ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
[email protected]

Что такое сателлит в автомобиле: Сателлиты КПП — изучаем их устройство

Содержание

Сателлит в автомобиле это – АвтоТоп

Дифференциал – один из важнейших элементов трансмиссии автомобиля. Его основное предназначение заключается в распределении, изменении и передачи крутящего момента, а при необходимости, для обеспечения вращения двух потребителей с различными угловыми скоростями.

Межколесный дифференциал – это дифференциал, предназначенный для привода ведущих колес, если же он установлен между ведущими мостами в полноприводном автомобиле – межосевой интервал.

Как правило, дифференциал автомобиля располагается в следующим местах:

  • Привод ведущих мостов в полноприводном автомобиле – в раздаточной коробке
  • Привод ведущих колес в полноприводном автомобиле – в картере заднего и переднего моста
  • Привод ведущих колес в переднеприводном автомобиле — в коробке передач
  • Привод ведущих колес в заднеприводном автомобиле – картер заднего моста

В основе дифференциала лежит планетарный редуктор. Используемый в редукторе вид зубчатой передачи условно делит дифференциал на три следующих вида:

Червячный – самый универсальный дифференциал и может быть установлен как между осями, так и между колесами. Цилиндрический тип, как правило, располагается в полноприводных автомобилях между осями. Конический тип применяется в основном как межколесный.

Различают также несимметричный и симметричный дифференциалы автомобиля. Несимметричный тип устанавливается между двумя приводными осями и позволяет передавать крутящий момент в различных пропорциях. Симметричный тип, как правило, устанавливается на главных передачах и позволяет передает на два колеса равный по значению крутящий момент.

Устройство автомобильного дифференциала

Основными элементами дифференциала являются:

  • Полуосевые шестерни
  • Шестерни сателлитов
  • Корпус

Схема дифференциала переднеприводного автомобиля:
1 — ведомая шестерня главной передачи; 2 — фрагмент ведущей шестерни главной передачи; 3 — ось сателлитов; 4 — сателлит; 5 — корпус дифференциала; 6 — правый фланцевый вал; 7 — сальник; 8 — конический роликовый подшипник; 9 — полуосевая шестерня; 10 — левый фланцевый вал; 11 — фрагмент картера коробки передач.

Шестерни сателлитов по своему принципу работы напоминают планетарный редуктор и служат для соединения между собой корпуса и полуосевой шестерни. Последние в свою очередь соединяются с помощью шлицов с ведущими колесами. В различных конструкциях используются четыре или два сателлита, в легковых автомобилей чаще используется второй вариант.

Чашка дифференциала или корпус – ее основное предназначение заключается в том, чтобы передавать через сателлиты крутящий момент от главной передачи к полуосевым шестерням. Внутри него располагаются оси для вращения сателлит.

Солнечные или полуосевые шестерни – предназначены для передачи крутящего момента с помощью полуосей на ведущие колеса. Левая и правая шестерни могут иметь как одинаковое, так и различное между собой число зубцов. В свою очередь шестерни с различным число зубов используются для образование несимметричного дифференциала, а с одинаковым количеством – для симметричного.

Принцип работы автомобильного дифференциала

Работает дифференциал следующим образом: вращая одно из ведущих колес автомобиля, второе начнет вращаться в противоположном направлении, но при этом должно выполняться условие неподвижности карданного вала. В данном случае стеллиты вращаются в свих осях, играя роль шестерни.

Если завести двигатель и включить сцепление и любую из передач, начнет свое вращение карданный вал, передающий свой крутящий момент через цилиндрические и конические шестерни коробке дифференциала.

Таким образом, во время движения автомобиля по кривой траектории одно колесо замедляет свой ход, второе наоборот увеличивает его. В результате устраняется пробуксовка и скольжение колес и каждое из них вращается с той скоростью, которая необходима для безопасного движения.

Во время движения автомобиля по прямой, ничего особенного не происходи и дифференциал передает крутящий момент на оба колеса в одинаковом соотношении. Шестерни полуосевые вращаются с одинаковой угловой скоростью, так как сателлиты в этом случае находятся в неподвижном состоянии.

При движении на скользких покрытиях дифференциал обладает одним существенным недостатком – он может вызвать боковой занос машины, так как на буксующем колесе низкая сила сцепления с покрытием и оно начинает вращаться в холостую.

Самые простейшие дифференциалы автомобиля обладают еще одним недостатком. При попадании грязи или прочих сторонних элементов между шлицами крутящий момент может передаваться в различном соотношении, даже 0 к 100. Таким образом, одно колесо останется в абсолютно статичном положение.

Современные модели практически лишены данного недостатка. Их устройство отличается ручной или автоматической более жесткой блокировкой. Более того, во многих легковых современных машинах устанавливаются системы стабилизации и курсовой устойчивости, позволяющие оптимизировать в зависимости от траектории движения автомобиля распределение крутящего момента.

Как работает дифференциал — видео:

На этом всё, теперь вы знаете устройство дифференциала.

Многие покупатели при выборе внедорожника наверняка сталкивались в описании той или иной модели с термином «электронная блокировка дифференциала». Но что это такое, и как работает этот самый дифференциал, знают далеко не все потенциальные владельцы автомобилей этого класса. В нашем сегодняшнем материале мы подробно расскажем, для чего машине дифференциал, каковы его разновидности и на какие автомобили он устанавливается.

История создания и назначение дифференциала

На автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, дифференциал появился через несколько лет после их изобретения. Дело в том, что первые экземпляры машин, приводимых в действие двигателем, имели очень плохую управляемость. Оба колеса на одной оси при повороте вращались с одинаковой угловой скоростью, что приводило к пробуксовке колеса, идущего по внешнему, большему, чем внутренний, диаметру. Решение проблемы было найдено просто: конструкторы первых автомобилей с ДВС позаимствовали у паровых повозок дифференциал – механизм, изобретенный в 1828 году французским инженером Оливером Пекке-Ром. Он представлял собой устройство, состоящее из валов и шестерней, через которые крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса. Но после установки на автомобиль дифференциала обнаружилась еще одна проблема – пробуксовка колеса, утратившего сцепление с дорогой.

Обычно это проявлялось, когда автомобиль двигался по дороге, покрытой участками льда. Тогда колесо, попавшее на лед, начинало вращаться с большей скоростью, чем то, которое находилось на грунте или бетоне, что в итоге приводило к заносу автомобиля. Тогда конструкторы задумались об усовершенствовании дифференциала с тем, чтобы при подобных условиях оба колеса вращались с одинаковой скоростью и автомобиль не заносило. Первым, кто проводил эксперименты с созданием дифференциала с ограниченным проскальзыванием, стал Фердинанд Порше.

Ему понадобилось три года, чтобы разработать, протестировать и выпустить на рынок так называемый кулачковый дифференциал – первый механизм с ограниченным проскальзыванием, который устанавливался на первые модели марки Volkswagen. Впоследствии инженеры разработали различные виды дифференциалов, о которых речь пойдет ниже.

В автомобиле дифференциал выполняет три функции: 1) передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, 2) задает колесам разные угловые скорости, 3) служит понижающей передачей в сочетании с главной передачей.

Устройство дифференциала

Усовершенствованный автомобильными конструкторами дифференциал устроен в виде планетарной передачи, где крутящий момент от двигателя передается через карданный вал и коническую зубчатую передачу на корпус дифференциала. Тот, в свою очередь, направляет крутящий момент на две шестерни, а уже они распределяют момент между полуосями. Сцепление между шестернями-сателлитами и полуосями имеет две степени свободы, что позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями.

Таким образом, дифференциал обеспечивает разную скорость вращения колес, расположенных на одной оси, что предотвращает и пробуксовку при повороте. После того, как был изобретен полный привод, у автомобиля появилось два, а впоследствии и три (с межосевым) дифференциала, которые распределяли крутящий момент между ведущими осями.

Уже понятно, что без дифференциала не обходится ни один автомобиль. В передне- и заднеприводных автомобилях он расположен на ведущей оси. Если у автомобиля сдвоенная ведущая ось, то здесь в конструкции трансмиссии применяют два дифференциала — по одному на каждую ось. В полноприводных машинах дифференциалов два (для моделей с подключаемым полным приводом – по одному на каждую ось) или три (для моделей с постоянным полным приводом – по одному на каждую ось, плюс межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент между осями). Кроме количества механизмов, устанавливаемых на автомобили с разными типами приводов, дифференциалы различают по виду блокировки.

Разновидности дифференциалов

По виду блокировки дифференциалы делятся на два – ручная и электронная блокировка. Ручная, как следует из названия, производится водителем вручную при помощи кнопки или тумблера. В этом случае шестерни-сателлиты механизма блокируются, ведущие колеса двигаются с одинаковой скоростью. Обычно ручная блокировка дифференциала предусмотрена на внедорожниках.

Ее рекомендуется включать при преодолении сложного бездорожья и отключать при выезде на обычные дороги.

Электронная или автоматическая блокировка дифференциала осуществляется при помощи электронного блока управления, который, анализируя состояние дорожного покрытия (используется информация с датчиков ABS и антипробуксовочной системы), сам блокирует шестерни-сателлиты.

По степени блокировки это устройство делится на дифференциал с полной блокировкой и дифференциал с частичной блокировкой шестерен-сателлитов.

Полная блокировка дифференциала предполагает 100%-ную остановку вращения шестерен-сателлитов, при которой сам механизм начинает выполнять функцию обычной муфты, передавая равнозначный крутящий момент на обе полуоси. Вследствие этого оба колеса вращаются с одинаковой угловой скоростью. Если же одно из колес теряет сцепление с дорогой, весь крутящий момент передается на колесо с лучшим сцеплением, что позволит преодолеть бездорожье. Такое устройство дифференциала используется на внедорожниках Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class и других.

Частичная блокировка дифференциала предполагает неполную остановку вращения шестерен-сателлитов, то есть с проскальзыванием. Достигается такой эффект за счет так называемых самоблокирующихся дифференциалов. В зависимости от того, каким образом срабатывает этот механизм, их делят на два вида: Speed sensitive (функционируют при разнице в угловых скоростях вращения полуосей) и Torque sensitive (функционируют при уменьшении крутящего момента на одной из полуосей). Такое устройство дифференциала используется на внедорожниках Mitsubishi Pajero, Audi с системой полного привода Quattro, BMW с системой X-Drive и так далее.

Дифференциалы, относящиеся к группе Speed sensitive, имеют разную конструкцию. Существует механизм, в котором роль дифференциала играет вискомуфта. Она представляет собой резервуар, расположенный между полуосью и ротором карданного вала, заполненный специальной вязкой жидкостью, в которую, в свою очередь, погружены диски, сочлененные с полуосью и ротором. Когда угловая скорость вращения колес разнится (одно колесо вращается быстрее другого), диски в резервуаре тоже начинают вращаться с разными скоростями, но вязкая жидкость постепенно выравнивает их скорость, и, соответственно, крутящий момент. Как только угловые скорости обоих колес сравняются, вискомуфта отключается. По своим характеристикам вискомуфта менее надежна, чем фрикционный дифференциал, поэтому ее устанавливают на машины, предназначенные для преодоления бездорожья средней степени или спортивные модификации автомобилей.

Еще один механизм дифференциала, относящийся к группе Speed sensitive – героторный дифференциал. Здесь роль блокировки, в отличие от вискомуфты, играет масляный насос и фрикционные пластины, которые монтируются между корпусом дифференциала и шестерней-сателлитом полуосей. Но принцип действия во многом схож с таковым у вискомуфты: при возникновении разницы в угловых скоростях ведущих колес насос нагнетает масло на фрикционные пластины, которые под давлением блокируют корпус дифференциала и шестерню полуоси до тех пор, пока скорости вращения колес не сравняются. Как только это происходит, насос перестает работать и блокировка отключается.

Дифференциалы, относящиеся к группе Torque sensitive, тоже имеют разную конструкцию. К примеру, есть механизм, в котором используется фрикционный дифференциал. Его особенностью является разность угловых скоростей вращения колес при движении автомобиля на прямой и в повороте. При езде по прямой дороге угловая скорость обоих колес одинаковая, а при прохождении поворота ее значение различно для каждого колеса. Это достигается за счет установки между корпусом дифференциала и шестерней-саттелитом фрикциона, который способствует улучшению передачи крутящего момента на колесо, утратившее сцепление с дорогой.

Еще один тип дифференциалов — с гипоидным (червячным или винтовым) и косозубым зацеплением. Их условно делят на три группы.

Первая – с гипоидным зацеплением, в которой у каждой полуоси есть собственные шестерни-сателлиты. Они объединятся между собой при помощи прямозубого зацепления, причем ось шестерни располагается по отношению к полуоси перпендикулярно. При возникновении разницы в угловых скоростях ведущих колес, шестерни полуосей расклиниваются, образуется трение между корпусом дифференциала и шестернями. Происходит частичная блокировка дифференциала и крутящий момент передается на ту ось, угловая скорость вращения которой меньше. Как только угловые скорости колес выровняются, происходит деактивация блокировки.

Вторая – с косозубым зацеплением, в которой у каждой полуоси также есть свои шестерни-сателлиты (они винтовые), но их оси располагаются параллельно полуосям. А объединяются эти агрегаты между собой при помощи косозубого зацепления. Сателлиты в этой механизме установлены в специальных нишах на корпусе дифференциала. Когда угловая скорость вращения колес различается, происходит расклинивание шестерен, и они, сопрягаясь с шестернями в нишах корпуса дифференциала, частично блокируют его. При этом крутящий момент направляется на ту полуось, скорость вращения которой меньше.

Третья – с косозубыми шестернями полуосей и винтовыми шестернями сателлитов, которые располагаются параллельно друг другу. Такой тип используется в конструкции межосевого дифференциала. Благодаря планетарной конструкции дифференциала, имеется возможность посредством частичной блокировки смещать крутящий момент на ту ось, угловая скорость вращения колес которой меньше. Диапазон такого смещения весьма широк – от 65/35 до 35/65. При установлении равнозначной угловой скорости вращения колес передней и задней оси дифференциал разблокируется.

Эти группы дифференциалов получили самое широкое применение в автомобилестроении: их устанавливают как на «гражданские» модели, так и на спортивные.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ремкомплекта ВАЗ дифференциала шестерни, ось, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Дифференциал – механизм, позволяющий колесам ведущей оси вращаться с разными скоростями и подводящий к ним крутящий момент. В трансмиссии автомобилей с одной ведущей осью дифференциал устанавливается между приводами колес (полуосями, ШРУСами и т.п.), поэтому его называют межколесным.

В состав комплекта 2108 -23020/23030 РК входит:

Шестерня полуоси 2108 – 2303050 – 2 шт.;

Сателлит дифференциала 2101 – 2403055-01 – 2 шт.;

Ось сателлитов 2108 – 2303060 – 1шт.;

Кольцо упорное 16 11066476 – 2 шт.;

Опорная шайба – 2 шт.

Стандартный дифференциал предназначен для обеспечения вращения колес с разной угловой скоростью и обеспечивает нормальную управляемость автомобиля при движении на ровной дороге. Когда же одно колесо повисает в воздухе, а это может произойти на бездорожье, при движении на рыхлом грунте (песок, снег, грунт и т. д.) весь крутящий момент передается на то колесо, которому легче крутиться. Для продолжения движения или просто уверенного движения автомобиля необходимо перераспределить крутящий момент на загруженное, твердо стоящее на грунте, колесо.

Крутящий момент – характеристика вращательного движения. Его величина равна произведению силы на плечо (расстояние от точки приложения силы до оси вращения) и измеряется в Н·м (ньютон на метр). Например, если двигатель развивает крутящий момент 100 Н·м, значит, сила на плече в 1 м будет составлять 100 Н.

Сила сцепления – колеса с дорогой равна произведению весовой нагрузки на колесо (которую колесо передает на дорогу) на коэффициент сцепления.

Сила тяги на колесе зависит от радиуса колеса и подводимого к нему крутящего момента. Она ограничивается силой сцепления с дорогой, то есть не может больше нее. Произведения силы тяги на радиус колеса дает тот крутящий момент, который дифференциал может передать на колеса. Когда сцепление с дорогой мало (например, на гладком льду) или колесо вывешено (отсутствует весовая нагрузка), крутящий момент и силы тяги на колесе очень малы или отсутствуют. Если «тяга» меньше сопротивления движению, автомобиль не сможет тронутьяс с места.

На легковых автомобилях, предназначенных для движения по дорогам с твердым покрытием (асфальтом, бетоном), наибольшее распространение получил дифференциал с коническими шестернями.

1 – ось сателлитов; 2 – стопорное кольцо; 3 – полуосевые шестерни; 4 – ведущая шестерня привода спидометра; 5 – коробка дифференциала; 6 – сателлит; 7 – ведомая шестерня главной передачи.

Представляют собой зубчатую передачу с подвижными осями зубчатых колес (такие передачи называют планетарными). Её основными элементами являются:

– корпус, с которым жестко соединено ведомое зубчатое колесо главной передачи (передающей крутящий момент от карданного вала на корпус дифференциала). На легковых автомобилях, как правило, корпус имеет неразъемную конструкцию и окна для монтажа шестерен;

– сателлиты – конические зубчатые колеса, которые могут поворачиваться вокруг оси. В дифференциалах легковых автомобилей обычно устанавливаются два сателлита;

– ось сателлитов, жестко закрепленная в корпусе и вращающаяся вместе с ним. На ней расположены спиральные канавки для улучшения смазки сателлитов;

– две конические шестерни, входящие в зацепление с сателлитами и жестко соединенные с выходными валами дифференциала (полуосями, ШРУСами и т.д.). Эти шестерни принято называть полуосевыми.

При движении автомобиля ведомая шестерня главной передачи вращает корпус дифференциала и, соответственно, ось с сателлитами, которые передают движение полуосевым шестерням, а они, в свою очередь, на колеса.

На прямой и ровном отрезке пути колеса проходят одинаковое расстояние, поэтому полуосевые шестерни и корпус дифференциала, а также ось сателлитов вращаются с одинаковой скоростью. Последние не поворачиваются относительно своей оси.

Когда автомобиль совершает поворот, внутреннее (расположенное ближе к центру поворота) колесо начинает вращаться медленнее (поэтому его называют отстающим). Соответственно, соединенная с ним полуосевая шестерня совершает меньше оборотов в минуту, чем корпус дифференциала и ось сателлитов. Это вынуждает их поворачиваться вокруг оси и увеличивать скорость вращения второй шестерни и наружного (забегающего) колеса. Так обеспечивается разное число оборотов шин, необходимое для движения без пробуксовки.

Этот вид дифференциалов называют также симметричным, так как они поровну распределяют крутящий момент между колесами. Это происходит потому, что сателлит работает как равноплечий рычаг и передают только равные усилия к шестерням и колесам. Как сказано выше, если одно из колес имеет малое сцепление с дорогой, крутящий момент на нем небольшой, соответственно симметричный дифференциал подводит такое же усилие к другому колесу. То есть если одно из колес буксует, значит, сила тяги на втором колесе незначительна, что отрицательно сказывается на проходимости. Для ее улучшения на автомобилях применяют полную или частичную блокировку дифференциалов, степень которой оценивают коэффициентом блокировки.

Уровень масла в коробке передач (КПП) ВАЗ всегда должен быть «на уровне». Ведь даже незначительное его падение может погубить пятую передачу. КПП – не двигатель, масло в ней не «горит» и исчезает лишь из-за негерметичности уплотнений.

В КПП ВАЗ с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108 – 2303050 РК.

ВАЗ 2108, Ваз 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить сателлиты дифференциала ВАЗ 2108-2112 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Охрана автомобиля от угона — спутниковая сигнализация для авто Цезарь

Преимущества нашей системы

Личная безопасность

Помощь при ДТП

Автозапуск

Защита от угона

Только мы возвращаем автомобили!

Скидка на КАСКО

Защита от угона

  • Современные противоугонные решения
  • Круглосуточная охрана автомобиля на базе 3 собственных центров безопасности.
  • Доступ к 130 000 камер уличного видеонаблюдения в Москве
  • Предотвращено 9 900 попыток угона.

Только мы возвращаем автомобили!

  • Развитая мониторинговая инфраструктура
  • Профессиональные поисковые системы собственной разработки
  • Сотрудничество с полицией во всех регионах РФ
  • Возвращено 3 983 автомобиля

Скидка на КАСКО

  • Скидка на КАСКО по риску «Угон» до 80% в зависимости от марки и модели автомобиля
  • Сотрудничество с ведущими страховыми компаниями («АльфаСтрахование», «Ингосстрах», «Ресо», «Согласие» и др.)

Личная безопасность

  • Кнопка SOS в автомобиле и мобильном приложении
  • Мгновенная передача сигнала тревоги в мониторинговый центр
  • Выезд собственных групп быстрого реагирования

Помощь при ДТП

  • Автоматическое уведомление о ДТП — датчик ДТП
  • Кнопка SOS в салоне
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб
  • Информирование контактных лиц
  • Вызов эвакуатора

Автозапуск

  • Дистанционный запуск двигателя для прогрева салона зимой или охлаждения летом
  • Управление штатным предпусковым подогревателем двигателя
  • Управление и контроль через мобильное приложение или оператора мониторингового центра

Преимущества работы с нами

Высокая надежность

94,6% угнанных автомобилей возвращаются владельцам

Скидки на КАСКО

решая купить автомобильные противоугонные системы в «Цезарь Сателлит», клиенты получают скидки на КАСКО в страховых компаниях

Помощь при аварии

мы не только обеспечиваем безопасность, но и помогаем клиентам в случае аварии или при возникновении поломок

Автозапуск двигателя

наши устройства обладают функцией автозапуска двигателя, которая незаменима во время зимних морозов или летней жары

Мобильное приложение

управлять системой безопасности автомобиля можно при помощи бесплатного приложения для смартфонов и планшетов Cesar Car

Круглосуточная поддержка

наши специалисты готовы оказывать помощь клиентам 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году

оставьте заявку

Партнёрские программы

Мобильное приложение

Управление и контроль


с помощью
мобильного приложения Google PlayAppstore
  • Местоположение автомобиля
  • Дистанционное управление
  • Push-уведомления о событиях и важной информации
  • История поездок
  • Местоположение автомобиля
  • Дистанционное управление
  • Push-уведомления о событиях и важной информации
  • История поездок

Тарифы

* Все новые автомобили должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Шаг 2. Пакеты услуг

02

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Cesar Drive8259/мес

Данный пакет услуг доступен исключительно для автомобилей:

— Hyundai: Creta, Tucson, Solaris, Santa Fe, Elantra, i40

— Mazda: 3, 6, CX-5

— KIA: Sportage, Optima, Rio, Ceed

— VW: Polo

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Поиск и возврат автомобиля
  • Автозапуск с мобильного приложения
  • Кнопка SOS
  • Помощь на дороге
  • Управление системой с мобильного приложения
  • Оплата парковки с мобильного приложения
  • Определение местоположения автомобиля

Omega X1 8009/мес

Рекомендованный комплект оборудования для данной категории автомобилей. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Рекомендованный комплект оборудования для данной категории автомобилей. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Escort X+2 5009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля.

Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Escort X+2 5009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Premium X+2 9009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности автомобиля и владельца. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности автомобиля и владельца. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от разбойного нападения
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка
  • Информация о маршруте и пробках
  • Поиск свободных мест на городских парковках, прокладывание маршрута к ним
  • Оплата парковки

Platinum X+3 8009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности и комфорта. Полный контроль и защита автомобиля. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Помощь на дороге. Пакет дополнительных услуг. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности и комфорта. Полный контроль и защита автомобиля. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Помощь на дороге. Пакет дополнительных услуг. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от разбойного нападения
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Дополнительный поисковый блок (Cesar Tracker)
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Техническая помощь на дороге
  • Быстрая зарядка АКБ
  • Замена колеса
  • Дозаправка автомобиля
  • Вскрытие замков
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Дистанционный запуск двигателя
  • Дистанционное управление автомобилем (открытие замков, включение сигнализации)
  • Информационная поддержка
  • Информация о маршруте и пробках
  • Поиск свободных мест на городских парковках, прокладывание маршрута к ним
  • Оплата парковки

Cesar Drive8259/мес

Данный пакет услуг доступен исключительно для автомобилей:

— Hyundai: Creta, Tucson, Solaris, Santa Fe, Elantra, i40

— Mazda: 3, 6, CX-5

— KIA: Sportage, Optima, Rio, Ceed

— VW: Polo

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Поиск и возврат автомобиля
  • Автозапуск с мобильного приложения
  • Кнопка SOS
  • Помощь на дороге
  • Управление системой с мобильного приложения
  • Оплата парковки с мобильного приложения
  • Определение местоположения автомобиля

Omega SE1 5509/мес

Рекомендованный комплект оборудования для данной категории автомобилей. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Рекомендованный комплект оборудования для данной категории автомобилей. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Вызов такси
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Escort SE2 2009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Cesar Drive8259/мес

Данный пакет услуг доступен исключительно для автомобилей:

— Hyundai: Creta, Tucson, Solaris, Santa Fe, Elantra, i40

— Mazda: 3, 6, CX-5

— KIA: Sportage, Optima, Rio, Ceed

— VW: Polo

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Поиск и возврат автомобиля
  • Автозапуск с мобильного приложения
  • Кнопка SOS
  • Помощь на дороге
  • Управление системой с мобильного приложения
  • Оплата парковки с мобильного приложения
  • Определение местоположения автомобиля

Escort SE2 2009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Premium SE2 9009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности автомобиля и владельца. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности автомобиля и владельца. Полный контроль и защита транспортного средства. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от разбойного нападения
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка
  • Информация о маршруте и пробках
  • Поиск свободных мест на городских парковках, прокладывание маршрута к ним
  • Оплата парковки

Platinum SE3 8009/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности и комфорта. Полный контроль и защита автомобиля. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Помощь на дороге. Пакет дополнительных услуг. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности и комфорта. Полный контроль и защита автомобиля. Кнопка экстренного вызова. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Помощь на дороге. Пакет дополнительных услуг. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от разбойного нападения
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Дополнительный поисковый блок (Cesar tracker)
  • Скидка на КАСКО
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Техническая помощь на дороге
  • Быстрая зарядка АКБ
  • Замена колеса
  • Дозаправка автомобиля
  • Вскрытие замков
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Дистанционный запуск двигателя
  • Дистанционное управление автомобилем (открытие замков, включение сигнализации)
  • Информационная поддержка
  • Информация о маршруте и пробках
  • Поиск свободных мест на городских парковках, прокладывание маршрута к ним
  • Оплата парковки

Шаг 2.

Пакеты услуг 03

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Cesar Drive825 9/мес

Данный пакет услуг доступен исключительно для автомобилей:

— Hyundai: Creta, Tucson, Solaris, Santa Fe, Elantra, i40

— Mazda: 3, 6, CX-5

— KIA: Sportage, Optima, Rio, Ceed

— VW: Polo

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Оптимальный комплекс безопасности для автомобилей этой категории. В Cesar Drive предусмотрена «Кнопка экстренного вызова»: при нажатии она моментально отправляет сигнал в собственный Центр безопасности, после чего диспетчер высылает на помощь водителю группу быстрого реагирования. Еще одна полезная функция – «Помощь на дороге». В услугу включен вызов эвакуатора, технического специалиста, подвоз топлива, замена колеса и подзарядка аккумулятора. В распоряжении автовладельца мобильное приложение Cesar Car, с помощью которого можно включить автозапуск, оплатить парковку, управлять охранной системой автомобиля и др.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Поиск и возврат автомобиля
  • Автозапуск с мобильного приложения
  • Кнопка SOS
  • Помощь на дороге
  • Управление системой с мобильного приложения
  • Оплата парковки с мобильного приложения
  • Определение местоположения автомобиля

Omega X2 300 9/мес

Рекомендованный комплект оборудования для данной категории автомобилей. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Рекомендованный комплект оборудования для данной категории автомобилей. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Escort X+3 000 9/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Escort X+3 000 9/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности Вашего автомобиля. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Управление через мобильное приложение. Информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка

Premium X+3 400 9/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности автомобиля и владельца. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности автомобиля и владельца. Полный контроль и защита транспортного средства. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от разбойного нападения
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Информационная поддержка
  • Информация о маршруте и пробках
  • Поиск свободных мест на городских парковках, прокладывание маршрута к ним
  • Оплата парковки

Platinum X+3 800 9/мес

Комплект оборудования для максимальной безопасности и комфорта. Полный контроль и защита автомобиля. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Помощь на дороге. Пакет дополнительных услуг. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

Комплект оборудования для максимальной безопасности и комфорта. Полный контроль и защита автомобиля. В экстренных ситуациях связь через штатную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС или кнопку SOS. Защита от технологии «Длинный ключ». Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях. Защита водителя от разбойного нападения. Управление через мобильное приложение. Расширенная информационная поддержка. Помощь на дороге. Пакет дополнительных услуг. Скидка на КАСКО.

Мы вернем вам автомобиль в случае угона.

  • Защита от угона
  • Защита от угона с помощью украденного ключа
  • Защита от несанкционированного запуска двигателя
  • Автоматический перевод в режим «охрана»
  • Кнопка SOS
  • Метка авторизации
  • Защита от разбойного нападения
  • Защита от технологии «Длинный ключ»
  • Розыск и возврат автомобиля
  • Дополнительный поисковый блок (Cesar Tracker)
  • Скидка на КАСКО
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Связь через кнопку ЭРА-ГЛОНАСС в экстренных ситуациях
  • Помощь при ДТП и в других экстренных ситуациях
  • Вызов и контроль прибытия экстренных служб (скорой помощи, полиции)
  • Информирование контактных лиц
  • Эвакуация автомобиля, вызов такси
  • Техническая помощь на дороге
  • Быстрая зарядка АКБ
  • Замена колеса
  • Дозаправка автомобиля
  • Вскрытие замков
  • Управление и контроль через мобильное приложение
  • Перевод в сервисный режим, управление из личного кабинета
  • Дистанционный запуск двигателя
  • Дистанционное управление автомобилем (открытие замков, включение сигнализации)
  • Информационная поддержка
  • Информация о маршруте и пробках
  • Поиск свободных мест на городских парковках, прокладывание маршрута к ним
  • Оплата парковки

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Шаг 3. Дополнительные услуги

04

Вы выбрали: Физическое лицо, новый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС до 2 млн. ₽. Вам подойдут:

Итого

05Оборудование

Комплект оборудования

09Ежемесячный платеж

Пакет услуг

+ дополнительные услуги

09/мес

Противоугонная система для автомобиля

Вопрос защиты авто от угона волнует каждого автовладельца, независимо от того, является местом его проживания Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск либо любой другой крупный город. Однако у этой проблемы есть решение: установка современной спутниковой противоугонной системы позволит защитить автомобиль даже от самых опытных угонщиков.

Самая надежная и эффективная противоугонная система для автомобиля – это спутниковая система сигнализации.

Действие охранных сигнализаций и автомобильных противоугонных систем происходит по-разному. В случае попытки, защита от угона происходит следующим образом: сигнализация на машине громким сигналом привлекает внимание владельца или находящихся рядом людей. Функция такой сигнализации – отпугнуть, но профессиональные угонщики могут обезвредить ее за считанные секунды. Уберечь авто от угона на 100% способны только спутниковые системы безопасности автомобиля и следящие противоугонные системы, которые невозможно отключить даже опытным угонщикам.

Автомобильная спутниковая охранная система – самое надежное противоугонное устройство. В случае проникновения в автомобиль злоумышленника она мгновенно подает сигнал на мониторинговый пульт, а GPS-маяк помогает легко отслеживать передвижение в режиме онлайн. Спутниковая система слежения за авто позволяет владельцу всегда знать, где находится его машина.

Преимущества «Цезарь Сателлит»:

  • 94,6% угнанных автомобилей возвращаются владельцам;
  • решая купить автомобильные противоугонные системы в «Цезарь Сателлит», клиенты получают скидки на КАСКО в страховых компаниях;
  • мы не только обеспечиваем безопасность, но и помогаем клиентам в случае аварии или при возникновении поломок;
  • наши устройства обладают функцией автозапуска двигателя, которая незаменима во время зимних морозов или летней жары;
  • управлять системой безопасности автомобиля можно при помощи бесплатного приложения для смартфонов и планшетов Cesar Car;
  • наши специалисты готовы оказывать помощь клиентам 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.

Поставить спутниковую охранную сигнализацию на авто недорого вы можете, обратившись в компанию «Цезарь Сателлит». Мы поможем выбрать оптимальное устройство и расскажем, сколько будет стоить установка спутниковой сигнализации и противоугонной системы на вашу машину.

Цена установки сигнализации в машину

Компания «Цезарь Сателлит» предлагает оптимальную по качеству и цене спутниковую сигнализацию для автомобиля. Защитите свою машину от угона, а не разбирайтесь с его последствиями. Специалисты «Цезарь Сателлит» окажут вам квалифицированную помощь и помогут подобрать оптимальный комплект охраны для вашего автомобиля.

Цены на установку автосигнализации зависят от пакета услуг:

  • Escort X;
  • Premium;
  • Platinum X.

    • Для всех пакетов предусмотрено:

    • удаленное управление автомобилем;
    • контроль проникновения;
    • кнопка тревоги;
    • помощь при ДТП.

    Используйте мобильное приложение для смартфона, чтобы контролировать свой автомобиль в любое время. Будьте уверены, что при любом происшествии вы не окажетесь один на один с проблемой, мы всегда поможем – быстро и эффективно. Кроме того, мы берем на себя обязанности по розыску и возврату автомобилей, это главное преимущество установки сигнализации на авто. Скидки до 70% по риску «угон» гарантируют безопасность Вашего имущества по справедливой цене.

    Обратите внимание! Если Вы владелец автомобиля торговых марок Land Rover или BMW, сообщите об этом менеджеру заранее, в этом случае Вам будут предложены специальные условия по партнерской программе.

    Закажите звонок на сайте или оформите заявку прямо сейчас!

ТОП-5 самых креативных попыток автоугона по версии «Цезарь Сателлит»

Группа компаний «Цезарь Сателлит», лидер российского рынка систем безопасности автомобилей и недвижимости, подвела итоги своей работы в первом полугодии 2014 года. Эксперты компании пришли к выводу, что с течением времени автомобильные воры становятся не только более подготовленными технически, но и более изобретательными. Это наблюдение иллюстрируют случаи, недавно произошедшие с клиентами Цезарь Сателлит.

Угонщик «под прикрытием». Недавно в Тверской области был задержан злоумышленник, который для кражи автомобиля устроился на работу в автосервис. Выбрав «свою» модель, он угнал ее в ближайшую ночь. Кстати, известны и другие похожие эпизоды – чтобы подобраться к объекту угона, мошенники работали сторожами автостоянок, мойщиками, водителями эвакуаторов и даже открывали собственные автосервисы, которые действовали до первого клиента с дорогим автомобилем.

Грабеж на светофоре. В Санкт-Петербурге грабитель открыл незаблокированную дверь внедорожника, остановившегося на светофоре, выбросил из салона женщину-водителя и сам сел за руль.

Отвлекающие маневры. Отъехав от дома, водитель дорогой иномарки из Подмосковья услышал подозрительное дребезжание под багажником автомобиля. Он остановился и пошел выяснять, в чем дело, оставив ключи в замке зажигания. Машину угнали в тот момент, когда ее хозяин отрывал консервные банки, прицепленные злоумышленниками к задней раме.

Угон «экспромтом». Анекдотичный случай произошел на автостоянке у московского супермаркета. Девушка, начинающий водитель, не смогла выехать с парковки, поскольку соседние машины стояли слишком близко. Она попросила помочь ей проходящего мимо водителя и… вышла из машины, передав ему ключи. Выгнав автомобиль со стоянки, мужчина не остановился и был задержан лишь через несколько часов.

Недобросовестные арендаторы. В Екатеринбурге автомобиль, сдаваемый владельцем в аренду, был найден спустя месяц после пропажи с VIN, измененным кустарным способом. Выяснилось, что угонщик-арендатор разместил в интернете объявление о продаже машины сразу же после того, как получил ее от владельца. В целом, прокатные автомобили подвергаются значительному риску, поскольку их передают пользователям с полным набором ключей и документов.

«Фантазия угонщиков действительно не имеет границ. Может показаться, что, соблюдая стандартные меры предосторожности: охраняемый паркинг, сигнализация, – мы можем быть спокойны за сохранность автомобиля, – комментирует Сергей Нежельский, представитель автосалона Дженсер Инфинити. – Но это большое заблуждение. С современными техническими средствами, помноженными на креативность угонщиков, традиционных мер защиты мало. Недавно мне тоже пришлось столкнуться с попыткой профессионального угона. Мошенники выключили все охранные системы, сработала лишь «Цезарь Сателлит» – только благодаря ей я не лишился автомобиля».

Во всех описанных случаях автомобили были найдены и возвращены владельцам, благодаря спутниковым охранным системам «Цезарь Сателлит», эффективность которых, по статистике, превышает 95%. В отличие от стандартной сигнализации, современную охранную систему практически невозможно обнаружить и демонтировать, а при попытке угона сотрудники «Цезарь Сателлит» и полиция оперативно принимают меры.

  • Информация компании

что это такое. Неформальное описание математического дифференциала

Дифференциал как автомобильный механизм скоро отметит двухвековой юбилей, однако его конструкция за эти долгие годы хоть и совершенствовалась, но сохранила ключевые особенности. Что же такое дифференциал, и какую роль он выполняет в автомобиле?

1. Что такое дифференциал?

Д ифференциал в автомобиле – это механизм, который позволяет передавать мощность и, следовательно, вращение от коробки передач к колесам, разделяя поток этой мощности на два, для каждого из колес одной оси, с возможностью изменять соотношение передаваемой к ним мощности, и, следовательно, позволяя колесам вращаться с разной скоростью. Проще говоря, дифференциал разделяет 100% мощности, передаваемой коробкой передач, на два потока для каждого из колес на одной оси, и эти потоки могут перераспределяться в зависимости от условий движений от 50:50 до 100:0.

2. Для чего нужен дифференциал?

Основное предназначение дифференциала – обеспечить возможность вращения колес на одной оси с разной скоростью с сохранением неразрывного потока крутящего момента. Для автомобиля это важно прежде всего в поворотах: ведь при движении по дуге колеса на внешней стороне поворота проходят больший путь, чем колеса на внутренней, а значит, должны вращаться с большей скоростью для сохранения стабильности машины.

Если же колеса на оси будут соединены жестко, то внутреннее колесо в повороте будет пробуксовывать. Для заднеприводного автомобиля это повышает риск заноса, а для переднеприводного радикально ухудшает управляемость и контроль автомобиля в повороте. Таким образом, обеспечение свободного и независимого вращения колес на одной оси с сохранением постоянства передачи на них крутящего момента от двигателя было одной из принципиальных задач с момента создания автомобиля – и это задача была успешно решена.

3. Как устроен дифференциал?

Дифференциал являет собой частный случай планетарной передачи. Физически он обычно представляет собой набор из четырех шестерней, вращение к которым передается пятой – ведомой шестерней главной передачи, объединенной с корпусом дифференциала, выполняющим роль водила. Главная передача – это набор из двух шестерней: ведущая получает вращение от КПП и передает его ведомой. Ведомая же шестерня главной передачи передает вращение через корпус на шестерни-сателлиты, а они, в свою очередь, находятся в зацеплении с солнечными шестернями, жестко закрепленными на приводных полуосях колес.

Когда автомобиль движется по прямой, шестерни-сателлиты неподвижны, и скорость вращения шестерни главной передачи равна скоростям вращения солнечных шестерней: колеса вращаются с одинаковой скоростью. В повороте же шестерни-сателлиты начинают вращаться, обеспечивая разницу скоростей солнечных шестерней и, следовательно, колес на внешней и внутренней стороне поворота.

4. Каковы недостатки дифференциала?

Главным недостатком дифференциала одновременно является его главное преимущество – возможность передавать до 100% мощности на одно из колес. Исходя из этого, в условиях, когда одно колесо имеет недостаточное сцепление с поверхностью, основная часть мощности будет передаваться именно на него. Таким образом, порой даже имея одно колесо на поверхности с достаточным сцеплением, автомобиль не может тронуться с места.

Для устранения этой проблемы были разработаны разнообразные конструкции – дифференциалы с повышенным внутренним сопротивлением (так называемые самоблоки) и дифференциалы с принудительной блокировкой, ручной или автоматизированной. В зависимости от конструкции и назначения они могут как изменять перераспределение потока мощности в пользу колеса с хорошим сцеплением с поверхностью, так и полностью замыкать дифференциал, заставляя колеса на оси вращаться с одинаковой скоростью. Разные типы таких дифференциалов мы рассмотрим в отдельных материалах.

Термин «блокировка дифференциала», или «самоблокирующейся дифференциал» (самоблок), слышали многие автомобилисты, а вот как этот процесс выглядит на практике, знают лишь некоторые. И если раньше такой «опцией» автопроизводители оборудовали преимущественно внедорожники, то сейчас ее можно встретить и на вполне городском автомобиле. Кроме того, зачастую владельцы машин не оборудованных самоблоками, поняв, какую пользу они приносят, устанавливают их самостоятельно.

Но прежде чем разбираться с тем, как работает самоблокирующийся дифференциал, нужно понять, как он функционирует без блокировки.

Что такое дифференциал

Дифференциал (дифф) по праву можно считать одним из главных элементов конструкции трансмиссии автомобиля. С его помощью происходит передача, изменение, а также распределение выдаваемого двигателем крутящего момента между парой потребителей: колесами, расположенными на одной оси машины или же между ее мостами. Причем сила потока распределяемой энергии при необходимости может быть различной, а значит, и скорость вращения колес — разной.

В трансмиссии автомобиля дифф может быть установлен: в картере КПП и в раздаточной коробке, в зависимости от устройства привода(ов).

Те диффы, которые установлены в мосту или КПП, называются межколесными, а который находится между осями машины, соответственно — межосевым.

Назначение дифференциала

Как известно, автомобиль во время движения совершает различные маневры: повороты, перестроения, обгоны и т. д. Кроме того, поверхность дороги может содержать неровности, а это значит, что колеса автомобиля, в зависимости от ситуации, в одно и то же время могут проходить различное расстояние. Поэтому, например, при повороте, если скорость вращения колес на оси будет одинаковой, то одно из них неминуемо станет пробуксовывать, что приведет к ускоренному износу покрышек. Но это не самое страшное. Гораздо хуже то, что у транспортного средства значительно снижается управляемость.

Вот для решения подобных проблем и придумали дифференциал — механизм, который будет перераспределять энергию, поступающую от двигателя, между осями автомобиля в соответствии с величиной сопротивления качению: чем оно меньше, тем больше будет скорость вращения колеса, и наоборот.

Механизм дифференциала

На сегодняшний день существует множество разновидностей диффов, и их устройство довольно сложное. Однако принцип работы в целом одинаков, поэтому будет проще для понимания рассмотреть самый простой тип — открытый дифференциал, который состоит из следующих элементов:

  1. Шестеренок, закрепленных на полуосях.
  2. Ведомой (коронной) шестерни, выполненной в виде усеченного конуса.
  3. Ведущей шестерни, закрепленной на конце ведущего вала, которая в совокупности с коронной образует главную передачу. Так как ведомая шестерня по размерам больше ведущей, то последней придется сделать несколько оборотов вокруг своей оси, прежде чем коронная выполнит только один. Следовательно, именно эти два элемента дифференциала снижают величину энергии (скорости), которая в итоге дойдет до колес.
  4. Сателлитов, которые образуют играющий ключевую роль в обеспечении необходимой разности в скорости вращения колес.
  5. Корпуса.

Как работает дифференциал

Во время прямолинейного движения автомобиля его полуоси, а значит, и колеса, вращаются с такой же скоростью, как и ведущий вал со своей косозубой шестерней. Но во время поворота воздействующая нагрузка на колеса становится различной (одно из них пытается крутиться быстрей), и за счет этой разницы освобождаются сателлиты. Теперь энергия двигателя проходит через них, а так как пара сателлитов — это две отдельные, независимые шестерни, то к полуосям передается разная по величине частота вращения. Таким образом, мощность, вырабатываемая двигателем, распределяется между колесами, но неравномерно, а в зависимости от действующей на них нагрузки: то, что двигается по внешнему радиусу, испытывает меньшее сопротивление качению, поэтому дифф передает на него больше энергии, раскручивая быстрее.

Разницы в том, как работает межосевой дифференциал и межколесный, нет: принцип действия аналогичен, только в первом случае распределенный крутящий момент направлен к осям автомобиля, а во втором — к его колесам, расположенным на одной оси.

Потребность в межосевом диффе особенно становится заметна во время движения машины по пересеченной местности, когда ее вес давит на ту ось, которая находится ниже другой, например, на подъеме или спуске.

Проблема дифференциала

Несмотря на то что дифференциал, безусловно, играет большую роль в конструкции автомобиля, его работа иногда создает проблемы для водителя. А именно: когда одно из колес оказывается на скользком участке дороги (грязи, льду или снегу), то другое, находящееся на более твердом грунте, начинает испытывать повышенную нагрузку, дифф старается это исправить, перенаправляет энергию двигателя на скользящее колесо. Таким образом, выходит, что оно получает максимальное вращение, в то время как другое, имеющее плотное сцепление с грунтом, попросту остается неподвижным.

Вот именно для решения подобных проблем была придумана блокировка (отключение) дифференциала.

Принцип блокировки и ее виды

Поняв принцип работы дифференциала, можно заключить, что если заблокировать его, то увеличится крутящий момент на том колесе или оси, которое имеет лучшее сцепление. Это можно сделать, если соединить его корпус с одной из двух полуосей или же остановить вращение сателлитов.

Блокировка может быть полной — когда части дифференциала соединяются жестко. Осуществляется, как правило, при помощи кулачковой муфты и управляется водителем через специальный привод из кабины автомобиля. Или же она может быть частичной, в этом случае на колеса передается только ограниченное усилие — так работает самоблокирующийся дифференциал, которому участие человека не требуется.

Как работает самоблокирующийся дифференциал

Самоблокирующийся дифференциал, по сути, представляет собой компромисс между полным блоком и свободным диффом и позволяет снизить пробуксовку колес машины в случае возникновения между ними разницы в коэффициенте сцепления с грунтом. Таким образом, значительно повышается проходимость, управляемость на бездорожье, а также динамика разгона автомобиля, причем независимо от качества дороги.

Самоблок исключает полную блокировку колес, что защищает полуоси от критических нагрузок, которые могут возникнуть на дифференциалах с принудительным выключением.

Блокировка с полуосей снимается автоматически, если при прямолинейном движении скорости вращения колес выравнивается.

Самые распространенные типы самоблоков

Дисковый самоблок — это набор фрикционных (трущихся) дисков, установленных между корпусом диффа и шестерней полуоси.

Понять, как работает дифференциал с таким блоком, несложно: пока машина едет по прямой, корпус диффа и обе полуоси крутятся вместе, как только в скоростях вращения появляется разница (колесо попало на скользкий участок), между дисками возникает трение, снижающее ее. То есть колесо, оставшееся на твердом грунте, продолжит вращаться, а не остановится, как в случае свободного дифференциала.

Вискомуфта, или иначе вязкостная муфта, так же как и предыдущий дифф, содержит два пакета дисков, только на этот раз перфорированных, установленных между собой с небольшим зазором. Одна часть дисков имеет сцепление с корпусом, другая — с валом привода.

Диски, помещены в емкость, заполненную кремнийорганической жидкостью, которая при равномерном их вращении остается в неизменном состоянии. Как только между пакетами появляется отличие в скорости, жидкость начинает быстро и сильно густеть. Между перфорированными поверхностями возникает сопротивление. Чересчур раскрутившийся пакет таким образом притормаживается, и скорость вращения выравнивается.

Зубчатый (винтовой, червячный) самоблок. Его работа базируется на способности червячной пары расклиниваться и тем самым блокировать полуоси при возникновении на них разницы в крутящих моментах.

Кулачковый самоблок. Чтобы понять, как работает дифференциал такого типа, достаточно представить открытый дифф, в котором вместо планетарного шестеренчатого механизма установлены зубчатые (кулачковые) пары. Кулачки проворачиваются (перескакивают), когда скорости вращения колес практически одинаковы, и жестко блокируются (заклиниваются), как только какое-то из них начинает пробуксовывать.

Разницы в том, как работает блокировка межосевого дифференциала и межколесного, нет — принцип действия одинаков, отличия только в конечных точках: в первом случае — два моста, во втором — два колеса, установленных на одной оси.

Отечественная «Нива» и ее дифференциалы

В линейке отечественных ВАЗов «Нива» занимает особенное место: в отличие от своих «родственников» по конвейеру, эта машина оборудована не выключаемым полным приводом.

В трансмиссии ВАЗовского внедорожника установлено три дифференциала: межколесные — в каждом мосту, и межосевой — в раздатке. Несмотря на такое количество, разбираться заново в том, как работают дифференциалы на «Ниве», не придется. Все точно так же, как описывалось выше. То есть, во время прямолинейного движения машины, при условии отсутствия пробуксовок на колесах, тяговое усилие между ними распределено равномерно и имеет одинаковую величину. Когда какое-то из колес начинает буксовать, то вся энергия от двигателя, пройдя через диффы, направляется к этому колесу.

Блокировка дифференциалов «Нивы»

Прежде чем говорить о том, как работает блокировка дифференциалов на «Ниве», следует отметить один момент, а именно уточнить назначение передней (маленькой) ручки раздаточной коробки.

Некоторые водители полагают, что с ее помощью у машины включается передний привод — это не так: и передний, и задний приводы у «Нивы» задействованы всегда, а этой ручкой осуществляется управление дифференциалом раздатки. То есть пока она установлена в положении «вперед», дифф работает в штатном режиме, а когда «назад» — отключается.

А теперь непосредственно о блокировке: при выключении дифференциала валы раздаточной коробки замыкаются между собой муфтой, тем самым принудительно выравнивая скорости их вращения, то есть суммарная скорость колес передней оси приравнивается к суммарной скорости задней. Распределение тяги происходит в сторону большего сопротивления. Допустим, буксует заднее колесо, если включить блокировку, тяговое усилие уйдет на переднюю ось, колеса которой вытянут машину, но если одновременно с задним забуксует и переднее колесо, то самостоятельно «Нива» уже не выберется.

Чтобы такого не случалось, автолюбители в мосты устанавливают самоблоки, которые помогут вытянуть застрявшую машину. На сегодняшний день самым популярным среди владельцев «Нивы» является дифференциал Нестерова.

Самоблок Нестерова

Именно в том, как работает дифференциал Нестерова, и заключен секрет его популярности.

Конструкция дифа позволяет не только оптимально регулировать колес машины при совершении маневров, но и в случае пробуксовок или вывешивании колеса устройство отдает ему минимальное количество энергии от двигателя. Причем реакция самоблока на изменение дорожной ситуации практически мгновенная. Кроме того, дифференциал Нестерова значительно улучшает управляемость машины даже на скользких поворотах, повышает курсовую устойчивость, повышает динамику разгона (особенно в зимний период), снижает расход горючего. А монтаж устройства не требует никаких изменений в конструкции трансмиссии и устанавливается точно так же, как классический дифф.

Дифференциал нашел применение не только в автомобильной технике, он оказался весьма полезен и на мотоблоках, значительно облегчив жизнь его владельцам.

Дифференциал для мотоблока

Мотоблок — агрегат довольно тяжелый, и, чтобы его просто повернуть, требуется немало усилий, а при нерегулируемой угловой скорости вращения колес это становится еще сложнее. Поэтому владельцы этих машин, если диффы не предусматривались изначально конструкцией, приобретают и устанавливают их самостоятельно.

Как работает дифференциал мотоблока? По сути, он лишь обеспечивает легкий разворот машины, останавливая одно из колес.

Другая его функция никак не связанная с перераспределением мощности — это увеличение базы колес. Конструкция дифференциала предусматривает его использование как удлинителя осей, что делает мотоблок более маневренным и устойчивым к опрокидываниям, особенно на поворотах.

Словом, дифференциал — вещь весьма полезная и незаменимая, а его блокировка в разы повышает проходимость автомобиля.

Среди особенностей свободного дифференциала — способность во время пробуксовки одного колеса (ведущей оси) передавать крутящий момент на другое колесо. Создание блокировки дифференциала было вызвано необходимостью увеличить крутящий момент на том колесе оси, у которого сцепление с дорогой лучше.

Блокировка дифференциала осуществляется следующим образом:

  1. Корпус дифференциала соединяется с одной из полуосей;
  2. Вращение сателлитов ограничивается.

Блокировка дифференциала зависит от степени и может быть как полной так и частичной.

Что такое полная блокировка?

Полной блокировкой дифференциала называют — жесткое соединение частей дифференциала, во время которого происходит полная передача крутящего момента на то колесо, у которого наилучшее сцепление.

Что такое частичная блокировка дифференциала?

Под частичной блокировкой дифференциала подразумевается — ограниченная величина передаваемого усилия среди частей дифференциала и повышение крутящего момента на том колесе, которое имеет лучшее сцепление.

Повышение крутящего момента на свободном колесе называется коэффициентом блокировки. То есть, он отображает соотношение между крутящим моментом на не нагруженном и колесом, которое забегает, то есть пробуксовывает. Коэффициент блокировки у симметричного свободного дифференциала будет равен — 1, поскольку у каждого из колес будет одинаковым. В то время как на заблокированном дифференциале это значение может варьироваться в диапазоне от 3 до 5. Любое дальнейшее увеличение данного коэффициента блокировки крайне нежелательно, поскольку он может стать причиной выхода из строя трансмиссии или некоторых ее деталей.

Используют блокировку дифференциала как межколесные так и межосевые дифференциалы. Чтобы не снижать управляемость, блокировка переднего межколесного дифференциала у полноприводных автомобилях не делается.

Включение блокировки дифференциала может быть принудительным или полностью автоматическим. В случае с принудительной, водитель сам выбирает когда включить блокировку дифференциала, иногда ее еще называют ручной.

Что касается автоматической блокировки, то ее включение осуществляется посредством специальных технических устройств – так называемых самоблокирующихся дифференциалов.

Ручная блокировка дифференциала

Ручная или принудительная блокировка осуществляется, как правило, при помощи кулачковой муфты, которая обеспечивает жесткую сцепку корпуса дифференциала с одной из полуосей.

Замыкание или (размыкание) кулачковой муфты происходит при помощи привода, он может быть: электрическим, механическим, пневматическим или гидравлическим.

Принцип работы механического привода заключается в объединении рычага и тросов, или целой системы рычагов. Такая система позволяет осуществить блокировку дифференциала в ручном режиме на полностью неподвижном автомобиле.

Гидравлический привод блокировки дифференциала состоит из нескольких цилиндров: главного и рабочего. Роль исполнительного элемента пневмопривода выполняет пневмокамера.

В случае с электроприводом муфта замыкается при помощи электрического двигателя. Приведение в действие осуществляется посредством нажатия (активации) отвечающей за эту функцию кнопки, чаще всего расположенной на панели приборов.

Применяется жесткая принудительная блокировка на труднопроходимых участках дороги. Она используется в межколесных, а также межосевых дифференциалах автомобилей с полным приводом.

Самоблокирующийся дифференциал

Дифференциал повышенного трения или самоблокирующийся дифференциал Limited Slip Differential, LSD) можно считать неким компромиссом между полной блокировкой дифференциала и свободным дифференциалом. Это объясняется возможностью реализации функции одного или другого при возникновении такой необходимости.

Существуют два типа самоблокирующихся дифференциалов:

  1. Дифференциалы, которые блокируются руководствуясь разными угловыми скоростями колес.
  2. Дифференциалы, которые блокируются руководствуясь разными крутящими моментами.
  1. Дифференциал с вязкостной муфтой.
  2. Дисковый дифференциал.
  3. Электронную блокировку дифференциала.

Блокировка происходит в зависимости от того, насколько разнятся меж собою крутящие моменты червячный дифференциал.

Примитивный дисковый дифференциал состоит из: симметричного дифференциала, в котором есть один или несколько пакетов фрикционных дисков. Одна часть фрикционных дисков связана с корпусом дифференциала, вторая – с полуосью.

Работает дисковый дифференциал повышенного трения по принципу силы трения, которая возникает в результате разности скоростей, с которой вращаются полуоси.

Во время движения по прямой полуоси и корпус дифференциала вращаются с одинаковой скоростью, следовательно, вращение фрикционного пакета происходит как единое целое. В случае увеличения частоты вращения какой-то из полуосей, часть дисков которая ей соответствует начинает быстрее вращаться. Это действие сопровождается возникновением силы трения, которая не позволяет увеличить частоту вращения. На свободном (не нагруженном) колесе крутящий момент возрастает, благодаря чему достигается частичное блокирование дифференциала.

Степень, до которой сжимаются фрикционные диски может быть как фиксированной (реализуется при помощи пружин постоянной жесткости) так и переменной (за счет применения гидропривода или электронного управления).

На спортивных автомобилях используется преимущественно дисковый дифференциал LSD, или в качестве межосевого дифференциала в автомобилях SUV-сегмента.

Схема вязкостной муфты

Вязкостную муфту еще называют вискомуфтой. Она состоит из определенного набора перфорированных дисков расположенных близко друг от друга. Одна их часть жестко соединена с корпусом дифференциала, вторая – с приводным валом. Расположены диски в герметичном корпусе, который наполнен очень вязкой силиконовой жидкостью.

Схема вязкостной муфты

Во время вращения приводного вала и корпуса дифференциала с одной скоростью, происходит вращение блока перфорированных дисков как одного целого. Когда скорости вращения меняются, определенная часть дисков, которая подчиняется тому или иному блоку начинает быстрее вращаться, перемешивая силиконовую жидкость. После жидкость отвердевает и происходит блокировка дифференциала. При этом в другом приводном валу крутящий момент увеличивается. Когда равенство восстанавливается жидкость снижает свои свойства, снимая, тем самым, блокировку с муфты.

Из-за довольно больших размеров вискомуфта используется преимущественно, для блокировки межосевого дифференциала. Кроме того, вязкостная муфта может быть установлена самостоятельно, вместо межосевого дифференциала, в полноприводной системе с автоматическим подключением.

Особенность конструкции вискомуфты наделяют ее инерционностью, она может порядком нагреваться, а во время торможения может конфликтовать с ABS, именно поэтому на сегодняшний день автомобили практически не оборудуются ею.

Электронный дифференциал или электронная блокировка дифференциала — функция антипробуксовочной системы. Она реализована посредством автоматического подтормаживания того колеса, которое пробуксовывает, сопровождаемого повышением на него силы тяги. Как результат — колесо с нормальным сцеплением получает лучший крутящий момент.

Самоблокирующийся дифференциал червячного типа способен обеспечить автоматическое блокирование в зависимости от того, на сколько разнятся крутящие моменты на корпусе и полуоси. В случае проскальзывания колеса, с последующим падением крутящего момента, происходит блокировка червячного дифференциала, после чего крутящий момент перераспределяется на свободные колеса. В этом случае блокировка частичная, а ее степень в зависит от того насколько упадет крутящий момент.

Схема дифференциала Torsen

Диференциалы Torsen — наиболее известными червячными образцами. Название — аббревиатура от двух англ. слов Torque Sensing — что в переводе означает — чувствительность к крутящему моменту.

Конструктивно дифференциал представляет собой планетарный редуктор, в котором есть несколько червячных шестерен, одни — ведомые (полуосевые) другие — ведущие (сателлиты). Расположение сателлитов чаще всего параллельно полуосям (Quaife, Torsen Т-2), иногда встречаются варианты с перпендикулярным расположением (Torsen Т-1).

Характерной особенностью червячной шестерни считается способность вращать другие шестерни, оставаясь при этом недвижимой. При этом червячная шестерня расклинивается. Это свойство применяется для частичной блокировки червячного дифференциала. Применение червячных самоблокирующихся дифференциалов весьма широкое, они могут выполнять роль как межосевых так и межколесных дифференциалов.

28 января 2018

Крутящий момент, создаваемый двигателем внутреннего сгорания, передается колесам с помощью различных механизмов – валов, шлицевых и шестеренчатых передач, дифференциалов. Последние вызывают наибольший интерес у любителей экстремальной езды по бездорожью, поскольку принимают участие в распределении мощности. Многие автолюбители слабо представляют работу данного узла, поэтому стоит рассмотреть вопрос, что такое дифференциал в автомобиле, объяснить его устройство и принцип действия.

Назначение механизма

Чтобы понять роль дифференциала, применяющегося в транспортных средствах всех типов, нужно рассмотреть конструкцию обычного планетарного редуктора, передающего усилие от карданного вала двум полуосям. Алгоритм работы агрегата прост:

  1. Кардан вращает хвостовик с косозубой шестеренкой на конце.
  2. От хвостовика крутится большая планетарная шестерня, соединенная с двумя полуосями.
  3. Крутящий момент передается от планетарной шестерни полуосям и закрепленным на концах колесам.

Без дифференциала редуктор поровну распределяет крутящий момент на 2 оси, в результате колеса вертятся с одинаковой скоростью. Такое разделение вполне годится для прямолинейного движения, которое в реальности встречается довольно редко – даже при езде по ровным участкам трассы автомобиль отклоняется от прямой линии.

Чтобы машина идеально прошла поворот, колеса одного моста должны вращаться с разными скоростями, поскольку внешнее катится по более широкой дуге. Простой редуктор, обеспечивающий одинаковое вращение обеих полуосей, на повороте заставит одну шину скользить, вторую – буксовать, что заметно ухудшает маневренность авто.

Справка. Проблема весьма актуальна для внедорожников с постоянным полным приводом. В данном случае крутящий момент делится не только между колесами, но и между осями, вращающими редукторы переднего и заднего моста.

Совмещенный с планетарным редуктором дифференциал нужен для изменения угловых скоростей правого и левого колеса в зависимости от крутизны поворота. Механизм автоматически распределяет крутящий момент на полуоси, позволяя колесным покрышкам совершать разное число оборотов при движении автомобиля по дуге. Без дифференциала нормальная эксплуатация транспортного средства невозможна по таким причинам:

  • недостаточная управляемость;
  • быстрое истирание шин;
  • ускоренный износ деталей редуктора, валов и полуосей.

Как работает свободный дифференциал?

Механизмами данного типа оснащается подавляющее большинство машин с приводом на переднюю либо заднюю ось. В первом случае узел размещается внутри коробки передач, во втором является частью планетарного редуктора заднего моста.

Конструкция планетарной передачи подразумевает использование шестеренок конической формы. Существуют и другие разновидности автомобильных редукторов – цилиндрические, конусно-цилиндрические и червячные.

Устройство дифференциала свободного типа предусматривает совмещение с главной передачей. Механизм заднего моста включает следующие детали:

  • хвостовик с конической ведущей шестерней, соединенный с карданным валом;
  • ведомая планетарная шестеренка;
  • корпус ведомой шестерни оборудован двумя проушинами, куда вставляются оси сателлитов;
  • сателлитные шестеренки конической формы;
  • ведомые шестерни полуосей;
  • подшипники;
  • корпус редуктора.

В легковых авто устанавливается 2 сателлита, на грузовиках – четыре.

Изучить принцип работы свободного дифференциалапредлагается на примере:

  1. Пока машина едет прямо, колеса крутятся с одинаковой скоростью. Хвостовик вращает «планетарку» вместе с закрепленными на ней сателлитами, причем последние остаются неподвижными и передают равный крутящий момент обеим осям за счет давления на зубья.
  2. Автомобиль входит в поворот. Крутящиеся вместе с большой шестерней сателлиты начинают вращаться вокруг собственной оси, причем в разные стороны.
  3. Мощность на валу делится не пополам, а в зависимости от крутизны дуги. Благодаря комбинированному вращению сателлитов полуоси и колеса совершают разное число оборотов, машина успешно преодолевает поворот без проскальзывания и пробуксовки резины.

Дифференциал получил название свободного, поскольку передает больший крутящий момент на колесо, которое вращается легче. Понятно, что на повороте шина внутри дуги сопротивляется вращению, поэтому дифференциал отдает больше мощности другой оси – противоположное колесо крутится быстрее.

Примечание. Полноприводные авто и внедорожники оснащаются тремя дифференциальными разделителями мощности – межосевым (ставится в раздаточной коробке) и двумя межколесными.

Свободный механизм решает главную проблему, но создает побочную. Когда одна покрышка начинает контактировать со скользким покрытием – льдом, укатанным снегом, грязью, начинается пробуксовка. Причина – дифференциальный механизм, отдающий максимум мощности в сторону наименьшего сопротивления. Для предотвращения подобных ситуаций на многих автомобилях задействована временная блокировка дифференциала.

Разновидности механизмов

Чтобы избавиться от пробуксовок на скользком дорожном покрытии либо в условиях бездорожья, производители комплектуют транспортные средства дифференциальными устройствами следующих конструкций:

  • механизм свободного типа с принудительной блокировкой от привода;
  • частично блокирующийся дифференциал повышенного сопротивления;
  • самоблокирующаяся червячная передача типа Torsen.

В первом варианте применяется рассмотренный выше шестеренчатый узел, дополнительно оснащенный блокировочным устройством. Система функционирует просто: в случае необходимости водитель активирует привод, фиксирующий сателлиты в неподвижном состоянии. Крутящий момент начинает делиться ровно пополам, оси вращаются с одинаковой скоростью и транспортное средство успешно преодолевает проблемное место.

Принудительная блокировка межосевого дифференциала включается с помощью различных приводов:

  • механический – от рычага раздаточной коробки;
  • электрический;
  • пневматический;
  • гидравлический.

Аналогичные приводные элементы применяются для остановки и удержания сателлитов переднего либо заднего моста.

Автомобили дорогой комплектации производители оснащают антипробуксовочной системой. Она «обманывает» дифференциальное устройство другим способом: по сигналу датчика, фиксирующего быстрое вращение одного колеса, электроника отдает команду его притормозить. Тогда сателлитные шестеренки начинают передавать больше мощности на другую ось и авто прекращает «грестись» на месте.

Устройство повышенного сопротивления

Помимо сателлитов, ведущих и ведомых шестерен, дифференциал повышенного трения включает такие элементы:

  • корпус, жестко прикрепленный к планетарной шестеренке;
  • пакет фрикционных дисков, установленных на каждой полуоси;
  • стальные диски, чьи выступы зафиксированы в корпусе;
  • распорная пружина, вставленная между коническими шестернями полуосей.

Стальные и фрикционные диски (похожие применяются в сцеплении) установлены поочередно, первые вращаются вместе с корпусом, вторые – с осями. Конусообразная шестеренка надета на шлицы оси и способна смещаться на определенное расстояние. Пружина поддавливает 2 противоположных осевых шестерни.

Частичная блокировка дифференциала происходит следующим образом:

  1. На прямолинейном сухом участке дороги сателлиты неподвижны, а диски вращаются друг относительно друга.
  2. При попадании одной шины на скользкий участок начинается пробуксовка. Благодаря конусной форме зубьев шестеренки со стороны остановившегося колеса начнут взаимно отталкиваться.
  3. Шестерня полуоси сдвинется и сожмет пакет дисков. Возникнет сила трения, заставляющая ось вращаться вместе с корпусом напрямую от «планетарки» в обход сателлитов.

Подобное устройство самостоятельно регулирует степень блокировки – чем медленнее крутится покрышка с хорошим сцеплением, тем сильнее сжимаются диски и подается больше крутящего момента.

Самоблокирующиеся передачи Torsen

Принцип работы данных механизмов базируется на одной особенности червячной пары: шестеренка способна передавать вращение сателлиту, но обратное действие невозможно. Все шестерни, включая сателлитные, сделаны в виде цилиндров с косыми дугообразными зубьями. Всего в механизме применяется 3 пары червячных сателлитов, установленных вокруг шестеренок полуосей.

Самоблокирующийся дифференциал работает так:

  1. Во время прямолинейного движения червячные сателлиты ведут себя аналогично конусным – не крутятся сами, но вращают оси от главной передачи.
  2. На повороте число оборотов одной полуоси вырастет и она придаст вращение парам сателлитов – мощность начнет распределяться по-разному.
  3. Поскольку каждая пара сателлитов связана между собой прямозубой передачей, пробуксовка одного колеса исключается. Ось способна крутить свой сателлит, тот вращает соседний, который уже не может поворачивать вторую полуось. Механизм блокируется автоматически.

Устройство Torsen – самое надежное и передовое, но слишком дорогое, поэтому ставится на машины максимальной комплектации. В остальных применяются более доступные механизмы повышенного трения.

В среде любителей экстремальной езды по бездорожью известен простейший способ избежать пробуксовок – блокировка заднего дифференциала с помощью сварки. Сателлиты намертво привариваются к осям и всегда находятся в неподвижном состоянии. Правда, подобные автомобили предназначены только для езды по грунту и снегу – эксплуатировать их на твердом покрытии чересчур неудобно и дорого.

В современных автомобилях есть немало узлов и агрегатов, которые имеются во всех моделях всех марок. Одним из них является дифференциал. Он необходим для того, чтобы обеспечить разную угловую скорость колес, расположенных при повороте на внешнем и на внутреннем его радиусе. У полноприводных автомобилей есть еще межосевой дифференциал, который в большинстве случаев оснащен блокировкой.

В данной статье мы расскажем о том, что такое межосевой дифференциал, для чего нужна блокировка межосевого дифференциала и каких основных типов она бывает.

В любом автомобиле есть как минимум один дифференциал. Такое устройство делит крутящий момент, поступающий в него с входного вала, между полуосями передающими его на каждое из ведущих колес. Полноприводный автомобиль (то есть имеющий четыре ведущих колеса) оснащается как минимум двумя дифференциалами, по одному на каждую пару. В большинстве случаев на них устанавливается еще один, межосевой, который имеет возможность блокирования.

Необходимость использования межосевого дифференциала на автомобилях с полным приводом вызвана тем, что им приходится передвигаться в достаточно сложных условиях, часто по неровной местности. В таких случаях на разные оси автомобиля создается разное давление и поэтому необходимо производить распределение между ними крутящего момента.

Для чего нужна блокировка межосевого дифференциала

Следует заметить, что у любого дифференциала (в том числе и межосевого) наряду с его главным достоинством, состоящим в обеспечении разделения крутящего момента, есть и один существенный недостаток. Он является прямым следствием преимущества и заключается в том, что если колеса одной из осей начинают буксовать, то именно на них дифференциалом передается больший крутящий момент. Это существенно понижает проходимость автомобиля, что совершенно недопустимо для внедорожников. По этой причине практически все межосевые дифференциалы, устанавливаемые на них, оснащаются функцией блокировки.

Когда она включена, то на обе оси автомобиля передается одинаковый крутящий момент. Благодаря этому на те колеса, которые не пробуксовывают, транслируется такое же усилие, что и на пробуксовывающие. Это необходимо для того, чтобы машина могла миновать «скользкое место».

Разновидности блокировок межосевого дифференциала

В современных внедорожниках реализовывается два типа блокировки межосевого дифференциала: ручная и автоматическая. Оба они предполагают или полное, или частичное выключение узла. Чаще на автомобилях повышенной проходимости устанавливаются автоматические блокировки межосевых дифференциалов. Существует три их основных разновидности:

  • Блокировка с вискомуфтой;
  • Блокировка типа Torsen;
  • Блокировка с фрикционной муфтой.

Каждый из этих видов блокировки имеет свои конструктивные особенности и преимущества.

Блокировка с вискомуфтой

Такая разновидность блокировки межосевого дифференциала является на сегодняшний день наиболее распространенной. Она построена по симметричной планетарной схеме, в основе которой лежит взаимодействие между собой конических шестерен. Одним из важнейших элементов ее конструкции является наполненная масляной воздушно-силиконовой смесью герметично закрытая полость. Она связана с полуосями посредством двух отдельных пакетов дисков.

Если полноприводный автомобиль едет с постоянной скоростью по ровной поверхности, то межосевой дифференциал, снабженный такой системой блокировки, транслирует крутящий момент на переднюю и заднюю ведущие оси в соотношении 50% на 50%. В том случае, если вращение одного из пакетов дисков ускоряется, то за счет повышения давления в герметичной полости вискомуфта начинает блокировать (то есть тормозить) соответствующий пакет. Благодаря этому угловые скорости выравниваются, и, по сути дела, происходит блокировка межосевого дифференциала.

Основными достоинствами такой системы являются простота ее конструкции и невысокая стоимость. Именно эти факторы обусловили широкое распространение вискомуфт в системах блокировок межосевых дифференциалов современных внедорожников. Что касается недостатков такой конструкции, то к ним следует отнести неполное автоматическое блокирование, а также риск перегрева в том случае, если она работает в течение длительного периода времени. Дело в том, что значительная часть передаваемой ей кинетической энергии вращения преобразовывается в энергию тепловую.

Блокировка типа Torsen

Она состоит из таких основных элементов, как корпус, левая и правая полуосевые шестерни, их сателлиты и выходные валы. Специалисты в области автомобилестроения считают, что конструкция блокировки межосевого дифференциала этого типа является на сегодняшний день наиболее эффективной и совершенной.

Основу этого механизма блокировки составляют две пары червячных колес, в каждой из которых есть ведущее и ведомое (они называются полуосевыми и сателлитами). Функционирование этой системы основывается на некоторых особенностях, которые имеют шестерни такого типа. Если все колеса автомобиля имеют одинаковое сцепление с поверхностью, то дифференциал работает в штатном режиме. Как только одно из них начинает по тем или иным причинам вращаться быстрее остальных, то сателлит, связанный с ним, пытается начать вращение в обратную сторону. Вследствие этого происходит перегрузка червячной шестерни, а выходные валы блокируются. «Высвободившийся» крутящий момент переходит на другую ось, в результате чего его значения уравниваются.

Важнейшими преимуществами блокировки межосевого дифференциала типа Torsen являются очень высокая скорость срабатывания и широкий диапазон значений переброски вращающего момента с оси на ось. Кроме того, такая блокировка не перегружает тормозную систему автомобиля. Основным недостатком такой конструкции ее сложность.

Блокировка с фрикционной муфтой

Главной отличительной особенностью такой системы является то, что она предполагает возможность как автоматической, так и ручной блокировки межосевого дифференциала. Конструктивно она очень похожа на системы с вискомуфтой, только вместо последней в ней установлены фрикционные диски.

%d1%81%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%bb%d0%b8%d1%82 — English translation – Linguee

Долгосрочный рейтинг в иностранной и национальной валюте подтвержден на уровне «BB».

telecom.kz

 The long-term rating in foreign and national currency was confirmed at “BB” level.

telecom.kz
Используйте сигнал BB или синхронизирующий сигнал уровня HDTV 3 в качестве […]

внешнего синхронизирующего сигнала.

service.jvcpro.eu

 Make use of BB signal or HDTV 3 level synchronizing signal as the external […]

synchronizing signal.

service.jvcpro.eu
bb) Место производства, свободное […]

от вредного организма – место производства, где данный вредный организм отсутствует, и

[…]

где оно официально поддерживается, cc) Участок производства, свободный от вредного организма — Определённая часть места производства, для которой отсутствие данного вредного организма научно доказано, и где в случае необходимости оно официально поддерживается в течение определённого периода времени, и которая управляется как отдельная единица, но таким же образом, как и свободное место производства.

fsvfn.ru

 bb) Pest free place of production […]

denotes to a place of production where a specific type of pest is not present and the

[…]

place is officially protected, 3 cc) Pest free production site denotes to a production area where a specific type of pest is not present and this status is officially protected for a certain period of time and to a certain part of production area administered as a separate unit as in the case of place of production free from pests.

fsvfn.ru

S&P также понизило оценку риска перевода и

[…]

конвертации валюты для украинских

[…] несуверенных заемщиков с «BB» до «BB—», однако подтвердило краткосрочные […]

рейтинги Украины по

[…]

обязательствам в иностранной и национальной валюте на уровне «В», рейтинг по национальной шкале «uaAA» и рейтинг покрытия внешнего долга на уровне «4».

ufc-capital.com.ua

S&P also downgraded the risk of currency transfer and

[…]

conversion for Ukrainian non-sovereign

[…] borrowers from BB to BB-, but confirmed the short-term ratings […]

of Ukraine for liabilities

[…]

denominated in foreign and domestic currencies – at B level, its national scale rating — uaAA and foreign debt coverage rating – at the level 4.

ufc-capital.com.ua
Для целей повышения безопасности и защиты корпоративной информации, СКУД bb guard является не просто профессиональным устройством контроля доступа с распознаванием лица, а предоставляет возможность интеграции как с системой bb time-management (с последующим формированием различных отчетов о посещаемости сотрудников […]

для целей финансовой мотивации),

[…]

так и c третьими устройствами, такими как: электрические замки, сигнализация, датчики и т.д.

moscow-export.com

 In order to increase security of corporate information, bb guard is not only a professional device for access control with face recognition, it also presents the possibility of integration with system bb time-management (with subsequent formation of various reports of staff attendance for their motivation) […]

and with outside devices such as  electric locks, alarms, sensors, etc.

moscow-export.com

Оба этих варианта добавляют связь к оригинальному сообщению,

[…]

показывая имя автора, дату и время

[…] сообщения, в то время как BB Код тэг Цитировать указывает […]

нужное сообщение без этой дополнительной информации.

ipribor.com.ua

Both these options add a link to the original post showing the name of the poster and the date and

[…]

time of the post, whereas the

[…] Bulletin Board Code quote tag simply quotes the relevant post […]

without this additional information.

ipribor.com
Система bb workspace относится к […]

классу ECM-систем (Enterprise Content Management) и поддерживает полный жизненный цикл

[…]

управления документами от создания и регистрации, до архивного хранения в отдельных базах данных за каждый календарный год.

moscow-export.com

 Bb workspace system belongs to ECM-systems […]

(Enterprise Content Management) and supports full lifecycle of document management

[…]

starting from creation and registration to archival storage in separate databases for each calendar year.

moscow-export.com

Самостоятельная

[…]

финансовая позиция Самрук-Энерго на

[…] уровне рейтинговой категории BB отражает преимущество вертикальной […]

интеграции, так как деятельность

[…]

компании включает весь процесс выработки энергии, начиная от добычи угля и заканчивая генерацией и распределением электрической и тепловой энергии.

halykfinance.kz

SE’s standalone business and financial profile

[…] is assessed at BB rating category, which benefits […]

from its vertical integration as its

[…]

activities range from coal mining to generation and distribution of power and heat.

halykfinance.kz

Насос типа MSD имеет самый широкий спектр гидравлических характеристик из всех

[…] многоступенчатых насосов класса BB3 на рынке.

sulzer.com

The MSD pump has the broadest

[…] hydraulic coverage of any BB3 type multistage pump […]

in the market.

sulzer.com
bb) проводить регулярный […]

обзор процесса дальнейшего осуществления Пекинской платформы действий и в 2015 году в установленном

[…]

порядке собрать все заинтересованные стороны, включая гражданское общество, для оценки прогресса и проблем, уточнения задач и рассмотрения новых инициатив через 20 лет после принятия Пекинской платформы действий

daccess-ods.un.org

 (bb) To review regularly […]

the further implementation of the Beijing Platform for Action and, in 2015, to bring together all

[…]

relevant stakeholders, including civil society, to assess progress and challenges, specify targets and consider new initiatives as appropriate twenty years after the adoption of the Beijing Platform for Action

daccess-ods.un.org
bb) содействовать созданию […]

у женщин и девочек положительного представления о профессиональной деятельности в области науки

[…]

и техники, в том числе в средствах массовой информации и социальных средствах информации и через информирование родителей, учащихся, преподавателей, консультантов по вопросам профориентации и разработчиков учебных программ, а также посредством разработки и расширения других стратегий, призванных стимулировать и поддерживать их участие в этих областях

daccess-ods.un.org

 (bb) Promote a positive image […]

of careers in science and technology for women and girls, including in the mass media and

[…]

social media and through sensitizing parents, students, teachers, career counsellors and curriculum developers, and devising and scaling up other strategies to encourage and support their participation in these fields

daccess-ods.un.org

Также нельзя не упомянуть, что серьезным прорывом Банка стало получение самого высокого рейтинга среди всех частных банков страны со 100%-ным местным капиталом (одновременно это и второй лучший рейтинг среди всех частных банков Азербайджана) от

[…]

международного рейтингового агентства Standard &

[…] Poor’s — долгосрочный ‘BB—‘ и краткосрочный […]

‘B’, прогноз изменения рейтинга — «стабильный».

pashabank.az

It should be also noted that receiving highest rating among all private banks of the country with 100 % local capital (simultaneously ranking second in rating among all private banks of Azerbaijan) from the

[…]

International Rating Agency Standard &

[…] Poor’s: long-term and short-term BB— B with […]

«stable» outlook has become a significant breakthrough of the Bank.

pashabank.az
Политика управления денежными средствами Компании ограничивает суммы финансовых активов, которые можно содержать в каком-либо из банков, в зависимости от размера капитала уровня такого банка и его долгосрочного кредитного рейтинга, присвоенного агентством Standard & Poors (например, не более 40% для банка с рейтингом «BB» на 31 декабря 2010 года).

kmgep.kz

 The Company’s treasury policy limits the amount of financial assets held at any one bank to the lower of a stipulated maximum threshold or a percentage of the bank’s Tier I capital, which is linked to the banks long term counterparty credit rating, as measured by Standard and Poor’s rating agency, (e.g. not greater than 40% for a BB rated bank at December 31, 2010).

kmgep.kz
bb) меморандум о взаимопонимании […]

между национальным управлением Румынии по противодействию отмыванию денежных средств и

[…]

секретариатом по противодействию отмыванию денег и имущества Парагвая о сотрудничестве в области обмена данными финансовой разведки об отмывании денег и финансировании терроризма, подписанный в Бухаресте, декабрь 2008 года, и Асунсьоне, декабрь 2008 года

daccess-ods.un.org

 (bb) Memorandum of understanding […]

between the Romanian National Office for Preventing and Combating Money-laundering and

[…]

the Paraguayan Secretariat for Prevention of Money-laundering or Property on cooperation in financial intelligence exchange related to money-laundering and terrorist financing, signed in Bucharest, December 2008, and in Asunción, December 2008

daccess-ods.un.org

AccessBank признан самым надежным банком в

[…]

Азербайджане международным

[…] рейтинговым агентством Fitch («BB+ прогноз — стабильный»), […]

а также на ежегодных наградах компании

[…]

Global Finance (2011) и Издательской Группы Euromoney (в 2012, 2011 и 2010 году) назван «Лучшим Банком Азербайджана» и получил награду The Banker «Банк года» (2011).

anskommers.ws

AccessBank is recognized as the Most Reliable

[…]

bank in Azerbaijan by Fitch

[…] International Ratings (‘BB+ Outlook Stable‘), and as «The […]

Best Bank in Azerbaijan» by Global

[…]

Finance (2011) and Euromoney (2012, 2011 and 2010) in their annual awards as well as «The Bank of the Year» by The Banker (2011).

anskommers.ws

Еще больше положение компании в

[…] […] глазах  рынка было ухудшено решением рейтингового агентства S&P поместить кредитный рейтинг ENRC  BB+ на “credit watch negative”, что подразумевает повышенную вероятность падения рейтинга компании в ближайшие […]

три месяца.

halykfinance.kz

 To make things even worse, S&P placed ENRC’s BB+ credit rating on “credit watch negative”, which implies a higher probability of a downgrade into junk territory over the next three months.

halykfinance.kz
В июне 2012 года Международным рейтинговым агентством Fitch Ratings повышены долгосрочные рейтинги Краснодарского края, а также выпуски облигаций в иностранной и национальной валюте с уровня BB до BB+.

pwc.ru

 In June 2012 international ratings agency Fitch Ratings upgraded the long-term ratings for Krasnodar Territory, as well as foreign and national currency long-term issuer default ratings from ‘BB’ to ‘BB+’, and affirmed Krasnodar’s short-term rating at ‘B’.

pwc.ru
1BB 2 b iii 2 Добыча Летучие выбросы (исключая удаление газа и сжигание в факелах) из газовых скважин через входные отверстия на устройствах переработки газа или, если обработка не требуется, в точках стыковки систем транспортировки […]

газа.

ipcc-nggip.iges.or.jp

 1B 2 b iii 2 Production Fugitive emissions (excluding venting and flaring) from the gas wellhead through to the inlet of gas processing plants, or, where processing is not required, to the tie-in points on gas transmission systems.

ipcc-nggip.iges.or.jp

Если ‘Быстрый ответ’ разрешен, поле для ответа появится после сообщений на странице, но Вы

[…]

должны напечатать Ваше сообщение, также

[…] можно использовать BB Код и Смайлы вручную, […]

если Вы выберете использование этого.

ipribor.com.ua

If ‘Quick Reply’ has been enabled, a simple reply field will also appear

[…]

after the post(s) on a page, but you’ll have to

[…] type your Bulletin Board Code and Smileys […]

manually if you choose to use it.

ipribor.com
Модели BJ и BB стали первыми марками холдинга […]

Mack, построенными под влиянием новых транспортных веяний — машины способные

[…]

перевозить более тяжелые и объемные грузы с большей скоростью.

trucksplanet.com

 The Models BJ and BB were the first trucks of Mack […]

Company, built under the influence of new transport trends — machines

[…]

capable of carrying heavy and bulky loads with greater speed.

trucksplanet.com

В мае 2012 года рейтинговое агентство Fitch Rating повысило долгосрочные рейтинги Новосибирской

[…]

области в иностранной и национальной

[…] валюте с уровня «BB» до «BB+», а также долгосрочный […]

рейтинг по национальной шкале –

[…]

с уровня «AA-(rus)» до «AA(rus)».

pwc.ru

In May 2012, Fitch Ratings changed its long-term rating for the Novosibirsk

[…]

Region (in foreign and local currency)

[…] from BB to BB+, and its long-term national-scale […]

rating from AA-(rus) to AA(rus).

pwc.ru
Вторая категория (BBB, BB, B) — стартап имеет готовый […]

или почти готовый (тестирующийся) продукт и начал привлекать первых

[…]

клиентов, однако пока не демонстрирует высоких темпов роста клиентской базы и доходов.

digitaloctober.ru

 Second category (BBB, BB, B) — the startup has […]

a finished or almost finished (at the testing stage) product and has started

[…]

attracting its first clients, but has not get demonstrated a high income or client base growth rate.

digitaloctober.com:80

16.11.2009 МРСК Центра присвоен

[…] кредитный рейтинг S&P «BB—/B/ruAA-» прогноз «Стабильный», […]

свидетельствующий о способности

[…]

и готовности Компании своевременно и в полном объеме выполнять свои финансовые обязательства.

euroland.com

16.11.2009 IDGC of

[…] Centre was assigned a BB-/B/ruAA— credit rating […]

(“Stable”) by S&P, thus testifying to the Company’s capability

[…]

and readiness in the performance of its financial obligations.

euroland.com
Международное рейтинговое агентство Fitch повысило приоритетный необеспеченный рейтинг эмиссии еврооблигаций TNK-BP International Ltd /ТНК-ВР/ на сумму 700 млн долл. с уровня «BB+» до «BBB-, а также приоритетный необеспеченный рейтинг гарантированной программы по выпуску долговых обязательств объемом 5 млрд долл. и существующего выпуска облигаций в рамках программы в размере 1,5 млрд долл. с уровня «BB+» до «BBB-.

tnk-bp.com

 The international rating agency Fitch raised the priority unsecured rating of the issue of eurobonds of TNK-BP International Ltd. (TNK-BP) by $700 million from the level BB+ to BBB- and the priority unsecured rating of the issue of debt securities for $5 billion and the current issue of bonds for program implementation for $1.5 billion from the level BB+ to BBB-.

tnk-bp.com
bb) должны быть упакованы […]

в закрытые контейнеры, которые были официально опечатаны и имеют регистрационный номер зарегистрированного

[…]

питомника; этот номер должен быть также указан в фитосанитарном сертификате в разделе «Дополнительная декларация.

fsvfn.ru

 bb) be packed in closed containers […]

which have been officially sealed and bear the registration number of the registered

[…]

nursery; this number shall also be indicated under the rubric “Additional Declaration” on the Phytosanitary Certificate.

fsvfn.ru

После того как вы загрузите изображение, вы

[…]

сможете поместить его в своих сообщениях,

[…] используя специальный BB код, который отображается […]

под изображением при просмотре на полный экран.

forum.miramagia.ru

When you have uploaded a picture, you can place it in your

[…] posts by using the BB code text that is displayed […]

below the image when you view it at full size.

forum.miramagia.com

В нее входят 6 базовых

[…] шасси с дополнительным индексом BB и колесными формулами 4×4, 6х6 и 8×8 (модели от 16.33ОBB до 41.460BB) с полезной нагрузкой 8-27 т и […]

рядными 6-цилиндровыми

[…]

двигателями мощностью 326-460 л.с. Эту гамму замыкают седельные тягачи BBS (6×6/8×8) с допустимой нагрузкой на седло от 12 до 30 т, приспособленные для работы в составе автопоездов полной массой до 120 т и развивающие максимальную скорость 90 км/ч. Их оснащают 660-сильным дизелем V10, а наиболее тяжелые машины комплектуют автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF.

trucksplanet.com

It has a bolster payload from 12 to 30

[…]

tons and GCVW is up

[…] to 120 tons. Maximum speed is 90 km/h. The semi-tractors are equipped with a 660 hp diesel engine V10, and the most heavy trucks are […]

used an automatic 12-speed transmission ZF.

trucksplanet.com

Семен Фокин, вице-президент ГК «Цезарь Сателлит» («Автостат»)

«Цезарь Сателлит» начал свою деятельность в 2000 году и более 18 лет оказывает услуги в сфере безопасности. Одно из направлений – это безопасность и мониторинг автомобилей. У компании уже более 180 000 клиентов. Клиентами Группы являются такие бренды, как BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Mazda, Jaguar LandRover. Благодаря продуктам компании, более 10 000 угонов предотвращено на территории России, СНГ и стран Европы. Сейчас «Цезарь Сателлит» готовит новый продукт для владельцев автомобилей массового сегмента. Об этом в интервью аналитическому агентству «АВТОСТАТ» рассказал вице-президент ГК Семен Фокин.

— «Цезарь Сателлит» давно и успешно работает с премиальным сегментом автомобилей и является лидером в своем направлении. Для чего вы идете в «масс-сегмент»?

— Рынок меняется. Эти изменения коснулись и покупательской способности клиентов, и их потребностей. Люди хотят иметь полный контроль над своим автомобилем, иметь возможность удаленного управления своим личным транспортом. Им понадобилась новая инфраструктура, которая делает владение машиной проще, выгодней и полезней – и мы идем навстречу их пожеланиям. Используя свой опыт, готовые решения и новые сервисы, продиктованные временем, мы создали новую «умную сигнализацию».

Наш Cesar C1 идеально подходит как для автовладельцев со стажем, которые ценят комфорт и безопасность, так и для молодого поколения, у которого другие взгляды на жизнь, ценности и вызовы. Выяснилось, что все, что сейчас представлено на мировом и российском автомобильном рынке, серьезно отстает от запросов новых потребителей.

— Какие современные тренды для развития автомобильного рынка вы для себя отмечаете?

— Изменилась сама модель потребления. Новое поколение не хочет «владеть», оно хочет «пользоваться». Рост цен на топливо и страховые продукты, изменение цен на автомобиль и его обслуживание, появление платных парковок и пр. – все это влияет на принятие решения о покупке автомобиля. И сейчас молодежь приобретает автомобили в основном для подтверждения своего социального статуса и комфорта, для автоспорта и демонстрации «крутого» тюнинга, для автопутешествий и перемещений на дальние расстояния. А вот ежедневная бытовая потребность человека проехать из точки А в точку Б в крупных городах уже отпала, благодаря такси и сервисам каршеринга.

Новое поколение не желает тратить много денег на содержание автомобиля. Еще один важный тренд — огромное количество автовладельцев хочет решать все вопросы, связанные с обслуживанием машины, с помощью смартфона, просто нажав пару кнопок. Автомобильный рынок должен подстраиваться под эти реалии. И потому для него важно, в первую очередь, развивать IT-технологии. Если вы сможете обеспечить полноценный удобный сервис владения автомобилем с помощью смартфона – вы можете рассчитывать на рост продаж автомобилей и сервисного обслуживания.

Причем, одного технологичного решения мало – необходима инфраструктура и формирование жизни вокруг продукта. Человек покупает что-либо, чтобы это потреблять или чтобы это «что-то» решало его проблемы и запросы. Поможете разнообразить и насытить пользой культуру потребления – клиент будет ваш.

Также я бы отметил и вектор развития в сторону персонификации коммуникаций и работы с потребителями. Это повышает лояльность и срок жизни клиента. Подытожу все вышесказанное. Сегодня у нас есть востребованный рынок и автолюбители, которые диктуют ему главные изменения. Мы создали для них продукт, который отвечает их потребностям.

— Расскажите о вашем Cesar C1. Что он дает потребителю и дилерам?

— Пока я не могу раскрывать всю ценность и весь функционал нашей новой «умной сигнализации». Мы представим широкие возможности нашего продукта в сентябре этого года. А пока я могу лишь вкратце рассказать об основных его достоинствах.

Во-первых, Cesar C1 – это действительно «умная сигнализация», которая будет показывать состояние датчиков и уведомлять владельцев о нештатных ситуациях работы систем автомобиля. Главной ее функцией будет управление и безопасность автомобиля. Мы ежемесячно интегрируем в нее новые сервисы, чтобы развивать инфраструктуру, окружающую автовладельца и оперативно решать потребности водителя в режиме «здесь и сейчас».

В Cesar C1 мы внедрили обучаемый искусственный интеллект, который поможет автовладельцу сохранить автомобиль (функция безопасности) и снизить расходы на его владение и обслуживание (функция экономии бюджета).

Что касается дилеров, для них главной ценностью станет то, что Cesar C1 поможет им своевременно обнаруживать неисправности автомобиля и приглашать клиентов на техническое обслуживание.

— Как думаете, насколько такая «умная» сигнализация будет востребована среди автовладельцев?

— Мы рассчитываем, что первыми ее покупателями станут автовладельцы -пользователи смартфонов, которые ценят свое время и деньги, любят понятный и дружелюбный сервис. А дальше популярность и востребованность Cesar C1 будет расти в геометрической прогрессии, т.к. первые же пользователи начнут рекомендовать наш продукт своим друзьям и знакомым. Продукт действительно получился очень хорошим.

— Кто ваши основные клиенты?

— Мы создали продукт, который придется по душе абсолютно всем автовладельцам. Главная ценность Cesar C1 – это то, что система легко настраивается под потребности человека. Из сотни возможных сервисов и услуг автовладелец самостоятельно выбирает и настраивает Cesar C1 так, как ему удобно.

— Со своим продуктом вы запланировали прийти и в массовый сегмент, в котором потребители очень чувствительны к цене. О какой цене продукта идет речь и какие каналы дистрибуции вы собираетесь использовать?

— Говорить о цене пока рано, до презентации и старта продаж еще пара месяцев. Но мы уже сейчас четко понимаем, что ценность нашего Cesar C1 для клиентов будет гораздо больше, чем у существующих решений на рынке. И дело тут не только в безопасности и повышении комфорта владельца, но и в решении многих других задачах, которые важны для автолюбителей.

Что касается дистрибуции, здесь я хочу напомнить, что наши действующие охранные системы протестированы и одобрены многими автопроизводителями. Мы всегда старались учитывать особенности и требования наших партнеров, и уже с 2000 года сумели построить эффективную систему дистрибуции через официальных импортеров и авторизованных автомобильных дилеров, эту структуру мы и планируем использовать для продаж нового продукта.

— Как вы считаете, смогут ли дилеры благодаря вашим разработкам увеличить продажи новых автомобилей? Получится ли переломить существующие тенденции на рынке и, изменив культуру владения, повлиять на лояльность клиентов?

— Мы уверены в этом. У нас большая команда инженеров и разработчиков, которая ежедневно развивает как сам продукт, так и инфраструктуру. У нас немало разработок, предназначенных для дилеров, которые помогут им увеличивать продажи, улучшать сервис и коммуникации с клиентами. Сегодня я рассказал лишь о малой части возможностей Cesar C1, давайте осенью вернемся к нашему разговору.

новые возможности в каждом автомобиле

В рамках официального соглашения с АО «ГЛОНАСС» с 2017 года Цезарь Сателлит будет предоставлять охранно-поисковые услуги и дополнительные сервисы автомобилям, оснащенным системой ЭРА-ГЛОНАСС.

С 1 января 2017 года все новые автомобили, продаваемые на территории стран Таможенного союза, будут в обязательном порядке оснащаться терминалами ЭРА-ГЛОНАСС. ЭРА-ГЛОНАСС — это государственная система экстренного реагирования при авариях и других происшествиях на дорогах. Внедрение ЭРА-ГЛОНАСС – важный шаг в развитии безопасности дорожного движения в России. Благодаря оперативному информированию служб экстренной помощи удастся сократить их время реагирования при авариях более чем на 30%, что позволит спасать тысячи человек ежегодно.

Через установленную в автомобиле кнопку экстренного вызова водитель сможет не только сообщить о происшествии, вызвать полицию и скорую помощь, но и получить ряд необходимых сервисов, таких как выезд частных групп реагирования, обеспечение противоугонной безопасности автомобилей, обработку поступающей от автомобиля телематической информации, юридическую, информационную и техническую помощь. Оказанием дополнительных коммерческих услуг и сервисов занимается оператор телематических услуг и услуг по безопасности компания «Цезарь Сателлит».

Масштабный охват программой рынка новых автомобилей упростит и удешевит доступ автовладельцев к охранно-поисковым услугам, услугам комплексной помощи при ДТП и в экстренных ситуациях на дороге. У автовладельцев появится возможность заказать защиту автомобиля от угона и получить дополнительные сервисы, такие как вызов эвакуатора, урегулирование дорожного конфликта и вопросов со страховой компанией, вооруженный эскорт.

Семен Олегович Фокин, директор дирекции «Автомобили» АО «Цезарь Сателлит»:

– Год назад мы подписали соглашение о сотрудничестве с АО «ГЛОНАСС», целью которого является предоставление на базе ЭРА-ГЛОНАСС дополнительных сервисов и услуг в области безопасности и повышения комфорта клиентов.

За этот год была проделана большая работа по созданию нормативно-правовых документов, алгоритмов и принципов совместной работы, осуществлено сопряжение платформ, создан интерфейс информационного обмена данными между компаниями. На данный момент система сдана в тестовую эксплуатацию и уже в 2017 году запланирован старт оказания услуг клиентам.

Сотрудничество с ЭРА-ГЛОНАСС является для нас стратегически важным вектором развития, так как это позволит существенно расширить доступ автовладельцев к жизненноважным услугам и сервисам по безопасности, предоставляемым компанией «Цезарь Сателлит».

Андрей Николаевич Недосеков, генеральный директор АО «ГЛОНАСС»:

– Была проведена большая работа, пилоты прошли успешно. В настоящее время совместно с «Цезарь Сателлит» мы уже ввели наши сервисы в опытную эксплуатацию. На прошлой неделе мы продемонстрировали систему на стенде АО «ГЛОНАСС» в рамках Транспортной недели 2016 – посетители выставки смогли сами убедиться, что все работает, и посмотреть, как именно реализуются услуги. Думаю, что в 2017 году наше сотрудничество будет способствовать новым успехам и позволит нам предоставлять новые дополнительные возможности для автовладельцев.

Сейчас мы прорабатываем возможность предоставления таких сервисов, как оказание охранных услуг, использование возможности вызова помощи, эвакуаторов. И я думаю, в дальнейшем мы сможем перейти к использованию компанией «Цезарь Сателлит» сети связи ЭРА-ГЛОНАСС, которая работает с тремя операторами сотовой связи одновременно, имеет очень хорошее покрытие и очень высокую надежность передачи данных.

спутников и подключенный автомобиль

Люди в мире покупают более 78 миллионов автомобилей ежегодно. Они выбирают мощность и ускорение, пространство для ног и грузовое пространство, а также то, сколько миль он может проехать с топливным баком или на одной зарядке. И с каждым годом все больше из них хотят знать, насколько умна их машина.

«Подключенный автомобиль» сделает ваше время за рулем более безопасным и продуктивным. Подключенные к сети автомобили могут транслировать музыку из вашего любимого веб-сервиса, помогать ориентироваться, обеспечивать доступ в Интернет и предлагать помощь на дороге в экстренной ситуации.Но это только начало.

Кредит: Стив Джурветсон

Компьютер на колесах

Зачем нужна ваша машина? За приборной панелью и под капотом современные автомобили содержат более 100 миллионов строк компьютерного кода и обрабатывают до 25 гигабайт данных в час. У высокопроизводительной модели больше вычислительной мощности, чем у суперкомпьютера 2000 года.

Уже сейчас на дорогах миллионы подключенных автомобилей, и некоторые из них подключаются к той же сотовой сети, что и ваш телефон.В 2016 году впервые сотовая связь для автомобилей росла быстрее, чем количество новых телефонных соединений.

Эта сотовая связь подходит для развлечений — музыки, карт и доступа в Интернет. Но когда дело доходит до вашей безопасности, возникает проблема. Сотовая связь не везде. Вы можете получить отличный сервис в городе или на шоссе, но выберитесь в сельскую местность, даже в одну из самых богатых стран мира, и это уже другая история. Гоните в развивающейся стране, и проблема еще больше.

Вот почему серьезные разработчики подключенных автомобилей смешивают сотовую связь со спутниковой связью.

Новое поколение подключенных автомобилей

Корпорация Kymeta поставляет следующее поколение подключенных автомобилей. Компания разработала услугу под названием KĀLO, позволяющую получить доступ к спутниковой связи для обеспечения беспрепятственного глобального доступа в Интернет. Он работает так же, как тарифный план сотовой связи для вашего автомобиля, но, поскольку он может использовать спутниковые сети, он работает даже там, где нет вышек сотовой связи.

Для подключения к этим спутникам Kymeta разработала первый в мире плоский спутниковый терминал, названный KyWay ™, с использованием революционных метаматериалов. KyWay можно встроить прямо в крышу автомобиля. Kymeta производит терминалы с использованием стеклянных панелей с жидкокристаллическим наполнением на тех же производственных линиях, что и ЖК-телевизоры. Маленькие, легкие и не имеющие движущихся частей, они по-прежнему достаточно мощны, чтобы связываться со спутниками, находящимися за тысячи миль над головой. Услуга KĀLO расширяется для поддержки сотовой спутниковой связи.

Обеспечение безопасности

Фото: Арон Урб

Итак, что происходит в вашей машине, для которой нужны все данные, которые может предоставить спутник?

В вашем автомобиле установлено программное обеспечение, которое необходимо регулярно обновлять. Прямо сейчас это означает отнести машину в ремонтную мастерскую. Это стоит производителям миллиарды, а неудобство означает, что многие программы никогда не обновляются. Благодаря спутнику обновление может быть передано на миллионы автомобилей одновременно, гарантируя, что каждый на дороге получит необходимые улучшения безопасности.

Спутниковые обновления — это не просто удобно; они также в безопасности. Все мы слышали страшные истории о взломах автомобилей будущего. Спутник безопасен, потому что он касается только одного места — вашего автомобиля — вместо того, чтобы путешествовать по Интернету или телефонной сети. Вот почему правительство обращается к спутниковой связи, чтобы защитить свои самые безопасные коммуникации.

Безопасность важнее с каждым годом, потому что машины начинают ездить сами. Беспилотные автомобили — это чудесное сочетание компьютеров и датчиков, а также еще один жизненно важный компонент.Умные автомобили работают на цифровых картах — невероятно подробных, всегда актуальных картах шоссе, улиц, переулков, углов, тротуаров, светофоров и всего остального.

В мире постоянных изменений карты быстро устаревают. Здания поднимаются и сносятся. Дороги закрытые и открытые. Знаки остановки заменены на стоп-сигналы. Только спутник может отправлять в автомобили огромные объемы картографических данных, которые обезопасят людей, когда за рулем сядут компьютеры.

Подключенный автомобиль появился в 1996 году, когда General Motors представила свою программу помощи на дорогах OnStar.К 2015 году OnStar обработал более миллиарда запросов от водителей. Вот почему покупатели автомобилей теперь ищут не только мощность или пространство для ног, но и ум. Kymeta сегодня работает с операторами спутниковой связи и автомобильными компаниями, чтобы убедиться, что ваш следующий автомобиль будет развлекать ваших пассажиров, доставит вас туда, куда вы хотите, быстрее и будет в большей безопасности, чем когда-либо прежде.

Фотографии Стива Юрветсона и Арона Урба. Используется по лицензии Wikimedia Creative Commons и лицензии Flickr Creative Commons.

Произведено для SpaceNews компанией Space & Satellite Professionals International

Больше историй и видеороликов о том, как спутник делает мир лучше, можно найти на сайте www.bettersatelliteworld.com.

Автомобильные спутниковые радиоприемники — Потребительские отчеты

Спутниковое радио имеет ряд преимуществ перед обычными радиостанциями AM и FM:

  • Он транслируется по четким цифровым сигналам без статического электричества с орбитальных спутников.
  • Вы можете принимать один и тот же радиоконтент практически в любом месте США и Канады, не теряя ни одной станции из-за выхода из зоны действия.
    • Спутниковые провайдеры
  • имеют огромный выбор каналов на любой вкус, и вы с большей вероятностью найдете музыку, которая не является популярной. Также доступны спорт, новости, трафик, погода и комедийные программы.

Кроме того, согласно опросу Consumer Reports , пользователи спутникового радио выражают высокий уровень удовлетворенности своими услугами.

Обратной стороной является то, что за это нужно платить ежемесячную плату. Если ваше радио еще не настроено для приема спутникового сигнала, вам также необходимо купить совместимое оборудование, которое может быть относительно дорогим и может не обеспечивать воспроизведение музыки CD-качества. И хотя службы вещают по всей стране, спутниковый сигнал может быть заблокирован туннелями, путепроводами, большими зданиями, горами и даже деревьями, что приведет к прерыванию программы.

Выбор услуги

Два спутниковых провайдера Sirius и XM объединились.Но каждый по-прежнему предлагает свой смешанный пакет или программы, некоторые из которых частично совпадают. Оба берут 12,95 долларов в месяц за базовую подписку, хотя предлагается множество пакетов, включая опции, позволяющие подписчикам выбирать программы из обоих.

Как правило, эти две службы передают похожий контент, охватывающий широкий круг интересов. Sirius имеет более 130 программных каналов, в том числе 69 музыкальных каналов без рекламы. XM предлагает более 170 станций, в том числе более 70 музыкальных каналов без рекламы.

Музыкальные каналы удивительно разнообразны, они исследуют не только жанры, но и несколько поджанров. Например, на Сириусе более 25 каналов занесены в список «рок». Точно так же XM перечисляет несколько станций кантри-музыки, включая традиционные, мятлик и новые хиты. С таким широким спектром возможностей программирования большинство людей найдут удовлетворительный контент на любом из сервисов. Вы можете просмотреть все варианты программирования на веб-сайтах каждой компании, по адресу www.sirius.com и www.xmradio.com.

Sports может быть одной из причин выбрать одну услугу для другой, и хотя обе предлагают широкий выбор спортивных программ, их выбор может быть разным. Если есть команда или вид спорта, которые вам особенно интересны, проверьте их веб-сайты, прежде чем регистрироваться.

Недорогая альтернатива для владельцев смартфонов — сервис потоковой передачи музыки, такой как Pandora или Slacker.

Покупка оборудования

Если вы покупаете новый автомобиль, вы найдете большинство моделей с дополнительными спутниковыми радиоприемниками, часто со стартовой подпиской — от трех месяцев до года — включенной в покупную цену автомобиля.Но у вас может быть небольшой выбор в отношении того, какую услугу вы получите. Большинство автопроизводителей заключили партнерские отношения с Sirius или XM и предлагают приемники, предназначенные для работы только с одним или другим.

Если вы хотите добавить спутниковое радио к автомобилю, изначально не оборудованному им, у вас есть несколько вариантов. Вы можете купить:

  • Ресивер, который подключается напрямую к установленной на заводе аудиосистеме. Тюнер обычно находится в багажнике автомобиля.
  • Полное головное устройство в приборной панели.
  • Модель с возможностью установки в док-станцию, которую можно перемещать из машины в дом и легко установить за считанные минуты.

Но не на всех автомобилях можно установить головное устройство для вторичного рынка. Даже если его можно установить на приборной панели, вы можете потерять некоторые функции, такие как элементы управления радио на рулевом колесе или дисплеи станций / треков.

Разнообразные возможности для прослушивания музыки в машине включают домашние приемники, спутниковое радио для смартфонов и портативные радиоприемники с док-станциями для прослушивания дома, в машине или где-либо еще. Подробности смотрите на сайтах Sirius и XM.

Как работает спутниковое радио | HowStuffWorks

Хотя XM Radio и Sirius объединились в одну компанию, эти две службы еще не полностью интегрированы.Частично это связано с различиями в аппаратном и программном обеспечении.

XM Radio использует два спутника Boeing HS 702, соответственно прозванные «Рок» и «Ролл», и два спутника BSS 702, которые оно называет «Ритм» и «Блюз», размещенные на параллельной геостационарной орбите, два на 85 градусах западной долготы и два спутника. два других — на 115 градусах западной долготы. Геостационарная околоземная орбита (GEO) находится на высоте около 22 223 миль (35 764 км) над Землей и является типом орбиты, наиболее часто используемым для спутников связи.Первый спутник XM «Рок» был запущен 18 марта 2001 года, а спутник «Ролл» — 8 мая того же года. Недостаток конструкции спутника HS 702 привел к неэффективной работе его солнечных батарей. XM запустила «Rhythm» 28 февраля 2005 г. и «Blues» 30 октября 2006 г., чтобы заменить старые спутники. Затем XM Radio отключило «Рок» и «Ролл». Старые спутники остаются на орбите и при необходимости могут служить резервными копиями.

Наземная станция XM Radio передает сигнал на два своих активных спутника GEO, которые передают сигналы обратно к радиоприемникам на земле.Радиоприемники запрограммированы на прием и дешифрование цифрового сигнала данных, который содержит более 170 каналов цифрового звука. Помимо закодированного звука, сигнал содержит информацию о трансляции. Название песни, исполнитель и жанр музыки отображаются на радио. В городских районах, где здания могут блокировать спутниковый сигнал, система вещания XM дополняется наземными передатчиками.

Каждый приемник содержит собственный набор микросхем. XM начала поставлять чипсеты своим партнерам по производству радиостанций XM в октябре 2000 года.Чипсет состоит из двух нестандартных интегральных схем, разработанных STMicroelectronics . XM сотрудничает с Pioneer, Alpine, Clarion, Delphi Delco, Sony и Motorola для производства автомобильных радиоприемников XM. Каждый спутниковый радиоприемник использует небольшую антенну размером с автомобильный телефон для приема сигнала XM. General Motors инвестировала около 100 миллионов долларов в XM, и Honda также подписала соглашение об использовании радиостанций XM в своих автомобилях. GM начала устанавливать спутниковые радиоприемники XM на отдельные модели в начале 2001 года.

В настоящее время абоненты могут получить обычную линейку каналов XM за 12,95 долларов в месяц. За эту цену слушатели получают более 170 каналов музыки, разговоров и новостей. Они также получают доступ к XM Radio online, сервису потокового аудио с более чем 80 каналами. На многих каналах нет рекламы, и ни один из каналов не имеет более семи минут рекламы в час. Поставщики контента XM включают USA Today, BBC, CNN, Sports Illustrated и The Weather Channel. Сервис пополняет эту линейку собственными музыкальными каналами.

Спутниковое подключение к Интернету в автомобиле приближает нас к полной автономии

Как Delta 2Million Miler, я провел много времени в полете, борясь с хитроумным Wi-Fi, наблюдая, как глохнут индикаторы выполнения и истекает время ожидания веб-страниц. Поэтому мои уши оживились, когда я узнал о революционно новой спутниковой антенне, которая обещает обеспечить надежную и повсеместную передачу данных к любому движущемуся объекту — самолетам, поездам и автомобилям — и от них — в любой точке Земли (кроме полюсов).

Потоковая передача Netflix в любом виде транспорта будет увлекательной, но надежное спутниковое подключение к Интернету в автомобиле в качестве опоры для сегодняшней сотовой связи между транспортными средствами и всеми объектами делает полную автономность транспортного средства еще на один шаг ближе к реальности.

Спутниковые антенны для автомобилей не новость. В феврале 2004 года мы рассказали о KVH TracVision A5 — гигантском дорогом приспособлении, установленном на багажнике на крыше, которое, тем не менее, теряло изображение DirecTV под каждым мостом. Эта система с электромеханическим управлением была слишком большой и тяжелой, чтобы ее можно было практически интегрировать в обычные автомобили.

Твердотельные системы с «фазированной решеткой» с электронным управлением, обеспечивающие подключение к Интернету на большинстве самолетов, лучше, но их равномерно расположенные отдельные элементы, естественно, вызывают деструктивные помехи друг другу.Чтобы компенсировать это, добавляются дополнительные элементы, что увеличивает стоимость и энергопотребление, что, в свою очередь, приводит к дополнительному нагреву. Тепло еще больше снижает эффективность антенны, эффективную скорость передачи и надежность.

Посмотреть все 2 фотографии

NXTCOMM коммерциализирует «технологию фрагментированной апертуры», созданную в результате финансируемых Министерством обороны исследований Технологического исследовательского института Джорджии. Он использует возможности современных суперкомпьютеров для стратегической компоновки отдельных антенных элементов таким образом, чтобы вместо этого «деструктивные» помехи становились «конструктивными».Эти умные компьютеры также могут помочь в согласовании антенных решеток с изогнутыми поверхностями, такими как фюзеляж самолета или крыша автомобиля.

Кроме того, антенна NXTCOMM представляет собой большую печатную плату толщиной примерно четверть дюйма, поэтому ее форм-фактор намного эффективнее, чем у конкурирующих подходов, а количество деталей должно быть уменьшено на 20-40 процентов по сравнению с конкурирующими. блоки с фазированной антенной решеткой. Без необходимости бороться с этой проблемой деструктивных помех, потребляемая мощность падает более чем вдвое по сравнению с традиционной схемой с фазированной антенной решеткой.

Антенна с фрагментированной апертурой состоит из набора различных передающих и принимающих «подрешеток» элементов, которые могут быть направлены на обработку различных битов в невероятно широком частотном диапазоне, охватывающем от 300 МГц до 30 ГГц. В автомобильной сфере это означает, что одна антенна NXTCOMM может быть разработана для работы с GPS, спутниковым радио и сотовой связью, а также спутниковым Интернетом / видео. Поскольку большая часть вышеперечисленного предназначена только для приема, конструкция антенны может быть несколько упрощена (хотя есть свидетельства того, что некоторые провайдеры могут вскоре использовать двустороннюю связь — свидетельством чему является недавняя покупка SiriusXM Pandora).

Эта технология в настоящее время стоит намного дороже, чем примерно 100 долларов, которые производители тратят на антенны типа «акульий плавник», поэтому производство начнется с автопарка и клиентов класса «люкс», которые готовы платить больше за богатые высокоскоростные устройства (50–100 мегабит в секунду). ) бесперебойная передача данных, после чего эффект масштаба сделает антенны более доступными. В это время некоторые автопроизводители могут даже захотеть продемонстрировать печатную схему из меди и золота под стеклянными крышками с низкой диэлектрической проницаемостью.(Технология отлично работает благодаря неметаллической краске, хотя на данный момент NXTCOMM предупреждает об очень темных красках, которые повышают температуру, несколько снижая эффективность.)

Требуется медленная начальная скорость внедрения, чтобы соответствовать увеличению глобальной емкости спутников. Текущая группировка в Северной Америке, состоящая в основном из геосинхронных спутников связи (размещенных на высоте около 22 300 миль на экваторе) под управлением Intelsat, SES, Hughes и Viasat, имеет ограниченную пропускную способность, поэтому провайдерам сначала придется взимать более высокие цены на подключение — возможно, в 10 раз больше нынешних. тарифные планы сотовой связи.Но SpaceX получила разрешение на отправку 12 000 спутников на низкую околоземную орбиту (250-550 миль) для подключения к Интернету, из которых 422 уже запущены. Amazon и Telesat планируют аналогичные созвездия на НОО. Эта дополнительная емкость может только демократизировать плату за тарифный план.

Помимо этих многообещающих шагов, полностью автономное вождение должно в некоторой степени полагаться на связь между транспортными средствами и транспортными средствами с инфраструктурой (V2V и V2X). В большой открытой стране, такой как U.S., нет никакого предсказуемого способа гарантировать универсальное соединение с наземными сотовыми вышками. Если я собираюсь доверять спутникам, чтобы поддерживать связь с моим автономным транспортным средством, то им лучше работать намного лучше, чем Gogo Wi-Fi, к которому я привык. Новая антенна NXTCOMM обещает именно это.

Подробнее Колонки Technologue от Фрэнка Маркуса Здесь:

Как добавить спутниковое радио в старый автомобиль

Кто-нибудь реально уже спутниковое радио слушает? На самом деле, по данным Statista, их было около 34.4 миллиона спутниковых абонентов Sirius XM по состоянию на третий квартал 2020 года. И хотя это не означает, что каждый абонент действительно использует свою функцию спутникового радио, можно с уверенностью сказать, что миллионы пользователей действительно это делают. И если вы не один из них, потому что у вас есть старый автомобиль, в котором нет такой функции, то вот как добавить спутниковое радио в свой надежный автомобиль.

Что такое спутниковое радио?

Спутниковое радио — это служба, которая работает, когда сигнал отправляется с наземной радиостанции на спутник, вращающийся вокруг Земли.Затем сигнал возвращается на специальные приемники, расположенные в автомобилях или домах. Почти каждый новый автомобиль на дороге сегодня имеет функцию спутникового радио — в дополнение к обычным AM и FM-станциям — для приема сигнала, однако старые автомобили могут этого не делать.

Два новых продукта XM Satellite Radio, Inno от Pioneer (слева) и Helix от Samsung, представлены на Международной выставке бытовой электроники в конференц-центре Лас-Вегаса. (Фотоиллюстрация Итана Миллера / Getty Images)

СВЯЗАННЫЕ С: Как добавить Android Auto в старый автомобиль

Добавить спутниковый ресивер

Если радиоприемник в вашем автомобиле старый, но вы не хотите его заменять, то самый простой и дешевый способ получить спутниковый сигнал — это добавить к нему специальный спутниковый приемник.Хотя они выглядят немного неуклюже, преимущество добавления спутникового ресивера заключается в том, что они, как правило, недороги, и для полной установки их нужно только подключить и установить на приборную панель. Большинство приемников подключаются прямо к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля для подачи питания и подключаются к вашему радио через FM-передатчик для передачи сигнала на ваше радио.

Однако учтите, что FM-сигнал может быть слабым и прерывается во время движения из-за любых помех.Представьте, что это старый телевизор с антеннами в виде «заячьих ушей».

Ресивер Onyx Plus Sirius XM | Комплект адаптеров Sirius XM

AUX

Еще один вариант добавления спутникового радио к вашему автомобилю — это дополнительный входной разъем, если он есть в вашем автомобиле. Используя этот метод, вам все равно придется приобрести спутниковый ресивер, который будет подключаться к вашей 12-вольтовой розетке для питания, но затем он будет подключен к вашему радио через разъем Aux. Преимущество этого варианта состоит в том, что вы получите более четкий сигнал, чем FM-передатчик, однако вам придется иметь дело с двумя шнурами вместо одного.

СВЯЗАННЫЙ: Как добавить Apple Carplay в старый автомобиль

Заводской комплект спутникового радио

Если вы ищете более чистую установку, вы также можете выбрать комплект спутникового радио, который работает с заводским радиоприемником вашего автомобиля. VAIS Technology в настоящее время продает комплекты для различных автопроизводителей, которые подключаются к USB-порту и даже могут быть спрятаны за приборной панелью. В результате получается гораздо более приятная установка и более чистый звук, чем в двух последних вариантах.

Головное устройство JVC с одним DIN | Crutchfield

Купить послепродажное радио со спутниковой функцией

В случае, если вы решите полностью заменить радиоприемник, вы всегда можете заглянуть в интернет-магазины, такие как Crutchfield, чтобы найти радиоприемник для вторичного рынка, который подойдет вашему автомобилю. Большинство радиостанций на вторичном рынке сегодня поставляются со спутниковой радиоантенной, которая обеспечивает отличный звук и простую в использовании функциональность. Что еще лучше, вы обычно можете купить их по цене от 100 до 200 долларов.

Спутниковое радио | Britannica

Спутниковое радио , тип цифрового вещания, которое передает аудиосигналы на большие площади с большей четкостью и согласованностью, чем обычное радио.

Спутниковая радиослужба работает, передавая свой сигнал с наземной станции на один или несколько спутников, вращающихся вокруг Земли. Спутник возвращает сигнал обратно в специализированные наземные приемники, обычно расположенные в автомобилях и домашних стереосистемах.Поскольку сигнал транслируется из космоса, он может распространяться на весь континент. Наземные ретрансляторы усиливают сигнал в городских районах, где высокие здания могут создавать помехи. В Соединенных Штатах спутниковое радио работает в диапазоне 2,3 гигагерц (ГГц) S электромагнитного спектра; в других местах часто используется L-диапазон 1,4 ГГц.

Большинство услуг спутникового радио работает по модели подписки. Потребитель покупает проприетарный приемник, который активируется при покупке подписки.После активации приемник может декодировать зашифрованные цифровые сигналы спутника. Спутниковое радио обычно предлагает более четкий сигнал и больший динамический диапазон, чем обычное радио, часто приближаясь к качеству звука компакт-дисков (CD). Сервисы обычно предлагают сотни или более каналов, включая музыку, новости, разговоры и спорт. Многие каналы свободны от рекламы.

В США конкуренты XM Satellite Radio и Sirius Satellite Radio, запущенные в 2001 и 2002 годах соответственно, соревновались за привлечение исключительных талантов, таких как телеведущая Опра Уинфри и радиозвезда Говард Стерн.Однако разделение звезд между двумя сервисами, наряду с аналогичным разделением в спортивном программировании, помешало обеим компаниям. Обремененные долгами, две компании объединились в 2008 году, и недавно созданная компания, получившая название Sirius XM Radio, стала единственным американским поставщиком спутникового радио (в Канаде они оставались отдельными организациями). Еще одна крупная вещательная компания, 1worldspace, обслуживает Азию и Африку с планами расширения на Южную Америку и Мексику.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Как автомобили все больше полагаются на спутниковые технологии

Современные автомобили все больше полагаются на сообщения из космоса, чтобы водители были в курсе последних событий на дорогах перед ними.

Новейшие технологии, такие как спутниковая навигация, полагаются на сообщения в реальном времени, передаваемые на Землю армией спутников, вращающихся вокруг планеты, что в конечном итоге помогает водителям лучше информироваться, чем когда-либо прежде.

В современных «подключенных» автомобилях доступны новейшие технологии, которые дают водителям доступ к целому ряду информации, которая казалась немыслимой всего несколько лет назад.

Что такое подключенный автомобиль?

Термин «подключенный автомобиль» становится все более и более распространенным. По сути, подключенный автомобиль — это автомобиль, который оснащен доступом в Интернет и обычно к беспроводной локальной сети (LAN).

Это позволяет автомобилю совместно использовать доступ в Интернет с другими устройствами как внутри, так и снаружи автомобиля.

Часто автомобиль также оснащен специальными технологиями, которые подключаются к Интернету и предоставляют водителю дополнительные преимущества, такие как улучшенное общение о дорожном движении или погодных условиях.

Почему спутниковые системы важны?

Спутниковые системы играют все более важную роль в управлении транспортом по всему миру. Самая известная и регулярно используемая система — это Глобальная система позиционирования (GPS) Соединенных Штатов, которая состоит из до 32 спутников на средней околоземной орбите, причем точное количество спутников меняется по мере вывода из эксплуатации и замены старых спутников.

Работает с 1978 года и доступна во всем мире с 1994 года. Сегодня GPS является наиболее широко используемой системой спутниковой навигации в мире.Однако не только.

Российская система ГЛОНАСС (GLObal NAvigation Satellite System), например, представляет собой космическую спутниковую навигационную систему, которая обеспечивает гражданскую радионавигационную спутниковую службу и также используется ВКС России. ГЛОНАСС имеет полное глобальное покрытие с 24 спутниками.

ЕС и Европейское космическое агентство (ЕКА) создали свою собственную альтернативу GPS, называемую системой определения местоположения Galileo, которая впервые была введена в действие в конце 2016 года.

Ожидается, что

Galileo будет совместима с современной американской системой GPS, а приемники смогут комбинировать сигналы как со спутников Galileo, так и со спутников GPS, чтобы значительно повысить точность — хотя ожидается, что он не будет полностью использоваться в течение следующих двух лет.

Какую роль они могут сыграть?

По данным Европейского космического агентства — межправительственной организации государств-членов ЕС, занимающейся исследованием космоса, — новейшие спутниковые технологии могут сделать предоставление информации более надежным и открыть новые возможности для инноваций в современных транспортных системах.

Используя новейшие спутниковые системы, транспортные средства будущего смогут получать постоянный поток данных со спутников, вращающихся вокруг планеты, или от транспортных узлов.

Например, спутники смогут обнаруживать суровые погодные условия, такие как снежные бури, намного раньше, чем те, что находятся на земле. Затем эта информация может быть передана в местный транспортный узел, который затем может отправить уведомление каждому транспортному средству в пострадавшем районе.

Затем подключенный автомобиль сообщит водителю, находится ли он в подходящем состоянии, чтобы справиться с условиями, или они находятся за пределами возможностей автомобиля.После этого водитель сможет использовать спутниковую навигацию, чтобы найти оптимальный маршрут вокруг шторма или до ближайшей остановки обслуживания.

ЕКА также считает, что использование спутниковых данных поможет уменьшить заторы на наших дорогах. Когда происходят аварии или есть определенные периоды интенсивного движения, спутники на околоземной орбите смогут их обнаружить и уведомить местные транспортные узлы.

После этого узлы смогут связываться с транспортными средствами в окрестностях и направлять их на более короткий или более эффективный маршрут.

В случае аварии задействованные транспортные средства также могут отправить автоматическое уведомление в местный транспортный узел, для чего ЕС разрабатывает свою систему eCall и которая теперь стала отраслевым стандартом.

Что такое eCall?

eCall, сокращение от Emergency Call, — это новейшая технология безопасности, разработанная ЕС, которая автоматически связывается со службами экстренной помощи, если автомобиль попал в аварию в любом месте в странах-членах ЕС.

Система eCall предназначена для сокращения сроков реагирования на инциденты, и с апреля этого года стала общеевропейским отраслевым стандартом, который теперь должен быть адаптирован к любой новой модели, одобренной для продажи на европейском рынке.

eCall может автоматически звонить в службу экстренной помощи с помощью спутниковой информации о местоположении GPS, а также может включать подробную информацию о состоянии автомобиля, например, сработали ли подушки безопасности автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *