Что такое внедорожник и кроссовер: Что такое внедорожник и чем отличается кроссовер от внедорожника?

Алекс Требек смотрит на вас, а затем внимательно читает карточку:

«Пока один из них опирается на каркас лестницы, другой имеет цельную конструкцию», а затем он поднимает голову.

Если бы вы были участником Jeopardy и кричали: «В чем разница между внедорожником и кроссовером?» Алекс объявлял: «Правильно!» Вы выиграете $ 300, а затем стреляете в знающего подмигивания на домашней аудитории. Сказать, что внедорожники ездят на лестничных рамах и кроссоверах с кузовами, — самый простой и правильный ответ.

Тем не менее, есть еще один, более мягкий ответ, своего рода автомобильная версия судьи Верховного суда Поттера Стюарта «Я знаю это, когда я вижу это» о том, как он идентифицировал непристойность в 1964 году. И я подойду к этому в конце.

Прежде всего, что такое каркас лестницы?

Просмотреть все 49 фотографий

Это очень похоже на звучание — два параллельных рельса с соединительными ребрами жесткости, проложенными горизонтально. Встала дыбом, она напоминает лестницу. Охватывающий почти всю длину транспортного средства, это стальной каркас автомобиля, удерживающий вместе все его основные органы — двигатель, трансмиссию, подвеску, колеса и обшивку кузова.Каркасы лестниц широко распространены среди грузовиков, подкрепляя почти все из них (за исключением нескольких чудаков, таких как Honda Ridgeline и Tesla’s Cybertruck). И, судя по нашему успеху в Jeopardy, это также подкрепляет внедорожники.

Каркас автомобильной лестницы — это древний генетический материал. На них были построены экипажи, запряженные лошадьми, и ранние автомобилестроители (в частности, Studebaker) просто продолжили эту практику, переходя от фургонов на лошадях для животных к автомобилям на лошадях для сжигания. Это была не просто упрямая, архаичная традиция.Дороги в начале двадцатого века требовали огромных, тяжелых колес, и вместе с примитивным пониманием пружин и демпфирования было хорошо, что рама лестницы тоже немного прогнулась. Это было буквально частью подвески, весь автомобиль превратился в гигантскую пружину, с грузом и мини-амортизаторами, часто прикрепленными к любому концу, чтобы смягчить любые неприятные резонансы. Акцент был сделан на прочность, а не на жесткость, а также на реальную подвеску оси на листе, легко сопрягаемую с рамными рельсами.

Просмотреть все 49 фотографий

Поскольку дороги стали более ровными и ровными, колеса и подвески стали меньше и легче, поэтому гибкая рама имела меньшее значение — и, наконец, явное препятствие для брендов (особенно Cadillac) лучше понимало теорию подвески. Например, качеству езды помогает минимизация «неподрессоренной массы» (учитывая колеса, шины и оси, а также половину поворотных частей). Тяжелый каркас лестницы — это последнее, что вам нужно в составе подвески.

Хорошо, так что же такое цельный?

Просмотреть все 49 фотографий

Подобно каркасу лестницы, цельный корпус — это то, на что он похож.Вместо того, чтобы делать каркасные рельсы под полом, в то время как кузов просто надевается, как большая шляпа сверху, здесь, вся тонкая металлическая конструкция из листового металла — обычно исключая большую часть самой обшивки кузова — несет нагрузки. Это распределено. Кроме того, французское слово monocoque, означающее «единственная раковина», является целованным двоюродным братом юнибода, за исключением того, что значительная часть его кузова также значительно напряжена, как самолет. Это редкость, обычно встречающаяся в гонках. (Хотя в этом смысле его значение явно податливо; многие моноблочные гоночные шасси из углеродного волокна — с безнапорным кузовом, как и у цельного кузова) обычно называют монококу, термин, который просто более популярен в Европе.)

Что хорошего в конструкции unibody?

Просмотреть все 49 фотографий

Вот список вещей. Сравнительно большое поперечное сечение конструкции (в 10 и более раз превышающее высоту рамного рельса) делает его чрезвычайно жестким для своего веса. Или наоборот, легче для той же жесткости, что значительно улучшает пробег. Преимущества безопасности при столкновении также возможны, так как конструкция в сложенном виде оригами может быть спроектирована так, чтобы постепенно разрушаться, уменьшая замедление вашего тела при ударе.И управляемость улучшается, потому что подвеска может быть более сложной, поскольку она может прикрепляться к более трехмерной структуре, в то время как ее точки соединения не изгибаются так сильно, как шасси, позволяя шинам точно выполнять свою работу.

Со всеми этими преимуществами, зачем кому-то еще строить внедорожник с рамой? Хороший вопрос. Вот почему подавляющее большинство предложений — это цельные кроссоверы. Но есть несколько оправданных примеров. Серьезное бездорожье возвращает нас к тем неровным дорогам прошлых лет, снова требуя тяжелых колес и подвесок, а также прочной (если не жесткой) конструкции для крепления.Буксировочные грузы могут совершать билайн через рельсы рамы к подвесам, где колеса тянут.

Кстати, существует множество других типов конструкций шасси, кроме каркасов лестниц и кузовов. Chrysler Airflow 1934 года предполагал создание цельной конструкции с гибридной смесью трубчатой ​​каркасной рамы, перепончатой ​​несущими панелями. Сегодняшний C8 Corvette трудно классифицировать, поскольку он представляет собой конструкцию, состоящую из литого, экструдированного и листового алюминия, соединенных вместе (корпус представляет собой не несущую оболочку).

Что это — внедорожник или кроссовер?

Просмотреть все 49 фотографий

А как насчет определения судьи Верховного суда Стюарта? Однажды я посетил ланч с планировщиками продукции Subaru, которые хотели узнать наше мнение о новом продукте, который они рассматривали: «Что, если мы поднимем универсал Legacy (у него был FWD) и дадим ему полный привод?» Я думал, что они сумасшедшие и сказал так. Сумасшествие внедорожника только началось, и Subaru хотел на нем, фактически не создавая внедорожник Так родился Outback — то, что мы сейчас называем кроссовером.И почему я не планировщик продукта.

Если производитель думает, что продаст больше цельных кроссоверов, сделав их жесткими, внедорожник выглядит так, что мы «знаем, когда это увидим», никто не сможет их остановить. Но это не впечатлит Алекса Требека.

кроссовер против внедорожника: в чем разница?

Кроссовер против внедорожника: главное отличие

Чтобы вспомнить реальную разницу, подумайте: «Кроссовер» означает автомобильную платформу, а «внедорожник» означает грузовую платформу.

CUV построены на автомобильной платформе; во многих отношениях они похожи на автомобиль под своей более крупной и крепкой внешней формой. Эти транспортные средства построены с рамой и корпусом, объединенным в единую деталь; эта установка называется «цельной» конструкцией. Большинство современных кроссоверов — даже те, которые некоторые люди до сих пор называют внедорожниками, — технически являются кроссоверами в том смысле, что они используют этот цельный метод строительства.

ближе к грузовикам по своей платформе. Как и грузовики, они начинаются с прочной металлической рамы, на которую крепятся такие элементы, как оси, подвеска, двигатель и трансмиссия. Тело на внедорожниках является отдельным компонентом от рамы — этот подход называется «тело на раме». Как уже упоминалось, внедорожники с такой настройкой встречаются реже в отрасли. Те, что остаются, как правило, большие внедорожники, основанные на грузовиках этого производителя.

История платформы внедорожника

В первые дни производства автомобилей от Ford Model T вперед производители зависели от конструкции кузова на раме.Концепция Форда возникла из конструкторских разработок конных экипажей.

Этот метод строительства дал автопроизводителям недорогой способ создания различных моделей автомобилей. Производители просто размещают различные стили кузова на одной и той же раме.

Преимущества внедорожника

Несмотря на достижения в области автомобилестроения, конструкция кузова на раме все еще имеет свои преимущества.

Рама более устойчива к скручиванию и изгибу, что является преимуществом для внедорожников, которые эксплуатируются в сложных условиях бездорожья или когда они перевозят тяжелые грузы в грузовом отсеке или кузове грузовика.

Этот метод строительства также дешевле строить и ремонтировать, поэтому утилитарные внедорожники и грузовики можно собирать и обслуживать дешевле, чем парк CUV.

Что такое настоящий внедорожник?

Настоящие внедорожники, как правило, имеют заднеприводный или полноприводный редуктор 4X4 низкого радиуса действия для тяговых водителей, нуждающихся в снежных, влажных, грязных и внедорожных условиях.

Производители используют метод «тело на раме» для больших внедорожников, что делает их отличными для буксировки таких вещей, как лодки, и навигации по пересеченной местности.И если вы любитель грузовиков, которые ценят долговечность, то выбор классического внедорожника типа «кузов на раме» может быть разумным решением.

По состоянию на 2018 г. ключевыми примерами были Ford Expedition американского производства, Chevrolet Tahoe and Suburban, Jeep Wrangler и GMC Yukon. Что касается импорта, то Toyota Sequoia, 4Runner и Nissan Armada являются одними из настоящих внедорожников с кузовом.

Люксовые модели включают Mercedes G-Wagon, Land Rover Range Rover, Линкольн Навигатор, Cadillac Escalade, Lexus GX и Infiniti QX80.

Мощность может поступать от различных двигателей, от четырехцилиндровых газовых двигателей до дизелей до V6, V6 с турбонаддувом, двигателей V8 и турбо V8.

Из-за веса и стиля конструкции внедорожников, особенно полноразмерных моделей, большинству моделей не хватает экономии топлива и плавного обращения с аналогами CUV.

Возможно, поэтому в 2015 году традиционные внедорожники с кузовом на раме составляли лишь 10 процентов от общего объема продаж пассажирских внедорожников.

Переход на кроссоверные платформы

Совершенствование конструкции и изготовления транспортных средств в 1960-х годах стимулировало производителей к использованию цельной конструкции.

Автопроизводители могут предоставить покупателям больше места для пассажиров и грузов, а также облегчить автомобиль, помогая водителям получать больше миль за галлон. Функции, включая встроенные зоны деформации, делают транспортные средства более безопасными (однако, цельные транспортные средства могут пострадать от более значительных повреждений в результате аварий и могут потребовать дорогостоящего ремонта техническими специалистами, обученными использованию специального оборудования).

Toyota RAV4 был одним из первых цельнолитых CUV, которые в 1990-х годах обосновались на рынке.

Потребители быстро тяготеют к CUV, поскольку они предлагают многие преимущества размера и практичности настоящих внедорожников, но в более эффективной, шустрой упаковке.Сегодня они являются самой популярной формой транспортного средства на рынке.

Что такое настоящий кроссовер?

Так что же такое настоящие кроссоверы? На рынке представлены десятки марок и моделей с цельной конструкцией, и они бывают разных размеров и ценовых диапазонов. Каждый автопроизводитель на рынке предлагает множество моделей CUV на выбор.

По сравнению с более тяжелыми и более мощными внедорожниками, CUV часто предпочитают двигатели меньшего размера (и многие CUV сами по себе являются автомобилями меньшего размера, чем часто более крупные внедорожники).

Четырехцилиндровые двигатели, иногда с турбонаддувом, обычно используются в компактных и средних кроссоверах, хотя предлагаются также шести-, а иногда и восьмицилиндровые двигатели. Многие поставляются в стандартной комплектации с передним приводом и предлагают полный привод в качестве опции. Они могут буксировать прицепы, хотя многие CUV не могут буксировать большие внедорожники или лодки, как их коллеги-внедорожники.

Поскольку они легче, чем внедорожники и построены на автомобильной платформе, кроссоверы обеспечивают лучшую маневренность, будь то вождение по автостраде или параллельная парковка на оживленных улицах.

Компромисс между покупкой кроссовера и внедорожника

Если для вас важны буксировка, буксировка и бездорожье, помните, что настоящие внедорожники могут буксировать и перевозить больше, чем автомобильный кроссовер. Кроме того, их передача 4X4 низкого диапазона дает внедорожникам преимущество для бездорожья.

Когда настоящий кроссовер, вероятно, ваш лучший выбор? Если ваши главные приоритеты — ехать выше в седле, чем толпа седанов и спортивных автомобилей, маневренность, больше места для карпулеров, перевозка детей и собак или экономия денег на топливе и ремонте.

Если вы сомневаетесь, не забудьте подтвердить через технические характеристики производителя, имеет ли автомобиль цельнолитую конструкцию, делает его подлинным кроссовером или конструкцией кузова на раме, что делает его настоящим внедорожником.

Когда вы решаете, какой автомобиль подходит именно вам, он помогает составить список ваших приоритетов, потребностей, потребностей и бюджета. Изучив вопросы, задав вопросы, поговорив с персоналом по продаже автомобилей и владельцами, прочитав отзывы и протестировав транспортные средства, вы должны быть готовы принять мудрое решение о покупке кроссовера или внедорожника, которым вы будете наслаждаться годами.

кроссовер против внедорожника — что лучше?

Когда-то в значительной степени ограниченный торговцами и любителями активного отдыха, в 1990-х годах на спортивных автомобилях (внедорожниках) для тяжелых грузовиков стали популярным выбором для семейных наций, но в значительной степени их вытеснили внедорожники на основе автомобилей ( CUVs) после рубежа веков за их более легкую манеру вождения и улучшенную экономию топлива. Сегодня внедорожники и внедорожники превосходят обычные легковые автомобили и могут вскоре превзойти их по количеству на рынке новых автомобилей, и, как ожидается, автопроизводители предложат до 150 отдельных моделей для всей отрасли к 2020 году.

CUV доминируют в продажах в наши дни, как среди растущих семей, так и одиноких / пустых, в средних, компактных и субкомпактных размерах. Небольшой, но стойкий выбор обычных внедорожников остается доступным для более авантюрных типов, большинство из которых — модели среднего размера или полноразмерные.

внедорожник Essentials

Большинство обычных внедорожников ездят по принципу кузова на раме, напоминающей грузовик, для дополнительной прочности и долговечности, и, как правило, это модели с четырьмя дверями, которые отличаются традиционным вертикальным дизайном с двумя коробками.Хотя с годами они прошли долгий путь с точки зрения производительности и сложности, первые внедорожники были немногим больше, чем закрытые пикапы. Сеглеты сегмента здесь включают произведенного военными Jeep Wrangler, Chevrolet Tahoe среднего размера, и большой и ответственный полноразмерный Chevy Suburban.

Задний привод, как правило, является стандартным, с мощными полноприводными системами для дополнительной тяги. Последнее является необходимостью для тех, кто живет во влажном или снежном климате, учитывая склонность больших заднеприводных автомобилей скользить и скользить по скользким дорогам; большинство систем 4WD включают передачу на малой дальности для облегчения приключений на бездорожье и / или для вспашки из глубокой грязи или снега.

Читайте также:

Большинство внедорожников оснащаются двигателями V6, с V6 с турбонаддувом и безнаддувными (без турбонаддува) V8, предлагаемыми в полноразмерных моделях для более мускулистых буксировочных и тяговых способностей весом до 10 000 фунтов и более. Экономия топлива, особенно среди крупнейших внедорожников, как правило, отсутствует по сравнению с внедорожниками и легковыми автомобилями, учитывая их дополнительную массу.

Несмотря на то, что их ходовые качества и управляемость значительно улучшились со временем, внедорожники на грузовиках не едут так же гладко и не так предсказуемо, как сравнимые с автомобилем CUV.В частности, полноразмерные модели могут быть полезны для маневрирования и параллельной парковки в городских районах, и они могут быть негостеприимными для более коротких водителей и пассажиров из-за их более высоких высот (особенно при наличии негабаритных колес и шин). Доступное удобство и удобные функции многочисленны, хотя некоторые модели предлагают больше возможностей для семейного отдыха, чем другие.

CUV Essentials

В то время как большинство настоящих внедорожников — это прочные грузовики под кожей, кроссоверы — это по сути высокие фургоны с более выразительным внешним видом.Поскольку они построены на несущих рамах автомобиля, а не на менее сложной конструкции рельса и лестницы обычного внедорожника, внедорожники могут похвастаться более низкой высотой проезда для более легкого входа и выхода, более маневренного управления и более плавной езды, чем сопоставимый грузовик. на базе внедорожников. Они выпускаются в размерах от трехрядных моделей среднего размера, таких как Honda Pilot, до новейшего суб-жанра субкомпактных CUV, включая Buick Encore, и компактных CUV, таких как Ford Escape. На рынке даже растет число спортивных CUV, среди которых Porsche Macan и Jaguar F-Pace.

Основным отличительным фактором здесь является то, что CUV едут на автомобильных цельнометаллических рамах, как правило, поставляются со стандартным передним приводом и полноприводными системами, доступными для дополнительного сцепления на мокром асфальте. Тяговое усилие обычно распределяется между передними и задними колесами в соотношении 50:50, при этом дополнительный крутящий момент направляется на любую ось по мере необходимости для предотвращения проскальзывания колеса; некоторые модели, такие как BMW X3, обычно посылают немного больше мощности на задние шины, чтобы придать более спортивный вид задним приводам.Хотя многие автомобилисты выбирают кроссовер с полным приводом для дополнительной безопасности, он необходим только тем, кто живет глубоко в снежном поясе; стандартная конфигурация переднего привода обеспечит достаточную тягу в большинстве случаев для большинства водителей.

Читайте также:

Два больших компромисса здесь включают значительно сниженную грузоподъемность по сравнению с их аналогами на базе грузовиков, учитывая их автомобильную конструкцию, и отсутствие способностей для бездорожья, потому что им не хватает традиционного внедорожника с низкой передачей 4X4.Тем не менее, некоторые кроссоверы, в частности, Jeep Cherokee, Compass и Renegade, а также Ford Explorer, используют системы AWD с электронным усилением со специальной системой управления тягой, которая обеспечивает умеренное мастерство на трассе.

Большинство компактных и средних кроссоверов входят в стандартную комплектацию с четырехцилиндровым двигателем, обеспечивающим максимальную экономию топлива, с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и / или двигателем V6, попеременно предлагаемыми для более быстрого ускорения. Это, в сочетании с их более легким бордюрным весом, помогает сделать CUV более экономичным по сравнению с более тяжелыми (и часто менее аэродинамическими) внедорожниками на грузовиках, хотя они все еще страдают в этом отношении по сравнению с купе и седанами.

Зачем покупать внедорожник?

Более надежные альтернативы автомобильным кроссоверам, которые обеспечивают более просторные интерьеры, традиционные внедорожники на грузовиках обеспечивают более легкий доступ, больше грузового пространства и более высокое положение вождения, чем большинство легковых автомобилей. Они обычно приводятся в действие мощным двигателем V6 или V8, который позволяет им перевозить лодку или трейлер, при этом самые большие входы превышают только полноразмерные пикапы с точки зрения их буксирной способности. Многие предлагают три ряда сидений для размещения растущих семей, а также бесчисленное множество функций комфорта, удобства и безопасности.

Если вы рассматриваете внедорожник, убедитесь, что он оснащен 4WD с малой дальностью передачи, если вам требуется возможность ездить по бездорожью и / или жить там, где необходимо пахать через глубокие снежные и грязевые колеи.

Почему бы не купить внедорожник?

Принимая во внимание то, что кузов находится на раме, внедорожники, как правило, тяжелее и чувствуют себя менее проворными, чем легковые автомобили сопоставимых размеров, что делает езду по городу — и особенно параллельную парковку — более тяжелой работой, чем некоторые водители могут предпочесть.Здесь необходим полный привод — при дополнительных затратах в размере около 2000 долларов при более высоких потенциальных затратах на ремонт в будущем — для обеспечения достаточного сцепления на мокрой или скользкой дороге, учитывая присущий заднему транспортному средству недостаток в этом отделе. Более того, внедорожники, как правило, обеспечивают более низкую экономию топлива и имеют более высокие цены на наклейки, чем типичные автомобильные кроссоверы. Также на рынке осталось меньше добросовестных внедорожников, что ограничивает выбор.

Более того, некоторые активные семьи могут найти пикап Crew Cab, лучше отвечающий их потребностям, с четырьмя дверями и вместительным задним сиденьем, но с открытой кроватью, в которой можно бросать футбольное или конное снаряжение, велосипеды и тому подобное, не пачкая Внедорожники с ковровым покрытием грузового отсека.

Поехали за покупками:

Зачем покупать CUV?

По существу более высокие ездовые высокие универсалы, автомобильные кроссоверы-внедорожники являются более практичной альтернативой традиционным седанам, которые, учитывая их автомобильную основу, остаются более удобными для вождения, чем большинство больших и более тяжелых внедорожников на базе грузовых автомобилей, с более быстрой обработкой и более легкими стоянка. Несколько конкурирующих спортивных автомобилей с точки зрения их общей производительности и маневренности. Компактные и компактные модели хорошо подходят для одиноких, молодых супругов и пустых гнезд в качестве альтернативы небольшим автомобилям из-за их просторных кабин, больших грузовых трюмов и улучшенной видимости наружу.Модели среднего размера обычно предлагают три ряда сидений и особенно желательны среди растущих семей.

CUV, как правило, поставляются в стандартной комплектации в конфигурации с передним приводом, с полным или дополнительным приводом, в зависимости от модели, с полным приводом, чтобы максимизировать тягу на мокрой или заснеженной дороге (хотя это важно только для тех, кто страдает от наихудшего старика) Зимой могу доставить). Несколько моделей предлагают усовершенствованные системы полного привода со сложными режимами управления тягой, чтобы помочь им преодолевать глубокий снег, грунтовые дороги и другие поверхности с недостаточным трением.

обычно могут оснастить CUV длинным списком удобств, включая семейные функции, такие как развлекательные системы на заднем сиденье и встроенные системы Wi-Fi для подключения портативных устройств к Интернету; многие теперь предлагают некоторые из последних систем предотвращения несчастных случаев для дополнительной безопасности. Доступный выбор моделей во всех сегментах CUV многочислен (и продолжает расти), и, хотя в наши дни скидки дилеров и стимулирование продаж автопроизводителей, как правило, не так богаты, как у легковых автомобилей, по-прежнему можно найти приличные предложения. ,

Почему бы не купить CUV?

Хотя некоторые из них предлагают немного сил, вместо этого выбирайте внедорожник на базе грузовика, если вы хотите безопасно и надежно буксировать большую лодку или трейлер или перевозить тяжелые инструменты или товары. Аналогичным образом, если вы хотите отправиться в путь по бездорожью или жить в отдаленном районе с грунтовым доступом и / или пережить глубокий снегопад, вам нужно выбрать внедорожник, оснащенный мощной системой полного привода, обеспечивающей максимальную тягу.

И если вы либо лишены денег, либо являетесь преданным охотником за скидками, имейте в виду, что цены на CUV, как правило, выше, чем у легковых автомобилей такого же размера.Вдобавок ко всему, в наши дни автопроизводители бьют огромные денежные скидки и другие стимулы на капоты своих седанов, чтобы стимулировать то, что в противном случае сводит на нет продажи, что приводит к тому, что традиционные легковые автомобили по сравнению с ними еще лучше.

Наконец, те, у кого есть маленькие дети, могут вместо этого рассмотреть минивэн, который вполне может быть идеальным семейным транспортным средством, хотя он проклят страшной персоной «футбольной мамы», которая, по иронии судьбы, наиболее отчуждает футбольных мам.Хотя в последние годы их количество сократилось до сравнительно небольшого числа, минивэны оснащены тремя рядами сидений и раздвижными боковыми дверями, которые значительно облегчают управление загрузкой детей на их автокресла, особенно на людной стоянке.

Что такое кроссовер внедорожник?

Кроссовер внедорожник сочетает в себе лучшие характеристики внедорожников (внедорожники) с основными моментами минивэнов и седанов для действительно семейного автомобиля. Кроссовер нравится семьям благодаря управляемости автомобиля, вместительному интерьеру и отличной обзорности. В то время как традиционные внедорожники начинали просто как заполненные грузовики, кроссовер построен на автомобильной платформе и привлекает широкий круг покупателей, что является основной причиной того, что они стали самым продаваемым классом автомобилей в США.S.

Что делает кроссовер кроссовером?

Кроссоверы имеют особый внешний вид и определенные технические детали, которые выделяют их. Они обычно сидят высоко — как внедорожник — и имеют четыре двери и задний люк. Дополнительный дорожный просвет может сопровождаться полным приводом или полным приводом, хотя многие кроссоверы стандартно поставляются с полным приводом. Кроссоверы предлагают более удобные поездки, похожие на автомобили, чем внедорожники, у которых более жесткие поездки, подобные грузовику. Кроссоверы, как правило, легче, чем внедорожники, и более экономичны.Кроссовер объединяет в себе лучшие черты автомобилей и лучшие внедорожники.

Кроссоверы против традиционных внедорожников

Традиционный внедорожник обычно основан на шасси грузовика, в то время как кроссоверы построены на шасси автомобиля. Это означает, что кроссоверы имеют цельную конструкцию, в которой рама и корпус представляют собой одно целое. Внедорожники обычно используют корпус при проектировании рамы, что означает, что корпус и рама строятся отдельно, а затем соединяются позже в процессе строительства.

Есть некоторые исключения из этой общей классификации. Например, Ford Explorers и Jeep Grand Cherokees обычно считаются внедорожниками, но у них цельный дизайн. Вот почему «кроссовер SUV» был первым термином, использованным в маркетинге современного кроссовера. Идея заключалась в том, что кроссовер пересек полезность внедорожника с практичностью автомобиля. Тем не менее, на рынке все еще есть множество традиционных внедорожников типа «кузов на раме», включая Chevy Tahoe, Ford Expedition и Mercedes G-Class.

Как насчет бездорожья?

Вся концепция внедорожника зародилась у любителей бездорожья. Оригинальные внедорожники имели рессорные подвески на обоих концах и цельные оси, которые были способны к бездорожью. Этот же дизайн был более легким для фанатов бездорожья, поднимающих кузов над рамой, чтобы добавить колеса большего размера и шины для еще большего дорожного просвета.

Тем не менее, это мастерство на бездорожье не вполне соответствовало приятному вождению на дороге, особенно по сравнению с автомобилем. Более тяжелые транспортные средства были также менее экономичными.По мере того, как внедорожники становились все более популярными среди семей и людей, которые оставались на дороге, некоторые внедорожные возможности пришлось поставить под угрозу, чтобы создать более эффективный автомобиль. Некоторые кроссоверы по-прежнему обладают внедорожными возможностями, но в основном они предназначены для преодоления дорожных препятствий.

по популярному спросу

Первыми внедорожниками, которые привлекли повышенный интерес потребителей, были Ford Explorer, Jeep Cherokee и Chevy Blazer. Немного позади были японские автопроизводители, такие как Toyota, Nissan и Mitsubishi, которые превратили свои существующие пикапы в внедорожники, по сути, закрыв кузов грузовика.У большинства этих внедорожников не было полнофункциональных полноприводных систем, и они по-прежнему ехали как грузовики.

Тем не менее, водители покупали их в огромных количествах. Водители хотели внедорожники, которые могли бы перевозить не только всю семью, но и лодки и прицепы. Это привело к широкому разнообразию внедорожников во все более крупных размерах.

В конце концов, плохая экономия топлива и жесткие дорожные манеры этих внедорожников на грузовиках начали догонять их. Автопроизводители — особенно Toyota и Jeep — начали возиться с цельными внедорожниками, которые были легче и более похожи на машины, чем их предшественники.

Crossover Genesis

Как только стало ясно, что водители хотят универсальности и стиля внедорожника, а также комфорта и топливной экономичности автомобиля, почти каждый автопроизводитель в отрасли вмешался, чтобы дать ответ.

Япония и Европа особенно имели преимущество в создании моделей кроссоверов, так как у многих из их автопроизводителей не было полноразмерных грузовиков, из которых можно было бы уезжать. Вместо этого они начали добавлять экстерьер в стиле внедорожника к автомобильному шасси.
Ранним и популярным примером этого является Toyota RAV4, представленная в 1997 году.Он был построен на автомобильном шасси, в отличие от его внедорожника на базе грузовика 4Runner. В конце концов, Toyota пошла еще дальше с Toyota Highlander, который заменил универсал Camry и предложил больше места, чем RAV4. Honda сделала нечто подобное со своим CR-V, построенным на шасси Civic, и в конечном итоге представила более крупный Pilot и Acura MDX, который построен на шасси, совместимом с минивэном Honda Odyssey.

Современный кроссовер

Современный кроссовер отличается от традиционного внедорожника в нескольких областях.Они обычно имеют передний и дополнительный полный привод, который обычно включается автоматически. Они ездят более комфортно, чем грузовики и внедорожники с кузовом на раме, с точным рулевым управлением и легким управлением. Стиль кроссовера может варьироваться; некоторые модели разработаны так, чтобы выглядеть более прочными, как их внедорожники, в то время как другие выглядят более мягкими, похожими на автомобили.

Особенности безопасности

Одной из самых больших проблем с традиционными внедорожниками, которые перешли на кроссоверы, был потенциал опрокидывания.Высокий центр тяжести, который улучшал дорожный просвет, также делал его более подверженным опрокидыванию. Кроме того, у экспертов по безопасности были опасения, что более легкие внедорожники будут катиться даже чаще, чем тяжелые. В конце концов, автопроизводители решили некоторые из этих проблем благодаря широкому внедрению (и возможному мандату) электронного контроля стабильности в конце 1990-х годов. Эта важная функция безопасности помогла росту популярности кроссоверов, поскольку она ослабила основную проблему безопасности, которую могут возникнуть у потребителей с этими более высокими автомобилями.

Резюме

Кроссоверы обещают лучшее из обоих миров: они заимствуют у внедорожников высокую видимость и посадку, отличное грузовое пространство и улучшенный дорожный просвет. От автомобилей они заимствуют лучшую управляемость и качество езды, а также большую экономию топлива.

Таким образом, кроссоверы встретили американскую потребность в прочном всепогодном семейном автомобиле, который мог бы выполнять двойную работу между поездками в офис и продуктовые магазины с пространством, возможностью буксировки и топливной экономичностью.