Что заливается в гур: как выбрать и что заливать

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля и ее виды

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Содержание статьи

Функция жидкости в ГУР

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости применяется специальное масло, имеющее определенную консистенцию.


Это масло заливается в бачок, а уже из него его по системе гоняет насос. Так же масло играет важную роль в эксплуатации некоторых деталей рулевого управления. Оно смазывает все важные узлы и детали, тем самым предотвращает появление коррозии на них. Так как в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла. Тем самым предотвращает перегрев. Но, масло – как бы основа, в которую добавляются специальные присадки. Данные присадки выполняют основную функциональность работы системы.

Виды жидкостей

Итак, давайте рассмотрим, что заливают в гидроусилитель руля.

Современные автолюбители привыкли определять жидкость для гидроусилителя руля исходя из его цвета.

Но, как правило, цвет хоть и является показателем, но не характеризует вещество по его основным характеристикам. Ими же являются:

• Вязкость;
• Механические свойства;
• Гидравлические свойства;
• Химические свойства.

Именно эти показатели могут охарактеризовать вещество.

Как правило, используют два основных вида жидкости: минеральную и синтетическую.

1. Минеральное масло в основном используют именно для гидроусилителя. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в конструкции и резиновые детали. Эти детали могут рассыхаться при интенсивной работе механизма. Так вот, чтобы такого не произошло, и резиновые элементы служили как можно дольше, применяется именно минеральное вещество.
2. Синтетическое вещество очень редко заливается в ГУР. Его можно применять для системы управления автомобиля только в тех случаях, когда это разрешено производителем транспортного средства. Дело в том, что его химический состав, в основе которого каучуковые волокна, может пагубно повлиять на резиновые элементы всего узла и таким образом спровоцировать поломку. Синтетика чаще используется для машин технического предназначения, руль которых предусматривает гидроусилитель, а в эксплуатации разрешено применять такой вид масла.

Жидкости можно смешивать, но, только те, которые к этому предназначены. Вот для этого они имеют свои цвета. Цвет – это своеобразная памятка для водителя. И это действительно подсказка для каждого автомобилиста. Масло бывает красного, желтого и зеленого цветов. Разрешено смешивать между собой красный и желтый цвета. Если в системе есть вещество зеленого цвета, то любое другое из вышеперечисленных заливать нельзя. Также не рекомендуется смешивать между собой синтетическое и минеральное вещества.

Итак, подробно о каждом цвете:

• Красный. Вещество такого цвета бывает как на основе синтетики, так и минералах. Они могут иметь различный типаж, но в основном применяются только для автоматической коробки передач (АКПП) намного реже их можно заливать в гидроусилитель. Здесь также необходимо помнить, что вещество одного цвета, но различного относительно основы (минеральная или синтетика) нельзя смешивать между собой. Его можно смешивать только с желтым маслом, но только при условии, что они одинаковы по своим характеристикам.
• Желтый. Масло такого цвета заливается в систему гидроусилителя. Оно характерно тем, что обладает универсальностью. Его можно лить как в автоматическую коробку, так и в механическую коробку переключения передач.
• Зеленый. Этот вариант, как и красный, может быть на синтетике и минеральной основе. Но его отличие в том, что оно используется только для механической коробки переключения передач.

Разрешается заливать в бочок масло от различных производителей. Для этого предусмотрено его взаимозаменяемость. Единственное, на что нужно обращать внимание, перед тем как лить – это его цветовой показатель.

Что лучше лить?

Очень часто водители интересуются подобным вопросом. Учитывая не только его разнообразность, но и не малое количество производителей. Но, все же, следует определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которыми должно обладать по праву качественное вещество.

Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:

1. Безопасность для водителя. Конечно, первым делом именно этим показателем должно обладать качественно сырье. В чем может быть опасность? При работе (нагреве масла) выделяется определенно количество паров. А учитывая тот факт, что это, как никак, химия, то эти пары не должны представлять никакой угрозы для здоровья водителя и его пассажиров. Убедиться в качестве можно при наличии соответствующего сертификата качества. При его наличии производитель гарантирует безопасный продукт.
2. Противостояние высоким температурам. Хорошее сырье должно выдерживать температурные показатели выше отметки ста градусов. Некачественный продукт при таких температурах может свернуться внутри системы. Также при изменении температур продукт не должен менять первоначальную консистенцию. В случае использования некачественного продукта и в результате его сворачивания может произойти не только ухудшение управления автомобилем, но и выход из строя механизма. При этом руль будет работать, но с большим усилием.

Иногда производители могут утверждать, что масло заливается один раз и навсегда. Но, как показывает практика, не всё так как хочется, и со временем оно может не только поменять свой первоначальный цвет или его часть испариться, но и потечь через уплотнительные детали в механизме. Таким образом, через некоторое время (несколько лет) необходимо будет долить недостающее его количество или заменить полностью.

Прежде чем лить вещество в систему, следует внимательно изучить его характеристики и делать это нужно еще в процессе приобретения (в магазине). Но помните, что перед тем как долить свежего или же заменить старое масло на новое, нужно соблюдать требования правил эксплуатации вашего автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкостей. Выполните все правильно и руль автомобиля будет вращать колеса без каких либо усилий с вашей стороны.

Видео “Замена жидкости в ГУР”

Автомасла. Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Масла и жидкости для ГУР.  Смешиваемость и взаимозаменяемость.

      Гидроусилитель руля сегодня – это скорее уже необходимость, чем роскошь. Потому каждая иномарка выходит с конвейера уже с ГУР. Поворот руля, в автомобиле с ГУР выполняется легко и комфортно. Гидроусилитель также, как и всякая другая деталь автомобиля требует внимания и ухода, хотя в данном случае минимального. Недостаточный уровень жидкости в бачке гур может негативно сказаться на работе рулевого управления автомобиля в целом, а также на отдельных агрегатах системы гур. Следите за уровнем жидкости и ее чистотой в бачке ГУР. При отсутствии каких-либо симптомов проверяйте жидкость  раз в полгода.  Чаще уровень жидкости ГУР проверяется двумя способами: по меткам на бачке, по меткам на щупе на крышке бачка ГУР. Также есть соответствующие метки (Hot min и Hot max, Cold min и Cold max) для проверки жидкости при прогретом и остывшем двигателе.  

Уровень жидкости в бачке ГУР должен находиться между отметками min и max.

       Чистота масла ГУР также играет немаловажную роль. Грязная жидкость способна существенно ускорить износ системы гидроусилителя.

Итак, чтобы система ГУР работала бесперебойно, облегчая Вам вождение, важно во время доливать жидкость и менять ее исходя из предписаний. Автолюбители различают масла для системы ГУР по цвету. На самом деле – не цвет главное. Важно – состав жидкости, вязкость, присадки, тип базы. Масла одного и то же цвета могут кардинально отличаться по вышеописанным параметрам, а, значит, смешиванию не подлежат. Так, к примеру, в не зависимости от цвета минеральные и синтетические масла смешивать НЕЛЬЗЯ! Зеленые масла не рекомендуется смешивать ни с желтыми, ни с красными. А вот желтые и красные минеральные масла между собой смешивать можно. Если случилось так, что Вам нужно залить жидкость другого цвета, то обязательно промойте систему, чтобы не возникло конфликта между жидкостями (который может проявляться, к примеру, во вспенивании).

      Выделяют три основных цвета масла, так называемый светофор ГУР:

 

— красный

 

Семейство Dexron. Существует нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, то есть к классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).  Семейство Dexron (красные масла) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их ATF. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий), то есть жидкость для автоматических коробок передач.

  

— желтый

 

Масла этой разновидности чаще всего используются в автомобилях марки «Mercedes»

  

— зеленый

Подходят для Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda, а также ряда других автомобилей. 

      До сих пор существуют споры: минеральные или синтетические масла лучше подходят для ГУР. Решить – этот спор достаточно легко – синтетику можно заливать только в те автомобиле, в инструкции которых конкретно прописано, что необходимо использовать синтетическое масло. Во все остальные – минеральное, так как в гидроусилителе  очень много резиновых деталей на основе натуральных каучуков, на которые химическая агрессивность синтетики воздействует негативно.

  

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

	Масла для ГУР (PSF):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) перенос тепла для охлаждения системы	1) те же функции что и у жидкостей для ГУР 2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) 3) функция уменьшения износа фрикционов
Присадки, содержащиеся в жидкости	1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) подкрашивающие присадки 6) противопенные присадки 7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)	1) те же присадки что у масел для ГУР 2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

     Масла для ГУР и АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок по сути ничего для системы ГУР не меняется. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Однако производители все же настаивают на том, чтобы в каждый узел заливался свой тип жидкости.

что заливается в бачок рулевого управления автомобиля

Гидроусилитель руля позволяет значительно упростить процесс управления автомобилем, но в тоже время, такой механизм требует тщательного ухода.

Начинающие водители не всегда могут знать, что заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, но именно от качества такой жидкости всегда будет зависеть продолжительность работы агрегата и безопасность вождения.

Состав жидкости

В гидроусилитель автомобиля заливается специальная жидкость, которая на 90% состоит из маслянистой основы. Масло может быть как синтетическим, так и минеральным.

Кроме основного компонента в жидкость для ГУР добавляют следующие присадки:

• антифрикционные;
• стабилизаторы вязкости;
• подавители пенообразования;
• замедлители коррозии;
• антиокислитель;
• краситель.

Антифрикционные включения образуют эффективную защитную плёнку, которая снижает коэффициент трения между подвижными деталями. Благодаря этой особенности срок службы гидроусилителя руля значительно увеличивается.

Автомобиль может эксплуатироваться как в зимнее время, так и летом, кроме этого использование машины может осуществляться в суровых условиях северных территорий.

1. Чтобы смесь в гидроусилителе руля не делалась слишком густой, применяются стабилизаторы вязкости.
2. В жаркую погоду, наоборот, такие добавки не позволяют слишком сильно разжижаться маслу, что также положительно сказывается на эффективности работы гидроусилителя руля.

Подавители пенообразования

необходимы, чтобы во время интенсивной работы рулевого управления в масло не попадало большое количество воздуха. В отличие от жидкости, эмульсия подвержена значительному сжатию, поэтому эффективность работы гидроусилителя заметно снизится при существенном образовании пены.

Красители в масло добавляют для придания ему соответствующего цвета, по которому легко определить можно ли перемешивать между собой жидкости.

Замедлители коррозии и антиокислители также положительно влияют на металлические детали рулевого привода. А также на срок годности масла, которое в обязательном порядке подлежит периодической замене, вне зависимости от первоначального его качества и наличия присадок.

Периодичность замены масла в гидроусилителе руля

Даже дорогое и качественное масло для ГУР в процессе эксплуатации утрачивает свои качества и подлежит обязательной замене.

Периодичность замены масла привязана к пробегу автомобиля.

Рекомендуется менять состав через каждые 50 – 60 тыс. километров, но в некоторых случаях может потребоваться выполнить такую работу досрочно.

1. Если в процессе эксплуатации масло приобрело тёмную окраску, то лучше перестраховаться и заменить его раньше срока.
2. Также водителя должны насторожить запах горелого и различные твёрдые включения в масле.
3. Наиболее часто досрочная замена жидкости в гидроусилителе руля связана с эксплуатацией машины в условиях повышенной загрязнённости воздуха пылью, а также при приобретении некачественного состава.

Жидкость для гидроусилителя: бренды

Для каждого автомобиля оснащённого гидроусилителем руля следует подобрать состав, который бы максимально подходил к особенностям эксплуатации такого узла.

Наиболее распространёнными марками масел, которые можно использовать для этих целей являются:

1. Pentosin CHF 11s – высококачественная синтетическая жидкость для ГУР автомобилей. Масло можно эксплуатировать в диапазоне температур от -40 до +130 градусов Цельсия.

Благодаря наличию высоких эксплуатационных качеств гидравлическая смесь этой марки используется такими известными автомобильными производителями, как:

• BMW;
• Ford;
• GM;
• Porsche;
• Saab;
• Volvo.

2. Motul DEXRON III – полусинтетическая жидкость, которую можно эффективно использовать не только для гидроусилителя, но и для заправки амортизаторов и автоматических коробок передач.

Вне зависимости от условий эксплуатации, присадки входящие в состав трансмиссионного масла образуют плёнку на рабочих поверхностях механизма, которая надёжно предохраняет детали от изнашивания и коррозии.

3. Mannol Dexron III Automatic Plus – универсальное трансмиссионное масло, которое можно использовать не только как жидкость для гидроусилителя руля, но и применить для заливки в различные преобразователи вращения и элементы подвески.

Наличие высококачественных присадок позволяет даже в конце рекомендуемого срока эксплуатации сохранять маслом антифрикционные свойства на необходимом для обеспечения безопасного использования механизмов уровне.

4. Mobil ATF 320 Premium – высококачественное минеральное масло, которое можно использовать как жидкость гидроуслителя или заливать в автоматические коробки передач.

Наличие специальных добавок существенно увеличивает ресурс работы ГУР, а также элементов трансмиссии и подвески автомобиля.

5. Formula Shell Multi-Vehicle ATF – жидкость для гидроусилителя руля британского производства.

Масло обладает всеми необходимыми качествами для использования в элементах трансмиссии и ГУР как отечественных автомобилей, так и машин иностранного производства.

Несмотря на высокие эксплуатационные качества, цена её является одной из самых низких, среди продукции с такими же характеристиками.

Приобретение качественного масла для ГУР и своевременная замена ещё не гарантируют безотказной работы этого элемента автомобиля. Ошибки при проведении технического обслуживания гидроусилителя руля могут очень дорого обойтись автолюбителю.

Особенно опасным для «здоровья» ГУРа является неправильное смешивание различных по цвету жидкостей.

Правила смешивания

Чтобы ГУР автомобиля прослужил без ремонта как можно дольше, важно знать какого цвета жидкость в гидроусилителе руля. На прилавках магазинов можно встретить масла для этой детали автомобиля следующих цветов:

1. Жидкость ГУР красная – относится к семейству Dexron. Такие масла наиболее часто используются для автоматических коробок передач, но в некоторых случаях их можно использовать для заливки в гидроусилитель.
2. Жидкость ГУР жёлтая — используется преимущественно в гидроусилителях руля автомобилей Мерседес.
3. Жидкость ГУР зелёная – наиболее часто применяется такими автоконцернами как Peugeot и Citroen.

При эксплуатации автомобиля оснащённого гидроусилителем руля необходимо придерживаться следующих правил:

• не смешивать зелёную жидкость с жидкостями других цветов;
• не смешивать минеральные и синтетические масла для ГУР.

Полезное видео

Смотрите видео, где рассказывается, как правильно выбрать масло в ГУР для своего авто:

А просмотрев это видео, вы получите ответ на вопрос, зачем менять масло в гидроусилителе руля:

Заключение

Если обслуживание автомобиля осуществляется на СТО, то также следует интересоваться какой состав заливают работники таких организаций в гидроусилитель вашего автомобиля.

Чтобы максимально эффективного использовать ГУР машины рекомендуется разузнать, что льют в гидроусилитель руля владельцы таких же марок транспортных средств. Как правило, по отзывам на специализированных интернет-форумах можно точно определить, какое масло не только хорошо справляется со своей функцией, но и обладает невысокой стоимостью.

Загрузка…

Гур тойота е 150 где он находится. Что заливается в гидроусилитель руля Тойота? Течь в рулевой рейке

Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.

В основном, масло ГУР сменяется при плановом техобслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Течь в рулевой рейке

Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:

• стук при езде. Его можно ощутить через руль;
• тяжелое вращение руля;
• появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
• люфт при вращении колес.

Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.

Протекает помпа

Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.

Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.

Поломки шлангов и трубок

Нарушенная герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором отработка вытекает из ГУР. При наличии такой поломки необходимо проверить все соединения гидравлической системы на прочность. Если герметичность трубок под сомнением, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, проблемы с утечками масла исчезают.

Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:

• частично заменить масло на новое;
• полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

1. Медицинский шприц;
2. Бутыль нового масла — 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:

1. Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
2. Откачать отработку шприцом;
3. После залить новую жидкость до разметки МАХ;
4. Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
5. Заглушить мотор, слить масло и залить новое.

Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.

Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.

Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.

Как заменить жидкость ГУР Toyota Corolla Rumion

Уровень жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Тойоты Королла Рамион может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Похожие новости

Интенсивная эксплуатация Тойота Королла Рамион делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion:

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Тойоты Королла Рамион .

Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.

Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.

Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Похожие новости

Замена жидкости ГУР на Toyota Corolla

1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Тойоты Королла Рамион, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Тойоты Королла Рамион — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.

Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.

Собираем сливной шланг: штуцер переходник длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.

Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).

Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.

В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.

Заливаем новую жидкость до отметки MAX.

Не заводя двигатель, плавно крутим руль Тойоты до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.

Доливаем новое масло ГУР в бачок Тойоты Corolla Rumion, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.

Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.

Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Состав;
• Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11. S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38. 1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236. 3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7. 1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Shef-27888 писал(а):у кого много времени и денег
Да нет. Времени 15-20 минут. По деньгам тоже не сильно дорого.
На самом деле, я удивляюсь, почему нет регламентированной замены АТФ в ГУР.
Ведь, как и все остальные масла и тех. жидкости, АТФ тоже со временем меняет (либо теряет) свои свойства.
Для примера можно банально сравнить цвет свежей АТФки в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В + к этому не забываем, что и насос может давать небольшую стружку (не знаю, как рейка, но, думаю, и она тоже), а фильтров в контуре ГУР не предусмотрено.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE»95 7A-FE -> Avensis»98 2CT-E -> Avensis»09…

0 0

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Функция жидкости в ГУР

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости…

0 0

FRHD
В этом -то как раз и заморочка, что декстроны красные а жидкость специальная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что у крупных компаний производителей продаются специальные жидкости именно для гидроусилителя руля и эти жидкости имеют разновидности.
Например Кастрол разрабатывал свою жидкость Kastrol LHM (гидроусилителя руля) только!!! для Ситроена.Они мне официальную бумажку прислали, у Лукви Моли -эта жидкость(помимо всех декстронов) называется Zentralhhudralik Oil- предназначена для универсального применения и таких в каталоге 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы, они педанты)
И так далее. А вы говорите просто так взять и залить.Я сейчас ссылочку размещу, там внизу есть фотка одной канистры, а еще ниже уже без фоток тоже масла для гидроусилителя руля -ТОЛЬКО РОДНОЕ ТОЕТОВСКОЕ.
Так что, не все так просто, взять и поменять на декстрон 2
ссылка Это мне вчера человек выставил здесь, а потом его удалили (не знаю почему)
Я…

0 0

Через какой промежуток времени должна производиться замена жидкости в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но менять масло в рулевом управлении необходимо, и чаще всего смену производят через 50-60 тыс. км пройденного пути.

Но многие водители не знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомашин.

Важность масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) предназначена для комфортного вождения, и когда-то она применялась только на грузовиках. В наше время больше половины всех легковых авто оснащены гидравлическим усилителем руля, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все детали рулевого управления; предохраняет части…

0 0

Жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Карины нужно выбирать со спецификацией Dexron II или III. К примеру вот оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены потребуется всего один литр масла.

1) Домкратом поднимает передние колеса

2) Выкачать старую жидкость из бачка ГУРОм — можно шприцом, а можно снять сам бачок и вылить содержимое и помыть бачок еще, потом поставить на место, при сливе крутим руль влево-право, чтобы слилась оставшаяся жидкость из патрубков.

3) После того все старое слили и подключили патрубки заливаем новое масло, когда залили заводим мотор на 1-2 секунды. Поворачиваем руль также, чтобы масло растеклось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Одним из важных моментов при обслуживании транспортного средства является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит рабочая эффективность отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным временем. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как правильно его менять и с какой периодичностью это делать. На эти вопросы вы и найдете ответ в данной статье.

1. Как часто необходимо менять масло в системе ГУР

Гидроусилитель руля достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казался заливаемый смазочный состав, его все равно необходимо периодически менять. Конкретных рекомендаций касательно регулярности этого процесса не существует, однако периодическую проверку уровня смазки все же стоит проводить (обычно при каждом техосмотре). В случае необходимости масло доливают.

Некоторые отечественные специалисты по…

0 0

Ни в коем случае нельзя лить туда масло. Если написано ATF, лей ATF и ничего более! А какую — уже не столь важно, Dextron II, Dextron III или еще чего, лишь бы было красного цвета, все, которые одного цвета, совместимы между собой.
В некоторых японцах в ГУР заливается специальная жидкость, тогда в инструкции так и написано, жидкость для гидроусилителей или power steering fluid. В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычную «веретенку», которую заливают в ГУРы «ЗИЛов», вреда точно не будет, даже если смешать с нормальной жидкостью (но не с ATF!!!).
Сколько ее нужно, увидишь по уровню, на бачке должны быть две метки. Налей по верхнюю, заведи двигатель и покрути руль вправо-влево до упора, чтобы убрать воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс повторить.
Вот еще, чтобы слить старую, просто отверни возвратный шланг и заведи двигатель, вся вылетит в момент, только успей отвернуться! 😉
…

0 0

какая, что залить, замена, ресурс

Рулевое управление с гидроусилителем значительно облегчает процесс управления автомобилем. Но ГУР, как и всякая другая система автомобиля, требует обслуживания. Например, жидкость для гидроусилителя руля не всегда сохраняет постоянство уровня. А чтобы долить жидкость в гидроусилитель, необходимо знать, какое масло можно туда заливать.

Прежде всего, следует узнать, какое масло рекомендует заливать производитель вашего авто. Ну а на случай отсутствия такого масла, неплохо бы иметь представление о том, чем его можно заменить. Большинство автолюбителей различают жидкость гидроусилителя по цвету. Чтобы оценить насколько верно разделение масел по этому признаку, предлагаю оглянуться назад. В первых коробках автоматах использовалось обычное минеральное моторное масло, которое подкрашивали красным цветом, чтобы по цвету масляной лужи можно было сразу определить источник утечки.

Состав масла для ГУР

Жидкость для гидроусилителя – это масло, обладающее определенными свойствами, которые придают ему различного рода присадки. Несмотря на то что более 90% его состава приходится на основу, которая бывает, как и у других масел, минеральная или синтетическая. Его качества столь сильно изменены присадками, что без них оно не сможет обеспечивать нормальную работу гидроусилителя. В любую жидкость гидроусилителя входят следующие присадки:

• Антифрикционные.
• Стабилизаторы вязкости. Они нужны затем, чтобы масло не делалось слишком густым при низких температурах или чрезмерно жидким при высоких.
• Подавитель пенообразования. Пена образуется, когда масло смешивается с воздухом. А так как воздух отличается от жидкости тем, что может сжиматься, вспененное масло значительно хуже передает давление, создаваемое насосом на поршень гидроцилиндра. Как только масло вспенится, усилие, создаваемое ГУРом, уменьшится столь сильно, что это будет равносильно его частичному отказу. Эта присадка ухудшает способность основы удерживать воздух.
• Замедлитель коррозии.
• Антиокислитель основы.
• Красящие вещества.

Жидкость гидроусилителя при работе этого агрегата выполняет следующие функции: передача рабочего давления от насоса к поршню гидроцилиндра, отвод тепла, а также смазку трущихся деталей. Защита деталей системы от коррозии.

Взаимозаменяемость

Масло для ГУР (с маркировкой PSF oil) японского и американского производства смешивать между собой можно, если они имеют одинаковый тип основы. Минеральную с минеральной, а синтетическую с синтетической и т. п. Вопреки распространенному среди автолюбителей заблуждению минеральные масла не реагируют с синтетическими. Но иногда при их смешивании отмечаются случаи чрезмерного вспенивания смеси. Основное же отличие синтетики от минералки для ГУР состоит в их различном воздействии на резиновые детали. Синтетика ведет себя по отношению к резине более агрессивно. Поэтому, если ГУР предназначен для использования в нем синтетики, то в него можно заливать минералку.

Если же производитель рекомендует для его работы жидкость гидроусилителя на минеральной основе, то заливать в него синтетику нельзя, так как это грозит быстрым выходом из строя резиновых сальников и манжет.

Какая основа рабочей жидкости ГУР лучше

Принимая во внимание сказанное выше, можно сделать один вывод – у автовладельца нет выбора в том, какое масло (синтетику или минералку) лить в ГУР. Этот выбор за него сделан производителем авто.

Различие масел PSF и ATF

Масла для ГУР (PSF) и для автоматов (ATF) отличаются только наличием у последних присадки против проскальзывания и износа фрикционов. Поэтому при недостаточном уровне в бачке гидроусилителя и отсутствии подходящей для вашего авто жидкости PSF, наилучшем вариантом буде доливка масла для автоматической коробки имеющего ту же основу, что рекомендована для вашего ГУР.

DEXRON и области его применения

История жидкостей с таким названием началась в 68 году прошлого века, когда американский концерн Дженерал моторс освоил выпуск невиданного до этого продукта – трансмиссионного масла для автоматических коробок перемены передач, выпускаемых им автомобилей. Маркетологи компании назвали его Dexron. Несколько позже это название зарегистрировали как торговую марку спецификаций трансмиссионных жидкостей для автоматических коробок перемены передач. Под этой маркой GM и другие производители жидкостей для автоматических трансмиссий до наших дней выпускают трансмиссионные масла для «автоматов», а теперь и не только для них. А чтобы вы не думали, что любой Декстрон можно лить в гидроусилитель вот список жидкостей, производящихся под этой маркой в наши дни:

1. DEXRON Automatic Transmission Fluid (ATF). Трансмиссионная жидкость для автоматических коробок перемены передач. Существует два ее вида. Стандартная – для обычных условий эксплуатации, и HP (high performance), которая используется при эксплуатации автомобилей в тяжелых условиях.
2. DEXRON Gear Oil. Используется в редукторах передних и задних мостов. Имеет высокую вязкость и отличные смазывающие свойства. Выпускаются два вида: DEXRON GO 75W90 для мостов с обычным дифференциалом, и DEXRON GO LS 75W90 для трансмиссий с самоблокирующимся дифференциалом.
3. DEXRON Manual Transmission Fluid. Для механических коробок перемены передач легковых и грузовых автомобилей.
4. DEXRON Dual Clutch Transmission Fluid. Для роботизированных коробок перемены передач с двумя сцеплениями. Используются в системах с сухим сцеплением.
5. DEXRON Power Steering Fluid. Для гидроусилителей руля.
6. DEXRON Traction Drive Fluid – для агрегатов и механизмов, использующих тороидальную передачу. Недавно компания GM начала проводить испытание этой субстанции для применения ее в бесступенчатых вариаторах.

Когда необходима замена масла в гидроусилителе

Большинство производителей авто заверяют своих покупателей, что жидкость заливается в ГУР на весь срок службы автомобиля и нет надобности в ее периодической замене. Поэтому ее нужно обязательно поменять лишь в двух случаях: после ликвидации последствий поломки насоса или после попадания в нее воды, например, при преодолении водных преград вброд. О попадании в систему воды вам расскажет эмульсия под крышкой бачка гидроусилителя. И в обоих случаях нужно обязательно промыть фильтр, находящийся в бачке. Сделать это лучше уайт-спиритом или подобной ему жидкостью.

В действительности жидкость ГУР лучше менять через каждые 90 тыс.км. или 5 лет эксплуатации.

Нива-21213 масло для ГУР — какое заливать?

ВАЗ-21213 это легковой автомобиль, внедорожник малого класса. Данная модель имеет несущий кузов и выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. Нива обрела большую популярность за довольно быстрое время. Это объясняется тем, что на момент серийного производства первых моделей, автомобиль был лучшим в плане проходимости. На этот показатель поспособствовало наличие высокого дорожного просвета (220 миллиметров), короткая колесная база, сказывающаяся также и на меневренности, а также двухступенчатая раздаточная коробка, блокировка межосевого дифференциала и постоянный полный привод.

Всю конструкцию приводит в движение 1.7 литровая четырехцилиндровая силовая установка с двухкамерным карбюраторным питанием, одним распределительным валом и жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 82 миллиметра, ход поршня составляет 80 миллиметров. Данный силовой агрегат при частоте вращения коленчатого вала в 5200 оборотов в минуту развивает максимальную мощность в 83 лошадиные силы или в 61 киловатт, что по тогдашним меркам являлось весьма высоким показателем. При 3000 оборотов в минуту мотор выдает наибольший крутящий момент, который составляет 126.1 ньютон на метр. Также стоит отметить, что двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Для облегчения управления производитель оснастил Ниву гидравлическим усилителем руля.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать для гидравлического усилителя руля жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, которая изготавливается немецким производителем Pentosin Werke AG. Но помимо этого масла, также допустимо использование и многих других жидкостей, соответствующих спецификациям Dexron II и Dexron III. Среди таких необходимо отметить, такие масла, как:

1. Motul Multi HF. Представляет собой многофункциональную и высокотехнологичную синтетическую жидкость, имеющую зеленый цвет. Масло также имеет универсальное применение, а именно кроме ГУРа может еще использоваться и в различных других гидравлических механизмах. Данное масло способствует снижению шума работы гидравлического усилителя. Особенно это заметно при низких температурах окружающей среды. Имеет противоизносные, антикоррозийные и противопенные свойства.
2. Comma PSF MVCHF. Является полусинтетической гидравлической жидкостью, используемой в гидроусилителях рулевых механизмов. Как и все подобные масла обладает зеленым цветом и устойчивостью к суровым температурным режимам.
3. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Это гидравлическое масло, изготавливаемое немецким производителем. Полностью синтетическое. Такое масло отличается от большого количества Multi и PSF жидкостей своим цветом, поскольку имеет красный оттенок, как и многие ATF масла. Также обладает высоким индексом вязкости и высокой устойчивостью к окислительным процессам. В качестве основы использует гидрокрекинговое базовое масло, дополненное полиальфаолефинами и специальным комплексом присадок. Как заявляет производитель, данное масло имеет высокую термическую стойкость, что обеспечивает исправную работу гидравлического узла при температуре до минус 40 градусов.
4. LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Такая гидравлическая жидкость имеет зеленый цвет. Масло представляет собой полностью синтетический продукт, имеющий бесцинковый пакет присадок. Разработки масла велись немецкими специалистами.
5. Mannol Dexron III Automatic Plus. Универсальное всесезонное трансмиссионное масло. Отличается красным оттенком, что также свойственно и всем жидкостям Dexron и Mercon. Благодаря наличию тщательно подобранных присадок и синтетических компонентов данное масло обладает наилучшими фрикционными свойствами при смене передач (если применяется в трансмиссионной системе), а также отличными низкотемпературными характеристиками, высокой антиокислительной и химической стабильностью, что актуально и для гидравлического усилителя руля. Помимо этого жидкость наделена неплохими противопенными и воздуховытесняющими свойствами. По заявлениям производителя данная гидравлическая жидкость не разрушает химическим составом любые уплотнительные материалы, но как выяснилось на тестах, масло может вызывать коррозийные процессы на элементрах, изготавливаемых из медного сплава.
6. Mobil ATF 320 Premium. Данный продукт представляет собой минеральное масло, применяемое в автоматических коробках переключения передач и гидравлических усилителях руля, которые требуют масло, соответствующее уровню Dexron III. Жидкость сохраняет свои вязкостные характеристики при температурах до минус 35 градусов, ниже происходит замерзание. Имеет совместимость и с другими маслами красного цвета, лишь необходимо чтобы классификация масел совпадала. В отличие от предыдущего масла это не только не оказывает вредных воздействий на уплотнительные материалы, но также и не вызывает окисление различных поверхностей.
7. Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Трансмиссионное масло, изготовленное в США. Имеет спецификацию Dexron III, что подразумевает собой возможность применения в гидравлическом усилителе рулевого управления. Отличительными особенностями данного масла является довольно скромная и доступная стоимость, а также сбалансированные низкотемпературные и противокоррозийные свойства, высокая стойкость к окислительным процессам и суровым температурным режимам работы.
8. ZIC ATF DEX 3. Представляет собой полусинтетическую жидкость, имеющую ярко-малиновый цвет. При изготовлении использует базовое масло YUBASE VHVI. Предназначено для смазывания автоматической коробки переключения передач и работы гидравлического усилителя рулевого управления. Обладает сбалансированными эксплуатационными характеристиками, отличной адгезией и повышенной прочностью создаваемой масляной пленки, что в совокупности обеспечивает надежное и эффективное смазывание компонентов трансмиссии и ГУРа при эксплуатации в низких и высоких температурных режимах. Помимо всего этого данное масло также обладает низкой испаряемостью.

Отзывы

• Заправил ГУР своей Нивы жидкостью Comma PSF MVCHF. Это масло можно сопоставить с Mobil Synthetic ATF, то есть также при морозах не густеет. На самой упаковке указано, что критическая температура минус 54 градуса. Насколько это правда, я не знаю, но при минус 25 градусов проблем не возникает.
• Вместо оригинального масло я решил залить RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Насос гидроусилителя работает отлично, лишних звуков при работе не появилось. В целом, все очень даже отлично.
• Владею автомобилем ВАЗ-21213. Долгое время использовал оригинальное масло Pentosin CHF 11S. Прошлой зимой залил LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Основным отличием стало то, что руль стал более легким, поворачивать можно практически одним пальцем.

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля?

Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие модели современных автомобилей. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости. Существуют различные виды масел для гидроусилителей, и неопытные водители нередко испытывают затруднение с выбором качественной жидкости, которая оптимально подойдет именно их транспортному средству.

Выбор масла для гидроусилителя руля

При выборе масла для ГУР, автовладельцу, в первую очередь, нужно обратиться к инструкции производителя, в которой должен быть указан тип жидкости для гидроусилителя. Также рекомендуемый тип вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР. Не лишним будет проконсультироваться в дилерском центре марки автомобиля. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидроусилителем и поломок отдельных деталей.

Перед сменой масла в гидроусилителе следует разобраться в классификации предназначенных для этого жидкостей. Обычно масла для гидроусилителя классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего владельцы автомобилей отличают жидкости для гидроусилителя по их цвету. По этому признаку масла для ГУР делят на 3 группы — красные, желтые и зеленые.

Красная жидкость для ГУР обычно предназначена для автомобилей с АКПП, желтая — является универсальной, которую можно применять как в АКПП, так и в ручной коробке. Зеленое масло предназначено только для транспортных средств, оборудованных ручной коробкой передач. Характеристики масел одного цвета почти не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроусилителя, прежде всего, нужно посмотреть на цвет масла в бачке системы ГУР.

Принято считать, что можно производить смешивание масел в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с веществом зеленого цвета. На самом деле, масла сильно отличаются друг от друга вязкостью, видами присадок и типами базы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Не подлежат смешиванию красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы. По этому показателю жидкости для ГУР можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидроусилителя входит много деталей из резины, имеющих низкую устойчивость к воздействию синтетических жидкостей, поэтому в большинстве автомобилей инструкцией предусмотрено применение минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических частей и предотвращает пересыхание резиновых деталей.

Жидкости для гидроусилителя синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать возникновение на них трещин. Поэтому при выборе жидкости для ГУР следует покупать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, что для механизма необходим именно такой вид жидкости. Обычно синтетическое масло применяется в транспортных средствах технического назначения.

При покупке масла для гидроусилителя также следует обращать внимание на наличие у товара сертификата качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного продукта, пары которого могут оказаться вредными и причинить ущерб здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще одним признаком качественного продукта является способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может свернуться в системе гидроусилителя при определенном нагреве или поменять свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортным средством и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении автомобиля.

При необходимости сменить масло в гидроусилителе руля, лучше выбирать продукцию известных производителей. Качественные красные жидкости производит General Motors или другие производители по лицензии General Motors. Если владельцу машины нужно купить масло желтого цвета, следует искать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУР по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла выпускает германский концерн Pentosin.

Как часто менять масло в гидроусилителе руля?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидроусилителе вообще можно не менять. В реальности дело обстоит немного не так. Конечно, масло в системе гидроусилителя подлежит доливу или замене достаточно редко, но специалисты рекомендуют планово менять его при пробеге авто от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере испарения и снижения уровня. Обычно процедуру обновления масла в гидроусилителе следует проводить с регулярностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда смена жидкости в ГУР требуется даже раньше, при появлении таких характерных специфических признаков, как грязь и муть в масле, а также запаха гари.

Сложно ли поменять масло ГУР?

Самостоятельно произвести замену жидкости в системе гидроусилителя несложно, она проводится за 5 простых этапов. Предварительно следует запастись необходимым количеством масла для замены, домкратом, медицинским шприцом с трубкой и чистой ветошью.

1. На первом этапе при помощи домкрата поднимается перед автомобиля с целью вывешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при незаведенном моторе.

2. Следующий этап — откручивание крышки бачка гидроусилителя с последующей откачкой использованного масла при помощи медицинского шприца с трубкой. Для этой цели будет удобно взять шприц побольше, объемом 20 кубиков. Остатки жидкости сливаются из бачка посредством поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место в бачок заливается подготовленное масло. При этом следует следить за уровнем заливаемой жидкости, оптимально будет прекратить залив при достижении маслом уровня между значками Min и Max.

4. Очередной этап — вращение руля с целью прокачки системы гидроусилителя и распределения по ней залитой жидкости. В процессе уровень масла может снизиться, в этом случае нужно будет долить необходимое количество. Производить эти манипуляции следует до тех пор, пока масло не займет устойчивый оптимальный уровень.

5. Снять автомобиль с домкратов и сделать пробную поездку с последующим замером уровня жидкости в бачке. Если она осталась на прежнем уровне — закрыть крышку бачка и считать процесс смены масла завершенным. Если же уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного отлить, чтобы обезопасить механизм от расплескивания горячего масла. Попадание жидкости на близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту авто.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы смены масла в гидроусилителе, он всегда может отогнать свой автомобиль на станцию техобслуживания и доверить заботу о нем профессионалам.

Жидкость рулевого управления.

Какая жидкость заливается в ГУР (ГУР)

Четкая отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, — один из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в состав рулевого управления, работали безупречно. Несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидроусилителя автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, который оказывает непосредственное влияние на вождение.Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так уж и сложно — достаточно при необходимости залить его качественным маслом. В этой статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, а также в чем их отличия, помимо цветов, стоимости и марок.

Интервалы замены масла в гидроусилителе руля

Жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

• при интенсивной эксплуатации автомобиля — 1 раз / год или через 30 тыс. Км;
• при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. Км в год — 1 раз / 2 года.

При протечке системы и значительном снижении уровня в бачке через несколько минут жидкость закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз — выходит из строя ГУР. Чтобы не допустить такой ситуации, перед устранением зазора масло необходимо долить до нормального уровня … И здесь у автомобилистов часто возникают проблемы, так как многие понятия не имеют, какая жидкость заливается в ГУР.

Жидкость гидроусилителя руля

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо.Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень.

Масло выполняет следующие функции:

• защищает детали и узлы системы от коррозии;
• удаляет тепло, выделяющееся при движении и трении деталей друг о друга, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавок, которые к нему добавляются.

Виды жидкостей

Водители часто судят о качестве жидкости для гидроусилителя руля PSF по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

• вязкость;
• сколько пенится;
• гидравлических свойств;
• механических качеств;
• химических свойств.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, так как оно содержит резиновые детали. Со временем эти детали высыхают при сильной нагрузке на систему рулевого управления … PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко используется для гидроусилителя руля. Его можно использовать для системы управления транспортным средством только с разрешения производителя. Синтетика часто используется на технических машинах, у которых есть разрешение на ее использование в паспорте.

Каждая жидкость PSF для гидроусилителя руля имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей. Если в систему залито зеленое масло, то раствор другого цвета заливать нельзя. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических трансмиссиях. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они совпадают по характеристикам.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты довольно легко могут определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели простейшую цветовую классификацию PSF. В зависимости от пигмента, добавляемого в жидкость, вы можете приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя руля.

Красный и желтый ATF

Красные масла разработаны в соответствии со стандартами General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и называются «Дексрон».Сегодня преимущественно используются Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще, чем в ГУР, эти жидкости используются в автоматических трансмиссиях, поэтому в автомобилях с автоматической коробкой передач они часто находятся в трансмиссии и в бачке ГУР (обычно в корейских и японских автомобилях) одна жидкость льется.

Главное помнить, что Дексрон на минеральной основе нельзя смешивать с синтетическим декстроном. Выбор жидкости должен соответствовать рекомендациям производителей.Эти PSF широко используются в автомобилях Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости лицензированы Daimler и могут быть на минеральной или синтетической основе. Эти вещества часто заливают в автомобили Mercedes-Benz. … Их можно одновременно использовать и в автоматических трансмиссиях. Что важно смешивать желтые жидкости с красными и наоборот, при необходимости можно — они полностью совместимы. Нужно только следить за тем, чтобы их химический состав совпадал — то есть нельзя смешивать «синтетику» с «минеральной водой».

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в гидроусилителе руля осуществляется с помощью следующих инструментов: Большой шприц или резиновая груша. Торцевой ключ на десять. Емкость (подойдет пластиковая бутылка). Плоскогубцы. Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм. Разъем. Тряпки.

Полная замена

По мнению некоторых дилеров, масла в системе рулевого управления с гидроусилителем должно хватить на все время эксплуатации автомобиля.Но ведь это расходный материал, а значит, в процессе использования он стареет и уже не может полноценно выполнять свои функции. Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в ГУР? Для проведения этой процедуры вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

Порядок действий будет следующим: В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры.Это необходимо для того, чтобы насос гидроусилителя руля не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колеса при выключенном двигателе. Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от попадания масла, накрыв их ветошью. Отвинтите крышку бака. С помощью шприца с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из резервуара до фильтра. С помощью плоскогубцев ослабьте зажимы на форсунках и открутите болты крепления торцевым ключом. Отсоедините шланги от бака, снимите его и при необходимости промойте.Далее снимаем возвратную трубку (обратную) и помещаем ее свободным концом в заранее подготовленную пластиковую емкость.

Для того, чтобы жидкость вышла из системы, необходимо медленно повернуть руль влево-вправо. Таким образом жидкость удаляется из системы. При этом не стоит включать двигатель, так как иначе, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух. Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет к насосу.Вставьте в шланг воронку и вылейте через нее свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратной магистрали не потечет чистая жидкость. После этого все нужно вернуть на место: поставить бак и другие элементы обратно. Перед этим по мере необходимости его необходимо вымыть и проверить на наличие дефектов. Долейте жидкость в бачок до необходимого уровня. Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Убедитесь, что из бака исчезли пузырьки воздуха. После остановки двигателя опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.

Частичная замена

Этот метод проще, но менее эффективен. Как частично поменять жидкость ГУР? Место под баком прикрыть тряпкой, чтобы масло не попало на детали. Аналогично первому способу поднимаем машину домкратом. Снимаем крышку емкости, шприцом высасываем жидкость (груша). Залейте новую жидкость до желаемого уровня. Запускаем двигатель и затем медленно крутим руль в обе стороны до упора. Снова необходимо долить масло и повторять процедуру, пока масло в бачке не станет чистым.Таким образом, замена масла — несложная процедура; его можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

Большинство современных автомобилей оборудовано гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и простотой управления станком, на котором установлен такой механизм. Само название этого агрегата автомобиля говорит о том, что его хорошая работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя.Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные типы масла для гидроусилителя руля

Существует два типа наиболее распространенных жидкостей для гидроусилителя руля: Pentosin и Dexron. Первый сделан в Германии. Его используют большинство европейских производителей автомобилей. Второй вариант предпочитают восточные производители (Япония, Корея, Китай).

Это масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач.Жидкость пентозин обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе рулевого управления с гидроусилителем. Есть масла желтого цвета, но они встречаются редко и обычно используются для автомобилей Мерседес.

По составу различаются минеральные и синтетические масла. Смешивать их ни в коем случае не рекомендуется. Многие автомобилисты до сих пор спорят, какой из них лучше.

Поскольку большинство деталей гидроусилителя рулевого управления изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе систем.Единственный вариант, при котором использование таких жидкостей действительно актуально, — это использование гидроусилителя руля, составные части которого специально разработаны для выполнения своих функций в такой среде.

