ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Дистроник на мерседес


Distronic на Mercedes-Benz: medved01 — LiveJournal

Осваиваю дистроник на w220. Интересная штука.
Первый раз я увидел как он работает на кузове A209 (кабриолет). Мне очень понравилось. Теперь получилось самостоятельно испытать Distronic.

Система поддержания заданной скорости движения и безопасной дистанции — поддерживает заданное расстояние между Вашим автомобилем и идущим впереди транспортом или заданную Вами скорость

Система Distronic — это интеллектуальная система круиз-контроля, которая готова взять часть утомительных обязанностей водителя на себя. Если Ваш автомобиль приближается к другому, который движется в попутном направлении с меньшей скоростью, то при включенной системе Distronic (активируется известным рычагом-переключателем системы «Темпомат») она автоматически «сбросит газ» или задействует тормозные механизмы, чтобы сохранить заданную минимальную дистанцию между автомобилями.

Если дистанция до впереди идущего автомобиля увеличится или дорога перед вашим автомобилем освободится, система Distronic будет действовать как обычная система круиз-контроля, поддерживая заданную скорость в диапазоне от 30 до 180 км/ч. Если дорожная обстановка потребует резкого торможения, то система активирует звуковой сигнал и предупредительную лампу в комбинации приборов, которые обратят внимание водителя на необходимость начать торможение. Независимо от того, кто инициировал торможение — водитель или система — в обоих случаях система Distronic отключается. В случае необходимости Вы можете снова ее включить, если Ваш автомобиль находится в пределах диапазона регулирования.

Система Distronic, установка которой на автомобили Mercedes-Benz впервые в мире началась в 1998 году, и которая стала известна как «электронный второй пилот», повышает уровень комфорта и удобства водителя при движении на автострадах или других дорогах этого типа.
Работа системы Distronic поддерживается высокопроизводительным микропроцессором. Он обрабатывает сигналы от радарного датчика с радиусом действия до 150 м, установленного в решетке радиатора. При отражении от автомобиля, идущего впереди с другой скоростью, параметры отраженного сигнала радарного датчика в соответствии с эффектом Доплера изменяются. По изменению частоты отраженной волны микропроцессор рассчитывает разницу в скорости автомобилей, а по задержке сигнала — расстояние между ними. Если дистанция сокращается до минимально допустимой, срабатывают функции системы, описанные выше.

Источник

Mercedes-Benz оснащенный системой Distronic можно отличить по решетке радиатора.

PS Тут пишут, что Distronic начали устанавливать на W140. Не видел таких стосороковых. Интересно было бы посмотреть.

http://youtu.be/_qpqLSuTkis
Современные дистроники совсем крутые.

Видеоролики с практическими рекомендациями для

владельцев | Мерседес-Бенц США

  • Транспортные средства
    • Внедорожники
    • Седаны и универсалы
    • Купе
    • Кабриолеты и родстеры
    • Гибридный и электрический
    • Будущее и концепция
  • Покупка
    • Сборка и цена
    • Инвентарь
    • Финансы
    • Аксессуары
    • Специальные предложения
    • Мой счет
  • Найти дилера
  • Мой счет
    • Ресурсы владельца
    • Мерседес мне
    • Мой счет
  • Транспортные средства

    • Внедорожники
    • Седаны и универсалы
    • Купе
    • Кабриолеты и родстеры
    • Гибридный и электрический
    • Будущее и концепция
.

Как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в 2016 Mercedes-Benz

Как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в 2016 Mercedes-Benz

Независимо от того, являетесь ли вы поклонником автономных транспортных средств или скептиком из Терминатора 2, технологии помощи водителю и автомобили без водителя с каждым днем ​​становятся все более распространенными в автомобильной промышленности. Хотя нам, вероятно, еще несколько лет или даже десять лет до того, как мы сможем спать на сиденье водителя, такие функции, как DISTRONIC PLUS, Lane Keep Assist и BAS PLUS, больше напоминают Knight Rider, чем средство для продуктового магазина.Узнайте больше, чтобы узнать , как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в вашем Mercedes-Benz 2016 года выпуска.

Сравнение: GLC VS GLK

Что

DISTRONIC PLUS — это функция помощи водителю. Механически он автоматически регулирует скорость транспортного средства в зависимости от потока транспорта и предпочтений водителя.

Посмотреть наш инвентарь

Как

В основном, он работает так же, как и традиционный круиз-контроль, за исключением одного дополнительного шага.Во-первых, вам нужно включить круиз-контроль, используя нижний левый шток рулевого колеса. Он будет под переключателем указателей поворота и рычагом регулировки рулевого колеса. Чтобы включить, сначала вы должны двигаться со скоростью выше 20 миль в час, а затем вы можете подтолкнуть запас круиз-контроля вверх или вниз. Теперь круиз-контроль включен, и вы можете ускоряться или замедляться на 1 милю в час за раз, снова нажимая вверх или вниз на приклад.

Настроить

После активации DISTRONIC вы можете отрегулировать расстояние между вами и автомобилем впереди от 30 до 200 футов.Для этого просто поверните конец ложи, чтобы найти нужную настройку. Выбранное расстояние будет отображаться на панели приборов, когда вы будете перебирать варианты.

Если вам нужна помощь в эксплуатации DISTRONIC на вашем Mercedes-Benz 2016 года, приходите в Mercedes-Benz в Скоттсдейле, и мы вам поможем. Если вы хотите узнать больше о DISTRONIC, мы рекомендуем вам сделать то же самое. У нас есть сотни новых моделей Mercedes-Benz на выбор, все с функциями DISTRONIC.

.

Distronic / Distronic PLUS — Мерседес 500SEC.com

  • Дом
  • Модели
    • Mercedes X204 GLK-класс 2007
    • Мерседес W212 E-класс 2009-
    • Mercedes W221 S-класс 2006-2013
    • Mercedes W211 E-Class 1999-2005
    • Мерседес W210 E-Class 1995-2002
    • Mercedes W211 E55AMG Самый мощный на сегодняшний день E-Class
    • Mercedes W221 2010 Mercedes-Benz S63 AMG и S65 AMG
    • Мерседес C197 SLS AMG 2009-
    • Mercedes C203 и CL203 C-Class купе 2001-2007
    • Mercedes C207 E-Class купе 2010-
    • Mercedes C208 CLK-класс 1998-2002
    • Mercedes C209 CLK-класс 2003-2009
    • Mercedes W240 Maybach 2002-2012
    • Mercedes W245 B-класс 2005-2010
    • Мерседес W251 R-класс 2005 —
    • Mercedes X164 GL-класс 2006-2011
    • Mercedes R230 SL-класс 2001-2010
    • Mercedes C216 CL-Class S-Class купе 2007-2014
    • Mercedes C215 CL-класс 2000-2006
    • Mercedes R107 SL-класс 1972-1989
    • Mercedes R129 SL-класс 1990-2001
    • Mercedes R170 SLK-класс 1995-2004
    • Mercedes R171 SLK-класс 2004-2010
    • Mercedes W168 A-класс 1997-2001
    • Mercedes W219 CLS-класс 2005-2010
    • Mercedes W220 S-класс 1999-2005
    • Мерседес W199 SLR 2004-2009
    • Мерседес W201 190 1982-1992
    • Мерседес W202 C-класс 1993-2000
    • Mercedes W203 C-класс 2000-2006
    • Мерседес W204 C-класс 2007 —
    • Mercedes W164 ML-класс 2006-2010
    • Mercedes W140 S-класс 1992-1998
    • Mercedes W126C SEC-класс 1981-1991
    • Мерседес W126 S-класс 1980-1991
    • Mercedes W124 E-Class 1984-1994
    • Mercedes W123 E-Class 1975-1985
    • Мерседес W116 S-класс 1972-1980
    • Мерседес W114 1973-1976
    • Mercedes W108 S-класс 1965-1972
    • Мерседес W100 600 1963-1981
    • Mercedes W140C S-Class купе 1992-1998
    • Мерседес Хаки
    • Mercedes W218 CLS-класс 2010 —
    • Mercedes C117 CLA-класс 2013-
    • Mercedes X166 GL-класс 2012 —
    • Мерседес W246 B-класс 2011 —
    • Mercedes C204 C-Class купе 2011 —
    • Mercedes W166 ML-класс 2011 —
    • Mercedes R172 SLK-класс 2011 —
    • Mercedes R231 SL-класс 2011 —
.

DISTRONIC в действии

Система DISTRONIC вызывает мгновенное привыкание, потому что ничто другое не способно сделать поездку настолько комфортной. При плавном движении в колонне и в пробках она разгружает вас от утомительных монотонных действий, автоматически регулируя скорость в зависимости от впереди идущих транспортных средств. 

Система DISTRONIC работает в диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч, но активируется только на ходу – при движении со скоростью от 30 км/ч. Причем желаемая заданная дистанция регулируется в несколько ступеней.

Современные «Мерседес-Бенц» оснащаются множеством датчиков: видеокамеры, радары и системы ультразвука постоянно мониторят пространство вокруг машины. Автомобиль берет на себя управление торможением и ускорением. В зависимости от обстановки, системы реагируют на пешеходов, машины по направлению движения или наперерез ему.


Самые современные системы поддержат вас в зависимости от обстановки при регулировке скорости, управлении, смене полосы движения и даже при угрозе столкновения. Риск аварии снижается – пассажиры и участники движения эффективно защищены. 


Вот пакет систем помощи водителю, который подлатает сегодня «Мерседес-Бенц»:

• Активная система поддержания дистанции DISTRONIC

• Активная система контроля за ограничениями скорости

• Расширенная функция автоматического трогания с места на автомагистралях (дополнительно требуется система облегчения паркования или парковочный пакет)

• Регулировка скорости с учетом маршрута

• Активный ассистент рулевого управления

• Активная система контроля перестроения

• Активная система экстренной остановки

• Активная система экстренного торможения с функцией поддержки при проезде перекрестков и функцией экстренного торможения при приближении к дорожному затору

• Ассистент объезда препятствия

• Активная система удержания полосы движения

• Активная система мониторинга слепых зон

• Система PRE-SAFE PLUS

Сегодня в продаже

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Одесса, Приморский Сегодня 02:41

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 02:40

500 грн.

Договорная

Винница, Замостянский Сегодня 02:39

Львов, Шевченковский Сегодня 02:38

Плата СссР

Запчасти для транспорта » Запчасти для спец / с.х. техники

Николаев, Корабельный Сегодня 02:38

Кабель

Электроника » Аксессуары и комплектующие

Кременчуг Сегодня 02:38

1 000 грн.

Договорная

Харьков, Основянский Сегодня 02:38

Харьков, Холодногорский Сегодня 02:38

Как править мозги Mercedes, если играться с программируемыми калькуляторами уже надоело

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.


Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!


Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.


Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.


DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.


Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.


HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.


Vediamo

Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.

Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.


StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.


WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».


EPC

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.


А теперь практика!


W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.


В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Готов писать ещё, если пост найдет отклик у аудитории Хабра.

Дистроник на мерседес что это


Что такое система Дистроник?

Дистроник представляет собой разновидность круиз-контроля. Эта система позволяет контролировать скорость и дистанцию на попутке. Проще говоря, данная система позволяет устанавливать требуемое расстояние между автомобилями и придерживается его, меняя скорость транспортного средства. Дистроник начали устанавливать на машинах фирмы Mercedes-Benz в 1998 году. К сожалению, данная система доступна не во всех странах. Главным компонентом системы является процессор, который вырабатывает сигналы радара, охватывающего до 150 метров.  Обычно он устанавливается на переднем бампере или внутри решетки радиатора. Если в пределах действия радиуса датчика есть автомобиль – система действует в пределах скорости от 30 до 200 километров в час. Функции системы дистроник включают в себя: сохранение заданной дистанции до едущего впереди автомобиля, определение скорости находящегося спереди транспортного средства, определение угла поворота колеса и бокового ускорения, подача сигала о торможении при обнаружении опасной ситуации. Что категорически не советуется делать при вклученной системе дистроник?

 1. Система не способна к распознаванию погодных условий. Поэтому при неблагоприятных условиях лучше полагаться на себя так как система может подвести на гололеде или плохо распознавать едущий впереди автомобиль. 2. Запрещено препятствовать свободному движению педали тормоза, потому что при работе, дистроник втягивает педаль тормоза. Если на пути встретится препятствие – система не сработает. 3. Невозможно полностью полагаться на систему торможения, ее может попросту не хватить, или, еще хуже, на пути может появиться пешеход или препятствие, которых система не сможет распознать. 4. Запрещено включать систему при работающем стояночном тормозе. 5. При буксировке или автомойке, система может включить торможение. 6. После самостоятельного торможения, система Дистроник отключается и начинает действовать только после ее включения.

Преимущества автопилота поддержания дистанции DISTRONIC с автопилотом рулевого управления:

Автопилот поддержания дистанции DISTRONIC активен на скорости от 0 до 200 км/ч и может включаться также в стоящем автомобиле без наличия впереди других транспортных средств. Поступающая от радарных датчиков и стереокамеры информация позволяет своевременно реагировать на пересекающие дорогу или движущиеся впереди транспортные средства. Автоматическое торможение производится с замедлением до 5 м/с². В ситуациях, требующих более быстрого торможения, водитель получает предупредительный визуальный и звуковой сигнал.

Автопилот рулевого управления помогает водителю поддерживать курсовую устойчивость. На прямой и даже слегка извилистой дороге он создает рулевые импульсы, помогающие удерживать автомобиль в центре дорожной полосы. Для этого система, используя стереокамеру, ориентируется по хорошо видимой дорожной разметке, а на низкой скорости движения – по движущемуся впереди транспортному средству.

Автопилот рулевого управления работает в диапазоне скорости от 0 до 200 км/ч. Поддержка основывается на распознавании стереокамерой разметки дороги, которая должна быть хорошо видна с обеих сторон полосы. По этой причине работа данной функции может быть затруднена при встречном освещении, в темноте, в дождь или снег.

При езде в дорожных заторах на скорости до 60 км/ч система дополнительно ориентируется на идущий впереди автомобиль, особенно при плохой разметке дорожного полотна или при ее отсутствии. Если водитель убирает руки с рулевого колеса, то предупреждение и деактивация автопилота рулевого управления происходит только тогда, когда этого требует ситуация. Это означает, что при езде в дорожных заторах допускается медленное движение «без рук».

Дистроник или опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2

номер проводки от РЕСТАИЛА A2115407833

Полный размер

Верхняя часть округлой шкалы показывает заданную скорость, стрелка спидометра показывает реальную скорость, нижняя часть округлой шкалы показывает скорость спереди идущей машины, то есть она едет 80 а я задал 100 и моя машина начинает плавно сбрасывать скорость.

Это вторая опция которую я до установил, потому как я живу за городом и много езжу по дорогам то ездил на круиз контроле но частот бывает что поток машин меняет скорость то быстрей то медленнее и приходилось притормаживать и в удобный момент снова включать круиз контроль, вообщем надоело постоянно притормаживать вот я и решил до установить себе дистроник.У меня машина ресталинговая и блока мозгов для дистроника не нужно.Купил новую проводку, стоит совсем не дорого, на разборе купил накладку кулисы с кнопкой дистроника, снял с кулисы лекало и разметил на своей накладке, потом на фрезерном станке отфрезеровал и поставил кнопку.

С радаром все оказалось сложнее, от W211 его не найти, новый стоит больше 100 тыс, решил изучать сею проблему дальше, перелопатил каталоги мерседес всех кузовов на которых может стоять дистроник, и вот что выяснил, все радары начиная с 2007 года по 2009 одинаковые, геометрия корпуса у всех одна, разница лишь в крепежных регулировочных болтиках, и тут я наткнулся на объяву в авито, купил радар от 230 кузова, по фото сравнил его с радаром от 211 кузова и понял что болтики нужно покупать от 203

Полный размер

Нашёл упаковку от крепёжных регулировочных болтиков своего радара.

кузова, болтики новые стоят капец 2500 р, на разборе их нет, выбрасывают.Монтаж занял наверно час, там всего четыре провода, масса возле левой фары, питание от блока сам под капотом и кан шина с двумя зелёными проводами в пороге водителя. Когда все воткнул то завёл машину, и мне на дисплей тут же информация, темпомат не действует, короче пару дней ездил без круиза, потом заехал к спецу со старом, он все прописал, в ЗГВ и приборке и все за работало, решётка стояла ещё старая но я и так ездил неделю, потом за копейки слачайно купил новую 😃 поставил и радар стал работать совсем чётко и корректно, на старой решётки хромированые металезированые ламели слегка мешали радару.

Вообщем очень доволен данной опцией, особенно полезная вещь это система аварийного сближения, уже не раз помогала. За сто метров вперёд радар вылет если машина спереди разно тормозит, ночью хорошо предупреждает если в далеке велосипедист едет, в туман удобно, выводишь меню дистроника на приборную пенель и можно видеть Машины в тумане 😀

Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.

Как визуально отличить радар с мозгами от рестаила от радара без мозгов от до рестаила.На фото чётко видно что на одном радаре есть разъём похожий на антенный от телевизора а на другом радаре его нет.Тот радар который не имеет антенного разъёма то это значит что у этого радара мозги стоят уже внутри и этот радар нам подойдёт.

Тот радар который имеет антенный разъём то это радар дорестаиловский, к этому радару нужно ещё докупать мозги и кучу проводов тянуть под пассажирского сиденье под коврик.

Модернизация радара произошла в 2005 году, то есть радары на машинах мерседес начиная с 2005 года уже с мозгами внутри и они лёгкие к установке на машину.Этот радар изменился только в 2009 году и то не на всех моделях мерседес, короче говоря подойдёт любой радар мерседес с машин 2005 года по 2008 год, разница у них будет лишь в крепёжных болтиках.

Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 320000 км

Page 2

номер проводки от РЕСТАИЛА A2115407833

Полный размер

Верхняя часть округлой шкалы показывает заданную скорость, стрелка спидометра показывает реальную скорость, нижняя часть округлой шкалы показывает скорость спереди идущей машины, то есть она едет 80 а я задал 100 и моя машина начинает плавно сбрасывать скорость.

Это вторая опция которую я до установил, потому как я живу за городом и много езжу по дорогам то ездил на круиз контроле но частот бывает что поток машин меняет скорость то быстрей то медленнее и приходилось притормаживать и в удобный момент снова включать круиз контроль, вообщем надоело постоянно притормаживать вот я и решил до установить себе дистроник.У меня машина ресталинговая и блока мозгов для дистроника не нужно.Купил новую проводку, стоит совсем не дорого, на разборе купил накладку кулисы с кнопкой дистроника, снял с кулисы лекало и разметил на своей накладке, потом на фрезерном станке отфрезеровал и поставил кнопку.

С радаром все оказалось сложнее, от W211 его не найти, новый стоит больше 100 тыс, решил изучать сею проблему дальше, перелопатил каталоги мерседес всех кузовов на которых может стоять дистроник, и вот что выяснил, все радары начиная с 2007 года по 2009 одинаковые, геометрия корпуса у всех одна, разница лишь в крепежных регулировочных болтиках, и тут я наткнулся на объяву в авито, купил радар от 230 кузова, по фото сравнил его с радаром от 211 кузова и понял что болтики нужно покупать от 203

Полный размер

Нашёл упаковку от крепёжных регулировочных болтиков своего радара.

кузова, болтики новые стоят капец 2500 р, на разборе их нет, выбрасывают.Монтаж занял наверно час, там всего четыре провода, масса возле левой фары, питание от блока сам под капотом и кан шина с двумя зелёными проводами в пороге водителя. Когда все воткнул то завёл машину, и мне на дисплей тут же информация, темпомат не действует, короче пару дней ездил без круиза, потом заехал к спецу со старом, он все прописал, в ЗГВ и приборке и все за работало, решётка стояла ещё старая но я и так ездил неделю, потом за копейки слачайно купил новую 😃 поставил и радар стал работать совсем чётко и корректно, на старой решётки хромированые металезированые ламели слегка мешали радару.

Вообщем очень доволен данной опцией, особенно полезная вещь это система аварийного сближения, уже не раз помогала. За сто метров вперёд радар вылет если машина спереди разно тормозит, ночью хорошо предупреждает если в далеке велосипедист едет, в туман удобно, выводишь меню дистроника на приборную пенель и можно видеть Машины в тумане 😀

Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.

Как визуально отличить радар с мозгами от рестаила от радара без мозгов от до рестаила.На фото чётко видно что на одном радаре есть разъём похожий на антенный от телевизора а на другом радаре его нет.Тот радар который не имеет антенного разъёма то это значит что у этого радара мозги стоят уже внутри и этот радар нам подойдёт.

Тот радар который имеет антенный разъём то это радар дорестаиловский, к этому радару нужно ещё докупать мозги и кучу проводов тянуть под пассажирского сиденье под коврик.

Модернизация радара произошла в 2005 году, то есть радары на машинах мерседес начиная с 2005 года уже с мозгами внутри и они лёгкие к установке на машину.Этот радар изменился только в 2009 году и то не на всех моделях мерседес, короче говоря подойдёт любой радар мерседес с машин 2005 года по 2008 год, разница у них будет лишь в крепёжных болтиках.

Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 320000 км

Wiki Mercedes-Benz Classic Club Russia

Система поддержания дистанции.

Базирующаяся на действии радаров система автоматически позволяет сохранять безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, притормаживая, когда это необходимо, и снова ускоряя автомобиль, если это возможно. Если необходимо большее торможение, чем это может осуществить DISTRONIC PLUS, водитель получает оптические и акустические сигналы.

Слишком малое расстояние, невнимательность водителя и неожиданная, резкая остановка впереди идущих автомобилей – вот наиболее частые причины столкновений на дороге.

Автоматическая система поддержания безопасной дистанции на основе данных радаров DISTRONIC PLUS со встроенной системой экстренного торможения BAS PLUS фирмы Mercedes-Benz осуществляет помощь при движении. Система автоматически поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля и в значительной мере способствует тому, чтобы минимизировать риск столкновения, распознавая потенциально опасные ситуации и соответственно реагируя.

Современная радарная технология DISTRONIC PLUS анализирует ситуацию перед автомобилем и может распознать опасность столкновения. За передним бампером расположены два радара ближнего действия с рабочим диапазоном от 20 см до 30 м и углом охвата 80°. Радар дальнего действия прячется за облицовкой радиатора. В новейшей версии DISTRONIC PLUS специальная техника обеспечивает анализ как дальних, так и средних по удаленности зон. Рабочий диапазон зоны дальнего действия достигает 200 м при угле охвата 18°, в зоне средней удаленности – 60 м при угле охвата 60°.

В дорожных пробках система DISTRONIC PLUS автоматически притормаживает автомобиль, при необходимости – до полной остановки. Автоматическое торможение осуществляется с максимальным замедлением 4м/сек².

Когда ситуация на дороге вновь это позволяет, система DISTRONIC PLUS автоматически ускоряет автомобиль до установленной ранее скорости, освобождая тем самым водителя от утомительных рутинных действий с частым разгоном и торможением при движении в пробках или движении колонной.

Если DISTRONIC PLUS понимает, что необходимо более интенсивное торможение, раздается повторяющийся звуковой сигнал, а в комбинации приборов загорается предупредительная лампа. Оба эти сигнала призывают водителя к повышенному вниманию, указывая, что при необходимости ему придется тормозить самому. Для повторного трогания с места после полной остановки достаточно снова нажать рычаг-переключатель «Темпомат» или слегка надавить на педаль газа.

Установленная водителем заранее желаемая скорость движения при активной системе DISTRONIC PLUS отображается на дисплее. Если в зоне действия радаров обнаруживается автомобиль, его скорость также отображается на дисплее. При желании можно вывести на дисплей и дополнительное графическое изображение дистанции.

Подруливает, если Ваш автомобиль сносит.

Ассистент рулевого управления является оптимальным дополнением системы круиз-контроля DISTRONIC PLUS, помогающей сохранить желаемое расстояние до движущегося впереди автомобиля. Ассистент рулевого управления дополнительно помогает Вам удержаться в полосе движения, когда Ваш автомобиль начинает «вести».

Посредством точного воздействия на рулевое управление автомобиль сохраняет нужную траекторию, предотвращая нежелательный уход с полосы движения.

Система DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления контролирует как продольное, так и поперечное движение Вашего автомобиля на скорости до 200 км/ч.

В то время как система круиз-контроля DISTRONIC PLUS помогает Вам удерживать оптимальную дистанцию до движущегося впереди автомобиля даже в пробках, ассистент рулевого управления заботится о том, чтобы вы оставались в центре полосы не только на прямых дорогах, но и в легких поворотах.

Стереокамера за ветровым стеклом в зоне зеркала заднего вида распознает не только дорожную разметку, но и едущие впереди автомобили и передает информацию электроусилителю рулевого управления. При медленной езде, например, в пробке ассистент рулевого управления дополнительно может контролировать пространство перед Вашим автомобилем и соответствующим образом корректировать Ваши маневры, что является большим преимуществом при нечеткой или отсутствующей дорожной разметке.

Система столь чувствительна, что ее датчики определяют, находятся ли Ваши руки на руле. Если нет, то при угрозе ухода с полосы движения Вас сначала предупредят оптические сигналы. Если реакции с Вашей стороны не последует, раздастся предупредительный звуковой сигнал, и ассистент рулевого управления отключится.

Система DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления действует на скорости до 200 км/ч. Символ зеленого цвета в комбинации приборов, изображающий рулевое колесо, показывает, когда ассистент рулевого управления при включенной системе DISTRONIC PLUS активен.

Входит в систему Mercedes-Benz Intelligent Drive

В Технологии
Теги: DISTRONIC PLUS | Mercedes-Benz Intelligent Drive

Дооснащение. Дистроник. Опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.7 л., 2004 года на DRIVE2

Очередная опция.Интересная вещь, достаточно редкая и потому очень желанная. полезность пока не оценил, но всему свое время.Комплект собирался долго, частями, из разных концов света.Начнем с того, что на 211 может быть 2 вида дистроников. У дореста это сложная система состоящая из радара, блока управления (под сиденьем пассажира) и очень длинной проводки. Из плюсов данного варианта: большой выбор радаров и блоков управления и невысокая цена, из минусов, чтобы проложить проводку, нужно разобрать половину салона. У реста, все проще: радар, проводка, кнопка. Минимум разборов и ненужных манипуляций.

Я пошел по второму пути и причиной тому, цена на случайно найденный на авито радар от 221.

С решеткой, есть тоже 2 пути: лиюо покупаем целую решетку, либо покупаем накладку и пилим свою решетку. Изначально я купил просто накладку и уже почти начал пилить, но в процесс вмешался случай и сайт авито, в итоге куплена решетка.

Установка занимает пару часов с перерывами на покурить.Установочный комплект берем от 203 кузова, делаем квадратными глаза от ценника примерно 50$ за этот набор деталек, но приходится покупать, периодически отгоняя от себя мысли прикрепить радар на пластиковые стяжки. Комплект креплений от 211 стоит еще дороже.

Радар на своем месте.

Прокладываем проводкуМассу под левую фару

Синий разъем в передний сам (как ни старался сделать нормальное фото с подключением, так ничего не вышло)

Зеленый разъем подключаем к КАН шине в колодку в пороге с водительской стороны

Вставляем кнопку в накладку кулисы

И спокойно едем на СТАР, где опцию прописывают в ЗГВ и видим новое меню в приборке.

Ну а дальше у нас снова 2 пути:1. Простой. Едем к дилеру и платим деньги за позиционирование радара. Платим деньги. Радуемся.

2. Сложный, но увлекательный. Ставим машину на ровную поверхность и с помощью уровня, телефона или еще какой приблуды устанавливаем радар строго вертикально и на глаз, чтобы осевая линия радара смотрела строго посредине машины. Дальше выезжаем на прямую дорогу и ездим смотрим как радар реагирует на другой транспорт, при необходимости регулируем.

А дальше начинаем ездить и думать, как эта приблуда работает)Сначала было страшно, когда машина приближается к другой машине и начинает тормозить, но потом привык.p.s. накладка на решетку рестовую под дистроник в продаже, фото будут позже, в отдельной теме.

Вот так как-то

Page 2

Очередная опция.Интересная вещь, достаточно редкая и потому очень желанная. полезность пока не оценил, но всему свое время.Комплект собирался долго, частями, из разных концов света.Начнем с того, что на 211 может быть 2 вида дистроников. У дореста это сложная система состоящая из радара, блока управления (под сиденьем пассажира) и очень длинной проводки. Из плюсов данного варианта: большой выбор радаров и блоков управления и невысокая цена, из минусов, чтобы проложить проводку, нужно разобрать половину салона. У реста, все проще: радар, проводка, кнопка. Минимум разборов и ненужных манипуляций.

Я пошел по второму пути и причиной тому, цена на случайно найденный на авито радар от 221.

С решеткой, есть тоже 2 пути: лиюо покупаем целую решетку, либо покупаем накладку и пилим свою решетку. Изначально я купил просто накладку и уже почти начал пилить, но в процесс вмешался случай и сайт авито, в итоге куплена решетка.

Установка занимает пару часов с перерывами на покурить.Установочный комплект берем от 203 кузова, делаем квадратными глаза от ценника примерно 50$ за этот набор деталек, но приходится покупать, периодически отгоняя от себя мысли прикрепить радар на пластиковые стяжки. Комплект креплений от 211 стоит еще дороже.

Радар на своем месте.

Прокладываем проводкуМассу под левую фару

Синий разъем в передний сам (как ни старался сделать нормальное фото с подключением, так ничего не вышло)

Зеленый разъем подключаем к КАН шине в колодку в пороге с водительской стороны

Вставляем кнопку в накладку кулисы

И спокойно едем на СТАР, где опцию прописывают в ЗГВ и видим новое меню в приборке.

Ну а дальше у нас снова 2 пути:1. Простой. Едем к дилеру и платим деньги за позиционирование радара. Платим деньги. Радуемся.

2. Сложный, но увлекательный. Ставим машину на ровную поверхность и с помощью уровня, телефона или еще какой приблуды устанавливаем радар строго вертикально и на глаз, чтобы осевая линия радара смотрела строго посредине машины. Дальше выезжаем на прямую дорогу и ездим смотрим как радар реагирует на другой транспорт, при необходимости регулируем.

А дальше начинаем ездить и думать, как эта приблуда работает)Сначала было страшно, когда машина приближается к другой машине и начинает тормозить, но потом привык.p.s. накладка на решетку рестовую под дистроник в продаже, фото будут позже, в отдельной теме.

Вот так как-то

дистроник)) — Mercedes-Benz E-class, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

лазил в сети вчера и нарвался на ешку с дистроником, но уж больно мне нравится как эта штуковина смотрится на, ну и решил себе заинсталировать, где ж взять? как установить? и куча подобных вопросов крутилось в голове, но стоп ведь можно все обойти и сделать намного проще, а точнее МУЛЯЖ то что надо. Делов то на часок сняр решотку помыл поковырял из картона вырезал себе форму какую мне надо, нашел в гараже тонкий какойто пластик перерисовал все на него вырезал ножовочкой по металу шлифанул наждачкой края, еше один замер, все классно, случайно находится флакончик с черной глянцевой краской, задуваем это дело, сохнет, и приклеиваем к решотке на двухстороний скотч. и все, понтов делов)))))выглядит борзо. в будушем при покраски машины покрасится шромированая часть решотки в цвет кузова а все остальное и тот же муляж в нормальный черный глянец, зашпатлюется стык по середине на муляже и приклеится но нормальный клей, но это только при том условии если я не передумаю. но пока что мне мнравится ))) всем добра)))

Page 2

лазил в сети вчера и нарвался на ешку с дистроником, но уж больно мне нравится как эта штуковина смотрится на, ну и решил себе заинсталировать, где ж взять? как установить? и куча подобных вопросов крутилось в голове, но стоп ведь можно все обойти и сделать намного проще, а точнее МУЛЯЖ то что надо. Делов то на часок сняр решотку помыл поковырял из картона вырезал себе форму какую мне надо, нашел в гараже тонкий какойто пластик перерисовал все на него вырезал ножовочкой по металу шлифанул наждачкой края, еше один замер, все классно, случайно находится флакончик с черной глянцевой краской, задуваем это дело, сохнет, и приклеиваем к решотке на двухстороний скотч. и все, понтов делов)))))выглядит борзо. в будушем при покраски машины покрасится шромированая часть решотки в цвет кузова а все остальное и тот же муляж в нормальный черный глянец, зашпатлюется стык по середине на муляже и приклеится но нормальный клей, но это только при том условии если я не передумаю. но пока что мне мнравится ))) всем добра)))

Не работает Distronic — Mercedes-Benz C-class, 3.5 л., 2012 года на DRIVE2

Все привет.После замены свечей ощущения только положительные. Машина с низов стала более отзывчивая да и расход вроде уменьшился. Вообщем работа проделана не зря)Пару недель назад отказался работать distronic plus. При этом система слепых зон тоже.Зная что болезнь у многих машин это отгнившие провода штекеров.Решил сегодня проверить что же всё-таки произошло.

Как снимать задний бампер описывать не буду, так как ни чего сложного в этом нет ни капли. Единственное не нужно забывать про два внутренних болта которые поселились под пластиковой накладкой.

Полный размер

Вот те два болта

Полный размер

Блок на котором не был защелкнут штекер.

Полный размер

Протер, теперь как новый

После демонтажа заднего бампера сразу кидается в глаза куча грязи, наверное с лопату из бампера выкинул.Вообщем я отделался легким испугом. Видимо предыдущий хозяин снимал задний бампер, с какой целью не понятно. Но на правом датчике штекер был защелкнут не до конца.Ну коль уж разобрал проверил все штекера и заодно почистил их.После подключения, все проверил, все работает исправно.

Всем удачи на дорогах!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 92000 км

Mercedes-Benz предлагает адаптивный круиз-контроль на основе радара Distronic Plus

Благодаря адаптивному круиз-контролю DISTRONIC PLUS, еще одна революционная функция безопасности Mercedes-Benz — тормоз PRE-SAFE® — теперь может автоматически применять полное торможение в аварийных ситуациях, чтобы уменьшить серьезность аварии. Доступная для S-класса и совершенно нового E-класса для 2010 модельного года, система подает три предупреждающих сигнала, когда PRE-SAFE Brake обнаруживает надвигающееся столкновение. Примерно за 1,6 секунды до вероятного удара автоматически включается частичное торможение и активируется система защиты пассажиров PRE-SAFE.Если водитель по-прежнему не реагирует, торможение на полной мощности начинается примерно за 0,6 секунды до столкновения, уменьшая воздействие и эффективно действуя как «электронная зона деформации».

PRE-SAFE Brake основана на оригинальной системе PRE-SAFE, которую Mercedes-Benz представил на седане S-класса в 2002 году. Система PRE-SAFE® автоматически натягивает передние ремни безопасности в те ценные секунды, которые возникают непосредственно перед возможным столкновением, и сиденье переднего пассажира (и дополнительные задние сиденья с электроприводом) перемещаются в положение, обеспечивающее лучшую защиту.Если система обнаруживает приближающееся опрокидывание, люк в крыше также закрывается. Боковые окна также расположены близко, чтобы обеспечить лучшую опору для оконных шторных подушек безопасности, а специальные подушки сидений могут надуваться, чтобы обеспечить большую боковую поддержку пассажиров и помочь боковым подушкам безопасности обеспечить еще лучшую защиту от столкновений.

DISTRONIC Адаптивный круиз-контроль

В адаптивном круиз-контроле

DISTRONIC используется радарный датчик в передней части автомобиля, чтобы поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля.DISTRONIC, получивший свое название от слов «дистанция» и «электроника», является доступной опцией для ряда автомобилей 2010 года.

Система DISTRONIC работает так же, как и обычный круиз-контроль: наклоните подрулевой переключатель на рулевой колонке, и автомобиль будет поддерживать заданную крейсерскую скорость. С DISTRONIC водитель также выбирает следующее расстояние, и когда автомобиль, оборудованный DISTRONIC, распознает на своем пути более медленно движущийся автомобиль, он автоматически замедляется, чтобы выдержать следующее расстояние.Сверните на свободную левую полосу, и автомобиль вернется к исходной скорости. Если впереди едет более медленный автомобиль, автомобиль DISTRONIC снова замедляется, чтобы сохранить заданное расстояние следования. Следующее расстояние можно отрегулировать с помощью дискового переключателя на подрулевом переключателе.

DISTRONIC не только уменьшает открытие дроссельной заслонки и понижает передачу для управления скоростью автомобиля, но также может автоматически применять частичное торможение, если это необходимо, чтобы поддерживать желаемое расстояние следования.

На приборной панели загорается красный треугольник и раздается звуковой сигнал, когда система обнаруживает, что она не может выдержать установленную дистанцию ​​следования.Пиктограмма помогает водителю следить за автомобилем впереди. Водитель может немного приблизить следующее расстояние, прокручивая переключатель на подрулевом переключателе вперед, а прокручивая назад, следующее расстояние увеличивается.

Радарный датчик заставляет его работать

Установленный за решеткой радиолокационный модуль излучает конусообразный луч, который покрывает примерно одну полосу движения. Этот луч радара с частотой 77 гигагерц может проецироваться на расстояние до нескольких сотен футов вниз по дороге, и датчик принимает любые сигналы, которые отражаются от объектов впереди.

Радарный датчик отправляет информацию об объектах впереди на микропроцессор по дискретной схеме, и, в свою очередь, микропроцессор решает, как изменять ускорение и применять ли тормоза. Система не распознает неподвижные объекты и встречный транспорт. Основным преимуществом круиз-контроля DISTRONIC является то, что он делает вождение более расслабленным и менее напряженным.

Совершенно новые седаны E-Class, CL Coupe и S-Class с функцией DISTRONIC PLUS

На моделях E- и S-класса, а также в купе CL-класса DISTRONIC затмила система «DISTRONIC PLUS», которая работает почти на всех скоростях до 124 миль в час и может быть особенно полезной при остановках и остановках. движение.Три луча радара ближнего действия с частотой 24 гигагерца охватывают первые 33 ярда по веерообразной 80-градусной диаграмме направленности, работая с более узким лучом дальнего действия 77-гигагерцового радара с девятью градусами. Две частоты радара дополняют друг друга, охватывая весь диапазон более 160 ярдов — более 1½ футбольных полей. Во время утверждения новой радиолокационной станции с частотой 24 гигагерца для использования в автомобилях правительственные агентства указали на ее потенциал для повышения безопасности дорожного движения, снижения травматизма и, в конечном итоге, спасения жизней.

Система помощи при обнаружении слепых зон на основе радара и система помощи при парковке

Система DISTRONIC PLUS теперь включает в себя систему помощи при слепых зонах, которая контролирует обе слепые зоны позади автомобиля. Когда включается сигнал поворота, когда автомобиль находится в слепой зоне, водитель получает визуальные и звуковые предупреждения.

Новейшая модель DISTRONIC PLUS на основе радара также включает систему помощи при парковке, которая использует шесть радарных датчиков, установленных сзади спереди и сзади. На низких скоростях система сканирует доступные парковочные места и отображает на приборной панели букву «P», если автомобиль поместится в этом пространстве.Когда автомобиль движется задним ходом, система помощи при парковке отображает пиктограмму автомобиля и парковочного места в виде сверху, обеспечивая полезные инструкции по рулевому управлению.

PRE-SAFE® объединяется с системой экстренного торможения и DISTRONIC PLUS

В начале 1990-х инженеры Mercedes-Benz, проводившие тесты на симуляторах, обнаружили, что многие водители не нажимают педаль тормоза достаточно сильно и достаточно быстро при экстренном торможении. Это открытие привело к разработке системы экстренного торможения, которая входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Mercedes-Benz. Автомобили Benz с конца 1990-х годов.Система экстренного торможения зарекомендовала себя снова и снова, а тесты на симуляторах показали, что автомобили, оснащенные системой экстренного торможения, участвуют в ДТП на 26 процентов меньше.

О Mercedes-Benz USA

Mercedes-Benz USA (MBUSA) со штаб-квартирой в Монтвейле, Нью-Джерси, отвечает за продажи, маркетинг и обслуживание всей продукции Mercedes-Benz и Maybach в Соединенных Штатах. Более сорока лет компания MBUSA гордится своими обязательствами перед клиентами, предлагая роскошные автомобили высшего качества в сочетании с выдающейся поддержкой клиентов.Более подробную информацию о MBUSA и ее продуктах можно найти на сайтах www.mbusa.com и www.maybachusa.com.

* * *

071808
Примечание для редакторов: аккредитованные журналисты и редакторы могут получить доступ к этой статье, фотографиям с высоким разрешением и другим материалам для прессы, зарегистрировавшись на www.media.mbusa.com и www.media.maybachusa.com .

Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS Распространенные проблемы недоступны

Первое, что вам нужно сделать, это съехать на обочину, как только это станет безопасным, и сделать следующее:

  • почистить решетку радиатора
  • перезапустить двигатель
  • повторно активировать Distronic Plus

Если эти шаги не восстанавливают работу Distronic Plus, одна из следующих проблем вызвала сбой в работе системы.

Возможные причины

Наиболее частые проблемы, вызывающие неисправность Distronic Plus, включают:

  • Датчики Distronic в передней части автомобиля загрязнены
  • Сильный снегопад или дождь
  • Грязный или поцарапанный объектив камеры
  • Система радарного датчика временно не работает из-за электромагнитного излучения, испускаемого близлежащими теле-, радиостанциями или другими источниками (это нормально. Перезапустите двигатель).
  • Система находится вне рабочего диапазона температур
  • Слишком низкое напряжение на плате (также звучит предупреждающий сигнал), возможно, неисправен аккумулятор, генератор или неисправна электрическая система.
  • Система не обнаруживала других транспортных средств на дороге в течение очень долгого времени.
  • Неправильный размер или давление в шинах
  • Ошибка датчика скорости вращения колеса

Чтобы выяснить, что не так с вашим Distronic Plus, вам нужно будет прочитать коды неисправностей из этого модуля.

DISTRONIC PLUS снова в рабочем состоянии, и сообщение на дисплее может исчезнуть в следующих случаях:

  • Грязь отходит во время движения автомобиля
  • Система обнаруживает, что датчик снова полностью доступен
  • Система находится в рабочем диапазоне температур.
  • Чистите датчики в бамперах, которые могут быть грязными
  • Очистите крышку DISTRONIC PLUS в решетке радиатора
  • Подождите, пока система остынет или батарея не восстановится
  • Перезапустить двигатель

Попробуйте снова активировать DISTRONIC PLUS позже

Как диагностировать проблемы Mercedes Distronic

Очистка датчиков может не решить проблему. Чтобы узнать, почему ваш Distronic Plus не работает, вы должны прочитать коды неисправностей блока управления Distronic.

  1. Купите диагностический сканер всех систем Mercedes. Стандартные сканеры OBD2 не смогут диагностировать систему Mercedes-Benz Distronic.
  2. Подключите сканер к диагностическому порту под приборной панелью.
  3. Включите зажигание, которое должно включить сканер. Двигатель запускать не нужно.
  4. Выберите модель Mercedes в главном меню.
  5. Выберите Control Units из меню.
  6. Прокрутите вниз до пункта «Distronic Plus» и нажмите «Ввод».
  7. Прокрутите вниз до пункта «Прочитать коды» в меню и нажмите «Ввод». Вы получите код и краткое описание проблемы.

Связанные сообщения

  • Distronic Plus в настоящее время недоступен См. Опер. Ручная
  • Distronic Plus не работает

Включение DISTRONIC PLUS, сохранение и поддержание текущей скорости — DISTRONIC PLUS — Системы вождения — Вождение и парковка — Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz S-Class — Mercedes-Benz S-Class

Важные указания по технике безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Автомобиль можно тормозить, когда DISTRONIC PLUS активирован.По этой причине отключите DISTRONIC PLUS, если автомобиль должен быть установлен в движение другими способами (например, на автомойке или буксировкой).

должны быть выполнены следующие условия:
двигатель должен быть запущен. После того, как вы отъехали, это может занять до двух минут. до того, как DISTRONIC PLUS начнет работать.
электрический стояночный тормоз должен быть отпущен.
ESP должен быть активирован, но не вмешиваться.
трансмиссия должна быть в положении D.
капот должен быть закрыт.
дверь водителя должна быть закрыта при переключении с P на D или пристегнутым ремнем безопасности. должны быть закреплены.
дверь переднего пассажира и задние двери должны быть закрыты.
автомобиль не должен заносить.

Активация во время движения

При движении со скоростью ниже 20 миль / ч (30 км / ч) можно активировать только DISTRONIC ПЛЮС, если обнаружен впереди идущий автомобиль и отображается на многофункциональном дисплее.Если впереди идущий автомобиль больше не обнаруживается и отображается, DISTRONIC PLUS отключен и звучит предупреждающий сигнал.

Коротко потяните рычаг круиз-контроля в сторону вы 4 или коротко нажмите вверх 1 или вниз 2.

Выбран

DISTRONIC PLUS.

Держите рычаг круиз-контроля нажатым вверх на 1 или вниз на 2 до желаемой скорости установлен.

Уберите ногу с педали акселератора педаль.

Скорость вашего автомобиля адаптируется к автомобиль впереди, но только до желаемого сохраненная скорость.

Если не отпустить акселератор полностью педаль DISTRONIC PLUS Override сообщение отображается в многофункциональном отображать. Установленное расстояние до медленно движущегося впереди идущий автомобиль не будет поддерживается. Вы будете двигаться со скоростью вы определяете положение педаль газа.

Активация при движении к стационарный автомобиль

Если перед вами стоит автомобиль, вы можно активировать DISTRONIC PLUS только после того, как вы автомобиль также стоит на месте.

Коротко потяните рычаг круиз-контроля в сторону вы 4 или коротко нажмите вверх 1 или вниз 2.

Выбран

DISTRONIC PLUS.

DISTRONIC PLUS можно активировать только на менее 20 миль / ч (30 км / ч), если впереди идущий автомобиль был обнаружен. Следовательно Дисплей расстояния DISTRONIC PLUS в комбинация приборов должна быть активирована.

Держите рычаг круиз-контроля нажатым вверх на 1 или вниз на 2 до желаемой скорости установлен.

Рычагом круиз-контроля можно установить сохраненная скорость и контроль на рычаг круиз-контроля для установки указанного минимальное расстояние.

Вытаскивание

Если впереди идущий автомобиль трогается с места: снимите ногу с педали тормоза.

Коротко потяните рычаг круиз-контроля в сторону вы 4.

или

Кратковременно увеличьте скорость.

Ваш автомобиль трогается с места и адаптирует скорость автомобиля впереди.

Вождение автомобиля

Если впереди нет автомобиля, DISTRONIC PLUS работает так же, как круиз контроль.

Если впереди обнаруживается более медленно движущееся транспортное средство, DISTRONIC заставляет ваш автомобиль тормозить. Этот поддерживает заданное расстояние до автомобиля спереди.

Если DISTRONIC PLUS обнаруживает более быстро движущийся автомобиль впереди, увеличивает скорость движения вашего автомобиля, но только до желаемого скорость вы сохранили.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если вы нажмете на тормоз, DISTRONIC PLUS будет отключено, если ваш автомобиль не стоит на месте.
DISTRONIC PLUS больше не тормозит ваш транспортное средство. В таких случаях контролируйте расстояние от идущих впереди транспортных средств с тормозом в одиночестве. В противном случае вы могли бы вызвать аварию и тем самым нанести вред себе и другим. В водитель остается полностью ответственным за расстояние транспортного средства от других транспортных средств, скорость движения и торможение в хорошем время.

Смена полосы движения

Если вы хотите перейти на полосу для обгона (в автомобили с левым рулем, полоса для обгона левая полоса), DISTRONIC PLUS поддерживает вас, если:
вы едете быстрее 40 миль в час (60 км / ч).
DISTRONIC PLUS поддерживает расстояние до идущего впереди автомобиля.
вы включаете соответствующие поворотники.
DISTRONIC PLUS не обнаруживает опасности столкновения.

Если эти условия соблюдены, ваш автомобиль ускоренный. Ускорение будет прервано если смена полосы движения занимает слишком много времени или если расстояние между вашим автомобилем и впереди идущий автомобиль становится слишком маленьким.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
DISTRONIC PLUS и активная система помощи при слепых пятнах предназначены только для помощи при вождении.
Они не снимают с вас ответственности обращать внимание. Водитель остается полностью отвечает за расстояние автомобиля от другие транспортные средства, скорость транспортного средства и своевременное торможение. Всегда обращай внимание на условия движения и ваше окружение.
В противном случае вы можете не распознать опасности. вовремя вызвать аварию и травмироваться и другие.

Остановка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не выходите из автомобиля, когда DISTRONIC PLUS активирован.
DISTRONIC PLUS также никогда не должен быть управляется, активируется или деактивируется пассажира или снаружи автомобиля.
DISTRONIC PLUS не заменяет электрический стояночный тормоз и его нельзя использовать для парковки.
Тормозной эффект DISTRONIC PLUS отменен, и автомобиль может начать движение, если:
DISTRONIC PLUS отключается с помощью рычаг круиз-контроля.
вы ускоряетесь.
есть неисправность в системе или прерывание подачи электроэнергии, e.грамм. отказ батареи.
электрическая система в двигателе отсек, аккумулятор или предохранители не подделаны.
аккумулятор отключен.
Если вы хотите покинуть автомобиль или припарковать его, деактивировать DISTRONIC PLUS и закрепить автомобиль против откатывания.

Если DISTRONIC PLUS обнаруживает, что автомобиль впереди останавливается, он тормозит ваш автомобиль до тех пор, пока он стационарный.

Когда ваше транспортное средство остановлено, оно остается стационарный, и вам не нужно нажимать тормоз.

Через некоторое время электрический стояночный тормоз защищает автомобиль и облегчает обслуживание тормоз.

В зависимости от указанного минимума расстояние, ваш автомобиль подъедет к остановка на достаточном расстоянии за автомобиль впереди. Указанный минимум расстояние устанавливается с помощью регулятора на рычаг круиз-контроля.

См. Также:

Интерьер
Простое, но прекрасно используемое пространство внутри GLK350 тихо и тихо. уверенно перевезла меня с детьми на буксире.Это было столь же бесстрашно во время редкой ночи в городе для мамы-одиночки. …

Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на ровной поверхности и двигатель остыл вниз. Поверните SmartKey в положение 2 в замке зажигания. На автомобилях с KEYLESS-GO нажмите …

Правильное использование ремней безопасности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ Ремни безопасности могут работать только при использовании должным образом.Никогда не пристегивайтесь ремнями безопасности в других способом, чем описано в этом разделе, как это может привести к серьезным травмам …

Автоматический диагностический сканер и (DTR) Distronic

Компоненты Distronic в 220

Distronic Задачи Поддержание выбранной скорости транспортного средства (функция круиз-контроля), а также регулирование расстояния до впереди идущего транспортного средства
· Ограничитель переменной скорости (VSL), кроме ( USA)
· Управление информацией для водителя в комбинации приборов и предупреждающим сигналом (предупреждение о расстоянии).

Конструкция

Distronic состоит из следующих компонентов:
· Блок управления Distronic
· Радарный датчик Distronic
· Блок переключателей Distronic с потенциометром расстояния и функциональным переключателем предупреждения о расстоянии
· Переключатель регулируемого круиз-контроля Переключатель круиз-контроля
· Дисплеи на приборной панели и предупреждающий сигнал
· Шина данных CAN.

Функция

Круиз-контроль редко может использоваться в плотном потоке. Водитель должен либо постоянно регулировать выбранную скорость, либо выключать круиз-контроль.
Distronic определяет дорожную обстановку впереди автомобиля с помощью радарного датчика, расположенного за решеткой радиатора. Если водитель транспортного средства приближается к другому транспортному средству, движущемуся с меньшей скоростью, скорость водителя транспортного средства уменьшается. Блок управления Distronic (DTR) рассчитывает необходимое расстояние и может активировать по CAN следующее:
· Увеличение / уменьшение заданной частоты вращения двигателя (через блок управления ESP)
· Торможение (блок управления ESP)
· Переключение передач (ETC) устройство управления).
Distronic можно использовать на скорости прибл. От 30 до 180 км / ч или от 20 до 110 миль / ч. Если впереди нет автомобилей, Distronic ведет себя так же, как круиз-контроль.
ПРИМЕЧАНИЕ:
· Distronic — это система комфорта, а не система безопасности. Водитель должен сам тормозить при возникновении соответствующих дорожных ситуаций.
· Система имеет диагностические возможности.
· Если впереди внезапно появляется автомобиль (например, в результате смены полосы движения), Distronic пытается взять управление на себя.Однако тормозное действие ограничено прибл. 2 м / с (примерно 20% максимальной тормозной мощности) по соображениям безопасности. Если требуется большая мощность торможения, водитель предупреждается прерывистым сигналом (сигнал приема).
· Дополнительный звуковой сигнал (сигнал выключения) раздается, если скорость автомобиля падает ниже прибл. 30 км / час
· Если скорость, установленная рычагом круиз-контроля, превышается при нажатии педали акселератора, измерение расстояния Distronic продолжает оставаться активным даже при скорости выше 180 км / час (110 миль / час).
Distronic снова управляет автомобилем до последней установленной скорости после отпускания педали акселератора. · Водитель может влиять на расстояние до идущего впереди автомобиля с помощью потенциометра расстояния. Диапазон настройки составляет от 1 до 2 секунд временного расстояния до впереди идущего автомобиля.
· Если Distronic выключен, расчет расстояния остается активным. · Дисплей на комбинации приборов и прерывистый сигнал информируют водителя, если расстояние до впереди идущего автомобиля слишком мало или есть большая разница в скорости движущегося впереди автомобиля.
· Визуальная индикация (красная сигнальная лампа расстояния на комбинации приборов продолжает гореть) также подается, если временное расстояние до впереди идущего автомобиля составляет менее 0,8 секунды в течение периода времени более 3 секунд.
· На моделях AMG Distronic отключается при скорости более 260 км / час (160 миль / ч), и звучит короткий предупреждающий сигнал. Следовательно, предупреждение не подается, если расстояние становится меньше указанного. Distronic не может быть снова активирован, пока скорость автомобиля не станет меньше 260 км / час.
· Ограничитель переменной скорости (VSL) интегрирован в систему Distronic. Можно переключаться между функциями, нажимая переключатель круиз-контроля (S40 / 4). Ограничитель регулируемой скорости расширяется следующим образом в автомобилях с Distronic:
1. При движении под уклон включаются тормоза, чтобы предотвратить превышение транспортным средством установленной скорости.
2. Диапазон использования от 10 км / час до максимальной скорости автомобиля.
Дополнительные технические данные Distronic:
1.Диапазон измерения дальности радара: от 0 до 150 метров
2. Количество лучей радара: 3
3. Диапазон измерения относительной скорости движущегося впереди транспортного средства: от -50 до +200 км / час.
Компоненты системы Distronic:
· A1p13 Многофункциональный дисплей
· B29 Радарный датчик DTR
· E3e4 Левый стоп-сигнал
· F1 / 1 Правый блок предохранителей
· N3 / 10 Блок управления ME-SFI [ME]
· N10 / 8 Задний блок управления SAM
· N15 / 3 ETC блок управления
· N28 / 1 блок управления распознавания прицепа
· N47-5 ESP, SPS и BAS блок управления
· N63 / 1 блок управления DTR
· N72 / 1 верхний блок управления блок
· N73 Блок управления DI
· N80 Модуль рулевой колонки
· S40 / 4 CC с переключателем-ограничителем скорости (переключатель IH S40 CC)
· S46 / 8r1 Потенциометр расстояния DTR
· S46 / 8s1 Функциональный переключатель предупреждения о расстоянии DTR
· X11 / 4 Разъем канала передачи данных
AutoHex (автоматический диагностический сканер) — один из лучших профессиональных сканеров для Mercedes Benz, который может эффективно, легко и быстро тестировать системы Mercedes Benz, с множеством мощных функций, которые помогут вам выполнять свою работу .Для дополнительной информации.
Mercedes Benz Scan Tool


Программирование BMW F серии

Distronic / Distronic PLUS — Mercedes 500SEC.com

Технология 3 ноября 2009 г. Автор: PeterH

DISTRONIC PLUS / Brake Assist PLUS: системы помощи при торможении на основе радара могут предотвратить 20 процентов всех столкновений «голова к хвосту»

DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS — вспомогательные системы Mercedes, основанные на сложной радиолокационной технологии — очень эффективны в предотвращении аварий.

Это один из результатов анализа, проведенного Mercedes-Benz на основе репрезентативных данных исследования аварий.

Эта технология может предотвратить пятую часть всех столкновений «голова к хвосту» только в Германии. На автомагистралях уровень аварийности можно снизить примерно на 36 процентов.

[AdSense]

Mercedes-Benz усовершенствовал радарную технологию для нового E-класса и S-класса 2009 модельного года.

Ежегодно в Германии происходит более 50 000 серьезных столкновений «голова к хвосту», в которых около 5700 человек погибают или получают серьезные травмы.

Каждое шестое дорожно-транспортное происшествие, в котором люди получают травмы, приводит к столкновению головы с хвостом. Еще более серьезная ситуация сложилась в США, где на этот тип столкновений приходится около 30 процентов всех серьезных дорожно-транспортных происшествий.

При разработке систем помощи на базе радара DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS, которые были доступны для S-класса с 2005 года и CL-класса с 2006 года, Mercedes-Benz внес важный вклад в предотвращение столкновений головы с хвостом. .

Это один из результатов последнего исследования дорожно-транспортных происшествий, проведенного Mercedes, на основе реконструкции более 800 столкновений «голова к хвосту».

Репрезентативное исследование было сосредоточено, в частности, на одном вопросе: сколько аварий такого типа можно было бы предотвратить, если бы все легковые автомобили были оснащены этой технологией Mercedes?

Результаты подтверждают значительный эффект вспомогательных систем для повышения безопасности: DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS предотвращают в среднем более 20 процентов столкновений головой к хвосту.

В другой четверти этих столкновений системы могут помочь значительно снизить серьезность аварий.

Эта комбинация современного радара и тормозной технологии предлагает наибольший потенциал безопасности на автомагистралях, где можно предотвратить около 36 процентов всех столкновений «голова к хвосту».

Предупреждает и помогает водителю, а также обеспечивает экстренное торможение

Бесконтактное управление

DISTRONIC PLUS работает на скоростях от 0 до 200 км / ч: оно поддерживает заданное расстояние позади идущего впереди автомобиля, задействует тормоза по мере необходимости и может даже полностью остановить автомобиль, в зависимости от движения. ситуация.

Если расстояние до впереди идущего автомобиля сужается слишком быстро, система подает водителю звуковое предупреждение и, как только звучит этот первый предупреждающий сигнал, автоматически рассчитывает тормозное давление, необходимое для предотвращения столкновения в этой ситуации.

Эта технология помогает водителю оценить уровень риска и мгновенно делает расчетное усилие торможения доступным, даже если водитель нажимает на педаль тормоза недостаточно сильно.

Brake Assist PLUS позволяет осуществлять контролируемое целенаправленное торможение и, при необходимости, увеличивает тормозное усилие вплоть до момента, когда выполняется аварийная остановка, в зависимости от скорости дороги и расстояния до впереди идущего автомобиля.

Новый радарный датчик с расширенной и средней дальностью обнаружения

При обнаружении потенциальной аварийной ситуации помощь обеспечивается двумя радиолокационными датчиками ближнего действия за передним бампером и радаром дальнего действия в решетке радиатора. Mercedes-Benz еще больше повысил производительность этих датчиков.

В новом E-классе и S-классе 2009 модельного года Mercedes-Benz использует недавно разработанный датчик с дальностью действия 200 метров — вместо 150 метров, как раньше — для радара дальнего действия.

[AdSense]

Кроме того, датчик теперь также имеет возможность обнаружения на среднем расстоянии, что позволяет контролировать территорию на расстоянии до 60 метров перед автомобилем с шириной луча 60 градусов.

Эта новая технология позволяет еще точнее отслеживать дорожную ситуацию перед автомобилем и даже лучше обнаруживать динамические события, такие как внезапный поворот впереди идущего автомобиля.

Два широколучевых радиолокационных датчика ближнего действия (ширина луча 80 градусов) с дальностью действия около 30 метров все еще используются.

40 процентов всех салонов S-класса оснащены радаром

Mercedes-Benz предлагает DISTRONIC PLUS в сочетании с Brake Assist PLUS в качестве дополнительной опции.

Около 40 процентов клиентов, покупающих новые модели S-класса в Германии, указывают эту технологию безопасности; в случае CL-класса более 70 процентов клиентов заказывают DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS. С 2005 года Mercedes-Benz поставил клиентам более 50 000 автомобилей с этими инновационными системами.

Я полагаю, вы имеете в виду более поздние европейские автомобили, которые также тормозят с помощью системы экстренного торможения Plus, когда она обнаруживает неподвижный объект, с которым вы можете столкнуться.

Автомобили ранних версий Euro подают только звуковые и визуальные предупреждения, в то время как более поздние автомобили также включают тормоза, если водитель не реагирует.

Это одна из функций безопасности, которую мы ожидали от первых автомобилей, и мне очень жаль, что MB не активировал ее для старых автомобилей (потому что она, очевидно, была активирована только после того, как они ее запустили и начали работать достаточно хорошо).

Я все еще немного озадачен, работает ли BAS + только на скоростях выше 30 км / ч. Сценарий, в котором я бы видел это наиболее полезным, — это на перекрестке, когда вы смотрите на движение с перекрестка, и машина перед вами внезапно останавливается, когда вы ожидаете, что есть хорошее пространство для того, чтобы он мог выехать на другую дорогу, пока вы сделать еще один чек на переходе.

Возможно, Парктроник + здесь тоже достаточно, он дал бы раннее предупреждение о возможном столкновении намного дальше, чем стандартная функция Парктроника (опять же, не уверен в скорости, на которой эта функция Парктроник + активируется).

Функция автономного торможения автомобиля описана ниже, в самом конце цитаты из интерактивного руководства.
PRE-SAFE® Brake * (автомобили с Distronic Plus *)

PRE-SAFE® Brake может помочь вам минимизировать риск лобового столкновения с движущимся впереди автомобилем или уменьшить последствия такого столкновения.
Эта функция выдает предупреждение на скорости около 30 км / ч или более, если:

  • В течение нескольких секунд расстояние до впереди идущего автомобиля слишком мало для скорости, с которой вы движетесь.После этого загорится сигнальная лампа расстояния на комбинации приборов.
  • Вы слишком быстро приближаетесь к идущему впереди автомобилю. Затем прозвучит прерывистый звуковой сигнал и на комбинации приборов загорится сигнальная лампа расстояния.
  • Опасность аварии Обратите особое внимание на дорожные условия, если загорается сигнальная лампа расстояния на комбинации приборов или раздается прерывистый звуковой сигнал. При необходимости затормозите или сверните, чтобы объехать препятствие.

Кроме того, на скорости около 30 км / ч и более тормоз PRE-SAFE® может:

  • Плавно и автоматически тормозить автомобиль в диапазоне скоростей примерно до 180 км / ч
  • Запуск превентивных мер защиты пассажиров (PRE-SAFE®)

Опасность аварии Тормоз PRE-SAFE® — только вспомогательное средство при вождении.Вы несете ответственность за соблюдение безопасного расстояния от других транспортных средств, скорость транспортного средства и своевременное торможение.

Всегда обращайте внимание на дорожные условия. В противном случае вы можете слишком поздно распознать опасность, стать причиной аварии и травмировать себя и других.

С помощью системы радарных датчиков PRE-SAFE® Brake обнаруживает препятствия, которые находятся перед вашим автомобилем в течение длительного периода времени.

Если вы приближаетесь к препятствию и PRE-SAFE® Brake обнаруживает риск столкновения, система сначала предупреждает вас как визуально, так и акустически.

Если вы сами не тормозите и не управляете автомобилем, автомобиль автоматически слегка притормаживается. В случае повышенного риска столкновения активируется PRE-SAFE®


Mercedes Distronic — это интеллектуальный круиз-контроль, который продается как опция Mercede. Многие люди спрашивали меня, как это работает и работает ли это так, как было объявлено.

У меня была возможность протестировать S500L, оборудованный системой Distronic, и я могу дать вам несколько ответов: ДА, он работает, и ДА, он работает, как заявлено.

Distronic работает почти как стандартный круиз-контроль Mercedes (Tempomat), но он также работает с радаром, встроенным в решетку радиатора автомобиля, постоянно измеряя расстояние между вашим автомобилем и автомобилем перед вами.

Пример: вы установили круиз на 90 км / ч, какая-то машина подрезает вас на скорости 70 км / ч, дистроник обнаруживает препятствие перед вами и соответственно регулирует скорость, он даже снижает скорость, если необходимо, у Distronic есть доступ к 20%. тормоза потенциально и могут спасти многие ситуации, но это не доказательство идиота.

Системы на основе лазера значительно ниже по стоимости, чем системы на основе радаров; однако лазерные системы ACC плохо обнаруживают и отслеживают транспортные средства в неблагоприятных погодных условиях, а также не очень хорошо отслеживают очень грязные (неотражающие) автомобили.

Лазерные датчики должны быть открыты, датчик (довольно большой черный ящик) обычно находится в нижней решетке радиатора, смещенной в сторону от автомобиля.

Датчики на базе радара можно спрятать за пластиковыми накладками; однако облицовка обычно отличается от автомобиля без этой функции.

Например, Mercedes размещает радар за верхней решеткой по центру; однако решетка Mercedes на таких устройствах содержит прочную пластиковую панель перед радаром с окрашенными планками, имитирующими планки на остальной части решетки.

Источник: wikipedia

Distronic Plus был представлен MB на модели S-класса 2007 года. Одним из основных улучшений Distronics Plus по сравнению с Distronics 1.0 является то, что он работает до полной остановки.

Оригинальный Distronics 1.0 отключится автоматически при минимальной скорости 40 км / ч или меньше.

Позволяет использовать Distronics Plus в местах с интенсивным движением, а также в ситуациях с остановками и уходом. В целом, он также был улучшен, чтобы работать более надежно, чем предыдущее поколение (например, улучшено отслеживание препятствий / транспортных средств впереди, когда автомобиль находится на поворотах Hway).

[AdSense]

Distronics Plus теперь также включает функцию радара для Parktronics, так что забавные заглушки на бамперах больше не требуются на автомобилях, оборудованных таким образом.

Он также повышает безопасность за счет усовершенствований в подготовке автомобиля (затягивание ремней безопасности, установка сиденья и подголовника и т. Д.), Поскольку радар предвидит возможную грозящую аварию.

На более поздних моделях ’08 и ’09 функция Distronics Plus была расширена за счет включения функций, связанных с мертвой зоной и расширенной системой помощи при парковке.

Что касается отрицательной стороны этой передовой системы на основе радара, Distronics Plus использует расширенный диапазон длин волн, который мешает использованию детекторов радаров до такой степени, что делает их бесполезными (это плюс специальное покрытие лобового стекла и другого стекла автомобиль).Distronics 1.0 не мешала детекторам радаров.

Это все из моей нечеткой памяти после кучи индейки, а не незначительных количеств прекрасного Пино Нуар. Надеюсь, что у других есть дополнительная техническая информация по этому вопросу.

Источник: Z356

DISTRONIC PLUS / Brake Assist PLUS: вспомогательные системы на основе радара могут предотвратить 20 процентов всех столкновений головой к хвосту

DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS — вспомогательные системы Mercedes, основанные на сложной радиолокационной технологии — очень эффективны в предотвращении аварий.

Это один из результатов анализа, проведенного Mercedes-Benz на основе репрезентативных данных исследования аварий. Эта технология может предотвратить пятую часть всех авиакатастроф только в Германии.

На автомагистралях количество аварий можно снизить примерно на 36 процентов. Mercedes-Benz еще больше усовершенствовал радарную технологию для нового E-класса и S-класса 2009 модельного года.

Ежегодно в Германии происходит более 50 000 серьезных столкновений «голова к хвосту», в которых около 5700 человек погибают или получают серьезные травмы.

Каждое шестое дорожно-транспортное происшествие, в котором люди получают травмы, приводит к столкновению головы с хвостом. Еще более серьезная ситуация сложилась в США, где на этот тип столкновений приходится около 30 процентов всех серьезных дорожно-транспортных происшествий.

При разработке систем помощи на базе радара DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS, которые были доступны для S-класса с 2005 года и CL-класса с 2006 года, Mercedes-Benz внес важный вклад в предотвращение столкновений головы с хвостом. .

Это один из результатов последнего исследования дорожно-транспортных происшествий, проведенного Mercedes, на основе реконструкции более 800 столкновений «голова к хвосту».

Репрезентативное исследование было сосредоточено, в частности, на одном вопросе: сколько аварий такого типа можно было бы предотвратить, если бы все легковые автомобили были оснащены этой технологией Mercedes?

Результаты подтверждают значительный эффект вспомогательных систем для повышения безопасности: DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS предотвращают в среднем более 20 процентов столкновений головой к хвосту.

В другой четверти этих столкновений системы могут помочь значительно снизить серьезность аварий.

Эта комбинация современного радара и тормозной технологии предлагает наибольший потенциал безопасности на автомагистралях, где можно предотвратить около 36 процентов всех столкновений «голова к хвосту».

Предупреждает и помогает водителю, а также обеспечивает экстренное торможение

Бесконтактное управление

DISTRONIC PLUS работает на скоростях от 0 до 200 км / ч: оно поддерживает заданное расстояние позади идущего впереди автомобиля, задействует тормоза по мере необходимости и может даже полностью остановить автомобиль, в зависимости от движения. ситуация.

Если расстояние до впереди идущего автомобиля сужается слишком быстро, система подает водителю звуковое предупреждение и, как только звучит этот первый предупреждающий сигнал, автоматически рассчитывает тормозное давление, необходимое для предотвращения столкновения в этой ситуации.

Эта технология помогает водителю оценить уровень риска и мгновенно делает расчетное усилие торможения доступным, даже если водитель нажимает на педаль тормоза недостаточно сильно.

Brake Assist PLUS позволяет осуществлять контролируемое целенаправленное торможение и, при необходимости, увеличивает тормозное усилие вплоть до момента, когда выполняется аварийная остановка, в зависимости от скорости дороги и расстояния до впереди идущего автомобиля.

Новый радарный датчик с расширенной и средней дальностью обнаружения

При обнаружении потенциальной аварийной ситуации помощь обеспечивается двумя радиолокационными датчиками ближнего действия за передним бампером и радаром дальнего действия в решетке радиатора. Mercedes-Benz еще больше повысил производительность этих датчиков.

В новом E-классе и S-классе 2009 модельного года Mercedes-Benz использует недавно разработанный датчик с дальностью действия 200 метров — вместо 150 метров, как раньше — для радара дальнего действия.

Кроме того, датчик теперь также имеет возможность обнаружения на среднем расстоянии, что позволяет контролировать территорию на расстоянии до 60 метров перед автомобилем с шириной луча 60 градусов.

Эта новая технология позволяет еще точнее отслеживать дорожную ситуацию перед автомобилем и даже лучше обнаруживать динамические события, такие как внезапный поворот впереди идущего автомобиля.

Два широколучевых радиолокационных датчика ближнего действия (ширина луча 80 градусов) с дальностью действия около 30 метров все еще используются.

40 процентов всех салонов S-класса оснащены радаром

Mercedes-Benz предлагает DISTRONIC PLUS в сочетании с Brake Assist PLUS в качестве дополнительной опции.

Около 40 процентов клиентов, покупающих новые модели S-класса в Германии, указывают эту технологию безопасности; в случае CL-класса более 70 процентов клиентов заказывают DISTRONIC PLUS и Brake Assist PLUS. С 2005 года Mercedes-Benz поставил клиентам более 50 000 автомобилей с этими инновационными системами.

Теги: distronic, distronicplus

Mercedes-Benz C-Class Руководство по эксплуатации — Active Distance Assist DISTRONIC

Функция Active Distance Assist ДИСТРОНИК

Active Distance Assist DISTRONIC поддерживает установить скорость на свободных дорогах. Если автомобили в фронта обнаружены, заданное расстояние сохраняется, при необходимости, пока автомобиль не остановится остановка.Автомобиль ускоряется или тормозит в зависимости от по расстоянию до идущего впереди автомобиля и установленная скорость. Скорость и расстояние до автомобиль впереди ставится и сохраняется на рулевом колесо на автомобилях без помощи водителю Пакет, в диапазоне от 15 миль / ч (20 км / ч) и 120 миль / ч (200 км / ч) и на автомобилях с системой помощи водителю Пакет, в диапазон от 15 миль / ч (20 км / ч) до 130 миль / ч (210 км / ч).

Другие особенности Active Distance Assist ДИСТРОНИК:

  • Регулирует стиль вождения в зависимости от выбранная программа движения (экономия топлива, комфортная или динамический).
  • Автомобили с пакетом помощи водителю: реагирует на неподвижные автомобили, обнаруженные в городские диапазоны скоростей (кроме велосипедов и мотоциклы).
  • Инициирует ускорение до сохраненной скорости, если индикатор указателя поворота включается на перейти на полосу обгона.
  • Автомобили с пакетом помощи водителю: принимает односторонние ограничения обгона учитывается на автомагистралях или на многополосных дорогах дороги с раздельными проезжими частями (в зависимости от местности).

Автомобили с активной системой помощи при парковке и вождением Пакет помощи: если в автомобиле тормозится до полной остановки на многополосном движении, конструктивно разделить проезжую часть по активной дистанции Помогите DISTRONIC, он может автоматически следовать впереди идущий автомобиль снова уезжает в 30 секунд. Если обнаружена критическая ситуация при трогании с места подается визуальное и звуковое предупреждение. учитывая, что водитель теперь должен принять управление автомобилем.Автомобиль не разгоняется дальше.

Active Distance Assist DISTRONIC — только вспомогательное средство.

Водитель несет ответственность за соблюдение безопасной дистанции. к идущему впереди транспортному средству, для скорости автомобиля и для своевременного торможения.

Системные ограничения

Система может быть повреждена или не работать в следующих случаях:

  • В снег, дождь, туман, сильные брызги, если есть блики, под прямыми солнечными лучами или в сильно различающихся окружающий свет.
  • Лобовое стекло в области камеры грязный, запотевший, поврежденный или покрытый.
  • Если датчики радара загрязнены или закрыты.
  • В гаражах или на дорогах с крутыми склонами. подъем или спуск.
  • Если впереди узкие автомобили, например велосипеды или мотоциклы.

Кроме того, на скользкой дороге торможение или ускорение может привести к потере одного или нескольких колес тяги, и транспортное средство может занести.

Не используйте Active Distance Assist DISTRONIC в эти ситуации.

ВНИМАНИЕ! Опасность аварии из-за ускорения. или торможение на активной дистанции Ассистент DISTRONIC
Active Distance Assist DISTRONIC может ускоряться или тормозить в следующих случаях, для пример:
  • Если автомобиль трогается с места с использованием активного расстояния Помогите DISTRONIC.
  • Если запомненная скорость вызывается и значительно быстрее или медленнее, чем на данный момент проезжаемая скорость.
  • Если Active Distance Assist DISTRONIC нет дольше обнаруживает впереди идущий автомобиль или не реагировать на соответствующие объекты.
  • Всегда внимательно следите за условиями движения и будь готов вообще тормозить раз.
  • Учитывать дорожную обстановку перед вызовом сохраненной скорости.

ВНИМАНИЕ! Опасность аварии из-за недостаточного замедление на активное расстояние Ассистент DISTRONIC
Active Distance Assist DISTRONIC тормоза ваш автомобиль с до 50% от максимальной возможное замедление.Если это замедление недостаточно, Active Distance Assist DISTRONIC предупреждает вас визуальным и акустическое предупреждение.
  • В этих случаях отрегулируйте скорость и держитесь на достаточном расстоянии.
  • Самостоятельно затормозить автомобиль и / или взять уклончивые действия.

ВНИМАНИЕ! Опасность несчастного случая при обнаружении. функция Active Distance Assist ДИСТРОНИК обесценен
Active Distance Assist DISTRONIC не работает реагирует или имеет ограниченную реакцию:
  • при движении по другой полосе или когда переулок
  • для пешеходов, животных, велосипедов или стационарных транспортные средства или неожиданные препятствия
  • для сложных дорожных условий
  • на встречный и пересекающий транспорт

Как результат Active Distance Assist DISTRONIC не имеет права ни предупреждать, ни вмешиваться в такие ситуации.

  • Всегда соблюдайте условия движения внимательно и реагировать соответственно.

Рабочий активный ассистент дистанции DISTRONIC

Требования:

  • Автомобиль заведен.
  • Электрический стояночный тормоз отпущен.
  • ESP активирован и не вмешивается.
  • Коробка передач находится в положении D.
  • Все двери закрыты.
  • Произведена проверка системы радарных датчиков. успешно завершено (транспортное средство едет быстрее, чем 12 миль / ч (20 км / ч)).
  • Система помощи при парковке PARKTRONIC не работает. используется для парковки автомобиля или выхода из парковочное место.
  • Автомобиль не заносит.

Если кулисный переключатель 4 снова нажать вверх после активация с сохраненной скоростью, Active Distance Assist DISTRONIC активируется с помощью ограничение скорости отображается на приборе кластер.

  • Принять отображаемое ограничение скорости когда Active Distance Assist DISTRONIC активен: нажмите тумблер 4 вверх (RES).

    Ограничение скорости, отображаемое на приборе кластер принимается как сохраненная скорость. В автомобиль адаптирует свою скорость к скорости автомобиля впереди, но только до запомненной скорости.

  • Для трогания с места с Active Distance Assist ДИСТРОНИК: снимите ногу с педаль тормоза и активировать Active Distance Помогите DISTRONIC.
  • Нажать тумблер 4 вверх (RES).

    или

  • Кратковременно нажмите педаль акселератора и твердо.

    Функции Active Distance Assist ДИСТРОНИК продолжает выполняться.

ВНИМАНИЕ! Опасность аварии из-за Активного Distance Assist DISTRONIC все еще активируется при выходе из водительского сиденье
Если вы покидаете сиденье водителя, находясь в автомобиле тормозится Active Distance Assist Только DISTRONIC, автомобиль может откатиться.
  • Всегда отключать активное расстояние Помогите DISTRONIC и закрепите автомобиль чтобы он не скатился перед тем, как покинуть место водителя.
  • Для отключения Active Distance Assist DISTRONIC: нажмите тумблер 4 вниз (CNCL).
  • Для увеличения / уменьшения скорости: нажмите качельку переключатель 3 вверх / вниз до точки давления.

    Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается на 1 миля в час (1 км / ч).

    или

  • Нажмите и удерживайте многопозиционный переключатель 3 вверх / вниз, чтобы точка давления.

    Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается в с шагом 1 миля в час (1 км / ч).

    или

  • Нажать кулисный переключатель 3 за пределы давления точка.

    Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается на 5 миль / ч (10 км / ч).

    или

  • Нажмите и удерживайте многопозиционный переключатель 3 за пределами точка давления.

    Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается в с шагом 5 миль / ч (10 км / ч).

  • Для увеличения или уменьшения указанного расстояния из впереди идущего автомобиля: нажмите кулисный переключатель 2 вверх или вниз.

НОВЫЙ OEM MERCEDES BENZ A E S КРУИЗ-КОНТРОЛЬ DISTRONIC PLUS ДАТЧИК РАДАРА A000

14

Номер детали: A00014
HW A00006
FW A000

41
Сделано в Германии

Этот товар подходит для MERCEDES BENZ:

Класс W177:

  • A 180 / D
  • А 200 / Д
  • А 220 / D / 4-MATIC
  • A 250/4-MATIC
  • А 35 AMG 4-MATIC
  • А 160

Класс E W213:

  • AMG E43 4MATIC
  • AMG E50 4MATIC
  • AMG E53 4MATIC
  • E 180 / L
  • E 200 4MATIC / D
  • E 200 D / D 4MATIC / L / L 4MATIC
  • E 220 / L D
  • E 250
  • E 260 л / л 4matic
  • E 300 / D / DE / 4MATIC / E 4MATIC / E L / E / L
  • E 320 л 4matic
  • E 350 / D / 4MATIC / D 4MATIC / E / L 4MATIC / L D
  • E 400 4MATIC / D 4MATIC / D
  • E 450 4matic
  • E 63 AMG 4MATIC / AMG S-MODELL 4MATIC

E-класс W213:

  • AMG E53 4matic +
  • E 200 / 4MATIC
  • E 220 D / D 4MATIC
  • E 300 / D
  • E 350 / 4MATIC / D 4MATIC
  • E 400 / 4MATIC / D 4MATIC
  • E 450 / 4MATIC

S-класс C217:

  • S 400 / S 450 4-MATIC
  • S 500 4-MATIC
  • S 500
  • S 560 4-MATIC
  • S 560
  • S 63 AMG 4-MATIC
  • S 63 AMG
  • S 65 AMG

S-класс W222:

  • S 300 BLUETEC HYBRID / H
  • S 320
  • S 350 / BLUETEC / D 4-MATIC / BLUETEC / D / CDI / D / D 4-MATIC / D
  • S 400 4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC / D 4-MATIC / D / HYBRID / H
  • S 450/4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC
  • S 500/4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC / MAYBACH / ПОДКЛЮЧЕНИЕ HYBRID / E
  • S 560/4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC / MAYBACH
  • S 560E
  • S 600 / МАЙБАХ
  • S 63 AMG 4-MATIC / AMG
  • S 65 AMG
  • S 650 MAYBACH
  • S63 AMG 4-MATIC

Отправьте VIN вашего автомобиля, и мы проверим совместимость!

У нас тоже продают на eBsy: ссылка на этот товар

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.