Автомобиль будущего: Автомобили будущего — на чем будут ездить наши потомки — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Автомобили будущего — на чем будут ездить наши потомки

Каждому из нас хочется приоткрыть завесы тайны, узнать, каким будет будущее, какие предметы будут окружать наших потомков через 20, 30, 100 лет. Уже сегодня автомобиль стал практически обязательным спутником современного человека. Вряд ли его популярность через десятки лет снизится. Многим хотелось бы знать, что будет представлять собой автомобиль будущего, каким он будет.

Точного ответа на этот вопрос не может дать никто. Но если внимательно изучить тенденции развития автомобилестроения, рассмотреть новаторские идеи сегодняшних конструкторов, можно сделать некоторые прогнозы и даже представить примерный облик средства передвижения.

Основные показатели автомобиля будущего

Тенденции в совершенствовании технических средств сейчас аналогичны у всех производителей автомобилей. В разработке новых моделей учитывается 5 главных критериев:

экономичность,
компактность,
мощность,
безопасность,
экологичность.

Неоспорим факт, что автомобили ближайшего будущего будут расходовать меньше топлива. Постепенно гибриды, электромобили вытесняют с рынка традиционные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания.

Автопроизводители Германии подписали документ, предписывающий снять с производства все модели легковых автомобилей с ДВС до 2050 года.

Во всем мире инженеры трудятся над созданием моторов, способных работать маслах растительных и животных, биодизельном топливе, водороде и др.

Уже сегодня владельцы машин в мегаполисах испытывают серьезные проблемы при перемещении по улицам, парковках. Вряд ли индивидуального транспорта станет меньше. Поэтому автомобили будущего наверняка будут максимально компактными. Комфортабельные модели будут использоваться для дальних путешествий.

В разработке новых двигателей конструкторы преследуют две цели. Мотор должен выдавать максимальную мощность, при этом становиться компактнее.

У нескольких производителей уже появились инновационные силовые агрегаты, отвечающие таким требованиям. При объеме один литр они обладают более высокими показателями мощности, чем громоздкие аналоги.

Вот таблица для сравнения:

Тип двигателя	Объем, л	Мощность, л.с.	Расход топлива на 100 км, л
EcoBoost	1	100	4,6
4ZZ-FE	1.4	97	5,7

Стремление к повышению безопасности прослеживается уже сегодня. Новые модели оборудуются многочисленными электронными системами, контролирующими езду, автоматически корректирующими движение. Внедряются механизмы «автопилоты», совершающие безопасное управление. Скорее всего, все

будущие модели автомобилей будут полностью перемещаться под руководством «умной» электроники.

Компьютерная диагностика станет главной услугой в сервисе.

Ведущие производители утверждают, в автомобилях будущего участие человека в вождении будет минимальным. Можно будет полностью доверить электронике его управление, слушать музыку, общаться, выпить чашечку кофе.

В наши дни к автомобилям предъявляются серьезные требования по степени экологической безопасности. В будущем они будут только ужесточаться, что заставит производителей машин переходить на другие виды двигателей, работающих на альтернативном топливе.

Прототипы автомобилей ближайшего будущего

Нет необходимости в мыслях рисовать картинку автомобиля будущего.

Прототипы таких моделей можно наяву увидеть уже сегодня. Безусловно, они будут претерпевать изменения, их еще будут совершенствовать. Но общие принципы оценить несложно. Концепты автомобилей будущего созданы в нескольких мировых бюро.

Инженеры фирмы MIT при создании своего детища пытались решить проблемы парковок. Результатом их работы стал городской автомобиль-трансформер. Эта модель:

складывается и раскладывается в длину;
может вращаться на месте;
пригодна для безопасного перемещения по пешеходному тротуару;
обеспечивает комфорт для 2-х человек.

В обычном состоянии длина авто составляет 2,5м, в сложенном виде – 1,5м. Поэтому места для парковки ему нужно совсем мало. Колеса, оснащенные микродвигателями, позволяют разворачивать машину на месте. Если ее пришлось припарковать между автомобилями, у стены, водитель может легко выйти, открыв лобовое стекло.

У специалистов компании MDI была другая задача. Они решили создать абсолютно экологически чистый автомобиль. Созданная модель работает на воздухе. Силовой агрегат по конструкции идентичен традиционному ДВС. Но поршни перемещает не горючая смесь, а сжатый воздух. Для того чтобы в аварийных случаях исключить опасность его взрыва, конструкторы создали бак, который в таких ситуациях расслаивается. Разработку двигателей такого типа поддержала индийская компания Tata, подписавшая соглашение с конструкторами.

Появилась в мире и модель, которая передвигается без участия водителя. Инженеры в качестве основы выбрали авто Тойота Приус. Авторы назвали машину будущего «Гугл Кар». Автомобиль успешно прошел испытательный путь длиной в 500 тысяч километров. Способность машины самостоятельно контролировать дорогу обеспечена:

наличием оптического радара на крыше;
установкой камеры на лобовом стекле;
оснащением бампера сенсорами.

Все данные направляются в процессор, осуществляющий управление узлами, механизмами.

В будущем автомобили будут летать

Еще в прошлом веке многие фантасты, отражая будущее, населяли города летающими автомобилями. Современные конструкторы согласны с тем, что мегаполисам будущего придется завоевывать воздушное пространство, так как места не будет хватать даже компактным машинам. Такие проекты автомобилей будущего разрабатываются в нескольких компаниях, первые ласточки летающих машин уже появились.

В лаборатории концерна Фольксваген ученые-физики разрабатывают концепт, способный перемещаться по воздуху на созданном электромагнитным поле. Специалисты считают такую идею реальной, легко разрешимой.

Ведутся работы над созданием летающего автомобиля, оснащенного четырьмя турбинами. Благодаря возможности изменять направление работы механизмов, можно будет передвигаться по воздуху в любом нужном направлении. Называется эта модель Sky Car – М400.

Совсем скоро у каждого желающего появится возможность приобрести самолет-автомобиль Террафуджи Транзишн. К сожалению, для эксплуатации этого комбинированного транспортного средства требуется взлетная полоса длиной около полукилометра.

Есть у конструкторов и другая комбинированная модель вертолета-автомобиля. Этому транспортному средства не требуется много места для качественного разгона. Пока Pal-V One находится в стадии доработки. Конструкторы работают над обеспечением безопасности эксплуатации этой модели.

Проблема внедрения летающих машин заключается не только в отсутствии надежных, безопасных моделей. Современные мегаполисы не готовы обеспечить условия для такого транспорта. Владельцы не смогут найти автосервис для своей машины. Нет и законодательной базы для оформления такой техники. Поэтому желающим обзавестись летающим авто еще придется подождать.

Самые интересные технологии автомобилей будущего (фото)

Выставку потребительской электроники CES автопроизводители традиционно используют для демонстрации своих достижений и перспективных технологий. Нынешнее шоу, проходящее с 7 по 10 января в американском Лас-Вегасе, не стало исключением.

Некоторые компании представили футуристичные концепт-кары, другие производители удивили публику интересными техническими решениями. Мы отобрали самые впечатляющие «фишки», некоторые из которых могут появиться в серийных автомобилях совсем скоро.

Bosch Virtual Visor: дисплей вместо козырька

Фото: Bosch

Такая простая, но полезная вещь как солнцезащитный козырек, существует уже много лет в практически неизменном виде. В Bosch решили модернизировать этот элемент и превратили его в прозрачный дисплей, через который водитель может смотреть на дорогу. Специальная камера следит за лицом шофера и при появлении на нем солнечных лучей определенные участки козырька-дисплея затемняются для предотвращения бликов от солнца. Таким образом козырек не мешает обзору, но отлично справляется со своими функциями.

Аудиосистемы Continental и Sennheiser: колонки не нужны

Фото: Continental

Разнообразные колонки и сабвуферы также являются объектом постоянной доработки для производителей. Но технология, представленная компаниями Continental и Sennheiser — настоящая революция в этой сфере. Музыку здесь воспроизводят не динамики, а детали салона!

Благодаря специальным механизмам вибрируют элементы интерьера такие, как приборная панель, передние стойки, дверные панели и даже обшивка потолка. Привычных динамиков здесь нет, но они и не нужны — вибрации создают впечатляющий объемный звук, за качество которого отвечают спецы из Sennheiser, знаменитого производителя аудиокомпонентов.

BMW ZeroG: кресло будущего

Фото: BMW

Автокомпании постоянно совершенствуют конструкцию автомобильных кресел, стараясь сделать их более комфортными. BMW представила в Лас-Вегасе сиденье под названием ZeroG Lounger. Оно умеет откидываться на 40 или 60 градусов, при этом ремень безопасности движется вслед за креслом.

Важное дополнение к креслу — экран, расположенный на потолке. С его помощью можно не только следить за маршрутом или пользоваться мультимедийкой, но и избежать укачивания во время движения. Впрочем, все эти радости доступны только пассажиру.

Появление таких кресел на серийных BMW — дело ближайшего будущего. Немцы обмолвились, что первыми насладиться невиданным комфортом смогут покупатели новых X7.

Amazon Alexa: «умная» машина, «умный» дом

Фото: Rivian

«Алекса» — это виртуальный ассистент, впервые появившийся в «умных колонках» компании Amazon. По сути, это голосовой помощник, наличием которого в автомобиле современного человека удивить трудно. Но функционал «Алексы», показанный на CES на примере электропикапа Rivian R1T и спорткара Lamborghini Huracan, значительно шире.

С помощью Alexa в автомобиле можно не только воспроизводить музыку, регулировать температуру в салоне и прокладывать маршрут. Помощник позволяет также совершать звонки и управлять системами «умного дома» прямо из машины.

Пикап у Rivian, к слову, получился интересный. Он не только выглядит эффектно, но и трюки умеет выполнять:

Во время загрузки произошла ошибка.

M-Byte: сериалы на большом экране

Фото: Byton

Кроссовер M-Byte сам по себе не является новинкой — его уже показывали на автосалоне во Франкфурте. Речь скорее о главной детали интерьера машины — детище американского стартапа Byton оснащается огромным дисплеем диагональю 48 дюймов.

На CES было объявлено, что Byton предложит американским покупателям кроссовера большой выбор контента. Стартап заключил соглашения с компаниями ViacomCBS (телевизионные сети), Accuweather (прогнозы погоды), Aiqudo (технологии распознавания голоса) и другими фирмами, работающие в сфере медиа.

Таким образом, пользователь мультимедиа M-Byte получит доступ к большому количеству фильмов, сериалов, шоу и других продуктов. Смотреть все это можно будет на том самом огромном экране. По сути, это то же телевидение, но в автомобиле.

На каких автомобилях мы будем ездить в будущем

Мегаватты вместо лошадей

С XVIII века люди измеряют мощность автомобильных двигателей в «лошадях», и если на заре автомобилестроения такой подход был оправдан рекламными соображениями – покупателю показывали, скольких копытных ему заменит машина, то в наши дни эта система измерения безнадежно устарела. Переход автомобилей на электромоторы – повод попрощаться с «лошадьми» и взять на вооружение более подходящие электродвигателям термины: ватт, киловатт и, наконец, мегаватт. Одними из первых мощность своих машин в мегаваттах стали указывать шведы из компании Koenigsegg. Еще в 2014 году, представляя свой гиперкар One:1, они предпочли объявить, что отдача его силовой установки не 1360 «лошадей», а один мегаватт. Сегодня каждая из трех предлагаемых Koenigsegg моделей превосходит этот показатель: двухместные Regera и Jesko выдают по 1,17 МВт (1600 л. с.), а изображенная на этом фото четырехместная Gemera – 1,25 МВт (1700 «лошадей»).

Безопасность 2.0

Представленный в сентябре новый Mercedes-Benz S-класcа стал первым автомобилем с фронтальными подушками безопасности для задних пассажиров. В 1960–1970 годах ремни безопасности стали обязательной частью машин, сегодня мы стоим на пороге изменений, которые спасут еще больше жизней. Безрассудство вышло из моды. Нарушать правила, жить быстро и умирать молодым уже не круто. Сегодня круче быть сознательным, и автопроизводители это знают, возможно, лучше всех. К 2038 году Европарламент требует снизить число погибших в ДТП на 25 тысяч, а число пострадавших – на 140 тысяч. Чтобы это стало возможным, уже с 2022 года автомобили будут строить по-новому: системы автоматического торможения, ассистент удержания автомобиля в полосе движения, «черный ящик», интерфейс для подключения алкотестера, мониторинг усталости водителя и умный ограничитель скорости, ориентирующийся по дорожным знакам, станут обязательными. Автомобиль уже не заведется, если водитель нетрезв, и позволит лишь ненадолго превысить скорость (для необходимого обгона или маневра), после чего сам замедлится, причем информация о нарушении будет сохранена в памяти и, возможно, передана в полицию. Большой брат все пристальнее смотрит на нас.

Надежность нового уровня

В конце лета 2020 года Audi вывела на российский рынок свой первый электромобиль – e-tron. Плюс неизбежного перехода на электромобили в том, что они надежнее: в них ничего не горит и почти ничего не трется. Забудьте про инжекторы, камеры сгорания, коробки передач, свечи, муфты, карданы и глушители… По данным Deloitte Consulting, рынок автозапчастей уменьшится на 6–20 %. Все говорит о том, что машины станут дешевле и надежнее. Как показало исследование консалтинговой компании AlixPartners, на производство электромобиля нужно на 30 % меньше рабочих часов и на 50 % меньше площади.

Летающий автомобиль

Главная примета фильмов и книг о будущем – летающие автомобили – уже не за горами. В 2020 году сразу несколько компаний отчитались о скором запуске серийных моделей. Так, турецкая Baykar показала действующий прототип электрического аэротакси, летающего на высоте до двух километров. Впрочем, разработчики не скрывают, что пока действует он не очень хорошо. На улучшение летных качеств производитель закладывает 10–15 лет. К этому моменту в небе уже будут пробки: свои летающие машины разрабатывают Airbus, Boeing, Uber, Toyota и General Motors. Анонсировала создание воздушного транспорта и компания Hyundai. Проект под названием Personal Air Vehicle (PAV) включает также наземный беспилотник, который будет работать в паре с летательным аппаратом (автомобиль будет подвозить пассажира к местам посадки). Пилотным полигоном станет сеульский аэропорт Инчхон, одновременно в самом городе будет создаваться необходимая инфраструктура. Но пока другие строят планы, китайцы собирают серийные модели: в этом году стартовали перевозки грузов на дронах Ehang, причем правительство КНР выдало разрешение на полеты и с пассажирами. Двухместный беспилотник уже прошел испытания не только в Поднебесной, но также в США и Европе. Первым городом с аэротакси должен стать Гуанчжоу.

Заводы будущего

Меняются сами заводы: у Volkswagen в Дрездене работает мануфактура с прозрачными стенами, BMW собирает электромобили на экологичном предприятии в Лейпциге, построенном по проекту Захи Хадид, Porsche летом переоборудовал сборочные линии, чтобы на одном конвейере можно было собирать бензиновые, дизельные, гибридные
и электрические машины, а Mercedes на новой площадке Factory 56 в Зиндельфингене вообще отказался от конвейера. Его функции взяли на себя беспилотные платформы, по мере сборки перевозящие машины от робота к роботу.

О том, что еще меняется в создании автомобиля, GQ рассказал Альберт Асланов, инженер-конструктор гоночной команды «КамАЗ-мастер»: «Новые технологии фундаментально меняют подход к проектированию, требуют совершенно нового образа мышления и дают головокружительные возможности. 3D-печать в комбинации с технологией топологической оптимизации позволяет довести любую деталь до идеала, когда в ней нет ни грамма лишнего, а нагрузки распределены равномерно. Инженеры уже не ограничены возможностями станков или квалификацией слесарей. Более того,
результат не зависит от того, удалось ли человеку придумать удачный дизайн. Задача теперь состоит только в том, чтобы определить материал детали, границы, внутри которых она должна уместиться, различные технологические элементы, необходимые для крепления и работы, и, самое главное, как можно точнее определить нагрузки, действующие на нее. После этого компьютер отсечет все лишнее. Получаются конструкции, напоминающие что-то живое, созданное природой. Это называется «бионический дизайн». Инженер из исполнителя превращается в руководителя».

Материалы XXI века

Два года назад в британском Музее дизайна прошла выставка, где можно было увидеть и пощупать материалы салонов Land Rover разных эпох. Сегодня мы попросили главного дизайнера по материалам отделки Land Rover Эми Фрашелла рассказать, из чего будут делать машины будущего.

«Пришло время пересмотреть абсолютно все в нашей индустрии. Мы должны убедиться, что производство и последующая переработка автомобилей максимально экологичны. Хром, кожа, пластик, стекло – все должно получать вторую жизнь. Раньше мы черпали вдохновение в индустрии моды, теперь же больше смотрим на то, что происходит в науке. Ищем не только экологичные, но и антимикробные, антивирусные материалы. На новом Defender мы впервые в индустрии покрыли кузов полимером, который защищает лакокрасочное покрытие – мелкие царапины на нем просто затягиваются. Кстати, возможно, экологичные краски будущего скажутся на автомобильных цветах, ведь натуральные пигменты, которые мы будем использовать все активнее, дают иные оттенки».

Крыши с «глазами»

Электромобили в режиме автопилота значительно быстрее тратят заряд батарей – их радары, лидары и прочие датчики увеличивают расход энергии, как и бортовые компьютеры, вынужденные непрерывно обрабатывать огромный массив данных. По оценкам экспертов Ford, в полностью автономном режиме пробег электромобиля уменьшается в два раза; если же в машине включен кондиционер и активно используется мультимедийная система, аккумуляторы разрядятся еще быстрее. Усугубляет проблему плохая аэродинамика машин, на крышах которых установлены комплексы датчиков и радаров. Этот фактор сокращает дальность поездки на 5–10 %. Казалось, что это тупик и автономные машины не смогут быть чисто электрическими. Однако элегантное решение предложила компания Webasto – панорамная крыша с вмонтированным в нее комплексом датчиков, необходимых для автономного движения. Вместе с другой технологией немцев – унифицированным интерфейсом крепления крыш – это позволит на одном конвейере собирать автомобили не только с разными типами верха (железными, панорамными, оснащенными люком или солнечными батареями), но и с разным уровнем автономности. На базе одной модели будут собираться как обычные машины, так и с полным автономным автопилотом.

Вероятно, вам также будет интересно:

Легенды улиц: гид по спортивным подразделениям автогигантов

6 автомобилей для трека, на которых могут гонять даже любители

Как автомобиль может быть предметом искусства

Чем «Дакар» похож на серию фильмов «Безумный Макс»: рассказываем в подкасте

Фото: Getty Images; пресс-материалы

На каких автомобилях мы будем ездить в будущем

Если верить прогнозам экспертов, потрясения такого масштаба не грозили транспорту уже давно. Примерно с тех пор, как человек переставил ноги со стремян лошади на педали автомобиля. Сегодня мы готовимся избавиться от двигателя внутреннего сгорания, руля, фар и стекол, которые не нужны машинам с автопилотом, решетки радиатора (электромоторы не нуждаются в столь интенсивном охлаждении) и даже самого понятия «личный автомобиль».

1. Автомобиль станет электрическим

Деваться ему особо некуда: чадящее внутреннее сгорание попало под мощный прессинг экологов и популистов-законодателей. Пионер-визионер Илон Маск и его Tesla больше не ньюсмейкеры. Плотину прорвало: автокорпорации одна за другой ставят на конвейер электромобили всех мастей – премиальные и массовые, большие и мелкие, седаны и кроссоверы. Средний пробег на одной зарядке приближается к 300 км, а правительства развитых стран кнутом и пряником стимулируют процесс перехода на электротягу.

Taycan – первый серийный электрический Porsche. Четырехдверный седан в модификации Turbo набирает 100 км/ч за 3,2 с, а 200 км/ч – за 9,8 с. Пробег на одном заряде – 450 км

2. Автомобиль станет самоуправляемым

Сегодняшние технологии уже позволяют наделить автомобиль достаточным количеством «органов зрения» – радаров, лидаров, видеокамер, а также искусственным интеллектом, способным сделать на основе полученной информации выводы: понять, когда разгоняться, тормозить и поворачивать. Но это только начало. Скоро автомобили смогут еще и общаться друг с другом и окружающей средой по сети, что сильно снизит количество неожиданностей в пути. Самопарковкой и интеллектуальным круиз-контролем сегодня не удивишь даже автовладельцев из масс-маркета – а уж в премиуме зреют настоящие чудеса.

3. Автомобиль станет менее стремительным, но более комфортным

Или просто менее универсальным: либо коробочка для толкотни в трафике мегаполиса, либо снаряд для отрыва за городом и на гоночных трассах по выходным.

Коробочек точно будет больше. Зато они станут удобнее, чем современные автомобили: компактный электропривод и самоуправление позволят строить машину под нужды пассажира, без оглядки на вымирающее удовольствие за рулем. Быстро проехать поворот? Фу, так капучино же расплещется!

Кстати, чтобы его приготовить, нажимать на кнопки или дергать рычажки не придется. Тачскрины, голосовое управление и язык жестов выведут общение с автомобилем на новый уровень. Так что скоро мы будем водить руками в воздухе и говорить в пустоту похожих на гостиные салонов автомобилей будущего.

4. Автомобиль перестанет быть вашей собственностью

Приобретение, регистрация, страхование, техобслуживание, продажа – вот далеко не полный перечень проблем, которые сопутствуют автовладению сегодня. Желающих обойти все круги этого бюрократического ада все меньше: миллениал жаждет получать транспортные услуги по требованию. И не мучиться с личным автомобилем, когда он не нужен. Вам кажется, что сервисов каршеринга много? Скоро общих машин станет больше, чем личных.

5. Стекла заменят экранами, но пользоваться ими смогут не все

Необходимость смотреть вперед сквозь лобовое стекло отпадет в тот момент, когда человек перестанет быть водителем. На смену окнам придут экраны. Только не стоит думать, что в пути все мы будем зависать в соцсетях, рубиться в любимые игры или работать на встроенных в салон компьютерах.

У большинства людей перемещение в пространстве одновременно со считыванием информации с экрана вызывает жестокую морскую болезнь. Так что тут – или радио с подкастами, или таблетки от укачивания. И это не единственная преграда на пути транспорта будущего. Нарисованная выше картина дивного автомира не учитывает сразу нескольких серьезных проблем…

6. Автомобиль с автопилотом пока вне закона

По обещаниям создателей Renault Symbioz Concept, такой автономный электромобиль в 2030 году позволит ездить не глядя на дорогу, а при перебоях с электричеством обеспечит энергией ваш дом

Вечные вопросы «что делать?» и «кто виноват?» в отсутствие ответственного за все водителя остаются нерешенными по сей день. Что делать автоматике, если тяжелая авария и ущерб неизбежны, – спасать тех, кто внутри, или тех, кто снаружи? Детей или стариков? Женщин или мужчин? И кто будет отвечать, если худшее все же случилось, – производитель авто? Страховая компания? Впору штудировать труды писателей-фантастов – например, Азимова с его десятью законами робототехники.

Готового решения нет даже за горизонтом. Пока ясно одно: самоуправление сначала придет на общественный транспорт. Он хотя бы ездит по рельсам или выделенным полосам и имеет приоритет. Автоматизируем метро – там, глядишь, и за троллейбус возьмемся. Потом грузовики – а дальше, может, и «Яндекс.Такси» подоспеет.

7. Человеческий интеллект плохо уживается с компьютерным

Нетрудно выпустить в город автономную машину, если и все остальные автомобили на дорогах оборудованы автопилотом. Между собой они быстро договорятся. Впрочем, это утопия: первых машин-роботов будем окружать нерациональные, невнимательные и непредсказуемые мы за рулем. Чтобы пережить переходный период, поначалу придется ссылать автономный транспорт в особые резервации и гетто, ярко маркировать и направлять по отдельным полосам. Впрочем, даже в этом случае пользоваться им захотят не все.

Далеко не каждый готов доверить жизнь и здоровье компьютеру за рулем. И чем побеждать эту автобоязнь, пока непонятно: каждая авария с участием автопилота становится скандалом планетарного масштаба. Ежедневно в ДТП погибают сотни людей, и это никого не удивляет, при этом смерть владельца ехавшей на автопилоте Tesla обсуждают уже больше года.

8. Падения цен на электромобили может не случиться

Одно из преимуществ электромобиля – простота его конструкции и, как следствие, низкая цена. Считается, что по мере роста популярности этого транспорта машины станут доступнее, чем сегодня. Но это в теории. Пока электромобиль – вещь очень дорогая. И речь не только о цене покупки, но и о том, что специфика его использования предполагает определенный уровень жизни. Комфортно заряжать его могут только владельцы частных домов или на худой конец таунхаусов: из окна многоэтажки кабель до машины не добросишь. Оттого сколько-нибудь распространены «электрички» только в суперобеспеченных регионах типа Норвегии с ее дешевой гидроэлектроэнергией. И только при серьезных финансовых и прочих льготах со стороны государства.

А насколько увеличат цену сложные системы полного (а не частичного, как сейчас) автопилота? На первом серийном автомобиле без руля – Cruise AV от General Motors – установлено пять лазерных радаров-лидаров, 21 обычный радар и 16 видеокамер. И это в одной машине!

По данным компании Bosch, каждая видеокамера собирает 100 Гб данных всего за один километр пути – и всю эту информацию еще надо обработать! Представляете, какую производительность должен иметь бортовой компьютер? А ведь все это ради той работы, с которой сегодня легко справляется одноногий подслеповатый дедушка 80 лет от роду. ..

Ну и вишенка на торте – аккумуляторы. Наш безумный мир кинулся строить огромные ядовитые фабрики по производству новых батарей, так и не решив, куда девать не менее ядовитые использованные.

Если им на смену не придут в разы более легкие, емкие и дешевые аккумуляторы, нас ждет новый экологический кризис. И пока решения у этой проблемы нет даже на горизонте.

Кстати, похожие юридические, экономические и технологические проблемы существуют и у долгожданных летающих автомобилей, разработка которых тоже продолжается. Так взлетит ли к 2030 году самоуправляемый электромобиль, как нам это обещают, или всем нам пора вернуться на землю?

Вероятно, вам также будет интересно:

Tesla Roadster Илона Маска совершил первый оборот вокруг Солнца

В главных рулях: топ-7 машин из фильмов 2019 года

Как технологии влияют на индустрию моды

13 самых смешных и страшных применений нейросетей

Фото: пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Автомобили будущего, фантастика становиться реальностью

Каждое поколение людей представляет себе автомобили будущего по-разному.

К примеру, для людей, которые жили в XIX веке будущее, а точнее 2000 – й год представлялся вот так.

Или так.

Как мы видим их видения будущего только от части оправдались.

Современное поколение людей видит автомобили будущего вот так.

Или так.

Как оно будет на самом деле, никто не знает, но то, что они будут беспилотными и даже летающими, вполне вероятно.

Грациозно скользить сквозь небольшие тучки, мирно нависающие над перегруженными городским трафиком улицами крупного мегаполиса — мечта практически каждого использующего личный автотранспорт автолюбителя.

Согласитесь, было бы совсем не дурно переплыть на автомобиле речку, чтобы не задерживаться на переправе.

Или не плохо было бы оградить своего «железного коня» от дорогого бензина и использовать антигравитатор.

Мечты мечтами, а к той или иной нашей фантазии постоянно прислушиваются ведущие мировые производители. Всё когда-то было мечтой!

В этом небольшом обзоре мы рассмотрим три уже воплощённые в жизнь новинки автопрома, которые еще пару лет назад были автомобилями будущего.

Машинка на батарейках

Уже несколько лет как, японский автомобилестроительный гранд Mitsubishi Motors представил миру свой электромобиль и затем, недолго думая, отправил его в серийное производство.

Электрокар i-Miev, это уже не автомобиль будущего, а вполне реализованная реальность.

Сконструированный на базе бензиновой малолитражки Mitsubishi i можно подзаряжать от любой электрической розетки.

«Малыш» с движком в 64 л.с. без каких-либо сложностей способен ускориться до 119 км/ч, столько же может проехать до полной разрядки аккумулятора.

Основным фактором столь высокой стоимости i-Miev — порядка 30 тысяч долларов США, является несъёмная литиевая батарея, срок службы которой всё ещё предполагает желать лучшего.

Автобус-амфибия

Жителям мальтийской бухты Марсакслокк не так посчастливилось лично лицезреть первый на нашей планете автобус-амфибию, произведённой здесь же на острове местной ничем ранее не примечательной компанией AmphiCoach.

Гидроавтобус AmphiCoach на 50 пассажиров получил название GTS-1, за его основу было взято шасси Italian Irisbus, двигатель в 250 л.с.

В автобусе установлен обыкновенный турбо-дизельный двигатель от автобуса Iveco соответствующий стандарту EURO 5.

«Амфибия» полностью отвечает всем предъявляемым требованиям безопасности, конвейерное производство начнётся в самое ближайшее время.

А сколько это «чудо» стоит, спросите вы? 400 тысяч американских долларов.

Автомобили с крыльями

Между тем небо над нашими головами давно уже рассекает и первый аэромобиль.

Машинка с выдвигающимися неведомо откуда крыльями поразила всех нас ещё со времён серии фильмов о Фантомасе и вот, американской компанией Terrafugia, был выпущен в свободную продажу Transition.

Гибрид автомобиля с самолётом, способный подниматься в воздух до 500 метров и развивать скорость в полёте до 185 км/ч.

Показатели максимальных скоростей в виде обыкновенного автомобиля достаточно скромные — до 105 км/ч.

Стоимость аэромобиля, к нашему всеобщему сожалению, не доступна для рядовых потребителей — что-то около 280 тысяч, всё в той же североамериканской валюте.

Поэтому здесь нам остаётся только лишь упорно продолжать мечтать, покорно ждать и надеяться, что Transition будет стоить дешевле и из, пока еще автомобиля будущего по своей стоимости, станет вполне досягаемой машиной для обычного покупателя.

Также стоит упомянуть про летающий автомобиль AeroMobil 3.0, который скоро тоже из автомобиля будущего превратится в пока еще не привычного для глаза участника дорожного движения в европейских странах.

Автомобили будущего ждут своего часа.

Каким будет автомобиль будущего и как его видят производители?

Многие представляют, каким станет автомобиль будущего — как измениться внешний вид и кто будет им управлять: человек или электроника. Давайте взглянем на машину нашего времени и предположим, что с ней случиться через 20-30-50 лет.

Основные тенденции

Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем моторы былых лет. Значит в будущем затраты на топливо для автомобиля сократятся или будет разработан новый источник топлива. Он станет естественного происхождения, как например биодизельное топливо водород или электрический ток.

«Ноль вредных выбросов, ноль смертельных аварий» — под таким девизом должен стать автомобиль будущего. На пути стоит человек за рулем, и задача инженеров — передать управление электроники. Только так можно добиться поставленных задач.

Двигатели становятся более экономичными и мощными. На смену прожорливым моторам приходят компактные агрегаты малого рабочего объема, но с достаточной мощностью.

Не останется такого понятия как двигатель внутреннего сгорания, работающем на нефтяном топливе. Первым «падёт» дизель. Первые шаги по его исключению уже видны в странах Европы. Спрос на него падает, производители исключают «дизель» из производственной программы.

Немецкие производители подписали соглашение к 2050 году полностью исключить производство традиционных моторов. Японские компании не так оптимистичны, и говорят что не ранее 2060 года избавят машины от нефтяной зависимости.

Экологичность – автомобиль не должен загрязнять окружающую среду. Это одно из главных правил машины будущего и тенденция эта прослеживается из года в год.

«Вождение станет безопаснее, экологичней, эффективнее и веселее» — так считают ведущие производители. По их словам, во время движения можно убрать руль, проверить почту и посидеть в социальных сетях. Концепция беспилотного движения является приоритетной в ближайшие годы.

Возможны два варианта:

Электрический мотор – будет питаться от обычной электрической розетки или через специальные зарядные станции.
Водородный двигатель – через несколько десятков лет производство водорода станет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов.

Безопасность – современный авто должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случае аварии. В будущем на дорогах не должно остаться аварий. Это достижимо, если говорить что управление будет реализовано с помощью автоматических систем без участия водителя.

Интерьера у авто будущего нет в привычном понимании. В автономном режиме органы управления могут прятаться в недрах передней панели, и тогда салон превращается в каюту с одним большим диваном и голографическим проектором по центру.

У водителя появится большое количество электронных помощников. В автомобиле не останется механических частей – всё заменит электроника и связь по проводам. Компьютер будет следить за техническим состоянием машины и дорожной ситуацией. У электроники станет больше прав в управлении, чем у водителя. Человеку нужно только задать маршрут, а машина довезет до места назначения.

Уменьшение размера и хорошая обтекаемость — машин становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается. Кстати, существует противоположная тенденция, а именно увеличение габаритных размеров. Связано с увеличением безопасности и улучшением комфорта. Когда человечество перейдет к беспилотникам, то такая безопасность будет излишней. Машина через 100 лет будет напоминать капсулу, внутри которой можно огородиться от внешнего мира и делать свои дела.

Городской автомобиль будет предназначен для поездок по городу, иметь компактные формы. Главное достоинство — малые габариты, чтобы занимал меньше места на дороге и возможность управления без помощи водителя. В будущем увидим автоматическую систему управления. Автолюбителю остаётся указать конечную точку поездки и машина отвезет в нужное место и сама припаркуется. Дизайн претерпит ряд изменений. Будет актуален «подвижный дизайн», когда внешний вид видоизменяется в зависимости от конкретной ситуации. В будущем автомобиль разделятся на два вида: городской для ежедневных поездок и спортивная машина на выходные.

Спортивный автомобиль останется оригинальным, больших размеров и станет машиной выходного дня. Помимо системы автоматического управления они получат забытое ручное управление с помощью педалей и руля. Это сделают, чтобы автолюбитель смог поностальгировать по прошлым временам и взять управление на себя. Такой авто доставит удовольствие от вождения.

Выводы

Если машиной начнёт управлять автоматика, то не останется удовольствия от вождения. С таким успехом может сесть в общественный транспорт, где вас кто-то везёт.

Например, японцы разрабатывают беспилотники и постепенно внедряют функции самоуправления. Контроль остается за водителем, но в некоторых ситуациях можно передавать управление машине. Удобно в пробках или при езде по трассе. Режим круиз-контроля напоминает идею беспилотника, но она будет расширена, машина станет не только сама тормозить и разгоняться, но и перестраиваться.

Если будут беспилотники, то в Европе, где хорошая инфраструктура и всё автоматизировано. Когда разметка нанесена криво, это повлечёт сбой в работе. Не говоря про ямы на дорогах, бессмысленные знаки. Так что в России беспилотных машин мы не увидим очень долго!

Видео — концепты будущего

Может автомобиль изменится в будущем, но можно утверждать одно – руль и четыре колеса останутся.

автомобилей будущего: на чем вы будете ездить через 50 лет | Технологии

Технологии постоянно развиваются и внедряются во все сферы нашей жизни, начиная от малой бытовой электроники и заканчивая космическими ракетами. Мы уже можем наблюдать, как огромное количество идей превращается в нечто реальное. Сегодня мы рассмотрим автомобильную промышленность, одну из самых прогрессивных сфер, и изучим, какие автомобили мы будем использовать в ближайшие 50 лет.

2010 — Электромобили уже здесь

Начнем с фактов о настоящем. Производители и инженеры автомобилей не учитывают не только скорость, но и такие параметры, как экономичность, удобство, управляемость, также важны, и уже давно упор делается на экологичность. Поэтому появление электромобилей, которые можно заряжать электричеством, — довольно логичный шаг в сторону более экологичных транспортных средств. И если раньше мы могли представить себя электромобилями, технология их массового производства еще не была достаточно сложной, однако с начала 2010-х электромобиль превратился в нечто гораздо более доступное и перестало быть концепцией.Мы уже живем в эпоху эксцентричного Илона Маска и его автомобилей Tesla , которые может купить и водить каждый (относительно богатый) человек.

Tesla была первой компанией в мире, которая выпустила электромобиль с батареями с жидкостным охлаждением, позволяющими не только обогревать автомобиль без лишней энергии, но и быстро заряжать и разряжать батареи без перегрева. Просто помните, что Model S и Model 3 уже обогнали конкурентов, таких как Jaguar и Porsche, по количеству проданных автомобилей. И если европейские продажи Model S в 2017 году выросли на 30%, то BMW 7-Series упали на 13%. Tesla живьем пожирает европейские бренды на собственном рынке, а в Штатах этот процесс идет еще быстрее.

Регуляторы играют значительную роль в массовом развитии электромобилей. Франция, Великобритания, Германия и Индия уже заявили, что к 2025-2050 гг. Полностью откажутся от продаж бензиновых и дизельных автомобилей. Китай тоже недалеко от такого решения. И только Штаты отстают!

Но главная проблема электромобилей — их дороговизна по сравнению с бензиновыми и дизельными аналогами.Но если бензиновые автомобили будут запрещены по всему миру, производителям не останется ничего иного, как делать электромобили для массового потребителя, независимо от дохода.

Итак, здесь мы представляем автомобили, которые очень скоро будут использоваться каждым человеком, и когда вы сядете в них, вы больше не будете удивлены их способностям.

2020 — ИИ и виртуальность

Можете ли вы представить себе автомобиль с электродвигателем, в котором вы просто садитесь и не должны ехать к месту назначения? У Volkswagen есть целая серия электромобилей будущего — I. D. Семейство с 4 концепт-карами: от малолитражки до небольшого автобуса. Самым интересным из них является модель I.D.Vizzion , которая, по словам разработчиков, открывает новое измерение экологической совместимости, безопасности и комфорта.

Здесь водитель не тот, кто управляет, а прокладывает маршрут в системе навигации. Основное управление различными функциями реализовано с помощью искусственного интеллекта, голосовых команд и жестов. Вместо живого изображения перед водителем и пассажиром проецируется виртуальный экран, который автоматически подстраивается под людей в автомобиле, запоминая их предпочтения в отношении настроек сидений и климат-контроля.

Согласно комментариям команды Volkswagen:

«В настоящее время это все еще концепт, но серийная модель, как ожидается, появится на рынке к 2022 году. В то время как массовое производство предназначено для этого Ожидается, что он предоставит пассажирам роскошный опыт представительского стиля. Цена пока не объявлена, но мы ожидаем, что это станет ясно ближе к выпуску серийной модели.
Безопасность является приоритетом для всех наших моделей. Мы не ожидаем, что модель будет выпущена, пока это не станет полностью безопасным ».

2030 — без пилота с комфортом

В 2017 году Audi представила концепт беспилотного автомобиля Audi Aicon , серийное производство которого начнется к 2030 году.

Автомобиль представляет собой седан с приземистым кузовом и футуристический дизайн. Это как гостиная внутри. Салон рассчитан на четырех человек. В машине нет руля и педалей, но по всей передней панели от двери до двери вы увидите дисплей мультимедийной системы.Каждое из четырех колес приводится в движение отдельным электродвигателем. Ориентировочная дальность полета на одном заряде 700-800 км.

Вот что официальный представитель Audi Йозеф Шлосмахер рассказал об Aicon специально для iHodl:

«Aicon станет пионером в решении самых сложных задач в области автономного вождения. Тем не менее, технология Aicon найдет свое применение и в более низких сегментах рынка для всеобщего блага.
Эта технология предлагает вам наилучшие шансы избежать аварий, потому что все эти автомобили будут способны обнаруживать возможные столкновения до того, как они произойдут — намного лучше, чем любой водитель-человек. А такая машина, как Aicon, никогда не устанет, как водитель-человек. Так что можно представить, что такой автомобиль могут использовать пассажиры без водительских прав. Но мы должны увидеть, как будет выглядеть законодательство будущего ».

2040 — Автомобиль как услуга

Здесь мы отходим от конкретной модели автомобиля и обращаемся к тенденциям рынка в целом.

Исследователи из Международного валютного фонда (МВФ) и Джорджтаунского университета заявили, что к 2040 году более 90 процентов всех автомобилей в Штатах, Канаде, Европе и других развитых странах будут производить электромобили.

И это ведет к дальнейшим тенденциям. Когда автомобили полностью автономны, нет причин, по которым они не могут стать сервисом, а не тем, что вы покупаете и владеете. Компании по обслуживанию автомобилей, такие как Uber и Lyft, уже предлагают автомобили без собственности, будь то служба такси или просто транспорт по запросу.Это называется «экономия пассажиров», где крупнейшим сегментом за 20 лет будет «мобильность пользователя как услуга (потребительская мобильность как услуга, CMaaS)» .

В настоящий момент Google сосредоточен на производстве программного обеспечения, заключив при этом многочисленные партнерские отношения с традиционными производителями автомобилей.

Volkswagen планирует создать единую платформу с собственным сервисом под названием vw. OS : в компании отмечают, что такое программное обеспечение легче обновлять и поддерживать. Tesla уже работает над подобной моделью.

Еще один пример этого явления — Udacity , который предоставляет услуги в области онлайн-обучения: он решил создать курс для подготовки специалистов по разработке беспилотных автомобилей. Этот опыт оказался настолько успешным, что компания решила открыть дочернюю компанию по производству беспилотных автомобилей, которая получила название Voyage. Компания сосредоточится на создании автономного такси. Автомобиль не будет разрабатываться с нуля: планируется модернизировать серийные автомобили собственным оборудованием и программным обеспечением.

2050 — Мы полетим

Дизайнер Томас Ларсон Роед считает, что его идея будет реализована относительно скоро, и разработал концепт-кар под названием Chase 2053 , который может перемещаться по земле и в воздухе. Как следует из названия, футуристический автомобиль ожидается в 2053 году.

wordlesstech.com

Основа Chase 2053 представляет собой динамический корпус с углеродными нанотрубками, которые делают его прочным и устойчивым к любым повреждениям.Концепт оснащен водородным двигателем, который без вредных выбросов приводит в движение трехколесный автомобиль. В дополнение к этим фантастическим функциям, концепция прощается с фиксированными инструментами, что значительно снижает вес автомобиля.

Конечно, эта концепция еще далека от реализации и наименее реалистична в этом списке, но помните, что всего за 50 лет автомобильная промышленность перешла от простых бензиновых автомобилей, где не было Wi-Fi, не было возможности смотрите фильмы или используйте автопилот для электромобилей со всеми этими функциями и многим другим.

Превращая 10 тенденций в дизайне в автомобиль будущего

Мы находимся в эпицентре трансформации автомобилестроения. Перед нами целое столетие автомобилей с ручным управлением, работающих на бензине, а впереди нас ждут электромобили без водителя. Однако где-то между вчерашним и завтрашним днем находится автомобиль, который преодолевает этот пробел, и его дух можно увидеть в концептуальных автомобилях, выступлениях на TED и сегодняшних патентных заявках.

Как будет выглядеть автомобиль будущего ? Мы решили выяснить, задокументировав 10 тенденций в автомобильном дизайне и технологиях. Чтобы придать этим тенденциям лицо, мы сотрудничали с французским дизайнером транспортных средств Сиднеем Харди, студентом автомобильного дизайна с прицелом на футуризм. Сидней объединил эти тенденции в единое видение с автомобилем, который мы называем Link, транспортным средством, которое преодолевает разрыв между дорогой впереди и нашей историей в виде сзади.

Эту историю представляет компания Smartwater, полученная методом паровой дистилляции, которая нашла уникальное вдохновение для своей воды, глядя в небо.Мы надеемся, что изменение точки зрения, которое предлагает эта статья, вдохновит вас.

Конструирование автомобиля будущего: внешний вид и технологии

В машине будущего должно быть занятие по душе. Он должен быть достаточно компактным для езды по городу, но достаточно просторным, чтобы в нем с комфортом разместилась семья из четырех человек. Он должен быть спортивным, но эффективным и спроектированным таким образом, чтобы привлекать водителей разных возрастных групп, полов и личностей.Мы представляли себе автомобиль, который будет не просто трансформационным, но и доступным. Link был создан для того, чтобы стать автомобилем, которым каждый водитель мог бы гордиться.

Link — это 5-дверный автомобиль, который находится где-то между кроссовером и спортбеком. Он ниже по сравнению с обычным кроссовером, а также шире и просторнее, чем спортбэк. Хотя дизайн заднего люка в прошлом был клеймом, он добавлен здесь в стильной и функциональной манере, чтобы увеличить внутреннее пространство и учесть необходимость при необходимости.Это позволяет Link быть одновременно компактным и просторным, а набор элементов является центральным в его дизайне.

1. Технологический тренд: подзаряжаемый электрический / дизельный гибрид

У полностью электрических транспортных средств есть проблема, над которой инженеры все еще работают: емкость аккумулятора и время зарядки удерживают водителей в ограниченном диапазоне движения. Некоторые решения находятся в разработке, но они остаются на расстоянии нескольких технологических поколений. Широкодоступное и доступное по цене решение вряд ли появится в 2020 году, но существует обширная сеть дизельных топливных насосов, доступных водителям на дальние расстояния.

Link приводится в действие подключаемой электрической и турбодизельной трансмиссией, первая из которых обеспечивает более 300 миль на одной зарядке, а вторая обеспечивает высокоэффективное вождение в более длительных поездках. Такие производители, как Tesla, которые открыли свои патенты для использования другими автомобильными компаниями, будут работать над увеличением емкости аккумуляторных батарей среди автомобилей, доступных в 2020 году. Тем временем автомобильные компании, такие как BMW, Mercedes, Audi и другие, подчеркнули, что дизель является высокоэффективным. эффективное топливо для движения по автостраде.BMW 328d, например, в среднем расходует около 45 миль на галлон на шоссе, и мы ожидаем, что к 2020 году этот показатель будет расти по мере повышения технологий двигателей и качества топлива.

Комбинация гибридного электромобиля и турбодизеля — это новая концепция, недавно анонсированная Volvo и Subaru для будущих автомобилей. Это разумный и экологичный автомобиль, предлагающий вариант с электроприводом для местных поездок и эффективный дизельный двигатель для дальних поездок. К 2020 году достижения в области биодизельного топлива из водорослей и других передовых альтернативных видов топлива могут сделать использование дизельного топлива лучшим вариантом для старых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Хотя большинству приводов не требуется резервное дизельное топливо, водители Link могут расслабиться, зная, что топливо, которое они используют в этих случаях, является чистым и эффективным по сравнению с бензином с октановым числом 88.

2. Тенденции дизайна: широкий, низкий и легкий

В последние годы производители работали над повышением производительности и эффективности за счет снижения веса в снаряженном состоянии для улучшения отношения мощности к массе. Другие сосредоточились на более низких, более широких и длинных формах кузова, чтобы улучшить аэродинамику, внутреннее пространство и визуальную привлекательность.В Link мы подчеркнули все три, разработав широкий, низкий и легкий корпус, обеспечивающий производительность, комфорт и эффективность. Широкая форма улучшает внутреннее пространство, низкий дорожный просвет улучшает аэродинамические характеристики, а упор на легкую конструкцию улучшает мощность и эффективность трансмиссии.

Эти акценты не новы — они представляют собой растущую тенденцию в автомобильном дизайне. Мы посетили наших друзей из Cadillac на автосалоне в Детройте, чтобы продемонстрировать Cadillac ATS Coupe 2015 года, и они настоятельно подчеркнули, что их дизайн — «длиннее, ниже, компактнее».Для городских водителей, пользующихся параллельной парковкой, мы избегали слишком длинного дизайна, но акцент здесь — частая причина для дальновидных автомобильных компаний.

3. Тенденции в дизайне — панорамная крыша

Обычным элементом в последних конструкциях концепт-каров были панорамные крыши, крыши с расширенными панелями люков или окна, расширяющиеся до линии крыши. Мы поиграли с идеей панорамной крыши Link, как показано на раннем скетче выше. При использовании текущих потребительских опций такая линия крыши была бы невозможна, поскольку аварии при опрокидывании и другие удары сделали бы этот вариант серьезной угрозой безопасности.Однако в последние годы технологии стекла быстро эволюционировали. В значительной степени обусловленные потребностями мобильных телефонов и планшетных компьютеров, стекло и ударопрочный пластик были разработаны, чтобы выдерживать интенсивное использование, удары и удары, не выходя из строя под нагрузкой. Панорамная крыша Link будет включать в себя современное остекление, которое обеспечит расширенный визуальный доступ над пассажирским салоном. Его опорой служат двери и центральная колонна, расширяющаяся к центру (полупрозрачные опоры защищают машину от опрокидывания).Он спроектирован так, чтобы быть небьющимся, как и последний iPad от Apple, поэтому поглощает удары, как и любая другая панель корпуса.

4. Тенденции в дизайне — двойные двери

Компактный размер важен для этого дизайна, но это не означает, что водитель должен отказаться от функциональности четырехдверного автомобиля. Link имеет форму купе, но полностью соответствует функциональности пятидверного автомобиля, отчасти благодаря своим распашным двойным дверям. Последние городские автомобили, такие как полностью электрические BMW i3 и Honda Element, имели аналогичные распашные двойные двери.Это дает Link четырехдверный доступ, не занимая места в кузове и не занимая дополнительного веса традиционного четырехдверного автомобиля. Это становится все более обычным явлением в автодроме концепт-кара, и мы ожидаем, что к 2020 году его станет больше.

5. Тенденция дизайна — высокая эффективность, агрессивные фары

Агрессивный дизайн фар — отличительная черта хорошо продуманного спортивного автомобиля. Некоторые бренды, такие как Audi, соединили эту тенденцию с упором на эффективные технологии освещения с высокой светоотдачей.Link разделяет эти черты с агрессивным набором фар, в которых используются высокоэффективные светодиоды, которые обеспечивают такую же мощность, как и отношение. В то время как традиционные фары помогают потреблять хорошее количество топлива в длительных поездках, такие фары потребляют энергию, обеспечивая при этом необходимое количество света для безопасных вечерних поездок.

6. Технологические тенденции — рекуперативное торможение

Торможение расходует много кинетической энергии, так как импульс в тысячи фунтов приводит к остановке с места.В прошлом инженеры открыли способы сбора этой кинетической энергии и хранения ее для повторного использования. Эта технология называется рекуперативным торможением и уже много лет используется в поездах, велосипедах с педалями и некоторых автомобилях. Сегодня это используется лишь в нескольких электромобилях, включая все модели Tesla, но широкого внедрения еще предстоит. Link разработан с функцией рекуперативного торможения, что отражает уверенность в том, что такая технология станет обычным явлением в электромобилях 2020 года.

7.Технологический тренд — внешняя камера / матрица датчиков

Беспилотные автомобили не могут работать только на программном обеспечении. Чтобы обеспечить компьютер автомобиля информацией, необходимой для автоматизированного вождения, необходим набор внешних камер и датчиков. Такие технологические разработки далеки от научной фантастики — они разрабатываются и встраиваются в будущие транспортные средства, чтобы быть готовыми к будущим программным системам. Выше мы упоминали Cadillac ATS Coupe 2015 года, и в нем тоже присутствует эта тенденция.Такие автомобили, как ATS Coupe и Mercedes Benz S550, оснащены сложным набором камер и датчиков, которые обеспечивают осведомленность водителя о проезжей части, и даже некоторые возможности автоматизированного вождения. Чтобы Link был совместим с развивающимся программным обеспечением без водителя, он оснащен набором камер, установленных в решетке радиатора, боковых зеркалах и задней части, чтобы захватывать информацию о дороге с любого угла обзора.

Конструирование автомобиля будущего: технологии интерьера

8.Технологический тренд — лобовое стекло проекционного дисплея

Визуальное пространство на внутренней стороне лобового стекла — лучшее место для отображения информации. Благодаря технологии Heads-Up-Display (HUD) водитель может видеть информацию об автомобиле и окружающей среде, не отрывая глаз от дороги. Все, от скорости до навигации и предупреждений о безопасности, может отображаться на лобовом стекле, чтобы информировать водителя самым безопасным способом.

Это технология не далекого будущего — сегодня существуют системы для предоставления такой информации.Однако по мере того, как транспортные средства становятся более автоматизированными и становятся полностью автономными, технологии HUD станут более полезными. Link разработан для использования системы HUD как для активного вождения, так и для пассивных настроек без водителя. Его можно полностью отключить для традиционного вождения, включить для помощи при вождении (с отображением информации о навигации и безопасности на экране) или полностью автоматизировать с полным набором экранов и приложений. Чтобы обеспечить безопасность пассажира в режимах без водителя, интерфейс Link становится прозрачным, как только водитель касается руля.

9. Технологические тенденции — автомобильная ОС с голосовой активацией

В этом году Apple представила CarPlay для автомобильных операционных систем следующего поколения. CarPlay представляет Siri в автомобиле, обеспечивая голосовую систему голосового управления для управления мультимедийной и навигационной средой автомобиля. К 2020 году такие системы будут разработаны для выполнения более тяжелых работ. В случае Link системы с голосовым управлением будут контролировать большую часть функций автомобиля. Водитель будет устно управлять автомобилем для выполнения всех неосновных функций.Во время движения таких команд, как «удерживайте скорость на 55», будет достаточно для круиз-контроля, «яркость, пожалуйста» включит дальний свет, а в режиме без водителя пассажир может произнести адрес, и автомобиль переместится в это место самостоятельно. контроль. Базовыми мультимедийными и навигационными системами уже можно управлять с помощью голоса, но к 2020 году некоторые автомобили станут навигационными и функционально будут управляться голосом.

10. Технологические тенденции — технология автоматизации без водителя

Технология без водителя ближе, чем многие из нас думают.Фактически, многие транспортные средства, которые доступны сегодня, имеют встроенные системы помощи при вождении. Помимо круиз-контроля, некоторые современные коммерчески доступные потребительские автомобили могут поддерживать заданную скорость, оставаться между линиями шоссе и тормозить в темпе других автомобилей. Многие производители уже встраивают матрицы датчиков и камеры в свои автомобили 2015 модельного года. К 2020 году такие матрицы могут стать стандартными для большинства новых автомобилей, производимых в США. В ближайшем будущем системы без драйверов могут быть чисто программными технологиями, использующими аппаратный стандарт, совместно используемый производителями, которые растут и развиваются по версиям, как и современные мобильные операционные системы.

Link спроектирован так, чтобы быть готовым к работе без драйверов, он включает в себя массивы камер и датчиков, которые необходимы для систем без драйверов. Однако интерьер не предназначен для того, чтобы «водитель» повернулся спиной к дороге. В далеком будущем автомобили могут быть построены без традиционных лобовых стекол и рулевых колес. Однако Link — это автомобиль будущего, который ликвидирует разрыв между нынешним и следующим поколением. Он разработан, чтобы позволить водителю и пассажирам получить традиционный опыт вождения со всеми функциями, необходимыми для передвижения без водителя.Его водитель может отключиться на длительную поездку, но сразу же садится за руль, если он захочет взять на себя управление.

Что вы надеетесь увидеть в автомобиле будущего? Эти 10 тенденций представляют собой четкий выстрел в сторону автомобилей, которыми мы можем управлять в 2020 году. Хотя технологии без водителя и силовые агрегаты следующего поколения будут быстро развиваться, мы видим автомобиль, который преодолеет разрыв между нашим автомобильным прошлым и нашим автоматизированным будущим. Мы называем это Link, и мы хотели бы знать, как вы в своих глазах будете формировать автомобиль будущего.

Эту историю представляет компания Smartwater, полученная методом паровой дистилляции, которая нашла уникальное вдохновение для своей воды, глядя в небо. мы надеемся, что изменение точки зрения, которое предлагает эта статья, вдохновит вас.

Предстоящих электромобилей в ближайшее время

(Pocket-lint) — Электромобили уже являются опорой на дорогах, и прямо сейчас доступно для покупки все большее количество полностью электрических моделей.Электроэнергетический эффект сейчас в полной силе: известные бренды обязались предлагать в будущем более широкий ассортимент чисто электрических автомобилей, в то время как те, кто сильно зависит от дизельного топлива, видят спад продаж — с крайним сроком в 2035 году в таких регионах, как Великобритания, чтобы остановить продажа автомобилей внутреннего сгорания.

Цены падают, модели диверсифицируются, и все это идет рука об руку с увеличением инвестиций и развертыванием сетей зарядки.

Но какие электромобили появятся? Давайте подробнее рассмотрим, что вы можете ожидать увидеть на дорогах в ближайшие несколько лет.

Motor1

Audi Q4 e-tron

Компания Audi представила две версии концепта Q4 — e-tron и Sportback. Он во многом следует примеру оригинальной модели e-tron, предлагая два стиля электрического внедорожника меньшего размера, чем существующая модель. Это расширит диапазон до размера Q5. Заявленный запас хода составляет 279 миль от батареи мощностью 82 кВтч для моделей Quattro, модель с задним приводом должна проехать 310 миль. Мы ожидаем увидеть больше e-tron Q4 в конце 2020 года, а Sportback должен появиться в 2021 году — и уже был замечен при тестировании камуфляжа.

BMW

BMW iX

Компания BMW анонсировала свой флагманский электрический внедорожник BMW iX. Это серийная модель iNext, которая теперь больше похожа на электрический X5 по размеру. Он обещает ряд конфигураций с диапазоном 300 миль, полным приводом и моделью 500 л. с. Также есть обновленный дизайн интерьера, так что он выглядит как продолжение BMW i3.

Hyundai

Hyundai Kona Electric

Компания Hyundai анонсировала обновленную версию Kona Electric, которая появится на дорогах в 2021 году.Хотя основы остаются схожими — он по-прежнему обеспечивает впечатляющую дальность действия 300 миль и поставляется с двумя размерами аккумуляторов — были обновлены интерьер и экстерьер, чтобы сделать этот автомобиль немного больше похожим на электромобиль. О ценах нет ни слова, но мы ожидаем, что они будут конкурентоспособными.

GMC

Hummer EV

Скоро появится электрический Hummer, который обещает быть способным к воспламенению. Hummer добавляет кучу технологий и мощь, желая составить конкуренцию Tesla Cybertruck. Обещан запас хода в 350 миль и сверхбыстрая зарядка 350 кВт, в то время как двигатели развивают мощность 1000 л.с. и разгон от 0 до 60 за 3 секунды.Есть полный обзор с камерами под кузовом, а также возможность двигаться по диагонали благодаря рулевому управлению всеми колесами. Производство начнется не раньше конца 2021 года.

Dacia

Dacia Spring

Dacia Spring теперь является официальным серийным автомобилем. Нацеленный на доступный сегмент рынка, он имеет запас хода 140 миль, суровый городской вид и мощность 44 л.с. Он разработан как массовый электромобиль для городских жителей. О ценах нет ни слова, и мы также не знаем, поступит ли он в Великобританию.

Polestar

Polestar Precept

Polestar Precept был концептуальным дизайном, но Polestar объявила, что собирается запустить его в производство.Он будет нацелен на премиальный сегмент рынка, с линиями гранд-купе и обещанием не только нулевого выброса выхлопных газов, но и экологически сознательного подхода ко всем материалам, используемым в автомобиле.

BMW

BMW i4

BMW i4 должен выйти на рынок в 2020 году и будет базироваться на той же системе eDrive пятого поколения, что и BMW i3X и iX. Модель — это то, что можно ожидать от BMW Gran Coupe, но с массивными зубьями и деталями системы eDrive уже подтверждены.

Будет батарея 80 кВтч, которая будет заряжаться на 150 кВт и обеспечит запас хода до 370 миль. Двигатели будут производить 530 л.с., что дает время разгона до 100 км / ч за 4 секунды и максимальную скорость 125 миль в час. Он выглядит и звучит именно так, как вы хотите, чтобы ваш седан BMW среднего класса производил. Он появится на дорогах в 2021 году, но также были представлены модели M Performance.

VW ID.4

VW ID.4 является официальным, это вторая электрическая модель немецкой компании, на этот раз в форме компактного внедорожника.Будет несколько версий ID.4 с пробегом в 310 миль на топовой модели, начиная с модели с задним приводом и заканчивая полноприводной в будущем. На ID.4 нет цены или точной даты, но мы можем ожидать его появления в 2021 году.

Pocket-lint

Porsche Macan

Porsche объявила, что Macan будет полностью электрическим, а это означает, что Porsche будет есть электрический внедорожник. Он пополнит ряды роскошных внедорожников-электромобилей с более высокими характеристиками, используя 800-вольтовую систему, которую Porsche использует в Taycan, и установленную на платформе PPE, адаптированной от Audi.

На данный момент больше ничего не говорится, но переход Macan на электромобили показывает реальную диверсификацию портфеля Porsche. Ожидается, что он появится на дорогах в 2022 году.

Ford