Следовательно, если в инструкциях специально не разрешено использование синтетического масла, используйте только минеральное масло. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зелень не допускается ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

Интервалы замены

Время замены жидкости в гидроусилителе руля может значительно отличаться.Все зависит от его типа и модификации ГУР. Обычно рекомендуется менять масло гидроусилителя примерно каждые 40-50 км. АТФ следует использовать до того, как он потемнеет и не появится неприятный запах гари. Этот параметр поможет вам узнать, потеряли ли вы счет.

Трудности самостоятельной замены

При обновлении масла для гидроусилителя руля необходимо:
— установить состояние и количество оставшейся в системе жидкости;
— определить его тип;
— с помощью шприца откачайте старое масло и залейте новое;
— прокачать систему в стоячем положении (для облегчения поворота руля лучше подложить что-нибудь под колеса).

Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании он может служить годами без необходимости ремонта.

Четкая отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, — один из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали рулевой системы работали без сбоев. Несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидроусилителя автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, который оказывает непосредственное влияние на вождение.Ухаживать за гидроусилителем руля не так уж и сложно — достаточно при необходимости залить его качественным маслом. В этой статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, а также в чем их отличия, помимо цветов, стоимости и марок.

Зачем заливать специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроусилителя — сделать рулевое колесо «легче» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, так как во время работы системы жидкость прогоняется через все ее компоненты.

Можно сказать, что масло заливается в ГУР, и в этом будет доля правды. Реально жидкость для этого механизма образуется из масла, но оно содержит ряд специальных присадок, а обычное моторное масло в бачок ГУР не переливается.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных автомобильных масел:

• Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя от них тепло и предотвращая перегрев;
• Смазывает детали, входящие в систему;
• Защищает элементы системы от коррозии.

Основная функция жидкости гидроусилителя рулевого управления — передача усилий от насоса к поршню, что позволяет всей системе работать.

Как мы уже отмечали выше, по сути, жидкость для гидроусилителя руля является маслом, а это означает, что ее стандартно можно разделить на минеральную и синтетическую. Но если вы владелец легковой машины, вряд ли вам понадобится синтетическое масло для ГУР. В большинстве случаев он используется на машинах технического назначения, а городские автомобили заправлены минеральной гидравлической жидкостью.

Объяснить, почему именно минеральное масло заливается в бачок ГУР, легко — оно легко выполняет все возложенные на него задачи, позволяя избежать коррозии не только металлическим деталям, но и резиновым элементам системы. высохнуть. Что касается синтетического масла, то его можно заливать в бачок ГУР только по рекомендации производителя автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит волокна резины, которые приводят к появлению трещин в резиновых компонентах системы рулевого управления.

В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики жидкости для гидроусилителя руля следующие:

• Свойства присадок, входящих в его состав;
• Гидравлические и механические свойства;
• Вязкость.

Выбирая жидкость для гидроусилителя руля, стоит смотреть на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендованные производителем автомобиля.

Еще одним важным параметром рулевой жидкости является ее цвет. В продаже можно найти жидкость 3-х цветов: зеленого, желтого и красного. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя руля одного цвета можно смешивать друг с другом. Однако есть важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, это касается и жидкостей для гидроусилителя руля.

Рассмотрим подробнее различия в цветах рулевых жидкостей:

• Красный … Этот цвет указывает на то, что аналогичная жидкость (в большинстве случаев) используется для автоматической коробки передач.Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Вы можете смешивать красную жидкость для гидроусилителя руля с желтой, но не зеленой.
• Желтая .. . Это универсальная жидкость для гидроусилителя рулевого управления, используемая в автоматических и механических коробках передач. Как отмечалось выше, масляно-желтый цвет обеспечивает смешиваемость с красным вариантом.
• Зеленая … Зеленая жидкость для гидроусилителя руля может использоваться только в автомобилях с механической коробкой передач. Его нельзя смешивать с маслами других цветов.

Вязкость, присадки и другие свойства минимально отличаются для жидкостей для гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки бачка ГУР в первую очередь нужно смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя руля следует обращать внимание на известных производителей автомобильных аксессуаров. Такие расходные материалы лучше приобретать в специализированных магазинах для автомобилистов, так как это напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя руля может иметь следующие недостатки:

Водителю не часто приходится заменять и доливать жидкость ГУР, и тем менее оправдана экономия на ней. Покупайте масла с присадками известных компаний, имеющих все необходимые сертификаты на производство таких расходных материалов.

Большинство автовладельцев мало интересуются системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы возникают, когда возникают проблемы с гидроусилителем руля.Например, рельс начинает течь или стучать. После ремонта возникает вполне закономерный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система работала стабильно как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Назначение и свойства масел для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

• смазка,
• защитный,
• антикоррозийный,
• транспорт (передает энергию от помпы на рельс).

Этот набор функций характерен для другого компонента некоторых современных автомобилей — автоматической коробки передач. Поэтому сегодня некоторые автомобили, особенно азиатские, сконструированы таким образом, что одно и то же масло используется для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по базовому типу делятся на:

В большинстве автомобилей сегодня используются минеральные жидкости для гидроусилителя руля со специальным набором присадок. Также используются синтетические масла для гидроусилителя руля, но реже.Это связано с особенностью материала уплотнений рельсов, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

В качестве базового масла для гидроусилителя рулевого управления можно использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем автомобиля. Отклонение от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автомобилисты часто делят жидкости по цвету — на красную, желтую и зеленую. По этому «правилу» разрешается смешивать только соединения одного цвета или красные масла с желтыми. Этот принцип имеет место, но не на 100% правильно. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической основе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, регулирующих использование гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

• Необходимо строго соблюдать указания производителя автомобиля, указанные в сервисной книжке.Иногда тип жидкости, необходимой для системы, дублируется на крышке. расширительный бачок гидроусилителя. Лучше игнорировать советы форумов или «гаражных мастеров» — такие источники могут вас только дезинформировать.
• Разные жидкости лучше не смешивать. При необходимости следует хотя бы убедиться, что тип базы совпадает, и прочитать инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий список совместимых масел.
• В случае утечки лучше временно залить неподходящее масло, чем ездить с сухим усилителем рулевого управления. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно повредить уплотнения рельсов за короткое время, а проезд с сухой системой всего несколько километров может вывести насос и рельс из строя.

Итак, какое масло лучше в гидроусилителе руля современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, все зависит от вашей конкретной машины. Давайте взглянем на несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителя руля:

• … Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в части использования как в АКПП, так и в ГУР.
• … Качественная жидкость, разработанная специально для автомобилей Citroen с гидроусилителем руля … Устойчивая к перепадам температур, она отлично зарекомендовала себя при работе в российских зимах.
• … Проверенная временем жидкость, в основном предназначенная для корейского автомобилестроения. Несмотря на известность бренда, это масло относительно недорогое.
• … Самая популярная жидкость в России, массово применяемая в автоматах и ​​гидроусилителях. Композиция заслужила свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене.Используется в основном на корейских машинах.
• … Жидкость для гидроусилителя руля, используется в основном на азиатских автомобилях. Отличается одной из самых низких цен при приемлемой производительности.

Выбирая жидкость для гидроусилителя руля своего автомобиля, помните, что после 30–45 тыс. Км пробега ее необходимо заменить, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

На сайте интернет-магазина представлены жидкости для гидроусилителя руля в самом широком ассортименте и по лучшим ценам на рынке.Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом сами!

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и отличной работы механизмов и систем автомобиля. При качественном маневрировании, правильном входе в повороты, легком перестроении огромную роль играет небольшой поворот руля. Усилитель руля обеспечивает легкое вращение рулевого колеса и безопасное вождение. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройства рулевого управления в классических автомобилях довольно просты.Но относительно недавно инженеры представили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует правила ухода за системой.

Чтобы гидроусилитель руля оставался в рабочем состоянии, необходимо заменить гур масло. Важные условия: масло должно быть качественным, его нужно вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие товары самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем, когда необходимо заменить жидкость гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «легким». Это делает управление машиной еще более комфортным. Однако технически это так предусмотрено, что без специальной жидкости для гура не обойтись. Он распределен по всей системе и позволяет механизмам нормально функционировать.

Многие водители говорят не жидкость ГУР, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гура сформирован на основе масла, в которое добавлены химические вещества.Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Жидкость Gur — важный компонент, предназначенный для выполнения ряда функций.

1. Охлаждение деталей, нагреваемых трением.
2. Смазка элементов гидроусилителя.
3. Защита механизмов от коррозии.

Но основная задача, которую выполняет гур жидкость — «облегчить» руль. Благодаря действию масла силы лучше передаются от насоса к поршню, и система работает идеально.

Какой жидкостью заливать гидроусилитель руля

Производители классифицируют эти жидкости, разделяя их на минеральные и синтетические. На самом деле масло с синтетическими присадками в гур-баки легковых автомобилей не заливают, используют только в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в ГУР? Минеральная жидкость в автомобилях. Именно этот инструмент выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях используются редко и только по рекомендации производителя.Объяснение простое. Эти продукты содержат резиновые волокна. Они могут привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, например, к трещинам в резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя руля

Перед тем, как решить, какую гур-жидкость использовать, стоит разобраться с основными параметрами этих масел. Они влияют не только на качество, но и на цену композиций. Основные характеристики следующие:

1. Свойства добавок.
2. Механические и гидравлические характеристики.
3. Вязкость.

При выборе необходимого товара водителю следует обратить внимание на указанные выше моменты. В этом случае следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость ГУР, и какого тона она должна быть

Производители относят этот параметр к ряду важных, заботясь о качестве жидкости ГУР автомобиля.В автосалонах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не сравнивайте это со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, гур-жидкости можно смешивать, но проводить такие манипуляции нужно только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Это требование распространяется также на жидкости для гидроусилителя руля.

Рассмотрите эти товары по цвету:

1. Зеленый. Предназначен только для машин с МКПП.Этот тип жидкости нельзя смешивать с другими составами.
2. Желтый более универсален. Заправка приемлема как в автоматах, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
3. Красный. Используется только в автоматических ящиках. При этом производители делают красный гур разных видов: синтетический и минеральный. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено сочетать с желтым видом, но ни в коем случае нельзя сочетать с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные свойства вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать эти изделия по цвету.

Серийный номер	Имя	Масло базовое	Цвет красителя	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2	Dexron-II	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,4,5,10,11,12
4	Кастрол	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5,10,11,12
5	Dexron III	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3. 4,10,11,12
6	Февраля	минеральное	зеленый	Только с 7,8.9
7	SWAG	минеральное	зеленый	Только из 6,8,9
8	VAG	минеральное	зеленый	Только с 6.7.9
9	BMW Пентосин	минеральное	зеленый	Только с 6,7.8
10	SWAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Февраль	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетический	зеленый	Только с 14 и 15
14	Февраль	синтетический	зеленый	Только с 13 и 15
15	Пежо 9 979. A3	синтетический	оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для ГУР

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автосалонах. При этом желательно обратить внимание на бренды известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то она имеет ряд недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под воздействием холода или тепла.Состав гура уже значительно нагревается, и под воздействием повышенной температуры масло просто скручивается. Это заставляет рулевое колесо вращаться медленнее. Некачественные и некачественные жидкости могут повредить гидроусилитель руля. Руль от этого не сломается, а вот над ремонтом механизма гур водителю придется немало попотеть.
2. Выпуск опасных химических веществ, вредных для здоровья человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости выделяются едкие пары. Пассажиры и водитель могут не отделаться от одной головной боли. От этой неприятности поможет покупка масел для гура в официальных автосалонах и автосалонах. В этом случае стоит отдать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура меняют или доливают нечасто. Кроме того, поэтому экономия средств нецелесообразна. Жидкость отлично сохраняется долгое время. Поэтому тара с составом будет стоять в гараже долгие месяцы, при этом содержимое не испортится.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками известных производителей автокосметики и аксессуаров. Эти продукты сертифицированы и безопасны.

Условия использования жидкостей

Еще стоит позаботиться о том, чтобы поменять масло в ГУР. Такая информация всегда есть в автосервисе. Не реже производители рекомендуют вообще не менять это масло. Они руководствуются простым правилом: ресурс использования смеси рассчитывается на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой долго. Если наливается неоригинальная жидкость, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают процедуру замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч километров.

При выходе из строя гидроусилителя рулевого управления в первую очередь необходимо заменить масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидроусилителе руля.В случае, когда он темнеет, загустевает, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно использовать гораздо дольше.

При утечке жидкости

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким очевидным признакам:

1. Понижение уровня жидкости при визуальном осмотре.
2. Клейкие или смазанные следы на рулевой колонке и под рулевым колесом.
3. Стук в рулевом колесе при движении автомобиля.
4. Сложность рулевого управления.
5. Появление шумов, исходящих от системы gur.
6. Водитель может заметить большой люфт при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки вряд ли появятся одновременно. Но если хотя бы один из них возник, стоит проверить уровень жидкости в емкости. Нашли нехватку? Лучше долить или вообще заменить. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: нельзя ездить на автомобиле без масла в бачке ГУР.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры соответствия масел для гидроусилителя для разных марок авто. Данные для Ford, Chery, Solars, Renault Logan и других автомобилей представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в ГУР

Водителям, затрудняющимся определиться с тем, какое масло заливать в ГУР, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда необходима срочная замена гур жидкости, но под рукой нет оригинального состава, стоит ориентироваться на имеющиеся аналоги. В этом случае желательно знать важные правила:

1. Масло Green gur можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтую массу можно смешивать с красной без вреда для гидроусилителя руля.
3. Если в бак ранее было добавлено красное масло, в него можно добавить желтое соединение.
4. Ни в коем случае нельзя сочетать синтетическое и минеральное масло … Правило цветности здесь не действует.
5. Если производитель не указал, что в бак можно добавлять синтетическую жидкость, рекомендуется заливать состав на минеральной основе. Это гарантированно продлит срок службы деталей рулевого управления с гидроусилителем.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло в баке потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно заменить. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется выполнить пару важных процедур:

1. При вывешивании колес стоит на пару минут повернуть руль в обе стороны. Двигатель необходимо выключить.
2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления.Затем запустите двигатель. Подождите, пока он проработает на холостом ходу не менее 7 минут.
3. Опуститесь перед машиной и повторите описанные выше манипуляции. Колеса необходимо повернуть на место.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке ГУР очень просто, даже водителю впервые. Необходимо ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные, как действовать в случае необходимости доливки или замены.

Если в документации на ТС нет таких рекомендаций, стоит принять во внимание классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания гур-жидкостей. Распределенные по цвету варианты не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забывайте, что жидкости гур лучше не смешивать, но если вам довелось добавить новый состав в бачок ГУР, желательно добавить масло того же цвета, что уже было в емкости. Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено. У вас может быть только один цвет. В случае, если цвет масла желтый, допустимо разбавить его продуктом красного цвета. Но категорически запрещено сочетать минеральную воду и синтетику, какого бы цвета жидкость ни была.

Важно помнить, что в системе должно быть необходимое количество жидкости. Отсутствие масла приводит к повреждению узлов гидроусилителя руля. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц. Почерневший — заменить!

сравнительный тест жидкостей гидроусилителя руля

Система гидроусилителя теперь никого не удивляет. Очень удобно при езде на солидном внедорожнике или на грузовике, крутить руль без усилий.Чтобы система гидроусилителя руля работала качественно и долго, важно следить за всеми ее составляющими элементами. В этой статье речь пойдет о таком компоненте системы гидроусилителя руля, как гидравлическое масло или жидкость для гидроусилителя руля.

Будут рассмотрены вопросы, связанные с видами, возможностями и способами замены жидкости гидроусилителя руля, а также назначением и сохранением всех ее качеств. Во-первых, давайте определим саму жидкость. Что это такое и что с этим делать.

Определение гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель руля? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которыми должна обладать гидравлическая жидкость:

• передача мощности от рулевого колеса к насосу гидроусилителя рулевого управления, а затем от насоса к рулевому механизму;
• фрикционная защита всех элементов системы гидроусилителя;
• Отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

Исходя из свойств, каждая автомобильная компания подбирает свой вариант гидравлической жидкости . .. Отсюда становится ясно, что существует множество видов гидравлического масла.

Как работает система гидроусилителя руля

Для лучшего понимания концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливать в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как работает вся система. В системе гидроусилителя руля не так много элементов:

• насос гидроусилителя;
• бак жидкости;
• рулевой механизм;
• шланги и трубки соединительные.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто гидроусилитель руля. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость через соединительные патрубки и патрубки передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес ложится не на руки водителя и руль, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие от гидроусилителя руля, находятся под высоким давлением и требуют к себе особого внимания. И их не следует путать с «обраткой», которая стекает обратно в емкость с жидкостью.

Разнообразие жидкостей для гидроусилителя

Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» Это вполне естественно, ведь существует множество гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Вопрос осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей только оригинальное масло, которого просто нет.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают свои аналоги для замены оригинального компонента. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гидроусилителя руля, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими ранее залитыми.

Какое масло заливать в ГУР Солярис? Подобные вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все разнообразие жидкостей для гидроусилителя руля.

Простейшее разделение гидравлического масла по цвету. Их всего три:

Еще одно подразделение масла для ГУР подразумевает основу состава:

И в том, и в другом варианте могут присутствовать самые разные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей. .

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в ГУР?» другого всегда спрашивают: «Как часто его следует менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто производители автомобилей, особенно иномарок, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. При том, что ресурс его использования сравним с наработкой автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока полезного использования, и где есть возможность заливать в систему неоригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в ГУР.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает интервал замены. И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке жидкость ГУР меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости, как известно, имеют более длительный срок службы.

Особенности замены масла в гидроусилителе

Так какое масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля … Если авария произошла, а родной жидкости для ГУР нет, нужно подбирать ее исходя из имеющихся аналогов.

При частичной замене или доливе важно помнить некоторые правила:

• Зеленая жидкость не смешивается с другими цветами.
• Желтое масло можно добавлять в красное и наоборот.
• Минеральные и синтетические гидравлические масла нельзя смешивать, даже если они одного цвета.
• Если не указано иное, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в состав системы.

Как поменять жидкость в ГУР

Если вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» есть ответ, можно сразу переходить к замене. Рассмотрите обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала вывешиваем колеса автомобиля для удобного вращения рулем без запуска двигателя. Открутив крышку бачка с жидкостью ГУР, откачиваем шприцем старую жидкость.После этого демонтируйте емкость, а тонкий шланг («возврат») опустите в заранее подготовленную емкость. Поверните рулевое колесо, чтобы выжать оставшееся гидравлическое масло. Теперь через снятый с бачка толстый шланг начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы воздух успел выйти. Плавно поворачивая руль, выдавите оставшийся воздух и дождитесь, пока по «обратке» потечет новая легкая жидкость. После этого монтируем бачок и шланги к нему, проверяем герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО со специальным аппаратом. Качество такой замены будет намного выше.

Гидравлическая жидкость от немецких автомобилей

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И снова вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ГУР «Мерседес», особенно новых моделей, — это очень техничный прибор, который может позволить себе качественную синтетическую жидкость.При выяснении вопроса обязательно сверяйтесь с оригинальными каталогами. Оригинальное масло для ГУР для Mercedes и BMW имеет зеленый цвет и собственную маркировку. Из аналогов обычно доступен Pentosin CHF11S, который может стоить вдвое дешевле. Например, оригинальное масло Мерседес за литр стоит около 2000 рублей, а аналогичное «Пентосин» — 1000 рублей за литр.

Для того, чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать одобрение автопроизводителя.Например, для Mercedes такой допуск может быть MB 345.0 или MB 236.5. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (Dexron 3).

Гидравлика для японских автомобилей

Теперь ответим на вопрос, касающийся японских автомобилей: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» ГУР «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь в основном используется Dexron 3 и его многочисленные аналоги.Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для «японок постарше» — обычное минеральное масло.

По многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных преимуществ они выделяют хорошую текучесть на морозе и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Гидравлическое масло Dexron 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои присадки к маслу.У каждой компании есть хорошие отзывы, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и явного лидера среди них нет.

Масло гидравлическое для корейских автомобилей

Корейские автомобили очень популярны в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с доступной ценой привлекают многих автомобилистов. Давайте ответим на вопрос, который мы любим корейскими автомобилями: «Какое масло заливают в ГУР?» ГУР «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к появлению множества жидкостей для гидроусилителя руля. В зависимости от марки корейского автомобиля могут использоваться как зеленые, так и красные жидкости. Здесь на помощь придет автосервисная книжка или сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей вызывает некоторую путаницу у многих автовладельцев. Все это ловко используют продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ответьте правильно, часто это занимает несколько минут за компьютером.А чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей системе гидроусилителя руля, потребуется больше времени. Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор будет намного проще.

Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только карбюратором, но и мощным тяжелым грузовиком. Также выполняет другие функции:

• делает машину более маневренной;
• повышает безопасность движения;
• обеспечивает курсовую устойчивость;
• делает вождение более комфортным.

Но для эффективной и безотказной работы гидроусилителя необходимо заливать в него качественное гидравлическое масло. Он находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, которые обеспечивают поворот в нужном направлении.

Некоторые автопроизводители заявляют, что вообще не стоит менять масло в ГУР. Объясняют это большим ресурсом залитой в систему жидкости. По их словам, это не меньше, чем ресурс самой машины.Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы долго эксплуатируете свой автомобиль. Его следует менять со следующей частотой:

• при пробеге транспортного средства не более 10 000 км в год — один раз в два года;
• , если пробег ТС более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км.

В этом случае бак должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости через 6-7000 километров пробега и при необходимости доливать.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля? Самый простой вариант — найти соответствующую информацию в прилагаемых к автомобилю документах. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

• Вы не можете быстро найти нужные документы;
• документы не содержат данной информации;
• необходимого масла просто нет в наличии.

Во всех таких случаях можно заправить гидроусилитель руля универсальной жидкостью, подходящей для большинства автомобилей.Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советом, который мы вам дадим.

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

• минеральное;
• полусинтетические;
• синтетический.

Продукты на минеральной основе в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Конечно, полусинтетические и синтетические масла, но их устраняют с помощью специальных присадок.Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

• устойчивость к низким и высоким температурам — качественный продукт не теряет эксплуатационные характеристики в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
• стабильная вязкость — жидкость не должна загустевать при сильном повышении или понижении температуры;
• низкое пенообразование — при образовании пузырьков воздуха в жидкости могут возникнуть определенные проблемы при передаче мощности от руля на механизм поворота;
• прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, приобретает перечисленные выше свойства за счет специальных присадок. В этом случае добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидроусилитель рекомендуется промыть.

Многие компании производят высококачественные гидравлические масла. Одна из них — немецкая компания Liqui moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в суровом российском климате, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он позволяет каждому найти решение, подходящее для его машины. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят лабораторные испытания и тщательно проверяются на качество. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют заявленным, и вы сможете управлять своим транспортным средством комфортно и безопасно.

Выбрать подходящую гидравлическую жидкость не так сложно, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене — это обеспечит эффективную и безотказную работу системы гидроусилителя руля.

Специалисты, которые занимаются ремонтом и восстановлением гидроусилителей, рекомендуют уделить этому агрегату достаточно внимания. ГУР очень капризен, и для его уверенной и надежной работы ни чего не подходит. Очень важно, чтобы засыпанная субстанция была хорошего качества.

Поэтому рекомендуется регулярно менять именно это масло. Если вы не знаете, какое масло заливать в гидроусилитель руля, то воспользуйтесь рекомендациями производителей автомобилей.

Что касается периодичности замены, то это время зависит от того, насколько интенсивно и в каких условиях используется машина. Стиль вождения тоже важен. Тем, кто мало водит и заботится о машине, рекомендуется менять ее раз в два года.

Если машина используется более интенсивно, то замену проводят при появлении стойкого запаха гари от жидкости или при потемнении цвета масла.Средний срок, рекомендованный профессионалами, составляет около 30 000 км. Это раз в год.

Зачем менять масло

Некоторые автомобилисты, особенно женщины, часто задают этот вопрос. Ведь производители пишут в инструкции к автомобилю, что жидкости хватит на весь срок службы машины. Но практика показывает, что это не так. Может где-то в Европе это работает, но не в нашей стране.

В процессе работы гидроусилителя рулевого механизма происходит естественный износ некоторых его узлов.В рабочей жидкости скапливается металлическая стружка и грязь. Это не лучшим образом сказывается на работе гидроусилителя. Масло со стружкой начинает работать как абразив.

Признаки досрочной замены

Эту операцию необходимо проводить, если вы наблюдаете резкое движение руля, и оно вращается с ощутимыми рывками, если жидкость помутнела, в нем появилась подвеска. Также он может вытекать из системы из-за различных утечек.

При проведении технического обслуживания Очень важно контролировать уровень масла в гидроусилителе руля.От этого зависит надежная работа узла.

Как происходит замена

Сама операция очень простая и включает несколько основных этапов.

Если не вдаваться в подробности, то первым делом нужно слить все старое масло из бачка ГУР. Важно не забыть снять шланг с бачка. Через этот шланг сливается старая жидкость, и система промывается.

После слива рабочего масла вся система должна быть тщательно промыта.Это делается для того, чтобы полностью смыть остатки старых веществ, которые могли остаться внутри. Для этого не нужно покупать никаких специальных инструментов. Специалисты советуют использовать для этих целей 2-2,5 литра жидкого масла.

Когда все промоется и система станет чистой, восстановите контур рулевого управления с усилителем и залейте новую жидкость. В этом случае важно прокачать систему. Это удалит воздух. Сколько масла должно быть в гидроусилителе руля, зависит от конкретного гидроусилителя руля.

О маслах и жидкостях

Есть несколько типов этих масел.У них разный цвет — именно так автомобилисты отличают их друг от друга. Но настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе продукта, вязкости, в основе продукта и используемых добавках.

Итак, если цвет масла одинаковый, не всегда можно смешать их, потому что разные продукты могут иметь совершенно разный состав. Например, красное масло в гидроусилителе руля нельзя заменить другим красным — это неправильный подход.

Три цвета

Дело не в цветах компонентов ГУР.

Таким образом, красная жидкость является продуктом Dextron. Это могут быть как минеральные, так и синтетические продукты. Несмотря на разнообразие типов и типов, все они являются маслами для автоматических трансмиссий. Но они превосходно используются в качестве гидравлической жидкости для гидроусилителя руля.

Желтый — продукт для автомобилей Mercedes. По крайней мере, они чаще всего используются в моделях этой марки.

Есть еще зеленые жидкости.Это тоже масла для ГУР. Также они могут быть синтетическими и минеральными. Европейские производители очень любят эту продукцию. Их нельзя использовать с автоматической коробкой передач.

Какое масло заливать в ГУР

Автомобилисты в реальности и в интернете любят спорить о синтетических и минеральных маслах.

Это здесь не очень актуально. Итак, в ГУР много резиновых деталей. Синтетические гидравлические изделия работают намного хуже, чем резиновые изделия, изготовленные из натурального каучука, который почти полностью состоит из резины.Для использования предназначен специальный состав резины.

Очень редкие автомобили используют синтетические продукты для гидроусилителя руля. Правильнее использовать только минеральные продукты, если в инструкции об этом дополнительно ничего не написано.

Три простых правила, по которым гидроусилитель руля работает безупречно.

Не стесняйтесь смешивать красные и желтые минеральные продукты. Зеленые жидкости нельзя смешивать ни с какими другими. Синтетика и минеральная вода тоже не мешают. Поэтому, если вы не совсем уверены, какое масло заливать в гидроусилитель руля, нелишним будет посмотреть инструкцию к автомобилю.

Если вы посмотрите на различия между продуктами для автоматических трансмиссий и жидкостью для гидроусилителя руля, можно увидеть много интересного. Если рассматривать функции обоих инструментов, то в целом их функции совпадают. Оба масла являются рабочей жидкостью, передающей давление.

Есть разница — она ​​состоит в составе и добавках. Но их прекрасно можно использовать в гидроусилителе руля. На японских машинах в гидроусилителе руля можно встретить то же, что и в АКПП.

Семейство продуктов Dextron было создано на заре популярности автоматических трансмиссий.

Сегодня некоторые называют их трансмиссией, хотя это не совсем так. На самом деле их называют ATF. Это недорогое масло для гидроусилителя руля, цена его около 600 рублей за 1 литр.

Лукавые европейские производители зашли достаточно далеко и запретили все заливать ГУР. Вы должны использовать только то, что рекомендовано, и покупать продукты нужно только в одном месте.Это отличный способ заработать.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в гидроусилитель руля на конкретном автомобиле, но желаете приобрести хорошую и неоригинальную жидкость, это не повлияет на ресурс или производительность. Единственное отличие — цвет. Но не стоит смешивать их все одинаково. В некоторых случаях эта смесь пенистая, что не к лучшему.

И еще: что лить в ГУР?

Масел очень много, есть еще много производителей и марок.

Качественная жидкость должна быть безопасной для людей, а также надежно работать при высоких температурах.

Безопасность — это то, что отличает качественную продукцию.

При нагревании жидкости могут выделяться вредные пары, и, поскольку это химический продукт, пары не должны причинять вред водителю или пассажирам. Обычно жидкость хорошего качества имеет соответствующий сертификат. Например, масло ГУР Рено Логан полностью безопасно для здоровья.

Отличная качественная жидкость для гидроусилителя руля должна спокойно выдерживать температуру выше ста градусов без каких-либо изменений.Плохие масла могут засоряться, что может быть ужасно. Кроме того, при резком изменении температурных режимов рабочая жидкость не должна терять свои первоначальные характеристики. Это очень важно.

Итак, мы выяснили, какое масло заливать в ГУР.

Система гидроусилителя теперь никого не удивляет. Очень удобно крутить руль без особых усилий при управлении респектабельным внедорожником или грузовиком. Чтобы система гидроусилителя руля работала качественно и долго, важно следить за всеми ее составляющими элементами.В этой статье речь пойдет о таком компоненте системы гидроусилителя руля, как гидравлическое масло или жидкость для гидроусилителя руля.

Будут рассмотрены вопросы, связанные с видами, возможностями и способами замены жидкости гидроусилителя руля, а также назначением и сохранением всех ее качеств. Во-первых, давайте определим саму жидкость. Что это такое и что с этим делать.

Определение гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель руля? Прежде всего, это техническая жидкость.Его свойства определяются на основе набора функций, которыми должна обладать гидравлическая жидкость:

• передача мощности от рулевого колеса к насосу гидроусилителя рулевого управления, а затем от насоса к рулевому механизму;
• фрикционная защита всех элементов системы гидроусилителя;
• Отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости.Отсюда становится ясно, что существует множество видов гидравлического масла.

Как работает система гидроусилителя руля

Для лучшего понимания концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливать в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как работает вся система. В системе гидроусилителя руля не так много элементов:

• насос гидроусилителя;
• бак жидкости;
• рулевой механизм;
• шланги и трубки соединительные.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто гидроусилитель руля. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость через соединительные патрубки и патрубки передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес ложится не на руки водителя и руль, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубопроводы от гидроусилителя руля находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «обраткой», которая стекает обратно в емкость с жидкостью.

Разнообразие жидкостей для гидроусилителя

Очень часто на форумах автовладельцев встречаются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» Это вполне естественно, ведь существует множество гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Вопрос осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают свои аналоги для замены оригинального компонента. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гидроусилителя руля, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими ранее залитыми.

Какое масло заливать в ГУР Солярис? Подобные вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все разнообразие жидкостей для гидроусилителя руля.

Простейшее разделение гидравлического масла по цвету. Их всего три:

Еще одно подразделение масла для ГУР подразумевает основу состава:

И в том, и в другом варианте могут присутствовать самые разные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей. .

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в ГУР?» другого всегда спрашивают: «Как часто его следует менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить в сервисной книжке на автомобиль. Очень часто производители автомобилей, особенно иномарок, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. При том, что ресурс его использования сравним с наработкой автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока полезного использования, и где есть возможность заливать в систему неоригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в ГУР.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает интервал замены.И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке жидкость ГУР меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости, как известно, имеют более длительный срок службы.

Особенности замены масла в гидроусилителе

Так какое масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Если случился инцидент, а родной жидкости для ГУР нет, нужно подбирать ее исходя из имеющихся аналогов.

При замене или частичной заправке важно помнить некоторые правила:

• Зеленая жидкость не смешивается с другими цветами.
• Желтое масло можно добавлять в красное и наоборот.
• Минеральные и синтетические гидравлические масла нельзя смешивать, даже если они одного цвета.
• Если не указано иное, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в состав системы.

Как поменять жидкость в ГУР

Если вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» есть ответ, можно сразу переходить к замене. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала вывешиваем колеса автомобиля для удобного вращения рулем без запуска двигателя. Открутив крышку бачка с жидкостью ГУР, откачиваем шприцем старую жидкость.После этого демонтируйте емкость, а тонкий шланг («возврат») опустите в заранее подготовленную емкость. Поверните рулевое колесо, чтобы выжать оставшееся гидравлическое масло. Теперь через снятый с бачка толстый шланг начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы воздух успел выйти. Плавно поворачивая руль, выдавите оставшийся воздух и дождитесь, пока по «обратке» потечет новая легкая жидкость. После этого монтируем бачок и шланги к нему, проверяем герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО со специальным аппаратом. Качество такой замены будет намного выше.

Гидравлическая жидкость от немецких автомобилей

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И снова вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ГУР «Мерседес», особенно новых моделей, — это очень техничный прибор, который может позволить себе качественную синтетическую жидкость.При выяснении вопроса обязательно сверяйтесь с оригинальными каталогами. Оригинальное масло для ГУР для Mercedes и BMW имеет зеленый цвет и собственную маркировку. Из аналогов обычно доступен Pentosin CHF11S, который может стоить вдвое дешевле. Например, оригинальное масло Мерседес за литр стоит около 2000 рублей, а аналогичное «Пентосин» — 1000 рублей за литр.

Для того, чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать одобрение автопроизводителя.Например, для Mercedes такой допуск может быть MB 345.0 или MB 236.5. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (Dexron 3).

Гидравлика для японских автомобилей

Теперь ответим на вопрос, касающийся японских автомобилей: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» ГУР «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь в основном используется Dexron 3 и его многочисленные аналоги.Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для «японок постарше» — обычное минеральное масло.

По многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных преимуществ они выделяют хорошую текучесть на морозе и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Гидравлическое масло Dexron 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои присадки к маслу.У каждой компании есть хорошие отзывы, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и явного лидера среди них нет.

Масло гидравлическое для корейских автомобилей

Корейские автомобили очень популярны в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с доступной ценой привлекают многих автомобилистов. Давайте ответим на вопрос, который мы любим корейскими автомобилями: «Какое масло заливают в ГУР?» ГУР «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к появлению множества жидкостей для гидроусилителя руля. В зависимости от марки корейского автомобиля могут использоваться как зеленые, так и красные жидкости. Здесь на помощь придет автосервисная книжка или сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей вызывает некоторую путаницу у многих автовладельцев. Все это ловко используют продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ответьте правильно, часто это занимает несколько минут за компьютером.А чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей системе гидроусилителя руля, потребуется больше времени. Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор будет намного проще.

Рулевое колесо с гидроусилителем руля — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в ГУР? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидроусилитель выполняет важную функцию управления автомобилем.А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автолюбителям, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно подобрать подходящее и качественное масло.

Гидравлический усилитель способствует комфортному управлению автомобилем за счет того, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И именно жидкость создает такие условия для работы системы, функция которой заключается в передаче сил от насоса к поршню.И именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В качестве жидкого используется специальное масло, имеющее определенную консистенцию.

Это масло заливается в бак, и из него насос прогоняет его по системе. Также масло играет важную роль в работе некоторых деталей рулевого управления. Он смазывает все важные узлы и агрегаты, тем самым предотвращая их коррозию. Поскольку в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла.Это предотвращает перегрев. Но масло — это как бы основа, в которую добавляют специальные присадки. Эти добавки выполняют основные функции системы.

Типы жидкостей

Итак, давайте посмотрим, что заложено в гидроусилитель руля.

Современные автолюбители привыкли определять жидкость для гидроусилителя руля по ее цвету.

1. Минеральное масло в основном используется для гидроусилителя руля. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в своей конструкции резиновые детали.Эти детали могут высохнуть при интенсивной работе механизма. Итак, чтобы этого не произошло, а резиновые элементы прослужили как можно дольше, используется именно минеральное вещество.
2. Синтетическое вещество очень редко заливается в ГУР. Его можно использовать для системы управления транспортным средством только с разрешения производителя транспортного средства. Дело в том, что его химический состав на основе резиновых волокон может негативно повлиять на резиновые элементы всей сборки и тем самым спровоцировать поломку.Синтетику чаще используют для технических машин, в рулевом колесе которых предусмотрен гидроусилитель, и в эксплуатации допускается использование этого вида масла.

Жидкости можно смешивать, но только те, которые для этого предназначены. Поэтому у них свои цвета. Цвет — своего рода напоминание для водителя. И это действительно совет для каждого автомобилиста.
Масло бывает красного, желтого и зеленого цветов. Допускается смешивание красного и желтого цветов между собой. Если в системе присутствует зеленое вещество, то любое другое из вышеперечисленного нельзя заливать. Также не рекомендуется смешивать синтетические и минеральные вещества между собой.

Итак, подробно о каждом цвете:

• Красный. Вещество такого цвета может быть как синтетическим, так и минеральным. Они могут быть разных типов, но в основном используются только для АКПП (АКПП), гораздо реже их можно заливать в ГУР. Здесь также необходимо помнить, что вещества одного цвета, но разные по отношению к основе (минеральной или синтетической) нельзя смешивать между собой.Его можно смешивать только с желтым маслом, но только если они совпадают по своим характеристикам.
• Желтый. Масло этого цвета заливается в гидроусилитель руля. Он отличается универсальностью. Его можно заливать как в АКПП, так и в МКПП.
• Зеленый. Этот вариант, как и красный, может быть на синтетической и минеральной основе. Но его отличие в том, что он используется только для механического переключения передач коробки передач.

Допускается заправка бочки маслом различных производителей.Для этого предусмотрена его взаимозаменяемость. Единственное, на что нужно обратить внимание перед отливкой, — это его цветовой индикатор.

Что лучше заливать?

Очень часто водителей интересует подобный вопрос. Учитывая не только его разнообразие, но и немалое количество производителей. Но, тем не менее, необходимо определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которые должно иметь качественное вещество по праву.

Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:

1. Безопасность для водителя.Конечно, в первую очередь, это показатель, которым должно быть сырье. В чем может быть опасность? Во время работы (нагрева масла) выделяется определенное количество пара. А с учетом того, что это все-таки химия, то эти пары не должны представлять угрозы для здоровья водителя и его пассажиров. Убедиться в качестве можно, имея соответствующий сертификат качества. При наличии производитель гарантирует безопасный продукт.
2. Устойчивость к высоким температурам.Хорошее сырье должно выдерживать температуру выше ста градусов. Некачественный продукт при таких температурах может свернуться внутри системы. Также при изменении температуры продукт не должен менять свою первоначальную консистенцию. В случае использования некачественного изделия и в результате его складывания может произойти не только ухудшение управляемости автомобиля, но и выход из строя механизма. В этом случае руль заработает, но с большим усилием.

Иногда производители заявляют, что масло заливают раз и навсегда.Но, как показывает практика, не все так, как хочется, и со временем он может не только изменить свой первоначальный цвет или его часть испариться, но и протечь через уплотнительные детали в механизме. Таким образом, через некоторое время (несколько лет) необходимо будет пополнить недостающую сумму или полностью заменить.

Перед тем, как заливать вещество в систему, следует внимательно изучить его характеристики, причем делать это еще в процессе покупки (в магазине). Но помните, что перед тем, как доливать свежее масло или заменять старое масло на новое, нужно соблюдать требования правил эксплуатации автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкости.Сделайте все правильно, и руль машины будет крутить колеса без каких-либо усилий с вашей стороны.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

Подробная видео инструкцияamena ATP в механизме гидроусилителя руля на примере Honda cr-v … Посмотрев запись, вы также узнаете, как часто нужно менять жидкость

Что такое джаггери (гур) и как его делают?

Джаггери или гур, как его называют на хинди, стал прекрасным заменителем рафинированного сахара.Это неочищенная нецентробежная форма сахара, которая широко потребляется в Азии и некоторых частях Америки.

Помимо подслащивающих свойств, регулярное употребление неочищенного пальмового сахара дает многочисленные преимущества для здоровья, и этот факт побудил толпы людей выбрать в своем рационе неочищенный сахарный песок.

Это отличный заменитель сахара-рафинада, а также содержит множество питательных веществ и минералов. Более того, древесный аромат джаггери сделал его очень популярным для использования во многих индийских сладостях.

Источник

Около 70% мирового производства пальмового сахара приходится на Индию. Как правило, он производится с использованием сока сахарного тростника, но пальмовый сок также распространен в некоторых странах.

Если вам интересно, как именно делают пальмовый сахар, этот пост может прояснить для вас несколько вещей. В дальнейшем мы рассмотрим все тонкости производства пальмового сахара и узнаем, как приготовить пальмовый сахар дома. Но сначала давайте посмотрим на пищевой профиль пальмового сахара.

Профиль питания Jaggery

По сравнению с обычным рафинированным сахаром, джаггери имеет впечатляющий профиль питательных веществ. Рафинированный сахар содержит только пустые калории, которые имеют почти нулевую пищевую ценность, но неочищенный сахар богат необходимыми питательными веществами, такими как железо, калий и кальций.

Это делает джаггери отличным выбором для людей, заботящихся о своем здоровье, которые хотят получить немного питательной ценности от потребляемых ими подсластителей. Ниже представлена ​​сравнительная таблица питательных компонентов джаггери и рафинированного сахара , полученного из FatSecret:

Питательные вещества	Значение на 100 г	Значение на 100 г
Энергетика	383 Ккал	387 Ккал
Жир	0г	0г
Насыщенные жиры	0г	0г
Мононенасыщенные жиры	0г	0г
Полиненасыщенные жиры	0г	0г
Углеводы	98. 96 г	99,98 г
Сахар	98,13 г	99,91 г
Волокно	0г	0г
Белок	0,09 г	0г
Натрий	3 мг	0 мг
Холестерин	0 мг	0 мг
Калий	31 мг	2 мг
Магний	160 мг	0 мг
Кальций	80 мг	0 мг
Утюг	5.4 мг	0 мг

В таблице выше четко показано сравнение питательных веществ между рафинированным сахаром и неочищенным пальцем. Как может быть очевидно, питательный состав джаггери значительно богат, в отличие от рафинированного сахара, что делает его пригодным для повседневного употребления в качестве подсластителя. Теперь давайте посмотрим, как делают пальмовый сахар.

Как делают джаггери?

Приготовление неочищенного пальмового сахара включает в себя кипячение сока сахарного тростника, и этот процесс в основном состоит из трех этапов: экстракции, хранения и кипячения.Вот подробная разбивка, объясняющая, как делают пальмовый сахар.

Экстракция сока

• Сахарный тростник прессуется или измельчается в машине, и из них извлекается весь сок.

Хранилище

• Сок собирается и хранится в больших емкостях на несколько часов.
• Этот процесс помогает отделить взвешенный осадок от сока и улучшить текстуру готового пальмового сахара.

Концентрация

• Во время хранения осадки оседают на дно емкости, и полученный прозрачный сок выливается в большую емкость с плоским дном для кипячения.
• Сок сахарного тростника постоянно перемешивают, загрязнения отсеивают до получения коричневой густой пасты на дне сосуда.
• Это тестообразное вещество затем переносят в форму желаемой формы и дают ему остыть.
• Когда паста полностью остынет, она затвердеет и превратится в пальмовый сахар.

Цвет и текстура джаггери, полученного таким образом, в значительной степени зависят от качества сахарного тростника и качества производимого сока. Эти шаги показывают, как готовится гур в большом масштабе. Если вам интересно, как делают джаггери в домашних условиях, продолжайте читать!

Как делают гур в домашних условиях?

Источник

Эти пункты объясняют каждый этап приготовления пальмового сахара в домашних условиях.Давайте начнем!

Необходимые ингредиенты:

• ¼ стакана воды «Божьи пальцы» (бхинди).
• 450 мл сока сахарного тростника.
• Несколько божьих пальцев.

Вот и все! Эти три ингредиента — все, что вам нужно для приготовления 100% чистого и неподдельного джаггери в домашних условиях. Вода из божьей коровки помогает отделить зеленоватый слой отходов от сока сахарного тростника во время кипячения. А теперь давайте посмотрим, как делают джаггери в домашних условиях:

• Порежьте несколько божьих пальцев в миске и смешайте ¼ стакана воды.
• Хорошо перемешайте и процедите воду из смеси.
• Теперь налейте сок сахарного тростника вместе с водой для божьих пальцев в сосуд с толстым дном и доведите до кипения.
• Когда смесь закипит, вы заметите, что вверху начинает появляться зеленоватый слой. Снимите этот слой с помощью сита или перфорированного ковша и прокипятите смесь.
• Варить, пока смесь не загустеет.
• Теперь, чтобы проверить образование неочищенного пальмового сахара, возьмите небольшое количество густой пасты и положите в стакан с водой.
• Если джаггери растворился, нужно еще раз прокипятить пасту. Если он не растворяется легко, вы можете снять смесь с плиты и дать смеси остыть.
• Возьмите сковороду или форму и смажьте ее поверхность топленым маслом или растительным маслом.
• Перелейте содержимое миски в форму и дайте ему высохнуть в течение дня или двух.
• После высыхания пальмового сахара возьмите острый предмет и выньте его из формы.
• Дайте ему снова высохнуть в течение дня или двух, чтобы вся конструкция стала твердой.
• Ваш 100% чистый домашний джаггери готов к употреблению!

Эти шаги могли прояснить, как делают пальмовый сахар дома. Наслаждайтесь полезными свойствами этого восхитительного подсластителя в качестве самостоятельного десерта или смешивая его с кхиром или рецептом по вашему выбору!

Кроме того, органический пальмовый сахар также хорош, если не лучше, поскольку он не содержит вредных химикатов. Попробуйте порошок неочищенного пальца от 24 Mantra Organics и почувствуйте вкус натуральных продуктов.

Изготовление органического пальмового сахара — Индус

Изготовление органического пальмового сахара — это прекрасно организованный процесс, требующий огромного мастерства и ловкости

Сладкий запах кипящего сока сахарного тростника встречает нас, когда мы приближаемся к небольшому навесу с соломенной крышей. Фоновая музыка барабанной дробилки сахарного тростника и спираль дыма, летящая ввысь с крыши, хорошо предвещают, что фермер Каннан и его жена Сатья приветствуют нас свежевыжатым соком сахарного тростника с любым количеством долек.

Моя мама из региона выращивания сахарного тростника в штате Керала потчевала нас своими детскими воспоминаниями о пьянящей сладости сока сахарного тростника и больших шариков джаггери. И мне не терпится увидеть, как делают пальмовый сахар.

Каннан и его команда обрабатывают урожай прямо на ферме. Крытый соломой навес — это импровизированная установка по переработке сахарного тростника, которую перемещают с одной фермы, готовой к уборке, на другую. В землю вырыта массивная печь. Сок наливают в большую кастрюлю, вмещающую от 400 до 500 литров, и непрерывно перемешивают, постоянно регулируя огонь под ней.Лучшее топливо — высушенный жмых сахарного тростника. Кипящий сок сахарного тростника очищается с помощью очень небольшого количества пищевой соды (и в некоторых случаях сока стеблей бамии), чтобы удалить всю грязь и загрязнения. Затем он фильтруется, и отходы используются на ферме в качестве удобрения для полей.

Мужчины умело и ритмично перемешивают жидкость, не допуская ее образования комков и ожогов. Примерно через два часа непрерывного перемешивания сгущенный сок, очищенный от примесей, выливают в другую сухую кастрюлю, стоящую на глиняном полу.Удивительна ловкость, с которой двое мужчин наклоняют горячую сковороду и ее содержимое, не проливая ни капли. В следующий час густую жидкость переворачивают большими плоскими ковшами, напоминающими весла. Это продолжается до тех пор, пока густая жидкость не станет приобретать порошкообразную консистенцию. Они добавляют к нему немного натурального лайма и немного органического кокосового масла, чтобы получить нужную консистенцию.

Затем с помощью чистого деревянного пресса с длинной ручкой они вдавливают секцию за секцией неочищенного порошка, перемещаясь по чану.Их круговое движение вокруг чана, переворачивая медленно застывающую жидкость с геометрической точностью, похоже на наблюдение за синхронным плаванием. Час этого, и порошкообразный тростниковый сахар-сырец ловко перекладывается в пакеты, а следующая партия жидкости готова для такой же обработки.

Это чрезвычайно квалифицированное мастерство сокращается, и количество людей, которые могут это сделать, также уменьшается. Большинство традиционных фермеров продают сахарный тростник крупным заводам вместо того, чтобы перерабатывать его на ферме.Но традиционный способ — это такой устойчивый способ. Ничего не теряется, и отходы не образуются. Никаких дальних поездок с тяжелой тростью; единственная поездка — отправка полностью обработанного неочищенного пальмового сахара и тростникового сахара. Именно благодаря преданным фермерам и переработчикам сахарного тростника мы до сих пор находим неочищенный порошок пальмового сахара, содержащий патоку, богатую железом. Такой контраст с дешевым белым сахаром, не содержащим питательных веществ, перерабатываемым на дальних заводах и загруженным химикатами.

Чтобы использовать этот восхитительный натурально обработанный неочищенный пальмовый порошок вместо белого сахара, нужно так мало. Это также помогает нам, фермерам, опытным переработчикам и окружающей среде.

В этом месяце вы исчерпали лимит бесплатных статей.

Преимущества подписки

включают

Сегодняшняя газета

Найдите удобные для мобильных устройств версии статей из ежедневной газеты в одном удобном для чтения списке.

Безлимитный доступ

Наслаждайтесь чтением любого количества статей без каких-либо ограничений.

Персональные рекомендации

Избранный список статей, соответствующих вашим интересам и вкусам.

Более быстрые страницы

Плавно перемещайтесь между статьями, поскольку наши страницы загружаются мгновенно.

Панель приборов

Универсальный магазин для просмотра последних обновлений и управления вашими предпочтениями.

Брифинг

Мы трижды в день информируем вас о последних и наиболее важных событиях.

Поддержите качественную журналистику.

* Наши планы цифровой подписки в настоящее время не включают электронную бумагу, кроссворды и распечатку.

Письмо редакции

---

Уважаемый абонент,

Спасибо!

Ваша поддержка нашей журналистики неоценима. Это поддержка правды и справедливости в журналистике. Это помогло нам идти в ногу с событиями и событиями.

Индусы всегда выступали за журналистику, которая отвечает интересам общества. В это трудное время становится еще более важным, чтобы у нас был доступ к информации, которая имеет отношение к нашему здоровью и благополучию, нашей жизни и средствам к существованию.Как подписчик, вы являетесь не только бенефициаром нашей работы, но и ее помощником.

Мы также подтверждаем здесь обещание, что наша команда репортеров, редакторов, проверяющих факты, дизайнеров и фотографов будет предоставлять качественную журналистику, которая не будет связана с корыстными интересами и политической пропагандой.

Суреш Намбат

снятие и установка ГУР Лада Приора

Доброго времени суток всем! Эта статья расскажет, как самостоятельно сделать замену масла ГУР ​​Лада Приора … Процедура проста и обычно занимает не более часа.

Итак, для начала определимся, какие инструменты и материалы нам понадобятся. Во-первых, нам понадобится сама жидкость для гидроусилителя руля. Для замены будет достаточно 1 литра. Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S … Артикул для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме того, в гидроусилителе Priora можно использовать другие жидкости. Например:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

И вы также можете использовать любую жидкость со стандартом Dexron II или III.Это жидкости для автоматических трансмиссий, но их также можно использовать в гидроусилителе рулевого управления Lada Priora.

Еще нам понадобится:

Домкрат

— 2 шт.
— Бутылка пластиковая 0,5л, 1,5л — 1 шт.
— Шприц и тонкий шланг — 1 шт.
— Отвертка.

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Приора

1. Первый шаг — поднять переднюю часть автомобиля. Это сделано для того, чтобы рулевое колесо было легче поворачивать. Для этого подойдут два обычных домкрата.

2. С помощью обычного медицинского шприца откачайте жидкость из бачка гидроусилителя руля в любую емкость.

3. Когда жидкость слита, снимите возвратный шланг с резервуара и вставьте его в пластиковую бутылку. На данном этапе замены масла в ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет крутить руль до упора в обе стороны. Когда рулевое колесо вращается, жидкость выжимается из системы.Как показывает практика, для полной откачки жидкости из системы достаточно 8-10 полных оборотов руля до упора.

4. Установите на место возвратный шланг и заполните бак новой жидкостью для гидроусилителя руля. После заполнения бака помощник снова начинает крутить руль.

В этот момент жидкость усилителя рулевого управления начнет постепенно покидать систему. При понижении уровня необходимо постепенно доливать новое масло в бак.Работа ведется до тех пор, пока жидкость в емкости не перестанет уходить. Затем выставляем необходимый уровень в баке, добавляя или откачивая масло. Заворачиваем чехол и опускаем машину с домкратов.

Вот и все! ГУР ​​Приора замена масла на этом все готово. Согласитесь, все не так уж и сложно? А такая нехитрая процедура в разы продлит срок эксплуатации насоса ГУР. Не экономьте на расходниках, до скорых встреч!

(03.09.13) Семен
Собираюсь скоро купить новую Приору, и консультант в автосалоне сказал, что я не могу найти такие машины с электроусилителем. Слышал, что гидроусилитель руля влияет на мощность двигателя и совсем не в лучшую сторону. Что ты думаешь об этом?

Чтобы понять, гур или евр на априоре покажет себя лучше, о характеристиках этих усилителей можно узнать только от тех, кто их использует на своих автомобилях ВАЗ этого семейства. К счастью, сегодня таких автомобилистов очень много, поэтому, руководствуясь их отзывами и актуальными техническими характеристиками вышеупомянутых устройств, можно легко составить общую картину целесообразности использования каждого из них.

Итак, слухи о том, что ГУР «поглощает» мощность двигателя — к сожалению, правда. Однако сразу отказываться от него только из-за этого не стоит. Дело в том, что в расчете на 100 лошадиных сил гидроусилитель «съедает» всего две, что не так существенно. С другой стороны, гидроусилитель руля — довольно сложная система, для которой очень сложно найти дополнения. Тем не менее, про его отечественную 2,5-скоростную рейку много хороших отзывов, чего нельзя сказать об аналоге электрического усилителя — четверке, с минимальным числом оборотов.Хотя дизайн ЭУР довольно прогрессивен по сравнению с предшественником — деталей меньше, следовательно, есть и поломки.

Не многим нравится момент выключения ЭУР, потому что в таких условиях рулевое колесо становится трудно поворачивать, что слишком неудобно для поездок по городу, где, знаете, много поворотов. В некоторых случаях сложность управления рулевым колесом меняется сама по себе, и это, конечно, небезопасно, особенно если водитель рассчитывает на крутой поворот, а здесь ему легко, и поворот не займет много времени вокруг, не говоря уже о том, чтобы просто повернуться.В этом плане система гидроусилителя более устойчива, что обеспечивает дополнительный комфорт при движении по трассе.

Зато электроусилители ломаются реже, а восстановление рейки при необходимости обойдется не более чем в 10 тыс. Руб. А вот рулевая рейка стоит от 20 т.р. Кроме того, на качество хода в последнем существенно влияет количество оборотов. В принципе, если их количество достигнет 2,7 — это хорошо, но такая простота управления может пагубно сказаться на парковке машины.Так что, если не рассчитать силу, можно «вонзиться» в ближайшее препятствие. И все же дело здесь, скорее всего, в маневренности водителя. Длинная штанга гидроусилителя, кстати, тоже имеет значение — чем она короче, тем лучше.

Что касается евро, то он, в свою очередь, экономит топливо и не влияет на мощность двигателя. Учитывая этот момент, для небольшой машины, такой как Priora, может быть лучше иметь электрический усилитель, чем гидравлику. Но самое страшное, что с ним может случиться, — это его отключение в случае поломки, поэтому за его состоянием нужно время от времени следить.

Что ж, и гидроусилитель руля, и гидроусилитель руля имеют как плюсы, так и минусы. Исходя из вышеизложенного, покупатель Приоры сможет подобрать систему усилителя индивидуально, хотя автомобили этой модели с электроусилителем сейчас практически не выпускаются. В этом случае, если водителю не понравится гидравлика, ее можно просто заменить. Конечно, на это придется потратить немного денег, но безопасная комфортная поездка гораздо важнее денег, с которыми придется расстаться.

Причина обращения автовладельца LADA Priora на СТО возник посторонний шум при движении руля. Во время диагностики был обнаружен гул насоса гидроусилителя руля. Видимо пришел конец его работе, или жидкость ГУР ​​ меняли очень редко (рекомендованная частота 50-60 тыс км пробег ). Можно попробовать просто поменять жидкость на оригинальную или попробовать временно восстановить помпу, но лучше сразу заменить ГУР ​​ на Приору и не терять время зря.Кроме того, это дешевле, чем покупать дважды жидкость и ремкомплект для ремонта.

Какой насос ГУР можно установить на Приору (ВАЗ 2170)?

Выбирали для установки запчасть от производителя аналога MSG с артикулом VZ 001.

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Какое масло заливать в ГУР

Нельзя заливать масло в гидроусилитель руля. Разница между PSF и ATF огромна.Требования к нему даже больше, чем к двигателю. Это должна быть исключительно минеральная вода или синтетика, а также определенной вязкости и свойств

В гидроусилитель Приоры заливается масло светло-зеленого цвета с завода Pentosin CHF 11S , стоимость которого более 1000 руб за литр. Оригинал артикула 00001-7504780-00-0 (цена 1200 руб.). Производитель рекомендует использовать для GUR только оригинальную жидкость, поэтому в инструкции отмечается, что использование жидкости, отличной от Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, может повлечь за собой!

Мы сделали выбор в пользу синтетического трансмиссионного масла «DEXRON III AUTOMATIC PLUS» от Mannol.артикул 1 л Баллон с жидкостью для гидроусилителя руля — AP10107. Средняя рыночная стоимость 390 руб. Также он может быть жидким. FEBI 6161 (цена 500 руб.)

Сколько масла в ГУР Лада Приора

Для Приоры с гидроусилителем в расширительном бачке потребуется ~ 0,7 литра жидкости. При полном спуске и промывке системы можно использовать всю литровую бутыль.

Перечень необходимого инструмента

• Подъемник;
• Головка шестигранная на 13 мм ;
• Трещотка большая;
• Ключ гаечный рожковский на 17, 22 и 27 мм ;
• Отвертка крестовая;
• Звезда T25 .

Как поменять насос гидроусилителя Приора своими руками (снятие и замена)?

1. Выкрутить болт крепления боковой защиты — звездочки T25 ;
2. Отвести защиту;
3. Ослабить гайку ролика приводного ремня ключом на 17 мм ;
4. Поднять машину;
5. Снимите ремень со шкива;
6. Снимите шкив — w. Головка на 13 мм ;
7. Открутить крепеж помпы — ш.Головка на 13 мм ;
8. Снять хомут впускного маслопровода — отвертка Phillips;
9. Вытащить насос;
10. Демонтировать штуцер маслозаборника — ключ 22 и 27 мм ;
11. Снять насос ГУР ​​;
12. Сравните с новым насосом;
13. Установить новый насос;
14. Опустить кабину;
15. Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления;
16. Заливка 0,5 жидкости для гидроусилителя;
17. Перекачивает жидкость через систему;
18. Долить до полного ~ 0.2 литра ;
19. Качайте, пока жидкость не перестанет выходить.

Момент затяжки:

• Болт крепления насоса гидроусилителя руля — 30-40 Нм ;
• Болт крепления шкива ГУР — 30-40 Нм ;
• Накидная гайка — 60-70 Нм .

Выкрутить звездочкой T25 болт крепления боковой защиты. Забираем в сторону.

Найдите гайку натяжного ролика приводного ремня.Откручиваем рожковым ключом на 17 мм .

Чтобы получить доступ к приводному ремню, поднимаем автомобиль.

Снимите приводной ремень со шкива рулевого управления с гидроусилителем.

Следующим шагом является демонтаж шкива гидроусилителя руля. Отвинтить 3 Гайка шкива с шестигранной головкой на 13 мм .

Снимаем шкив ГУР с сиденья. Открыл три болта гидроусилителя руля.Откручиваем их шестигранной головкой на 13 мм .

На задней стороне гидроусилителя есть еще три болта. Демонтируем крепления.

С помощью отвертки Phillips открутите зажим для крепления впускной трубы.

Подставляем под насос ГУР емкость или маслоприемник и сливаем масло. Чтобы жидкость ГУР максимально вышла наружу, нужно вручную крутить руль влево-вправо.

Замена гидроусилителя на Приоре своими руками — обязательная операция для всех. Усилитель руля или гидроусилитель руля — это устройство, которое сейчас встречается практически в каждом автомобиле как отечественного, так и зарубежного производства. Благодаря этому на рулевое колесо прикладывается меньшее усилие, что делает вождение абсолютно безопасным. Поэтому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, как заменить состав при необходимости.

Сам дизайн будет особенно актуален для внедорожников, больших грузовиков.Он также имеет несколько дополнительных функций:

• Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
• Смягчает удары руками на неровной дороге. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если переднее колесо оторвано во время движения.
• Уменьшает передаточное число рулевого механизма. Автомобиль становится менее маневренным, но более устойчивым.

Гидравлическое масло необходимо менять со временем. Это происходит при утечке или согласно прилагаемой инструкции.

Но многие считают, что доливать масло не нужно, как и его замена, ведь машина прекрасно себя чувствует и ведет себя на дороге.

Инструменты

Вам понадобятся следующие инструменты.

1. Без нескольких тряпок не обойтись.
2. Пластиковая емкость объемом не менее литра.
3. Шприц, большая резиновая груша.
4. Торцевой ключ на десять.
5. Плоскогубцы.

Порядок работы

Перед началом работ необходимо подготовить емкость, куда будет стекать масло.Castrol не исключение.

1. Поднимите передние колеса. Для этого должно хватить двух инструментов. Особенно полезной будет процедура, когда придется слить старый состав.
2. Груша или шприц помогут избавиться от застарелой жидкости в структуре. Это делает масляный бак одной из самых важных частей.
3. Надо чем-то ремни прикрыть. Это защитит их от масла, иначе потом будет сложно избавиться от отметин.
4. Нужно вызвать помощника, чтобы он крутил руль вправо и влево по максимуму.В баке снова появится масло, которое необходимо немедленно откачать.
5. Обратный шланг отсоединен. Неважно, используете ли вы масло Хадо, масло Энеоса или что-то еще.
6. Шланг опускается в бутыль, после чего старая лишняя жидкость снова сливается.
7. Вы можете снова подключить шланг, когда все будет полностью осушено.
8. Заливается новый состав, можно до полного заполнения части Лада Приора. Частота замены уже описывалась ранее.
9. Опять нужно попросить кого-нибудь повернуть руль. Масло добавляется в систему по мере удаления.
10. В спецификации написано, что нужно запустить двигатель на 10-15 секунд после завершения работы. Жидкость снова начнет уменьшаться. И снова требуется пополнение.
11. Осталось убедиться, что при повороте руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. Эти проверки всегда требуются с усилителем рулевого управления.
12. При необходимости долейте масло до соответствующего уровня.

После выполнения всех пунктов нужно завести двигатель и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно доставить хлопот. Также недопустимо наличие гула. Вращение должно выполняться очень осторожно, без каких-либо проблем.

Взаимозаменяемость и классификация масел

Обычно масла делятся на несколько видов, в зависимости от цвета. Как долго менять масло уже сказано. Цветовая классификация не совсем верна.И не думайте, что вы можете смешивать масла разных марок, даже если их цвет абсолютно одинаковый. Состав и вязкость всегда могут быть разными.

Масла в ГУР различаются, имеют разные характеристики в зависимости от цвета.

Есть некоторые особенности, связанные с цветом масла, которые стоит рассмотреть более подробно.

• Зеленый цвет. Это семейство в основном используется в автомобилях VAG, Citroen, Peugeot. Главное — никогда не смешивать минеральную воду с синтетикой, если они имеют такой цвет.Масло никогда не подходит для автоматической коробки передач.
• В автомобилях марки Мерседес используется марка масла, окрашенного в желтый цвет.
• Дексроны красные. Только для автоматических коробок передач.

Синтетическое масло можно добавлять в гидроусилитель руля, но не во всех случаях. Чтобы получить желаемый результат, нужно понимать, есть ли у резиновых деталей особый состав. Но таких вариантов довольно много.

Система смешивания

Красное и желтое масла можно смешивать друг с другом, только если они принадлежат к одной группе — синтетическим или минеральным.Но смешивать зелень разрешено только с себе подобными.

Если в желтое масло добавить зеленое масло, может образоваться пена. Затем необходимо промыть систему перед использованием масла другого цвета.

При смешивании желтого масла с гидроусилителем руля и минерального масла Dexron побочных эффектов не наблюдается. В новом составе такие добавки продолжают нормально функционировать.

Можно добавлять, например, условно смешиваемые масла. Только у разных производителей, да и сам смешивание разное.Срок службы гидроусилителя руля не меняется, как и основной режим работы.

Есть также масла, которые можно только смешивать друг с другом. Их можно использовать вместо других составов, если предварительно была очищена вся система.

Мы сами ремонтируем Lada Priora:

Гур становится сладкой яростью — Газета

НАРОВАЛ: Коричневый сахар и пальмовый сахар или гурр, произведенные без химикатов, в Наровале в новинку.

«Процесс производства гурра трудоемкий и включает несколько процессов», — сказал фермер.Первый шаг — срезать созревшие растения сахарного тростника и доставить на завод, где извлекают сок и консервируют кожуру для сжигания.

Раньше для извлечения сока сахарного тростника использовали машины для выгула быков. Теперь быстрые машины с запуском двигателя заменили быков. Сок сахарного тростника фильтруют через тонкую сетку, переливают в кастрюлю и ставят на огонь. После кипячения в течение определенного времени в него добавляют небольшое количество отбеливающего порошка, чтобы можно было отделить примеси в соке сахарного тростника.Во время варки сок сахарного тростника постоянно встряхивают и перемешивают деревянной палочкой, чтобы он не пригорел.

Когда он уплотняется, материал выливается на большой деревянный лист, называемый гхад. Когда конденсированное вещество затвердевает, голыми руками из него делают круглые шарики. Эти шары затем выкладывают на лист, и когда они остывают, они готовы к транспортировке и использованию.

Мухаммад Азхар, производитель неочищенного пальмового сахара и коричневого сахара, сказал: «До 80 литров сока сахарного тростника кипятят на полном огне за один раз в течение примерно полутора часов.«Для этой цели сжигается патока из сахарного тростника.

«Для кипячения 80 литров сока сахарного тростника необходимо до 80 кг патоки сахарного тростника. Топливо доступно нам бесплатно для приготовления гурра и коричневого сахара ».

Сельские жители, особенно домовладельцы, сказали, что они используют неочищенный сахар и коричневый сахар, чтобы защитить себя от суровых погодных условий летом и зимой. Также гурр едят после еды, в чае и посуде. Некоторые домовладельцы добавляют сухие фрукты, такие как миндаль, грецкие орехи, фисташки, арахис и кокос, чтобы улучшить его вкус и качество.

Талиб Хусейн, 80 лет, сказал, что он был ярым пользователем гурра, приготовленного без химикатов, так как он поддерживал нашу пищеварительную систему в хорошем состоянии. С урожая с одного акра можно приготовить от 60 до 80 миллионов неочищенных пальм.

Гурром кормят не только людей, животных. Мухаммад Башир сказал, что давал своим животным пальмовый сахар, чтобы они не заболели.

Опубликовано в Dawn, 11 марта 2020 г.

Макар Санкранти: Почему гур не очарователен для индийцев

Повсюду в Первом Мире это приветствовалось бы, более того, поклонялось бы как пример нестареющей добродетели, созданной вручную.Люди будут бороться за то, чтобы ему был присвоен статус географического указателя, и ревностно охраняют его исключительность. Его сезонное появление будет рекламироваться и отмечаться международными маркетинговыми кампаниями.

Но для нас гур это ну просто гур. Это ингредиент традиционных и деревенских блюд, плохая замена блестящему, кристаллизованному, отшлифованному на заводе белому сахару. Его, конечно, не найти в кустарных магазинах, где можно купить импортное оливковое масло первого холодного отжима, органический белый мед и другие ценные продукты ручной работы.Не потому, что этого не должно быть, а потому, что мы не уважаем это.

Почему Гур не очарователен?

Взгляните на трюфели, ароматные клубни, которые выдувают из земли свиньи и собаки во влажных холодных лесах Франции и Италии, а затем благоговейно съедают люди за тысячи миль от них. Они некрасивые, они странно пахнут и имеют очень мало внутреннего аромата. Тем не менее, они требуют огромных цен.

Более близкое сравнение может быть кленовый сироп, национальный символ Канады.Он вырезан из величественного дерева, которое придает этой стране характерный логотип в виде листьев, и охватывает спектр цен и эксклюзивности от супермаркета до бутика. Его сладость отличается как от сахара, так и от меда, а на все карманы есть сироп.

Гур — джаггери — должен находиться в таком же положении, учитывая его уникальные качества. По общему признанию, существует сезонная популярность неочищенного пальмового сахара. Прямо сейчас, когда солнце начинает свой путь на север после Макара Санкранти, по всей Индии гур используется для приготовления традиционных сладостей, благоухающих его характерным насыщенным коричневым оттенком и пьянящим ароматом.

Модные индийцы теперь регулярно запасаются золотистым и коричневым сахаром и знают разницу между клещевиной, демерарой и мусковадо, но мало заботятся о пальмовом сахаре во всех его оттенках от светло-золотого до темно-коричневого. Они, наверное, не знают или даже не задаются вопросом, почему гур выходит на рынок только в определенное время года — с конца зимы до весны.

Тем не менее, это самый питательный и полезный подсластитель.Гур содержит 2,8 г жизненно важных солей, таких как магний и калий, на 100 г, по сравнению с 30 мг белого сахара, помимо железа. Наши предки признали его полезные свойства — очищение крови и предотвращение ревматических и желчных заболеваний — в древних медицинских текстах.

Ничего сладкого?

Сегодня гур рассматривается органически ориентированной элитой как причудливо загадочный или восхитительно деревенский. Он ароматизирует чай в глубинке, подслащивает еду крепких фермеров и популярен в Индии как дешевая альтернатива регулируемому белому сахарному песку.Поймайте его почетное место на модных столиках в метро!

Знают ли городские пижоны, откуда берутся пальчики? Это что-то вроде застывшего меда? Смолистый экстракт, как кленовый сироп? Может, индийская патока? И что с этим делать модным гурманам, чтобы они не казались отсылками к бабушкиным временам и не намекали, что переживают тяжелые времена и не могут позволить себе что-то импортное, но подобного оттенка?

Ну, для тех, кому интересно, министерство сельского хозяйства постановляет, что «пальмовый сахар или гур означает продукт, полученный путем варки или обработки сока, выжатого из сахарного тростника (Saccharum officinarum) или извлеченного из пальмы пальмы (Borassus akeassii семейства Arecaceae), финиковая пальма (Phoenix dactylifera) или кокосовая пальма (Cocos nucifera семейства Arecaceae).”

Другими словами, гур получают либо из сахарного тростника, либо из экстракта сока различных пальм, и, как и в случае с кустарными продуктами за рубежом, существуют государственные правила для всего процесса — от варки до упаковки. Существуют спецификации для влажности, содержания сахарозы, золы, кислоты и даже «посторонних веществ», не говоря уже о цвете и сладости.

Искусство джаггери

Сырой сок сахарного тростника нагревают до 200 ° C и варят на медленном огне для испарения лишней воды, после чего осветляют с использованием специальных натуральных растительных экстрактов, таких как сухлай (Kydia calycina), деола (Hibiscus ficulneus), bhindi (Hibiscus esculentus) или , в крайнем случае, бикарбонат натрия.Затем его охлаждают переливанием из одной посуды в другую, пока она не затвердеет, и помещают в формы.

Джаггери из финиковой пальмы (в Бенгалии называемый кеджур гур) очень отличается по цвету и глубине аромата. Его делают только тогда, когда солнце наиболее мягкое, чтобы нежный сок из V-образных надрезов высоко в стволах пальм не заквашивался до того, как он будет собран из глиняных горшков. Каждый вид пальмы сулит свой гур, как сорта винограда определяют вкус вина.

Время играет важную роль, поскольку сок перед приготовлением тодди варят до желаемой густоты — от патологического сиропа до вязкой кашицы, которая затвердевает вскоре после того, как ее разливают в круглые формы.Это мало чем отличается от ручной обработки лучших сыров Европы. Только там умение мастера определять подходящее время и последовательность отражается на его цене. Не так, здесь.

Но пальмовый сахар — далеко не провинциальный и инфра-раскопанный. Конечно, он используется в кулинарии сладких и соленых блюд по всему региону, от Шри-Ланки до Бирмы и далее на восток, но он также является частью южноамериканской кухни и называется панелью. К сожалению, поскольку западные повара все еще не «открыли» для себя джаггери, ему еще предстоит получить печать эксклюзивности.

Как только они это сделают, пальмовый сахар получит свое. Его сходство с трюфелями и сыром благодаря сезонности и очарованию ручной работы, соответственно, будет приветствоваться.