Что такое датчик детонации двигателя: Датчик детонации, для чего нужен и как проверить

Датчик детонации, для чего нужен и как проверить

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.4k.

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук. «Пальцы стучат», — говорят некоторые водители. На самом деле это явление называется детонацией и его возникновение крайне нежелательно, поскольку может привести к поломке мотора вследствие огромной скорости распространения фронта пламени (более 2000 м/с) и высоких ударных нагрузок на стенки цилиндров, поршень и головку блока. Чтобы контролировать уровень опасности, на блок цилиндров устанавливается датчик детонации.

Он представляет собой акселерометр, то есть устройство, воспринимающее и преобразующее энергию механических колебаний блока цилиндров в электрические импульсы. Датчик детонации непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а электроника отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания. Данное устройство помогает также добиться более экономичной работы и развить максимальную мощность двигателя.

От чего зависит вероятность появления детонации

То, насколько часто может возникать данное явление, зависит от трех основных факторов.

1. В первую очередь, на вероятность возникновения влияет химический состав бензина, а точнее, его октановое число. Чем оно выше, тем более он устойчив к этому явлению.
2. Второй фактор, который влияет не меньше, – конструктивные особенности двигателя, а именно степень сжатия, форма камеры сгорания, расположение свечей зажигания, форма днища поршня и т.п. Например, двигатель с большей степенью сжатия более склонен к детонации и нуждается в высокооктановом бензине. Иначе, зачем производители пишут минимально допустимое октановое число на люке бензобака?
3. Третий фактор – условия работы мотора. На вероятность появления детонации влияет состав рабочей смеси, нагрузка, выбранная передача, нагар.

Как работает датчик детонации

Принцип работы датчика основывается на пьезоэффекте. Данное устройство представляет собой помещенную в корпус пьезоэлектрическую пластину, на концах которой, в случае возникновения детонации, появляется напряжение. С ростом амплитуды и частоты механических колебаний двигателя напряжение возрастает.

Существует определенный порог безопасности, если величина напряжения его превысит, то электронный блок управления отдаст команду на уменьшение угла опережения зажигания.

Поломка датчика детонации

При возникновении неисправности датчика детонации на приборной панели загорается контрольный индикатор. Мотор при этом работает, и на автомобиле вполне можно ехать. На закономерный вопрос «зачем тогда нужен этот датчик» ответ следующий.

На старых автомобилях, не оборудованных электронным блоком управления, угол опережения зажигания корректировался вручную поворотом крышки прерывателя-распределителя зажигания. Это позволяло скорректировать работу системы зажигания в зависимости от октанового числа бензина, которое может сильно отличаться на разных заправках.

У современного двигателя устройство трамблера иное, его крышка неподвижна, поэтому такую функцию выполняет ЭБУ. Соответственно, если датчик детонации выйдет из строя, то угол опережения зажигания не сможет быть скорректирован.

Вышедший из строя датчик детонации влияет на динамику и экономичность двигателя. Принцип работы электронного блока управления таков, что при возникновении неисправности датчика он устанавливает заведомо позднее зажигание в целях безопасности, чтобы исключить вероятность разрушения мотора. В результате силовой агрегат работает, но начинает потреблять гораздо больше топлива, и ухудшается динамика машины. Второе особенно заметно при повышенных нагрузках.

Проверка датчика детонации

Основные симптомы, указывающие на то, что данное устройство вышло из строя:

• падение мощности;
• ухудшение разгонных характеристик и резкое увеличение «аппетита» двигателя;
• дымный выхлоп.

При этом на панели загорается индикатор неисправности двигателя. Причем, он может, как гореть постоянно, так и загораться кратковременно при увеличении нагрузки.

Далеко не всегда под рукой есть сканер, который сможет считать и расшифровать код неисправности. Добраться до СТО также не всегда возможно. Возникает вопрос: как проверить датчик детонации самостоятельно? Из инструментов нужен цифровой мультиметр.

В первую очередь необходимо выяснить, каким сопротивлением должен обладать исправный датчик на конкретной модели автомобиля или двигателя, поскольку у всех производителей эта величина разная. Если оно отличается от нормального, нужна замена.

Также можно проверить напряжение на электрических контактах датчика, для чего нужно отсоединить электрический разъем питания датчика и снять его с двигателя. После этого мультиметр переводится в режим измерения напряжения в милливольтах, его плюсовой щуп соединяется с сигнальным контактом, а минусовой – с массой датчика (отверстие, через которое проходит болт крепления к двигателю).

Проверка датчика детонации заключается в том, что датчик с присоединенными щупами зажимается в ладони, которой затем нужно несильно постучать по какой-нибудь поверхности. При ударах мультиметр должен фиксировать появление напряжения (обычно оно составляет порядка 30-40 мВ). Принцип прост: чем сильнее удар, тем большая разность потенциалов возникнет между электродами. Поскольку напряжение невелико, не каждый прибор способен его замерить, поэтому предварительно нужно убедиться, что имеющееся под рукой измерительное устройство рассчитано на подобные замеры. Полное отсутствие разности потенциалов свидетельствует о том, что датчик детонации неисправен.

Мне нравится4Не нравится1

Что еще стоит почитать

Замена датчика детонации

Услуга по замене измеритель детонации в компании KOLOBOX предоставляется для автомобилей среднего и ниже среднего класса (кузовы: хэтчбэк, седан, купе), для авто класса люкс и бизнес-класса (кузовы: кроссовер, хэтчбэк, седан, купе) и для автомобилей премиум класса и коммерческих автомашин с видами кузовов минивен, внедорожник, кроссовер. Стоимость замены датчика детонации не дорогая!

Детонация — это ситуация отклонения работы двигателя автомобиля от нормы, при которой происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Для отслеживания и выявления детонации необходим датчик, с помощью которого и предупреждаются такие опасные обстоятельства.

Основные положительные функции датчика детонации:

1. Он способствует экономии расхода топлива автомобилем.
2. Позволяет двигателю доходить до максимального уровня мощности.

Как определить, что датчик детонации подлежит замене?

Рассмотрим признаки неисправности этого оборудования:

• Двигатель автомобиля безосновательно перегревается (при невысокой температуре внешней среды).
• Чрезмерное количество нагара на поверхности свечей зажигания.
• Повышенный расход топлива.
• Разгонные показатели средства передвижения падают.
• Снижение мощности автомобиля.
• Происходит калильное зажигание (предшественник искровой системы зажигания).

Если водитель столкнулся с этими симптомами поломки датчика детонации, необходимо как можно скорее обратиться к специалистам KOLOBOX за услугой замены неисправной детали. Датчик детонации — это важный элемент электронной системы управления, который влияет на исправную работу двигателя автомобиля.

Как происходит процесс замены детонационного датчика?

Замена датчика занимает минимум времени и требует следующих основных действий:

• Производится съем болта, соединяющего ДД с поверхностью блока двигателя автомобиля.
• Неисправный элемент электронной системы отсоединяется от клеммика, а на его место устанавливается новый датчик. Для последующей корректной работы ДД необходимо плотно закрутить болт, присоединяющий его к двигателю. Если датчик будет держаться не плотно, то его показания будут неточными.

К чему приводит несвоевременная замена датчика детонации?

Ниже приведены последствия, к которым приведет поломка ДД:

1. Разрушение поршневой группы, как следствие сильных ударов и вибраций.
2. Перегрев двигателя автомобиля приведет к испарению охлаждающей жидкости, что грозит серьезной поломкой мотора.
3. Повышенное потребление топлива приведет к сильному дыму из выхлопной трубы.

Своевременно обращайтесь за грамотной заменой датчика детонации в KOLOBOX, чтобы избежать эти последствия!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

датчик детонации

Датчик детонации является небольшой, но очень важной деталью на современном бензиновом двигателе. В этой статье мы рассмотрим для чего он нужен, где он находится и как работает, неисправности датчика и как его проверить, а так же другие вопросы, которые могут возникнуть у начинающих водителей.

Датчик детонации устанавливают практически на все современные бензиновые двигатели. Раньше, на более старых автомобилях, он не устанавливался и водителям приходилось изменять угол опережения зажигания, например при переходе (или при случайной заправке) на топливо с другим октановым числом, чтобы предотвратить детонацию (подробнее об изменении углов, чтобы предотвратить детонацию, вот в этой статье).

Для чего нужен датчик детонации.

Но на современных автомобилях устанавливают на заводе этот датчик и благодаря ему, электронный блок управления (считывая показания с датчика детонации) контролирует работу двигателя на возможное возникновении детонации и степень её величины. И благодаря информации, поступающей с датчика детонации, электронный блок управления (бортовой компьютер) корректирует угол опережения зажигания (и состав рабочей смеси), чтобы исключить возникновение детонации.

О детонации и о причинах её возникновения я не буду писать здесь, так как написал отдельную подробную статью (в которой так же описано как отличить детонацию от калильного зажигания) и желающие могут кликнуть и почитать (статья находится вот тут). А здесь мы подробно поговорим о датчике детонации, его устройстве, диагностике и др.

Устройство и работа датчика детонации.

Этот датчик устанавливается на блоке двигателя и представляет собой пьезо-устройство, которое считывает механические колебания (вибрацию) блока цилиндров и головки двигателя и преобразует эти механические колебания (которые возникают при детонации) в электрические сигналы (импульсы), которые и считывает бортовой компьютер современного автомобиля или мотоцикла.

Ну и как было сказано выше, благодаря информации, поступающей с датчика детонации, бортовой компьютер изменяет угол опережения зажигания (чем больше детонационные стуки, тем больше изменяется угол) и состав рабочей смеси, и благодаря этому предотвращается возникновение детонации.

Работая совместно с другими датчиками, которыми оснащён современный двигатель, датчик детонации так же позволяет улучшить мощностные показатели двигателя, при этом не теряя экономичности.

Устройство и принцип работы этого датчика основан на пьезоэффекте, то есть в корпус датчика помещена пьезоэлектрическая пластинка, которая реагирует на вибрацию и от вибрации на пластинке появляется напряжение. И чем выше сила и амплитуда колебаний и вибрации (от возникновения детонационных стуков) тем выше напряжение, которое и считывает блок управления и тут же корректирует угол опережения и состав смеси.

 

 

Большинство датчиков плоские (нерезонансного типа), как на фото выше и на фото а слева. Реже на машинах бывают датчики резонансного типа (рисунок Б слева), которые не имеют отверстия в центре для болта или шпильки крепления к блоку мотора. Они внизу имеют отдельную резьбовую часть.

 

Неисправности и диагностика датчика детонации.

При выходе из строя датчика детонации, на большинстве современных машин на панели приборов загорается индикаторная лампочка (или загорается временами, при повышении нагрузки). Но добраться до места ремонта (замены датчика) не представляет трудностей, так как двигатель будет работать без проблем. Но стоит учесть, что при первой возможности (особенно перед заправкой) следует заменить датчик на исправный, так как октановое число одного и того же бензина на разных заправках может отличаться.

И при неисправном датчике детонации, заправившись бензином с неподходящим для вашего двигателя октановым числом, возможно возникновение детонации, которая вредна для любого мотора. И даже если и не будет детонации (когда октановое число не сильно отличается) но мощность и экономичность мотора, при неисправном датчике, с таким бензином будет уже не та.

Поэтому следует при первой возможности заменить датчик. На тех автомобилях, у которых при выходе из строя датчика не загорается индикатор на приборной панели, можно убедиться в неисправности датчика его проверкой, которая будет описана ниже. К тому же можно понять по поведению машины (упала мощность, экономичность, изменился цвет выхлопа), что какой то датчик вышел из строя (как выявить неисправность впрысковой иномарки по поведению машины советую почитать вот тут).

Проверить почти любой датчик современного двигателя (в том числе и датчик детонации) можно с помощью обычного мультиметра (тестера). Как с помощью обычного тестера проверить датчики современного впрыскового мотора, я написал в отдельной статье (статья находится вот тут).

Но проверку датчика детонации стоит подробно описать и здесь, так как тема статьи требует этого. К тому же проверка датчиков, установленных на многих иномарках, аналогична проверке датчиков современных отечественных машин.

В хорошо оснащённых автосервисах, для выявления какой то неисправности, (в том числе и выхода из строя датчиков) используют сканеры (например описанные вот в этой статье), которые расшифровывают код конкретной неисправности. Но у большинства автовладельцев таких полезных приборов разумеется нет. Но можно проверить датчик детонации и с помощью тестера, а если его у кого то нет, то купить его можно везде, да и смешная цена в пределах 5 — 10$ легко позволяет это сделать.

И так, для проверки нам потребуется цифровой мультиметр (тестер) выставленный в режим замера сопротивления (омметра), или в режим замера напряжения (вольтметра).

В первом случае (при проверке омметром сопротивления) следует уточнить в мануале вашего двигателя (или на форумах) какое точное сопротивление должно быть у исправного датчика, установленного именно на вашем двигателе. Так как на разных двигателях у датчиков может быть разное сопротивление.

Узнав точное сопротивление исправного датчика, отключаем провода, приходящие к датчику (снимаем клеммную колодку), и подсоединяем один щуп тестера к массе (туда где вставляется винт крепления или к самому винту, ну или к массе мотора, если датчик не снят с блока). Второй щуп тестера (омметра) подсоединяем к плюсовому контакту (обычно к нему приходит провод красного цвета с бортовым напряжением, а рядом стоящий сигнальный контакт, предназначен для провода, идущего на блок управления и он другого цвета).

На датчиках некоторых машин оба щупа следует подсоединять к клемам датчика (второй щуп ко второй клеме, а не к массе, как на фото ниже). Если при проверке выяснится, что сопротивление не такое, как на исправном датчике, или вообще нет сопротивления — обрыв) то разумеется следует заменить датчик новым.

Во втором случае (при проверке вольтметром напряжения) понадобится тестер, способный измерять микровольты (менее одного вольта). Большинство азиатских тестеров вполне способны замерить микровольты, даже если переключатель выставить на 1 — 2 вольта (тестер в таком случае покажет напряжение с нулём впереди — например 0,02 — 0,5 и т.д.).

Для такой проверки следует снять датчик детонации с блока двигателя, и подключить щупы тестера (вольтметра) к контактам датчика (клеммной колодке). Теперь остаётся с помощью отвёртки или болта (см. фото слева) тихонько постукивать по корпусу датчика. При этом вольтметр должен показать скачки напряжения, и чем сильнее удар (но в пределах разумного), тем больше скачок напряжения.

Такую же проверку можно сделать и выставив тестер в режим омметра, только при постукивании по корпусу будет меняться не вольтаж, а сопротивление (это показано в видеоролике под статьёй).

Если при проверке вольтметр ничего не покажет, то место такому датчику на помойке. Если же выяснилось, что датчик исправен, но двигатель тупит (работает некорректно — мощность и экономичность не та), или индикаторная лампочка горит, а код неисправности подтверждает, что именно из-за датчика детонации проблемы, то скорей всего неисправность в проводах, которые приходят к датчику (обрыв или перетёрлись и замыкают на массу) и следует тщательно проверить провода, приходящие к датчику и идущие от датчика к блоку управления.

Что касается замены датчика, то на большинстве машин он крепится всего одним винтом (или шпилькой с гайкой) к блоку цилиндров (см. фото слева), и его довольно легко заменить, открутив винт и отключив провода от клеммной колодки.

 

А точное  расположение датчика детонации следует уточнить в мануале вашего двигателя, или просто посветив фонариком и обследовав сверху блок цилиндров вашего мотора, и на большинстве машин датчик крепится между 2 и 3 цилиндром, ближе к головке мотора (как на фото). Датчик легко обнаружить, так как к нему приходят провода от блока управления двигателя.

Вот вроде бы и всё, надеюсь прочитав эту статью, начинающие водители теперь подробно знают почти всё о датчике детонации, успехов всем.

Датчик детонации Toyota: назначение, расположение, католожные номера

Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?

Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.

Причины возникновения детонации?

Наверное, многие автовладельцы не понаслышке знают, что означает такое понятие, как «пальцы стучат». Некоторые причиной этого считают плохое топливо и принимают такое решение, как сделать зажигание попозже. Но не стоит делать поспешных выводов, прежде всего, нужно разобраться, что именно там застучало, и какова причина.

Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.

Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.

Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.

В случае если топливо грамотно подобрано и происходит правильное распределение смеси, то распространение пламени в момент сгорания осуществляется примерно со скоростью до 30 м/сек. При такой работе достигается максимальное использование рабочей смеси. Стоит отметить, что при применении разного типа бензина на одном двигателе требуется производить корректировку опережения зажигания.

К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.

Что же такое детонация?

Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.

Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия

Контрактный (б/у) датчик

Датчик детонации – это однопроводный датчик, который «наглухо» вкручивается в двигатель. Внутри этого устройства располагается пьезоэлемент, и при детонации двигателя, в тот момент, когда частота колебаний блоков цилиндров начинает совпадать с собственной частотой дискообразного пьезоэлемента, на его обкладке образуется напряжение, которое регистрируется ECU.

Как проверить работоспособность датчика детонации

Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.

Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.

Оригинальный датчик 89615-12040

Стоит отметить, что к такой детали, как датчик детонации стоит относиться серьезно, так как она единственная, которая способна спасти ваш двигатель от перегрева и прочих проблем. В настоящее время существует большое количество производителей выпускающих датчики детонации. Самым оптимальным будет приобрести оригинальную продукцию — Knock Sensor с каталожным номером — 89615-12090 (для двигателя 1MZ-FE), а также 89615-32030 (1AZ-FSE, 3S-FE), 89615-20030 (3S-FE).

Как выбрать датчик детонации | Новости автомира

Как говорят некоторые водители, в случае одной из неисправностей двигателя «стучат пальцы». Так описывается детонация топливной смеси – крайне неприятная вещь, от которой не застрахован ни один мотор. Речь идет о детонации с высокоскоростным движением фронта пламени (скорость часто превышает 2000 м/с) и сопутствующими этому нагрузками на стенки цилиндров, на ГБЦ и поршни. Было найдено простое и элегантное решение – установить датчик детонации, который бы работал в паре с контролирующей электроникой. Автопроизводители уделяют немало внимания этой маленькой детали. И действительно, если она исправно работает, сам двигатель реже выходит из строя и может полностью реализовать свой потенциал. Конечно, это решает только одну проблему, однако мы подробно остановимся на явлении детонации и способах ее предотвращение. Также мы дадим автолюбителям несколько полезных рекомендаций по выбору датчика детонации, расскажем о его устройстве и типичных «болезнях».

Насколько устройство необходимо

Датчик детонации является акселерометром. Акселерометром называется то устройство, которое может воспринять и преобразовать энергию колебаний автомобильных блоков цилиндра (т.е. механическую энергию) в импульсы электричества. Само устройство на карбюраторные ДВС заводах-изготовитель не ставит – только на инжекторные. В старых авто без ЭБУ опережение зажигания может быть скорректировано вручную за счет проворота специальной крышки. Так можно ориентируясь на октановое число залитого бензина снизить риск детонации. Ниже мы рассмотрим некоторые способы защиты своего двигателя от данного явления, не касаясь темы датчиков. Однако уже указанный способ защитить двигатель от микровзрывов высокой надежностью не отличается.

В тандеме со всеми современными датчиками детонации работает электронный блок. Как и многие другие электронные элементы автомобиля, датчик лишь подает блоку информацию, а тот, в свою очередь, отдает команды нескольким узлам системы. Дабы топливно-воздушная смесь несанкционированно не детонировала, электроника будет оперативно изменять угол опережения зажигания, а также регулировать состав смеси. Различают 2 типа подобных датчиков:

1. Широкополосный тип, отличающийся высокой чувствительностью. Он передает блоку управления весь спектр шумов, в котором по ходу непрерывного анализа выявляется шум, соответствующий детонации топлива. Устройство исполнено в виде шайбы с находящейся на ней фишкой на два контакта;
2. Резонансный тип, который настроен производителем на частоту микровзрыва. Он подает сигнал ЭБУ только тогда, когда этот самый взрыв обнаруживается. В среде автомобилистов его называют бочонком. Сегодня данный тип считается устаревшим.

Исправный датчик детонации гарантирует экономичную работу двигателя. Кроме того, в случае исправности всех узлов ДВС сможет реализовать свою максимальную мощность.

О вероятности детонации

Частота детонации коррелирует с тремя основными вещами. Вот они:

• Состав бензина. В современных автомобилях высоко требование к октановому числу, и это неспроста. Данное число как раз описывает способность горючего не детонировать. Все знают и говорят о том, что качественное топливо положительно сказывается на функционировании двигателя и продолжительно его «жизни». Они абсолютно правы, но мы хоть немного раскроем, почему это так. Во-первых, хорошее топливо не будет расходовать ресурсы фильтров с экстремальной скоростью. Во-вторых, оно реже детонирует, тем самым минимизируя нагрузки на металлическую начинку мотора. Как видите, сплошная экономия средств в перспективе долгосрочного пользования автомобилем;
• Условия работы двигателя. Детонация происходит чаще при определенных нагрузках, выбранных передачах и при сгорании топливной смеси неправильного состава;
• Конструктивные особенности моторов. Многие современные автомобили ездят только на 95 и 98 бензине, так как их двигатели имеют большую степень сжатия. Соответственно, возрастает риск детонации, который компенсируется высокой стойкостью топлива к самовоспламенению при резком сжатии. Также важна формы камер сгорания и днищ поршней, нынешнее расположение свечей зажигания. Всегда актуальное правило: заливайте бензин с тем октановым числом, что указано производителем автомобиля на люке топливного бака.

К счастью, автолюбителям не нужно для пользования транспортом держать в голове всего нюансы его конструкции. Специализированной датчик решает проблему детонации. Важно лишь следить за исправностью его работы. Но все же разобраться с принципом его работы не помешает.

Как это устроено

Взглянув на датчик детонации в разрезе, вы увидите следующие элементы: пьезоэлектрическая пластина, пружина, сигнальный провод , тонкая оплетка, резистор. Как только мотор выдает большие механические колебания, на концах данной пластины начинает действовать напряжение. В блоке управления зафиксированы значения безопасного напряжения, которое выдает датчик по ходу работы мотора без риска детонации. Как только порог превышается, блок дают команду на уменьшение угла опережения зажигания.

Такие датчики являются довольно простыми электрическими устройствами. Не оказывают на их работу серьезного влияния внешние условия. Расположение роли тоже не играет — датчики ставят как в передней части мотора, так и в задней.

Отметим также, что детонацией специалисты привыкли называть не только явление несанкционированного взрыва топлива в цилиндрах. Этим термином также обозначают тот электрический импульс, который создается при зажигании.

Основные неисправности датчиков детонации

Перво-наперво водителю стоит обращать внимание на лампочку «Check» на панели. Если она загорелась, нужно проверить двигатель в любом случае. Лампочка указывает на самые разные неисправности деталей двигателя, так что с проблемами уже будет разбираться специалист на СТО. Однако некоторые вещи могут указать водителю на неисправность датчика детонации еще до поездки к мастеру. Вот те самые указатели:

1. Двигатель сильно шумит при работе;
2. Начала теряться мощность двигателя;
3. Двигатель периодически или постоянно троит при работе на низких оборотах;
4. Ухудшилась динамика разгона транспортного средства;
5. Ощутимо увеличился расход топлива.

Первичную картинку ситуации дополнит диагностическое оборудование. К примеру, ошибка P0327 указывает на слишком низкий уровень сигнала, а вот P0328 – на слишком высокий. При этом ошибки проявляются и после их сбрасывание в среднем каждые 10 километров пробега. Возможно, некоторые водители с таким сталкивались. Если проблему игнорировать, сиюминутных последствий не будет. Автомобильный ЭБУ будет стараться решить проблему: если в одном из цилиндров обнаружилась детонация, то будет выставлено наибольшое опережения зажигания. Режим работы двигателя заведомо не оптимален. Как результат, снизится мощность и увеличится расход.

Узнать о последствиях частых детонаций можно за осмотром мотора. Во-первых, прогорают днища поршней, равно как и клапаны в целом. Во-вторых, все детали кривошипно-шатунного механизма изнашиваются в ускоренном темпе, как если бы автомобиль эксплуатировался дольше, чем это происходило в действительности. Категорически не рекомендовано закрывать глаза на те вещи, что указывают на детонацию топливной смеси.

Перспективы ремонта

В случае неисправности ДД специалисты на станциях техобслуживания сначала проверяют всю проводку до датчика детонации на предмет обрыва. Если проблема крылась в устройстве, его предлагают заменить. Однако есть одна особенность, которой обладает большинство установленных на азиатские и европейские автомобили датчиков детонации.

Пьезоэлектрическая пластина выходит из строя в очень редких случаях. Корпус датчика имеет специальное наполнение, которое со временем плавится и оголяет пластину. Пластина такое испытание выдерживает, а вот подключенный параллельно к ней добавочный резистор нет. Его сопротивление в большинстве случаев равняется 560 КОм. Эта величина нелинейно меняется в зависимости от температуры. К тому же со временем резистор покрывается ржавчиной. ЭБУ проверяет наличие датчика по наличию сопротивления на нем, однако, пьезоэлектрическая пластина имеет близкое к бесконечности сопротивление. Следовательно, «прозванивает» автоматика упомянутый резистор. Если он вышел из строя, блок управления перестает реагировать на датчик и игнорирует сигнал с пластины. Очевидно, проблема не в датчике целиком, а только в элементе, который налаживает с блоком управления обратную связь.

Ремонт датчика детонации возможен, но дает результат не всегда. В домашних условиях в корпусе проделывается отверстие, удаляется наполнение из компаунда (часто его называют просто «смолой») и шприцом вводится высокотемпературный герметик-прокладка, как-то красный герметик фирмы ABRO, до самых краев корпуса. Возможно, перед этим придется поработать паяльником и аккуратно счистить зубной щеткой пятна ржавчины. Если электронная начинка датчика не была сильно поражена коррозией, устройство после оперативного вмешательства владельца авто будет долго функционировать без появления критических изменений выходного сигнала. Обратно датчик ставится с усилием порядка 19-20 нМ.

Другие способы предотвратить детонацию

Хоть речь и шла о датчиках, автолюбителям кроме устройства их работы и влияния на частоту несанкционированных детонаций топлива стоит знать и о других способах сохранить свой двигатель в целостности.

Выше мы указали основные причины детонации. Теперь поговорим о том, как продлить жизнь автомобильного мотора и применить новые знания на практике. Мы считаем это важным потому, что не все автомобили оснащены датчиками детонации и современной электроникой, которая регулирует работу двигателя. Но ведь с проблемой детонации может столкнуться каждый водитель. Вам стоит знать следующее:

• Если детонация началась после заправки новым топливом, старый бензин (солярка) сливается и заливается новое топливо. Заправляться на предыдущей АЗС больше не стоит;
• Удаляется нагар в цилиндрах, что позволяет уменьшить степень сжатия и серьезно улучшить отвод тепла. Все моторы имеют функцию естественной самоочистки. На пустой дороге двигателю дают максимальную нагрузку на 2-5 минут. Специалисты рекомендуют делать это несколько раз в день. К слову, когда выхлоп автомобилей на дизеле стал насыщенно-черный или имеет зеленоватый оттенок, такой прогон ничего дает – требуется замена поршневой группы;
• Проверяется состояние элементов системы охлаждения мотора, в частности радиатора и вентилятора. Радиатор необходимо чистить хотя бы раз в год, а желательно чаще;
• Проверяется состоянием высоковольтных проводов и свечей зажигания. Если есть повод грешить на последние, стоит проконсультироваться со специалистом. Возможно, свечи были подобраны неправильно и провоцируют детонацию из-за раннего зажигания;
• Регулируется угол опережения зажигания. После этого нужно выйти на дорогу, набрать скорость 40-50 км/ч, после чего нажать на педаль акселератора;
• В бензин добавляются присадки вроде Castrol TBE. Отметим лишь, что серьезного эффекта это дает не всегда, но все же улучшает детонационную стойкость заливаемого бензина. Благодаря такой присадке машина будет лучше заводиться, но стучать «пальцы» все же продолжат, пусть и не так часто.

Резюмируя советы многих автомобилистов, для снижения частоты детонаций мы настоятельно рекомендуем делать следующее: своевременно менять или ремонтировать вышедший из строя датчик детонации, заменить старые свечи на более качественные и адаптированные под работу с вашим двигателем и заправляться подходящим топливом.

Как выбрать датчик детонации

Правильно подобранный датчик детонации связывает управляющую электронику автомобиля и двигатель. Если электроника не будет должным образом регулировать работу последнего, водитель сразу отметит потерю мощности, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Яркий пример: неправильно подобранный датчик дает низкий уровень сигнала (хоть и новый), а бортовой компьютер выдает ошибку P0327. Если верить статистике, с подобным сталкиваются покупатели датчиков фирмы Bosch. Соответствие штатной детали и покупаемой для дальнейшей установки новой должно быть полным.

Правильнее всего будет искать датчик по VIN-коду своего транспорта. Найденная таким образом запчасть встанет на автомобиль как родная. К тому же именно так можно быстрее всего найти оригинальный датчик, который будет исправно служить весь жизненный цикл авто.

Другой вариант: искать запчасти по техническим данным транспортных средств. На датчики детонации правило также распространяется. Нужно учитывать марку, модель, параметры двигателя, годы выпуска. Риск ошибиться есть, но он сводится к минимуму, если вы собираетесь искать датчик детонации в официальном магазине или через проверенный электронный каталог, а также изучите отзывы других автомобилистов. При этом вы быстро сможете подобрать коды ближайших аналогов, которые смогут выступить в качестве замены старого изношенного устройства.

Экскурс по брендам

Рекомендуем брать OEM-запчасть, особенно если у вас новая иномарка. Качество исполнения запчасти будет максимально высоким. И это отнюдь не пустая трата денег. Когда все узлы двигателя и системы охлаждения исправны, датчик детонации не выходит из строя в принципе. А если это оригинал для конкретной модели, то ЭБУ будет принимать и анализировать реальный сигнал, тем самым сводя к минимуму частоту детонаций топлива.

Так как оригиналы стоят немалых денег, имеет смысл взять аналог. Рекордно высокими ценами здесь могут похвастать датчики для автомобилей марок Mazda, Lexus и Mitsubishi. Конечно, оригиналы по качеству исполнения дают фору любым, даже самым дорогим альтернативам. Если вы решились на покупку аналога, ищите датчики вот этих фирм: Bosch, SWAG, а также Behr/Hella (Германия), NGK (Япония)

Доступные в плане цены запчасти предлагает Amulet (Польша), Meyle, Febi (Германия), FAE (Испания). Правда, по качеству исполнения и времени эксплуатации они отличаются от перечисленных выше вариантов в худшую сторону.

В контексте покупки описываемой запчасти, советуем отдавать предпочтение только дорогостоящим аналогам и оригиналам для вашей марки авто – такие изделия служат в десятки раз дольше дешевок от малоизвестных производителей.

Вывод

Датчик детонации – одно из простых, но очень эффективных решений, которое повсеместно используется в электронных системах защиты двигателя от самовоспламенения топлива. С таким датчиком электроника сама может решить проблему детонации, тем самым улучшив поведение двигателя и уменьшив износ поршней, ГБЦ и самих цилиндров. Можем также отметить серьезное уменьшение расхода топлива после замены старого неисправного датчика на новый. Так что ДД нельзя назвать неэффективным устройством за большие деньги. Напротив, с ним можно смело реализовывать весь потенциал инжекторных двигателей. Многие инженеры признают простоту и изящность этого устройства, способного работать практически в любых условиях при тесном сотрудничестве с ЭБУ. Так что если на вашем автомобиле стоит датчик детонации и вы недовольны его работой, стоит провести его ремонт самостоятельно или купить ему замену, ведь это стоит каждой потраченной копейки.

Сегодня вы можете найти много хороших аналогов немецкого и японского производства, которые будут служить вам верой и правдой долгое время. Рискнем даже предположить, что единоразовой установки нового высококачественного датчика будет достаточно, чтобы вы больше не вспоминали о связанных с ним неполадках весь дальнейший период эксплуатации авто.

Датчик детонации на ВАЗ 2110: признаки неисправности, замена своими руками

Содержание:

1. Виды
2. Проверка функциональности
3. Снятие
4. Выполнение измерений

На автомобиле ВАЗ 2110 датчик детонации отвечает за гашение детонации. Происходит это за счет корректировки угла опережения зажигания. Причем именно так называемый угол опережения играет крайне важную роль в надежной работе силового агрегата.

Датчик детонации

В итоге получается, что устройство довольно компактных размеров выполняет важнейшие задачи внутри вашего автомобиля. С его помощью система управления двигателя узнает, что стартует детонация, что позволяет ей внести соответствующие необходимые корректировки.

Виды

Широкополосный

Для ВАЗ 2110 предусмотрено использование двух типов датчиков детонации.

1. Широкополосные. Регулярно следят за спектром шумов, сообщают о них системе управления движком. Соответствующий сигнал идет в обработку, двигатель корректирует свою работу.
2. Резонансные. Выполняют аналогичные функции с широкополосными, однако они подают сигналы только тогда, когда детонация меняется.

Небольшая разница между устройствами никак не влияет на их надежность, эксплуатационный срок и эффективность. Потому поломка подобного регулятора — явление крайне редкое. Но иногда случается. Скорее всего, причина неисправности заключается в наличии обрыва электроцепи. В первую очередь проверяется она. Чаще всего после устранения разрыва датчик вновь возвращается к нормальной работе.

Проверка функциональности

На дисплее, расположенном на приборной панели ВАЗ 2110, может появиться ошибка с кодом 34. Она говорит о том, что датчик детонации неисправен и следует предпринять какие-то меры.

1. Но не спешите покупать новое устройство. Вполне возможно, старый датчик исправен, а проблема кроется где-то в другом месте.
2. Сбросьте показатели самодиагностики автомобиля, проедьте несколько километров, после чего опять запустите в работу процедуру самодиагностики.
3. Если ошибка вновь показалась на дисплее, придется поменять измеритель.В ситуации, когда ошибка прекратила появляться,
4. можете пока эксплуатировать машину. Ничего страшного значит не произошло.
5. Периодическое появление ошибки 34 говорит вам о том, что в подключении может иметься обрыв. Изучите состояние контактов, проводов, зачистите их, зажмите получше. Это часто позволяет решить проблему.

Снятие

Определить признаки неисправности датчика детонации на ВАЗ 2110 можно путем демонтажа устройства и выполнения определенных манипуляций с ним.

Место установки

Но для начала девайс нужно снять.

• Располагается датчик детонации слева на силовом агрегате, где располагается линия середины блоков цилиндров. В непосредственной близости от него вы увидите воздушный фильтр. Многие ориентируются именно на него при поиске датчика.
• Обесточьте автомобиль путем снятия клеммы с аккумуляторной батареи.
• Отключите контакты от датчика, колодку с проводкой. Специальный фиксатор позволит сделать это, если на него нажать.
• Теперь откручивайте гайку крепления прибора.
• Остается просто снять его со шпильки.

Скажем сразу, что при обратной установке обычным гаечным ключом не обойтись. Вооружитесь специальным динамометрическим инструментом и используйте усилие зажатия не более 20 Нм.

Выполнение измерений

Далее можно разобраться в том, как проверить датчик детонации на автомобиле ВАЗ 2110:

• Вооружитесь мультиметром, выставив на нем минимальные значения. Это универсальное устройство может пригодиться автовладельцу в любой момент. Особенно, если вы предпочитаете самостоятельно решать большинство возникающих проблем с вашим ВАЗ 2110;
• При наличии одноконтактного датчика, минусовой провод от прибора измерения (он традиционно черного цвета) подключаем к месту установки крепежного болта, а плюсовой проводок (красного цвета) к контакту сигнала, расположенного в разъеме;
• Если элемент двухконтактный, тогда мультиметр подключается по правилу «плюс к плюсу, минус к минусу»;
• Дальше для обоих типов датчиков последовательность действий одинаковая;
• Для активации датчика нанесите по нему несколько легких ударов. Желательно чем-то твердым, типа отвертки;
• Если поломки не наблюдается в датчике, тогда напряжение начнет скакать. Обычно скачки наблюдаются в пределах от 40 до 200 мВ;
• Не лишним будет проверить внутреннее сопротивление, которое в норме стремится к нулю;
• Если датчик исправен, проверяйте электронную цель;
• Как показывает практика, искать обрыв долго и проблематично. Оптимальное решение проблемы — замена колодки с проводкой;
• При других показаниях сопротивления и отсутствии скачков напряжения, вы точно будете знать, что датчик вышел из строя;
• Его замена выполняется в обратной последовательности разборки. Ничего сложного в этом нет.

Можно смело говорить, что датчик детонации у ВАЗ 2110 является одним из наиболее надежных среди всех используемых измерителей. Потому внимание на него обращают не так пристально.

Тем не менее, поломки случаются. Знать о способах их определения и исправления должен каждый автовладелец. Радует тот факт, что при выходе из строя этого девайса, автомобиль еще некоторое время можно спокойно эксплуатировать. Но затягивать с ремонтом не стоит.

 Загрузка …

---

Детонация в цилиндрах газопоршневых двигателей. Причины, последствия и методы предотвращения

Природа  детонации

Понятием детонация мы обобщаем два явления в процессе сгорания топлива:

• Детонация — спонтанный, неконтролируемый микро-взрыв газа в камере сгорания, после первоначального воспламенения от искры
• Предварительное зажигание — микро-взрыв газа в камере сгорания перед воспламенением газа от искры свечи зажигания

 

ГК «ТЕХ»

На возникновение детонации влияет большое количество факторов: изменение калорийности газа, температуры надувочного воздуха, изменение температуры элементов ЦПГ и т. д. Но эффект всегда один – повышение давления и температуры в камере сгорания, и чем мощнее детонация, тем более разрушительный эффект она оказывает на двигатель. Детонацию небольшой мощности называют «незаметной», однако, не стоит недооценивать ее влияния — вызывая усталостные разрушения, она в значительной степени увеличивает стоимость ремонта двигателя. Ну а если, находясь рядом с работающим двигателем вы смогли на слух различить детонацию (хлопки выбивающиеся из циклов) – необходимо срочно останавливать установку для предотвращения серьезной аварии. 
 

ГК «ТЕХ»

В результате детонации мы получаем:

Механические повреждения

• Поломка поршневых колец
• Поломка электродов свечей зажигания
• Трещины изолятора свечи зажигания
• Износ или поломки клапанов

 

Истирание

• Точечние камеры сгорания в части поршня
• Разрушение или перенапряжение материала поршня

Перегрев

• Потертости поршневых юбок (из-за избыточного тепла или высокой температуры охлаждающей жидкости)

Борьба с детонацией

Для борьбы с детонацией компанией Motortech GMBH разработан специальный контроллер – DetCon.  
 

ГК «ТЕХ»

Контроллер, посредством датчиков регистрирует признаки появления детонации и дает команду на блок управления системы зажигания на изменения параметров для предотвращения процесса. DetCon комплектуется высокоточными датчиками детонации (от 2 до 20 шт на двигатель), которые улавливают ее по звуку.

Устанавливать датчики необходимо на корпусе двигателя или ГБЦ, а точность определения детонации зависит от количества установленных датчиков: минимальное – по 1 на каждую сторону блока, рекомендованное производителем – по одному датчику на каждый цилиндр. Данные от датчиков могут быть переданы на поставляемый в комплекте дисплей или на общий контроллер (например, AIO) установки для визуализации. Сигнал на изменение параметров системы зажигания от DetCon может выходить в формате 0-5В или 4-20мА, что дает возможность интегрировать его практически в любую систему управления.

Установка системы антидетонации на газопоршневые двигатели не является обязательным условием, работает двигатель и без нее. Этим фактом активно пользуются сторонники экономии, однако, как показала практика, эксплуатации в 9 из 10 случаев эта экономия становится мнимой, а последствия детонации влекут за собой большие расходы на ремонт двигателя. Detcon – это ремень безопасности, который не влияет на скорость автомобиля, но спасает вам жизнь в аварийной ситуации.

Подписывайтесь на YouTube-канал
 

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком детонации?

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя. По сути, компьютерное ухо к двигателю определяет, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять реакцию неисправного датчика детонации, обратите внимание на следующие моменты:

• Одним из симптомов неисправного датчика детонации является то, что двигатель не работает нормально при движении на высокой скорости или когда автомобиль несет легкий или тяжелый груз. Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если свет не горит, лучше всего сдать машину на проверку механику.

• Неисправный датчик детонации может также не позволить двигателю разогнаться должным образом при движении по шоссе и привести к потере топлива в пробеге. Если вы заметили, что это происходит, вам следует попросить сертифицированного механика из YourMechanic выяснить, почему автомобиль медленно ускоряется.

• Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля.Если компьютер не распознает звук, загорится индикатор Check Engine. То же самое и с датчиком детонации. Если датчик детонации обнаруживает неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью контрольной лампы. Если загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.

• Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет мощность. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации.Автомобили, которые потеряют наибольшую мощность, — это двигатели с высокой степенью сжатия и двигатели с гибким топливом. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит синхронизацию и не даст трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленный выбор времени предназначен для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или отремонтировать транспортное средство, но не позволяли вам уйти очень далеко.
  

Датчик детонации определяет вибрацию двигателя и снижает ускорение, пока датчик не будет заменен. При неисправном датчике существует вероятность того, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим.Агентство по охране окружающей среды не допускает таких высоких выбросов от транспортного средства, поэтому введена функция защиты от пониженного ускорения.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

Что такое датчик детонации ❤️ Все, что вам нужно знать

Датчик детонации в вашем автомобиле — ключевая часть внутренней работы вашего автомобиля.Датчик детонации двигателя или несколько датчиков обнаруживают события предварительного воспламенения и детонации, которые являются потенциально опасными формами сгорания, которые могут повредить ваш двигатель и даже вызвать полную замену двигателя. Хотя водитель и пассажиры автомобиля могут легко управлять интенсивным стуком и свистом двигателя, датчик детонации определяет уровни, которые слишком тихие для нас.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда детонация двигателя обнаруживается датчиком детонации двигателя, компьютер двигателя может замедлить синхронизацию свечей зажигания в электрической системе, чтобы предотвратить преждевременное зажигание свечей зажигания. В случае отказа датчика детонации водитель может услышать громкий слышимый стук, более медленное ускорение, а иногда и плохую экономию топлива и меньший расход бензина.

Функция датчика детонации

Чтобы ответить на ваш вопрос о том, что такое датчик детонации, очень важно знать, как работает этот механизм в вашем автомобиле. Модуль управления автомобилем использует некий компьютер, который должен оптимизировать время зажигания двигателя.Решение этого компьютера влияет на различные части автомобиля, такие как пробег, мощность и срок службы двигателя.

При высоких оборотах двигателя модуль управления отвечает за включение момента зажигания, позволяя воздуху топливной смеси в двигателе достаточно времени, чтобы сгореть и сгореть в нужное время. Однако, если время зажигания слишком велико по сравнению с определенной точкой в ​​процессе сгорания, это может привести к преждевременному зажиганию и прегоранию — это неконтролируемое зажигание двигателя также известно как детонация в двигателе.

Чтобы предотвратить возникновение этих преждевременных вибраций и взрывов в вашем автомобиле, датчик детонации отвечает за обнаружение вибрации от предварительного зажигания, отправку сигнала в электронный модуль управления и задержку времени искры, чтобы избежать детонация.

Что такое «стук»?

При нормальных условиях вождения и рабочих характеристиках двигателя автомобиля блок управления двигателем отвечает за запуск искры для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере двигателя.Поскольку топливовоздушной смеси требуется определенное количество времени, чтобы сгореть, блок управления двигателем регулирует момент зажигания, чтобы обеспечить баланс мощности и эффективности.

Любая задержка искры опережения зажигания может привести к снижению мощности и вызвать детонацию в двигателе. Любое продвижение вызовет самовоспламенение внутри камеры и может повредить двигатель, что в конечном итоге приведет к замене двигателя, которая может быть очень дорогой.

Признаки неисправного датчика детонации

Как мы теперь знаем, датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя.Назначение датчика детонации двигателя — диагностировать необычные пульсации и аномальное сгорание, вызванные слишком ранней или слишком поздней детонацией двигателя. Это в основном отвечает за компьютер автомобиля и уши автомобиля, определяя, правильно ли работает двигатель.

Чтобы получить хорошее представление о том, как неисправный датчик детонации может отреагировать в вашем автомобиле, важно знать признаки и симптомы неисправного датчика детонации.

Неправильное чувство двигателя

Первым признаком является то, что необходимая производительность не кажется правильной, и возможности двигателя не ощущаются при движении на высоких скоростях, или когда автомобиль буксирует тяжелый груз или ускоряется в гору.Если вы заметили, что что-то не так с управляемостью и характеристиками вашего автомобиля, то лучше всего доставить его к механику. Даже если индикатор проверки двигателя не горит, вам все равно следует отнести свой автомобиль к механику для проверки датчика детонации.

Плохое ускорение

Неисправный датчик детонации также может привести к тому, что двигатель не сможет правильно и в нужный момент разогнаться, не будет обеспечивать достаточную мощность при движении по шоссе и снизить общий расход топлива, эффективность и экономичность автомобиля.Если вы заметили, что это происходит, когда вы ведете машину, особенно на скоростях по шоссе, вам следует доставить ее к сертифицированному механику, чтобы узнать, почему ваша машина медленно ускоряется.

Помимо неисправного датчика детонации, автомобиль может медленно разгоняться по другим причинам. Другими симптомами и причинами, по которым датчик детонации замедляет ускорение автомобиля, является неисправная или забитая топливная форсунка. Топливные форсунки могут быть засорены из-за загрязняющих веществ в топливе, и они должны быть очень точными для контроля количества топлива.

Другая причина, по которой ваш автомобиль может медленно разгоняться, — неисправный топливный насос, например, если топливный насос перестает работать, выходит из строя или со временем забивается. Забитый топливный фильтр может помешать автомобилю отфильтровать количество загрязняющих веществ в топливе и ограничить количество топлива, достигающего форсунок.

Другой причиной медленного ускорения автомобиля, помимо датчика детонации, является негерметичная топливная магистраль, датчик грязного воздушного потока, утечка вакуума или неисправный каталитический нейтрализатор, которые могут препятствовать поступлению необходимого количества воздуха в двигатель и его питанию. машина.

Проверьте свет двигателя

В дополнение к медленному ускорению и неправильной работе двигателя, неисправный датчик детонации может вызывать различные звуки в двигателе автомобиля. Если компьютер не распознает звук, издаваемый автомобилем, он включит индикатор Check Engine. Индикатор проверки двигателя также может загореться по другим причинам, таким как отказ датчика кислорода, неплотная крышка топливного бака после того, как вы залили бензин в бак, неисправность каталитического нейтрализатора, проблемы со свечой и катушкой зажигания, неисправные провода свечи зажигания, датчик массового расхода воздуха. отказ, проблемы с аварийной сигнализацией или утечка вакуума.

Так как датчик детонации может вызвать включение индикатора проверки двигателя, датчик детонации может обнаружить неисправность, и компьютер затем включит индикатор на приборной панели. Если индикатор горит, вам следует отнести машину к механику, чтобы он оценил датчик детонации.

Автомобиль теряет мощность

Когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает, что датчик детонации двигателя не работает должным образом и неисправен, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет мощность — и это может иногда происходить во время вождения, что может быть очень опасным.Сколько мощности вы теряете в своем автомобиле, может зависеть от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации.

Транспортные средства, которые потеряют наибольшую мощность, — это автомобили с высокой степенью сжатия и двигатели с гибким топливом, поскольку потеря мощности замедлит синхронизацию двигателя и приведет к отключению трансмиссии.

Что приводит к выходу из строя датчика детонации?

Есть много причин, по которым датчик детонации вашего автомобиля может со временем выйти из строя.Существует множество причин, которые могут способствовать отказу или повреждению датчика детонации, и знание причины может помочь вам найти основное решение. Первой причиной поломки датчика детонации могло стать засветка контрольной лампы двигателя.

Второй причиной неисправного датчика детонации может быть неправильное использование автомобиля — если вы грубо обращаетесь со своим автомобилем, вызывая плохое ускорение и низкую экономию топлива, производительность автомобиля ухудшится, и это может повредить датчик детонации.Он может даже выйти из строя, если вы снимете датчик детонации неправильно. Если вы вставите разъемы в неправильном направлении, это может привести к смещению датчика и поломке хрупких деталей.

Что происходит, когда датчик детонации выходит из строя?

Так как автомобиль подвержен тем или иным воздействиям, есть несколько вещей, которые вы испытаете во время вождения, когда датчик детонации выйдет из строя. Если это произойдет, вы заметите эти три вещи в своем автомобиле.

Пониженная мощность

Как только ваш автомобиль обнаружит, что датчик детонации поврежден или вышел из строя, вы увидите, что производительность вашего автомобиля ухудшится, и автомобиль потеряет мощность. Это зависит от октанового числа двигателя автомобиля, а также от того, сколько октанового числа и мощности будет потеряно этим конкретным двигателем. Потеря мощности может замедлить и даже полностью остановить работу двигателя. В целом производительность автомобиля остановлена.

Vanished Fuel Пробег

Неисправный датчик детонации может снизить ускорение и снизить мощность транспортного средства, особенно когда вы пытаетесь разогнаться на шоссе.Возможно, вам придется сильнее нажимать на педаль газа, сильнее нажимать на педаль газа или нажимать педаль до пола и влиять на способ вождения, чтобы дать автомобилю достаточно газа. Это означает, что ваш автомобиль потерял расход топлива, а экономия топлива значительно снизилась.

Двигатель работает необычно

Другой результат, который может произойти из-за неисправного датчика детонации, заключается в том, что двигатель не будет работать должным образом и не будет вести себя должным образом.Если датчик детонации двигателя вышел из строя, он не сможет нормально работать, когда вы несете очень легкий или очень тяжелый груз, особенно при подъеме в гору или при попытке ускориться. Иногда после возникновения этих проблем индикатор даже не загорается, но вам все равно следует отнести свой автомобиль к механику.

Основные признаки отказа двигателя

Есть основные признаки отказа двигателя вашего автомобиля. Зная эти признаки, вы можете помочь починить свой автомобиль и предотвратить его поломку со временем.Первым признаком отказа двигателя является стук, который исходит из-под капота и изменяется в зависимости от количества оборотов двигателя и признака неисправного подшипника двигателя. Подшипники двигателя — это то, что отвечает за перемещение деталей двигателя.

Второй признак отказа двигателя в вашем автомобиле — повышенное количество выхлопных газов. Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит больше дыма, чем должно было изначально, значит, у вас проблема с автомобилем. Вы можете определить причину проблемы по цвету дыма из выхлопной трубы: синий дым означает, что масло горит, а белый выхлоп — это признак взрыва охлаждающей жидкости в камере сгорания.

Еще одним признаком неисправности двигателя в вашем автомобиле является загорание контрольной лампы двигателя. Это также может быть признаком неисправного датчика детонации. Часто индикатор проверки двигателя загорается из-за небольшой проблемы, но иногда это может быть признаком более серьезной проблемы.

Помимо этих других причин отказа двигателя, снижение производительности вашего двигателя, например снижение топливной экономичности, проблемы с ускорением или длительный прогрев автомобиля, может быть признаком отказа двигателя или неисправности. Датчик детонации.

Наконец, если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, это может быть признаком проблемы с подачей топлива и неисправности датчика топлива и детонации.

Стоимость ремонта датчика детонации

В большинстве случаев с вашим автомобилем и когда он работает правильно, если вы оставите двигатель в покое и не решите основную проблему, это может привести к необратимому повреждению двигателя и вызвать замену двигателя. Это может привести к плавному ускорению автомобиля, к рывкам во время движения, к срыву и волочению автомобиля.

Эти знаки могут также сопровождаться запахом гари, который может быть очень заметен как водителем, так и пассажирами. Это верные признаки того, что датчик детонации может обнаружить необратимые повреждения двигателя.

Чтобы заменить датчик детонации двигателя, вы заплатите в среднем от 200 до 400 долларов за замену датчика детонации.

Как работает датчик детонации — все, что вам нужно знать

]]]]>]]>

Расположенные в нижнем блоке двигателя, головке цилиндров или впускном коллекторе датчики детонации созданы для создания сигнала напряжения на основе вибраций, вызванных детонацией.Датчики в основном выдают сигнал напряжения на основе вибраций, вызываемых детонацией. Затем компьютер просто использует этот сигнал, чтобы удерживать отсчет времени всякий раз, когда возникает искровой удар. Для тех, кому еще интересно про как работает датчик детонации ; вот полное пошаговое руководство, чтобы понять, как это на самом деле работает.

Что такое датчик детонации?

1. Определение

Датчик детонации, во втором простом и подробном объяснении для любых механических несведущих, — это ухо компьютера в автомобиле, которое прислушивается к любым необычным пульсациям, которые могут причинить вред двигателю, и проверяет, правильно ли он работает.По сути, являясь микрофоном, датчик детонации определяет «искровой удар», который является состоянием внутри двигателя, когда топливо начинает сгорать раньше положенного срока. «Искровой удар» также называют детонацией, предварительным зажиганием или звоном. Надеюсь, это определение поможет вам с некоторыми идеями о , что такое датчик детонации и , что делает датчик детонации.

Датчик детонации Bosch (источник фото: Amazon)

ПОДРОБНЕЕ :

2. Функция

Итак, мы знаем, что этот «датчик», которым является микрофон, слушает «стук», но как он звучит? Ответ такой: как если бы тряслась банка, полная мрамора, и из нее доносился дребезжащий звук.Эта необычная пульсация создает дребезжащий звук и вызывает повреждение внутренних компонентов двигателя. Поэтому когда это происходит, компьютер должен его обнаружить. Вот почему появились функции датчика детонации , которые помогают компьютеру выполнять эту задачу обнаружения.

Когда происходит нерегулярный стук и обнаруживается датчиком, компьютер узнает об этом и немедленно вносит небольшие изменения, чтобы предотвратить его с оптимальной производительностью, как обычно. А если датчик выходит из строя, компьютер просто не выполняет регулировку двигателя, и, следовательно, оптимальная производительность двигателя не гарантируется.

3. Использует

Что ж, датчик детонации имеет два основных назначения:

• Во-первых, он обнаруживает искровую детонацию, что обеспечивает оптимальную работу двигателя.
• Во-вторых, он защищает двигатель от потери мощности.

Итак, датчик детонации обеспечивает безопасность автомобиля, позволяя безопасно ездить по дорогам.

Как работает датчик детонации?

Эта часть познакомит вас с техническими деталями работы, или , как работает датчик детонации .Говоря техническим языком, датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический датчик, который содержит пьезоэлектрический чувствительный кристалл и резистор. Этот кристалл создает небольшое напряжение при сотрясении из-за упомянутого дребезжащего звука. Таким образом, датчик детонации использует это уникальное свойство.

Датчик детонации начинает работу, как только он улавливает стуки и шум двигателя. Таким образом, датчик просто улавливает шум, который обычно не слышен в двигателе. Диапазон реверберации низкой громкости составляет от 6 до 8 кГц.Резонирующие пластины внутри датчика детонации отвечают за эти низкие реверберации. Затем это передается на пьезоэлектрический кристаллический элемент датчика. Как только элемент получает этот сигнал или, как его называют, ударную волну, генерируется небольшое напряжение, которое просто поступает на электронный блок управления любого транспортного средства.

Электронный блок управления вашего вызова просто задержит зажигание искры в патроннике. В результате искра или детонация искрового детонации просто задерживаются.Короче говоря, если вы знаете несколько советов по обслуживанию, чтобы ваш датчик детонации оставался исправным, искра в автомобиле не возникнет.

Теперь, когда мы узнали, как работает датчик детонации, давайте рассмотрим некоторые признаки неисправности.

Устранение неисправностей датчика детонации: симптомы

После знакомства с , как работает датчик детонации, пора нам узнать, как он не работает. Есть несколько общих и редких симптомов неисправного датчика детонации , о которых должен знать любой водитель, чтобы поездка была плавной и эффективной.

1. Чувство вождения

Прежде всего, доверяйте своей интуиции, доверяйте своему внутреннему я, когда вы едете на скорости или перевозите в машине легкий или тяжелый груз. Что-то пошло не так. Ваша машина работает не так, как должна, или, по крайней мере, вы чувствуете, что она должна быть. Прислушиваясь к звуку двигателя, наблюдая за изменением скорости, сравнивая вес вашей газовой ноги с предыдущим разом или просто скорость рулевого управления. Когда дело доходит до ощущений, это могут сказать только ваши навыки, опыт и знакомство с вашими автомобилями.

Затем, после подтверждения, сразу же отнесите машину в гараж для быстрой проверки.

2. Медленное ускорение

Потеря топливного мили — это то, что вы заметите, особенно во время ускорения на шоссе. Более глубокая педаль газа больше не означает быстрый спидометр. С другой стороны, на том же расстоянии, которое вы привыкли преодолевать, топливная миля снижается с F до E быстрее, чем предполагалось. Для вас это боль в кармане, и вы можете видеть, что на этой неделе больше денег на топливо, но не изменилось общее расстояние поездки.Вы чувствуете это ясно и болезненно.

Для подтверждения медленного разгона можно использовать приборную панель (источник фото: Wonderful Cars @ Youtube)

Тогда не ждите больше, в гараж, мы идем, прежде чем вы еще больше пострадаете от повреждения двигателя.

3. Проверьте свет двигателя

Контрольная лампа неисправности (MIL) или контрольная лампа двигателя — это контрольный сигнал, который компьютеризированная система управления двигателем использует для индикации неисправности. На приборной панели большинства автомобилей обычно есть надпись «Проверка двигателя», «Сервисный двигатель в ближайшее время» или пиктограмма двигателя, а при включении он обычно имеет желтый или красный цвет.

В этом случае компьютер может обнаруживать различные звуки в двигателе, и когда нет обычного сигнала от датчика детонации, компьютер получит информацию и предположит, что может быть проблема с датчиком детонации. Затем загорится индикатор проверки двигателя. Конечно, может быть множество причин для включения индикатора Check Engine, но всегда стоит отнести свою машину к механикам. Независимо от того, неисправен ли ваш датчик детонации, вы сэкономите свои деньги.

4.Потеря мощности

Когда датчик детонации не работает должным образом, и компьютер понимает это, автомобиль теряет мощность двигателя. Наиболее поврежденными двигателями обычно должны быть двигатели с высокой степенью сжатия и с гибким топливом. Результатом будет замедление времени и отключение передачи. Замена датчика детонации исправит это.

Наш экспертный совет

В любом автомобиле датчик детонации может определять шум на разных уровнях. И, конечно же, цвет свечи зажигания также можно определить в автомобиле.Таким образом, когда происходит легкий стук, вы, вероятно, услышите звук свистка, который будет похож на маленький шарик, прыгающий вокруг двигателя транспортного средства. Что ж, этот уровень искровой детонации легко определяется датчиком детонации.

В случае, если вы не заботитесь о своем двигателе и транспортном средстве, есть вероятность, что эти звуки могут перейти на более высокий уровень, что приведет к более серьезным ударам и звукам в двигателе. Это может даже звучать так, как будто кто-то очень сильно хлопает дверью. После этого вы можете только ожидать, что ваш двигатель выйдет из строя.

Проверяйте датчик детонации раз в месяц (источник фото: Pelicanparts.com)

>> Мы использовали японские автомобили, у которых ни разу не вышел из строя датчик детонации. Кликните сюда!!! <<

Итак, всегда проверяйте датчик детонации автомобиля не реже одного раза в месяц на предмет его бесперебойной работы.

И, пожалуйста, не пытайтесь ремонтировать сам датчик детонации. Хорошая новость в том, что замена вышедшего из строя датчика детонации не будет стоить вам руки и ноги. Если у вас стандартный автомобиль, вы можете рассчитывать заплатить где-то от 120 долларов до 500 долларов за замену датчика детонации.Стоимость запчастей составит от долларов 65 до 200 долларов, а затраты на рабочую силу — от долларов 50 до 350 долларов. Таким образом, научиться заменять датчик детонации дома и покупать деталь в магазине настоятельно рекомендуется любому ученику механика. Конечно, это сэкономит тонну.

Датчик детонации

Датчик детонации автомобиля — это датчик, ввинчиваемый в блок двигателя или цилиндр. голова. Используется для обнаружения детонации или детонации двигателя (есть пьезоэлектрический элемент внутри датчика).Сигнал от датчика детонации поступает на PCM / ECM, который используется для управления синхронизацией двигателя. Обычно у вас будет по одному датчику детонации на каждом ряду двигателя (по одному на рядных 4/5/6 цилиндровых двигателях, два на двигателях V6, V8, V10).

Вот фото одного датчика детонации:

Если датчик детонации или связанная с ним проводка неисправны или сломаны, вы можете увидеть некоторые из следующих кодов неисправностей при ремонте автомобилей, связанных с датчиком детонации: P0325 — P0326 — P0327 — P0328 — P0329 — P0330 — P0331 — P0332 — P0333 — P0334

Видео тестирования датчика детонации

В этом информативном видео представлена ​​информация о тестировании и замене автомобильной датчики детонации .Для удобства мы также предоставили частичный расшифровка видео дальше вниз по странице (прокрутите вниз). Также — P0325

YouTube удалил видео по неизвестным причинам, извините.

С появлением компьютеризированных транспортных средств у них появилось много датчиков ввода. которые посылают сигналы в компьютер, чтобы он мог управлять работой двигателя. Один из недавно добавленных датчиков — детонация. датчики. И я держу в руках типичный датчик детонации, который вот здесь, а что это действительно чувствует стук или пинг, что довольно часто случается с более высокими рабочими температурами и топливом более низкого качества, которое используется в транспортных средствах сегодня.Джим Бейтс с нами, чтобы рассказать нам немного больше о и покажите нам быстрый и простой тест, чтобы определить, хорошо это или плохо. Джим, первый где обычно устанавливают датчики детонации в транспортных средствах?

Ну, по сути, вы найдете эти штуки в головке блока цилиндров в задней части двигатель или иногда во впускном коллекторе, где будет буква Y. В тех В местах, которые он дает, он может улавливать вибрации, вызываемые стуком. И поэтому, когда двигатель начинает стучать или звенеть, эти вибрации вызывают устройство внутри этого датчика, чтобы произвести небольшое милливольтное напряжение, которое компьютер подхватит, и он знает, что пора замедлить время.

Итак, чтобы проверить что-то подобное, все, что нам нужно сделать, это измерить или записать это милливольт. Тестирование можно проводить как на автомобиле, так и вне его. Мы конечно делаем это с транспортного средства, поэтому мы возьмем его в руки и подключим это устройство, которое Я взял с собой. Это устройство компании Kastar (sp?), Которое может тестировать датчики детонации и другие устройства, производящие милливольт. Имеет два провода, которые вы просто подключаете к датчику. Я подключу один здесь, а другой внизу внизу.И маленький светодиод здесь должен мигать каждый раз при стуке. попадает в датчик. А мы заменим стук двигателя металлическим предметом, Я просто использую этот боковой резак, и каждый раз, когда я нажимаю, свет должен вспышка. Итак, мы видим, что этот датчик действительно работает.

Это расшифровка первых двух минут пятиминутного датчика детонации. видео. Видео предоставлено Auto-Repair-Help.com.

Ознакомьтесь со всеми нашими статьями … Датчик MAP — Датчик FTP — EGR Клапан

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Продукция — Датчики детонации

Датчики детонации предотвращают опасное самовозгорание, приводящее к детонационному эффекту.

Нециклическое неконтролируемое возгорание вызывает высокую температуру внутри цилиндра. Это явление приводит к тому, что детали двигателя, такие как поршни, клапаны или
ГБЦ, подвергаются высоким нагрузкам.

Датчик детонации расположен на блоке двигателя, поэтому он регистрирует звуковой сигнал, вызванный эффектом детонации, и преобразует его в электрический сигнал. Контроль
блок проверяет сигнал со значениями, хранящимися в спецификации, и вмешивается для управления двигателем, впрыском топлива и зажиганием до необходимой степени, прежде чем
топливо достигает предела детонации.

Датчики детонации

различаются по чувствительности (S).Чувствительность — это соотношение между напряжением, создаваемым на выводах датчика, и ускорением, которому он подвергается. Выражается в мВ / г.

Датчики детонации нерезонансного типа имеют свойство сохранять свою чувствительность почти постоянной во всем диапазоне считывания.

· В широком ассортименте можно найти с разрядным резистором или без него.

Все датчики детонации проходят строгие испытания и проверяются на 100%.

• Рабочий диапазон (1 … 20 кГц).

• Чувствительность при 5 кГц (каждый датчик Своя).

• Рабочая температура (-40 ° C … 140 ° C).

• Диапазон емкости (800 … 1400 пФ).

• Основной резонанс (> 25 кГц).

Внутри датчика детонации находится пьезоэлектрическое кольцо с металлическими контактами на каждой из сторон, которое идеально изолировано от тела и сейсмической массы.Пьезоэлектрический датчик представляет собой керамическое кольцо, которое поляризуется при воздействии внешнего электрического поля, так что при воздействии сжимающих сил может генерироваться разность потенциалов. Сейсмическая масса представляет собой металлическое кольцо, идеально откалиброванное для достижения необходимой чувствительности, так что при размещении рядом с датчиком и сжатии пружинной шайбой и резьбовой гайкой (из-за силы инерции) вибрации передаются на элемент датчика.

Металлическая часть (корпус) датчика отвечает за передачу вибраций от блока цилиндров, поэтому перед установкой необходимо убедиться, что зона чистая.
и в хорошем состоянии, в противном случае нельзя было бы гарантировать правильную работу датчика.

Датчик корпуса, разъем и кабель должны быть проверены, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. Также проверьте, нет ли на корпусе датчика детонации трещин, вмятин или ударов, которые могли его повредить.

Учтите, что, как правило, визуального осмотра недостаточно, чтобы убедиться в исправности датчика или его неисправности, но он помогает провести первоначальную диагностику.

1. Растрескивание и поломка.Напряжения, вызванные механическим воздействием.
2. Деформации и вмятины. Датчик перегрева.
3. Коррозия металлического корпуса. Неправильный якорь к блоку двигателя.
4. Нет сигнала. Обрыв кабеля из-за трения или чрезмерной вибрации; и поломка внутреннего датчика из-за механической или термической нагрузки.

• Для обеспечения правильного считывания крутящего момента момент затяжки должен составлять 20 ± 5 Нм..
  
• Металлическая часть датчика должна непосредственно контактировать с двигателем (без шайб).
  
• Для улучшения передачи вибрации рекомендуется нанести тонкий слой силикона на основание сенсора.

Инструкции по установке

Как настроить систему обработки сигнала датчика детонации

Основы детонации в двигателе

Детонация или детонация в двигателе — это неконтролируемое воспламенение воздушных и топливных карманов в цилиндре в дополнение к карману, инициированное свечу зажигания.Детонация в двигателе может значительно увеличить давление в цилиндре, повредить компоненты двигателя и вызвать свистящий звук.

При нормальном сгорании двигатель внутреннего сгорания сжигает воздушно-топливную смесь контролируемым образом. Горение должно начаться на несколько градусов от коленчатого вала до того, как поршень пройдет верхнюю мертвую точку. Это опережение времени необходимо, потому что для полного сгорания воздушно-топливной смеси требуется время, и оно зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки. При правильном времени максимальное давление в цилиндре возникает через несколько градусов коленчатого вала после прохождения поршнем верхней мертвой точки.Затем полностью воспламененная топливно-воздушная смесь толкает поршень вниз с наибольшей силой, в результате чего на коленчатый вал прикладывается максимальный крутящий момент для каждого цикла.

Современные двигатели разработаны для минимизации выбросов и увеличения мощности, а также экономии топлива. Это может быть достигнуто путем оптимизации момента зажигания искры для максимального увеличения крутящего момента. Благодаря такому регулированию времени свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь от точки зажигания до стенок цилиндра и плавно сжигает ее с определенной скоростью.Отклонения от нормального сгорания, такие как слишком раннее зажигание, могут вызвать детонацию в двигателе и, в крайних случаях, привести к необратимому повреждению двигателя. Другие причины детонации в двигателе включают использование бензина с неправильным октановым числом или неисправных компонентов системы зажигания.

Интерфейс формирователя сигнала

Современные автомобили имеют систему датчиков детонации, которая определяет детонацию в двигателе для каждого цилиндра в течение определенного времени после верхней мертвой точки, называемой детонационным окном. Типичная система состоит из пьезоэлектрического чувствительного элемента и формирователя сигнала.Датчик обнаруживает вибрацию, а формирователь сигнала обрабатывает сигнал и отправляет сигнал напряжения в модуль управления двигателем. Модуль интерпретирует сигнал детонации для управления синхронизацией и повышения эффективности двигателя. Детонация

AutoHex Диагностический сканер и Основы ремонта автомобилей, Техническая информация и датчики автомобиля, а также датчик детонации

Установка датчика детонации

Конфигурация датчика детонации

1) Схема

Для повышения эффективности двигателя желательны двигатели с более высокой степенью сжатия.Более высокая степень сжатия повысит эффективность двигателя, но, с другой стороны, повысится и вероятность детонации. На нормальное сгорание в двигателе влияет воспламенение топливовоздушной смеси с помощью искры и затем распространение фронта воспламенения.
Однако быстрое возгорание за счет самовоспламенения может локально произойти до того, как фронт пламени достигнет нормального уровня. Ненормальное сгорание может вызвать быстрое повышение давления, в результате чего газ в цилиндре будет вибрировать, создавая шокирующий шум, который называется детонацией. Детонация может быть вызвана формой камеры сгорания и скопившимися веществами, компонентами смеси, формой впускного коллектора, качеством топлива, плотностью воздуха и температурой двигателя.Кроме того, угол опережения зажигания тесно связан с детонацией, а слишком раннее опережение зажигания вызовет детонацию. Стук приведет к сгоранию свечи зажигания и поршня, а также к повреждению прокладки головки блока цилиндров и подшипника. Так что следует избегать стука.
Контроль детонации двигателя используется для ограничения детонации. Контроль детонации определяет детонацию, возникающую в двигателе, и замедляет угол опережения зажигания.

2) Конструкция и тип

(1) Типы датчика детонации
Лучший способ обнаружить детонацию — использовать датчик давления, который измеряет давление в цилиндре, но этот датчик стоит дорого.Пьезокерамический датчик, выполненный как единая часть со свечой зажигания, также эффективен для обнаружения детонации, но его цена высока, а срок службы невелик, поэтому датчик не используется в значительной степени.
Датчик детонации использует пьезоэлектрический эффект из пьезокерамики и является наиболее широко используемым для обнаружения детонации.
(2) Пьезоэлектрический эффект
При приложении внешнего напряжения к пьезокерамике, такой как кварц (SiO2), фитанат бария (BaTiO3) и PZT (Pb (Zr.Ti) O3), электрический заряд генерируется с обеих сторон кристалл.Это называется пьезоэлектрическим эффектом. Установка электрического заряда с обеих сторон пьезокерамики позволяет обнаруживать электрический заряд, генерируемый внешним напряжением.

3) Датчик детонации

Датчик детонации обычно встроен в блок цилиндров. Колебания, создаваемые детонацией и передаваемые на блок цилиндров, будут преобразованы в электрический сигнал с помощью датчика типа пьезоэлектрического эффекта.
Используются два типа датчиков детонации:
Датчики колебательного типа имеют одинаковую характеристику колебаний на банке частот детонации; а датчик без колебательного типа — наоборот.
A. Датчик колебательного типа
Датчик состоит из вибратора, который имеет почти такую ​​же характеристику колебаний, как и детонационные колебания, и пьезоэлектрического элемента, который определяет вибрационное давление вибратора и затем преобразует его в электрический сигнал. Датчик спроектирован так, чтобы иметь высокую чувствительность на частоте колебаний.
Чтобы использовать датчик колебательного типа, эти изделия должны иметь частоту колебаний, совпадающую с частотой детонации двигателя. Однако у каждого двигателя своя собственная частота детонации, и приложение достаточно сложно, чтобы избежать его использования в настоящее время.
B. Датчик без колебательного типа
Датчик поддерживает более высокую частоту (выше 20 кГц), чем частота детонационных колебаний вибрации, имеет постоянную чувствительность при частоте колебаний или ниже. Датчик этого типа непосредственно обнаруживает детонационную вибрацию с помощью пьезоэлектрического элемента.
Датчик детонации без колебаний разработан для того, чтобы иметь частоту колебаний выше, чем частота детонации двигателя, и изделия с такими же характеристиками, независимо от модели двигателя, могут быть применимы и широко используются в настоящее время.
В случае применения датчика детонации неколебательного типа, полосовой фильтр, центральная частота которого совпадает с частотой детонации двигателя, интегрирован в интерфейсный слой внутри ECM.

4) Положение установки датчика детонации

Для точного обнаружения детонации желательно установить датчик детонации на каждом цилиндре; однако это будет сопровождаться более высокой стоимостью.
Следовательно, используется минимальное количество датчиков детонации для обнаружения всех детонаций в каждом цилиндре. Обычно для защиты шести цилиндров используются одна крышка датчика детонации для цилиндров и два датчика детонации.
Датчики детонации должны быть установлены там, где помехи из-за шума и температуры могут быть минимизированы. Наилучший пример определения положения установки датчика детонации,

5) Процедура проверки

Датчик детонации должен быть проверен на состояние контактов соединения, а также на разрыв цепи и короткое замыкание. Поскольку датчик установлен на блоке цилиндров для обнаружения вибрации, необходимо проверить датчик, если он установлен с указанным моментом затяжки. Кроме того, необходимо измерить значение сопротивления и электростатическую емкость между клеммами 2 и 3 и сравнить с указанными значениями.

6) Признак неисправности

Признак неисправности водителям трудно уловить.
В случае выхода из строя датчика детонации, опережение зажигания будет замедлено прибл. 10 градусов, и тогда мощность может быть низкой во время разгона или детонация может возникнуть при более высокой нагрузке на двигатель.