Бензонасос ваз карбюратор: Бензонасосы ДААЗ vs Pekar | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Бензонасосы ДААЗ vs Pekar | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Поймал я на днях паровую пробку в бензонасосе. Чему был очень удивлен ведь у меня фирменый бензонасос Пекар в котором не бывает паровых пробок. Решил разобраться в чем же дело. Вскрыв бензонасос был несколько шокирован его содержимым. что и побудило меня к написанию этой статьи.
Итак ДААЗ vs Pekar.

Для начала некоторое описание насосов.
 

Слева Пекар справа ДААЗ

Пекар — слова производителя.
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ
—   Маслобензостойкая мембрана из импортных материалов
—   Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды
РЕМОНТОСПОСОБНОСТЬ
—   Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
—   Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
—   Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя БЕНЗОНАСОСЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ:

— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
— работоспособность двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями 

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала
2000 об/мин, (кгс/см2)      0,22 — 0,35
Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2)    0,4
Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час)    60
Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек)    10
Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2)    0,05
Наружный диаметр диафрагмы (мм)    70
Масса насоса, не более (кг)    0,5

ДААЗ — слова производителя тут надо сказать производитель оказался скромнее.

Насос бензиновый с механическим приводом диафрагменного типа размерностью 70, предназначен для подачи бензина к карбюратору в системе питания автомобиля.

Использование в конструкции трех диафрагм с разделением дистанционной проставкой предотвращает выплескивание бензина в подкапотное пространство при нарушении целостности одной из диафрагм.

Производительность на свободный слив,л/ч 60
Если посмотреть внешне на оба насоса то заметро что у бензонасоса ДААЗ полость под бензин значительно больше, в этом и есть главный ход Пекара. т.к. у пекара куполообразной крышки нет, на это и клюет покупатель. Думая что под этой самой крышкой и образуется паровая пробка. Ан нет дело в том что эта крышка ничто иное как ВПУСКНОЙ отстойник. и даже если там каки либо образом окажется воздух то на работу насоса это никак не повлияет. Так же как не влияет на работу насоса воздух в бензофильтре.Купол ДААЗа это по сути и есть дополнительный бензофильтр.

Ну давайте обо всем по порядку.

Изучим устройство бензонасоса Пекар.
Итак первое что мы видим в бензонасосе Пекар при детальном рассмотрении это то что выпускной штуцер не законтрен в насос а просто вствлен в него. Сидит он конечно плотно но в сети можно найти рассказы о том как этот штуцер впросто вылетал из насоса. Например вот рассказ человека как штуцер выпал из пекара и это привело к возгоранию автомобиля
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=17726&highlight=%E1%EE%EB%F2%E0%E5%F2%F1%FF

Вскрываем насос

Да камера  действительно небольшая но в глаза сразу кидается след от выпускного клапана оствашийся на шайбе диафрагме, это видно на фото.

Диафрагма в пекаре всего одна

если диафрагма порвется то бензин через отверстие толкателя потечет прямиком в картер дивгателя!!!
Под дифрагмой находится пружина качество которой просто  повергло в шок

вот собственно и вся конструкция бензонасоса пекар

Сам бензонасос был куплен мною у оффициального дилера ТД Пекар и имеет галаграфическую наклейку подтверждающую его полдинность.
Теперь давайте разберем конструкцию родного жигулевского бензонасоса ДААЗ
Оба штуцера у ДААЗа законтрены так что можно не бояться что в один прекрастный день этот штуцер оторвется.

Под верхней крышкой насоса находится сетчатый фильтр с отстойником который дополнительно фильорует бензин на входе в бензонасос. Еще раз хочу заметить что миф о том что под верхней крышкой у ДААЗ образуются паровые пробки это полнейший бред. Верхняя крышка это ВХОДНОЙ фильтр в насос так что даже при наличии в нем воздуха на работу насоса он повлиять не может.

фильтр

тут мы видим в верху впускной клапан, углубление отстойника в стенке которого виднеется отверстие впускного штуцера

разбираем бензонасос пополам

и видим что рабочая полость насоса как и у пекара минимальная. но выпускной клапан не торчит наружу и шайба диафрагмы ни за что не задевает.
Сама диафрагма ДААЗа состоит из трех диафрагм и пластиковой проставки.

разобраный узел диафрагмы

две рабоиче диафрагмы, пластиковая проставка, предохранительная диафрагма и шайбы.
Для чего узел так сделан? для надежности. В случае если порвется первая рабочая диафрагма то насос будет работать на второй. Даже если и порвется вторая диафрагма то расстояние меджу биафрагмами =0 и вероятность того что вторая диафрагма порвется в том же место что и превая тоже стремится к нулю. Так что даже при двух порваных диафрагмах тореи бензина будут минимальны.

Предохранитеьлная диафрагма недопусти попадание бензина в картер дивгателя в случае пробоя двух рабочих диафрагм.
А в пластиковой проставке между рабочими и предохранительной диафрагмами есть сливные отверстия через которые бензин будет сливаться в сторону ручки ручной подкачки топлива при прорыве рабочих диафрагм. (под этой ручкой земля и слив бензина безопасен)

пружина под диафрагмой

Вот собстенно и вся конструкция насоса ДААЗ
Теперь перейдем к тестам и сравнениям.
Рабочие камеры насосов

у пекара рабочая камера чуть чуть меньше 10кубиков против 12 у дааза (измерения производились с помощью шприца.

Но при этом стоит учесть что и пружина у пекара меньше и менее жесткая чем у дааза

отсюда можно сделать вывод что камера у Дааза чуть больше потому как больше ход диафрагмы.
обобенно учитывая что низние части у насосов идентичны, причем полностью идентичны.

Давление создаваемое насосами я измерить не смог за неимением подходящего манометра.
А вот производительность насосов была измеряна следующим образом.
Бралась 0,5л банка от увайт-спирита. наливалась до самого горлышка. Насос сначала накачивался водой из ругой банки чтобы исключить разность обьемов. И затем насосом с помощью рычага ручной подкачки из банки высасывалась вода до первой нижней риски, при этом считалось количество нажатий на рычаг которое потребуется для откачки этого рбьема воды.
В результате пекару понадобилось 72 нажатия на рычаг а ДААЗу 64, что опять же говорит о большей производительности ДААЗа и о большем ходе его дииафрагмы.

На продувку (герметичнойть) клапанов оба бензонасоса прошли тест без нареканий

Итог.
Параметр                                                 Дааз    Пекар
топливный фильтр                                       +          —
Система защиты прорыва диафрагмы         +          —
Рабочий объем                                           12        10
Ход диафрагмы                                      больше    меньше
Производительность насоса на 0,5л       64качка    72качка
Качество изготовления                                +           —
Честность производителя                            +           —

По поводу честности производителя все что было заявленно ДААЗом о своем насосе оказалось правдой

Заявления пекара
—   Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов

неправда

—   Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
когда я снимал бензонасос с автомобиля впускной шланг был полностю сухой. Перед этим машина простояла около 14 часов.

ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
—   Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок
за два дня до написания этой статьи я 4 раза поймал паровую пробку на пекаре.

— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
температура в тот день было не больше +30

Как видно из всего вышесказанного конструктивно Пекар хуже ДААЗа, и мне абсолютно непонятно почему пекар при этом стоит в два раза дороже, да еще и производитель так нагло врет.

Обсуждить статью и задать вопросы можно на форуме
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=44845#44845

Mr.Ice для www.semerka.info

Бензонасос низкого давления для карбюратора

-Повышает мощность

-Быстрый и легкий старт машины

-Не нужно вручную подкачивать топливо

-Экономия топлива даже без обратки

-Можно установить вместе со штатным бензонасосом в 1 магистраль (паралельно)

 

В данном бензонасосе есть клапан отсечки давления, что позволяет экономить топливо на карбюраторном автомобиле если у вас нет «обратки».

 

Так же механизм отсечки позволяет вам установить данный бензонасос паралельно с основным, как дополнительный — он будет включаться только когда основной механический бензонасос будет несправлятся.

 

 

 

Недостатки старых механических топливных насосов

-снижение мощности машины

-увеличение расхода топлива

-проблемы с заводкой после простоя

-проблемы со стартом двигателя зимнее время

-нестабильная работа двигателя в жару

 

На многих карбюраторных автомобилях родной механический насос со временем вырабатывает свой ресурс.Эти проблемы приходят постепенно и незаметно, кажется что ничего не изменилось, но установка электрического бензонасоса позволяет понять сколько нереализованного потенциала скрывалось в вашей машине.

 

 

 

Специально для карбюраторов

 

☝️Крайне важно! Данный топливный насос низкого давления предназначен именно для карбюраторных автомобилей.

 

Некоторые по незнанию устанавливают на карбюратор топливные насосы высокого давления  с инжекторных автомобилей, чем убивают свою машину и карбюратор.

 

Бензонасосы с инжекторынх автомобилей подают топливо под очень большим давлением, из-за чего игла в поплавковой камере не выдерживает и карбюратор начинает переливать, от чего повышается расход топлива (иногда до 3х литров на 100км), падает мощность двигателя (переобогащается смесь), убиваются свечи.

 

Не делайте этой ошибки. Не устанавливайте на карбюратор топливный насос высокого давления с инжекторного автомобиля.

 

 Бензонасос специально сконструированный для автомобилей с карбюратором

ВАЗ 2106 1975-2005, ВАЗ 2101 1970-1988, ВАЗ 2102 1973-1985, ВАЗ 2103 1972-1984, ВАЗ 2104 1984-, ВАЗ 2105 1981-, BMW 02 (E10) 1966-1977, ВАЗ 2107 1982-2012, ВАЗ 2108 1984-2003, BMW 5 (E12) 1972-1981, BMW 5 (E28) 1980-1987, BMW 3 (E30) 1982-1992, ВАЗ 2106 1975-2006, BMW 02 Cabriolet (E10) 1967-1975, BMW 3 (E21) 1975-1984, ВАЗ Нива (2121) 1976-, BMW 02 Touring (E6) 1971-1975, ВАЗ 21099 1990-2011, ВАЗ Ока (1111) 1988-, ВАЗ 2109 1987-2011

Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

Это наиболее распространенный бензонасос, устанавливаемый на автомобили марки ВАЗ и не только. Производитель — ДААЗ — Дмитровоградский автоагрегатный завод. Существуют модификации устанавливаемые как на заднеприводные автомобили, так и на переднеприводные автомобили этого производителя.

ДААЗ 2101 — 1106010 — устанавливается на заднеприводные модели автомобилей ВАЗ.
ДААЗ 2108 — 1106010 — устанавливается на переднеприводные автомобили того же семейства.

Назначение бензонасоса

Бензонасос предназначен для перекачивания топлива из топливной магистрали в поплавковую камеру карбюратора.

Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ

Бензонасос (топливный насос) механический (с механическим приводом), диафрагменного типа. Обеспечиваемая подача топлива 60 литров в час. Развиваемое давление 20 — 30 кПа.

 

Cоставные части бензонасоса ДААЗ устанавливаемого на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

 

В бензонасосе два клапана — впускной и выпускной. Располагаются они в верхней части его корпуса. Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Посмотреть впускной клапан можно сняв крышку бензонасоса и пластмассовый сетчатый фильтр, а чтобы увидеть выпускной, необходимо снять верхнюю часть корпуса и перевернуть ее.

Впускной и выпускной клапана бензонасоса ДААЗ

 

Принцип действия бензонасоса

На заднеприводных автомобилях, при работе двигателя, эксцентрик на  вале привода вспомогательных агрегатов воздействует на толкатель. На переднеприводных автомобилях эксцентрик находится на распредвале в корпусе вспомогательных агрегатов. Толкатель нажимает на рычаг. Тот, в свою очередь, на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир, преодолевая сопротивление пружины, оттягивает вниз, вставленный в него шток с диафрагмами. Создается разрежение и топливо через впускной штуцер, впускной клапан попадает в полость над диафрагмами.

Когда эксцентрик сбегает с толкателя, освобождается рычаг, балансир и шток с диафрагмами. Под воздействием пружины шток с диафрагмами устремляются вверх, создавая давление в рабочей полости бензонасоса. Давлением топлива закрывается впускной клапан и открывается выпускной. Через него топливо попадает в выпускной штуцер и далее по шлангу в поплавковую камеру карбюратора.
При ручной подкачке топлива рычаг ручной подкачки воздействует через кулачок на балансир и шток с диафрагмами на задействуя толкатель.

Если поплавковая камера полная и игольчатый клапан не пропускает туда больше бензин, то насос будет работать вхолостую так как давление создаваемое перемещением диафрагм недостаточно для преодоления сопротивления игольчатого клапана.

Особенности разборки бензонасоса

Для разборки бензонасоса потребуются шлицевая или крестовая отвертки, ключи рожковые или накидные на 8, 10, 13 мм. Бензонасос крепится двумя гайками под ключ на 13, удобнее всего для их отворачивания использовать г-образный ключ или головку с трещеткой.

Крышка бензонасоса крепится болтом под ключ на 10 мм, а гайка на штоке диафрагм под ключ на 8 мм, винты, соединяющие верх и низ корпуса могут быть как под крестовую отвертку, так и под шлицевую.

Чтобы вынуть шток с диафрагмами необходимо повернуть его вокруг оси на 90 гр.

Особенности сборки бензонасоса

При сборке диафрагмы должны быть сориентированы однообразно и установлены так как показано на изображении.

Ориентировочный выступ на диафрагмах бензонасоса

 

Шток диафрагм устанавливаем опустив его плоский наконечник в прорезь балансира и повернув его на 90 градусов, чтобы диафрагмы установились в такое положение как показано выше.

Не забываем, что в большой дистанционной проставке выполнены два отверстия, через которые будет вытекать топливо в случае разрыва диафрагмы. Необходимо сориентировать их с боковой стороны корпуса бензонасоса.

Дренажные отверстия в дистанционной прокладке бензонасоса

Сетчатый фильтр имеет небольшой буртик вокруг имеющегося на нем отверстия под впускной клапан. При установке необходимо ставить его буртиком вниз, на клапан.

При сборке нельзя забывать про стерильность при выполнении работ, так как малейшая соринка под седлом клапана может принести проблемы с его работоспособностью.

Ремонт бензонасоса автомобилей ВАЗ

Неисправности бензонасоса и методы их устранения на странице: «Неисправности бензонасоса».

Еще статьи по топливной системе автомбилей ВАЗ

— Бензин, применяемый на автомобилях ВАЗ

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

— Бензонасос Пекар для ВАЗ 2108, 2109, 21099, особенности устройства, разборки-сборки

— Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациями

— Не качает бензонасос, причины неисправности

— Перегревается бензонасос, в чем причина?

Не качает бензонасос ВАЗ 2108, 2109, 21099 (карбюратор)

Неисправность: «не качает бензонасос» приводит к возникновению ряда серьезных проблем в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Признаки неисправности — не качает бензонасос

Как определить, что не качает бензонасос? По внешним признакам (прекращается или сокращается топливоподача) и проверив его на исправность.

Признаки могут быть различные, в зависимости от того насколько неисправен бензонасос или иные элементы топливной системы. Например, в случае полного отказа бензонасоса, либо повреждения топливных магистралей, двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.

В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет «троить» (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа, снизится мощность и приемистость.

Причины неисправности — не качает бензонасос

Закончился бензин в топливном баке

Иногда указатель уровня топлива на приборной панели по ряду причин начинает обманывать водителя и бензин может внезапно закончится. Бензонасос в таком случае качать не будет.

Засорилась топливная система двигателя

Топливная система засоряется продуктами окисления ее элементов, мусором в бензине, отложениями от присадок. В первую очередь забиваются топливные фильтры (на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр в бензонасосе). Подача топлива в запущенных случаях прекращается вовсе, в не особо запущенных сокращается в большей или меньшей степени.

Если при визуальном осмотре топливных магистралей обнаруживается фильтр тонкой очистки топлива забитый грязью и отложениями, безальтернативно следует провести прочистку топливных магистралей и дополнительно топливного бака.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не отрегулирован привод бензонасоса

Бензонасос приводится в движение от толкателя (металлический стержень), который упирается в выступ на распредвалу двигателя. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса. Поэтому проверяем привод и при необходимости регулируем его: «Проверка и регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Засорен сетчатый топливный фильтр бензонасоса

Внутри бензонасоса имеется круглый сетчатый фильтр, мелкие ячейки которого могут со временем зарасти грязью. Для доступа к фильтру необходимо всего лишь снять крышку бензонасоса.

Неисправен сам бензонасос

Клапана, возвратная пружина, диафрагмы и пр. Выход из строя какого-либо из этих элементов приведет к отказу бензонасоса, качать топливо он не будет, так как, например, диафрагма — это то, чем он качает бензин. В случае если она пробита и не герметична ни о какой эффективной подаче топлива не может быть и речи.

Клапана бензонасоса ДААЗ, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Что делать если не качает бензонасос?

В первую очередь проверить есть ли бензин в топливном баке. Подкачиваем его рычагом ручной подкачки на бензонасосе и наблюдаем как заполняется фильтр тонкой очистки топлива (в случае если бензин в топливном баке есть). Если бак пустой, заливаем в него топливо, подкачиваем и пытаемся запустить двигатель.

В случае если бензин есть, а бензонасос его не качает, проверяем подачу топлива. Для этого снимаем шланг с топливоподающего штуцера карбюратора, подставляем под него емкость и прокручиваем двигатель стартером. При исправном бензонасосе и топливных магистралях бензин должен выливаться из шланга мощной струей. Если струи нет или она слабая (пульсирующая) придется осматривать топливные магистрали на предмет повреждения или деформации, прочищать трубки и бензобак, проверять и регулировать привод бензонасоса, проверять герметичность его клапанов. См. «Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— В топливной системе (системе питания) карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется механический бензонасос (топливный насос) ДААЗ или Пекар с приводом от распредвала. Он закачивает топливо в карбюратор из топливного бака, создавая давление на его игольчатом клапане в поплавковой камере 0,2-0,3 атмосферы.

Еще статьи по бензонасосу ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем

Перегревается бензонасос, причины Бензонасос ДААЗ, устройство

Замена бензонасоса ВАЗ 2110 карбюратор

Другие причины несрабатывания бензонасоса.

Не качает бензонасос ВАЗ 2106?

Ремонт бензобака автомобиля в полевых условиях.

Замена топливного насоса ВАЗ 2110.

Ваз2114 топливный насос схема сборки.

Объявление о продаже Бак для бензина на ВАЗ в Пермском крае на Avito. инжек…

ВАЗ 2106 1976-2005 Замена топливного насоса.

Снятие и замена бензонасоса ваз 2110, 2111, фото.

Не качает бензонасос ваз 2109 карбюратор.

Замена бензонасоса на ваз-2114 фото.

Шланг топливный ваз 2114.

Как отремонтировать топливный насос, или же он самый бензонасос?

2.17.2.4. Снятие и установка топливного насоса.

Проверка топливного насоса ВАЗ 2110.

Топливный насос: 1 — нагнетательный патрубок; 2 — фильтр; 3 — корпус; 4 — в…

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Переделка ВАЗ2110 с.

Замена прокладок топливного насоса.

Устройство топливного насоса показано на рисунке.

Как отремонтировать топливный насос, или же он самый бензонасос?

3. Отверните две гайки крепления насоса и аккуратно (чтобы не повредить про…

Объявление о продаже ВАЗ 2110 бензобак бензонасос в Республике Башкортостан…

Замена топливного фильтра карбюратора на ваз 2108.

у меня ВАЗ 2114 и не слышно как качает бензонасос. Я снял его, проверел пита…

Почему не заводиться ваз 21099 карбюратор.

Снятие электробензонасоса Ваз-2112-2.

Почему на ВАЗ 2107 не работает бензонасос: неисправности и устранение.

Снятие и замена бензонасоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (инжектор, карбюратор) – Avtochanel

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить бензонасос на инжекторных и карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099. Бензонасос обычно меняется, если в топливной системе низкое давление, либо же насос вообще не качает топливо.
Для начала разберем замену бензонасоса на карбюраторной машине. На самом деле в случае с механическим бензонасосом возможны такае ситуация, как протекание насоса, т.е. когда с него начинает капать, причем, если у Вас начала течь бензонасос на карбюраторной машине, ни в коем случае не ездите на ней, бензин будет капать прямо на горячий выпуск. В автомагазинах продаются ремонтные комплекты для механических бензонасосов, но обычно ремонт бензонасоса дает кратковременный эффект, поэтому лучше заменить его на новый.
Для того, чтобы снять бензонасос надо открутить хомуты на топливных шлангах и сдернуть их с насоса (со шлангов потечет бензин, поэтому заранее подготовьте какую-нибудь емкость и затычки для шлангов)

Теперь откручиваем 2 болта крепления бензонасоса и снимаем его

Так же снимите термоизоляционную проставку и прокладку

Установка нового бензонасоса на карбюраторной машине производится в обратном порядке.

Теперь давайте разберем ситуацию с электрическим бензонасосом на инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099. Электрический бензонасос находится под задним сиденьем. Поднимаем сиденье и откручиваем болт крепления защитной крышки топливного насоса. Перед тем, как приступим к снятию бензонасоса надо сбросить давление в топливной системе. Сделать это можно двумя способами, либо снять предохранитель бензонасоса на заведенной машине, подождать пока она заглохнет и еще пару секунд покрутить мотор стартером, либо сделать тоже самое, только снять не предохранитель, а колодку с самого бензонасоса.
На самом деле, подняв задний диван и сняв крышку бензонасоса, можно встретить 2 ситуации. Доступ к бензонасосу открыт полностью, т.е. можно открутить все гайки его крепления и вытащить вверх, и вторая ситуация, когда доступ к бензонасосу открыт наполовину. Обычно во второй ситуации надо снимать бензобак и только потом менять топливный насос, но это очень долго и тяжело, далее мы рассмотрим более простой способ.
Значит сначала про первый способ. Если доступ к бензонасосу полностью открыт, то просто откручиваем от него топливные трубки, снимаем колодку (если до этого не снимали), откручиваем гайки его крепления и аккуратно вынимаем вверх

Во втором случае нужно будет воспользоваться либо ножницами по металлу, либо болгаркой. Прорезаем металл, как показано на картинке ниже

После этого отгибаем, отрезанный кусок металла, и так же, как и в первом случае отсоединяем топливные трубки, откручиваем гайки и снимаем бензонасос

Установка бензонасоса происходит в обратном порядке.

Avtochanel

Топливный насос (ТНВД) ваз 2109 (карбюратор) и его

Сегодня мы решили поднять несколько важных для автомобилистов, тем. Они связаны с такими вопросами, как замена ТНВД ВАЗ 2109 (карбюратор) и ряд других.

Топливный насос

ВАЗ — в общем тема для всего романа. Иногда с ним приходится много страдать. И многие владельцы «девяток» вынуждены делать ремонт.

Топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор)

Если бензонасос карбюратора ВАЗ 2109 работает некорректно, это сказывается на таком важном процессе, как подача топлива в карбюратор.Неисправности приводят к нехватке топлива в этом узле автомобиля.

Теперь поговорим о такой процедуре, как замена топливного насоса ВАЗ 2109. Но, прежде чем приступить к самому процессу — займемся первичной диагностикой. Для того, чтобы выяснить причины, выполните следующие действия:

• Сначала снимите шланг из выпускной трубы. С помощью рычага подкачки нужно проверить подачу топлива. Если в карбюратор не поступает бензин, снимают шланг с впускного коллектора.Теперь вы можете узнать, есть ли вакуум. Если его нет, нужно разобрать топливный насос, чтобы проверить все детали.

В среднем цена на бензонасос для карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от пятисот до семисот пятидесяти рублей. В первом случае получаем родной «ДААЗ». За большую сумму можно купить импортный «Пекар». Второй, по мнению многих водителей, более «живучий». За 450-500 можно купить итальянский аналог. Чуть проще француза, но неплохо.Некоторые водители устанавливают на карбюратор ВАЗ 2109 электрический бензонасос. Другие предпочитают устанавливать на ВАЗ 2109 карбюратор с автоматическим поднасосом.

Порядок разборки топливного насоса и его замены

• сначала нужно снять воздушный фильтр;
• после этого снимается шланг, по которому бензин подается в топливный насос. Для этого ослабьте зажим;
• Шланг, подающий бензин в карбюратор, снимается аналогично;
• откручиваем гайки крепления топливного насоса.

Рекомендуемая артикул: Новая машина до 750000 рублей: как сделать выбор

Снимайте максимально аккуратно, иначе можете просто испортить прокладки. Исследуем все детали на предмет наличия трещин и сколов. Клапаны (впускной и впрыскивающий) проверяются на герметичность. Проверяем и трубы — они не должны сворачиваться в гнездах.

Следим за тем, чтобы диафрагмы были в порядке — без повреждений и отслаивания осколков. Теперь промываем детали бензином и продуваем воздухом под давлением.

При проверке всех деталей можно приступать к замене уже изношенных, прокладки помпы меняются в обязательном порядке. Хуже того, поверьте, от этого ни у вас, ни у вашей машины не будет. При установке используется смазка Литол-24.

Если повреждение достаточно серьезное — заменить топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор) полностью

После того, как вы все это проверили и заменили необходимые детали, можно ставить топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор). В процессе следует проводить корректировку подачи топлива.Делается это с помощью прокладок. Вам нужно выяснить, насколько сильно толкатель выступает из поверхности прокладки. Правильное расстояние не должно превышать 1,3 мм. Если расстояние больше, давление топлива будет больше, чем необходимо.

Это, в свою очередь, приводит к неисправности обратного клапана. Когда расстояние меньше 0,8 мм, в ситуациях, когда автомобиль движется быстрее или испытывает повышенные нагрузки, топливо поступает в карбюратор в недостаточном количестве.

При установке помпы действия меняются так, что при снятии. Обратите внимание на то, что на корпусе бензонасоса есть стрелка, которая должна быть направлена ​​туда, где идет поток газа — в карбюратор.

Рекомендуемый артикул: Lexus IS 250 Chip Tuning: New Sport Sedan Image

Последнее, что нужно сделать для бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор):

При нажатии рычага подкачки нужно закрутить винты на топливе крышка корпуса насоса. Если машина не заводится, либо глохнет, проверьте также ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109.

Регулировка ТНВД ваз 2107

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Поэтому топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет корпус из двух половин, в чем-то даже похож на снаряд.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма. Он приводится в движение кулачком на распределительном валу с помощью стержня. При выдавливании диафрагмы создается разрежение, благодаря которому впускной клапан открывается, а выпускной клапан плотно закрывается.

Когда диафрагма движется в противоположном направлении (с некоторым количеством бензина в корпусе насоса), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.А топливо по шлангу идет к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, поскольку состоит из нескольких слоев, а также содержит пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

Основные неисправности ТНВД ВАЗ 2107

К наиболее частым поломкам относится чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, кроется немного глубже. Если нагревается топливный насос ВАЗ 2107, необходимо дать ему остыть. Вы, наверное, видели, как водители несколько раз мочили тряпку. холодной воды и оберните топливный насос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного мотора составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и забыть о поломке навсегда.

А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг, без видимых причин, он начал глохнуть, не хватает бензина, помогает только мокрая тряпка. А все дело в сильном износе клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклинивают клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос нужно рассмотреть более подробно.

Обратите внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто в нем не хватает топлива. Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается следующее поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса.Нельзя сказать, что топливный насос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему нужна для работы в текущем режиме. Поможет только замена ложа, его цена не превышает 50 руб.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправной топливной системы. В первую очередь дорого, но надежно — замена всего бензонасоса на карбюратор ВАЗ 2107. Во втором — установка ремкомплекта.Как лучше? Если руки заняты и все работы можно провести на отлично, то, конечно, дешевле будет установить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше обзавестись новым устройством и установить его на автомобиль. К счастью, процедура простая — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

Если двигатель автомобиля не заводится, то причинами таких последствий могут служить различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — перекачка бензина в двигатель из бензобака.На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, бензонасос намного надежнее, чем на карбюраторных. Несмотря на это, даже на автомобилях с впрыском топлива может выйти из строя топливный насос.

О чем идет речь

Топливный насос на форсунке ВАЗ 2107 представлен в виде электродвигателя с насосом, качающим бензин из бака.

Насос оснащен электродвигателем, который питается от автомобильной сети 12 В. Конструкция электродвигателя представлена ​​ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине.Многие подумают, что такая система питания инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не все так просто.

Искра и бензин — опасные соединения, которые могут привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это могло бы произойти, потому что в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток. К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливный контур крайне замкнут.Таким образом, представлена ​​конструкция электрического бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

Владельцы автомобиля узнают о том, где находится топливный насос форсунки ВАЗ 2107 только при подозрении на его неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что это устройство находится там на инжекторных семерках, но нет. Устройство располагается непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять ковер, можно увидеть его выпускные трубы.Такое расположение рассматриваемого устройства упростило процесс перекачки топлива, но тем самым затруднило доступ и замену изделия в случае выхода из строя.

Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на выводы электродвигателя подается питание, в результате чего насос качает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление. Когда давление будет создано, можно запустить двигатель.При запуске ДВС бензонасос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе сохраняется некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не был перезапущен, то оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, нужно будет обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не перекачивает топливо, то в районе бензобака не будет слышно характерное жужжание. Причины могут быть разными:

• Неисправен предохранитель. Для этого замените предохранитель и проверьте, начинает ли устройство работать.
• Неисправное реле. Если реле вышло из строя, напряжение на клеммы электродвигателя не будет подаваться, а значит, устройство не будет работать.
• Повреждение цепи питания электродвигателя. Необходимо проверить целостность проводки. Возможно, повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует контакт массы.
• Неисправность электродвигателя. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
• Неисправность насоса. Двигатель будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
• Забит фильтр.
• Неисправность ЭБУ. Не исключена и неисправность блока управления.

Если электродвигатель неисправен, то на него будет подаваться питание, но устройство работать не будет, и вы не услышите характерного гудения в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется проверкой наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электродвигателя.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслобензостойкий шланг диаметром 12 мм следует закрепить к манометру с помощью хомута. Другой конец шланга прикреплен к штуцеру топливного насоса. Предварительно снимается заглушка и откручивается катушка. Таким образом, можно оценить давление, подводимое к форсункам автомобиля ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.

Пора менять ТНВД

Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие неразборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство подачи топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые мастера ремонтируют изделия самостоятельно, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя электрического топливного насоса:

• Использование некачественного топлива.
• Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
• Долгосрочное поддержание минимального количества топлива в бензобаке. Если бензонасос часто захватывает воздух, то это в несколько раз ускорит его выход из строя.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого снимите клемму с устройства и запустите двигатель.Данная процедура проводится, если топливный насос накачивает топливо перед заменой, если нет, то в системе не будет никакого давления.

Процесс замены изделия осуществляется следующим образом:

1. Во избежание возникновения короткого замыкания требуется отсоединить «минусовую» клемму от аккумулятора.
2. Выкрутите 4 самореза, которыми фиксируется крышка топливного бака. Снимите крышку.
3. Ключом на «10» откручиваем болт крепления хомута, тем самым освобождая бак и открывая доступ к насосу.
4. Отвинтите фитинги трубопровода ключом на «17».
5. Снимите разъем питания.
6. Открутите все 8 гаек, которыми закреплено изделие. Вам нужно будет использовать клавишу на «7».
7. Осторожно снимите крышку вместе с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если не удается снять помпу, следует воспользоваться плоской отверткой.
8. Приемный мешок или крупная сетка удаляются.

При установке нового изделия важно убедиться в хорошем состоянии резиновой прокладки, в противном случае ее следует заменить.Деталь устанавливается в отверстие бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. Наконец, необходимо проверить функционирование продукта. Для этого запускается двигатель, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

При работе «семерки» одним из проблемных агрегатов является топливный насос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, каковы его основные неисправности и как отремонтировать.

Функции и устройство бензонасоса (карбюратора) ВАЗ 2107

Топливный насос — ключевой элемент системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфика конструкции насоса делает бензонасос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто становятся причиной поломки агрегата.В результате прекращается подача бензина и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Бензонасос ВАЗ 2107 работает так:

• возвратно-поступательные движения толкателя обеспечиваются за счет совместной работы кулачка привода и возвратной пружины.
• рабочие диафрагмы перемещаются, создавая попеременно давление и разрежение в рабочей камере;
• при падении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газопровода через открывающийся впускной клапан;
• при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин через выпускной клапан перекачивается в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности ТНВД ВАЗ 2107

• Сброс давления рабочей камеры из-за износа уплотнительной прокладки. Это приводит к утечке топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
• Засорение каналов клапана (впускного и выпускного), в результате которого клапаны перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопровод перед топливным насосом.
• Износ и перекосы деталей клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
• Разрыв рабочей диафрагмы. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
• Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

Устранение неисправностей ТНВД ВАЗ 2107

Перед проверкой ТНВД желательно запастись болтами М8 или другими изделиями аналогичного диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

Для проверки бензонасоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Ослабить хомут на шланге подачи бензина к карбюратору и снять шланг с штуцера.
• Заглушить топливный шланг, чтобы топливо не вылилось.
• Несколько раз повернуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка идет струя бензина, топливный насос исправен. Если нет, проверку следует продолжить.
• Ослабьте зажим наливного шланга, снимите шланг и заглушку так же, как и раньше.
• Закройте впускное соединение пальцем и несколько раз поверните рычаг ручного привода. Если есть заметный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «прилипает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.

Замена топливного насоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя в случае поломки бензонасоса — это замена последнего. Замена топливного насоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107

Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с финансовой точки зрения.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».

После разборки топливного насоса можно приступать к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и изолирующей пластмассовой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметров.

Самая частая поломка бензонасоса — это разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

Когда крышка снимается, становится доступным сетчатый фильтр, который необходимо очистить от загрязнений и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Каналы клапанов топливного насоса необходимо очистить и проверить, свободно ли они входят в седла. Если виден люфт, клапаны следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность не может быть устранена. Вам нужно только заменить топливный насос.

В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры бензонасоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить целую крышку от старого бензонасоса.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Топливный насос ОРИГИНАЛ Лада 2101-07 и Лада Нива 2121, 21213, 2101-1106010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и как цветной карандаш специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, переходник ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Lada Niva Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

Как поменять ТНВД на ВАЗ 2110. Ищу причину отказа ТНВД по проверке предохранителя то есть

Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного агрегата. Сразу скажем, что топливный насос карбюраторной «десятки» — механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — электрический топливный насос.Сегодня мы подробно поговорим о обоих.

Итак, топливный насос механический для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг впрыска топлива. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания топлива через мембрану.Кстати, эта помпа, как и все насосы от модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

• 1 — напорный патрубок
• 2 — фильтр
• 3 — корпус
• 4 — всасывающий патрубок
• 5 — крышка топливного насоса
• 6 — всасывающий клапан
• 7 — складской
• 8 — рычаг ручного впрыска топлива
• 9 — пружина
• 10 — кулачок
• 11 — балансир
• 12 — рычаг механической подкачки топлива
• 13 — нижняя крышка топливного насоса
• 14 — внутренняя выносная прокладка
• 15 — распорка наружная
• 16 — клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает особых затруднений. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты на входном и выходном шлангах топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно будет снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. . При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

ТНВД «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно приподнять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопровод … главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо независимо от карбюратора, то топливо впрыскивается в инжекторный двигатель под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определите, правильный ли электрический насос? в вашем автомобиле может быть довольно простым. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, поэтому он нагнетает необходимое давление. Если этого гудения нет и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно у ног пассажира.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствителен к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена ТНВД на ВАЗ 2110 форсунка

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

• 1 — снизить давление в топливной системе
• 2 — снимаем крышку люка под задним сиденьем
• 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
• 4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и снимаем
• 5 — достать насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
• 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического топливного насоса форсунки ВАЗ 2110 стрелка на крышке электронасоса при установке должна указывать направление к задней части машины. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Вечером загнал в гараж, а утром завести не удалось. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5 секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя то есть

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей, увеличенный

Сначала проверил предохранитель №3 и вынул из розетки осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

не помогло, потом проверил реле под номер 4 .Для этого откручиваем указанные стрелками гайки, снимаем реле и ставим заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле дальний свет «он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под, под которым находится бензобак с погружным насосом.

Перед выполнением вышеуказанных действий проверил силовую цепь (+) (-) тех.масса ТНВД на разъеме под номером 5 прибор может и контрольной лампой результат положительный, проверьте целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъем под номером 5 . Если ( — т.е. масса не доходит до разъема; нужно проверить стык с телом.Зазвонили мои пищевые цепи.

Место массового подключения труднодоступно, для его достать необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку пола тоннеля.

Проверил силовые цепи, идет перед разъемом под номер 4 , а топливный насос не работает, затем произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, вытащил топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

.

Осторожно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой внутренней двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива

Топливный модуль в разобранном виде.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и выяснил причину выхода из строя плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает топливный насос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также перечень оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходном патрубке насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать: в первую очередь вспомнить когда машину заправляли последней . Индикатор-индикатор на панели приборов по-прежнему ничего не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как указывает стрелка на индикаторе (см.).

Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах отмерил более 100 тысяч пробега, то от его систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.

Порядок проверки причин отказа

Следующее подозрение — это электропроводка помпы. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется предохранитель и реле.Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка мотора насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, то при дальнейшем осмотре необходимо демонтировать корпус помпы.

Причины работы помпы

Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:

• выгорание обмоток двигателя;
,
• до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий недостаточно для откачки топлива из бака.

И первая, и вторая причины равновероятны , хотя они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их не только долгое время не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве присутствуют в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на полную мощность и начинает перегреваться.

Охлаждает топливный насос , циркулирующий в нем топливо, так как оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение верно только для качественного бензина (большая редкость в наше время).Следовательно, некондиционный бензин не может достаточно охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя прожигаются.

Чтобы не переходить сразу к разбору ТНВД, нужно убедиться в наличии достаточного сечения топливопровода , проложенного от входа до бензобака.

Перед тем, как начать какие-либо работы, связанные с проверкой или ремонтом топливного оборудования, необходимо сначала сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания помпы снимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет.

Топливный насос. Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

Важным элементом конструкции любого современного является топливный насос (ТН), подающий необходимое количество топлива в карбюратор или форсунки.

В данном случае описываемый механизм необходим для подачи (предварительной) бензина в ТНВД (ТНВД). Механические насосы для этого не подходят, поскольку способны подавать топливо исключительно под низким давлением. Но электрический бустерный топливный насос может создавать давление до 0,7 МПа в системах с непосредственным впрыском и до 0,4 МПа для дизельного двигателя.

Многие неопытные автомобилисты задаются вопросом, где находится топливный насос. Ответ прост. Это устройство находится либо в самом топливном баке, либо в топливной магистрали. Эксперты считают более эффективным и разумным первый тип компоновки (тепловой насос встроен в бак).Считается, что при таком устройстве, не требующем специальной всасывающей линии, риск потери топлива минимален. При этом насос охлаждается намного лучше и быстрее, а его фильтр работает со стопроцентной эффективностью.

Если посмотреть на устройство топливной системы современных иномарок, то можно заметить, что на многих из них топливный насос действительно встроен в бак. Однако при описанной конструкции топливопровод для впрыска становится более подверженным поломкам и поломкам из-за своей большой длины.

АТ в общих чертах разобрались, где находится бензонасос на автомобилях в наши дни. Теперь посмотрим на конструкцию этого агрегата. Такое устройство состоит из двух основных компонентов, расположенных в одном металлическом корпусе — собственно насоса и электродвигателя (привода). Также в нем есть дополнительные элементы — механизм подачи топлива, сетчатый фильтр, датчик расхода топлива, клапаны (редукционная и впускная).

Все компоненты электронасоса, включая фильтр, постоянно контактируют с топливом, но при работе системы вероятность короткого замыкания в ней сводится к нулю, так как электрическое сопротивление бензина составляет на высоком уровне (выше 1 МОм).За поддержание в топливной системе автомобиля необходимого значения давления отвечает редукционный клапан … А при остановке двигателя топливная система блокируется (для этого предусмотрен обратный клапан).

Центробежный электрический агрегат обычно устанавливается непосредственно в топливный бак. Реле топливного насоса этого типа активируется по «команде», посланной блоком управления дизельным двигателем или бензиновым двигателем, и электронасос начинает работать. Отметим, что в конструкции описываемого устройства предусмотрен специальный предохранительный клапан, поддерживающий давление топлива в довольно узких интервалах.

Такой ТН требует ремонта очень редко. Рабочее колесо — рабочее приспособление, оснащенное большим количеством лопастей, обычно требует замены. Этот компонент вращается в камере с напорным и всасывающим каналами. Повышение давления дизельного (карбюраторного) двигателя в этом случае формируется, когда указанные лопасти воздействуют на турбулентность топлива.

В роликах HP всасывание и впрыск топлива достигается вращением ротора, в котором ролики движутся. Аналогичным образом работает шестеренчатый насос дизельной машины (бензин).Только в нем внутренние шестерни вращаются вокруг статора. Роликовые и зубчатые электрические ТН могут быть установлены только в топливопроводе.

Этот топливный насос низкого давления не подходит для дизельного двигателя. Используется только на карбюраторных машинах. Ставится на сам мотор, устройство состоит из следующих частей (ремонт которых, отметим, не такая уж редкость):

Привод, который снабжен механическим ТНВД, осуществляется от распредвал (от его эксцентрика). И самый главный элемент механизма — диафрагма, которая соединяется с приводом и штоком. На импортных автомобилях схема привода реализована, как правило, коромыслом (специальным рычагом с двумя плечами). Российские автопроизводители обычно используют схему, включающую рычаг с балансиром и толкатель.

Признаки того, что HP не работает должным образом, не так заметны, как хотелось бы водителям. Но, тем не менее, они есть. Следующие основные признаки указывают на то, что имеет смысл проверить топливный насос вашего бензинового или дизельного двигателя:

Затруднение при запуске двигателя.Возможно, они виноваты в неисправности реле бензонасоса, стартера, а может это просто небольшой заряд аккумулятора. Но, в любом случае, причину придется установить. Вполне вероятно, что именно он вам расскажет о неисправности бензонасоса.

Схема проверки работоспособности ТН и возможного ремонта, при котором может потребоваться съемник крышки бензонасоса:

• зажигание выключено;
• топливопровод высокого давления отсоединен;
• включить зажигание, при условии отсутствия течи топлива;
• после этого осматривается реле топливного насоса (в большинстве случаев в последующем снятии и установке бензонасоса нет необходимости, так как нужно только заменить его предохранитель).
• В случаях, когда после замены предохранителя есть подача напряжения, проблема, скорее всего, в обрыве кабеля (реже требуется полный ремонт и замена ТНВД) из-за того, что прибор вышел из строя. Если топливо не попадает в трубопровод (раздачу), существует риск повреждения топливопровода или засорения топливного фильтра (сетки топливного насоса).

В связи с необходимостью прокачки бензина по топливопроводам, устройствам для его очистки и подачи в карбюратор, который обычно расположен выше уровня бензина в топливном баке, автомобили комплектуются топливными насосами .

На отечественных автомобилях с карбюраторными двигателями применяются диафрагменные топливные насосы с механическим приводом.

Для двухтактных двигателей с обдувом картерных газов применяются диафрагменные насосы, работающие за счет пульсаций давления в картерной камере.

Топливный насос с электрическим приводом

Специальные автомобили с системой впрыска бензина оснащены топливными насосами с электроприводом, установленными рядом с топливным баком или непосредственно в топливном баке (погружные насосы).

Условия работы топливных насосов автомобильные характеризуются чрезвычайно широким диапазоном изменения подачи топлива от нуля (на форсированном холостом ходу) до максимального значения при полной нагрузке и при заполнении поплавковой камеры после длительного простоя.

Чтобы избежать переполнения или опорожнения поплавковой камеры карбюратора, топливный насос должен автоматически изменять поток, чтобы точно соответствовать расходу топлива. Для выполнения этого требования диафрагменный привод имеет одностороннее жесткое соединение между приводным механизмом и штоком мембраны , служащее только для реализации хода всасывания.Ход нагнетания осуществляется в результате действия пружины, характеристика которой с учетом диаметра диафрагмы подобрана таким образом, чтобы давление питания не превышало определенных пределов.

Конструкция топливного насоса имеет пластинчатые напорный и всасывающий клапаны.

В двигателях с большим рабочим объемом цилиндров топливные насосы с двумя или более параллельными клапанами часто используются для увеличения производительности насоса. Для защиты клапанов от загрязнения во всасывающей полости насоса установлены отстойник и сетчатые фильтры, задерживающие крупные посторонние частицы.

Насосы с механическим приводом имеют ручной заправочный рычаг. Если двигатель останавливается при втягивании диафрагмы в нижнее положение, необходимо провернуть коленчатый вал примерно на один оборот с помощью стартера или кривошипа.

Для предотвращения попадания топлива в картер при повреждении мембраны делается сливное отверстие, через которое топливо, прошедшее через утечки, сливается, не попадая в картер. На топливных насосах двигателей ВАЗ, а также на унифицированных с ними насосах, имеющихся на деталях двигателей МеМЗ, ЗМЗ, ЮМЗ, помимо двухслойной основной мембраны, на этой же штанге находится вторая.Сливное отверстие проделано в прокладке между мембранами.

Принцип работы топливного насоса

Топливный насос работает следующим образом. При заполнении поплавковой камеры все топливо, поступающее в насос во время такта всасывания, выталкивается силой пружины через нагнетательные клапаны . .. В течение этого периода, как на такте всасывания, так и на такте нагнетания, головка штока покрывается мембранами. не отламывается от ведущего рычага … Когда уровень топлива в поплавковой камере поднимается, площадь потока \ u200b \ u200bthe запорный клапан уменьшается, в результате чего увеличение давления в полости нагнетания насоса … Когда обратное давление достигает определенного значения, которое, по в среднем для большинства насосов составляет 0,01 … 0,025 МПа (0,10 … 0,25 кг / см2), пружина не может полностью выпрямиться во время хода нагнетания из-за сопротивления диафрагмы. В результате головка штока в конце такта нагнетания и в начале такта всасывания начинает отсоединяться от рычага привода, т.е.Т. е. рабочий ход диафрагмы автоматически уменьшается. В течение этого периода насос создает топливо с наибольшим давлением в полости нагнетания, которое в справочной литературе часто упоминается как нулевое давление нагнетания.

Контрольными параметрами при оценке технического состояния его работы являются максимальная производительность при отсутствии противодавления и определенной скорости вращения эксцентрика привода и высота всасывания топлива сухим насосом.

Важным вопросом является обеспечение оптимальных условий работы топливного насоса на автомобиле, исключающее или уменьшающее возможность образования паровых пробок.

Паровая пробка

Под паровой пробкой означает внезапное прекращение подачи топлива, которое внешне проявляется так же, как при засорении топливопровода. Суть этого явления в следующем. Из-за повышения температуры топлива в трубопроводе перед поступлением в насос, а также увеличения вакуума из-за частичного засорения фильтров и топливопровода в потоке топлива могут появляться пузырьки газа, которые образуются в виде результат испарения низкокипящих фракций бензина.В результате насос вскоре полностью заполняется парами топлива .

Описанное явление часто усугубляется ухудшением герметичности клапанов, влияние которых на работу насоса наиболее выражено при перекачивании паров топлива.

При расположении насоса в нижней части двигателя (двигатели ВАЗ первого поколения, ГАЗ, УМЗ) и, соответственно, минимальное разрежение на входе, требования к его техническому состоянию (в основном утечки в каналах) являются не такие высокие, в результате чего практически отсутствуют случаи нарушения подачи топлива в работе на этих двигателях из-за паровых пробок.

И наоборот, при расположении топливного насоса в верхней части двигателя (двигатели ЗИЛ, АЗЛК, ВАЗ-2108 и его модификации), в случае повышенной температуры, течи клапана, течи в магистрали от бака к насос, нарушения подачи топлива возникают гораздо чаще.

Для исключения выхода из строя двигателя из-за возникновения паровых пробок используются топливные насосы мощностью в 2,3 раза превышающей требуемую.

Для уменьшения перегрева иногда делают козырьки для защиты топливопроводов и насоса от перегрева.В настоящее время все чаще применяется система непрерывной циркуляции топлива. Особенностью такой системы является наличие ответвления топливопровода на штуцере впуска топлива карбюратора, который направляет излишки топлива, подаваемого насосом, через сопло (диаметром 0,7 … 1,5 мм) обратно на . топливный бак … При прокачке топлива через насос даже в таком наиболее неблагоприятном для него режиме работы, как движение на малых оборотах и ​​на холостом ходу, постоянное охлаждение трубопроводов и деталей насоса обеспечивается потоком относительно холодное топливо из бака, которое через них непрерывно прокачивается. Если циркуляции нет и в жаркое время года машина остановилась из-за паровых пробок, нужно охладить насос и топливопровод, например, обернув их влажной тканью.

Газовый насос является критическим узлом, который отвечает за подачу топлива в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит при выходе из строя бензонасоса, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом вам расскажет данный материал.

Два типа газовых насосов

В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно его заменили на электрический аналог. И сегодня автомобили с механическим бензонасосом встречаются крайне редко.

Топливный насос расположен в топливном баке и его основная задача — организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Более того, во многом именно этот насос отвечает за поддержание необходимого давления во многих отношениях, но не во всем.

Признаки неисправности топливного насоса

Насос топливный для ВАЗ

Собственно, это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе ТНВД не приводят к его полному выходу из строя. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. А так топливный насос либо просто выходит из строя, либо вообще не работает. Это все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своим симптомам очень похожи на поломки бензонасоса.

Что касается симптомов неисправности бензонасоса, то их может быть много, и как уже было сказано, они могут совпадать с симптомами неисправностей в других узлах и системах автомобиля. Поэтому мы опишем только самые частые и наиболее характерные из этих симптомов.

• машина не заводится или часто глохнет;
• двигатель троит;
• посторонний шум в двигателе;
• падение мощности двигателя;
• отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;

Знаки очень красноречивы, но не всегда можно понять, о чем они говорят. И здесь не обойтись без методов диагностики бензонасоса.

Как определить неисправность топливного насоса

Как бы то ни было, но большинство признаков, указывающих на неисправность бензонасоса, могут указывать на неисправности в других системах и узлах автомата. Троит машину — может свечи, может зажигание, может датчик какой то утиль. Посторонний шум в моторе — в общем, может быть вызван различными поломками. Даже когда двигатель глохнет сразу после запуска, грешить только на бензонасос не получится.Например, без показаний датчика положения коленчатого вала ЭБУ может остановить насос, что является вполне нормальной реакцией автомобиля на такую ​​проблему. И даже снижение давления в системе может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими поломками.

Что можно сделать прямо сейчас? Прежде всего, вы можете проверить работу топливного насоса перед запуском двигателя. Для этого откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания вы должны услышать специфический шум бензонасоса. Если он отсутствует, скорее всего, насос придется менять, хотя не исключено, что причина в сбое в питании устройства.

Измерение давления в топливной рампе — еще один способ проверить топливный насос. Нормальные показания давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно искать в документации на свой автомобиль.

Чаще всего в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса его заменяют.Но торопиться с этим не стоит. Возможно, причина сбоев не в самом топливном насосе, а например в фильтре грубой очистки, который просто забивается. В этом случае поможет банальная чистка этой сетки и ничего менять не нужно. Также стоит проверить проводку, предохранитель, а также реле бензонасоса, возможно, причина выхода устройства из строя кроется именно здесь. Опять же, проверка топливных магистралей, перепускного клапана или даже самих форсунок тоже не будет лишней.

Предотвращение неисправности топливного насоса

На что обратить внимание, чтобы бензонасос проработал как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и, конечно же, своевременная замена топливного фильтра . .. Если в заправленном вами бензине будут присутствовать различные примеси, это, скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы ТНВД, а не только его. Поэтому экономить на качестве топлива не стоит, поскольку такая экономия выливается в очень существенные расходы на ремонт автомобиля.

Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что бензонасос охлаждается от того же бензина, что и качает. Соответственно, если топлива мало или насос работает на холостом ходу, он может перегреться и, следовательно, выйти из строя. Также знающие люди советуют своевременно чистить бензобак и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй, и вся профилактика проблем с бензонасосом.

Видео по теме

› Скажем пару слов о резервном топливном насосе …

Вот тема, показавшаяся интересной на одном из форумов.проблема выбора EBS (как основной, так и резервной) стоит перед нами. Мониторинг цен EBS показал, что дешевле взять подвесной Бош не с Волги, чем такой же с Волги . .. В два раза дешевле. Ну или взять ТСН-Цитрон, например российские продукты, наверное, китайского розлива, что не внушает доверия.

Бензонасосы электрические

Для нормального функционирования систем впрыска топлива бензонасос должен подавать необходимое количество топлива в форсунки и при этом поддерживать его давление, достаточное для эффективного впрыска во всех режимах работы двигателя.Обычный бензонасос диафрагменного типа от карбюраторных двигателей неприменим в системах впрыска, так как его производительность и рабочее давление в несколько раз меньше требуемого. Кроме того, такой насос приводится в движение двигателем механически и начинает подавать топливо только после включения стартера и запуска двигателя. При этом в системах впрыска рабочее давление в топливной магистрали форсунок должно быть обеспечено непосредственно перед запуском двигателя. Этих противоречий удалось избежать в конструкции, в которой насос не зависит от двигателя.Он приводится в движение электродвигателем постоянного тока, питаемым от бортовой сети автомобиля — 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

Бензонасос электрический выполнен в едином корпусе — к электродвигателю добавлен насосный агрегат. Теперь вся электрическая часть «залита» бензином. Казалось бы, электродвигатели должны «генетически» ненавидеть жидкости вообще и бензин в частности. Однако якорь (ротор), коллектор и щетки электрического топливного насоса постоянно находятся в бензине.Разработчики столкнулись с двумя очевидными проблемами. Первый — это «несовместимость» искрогасителя и бензина: всем понятно, что искра грозит взрывом. Эта проблема решилась сама собой. В жидкостях, не проводящих ток (к ним относится и бензин), искрение невозможно. Причем взрывается не сам бензин, а смесь его паров с воздухом строго определенного состава. Слишком слабая или слишком богатая искра не загорится. Это позволило объединить насос и его привод в одном корпусе.
Кстати, в бензобаке каждой машины есть еще одно потенциально искровое устройство — датчик уровня топлива. И все же топливные баки не взрываются. Вторая проблема — низкие смазывающие свойства бензина, вязкость которого при +200 С вдвое меньше, чем у воды. Перекачиваемый насосом бензин свободно проходит через электродвигатель и одновременно охлаждает весь агрегат. Такое конструктивное решение позволило отказаться от подшипников качения: их заменили подшипники скольжения, смазкой для которых служит бензин.Низкая смазывающая способность этого вида топлива компенсировалась высокой точностью изготовления деталей электронасоса.

Типовые конструкции

По принципу действия электрические бензонасосы делятся на объемные и центробежные. Различия в конструкциях касаются в основном их насосных агрегатов.
Работа поршневых насосов основана на циклическом изменении объемов всасывающей и нагнетательной полостей. Например, бензонасосы Bosch имеют роликовый гидравлический нагнетатель.Он имеет диск с пятью прорезями, в каждом из которых находится цилиндрический ролик. Диск расположен на одной оси с электродвигателем, но смещен (эксцентрично) относительно кожуха нагнетателя, внутри которого он вращается. Ролики действуют как подвижные уплотнения между секциями ротора и сепаратором. При вращении каждая секция ротора за счет эксцентриситета увеличивает свой объем в зоне забора топлива. Создается вакуум, который способствует всасыванию бензина в насос. Дальнейшее вращение вызывает уменьшение объема (зоны впрыска топлива), и бензин выходит через выпускное отверстие под давлением.Обратный клапан в выходном патрубке насоса предотвращает слив топлива из системы после выключения зажигания.
Принцип действия поршневых насосов Pierburg аналогичен роликовым насосам, только вместо дискового ротора в нагнетателе используются две шестерни — внешняя и внутренняя.
Роликовые насосы способны развивать максимальное давление до 6-10 атм., Шестеренчатые — до 4 атм.
Центробежные насосы делятся на турбинные и вихревые, насосным элементом которых является рабочее колесо с лопатками различной конфигурации.Если лопасти плоские, у нас представитель турбинных насосов. Максимальное давление, развиваемое этими насосами, не превышает 4 атм., А КПД составляет 10-15%, однако они отличаются стабильной подачей и работают практически без пульсаций давления. Обычно они используются в качестве первой ступени многоступенчатых насосных систем с распределенным и центральным впрыском.
Вихревой насос имеет рабочее колесо со сферическими выемками — такая конструкция лопастей при вращении создает дополнительные вихри жидкости.За один оборот крыльчатки одно и то же количество топлива многократно выбрасывается от центра к периферии под действием центробежной силы, в результате чего его кинетическая энергия последовательно увеличивается. Вихревые насосы развивают давление в 4-9 раз выше турбинных, а их КПД составляет 30-45%. Такие насосы хороши для перекачки не только бензина, но и других маловязких, легколетучих жидкостей — спирта, эфира и др. Однако при перекачивании смесей с абразивными включениями, например, некачественного бензина, они быстро выходят из строя.От поломки не спасает даже сетчатый фильтр на входе во входной патрубок.

Устройство EBN

Параметры

Основные характеристики любого бензонасоса — это производительность и развиваемое давление (есть и другие — мощность, КПД, скорость насоса). Для гарантированной прокачки бензина через фильтр тонкой очистки бензонасос должен обеспечивать давление в 1,3-2 раза больше необходимого рабочего давления в системе впрыска (2,5-5,5 атм.). Производительность насоса должна значительно превышать потребность двигателя даже в режимах максимальной мощности и, в зависимости от объема двигателя, составлять 1-2 л / мин.Вне зависимости от режима работы двигателя топливный насос включен постоянно. В результате электродвигатель помпы потребляет такую ​​же мощность от автомобильного аккумулятора (около 60 Вт) и качает бензин с постоянной скоростью. По сути, топливный насос «безразличен», двигатель работает на холостом ходу или на максимуме — в любом случае необходимую подачу топлива к форсункам обеспечивает регулятор давления, а избыток бензина возвращается в бензобак через «вернуть».

Вывих

Электрические бензонасосы могут быть установлены как снаружи бензобака, так и внутри него.Соответственно, их бывает два типа — внешние и внутренние. Внешние топливные насосы, часто называемые подвесными, монтируются под днищем автомобиля на резиновых «амортизаторах» и имеют защитный металлический картер. Такое расположение облегчает осмотр насоса, его диагностику и, при необходимости, замену.
Конструкция внутреннего, так называемого погружного топливного насоса, включает в себя топливоотражающую камеру, которая обеспечивает постоянную подачу топлива при движении автомобиля по прямой и в повороте, датчик уровня топлива и необходимые электрические и гидравлические соединения.Насосный агрегат имеет встроенный регулятор давления и фильтр грубой очистки, установленный на входе в нагнетательную секцию.
Регулятор давления сбрасывает избыток газа прямо в резервуар. Это избавляет от необходимости использовать длинный трубопровод — «возврат», тянущийся через все днище автомобиля к двигателю. В случае выхода из строя погружного топливного насоса, его можно извлечь наружу, только сняв бензобак, а это требует значительных временных затрат.
Электродвигатель бензонасоса при качественном его изготовлении выходит из строя редко.В первую очередь изнашиваются щетки, затем коллектор и т. Д. Тем не менее, до полного износа этих деталей электродвигатель обычно «нянчит» 150-200 тыс. Км … Хуже обстоит дело с ресурсом помпы. разгрузочная секция. А все потому, что «национальной» особенностью нашего бензина (во многих случаях) является содержание в нем мельчайших механических примесей, выполняющих функцию абразива. Они также вызывают ускоренный износ деталей узла впрыска. Следовательно, насос выходит из строя через полтора года эксплуатации автомобиля на некачественном бензине.

Принцип действия:
Топливный насос — это компонент силовой установки автомобиля, который подает топливо в двигатель.

Электрические топливные насосы подают топливо в двигатель под давлением. На старых моделях автомобилей топливный насос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей частота вращения топливного насоса зависит от требований двигателя.

Работой электрического топливного насоса управляет электронная система автомобиля, которая учитывает положение дроссельной заслонки, соотношение воздух-топливо и выбросы.Поскольку электрические топливные насосы работают под давлением, они достаточно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине они помещаются в топливный бак — топливо охлаждает топливный насос и заглушает шум.

Бензонасосы запускаются электродвигателем. При включении зажигания бортовой компьютер дает сигнал на запуск топливного насоса. На бензонасос подается электрический заряд. Двигатель внутри топливного насоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе.

Если по прошествии двух секунд компьютер не получит сигнал о том, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключится в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно услышать работу бензонасоса.

Далее топливо всасывается в топливный насос по трубке и выходит из топливного насоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор, а затем поступает в двигатель. Топливный насос работает при работающем двигателе.

Внимание! Перед установкой погружного топливного насоса желательно заправить его топливом
, так как сухой гидравлический нагнетатель с небольшим количеством топлива может его не перекачивать.

Диагностика

С чего нужно начинать диагностику, если есть подозрение на бензонасос, и какие параметры проверять? Электрогазовый насос отличается довольно большим количеством параметров, но на практике достаточно контролировать два основных — давление и производительность.На уже снятом топливном насосе (на стенде) необходимо проверить третий параметр — потребление тока при номинальной и полной нагрузке.

Желательно начать с проверки напряжения питания на разъеме погружного топливного насоса (в большинстве случаев он имеется и находится рядом с местом установки топливного насоса в бензобак) или на выводах забортного топливного насоса. (в большинстве случаев разъема нет). В случае с разъемом нужно проткнуть провода, идущие к топливному насосу после разъема (не отсоединяя разъем), и измерить напряжение тестером. Если оно близко к 12 вольтам (при работающем двигателе может быть и больше) — нормально, но если при этом все равно слышен шум работающего бензонасоса — очень хорошо, можно переходить к дальнейшим проверкам. Здесь следует обратить внимание на типичную ошибку, допускаемую при проверке мощности при измерении напряжения на отключенном разъеме. Так что выявить дефект по плохому контакту в цепях перед разъемом (реле бензонасоса, предохранитель, колодки адаптера) невозможно — на отключенном разъеме напряжение всегда будет около 12 вольт, а под нагрузкой на топливо в насосе может быть всего несколько вольт, и он не будет обеспечивать необходимое давление и производительность.

Далее проверяем давление в топливной системе, предварительно сбросив давление в ней любым удобным способом. Например, вы можете снять предохранитель или разъем топливного насоса и после запуска двигателя подождать, пока он глохнет. Если есть специальный штуцер для измерения давления на топливной рампе, туда подключаем манометр, если его нет, то манометр через тройник подключается к магистрали подачи топлива между топливным фильтром и рамой с форсунками . Включаем зажигание. Топливный насос, как правило, отрабатывает в режиме подкачки топлива 1,5 … 2 секунды. и выключается. За это время исправный бензонасос должен обеспечивать давление в системе центрального впрыска 0,8 … 1,2 кгс / см ?, а в системе распределенного впрыска 2,5 … 3,5 кгс / см? (в зависимости от типа системы впрыска). Если режима подкачки топлива нет, то топливный насос нужно включить принудительно, например, сняв реле бензонасоса и перемкнув контакты 30 и 87.

Возможен вариант, когда давление было слишком низким, или давление нарастало очень медленно. Тогда есть повод задуматься — кто виноват: слабый бензонасос, грязный топливный фильтр или регулятор давления? Выключив зажигание, зажимаем обратную магистраль. Снова включите зажигание. Если давление повышается, виноват регулятор давления. Возможен вариант, когда давление было слишком высоким. Выключив зажигание, отсоедините обратную магистраль и направьте подводящий конец в подходящую емкость.Включаем зажигание и снова измеряем давление. Если давление не изменилось, виноват регулятор давления, если он приходит в норму — засорена обратная магистраль. Восстанавливаем обратку, запускаем двигатель и замеряем давление. В системе центрального впрыска давление не должно меняться (по отношению к давлению в режиме подкачки топлива), а в системе распределенного впрыска должно уменьшаться примерно на 0,5 кгс / см? — путем создания разрежения в регуляторе давления топлива.Резко нажать на педаль газа — давление должно резко повыситься на 0,5 … 0,6 кгс / см? (в системе центрального впрыска не меняется). Кратковременно пережимаем обратную магистраль (если нет в наличии или жесткая топливная магистраль, то переходный шланг после манометра). Давление должно резко повыситься минимум в 2 раза по сравнению с рабочим давлением — это максимальное давление, которое развивает газовый насос.

После зажатия обратки необходимо внимательно осмотреть все соединения топливной системы на предмет утечек топлива.Таким образом можно выявить и устранить потенциально ненадежные соединения (топливные шланги в моторном отсеке под воздействием высокой температуры стареют, а фиксирующие их хомуты ослабевают). Возможен вариант, когда давление не повышается, а рабочее давление близко к норме. Это означает, что топливо не течет по обратной магистрали, так как давление топливного насоса ниже порога открытия регулятора давления топлива. Необходимо выяснить причину: может быть виноват бензонасос, либо низкое напряжение питания, либо утечка топлива в подающем шланге внутри бензобака.

Возможен вариант, когда давление растет очень медленно. Причины могут быть такими же, как указано выше, но основной топливный фильтр может быть сильно засорен или низкий уровень топлива в бензобаке (топливный насос периодически захватывает воздух, и он сжимается в топливной магистрали). Теперь посмотрим, как ведет себя стрелка манометра при работе двигателя на холостом ходу. Если стрелка манометра сильно качается, то в большинстве случаев причина кроется в грязной впускной сетке бензонасоса. Очень редко, но бывают случаи, когда причина — неисправность регулятора давления топлива.Хорошо, если бензонасос будет погружным и не потребуется предварительного снятия бензобака. Затем сразу снимаем бензонасос и осматриваем входную сетку.

Если топливный насос не заключен в колбу, то сразу видна сетка.

Если сетка синтетическая и не заросла грязью, это не значит, что она чистая — ее необходимо промыть и продуть сжатым воздухом.

Если топливный насос находится в колбе, то нужно помнить о второй сетке внутри колбы (например, автомобили VW-GOLF, VW-PASSAT).Колбу необходимо аккуратно разобрать и промыть внутреннюю сетку. Перед установкой топливного насоса обратно (через люк в бензобаке) осмотрите внутренний объем антидливной конструкции, куда погружен топливный насос. Грязь и воду нужно откачивать, например, бензонасосом из карбюраторного автомобиля … Сложнее обстоит дело, когда бензонасос подвешен. Это означает, что входной фильтр как бы перемещен в бензобак, во всасывающий патрубок, а во многих случаях он недоступен.Для оценки его состояния зажимаем шланг между бензобаком и бензонасосом хомутом и отсоединяем шланг от бензонасоса. Подставляем под шланг подходящую емкость и начинаем отпускать хомут.

Если давление велико и вся внутренняя часть шланга заполнена топливом, фильтр в порядке. Если топливо вытекает тонкой струйкой, сетка загрязнена. Продувка воздухом, как и промывка бензобака, малоэффективна — помогает, но ненадолго. Так что если не брать в расчет замену бензобака, то выход один — сделать несколько проколов в сетке гибкой стальной проволокой, а затем установить внешний топливный фильтр перед бензонасосом.Теперь заводим двигатель и выключаем зажигание, двигатель остановился, а давление в топливной системе не должно падать.

Если давление падает, то причины могут быть: обратный клапан бензонасоса, негерметичность одной или нескольких форсунок, регулятор давления. Снова заводим двигатель и выключаем зажигание и сразу же пережимаем топливопровод перед манометром. Давление не падает — виноват обратный клапан бензонасоса, если падает — форсунки или регулятор давления.Еще раз повторяем предыдущую операцию и сдавливаем обратную линию.

Если давление не падает — виноват регулятор давления, если падает — форсунки. Последствиями этих дефектов будет увеличенное время запуска двигателя, как холодного, так и горячего, а при негерметичных форсунках — горячего.

Для измерения производительности ТНВД отсоединяем обратную магистраль в удобном месте и направляем подающий конец в мерную емкость. Теперь любым удобным способом включаем топливный насос на 1 минуту (можно снять реле бензонасоса и замыкающие контакты 30 и 87, на разъем управления бензонасосом можно подать 12 вольт (есть не на всех авто) или к соответствующему контакту диагностического разъема).Топливо, залитое в мерную емкость за 1 минуту, будет производительностью топливного насоса в л / мин. В зависимости от системы впрыска и марки бензонасоса производительность будет в пределах 1,0 … 2,2 л / мин. Если он отличается от паспортных данных, то виноват либо бензонасос, либо главный топливный фильтр. Теперь нужно посмотреть, что проще снять: фильтр или бензонасос для автономной проверки на стенде.

Если по результатам диагностики выяснилось, что бензонасос нужно менять, то что устанавливать — новый, б / у (с разборки авто) или восстановленный? Поскольку решение всегда принимает владелец автомобиля, мы выскажем лишь некоторые соображения по этому вопросу, которые могут быть полезны при принятии решения. Конечно, хорошо установить новый бензонасос (если еще есть уверенность, что он брендовый). С финансовой точки зрения вариант наиболее затратный, но напрямую не связанный с ожидаемым сроком службы ТНВД. Если ему не повезло по указанным выше причинам, то он долго не будет работать, и обменять в магазине проблематично. Установка б / у бензонасоса — самый дешевый вариант с финансовой точки зрения, но какой у него остаточный ресурс и сколько проработает: год, месяц или один день — никто не знает и не дает гарантии.Вариант как временная мера — это нормально. Установка восстановленного ТНВД с финансовой стороны дороже предыдущего варианта, но примерно в три раза дешевле первого варианта плюс гарантия от 6 до 24 месяцев. Следует коротко сказать о сути восстановления бензонасоса. Если раньше реставрация заключалась в том, что из двух-трех плохих бензонасосов собирался один хороший, то сейчас в крупных промышленных городах много специализированных мастерских и частных предпринимателей, которые на заводе изготавливают изнашиваемые детали, не уступающие фирменным. аналоги и в собственном корпусе бензонасоса устанавливаются практически все новые детали.Снятый с автомобиля топливный насос можно отдать на восстановление или сразу заменить на аналогичный из обменного фонда. Здесь могут быть варианты. Например, вместо шестеренчатого гидронасоса в бензонасос можно установить роликовый насос, более устойчивый к топливу с механическими примесями. Поэтому восстановленный бензонасос — вполне оправданный вариант, нужно лишь знать, где это можно сделать качественно.

В заключение отметим, что делать (или не следует) делать.

В систему распределенного впрыска поставить бензонасос от центральной системы впрыска невозможно — такой газовый насос не обеспечит необходимой производительности и давления. Напротив, это тоже нежелательно, так как при более высокой производительности ТНВД в обратной магистрали (из-за гидродинамического сопротивления) создается дополнительное давление топлива, которое складывается с давлением, задаваемым регулятором давления. В результате центральная форсунка будет работать под более высоким давлением со следующими негативными последствиями (повышенный расход топлива, затрудненный горячий запуск двигателя и т. Д.)

Что желательно сделать при установке бензонасоса? Перед установкой погружного топливного насоса желательно залить в него топливо, так как сухой гидравлический нагнетатель с небольшим количеством топлива может его не перекачивать.

Бензонасос Является частью двигательной установки, предназначенной для подачи бензина в двигатель автомобиля. Этот автомобильный блок необходим в автомобиле, потому что бензобак и двигатель расположены на противоположных по диагонали концах автомобиля.Устаревшие автомобили не оснащены бензонасосами, потому что в таких автомобилях под действием гравитационных сил бензин попадает в двигатель, проходя через топливный шланг, где бензонасос не требуется.

Фотогалерея:

Типы бензонасосов

Текущие модели оснащены как механическими, так и электрическими топливными насосами. Механический насос в карбюраторных машинах, электрический топливный насос — впрыск, при котором топливо поступает в мотор автомобиля под давлением.

Бензонасос механический находится снаружи бензобака, а электрический, наоборот, внутри него. В быту встречаются автомобили с 2-мя бензонасосами. Механический агрегат работает под низкочастотным давлением за счет того, что карбюратор и топливный насос расположены на близком расстоянии друг от друга.

Топливный насос механический устанавливается на карбюраторные автомобили.

Как работает бензонасос

Электронасос, кажется, проталкивает подаваемое топливо в двигатель. Устройство топливного насоса в старых моделях автомобилей такое, что их узел работает с фиксированной скоростью. Новые модели сконструированы таким образом, что скорость агрегата зависит от мотора. Электрический бензонасос напрямую зависит от электрической системы машины, которая учитывает такие показатели, как соотношение воздуха и топлива, положение дроссельной заслонки, а также количество выхлопных газов.

Электрический топливный насос устанавливается на инжекторные автомобили.

Такие агрегаты начинают работать с запуска электродвигателя.В момент поворота ключа зажигания срабатывает бортовой компьютер и выдается сигнал на запуск топливного насоса. При подаче электрического заряда двигатель внутри такого насоса начинает вращаться, создавая тем самым давление в топливной системе. При отсутствии сигнала о работе двигателя более нескольких секунд бензонасос автоматически отключается.

Как работает бензонасос , слышно в первые моменты запуска двигателя автомобиля … Далее бензин поступает в бензонасос по трубке и выходит через односторонний клапан, а затем проходит через топливный фильтр в .Во время работы мотора топливный насос также будет работать.

Проблемы с бензонасосом

Топливный насос по своей природе считается чрезвычайно важным устройством, и его поломки встречаются на автомобилях старше десяти лет или у которых пробег превышает двести тысяч километров.

Наиболее существенные причины поломки ТНВД: грязный топливный фильтр, легковой автомобиль и езда с почти пустым бензобаком .

Правда бывает, что блок выходит из строя до окончания срока эксплуатации.Основная и наиболее часто встречающаяся причина поломки топливного насоса заключается в том, что автомобилист загоняет почти пустой бензобак … По мере прохождения топлива через агрегат части бензобака охлаждаются и смазываются. В том случае, если топлива не хватает, то воздушный поток захватывается бензонасосом, а затем бензонасос перегревается и вращающиеся детали авто изнашиваются. В результате выходит из строя весь узел.

Еще одна причина поломки агрегата — несвоевременная замена в автомобиле топливного фильтра, как грубой, так и тонкой очистки.

Когда фильтр грубой очистки загрязнен, тогда блок получает сопротивление на входе, а на выходе он забивается. фильтр тонкой очистки … Таким образом, наблюдается перегрев ТНВД с дальнейшим выходом из строя.

Неисправности топливного насоса

Механический топливный насос:

В основном бензонасос — это агрегат, который не подлежит восстановлению, поэтому при выходе из строя его необходимо полностью заменить. Оригинальный насос стоит дорого по той причине, что это единичное высокотехнологичное производство.Безусловно, цена отражает стоимость качественных материалов при их изготовлении, а также использование передовых технологий, ведь современные бензонасосы за время своей работы должны перекачивать не одну тонну топлива, на нее влияют не только различные вибрации. , но и колебаниями температуры. Поэтому для сохранности бензонасоса в первую очередь нужно следить за фильтрами.

Автомобиль дергается при езде на карбюраторе ВАЗ 2107

Когда водитель обнаруживает, что автомобиль ВАЗ 2107 дергается, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно же, это ужасно раздражает.

Обычно визуальный осмотр двигателя неэффективен. Чтобы выявить причину, необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

Наиболее распространенные варианты:

• при разгоне машина начинает дергаться и глохнуть;
• автомобиль дергается при нажатии на педаль сцепления;
• при торможении;
• на скорости с нажатой педалью акселерометра.

Если автомобиль ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние.Остальные случаи могут быть предвестниками самых разных неисправностей.

Основные причины

Чаще всего дергается ВАЗ 2107 из-за некачественного бензина. Если топливо было залито в почти пустой бак, первые рывки начнутся практически сразу. Если уже было определенное количество бензина, то некоторое расстояние машина сможет относительно спокойно проехать.

Также признаком некачественного топлива является черный цвет выхлопа при движении.Двигатель теряет мощность, но машина продолжает работать. Есть небольшая вероятность, что при езде будет израсходован весь некачественный бензин. Как вариант, можно разбавить его более качественным, например, на ближайшей заправке.

Еще одна причина, объясняющая рывки на ходу ВАЗ 2107 — конденсат, образующийся в топливном баке. Поскольку вода и бензин имеют разную плотность, они расслаиваются. В момент попадания воды в карбюратор происходит рывок. В частности, инжектор подает воду в один цилиндр и бензин в три других.

Еще одна причина, по которой автомобиль ВАЗ 2107 дергается, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не произвести замену, то даже на малых скоростях машина может двигаться рывками. Бензонасос создает давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне или при движении на большой скорости автомобиль дергается.

Если в топливе присутствует вода, листы для очистки фильтра разбухают, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которая блокирует работу газового насоса.Условия явки:

• двигатель слишком горячий;
• в жаркую погоду;
• на малых оборотах.

Из-за этой пробки необходимое количество топлива не доходит до форсунки, и двигатель глохнет. Это может произойти при движении на небольшой скорости, а также при трогании с места. Самый быстрый, простой и эффективный способ избавиться от этой проблемы — положить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если при разгоне машина дергается, то скорее всего дело в карбюраторе, а точнее проблема в холостом ходу клапана и засорении жиклеров.Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого лишний воздух из прорезей попадает в карбюратор. Все шланги следует проверять на наличие трещин и порезов.

Если форсунка и топливо в порядке, а при движении и трогании рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого нужно снять его и внимательно изучить контакты. Они несут ответственность за распределение импульса по каждой свече. Если зажигания в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и удваивать при движении.

Если с трамблером все в порядке, то нужно проверить провода идущие к свечам. Бывает, что нарушается изоляция, что приводит к «пробитию». Следующим шагом будет осмотр катушки зажигания. Неисправности в этом элементе или отходящей проводке также могут привести к рывкам при трогании с места или в движении ВАЗ 2107.

Обычно свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях до этого они могут давать искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет.Если дергается автомобиль ВАЗ 2107, то в первую очередь нужно проверить качество подаваемого в форсунку топлива. Затем вы можете проверить остальные элементы.

Требуется разъяснение:

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании обычно бывает серия рывков;
— сбой — заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали газа. Приблизительно это можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три типа рывков:

В момент начала движения;
— при разгоне;
— при равномерном движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Предупреждение

При эксплуатации карбюратора ДААЗ «Солекс» возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль газа происходит сильная поломка, глохнет двигатель, часто нет холостого хода. Движение возможно только тогда, когда педаль газа вдавливается в пол, либо приходится постоянно «раскачивать» педаль.Причина — засорение топливного жиклера основной системы дозирования первой камеры.

Для опытного автолюбителя необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два воздушных жиклера, открутить два топливных жиклера тонкой отверткой и вынуть их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палкой. Не перепутайте жиклеры при повторной установке! Затем с помощью шприца или чистой безворсовой ткани удалите бензин из поплавковой камеры и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно осторожно — колодцы топливных форсунок.

Для неопытных автолюбителей лучше сразу обратиться в автосервис. Чтобы попасть в сервис, отрежьте кусок ПВХ-трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок омывателя) и наденьте его на стопорный рычаг привода второй камеры. Обороты двигателя будут примерно 2000 мин –1. Используйте педали сцепления и тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость.

Рывок в начале движения

В момент начала движения часто возникает предельный случай рывка — отказ.Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет.

Причиной выхода из строя может быть как неисправность ускорительного насоса карбюратора, так и неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы понадобятся: ключи на «8» и «10», отвертки крестообразные и шлицевые, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0.3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. 2. Отсоединить шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение через горловину, проверить герметичность. Воздух проходит свободно? №: см. Поз. 4 3. Обратитесь в автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания. 4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струи топлива. Струи должны быть ровными и направлены в зазор между стенкой диффузора и заслонкой проема. При необходимости используйте переносную лампу. Есть ли стримы? Направление распыления топлива правильное? №: см. Поз. 6 5. Обратитесь в автосервис для диагностики. 6. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос воздушной заслонки и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Выкрутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора. Снимите крышку карбюратора, осторожно переверните (винты крепления выпадут — не потеряйте их!) И установите поплавками вверх. Предупреждение 7. С помощью отвертки осторожно подденьте как можно ближе к месту, где заканчивается трубка распылителя ускорительного насоса, и, толкая вверх, выньте распылитель из гнезда. 8. Используйте тонкую медную проволоку для очистки обоих отверстий распылительных форсунок. Продуть распылитель воздухом в направлении, противоположном направлению потока топлива. 9. Снова вставьте распылитель. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите рычаг дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струи топлива. Есть ли стримы? №: см. Поз. 11 10. Соберите карбюратор и помните, что пора его выполнять. обслуживание, замените фильтр тонкой очистки топлива или поменяйте место заправки. 11. Проверить легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью WD40, неисправные детали замените. Еще раз проверьте работу ускорительного насоса. Есть ли стримы? №: см. Пункт 13 12. Соберите карбюратор и помните, что пора его обслуживать. 13. Обратитесь в автосервис для диагностики и ремонта.

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или забитый топливный фильтр в карбюраторе, неисправность топливного насоса или забитый дополнительный топливный фильтр, неисправность системы зажигания.

Для работы понадобятся: ключи на «8», «10» и «13», крестовые и шлицевые отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвинтив гайку ключом «10» и ослабив пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте зажим шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Не проливайте топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос воздушной заслонки и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Выверните пять винтов, которыми крепится верхняя крышка карбюратора.Снимите крышку карбюратора, осторожно переверните (винты крепления выпадут — не потеряйте их!) И поставьте крышку поплавками вверх. Предупреждение Не повредить поплавки! Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора. Уровень нормальный? Да: см. Пункт 4 3. Отрегулируйте уровень топлива, согнув поплавок. Для этого осторожно нажмите большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм. Если уровень топлива высокий (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отогните выступ кронштейна поплавка отверткой и увеличьте зазор. 4. Выкрутите пробку топливного фильтра карбюратора ключом на «13». Снимите заглушку с сетчатым фильтром и выньте фильтр. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. №: см. Поз. 6 5. В случае сомнений промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи.Сильно загрязненный фильтр лучше заменить. 6. Проверьте дополнительный топливный фильтр. У вас есть сомнения в чистоте фильтра? №: см. Поз. 8 7. Если есть сомнения, лучше заменить загрязненный фильтр. 8. Соберите карбюратор в обратной последовательности и выполните тест-драйв. Есть ли рывки? Да: см. Пункт 11 10. Bon Voyage! 11. Неисправность топливного насоса — слишком низкое давление топлива или неисправность системы зажигания. Требуется диагностика, обратиться в автосервис … Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно, это заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, возможно, придется обратиться в автосервис ( см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).

Рывки с устойчивым ходом

Такие рывки чаще возникают из-за неисправности системы зажигания. Требуется диагностика, обратиться в автосервис … Единственное, что можно попробовать сделать самому:

Внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на выключателе, катушке зажигания и распределителе. Запустите двигатель и прислушайтесь к его работе — треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый.В полной темноте при пробое хорошо видна искра;
— заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, может понадобиться обратиться в автосервис .

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании обычно бывает серия рывков. Крайний случай рывка — отказ, заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три типа рывков:

— в начале движения;

— при разгоне;

— при равномерном движении, т.е. с постоянным положением педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рейке») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.

Рывок в начале движения

В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка — отказ. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного трогания с места.

Причинами понижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной магистрали. ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать.Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки с устойчивым ходом

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуются диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самому:

— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы надежно закреплены и вставлены в модуль зажигания и высоковольтные провода.Заведите двигатель и прислушайтесь к его работе — треск при высоковольтном пробое «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

— заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей зажигания — если оно ненормальное, может потребоваться ремонт двигателя или его систем.

Датчик не разборный и поэтому ремонту не подлежит. При обнаружении неисправности датчика (см. Раздел 9 «Электрооборудование» «Система управления двигателем») он заменяется полностью.

Ваз 2109

форсунка как заменить топливный фильтр. Поменять воздушный фильтр на инжекторном двигателе

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Любая деталь автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас не советское время, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня регулятор — национальный дилер. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество товаров, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону.Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто продукт местного производства, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

.

Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня даже в проверенных магазинах автозапчастей найти подделку или некачественный товар несложно

Фильтр перегрузки топлива

Такая ситуация возникает не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.

Неправильная или неправильная установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Учитывая разнообразие заправок в нашей стране, всем понятно, что на дешевых заправках продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достигнуть заявленного. Он просто не справляется с теми нагрузками, которые обеспечивают низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр, можно несколькими способами:

• Мощность двигателя упала;
• Мотор плохо тянет;
• Падение оборотов;
• Двигатель глохнет при включении зажигания и т. Д.

Замена инжектора

Топливный фильтр — это устройство, которое отвечает за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Установка

Устройство располагается между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отсеивая мусор и примеси.Если по той или иной причине фильтр перестает исправно работать, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не используйте горячий двигатель.
2. Слить весь газ из системы.
3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другое средство пожаротушения.
4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливного шланга.
7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру. Обязательно поднимите их вверх или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо выльется на силовой агрегат, на пол.
8. Подобрать новый фильтр, проверить, где находятся метки, обозначающие соединение наливного и выпускного шлангов. Не путайте только их.
9. Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
11. Надеть новые ошейники. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми при каждой замене фильтра.
12. Проверить узел на герметичность.
13. Заменить отрицательную клемму АКБ, закрыть капот и включить зажигание.
14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Демонтаж прибора

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать обладателем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция следующая:

• Ослабьте монтажный зажим со стороны двигателя;
• Отсоедините шланг от топливного очистителя. Скорее всего, в форсунках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
• Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
• Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на устройстве. Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
• Затяните монтажные хомуты;
• Залейте немного бензина в топливный фильтр, поскольку он на данный момент сухой.Это делает топливный насос. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
• Заведите машину, проверьте на признаки утечки топлива.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

1. Не курить при ремонте топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить курить.Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
2. Всегда держите рядом с машиной огнетушитель. При замене топливного фильтра ставьте его рядом с собой. Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего работать в защитных очках.
4. Работать с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже высокие температуры, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Огнетушитель — всегда под рукой

Согласно инструкции по эксплуатации, на инжекторном ВАЗ 2109 очиститель топлива нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то здесь рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров.На практике — около 7 тысяч километров.

Замена данного устройства — довольно простая задача, с которой справится даже новичок. Самый главный момент — соблюдение техники безопасности.

Нет комментариев

Написать комментарий

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель является основным узлом всего автомобиля.От его характеристик зависит ваша способность управлять автомобилем, расходовать оптимальное количество топлива и многое другое. Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, выполняющая процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Очистка топлива необходима для нормальной работы автомобильного мотора и увеличения ресурса его работы.Топливо необходимо очистить от различных примесей и загрязнений в двигателе. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки ВОМ (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри бензонасоса

Фильтры, предназначенные для карбюраторных систем, изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика.Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в области 15–20 мкм. Внутри помещается один из этих материалов: фетр, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры для инжекторной «девятки» ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластины с прорезями, сетка и лента, которые улавливают застрявший в топливе мусор.Напротив, в ВОМ используются элементы из пористых материалов.

Какие лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь надлежащее качество очистки. Поэтому лучшим очистителем можно назвать пропускную способность не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен выходить из строя при давлении 3-5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали.В связи с этим отличается и стоимость процедуры в СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально договориться с сотрудником сервисного центра о стоимости процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 руб. И не превышает черту 1000–1200. руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя.В системах впрыска и карбюратора они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторном двигателе

На карбюраторе ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется с помощью 2 хомутов.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска ВОМ установлен под автомобилем, за глушителем.Он установлен как картридж в топливопроводе. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Замену на этих модификациях ВАЗа можно сделать своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются зажимы, расположенные по обеим сторонам фильтра (сначала ближайший к двигателю, затем другой).
2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Чтобы снять фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов начинает течь топливо, немедленно закрыть отверстие пробкой.При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого, например:

• найди стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на бензонасос.

Напоследок нужно не забыть подтянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, шланги плохо фиксируются, винты крутятся, их лучше заменить.Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Пейджинг осуществляется вручную. Пару раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — должно быть видно, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторные автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены тоже отличается, прежде всего тем, что машину нужно поднять в яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Используйте два ключа, чтобы ослабить гайки фильтра.

• Перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.

Затем вы можете установить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затянуть зажимные болты зажима;
• запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки герметичности.

Затяжку необходимо проводить с соблюдением правил на момент затяжки соединений гаек. Если затянуть крепеж, это может привести к негативным последствиям.

Если обнаружена утечка, то затяните гайку сильнее в том месте, где течет топливо.

Очиститель грубого топлива или CGO заменяется следующим образом:

• задний диван автомобиля высовывается из салона;
• доступа к этому люку;

Доступ к лючку бензонасоса в форсунке ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана.

• Головка 10 откручивает все гайки по кругу;
Сняты
• защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять ТНВД ВАЗ снял

• фильтр находится в его нижней части, оттуда он снимается.

Грубая сетка внизу топливного насоса

Процесс замены CGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и с инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работать в помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена аэрация.
2. Курение категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к печальным последствиям.
3. Рекомендуется носить перчатки и защитные очки. Попадание легковоспламеняющейся жидкости на кожу рук или в глаза может вызвать серьезную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Не допускается работа в жару при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
5. Обязательно имейте под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

Порядок замены фильтра (сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших заправках крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это не только исходное качество топлива, но и плохие условия транспортировки и хранения.

Очевидно, что следствием плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно уменьшится ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля, а инжекторных систем — каждые 20 тысяч километров.С учетом приведенных выше рекомендаций по чистоте топлива период замены целесообразно сократить до 6–7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Как было написано выше, причина неисправности очистителя — грязное топливо, которое заправляется в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смол в бензине разрушительно действует на все системы и форсунки силовой установки. От этого забиваются топливные коммуникации. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в поршневой группе и т. Д.

Одна из частых неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки — истирание уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протек из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Использованные уплотнения также необходимо заменять новыми. Но если в системе избыточное давление, то нужно откачивать воздух изнутри.На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Для удаления избыточного давления из системы нажмите золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтральную передачу.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обеим сторонам фильтра.

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти ее в продаже просто невозможно. Вы можете, конечно, приобрести целые тубы, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с запасной частью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая входит в трубопровод.Затем из топливных шлангов сделайте два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заправлен топливом или происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке внутри топливной системы. Воздух выводится, как было сказано выше, через золотник.

Если на ВАЗ нет специального клапана, то воздух можно легко выпустить, сняв шланг подачи топлива и дав двигателю отработать оставшееся топливо.Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда можно заменить. В некоторых случаях, особенно если очиститель установлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это следующим образом: фильтр продувается потоком воздуха из компрессора. Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить знакомых водителей КамАЗа или ЗиЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью забора воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана засорением или срабатыванием уплотнительных манжет;
• из-за ржавления внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за скопления воздуха внутри системы из-за избыточного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы автомобиля.Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог.

Категории товаров

Новые вопросы

Самый популярный

Топ 5 (по голосованию)

1. дом
2. Статьи
3. ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора
4. Замена топлива.Замена топлива.

Категории товаров

Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с форсункой должна производиться каждые 30 000 км. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы авто точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос — «Почему так рано?». Обычно они отвечают — «В таком случае лучше перестраховаться!». И с ними не поспоришь))). Не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае риск получить замену дешевого топливного насоса или форсунок для очистки / промывки значительно возрастает!

Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются топливные фильтры двух типов — с резьбой и на зажиме. Поэтому, прежде чем совершить покупку фильтра, необходимо залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашем автомобиле. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114 -2115, ВАЗ-21099 инжектор топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на вышеперечисленных машинах расположен рядом, а точнее, за топливным баком (см. Фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с фиксаторами — 2123-1117010 (см. Фото 3). При покупке топливного фильтра с резьбой проверяем, идут ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца могут изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И переустановить их будет невозможно. А без них газ потечет в местах стыка арматуры с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.

И по маркам производителей. Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT. Такой ТОП-8 получился;)

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на обойме) Вам потребуются: накидная или торцовая на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) потребуется еще немного инструмента: рожковые ключи 17 и 19, накидный или торцевой ключ 10, металлическая щетка, VD-40, бензобак, очистить тряпка.

Работы по замене топливного фильтра с форсункой ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводят на подъемнике или смотровой яме!

Фотоотчет по замене топливного (бензинового) фильтра автомобилей ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-21099 инжектор:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Подобрать под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовой штуцер, то ключами 17 и 19 ослабляем затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить стяжной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После чего можно окончательно открутить штуцер топливных шлангов.Подставляем бачок, так как из шлангов и самого фильтра будет течь бензин. Снимите фильтр.

Если фильтр крепится зажимами, то в этом случае процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сдавливая пластиковые зажимы на фурнитуре (если усилия пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия зажимов), вытаскиваем шланги из фильтра (фото 11). Опять подставляем бак для сбора бензина.Снимите фильтр.

Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру — зажимы от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (это не выкручивание гаек). Прижал скобу — протянул шланг. Все просто.

Теперь осталось правильно установить топливный фильтр на рабочем месте. Правильно — это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена ​​в сторону топлива.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приор стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Установите топливный фильтр в монтажный зажим. После этого подключаем к нему штуцеры топливных трубок.

При установке фильтра с резьбовым соединением не забывайте надевать новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы на шланги.Затяните гайки и стяжной болт хомута.

На топливном фильтре с помощью зажимов фитинги надеваются на фильтр до характерного щелчка. Затем можно попробовать вытащить шланг из фильтра. Если не получается, значит, фитинг закреплен правильно. Аналогичную процедуру установки / проверки мы проводим со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.

Дальше осталось только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания топливного насоса.Загрузите систему. И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет утечек газа. Особое внимание следует уделить резьбовым соединениям. При необходимости затяните гайку топливного шланга. С фильтрами на клипах проблем обычно не бывает. Но вам все равно нужно проверить.

После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-21099 инжектор.

Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связан со степенью загрязнения топливного фильтра на впуске топлива в бензобак.Он расположен в нижней части впускного топливопровода и состоит из мелкой сетки.

Многим знакома ситуация, когда не удается выиграть при нажатии на педаль «газа», она нестабильна, двигатель не работает до полной остановки. Карбюратор уже был несколько раз, все заменено, угол зажигания отрегулирован и система зажигания полностью перебрана, но толку нет, либо принятые меры только помогают временно.

В этой ситуации стоит обратить внимание на сетчатый топливный фильтр впуска топлива в бензобак автомобиля.Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают об этом, другие неправильно чистят. Но зря, так как этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Его засорение уменьшает (или полностью останавливает) карбюратор и далее двигатель автомобиля. А это просто приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе «плавающих» (которые появляются и исчезают).

Особенности очистки топливного фильтра приемника топлива в бензобак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Снять сетку топливного фильтра с впускной трубы

С усилием выталкиваем из впускной трубы.

• Очищаем топливный фильтр

Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки сеточки фильтра. Периодически смотрите на фильтр на свету, чтобы оценить степень очистки, так как визуально даже грязный фильтр может показаться чистым. На свету сразу видны забитые отложениями и чистые ячейки.

После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.

• Очистка впускного топливопровода

Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно очищаем трубку для слива топлива в бак («возврат»). После чистки проверяем легкость прохождения воздушных трубок, продувая их во рту.

Устанавливаем заборник топлива обратно в топливный бак, подсоединяем к нему патрубки и провода.

Примечания и дополнения

— Почистив фильтр на впуске топлива, обратите внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля.Очистить и при необходимости заменить

Содержание:

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Причина	Характеристики
Качество	Любая деталь автомобиля имеет определенный уровень качества.Увы, сейчас не советское время, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня регулятор — национальный дилер. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество товаров, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.
Китайские товары и подделки	В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону.Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто продукт местного производства, стандарты качества которого далеки даже от отечественных .
Сомнительные магазины	Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня даже в проверенных магазинах автозапчастей найти подделку или некачественный товар несложно
Фильтр перегрузки топлива	Такая ситуация возникает не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.
Неправильная или неправильная установка	Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет
Плохое топливо	Учитывая разнообразие заправок в нашей стране, всем понятно, что на дешевых заправках продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достигнуть заявленного.Он просто не справляется с теми нагрузками, которые обеспечивают низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр, можно несколькими способами:

• Мощность двигателя упала;
• Мотор плохо тянет;
• Падение оборотов;
• Двигатель глохнет при включении зажигания и т. Д.

Замена инжектора

Топливный фильтр — это устройство, которое отвечает за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Устройство располагается между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отсеивая мусор и примеси. Если по той или иной причине фильтр перестает исправно работать, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не используйте горячий двигатель.
2. Слить весь газ из системы.
3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другое средство пожаротушения.
4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливного шланга.
7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру. Обязательно поднимите их вверх или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо выльется на силовой агрегат, на пол.
8. Подобрать новый фильтр, проверить, где находятся метки, обозначающие соединение наливного и выпускного шлангов.Не путайте только их.
9. Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
11. Надеть новые ошейники. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми при каждой замене фильтра.
12. Проверить узел на герметичность.
13. Заменить отрицательную клемму АКБ, закрыть капот и включить зажигание.
14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать обладателем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция следующая:

• Ослабьте монтажный зажим со стороны двигателя;
• Отсоедините шланг от топливного очистителя. Скорее всего, в форсунках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
• Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
• Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на устройстве.Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
• Затяните монтажные хомуты;
• Залейте немного бензина в топливный фильтр, поскольку он на данный момент сухой. Это делает топливный насос. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
• Заведите машину, проверьте на признаки утечки топлива.

Перед тем, как вернуть минус АКБ и запустить двигатель, убедитесь, что нигде нет следов протечки бензина; случайно не вылилось из шлангов на силовой агрегат, пол.Малейшая искра и высокая температура могут спровоцировать пожар, а за ним и более печальные последствия.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

1. Не курить при ремонте топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить курить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
2. Всегда держите рядом с машиной огнетушитель. При замене топливного фильтра ставьте его рядом с собой. Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего работать в защитных очках.
4. Работать с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары.Даже высокие температуры, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Согласно инструкции по эксплуатации, на инжекторном ВАЗ 2109 очиститель топлива нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то здесь рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике — около 7 тысяч километров.

Топливоочистительные элементы необходимы для подачи топлива в энергоблок, очищенного от различных примесей и грязи в баке. Топливный фильтр ВАЗ 2109 (установленная форсунка или карбюратор) задерживает все эти элементы, в результате чего получается качественная горючая смесь.

В случае засорения или плохого качества фильтра, смолы разрушительно действуют на все системы двигателя, забивая трубопроводы и форсунки. Наличие горючей воды способствует появлению ржавчины, повреждению элементов системы, что неизбежно приведет к поломкам в поршневой группе.

Грязь, находящаяся в каналах вместе с водой в топливе, замерзающая при низких температурах, может заморозить двигатель.

Состояние очистителя топлива во многом зависит от внешних факторов, в которых эксплуатируется автомобиль, но больше от качества топлива.

Специалисты советуют проводить чаще, чем указано в документации. Это связано с тем, что качество бензина или дизельного топлива на наших заправках часто бывает довольно низким. Отечественное топливо не отличается ни идеальной очисткой, ни идеальными условиями транспортировки и хранения.В результате происходит увеличение нагрузки двигателя и снижение его мощности, а также уменьшение ресурса топливной системы.

Замена топливного фильтра, не важно, форсунка или карбюратор, довольно проста, да и сам фильтр стоит недорого, поэтому не забывайте вовремя его заменять. А как сэкономить, установив самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Инструкция по замене с форсункой

В соответствии с графиком обслуживания на автомобилях ВАЗ 2109 с форсункой необходимо менять топливный элемент очистки каждые 20 000 км пробега.Но, как мы уже говорили, в наших условиях этот срок лучше сократить вдвое.

Что вам нужно?

Этапы

Все работы должны выполняться на яме, эстакаде или подъеме автомобиля на подъемник. Помещение должно хорошо проветриваться, рядом не должно быть открытых источников огня.

В автомобиле ВАЗ с форсункой очиститель топлива расположен под автомобилем за топливным баком возле выхлопной трубы.

Инструкция по замене карбюратора

Топливоочистительный элемент на ВАЗ 2109 с карбюратором по регламенту нужно менять каждые 10 тысяч километров, но, учитывая низкое качество нашего бензина, желательно сократить этот срок до 7 тысяч километров.Топливный фильтр находится под главным тормозным цилиндром и фиксируется двумя хомутами.

Что вам нужно?

Ступени

1. Ослабьте зажим, который находится со стороны двигателя.
2. Снимите шланг с топливного очистителя. Здесь нужно быть осторожным, так как бензин может пролиться.
3. Ослабив хомут, снимаем шланг, который находится сбоку от бака.
4. Ставим новый фильтр. Здесь также важно, чтобы стрелка совпадала с направлением движения топлива.Он должен быть направлен в сторону насоса.
5. Закручиваем хомуты.
6. Далее нужно закачать бензин в топливный элемент очистки, потому что он еще сухой. Это нужно делать с помощью топливного насоса. Нажав пару, один раз на ее рычаге, можно заметить, как фильтр начинает заполняться бензином.
7. Заводим машину и проверяем на утечку газа.

Меры безопасности при замене

• Курить при работе с топливной системой категорически запрещено.
• Рядом должен быть огнетушитель.
• Остерегайтесь попадания топлива в глаза.
• Помещение, в котором проводятся работы, должно вентилироваться.
• Не заменяйте, если на улице слишком жарко.
• Заменяйте двигатель только на полностью остывший двигатель.

Как видите, замена топливного фильтра — довольно простой процесс, не требующий особых навыков, и, внимательно изучив инструкцию, с этим справится даже неопытный водитель.

Топливный фильтр — элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение топливного фильтра

Топливный фильтр в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.

Местонахождение на машине

Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположен под днищем, возле бензобака.Он встроен в топливопровод между бензонасосом в бензобаке и топливной рампой двигателя автомобиля.

Устройство топливного фильтра

Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, улавливающий различные посторонние частицы, присутствующие в бензине. От топливного насоса топливо поступает по резиновому шлангу к входному штуцеру фильтра.

Принцип работы топливного фильтра

Бензонасос перекачивает бензин из топливного бака по резиновому шлангу к входному штуцеру топливного фильтра.В корпусе фильтра фильтрующий элемент улавливает посторонние частицы, присутствующие в бензине. Далее топливо попадает через выхлопное сопло фильтра в металлическую трубку основного топливопровода и далее по нему в топливную рампу с соплами на двигателе. Направление движения топлива указано на корпусе топливного фильтра стрелкой.

Неисправности топливного фильтра

— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями в бензине.В результате создание необходимого давления топлива становится проблематичным. Бывают рывки и сбои в двигателе, нестабильная работа на холостом ходу, двигатель может глохнуть как на двадцатом, так и в движении и т.д.

— В остальных случаях топливный фильтр может наоборот не отфильтровывать механические примеси в бензине, а пропускать их в топливную рампу к форсункам. Возникновение такой ситуации возможно из-за некачественного изготовления или деформации от удара.

Интервал замены топливного фильтра 30 000 км.В некоторых случаях (постоянное использование некачественного топлива, машина с большим пробегом или длинный неочищенный топливный бак и т. Д.)

Применяемость топливных фильтров в системах питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612 / 5, Champion L240, ACDelco GF613 и др.)

.