ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляются «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют - особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения топливной системы машины - некачественный бензин и присутствие составе тяжелых фракций.

Как происходит чистка форсунок

Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра). После хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.

Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуется обеспечивать мощностные характеристики, детонационную стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Очистка ультразвуком

Не всегда применение химического метода чистки приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.


Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость «бомбардирует» поверхность очищаемого изделия и срывает частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

Как часто надо делать

Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла былую мощность.
Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» - не сразу разгоняется. Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора). Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.

Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества - как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.

Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать? Статьи

« Назад

Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать?  09.09.2012 22:03

Инжекторные автомобильные двигатели имеют целый ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями.

Какие же это преимущества и в чем они заключаются?
Ну, во-первых – это снижение расхода топлива.
Во-вторых – увеличение мощности двигателя.
В-третьих – уменьшение выбросов в атмосферу вредных веществ.
В-четвертых – это отсутствие необходимости проведения сложных регулировок обогащения топливной смеси. Инжекторные системы автомобильных двигателей способны работать с заданными параметрами, практически весь срок службы. Но, тем не менее, в ходе эксплуатации автомобиля, иногда происходят, изменения в работе инжекторных систем. И как следствие, это проявляется в не устойчивой работе двигателя, снижении его мощности, увеличении расхода топлива.

О том, как устранить наиболее распространенные неисправности инжекторных систем, мы с Вами и поговорим.
Сегодня, мы не станем касаться электронных систем управления впрыском в инжекторных двигателях, это повод для написания отдельной статьи. А рассмотрим сегодня лишь механическую (гидравлическую) часть инжекторной системы, обеспечивающей подачу топлива к топливной рампе (или корпусу дроссельных заслонок), к форсункам, а затем в цилиндры. Именно на эту часть приходится основная масса неисправностей, приводящих к отказу в работе всей системы. А самой распространенной неисправностью в работе инжекторных топливных систем, является закоксовывание топливных форсунок. С этим придется столкнуться всем владельцам инжекторных автомобилей. Поэтому и мы начнем рассмотрение именно этой неисправности.

В результате чего это происходит?
Бензин по своему составу не однороден, а состоит из нескольких фракций. Когда вы глушите горячий двигатель, прекращается подача топлива через форсунки. Но седла форсунок, запорные элементы, штифты и внутренние поверхности распылителей, еще в течение какого-то незначительного времени остаются покрытыми пленкой топлива. Но из-за высокой температуры этих частей, из покрывающей их топливной пленки, мгновенно испаряются легкие фракции, а тяжелые остаются на этих частях. Так как подача топлива уже прекращена, запорные клапаны форсунок уже закрыты, то смывания более тяжелых фракций не происходит. В процессе длительной эксплуатации автомобиля, из этих фракций образуются смолистые отложения, которые затвердевают, под воздействием высоких температур и многократно накапливаясь, они не дают кончику запорной иглы плотно садиться в седло и перекрывать подачу топлива полностью.

Вследствие чего нарушается герметичность форсунки. После остановки двигателя, в рампе, еще некоторое время, сохраняется остаточное давление топлива. Оно проталкивает небольшие порции топлива через негерметичный клапан в цилиндр, и процесс закоксовывания начинает идти интенсивнее. Наблюдается некая цепная реакция. Именно это и становится основной причиной отказов в работе форсунок.

Накапливаясь, смолистые отложения уменьшают проходное отверстие сопла форсунки – кольцевую щель, образованную между корпусом распылителя и штифтом. При этом давление топлива в форсунке при работающем двигателе остается постоянным, а время воздействия управляющего импульса и, соответственно, продолжительность открытия форсунки определяются электроникой. Электроника анализирует состав выхлопных газов, а точнее, определяет процентное содержание в них кислорода. Т.е. при закоксовывании сопел форсунок, электроника передает сигнал на форсунки об увеличении подачи топлива путем увеличения времени открытия форсунки для впрыска.

Но это время нельзя увеличивать бесконечно. Существует определенный предел. Более того, с потерей герметичности форсунки из-за накопившихся смолистых отложений, ухудшается отсечка при подаче топлива. Форсунка, у которой нарушена герметичность закрытия, не может резко оборвать топливный факел, отправив всю порцию топлива во впускной канал. У такой форсунки окончание впрыска происходит слишком медленно. Последние капли топлива не "выстреливают", а бесполезно сочатся из уже закрытого распылителя. Попадая не в просвет отверстия впускного канала, а на его стенки. Изменяется форма самого факела, в результате чего снижается КПД.

Отложения так же ухудшают однородность распыливания топлива. Из форсунок начинают лететь крупные капли, не успевающие перемешиваться с воздухом в цилиндрах, и сгорать. Т.е. происходит рассогласование работы всей системы впрыска. Начинают проявляться симптомы, знакомые всем владельцам инжекторных автомобилей: - затрудняется запуск двигателя, он начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, появляются провалы в работе двигателя при разгоне, повышается расход топлива, теряется мощность.

Бороться с этим явлением пытаются все, как производители двигателей, так и производители топлива.

Производители топливной аппаратуры, пытаясь воспрепятствовать появлению отложений, постоянно совершенствуют конструкцию самих форсунок, применяют для их изготовления новые материалы, повышают точности изготовления отдельных деталей.

Но, не смотря на все прилагаемые усилия, приходит время, когда форсунки все, же необходимо чистить. Ели при эксплуатации автомобиля не использовался низкокачественный бензин, богатый тяжелыми фракциями. То это время наступает, когда автомобиль уже проехал 80-100 тыс. километров.

Чуть реже встречающаяся, но тоже довольно распространенная причина неудовлетворительной работы форсунок – это загрязнение их входных фильтров. В принципе, входные фильтры форсунок, как таковые, не предназначены для фильтрации топлива, так как имеют очень маленькие размеры.

Они предназначены лишь для гарантированного отсечения особо мелких включений проникших через основной фильтр тонкой очистки топлива поступающего в форсунки. Их поглощающая способность очень незначительно, и засорившись, они уменьшают количество топлива проходящего через форсунку. Чтобы этого не допускать, необходимо своевременно производить замену фильтров тонкой очистки.

Чтобы увеличить пробег между чистками форсунок, многие автомобилисты применяют специальные добавки к топливу для очистки форсунок и клапанов. Эти присадки, при их регулярном применении, конечно способны поддерживать форсунки в рабочем состоянии дольше обычного. В какой-то мере растворяя отложения, но все же, такая обработка, скорее мера профилактическая. Очистить сильные загрязнения, или полностью забитый распылитель, таким средствам не под силу.

Есть у таких чистящих присадок и еще одна специфическая и очень неприятная особенность. Если такие присадки не применять постоянно, с первого дня эксплуатации автомобиля, а применить ее впервые на автомобиле с пробегом в 80 тыс. км. То, будучи добавленной в топливо, такая присадка, начнет эффективно очищать и бензобак и топливопровод, и фильтр тонкой очистки, после чего, весь этот растворенный мусор, начнет подаваться к форсункам, намертво закупорит их входные фильтры.

Чтобы этого не допускать, на СТО применяют специальные устройства для чистки форсунок. Самый простой, наиболее распространенный и достаточно эффективный метод очистки форсунок – это метод очистки на работающем двигателе. С помощью специальной установки, топливо подается на вход топливной рампы (в системах с распределенным впрыском) или непосредственно к форсунке в системах с центральным впрыском. Из-за конструктивных особенностей, в последней, образуется меньше отложений или карбонизации.

В ходе промывки, проводимой на СТО, штатную систему подачи топлива – отключают. К двигателю подключают специальную установку, подающую специальный сольвент-декарбонайзер. Он используется одновременно и в качестве топлива для двигателя, и в качестве очистителя. Поскольку при такой промывке, автомобиль работает без нагрузки, то от чистящего сольвента не требуется обеспечение двигателем расчетных показателей мощности, а также детонационной стойкости. Поэтому, для промывки, используют препараты, в которых усилены только моющие свойства сольвента.

Это позволяет значительно повысить эффективность очистки по сравнению с очисткой с использованием моющих добавок к топливу. Обычно, на специализированной СТО, время очистки форсунок не превышает 20–25 минут. И еще столько же времени уходит на подсоединение–разъединение топливных шлангов, установку и снятие специального оборудования. Вся процедура занимает не более одного часа. Но точное время зависит непосредственно от конструкции системы впрыска.

Как лучше чистить форсунки.

Специалисты по двигателям отвечают на этот вопрос однозначно: «Если хотите

действительно получить результат – то только «со снятием»».

1. Высокая эффективность чистки и «индивидуальный» подход к каждой форсунке.

2. Вы всегда видите, в каком состоянии форсунки, можете оценить не только их

внешний вид, но и качество работы, как до, так и после чистки.

3. Вы можете оценить состояние уплотнительных прокладок (резиновых колец). Они

могут стать слишком жесткими и потрескаться. Заменить ее в этом случае совсем не

сложно и не дорого.

Наилучший результат дает ультразвуковая чистка демонтированного инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь отличием, что вместо топлива через них протекает тестовая жидкость. Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора, может визуально наблюдать за качеством распыла и производительностью каждой форсунки. Далее форсунки помещаются в ультразвуковую ванну с чистящим сольвентом и там на разных режимах работы проходят несколько циклов очистки. Промывка форсунок ультразвуком достигается за счет процесса кавитации. Кавитация — это физический процесс образования микропузырьков в жидкости под воздействием ультразвуковых волн, последующий возникновению разрыв кавитационных пузырьков образует акустический удар, который сопровождается местным повышением давления. Давление, создаваемое разрывом кавитационных пузырьков, может достигать нескольких атмосфер. В результате происходит эффективное разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра. Производительность форсунок определяется как до, так и после промывки. Если после очистки производительность форсунок разная (более чем на 10%), их рекомендуют заменить поштучно или вместе. После промывки может выясниться, что электромагнитный клапан вследствие износа полностью не закрывается, поэтому форсунка «течет» в момент отсутствия импульса. Это является причиной перерасхода топлива, увеличения нагара на клапанах и поршнях и т.д. Такой инжектор также подлежит замене.

Если сразу, после прочтения статьи, вы решили «бежать» промывать форсунки на своем автомобиле. То хочу сообщить вам, что неудовлетворительная работа двигателя, вовсе не обязательно должна быть связана именно с загрязнением форсунок. Это может быть следствием и иных неисправностей каких-либо систем и элементов. Поэтому прежде, чем начинать чистить форсунки, рекомендую провести комплексную диагностику всех систем двигателя.

 

Комментарии

Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Очищаем форсунки дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

  • завышенная потребляемость дизтоплива;
  • сложности при запуске движка;
  • выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
  • неравномерная работа агрегата;
  • снижение мощности или динамики разгона;
  • повышенная токсичность отработанных газов;
  • под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

  • промывочная жидкость;
  • два куска провода, желательно одинаковых;
  • силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
  • аккумулятор;
  • кнопка;
  • изолирующая лента;
  • стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

  • скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
  • открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
  • рейку удаляют с форсунками;
  • извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

  • организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
  • противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
  • с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
  • кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
  • другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

 

рейтинг инжекторных жидкостей для бензиновых двигателей на 2018 год

Причиной ухудшения динамики автомобиля нередко становится загрязнение топливной системы. Причем, загрязнение это происходит посредством веществ, которые содержатся в бензине. Их невозможно отфильтровать топливным фильтром.

Бензин по своей природе является неоднородным веществом. Он представляет собой смесь из различных фракций углеводородов. Более легкие фракции сгорают быстро и безболезненно, а вот тяжелые образуют нагар на элементах двигателя. В особенности подобные отложения негативно влияют на работу форсунок. Исправные форсунки распыляют топливо конусообразно, формируя так называемый факел распыла. При этом, чем больше угол распыла и чем меньше размер распыляемых частиц, тем эффективнее будет сгорать топливо. Однако не стоит забывать, что при работе двигателя форсунки нагреваются. Со временем на их соплах образуется налет, что способствует изменению конусообразной формы распыла. Может дойти до того, что топливо и вовсе будет впрыскиваться струйкой. Подобное явление крайне негативно сказывается на характеристиках двигателя. Соответственно, форсунки придется чистить. Как это следует делать?

Существует три метода чистки форсунок:

  • ультразвуковой метод,
  • промывка инжектора через топливную рампу,
  • самостоятельная промывка (посредством специальных веществ, которые добавляют в бензин).

Ультразвуковая чистка, пожалуй, самая эффективная, но имеет ряд недостатков. Так, с помощью данного метода очищаются лишь сами форсунки, другие же части топливной системы не затрагиваются. Кроме того, данный метод исключен для форсунок, в конструкции которых содержатся элементы керамики (они разрушаются под действием ультразвука).

Метод чистки инжектора через топливную рампу подразумевает присоединение к ней трубок, через которые подается специальный химический состав под высоким давлением. Подобную процедуру выполняют, как правило, на сервисе. Стоимость ее довольно высока. После данной процедуры в обязательном порядке следует заменить свечи зажигания.

Самостоятельная прочистка форсунок посредством специального химического состава, заливаемого в бак, зачастую малоэффективна. Химические соединения, как правило, не способны справиться с сильным загрязнением. Данный способ хорош в профилактических целях, но не для чистки непосредственно. В состав подобных соединений для чистки входят жидкие компоненты, нацеленные на удаление налета, а также мелкодисперсные частицы с абразивными свойствами. Они должны очищать топливопровод от продуктов окисления и налета, а форсунки под их воздействием должны очищаться от нагара. В результате форма распыла топлива вновь должна приобрести правильную конусообразную форму. На деле подобный эффект достигается редко, поэтому, заметив неисправности топливной системы, лучше не скупиться на проведение диагностики и чистку форсунок на профессиональном оборудовании.

Методы очистки инжектора

Прежде чем представить непосредственно сам рейтинг популярных и актуальных очистителей инжектора для автомобиля, нужно рассмотреть все доступные методы восстановления работоспособности узла.

Следует понимать, что далеко не во всех случаях стоит полагаться исключительно на автохимию. Есть ситуации, когда она не поможет, и не позволит в полной мере вернуть систему подачи топлива в изначальное состояние.

Поэтому даже лучший очиститель для автомобильного инжектора может не сработать при сильном загрязнении. В такой ситуации придётся действовать более кардинально и обращаться за помощью к специалистам.

Для восстановления работоспособности инжектора форсунки можно очистить следующими способами.

  1. С помощью специальных чистящих присадок. Они заливаются в топливный бак. Такие средства активно продаются в любом магазине автомобильных товаров. Обычно одного флакона хватает на 40-60 литров топлива, то есть заливать его нужно в полный бак. Но нюансы применения зависят от конкретного производителя. Использовать добавки предельно просто. Они смешиваются с топливом, а уже дальше проходят через всю топливную систему, попутно очищая форсунки от образовавшегося нагара и отложений. Присадки простые в применении и доступные по цене. Но важно учитывать, что грязь в топливном баке способствует закупориванию фильтра тонкой очистки. Плюс на рынке реализуется большое количество подделок продукции известных брендов.
  2. Использование специальных установок. В зависимости от самого оборудования, чистка инжектора осуществляется со снятием форсунок и без. Если элементы демонтируются, тогда их подключают к рампе. При чистке без демонтажа в систему заливают специальную жидкость, которая циркулирует по системе. Цена услуги довольно адекватная. А если использовать качественное оборудование и хорошие чистящие средства, результат получается отменным.
  3. Применение ультразвуковой системы очистки. Наиболее дорогостоящий, но также и самый эффективный вариант восстановления работоспособности инжектора. Тут не применяют чистящие средства. Ультразвук актуален для ситуаций, когда форсунки сильно загрязнены и иные методы не помогают.

Ведущие автопроизводители рекомендуют проводить профилактическую чистку любым подходящим автовладельцу способом. Причём делать это стоит примерно каждые 20-25 тысяч километров, вне зависимости от того, в каком текущем состоянии находится топливный узел.

Особенно важно заниматься профилактикой в случае с автомобилями, где используется распределительный впрыск. Наличие моновпрыска с одной форсункой упрощает задачу по её самостоятельной чистке, но не отменяет необходимость профилактики.

Lavr ML 101

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

  1. Промывка специальными моющими присадками к бензину.
  2. Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
  3. Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

  • для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
  • вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
  • после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

  1. Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
  2. Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Причины и признаки плохой работы форсунок на дизиле и инжекторе

Главной причиной загрязнения становится некачественное топливо. Посторонние составляющие постепенно откладываются на игольчатом клапане, который расстраивает работу всей топливной системы.

Узнать, что пришло время форсунки промыть, можно по следующим признакам:

  • при надавливании на педаль газа машина «дергается»;
  • повышается расход топлива;
  • на холостых оборотах отмечается нестабильная работа мотора;
  • наблюдается падение скорости авто;
  • утрата работоспособности датчиков – первым выходит из строя датчик кислорода, католический нейтрализатор.

Водителям следует учитывать, что в качестве профилактики форсунки следует промывать через каждые 20 – 40 тыс. км пробега.

Существует два способа очищения этого элемента топливной системы:

  1. Ультразвуком – производится только в автосервисе, поскольку для процедуры требуется дорогостоящее оборудование.
  2. Химическим средствами – доступный метод, который может сделать каждый автовладелец. Промыть форсунки самому можно как с демонтажем мотора, так и без него.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок – есть серьезный риск их повреждения.

Продаётся чистящая жидкость для промывки, она так и называется. Приобрести ее можно в любом автомагазине либо на АЗС. Если по какой-либо причине такой жидкости нет в продаже, то заменить ее можно «карбклинером» – жидкостью для очистки карбюраторов. Химсостав у нее точно такой же. Чем лучше промыть – решать вам. Можно почитать отзывы о том или ином составе в интернете на специализированных форумах. Жидкости промывочные для дизельных форсунок и для бензиновых различаются.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Что приводит к загрязнению форсунок

Чтобы не пришлось часто покупать жидкость для промывки инжектора, стоит придерживаться ряда правил:

  • используйте топливо, рекомендованное производителем;
  • регулярно проходите техобслуживание;
  • покупайте высококачественное масло и свечи;
  • не пропускайте очистки форсунок на стенде (периодичность должна быть обозначена в инструкции по эксплуатации авто).

Признаки загрязнения инжектора

  • Грязные свечи.
  • Запуск двигателя происходит труднее обычного.
  • Неравномерная работа мотора на холостом ходе.
  • Дымный выхлоп из глушителя.
  • Двигатель не развивает максимальную мощность.

Если рассматривать причины снижения эффективности функционирования двигателя, то их существует великое множество. Поэтому часто возникают сомнения, виноват ли инжектор в плохой работе двигателя. При недостаточном опыте в этих вопросах рекомендуется посетить станцию техобслуживания.

Рейтинг лучших средств

Автомобилистов справедливо интересует, какая же жидкость-промывка будет действительно лучше для инжектора и что предпочтительнее выбирать для подобных целей.

Ассортимент продукции в настоящее время обширный, что несколько усложняет задачи по выбору хорошего очистителя инжектора.

Сложно однозначно сказать, что та или иная жидкость для промывки форсунок лучшая, поскольку есть ряд продуктов, удовлетворяющих требования автомобилистов в плане качества и эффективности работы.

Дабы упростить выбор, предлагаем ознакомиться со списком препаратов, которые прошли испытания и показали отменные результаты в рамках тестирования. На этот рейтинг можно опираться тем, кому сложно выбрать один вариант среди имеющихся очистителей форсунок. Причём попавшие в топ средства подходят для бензиновых и дизельных двигателей.

Отдельно рассмотрим перечень достойных аналогов, которые всё же не вошли в лидирующую группу. Дополнительно предложим мини-рейтинг дизельных очистителей для форсунок, подходящих для чистки инжекторных систем моторов, работающих на солярке.

В список лидеров вошли разработки следующих производителей:

  • Wynns.
  • Lavr.
  • AutoPlus.
  • Liqui Moly.
  • STP.
  • Kerry.
  • Comma.
  • Hi-Gear.

Каждый продукт будет рассмотрен отдельно, что позволит потребителям сделать собственные выводы и принять для себя решение относительно того, какой жидкостью лучше периодически промывать свои забитые форсунки, либо только начавшие проявлять признаки засорения распылители топлива.

Formula Injector фирмы Hi-Gear

Многие автомобилисты считают, что именно это средство для очистки автомобильного инжектора лучшее, и рекомендуют заливать его в бак для получения быстрого и качественного эффекта.

Продукт позиционируется как очиститель быстрого действия. Согласно инструкции, вещество заливается в топливный бак. Стандартной ёмкости почти на 1 литр хватает для проведения 3 промывок применительно к легковому автомобилю и для 2 на грузовых машинах.

Недостатком средства можно назвать саму ёмкость, поскольку никаких мерных отметок тут нет. Нужно отдельно брать мерную ёмкость, чтобы точно залить рекомендуемое количество.

Тесты показали высокую эффективность борьбы со смолистыми отложениями. Все загрязнения хорошо удалялись, поэтому вещество может справиться с любимыми видами засорений форсунок. Можно сказать, что это агрессивный очиститель с отличными моющими характеристиками.

Очиститель от Hi-Gear

Petrol Magic от компании Comma

Бренд может и не самый узнаваемый, если сравнивать с тем же Hi-Gear, но эффективность препарата высокая, что было доказано неоднократными тестами. Это может и не лучшее средство, применяемое для чистки форсунок, но демонстрирует достойные результаты.

Вещество является концентрированной добавкой, используемой сугубо для бензиновых моторов с инжекторными и карбюраторными системами. Это присадка длительного действия, и один флакон ёмкость 400 мл. заливается в полный бак на 60 литров.

По результатам тестирования можно сказать, что около 30%!отложений Comma удаляет с форсунок и обладает довольно мягким воздействием. Это средство лучше использовать в качестве профилактической меры, поддерживая с его помощью работоспособность и эффективность работы инжектора.

KR315 производства Kerry

Достаточно известных продукт для очистки топливных систем, где используется впрыск горючего. Показывает себя как весьма эффективный очиститель форсунок инжекторов, растворяя смолы и прочие виды отложений.

Само средство выполнено в виде концентрированной жидкости, заливаемой в бак. Одного флакона хватает на 50-60 литров топлива. В ёмкости содержится 355 миллилитров.

Некоторые автомобилисты с определённым недоверием относятся к добавке из-за её низкой стоимости. Но это нормальная цена, поскольку речь идёт о присадке отечественного производителя, которой нужно навязывать борьбу импортным аналогам.

По результатам тестов Kerry отмывает свыше 60%!загрязнений. Причём препарат наглядно показал способность удалять даже стойкие и сложные отложения.

Fuel Injector Cleaner от STP

Ещё один достойный продукт, заслуженно попавший в список лидеров. Это суперконцентрат, предназначенный для инжекторных систем. Рекомендуется производителем для регулярного применения, чтобы очистить, а в дальнейшем поддерживать в чистоте системы впрыска топлива.

Применяется присадка предельно просто. Её необходимо залить в топливный бак, соблюдая определённые пропорции. В ёмкости содержится 364 миллилитра средства, но они рассчитаны на 75 литров топлива. То есть при меньшем баке придётся отмерять нужное количество. Заливать полный флакон на 50-60 литров не рекомендуется. Сам изготовитель требует использовать свою присадку непосредственно перед заправкой, чтобы средство можно равномерно распределиться по топливу.

Проверка показала высокие моющие характеристики, поэтому специалисты относят очиститель к категории жёстких. Он легко удаляет даже сложные отложения. Но при большом количестве загрязнений в баке стоит применять вещество с осторожностью, иначе есть риск столкнуться с заменой фильтра тонкой очистки.

STP Fuel Injector Cleaner

Intensive Cleaner от Liqui Moly

Интересный и эффективный препарат от ведущего производителя автомобильной химии. Подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей.

Важной особенностью средства является то, что для его использования рекомендуется применять специальные установки. Это концентрат, требующий разбавки бензином. Во многом результат промывки зависит от качества самого топлива.

Одного флакона объёмом 500 мл. хватает для приготовления 4,5 литров раствора. Топливная система промывается определённым количеством готовой жидкости на основе топлива и присадки. На стандартный малолитражный двигатель объёмом 1,5 литра требуется около 750 мл. раствора.

Тестирования показало отличные результаты по очистке даже сложных и устойчивых загрязнений. После первой промывки удалось избавиться примерно от 80%!отложений, а остальные 20%!хорошо размягчились.

ML 101 от компании Lavr

Полное название звучит как Injection System Purge. Позволяет безразборным методом очистить систему впрыска при работающем силовом агрегате.

Как и предыдущее средство, эту присадки следует использовать при наличии специального промывочного оборудования. То есть придётся обращаться в автосервис.

Проверка показывает способность избавляться примерно от 70%!отложений после первого применения. Хорошие результаты при адекватной цене. Отсюда большая популярность среди потребителей, несмотря на относительно недавнее появление на рынке.

Petrol Injection Cleaner от AutoPlus

Средство неагрессивного характера воздействия, предназначенное для работы именно с бензиновыми топливными системами. Может справляться с органическими и неорганическими отложениями.

Здесь также обязательным условием для применения является наличие специализированного оборудования в виде промывочных установок. Ёмкость на 250 мл. перед применением смешивают в пропорциях 1 к 3 с чистым бензином, после чего заливают в установку.

Тестирование доказало отличную эффективность присадки, способную удалить до 70%!отложений при первом же применении.

Чтобы добиться максимального результата, обязательно при смешивании с топливом используйте бензин высокого качества. Он напрямую влияет на очистку инжектора.

Injection System Purge от Wynns

Wynns Injection System Purge

Часто позиционируется как лучший автомобильный очиститель для загрязнённых форсунок инжекторной системы. Присадка действительно заслуживает хвалебных отзывов.

Этот препарат требует наличия промывочной установки, которая позволит без снятия форсунок промыть систему. Показывает достойные результаты. Хотя после использования может оставаться до 10%!несмываемых отложений.

Моющая способность на действительно достойном высоком уровне. Хотя отдавать лидерство в рейтинге разработке Wynns вряд ли будет правильно.

Достойные аналоги

Помимо представленных препаратов, стоит отметить ещё несколько действительно интересных и качественных разработок. Пусть они не попали в предыдущий рейтинг очистителей, предназначенных для инжектора автомобиля, но это не мешает им оставаться в числе приоритетных вариантов. Их применение для инжекторных машин даёт положительные эффекты.

Коротко представим разработки, которые стоит попробовать:

  • Abro IC509. Это комплексный очиститель в ёмкостях объёмом 354 мл. Один флакон просто заливается в топливный бак объёмом 70 литров.
  • D4 Injector Cleaner под брендом Toyota. Можно использовать не только на автомобилях японской марки. Уровень эффективности средний, но в качестве профилактического средства эта присадка одна из лучших на рынке.
  • Master Injector Cleaner от RVS. Достойный вариант очистителя форсунок, параллельно улучшающий состав самого топлива. Уровень эффективность можно описать как средний.
  • Carbon Cleaner. Достойная очищающая жидкость по низкой стоимости. Эффективность пусть и не образцовая, но свои деньги оправдывает в полной мере. Хорошо использовать для профилактики.
  • Verylube XB40152 от Xado. Украинская разработка высокого уровня качества. Комплексное решение для защиты форсунок и очистки топливной системы, свечей зажигания и пр. Средство реализуется в тубе ёмкостью всего 10 мл. Добавляется просто в топливный бак. При серьёзных загрязнениях 1 флакон идёт на 20 литров бензина, а для профилактики смешивается с 50 литрами топлива.
  • RW3018 от Runway. Очиститель справляется с загрязнениями на форсунках, стенках цилиндров и свечах зажигания. Эффективность средняя, но и цена доступная. Используется путём заливки в топливный бак.
  • SP3211 от компании StepUp. Не самый известный очиститель, во многом напоминающий предыдущий вариант. Комплексно противостоит загрязнениям. Лучше всего проявляет себя именно как профилактическое средство.
  • Injector Cleaner от Mannol. Добавка для топлива, которую следует заливать обязательно перед заправкой. Ещё один достойный комплексный очиститель, предназначенный для форсунок и всей топливной системы. Рекомендуется использовать для профилактики. Одна ёмкость на 300 мл. рассчитана на смешивание с 30 литрами топлива.

Mannol Injector Cleaner

Перечень очистителей для инжекторов можно перечислять ещё долго. Но если вас интересуют действительно качественные и проверенные решения, тогда отталкивайтесь от рассмотренных ранее рейтингов и списков.

Все эти вещества прошли испытания, тестировались в реальных условиях. О них собирались отзывы от обычных автомобилистов, а также экспертов. Можно сказать одно, что такие жидкости действительно работают и приносят пользу. Только использовать их нужно по назначению и строго согласно рекомендациям производителя.

Причины загрязнения инжектора

Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.

Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.

Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.

Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.

Жидкости очищающие для форсунок

Жидкость для промывки форсунок своими руками необходимо приобретать только проверенных производителей. В продаже представлено два вида продукции:

  • прямого действия;
  • для заливки непосредственно в бак.

Особо пользуются популярностью следующие средства.

Wynns

Профессиональная жидкость, которая используется для очищения стойких отложений. На новых авто раствор не рекомендуется использовать.

Специалисты утверждают, что использование этого раствора аналогично ультразвуковой чистке.

Лавр

Отечественный аналог американского средства Винс. Достаточно агрессивный раствор, который хорошо справляется с удалением сильных загрязнений и отложений тяжёлых металлов. Разрешается использовать не на всех марках машин, поэтому предварительно требуется провести консультацию у специалистов.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация – чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

  • “движок” запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
  • работа мотора сопровождается вибрацией;
  • обороты холостого хода неустойчивые;
  • снижение мощности силового агрегата;
  • расход топлива существенно вырос;
  • увеличение дымности выхлопа;
  • разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Все эти симптомы не сваливаются сразу на автомобиль «как снег на голову». Поломки прогрессируют постепенно и примерно к 100 тысячам км пробега достигают своего пика. Низкокачественное топливо может ускорить процесс.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

  • Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%! Расход топлива вырастает на 1-2 литра. Двигатель работает без проблем.
  • Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%! Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
  • Сильная. Производительность упала на 50%!и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Что имеем в итоге

Таким образом, необходимость регулярного обслуживания форсунок является необходимой. В то же время, тут необходимо следить за состоянием инжектора, чтобы он загрязнялся как можно реже, ведь любая жидкость или присадка приводят к ускоренному износу системы. Выполнить процедуру можно и самостоятельно – особенно, если речь идет о добавлении вещества в топливный бак. Но тут высока вероятность того, что вы выберете неправильную жидкость для чистки инжектора или ошибитесь с пропорциями. Таким образом, в некоторых случаях, все же, следует обратиться к профессионалам.

Видео-совет о промывки инжектора самостоятельно:

Советы по самостоятельной чистке системы впрыска

Разобраться в процедуре промывке системы впрыска топлива на качественном уровне  совсем не сложно, если разговор идет в техническом плане. Подобрать все элементы для приспособления, собрать устройство и применить ее чаще всего проблем не вызывают. Эти работы проводятся просто, особенно теми людьми, которые умеют применять простые инструменты из комплекта автомобиля.

Значительно сложнее выбрать химическое средство для промывки, тем более что процедура эта более ответственная. При неправильном выборе жидкости можно просто испортить форсунки, и придется приобретать новый комплект, тратить лишние деньги. Но и здесь можно не допустить ошибки.

Найти данные о применяемой промывочной жидкости не так трудно. Существуют специализированные сайты, инструкции к жидкостям и руководства по автомобилям. При случае можно проконсультироваться у мастера в автосервисе.

Опытные мастера советуют использовать химическую чистку, когда с двигателем нет больших проблем при эксплуатации. А также нет сбоев на холостую, загрязнения небольшие. Жидкость для промывки с малыми загрязнениями быстро справится с работой и принесет пользу мотору, удалив нагар с клапанов.

Жидкостную чистку считают больше профилактикой, нежели эффективной промывкой.

При более сложных проблемах с автомобилем, и серьезных загрязнениях, плохой работы мотора – начинайте с посещения диагностики. Здесь самостоятельная чистка уже не поможет. Специалисты мастерской по техобслуживанию проверят систему и определят причину поломки, способы решения вопроса, в том числе химическая или ультразвуковая чистка инжектора.

Форсунки: мыть или не мыть?: bmwservice — LiveJournal

                  Умозрительно полезная и понятная операция, но с бесконтрольным финалом - делается всегда нечто, что контролировать по формальным признакам (мягко говоря) трудно. Но трудно и представить современного автовладельца, который такой процедурой бы пренебрег - стоит недорого и делать особо часто не нужно, зато чисто по случаю, мало кто смог бы устоять...Процедура вроде мойки и чистки зубов - хуже не будет. Да, действительно, встроенные фильтры на АЗС не предполагают тонкой очистки - заметная часть допустимой стандартом смолы из топлива все же доходит до бензобака. Часть - отфильтруется, часть - просто сгорит вместе с топливом. Но какая-то часть все равно останется в топливной системе и что-то там загрязнит? Допустим.

Постановка задачи была такова: как бы нам проверить эффективность работы форсунок до и после мойки? Насколько можно доверять отзывам вроде "поехала как новая", "жрет теперь на литр меньше" и проч?!

Логически понятно, что для контроля требуется взять "равнозагрязненные" форсунки (цилиндров-то несколько!), отмыть и сравнить... что?! Да, можно предположить, что такие косвенно определяемые параметры как "путевой расход топлива", "расход на холостых", "газоанализ" - позволят выявить хоть какую-то разницу, но для полноценного контроля нужны несколько автомобилей, или же несколько автомобилей одного типа (с одним двигателем). Возни очень много, усредняемых величин - и того больше. Получим мы, вероятно, примерно то же самое, что и в массе аналогичных случаев - "результаты в пределах погрешности измерения".

Усреднение всегда накрывает полезный сигнал петлей отрицательной обратной связи - чем выборка шире, тем разница меньше. Часть реальных машин будет со сравнительно "чистыми" форсунками, часть - будет измерена с методологической погрешностью и т.д - десятки факторов усреднения нивелируют результат. Но легче ли от осознания этого факта автовладельцу, который терзается вопросом из заголовка?

Все написанное ниже, касается подавляющего большинства бензиновых автомобилей с обычными форсунками и современными системами регулирования. За скобками, вероятно, остаются автомобили без датчиков кислорода и всякая неактуальная для нас экзотика.

Цель ставилась довольно простая: нужно ощутить и измерить реальный контраст и эффективность операции промывки. Граничные условия мной были определены примерно так - форсунка исправна, но "грязная". Сравнивать будем "с идеально новой". Это и будет предельно возможным результатом. Аварийные случаи загрязнения и неисправности форсунок я не рассматриваю - думаю, понятно почему. Да хотя бы потому, что это едва ли ни один случай на миллион.

Если все понятно, продолжим.

Что такое "неисправная форсунка" с точки зрения 99% мойщиков-диагностов? Скорее всего, это форсунки с плохим распылением - примерно вот такие:

На что это больше всего похоже? Аналогия с забитой известью жесткой воды душевой лейкой прямая - отверстия (дюзы) загрязнены, форма распыла искажена. Глазом же видно, как все "плохо". Уверяю вас, именно этот критерий используется в абсолютном большинстве сервисов. Им действительно кажется, что чуть "кривящая" лейка льет не так и даже куда-то не туда. Мимо цилиндра, очевидно...

Теперь рассмотрим и терминальную стадию, по мнению тех же диагностов:


В первоисточнике ясно сказано, что форсунке справа "уже ничего не поможет". Вооружимся этим знанием - такое граничное условие нам вполне подходит - форсунка льет прямой струей, в то время как ее исправная сестра наливает искристым фонтаном.

Опытные пользователи систем впрыска сейчас немало повеселились - справа изображена... совершенно исправная форсунка первого поколения систем впрыска. Да, такие формы распыла характерны для классических бошевских форсунок с затворной иглой. Выпускались они, если быть точным, примерно с начала 80-х аж по середину 90-х и "неисправными" их назвать в ту пору никто бы не отважился.

Причина такой формы струи очевидна - игла большого диаметра под широкое отверстие:

Ну и что же придумали европейские инженеры через пятнадцать лет упорных поисков прорывного решения?! Верно - они "изобрели"... душевую насадку:

На кран такие выпускаются уже сто лет в обед, называется она "насадка экономайзер", "аэратор" и так далее:

Инженеры же гордо назвали ее "атомизатор топливной струи" и начали применять повсеместно.

Теперь, наверное, уже пора догадаться, что за идеально "неотмытую" форсунку мы возьмем совершенно исправную форсунку старого поколения - она льет почти идеально слитной струей. В противовес ей подберем аналогичную форсунку нового поколения - "душевого распыла", с загадочным "атомизатором"...

Старая форсунка льет вот так:

Новая - душем, который эмульгируется уже в считанных сантиметрах от сопла:

При наблюдении в динамике, разница просто вызывающая:

Снова вспомним о том факте, что форма распыла обусловлена только конструкцией и перед вами совершенно исправные форсунки, такие, как здесь:

Двигатель, как справедливо замечают масляные профессионалы, не является стеклянной колбой: форсунка в нем установлена вовсе не над мензуркой. Там вовсе не требуется форму распыла "любить глазами", к чему вас склоняют владельцы промывочного стенда:

В реальной жизни, форсунка открывается в область скачкообразного разрежения, кроме того, струя основательно турбулизируется о тарелку клапана, как то утверждает семейство Бернулли, Рейнольдс и Навье со Стоксом:

Сам принцип установки, повторюсь, "красоту факела" над колбой безнадежно испортит (ну или улучшит - как кому нравится):

Возникает закономерный вопрос - а где же может быть максимально заметной возможная разница от самого простого струйного распыла до самого "атомизированного"?!

Разумеется, первым делом мы исключаем все мощностные режимы - дроссель открыт полностью, процессы смесеобразования напоминают бурю. Ожидать, что качество смесеобразования будет сильно зависеть от качества предварительного распыла, можно было бы равно в той же степени, как надеяться сохранить идеальную прическу в ураган.

Явно под подозрением находятся те режимы, где турбулизация затруднена - холодный запуск, прогрев, движение в пробке  - именно здесь эффективное сгорание в бензиновом моторе наиболее затруднено.

Так как единственная возможность знать наверняка - проверить лично, я закупил полный комплект новых "атомизирующих" современных форсунок, которые сам производитель предлагает прямой заменой форсункам "первого поколения".

Повторюсь, немалое везение, в этом смысле, заключается именно в том, что BMW была пионером управляемого топливного впрыска и форсунки первого поколения "растянулись" сплошным рядом аж на 18(sic!) лет выпуска (1980-1998) двигателей, затронув сразу несколько поколений. Даже в 1998(!) году еще можно было встретить "дубового уродца" вроде того, что на фото, на совершенно новом и "современном" (до сих пор, не все еще догнали) по мировым меркам, двигателе:

(на фото выше и ниже - альтернативный Бошу LUCAS "с соплом-воронкой" - промежуточная альтернатива "душевому" распылу):

Но в 1998 все же начался постепенный переход. И тогда "иглу" (BOSCH) и "сопло" (LUCAS) заменили на "атомизирующий душ":


Хорошо заметно - что формфактор у форсунки еще допотопный - здоровый металлический бочонок, поменяли только распылитель.

А вот и тонкая форсунка нового поколения (двигатели серии N - Neu - "новые", с 2005 года):

И вот ее распылитель:

А вот мои старые форсунки BOSCH:

Замена их на форсунки самого нового образца, "атомизирующие", дала заметные изменения в движении "внатяг". Выкатка автомобиля с отпущенным дросселем стала заметно ровнее, особенно, пока двигатель еще не прогрет и смесь богатая. Машина больше не повисает на моторе так резко, как это было прежде, почти с ударом, когда отпускаешь педаль. Также почти уверен, что залить свечи при запуске в мороз на таком распыле (пока не проверял, по причине весны-лета) почти невозможно (насколько это вообще "невозможно", разумеется).

Чтобы это проверить "на контрасте" нужно дожидаться -30 по Цельсию, и студить машину пару дней уж точно, что теоретически в нашем климате не так-то просто. Кроме того, мне будет необходимо установить свечи старого образца - с толстым центральным электродом. Даже при выполнении всех этих условий, шансы на залитие были невысоки, поэтому предоставлю возможность жителям более холодных регионов провести подобные тесты самостоятельно.

А вот и главный результат на форсунках нового поколения - адаптации движения в режиме частичной нагрузки уползают за пределы возможного регулирования. Ничего подобного, разумеется, раньше не было. Это абсолютно достоверный результат формального контроля. Снижение среднего расхода гарантировано электроникой.

FAQ:

1.Нужно ли промывать форсунки "просто так", профилактически?
В общем случае, самом типичном и распространенном, это промывание карманов от денег. Сравнительно небольших денег.

2.Нужно ли промывать форсунки "вообще"?
Ровно в той же степени, как и любую магистраль - стоит промывать только в случае признаков засорения. Управление двигателем способно корректировать смесь в пределах +-10%, этого более чем достаточно, чтобы нивелировать любые нормальные отклонения дозирования. Нивелировать до такой степени, чтобы сделать их незаметными во всех эксплуатационных смыслах.

3.В интернет есть картинки с явным "засорением" форсунки, с грязным распылителем и много других, подобных...
Безусловно - форсунка воткнута во впускной коллектор, куда постоянно летит масляная эмульсия системы рециркуляции, а в самом бензине содержатся смолы. Кроме того, температура во впускных каналах безусловно достаточна для формирования устойчивых отложений. Но смотреть нужно не на сам колпачок-фиксатор, который оброс смолой, а исключительно на состояние дюз-иглы-сопла. Очень часто, они совершенно чистые. Бензин, подаваемый в обычную форсунку под давлением от 3 до 6 атм, и сам отлично моет и растворяет. Кроме того, в современном бензине содержится один-два специальных состава-растворителя, например - Басф "Керопур". Но на длительном периоде эксплуатации, возле распылителя все равно могут сформироваться отложения. Это зависит от многих факторов - режима эксплуатации и даже места расположения самой форсунки - устройства коллектора. Даже слишком многих, чтобы рассуждать абстрактно. Существуют удачные и неудачные их сочетания. Из статьи видно, даже прямым текстом следует, что существуют удачные и неудачные (по конструкции) форсунки, причем разница между ними буквально состоит в том, что "неисправная" форсунка одного типа превращается в исправную форсунку другого типа - перечитайте.

4.А где про промывку непосредственного впрыска?
Специфка BMW такова, что пьезофорсунки с зонтичным распылением промывки не требуют и стареют лишь механически. Промывать там нечего по конструкции. Соленоидные форсунки современного типа, производителем поставляются по себестоимости - очень странно было бы не поменять их по смешной цене, вместо промывки любого рода. Как ни странно - современные прямовпрысковые BMW полностью лишены этой проблемы.

5.А другие производители?
Ориентируйтесь на топливные коррекции. Если они не шкалят, думать об этом просто не нужно. Мне попадались автомобили с пробегом около 100. 000 и практически оклонулевыми коррекциями.

6.Ну как же, форсунки "с пробегом" на стенде, очевидно, льют совсем по-разному!
Это вопрос, скорее, к "методологам-стендистам" - почему двигателю "все равно", а на стенде "такая разница". Попробуйте переставить "плохую" форсунку на место "хорошей" и проверить воспроизводимость результатов. Разница, кстати, зачастую весьма карикатурна - подбирается такой режим скважности и частота, что 100 мл одна мензурка набирает за десятки секунд, для 4 цилиндров это вроде бы 0,4 л! Современный мотор за ЧАС работы на холостом может выпить всего примерно 0,5-0,6 л. За час движения - 5-7 л. То есть, если разница и есть, она гипертрофирована.

7.Отсюда, вроде бы, следует вывод, что форсунки мыть не нужно и разницы нет никакой...
Загрязненые моторы с форсунками "душевого" типа КРАЙНЕ чувствительны к изменению формы факела и мыть их, в случае загрязненности, нужно. Это будет заметно влиять на некоторые режимы движения, что, кстати, прицельно исследовалось в статье. Инженеры сначала изобрели проблему, в виде атомизирующей насадки с малым размером дюз, а затем сами же ее и решили, изобретя саму процедуру промывки.

8.Стоит ли промывать форсунки ультразвуком?
Ультразвук официально рекомендован многими производителями автомобилей и отлично отмоет "застоявшиеся" отложения, но для изношенной форсунки современного типа (тонкая пластиковая палочка) это означает гарантированное протекание под давлением в закрытом состоянии. Это значит, что утром автомобиль будет заводиться не с "полтычка", а с "3-4" оборота стартера, таких случаев много описано в Сети, гуглите, но владельцы до сих пор не знают, в чем истинная причина... Теперь форсунки только менять.

9.Я промыл форсунки и машина поехала совсем "по-другому".
Если речь идет про мощностной режим типа "газ в пол", то вероятно был использован метод промывки сольвентами-растворителями, без снятия форсунок. Такие жидкости могут немного почистить верхние компрессионные кольца и это может быть действительно заметно. В остальных случаях, это крайне сомнительно, исключая те режимы, где восстановление турбулизации распыляемой струи действительно влияет (они описаны в статье и к мощностным не относятся).

10.Я помыл форсунки и машина стала есть аж на литр меньше!
Тут сразу требуется показать значения коррекций. Вполне вероятно, что авторы подобных "открытий" не совсем понимают, как работает система впрыска с обратной связью. В действительности, даже в самых драматических случаях, типа рассмотренного в статье, реальные отличия едва ли составят больше 5%. Но они будут, так как это своего рода "обман" стандартных топливных карт и тут все объяснимо.

11.У меня были реально грязные форсунки, как на самых страшных фото, высыпалось куча песка, ржавчины, была сильно нарушена форма распыла. Теперь все отмылось и стало совсем здорово!
Если квартире сто лет, ее затапливали соседи, в ней был пожар, а вы вдруг решили идеально выбелить потолок, то ее ликвидность на рынке повысилась едва ли. Если в баке была вода, пробег составляет уже сотни тысяч, во впуске полно лакообразующего масла, а вы только лишь поменяли "залаченные" и разрушенные фильтрики на входе форсунок, успешно вытрясли смолу, углеродную мазь, битум и труху-ржавчину, заменили все уплотнители и форсунка реально стала "почти как новая" - это прекрасно! Трудно спорить, что это лучше того, что было. Осталось только проверить-заменить регулятор давления, врущие триггерные датчики кислорода, расходомер, очистить впускные каналы и много чего еще, чтобы система питания целиком стала столь же идеальной, как и восстановленные до состояния новых форсунки. А дальше переходить к двигателю целиком. Иначе не совсем ясно, ради чего были эти страдания.

Как промыть форсунки не снимая двигатель

29.01.2019 Грязь на форсунках

Проблемы с форсунками можно легко заметить на холостых оборотах: начинаются проблемы с разгоном, расход становится заметно выше. Если такое начало появляться, значит пришло время их чистить. Проблема не только в расходе, но и качестве топливовоздушной смеси – засоренная форсунка нарушает баланс.

Чистка форсунок в процессе

Почему это происходит

Самое неприятное в такой проблеме, как загрязнение форсунок, то, что, если затянуть с этим процессом, то одной промывкой уже не обойтись. А сама неприятность наступает плавно и едва можно заметить тенденции к ухудшению. У карбюраторных автомобилей всё немного проще – если карбюратор забился, то машина попросту глохнет, из-под нее течет топливо или еще какие-то радикальные изменения. С форсунками всё иначе – сначала, кажется, что следует заменить масло, вы его меняете и, вуаля, вроде бы с динамикой стало получше. Решая все проблемы кроме основной (промывка форсунки) можно временно избавить себя от неприятностей.

Промыть форсунку и не снимать двигатель – идеальный способ решить неисправность быстро и без лишних забот. Основной причиной засора форсунок является низкокачественное топливо с большим количеством тяжелых частиц. Однако, никто из нас не найдет сейчас АЗС с действительно качественным бензином, поэтому промывка форсунок – вопрос не выбора, а времени. Частицы (как правило, мелкая пыль оксида железа) растворены в бензине и спокойно проходят сквозь фильтры тонкой очистки. При остановке двигателя эти частицы оседают на форсунке, в отличие от более легких, которые практически сразу испаряются.

Далеко не все частицы проникают в цилиндр и сгорают там. Очевидно, что эта проблема проявляет себя при обыденной эксплуатации авто, т.е. когда поездки короткие и частые, когда мотор не успевает прогреваться. В такой ситуации количество отложений увеличивается, и необходимость чистки наступает раньше.

Какие есть виды промывки

Существует два типа промывки форсунок. Но, прежде, чем принять решение, какой именно способ применять, нужно подробно изучить ситуацию.

Методы промывки и очистки таковы:

  • Ультразвуковая промывка, которую можно произвести только на специальном стенде, при помощи профессионального оборудования. Также необходимо применить специальный раствор. Данная методика плохо справляется с очень загрязненными форсунками и не рекомендована для форсунок, изготовленных из керамики.
  • Промывка жидким раствором. Эту процедуру можно применить как при снятом силовом агрегате, так и не снимая мотор.

В данном случае нас интересует оптимальный способ промывки, при котором двигатель демонтировать Мы более внимательно рассмотрим именно чистку форсунок, без снятия их с двигателя. Это наиболее простой способ восстановить нормальную работу инжектора.

Вам потребуется второй, дополнительный бензиновый насос, сосуд для чистящей жидкости, шланг (подходит для садового полива) и, собственно, жидкость для чистки инжектора. Также потребуются новые свечи.

Процесс очистки форсунок

Процесс очистки

Многие механики допускают постоянно одну и ту же ошибку – жидкость для очистки заливается в топливный бак. Ожидается, что, попадая в форсунку вместе с топливом, жидкость способна прочистить по пути и форсунку. Однако, применяя такой странный метод многие забывают, что топливо вместе со смесью остается в форсунке после заглушки мотора. Смесь, в итоге, испаряется, а частицы все равно остаются. Добавлять чистящее средство в бак – совершенно неэффективно.

Видеоинструкция о том, как происходит чистка форсунок на стенде:

При чистке форсунок, мотор следует полностью отключить от системы подачи топлива. Нужно помнить, что топливная рампа находится под давлением, поэтому снимайте шланги максимально аккуратно. Подготовившись, нужно приступать непосредственно к работе:

  • Следует подготовить временную систему питания, вполне подойдет чистая пластиковая бутылка (без остатков воды). В нее наливается очиститель, для двигателя объемом 2,5 л достаточно одного литра, далее на каждые пол-литра объема добавляется 100 грамм жидкости. В нее нужно добавить немного бензина, достаточно взять половину от объема промывки. На горлышко надевается шланг, он закрепляется хомутом. Также в шланг врезается запасенный бензонасос;
  • Двигатель заводят и прогревают до рабочей температуры. После чего вытаскивают предохранитель, отвечающий за насос;
  • Мотор несколько раз запускают. Таким образом, производят сброс давления из топливной системы;
  • Снимается шланг, подводящий топливо к инжектору. На его место крепится свежесобранная топливная система с бачком, сделанным из бутылки. Также нужно снять шланг с обратки и заглушить его. Для этого внутрь шланга вставляется болт на 10 и зажимается хомутом; Инжектор отключен от топливной системы
  • Включается бензонасос, прокачивается жидкость. Проверяется герметичность соединений. Если все в норме, то можно переходить к следующему этапу;
  • Двигатель заводится, для начала он должен поработать 5 минут, после чего ему дают несколько минут отдохнуть. За это время жидкость, попавшая в форсунки, размочит отложения. Далее мотор опять заводится. На этот раз он должен проработать полчаса. Все это время следует держать его на холостом ходу, периодически поднимая обороты до 2500 оборотов. Но это необязательно;
  • После этого отключите приспособление и соберите штатную систему. Затем заведите мотор и дайте ему поработать 10 минут, за это время выгорят остатки жидкости. Заодно проверяют герметичность соединений;
  • Двигатель глушится и ставятся новые свечи зажигания. Заодно сбрасывают ошибки с ЭБУ. Желательно провести диагностику и убедиться в нормальной работе двигателя.

Таким образом, подводя итоги, следует отметить, что самостоятельно очистить инжектор и его форсунки – не такая уж сложная задача. Промыть форсунку в силах даже рядовой автовладелец, для этого ему не потребуется специальное оборудование, стенды и т.д.

Промывка форсунок в Курске

Очень часто приходится отвечать на следующие вопросы:

  • Чем лучше промыть форсунки: химией или ультразвуком?
  • Ультразвук может «убить» форсунки?
  • Надо ли вообще чистить форсунки и как часто?

Форсунка - это электромагнитный клапан, предназначенный для точной дозировки подачи топлива и его распыла. В справочной литературе рекомендуется делать профилактическую промывку каждые 35 – 40 тыс. км. пробега.

Основные стадии засорения инжектора:

  1. Разница в балансе производительности форсунок составляет 4-8%. При этом особых проблем с двигателем не возникает. Небольшое увеличение расхода топлива на 1-3 литра на 100 км. При не качественном бензине может возникать детонация.
  2. Разница в балансе 10-15%. На холостом ходу двигатель ”потряхивает”. В выхлопе проскакивают хлопки. Неприятно увеличивается расход топлива и ухудшается динамика разгона. Проявляется детонация и едкий запах из выхлопной трубы.
  3. Разница достигает 20-50%. Двигатель "трясет». Двигатель «троит» на холостом ходу и при движении. При резкой перегазовке во впускном коллекторе могут раздаваться хлопки. Расход топлива значительно возрастает.

Основные способы промывки форсунок в Курске:

Промывка инжектора жидкостью без снятия форсунок с двигателя, путем подключения промывочной установки к системе подачи топлива в форсунки

Качество промывки зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости. Следует отметить, что у данного вида промывки есть несколько серьезных минусов.
Во-первых: не видно, что происходит с форсунками: забиты они или нет, как они отмываются, каков распыл, одинакова ли у них производительность. Если форсунки «текут», мы этого тоже не увидим.
Во-вторых: после промывки на двигателе всегда необходимо выбрасывать свечи зажигания, на которых производилась промывка.
В-третьих: во время промывки может отслоиться нагар от впускного канала и прилипнуть к седлу клапана. В этом месте может начать прогорать клапан и, ремонт ГБЦ будет неизбежен.
Этот метод промывки мы стараемся не использовать.

Промывка форсунок в ультразвуковой ванне

При этом способе, форсунки снимаются с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну, где промываются посредством эффекта кавитации. Затем их устанавливают в проверочный стенд, где проверяется их распыл и производительность. Процедуру повторяют до тех пор, пока разница в балансе производительности между форсунками не станет менее 1-3%. В большинстве случаев даже самые запущенные форсунки удается спасти.

Можно ли испортить форсунки ультразвуком?
Да, можно.
На старых Опелях и Ауди встречаются форсунки с тефлоновым покрытием. Они не выдерживают УЗ ванну. Большинство форсунок очень крепкие, и спокойно выдерживают промывку, другие могут совсем рассыпаться. С ультразвуком надо обращаться осторожно.

Жидкостная промывка форсунок в Курске на стенде (со снятием с двигателя)

В нашем сервисе применяется химическая промывка форсунок на стенде со снятием с двигателя. Это самый надежный и безопасный способ.

У промывочного стенда существует настраиваемый режим промывки и можно начать с мягкого, щадящего режима. Для тяжелых загрязнений можно использовать режим кавитации. Основная ценность этого способа в том, что форсунки одновременно и промываются, и проверяются на стенде, и можно оценить их баланс и факел как до, так и после промывки.

Бывают случаи, когда форсунки не поддаются промывке (зачастую, от попадания воды в бензобак и долгой стоянки автомобиля образуется ржавчина). Или начинают протекать под давлением. Мы в таком случае берем деньги только за проверку форсунок, и предлагаем заменить их новыми.

Если в работе двигателя возникли ощутимые проблемы, то мы рекомендуем сначала сделать комплексную диагностику с проверкой системы зажигания, измерением давления топлива, померить компрессию и т.д. Исходя из нашего опыта, только 5%-7% всех автомобилей, приехавших на диагностику, действительно нуждались в промывке форсунок. У остальных были совсем иные проблемы: неисправная высоковольтная часть, слабое давление бензонасоса и т.д.

В том случае, когда все проверенно и есть реальное подозрение, что форсунки забиты, их стоит снять, и для начала проверить на промывочном стенде. По результату будет ясно: в них дело или нет, надо их мыть, или они ни при чем, и проблему следует искать в другом месте.

По всем интересующим вопросам, Вы можете обращаться:
Автодиагностика "A.S. Сервис"
Адрес: г. Курск, ул. К. Маркса, 71/50, ГСК 102
E-mail: [email protected]диагностика-авто-46.рф
Телефоны:
+7 (950) 877 0190 Сергей
+7 (960) 674 6304 Александр

Как очистить засоренную печатающую головку

Arrgh ! Полосы! Отсутствуют цвета! Белые линии!

Ничто так не раздражает пользователя струйной печати, как ужасно забитая печатающая головка. Маленькие частицы пыли, мусора и засохших чернил блокируют крошечные отверстия на печатающей головке, и теперь ваши отпечатки получаются полосатыми, с белыми линиями, которые должны быть цветными. Ваш струйный принтер работает только частично.

Некоторые струйные принтеры забиваются чаще, чем другие. Интернет гудит от предположений: микроотверстия в печатающих головках Epson обеспечивают более четкие отпечатки, но легче забиваются.Струйные принтеры Canon PIXMA забиваются реже, поскольку в них выполняется превентивный цикл очистки головки. Но независимо от того, какую марку струйного принтера вы используете, засорение печатающих головок неизбежно.

3 вида засоров

Существует три основных типа засоров печатающих головок, с которыми вы можете столкнуться:

  1. Простые засорения: их часто можно устранить, запустив цикл очистки головки и проверки дюз на вашем принтере.
  2. Устойчивые засорения: если проверка сопел / очистка головки не работают, вам может потребоваться метод Windex (подробно описанный ниже).
  3. Хардкорные сабо: Windex не работает? Фу. Пора открывать большие пушки.

Где твоя голова?

Печатающие головки ваших струйных принтеров традиционно устанавливаются в нижней части пластиковой каретки внутри принтера, называемой узлом печатающей головки. Каретка узла печатающей головки удерживает картриджи с чернилами и перемещается вперед и назад - с помощью ремня и стабилизатора - распыляя чернила на бумагу.

Очистите печатающую головку мягкой тканью без ворса, но не касайтесь электронных компонентов .

Простые засорения

В печатающих головках есть микроскопические отверстия, через которые выбрасываются капли цветных чернил. Если вы не так часто пользуетесь принтером, чернила высыхают и забивают печатающие головки. Даже пузырьки воздуха в картридже могут заблокировать сопло. Но простые засорения часто можно устранить, запустив цикл очистки головки и проверки дюз на принтере. Фактически, запустите цикл очистки головки дважды, прежде чем запускать проверку сопел. На распечатке не должно быть пропущенных строк. Если да, запустите еще один цикл очистки головки.

Упорные засорения (метод Windex)

Иногда вам нужно заняться физическими упражнениями с устойчивыми засорами. Теплая вода часто может ослабить чернила, засохшие на соплах. В других случаях вам понадобится Windex или другой растворитель на основе аммиака для более глубокой очистки.

  1. Включите принтер. Он начнет выполнять процесс инициализации и запуска. Как только печатающие головки начнут перемещаться по направляющей каретки, отключите принтер от стены. Благодаря этому печатающие головки останутся свободными (не припаркованными) вдоль направляющей каретки, что упростит перемещение и работу.
  2. Выньте из принтера все чернильные картриджи. Рекомендуется завернуть их в полиэтиленовую пленку, чтобы они не высыхали во время работы.
  3. Сложите половину листа бумажного полотенца на четыре части по длине и смочите теплой водой или чистящим растворителем. Существует несколько чистящих растворителей сторонних производителей, которые могут обеспечить более тщательную очистку. (YouTuber Robb’s Homemade Life сделал самодельный раствор для чистки печатающих головок, состоящий из 8 частей Windex и 2 частей медицинского спирта.)
  4. Поместите влажное бумажное полотенце на дорожку для печати под кареткой узла печатающей головки.Перемещайте печатающие головки вперед и назад по влажному бумажному полотенцу. Вы должны увидеть остатки чернил на бумажном полотенце.
  5. Возьмите новое бумажное полотенце и повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока на влажном бумажном полотенце не исчезнут остатки, когда вы протираете его кареткой печатающей головки.
  6. Замените картриджи с чернилами и включите принтер. Скрестите пальцы и запустите тестовую печать!

Хардкорные сабо

Похоже на космическую шутку. Вы тратите тысячи на первоклассный струйный принтер, и он забивается чаще, чем ваш струйный принтер за 100 долларов! В струйных принтерах высокого класса используются пигментные чернила, которые высыхают и засоряются быстрее, чем стандартные чернила.Они также используют ультрамикроскопические отверстия печатающей головки для получения желаемой детали, но эти крошечные отверстия могут быстро забиться.

Чтобы устранить серьезное засорение печатающей головки, вам нужно будет выполнить многие из тех же процедур, которые использовались для устранения стойкого засора, только вам нужно сначала снять узел печатающей головки с вашего принтера. Удаление узла печатающей головки - это пост в другой раз, но как только он будет снят, у вас будет несколько вариантов очистки этих сильно засоренных печатающих головок.

Один из самых тщательных способов заключается в замачивании печатающих головок в растворе воды с нашатырным спиртом на несколько часов, а затем промывании головок под теплой водопроводной водой. Мы видели, как другие успешно применяли этот метод, и это дешевле, чем замена узла печатающей головки. Другие варианты «удаления» прочных засоров включают использование игл и шприцев для промывки чистящего раствора и / или теплой воды через печатающие головки, а также использование соломинки или резиновой трубки для продувки печатающих головок воздухом.

Предотвращение засорения

Возможно, лучший способ избежать засорения печатающей головки - это предотвратить их появление. Следите за тем, чтобы чернила текли свободно:

  • Используйте струйный принтер не реже двух раз в неделю.
  • Циклы очистки рабочей головки не реже одного раза в месяц.
  • Время от времени пропускайте через принтер бумагу разной толщины, чтобы удалить излишки чернил с головок.
  • Палка с оригинальными картриджами OEM.
  • Время от времени используйте «чистящий картридж» или «обслуживающий картридж», если они доступны для вашей модели принтера.

Заключение

Производители картриджей с чернилами расскажут вам иначе (часто хвастаясь технологическими достижениями, которые они сделали в печатающих головках), но они действительно не возражают, когда ваши печатающие головки забиваются. Расход чернил при проверке дюз? Круто ими. Это означает, что вы покупаете больше чернил, что радует производителей картриджей.

Поддержание чистоты печатающих головок - это ваша обязанность, хлопот, который сопровождает гордость владельца принтера. Используйте струйный принтер не реже двух раз в неделю, если не чаще, запускайте функцию очистки печатающей головки на своем принтере ежемесячно, и в долгосрочной перспективе у вас будут лучшие отпечатки и меньше траты чернил.

Руководство по лучшим комплектам для чистки сопел печатающей головки в 2020 году

Проблемы с принтером почти всегда мешают.Но если вы много печатаете, то решение подобных проблем - лишь вопрос времени. К сожалению, многие проблемы с принтером могут быть неясными и трудно диагностируемыми. К счастью, решения обычно намного проще и дешевле, чем замена вашего принтера.

Если у вас есть задания на печать, которые выходят слабо или по иным причинам не завершены, возможно, у вас застряли печатающие головки. А если на отпечатках тоже есть полосы, значит, вы почти наверняка имеете дело с засоренным соплом.Эти типы засоров являются неизбежной частью печати, поскольку сухие остатки чернил со временем собираются внутри вала.

Выбор набора для чистки сопел печатающей головки

Если у вас есть принтер Epson, то рано или поздно вам понадобится набор для чистки сопел печатающей головки. К счастью, выбор подходящего комплекта несложен и, безусловно, менее сложен, чем почти любой другой аспект использования принтера. Лучшие комплекты для чистки сопел печатающей головки также не потребуют большого физического труда.

Химическая доставка или физическое удаление

Есть два основных способа очистить небольшие забитые места. Первый вариант - физическое удаление. В случае с водопроводом это так же просто, как использовать змею сантехника. В случае очистки сопел печатающей головки физическое удаление несколько сложнее. Это потому, что исключительно маленький размер сопел печатающей головки гарантирует, что они далеко не неуязвимы.

Хотя для удаления скопившихся чернил необходимо сильное давление, такое давление может быть опасным.Слишком большое давление - вы повредите сопло. Слишком слабое давление, и вы не сможете произвести эффективную очистку. Взявшись за процесс вручную или с помощью кипятка, можно частично решить проблему, несмотря на огромные усилия.

С засоренными раковинами обычно лучше обращаться водопроводчиками, а не химическими средствами. Это потому, что использование змеи - это быстро, эффективно и не требует постоянных затрат. Но обратное верно для печатающих головок с химическими растворами. Разница в масштабе размера.Ручные усилия отнимают много времени и минимально эффективны, в то время как химические решения действуют быстро и эффективно.

Риски чистящих наборов

Но независимо от того, заливаете ли вы очиститель для слива в раковину или чистящий раствор через печатающие головки, всегда есть определенный риск. Чтобы быть ясным, чистящие растворы имеют мало шансов нанести вред вашему принтеру. Но шанс не нулевой.

Если вы выберете особенно сильное чистящее средство, вы можете быть предупреждены о возможности повреждения вашего оборудования.Эта вероятность, как правило, очень мала и упоминается только по юридическим причинам, но она существует. И это еще одна причина для выбора среди известных производителей комплектов для чистки сопел печатающих головок.

Часто более мягкие чистящие растворы могут быть столь же эффективными, если они специально созданы для борьбы с засоренными чернилами. Но эти решения не будут столь же эффективными, если засорение на самом деле вызвано чем-то, кроме засохших чернил и тонера. Другими словами, если у вас есть основания полагать, что засор не связан с чернилами, возможно, вам лучше выбрать более сильный чистящий раствор.

Общая пропускная способность

Сколько чистящего раствора входит в комплект для чистки? Обычно для очистки принтера требуется всего два или три миллилитра жидкости, а в одной унции жидкости содержится примерно 30 миллилитров. Это означает, что от одной унции жидкости можно ожидать примерно 10 применений. Наборы обычно продаются с объемом от 5 до 15 унций жидкости, причем самые выгодные предложения обычно предоставляются людям, желающим покупать в больших объемах.

Простота использования

Раствор для очистки сопел печатающей головки набирается из бутылки с жидкостью пластиковым шприцем.Шприцы для чистки печатающих головок специально созданы для подключения и впрыска жидкости в печатающие головки. Завершение процесса очистки обычно не так сложно, и, конечно, в пределах возможностей любого, кто менял чернила в своем принтере.

Даже без этого базового уровня компетенции любой известный комплект для чистки сопел печатающей головки будет включать в себя достаточно конкретные инструкции по применению. К сожалению, эти инструкции не всегда так конкретны, как может показаться начинающим пользователям.Это потому, что почти все используют разные устройства печати. Но, к счастью, лучшие комплекты для чистки сопел печатающей головки теперь также содержат множество видеоинструкций, упрощающих задачу.

Комплекты для чистки печатающих головок

Наборы для чистки печатающих головок

для больниц - довольно стандартный инструмент для всех, у кого есть принтер Epson. Это потому, что использовать наборы для чистки печатающих головок для больниц особенно легко даже для людей, не разбирающихся в технологиях.И это потому, что комплекты для чистки печатающих головок для больниц имеют одни из самых высоких показателей успеха среди всех типов чистящих наборов на рынке.

Хотя не существует такой вещи, как серебряная пуля для каждого типа застревания сопел печатающей головки, наборы для очистки печатающих головок для больниц очень близки. Этот комплект стандартизирован до такой степени, что прилагаемое обучающее видео может почти сделать всю работу за вас.

Эффективность и процесс очистки
Наборы для чистки печатающих головок

для больниц доступны в различных размерах, от 5 до 17 унций.И привести этот чистящий раствор в действие очень просто. Вам нужно начать с запуска задания на печать, чтобы определить, какие сопла необходимо прочистить. После этого вам нужно будет немного нагреть чистящий раствор, а затем вынуть картриджи.

И это как никогда сложно. Затем вы просто подсоединяете каждую печатающую головку к шприцу и вводите 1 мл раствора для очистки печатающих головок в каждую печатающую головку, которую вы пытаетесь очистить. Вы даете раствору подействовать примерно на пять минут, затем вводите еще 1 мл жидкости, чтобы все смыть.

После завершения этого процесса вам потребуются свежие чернила, чтобы снова начать печать, но ваши печатающие головки вернутся в рабочее состояние. Как неоднократно упоминала компания Printhead Hospital на своей упаковке, существует небольшой риск того, что этот процесс приведет к повреждению вашего принтера. Следовательно, имеет смысл обращаться к наборам для чистки сопел печатающей головки только после того, как вы попробовали другие решения.

Другие соображения

Эти комплекты для чистки сопел печатающей головки несовместимы с принтерами Artisan серий 6XX, 7XX и 8XX. У них также нет совместимости с принтерами серии Stylus Pro, серии ET, R3000. Кроме того, Printhead Hospital может оживить практически любой массовый потребительский принтер Epson, который вы можете назвать.

Стандартный больничный комплект печатающих головок включает 5 унций чистящей жидкости, шприц, соединительную трубку, одну многоразовую перчатку без порошка, промокательную бумагу для предотвращения беспорядка и ламинированную карточку с инструкциями. Больница Печатающих Головок заявляет, что их наборы для чистки успешны в 90% случаев, и обещают вернуть деньги в полном объеме, если вы один из тех 10% несчастных, которые не могут решить свою проблему.

Как упоминалось ранее, «Больница печатающих головок» предоставляет обучающее видео, чтобы сделать вещи немного проще. Направление видео немного облегчает задачу тем, кто менее знаком с проблемами такого типа. Но вам, вероятно, не придется тратить время на его раскопки, потому что их письменные инструкции достаточно подробны и конкретны.

Набор для очистки и разблокировки печатающей головки Magic Bullet

Magic Bullet - довольно прямое решение проблем с заблокированной печатающей головкой.Как и в случае с Printhead Hospital, этот бренд пользуется популярностью среди профессиональных технических специалистов. Он был разработан специально для настольных принтеров Epson и специально разработан для разрушения засохших чернил.

В набор входит бутыль емкостью две унции чистящего раствора, одна пара перчаток, инструкции по очистке и пара шприцев на 10 мл для принтеров Epson. Как и в случае с Printhead Hospital, Magic Bullet предоставляет довольно подробное обучающее видео с пошаговыми инструкциями для начинающих пользователей.

Следует помнить, что чистящий раствор Magic Bullet создан специально для смывания чернил. Если вы хотите решить проблему застревания сопел печатающей головки, вызванного не только чернилами, но и посторонними агентами, Magic Bullet не будет эффективным решением для таких типов застреваний.

Эффективность и процесс очистки

Этот комплект предоставляет практически все необходимое для эффективной очистки печатающей головки в течение многих лет. Конец каждого шприца специально приспособлен для подключения к печатающей головке принтера Epson.Поначалу включение двух шприцев может не иметь смысла, но на самом деле это очень удобно с двух сторон. Наличие второго инструмента для промывки упрощает двухэтапный процесс, и полезно иметь запасной шприц на тот случай, если с первым что-то случится.

Что касается чистящего раствора, Magic Bullet оправдывает свое название. Формула Magic Bullet ничто иное, как сильная, позволяющая смыть внутренние скопления чернил без особых усилий. Но, как и в случае с любым набором для чистки сопел печатающей головки, вам нужно дважды протолкнуть формулу.Первый проход устраняет скопившиеся чернила в печатающих головках, а второй проход все смывает, подготавливая вас к следующему заданию на печать.

Magic Bullet постоянно напоминает людям, что их наборы для чистки были созданы химиками специально для чернил для принтеров. Вот почему он не содержит чистящих средств на основе IPA или спирта, которые могут постепенно изнашивать ваше оборудование.

Мы склонны считать спирт безвредным чистящим средством. Но на самом деле он довольно хорошо поедает самые разные материалы, включая многие обычные пластмассы.Если небольшое количество спиртового очистителя окажется в месте, где оно не может испаряться, например, внутри печатающей головки, результаты могут быть быстро разрушительными.

Другие соображения

В общем, пользоваться набором для очистки и разблокировки печатающей головки Magic Bullet легко благодаря подробным инструкциям Magic Bullet. Их письменные инструкции более подробны, чем те, которые используются в наборах для очистки печатающих головок для больниц, потому что они не ограничены размером ламинированной карты.С другой стороны, эти инструкции сложнее хранить или сохранить на потом по сравнению с ламинированной картой.

С точки зрения совместимости, набор для очистки и разблокировки печатающей головки Magic Bullet имеет такой же диапазон поддержки, что и больничный набор для очистки печатающих головок. Он несовместим с моделями Epson PX 7XX или 8XX, принтерами Epson Artisan 7XX и 8XX или Stylus SX515W. Если вы не можете уловить тенденцию, эти решения не будут работать с принтерами, которые получают чернила с помощью тубусов, и не будут работать с исключительно широкоформатными / широкоформатными принтерами.

Выбор между 2 лучшими наборами для чистки сопел печатающей головки

В большинстве важных случаев существует много общего между наборами для очистки печатающих головок для больниц и набором для очистки и разблокировки печатающих головок Magic Bullet. Оба являются экономически эффективными решениями, и оба содержат все необходимое для многократной промывки печатающих головок. Но они совершенно разные по величине своей силы и в отношении многократного применения.

Набор для очистки и разблокировки печатающей головки Magic Bullet - это эффективное и очень мощное чистящее средство. Как и в случае с Printhead Hospital, простота использования исключительно высока, что делает его отличным выбором для тех, кто не уверен в своей способности чистить печатающие головки или решать другие проблемы с принтером. А ориентированный на чернила характер этого чистящего раствора означает, что он с гораздо меньшей вероятностью может вызвать повреждение вашей системы, чем почти все другие типы комплектов для чистки сопел печатающих головок.

Очиститель печатающих головок для больниц включает 5 унций раствора. Это довольно мягкое чистящее средство, но, тем не менее, оно устраняет почти все засорения печатающей головки. Наборы для чистки печатающих головок сообщают, что девять из десяти человек преуспели со своим набором, что является довольно хорошими шансами. Это также один из самых экономичных вариантов комплектов для чистки сопел печатающих головок, особенно если вы регулярно занимаетесь промыванием печатающих головок.

Как чистить сопла печатающей головки Brother | Small Business

Принтеры Brother, в которых используется струйная технология, как и любой другой струйный принтер, склонны к засорению.Засорение происходит, когда чернила внутри печатающей головки высыхают, оставляя отложение твердых частиц чернил, которые забивают крошечное отверстие, через которое чернила распыляются на бумагу. Чтобы проверить, не засорилось ли сопло, распечатайте лист проверки качества печати; Если сопло забито, очистите печатающую головку, затем повторно распечатайте контрольный лист, чтобы убедиться, что он чистый.

Печать листа проверки качества печати на принтерах без сенсорных экранов

Нажмите кнопку «Чернила» на панели управления принтера.Если на нем нет кнопки «Чернила», нажмите клавишу «Меню», используйте стрелку вверх или вниз, чтобы перейти к параметру «Чернила», а затем нажмите кнопку «ОК».

Используйте стрелку вверх или вниз, чтобы перейти к «Пробная печать», а затем нажмите клавишу «OK», чтобы выбрать его.

Используйте стрелку вверх или вниз, чтобы перейти к «Качество печати», а затем выберите его с помощью клавиши «ОК».

Нажмите кнопку с надписью «Color Start». Подождите, пока лист распечатается.

Посмотрите на лист, нет ли пробелов в тестовых таблицах.Если они появятся, ваши печатающие головки нуждаются в очистке.

Печать листа проверки качества печати на принтерах с сенсорным экраном

Нажмите кнопку «Чернила» на сенсорном экране. Если на вашем принтере вместо кнопки «Чернила» есть индикатор чернил, содержащий несколько цветных полос, прикоснитесь к индикатору чернил.

Коснитесь опции «Тестовая печать».

Коснитесь параметра «Качество печати».

Нажмите аппаратную кнопку с надписью «Color Start» и дождитесь печати листа.

Просмотрите контрольный лист. Если вы видите какие-либо пробелы или частично заполненные области в тестовых шаблонах, ваши печатающие головки необходимо очистить.

Очистка сопел на принтерах с сенсорным экраном

Коснитесь кнопки «Чернила» или индикатора чернил на сенсорном экране.

Коснитесь опции «Очистка».

Нажмите «Черный», «Цветной» или «Все», чтобы очистить черное сопло, одноцветное сопло или все четыре сопла соответственно.

Подождите, пока принтер закончит очистку печатающей головки.По завершении он возвращается в режим готовности, в котором вы можете распечатать или создать лист проверки качества печати, чтобы убедиться, что очистка прошла успешно. Если это не так, повторите этот процесс еще три раза.

Очистка сопел на принтерах без сенсорных экранов

Нажмите кнопку «Чернила» на принтере. Если его нет, нажмите клавишу «Меню», прокрутите до пункта «Чернила» с помощью стрелок вверх или вниз, а затем нажмите «ОК».

Прокрутите с помощью клавиши со стрелкой вверх или вниз до опции «Очистка», а затем нажмите клавишу «ОК», чтобы активировать ее.

Используйте клавишу со стрелкой вверх или вниз, чтобы выбрать, хотите ли вы очистить: «Черную», отдельную «Цветную» или «Все» печатающие головки, а затем нажмите клавишу «ОК», чтобы начать процесс.

Дайте принтеру очистить печатающую головку и вернуться в состояние готовности. Теперь вы можете создать лист проверки качества печати, чтобы проверить результат процесса очистки. Если печатающая головка по-прежнему загрязнена, Brother рекомендует очистить ее как минимум три раза.

Ссылки

Предупреждения

  • Для очистки сопел струйной печати используются чернила.

Writer Bio

Соломон Порецкий пишет с 1996 года и был опубликован в ряде отраслевых изданий, включая «Minnesota Real Estate Journal» и «Minnesota Multi-Housing Association Advocate». Он имеет степень бакалавра искусств с отличием Колумбийского университета и обширный опыт в области финансовых услуг, недвижимости и технологий.

Какой наконечник сопла следует использовать на мойке с сильным напором?

01 июля Какой наконечник форсунки следует использовать на мойке с сильным напором?

Опубликовано в 15:28 в Коммерческая мойка под давлением, автор C.J. Pierce

Какой наконечник форсунки следует использовать на мойке с усилителем?

Стандартный набор форсунок , поставляемый с аппаратом для мытья под давлением, позволяет очищать несколько типов поверхностей. Следующее описание каждого наконечника сопла послужит основным руководством для выбора подходящего сопла для работы. Форсунки для мойки под давлением измеряются в градусах. 0 ° - это тонкая прямая струя воды, а 60 ° - широкий веер.Сопла обычно имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации.

Форсунки для мойки с электроприводом Определение:

Форсунка красного цвета является самой мощной и часто используется для очистки бетона. Эта насадка должна быть наименее используемой из всех, но она действительно пригодится при мойке с помощью небольшой, очень концентрированной струи воды. Эта насадка может разрезать кожу, обшивку или дерево даже с помощью обычной мойки высокого давления. Так что будь осторожен! Эта насадка будет обеспечивать длинную концентрированную струю воды, которая полезна для таких вещей, как сбивание осиновых гнезд или точечная очистка твердых пятен и мусора с бетона и металла.Сверхконцентрированная струя воды похожа на письмо карандашом, поэтому использование этой насадки не очень эффективно по времени. Эта насадка наносит больший материальный ущерб, чем любая другая, поэтому еще раз БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

Когда грязь густая, вы захотите использовать сопло желтого цвета. Распыление под углом 15 ° обеспечит серьезную очистку; тем не менее, он все еще может повредить дерево или виниловый сайдинг. Эта насадка отлично подходит для очистки грязного бетона, кирпича или в любое время, когда вам нужно смыть тяжелый мусор с твердой поверхности.Он набирает силу, чтобы очистить самые грязные поверхности с помощью любой мойки высокого давления.

Эта зеленая насадка обладает широчайшими возможностями очистки. Форма распыления все еще достаточно концентрированная, чтобы очистить бетон и кирпич, если поднести ее достаточно близко к поверхности; тем не менее, достаточно нежный, чтобы очистить дерево и сайдинг, если держать его немного дальше от поверхности. С помощью этой насадки можно очистить водостоки, алюминиевую отделку, сайдинг, кирпич и бетон. Насадка зеленого цвета имеет угол наклона 25 градусов и ширину около 16 дюймов на высоте 36 дюймов над поверхностью, что идеально для мягкого полоскания.Имейте в виду, что для мягкого ополаскивания требуется прямая линия между наконечником и поверхностью. Если вы дугой разбрызгиваете, вы полностью сбросите давление в мойке.

Палубы, автомобили, заборы, штукатурка и практически все, что требует более низкого давления при очистке, выиграет от использования этой насадки. Его широкий рисунок распыления снижает воздействие воды на поверхность и при правильном использовании не оставляет царапин и не травит более мягкие поверхности.

Это черное сопло используется для активации инжектора химикатов на вашей мойке высокого давления.Большинство химических инжекторов задействованы из-за потери давления. Отверстие черного сопла намного больше, чем у остальных цветных сопел. Это позволяет аппарату для мытья под давлением обнаруживать «падение» давления и инициировать поток химикатов через шланг и выходить из конца трубки. Этот наконечник также можно использовать, когда необходимо очень низкое давление. Более крупное отверстие настолько сильно снижает давление, что мало чем отличается от душевой форсунки.

Целесообразно всегда начинать с наименьшего возможного давления и постепенно переходить к форсунке, которая лучше всего подходит для вашего конкретного применения. Чтобы получить бесплатную консультацию по вашему проекту очистки фасада, позвоните или нажмите здесь.

Как очистить печатающую головку для повышения эффективности использования чернил

После того, как ваш принтер использовался в ряде проектов, пользователи часто сталкиваются с проблемами качества. Это может включать в себя полосы, выцветание или даже отсутствие текста на отпечатках, и часто это может быть результатом грязной печатающей головки.

Что такое печатающая головка? Ответ проще, чем вы можете себе представить. Печатающая головка - это компонент принтера, в котором размещены чернильные картриджи.Обычно он находится под крышкой вашего принтера и со временем может забиться чернилами.

Независимо от того, какой тип картриджа вы используете - совместимый, многоразовый или фирменный - чернила могут высохнуть и вызвать проблемы с внешним видом ваших отпечатков. Если это не исправить, то ваш принтер может выйти из строя и, возможно, придется полностью заменить.

Печатающую головку обычно можно очистить одним из двух способов: с помощью программного обеспечения на вашем ПК или вручную, вынув печатающую головку .
Вот краткое изложение того, как вы можете очистить головку принтера от экспертов HP:

1. Запустите функцию « Очистить печатающую головку » со своего компьютера.

2. Если описанный выше шаг не помог, откройте крышку принтера, а затем отключите его от электрической розетки.

3. Извлеките каждый картридж с чернилами и протрите контакты тканью.

4. Очистите контакты печатающей головки.

6. Подключите принтер к электрической розетке.

7. Дайте принтеру загрузиться и выполните автоматическую последовательность запуска.

8. Распечатайте тестовый лист, чтобы проверить, устранила ли эта простая процедура проблему.

9. Возможно, вам придется повторить эту процедуру еще несколько раз.

10. Если ничего не помогает, отнесите принтер в ремонтную мастерскую.

Важно помнить, что эти детали очень хрупкие. Если вы решили выполнить ремонт самостоятельно, будьте осторожны, чтобы не повредить контакты как на печатающей головке, так и на картриджах с чернилами.Если они повреждены, скорее всего, вам придется отнести принтер для ремонта к специалисту.

Принципы работы принтеров

Струйные принтеры работают за счет распыления крошечных капель жидких чернил на поверхность бумаги. С помощью капель меньшего размера можно получать более четкие изображения. Чернила бывают трех основных цветов (голубой, желтый и пурпурный), а также черного. Комбинируя цвета вместе в определенном узоре, образуются другие оттенки цветовой палитры.

Для получения четких, четких отпечатков чернила должны наноситься с высокой точностью.Один из способов добиться этого - купить лучший домашний принтер. Другой - убедиться, что вы используете только чернила высочайшего качества. Когда вы покупаете струйный принтер HP, вы получаете и то, и другое - при условии, что вы заботитесь о принтере и покупаете только подлинные продукты HP Ink.

Когда следует чистить печатающую головку?

Печатающая головка может загрязняться после того, как она некоторое время бездействовала. Рекомендуется выполнять несколько заданий печати каждый месяц, чтобы сохранить качество печати и предотвратить высыхание чернил в картриджах.Однако, даже если вы печатаете несколько раз в неделю, вы все равно можете столкнуться с проблемами печатающей головки HP.

Вы довольно быстро узнаете, вызывает ли у вас печатающая головка проблемы. Если ваш компьютер или ЖК-экран вашего принтера сообщает вам, что картриджи полны, но чернила не попадают на бумагу, то, скорее всего, вы имеете дело с забитой печатающей головкой. Размытые документы и изображения, которые кажутся блеклыми, также свидетельствуют о том, что пора удалить излишки чернил.

Перед тем, как начать процесс очистки, вам необходимо выполнить проверку дюз, чтобы убедиться, что они действительно вызывают проблемы. Обычно это можно сделать либо с компьютера, либо с принтера на более новых моделях. Это поможет вам не прикасаться к печатающей головке и не повредить контакты чернильных картриджей или самой печатающей головки.

Зачем нужно обслуживание принтера

Вы не проехали бы на машине более 5000 миль без замены масла, так зачем же вам эксплуатировать принтер в течение длительного периода времени, не выполняя регулярных задач по обслуживанию? Ты бы не стал.

Очистка печатающей головки - это всего лишь одно из средств обеспечения бесперебойной работы. Это также одна из самых простых задач дома или в офисе.

Часто бывает достаточно автоматического режима обслуживания.

Современные принтеры HP оснащены инновационным программным обеспечением, которое может определять первые признаки неисправности и автоматически переводить принтер в режим обслуживания. Обычно это включает в себя такие задачи, как очистка и выравнивание печатающей головки.

Однако, если вы не печатали какое-то время, может потребоваться выполнить один или два дополнительных шага для очистки чернильных головок на принтере HP.

Полосатые распечатки требуют дополнительных действий

Программное обеспечение печати или дисплей самого принтера могут уведомить вас о необходимости технического обслуживания. Еще один способ узнать, что ваши печатающие головки загрязнены, - это если ваши задания на печать выходят частично или с полосами. Если на дисплее вашего принтера отображается сообщение о том, что у вас мало чернил, но у вас полный картридж, это также может быть признаком грязной печатающей головки.

Вне зависимости от того, уведомляет ли принтер вас или вы подозреваете, что проблема связана с качеством ваших отпечатков, не выполняйте печать, пока не выполните следующие действия.

Перед чисткой принтера

Сначала убедитесь, что вы используете подлинные картриджи для принтера HP. Принтеры HP созданы для максимальной эффективности и качества благодаря использованию оригинальных компонентов HP. Убедитесь, что ваш картридж является продуктом HP с чернилами и подходит для вашей модели.

Если вы видите, что картридж имеет признаки повреждения, взорвался или не подходит правильно, извлеките картридж и вставьте новый. Подождите, пока принтер выполнит автоматические задачи обслуживания нового картриджа, и повторите попытку печати.

Как я могу очистить печатающую головку HP с моего компьютера?

1. Начните процесс очистки печатающей головки струйного принтера, нажав кнопку «Пуск».

2. Доступ к панели управления , которая позволяет увидеть несколько меню, включая « Принтеры и сканеры » (вы найдете список всех принтеров, к которым вы подключались ранее, а также тех, которые вы используете в настоящее время) .

3. Щелкните значок принтера и выберите « Свойства » (в этом окне можно увидеть, сколько чернил доступно в картриджах, и есть ли какие-либо проблемы, связанные с вашими устройствами).

4. Если вы видите указание на то, что все чернильные картриджи полны, но ваши задания на печать нечеткие или нечеткие, это явный признак того, что вам необходимо очистить печатающую головку.

5. Выберите « Printing Preferences », а затем вкладку « Service ».

6. Оттуда у вас есть возможность выбрать « Printer Services » в следующем окне.

7. Вы увидите команду « Очистить печатающие головки », которая запустит процесс очистки печатающей головки без ее физического удаления.

Как почистить печатающую головку HP вручную?

Если вы пытались очистить печатающую головку с помощью программного обеспечения, но по-прежнему замечаете проблемы с заданиями на печать, возможно, вам придется очистить ее вручную. Опять же, важно соблюдать осторожность при обращении с картриджами и печатающей головкой, потому что они легко повреждаются.

1. Включите принтер, затем откройте дверцу доступа (зависит от модели).

2 . Каретка принтера переместится в центр, и вы получите доступ к печатающей головке и картриджам.

3. Подождите, пока картриджи перестанут двигаться, прежде чем отключать устройство от электрической розетки - примерно 3 секунды (это удерживает каретку принтера в одном месте, чтобы вы могли удалить засоренную печатающую головку).

4. Извлеките картриджи, подняв или нажав на язычок, который удерживает их на месте, и вытащив их (снимайте по одному и старайтесь не оставлять картриджи вне принтера более 30 минут).

5. Положите картриджи на чистый лист бумаги на их стороне, убедившись, что сопло направлено в сторону от любой поверхности.

Сначала очистите точки контакта чернильных картриджей.

6. Используйте ткань без ворса, чтобы стереть излишки чернил с контактов, расположенных в нижней части каждого картриджа, но не счищайте и не касайтесь самого сопла.

7. Контакты должны быть направлены в сторону от любой поверхности, чтобы избежать повреждений, а сопло не должно быть направлено вниз, в противном случае вы можете вызвать вытекание остальной части чернил в камере (положить ее на бок - это ваше лучший вариант).

8. Если чернила остались на контактах, используйте тампон из ваты или поролона, смоченный бутилированной водой, чтобы аккуратно очистить их (Примечание: НЕ используйте спирт или другую чистящую жидкость для очистки контактных точек или печатающей головки) .

9 . Высушите точку контакта чистым тампоном или дайте высохнуть на воздухе в течение 10 минут перед заменой чернильного картриджа в принтере.

10. Закончив с одним картриджем, положите его набок на чистый лист бумаги и используйте тот же метод для очистки остальных картриджей.

Теперь пора почистить саму печатающую головку.

11. Найдите точки контакта на каретке внутри принтера и аккуратно протрите их тканью без ворса.

12. Убедитесь, что на контактах принтера не осталось чернил.

13. Как и в случае с картриджами с чернилами, если у вас возникли проблемы с удалением излишков чернил, используйте ватный тампон и минеральную воду, пока он не станет чистым.

14. Подождите около пяти минут, пока каретка высохнет, а затем снова вставьте чернильные картриджи в принтер.

15. Защелкните их на месте и убедитесь, что они надежно закреплены, прежде чем подключать шнур питания.

16. Закройте крышку печатающей головки и дождитесь завершения процесса инициализации, прежде чем пытаться напечатать какие-либо документы.

Что делать, если мой принтер все еще не работает?

Если проблемы с качеством или ошибки печатающей головки по-прежнему возникают, возможно, существуют другие проблемы. Прежде чем предпринимать какие-либо другие действия, рекомендуется очистить печатающую головку и картриджи еще четыре или пять раз.

Также оставьте принтер отключенным от сети на ночь и дважды проверьте сопла картриджей, чтобы убедиться, что они не заполнены. Перед чисткой нужно дать всему высохнуть.

Старые или поврежденные картриджи с чернилами также могут снизить производительность вашего принтера. Если описанные выше действия не устранили проблему, решением может быть замена картриджей.

Еще раз очистите контакты печатающей головки, прежде чем вставлять новые картриджи.После процесса инициализации попробуйте распечатать другой документ, чтобы проверить, четкие ли ваши изображения, нет ли полос или выцветания. Если проблемы с вашим принтером все еще возникают, возможно, пришло время отнести его в мастерскую, которая специально работает с бренд, который вы приобрели.

Вызов специалиста HP®

Опытный специалист HP может определить проблему и исправить вашу печатающую головку, чтобы у вас больше не было проблем с вашими заданиями на печать. Он также может дать рекомендации по содержанию вашего принтера в чистоте, чтобы вы могли избежать подобных проблем в будущем.

Также не используйте агрессивные чистящие средства для очистки принтера и не разбирайте его. Вы не хотите делать ничего, что могло бы аннулировать гарантию на ваш принтер или картридж HP.

Представители HP готовы помочь с выбором лучшего решения для очистки печатающей головки для вашей конкретной модели принтера и могут предложить решения или варианты ремонта, которые позволят вам быстро возобновить печать.

Об авторах: Дэниел Хоровиц и Линси Кнерл - соавторы для HP® Tech Takes .Дэниел - автор из Нью-Йорка, он писал для таких изданий, как USA Today, Digital Trends, Unwinnable Magazine и многих других СМИ. Линси - писатель из Среднего Запада, оратор и член ASJA. Она любит помогать потребителям и владельцам малого бизнеса более эффективно использовать свои ресурсы с помощью новейших технических решений.

Распылительная насадка, очиститель поверхностей


1. Определите свое оборудование.

Сколько фунтов на квадратный дюйм (PSI) производят ваши насосы? Если вы используете его для работы системы мойки высокого давления, он должен выдавать от 2000 до 4000 фунтов на квадратный дюйм.

Сколько галлонов в минуту (галлонов в минуту) производит ваша система очистки? Это может варьироваться от 2 до 8 галлонов в минуту в зависимости от размера вашего оборудования. Сколько отверстий у вашего очистителя поверхностей? В небольших очистителях поверхностей используются одно или два сопла, в больших моделях - 3 или 4.

2. См. Таблицу размеров сопел.

Начните с поиска рейтинга PSI, который должен быть указан в верхней части таблицы и читаться слева направо.

В столбце под номиналом ваших насосов PSI числа в галлонах в минуту указаны вертикально. Возьмите GPM вашей системы и разделите его на количество сопел, которые вы будете использовать. Например: если ваша система производит 6 галлонов в минуту, но вашему пылесосу требуется 3 сопла, то количество галлонов в минуту, которое вы ищете на диаграмме, равно 6, разделенным на 3, или 2 галлона в минуту. Теперь проследите за этой строкой до левой части таблицы, и вы найдете рекомендуемый размер сопла для вашей системы.

3.Проверьте степень распыления.

Степень выхода воды из сопла напрямую влияет на эффективность вашего очистителя поверхностей, но в этом выборе есть место для личных предпочтений. Большинство владельцев выбирают распылитель с форсункой на 15 или 25 градусов при очистке обычной плоской поверхности. Также доступны распылительные форсунки под углом 0, 40 и 60 градусов, но они предназначены для более специализированных применений.

Использование форсунки опрыскивателя правильного размера для вашей машины и правильной степени распыления для работы повлияет на вашу рентабельность двумя способами; ваш очиститель поверхностей будет работать более эффективно, а ваша система прослужит дольше. Оба эти фактора положительно скажутся на вашей прибыли.

Издатель этих страниц никоим образом не несет ответственности за любой ущерб, причиненный вам, вашей мойке высокого давления, кому-либо еще, вашей собственности или чьей-либо собственности в результате попыток реализовать или успешно реализовать вышеупомянутые характеристики и услуги.

Очистка Ultimaker S5 - Ultimaker Support

Для получения наилучших результатов печати важно содержать Ultimaker S5 в чистоте во время использования.Не рекомендуется использовать Ultimaker S5 в помещении, где он может быть легко покрыт пылью, и удалять небольшие кусочки материала, которые могут быть в принтере. Помимо этого, в Ultimaker S5 есть несколько деталей, которые могут потребовать более регулярной чистки.

Очистите стеклянную рабочую пластину

После печати на рабочей пластине могут остаться остатки от печати или излишки клея. Это может привести к неровной поверхности печати. Возможные источники загрязнения - пыль или жирные вещества, например, жир для пальцев.Удаление отпечатка также может снизить качество адгезии слоя клея. Рекомендуется регулярно очищать рабочую пластину и повторно наносить клей (если применимо).

Перед началом новой печати всегда проверяйте поверхность рабочей пластины. Не реже одного раза в месяц тщательно очищайте рабочий стол, выполнив следующие действия:

Осторожно: Всегда проверяйте, чтобы рабочая пластина остыла и опущена до нижней части оси Z.

  1. Откройте зажимы рабочей пластины спереди, сдвиньте стеклянную рабочую пластину вперед и извлеките ее из принтера
  2. Используйте теплую воду и неабразивную губку для очистки рабочего стола и удаления клея.При необходимости можно использовать моющее средство для удаления клея или спиртовой гель для избавления от любых жирных веществ
  3. Высушите рабочий стол чистой тканью из микрофибры
  4. Поместите стеклянную рабочую пластину на подогреваемую платформу предупреждающей наклейкой вверх. Убедитесь, что он защелкнулся в зажимах рабочей плиты сзади и закройте зажимы рабочей плиты спереди, чтобы зафиксировать ее

Осторожно: Обязательно тщательно высушите стеклянную пластину, прежде чем вставлять ее обратно в принтер.

Очистите стеклянные детали

Все стеклянные компоненты принтера (стеклянные дверцы и сенсорный экран) следует регулярно очищать от пыли и отпечатков пальцев. Их можно протирать сухой или, при необходимости, влажной салфеткой из микрофибры.

Очистите форсунки

При использовании Ultimaker S5 материал может застрять на внешней стороне сопел и испортиться. Хотя это не повредит ваш принтер, рекомендуется содержать сопла в чистоте, чтобы добиться наилучших результатов печати.

Примечание: При использовании печатающего сердечника CC Red 0.6 рекомендуется ежемесячно проверять качество крышки сопел. Более подробную информацию об обслуживании печатающего ядра CC Red 0. 6 можно найти на этой странице.

Перед началом новой печати всегда проверяйте дюзы. Не реже одного раза в месяц удаляйте пластик с внешней стороны форсунок, выполнив следующие действия:

  1. На Ultimaker S5 перейдите в меню конфигурации, выберите print core 1 , затем щелкните значок в правом верхнем углу и выберите Set temperature
  2. Используйте элементы управления, чтобы установить целевую температуру 150 ° C .Повторите это для печатающей сердцевины 2 и убедитесь, что она опущена.
  3. Подождите, пока материал снаружи станет мягким. Когда сопла горячие, осторожно удалите материал пинцетом
  4. .

Осторожно: Во время этой процедуры не прикасайтесь к соплам и будьте осторожны при их очистке, так как они нагреваются.

Осторожно: Крышка сопла хрупкая и выполняет функцию уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку сопла при использовании пинцета.

Совет: Материал мог скопиться выше на внешней стороне сопла, над крышкой сопла. Убедитесь, что это так, открыв кронштейн вентилятора печатающей головки. Чтобы печатающая головка могла закрыться плавно, этот материал следует удалить с помощью пинцета, как описано выше.

Очистите трубки Боудена

Частицы в трубках Боудена могут препятствовать плавному движению нити или смешивать цвета. Очищайте трубки Боудена не реже одного раза в месяц или после возникновения проблем со шлифовкой нити.Для очистки трубок Боудена их сначала необходимо снять с принтера. Прочтите наше руководство по очистке трубок Боудена.

Внутри принтера

Внутри принтера могут скапливаться небольшие кусочки материала, например капли грунтовки. Регулярно удаляйте их изнутри принтера, выполнив следующие действия:

  1. Поднимите рабочую пластину, перейдя в Конфигурация> Строительная пластина и выберите Поднять
  2. Очистите принтер изнутри тканью из микрофибры или пылесосом.Обратите особое внимание на область вокруг концевого выключателя Z, поскольку препятствия здесь могут вызвать проблемы с печатью

Осторожно: Если оставить на нижней панели более крупные объекты, это может привести к ошибкам, поскольку они препятствуют правильному перемещению рабочей пластины в исходное положение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *