ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Квадроцикл - делаем сами | Мастер

  Популярность четырехколесных транспортных средств неуклонно растет – в настоящее время на дорогах практически каждый день мы встречаем людей, на высокой скорости несущихся на ревущих квадроциклах. Эта забава доступна не всем. Но квадроцикл можно сделать самому.
Идея построить квадроцикл своими руками появляется у многих любителей авто- мото техники. И если разобраться, то это очень не плохой вариант занять себя чем то интересным и в результате получить свой личный уникальный квадроцикл. Да и ездить на нём будет намного удобнее и приятнее, так как вы сами являетесь его автором и создателем, а так же знаете как построен каждый его узел, что важно и очень полезно при ремонте или модификации. Сначала необходимо определится с видом квадроцикла и его основными размерами. От этого будет зависеть конструкция рамы и подвески вашего квадроцикла
Здесь представлен перевод инструкции по изготовлению самодельного квадроцикла, чертежи и спецификации 

Введение.

Основной целью этого руководства является обеспечение вас необходимыми спецификациями, перечнем материалов, расчётами, чертежами и всем необходимым информационным материалом, который потребуется для построения собственного квадроцикла.

Составители мануала постарались насколько возможно упростить этот проект, но основные познания в области техники и механики вам будут необходимы, равно как и навыки работы с ручными инструментами и сварочным аппаратом.

Возможно Вас так же заинтересует изготовление самодельного  детского электрокарта - описание по ссылке.

Используемые материалы или изменения в расчётах – полностью ваш выбор, вы можете использовать не рекомендованные нами материалы, а какие-то другие. Однако при этом вы несёте всю полноту ответственности за результат. Например, материал, который мы выбрали для Основной Рамы (Main Frame на чертеже) – 1« x 1« квадратный профиль .083. Мы протестировали этот материал на нескольких моделях, он доказал свою надёжность в использовании и лёгкость в работе с ним.

Мы покажем вам пошагово как изготовить раму в собственном гараже без каких-либо специальных приспособлений.


Рама.

Основная деталь не только квадроциклов, а и любой техники – основная рама.
Спецификация на раму:

Материал: 1« x 1« квадратный профиль .083
Общая длина: 50 дюймов
Общая высота: 29 дюймов (уровень посадки)
Общая высота: 33 дюйма (уровень руля)
Колёсная база: 41 дюйм
Расстояние между осями: 27 ¾ дюйма
Наклон оси: 14 градусов
Передние колёса: 41 дюйм (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
Задние колёса: 44 дюйма (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
Клиренс: 7 дюймов (при 16-дюймовых задних колёсах)
Расчёт скорости по формуле:

 

Итого получается скорость 33,91 мили в час или около 54 километров в час.

Чертёж:


Примечание:

Main Frame – Основная Рама
Swing Arm – маятниковый рычаг для задней подвески
Общий вид рамы:


Материалы:
Квадратный профиль:

9,75 метра – 1« x 1« квадратный профиль .

083
Трубы:

1,22 метра – 1« x .065
1,22 метра – 3/4« x .065
0,3048 метра – 3/4« x .125
0,915 метра – 5/8« x .125
0,61 метра – 1/2« x .083 алюминиевая труба 6061 Т6
Прокат:

0,61 метра – 1« x 3/16«
0,915 метра – 1 1/4« x 1/4«
0,61 метра – 5« x 1/8« (эта пластина нужна для крепления двигателя и подвесок подшипников)

После того, как вы соберете и сварите металлический профиль, трубы и все остальные детали квадроцикла по схеме и прикрепите к раме колеса, у вас должно получиться что-то типа показанного на фото

 

Так же вам ещё понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвесок.

Двигатель:

Теперь необходимо надежно закрепить двигатель на раме. Двигатель лучше всего использовать от мопеда. После того, как прикрутите его к раме, соедините вал двигателя с шестеренкой на задней оси простой цепной передачей. После этого выведите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на вашей раме.


Обвес:

Детали обвеса или кузова квадроцикла лучше и проще всего сделать из стекловолокна. После изготовления на деревянных или пластилиновых болванках, элементы аэродинамического обвеса подгоняются относительно друг друга, шлифуются и затем окрашиваются в желаемый цвет, после чего уже крепятся на раму квадроцикла. Идеи, как впрочем и некоторые готовые элементы, например от сломанной машины (конечно если они есть у вас в наличии), вариантов внешнего обвеса можно взять от любых серийных моделей.

 

 


Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам будет необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо регистрировать любые транспортные средства с двигателем более 50 куб.см и максимальной конструктивной скорость более 50 км/ч. Поэтому, если не хотите регистрировать,  рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров. Так же настоятельно рекомендуем помнить и о технике безопасности: ОБЯЗАТЕЛЬНО! одевайте хотя бы шлем.

.

Особенности сборки квадроцикла из Оки ⋆ mototechno.ru

Многие наши соотечественники мечтают о таком транспортном средстве как квадроцикл. Этот гибрид трактора и мотоцикла, сочетает в себе лучшие их качества. Он применяется для езды по пересеченной местности, поездок на природу или пикники, рыбалки и т.д. Мотовездеход также активно используют при выполнении различных хозяйственных задач. Квадроцикл является довольно дорогим транспортом, поэтому многие решаются собрать его самостоятельно. Для этого потребуется подготовить соответствующее оборудование и комплектующие. Одним из популярных вариантов является сборка квадроцикла из Оки своими руками.

У многих наших соотечественников в гараже пылится старый, но рабочий автомобиль. Ока для сборки квадроцикла подходит идеально. Для этого придется потратить определенное количество времени и докупить необходимые детали. Также нужен будет сварочный аппарат и болгарка, набор ключей, отверток, прочих ручных инструментов.

Это увлекательный процесс, во время которого мастер приобретет новые навыки. При желании, специалист сможет собрать самодельный квадроцикл из Оки с полным приводом.

На начальном этапе разрабатывается чертеж будущего транспортного средства. Можно воспользоваться готовой схемой, но гораздо эффективнее создать собственную. Разрабатывая чертежи квадроцикла из Оки нужно учесть, что большую часть деталей можно будет снять со старого автомобиля.


Преимущества квадроцикла из Оки

Мотовездеход, собранный из деталей Оки, отличается массой преимуществ от моделей заводского производства. Одним из положительных качеств является экономичность такого квадроцикла. Так как большинство деталей будут взяты с автомобиля-донора, не потребуется значительных финансовых вложений. Если и придется докупать детали, то их нужно совсем небольшое количество.

Вес квадроцикла будет относительно небольшой, если сравнивать с моделями мотовездеходов заводского производства, но мощность при этом будет значительно выше.

В Оке установлен двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением. Для автомобиля это, может быть, и не такой уж высокий показатель, но для квадроцикла этого более чем достаточно.

При этом можно сделать своими руками квадроцикл 4х4 с двигателем от Оки. Полноприводный мотовездеход будет функциональным, а также универсальным. Он сможет преодолевать значительные препятствия на дороге, обрабатывать сады и огороды, перевозить значительные грузы.


Сборка рамы

Чтобы сделать квадроцикл из Оки следует сначала изготовить основу. Работать следует в отапливаемом помещении с хорошей вентиляцией или на улице под навесом. На первом этапе нужно собрать раму, которую создают при помощи сварки из следующих деталей:

  • Нижний и верхний лонжероны делается из двух труб с круглым сечением. Толщина металла должна составлять 3 мм, а диаметр сечения – 25 мм.
  • Лонжероны вспомогательные, которые используются для подкосов.
  • Лонжероны гнутые, которые образуют верхнюю и нижнюю плоскости.
  • Фиксаторы для амортизаторов и рычагов.

Чтобы установить различные узлы на раму, нужно приобрести соответствующее количество металлических кронштейнов и прочих мелких деталей.


Доработка конструкции

После сборки рамы следует позаботиться о трансмиссии, которая в этой системе будет уникальной. Несмотря на то, что двигатель полноприводный, коробка передач в системе отсутствует. Двигатель при этом устанавливают вдоль, что позволяет переключать передачи и синхронизировав трансмиссию с выходными валами. Если в Оке совместно работали правые и левые колеса, то в квадроцикле нужно создать привод иного типа. Синхронно будут работать два передних и два задних колеса. Такая доработка необходима, дабы обеспечить мотовездеход соответствующими эксплуатационными качествами для езды по жесткому офф-роуду.

Мастеру нужно передвинуть узлы на раме влево, так как горизонтальный узел валов трансмиссии уменьшится. В противном случае система не будет функционировать правильно. Коробка передач от Оки нуждается в соответствующей доработке. Из нее удаляется зубчатая пара, вместо которой будет установлена цепная передача. Это позволит сбалансировать скорость, а также одновременно с этим увеличить крутящий момент.

Переключение передач нужно удлинить, а рычаг переключения скоростей установить слева. Всего передач в такой конструкции 4: по две спереди и сзади. При работе системы положение скорости рычага будет меняться.

Рекомендуется убрать редукторы, которые установлены между колесами. Это характерная черта для автомобилей, выпущенных компанией ВАЗ. Оси удаляют, как и чулок, а взамен устанавливаются валы, предназначенные для переднеприводных транспортных средств.

Переделка трансмиссии является самым сложным этапом сборки системы квадроцикла из старого автомобиля.


Подвеска

В конструкции предусматривается подвижная подвеска с пружинным амортизатором. Если выбрать для мотовездехода жесткую подвеску, передвигаться по бездорожью будет крайне неудобно. На каждое колесо можно приобрести новые детали, так как они обеспечат плавный ход. Подвеска крепится на раме подвижно. Выбор амортизаторов нужно делать в соответствии с весом будущего квадроцикла, что позволит обеспечить управляемость и комфорт при езде.


Завершение сборки

На раму устанавливается соответствующее навесное оборудование, органы управления, бензобак. Все элементы прочно фиксируют на раме. Аккумулятор нужно поменять, купить соответствующую батарею, которая подходит для квадроцикла. Путешествия по природе вдали от дома, это очень важно, так как без качественного питания электросистемы транспортное средство не сможет ехать.

Когда все узлы и механизмы будут установлены, нужно отделать корпус металлическими или пластиковыми деталями. Первый вариант предпочтительнее. Они смогут защитить все узлы от повреждения, так как корпус квадроцикла часто подвергается ударам. Поверхность корпуса грунтуют и окрашивают. Можно украсить его наклейками стандартного или оригинального дизайна. При необходимости можно распечатать любое изображение.

На последнем этапе устанавливаются фары, зеркала заднего вида, багажник и прочие дополнительные компоненты конструкции. После завершения работы проверяется функциональность системы, при необходимости выполняют модификации.

Квадроцикл сокол чертежи рамы — MOREREMONTA

новейшая модель линейки квадроциклов Сокол. в ней использованы все наши наработки в процессе производства квадроциклов в течении четырех лет, учтены пожелания пользователей, основанные на опыте эксплуатации в разных регионах нашей страны.

Сокол-ПРО способен выполнять не только нужды рыболовов-охотников, но и более серьезные задачи в сфере МЧС и других структур. Его технические данные позволят забраться в самые труднодоступные и непроходимые места. топкие, ковровые болота, тяжелые лесовозные колеи, крутые подъемы и спуски — это все стихия Сокол-ПРО. Мало какой вездеход сможет похвастаться такими данными, учитывая, что максимальная скорость у нашего квадроцикла за 100 кмч.

Наше производство сертифицировано и мы можем выдать ПСМ (паспорт самоходной машины) для постановки Сокола на учет в Гостехнадзоре. Это дает право легко передвигаться до интересных мест по дорогам общего пользования.

Не секрет, что для вездехода основой являются колеса. От их размера, качества и формы протектора зависит как и где поедет вездеход. Мы провели ряд сравнительных тестов и определили шину, наиболее подходящую под задачи Сокол-ПРО. Это шина X-TRIM от производителя шин сверхнизкого давления "Авторос":

Диаметр шины 1200мм, ширина 600мм, вес 45кг. Шина 2-х слойная, бескамерная.

Мы провели много тестов этой резины на Соколе. Снег, грязевые колеи, разные болота — от наших Васюганских до Ладожских в Петербурге, много ездили по горельнику, вырубам, каменные россыпи, крутые спуски и подъемы. Везде эта шина показывала хороший результат.

так-же отлично Сокол-ПРО держится на воде на этих шинах:

Установка таких шин, безусловно, повлекла изменение конструкции квадроцикла. Была разработана новая силовая рама, способная выдержать возросшие нагрузки. Так-же были установлены мощные мосты "Спайсер-Пилот". Все собрано исключительно из новых комплектующих. За основу взят чулок моста "Спайсер", который мы получаем напрямую с завода под наши тех-условия, внутренности моста собираются вручную нашими специалистами из запчастей, которые так-же изготовлены по нашему тех-заданию. В итоге получился, довольно крепкий мост, что подтверждают наши полугодовые испытания с пробегом более 2000 км в режиме "спорт". Возможность выбора позволила нам оптимально подобрать передаточные числа главной пары моста, что-бы сохранить хорошую тягу и получить максимальную расчетную скорость 110 кмч. На Сокол-ПРО средняя комфортная скорость передвижения 60-70 кмч без надрыва мотора. Максимальную скорость мы ограничили 85 кмч.

Оба моста в штатной комплектации оборудованы 100% межколесными пневмоблокировками. Они дают неоспоримое преимущество при движении по слабо несущим грунтам, снегу, при выходе с воды на берег. Для работы блокировок в базе Сокол-ПРО установлен компрессор с ресивером, управление компрессором и блокировками вынесено на приборную панель. Яркие лампы покажут — какая блокировка сейчас включена.

Так-же на приборной панели есть сигнальные лампы давления масла и зарядки аккумулятора, стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива, спидометр с электронным одометром и розетка 12В.

На Сокол-ПРО установлены вентилируемые дисковые тормоза на все четыре колеса. Для безупречной работы установлен гидровакуумный усилитель тормозов. Все вместе это дает надежное торможение при любой скорости, повышает комфорт передвижения и безопасность при движении по горным склонам.

На Сокол-ПРО установлен топливный бак на 38 литров, изготовленный в заводских условиях по нашим чертежам:

В базовой версии на борту квадроцикла закреплены две дополнительные канистры для топлива. место их крепления подобрано так, что-бы они не мешали при посадке-высадке и движении. не занимали полезное место на багажниках и имели свободный доступ при заправке на АЗС без снятия.

штатных заправленных емкостей для топлива хватит на 300 км пробега.

для перевозки груза есть герметичный кофр производства GKA, увеличенный передний багажник и два малых багажника в задней части по бокам от кофра. Сокол-ПРО оснащен рабочим светодиодным светом спереди и сзади, плюс балка дополнительного света спереди.

все, что описано выше, входит в стандартную комплектацию Сокол-ПРО.

так-же, по желанию, можно дополнительно укомплектовать квадроцикл — съемной электрической лебедкой, электрическим лодочным мотором, установить подогревы сидений и ручек, смонтировать комплект светотехники (габариты, повороты, стоп).

На выставке "Охота и рыболовство на Руси", которая проходила в марте 2019 года, был представлен большой квадроцикл, а по существу уже настоящий вездеход Сокол-ПРО

Производство находится в Новосибирской области, автор разработки Алексей Поздеев.

У вездехода совсем не квадроциклетные шины — модель X-TRIM от компании "Авторос". Диаметр шин 1200мм, ширина 600мм, вес 45кг.
За счет большого объема воздуха в колесах вездеход может плавать.

В отличии от классической конструкции квадроцикла здесь применена мостовая схема, что еще больше сближает эту модель с вездеходом. Корпус моста — "Спайсер", но внутренняя начинка собственная, изготовленная на заказ.
Оба моста в штатной комплектации оборудованы 100% межколесными пневмоблокировками.

На Сокол-ПРО средняя скорость движения 60-70 кмч.
Хотя расчетная скорость доходила до 110 км/ч, но из-за соображений безопасности она, конструктивно, ограничена в 85 кмч.

Двигатель: четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный Toyota 1NZ-FE (1,5 литра, 109 л.с.), трансмиссия автоматическая — АКПП от Toyota Vitz, есть ГУР и демпфер руля.
На Сокол-ПРО используются дисковые вентилируемые тормоза. Чтобы повысить их эффективность установлен гидровакуумный усилитель тормозов.

Для работы блокировок в базу вездехода имплантирован компрессор с ресивером. Управление компрессором и блокировками вынесено на приборную панель.
Так же на приборной панели есть сигнальные лампы давления масла и зарядки аккумулятора, стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива, спидометр с электронным одометром и розетка 12В.

От квадроцикла, в наследство, остался только руль 🙂

АКБ и выключатель массы расположены под сиденьем.
Топливный бак на 38 литров.

В базовой версии на борту квадроцикла закреплены две дополнительные канистры для топлива. Места их крепления подобраны так, чтобы они не мешали при посадке-высадке и в движении. Но, при этом, имеется свободный доступ при заправке на АЗС без необходимости их снятия.

На каждый вездеход выдается Паспорт Самоходной Машины, что позволяет регистрировать её в технадзоре.

Стоимость на выставке была озвучена от 600т.р., но на сайте у производителя (pilot54. ru) другая информация: от 950т.р. Скорее всего правильная именно вторая цифра, потому как 600 т.р. стоила предыдущая модель, Сокол-1.5

Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами.

Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл из оки своими руками

Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками

Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.

Квадроцикл своими руками чертежи

Рама квадроцикла своими руками чертежи

Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Квадроцикл своими руками видео

Как собрать самодельный квадроцикл своими руками

Необходимый набор инструментов

Для сборки аппарата своими руками, могут понадобиться следующие инструменты:

• Сварочный аппарат.

• Болгарка.

• Хороший набор накидных и торцевых ключей.

• Другие мелкие инструменты, наподобие пассатижей и отверток.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение, с хорошим освещением и отоплением. Если осуществлять сборку летом, то можно расположиться под навесом.

Учимся создавать квадроцикл из мотоблока

Любопытно, могли ли конструкторы мотоблоков представить, во что народные умельцы будут превращать их детища? Вряд ли! Более того, мастера не собираются останавливаться на достигнутом, и ярким тому доказательством является созданный на основе мотоблока квадроцикл.

От стандартного мотоцикла он отличается наличием четырех колес, позволяющих с легкостью проезжать по самым гористым территориям. Квадроцикл также известен относительной безопасностью, ведь в случае попадания в яму на дороге вылететь из двухколесного мотоцикла гораздо проще, чем с четырехколесного.

Общие этапы трансформации мотоблока в квадроцикл

  • Расширение колесной базы;
  • Грамотное обустройство рамы;
  • Монтаж подходящих колес.

Детальные этапы трансформации

  • Для начала следует развести колеса с помощью специальных ставок, которые вытачиваются на токарном станке или приобретаются в магазине;
  • Затем нужно позаботиться о создании рамы. Указанные детали нередко «одалживаются» у велосипеда или мотоцикла, но не исключается возможность сваривания их из классических водопроводных труб;
  • Теперь следует прикрепить эту самую раму к мотоблоку за поворотный шарнир, используя два штифта;
  • После нужно разобраться с колесами. Естественно, в качестве наилучшего варианта рассматриваются автомобильные диски для резины (с низким профилем). Они отличаются довольно широким ложе и отличной резиновой камерой, которая будет идеально прилегать к ним;
  • Камеры следует выбрать от грузовых машин, тогда в практичности и выносливости устройства сомневаться не придется.

Благодаря такому вот нехитрому способу переделки, можно получить отличный квадроцикл, не нуждающийся в накатанной дороге и не боящийся крутых поворотов и склонов.

В общей сложности можно отметить, что при наличии дополнительных инструментов, материалов, чертежей, видео-уроков и прочего, мотоблок можно полностью переквалифицировать и «вдохнуть в него новую жизнь»!

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельной вездеходной машины подойдут двигатели от мотоциклов советского производства таких, как «Урал» или «Днепр». Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты из мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла, вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они укомплектованы изначально. Для конструирования машины с полным приводом понадобится установка дополнительного редуктора. Такое в самодельных аппаратах применяется крайне редко, так как реализовать дополнительный узел без резкого добавления в весе, в домашних условиях будет затруднительно.

Выбор деталей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо предстоит изготовить самому, либо можно реконструировать готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы вдоль рамы надежно крепился болтами к днищу двигатель, который можно расположить как спереди, так и сзади. Также крепко, во избежание люфта, следует присоединить к раме трансмиссию и привод.

Самодельная рама

В качестве материала подойдут обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25-миллиметровые;
  • для поперечин и подкосов — 20-мм.

Трубы соединяются с помощью точечной сварки, затем проводится цельная сварка. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются к раме сразу. Кронштейны — в процессе монтажа агрегатов и узлов.

Реконструкция имеющейся рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, следует снять всё, оставив каркас, демонтировать заднюю часть и нарастить переднюю. Затем приварить элементы для крепления полного набора узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла следует на 40 — 45 см отодвинуть подседельные стойки.

Вырезаются из металлического листа и варятся передний и задний багажники, привариваются к раме. В заключение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую тому, как выбрать багажник на крышу автомобиля.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, из которой вы узнаете, как выбрать и установить бокс на крышу автомобиля.

Двигатель

Двигатель подойдёт от автомобиля, мотоцикла либо мотороллера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, так как более новые модели оснащаются четырёхтактными двигателями, мощность которых у тяжёлых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с. «Муравья».

Двигатель от мотороллера выгодно отличается малым расходом топлива, к тому же, квадрик на базе скутера самый лёгкий, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. Но квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью необходим движок помощнее.

Мощность движка «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитера» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с., трехцилиндрового машины более позднего выпуска — 53.

Для поездок в жаркую погоду квадроциклу нужен двигатель с охлаждением. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливалось, так что его придётся подобрать (сгодится, например, от ВАЗ 2108) и вмонтировать.

Подвеска

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимущество — наличие дифференциала. Недостаток — конструкция выйдет более тяжелой.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, смонтированным на задней оси.

Обратите внимание: для квадра-вездехода необходима независимая подвеска с высоким клиренсом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Обязателен наклон стойки передней подвески, иначе квадроцикл может перевернуться.

Амортизаторы подойдут от «Ижа», но если бюджет позволяет приобрести газомасляные с подкачкой, водитель сможет регулировать подвеску сообразно дорожным условиям.

Рулевое управление и ходовая часть

Рулевая система квадроцикла может быть как на основе автомобильной — с рулевым колесом, так и с мотоциклетным рулём. Некоторые мастера совмещают оба типа: мотоциклетные руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу брать топливный бак.

Самодельный рулевой вал делается из 20-мм трубы со стенками до 3 мм. Снизу обязательно ставится ограничитель хода.

Зубчатую пару при изготовлении квадрика на базе автомобиля лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит техобслуживание.

Коробку переключения передач (КПП) рекомендуем механическую, поскольку с ней улучшается маневренность, к тому же при управлении квадроциклом заднюю, низкую либо высокую передачу всё равно приходится переключать вручную.

Входные валы из КПП нужно суметь направить непосредственно на задний и передний мосты.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуваются резиной, соответствующей условиям эксплуатации (погода, местность и др.). Тормозная система выбирается в зависимости от колёс. Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» либо «Оки».

Полный привод

Полноприводные квадроциклы характеризуются особо хорошей проходимостью — разумеется, при наличии достаточно надежного двигателя и шипованной резины (читайте о законе о зимней резине).

Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, необходимы рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и привод механической трансмиссии.

Имеющаяся рама в этом случае не подойдёт, следует сварить новую под объем двигателя.

Подвески, как и рулевую систему, нужно взять с автомобиля. На передней необходимо предусмотреть место для установки редуктора.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков умельца, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — стоит денег.

Корпус

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стекловолокно, проще сделать обвес из второго.

Сначала необходимо начертить, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеиваемых либо скрепляемых монтажной пеной, «болванку» корпуса. Затем — нанести на неё несколько слоёв стекловолокна, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для присоединения корпуса к раме. В заключение — хорошенько высушить корпус, после чего погрунтовать, отшлифовать и покрасить.

Рама и подвеска

Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для рамы можно использовать заготовки из старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют небольшой вес и необходимую прочность и гибкость. В крайнем случае, материал можно подобрать самому. Тут главным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профиль сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами из тех же мотоциклов. Сама подвеска исполняется в виде буквы «А», и подвижно закрепляется на раме. Амортизаторы и пружины следует подбирать таким образом, чтобы они выдержали вес будущей машины, и обеспечивали плавную езду с хорошей управляемостью на ухабах и ямах.

Рулевое управление и колеса

Рулевое управление частично можно использовать мотоциклетное, с дополнением приводов на два колеса. Привод осуществляется посредством добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать из автомобиля. Главная задача рулевого управления, это точное и комфортное руление.

Колеса для вездехода лучше всего использовать из автомобиля, так они более широкие, и позволят повысить проходимость аппарата. Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Кузов и электроника

Для установки навесного оборудования, бензинового бака и органов управления, можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединяется с рамой квадроцикла. Особое внимание при этом следует обратить на устойчивость вездехода, его вид и удобность посадки водителя.

Не стоит забывать и об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых приборов освещения и наружной сигнализации. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно использовать из того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в деле!

Заключительный этап и отделочные работы

Заключительным этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В данном случае идеальным выбором станут противоугонные фары, ведь квадроцикл должен подходить для использования в любую погоду. Особое внимание следует уделить количеству сидений на квадроцикле и решить, будет ли это сидение только для водителя или для водителя и пассажира.


Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

Квадроцикл своими руками

Квадроцикл своими руками

Решил выкладывать перевод инструкции по изготовлению квадроцикла своими руками, чертежи и спецификации. Перевожу только основное, некоторые моменты я думаю понятны будут и без перевода.

Эти чертежи и мануал являются продукцией М Х К Рэйсинг / Трэс Энгл Инк. Чертежи я выкладываю для ознакомления для моих друзей, то есть не для коммерческого использования.

Самодельный квадроцикл, который можно будет сделать по этому мануалу, выглядит примерно следующим образом:

 

Введение.

Важно! Перед началом работ по изготовлению собственного квадроцикла мы настоятельно рекомендуем вам просмотреть и прочитать чертежи и инструкцию НЕСКОЛЬКО раз. Это позволит вам подробно познакомиться с процедурой и последовательностью постройки квадроцикла. Так же это прояснит почему вам некоторые вещи необходимо делать в предложенном нами порядке.

Основной целью этого мануала является обеспечение вас необходимыми спецификациями, перечнем материалов, расчётами, чертежами и всем необходимым информационным материалом, который потребуется для построения собственного квадроцикла.
 Составители мануала постарались насколько возможно упростить этот проект, но основные познания в области техники и механики вам будут необходимы, равно как и навыки работы с ручными инструментами и сварочным аппаратом.

Используемые материалы или изменения в расчётах – полностью ваш выбор, вы можете использовать не рекомендованные нами материалы, а какие-то другие. Однако при этом вы несёте всю полноту ответственности за результат. Например, материал, который мы выбрали для Основной Рамы (Main Frame на чертеже) – 1« x 1« квадратный профиль .083. Мы протестировали этот материал на нескольких моделях, он доказал свою надёжность в использовании и лёгкость в работе с ним.

Мы покажем вам пошагово как изготовить раму в собственном гараже без каких-либо специальных приспособлений.
Рама.

Спецификация на раму:

 Материал: 1« x 1« квадратный профиль .083
 Общая длина: 50 дюймов
 Общая высота: 29 дюймов (уровень посадки)
 Общая высота: 33 дюйма (уровень руля)
 Колёсная база: 41 дюйм
 Расстояние между осями: 27 ¾ дюйма
 Наклон оси: 14 градусов
 Передние колёса: 41 дюйм (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
 Задние колёса: 44 дюйма (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
 Клиренс: 7 дюймов (при 16-дюймовых задних колёсах)

 

Расчёт скорости по формуле:

Итого получается скорость 33,91 мили в час или около 54 километров в час.
 

Чертёж:

Примечание:

Main Frame – Основная Рама

Swing Arm – маятниковый рычаг для задней подвески

 

Общий вид рамы:

Материалы:

  Квадратный профиль:
  9,75 метра – 1« x 1« квадратный профиль .083

  Трубы:
 1,22 метра – 1« x .065
 1,22 метра – 3/4« x .065
 0,3048 метра – 3/4« x .125
 0,915 метра – 5/8« x .125
 0,61 метра – 1/2« x .083 алюминиевая труба 6061 Т6

 Прокат:
 0,61 метра – 1« x 3/16«
 0,915 метра – 1 1/4« x 1/4«
 0,61 метра – 5« x 1/8« (эта пластина нужна для крепления двигателя и подвесок подшипников)

 На этом пока всё. Продолжение следует! 🙂

Самые лучшие посты

  • Что расположить между окнами?
  • Флизелиновые обои под покраску: можно ли красить своими руками, какой краской, основа, фото, в интерьере, виниловые, гладкие, как покрасить, видео
  • Сшить ламбрекен из вуали своими руками: раскрой и пошив
  • Подключение телефонной розетки
  • Дизайн спальни с гардеробной: выбор расположения, формы, определение размеров
  • Металлочерепица: как выбрать качественный и красивый кровельный материал
  • Установка отливов на лоджии и балконе

Плуг для квадроцикла своими руками.

Чертеж. Видео.

Плуг для квадроцикла станет превосходным решением для тех, кто имеет загородные приусадебные участки, подъезд трактора к которым затруднен или невозможен вовсе, или же если на участке недостаточно места для того, чтобы тракторист совершил необходимые ему маневры.

В последнее время читатели нашего сайта очень часто обращаются к нам с просьбой разместить материалы по навесному оборудованию на квадроцикл, и мы решили открыть целый  цикл статей на эту тематику именно темой изготовления плуга для квадроцикла своими руками.  

Визуально в устройстве плуга нет ничего сложного, но все не так просто, как кажется на первый взгляд, так как плуг очень тонкий сельскохозяйственный инструмент и от точности его конструкции и правильной настройки напрямую будет зависеть качество пашни.

При распашке участка  необходимо добиваться полного оборота пласта земли. Все отваливаемые пласты должны быть примерно одинаковыми по ширине и глубине, а также вам следует стремиться к полной запашке удобрений и семян сорных растений.

Конструкцией плуга должна быть предусмотрена возможность настройки под разные условия и почвы, ведь от  регулировки плуга будет зависеть равномерность глубины вспашки, ширина захвата и долговечность конструкции в целом. Так, например, неправильная установка плуга по высоте приведет к зарыванию или же наоборот к выглублению лемеха (корпуса плуга).

Давайте посмотрим, как устроен корпус плуга или, как еще его называют, лемеха.

Итак, мы определились, что плуг для квадроцикла обязательно должен иметь настройку по высоте установки, также он должен легко и быстро крепиться к квадроциклу, желательно посредством шара фаркопа, и, конечно же, плуг должен иметь подъемный механизм для транспортировки и совершения маневров при распашке участка.

Всем этим характеристикам удовлетворяет авторский плуг,  созданный на основе устройства известного плуга «Труженик».  Автор значительно облегчил конструкцию для простоты изготовления и усовершенствовал прототип, исходя из того , что плуг будет использоваться в связке с квадроциклом.

Давайте посмотрим на чертеж конструкции плуга «Труженик»:

Как видите, плуг имеет массивную конструкцию и рассчитан на применение с помощью трактора, но ничто не мешает нам облегчить и усовершенствовать его под наши нужды.

Плуг для квадроцикла своими руками.

Плуг изготовлен из профильной трубы сечением 50Х50 мм. Были использованы корпусы пу-00.000-01 с шириной захвата 25 см (это всем известные лемехи от плуга для мотоблока МТЗ), также плуг оснащен двумя дисковыми ножами (необходимы они на целине и в итоге удлиняют плуг, если в них нет необходимости, из конструкции их можно исключить).

Размер плуга рассчитывается, исходя из размеров захвата корпуса, в нашем случае — два корпуса по 25 см,  подъемный механизм реализован с помощью лебедки, установленной на заднем багажнике квадроцикла, колеса 260 и 400 мм взяты от грузовых тележек, сцепное — стандартное на шар фаркопа. Вес плуга в снаряженном состоянии составляет 70 кг.

Для регулировки заглубления и положения рамы было сделано следующее:

Как видите, механизм удобен в настройке и прост в изготовлении.

Был реализован регулируемый ход полевого колеса на 4 см.

Такую же регулировку имеет и бороздное колесо.

Крепление подъемного механизма, в нашем случае это электролебедка, выглядит так:

Длинная сторона рамы плуга равна 1200 мм.

Короткая сторона рамы  — 760 мм.

Вылет полевого колеса — 240 мм.

Вылет бороздного колеса — 240 мм.

Как видите, конструкция данного плуга полностью удовлетворяет основным необходимым характеристикам рабочего плуга, а испытания в полевых условиях еще раз доказали продуманность и слаженность конструкции. Оценить работу плуга вы можете, просмотрев  видео- ролик ниже.

Плуг для квадроцикла. Видео.

Использовать плуг (особенно на целине) целесообразней в связке с квадроциклом, который имеет объем двигателя не менее 500 кубических сантиметров, дабы избежать чрезмерной нагрузки на раму квадроцикла, а также на  ремень вариатора и редуктор.

Мы надеемся, что предоставленный материал оказался для вас полезным, и уже будущей весной вы выйдет на свой участок не с лопатой, а с изготовленным своими руками плугом и получите истинное удовольствие от проделанной работы. Мы будем благодарны вам, если  вы поделитесь  с нами своими разработками по данной теме в комментариях к статье.

Удачи на полях и оставайтесь с нами!

Автор модернизированной конструкции плуга:  CH.SERGEI 

Пользователей заинтересовало:

Obobrali.ru

Все помнят это чудо? Так вот, желающие найдут далее чертежи для этого квадроцикла, что бы собрать его своими руками!

Универсальное мототранспортное средство, которое я разработал, предназначено для передвижения по любым дорогам и лесным тропам; к тому же оно может буксировать за собой прицеп массой до 250 кг. Машина эксплуатируется вот уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности у меня не было.

В зимнее время ее несложно переоборудовать, заменив задние колеса на пневматики и установив спереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, причем на трансформацию требуется менее часа. Использование при изготовлении вездехода доступных материалов, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Рама МТС изготовлена из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков. Ее особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать узел рулевой колонки при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» муфты, сгона и контргайки.

Для натяжения цепи, связывающей двигатель с редуктором, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») передвигается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещаться в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в варианте снегохода они отсутствуют). Стыковка элементов рамы производилась электросваркой.

Двигатель мототранспортного средства — от мотоцикла «Минск», замечаний к его работе у меня нет. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей — от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только скорректировать под них размеры рамы. Выбор же «минского» двигателя был обусловлен его экономичностью и малой массой. Мощность его оказалась вполне достаточной для поездок на снегоходе с пассажиром, возможна также буксировка лыжника или саней. Пусковые свойства мотора и летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта мототранспортного средства обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта предусмотрен рычаг и тяга, соединяющая его с вилкой лыжи. Последняя позаимствована от мопеда. Передний мост — от мотоколяски СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны участки и центральные части (с болтом крепления торсиона) сварены с периферийными (с втулками рычагов подвески). В зимнем варианте рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы демонтируются.

Руль — от мотороллера «Турист», он отлично стыкуется с рулевым валом болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза связан тросом с тормозными колодками, установленными на редукторе.

Редуктор. Его основой стала ступица заднего колеса мотороллера «Тула-200», к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Привод задней оси осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет существенно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как это показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Туриста», но и других мотосредств.

Ось ведущих колес — это пруток диаметром 30 мм; концы его проточены до Ø25 мм, на эти места надеты точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5,00X10,0. Зимние колеса обычной для пневмоходов на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми ложементами и креплением камеры ремнями. Подшипники оси двухрядные, они имеют конусные вставки с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Дополнительное оборудование. К нему можно отнести передний и задний багажники, фары, световые сигналы поворота и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, сделать его можно буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — разумеется, если в наличии есть все комплектующие узлы. А возможности использования такой машины — самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода дисковой пилы, как простейший садовый трактор (отличная проходимость по пашне, поэтому возможна культивация, окучивание и т. п.). К тому же можно повысить проходимость, установив спаренные задние колеса. Можно также смонтировать реверс-редуктор от мотоколяски СЗА, в котором дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу. Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

К. ДАВЫДОВ

Понятно, что автор используя общие чертежи квадроцикла и современные материалы усложнил подвеску и доработал некоторые детали. Для тех, у кого руки растут из нужного места — это не будет проблемой. Сравните с рамой:

ПыСы.: добавил чертежи квадроцикла на базе урала, вдруг кому будет полезен.

Остальная часть картинок современного варианта тут.

И здесь есть еще один вариант исполнения.

Шоссейные квадроциклы (только фото, увы) тут.

Как спроектировать раму квадрокоптера в AutoCAD - AirBlade UAV

Эта статья написана AirBladeUAV на основе его опыта разработки микродронов за последние 4 года. Другие дизайнеры могут следовать или не следовать тому же процессу и рабочему процессу.

Вы энтузиаст дронов и хотите управлять своими собственными творениями? Вы начинающий дизайнер дронов, который хочет начать работать в этой отрасли? Если это так, вы найдете этот урок хорошей отправной точкой.

Перед тем, как углубиться в это руководство, я рекомендую ознакомиться с пространством проектирования AutoCAD, основными командами, элементами управления и навигации. На YouTube есть много видеоуроков по этой тематике. Вы можете загрузить бесплатную версию AutoCAD через их образовательную программу. Основные команды, которые мы будем часто использовать для проектирования кадров дронов: Line, Circle, Rectangle, Trim, Offset, Fillet, Move, PEdit, Group, Ungroup, Rotate, MeasureGeom и т. Д.

Хорошо, теперь, когда вы знакомы с основными элементами управления и настроили пространство дизайна в соответствии со своими предпочтениями, НАЙДЕМ.

Шаг 1: Определение общей геометрии вашего дрона

Прежде чем вдаваться в фантазии, вам нужно сначала определить, какой тип рамы вы проектируете, потому что тип рамы будет влиять на общую геометрию рамы. Несколько популярных дизайнов, которые вы можете изучить, это True X frame, H frame, растянутый X, растянутый H, стиль deadcat или перевернутый deadcat.

Шаг 2: Определение максимального размера стойки, поддерживаемой вашей конструкцией рамы

Следующий шаг - определить, какой максимальный размер стойки будет поддерживать ваша рама: 2 дюйма или 2.5 дюймов или 5 дюймов. Объединение решений, принятых после шага 1 и шага 2, даст вам представление о том, насколько большой будет ваш кадр. Со временем у вас будет приблизительное представление о том, какие размеры вы можете использовать в качестве базовой линии. Эти размеры мы будем использовать на шаге 3.

Шаг 3: Эскиз положения двигателя

Зная общую геометрию дрона (шаг 1) и размер стойки, для которой предназначена эта рама (шаг 2), вы можете сделать самый первый шаг в проектировании своей рамы, нарисовав положение двигателя.

В нашем примере мы будем делать базовую H-образную раму, в которой могут быть установлены винты диаметром 2,5 дюйма. Так как же определить положение мотора? Здесь действительно смесь искусства и науки, и для этого также требуется некоторый опыт, но я покажу вам процесс мышления, который я применил.

Таким образом, 2,5-дюймовая стойка составляет 63,5 мм. Это означает, что как минимум вам понадобится квадрат размером 63,5x63,5 мм. Этот квадрат гарантирует, что кончики опор просто соприкасаются.Это при условии, что электронная стойка и камера уже вышли из строя. На самом деле вы сделаете квадрат немного больше и получите размеры 63,5 мм + X (где X - дополнительный буфер).

В нашем случае я планирую разместить камеру в той же плоскости, что и двигатель, и расположить ее немного вперед, поэтому ширина прямоугольника должна быть 63,5 мм + 20 мм (ширина камеры) + X. И длина прямоугольник может составлять всего 65 мм. Я решил использовать 80 мм x 100 мм.

Используйте команду ПРЯМОУГОЛЬНИК, чтобы нарисовать прямоугольник размером 80 мм x 100 мм.

Обратите внимание, что я также рисую 2 линии, проходящие через горизонтальную и вертикальную средние точки. Эти строки важны для нашей команды Mirror позже. Поскольку наша рамка симметрична, использование команды «Зеркало» ускорит процесс проектирования.

Шаг 4: Эскиз профиля рычага

Следующим шагом является создание эскиза профиля руки. Используйте команду «Зеркало», чтобы продублировать его для всех 4 разных рук. Убедитесь, что у вас нарисованы зеркальные линии, как указано выше.

Шаг 5: Проверьте установку ваших компонентов

На этом этапе вы хотите убедиться, что предполагаемые компоненты подходят к раме. Полный объем теста зависит от вашего дизайна и компонентов, которые вы используете, но для самого простого теста вы хотите убедиться, что ваш реквизит не ударяется о стек или вашу камеру.

Итак, сначала вам нужно провести линию опоры на всех 4 углах. В данном случае это будет круг диаметром 63.5мм. Используйте команду «Зеркало», чтобы воспроизвести один и тот же круг на всех 4 углах

Изобразите предполагаемую конфигурацию стека. В этом кадре я хочу, чтобы он мог принимать стек размером 16x16, 20x20 и 26x26. Убедитесь, что вы сгруппировали все различные конфигурации стека в один объект с помощью команды «Группа».

Переместите конфигурацию стека в предполагаемое место установки и убедитесь, что имеется достаточный зазор от линии стойки.Обратите внимание, что квадрат, нарисованный в этом случае, является монтажным размером, вам необходимо убедиться, что край платы (например, 27x27 от края до края для стандартной доски 20x20) также выходит за пределы линии опоры

.

Шаг 6: Заполнение деталей

Теперь, когда мы знаем, что рама подходит для вашей электроники и имеется достаточный зазор для опор, вы можете приступить к заполнению деталей: ширина руки, форма крепления двигателя, корпус и т. Д.

Помните линию, которую вы нарисовали для формы руки? Вы можете использовать командную строку «Смещение», чтобы установить желаемую ширину руки.В этом случае мы хотим, чтобы наша рама была достаточно легкой и похожей на зубочистку, поэтому мы дадим рукам ширину 6 мм.

Нарисуйте крепление двигателя и монтажные отверстия для каждого двигателя. Используйте командную строку Mirror, чтобы воспроизвести это для всех 4 двигателей. Примечание: я забыл добавить отверстие для c-клипсы на этом рисунке, но вам нужно сделать вырез для мотора c-clip. Обычно круг диаметром 5 мм.

Для микромоторов в большинстве из них используется шаг 9 мм и винты M2. Итак, что вы хотите сделать, это нарисовать 2 линии, перпендикулярные друг другу, а затем нарисовать круг диаметром 9 мм.4 точки, где круг пересекает линии, являются монтажными отверстиями. На этих пересечениях нарисуйте круги диаметром 2 мм.

Нарисуйте монтажные отверстия для электронных стеков. Обычно я предполагаю, что они будут использовать оборудование M3. Это проще, потому что отверстия M3 всегда подходят для оборудования M2, но не наоборот. Хитрость здесь в том, что вам нужно нарисовать круги диаметром чуть больше 3 мм, чтобы винты легко проходили сквозь них. Я обычно выбираю 3.Диаметр 1 мм.

Шаг 7: Добавьте свой индивидуальный подход

На этом этапе вам просто нужно внести свой индивидуальный вклад в дизайн. Вы сами решаете, как будет выглядеть общая форма. Вы сами решаете, как выглядят вырезы, как выглядит ремешок аккумулятора. В вашем распоряжении все инструменты.

Используйте скругление в командной строке, чтобы смягчить все углы

Заключительный этап: Очистка / Завершение дизайна

Последний шаг прост, вам просто нужно удалить все объекты, которые не попали в окончательный дизайн.Обязательно используйте филе на углах.

Выделите все объекты и сгруппируйте их вместе

Примечание. Как упоминалось выше, я забыл нарисовать отверстия с зажимами для крепления двигателя. Обычно это круги диаметром 5 мм.

Поздравляем, вы создали свой самый первый кадр FPV с помощью AutoCAD.

кто нибудь там рамку красит? [Архив]


Просмотр полной версии: А там рамку хоть раз красили?



enduro400rider

01-29-2005, 19:54

Я переделываю свой 400ex и хочу покрасить раму. У меня нет денег на ПК, поэтому я должен использовать краску или оставить его в покое.Это довольно плохо, большая часть краски стерлась, и я подумал, что будет хорошо, если я перекрашу ее. Я знаю, что мне придется провести некоторую подготовительную работу, но я могу это сделать. я могу дать мне любые советы, которые были бы отличными


theTman

01-29-2005, 19:56 PM

мой друг использовал немного аэрозольной краски им несколько слоев прозрачного лака


sled_ed 300ex

01 -29-2005, 19:56

Краска-спрей

, это здорово и дешево !!


enduro400rider

01-29-2005, 19:59

Любой знает, в какой цвет я должен покрасить раму Я использую красный пластик


sled_ed 300ex

29.01.2005, 08: 00 PM

???????????????????????: confused:
розовый!!!


theTman

29.01.2005, 20:14

транс-красный или транс-синий были бы убийственными


bulkdriverlp

29. 01.2005, 20:16

http: // img.photobucket.com/albums/v347/bulkdriverlp/IM000096.jpg
мой окрашен в 3 слоя кистью и 1 слой прозрачным.


quad250r_33

30.01.2005, 00:22

Я только что нарисовал свой сегодня утром. Б / у dupont auto красит дерьмо, как 200 долларов за галлон, но мой cuz работает на o'reillys, так что я получил его чертовски дешево. его черный с черными рукавами, серый верх и бело-синие крылья.


baker250r

30.01.2005, 21:22

НЕ НУЖНО !!!!! использовать грунтовку и автомобильную краску.... мы сделали то же самое с нашим, и он как бы отламывается. используйте герметик для краски ... и много ... затем покрасьте его чем-нибудь, кроме автомобильной краски. затем нанесите там несколько прозрачных слоев ... мы покрасили нашу 250р и моих друзей в синий металлик .... выглядит красиво, черт возьми, хорошо .... плохо первая гонка ... ти все отколется


mps5000

30.01.2005, 21:33

Я был в твоей точной ситуации около месяца назад
Я не мог позволить себе порошковое покрытие, поэтому покрасил раму в белый цвет, а руки в красный. с красным пластиком это выглядит круто


TheFontMaster

30.01.2005, 22:02

В прошлом месяце я покрасил свою раму автокраской. Я уже отколол пару мест, когда надел руку и уронил на нее сноуборд. Этого можно было избежать: mad:
Но мне нравится цвет, в который я нарисовал свою раму. Расбейый / бордовый цвет. Но при другом освещении он может выглядеть почти транс-красным или пивным оттенком. О, и в краске есть **** металлическая чешуйка.

http://img.photobucket.com/albums/v327/thefontmaster/Picture070.jpg

Извините за довольно большую картинку.


400EXtremeguy

30.01.2005, 23:06

Это выглядит потрясающе!
Как вы его подготовили, прежде чем рисовать?
Что это за краска?
Вы использовали распылитель, чтобы покрасить его ... затем нанести прозрачный лак?


Plante400

30.01.2005, 23:16

У меня был компьютер за 120 баксов? звучит намного проще, чем процесс рисования, и мой компьютер выглядит великолепно. . Хотел бы я знать, как размещать фото


trx310

31.01.2005, 10:08

Используйте краску с высоким содержанием эмали, она сохнет сильнее. Лучше всего использовать краску для прибора. Вы когда-нибудь видели краску на чипе прибора, когда его перемещали или что-нибудь в этом роде? У меня нет


TheFontMaster

31.01.2005, 14:44

Первоначально отправил 400EXtremeguy
Это выглядит убийственно!
Как вы его подготовили, прежде чем рисовать?
Что это за краска?
Вы использовали распылитель, чтобы покрасить его...тогда прозрачное покрытие?

Я отшлифовал всю раму наждачной бумагой с зернистостью 180. Потом нанесла грунтовку, не помню, какая, черная, шлифовать не надо. Затем нанесла 3-4 слоя основы, думаю, это эмаль. Затем я покрыл все это прозрачным слоем. Компания, которая производила краску, называется Omi, это более дешевая линейка красок от PPG. Я использовал распылитель.


Паппи

31.01.2005, 15:18

Первоначально отправил trx310
Вы когда-нибудь видели краску на чипе прибора, когда его перемещали или что-нибудь в этом роде? У меня нет

, большинство основных приборов имеют порошковое покрытие.


wilkin250r

01-31-2005, 15:36

Честно говоря, я бы не советовал использовать лак, если вы красите раму. Я знаю, что он выглядит лучше и немного повышает защиту, но он все еще не так долговечен, как порошковое покрытие.

Покраска рамы краской имеет два основных преимущества перед ПК. Стоимость, и ремонт. Мы знаем, что краска из спрея отколется, это просто факт жизни. Ремонт ДЕЙСТВИТЕЛЬНО прост, немного зашлифовать, немного замаскировать и подправить.Если вы добавите в смесь лак, ремонт будет намного сложнее. Вы бы хотели избежать попадания вашего цвета поверх прозрачного лака на области, окружающие чип, поэтому вам придется шлифовать лак на большой площади, и маскирование станет намного сложнее, потому что вам придется маскировать не только компоненты, которые вы не нужен цвет, но также замаскируйте области, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеют цвет, но покрыты прозрачным слоем.

Без лака вам не нужно столько шлифовать, и вы можете обильно покрыть любую область рамы, не беспокоясь о том, что цвет поверх существующего лака. Добавляя лак, вы значительно усложняете ремонт и тем самым теряете половину преимуществ окраски распылением.


патрон

31.01.2005, 15:53 ​​

Первоначально отправил wilkin250r
Честно говоря, я бы не советовал использовать лак, если вы красите раму. Я знаю, что он выглядит лучше и немного повышает защиту, но он все еще не так долговечен, как порошковое покрытие.

Покраска рамы краской имеет два основных преимущества перед ПК.Стоимость, и ремонт. Мы знаем, что краска из спрея отколется, это просто факт жизни. Ремонт ДЕЙСТВИТЕЛЬНО прост, немного зашлифовать, немного замаскировать и подправить. Если вы добавите в смесь лак, ремонт будет намного сложнее. Вы бы хотели избежать попадания вашего цвета поверх прозрачного лака на области, окружающие чип, поэтому вам придется шлифовать лак на большой площади, и маскирование станет намного сложнее, потому что вам придется маскировать не только компоненты, которые вы не нужен цвет, но также замаскируйте области, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеют цвет, но покрыты прозрачным слоем.

Без лака вам не нужно столько шлифовать, и вы можете обильно покрыть любую область рамы, не беспокоясь о том, что цвет поверх существующего лака. Добавляя лак, вы значительно усложняете ремонт и тем самым теряете половину преимуществ окраски распылением.

вот что я собирался сказать


enduro400rider

01-31-2005, 18:36

Может ли кто-нибудь опубликовать фотографию 400ex с красными гоночными разрезами с красной рамкой или с черной рамкой? Я думаю, что я сузил его до этих двух цветов, но я все еще открыт для предложений, спасибо


EDDIE330

06.02.2005, 08:18

У меня есть кузовной цех, я покрасил несколько рам, -ручки, махи и так далее.Мой лучший совет - обработать каркас пескоструйным аппаратом, нанести какой-нибудь эпоксидный грунт. (этот материал дает вам отличную основу для вашего верхнего покрытия) Определите, сколько вы хотите потратить на краску. (одноэтапный или базовый лак) Удачной съемки!


bayou boy

08. 02.2005, 18:33

Eddie330 прав ... это фото моего ol 300, когда он у меня был. Я обработал раму пескоструйным составом, используя эпоксидную грунтовку, и распылил на нее imron без прозрачного ... как Уилкин сказал, что он может не блестеть так сильно, но его нужно ремонтировать.Но этот снимок был сделан примерно через год после того, как я его нарисовал, и он все еще выглядит довольно хорошо. самое большое пятно износа было под нижними рычагами ... но оно будет изнашиваться независимо от того, что на нем


Warnerade

02-08-2005, 19:53

давай, я предлагаю не кататься на нем, и только мыть его, опрыскивая бутылкой Windex, иначе он будет чип: o


chucked

08.02.2005, 21:41 PM

Первоначально отправлено NacsRacer027
продолжайте, я предлагаю не кататься на нем, а только мыть его, опрыскивая бутылкой Windex, иначе он будет сколотить: o

, если вы покрасите его правильно, у вас не будет этой проблемы.


Warnerade

02-09-2005, 06:22 AM

Первоначально отправил chucked
если вы раскрасите его правильно, у вас не будет этой проблемы. Да, вы будете. Замены ПК нет вообще


забил

09.02.2005, 08:12

Первоначально отправил NacsRacer027
Да, вы будете. Замены ПК

нет вообще нет, да, есть. Я бью свой по тропам, грязи и камням уже 3 месяца, единственные удары, которые у меня есть, - это поручень от езды на колесах и под поперечинами от бега по деревьям.


enduro400rider

02-09-2005, 14:50

ну спасибо за совет всем, я думаю, я собираюсь со специальной эпоксидной краской, это то, что рекомендовало место для краски, я думаю, это сделано компанией под названием VHT или что-то в этом роде вот так, надеюсь, у меня это сработает.


патрон

09.02.2005, 14:56

Первоначально отправил NacsRacer027
Да, вы будете. заменителя PC

нет вообще и зачем использовать светло-серый грунт с краской темного цвета ??


Warnerade

02-09-2005, 16:04

только цветная грунтовка в том месте, куда я пошел.и нет, значит, ты скажешь, что та часть у ботинок, где трется, даже не поцарапана? я впечатлен. и если вы можете ездить "трэш" через столько камней, и ваша краска не скалывается, то блин ... потому что я видел скалы на ПК.

эндуро, делай, что хочешь ... краси ... компьютер ... все, что твой бумажник может себе позволить. просто не удивляйтесь, когда он сколачивается, когда кладет обратно остальные детали, если вы его красите.


enduro400rider

02-09-2005, 16:12

да, я все могу себе позволить это покрасить, судя по тому, что я слышал, эта эпоксидная краска предназначена для работы хорошо и очень сильно высыхает, поэтому я думаю, что я мог бы также попробовать он может выглядеть намного хуже, чем стандартный материал на нем, он весь изношен и покрывается ржавчиной, так что, по крайней мере, это остановит ржавчину.


wilkin250r

02-09-2005, 18:34

Я настоятельно рекомендую приобрести немного дополнительной краски и хранить ее для будущих доработок. Последующие партии в будущем могут не совпадать точно.


патрон

09. 02.2005, 19:42

Первоначально отправил NacsRacer027
только цветная грунтовка в том месте, куда я пошел. и нет, значит, ты скажешь, что та часть у ботинок, где трется, даже не поцарапана? я впечатлен.и если вы можете ездить "трэш" через столько камней, и ваша краска не скалывается, то блин ... потому что я видел скалы на ПК.

эндуро, делай, что хочешь ... краси ... компьютер ... все, что твой бумажник может себе позволить. просто не удивляйтесь, когда он сколачивается, когда кладет обратно остальные детали, если вы его красите.

Я никогда не говорил, что это вообще не чип, черт возьми, обратите внимание, мальчик. Нет, там, где мои ботинки, он еще не износился. Будет, но тогда мне понадобится 65 секунд, чтобы исправить это.


патрон

09.02.2005, 19:43

Первоначально отправил chucked
Я никогда не говорил, что это вообще не чип, черт возьми, обрати внимание, мальчик. Нет, там, где мои ботинки, он еще не износился. Будет, но тогда мне понадобится 65 секунд, чтобы исправить это. а какой краской вы пользовались? Балончик с краской??


Warnerade

09.02.2005, 19:53

Первоначально отправил chucked
Я никогда не говорил, что это вообще не чип, черт возьми, обрати внимание, мальчик.Нет, там, где мои ботинки, он еще не износился. Будет, но тогда мне понадобится 65 секунд, чтобы исправить это. это звучало для меня так, как будто вы сказали, что это не чип. и да, это была аэрозольная краска. что объясняет, почему это сдуло с моей мойкой.


забросил

02.09.2005, 19:58

o Тогда аэрозольная краска - отстой. Я использовал, по-моему, акриловую эмаль, на моей работе осталось немного двухэтапной краски, оставшейся от машины, которую я красил несколько месяцев назад.


Warnerade

02-09-2005, 20:34

какой тип машины?


патрон

09.02.2005, 20:44

Первоначально отправил NacsRacer027
какой тип машины?

CEC Screen-It


Warnerade

09. 02.2005, 21:03

Я имел в виду, что это фрезерный станок с ЧПУ, или я думаю, что это совершенно не так 2005, 21:20

Первоначально отправил NacsRacer027
Я имел в виду, что это фрезерный станок с ЧПУ, или я думаю, что совершенно неправильно

- это сортировочная машина для стекла, это из ада.мерзкая ужасная машина. Я нарисовал его, потому что они перевозили его через штат, и он был не в состоянии пройти стандарты DOT, быстрая покраска как бы не позволяет ему привлечь внимание полицейского DOT.

что-то вроде этого, за исключением того, что это было похоже на модель 70-х годов
http://www.crushersales.com/Machine_Images/wash4.jpg

http://www.crushersales.com/Machine_Images/1286a.JPG


blue416ex

12.02.2005, 13:27

Лично я ненавижу псинг, потому что я получил свой 416 от ребенка, который получил его около 2 месяцев назад, и все это отколовывается и превращает мою структуру в половину: mad: и мой старый бластер. Я покрасил раму, и я катаюсь на дюнах, и это никогда не скалывалась на раме только на нижней части рычага и немного на балке оси: D, что меня удивило, и у моего друга была рама и подрамник z400, окрашенные в цвет багамской воды синего цвета, и они никогда не скалывались или Поцарапал это автомобильной краской из автомастерской, которая была профессионально покрашена, и на ней все еще нет сколов или царапин, и он сделал это около года назад: D


Aceman

02-12-2005, 14:57 PM

Первоначально отправил NacsRacer027
это звучало для меня так, как будто вы сказали, что это не чип. и да, это была аэрозольная краска. что объясняет, почему это сдуло с моей мойкой

. Вот почему вы не используете мойки высокого давления для очистки квадроциклов. Если вы это сделаете, вы должны держать палочку на пару футов назад или около того. И ни в коем случае не используйте роторную или одноструйную форсунку. Сопло веерного типа, вероятно, будет лучшим. Даже хорошая покраска может быть сорвана хорошей мойкой высокого давления. Не говоря уже о воде, которую выдувают ваши печати.


clutt225

02-12-2005, 21:38

Покрасил шахту в прошлом году краской для дисков duplicolour (в баллончике).трата времени и денег, я считаю, что подождите, пока вы не сможете позволить себе компьютер, если все будет сделано правильно, этого хватит, пока вы не будете готовы к чему-то новому. Покраска кузова обойдется недешево, а баллончиков с распылителем не хватит и на месяц. Подожди, чувак, компьютер того стоит.


clutt225

02-12-2005, 21:39

еще один


зажат

12. 02.2005, 21:48

Спрей краска отстой !!! вы должны использовать материал, чтобы красить автомобили, ЭТО НЕ СЛОЖНО! Я купил ружье в порту за 20 баксов, одноступенчатый черный в магазине автозапчастей (30 баксов за кварту) и немного грунтовки (20 баксов).Пришлось смешать как 30% с ацетоном. Все еще отлично смотрится!


enduro400rider

13.02.2005, 15:57

Первоначально отправил chucked
Аэрозольная краска - отстой !!! вы должны использовать материал, чтобы красить автомобили, ЭТО НЕ СЛОЖНО! Я купил ружье в порту за 20 баксов, одноступенчатый черный в магазине автозапчастей (30 баксов за кварту) и немного грунтовки (20 баксов). Пришлось смешать как 30% с ацетоном. Все еще отлично смотрится!

не могли бы вы дать мне немного больше информации об оружии, которое у вас есть? и есть ли у этой гавани веб-сайт или что-нибудь еще? а что такое ацетон? Я как бы новичок в этой картине, помимо покраски моделей автомобилей 🙂 Спасибо за помощь


chucked

13. 02.2005, 17:21

Первоначально отправил enduro400rider
не могли бы вы дать мне немного больше информации об оружии, которое у вас есть? и есть ли у этой гавани веб-сайт или еще что-нибудь? а что такое ацетон? Я как бы новичок в этой картине, помимо покраски моделей автомобилей 🙂 Спасибо за помощь

, ты правильно догадалась, www.harborfreight.com ацетон - это то, что я использовал, чтобы разбавить краску, прежде чем нанести ее в пистолет. Все, что я использовал, - это лучший рустолеум, который они продают в баллончиках с кистями.


патрон

13.02.2005, 17:22

Я только что купил самый дешевый пистолет, который смог найти, но если у вас есть HVLP, лучше всего для покраски рамы, HVLP-высокая скорость, низкая давление. все, что он действительно делает, это минимизирует чрезмерное распыление при использовании минимального количества воздуха.


culookn

16.02.2005, 16:24

Я сделал это со своим фреймом.папа сделал это.


culookn

16. 02.2005, 16:25

извините, я разместил не ту картинку, я получу правильную


Warnerade

16.02.2005, 16:28

Первоначально опубликовано по Aceman
Вот почему вы не используете мойки высокого давления для чистки квадроциклов. Если вы это сделаете, вы должны держать палочку на пару футов назад или около того. И ни в коем случае не используйте роторную или одноструйную форсунку. Сопло веерного типа, вероятно, будет лучшим.Даже хорошая покраска может быть сорвана хорошей мойкой высокого давления. Не говоря уже о воде, которую выдувают ваши печати. Итак, вы предполагаете, что я надел прямое сопло и просто держу его в 2-3 дюймах от моего квадрокоптера и взорву?


baseballplaya23

17.02.2005, 23:12

Мой двоюродный брат нарисовал свою раму, и он гоняется каждые выходные, и все еще выглядит так, будто он только что ее нарисовал. он также использовал автомобильную краску. вот две ссылки на его четырехъядерный http: //www.yfzcentral. com / invision / index.php? act = ST & f = 3 & t = 21251 и он также покрасил свой пластик автомобильной краской. единственное, что на его байке сломалось, - это его a-образные рычаги, сделанные из металла.


rneal

18.02.2005, 12:14

Я бы пошел на ebay или на блошином рынке и купил подержанный распылитель, если это все, для чего вы планируете его использовать. Если у вас есть воздушный компрессор.

Что касается краски, я использовал краску для тракторов / сельхозтехники. Предпочитаю одноступенчатые из-за простоты и стоимости.Помните, что это должно быть рентабельным. Краска для оборудования высыхает до сверхтвердого состояния и стоит около 15 долларов за галлон. Вы можете сделать множество рамок с помощью галлона краски ...

Ключом к любой хорошей покраске является количество локтевой гризли, которое наносится на этапе подготовки. Очень важно удалить все следы масла или смазки. Даже масло на отпечатках пальцев может вызвать отслаивание краски. Если у вас есть средства, вам подойдет пескоструйная очистка. Если это не вариант, мочите песок до тех пор, пока он не перестанет намочить.Затем используйте scoth brite и повторите все заново. Наконец, перед грунтованием протрите всю вещь растворителем, чтобы убедиться, что вы удалили все загрязнения с поверхности.

После того, как вы закончите распыление грунтовки, снова нанесите на поверхность скотч-брайт, чтобы краска хорошо держалась.

Если вы потратите время на разборку квадроцикла, убедитесь, что вы хорошо подготовили его, и все будет хорошо и будет довольно прочная отделка. Это не компьютер, но, скажем, менее чем за 40 долларов.00, это хорошая альтернатива и будет выглядеть намного лучше, чем ржавый шар квадроцикла.


На платформе vBulletin® Версия 4.2.1 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Рама шасси квадроцикла

, рама шасси квадроцикла Поставщики и производители на Alibaba.com

Alibaba.com предлагает прочные, мощные и эффективные. рама шасси квадроцикла для всех типов и вариантов по самым интересным предложениям. Эти невероятно надежные и жесткие. Рама шасси квадроцикла повышает производительность и может предложить вам долгосрочную устойчивость, заботясь о ваших внедорожниках.Файл. Шасси квадроцикла рама на этом сайте предлагаются ведущими и надежными поставщиками и оптовиками по доступным ценам и высочайшего качества. Эти детали сертифицированы и проверены регулирующими органами для обеспечения оптимальной эффективности. Вы также можете найти варианты, которые сочетают игрушечные автомобили с настоящими внедорожниками.

Бесчисленное количество доступных. Рама шасси квадроцикла на месте изготовлена ​​из прочных материалов, таких как сталь, АБС, медь, стеклопластик и других прочных материалов, которые обеспечивают долговечность и устойчивость ваших транспортных средств.Независимо от того, используете ли вы их для обычной езды по бездорожью или для каких-либо конкретных видов спорта, они. Рама шасси квадроцикла может в равной степени повысить производительность и эффективность вашего автомобиля в любом месте. Эти. Рама шасси квадроцикла изготовлена ​​с использованием методов микрообработки и имеет улучшенную обработку поверхности.

Alibaba.com предлагает вам великолепные варианты. Рама шасси квадроцикла различных форм, размеров, цветов, дизайна и других характеристик в зависимости от ваших предпочтений и требований.Не только запчасти для двигателей или другие детали, повышающие производительность, но и декоративные и защитные детали. рама шасси квадроцикла для вашего автотранспорта с сайта. Эти продукты экологически чистые и могут быть адаптированы в соответствии с вашими требованиями. Файл. Рама шасси квадроцикла проходит строгие процедуры проверки качества, чтобы гарантировать максимальную эффективность и бескомпромиссное качество.

Просмотрите разнообразное. Рама шасси квадроцикла Ассортимент можно найти на Alibaba.com, и покупайте эти продукты в рамках своего бюджета и требований. Эти продукты сертифицированы ISO и доступны как OEM, так и ODM. Вы можете полностью настроить запчасти и трансформировать их в соответствии с возможностями вашего автомобиля.

Демон тепла - Symtec

Квадроциклы

Комплект рукоятки с подогревом для квадроциклов с двойным или четырехканальным контроллером

(215047, 215048)
У моего квадроцикла с подогревом рукоятки отсутствует монтажный кронштейн руля.

Когда Heat Demon переоборудовал ручки ATV с подогревом на современные клещи, монтажное оборудование также было обновлено.Металлический L-образный кронштейн теперь используется для крепления к квадроциклу с помощью имеющегося 6-мм болта. В комплект входят более длинный болт и распорка, которые можно использовать при необходимости.

Мой комплект рукоятки с подогревом для квадроцикла поставляется с двумя боковыми рукоятками с левой стороны.

В наборах рукояток с подогревом для квадроциклов нет специальной левой и правой рукоятки. Две предоставленные ручки одинаковы. Их можно установить по обе стороны от руля так, чтобы выход для проводов был направлен к передней части квадроцикла.

Как я могу использовать одновременно ручки и обогреватель для большого пальца?

Для переключения между двумя или четырьмя отдельными зонами используйте кнопку (Выбрать).Светодиод над надписью «GRIPS» погаснет, а светодиод над надписью «THUMB» загорится. Затем вы можете отрегулировать уровень нагрева, нажав кнопку (≈). Нажмите кнопку 5 раз, чтобы перейти на уровень 5, и еще раз, чтобы выключить ручки.

Светодиоды контроллера просто мигают, когда я пытаюсь отрегулировать уровень нагрева.

Убедитесь, что комплект не заземлен на раму. Если комплект не заземлен на раму, отключите комплект от текущего источника питания. Затем подключите комплект непосредственно к аккумулятору: красный провод контроллера к положительному проводу аккумулятора, а черный провод контроллера к отрицательному проводу аккумулятора. Затем включите контроллер и убедитесь, что светодиоды горят правильно.

Комплект рукоятки с подогревом для квадроциклов с переключателем высокого / низкого уровня

(215049)
Неправильная инструкция по установке. Он показывает, что верхний контакт предназначен для цепи низкого уровня, а нижний контакт - для цепи высокого уровня.

Чертеж правильный. Оба переключателя переставлены, так что верхний штифт подсоединен для низкого значения, а нижний - для высокого.

Мой комплект рукоятки с подогревом для квадроцикла поставляется с двумя боковыми рукоятками с левой стороны.

В наборах рукояток с подогревом для квадроциклов нет специальной левой и правой рукоятки. Две предоставленные ручки одинаковы. Их можно установить по обе стороны от руля так, чтобы выход для проводов был направлен к передней части квадроцикла.

Какой провод заземлен для нагретых ручек?

Красный провод для каждой нагретой рукоятки заземлен, синий провод - низкий, а белый провод - высокий.

Ручки с подогревом больше не включаются и нагреваются.

Если обе нагретые ручки больше не нагреваются, это, скорее всего, проблема с переключателем.С помощью мультиметра проверьте соединение между средним и верхним контактами на низком уровне и между средним и нижним выводами на высоком. Если подключение отсутствует, переключатель необходимо заменить.

Комплект внешнего обогревателя рукоятки ATV с переключателем высокого / низкого уровня

(210007)
Неправильная инструкция по установке. Он показывает, что верхний контакт предназначен для цепи низкого уровня, а нижний контакт - для цепи высокого уровня.

Чертеж правильный. Оба переключателя переставлены, так что верхний штифт подсоединен для низкого значения, а нижний - для высокого.

Какой провод заземлять нагреватели?

Красный провод для каждого нагревателя - это масса, синий провод - низкий, а белый провод - высокий.

Обогреватели больше не включаются и не нагреваются.

Если оба нагревателя больше не нагреваются, скорее всего, это проблема переключателя. С помощью мультиметра проверьте соединение между средним и верхним контактами на низком уровне и между средним и нижним выводами на высоком. Если подключение отсутствует, переключатель необходимо заменить.

ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ

Комплект обогревателя рукоятки мотоцикла для Harley с четырехуровневым контроллером

(211055, 211056, 212055, 212056)
Мои обогреватели рукоятки не нагреваются.

Металлические ручки или ручки с воздушными карманами не пропускают тепло через ручки. Снимите ручки и убедитесь, что руль нагревается. Он должен быть очень горячим на ощупь. Если руль очень горячий, обогреватели работают исправно и потребуются другие ручки. Для лучшей теплопередачи предлагаются все резиновые захваты.

Комплект установлен, но нагреватели не нагреваются или светодиоды контроллера не горят.

Убедитесь, что термопредохранитель, приклеенный внутри левого нагревателя, подключен к сети. Тепловой предохранитель имеет красный провод, припаянный к одной стороне, и белый провод, припаянный к другой стороне.

Проверьте красный и желтый разъемы с нажимными контактами, чтобы убедиться, что они вставлены до упора, а провода полностью вставлены в разъем.

Убедитесь, что комплект не заземлен на раму мотоцикла.

Отсоедините красный и черный провод питания от текущей точки подключения. Подключите красный и черный провод питания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля, красный - к положительному выводу аккумулятора, а черный - к отрицательному выводу аккумулятора.

Обогреватели включаются при выключенном контроллере.

Контроллер спроектирован так, что белый провод контроллера действует как положительная мощность как в цепи, так и вне ее или «общий», черный провод контроллера заземлен в контроллер, а желтый провод контроллера заземлен из контроллера. Если нагреватели нагреваются самостоятельно, они заземлены на руль. Это замыкает цепь, в результате чего нагреватели потребляют энергию при выключенном контроллере.

Осмотрите все провода, особенно желтый провод, чтобы убедиться, что они не защемлены, не защемлены или не заземлены на руле.

Если комплект был установлен на велосипеде с электронной дроссельной заслонкой и использовал клейкий нагреватель дроссельной заслонки, снимите узел датчика дроссельной заслонки и осмотрите нагреватель. Убедитесь, что нагреватель не был поврежден при установке.

Контроллер перестал работать.

Отсоедините контроллер от обогревателей и подключите его напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля. Подключите белый провод к положительному выводу аккумулятора, а черный провод к отрицательному выводу аккумулятора. Проверьте напряжение на контроллере с помощью мультиметра, подключив положительный провод к белому проводу контроллера, а отрицательный провод к желтому проводу контроллера.Затем включите контроллер, чтобы убедиться, что светодиоды контроллера загорятся и могут переключаться между четырьмя уровнями. Напряжение контроллера должно увеличиться с 5 В постоянного тока на уровне 1 до 12 В постоянного тока на уровне 4.

Комплекты внутреннего или внешнего подогревателя рукоятки мотоцикла с четырехуровневым контроллером

(211025, 211026, 211035, 211036) Комплект
установлен, нагреватели не нагреваются или светодиоды контроллера не горят.

Убедитесь, что термопредохранитель, приклеенный внутри левого нагревателя, подключен к сети.Тепловой предохранитель имеет красный провод, припаянный к одной стороне, и белый провод, припаянный к другой стороне.

Проверьте красный и желтый разъемы с нажимными контактами, чтобы убедиться, что они вставлены до упора, а провода полностью вставлены в разъем.

Убедитесь, что комплект не заземлен на раму мотоцикла.

Отсоедините красный и черный провод питания от текущей точки подключения. Подключите красный и черный провод питания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля, красный - к положительному выводу аккумулятора, а черный - к отрицательному выводу аккумулятора.

Обогреватели включаются при выключенном контроллере.

Контроллер спроектирован так, что белый провод контроллера действует как положительная мощность как в цепи, так и вне ее или «общий», черный провод контроллера заземлен в контроллер, а желтый провод контроллера заземлен из контроллера. Если нагреватели нагреваются самостоятельно, они заземлены на руль. Это замыкает цепь, в результате чего нагреватели потребляют энергию при выключенном контроллере.

Осмотрите все провода, особенно желтый провод, чтобы убедиться, что они не защемлены, не защемлены или не заземлены на руле.

Если комплект был установлен на велосипеде с электронной дроссельной заслонкой и использовал клейкий нагреватель дроссельной заслонки, снимите узел датчика дроссельной заслонки и осмотрите нагреватель. Убедитесь, что нагреватель не был поврежден при установке.

Контроллер перестал работать.

Отсоедините контроллер от обогревателей и подключите его напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля. Подключите белый провод к положительному выводу аккумулятора, а черный провод к отрицательному выводу аккумулятора. Проверьте напряжение на контроллере с помощью мультиметра, подключив положительный провод к белому проводу контроллера, а отрицательный провод к желтому проводу контроллера.Затем включите контроллер, чтобы убедиться, что светодиоды контроллера загорятся и могут переключаться между четырьмя уровнями. Напряжение контроллера должно увеличиться с 5 В постоянного тока на уровне 1 до 12 В постоянного тока на уровне 4.

У меня алюминиевый руль. Будет ли комплект нормально нагреваться?

Да, но перед установкой нагревателя со стороны сцепления необходимо нанести термоусадочную пленку на руль со стороны сцепления. Этот процесс также необходим для вторичных алюминиевых дроссельных заслонок.

Комплект внешнего обогревателя рукоятки мотоцикла с переключателем высокого / низкого уровня

(210019RR, 210019MT)
Неправильная инструкция по установке.Он показывает, что верхний контакт предназначен для цепи низкого уровня, а нижний контакт - для цепи высокого уровня.

Чертеж правильный. Оба переключателя переставлены, так что верхний штифт подсоединен для низкого значения, а нижний - для высокого.

Какой провод заземлять нагреватели?

Красный провод для каждого нагревателя - это масса, синий провод - низкий, а белый провод - высокий.

Обогреватели больше не включаются и не нагреваются.

Если оба нагревателя больше не нагреваются, скорее всего, это проблема переключателя.С помощью мультиметра проверьте соединение между средним и верхним контактами на низком уровне и между средним и нижним выводами на высоком. Если подключение отсутствует, переключатель необходимо заменить.

У меня алюминиевый руль. Будет ли комплект нормально нагреваться?

Да, но перед установкой нагревателя со стороны сцепления необходимо нанести термоусадочную пленку на руль со стороны сцепления. Этот процесс также необходим для вторичных алюминиевых дроссельных заслонок.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ

Комплекты подогревателя сиденья

(211030, 210171, 210172)
Обогрев моего сиденья слишком горячий.

Обогрев сиденья мощностью 30 Вт предназначен для использования в любых погодных условиях. Если обогреватель сиденья слишком горячий для вашего применения, обрезайте его по одному дюйму за раз. Это снизит общую мощность нагревателя. Учтите, что обрезать можно только край, противоположный выходу проволоки. Не разрезайте две шины, так как это приведет к прекращению работы нагревателя.

Обогрев моего сиденья не нагревается.

Проверьте напряжение, подаваемое на обогреватель сиденья.Это можно сделать с помощью мультиметра на штыре и тубусе от переключателя. Для мультиметра контакт положительный, а разъем цилиндра - отрицательный. При включенном обогревателе сиденья должно быть 12 В постоянного тока. При низком обогреве сиденья должно быть 6 В постоянного тока.

% PDF-1.4 % 252 0 объект > endobj xref 252 1325 0000000016 00000 н. 0000028995 00000 п. 0000029142 00000 п. 0000042371 00000 п. 0000042421 00000 п. 0000042471 00000 п. 0000042521 00000 п. 0000042571 00000 п. 0000042621 00000 п. 0000042671 00000 п. 0000042721 00000 н. 0000042771 00000 п. 0000042821 00000 п. 0000042871 00000 п. 0000042921 00000 п. 0000042971 00000 п. 0000043021 00000 п. 0000043071 00000 п. 0000043121 00000 п. 0000043171 00000 п. 0000043221 00000 п. 0000043271 00000 п. 0000043321 00000 п. 0000043371 00000 п. 0000043421 00000 п. 0000043471 00000 п. 0000043521 00000 п. 0000043571 00000 п. 0000043621 00000 п. 0000043671 00000 п. 0000043721 00000 п. 0000043771 00000 п. 0000043821 00000 п. 0000043871 00000 п. 0000043921 00000 п. 0000043971 00000 п. 0000044021 00000 п. 0000044071 00000 п. 0000044121 00000 п. 0000044171 00000 п. 0000044221 00000 п. 0000044271 00000 п. 0000044321 00000 п. 0000044371 00000 п. 0000044421 00000 п. 0000044471 00000 п. 0000044521 00000 п. 0000044571 00000 п. 0000044621 00000 п. 0000044671 00000 п. 0000044721 00000 п. 0000044771 00000 п. 0000044821 00000 п. 0000044871 00000 п. 0000044921 00000 п. 0000044971 00000 п. 0000045021 00000 п. 0000045071 00000 п. 0000045121 00000 п. 0000045171 00000 п. 0000045221 00000 п. 0000045271 00000 п. 0000045321 00000 п. 0000045371 00000 п. 0000045421 00000 п. 0000045471 00000 п. 0000045521 00000 п. 0000045571 00000 п. 0000045621 00000 п. 0000045671 00000 п. 0000045720 00000 п. 0000045769 00000 п. 0000045818 00000 п. 0000045868 00000 п. 0000045918 00000 п. 0000045968 00000 п. 0000046018 00000 п. 0000046068 00000 п. 0000046118 00000 п. 0000046168 00000 п. 0000046218 00000 п. 0000046268 00000 п. 0000046318 00000 п. 0000046368 00000 п. 0000046418 00000 п. 0000046468 00000 н. 0000046518 00000 п. 0000046568 00000 п. 0000046618 00000 п. 0000046668 00000 п. 0000046718 00000 п. 0000046768 00000 п. 0000046818 00000 п. 0000046868 00000 п. 0000046918 00000 п. 0000046968 00000 п. 0000047018 00000 п. 0000047068 00000 п. 0000047118 00000 п. 0000047168 00000 п. 0000047218 00000 п. 0000047268 00000 п. 0000047318 00000 п. 0000047368 00000 п. 0000047418 00000 п. 0000047468 00000 п. 0000047518 00000 п. 0000047568 00000 п. 0000047618 00000 п. 0000047668 00000 п. 0000047718 00000 п. 0000048236 00000 п. 0000048489 00000 н. 0000049039 00000 п. 0000049292 00000 п. 0000049763 00000 п. 0000049790 00000 п. 0000049904 00000 н. 0000050016 00000 п. 0000050066 00000 п. 0000050116 00000 п. 0000050166 00000 п. 0000050216 00000 п. 0000050266 00000 п. 0000050316 00000 п. 0000050366 00000 п. 0000050416 00000 п. 0000050466 00000 п. 0000050516 00000 п. 0000050566 00000 п. 0000050616 00000 п. 0000050666 00000 п. 0000050716 00000 п. 0000050766 00000 п. 0000050816 00000 п. 0000050866 00000 п. 0000050916 00000 п. 0000050966 00000 п. 0000051016 00000 п. 0000051066 00000 п. 0000051116 00000 п. 0000051166 00000 п. 0000051216 00000 п. 0000051266 00000 п. 0000051316 00000 п. 0000051366 00000 п. 0000051416 00000 п. 0000051466 00000 п. 0000051516 00000 п. 0000051566 00000 п. 0000051616 00000 п. 0000051666 00000 п. 0000051716 00000 п. 0000051766 00000 п. 0000051816 00000 п. 0000051866 00000 п. 0000051916 00000 п. 0000051966 00000 п. 0000052016 00000 п. 0000052066 00000 п. 0000052116 00000 п. 0000052166 00000 п. 0000052216 00000 п. 0000052266 00000 п. 0000052316 00000 п. 0000052366 00000 п. 0000052416 00000 п. 0000052466 00000 п. 0000052516 00000 п. 0000052566 00000 п. 0000052616 00000 п. 0000052666 00000 п. 0000052716 00000 п. 0000052766 00000 п. 0000052816 00000 п. 0000052866 00000 п. 0000052916 00000 п. 0000052966 00000 п. 0000053016 00000 п. 0000053066 00000 п. 0000053116 00000 п. 0000053166 00000 п. 0000053216 00000 п. 0000053266 00000 п. 0000053316 00000 п. 0000053366 00000 п. 0000053416 00000 п. 0000053466 00000 п. 0000053516 00000 п. 0000053566 00000 п. 0000053616 00000 п. 0000053666 00000 п. 0000053716 00000 п. 0000053766 00000 п. 0000053816 00000 п. 0000053866 00000 п. 0000053916 00000 п. 0000053966 00000 п. 0000054016 00000 п. 0000054066 00000 п. 0000054116 00000 п. 0000054166 00000 п. 0000054216 00000 п. 0000054266 00000 п. 0000054316 00000 п. 0000054366 00000 п. 0000054416 00000 п. 0000054466 00000 п. 0000054516 00000 п. 0000054566 00000 п. 0000054616 00000 п. 0000054666 00000 п. 0000054716 00000 п. 0000054766 00000 п. 0000054816 00000 п. 0000054866 00000 п. 0000054916 00000 п. 0000054966 00000 п. 0000055016 00000 п. 0000055066 00000 п. 0000055116 00000 п. 0000055166 00000 п. 0000055216 00000 п. 0000055266 00000 п. 0000055316 00000 п. 0000055366 00000 п. 0000055416 00000 п. 0000055466 00000 п. 0000055516 00000 п. 0000055566 00000 п. 0000055616 00000 п. 0000055666 00000 п. 0000055716 00000 п. 0000055766 00000 п. 0000055816 00000 п. 0000055866 00000 п. 0000055916 00000 п. 0000055967 00000 п. 0000056532 00000 п. 0000056980 00000 п. 0000057115 00000 п. 0000057253 00000 п. 0000057303 00000 п. 0000057353 00000 п. 0000057403 00000 п. 0000057453 00000 п. 0000057503 00000 п. 0000057553 00000 п. 0000057603 00000 п. 0000057653 00000 п. 0000057703 00000 п. 0000057753 00000 п. 0000057803 00000 п. 0000057853 00000 п. 0000057903 00000 п. 0000057953 00000 п. 0000058003 00000 п. 0000058053 00000 п. 0000058103 00000 п. 0000058153 00000 п. 0000058203 00000 п. 0000058253 00000 п. 0000058303 00000 п. 0000058353 00000 п. 0000058403 00000 п. 0000058453 00000 п. 0000058503 00000 п. 0000058553 00000 п. 0000058603 00000 п. 0000058653 00000 п. 0000058703 00000 п. 0000058753 00000 п. 0000058803 00000 п. 0000058853 00000 п. 0000058903 00000 п. 0000058953 00000 п. 0000059003 00000 п. 0000059053 00000 п. 0000059103 00000 п. 0000059153 00000 п. 0000059203 00000 п. 0000059253 00000 п. 0000059303 00000 п. 0000059353 00000 п. 0000059403 00000 п. 0000059453 00000 п. 0000059503 00000 п. 0000059553 00000 п. 0000059603 00000 п. 0000059653 00000 п. 0000059703 00000 п. 0000059753 00000 п. 0000059803 00000 п. 0000059853 00000 п. 0000059903 00000 п. 0000059953 00000 п. 0000060003 00000 п. 0000060053 00000 п. 0000060103 00000 п. 0000060153 00000 п. 0000060203 00000 п. 0000060253 00000 п. 0000060303 00000 п. 0000060353 00000 п. 0000060403 00000 п. 0000060453 00000 п. 0000060503 00000 п. 0000060553 00000 п. 0000060603 00000 п. 0000060653 00000 п. 0000060703 00000 п. 0000060753 00000 п. 0000060803 00000 п. 0000060853 00000 п. 0000060903 00000 п. 0000060953 00000 п. 0000061003 00000 п. 0000061053 00000 п. 0000061103 00000 п. 0000061153 00000 п. 0000061203 00000 п. 0000061253 00000 п. 0000061303 00000 п. 0000061353 00000 п. 0000061403 00000 п. 0000061453 00000 п. 0000061503 00000 п. 0000061553 00000 п. 0000061603 00000 п. 0000061653 00000 п. 0000061703 00000 п. 0000061753 00000 п. 0000061803 00000 п. 0000061853 00000 п. 0000061903 00000 п. 0000061953 00000 п. 0000062003 00000 п. 0000062053 00000 п. 0000062103 00000 п. 0000062153 00000 п. 0000062203 00000 п. 0000062253 00000 п. 0000062303 00000 п. 0000062353 00000 п. 0000062403 00000 п. 0000062453 00000 п. 0000062503 00000 п. 0000062553 00000 п. 0000062603 00000 п. 0000062653 00000 п. 0000062703 00000 п. 0000066721 00000 п. 0000070751 00000 п. 0000074282 00000 п. 0000077923 00000 п. 0000081823 00000 п. 0000087022 00000 п. 0000092027 00000 н. 0000096792 00000 п. 0000096917 00000 п. 0000122999 00000 н. 0000151320 00000 н. 0000151676 00000 н. 0000151943 00000 н. 0000166353 00000 п. 0000166449 00000 н. 0000166519 00000 н. 0000166990 00000 н. 0000167120 00000 н. 0000167274 00000 н. 0000167461 00000 н. 0000167656 00000 н. 0000167862 00000 н. 0000168064 00000 н. 0000168265 00000 н. 0000168472 00000 н. 0000168677 00000 н. 0000168862 00000 н. 0000169067 00000 н. 0000169267 00000 н. 0000169426 00000 н. 0000169631 00000 н. 0000169831 00000 н. 0000170043 00000 н. 0000170260 00000 н. 0000170463 00000 п. 0000170676 00000 н. 0000170888 00000 н. 0000171103 00000 н. 0000171308 00000 н. 0000171502 00000 н. 0000171655 00000 н. 0000171842 00000 н. 0000172029 00000 н. 0000172205 00000 н. 0000172380 00000 н. 0000172561 00000 н. 0000172744 00000 н. 0000172924 00000 н. 0000173120 00000 н. 0000173319 00000 н. 0000173502 00000 н. 0000173652 00000 н. 0000173833 00000 н. 0000174014 00000 н. 0000174200 00000 н. 0000174377 00000 н. 0000174556 00000 н. 0000174734 00000 н. 0000174912 00000 н. 0000175086 00000 н. 0000175270 00000 н. 0000175444 00000 н. 0000175605 00000 н. 0000175778 00000 н. 0000175953 00000 н. 0000176132 00000 н. 0000176313 00000 н. 0000176486 00000 н. 0000176660 00000 н. 0000176828 00000 н. 0000176988 00000 н. 0000177141 00000 н. 0000177306 00000 н. 0000177470 00000 н. 0000177627 00000 н. 0000177770 00000 н. 0000177910 00000 п. 0000178057 00000 н. 0000178203 00000 н. 0000178345 00000 н. 0000178490 00000 н. 0000178641 00000 п. 0000178797 00000 н. 0000178946 00000 н. 0000179105 00000 н. 0000179256 00000 н. 0000179408 00000 н. 0000179550 00000 н. 0000179689 00000 н. 0000179830 00000 н. 0000179973 00000 н. 0000180111 00000 п. 0000180253 00000 н. 0000180401 00000 п. 0000180553 00000 п. 0000180717 00000 н. 0000180861 00000 н. 0000181011 00000 н. 0000181164 00000 н. 0000181324 00000 н. 0000181477 00000 н. 0000181631 00000 н. 0000181794 00000 н. 0000181957 00000 н. 0000182123 00000 н. 0000182290 00000 н. 0000182462 00000 н. 0000182630 00000 н. 0000182801 00000 н. 0000182976 00000 н. 0000183160 00000 н. 0000183356 00000 н. 0000183539 00000 н. 0000183736 00000 н. 0000183931 00000 н. 0000184119 00000 н. 0000184301 00000 н. 0000184466 00000 н. 0000184649 00000 н. 0000184846 00000 н. 0000185030 00000 н. 0000185222 00000 н. 0000185411 00000 н. 0000185592 00000 н. 0000185775 00000 н. 0000185962 00000 н. 0000186153 00000 н. 0000186347 00000 н. 0000186477 00000 н. 0000186638 00000 н. 0000186832 00000 н. 0000187013 00000 н. 0000187195 00000 н. 0000187372 00000 н. 0000187558 00000 н. 0000187740 00000 н. 0000187917 00000 н. 0000188095 00000 н. 0000188276 00000 н. 0000188458 00000 п. 0000188621 00000 н. 0000188804 00000 н. 0000188988 00000 н. 0000189168 00000 н. 0000189348 00000 п. 0000189533 00000 н. 0000189709 00000 н. 0000189880 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001
00000 н. 00001 00000 н. 00001

00000 н. 00001
00000 н. 0000191052 00000 н. 0000191218 00000 н. 0000191383 00000 н. 0000191551 00000 н. 0000191716 00000 н. 0000191878 00000 н. 0000192040 00000 н. 0000192201 00000 н. 0000192360 00000 н. 0000192519 00000 н. 0000192687 00000 н. 0000192853 00000 н. 0000193018 00000 н. 0000193176 00000 н. 0000193330 00000 н. 0000193489 00000 н. 0000193640 00000 н. 0000193791 00000 н. 0000193941 00000 н. 0000194105 00000 н. 0000194254 00000 н. 0000194394 00000 н. 0000194533 00000 н. 0000194678 00000 н. 0000194827 00000 н. 0000194966 00000 н. 0000195110 00000 н. 0000195257 00000 н. 0000195404 00000 н. 0000195557 00000 н. 0000195717 00000 н. 0000195873 00000 н. 0000196036 00000 н. 0000196199 00000 н. 0000196365 00000 н. 0000196538 00000 н. 0000196713 00000 н. 0000196885 00000 н. 0000197058 00000 н. 0000197226 00000 н. 0000197404 00000 н. 0000197568 00000 н. 0000197734 00000 н. 0000197922 00000 н. 0000198097 00000 н. 0000198283 00000 н. 0000198464 00000 н. 0000198654 00000 н. 0000198857 00000 н. 0000199059 00000 н. 0000199239 00000 н. 0000199403 00000 н. 0000199563 00000 н. 0000199712 00000 н. 0000199853 00000 н. 0000199990 00000 н. 0000200136 00000 н. 0000200289 00000 н. 0000200426 00000 н. 0000200562 00000 н. 0000200699 00000 н. 0000200832 00000 н. 0000200962 00000 н. 0000201122 00000 н. 0000201248 00000 н. 0000201373 00000 н. 0000201496 00000 н. 0000201620 00000 н. 0000201739 00000 н. 0000201853 00000 н. 0000201939 00000 н. 0000202025 00000 н. 0000202132 00000 н. 0000202246 00000 н. 0000202407 00000 н. 0000202524 00000 н. 0000202643 00000 н. 0000202758 00000 н. 0000202883 00000 н. 0000203001 00000 н. 0000203122 00000 н. 0000203250 00000 н. 0000203376 00000 н. 0000203505 00000 н. 0000203633 00000 н. 0000203763 00000 н. 0000203924 00000 н. 0000204060 00000 н. 0000204191 00000 н. 0000204320 00000 н. 0000204451 00000 н. 0000204589 00000 н. 0000204727 00000 н. 0000204865 00000 н. 0000205011 00000 н. 0000205160 00000 н. 0000205299 00000 н. 0000205460 00000 н. 0000205596 00000 н. 0000205727 00000 н. 0000205858 00000 н. 0000205995 00000 н. 0000206126 00000 н. 0000206258 00000 н. 0000206394 00000 н. 0000206533 00000 н. 0000206671 00000 н. 0000206812 00000 н. 0000206968 00000 н. 0000207121 00000 н. 0000207277 00000 н. 0000207443 00000 н. 0000207615 00000 н. 0000207788 00000 н. 0000207954 00000 н. 0000208126 00000 н. 0000208298 00000 н. 0000208463 00000 н. 0000208629 00000 н. 0000208787 00000 н. 0000208944 00000 н. 0000209094 00000 н. 0000209234 00000 н. 0000209359 00000 н. 0000209484 00000 н. 0000209650 00000 н. 0000209821 00000 н. 0000209980 00000 н. 0000210142 00000 п. 0000210304 00000 п. 0000210470 00000 н. 0000210610 00000 п. 0000210765 00000 н. 0000210926 00000 н. 0000211092 00000 н. 0000211256 00000 н. 0000211420 00000 н. 0000211592 00000 н. 0000211760 00000 н. 0000211919 00000 п. 0000212082 00000 н. 0000212247 00000 н. 0000212385 00000 н. 0000212547 00000 н. 0000212703 00000 н. 0000212868 00000 н. 0000213027 00000 н. 0000213193 00000 п. 0000213354 00000 п. 0000213520 00000 н. 0000213685 00000 н. 0000213848 00000 н. 0000214013 00000 н. 0000214154 00000 н. 0000214324 00000 н. 0000214489 00000 н. 0000214647 00000 н. 0000214812 00000 н. 0000214976 00000 п. 0000215139 00000 н. 0000215297 00000 н. 0000215462 00000 н. 0000215622 00000 н. 0000215790 00000 н. 0000215931 00000 н. 0000216093 00000 н. 0000216260 00000 н. 0000216425 00000 н. 0000216590 00000 н. 0000216757 00000 н. 0000216925 00000 н. 0000217091 00000 н. 0000217250 00000 н. 0000217420 00000 н. 0000217587 00000 н. 0000217740 00000 н. 0000217903 00000 н. 0000218058 00000 н. 0000218230 00000 н. 0000218395 00000 н. 0000218565 00000 н. 0000218724 00000 н. 0000218888 00000 н. 0000219052 00000 н. 0000219214 00000 н. 0000219382 00000 п. 0000219533 00000 н. 0000219706 00000 н. 0000219874 00000 н. 0000220039 00000 н. 0000220215 00000 н. 0000220390 00000 н. 0000220567 00000 н. 0000220741 00000 н. 0000220921 00000 н. 0000221103 00000 п. 0000221287 00000 н. 0000221322 00000 н. 0000221400 00000 н. 0000222945 00000 н. 0000223275 00000 н. 0000223341 00000 п. 0000223457 00000 н. 0000223492 00000 н. 0000223570 00000 н. 0000225795 00000 н. 0000226120 00000 н. 0000226186 00000 п. 0000226302 00000 н. 0000226337 00000 н. 0000226415 00000 н. 0000226742 00000 н. 0000226808 00000 н. 0000226924 00000 н. 0000226959 00000 н. 0000227037 00000 п. 0000229230 00000 н. 0000229560 00000 н. 0000229626 00000 н. 0000229742 00000 н. 0000229777 00000 н. 0000229855 00000 н. 0000232113 00000 п. 0000232441 00000 п. 0000232507 00000 н. 0000232623 00000 н. 0000232658 00000 н. 0000232736 00000 н. 0000233913 00000 н. 0000234242 00000 н. 0000234308 00000 п. 0000234424 00000 н. 0000234459 00000 н. 0000234537 00000 п. 0000236310 00000 н. 0000236634 00000 н. 0000236700 00000 н. 0000236816 00000 н. 0000236851 00000 н. 0000236929 00000 н. 0000238364 00000 н. 0000238693 00000 п. 0000238759 00000 н. 0000238875 00000 н. 0000238911 00000 н. 0000238990 00000 н. 0000241288 00000 н. 0000241621 00000 н. 0000241690 00000 н. 0000241808 00000 н. 0000241879 00000 н. 0000241975 00000 н. 0000252375 00000 н. 0000252645 00000 н. 0000252915 00000 н. 0000252944 00000 н. 0000253338 00000 н. 0000253417 00000 н. 0000253682 00000 н. 0000253761 00000 н. 0000254029 00000 н. 0000254108 00000 н. 0000254371 00000 н. 0000254450 00000 н. 0000254718 00000 н. 0000254797 00000 н. 0000255065 00000 н. 0000255144 00000 н. 0000255413 00000 н. 0000255492 00000 н. 0000255761 00000 н. 0000255840 00000 н. 0000256109 00000 н. 0000256188 00000 н. 0000256455 00000 н. 0000259640 00000 н. 0000520042 00000 н. 0000524637 00000 н. 0000756907 00000 н. 0000757133 00000 н. 0000758288 00000 н. 0000759458 00000 н. 0000760627 00000 н. 0000761778 00000 н. 0000762929 00000 н. 0000764078 00000 п. 0000765222 00000 н. 0000766362 00000 н. 0000767521 00000 н. 0000768651 00000 н. 0000769633 00000 н. 0000770773 00000 н. 0000771920 00000 н. 0000773074 00000 н. 0000774199 00000 н. 0000775339 00000 н. 0000776481 00000 н. 0000777616 00000 н. 0000778754 00000 н. 0000779900 00000 н. 0000781015 00000 н. 0000782007 00000 н. 0000783136 00000 н. 0000784267 00000 н. 0000785406 00000 н. 0000786509 00000 н. 0000787624 00000 н. 0000788742 00000 н. 0000789856 00000 н. 00007 00000 н. 0000792072 00000 н. 0000793186 00000 п. 0000794174 00000 п. 0000795290 00000 н. 0000796408 00000 н. 0000797499 00000 н. 0000798593 00000 п. 0000799697 00000 н. 0000800799 00000 н. 0000801896 00000 н. 0000802998 00000 н. 0000804103 00000 н. 0000805208 00000 н. 0000806217 00000 н. 0000807322 00000 н. 0000808423 00000 н. 0000809509 00000 н. 0000810587 00000 н. 0000811675 00000 н. 0000812783 00000 н. 0000813864 00000 н. 0000814948 00000 н. 0000816027 00000 н. 0000817106 00000 н. 0000818120 00000 н. 0000819209 00000 н. 0000820324 00000 н. 0000821421 00000 н. 0000822515 00000 н. 0000823617 00000 н. 0000824727 00000 н. 0000825854 00000 н. 0000826955 00000 н. 0000828058 00000 н. 0000829156 00000 н. 0000830172 00000 н. 0000831271 00000 н. 0000832386 00000 н. 0000833476 00000 н. 0000834587 00000 н. 0000835699 00000 н. 0000836824 00000 н. 0000837939 00000 п. 0000839063 00000 н. 0000840200 00000 н. 0000841326 00000 н. 0000842346 00000 п. 0000843496 00000 н. 0000844617 00000 н. 0000845751 00000 п. 0000846875 00000 н. 0000848014 00000 н. 0000849142 00000 п. 0000850261 00000 н. 0000851403 00000 н. 0000852546 00000 н. 0000853691 00000 н. 0000854710 00000 н. 0000855832 00000 н. 0000856962 00000 н. 0000858100 00000 н. 0000859245 00000 н. 0000860396 00000 н. 0000861521 00000 н. 0000861782 00000 н. 0000862045 00000 н. 0000862310 00000 н. 0000862578 00000 н. 0000863603 00000 н. 0000863871 00000 н. 0000864139 00000 н. 0000864413 00000 н. 0000864693 00000 п. 0000864976 00000 н. 0000865264 00000 н. 0000865552 00000 н. 0000865840 00000 н. 0000866126 00000 н. 0000866422 00000 н. 0000868667 00000 н. 0001096343 00000 п. 0001097361 00000 п. 0001097663 00000 п. 0001097967 00000 п. 0001098273 00000 п. 0001098582 00000 п. 0001098890 00000 н. 0001099194 00000 п. 0001099505 00000 п. 0001099820 00000 н. 0001100126 00000 п. 0001100438 00000 п. 0001101453 00000 п. 0001101763 00000 п. 0001102076 00000 п. 0001102384 00000 п. 0001102687 00000 п. 0001102990 00000 п. 0001103290 00000 п. 0001103592 00000 п. 0001103893 00000 п. 0001104196 00000 п. 0001104500 00000 п. 0001105526 00000 п. 0001105835 00000 п. 0001106132 00000 п. 0001106424 00000 п. 0001106715 00000 п. 0001107007 00000 п. 0001107297 00000 п. 0001107589 00000 п. 0001107882 00000 п. 0001108175 00000 п. 0001108468 00000 п. 0001109493 00000 п. 0001109787 00000 п. 0001110081 00000 п. 0001110373 00000 п. 0001110667 00000 п. 0001110961 00000 п. 0001111254 00000 п. 0001111547 00000 п. 0001111840 00000 п. 0001112134 00000 п. 0001112427 00000 п. 0001113450 00000 п. 0001113743 00000 п. 0001114036 00000 п. 0001114329 00000 п. 0001114622 00000 п. 0001114915 00000 п. 0001115209 00000 п. 0001115502 00000 п. 0001115794 00000 п. 0001116087 00000 п. 0001116380 00000 п. 0001117410 00000 п. 0001117703 00000 п. 0001117995 00000 п. 0001118288 00000 п. 0001118583 00000 п. 0001118876 00000 п. 0001119168 00000 п. 0001119461 00000 п. 0001119753 00000 п. 0001120046 00000 п. 0001120338 00000 п. 0001121365 00000 п. 0001121659 00000 п. 0001121952 00000 п. 0001122244 00000 п. 0001122537 00000 п. 0001122830 00000 п. 0001123129 00000 п. 0001123428 00000 п. 0001123728 00000 п. 0001124032 00000 п. 0001124334 00000 п. 0001125361 00000 п. 0001125664 00000 п. 0001125967 00000 п. 0001126270 00000 п. 0001126574 00000 п. 0001126880 00000 п. 0001127186 00000 п. 0001127496 00000 п. 0001127805 00000 п. 0001128119 00000 п. 0001128436 00000 п. 0001129474 00000 п. 0001129792 00000 п. 0001130115 00000 п. 0001130443 00000 п. 0001130777 00000 п. 0001131116 00000 п. 0001131459 00000 п. 0001131806 00000 п. 0001132159 00000 п. 0001132512 00000 п. 0001132869 00000 п. 0001133907 00000 п. 0001134265 00000 п. 0001134622 00000 п. 0001134976 00000 п. 0001135335 00000 п. 0001135692 00000 п. 0001136050 00000 п. 0001136414 00000 п. 0001136784 00000 п. 0001137158 00000 п. 0001137530 00000 п. 0001141185 00000 п. 0001406348 00000 п. 0001407382 00000 п. 0001407757 00000 п. 0001408128 00000 п. 0001408498 00000 п. 0001408865 00000 п. 0001409228 00000 п. 0001409594 00000 п. 0001409963 00000 н. 0001410326 00000 п. 0001410687 00000 п. 0001411051 00000 п. 0001412120 00000 п. 0001412483 00000 п. 0001412847 00000 п. 0001413221 00000 п. 0001413590 00000 п. 0001413959 00000 п. 0001414325 00000 п. 0001414688 00000 п. 0001415046 00000 п. 0001415400 00000 n 0001415749 00000 п. 0001416809 00000 п. 0001417159 00000 п. 0001417512 00000 п. 0001417863 00000 п. 0001418219 00000 п. 0001418574 00000 п. 0001418927 00000 п. 0001419278 00000 н. 0001419628 00000 п. 0001419978 00000 п. 0001420319 00000 п. 0001421388 00000 п. 0001421725 00000 п. 0001422052 00000 п. 0001422376 00000 п. 0001422686 00000 п. 0001422994 00000 п. 0001423294 00000 п. 0001423588 00000 п. 0001424717 00000 п. 0001425005 00000 пн 0001425293 00000 п. 0001426372 00000 п. 0001426663 00000 н. 0001426952 00000 п. 0001427239 00000 п. 0001427528 00000 п. 0001427817 00000 п. 0001428102 00000 п. 0001428387 00000 п. 0001428674 00000 п. 0001428954 00000 п. 0001429228 00000 п. 0001430312 00000 п. 0001430590 00000 п. 0001430869 00000 п. 0001431145 00000 п. 0001431425 00000 п. 0001431712 00000 п. 0001432002 00000 пн 0001432292 00000 п. 0001432586 00000 п. 0001432887 00000 п. 0001433184 00000 п. 0001434248 00000 п. 0001434541 00000 п. 0001434841 00000 п. 0001435144 00000 п. 0001435446 00000 п. 0001435755 00000 п. 0001436072 00000 п. 0001436393 00000 п. 0001436721 00000 п. 0001437059 00000 п. 0001437407 00000 п. 0001438474 00000 п. 0001438830 00000 п. 0001439178 00000 п. 0001439535 00000 п. 0001439891 00000 п. 0001440243 00000 п. 0001440593 00000 п. 0001440947 00000 п. 0001441305 00000 п. 0001441665 00000 п. 0001442027 00000 n 0001443102 00000 п. 0001443458 00000 п. 0001443813 00000 п. 0001444164 00000 п. 0001444514 00000 п. 0001444865 00000 п. 0001445215 00000 п. 0001445560 00000 п. 0001445905 00000 п. 0001446252 00000 п. 0001446604 00000 п. 0001447680 00000 п. 0001448029 00000 п. 0001448377 00000 п. 0001448729 00000 н. 0001449069 00000 п. 0001449407 00000 п. 0001449752 00000 п. 0001450096 00000 н. 0001450435 00000 п. 0001450779 00000 п. 0001451123 00000 п. 0001453838 00000 п. 0001691237 00000 п. 0001692315 00000 п. 0001692652 00000 п. 0001692982 00000 п. 0001693306 00000 п. 0001693629 00000 п. 0001693943 00000 п. 0001694260 00000 п. 0001694578 00000 п. 0001694894 00000 п. 0001695207 00000 п. 0001695518 00000 п. 0001696569 00000 п. 0001696880 00000 п. 0001697191 00000 п. 0001697502 00000 п. 0001697814 00000 п. 0001698128 00000 п. 0001698437 00000 п. 0001698748 00000 н. 0001699067 00000 п. 0001699389 00000 п. 0001699700 00000 н. 0001700760 00000 пн 0001701064 00000 п. 0001701365 00000 п. 0001701668 00000 п. 0001701964 00000 п. 0001702254 00000 п. 0001702544 00000 п. 0001702834 00000 п. 0001703117 00000 п. 0001703403 00000 п. 0001703691 00000 п. 0001704743 00000 п. 0001705034 00000 п. 0001705318 00000 п. 0001705608 00000 п. 0001705903 00000 п. 0001706191 00000 п. 0001706481 00000 п. 0001706777 00000 п. 0001707079 00000 п. 0001707382 00000 п. 0001707697 00000 п. 0001708746 00000 п. 0001709071 00000 п. 0001709395 00000 п. 0001709719 00000 п. 0001710043 00000 п. 0001710363 00000 п. 0001710684 00000 п. 0001711009 00000 пн 0001711342 00000 п. 0001711675 00000 п. 0001712004 00000 п. 0001713072 00000 п. 0001713395 00000 п. 0001713728 00000 п. 0001714063 00000 н. 0001714392 00000 п. 0001714720 00000 н. 0001715042 00000 п. 0001715341 00000 п. 0001715629 00000 п. 0001715913 00000 п. 0001716199 00000 п. 0001717271 00000 п. 0001717558 00000 п. 0001717837 00000 п. 0001718112 00000 п. 0001718386 00000 п. 0001718657 00000 пн 0001718927 00000 п. 0001719196 00000 п. 0001719464 00000 п. 0001719726 00000 п. 0001719989 00000 п. 0001721056 00000 п. 0001721317 00000 п. 0001721576 00000 п. 0001721831 00000 п. 0001722083 00000 н. 0001722342 00000 п. 0001722608 00000 п. 0001722878 00000 п. 0001723149 00000 п. 0001723421 00000 п. 0001723697 00000 п. 0001724764 00000 н. 0001725036 00000 п. 0001725312 00000 п. 0001725586 00000 п. 0001725855 00000 п. 0001726125 00000 п. 0001726395 00000 п. 0001726664 00000 п. 0001726934 00000 п. 0001727208 00000 н. 0001727481 00000 п. 0001728554 00000 п. 0001728829 00000 п. 0001729106 00000 п. 0001729384 00000 п. 0001729665 00000 п. 0001729945 00000 н. 0001730223 00000 п. 0001730497 00000 п. 0001730776 00000 п. 0001731055 00000 п. 0001731337 00000 п. 0001735462 00000 п. 0001987792 00000 п. 0001988880 00000 п. 0001989160 00000 н. 0001989448 00000 н. 0001989742 00000 н. 00019

00000 п. 00019

00000 н. 00019 00000 н. 00019
00000 н. 0001991212 00000 п. 0001991510 00000 п. 0001991804 00000 п. 0001992889 00000 п. 0001993187 00000 п. 0001993482 00000 п. 0001993777 00000 п. 0001994071 00000 п. 0001994366 00000 п. 0001994657 00000 п. 0001994944 00000 н. 0001995226 00000 п. 0001995503 00000 п. 0001995761 00000 п. 0001996853 00000 п. 0001997106 00000 n 0001998140 00000 п. 0001999163 00000 п. 0002000191 00000 п. 0002001219 00000 n 0002002243 00000 n 0002003275 00000 пн 0002004315 00000 н. 0002005336 00000 п. 0002006361 00000 п. 0002007462 00000 n 0002008474 00000 n 0002009483 00000 n 0002010495 00000 п. 0002011487 00000 п. 0002012465 00000 n 0002012681 00000 п. 0002012889 00000 н. 0002013978 00000 п. 0002015065 00000 п. 0002016165 00000 п. 0002017269 00000 п. 0002018354 00000 n 0002019437 00000 п. 0002019624 00000 н. 0002020712 00000 п. 0002021810 00000 п. 0002022900 00000 н. 0002023978 00000 п. 0002025056 00000 п. 0002026134 00000 п. 0002027213 00000 п. 0002028290 00000 n 0002029365 00000 н. 0002030444 00000 п. 0002030655 00000 п. 0002031734 00000 п. 0002032812 00000 п. 0002033889 00000 п. 0002034965 00000 n 0002036037 00000 п. 0002037118 00000 п. 0002038198 00000 п. 0002039287 00000 п. 0002040372 00000 п. 0002041459 00000 н. 0002041676 00000 п. 0002042752 00000 п. 0002043847 00000 п. 0002044942 00000 н. 0002046028 00000 п. 0002047116 00000 n 0002048213 00000 н. 0002049346 00000 п. 0002050474 00000 п. 0002051619 00000 п. 0002052775 00000 п. 0002052996 00000 п. 0002054143 00000 п. 0002055288 00000 п. 0002056440 00000 п. 0002057596 00000 п. 0002058749 00000 п. 0002059915 00000 н. 0002061080 00000 п. 0002062252 00000 п. 0002063415 00000 п. 0002064575 00000 п. 0000028817 00000 п. 0000026796 00000 п. трейлер ] / Назад 2960008 / XRefStm 28817 >> startxref 0 %% EOF 1576 0 объект > поток hWo = [kcglbl (% itTQDT'Li801lB * єF (! R-n '* ER * J + E iP *, ћ; {

Основы автомобильных шасси, инструкции и советы по проектированию ~ БЕСПЛАТНО!

Страницы: 1 2

Шасси (или рама) - это конструкция, на которой размещаются и крепятся все другие части автомобиля.Он также обеспечивает защищенное пространство для пассажиров.

Типы шасси

Существует несколько типов шасси, но все они могут быть разделены на два подхода:

  1. Используйте отрезки круглых или квадратных труб или другие конструкционные металлические формы для формирования конструкции шасси (пространственная рама, многотрубная рама, лестничная рама)
  2. Используйте соединенные панели для формирования конструкции шасси (Monocoque, Unibody)

Оба подхода могут обеспечить конструкцию, способную устанавливать другие компоненты транспортного средства, но каждый имеет свои преимущества и недостатки.

Шасси Spaceframe

В шасси Spaceframe используются многочисленные отрезанные и профилированные куски структурных металлических труб (обычно стальных), соединенных вместе, чтобы сформировать прочный каркас. На диаграмме SF1 ниже из книги Рона Чемпиона «Создайте свой собственный спортивный автомобиль всего за 250 фунтов стерлингов» показан пример шасси с пространственной рамой.

Схема SF1. Шасси Spaceframe для автомобиля «Лоукост». Из книги Рона Чемпиона «Создайте свой собственный спортивный автомобиль всего за 250 фунтов стерлингов и участвуйте в гонках!»,

Принцип конструкции космической рамы заключается в использовании триангуляции трубок для создания жесткой конструкции.На схемах SF2 и SF3 ниже показано, как триангуляция используется для придания жесткости конструкции:

Схема SF2. Нетриангулированный ящик (у одного отсутствуют стороны) легко деформироваться.

Нетриангулированная коробка имеет очень небольшую прочность. Вы можете увидеть это в действии выше. Когда рука прижимается к углу коробки, фигура превращается в параллелограмм.

Теперь, если мы скрепим коробку поперечиной или триангулируем трубкой, прочность значительно возрастет:

Схема SF3. Коробка с поперечиной образует два треугольника (показаны красным) и называется треугольником.Сила, приложенная к коробке, пытается разорвать поперечину.

На схеме SF3 выше трубка натягивается, как если бы углы коробки, к месту ее крепления, пытались разорвать ее. Благодаря прочности трубы на растяжение коробка не деформируется в параллелограмм на диаграмме SF2

.

Триангуляция также может работать с трубками при сжатии. Однако в идеальной конструкции трубы-элементы всегда работают на растяжение, что обеспечивает гораздо большую прочность по сравнению с трубами, работающими на сжатие.

На схеме SF4 ниже показано, как прилагаемая нагрузка теперь пытается раздавить или сжать трубку, а не разорвать ее на части. Из-за пониженной прочности при сжатии коробление может стать проблемой.

Схема SF4. Треугольник. Сила, приложенная к коробке, сжимает поперечину, потенциально изгибая ее, если сила достаточна.

Возвращаясь к диаграмме SF1, на этой диаграмме есть множество примеров того, как трубчатые конструкции открытого ящика были триангулированы для создания гораздо более жесткого шасси.На схеме также показаны подвески и другие монтажные кронштейны.

Spaceframes обычно используют квадратные или круглые трубы. С квадратной трубкой легче работать, потому что при ее разрезании нужно делать прямые разрезы под определенным углом. Круглые трубки плохо стыкуются с другими круглыми трубками, поэтому для вырезания в них круглой формы требуется специальный вырубной нож.

Ключевым аспектом проектирования пространственной рамы является определение и анализ ожидаемых нагрузок, а также проектирование рамы и триангуляции для оптимальной обработки этих нагрузок.Поскольку растягиваемая труба обеспечивает более высокую прочность, чем сжатие, для снижения веса в зонах, нагруженных растяжением, можно использовать более легкую трубу. В областях, где трубки испытывают сжимающие нагрузки, лучше использовать трубки большего диаметра или большего диаметра.

Шасси Monocoque

Шасси типа монокок технически является усовершенствованием шасси с пространственной рамой. На диаграмме MC1 ниже показан простой пример разницы между конструкцией космического каркаса и монокока.

Схема MC1.Сравнение поведения монокока и космической рамы при растягивающей нагрузке.

В монококе «Коробка» слева используется панель из материала для структурного «завершения» коробки. Когда рука толкает его в направлении, указанном зеленой стрелкой, на панели создается сила сдвига. Эта сила эффективно обрабатывается так же, как и растягивающая нагрузка, в треугольной рамке пространственной рамы справа. Однако, если бы рука толкнула с другой стороны коробки, трубка космической рамы могла потенциально разрушиться при сжатии, тогда как коробка монокока будет вести себя так же, как и раньше.См. Диаграмму MC2 ниже:

Схема MC2. Сравнение поведения монокока и космической рамы под сжимающей нагрузкой. Обратите внимание на превосходную нагрузку на растяжение монокока и низкую нагрузку на сжатие космической рамы.

Оба типа шасси могут быть такими же прочными, как и друг друга. Однако для изготовления космического каркаса эквивалентной прочности обычно требуется больше материала и, следовательно, больший вес. Используемые материалы также имеют большое значение.

На диаграмме MC3 ниже и монококовая «коробка» слева, и полностью триангулированная «коробка» космической рамы справа будут обрабатывать нагрузки одинаковым образом (мы исключили заднюю часть космической «коробки», чтобы визуально избежать усложняя схему)

Схема MC3.Ящик-монокок и «эквивалентный» триангулированный космический каркас. (Задняя часть космической рамки не показана для ясности схемы.)

Хотя монокок обычно можно сделать легче и прочнее, чем космический каркас, у него есть некоторые недостатки, которые усложняют его проектирование, строительство и эксплуатацию.

Во-первых, монокок требует, чтобы структура, образованная панелями, была «завершенной». Если вы заметите «коробку» на диаграмме MC3, которую мы использовали для демонстрации монокока, представьте, что одна его сторона отсутствует, как показано на диаграмме MC4 ниже:

Схема MC4.Неполная обработка нагрузки монококом приведет к его деформации и короблению.

Мы можем надавить на угол коробки, где встречаются три панели (показано слева), и она не деформируется (сильно), но надавите на угол рядом с тем местом, где должна быть отсутствующая сторона, и коробка изогнется (как показано справа). Там, где есть проем, шасси должно выдерживать нагрузки через поддерживающую опорную конструкцию.

Основная цель конструкции монокока - гарантировать отсутствие необработанных путей нагрузки, которые могут вызвать коробление конструкции монокока.Изогнутый монокок ничем не лучше изогнутой трубы космического каркаса.

В случае плохо обработанных грузовых путей пространственная рама может быть более щадящей, поскольку диаметр трубы и стальной материал обычно обеспечивают более постепенное разрушение, чем монокок. Однако лучше в первую очередь правильно спроектировать шасси, чем полагаться на постепенные отказы.

Это подводит нас к другому ключевому моменту, касающемуся монокока: если он поврежден, его трудно отремонтировать по сравнению с трубами космической рамы.Также трудно обнаружить повреждения монокока, в то время как изогнутые или сломанные трубки довольно легко обнаружить.

Жесткость на кручение

Жесткость на кручение - это свойство шасси каждого транспортного средства, которое определяет, насколько сильно шасси будет испытывать скручивание при приложении нагрузок через колеса и подвеску. На схеме TR1 ниже показан принцип.

Схема TR1. Торсионная жесткость. Чем меньше скручивание шасси, тем оно считается более жестким на кручение.

Шасси с большим количеством скручиваний не будет работать так предсказуемо, как шасси с очень небольшим количеством скручиваний, потому что из-за скручивания шасси начинает действовать как продолжение подвески.Подвеска разработана таким образом, чтобы колеса / шины могли двигаться по неровностям и неровностям дороги. Если шасси поворачивается при ударе шины о неровность, оно действует как часть подвески, а это означает, что настройка подвески затруднена или невозможна. В идеале шасси должно быть сверхжестким, а подвеска - подходящей.

Жесткость на кручение измеряется в фунт-фут / градус или кг-м / градус. Один конец шасси (передний или задний) удерживается неподвижно, а другой конец уравновешивается в точке, и скручивание осуществляется с помощью балки.Схема TR2 ниже показывает основную идею:

Схема TR2. Метод измерения жесткости на кручение.

Советы по дизайну шасси (1/2)

Модификация серийного шасси

Рассматривая возможность модификации серийного шасси для установки альтернативной подвески, двигателей или трансмиссии, потратьте время на изучение несущих конструкций (новый автомобиль) или лестничной рамы (старый автомобиль). Конструкции, сформированные конструкторами шасси, имеют сильные участки, предназначенные для нагрузок, и слабые участки, не предназначенные для перевозки грузов. Определение правильных частей конструкции шасси для вырезания или модификации имеет решающее значение.

Рассмотрите возможность использования масштабных моделей автомобиля (если были сделаны пластиковые модели) для создания макетов изменений или программного обеспечения для 3D-моделирования, чтобы сделать то же самое. Если изменения касаются подвески, например, опускания автомобиля, сначала смоделируйте новую подвеску. Иногда опускание автомобиля с использованием тех же точек захвата подвески может ухудшить управляемость.

Построить модели шасси

Моделирование шасси с пространственной рамой с помощью стержней из пробкового дерева позволяет вам воочию увидеть различия, которые триангуляция вносит в жесткость шасси.Херб Адамс в своей книге «Разработка шасси» представляет целую главу о моделировании шасси с использованием бальзы и бумаги. Его рекомендация - модель в масштабе 1/12.

Аналогичным образом, использование картона, бумаги и клея для изготовления моделей монококов может быть очень полезным и недорогим обучением. Самое замечательное в этих материалах то, что они не обладают большой прочностью, и поэтому деформации, которые создают нагрузки, можно легко увидеть при приложении нагрузок.

Конструкция шасси после подвески

Намного проще сконструировать предварительную подвеску в соответствии с правилами и хорошей геометрией, а затем построить шасси в соответствии с точками крепления подвески и креплениями пружин / амортизаторов.См. Раздел

«Создание собственного гоночного автомобиля».

Рассмотрим пути загрузки

Шасси предназначено не для «поглощения» энергии, а для поддержки. Рассматривая размещение труб, визуализируйте «пути нагрузки» и рассмотрите возможность использования FEA (программного обеспечения для анализа методом конечных элементов), чтобы помочь проанализировать сценарии нагрузки. Пути нагрузки определяются как силы, возникающие в результате ускорения и замедления, в продольном и поперечном направлениях, которые следуют по трубопроводу от элемента к элементу. Первые силы, которые приходят на ум, - это подвески, но такие вещи, как аккумулятор и водитель, оказывают давление на конструкцию космической рамы.

Максимальное размещение ЦТ и балансировка транспортного средства

Центр тяжести воздействует на автомобиль как маятник. Идеальное место для CG абсолютно между передними и задними колесами, а также левым и правым колесами. Размещение ЦТ в передней или задней части, влево или вправо от этой точки означает, что вес переносится неравномерно в зависимости от того, в какую сторону поворачивает автомобиль, ускоряется или замедляется. Чем дальше от этой идеальной точки, тем больше один конец автомобиля действует как маятник и тем труднее оптимизировать управляемость.

ЦТ также зависит от высоты. Размещение двигателя выше над землей поднимает ЦТ и заставляет переносить большее количество веса при поворотах, ускорении или замедлении. Цель конструкции автомобиля - по возможности удерживать все четыре колеса в упоре, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой, поэтому размещение всех деталей в автомобиле в самом нижнем положении поможет снизить высоту ЦТ.

Страницы: 1 2

ATV Термины и фразы

Введение

Что это? Многие из нас задают тот же вопрос, когда слышат новый термин или фраза, с которыми мы не знакомы.Этот раздел посвященный ответу на этот вопрос. Надеемся, вы найдете это полезным.

Объяснение общих терминов в отношении квадроциклов
  • Время в эфире: Время, в течение которого всадник находится в воздухе во время прыжка.
  • ATV (вездеход): Широко известный как 4-колесный или Quad. Также включает трехколесные автомобили.
  • Bottoming Out: Приземление после прыжка настолько тяжелое, что подвеска использует весь свой ход.
  • CVT (бесступенчатая трансмиссия): Полностью автоматическая коробка передач, состоящая из двух шкивов переменной ширины. и пояс.Разные передаточные числа достигаются, когда шкивы автоматически изменяет ширину и приводит к тому, что ремень движется выше или опустите на шкивах.
  • Четырехтактный: Тип двигателя с клапанами и кулачком (ами), который производит сгорание через каждые четыре хода поршня.
  • GNC (Великие национальные чемпионы или национальные чемпионы): Серия из 12 гонок MX / TT в США
  • GNCC (Великий национальный кросс-кантри): Гоночная серия из 13 гонок в лесу в США.С.
  • Goosing It: Применение большого количества газа короткими рывками для прыжка квадроцикла вперед.
  • Holeshot: Первый гонщик, добравшийся до первого поворота.
  • Гидравлический дисковый тормоз: Останавливает квадроцикл, нагнетая тормозную жидкость через трубопроводы, когда рычаг тормоза тянут. Жидкость приводит в действие тормозные колодки, которые контактируют с вращающимся ротор или диск для остановки мотовездехода.
  • Независимая задняя подвеска: Каждое заднее колесо подвешено и движется независимо друг от друга.
  • Ручки: Тип шин обычно на квадроциклах. Эти шины имеют большие выступы резиновый протектор, который устроен и сконструирован по-разному, чтобы грязь или грязь эффективно.
  • Limited Slip: Тип дифференциала, который позволяет колесам (передним или задним) вращаться с разной скоростью.
  • Механические барабанные тормоза: Останавливает квадроцикл при нажатии на рычаг тормоза, который, в свою очередь, тянет трос которые активируют обувь, контактирующую с внутренней частью барабана.
  • Прыжок без развала: Прыжок на повороте.
  • OHV: Внедорожник.
  • ORV: Внедорожник.
  • Пластик: обычно относится к кузову квадроцикла.
  • Poker Run: см. Ниже
  • Powerslide: Смещение задней части квадроцикла с помощью дроссельной заслонки.
  • Quad: Другое название квадроцикла с 4 колесами.
  • Razorback: Пик песчаной дюны, круто обрывающийся с каждой стороны.
  • Перевертывание: Перевертывание квадроцикла или опрокидывание его на бок.
  • Защитные пластины: Пластины, защищающие днище квадроцикла.
  • Переключение скорости: Переключение передач без отпускания дроссельной заслонки.
  • Спортивный квадроцикл: Обычно относится к квадроциклу с приводом на 2 колеса без грузовых стоек, который рассчитан на высокие эксплуатационные характеристики.
  • Sport / Utility or Utility: Квадроцикл с приводом на 2 или 4 колеса с багажником, который подходит для ограниченного использования при спортивной езде и деятельности, связанной с работой.
  • Маятник: Поворотная опора, которая соединяет задний мост и амортизатор с рамой квадроцикла.
  • Tear-Offs: Полоски прозрачного пластика, прикрепленные к вашим очкам. Их снимают по мере загрязнения.
  • Двухтактный: Тип двигателя с клапанами и кулачками, которые производят сгорание через каждые два хода поршня.Для топлива, используемого в этом типе двигателя, требуется газ. и масляная смесь.
  • Колесная база: Расстояние от центра ступицы переднего колеса до центра ступицы заднего колеса.
  • Хлыст или флаг: Длинный гибкий стержень с флажком наверху.
  • Упс: Катящиеся кочки на расстоянии от пяти до десяти футов друг от друга и от одного до трех футов высотой

Покер Ран
Что это? Многие из нас задают тот же вопрос, когда слышат новый термин или фраза, с которыми мы не знакомы.Покерные забеги - одно из наименее понятная деятельность в ATV'ing. Этот раздел сайта посвященный изменению этого. Надеемся, вы найдете это полезным.

Так что же такое покерный забег?
Не расстраивайтесь, если вы не уверены. Я не был уверен ни в первый раз Я слышал, как кто-то упомянул о покере. Я просто подумал, что это какой-то гонки и оставил это как есть. На самом деле вскоре я узнал, что покер - это не гонка. Это больше похоже на митинг.

Покерные забеги были популярны среди любителей автомобилей и мотоциклов. годы. В связи со взрывным ростом продаж и использования квадроциклов многие районы катания обнаружив, что покерные забеги - отличный способ привлечь новых гонщиков, деньги и предложить гонщикам квадроциклов еще один способ насладиться спортом.

Покерный забег начинается со списка остановок или пунктов назначения. Эти остановки обычно проходят по заранее определенному набору маршрутов. Для каждой остановки вы доберетесь до вас получить возможность вытянуть одну игральную карту из колоды из 52 карт.Персона при остановке будет записана карта, которую вы вытащили, на какой-либо форме счетный лист или бланк, который вы носите с собой. Этот счетный лист или форма также будет указан ваш номер участия в покер-руме. Это сделано для не позволять гонщикам брать более одной карты на любой остановке. Однажды ты достигнете всех остановок, вы получите все карты, на которые «раздали» ты.

Обычно в покере пять стопов, но может быть и больше. Например, может быть семь остановок, и игрок может выбрать пять лучших карт для руки.В конечном пункте назначения Побеждает игрок с лучшей комбинацией в покере. Это нереально сложно.

Заезд не рассчитан, поэтому нет никаких преимуществ от прохождения дистанции быстрый. Это делается для безопасности. Обычно есть начало и время окончания пробега, но между время начала и окончания, чтобы всадник мог легко добраться до всех останавливается, посещает, а иногда даже перекусывает.

Есть несколько вариантов покерного забега.Каждый покер запускает вас наверняка будут иметь несколько другие правила. Несколько из Варианты включают:

  • Получение фишки на аттракционах или маркер на каждой остановке вместо того, чтобы брать карту. Затем всадник торгует в эти фишки или маркеры для карт, когда они возвращаются в конце день. Преимущество этого варианта в том, что стопы не должны быть укомплектованным.
  • Усложняйте поиск остановок, давая подсказки к остановкам вместо направлений.Это заставляет покер немного похоже на поиск сокровищ. Это может быть очень весело.
  • Не позволяйте гонщикам вытягивать карты на остановках. Вместо этого выберите конверт из группы запечатанных конвертов, в которых от 1 до 3 карт. Это приведет к тому, что некоторые люди получат дополнительные карточки. что позволит большему количеству людей иметь лучшие руки. Это увеличивает волнение, так как будет много "хороших" рук.
  • Обозначьте карту как «особую карту».Тот, кто вытягивает эту карту, приносит какой-то приз.
  • Дайте приз за худшую руку в дополнение к лучшей руке.
  • Разрешить гонщикам «купить» до двух карт, когда они вернутся. Это даст у вас есть возможность собрать дополнительные деньги. Всадник заплатит несколько долларов, чтобы иметь возможность сдать одну или две карты и взять замену для тех карт из колоды, которые увеличивают их шансы на лучшее рука.

Игра в покер может быть очень интересной.Обычно победителям предлагаются призы или деньги.

Теперь, когда вы в следующий раз услышите о покере, вы узнаете, что это такое.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *