ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Белый налет на свечах зажигания — Иксора

Несмотря на свои небольшие габариты, свечи зажигания играют одну из ключевых ролей в вопросе работы автомобиля. От того насколько хорошо они выполняют свою работу зависит заведется двигатель или придется повозиться с пуском.

Свечи зажигания в конструкции транспортного средства заложены для выполнения следующих функций:

  • воспламенение топливно-воздушной смеси для запуска мотора;
  • отвод лишнего тепла после детонации.

«Бывалые» автомобилисты знают, что, если мотор перестал заводиться с первого раза, автомобиль начал двигаться дергано, рывками, автомобиль начал давать слабое ускорение или ощутимо возрос расход топлива (масложор), в первую очередь необходимо проверить состояние свечей.

В случае со свечами зажигания, диагностику провести довольно просто, для этого даже не нужны профессиональные инструменты автосервисов. Визуальный осмотр детали уже может рассказать о многом. В частности, в этой статье мы рассмотрим случаи, когда на поверхности детали после осмотра обнаруживается белый налет или нагар белого цвета.

О чем говорит появление белого налета на свечах зажигания?

Появление плотного нагара белого цвета с глянцевой поверхностью несет за собой опасные последствия. Как правило, автовладельцы обнаруживают полностью белый изолятор с редкими черными вкраплениями. Появление отложений подобных свойств говорит о том, что свеча не охлаждается должным образом, т.е. страдает от перегрева. Перегрев грозит не только ранним износом свечей, но и негативными последствиями для поршней двигателя. Самым печальным следствием перегрева может явиться растрескивание клапанов, что всегда грозит дорогостоящим ремонтом или заменой одного или нескольких элементов двигателя.

Почему свеча страдает от перегрева?

Наиболее часто проблема перегрева свечей и образования плотного глянцевого белого нагара связано с недостатком охлаждающей жидкости в системе. Нередко перегрев свечи связан с неправильной установкой свечи, с ее плохой затяжкой.

Реже встречаются другие причины:

  • обеднение воздушно-топливной смеси;
  • подсос лишнего воздуха;
  • частые осечки, пропуски искры или слишком ранняя подача свечой искры из-за неправильно выстроенных настроек  зажигания;
  • свеча конструктивно не подходит под двигатель.

Проблема появления белого нагара на свечах зажигания требует скорейшего разрешения, самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса. При этом эксплуатация автомобиля до устранения неполадки крайне не рекомендуется.

Всегда ли появление белого налета говорит о серьёзных неисправностях?

Бывают случаи, когда на свече обнаруживается тонкий слой белого нагара, поверхность которого имеет слабовыраженный, как бы «припудренный» эффект. В этом случае паниковать не стоит. Подобное проявление нагара говорит о том, что в автомобиль было залито топлива не самого лучшего качества. Во избежание неполадок, рекомендуется проверить качество залитого топлива и перейти на бензин другого производителя.

Чтобы продлить срок службы свечей зажигания и избежать появления белого нагара на поверхности деталей, необходимо внимательно следить за состоянием системы охлаждения, и, в частности, за уровнем охлаждающей жидкости. При недостатки последней необходимо обязательно долить «охлаждайку» до рекомендуемого объема.

 

Производитель Номер детали Наименование 
DENSO DG115 Свеча зажигания Denso DG-115 Metal, 1шт
DENSO IK204 Свеча зажигания Denso IK204 Iridium Power, 1шт
DENSO DG121 Свеча зажигания Denso DG-121 Metal, 1шт
DENSO DG301 Свеча зажигания Denso DG-301 Metal, 1шт
DENSO DG124 Свеча зажигания Denso DG-124 Metal, 1шт
DENSO DG133 Свеча зажигания Denso DG-133 Metal, 1шт
DENSO DG010 Свеча зажигания Denso DG-010 Metal, 1шт
BOSCH 242235541 Свеча зажигания для Chevrolet Lanos, 0242235541
DENSO DG005 Свеча зажигания Denso DG-005 Metal, 1шт
BOSCH 242240620 Свеча зажигания FORD C-MAX, 0242240620
BOSCH 242135510 Свеча зажигания  VW Touareg, 0242135510
BOSCH 242235707 Свеча зажигания для Kia Magentis, 0242235707
BOSCH 242235668 Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242235668
BOSCH 242235667 Свеча зажигания для Mazda Mazda 3, 0242235667
BOSCH 242235666 Свеча зажигания для Renault Logan II , 0242235666
BOSCH 242235663 Свеча зажигания для Chevrolet Lanos, 0242235663
BOSCH 242229687 Свеча зажигания для Chevrolet Spark, 0242229687
BOSCH 242232502 Свеча зажигания для Daewoo Rezzo, 0242232502
BOSCH 242229660 Свеча зажигания для Mazda Mazda 3, 0242229660
BOSCH 242229654 Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242229654

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

возможные причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Причины Белого Нагара На Свечах Зажигания И Способы Решения Проблемы

Свечи зажигания один из основных элементов двигателя внутреннего сгорания. По их состоянию, опытные авто слесари способны определить неисправность мотора. Индикатором является нагар, который появляется на рабочей части свечей. Статья подробно раскроет тему белого нагара на свечах зажигания. Будут описаны разновидности подобного нагара, причины появления, способы очистки свечей, советы по эксплуатации и диагностики повреждений.

Содержание:

Причины образования нагара

В зависимости от топлива, используемого для работы двигателя, нагар на свечах показывает некоторые неисправности в системе подачи и распределения горючей смеси.

  1. Для автомобилей, работающих на газе, белый нагар свидетельствует об эксплуатации без точной установки угла опережения зажигания. Для таких автомобилей, наличие нагара не опасно. Главная проблема заключается только в равномерном распределении впрыска и незначительной потере мощности.
  2. Для карбюраторных двигателей, белый нагар является свидетельством неправильной настройки системы смешивания топлива и воздуха. Для таких моторов потеря мощности особенно существенна. Особенно для двигателей грузовых автомобилей.
  3. Для инжекторных моторов, белый нагар является свидетельством нестабильной работы датчиков опережения зажигания, скорости, дроссельной заслонки. Такие двигатели сильно зависят от стабильной и корректной работы всех датчиков и точности расчета параметров бортовым компьютером.

Неправильно выставленное зажигание становится причиной перегрева свечей. При этом, свечи могут быть подобранны без учета калильного числа. Это может привести к превышению допустимой температуры электрода.

Мало просто увидеть белый нагар на поверхности электрода. Белый цвет имеет несколько оттенков, каждый из которых может точно указать причину неисправности. Далее будет дано описание разновидностей белого нагара на свечах.

Белый нагар

Обычный белый нагар на свечах образовывается редко. Подобный оттенок свечи приобретают в результате перегрева. На поверхности электрода и изолятора нет прогоревших отложений, накипи или иных налетов. Причины возникновения белого нагара следующие:

  1. Износ свечей зажигания. Часто возникает из-за пробоев на массу, сильных загрязнений, неправильно подобранного калильного индекса, расплавления электродов, сколов и трещин на изоляторе.
  2. Плохое или старое топливо. В бензине, после долгого простоя откладывается осадок, а некачественное топливо часто разбавляют присадками. Все эти элементы сильно влияют на образование нагара.
  3. Низкооктановый бензин.
  4. Неправильное соотношение воздуха и бензина.

Данные неисправности могут повлечь за собой серьезные поломки двигателя. При эксплуатации, владельцы начинают ощущать следующие симптомы:

  • Плохой старт холодного двигателя.
  • Перебои в работе на малых оборотах.
  • Мотор глохнет при включении передачи.
  • Теряется стартовая мощность.

Если вовремя не принять меры, эксплуатация автомобиля с подобными проблемами может привести к быстрому износу трущихся элементов гильза – поршневой группы, прогоранию впускных и выпускных клапанов, общему перегреву двигателя, с последующим пробоем прокладки и сальников.

Глянцевый оттенок

Белый глянцевый нагар на поверхности свечей зажигания прямо связан с качеством топлива и работой систем, осуществляющих его подачу. В перечень причин неисправностей для карбюраторных двигателей входит:

  • Дроссельная заслонка загрязнена или неправильно установлен ее рабочий ход.
  • Жиклер, который отвечает за впрыск топлива в камеру карбюратора, имеет большой диаметр или его рабочее седло загрязнено.
  • Сбой в настройках зажигания.
  • На магистрали впускного коллектора и карбюратора имеется разгерметизация. В систему подсасывается воздух.

Автомобили инжекторного типа имеют более сложную систему впрыска и распределения топлива. Поэтому и причины возникновения глянцевого нагара на свечах отличаются от карбюраторных моделей. Причина может крыться в избыточном количестве воздуха, который поступает через негерметичные соединения. В первую очередь требуется выполнить проверку датчиков контроля воздушной смеси и датчик абсолютного давления.

В результате сбоя в работе этих элементов, бортовой компьютер получает неверные данные о количестве кислорода, поступающего в систему. ЭБУ производит неверный расчет количества воздуха, тем самым перенастраивая угол опережения зажигания. Для двигателей обоих типов, общие причины появления глянцевого нагара следующие:

  1. Неправильная концентрация воздуха в топливе, во время впрыска в цилиндры. Это приводит к сильному перегреву двигателя, потери мощности на старте, значительной потере вязкости масла.
  2. Потеря герметичности. Большая часть воздуха поступает из вне, нарушая работу систем впрыска. Также приводит к значительной потере стабильности работы силового агрегата.
  3. Загрязнение карбюратора или форсунок. В цилиндры поступает сильно обедненная смесь, с большими перебоями. Мотор теряет часть мощности, плохо заводится, глохнет и быстро нагревается.
  4. Сбой настройки зажигания. Это приводит к нестабильному и неправильному распределению искрообразования. Мотор теряет мощность, греется, нарушается полный цикл работы поршневой группы.
  5. Ошибка в подборе калильного параметра свечей. Приводит к нестабильному искрообразованию, перегреву электрода, пробою на массу, расплавлению свечи.
  6. Некачественное топливо. При использовании разбавленного бензина, автомобиль теряет стабильность работы двигателя и стартовую мощность. При заливке бензина с высоким октановым числом, часто прогорают поршни, клапана, происходит перегрев силового агрегата и разрушение свечей.

Эксплуатировать автомобиль в условиях подобных неисправностей нельзя. Неправильный впрыск, сбой зажигания, некачественное топливо ощутимо нагружают двигатель. Это приводит к разрушению поршневой группы, прогоранию клапанов, поломке или изгибу толкателей. Страдает двигатель и от перегрева.

Для устранения неисправностей следует почистить карбюратор или форсунки. Осуществить диагностику всех трубок топливо провода. На инжекторных автомобилях необходимо провести диагностику работы датчиков холостого хода, впрыска, датчика температуры воздуха и дроссельной заслонки. Эти элементы прямо влияют на расчет параметров смеси, которое проводится бортовым компьютером.

Бархатный нагар

Этот тип нагара наиболее опасен. Опасен не сам нагар, а степень его отложения. Если на свечах присутствует малая, практически не видимая доля подобного нагара, проблема может крыться в следующих элементах системы:

  • Неправильный подбор или засорение жиклера на карбюраторных двигателях.
  • Засорение форсунок, неправильное распределение горючей смеси на инжекторных силовых агрегатах.
  • Сбой настроек зажигания. Эта проблема присуща обоим типам систем впрыска.
  • Незначительный подсос воздуха и некорректный подсчет его необходимого количества.

Все эти неисправности легко устраняются обычной диагностикой, с последующей очисткой топливных и воздушных магистралей.

Существует белый бархатистый нагар на свечах, который скапливается в большом объеме. Причиной этого явления может стать:

  1. Попадание большой доли охлаждающей жидкости в цилиндры. Стоит постоянно контролировать уровень антифриза. Так его утечку выявить значительно легче. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры только одним путем, через поврежденную прокладку головки цилиндра. Стоит проверить все свечи на наличие бархатного нагара и своевременно заменить испорченную прокладку. Определить подобное повреждение можно по наличию густого белого дыма, который выходит из выхлопной трубы.
  2. Масло. Смазывающая жидкость также является причиной образования бархатного нагара. Масло попадает в цилиндр тремя путями: через поврежденные клапанные сальники, выработанные маслосъемные кольца, в результате общего падения компрессии. Решить подобную проблему можно плановым ремонтов поршневой группы, с заменой клапанных сальников. Потеря компрессии определяется большой потерей мощности. Также значительно увеличивается концентрация серого дыма из выхлопной трубы. Определить в каком цилиндре произошел износ клапанных колец можно по свечам. Необходимо выкрутить все свечи и осмотреть их. Наличие масла, сажи, белого бархатного налета укажет на цилиндр, в котором неисправны сальники.
  3. Присадки и некачественное горючее. При полном отсутствии повреждений гильза — поршневой группы и системы охлаждения, стоит обратить внимание на качество используемого топлива. Бархатное отложение на свечах может быть остатком прогоревших присадок и примесей, которые добавляют в топливо. Проверку можно провести простой заменой бензина. Горючее прямо влияет на мощность силового агрегата. Если бензин некачественный, с большим количеством присадок или разбавлен посторонними химическими элементами, двигатель будет с трудом заводиться, потеряет мощность при старте, нестабильно работать на холостых оборотах. Использование некачественного топлива может привести к полному заклиниванию силового агрегата.
  4. Свечи. Качество, чистота и калильный индекс также могут стать причиной образования бархатного налета. Необходимо просто заменить свечи на новые и проверить их работу в течении одной или двух поездок.

Бархатный налет в больших пропорциях на свечах зажигания, это прямая угроза для мотора. Стоит регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, следить за расходом масла, проверять качество топлива.

Проверка свеч

Эксплуатационный срок свечей простых свечей зажигания составляет от 30 до 50 тысяч километров пробега. Более современные, иридиевые или платиновые свечи, можно эксплуатировать до 90 тысяч километров. При этом стоит учитывать используемое топливо, стиль вождения, температуру и нагрузку на силовой агрегат. Проверку состояния этих элементов стоит проводить каждые 5-10 тысяч километров пробега. Для того, чтобы провести проверку состояния свеч зажигания необходимо:

  • Дать силовому агрегату остыть.
  • Отсоединить от свечей силовые провода или катушки зажигания.
  • Головочным ключом 16 – 21мм осторожно выкрутить свечи.

Важно! В ходе демонтажа требуется следить за последовательностью отсоединяемых силовых проводом. Неправильное подключение может привести к сбою в работе двигателя.

Очистка и контроль состояния

После демонтажа, обязательна последующая очистка свеч зажигания. Эта процедура необходима для улучшения искрообразования, предотвращает перегрев и возможность замыкания на массу. Существует 2 способа очистки свечей. Далее будет дано подробное описание каждого способа.

Механический способ

Очистка механическим способом подходит только для свечей классического, простого типа, без напыления поверхности электрода. Для процедуры понадобится:

  • Щетка с металлической щетиной.
  • Наждачная бумага марки не ниже Р240.

Важно! Белый нагар любого типа, является «сухим» в нем нет остаточных масел или иных жидкостей. Свечи с белым нагаром не рекомендуется нагревать перед очисткой.

Далее требуется выкрутить свечу и тщательно очистить щеткой место вокруг электрода, сам электрод, крепежную резьбу, боковой электрод. Между металлическим корпусом свечи и тепловым конусом изолятора есть пустое пространство. Очень важно чтобы оно всегда оставалось пустым. Именно это пространство отвечает за отвод части тепла, стабилизируя общую температуру свечи.

Далее, необходимо провести очистку поверхности центрального электрода. Эта процедура выполняется при помощи наждачной бумаги. Следует провести несколько раз по головке электрода, без излишнего нажима. Таким же образом проводится очистка внутренней поверхности бокового электрода.

Важно! Запрещается сильно и грубо тереть поверхности. Усилие на абразив может нарушить покрытие, его геометрию и величину зазора между двумя электродами. Любое изменение может повлиять на качество образования искры.

Механический способ очистки не подходит для свеч с иридиевым или платиновым напылением. Абразивная бумага может повредить слой напыления. Для таких моделей существует химический способ очистки.

Химический способ

Очистка химическим способом предполагает использование чистящих средств или иных химических веществ. Наиболее простым, эффективным и безопасным является ацетат аммония или уксуснокислый раствор. Важно, чтобы он был 20 процентным. Процедура проводится следующим образом:

  • Выкрутить все свечи.
  • Тщательно промыть их растворителем.
  • В металлическую емкость налить раствор уксусного аммония.
  • Емкость установить на источник огня. Очень важно чтобы процедура проводилась в проветриваемом помещении или на улице.
  • Все демонтированные свечи поместить в емкость.

Весь процесс необходимо держать под контролем. Свечи должны находится в растворе не менее 20 минут, при температуре 70-80 градусов.

Нельзя доводить раствор до кипения. Испарения уксуса очень вредны для дыхательных путей человека и животный.

После 20 минут, необходимо вынуть свечи, дать им остыть и высохнуть. В конце процедуры стоит дополнительно промыть элементы растворителем.

Важно! Не рекомендуется, на заключительной стадии, проводить промывку бензином, водой или другими жидкостями. После высыхания от бензина может остаться налет, а от воды слой ржавчины.

Любая диагностика состояния свечей должна обязательно заканчиваться регулировкой зазора между электродами. Для двигателей с карбюраторным впрыском, допустимый зазор варьируется в пределах 0,7 – 0,8мм. Для инжекторных силовых агрегатов, зазор должен быть в пределах 1 – 1,1мм.

Также стоит обратить внимание на состояние промытых и очищенных свечей. Любые трещины, сколы и оплавления на корпусе можно считать неустранимой неисправностью. Детали с такими повреждениями требуют обязательной замены. Оплавление или сколы на электродах также считаются причиной для замены.

Предотвращение возникновения нагара

Нагар на свечах является следствием некоторых неисправностей, неправильной эксплуатации силового агрегата. Для поддержания идеального состояния свечей, без образования белого налета, необходимо:

  1. Правильно подобрать свечи. Информация о допустимом калильном числе есть в технической документации автомобиля. Также важно чтобы все свечи были одной модели, с одинаковым пространством между изолятором и корпусом. Свечи разных моделей, могут повлиять на качество и мощность искрообразования, отвод тепла и общий период эксплуатации.
  2. Система впрыска топлива особенно влияет на образование белого нагара. Необходимо периодически чистить жиклеры и карбюратор, форсунки. Проводить диагностику датчиков инжекторных моторов.
  3. Для автомобилей, переведенных на газовое оборудование, обязательна установка УОЗ вариатора или трехрежимной прошивки. Это позволит осуществить правильную настройку зажигания.
  4. Строго контролировать состояние системы охлаждения. Любые подтеки, разгерметизации устранять в кратчайшие сроки. Следить за состоянием радиатора, патрубков, термостата. Не допускать перегрева силового агрегата.
  5. Топливо. Очень важно строго относится к качеству бензина. Следует осуществлять заправку только на официальных АЗС.
  6. Следить за состоянием поршневой группы двигателя. Незначительное изменение силы компрессии, расход масла следует устранять в специализированных центрах. Важно не доверять подобную работу непрофессионалам.
  7. Все используемые жидкости: антифриз, масло, бензин, должны быть чистыми, без содержания вредных присадок. Отложения влияют на систему впрыска, охлаждения и зажигания.
  8. Стоит вовремя проводить техническое обслуживание всех узлов и элементов двигателя. производить своевременную замену только на оригинальные аналоги.

По нагару на свечах зажигания можно определить степень неисправности автомобиля. Контроль состояния свеч поможет вовремя определить неисправность и устранить ее.

Заключение

Белый нагар на свечах, это индикатор состояния всего двигателя, его отдельных элементов и качества используемых жидкостей. Статья дала подробное описание причин возникновения нагара, способы диагностики неисправности и ухода за элементами зажигания. Но даже на совершенно новой машине, без технических проблем, может возникнуть белый нагар на свечах.

Все зависит от стиля вождения и места эксплуатации. Частое увеличение мощности, нагрузки, работа с резкими скачками оборотов, приводят к разгерметизации, снижению компрессии и прогоранию клапанов и сальников. Стоит эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, соблюдая прописанные условия.

что означает белый, красный и другие цвета

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы бензинового двигателя. Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве свечей зажигания. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы указанных элементов системы зажигания.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является  надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния ДВС.

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Содержание статьи

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

  1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа ГРМ или ЦПГ.
  2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с системой питания двигателя или подачей воздуха на впуске. В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной настройки карбюратора, сбои в работе инжекторного впрыска, загрязнение воздушного фильтра.
  3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха. В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной прогара выпускного клапана. Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков ЭСУД и т.д.Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности системы охлаждения ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.
  4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
  5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части. В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с сальниками клапанов (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и дымить сизым или синим дымом. Отметим, что иногда течи прокладок и уплотнителей приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.
  1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а саму свечу заливает. Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение поршневых колец и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
  2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях детонации, выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект. Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта ГБЦ.
  3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является залегание или износ поршневых колец. В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Полезные советы

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар. При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

  • подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
  • заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
  • после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом  более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется проверить свечу на работоспособность в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

  • Нагар на свечах белого цвета

    На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Черные красные и белые свечи Ваз 2110

Черный нагар — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания в автомобиле Ваз 2110. Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и (или) его систем.

В большинстве случаев черный нагар — это остатки от сгорания переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит к перебоям в их работе в лучшем случае и полному выходу их из строя в худшем. На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Почему чернеют свечи в Ваз 2110 инжектор

Простое очищение свеч не обеспечивает должного результата. Прежде всего, необходимо разобраться, почему чернеют свечи зажигания, устранить причину проблемы. При нормальной работе двигателя на свечах создается температура около 500°C. Если по причине сбоя в работе мотора, некачественного горючего, залитого в авто, показатель снижается, топливные отложения не сгорают полностью, оседают на свече. При повышенной температуре создается калильное напряжение. Смесь топлива в этом случае воспламеняется от накаленных элементов свечи.

Топливная смесь может быть перенасыщенной возгорающими компонентами. Такая проблема возникает при сбоях в работе инжектора, карбюратора. Эти узлы отвечают за состав смеси, подающейся на свечи. Есть и другие причины, способствующие появлению черного нагара на свечах зажигания.

Как проверить свечи зажигания Ваз 2110

Если при проверке свечей зажигания свеча имеет осадок копоти в виде сухого чёрного нагара, то это свидетельствует о пере обогащённой топливовоздушной смеси. В этом случае возможны пропуски зажигания, так как искровой разряд может стекать по тепловому конусу в связи со снижением сопротивления изоляции, а не проскакивать между электродами. Такой нагар так же возможен при позднем зажигании. При наличии такого нагара необходимо проверить состояние воздушного фильтра, угла опережения зажигания.

Для инжекторных двигателей не помешает проверка форсунок, исправность датчиков температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. Если налёт образуется только на одной свече при центробежном распределении зажигания или паре свечей при статическом распределении, проверьте высоковольтные провода на обрыв.

Чёрный маслянистый нагар, когда проводится проверка свечей зажигания, свидетельствует о попадание в камеру сгорания масла. Чаще всего это свидетельствует об износе маслосъёмных колец, но не исключено плохое состояние маслосъёмных колпачков клапанов. При таком нагаре затруднён запуск двигателя, возможен пропуски зажигания, провалы и рывки при разгоне. В этом случае свечи необходимо заменить и произвести ремонт поршневой группы и головки блока цилиндров.

Красный или кирпичный цвет свечи зажигания Ваз 2110

Красный или красно-рыжий нагар свидетельствует об отложении на изоляторе оксида железа. Это возможно при применении присадок к топливу, снижающих его детонационные свойства. При образовании такого нагара снижается практически до «0» сопротивление изолятора и образование токоведущих дорожек. Мощность двигателя при этом резко падает и как следствие резко увеличивается расход бензина и снижается приемистость. Такие свечи необходимо заменить. При невозможности замены свечей опустите изоляторы на некоторое время в преобразователь ржавчины и очистите их не металлической щёткой. В случае частого образования такого налёта необходимо сменить место заправки.

Почему появляются отложения на боковом электроде свечи зажигания Ваз 2110

На боковом электроде и тепловом конусе свечи может так же образоваться светло-коричневые отложения. Это оседание выделений из присадок, содержащихся в масле, попадающем в камеру сгорания через маслосъёмные колпачки клапанов. Если эти отложения образуются за короткий период времени необходимо произвести ремонт головки блока цилиндров.

Почему плавятся электроды на свечах Ваз 2110

Кроме нагара свечи могут иметь оплавление юбки и электродов, при этом тепловой конус чаще всего белый. Это свидетельствует о бедной смеси и перегреве двигателя. В этом случае возможен выход из строя двигателя. В карбюраторных двигателях необходимо произвести проверку и регулировку карбюратора. При распределительном впрыске проверьте форсунки на засорение и давление топлива в системе. Так же необходимо обратить внимание на состояние системы охлаждения и смазки двигателя.

 

Проверка свечей зажигания может помочь выявить неисправности двигателя только в том случае, если на двигателе установлены свечи рекомендованные заводом изготовителем двигателя.

Черные свечи Ваз 2110 – как устранить проблему

Заметив черный нагар на свечах, желательно обратиться к квалифицированным специалистам. Они смогут выявить причину, устранить проблему. Почитателям самостоятельных ремонтов «железного друга» при появлении нагара на свечах стоит вспомнить, не пришло ли время замены воздушного фильтра. Если он забит, отложения обязательно будут появляться, так как остатки топливовоздушной смеси своевременно не удаляются. Придется заняться и чисткой карбюратора, инжектора. Эти узлы призваны контролировать соотношение ингредиентов смеси горючего, которое подается к свечам зажигания. Если они загрязнены, работают со сбоями, система зажигания также засоряется, получает излишнее количество масел. Нарушения могут быть связаны не с засорением карбюраторов, инжекторов, а с некачественной регулировкой. Поэтому стоит обратиться к профессионалам, которые произведут качественную наладку.

Наиболее опасным моментом считается появление на свечах зажигания масляного нагара. Если смазочный материал попадает в камеру сгорания сверху, требуется заменить маслосъемные колпачки. Этот ремонт обойдется недорого, выполняется быстро. В случае проникновения масла через поршневые кольца потребуется капитальный ремонт двигателя автомобиля. Такую работу самостоятельно выполнить вряд ли удастся.

Видео: Нагар на свечах Ваз 2110

Почему на свечах зажигания есть белые налеты и как их исправить?

Свечи зажигания играют решающую роль в правильной работе двигателя. Они являются расходными материалами и требуют замены всякий раз, когда они изнашиваются. Но свечи зажигания могут помочь обнаружить другие проблемы, помимо их собственного износа, и цвета, которые они могут иметь на корпусе, могут указывать на потенциальную проблему с двигателем.

Свечи зажигания работают в условиях высоких температур, что приводит к образованию на них тонких светло-серых, желтоватых или коричневых отложений.Эти цвета являются нормальными и обусловлены примесями топлива и оксидом железа, которые образуются при подаче кислорода на стальной корпус. Эти цвета изменятся в случае неисправности.

Если вы видите белые наросты на свечах зажигания, это может быть проблема в источнике питания или системе зажигания или в автомобиле используется неподходящее топливо.

Не стоит слишком беспокоиться, если вы видите очень слабых белых наростов на свечах зажигания и в вашем автомобиле установлена ​​система газового топлива , даже если они глянцевые или толстые.

Газ не имеет специальных присадок, таких как бензин или дизельное топливо. Температура его сгорания немного выше, и на теле образуется небольшой белый нагар.

Следовательно, если двигатель работает ровно, нет перерасхода топлива и утечки антифриза, а также нет ошибок в ЭБУ, то поводов для беспокойства нет.

Почему на свечах зажигания образуются белые наросты?

Белые наросты на свечах зажигания часто являются причиной перегрева из-за плохого процесса зажигания, вызванного неоптимальным соотношением топлива и воздуха или отсутствием зажигания.Под воздействием высоких температур темный нагар выгорает, а более стойкие светлые остаются.

Причины и способы устранения белых свечей зажигания

1. Нестабильная топливовоздушная смесь

В этом случае двигатель не будет работать в оптимальных параметрах. Вы должны проверить герметичность впуска, форсунки и некоторые датчики, такие как датчик положения распределительного вала, датчик коленчатого вала и датчик MAP.

2. Изношены свечи зажигания.

Если эти детали вышли из строя и вы также используете некачественное топливо, это может привести к образованию белых отложений на свечах зажигания.В этом случае вы увидите, что производительность двигателя значительно снизится, а его цикл нарушится.

Вы можете попробовать почистить свечи зажигания, добавив качественное топливо и дополнительные присадки, но лучшим решением будет замена свечей зажигания

3. В автомобиле используется некачественное топливо.

Если вы используете топливо с плохими присадками или поддельное топливо, ожидайте увидеть белые наросты на свечах зажигания. Этот аспект приведет к плохой работе двигателя, а также к более быстрому износу деталей двигателя, особенно датчика кислорода и каталитического нейтрализатора, которые выходят из строя намного быстрее.

Как и в предыдущем случае, заправка качественным топливом и замена свечей зажигания может решить проблему.

Глянцевые белые отложения на свечах зажигания

В зависимости от проблем, которые могут возникнуть, отложения на свечах зажигания могут иметь различную форму. На заземляющем электроде свечи зажигания обычно появляется глянцевый белый налет. Это отрицательно скажется на работе двигателя в долгосрочной перспективе и может указывать на некоторые проблемы, требующие внимания.

Причины появления глянцевых отложений на свечах зажигания:

  • Обедненная топливная смесь;
  • Утечки всасываемого воздуха;
  • Забиты форсунки форсунок;
  • Неправильные свечи зажигания;
  • Октановое число топлива выше или ниже необходимого

Эти причины приведут к перегреву цилиндров и клапанов, повышенному износу поршней и свечей зажигания.Моторное масло быстрее утратит свои защитные свойства. Кроме того, мощность двигателя будет уменьшена, и он будет получать меньше топлива, чем необходимо, что приведет к обедненной смеси, плохому зажиганию и появлению детонации (детонация двигателя).

Необходимо проверить впускную систему (трубы, прокладки впускного коллектора, уплотнения форсунок) на предмет утечек и форсунки. Отрегулируйте систему зажигания, а также вам может потребоваться проверить установку ремня ГРМ. Слейте некачественное топливо и долейте высококачественное топливо с надлежащим октановым числом.

И последнее, но не менее важное: замените все свечи зажигания на новые в соответствии с требованиями производителя.

Густые грубые белые отложения сажи на свечах зажигания

Если вы видите этот вид отложений, значит, в камере сгорания могут присутствовать другие вещества, такие как охлаждающая жидкость или масло. В этом случае вам нужно будет как можно скорее проверить двигатель, причинами этой проблемы, как правило, являются сальники клапанов и прокладка ГБЦ, которые необходимо будет заменить.

Кроме того, грубая белая сажа на свечах зажигания, как и в случае глянцевых отложений, является результатом неправильного образования смеси, несвоевременной искры, а также добавок и примесей в топливе.

Почему на свечах зажигания появляется густая белая сажа?

Выше я перечислил общие причины, по которым вы можете увидеть грубую белую сажу на свечах зажигания, но есть и другие причины:

  • Неправильная работа свечи зажигания;
  • Свечи зажигания изношены;
  • Забит топливный фильтр;
  • Повреждена прокладка ГБЦ;
  • Избыточное масло в камере сгорания;

Исправить эту проблему может быть непросто, потому что это может произойти по многим причинам.Обратитесь в авторизованный сервисный центр и сделайте все возможные диагнозы, чтобы найти правильную причину.

Как проверить свечи зажигания на наличие белых отложений

Независимо от того, есть ли на свечах зажигания черные или белые отложения, правильное знание причины предотвратит серьезные проблемы. Для хорошего обслуживания потребуется выполнять регулярную проверку свечей зажигания. Для этого вам потребуются: Свечной ключ

  • ;
  • фонарик, чтобы внимательно присмотреться к цвету свечей зажигания, особенно при плохом освещении или его полном его отсутствии;
  • Салфетки для очистки колодцев свечей зажигания перед их снятием и для покрытия их во время проверки.

Процедура проста и не займет много времени. Единственное отличие состоит в том, что в некоторых моделях необходимо будет сначала отсоединить высоковольтные провода от вилок, а для других отдельных катушек, которые крепятся винтами, потребуется соответствующий торцевой ключ или головка с отверткой.

Снимайте их по одному или пометьте провода свечей зажигания, чтобы их не перепутать.

Как удалить белые отложения со свечей зажигания

Помните, что вы должны чистить свечи зажигания после того, как вы изначально позаботились о проблеме, которая стала причиной образования сажи.Если отложений очень мало, свечи зажигания можно очистить и использовать повторно, но если сажа или наросты густые и в большом количестве, их потребуется заменить.

Есть два способа очистки белых отложений на свечах зажигания: первый и самый простой, если вам понадобятся следующие вещи:

  • Щетка для удаления крупной металлической ржавчины;
  • Мелкая наждачная бумага, P 240 и выше

Тщательно очистите зубной налет в зазоре между электродами мелкой наждачной бумагой, сложив ее пополам.При этом будьте осторожны, чтобы не поцарапать свечи зажигания. Если вы используете иридиевые свечи зажигания, не пытайтесь чистить их таким образом.

Другой метод, который вы должны попробовать, — это химическая очистка свечей зажигания. Это предпочтительный способ их очистки, не повреждая электроды. Он очень хорошо работает с более дорогими свечами зажигания. Для этого вам понадобится

  • Растворители, такие как бензин, керосин, ацетон;
  • Раствор ортофосфорной кислоты;
  • Раствор уксуса или ацетата аммония 20%
  • Санитарные средства для удаления налета.

Начать можно с обезжиривания свечей зажигания растворителем, после чего добавить свечи зажигания с рабочей частью (с электродом) в чистящее средство. Можно добавить чистящее средство в таз и поставить туда пробки. После этого оставьте их на несколько часов, контролируя скорость удаления отложений, и снова промойте свечи зажигания растворителем.

После удаления белых отложений свечи зажигания можно просушить и установить в двигатель. Для ускорения химических реакций негорючие жидкости можно нагревать, но не доводить до температуры кипения.Также не забывайте о безопасности, используйте перчатки.

Иногда при использовании этого метода сажа полностью не выводится, но этого достаточно, чтобы тряпке было легче справиться с задачей.

Заключение

Наличие белых отложений сажи на свечах зажигания может быть вызвано многими причинами. Если источник этих отложений не будет идентифицирован и устранен, то двигатель пострадает в долгосрочной перспективе. Я надеюсь, что приведенные выше объяснения дали вам представление о том, почему образуются эти отложения и как вы можете справиться с этой проблемой.

Инструменты для чистки свечей зажигания

Распродажа Пневматический очиститель свечей зажигания

Абразивоструйная очистка удаляет нагар на свечах зажигания; Поставляется абразивный материал; Фланцы с каждой стороны позволяют прикрепить пылесос к рабочему столу

Признаки работающего двигателя Бережливое производство

Автор: Jay P, пятница, 24 февраля 2017 г.

Ваш двигатель работает на обедненной смеси, если ваша топливно-воздушная смесь слишком легкая — это означает, что топливо в вашей камере зажигания воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива.Поскольку ваш двигатель работает на меньшем количестве топлива, чем должен, он работает на обедненной смеси.

обедненный двигатель всегда является признаком другой проблемы — это может быть загрязненный датчик массового расхода воздуха, поврежденный датчик кислорода или поврежденные топливные форсунки. Какой бы ни была проблема, определение того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, важно для поддержания здоровья вашего автомобиля.

1: Плохая работа

В вашей машине будет меньше мощности, чем было раньше. Например, это может проявляться в медленном ускорении при определенных оборотах или в общем недостатке мощности вашего автомобиля.Это результат того, что в камере зажигания меньше топлива, чем ожидает компьютер автомобиля, а мощность, вырабатываемая двигателем, будет ниже, чем обычно. Если ваша машина движется очень наклонно, иногда при замедлении могут даже возникнуть неприятные огни или треск.

2: Автомобиль не заводится

У вас могут быть проблемы с запуском автомобиля, или ваш двигатель может не вращаться. Это связано с тем, что вашего первоначального зажигания может быть недостаточно для поддержания сгорания, или ваш двигатель может не иметь достаточной мощности, чтобы заставить коленчатый вал вращаться, что приводит к его застреванию.

3: Свечи зажигания чистые или белые

Распространенным признаком того, что автомобиль работает обедненно, является то, что свечи зажигания чистые или становятся белыми. Свечи зажигания обычно коричневого или серого цвета, что связано с нормальным зажиганием. Однако ваши свечи зажигания станут либо слишком чистыми (о чем свидетельствует отсутствие нормального цвета), либо белыми, когда ваш двигатель работает на значительно обедненной смеси.

Скудный бег может быть индикатором множества серьезных проблем в вашей машине, и определить, что может быть основной причиной, непросто.Если вы испытываете вышеперечисленные симптомы, обратитесь к лицензированному механику для диагностики вашего автомобиля. Fiix может проводить проверки экономичного двигателя у вас дома или на работе, часто на 30% дешевле, чем в магазине. Забронируйте онлайн на fiix.io или позвоните по телефону 647-361-4449 сегодня!

Неисправности свечей зажигания — Изображение

Свечи зажигания — проблемы, основанные на внешнем виде

Ниже представлены различные изображения заглушек и некоторые проблемы, которые можно определить по внешнему виду:

Изображения 1 и 2: Это обычные свечи зажигания.Наконечник изолятора серовато-белый, но может быть от серовато-желтого до коричневого. Это указывает на то, что двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и диапазон нагрева свечи правильный.

Изображения 3 и 4: Бархатистые, тусклые черные отложения углерода на изоляторе, электродах и корпусе могут быть вызваны любым из следующих факторов: неправильная смесь, грязный воздушный фильтр, неисправный автоматический дроссель, слишком холодная свеча зажигания или экстремальные условия вождения. Чтобы исправить эту ситуацию, отрегулируйте смесь, замените воздушный фильтр или используйте более горячую свечу зажигания в случае экстремальных условий движения.

Изображений 5 и 6: Влажные блестящие отложения на этих свечах зажигания являются масляными. Чрезмерное количество масла может быть результатом износа цилиндров, поршневых колец или клапанов. В двухтактном двигателе это указывает на слишком богатую масляную смесь. Чтобы устранить проблему, отремонтируйте и / или замените изношенные детали. В любом случае следует устанавливать новые свечи зажигания.

Изображения 7 и 8: Показанные здесь желтые отложения изолятора образовались из-за присадок к топливу, содержащих свинец.При более высокой нагрузке отложение становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Ставить новые заглушки, чистка неэффективна.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета является комбинацией углерода и свинца из присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета является комбинацией углерода и свинца из присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 11 и 12: Коричневатые, похожие на золу отложения на электродах и изоляторе являются остатками золы от присадок к нефти и газу.Легирующие добавки оставляют негорючий пепел в камере сгорания и на свече зажигания. В серьезных случаях может потребоваться обезуглероживание камеры сгорания перед установкой новых свечей зажигания.

Изображение 13: Расплавленный электрод с белым пузырчатым наконечником изолятора указывает на неправильный диапазон нагрева или недостаточный момент установки. Примечание. Если изолятор отделен от оболочки и оболочка обесцвечивается, причиной является недостаточный момент установки.Если оболочка не обесцвечивается, причина в перетягивании. Произойдут пропуски зажигания в свече зажигания, что может привести к повреждению двигателя. Следует провести тщательную настройку и перед установкой новых свечей зажигания проверить соответствующее приложение, чтобы убедиться в надлежащем диапазоне нагрева.

Изображение 14: Плавление центрального электрода происходит в результате ненормального горения; например, детонация или опережение опережения зажигания. Произойдут пропуски зажигания. Это может привести к потере мощности и возможному повреждению двигателя. Необходима тщательная настройка с новыми свечами.


Изображение 15: Показанный здесь расплавленный заземляющий электрод возник в результате предварительного зажигания. Преждевременное зажигание может быть вызвано горячими точками в камере сгорания, превышением угла опережения зажигания, обедненной топливно-воздушной смесью, неисправными механизмами опережения распределителя, отложениями в камере сгорания, дефектными прокладками головки цилиндров или коллектора. Чтобы избежать преждевременного зажигания, перед установкой новых свечей зажигания требуется тщательная настройка.

Изображение 16: Эрозия этого центрального электрода вызвана несоблюдением интервалов замены.Это приведет к пропускам зажигания и плохому запуску. Установите новые свечи зажигания.


Изображение 17: Показанная здесь эрозия электрода была результатом агрессивных присадок к топливу и маслу. Это усугублялось неблагоприятной турбулентностью газа в камере сгорания, вызванной тяжелыми отложениями. Это не проблема теплового диапазона. Последствиями являются затрудненный запуск и нерешительность при ускорении. Установите новые свечи зажигания.

Изображение 18: Это повреждение возникло в результате удара, падения или давления на центральный электрод.Если свеча использовалась слишком долго, на передней части изолятора могут появиться трещины из-за отложений между центральным электродом и изолятором, а также из-за коррозии центрального электрода. Следует установить новые свечи зажигания.

Verrill: Таблица цветов штекеров

Нормальный
Горение отложения небольшие и недостаточно тяжелые, чтобы вызвать какие-либо пагубно влияет на работу двигателя.Обратите внимание на коричневый цвет серовато-коричневый цвет и минимальное количество эрозии электродов, четко указывает на то, что вилка находится в правильном диапазоне нагрева и имеет работал на «здоровом» двигателе.
Механическое повреждение
мая быть вызвано посторонним предметом, который случайно попал в камера сгорания.При обнаружении этого состояния проверьте другие баллоны, чтобы предотвратить повторение, так как это возможно для небольшого объекта, чтобы «путешествовать» от одного цилиндра до другой, где существует большая степень перекрытия клапанов. Этот Состояние также может быть связано с неправильным вылетом свечей зажигания, которые позвольте поршню коснуться или столкнуться с стреляющим концом.
Нефтяное загрязнение
Тоже в камеру сгорания поступает много масла.Это часто вызвано сильным износом поршневых колец или стенок цилиндров. Масло также может попасть в камеру из-за чрезмерного зазор в направляющих стержня клапана. Если клапан PCV забит или в нерабочем состоянии может вызвать повышение давления в картере. которые могут вытеснять масло и масляные пары через кольца и клапан направляет в камеру сгорания.
Перегрев
А чистый белый обжиговой наконечник изолятора и / или избыточный электрод эрозия указывает на это состояние свечи зажигания.k Это часто вызвано чрезмерным зажиганием, синхронизацией, плохим охлаждением двигателя эффективность системы (масштаб, остановки, низкий уровень), очень скудная топливовоздушная смесь или негерметичный впускной коллектор. Когда эти условия преобладают, даже вилка с правильным диапазоном нагрева будет перегрев.
Изолирующее остекление
Остекление имеет желтоватый цвет, похожий на лак.Это условие указывает на то, что температура свечей зажигания внезапно выросла во время жесткого, быстрого периода разгона. В результате нормальный отложения сгорания не имеют возможности «взбить», как они обычно делают. Вместо этого они тают в образуют проводящее покрытие, и произойдет пропуск воспламенения.
Предварительное зажигание
Обычно один или комбинация нескольких условий работы двигателя основные причины преждевременного возгорания.Это может происходить из-за свечения отложения в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого контроля нагрева двигателя, перекрестное зажигание (электрическое индукция между проводами свечи зажигания), или диапазон нагрева свечи слишком высока для двигателя или его условий эксплуатации.
Перекрытие зазоров
Редко встречается в автомобильных двигателях, однако это состояние вызвано в аналогичных условиях, вызывающих загрязнение брызгами.Горение Выброшенные отложения могут застрять между электродами, вызывая короткое замыкание и осечка. Пушистые материалы, скапливающиеся на боковой электрод может расплавиться, чтобы закрыть зазор, когда двигатель внезапно оказался под тяжелым грузом.
Всплеск загрязнения
Появляется как «пятнистые» отложения на наконечнике боеприпаса изолятора и часто возникает после долгой отложенной настройки.Побочные продукты сгорания могут внезапно высыпаться при нормальных условиях. восстанавливаются температуры горения. Во время резкого разгона эти материалы отслаиваются от днища поршня или головок клапана, и бросаются на горячую поверхность изолятора.
Детонация
Это форма аномального горения повредила сердечник изолятора нос вилки.Взрыв, который происходит в этой ситуации яблоки чрезмерное давление на внутренние компоненты двигателя. основной Причины включают слишком большое опережение времени зажигания, обедненный воздух / топливо смеси, а также недостаточное октановое число бензина.
Ясень Фол
А накопление отложений при сгорании, возникающих в основном из-за сжигание масла и / или топливных присадок при нормальном сгорании … обычно непроводящий. Когда разрешены более крупные депозиты для накопления за более длительный период пробега они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания в свече состояние.
Углеродное загрязнение
Мягкий, черные, покрытые сажей отложения легко определяют состояние этой пробки.Этот чаще всего вызывается переобогащенной топливно-воздушной смесью.
Проверьте, не заедает ли воздушная заслонка, не забит ли воздухоочиститель или карбюратор. проблема — высокий уровень поплавка, неисправная игла или седло и т. д.
Это также может быть связано со слабым напряжением зажигания, неработающая система предварительного подогрева (воздух на впуске карбюратора), или чрезвычайно низкая компрессия цилиндра.
изношенный
Это вилка отслужила свой срок службы и подлежит замене.В напряжение, необходимое для зажигания вилки, увеличилось примерно вдвое и будет продолжать расти с дополнительными милями путешествия. Четное более высокие требования к напряжению, на 100% превышающие норму, могут возникают, когда двигатель быстро разгоняется. Плохой двигатель производительность и снижение расхода топлива — черты изношенного искра

Ошибки при техническом обслуживании свечей зажигания Многие владельцы автомобилей и сервисные центры делают

Проблемы с двигателем

Проблемы с двигателем могут быть вызваны множеством причин.Однако при диагностике, в чем заключается проблема, стоит начать с причин, которые имеют смысл, относительно просты и могут быть проверены перед обращением к механику или в сервисный центр.

Одной из распространенных проблем свечей зажигания является загрязнение одной или нескольких свечей газом, маслом и / или углеродными отложениями, которые мешают искре от электродов свечи зажигания, воспламеняющей испарившееся топливо в цилиндре.

Симптомы неисправной свечи зажигания могут включать:

• Жесткий пуск
• Пропуски зажигания в двигателе
• Неровная работа на холостом ходу
• Уменьшение расхода бензина
• Отсутствие ускорения

И поскольку Spark Plus кажется простым сервисом по обслуживанию автомобилей, многие купят новый комплект свечей и заменит их, чтобы посмотреть, решит ли это проблему; или позвольте техническому специалисту в сервисном центре заменить свечи только потому, что он рекомендовал это для вашего автомобиля.

Однако, даже если вы или кто-то другой снимаете свечи зажигания и обнаруживаете, что они относительно чистые и не являются вероятной причиной неисправности двигателя, вы или технический специалист, возможно, только усугубили проблемы вашего автомобиля. А вот как.

Две распространенные ошибки при замене свечей зажигания

Возможно, две наиболее распространенные ошибки, совершаемые при обращении со свечами зажигания — помимо установки неправильного типа для вашего двигателя — это повреждение кабелей свечей зажигания, потянув за них; и неправильное нанесение диэлектрической смазки для разъемов на вилки.

Ошибка № 1: тянуть за кабели свечей зажигания ничем не отличается от тяги за любой электрический шнур — вы всегда должны тянуть только за часть вилки, иначе вы рискуете разорвать соединение между внутренним проводом (ами) и металлическим разъемом . Несмотря на то, что вилка кабеля выглядит нормально, на самом деле может быть разомкнутая цепь или частично замкнутое соединение, которое позиционируется и работает то и дело.

Хорошая вещь с проводами свечей зажигания заключается в том, что при обрыве кожух обычно полностью отделяется от провода, делая повреждение очевидным.Тем не менее, я видел ослабленные соединения между ботинком и кабелем, который все еще оставался целым и работоспособным, но едва ли.

Чтобы избежать этой проблемы, настоятельно рекомендуется приобрести подходящие плоскогубцы, предназначенные для захвата провода свечи зажигания за его резиновую манжету.

Ошибка № 2: Неправильное нанесение смазки для диэлектрических разъемов — еще одна ошибка, которую совершают многие люди, потому что не понимают, каково ее истинное предназначение. Многие люди считают, что его предназначение — облегчить снятие провода свечи зажигания со свечи зажигания путем покрытия металлического соединения между металлической свечой провода и ниппелем свечи зажигания.Кроме того, многие люди считают, что слово диэлектрик означает «проводящий». Оба убеждения ошибочны, но понятны.

Диэлектрическая смазка — это смазка на основе силикона, которая отталкивает влагу и защищает электрические соединения от коррозии. Он не проводит электричество легко и действует скорее как резистор. Однако поместите через него достаточно высокий заряд — например, от свечи зажигания — и это позволит протекать через него некоторому току; хотя и с гораздо меньшей силой.

Ошибка, которую совершают владельцы автомобилей и некоторые специалисты по обслуживанию (которые должны знать лучше), заключается в нанесении смазки непосредственно на ниппель свечи зажигания или выдавливании чрезмерного количества смазки внутри чехла провода свечи зажигания перед тем, как надеть чехол на ниппель.В любом случае эта непроводящая смазка может покрыть металлическое соединение между ниппелем и соединителями проводов свечи и значительно снизить ток и вызвать проблемы с зажиганием свечи зажигания, что приведет к неровной работе двигателя.

Для надлежащей демонстрации этих двух ошибок, вот информативное видео канала Toyota Maintenance YouTube, которое помогает проиллюстрировать вышесказанное.

Советы и рекомендации для владельцев Toyota

Специальное приложение к видео

В то время как видео может показаться пропагандистским и показывать неправильное применение диэлектрической смазки для разъемов, я чувствовал, что механик не был настолько ясен в этом вопросе, и это создавало впечатление, будто он наносит смазку на ниппель свечи зажигания — когда на самом деле он этого не делает.

Правильный способ нанесения диэлектрического соединителя. Смажьте его: нанесите немного смазки на конец резинового чехла на проводе свечи зажигания и аккуратно распределите его, чтобы покрыть только внутреннюю часть кромки чехла.

Причина использования диэлектрической смазки для разъемов заключается в том, что она предотвращает прохождение электричества высокого напряжения внутри чехла и его «утечку» в блок цилиндров, а также предотвращает попадание влаги в пыльник и коррозию электрического соединения между искрами. заглушить ниппель и металлический провод внутри чехла.Смазка имеет дополнительное преимущество, облегчая скольжение пыльника по керамическому изолятору свечи зажигания, а также при подсоединении и отсоединении проводов свечи.

И напоследок…

Чтобы узнать больше о последних автомобильных новостях, касающихся многих марок и моделей, обязательно добавьте наш сайт в закладки и будьте в курсе последней информации для автолюбителей и тех, кто интересуется обслуживанием, ремонтом и уходом за автомобилями.

Тимоти Бойер, репортер Torque News по Tesla и электромобилям из Цинциннати.Имея опыт ремонта ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для улучшения характеристик. Следите за Тимом в Twitter на @TimBoyerWrites, чтобы получать ежедневные новости о Tesla и электромобилях.

Village Science: магнето и свечи зажигания

Почти каждый на Аляске так или иначе застревал, потому что «плохих свечей.»Свечи зажигания настолько важны, что самолеты в каждом цилиндре по две свечи зажигания, каждая из которых питается от отдельного магнето.

Каждый двигатель, работающий на бензине, имеет свечи зажигания, независимо от того, это четырехколесный автомобиль, бензопила или старинная бензиновая мойка машина. В дизельном двигателе компрессия настолько велика, что тепло в результате сжатия воспламеняется топливо.

Здоровые свечи зажигания могут иметь значение, когда вы едете домой или пешком, домой на лодке или дрейфовать.

Стандарты

А 6, 9, 15
В 3
Д 1, 3

Концепции

Формы энергии
Площадь

Как работают свечи зажигания

простое объяснение:

  • Магнит генерирует электрический ток в первичной обмотке.
  • Вторичная катушка увеличивает напряжение этого тока. (Напряжение как давление, которое стоит за электричеством, когда оно распространяется через провод. Высокое напряжение похоже на высокое давление. Низкое напряжение похоже на низкое давление.)
  • Свеча зажигания зажигает искру, воспламеняя топливо.
  • Топливо горит.
  • Газы расширяются, приводя в движение поршень.
  • Работа сделана.

Производство электроэнергии в магнето

На вращающемся маховике находится постоянный магнит. Когда это вращается мимо первичной катушки с проволокой, генерируется ток, который проходит вниз по проводу под давлением к вторичной обмотке. Энергия движения превращается в электрическую энергию.

К сожалению, в этот момент, даже если есть достаточно электронов, путешествующих вниз по проводу, они не находятся под достаточно высоким напряжением1, чтобы вызвать свеча зажигания к искре.

Электроны от магнита проходят через вторичную обмотку. Из вторичной обмотки выходит меньше электронов, но они выходят. с большим напряжением (давлением). Эти электроны попадают в искру вилка как раз вовремя, чтобы зажечь топливно-воздушную смесь. Напряжение входящее во вторичную катушку может быть всего 50 вольт, до 15000 вольт,

Искра воспламеняет смесь топлива и воздуха

В цилиндре поршень только что подошел к его верху Инсульт.Весь воздух и капли бензина сжаты. очень близко друг к другу, чтобы гореть более эффективно.

Зап! Свеча зажигания искры. Первые капли бензина воспламеняется жаром искры. Поджигают те, что рядом, и в цепной реакции они воспламеняют ближайших к ним. В расширяющиеся газы, возникающие в результате сильного воспламенения бензина опустите поршень вниз.

Слишком раннее зажигание. Если свеча зажигания воспламеняет топливо до того, как поршень достигает верхней точки хода, поршень будет вынужден назад, вызывая большую нагрузку на двигатель.

Идеальное время. На самом деле свеча зажигания воспламеняет топливо несколько градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Это занимает долю секунду, чтобы зажечь топливо. За это очень короткое время поршень находится в ВМТ, и происходит очень эффективное зажигание, сжигающее топливо полностью вниз по цилиндру.

Слишком поздно зажигание. Если свеча зажигания воспламеняет топливо после поршень находится вверху, сгорание будет запаздывать и все топливо будет не гореть, пока поршень не достигнет дна. Несгоревшее топливо будет вытолкнут из цилиндра.

Различные виды топлива (морской газ, авиационный газ, 100/130) горят при разной температуре. ставки. Вот почему при смене топлива необходимо изменить время.Для некоторых видов топлива требуется больше предварительной искры, чем для других. Это похоже на разница между пистолетным и винтовочным порохом в огнестрельном оружии. Некоторые порошки горят быстрее других.

слишком рано

правильный

слишком поздно

Высокое напряжение

Воздух — плохой проводник электричества.В атмосфере, искра напряжением 12 000 вольт может преодолеть зазор 0,025 дюйма. Под давлением, как и в цилиндре, искре труднее перепрыгнуть зазор. Давление внутри цилиндра двухтактного двигателя, как у бензопилы, подвесной двигатель и простой снегоход примерно в семь раз больше, чем наша атмосфера.

Свеча зажигания, которая может искрить на открытом воздухе, может не давать искры. вообще в баллоне.Мне потребовалось три дня, чтобы научиться этому, поскольку я провернул и провернул на мотоцикле.

Сила искры проявляется в цвете. Красный или желтый искра слабая и вероятно не будет искры в цилиндре. Синий или белая искра сильная и имеет достаточное напряжение, чтобы пробиться через зазор свечи зажигания даже под давлением внутри цилиндра.

Причины, по которым свечи зажигания не зажигают топливо

Есть две основные причины, по которым свеча зажигания плохо работает. если напряжение присутствует для хорошей искры.

  • Зазор установлен неправильно.
  • На свече есть нагар, закорачивающий ее.

Разрыв

Если зазор на свече зажигания слишком мал, значит недостаточно искра, контактирующая с топливовоздушной смесью. Результат будет медленным скорость ожога. Звучит неважно, но когда есть есть 100 возгораний в секунду, важно время.

Если зазор на свече зажигания слишком большой, напряжение может не быть достаточно сильный, чтобы пробить искру через большой зазор. Сопротивление слишком здорово.

При правильном зазоре свечи зажигается максимально сильная искра. подвергается воздействию самой большой поверхности топливно-воздушной смеси.

Углерод на штекере

Углерод образуется, когда топливо не сгорает полностью.Углерод является хорошим проводником электричества. Щетки на электродвигателях сделаны из углерода, потому что он хорошо проводит электричество.

Если есть нагар со стороны центральной стойки в искре пробка пойдет по самому легкому пути, пройдя через уголь, не искры через разрыв, как мы желаем.

Грязный свеча зажигания

Поиск и устранение неисправностей

Когда двигатель не запускается, свечи зажигания часто рассказывают историю.

  • Если свечи золотисто-коричневого цвета, они хорошо горят при правильной температуре.
  • Если свечи пропитаны газом, топливо присутствует, но было не загорелся, есть проблемы с искрой.
  • Если свечи сухие, топлива для воспламенения нет, что указывает проблемы с топливом.
  • Если штекеры черные, может быть несколько причин:
    • Топливная смесь слишком богатая, или
    • Искра слишком слабая, чтобы вызвать полное сгорание.
    • Неправильный тип масла для двухтактных двигателей может быть причиной проблемы. Когда снегоходы впервые стали популярными в конце шестидесятых и в начале семидесятых у нас были ужасные проблемы, потому что мы использовали моторное масло для подвесных двигателей. Он не полностью сгорел в более холодные зимние температуры.
    • Слишком много масла в топливной смеси (двухтактные двигатели). Немного двигатели требуют смеси 20: 1, другие 50: 1, а третьи 100: 1.Хотя слишком много масла вызовет проблемы с углеродом в двигатель, недостаточное количество масла его разрушит! Гораздо лучше ошиблись, добавив слишком много масла.
    • Свечи слишком «холодные» для двигателя. Горячее свечи во время работы нагреваются. Чем холоднее свечи, тем холоднее во время операции. Если свеча черная, возможно, двигателю нужно более горячая свеча, которая будет удерживать больше тепла для сжигания углерода.Если вилка опалена до белого цвета, значит, она слишком горячая и оператор следует использовать более холодную вилку, которая отводит больше тепла. Этот очень важно для двигателей с воздушным охлаждением. Запускаем снегоходы при перепаде температур более 80 °. Машина резко изменена способность удерживать и отводить тепло в тех условиях.

Если свеча недостаточно нагревается, она нагревается.Если это сохраняет слишком много тепла, цилиндр может перегреться и загореться отверстие в поршне. В теплых условиях необходимо использовать более холодные вилки. погода, и более горячая вилка в более холодную погоду.

Если на пробках есть белые пятна, это может указывать на воду. в топливе.

Если свеча черная с нагаром и не горит, это может быть нагревается докрасна в печи Coleman или пропановой печи, чтобы сжечь углерод выключенный.Это позволит использовать вилку на короткое время. Некоторые люди пескоструйные пробки для удаления нагара. Это удаляет углерод, но оставляет шероховатую поверхность, которая быстро собирает больше углерода.

Что могло снизить напряжение на свече зажигания?

  • Грязная или изношенная катушка магнето
  • Неправильное расстояние между магнитом на маховике и катушка магнето
  • Обрыв или грязь соединений проводов
    • от магнето до вторичной обмотки,
    • от вторичной обмотки до свечи зажигания, или
    • с катушки на землю.
  • Замыкание вторичной обмотки внутри.
  • Свеча зажигания грязная или треснутая.

Во всех бензиновых двигателях используются свечи зажигания. Система, генерирующая Искра очень проста и основана на простых электрических принципах. Немного внимания и понимания предотвратят или решат всю жизнь механических проблем.

Деятельность

  1. Соберите как можно больше свечей зажигания разных типов. в деревне.Сколько разных видов вы найдете? Как много разные фирмы представлены заглушками? Какие отличия вы заметили среди них? Сколько разных видов двигателей представляют ли эти заглушки?
  2. Сравните длину штекеров, длину в пределах цилиндр, длину резьбы и диаметры. Почему как вы думаете, есть такие отличия? Вы можете найти вилки золотисто-коричневые, некоторые черные, а некоторые сильно обгоревшие? (Вы не можете, так как золотые и белые могут все еще находиться в машинах.)
  3. Чем отличаются идентификационные номера горячих а холодные свечи от того же производителя? Если ты не можешь сказать посмотрев, руководство покажет разницу.
  4. Найдите старые маховики. Проверьте магниты на прочность. Они сильные или слабые магниты?
  5. Купите старую и новую свечу зажигания одинакового типа. Поставить вилку провод двигателя (проще всего бензопилы) на каждую вилку.Держи основание заглушки напротив цилиндра двигателя и кривошип двигатель закончился. Вы видите разницу в цвете искры? в новой и старой вилке? (Трудно разглядеть искру в ярком расположение.)
  6. Найдите свечу, которая не загорится указанным выше способом, потому что углерода и грязи. Тщательно очистите центральную стойку шпилькой, или другой тонкий предмет.Можете ли вы очистить его достаточно хорошо, чтобы дать горячий синяя или белая искра?
  7. Закройте зазор на старой свече и проверьте ее относительно цилиндра. Изменился ли цвет искры при уменьшении зазора?
  8. Найдите рекомендуемый зазор свечи зажигания для трех или четырех различных двигатели. Рекомендуемый пробел должен быть в руководстве к машине. Выберите двигатели с высокой и с низкой степенью сжатия.Почему вы думаете есть ли отличия в рекомендуемых зазорах?
  9. Узнайте о свечах зажигания для пескоструйной обработки. Спросите, как долго пескоструйная обработка вилка останется чистой и почему.
  10. Поместите конец загрязненной свечи зажигания в пламя пропана. или плита Коулмана, пока она не станет докрасна. Осторожно дайте ему остыть. Проверьте искру до и после этого. Какую разницу вы видите в искре? Как вы думаете, почему это так?
  11. Найдите катушку, которую люди считают плохой.Есть что-нибудь видимое чтобы указать, что он не работает?
  12. На работающем двигателе натянуть провод идущий от магнето к катушке. Удерживая провод, прижмите руку к цилиндр и потяните за шнур стартера. Положите этот провод обратно и вытащить провод от свечи зажигания. Поднимите ручку отвертки вверх крышку свечи зажигания и снова прижмите руку к цилиндру.Снова потяните шнур стартера. Делайте это медленно! Вы чувствуете разницу? в напряжении? (Вы должны!) Это будет неудобно, но не должно больно, если не потянешь очень быстро.
  13. Спросите в деревне, знает ли кто-нибудь разницу между генератором и генератором переменного тока. В чем разница?
  14. Нарисуйте цилиндр со слишком опережающей синхронизацией. Нарисуй того, чей время слишком медленное.Посмотрите руководство пользователя четырехтактного двигатель и найдите, сколько градусов до верхней мертвой точки (ВМТ) время должно быть установлено.

Ответ учащегося

  1. Сделайте простой чертеж частей искровой системы подвесной мотор от магнето до свечи зажигания.
  2. Где в двигателе вырабатывается электричество?
  3. Где напряжение повышено?
  4. Что делает свеча зажигания в двигателе?
  5. Нарисуйте и пометьте три цилиндра, один срабатывает слишком рано, один срабатывает слишком поздно, и еще одна стрельба в нужное время.
  6. Объясните, почему искра может перепрыгнуть через зазор на открытом воздухе, а не в цилиндре.
  7. Какие цвета обозначают самые горячие искры?
  8. Какие цвета обозначают самые слабые искры?
  9. Какие две вещи могут помешать свече зажигания нормально зажигаться?
  10. Назовите пять вещей, от которых свеча зажигания может стать черной. углерод?
  11. Нарисуйте изображение, показывающее, как грязная свеча позволяет искре заточены, не перепрыгивая через пропасть.
  12. Свечи какого типа следует использовать в двигателе с воздушным охлаждением при холодная погода? Почему?
  13. Почему подвесной двигатель может использовать один тип вилки для всех время, а для снегохода нужны разные розетки в разное время года?
  14. Перечислите пять факторов, которые могут вызвать напряжение в свече зажигания. быть слабым.

Математика

  1. Напряжение, создаваемое магнето, составляет 50 вольт.Катушка увеличивается это до 15000 вольт. Если магнето зафиксировано так, что теперь оно генерирует 75 вольт. Сколько вольт будет выдавать катушка?

11 признаков неисправных проводов свечей зажигания | Признаки неисправных проводов свечей зажигания — AutoVfix.com

Вы ищете общие признаки неисправного провода свечей зажигания? мы расскажем обо всем этом в этом посте. Свечи зажигания — это одна из вещей, которые вы не должны воспринимать в автомобиле как должное, так же как и провода свечи зажигания.Итак, сегодня мы рассмотрим некоторые симптомы и признаки неисправности проводов свечей зажигания, чтобы вы могли определить, когда их менять.

Эти 11 признаков неисправности проводов свечей зажигания в идеале общие и наиболее очевидные признаки, которые вы увидите, когда ваша вилка неисправна.

Я дам вам один цент за вопрос: «Повышает ли производительность замена проводов свечей зажигания»?

признаки плохого качества проводов свечей зажигания | Признаки неисправности проводов свечей зажигания

Для оптимальной работы двигателя автомобиля свеча зажигания должна быть в идеальном состоянии.Размер автомобильной вилки небольшой, но функция невероятный. Когда искра начинает гаснуть, общая производительность двигатель будет ограничен.

В идеале провод от автомобильной вилки передает электроэнергию от систему зажигания автомобиля к свечам зажигания двигателя. Если свеча зажигания в порядке состояние, двигатель работает нормально. То есть без свечей зажигания двигатель не работает. Когда автомобиль начинает вяло работать, свечу зажигания можно проблема.

Свечи зажигания — это не то, что вы покупаете ежегодно.Свечи зажигания служат дольше, прежде чем они выйдут из строя. Обычная свеча зажигания имеет серовато-белый изолятор, а неисправная свеча зажигания покрыта веществами / пятнами, такими как масло и топливо.

Ожидается, что чистая и исправная свеча зажигания гарантирует нормальное работа двигателя. Когда все начинает ухудшаться, есть признаки / симптомы, на которые следует обратить внимание. из за. При этих симптомах следует заменить свечи зажигания.

Прежде чем мы перейдем к симптомам, давайте рассмотрим вопрос, который мы получили что недавно «улучшила ли замена проводов свечей зажигания?»

Связанная статья: Свеча зажигания Стоимость замены

Повышает ли производительность замена проводов свечи зажигания?

Ну, мой ответ на этот вопрос — да, и это потому, что провода свечи зажигания — это то, что позволяет свече зажигания получать необходимое электрическое напряжение от катушки зажигания в другом, чтобы зажечь свечу.Так что без хороших свечных проводов возгорания свечей не произойдет.

А когда провода свечи зажигания повреждены, это снижает рабочий уровень транспортного средства, что означает, что замена провода улучшит характеристики и снова вернет автомобилю полную функциональность.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как заменить неисправные провода свечи зажигания.

11 признаков неисправного провода свечей зажигания | симптомы плохого свечного провода в авто.

Вот 11 признаков неисправности проводов свечей зажигания, на которые следует обратить внимание, и тогда вы готовы к замене свечных проводов. Имейте в виду, в некоторых случаях это не просто плохой провод. это может быть даже сама свеча зажигания, и поэтому в этой статье мы расскажем, что делать или не делать.

  • # 1- Уменьшение пробега на бензине

Есть и другие симптомы неисправного провода свечи зажигания, на которые следует обратить внимание, но уменьшение расхода бензина является обычным признаком неисправного провода свечи зажигания и может быть очень неприятным.Пробег — это количество пройденных миль. Хорошая свеча зажигания и провода в хороших условиях могут преодолеть большие расстояния, но с плохим проводом свечи зажигания ваше путешествие может быть сокращено.

Когда ваш автомобиль отказывается заводиться, возможно, это не неисправность аккумулятора. но, плохой провод свечи зажигания. Жесткий пуск — одна из самых распространенных плохих искр проблемы с проводом. Плохие свечи также могут разрядить аккумулятор, останавливая двигатель. подбирать. Если вы уверены, что это не проблема с аккумулятором, то вам следует как можно скорее замените свечу зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе — один из известных симптомов неисправного провода свечи зажигания в автомобиле. Обычно это происходит при неполном сгорании двигателя. Пропуски зажигания в двигателе из-за того, что цилиндры не работают или работают нормально. При неисправной свече зажигания автомобиль остановится и продолжит движение. Плохой провод свечи зажигания приведет к беспорядочной подаче электрического тока в двигатель.

Следующие признаки плохого качества проводов свечей зажигания — медленный разгон. А плохое ускорение — это быстрый способ сказать вам, что провод свечи зажигания неисправен.Все, что вам нужно, это заменить свечу зажигания.

Не забудьте также прочитать эту статью: Можете ли вы водить машину с отсутствующей свечой зажигания?

  • # 5 — Неровная работа двигателя на холостом ходу

Неровная работа двигателя на холостом ходу также является электрической проблемой, которая развивается когда неисправен провод свечи зажигания. Это также частый симптом, требующий особого внимания. срочная замена свечи зажигания. Плохие провода свечи зажигания могут повлиять на плавное прохождение электрического тока, которое может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

  • # 6 — Низкая экономия топлива:

Плохая экономия топлива в автомобиле — тревожная ситуация. Могут быть и другие причины, например проблема с катализатором. Но под подозрением стоит плохой провод свечи зажигания. Когда свеча зажигания неисправна, экономия топлива снижается из-за неполного сгорания. Установите новую свечу зажигания, и экономия топлива вернется к норме.

  • # 7 — Пониженная мощность двигателя

Неисправность пониженной мощности двигателя является результатом обрыва или обрыва провода свечи зажигания.Когда это происходит, двигатель не будет работать оптимально или может вообще не запуститься. Для надлежащего сгорания двигателя и максимальной мощности двигателя провод свечи зажигания должен быть в хорошем состоянии, чтобы в двигатель проходил электрический ток.

Если вы заметили в своем автомобиле проблему с помпажами двигателя, действуйте быстро. Это частый признак неисправного провода свечи зажигания в автомобиле. Помпаж двигателя происходит при кратковременном выбросе достаточного электрического потока. Помпаж двигателя возникает при наличии трещин или обрывов проводов за пределами изоляции.Без адекватного потока электроэнергии двигатель не сработает. Помпаж двигателя — один из симптомов неисправной свечи зажигания. Его замена вернет вашу машину на дорогу.

  • # 9 — Детонационные шумы от автомобиля :

Обычно отсутствие детонационных шумов следует рассматривать как »ничего такого». Такой шум может быть признаком неисправного провода свечи зажигания. Этот можно заметить по силе поршней, что означает, что сгорание не происходит. работающий. Чтобы предотвратить возникновение других проблем, приобретите новую свечу зажигания.

  • # 10 — Автомобиль Загорается индикатор двигателя:

Вам, вероятно, понадобится услуга автомеханика или Автоэлектрик, который будет использовать компьютер, чтобы помочь вам проверить или сканировать, чтобы увидеть, свет двигателя горит. Плохая свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что также может поставил на двигатель свет. Горящий свет двигателя — один из симптомов плохой провод свечи зажигания.

  • # 11 — Автомобиль Колебания двигателя

И последние симптомы плохих проводов свечей зажигания в списке здесь колебания двигателя.Колебания двигателя могут означать, что вы свеча зажигания плохая. Обычно это происходит при разгоне. Колебание двигателя возникает, когда к двигателю поступает недостаточный электрический ток. В величина электрического тока от автомобильного аккумулятора к двигателю недостаточна. Этот может вызвать колебания двигателя. Новая свеча зажигания исправит ситуация.

Заключение о признаках неисправности проводов свечей зажигания

Автомобильная розетка связана с характеристиками двигателя. Свечи зажигания — очень важный компонент двигателя.Свечи зажигания воспламеняют камеры сгорания, сжигая смесь топлива и воздуха, позволяя автомобилю двигаться.

Если свеча зажигания неисправна, двигатель не будет нормально работать. Обычно автомобильные свечи зажигания служат долго. Однако срок службы зависит от типа свечи зажигания. Свечи зажигания сделаны из прочных материалов, которые могут выдержать множество взрывов, прежде чем они начнут портиться.

Если вы видите любой из перечисленных симптомов, это означает, что вам пора заменить свечу зажигания.На рынке представлены разные свечи зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *