ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Что такое ЭБУ в автомобиле и где он находится

Современные автомобили всё больше напоминают сплошное переплетение из проводов, датчиков и всевозможных компьютеров. Машина переполнена электроникой. Можно бесконечно долго спорить на тему того, плохо это или всё же хорошо.

Электронный блок управления двигателем ВАЗ 2110

Здесь куда важнее разобраться с устройством, которое фактически руководит и контролирует работу всей электронной начинки автотранспортного средства. И тут речь идёт об электронном блоке управления, либо просто ЭБУ.

Про эту аббревиатуру не слышал разве что самый ленивый человек, который совершенно не интересуется автомобилями и никогда не вникал в суть их устройства, но таких найдутся единицы. Большинство знает об этом блоке. Если быть точнее, то о его существовании. Но при этом мало представляют себе суть ЭБУ, его функции, возможности и даже расположение в конструкции автомобиля.

Что контролирует

Для всех расшифровка стала уже вполне понятной и известной. Понять смысл устройства стало куда проще даже после этого шага. Теперь вы знаете, что это за аббревиатура и как расшифровывается рассматриваемый нами ЭБУ. Довольно часто используется только аббревиатура в технической документации, поскольку автомобилистам нет смысла каждый раз напоминать её значение. ЭБУ можно называть коротко с помощью аббревиатуры, использовать полное понятие электронного блока управления, либо просто контроллер. Суть от этого никак не изменится. Куда важнее узнать, что же такое этот ЭБУ и где он находится в автомобиле.

Двигатель внутреннего сгорания автомобиляДвигатель автомобиля, контролируемый ЭБУ

Фактически блок является мозгами современного автомобиля, без которого мы бы получили груду металла со всевозможными датчиками, проводами и электронными устройствами, никак не связанными друг с другом.

ЭБУ практически постоянно находится в режиме работы, поскольку на него поступает огромный объём информации от всевозможных датчиков. Эти данные блок обрабатывает, используя предусмотренные в его программе алгоритмы, после чего отправляет командные сигналы на так называемые исполнительные устройства. Блок заставляет в соответствующем режиме работать насосы, системы зажигания, форсунки и многое другое.

В итоге получается так, что блок выступает в качестве руководителя для всех предусмотренных в автотранспортном средстве электронных процессов. А это от элементарной работы фар до управления системами безопасности.

Есть достаточно обширный перечень датчиков, с которых информация сначала идёт на наш ЭБУ, а затем, проходя обработку, сам блок отправляет команды на исполнительные устройства, в зависимости от результатов анализа полученных сведений.

Среди основных датчиков, которые зависят от контроллера, можно выделить несколько. Они отвечают за:

  • температуру мотора;
  • холостой ход;
  • подачу горючего;
  • подачу кислорода;
  • температуру окружающей среды;
  • антиблокировочную систему;
  • систему стабилизации;
  • антизанос;
  • скорость;
  • текущее положение заслонки дросселя;
  • уровень нажатия педали акселератора;
  • коленвал;
  • тормозную систему;
  • уровень ОЖ;
  • уровень тормозной жидкости;
  • напряжение в бортовой сети;
  • гидроусилитель;
  • электроусилитель руля;
  • кондиционер;
  • отопление и пр.

Но тут перечислен только базовый набор, который есть практически на каждом современном автотранспортном средстве. На более продвинутых машинах в богатой комплектации список значительно увеличивается.

Обработав полученную информацию, контроллер или мозг автомобиля отправляет команды различным исполнительным узлам, системам и механизмам. Это позволяет внести изменения в работу:

  • дроссельной заслонки;
  • системы подачи воздуха;
  • зажигания;
  • фаз газораспределения;
  • системы кондиционирования;
  • выхлопной системы;
  • освещения;
  • стеклоподъёмников;
  • подогрева;
  • АКПП и пр.

Но и тут речь идёт исключительно о минимальном наборе, характерном для базовой комплектации недорогой иномарки. Увеличьте комплектацию или купите более современных и продвинутый автомобиль с большим количеством электроники, и ЭБУ будет посылать команды целому ряду дополнительных систем, механизмов и устройств.

Для многих это удивительно, что один небольшой блок выполняет столь сложную работу. Причём делает это постоянно, без перерывов, одновременно обрабатывая огромный объём информации.

Из-за широких функций и возможностей некоторые полагают, что ЭБУ должен выглядеть как компьютер, ноутбук или планшет, обладать внушительными размерами. Исключением можно назвать лишь отсутствие экрана. Но в действительности все поражаются ещё больше, видя реальный форм-фактор этого управляющего блока.

Как выглядит

Фактически вы уже знаете, что такое ЭБУ в любой современной машине. Это контрольно-командный центр всего автотранспортного средства. Вся используемая электроника завязана на одном блоке. Она обязана отчитываться перед ЭБУ ежесекундно и порой даже чаще. При этом сам контроллер, анализируя полученные данные, может корректировать работу систем и всей машины, передавая необходимые командные сигналы к исполнительным устройствам.

ЭБУ двигателя БошВнешник вид ЭБУ двигателя Бош

Теперь стоит взглянуть на блок просто как на составляющий элемент автомобиля. Это небольшое устройство, которое заключено в специальный корпус. В качестве материала для корпуса используется пластик или металл, чаще всего алюминий из-за его неподверженности коррозии.

Корпус устанавливается в разных местах, в зависимости от конкретной марки и модели. При этом от расположения зависит сам материал корпуса ЭБУ. Если инженеры решили установить его в салоне, тогда применяется пластик и прочный полимер, поскольку угрозы быстрого износа и повреждения нет. Когда ЭБУ располагают в подкапотном пространстве, тут лучше применять металл.

Внутри этого корпуса располагается плата. Она и есть тот самый контроллер или управляющий блок. Наружу выходят разъёмы в количестве 2 штук. Адаптированы эти разъёмы под шины типа CAN. Через них происходит соединение со всеми проводами от датчиков и устройств в авто.

Дополнительно на большинстве ЭБУ есть разъём для подключения диагностического оборудования. С его помощью чистятся мозги блока, меняется программное обеспечение, восстанавливаются базовые настройки, удаляются ошибки и пр.

Диагностика блока управления
Проведение диагностики блока управления

Активная работа блока приводит к его активному нагреву. Чтобы отвести тепло, инженеры предусмотрели наличие специальных оребрений. Это похоже на радиатор охлаждения процессоров, которые применяются в компьютерах и ноутбуках.

Сняв с автомобиля этот блок управления, вы увидите перед собой коробочку компактных размеров. Примерные параметры составляют 30х30 мм при толщине не более 70 мм. Хотя блоки бывают разными, в зависимости от года выпуска, конкретного автомобиля и автопроизводителя.

Внутренняя начинка

С коробкой разобрались. Теперь ведь интересно заглянуть внутрь. Под оболочкой, выполняющей роль кожуха и защиты, скрывается плата внушительных размеров. Во многом напоминает те платы, которые вмонтированы в системный блок обычного персонального компьютера.

Плата блока управления
Плата электронного блока управления двигателем

Вдаваться в подробности устройства платы ЭБУ не имеет смысла. Тут важно знать, что она включает в себя 2 ключевых узла. Это память и программное обеспечение.

Причём память здесь есть 3 типов:

  • Постоянно запоминающее программируемое устройство или просто ППЗУ. Она служит для закладки различных программ и функций для работы силового агрегата;
  • Оперативное запоминающее устройство, либо же сокращённо ОЗУ. Этот отдел памяти блока необходим для осуществления работы с промежуточной информацией. Фактически здесь данные обрабатываются в режиме реального времени;
  • Последней частью памяти является ЭРПЗУ. Также запоминающее устройство, которое называют электронным репрограммируемым. Хранит временную информацию в виде кодов доступа, блокировки, пробега, расхода топлива и пр.

Следующим разделом платы блока управления выступает программное обеспечение. Его делят на 2 типа:

  • Наиболее важным считается функциональное ПО. Сюда приходит различная информация со всевозможных датчиков. ПО анализирует данные и отправляет затем команды на исполнение;
  • Другим типом памяти выступают модули или контрольные микросхемы. Нужно для контроля полученной информации и проверки на предмет ошибок. При их обнаружении ПО старается устранить ошибки. Если это сделать не удаётся, тогда водитель видит их в виде буквенно-цифровых обозначений. Самым известным можно считать Check или Check Engine. В некоторых случаях, если ошибка критическая, ПО блокирует возможность пуска ДВС.

Также о программном обеспечении в составе платы ЭБУ хорошо известно поклонникам чип-тюнинга. Сюда вносятся изменения, переписываются программы, задаются новые алгоритмы.

Расположение

Справедливо будет узнать, где именно в автомобиле находится ЭБУ. В действительности блок располагается в разных местах. Всё зависит от конкретного автомобиля и порой даже года выпуска.

ЭБУ двигателя MazdaРасположение ЭБУ двигателя Mazda

Есть 2 основных места, куда автопроизводители в процессе сборки транспортного средства устанавливают управляющий блок.

  1. Салон. Поскольку салон является достаточно вместительным пространством, искать следует исходя из руководства к вашему автомобилю. В случае с машинами производства АвтоВАЗ выбирают место под панелью около печного радиатора. У некоторых блок располагается под задним диваном. Это наиболее актуально в последнее время для иномарок премиум класса. Есть редкие случаи, когда блок ставят в багажный отсек.
  2. Подкапотное пространство. Вообще инженеры давно пришли к выводу, что располагать блок под капотом не очень правильное решение. Это обусловлено постоянным воздействием грязи, воды, влаги, осадков, высоких температур. Всё это негативно влияет на блок, даже если он заключён в прочный и надёжный корпус. Искать ЭБУ следует в районе аккумуляторной батареи, около блока с предохранителями.

На практике отыскать управляющий блок даже на автомобиле, который вы только приобрели и не успели разобраться с его устройством, не сложно.

Автопроизводители никогда не размещают блоки под панелями, которые тяжело снять или для доступа требуется разбирать половину салона. Обычно это одна скрытая панель, удерживающаяся на фиксаторах или на 1-2 саморезах. В подкапотном пространстве найти ЭБУ ещё проще. Визуально ищите коробочку, от которой отходит пара шлейфов.

Опытные автомобилисты и специалисты в области диагностики автомобилей настоятельно не рекомендуют любителям пытаться разбирать и чинить блок. Это сложное устройство, что вы уже наверняка поняли. Потому и крайне дорогостоящее даже на автомобилях бюджетного класса. Если возникают проблемы, лучшим решением будет обращение в проверенный автосервис.

Неисправности

Часто автолюбители интересуются, как можно проверить свой ЭБУ на работоспособность. Для этого не нужно разбирать весь блок и пытаться что-то там открутить. Следует ориентироваться на косвенные признаки.

Масло попало в ЭБУНеисправность блока управления из-за попадания масла на плату

Есть несколько признаков неисправности ЭБУ, которые проявляются в виде следующих симптомов:

  • двигатель не запускается вообще;
  • все или часть систем блокируются;
  • мотор работает с погрешностями;
  • плавают обороты;
  • проваливаются обороты мотора;
  • вылезают ошибки.

Любая неисправность в ЭБУ является крайне неприятной, поскольку блок считается надёжным и долговечным элементом. Плюс очень дорогим. Никто не хочет столкнуться с необходимостью его замены. Симптомы поломок появляются лишь в результате неправильной эксплуатации, механических повреждений или некорректной заливки программного обеспечения, что часто случается с любителями чип-тюнинга.

Причины самой поломки предельно банальные. Это короткое замыкание, попадание на плату влаги и воды, перегрузка, перегрев, физические воздействия, влияние коррозийных процессов.

Серьёзное повреждение или перегорание платы практически не оставляет шансов на восстановление работоспособности старого управляющего блока. Потому приходится покупать новый. И тут возникает главная проблема в виде высокой стоимости. Если у вас бюджетный автомобиль в простой комплектации, в среднем за блок придётся отдать не менее 300-500 долларов.

Не стоит сразу же спешить выкидывать свой ЭБУ. Для начала попробуйте разобрать блок и посмотреть, что произошло внутри. Бывает так, что ошибки вылезают из-за проблем лишь с одной небольшой микросхемой, коррозия задела некоторые участки, нарушились контакты. Подобные неисправности устраняются с вероятностью 80%. После такого ремонта ЭБУ может прослужить ещё много лет. Но лучше отдать в ремонт хорошему специалисту, а не пытаться что-то сделать самому, не имея надлежащего опыта, знаний и умений.

ЭБУ является важнейшим и неотъемлемым составляющим компонентом любого современного автомобиля. И чем больше электроники используется в машине, тем выше значимость блока управления. Но тем и выше его ответственность. Потому производители крайне ответственно подходят к вопросу его создания, чтобы предотвратить возможные сбои, минимизировать неисправности и не допустить появления ошибок. Невероятно сложное устройство, внешность которого порой не даёт поверить в это.

что это такое и как работает

ЭБУ расшифровывается как электронный блок управления. Это небольшая электронная плата, отвечающая за сбор и обработку различной информации о состоянии машины. Если двигатель можно назвать сердцем, то ЭБУ, без сомнения, мозг. Также это устройство называют «контроллером». Информация о скорости, температуре двигателя и снаружи, уровне кислорода и пр. поступает в ЭБУ от датчиков. Из него же исходят команды для системы зажигания, коробки передач (для автомата), ABS, топливного насоса, управления светом и других систем.

Как работает ЭБУ

Схема работы ЭБУСхема работы ЭБУ

Схема работы ЭБУ

Для того чтобы понять, что такое ЭБУ в автомобиле, для начала нужно разобраться с тем, как данная система работает. В первую очередь ЭБУ собирает данные с датчиков:

  • Температура мотора и окружающей среды,
  • Данные о подаче кислорода и топлива,
  • Датчик скорости,
  • Датчик холостого хода,
  • Данные от систем антизаноса, стабилизации, антиблокировочной системы, некоторых других систем безопасности,
  • Информация о состоянии коленвала (или коленвалов)
  • Информация о положении дроссельной заслонки, педали газа
  • Контроль количества охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и самой тормозной системы
  • Датчик напряжения внутренней электросети автомобиля,
  • Информация из цепи ЭУР или о состоянии гидроусилителя.

Это минимальный набор данных, которые блок электронного управления получает для анализа постоянно. Чем выше классом машина, тем этот список все длиннее. Добавляются, например, данные о состоянии пневматической подвески у внедорожника и пр.

По мере анализа всей этой информации ЭБУ постоянно отдает команды для поддержания автомобиля в рабочем режиме. Фактически блок управления всегда держит под контролем:

  • Впрыск инжекторов,
  • Подача воздуха и всю система зажигания,
  • Управление газораспределением,
  • Состав выхлопных газов,
  • Управление автоматической КП
  • Поддержание нужного значения температуры,
  • Всю осветительную систему, внутреннюю и наружную,
  • Подогрев, кондиционер,
  • Стеклоподъемники и прочее.

Как выглядит ЭБУ

Электронный блок управления (со снятой крышкой)Электронный блок управления (со снятой крышкой)

Электронный блок управления (со снятой крышкой)

Это электронная плата, помещенная в небольшой корпус (алюминиевый или пластиковый). Материал оболочки зависит от места нахождения блока. Если он располагается в салоне, то обычно в пластиковом корпусе, а если под капотом машины – то в металлическом. Из контроллера наружу выходят пара разъемов под CAN шины. Иногда имеется дополнительный разъем для удобства диагностики и перепрошивки.

Внутри ЭБУ устроен как мини компьютер, плата блока управления состоит из запоминающих устройств, а именно:

  • ОЗУ – оперативной памяти для обработки промежуточных данных об автомобиле,
  • ППЗУ – постоянная память, хранит установки функций двигателя и прочее необходимое ПО.
  • ЭРПЗУ – предназначено для хранения временной информации: кодов блокировки и доступа, пробега, температуры в двигателе, расхода горючего и пр.

Функциональные микросхемы ЭБУ получают данные о состоянии и автомобиля, производят их анализ и отправляют текущие команды на исполняющие устройства. Контрольные составляющие ЭБУ – это модули, которые обнаруживают и анализируют ошибки. Они выдают ошибку на дисплей («Check Engine» или другое оповещение), или блокируют запуск мотора.

ЭБУ легко опознать по двум шлейфам, подсоединенным к нему. Если блок электронного управления расположен под капотом, то рядом с блоком предохранителей или с аккумулятором. Если он находится в салоне, то обычно под панелью, либо под задним диваном. Есть модели автомобилей, в которых блок электронного управления расположен даже в багажнике.

Неисправности и ремонт ЭБУ

Поврежденный чип на плате ЭБУПоврежденный чип на плате ЭБУ

Поврежденный чип на плате ЭБУ

ЭБУ – важная и, как правило, очень надежная часть автомобиля. Но можно однозначно говорить о его неисправности:

  • Если машина не запускается или плохо управляется,
  • Происходят различные блокировки (дверей, сцепления и пр.),
  • На дисплей постоянно выдаются ошибки,
  • Происходят сбои в работе двигателя.

Самая частая причина выхода из строя ЭБУ – короткое замыкание в бортовой электросети. Также поломка может случиться из-за аварии, перегрева, попадания на плату жидкостей (воды, антифриза), в результате коррозии.

Блок управления – весьма дорогой узел автомобиля. Его стоимость для «народных» иномарок составляет 300 — 500 долл. Прежде чем покупать новый блок, покажите старый хорошему эксперту. Если микросхема «выгорела» или корродировала лишь частично, наверняка (с вероятностью 80%) можно восстановить работоспособность и проездить на ней еще какое-то время.

Снять ЭБУ достаточно просто, для этого нужно:

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора,
  2. Отсоедините два входящих шлейфа,
  3. Открутите болты крепления.

Если ЭБУ размещается возле печки на передней панели, предварительно понадобится ее (панель) снять.

Читайте также: Что такое ESP и как данная система работает в связке с Электронным Блоком Управления.

Видео об ЭБУ

Что такое ЭБУ автомобиля? Как снять?Что такое ЭБУ автомобиля? Как снять?

Что такое ЧИП-тюнинг ЭБУ

ЧИП-тюнинг электронного блока управленияЧИП-тюнинг электронного блока управления

ЧИП-тюнинг электронного блока управления

Усовершенствование заводского программного обеспечения, то есть замену стандартной прошивки ЭБУ, называют ЧИП-тюнингом.

Ряд компаний предлагают ЧИП-тюнинг для увеличения мощности примерно на 10%, уменьшения расхода горючего, улучшения плавности хода машины и пр. Новая прошивка помогает «заточить» авто под определенное топливо. Всегда рекомендуется перепошивка ЭБУ, если вы сняли катализатор. На некоторых машинах имеется ограничение верхнего предела скорости, и с помощью ЧИП-тюнинга можно его успешно убрать.

Если вы решили сделать ЧИП-тюнинг, помните: новое ПО должно быть абсолютно адаптировано под вашу марку, либо должно быть оригинальным.

Похожие статьи

ЭБУ что это такое? Электронный блок управления двигателем автомобиля

ЭБУ — электронный блок управления двигателем автомобиля, его другое название — контроллер. Он принимает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее по особым алгоритмам и, отталкиваясь от полученных данных, отдает команды исполнительным устройствам системы.

Электронный блок управления является составным звеном бортовой сети автомобиля, он ведет постоянный обмен данными с другими компонентами системы: антиблокировочной системой, автоматической коробкой передач, системами стабилизации и безопасности автомобиля, круиз-контролем, климат-контролем.

Обмен информацией ведется посредством CAN-шины, которая объединяет все электронные и цифровые системы современного автомобиля в одну сеть.

Благодаря такому подходу можно оптимизировать работу двигателя: расход топлива, подачу воздуха, мощность, крутящий момент и др.

Основными функциями ЭБУ являются:

  • управление и контроль за впрыском топлива в инжекторных двигателях;
  • контроль за зажиганием;
  • управление фазами газораспределения;
  • регулировка и поддержание температуры в охлаждающей системе двигателя;
  • контроль за положением дроссельной заслонки;
  • анализ состава выхлопных газов;
  • контроль за работой системы рециркуляции отработанных газов.

Кроме того на контроллер поступает информация о положении и частоте вращения коленчатого вала, текущей скорости движения транспортного средства, о напряжении в бортовой сети автомобиля. Также ЭБУ оснащен системой диагностики и в случае обнаружения каких-либо неполадок или сбоев информирует о них владельца посредством кнопки Check-Engine.

Каждая ошибка имеет свой код и эти коды сохраняются на запоминающем устройстве.

При проведении диагностики специалисты подключают к контроллеру через разъем сканирующее устройство, на экран которого выводятся все коды ошибок, а также информация о состоянии двигателя.

Устройство электронного блока управления двигателем.

Контроллер представляет из себя электронную плату с микропроцессором и запоминающим устройством, заключенную в пластиковый или металлический корпус. На корпусе имеются разъемы для подключения к бортовой сети автомобиля и сканирующему устройству. ЭБУ обычно устанавливается либо в подкапотном пространстве, либо в переднем торпедо со стороны пассажира, за бардачком. В инструкции обязательно должно быть указано место расположения контроллера.

Для нормального функционирования в блоке управления применяется несколько типов памяти:

  • ППЗУ — программируемое постоянное запоминающие устройство — здесь содержатся основные программы и параметры работы двигателя;
  • ОЗУ — оперативная память, используется для обработки всего массива данных, сохранения промежуточных результатов;
  • ЭРПЗУ — электрически репрограммируемое запоминающее устройство — применяется для хранения различной временной информации: коды доступа и блокировки, а также считывает информацию о пробеге, времени работы двигателя, расходе топлива.

Программное обеспечение ЭБУ состоит из двух модулей: функционального и контрольного. Первый отвечает за прием данных и их обработку, отправляет импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль отвечает за корректность входящих сигналов от датчиков и в случае обнаружения каких-либо расхождений с заданными параметрами проводит корректирующие воздействия, либо полностью блокирует работу двигателя.

Внести изменения в программное обеспечение ЭБУ можно только в авторизованных сервисных центрах.

Необходимость в перепрограммировании может возникать при проведении чип-тюнинга двигателя для повышения его мощности и улучшения технических характеристик. Провести данную операцию можно только при наличии сертифицированного программного обеспечения. Однако, производители автомобилей очень неохотно делятся данной информацией, поскольку не в их интересах, чтобы пользователи самостоятельно изменяли настройки.

Ремонт и замена ЭБУ.

Если контроллер выходит из строя или работает некорректно, то прежде всего это отображается в провалах в работе двигателя, а иногда и в полной его блокировке. Check Engine может постоянно высвечивать ошибку, которую невозможно удалить. Основные причины выхода ЭБУ из строя это:

  • перегрузка, воздействие короткого замыкания;
  • влияние внешних факторов — влага, коррозия, удары, вибрация.

Кроме того любой микропроцессор перегревается, если система охлаждения выходит из строя.

Ремонт, равно как и замена блока управления обойдутся не дешево. Оптимальным вариантом будет приобретение нового блока. Чтобы его подобрать, нужно знать все параметры машины. Важно также правильно произвести настройку. ЭБУ будет нормально функционировать при условии, что на него поступают сигналы от всех датчиков и поддерживается нормальный уровень напряжения в сети.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

что это такое, где находится, принцип работы и фото

Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.

Описание ЭБУ

Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.

Функционал

Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.

Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:

  • наладить наиболее оптимальный расход горючего;
  • контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
  • произвести контроль за показателями крутящего момента;
  • обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
  • произвести регулировку положения заслонки дросселя;
  • контролировать работу системы зажигания;
  • отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
  • произвести управления фазами газораспределительного механизма;
  • произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.

Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.

Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон).

Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке.

Компоненты

Две основные составляющие любой электронной системы управления двигателем — это программное, а также аппаратное обеспечение.

Программное обеспечение, в свою очередь, включает в себя следующие вычислительные моду

Что такое ЭБУ (ECU): электронный блок управления

Современный автомобиль невозможно представить без множества электронных систем. Развитие и активное внедрение электроники в конструкцию ДВС привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Как сам бензиновый или дизельный  мотор, так и другие системы транспортного средства управляются посредством специальных блоков управления.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы смазки ДВС. Из этой статьи вы узнаете о видах систем смазки двигателя и основных составляющих элементах в конструкции системы смазки. 

Содержание статьи

Бортовая сеть и CAN-шина

ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, которые отправляют сигналы в блок управления. Далее контроллер производит обработку  полученных данных  по заранее  прописанным алгоритмам. ЭБУ в процессе работы двигателя опирается на информацию от датчиков и посылает ответные команды, которые адресованы исполнительным устройствам, интегрированным в конструкцию ДВС.

Автомобиль имеет так называемую бортовую сеть, в которой главным элементом является ЭБУ. По этой причине блок управления называют компьютером автомобиля, а в среде автолюбителей существует обиходное название «мозги».  Не только двигатель, но и другие системы автомашины имеют собственный контроллер. К таким системам относятся: автоматическая коробка передач, управление подушками безопасности, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система климат-контроля и т.д. Каждая из систем имеет свой отдельный электронный модуль: блок управления АКПП,  модуль подушек Airbag, блоки-контроллеры ABS, ESP и т.д. Все модули взаимосвязаны между собой.

Главным в бортовой цепи автомобиля является ЭБУ. Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной  CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть.

Тесная взаимосвязь модулей, контроллеров и блоков позволяет максимально оптимизировать работу силового агрегата. Так достигается наилучший показатель расхода топлива, динамично корректируются параметры топливного впрыска и подачи воздуха на впуске. От работы ЭБУ зависит мощность, показатель крутящего момента в том или ином режиме работы двигателя, а также ряд других характеристик.

Какие задачи выполняет ЭБУ двигателем

К базовым функциям блока управления двигателем автомобиля относятся:

ЭБУ получает от датчиков информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала двигателя. Контроллер учитывает скорость движения автомобиля, фиксирует данные о напряжении в бортовой сети и т.п.

Как устроен электронный блок управления ДВС

ЭБУ является электронной платой, которая размещается в корпусе из пластика или металла для надежной защиты контроллера. ECU может быть установлен в моторном отсеке или в салоне автомобиля (в области центральной панели со стороны водителя или пассажира). Место установки контроллера зачастую указано в руководстве по эксплуатации.

Электронная плата ЭБУ включает в себя микропроцессор и запоминающие устройства. Также блок управления имеет специальные внешние разъемы на своем корпусе. Обычно таких разъемов два, они представляют собой выведенные наружу корпуса элементы контроллера. Первый разъем позволяет осуществить подключение блока управления к бортовой сети автомашины. Вторым разъемом (диагностический разъем ЭБУ) становится место для подключения сканирующего устройства (сканера).

Электронный блок управления двигателем имеет на своей плате несколько типов памяти. Существует постоянная память, в которой содержатся базовые микропрограммы и записаны ключевые параметры для нормальной работы ДВС. На плате ЭБУ дополнительно присутствует оперативная память, которая позволяет блоку управления  динамично обрабатывать поступающие данные от датчиков, а также кратковременно сохранять определенные результаты.

Еще одним элементом является отдельное запоминающее устройство, в котором хранится временная информация о том, сколько времени проработал ДВС, какой километраж был пройден, количество потребленного топлива, коды блокировок или доступа, коды ошибок двигателя и т.д. Информацию из этого устройства можно удалять (стереть или сбросить код ошибки в ЭБУ).

Программы ЭБУ разделяются на два типа модулей. Присутствует  функциональный и контрольный модуль ПО блока управления двигателем. Функциональный модуль принимает и обрабатывает полученные данные, а также отсылает импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль следит за тем, чтобы сигналы от датчиков находились в допустимых рамках применительно к заданным изначально параметрам. Если контрольный модуль фиксирует отклонения от прописанных параметров,  но они еще находятся в допустимых пределах, тогда осуществляется коррекция. В случае серьезного сбоя контрольный модуль ЭБУ заблокирует двигатель.

Программное обеспечение ЭБУ поддается коррекции. Блок управления двигателем можно перепрошить, тем самым заменив штатную программу и внеся изменения в базовые настройки и параметры работы силового агрегата. Данный способ получил название чип-тюнинг бензинового или дизельного двигателя.

Сбои и ошибки двигателя записываются в память ЭБУ

ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Если контроллер фиксирует отклонение, ошибку или сбой в работе двигателя, тогда на приборной панели загорается соответствующая пиктограмма (обычно желтого или красного цвета), или же информационная надпись сheck-еngine. Автолюбители в быту данный предупреждающий сигнал определяют как «загорелся чек».

Возникающие ошибки в работе двигателя имеют индивидуальный код. Коды ошибок хранятся в ЭБУ, так как записываются в память запоминающего устройства на плате контроллера. Для диагностики и выявления неисправностей специалисты подключают к блоку управления двигателем специальный сканер через диагностический  разъем ЭБУ. Сканер считывает коды ошибок (расшифровывает) и отображает их на своем дисплее. По этим данным  можно получить представление о том, в каком состоянии  находится мотор и какие имеет неисправности.

Неисправности электронного блока управления двигателем

Блок управления является надежным устройством, но встречаются отдельные случаи его некорректной работы или выхода из строя. Неисправности ЭБУ двигателя могут возникать по следующим причинам:

  • короткое замыкание ЭБУ;
  • сильный перегрев контроллера;
  • воздействие влаги на плату и разъемы;
  • коррозия корпуса и разъемов блока управления;
  • механическое ударное воздействие, вибрации;

На поломку ЭБУ указывают сбои в работе двигателя при полностью исправных датчиках и системах ДВС, а также с учетом полного исключения других возможных причин. Исправная работа блока управления зависит от нормального напряжения в бортовой сети автомобиля, а также от получения рабочих сигналов от датчиков.

Если ЭБУ вышел из строя, тогда двигатель может работать неустойчиво или с большими провалами на разных режимах работы. Часто двигатель с неисправным ЭБУ оказывается заблокирован. На панели приборов высвечивается ошибка (горит «чек»). Данная ошибка полностью не сбрасывается сканирующими и другими устройствами, или же «чек» снова загорается  после сброса ошибки спустя какое-то время.

В таких случаях необходимо оценить состояние блока управления двигателем. Ремонт ЭБУ возможен и обойдется дешевле, но предпочтительнее осуществить замену ЭБУ на новый полностью исправный блок. Подбирать блок управления двигателем на машину необходимо строго в соответствии с маркой и моделью, типом установленного двигателя и другими важными параметрами конкретного транспортного средства. Дополнительно может потребоваться настройка нового ЭБУ после его установки на автомобиль.

Читайте также

ЭБУ производим замену сами ?

Уже практически прошло время карбюраторных автомобилей. Все больше и больше автомобиль обрастает датчиками, проводами и микросхемами. Сейчас большинство автомобилей имеют электронный блок управления или проще ЭБУ. О нем мы и поговорим в этой статье.

Что это такое ? Где находится ? Сколько стоит ? Принцип работы ? Это лишь немногие вопросы которые появляются в голове у начинающих автолюбителей. Давайте вместе разберемся и найдем ответы на эти вопросы.

Что это ?

Электронный блок управления это устройство которое контролирует многие электронные системы включая двигатель. Без ЭБУ автомобиль безжизненный и в нем не будет работать не одна система. Чем более навороченней автомобиль чем больше там опции тем более изощрённее этот самый блок.

Блок из себя представляет корпус состоящий либо из металла, либо пластиковый. Внутри располагается микросхема. Имеются два разъема CAN шины, не редко встречается и третий разъем он диагностический. Этот разъем используется для перепрошивки программы автомобиля либо для диагностики неполадок. Кроме того он позволяет произвести чип-тюнинг.

Любой такой блок имеет три типа памяти. ППЗУ- постоянная память куда разработчики программного обеспечения заложили нужную программу для работы двигателя и других электронных систем автомобиля. ЭРПЗУ- тип памяти который хранит временные данные. ОЗУ — оперативная память, обрабатывает информацию в реальном времени. А также в микросхеме содержатся датчики и разъемы.

Где находится ?

Нередко блок управления можно обнаружить в салоне автомобиля в таком случае его корпус пластиковый. Еще он встречается в подкапотном пространстве. Иногда его можно обнаружить под задним сидением автомобиля или даже в багажнике.

Принцип работы ЭБУ ?

Получает сигналы от датчиков обрабатывает их и действует в согласии с заложенными алгоритмами. ЭБУ это в полном смысле мозг автомобиля который действует в согласии с программой в зависимости от импульса датчиков. Множество систем форсунки, датчик расхода воздуха, датчик температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, стеклоподъемники, климат-контроль, система жесткости подвески, память положения сидений, ESP, подвластны блоку управления.

Стоимость

Стоимость его может разнится, но в любом случае это не самая дешевая деталь в автомобиле. Купить можно от 10 тыс.руб на простой автомобиль и до 50 и более на солидную иномарку.

ЭБУ ВАЗ

На автомобили Ваз устанавливался электронный блок управления Январь, который имеет диагностический разъем и легко поддается прошивке.

Замена ЭБУ

Замена блока управления не должна быть сложной поскольку для этого достаточно извлечь блок и заменить на новый. Перед этим не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

Но и в заключение чтобы все лучше запомнилось можете обратить внимание на иллюстрацию которая поможет с легкостью запомнить основные моменты того что Вы прочитали.

Надеюсь статья была полезной тогда ставьте лайки и оставляйте комментарии.


что это такое, принцип работы ЭБУ и где он находится

Электронный блок управления — устройство, которым оборудуется каждый современный автомобиль. Его наличие обеспечивает качественный контроль за важными агрегатами и узлами машины.

Описание устройства ЭБУ

Электронный блок управления — такое устройство, которое позволяет выполнять прием и обработку данных, подающихся с разных регуляторов и датчиков автомобиля. Процедура обработки информации выполняется по конкретному алгоритму, заложенному разработчиком. После этого образуются команды исполняющего типа, передающиеся на соответствующие узлы и агрегаты.

Благодаря установке электронного блока управления в машину у потребителя есть возможность оптимизации основных показателей работы мотора машины:

  • крутящего момента;
  • основных показателей мощности;
  • состава отработавших газов;
  • расхода горючего и т. д.

Благодаря наличию электроники у потребителя есть возможность диагностики всех автомобильных агрегатов и узлов. Программный контроль обеспечивается при работе как на бензиновом, так и на дизельном моторе.

Основные функции электронного блока управления двигателем в автомобиле

Электронный модуль выполняет сбор данных со следующих устройств:

  • контроллера температуры двигается и воздуха, если последний установлен на машине;
  • контроллера уровня топлива;
  • регулятора подачи кислорода в цилиндры двигателя;
  • контроллера скорости;
  • датчика холостых оборотов;
  • информацию от датчиков систем стабилизации, АБС, антиизноса, а также других контроллеров систем безопасности;
  • данные от датчика положения коленчатого и регулировочного валов;
  • контроллера положения ДПДЗ и педали газа;
  • датчика мониторинга объема охладительной жидкости в системе;
  • датчика напряжения электросети машины;
  • данные из электроцепи электрического управления руля либо ГУР.

Это незначительный объем информации, которую модуль обрабатывает на постоянной основе. Чем больше электроники устанавливается в авто, тем больше список контроллеров, с которыми работает устройство. Во внедорожниках и кроссоверах блок собирает данные от систем пневматической подвески. При приеме и обработке данных электронный модуль передает команды для поддержки работы машинных систем.

По факту модуль всегда следит за работой систем:

  • впрыска инжекторного силового агрегата;
  • подачи воздуха в мотор;
  • зажигания;
  • контроля объема вредных веществ в составе отработанных газов;
  • управления системой газораспределения;
  • управления автоматической трансмиссией;
  • поддержки необходимого уровня температуры;
  • осветительных приборов как внешних, так и внутренних;
  • обогрева салона, а также кондиционирования;
  • электродвигателя системы стеклоподъемников.

Подробный обзор возможностей электронного модуля представлен каналом Мир Матизов.

Вместе с ЭБУ в машине, в зависимости от производителя, могут использоваться:

  • блок определения наличия кузова;
  • модуль синхронизации компонентов коробки передач;
  • блок контроля работы тормозной системы;
  • модуль включения узлов пассивной безопасности и т. д.

Компоненты электронного блока управления двигателем

Независимо от того, какой тип устройства установлен на авто и где находится модуль, все его составные элементы условно разделяются на два блока:

  • программная часть;
  • аппаратная составляющая.

Визуально электронный модуль представляет собой плату, установленную в пластиковый или металлический корпус для обеспечения эффективной защиты блока. Само устройство монтируется в подкапотном пространстве либо салоне машины, в районе приборной панели или напротив пассажирского кресла. Место монтажа ЭБУ обычно указывается в сервисной документации к авто. Конструктивно сама плата состоит из микропроцессорного, а также запоминающего устройства. Модуль оснащается несколькими разъемами, их обычно два.

Непосредственно на плате устройства расположено несколько модулей памяти. Есть постоянная, где хранится информация о работе базовых микропрограмм, также здесь записываются основные параметры для обеспечения эффективной работы мотора. На схеме есть модуль оперативной памяти, его наличие обеспечивает возможность быстрой обработки подающейся информации от контроллеров. Также в этой памяти кратковременно хранятся некоторые результаты диагностики и обработки. Данные из памяти запоминающего модуля можно удалять.

Схема конструкции ЭБУ

Программное обеспечение

Программная составляющая устройства включает в себя несколько модулей:

  1. Контрольный. Предназначен для проверки и регулировки параметров отправляющихся сигналов. Программная составляющая может при необходимости остановить работу двигателя.
  2. Функциональный. Эта часть предназначена для получения импульсных данных, которые подаются на электронный модуль от разных контроллеров и датчиков. После приема функциональная составляющая ЭБУ выполняет обработку информации и формирование команд, которые отправляются на исполнительные компоненты.

Аппаратное обеспечение

Аппаратная составляющая блока включает в себя множество электронных элементов, речь идет о микропроцессорах и других модулях. Эта часть включает в себя аналогово-цифровое преобразовательное устройство, которое ловит аналоговые импульсы. После их приема сигналы преобразуются в цифровой формат, на который ориентирован микропроцессор. Если требуется обратное преобразование импульсов, то эту функцию выполняет преобразовательное устройство. Помимо этого, на электронный модуль подаются импульсы, проходящие через преобразовательную составляющую и изменяющиеся из аналогового формата в цифровой.

Принцип действия и особенности модуля

Работа электронного модуля состоит в приеме данных от разных контроллеров, количество которых может быть около двадцати.

Кроме обработки данных, ЭБУ передает сигналы на узлы и агрегаты:

  1. Системы зажигания. В зависимости от типа может применяться одна катушка либо несколько. Эта система предназначена для своевременной активации искры в цилиндрах силового агрегата.
  2. Диодные индикаторы. Предназначены для выдачи информации о наличии возможных ошибок. Речь идет не только о работе мотора, но и самого модуля.
  3. Форсунки. С их помощью выполняется впрыск топлива в цилиндры ДВС. Надо учитывать, что частота смены объема горючего регулярно меняется, поскольку все зависит от определенных условий работы. Изначально ЭБУ собирает данные о характеристиках форсунок.
  4. Тестеры. Устройства для проверки систем и механизмов подсоединяются к электронному модулю посредством штекера. Необходимость подсоединения может появиться для проверки машинного мотора или трансмиссии с помощью компьютера либо специализированных сканеров.

Канал ДваКолеса Show рассказал о принципе действия электронного модуля.

Основные достоинства и недостатки ЭБУ

Несмотря на наличие множества преимуществ, у электронных модулей есть и недостатки.

Достоинства ЭБУ

Плюсы устройств:

  • возможность оптимизации динамических параметров работы ДВС;
  • снижение расхода горючего при правильной регулировке соотношения воздуха и топлива;
  • простота пуска силового агрегата — модуль быстро адаптирует двигатель для работы в разных условиях, к примеру, при функционировании на холостом ходу;
  • при установке ЭБУ в авто у владельца машины отпадает необходимость в ручной регулировке параметров работы ДВС;
  • увеличение показателей экологичной чистоты при правильной регулировке объемов вредных веществ в отработанных газах.

Недостатки ЭБУ

Минусы электронных модулей:

  • высокая цена на составляющие элементы, если возникнет необходимость проведения ремонта модуля;
  • при неполадках блок часто не подлежит ремонту, его приходится менять целиком;
  • необходимость в эксплуатации недешевого и сложного оборудования для проверки модуля, иногда для диагностики требуются квалифицированные мастера;
  • повышенные требования параметров надежности питания бортовой сети — скачки напряжения могут привести к поломке ЭБУ;
  • необходимость использования только качественного топлива при заправке машины.

Канал Avto-blogger подробно рассказал об особенностях и недостатках электронных модулей.

Признаки выхода из строя электронного блока управления

По статистике часто проблемы в работе электронного блока управления обусловлены ошибками в эксплуатации устройств.

Причины и симптомы неисправностей

Причины, которые могут привести к выходу из строя ЭБУ:

  • прикуривание двигателя машины от авто с заведенным силовым агрегатом;
  • ошибки, допущенные при подключении АКБ, в частности, речь идет о несоответствии полярностей клемм;
  • монтаж противоугонной системы неквалифицированным специалистом, который привел к ошибкам установки;
  • демонтаж зажимов батареи при заведенном двигателе;
  • активация стартерного устройства с отключенной силовой шиной;
  • негативное воздействие влаги на ЭБУ, если жидкость попала внутрь устройства, на саму плату;
  • повреждение электроцепи, к которой подключен электронный модуль, либо замыкание на участке электролинии;
  • случайное подключение электрода при выполнении сварочных работ на электроцепь или контроллеры, установленные на авто;
  • механические повреждения устройства, которые могут произойти в случае аварии;
  • ошибки, допущенные при перепрошивке девайса;
  • неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания — распределительных устройств, кабелей, катушек и т. д.

Признаки, по которым можно определить неисправность в работе блока:

  • электронный модуль перестал реагировать на сигналы, подающиеся от контроллеров температуры, регулятора кислорода и положения дросселя;
  • двигатель автомобиля перестал запускаться либо появились проблемы в его управлении;
  • при функционировании силового агрегата периодически происходят блокировки систем сцепления, дверных замков и т. д.;
  • на ЭБУ перестали подаваться сигналы от исполнительных узлов — датчиков холостых оборотов, системы зажигания, топливного насоса, системы управления форсунками и т. д.;
  • различные неполадки механического плана — вышедшие из строя платы электронных приборов, перегоревшие электропроводники и т. д.;
  • троение мотора машины;
  • на электронные устройства и оборудование перестало подаваться питание;
  • на экране бортового компьютера или приборной панели постоянно выводятся ошибки.

Канал Гараж продемонстрировал процедуру компьютерной диагностики модуля и сброса ошибок в гаражных условиях.

Устранение неполадок

Каждый модуль оборудуется системой проверки, что позволяет диагностировать степень неисправности блока в гаражных условиях. Чтобы выполнить проверку, автовладельцу надо подключиться к модулю посредством компьютера, на который заранее устанавливается диагностическое ПО. Допускается применение тестеров и сканеров для проверки. Информация, которая получается в процессе диагностики, должна быть сравнена с нормированными параметрами.

Все причины появления неполадок в ЭБУ делятся на два типа — неисправности в функционировании прошивки либо нерабочие проводники.

Восстановить работу ПО можно с помощью перепрошивки модуля, выполнить эту задачу смогут только мастера с опытом работы. Проверка электрических показаний может быть сделана в гаражных условиях посредством использования мультиметра. Чтобы найти пробой в электроцепи, автовладельцу надо разобраться со схемой работы ЭБУ, она будет разной в зависимости от модели установленного модуля.

После определения места установки проводников, кабеля питания и резисторных элементов выполняется прозвон электроцепи. Проверке подлежит участок, где были выявлены ошибки показаний ЭБУ. Если проверка не дала результатов, осуществляется прозвон всех электроцепей на схеме прибора. Некоторые потребители после обнаружения ошибки отключают клемму аккумулятора, полагая, что это позволит удалить код ошибки из памяти.

Избавиться от неполадки в ЭБУ нельзя методом отключения АКБ, так из памяти устройства удалится только код ошибки, сама неисправность останется.

Ремонт электронного модуля выполняется посредством проведения следующих действий:

  1. Выявление места повреждения в функционировании модуля.
  2. Повторное измерение параметров сопротивления.
  3. Поиск точки крепления электропроводника.
  4. Подключение кабеля с нужным сопротивлением параллельным образом посредством паяльника. Старый провод можно не отключать.

Если это не помогло избавиться от ошибок в работе модуля, надо обратиться за помощью к мастерам. Качество проведения ремонта блока влияет на его ресурс эксплуатации, а также безопасность машины в целом.

Видео «Ремонт электронного модуля своими руками»

Канал АВТО РЕЗ наглядно показал процедуру выполнения ремонта модуля управления ДВС в гаражных условиях.

ECU (электронный блок управления) объяснил

Что такое ЭБУ?

Использование термина ECU может использоваться для обозначения блока управления двигателем, однако ECU также относится к электронному блоку управления, который является компонентом любой автомобильной мехатронной системы, а не только для управления двигателем.

В автомобильной промышленности термин ECU часто относится к блоку управления двигателем (ECU) или модулю управления двигателем (ECM).Если данный блок управляет как двигателем, так и коробкой передач, его часто называют модулем управления силовым агрегатом (PCM).

Для целей данной статьи мы обсудим ECU как блок управления двигателем.

Что делает ECU?

По сути, ЭБУ двигателя контролирует впрыск топлива и, в бензиновых двигателях, момент зажигания, чтобы зажечь его. Он определяет положение внутренних частей двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала, так что форсунки и система зажигания включаются точно в нужное время.Хотя это звучит как что-то, что можно сделать механически (и было в прошлом), теперь есть нечто большее, чем это.

Двигатель внутреннего сгорания — это большой воздушный насос, работающий на топливе. Когда всасывается воздух, необходимо обеспечить достаточное количество топлива для создания мощности, обеспечивающей работу двигателя, при этом оставляя полезное количество для движения автомобиля при необходимости. Эта комбинация воздуха и топлива называется «смесью». Слишком много смеси, и двигатель будет работать на полную мощность, слишком мало, и двигатель не сможет приводить себя в действие или автомобиль.

Важно не только количество смеси, но и соотношение этой смеси должно быть правильным. Слишком много топлива — слишком мало кислорода, а сгорание грязное и расточительное. Слишком мало топлива — слишком много кислорода делает горение медленным и слабым.

Двигатели раньше контролировали количество и соотношение этой смеси с помощью полностью механического дозирующего устройства, называемого карбюратором, которое представляло собой нечто большее, чем набор отверстий (струй) фиксированного диаметра, через которые двигатель «всасывал» топливо.С учетом требований современных транспортных средств, направленных на экономию топлива и снижение выбросов, смесь должна контролироваться более строго.

Единственный способ удовлетворить эти строгие требования — передать управление двигателем на блок управления двигателем. ECU выполняет функцию управления впрыском топлива, зажиганием и вспомогательными двигателями с помощью цифровых уравнений и числовых таблиц, а не с помощью аналоговых средств.

Точное управление расходом топлива

ЭБУ должен иметь дело со многими переменными при выборе правильного соотношения смеси.

  • Потребность в двигателе
  • Температура двигателя / охлаждающей жидкости
  • Температура воздуха
  • Температура топлива
  • Качество топлива
  • Различное ограничение фильтра
  • Давление воздуха
  • КПД прокачки двигателя

Для этого требуется ряд датчиков для измерения таких переменных и применения их к логике в программировании ЭБУ, чтобы определить, как правильно их компенсировать.

Увеличение потребности двигателя (например, ускорение) потребует увеличения общего количества смеси.Из-за характеристик сгорания используемых топлив также необходимо изменить соотношение этой смеси. Когда вы нажимаете педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, чтобы впустить больше воздуха в двигатель. Увеличение потока воздуха в двигатель измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), поэтому ЭБУ может изменять количество впрыскиваемого топлива, сохраняя соотношение смеси в определенных пределах.

Это не останавливаться на достигнутом. Для достижения наилучших уровней мощности и безопасного сгорания, ECU должен изменить соотношение смеси и впрыснуть больше топлива при полном газу, чем это было бы во время крейсерского полета — это называется «богатой смесью».И наоборот, стратегия заправки или неисправность, которая приводит к тому, что впрыскивается меньше нормального количества топлива, привела бы к «обедненной смеси».

В дополнение к расчету заправки на основе требований водителя, температура играет важную роль в используемых уравнениях. Поскольку бензин впрыскивается в виде жидкости, испарение должно произойти до того, как оно сгорит. В горячем двигателе этим легко управлять, но в холодном двигателе жидкость с меньшей вероятностью испаряется, и необходимо впрыскивать больше топлива, чтобы поддерживать соотношение смеси в правильном диапазоне для сгорания.

Воспоминание: до использования ECU эта функция управлялась «дросселем» на карбюраторе. Этот дроссель был просто заслонкой, которая ограничивала поток воздуха в карбюратор, увеличивая разрежение в форсунках, чтобы увеличить поток топлива. Этот метод часто был неточным, проблематичным и требовал регулярной корректировки. Многие из них были настроены водителем вручную во время вождения.

Температура воздуха также играет роль в качестве горения во многом так же, как и переменное атмосферное давление.

Совершенствование сгорания

Поскольку двигатель автомобиля проводит большую часть своего времени на частичном дросселе, ECU концентрируется на максимальной эффективности в этой области. Идеальная смесь, в которой все впрыскиваемое топливо сгорает и весь кислород потребляется в результате этого сгорания, называется «стехиометрическим» или часто «лямбда». В стехиометрических условиях Lambda = 1,0.

Датчик кислорода в выхлопных газах (лямбда-датчик, датчик O2, датчик кислорода или HEGO) измеряет количество кислорода, оставшегося после сгорания.Это сообщает двигателю, есть ли избыток воздуха в соотношении смеси — и, естественно, есть ли избыточное или недостаточное впрыскиваемое топливо. ЭБУ будет считывать это измерение и постоянно регулировать количество впрыскиваемого топлива, чтобы поддерживать смесь как можно ближе к лямбда = 1,0. Это известно как работа с «замкнутым контуром» и является важным вкладом в повышение эффективности благодаря использованию ЭБУ двигателя.

Из-за действующих строгих нормативов по выбросам на двигателе установлено множество других систем, которые помогают снизить расход топлива и / или воздействие на окружающую среду.К ним относятся:

  • Рециркуляция отработавших газов (EGR)
  • Каталитический нейтрализатор и селективное каталитическое восстановление
  • Реакция впрыска отработанного воздуха (AIR)
  • Дизельные сажевые фильтры (DPF)
  • Топливная стратификация
  • Система впрыска выхлопных газов (например, AdBlue)
  • Контроль выбросов в результате испарения (EVAP)
  • Турбонаддув и наддув
  • Системы гибридных силовых агрегатов
  • Регулируемый клапан управления клапаном (например, VTEC или MultiAir)
  • Переменный контроль впуска

Каждая из вышеперечисленных систем влияет на работу двигателя тем или иным образом и, как следствие, должна находиться под полным контролем ЭБУ.

Как работает ЭБУ?

ECU часто называют «мозгом» двигателя. По сути, это компьютер, система коммутации и система управления питанием в очень маленьком корпусе. Чтобы выполнить даже на базовом уровне, он должен включать в себя 4 различных области деятельности.

  • Вход
    Обычно сюда входят датчики температуры и давления, сигналы включения / выключения и данные от других модулей в автомобиле, а также то, как ECU собирает информацию, необходимую для принятия решений.
  • Пример ввода — датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения педали акселератора. Также могут быть рассмотрены запросы от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), например, для применения противобуксовочной системы.
  • Обработка

После того, как данные были собраны ЭБУ, процессор должен определить выходные характеристики, такие как ширина импульса топливной форсунки, в соответствии с указаниями программного обеспечения, хранящегося в устройстве.

  • Процессор не только считывает программное обеспечение, чтобы определить соответствующий выходной сигнал, он также записывает свою собственную информацию, такую ​​как запрограммированные настройки смеси и пробег.
  • Выход
    ЭБУ затем может выполнить действие на двигатель, позволяя точно отрегулировать мощность для точного управления приводами.
  • К ним может относиться регулирование ширины импульса топливной форсунки, точная синхронизация системы зажигания, открытие корпуса электронного дросселя или активация вентилятора охлаждения радиатора.
  • Управление питанием

ECU предъявляет множество внутренних требований к питанию, чтобы сотни внутренних компонентов работали правильно. В дополнение к этому, чтобы работали многие датчики и исполнительные механизмы, ЭБУ должен подавать правильное напряжение на компоненты вокруг автомобиля.Это может быть просто постоянное напряжение 5 В для датчиков или более 200 В для цепей топливных форсунок.

  • Мало того, что напряжение должно корректироваться, но некоторые выходы должны обрабатывать более 30 ампер, что, естественно, создает много тепла. Тепловое управление является ключевой частью дизайна ECU.

Основная функция ЭБУ

Первым этапом работы ЭБУ является фактически управление питанием. Это где различные напряжения регулируются и питание ECU обрабатывается.Большинство ECU имеют сложное управление питанием из-за множества компонентов внутри, точно регулирующих 1,8 В, 2,6 В, 3,3 В, 5 В, 30 В и до 250 В, все от источника питания 10-15 В автомобиля. Система управления питанием также позволяет ЭБУ иметь полный контроль над его выключением, то есть не обязательно при выключении зажигания.

После подачи правильного напряжения микропроцессоры могут начать загружаться. Здесь основной микропроцессор считывает программное обеспечение из памяти и выполняет самопроверку.Затем он считывает данные с многочисленных датчиков двигателя и преобразует их в полезную информацию. Эта информация часто передается по CANbus — внутренней компьютерной сети вашего автомобиля — на другие электронные модули.

Когда главный микропроцессор интерпретирует эту информацию, он обращается к числовым таблицам или формулам в программном обеспечении и активирует выходные данные по мере необходимости.

Пример. Если датчик положения коленчатого вала показывает, что двигатель достигает максимального сжатия на одном из цилиндров, он активирует транзистор для соответствующей катушки зажигания.Вышеупомянутая формула и таблицы в программном обеспечении приведут к тому, что активация этого транзистора будет отложена или улучшена на основе положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, открытия EGR, соотношения смеси и предыдущих измерений, показывающих неправильное сгорание.

За работой главного процессора внутри ECU и активацией многих выходов наблюдает микропроцессор мониторинга — по сути, второй компьютер, который следит за тем, чтобы главный компьютер делал все правильно.Если контрольный микропроцессор не удовлетворен каким-либо аспектом ECU, он может перезагрузить всю систему или полностью ее отключить. Использование контрольного процессора стало обязательным с применением управления дроссельной заслонкой по проводам из-за проблем безопасности в случае неисправности основного микропроцессора.

Диагностика ЭБУ и периферии

Сложность реализации всего этого управления, всех этих входов и всех этих выходов требует относительно продвинутой возможности самодиагностики — традиционная диагностика двигателя устареет.Входы и выходы ЭБУ индивидуально контролируются процессором, часто десятки раз в секунду, чтобы убедиться, что они находятся в пределах допусков, установленных в программном обеспечении. Если показания датчика выходят за пределы этих допусков в течение предварительно определенного периода времени, регистрируется неисправность, и код неисправности сохраняется для поиска техническим специалистом.

Коды неисправностей

Когда код неисправности сохраняется в памяти, это обычно приводит к тому, что некоторая логика в программном обеспечении обходит пониженную эффективность двигателя, хотя двигатель все еще может функционировать на базовом уровне.В некоторых случаях процедура самодиагностики обнаруживает серьезную неисправность, которая либо принципиально препятствует работе двигателя, либо отключает двигатель в целях безопасности.

С современным управлением двигателем, первый шаг диагностики неисправностей для технического специалиста транспортного средства должен получить доступ к кодам неисправности из памяти ECU. Они часто хранятся в виде 5-значных буквенно-цифровых кодов, начинающихся с P, B, C или U, за которыми следуют 4 цифры. Подробности этих кодов и их описания можно найти здесь: OBDII Fault Codes

В дополнение к этим кодам техник также может просматривать данные датчиков в режиме реального времени с помощью диагностического прибора во время движения автомобиля.Это позволяет им видеть показания датчика, которые являются неправильными, но не выходят за допустимые пределы с достаточным запасом для отметки кода ошибки.

Электронное управление дроссельной заслонкой

Многие люди сомневаются в необходимости управления дроссельной заслонкой. Появившийся в 90-х годах, он теперь подходит практически для каждого двигателя, производимого сегодня, но каковы преимущества перед традиционным кабелем?

До 80-х годов большая часть управления дросселем / акселератором управлялась кабелем от педали к карбюратору.Скорость холостого хода была установлена ​​простым регулировочным винтом, чтобы дроссельная заслонка оставалась слегка открытой, пока двигатель не будет работать на холостом ходу. Этот простой метод требовал регулярной регулировки оборотов холостого хода и был склонен к отклонениям, когда двигатель был холодным или изнашивались различные детали.

В 1980-х годах, с массовым внедрением ECU, были введены электронные клапаны управления холостым воздухом, которые решили многие из этих проблем, однако ECU теперь контролировал часть воздушного потока, но все остальные компоненты оставались.

В связи с эффективностью работы двигателя и эффективностью движения автомобиля в сборе была введена электронная система управления дросселем. Это ускорило производство автомобиля (без жестких дроссельных кабелей, проходящих через брандмауэр), избавило от необходимости использовать клапан контроля холостого хода и дало возможность дополнительному управлению ЭБУ двигателя над двигателем для улучшения функции EGR, улучшенного контроля остановки двигателя и улучшенный старт.

Одним из важных преимуществ электронного управления дроссельной заслонкой является то, что ЭБУ может регулировать угол дроссельной заслонки во время ускорения, чтобы дополнить фактический поток воздуха через двигатель.Это улучшает скорость, с которой воздух проходит через воздухозаборник, и обеспечивает увеличение крутящего момента и управляемости. Это известно как отображение крутящего момента и возможно только с электронным управлением дроссельной заслонкой.

Адаптации

Современные транспортные средства построены с гораздо более жесткими допусками, чем в прошлом, однако они по-прежнему подвержены изменениям в производстве, механическому износу и экологическим аспектам. Как таковые, они способны адаптироваться к постепенным изменениям в работе двигателя.

Пример. Поскольку воздушный фильтр блокируется пылью, ЭБУ может запустить двигатель с немного уменьшенным количеством впрыска топлива для компенсации. Это позволяет ему работать с максимальной эффективностью при запуске двигателя, а не запускаться на заводских уровнях и работать в направлении оптимальной смеси в каждой поездке. Это достигается путем сохранения значений лямбда за предыдущие поездки.

Эти приспособления применяются не только к заблокированным воздушным фильтрам, но и ко многим системам двигателя или трансмиссии.Поскольку компоненты в гидравлических системах изнашиваются, они требуют изменения времени активации соленоида для компенсации. Точно так же, поскольку двигатель изнашивается повсюду, способность быть воздушным насосом слегка ухудшается, и угол открытия дроссельной заслонки необходимо будет изменить, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода.

Временная шкала ЭКЮ

1970-е годы

ECU начали с простого управления парой соленоидов на карбюраторах, чтобы они работали более эффективно.Некоторые начали контролировать смесь на холостых оборотах.

1980-е годы

С введением впрыска топлива ECU взял на себя новую роль полностью отвечая за управление топливом и зажиганием бензиновых двигателей.

Лямбда-контроль с замкнутым контуром был вскоре включен, и ECU быстро начал новую эру в эффективности двигателя.

1990-е

ЭКЮ теперь занимался охраной автомобиля. Это также начало появляться на дизельных двигателях, которые сыграли немалую роль в успехе турбодизельного двигателя в течение следующих нескольких десятилетий.

2000s

Внедрение системы управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, управления турбонагнетателем и многочисленных систем выброса под строгим контролем ECU.

2010 и далее

ЭБУ теперь полностью контролирует сгорание смеси, открытие дросселя, систему охлаждения и системы выбросов. Он может иметь более ста входов и выходов и является частью сети десятков других электронных блоков управления в транспортном средстве.Для функционирования гибридных систем необходима связь с ЭБУ, а функции помощи при вождении обмениваются информацией, чтобы при необходимости контролировать потребности двигателя.

,
Что такое ECU и что он делает? система электроснабжения …

Электронный блок управления (ECU), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления функциями двигателя и других компонентов. ECU — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными чипами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука. ЭБУ компьютера двигателя автомобиля используется для управления двигателем с помощью входных датчиков и выходных компонентов для управления всеми функциями двигателя.

ЭБУ требуются входные сигналы от датчиков транспортных средств, таких как датчик коленчатого вала и датчики распредвала, для вычисления информации с использованием программы, которая была сохранена в ЭБУ на программируемом чипе памяти.Программа ECU будет использовать введенную информацию от датчика для расчета необходимой мощности, например, количества впрыскиваемого топлива и времени зажигания катушки для запуска двигателя.

Для разных систем автомобиля используются разные ЭБУ. Различные используемые ECU могут быть использованы для трансмиссии, антипробуксовочной системы или ABS, AC, функций кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы автомобиля. Некоторые автомобили могут включать в себя более одного ЭБУ в один блок, называемый модулем управления силовой передачей (PCM).Эти блоки могут быть преимуществом, имея больше модулей в одном месте, но могут быть недостатком, добавляя более длинные провода для достижения компонента, с которым он работает.

Большинство новых автомобилей начали использовать линию связи между различными модулями на автомобиле, чтобы они могли обмениваться информацией, и избыточные датчики не должны использоваться. Например, датчик скорости на колесе определяет скорость вращения колеса и будет входом в ЭБУ антиблокировочной тормозной системы (ABS). Вместо того, чтобы отправлять много проводов от одного датчика к другим ЭБУ, ЭБУ АБС будет передавать информацию о сетевых линиях связи всем ЭБУ, которые используют эту информацию, например, передачу для переключения передач, спидометр, чтобы показать скорость автомобиль или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.

Использование совместного использования входных датчиков по всему транспортному средству с использованием только двух линий данных между ЭБУ сократило количество проводки, используемой в транспортных средствах. Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык между ними, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не передает информацию из-за ошибки, то это может повлиять на другие модули, если им нужен ввод датчика от неисправного модуля.

ECU двигателя в большинстве автомобилей подключен к бортовому диагностическому разъему и будет передавать всю диагностическую информацию по этой линии всем другим модулям или ECU.Это уменьшает количество необходимого провода, и вам не нужно идти к каждому ЭБУ, когда вы хотите проверить их.

,

ECU Руководство по программированию — Home

Nissan GT-R на внутреннем стенде EcuTek Программирование ЭБУ

— это процесс получения файла ПЗУ и помещения его в постоянное хранилище внутри ЭБУ управления двигателем транспортного средства.

Следующая информация представляет собой обзор того, что обычно используется для перепрограммирования автомобиля. Прежде чем вы попробуете это по-настоящему, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей базы знаний перед программированием ECU в этом разделе.

Обзор программирования

Перепрограммирование

включает в себя следующие шаги, но могут быть различия, связанные с моделью автомобиля, поэтому выполняйте работу по-настоящему только с конкретным руководством по эксплуатации EcuTek вместе с вами.

  1. Подключите интерфейсный кабель автомобиля к разъему OBD-II и включите зажигание в положение ON.
  2. Откройте программное обеспечение ProECU и выберите Инструменты , затем Обнаружение автомобиля
  3. Select Программный ЭБУ двигателя
  4. Выберите Запрос ECU , чтобы определить версию ECU, установленную на автомобиле
  5. Выберите Выберите Файл ПЗУ и выберите соответствующий измененный файл ПЗУ для программирования в ЭБУ
  6. Введите имя файла ПЗУ или свое уникальное имя для файла ПЗУ в поле Комментарии , чтобы в будущем вы точно знали, какое ПЗУ находится в ЭБУ
  7. .
  8. Убедитесь, что все потребители электроэнергии об автомобиле (например, внутреннее освещение, обогреватель, стереосистема и т. Д.)) выключены и что мобильные телефоны находятся вдали от автомобиля
  9. Выберите ECU программы
  10. После программирования ЭБУ, следуйте инструкциям на экране для включения зажигания
  11. .
  12. Запустить двигатель

Если последовательность программирования ECU прервана, ProECU может не распознать ECU автоматически, и в этом случае вам потребуется применить процедуру восстановления вручную. Это включает в себя выбор точной модели автомобиля в программном обеспечении, а затем программирование стандартного ПЗУ для него.

Подключение к ЭБУ

Подключите интерфейсный кабель EcuTek OBD-II к диагностическому разъему автомобиля, который обычно находится в нижней части приборной панели над педалями.

Гнездо для диагностики всегда находится внутри кабины автомобиля и в пределах одного метра от рулевого колеса. Подключите другой конец интерфейсного кабеля к свободному порту USB на вашем ноутбуке.

Вставьте кабель интерфейса автомобиля в диагностический разъем автомобиля.

Вход в режим программирования

Из меню Tools выберите Detect Vehicle , чтобы начать

Убедитесь, что интерфейс автомобиля OBD-II правильно подключен.Включить зажигание, но еще не запустить двигатель .

Выберите Detect Vehicle… в меню Tools , затем выберите Program Engine ECU , когда откроется окно, и нажмите OK .

Выберите Программа ENgine ECU , чтобы войти в режим программирования.

Следующее сообщение будет отображаться, если ProECU не может установить связь с ECU.

ProECU не может связаться с ECU

Следуйте инструкциям в приведенном выше сообщении, чтобы попытаться установить соединение.

Если эти шаги не решают проблему с подключением, закройте ProECU, отсоедините интерфейс EcuTek, затем снова подключите его и перезапустите программное обеспечение.

Окно инструментов программирования ProECU (ниже) будет отображаться только после того, как ProECU успешно установит соединение с ECU.

ProECU успешно установил соединение с ECU.

ProECU использует два разных метода программирования в зависимости от типа автомобиля и ECU:

  • Query ECU — самый распространенный способ программирования ECU, как показано на скриншоте выше
  • Enter Utility Mode — метод, используемый для большинства ECU Subaru и Mitsubishi Diesel

Пожалуйста, прочитайте раздел ниже для получения дополнительной информации о различиях между двумя методами программирования.

Вариант программирования 1 — Запрос ECU

Прежде чем пытаться перепрограммировать, сначала выберите Запрос ECU , чтобы определить точную версию ECU. Версия программного обеспечения ECU (имя файла ROM) отображается в поле под кнопкой Query ECU ; в этом примере это EU BRZ Manual High (ZA1J700G) . Другие совместимые ПЗУ показаны под окном версии ECU.

Нажмите Запрос ECU , чтобы определить точную версию ECU.

Вариант программирования 2 — Войдите в режим утилит

Прежде чем пытаться перепрограммировать ECU, выберите Enter Utility Mode , чтобы определить версию ECU.Версия программного обеспечения ECU (имя файла ПЗУ) отображается в поле под кнопкой Ввести в режим утилит ; в этом примере это US WRX 2011MY (ad021 0000) . Другие совместимые ПЗУ показаны под окном версии ECU.

Правильный протокол связи будет выбран автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы вошли в режим утилит, но не собираетесь программировать ECU, вам нужно будет нажать кнопку Restart ECU .

Нажмите Войдите в режим утилит , чтобы определить версию ECU.

Выбор файла ROM

Теперь выберите файл ПЗУ, которым вы собираетесь перепрограммировать ЭБУ. Вы можете выбрать только измененный файл ПЗУ, который основан на оригинальном ПЗУ ECU или является совместимым ПЗУ ECU.

Можно только запрограммировать исправленный файл RaceROM в ECU или полностью стандартное ПЗУ, предоставляемое в обновлении EcuTek.

Невозможно запрограммировать ПЗУ в ЭБУ, если оно не показано в окне Совместимые файлы ПЗУ .

Программный ЭБУ

Нажмите на кнопку Program ECU после выбора правильного ПЗУ.После программирования ЭБУ следуйте инструкциям на экране, чтобы включить, выключить и снова включить зажигание; важно делать это последовательно с правильными временными задержками. Разные ECU будут иметь разные последовательности, поэтому обязательно внимательно прочитайте инструкции и придерживайтесь их.

Ошибки программирования и сообщения

ProECU отображает сообщения об ошибках, если по какой-то причине не удается начать программирование. Это руководства для конкретных транспортных средств на контроллерах постоянного тока, например, это для BRZ. Посмотрите, чтобы понять значение некоторых типов сообщений об ошибках, которые могут быть видны.

Ошибки программирования (восстановление ЭБУ)

Ошибки программирования могут возникать на любом транспортном средстве, а иногда и по разным причинам. Иногда причина очевидна, например, выпадает кабель или разряжается аккумулятор ноутбука, но иногда бывает сложно найти причину.

Хотя есть и хорошие новости, так как почти во всех случаях ЭБУ может быть полностью восстановлен. Пожалуйста, обратитесь к соответствующей краткой статье базы знаний и соответствующему разделу в конце руководства для конкретного автомобиля.

Ввод комментария

После выбора файла ПЗУ настоятельно рекомендуется ввести имя файла в поле Комментарий в разделе Сведения о регистрации ЭБУ . Это поле должно использоваться для хранения названия используемого файла ПЗУ, названия бренда или версии или состояния мелодии. Это хранится внутри ECU, так что если автомобиль вернется позже, вы сможете точно увидеть, какой файл ROM вы использовали в ECU. Кстати, комментарий ограничен 18 символами.

Комментарий доступен любому пользователю ProECU, но недоступен для просмотра с помощью сканера / сканера OBD-II или заводских диагностических инструментов.

Чтение ROM

ПЗУ может считываться из ЭБУ с использованием функции Чтение ПЗУ ТОЛЬКО, если ЭБУ никогда ранее не перепрограммировалось с использованием программного обеспечения EcuTek. Поскольку это может занять довольно много времени, вы должны быть терпеливы.

Если вы ранее запрограммировали ECU с помощью ProECU, вам будет разрешено читать ПЗУ, но если ваш идентификатор программиста (идентификатор лицензионного ключа) соответствует , а не , как предыдущий идентификатор ключа программирования, вам будет разрешено , а не .

Файл ROM, сохраненный при использовании функции Read ROM , можно открыть для программирования и редактирования с помощью ProECU.

Чтение регистрационных данных

Следующая сохраненная информация будет извлечена и отображена из ЭБУ, нажав на кнопку Прочитать информацию о регистрации :

  • Комментарий — поле комментария, как описано выше.
  • ID программиста — идентификатор пользователя, который запрограммировал ECU. Каждый лицензионный ключ имеет уникальный идентификатор, поэтому можно легко подтвердить подлинность ECU.
  • Program Count — Количество раз, когда ECU был перепрограммирован. Считается, что номинальный срок службы чипа памяти составляет около 100 перепрограмм, хотя это ограничение в большей степени относится к более старым ЭБУ (1990-е / начало 2000-х), чем к современным продуктам. Производители обычно указывают на преднамеренно низкий предел повторной прошивки, но по нашему опыту не наблюдается ухудшения производительности микросхемы памяти даже после 300 или более перепрограммирований.
  • Версия ECU
  • — например, JF01C, ZA1J700G, AN330_0182.Это скажет вам, на каком основном файле ROM должна быть основана любая настройка. Эта функция не перепрограммирует ECU, а только извлекает информацию из него.
  • Очистить коды неисправностей
  • — Нажмите кнопку Очистить коды неисправностей b
.
Почему ЭБУ вторичного рынка? | Link Engine ManagementLink Engine Management
  • Войти
  • Найти дилера
  • Войти
  • Найти дилера
Найти дилера
  • Главная
    • Магазин Все
  • Основы ЭКЮ
    • Избранные сборки
      • Сборка недели
      • Ссылка в действии
      • Спонсированные Транспортные средства
    • ЭБУ вторичного рынка
      • Введение в ЭБУ Link
      • Почему ЭБУ вторичного рынка?
      • Почему стоит выбрать ссылку?
    • Подключаемый модуль
    • против ECU WireIn
      • Ваши варианты
      • Что такое плагин ECU?
      • Что такое WireIn ECU?
    • Дополнительная информация
      • FAQ
      • Глоссарий
      • Как купить ссылку ECU
  • Начало работы
    • Какой ECU для меня?
      • ECU Сравнительная таблица
      • Подключаемый модуль против WireIn ECU
      • Плагин ECU объяснил
      • Объяснение проводных ECU
    • Особенности продукта
      • G4X — новейшая платформа Link
      • Может Лямбда объяснил
      • KnockBlock объяснил
      • Аксессуары с вашим ЭБУ Link
    • Особенности тюнинга
      • Автоспорт
      • Особенности защиты двигателя
      • Flex Fuel Capacity
      • Стартовые карты
    • Программное обеспечение
      • PC Link Графический вид
      • Уравнения топлива в PCLink
      • Коды неисправностей
      • ЭБУ
  • Продукты
    • WireIn ECU
      • G4X
      • G4 +
    • Подключаемый модуль ECUS
      • Audi
      • BMW
      • Холден
      • Mazda
      • Honda
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Subaru
      • Toyota
    • Аксессуары
      • Станки и кабели
      • Датчики
      • Датчики выхлопных газов O2
      • Зажигание
      • впрыск
      • Boost Control
      • Дисплей драйвера
      • Инструменты для тюнинга
      • Прочее
    • товаров
      • Корпуса ЭБУ дисплея
      • Одежда
      • Fan Store
    • PC Link
  • Поддержка
    • PC Link Загрузки
      • Legacy Версии
    • Помогите с моей ссылкой ECU
      • Форум
      • ECU Запрос на обслуживание
      • коды разблокировки
    • Инструкции и поддержка
      • G4X Руководства
      • G4X Руководство по быстрому запуску
      • G4 + Руководства
      • G4 + Руководства по быстрому старту
  • О ссылке
    • Контакт
      • Контактная форма
      • Часто задаваемые вопросы
      • Карьера
    • История ссылок
      • История
      • Link Legends
      • Спонсорство
      • Новости
    • Legal
        Политика конфиденциальности
      • Наша пожизненная гарантия
      • Возвращает
    • Найти нас в сети
      • Facebook
      • Instagram
      • Youtube
      • LinkedIn
  • Дилеры
    • Найти дилера
        Карта дилера
    • Стать дилером
      • Регистрация дилеров
    • Dealer Media Kit
      • Скачать Media Kit
  • Главная
    • Магазин Все
  • Основы ЭКЮ
    • Избранные сборки
      • Сборка недели
      • Ссылка в действии
      • Спонсированные Транспортные средства
    • ЭБУ вторичного рынка
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *