Чем лучше обработать пороги автомобиля: Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Обработка порогов автомобиля своими руками

Обработка порогов автомобиля от коррозии своими руками – невероятно важный вопрос, имеющий большой вес в автомобильном сообществе. Накладные пластиковые или металлические накладки не имеют ничего общего с полноценными порогами авто. Это несущие части корпуса, которые отвечают за жесткость и безопасность. Пороги находятся в непосредственной близости к дорожному просвету, что ставит их сохранность и целостность под угрозу. Осложняется задача и местом расположения.

Немного автолюбители имеют достаточно свободного времени, чтобы регулярно осматривать пороги. Наиболее сложной ситуация становится после небольшого повреждения, например, наезда на высокий бордюр. Достаточно небольшой царапины на слое лакокрасочного покрытия, чтобы коррозия начала свое действие. Сегодня мы поговорим о способах защитить уязвимую часть кузова от ржавчины. Поговорим и о том, как проверить состояние порогов после замены.

Как правильно обработать изнутри

К целом, весь процесс обработки порогов можно разделить на две большие категории: внутренняя и наружная обработка.

Мы обсудим обе проблемы и приведем подробный алгоритм действий. Начнем с менее очевидного варианта – обработки порога с внутренней стороны. Здесь потребуется не только терпение и профессионализм, но и соответствующее оборудование.

1. Моем авто. Не пропускайте этот этап, на загрязненной поверхности легко пропустить следы механических повреждений.
2. Снимаем защитные элементы и внутренние части порогов. На этом же шаге важно промыть пороги, из старых автомобилей можно вымыть более килограмма песка.
3. Полное высыхание. Остается выждать перед нанесением антикоррозийного состава. Спешить нельзя, иначе работа будет выполнена впустую.
4. Нанесение антикоррозийного состава. Здесь выбор только за вами, мы поговорим подробнее о выборе средства ниже.

Про выбор состава для обработки модно писать целые тома научных докладов. Условно мы можем их разделить на заводские стандартны и любительские методы. Последние ничем не уступают, а иногда и превосходят дорогостоящие аналоги.

Здесь важно учитывать несколько моментов. В первую очередь нам нужен вязкий, тягучий, но жидкий состав, который плотно прилегает к порогу, обеспечивает его защиту долгое время. Состав должен хорошо противостоять коррозии, не смываться влагой. Мы лишь приведем по одному примеру из каждой категории.

К проверенному любительскому средству относятся свечи и солярка. Да, да, вы не ослышались, именно обычные парафированные свечи. Покупает около 10 – 15 больших штук и кладем в ведро или кастрюлю из металла. Теперь нам потребуется газовая горелка, вы уже догадались для чего. Растопим свечи до жидкого состояния, добавим солярки и состав готов. Вязкий парафин прекрасно держится на поверхности. Солярка препятствует быстрому застыванию смеси и великолепно справляется с ржавчиной.

Профессиональными составами является «Мовиль» и «Dinitrol». Второй состав намного дороже «Мовиля», но по своей сущности они очень похожи. Обусловить разницу в цене сложно, но при первом же использовании бросается в глаза долгий процесс высыхания более бюджетного средства.

Вообще, мы бы настоятельно рекомендовали выполнять работы в сервисном центре, если вы не уверены в возможности качественно обработать пороги авто с внутренней стороны своими силами. Если мы говорим про надежное СТО, то мастера знают слабые места каждого автомобиля, имеют представление и о том, как правильно получать доступ к внутренней части порога. Иногда мастер может дать рекомендацию, которая не только сэкономит средства, но и продлит жизнь вашему автомобилю: заменить порог.

Чем обработать пороги автомобиля снаружи

Почему вообще возник вопрос, чем обработать пороги автомобиля снаружи в XXI веке? Ведь на рынке продаются сотни профессиональных средств, которые полностью решают проблему. В реалии дело в том, что эти профессиональные составы на практике не обладают нужными качествами. Не все. Но выбрать среди десятков некачественных составов подходящий невероятно сложно, а цена риска слишком высока.

Если обработать пороги составом невысокого качества или нарушить технологию, то пороги продолжат разрушаться коррозией. В то же время автовладелец может быть уверен в полной защите своего авто и не обращать внимания на состояние порогов в зимнее время, когда реактивы и соли разрушают кузов.

Сегодня мы расскажем о 4 средствах обработки порогов автомобиля снаружи. Первые три можно назвать любительскими, хотя многие профессиональные средства лишь созданы на их основе. Выбор будет только за вами. А пока короткая справочная информация о том, как технически правильно приступать к обработке порогов:

1. Тщательно моем машину. Это не просто формальность, вам просто необходимо оценить состояние порогов на автомобиле. Если есть сквозные дыры из-за ржавчины, то пороги целесообразно заменить полностью. И еще один важный момент: какое бы средство для обработки вы не выбрали, наносить его нужно на чистую и абсолютно сухую поверхность.
2. Устраняем следы ржавчины. Ржавчину нужно убрать полностью. Зачищайте вручную или шлифовальным кругом, но нужно дойти до чистого слоя металла. Сейчас мы не будем приводить примеры достаточно толщины металла, чтобы не прибегать к замене, просто запомните эти два простые шага, предшествующие обработке любыми составами, о которых и пойдет речь ниже.

Обработка порогов пушечным салом

Пушечное сало в кругу автомобилистов называется просто – пушсало. Антикор достаточно дешевый, по своей составу и внешнему виду очень напоминает парафин или литол большой густоты. В основу пушечного сала входит нефтяное масло, которое загущается с помощью петролатума и церезина. Если мы говорим про пушечное сало хорошего качества, то в него могут быть добавлены специальные присадки. Присадки предотвращают повторное образование коррозии.

Главным преимуществом состава является прекрасное удержание на любой поверхности. О хороших способностях защищать авто от коррозии мы не говорим – это очевидная характеристика для средства в нашем списке. Теперь коротко о технологии нанесения:

1. Приобретаем пушечное сало. Пункт очевидный, но буквально несколько слов о емкостях и местах приобретения. Купить можно в большинстве автомобильных магазинов. Емкости обычно от 2 до 5 литров. В среднем на обработку одного авто (авто, а не порога) уходит около литра.
2. Выкладываем в тару и нагреваем. Потребуется металлическая тара, а также газовая горелка. Плавится смесь при температуре от 90 градусов по Цельсию. Добиваемся вязкой консистенции.
3. Обезжиривателем протираем зачищенные пороги. Наносить состав можно только на обезжиренную поверхность. В качестве инструмента проще всего использовать пистолет.

Важной рекомендацией станет соблюдение правил пожарной безопасности. Рекомендуется поставить рядом огнетушитель из машины, поскольку работа сопряжена с риском воспламенения.

Обработка порогов битумной мастикой

На самом деле говорить много про обработку порогов битумной мастикой не имеет смысла. Весь процесс можно описать в нескольких предложениях. Битумная мастика знакома абсолютному большинству автовладельцев. Даже, если вы не использовали ее ни разу, то прекрасно знаете классическую банку с аналогичным названием.

Сам же процесс обработки такой: необходимо разогреть твердую смесь до жидкого состояния. Делать это прямо в банке на горелке или переливать в отдельную тару – решать вам. Дальше нужно нанести битумную мастику на пороги, только осторожно, мастика будет стекать и загрязнит пол, отмывать ее крайне тяжело. Поэтому просто рассмотрим основные качества мастики:

1. Хорошая защита от коррозии. Если сравнивать битумную мастику с каучуковой, то первая лучше защищает от ржавчины. Это связано с компонентами в ее составе.
2. Механическая защита не на самом высоком уровне. Главная проблема битумной мастики в ее физическом состоянии. Полностью она не затвердевает никогда, поэтому она плохо устойчива к вылетающим камням и песку. Поэтому многие владельца авто сначала кладут слой битумной мастики, затем покрывают другим веществом, более устойчивым к механическим повреждениям составом.

Обработка порогов жидкой резиной

О жидкой резине слышали не многие автовладельцы. Между тем, этим веществом покрывается весь кузов автомобиля, поэтому говорить о целесообразности покрытия жидкой резиной излишне. Но этот материал едва-ли подойдет для самостоятельно покраски всего кузова, т.к. здесь нужно знать технологию. Но справиться с порогами вполне можно. Почему же стоит выбирать этот материал? Вот несколько главных преимуществ:

1. Нет необходимости тщательно готовить кузов. Обычного мытья вполне достаточно.
2. Свойства резины. Состав невероятно вязкий и плотный, он идеально плотно прилегает к порогу. Также резина обладает высоким уровнем пластичности, поэтому она прекрасно справляется с механическими повреждениями.
3. Вязкость. Резина намного более плотная и вязкая, чем мастика. Поэтому работать с ней даже проще, ее можно спокойно наносить на горизонтальные поверхности.
4. Удобный распылительный процесс. Жидкая резина наносится при помощи специального баллона под высоким давлением, что позволяет распределить ее равномерно.

Сам же процесс, достаточно просто, главное не жалеть растворитель и приобретать не самый дешевый аналог. Также мы рекомендуем наносить несколько равномерных слоев, поскольку пороги будут сталкиваться с постоянными механическими повреждениями.

Нередко можно услышать негативные мнения пользователей о покраске жидкой резиной, главной жалобой является быстрое облезание. Когда мастер осматривает поврежденный кузов, оказывается, что толщина составляла 1мм, поэтому главная проблема в качестве обработки, а не составе.

Обработка порогов Мовилем

Сразу же сделаем одно небольшое уточнение – Мовиль, оригинальный мовиль, имеет четкий состав, поэтому называть любое антикоррозийное средство так категорически неправильно. Состав мовиля следующий и меняться не может:

1. Моторное масло.
2. Олифу.
3. Антикоррозийные вещества.

Если состав как-то отличается, то называть антикоррозийное средство мовилем неверно. Своим названием состав обязан место своего появления – Москва и Вильнюс, отсюда и название. Мовиль представлен в нескольких консистенциях: аэрозоль, жидкость и паста. Выбирать подходящий вариант нужно в зависимости от степени коррозии и решаемых задач. Рассмотрим каждый из видов детальнее:

• Аэрозоли. Еще удобная банка для нанесения, объем составляет 520 миллилитров. Минусы – стоимость и необходимость держать в вертикально положении. Под днище машины уже не залезешь, распылять в горизонтальном положении баллон не станет. На стоимость влияет наличие газа внутри, именно за счет него и происходит распыление.
• Жидкость. Самый бюджетный вариант для антикоррозийной обработки. Канистра 3 литров стоит около 3 – 4 долларов в зависимости от места продажи и наценки. Очень удобно обрабатывать обычной кисточкой, можно добраться до труднодоступных мест, а также добиться максимально ровного распределения.
• Пастообразный мовиль. Чаще всего продается в пластиковых или металлических банках. Стоимость невысокая и составляет около 2 – 3 долларов. Обрабатывать поверхность придется с помощью кисти, т.к. состав достаточно вязкий. Предварительно придется разбавлять состав небольшим количеством растворителя.

Компания arki-porogi рекомендует выполнять все работы в сертифицированном сервисном центре. Чтобы элементы кузова не ржавели нужно тщательно зачистить поврежденный участок, оценить степень повреждения. Иногда целесообразнее полностью заменить порог. Опытные мастера знают, чем лучше обработать элемент кузова в конкретной ситуации.

Коррозия на порогах: обработка антикором своими руками

Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.

Виды коррозии

Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

• химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
• электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией

Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.

Грунтование

Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.

Ламинирование

Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.

Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.

Обработка антикором

Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.

Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.

После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.

Протекция поврежденных порогов

В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:

• промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
• при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
• на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
• порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
• с помощью бензина обезжиривается участок порога;
• в два слоя наносится грунтовка;
• после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.

Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.

Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.

Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.

Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.

Интересное по теме:

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Как обработать пороги автомобиля Мовилем — Рамблер/авто

Любой автомобиль нуждается в уходе, который включает в себя защиту от ржавчины и проведение звукоизоляции. При обработке наружных элементов, проблем, как правило, не возникает. А вот покрытие внутренних полостей зачастую занимает много времени. В решении вопроса помогает Мовиль.

Любой хороший владелец следит за чистотой своего автомобиля. Но не все процедуры получается проводить из-за труднодоступных мест. Для обработки таких участков автовладельцы привыкли использовать Мовиль. В его составе находится олиф, машинное масло и растворитель ржавчины. Однако обработку Мовилем лучше осуществлять с самых первых пор приобретения автомобиля, а не ждать, когда половина кузова покроется ржавчиной.

Как часто проводить обработку Мовилем. Бережные владельцы осуществляют обработку кузова не реже одного раза в год. Процедура обычно не занимает много времени. А справиться с ней сможет даже новичок. Если забросить «здоровье» своего автомобиля и не проводить обработку в соответствующее время, кузов может покрыться рыжиками уже через пару сезонов. Процедуру можно проводить 2 способами:

через отверстия снаружи;

через салон.

Обработка через наружные отверстия. Процедуру по удалению ржавчины на труднодоступных деталях можно проводить, используя Мовиль с цинком. Он продается в виде баллончика с длинной трубочкой. Также в магазинах можно найти раствор в обычной бутылке. Кроме самого раствора, понадобится шприц и щетка. Перед работой Мовиль нужно подогреть — можно поставить на солнце.

Перед тем, как начать процедуру, следует подготовить порог. Для этого нужно демонтировать накладки с внешней и внутренней стороны. Обработка проводится по следующим пунктам:

Вооружившись отверткой, снять заглушку на боковой стороне порога.

Трубочку баллона с Мовилем вставить в открывшееся отверстие. Затем нажимать на кэп баллончика. Чтобы содержимое попало во все области, нужно поворачивать трубку в разные стороны. Для более лучшего результата, процедуру нужно повторить 2 раза.

Набрать Мовиль в шприц и вводить состав во все отверстия порожка.

Сверху пройтись щеткой, смоченной в растворе.

После проведенных операций, заглушки можно устанавливать обратно. Как видно, обработка с наружной стороны не занимает много времени.

Обработка через салон. В более старых автомобилях, обработку Мовилем можно производить через салон. Для этого необходимо установить машину под наклоном так, чтобы перед был выше. Рекомендуется установить под задние колеса любой упор.

Обработка через салон предполагает:

Поднятие авто домкратом так, чтобы левый порог был немного выше.

Снятие обшивки на передней части возле руля.

Заливка раствора в образовавшееся отверстие при помощи небольшой лейки.

Затем вышеперечисленные процедуры нужно проделать с другой стороны. Если обработка проводится через салон, не стоит экономить Мовиль, так как средству необходимо проникнуть как можно глубже через усилители.

Итог. Обработка Мовилем необходима для каждого автомобиля. Средство, попав внутрь, обеспечит долгосрочную защиту от ржавчины. Процедуру лучше проводить хотя бы раз в год.

Видео дня. В России на четверть повысят утилизационный сбор на автомобили

Чем залить пороги автомобиля видео

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

• рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
• резиновые перчатки;
• защитные очки;
• респиратор;
• щётка по металлу;
• наждачная бумага;
• чистая вода;
• средство для антикоррозийной обработки порогов;
• Уайт-Спирит для обезжиривания
• преобразователь ржавчины;
• ветошь;
• строительный фен.

2.Подготовка автомобиля.

• демонтировать защиту;
• тщательная мойка машины с упором на пороги;
• сушка автомобиля;
• заезд на подъёмник или эстакаду;
• удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
• обработка порогов преобразователем ржавчины;
• обезжиривание порогов;
• сушка порогов;
• использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;

3.Нанесение антигравия на пороги.

• баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
• держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
• следить за равномерностью нанесения средства защиты;
• между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
• оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
• для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
• удаление малярной ленты;
• установка на место защиты;
• использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.

• постоянная защита;
• временная защита;

2.Упаковка.

• аэрозольный баллончик готовый для применения;
• аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
• металлические банки;
• пластиковые ёмкости.

3.Цвет.

• прозрачный;
• белый;
• чёрный;
• cерый;
• цветной.

4.Дополнительные эффекты.

• с содержанием преобразователя ржавчины;
• антикоррозийными веществами;
• повышенная адгезия;
• усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Смотрите также

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

а то что порог внутри так скажем не особо чистый, ндля этих составов ничего страшного? тектил и динитрол смешивать или как наносить?

Смешивать не пробовал, но они смешиваются, т.к. база одна. Первый слой делаю жидким (уайт спиритом разбавить), чтоб всё пролить, частично смыть и пропитать пыль, которая всегда там есть уже после 2 лет эксплуатации.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т. п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

• пороги;
• лонжероны;
• стойки кузова;
• поперечины и усилители днища;
• места под молдингами и накладками;
• усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

• усилители капота;
• усилители крышки багажника;
• пространство между арками колес и крыльями;
• карманы дверей;
• места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Лучшая защита порога пикапа — SLIPLO

Когда дело доходит до защиты вашего пикапа, вам не о чем беспокоиться. В тяжелых условиях эксплуатации и в поездках по бездорожью вам необходимо учитывать несколько факторов, чтобы ваш автомобиль оставался как новый.

Инвестиции в защитные накладки на пороги являются важной частью этого подхода.

Созданные специально для защиты дверного порога от интенсивного пешеходного движения, истирания и внешних воздействий, эти продукты помогут вам сохранить внешний вид вашего пикапа на долгие годы.Став неотъемлемой частью вашего автомобильного кузова, они легко предотвращают сколы краски, царапины и потертости, которые могут повредить дверной порог при регулярном использовании.

Лучшая часть? Установка и даже покупка этих протекторов настолько проста, насколько это возможно. Имея в своем распоряжении множество опций, вы можете легко выбрать то, что соответствует вашим потребностям и при этом соответствует вашему бюджету.

Чтобы помочь вам принять это решение, вот краткая информация о лучших накладках на пороги пикапов, которые вы можете получить для своего драгоценного автомобиля.

Перед просмотром Опции продукта

Неважно, какой у вас пикап, есть несколько моментов, которые необходимо учитывать при выборе защиты порогов пикапа.

Накладки на пороги выпускаются в нескольких вариантах. Основное отличие этих продуктов заключается в их материалах, конструкции и их общей совместимости с транспортными средствами.

Понимание этих тонкостей поможет вам выбрать лучший вариант для вашего пикапа в соответствии с вашими предпочтениями.

Материал

Некоторые накладки на пороги сделаны из прочной резины. В то время как другие используют поливинилхлорид (ПВХ) пластик или винил. Некоторые защитные накладки на пороги также используют углеродное волокно, в то время как другие изготовлены из прозрачного ПВХ, такого как защитная пленка для краски (PPF).

Эти накладки на пороги отличаются друг от друга, но их конечная цель — обеспечить максимальную защиту кузова вашего автомобиля и защитить его от износа. Вот почему почти все они проверяются в отделе производительности, если сделаны надежным поставщиком.

Это означает, что фактический выбор между этими материалами зависит от того, как они будут выглядеть на вашем автомобиле. Если вы хотите, чтобы ваши протекторы были видны, когда вы садитесь в пикап и выходите из него, вы можете использовать полупрозрачный материал, такой как резина или углеродное волокно. С другой стороны, если вы хотите пойти с еле заметным протектором, вы можете выбрать прозрачный PPF.

Совместимость

Некоторые защитные накладки на пороги созданы специально для избранных пикапов, в то время как другие изготовлены для универсальной посадки.

Защита, специально созданная для вашего автомобиля, часто сопровождается дополнительным преимуществом в виде продуктов с монограммами. Это увеличивает его коэффициент визуальной совместимости.

С другой стороны, универсальный протектор избавляет вас от забот о поиске продуктов, предназначенных для вашего конкретного пикапа. Это дает вам больший выбор и возможность выбора между различными вариантами. Вот почему некоторые из лучших защитных накладок на пороги пикапов выпускаются в виде универсальных продуктов.

Структура

Большинство защитных устройств, которые создаются для конкретных автомобилей, поставляются в виде предварительно сегментированных частей. Таким образом, они уже адаптированы к отдельным дверным порогам, и вам не нужно выполнять дополнительную резку, чтобы они подходили к вашему дверному порогу. Некоторые универсальные протекторы также соответствуют этому требованию, но для конкретных автомобилей их часто необходимо немного подрезать.

С другой стороны, большинство протекторов из PPF необходимо обрезать в соответствии с размером порога. Хотя это добавляет больше шагов к процессу установки, это также обеспечивает большую гибкость и делает его совместимым со всеми типами пикапов.

В целом, этот фактор определяет, насколько простой процесс установки протектора порога вы хотите. Этот фактор важен, если вы хотите провести установку самостоятельно. Но это не имеет большого значения, если вы хотите, чтобы процедуру выполнял профессионал.

Имея это в виду, давайте рассмотрим лучшие накладки на пороги пикапов.

Лучший в целом: XPEL Универсальный защитный кожух порога

Когда дело доходит до защиты кузова автомобиля от царапин, потертостей и истирания, имя XPEL выделяется как одна из основных марок PPF. Имея это в виду, неудивительно, что бренд также выделяется тем, что предлагает универсальные накладки на пороги.

Универсальный защитный кожух XPEL обеспечивает фирменную защиту дверного порога. Его размер подходит для установки на пороге.Он также обеспечивает достаточное количество пленки для двух дверных порогов и обеспечивает большую гибкость, чтобы подобрать размер и форму по вашему выбору. Это особенно актуально, если вы устанавливаете защиту порога профессионалом.

XPEL предлагает два варианта защиты дверного порога: прозрачный и черный. T his предоставляет вам возможности индивидуальной настройки и позволяет вам выбрать, хотите ли вы, чтобы дверной порог был виден или нет. В любом варианте он обеспечивает невероятную защиту от ссадин и обеспечивает максимальную безопасность кузова вашего автомобиля.Он отлично прилипает к дверному порогу, но позже его можно будет удалить с помощью пара и целевого нагрева, когда вы захотите его поменять.

Размер: Ширина 2,75 дюйма x высота 60 дюймов

Fit: Универсальный

Цена: 20,99 $

Лучшее для простой установки: NF Orange 4X 5D Carbon Fiber

Если вы ищете защитную накладку на пороги с простым процессом установки, вам подойдет NF orange 4X 5D Carbon Fiber . Благодаря предварительно сегментированным деталям, которые подходят прямо к дверным порогам, получение дополнительной защиты для вашего пикапа еще никогда не было таким простым.

Защитная накладка на пороги из углеродного волокна NF orange 4X 5D, выполненная в сочетании черного и серого цветов, изготовлена ​​из прочного материала. Это гарантирует, что он может защитить ваш пикап от регулярного износа, а также улучшить его внешний вид. Он также имеет универсальную посадку, что делает его идеальным продуктом для любого автомобиля. Если вам нужны дополнительные изменения в размере, материал из углеродного волокна позволяет выполнять обрезку и обрезку в соответствии с вашим комфортом.

NF Orange 4X 5D Carbon Fiber поставляется со скребком, который гарантирует, что у вас есть все инструменты, необходимые для легкой установки. Хотя материал крепится к вашему автомобилю без каких-либо проблем, его также можно удалить на случай, если вы захотите заменить или изменить его позже.

Размер: Ширина 2,6 дюйма x высота 23,6 дюйма для 2 панелей передней двери, ширина 2,6 дюйма x высота 15,7 дюйма для 2 панелей задних дверей

Fit: Универсальный

Цена: 8 долларов.88 для набора из 4 штук

Лучшее соотношение цены и качества: Защитный кожух порога автомобиля PAMISO

Если вы ищете вариант защиты с ограниченным бюджетом, вам может помочь защита порога двери автомобиля PAMISO. Набор защитных накладок на пороги с черным и серым рисунком, который подходит для большинства пикапов, поможет вам с легкостью избежать царапин и потертостей.

Помимо защиты вашего автомобиля от обычных пешеходов и внешних факторов, защита порога PAMISO от износа также является противоскользящей. Это гарантирует, что вы и ваши дети сможете садиться в пикап и выходить из него, не беспокоясь о регулярных проблемах безопасности.

Защитный кожух порога двери автомобиля PAMISO отличается простотой установки и поставляется с собственным скребком. Весь комплект состоит из 4 частей для передней двери и 4 частей для задних дверей. Это обеспечивает быструю и безболезненную установку, позволяющую избежать дополнительной нагрузки.

Материал также удаляется спиртом и целевым нагревом.Это гарантирует, что вы сможете легко заменить его по своему усмотрению, когда он начнет выглядеть слишком утомленным для вашего сверкающего автомобиля на дороге.

Размер: Ширина 2,6 дюйма x высота 15,7 дюйма для 4 панелей передней двери, ширина 2,6 дюйма x высота 15,7 дюйма для 4 панелей задних дверей

Fit: Универсальный

Цена: 10,99 $ за набор из 8 штук

Несмотря на то, что эти накладки на пороги выделяются с точки зрения защиты вашего автомобиля с учетом вашего бюджета, производительности и эстетических предпочтений, вы также можете найти на рынке множество других продуктов. Чтобы принять обоснованное решение, обязательно обсудите свои варианты с профессионалом, который поможет вам выбрать наиболее подходящий вариант для вашего пикапа.

Для получения дополнительной информации о функциях, преимуществах и ценах на опорные пластины щелкните здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти ближайшего к вам авторизованного установщика. Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

Другие внешние / кузовные детали 2 м Прозрачный невидимый автомобильный порог / ручка Краска для защиты от царапин Виниловые детали и аксессуары для автомобилей visitestartit.com

2 м прозрачный невидимый автомобильный порог / ручка Краска для защиты от царапин винил

2 м Прозрачная невидимая краска для порога двери автомобиля / края ручки Виниловая пленка для защиты от царапин 4683812367811. Защитите пороги и стоимость автомобиля при перепродаже с помощью этих защитных ограждений. Легко наносится и удаляется с любой поверхности. Эта защитная пленка остается невидимой и помогает сохранить состояние лакокрасочного покрытия вокруг дверных ручек, порога и кромок, предотвращая появление царапин, которые имеют неприглядный вид и могут снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Гарантия: ： ДА ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Цвет: ： Как показано на рисунке ： Размещение на автомобиле: ： Спереди, сзади, слева, справа ， Размер: ： 20 см * 200 см ： EAN: ： 4683812367811 ，。

2 м прозрачный невидимый автомобильный порог / ручка Краска для защиты от царапин винил

Newnessshop Обувь на платформе Женская модная зимняя обувь Женские массивные кроссовки Вулканизированная обувь Женские кроссовки, пожалуйста, не стесняйтесь присылать нам электронное письмо. Пожалуйста, проверьте размер перед заказом. Обеспечивает максимально чистый воздух с наименьшим ограничением воздушного потока для двигателя для повышения производительности, Поршни BRKP299 для RENAULT TRAFIC 2001-2014 Ремкомплект переднего тормозного суппорта, Лучший подарок для: женщины, матери, девушки, дочери, мамы, тети, сестры, подруги, дамы, подарка племяннику, лучшего друга, бабушки Невесте Подростку Няня Подарок Жене Парню Парню Братья Муж Дядя Парню. ✦Изящные бусины из стерлингового серебра 925 пробы. Дата первого упоминания: 23 апреля. Мужские брюки-кеб Fjallraven в магазине мужской одежды, охладитель клапана AGR EGR ДЛЯ Audi A4 B7 8E 2.0 TDI Audi A6 C6 2.0TDI 03G131512 AL AK. они состоят из частей, соединенных резиной и металлом, которые также со временем изнашиваются. Ограниченная пожизненная гарантия. Совершенно новый товар, разместите заказ, а затем отправьте нам сообщение с запросом о размере пальца, Lexus GS 300 T3 Оригинальный комплект кабелей зажигания ElectroSpark HT, 03 дюйма) Диаметр стеклянных бусин: 8 мм (0. Геометрические бриллиантовые серьги в форме шипа висячие серьги boho, Также обратите внимание на мои другие предложения, JEEP GRAND CHEROKEE Mk3 4.7 CV Joint Boot Kit Outer 07–10 EVA CV Driveshaft, Пожалуйста, внимательно просмотрите все фотографии, РАЗРАБОТАНО И СДЕЛАНО В ИТАЛИИ С ИТАЛЬЯНСКИМ ЗОЛОТОМ, слой белого золота 18 карат на бриллиантовой раунде Cut Micro Pave Stud CZ.ЦЕНТРАЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ ​​ДЛЯ ЧЕРНЫХ ЛЕГКИХ ДИСК MERCEDES A B C E S КЛАСС CLA CLS SLK ML AMG 75 мм. Отлично для себя или на день рождения. Тарифы на доставку в списках указаны для приоритетной доставки — если предпочтительна наземная доставка (дешевле. Или комплекты из 5 или 8 с увеличивающейся скидкой, сменный футляр для дистанционного ключа без ключа 3btn Flip Key Uncut Blade для Porsche. Купить JBL Clip 3 Waterproof Портативный динамик Bluetooth — Черный: Портативные динамики Bluetooth — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.* С непревзойденным углом света 0 градусов 40591-041-000 50 70 GENUINE HONDA C90 90 CHAIN ​​PROTECTOR GUARD, прецизионная цельная цанга с несколькими прорезями 8 мм для использования с маршрутизаторами Trend T10 и T11. обеспечение большего трения при завинчивании, 45 (в комплекте адаптер 45 об / мин) и 78 об / мин по выбору. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов.

49 CFR § 231.8 — Цистерны без боковых порогов и цистерны с короткими боковыми порогами и концевыми площадками. | CFR | Закон США

§ 231.8 Цистерны без бортов и цистерны с короткими бортиками и концевыми площадками.

(а) Ручной тормоз —

(1) Номер. То же, что указано для «Box and other house cars» (см. § 231.1 (a) (1)).

(2) Размеры. То же, что указано для «Box and other house cars» (см. § 231.1 (a) (2)).

(3) Расположение.

(i) Каждый ручной тормоз должен быть расположен так, чтобы им можно было безопасно управлять во время движения автомобиля.

(ii) Тормозной вал должен располагаться на конце кабины слева от центра.

(iii) Перевозчики не обязаны менять тормоза с правой стороны на левую на стальных или стальных вагонах с подрамником платформы, находящихся в эксплуатации 1 июля 1911 г. , за исключением случаев, когда такие приспособления заменяются, и в это время они должны быть выполнены. соблюдать предписанные стандарты.

(4) Способ подачи заявки. То же, что указано для «Box and other house cars» (см. § 231.1 (a) (4)).

(б) Подножки —

(1) Номер. Одна непрерывная подножка по бокам и концам; или два бегущих по всей длине резервуара, по одному с каждой стороны.

(2) Размеры. Минимальная ширина по бокам 10 дюймов. Минимальная ширина на концах 6 дюймов.

(3) Расположение. Сплошной по бокам и концам автомобилей. В цистернах с концевыми площадками, доходящими до балок, подножки должны проходить от центра к центру балок, по одной с каждой стороны.

(4) Способ подачи заявки.

(i) Если боковые подножки применяются ниже центра резервуара, внешний край подножек должен выходить не менее чем на 7 дюймов за выступ резервуара.

(ii) Подножки на концах кабины должны находиться на расстоянии не менее 6 дюймов от точки вертикально над внутренней поверхностью поворотного кулака, когда они закрыты рожком сцепного устройства напротив буферного блока, концевого порога или заднего упора.

(iii) Подножки должны быть надежно прикреплены к резервуару или ремням резервуара.

(в) Ступеньки порога —

(1) Номер. То же, что указано для «Коробки и другие домашние вагоны» (см. § 231.1 (d) (1)).

(2) Размеры. То же, что указано для «Коробки и другие домашние вагоны» (см. § 231.1 (d) (2)).

(3) Расположение.

(i) По одному на каждом конце с каждой стороны под боковым поручнем.

(ii) Внешний край ступени ступеньки должен быть не более чем на 4 дюйма внутри лицевой стороны борта автомобиля, предпочтительно заподлицо с бортом автомобиля.

(iii) Протектор должен быть не более чем на 24, предпочтительно не более чем на 22 дюйма над верхом рельса.

(iv) Перевозчики не обязаны изменять расположение подножек на автомобилях, находящихся в эксплуатации 1 июля 1911 г., если приборы находятся в пределах 3 дюймов от требуемого места, за исключением случаев, когда автомобили подвергаются регулярному ремонту, их необходимо привести в соответствие в соответствии со стандартами, установленными в указанном порядке.

(4) Способ подачи заявки. То же, что указано для «Коробки и другие домашние вагоны» (см. § 231.1 (d) (4)).

(г) Лестницы. (Если подножки расположены так, что нужны лестницы.)

(1) Номер. Двое на автомобилях со сплошными подножками. Четыре на автомобилях с боковыми подножками.

(2) Размеры.

(i) Минимальная свободная длина ступени 10 дюймов. Максимальный шаг ступеней — 19 дюймов. Ступени из твердой древесины, минимальные размеры, 1 шт. 1/2 на 2 дюйма.

(ii) Ступени из кованого железа или стали минимальным диаметром пять восьмых дюйма. Минимальный зазор, 2, желательно 2 1/2 дюйма.

(3) Расположение. На автомобилях со сплошными подножками — по одной с правой стороны с каждой стороны.На автомобилях с боковыми подножками — по одной на каждом конце каждой подножки.

(4) Способ подачи заявки. Лестницы должны быть надежно закреплены с усилием не менее Болты или заклепки 1/2 дюйма.

(e) Боковые поручни —

(1) Номер. Четыре или больше.

(2) Размеры. То же, что указано для «Коробки и другие домашние вагоны» (см. § 231.1 (h) (2)).

(3) Расположение.

(i) Горизонтальные, по одному на каждой стороне боковых порогов около каждого конца на цистернах с короткими боковыми порогами или один прикрепленный к верхней части подножки, выступающей наружу над ступеньками порога или лестницей на цистернах без боковых порогов.Зазор внешнего края поручня должен быть не более 12 дюймов от торца кабины.

(ii) Если боковые перила прикреплены к резервуару или ремням резервуара, должны применяться четыре дополнительных вертикальных поручня, по одной как можно ближе к каждой ступеньке порога и надежно прикрепляемой к резервуару или бандажам резервуара.

(iii) От перевозчиков не требуется изменять расположение поручней на автомобилях, эксплуатируемых 1 июля 1911 г., за исключением концевых поручней под концевыми порогами, где приборы находятся в пределах 3 дюймов от требуемого места, за исключением случаев, когда автомобили подвергаются регулярному ремонту. затем должны быть приведены в соответствие с предписанными стандартами.

(4) Способ подачи заявки. То же, что указано для «Коробки и другие домашние вагоны» (см. § 231.1 (h) (4)).

(е) Концевые поручни —

(1) Номер. Четыре.

(2) Размеры. То же, что указано для «Коробки и другие домашние вагоны» (см. § 231.1 (i) (2)).

(3) Расположение.

(i) По горизонтали, по одному с каждой стороны каждого конца кабины на лицевой стороне порога. Расстояние от внешнего края поручня должно быть не более 16 дюймов от борта автомобиля.

(ii) Перевозчикам не требуется изменять расположение поручней на автомобилях, эксплуатируемых 1 июля 1911 г., за исключением концевых поручней под концевыми порогами, где приборы находятся в пределах 3 дюймов от требуемого места, за исключением случаев, когда автомобили подвергаются регулярному ремонту. затем необходимо привести в соответствие с предписанными стандартами.

(4) Способ подачи заявки. То же, что указано для «Box and other house cars» (см. § 231.1 (i) (4)).

(г) Поручни на крышке бака —

(1) Номер. Два. (Не требуется, если перила безопасности проходят по концам резервуара.)

(2) Размеры. Минимальный диаметр, пять восьмых дюйма, кованое железо или сталь. Минимальный зазор, 2, желательно 2 1/2 дюйма.

(3) Расположение.

(i) Горизонтально, по одному поперек каждого днища цистерны на высоте не менее 30 и не более 60 дюймов над платформой на подножке.Свободная длина поручней должна составлять не более 6 дюймов от внешнего диаметра резервуара в точке приложения.

(ii) От перевозчиков не требуется изменять расположение поручней на автомобилях, эксплуатируемых 7 июля 1911 г., за исключением концевых поручней под концевыми порогами, где приборы находятся в пределах 3 дюймов от требуемого места, за исключением случаев, когда автомобили подвергаются регулярному ремонту. затем должны быть приведены в соответствие с предписанными стандартами.

(4) Способ подачи заявки. Поручни цистерны должны быть надежно закреплены.

(h) Перила безопасности —

(1) Номер. Один бегающий по бокам и концам резервуара или два бегущих по всей длине резервуара.

(2) Размеры. Минимальный диаметр — семь восьмых дюйма, кованое железо или сталь. Минимальный зазор, 2 1/2 дюйма.

(3) Расположение. Полная длина резервуара на высоте не менее 30 и не более 60 дюймов над платформой или подножкой.

(4) Способ подачи заявки. Защитные перила должны быть надежно прикреплены к резервуару или ремням резервуара и защищены от смещения конца.

(i) Рычаги отцепления. То же, что указано для «Фургона и других домашних вагонов» (см. § 231.1 (k)).

(j) Зазор концевой лестницы.

(1) Никакая часть автомобиля над концевыми порогами в пределах 30 дюймов от борта автомобиля, за исключением буферного блока, тормозного вала, кронштейнов тормозного вала, тормозного колеса, подножек или рычага разъединения, не должна выходить на расстояние менее 12 дюймов от вертикальной параллельной плоскости. с концом кабины и проходящей через внутреннюю поверхность поворотного кулака, когда он закрыт рожком сцепного устройства на буферном блоке или концевом пороге, и никакая другая часть торца кабины или приспособления на том же, над концевыми порогами, кроме указанных здесь исключений, не должна выступать за внешней стороной буферного блока.

(2) От перевозчиков не требуется вносить изменения для обеспечения дополнительного зазора между концевыми лестницами в вагонах, находящихся в эксплуатации 1 июля 1911 г., которые имеют зазор 10 или более дюймов для концевых трапов в пределах 30 дюймов от борта автомобиля, пока автомобиль не будет отправлен в магазин. для работ по практически восстановлению кузова автомобиля, при этом они должны выполняться в соответствии с предписанными стандартами.

Программа Fort Sill AER

Программа финансовой готовности Fort Sill Предлагает финансовое образование, консультации по бюджету и вспомогательные услуги для помощи солдатам и их семьям.

Объявление: Служба экстренной помощи армии форта Силл имеет новую систему расписания для клиентов. AER Клиенты с запросами на экстренную помощь будут получать помощь на выездной основе. Мы увидим клиентов AER с неэкстренными запросами по предварительной записи. Всех солдат E4 и ниже должен сопровождать Супервайзер.

Обзор

Army Emergency Relief (AER) — это частная некоммерческая организация, созданная для помощи солдатам и членам их семей, попавшим в затруднительное финансовое положение.AER предоставляет средства, чтобы помочь солдатам с непосредственными финансовыми потребностями в аренде, коммунальных услугах, экстренных поездках и т. Д. AER также предоставляет чрезвычайные средства солдатским сиротам и оставшимся в живых супругам и предлагает стипендии на обучение супругам и детям как действующих, так и вышедших на пенсию солдат. Основанная в 1942 году, AER оказала помощь более 4 миллионам солдат и членов их семей, оказав поддержку на сумму более 2 миллиардов долларов. В 2019 году AER обработало более 40 000 дел, предоставив 70 миллионов долларов беспроцентных займов и грантов и предоставив более 8 миллионов долларов в виде стипендий супругам и детям солдат.

Солдаты резерва армии США и Национальной гвардии США, расширенные для поддержки усилий по оказанию помощи COVID-19:
Солдаты Национальной гвардии и резерва армии США, которые активированы в ответ на COVID-19, имеют право на финансовую помощь от службы экстренной помощи армии (AER) для покрытия основных расходов на проживание, таких как аренда, коммунальные услуги и питание, а также личных транспортных расходов, таких как оплата автомобиля. , автострахование и топливо. Солдаты остаются доступными на время их активации плюс еще 30 дней после деактивации.Это усовершенствование AER знаменует собой существенное изменение политики в отношении допуска солдат компонента резерва. При нормальном праве солдаты Национальной гвардии и резерва армии США должны быть активированы согласно приказу Раздела 10 на срок более 30 дней. Однако новые квалификационные требования позволяют любому солдату, активированному согласно приказу Титула 10 или Титула 32 (в ответ на COVID-19), получать помощь AER, независимо от продолжительности их активации.

https: //www.armyemergencyrelief.org / resource / covid-19-extended-aid-for-usar-arng-bulletin-05-2020-1 /

Основные преимущества

Чрезвычайные финансовые потребности

Основная задача AER — предоставить средства для помощи солдатам в чрезвычайных финансовых ситуациях. Эти чрезвычайные ситуации обычно считаются неожиданными и неотложными. Примеры включают:

• Аренда / Ипотека
• Ремонт автомобилей
• Скорая помощь
• Коммунальные услуги / Депозиты
• Расходы на похороны
• Еда
• Неполучение оплаты
• Путевый фонд на переезд (ПК)
• Зубной стоматолог
• Медицинские расходы
• Ремонт / Замена HVAC
• Ремонт / Замена крупной бытовой техники
• Подменный автомобиль
• Потеря денежных средств
• Черепные шлемы
• Основная мебель
• Автокресла
• Аренда автомобиля

AER не предоставляет средств:

• Для несущественных
• Для финансирования обычного отпуска или отпуска
• Для оплаты штрафов или судебных издержек
• Для погашения или консолидации долга
• Для покупки дома или улучшения дома

Для покрытия безнадежных чеков или оплаты счетов по кредитным картам

Контрольный список и приложение AER — используйте для подачи заявки на помощь

Армейская чрезвычайная помощь — Заявление о финансовой помощи

Карта реферальной стойки командира

Вспомогательные формы

AER Форма 57-Бюджетный план

AER Форма 575-Авторизация электронного перевода денежных средств (EFT)

Форма 53 AER — Специальная доверенность на помощь AER

Ссылки по теме

Заявление об ограничении ответственности
Появление внешних гиперссылок не означает одобрения Службой экстренной помощи армии связанных веб-сайтов или информации, продуктов или услуг, содержащихся на них. Army Emergency Relief не осуществляет никакого редакционного контроля над информацией, которую вы можете найти в этих местах. Такие ссылки предоставляются для вашего удобства в соответствии с заявленной целью этого веб-сайта.

Если у вас есть вопросы или комментарии по поводу представленной здесь информации, нажмите «Связаться с нами» внизу страницы и выберите «веб-сайт» в категории электронной почты.

Армия США
Посетите домашнюю страницу армии США.

Общество помощи ВВС
Узнайте больше об официальной благотворительной организации U.С. ВВС.

ВМС — Общество помощи морской пехоты
Узнайте больше о благотворительной организации ВМФ и морской пехоты.

Взаимопомощь береговой охраны
Узнайте больше об организации, которая оказывает финансовую помощь Сообществу береговой охраны.

Американский Красный Крест
Узнайте больше об Американском Красном Кресте.

Улыбка Амазонки
Вы делаете покупки. Amazon дает. Amazon жертвует 0,5% от стоимости ваших подходящих покупок AmazonSmile благотворительной организации по вашему выбору. AmazonSmile — это та же самая Amazon, которую вы знаете. Те же продукты, те же цены, те же услуги.

Ассоциация взаимопомощи американских вооруженных сил
Узнайте об AAFMAA, ведущем поставщике услуг по страхованию жизни военнослужащих, а также финансовых услуг и услуг по выживанию для сообщества американских вооруженных сил.

Информационная служба американских вооруженных сил
Если вы являетесь членом службы запасного компонента, призванным на действительную военную службу, вы защищены законом, который может сэкономить вам некоторые юридические проблемы и, возможно, также немного денег.Узнайте больше о положениях Закона 1940 года о гражданской помощи солдатам и морякам.

Корпорация вооруженных сил
Узнайте больше о военном пенсионном плане, планах пособий по случаю потери кормильца, страховании жизни, здоровье, пенсиях, компенсациях и финансовых пособиях.

Австралия
AUSA — это профессиональная ассоциация армии, голос армии на Капитолийском холме, которая предлагает поддержку солдатам и их семьям.

Защитники свободы
Стремится поддержать ветеранов постов 9/11, которые отправились в командировку, экстренной финансовой помощью для плавного перехода к гражданской жизни.

Фонд обучения и поддержки федеральных служащих
Узнайте больше о корпорации, которая предоставляет образовательные льготы и экстренную помощь гражданским федеральным и почтовым служащим.

Женщины-ветераны и наркомания: 15 способов поддержать их продолжающуюся битву

Альянс по борьбе с раком мезотелиомы
Узнайте больше о мезотелиоме — раке, развившемся в результате воздействия асбеста.Почти четверть всех американцев, больных мезотелиомой, — ветераны, пострадавшие во время службы в армии.

Фонд мезотелиомы
Помощь ветеранам и их семьям, подвергшимся воздействию асбеста, через целевые фонды мезотелиомы.

Military OneSource
Веб-сайт военных ресурсов, обеспечивающий круглосуточную поддержку военнослужащих, супругов, членов семей и оставшихся в живых по вопросам налогов, переезда, трудоустройства супругов и т. Д.

Военные спасения
Military Saves — это социальная маркетинговая кампания, направленная на то, чтобы убедить, мотивировать и побудить семьи военнослужащих ежемесячно откладывать деньги, а также убедить лидеров и организации действовать агрессивно в продвижении автоматических сбережений.

Консультативная сеть для семей военнослужащих
Сообщество семей военных и ветеранов дома и за рубежом, которые хорошо осведомлены о ресурсах, предназначенных для их обслуживания, и используют их.

Национальная семейная ассоциация военных
NMFA предоставляет ресурсы и поддержку семьям военно-воздушных сил, армии, флота, морской пехоты, береговой охраны, NOAA и PHS. Инициативы NMFA включают лагеря Operation Purple, стипендии для супругов, награды волонтеров и многое другое.

Смешанная пенсионная система военнослужащих
Посмотрите, как унаследованная «высокая тройка» и новая смешанная пенсионная система сравниваются в первые четыре года службы, в середине карьеры и при выходе на пенсию.

Линия помощи ветеранам
Связывает ветеранов, находящихся в кризисной ситуации, их семьи и друзей с квалифицированными сотрудниками Департамента по делам ветеранов через конфиденциальную бесплатную горячую линию, онлайн-чат или текстовые сообщения.

Порог — TerHar Motors Lincoln

Добро пожаловать в Sill-TerHar Motors Lincoln! Мы являемся вашим местным дилером Lincoln, и прямо сейчас в наличии есть множество новых и подержанных моделей. Наша цель — обеспечить Broomfield безупречную поддержку клиентов.У нас есть команда торговых представителей, которая сегодня же создаст для вас Lincoln вашей мечты. Вы можете быть уверены, что у нас есть обширная линейка новейших и лучших моделей Lincoln, а также профессионалы, которые проведут вас через каждый этап процесса покупки автомобиля. У нас есть опыт и навыки, чтобы помочь вам сесть за руль во время вашего предстоящего визита. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о покупках здесь, в Sill-TerHar Motors Lincoln.

Инвентарь нового Lincoln

Если вы хотите купить новый Lincoln, компания Sill-TerHar Motors Lincoln поможет вам.От наших новых седанов до элегантных кроссоверов — у нас есть различные новые модели Lincoln для наших клиентов из Денвера. В нашу линейку седанов входят изысканный Lincoln Continental, элегантный Lincoln Corsair и инновационный новый Lincoln MKZ. Для водителей, которым нужно дополнительное пространство для семьи и друзей, обязательно ознакомьтесь с нашими новыми моделями внедорожников Lincoln. У нас есть новые внедорожники Lincoln, в том числе легендарный Lincoln Navigator, самый продаваемый Lincoln Aviator и универсальный Lincoln Nautilus. Совершайте покупки с уверенностью, зная, что у нас есть новый Lincoln, который вы хотите, прямо здесь, в Sill-TerHar Motors Lincoln.

Инвентарь бывшего в употреблении

Водителям Вестминстера, которые хотят получить качество и функциональность при экономии тысяч, обязательно проверьте наш инвентарь б / у. Все наши бывшие в употреблении модели проходят проверку, чтобы гарантировать, что вы получите надежную модель с меньшими затратами. У нас есть широкий выбор легковых, грузовых автомобилей и внедорожников на любой ценовой уровень. В нашем подержанном инвентаре представлены модели таких брендов, как Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Volvo, Toyota, Subaru, Ram, Mercedes-Benz, Nissan, Kia, Lexus, Volkswagen и других. Мы поддерживаем все автомобили, которые продаем, и наша команда всегда здесь, чтобы убедиться, что вы получите именно ту модель, которую хотите.Чтобы узнать о преимуществах Lincoln и невероятной экономии, обязательно ознакомьтесь с нашими сертифицированными Lincoln подержанными моделями. Все наши модели CPO проходят 200-точечный осмотр и поставляются с отчетом об истории транспортных средств CARFAX, круглосуточной техпомощью на дорогах и эксклюзивными услугами Lincoln Black Label. Обязательно просмотрите наши подержанные модели и модели CPO в Интернете перед следующим визитом, чтобы сэкономить время.

Выпускных в Форт-Силл — Приключенческое путешествие Лоутон, Оклахома

Выпускное в Форт-Силл — Приключенческое путешествие Лоутон, Оклахома На выпускной? Вы посещаете Ft.Подоконник Забронируйте сейчас! Забронируйте поездку сегодня! Ищите авиабилеты, отели и многое другое! СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Отели Ищете лучшие предложения отелей возле Ft. Подоконник? У нас есть внутренняя совок! СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Выпускной пакет
Комбинированный пакет проживания и достопримечательностей, которые стоит увидеть во время вашего визита. СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Позвольте нам помочь спланировать вашу поездку! Спланируйте свою поездку Забронируйте поездку или просто просмотрите или запросите информацию о поездке! СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ На выпускной? Вы посещаете Ft.Подоконник Забронируйте сейчас! Забронируйте поездку сегодня! Ищите авиабилеты, отели и многое другое! СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Отели Ищете лучшие предложения отелей возле Ft. Подоконник? У нас есть внутренняя совок! СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Выпускной пакет
Комбинированный пакет проживания и достопримечательностей, которые стоит увидеть во время вашего визита. СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Позвольте нам помочь спланировать вашу поездку! Спланируйте свою поездку Забронируйте поездку или просто просмотрите или запросите информацию о поездке! СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Добро пожаловать на выпускной в Форт-Силл!

Мы рады видеть вас в гостях и хотим максимально упростить планирование вашей поездки.Просто сделайте один телефонный звонок или отправьте одно электронное письмо, а мы сделаем все остальное! Adventure Travel находится прямо в Форте Силл и может организовать лучшие авиабилеты, предложения отелей, аренду автомобилей и многое другое. Мы также можем посоветовать вам места, где можно пообедать, поиграть и сделать покупки, пока вы находитесь в Оклахоме!

Мы — ваш универсальный магазин для планирования вашей поездки! Просмотрите наш сайт и узнайте, как сюда добраться, где остановиться и поесть, пока вы в городе, интересные достопримечательности, которые стоит посетить, и чего ожидать во время самой церемонии вручения дипломов.Если у вас есть вопросы, мы готовы помочь!

Мы вышли из Паники! Какая авиакомпания? Какие даты уехать / время проведения мероприятий? Какие отели? Из какого аэропорта уехать? Какой перевозчик предлагает стыковочный рейс в город рядом с Ft. по сравнению с арендой автомобиля в Далласе в нескольких часах езды?

К абсолютному спокойствию. … с добавленной функцией страховки на случай отмены… от которой отказались все крупные авиакомпании… и Лучшая часть имела дело с Джорджем.. просто туз…

Мистер и миссис Энтони Гичевичи, Бруклин, штат Нью-Йорк,

539,00 $ (на двоих пассажиров)

• 3 ночи в отеле Hilton Garden Inn включает бесплатный ежедневный завтрак (Подробнее)
• 3-часовой тур по городу, чтобы включить; Лотон, форт Силл и заповедник дикой природы Уичито (Подробнее)
• Обед или ужин на двоих в Salas Cantina (Посмотреть меню)
• Обед или ужин на двоих в Charley’s Grilled Subs в Центральном торговом центре (Посмотреть меню)
• 2 билета в Музей Великих равнин (Подробнее)
• 20 долларов.00 Развлечение и игровая карта в Laugh Out Loud, Семейном развлекательном центре, включая катание на коньках, мини-боулинг, Lazer Tag, игры и пиццу (Подробнее)
• 2 циннабона и кофе в торговом центре Central Mall (Посмотреть меню)
• Приветственный пакет, включающий карты, брошюры и скидки
• Добавить страхование отмены по любой причине за дополнительные 25 долларов США

$ 299,00 (на двоих пассажиров)

• 2 ночи в отеле Hilton Garden Inn включает бесплатный ежедневный завтрак (Подробнее)
• Обед или ужин на двоих в Charley’s Grilled Subs в Центральном торговом центре (Посмотреть меню)
• 2 билета в Музей Великих равнин (Подробнее)
• Приветственный пакет, включающий карты, брошюры и скидки
• Добавить страхование отмены по любой причине за дополнительные 25 долларов США

Туда и обратно из регионального аэропорта Лоутон / Форт Силл до отеля 40 долларов.00 (для двух пассажиров)

Туда и обратно от отеля до Family Days on Fort Sill $ 40.00 (для двух пассажиров)

Отель туда и обратно на выпускной на Форт-Силл $ 40,00 (на двоих)

Билеты на Аквариум Медикал Парк $ 7.00 за билет

Спросите о наших авиабилетах Цены, которые будут добавлены в этот пакет

Чтобы запросить ваш Ultimate Ft. Sill Graduation Package, заполните форму ниже, позвоните нам по телефону 1-800-540-9030 или напишите нам по адресу travel @ adv-travel.com. Один из наших агентов Adventure Travel свяжется с вами в ближайшее время!

https://fortsillgraduations.com/wp-content/themes/blake/

Home

# 5a0202

постранично

Нет сообщений для загрузки.

Загрузить больше сообщений

Загрузка сообщений …

5a0202

/ home4 / cinnabo1 / public_html / fortsillgraduations /

нет

/% postname% /

Сортировать по галерее

https: // fortsillgraduations.com / wp-content / themes / blake

по

от

от

Введите адрес электронной почты здесь

по

от

Физика в автомобильной промышленности

На заре автомобильной промышленности автомобиль представлял собой повозку без лошади. Первые автомобили были разработаны без учета аэродинамики, центра масс или многих функций безопасности, которые мы считаем само собой разумеющимся в современных автомобилях. С тех пор, как первые автомобили стали доступны в начале этого века, автомобильные инженеры внесли ряд изменений, которые улучшили управляемость, скорость и живучесть.В 1909 году Генри Форд продал первую из многих 22-сильных Model T, сегодня, почти 100 лет спустя; Многие автопроизводители предлагают суперкары мощностью 300 лошадиных сил, а также доступные и практичные автомобили для повседневного водителя. Сегодня в автомобильной промышленности наше понимание физики постоянно улучшает нашу способность создавать более дешевые, безопасные и приятные автомобили для потребителей.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Скорость:

Когда вы думаете об автомобилях с высокими характеристиками, скорость часто является атрибутом, который приходит на ум, но какие факторы на самом деле влияют на скорость автомобиля и какие препятствия автопроизводителям приходится преодолевать? Сила сопротивления и мощность в лошадиных силах — это наиболее важные факторы, влияющие на скорость спортивного автомобиля.Дизайнер может сделать автомобиль быстрее, построив двигатель большего размера, например Lamborghini 2000 года с двигателем мощностью 575 л.с., но они ничего не могут сделать, чтобы избавиться от силы сопротивления. Это становится проблемой, потому что сила сопротивления увеличивается пропорционально квадрату скорости, поэтому чем быстрее движется автомобиль, тем выше силы, препятствующие движению. Из-за этого даже самые мощные серийные спортивные автомобили развивают максимальную скорость около 200 миль в час. Помимо силы сопротивления и лошадиных сил, другой важной информацией является крутящий момент, другие факторы, такие как аэродинамический подъем на высокой скорости и управляемость, представляют собой препятствия, которые можно преодолеть с помощью правильной инженерии.2, В формуле сопротивления область, обращенная к силе сопротивления, — единственное, что конструкторы настоящего инструмента должны изменить, по сути, плотность воздуха и коэффициент трения, которые установлены и не сильно меняют скорость, с другой стороны, часто меняется в течение срока службы автомобиля, но в целях тестирования постоянно. Это оставляет площадь поперечного сечения, которую дизайнеры могут изменять. Это часто уменьшается за счет снижения линии крыши и отклонения всех поверхностей кузова от встречной силы сопротивления. Ярким примером этого могут быть автомобили с рекордом наземной скорости, такие как дух Америки (http: // www.spiritofamerica.com/), который может разгоняться до 800 миль в час. Как видите, Spirit of America — это не что иное, как реактивный самолет без крыльев, и почти все поверхности были повернуты назад, чтобы минимизировать силу сопротивления, действующую на тело.

Мощность:
Мощность в лошадиных силах — это сила, которую двигатель может приложить к автомобилю за заданный промежуток времени. Это мера мощности, которая измеряется в Джоулях в секунду или ваттах. Уравнение для мгновенной мощности: P = FV для объекта, движущегося по прямой линии.Кроме того, F = MA, поэтому P = MAV с результатом в ваттах. Чтобы найти мощность, эту формулу нужно разделить на 746, потому что в одной лошадиной силе 746 Вт.

Эта формула является причиной того, что двигатель может быть рассчитан на определенную мощность в лошадиных силах, несмотря на то, что он установлен на нескольких автомобилях с различной массой. Вы можете подумать, что двигатель, снятый с тяжелого автомобиля и помещенный в легкий автомобиль, может производить больше лошадиных сил, на самом деле, поскольку A = F / M, ускорение будет увеличиваться с той же скоростью, что и уменьшенная масса, в результате чего мощность в лошадиных силах будет постоянной. .

Обработка:
Размещение двигателя — еще один важный аспект при проектировании горячего автомобиля. Лучшая конфигурация — это так называемая «среднемоторная» конфигурация, в которой двигатель расположен как можно ближе к центру автомобиля. Это хорошо, потому что двигатель обычно является центром масс автомобиля, и силы действуют на центр масс. Если у вас автомобиль с центром масс спереди или сзади, силы, действующие в этой точке, будут более успешно разрушать сцепление шин с дорогой, поскольку сила должна будет преодолеть только трение двух шин, а не четыре.Например, при повороте автомобиля на повороте на него действует ряд сил. Трение, действующее на шины в виде центростремительной силы, заставляет автомобиль двигаться по кругу, в то время как импульс автомобиля, который является силой, которая пытается ехать по прямой, противодействует центростремительной силе. Сумма этих сил должна быть одинаковой, иначе шины начнут скользить. Если Cm для автомобиля находится близко к центру автомобиля, импульс должен будет противодействовать силам трения на всех четырех шинах. С другой стороны, если Cm превышает задние колеса, импульс должен будет только разрушить силу трения двух задних шин.Таким образом, у автомобиля со средним расположением двигателя меньше шансов проскользнуть в поворот, что делает такой автомобиль более устойчивым и безопасным, чем автомобиль с передним или задним расположением двигателя.

Экономика

В последние несколько лет автопроизводители искали способы сделать автомобили более дешевыми и доступными для владения. Лучший способ добиться этого — уменьшить размер двигателя, сохранив при этом производительность и комфорт на уровне, требуемом потребителями. Это можно сделать несколькими способами: улучшить сам двигатель, позволить меньшей силовой установке выполнять такой же объем работы, лучше спроектировать кузов, чтобы для удержания транспортного средства в движении требовалось меньше усилий, и уменьшить общий вес двигателя. автомобиль, поэтому требуется меньше усилий для его перемещения.

КПД двигателя:
Специальные металлы, используемые в новых двигателях, можно понять с точки зрения физики, например, когда детали, такие как штоки и поршни, сделаны из легкого материала, мы можем думать о деталях с точки зрения импульса. Импульс P равен массе, умноженной на скорость. Когда вес детали уменьшается, импульсная сила, необходимая для изменения количества движения детали, уменьшается. Таким образом, более легкая часть потребует меньшего усилия для перемещения, энергия, потраченная на запуск двигателя, теперь может быть использована для управления транспортным средством.2 Предполагая, что V и A постоянны, обратите внимание, что происходит, когда C коэффициент трения уменьшается. Общая сила сопротивления уменьшается, а это означает, что автомобиль с низкой силой сопротивления сможет ускоряться и двигаться быстрее, чем автомобиль с высокой силой сопротивления. Это означает, что для управления таким автомобилем требуется двигатель меньшего размера, что означает экономию бензина для владельца и более «экологичный» и более эффективный автомобиль. Таким образом, сила лобового сопротивления важна не только для фанатов скорости и адреналина, настоящие автомобили, управляемые реальными людьми, используют практические знания о силе сопротивления для разработки более эффективных и дешевых автомобилей, которые все еще ездят так же, как бензиновые кабины с квадратными кузовами.Единственная проблема, с точки зрения покупателя, заключается в том, что многие конструкторы автомобилей стали рабски зависимыми от показателей низкого сопротивления, и многие автомобили в конечном итоге выглядят как слизни или лосось, и независимо от того, насколько эффективна машина, уродливая машина все еще остается уродливая машина.

Вес автомобиля:
Как и в случае с деталями внутри двигателя, когда весь автомобиль становится легче, за счет использования более легких материалов или более совершенной конструкции, требуется меньшее усилие для перемещения автомобиля. Это основано на F = MA или, точнее, A = F / M, так что по мере уменьшения массы автомобиля ускорение увеличивается или требуется меньшая сила для ускорения более легкого автомобиля.

Вывод:
Раньше автомобили проектировались с безрассудным пренебрежением к физике; Ранние автомобили были квадратными и плохо приспособленными для высоких скоростей. Маленькие тяжелые двигатели толкали квадратные контейнеры по дороге с угрожающей скоростью, поглощая бензин. Позже, в 50-х и 60-х годах, дизайнеры создали красивые автомобили, но даже эти гладкие, современные машины были разработаны не так хорошо, как могли бы быть с точки зрения физики. Сегодня, вооруженные знаниями физики, автомобильные инженеры могут проектировать автомобили, которые лучше всего снижают лобовое сопротивление, увеличивают мощность в лошадиных силах, увеличивают ускорение и безопасность.Это означает более низкую стоимость владения и лучшую производительность для потребителя. Однако на пути к автомобильной нирване есть несколько препятствий. Во-первых, было бы неплохо снизить коэффициент трения кузова автомобиля до нуля, снизить силу сопротивления до нуля, и в этом случае скорость автомобиля будет зависеть только от мощности двигателя. С другой стороны, дизайнеры хотели бы увеличить трение между шинами и дорогой, чтобы обеспечить лучшую остановку и более безопасное прохождение поворотов, к сожалению, до шин с бесконечным трением еще далеко, и даже если бы они были доступны, нагрузки на пассажиры были бы слишком высокими.Еще одним камнем преткновения является низкий КПД бензинового двигателя, который использует примерно 15% мощности, производимой для движения автомобиля. В заключение, автомобильная промышленность прошла долгий путь с тех пор, как первый двигатель был установлен в тележку, но до идеального автомобиля еще далеко, и у нас еще есть много лет работы с физикой, чтобы улучшить способ, которым наши автомобили работают.

Используемые переменные:

• M = Масса
• r = Ро.которая представляет собой плотность воздуха.
• V = скорость
• C = постоянный коэффициент трения.
• A = ускорение
• a = площадь
• Cm = Центр масс

Источники:

• Физика для ученых и инженеров: 3-е издание, Serway, Raymond. Паб: Издательство Saunders College, 1990.

Изображения из:

• http://www.spiritofamerica.com/
• http: // lamborghini.itg.net/
• http://www.fordvehicles.com/
• http://www.us.porsche.com/

Дизайн веб-страницы Мэтью Силла
Для получения дополнительной информации: свяжитесь со мной .