Что такое прокладка: Недопустимое название — Викисловарь

ПРОКЛАДКА — это… Что такое ПРОКЛАДКА?

ПРОКЛАДКА — (Shaping the course, plotting the course) нанесение на карту линии пути корабля и отложение на ней пройденных кораблем расстояний. В широком смысле слова под П. понимают обыкновенно всю ту работу на карте, которая вообще необходима для… …   Морской словарь

прокладка — набивка, уплотнение; подстилка, пыж, подкладка, декель, прокладывание, устраивание, шпонка, постпаж, автопрокладка, подушка, сальник, проводка, проведение Словарь русских синонимов. прокладка прокладывание Словарь синонимов русского языка.… …   Словарь синонимов

ПРОКЛАДКА — ПРОКЛАДКА, и, жен. 1. см. проложить. 2. Деталь, герметически изолирующая друг от друга разъёмные части двигателя, аппарата, прибора; вообще предмет, положенный между чем н. Резиновая п. | прил. прокладочный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И …   Толковый словарь Ожегова

ПРОКЛАДКА — 1) пластинка из древесины, пропитанная антисептиком и укладываемая между подошвой рельса и подкладкой для уменьшения в подошве рельса местных напряжений, могущих получиться при опирании на острый край подкладки.

Деревянные упругие П. увеличивают… …   Технический железнодорожный словарь

ПРОКЛАДКА — между рулём и сиденьем. Жарг. авто. Шутл. ирон. О неквалифицированном шофёре. Максимов, 346 …   Большой словарь русских поговорок

прокладка — 1. Вспомогательная деталь, размещаемая в промежутке между сопрягаемыми конструктивными элементами 2. Процесс строительства магистральных трубопроводов, устройства внутренних инженерных сетей, укладка кабелей и т.п. [Терминологический словарь по… …   Справочник технического переводчика

прокладка — совокупность графических работ, выполняемых на карте или планшете при счислении пути корабля (судна) и определении его места в море. Ведётся штурманом с помощью прокладочных инструментов, включающих параллельную линейку, транспортир штурманский,… …   Морской биографический словарь

прокладка — 3.5 прокладка уплотнительная: Плоский горизонтальный вкладыш в виде диска, предназначенный для комплектации укупорочного средства. 3.6 дозирующее устройство: Специальное функциональное устройство, являющееся составной частью укупорочного средства …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Прокладка — В Викисловаре есть статья «прокладка» Прокладка  многозначный термин: Гигиеническая прокладка Сантехническая прокладка (в частности, шайба (деталь)) Прокладка кабеля …   Википедия

прокладка — и, ж. 1) Дія за знач. прокласти, прокладати 1 4). 2) Те, що кладуть, уміщують між чим небудь. Герметична, ущільнююча прокладка. Гігієнічні прокладки. •• Прокла/дка між кермо/м і сиді/нням жарт. про невправного, лінивого водія автомобіля, трактора …   Український тлумачний словник

Что такое прокладки в автомобиле и для чего они нужны?

На сегодняшний день, никого уже не удивить дорогостоящим и хорошим автомобилем. Как говорится, к хорошему очень быстро привыкаешь. Но даже самый мощный и, казалось бы, совершенный автомобиль в любой момент может дать сбой из-за малейшей поломки одной из деталей его механизма, например, при износе небольшой прокладки. Итак, зачем они нужны, какие разновидности прокладок бывают и как заменить эту вспомогательную деталь правильно?

1. Зачем нужны прокладки в автомобиле

Как правило, прокладки в автомобиле вне зависимости от того для какой детали они предназначаются, имеют одну, очень главную цель: они обеспечивают герметичность какого-либо механизма, а также предотвращают проникновение излишней влаги и способны сохранить все стыки в чистоте и сухости.

Что ж , короче говоря, переоценить работу прокладок в автомобиле очень сложно. Ко всему, прокладка очень практичная вещь, ведь она прекрасно используется и в тех местах, где прилегающие поверхности недостаточно ровные и обработанные. Мягкая и податливая, прокладка прекрасно обретает форму детали и сглаживает все неровности и шероховатости верхнего слоя.

Как известно каждому автолюбителю, или даже человеку не слишком приближенному к автомобильному миру, сердцем автомобиля является двигатель, при эксплуатации которого происходит постоянная циркуляция всевозможных технических жидкостей, большая доля которых находится под непрерывным давлением, ведь вся работа двигателя рассчитана на образование и преобразование энергии.

Так, ни для кого не секрет, что для поддержания давления в стабильном режиме просто необходима полная герметизация какого либо механизма. Здесь и приходят на помощь прокладки, которые смогут уплотнить корпус и предотвратить протечки. Если говорить о форме и материале прокладки, можно сказать что и то и другое зависит от физических свойств того материала, с которым она будет соприкасаться и от конкретных поставленных целей.

Если говорить о прокладках двигателя, то их можно условно разделить на три разновидности. Первый тип прокладок используется там где нужно предотвратить протекание и удерживать технические жидкости разного типа, будь то моторное масло или охлаждающая жидкость. Другой тип прокладок служит своеобразным уплотнителем. Такие прокладки используют в тех местах, где нужно уплотнить место прилегания деталей и произвести так называемое противодействие давлению в сочетании с высокими температурами, к примеру, блока и головки блока цилиндров, которые образуют камеру сгорания.

Третий тип прокладок, который обрел общепринятое название сальников, используется для уплотнения тех мест где происходит соприкосновение подвижных деталей с неподвижными. Если говорить о форме прокладки, так она напрямую зависит от конфигурации прилегающих плоскостей. Как правило, прокладки не унифицируются между собой, ведь каждый производитель выпускает на продажу детали различных форм и поверхностей, поэтому если вы хотите заменить прокладку, вам нужно приобрести новую, рекомендованную фирмой производителем.

Думаю, зачем нужны прокладки в автомобиле, мы разобрались. Давайте теперь на примере прокладок двигателя рассмотрим какие могут быть виды прокладок и как каждый из них приводится в эксплуатацию на конкретных рабочих точках.

2. Разновидности автомобильных прокладок

В целом, прокладок в автомобиле насчитывается большое количество. Прокладок непосредственно находящихся в двигателе тоже очень много.

Наиболее распространенными являются прокладки головки блока цилиндров. Как правило, прокладки ГБЦ являются высокотехнологичными и сложными деталями, которые состоят из нескольких шаров с каркасом из перфорированной тонколистовой стали. Главной задачей таких прокладок является уплотнение стыков головки блока с блоком цилиндров, а также полное устранение нежелательных протечек масла при подачи его в двигатель.

Поэтому такие прокладки устанавливают именно в месте соединения блока цилиндров и его головки. Интересным есть тот факт, что в ой области где размещается прокладка находятся каналы водного охлаждения двигателя и системы смазки. Помимо этого, вовнутрь цилиндра систематически поступает топливо-воздушная смесь, которая при работе двигателя сгорает и при этом способна вырабатывать огромнейшее количество энергии. В такой, совсем неблагоприятной среде, происходят постоянные скачки температуры и давления.

Исходя из этого, изготовители прокладок для ГБЦ производят последние из твердых, прочных и стойких к температурным перепадам материалов, дабы прокладки могли выдерживать такие нагрузки. Прокладка ГБЦ типа «сэндвич» может похвастаться окантовками цилиндровых отверстий и отверстий для прохода охлаждающей жидкости. В первые вставлены разрезанные уплотнительные фторопластовые прокладки.

В общем, как мы уже говорили, прокладки могут изготавливаться из различных материалов. Прокладки ГБЦ — не исключение. При изготовлении таких, производители могут воспользоваться и пробкой, фиброй, специальным картоном, паронитом, и другими асбестсодержащими материалами. Как правило, материалы, из которых изготовляются прокладки головки блока цилиндров принято делить на две большие группы: это металлические и неметаллические.

В общем, металлическая прокладка ГБЦ является наиболее распространенным типом прокладок. Такого рода прокладки принято изготавливать из многослойной тонкой листовой стали или листовой меди. В целом, она состоит из одиночной металлической прокладки, которая уплотняет газовый стык, и вставных (удерживаются шпеньками) резиновых уплотнительных элементов, уплотняющих масляные, водяные и штанговые каналы. Для того чтобы обеспечить надежное уплотнение прокладки и усилить герметизацию прилегающей к ней детали прокладку ГБЦ покрывают слоем герметика.

Как правило, металлические прокладки превосходят неметаллические в износостойкостью и служат намного дольше. Но не следует забывать, что прокладка ГБЦ высокого качества является просто незаменимой деталью в двигателях с турбонаддувом, где из-за высокого давления в камере внутреннего сгорания увеличивается нагрузка на прокладку головки блока, что приводит к ее механическим повреждениям.

Поэтому нужно проводить постоянную замену прокладок.

Эксперты советуют придерживаться того мнения, что прокладка ГБЦ является одноразовой вещью, поэтому ее нужно менять даже при отсутствии повреждений. Вся загвоздка в том, что во время затяжки прокладка принимает форму той поверхности , с которой она соприкасается, поэтому, точно поставить ее в другой раз на то же самой место невозможно. Исходя из этого, каждый раз снимая старую прокладку ГБЦ, вам потребуется приобрести новую, «свеженькую». Также замена прокладки ГБЦ производится и по причине прогара или течи тосола. Замена прокладки ГБЦ происходит непосредственно со снятием самой головки блока цилиндров.

Теперь поговорим о неметаллических прокладках, которые тоже имеют ряд особенностей. Итак, такие прокладки принято делить на

асбестовые и безасбестовые. Если говорить о асбестовых прокладках, то можно сказать, что они изготовляются из листового асбеста. С целью укрепления, центральные отверстия для цилиндров данных прокладок оборудуются специальными стальными кольцами, которые надеваются на кромку вырезов. Такие ж кольца можно увидеть и на отверстиях для крепежа, проходящего через прокладку.

Также, в обиходе существует вид неметаллических прокладок из резиновой смеси, которую принято прессовать с добавлением асбестового волокна и порошка графита. Если говорить о безасбестовой прокладке, то материал из которого она изготовлена отличается износостойкостью и, конечно же, высокой ценой. Поэтому, такие прокладки дороже. Безасбестовые прокладки изготавливают из синтетического волокна и каучука, которые вместе прессуют при воздействии высоких температур.

Наиболее распространенной причиной выхода прокладки ГБЦ из строя является перегрев двигателя. Важно помнить, что при замене данной прокладки нужно строго придерживаться инструкции по ремонту двигателя: правильно затянуть крепежные болты или шпильки и соблюдать момент затяжки, а также проделывать всю работу при помощи надежного и качественного динамометрического ключа. Более подробно, о том как заменить прокладку ГБЦ мы рассмотрим в следующем пункте нашей статьи, а пока давайте рассмотрим и другие, немаловажные виды прокладок двигателя.

Итак, следующим видом прокладок будут прокладки клапанной крышки. При изготовлении таких производство использует резину. Известно, что когда-то материалом для такой прокладки служила и пробка. Для чего она и какое ее предназначение? Все очень просто. Во-первых, такая прокладка выполняет функции уплотнителя и герметизирует место стыка крышки клапанов и соответствующего ей паза в верхней кромке ГБЦ. Во-вторых, прокладка используется для защиты от протечек моторного масла, которым смазывается механизм ГРМ, расположенный в головке блока. Как правило, в комплект к данной прокладке прилагается и дополнительнаяя прокладка для многих деталей, которая основывается на нескольких кольцах, защищающих от масла свечные колодцы.

Существуют и прокладки выпускного и впускного коллектора. И первый и второй уплотняют прокладками на месте стыка с блоком цилиндров. Как правило, провести уплотнение стыка впускного коллектора намного проще, так как вам потребуется только соблюдать стабильное давление в нем. Исходя из того факта, что температурные показатели в коллекторе не идут, систематически, вверх, для уплотнения последнего используются прокладки выполненные из прессованного картона. В свою очередь, прокладка, которая используется в выпускном коллекторе способна воспрепятствовать прорыву раскаленных отработавших газов в подкапотное пространство.

Учитывая тот факт, что местонахождение выпускного коллектора тесно взаимосвязано с зоной повышенных температур, прокладка просто должна быть изготовлена из прочного материала, который не только сможет выдержать перепад температур , но и высокое давление. Наиболее распространенными являются металлические прокладки или же прокладки из безасбестового паронита.

Также, особой популярностью пользуются прокладки, используемые в системе охлаждения. Именно от нормализированной и точной работы охлаждающей системы полностью зависит нормальная, рабочая температура в блоке цилиндров, а, в следствии, и запас ресурсов движка. Как известно, в системе охлаждения используется вентилятор, который обеспечивает циркуляцию воздуха, радиатор и специальную охлаждающую жидкость, которую по каналам качает насос. Здесь прокладки приходят на помощь, чтобы предотвратить разгерметизацию на месте стыков в охлаждающей системе. Из какого материала они сделаны?

Как правило, для прокладок теплообменника используется синтетический каучук, хорошо выдерживающий прямое воздействие жидкостей и масел. Температурный уровень, который сможет выдержать синтетический каучук варьируется от -45 до +110 градусов. В основном, местами, которые оборудуются такими прокладками, являются крышка водяного насоса, крышка термостата, ну и другие прилегающие детали.

Нужно взять во внимание также и прокладки приемной трубы, которые, в свою очередь, отличаются многослойной конструкцией. Они также могут выполнятся из перфорированного металла. Сама по себе, приемная труба является очень важным элементом выхлопной системы, и, в свою очередь, подсоединяется к коллектору двигателя. Главной ее функцией является снижение потужности звуковой волны, которая создается потоком выхлопных газов. Так как приемная труба приводится в эксплуатацию в экстремально высоких температурах (до +900 С!)нужно постоянно следить за герметичностью соединения приемной трубы с другими элементами глушителя. Для поддержания герметичности принято использовать специальные устойчивые к температурам прокладки.

Нужно знать несколько закономерностей о прокладках приемной трубы. Во-первых, если за основу прокладки берется углеродистая сталь, то внешним слоем этого изделия будет специальный пластинчатый графит, который уполномочен выдерживать очень высокие температуры. Во-вторых, менять прокладку приемной трубы вам доведется не очень таки и часто, ведь уплотнительный материал оказывает стойкое сопротивление воздействию агрессивной газовой среды. Но, все же, при воздействии высоких температур прокладка все же может прогореть и деформироваться. Это, конечно же, приведет к потере герметичности, поэтому вам нужно будет заменить прокладку. О том, что прокладка вышла из работоспособного состояния вам будет свидетельствовать металлический лязг и наличие запаха выхлопных газов в салоне. Более того, лязг слышится более сильно при передвижении по неровному дорожному полотну.

Также в конструкции двигателя существуют и многие другие виды прокладок, так как в нем имеется очень большое количество подвижных деталей, в частности, приводных валов. Из них можно выделить прокладки, которые способны воспрепятствовать просачиванию наружу моторного масла. В этой категории особой популярностью пользуются сальники, которые применяются для поддержания герметизации торцевых посадочных мест валов (коленчатого, распредвала и так далее). Эти детали, названные в народе сальниками, вообще-то на техническом языке принято называть манжетами.

Что собою представляет такая прокладка? Это П-образная в профиль, круглая прокладка, которая усиливается кольцевой пружиной. Основными параметрами сальника являются внешний и внутренний диаметр. Внешний диаметр, в свою очередь, посадочному месту в блоке. Если говорить о внутреннем диаметре, он соответствует диаметру торцевой части вала. Основой для сальников служит прочный, искусственный каучук, а профилированная форма (в разрезе) способна придать прокладке жесткость.

Сальники также могут обеспечить хорошее и надежное разделение разнообразных сред: воздуха, жидкости, воды, а также масла. Ко всему они способны на защиту от окисления и пыли. Существуют и так называемые прокладки поддона двигателя, которые устанавливаются между масляным поддоном и блоком цилиндров. Именно они и способны воспрепятствовать вытеканию масла из картера. Состав таких прокладок может быть различным, наиболее часто встречаются пробковые прокладки или резиновые.

Так как для того, чтобы герметизировать различные стыки в узлах двигателя, как правило, применяют очень большое количество всевозможных прокладок из паронита и каучука. Все они имеют различные формы и, зачастую, их так много, что они продаются рекомплектами и наборами, как от, к примеру, «ремкомплект карбюратора» и тд. Такие комплекты особо удобно использовать при ремонте двигателя или при техобслуживании.

Как уже многократно утверждают эксперты, искусственный каучук, который служит материалом для прокладок, является очень прочным ископаемым, так как способен противостоять не только моторному маслу, но и бензину. Прокладки, какие бы они не были и к какому производству не относились нужно покупать только при имении точного номера детали, который может быть получен при помощи оригинального каталога и VIN автомобиля.

3. Замена автомобильных прокладок

Как правило, прокладки нужно менять как можно чаще. В современных автосервисах процедура замены прокладок является обязательной при ремонте двигателя. Важно помнить, что все прокладки зависят от типа двигателя непосредственно, и от марки автомобиля. Как правило, водители должны проводить систематическую замену прокладки ГБЦ, прокладки поддона двигателя, клапанной крышки, а также прокладки коллектора.

Как утверждают многие эксперты, переоценить важность и ценность прокладок очень сложно, ведь они являются верными помощниками в то время, когда, к примеру, протекает головка блока цилиндров. Всем автолюбителям известны последствия такой неисправности и каждый из них знает что выход из строя через некоторое время самого блока цилиндров повлечет за собой очень дорогостоящий капремонт, который обойдется вам куда больше чем обычная прокладка.

Так, что же делать, дабы наслаждаться всеми прелестями эксплуатации автомобиля и навсегда забыть о поломках, вызванных прокладками которые уже давно вышли из работоспособного состояния, или попросту повредились? Очень легко. Главное запомнить три довольно незаурядных правила. Во-первых, нужно отчетливо помнить, что все прокладки одноразовые, и могут использоваться только единожды. Во-вторых, если вы заметили, что прокладка повреждена, ее нужно срочно менять, дабы уберечь себя от горьких последствий. И в-третьих, нужно всегда помнить, что при проведении замены прокладки, нужно соответственно менять и все вспомогательные детали.

Теперь, давайте более конкретно рассмотрим замену прокладок определенного назначения. Начнем с замены прокладки ГБЦ. Как мы уже говорили, данная прокладка устанавливается на стыке трех систем двигателя, а именно смазки, охлаждения и газораспределения. Исходя из этого, она каждодневно терпит множество серьезных нагрузок. Поэтому, причины уязвимости прокладки довольно понятны. Важно знать, что какой бы качественной и прочной прокладка не была, ее всеравно, рано или поздно, придется поменять.

Эксперты советуют не экономить на этом деле, ведь дешевая прокладка может сыграть с вами злую шутку и в добавок к плохой прокладке вы получите неисправный двигатель. «фишка» прокладки ГБЦ состоит в том, что она сделана из эластичного материала, благодаря которому, прокладка идеально ложится на уплотняемые поверхности и, при необходимости, легко восстанавливает свою форму.

Как доказывает практика, иногда, в зависимости от разных причин, приходится снимать головку блока цилиндров. В таком случае, прокладка ГБЦ должна также заменяться на новую, так как при проведении различных ремонтных работ, после того как будет снят блок, обязательно происходит усадка постели.

Если говорить о выпускной системе, то мы должны помнить, что отсутствие герметичности в этой системе может привести к тому, что происходит поступление отработанных газов непосредственно в атмосферу, минуя глушитель. Какие последствия это за собой понесет? Во-первых, вы будете ощущать дополнительную вибрацию и слышать металлические стуки. А во-вторых, люди, которые находятся в салоне, могут попросту удушиться отработанными газами. Цена такой неисправности очень велика, поэтому стоит всерьез задуматься о замене прокладки даже при незначительном ее повреждении.

Как правило, своевременная замена прокладки приемной трубы может поспособствовать быстрому восстановлению герметичности системы. Нужно взять во внимание и тот факт, что при коррозии трубы последнюю нужно заменять наряду с соответствующей прокладкой. Также, в одно время с заменой прокладки приемной трубы нужно также и произвести замену части приемной трубы, которая в свое время подверглась воздействию коррозии, прогорела или покрылась трещинами. Ремонтные работы такого характера должны проводиться исключительно в условиях специализированного автосервиса, который оснащен необходимым оборудованием.

Также важно и упомянуть о замене прокладок коллектора. Сам по себе коллектор представляет очень важную автомобильную деталь. Он исполняет функции подачи воздуха в мотор и отвода из него выхлопных газов и обеспечивает таким образом хорошую работу всех цилиндров двигателя. «Слабыми местами» коллекторов являются прокладки, которые вполне могут выйти из строя на моторе с большим пробегом. Бывают и случаи когда из-за низкого качества прокладки или из-за плохих условий, в которых эксплуатируется автомобиль, прокладки могут выйти из строя намного раньше чем ожидалось.

Как утверждают специалисты, бывают и такие случаи, когда на выпускном коллекторе уже раза по три производилась замена прокладки, а на впускном коллекторе все обходится без изменений. В чем же причина? А причина, скорее всего, в высоком индексе нагрузок, которые ложатся на прокладку. Причин, которые могут привести к износу прокладки может быть много. Наиболее расспространенные из них, это вибрации силового агрегата, а также высокие показатели температуры и систематические ее перепады. Также на износ прокладки могут повлиять и низкое качество материала, из которого прокладка изготовлена, а также температурное расширение металла и коробление прокладки.

Замену прокладки впускного коллектора нужно делать намного реже, но при произведении ремонтных работ двигателя, нужно подумать о совместной замене прокладки, так как будет обеспечен максимально плотный контакт обеих прокладок с сопрягаемыми элементами и достигнута оптимальная герметичность системы. Итак, следуя трем нехитрым правилам о замене прокладки двигателя вы сможете уберечь свой автомобиль от поломки и , вследствии, свой карман от непредвиденных затрат на ремонт.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Значение, Синонимы, Определение, Предложения . Что такое прокладка

Обычно моим парням от него доставалась лишь прокладка для зубов.

В 1995 году 14 деревень бедуинов были обеспечены сотовой телефонной связью, поскольку прокладка телефонных линий была физически невозможна.

В этих целях осуществляется прокладка километровой оптико-волоконной кабели.

5.9.2 Уплотняющая прокладка между крышкой и горловиной наполнителя должна быть надежно закреплена на своем месте.

Если между сенсором и его основанием осталась транспортировочная прокладка, удалите ее.

Билл Марш — гигиеническая прокладка в костюме.

А вы увидели, что тарелкой является гигиеническая прокладка?

l ХОТЕТЬ, чтобы мы понаблюдали Волшебная Прокладка Энди.

Сперва разорвалась прокладка… Вода попала в цилиндр, скорее всего при остывании.

Бадж сорвал бумагу с ящика. Внутри была прокладка из соломы. Очень аккуратно он вытащил из стружек предмет.

Резиновая прокладка с левой стороны стекла отошла, и внезапно толстый прозрачный лист полиакрилата открылся, словно амбарная дверь.

Это прокладка пропускает или насос?

Так, значит, Нэйт ходит с открытыми ранами в местах, для которых ему нужна прокладка.

Каждая миля пути оценивалась на сто тысяч долларов дороже, чем фактически стоила ее прокладка.

Прокладка водопроводных труб и столярничание навели Харниша на мысль завести маленькую мастерскую, и он стал исподволь, со вкусом, подбирать себе инструменты.

Осмотр показал, что резиновая прокладка в одном месте потеряла эластичность и сквозь нее просачивается вода.

Вы, наверное, заметили, что прокладка сгнила.

Реконструкция их все же будет стоить дешевле, чем прокладка новых.

Хотя резиновая прокладка была на месте и в исправном состоянии, металлический круг намертво застрял в пазах. А это значило, что открыть его теперь можно только при помощи автогена.

Прокладка отделяет полосы фольги, чтобы избежать прямого металлического контакта, который мог бы вызвать короткое замыкание.

Прокладка 5-7 бп между местами расщепления еще больше усиливает специфичность ЗФН, делая их безопасным и более точным инструментом, который может быть применен в организме человека.

Хотя они были оснащены модернизированными поршнями, у них все еще были те же порты, газораспределение и прокладка головки, что и у атмосферного двигателя 4A-GE, хотя T-VIS был опущен.

Прокладка создает чувствительное к давлению уплотнение на наружном диаметре трубы, в отличие от стандартных компрессионных соединений, где давление действует для отделения уплотнения.

Как и в недавней практике Toyota в двигателях, не используется регулировочная прокладка зазора.

Иногда, чтобы отпраздновать окончание обучения японского повара, серебряная металлическая прокладка прикрепляется к эбонитовой ручке их поварского ножа.

Прокладка обычно составляет 10 или более мм2,и когда прокладка припаяна к плоскости основания, тепло передается в печатную плату.

Первое официальное оборудование, выпущенное в обращение, было таким же грубым: на нижнюю грань накладывалась прокладка из материала, обычно пропитанного химикатом.

Уплотнительная прокладка предотвращает утечку, а поршень относительно длинный — возможно, в 3 или 4 раза больше его диаметра.

Щечная жировая прокладка обычно используется при восстановлении лица.

По мере того как эта прокладка развивалась дальше и шире, она стала поддерживаться диагональными шпинделями для прочности.

Прокладка или сепаратор, выполненный из специальной высокопоглощающей бумаги высокой чистоты, защищает две металлические фольги от прямого контакта.

Длинная узкая прокладка может быть желательна для увеличения площади прокладки и, таким образом, уменьшения частоты изменений прокладки.

Третий вариант-это усиленная прокладка, через которую проталкивается вся головка.

Войлочная прокладка была особенно важна, потому что без нее любой удар будет перенесен непосредственно с металлической обшивки на голень.

Не взорвется ли у кого-нибудь прокладка, если будут процитированы судебные документы?

Стальная прокладка может быть горяч-погружением гальванизированным в непрерывной линии.

Чтобы уменьшить искажение ворса, абсорбирующая прокладка должна быть хорошо смазана чистящим раствором.

Прокладка второго подводного кабеля была запланирована на конец 2010 года.

Поскольку большинство туристов приезжает через Косово, прокладка шоссе облегчает путешествие в Дуррес.

Предел этого процесса не имеет ни объема, ни поверхности, но, как и прокладка Серпинского, представляет собой сложно связанную кривую.

Длинная узкая прокладка может быть желательна для увеличения площади прокладки и, таким образом, уменьшения частоты изменений прокладки.

Кроме того, пластиковая прокладка обычно добавляется для повышения сопротивления утечке.

Длинная узкая прокладка может быть желательна для увеличения площади прокладки и, таким образом, уменьшения частоты изменений прокладки.

Другие результаты

Для чего нужны ежедневные прокладки и как ими пользоваться

Как дезодорант защищает от пота, бальзам для губ от сухости кожи, так и ежедневные гигиенические прокладки заботятся о вашей свежести!

Для чего нужны ежедневные прокладки

Выделения и сопровождающие их запахи — часть повседневной женской жизни. Природа позаботилась о здоровье женщины в нежной интимной области и ежедневные выделения — это нормальный здоровый процесс, защищающий от попадания в организм инфекций из внешней среды. Для соблюдения женщиной личной гигиены были придуманы прокладки-ежедневки. Их можно менять в течение дня столько, сколько нужно, чтобы чувствовать свежесть и сухость, ведь они отлично впитывают выделения.

Как и в каких случаях их использовать

• Середина цикла (овуляция). В этот период выделения могут усилиться, и женские прокладки понадобятся даже тем, кто не использует их повседневно.
• Во время месячных. Используя тампон, удобно подстраховаться ежедневной прокладкой. Кроме того, прокладки-ежедневки пригодятся за день-два до начала месячных, чтобы они не застали вас врасплох.
• После родов. В период послеродовых выделений в течение нескольких недель многие женщины также используют ежедневные прокладки. В этом случае подойдут специальные прокладки для послеродовых выделений или прокладки с усиленной защитой и впитываемостью. С ними молодая мама не будет отвлекаться от малыша и будет чувствовать себя свежей и защищенной. Когда спокойна мама, спокоен и малыш.

Из чего сделаны ежедневные прокладки?

У прокладки 4 слоя:

1.   Верхний слой (Top-sheet). Состоит из покровного материала. Он быстро впитывает влагу и направляет ее на внутренний абсорбирующий слой. Именно материал этого слоя соприкасается с кожей, поэтому к нему применяются особые требования, чтобы тактильные ощущения были приятными. Как правило, в составе этого слоя можно найти два материала:

• Термобонд — нетканый материал из полипропиленовых или смеси полипропиленовых и полиэфирных штапельных волокон.
• Нетканый материал из полипропилена, который изготавливают по специальной технологии. Для повышения качества этот материал делают из нескольких слоев.

2.   Распределительный слой. Он также есть в составе прокладок для критических дней. Для чего нужен распределительный слой в ежедневных прокладках? Для равномерного распределения жидкости по поверхности и проникновения в центр абсорбирующего слоя. В распределительной части прокладки есть материалы типа «термобонд» из смеси полипропиленовых и полиэфирных волокон. 
3.   Внутренний слой. Он состоит из абсорбирующего материала. Основной его функцией является сбор, распределение и удержание жидкости.
4.   Нижний слой (Back sheet). Он служит каркасом всей конструкции и не дает влаге проникнуть из абсорбирующего слоя наружу и попасть на белье. Раньше в нем использовалась полиэтиленовая пленка, но сейчас все большую популярность приобретает микропористая «дышащая» пленка и нетканые материалы «термобонд» и «спанбонд».

Важные правила использования ежедневных прокладок

Вредны ли ежедневные прокладки? При соблюдении простых правил можно обезопасить себя от неожиданных неприятностей.

1.   Меняйте ежедневные прокладки раз в 4-6 часов, а ночью берите «передышку». Не рекомендуется использовать прокладки во время сна и безостановочно использовать целый день.
2.   Обращайте внимание на качество материала. Это важно, потому что именно от материала зависит, насколько прокладки будут для вас комфортны и безопасны. На упаковке производитель должен указать, прошел ли продукт дерматологическое или гигиеническое тестирование.
3.   Используйте ароматизированные и цветные прокладки с осторожностью. Иногда они могут вызвать раздражение и аллергические реакции. В них содержатся более сложные химические компоненты. Кожа и слизистая к этому очень чувствительны.
4.   Обратите внимание на нижний слой ежедневной прокладки — именно он является виновником «парникового» эффекта. Иногда он представляет собой обычную полиэтиленовую пленку, на которую наносят клей, чтобы прокладка хорошо фиксировалась на трусиках. Это уменьшает воздухопроницаемость. Некоторые производители наносят клейкую основу не на всю поверхность нижнего слоя, а только по краям или оставляют дырочки в полиэтилене, которые пропускают больше воздуха.
5.   Экономить на ежедневных прокладках — значит экономить на своем здоровье. Так делать не стоит. В дешевом товаре качество материалов и воздухопроницаемость обычно на порядок хуже.

Ежедневные прокладки — это удобно

Женские прокладки на каждый день выпускаются как в классическом варианте, так и с различными ароматами и пропитками. Например, в линейке Naturella если прокладки с ароматом ромашки, а вскоре появятся ароматизированные прокладки с запахом календулы. Как правило, ежедневные прокладки тонкие и гибкие, их можно носить с бельем разной формы. Дышащий верхний слой тончайшей прокладки защищает женщину от неприятных запахов и ощущений.

Носить с собой в сумочке запас прокладок на целый день очень просто: некоторые бренды выпускают специальные компактные упаковки невесомых и тончайших ежедневных прокладок. Такая упаковка займет в сумочке совсем мало места, но при этом принесет много пользы, заботясь о вашей гигиене! Они пригодятся вам во время долгого путешествия, в походе и в других ситуациях, когда нет возможности совершить полноценный интимный туалет.

Главное, для чего нужны ежедневные прокладки — это сохранение вашего спокойствия и комфорта.

Зачем нужны ежедневные прокладки? Виды, функциональные качества, вред и польза от использования

 

Количество просмотров: 86 713

Дата последнего обновления: 08.06.2021 г.

Среднее время прочтения: 11 минут

Содержание:

Зачем нужны ежедневные прокладки
Как они устроены
Ежедневные прокладки: вред или польза
Какие они бывают
Какие могут подойти именно вам
Как правильно использовать

 

Для поддержания здоровья, чистоты и свежести в интимной зоне вполне достаточно регулярных гигиенических процедур — подмываний и смены нательного белья. Проблема в том, что у работающих и учащихся женщин не всегда есть условия для их выполнения. На помощь приходят женские ежедневные прокладки. Какие они бывают, зачем и как их использовать – читайте в этой статье.

Наверх к содержанию

Зачем нужны ежедневные прокладки

Ответ на этот вопрос кроется в самом названии. «Ежедневные» и «гигиенические», то есть предназначенные для каждодневной гигиены женщин. Оставаясь незаметными, они впитывают влагалищный секрет и запахи, защищают нижнее белье и одежду от загрязнения, помогают сохранять чистоту, ощущение свежести и комфорта в области половых органов на протяжении всего дня.

Выделения из влагалища – обычное явление для любой женщины. А вот их количество индивидуально: у одних женщин их образуется совсем мало, меньше 1 мл в сутки, у других больше, около 5 мл. К тому же объем зависит от гормональной насыщенности организма и возрастает к концу менструального цикла.

Секреция может увеличиться при нарушении влагалищной микрофлоры и развитии бактериального вагиноза, половых инфекциях и во время лечения вагинальными препаратами. Кроме того, объем выделений увеличивают кровомазания, возникающие при нарушениях менструального цикла, заболеваниях шейки матки и слизистой оболочки матки.

Когда особенно выручают «ежедневки»:

• При большом объеме влагалищного секрета в дни, когда нет менструации.
• Во время овуляции, когда из шейки матки выходит слизь.
• Во второй половине цикла перед началом менструации, когда доминирует «секреторный» гормон – прогестерон.
• В последние дни месячных, когда объем выделяемой крови становится минимальным и можно отказаться от использования тампонов и обычных подкладок.
• При вагинальных инфекциях и дисбиозе.
• В период лечения вагинальными свечами, таблетками, кремами.
• При мажущих кровянистых выделениях из влагалища, вызванных самыми разными причинами.

Ежедневки CAREFREE® способны подарить ощущение чистоты и свежести в любом из этих случаев. Они обладают достаточной впитываемостью, чтобы «поглотить» выделения и запахи и удержать их внутри, предупредить загрязнение белья и сохранить комфорт в интимной зоне. Это исчерпывающий ответ на вопрос, зачем девушкам ежедневные прокладки.

Наверх к содержанию

Как они устроены

Функциональные качества ежедневок обеспечивает их многослойная структура.

Верхний слой

Это мембрана из тонкого волоконного нетканого материала, напоминающего текстиль, которая пропускает влагу внутрь и не выпускает ее обратно. Она тесно соприкасается с нежной кожей в области женских органов, поэтому должна быть тактильно приятной и не вызывать раздражения и дискомфорта.

Распределительный слой

Это пористая прослойка, задача которой — направить жидкость в центральную впитывающую часть изделия. Благодаря наличию этого слоя влага равномерно распределяется внутри, и ее впитывается больше.

Внутренний слой

Это основная абсорбирующая, то есть впитывающая, прослойка, состоящая из целлюлозы и других компонентов, обладающих способностью притягивать и удерживать влагу. Ее толщина может быть разной.

Нижний слой

Он представлен полиэтиленовой пленкой, которая предотвращает протекание жидкости на белье. Нанесенная на пленку синтетическая смола обеспечивают крепление изделия к ластовице трусов.

Ежедневки CAREFREE® изготовлены из высококачественных современных материалов, обеспечивающих высокий уровень гигиены и относительную безопасность для женского здоровья. Почему относительную – разберем дальше.

Наверх к содержанию

Ежедневные прокладки: вред или польза

Выбирая средство личной гигиены, нужно учитывать возможные риски и преимущества.

Польза ежедневных прокладок

• Страхуют от протеканий и сохраняют чистоту белья и одежды.
• Дарят спокойствие и уменьшают уровень стресса, позволяя не думать о протечках.
• Помогают поддерживать комфорт в интимной зоне, когда нет возможности провести полноценные гигиенические процедуры, например, на работе или в путешествии.

Возможный вред

1.  «Парниковый» эффект.

Нужно сказать, что не все ежедневки одинаковы. Некачественные прокладки нарушают воздухообмен в области гениталий. Это создает условия для размножения болезнетворной микрофлоры и развития воспаления наружных половых органов – вульвовагинита^1,2, сопровождающегося зудом, жжением в интимной зоне, покраснением кожи, а иногда и появлением на ней сыпи.

Внутренний слой CAREFREE® — «дышащая» мембрана, поддерживающая циркуляцию воздуха в непосредственной близости к коже. Раздражение кожи и воспаление возможно только в том случае если нарушаются правила использования ежедневок, в частности их регулярная смена.

Риск развития вульвовагинита выше в юном возрасте, когда микрофлора влагалища еще не сформирована и защита от инфекций слаба¹. Поэтому на вопрос, с какого возраста можно пользоваться ежедневными прокладками, гинекологи чаще отвечают: с момента прихода менструаций, именно в этот период во влагалище появляется барьер, предупреждающий проникновение внутрь микробов.

2. Аллергические реакции

Никто не застрахован от них. Компоненты гигиенического средства могут спровоцировать реакцию непереносимости с той же вероятностью, что и пищевые продукты.

Чаще всего причиной аллергии на ежедневные прокладки становятся отдушки и кремовые пропитки верхнего соприкасающегося с кожей слоя. Специально для женщин с гиперчувствительной кожей и склонностью к аллергическим реакциям созданы изделия без отдушек и других потенциально опасных компонентов – они есть в линейке CAREFREE®.

Для любой современной женщины важно следить за своим здоровьем. Среди всего многообразия гигиенических средств, которые доступны сегодня, стоит обратить внимание на ежедневки CAREFREE® — тонкие и удобные, незаметные и практически не ощутимые кожей. Они соответствуют строгим стандартам качества, при правильном использовании и регулярной замене безопасны для здоровья и обеспечивают высокий уровень комфорта.

Наверх к содержанию

Какие они бывают

Производители гигиенической продукции предлагают целые линейки изделий для различных случаев и типов трусов.

Они бывают:

1. Разные по форме. Существуют варианты для обычных трусиков, стрингов, шортиков, танга. Некоторые за счет своей гибкости универсальны, легко адаптируются к форме ластовицы, и их можно носить с любым бельем.
2. С крылышками и без. Загнутые наружу крылышки прочно прикрепляются к трусам и защищают их края от загрязнения. Изделия без крылышек не выступают за края ластовицы и идеальны для случаев, когда нужно скрыть их присутствие.
3. С ароматизаторами и кремовой пропиткой – для дополнительного ухода за интимной зоной и маскировки запаха менструальных выделений. Без отдушек и средств ухода – как вариант для женщин с чувствительной кожей, уже сталкивавшихся с аллергией и раздражением от ежедневных прокладок
4. Белые и цветные. Цветные можно подобрать в тон трусов. Белые, кроме всего прочего, позволяют контролировать цвет влагалищных выделений.
5. Разные по размеру:

• стандартные, подходящие для размера S/M,
• увеличенные (длинные и широкие) – для трусиков типа «шорты» и размеров, начиная с L и выше.

6. Разные по степени впитываемости:

• ультратонкие ежедневные прокладки легкой степени защиты (одна — две капли), рассчитанные на поглощение небольшого объема выделений;
• обычные, средней степени защиты (две — три капли), способные впитывать и удерживать повышенное количество секрета или немного крови в период окончания менструации.

Наверх к содержанию

Какие могут подойти именно вам

Ежедневные прокладки CAREFREE® — это несколько видов изделий, способных удовлетворить любые требования. Конечно, какие именно выбрать, каждая девушка решает сама, но есть общие рекомендации, которые помогут обеспечить максимальную степень защиты и комфорт.

Линейка Carefree® СуперТонкие:

Можно ли пользоваться такими ежедневными прокладками каждый день? Конечно, можно. Супертонкие подходят девушкам, ведущим активный образ жизни, предпочитающим носить облегчающую одежду и ценящим комфорт. Компактная индивидуальная упаковка легко поместится даже в самую маленькую дамскую сумочку.

Carefree® из базовой линейки способны абсорбировать достаточно большое количество вагинального секрета, в том числе при увеличении его объема в период лечения вагинальными препаратами.

Базовая линейка Carefree®:

• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®Cotton Aloe;
• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®Cotton Flexiform;
• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®Cotton Flexiform Fresh с ароматом свежести;
• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®Cotton Fresh с ароматом свежести.

Линейка Carefree® plus — они шире и длиннее, чем прокладки женские гигиенические Carefree®Cotton, обеспечивают контроль над запахом и длительное ощущение свежести:

• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®plus Large;
• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®plus Large Fresh ароматизированные;
• Прокладки женские гигиенические ежедневные Carefree®plus Long.

Наверх к содержанию

Как правильно использовать

Эффективность и безопасность гигиены во многом зависит от правильности использования прокладок. Вот некоторые рекомендации³:

1. Проверьте герметичность упаковки и срок годности. Если срок годности истек и упаковка надорвана, внутрь могли проникнуть опасные микробы — лучше выбросить.
2. Тщательно вымойте руки с мылом и вытрите их насухо.
3. Удалите с наружной поверхности «лепестка» клейкую ленту и прикрепите его к ластовице. Крылышки, если они есть, загните наружу и прижмите к поверхности трусиков.
4. Меняйте ежедневки каждые 3-4 часа, даже если они на первый взгляд совсем чистые. Микробы не видны глазу, но опасны для здоровья репродуктивной системы.
5. Если есть предрасположенность к аллергии, не используйте изделия с ароматизаторами.
6. Если появились зуд и жжение в области наружных половых органов – откажитесь от использования средства и обратитесь за консультацией к врачу.
7. Старайтесь не использовать ежедневки ночью. Во время сна у вас нет возможности заменить их.
8. Учитывайте степень впитываемости. Если влаги много, ультратонкие средства не смогут ее впитать — может развиться воспаление.
9. По возможности делайте перерыв в использовании ежедневок – это позволит коже отдохнуть.
10. Подмывайтесь минимум два раза в день с использованием специальных средств.
11. Носите удобные, лучше хлопковые, трусики, которые не сдавливают половые органы и позволяют коже дышать.
12. Не храните открытую упаковку в ванной комнате. Изделия легко впитывают влагу, теряют свои абсорбирующие свойства и заселяются микробами.

Надеемся, наша статья была полезной, и вы сделаете выбор в пользу нашего бренда или, как и прежде, останетесь верны ему.

Литература:

1. Казакова А.В, Спиридонова Н.В. Знания и навыки интимной гигиены по данным анкетирования у девочек младшей возрастной группы. Репрод. здоровье детей и подростков.2017 год, №4-5, с 85-892.
2. Кунцевич Л. Д. Кандидозные вульвовагиниты у женщин нижегородской области: возбудители, их чувствительность к антимикотикам, факторы, способствующие рецидивированию заболевания, наиболее рациональные методы терапии Медицинский альманах, 2009 год, №4 (9), с 115-118.
3. Официальный сайт бренда. /o-zdorove-i-gigiene/intimnaya-gigiena

Как определить пробита ли прокладка ГБЦ

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

Что такое прокладка

Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

Причины неисправности

Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

Характерные признаки

Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

• Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
• Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
• Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
• Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
• Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
• Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
• Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
• Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
• В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
• Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

Методы диагностики

При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

1. Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
2. Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
3. Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
4. Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

Что делать в случае разгерметизации

Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

• Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
• Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
• При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
• Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
• Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
• Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
• В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

Выбор прокладки

В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

Прокладка ГБЦ — что это такое, признаки пробитой прокладки

Чтобы мотор удобно было ремонтировать, да и вообще можно было собрать все детали в единый агрегат, двигатель делают из нескольких частей. В его устройство входит блок цилиндров, головка блока цилиндров и клапанная крышка. С нижней части мотора установлен поддон.

Когда детали соединяют между собой (внутри некоторых образуется разного рода давление), между ними устанавливается прокладочный материал. Этот элемент обеспечивает герметичность, предотвращая утечку рабочей среды – будь то воздух или жидкость.

Одна из поломок двигателя – прогорание прокладки между блоком и головкой. Почему возникает такая неисправность и как ее устранить? Разберемся с этими и сопутствующими вопросами.

Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?

В корпусе мотора сделано много технических отверстий (по ним подается масло для смазки или отводится после обработки всех механизмов обратно в поддон), в том числе и сами цилиндры. Сверху на него надевается головка. В ней сделаны отверстия для клапанов, а также крепления для газораспределительного механизма. Сверху конструкция закрывается клапанной крышкой.

Прокладка гбц находится между блоком и головкой. В ней сделаны все необходимые отверстия: технические, для крепления и для цилиндров. Размеры и количество этих элементов зависит от модификации мотора. Здесь же имеются отверстия для циркуляции тосола по рубашке мотора, который обеспечивает охлаждение двс.

Прокладки изготавливаются из паронита или металла. Но бывают также асбестовые аналоги или из эластичного полимера. Некоторые автомобилисты используют вместо прокладки термостойкий силиконовый герметик, однако это не рекомендуется делать, так как излишки вещества после сборки мотора можно удалить только снаружи. Если силикон частично перекроет какое-либо отверстие (а это исключить крайне сложно), то это может отрицательно повлиять на работу двигателя.

Данную деталь можно легко найти в любом магазине автозапчастей. Стоимость ее невысокая, а вот работа по ее замене будет стоить хозяину авто немаленькой суммы. Конечно, это тоже зависит от модели двигателя.

Высокая стоимость работ обуславливается тем, что замену прокладки можно выполнить только после разборки агрегата. После сборки нужно настраивать ГРМ и выставлять его фазы.

Вот основные функции прокладки ГБЦ:

• Удерживает газ, образовавшийся после воспламенения ВТС, от выхода за пределы корпуса мотора. Благодаря этому цилиндр сохраняет компрессию, когда смесь топлива и воздуха сжимается или происходит расширение после воспламенения;
• Предотвращает попадание моторного масла в полость с антифризом;
• Предотвращает утечку моторного масла или тосола.

Данный элемент относится к категории расходных материалов, так как со временем он приходит в негодность. Так как в цилиндрах создается большое давление, то износившийся материал может пробить, или прогореть. Допускать такое нельзя, а если это произошло, необходимо в кратчайшие сроки заменить деталь. Если проигнорировать необходимость в ремонте, можно испортить двс.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Не нужно проводить сложную диагностику, чтобы распознать прогар прокладки. На это указывает конкретный признак (а иногда их несколько), который соответствует именно этой поломки. Но вначале рассмотрим, по какой причине портятся прокладочные элементы.

Причины поломки

Самая первая причина преждевременного износа материала – ошибки во время сборки агрегата. На некоторых участках стенки прокладочного материала тонкие, из-за чего его легко порвать. Качество изделия – не менее важный фактор, определяющий частоту его замены.

Главный враг прокладочного материала головки – грязь. По этой причине во время замены очень важно следить за тем,  чтобы между блоком и головкой не попали посторонние предметы (даже песчинки). Также немаловажным фактором является качество соединяющихся поверхностей. Ни торец блока, ни головки не должны иметь дефекта в виде сколов или шероховатостей.

Еще одна причина быстрого прогорания прокладки – неправильная фиксация ГБЦ. Болт крепления нужно затягивать до определенной степени, а все крепежи следует устанавливать в своей последовательности. В какой последовательности, и с каким усилием должна выполняться затяжка болтов, сообщает производитель в технической литературе к автомобилю или инструкции к ремкомплекту, в котором находится прокладка.

Иногда перегрев мотора приводит к тому, что плоскость прокладки деформируется. Из-за этого материал быстрее прогорит и появится один из перечисленных ниже признаков.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Один из самых известных симптомов – в процессе работы двигателя громкие хлопки из конкретного цилиндра (или нескольких). Вот еще несколько признаков, указывающих на проблему с прокладочным материалом:

• Троение двс. Это может происходить (если исправны топливная и система зажигания), когда образовалась брешь между цилиндрами. Диагностируется эта неисправность замером компрессии. Однако низкое давление и троение являются также симптомами более серьезной «болезни» мотора. О причинах троения рассказано здесь, а о замерах давления обсуждалось здесь;
• Намного реже – появление выхлопных газов в системе охлаждения. В этом случае произошел прогар участка, где проходит охлаждающая магистраль рубашки;
• Перегрев мотора. Это случается, если прогорают канты уплотнения цилиндров. Из-за этого выхлопные газы слишком сильно нагревают ОЖ, что приводит к худшему отводу тепла от стенок цилиндров;
• Масло в системе охлаждения. В первом случае владелец авто заметит в расширительном бачке пятна смазки (их размеры зависят от степени прогара). Во втором – в масле будет образовываться эмульсия. Ее легко заметить, если достать щуп после работы мотора. На его поверхности будет видна белая пена;
• Прогар между цилиндрами может проявляться затрудненным холодным пуском силового агрегата, но после прогрева его стабильность возвращается;
• Появление масляных потеков на месте стыка блока и головки;
• Густой и белый выхлоп и стабильное снижение уровня антифриза без внешних протечек.

Что делать, если пробило прокладку ГБЦ

В данном случае единственным решением проблемы будет замена прогоревшего элемента на новый. Стоимость нового прокладочного материала зависит от производителя и особенности изделия, но в среднем владельцу авто прокладка обойдется приблизительно в три доллара. Хотя разброс цен – от 3 и до 40 долларов.

Однако больше всего уйдет средств на выполнение работы, а также на другие расходники. Так, когда выкручивается крепежный болт, второй раз его уже нельзя использовать – только менять на новый. Стоимость комплекта – еще около 10 у.е.

Далее – необходимо проверить качество торцевой поверхности головки и блока. При необходимости (а такое часто происходит) эти поверхности шлифуются. На оплату этой работы уйдет тоже порядка десяти долларов, а прокладку уже нужно будет покупать ремонтную (учитывается слой шлифовки). И того уже ушло около 25 долларов (по бюджетным расценкам), но толком еще ничего не сделано.

В зависимости от конструктивных особенностей мотора снятие головки может сопровождаться дополнительными работами по демонтажу. Чтобы не допустить непоправимой ошибки и не испортить дорогостоящее оборудование, это нужно доверить специалисту. В зависимости от региона на весь процесс уйдет порядка 50 долларов помимо стоимости расходников.

После замены прокладочного материала некоторое время следует ездить, присматриваясь к работе ДВС. Если не появляются признаки прогоревшей прокладки, то деньги потрачены не зря.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Схема демонтажа старой прокладки может быть разной, так как существует много модификаций моторов. В некоторых моделях необходимо сначала снять большинство деталей или блоков навесного оборудования. Также нужно отметить положение распредвала ГРМ, прежде чем снять ремень привода.

Сам демонтаж головки тоже должен производиться по определенной схеме. Так, крепежные болты должны по очереди ослабляться, а только потом полностью откручиваться. Такими действиями мастер обеспечивает равномерное снятие напряжения.

Иногда старая шпилька во время демонтажа ломается. Чтобы ее выкрутить, можно взять небольшую трубку с меньшим диаметром и приварить к застрявшей части болта в блоке. На торец трубки для удобства можно приварить гайку. Далее ключом удаляется оставшийся кусок фиксатора.

Соединяемые поверхности элементов аккуратно зачищаются от остатков старого материала. Далее проверяется, нет ли дефектов на месте установки новой прокладки, вкручиваются новые шпильки, устанавливается новая прокладка, надевается на шпильки головка блока и надевается крышка. Затяжка фиксаторов должна производиться исключительно при помощи динамометрического ключа исключительно по схеме, которую предоставил производитель.

Немного о последствиях неправильно выполненной работы:

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Раньше автомеханики рекомендовали протягивать (или сильнее зажимать ГБЦ) через 1000 километров пробега. В случае с современным материалом необходимость в такой процедуре исключена.

Тома сервисной литературы указывают на необходимость регулировать клапана и проверять состояние ремня ГРМ, но о проверке момента затяжки не сообщается.

Если используется импортная прокладка с нанесенным герметиком, и применяется распространенная схема затяжки ключом (2*5*9, причем последний момент доводится на 90 градусов), то дополнительная подтяжка болтов не требуется.

Одна из схем последовательности затяжки болтов

Существует еще одна схема: вначале все шпильки подтягиваются с усилием на 2 кг, затем все – на 8 килограмм. Далее динамометрический ключ выставляется на усилие в 11,5 кило и подтягиваются на 90 градусов. В завершении – нужно добавить усилие от 12,5 и угол поворота – 90 гр.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

В заключение – немного о двух типах прокладок: паронитовый или металлический. Ключевой фактор, от которого зависит выбор – рекомендации производителя авто. Если завод-изготовитель указывает, что должна использоваться металлический материал, то игнорировать это нельзя. То же касается паронитового аналога.

Вот некоторые особенности обоих вариантов прокладок:

Материал:	Для какого двигателя:	Характеристики:
Металл	Турбированный или форсированный	Обладает особой прочностью;Недостаток – нуждается в особо аккуратной установке. Если даже немного она сместится – прогар обеспечен практически сразу же после установки.
Паронит	Обычный не форсированный и атмосферный	Более гибкий материал по сравнению с металлическим аналогом, поэтому плотнее прилегает к поверхностям;Недостаток – при высоких температурах (перегрев мотора или использование в турбированном агрегате) быстро деформируется.

Если прокладка была установлена неправильно, то об этом станет известно сразу же – только мотор заведется, она либо прогорит, либо поршни будут цеплять металлический уплотнитель. В некоторых случаях ДВС вообще не заведется.

4.7 / 5 ( 85 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Что такое прокладка? Как это работает? Применение прокладок. : Barnwell

Что такое прокладка и как она работает?

Что такое прокладка?

Прокладка — это эластомерный компонент, закрывающий пересечение двух поверхностей. Обычно они изготавливаются из различных материалов, включая резину, пробку или бумагу, металл, медь и пену. Этот гибкий элемент может использоваться для самых разных целей благодаря своей функциональности. К ним относятся защита от вибрации, упаковка, гигиена, снижение шума и звука и, что наиболее важно, его наиболее распространенное использование — герметизация.

Прокладки

используются практически во всех отраслях промышленности, включая пищевую, нефтехимическую, фармацевтическую, водную и газовую. Материалы прокладок выбираются из-за их характеристик и способности противостоять ряду сред, таких как горнодобывающая промышленность и глубокое море, устойчивость к химическим веществам, щелочным кислотам, экстремальным температурам и давлению.

Что такое прокладка: как действует прокладка?

Для того, чтобы прокладка функционировала эффективно и предотвращала любые утечки, она должна быть должным образом сжата, чтобы создать целостный барьер, который обеспечит герметичное уплотнение и защитит содержимое внутри уплотнения.Кроме того, прокладки защищают движущиеся части оборудования, отделяя их от трения о твердые поверхности и создания трения. Эластомерная прокладка — это компонент, который препятствует выпуску или впуску как газов, так и жидкостей, создавая уплотнение между двумя поверхностями. Они идеально подходят для заполнения деформаций и соединения двух поверхностей вместе. В связи с тем, что пространство между этими двумя поверхностями будет заполняться прокладкой, они должны быть изготовлены из материала, который легко деформируется и адекватно заполняет любые неровности.Часто такие соединения, как спирально-навитые прокладки, изготавливаются из смеси металлического и более мягкого наполнителя (гибкого графита). Для точного уплотнения металлические прокладки в большинстве случаев должны быть сжаты при более высоком напряжении. Кроме того, в некоторых случаях необходимо нанести герметик прямо на прокладку, чтобы обеспечить герметичное уплотнение.

Применения прокладок

Прокладка является ключевым элементом во многих производственных процессах, так как они доступны в различных спецификациях.Материал прокладки выбирается для установки на основе характеристик материала, таких как его устойчивость к химическим веществам, температурам (или колебаниям температуры), давлению, кислотам, газам, а иногда и электромагнитным или электрическим силам. Прокладки — очень распространенные компоненты, которые можно найти в автомобилях, поездах, самолетах, лодках, электрическом оборудовании, насосах и во многих других областях.

Отрасли, в которых используются прокладки

Материал прокладки обеспечивает способность противостоять некоторым из самых сложных сред для промышленных уплотнительных изделий, к ним относятся:

Они также предлагают решения для сантехнических уплотнений и широко используются в:

Если вам нужна дополнительная информация о нашем ассортименте, загрузите наш каталог или свяжитесь с членом команды.

E & OE. M Barnwell Services стремится обеспечить правильность всего содержания. Информация получена от партнеров-производителей.

Как работает прокладка в моей машине?

Что такое прокладка в автомобиле?

От переднего до заднего бампера ваш автомобиль состоит из сотен деталей, больших и малых. Все эти детали необходимы для того, чтобы ваш автомобиль плавно двигался по дороге. Прокладки — одна из тех маленьких деталей, о которых можно не задумываться.

Автомобильные прокладки — это уплотнительный и амортизирующий материал, часто помещаемый между двумя поверхностями, соединенными болтами. Механики обычно заменяют прокладку при выполнении основных работ с двигателем. Чтобы лучше понять, что такое автомобильные прокладки и как они функционируют, мы рассмотрим два основных компонента двигателя внутреннего сгорания: блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Блок двигателя с картером — нижняя часть двигателя

Двигатель внутреннего сгорания начинается с единого блока из алюминия, железа или сплава (смеси основного металла и других металлов или неметаллов).Цилиндрические камеры сгорания или цилиндры занимают верхнюю часть блока и ведут к колодцу или картеру в нижней части блока. В цилиндрах размещены поршни, обеспечивающие сжатие в процессе сгорания. Картер получил свое название, потому что он содержит коленчатый вал.

• Четырехцилиндровые двигатели имеют четыре цилиндра, расположенные по центру двигателя, равномерно расположенные спереди назад.

• Шесть цилиндров можно расположить как рядный шестицилиндровый двигатель или расположить в форме буквы V с тремя цилиндрами справа и тремя слева.

• Восемь цилиндров выровнены вправо и влево и обычно обозначаются как V-8.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой стальной стержень с четырьмя, шестью или восемью противовесами U-образной формы, а также выступами или шейками, равномерно расположенными спереди назад. Поршневые узлы, меньшие блоки цилиндрической формы, соединенные со шатунами подвижными запястьями, соединяются с коленчатым валом через шейки коленчатого вала. Здесь круговое движение коленчатого вала преобразуется в ход поршня вверх и вниз.Передняя часть коленчатого вала соединена с распределительным валом (расположенным в головке блока цилиндров) с помощью шестерен, приводных цепей и зубчатых ремней.

Поршни

Поршневые узлы изготавливаются из алюминия, железа или сплава. Они оснащены кольцами, которые действуют как направляющие при движении каждого поршня вверх и вниз по внутренней части цилиндра. Размер цилиндров и пригодность поршней выражаются в лошадиных силах или выходной энергии.

При работающем двигателе масло течет через масляные каналы; масло смазывает все движущиеся части внутри двигателя.Масло удерживается в масляном поддоне, который прикручен к нижней части картера. Прокладка масляного поддона находится между масляным поддоном и картером, обеспечивая подушку и уплотнение.

Прокладка поддона картера изготовлена ​​из прочных материалов, таких как алюминиевая сталь с резиновым покрытием или резиновая смесь. Уплотнение компенсирует расширение и сжатие, вызванные изменениями температуры. Подушка предотвращает износ при вибрации.

Головка блока цилиндров и клапанная крышка — верх двигателя

Головка блока цилиндров отливается почти так же, как и блок цилиндров.Он содержит распределительный вал и клапаны, которые подают смешанное с воздухом топливо в цилиндры, клапаны, которые позволяют выпускать выхлопные газы, и свечи зажигания, которые воспламеняют топливо в цилиндрах на пике сжатия. Топливо, смешанное с воздухом, искра и сжатие — три основных элемента двигателя внутреннего сгорания.

Головка или головки блока цилиндров (в V-образном двигателе) прикреплены болтами к верхней части блока цилиндров. Распределительный вал, толкатели, пружины и коромысла залиты моторным маслом. Для удержания масла на верхней части головки болтами прикручивается съемная крышка клапана, изготовленная из значительно более тонкого алюминия, стали или сплава.

Как и масляный поддон, крышка головки и клапанов съемные и требуют прокладок для надлежащего уплотнения. Подобно прокладке масляного поддона, прокладка клапанной крышки представляет собой относительно тонкую цельную прокладку, которая выстилает внешние края клапанной крышки там, где она встречается с головкой цилиндра.

Прокладка головки не только выравнивает внешний край головки, но также выравнивает области между цилиндрами, вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и масла, болтов и направляющих штифтов. Как и прокладка масляного поддона, крышка клапана и прокладки головки сделаны из различных прочных материалов, таких как сталь, нержавеющая сталь или алюминизированная сталь, покрытая резиной или резиновой смесью в той или иной форме.

Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонтных сред, найдите свои автомобильные запчасти или найдите, где купить автомобильные запчасти сегодня.

Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе.Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

Что такое прокладка? — Решения для прокладок RAM

«Что такое прокладка?» Это не самый простой вопрос. Причина этого в том, что люди могут иметь в виду много разных вещей, когда говорят о «прокладке»; их можно использовать для выполнения множества различных функций. На самом общем уровне прокладка может быть определена как гибкий компонент, который находится между двумя другими поверхностями.В этой статье мы кратко рассмотрим некоторые проблемы, возникающие при ответе на вопрос «Что такое прокладка?». Надеюсь, к концу статьи это даст вам лучшее представление о том, что такое прокладка и как они работают. .

Проблема определения прокладки

Прокладки обычно изготавливаются из гибкого материала, такого как резина, бумага или пробка. Фактически, существует множество различных материалов, из которых могут быть изготовлены прокладки (у нас в наличии около 1200 различных марок), поэтому прокладки нельзя просто определить с помощью материала, из которого они сделаны.Однако материалы прокладок обычно гибкие, поскольку они обычно сжимаются между двумя другими поверхностями. При этом также можно найти прокладки из металла: например, спирально-навитые или медные прокладки головки.

Аналогичная проблема возникает, когда мы пытаемся определить прокладку по ее функции. Прокладки могут использоваться для множества различных целей, таких как: снижение шума и шума, защита от вибрации, упаковка, гигиена, герметизация и в качестве опор / креплений. По этим причинам прокладки используются во многих различных продуктах и ​​во многих отраслях промышленности.Например, прокладки можно найти внутри: автомобилей, самолетов, лодок, поездов, насосов и электрического оборудования (от электронных касс и Hi-Fi оборудования до освещения и промышленных электрических трансформаторов). Прокладки находят применение в таких разнообразных отраслях, как пищевая, нефтехимическая, нефтегазовая, фармацевтическая и водная.

Прокладка обычно имеет свойства материала, из которого она изготовлена. По этой причине материалы прокладок выбираются по их характеристикам: таким, как их стойкость к химическим веществам, кислотам, щелочам, экстремальным температурам, давлению и их способность противостоять различным средам (таким как глубоководные, горнодобывающие и даже космические).Точно так же характеристики прокладки определяются условиями ее эксплуатации.

Прокладки для герметизации

Возможно, наиболее распространенное использование прокладки — это компонент системы уплотнения, в которой одна из основных функций прокладки заключается в создании уплотнения между двумя другими поверхностями. (Например, прокладки для труб используются для создания уплотнения между двумя частями трубы при прокладке трубопровода). Точная функция прокладки в этом отношении заключается в предотвращении утечки или проникновения жидкостей (жидкостей или газов) даже при экстремальном давлении и температуре.Тем не менее, функция прокладки заключается не только в обеспечении уплотнения для предотвращения утечки жидкостей или газов, но и в том, что она является важным предохранительным устройством. В этом отношении важно, чтобы прокладка была самым слабым элементом системы уплотнения, чтобы она не сработала при возникновении проблемы.

Последствия того, что прокладка не сломается в ответ на проблему, намного больше, чем простой отказ прокладки. Если прокладка не выходит из строя при повышении давления, это может привести к возможному разрыву трубы и / или взрыву.

Также важно, чтобы прокладка позволяла проводить необходимое техническое обслуживание, позволяя разделять и собирать уплотнительные поверхности. По этой причине важно, чтобы прокладка оставалась в хорошем состоянии как можно дольше. Срок службы прокладки можно значительно увеличить, выбрав подходящий материал для области применения и учитывая все особенности среды, в которой она будет использоваться.

Заключение

Как мы видели, определить, что такое прокладки, непросто: они могут быть изготовлены из множества различных материалов, выполнять множество различных функций и использоваться во многих различных отраслях промышленности.При этом наиболее распространенное использование прокладки — это соединение между двумя поверхностями для улучшения функции компонентов.

Если у Вас возникнут технические вопросы, свяжитесь с нами.

В чем разница между прокладкой и уплотнением?

Прокладки, Специальная резина

Распространено заблуждение, что прокладки и уплотнения — это одно и то же.

Хотя это правда, что они выполняют аналогичные функции по предотвращению утечек, прокладки и уплотнения имеют разные применения.Вообще говоря, прокладки служат статическим уплотнением между плоскими поверхностями, такими как соединения, в то время как уплотнения используются в более динамичных средах между активными компонентами, такими как вращающиеся валы, насосы и двигатели.

Услуги по производству прокладок и уплотнений

Что такое прокладка?

Прокладка — это кольцо или лист, состоящий из гибкого материала, используемого в статических приложениях для уплотнения стыков, фланцев и других сопрягаемых поверхностей для предотвращения утечки.

В зависимости от материала и области применения прокладки могут изготавливаться с использованием самых разных производственных технологий, в том числе:

Как прокладки, так и уплотнения можно найти практически во всех областях применения и отраслях промышленности, включая нефтегазовую, производственную и промышленную сферы, целлюлозно-бумажное производство и сельскохозяйственное оборудование.

Изношенные или сломанные прокладки легко заменить. Обычно рекомендуется менять прокладки каждый раз при разборке и сборке оборудования.

Что такое печать?

Уплотнения

— это более широкая категория, в которую входят уплотнительные кольца, уплотнения штока клапана, поворотные уплотнения и механические уплотнения. В отличие от прокладок, которые обычно используются для статических приложений, уплотнения используются в более активных средах в двигателях, двигателях, насосах и вращающихся валах. Уплотнения обычно бывают плоскими и круглыми, с наклонным внутренним резиновым кольцом, окруженным металлическим внешним кольцом.Наклон внутреннего слоя уплотнения помогает предотвратить утечку в динамических приложениях. Уплотнения обычно используются для предотвращения утечек между двумя движущимися частями, а также для предотвращения проникновения частиц и загрязнений в систему.

Процесс замены сломанного или поврежденного уплотнения может быть очень сложным. Не только уплотнение, но и весь узел может потребоваться разобрать, чтобы получить доступ к уплотнению и обеспечить замену.

Прокладки и уплотнительные материалы

Уплотнения и прокладки могут изготавливаться из самых разных материалов в зависимости от области применения, в которой они будут использоваться.Общие материалы, используемые для изготовления прокладок и уплотнений, включают:

• Буна «N» (нитрил)
• CSR (Hypalon®)
• EPDM
• Фторсиликон
• Фторэластомер (FKM)
• Натуральный каучук (полиизопрен)
• Неопрен
• Полиуретан
• Силикон
• Синтетический полиизопрен
• Термопластичный каучук (TPR)
• Viton®

Все материалы Aero Rubber могут быть составлены и адаптированы к потребностям вашего конкретного применения.

Ознакомьтесь с руководством по выбору эластомеров Aero Rubber

Решения для качественного уплотнения от Aero Rubber

В Aero Rubber мы гордимся тем, что поставляем резиновые прокладки и уплотнения высочайшего качества в отрасли. Мы производим ваши прокладки и уплотнения, отвечающие даже самым подробным спецификациям. Независимо от того, нужна ли вам простая прокладка или сложное уплотнение, наши знающие и опытные инженеры и специалисты помогут вам найти лучший уплотнительный материал и конструкцию для ваших нужд.

Свяжитесь с нами сегодня!
Узнайте, как наши уплотнители могут улучшить ваш следующий проект.

Определение прокладки Merriam-Webster

газ · кет | \ ˈGa-skət \

: материал (например, резина) или деталь (например, уплотнительное кольцо), используемые для обеспечения герметичности соединения.

Что такое прокладка? Взгляд на типы прокладок и материал прокладок

Большинство основных производственных секторов, включая автомобильную, аэрокосмическую, электронную, бытовую и военную промышленность, используют прокладки в своих методах производства, но что именно такое прокладка? Прокладка — это уплотнительное устройство из деформируемого материала, обычно имеющее форму кольца или листа.Прокладки создают герметичный шов между несколькими неподвижными компонентами, полагаясь на компрессионное уплотнение для предотвращения нежелательных выбросов газа или жидкости. Эти уплотнения часто предназначены для обеспечения устойчивости к давлению, колебаниям температуры и, в некоторых случаях, электрическим или электромагнитным силам. Поскольку в нем используется сжатие, прокладка обычно более податлива, чем компоненты, которые она соединяет, и способна соответствовать форме более твердых поверхностей, между которыми она расположена.

Прокладки

доступны в большом количестве спецификаций, что делает правильный выбор прокладки важным этапом во многих производственных процессах.Они могут быть изготовлены из самых разных материалов, таких как металлы, каучуки, пластмассы, пробки, пена и композитные материалы. Они также бывают различных дизайнов, включая варианты с рубашкой, двойной рубашкой, спиральной намоткой и Kammprofile. Выбор правильного сочетания материала и конструкции прокладки зависит от конкретного использования прокладки и стоимостных параметров проекта.

Нужна ли прокладка?

Хотя прокладки выполняют важную функцию герметизации стыков, существует несколько подобных устройств, которые могут лучше подходить для определенных задач.Применение, требующее уплотнения, которое образует барьер между внешними и внутренними элементами, например блок для предотвращения утечки воды, обычно требует прокладки. Однако для заполнения небольших зазоров между компонентами производителям лучше использовать прокладку или «прокладку», которая представляет собой узкий клин, используемый для уплотнения или выравнивания.

Точно так же уплотнительные кольца , хотя и похожи на прокладки, имеют несколько иное обозначение. В отличие от прокладок, уплотнительные кольца изготавливаются почти исключительно из синтетического каучука или пластмассовых полимеров с эластомерными свойствами и производятся исключительно в форме кольца.Они долговечны и надежны в герметизации согласованных компонентов, создавая барьер вокруг области с возможностью утечки. Кроме того, уплотнительные кольца отличаются круглой или квадратной конфигурацией поперечного сечения, а также стойкостью к высокому давлению, что делает их ценными в некоторых областях применения, где сопротивления стандартной прокладки недостаточно.

Типы прокладок и материал прокладок

После определения того, что прокладка — в отличие от прокладки или уплотнительного кольца — является подходящим устройством для данного применения, необходимо принять во внимание несколько других факторов, чтобы выбрать подходящую конструкцию прокладки.Существует множество типов прокладок, хотя многие из них обладают схожими характеристиками и могут выполнять связанные задачи. Некоторые из наиболее распространенных разновидностей прокладок включают:

• Прокладки с рубашкой : Эта форма сочетает в себе эффективность и гибкость мягких прокладок (из резины или пластика) с прочностью и долговечностью внешнего металлического покрытия. Одинарная рубашка имеет мягкий наполнитель с металлическим покрытием вдоль одной стороны прокладки, а версия с двойной рубашкой имеет полностью покрытую металлическую поверхность, обеспечивающую улучшенную устойчивость к температуре, давлению и коррозии.Другие варианты включают гофрированные прокладки с рубашкой и рубашки французского стиля, которые обеспечивают покрытие как на внутренней, так и на внешней стороне прокладки.
• Твердые прокладки : Твердые прокладки обычно изготавливаются из металла и являются относительно недорогой альтернативой прокладкам с рубашкой. Они обладают высокой термостойкостью и устойчивостью к давлению, хотя для образования уплотнения им требуется более высокая сила сжатия, и они обычно эффективны только против поверхностей, которые тверже самого металла.
• Спирально-навитые прокладки : Прокладки этого типа образуются путем объединения металла с более мягкими пластиками или синтетическим каучуком в форме витка, часто армированного дополнительными слоями металла без наполнителя.Его уникальный дизайн обеспечивает высокую термостойкость и устойчивость к физическим нагрузкам в сочетании с гибкостью и упругим уплотнением. Спирально-навитые прокладки часто используются в трубопроводных, насосных и теплообменных системах.
• Прокладки Kammprofile : Конструкция Kammprofile содержит гофрированный металлический сердечник, покрытый гибким уплотнительным материалом, прикрепленным к обеим его сторонам. Эта структура направляет физическую нагрузку на поверхностный герметик, создавая плотное уплотнение по краям прокладки, сохраняя при этом гибкость устройства и прочный сердечник на растяжение.Прокладки Kammprofile обеспечивают надежную поддержку в системах теплообмена и имеют повышенную рентабельность благодаря своей способности ремонтировать.

Прокладки металлические

Многие типы прокладок изготавливаются из металла или смеси металлических и неметаллических материалов. Эти прокладки обычно изготавливаются из алюминия, меди, никеля, стали, нержавеющей стали или латуни. Эти материалы обеспечивают высокий уровень термической, коррозионной стойкости и устойчивости к давлению, а также превосходную долговечность и прочность на разрыв.С другой стороны, металлам требуется повышенное сжимающее усилие для образования уплотнения, и они обладают ограниченной гибкостью для множества применений. По этим причинам металлы часто используются в сочетании с резиной или пластиковыми смесями, также известными как «мягкие наполнители».

Резиновые и пластиковые прокладки

Благодаря своим эластомерным свойствам каучук является популярным материалом для производства прокладок. Поскольку они могут подвергаться высокой степени деформации без необратимого повреждения или потери свойств, резиновые прокладки могут образовывать очень плотные уплотнения в широком диапазоне применений.Некоторые типы резины, часто используемые при производстве прокладок, включают нитрил, витон и неопрен. Некоторые полимеры, такие как термопластичный эластомер, термопластичный каучук и поливинилхлорид, обладают качествами, аналогичными свойствам резины, и также широко используются при производстве прокладок.

Силиконовые прокладки

Силикон — ценный прокладочный материал, поскольку он обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам. Прокладки на основе силикона могут иметь рабочие температуры в диапазоне примерно от -140 до 480 градусов по Фаренгейту.Кроме того, их устойчивость к ультрафиолетовому свету делает их полезными на открытом воздухе, в то время как их огнестойкость в определенном диапазоне толщин находит применение в электронной и транспортной промышленности. Силиконовые прокладки бывают из пенопласта и губки и могут быть усилены другими материалами для повышения прочности на разрыв или регулировки теплопроводности и электропроводности.

Испытания на сжатие

Важной характеристикой промышленных прокладок является их способность выдерживать сжимающие нагрузки.Оценки, такие как испытание на горячее сжатие, могут использоваться для определения способности конкретной прокладки выдерживать различные веса и температуры. Обычно между нажимными болтами гидравлического пресса устанавливается прокладка. Температура повышается, часто почти до 600 градусов по Фаренгейту, с приращением в течение заданного периода времени, в то время как пресс оказывает постоянное давление нагрузки на прокладку. Любое уменьшение толщины материала измеряется и используется для оценки эффективности прокладки. Подобные тесты могут быть полезны при выборе прокладки или выборе конкретного материала или конфигурации конструкции.

Источники

Прокладки прочие изделия

Прочие «виды» статей

Еще из оборудования

Что такое прокладка? Типы прокладок, используемых в трубопроводах

В трубопроводе прокладка — это уплотнительный материал, помещаемый между соединительными фланцами для создания статического уплотнения. Это обеспечит герметичность при любых условиях эксплуатации. Для обеспечения герметичного уплотнения между фланцами трубы используются различные типы прокладок.

Основная функция прокладок — герметизировать неровности каждой поверхности фланца, чтобы не было утечки рабочей жидкости из фланцевого соединения.

Типы прокладок

В технологических трубопроводах используются три типа прокладок.

• Неметаллический
• Металлический
• Композитный

Неметаллический	Металлик — кольцевая прокладка	Композитный
Прокладка из сжатого безасбестового волокна (CNAF)	Прокладка овального кольца	Спирально-навитые прокладки
Прокладка из ПТФЭ	Прокладка восьмиугольного кольца	Прокладки Camprofile
Резиновая прокладка		Прокладка с металлической рубашкой

Неметаллическая прокладка

Наиболее распространенными материалами, используемыми для прокладок этого типа, являются графит, резина, тефлон, PTFE и сжатое безасбестовое волокно (CNAF).Эти прокладки также известны как мягкие прокладки. Это может быть анфас или внутренняя окружность болта типа

.

• Неметаллические прокладки легко сжимаются с помощью болтов с низким натяжением
• Эти типы прокладок используются с фланцами низкого давления, такими как класс 150 и 300, а также при низких температурах. Однако графитовая прокладка может использоваться при температуре до 500 градусов. по Цельсию.
• Резиновые и эластомерные прокладки не используются в углеводородных системах, но используются в инженерных сетях.
• Неметаллические прокладки самые дешевые и легко доступны

Типы полнопрофильных прокладок подходят для фланцев с плоской поверхностью (FF).Типы плоских кольцевых прокладок подходят для использования с фланцами с выступом (RF).

Вы можете видеть на правом изображении полнолицевую прокладку, а левая сторона находится внутри круглой прокладки под болт. На изображении также показаны прокладки из CNAF и PTFE. Полнолицевая прокладка может использоваться только с фланцем FF и обычно используется для временного подключения инженерных сетей.

Металлическая прокладка / прокладка кольцевого соединения / прокладка RTJ

Металлические прокладки изготавливаются из таких материалов, как мягкое железо, низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь, монель и инконель.Эти прокладки также известны как кольцевые прокладки или прокладки RTJ.

• Металлические прокладки используются во фланцах класса высокого давления, обычно выше класса 900, они также могут использоваться для высоких температур
• При использовании металлических прокладок требуется болтовое соединение с высоким натяжением.
• Они очень прочные и самые дорогие.

Прокладка RTJ вставляется в паз, выточенный на торцевой поверхности обоих ответных фланцев. Есть два типа металлических прокладок, используемых с фланцем RTJ восьмиугольным и овальным.Вы можете увидеть разницу в их поперечном сечении.

Прокладка композитная или полуметаллическая

Композитные прокладки представляют собой сочетание металла и неметалла. Возможны различные комбинации материалов в зависимости от требований к обслуживанию.

Спирально-навитые прокладки, прокладки с металлической рубашкой и Kamprofile хорошо известны в категории композитных прокладок. Они используются в широком диапазоне давления и температуры.

Композитные прокладки экономически эффективны по сравнению с металлическими прокладками, но при этом необходимо осторожное обращение.Композитные прокладки используются на фланцах с выступом, охватываемых и гребенчатых фланцах и фланцах с пазом и пазом.

Спирально-навитая прокладка

Самая широко используемая прокладка композитного типа — это спирально-навитая прокладка. Подходит для широкого диапазона давления и температурного класса. Обычно в качестве наполнителя используется графит или ПТФЭ, а в качестве материала обмотки — нержавеющая сталь или другой экзотический материал.

Спирально-навитая прокладка состоит из трех компонентов. Внутреннее и внешнее кольцо, присадочный материал и обмоточный материал.Однако иногда внутреннее кольцо не используется. Вы можете видеть на изображении спирально-навитую прокладку с внутренним кольцом и без него.

Внутреннее кольцо используется для дополнительной поддержки материала обмотки. Обмотка — это альтернативный слой из присадочного материала и намоточного материала. Наполнитель представляет собой мягкий материал, такой как графит и ПТФЭ, а материал обмотки — тонкий лист металла.

Прокладка Kammprofile / Campofile

Kamm / Cam profile Прокладка имеет прочный металлический сердечник с концентрическими канавками.На это рифленое металлическое кольцо нанесен присадочный материал — графит или ПТФЭ. Она дороже, чем спирально-навитая прокладка, но обеспечивает лучшую устойчивость к выбросу и проста в обращении даже с большими диаметрами.

Прокладки

Kammprofile используются в широком спектре рабочих жидкостей и рабочих классов давления и температуры от фланцев класса 150 до класса 2500.

Прокладка с металлической рубашкой

В прокладке с металлической оболочкой мягкий наполнитель заключен в тонкий лист металлической оболочки.Есть разные способы покрытия наполнителя, как показано на изображении.

Прокладки с рубашкой легко изготавливать различных размеров и форм. Они используются в теплообменниках, кожухах, каналах и фланцевых соединениях крышки. Он также используется в соединении крышки корпуса клапана.

Почему используются прокладки?

Утечка из фланцевого соединения может иметь катастрофические последствия. Утечка через фланец приводит к потере продукта и энергии. Ни один оператор установки не хочет утечки токсичных или опасных материалов, которые могут нанести вред людям и окружающей среде.

Прокладка может помочь в обеспечении надежного уплотнения и предотвращения утечки из фланцевых соединений.

Типы прокладок, которые будут использоваться в данной среде жидкости, зависит от таких параметров, как

• Температура — Материал прокладки должен выдерживать весь расчетный температурный диапазон перекачиваемой жидкости.
• Давление — Материал прокладки должен выдерживать весь диапазон расчетного давления перекачиваемой жидкости.
• Коррозионная стойкость — Материал прокладки не должен подвергаться коррозии при контакте с перекачиваемой жидкостью или под воздействием окружающей среды.
• Типы жидкости — Материал прокладки должен быть способен работать с различными типами жидкостей, если он установлен на линии, которая работает с более чем одним типом жидкостей.
• Прочность — Прокладка должна выдерживать все движения, которые могут произойти из-за изменения температуры и давления.
• Наличие — Прокладка должна быть легко
• Стоимость — Не следует использовать дешевую и ненадежную прокладку, в то же время она не должна быть дорогостоящей.

Выбор прокладки

Правильный выбор прокладки зависит от следующих факторов.

1. Совместимость материала прокладки с жидкостью.
2. Способность выдерживать давление-температуру системы.
3. Срок службы прокладки

Перед тем, как выбирать прокладку, важно понимать требования конкретного применения. Прокладки должны сохранять герметичность в течение приемлемого периода времени против всех задействованных оперативных сил.

Для достижения этой цели любая прокладка должна обладать восемью важными свойствами —

1. Герметичность — Прокладка не должна быть пористой для герметизируемой жидкости.
2. Сжимаемость — Прокладка должна вдавливаться в неровности на уплотнительных поверхностях фланца для создания первоначального уплотнения.
3. Релаксация напряжений (сопротивление ползучести) — Прокладка не должна показывать значительную текучесть (ползучесть) под действием нагрузки и температуры.Такой поток позволит болтам расслабиться, снизить поверхностное напряжение прокладки и вызвать утечку.
4. Упругость — Хотя обычно фланцы стабильны, на самом деле фланцы немного перемещаются относительно друг друга под влиянием циклической температуры и давления. Прокладка должна компенсировать такие движения.
5. Химическая стойкость — Прокладка должна выдерживать химическое воздействие обрабатываемой технологической среды. Точно так же сам прокладочный материал не должен загрязнять технологическую среду.
6. Термостойкость — Прокладка должна выдерживать воздействие максимальных и минимальных температур технологического процесса и температуры окружающей среды.
7. Антипригарное покрытие — Прокладка должна легко сниматься после использования.
8. Антикоррозийный — Прокладка не должна вызывать коррозию поверхностей фланца.

Материалы прокладок

Неметаллическая прокладка изготовлена ​​из гибких материалов.Например,

• Сжатое безасбестовое волокно
• ПТФЭ
• Резина
• Слюда
• И керамическое волокно

Список материалов, которые можно использовать для металлических прокладок, приведен в ASME B16.20. Некоторые из материалов

• Мягкое железо
• Низкоуглеродистая сталь
• 4-6% хрома, ½ Mo
• Нержавеющая сталь Тип 304,316,347,410
• Или металлическая прокладка может быть изготовлена ​​из специального материала для обслуживания, как предложено проектировщиком.

Единственное, о чем вы должны позаботиться, это чтобы твердость прокладки всегда была меньше, чем у материала фланца, по крайней мере, на 50 BHN.

Что будет, если твердость прокладки больше, чем у фланца? Когда вы затягиваете фланец, прокладка повредит зубец и больше не будет удерживать утечку.

Типы материалов обмотки и наружного кольца

В спирально-навитой прокладке обмоточные ленты производятся из

• Материалы из нержавеющей стали, такие как тип 304,316,347,
• или экзотические материалы, такие как монель, титан, дуплекс, также могут использоваться в соответствии с требованиями обслуживания.

Наполнителем обмотки может быть гибкий графит или ПТФЭ, в зависимости от рабочей температуры прокладок. ПТФЭ не используется в высокотемпературных условиях.

Наружное кольцо спирально-навитой прокладки в основном изготавливается из углеродистой стали, тогда как внутреннее кольцо в основном изготавливается из нержавеющей стали типа 304,316,321,347.

Он также может быть изготовлен из экзотических материалов, таких как монель, титан, дуплекс и т. Д. Это зависит от типа жидкости внутри трубы, поскольку внутреннее кольцо находится в непосредственном контакте с жидкостью.

Cammprofile и прокладки с металлической рубашкой производятся из тех же материалов, которые используются для производства спирально-навитых прокладок.

Стандарты размеров

Размеры прокладки соответствуют следующим стандартам.

• BS 3381 — Металлические спирально-навитые прокладки
• ASME B 16.20 -Металлические прокладки для трубных фланцев
• ASME B 16.21-Неметаллические прокладки для трубных фланцев.

Подробнее о прокладке — флекситаллическая, Lamons

.