Что такое эбу в автомобиле: Блок управления двигателем: сердце современного силового агрегата

Как научиться прошивать ЭБУ. Оборудование для прошивки ЭБУ своими руками

14.03.2012

Перейти в раздел: Оборудование для прошивки ЭБУ Программаторы ключей и чипов Все оборудование с подбором по маркам и моделям автомобилей

Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой «Маскарад» на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю).

Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как «Запорожец» и «Москвич»!

Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.

Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ.

Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 «подходами к снаряду». За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.

Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.

Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:

• • подготовиться теоретически;
  • подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
  • найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
  

  • найти прошивки для ЭБУ.

На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:

1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.

2. Подгот

Что такое ЭБУ в автомобиле

ЭБУ двигателя ­­– это электронный контроллер работы силового агрегата. Задачей устройства является прием сигналов от разнообразных датчиков, их обработка, после чего ЭБУ отдает команды устройствам системы, благодаря этому работа автомобиля становится более экономичной, качественной. Электронный блок управления есть лишь у современных автомобилей, он входит в цепь бортовой системы.

Содержание статьи:

ЭБУ в современном автомобиле

Если машина импортная, ЭБУ у нее будет называться ECU, однако никакой разницы, кроме сочетания букв, в этом нет. Устройство может быть установлено на двигатель любого типа вне зависимости от того, на каком виде топлива он работает. Узел работает с датчиками, которые отправляют электронные сигналы от различных устройств, не только двигателя, но и остальной системы автомобиля. Определение параметров проходит по заданному алгоритму, поэтому работа ЭБУ для каждого авто индивидуальна, и от разных моделей блоки подходить не будут. Обработав информацию в соответствии с параметрами мотора, блок будет отдавать команды устройствам исполнителям.

ЭБУ является главным элементом бортовой сети, так как управляет ей. Некоторые автомобилисты называют ее бортовым компьютером, но это не совсем правильно. Так называемые в народе «мозги» – это и есть данное устройство. Контроллер контактирует со всеми системами автомобиля, оснащенными электронными датчиками. Располагаются они в следующих узла и модулях:

• Автоматическая коробка передач.
• Тормозная система, если она оборудована ABS, EBD.
• Подушки безопасности, за их срабатывание отвечает именно контроллер и датчики.
• ESV, VSC, прочие системы, относящиеся к курсовой устойчивости.
• Климат-контроль.

Каждая система имеет отдельные блоки управления, они связаны друг с другом, могут координировать свои действия. Основным все-таки считают именно тот блок, который отвечает за управление системами двигателя. Он работает непрерывно, постоянно обменивается данными с другими системами автомобиля.

Для связи применяется не обычная проводка, а специальный кабель, именуемый CAN-шиной.

Благодаря этому и образуется единая сеть, способная быстро обмениваться параметрами и стабилизировать работу всех систем. Таким образом производителю удается добиться наиболее оптимальной работы силового агрегата.

Где расположено ЭБУ

Многим читателям будет интересно узнать, где расположен блок ЭБУ. Чаще всего он спрятан в пластиковый короб, который расположен под капотом автомобиля. Само устройство имеет вид микросхемы с большим количеством выходов и дополнительных элементов, оно боится воды, поэтому нуждается в тщательной защите от внешних факторов. В дорогих моделях корпус системы может быть металлическим. Главное, чтобы он был герметичен. Найти плату у большинства авто можно под капотом ближе к передней консоли. Реже ЭБУ находится на боковой стенке подкапотного пространства, в зависимости от того, где у автомобиля есть достаточное количество свободного места. Найти точно, где расположено ЭБУ, можно, воспользовавшись эксплуатационным руководством.

Как устроен и где находится блок управления двигателем?

Электронный блок управления двигателем, назначение которого уже понятно, имеет следующее устройство:

• В качестве главного элемента выступает микропроцессор. Он и занимается обработкой полученных сигналов, отправкой команд другим элементам сети. Кроме этого, он оснащен блоками памяти.
• Коммуникатор имеет не менее 2 разъемов, при помощи которых он подключается к остальным элементам системы, они расположены с внешней стороны корпуса.
• Устройство оснащается и диагностическим разъемом. Он нужен для соединения со сканирующими устройствами при обнаружении ошибки.
• Основная панель оснащается разными вариантами памяти, за счет которых используются возможности оборудования. Память содержит алгоритмы и программы, на которые ориентируется процессор при решении задач. Программное обеспечение вшивается на заводе, поэтому владельцу автомобиля об этом думать не приходится, однако тюнинг ЭБУ возможен в некоторых автоателье.

Устройство способно кратковременно сохранять некоторые данные, к ним относятся следующие:

1. Время работы двигателя.
2. Пробег автомобиля.
3. Объем потребления топлива.
4. Коды доступов к различным устройствам.
5. Коды блокировок и ошибок.

Стоит отметить, что доступен сброс некоторых параметров, например, кодов ошибки.

Как работает ЭБУ

Что контролирует ЭБУ, является актуальным вопросом, так как от работы данного блока зависит корректность работы многих систем. К подконтрольным процессам относится следующее:

• Оптимизация работы двигателя и расхода топлива.
• Саморегулирование впрыска топливной смеси при работе цилиндров.
• Автоматическое смешивание горючего и кислорода в идеальных пропорциях.
• От того, как будет работать компьютер, зависит мощность автомобиля, то, как будет подобран крутящий момент, настроены режимы работы. Модуль должен всегда работать, если он выйдет из строя, вы даже не сможете завести авто.
• ЭБУ управляет зажиганием.
• Контроль работы дроссельных заслонок.
• Отслеживание работы фаз газораспределения.
• Контроль впрыска топлива и его регулировка. Система подстраивается под качество горючего в определенных пределах.
• Мониторинг работы системы охлаждения, рабочей температуры двигателя.
• Контроль работы выхлопной системы, особенно это актуально для машин с установленным в нее катализатором.

ЭБУ мониторит информацию о работе коленвала, так как на него устанавливаются специальные датчики. Устройство считывает напряжение с подконтрольных узлов, получает информацию о скоростном режиме. Все эти данные быстро обрабатываются и используются для подстройки систем для работы в наиболее оптимальном режиме.

Тюнинг ЭБУ может влиять на некоторые параметры, например, повышение мощности, если стоит электронное ограничение, однако никто не даст гарантии, как автомобиль себя поведет после подобного вмешательства.

Если вам интересно узнать более подробно о работе ЭБУ, предлагаем посмотреть видео-лекцию об этом:

Загрузка…

    

ЭБУ – что это такое в устройстве автомобиля. Электронный блок

Двигатели внутреннего сгорания постоянно усовершенствуются. Чуть больше полувека назад, человек мог воздействовать на их работу только механически, сейчас же вся работа основана на электронике. ЭБУ  что это такое, для чего он применяется и какое отношение имеет к этому? Обо всем этом вы узнаете из этой статьи.

Для чего нужен ЭБУ

Электронный блок управления двигателем, представляет собой небольшое устройство, предназначенное для поддержания нужных параметров двигателя во время работы. Изначально, это устройство пришло на смену управляющим устройствам карбюратора, как контроллер, который регулирует нужное количество, а также качество смеси. Со временем, ЭБУ эволюционировал до устройства, которое контролирует практически все бортовую сеть автомобиля. Он принимает информацию с разных датчиков, а соответственно, влияет на все: УОЗ, топливную систему, фары, КПП и многое другое. Цель его создания состоит в том, чтобы сделать автомобиль экономичнее, быстрее, а наравне с этим, исключить большое количество вредных выбросов в атмосферу.

Как вы поняли, этот блок является очень важным, а значит, без него ваш автомобиль просто становится грудой железа, именно поэтому важно знать о нем как можно больше. Самое время перечислить основные параметры, которые влияют на его работу:

1. Температура мотора
2. Внешняя температура
3. Количество кислорода и топлива, а также наблюдение за холостым ходом двигателя
4. Различные датчики, имеющие отношение к безопасности колес
5. Скорость движения
6. Угловые положения таких механизмов, как дроссельная заслонка и педаль газа, а также коленчатого вала.
7. Датчики контроля над техническими жидкостями, системой кондиционирования.
8. Бортовое напряжение, а также контроль над потребителями электрической энергии.

Все это является стандартным набором, но достаточно влияет на работу двигателя. Чем авто дороже, тем больше это количество датчиков. Есть системы, которые имеют тесную связь с магнитолой, а также бортовым компьютером и выводят их на общую работу, а есть и те, которые влияют на работу пневматической подвески.

Как выглядит ЭБУ

Многим покажется, что ЭБУ выглядит как мощный компьютер или ноутбук, в который напичкано такое количество информации, что его размеры из-за этого возрастают. На самом деле это не так и он представляет собой очень даже компактное устройство.

Начнем с того, из чего изготавливается данный блок. В природе существует только два материала, применяемые в автомобилестроении – это металл и пластик. На автомобилях отечественного производства применяются именно пластиковые контроллеры, а на многих иномарках в металлическом корпусе. В целом их функция идентична и принципиальной разницы между ними нет.

Внутри корпуса устанавливается электронная плата, которая и представляет собой миниатюрный компьютер, способный выполнять большое количество вычислений за доли секунд. Снаружи корпуса выводятся два разъема:

• CAN, который отвечает за подключение к шине, которые приходят с различных датчиков
• OBD разъем нужный для подключения маршрутных или диагностических компьютеров.

Естественно основой корпуса служит металл, на котором расположен радиатор для отвода тепла. Дело в том, что при такой ускоренной работе и температурных воздействий двигателя плата может нагреться, что существенно повлияет на ее работу.

Если говорить о размерах то блок представляет собой прямоугольную коробку, 30х30 сантиметров и высотой примерно 5-8 сантиметров. Не так уж и много для такого устройства. Попробуйте сравнить его с множеством других компьютеров. Помимо этого, его размеры с каждым годом становятся все меньше.

Что находится внутри ЭБУ

Вы уже поняли, что это плата. Но что она содержит? А все просто, внутри установлена память ППЗУ, которая обрабатывает длинные данные и хранит их при необходимости, ОЗУ – для обработки очень быстры данных и ЭРПЗУ – для временных данных, например, сигнализации или различных блокировок.

Принцип работы всех этих устройств предельно прост: они получают информацию с датчиков, обрабатывают ее, делая необходимые вычисления, и отправляют на исполнительные устройства, которые делают то, что нужно для улучшения работы.

Где находится контроллер

Для расположения применяется всего два места – это салон автомобиля и подкапотное пространство. Очень редкий случай – багажник. Однако самым неудачным местом является именно подкапотное пространство. Все дело в том, что там может находиться грязь, снег, влага, которые негативно сказываются на работе процессора. Кроме того, от мотора постоянно исходит большое количества тепла, которое ЭБУ явно не нужно.

Что такое прошивка ЭБУ

Прошивкой называют программное обеспечение, которое и используется для обработки всех данных. Чтобы вам было проще – это тот же Windows на вашем компьютере с набором необходимых опций. От того, какой он будет стоять зависит многое.

Многие люди занимаются чип-тюнингом, который меняет параметры вычислений и регулирует работу двигателя на более продуктивный режим или же на экономный. Для этого, они подключают контроллер к специальному компьютеру и загружают все необходимые для этого данные. Конечно, в случае его механической поломки, никакая прошивка уже не поможет.

Видео по теме

Читайте так же

Где расположен блок управления двигателем в автомобиле

ЭБУ (электронный блок управления)  — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

• отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
• обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
• некорректные сигналы на выходе датчиков;
• пропуски зажигания и впрыска;
• несоответствие углов зажигания;
• и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Блокироваться могут:

• сигнал зажигания на катушку;
• импульсы впрыска топлива;
• разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

• Специалисты, занимающиеся чип-тюнингом, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.
• Видео — прошивка ЭБУ М74:

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео —  перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

• под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
• все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче,  следовательно, надежнее;
• ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем.

В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай.

Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные  необходимо менять.

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная  диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

Дополнительная защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и неисправностей генератора можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

Однако не следует забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей либо покупка комплекта ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие специалисты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Чтобы не возникло ситуаций, связанных с выходом электронного блока управления двигателем из строя следует:

• ни в коем случае не снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
• нельзя снимать клеммы АКБ при включенном зажигании, так как это может привести к уничтожению прошивки ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, датчики и исполнительные узлы при включенном зажигании;
• следите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в процессе эксплуатации автомобиля они могут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе  устройства;
• если в результате аварии или иного механического воздействия ЭБУ получил трещину в корпусе, ее немедленно следует залить гермет-клеем;
• не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
• контролируйте исправность датчиков только при отключенных от ЭБУ разъемах:
• не вносите изменений в схему управления двигателем и используйте датчики и другие узлы строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите почему кипит аккумулятор на машине и что нужно делать в этом случае.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как правильно снимать АКБ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с машины.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/ebu-dvigatelya.html

Что такое ЭБУ, где он располагается в автомобиле и какие функции выполняет

Современные автомобили всё больше напоминают сплошное переплетение из проводов, датчиков и всевозможных компьютеров. Машина переполнена электроникой. Можно бесконечно долго спорить на тему того, плохо это или всё же хорошо.

Здесь куда важнее разобраться с устройством, которое фактически руководит и контролирует работу всей электронной начинки автотранспортного средства. И тут речь идёт об электронном блоке управления, либо просто ЭБУ.

Про эту аббревиатуру не слышал разве что самый ленивый человек, который совершенно не интересуется автомобилями и никогда не вникал в суть их устройства, но таких найдутся единицы. Большинство знает об этом блоке. Если быть точнее, то о его существовании. Но при этом мало представляют себе суть ЭБУ, его функции, возможности и даже расположение в конструкции автомобиля.

Что контролирует

Для всех расшифровка стала уже вполне понятной и известной. Понять смысл устройства стало куда проще даже после этого шага. Теперь вы знаете, что это за аббревиатура и как расшифровывается рассматриваемый нами ЭБУ.

Довольно часто используется только аббревиатура в технической документации, поскольку автомобилистам нет смысла каждый раз напоминать её значение. ЭБУ можно называть коротко с помощью аббревиатуры, использовать полное понятие электронного блока управления, либо просто контроллер.

Суть от этого никак не изменится. Куда важнее узнать, что же такое этот ЭБУ и где он находится в автомобиле.

Двигатель автомобиля, контролируемый ЭБУ

Фактически блок является мозгами современного автомобиля, без которого мы бы получили груду металла со всевозможными датчиками, проводами и электронными устройствами, никак не связанными друг с другом.

ЭБУ практически постоянно находится в режиме работы, поскольку на него поступает огромный объём информации от всевозможных датчиков.

Эти данные блок обрабатывает, используя предусмотренные в его программе алгоритмы, после чего отправляет командные сигналы на так называемые исполнительные устройства.

Блок заставляет в соответствующем режиме работать насосы, системы зажигания, форсунки и многое другое.

В итоге получается так, что блок выступает в качестве руководителя для всех предусмотренных в автотранспортном средстве электронных процессов. А это от элементарной работы фар до управления системами безопасности.

Есть достаточно обширный перечень датчиков, с которых информация сначала идёт на наш ЭБУ, а затем, проходя обработку, сам блок отправляет команды на исполнительные устройства, в зависимости от результатов анализа полученных сведений.

Среди основных датчиков, которые зависят от контроллера, можно выделить несколько. Они отвечают за:

• температуру мотора;
• холостой ход;
• подачу горючего;
• подачу кислорода;
• температуру окружающей среды;
• антиблокировочную систему;
• систему стабилизации;
• антизанос;
• скорость;
• текущее положение заслонки дросселя;
• уровень нажатия педали акселератора;
• коленвал;
• тормозную систему;
• уровень ОЖ;
• уровень тормозной жидкости;
• напряжение в бортовой сети;
• гидроусилитель;
• электроусилитель руля;
• кондиционер;
• отопление и пр.

Но тут перечислен только базовый набор, который есть практически на каждом современном автотранспортном средстве. На более продвинутых машинах в богатой комплектации список значительно увеличивается.

Обработав полученную информацию, контроллер или мозг автомобиля отправляет команды различным исполнительным узлам, системам и механизмам. Это позволяет внести изменения в работу:

• дроссельной заслонки;
• системы подачи воздуха;
• зажигания;
• фаз газораспределения;
• системы кондиционирования;
• выхлопной системы;
• освещения;
• стеклоподъёмников;
• подогрева;
• АКПП и пр.

Но и тут речь идёт исключительно о минимальном наборе, характерном для базовой комплектации недорогой иномарки. Увеличьте комплектацию или купите более современных и продвинутый автомобиль с большим количеством электроники, и ЭБУ будет посылать команды целому ряду дополнительных систем, механизмов и устройств.

Для многих это удивительно, что один небольшой блок выполняет столь сложную работу. Причём делает это постоянно, без перерывов, одновременно обрабатывая огромный объём информации.

Из-за широких функций и возможностей некоторые полагают, что ЭБУ должен выглядеть как компьютер, ноутбук или планшет, обладать внушительными размерами. Исключением можно назвать лишь отсутствие экрана. Но в действительности все поражаются ещё больше, видя реальный форм-фактор этого управляющего блока.

Как выглядит

Фактически вы уже знаете, что такое ЭБУ в любой современной машине. Это контрольно-командный центр всего автотранспортного средства. Вся используемая электроника завязана на одном блоке.

Она обязана отчитываться перед ЭБУ ежесекундно и порой даже чаще.

При этом сам контроллер, анализируя полученные данные, может корректировать работу систем и всей машины, передавая необходимые командные сигналы к исполнительным устройствам.

Внешник вид ЭБУ двигателя Бош

Теперь стоит взглянуть на блок просто как на составляющий элемент автомобиля. Это небольшое устройство, которое заключено в специальный корпус. В качестве материала для корпуса используется пластик или металл, чаще всего алюминий из-за его неподверженности коррозии.

Корпус устанавливается в разных местах, в зависимости от конкретной марки и модели. При этом от расположения зависит сам материал корпуса ЭБУ. Если инженеры решили установить его в салоне, тогда применяется пластик и прочный полимер, поскольку угрозы быстрого износа и повреждения нет. Когда ЭБУ располагают в подкапотном пространстве, тут лучше применять металл.

Внутри этого корпуса располагается плата. Она и есть тот самый контроллер или управляющий блок. Наружу выходят разъёмы в количестве 2 штук. Адаптированы эти разъёмы под шины типа CAN. Через них происходит соединение со всеми проводами от датчиков и устройств в авто.

Дополнительно на большинстве ЭБУ есть разъём для подключения диагностического оборудования. С его помощью чистятся мозги блока, меняется программное обеспечение, восстанавливаются базовые настройки, удаляются ошибки и пр.

Проведение диагностики блока управления

Активная работа блока приводит к его активному нагреву. Чтобы отвести тепло, инженеры предусмотрели наличие специальных оребрений. Это похоже на радиатор охлаждения процессоров, которые применяются в компьютерах и ноутбуках.

Сняв с автомобиля этот блок управления, вы увидите перед собой коробочку компактных размеров. Примерные параметры составляют 30х30 мм при толщине не более 70 мм. Хотя блоки бывают разными, в зависимости от года выпуска, конкретного автомобиля и автопроизводителя.

Внутренняя начинка

С коробкой разобрались. Теперь ведь интересно заглянуть внутрь. Под оболочкой, выполняющей роль кожуха и защиты, скрывается плата внушительных размеров. Во многом напоминает те платы, которые вмонтированы в системный блок обычного персонального компьютера.

Плата электронного блока управления двигателем

Вдаваться в подробности устройства платы ЭБУ не имеет смысла. Тут важно знать, что она включает в себя 2 ключевых узла. Это память и программное обеспечение.

Причём память здесь есть 3 типов:

• Постоянно запоминающее программируемое устройство или просто ППЗУ. Она служит для закладки различных программ и функций для работы силового агрегата;
• Оперативное запоминающее устройство, либо же сокращённо ОЗУ. Этот отдел памяти блока необходим для осуществления работы с промежуточной информацией. Фактически здесь данные обрабатываются в режиме реального времени;
• Последней частью памяти является ЭРПЗУ. Также запоминающее устройство, которое называют электронным репрограммируемым. Хранит временную информацию в виде кодов доступа, блокировки, пробега, расхода топлива и пр.

Следующим разделом платы блока управления выступает программное обеспечение. Его делят на 2 типа:

• Наиболее важным считается функциональное ПО. Сюда приходит различная информация со всевозможных датчиков. ПО анализирует данные и отправляет затем команды на исполнение;
• Другим типом памяти выступают модули или контрольные микросхемы. Нужно для контроля полученной информации и проверки на предмет ошибок. При их обнаружении ПО старается устранить ошибки. Если это сделать не удаётся, тогда водитель видит их в виде буквенно-цифровых обозначений. Самым известным можно считать Check или Check Engine. В некоторых случаях, если ошибка критическая, ПО блокирует возможность пуска ДВС.

Также о программном обеспечении в составе платы ЭБУ хорошо известно поклонникам чип-тюнинга. Сюда вносятся изменения, переписываются программы, задаются новые алгоритмы.

Расположение

Справедливо будет узнать, где именно в автомобиле находится ЭБУ. В действительности блок располагается в разных местах. Всё зависит от конкретного автомобиля и порой даже года выпуска.

Расположение ЭБУ двигателя Mazda

Есть 2 основных места, куда автопроизводители в процессе сборки транспортного средства устанавливают управляющий блок.

1. Салон. Поскольку салон является достаточно вместительным пространством, искать следует исходя из руководства к вашему автомобилю. В случае с машинами производства АвтоВАЗ выбирают место под панелью около печного радиатора. У некоторых блок располагается под задним диваном. Это наиболее актуально в последнее время для иномарок премиум класса. Есть редкие случаи, когда блок ставят в багажный отсек.
2. Подкапотное пространство. Вообще инженеры давно пришли к выводу, что располагать блок под капотом не очень правильное решение. Это обусловлено постоянным воздействием грязи, воды, влаги, осадков, высоких температур. Всё это негативно влияет на блок, даже если он заключён в прочный и надёжный корпус. Искать ЭБУ следует в районе аккумуляторной батареи, около блока с предохранителями.

На практике отыскать управляющий блок даже на автомобиле, который вы только приобрели и не успели разобраться с его устройством, не сложно.

Автопроизводители никогда не размещают блоки под панелями, которые тяжело снять или для доступа требуется разбирать половину салона. Обычно это одна скрытая панель, удерживающаяся на фиксаторах или на 1-2 саморезах. В подкапотном пространстве найти ЭБУ ещё проще. Визуально ищите коробочку, от которой отходит пара шлейфов.

Опытные автомобилисты и специалисты в области диагностики автомобилей настоятельно не рекомендуют любителям пытаться разбирать и чинить блок. Это сложное устройство, что вы уже наверняка поняли. Потому и крайне дорогостоящее даже на автомобилях бюджетного класса. Если возникают проблемы, лучшим решением будет обращение в проверенный автосервис.

Неисправности

Часто автолюбители интересуются, как можно проверить свой ЭБУ на работоспособность. Для этого не нужно разбирать весь блок и пытаться что-то там открутить. Следует ориентироваться на косвенные признаки.

Неисправность блока управления из-за попадания масла на плату

Есть несколько признаков неисправности ЭБУ, которые проявляются в виде следующих симптомов:

• двигатель не запускается вообще;
• все или часть систем блокируются;
• мотор работает с погрешностями;
• плавают обороты;
• проваливаются обороты мотора;
• вылезают ошибки.

Любая неисправность в ЭБУ является крайне неприятной, поскольку блок считается надёжным и долговечным элементом. Плюс очень дорогим. Никто не хочет столкнуться с необходимостью его замены. Симптомы поломок появляются лишь в результате неправильной эксплуатации, механических повреждений или некорректной заливки программного обеспечения, что часто случается с любителями чип-тюнинга.

Причины самой поломки предельно банальные. Это короткое замыкание, попадание на плату влаги и воды, перегрузка, перегрев, физические воздействия, влияние коррозийных процессов.

Серьёзное повреждение или перегорание платы практически не оставляет шансов на восстановление работоспособности старого управляющего блока. Потому приходится покупать новый. И тут возникает главная проблема в виде высокой стоимости. Если у вас бюджетный автомобиль в простой комплектации, в среднем за блок придётся отдать не менее 300-500 долларов.

Не стоит сразу же спешить выкидывать свой ЭБУ. Для начала попробуйте разобрать блок и посмотреть, что произошло внутри.

Бывает так, что ошибки вылезают из-за проблем лишь с одной небольшой микросхемой, коррозия задела некоторые участки, нарушились контакты. Подобные неисправности устраняются с вероятностью 80%. После такого ремонта ЭБУ может прослужить ещё много лет.

Но лучше отдать в ремонт хорошему специалисту, а не пытаться что-то сделать самому, не имея надлежащего опыта, знаний и умений.

ЭБУ является важнейшим и неотъемлемым составляющим компонентом любого современного автомобиля. И чем больше электроники используется в машине, тем выше значимость блока управления. Но тем и выше его ответственность.

Потому производители крайне ответственно подходят к вопросу его создания, чтобы предотвратить возможные сбои, минимизировать неисправности и не допустить появления ошибок.

Невероятно сложное устройство, внешность которого порой не даёт поверить в это.

Источник: https://drivertip.ru/osnovy/ebu-v-avtomobile-gde-on-nahoditsya.html

ЭБУ: что это такое в автомобиле и где находится? :

Современный автомобиль – это не просто четыре колеса и двигатель. Это смартфон на колесах. Работу всех систем современного авто контролирует огромное количество различных датчиков.

Эту информацию затем анализирует специальный компьютер и прочая электронная начинка. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем самых разных электронных опций. Всем этим «оркестром» управляет одна небольшая коробка – это ЭБУ.

Что это такое? Это электронный блок управления. О нем мы сегодня и поговорим.

Эбу в современном автомобиле

Первым делом стоит начать с терминов. ЭБУ – это «мозги» автомобиля или электронный блок управления. Многие его знают как контроллер. Это действительно мозг машины. Без этого блока все остальные элементы и механизмы превращаются просто в безжизненный хлам, огромное количество пластика, проводов и микропроцессоров.

Электронный блок получает данные от датчиков. Затем информацию обрабатывает по специальным алгоритмам. Далее он посылает специальные команды на исполнительные устройства. ЭБУ есть даже в моделях от АвтоВАЗа. Есть там и датчики – например, кислородный, температуры ОЖ, скорости. Что уж говорить про современные иномарки.

Вот это и есть электронный блок управления ЭБУ. Простыми словами, это умный прибор, что держит на контроле все процессы, которые каждую секунду проходят в автомобилях. В секунду обрабатывается до тысячи разных сигналов.

Что контролирует контроллер?

Можно перечислить несколько основных датчиков, с которых собирается информация. Это температура двигателя, окружающей среды, лямбда-зонд, уровень топлива и холостого хода. Также во многих автомобилях имеются датчики ABS, износа тормозных колодок и прочие сенсоры, отвечающие за безопасность.

Отдельные элементы контролируют скорость движения, положение электронное педали газа. Есть датчик положения коленчатого вала. Также ЭБУ контролирует работу охлаждающей системы, климат-контроля. Блок следит за правильностью работы тормозной системы.

Естественно, это далеко не весь перечень датчиков. Это некий стандартный набор, который встречается на любом более-менее современном авто. Примерно такой набор функций имеет ЭБУ ВАЗ-2170. Мы поговорили о датчиках, но нужно сказать и о исполнительных устройствах.

Это регулятор положения дроссельной заслонки, инжектор, система зажигания. Также ЭБУ управляет фазами распределения, температурой горения смеси и умеет ее поддерживать. Блок анализирует состав выхлопных газов. Он регулирует работу освещения, управляет стеклоподъемниками, всеми подогревами, действием роботизированных и автоматических КПП.

Это лишь минимум того, что умеет среднестатистический ЭБУ. Что это такое, мы уже знаем, поэтому пойдем дальше – будет интересно. На машинах классом повыше имеется куда больше всяких датчиков и устройств.

На самом деле ЭБУ – это небольшой по размерам блок, который удерживает под неусыпным контролем работу всего автомобиля. Каждая система контролируется этим компьютером. Далекие от автомобильного мира люди и начинающие водители думают, что ЭБУ по внешнему виду приставляет собой ноутбук (ведь компьютер же?). Но это совсем не так. Блок управления изготавливается в немного другом форм-факторе.

Как выглядит ЭБУ и что собой представляет?

Блок управления изготавливают в самых разных корпусах. Зачастую это пластиковые или алюминиевые основания. К примеру, ЭБУ ВАЗ-2172 изготовлен в пластиковом корпусе.

На большинстве иномарок корпус металлический. Материал по большей части зависит от места расположения блока. Так, если на моделях от АвтоВАЗ блок установлен в салоне, то он из пластика.

Если бы его устанавливали под капотом, сделали бы из металла.

Но корпус – это далеко не весь ЭБУ. Внутри корпуса находится электронная плата. Это и есть ЭБУ. Что это такое, мы уже примерно знаем. Из платы наружу выведены два разъема – это так называемая CAN-шина. К данным разъемам подсоединены провода от всех датчиков и исполнительных устройств.

Нужно заметить, что некоторые блоки также оснащаются разъемом для обновления встроенного ПО, а также диагностическим OBD-II выводом. Как и любой компьютер, этот тоже иногда «глючит». Также сбои случаются в датчиках. В помощью диагностического разъема можно считать коды ошибок ЭБУ ВАЗ и тогда будет легче ремонтировать автомобиль.

Больше не нужно искать поломки вручную.

Микросхемы ЭБУ подвержены достаточно сильному нагреву. Поэтому корпуса их имеют ребра. Последние выполняют функцию радиаторов, отводя лишнее теп

ЭБУ (электронный блок управления) — Словарь автомеханика

ЭБУ — сокращение от термина «электронный блок управления двигателем» на английском языке звучит Powertrain Control Module, представляет собой одну из основных частей системы контроля за двигателем транспортного средства. Часто этот блок называют «мозг» системы управления двигателем. ЭБУ принимает и обрабатывает входящую информацию от большинства датчиков автомобиля и, оперируя собранными данными, обуславливает управляющее воздействие на большинство управляющих систем.

Преимущества электронного блока управления двигателем:

• оптимизация мощности и крутящего момента двигателя;
• оптимизация расхода горючего и состава отработанных топливных газов;
• оптимизация остальных опций работы двигателя внутреннего сгорания.

---

Основной принцип работы блока управления двигателем

Приспособление сконструировано по принципу объединения программного обеспечения и аппаратной части девайса. Основным компонентом аппаратного обеспечения можно назвать микропроцессор, перерабатывающий аналоговые сигналы с датчиков автомобиля. В некоторых случаях бортовик обеспечивает аппаратное воздействие, совершаемое с помощью совместного перерабатывающего устройства.

---

Модули программного обеспечения блока управления:

Функциональный. Получает и обрабатывает сигналы от сенсоров, а также оказывает управляющее воздействие на отдельные устройства автомобиля.

Контролирующий. Выполняет проверку и корректирует сигналы. Большинство Электронных Блоков Управления являют собой программированное устройство, благодаря чему пользователь в любой момент может перепрограммировать девайс. Эта функция особенно актуальна для тех, кто решил заняться тюнингом двигателя: установкой турбины и гиперкулера, внесением изменений в топливную систему или установкой дополнительного оборудования для обработки дополнительных видов топлива.

---

Функции, которые выполняет электронный блок управления двигателем:

1. Оптимизация, корректировка и контроль за впрыском топлива;
2. Корректирование положения заслонки при любом ходу;
3. Оптимизация систем, отвечающих за зажигание, предотвращение неполадок связанных с ним;
4. Регулирование отработанных газов и управление системами сбора паров отработанного топлива;
5. Продвинутое регулирование большинства систем регулирования газов и управление их распределением;
6. Регулирование температуры жидкости для охлаждения.

Электронный блок управления двигателем подключается ко всей электронике автомобиля и работает в совокупности с ними.

---

Основные признаки проблем с электронным блоком управления:

Замену ЭБУ нужно производить лишь после тщательной диагностики и определения причин неисправности.

• отсутствие сигналов, отвечающих за управление системами двигателя и исполнительными механизмами;
• отсутствие реакции на регулирование датчиков автомобиля;
• полное отсутствие любой связи с подключающимся диагностическим устройством;
• физические повреждения ЭБУ.

---

Основные причины возникновения неисправностей в ЭБУ:

• Вмешательство в электронные системы авто неквалифицированным работником;
• «Прикуривание» при рабочем двигателе автомобиля;
• Неправильное подключение полярности аккумулятора авто;
• Снятие клеммы аккумулятора при рабочем двигателе;
• Запуск стартера при отсоединенной силовой шине;
• Попадание электрода на датчики или проводку при проведении сварочных работ;
• Чрезмерная влажность, что приведет к попаданию воды в блок ЭБУ;
• Неисправность частей системы зажигания;
• Замыкание или частичных обрыв проводки автомобиля.

При возникновении неисправности следует незамедлительно отвезти автомобиль в сервис.

В сервисных условиях можно определить лишь основные коды внутренних неисправностей. Блок ремонту не подлежит, меняется целиком.

Произвести самостоятельный поиск неисправности можно следуя универсальному алгоритму:

• визуальный осмотр электронного блока управления двигателем;
• сканирование с помощью специального оборудования;
• проверка исправности приспособления путем его замены;
• мониторинг функций обеспечения работы бортовика;
• полная проверка функций исполнения бортовика.

Прежде, чем произвести визуальный осмотр или замену, нужно убедиться что:

1. в бензобаке отсутствует топливо;
2. в выхлопной трубе отсутствует затычка;
3. клеммы аккумулятора надежно затянуты;
4. электропроводка авто не повреждена;
5. ключ зажигания подлинный.

Следует отметить один важный момент — когда вы меняете блок управления, то основная работа заключается в подключение к проводке через соответствующие разъемы. Подключение часто усложняется и труднодоступностью к расположению ЭБУ.

Нужно помнить, что в любом случае перед тем как подключать блок нужно отсоединить клемму от аккумулятора, иначе вероятность выхода из строя электронного блока очень высока.

А вместе с ним, последствия коснутся работы электропитания, трансмиссии, выхлопной системы и других элементов. Поскольку для правильного функционирования, электронный блок нуждается в сигналах от всех датчиков, ему требуется нормальное напряжение от аккумуляторной батареи, хорошее соединение с «массой» и возможность отправлять управляющие импульсы и сигналы всем исполнительным устройствам электронной системы.

Часто задаваемые вопросы

• Что такое ЭБУ?

  ЭБУ расшифровывается как “электронный блок управления”, что является мозгом современного автомобиля который управляется электронными датчиками. Представляет собой блок с шинами передачи данных между датчиками и контроллером управления.

• Что внутри ЭБУ?

  Внутри металлического корпуса ЭБУ находится плата, она же контроллер на котором хранится прошивка с алгоритмом работы. Больше там ничего нет. На плате есть процессор и устройства постоянной и оперативной памяти. Корпус оснащен штекерными выводами для ввода информации и вывода сигналов.

• Как работает электронный блок управления?

  ЭБУ получает данные от огромного количества датчиков и систем автомобиля, обрабатывает их по заданным алгоритмам и на основе полученной информации выдает сигналы управляющей электронике. Таким образом регулируется работа двигателя или других систем. В двигателе ЭБУ отвечает, например, за контроль системы впрыска и зажигания, регулировку отработанных газов и другие настройки.

• Где находится ЭБУ?

  ЭБУ может находиться в разных местах, в зависимости от конструкции автомобиля — либо в подкапотном пространстве, либо в салоне, за торпедо и даже багажнике автомобиля. Представляет собой небольшую металлическую коробочку с двумя большими разъемами.

Связанные термины

Что такое ЭБУ (электронный блок управления ДВС): мозги автомобиля

ЭБУ, что это такое и какие функции он выполняет в устройстве автомобиля? Наверняка многие не слышали даже такое название.

Совершенствование автомобиля сопровождается интенсивным развитием его электронных систем управления. Одна из важнейших – система управления работы двигателя или, как ее называют, Engine Control Unit.

В качестве мозга этой системы используются блоки управления двигателем внутреннего сгорания — ЭБУ. В них запрограммированы все алгоритмы. На основании их осуществляется управление процессами, происходящими в силовой установке большинства современных автомобилей.

Именно в электронный блок управления (ЭБУ) поступают сигналы от многочисленных датчиков системы. Они обрабатываются и затем перенаправляются на ее исполнительные органы.

В результате алгоритмизации процессов достигается высокая степень оптимизации всех рабочих параметров силового агрегата в пределах всех режимов его работы. А регулированию подвергается буквально все: мощность мотора, его крутящий момент, топливный расход, качественный состав выхлопных газов, иные качественные параметры.

Программное обеспечение ЭБУ

В силу особенностей конструкции основная масса электронных блоков управления автомобильным двигателем содержит две взаимодополняющие части: аппаратную и программную. В состав аппаратной части ЭБУ входит несколько элементов. Главным является микропроцессор. Он осуществляет обработку всех входящих сигналов согласно заложенной программе с последующей выдачей команд в систему.

Сигналы снимаются с многочисленных датчиков, установленных на двигателе и фиксирующих текущие изменения состояния его работы. Изначально аналоговые сигналы с датчиков поступают в процессор в виде цифровых импульсов после их обработки аналогово-цифровым преобразователем. Вслед за этим, на основании собранной информации, генерируются команды из ЭБУ, исходящие на исполнительные механизмы двигателя.

Софт, обслуживающий работу Engine Control Unit, состоит из двух вычислительных модулей: функционального и контрольного. Задачей функционального модуля является обработка получаемых с датчиков сигналов, генерирование управляющих коррекцией процесса работы двигателя команд и отправкой их на исполняющие устройства.

Эти команды, прежде чем поступить адресату, проходят через контрольный модуль ЭБУ и при необходимости им корректируются в рамках заложенных программными средствами требований и на основании проверки входящих сигналов.

Что немаловажно, так это возможность внесения любых по сложности программных изменений, позволяющих полностью перенастроить работу электронной системы, а значит и системы в целом. Чаще всего необходимость в апгрейде ЭБУ возникает при внесенных в конструкцию двигателя или обслуживающих его систем изменениях.

Нередко необходимость корректировки возникает в связи с выявленными ошибками. В этом случае производится массовый отзыв транспортных средств с исправлением обнаруженных программных недочетов с использованием мощностей официальных дилеров.

Существуют и неофициальные прошивки ЭБУ, которые производятся сторонними компаниями и предлагаются как дополнение к средствам тюнинга двигателя, который у них клиент, желающий усовершенствовать свой автомобиль, заказывает.

Среди причин, которые вызывают необходимость замены программного обеспечения блока управления ДВС, может быть и монтаж на него турбонагнетателя. Оборудования, позволяющего перейти на использование альтернативных видов топлива, иных нововведений, изначально не предусмотренных производителем, но изменяющих характер работы двигателя.

Функции ЭБУ

Обычно среди функций блока управления двигателем выделяется ряд основных, которые ЭБУ призван выполнять, это:

• регулирование процесса топливного впрыска;

• регламентирование ориентации заслонки дросселя, как на рабочем, так и на холостом ходу двигателя;

• координация процесса зажигания;

• управление работой двигателя с оптимизацией состава выхлопных газов;

• контроль и управление возвратом в систему части отработавших газов, их рециркуляция;

• управление процессом рекуперации бензиновых паров;

• контроль над установкой и соблюдением благоприятных для работы двигателя в разных режимах его нагрузки фаз газораспределения;

• контроль над соблюдением температурного режима работы двигателя с его корректировкой.

В процессе работы, электронный блок ЭБУ, управляет двигателем интенсивно обмениваясь информацией с остальными электронными системами автомобиля. Тем самым координируя при поступлении соответствующих данных работу мотора.

В наиболее продвинутых моделях автомобилей в качестве информационных доноров ЭБУ могут выступать модули управления комплексом систем активной и пассивной безопасности автомобиля, автоматической коробкой передач, адаптивной подвеской, системами повышения комфорта.

Для стандартизации режима обмена данными все управляющие процессы между совокупностью разнородных по назначению электронных систем осуществляются через CAN-шину (Controller Area Network).

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое ЭБУ? | Тек глаз

Если вы видите индикатор ошибки на приборной панели вашего автомобиля, специалист по обслуживанию может упомянуть ЭБУ. Что означает ECU в автомобилях? Акроним ECU означает Electronic Control Unit . ЭБУ — это встроенный (скрытый) компьютер, который контролирует часть функций автомобиля. Хотя ЭБУ — это компьютер, он не похож на портативный компьютер с экраном и клавиатурой. Вместо клавиатуры на входе ЭБУ используются датчики и сигналы от других частей автомобиля.Выходы ЭБУ являются сигналами для освещения, исполнительных механизмов и других ЭБУ. Нет экрана или монитора, хотя некоторые ЭБУ управляют приборной панелью, датчиками и радио. Вот изображение ЭБУ, который был снят с автомобиля, этот использовался для управления подушкой безопасности автомобиля. Металлический корпус защищает хрупкий компьютер внутри.

Краткая история блока управления двигателем

Загрязнение воздуха в крупных городах становилось большой проблемой в середине 20 века (и все еще остается проблемой в некоторых городах мира).В Соединенных Штатах Америки (США) федеральное правительство ввело в действие Закон о чистом воздухе для снижения выбросов загрязняющих веществ, включая выбросы выхлопных газов от автомобилей и транспортных средств (известный как мобильные источники ). Это заставило производителей автомобилей ускорить внедрение электронного управления двигателями автомобилей, чтобы добиться лучшего сжигания топлива. Лучшее сжигание топлива означает, что выхлопные газы автомобилей выбрасывают меньше отходов. Сначала это новое электронное устройство для управления зажиганием двигателя иногда называлось Engine Control Unit (ECU).

Блоки управления двигателем, первые ЭБУ

Эти первые ЭБУ были грубыми по сегодняшним меркам и использовали жестко закодированные таблицы поиска, хранящиеся в микросхемах постоянной памяти (ПЗУ). Пришлось использовать жестко закодированные значения из-за ограничений скорости обработки ранних микропроцессоров и цифровой электроники. Автолюбители и гоночные техники могли бы переназначить ЭБУ, заменив микросхемы ПЗУ. Что такое переназначение ЭБУ? Значения в ПЗУ ЭБУ будут «переназначены» на новые (надеюсь, более эффективные) значения, чтобы улучшить производительность двигателя (обычно выходную мощность).Это породило продолжающуюся индустрию чипирования ЭБУ в 1980-х и 1990-х годах. Чипирование ЭБУ включает изменение сохраненного программного обеспечения или данных (также известное как перепрошивка) или замену содержащих их микросхем. Перепрошивка ЭБУ была первым примером взлома автомобильного компьютера. Видео с доклада 2007 года о взломе блоков управления двигателем можно посмотреть на YouTube.

От управления двигателем к электронному управлению

По мере совершенствования цифровой электроники производители автомобилей начали добавлять в автомобили больше функций, управляемых микропроцессором: сигнализация, центральный замок и многое другое.Количество электроники на транспортном средстве увеличилось, и значение ЭБУ изменилось с блока управления двигателем на электронный блок управления, поскольку ЭБУ управляли другими функциями автомобиля. Сегодня специальный блок управления двигателем будет называться системой управления двигателем (EMS). Точно так же другие ЭБУ в автомобиле будут иметь другие обозначения, связанные с их функциями. Например, модуль управления трансмиссией (PCM) может относиться к ECU, который контролирует и управляет автоматической коробкой передач. Точно так же ЭБУ антиблокировочной тормозной системы (АБС) предотвращает блокировку колес при резком торможении.

Иногда ECU называют бортовым блоком (OBU). Тем не менее, бортовые блоки обычно устанавливаются после рыночных устройств или транспондеров, добавляемых к транспортным средствам для дополнительной функциональности. Например, OBU используются для автоматического взимания платы за проезд или телематики управления автопарком. Другое название ЭБУ — электронный блок управления (ЭБУ), хотя ЭБУ — наиболее распространенный английский термин.

Сеть контроллеров устраняет сложность проводки

Новые электрические и электронные функции, добавляемые к автомобилям, привели к значительному увеличению количества кабелей в транспортных средствах, что привело к увеличению веса и сложности.В 1980-х годах компания Robert Bosch GmbH разработала сеть контроллеров (CAN) для обеспечения двухпроводного интерфейса передачи данных между все большим количеством электронных модулей в автомобиле. Двухпроводная сигнализация CAN сокращает количество кабелей, необходимых в автомобиле. Вместо одного провода для каждого сигнала между модулями сигналы мультиплексируются (совместно используются) в двухпроводной цифровой сети. Вот схема сети CAN ECU для Ford Fiesta Mark 6, пунктирные прямоугольники обозначают варианты автомобиля.

• ABS — Антиблокировочная тормозная система
• ACM — Модуль кондиционирования воздуха
• APIM — Дополнительный интерфейсный модуль протокола
• BCM — Блок управления кузовом
• FCDIM — Модуль интерфейса переднего контрольного дисплея
• GPS — Глобальная система позиционирования
• IPC — Комбинация приборной панели
• OBD — порт бортовой диагностики
• OCSM — Модуль системы классификации пассажиров
• PCM — Модуль управления трансмиссией
• PSCM — Модуль управления усилителем рулевого управления
• RCM — Блок управления удерживающей системой
• RFA — Привод с дистанционным управлением
• TCM — Модуль управления коробкой передач
• TPM / VSM — Модуль контроля давления в шинах / безопасности автомобиля

Повышение сложности транспортного средства

Современные автомобили сильно зависят от блоков управления двигателем и соединяющих их автомобильных сетей.Эта зависимость усиливается по мере развития технологий. Стоимость и скорость работы микропроцессоров, а также улучшения сенсорных возможностей позволяют добавлять в автомобиль дополнительные функции. Эти функции включают расширенные системы помощи водителю (ADAS) и связь с приложениями (приложениями) для смартфонов. Цифровые сети, соединяющие ЭБУ, должны поддерживать более высокие скорости передачи данных. Это означает, что шина CAN — не единственная сеть, используемая в автомобиле. Другие сети могут включать FlexRay, Media Oriented System Transport (MOST) и автомобильный Ethernet.

Транспортные средства фактически стали мобильными суперкомпьютерами, особенно в отношении подключенных автономных транспортных средств (CAV), также известных как беспилотный автомобиль или роботизированный автомобиль. В этих роботизированных автомобилях управляют мощными компьютерами после анализа сигналов радара, камер и других датчиков. Роботизированные автомобили являются наиболее сложными из транспортных средств на дороге, однако развитие технологий будет продолжаться, и поэтому эта сложность будет увеличиваться.

Диагностика ЭБУ

ЭБУ — это машина, у нее может не быть каких-либо механических частей, но она по-прежнему состоит из электронных компонентов, через которые проходят электрические сигналы.Все компоненты имеют срок службы и могут иметь производственные или монтажные дефекты. Таким образом, ЭБУ могут выходить из строя или иметь неисправности. Как и датчики, которые к ним подключаются. Многие ЭБУ содержат диагностическое программное обеспечение для обнаружения неисправностей автомобиля или датчиков. Возможности самодиагностики ЭБУ также присутствуют. Программное обеспечение в ЭБУ сам проверит наличие неисправностей. При обнаружении неисправности автомобиля или ЭБУ на приборной панели или на циферблатах автомобиля загорается сигнальная лампа.

Изображение взято из изображения Public Domain Wikimedia Commons, автор.курсор

Сигнальная лампа неисправности известна как индикатор неисправности или просто индикатор неисправности. Иногда индикатор MIL будет прерывистым, иногда включенным, иногда выключенным. Прерывистый свет может быть вызван ослабленными или грязными разъемами или датчиками, изношенной изоляцией на проводке или какой-либо другой проблемой. Лампа MIL потребует бронирования автомобиля в сервисном центре, чтобы можно было диагностировать проблему. Поскольку автомобиль сильно компьютеризирован, ему понадобится компьютер, чтобы помочь найти проблему.

Порт бортовой диагностики

Все автомобили имеют порт для подключения диагностического оборудования. Он называется портом бортовой диагностики (ODB). Первоначально предназначенный для проверки государственными органами систем контроля выбросов в транспортных средствах, он стал обычным способом доступа к внутренним автомобильным сетям. Порт ODB обычно расположен рядом с рулевым колесом. Если его не видно под рулевым колесом, он может быть за небольшой панелью или пепельницей.

Порт ODB, образ CC-BY-SA-3.0 из Wikimedia Commons, автор M.Minderhoud

Техник в гараже подключит диагностический компьютер к порту ODB для получения и отображения внутренних настроек ЭБУ и диагностических значений. Они известны как идентификаторы параметров транспортного средства или просто PID. Некоторые PID определены стандартами, другие будут специфичными для производителя и его моделей автомобилей. После устранения неисправности PID может быть сброшен диагностическим компьютером.

Доступ и сброс кодов PID для очистки индикаторов MIL

Для домашнего мастера гаражное оборудование может быть очень дорогим.К счастью, есть более дешевые решения. Можно нанять оборудование, нанять внештатных автомехаников для диагностики или сеанса сброса PID, и, наконец, есть мало потерянных интерфейсов OBD. Вот изображение двух недорогих интерфейсов для порта OBD.

Эти интерфейсы бывают в версиях Bluetooth, Wifi и USB. Они позволяют подключать компьютеры, планшеты и ноутбуки к порту OBD. Программное обеспечение и приложения, например приложение Torque OBD, могут считывать данные об автомобилях и диагностическую информацию.Эти приложения также позволяют автомобильным энтузиастам отображать данные о производительности на смартфоне или планшете. Некоторые из этих приложений позволяют очищать PID-коды. Экономия денег домашнего механика. Однако более дешевые интерфейсы ODB имеют низкое качество и могут не всегда работать должным образом, стоит заплатить немного больше, чтобы получить надежный интерфейс OBD.

Обновления программного обеспечения автомобиля

При таком большом количестве компьютеров в современном автомобиле вероятность наличия ошибки программного обеспечения высока. Когда ошибка требует исправления, программное обеспечение в ЭБУ необходимо обновить.Это можно сделать через порт OBD в гараже или, иногда, подключив USB-накопитель к медиа-плееру автомобиля. Однако автомобильное программное обеспечение все чаще обновляется через сеть мобильной связи. Многие современные автомобили теперь оснащены подключениями мобильных телефонов к серверам производителей, чтобы обеспечить возможность обновления программного обеспечения автомобиля по беспроводной сети (OTA).

Постоянные изменения в автомобильной технике

Постоянные инновации в технологиях и высокий уровень рыночной конкуренции в автомобильной промышленности означает постоянные изменения.Переход на электромобили и беспроводные интерфейсы означает, что порт OBD станет избыточным. Электромобили не нуждаются в проверке выбросов, и производители транспортных средств используют Wi-Fi и мобильные телефоны для подключения диагностического оборудования к автомобилям. Что это означает для будущей домашней механики, еще предстоит определить.

См. Также

Автор: Дэниел С. Фаулер Опубликовано: 19 августа 2017 г. Обновлено: 19 января 2018 г.

Что такое ЭБУ? Объяснение электронного блока управления (ЭБУ)

ЭБУ

или электронные блоки управления — одна из важнейших частей автомобиля.В автомобиле есть несколько ЭБУ, которые управляют различными функциями и несколькими параметрами.

Что такое ЭБУ?

Проще говоря, ЭБУ — это устройство, контролирующее все электронные функции автомобиля. Это может быть как впрыск топлива, так и поддержание идеальной температуры в салоне, управление торможением и подвеской. У некоторых автомобилей есть несколько ЭБУ, управляющих разными функциями, в то время как у некоторых есть один, управляющий всем.

Аналогичное чтение: BHP vs Torque | Что такое настоящая сделка и почему?

В автомобилях с несколькими электронными блоками управления они разделены по выполняемым задачам.Вот некоторые из этих типов.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Типы ЭБУ

В автомобилях с несколькими ЭБУ они разделены по выполняемым задачам. Вот некоторые из этих типов.

1. Модуль управления двигателем
   С помощью своих датчиков контроллер ЭСУД обеспечивает количество топлива и опережение зажигания, необходимые для получения максимальной мощности и экономии двигателя.
2. Модуль управления тормозом
   Используемый в автомобилях с ABS, BCM следит за тем, чтобы колеса не буксовали, и определяет, когда активировать торможение и отпускать тормоз, чтобы колеса не заблокировались.
3. Модуль управления трансмиссией
   Используемый на автомобиле с автоматической коробкой передач, TCM обеспечивает максимально плавное переключение передач, оценивая обороты двигателя и ускорение автомобиля.
4. Модуль телематического управления
   Еще один модуль с той же аббревиатурой, этот TCU обеспечивает работу бортовых служб автомобиля. Он контролирует спутниковую навигацию и подключение к Интернету и телефону в автомобиле.
5. Модуль управления подвеской
   Присутствующий в автомобилях с системами активной подвески, SCM обеспечивает правильный клиренс и оптимальные изменения подвески в зависимости от условий вождения.

Как работает ЭБУ?

ECM

Работа ECU на самом деле не сложна, как можно было бы предположить. Это электронное устройство, в памяти которого хранятся базовые номера и параметры. Благодаря множеству датчиков вокруг транспортного средства, передающих данные ECU, он может эффективно управлять электронными системами и управлять ими, отдавая приказы по улучшению их производительности.

Давайте рассмотрим пример того, как ECU что-то контролирует, посмотрев, как срабатывают подушки безопасности во время аварии.

У автомобиля есть датчики, расположенные вокруг него, называемые датчиками столкновения, которые информируют ЭБУ о происшествии. Затем ЭБУ измеряет скорость автомобиля, когда он попадает в аварию, а затем, используя свою бортовую память, сравнивает данные о том, следует ли запускать подушки безопасности или нет. Если данные предоставляют достаточную причину, ЭБУ срабатывает подушки безопасности. Учтите, что все это происходит за считанные миллисекунды.

Здесь рассказывается о том, как работает ЭБУ, давайте посмотрим, что происходит, если он неисправен, и, что еще хуже, когда он выходит из строя.

Подробнее: Maruti Suzuki и ее автоматические автомобили (и трансмиссии) в настоящее время

Что произойдет, если ЭБУ неисправен?

Неисправный блок управления двигателем — это, наверное, худшее для автомобиля. Это будет работать, но это сильно повлияет на его производительность. Вы заметите резкое снижение расхода топлива и резкое переключение передач. Если гореть индикатор проверки двигателя, это может означать множество возможных ошибок, но неисправность ЭБУ является одной из основных.

Что произойдет, если ЭБУ не работает?

Машина вообще не заводится.ЭБУ управляет зажиганием двигателя, поэтому неисправный двигатель вообще не заводит. Другие функции не будут работать, но, честно говоря, если движок мертв, другие функции не имеют большого значения.

Это краткое объяснение электронного блока управления.

Что такое ЭБУ? Что это делает? Где он находится? — Переназначение ЭБУ и тюнинг двигателя Worcester

Электронный блок управления (ЭБУ), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления двигателем и другими функциями компонентов.ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными микросхемами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука. ЭБУ компьютера двигателя автомобиля используется для управления двигателем, используя входные датчики и выходные компоненты для управления всеми функциями двигателя. ЭБУ бывают разных производителей, форм и размеров. Вот список самых популярных марок ECU, используемых в британских автомобилях

.

• BOSCH
• DELCO
• ДЕЛФИ
• EEC V1
• FORD
• ДЖОНСОН
• МАРЭЛЛИ
• MELCO
• MITSUBISHI
• SAGEM
• SIEMENS
• ТРИОНИК

Что делает ЭБУ?

ЭБУ требует входных данных от датчиков автомобиля, таких как датчик коленчатого вала и датчики распределительного вала, для вычисления информации с помощью программы, которая была сохранена в ЭБУ на программируемой микросхеме памяти.Программа ECU будет использовать введенную информацию датчика для вычисления необходимого выходного сигнала, такого как количество впрыскиваемого топлива и время зажигания катушки для запуска двигателя.

Для разных систем автомобиля используются разные ЭБУ. Различные используемые ЭБУ могут быть для трансмиссии, контроля тяги или ABS, AC, функций кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы, которую может иметь транспортное средство. Некоторые автомобили могут включать более одного ЭБУ в один блок, называемый модулем управления трансмиссией (PCM).Эти блоки могут быть преимуществом за счет наличия большего количества модулей в одном месте, но могут быть недостатком из-за добавления более длинных проводов для доступа к компоненту, с которым они работают.

Большинство новых транспортных средств начали использовать линию связи между различными модулями на транспортном средстве, поэтому они могут обмениваться информацией и не использовать резервные датчики. Например, датчик скорости на колесе определяет скорость колеса и будет входить в ЭБУ антиблокировочного тормозного модуля (ABS). Вместо того, чтобы посылать множество проводов от одного датчика к другим ЭБУ, ЭБУ АБС будет передавать информацию о линиях связи сети всем ЭБУ, которые используют эту информацию, например, трансмиссии для переключения передач, спидометру, чтобы показывать скорость автомобиль или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.

Использование общих входных датчиков по всему автомобилю с использованием только двух линий передачи данных между блоками управления двигателем позволило сократить количество проводов, используемых в транспортных средствах. Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык между ними, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не передает информацию из-за ошибки, это может повлиять на другие модули, если им нужен вход датчика от неисправного модуля.

ЭБУ двигателя в большинстве автомобилей подключается к бортовому диагностическому разъему и передает всю диагностическую информацию по этой линии всем другим модулям или ЭБУ.Это уменьшает количество необходимых проводов, и вам не нужно обращаться к каждому ECU, когда вы хотите их проверить.

Где я могу найти / найти свой ЭБУ?

Поиск / поиск вашего блока управления двигателем действительно зависит от марки и модели автомобиля. Эту информацию можно легко найти в Интернете. Мы составили список всех распространенных марок автомобилей в Великобритании и указали расположение блоков управления двигателем. Это будет регулярно обновляться.

AUDI

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.Audi R8 имеет 2 блока управления двигателем, расположенные в заднем моторном отсеке

.

BENTLEY

Continental GT Под пластиковой панелью с левой стороны моторного отсека x 2 ЭБУ

БМВ

Обычно находится под капотом за панелью сзади блока предохранителей В пластиковом ящике рядом с аккумулятором

CITROEN

Citroen AX, CS, SAXO, XANTIA, XSARA, ZX Под капотом в моторном отсеке

ФИАТ

Fiat COUPE DUCATTO, MAREA, MULTIPLA, PUNTO Внутри автомобиля, подножка переднего пассажира Под капотом в моторном отсеке

FORD

Ford ESCORT, FOCUS FIESTA GALAXY MONDEO PROBE SIERRA, TRANSIT Под пластиковой боковой обшивкой в ​​нише для ног со стороны водителя Под перчаточным ящиком на стороне пассажира Рядом с аккумулятором Внутри автомобиля, над педалями Внутри автомобиля, за центральной консолью Внутри автомобиля, за перчаточным ящиком Новый Ford Модели Diesel — N / S / F Колесная арка в пластиковом ящике

HONDA

Honda CIVIC, PRELUDE Подножка переднего пассажира под ковром или над вещевым ящиком

HYUNDAI

Hyundai COUPE Подножка переднего пассажира под ковролином

ISUZU

Isuzu TROOPER Внутри автомобиля со стороны пассажира

LANDROVER

В пластиковом ящике рядом с аккумулятором. Внутри автомобиля под сиденьем водителя.В пластиковом ящике рядом с аккумулятором В пластиковом ящике рядом с аккумулятором Range rover Sport находятся За аккумулятором N / S / R моторного отсека

MAZDA

Mazda 6 и большинство других моделей находятся под ковриком в нише для ног со стороны пассажира. RX8 Внутренний пластиковый ящик O / S / F моторного отсека

MITSUBISHI

Модели

Evo — Над перчаточным ящиком со стороны пассажира. Shogun / L200 находятся над наружной боковой панелью со стороны пассажира

НИССАН

Nissan S13 / 300zx Внутри автомобиля, за центральной консолью Подошва переднего пассажира под ковриком Navara pre 2005 За центральной консолью Navara 2005> есть O / S / R моторного отсека X-Trial над перчаточным отсеком, 350z, 370z под капотом

PEUGEOT

Peugeot 106, 206, 306, 307, 405 и 406 205,309 Под капотом в моторном отсеке или Внутри автомобиля над рулевой колонкой

РОВЕР

Rover 200, 25D, 45D, 75D Под капотом со стороны пассажира

RENAULT

Renault 19, MEGANE, ESPACE CLIO, TRAFFIC 21 TURBO Под капотом со стороны водителя Под капотом Под капотом рядом с аккумулятором

СИДЕНЬЕ

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.

SKODA

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.

SUBARU

Модели Impreza Под ковром ниша для ног со стороны пассажира

SUZUKI

Suzuki SWIFT, BALENO, VITARA Внутри автомобиля над педалями или за перчаточным ящиком

VOLKSWAGEN

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.
Т5, ЭБУ Т4 расположен под батарейным отсеком под капотом.

VAUXHAL

Модели Vectra, под пластиковой накладкой и крышкой в ​​o / s / r моторного отсека. Новые модели Vectra расположены в передней части переключателя колесной арки со стороны водителя.В моделях Zafira блок управления расположен в арке переднего колеса пассажира по направлению к переднему бамперу

.

Какая у меня марка и версия модели ЭБУ?

После того, как вы нашли и сняли свой ECU, вам, скорее всего, захочется узнать, какая у вас марка и модель ECU. На ЭБУ будет наклейка с маркой и некоторыми серийными номерами. Каждый ECU имеет свой собственный формат для идентификации модели ECU. Другой способ — использовать 2x PDF-файла ниже и найти свои автомобили, марку, модель, и в нем будет указан марка и модель вашего ECU.Если вы не уверены в марке и модели вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим БЕСПЛАТНЫМ инструментом VRM, который находится в нижнем колонтитуле веб-сайтов. Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля.

Что делает блок управления двигателем в вашей машине?

Компьютер двигателя — один из наиболее важных компонентов любого современного автомобиля, но по мере того, как автомобили становятся все более совершенными, модуль управления двигателем становится более важным, чем когда-либо. В последние годы компании начали разрабатывать автомобили с более совершенными двигателями, и эти достижения позволили компаниям поддерживать растущий спрос на более инновационные автомобили.Большинство из нас садится в машину и верит, что она работает без сбоев. Фактически, большинство из нас даже не думает о ее системе внутреннего контроля, если что-то не пойдет не так; так что же именно происходит под капотом нашей машины? Хотя это может показаться незначительным, знание того, как работает система управления двигателем, может сэкономить вам массу головной боли и даже больше денег, если что-то пойдет не так.

Так что же такое компьютер двигателя? Проще говоря, блок управления двигателем (или электронный блок управления / электронные блоки управления) — это «мозг» вашего автомобиля, поскольку он управляет системой управления двигателем и является ее центром.Короче говоря, он контролирует то, как движется ваш автомобиль, его скорость холостого хода и вашу электрическую систему; он гарантирует правильную и эффективную работу вашего автомобиля. Экономия топлива и поведение вашего автомобиля контролируются модулем управления двигателем, и если он не работает должным образом, ваш автомобиль не будет работать правильно, а иногда и вообще. Датчики и исполнительные механизмы постоянно связаны с блоком управления двигателем. Компьютер получает данные от отдельных датчиков, которые сообщают компьютеру, как движется автомобиль.Затем компьютер проанализирует и интерпретирует эти данные и, в свою очередь, отправит сигнал различным исполнительным механизмам, которые позволят им регулировать свою работу в зависимости от того, что компьютер определяет потребности транспортного средства.

Например, если двигатель работает слишком богато, то кислородные датчики сообщают об этом компьютеру, и в результате компьютер определяет количество топлива, которое необходимо подать системой впрыска топлива, на основе этих условий. . Таким образом компьютер двигателя отвечает за экономию топлива в вашем автомобиле.Если вы испытываете снижение расхода топлива, это может быть связано с проблемой количества топлива, впрыскиваемого системой впрыска топлива. Поскольку блок управления двигателем постоянно работает, получая данные и передавая сигналы, он изучает привычки водителей и соответствующим образом настраивается, что позволяет ему максимально эффективно использовать ваш автомобиль.

Блок управления двигателем не только контролирует работу вашего автомобиля, но и отвечает за диагностику.Когда в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, это означает, что ЕСМ предупреждает вас о возможной проблеме и о том, что потребуется ремонт автомобиля. Например, если ваш автомобиль не заводится, вы можете проверить, горит ли индикатор проверки двигателя. Этот свет всегда сопровождается серией кодов неисправностей, которые затем можно оценить, чтобы определить причину проблемы.

Состояние компьютера двигателя и состояние электрической системы имеют решающее значение для общего состояния вашего автомобиля, и по мере того, как автомобили становятся более совершенными, стоит понимать основы механики ваших электронных блоков управления.Компьютер двигателя — одна из наиболее дорогостоящих замен, если он когда-либо понадобится вашему автомобилю, поэтому внимательность и осведомленность о том, как работает ваш автомобиль, может принести вам пользу в будущем.

Knowledge Boost: перепрошивка Vs. Автономные ЭБУ

Превращение хорошего в великое

Как профессиональный тюнер по ремонту двигателей, я стремлюсь получить от двигателя максимум. Возможно, это максимальная мощность, но в равной степени это может означать улучшенную экономию топлива и отличную управляемость. Тот факт, что двигатель определенным образом сошел с конвейера, не означает, что это конец истории.Модификация автомобилей всегда связана с улучшением, полировкой, доработкой и персонализацией — и эту же философию можно так же легко применить к двигателю.

Если вы любите модифицировать двигатели так же сильно, как и я, то вам повезло. Прямо сейчас у нас есть доступ к некоторым из самых передовых двигателей, когда-либо производимых, но, что более важно, у нас также есть доступ к технологии, позволяющей настраивать их, улучшать и оптимизировать. И эту технологию мы будем обсуждать сегодня.

В этой истории мы собираемся изучить возможности настройки вашего двигателя.Я говорю об оптимизации подачи топлива и времени зажигания в соответствии с вашими конкретными модификациями, а не с болтовым креплением. На рынке существует буквально сотен вариантов настройки вашего двигателя, но, по сути, все они пытаются сделать одно и то же. Современные двигатели могут иметь много сложностей, но когда мы доходим до голых костей, всегда возвращается топливо и зажигание.

Конкуренты

Существует множество вариантов настройки двигателя, но в целом они могут быть разбиты на перепрошивку заводского ECU (блока управления двигателем или электронным блоком управления) или установку автономной системы управления двигателем, и я объясню, что эти термины означают сейчас.Перепрошивка — это метод, при котором некоторые умные люди расшифровали отображение в заводском ЭБУ и предоставили нам пакет программного обеспечения, который позволяет нам настраивать ЭБУ аналогично тому, как это делают заводские инженеры. Поскольку для этого метода используется заводской блок управления двигателем, нет необходимости обрезать или изменять какие-либо проводки, что упрощает работу.

С другой стороны, автономный блок управления двигателем был разработан с нуля специально для обеспечения полного контроля над настройкой двигателя. Автономные ЭБУ доступны от широкого круга производителей и разработаны с возможностью управления практически любым двигателем, о котором вы только можете подумать.Некоторые из них предназначены для замены заводского блока управления двигателем и используют всю заводскую проводку и датчики, в то время как другие должны быть подключены к вашему двигателю и могут потребовать дополнительных датчиков.

Плюсы и минусы

Итак, здесь начинается путаница … Во многих популярных автомобилях у вас может быть выбор использования любого типа решения для настройки — перепрошивки или автономного блока управления двигателем. Итак, что лучше и что выбрать? Сложность в том, что не всегда есть однозначный ответ, какой вариант лучше.Часто вы можете получить аналогичные результаты, используя любой из вариантов, что еще больше сбивает с толку. И вопреки тому, что многие думают, один бренд ЭБУ не обязательно будет производить больше мощности, чем другой. Если вы подаете одинаковое количество топлива и время зажигания, мощность будет такой же — здесь нет никакого волшебства. Ключом к выбору является правильное понимание плюсов и минусов каждого варианта и их сопоставление с вашими требованиями.

Когда дело доходит до самого чистого и наиболее экономичного решения, перепрошивка заводского ЭБУ — легкий выигрыш.Переназначение двигателя может быть выполнено путем подключения специального кабеля к порту OBD-II, и оттуда карты могут быть считаны из ЭБУ, при необходимости изменены, а затем «прошиты» обратно. Повторная прошивка — это вариант для многих автомобилей, выпущенных примерно с 2000 года, но не все автомобили в производстве поддерживаются.

В прошлом большим недостатком перепрошивки была ограниченность стандартной конструкции ЭБУ, и если вам нужны функции, которые не были включены в заводской ЭБУ, вам не повезло.Тем не менее, развитие индустрии перепрограммирования было лихорадочным, и есть ряд умных людей и компаний, которые взломали заводской код ECU, чтобы добавить дополнительные функции или поддержку, которые обычно недоступны. Я говорю о поддержке добавления турбонагнетателя к безнаддувному двигателю, плоского переключения передач, нескольких карт, поддержки гибкого топлива и многого другого. Практически нет предела тому, что может быть достигнуто с помощью стандартного ЭБУ в правильных руках. Например, несколько человек из тюнингового сообщества Mitsubishi Lancer Evo превысили 1000 л.с. на стандартном блоке управления двигателем.

Перепрошивка также становится все более и более популярной на автомобилях последних моделей, поскольку интеграция всей автомобильной электроники становится более сложной. Фактически, с некоторыми автомобилями поздних моделей это может быть ваш вариант только . Прочтите мою последнюю статью, чтобы понять, почему в наши дни становится все сложнее установить автономный блок управления двигателем.

Но есть и минусы. В большинстве случаев внесение изменений в настройку с помощью перепрошивки — это не то, что делается вживую. Это означает, что вы не можете изменить время подачи топлива или зажигания и сразу увидеть результаты, как при использовании автономного блока управления двигателем.Вместо этого в карту вносятся изменения, затем двигатель выключается, и измененная карта записывается обратно в ЭБУ. Сам по себе это трудоемкий процесс, на выполнение которого может уйти от минуты до 15 минут и более. Понятно, что если вы вносите очень большие изменения во всю карту, то процесс настройки может занять очень много времени.

Если у вас есть вопросы, поддержка от производителя может также зависеть от продукта, который вы используете. Если это профессиональный продукт с повторной прошивкой, такой как COBB, EcuTek, HP Tuners или EFI Live, тогда доступна поддержка клиентов.Многие люди в сообществах Mitsubishi и Subaru используют программное обеспечение с открытым исходным кодом (свободно доступное) для перепрограммирования, что хорошо с точки зрения затрат, но часто отсутствует поддержка, что означает часы траления на интернет-форумы в поисках ответов.

По сравнению с перепрошивкой, автономный ЭБУ можно настроить в режиме реального времени, а это означает, что, когда вы вносите изменение и нажимаете клавишу ввода, вы можете мгновенно увидеть результаты этого изменения. Это значительно ускоряет оптимизацию мелодии, поскольку вы сразу узнаете, идете ли вы в правильном направлении.Поскольку автономный ECU не ограничен стандартным ECU, проводкой или датчиками, также легко добавить дополнительные датчики. Многие автономные ЭБУ также будут предлагать расширенные функции, такие как бортовая регистрация данных, и функции автоспорта, такие как контроль запуска, анти-задержка и контроль тяги. Наконец, если у вас возникнут какие-либо проблемы, вы можете позвонить по телефону и получить консультацию непосредственно в компании, изготовившей ЭБУ.

Что делать?

Так по какому пути идти? К сожалению, я не могу написать здесь ни одного правила, которое охватило бы все приложения — и мне очень жаль, что это не было.Но я могу поделиться с вами своим собственным опытом работы с обоими вариантами…

Если вы рассматриваете только незначительные изменения, такие как выхлоп и воздухозаборник, то ответ прост — повторная вспышка — это то, что вам нужно. Вы сможете максимально эффективно использовать свои новые детали с относительно низкими затратами, и вы можете быть уверены, что автомобиль по-прежнему будет делать все, что делал, когда был стандартным — хорошо начинать с холода, контролировать холостой ход и предлагать идеальный управляемость.

Если, с другой стороны, вы собираетесь построить серьезный гоночный автомобиль, то я был бы более склонен предложить автономный блок управления двигателем.Да, часто можно обойтись без использования модифицированного двигателя на стандартном блоке управления двигателем, но чаще всего это не дает реальных преимуществ. Экономия затрат по сравнению с автономной системой верхнего уровня в конечном итоге оказывается почти незначительной в более крупной схеме сборки с максимальными усилиями, и их гораздо быстрее настраивать. Автономный ECU прекрасно интегрирует все продвинутые функции автоспорта, на которые вы могли надеяться, наряду с настройкой в ​​реальном времени и расширенным анализом данных, и это может быть бесценным на треке.

Если вы находитесь где-то посередине этих двух вариантов, все может быть немного мрачнее. В этой ситуации решение может быть лучше принято на основе человека, который будет выполнять настройку. Базовая перепрошивка в соответствии с простыми модификациями относительно проста, и самые компетентные тюнеры могут добиться отличного результата. Однако если вы настроены серьезно и хотите увеличить мощность вашего двигателя на 50 процентов или более, то работа становится более сложной, и важно хорошо знать систему, с которой вы работаете.В отличие от ЭБУ послепродажного обслуживания, внутренняя работа заводского ЭБУ может быть очень сложной, и в зависимости от используемого программного обеспечения для повторной прошивки поддержка производителя может отсутствовать, что затрудняет получение отличного результата.

Другой вопрос — какие еще функции вы хотите получить от своего движка. Такие функции автоспорта, как контроль запуска, контроль тяги и анти-лаг, могут быть недоступны с некоторым программным обеспечением для повторной прошивки или могут быть довольно примитивными по своим возможностям.

Сценарий, которого вы хотите избежать, — это потратить много времени и денег на то, чтобы настроить правильную настройку с помощью повторной прошивки, только чтобы в конечном итоге понять, что вы работали за пределами ECU, и в итоге получили второсортный результат.Я видел это чаще, когда заказчик начинал путь модификации с нескольких простых добавлений на болтах, подкрепленных повторной прошивкой, только чтобы потом сходить с ума и в конечном итоге переключиться на автономный ECU. Если вы можете серьезно подумать о своих долгосрочных планах в начале проекта, это поможет вам сделать правильный выбор с самого начала и, в конечном итоге, вы сэкономите деньги и получите лучший результат.

Как и многое другое в мире модифицированных автомобилей, наши возможности не всегда полностью ясны и очевидны, когда дело доходит до настройки.Если у вас все еще есть вопросы, задавайте их в разделе комментариев ниже, и я сделаю все возможное, чтобы вам помочь.

Андре Симон
Instagram: hpa101
Веб-сайт: www.learntotune.com

Изображения Бен Силкок

Еще больше технических историй о технологиях Knowledge Boost о Speedhunters

Что такое модуль управления двигателем (ЕСМ)?

Что такое блок управления двигателем и как он работает?

Модуль управления двигателем (ECM), также называемый блоком управления двигателем (ECU), обеспечивает оптимальную работу вашего автомобиля.ECM контролирует большинство датчиков в моторном отсеке, чтобы управлять топливовоздушной смесью вашего автомобиля и регулировать системы контроля выбросов.

ECM регулирует четыре основные части операционной системы вашего автомобиля: соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, изменение фаз газораспределения и время зажигания. Что касается соотношения воздух-топливо, ECM использует датчики для регулирования отношения кислорода к топливу, обнаруживаемого в выхлопных газах вашего автомобиля, для определения показаний двигателя на обедненной и богатой смеси. Некоторые из этих датчиков включают датчик (и) массового расхода воздуха, датчик (и) кислорода, датчик (и) воздух-топливо.Что касается скорости холостого хода, ECM полагается на датчики, расположенные у коленчатого вала и распределительного вала (-ов), которые отслеживают частоту вращения вашего автомобиля и нагрузку на двигатель, отслеживая скорость вращения двигателя. (RPM = число оборотов в минуту) Система изменения фаз газораспределения контролирует, когда клапаны открываются в двигателе, для увеличения мощности или экономии топлива.

Наконец, ECM управляет моментом зажигания, это положение, в котором свеча зажигания зажигается в течение цикла сгорания. Точный контроль этого времени позволяет увеличить мощность и / или улучшить экономию топлива.Помимо этих основных задач, ECM также управляет множеством других систем. Его часто называют мозгом автомобиля, и это справедливо, потому что почти все, что требуется для работы новых автомобилей, проходит через ECM, если не управляется им напрямую.