ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Автолитература

18 575

Автолитература для автоэлектриков и автолюбителей.


Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей в 5 томах

Издательство: Антелком; ДМК-Пресс Год: 2003-2006 Формат: DjVu Размер: 25.4 mb СКАЧАТЬ...


Справочник по современным автосигнализациям. (Том 1, Том 2)В том 1- вошли следующие бренды A.P.S., Alligator, Blac Bug, Cenmax, KGB, Lockus, Mongoose, Pandora, Pantera, Partisan, Reef, Scher-Khan, Sheriff, Star Line, Tomahawk.

В том 2- вошли следующие бренды A.P.S., Blac Bug, Cenmax, Centurion, Gorgon, Jaguar, KGB, Lockus, Mongoo Se, Pandor A, Pantera, Reef Net, Scher-Khan, Sheriff, StarLine, Tomahawk.

Справочник предназначен для установщиков автомобильных охранных систем и дополнительного оборудования. Он будет полезен и владельцам автомобилей при выборе средств защиты и их установке.
Формат: pdf   Размер: 15,14 мб   СКАЧАТЬ…


Музыка в твоем автомобиле в вопросах и ответах-2012г.

Формат: PDF
Качество: Отличное

Язык: Русский
Размер: 14.1 Мб
СКАЧАТЬ…


Сергей Туманов — Автозвук Online. Книги 1-2.rar

Страниц: 300, 132 цв. ил.
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер: 10,25 Mb
СКАЧАТЬ…


Электроника современных автомобилей-2018г.

Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей; интересующихся устройством электрооборудования своего автомобиля. Издательство: СОЛОН-Пресс

Серия: Ремонт, выпуск 143 Год издания: 2018
Страниц: 144 Формат: DjVu
Язык: русский
Качество: высокое
Размер: 51 МБ
СКАЧАТЬ…


Автомобильные сигнализации

Книга «Автомобильные сигнализации» предназначена для широкого круга читателей, содержит обработанную и систематизированную информацию о новейших и самых ходовых моделях сигнализаций на рынке СНГ.

Название: Автомобильные сигнализации
Автор: Дворецкий М. Е.
Издательство: Наука и техника
Год издания: 2006
Страниц: 536

Формат: PDF, DjVu, DOC
Размер: 121 Мб

СКАЧАТЬ…



НЕМНОГО полезных программ

Sprint-Layout 6.0— это простая программа для разработки как односторонних, так и двухсторонних печатных плат,обеспечиваются практически все необходимые функции для таких задач. Имеется экспорт файлов в профессиональные форматы Gerber и Excellon, служащие для изготовления плат промышленным способом, включая травление и сверловку. Для просмотра и печати можно использовать вьювер. Так же имеются макросы для Sprint-Layout.


sPlan7.0 — представляет собой программу, которой пользуются многие тысячи пользователей- энтузиастов для создания электрических, гидравлических и других схем. Неважно, вы хотите сделать только эскиз схемы или вам нужно разработать большой проект с несколькими страницами — эта программа поможет вам. Версия 7.0 является дальнейшим развитием надежного предшественника. Много новых и усовершенствованных возможностей помогут вам создавать свои схемы легко и чисто. Работа с sPlan на самом деле довольно проста.


Калькулятор Радиолюбителя

(RadioAmCalc)…

С помощью Калькулятора можно:
-рассчитать трансформатор при различных исходных данных
-рассчитать однослойные и многослойные катушки индуктивности
-определить сопротивление резистора по цветным полоскам
-определить сопротивление SMD-резистора
-определить емкость конденсатора по цветным полоскам
-рассчитать пассивный LC и RC фильтры нижних и верхних частот
-провести электротехнические расчеты по формулам


JBL-SpeakerShop — Самая лучшая программа для расчета сабвуферов. Есть модуль для расчета фильтров. Также имеется база данных динамиков с их параметрами. Очень удобная программа.


Калькулятор — программа позволяет рассчитать колебательный контур, фильтр, индуктивность, трансформатор, сопротивление, а также по цветовой маркировке определить сопротивление, дроссель, SMD транзистор и наоборот.


PIC Simulator Studio — многофункциональное и высокопроизводительное программное обеспечение, предназначенное в первую очередь для симуляции в реальном времени цифровых и аналого-цифровых схем, ядром которых выступает микроконтроллер PIC micro.

ponyprog2000.rar

– программа для программирования микросхем памяти с последовательным интерфейсом и микроконтроллеров
prog51.rar – программатор микроконтроллеров


transist.zip – программа для определения типа транзисторов по различным маркировкам, она же включает примеры транзисторов с нестандартными маркировками.


Расчет сопротивления резистора для светодиодов


Proteus 7.7 SP2 + Crack v1.0.2 + RUS. Proteus VSM — программа-симулятор микроконтроллерных устройств. Поддерживает МК: PIC, 8051, AVR, HC11, ARM7/LPC2000 и другие распространенные процессоры. Более 6000 аналоговых и цифровых моделей устройств. Работает с большинством компилятором и ассемблерами. PROTEUS VSM позволяет очень достоверно моделировать и отлаживать достаточно сложные устройства в которых может содержаться несколько МК одновременно и даже разных семейств в одном устройстве!


Макросы для Sprint Layout


Автоэлектрика для начинающих или что нужно понимать в электрических компонентах автомобиля

Представить современные автомобили без электрики просто невозможно. Ведь только благодаря «бегущим электронам» заводится двигатель автомобиля, обеспечивается комфортная езда, работа практически всех датчиков.

Сегодня в любом транспортном средстве можно пользоваться wi-fi (если предварительно его установить), заряжать телефон и многое другое. Поэтому, знания автоэлектрики обязательно пригодятся не только механикам и другим специалистам данной сферы, но и каждому водителю, который желает в совершенстве понимать особенности функционирования его «железного коня». Если же Вы не обладаете подобными знаниями – автоэлектрика для начинающих это именно то, что Вам нужно.

Чтобы основы автоэлектрики не показались Вам слишком занудными и запутанными, мы подготовили для Вас достаточно простую статью, которая ознакомит с самыми важными аспектами данного вопроса. Ознакомимся не только с системами, которые оснащены электрическими соединениями, но и с их возможными неполадками, советами по правильной эксплуатации.

1. Что именно стоит понимать под словом «автоэлектрика»?

Электронное оснащение современных автомобилей достаточно сложное. Если снять главную панель в салоне – то под ней Вы обнаружите бесчисленное количество разноцветных проводков, которые соединяются друг с другом, с различными устройствами, уходят под капот и расходятся по всему салону. Для тех людей, кто никогда не имел дела с автомобилями, подобное зрелище не расскажет абсолютно ничего. А вот опытный водитель сможет сходу назвать, какой проводок соединяет те или иные устройства. Не менее хорошо в электронике разбираются и автомобильные воры, которые без ключей могут замкнуть необходимый круг и завести двигатель.

В целом же, электроника значительно облегчает и упрощает процесс вождения автомобиля. Благодаря электронному блоку управления, который практически независимо от водителя управляет работой практически всех систем и деталей, в разы уменьшается вероятность аварий. Ну и несомненное преимущество автоэлектрики – это комфорт, который она дарит внутри салона: освещение, кондиционирование, музыка и т.д.

Без электрики наш автомобиль даже не сдвинется с места, поскольку двигатель попросту не заведется. К слову, это и является первостепенной задачей автоэлектрики. Если говорить конкретно о данной системе автомобиля, то основными электрическими источниками энергии любого авто несомненно являются аккумуляторы и электрогенераторы. Не зря ведь они являются наиболее частой целью краж, которые производятся для дальнейшей продажи этих устройств. Среди других электронных механизмов, которые отвечают за равномерный старт автомобиля, следует обратить Ваше внимание на:

- распределитель искры;

- блок управления, который, как мы упоминали, может быть и механическим и полностью электрическим;

- высоковольтная катушка;

- свечи;

- стартер;

- антиблокировочная система автомобиля.

Если уже переходить к менее важным элементам автомобильной электрики, то следует обратиться к всевозможным источникам освещения, как внешним габаритам, так и внутренним подсветкам. То есть, речь идет обо всех видах автомобильных фар, габаритных огнях и стоп-сигналах, поворотниках и аварийках. Без электрической подпитки не сможет функционировать звуковое оповещение и не будет работать практически ни один датчик (ведь если в ночное время на датчиках не будет подсветки, Вы не сможете получить абсолютно никакой информации об автомобиле и его движении).

Другими словами, каждый современный автомобиль просто таки понатыкан электроникой. Однако, если поломкам подвержен даже такой массивный агрегат, как сам двигатель, то электроника способна выходить из строя еще чаще. Более того, из-за неисправной работы электрических соединений или из-за попадания на них капель воды может наступить гидроудар или разрыв двигателя. Поэтому, далее поговорим о том, где следует искать неполадки и почему они возникают.

2. Что может вывести из строя электрическое оснащение автомобиля?

Еще одна характеристика автоэлектрики, это ее чрезмерная деликатность, из-за которой она и может выходить из строя. Наиболее частой причиной возникновения подобных неисправностей является не что иное, как некачественные контакты, которые плохо соединены или же нарушены из-за большого количества грязи. Стоит также понимать, что жгуты всех проводов подвергаются естественному износу, то есть, периодически перетираются, что требует их полной замены или же дополнительной обмотки хотя бы при помощи изоленты. Неправильное функционирование автоэлектрики также может быть вызвано различными дефектами датчиков, которые важно установить еще до начала эксплуатации автомобиля.

Те, кто только проходит основы автоэлектрики, должны знать следующее. Все монтажные блоки, электрические цепи и лампочки могут работать в разы дольше, если они не будут подвержены воздействию пыли, грязи и влаги. Но не менее часто к неисправностям приводит халатность сборщиков, которые оставляют «непропаи» в контактах. Как результат, система будет работать с перебоями, а конце может и вообще перегореть. Тогда менять придется не один контакт, а все ее детали. Чтобы двигатель не вышел из строя, мы также должны обеспечивать правильную работу его датчиков. Вернее, ее должны обеспечить еще конструкторы, однако именно от того, как автовладелец будет эксплуатировать автомобиль, будет зависеть и работоспособность этих самых датчиков.

3. Советы по автоэлектрике или как продлить ее жизнь?

Ну что же, автоэлектрика – не такое и сложное дело, и если ее могут освоить даже девушки, то мужчинам не понимать хотя бы ее основы просто грешно. Также, необходимо ориентироваться и понимать, каким образом поддерживать исправность всех этих систем, чтобы иметь возможность не только вовремя определять неисправности, но и получить возможность их устранить. Чаще всего из строя может выходить предохранитель, что наименее страшно для всей автоэлектрики. В случае возникновении подобного не нужно переживать, поскольку исправить ситуацию вполне возможно собственными руками, как и многие другие неисправности:

- важно только то, что дубликаты должны использоваться точно такого же номинала, как и старое устройство;

- самостоятельно можно проводить и зарядку аккумулятора. Однако, здесь существует одна очень важная особенность: при его установке многие путают полюса, что может привести к довольно неприятным последствиям. Поэтому, будьте очень внимательны. Если хотите снять аккумулятор впервые, лучше всего посмотреть видео-руководство или попросить помощь у более опытного друга;

- чтобы продлить жизнеспособность автомобильного генератора, не рекомендуется «прикуривать» машину при морозных температурах;

- если у Вас все же возникла необходимость в замене той или иной детали, то очень важно устанавливать не только идентичные по размерам, но и качественные. Это будет гарантировать долговечность их функционирования и правильную работу всех систем. Ведь логичнее всего один раз потратится, чтобы в дальнейшем только наслаждаться исправной работой автоэлектрики;

- при соединении разных деталей учитывайте их мощность. К примеру, подсоединять тонкий провод к слишком мощном усилителю категорически нельзя, поскольку провод может расплавиться и вызвать замыкание;

- когда Вы самостоятельно решили установить противотуманки, рекомендуется вместе с ними приобрести новые предохранители и реле, что обеспечит превосходное функционирование и не вызовет никаких проблем несовместимости;

- при запуске двигателя автомобиля панель приборов должна обязательно светится. При чем, несколько секундный сигнал должны подать даже те датчики, которые отвечают и сигнализируют об неисправности отдельных систем. При работающем движке последние должны погаснуть, однако если они не подали сигнал при запуске – значит они вообще не работают и в случае выхода из строя какой-то детали Вы об этом узнаете только по вторичным признакам;

- часто случается, что во время движения в салоне автомобиля появляется запах гари. Это самый верный признак того, что произошло замыкание или загорание электропроводки. В этом случае продолжать движение категорически нельзя, поскольку последствия могут привести даже к детонации топлива. Поэтому, сразу же остановитесь, откройте капот и снимите клеммы с аккумулятора. Поскольку самостоятельно Вы передвигаться не сможете, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в гараж или же прямо в автосервис.

Надеемся, что наши разъяснения и рекомендации помогли Вам набраться уверенности для того, чтобы иметь возможность без страха отправляться в длительные путешествия на собственном автомобиле. Автоэлектрика – это совсем не сложно, главное не лениться интересоваться данным вопросом и внимательно присматриваться ко всем деталям автомобильного механизма. Надеемся, что с поломками и неисправностями Вам не придется сталкиваться. Счастливого пути и пусть вся Ваша электроника работает бесперебойно!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автоэлектрика для начинающих – минимальный багаж знаний

Очень многое в нашем автомобиле находится под контролем хорошо отлаженной системы "бегущих электронов", и поэтому автоэлектрика для начинающих должна быть известна каждому водителю, чтобы мелкие неполадки не могли застать врасплох.

Автоэлектрика для начинающих – над чем придется «властвовать»?

Современные автомобили имеют довольно сложную электронику, которая облегчает процесс вождения, сводит вероятность аварии к нулю и делает наше пребывание в салоне максимально комфортным. Однако первоначальное предназначение любой автоэлектрики – запуск двигателя и дальнейшее поддержание его в работающем состоянии, иначе наш автомобиль не сдвинется с места и не сможет выполнять свою главную функцию. К обсуждаемой системе относятся электрогенераторы и аккумуляторы, являющиеся источниками питания каждого авто.

Также к области нашего интереса в рамках этой статьи можно отнести и механизмы, отвечающие за первоначальный старт и последующее движение. Это распределитель искры, блок управления, который может быть электронным или механическим, высоковольтная катушка, свечи, стартер, антиблокировочная система.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: все виды фар, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, подсветка. Кроме того, не стоит забывать и о звуковом сигнале, играющем важную роль в обеспечении безопасности, и всевозможных датчиках, следящих за работой автомобиля, и других дополнительных элементах.

Основы автоэлектрики для начинающих – где искать неполадки?

Автоэлектрика, можно сказать, по праву занимает ведущую позицию в авто, так как очень много элементов конструкции относится к данной категории, поэтому поломки в системе встречаются довольно часто. Чаще всего они возникают из-за некачественных контактов, кроме того, жгуты подвергаются естественному износу, в результате чего перетираются. Нередко встречаются дефекты в датчиках, что приводит к их неправильному функционированию.

Негативное влияние на монтажные блоки, электрические цепи и лампочки оказывает пыль, грязь и влага. Часто встречаются и «непропаи» в контактах. Очень важно следить за состояниями датчиков, особенно тех, которые отвечают за правильную работу мотора.

Ведь если они будут давать неверные показания, или же не давать их вовсе, то и правильная работа двигателя окажется под сомнением, что приведет к его скорому выходу из строя.

Чем «умнее» блок управления, тем меньше мы можем ему помочь в случае поломки, поэтому периодически проходите диагностику этого механизма на СТО.

Несколько простых советов по автоэлектрике

Основы автоэлектрики для начинающих не так уж и сложны, зная и придерживаясь их, можно не только выявить простейшие неисправности, но и продлить жизнь некоторых элементов. Так, если необходима замена предохранителей, то осуществить ее вполне реально, используя дубликаты точно такого же номинала. Очень распространенной ошибкой является то, что при установке аккумулятора путают полюса, поэтому нужно быть внимательным даже с такой, казалось бы, простейшей задачей. Дабы не вышел раньше времени из строя генератор, не нужно «прикуривать» авто, когда за окном минусовая температура.

Покупайте всегда только лишь качественные детали, это является гарантом правильной работы как их по отдельности, так и всей системы в целом. Так, например, если вы купили тонкий провод и присоединили его к мощному усилителю, вполне возможно, что первый расплавится, и это послужит причиной нежелательного замыкания. Устанавливая противотуманные фары, приобретите еще дополнительно новые предохранители и реле.

Обязательно обращайте внимание на работу доски приборов, она должна светиться при запуске. Потом, уже при работающем движке, на ней не должны загораться индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях.

Если во время движения в салоне появился запах гари, то немедленно остановитесь, снимите клеммы с аккумулятора и вызывайте эвакуатор, так как дальнейшее движение может быть опасно для жизни. Все это элементарные правила, с которыми может справиться и гуманитарий, а если же какое-то явление вызывает у вас замешательство, то лучше обратитесь за консультацией к автоэлектрику.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обучение автоэлектриков

ДОГОВОР-ОФЕРТА

(далее по тексту – «Договор» или «Оферта» или «Договор-оферта»)

ООО «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ», в лице Генерального директора Клюкиной Александры Викторовны, действующей на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Продавец», заключает настоящий Договор, являющийся публичной офертой, в соответствии со ст. 435 и ч. 2. ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации, на указанных ниже условиях, с любым физическим или юридическим лицом, а также индивидуальным предпринимателем, именуемым в дальнейшем «Покупатель», которое принимает настоящее предложение путем осуществления действий, указывающих на акцепт им условий настоящего Договора (регистрация Покупателя на сайте, оформление заказа и (или) оплата). Настоящий Договор определяет условия купли-продажи курса дистанционных семинаров с набором для практики «Основы автомобильной электрики» (далее – «курс») через сайт http://ecsmart.ru/i-electric/, в дальнейшем «сайт», а также правила использования материалов сайта, Покупатель и Продавец в настоящем Договоре в дальнейшем именуются по отдельности «Сторона, а вместе - «Стороны».

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Договор в соответствии со ст. 435, 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации является публичной офертой (предложением) Продавца в адрес Покупателей (физических и юридических лиц, а также индивидуальных предпринимателей), содержащей существенные условия Договора по купле-продаже представленного на сайте курса.

1.2. Настоящий Договор приобретет юридическую силу между Сторонами только при условии принятия Покупателем условий настоящего Договора – совершения акцепта настоящего Договора (присоединения к настоящему Договору).

1.3. Акцептом настоящего Договора является регистрация Покупателя на сайте при оформлении заказа на курс, а также иные действия Покупателя, подтверждающие его намерение приобрести курс. Такие действия признаются Сторонами как выражение Покупателем согласия о полном и безоговорочном принятии условий настоящего Договора в соответствии со ст. 438 Гражданского кодекса Российской Федерации.

2. ПРЕДМЕТ ОФЕРТЫ

2.1. Предметом Оферты является купля-продажа курса, размещенного на сайте: http://ecsmart.ru/i-electric/

2.2. Настоящий Договор заключается между Продавцом и Покупателем в момент регистрации Покупателя на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/ при оформлении заказа на курс и является обязательным условием приобретения курса Покупателем.

2.3. При оформлении и оплате заказа на курс Покупатель соглашается с условиями, оговоренными настоящим Договором-Офертой.

3. ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ КУРСА

3.1. Курс представлен на сайте Продавца и включает составляющие курса: первая часть курса: набор для практики, тетрадь к курсу; вторая часть курса: дистанционные семинары курса, а именно 18 (восемнадцать) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа; дистанционные консультации в объеме 16 (шестнадцать) академических часов. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем). Сайт Продавца содержит следующую информацию о курсе и его составляющих: фото-образцы набора для практики и других составляющих курса, являющиеся собственностью Продавца, текстовую информацию о курсе, наименовании курса, составляющих курса и описании составляющих курса, стоимости курса, способе оплаты курса и условиях поставки курса и иную информацию.

3.2. С целью приобретения курса Покупатель проходит регистрацию на сайте Продавца и оформляет заказ на курс, представленный на сайте Продавца. При регистрации Покупатель указывает в форме регистрации следующую информацию: фамилию, имя и отчество; контактный телефон, адрес электронной почты. При оформлении заказа на курс Покупатель указывает в заказе на курс следующую информацию: наименование курса; количество курсов; способ оплаты курса; адрес получения курса.

3.3. При оформлении Покупателем заказа на курс на сайте Продавца Покупатель осуществляет оплату стоимости курса или отдельных частей курса посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости курса или отдельных частей курса на сайте Продавца, либо путем получения квитанции на оплату стоимости курса или отдельных частей курса с последующей оплатой стоимости курса или отдельных частей курса в отделении банка.

3.4. Курс состоит из двух частей, первая часть курса включает в себя следующие составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу; вторая часть курса состоит из дистанционных семинаров курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенных на сайте Продавца; дистанционных консультаций в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенных на сайте Продавца.

3.5. При авансовой оплате Покупателем первой части курса, составляющей 50% от стоимости курса, Продавец направляет Покупателю по почте первую часть курса, включающую составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу. С момента авансовой оплаты Покупателем 100% стоимости курса Продавец открывает Покупателю доступ к второй части курса: к дистанционным семинарам курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалам для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенным на сайте Продавца; дистанционным консультациям в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенным на сайте Продавца. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем).

3.6. При наличии у Продавца наборов для практики к курсу Продавец осуществляет отправку первой части курса Покупателю почтой РФ в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца.

3.7. При отсутствии у Продавца наборов для практики к курсу Продавец осуществляет отправку первой части курса Покупателю почтой РФ в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца.

3.8. Продавец предоставляет Покупателю доступ к второй части курса не позднее 5 (пяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате 100% стоимости курса (в соответствии с п. 3.5. настоящего Договора) на расчетный счет Продавца.

4. СТОИМОСТЬ КУРСА И ПОРЯДОК ОПЛАТЫ

4.1. Стоимость курса, указанного в настоящем Договоре, указана на сайте Продавца. Стоимость курса НДС не облагается в связи с применением Продавцом упрощенной системы налогообложения на основании пункта 2 статьи 346.11 главы 26.2 Налогового кодекса Российской Федерации. В указанную стоимость курса не входит оплата услуг банка. Стоимость курса на сайте Продавца указана в валюте РФ за 1 (один) курс.

4.2. Стоимость курса, заказанного на сайте Продавца, оплачивается Покупателем посредством внесения авансового платежа полной стоимости курса (100% предоплата) или авансового платежа частей курса (50% предоплата за каждую часть курса) путем безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости курса или частей курса на расчетный счет Продавца при оформлении заказа на курс на сайте Продавца или посредством оплаты квитанции в отделении банка.

4.3. Срок оплаты первой части курса Покупателем – в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца или в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца. Срок оплаты второй части курса Покупателем – в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца или иной срок с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца при условии оплаты первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

4.4. Стоимость первой части курса включает в себя стоимость составляющих первой части курса (набор для практики, тетрадь к курсу) и стоимость отправки первой части курса Покупателю почтой РФ в любой регион РФ. Стоимость второй части курса включает в себя предоставление Покупателю доступа к дистанционным семинарам курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалам для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенным на сайте Продавца; дистанционным консультациям в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенным на сайте Продавца.

4.5. При непоступлении от Покупателя на расчетный счет Продавца денежных средств по оплате стоимости первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца в соответствии с п. 4.3. настоящего Договора, Продавец не осуществляет отправку Покупателю почтой РФ первой части курса, включающей составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу и оставляет за собой право аннулировать заказ Покупателя. При непоступлении от Покупателя на расчетный счет Продавца денежных средств по оплате стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.3. настоящего Договора, Продавец оставляет за собой право отказать Покупателю в предоставлении доступа к второй части курса, включающей дистанционные семинары курса, а именно 18 (восемнадцать) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенные на сайте Продавца; дистанционные консультации в объеме 16 (шестнадцать) академических часов, размещенные на сайте Продавца.

4.6. Выбор и использование способа оплаты стоимости курса производится Покупателем по собственному усмотрению и без предусмотренной ответственности Продавца. Информация о способах оплаты курса по настоящему Договору доступна при оформлении Покупателем заказа на курс на сайте Продавца.

4.7. Днем оплаты курса или частей курса Покупателем считается день поступления денежных средств по оплате курса или частей курса на расчетный счет Продавца.

5. ДОСТАВКА КУРСА

5.1. Отправка первой части курса Покупателю осуществляется отправкой почтой РФ в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора по адресу получения курса, указанному Покупателем при оформлении заказа на курс в соответствии с п. 3.2. настоящего Договора, при условии авансовой оплаты Покупателем стоимости первой части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора.

5.2. Предоставление доступа к второй части курса Покупателю осуществляется на сайте Продавца в соответствии с п. 3.8. настоящего Договора, при условии авансовой оплаты Покупателем стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора.

5.3. Продавец не несёт ответственности за сохранность первой части курса и его составляющих, упаковки первой части курса при пересылке первой части курса Покупателю почтой РФ.

5.4. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART. Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем.

6. ИНФОРМАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ КУРСА НА САЙТЕ

6.1. В связи с разными техническими характеристиками составляющих курса фактически предоставленные Покупателю курс и его составляющие могут отличаться от представленной на сайте Продавца информации о курсе, в том числе фотографий и характеристик составляющих курса.

6.2. Любые характеристики курса и его составляющих могут отличаться от описанных на сайте Продавца.

7. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

7.1. Продавец обязан:

7.1.1. Зарегистрировать Покупателя на сайте Продавца и принять его заказ на курс при получении от него заказа в электронном виде на сайте Продавца согласно формам и правилам, устанавливаемым сайтом Продавца http://ecsmart.ru/i-electric/.

7.1.2. Предоставить Покупателю информацию об основных характеристиках и составляющих курса, об адресе (месте нахождения) Продавца, о полном наименовании Продавца, о стоимости и условиях приобретения курса и частей курса, о его доставке и сроках доставки частей курса, о предоставлении и сроках предоставления доступа к частям курса, о порядке оплаты и сроках оплаты курса и частей курса, а также о сроке, в течение которого действует настоящий Договор.

7.1.3. Предоставить Покупателю возможность получения бесплатных телефонных консультаций по телефонам, указанным на сайте Продавца. Объем консультаций ограничивается конкретными вопросами Покупателя, связанными с выполнениями заказа на курс.

7.1.4. На основании заказа Покупателя на курс и авансовой оплаты Покупателем стоимости первой части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора подготовить и осуществить отправку Покупателю первой части курса почтой РФ в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора, а также уведомить Покупателя об отправке ему первой части курса.

7.1.5. В случае отсутствия у Продавца наборов для практики к курсу при оплате Покупателем стоимости первой части курса, Продавец обязан уведомить об этом Покупателя и проинформировать Покупателя об увеличении срока отправки первой части курса Покупателю с 5 (пяти) до 10 (десяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора.

7.1.6. На основании заказа Покупателя на курс и авансовой оплаты Покупателем стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора предоставить доступ Покупателю к второй части курса на сайте Продавца в соответствии с п. 3.8. настоящего Договора.

7.1.7. По завершению курса предоставить Покупателю Сертификат о прохождении курса и карту SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем).

7.1.8. Не разглашать любую информацию Покупателя и не предоставлять доступ к этой информации третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных Российским законодательством.

7.2. Продавец вправе:

7.2.1. Отказать в отправке первой части курса и предоставлении доступа ко второй части курса Покупателю в случае непоступления от Покупателя оплаты за курс или части курса в установленные сайтом Покупателя и настоящим Договором сроки и/или при отсутствии полностью оформленного заказа на курс от Покупателя на сайте Продавца и/или отсутствии информации Покупателя при регистрации Покупателя на сайте Продавца, и/или в случае отсутствия других действий Покупателя, необходимых для предоставления Покупателю курса.

7.2.2. В случаях, когда Покупатель в нарушение закона, иных правовых актов или настоящего Договора не принимает оплаченный им курс или части курса и/или отказывается принять курс или части курса, Продавец вправе потребовать от Покупателя принять курс или части курса, или отказаться от исполнения настоящего Договора.

7.2.3. Отказаться от исполнения настоящего Договора в одностороннем порядке при нарушении Покупателем условий настоящего Договора. Моментом расторжения Договора считается дата направления соответствующего сообщения Покупателю по электронной почте.

7.2.4. Аннулировать заказ Покупателя на курс при неоплате Покупателем первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.2.5. Изменять содержание сайта Продавца и любой представленной на сайте Продавца информации о курсе без предварительного информирования Покупателя об изменениях.

7.2.6. Производить направление информации Покупателю, в том числе с помощью электронных списков рассылки, в которые включается адрес электронной почты Покупателя.

7.2.7. Изменять настоящий Договор в одностороннем порядке.

7.3. Покупатель обязан:

7.3.1. До момента заключения настоящего Договора ознакомиться с содержанием настоящего Договора-оферты, с представленной на сайте Продавца информацией о курсе и частях курса, с условиями оплаты курса и частей курса, а также с условиями доставки курса и частей курса.

7.3.2. Предоставлять достоверную информацию о себе при прохождении регистрации и оформлении заказа на курс на сайте Продавца: фамилию, имя и отчество; контактный телефон, адрес электронной почты, адрес для получения курса.

7.3.3. Оплатить стоимость первой части курса в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на сайте Продавца или путем получения квитанции на оплату стоимости первой части курса с последующей оплатой стоимости первой части курса в отделении банка в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.3.4. Оплатить стоимость второй части курса в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости второй части курса на сайте Продавца или путем получения квитанции на оплату стоимости второй части курса с последующей оплатой стоимости второй части курса в отделении банка в иной срок с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца при условии оплаты первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.4 Покупатель вправе:

7.4.1. Отказаться от оплаты курса или частей курса, аннулировав заказ на курс, о чем немедленно известить Продавца.

7.4.2. В случае существенного нарушения требований к качеству полученной Покупателем по почте первой части курса (обнаружение неустранимых недостатков, недостатков, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени или выявляются неоднократно либо проявляются вновь после их устранения, и других подобных недостатков), при условии возникновения недостатков до отправки первой части курса почтой РФ Покупателю и предоставления Покупателем доказательств возникновения недостатков до момента отправки первой части курса почтой РФ Покупателю, Покупатель вправе по своему выбору: отказаться от исполнения данного Договора и потребовать возврата уплаченной за первую часть курса денежной суммы или потребовать замены первой части курса ненадлежащего качества первой частью курса, соответствующей Договору.

8. ВОЗВРАТ И ОБМЕН КУРСА

8.1. Требование Покупателя об обмене первой части курса либо о возврате первой части курса подлежит удовлетворению, если первая часть курса и составляющие первой части курса, направленные Покупателю почтой РФ, не были в употреблении, сохранены все свойства первой части курса и составляющих, сохранена и не нарушена упаковка первой части курса, сохранены документы, подтверждающие факт покупки этого курса Покупателем на сайте Продавца.

8.2. Срок требования Покупателя об обмене первой части курса либо о возврате первой части курса составляет 7 (семь) календарных дней с момента получения первой части курса Покупателем на почте РФ, либо в любое время до отправки первой части курса Покупателю почтой РФ.

8.3. Покупатель компенсирует Продавцу все необходимые расходы по пересылке, понесенные в связи с организацией обмена первой части курса или возврата первой части курса.

8.4. Требование Покупателя о полном возврате курса подлежит удовлетворению Продавцом лишь в части возврата первой части курса при выполнении условий, указанных в п. 8.1.-8.3. настоящего Договора. Вторая часть курса возврату не подлежит.

9. ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ.

9.1. Продавец собирает и обрабатывает персональные данные Покупателя, а именно: фамилия, имя, отчество Покупателя; контактный телефон Покупателя, адрес электронной почты Покупателя, адрес доставки курса Покупателю в целях выполнения условий настоящего Договора, доставки Покупателю заказанного курса, а также в целях направления информации Покупателю.

9.2. Осуществляя заказ курса на сайте Покупателя http://ecsmart.ru/i-electric/, Покупатель дает согласие на сбор и обработку персональных данных о себе в целях осуществления доставки заказанного курса, направления ему информации и исполнения условий настоящего Договора.

9.3. При сборе и обработке персональных данных Покупателей, Продавец не преследует иных целей, кроме установленных в п. 9.1 настоящего Договора.

9.4. Доступ к персональным данным Покупателей имеют только лица, имеющие непосредственное отношение к исполнению Заказов.

10. ДЕЙСТВИЕ НЕПРЕОДОЛИМОЙ СИЛЫ

10.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения настоящего Договора в результате событий чрезвычайного характера, которые Стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить.

10.2. Сторона, которая не исполняет своего обязательства по обозначенным в п.10.1. настоящего Договора причинам, должна дать извещение другой Стороне о препятствии и его влиянии на исполнение обязательств по настоящему Договору.

10.3. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении 30 (тридцати) календарных дней и не обнаруживают признаков прекращения, настоящий Договор может быть расторгнут Продавцом и Покупателем путем направления уведомления другой Стороне.

11. ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРОВ

11.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящего Договора в порядке, предусмотренном настоящим Договором и действующим законодательством РФ.

11.2. Все споры и разногласия, возникающие между Сторонами по исполнению настоящего Договора, или в связи с ним, решаются Сторонами по возможности, путем переговоров.

11.3. В случае невозможности разрешения споров и разногласий путем переговоров, Стороны обращаются в Арбитражный суд г. Москвы в установленном законодательством РФ порядке.

12. СРОК ДЕЙСТВИЯ И ПОРЯДОК РАСТОРЖЕНИЯ

12.1. Настоящий Договор действует до полного исполнения Сторонами обязательств, возложенных на них положениями настоящего Договора.

12.2. Продавец вправе самостоятельно вносить изменения в текст настоящего Договора путем утверждения Договора с изменениями и размещения Договора с изменениями на сайте Продавца http://ecsmart.ru/i-electric/. Изменения вступают в силу с момента публикации Договора на сайте. Оповещение Заказчика о предстоящем изменении условий настоящего Договора производится Исполнителем путем размещения измененного текста настоящего Договора на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/, при этом Покупатель обязуется самостоятельно отслеживать изменения в тексте настоящего Договора путем ознакомления с содержанием текста настоящего Договора. Такие изменения не распространяются на стоимость курсов, оплаченных ранее внесения изменений в текст настоящего Договора.

12.3. Настоящий Договор может быть расторгнут по инициативе любой из Сторон путем направления письменного уведомления об этом другой Стороне с даты, указанной в уведомлении. Такое уведомление должно быть направлено не менее чем за 7 (семь) календарных дней до даты расторжения.

12.4. Настоящий Договор может быть расторгнут по письменному соглашению Сторон.

12.5. В случаях расторжения настоящего Договора по причинам, отличным от перечисленных выше, вопросы перерасчетов и выплат решаются по письменной договоренности Сторон или в установленном законом порядке.

12.6. Стороны обязуются произвести окончательные взаиморасчеты в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты расторжения настоящего Договора, если иное не предусмотрено соглашением о расторжении Договора.

13. ПРОЧЕЕ

13.1. Продавец оставляет за собой право изменять любую представленную на сайте информацию о курсе, изменять настоящий Договор в одностороннем порядке, изменять, расширять и сокращать предложение по покупке курса на сайте, регулировать доступ к покупке курса, а также приостановить или прекратить продажу курса по своему собственному усмотрению.

13.2. Настоящий Договор или Оферта или Договор-оферта должен рассматриваться в том виде, как он опубликован на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/, и должен применяться и толковаться в соответствии с законодательством Российской Федерации.

13.3. Стороны признают юридическую силу уведомлений, сообщений и письменных обращений, направленных на контактные адреса электронной почты Сторон. Такие уведомления, сообщения и письменные обращения приравниваются к сообщениям и уведомлениям, исполненным в простой письменной форме, направляемым на почтовые адреса Сторон.

13.4. В случае, если какое-либо из положений или условий настоящего Договора будет признано недействительным, лишенным юридической силы или ничтожным судом соответствующей юрисдикции, остальные положения настоящего Договора сохраняют свою силу и продолжают действовать без изменений, а положение, признанное ничтожным, заменяется действительным в силу применимого закона, максимально близким, по своей сути и значению.

13.5. Настоящий Договор является полным и безоговорочным волеизъявлением Сторон намерений, прав и обязательств. После заключения настоящего Договора любые иные ранее имевшиеся договоренности, соглашения и заявления устного или письменного характера, все предшествующие переговоры и переписка теряют свою силу.

13.6. Во всем остальном, что не предусмотрено настоящим Договором, Стороны руководствуются действующим законодательством Российской Федерации.

14. РЕКВИЗИТЫ ПРОДАВЦА

ООО «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ»

Юридический адрес: 125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 11, помещение 6/22 РМ-4

Почтовый адрес: 125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 11, помещение 6/22 РМ-4

ИНН: 7714893352 / КПП 771401001

ОГРН: 1127747261718

р/с: 40702810638040031563

в ПАО Сбербанк г. Москва

к/с: 30101810400000000225

БИК 044525225

Телефон: +7 (495) 772 49 59

E-mail: [email protected]

http://ecsmart.ru/i-electric/


А. Пахомов. Пособие начинающим - с чего начать? • CHIPTUNER.RU

С чего начать?

© А.Пахомов (aka IS_18)

Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно. 

Диагност

Основные требования к кандидату в автодиагносты – желание, возможность и способность к самообучению, достаточные (в идеале – глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и «умение паять».

Вы должны четко представлять себе специфику данной «отрасли»: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много. Не последнее место занимает умение аккумулировать и применять полученный опыт.

Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента – не жизнь 🙂 

Обучение

Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде. Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель – получить права, а дальше – естественный отбор. Наш сайт может предложить Вам «заочное» обучение азам автодиагностики – уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих «Обучение диагностике автомобиля». Подробнее.

Оборудование

Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.

Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.

Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В‑третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.

Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:

1. Сканеры
2. Мотортестеры.
3. Газоанализаторы.

Рассмотрим каждую подробнее.

Сканеры

Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:

1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени.
2. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля.
3. Считывать сохраненные системой коды неисправностей.
4. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.

Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ.
Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой-либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно почитать здесь. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе. Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика. Для работы программного сканера вам понадобятся:

  • Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM – порта или переходника PCMCI-COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS-Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно. 
  • Адаптер K‑Line (K‑L-Line) с комплектом проводов и разъемов. 
  • Диагностическое ПО. Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями.

Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора. 

Мотортестеры

Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.

Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ. Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «МотоDoc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть тут или тут.

Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, – давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:

1. О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала).
2. О состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов.
3. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт.
4. О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя).
5. О реальном угле опережения зажигания.

Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.

С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье». Как это сделать – почитайте здесь.

Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.

Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.

Газоанализаторы

Здесь я скажу единственное – на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, – достояние истории. И еще – газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации. Как этой информацией пользоваться, довольно доходчиво описано здесь.

Краткий итог

Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга. Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то они у каждого уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.

Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:

  • Топливный манометр. О нем почитайте здесь.
  • Установка для очистки форсунок. Ультразвуковая с проливочным стендом (очень полезная вещь) или жидкостная.
  • Стенды для проверки свечей зажигания, модулей зажигания.
  • Качественный ампервольтомметр (мультиметр), желательно не китайского производства.
  • Хороший набор инструмента. Желательно фирменный.
  • Всевозможные пробники, хитрые приспособления, изготавливаемые мастером «под себя» и самостоятельно.

Чип – тюнингом будем заниматься?

Тогда еще одна статья расходов:

  • Программатор ЭБУ c флэш-памятью (Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Для начала можно и простой, бесплатный. Их можно скачать на соответствующем разделе сайта. К покупке коммерческого варианта приходят практически все через некоторое время, при достижении определенного уровня и/или накопив определенное количество «обломов» и потерянных клиентов. 
  • Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) и, естественно, набор ППЗУ и панелек (на панельках не стоит экономить – берите цанговые). Мы рекомендуем использовать электрически стираемые ПЗУ Winbond 27С257 (32Kb) и 27С512/27E512 (64Kb). 
  • УФ-лампа для стирания ППЗУ с УФ-стиранием, если Вы решили не пользоваться советом выше 🙂 
  • Оборудование для пайки – паяльник, отсос и т.д (в идеале – паяльная станция).
    К трем последним пунктам можно отнестись как к второстепенным – ЭБУ этих типов встречается уже нечасто. С 2003 г. они вообще перестали устанавливаться на автомобили. Но данное оборудование может пригодиться при тюнинге большинства иномарок начала/середины 90‑х готов прошлого столетия. 
  • Набор прошивок под все типы ЭСУД – в зависимости от уровня:
    а) бесплатных б) коммерческих в) собственные наработки. 
  • Для продвинутых – программа для изменения калибровок для тонкой настройки программы под конкретного клиента, да и просто для творчества. 
  • Инженерный блок – для профессионалов, для калибрования непосредственно «на ходу».
  • Контроллер ШДК – для владельцев инженерного блока, для контроля состава смеси. На худой конец пойдет простой альфаметр, но он сильно искажает показания на составах смеси сильно  отличающихся от стехиометрического.

Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает «переписать программу, а то что-то не едет», а автомобиль просто нуждается в ремонте.

И последнее, без чего не обходится диагностический участок, – это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.

Как делается диагностика

Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.

1. Опрос клиента о сути проблемы. Когда, как, при каких обстоятельствах проявляется дефект. Часто «допрос с пристрастием» значительно облегчает дальнейший поиск.

2. Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи – жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.

Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.

3. Первым делом «узнаем врага в лицо», т.е. с помощью сканера разберемся, с каким типом ЭБУ и с какой системой (Россия-83, Евро‑2, Евро‑3 и т.п.) мы имеем дело. Вспомним особенности ее работы, ее состав, а также возможные «врожденные дефекты». Например, прошивки типа I27, блок Январь7 с антиджеркингом и т.п. Также на этом этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах, чтобы сразу определить, требуется или нет более глубокое вмешательство в двигатель. При низкой компрессии или ее большом разбросе по цилиндрам необходим визит к мотористу.

4. Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник – опыт и интуиция.

5. Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.

6. Проводим диагностику системы питания по давлению топлива. Как – читайте здесь.
Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.

7. На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать. Про диагностику систем с блоком Бош МП7.0 можно почитать очень хорошую статью. Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.

8. Фиксируем показания газоанализатора.

9. При необходимости можно снять мотортестером осциллограммы высокого напряжения.

10. Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.

11. А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.

Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.

Дополнительно:

1. Диагностика СУД – учебный курс для начинающих 

2. Обучаюшие видеокурсы

Автоэлектрика и автоэлектроника. Курс молодого бойца.

DI HALT
Надумал тут замутить еще одну рубрику — Автоэлектроника

Ну и есть ряд мыслей по поводу поковырять свою Нексию на предмет разных улучшений и прочего самопала. Я правда больше по всякой автоматике прусь, а кто то может и прошивки ЭБУ меняет. Прорвы материала не обещаю, но что будет то выложу. Ну и можете свои наработки присылать.

Пока выложу пробным камнем статью Владимира Крылова о работе инжекторных движков, дабы было общее впечатление о их работе.

Часть первая, обзорная. Общий принцип работы бензинового двигателя внутреннего сгорания

Для удобства разделим мотор на три концептуальные части:

  • Железки (ШПГ, КШМ, ГРМ)
  • Система питания
  • Система зажигания


Железки
Если в школе(и/или вузе) тебе было глубоко положить на термодинамику, циклы Карно и Отто, тепловые процессы и иже с ними, если капот ты открывал только с целью долить масла или другой жижи – просто набери в Википедии «поршневой двигатель». Там есть анимированные картинки, которые дадут общее представление о кинематике ДВС. Сразу оговоримся, мы будем говорить о четырехтактном бензиновом моторе -– двухтактники это архаично и неэкологично, а дизель – это гораздо сложнее для неспециалиста. Итак, железки – они в сборе выполняют функции:

— преобразование энергии горящего топлива в механическую(поступательную)-поршень с уплотнительными кольцами, цилиндр. Здесь рулить особо нечем.

-преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное — шатун, коленчатый вал. Тут тоже все сугубо железно.

-организация процесса – газораспределительный механизм. В простейшем случае это кулачковый вал, связанный с коленчатым цепной или зубчатоременной передачей, открывающий и закрывающий в нужный момент впускные и выпускные клапана. Тут бывают электронные системы изменения фаз газораспределения, это интересно, но об этом гораздо позже.

-всякая вспомогательная фигня – смазка трущихся поверхностей, поддержание температурного режима мотора, выработка электричества, пуск мотора – в этих железках есть чуть-чуть электроники, но самый минимум, упомянем их позже по мере надобности.

Вот такая вот абстракция из железок сложилась, теперь собственно наша цель – как всем этим управлять. В основном управлением занимаются вышеупомянутые системы питания и зажигания. Сейчас трудно рассматривать их не в связи друг с другом, а во времена, когда «копейки» были новыми эти две системы жили каждая абсолютно своей жизнью.

Итак, что же нам нужно, чтобы запустить систему, которая так весело крутится на Википедии? Достаточно немного – раскрутить железки электромотором от аккумулятора, подать на впуск ПРАВИЛЬНУЮ горючую смесь, и в ПРАВИЛЬНЫЙ момент её, сжатую, поджечь. Поехали? Просто? Вроде бы да, да закавыка в том, что ПРАВИЛЬНЫЕ состав смеси и момент искрообразования для каждой комбинации «обороты-нагрузка-тепература-положение педали газа-еще куча параметров» — величины совершенно разные. А сильно отклоняться от ПРАВИЛЬНЫХ нельзя: тут тебе и мощность, и экономичность с экологичностью логарифмически быстро ухудшаются.

Вот где простор для современной вычислительной техники! Однако, когда компьютеры были большими, рулила аналоговая техника. Применительно к авто они назывались «карбюратор» и «контактная система зажигания». Я сравниваю эти два автоархаизма с арифмометром «Феликс» — железно, надежно при качественном изготовлении, но уж очень медленно, инерционно, и поэтому неточно.

В век дешевого бензина, дорогих микросхем и попустительского отношения к экологии прокатывало -– но инженерная мысль не стояла на месте.

Углубляться в прошлое и рассказывать про карбюраторы и контактное зажигание не буду – любопытный сам найдет, а мы представим что их никогда и не было, забудем как страшный сон, и перейдем к более современным Электронным Системам Управления Двигателем – для своих просто ЭСУД или для буржуев Engine Management System.

Все гениальное просто – механическая часть систем питания и зажигания современных ДВС, оборудованных ЭСУД, действительно проста. Как мы договорились выше, нам нужно дать мотору правильную смесь и в нужный момент поджечь.

Для этого мы засовываем в бензобак топливный насос который, в отличие от своего карбюраторного собрата, способен давать некислое давление (на моём Опеле до 6 очков, как-то мерял), и врезаем в топливопровод регулятор давления. Эта фигня жутко похожа на стабилизатор LM78xx – она пропускает нужные мотору 2-3 атмосферы в топливную рейку, а остальное отправляет обратно в бак.
Топливная рейка(она же рампа), чтоб ты знал – это такая трубка из нержавейки квадратная в сечении обычно, по одной из граней которой прорезаны отверстия под форсунки. Собственно форсунка – это маленький электромагнитный клапан с распылителем. Подали напругу — Соленоид втягивает подпружиненную иглу, которая выходит из своего конического седла, и открывает форсунку. А она, как ты помнишь вставлена одним концом в рейку, в которой, как ты надеюсь тоже не забыл, строго определенное давление. Соответственно из крошечных отверстий распылителя форсунки изрыгается факел тончайше распыленного топлива. И самое интересное –- не абы сколько этого топлива, а до микрограмма определенное. Давление-то постоянное, и расход топлива через форсунку за единицу времени мы знаем… Какой вывод? Замечательный –- этой темой могут рулить твои и мои любимые электронные «жучки»

Т.е. подавая на форсунку импульсы определенной ширины мы получаем впрыснутую дозу топлива, строго пропорциональную ширине поданного импульса. Таким образом мы с тобой познакомились с первым исполнительным устройством системы управления двигателем.
Но, как известно, чтобы получить что-то на выходе, надо иметь что-то и на входе. В самом деле-впрыснуть топлива мы теперь можем сколько захотим, а вот сколько надо захотеть? Тут самое время сделать еще одно физическое-лирическое отступление: о составе горючей смеси. Как ты уже понял, оная состоит из воздуха и топлива(в нашем случае бензина), причем топливо подразумевается в испаренном состоянии. Фишка здесь в том, что наибольшая теплота сгорания развивается при сжигании смеси с определенным составом – на одну массовую долю топлива надо 14.7 массовых долей воздуха.
При отклонениях туда-сюда в 10 процентов тоже горит, но не всегда оптимально, при дальнейших отклонениях начинает переставать воспламеняться. Выходит, для того, чтобы впрыснуть сколько надо топлива, надо знать сколько мы засосали воздуха. Карбюратор не знал, он оперировал непосредственно законом Бернулли, за что был списан на задворки истории, а вот нам непременно надо. Для этого познакомимся с первым датчиком – массового расхода воздуха (ДМРВ). Раньше для замера массы входящего воздуха во впускном канале устанавливалась подпружиненная заслонка, ось которой была связана с потенциометрическим датчиком. Недостатки долго объяснять не надо – много механики, инерционная тяжелая заслонка, стирающееся покрытие дорожки потенциометра(ужас любого электронщика и аудиофила) – в общем у меня на машине такой, но ей уже 18 лет.

Современная конструкция – два волоска из платины, нагреваемых от источника тока, один из которых обдувает входящий поток воздуха, второй — контрольный. Чем плотнее поток – тем сильнее остывает обдуваемый волосок, по изменению сопротивления вычисляется масса воздуха. На выходе уже удобоваримый сигнал для контроллера.

Ну вот, элементарные исходные данные чтобы приготовить нужную смесь у нас есть, теперь надо придумать как поджечь это дело. Тут особо сложного ничего также нет. Непосредственно поджигом занимается свеча зажигания – обычный высоковольтный искровой разрядник. А нужные ему 10-20 кВ выдает катушка зажигания – по сути трансформатор.

Подали на первичку 12 вольт постоянки – накопили энергию. Потом разрываем первичную цепь – великая и ужасная электромагнитная индукция наводит на вторичке требуемое высокое напряжение. Оно пробивает воздушный зазор на свече – и смесь нужной консистенции, которую мы с тобой засосали в цилиндр и сжали на первом «туда-сюда» рабочего цикла, благополучно воспламеняется.

Тут лирическое отступление. Я как человек, вкуривший-таки (хоть и в достаточно зрелом возрастеJ) в термодинамику, не люблю, когда говорят, что смесь в цилиндре «взрывается». Взрываться – слишком общее слово, взрывы могут происходить с участием не только процесса горения, но всяких там цепных ядерных реакций, термоядерных синтезов, гидроударов т.п. И лексика слова «взрыв» — оно однокоренное слову «рвать». И действительно – то, что взывается, обычно имеет оболочку, которая и рвется, у нас же в ее роли стенки цилиндров, которые остаются целыми и невредимыми. Так что я и книжки предпочитаем говорить, что смесь сгорает. И это действительно так – сгорая, нагревает теплотой сгорания газы, которые при сгорании образуются (а там безвредные CO2 и h3O, а также ужасные CO, CH, Nox, с которыми нужно бороться).

Газы, как им положено, при этом расширяются и давят на поршень, который на втором «чих-пых» рабочего цикла отдает механическую энергию вращающейся системе (там еще есть на одном конце коленвала круглая фигня, похожая на блин от штанги с зубчатым венцом по краю – маховик – он запасает энергию на рабочем ходу и отдает на прочих ходях поршня – получаем плавный ход).
Ну и напоследок еще одним ходом вверх при открытом выпускном клапане поршень выбрасывает газы наружу (в современных авто через специальный очиститель), загрязняя нашу многострадальную атмосферу. Цикл повторяется раз за разом, и оно крутится!
Но крутится пока только у нас в уме – поджечь-то мы подожгли, а вот в нужный ли момент? Фишка в том, что время сгорания определенной порции смеси – величина условно постоянная, а вот при разных оборотах мотора время цикла, разумеется, меняется. А еще, в идеальном случае сила давления на поршень должна появляться в момент, когда он пройдет свою верхнюю точку и только-только начнет движение вниз. Но если мы подадим искру в этот самый момент – пока смесь будет разгораться, пока начнет отдавать свое тепло газам – поршень уже уйдет чуть вниз, а когда дойдет до низа, у нас еще вовсю будет гореть смесь, которая уже должна быть отработанными газами.
Короче часть энергии – просто на ветер, а еще температура выпускного тракта поднимается, и еще есть негативные последствия. Стало быть, поджигать надо чуть раньше. Вот мы и подобрались к еще одной важнейшей количественной мере теории ДВС – углу опережения зажигания. Это угол по коленвалу между его положением в верхней мертвой точке и положением в момент подачи искры. Чем выше обороты, тем раньше надо поджечь, чтобы успело разгореться, тем больше соответственно угол. Выходит, нам с тобой надо знать положение коленвала в каждый момент времени.
И тут снова приходит на помощь наша любимая электроника. Вешаем на коленвал диск с зубчиками по краям, неподвижно у края диска закрепляем датчик (может быть датчиком Холла, индуктивным, да хоть оптическим). В простом случае хватает 60 зубчиков. При вращении коленвала датчик будет вырабатывать электрический сигнал (прямоугольный, синус, зависит от типа датчика). И самая главная хитрость – в одном или нескольких местах по окружности нашего диска убираем один зуб – теперь мы можем засечь КОНКРЕТНОЕ положение коленвала а дальше отсчитывать угол по импульсам датчика. Теперь мы поджигаем смесь не когда попало, а с нужным углом опережения. Больше оборотов – раньше генерим искру, меньше – позже. А что же происходит, когда давишь на газ? Элементарно – даешь мотору больше воздуха.
Мы не зря пошли плясать именно от воздуха – цепочка начинается с него. Больше воздуха измерили – больше впрыснули топлива – больше энергии выделилось – обороты увеличились(либо при тех же оборотах работаем на бОльшую нагрузку). Для регулирования потока воздуха поставим на его пути канал круглого сечения (называется дроссельный патрубок)и перекроем его круглым диском, надетым на ось, совпадающую с линией его диаметра так, что на этой оси он может поворачиваться. Поворачивая диск на оси регулируем поток воздуха – вуаля! Называется этот диск дроссельной заслонкой, управляется механически от педали газа, либо электронно (датчик на педали, исполнительный шаговик с датчиком положения на заслонке).
Вот так, в первом приближении оно все и работает. Знакомиться плотнее с системой управления, датчиками и исполнительными устройствами будем далее. Ждите новых материалов, задавайте вопросы, буду стараться отвечать.

Книги по ремонту автомобилей в помощь автолюбителю

Азбука установщика

Учебник для установщиков дополнительного электрооборудования на автомобили.
Написан работниками компании ultrastar, которая выпускает продукцию Starline.

В книге Вас ждут разделы:
Основные законы радиотехники
Основные элементы электрической цепи
Устройство автосигнализации
Правила монтажа
Контрольное оборудование
Правила безопасности при установке

P.S. От себя добавлю, что я лично не совсем согласен с тем, что там написано.

Скачать Азбуку установщика

Точки подключения автосигнализаций в автомобилях

Большой справочник по точкам подключения автосигнализаций к различным автомобилям. Электропроводка более 5000 автомобилей. Сам пользуюсь и всем советую.

Несколько но. Автомобили, в основном, американские и европейские, азиатских почти нет. Автомобили только до 2004 года выпуска. Справочник на английском языке.

Скачать справочник

Автомобильные датчики, реле и переключатели

Книга содержит сведения о принципе действия, устройстве и характеристиках электрических датчиков отечественных легковых автомобилей (датчиков контрольных приборов, аварийных режимов работы систем автомобиля, систем зажигания и систем управления двигателями), электромагнитных и электронных реле, выключателей, переключателей и блоков реле и предохранителей.

Приведены практические рекомендации по диагностике и устранению неисправностей в перечисленных устройствах электрооборудования автомобилей.

Предназначен для владельцев отечественных легковых автомобилей.

Руководство по электрическому оборудованию автомобиля

Эта книга предназначена для тех, кто хочет понять работу электрических и электронных систем автомобиля.

В первой главе книги изложены основные положения электротехники и электроники. Эта глава предназначена для тех читателей, которые не имеют твердых представлений по этим вопросам.

Более подготовленный читатель может сразу перейти к следующим главам руководства.

В книге, в основном, излагаются общие принципы устройства систем электрооборудования, свойственные любым моделям автомобилей.

Особенности конкретных моделей приведены лишь для иллюстрации. Наряду с описанием современных систем электрооборудования, в книге уделено внимание и более древним устройствам, поскольку миллионы старых автомобилей еще находятся в эксплуатации.

Стремительное развитие систем впрыска топлива, управления составом выхлопных газов, электронного оборудования двигателя и кузовных систем, заставили автора полностью переработать ранее выпущенную им книгу по электрооборудованию автомобиля, которая в свое время имела большой успех.

Книга может быть полезна не только автолюбителю, но и профессионалам станций обслуживания, а также студентам автотехнических специальностей.

Новейшие автомобильные электронные системы

Учебное пособие для специалистов по ремонту автомобилей, студентов и преподавателей вузов и колледжей.

В книге описаны основные принципы построения и функциональные особенности новейших электронных систем, которые находят все более широкое применение в бортовом оборудовании концептуальных автомобилей и, надо полагать, уже скоро будут использоваться на серийных автомобилях.

Это системы электронной автоматики для управления механическими узлами и агрегатами, а также системы с нетрадиционными для автомобиля рабочими функциями.

Описаны также входные преобразователи (датчики) и некоторые выходные исполнительные устройства принципиально нового назначения.

Книга является учебным пособием для специалистов по ремонту автомобилей, студентов и преподавателей вузов и колледжей.

Скачать Новейшие автомобильные электронные системы

Ремонт двигателей зарубежных автомобилей

В книге рассмотрены приёмы и методы капитального ремонта двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов зарубежного производства. Даны рекомендации по механической и химико-термической обработке деталей, способы диагностики и контроля различных систем, агрегатов и узлов.

Приводятся советы по выбору наиболее экономически эффективного вида ремонтных работ, инструмента и оснастки. Представлен обширный справочный материал по зарубежным двигателям, запасным частям и комплектующим.

Скачать Ремонт двигателей зарубежных автомобилей

Диагностика неисправностей легковых авто

Предлагаемая вашему вниманию книга содержит сведения о наиболее часто встречающихся неисправностях большинства типов легковых автомобилей и поможет автомобилистам, не прибегая к помощи каких-либо специальных устройств, определить причину этих неисправностей и в кратчайшие сроки приступить к ремонту.

Содержащаяся в данном справочнике информация окажется полезной как начинающим, так и опытным автовладельцам.

Скачать Диагностика неисправностей легковых авто

Приспособления для ремонта автомобилей

Данная книга и призвана помочь специалистам малого автосервиса.

Все приспособления (и в этом самая большая ценность книги для автомобилиста-практика, занимающегося ремонтом своими силами) можно изготовить по чертежам, приведенным на страницах издания.

Изготовить приспособления можно на широко распространенных универсальных металлообрабатывающих станках; в некоторых случаях необходимы сварка и термообработка. Для этого не нужны дефицитные или дорогие материалы.

Изготовивший приспособления найдет в книге подробное описание их практического применения.

Книга состоит из двух частей. В первой приведены чертежи и способы применения инструмента и приспособлений, используемых при обслуживании и ремонте двигателя, трансмиссии, ходовой части и т.д. Во второй части представлена более сложная оснастка — прессы с гидравлическими домкратами, опрокидыватели, подъемники, стенды для ремонта двигателей, головок блоков отечественных и зарубежных автомобилей.

Устройство автомобиля просто и понятно для всех

Автомобиль давно уже стал твоим добрым другом. А чтобы лучше узнать своего друга, надо поближе с ним познакомиться.

Поэтому я предлагаю совершить увлекательное путешествие по автомобилю.

Мы познакомимся со всеми его узлами и системами, узнаем, как работает двигатель, почему при вращении руля поворачиваются передние колеса, что происходит при нажатии на тормозную педаль и многое другое.

Автомобиль состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, систем управления и электрооборудования.

Именно в такой последовательности мы и будем с ним знакомиться.

Итак, в путь!

Скачать Устройство автомобиля просто и понятно для всех

Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт

В книге рассмотрены принципы работы и особенности конструкции систем впрыска бензина, таких как «Bosch-K-Jetronic», «L-Jetronic», «Motronic» и некоторых других, устанавливаемых на автомобили иностранного производства, наиболее распространенные в России. Приведены способы ремонта, регулировки и контроля различных систем впрыска.
Предназначено для автовладельцев и работников автосервиса.

Системы впрыска топлива и управления двигателем

В книге даны техническое описание, основные методы тестирования и диагностика неисправностей следующих типов управления двигателем:
Bosch Motronik
Bosh Mono-Motronic
Ford EEC IV MPi-CFi
Gm-Multec MPi-CFi(SPi)
Honda - Rover PGM-Fi
IAW Weber-Marielli MPI
Magneti - Marelli G5-G6-8F-8P MPi-SPi
Mazda EGI
Nissan ECCS
Renix MPi-SPi
Rover MEMS - MPi-SPi
Rover SPi
Toyota TCCF
VW Digifant

Скачать Системы впрыска топлива и управления двигателем

Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт

В книге рассмотрены принципы работы и особенности конструкций систем зажигания, применяемых на современных отечественных и некоторых зарубежных легковых автомобилях. Приведены способы их диагностики, регулировки и ремонта. Для автолюбителей и работников автосервиса.

Карбюраторы семейства "Солекс". Устройство, ремонт, регулировка

В книге ассмотрены особенности конструкции, методы ремонта и регулировки карбюраторов "Солекс"", применяемых на автомобилях ВАЗ, ""Москвич" и ЗАЗ, в том числе последних модификаций, оснащённых системами нейтрализации отработавших газов, электронного управления составом смеси и автоматическим пусковым устройством.

Скачать "Карбюраторы семейства Солекс"

Японские карбюраторы NIKKI. Конструкции, ремонт, принцип действия, регулировки

Цель книги - оказать помощь автолюбителю или профессиональному механику при обслуживании, регулировке, диагностике неисправностей и ремонте японских карбюраторов NIKKI.

Скачать Японские карбюраторы NIKKI

Новые газотопливные системы автомобилей

В книге описаны устройство и принцип работы газоболонных установок трёх поколений, которыми оборудуют автомобили с карбюраторными и инжекторными двигателями для эксплуатации на сжиженном нефтяном, а также на сжиженном и сжатом природном газе.

лучших книг по автомеханикам (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Если вы механик-самоучка или хотите улучшить свою торговлю, имея немного больше знаний, то вы преуспеете с хорошо изученной и точной книгой по автомеханику. Это может помочь вам получить обширные знания о том, как ремонтировать, обслуживать и модернизировать свой автомобиль. Самое приятное то, что вы получаете всю важную техническую информацию, не посещая профессиональную школу, которая может стоить целое состояние. Если вы ищете одну из лучших книг, чтобы научиться обращаться с автомобилем, рассмотрите один из вариантов в нашем руководстве по покупке ниже.

Лучший результат

Наш выбор в качестве лучшей книги по автомеханику - это старая добрая книга How Cars Work , написанная уважаемым экспертом Томом Ньютоном. Эта книга полна простых и понятных иллюстраций, которые помогают получить базовые или продвинутые знания об автомобильных системах и принципах их работы.

Он предлагает подробные описания и объяснения 250 наиболее важных частей автомобиля и того, как они функционируют. Он даже включает мини-тесты в конце каждой главы, чтобы вы могли увидеть, сколько вы усваиваете по пути.Или вы также можете использовать эту книгу в качестве учебного пособия для начинающих автолюбителей.

Книга написана кратким и легким для понимания словарем с основными терминами, которые помогут вам получить знания в области механики, научиться диагностировать проблемы с автомобилем и научиться говорить о них разумно. Тем не менее, эта книга немного устарела, но большая часть информации все еще актуальна. Более продвинутым механикам эта книга может показаться слишком простой или полезной.

Лучшее соотношение цены и качества

Из неизменно популярного репертуара «Для чайников» - Auto Repair For Dummies , написанный известным гуру авторемонта Динной Склар.Настоящая книга «Для чайников» охватывает широкий круг основных тем, предлагая свежий и актуальный контент, который не только образовательный, но и развлекательный.

Используйте эту книгу, чтобы узнать, как выполнять текущее обслуживание и основной ремонт вашего автомобиля. Вы также узнаете, как действовать в чрезвычайных ситуациях на дороге, устранять неполадки и продлевать срок службы вашего автомобиля. Эта книга поможет вам разобраться в некоторых автомобильных системах, которые могут показаться запутанными или сложными по своим функциям.

Книга включает в себя скрытый контрольный список, советы по инструментам, полезные иллюстрации и многое другое. Есть даже руководство, которое поможет вам выбрать, проверить и ухаживать за шинами. Это отличный ресурс для начинающих. Хотя эта книга не является отличным ресурсом для подробных сведений о проблемах или электрических компонентах, она поможет убедиться, что вы достаточно осведомлены, чтобы не обмануть нечестных ремонтников

Самый обширный

Если вам нужен серьезный текст, который предоставит всестороннее и подробное объяснение автомобильных принципов и функций, не ищите ничего, кроме Джеймса Д.Halderman's Автомобильные технологии: принципы, диагностика и обслуживание. Это почти все, что вы можете получить, когда дело доходит до изучения тонкостей всего автомобильного.

Этот учебник, используемый в качестве учебного пособия для многих автомобильных курсов в средних школах и профессиональных училищах, призван научить вас уверенно диагностировать, ремонтировать и обслуживать автомобили. Он не только дает базовое понимание автомобильных систем, но также дает вам более глубокое понимание темы.

Поскольку эта книга используется в качестве учебного пособия, она большая и громоздкая. Это также довольно дорого по сравнению со многими другими книгами по автомеханику на рынке. Поскольку в нем содержится так много информации, вы также можете обнаружить, что трудно быстро найти именно то, что вы ищете.

Лучшее для электромонтажа

Автомобильная проводка и электрические системы Тони Канделы поможет вам разобраться в часто сбивающей с толку и устрашающей теме автомобильной и электрической проводки.Это подробный справочник без привязки к конкретному бренду, который поможет вам разобраться в проводке автомобиля с нуля. В нем даже указано, какие инструменты и оборудование вам понадобятся для выполнения надежных электромонтажных работ.

Вы также узнаете, как проектировать, собирать и устранять неисправности автомобильных электрических систем. Если вы уже знакомы с автомобильной проводкой, эта книга также поможет вам улучшить свои навыки, рассматривая и объясняя некоторые более сложные ситуации. Изучите все, от основ электрических принципов, силы тока, сопротивления и напряжения до добавления новых цепей или установки вторичной электроники.

Эта книга немного устарела и охватывает соответствующие концепции электропроводки, если вы хотите восстановить старую машину. Однако в нем отсутствует важная информация о современных системах автомобильной электроники. Некоторые схемы могут сбивать с толку читателей, которые плохо знакомы с концепциями проводки и электричества.

Почётное упоминание

Трудно конкурировать с углубленными учебными текстами, когда дело доходит до изучения всего, что вам нужно или вы хотите знать о ремонте и техническом обслуживании автомобилей.Вот почему мы любим Automotive Engines: Diagnosis, Repair, Rebuilding Tom Gilles. Да, это немного суховато, но вы получаете множество актуальной и актуальной информации.

Том Жиль был профессором автомобилестроения в колледже на протяжении десятилетий и написал несколько учебников. Эта книга - продукт шести предыдущих изданий, в которых вы найдете столь необходимые обновления. Изучите теорию работы и все, что вам нужно знать о восстановлении двигателя.

Эта книга посвящена универсальным методам ремонта, применимым к различным маркам и моделям легковых и грузовых автомобилей.Он подчеркивает технические знания, а также навыки критического мышления, чтобы научить вас диагностировать ряд проблем. Тем не менее, эта книга тяжелая, и мы не имеем в виду только вес. Части этого могут сбивать с толку. Он также очень дорогой, как и большинство текстов, но если он вам нужен на короткое время, у вас есть возможность взять его напрокат онлайн, что довольно круто.

Советы

  • Не бойтесь выделить, обвести, подчеркнуть и написать несколько пунктов в руководстве. Это поможет вам лучше понять книгу, а также научиться выделять важную информацию.
  • Изучите книгу перед тем, как ее купить. Посмотрите, о чем книга, и узнайте содержание, размер и немного об авторе. Лучший способ получить всю эту информацию - прочитать как можно больше отзывов пользователей.
  • Купите книгу, которая соответствует вашему опыту; в противном случае вы почувствуете, что книга была пустой тратой вашего времени. Если вы профессионал, цена не должна быть мотивирующим фактором, поскольку более дешевые руководства в основном предназначены для начинающих.

Часто задаваемые вопросы

В: Следует ли новичкам использовать книги по продвинутому автомеханику?

A: Если вы новичок и выбрали книгу продвинутого уровня, вы можете отбросить книгу после нескольких глав, потому что ее будет трудно понять.Вместо этого купите что-нибудь, рекомендованное для начинающих, с более простым языком, лучшими иллюстрациями и пошаговыми инструкциями по основам.

В: Как выбрать лучшую книгу по автомеханику для моей работы?

A: Во-первых, у вас должны быть четко определенные цели с точки зрения того, какие знания или навыки вы хотите получить. Большинство автомобильных книг посвящены ремонту, техническому обслуживанию или поиску и устранению неисправностей в проблемных областях автомобиля. Выберите тот, который больше всего соответствует вашим интересам, и выберите еще несколько, относящихся к теме, для некоторого разнообразия.

В: Нужно ли мне формальное обучение после покупки книг по автомеханику?

A: Это зависит от вашего уровня интереса и от того, насколько далеко вы хотели бы продвинуться в приобретенных навыках. Если вы хотите сделать карьеру механика или расширить свои знания, вам следует подумать о регистрации в онлайн или местной программе для техников автосервиса.

Последние мысли

Наш лучший выбор - Tom Newton-How Cars Work. Это поможет вам понять свой автомобиль изнутри и снаружи, и вы будете знать, что делать, если какая-то деталь выйдет из строя.Это также отличная книга для студентов и начинающих.

Если вы ищете книгу, более удобную для карманов, подумайте о ремонте авто для чайников. Это недорогой и актуальный ресурс, который упрощает и упрощает понимание основ автомеханики.

Автомобильная проводка и электрические системы - CarTechBooks

Автомобильная проводка и электрические системы - CarTechBooks

Проектирование и настройка высокопроизводительных систем впрыска топлива

Как спроектировать, построить и оборудовать свою автомобильную мастерскую с ограниченным бюджетом

Сварку как профессионал: от начала до продвинутых методов

Вот что говорят эксперты...

Если вы строите двигатель с использованием ранее использованных деталей, хотите создать двигатель с сопоставлением чисел, сэкономить деньги на перепрофилировании заводских деталей или просто хотите посмотреть, какие детали работают вместе, CarTech Books предлагает отличный ресурс для экономичных строитель.

Chevy Хардкор

Формат серии

CarTech Workbench проведет вас шаг за шагом через весь процесс восстановления, от идентификации и выбора, разборки, очистки, анализа и оценки деталей, рекомендаций механического цеха, выбора запасных частей, методов повторной сборки и запуска / запуска. вламываться.Есть также советы по повышению производительности, поиск неисправностей, необходимые специальные инструменты и советы разработчика.

Мустанг 360

Сначала я был склонен сказать, что большинство опытных энтузиастов и профессиональных строителей выходит за рамки этой книги. Но я видел то, что часто считается традиционным или правильным по времени, и в свете этого я всем сердцем рекомендую это, особенно тем, кто убедился, что они все это знают.

Журнал Hot Rod

9900

4900

долларов США

Бесплатная доставка при заказе от XX Вы получили право на бесплатную доставку Потратьте x долларов, чтобы получить бесплатную доставку Вы получили бесплатную доставку Вы получили бесплатную доставку

Auto Electrics 101 a Базовое руководство

Электропроводка автомобиля

Внутри среднего автомобиля все немного иначе.Как правило, для уменьшения количества необходимых проводов производители используют то, что автомобиль сделан из металла, и эффективно используют сам кузов автомобиля в качестве клеммы аккумулятора, обычно отрицательной. Давайте посмотрим на другую схему батареи и лампы, но на этот раз это фара автомобиля вместо лампы.

Если на данный момент не учитывать переключатели, реле, предохранители и т. Д., Приведенная выше диаграмма демонстрирует, как сокращается количество проводов в транспортном средстве, но при этом сохраняется возможность протекания тока.

  1. Положительный полюс аккумуляторной батареи подключается к фаре с помощью провода.Отрицательная клемма прикручена непосредственно к шасси автомобиля, что делает все шасси отрицательной клеммой.
  2. Второй вывод фары подключен к шасси автомобиля.
  3. Создается полная (замкнутая) цепь, позволяющая току течь от плюса батареи по проводу, в фару и из нее, через шасси автомобиля и обратно в батарею, таким образом освещая фару.

Заземление

Процесс подключения одной из клемм аккумулятора к шасси автомобиля известен в автомобильной электрике как заземление:

  • Как указывалось ранее, это обычно отрицательная клемма, которая заземлена, но не всегда, поэтому обязательно проверяйте каждое транспортное средство индивидуально.
  • Некоторые автомобили имеют кузов из стекловолокна и вообще не поддерживают этот процесс. Таким образом, для каждого положительного провода будет отрицательный провод.
  • Также стоит отметить, что в жилых помещениях заземление / заземление проводки - это нечто совсем другое и не стоит путать. В таких ситуациях обычно используются три клеммы: положительный, отрицательный и заземляющий, причем заземление является элементом безопасности. Помните об этом и не путайте бытовую и автомобильную электрооборудование.

Заземление на электрической схеме обычно обозначается следующим символом:

Итак, давайте снова посмотрим на цепь лампы и батареи, но на этот раз мы воспользуемся заземлением, чтобы уменьшить количество проводов, и отобразим это с соответствующим символом.

Когда вы узнаете этот символ, вам будет намного легче понять электрические схемы автомобиля. Я снова использовал стрелки, чтобы продемонстрировать ток, протекающий по цепи.Несмотря на то, что между двумя отрицательными элементами в этой цепи нет видимой связи, можно предположить, что ток непрерывно течет через шасси.

Предохранители

Так же, как и в собственности, у транспортных средств есть блоки предохранителей, а внутри них - набор предохранителей разных номиналов. Предохранители - важная составляющая безопасности.

Когда что-то идет не так с электричеством, может потребляться больше электроэнергии (тока), чем это безопасно. Если эта мощность встретится с электрическим оборудованием, проводкой или даже людьми, это может привести к серьезным повреждениям.Работа предохранителя - пропускать через него только определенное количество тока.

Думайте о предохранителе как о дверном проеме. Узкий дверной проем позволит нескольким людям спокойно пройти через него. Но если множество людей попытаются прорваться через дверной проем одновременно, это приведет к перегрузке дверного проема - он не сможет справиться - и дверной проем вполне может полностью обрушиться, блокируя путь и не позволяя никому пройти.

Спорный вопрос, действительно ли обрушится дверной проем, но предохранитель, безусловно, обрушится.Предохранитель пропускает через него до определенного количества тока, но при повторных попытках он «перегорает» и перестает работать, предотвращая прохождение тока через него.

Предохранители в цепи

Давайте посмотрим на предохранитель в цепи нашей лампы.

  1. Наш положительный провод теперь прерван держателем предохранителя. Это разрывает цепь, создавая разрыв, который может заполнить только предохранитель. Из-за этого ток не может течь, и лампочка не горит.
  2. Когда предохранитель правильно вставлен в держатель, цепь замыкается (замыкается), и теперь может течь ток, зажигая лампочку.

Другие символы

Поскольку я представил концепцию символов при упоминании заземления, представляется целесообразным продемонстрировать символы, связанные с другими элементами, упомянутыми на этой странице:

Переключатели

Я еще не упомянул переключатели, но это потому, что мы все так привыкли к ним. Практически все электронное оборудование должно включаться или выключаться с помощью переключателя, а в вашем среднестатистическом автомобиле полно переключателей.Символ выключателя выглядит как прерывистая прямая линия, и это именно то, что означает выключатель - это разрыв электрического соединения. Когда переключатель разомкнут, соединение разорвано, и ток не может течь. Замыкание переключателя устанавливает соединение и позволяет току течь.

Используемые символы

Итак, если мы отобразим цепь батареи, лампы, переключателя и предохранителя с помощью соответствующих электронных символов, мы получим что-то вроде этого:

Прямые линии, соединяющие компоненты, являются проводами.Провода всегда отображаются прямыми линиями, хотя в реальной жизни они обычно совсем не прямые. Надеюсь, вы можете увидеть в крайнем левом углу аккумулятор, подключенный к шасси, а положительный провод - к переключателю. После выключателя идет предохранитель. У предохранителя есть провод к лампочке, а затем лампочка подключается к шасси, замыкая цепь.

Также стоит отметить, что символы переключателя, предохранителя и аккумулятора могут отображаться повернутыми на девяносто градусов по сравнению с тем, как они показаны здесь.Точно так же схему можно было нарисовать иначе. Это не имеет значения. Если вы понимаете эти основные компоненты и то, что они делают, вы будете на правильном пути к лучшему пониманию автомобильной электрики.

Сводка

Думаю, для базового знакомства с электрикой подойдет. Мы видели, как большинство автомобилей получают питание от 12-вольтовой батареи. Большинство автомобилей заземляют отрицательную клемму аккумулятора на шасси автомобиля. Предохранители используются в автомобилях в качестве предохранительного устройства.Мы также рассмотрели основные символы и, надеюсь, упростили задачу, чтобы все могли усвоить их.

Дальнейшие учебные пособия будут продолжены позже, основываясь на этом фундаментальном начале.

Автомобильная электрика и электроника - Руководство по основам, диагностике и ремонту (Haynes, 07415) (9781620923269)

Автор: Gregory's.

Описание

Обеспечивает всестороннее покрытие для профессионалов и студентов различных электрических и электронных систем, действующих в современных легковых и легких коммерческих транспортных средствах.Начиная с базовой теории электроники, в книге подробно объясняются принципы работы, детали конструкции и процедуры обслуживания для различного диапазона автомобильных электрических и электронных систем и компонентов.

Текст выделен большим количеством упрощенных линейных чертежей и иллюстраций, которые значительно облегчат понимание этой все более важной области для автомобильной ремонтной отрасли. Эта книга была разработана, чтобы удовлетворить потребность в базовом освещении элементарных принципов и практических потребностей в ремонте, как предшественник более продвинутых публикаций по конкретным автомобилям.

Введение

Gregory's Automotive Electrics and Electronics дает читателю понимание различных электрических систем и компонентов, используемых в современных автомобилях. Книга переходит от простой теории электронов к принципам работы, деталям конструкции и основным процедурам обслуживания электрических систем и компонентов.
Разработанный, чтобы преодолеть разрыв между самыми элементарными книгами по электрике и более продвинутыми электронными публикациями, это название будет наиболее полезным в качестве основы, на которой могут быть основаны надежные и глубокие знания в области автоэлектрики.

В дополнение к тексту использованы сотни современных информативных иллюстраций. Включены указатель и исчерпывающий глоссарий терминов. Публикация полностью метрическая, с использованием единиц и символов, применимых к метрической системе СИ. Если обсуждаемые задачи или процедуры связаны с риском получения травм или повреждения компонентов, в текст включены меры предосторожности.

Эта книга - ценное руководство для всех, кто интересуется автомобилями. Это будет обязательным условием для студентов, готовящихся к карьере в области автомобильной электротехники или электроники.Опытные автомобильные профессионалы найдут этот текст полезным в качестве курса повышения квалификации по новейшим технологиям. Автовладельцы, нуждающиеся в общем руководстве по электрике автомобиля, также сочтут эту книгу полезным инструментом.

Contets

  • ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА
  • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БЛОКИ
  • ПРОСТОЙ ЦЕПИ
  • ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА
  • ПРОВОД И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
  • АВТОМОБИЛЬНЫЕ БАТАРЕИ
  • СИСТЕМА ПУСКА
  • СИСТЕМА ЗАРЯДА СИСТЕМЫ ПУСКА
  • СИСТЕМА ЗАРЯДА СИСТЕМЫ ПУСКА
  • СИСТЕМА ЗАРЯДА СИСТЕМЫ ПУСКА
  • МИКРОКОМПЬЮТЕРЫ
  • СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
  • ПРИБОРЫ
  • ГЛОССАРИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТЕРМИНОВ
  • УКАЗАТЕЛЬ

Рецензия на книгу

: «Понимание автомобильной электроники: инженерная перспектива», восьмое издание

Инженеры-электрики, которые хотят работать в автомобильной промышленности, должны прочитать «Понимание автомобильной электроники: инженерная перспектива», восьмое издание, , автор - Уильям Риббенс.Его непосредственный опыт в качестве инженера-исследователя дает основу для тем, затронутых в книге. В настоящее время он является почетным профессором электронной техники в Мичиганском университете и бывшим директором лаборатории автомобильной электроники Мичиганского университета. Его глубокие познания в области автомобильной электроники проявляются практически в каждой главе этой 710-страничной книги. Полностью обновленное издание охватывает актуальные темы, такие как автомобильные камеры, гибридное управление, автономные транспортные средства, программное обеспечение и автомобильные сети, а также:

  • Полный спектр теории электротехники / электроники, применимый к современной автомобильной технологии на уровне от фундаментальной теории и науки до подробных приложений для основных автомобильных систем и компонентов.
  • Электрические / структурные схемы, представляющие реальные схемы, используемые в автомобильных электронных системах.
  • Описание программного обеспечения AUTOSAR (AUTomotive Open System Architecture) и того, как оно интегрируется с автомобильными системами.

Первые шесть изданий этой книги были написаны на качественном уровне, в котором автомобильная электроника объяснялась с минимальной математикой. Начиная с седьмого издания, эта книга была написана с инженерной точки зрения, которая включает аналитические модели для автомобильных компонентов и / или подсистем.Восьмое издание следует аналогичному формату с обновленными темами, чтобы отразить современные автомобильные электронные технологии.

Глава 1 ( Обзор ) определяет главы по каждому из представленных предметов, включая электронные системы, подсистемы и отдельные компоненты, а также связанную с ними технически подробную теорию.

Электронные компоненты на основе полупроводников рассматриваются в главе 2 ( Electronic Fundamentals ). Он включает качественное описание работы всех активных устройств и представление аналитической модели для каждого устройства.Читатели-инженеры должны быть знакомы с большинством рассматриваемых компонентов электронных схем, такими как твердотельные устройства, резисторы, конденсаторы и катушки индуктивности.

Глава 3 ( Microcomputer Instrumentation and Control ) описывает, как микрокомпьютеры используются в контрольно-измерительных системах. Сюда входят входы и выходы, компьютеризированные контрольно-измерительные приборы и компьютеризированные системы управления. Это хорошее краткое описание микрокомпьютерных систем для автомобильной электроники.

Первая автомобильная система, управляемая электроникой, система управления двигателем, описана в главе 4 ( Основы электронного управления двигателем ). Электроника для управления двигателем соответствует правительственным нормам по выбросам выхлопных газов. На рис. 1 показана типичная электронная система контроля топлива.

В Главу 4 включены основные концепции, связанные с контролем выбросов в различных условиях эксплуатации. Представлены модели характеристик двигателя и выбросов выхлопных газов.Аналитические модели динамических двигателей улучшают понимание законов управления.

1. Конфигурация электронного управления подачей топлива со следующими компонентами:

TPS = датчик положения дроссельной заслонки

MAF = Датчик массового расхода воздуха

F I = Топливные форсунки

IGN = Системы зажигания

EGO = датчик кислорода в выхлопных газах

ECS = датчик охлаждающей жидкости двигателя

Глава 5 (Датчики и приводы ) объясняет моделирование и анализ производительности этих устройств.Каждая электронная система управления, используемая в транспортных средствах, в основном требует одного или нескольких датчиков и исполнительных механизмов. В последующих главах этой книги обсуждаются электронные системы управления для таких систем (трансмиссия, торможение, рулевое управление и подвеска). Все они ссылаются на соответствующий набор датчиков и исполнительных механизмов, описанных в главе 5.

Вся трансмиссия транспортного средства, включая традиционную муфту ведущего моста трансмиссии двигателя для обычного транспортного средства, рассматривается в главе 6 ( Цифровые системы управления трансмиссией ).Он включает качественное и количественное описание цифровой управляющей электроники. Это обсуждение касается практической цифровой электроники управления двигателем. В дополнение к качественному объяснению, аналитические модели разрабатываются для системы управления со ссылками на основную теорию систем с дискретным временем, приведенную в Приложении B.

В этой главе описываются гибридные / электрические транспортные средства и преимущества цифрового управления, а также его способность компенсировать различные режимы работы двигателя, в том числе:

  • Ввод в эксплуатацию
  • Разминка
  • Разгон
  • Замедление
  • Круиз
  • Параметры окружающей среды (например,г., давление и температура окружающего воздуха)

Практическое цифровое электронное управление двигателем способно адаптироваться к изменениям параметров транспортного средства, которые могут произойти, например, к старению транспортного средства.

Глава 7 ( Элементы управления движением транспортного средства, ) включает описание динамического движения транспортного средства. Подсистемы, задействованные в управлении движением, включают усовершенствованный круиз-контроль, антиблокировочные тормозные системы, электронную подвеску, электронное рулевое управление и контроль тяги.Некоторые из компонентов подсистем, обсуждаемых в главе 7, используются в подсистемах, описанных и объясненных в других главах.

Приборы

описаны в главе 8 ( Автомобильные приборы ). В современных транспортных средствах многие устройства отображения предоставляют водителю только визуальное (и часто звуковое) предупреждение, когда переменная выходит за допустимые пределы, а транспортное средство требует ремонта или возможного добавления жидкости (например, моторного масла). Другой компонент электронного оборудования - обработка сигналов.

В этой главе описывается конкретная обработка сигналов для каждого примера измерения, обсуждаемого в контрольно-измерительных приборах транспортного средства. Автомобильные приборы включают в себя системы измерения одной переменной, а также несколько переменных через специальный компьютер. В современных транспортных средствах данные для контрольно-измерительных приборов вместе с другими системами передаются по специальной транспортной сети, называемой «внутриавтомобильной сетью» (IVN).

Системы связи транспортного средства как внутри транспортного средства, так и с внешней инфраструктурой (или потенциально с другими транспортными средствами) описаны в главе 9 ( Связь с транспортными средствами ).Коммуникационные системы в современных транспортных средствах выполняют важные функции для управления транспортными средствами, навигации и передачи информации, а также их более традиционную роль в развлечениях.

Глава 9 охватывает четыре наиболее часто используемых IVN, встроенных (или находящихся на поздних стадиях разработки) в современные автомобили. Среды связи для этих IVN включают провода, коаксиальный кабель и оптические волокна. Далее объясняется, как данные передаются между различными электронными подсистемами на борту транспортного средства.Связь в автомобиле также осуществляется с помощью беспроводной среды.

В этой главе обсуждаются как теория, так и приложения. Обсуждаемые IVN включают «сеть контроллеров» (CAN), «гибкий луч», «локальное межсоединение» (LIN) и «транспорт мультимедийных систем» (MOST).

Способность IVN повышать производительность данной автомобильной системы за счет включения данных из других подсистем - еще одна проблема. Способность любой подсистемы получать данные из другой системы может расширить аналитическую модель для системы, что часто расширяет ее рабочий диапазон и может улучшить точность и точность контролируемых переменных.

Подходы к предотвращению или минимизации травм пассажиров транспортного средства в случае аварии включены в главу 10 ( Электронные системы безопасности, ). В этой главе обсуждаются некоторые относительно недавние системы предотвращения несчастных случаев.

Системы защиты пассажиров включают подушки безопасности, которые являются важным дополнением к ремням безопасности. В нем объясняется теория работы системы подушек безопасности, включая обсуждение различий между сценариями аварии, требующими срабатывания подушки безопасности, и сценариями.другие резкие движения автомобиля.

Типичные физические конфигурации качественно описаны с иллюстративными фигурами. Блок-схемы для связанных электронных систем представлены вместе с аналитическими моделями для различных компонентов.

Эта глава также включает обзор самых ранних конфигураций подушек безопасности, чтобы дать представление о значительных улучшениях в безопасности пассажиров. Также описываются технологические достижения в области обнаружения и обработки сигналов для надлежащего обнаружения столкновений.

Глава 11 ( Диагностика ) описывает проблемы в транспортных средствах через электронные системы или подсистемы, которые помогают техническим специалистам в ремонте транспортных средств. Возможность электронной диагностики присутствует в самих электронных системах автомобиля и в системах сервисных центров (автосалоны). С первых дней появления цифровых систем управления управляющий компьютер обладал некоторыми возможностями самодиагностики. Для таких систем управления соответствующий код неисправности сохраняется в памяти после обнаружения системой отказа или неисправности.Коды неисправностей можно загрузить в систему сервисного отделения с целью диагностики проблем в системе автомобиля.

Помимо оказания помощи в обслуживании транспортных средств, правительственные постановления требуют, чтобы транспортные средства имели определенные возможности самодиагностики («бортовая диагностика» или OBD). Требования бортовой диагностики относятся к неисправностям, которые влияют на выбросы выхлопных газов автомобиля. Одно из таких требований называется обнаружением пропусков зажигания, которое относится к неправильному сгоранию, которое может вызвать неправильную топливно-воздушную смесь или, возможно, неисправную свечу зажигания.EPA требует, чтобы пропуски зажигания были обнаружены и отображалось предупреждающее сообщение, чтобы водитель мог отремонтировать трансмиссию, если пропуски зажигания превышают указанный порог.

Глава 12 ( Автономные транспортные средства ) обсуждает текущие исследования и разработки, доступные на момент написания этой статьи. Управлять автономным транспортным средством будет компьютер и различные подсистемы автоматики. Автономные транспортные средства подразделяются на несколько уровней в зависимости от количества требуемых действий водителя. На самом низком уровне водитель должен наблюдать за окружающей средой и принимать обычные решения при вождении.На самом высоком уровне от водителя не требуется никаких действий, и автомобиль становится полностью автономным.

Практически все автоматические системы, необходимые для автономного транспортного средства, уже разработаны. Важной автоматической подсистемой, необходимой для автономного транспортного средства, которая не рассматривается в предыдущих главах, является автоматическое рулевое управление, которое доступно в очень ограниченном виде в некоторых серийных транспортных средствах. Существующее автоматическое рулевое управление представляет собой автоматическую параллельную парковку и автоматическое отслеживание полосы движения.Разработаны аналитические модели для автоматического рулевого управления (на примере параллельной парковки) и описаны компоненты оборудования, в том числе физические конфигурации и модели, которые подробно объяснены.

В этой главе представлена ​​типичная блок-схема автономного транспортного средства ( Рис. 2 ). Он изображает автоматические системы в виде блоков и представляет собой набор необходимых датчиков. Помимо датчиков, необходимых для успешного управления каждой автоматической системой, изображен набор датчиков, которые предоставляют данные и информацию, необходимые для всей системы, для оценки окружающей среды, окружающей автомобиль, с полным полем обзора на 360 градусов.Эти датчики включают автомобильный радар, лидар и системы камер (с программным обеспечением для идентификации изображений), которые обсуждаются в отношении обнаружения слепых зон в главе 10. Любое полностью автономное транспортное средство должно иметь подробную информацию об окружающей среде, включая отслеживание полосы движения и других транспортных средств. и обнаружение препятствий.

2. Репрезентативный беспилотный автомобиль.

Приложения

Приложение A: Системный подход к управлению и КИП

Приложение B: Теория систем с дискретным временем

Приложение C: Динамика в подвижных системах координат

Приложение D: Дизайн матрицы обратной связи ПИИ

Приложение E: Преобразование координат

Приложение F: Теория GPS

Информация о книге

Мягкая обложка ISBN: 9780128104347

ISBN электронной книги: 9780128104354

Выходные данные: Butterworth-Heinemann

Дата публикации: 18 июня 2017 г.

Количество страниц: 710

Для получения информации обо всех публикациях Баттерворта-Хайнеманна посетите веб-сайт: https: // www.elsevier.com/books-and-journals.

Лучшие книги по электрическим и солнечным системам 2021 года для начинающих и профессионалов

Электроэнергия называют движущей силой современного мира. В любой сфере жизни вы должны воспользоваться этой системой. Солнечная система - один из возобновляемых источников электроэнергии. Вы можете использовать это дома или на работе.Для этого необходимо знать подробности о солнечной энергии и системе электроснабжения. Эти книги о лучших электрических и солнечных системах в 2021 году помогут вам узнать все о распределении и управлении солнечной и электрической энергией.

Автор: Тони Кандела

Опубликовано: 04.02.2009

ISBN: 1932494871

Эта удивительная книга поможет вам понять загадки автомобильных электрических и электронных систем.Он содержит следующие темы с некоторыми практическими проектами -

Что вы узнаете

  • Основы электрических принципов, краткое обсуждение напряжения, тока, сопротивления и закона Ома

  • Подробная информация об электрических схемах, которые могут помочь вам построить и отремонтировать любую автомобильную электрическую систему

  • Описание проектирования и сборки многофункциональной схемы

  • Обсуждение старых моделей электронных аксессуаров и предметов домашнего обихода к более ранним моделям автомобилей

  • Объяснение по установке вторичной электроники, добавлению новой цепи, ремонту существующих цепей и поиску и устранению неисправностей

Кроме того, вы можете узнать, как модифицировать электрические схемы маслкаров для охлаждающих вентиляторов и электрических стеклоподъемников.Наконец, полное руководство по автомобильной электросистеме.




Автор: Уильям Проуз IV

Опубликовано: 14.05.2017

ISBN: B0716WGW59

Мобильная солнечная энергетическая установка делает еще один шаг вперед в использовании солнечной энергии в практической жизни.Эта книга охватывает все темы об этой системе.

Что вы узнаете

  • Добавьте солнечную систему в свой дом на колесах, фургоне, автомобиле или лодке

  • Пошаговая инструкция по установке

  • Сюда входят методы начального и продвинутого расчета солнечных систем.

  • Советы и приемы для экономии времени и денег

  • Описание с картинками

Наконец, эта книга очень легко покажет вам все о мобильной солнечной системе и темы, которые необходимо знать, от начала до конца.




Автор: Майкл Боксвелл

Опубликовано: 01.02.2019

ISBN: 1

0718

Солнечная энергия - это бесплатная энергия, получаемая от солнца.Кроме того, возобновляемая энергия не требует счета за коммунальные услуги. Эта книга показывает вам плюсы и минусы солнечной энергетической системы.

Что вы узнаете

  • Производство электроэнергии из солнечного света

  • Пошаговый процесс установки солнечной системы на вашем заводе или дома

  • Общая стоимость установки

  • Преимущества солнечной энергии

Кроме того, в эту книгу включены некоторые дополнительные темы, такие как -

Самое удивительное в этой книге то, что от авторитетного источника вы можете получить полную поддержку вашего проекта установки солнечной системы.




Автор: Мишель Даниек

Опубликовано: 08.01.2017

ISBN: 1856232425

Хотите сделать альтернативный источник питания для дома и сада? вам потребуются практические знания о солнечной энергии и 12 вольт.В этой книге представлены многочисленные идеи об энергосистеме, приведенные ниже -

Приемы, описанные в книге, не только экономят ваши деньги, но также показывают, как управлять освещением, ноутбуком, DVD-дисками и даже инструментами, используя 12-вольтовую солнечную систему питания. Более того, это помогает вам контролировать энергоснабжение вашего дома и развивать спокойный образ жизни.

Что вы узнаете

  • Как работает электричество

  • Главный компонент солнечной системы

  • Техническая информация о солнечной энергии

  • Базовый подход к установке солнечной энергосистемы.

Наконец, эта книга дает вам все о солнечной энергетической системе для вашего дома и рабочего места.



Автор: Джо Канделл

Опубликовано: 14.01.2018

ISBN: 1983880574

Солнечные батареи, которые являются эффективным источником возобновляемой энергии.Кроме того, это экологически чистый. Вы можете обеспечить все, что захотите, используя этот эффективный источник.

Что вы узнаете

  • Различия между свинцово-кислотными и литиевыми батареями.

  • Изучение принципов работы электричества в VANS и RVS.

  • Контроллеры заряда различных типов.

  • Подробная информация о том, как солнечная система работает в мобильном устройстве

  • Как установить систему солнечных батарей.

  • Способы защиты солнечной панели от молнии.

В целом, книга раскрывает секрет отключения транспортных средств от электросети с помощью мобильной солнечной энергосистемы.




Автор: Джозеф Бурдик, Филип Шмидт

Опубликовано: 27.06.2017

ISBN: 1612128254

Для установки солнечной системы вам придется потратить огромные деньги на оплату труда и связанных с этим затрат.Эта книга содержит удобное руководство, которое может сэкономить вам тысячи долларов.

Что вы узнаете


  • Пошаговый процесс и их фото

  • Как определить размер солнечных батарей

  • Тип установки, которая вам понадобится

  • Как собрать стеллажи на крышу

  • Выполнить электрические подключения

  • Подробная информация о батарее для автономных систем

Одним словом, в этой книге есть все, что вам нужно для проектирования и установки фотоэлектрической системы для питания вашего дома.



Автор: Роберт Миллер, Джеймс Малиновски

Опубликовано: 22.01.1994

ISBN: 0070419779

Самое продаваемое руководство по эксплуатации энергосистемы, когда-либо опубликованное.Этим руководством пользовались многие профессионалы в области электроэнергетики. Он охватывает многие фундаментальные вещи, которые вы должны знать об энергосистеме. Кроме того, в новое издание этой книги включено много дополнительных функций.

Что вы узнаете

  • VAR потоки

  • Управление энергосистемой

  • Методы телеметрии

  • Диспетчерская

  • Методы сбора данных

  • Эффекты сопротивления в цепи

  • Импеданс параллельных цепей

  • Связь с энергосистемой

  • Эксплуатация сверхвысокого напряжения

  • Как более экономично разработать операционную систему

  • Учет энергии в объединенной системе

  • Коэффициенты надежности системы

Каждая тема в этом руководстве написана так, чтобы вам было легко понять.




Автор: Александра фон Майер

Опубликовано: 07.11.2006

ISBN: 0471178594

Эта удивительная книга начинается с полного обсуждения физических концепций электричества, цепей и сложной энергии, которые служат основой для более совершенных материалов.

Что вы узнаете

  • Введение в основные компоненты электроэнергии, включая генераторы, двигатели и др.

  • Система передачи и распределения

  • Как управляется и координируется вся энергосистема.

  • Математический анализ мощности

  • Как сохранить стабильность и надежность в энергосистеме.

  • Полное обсуждение сложных концепций, таких как баланс реактивной мощности, поток нагрузки.

Не только это, в книге описаны многие дополнительные функции, такие как -

  • Словарь символов, единиц измерения, сокращений и акронимов

  • Иллюстрации, которые помогают читателям визуализировать процессы и лучше понимать сложные концепции

  • Подробный анализ тематического исследования, включая ссылку на него в Интернете.

Благодаря четкому обсуждению электрических сетей, эта книга очень полезна для всех профессионалов, студентов и аспирантов.




Автор: Роджер Дуган, Марк МакГранаган, Сурья Сантосо, Х.Уэйн Бити

Опубликовано: 31.01.2012

ISBN: 0071761551

Полное, доступное и актуальное руководство показывает, как определять и предотвращать причины проблем с качеством электроэнергии.Информация, представленная в этой книге, проста для понимания инженерами коммунальных служб, промышленными инженерами, техническими специалистами и проектировщиками оборудования.

Что вы узнаете

  • Стандартные определения и подробные сведения о качестве электроэнергии.

  • Защита от провалов и прерываний напряжения

  • Гармонические явления и работа с гармоническими искажениями

  • Переходные перенапряжения

  • Длительные колебания напряжения

  • Принципиальная схема стандартов Международной электротехнической комиссии (МЭК) и Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (IEEE) для энергосистем.

  • Подробная информация о системе электроснабжения и обеспечении качества.

  • Распространенные проблемы с электропроводкой и заземлением с решениями

  • Контроль качества электроэнергии.



Автор: J.Дункан Гловер, Томас Овербай, Мулукутла С. Сарма

Опубликовано: 01.07.2016

ISBN: 1305632133

С помощью этой книги познакомьте с основными концепциями энергосистем, а также с инструментами, которые студенты могут использовать для применения этих навыков в реальных ситуациях.В этом новом издании освещаются физические концепции, а также уделяется необходимое внимание математическим методам. Авторы разрабатывают как теорию, так и моделирование с простого начала, поэтому студенты готовы легко распространить эти принципы на новые и сложные ситуации. Программные инструменты, включая Power World Simulation, и новейшие материалы в этом выпуске помогают студентам решать проблемы проектирования, отражая самые последние тенденции в этой области.




Автор: Майк Салливан

Опубликовано: 13.09.2016

ISBN: 1581573987

Солнечная энергия - это экологически чистая, эффективная, устойчивая и дорогая.Многие домовладельцы просто предполагают, что стоимость солнечных батарей для них недосягаема, но на самом деле эта технология быстро становится доступной для среднего класса. Вместо того, чтобы сдавать в аренду панели у одного из этих стартапов по производству домашних солнечных батарей (и позволять им получать финансовые выгоды), почему бы не присоединиться к тысячам, которые делают это сами?

В разделе «Сделай сам» Solar Rooftop DIY эксперт по устойчивой энергии Майк Салливан предлагает пять планов дизайна, начиная от нескольких простых панелей и заканчивая сложным массивом кровельного покрытия ― для создания фотоэлектрической системы на крыше для любого дома.На каждом плане есть четкие и подробные пошаговые фотографии, показывающие процесс установки. Многие из них не требуют дополнительных усилий - всего несколько дней для среднего воина выходного дня. Поскольку в будущем затраты на электроэнергию будут только расти, сейчас самое время перейти на солнечную энергию и начать продавать электроэнергию обратно в сеть. 50 цветных фотографий



Автор: Smart, Will

Опубликовано: 25.04.2020

ISBN: B087L3JNKH

Эта книга была написана, чтобы предоставить точную и надежную информацию, которая поможет вам приступить к созданию собственной полностью функционирующей и энергоэффективной генерирующей системы на солнечной энергии.Для большинства домашних пользователей электросеть - самый удобный источник электроэнергии. Похоже, что серьезное отключение электроэнергии или отключение электроэнергии все еще в далеком будущем.

Однако растущее беспокойство по поводу истощения ископаемого топлива побуждает власти всего мира использовать возобновляемые источники энергии. Поскольку солнечная энергия является наиболее коммерциализированной среди других возобновляемых источников энергии, необходимо знать, как вы, как конечные пользователи в жилых районах, можете извлечь выгоду из солнечной энергии



Спасибо, что прочитали этот пост.Если у вас есть какое-либо мнение, не стесняйтесь комментировать здесь. Также подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше обновлений.

Как стать автомобильным электриком

Когда дело доходит до автомобильного электрика, это больше, чем кажется на первый взгляд. Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 13,43 доллара в час? Это 27 933 доллара в год!

Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 10% и откроет 74 100 вакансий в США.S.

Многие автомобильные электрики обладают определенными навыками для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить круг наиболее общих навыков для человека на этой должности. Мы обнаружили, что во многих резюме упоминается цветовое зрение, коммуникативные навыки и физическая сила.

Когда дело доходит до наиболее важных навыков, необходимых для работы автомобильным электриком, мы обнаружили, что во многих резюме указано, что 45,9% автомобильных электриков включали ручные инструменты, а 31.В 9% резюме были включены электрические компоненты, а в 17,8% резюме - электрические системы. Подобные твердые навыки полезны, когда дело касается выполнения основных должностных обязанностей.

Когда дело доходит до поиска работы, многие ищут ключевой термин или фразу. Вместо этого может быть более полезным поиск по отраслям, поскольку вам может не хватать вакансий, о которых вы никогда не думали, в отраслях, которые, как вы даже не думали, предлагают должности, связанные с должностью автомобильного электрика.Но с какой отрасли начать? Большинство автомобильных электриков фактически находят работу в розничной торговле и на производстве.

Если вы хотите стать автомобильным электриком, то в первую очередь следует подумать о том, какое образование вам нужно. Мы определили, что 14,3% автомобильных электриков имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 0,0% электромехаников имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые автомобильные электрики имеют высшее образование, можно получить только высшее образование или GED.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *