Что такое гидроник: Как работает гидроник, и лучше ли он Вебасто?

Как работает гидроник, и лучше ли он Вебасто?

Каждый владелец автомобиля наверняка не раз сталкивался с проблемой прогрева двигателя, когда на улице температура ниже нуля а вы, не жалея своего «железного коня» заводите его без прогрева, тем самым, уменьшая срок его службы (износ при старте без прогрева примерно такой же, как после преодоления 500-600 км). Учёные не оставили такую проблему без внимания, и, благодаря им, мы с вами рассмотрим две системы предстартового прогрева двигателя. Гидроник и вебасто, что это такое? Это девайсы конкурирующих немецких фирм, которые поставляют на рынок похожие продукты, о плюсах и минусах которых мы и поговорим в данной статье.

Что такое гидроник

Подогреватель гидроник — это автономная система, которая прогревает автомобиль (салон, двигатель) перед стартом, тем самым, разогревая транспортное средство до приемлемой температуры, снижая износ двигателя и потребление топлива.

Так что же такое гидроник на авто? По сути, это мини-двигатель, который во время того, как вы будете завтракать перед началом рабочего дня, разогреет ваш двигатель, салон, разморозит дворники и лобовое стекло. Hidronic производит немецкая компания Eberspächer. При чём на слуху больше название не самой фирмы, а модельного ряда жидкостных обогревателей.

Интересный факт! Компания Eberspächer была основана в 1865 году и, изначально, специализировалась на производстве металлических каркасов для остекления крыши.

Кроме прогрева двигателя и салона, гидроник выполняет функцию догрева. Предпусковой подогрев помогает двигателю быстрее выйти на оптимальный температурный режим. Также не будем забывать о комфортности использования данного устройства, а именно: для запуска отопителя используется элемент дистанционного управления, который работает в режиме установленного времени с выбранной вами температурой.

Принцип работы жидкостного отопителя

Работа жидкостных отопителей, таких как вебасто или гидроник, основана на нагреве охлаждающей жидкости, которая прогревает двигатель. Также, в процессе работы устройства, включается вентилятор автомобиля – таким образом прогревается салон.

Важно! Гидроник – это мини-двигатель, который расходует горючее и «садит» ваш аккумулятор, так что стоит учитывать этот факт, если вы задумаетесь о покупке устройства.

Основные составляющие жидкостного отопителя:

• мотор-компрессор;

• топливодозирующий насос;

• блок управления;

• свеча накала;

• жидкостная помпа;

• датчик пламени;

• датчик температуры;

• датчик перегрева.

Предпусковой подогреватель hydronic работает следующим образом:

Топливо поступает в печку из отдельного или основного бака при поддержке насоса. Повышается температура и нагревается охлаждающая жидкость, которая выводит машину из «полумёртвого» состояния. После увеличения температуры внутри жидкостного обогревателя до 70 градусов, включается вентилятор и начинается прогрев салона. При этом всём основной двигатель остаётся выключенным и не потребляет горючего. Рабочий принцип заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя для его же прогрева.

Важно! Жидкостный отопитель во время работы не запускает двигатель, так как использует систему охлаждения автомобиля в «обратном направлении». Не нужно экспериментировать и прогревать машину путём включения гидроника (вебасто) и запуска двигателя.

Какую мощность гидроника выбрать для авто

Автомобили бывают разные и, соответственно, разными по мощности и видам топлива, бывают гидроники. Когда вы уже твёрдо решили приобрести жидкостный обогреватель, возникают следующие вопросы: «А насколько мощный девайс мне нужен? Влияет ли мощность на потребление топлива и электроэнергии? » Не волнуйтесь! Мы за вас решим проблему выбора мощности для вашего автомобиля.

Начнём с того, что такое устройство, как гидроник, можно устанавливать как на легковые, так и в грузовые автомобили. Следовательно, они делятся по мощности, которая влияет на квадратуру обогреваемой площади вашего авто и скорости прогрева циркулирующей охлаждающей жидкости.

Имеются такие классификации hydronic:

• hydronic 4

• hydronic 5

• hydronic 10

• hydronic 24

• hydronic 30

• hydronic 35

Цифра означает вольтаж гидроника (его мощность), которая напрямую зависит от объёма двигателя.

Если у вас двигатель с объёмом до 2,2 литра, то для вашего «железного коня» лучше всего подойдёт hydronic 4. Собственно, вы можете взять и версию постарее, но от этого вы скорее проиграете, чем выиграете.

Если объём от 2,2 до 5,5 литров, то смело покупайте hydronic 5, который сможет отлично справитьсясо своей задачей. Но как быть тем владельцам, у которых грузовые авто или автобусы? Для вас компания eberspacher сделала hydronic 24 , hydronic 30 и hydronic 35, которые смогут прогреть огромный объём охлаждающей жидкости и немалую квадратуру салона.

Важно! С увеличением мощности увеличивается и размер устройства, поэтому перед покупкой уточните габариты hydronic и определитесь, хватит ли для него места.

Что лучше гидроник или вебасто

Если рассматривать гидроник и вебасто с точки зрения расхода топлива, то получаем следующее:

• гидроник при максимальной мощности расходует 600 мл в час, при минимальной – 200 мл

• вебасто на максимуме «съест» всего 510 мл топлива, а на минимуме у вас израсходуется 260 миллилитров.

Так что же лучше, гидроник или вебасто? С точки зрения экономии топлива на первое место вышел вебасто (с экономией в 20%). В свою очередь, вебасто уступает гидронику в скорости обогрева салона. Вебасто можно управлять с помощью приложения на смартфоне. В плане энергопотребления вебасто также ведёт себя куда лучше и энергоэффективнее.

«Гидроник или вебасто» — отзывы на эту тему встречаются во многих форумах, где обсуждают принцип работы в разных условиях, экономичность и надёжность. Если пересмотреть пару десятков комментариев, то можно найти один аспект, который волнует всех – возможность починки и работа при сверхнизких температурах. Гидроник можно ремонтировать, в отличии от вебасто, и стоит он дешевле вместе с установкой.

При особо низких температурах вебасто и гидроник могут выдавать ошибки и блокироваться, но вебасто можно с лёгкостью разблокировать вручную, а гидроник придётся отдавать в сервисный центр.

Интересный факт! Компании, которые производят гидроник и вебасто, раньше были одним предприятием, из-за этого данные продукты имеют схожие конструкции и схемы работы.

Теперь вы знаете достаточно для того, чтобы выбрать для себя наиболее оптимальную систему предстартового прогрева, которая подойдёт именно для вашего автомобиля. Гидроник или вебасто – решать вам. Если учитывать то, что разработчики этих девайсов раньше работали в одной компании, то можно сделать вывод, что эти устройства имеют не сильно большие различия. Поэтому при покупке выделяйте лично для себя главные характеристики топливного отопителя и смело совершайте покупку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое гидроник в автомобиле

Современные автомобили не особо любят холодную погоду. При отрицательной температуре запуск двигателя способствует значительному ускорению его износа. Это приводит к трению деталей, поскольку масло не приобрело нужную текучесть. Да и уровень комфорта при посадке в промёрзший салон крайне сомнительный.

Целый ряд автомобилей, которые колесят по нашим дорогам, зачастую не адаптированы к суровым российским зимам. Чтобы исправить эту ситуации, были разработаны вспомогательные устройства. Они предназначены для подогрева мотора, пока сам автомобилист ещё находится дома, ест свой завтрак и допивает чашечку любимого бодрящего напитка, перед тем как отправиться по своим делам на машине.

Одним из популярнейших устройств, обеспечивающим подобные возможности, выступает подогреватель Гидроник, или же Hydronic, если отталкиваться от правильного наименования, выбранного производителем.

Автомобилистов интересует, что это за устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает. Поскольку Гидроник часто сравнивают с Вебасто, их требуется обязательно сравнить между собой.

Что это такое

Начнём с простого определения понятия предпускового подогревателя Гидроник. Это специальная автономная система, предназначенная для прогрева транспортного средства перед запуском непосредственно самого двигателя. Подогревать девайс может не только двигатель, но и салон, чтобы создать оптимальные температурные режимы.

Осуществляя предпусковую подготовку силовой установки, удаётся не только снизить скорость износа элементов двигателя, но также положительно повлиять на уменьшение расхода топлива. Функция отопления салона создаёт необходимый уровень комфорта для водителя и пассажиров его машины.

Если говорить о том, что такое Гидроник, установленный в автомобиле, то его можно описать как мини-двигатель. Он заменяет собой мотор самого автомобиля, выполняя функции прогрева. Подогреватели используются тогда, когда сами автовладельцы ещё сидят дома, завтракают, решают какие-то бытовые вопросы, но собираются в ближайшее время сесть за руль и поехать по делам.

Гидроник способен подогреть саму силовую установку, обеспечить комфортную температуру внутри салона, разморозить стеклоочистители и ветровое стекло.

Производителем Гидроника выступает компания из Германии с достаточно сложным названием Eberspacher. Возможно именно из-за сложности произношения на слуху у людей в основном название модельного ряда выпускаемых предпусковых подогревателей.

Некоторые будет интересно узнать, что на самом деле эта немецкая компания начинала свою деятельность с совершенно иных продуктов. После своего основания, которое датируется аж 1865 году, предприятие специализировалось на металлических каркасах, предназначенных для остекления крыш. Уже по итогам длительного существования, модернизации производства и перепрофилирования изготовитель перешёл на создание предпусковых подогревателей, а также широкого перечня других устройств.

Важной особенностью Гидроника является не только то, что он прогревает мотор и внутреннее пространство автомобиля. Также устройство способно выполнять функцию догрева. То есть девайс оказывает поддержку двигателю, помогает ему за более короткий промежуток времени достичь оптимальных температурных показателей.

Устройство работает дистанционно. С помощью специального пульта запустить подогреватель можно с определённого расстояния. Это позволяет не покидать квартиру или дом, чтобы начать процесс прогрева. Обычно водители просто выглядывают из окна или с балкона, нажимают кнопку и Гидроник включается в работу.

Принцип работы

Необходимо разобраться в особенностях работы предпусковых подогревателей Hydronic. Это жидкостные подогреватели, которые работают с охлаждающей жидкостью транспортного средства, обеспечивающей прогрев мотора и салона. Когда запускается устройство, параллельно включается автомобильный вентилятор. Именно благодаря нему происходит подогрев салона.

Но нельзя забывать, что это двигатель, хоть и компактных размеров. И работает он на топливе. Потому включение сопровождается определённым потреблением горючего, залитого в бак транспортного средства. Параллельно девайс влияет на аккумуляторную батарею, постепенно снижая её заряд. Это крайне важно учитывать перед покупкой и при установке Гидроника.

Если взглянуть на конструкцию, то подогреватель состоит из:

• мотора-компрессора;
• блока управления;
• топливодозирующего насоса;
• штифта накала;
• датчика пламени;
• жидкостного насоса;
• температурного датчика;
• датчика перегрева.

Принимая во внимание все составляющие компоненты Гидроника, можно лучше понять принцип его работы.

Функционирует устройство следующим образом:

• девайс включается после команды с пульта управления или в заданное путём предварительного программирования время;
• снаружи забирается воздух для камеры сгорания мини-мотора;
• из топливного бака поступает горючее;
• компоненты смешиваются в камере и воспламеняются за счёт работы штифта накаливания;
• теплообменник начинает передавать тепловую энергию от сгорания топливовоздушной смеси в собственную систему охлаждения автомобиля;
• происходит нагрев антифриза, то есть охлаждающей жидкости;
• водяной насос качает прогретую жидкость по малому контуру мотора, что способствует его прогреву;
• когда температура достигает отметки в 85 градусов Цельсия, топливо перестаёт поступать в камеру, как и воздух;
• устройство переходит в режим ожидания, и работает в этот момент только водяной насос;
• если температура падает ниже 75 градусов, датчик реагирует на это и вновь запускает отопитель;
• завершив работу согласно установленному времени или после отключения через пульт управления, работе Гидроника прекращается;
• при отключении перекрывается подача топлива, прекращается горения;
• но вентилятор горелки остаётся в активном состоянии ещё 2 минуты.

При необходимости можно запустить Гидроник, когда мотор автомобиля уже заведён. Это позволяет выполнить функцию догрева силового агрегата. Работать подогреватель будет по аналогичному принципу.

По своей сути принцип работы основан на том, чтобы использовать автомобильную систему охлаждения ДВС для его прогрева.

Выбор подходящей мощности

В любой стране эксплуатируются самые разнообразные транспортные средства, обладающие определёнными показателями мощности, объёма двигателя и прочими параметрами. И это важный аспект в вопросе о том, какой отопитель из модельного ряда Hydronic следует выбирать и устанавливать на свою машину.

Первым делом нужно взглянуть на свой мотор, узнать объём двигателя, чтобы приобретённый предпусковой подогреватель из серии Гидроник полностью справился с поставленной задачей.

Гидроники одинаково хорошо подходят для легковых и грузовых автомобилей. Только то, что подойдёт легковушке, вряд ли удовлетворит потребности грузовой машины. И наоборот, устанавливать на легковое авто Гидроник, ориентированный на грузовики, не нужно. Порой это даже невозможно из-за крупных габаритов устройства.

Все выпускаемые немецкой компанией Гидроники делятся по показателям мощности, которая непосредственно влияет на объём прогреваемой площади и скорость нагрева циркулирующей по системе охлаждения специальной жидкости. В результате можно выделить Гидроники с параметрами от 4 до 35 Вольт. Именно в Вольтах определяется мощность предпускового подогревателя.

Теперь пройдёмся более конкретно по параметрам двигателей и их объёму для выбора оптимальной модели подогревателя.

1. Для двигателей легковых автомобилей объёмом не более 2,2 литра достаточно будет воспользоваться самыми простыми моделями Hydronic 4. Отличное соотношение цены и эффективности. Такие устройства расходует минимальное количество топлива, которого хватает для полноценного предпускового прогрева двигателя и отопления салона перед посадкой водителя и его пассажиров.
2. Для силовых агрегатов, установленных на легковые авто, объёмом 2,2-5,5 литра подойдут более мощные модели на 5 Вольт, то есть Hydronic 5. Они прекрасно выполняют поставленные перед ними задачи, грамотно расходуя топливо и качественно выполняя свои функции.
3. Микроавтобусы и огромные внедорожники могут воспользоваться возможностями Hydronic 10. Это уже достаточно мощные модели, которые легковым машинам не нужны.
4. Самыми мощными считаются Гидроники на 24, 30 и 35 Вольт. Они созданы специально для больших пассажирских автобусов, грузовиков, фур, тягачей и прочей тяжеловесной техники. Их возможностей хватает для прогрева внушительных объёмов жидкости охлаждения, а также просторных салонов, как в пассажирских автобусах.

Запомните одну важную закономерность. Чем выше мощность, тем больше размеры устройства для предпускового подогрева двигателя и прогрева салона. Обязательно учитывайте этот момент, поскольку слишком массивный Гидроник попросту может не поместиться в подкапотном пространстве вашего автомобиля при установке. И это станет проблемой.

Гидроник против Вебасто

Когда речь заходит о предпусковых подогревателях двигателя, у большинства автолюбителей первым делом всплывание в подсознании понятие Вебасто. Это ещё один подогреватель, который пользуется огромным спросом. Что самое интересное, выпускает его также компания из Германии.

А потому Гидроник и Вебасто справедливо считаются конкурентами на рынке предпусковых подогревателей. И в этой связи у автолюбителей возникает закономерный вопрос. Их интересует, кто что же лучше выбрать – Вебасто или Гидроник для установки в подкапотное пространство своего транспортного средства.

Сравнивать два подогревателя довольно сложно. Сделать окончательные выводы и назвать лидера практически невозможно. Каждый должен сам для себя решать, какие характеристики в приоритете, а на что можно и закрыть глаза.

Сравнительная характеристика позволяет сделать следующие выводы:

• гидроники на максимальной мощности могут расходовать по 0,6 л. горючего за 1 час работы. При минимальных мощностях расход падает до 0,2 литра. У Вебасто показатели составляют 0,51 и 0,26 литров соответственно, что делает последний подогреватель несколько экономичнее;
• Вебасто не так быстро прогревает пространство салона, как это способен делать его конкурент;
• зато Гидроник не может управляться пользователем с помощью специального приложения, установленного на смартфон, чем активно хвастаются изготовители Вебасто;
• по энергопотреблению и энергоэффективности превосходство с небольшим перевесом всё же на стороне Вебасто;
• важным и для многих ключевым преимуществом Гидроника является его ремонтопригодность. Восстановить работоспособность Вебасто при его поломке не получится;
• оба устройства в условиях экстремально низких температур порой выдают ошибки и блокируются. Но если Вебасто можно разблокировать самостоятельно вручную, для разблокировки конкурента придётся отправляться в сервисный центр.

Многих удивляет, насколько оба предпусковых подогревателя похожи между собой. У них действительно много общего, схожие характеристики, возможности, одинаковые некоторые сильные и слабые стороны.

Да и развиваются они практически параллельно, не желая уступать своему главному конкуренту на рынке предпусковых подогревателей для двигателей внутреннего сгорания.

 

Но вы перестанете удивляться этому факту такого поразительного сходства, когда узнаете один важный нюанс. Дело всё в том, что до недавнего времени, когда уже начали производиться высокоэффективные подогреватели, изготовители Вебасто и Гидроник являлись одним предприятием. Затем они разделились, продолжив выпускать устройство для прогрева двигателя и салона под собственными брендами. Отсюда и поразительное сходство в конструкции и схемах работы устройств.

Учитывая все эти нюансы, каждый автомобилист сможет сделать для себя определённые выводы. Для начала решите вопрос целесообразности приобретения предпускового подогревателя. В действительности он нужен не всем и далеко не везде. В основном они пользуются спросом в регионах с холодной зимой, где запускать двигатель без предварительного прогрева действительно опасно в плане износа и возникновения негативных последствий от постоянного холодного пуска.

Если вы понимаете, что подогреватель нужен, то остаётся выбрать между фактически двумя вариантами. Вебасто и Гидроник похожи, но при этом между ними есть определённая разница, о которой вы уже узнали ранее.

Вопрос установки рекомендуется доверить специалистам. Подключение подогревателей к двигателю, топливной системе и системе жидкостного охлаждения имеет свои нюансы. Установку можно осуществить, опираясь на инструкцию производителя, но с целью обеспечения правильного монтажа и исключения возможных ошибок будет лучше, если эту задачу выполнять квалифицированные мастера.

Предпусковые подогреватели Eberspacher (их еще называют Hydronic или Гидроник).

Автоцентр «Бэст Мастер» предоставляет услугу — установка предпусковых подогревателей. Вы можете приобрести, установить, а так же произвести гарантийный или постгарантийный ремонт оборудования «Eberspacher» в нашем авторизованном сервисном центре.
Предпусковые подогреватели двигателя , как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.

Удивительно, что в Сибири, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в регионе, который славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Преимущества автомобиля с предпусковым подогревателем «Eberspacher», в народе называют «Гидроник».

1. В любой мороз запуск прогретого двигателя. Тем самым:
— гарантированный запуск двигателя, несмотря на погодные условия;
— увеличение ресурса двигателя, так как нет холодного старта, в результате которого образуются царапины и задиры на стенках цилиндра и поршня;

2. В качестве опции возможно подключение вентилятора печки на минимальные обороты, что позволит прогревать салон автомобиля.

3. Снижение расхода топлива:
— нет необходимости в прогреве двигателя в течение ночи, а это при температуре -25градусов, как минимум 3-4 запуска по 20 минут, что приведет к потреблению минимум до 3 литров топлива. Подогреватель израсходует:

Мощность	Вид топлива	Время работы	Объём топлива
4 кВт	Бензин	30 минут	0,25 литра
4 кВт	Дизель	30 минут	0,2 литра
5 кВт	Бензин	30 минут	0,35 литра
5 кВт	Дизель	30 минут	0,25 литра

4. Защита окружающей среды:
— двигатель запускается прогретым от 30 до 60 градусов, соответственно нет режима прогрева, когда идет максимальный выброс токсичных газов СО (оксид углерода) и СН (несгоревшие углеводороды), что загрязняет атмосферу;

5. Нет необходимости устанавливать охранную сигнализацию с автозапуском и соответственно прятать в салоне автомобиля в обходчике штатного иммобилайзера ключ или запрограммированный чип.

Что необходимо помнить автомобилисту при эксплуатации предпускового подогревателя.

1. Предпусковой подогреватель – автономное устройство и в процессе работы потребляет электроэнергию аккумуляторной батареи, которую необходимо возобновить после запуска двигателя. Пэтому заведенный двигатель автомобиля должен проработать по времени больше, чем предпусковой подогреватель. Два раза в году производить полное обслуживание АКБ.

2. Если моторный отсек двигателя позволяет желательно установить аккумуляторную батарею емкостью не менее 60 А/ч (ампер/часов).

3. Помнить, что если вы произвели повторный запуск подогревателя и полный цикл его работы, в случае, если не успели вовремя подойти к автомобилю, велика вероятность, что акумулятор уже будет разряжен.

4. Несмотря на то, что забор топлива при установке предпускового подогревателя на нашем сервисе будет организован непосредственно из бака, рекомендуем оставлять автомобиль с заполненным на1/4 топливным баком.

5. Независимо от температурных условий на улице производить тестовый запуск предпускового подогревателя один раз в месяц.
Помните, если температура двигателя выше 76 градусов подогреватель не запустится.

6. Раз в два сезона предпусковой подогреватель нуждается в плановом техническом обслуживании. Ввиду некачественного топлива продукты неполного сгорания закоксовывают горелку, что в свою очередь приводит к неисправностям в работе подогревателя.

7. Не запускать установленные предпусковые подогреватели Вебасто (webasto) и Гидроник в закрытых, невентилируемых помещениях. При работе подогревателей так же, как при работе двигателя внутреннего сгорания происходит выброс токсичных веществ СО и СН.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя.

Отопитель запускается с помощью дистанционного органа управления или в запрограммированное время перед приходом владельца. Воздух для камеры сгорания, забираемый снаружи, и топливо из бензобака автомобиля смешиваются в камере сгорания и воспламеняются с помощью штифта накаливания. Теплообменник передает тепловую энергию от горения в систему охлаждения автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Водяная помпа прокачивает разогретую охлаждающую жидкость через малый контур двигателя, осуществляя тем самым его прогрев. При достижении двигателем температуры 86 градусов отопитель переходит на режим малой мощности (экономный режим). Если температура понижается до 75 градусов, отопитель переходит в режим полной мощности.
Отработав установленное на таймере время или получив команду с дистанционного устройства управления, отопитель выключается. При выключении подогревателя прекращается подача топлива, прекращается горение, вентилятор горелки продолжает работать еще 2 минуты.

В летнее время отопитель может самостоятельно включать вентилятор штатной печки, не осуществляя прогрев, и исключительно проветривать салон автомобиля (если была выбрана опция подключение к климат-контролю).
При заведенном двигателе «Гидроник» может выполнять функцию догревателя, действуя по такому же принципу.

Предпусковой подогреватель: копейка рубль бережет?

В процессе эксплуатации дорожно-строительной техники в осенне-зимний период, который длится более полугода, возникает проблема холодного запуска двигателя.

Еще несколько лет назад проблема тяжелого запуска двигателя автомобиля морозной зимой была неизбежностью. Бодрые танцы у машины с паяльной лампой и газовой горелкой и посадка в промерзший салон с заледеневшими стеклами – обычное явление. Как следствие – испорченное настроение, сорванные планы, потеря прибыли и дискомфорт.

Сегодня у владельцев спецтехники и автовладельцев есть возможность кардинально изменить ситуацию и обеспечить полную готовность машины, несмотря на капризы погоды. Позаботиться о долговечности двигателя и превратить технику в оазис комфорта, заметно улучшив качество работопроизводительности, позволяет прибор небольших размеров, но больших возможностей, который скромно прячется под капотом машины. Этот чудо-агрегат – предпусковой подогреватель.

Удивительно, что в России, где большую часть года) около 7 месяцев) температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.

Высшую ступень, бесспорно, занимают автономные жидкостные предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic. Данная компания начала первой производство подогревателей.

Кроме подогрева двигателя и автосалона за  HYDRONIC числится еще одна важная функция – это догрев. Предпусковой подогреватель помогает двигателю быстрее выйти на оптимальный рабочий температурный режим, что соответственно помогает системе прогреть салон. 

Установка автономного отопителя на спецтехнику Liugong, Shantui, Bobcat и других фирм — практическая необходимость! В холодный период времени салон техники быстро охлаждается, решение этой проблемы- установка воздушного отопителя. И что не мало важно, автономный воздушный отопитель обогревает салон спецтехники при выключенном двигателе.

HYDRONIC может работать и при работе техники, обеспечивая нормальный тепловой режим двигателя и более интенсивный прогрев салона. Это особенно актуально для дизельных двигателей, т.к. многие современные дизельные двигатели имеют настолько высокий КПД, что работая на холостом ходу и под малыми нагрузками, не в состоянии прогреться до рабочей температуры. HYDRONIC догревает антифриз до необходимого состояния и поддерживает эту температуру, что ведет к уменьшению износа двигателя и снижает расход топлива.

 Мощность устанавливаемого оборудования зависит от рабочего объема двигателя.

• HYDRONIC 4 (мощность 4,3 кВт) ставится на легковые авто с объемом двигателя до 2,2 литра.
• HYDRONIC 5 (мощность 5 кВт) предназначен для автомобилей с объемом двигателя от 2,2 до 5,5 литров.
• Владельцы грузовых машин, автобусов и спецтехники с объемом двигателя от 5,5 до 15 литров и от 15 литров и выше выбирают HYDRONIC 10 и HYDRONIC 35 соответственно.

Устанавливается в моторном отсеке и врезается в контур водяного охлаждения. При этом теплый воздух распределяется по собственным воздуховодам техники. Часто HYDRONIC размещают в подкапотном пространстве, несмотря на то, что там не много свободного места. Размеры его выгодно отличаются от крупногабаритных подогревателей фирмы Webasto. Кроме того, в последних моделях HYDRONIC функциональные элементы конструкции разнесены, жидкостный насос выполнен отдельно от основного модуля. Такое конструктивное решение позволяет технически грамотно разместить подогреватель под капотом абсолютно любой техники. 

Место установки индивидуально – в зависимости от модели и конструктивных особенностей техники или авто. Работа эта творческая, требует вдумчивости и аккуратности. Специалисты нашей сервисной службы имеют колосальный опыт по установке предпускового подогревателя HYDRONIC на дорожно-строительную технику, которые работают безотказно более 7 лет.

 

Первый критерий надежности состоит в том, что данное оборудование производится в Германии. Немцы, как известно народ консервативный, и по имеющимся у нас данным, свое производство в другие страны типа Китая, Пакистана, Тайланда не передавали. Соответственно, и комплектующих из этих стран тоже нет.

Второй критерий надежности – это то, что оборудование производится для регионов с суровым климатом и проходит тестирование в странах Скандинавии и России. Все новшества проходят апробацию в разных климатических условиях. Немцы очень щепетильно относятся к своей продукции. При нормальном обслуживании HYDRONIC живет достаточно долго.

 

Время прогрева зависит, в первую очередь, от объема двигателя и от температуры окружающего воздуха. Общие же рекомендации таковы:

• при температуре –10 градусов – 25-45 минут будет достаточно;
• при более низких температурах – 35-60минут.

Таймер позволяет запрограммировать любое время работы от 10 до 120 минут. Сейчас выпускаются таймер EasyStartT и пульт EasyStartTR+, которые расчет необходимой продолжительности работы HYDRONIC производят автоматически. Владельцу техники достаточно запрограммировать предполагаемое время выезда, и время запуска подогревателя выставится автоматически.

За 1 час работы подогреватель съедает 600-700 гр. дизельного топлива. Попробуйте подсчитать, сколько топлива Вы тратите зимой, заводя машину по нескольку раз в сутки, дабы она не превратилась в обледеневшую кучу металла, не способную тронуться с места? Очевидно, что установка  HYDRONIC — выбор людей, умеющих считать деньги.

Автономный жидкостной предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic.очень экономичен в электропотреблении,потребляет мало топлива,отличается хорошей производительностью и надежностью!

Автор: менеджер по гарантии Сухарева Людмила Валерьевна

Гидроник или Вебасто Что лучше webasto или eberspacher

Установка предпускового подогревателя на автомобиль избавляет его владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в морозы. Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, какой фирмы подогреватель больше подойдёт именно им – сейчас рынок не испытывает недостатка в подобных товарах. Почин фирмы Webasto, первой начавшей выпуск автономных систем подогрева двигателя и салона автомобилей, поддержали и другие компании, среди которых самой заметной является фирма Eberspacher (созданная бывшими сотрудниками Webasto). Российская , выпускающая подогреватели Бинар, довольно успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, продукцией которых часть европейских машин оснащается уже на конвейере. Разнообразие выбора часто ставит потенциального покупателя в тупик. Достаточно высокая цена устройства вполне это объясняет, поэтому многих интересует, что лучше – гидроник или вебасто, и чем, возможно, может оказаться хуже их более дешёвый российский аналог вебасто Бинар?

Двухфазная горелка родогревателяГидроник

Никаких принципиальных отличий между подогревателями Гидроник и Вебасто нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

Чем Гидроник отличается от Вебасты? Прежде всего, нужно отметить, что никаких принципиальных отличий Гидроника от Вебасто ни в устройстве, ни в способе подогрева двигателя между этими изделиями нет. Отличительные особенности касаются лишь технических решений некоторых элементов систем подогрева. Поэтому однозначно сказать, что лучше – Eberspacher или Webasto, нельзя. Зато можно утверждать, что использовать для прогрева двигателя Вебасто (или другого автономного подогревателя) лучше, чем включать автозапуск двигателя – осуществление последнего в «замороженном» состоянии может исчерпать ресурс аккумулятора «за один подход».

Оценка Эбершпехер по сравнению с Вебасто

Плюсы:

Быстрый старт и высокий кпд. Скорость нагрева всего контура и порог температуры перехода в продувку, субъективно, выше чем у Вебасто. Контур нагревается быстрее, при чём, это не так ярко выражено на моей версии Комфорт, но очень заметно на версии Гидроник 2 Экономи — аналоге ТермоТопа с двумя соплами.

Энергопотребление — 40Вт. У Вебасто выше.

Отопитель салона и двигателя в одном. Конечно, не панацея от лютых морозов (кому надо — ставят сухой фен для этих целей), но вполне себе для города сойдет. Надо сказать, что ТермоТоп тоже можно поставить в таком режиме, но понадобятся электромагнитный клапан и обратный клапан, а тогда цена сильно возрастет. А если просто сделать запуск вентилятора салона, не отключив контур двигателя или наоборот, то тогда эффективный нагрев и того и другого разом потребует очень много времени, если вообще, хватит мощности отопителя.

Возможность подключения аналогового запуска через gsm без пайки в таймер. Как следствие — возможность запуска с телефона аналогом вообще без установки таймера.

Возможность сброса ошибок, в том числе приводящих к блокировке отопителя, через таймер (Оооочень полезная функция при дальних поездках).

Шланг в монтажном комплекте имеет изогнутые фрагменты, что исключает схлапывание.

Минусы:

Слабая производительность дозирующего топливного насоса. Он слабее Вебастовского, хоть и не на много. Но это обязует установщика делать забор горючего всегда через специальный топливозаборник из бака.

Уровень шума. Версия Комфорт такая же как и Вебасто, а вот версия Экономи более шумная, чем конкурент. Насос так же работает более громко.

В монтажном комплекте выхлопная труба уже разделена на две части (до глушителя и после), что не всегда соответствует потребностям установщика.

Самым огромным минусом оказался дистанционный запуск. Либо антенну я расположил неудачно (хотя, все по мануалу), либо звезды не так сошлись, но заявленными 1000 метрами дальности (считай, смело дели на 2), и даже 500ми тут и не пахло. В этом плане у Вебасто их дистанционка Т91, ИМХО, поудачнее будет. Благо, подключил аналоговый запуск от старой Пандоры с управлением через телефон.

Выводы и впечатления

В целом, приятно удивлен отопителем. Честно, ожидал подвоха от Эбера, и даже успокаивал себя тем, что если отопитель не оправдает надежд, то на его монтажный комплект не сложно будет приспособить Вебастовский ТермоТоп. Но отопитель почти по всем основным характеристикам, на мой взгляд, превзошел конкурента. Конечно, делать выводы рано, время покажет, но по сути, основная проблема предыдущих моделей — отказ отопителя из-за засора сетки здесь исключена, ведь теперь она просто отсутствует в его конструкции. А сама конструкция, по сути, повторяет проверенную конструкцию ТермоТопов. Отопитель работает как часы и даже заядлые приверженцы Вебасто, которым я успел похвастаться своей новинкой, соглашаются с тем что этот «зверь» нагревает общий контур намного быстрее конкурента, хотя, конечно, есть и некоторые, хотя и не критичные, недостатки.

В нашем каталоге представлена продукция ведущего европейского производителя Eberspacher. Компания существует на рынке уже более 150 лет. Её устройства доказали своё превосходное качество и являются образцом надежности и функциональности. Продукция данной фирмы востребована среди миллионов автолюбителей в России и за рубежом.

Предназначение предпусковых подогревателей Гидроник

Отопитель Eberspacher Hydronic предназначен для подготовки двигателя к запуску в холодное время года и позволяет владельцам автомобилей без проблем заводить мотор, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом экономится ресурс силового агрегата и топливо (один холодный запуск и прогрев «съедает» до 1,5-2 л топлива). Если установлен предпусковой подогреватель Eberspacher, то в любой мороз вы приходите к подготовленному к немедленному движению автомобилю: с горячим двигателем, тёплым салоном и оттаявшими стёклами.

Жидкостный отопитель салона можно установить на любое транспортное средство. И даже если он выйдет из строя, то все остальные соседствующие элементы автомобиля останутся рабочими.

Какие неисправности в машине могут появиться после установки системы предпускового запуска?

Проблемы могут возникнуть после установки системы на автомобили с изношенным аккумулятором. Важно отметить, что система предпускового подогревания мотора подключается не только к топливной системе автомобиля, но и ко всей бортовой электронике. Это делается с целью активации климат-контроля в салоне ТС. Таким образом, осуществляется прогрев не только мотора, но и салона.

Вебасто — цифровое устройство для предпускового подогрева двигателя авто

Для подпитки системы кондиционирования используется энергия аккумулятора. В связи с этим аккумулятор с низким уровнем заряда непременно разрядится в процессе работы Вебасто. Однако это скорее не минус, а недосмотр водителя. Заряженная батарея с большой емкостью не способна разрядиться после работы Вебасто.

Принцип работы оборудования

Большинство из нас, приобретая какое-либо техническое устройство, редко прочитывает инструкцию до конца. И о части функциональных возможностей и требовании по эксплуатации мы иногда и не догадываемся. Наверное, и владельцы автомобилей, после установки Гидроника, вряд ли засядут за изучение технической документации. Поэтому, наша задача — наиболее полно проинформировать клиента о работе отопителя на автомобиле во время сдачи его в эксплуатацию.

Много информации о Гидронике, конечно, клиент получает до установки, во время продажи. При инструктаже вся эта информация должна вновь прозвучать применительно к отопителю на данном автомобиле и в соответствии с запросами клиента.

Клиенту, конечно, в первую очередь необходимо показать результат монтажных работ. Показать, где установлен Гидроник

, куда выведена выхлопная труба, где осуществляется забор воздуха. В этом месте необходимо отметить, что эти трубы должны быть свободными от тряпок, грязи, снега, льда. К примеру, если клиент заедет на глубокий снег, так, что конец выхлопной окажется в снегу, то запуск Гидроника может не состояться.

Покажите клиенту колодку предохранителей Гидроника и как осуществлено подключение к аккумулятору. В этом месте резонно коснуться состояния аккумуляторной батареи и аспектов её эксплуатации совместно с предпусковым подогревателем (об этих аспектах можно прочитать .)

Расскажите клиенту, как осуществляется забор топлива и где установлен дозирующий насос. Поясните, что насос — пульсирующий и при работе отопителя из-под автомобиля будут слышны характерные щелчки.

Хочу отметить, что демонстрация установки Гидроника во многом для клиента является эмоционально насыщенным моментом. Он заплатил солидные деньги и хотел бы воочию увидеть результат. Поэтому, то, как монтажники постарались аккуратно установить Гидроник, как они проложили жгуты проводов и шланги, скажется на мнении клиента о вашей фирме и о Гидронике. Гидроник и на верёвочках привязанный будет выполнять свои функции, а вот придёт ли клиент к вам вновь с другим заказом – вопрос.

Далее инструктаж удобнее проводить в салоне автомобиля. Первое, о чём необходимо сказать — это о положениях штатных переключателей климат-системы. При включенном зажигании необходимо установить минимальную скорость вентилятора печки (независимо от способа подключения), воздушные потоки направить в салон, (можно и на стекло, но в сильный мороз растопить снег вряд ли получится, а вот корочка льда на ветровом стекле может образоваться). Включение режима рециркуляции воздуха позволит сэкономить тепло и избежать засасывания выхлопных газов в салон.

Следующее, о чём необходимо рассказать, это, конечно, об устройстве управления Гидроником. Это минитаймер, модульный таймер, дистанционный пульт. Расскажите об их функциональных возможностях, покажите все режимы программирования, запрограммируйте параметры, удобные для клиента.

Многие клиенты упорно пытаются прогревать автомобиль периодически во всё время стоянки. Поясните принципиальную разницу подогревателя Гидроник и всякого рода «запусков». Гидроник необходимо программировать на запуск за некоторое время до планируемого прихода владельца. Порекомендуйте время, необходимое для прогрева данного автомобиля. Поясните, что более точно это время определится в процессе эксплуатации, и оно будет зависеть от температуры окружающего воздуха, от стоянки (открытая, крытая, гараж) и, конечно, от особенностей автомобиля.

Для небольших легковых автомобилей, до 3л., можно порекомендовать запрограммировать ограничение длительности работы Гидроника в 30-35 минут. Для тяжёлых джипов – 45-50 минут. Это не означает, что именно столько необходимо греть двигатель, просто отработав его, Гидроник автоматически отключится. Т.е., даже если у владельца планы воспользоваться автомобилем изменились, то Гидроник не будет понапрасну жечь топливо и расходовать заряд АБ.

Часто клиенты задают вопрос: до какой температуры Гидроник должен прогреть двигатель? Таких параметров в технической документации нет. Отвечаю – до температуры, обеспечивающей тёплый запуск двигателя. 40-45 градусов вполне достаточно для такого запуска. В сильный мороз, минус 20-25 градусов, в блоке двигателя устанавливается температурный баланс в районе 60 градусов независимо от продолжительности работы.

Проконтролировать температуру двигателя можно включив зажигание и посмотрев показания штатного указателя температуры. Иногда, датчик температуры стоит в большом круге и не показывает действительную температуру блока двигателя. Поэтому степень прогрева можно проверить по воздуху, выходящему из дефлекторов, либо, в крайнем случае, можно поднять капот и потрогать блок.

Иногда клиенты спрашивают: прогревает ли Гидроник поддон масла? Конечно, непосредственно само масло не греется, но если в течение получаса блок двигателя простоит при температуре 45 град, отогреется не только масло, но и температура всего подкапотного пространства будет значительно выше температуры окружающего воздуха. Тем более, что все детали блока двигателя будут тёплыми, оттают все масляные каналы, поэтому масло сразу поступит на трущиеся детали. Запуск будет, однозначно, тёплым.

Включите Гидроник

, пусть он выйдет на полный режим. Дайте отработать Гидронику 3-4 минуты, отключите Гидроник. Прокомментируйте все режимы, в которых может находиться Гидроник.

Запуск длится 120 секунд. В это время происходит контроль всех узлов отопителя, включается жидкостный насос, включается свеча, по специальной программе работает вентилятор горелки. На 40-ой секунде включается дозирующий насос. Если на 120 секунде пламя специальным датчиком не будет обнаружено, то режим запуска прекращается и включается послерабочий режим (продувка 120 сек.). После продувки попытка запуска повторяется.

Если второй запуск не состоялся, то после продувки Гидроник отключается, а в блок управления записывается соответствующий код сбоя в работе. Если неисправность актуальная — разрыв или короткая какой-либо электроцепи, (забыли, к примеру, подсоединить топливный насос) то эта неисправность сразу определяется, и попытки запусков не делаются.

Во время работы Гидроник может находиться в трёх режимах: — полная мощность до температуры антифриза 80 град.; — малая мощность до температуры 84 градуса; -регулировочная пауза (нет горения, работает только жидкостный насос) при температуре выше 84 градусов.

Кроме этого, необходимо отметить момент включения вентилятора штатной печки, который включается при температуре 30 градусов.

Для клиентов, у которых в автомобиле установили модульный таймер, назовите коды неисправностей, высвечивающиеся на дисплее при неправильной эксплуатации, и методы их устранения. Код F11 – слабая аккумуляторная батарея, необходимо зарядить или заменить. Код F14 – перегрев, проверьте уровень антифриза, долейте, и обратитесь в сервис, если воздушная пробка самостоятельно не удалится. Код F52 – срыв запуска, если после заправки топлива срывы продолжаются, то обратитесь в сервис, скорее всего отопителю необходима профилактика.

Владелец отопителя должен знать, что Гидроник не может работать на чистой воде. Можно использовать только качественные сертифицированные топлива. Порекомендуйте летом, один раз в месяц, производить запуск Гидроника на 3-4 минуты. Это необходимо для предотвращения застаивания вращающихся деталей и удаления отложений частиц из антифриза в полостях помпы.

При проведении электросварочных работ плюсовой провод необходимо отсоединить от аккумулятора и подать его на массу.

При проведении инструктажа, естественно, могут потребоваться некоторые технические характеристики. Знать все «цифры» на зубок, конечно же, довольно сложно. Поэтому, держите под рукой технический паспорт изделия, и при возникновении подобного рода вопроса совместно с клиентом найдите необходимую информацию. Это, помимо прочего, направит клиента на самостоятельное изучение технической документации.

Это, конечно же, примерная схема инструктажа при сдаче Гидроника в эксплуатацию. Для каждого конкретного клиента необходимо расставлять свои акценты, и подавать свой объём информации.

К примеру, для женщины — меньше технической и больше информации по эксплуатации. Человеку, уже имеющему опыт эксплуатации подобных устройств, лучше внимание уделить моментам установки и особенностям эксплуатации Гидроника на данном автомобиле.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В. Г.

На автомобиль избавляет его владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в морозы. Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, какой фирмы подогреватель больше подойдёт именно им – сейчас рынок не испытывает недостатка в подобных товарах. Почин фирмы Webasto, первой начавшей выпуск автономных систем подогрева двигателя и салона автомобилей, поддержали и другие компании, среди которых самой заметной является фирма Eberspacher (созданная бывшими сотрудниками Webasto). Российская , выпускающая подогреватели Бинар, довольно успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, продукцией которых часть европейских машин оснащается уже на конвейере. Разнообразие выбора часто ставит потенциального покупателя в тупик. Достаточно высокая цена устройства вполне это объясняет, поэтому многих интересует, что лучше – гидроник или вебасто, и чем, возможно, может оказаться хуже их более дешёвый российский аналог вебасто Бинар?

Двухфазная горелка родогревателяГидроник

Никаких принципиальных отличий между подогревателями Гидроник и Вебасто нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

Чем Гидроник отличается от Вебасты? Прежде всего, нужно отметить, что никаких принципиальных отличий Гидроника от Вебасто ни в устройстве, ни в способе подогрева двигателя между этими изделиями нет. Отличительные особенности касаются лишь технических решений некоторых элементов систем подогрева. Поэтому однозначно сказать, что лучше – Eberspacher или Webasto, нельзя. Зато можно утверждать, что использовать для прогрева двигателя Вебасто (или другого автономного подогревателя) лучше, чем включать автозапуск двигателя – осуществление последнего в «замороженном» состоянии может исчерпать ресурс аккумулятора «за один подход».

— пионер в производстве предпусковых подогревателей. На «северных» вариантах автомобилей их ставят по умолчанию.

Основными отличиями Вебасто от Гидроника являются:

На эксплуатационные качества подогревателя влияют: правильная установка, соблюдение всех норм эксплуатации и качество топлива.

• применение на подогревателях Hydronic горелки иной, чем у Webasto, конструкции, имеющей более длительный срок службы;
• память блока управления (контроллера) Гидроника имеет большее число кодов неисправностей, позволяющее более точно идентифицировать вышедший из строя элемент;
• топливный насос Гидроника встраивается в корпус устройства, что упрощает монтаж автономного подогревателя;
• применение системы двухфазного горения делает сгорание топлива более полным и эффективным.

Но несмотря на более продуманную (по сравнению с Вебасто), отзывы автолюбителей, испытавших подогреватели в российских реальных условиях, одинаково противоречивы и также не дают ясного представления, что лучше – Вебасто или Гидроник. Проанализировав комментарии владельцев подогревателей, можно сделать выводы, что на эксплуатационные качества подогревателей оказывают реальное влияние следующие факторы:

• добросовестность и компетентность установщиков автономных систем подогрева;
• климатические условия региона;
• качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соблюдения заводских норм эксплуатации и ухода за установкой;
• качество топлива.

Что в итоге

С учетом вышесказанного получается так, что продукция Вебасто выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогим. Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести отопитель Эберспехер Гидроник.

Каждый продукт имеет как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Вебасто и Гидроник практически одинаковая. В любом случае, конечный выбор все равно остается за потребителем.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.

Завоздушивание топливной системы дизеля: признаки неисправности и диагностика. Как самостоятельно найти место подсоса воздуха, способы решения проблемы.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Когда вопрос касается выбора предпускового подогревателя, то чаще всего автовладельцами рассматривается три конкурирующих производителя. Среди них два «немца» — Webasto и Hydronic, а также отечественный Бинар. Задачей этого материала является объективное сравнение подогревателей трех наиболее известных на рынке марок, и ответ на вопрос: что лучше купить – Вебасто, Гидроник или Бинар?

Содержание:

комфортная эксплуатация автомобиля в любую погоду

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Продукция Eberspächer

Компания Eberspächer отсчитывает свою историю с 1865 года, когда Йакоб Эберспехер основал мастерскую по изготовлению и ремонту металлоконструкций. Почти столетие спустя, в 1953 году, запущено массовое производство систем отопления транспорта, которые с 2004 года стали основной продукцией компании. Сегодня Eberspächer является одним из лидеров рынка предпусковых подогревателей, отопителей салона, кондиционеров и дополнительных устройств для легковых и грузовых транспортных средств, автобусов, тракторов, специальной и другой техники.

Ассортимент продукции Eberspächer включает в себя шесть основных групп устройств:

• Автономные предпусковые подогреватели силового агрегата Hydronic;
• Автономные воздушные отопители салона Airtronic;
• Салонные отопители зависимого типа линеек Zenith и Xeros;
• Кондиционеры автономного типа;
• Воздухоохладители испарительного типа линеек Ebercool и Olmo;
• Устройства управления.

Наибольшую долю изделий компании занимают подогреватели и отопители, а также зависимые отопители — об этих устройствах, пользующихся широким спросом и в России, следует рассказать подробнее.

Предпусковые подогреватели Eberspächer Hydronic

Предпусковой подогреватель Hydronic

Устройства Hydronic — автономные предпусковые подогреватели (также компания использует термин «жидкостные отопители»), которые интегрируются в жидкостную систему охлаждения силового агрегата, обеспечивая его прогрев непосредственно перед запуском.

Выпускается несколько линеек подогревателей Hydronic, отличающихся тепловой мощностью и некоторыми деталями конструкции:

• Hydronic II и Hydronic II Comfort — устройства мощностью 4 и 5 кВт;
• Hydronic S3 Economy — экономичные устройства мощностью 4 и 5 кВт;
• Hydronic 4 и 5 — мощностью 4 и 5 кВт;
• Hydronic 4 и 5 Compact — компактные устройства мощностью 4 и 5 кВт;
• Hydronic M и M II — средние устройства мощностью 10 и 12 кВт;
• Hydronic L 30 и 35 — большие устройства мощностью 30 и  кВт.

Подогреватели мощностью 4 и 5 кВт поставляются в бензиновом и дизельном вариантах, устройства мощностью 10, 12, 30 и 35 кВт — только в дизельном исполнении. Большинство устройств малой мощности имеют питание 12 В (и только отдельные модели на 5 кВт предлагаются на 12 и 24 В), так как они предназначены для эксплуатации в легковых автомобилях, микроавтобусах и иной технике. Подогреватели на 10 и 12 кВт имеют модификации на 12 и 24 В, устройства мощностью 30 и 35 кВт — только на 24 В, они предназначены для эксплуатации на грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и различной спецтехнике.

Конструкция и принцип работы предпускового подогревателя Hydronic 4 и 5 кВт

Тип топлива и мощность обычно зашифрованы в первых двух символах маркировки: бензиновые подогреватели обозначаются буквой «B», дизельные — «D», а мощность указана целым числом. Например, устройство B4WS предназначено для установки на автомобили с бензиновым двигателем и имеют мощность 4,3 кВт, а устройство D5W — для установки на технику с дизельным двигателем, имеют максимальную мощность 5 кВт.

Все предпусковые подогреватели Hydronic имеют принципиально одинаковое устройство, отличаясь отдельными конструктивными элементами и габаритами. Основу устройства составляет камера сгорания, в которой располагается форсунка и устройство воспламенения горючей смеси (штифт накаливания или искровая свеча). Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется нагнетателем с электромотором, выхлопные газы выводятся в атмосферу через патрубок и глушитель. Вокруг камеры сгорания располагается теплообменник, по которому циркулирует жидкость системы охлаждения двигателя. Все это собрано в едином корпусе, в котором также располагается электронный блок управления. В отдельных моделях подогревателей также имеется встроенный топливный насос и иные вспомогательные устройства.

Принцип работы подогревателей прост. В камеру сгорания подается топливо из основного или отдельного топливного бака, оно распыляется форсункой и смешивается с воздухом — образовавшаяся горючая смесь поджигается и обеспечивает нагревание циркулирующей по теплообменнику жидкости. Горячие газы, отдав тепло в камере сгорания, выводятся через глушитель в атмосферу. Электронный блок отслеживает наличие пламени (с помощью соответствующего датчика) и температуру охлаждающей жидкости, и в соответствии с программой отключает подогреватель — это может происходить либо при достижении необходимой температуры двигателя, либо по истечению установленного времени работы. Управляется подогреватель с помощью встроенного или дистанционного блока, либо с помощью приложения для смартфона, подробнее об этом рассказано ниже.

Воздушные отопители салона Eberspächer Airtronic

Конструкция и принцип работы отопителя Airtronic

Воздушные отопители модельного ряда «Airtronic» — автономные устройства, предназначенные для отопления салона/кабины/кузова транспортных средств. Eberspächer выпускает несколько линеек устройств различной мощности:

• B1 и D2 мощностью 2,2 кВт;
• B4 и D4 мощностью 4 кВт;
• B5 и D5 мощностью 5 кВт;
• D8 мощностью 8 кВт.

Воздушный отопитель Airtronic

Все бензиновые модели рассчитаны на напряжение питания 12 В, дизельные первых трех линеек — 12 и 24 В, а дизельные 8-киловаттные — только на 24 В. Как и в случае с подогревателями, тип топлива и мощность устройства указаны в его маркировке.

Конструктивно воздушные отопители «Airtronic» представляют собой «тепловые пушки»: их основу составляет камера сгорания, окруженную теплообменником (радиатором), через который с помощью вентилятора прогоняется поток воздуха, чем обеспечивается его нагрев. Для работы воздушный отопитель необходимо подключить к бортовой электросети, а также обеспечить отвод выхлопных газов (через собственный глушитель) — это позволяет устанавливать устройство практически в любой зоне кабины, салона или фургона.

Салонные отопители зависимого типа Eberspächer Zenith и Xeros

Отопитель зависимого типа Zenith 8000

Данные устройства выступают в качестве дополнительного салонного отопителя (печки), который интегрируется в малый контур жидкостной системы охлаждения двигателя. Наличие второй печки повышает эффективность отопления салона или кабины. В настоящее время компания Eberspächer (а точнее — подразделение «Eberspächer SAS», Франция) выпускает две линейки устройств данного типа:

• Xeros 4200 — отопители максимальной мощностью 4,2 кВт;
• Zenith 8000 — отопители максимальной мощностью 8 кВт.

Оба типа устройств представляют собой жидкостные теплообменники со встроенными воздухонагнетателями, они выпускаются в модификациях на 12 и 24 В. Такие печки подходят для большинства легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и прочей техники.

Устройства управления Eberspächer

Для управления подогревателями и воздушными отопителями Eberspächer выпускает устройства трех типов:

• Стационарные блоки управления — для размещения в кабине/салоне автомобиля;
• Дистанционные блоки управления — для управления по радиоканалу на расстоянии до 1000 м;
• GSM-устройства — для управления по мобильным сетям (GSM) на любом расстоянии в зоне доступа сети.

Стационарное устройство управления EasyStart Timer

К стационарным блокам относятся устройства «EasyStart» моделей «Select» и «Timer», первая модель предназначена для непосредственного управления и контроля работы отопителями и подогревателями, вторая модель имеет функцию таймера — включения и отключения устройств в заданное время.

К дистанционным блокам относятся устройства «EasyStart» моделей «Remote» и «Remote+», вторая модель отличается наличием дисплея и функции таймера.

К GSM-устройствам относятся блоки «EasyStart Text+», которые могут управлять подогревателями и отопителями по команде с любых телефонов, а также посредством мобильного приложения для смартфонов. Эти блоки требуют для работы установки SIM-карты, они предлагают наиболее широкие возможности управления и контроля расположенными в транспортном средстве устройствами Eberspächer.

Вопросы выбора, монтажа и эксплуатации отопителей и подогревателей Eberspächer

При выборе жидкостного и воздушного отопителей следует учитывать тип транспортного средства и его двигателя, а также объем салона/кузова/кабины. О назначении устройств различных типов было сказано выше: маломощные отопители предназначены для легковых автомобилей, устройства средней мощности — для внедорожников, микроавтобусов и иной техники, мощные устройства — для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и т.д.

При покупке следует учитывать, что подогреватели и отопители предлагаются в различных комплектациях: минимальной — с отдельными дополнительными агрегатами (например, с топливным насосом) и в максимальной — с установочным комплектом. В первом случае требуется покупка дополнительного оборудования, патрубков, крепежа и т.д. Во втором случае все необходимое присутствует в монтажном комплекте. Устройства управления приобретаются отдельно.

Установку подогревателя или отопителя рекомендуется доверять сертифицированным центрам или специалистам, в противном случае возможна потеря гарантии. Эксплуатация всех устройств должна осуществляться только в соответствии с идущей в комплекте инструкцией и рекомендациями производителя.

Отзывы о предпусковых подогревателях Eberspacher: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о предпусковых подогревателях Eberspacher

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.eberspaecher.ru/.

В июле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о предпусковых подогревателях Eberspacher.

Оценка PR — 90 из 100, базируется на основе 39 отзывов и 125 голосов. 33 отзыва имеют положительную оценку, 6 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 113 — за, 12 — против.

В рейтинге лучших производителей предпусковых подогревателей запчасть занимает 2 позицию, уступая таким производителям как Defa , но опережая предпусковые подогреватели Северс и Webasto.

Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Eberspacher:

1. Скорость прогрева — время, необходимое на прогрев двигателя — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.
2. Установка — удобство установки оборудования — оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.

Предпусковой подогреватель Eberspacher в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Eberspacher на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Eberspacher на первом месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Toyota Land Cruiser Prado, Skoda Octavia, Volkswagen Sharan .
2. Eberspacher на втором месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Mitsubishi Pajero, Volkswagen Transporter, Mazda CX-5 .
3. Eberspacher на третьем месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Subaru Forester, BMW X5, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 .

Предпусковой подогреватель Eberspacher в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений предпусковых подогревателей Eberspacher c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи предпусковые подогреватели лучше: Eberspacher или Старт-М, Атлант или Eberspacher, Альянс или Eberspacher, Eberspacher или Webasto, Eberspacher или Северс .

Что такое водяное отопление? в HydronicHeating.net

Проще говоря, современное водяное отопление — это энергосберегающая система отопления дома, в которой используется трубопровод для подачи горячей жидкости под полом, вдоль обогревателей на плинтусе или через радиаторы для обогрева вашего дома. Система этого типа, также называемая , становится все более популярной среди семей, которые хотят большего комфорта и контроля в своих зонах обогрева, экономии за счет более низких счетов за отопление и уменьшения своего воздействия на окружающую среду за счет разумного выбора экологически чистых зданий.

Введение в системы водяного отопления

Горячая вода или альтернативно нагретая жидкость системы водяного лучистого отопления циркулирует по всему дому через петли пластиковых трубопроводов. Чаще всего эти трубы устанавливаются внутри бетонной плиты или системы перекрытий пола в качестве излучающего пола и позволяют теплу равномерно распространяться по всей поверхности пола. Кроме того, плинтусы и радиаторы можно использовать в качестве источников водяного тепла.

Жидкость в излучающей системе начинается в энергоэффективном котле, где она нагревается перед тем, как попасть в водопроводную коллекторную систему.Ваш водопроводный коллектор действует как центр управления, соединяясь с термостатом и направляя правильную температуру воды в различные зоны нагрева вашего дома. Это позволяет каждой зоне поддерживать индивидуальную стабильную температуру. Насосы работают, чтобы постоянно направлять недавно нагретую воду в трубы, в то время как более холодная вода возвращается в котел, чтобы снова начать свой путь.

Эта система нагрева с замкнутым контуром позволяет гибко настраивать температуру, сохраняя при этом невероятный уровень энергоэффективности.

Комфортная температура в помещении и на поверхности

Лучистое отопление обеспечивает превосходный комфорт, потому что весь пол равномерно и равномерно излучает тепло от земли. Традиционные системы принудительной подачи воздуха работают, продувая теплый воздух через серию воздуховодов в полу, стенах и потолках, и, наконец, к месту назначения через одно или два вентиляционных отверстия в комнате. Этот метод может привести к появлению горячих и холодных точек из-за плохой циркуляции воздуха, а также к скачкам и провалам температуры при включении и выключении системы.Гидравлические системы под полом устраняют эту проблему, производя постоянное тепло, которое распространяется от пола по всей комнате.

Гидравлическое отопление позволяет распрощаться с холодными плиточными полами. Плитка на кухне и в ванной никогда не будет холодной на ощупь, а будет излучать мягкое тепло, которое сделает утреннюю прогулку до душа босиком легко.

Ограничивают ли водяные системы лучистого отопления мои варианты напольного покрытия?

Традиционно системы теплой воды излучающие пол устанавливались в бетонную плиту дома, но современные конструкции и методы установки теперь позволяют устанавливать гидравлические трубы в балочных системах перекрытий и под паркетными полами, ковровыми покрытиями, ламинатом и виниловыми полами.Это означает, что все традиционные варианты напольных покрытий доступны домовладельцам с лучистым полом.

С учетом вышесказанного, важно, чтобы и установщик гидронной системы, и установщик пола знали о других работах, чтобы они могли вносить любые необходимые корректировки в материалы и защищать трубопровод горячей воды при укладке напольного покрытия. Например, выбор коврового покрытия для подпольных систем важен, потому что более толстые ковры и подкладки могут создавать изоляционный слой, который снижает эффект теплового излучения.Поговорите с производителем и установщиком систем водяного отопления за советом по материалам напольного покрытия, которые обеспечат наилучшее функционирование вашей системы.

Теперь, когда у нас есть базовое представление о системах жидкостного отопления в жилых домах, нам нужно более подробно остановиться на том, как работает жидкостное отопление.

Все, что вы хотели знать о водяном отоплении

Все, что вы хотели знать о водяном отоплении

Нет ничего лучше, чем красивый, теплый, уютный дом.Однако для этого требуется эффективная домашняя система отопления, поддерживающая желаемую температуру. Один из вариантов комфортного отопления дома — это система водяного отопления.

Что такое водяное отопление?

Вместо того, чтобы нагревать и обдувать дом горячим воздухом, система водяного отопления нагревает жидкость в своей системе, распределяет ее по трубкам и излучает тепло. Системы водяного отопления или лучистое отопление могут быть установлены в полах или с использованием водяных обогревателей или радиаторов на плинтусе для равномерного распределения тепла.Теплый пол можно установить в бетонный фундамент для равномерного теплового отопления, поверх существующего пола или с помощью сборных панелей.

Преимущества системы водяного отопления

Гидравлическое отопление — это энергоэффективный способ обеспечить чистое, теплое и комфортное тепло в вашем доме. Если у вас никогда не было водяного отопления, вы будете поражены его равномерностью. В вашем доме больше нет теплых или холодных мест.

Зоны

Одно из больших преимуществ водяных систем отопления по сравнению с принудительной подачей воздуха в том, что вы можете создать несколько зон по всему дому для регулирования нагрева.Вместо одного термостата, который контролирует всю систему, вы можете изменять температуру в определенных областях или комнатах. Это может быть большим преимуществом перед сном, так как в вашей комнате не будет слишком жарко или слишком прохладно, потому что это нравится кому-то в другой комнате. Поскольку нет цикла выталкивания теплого воздуха и всасывания воздуха, вам не нужно беспокоиться о колебаниях температуры из-за того, что двери остаются открытыми или закрытыми.

Уровни влажности

Лучистое тепло не сушит ваш дом. Системы с принудительной подачей воздуха будут вытягивать влагу из воздуха по мере его нагрева, что может привести к несбалансированному уровню влажности.Поскольку лучистое тепло использует жидкость в замкнутой системе, это не влияет на влажность в вашем доме.

Теплые полы

Теплый пол с подогревом. Это особенно приятно в холодное свежее утро, когда вы встаете с постели. Трубы под полом распространяют тепло, а сам пол действует как проводник, сохраняя тепло.

Тихий

Системы лучистого обогрева работают тихо. Нет такого шума, как когда а топка загорается или скрипы и стоны, производимые теплым воздухом, когда он проходит через каналы холодного воздуха.Вы также не слышите того потока воздуха, который выбрасывают системы приточного воздуха.

Без воздуховодов

Для систем

Hydronic не требуются воздуховоды и системы рециркуляции воздуха. Они могут занять много места в ваших стенах и потолке. Если в вашем доме еще не было воздуховодов, модернизация может оказаться сложной и дорогостоящей. Трубки для гидравлических систем можно прикрепить к балкам пола или спрятать в стенах и провести вокруг существующих трубопроводов.

Пыль, пыльца и аллергены

Поскольку в водяных обогревателях не используются воздуховоды, они работают тише и чище.Системы с принудительной подачей воздуха проталкивают воздух через воздуховоды в помещения. Этот воздушный поток может поднимать пыль, пыльцу, перхоть домашних животных и аллергены. Если воздуховоды грязные, может быть еще хуже. Вот почему для систем с принудительной подачей воздуха требуются воздушные фильтры для улавливания более крупных частиц, хотя они не улавливают их все. Гидравлические системы не требуют печных фильтров.

Энергоэффективность

Гидравлические системы отопления более эффективны, чем другие методы отопления. Воздух не особенно хорош как проводник тепла.Проходя через воздуховоды, он может терять энергию или протекать через щели или стыки. Для нагрева воды и передачи тепла по дому требуется меньше энергии. Вода также лучше удерживает тепло.

Системы лучистого отопления могут сэкономить до 20-40% на счетах за отопление по сравнению с другими методами отопления. Часть этой экономии достигается за счет того, что вам не нужно переворачивать печь включается и выключается весь день, чтобы контролировать колебания температуры.

Более теплый при более низких температурах

Теплый пол наиболее теплый у пола, поэтому ваши ноги остаются в тепле.Плинтусные обогреватели или радиаторы также располагаются низко к земле, поэтому воздух будет теплым ближе всего к тому месту, где вы проводите большую часть своего времени — сидите, стоите или лежите. Гидравлические системы также не выталкивают воздух, поэтому нет сквозняков, которые заставляют вас чувствовать себя прохладно.

Как работает водяной теплоноситель?

Бойлер использует теплопроводность для нагрева воды или жидкости внутри блока. Поскольку горячая жидкость циркулирует по трубам, она нагревает все, к чему прикасается. Это используется для теплого пола, например, для теплопроводного обогрева пола.Таким образом вы не только получите теплую комнату, но и избавитесь от холодных полов холодным утром. Когда горячая жидкость достигает радиатора или водяной обогреватель плинтуса, он излучает тепло от воды по всей комнате. Узнать больше о том, как Системы водяного отопления работают.

Типы водяных систем лучистого отопления

Есть семь основных компонентов, которые работают вместе, чтобы заставить ваш водяной обогреватель работать. Центральная часть — это бойлер, который нагревает воду.Есть несколько типы бойлеров и варианты нагрева воды, а также различные типы теплообменников для передачи тепла в ваш дом. Узнать больше о типы водяных систем лучистого отопления и доступные опции.

Как установить водяное отопление

Гидравлические системы отопления устанавливаются несколькими способами. То, что называется мокрой установкой, включает укладку труб внутри бетона во время его заливки или добавление тонкого слоя бетона поверх.При сухой установке используются сборные панели для крепления трубок. Трубопровод для водяных радиаторов или плинтус отопления можно скрыть в стенах или перекрытиях пола. Стоимость установки может сильно варьироваться в зависимости от методики установки и требований вашего дома. Узнать больше о установка систем водяного отопления и стоимость.

Что такое жидкостное лучистое отопление?

Во многих районах страны зима суровая, и надежная система отопления является необходимостью. Хотя топка с принудительной подачей воздуха является наиболее распространенным методом отопления дома или офиса, многие люди не знают о многочисленных преимуществах лучистого отопления.

По сути, излучающая система обеспечивает циркуляцию нагретой воды или антифриза через скрытую сеть трубопроводов, чтобы обеспечить теплый и эффективный комфорт в каждой комнате в здании. Эта технология, известная также как водяное отопление, продолжает набирать популярность, поскольку домовладельцы ищут способы повысить комфорт в помещении, снизить затраты на электроэнергию и снизить воздействие на окружающую среду.

Основы лучистого отопления

Обычные печи используют сеть воздуховодов для циркуляции и распределения нагретого воздуха.И наоборот, излучающие системы используют конвекционные токи для передачи тепловой энергии, что основано на принципе подъема теплого воздуха. Каждая система зависит от серии гибких трубных змеевиков, установленных под полом или плитой. Механический источник создает тепло, а рециркуляционный насос проталкивает жидкость через трубопроводную сеть. Тепло излучается вверх, смешивается и равномерно распространяется по комнате. Есть две основные платформы водяного отопления:

* Специальные системы: В этой конфигурации водонагреватель или бойлер используются исключительно для выработки нагретой воды, которая циркулирует через решетку излучающих трубопроводов.

* Системы двойного назначения: Система двойного назначения использует один источник для подачи нагретой воды как для лучистого, так и для бытового горячего водоснабжения.

Для каждой гидравлической системы требуется источник тепла, чтобы перекачиваемая жидкость оставалась насыщенной тепловой энергией, достаточной для удовлетворения внутренней нагрузки. Для нагрева жидкости в излучающей системе используются три основных метода:

* Котлы: Котлы обычно устанавливаются для жидкостного отопления из-за их прочной конструкции, эффективности и быстрого восстановления.Процесс котла объединяет природный газ или мазут с воздухом, и смесь воспламеняется в камере сгорания. Образующийся горячий газ движется по трубам в теплообменнике специальной конструкции. Когда рециркулирующая жидкость возвращается в котел, энергия передается, и нагретая вода отправляется обратно через коллектор, чтобы снова запустить процесс.

* Водонагреватели: обычные водонагреватели могут быть эффективны при использовании лучистого тепла, но важно убедиться, что время восстановления агрегата достаточно для обслуживания здания в самые холодные дни.Излучающие системы обычно работают с 20-градусным перепадом температуры, поэтому стандартный водонагреватель может быть не в состоянии передавать количество тепла, необходимое для поддержания расхода, особенно для более крупных проектов.

* Водонагреватели без резервуаров: проточные водонагреватели могут использоваться для небольших работ, обычно менее 1000 квадратных футов. Хотя безбаковые модели эффективны, они могут создавать проблемы, если потери тепла в жилой зоне не превышают минимальную выходную мощность устройства в БТЕ.Эта ситуация может вызвать короткое замыкание и, в конечном итоге, перегрев устройства.

Установка водяного отопления и стоимость

В большинстве систем лучистого отопления используются трубки диаметром ½ дюйма, изготовленные из полиэтилена или его производного. Существует несколько различных методов установки, включая защелкивающиеся решетки, алюминиевые полосы или просто заливку трубопровода в бетон. Трубка обычно проходит по концентрическим кругам, чтобы обеспечить покрытие всей площади пола. После того, как трубопровод будет установлен, его можно закончить практически любым типом напольного покрытия, включая плитку, твердую древесину и синтетику.По возможности следует избегать коврового покрытия, поскольку материал и лежащая под ним прокладка будут служить изолятором и уменьшать эффективность системы.

Затраты на установку лучистого отопления обычно выше, чем на традиционную систему с принудительной подачей воздуха, особенно если подрядчик использует радиаторы или конвекторы. Новые строительные работы являются наименее дорогими, поскольку отсутствуют структурные препятствия, которые необходимо устранить. Также важно помнить, что если потребуется кондиционер, потребуется установить отдельное оборудование.

Несмотря на добавленную стоимость, система водяного отопления обеспечит исключительный комфорт, устраняя при этом неприятные сквозняки и точки холода. Вместо того, чтобы обдувать лицо горячим воздухом, пассажиры окутываются теплым одеялом. Лучистое тепло также на 30 процентов более энергоэффективно, чем принудительное воздушное отопление, поэтому новая система со временем окупится.

Что такое гидроника? — LeDuc & Dexter Plumbing

В LeDuc & Dexter Plumbing мы выполняем сложные проекты для различных клиентов.Наши услуги включают установку, обслуживание и ремонт гидравлических устройств. Мы установили гидронику для Sonoma-Cutrer, Sonoma Grapevines и Sonoma Mountain Brewing.

Использование лучистого отопления или водоснабжения для коммерческих и жилых зданий дает множество преимуществ. Мы проектируем и строим наши системы с учетом потребностей наших клиентов. Если вы планируете модернизировать систему отопления, подумайте о водяном отоплении.

Hydronics — это система отопления, использующая воду.Система состоит из бойлера и труб для подачи горячей воды по всему зданию. Эта форма лучистого отопления создает более комфортную среду в здании. Вода, которая является лучшим проводником, чем воздух, циркулирует по зданию и повторно нагревается, когда возвращается в котел. При использовании гидроники, а не центрального кондиционера, потери тепла намного меньше.

Каковы преимущества Hydronics?

Преимущества наличия гидравлической системы отопления включают экономию энергии и комфорт.

Экономия энергии

• Затраты — Первоначальные затраты на водяную систему отопления превышают затраты на систему с принудительной подачей воздуха. Однако со временем гидронная система снизит затраты на электроэнергию. Гидронная система может снизить расход топлива до 4%. Поскольку вода теряет лишь часть тепла, для повторного нагрева требуется меньше топлива.
• Температура — Гидравлическая система лучше поддерживает температуру в здании. Поскольку лучистое отопление нагревает здание, а не воздух, оно позволяет жителям чувствовать себя теплее при более низких температурах.
• КПД — Гидронная система включает водопроводный коллектор, который действует как центр управления; это помогает обеспечить тепло и комфорт в каждой комнате.
• Вода как проводник — Гидравлическое тепло нагревает предметы и людей в здании. Благодаря этому гидравлическая система теряет меньше тепла через двери, окна и распределение тепла, чем системы с принудительной подачей воздуха.

Комфорт

• Многозонный — В системе водяного отопления вы можете установить индивидуальную температуру для каждого номер.Он контролируется водопроводным коллектором, который направляет температуру воды в каждую зону здания.
• Постоянное тепло — При использовании гидроники пол излучает тепло в отличие от воздуховодов, которые часто имеют плохую циркуляцию воздуха, создавая горячие или холодные точки. Лучистое отопление нагревает пол и стены, что позволяет поддерживать температуру в течение более длительного времени.
• Уменьшает наличие аллергии — Центральная система вентиляции продувает воздух по всему зданию, вызывая появление аллергенов и пыли.Поскольку тепло проходит через воздушные фильтры и воздуховоды, очень важно содержать эти зоны в чистоте. Система приточной вентиляции может повлиять на температуру вашей семьи или сотрудников. С помощью гидроники здание обогревается, а не воздухом.
• Minimal Noise Levels — Hydronics — это относительно бесшумная операция, при которой шум исходит только от водогрейного котла.

Разница между HVAC и Hydronic HVAC

HVAC означает «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».Цель всех систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — обеспечить комфортную температуру для пассажиров. В системе Hydronic HVAC вода является проводником энергии, которая нагревает здание намного более равномерно и эффективно, чем в системе с принудительной подачей воздуха.

В системе с принудительной подачей воздуха используется печь для нагрева воздуха через воздуховоды. Воздух, являясь гораздо менее эффективным проводником тепла, гораздо быстрее его теряет. Теплый воздух, циркулирующий по воздуховодам, не только создает шум в здании, но и приводит к появлению в нем холодных точек.Системы водяного отопления нагревают воду от бойлера, распределяя выбранную температуру по всему дому. Эта бесшумная работа нагревает здание равномерно и постоянно. Комфорт, обеспечиваемый гидроникой, не имеет себе равных.

Надежная система отопления — необходимость, особенно в холодные месяцы. Как компания-подрядчик по сантехнике с 1982 года, мы обладаем опытом и знаниями для любых коммерческих и жилых проектов — независимо от размера.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о наших профессиональных гидравлических услугах.

Определение Hydronic от Merriam-Webster

гидрон · ic | \ hī-ˈdrä-nik \

: , относящиеся к системе отопления или охлаждения, которая включает передачу тепла циркулирующей жидкостью (такой как вода или пар) в замкнутой системе трубопроводов.

Плюсы и минусы водяного отопления

От: Первая поставка

---

В системах водяного лучистого отопления используется горячая вода и теплообменник для передачи тепла внутри домов и коммерческих помещений.Некоторые люди удивляются, узнав, что гидравлические системы нагревают поверхности конструкции, а не воздух. Это контрастирует с системами печей с принудительной подачей воздуха, которые работают за счет нагнетания нагретого воздуха в пространство для вытеснения более холодного воздуха. Гидравлические системы в старых домах направляют пар к чугунным радиаторам. Современные системы поставляют горячую воду в небольшие обогреватели плинтуса. В других современных системах нагретая вода циркулирует по контурам лучистого отопления, установленным под полом. Эти системы сохраняют пол в тепле при обогреве дома.Гидравлические системы — отличный выбор для одних ситуаций, но не для других.

Преимущества водяного отопления

Большинство людей, живущих в верхней части Среднего Запада, используют принудительное воздушное отопление, однако выбор системы водяного отопления имеет ряд явных преимуществ. Вот список преимуществ использования водяного отопления для отопления дома.

Недостатки водяного отопления

Хотя гидравлические системы отопления идеально подходят для определенных ситуаций, есть некоторые недостатки, о которых следует помнить, если вы рассматриваете гидравлическую систему.Ниже приводится список недостатков жидкостного отопления.

Лучший источник тепла

Горячая вода, используемая в гидравлических системах, обычно нагревается котлом, работающим на природном газе, пропане или мазуте. Другие системы полагаются на тепловые насосы, солнечное тепло или водонагреватели по запросу. В самых надежных излучающих системах вместо бойлеров используются водонагреватели высокой эффективности.Преимущество безрезервуарных водонагревателей заключается в том, что они могут мгновенно нагревать воду, что позволяет экономить электроэнергию за счет сокращения общего времени работы. Системы безбаквальных водонагревателей также стоят меньше денег и более эффективны, чем стандартные водонагреватели.

Первый Комфорт

Система отопления и охлаждения будет играть огромную роль в повседневном комфорте домовладельца. Правильная система обеспечит годы энергоэффективной службы, а неправильная система неизбежно приведет к неудовлетворенности и дополнительным расходам.Преимущества и недостатки, перечисленные в этой статье, должны помочь любому, кто ищет новую систему HVAC, сделать осознанный выбор. Положитесь на First Supply за информацией, инструментами и расходными материалами.

Гидравлическое отопление по сравнению с принудительным воздухом | Что такое водяное отопление

Если вы планируете модернизировать обогреватель в доме, возможно, вас заинтересует жидкостное отопление. Гидравлическая система, также называемая лучистым отоплением, обеспечивает циркуляцию горячей воды или другой нагретой жидкости по установленным пластиковым трубам:

• Под полом
• Вдоль плинтусов
• Или через радиаторы

Этот тип системы является менее распространенным способом обогрева дома, чем печь, но это может быть именно то решение, которое вы ищете.

Как работает водяное отопление

Вода в излучающих системах начинается с нагрева в бойлере. Вода поступает в водопроводный коллектор, который отправляет правильную температуру воды в разные части вашего дома на основе показаний температуры на различных термостатах. Насосы поддерживают постоянное движение потока воды, направляя только что нагретую воду по трубопроводу и возвращая охлажденную воду в котел для повторного нагрева. Этот процесс позволяет точно контролировать температуру в определенных зонах вашего дома.

Трубопроводы с замкнутым контуром чаще всего устанавливают под полом с заливкой бетона вокруг него. Последние достижения также позволяют устанавливать трубопроводы в балочные системы перекрытий для большей универсальности. Сверху добавляется предпочитаемый вами материал напольного покрытия (плитка, древесина, ковер, ламинат, винил и т. Д.), Так что вы можете наслаждаться равномерным излучением тепла по всему полу.

Преимущества водяного отопления перед традиционными печами

Вы, наверное, привыкли к принципу работы печи, когда нагретый воздух подается через воздуховоды в разные комнаты вашего дома.Из-за недостаточной циркуляции воздуха в каждой комнате образуются горячие и холодные карманы, при этом большая часть нагретого воздуха попадает под потолок, а пальцы ног остаются холодными.