Автономный отопитель салона газовый: Газовая печка для авто. Автономка, обогреватель газовый. автономный отопитель. Видео на тему

При правильном выборе оборудования выгода от его эксплуатации очевидна. Как показывает практика, средний максимальный расход «голубого топлива» при мощности в 1,67кВт составляет примерно 120г/час.

Принцип действия и устройство

Газовые автономные отопители, предназначенные для обогрева жилых и подсобных помещений, наряду с другими подобными моделями, характеризуются общим принципом действия, а основное отличие состоит, как правило, в размерах устройства, показателях мощности и используемых материалах.

Современные керамические обогреватели газовые характеризуются огнеупорной керамической панелью, горелкой, разогрев которой быстро формирует тепловую энергию, передаваемую в воздух отапливаемого помещения.

Схема газового обогревателя

Работа каталитических обогревателей отличается отсутствием пламени, а процесс горения обусловлен окислением «голубого топлива» на поверхности каталитического типа. Газовые конвекторы имеют высокоэффективный рассеиватель тепла в виде вентилятора.

Принцип действия газовых обогревателей инфракрасного типа способствует наиболее эффективному и бездымному сгоранию топлива, поэтому такое оборудование вполне заслуженно пользуется популярностью у отечественных потребителей.

Меры предосторожности при эксплуатации

Использовать газовые обогреватели нужно исключительно по их прямому назначению.

Нельзя устанавливать такие устройства вблизи легко воспламеняющихся материалов и предметов, а также без необходимости демонтировать защитную решетку на корпусе.

Ремонт оборудования осуществляется только в специализированных центрах сервисного обслуживания. Важно помнить, что источником тепла может являться пропан или бутан. Первый вариант наиболее эффективен в зимний период, а второй позволяет создать комфортную температуру в межсезонье или при обогреве нежилых помещений.

Видео на тему

ОТОПИТЕЛЬ АВТОНОМНЫЙ (АВТОНОМКА) ДЛЯ КАБИН, САЛОНА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Газовый обогреватель в машину своими руками

Всем привет!
Многие из нас попадают в ситуацию, когда в зимний период, в дальней дороге нам нужно заночевать в машине.
Или долго находиться в ней, когда она без движения (внезапная поломка, закончился бензин, замело дорогу, находясь на рыбалке, на охоте и т.д.).

На этот случай придуманы автономные обогреватели.
Профессионалы в этих случаях используют мощные системы типа Webasto или «Планар».
Стоимость этих приборов начинается от 400$ + монтаж, который лучше доверить спецам, а это доп.расходы.
Установка этих приборов в простую легковушку не всегда экономически оправданно.
Так как же быть нам, простым любителям зимних путешествий?
И вот ища ответ на этот вопрос, вышел на такой прибор — автономный газовый инфракрасный обогреватель.
На мой взгляд масса достоинств и способов применения. В машине, в холодном гараже, в палатке на отдыхе, рыбалке или охоте.
Прошу ознакомиться и прокомментировать…может кто-то уже использует.
Цена в районе 100$

Смотрите также

Комментарии 46

вот думаю ставить или нет термокейс акумулятора
немного в тему

Думаю реально поможет только с подогревом.

с таких штук угореть можно.

Газ фуфло, рулит дизель, керосин. Например «Солярогаз ПО-1,8 Мини». Если топить керосином то вообще запаха нет.

спасибо за отчет.
Внимательно читал и комментарии.
Я так понимаю только вебасто даст гарантию спокойного восьмичасового сна в тепле без опасения угареть?
У меня палатка на крыше. Ну протопить таким устройством до 30 градусов тепла можно за 10 минут. Лечь спать в тепле, но через час опять будет холодно…
Спальники решают конечно вопрос. Но нос мерзнет. А спать в маске не все могут.
Вебасто дорого…и у нас в крыму вообще не актуально.

Если бы я имел такой заточенный авто как у вас, я бы ставил «планар» дешевле и вебасто «дороже» . Но это спецавто. На спецавто недорого, я думаю что цену хобби нельзя оценить. Спать зимой в палатке не айс

под вебасто уже места не осталось под капотом после всех доделок…да и в крыму холодов то особо нет. ставить вебасто ради пару прохладных ночей нет смысла. просто тут неожиданно маджолину купил. а в ней предусмотрено отопление от вебасты. да и мечтаю в первое дальнее путешествие поехаать в апреле в казахстан. а по ночам прохладно будет. вот штудирую драйв на предмет отопления.

загляни на досуге на мою страничку. Я давно пользую такую приблуду.

Пусто на твоей странице (((

не может быть. в блоге смотри.

Я так понял ты его к обычному балону подключаешь?

да, через редуктор.

В принципе вариант хороший, но малеха громоздкий. Я вот думаю посути переоборудовав машину на газ, мы имеем и резервный источник подогрева на газу.

Может и так, но у нас в колхозе нет газовых заправок, по этому, когда необходимо, вожу с собой 5-ти литровый баллон и ещё один в запасе. Правда, почему-то в этом году маленькие баллоны перестали заправлять. Приходится самому «переливать» из больших баллонов.

Привет всем! Немного добавлю своё мнение) Лучше или хуже каждому решать. Автономки, типа Вебасты или Эбера, конечно вещь!, но цена кусает!, Дальше-газовые горелки. Тепло дают, но привязка опять же на бабки. Но не в этом суть! Открытый огонь выжигает кислород! Голова потом чугунная, как старая бабушкина сковородка! Лучше печки на простых дровах ещё никто не придумал! У меня конечно Бухань, ) и места в ней предостаточно, вот подумываю над этим вопросом. Видимо, что-то и сделаю. Пусть или в багажнике лежит с запасом дров, или штатно воткну куда-нибудь))). А простым любителям можно посоветовать возить с собой небольшой запас дров.) Отправляясь куда-то зимой, просто необходимо его брать! Думаю никогда не повредит коробка набитая дровишками. Сам неоднократно гонял с семьёй в мороз на дальняк, и больше волновал, всегда, этот вопрос. Машина сломалась, или ещё чего, но запас есть запас! Глава богу ни разу не потребовался, но всё-же. А печка есть печка! Габариты можно сделать любые. Простая палатка от ветра, окно под вывод трубы от печки, дрова, и всё! В таких условиях дождаться помощи думаю можно! У друга есть прицеп для снегохода, так в нем есть печка! Верхняя плита габаритами на 2,5 красных кирпича!))) На зимнюю рыбалку так и гоняем! Это маленький пример. Возможно не каждому подойдёт, но тоже выход. Удачи всем на зимних перегонах!

Вариант надёжный!
Внизу посмотри как швейцарец на вольво рассекает, как паравоз.)))

Процесс изготовления обогревателя:

Шаг первый. Подготавливаем корпус
В первую очередь нужно взять старый блок питания и разобрать его. С него нужно вытащить абсолютно все. Нужно снять основную электронную плату, она прикручена несколькими саморезами. Также нужно снять переключатель и разъемы, так как при нагревании они могут издавать неприятный запах.

Шаг второй. Подготавливаем нагревательный элемент
В качестве нагревательного элемента будет использоваться нихромовый провод. Из него делаются пружинки определенного диаметра и длинны. Для этого провод наматывается на любой конус. Здесь важно правильно рассчитать нагрузку, так как в противном случае электросеть автомобиля будет перегружена, а это чревато недозарядкой аккумулятора и другими последствиями.

Например, в автомобиле Daewoo Sens стоит генератора на 70Ампер. В таком случае можно делать обогреватель, который потребляет порядка 10-15А, это никак не скажется на работе электросети автомобиля.

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
3. Вентилятор для создания потока тёплого воздуха;
4. Механизм управления отопителя;
5. Предохранитель.

В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

Отопитель для легкового авто | Хитрости Жизни

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Автономный отопитель салона автомобиля приобретает в последние годы немалую популярность среди наших соотечественников. Причиной тому – возможность с помощью этого несложного устройства решить сразу несколько задач: достичь оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне авто и уменьшить расход топлива в зимнее время. Чтобы вам легче было сориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона автомобиля, давайте рассмотрим основные технические параметры и характеристики основных моделей и модификаций.

Автономный отопитель для салона в машину

Особенности применения дополнительных обогревателей салона

Целесообразность применения дополнительного обогревателя салона обусловлено экономической выгодой. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оборудованы встроенной системой отопления и охлаждения воздуха внутри. Но не стоит забывать, что и зимой и летом работа отопительной системы требует дополнительных затрат топлива, будь то бензин или дизтопливо. Используя простые и надежные в эксплуатации автономные отопители салона автомобиля, можно сэкономить от десятков до сотен литров горючего в год, в зависимости от режима езды.

Различные виды автономных отопителей салона автомобиля используются в определенных условиях. Воздушные автономные отопители салона автомобиля дизельные отлично подойдут для предпускового прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления наледи на кузове. Сухие автономные отопители салона отлично подойдут для постоянного применения вместо системы отопления, так как нуждаются в минимальном количестве ресурсов и компактен. Также вы можете установить этот простой и надежный автономный отопитель салона своими руками. Из недостатков стоит упомянуть ограниченность функций. Чаще всего подобный обогреватель работает только при включенном питании электрической системы автомобиля. Во время длительной стоянки использование такого прибора негативно сказывается на работе аккумулятора.

Что касается жидкостных отопителей, они могут выполнять сразу несколько функций – прогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предпусковой прогрев двигательной системы транспортного средства, оттаивание замков и стекол.

Разновидности автономных отопителей салона автомобиля

Автономные отопители салона классифицируются по:

• Виду потребляемого топлива;
• По типу нагревательного ресурса или теплопроводника;
• По мощности и производительности.

Наиболее часто применяют воздушные и жидкостные обогреватели салона. Принцип действия первого напоминает обычный фен или бытовой электрический обогреватель с ТЭН.

Электрический обогреватель салона машины

В дизельных воздушных обогревателях набор нужной температуры происходит за счет сгорания дизельного топлива внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже подогретым. Современные модели воздушных обогревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно размещать в любом положении и месте внутри салона, где он будет надежно закреплен и будет возможность вывода патрубков наружу. Сам обогреватель обычно размещают внутри авто, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку. Такой прибор может забирать дизтопливо как из отдельного бачка, специально предназначенного для отопления, так и с основного топливного бака. Конструкция установки достаточно незатейлива, что дает возможность при кое-каком опыте устанавливать автономный отопитель салона своими руками.

Конструкция и принцип действия жидкостного отопителя более сложны. Обычно бачок для подогреваемой жидкости устанавливается под капотом, вблизи двигателя внутреннего сгорания. Трубки отопительной системы соединяются с охладительной системой самого авто. Электрические элементы отопителя подключаются к бортовому питанию. Жидкостные автономные отопители салона автомобиля, например вебасто, могут включаться с помощью таймера или пультом дистанционного управления. В заданное время таймер срабатывает и обогреватель начинает прогревать жидкость в бачке, после чего она циркулирует вокруг двигателя и других деталей авто, нуждающихся в оттаивании и прогреве до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, о чем сообщает датчик, подогреваемая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и стекол.

Альтернативой двум вышеперечисленным видам может стать газовый автономный отопитель салона автомобиля, не требующий подключения к питанию авто. Такая система хорошо подходит для отопления салонов грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной экономичностью, абсолютно автономна – при поломке любого элемента авто обогреватель продолжает исправно работать. Топливо для данной системы о поступает из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся через специальную коаксиальную трубу наружу. Недостатком является невозможность прогрева двигательной системы транспорта, а лишь его салона.

Автономный газовый отопитель салона машины

Выпускают отопители различных мощностей. Наиболее часто применимыми являются приборы на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузового транспорта, автобусов и крупногабаритной техники стоит предпочесть 24-вольтный агрегат.

Преимущества различных автономных отопителей салона автомобиля

Далеко не каждый отопительный прибор хорошо подойдет ко всем видам транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:

• Габариты транспортного средства;
• Мощность электрической системы питания авто;
• Частота включения обогрева;
• Климат местности;
• Рентабельность отопительной системы;
• Потенциальная окупаемость установки;
• Конструкционные особенности автомобиля и многое другое.

Для легкового авто личного пользования подойдет как воздушный, так и жидкостный обогреватель. Первый намного более прост и дешев в установке. Он применяется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не садит аккумулятор. Ремонт и установку легко проводить своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму с его помощью вам не удастся.

Жидкостные автономные отопители салона автомобиля дизельные, как например известная марка вебасто, легко справится с наледью на стеклах, капоте, дверях и замках, прогреет ваш двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но стоимость установки и содержания такого отопителя – достаточно дорогое удовольствие. Если говорить об грузовиках или автобусах, такой вид отопительной системы просто нерентабелен. Практически все отопители окупаются в течении 3-4 месяцев, поскольку не требуют работы двигателя и излишних затрат топлива на холостом ходу.

Если на улице холодная погода, вполне естественно, что первое желание при посадке в машину – согреться. Когда нарушен режим обогрева салона, становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовая температура негативно сказывается на узлах, в которых циркулирует жидкость (это же касается и силового агрегата). Отопители автономные дают возможность отрегулировать микроклимат в машине, избежать поломок и повысить комфортность для пассажиров. Стандартное отопление салона часто эффективно только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Предназначение

Рискуя несколько часов пробыть на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле, мотор остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных устройств, большинство изготовителей советует по поводу монтажа обращаться к профессионалам. Но, если имеется определенный опыт и соответствующие навыки, установить такое приспособление по силам собственноручно.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых машинах и коммерческих автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке, наиболее результативным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их монтаж и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Виды и типы обогревателей для авто

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Масляные варианты.
3. Обогреватели жидкостного типа.

Кроме того, приспособления подразделяются по принципу питания. В качестве такового может использоваться электроэнергия (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин. Также имеются комбинированные вариации.

Независимые обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запущенного двигателя. Имеется несколько режимов работы: стандартная вентиляция и подсос воздушной смеси снаружи. За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Отопители автономные обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов специальной техники.

Воздушные модификации

Подобные устройства ориентированы на прогрев внутренней части транспортного средства (кабины, багажника, пассажирского салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы, в зависимости от требуемой температуры и состояния погоды на улице. Воздушный автономный отопитель салона представляет традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: «Планар», Webasto, Belief.

Жидкостно-масляный вариант

Такие отопители автономные более функциональны, они обогревают сначала силовой агрегат, а далее – внутреннее оснащение машины. Подобная конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные обогреватели управляются дистанционно либо предварительным программированием на определенный режим работы. Самые популярные изготовители рассматриваемых приспособлений: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели для салона

Отопители автономные газовые отличаются от «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным достоинством конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Данный обогреватель не разряжает АКБ.

Также продукты горения газа не отравляют пассажиров, а выводятся наружу, что обеспечивает экологическую безопасность, невзирая на длительность использования оборудования. Агрегат функционирует по принципу циркуляции воздуха в машине. Теплоотдача осуществляется посредством природной конвекции воздушных масс. Более интенсивное смешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который обладает не очень высокой мощностью.

Автомобильные обогреватели на газу не вызывают проблем в процессе эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство машинного газового обогревателя

Автономные отопители для автомобилей на газу представляют собой блок из труб, размещенных внутри элемента большего диаметра. По одним деталям заходит чистый воздух, другие трубки предназначены для отвода отработавших газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выжигается, при этом тепло – остается. Рассматриваемое приспособление не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки мотора или аккумулятора, способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

• Длительный срок эксплуатации (порядка 15 лет).
• Приемлемая цена, обусловленная отсутствием электроники.
• Присутствие блока контроля климата, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов авто (приспособленность к работе в различных условиях).
• Возможность питания агрегата от разных по объему емкостей.

Стоит отметить, что отопители автономные на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Чтобы активировать устройство нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы – воспользоваться соответствующим тумблером.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно преимущественная часть электрических обогревателей для салона авто оснащалась нагревательными спиралями. В последнее время львиная доля таких приспособлений изготавливается из керамики. К плюсам устройства относятся следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрое нагревание и хорошая теплоотдача.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота в обслуживании.

Автономный отопитель 12 вольт имеет массу не более килограмма, что дает возможность легко его перенести в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании можно подобрать модификацию по своим предпочтениям, учитывая качественные характеристики устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт изготавливают несколько производителей с мировым именем. Некоторые из них с краткими характеристиками приспособлений представлены ниже:

1. Бренд Calix Slim Line 800W – весьма мощный прибор отличается высокими показателями мощности, способен быстро прогреть салон автомобиля. Обогреватель оснащен регулятором, что дает возможность настроить микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики по безопасности, оборудовано тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ – нагреватель для салона легкового автомобиля, функционирующий от напряжения 12 и 24 Вольта. Приспособление ориентировано на компактные салоны. Его плюсами является возможность корректировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
3. Среди независимых обогревателей для грузовых машин весьма востребована продукция компании Airtronic. Особо популярными являются модели D2-D5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечения теплом авто различных габаритов, и даже небольших яхт.

Для питания прибора необходимо напряжение 12/24 В, они имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которые имеет автономный отопитель салона дизельный. Как свидетельствуют отзывы потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или предварительным пусковым устройством). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть внутреннюю часть транспортного средства за несколько минут.

Обогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с отсеком сгорания, который является одним из основных узлов в работе приспособления.
• Наличие отдельного топливопровода дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, независимо от активации силового агрегата.
• Выхлопная система, обеспечивающая вывод отработанных газов.
• Кроме того, обогреватель оснащен фиксаторами для его монтажа в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы идут в комплектации с учетом модификации изделия.

Автомобильный обогреватель на бензине

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое приспособление в современном исполнении позволяет уменьшить нагрузку на АБ. Состоит обогреватель из таких деталей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Нагнетатель воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, переключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, крепеж и прочее).

К достоинствам бензинового нагревателя относится возможность автономной работы на протяжении нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокая устойчивость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для монтажа рассматриваемых приспособлений, лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне реально установить агрегат самому.

Для этого следует придерживаться инструкции:

1. Определиться с оптимальным местом монтажа автомобильного обогревателя.
2. Выполнить укладку магистральных трубопроводов и кабелей, в зависимости от модификации устройства.
3. Осуществить электрическое подключение для активации управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Для подключения можно использовать незагруженную цепь, защищенную предохранителем.
4. Провести воздуховоды в салон от приспособления, используя штатные элементы печки.
5. Проконтролировать герметичность на всех соединительных швах.

После того как установка автономного отопителя завершена, необходимо проверить его функциональность. Это желательно сделать до начала полной сборки моторного отсека, включив все предусмотренные режимы и сопоставив показания с руководством по использованию.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не превратился в частое действие, необходимо учитывать при их использовании некоторые моменты:

• Приобретая рассматриваемое приспособление, нужно изучит особенности его эксплуатации и установки. Кроме того, следует сопоставить требуемые и имеющиеся показатели мощности и прочих параметров.
• При каждой активации системы, требуется проверка ее работоспособности. При наличии течи или других дефектов – незамедлительно обращайтесь к специалистам по ремонту.
• Проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя обогревателя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не старайтесь при включении постоянно выбирать максимальный режим обогрева. Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, потребуется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутренней оснастки автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом станет оснащение транспортного средства комплексной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный узел, снимут нагрузку с АБ и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
3. Вентилятор для создания потока тёплого воздуха;
4. Механизм управления отопителя;
5. Предохранитель.

В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

Автономные воздушные отопители салона автомобиля

Садясь в машину зимой, первым делом хочется согреться и почувствовать себя комфортно. Современные автомобили оборудуются штатными печками, которые работают от двигателя. Интегрированная система отопления удобна во время движения, но она имеет ряд недостатков, к которым относятся: невозможность предпускового прогрева и большие затраты на генерацию тепла во время стоянок.

Решить эти проблемы можно посредством автономного обогревателя, не связанного с работой двигателя. Такие отопители устанавливают на легковых автомобилях, автобусах, спецтранспорте, грузовиках. Нагрев салона зимой происходит эффективнее, а возможность дистанционного включения является приятным бонусом автономных обогревателей: вы сразу сядете в теплое кресло, без задержки заведете мотор, а замершие стекла не будут мешать начать движение.

Большой популярностью автономные устройства отопления пользуются у дальнобойщиков, междугородних перевозчиков, вахтовиков, геологов, строителей и других водителей-профессионалов, которые проводят в машине большую часть рабочего времени, часто за городом. Исходя из законов рыночной экономики, спрос рождает предложения. Автономные отопители салона автомобиля – это большой сегмент рынка, их выпускают многие компании, а представленные в продаже модели имеют разное устройство.

1. Что такое отопитель салона?

Одна из основных проблем зимней эксплуатации автомобиля – сложности с запуском силового агрегата. На морозе из-за большой тягучести масла мотор заводится плохо и нуждается в предпусковом прогреве. Штатный обогреватель не может справиться с этой задачей, так как сам включается только при работающем силовом агрегате.

Нерациональным является и использование печек, работающих от двигателя, во время продолжительных стоянок. Для этого требуется запустить мотор, что влечет за собой большой расход топлива: ведь даже на холостом ходу силовой агрегат грузового транспортного средства аналогичного КамАЗу «съедает» порядка 8 литров горючего в час. Неоправданна в этом случае и постоянная работа поршневой группы, которая приводит к ее преждевременному износу.

Еще одним аспектом проблемы является экологическая составляющая. Если водителю придется остановиться в городе или на коллективной стоянке, то шум работающего мотора и выхлопные газы вызовут много недовольства у окружающих.

Для российских шоферов все эти вопросы наиболее актуальны, ведь в большинстве регионов на холодный период приходится более 6 месяцев в году. Что уж говорить про Крайний Север, где времена СССР и дешевой «государственной» солярки дизельные двигатели зимой практически не глушили? Предотвратить такое варварское отношение к машинам в некоторой степени помогали установки предпускового подогрева, которые, в частности, монтировались на военную технику. Однако они не решали проблему отопления кабины.

В более теплой Западной Европе проблем с зимней эксплуатацией машин было значительно меньше, но именно оттуда пришла тенденция устанавливать на авто автономные отопители. Особенных успехов в этом деле добилась Германия, где законом запрещалось включать двигатель на стоянках. И пусть у немецких дальнобойщиков принято ночевать в комфортабельных мотелях, а не в грузовиках, да зимы значительно мягче, но несколько часов, проведенные на ветреном складе или таможне, заставляли задуматься об альтернативном решении проблемы. Так появилась идея обогрева воздушным феном. В СССР аналогичные устройства изготавливались Шадринским автоагрегатным заводом и устанавливались на «Запорожцы». Однако они были чрезвычайно капризны, ненадежны и часто вызывали возгорание. В большинстве своем отечественные водители продолжали пользоваться кустарными изобретениями вроде передачи тепла в салон по намотанной на выхлопную трубу медной проволоке. О том, что такое качественные отопители салона, они узнали только в период массового ввоза в страну иномарок, в том числе микроавтобусов. Эти устройства работали автономно в экономичном режиме и обеспечивали обогрев длительное время.

1. Схема отопителя салона

Конструктивно автономные обогреватели различны в зависимости от вида и модели. Общая схема отопителя салона включает:

• камеру сгорания;
• теплообменник;
• вентилятор;
• в ряде моделях отдельный топливный бак;
• рукава подачи воздуха в камеру сгорания и отвода отработанных газов.

Комплект оборудования включает топливную трубку, насос топливопровода, провода, крепежные элементы.

1. Как работает автономный отопитель?

Понять, как работает воздушный автомобильный отопитель, весьма легко:

• В камеру сгорания поступает топливо и разжигается.
• Холодный воздух из салона вентилятором нагнетается в зону жаровой трубы, где нагревается.
• Нагретые воздушные массы возвращаются в салон.
• Продукты сгорания удаляются из камеры через термостойкий рукав.

Устройства, выполняющие дополнительно функцию предпускового подогрева двигателя, имеют общий контур с системой охлаждения.

1. Как пользоваться автономным отопителем?

Перед тем как начать пользоваться автономным отопителем автомобиля, необходимо проверить его работоспособность. Диагностика выполняется автоматически, а сведения о неисправностях выводятся в виде кода на дисплей, например:

• 011 или 002 – низкое напряжение;
• 012 – перегрев.

Игнорировать эти сообщения не рекомендуется: при критических проблемах работа отопительного прибора будет заблокирована.

Если все в норме, происходит розжиг топлива и включение вентилятора. При появлении дыма нужно проверить состояние воздухоприемника, возможно его засыпало снегом. В худшем случае задымление вызвано поломкой блока управления. Вентилятор должен работать без скрипов: посторонние шумы – признак разбитых подшипников.

Автономка способна греть длительное время, но при падении напряжения она автоматически отключится, чтобы сохранить возможность запуска двигателя.

К общим рекомендациям относится использование только качественного горючего, в противном случае возможно его загустение, при котором устройство откажется работать.

Ежегодно перед наступлением холодов нужно выполнить пробный запуск и проверить состояние воздуховодов и фильтра. Сделать это лучше загодя, чтобы в случае обнаружения неисправностей успеть обратиться в автосервис, пока там не собралась очередь со схожими проблемами.

1. Виды отопителей салона

Все современные отопители салона классифицируются по видам на:

• воздушные;
• жидкостные;
• газовые;
• электрические.

Воздушный отопитель салона

Первыми представителями автономных обогревателей салона стали воздушные отопители с принципом действия обычного фена. Воздушный поток пропускается через нагревательный элемент и подается в салон вентиляторами. В старых моделях функцию нагревательного элемента выполняла металлическая спираль, затем ее стали заменять керамикой, что позволило не сушить воздух и сохранять нормальную влажность.

Жидкостный отопитель салона

Обогреватели интегрируются в общую систему авто: питание подключается к штатному топливопроводу, а электрические компоненты – к электроцепи машины. При включении устройства происходит нагрев жидкости в системе охлаждения и ее прогон через двигатель и радиатор. По мере набора нужной температуры включается вентилятор, и теплый воздух поступает в салон. Прибор автоматически считывает показания с температурных датчиков, регулирует прокачку хладагента и интенсивность работы вентилятора.

Запуск работы жидкостного отопителя салона может осуществляться вручную либо в автоматическом режиме по точно заданному времени включения. Дистанционное устройство управления, входящее в комплектацию ряда моделей позволяет отдавать команды с расстояния до одного километра.

Газовый отопитель салона

Принцип действия газовых отопителей салона схож с жидкостными моделями, с той разницей, что они не подключаются к топливной системе автомобиля. В качестве горючего используется пропан, который подается отдельным редуктором. В камеру газ поступает через форсунку, которая распыляет его. Автоматика регулирует давление, силу впрыскивания и температурные показатели.

По эффективности газовые модели не уступают жидкостным, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Электрический отопитель салона

Модели обогревателей, работающие от бытовой сети переменного тока напряжением 220 В нельзя отнести к автономным. Такими приборами для предпускового подогрева мотора и отопления салона удобно пользоваться на оборудованных розетками паркингах, однако, если остановка случилась в чистом поле или просто посреди улицы, то прока от электрического отопителя салона нет.

1. Типы отопителей салона по источникам питания

В зависимости от типа топлива автономные отопители бывают:

• электрические на 12 и 24 В;
• бензиновые;
• дизельные;
• газовые.

Отопитель салона 12 вольт

Это компактные мобильные отопители салона небольшой мощности (до 200 Вт), работающие от автомобильного прикуривателя на 12 В. Их функция ограничивается обогревом водительского кресла и лобового стекла. Такие приборы можно быстро установить и убрать самому.

Отопитель салона 24 вольта

Воздушные отопители салона на 24 В аналогичны предыдущим приборам, но используются преимущественно в грузовых авто. Вместо них можно использовать и 12-вольтовые модели с преобразователем тока.

Бензиновый отопитель салона

В отличие от воздушных, бензиновые отопители выполняют сразу 2 функции: отопление салона плюс предпусковой прогрев двигателя. Бензиновые модели эффективнее воздушных, но дороже и требуют сложного монтажа.

Дизельные отопители салона

Конструктивно дизельные отопители салона идентичны бензиновым. Их мощность достигает 5 кВт и более, а расход горючего составляет в среднем 0,4 литра в час, что в 40 раз меньше, чем при работающем двигателе.

1. Типы отопителей салона по виду транспортного средства

При выборе отопителя важно правильно рассчитать необходимую мощность. Многие владельцы АТС считают, что чем она больше, тем лучше. Однако это мнение ошибочно. Неоправданно высокая мощность обогревателя приведет к перерасходу топлива и преждевременному износу оборудования.

Воздушный отопитель для салона легкового автомобиля

Если нужно нагреть салон легкового автомобиля полностью, то достаточно установить жидкостную модель автономного отопителя мощностью до 2 кВт. Для обогрева одного водительского места можно воспользоваться «сухим феном».

Воздушный отопитель для салона грузового автомобиля

Выбор автономного отопителя грузового автомобиля зависит от габаритов транспортного средства и отапливаемой площади. Для обогрева водительского места можно воспользоваться «воздушкой», для небольшой кабины достаточно мощности 2 кВт. Если кабина высокая и оборудована спальным местом, то потребуется обогреватель до 4 кВт, а для отопления грузового отсека – 5 кВт и более.

Отопитель для салона микроавтобуса

Для обогрева салона микроавтобуса пассажировместимостью до 12 мест достаточно отопителя мощностью 3 кВт. На более крупные машины устанавливается оборудование 4-4,5 кВт.

Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.
Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.

Жизнь с автономной пространственно-временной системой отопления дома: исследование пользовательского опыта (UX) с помощью подхода смешанных методов, основанного на продольных технологиях

Основные моменты

•

Пользовательские стратегии внедрения интерфейса автоматического управления отоплением в социальные технический домашний контекст.

•

Поддержание комфорта — лучший показатель взаимодействия, чем отклонение от теплового комфорта.

•

Ограниченная, мотивированная проактивность в системных коммуникациях — лучшая стратегия для получения информации от пользователя.

•

Устранение нарушений и поддержание немедленного комфорта в качестве основных мотиваторов для взаимодействия.

•

Несоответствие ожиданий и реальности вызывает переход от мониторинга к изменению состояния системы.

Реферат

Рост спроса на энергию оказывает давление на внутреннее потребление энергии, но экономию можно обеспечить за счет домашней автоматизации и привлечения пользователей к их поведению в области отопления и энергопотребления.Целью данной статьи является изучение пользовательского опыта (UX) проживания с автоматизированной системой отопления в отношении опыта управления, понимания системы, возникающих тепловых характеристик и взаимодействия с системой, поскольку эта область недостаточно исследована в существующих домах. настройка посредством расширенного развертывания. Мы представляем продольное развертывание квазиавтономной пространственно-временной системы отопления дома в трех домах. Пользователям было предоставлено приложение для управления смартфоном, связанное с самообучающимся алгоритмом нагрева.Представленные здесь обширные качественные и количественные данные позволили комплексно изучить UX. В статье основное внимание уделяется ключевым аспектам UX-жизни с автоматизированными системами отопления, включая (i) внедрение интерфейса управления в социальный контекст, (ii) то, как бдительность пользователей в поддержании предпочтительных условий преобладала как лучший индикатор чрезмерного использования системы. чем грубое отклонение от теплового комфорта, (iii) ограниченная, но мотивированная проактивность в инициируемой системой коммуникации как лучшая стратегия для получения обратной связи от пользователя, когда вывод не удается, и (iv) две основные мотивации для взаимодействия с интерфейсом — устранение нарушений, когда они отсутствуют house и поддержание немедленного комфорта, что в последнем случае ставит под угрозу поведение проверки, которое может переходить к поведению изменения состояния системы в зависимости от несоответствий.В заключение мы подчеркнем сложный социотехнический контекст, в котором решения по температуре принимаются в зависимости от ситуации, и призываем к более целостному, ориентированному на UX подходу при проектировании автоматизированных домашних систем с учетом взаимодействия с пользователем.

Ключевые слова

Пользовательский опыт

UX

Дизайн

Взаимодействие человека и компьютера

Hci

Пространственно-временное отопление

Приложения

Интерфейс

Продольный

0)

© 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Нагреватель без секретов жидкостные и воздушные автономные отопители. Автономный отопитель

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива. При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс двигателя и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные обогреватели салона.В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

• воздушные;
• вода;
• электрические;
• бензин;
• дизель;
• газ.
№

Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключенные к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, нагревающие воздух в салоне.Преимущество водяных автономных отопителей заключается в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный запуск и делая ненужным длительный прогрев. Недостатком этих обогревателей является больший расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея. их. Если для обогрева дома на колесах или какого-либо сооружения используется автономный отопитель, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом. В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к забортному воздуху, а также к патрубку, обеспечивающему сброс продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических нагревателях нагрев осуществляется с помощью электрического нагревателя, подключенного к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер в час вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому в данной статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому описывать подключение этих устройств мы не будем, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубки и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов об острые металлические края. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливного и водяного шлангов и при необходимости подтягивайте хомуты.

Автономные воздухонагреватели (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют никакого отношения к предварительному прогреву двигателя. С другой стороны, калорифер, в отличие от предпусковых, практически не имеет ограничений по времени работы — печь настолько экономична, что может греть сутками, не разряжая аккумулятор и не набирая литров топлива из бака, в который это связано.Сам воздухонагреватель очень компактен, поэтому его можно установить практически в любом салоне.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух всасывается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой уже горячим. Топливо в печку поступает либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который установлен специально для него, подача осуществляется топливным насосом и системой трубопроводов. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект ТЭНа, но эта деталь может сильно различаться, в зависимости от пожеланий клиента: есть тройники, переходники и т. Д.которые позволяют удлинить, раздвинуть воздуховоды и направить тепловой поток туда, куда вам нужно. печка тоже есть варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор. Ручка регулятора позволяет установить желаемую температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена таким образом, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении требуемых градусов притормаживает, пока температура не начнет снижаться.Учтите, что устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать отжим «на полном ходу», если датчики решат, что он уже достаточно холодный. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, позволяющий установить время включения плиты. Фены устанавливают практически на все типы автомобилей, от грузовиков до легковых, хотя и редко на последних. Существуют фены разной мощности, поэтому нагретый объем может быть разным.Обычно воздухонагреватели устанавливаются в салонах грузовых автомобилей, салонах микроавтобусов, фургонах для перевозки грузов, которые боятся холода, отсеках яхт, катеров и т. Д.

Жидкостные обогреватели (они же мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самый простой из них — это прямой предварительный прогрев двигателя, который гарантирует ему нормальную работу даже после длительного пребывания на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она находилась не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.Это дает сразу несколько преимуществ: во-первых, не нужно гадать «пойдет — не пойдет», а если пойдет, то сколько минут придется потратить на то, чтобы двигатель ожил; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя машину, вы не устраиваете ее сердце — мотор — жестокая тряска, которая никогда не проходит даром. Первые два плюса пригодятся человеку, который ценит удобство и время, последний важен для любого автомобилиста.Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его перенесет равнодушно. Езда после холодной зимней ночи или дня на любой машине — экстремальная ситуация; Эксперты подсчитали, что однократный пуск в таких условиях означает для двигателя то же самое, что и триста километров ходьбы. Элементарные подсчеты показывают, что, начиная дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину еще на 18 000 км! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя устраняет проблему «экстремального пуска», т.е. значительно продлевает срок службы оборудования.

Предпусковой подогрев — основное предназначение работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного отопителя салона хоть и возможно, но не полностью соответствует назначению устройства. Причина тому — относительно высокое энергопотребление. Сама печь имеет небольшой расход, но когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает и вентилятор салона, т.е.е. потребление увеличивается вдвое. В результате, прогреваясь в течение нескольких часов с выключенным двигателем из-за автономности, водитель попросту рискует разрядить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

Принцип работы жидкостного нагревателя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до включения, «в обратном направлении».Сигнал на запуск печи подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и потребности. Включившись, встроенный в систему охлаждения ТЭН с помощью помпы начинает прокачивать через нее охлаждающую жидкость, тем самым медленно оживляя замерзшую машину. Через некоторое время опять же при бесшумном двигателе в печку начинает поступать топливо, которое, горя, нагревает проходящую мимо жидкость, а насос еще гонит ее по контурам, теперь уже теплым. Таким образом, по прошествии десятка-двух минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура повышается, двигатель, ни на секунду не заводясь, постепенно возвращается в нормальное состояние.Когда охлаждающая жидкость нагревается выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри кабины: включается штатная печка и через нее в кабину вдувается нагретый этой же жидкостью воздух, обеспечивая комфортные условия для водителя. , который собирается появляться ежеминутно. При этом не нужно беспокоиться об опоздании: датчики отслеживают нормальное течение процесса в отсутствие человека; они предотвратят перегрев охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае неисправности.Кроме того, время работы также задает владелец, по истечении указанного им срока прибор сразу отключается, а машина не остывает моментально.

Вариантов управления водонагревателем очень много. Самые основные из них представлены мини-таймером, модульным таймером и разными типами пультов ДУ.

Minitimer позволяет программировать автономную систему на день вперед. Выйдя из машины вечером, вы можете установить на мини-таймере до трех времен переключения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель запустится и перестанет работать в указанное время. время.

Модульный таймер по сравнению с минитимером имеет широкий спектр возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, то есть можно запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может предоставить информацию о проблемах системы, фактически выполняя функции тестового устройства.

Пульт дистанционного управления автономным отопителем — брелок позволяет делать все, что умеет минитаймер.Кроме того, имея в руках брелок, можно в любой момент включить отопитель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его действия и получать информацию об изменении температуры в салоне.

GSM-модули дают владельцу автомобиля с установленным отопителем максимальную свободу. В этом случае машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить необходимый команды.

Многочасовое ожидание в машине в пробке или, что еще хуже, ночевка в открытом поле на морозе, неизбежно наводит на мысль, что автономный обогреватель салона — это не прихоть охотника-рыбака и не атрибут профессионального автофургона с водителем.

В холодную или слегка морозную погоду каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры 60-70 градусов. При -20 ° С надо каждые 35-40 минут прогревать на средней скорости, чтобы аккумулятор не разрядился.Если на плите был установлен дополнительный электронасос, то в качестве автономного источника тепла используем подогреваемый мотор. В зависимости от уровня изоляции салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — в два раза быстрее.

После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация лучше любой рекламы побуждает задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя для салона автомобиля.

Надо признать, что штатное оборудование и комплектация автомобиля не рассчитывают на длительную стоянку на морозе. При покупке машины мало кто хочет тратиться на дооборудование машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля как отопителя салона неэффективна, 95% тепла уходит в трубу.

В современных конструкциях дополнительного отопителя используются следующие варианты:

• тепло воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагретых пламенем внутренней горелки, этот вариант называется автономным воздухонагревателем для салона автомобиля;
• классический вариант — подогрев воздуха поверхностью теплообменника, за счет которого дополнительно нагревается до относительно низкой температуры высокотемпературный теплоноситель;
• Нагреватель с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Лидер в выборе профессиональных водителей. Стоимость покупки и установки автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, используемого для прогрева салона в течение года эксплуатации трактора.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух и устанавливается непосредственно в кабине или салоне автомобиля.

Тепло, выделяемое при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник в воздушный поток, который нагнетается в салон с помощью малошумного вентилятора. Отвод продуктов сгорания осуществляется через металлический термостойкий шланг за пределы кабины. Топливо хранится в баке, обычно расположенном на задней стенке кабины трактора. В салоне установлены пульт управления и регулятор притока воздуха. В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке аккумулятора 40-50 Вт.Тепловая мощность от 2 до 7 кВт / ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника оснащены дизельным автономным отопителем салона на 24 В, что связано с особенностями используемого топлива и напряжением бортовой сети. Напряжение питания используется в американских тракторах легкого транспорта, поэтому установлен автономный отопитель салона дизельного двигателя на 12 вольт.

Самыми авторитетными и уважаемыми являются дизельные автономные отопители салона Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto).Немецкое качество, безаварийная работа и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель для салона «Планара». При невысокой стоимости отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта дистанционного управления в автомобиле. Модель обогревателя «Планар -4Д», потребляемая 0.12-0,4 литра дизельного топлива в час, способно обогреть салон автобуса на 30 мест.

Газовый обогреватель салона

Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый обогреватель салона, работающий на природном газе или пропан-бутане. Стоит отметить автономные устройства обогрева кабины немецкого разработчика — компании Trumatic, продукция которых отличается:

• самый тихий, практически бесшумный режим работы,
• высокий КПД — 97%;
• полное отсутствие запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

К сведению! Автономный газовый обогреватель по условиям эксплуатации разрешен к применению даже в жилых или временно жилых помещениях.

Бензиновые автономные отопители в основном используются при низких температурах и сильных морозах в северной климатической зоне.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа нагрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для изготовления своими руками.В условиях самодельного производства выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопрягаемых элементов практически очень сложно;
• на надежность систем управления, необходимых для работы автономного отопителя; №
• для предотвращения отклонений от заданного режима горения, образования большого количества окиси углерода, выгорания стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
• для обеспечения контроля процедуры запуска без риска возгорания.

К сведению! В некоторых охотничьих домиках на колесах есть сооружения, в которых в качестве автономного обогревателя используются переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и печи. Но это скорее исключение из правил. Этот метод не требует автоматизации и особого контроля, но вряд ли применим в легковых и грузовых автомобилях.

Другой вариант организации отопления

Классический вариант автономного отопителя — это схема, когда в отопительном приборе одновременно собраны два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник охлаждающей жидкости, направляемой в систему обогрева кабины.

Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, которые имеют подключенный утепленный бак или бак горячей воды в системе отопления салона. Такой котел играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает бак, работающий в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используют для мобильных жилых помещений — домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный отопитель, в просторечии именуемый «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха.Если в вашем автомобиле есть аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте для салона автомобиля электрический обогреватель, который конструктивно является 12-вольтовым аналогом фена, с той разницей, что вместо домашнего питания 220 В, используется батарея 12 В и напряжение генератора. автомобиль. Африканского жара в салоне ожидать не стоит, но во время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80 ° С такой обогреватель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, незаменим, если вам нужно срочно прогреть замок или убрать иней с застывшего стекла.

Недостатки «фена»:

• низкая тепловая мощность и скорость нагрева;
• необходимость в «здоровом» и под завязку заряженном аккумуляторе и исправном генераторе.
• ТЭН «фена» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород воздуха в салоне.
• Обращение с нагревателем требует осторожности, чтобы предотвратить возможное попадание легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Автономный электрический обогреватель для салона автомобиля проще всего сделать своими руками с помощью электровентилятора с питанием от прикуривателя.

Самая распространенная и доступная конструкция нагревателя — это схема, состоящая из 12-вольтового вентилятора-охладителя, используемого в источниках питания и системах охлаждения компьютеров, и нагревательной панели. Последний выполнен в виде каркаса или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

В качестве альтернативы в качестве нагревательного элемента автономного отопителя можно использовать нихромовую спираль, натянутую на специальные монтажные керамические чипы.В этом случае панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

Совет! Если к электровентилятору добавить низкоомное переменное сопротивление, мы получим автономный электроотопитель для салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

Наш дополнительный обогреватель салона питается от прикуривателя и напряжением 12 В, поэтому в конструкции мы используем низкоомный нихромовый провод:

• измерить тестером сопротивление 1 м провода; №
• для получения максимального тока 5 А отрезаем кусок нихрома сопротивлением 2 Ом и делаем спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• немного растянуть получившуюся спираль, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, размеры нагревательной панели подберем такие, чтобы в сечении каркаса было не менее 4-5 рядов ТЭНа.
• закрепите спираль на монтажной раме, установите вентилятор и подсоедините к выходным контактам двухжильный шнур сечением провода не менее 1,5 мм 2.

Собрав конструкцию автономного электронагревателя, тестируем его, на короткое время подключив к клеммам аккумуляторной батареи. Если установка произведена правильно — змеевик нагревателя не должен прогреваться до «красного» состояния, направление потока воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подключении вилки к прикуривателю.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов разводки, так как вентиляторы-охладители от компьютерной техники легко выходят из строя при возникновении дуги на контактах или кратковременных скачках напряжения.

Видео как самому сделать отопитель салона:

Любой водитель хочет чувствовать себя в машине комфортно вне зависимости от времени года. Зимой в этом поможет дизельная машина на 24 вольта.Изготовить и установить своими руками такую ​​конструкцию вполне реально. Рассмотрим виды печей, их возможности, а также изготовление агрегатов своими руками.

Характеристики:

Дизельный автономный отопитель салона на 24 В требует для запуска заряженного аккумулятора. После старта потребляет топливо без участия АКБ, которая предназначена для включения автономного отопителя. Подача дизельного топлива возможна из основного топливного бака. В этом случае необходимо построить конструкцию, выводящую выхлопные газы за пределы салона.При правильной установке любой обогреватель прослужит долго, обеспечивая комфорт в холодное время года. Принцип работы дизельного автономного отопителя салона на 24 вольта практически не отличается от бензиновых и газовых агрегатов. Главный источник энергии — огонь. Он размещен в специальной конструкции, не представляющей опасности для пассажиров и водителя. При соблюдении всех мер безопасности возникновение пожара практически исключено. В результате рассматриваемая техника будет не только нагревать кабину, но и быстрее запускать силовой агрегат в сильные морозы.Для оптимальной работы агрегата потребуется не более 15 минут после запуска двигателя.

Краткий обзор популярных моделей

Автономный BELIEF FJH-5 / 1C имеет мощность около 5 кВт при рабочем напряжении 12 вольт. Применяется для обогрева микроавтобусов, небольших яхт, отсеков грузовых автомобилей и спецтехники. Расходы на топливо колеблются от 200 до 600 грамм в час. В максимальном положении обогреватель обрабатывает около 200 кубометров воздуха за 60 минут. Основными преимуществами этого устройства являются электронный блок управления, безопасность, долгий срок службы и простота использования.В комплект входит регулятор и монтажный комплект.

Еще один популярный автономный дизельный отопитель салона на 24 вольта — WEBASTO AIR TOP 5000. Также существует модификация на 12 вольт. Мощность агрегата варьируется от 1,5 до 5 киловатт. Расход топлива в час не превышает 600 грамм при отапливаемом помещении 20 кубометров. Вес устройства 5,9 килограмма.

Бензиновые аналоги

Эти агрегаты имеют аналогичный принцип работы с дизельными вариантами.Одна из самых популярных версий на отечественном рынке — автономный отопитель салона Webasto. Ниже приведены характеристики серии Air Top:

• Имеется специальная система забора воздуха.
• Наличие электронного блока управления.
• Встроенный тепловой индикатор.
• Напорный двигатель.
• Горелка с испарительной вставкой.
• Теплообменник.
• Переключатель.
• Топливный насос.

В комплект входит монтажный комплект.Кроме того, керамические компоненты минимизируют нагрузку на аккумулятор. Дизайн и функциональность модифицируются в зависимости от модификации устройства. Автономные отопители салона рассматриваемого автомобиля способны эффективно обогревать большие грузовики даже в суровых климатических условиях.

Газовые обогреватели

Такие устройства отличаются от аналогов способом питания. Установки работают на сжиженном газе. Автономный газовый отопитель салона имеет следующие преимущества:

• Простота исполнения.
• Эксплуатационная безопасность.
• Экономит заряд аккумулятора.
• Масса отходов выбрасывается в атмосферу.

Этот блок работает, обеспечивая циркуляцию воздушных масс внутри автомобиля. Дополнительный вентилятор увеличивает КПД устройства. Салон легкового автомобиля этого типа прост в обслуживании и эксплуатации, так как не имеет вращающихся частей. Тепло отводится естественной конвекцией воздуха.

SELENA PILOT-2 -E1

Этот обогреватель имеет мощность 2 кВт и способен обогревать площадь до 20 квадратных метров.Такие способности определяют его использование не только в легковых автомобилях, но и в фургонах, грузовиках, гаражах и других технических помещениях.

Правила эксплуатации газового автономного отопителя салона на 12 вольт данного типа:

• Агрегат можно включать не только во время движения, но и на стоянке.
• Начало работы осуществляется открытием клапана подачи, после чего активируется само устройство.
• Устройство выключается тумблером.

Достоинства данной модели:

• Цена приемлемая.
• Отсутствие сложной электроники в конструкции.
• Агрегация с системой климат-контроля, которой оснащены самые современные автомобили.
• Взаимодействие с машинными ресурсами не требуется, что обеспечивает полную автономность устройства.
• Применение баллонов различной емкости (от 12 до 24 литров).

Электронагреватели

Основным конкурентом автономного дизельного отопителя салона и его аналогов является электрическая версия.Включается он от автомобильного прикуривателя и обычно устанавливается на передней панели. Опытные автомобилисты стараются использовать его только для обогрева окон, так как он затрачивает приличное количество энергии и сушит воздух.

Его преимущества:

• Доступная цена.
• Элементарный монтаж.
• Активация устройства не требует дополнительного расхода топлива.
• Возможность выбора агрегата по форме и цвету.

• Дешевые подделки могут быть опасны при эксплуатации.
• Нагреватель разряжает аккумулятор.
• Негативно влияет на штатную проводку, поэтому рекомендуется подключать ее отдельно.

Как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Ниже представлен один из вариантов изготовления отопителя для автомобиля своими руками. Потребуются следующие материалы и инструменты:

• Корпус блока питания компьютера.
• Вентилятор малой мощности.
• Паяльник с припоем.
• Плитка или ее часть.
• Электропроводка.
• Крепежные детали в виде болтов с гайками.
• Нихромовая проволока.

Пошаговая инструкция

Отопитель салона «Газель» или другой автомобиль можно сделать своими руками. Процедура состоит из нескольких этапов:

1. С компьютера снимается старый блок питания, с которого снимается вся начинка. То есть откручена электронная плата, сняты переключатели и разъемы.
2. Роль нагревательного элемента будет выполнять нихромовая проволока.Из него делают такие же пружины определенной длины. На этом этапе необходимо правильно рассчитать нагрузку, иначе будет перегрузка в сеть, что вызовет недозаряд АКБ и другие неприятные последствия. Сам процесс формирования узла заключается в намотке проволоки на конус подходящего размера.
3. Например, автономный отопитель салона на 12 вольт подходит для автомобиля с генератором на 70 ампер, с потреблением не более 15 А, что не сказывается отрицательно на работе автомобильной сети.

Заключительные работы

После установки пружин требуемых размеров их необходимо будет закрепить. Для этого можно использовать кусочки обычной плитки. В них проделываются отверстия, в которые вставляются болты, и с помощью этих элементов крепится ТЭН. После сборки всей конструкции ее монтируют в корпус блока питания.

На заключительном этапе устанавливается вентилятор. Устанавливается на штатное место блока питания в противоположной части корпуса.Во время работы винт будет прогонять воздух по нагретой нихромовой проволоке, выпуская его в уже нагретую кабину.

Автономный отопитель салона «Планар»

Работа данного устройства основана на элементарном принципе. Он втягивает атмосферные массы в середину обогреваемого отсека. Когда топливо сгорает, выделяется тепло, которое затем попадает в салон.

Основным положительным моментом данного устройства является возможность регулировки мощности нагрева.Этот процесс обеспечивается специальной ручкой управления, расположенной на регуляторе. Отличается оригинальным дизайном и бесперебойной работой.

Индикатор установленной мощности поддерживается в автоматическом режиме. При достижении критической температуры агрегат просто отключается. Увеличение тепла внутри салона способствует снижению мощности и подачи теплого воздуха.

Перед установкой автономного дизельного отопителя салона на 24 вольта необходимо провести работы по утеплению машины.В противном случае все установки будут неэффективными из-за выхода воздуха через трещины и слабые места.

Все пломбы должны обеспечивать герметичность машины. В случае потери эластичности элементы необходимо заменить. Улучшение отопления зимой позволит устранить утечки воздуха. Это не требует больших усилий. Просто отсоедините трос от рычагов управления. Оптимальным решением будет открыть кран по максимуму зимой.

Автономный воздушный отопитель салона заберет все тепло, если сначала не прогреть двигатель.Решить проблему поможет установка дополнительной печки.

Результат

Водитель, который замерзает в салоне автомобиля, испытывает дискомфорт. В результате возникает стрессовая ситуация, ухудшается управляемость на дороге, что может привести к аварийным ситуациям. Автономный отопитель на дизельном топливе, бензине или природном газе поможет решить эту проблему. Большинство этих агрегатов не требуют включения двигателя машины, они могут работать в заглушенном транспортном средстве.

Выбор таких устройств очень широк.Хозяин без труда найдет дизельную, бензиновую, электрическую или газовую модификации по доступной цене … при этом установку приборов действительно можно произвести самостоятельно за считанные минуты.

Если на улице холодно, естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно и пассажирам, и деталям автомобиля. Минусовые температуры отрицательно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата).Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Стандартный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает, чтобы согреть наружный воздух.

Назначение

Рискуя оказаться на морозе несколько часов, многие не задумываются о возможных последствиях … На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон даже быстрее.Чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют для установки обращаться к профессионалам. Но, если у вас есть определенный опыт и соответствующие навыки, вы можете установить такое устройство своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях … Однако при наличии тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и работу, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и типы отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Варианты масла.
3. Подогреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания. В качестве таковых можно использовать электричество (12 и 24 вольт), газ, дизельное топливо или бензин. Также доступны комбинированные варианты.

Автономные отопители салона предназначены для поддержания оптимального температурного режима.Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и приточный воздух снаружи. Внешний термостат или встроенный таймер отвечает за контроль работы. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия пассажирам, водителям-дальнобойщикам, операторам спецтехники.

Модификации воздуха

Такие устройства ориентированы на прогрев салона автомобиля (кабины, багажника, салона).В таких нагревателях воздушная смесь проходит через ТЭН и возвращается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона — традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидкостно-масляное исполнение

Такие автономные отопители более функциональны, они нагревают сначала силовой агрегат, а потом внутреннее оборудование машины.Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовых температурах.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или с помощью предварительного программирования для определенного рабочего режима. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «аналогов» тем, что работают на сжиженном газе. Главное достоинство конструкций — простота исполнения, независимость от других источников энергии, безопасность.Этот нагреватель не разряжает аккумулятор.

Также продукты сгорания газа не травят пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность независимо от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Передача тепла осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не доставляют проблем при эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машинное

Автономные обогреватели для газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутри элемента большего диаметра. Через одни детали поступает чистый воздух, другие трубы предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и кабине не выгорает, при этом остается тепло. Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки двигателя или аккумулятора оно может обеспечивать теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

• Большой срок службы (около 15 лет).
• Умеренная цена из-за отсутствия электроники.
• Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует подбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов автомобиля (работоспособность в различных условиях).
• Возможность питания агрегата от емкостей разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые обогреватели можно включать во время движения и на демпфированном транспортном средстве.Для активации устройства достаточно открыть подачу газа, а чтобы перестать работать, использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками. В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный отопитель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и бренды

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля. Нагреватель снабжен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями … Устройство имеет высокие характеристики безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — обогреватель салона автомобиля, работающий от 12 и 24 Вольт. Аппарат ориентирован на компактные салоны. Его преимущества — возможность регулировки температуры, простота установки, компактность и долговечность.
3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция Airtronic. Особой популярностью пользуются модели D2-D5, которые отличаются хорошей мощностью, способностью обеспечивать теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства требуется напряжение 12/24 В, они обладают доступной ценой и высокими качественными характеристиками.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы автономного дизельного отопителя салона. По отзывам потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или пре-триггером). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Нагреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с камерой сгорания, который является одним из основных компонентов в работе устройства.
• Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно вне зависимости от включения силового агрегата.
• Выхлопная система для отвода отработанных газов.
• Дополнительно отопитель снабжен фиксаторами для крепления в моторном отсеке.

Блок управления может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы входят в комплект с учетом модификации товара.

Бензиновый автомобильный отопитель

Автономный дизельный и бензиновый отопители имеют схожую конструкцию, КПД и принцип действия. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Воздуходувка воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, выключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, застежки и др.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам.Но, обладая определенными навыками и желанием, установить агрегат самостоятельно вполне возможно.

Для этого следуйте инструкции:

1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
3. Выполните электрическое подключение, чтобы активировать управление. Сам агрегат желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная плавким предохранителем.
4. Вывести воздуховоды в салон от прибора штатными печными элементами.
5. Проверить затяжку всех стыков.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым мероприятием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

• При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатация и установка.Кроме того, следует сравнить требуемые и доступные показатели мощности и других параметров.
• Каждый раз при активации системы требуется проверять ее работоспособность. В случае протечки или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
• Проверить его работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении.Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, нужно будет чаще проветривать кабину, что не помогает экономить ресурсы.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого во многом зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутреннего оснащения автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой обогрева.Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный агрегат, снимут нагрузку с АКБ и не замерзнут даже при заглохнувшем силовом агрегате.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

(PDF) Проектирование и разработка термоэлектрического когенерационного устройства, встроенного в автономные газовые нагреватели

Проектирование и разработка термоэлектрического когенерационного устройства

Устройство, встроенное в автономные газовые нагреватели

Matteo P.Codecasaa, Карло Фанчиуллия, Роберто Гаддиб и Франческа Пассареттия

a Национальный исследовательский совет Италии — Институт IENI — Корсо Промесси Спози, 29 — 23900 Лекко — Италия

bItalkero S.r.l. — Via Lumumba, 2 — 41122 Модена — Италия

Аннотация. В качестве тестового примера

для реализации когенерации в автономных газовых обогревателях и печах был выбран автономный теплоизлучающий газовый обогреватель для коммерческих наружных сред, что позволило установить и использовать его без необходимости подключения

к электрической сети.Для этой цели был выбран термоэлектрический генератор (ТЭГ) [1],

, предназначенный для преобразования количества произведенного тепла в электроэнергию для вспомогательных (вентиляция, подзарядка аккумуляторов)

или вспомогательных функций (высокоэффективное светодиодное освещение). Обсуждаются подход к проектированию, компоновка и структура ТЭГ

, а также ограничения для его интеграции в существующий газовый нагреватель. Рассмотрены конструктивные особенности и основные компоненты

: коллектор горячей стороны для улавливания тепла от пламени; технология термоэлектрического модуля (ТЭГМ) и выбор модели

; радиатор естественной конвекции на холодной стороне; анализ и оптимизация тепловой цепи; Сборка ТЭГ

и его конструкция в целом.Был построен и испытан прототип, его функциональное поведение было смоделировано

посредством мультифизического численного моделирования [2], чтобы обеспечить дальнейшую оптимизацию и экстраполяцию результатов на

более крупных и / или более сложных конструкций. Авторы совместно подали патентную заявку на дизайн

, описанный ниже.

Ключевые слова: когенерация, сжигание газа, термоэлектрический генератор, ТЭГ.

PACS: 84.60.Rb, 85.80.Fi, 44.10. + I, 44.25. + F, 73.50.Lw, 02.60.Cb, 02.70.Dh

ВВЕДЕНИЕ

Для обогрева обоих доступен широкий спектр технических решений, основанных на сжигании газа. жилой и

производственной среды. В то время как в большинстве случаев горение газа локализовано в центральном отопительном агрегате (котле) и

, генерируемое тепло передается промежуточной жидкости (например, воде), которая циркулирует через радиаторы

, расположенные в помещениях с контролируемой средой. , в некоторых других соответствующих случаях каждый теплоизлучающий блок включает

камеру сгорания газа и работает автономно с местной подачей газа и электроэнергии.Этот подход чаще всего применяется к

в промышленных или коммерческих средах, где локализованное отопление может быть более эффективным, чем нагрев всей среды

, а использование автономных блоков характеризуется большей гибкостью конструкции и эксплуатации установки

. Для таких автономных газовых обогревателей когенерационный ТЭГ может быть эффективно интегрирован в обогреватель [1]

и позволит его установку и работу без необходимости подключения к электрической сети, а

в конечном итоге повысит общую эффективность за счет сокращение или исключение потребления электроэнергии из сети

для вентилятора (или насоса), устройств безопасности, контроля и управления, а также новых дополнительных функций

, которые должны быть реализованы (например,грамм. освещение).

Выбор использования прямого преобразования тепла в электричество через термоэлектрический преобразователь с использованием эффекта Зеебека

обусловлен особенностями такой технологии, позволяющей создать компактный твердотельный преобразователь

, исключающий термодинамические циклы. без движущихся частей, искробезопасность и надежность, простота эксплуатации и обслуживания

[3].

Итальянская компания Italkero разрабатывает, производит и продает широкий спектр газовых систем отопления для

промышленных, жилых и коммерческих, внутренних и внешних.Ассортимент включает герметичные камины и газовые плиты, газовые обогреватели

для помещений, газовые лучистые обогреватели для промышленных и наружных помещений и многое другое (см. РИСУНОК 1 части a-h). Компания

начала сотрудничество с CNR IENI of Lecco, исследовательским институтом, располагающим оборудованием для технологической и

научной поддержки термоэлектриков, с целью внедрения термоэлектрической технологии в качестве опции для когенерации

в своих производственных линиях.Очевидным преимуществом является то, что определенное количество электроэнергии, в зависимости от размера

и эффективности ТЭГ, может быть преобразовано на борту нагревательных устройств непосредственно из генерируемого тепла, и

может быть соответствующим образом использован для:

• возможность установки продуктов независимо от электрической сети, при этом разрешая вспомогательные или

вспомогательные функции, требующие электричества (дистанционное управление и мониторинг, освещение и т. Д.).)

NEFF T26DS49N0 Автономный газовый обогреватель 60 см

Настройки конфиденциальности

Решите, какие файлы cookie вы хотите разрешить. Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к справочной функции вашего браузера. Узнайте больше о файлах cookie, которые мы используем.

С помощью ползунка вы можете включать или отключать различные типы файлов cookie:

Этот сайт будет

• Обязательно: запомните настройку разрешений для файлов cookie
• Обязательно: разрешите сеансовые файлы cookie
• Обязательно: собирайте информацию, которую вы вводите в информационный бюллетень контактных форм и другие формы на всех страницах
• Важно: отслеживайте, что вы вводите в корзину
• Essential: подтвердите, что вы вошли в свою учетную запись пользователя
• Essential: запомните языковую версию, которую вы выбрали

Этот сайт не будет

• Запомните свои данные для входа
• Функциональность: запомните настройки социальных сетей
• Функциональность: запомните выбранный регион и страну
• Аналитика: Отслеживайте посещенные вами страницы и выполненное взаимодействие
• Аналитика: Отслеживайте свое местоположение и регион в зависимости от вашего IP-номер
• Аналитика: отслеживайте время, проведенное на каждой странице
• Аналитика: Повышайте качество данных статистических функций
• Реклама: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
• Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение

Этот сайт будет

• Обязательно: запомните настройку разрешений для файлов cookie
• Обязательно: разрешите сеансовые файлы cookie
• Обязательно: собирайте информацию, которую вы вводите в информационный бюллетень контактных форм и другие формы на всех страницах
• Обязательно: отслеживайте, что вы вводите в корзину
• Essential: подтвердите, что вы вошли в свою учетную запись пользователя
• Essential: запомните языковую версию, которую вы выбрали
• Функциональность: запомните настройки социальных сетей
• Функциональность: запомните выбранный регион и страну

Этот сайт не будет

• Аналитика: отслеживайте посещенные страницы и выполненное взаимодействие
• Аналитика: отслеживайте свое местоположение и регион на основе вашего IP-номера
• Аналитика: отслеживайте время, проведенное на каждой странице
• Аналитика: Повышайте качество данных статистических функций
• Реклама: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
• Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение

Этот сайт будет

• Обязательно: запомните настройку разрешений для файлов cookie
• Обязательно: разрешите сеансовые файлы cookie
• Обязательно: собирайте информацию, которую вы вводите в информационный бюллетень контактных форм и другие формы на всех страницах
• Обязательно: отслеживайте, что вы вводите в корзину
• Essential: подтвердить, что вы вошли в свою учетную запись пользователя
• Essential: запомнить выбранную языковую версию
• Функциональность: запомнить настройки социальных сетей
• Функциональность: запомнить выбранный регион и страну
• Analytics: отслеживать посещенные вами страницы и взаимодействия принято
• Аналитика: Следите за своим местоположением и регионом на основе вашего IP-номера
• Аналитика: Отслеживайте время, проведенное на каждой странице
• Аналитика: Повышайте качество данных статистических функций

Этот сайт не будет

• Реклама: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
• Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение

Этот сайт будет

• Функциональность: запоминание настроек социальных сетей
• Функциональность: запоминание выбранного региона и страны
• Аналитика: отслеживание посещенных страниц и выполненного взаимодействия
• Аналитика: отслеживание вашего местоположения и региона на основе вашего IP-номера
• Аналитика: Следите за временем, проведенным на каждой странице.
• Аналитика: Повышение качества данных статистических функций.
• Реклама: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали ранее. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга или таргетинга)
• Реклама: сбор личной информации, такой как имя и местонахождение

Этот сайт не будет

• Запомните данные для входа

Новые автономные обогреватели Espar Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L): обзор

Десять лет спустя выпуска, Eberspacher / Espar Airtronic D2 и D4 наконец-то получили Обновить.Названные Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L), два новых пакета обогревателей. новейшие технологии на той же площади при значительном сокращении расход топлива и электроэнергии. Однако можно ли их назвать достойными преемниками к обогревателям последнего десятилетия? Давайте узнаем.

Вот ссылки на новые комплекты для работы на большой высоте:

Airtronic D2L

Airtronic D4R

Airtronic D4L

Изменения

Eberspacher Airtronic S2 и M2 имеют длинный список функций и изменений по сравнению с предыдущей версией.Мы рассмотрим их один за другим, чтобы дать вам четкое представление о сделаны улучшения. Не хватает времени? Вы можете найти краткую сводку внизу статья.

Тот же футляр, проще установка

Espar Airtronic S2 и M2 выполнены в черном цвете. пластиковый корпус идентичен своим предшественникам. Хотя это может не звучать как многое изменилось, подвиг действительно впечатляет, учитывая количество доработок получили обогреватели.Это также означает, что у вас не будет проблем замена старого обогревателя на новый. Монтажные позиции, механические интерфейсы, запчасти и запчасти остались прежними.

Что изменилось, так это установка. С Eberspacher Airtronic D2 и D4 вам нужно было сделать все проводка сама. Это было одновременно и благословением, и проклятием: вы легко могли приспособиться провода к автомобилю; но это также приводило к ошибкам при установке, иногда требуется профессионал для установки обогревателя для вас.Жгуты проводов S2 и M2 подготовлены для вас, что значительно упрощает процесс установки и снижает потребность в специализированных инструментах. А поскольку провода очень длинные, проблем с установкой возникнуть не должно. их к вашему автомобилю.

Намного тише насос

Новый насос содержит одно небольшое, но существенное изменение акустических характеристик: демпфер. Спасибо к нему, гудение тик-тик звук был значительно уменьшен.Ты будешь при запуске все еще слышен некоторый шум, но при нормальной работе обогреватель будет быть едва слышным.

Интегрированная высота комплект (до 3000 м / 9842,52 футов)

Espar Airtronic S2 и M2 включает новый датчик давления, который непрерывно регулирует скорость воздуха. впускная турбина и частота топливного насоса. Это обеспечивает безопасность и эффективная работа между уровнем моря и до 3000 метров / 9843 футов высота.При этом старый высотный комплект обещал безопасную работу до 4000 метров, так что это остается одной из областей, нуждающихся в улучшении. Не пытайтесь принести этих обогревателей до высот Гималаев пока нет.

Увеличить срок службы вдвое

Espar Airtronic S2 и M2 поставляется с новым бесщеточным двигателем, который намного надежнее, чем тот Встречается в классических версиях Airtronic D2 и D4. Конструкция подшипника была доработана, сделав деталь больше и прочнее.Это позволило Eberspächer увеличить срок службы новых нагревателей до 5000 часов — огромное улучшение по сравнению с От 2000 до 3000 часов рекламировалось ранее. В результате Airtronic S2 и M2 должны служить дольше и приводить к значительная экономия денег в долгосрочной перспективе.

Бесступенчатое управление мощность нагрева

Помимо надежности, Еще одно преимущество бесщеточного двигателя — бесступенчатый контроль нагрева. поток. Предшественники Airtronic S2 и M2 имели четыре предустановленных уровня мощности; Теперь мощность нагревателей можно регулировать во всем диапазоне мощностей: от 850 Вт / 2900 BTU до 2200 Вт / 7500 BTU для S2 и от 900 Вт / 3070BTU до 4000 Вт / 13650BTU для M2.Это облегчает адаптацию обогреватели для вашего салона.

Более экологически чистый дружелюбно

Последний по порядку, но не по значению Преимущество бесщеточного двигателя — его экологичность. Бесступенчатая регулировка мощности дает вам более точный контроль над производительностью нагревателя, уменьшая напрасно тратить. С другой стороны, производители теперь могут изменять пороги мощности, что позволяет им лучше соблюдать сегодняшние или будущие экологические стандарты.

Начинается при -46 ° C / -50,8 ° F

Предыдущий поколение обогревателей Airtronic имело серьезные проблемы, начиная с температуры всего -25 ° C / -13 ° F, даже при работе на арктическом топливе. Хотя, чтобы быть Честно говоря, они без проблем работали до -50 ° C / -58 ° F в пути. Espar Airtronic S2 и M2 могут запускаться при гораздо более низких температурах — по крайней мере, на бумаге. В На самом деле, вы должны ожидать, что реальные цифры будут немного ниже, в зависимости от используемого топлива и присадок.

Новое и более интуитивно понятное Управление Easystart Pro

Таймер Espar Easystart Pro

Во многом новый Управление Easystart Pro напоминает таймер Easystart. Это высококлассная версия, которая позволяет до трех программируемых позиций для управления нагревом в выбранное время или по временному диапазону. Однако его эргономика была полностью переработана и улучшен. Вам больше не нужно быть инженером или иметь под рукой руководство. включить отопление.Все упрощено.

Еще одна особенность Обратите внимание, что система управления Easystart Pro включает датчик температуры. Это позволяет измерять температуру прямо в салоне автомобиля, где расположен элемент управления. Больше нет необходимости ставить выносной датчик. Однако возможность сделать это по-прежнему полностью поддерживается.

Airtronic S2 и M2 также может использоваться с другими элементами управления. При желании вы можете установить Вместо этого Easystart Remote + или любой другой элемент управления более старого поколения.Это также можно управлять обогревателем с телефона.

Протокол шины CAN с более простые коды ошибок

Новые обогреватели включить протокол шины CAN — такой же, как тот, который используется для диагностики многих автомобилей. Это делает отопление диагностика стала еще проще с понятными кодами ошибок. Когда время для обслуживание прибывает, вы (или ваш техник по обслуживанию) оцените эта особенность.

Вот быстрый Краткое изложение улучшений Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L):

— Тот же случай, проще установка

— Насос намного тише

— Интегрированная высота комплект (до 3000 м —

— Продолжительность жизни увеличилась вдвое до 5000 часов

— Бесступенчатое управление мощность нагрева: от 850 Вт до 2200 Вт (от 2900 БТЕ до 7500 БТЕ) для S2 и от 900 Вт до 4000 Вт для M2 (с 3070 BTU до 13650 BTU)

— Более экологически чистый дружелюбный

— Начинается при температуре до -46 ° С

— Новое и многое другое интуитивно понятное управление Easystart Pro

— протокол CAN-шины с более простыми кодами ошибок

Заключение

Пора вернуться к наш первоначальный вопрос: можно ли назвать Eberspächer Airtronic S2 и M2 достойными преемники Aitronic D2 и D4? На наш взгляд, абсолютно.Хотя не совсем революционные, им удается улучшить почти все важные области, обеспечивая естественное продолжение респектабельной линейки продуктов. Если ты ища тихий, надежный и удобный воздухонагреватель, Airtronic S2 и M2 должны оказаться заманчивым выбором для защиты от непогоды.

ЗИМНИЕ РАСХОДЫ НА ОТОПЛЕНИЕ | ИТАЛИЯ Magazine

Одна из наших печей на пеллетах (установленная до того, как я купил дом) находится в части дома, которая является отдельной квартирой.Он был явно разработан как «особенность» или фокус, потому что он довольно красочный и имеет большое стеклянное окно для отображения огня. На самом деле, это не было особенно подходящим дизайнерским выбором, поскольку квартира открытой планировки и наличие пеллетной печи в нескольких метрах от вашей кровати не так уж и хорошо с точки зрения шума. Это не похоже на реактивный двигатель, который набирает обороты или что-то в этом роде, но у него есть вентилятор для нагнетания воздуха в камеру сгорания, другой двигатель для привода редукторного механизма и винтовой механизм Архимеда, который подает пеллеты в камеру сгорания, и еще один вентилятор для охлаждения кожуха огня. .К этому шуму можно привыкнуть, если он начинается, когда вы спите, но он может быть довольно навязчивым, если вы смотрите телевизор, читаете, пытаетесь послушать музыку и так далее. Это, безусловно, полностью разрушает тишину, которая обычно окружает наш дом в дебрях Абруццо. Наше второе устройство, работающее на пеллетах, представляет собой котел, который имеет очень утилитарный дизайн: он очень похож на большой черный ящик вашего друга Sprostoni. Опять же, звук, который он издает, ни в коем случае не оглушающий, но у него есть те же вентиляторы и механизм подачи, что и у любого огня гранул.Мы установили его в нашем подсобном помещении. Он намного громче, чем газовый котел, который также находится в этой комнате, но тише, чем сушильная и стиральная машины. Тем не менее, если стирка не выполняется и вы проходите через открытую дверь подсобного помещения при работающем пеллетном котле, вы можете услышать, что он работает. Суть в том, что печи на гранулах не слишком громкие (по крайней мере, те, которые я видел работающими), но я не думаю, что гостиная — самое подходящее место для них.Тем не менее, там могут быть очень тихие. Что касается потребления, то заявленное энергосодержание получаемых гранул составляет около 4,9 киловатт-часов на килограмм. Это означает, что один мешок весом 15 кг имеет около 73 киловатт-часов энергии. Я считаю, что печи на пеллетах работают с КПД до 90%. Если исходить из этого наилучшего сценария, полезная энергия каждого мешка составит около 66 килловатт-часов. Очевидно, что в Италии все по-другому, но чтобы дать представление о том, что это значит в терминах, которые могут быть понятны большинству из нас, я видел цифры, согласно которым средний британский дом с 3 спальнями потребляет около 25000 киловатт-часов. газ в год.Чтобы получить такое количество энергии в гранулах, вам потребуется 380 мешков или почти 6 тонн гранул. Так что в среднем чуть больше сумки в день, но это все основано на диких обобщениях. Вот некоторые особенности реального мира: чтобы поддерживать температуру 20 ° в восьми помещениях, которые мы занимаем, мы пропускали до трех пакетов гранул в день в самую холодную погоду этой зимой. В нашем доме почти нет сквозняков, но это традиционная конструкция (читай: без теплоизоляции), расположенная на холмах Абруццо на высоте 550 метров над уровнем моря.Пеллеты — это, безусловно, самый простой и дешевый вариант обогрева, но ни в коем случае не «дешево» обогревать это место до разумной температуры даже с их помощью. Конечно, в какой-то момент в течение следующих двух месяцев наше потребление энергии для центрального отопления, надеюсь, упадет до нуля килловатт-часов в день, чего никогда не случалось, когда я жил в Шотландии! Al

Украинская неделя

Холодный период в феврале еще раз показал катастрофическое состояние нашего ЖКХ.К счастью, техногенных катастроф, подобных той, что произошла в Алчевске зимой 2006 года, не было, когда городские системы отопления были полностью заморожены и около 60 000 жителей были вынуждены использовать индивидуальные электрические обогреватели более двух недель. Тем не менее, за последний месяц в различных регионах произошли сотни локальных чрезвычайных ситуаций, и тысячи украинцев остались без тепла из-за очень низких температур.

Системы централизованного теплоснабжения в Украине давно вышли из эксплуатации.Они не соответствуют запросам потребителей и слишком энергоемки. Перспективы их капитального ремонта по большей части иллюзорны, поскольку для этого потребуется, по разным оценкам, не менее 100 миллиардов гривен по всей стране. В результате у нас просто теплые радиаторы и неоправданно высокие тарифы на отопление.

Как это часто бывает в Украине, ряд рядовых граждан решают проблему отопления самостоятельно, не дожидаясь действий правительства. Стали популярными индивидуальные газовые котлы.Они обеспечивают желаемую температуру внутри домов и обеспечивают постоянную подачу горячей воды независимо от сезона, чего не могут обеспечить централизованные системы. Примечательно, что муниципальные власти многих городов считают, что решение проблемы заключается в переходе на автономные системы.

ДВА ПУТИ

В 2007 году практически все жители Зорынска Перевальского района Луганской области перешли на автономное отопление как в частных домах, так и в пяти- и даже девятиэтажных домах.Централизованной системы в городе не было — зимой температура в помещении опускалась до + 3 °. «У нас была готова программа децентрализации, — говорит заместитель главы Перевальской райгосадминистрации Галина Солона. «И в то же время мы предлагали беспроцентные кредиты. Из областного бюджета были выделены деньги на установку котлов для малообеспеченных граждан ». Петр Кравчук из Брянки Луганской области воспользовался таким кредитом, когда установил собственную автономную систему отопления: «Я уже заплатил и уже шесть лет у меня отопление.Мы замерзали. В нашем городе отключили горячую воду с 1989 года ».

В Закарпатье тоже решили не ждать, пока правительство найдет деньги на модернизацию устаревших систем, и начали переходить на автономное отопление в 2003 году. К настоящему времени оно уже есть во всех государственных учреждениях. Начальник управления ЖКХ Закарпатской области Василий Романец говорит, что после полного отказа от централизованного отопления регион сэкономит более 14 млн грн.Во время перехода особых трудностей не возникло, но Романец признает, что проблемы действительно возникали, когда некоторые жители отказывались участвовать. «Внедрение новой системы имеет свои преимущества и недостатки. Но дело в том, что это выбор народа. Никто их не заставляет. Они посчитали, что им так лучше », — поясняет он.

Напротив, Ивано-Франковск отверг эту идею после тщательного анализа. Местная тепловая компания «Укртеплокомунэнерго» провела специальное исследование, чтобы выяснить, какая система отопления экономически более выгодна.Были оценены пять вариантов: реконструкция существующей системы, децентрализация ее на уровне жилых домов, замена котельных на котельные на крышах, установка индивидуальных систем отопления в каждой квартире и частичная децентрализация всей сети. В исследовании учтены интересы потребителей, муниципальных властей, теплоснабжающих компаний и инвесторов. Исследование показало, что на реконструкцию централизованной системы отопления потребуется 36 долларов.2 миллиона и сэкономит 30 процентов природного газа в год. Котельные, обслуживающие отдельные жилые кварталы, более эффективны, но также требуют гораздо больших вложений. Котельные на крыше и полная или частичная децентрализация экономически неэффективны и никогда не окупятся. Результаты были отправлены в Европейский банк реконструкции и развития, который проанализировал их и подписал соглашение о выдаче кредита на реконструкцию системы централизованного теплоснабжения в Ивано-Франковске.

Сделай сам

Егор Ершов, проживающий в Боярке, решил установить автономное отопление в своей трехкомнатной квартире, потому что был вовлечен в бизнес и знал все нюансы: «Во-первых, это рентабельно.Раньше мы платили 400-450 грн в месяц, а теперь платим всего 150 грн. Во-вторых, мы не привязаны ни к каким датам включения и выключения отопления, ни к температуре наружного воздуха, ни к авариям в теплотрассе, ни к обещаниям. , которые часто ломаются. Мы можем включить обогрев, когда нам это нужно. Для меня это особенно важно, потому что я живу на первом этаже ». С учетом стоимости труб, радиаторов, котла и документации его общие расходы составили около 30 000 грн. На установку уходит 2-3 дня, но сбор разрешений — это гораздо более длительный процесс.

Если вы хотите заниматься отоплением самостоятельно, вам нужно получить согласие соседей. Затем вы должны написать в ЖКХ, что отказываетесь от использования централизованного отопления. Затем вы должны подготовить документацию для вашей автономной системы. Только после этого специалисты решат, можно ли отрезать вашу квартиру от теплотрассы. Окончательное разрешение выдается комиссией в местном правительстве, в которую входят около десятка различных агентств.Сложная разрешительная процедура, вообще говоря, оправдана тем, что потребитель нарушает централизованную сеть, переходя на автономное отопление. Однако многие жители в конечном итоге отказываются заниматься этим на каком-то этапе из-за взяток, которые часто встречаются на предприятии.

ЦЕНА НЕЗАВИСИМОСТИ

Системы централизованного отопления в Европе позволяют потребителям выбирать уровень комфорта в соответствии со своими потребностями и финансовыми возможностями. «Чтобы достичь этого уровня, было вложено много денег в изоляцию зданий и теплотрасс, установку систем управления отоплением в квартирах и оптимизацию котельных и их мощности», — поясняет Александр Кузнец, председатель правления Ассоциации энергоэффективных. Инженеры-технологи.Он считает, что экономическая эффективность, экологическая и технологическая безопасность должны рассматриваться как факторы при принятии решений по вопросам отопления и горячего водоснабжения в Украине, как и в Европе. «Централизованные системы более безопасны для окружающей среды, потому что выбросы крупных тепловых электростанций фильтруются и выводятся за пределы города», — утверждает он. У них есть дополнительное преимущество в том, что они могут использовать разные виды топлива, даже такие экзотические, как бытовые отходы.Напротив, автономные котельные обычно используют природный газ.

Однако централизованные системы энергоснабжения в Украине срочно нуждаются в модернизации. У нас более 360 коммунальных предприятий теплоснабжения. Больше всего они пострадают при повышении цен на энергоносители, поскольку годовое потребление условного топлива в этом секторе составляет 8,7-10,4 млн тонн, а электроэнергии — 1,4–1,7 млрд кВт / час. Ситуация усугубляется критически низкой энергоэффективностью старого оборудования.Котельные теряют 8-10% производимого тепла. Потери увеличиваются до 13-20% в теплотрассах и 25-40% у потребителей.

ВРЕМЕННОЕ ПОСОБИЕ

Украинские ученые подсчитали, что индивидуальные системы отопления выгодны в двух-трехэтажных домах, а централизованное теплоснабжение лучше для всего, что выше. Ершов экономит 1800 гривен за один отопительный сезон, но на установку системы ему пришлось выложить 30 тысяч гривен.По информации «Укртеплокомунэнерго», он окупит вложенные средства за 16,7 года. Если цена на природный газ для населения вырастет до той, которую сейчас платят за него теплопроизводящие компании, индивидуальные системы отопления станут убыточными. Во всех развитых странах оптовые цены на природный газ ниже розничных. В Украине все наоборот. Граждане Украины сейчас платят 726 грн за тысячу кубометров, а теплотехнические предприятия почти вдвое больше (1309 грн). По этой причине автономные системы отопления пока более привлекательны, чем централизованные.

Президент «Укртеплокомуненехро» Арсений Блащук считает эти преимущества поверхностными и на самом деле имеют ряд недостатков. Во-первых, то, что хорошо для независимых потребителей тепла, ложится тяжелым бременем на их соседей. Большинство зданий спроектировано для использования тепла от теплотрасс. Когда часть его жителей отключена, централизованное тепло распределяется между меньшим количеством квартир и становится для них более дорогим.

Причем системы газоснабжения в зданиях рассчитаны только на приготовление пищи.Если установлен газовый котел, он будет потреблять газ, который в противном случае пошел бы на плиту. Таким образом, давление газа снижается, поясняет Блащук, и если все перейдут на индивидуальное отопление, их котлы просто не будут работать. Следовательно, стоимость этого перехода должна включать стоимость замены газовых труб и линий электропередач. Другой вопрос — обогрев помещений общего назначения, особенно подвалов, по которым проходят водопроводные и канализационные трубы. «Были случаи, когда в новостройках с индивидуальными котлами в квартирах замерзали водопроводные трубы из-за низких температур в подвале», — говорит Блащук.Он также указывает на опасность взрыва автономных систем. При недостаточной вентиляции также существует риск отравления продуктами горения.

Следовательно, тем, кто склонен устанавливать автономную систему отопления, рекомендуется сначала провести простую математику и посмотреть, выгодно ли это вообще, учитывая также, что цены на газ для населения могут вырасти в будущем.

ЦЕНА ИЗМЕНЕНИЯ

Сколько вам придется платить за отопление квартиры, зависит от количества комнат, от того, угловая ли это квартира и сколько в ней радиаторов.В трехкомнатной квартире обычно четыре радиатора, что обойдется в 1200 грн. От котла к каждому радиатору идет отдельная труба, поэтому устройство коллектора обойдется в 350 грн. Прокладка труб будет стоить 50 грн за метр, а демонтаж старых труб — 200-400 грн, или 70 грн за метр. Самыми крупными статьями бюджета станут котел (котлы украинского производства от 3000 грн. И импортные от 6000 грн.) И установка (850 грн.). Подключение к системе газоснабжения потребует дополнительных затрат.