Рисуем светом фар: что такое цифровая адаптивная оптика
Адаптивную оптику Digital Light HD представили еще в 2016 году, а на Женевском автосалоне в 2018-м можно было увидеть уже серийный Mercedes—Maybach с этой опцией. Но подробностей об устройстве новаторского головного освещения до сих пор крайне мало. Почему? Мы решили разобраться с этим вопросом.
Матричная светодиодная оптика понемногу отвоевывает себе место под солнцем. Адаптивное освещение благодаря компании Hella и ее технологии светодиодного матричного источника света в 2013 году сделало рывок вперед: отныне стало возможно регулировать не только ближний/дальний свет, а также силу и угол свечения, но и отдельно обрабатывать несколько десятков зон в секторе освещения каждой фары. Об этой технологии мы уже писали, однако кратко напомним, в чем ее суть.
В фаре расположено несколько десятков светодиодов: в последней версии их 84 штуки, три ряда на плате с системой охлаждения и управления. Оптическая система представляет собой сложную линзу с индивидуальными участками для каждого светодиода. Управление системой осуществляет мощный компьютер, который на основании данных лидаров, камер и навигации определяет наличие на дороге других машин, пешеходов, разметки, поворотов, участков повышенного внимания и позволяет творить настоящие чудеса.
Встречные машины не ослепляются, как и попутные, подсвечиваются знаки, вблизи система не дает их световозвращающему слою слепить водителя, освещаются пешеходы и животные, препятствия, пешеходные переходы и другие важные объекты. В туман и в дождь система старается не слепить водителя, обеспечивая наиболее комфортную форму светового потока. Ну и разумеется, осуществляется подсветка поворотов благодаря форме светового пучка, зависящего от режима движения. Такая система уже позволяет ехать ночью как днем, а водитель не устает даже на сложной неосвещенной трассе.
Технология недолго оставалась эксклюзивной — почивать на лаврах немцам не дали. Компания Magneti Marelli в 2017 году представила серийную систему Partial High Beam 84 (она же — PHB 84), не уступающую топовой матричной системе Hella и даже превосходящую ее по возможностям системы управления. Именно ее применили на новом S-Class после рестайлинга 2017 года и выбрали для нового поколения Porsche 911.
От фары к проектору
Было решено, что можно увеличить количество секторов освещения в самой востребованной зоне до современного ТВ-стандарта, то есть до HD-картинки. По всей зоне освещения это и не требуется, но в ближнем диапазоне можно подсветить особо важные элементы, буквально «нарисовать» на дороге любые подсказки для водителя, а также для водителей соседних автомобилей и пешеходов. А на скоростной трассе — обеспечить усиленное освещение дороги в узкой зоне на максимальное расстояние.
Головной свет на Mercedes-Maybach: мировая премьера фар с функциями освещения в высоком разрешении
Перевод (слева направо):
— DMD-модуль h-Digi разрешением 1,3 мегапикселей
— 84-пиксельный матричный модуль
— источники основного света
К сожалению, светодиодная матричная технология пока не готова к таким испытаниям.
Мощность светодиодов основной матрицы и так ограничена. Им помогают крупные «силовые» элементы формирования базового светового потока — городского «широкого», «ближнего» и «дальнего», а сделать больше светодиодов при сохранении нужной степени освещенности пока не получается. Значит, надо менять технологию.
DLP-модуль h-Digi, встраиваемый в головные фары Mercedes-Maybach
Компания Magneti Marelli первой применила DLP-разработку для обеспечения светового потока с высоким разрешением. Не слышали о такой? Раньше она не использовалась в автомобилях, однако вы наверняка сталкивались с ней в обычной жизни. DLP расшифровывается как Digital Light Processing, а появилась эта технологи в далеком 1987 году и получила широкое распространение… в проекторах.
Основа системы DLP — специальная матрица Digital Micromirror Device, микросхема с поверхностью из микрозеркал, которые ведут себя как модуль памяти SRAM в компьютерах. На них можно записать информацию и после считать ее лучом света.
Каждое зеркало может отклоняться на угол до 20°, так что отраженный свет можно направить или в объектив, или мимо.
DMD-матрица чрезвычайно компактная: каждое зеркало имеет микронные размеры и работает с очень высокой частотой, до сотен герц, обеспечивая очень высокое разрешение — на данный момент это 1.3Mpx, и есть потенциал для развития. В сочетании с мощными быстродействующими импульсными светодиодами получается экономичное и надежное решение. Матрица не любит сильного нагрева, но светодиоды гораздо холоднее галогенных ламп и позволяют отказаться от механических прерывателей-светофильтров для формирования цветного изображения.
Впрочем, для освещения дороги нужен просто свет, цветное изображение не требуется. Такой проектор с разрешением 1.3Mpx и светодиодным источником освещения из трех диодов и образует модуль h-Digi производства Magneti Marelli.
Результат можно увидеть на видео, которое представлено на сайте компании. Такие эффекты увидишь не в каждом фантастическом фильме: сценаристы просто не предполагали, что такое возможно!
В каждой фаре головного освещения Maybach сочетаются обе технологии Magneti Marelli. DLP-система дополняет матричную оптику, расширяя функционал и позволяя претендовать на лавры самой прогрессивной серийной технологии головного света.
Каков итог?
У итальянской компании давно есть свои интересы на рынке осветительных приборов для автомобилей. Принадлежащая ей с 1998 года торговая марка Carello хорошо известна в Европе.
Почему такая таинственность? Есть подозрение, что Magneti Marelli нарушает давнюю монополию Hella на поставку оптики для Mercedes-Benz, а немецкая компания старается лишний раз не подчеркивать этот факт, никак не афишируя нового технологического партнера. Тем более что у Hella вряд ли закончились перспективные идеи.
Что будет дальше?
Специалисты компаний Automotive Lighting и Texas Instruments уже разработали для Mercedes-Benz фары с миллионом (!) световых точек.
Сильноточные светодиоды посылают свет на миллион крошечных зеркал. Каждое из них можно отрегулировать на плюс-минус 10 градусов. Из этих микрозеркал направленный свет попадает на модуль с так называемыми световыми пикселями, отражается через большую линзу и попадает на дорогу. Казалось бы, очень сложно и хрупко, но в Mercedes уверяют, что вибрации от автомобиля или плохой дороги не влияют на зеркала, так как их масса настолько мала, что у них попросту нет собственного момента инерции.
Afls адаптивная система освещения — залог безопасности на ночной дороге
Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня речь пойдет об одной из составляющей безопасного вождения в ночное время, узнаем что такое Afls адаптивная система освещения, применяемая на современных автомобилях Mazda. Подробно узнаем из чего состоит и какими функциями наделена.
Так же немного рассмотрим в каком направлении движутся разработки «умных фар».
Современные системы освещения дороги
Сначала изобретение автомобиля инженеры озаботились проблемой освещения дороги в темное время суток. Первые машины имели просто фонарь, который крепился на передней части машины, но света давал очень мало.
Затем было усовершенствование системы освещения, которое на долгое время остановилось на системе с дальним и ближним светом. Но в современном мире инженеры пошли дальше и начали к устройству фар добавлять компьютерную систему управления.
В итоге получилась система адаптивного освещения которая позволяет дополнительно улучшить освещение дороги в зависимости от внешних условий. В ее устройство входит:
- Устройства входа;
- Блоки управления;
- Исполнительные устройства и механизмы.
Входные устройства — датчики (скорости, положения колес и т.д.), которые передают информацию далее на блок управление. Он же на основе заданных алгоритмов обрабатывает и передает сигнал на управляющие устройства, размещенные непосредственно в фарах автомобиля.
После этого осуществляется коррекция светового пучка. Направление может изменяться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Благодаря этому система адаптивного освещения дороги значительно повышает комфорт при управлении автомобилем без ослепления встречного транспорта. У разных производителей подобные системы имеют разные название, но принцип работы у них схож, различаются разве что детали.
Адаптивная система управления фарами от Mazda
Давайте подробнее рассмотрим, как работает Afls, адаптивная система освещения Mazda.
Сама аббревиатура Afls переводиться как – адаптивная система коррекции фар. Данная система работает, как и все похожие получая данные от датчиков автомобиля, далее прогоняя информацию через компьютер и подавая сигналы управления на электродвигатели в фарах. По горизонтали система может поворачивать пучок света на угол до 15 градусов.
По вертикали значительно меньше, так как есть риск ослепления впереди идущего автомобиля. Afls, адаптивная система освещения самого нового поколения и имеет в своем распоряжении следующие функции:
Динамический поворот
Действует Afls адаптивная система освещения через управление фарами по горизонтали. Она обеспечивает улучшенное освещение при поворотах, особенно полезна функция будет на извилистой дороге.
Луч на фаре, в сторону которой происходит поворот, поворачивается на больший угол, вплоть до 15 градусов. Другая же фара, дабы не слепить встречные машины имеет ограничение до 7 градусов.
Автоматическая коррекция наклона
Управляет Afls адаптивная система освещения фарой и по вертикали.
Осуществляет компенсацию угла наклона освещения, в зависимости от положения кузова, загрузки автомобиля. Так же при резком разгоне и торможении выравнивает направление света.
Данная система очень помогает как начинающим водителям, так и опытным. Есть уже и статистика, которая говорит, что при оснащении автомобиля адаптивными фарами количество аварий заметно снижается.
Жаль только что такие системы пока очень дороги и устанавливаются только за доплату и не входят в базовое оснащения машины.
Кроме того, Afls может быть дополнена системой Alh, которая берет на себя функцию по управлению переключением между ближним и дальним светом.
Ближний — дальний
В ее структуру входит камера и если она заметила приближающуюся машину, то сама перейдет с дальнего на ближний, а после разъезда со встречной, опять включит дальний, избавляя водителя от лишних движений по переключению рычага.
Вот видео где все наглядно можно посмотреть https://youtu.be/QLeztQRi_Ng
Будущее адаптивных фар
На сегодняшний день инженеры стараются и уже создают системы адаптивного освещения для следующих ситуаций:
- Движение в городе;
- Перемещение по проселочным дорогам;
- Свет на автомагистрали;
- Дальний свет;
- Освещение на поворотах;
- Свет при плохих погодных условиях.
При движении в городской черте, на скорости до 55 км/ч, световой пучок имеет небольшое расстояние, вся сила освещения перенаправляется в боковые стороны. Так легче заметить пешехода или препятствие на пути.
Передвижение по проселочным дорогам имеет свою специфику и заключается она во включении ближнего света фар, только правая фара будет делать больший обхват нежели левая. Скорость движения считается от 55 км/ч до 100 км/ч.
Свет при перемещении по автомагистрали должен добивать на как можно дальнее расстояние, для чего фары фокусируют пучок света вдаль, уменьшая его боковые границы. Режим автомагистрали включается при скоростях свыше 100 км/ч.
Дальний свет это уже хорошо знакомый всем автолюбителям режим. Только автоматика берет на себя управление по переключению с дальнего на ближний. Это может быть задействовано как простым переключением на другие лампы, так и более сложным способом. При помощи формирования затененной области. Когда в фаре есть специальный отражатель, который перемещается и держит встречный автомобиль в тени.
Освещение на поворотах заключается в поворачивании светового пучка в сторону поворота автомобиля. Благодаря этому удается раньше увидеть препятствие на дороге или движущегося пешехода.
Система помощи при плохих погодных условиях (туман, дождь) поворачивает свет от фар ближе к земле, имитируя тем самым работу противотуманных фар. Так же для уменьшения бликов от влаги в воздухе мощность фар уменьшается.
Подведя итого хочется восхититься инженерами, которые придумали и реализовали такие фары. Потому что при движении ночью с таким освещением заметно уменьшается усталость, появляется возможность раньше увидеть опасности на дороге.
В целом автомобиль становиться более безопасным и дружелюбным к водителю. И если вживую на такие фары посмотреть, то они кажутся просто произведение искусства, блеском напоминают драгоценные камни. И если вы в восторге от таких нововведений, как и я, тогда просто подпишитесь на рассылку и рекомендуйте интересные статьи своим друзьям через интернет и социальные сети.
Адаптивное освещение автомобиля: детальный обзор
Постоянное развитие и совершенствование научно-технического прогресса коснулось различных аспектов нашей жизни. Сегодня многие технические моменты отлично используются в автомобилях, в разы повышая комфорт и безопасность управления ими. Сегодня одними из таких инноваций в современных транспортных средствах являются адаптивные фары, для создания которых была разработана система адаптивного освещения.
Адаптивные фары в машине
Такие фары в последнее время стали набирать немалую популярность, что обусловило рост числа автомобилей с адаптивными фарами. Наша статья позволит вам разобраться в том, какие преимущества имеет система адаптивного освещения, предназначенная для автомобиля.
Что это за система
Система адаптивного освещения, разработанная для фар автомобиля, по своей работе очень сильно напоминает поведение человека. Это касается ситуации, когда человек поворачивает сначала глаза, а потом остальное тело.
Такая же ситуация обстоит и с фарами автомобиля, оснащенного такого рода приспособлениями.
Обратите внимания! Подобная организация подсветки выходит за привычную нам организацию ближнего и дальнего света фар, поскольку предполагает свой режим работы для определенных условий движений.
Освещение адаптивными фарами дороги
Такие комплексы с каждым днем становятся все совершеннее, благодаря добавлению в нее новых функций для расширения возможностей уже существующих режимов освещения. В результате система адаптивного освещения для автомобиля представляет собой такое устройство, которое обеспечивает дополнительную подсветку дороги на поворотах. Данная система также получила название AFS.
По своей сути, данная система представляет собой электронное устройство, которое включает в себя следующие элементы:
- входные устройства. Они предоставляют системе данные, на основании которой она способна распознавать разнообразные режимы движения;
- блок управления. Здесь, при помощи конкретного программного обеспечения, происходит обработка сигналов;
- исполнительные механизмы. Они получают обработанные сигналы от блока питания и выполняют работу по созданию того или иного типа освещения. К исполнительным механизмам относятся, к примеру, модули ксеноновых фар. В результате полученного сигнала модуль будет проворачиваться в любой плоскости (горизонтальной или вертикальной).
Обратите внимание! Сегодня ведущими разработчиками данного типа автомобильного освещения считаются компании Hella, Valeo, а также All Automotive Lighting.
Система для адаптивного освещения фар
Между линзой и фарой в устройстве AFS установлен экран определенной формы и размера.
С его помощью можно получить луч, который будет иметь заданную светотеневую границу. В ксеноновой фаре возможно установка дополнительной галогеновой лампы, что позволяет в разы улучшить освещение обочины дороги при поворотах.
Возможности современной системы автомобильной подсветки
Системы адаптивной автомобильной подсветки дороги известны в мире как Adaptive Front lighting System или сокращенно AFS. Эта аббревиатура используется для обозначения устройств с аналогичными функциями от разных производителей.
Обратите внимание! Исключение составляет только система BeamAtic от Valeo.
Несмотря на это, устройство AFS в автомобиле может выполнять различные функции. Весь спектр возможностей включает в себя такие режимы света:
- для проселочной дороги;
- режим автомагистрали;
- городской режим;
- дальний свет;
- динамическая подсветка для поворотов;
- режим для перемещения в неблагоприятных условиях погоды.
Режимы работы AFS
Каждый режим адаптивного освещения реализуется при достижении транспортным средством определенной скорости. Рассмотрим их более детально.
Характеристики режимов работы системы
Городской свет включается на скорости до 55 км/ч. Для него характерна горизонтальная светотеневая граница, небольшая дальность, а также широко распространенный световой луч. В данном режиме включаются дополнительные фары и лампы. Такой режим дает возможность обнаружить на обочине дороги идущих пешеходов при повороте или движении автомобиля;
Городской свет
Режим света для поселочной дороги активируется при скоростях, находящихся в диапазоне от 55 до 100 км/ч. Это стандартный ближний свет, для которого характерна асимметричность. При нем правая часть дороги освещена качественнее, чем левая;
Свет для проселочной дороги
Режим света для автомагистрали включается в ситуации, когда скорость автомобиля превышает 100 км/ч.
При такой скорости включается ближний свет фар с увеличенной дальности. Он дает возможность безопасно перемещаться прямолинейно, а также на высокой скорости входить в повороты.
Свет для автомагистрали
Динамическое освещение считается самым востребованным. Здесь свет реализуется за счет различного угла поворота рулевого колеса, а также скорости машины. При этом фары способны обращаться до 15° по горизонтали.
Динамическое освещение
Дальний свет
Режим для дальнего света функционирует по типу стандартного дальнего света. Но здесь нет необходимости переключения фар на ближний тип подсветки. Управление дальним светом обеспечивается двумя вариантами:
- адаптивная светотеневая граница;
- вертикальная светотеневая граница.
Обратите внимание! Для реализации обоих способов необходима видеокамера. Она, при обнаружении в поле зрения машин, подает сигнал, который поступает на электронный блок управления.
youtube.com/embed/8s_JrP1W7NA» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
В данном случае AFS регулирует работу фар так, чтобы световой луч заканчивался до едущего на встречу транспортного средства. При этом электроника ведет учет рельефа дороги (например, спуски или подъемы). Если впереди отсутствует движение, то фары светятся обычным светом. Эти параметры характерны для способа управления адаптивной светотеневой границей.
Другой вариант (светотеневая вертикальная граница) считается более современным решением. Здесь совмещается максимально допустимый световой поток и отсутствие риска ослепить других участников движения. При обнаружении машины, устройство автоматически затеняет его и ведет.
Последний режим света, который реализуется при неблагоприятных факторах погодных условий, создается при максимально обширном рассеивании светового потока фар.
Свет для неблагоприятных погодных условий
Реализуемый таким образом свет создает минимальные условия для бликов, которые могут возникнуть при освещении частиц влаги при уменьшении дальности подсветки.
Преимущества использования адаптивного устройства фар
AFS по сравнению с обычным освещением, которое дает фары автомобилей, обладает следующими преимуществами:
- позволяет эффективно менять режимы подсветки дороги и обочин при различных скоростях;
Освещение дороги адаптивными фарами
- повышение безопасности дорожного движения даже в условиях плохой погоды;
- дает возможность увидеть пешеходов, перемещающихся по обочине;
- уменьшает риск ослепления автомобилей, едущих на встречу по соседней полосе;
- увеличивает скорость реакции водителя на различные дорожные ситуации;
- предупреждает дорожно транспортные происшествия, которые случаются часто из-за недостаточного освещения;
- быстрый настрой подсветки дороги под конкретные ситуации
Как видим, использование подобной системы в разы повысит комфортность езды на транспортном средстве.
Заключение
Современные технологии делают нашу жизнь намного удобнее и безопаснее.
Это отлично видно на примере системы, которая реализует в автомобиле адаптивное освещение дороги. Благодаря такой «умной» подсветке управление транспортным средством становится значительно проще и удобнее. При этом снижается риск дорожно-транспортных происшествий. все преимущества системы вы сможете оценить уже сразу же после установки.
Система адаптивного освещения: Active Front-lighting System
На чтение 3 мин. Просмотров 99
Главной темой сегодняшней статьи будет система адаптивного освещения. Адаптивное освещение – это система активного головного света, которая автоматически меняет направление потока света фар вместе одновременно с движением машины.
Адаптивное освещение это система активного головного света, которая автоматически меняет направление потока света фар вместе одновременно с движением машины. Разрабатывалась система адаптивного освещения конструкторами известной компании Фольксваген и получила название Active Front Lighting System.
В данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет система активного головного света?
- Конструкция AFLS;
- В чем заключается принцип работы AFS?
- Основные функции и режимы системы адаптивного освещения.
Основная информация о системе адаптивного освещения
Во время передвижения транспортного средства в темное время суток безопасность обеспечивается благодаря освещению фар, но стандартные автомобильные фары плохо справляются с поставленной задачей, так как могут освещать дорогу только пред машиной. Естественно в хорошую погоду на прямой дороге проблем с видимостью нет, но во время передвижения по дороге с множеством поворотов и перекрестков стандартного освещения недостаточно, а это может стать причиной аварийной ситуации на дороге.
Еще в тридцатые года была известна данная проблема, но тогда ее пытались решить созданием дополнительных фар, которые поворачивались вместе с колесами автомобиля.
На сегодняшний момент система активного головного света управляется при помощи компьютерной системы поворота фар автомобиля. Теперь фары не фиксируются жестко в кузове транспортного средства, а поворачиваются в зависимости от поворотов руля, тем самым обеспечивая видимость того направления, которое необходимо видеть водителю автомобиля.
AFS управляется при помощи бортового компьютера, который считывает информацию с датчиков угла поворота рулевого колеса, скорости и расположения автомобиля, функционирования стеклоочистителей и курсовой устойчивости.
Механизм адаптивного освещения изготавливается не только компанией Фольксваген, но и компанией Хелла. Ее устройство под названием AFL отличается от системы адаптивного освещения дополнительной парой автомобильных фар, которая включается во время резкого поворачивания рулевого колеса и освещает две стороны дороги по пути транспортного средства. AFL расшифровывается как AdaptiveFrontLightingSystem.
Дополнительные фары оснащаются довольно мощным источником света, поэтому даже при раздельном функционировании они значительно увеличивают уровень видимости опасного участка дороги.
В чем заключается принцип работы системы адаптивного освещения?
При помощи руководящей системы происходит считывание информации с датчиков, которые реагируют на поворачивание рулевого колеса автомобиля, датчиков скорости, расположения транспортного средства и системы устойчивости курса и очистителей стекла. То есть система адаптивного освещения реагирует на изменение расположения транспортного средства и на погоду, а уже на основании этих факторов меняет уровень освещения дороги.
Также стоит обратить ваше внимание на то, что представленная система изготавливается только из биксеновых источников света. Максимальный угол поворачивания автомобильных фар приблизительно равняется пятнадцати градусам. Обратите внимание на то, что угол поворачивания правой и левой фар отличается друг от друга, во избежание ослепления участников дорожного движения.
То есть когда правая фара поворачивается на пятнадцать градусов, то левая поворачивается всего на семь градусов. В случае если на пути автомобиля обнаруживается мощный источник света, то компьютером преобразовывается полученный сигнал и подается команда поворачивания фар вниз. Благодаря этому свет опускается вниз и водитель, который едет по встречной не ослепляется светом фар. После уменьшения потока встречного источника света, автомобильные фары возвращаются на прежнее место. Такая же ситуация происходит во время дождя или снега, когда водитель включает стеклоочистители.
Существует несколько условий функционирования Active Front Lighting и вот несколько из них:
- Расположение переключателя освещения в автоматическом режиме;
- Функционирование ближнего и дальнего света фар;
- Отключение туристического освещения;
- Скорость автомобиля до десяти километров в час.
Основные функции и режимы:
- Междугородний и междугородний в дождливую погоду;
- Городской режим;
- Режим передвижения по магистрали;
- Туристический.
Адаптивные системы освещения | Системы освещения и сигнализации
Попытки повернуть фары автомобиля вслед за рулевым колесом автомобилестроители начали предпринимать сразу после появления самих фар. Однако механическая связь фар и рулевого колеса не позволяла соотносить угол поворота лучей со скоростью движения.
Теперь идея поворотного освещения возрождается на новом, «электронном», уровне. Самое простое решение – дополнительная «боковая» лампочка, которая загорается при повороте рулевого колеса или включенном указателе поворотов на скорости до 70 км/ч. Подобные фары имеют, к примеру, Audi A8 (первое применение) и Porsche Cayenne. Следующая ступень – поворотные фары. В них фара с учетом скорости движения, угла поворота рулевого колеса и угловой скорости автомобиля вокруг вертикальной оси («датчик поворота») поворачивается вслед за рулевым колесом в пределах 15°… 22° наружу и на 7° внутрь.
Такими фарами оснащаются и BMW, и Mercedes, и Lexus, и даже Opel Astra. Третий вариант «адаптивного» света – комбинированный. На высоких скоростях активен только поворотная фара, а в медленных поворотах или при маневрировании «подключается» статическое освещение (оно имеет больший угол охвата – до 90°). Такими фарами оснащен Opel Signum.
Примером адаптивной системы освещения является система освещения AFL (Adaptive Front-Lighting System), позволяющая приспосабливать направление света фар к дороге. Эта система сочетает динамическое управление фарами со «статическим» управлением «боковым» светом на перекрестках и в узких извилистых проездах. Освещение дороги при применении такой системы захватывает значительно больший угол, чем при применении обычной системы.
Рис. Освещение дороги:
а – с обычной системой; б – с адаптивной системой
На магистрали такие фары могут поворачиваться в сторону виража в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса на угол до 15″.
При этом левый и правый световые пучки поворачиваются на разные углы.
Рис. Углы поворота фар адаптивной системы
Исполнительным механизмом управляет контроллер, который анализирует скорость автомобиля и угол поворота рулевого колеса.
Рис. Адаптивная фара:
1 – оптический элемент ближнего/дальнего света; 2 – актуатор; 3 – червячный редуктор; 4 – электродвигатель; 5 – механизм поворота оптического элемента; 6 – лампа
На скорости до 40 км/час при проезде перекрестков и узких проездов задействуется дополнительная фара. Включение этой фары происходит при включении указателя поворота и с началом поворота рулевого колеса.
Адаптивное освещение дороги для комфортного и безопасного вождения
Направление света во время движения машины — главный критерий, который обеспечивает хорошую видимость и безопасность поездки в ночное время. На достаточно ровных дорогах хватает привычного (стандартного) положения фар, но если дорожная магистраль постоянно изменяет направление, то меняется и световой поток, который не всегда вовремя реагирует на повороты.
Таким образом появляются обширная неосвещаемая площадь. Например, машина уже вошла в поворот, а свет еще некоторое время направлен в другую сторону. Световой луч не успевает за маневренностью автомобиля, поскольку фары не могут изменить направление света. Это может привести к аварийной ситуации, которую непременно нужно избежать.
Для чего нужна система адаптивного освещения?
При управлении автомобилем, который оборудован стандартной системой освещения, водитель не получает полный обзор дороги ночью или в условиях плохой видимости (при неблагоприятных погодных условиях). Крупный предмет на дороге (ветка, камень), внезапно выбежавший пешеход или животное могут привести к аварийной ситуации. Закрепленные фары способны осветить небольшое пространство впереди автомобиля и лишь немного площади по сторонам.
Система адаптивного освещения — оборудование головного света, которое автоматически изменяет направление светового потока фар, что обеспечивает синхронность с направлением движения машины.
Устройство было разработано конструкторами компании Volkswagen AG и получило название Advanced Frontlighting System (сокращенно afs).
Адаптивный свет afl также выпускает фирма “Хелла”. Ее оборудование отличается от afs тем, что в нее включена дополнительная пара вспомогательных фар, которые включаются при резком повороте руля и освещают обе стороны дороги по направлению автомобиля.
Специалисты страховых компаний мира заявляют, что автомобили, оснащенные afs попадают в ДТП в два раза реже, чем машины с традиционным прямолинейным светом.
Как работает система адаптивного освещения
Адаптивное освещение дороги работает несколько иначе, чем стандартное осветительное оборудование. Фары не привязаны к кузову, а реагируют на поворот руля и направляют поток света туда, куда поворачивает машина. Таким образом улучшается освещенность, управлять автомобилем намного легче и удобнее. Устройство также следит за расположением светового потока по вертикали и автоматически выравнивает его уровень.
Многие автолюбители называют данное оборудование глазами автомобиля, так как фары поворачиваются подобно глазам. Специалисты сравнивают устройство с карманным фонариком, который освещает дорогу подобно движению, а не по сторонам.
Фары остаются неподвижными, поворачивается только внутренний световой блок. Поворот выполняется при помощи малого шагового электродвигателя, который получает информацию от бортового компьютера. Последний реагирует на датчики руля (угол наклона), скорости, зависит от датчика ESP (при нелинейном движении), датчика дождя. В дождливую погоду угол поворота фар сокращается, чтобы не ослепить встречного водителя. Линейный мотор плавно поворачивает блок фары, поэтому и свет двигается плавно, без рывков.
Многие автомобильные производители внедряют оборудование штатно, так как это предотвращает огромное количество ДТП.
Режимы afs
Современное устройство адаптивного освещения дороги реализует несколько режимов освещения, а именно:
- функция городского света;
- свет проселочной дороги;
- свет автомагистрали;
- обширное освещение поворотов;
- дальний свет;
- свет при неблагоприятных погодных условиях.
Функция городского света реализуется на скорости 55 км в час и характеризуется небольшой дальностью. Светотень падает горизонтально, световой луч достаточно хорошо распространяется. В режиме городского света задействованы дополнительные лампы в фарах. Это позволяет четко видеть пешеходов и препятствия на дорогах и обочине при движении и на поворотах.
Свет проселочной дороги используется за городом на скорости от 55 до 100 км в час и представляет собой стандартный ближний свет с ассиметричным направлением (правая часть освещается больше, чем левая). На скорости от 100 км в час включается режим света автомагистрали, который представляет собой ближний свет фар с увеличенной дальностью. Это способствует безопасному движению прямолинейно и на поворотах.
Режим дальнего света работает, как стандартный дальний свет, но не требует ручного переключения на ближний. В данном режиме реализовано два основных осветительных способа: адаптивная и вертикальная световая граница.
Оба подхода предполагают наличие видеокамеры, которая при обнаружении транспортных средств подает сигнал. При отсутствии преград реализуется обычный дальний свет.
Наиболее распространенной и применяемой функцией является режим динамических поворотов.
В зависимости от угла и скорости поворота фары поворачиваются горизонтально под углом до 15 градусов.
Для улучшения видимости в неблагоприятных погодных условиях создан специальный режим, который предполагает широкое рассеивание света. Чтобы максимально уменьшить блики от дождя снижена дальность при освещении.
Подобное оборудование рассматривается специалистами, как дополнительное оснащение автомобиля. Однако, профессионалы автомобилестроения заявляют, что такими системами света будущее и вскоре каждая машина будет оборудована адаптивным светом.
На встречу в компанию «VAG-Coder» приехал владелец автомобиля Skoda Yeti-1,8TSI(CDAB)-4х4-DSG6-2015м/г на работы по кодированию, базовой установке и механической регулировке начального положения новой замененной ксеноновой фары — устранение ошибки «Система адаптивного освещения не работает» от VAG-Coder. ru в Перми.
По кодированию и активации скрытых функций от компании «VAG-Coder» в Перми.
В регистраторе событий по блоку управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS присутствует постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка «5276400 — Блок питания правой фары, C1082 F0 [137] — не закодирован, Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей».
Первым этапом выполнено правильное кодирование блока управления новой замененной правой ксеноновой фары, где по итогам после успешного кодирования удалось полностью удалить ошибку.
Базовая программная установка правильно выполняется одновременно в три этапа. Первый этап программной установки блока управления системы AFS — это ввод шаговых двигателей оптической системы ксеноновой фары в режим механической регулировки, затем вторым этапом, на специальном оптическом стенде выполняется механическая регулировка начального положения высоты фары в продольном и поперечном положении, завершающим третьим этапом — новое отрегулированное начальное горизонтальное положения фар программно запоминается в блоке управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS. Несколько фото в процессе выполнения работ:
По итогам всех выполненных работ по кодированию, программной базовой установке и механической регулировке начальной положения ксеноновых фар, система адаптивного освещения AFS — снова заработала в полном объеме. Другие возможности по активации и кодированию скрытых функций на автомобиле Шкода Йети смотрите по «Списку кодируемых стандартных функций для Skoda Octavia A5 FL / RS / Scout, Yeti, Superb, Altea(5P), Leon(1P), VW Jetta 6, Golf6, Tiguan, Scirocco«. Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!), доустановке оборудования и ремонту электроники на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите:
В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Yeti-2015м/г по устранению ошибки «Система адаптивного освещения не работает» — кодированию, базовой установке и механической регулировка начального положения после установки новой замененной ксеноновой фары в компании «VAG-Coder» в Перми, позволила владельцу автомобиля вернуть комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом. Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned», активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании «VAG-Coder»!
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на: С Уважением, компания «VAG-Coder«, Максим Юрьевич, г. Пермь |
ru в Перми
ru в Перми
ru в Перми
ru в Перми
VAG-Coder.ru , где кроме стандартных функций также есть описание различных возможностей по активации НЕстандартных функций от компании «VAG-Coder»:
ru
И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!Как использовать HomeKit Adaptive Lighting, которая регулирует освещение в течение дня
Adaptive Lighting — это новая функция, которая появилась в HomeKit с iOS 14, которая позволяет освещению в вашем доме регулировать тепло в течение дня.
Вот как работает эта новая удобная функция.
Думайте об адаптивном освещении как об эквиваленте Night Shift, но для освещения вашего дома. Свет меняет баланс белого в течение дня, чтобы способствовать расслаблению, а также повысить продуктивность в зависимости от времени, и все это без вмешательства пользователя.
Например, утром может загореться свет с очень теплым и желтым оттенком, имитируя то, что вы бы испытали на рассвете.
Примерно в полдень свет становится холоднее, и в нем появляется больше синего света, что повышает бдительность и продуктивность, а также заряжает энергией. Вечером он убирает синий свет и возвращается к более теплому тону, помогая вам расслабиться и расслабиться в конце дня.
Чтобы использовать адаптивное освещение, вам понадобится несколько вещей: лампа HomeKit, поддерживающая адаптивное освещение, и iPhone или iPad под управлением iOS 14 или iPadOS 14.
Для работы адаптивного освещения требуется поддержка производителя, поэтому сейчас на рынке есть только один с этой функцией. Eve Systems выпустила обновление прошивки для своей световой ленты Eve Light Strip, которая включает эту функцию.
Signify также сообщила AppleInsider , что планирует добавить эту функцию и в свои лампы Philips Hue в конце этого года.
Одним из лучших аспектов адаптивного освещения является то, что для работы он практически не требует участия пользователей.Если источник света обновлен и поддерживает адаптивное освещение, он автоматически становится опцией в приложении Home.
Цвет световой полосы Eve меняется в течение дня
Выберите свой источник света — в нашем случае Eve Light Strip — в приложении Home, чтобы открыть знакомый интерфейс управления. На этом экране вы можете регулировать яркость или выбирать цвет.
Когда доступно адаптивное освещение, новый значок будет занимать первый из шести предустановок цвета.
Значок Adaptive Light, заключенное в круг солнце на белом или желтом фоне, просто нужно нажать, чтобы включить.
После включения он будет автоматически регулировать свою цветовую температуру в течение дня или в любое время, когда он будет включен или выключен. Для него по-прежнему можно установить любой другой цвет, но значок адаптивного освещения все равно нужно снова включить, прежде чем он вернется к изменению своего цвета.
Включить адаптивное освещение в сцены
Вы также можете использовать адаптивное освещение в сценах, поэтому вам не нужно всегда нажимать на значок при переключении на него или обратно.Создайте свою сцену или правило автоматизации, как обычно, и при выборе цвета вместо этого выберите «Адаптивное освещение».
Это замечательно, если у вас есть сцена «Добро пожаловать домой», и независимо от того, когда вы ее включаете, свет всегда будет регулироваться в зависимости от времени суток.
Было несколько производителей, у которых были свои собственные функции, похожие на Adaptive Lighting, но HomeKit делает его гораздо более цельным и предоставляет эту полезную функцию изначально для любого светильника HomeKit, который обновлен для ее поддержки.
Если вы хотите попробовать адаптивное освещение для себя, вы можете купить Eve Light Strip на Amazon за 79,99 долларов.
Как использовать адаптивное освещение с осветительными приборами HomeKit
Источник: Christopher Close / iMore
Адаптивное освещение для HomeKit уже здесь! Последняя функция HomeKit, впервые представленная вместе с iOS 14, автоматически регулирует цветовую температуру совместимых лампочек HomeKit, световых полос, световых панелей и ламп в вашем доме в течение дня.Благодаря адаптивному освещению ваши огни будут иметь более мягкие желтоватые тона по утрам, что облегчит вам день. Во второй половине дня ваш свет переключится на более прохладную температуру, что поможет вам зарядиться энергией и сосредоточиться. Ваш свет вернется к более мягким тонам, чтобы успокоить разум и способствовать отдыху вечером, чтобы завершить день. Хотя это звучит сложно, это легко настроить через приложение Home. Вот как использовать адаптивное освещение с освещением с поддержкой HomeKit.
VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более
Как использовать адаптивное освещение с светильниками с поддержкой HomeKit
- Запустите приложение Home .
- Нажмите на значок House (на iPad перейдите к следующему шагу).
Нажмите на название комнаты , в которой находится ваш свет.
Источник: iMore- Нажмите и удерживайте Light .
- Коснитесь значка Adaptive Lighting в области выбора цвета.
- Этот параметр доступен только для освещения HomeKit, для которого есть обновление прошивки для поддержки этой функции. Если адаптивное освещение недоступно, проверьте приложение для своего аксессуара, чтобы узнать, доступно ли обновление.
Коснитесь X , чтобы сохранить свой выбор.
Источник: iMore
Вот и все! Благодаря адаптивному освещению ваши светильники HomeKit будут автоматически регулировать цветовую температуру в течение дня, при этом вам не нужно будет поднимать палец или кричать Siri.
Чтобы вернуться к пользовательским цветам или температуре, повторите шаги и выберите другой вариант на экране управления для вашего света. Вы также можете создать автоматизацию для переключения между адаптивным освещением и определенными цветами, если у вас есть любимый, который вы используете в повседневной жизни.
Вопросы?
Есть вопросы о том, как использовать адаптивное освещение с освещением с поддержкой HomeKit? Дайте нам знать в комментариях ниже!
Все об адаптивном освещении в HomeKit: вот как вы его настраиваете
Адаптивное освещение в HomeKit — удобная функция для автоматической регулировки освещения. На голландском языке эта функция называется адаптивным освещением. Что вам для этого нужно и как это настроить?
Благодаря интеллектуальному освещению в HomeKit вы можете изменять цвета ваших ламп одним нажатием кнопки.От холодного белого света до теплого желтого света или даже яркого цвета: с умными лампами возможно многое.
Адаптивное освещение в HomeKit — это удобная функция, с помощью которой цвет ваших ламп меняется в течение дня, чтобы показать идеальную цветовую температуру. Но что вам нужно, чтобы этим воспользоваться? Как настроить адаптивное освещение в HomeKit?
- Пояснение
- Необходимые предметы
- Настройка
- Выключить
Что такое адаптивное освещение в HomeKit?
Adaptive Lighting, голландская система адаптивного освещения, обеспечивает автоматическую настройку ваших ламп в течение дня.Вы просыпаетесь в теплых тонах, поэтому можете спокойно начать день. В дневное время цвет лампы намного холоднее, чтобы оставаться оптимально сконцентрированным, а вечером ваше освещение становится намного теплее, чтобы избежать воздействия синего света. Переход к различным оттенкам полностью автоматический, поэтому вам не нужно беспокоиться об этом самостоятельно. Таким образом, вам больше не придется выбирать цвет самостоятельно, если, например, вы хотите работать более концентрированно.
При адаптивном освещении HomeKit меняется только цвет; яркость остается неизменной в течение дня.
Это необходимо для адаптивного освещения в HomeKit
Чтобы использовать это, вам понадобится ряд вещей:
В настоящее время две системы поддерживают адаптивное освещение в HomeKit:
- Eve со световой полосой Eve
- Philips Hue с белым, белым и цветным окружением и различными светильниками
Убедитесь, что у вас установлено самое последнее обновление прошивки интеллектуального освещения. Для Philips Hue вам понадобится мост Hue не ниже 1941132070.
Настройка адаптивного освещения HomeKit
Как настроить адаптивное освещение в HomeKit:
- Убедитесь, что интеллектуальное освещение обновлено до последней версии. В списке выше вы можете прочитать, какие системы сейчас поддерживаются.
- Откройте приложение «Дом» на своем iPhone или iPad.
- Вверху экрана появится сообщение о том, что ваши источники света подходят для адаптивного освещения. Коснитесь этого.
- После нажатия на уведомление приложение Home сообщит вам, какие источники света подходят.Установите или снимите флажки с лампочек, которые вы хотите или не хотите использовать для этого.
Коснитесь этого.Вы не видите сообщение об адаптивном освещении или хотите настроить лампу позже? Затем выполните следующие действия:
- Откройте приложение «Дом», затем нажмите и удерживайте свет, чтобы отрегулировать настройку цвета.
- Нажмите кнопку вверху слева от цветов, которые можно распознать по солнцу.
Вы не видите солнце? Тогда лампа не подходит для адаптивного освещения или у вас нет последнего обновления программного обеспечения умных ламп и / или какого-либо моста.
После настройки лампы на адаптивное освещение она автоматически загорается правильным цветом для времени суток, как только вы ее включаете. Пока лампа горит, цвет регулируется автоматически. Вам все равно придется самостоятельно регулировать яркость лампы.
Если снизить яркость, лампа станет еще теплее. Если сделать его ярче, свет станет белее.
Невозможно составить расписание самостоятельно или выбрать более сильный эффект.Если вы обнаружите, что цветовая температура адаптивного освещения слишком низкая или слишком высокая, лучше настроить цвет лампы самостоятельно.
Отключить адаптивное освещение
Вы больше не хотите использовать эту функцию, потому что она вам не нравится? Вы можете легко выключить его:
- Откройте приложение «Домой», затем нажмите и удерживайте индикатор.
- Выберите цвет, отличный от цвета кнопки с солнцем. Вы также можете нажать «Изменить» для всех цветов, если хотите настроить один из пяти стандартных цветов.
.
Что означает сигнальная лампа адаптивного освещения?
Безопасность — важный аргумент в пользу автомобилей. Помимо создания прочной рамы для поглощения ударов или установки более мощных тормозов, автопроизводители улучшают автомобильные фары, чтобы помочь вам лучше видеть ночью.
Наряду с более яркими лампами фары на некоторых автомобилях могут поворачиваться влево и вправо при повороте. Это поможет осветить дорогу впереди, даже когда ваша машина поворачивает, и вы сможете видеть, что впереди.
Эти системы не совсем новые и оригинальные, поскольку они существуют уже более 40 лет в различных формах. Однако, поскольку в наши дни компьютеры и электроника намного дешевле и надежнее, большинство новых автомобилей имеют те или иные формы адаптивного освещения. В большинстве случаев компьютер распознает, когда на улице темнеет, и автоматически включает фары. Фары, которые могут менять направление, в основном встречаются на автомобилях высокого класса.
Что означает адаптивная сигнальная лампа
В зависимости от типа адаптивного освещения в вашем автомобиле эта сигнальная лампа может означать несколько вещей.Подробную информацию о системах освещения вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.
Фары, которые включаются автоматически или могут регулировать яркость, используют датчики света, обычно устанавливаемые на лобовом стекле.
Грязь и мусор могут помешать этим датчикам правильно определять свет, поэтому очистите ветровое стекло, если система не работает должным образом.
Фары, меняющие направление, используют датчики рыскания и тангажа для определения положения автомобиля, а затем регулируют фары с помощью двигателей.Неисправный датчик или любые проблемы с работой двигателей могут вызвать включение этого предупреждающего индикатора.
При использовании любой системы освещения свет будет вызывать сохранение кода в памяти автомобиля, чтобы помочь вам диагностировать проблему. Поручите сканирование автомобиля квалифицированному специалисту и как можно скорее произведите необходимый ремонт.
Безопасно ли ехать с включенной адаптивной сигнальной лампой?
Хотя адаптивное освещение полезно и удобно, безопасное вождение ночью не является обязательным.Вы всегда должны иметь возможность вручную включать фары с помощью шкалы. Пока фары работают, вы можете продолжать пользоваться автомобилем в обычном режиме.
Если ваша система адаптивного освещения или система фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам, проверив и диагностируя их.
basnijholt / adaptive-lighting: пользовательский компонент Adaptive Lighting для Home Assistant
Попробуйте этот код, добавив https: // github.com / basnijholt / adaptive-lighting в свои собственные репозитории в HACS (Home Assistant Community Store) и установите его! Этот custom_component также добавляется к ядру , см. Этот PR, хотя могут пройти месяцы, прежде чем он появится.
Платформа adaptive_lighting изменяет настройки вашего освещения в течение дня.
Он использует положение солнца для расчета цветовой температуры и яркости, наиболее подходящих для этого времени дня.Научные исследования показали, что это помогает поддерживать ваш естественный циркадный ритм (ваши биологические часы) и может улучшить сон, настроение и общее самочувствие.
На практике это означает, что после захода солнца яркость вашего света снизится до определенного минимума, в то время как цветовая температура будет самой холодной цветовой температурой в полдень, после чего она уменьшится и достигнет самого теплого цвета. на закате. Ближе к восходу солнца произойдет обратное.
Кроме того, интеграция позволяет определять и переводить освещение в «спящий режим». Когда включен «спящий режим», освещение будет иметь минимальную яркость и очень теплый цвет.
Интеграция создает 4 переключателя (в этом примере имя компонента — "living_room" ):
-
switch.adaptive_lighting_living_room, который включает или выключает интеграцию адаптивного освещения. У него есть несколько атрибутов, которые показывают текущие настройки освещения. -
switch.adaptive_lighting_sleep_mode_living_room, который при активации включает «спящий режим» (вы можете установить конкретныеsleep_brightnessиsleep_color_temp). -
switch.adaptive_lighting_adapt_brightness_living_room, который устанавливает, должна ли интеграция адаптировать яркость источников света (если поддерживается источником света). -
switch.adaptive_lighting_adapt_color_living_room, который устанавливает, должна ли интеграция адаптировать цвет источников света (если он поддерживается).
Возвращение контроля
Хотя автоматическая адаптация освещения — это замечательно в большинстве случаев, могут быть моменты, когда вы захотите настроить освещение на другой цвет / яркость и оставить его таким.
Для этой цели интеграция (когда take_over_control включен) автоматически определяет, изменяет ли кто-то (например, человек, переключающий выключатель света) или что-то (автоматизация) свет.
Если это произойдет и , свет уже горит, свет, который был изменен, помечается как «управляемый вручную», и компонент адаптивного освещения перестанет адаптировать этот свет до тех пор, пока он не выключится и не включится снова (или если вы воспользуетесь сервисным вызовом Adaptive_lighting.).
Этот механизм работает, прослушивая все вызовы 
set_manual_control light.turn_on , которые изменяют цвет или яркость, и отмечая, что компонент не выполнял вызов.
Кроме того, есть возможность обнаруживать все изменения состояния (когда включен detect_non_ha_changes ), а также изменения в источниках света, которые не были сделаны вызовом light.turn_on (например, через приложение или через что-то за пределами Home Ассистент.)
Это делается путем сравнения состояния источника света с ранее использованными настройками адаптивного освещения.Всякий раз, когда свет помечается как «управляемый вручную», запускается событие adaptive_lighting.manual_control , так что можно использовать эту информацию в автоматизации.
Конфигурация
Эта интеграция полностью настраивается через интерфейс YAML и . (Конфигурация -> Интеграции -> Адаптивное освещение , Адаптивное освещение -> Опции )
Здесь параметры во внешнем интерфейсе и в YAML имеют одинаковые имена.
# Пример записи configuration.yaml
adaptive_lighting:
огни:
- light.living_room_lights Опции
| опция | описание | требуется | по умолчанию | тип |
|---|---|---|---|---|
| название | Имя, используемое при отображении этого переключателя. | Ложь | по умолчанию | строка |
| фары | Список объектов освещения для управления адаптивным освещением (может быть пустым). | Ложь | список | [] |
| предпочитать_rgb_color | Следует ли использовать настройку цвета RGB вместо собственной цветовой температуры света. | Ложь | Ложь | логический |
| initial_transition | Как долго длится первый переход, когда индикаторы переключаются с на на на (или при переключении «спящего режима»). | Ложь | 1 | раз |
| переход | Продолжительность перехода при смене света в секундах. | Ложь | 45 | целое |
| интервал | Как часто настраивать освещение, в секундах. | Ложь | 90 | целое |
| мин_яркость | Минимальный процент яркости для освещения. | Ложь | 1 | целое |
| max_brightness | Максимальный процент яркости для подсветки. | Ложь | 100 | целое |
| min_color_temp | Самая теплая цветовая температура для освещения в градусах Кельвина. | Ложь | 2000 | целое |
| max_color_temp | Самая холодная цветовая температура, на которую устанавливается свет, в градусах Кельвина. | Ложь | 5500 | целое |
| сон_яркость | Яркость света при включенном спящем режиме. | Ложь | 1 | целое |
| sleep_color_temp | Цветовая температура огней при включенном спящем режиме. | Ложь | 1000 | целое |
| восход_времени | Заменить время восхода на фиксированное время. | Ложь | раз | |
| sunrise_offset | Измените время восхода солнца с положительным или отрицательным смещением. | Ложь | 0 | раз |
| Время заката | Заменить время заката на фиксированное время. | Ложь | раз | |
| sunset_offset | Измените время заката с положительным или отрицательным смещением. | Ложь | 0 | раз |
| only_once | Следует ли продолжать адаптацию освещения (ложь) или только адаптировать освещение, как только они включаются (правда). | Ложь | Ложь | логический |
| Take_over_control | Если другой источник вызывает light., когда освещение включено и адаптируется, отключите адаптивное освещение. | Ложь | Правда | логический |
| detect_non_ha_changes | Следует ли обнаруживать изменения состояния и прекращать адаптацию освещения, даже не от света .Turn_on . Необходимо включить take_over_control . Обратите внимание, что при включении этой опции он вызывает homeassistant.update_entity каждый интервал! | Ложь | Ложь | логический |
| отдельные_поворот_при_командах | Следует ли использовать отдельный свет light.turn_on указывает цвет и яркость, необходимые для некоторых типов огней | Ложь | Ложь | логический |
turn_on Полный пример:
# Пример конфигурации.запись в yaml adaptive_lighting: - имя: "по умолчанию" огни: [] предпочитать_rgb_color: false переход: 45 initial_transition: 1 интервал: 90 min_brightness: 1 max_brightness: 100 min_color_temp: 2000 max_color_temp: 5500 sleep_brightness: 1 sleep_color_temp: 1000 sunrise_time: "08:00:00" # переопределить время восхода солнца sunrise_offset: закат_время: Sunset_offset: 1800 # в секундах или '00: 15: 00' take_over_control: правда detect_non_ha_changes: ложь only_once: ложь
Услуги
Adaptive_lighting. применяет настройки адаптивного освещения к источникам света по запросу.
apply
| Атрибут служебных данных | Дополнительно | Описание |
|---|---|---|
entity_id | № | entity_id коммутатора с применяемыми настройками. |
фары | № | Свет (или список источников света), к которому нужно применить настройки. |
переход | да | Количество секунд для перехода. |
Adapt_brightness | да | Изменять ли яркость света или нет. |
Adapt_color | да | Следует ли адаптировать цвет вспомогательных фонарей. |
предпочитают_rgb_color | да | Следует ли предпочесть настройку цвета RGB исходной цветовой температуре, когда это возможно. |
поворотные_светки | да | Следует ли включать свет, который в данный момент выключен. |
adaptive_lighting.set_manual_control может отмечать (или снимать отметку), является ли свет «управляемым вручную», что означает, что когда свет имеет manual_control , свет не адаптируется.
| Атрибут служебных данных | Дополнительно | Описание |
|---|---|---|
entity_id | № | entity_id переключателя, в котором можно (отключить) отметить свет как «управляемый вручную». |
фары | № | Свет (или список источников света), к которому нужно применить настройки. |
ручное управление | да | Отметить (истина) или снять отметку (ложь) с источника света как «управляемого вручную», если не указано иное, выбираются все источники света в переключателе. |
Примеры автоматизации
Сбросьте статус лампы manual_control через час.
- псевдоним: «Адаптивное освещение: сброс manual_control через 1 час»
режим: параллельный
спусковой крючок:
платформа: событие
event_type: adaptive_lighting.ручное управление
переменные:
свет: "{{trigger.event.data.entity_id}}"
переключатель: "{{trigger.event.data.switch}}"
действие:
- задержка: «01:00:00»
- условие: шаблон
value_template: "{{свет в state_attr (переключатель, 'manual_control')}}"
- сервис: adaptive_lighting.set_manual_control
данные:
entity_id: "{{переключатель}}"
огни: "{{light}}"
manual_control: false Переключите несколько переключателей адаптивного освещения в «спящий режим» с помощью input_boolean .Режим сна .
- псевдоним: "Адаптивное освещение: переключить" спящий режим ""
спусковой крючок:
- платформа: состояние
entity_id: input_boolean. sleep_mode
- платформа: домашний помощник
event: start # на случай, если состояния не восстановлены должным образом
переменные:
sleep_mode: "{{состояния ('input_boolean.sleep_mode')}}"
действие:
сервис: "switch.turn _ {{sleep_mode}}"
entity_id:
- switch.adaptive_lighting_sleep_mode_living_room
- switch.adaptive_lighting_sleep_mode_bedroom 
sleep_mode
- платформа: домашний помощник
event: start # на случай, если состояния не восстановлены должным образом
переменные:
sleep_mode: "{{состояния ('input_boolean.sleep_mode')}}"
действие:
сервис: "switch.turn _ {{sleep_mode}}"
entity_id:
- switch.adaptive_lighting_sleep_mode_living_room
- switch.adaptive_lighting_sleep_mode_bedroom См. Документацию PR по адресу https: // deploy-preview-14877 — home-assistant-docs.netlify.app/integrations/adaptive_lighting/ и это видео на Reddit, чтобы узнать, как добавить интеграцию и установить параметры.
Эта интеграция изначально была основана на великой работе @claytonjn https://github.com/claytonjn/hass-circadian_lighting, но была на 100% переписана и расширена новыми функциями.
Включите ведение журнала отладки, поместив это в конфигурацию . yaml :
:
по умолчанию: предупреждение
журналы:
custom_components.adaptive_lighting: отладка , и после возникновения проблемы создайте ее в журнале ( / config / home-assistant.).
журнал
Графики!
Эти графики были созданы с использованием значений, рассчитанных датчиком / переключателем адаптивного освещения.
Расположение на солнце:
Цветовая температура:
Яркость:
Лаборатория автомобильной электроники Clemson: адаптивное переднее освещение
Адаптивные системы переднего освещения регулируют яркость фар автомобиля, чтобы компенсировать различные дорожные ситуации.Большинство систем адаптивного переднего освещения имеют одну или несколько из следующих функций:
- Направление фар регулирует движение по поворотам дороги.
- На пересечениях диаграмма направленности изменяется в зависимости от предполагаемого направления.
- Переключение дальнего / ближнего света выполняется автоматически в ответ на дождь, туман, встречное движение и т. Д.
Многие системы используют шаговые двигатели для физической регулировки направления фар.
Некоторые системы освещают новые источники света в разных фокусных точках отражателя фары для регулировки луча.
Фонари поворота
Адаптивные передние фары используют освещение поворотов для увеличения площади по горизонтали, которая освещается фарами автомобиля при повороте. Есть статическое освещение поворотов и динамическое освещение поворотов. В статических поворотных фарах используются дополнительные источники света или дополнительные отражатели в фаре, чтобы направлять свет в направлении поворота автомобиля.
Схема поворота автомобиля налево с освещением поворотов.Дополнительный отражатель или дополнительный источник света светит в направлении поворота.
Благодаря динамическому освещению поворотов вся фара поворачивается горизонтально, когда автомобиль поворачивает за угол. Скорость и угол поворота определяется электронным блоком управления, который собирает информацию от датчика скорости автомобиля, датчика положения рулевого колеса и датчика скорости рыскания.
Слева: Автомобиль без огней поворота. Справа: Автомобиль с динамическим освещением поворотов.
Автоматическая регулировка угла наклона фар
Автоматическая регулировка угла наклона фар добавляет еще одну степень свободы системам передних адаптивных фар. Иногда требуется вертикальное выравнивание фар, когда вес распределяется в автомобиле неравномерно, когда автомобиль ускоряется / тормозит, или при движении по неровной местности. Автоматическое регулирование угла наклона фар обеспечивает соответствующее освещение для этих ситуаций с помощью шаговых двигателей, прикрепленных к блоку фар.Есть статические и динамические системы.
Статические системы корректируют только распределение веса в автомобиле. Он вычисляет угол наклона транспортного средства, используя информацию, предоставляемую датчиками оси транспортного средства, и регулирует фару в соответствии с углом наклона транспортного средства.
Слева: ближний свет с равномерно распределенным весом. Справа: ближний свет регулируется, когда центр тяжести перемещается к задней части автомобиля.
Динамические системы учитывают как распределение веса, так и изменения ускорения / торможения.
Ближний свет с поправкой на ускорение автомобиля.
Световая камера
Некоторые системы адаптивного переднего освещения используют цветную камеру CMOS, которая определяет положение источников света, и ЭБУ, который определяет типы обнаруженных источников света. Источники света, исходящие от приближающегося транспортного средства, будут переключать фары вашего транспортного средства на ближний свет, когда приближающийся автомобиль проезжает мимо, а затем переключают фары обратно в положение дальнего света.Это уменьшает блики для другого водителя и создает более безопасные условия вождения для обоих водителей.
Цветная камера также определяет, когда перед вашей полосой выезжает автомобиль, и переключает фары в положение ближнего света. По мере того, как другой автомобиль ускоряется, ваши фары соответствующим образом регулируются, пока не будет достигнуто положение полного дальнего света. Цветная камера также может обнаруживать туман и туннели и соответствующим образом регулировать фары. Эта камера обычно устанавливается под лобовым стеклом над зеркалом заднего вида.
Регулируемый дальний свет
Раньше у большинства автомобилей было две настройки переднего света: низкая и высокая. В некоторых современных автомобилях высокого класса дальний свет управляется адаптивной системой переднего освещения, чтобы обеспечить непрерывный диапазон интенсивности света от уровня ближнего до полного уровня дальнего света. Фары также можно отрегулировать по вертикали. При движении ближний свет направлен ниже, чтобы не ослеплять других водителей. Когда другие автомобили не обнаруживаются, дальний свет направлен выше, чтобы светить дальше по дороге.Эти источники света обычно управляются камерой, как описано выше в разделе «Световая камера».
Лазерные и светодиодные системы головного освещения
Внедрение светодиодных и лазерных технологий фар позволило разработать сложные системы фар, которые могут выборочно избегать определенных областей (например, лобовое стекло встречного автомобиля) или выборочно выделять определенные области (например, пешеходов или животных). Эти системы также могут регулировать яркость и фокусировку фар в зависимости от скорости автомобиля и других факторов.Хотя системы адаптивного освещения фар с такими возможностями доступны на некоторых моделях за пределами США, правила NHTSA, регулирующие конструкцию фар, в настоящее время запрещают внедрение этих систем на рынок США.
Рынок автомобильных систем адаптивного освещения | Рост, тенденции и прогнозы (2020 г.
Обзор рынка
Самый быстрорастущий рынок:
Северная Америка
CAGR:
8%
Обзор рынка
Ожидается, что на рынке автомобильных систем адаптивного освещения CAGR превысит 8 % на прогнозный период 2020-2025 гг.
- Адаптивная система освещения помогает переключать направленный свет, когда свет исходит от приближающегося автомобиля. Такие тенденции, как автономные транспортные средства и электромобили, развивают системы автомобильного освещения. Участники отрасли интенсивно работают над различными новыми технологиями для автомобильных фар с различными новыми функциями, которые могут быть адаптированы к постоянно меняющимся требованиям транспортных средств будущего.
- Европа является лидером на рынке автомобильных систем адаптивного освещения.В регионе производители систем адаптивного освещения постоянно разрабатывают новые решения для адаптивного освещения. Например, в 2019 году компания OSRAM Continental, лидер на европейском рынке освещения, была основана в 2018 году в рамках совместного предприятия и запустила интеллектуальную цифровую систему налобных фонарей высокой четкости, комбинацию системы SMARTRIX-HD и EVIYOS LED, системы с цифровым управлением. система освещения, в которой для управления поворотными огнями не используются никакие механические компоненты.
- Развитие систем автомобильного освещения, таких как светодиоды и системы лазерных фар, увеличило рыночную конкуренцию между игроками.В адаптивных фарах используется сетка отдельных светодиодов, которые автоматически включаются и выключаются в зависимости от направления автомобиля и встречных транспортных средств, обнаруженных на дороге. Основное дополнительное преимущество лазерных фар заключается в том, что они обеспечивают сфокусированный дальний свет, который может удвоить дальность стандартного автомобильного дальнего света. Например, в системе Magneti Marelli Smart Corner датчики используются в фарах и задних фонарях, чтобы предоставить OEM-производителям необходимую функциональность для автономного транспортного средства и поддерживать характеристики освещения.
Объем отчета
Рынок автомобильных систем адаптивного освещения охватывает текущие и будущие тенденции с последними технологическими разработками. В отчете будет представлен подробный анализ различных областей рынка по автомобилям, компонентам приложений и типам каналов продаж. В отчете будет представлена рыночная доля значимых игроков и анализ на региональном уровне.
| По типу автомобиля | |
| Легковые автомобили среднего сегмента | |
| Спортивные автомобили | |
| Автомобили премиум-класса |
| 3 | Контроллер |
|---|---|
| Датчики / камера | |
| Лампа в сборе | |
| Прочие |
| Тип канала сбыта | |||||||||||
| 6 9030 903 903 | |||||||||||
| География | |||||||||||
| 905 905 905
| ||||||||||
| Китай | |||||||||||
| Япония | |||||||||||
| Южная Корея | |||||||||||
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона |
| Южная Америка |
|---|
| Ближний Восток и Африка |
Объем отчета можно настроить в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.
Ключевые тенденции рынка
Переднее освещение будет лидером на рынке
Адаптивные передние фонари являются частью активных систем безопасности, разработанных для безопасного вождения в ночное время или в условиях низкой освещенности за счет улучшения видимости на поворотах и на холмах. Усовершенствованная система переднего освещения (AFL) оптимизирует распределение света от фар в соответствии с меняющимися условиями вождения и дорожными условиями.
В зависимости от скорости автомобиля и рулевого управления система проецирует фары ближнего света в направлении, в котором водитель намеревается двигаться.Таким образом, водитель экономит время и силы, помогая ему сосредоточиться на вождении. Система обеспечивает оптимальную видимость для водителя в ночное время и в других условиях плохой видимости дороги, регулируя угол наклона фар и интенсивность света. Например:
- Интеллектуальная система управления фарами Bosch использует видеокамеру для автоматической регулировки дальности света ближнего или дальнего света. Адаптивная система освещения не только управляет дальностью или сегментацией света, но также может управлять шириной луча в соответствии с условиями движения.
- В то время как BMW Adaptive Headlights поставляется с опциональной безбликовой системой управления дальним светом, которая управляет дальним светом фар для правильного освещения. В этой системе датчик изображения внутри переднего зеркала отслеживает условия освещения и движение транспорта впереди на 400 метров.
Чтобы понять ключевые тенденции, загрузите образец отчета
Ожидается, что Европа будет удерживать основную долю рынка
Государственные нормы и правила определяют автомобильный рынок Европы.Эти правила побудили производителей оригинального оборудования разработать передовые системы автомобильного освещения. Значительный прогресс произошел в системах безопасности и помощи водителю, что привело к значительному внедрению автомобильного адаптивного освещения в регионе.
Производители автомобилей класса люкс и бренды премиум-класса предлагают автомобили высокого класса, но сейчас многие автопроизводители внедряют ADAS и технологию адаптивного освещения в автомобили начального уровня. Последовательный рост спроса на компактные и средние автомобили, оснащенные передовыми функциями безопасности, в конечном итоге будет стимулировать рост рынка адаптивного освещения в регионе.
Производители автомобилей в Европе проектируют, создают прототипы и тестируют возможности внешнего освещения. Например,
- Volkswagen работает над технологией, которая проецирует пару красных предупреждающих линий на дороге, когда автомобиль разворачивается, тем самым позволяя пешеходам узнать, где находится опасная зона, и, по-видимому, устраняя проблему выхода задним ходом. — огороженная подъездная дорожка, ведущая к велосипедисту по пешеходной дорожке.
- Точно так же в системах адаптивного освещения головного света Hella фирменный модуль VarioX® совмещен с поворотным модулем.В комбинации источника света и линзы есть цилиндр, который можно вращать по своей продольной оси. Наружная поверхность цилиндра создает различное распределение света на дороге, а шаговый двигатель поворачивает цилиндр в требуемое положение за миллисекунды.
Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета.
Конкурентная среда
На рынке автомобильных систем адаптивного освещения доминируют различные международные и региональные игроки, такие как Osram Licht AG, Valeo Group, HELLA KGaAHueck & Co., и Stanley Electric Co. Ltd. Эти компании сосредоточены на стратегических совместных инициативах, направленных на расширение своей доли рынка и прибыльность. Напротив, основные автопроизводители предлагают адаптивные фары головного света в своих будущих моделях. Например,
- В 2019 году компания HELLA GmbH & Co. KGaA и Центр применения неорганических люминофоров Фраунгофера в Зоесте завершили разработку прототипа системы освещения на основе лазерной технологии. Прототип модуля фары высокого разрешения состоит из лазерного источника света в фаре.
- Renault объявила, что Renault Talisman 2020 года будет предлагаться с адаптивными фарами с технологией LED MATRIX и динамическими светодиодными индикаторами. Renault также обновила свой минивэн Espace для модели 2020 года. Модель французского бренда — первая машина, в которой использовались фары с адаптивной матрицей луча света.
Вы также можете приобрести части этого отчета. Хотите ознакомиться с прайс-листом по разделам?
Получите разбивку цен сейчасСодержание
1.ВВЕДЕНИЕ
1.1 Допущения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Привлекательность отрасли — анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей
4.3.3 Торговая сила поставщиков
4.3.4 Угроза товаров-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По типу транспортных средств
5.1.1 Легковые автомобили среднего сегмента
5.1.2 Спортивные автомобили
5.1.3 Автомобили премиум-класса
5.2 По типу
5.2.1 Передняя
5.2.2 Задняя
5.3 По типу компонентов
5.3.1 Контроллер
5.3.2 Датчики / камера
5.3.3 Лампа в сборе
5.3.4 Прочее
5.4 По типу канала продаж
5.4.1 OEM
5.4.2 Aftermarket
5.5 География
5.5.1 Северная Америка
5.5.1.1 США
5.5.1.2 Канада
5.5.1.3 Остальная часть Северной Америки
5.5.2 Европа
5.5.2.1 Германия
5.5.2.2 Великобритания
5.5.2.3 Франция
5.5.2.4 Остальная Европа
5.5.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
5 .5.3.1 Индия
5.5.3.2 Китай
5.5.3.3 Япония
5.5.3.4 Южная Корея
5.5.3.5 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
5.5.4 Остальной мир
5.5.4.1 Южная Америка
5.5.4.2 Ближний Восток и Африка
6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
6,1 Доля на рынке продавца
6.2 Профиль компании
6.2.1 HELLA KGaA Hueck & Co.
6.2.2 Hyundai Mobis
6.2.3 Valeo Group
6.2.4 Magneti Marelli SpA
6.2. 5 Koito Manufacturing Co. Ltd
6.2.6 Koninklijke Philips NV
6.2.7 Texas Instruments
6.