Автобаферы это: Что такое автобаферы и для чего нужны такие проставки

Что такое автобаферы и для чего нужны такие проставки

Когда автомобиль движется по дороге плавно, водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно и уверенно. Поэтому очень важно позаботиться о качественной амортизации. И если вы задумываетесь о том, как повысить проходимость своего транспортного средства, вам стоит знать, что такое баферы для авто и для чего они нужны. Речь идет о межвитковых проставках, которые устанавливают в пружины авто. Правильно подобрав их, вы обеспечите себе безопасность и комфорт на дороге.

Для чего нужны автобаферы

Прежде чем подобрать и установить межвитковые проставки, важно разобраться, в чем суть автобаферов. Понять, как они действуют, и как правильно выбирать их для своего авто. Эти «резинки» изготавливаются из прочного и упругого прозрачного уретана. Они способны выдерживать высокие нагрузки и потому их устанавливают в пружины подвески, чтобы гасить колебания, создаваемые колесами. То есть, понять, зачем нужны автобаферы, очень просто – они выполняют амортизационную функцию.

Вот почему данный вид тюнинга сегодня так популярен.

Многие владельцы легковых авто, которых интересует, для чего нужны межвитковые проставки на пружины, как правильно их подобрать и установить, задумываются об износостойкости изделий. Отметим, что способность быстро возвращать себе первоначальную форму является одним из основных их преимуществ. Это справедливо даже в случае продолжительной деформации.

Теперь вы знаете, зачем нужны межвитковые проставки, и можете оценить их многочисленные преимущества. Такие изделия можно установить в пружины подвески легкового авто, грузовика, квадроцикла. Это один из самых распространенных сегодня видов тюнинга. И если вы уже решили для себя, нужны ли проставки в пружины авто, и ответили на этот вопрос положительно, помните, что их важно правильно подобрать и установить.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Впервые появившись на рынке, данный вид тюнинга вызвал у владельцев грузовых и легковых авто неодинаковые чувства.

Кто-то воспринял межвитковые уретановые изделия с восторгом, а кто-то – с недоверием. Рассмотрим же все за и против автобаферов, чтобы вы могли составить о них собственное мнение и, в случае необходимости, правильно их подобрать и установить.

Основным достоинством автобаферов в пружинах подвески является то, что они очень эффективны. Если вы сможете правильно подобрать и установить их на свое авто, то оцените следующие преимущества изделий:

1. Способность придания жесткости изношенной подвеске.

2. Возможность комфортной езды по неровным дорогам.

3. Возможность снижения кренов, повышения безопасности движения.

4. Защита штока в случае сильных ударов.

5. Способность обеспечить максимальный комфорт движения.

Далее, рассматривая плюсы и минусы межвитковых проставок, необходимо поговорить об их недостатках. К таковым относятся:

1. Жесткость подвески, создающая дополнительную нагрузку на ходовую часть авто.

2. Сложность выбора автобаферов (актуально, если вы не знаете, как правильно их подобрать).

3. Специфика монтажа (если неправильно установить в пружину межвитковую проставку, она может выпасть, поскольку непрочно закреплена).

Практика показывает, что преимущества изделий превосходят недостатки. Поэтому данный вид тюнинга становится все более популярным.

Как правильно подобрать автобаферы для своего авто

Если собираетесь установить межвитковые проставки в пружины подвески, заранее выясните, как подобрать размер автобаферов. Чтобы не ошибиться, можно воспользоваться каталогом, в котором указано, изделия каких размеров подходят к автомобилям той или иной марки. А если в документации не содержится информации о вашем авто, придется провести некоторые измерения. Нагрузите заднюю часть транспортного средства, а затем определите расстояние между витками и их диаметр. Этими параметрами нужно руководствоваться, если вы подбираете подходящие модели изделий.

Как правильно установить межвитковые проставки в пружины

Если вы уже подобрали подходящую модель изделий, справиться с монтажом не составит труда. Главное, знать, как правильно установить автобаферы. Действуйте поэтапно:

1. Воспользуйтесь домкратом, чтобы снять нагрузку с пружин.

2. Очистите элементы подвески авто от грязи.

3. Окуните межвитковые проставки в мыльный раствор, чтобы они стали подвижнее.

4. Выполните установку и закрепите изделия пластиковыми хомутами (если резинка занимает более одного витка, ее нужно аккуратно подрезать).

Теперь вы знаете, как правильно поставить межвитковые проставки в пружины. А значит, сможете легко подобрать и установить автобаферы из прочного уретана на свое авто. Они подарят плавность хода, защитят подвеску от износа, гарантируют вам комфорт и безопасность.

история создания, плюсы и минусы использования

Все мы знаем, что дороги в нашей стране являются очень большой проблемой. Дорога от дома на работу – это просто полоса препятствий. Ежегодно возрастает статистика аварийных ситуаций и ДТП. Но есть один простой способ свести к минимуму риск поломок автомобилей, которые связаны с плохим состоянием дорог в Украине. Этот способ – использование автобаферов. С ними автомобиль будет лучше справляться с дорожными неровностями, а водители и пассажиры будут чувствовать себя комфортнее.

Что такое автобафер, его предназначение

Автомобильный бафер – это небольшой элемент, который предотвращает слишком быстрое сжатие амортизаторных пружин, что, в свою очередь, обеспечивает плавность хода.

Они изготавливаются из материала, который называется уретан. В отличие от резиновых аналогов, он не деформируется и не разламывается при сильном и резком сжатии. Автобаферы не ломают пружины, плавно повторяя их форму во время сжатия.

Полезно знать! Уретановые проставки выдерживают широчайший диапазон экстремальных температур: от -70°C до +150°C.

Как появились автобаферы

История появления автобаферов уже пережила два десятка лет. Мистер Юнг Мун Су работал на окраине одного корейского городка продавцом автомобильных аксессуаров. Там же в его голове и родилась идея о создании автобаферов. Причём пришла она совершенно случайно.

Юнг Су страдал остеохондрозом. У него защемляло спинные нервы. При езде на автомобиле, его сильно качало на неровностях, что доставляло не самые приятные ощущения. И он невольно стал задумываться о повышении комфортабельности передвижения. Так и родилась идея создания автомобильных баферов. На протяжении двадцати лет тестирования форм и материалов происходило совершенствование автобаферов. Зато сейчас, если спросить у каждого любителя комфортной езды про автобаферы, они сразу же ответят, что это такое и насколько с ними удобнее, чем со стандартной автомобильной подвеской.

Таким образом, проявив заботу к себе, простой продавец автоаксессуаров Юнг Мун Су основал успешную компанию ТТС, которая презентовала всем автомобилистам прекрасный продукт, улучшающий ездовые качества машин. На сегодняшний день автобаферы усовершенствовались настолько, что обладают эффектом памяти формы пружины подвески.

Как подобрать автобафер для своего автомобиля

Автобаферы подбираются под конкретный тип пружин – конические или бочковые, а также учитываются их размеры. Нужно знать их диаметр, а также расстояние между витками. Размер баферов обозначается буквами латинского алфавита. Каждый размер предполагает определённое расстояние между пазами, в которые заходят витки пружины подвески автомобиля – от 13 до 68 мм. Учитывает диаметр пружины от 125 до 180 мм, а также межвитковое расстояние от 12 до 73 мм.

Как подобрать автобаферы по марке авто? На самом деле всё очень просто: нужно на сайте компании найти таблицу размеров, а в ней марку вашего автомобиля. Если же там нет вашей машины, или вы просто не доверяете написанному, можно измерить пружины самостоятельно при помощи обычной линейки. Замерять следует там, где между витками наибольшее расстояние. При этом желательно нагрузить автомобиль сзади. Спереди не нужно, так как под капотом и так хватает «родных» тяжестей.

Интересно знать! В зависимости от эксплуатационных условий, уретановые автобаферы сохраняют свои свойства от 3 до 8 лет..

Плюсы и минусы использования автобаферов

Применение автомобильных баферов в подвеске автомобиля – это наиболее доступный и эффективный способ её тюнинга. Он подходит абсолютно всем автомобилям с пружинной амортизаторной подвеской. И, что очень важно, – улучшение ходовых характеристик происходит без какого-либо изменения геометрической составляющей подвески. Давайте теперь по существу определим, чем хороши и плохи автобаферы, выявив их плюсы и минусы.

Положительные свойства автомобильных баферов:

• При резком торможении перед автомобиля меньше клонится к низу.

• Улучшается стабильность поведения подвески, уходят раскачивания и крены.

• Преодоление дорожных преград происходит более комфортно.

• Уменьшается риск пробоя амортизаторов и возникновения их течи.

• Возрастает функционал подвески.

• Повышается комфорт при длительных поездках.

• Изделие служит более трёх лет.

Интересно! Амортизационные свойства уретановых автобаферов увеличиваются за счёт того, что проставки изготавливают методом литья.

Отрицательные свойства автомобильных баферов:

• Повышается жёсткость подвески. Недостаток, конечно, спорный, но не всем это нравится. Некачественные баферы могут уподобляться резиновым проставкам и утрачивать свою форму.

• Завышенная стоимость для такого, пусть и высокотехнологичного, изобретения.

• Через 3-4 месяца обычно обрываются ленточные хомуты крепления баферов. Но их лучше не использовать, так как металл перетирает со временем уретан.

• Нежелательно использовать автомобильные баферы на жёстких подвесках. Это может стать причиной трещин кузова и его разрывов. Комфорта в таком случае будет мало.

Как самостоятельно установить автобаферы?

Раз уж вы узнали, зачем нужны автобаферы, не будет лишней информация относительно их установки. Эту процедуру можно проделать самим за несколько минут. Поднимите автомобиль домкратом.

1. Прежде чем монтировать бафер, можно подвесить место его будущего расположения, чтобы увеличить пространство для установки. Затем смажьте проставку и пружину мыльной пеной. Пружина должна быть чистой.

2. Вставьте уретановую прокладку между витками пружины, надев её на специальные пазы.

3. Дополнительно закрепите бафер пластиковым стягивающимся хомутом.

4. Отрежьте лишнее от прокладки – то, что заходит уже на следующий виток пружины. Проставка в конечном итоге должна быть равна диаметру пружины.

5. Автобафер держится при помощи пазов и за счёт силы трения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это такое. Отзывы. Установка автобаферов в Челябинске

Для многих владельцев автомобилей автобаферы являются незнакомой деталью. А те, кто уже купил автобаферы — оставляют на нашем сайте только положительные отзывы.

Что такое автобафер?

Это амортизирующая подушка (или амортизирующая вставка), которая вставляется в пружины амортизатора, с целью улучшения эксплуатационных качеств автомобиля.

В техническом отношении – это уретановая деталь, конструкция которой запатентована южнокорейской компанией TTC Co. , Ltd. Она имеет в верхнем и нижнем периметрах технологические пазы, которые позволяют прочно крепить ее в пружине. Автобафер имеет отверстия, повышающие амортизационные свойства и снижающие силу ударов от неровной дороги.

Также, эти отверстия не позволяют блокировать амортизационную пружину, а помогают ей выполнять функцию сжатия. Поэтому, автобафер — уникальная деталь, повышающая эксплуатационные характеристики автомобиля, заложенные ее производителем. Изобретение корейских конструкторов предназначалось для снижения вибрации автомобиля, но, оказалось, что эта деталь имеет ряд других, очень важных эксплуатационных особенностей.

Достоинства автобаферов:

• Предоставляет комфорт при езде по дорогам с неровным покрытием
• Устраняют посторонние шумы
• Снижают степень ударов удары по подвеске, что минимизирует риск ее пробоев
• Устраняют крены и раскачивание кузова автомобиля на поворотах
• Увеличивают дорожный клиренс
• Сводят к минимуму затраты на ремонт подвески и техническое обслуживание автомобиля
• Удлиняют срок службы амортизаторов более чем в два раза (с учетом езды по плохим дорогам )
• Долговечность самих автобаферов — не менее 5 лет
• Повышают степень управляемость автомобилем
• Устраняют проседание амортизаторов автомобиля при его загрузке
• Значительно сокращают тормозной путь (если нет АБС)
• Легко монтируются на пружины
• Усиливают прочность подвески на пробой при наездах на большие неровности и ямы на дорогах на большой скорости
• Позволяют использовать в условиях низких температур, что очень актуально при зимней эксплуатации автомобилей в России

Комплектация автобаферов

В состав комплекта входят 2 детали в амортизационные пружины для передних и задних колес. Они выпускаются для автомобилей всех марок и маркируются буквами.

Материал изготовления проставки – уретан, с уникальными свойствами, главное из которых – уникальная стойкость к изнашиванию. Это свойство материал приобретает в ходе горячего способа литья расплавленного полимера в определенные формы. При нагревании полимер меняет свою структуру, и сохраняет ее после остывания, что и обусловливает его упругость и прочность.

Автобаферы — отзывы

Преимущества очевидны – автобаферы несомненно повышают комфорт вождения и безопасность езды. При разгоне и торможении автомобиль ведет себя увереннее, управление на поворотах лучше контролируется за счет уменьшения крена. Автобаферы значительно уменьшают амплитуду колебаний на стыках дорожных покрытий, брусчатке и бездорожью, поглощая удары и колебания в процессе езды.

Автобаферы снижают эксплуатационную нагрузку на подвеску и увеличивают работоспособность амортизаторов. Автобаферы защищают систему от ударов при попадании колес в выбоины, тем самым обеспечивая защиту амортизаторов от протекания. Характерным преимуществом также можно назвать уменьшение проседания автомобиля во время большой загрузки, что позволяет рекомендовать использование уретановых подушек в автомобилях, предназначенных для грузоперевозок или пассажирских автобусов.

 Купить автобаферы  можно обратившись в нашу компанию, которая осуществляет продажу и установку автобаферов в широком ассортименте. Мы предлагаем покупателям оригинальные автобаферы по доступным ценам от компании ТТС (Южная Корея), которая гарантирует их качество. Купив автобаферы в нашей компании, вы защитите себя от подделки, которая в лучшем случае – не принесет никакой пользы вашему автомобилю. 

Наша компания работаем только с лицензионной продукцией. Мы рекомендует своим клиентам оригинальные Автобаферы ТТС и гарантируем качество установки. Наши специалисты всегда помогут вам в выборе вида и размера автобафера и выполнят установку на ваш автомобиль.

Подарите себе ощущение комфорта, а своему автомобилю защиту от сюрпризов на дорогах и долгие годы эксплуатации.. 

Автобаферы плюсы и минусы отзывы – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня речь пойдет о таком новомодном девайсе для автомобиля как автобафер. Рассмотрим его назначение, за и против и постараемся найти отзывы реальных автовладельцев кто уже успел испробовать это устройства в реальных дорожных условиях.

Автобафер это специальная резиновая проставка, которая устанавливается в пружину амортизатора, а точнее в межвитковый проем, тем самым повышается устойчивость автомобиля на дороге и уменьшает угол крена при прохождении поворотов.

Так же этот девайс может немного увеличить клиренс – дорожный просвет между дном автомобиля и дорожным покрытием и сделать поездку пассажиров более комфортной – в виду более плавной работы амортизационной системы автомобиля благодаря установленным проставкам автобаферам.

Автобаферы плюсы и минусы отзывы

Автобаферы являются доступным средством по защите и усовершенствованию подвески автомобиля своими силами,без изменения конфигурации и конструкции ходовой части автомобиля. Даже самый известный корейский производитель, компания TCC называет ряд преимуществ, от использования баферов:

• Защита амортизаторов от резких силовых перепадов.
• Возможность продлить срок службы подвески без замены узлов на длительный период.
• Повышенная устойчивость автомобиля на неровной поверхности.
• При резком торможении уменьшается подача переда автомобиля вперед.
• Прохождение неровностей на скорости становится менее травматичным для амортизаторов.
• Увеличение дорожного просвета до 2х сантиметров.
• Длительный срок эксплуатации бафера (от 3-5 лет).
• Легкий процесс установки и удаления с пружины.
• Отсутствие вмешательства в конструкцию ходовой части автомобиля.
• Дополнительный комфорт при езде ля водителя и пассажиров за счет плавного хода транспортного средства.

Минусы автобаферов

• Достаточно большая стоимость.
• Наполнение рынка большим количеством неоригинальных запчастей, подделок.
• При неправильной установке возможна порча пружин, что повлечет за собой дорогостоящую замену.
• Возможна потеря бафера за счет обрыва пластикового хомута.

 

В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям. А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Вот отзывы некоторых водителей которые уже поэксплуатировали это новомодное и спорное устройство.

Здравствуйте, нет. не стоит. баферы за счет выключения из работы целого витка пружины, увеличивают клиренс, подвеска кажется более жесткой. НО! нагрузка на пружину остается такой же(вес вашего авто не меняется) и за счет перераспределения нагрузки(один виток пружины выключен из работы) пружина быстро выходит из строя.

 

Добрый день! Мнений очень много, лично мое мнение, то это ненужная вещь. Поднять автомобиль они не поднимут, да и уменьшать рабочий ход пружины подвески. Если много грузите автомобиль, тогда их можно установить. Если у вас проблема с просевшими пружинами, тогда стоит их заменить на усиленные.

1. В слабеньких, требующих постоянного ремонта подвесках присутствие этих межвитковых проставок существенно улучшит жёсткость, комфорт, отложит срочный ремонт на долгое время.
2. При переезде железной дороги, прочих неровностей снижаются колебания, отсутствуют удары, в общем, автомобиль уже не «клюёт носом».
3. При сильном ударе автобаферы уберегают амортизационную стойку от «смертельной опасности». Так, при выполнении функции отбойника, эти проставки блокируют критическое передвижение штока с верхней позиции в нижнюю. Также уменьшенная длина хода штока значительно увеличивает срок работы амортизаторов.
4. Что касается комфорта, то с установленными автобаферами при езде по неровной местности пассажирам не приходится постоянно сидеть в напряжении, постоянно корректируя своё положение в постоянно раскачивающемся салоне. Теперь можно, расслабившись, спокойно наслаждаться поездкой. Единственное, нужно быть внимательным и смотреть, чтобы расслабившийся от тихой, ровной и спокойной поездки водитель не уснул за рулём.

Из чего изготавливают автобаферы для авто

Изготовленный из прочного и упругого материала (прозрачный уретан) данный элемент современного автомобиля способен работать при серьёзных нагрузках и выполнять корректировку автомобиля при идущих от колёс сильных ударах и колебаниях. Помимо уретана, материалом для автобаферов является более дорогой хлоропреновый каучук.

Свойства всех этих вышеописанных уплотнителей позволяют автобаферам восстанавливаться в своей первоначальной форме после длительной (кратковременной) деформации. Помимо этого, данный элемент не боится перепадов температуры и способен сохранить свои свойства в пределах от 60 градусов мороза до 120 градусов тепла.

Разновидности и размер автобаферов

Автобаферы можно использовать в машинах как отечественного, так и зарубежного автопрома. Так на рынке автомобилей можно встретить следующие типы пружинных проставок: K, S, A, B, C, D, E, F, подходящие для всех типов и размеров.

Как выбрать автобаферы

Во-первых, перед приобретением этой пружинной проставки автомобилист производит кое-какие измерения. Так, для установки автобафера необходимо знать величину диаметра пружинных витков и расстояние между витками. Межвитковую дистанцию, по мнению автомехаников, замеряют после создания нагрузки на заднюю часть машины (передняя часть автомобиля уже хорошо нагружена – там стоит мотор).

Приобретать пружинные проставки лучше в дилерских сетях, где выдадут чек на товар и продолжительную гарантию (как на автобаферы, так и на амортизаторы). Конечно, такая покупка обойдётся дороже, но зато автомобилист будет точно уверен, что ему продали именно автобафер из уретана, а не дешёвый с отвратительным внешним видом аналог из слабоустойчивого к нагрузкам материала.

Как установить автобаферы своими руками

Установку межвитковых прокладок выполняют вручную без особых усилий. Для этого сначала автобаферы очищаются от пыли и грязи и смазываются мыльной пеной(для упрощения установки и продвижения по виткам пружины. Задачу может усложнить лишь необходимость подрезания подгонки резинок, если те занимают места больше, чем один виток. Установленные автобаферы закрепляются посредством пластиковых хомутов.

На этом установка пружинных проставок завершена. Можно начинать испытание.

Ошибки при установке

Края подушки не должны пересекаться, чтоб это понять нужно внимательно посмотреть на фото ниже где это очень наглядно и понятно показанно

Полная инструкция по установке автобаферов или как самостоятельно поставить амортизирующие подушки

Что нам нужно – спроситее Вы.

А вот что. Первым делом – хороший домкрат и балонный ключ.

Второе  – вода, мыло, протирочные тряпочки, перчатки, пластиковые хомуты (при заказе у нас  – даем в комплекте) и нож.

Установка на заднюю ось на данных авто занимает больше времени и сил, чем на переднюю. И чаще больше вопросов возникает именно с ней. Поэтому начнём с нее!

Для того, чтобы автомобиль никуда случайно не поехал в процессе установки – противооткатные башмаки. Ставьте по диагонали от поднимаемого колеса. Начинать установку будем с заднего правого колеса, соответственно ставим башмаки под переднее левое.

На опущенном автомобиле сдёргиваем болты. На некоторых авто это – самая сложная операция за всю установку. Но Спортэйдж имеет маленькие пружины, в которые впихнуть автобафер сложно. Именно поэтому мы рассматриваем этот авто)

Поднимаем, откручиваем болты, снимаем колесо.

Помните, что полностью откручивать болты требуется только на поддомкраченом авто, с колесом, оторвавшимся от земли.

Видно, что на пружине скопилось много грязи. Ну что ж, самое время её убрать!

Моем и протираем пружины, чтобы счистить всю грязь.

Иногда амортизирующие подушки не подходят по диаметру – то есть больше, чем требуется. В таких случаях поступаем просто – отрезаем одну секцию автобафера, чтобы отрезок был с ровным краем

Обильно намазываем жидким мылом автобафер, а так же – саму пружину. Не жалейте мыла, иначе в данном случае установка затянется на целый час!

Наживляем автобафер на пружину. Сначала только в 1 паз, с одной стороны. В данном  случае начал с верхней части.И после этого проталкиваем, чтобы “защелкнулся” по второму пазу, с нижней стороны. Начало положено!

Выглядит это так – первые несколько сантиметров уже на пружине,  а остаток – торчит. Продолжаем устанавливать – вращаем автобафер по пружине, и защелкиваем его по всему периметру….и так до конца. В самом конце будет довольно таки сложно – там “хвост” довольно большой. Можно для удобства подталкивать его чем-то плоским. Проконтролируйте, чтобы полностью вся пружина вошла в пазы.

После этого остаётся одно – выровнять на пружине. Требуется, чтобы автобафер был по центру. Удобнее всего – толкать одной рукой в торец, а второй помагать, зацепляясь в центре подушки за отверстия.

После этого  – надеваем колесо, закручиваем болты. не сильно, успеем еще затянуть, когда опустим авто.

И тогда уже закручиваем с силой.

Закручивать надо “звёздочкой” – то есть например так – начинать с нижнего, далее левый верхний, потом правый, потом левый, потом правый верхний, и опять дотянуть нижний.

Если у Вас 4 болта – то просто противоположные.

Моем диск, и вуаля! Всё готово!

На вопросы вроде не лезет автобафер в пружину, не вставить подушку или не всунуть проставку в пружину – наш ответ – больше мыла!

https://youtu.be/pQxOJWCCjGU

А что на деле – Реальные отзывы про атобаферы

1. Если подвеска требует ремонта или повышенного внимания, то безусловно придание жесткости путем установки межвитковых проставок улучшит комфорт, и отсрочит необходимость срочного ремонта.
2. Проезд ухабов, ЖД переездов и “лежачих полисменов” действительно более приятен с этими штуковинами, проверено! Наблюдается снижение колебаний, исчезают удары, в общем машина меньше «клюет носом».
3. С точки зрения безопасности, автобаферы позволяют улучшить жесткость “уставшей” подвески, я акцентирую на слове “уставшей”. Поэтому безусловно снижаются крены, а вместе с тем повышается безопасность движения и прохождение поворотов. Что до исправных стоек и ходовой части, установка автобаферов просто бессмысленна и вероятнее всего никаким образом не скажется на безопасности или управляемости. Более того, мне кажется, что с таким проставками исправные стойки станут работать только хуже, а сама машинка станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.
4. В случае сильного удара, такие проставки могут спасти амортизационные стойки от “смерти”, выполнив функцию отбойников они не допустят критического движения штока вверх/вниз. Из-за уменьшения хода штока амортизаторы дольше служат. Данный пункт довести или опровергнуть довольно сложно, поэтому он скорее вероятность или возможность, нежели доказанный факт.
5. Комфорт. Данный пункт можно было бы и не выносить отдельно, в принципе, как и все вышеперечисленные, поскольку они так или иначе связаны между собой, однако улучшения для пассажиров и водителя после установки автобаферов действительно наблюдается. Из-за снижения раскачки, кузова, всем сидящим в салоне не приходится напрягаться для того, чтобы стабилизировать положение тела (это происходит на уровне подсознания, многие даже не замечают этого, но водители меня поймут). Лично я довольно часто ловил себя на том, что еду, упершись ногами в пол, а “пятая точка” находится практически в воздухе, чаще всего это происходит во время проезда неровностей и в случае резких маневров. Вы словно упираетесь и пытаетесь удержать тело любыми способами, мышцы автоматически напрягаются, и уже спустя несколько часов такой езды вы ощутите серьезную усталость. Езда по ровной трассе, к примеру, не вызывает подобных рефлексов и отчасти из-за расслабленности водителя ежегодно и происходят тысячи ДТП, а причина банальна — уснул. Когда мы бездействуем, сонливость приходит очень быстро, а тепло в салоне и приятная музыка способствуют этому еще больше. Простите офтоп, немного отошел от темы… Но, думаю вы поняли основную мысль… Короче говоря, меньше раскачивается кузов, в результате вы меньше напрягаетесь, а значит — меньше устаете.

Недостатки автобаферов

1. Первый безусловный недостаток — высокая цена. Действительно, стоят эти резинки очень дорого, хотя если учесть их пользу, о которой так усердно твердят сторонники и сами производители межвитковых подушек, то потратиться стоит.
2. Жесткость подвески, нагрузка на ходовую часть. Данный пункт можно считать одновременно и «плюсом», и “минусом”, т. к. каждому, как говорится — свое, одним мягко – значит хорошо, для других наоборот.
3. Не всегда есть возможность установить автобаферы на пружины, в некоторых случаях приходится “подгонять” их под конкретный автомобиль (подрезка, крепление и т. д.).
4. Не продуманное крепление. Время от времени автовладельцы теряют “чудо-изделия”. Учитывая это, автобаферы стали крепить при помощи капроновых хомутов, которые, как вы понимаете, со временем протираются или просто рвутся. Крепить металлическими хомутами тоже нельзя, т. к. они могут протереть сами проставки. Поэтому время от времени приходится проверять состояние и наличие этих самых автобаферов, что, как вы понимаете, отнимает время, а иногда и деньги.

Как выбрать автобаферы

Перед тем как купить автобаферы необходимо произвести кое-какие замеры. А именно, необходимо измерить диаметр витков и межвитковое расстояние. Расстояние рекомендуют измерять, нагрузив заднюю часть автомобиля (передняя нагружен мотором).

Покупать лучше у дилеров, которые выдадут чек на изделие и дадут гарантию, причем нередко гарантию дают не только на автобаферы, но и на сами амортизаторы (замануха, но приятно). Более того, в случае если межвитковые проставки вам не подойдут, вы сможете их без труда вернуть.

Не ведитесь на подделку, которая выдает себя низкой ценой, резким неприятным запахом и непрезентабельным внешним видом. Часто подделку можно встретить на базаре. Будьте бдительны и помните: “Скупой платит дважды!”.

Вывод и личное мнение

Как мне кажется, судя по многочисленным комментариям и отзывам обладателей “чудо-резины”, эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины.

Что касается остальных “чудо-свойств”, которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

https://youtu.be/LIu3FDHp3rs

Автобаферы: размеры, установка, плюсы и минусы

С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

Что такое автобаферы

Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

Автобаферы — это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

Что такое автобаферы

Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

Размеры автобаферов по моделям

Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

автобаферы размеры по моделям

Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

Функции автобаферов

Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

Установка автобаферов

Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

Плюсы и минусы автобаферов

Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

Преимущества:

• автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
• улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
• проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
• уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
• снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
• работоспособность подвески увеличивается;
• снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
• срок службы изделия больше 3 лет.

Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

Плюсы и минусы автобаферов

Недостатки:

Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

Оценить публикацию

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Виды автобаферов, их предназначение и эффект от их установки

Комфорт во время езды на автомобиле это чуть ли не главный критерий, к которому стремятся абсолютно все автомобилисты. То, как машина справляется с неровностями дорожного покрытия, влияет не только на уровень комфорта всех пассажиров автомобиля, но и на их безопасность. В нашей стране встречаются дорожные покрытия всех градаций качества, от идеального “зеркала”, и вплоть до полного отсутствия дорожного покрытия, на месте которого разбросан щебень. Разница дорожных покрытий и их качестве имеет огромное влияние на износ комплектующих вашего авто, именно поэтому об их сохранности и конечно же о комфорте езды на автомобиле в условиях разных дорожных покрытий следует позаботится заблаговременно. Увеличить комфорт вождения автомобиля можно с помощью улучшения его составляющих, и одним из таких улучшений являются автобаферы.

Содержание статьи:

Что такое автобаферы, и для чего они нужны

Автобаферы, это амортизирующие межвитковые подушки, которые помогают вашей подвеске справляться с перепадами и изменениями качества дорожного покрытия. По крайней мере именно так говорит 90% производителе автобаферов на рынке.

Но на что конкретно влияют автобаферы? Как они устроены? Могут ли они продлить жизнь вашей подвески и наконец, как они влияют на клиренс вашего автомобиля?

В этой статье вы сможете узнать всю информацию, связанную с выбором, установкой и использованием автобаферов. Мы рассмотрим автобаферы разных стран и производителей, их эффективность и износостойкость. Вы узнаете, где купить автобаферы, как их подобрать на любой автомобиль, начиная от автобаферов на ВАЗ 2107, и заканчивая автобаферами для крупногабаритных внедорожников, созданных для передвижения в условиях бездорожья.

В этой статье мы подробно рассмотрим поведения автомобиля до и после установки автобаферов, их влияние на управляемость авто и конечно же, поговорим о лидерах рынка родом из разных стран, их плюсах и минусах. Если вы искали подробную статью о том, как выбрать и установить автобаферы на свой автомобиль — вы обратились по адресу, начнём!

Где купить автобаферы

Модернизация автомобиля это то, к чему рано или поздно приходит каждый автомобилист, независимо от пола, возраста и предпочтений. Достижение максимального уровня комфорта или увеличение продолжительности срока жизни комплектующих вашей машины — у каждого свои цели и намерения. Но каждый автолюбитель хотя бы раз слышал об автобаферах и о том, как они влияют на комфорт и ощущения при вождении автомобиля. Но где можно купить автобаферы?

На рынке автозапчастей присутствуют сотни компаний, и у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны. Мы же доверяем только личному опыту, и опробовав более 20 комплектов автобаферов от абсолютно разных компаний пришли к выводу что лучшими из них оказались автобаферы сразу двух производителей, это корейские ТТС и немецкие Power Guard

Для того, чтобы выделить лучшее предложение на рынке автозапчастей, мы свели воедино мнения более сотни автолюбителей, использующих автобаферы не только от разных производителей, но и от лидеров рынков разных стран. Таким образом протестировав модели, пользующиеся популярностью среди автомобилистов, попробовав автобаферы TTC и Power Guard на разных дорожных покрытиях и в разных условиях.

Мы пришли к выводу, что продукты этих компаний это лучшее, что может повстречаться вам на рынке.

Если вы задумались о том, что хотите модернизировать свой автомобиль и увеличить уровень комфорта находясь за рулем, рекомендуем вам купить автобаферы в (интернет магазине). Продукция ТТС и Power Guard отличается от конкурентов высоким качеством и эффективностью, уровень которой на голову выше чем у других представителей рынка. Если вы хотите получить максимальное удовольствие от вождения своего авто — рекомендуем вам купить оригинальные автобаферы в магазине. Здесь вы сможете подобрать модель, подходящую под ваши нужды и вашу модель автомобиля. Более подробно о моделях и их различиях вы можете узнать на сайте.

Разновидности автобаферов

Для того, чтобы грамотно усовершенствовать свой автомобиль с помощью автобаферов, вам необходимо подобрать комплект, который будет полностью подходить под подвеску вашего авто и, при этом будет давать желаемый эффект. Первое, на что вам стоит обратить внимание перед тем, как купить автобаферы в интернете — это определится с подходящим вам видом. В зависимости от того, какой тип пружин используется в вашем авто, конический или бочковой, будет зависеть какие автобаферы вам подойдут. Кроме этого, вам также следует проверить совместимость ваших амортизационных пружин с выбранным вами комплектом с помощью таблицы размеров, представлено ниже.

Таблица размеров автобаферов по моделям

Вторым по важности фактором, определяющим, подойдет ли выбранный вами комплект к вашим пружинам или нет, является диаметр пружин и межвитковое расстояние. В таблице размер проставок обозначен буквами. Каждый размер имеет свое расстояние между пазами, которое варьируется от 13 и до 68 миллиметров. Также стоит учесть размеры пружины, её диаметр может варьироваться от 125 до 185 миллиметров. У каждого вида пружин имеются свои допустимые показатели межвиткового расстояния, как правило, это расстояние варьируется от 12-14 и до 63-73 миллиметров.

Размер подушки	Расстояние между пазами автобафера	Диаметр пружины	Допустимый диапазон межвиткового расстояния

Перед тем, как купить автобаферы в интернет магазине рекомендуем вам очень скрупулезно подойти к их подбору с точки зрения совместимости с амортизационными пружинами вашего автомобиля. В противном случае радость от покупки может быть испорчена осознанием невозможности использования выбранных вами автобаферов, и как следствие, такая ситуация может неприятно ударить вам по кошельку. Для того, чтобы избежать столь неприятных итогов рекомендуем вам заранее измерить пружины своего авто, предварительно нагрузив заднюю часть автомобиля. Переднюю часть автомобиля дополнительно нагружать не нужно, вес мотора достаточно сильно давит на подвеску. Такая процедура с нагружением вашего авто поможет вам снять правильные замеры.

С размерами проставок мы определились, но то же касается производителей? Чем отличаются автобаферы разных стран и какие лучше подойдут для разных типов местности? Об этом мы и поговорим в следующем блоке.

Немецкие или корейские: Какие автобаферы купить для своего автомобиля

Несмотря на стандартное деление любых продуктов на качественные и некачественные, у производителей из разных стран также имеются свои персональные отличия, благодаря которым проставки могут лучше подойти под определенную местность и лучше справиться с возложенной на них задачей. В этом блоке мы рассмотрим самые популярные решения от разных стран-производителей и определим, какие же автобаферы лучше подойдут для езды по дорогам Украины, начнём!

Автобаферы из Германии: Почему немецкие детали пользуются такой популярностью

Рынок СНГ переполнен подделками самых разных автозапчастей, и автобаферы не стали исключением. Найти в наших реалиях действительно качественные и оригинальные проставки это настоящая проблема, ведь чем популярнее они становятся — тем более изощренные подделки появляются на рынке. Несмотря на общую популярность таких проставок, на немецком рынке есть производитель, чьи автобаферы пользуются спросом по всему миру и используются в самых разных условиях. Этим производителем является компания Power Guard.

Германия неспроста ассоциируется у многих с абсолютным качеством и долговечностью. Всё что так или иначе производится в Германии, отличается невероятной “живучестью” и при этом великолепной работой и автобаферы не стали исключением. Автобаферы повер гуард зарекомендовали себя как лидеры на рынке Германии и стремительно захватывают рынок Европы и СНГ.

Благодаря такой популярности и славе, которую приобрели продукты компании, всё чаще на рынке автозапчастей можно встретить филигранные подделки, а вот найти истинное немецкое качество становится всё сложнее. Несмотря на это в Украине достаточно интернет магазинов, продающих оригинальные автобаферы со всего мира и одними из таких являются  автобаферы Power Guard, купить вы можете посетив каталог и выбрав подходящую вам модель.

Отзывы об автобаферах от автовладельцев которые уже установили их.

Что же касается впечатлений автолюбителей, уже купивших немецкие автобаферы, то все они остались в восторге, ниже вы можете ознакомиться с отзывами реальных покупателей об автобаферах Power Guard.

Вашему вниманию несколько коротких видео роликов, как говориться лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.

Автобаферы из Кореи: Проставки какой компании выбрать для езды по нашим дорогам

Корейские производители не отстают от своих немецких коллег и также проектирует всё более комфортные и долговечные решения в сфере смягчения подвески и увеличения клиренса автомобиля. Главным конкурентом немецкий автобаферов Power Guard является продукция компании ТТС.

Корейские автобаферы, купить которые в наши дни не намного легче чем немецкий, отличаются материалами, используемыми во время производства межвитковых проставок. В случае с проставками ТТС используется полиуретан, что благоприятно действует не только на их износостойкость, но и на сопротивление деформации. Такие проставки могут выдержать температуры от -60 до +120 градусов по цельсию, а их способность возвращаться в исходную форму даже после наезда на глубокую яму — спасло от замены подвески не одного автомобилиста. Продукция компании ТТС соперничает с автобаферами повер гуард на одном уровне, ведь оба производителя — лидируют на рынке.

Покупая автобаферы из Кореи вам следует быть очень внимательными. Автобаферы не так давно появились на рынке СНГ и благодаря своей популярностью с каждым днём появляется всё больше качественных подделок. Они не способны подарить вам те же ощущения, что оригинальные автобаферы из Кореи, и станут для вас лишь бесполезной тратой денег.

Решившись купить автобаферы ТТС будьте очень внимательны и приобретайте проставки исключительно у официальных представителей. Так вы сможете обезопасить себя от покупки подделки и в дальнейшем наслаждаться комфортной ездой на своем автомобиле ещё долгие годы.

Положительные факторы установки и использования автобаферов

У популярности автобаферов есть вполне объяснимые причины. Такой простой тюнинг подвески вашего автомобиля может кардинально повлиять на ощущения при его вождении и уровень комфорта пассажиров в салоне. Пользователи автобаферов отмечают следующие улучшения:

Управляемость

Благодаря использования проставок для амортизационных пружин ваш автомобиль станет лучше вести себя на дороге и более плавно реагировать на ваши действия. Вам больше не придется испытывать нагрузку на переднюю часть автомобиля, он более не будет “клевать носом” в момент резкого торможения, что уже сделает езду на нём более комфортной. Также стоит отметить улучшение поведения автомобиля на поворотах и при езде по неровностям.

Часто автомобилисты сталкиваются с подвеской, неспособной предоставить комфортные условия для вождения, как правило она установлена с завода. В премиум сегменте таких проблем не возникает, там производители учитывают все нюансы, чего нельзя сказать об автомобилях среднего ценового сегмента.

Зачастую подвеска автомобилей со средним ценником это игра в рулетку, в которой владельцам чаще всего не везёт. Но с приобретением автобаферов для своей модели авто, вы можете изменить ситуацию и получить идеальную управляемость, даже в момент поворота. В салоне больше не будет ощущения, будто автомобиль вот вот перевернется, а проезжая через железнодорожные пути или лежачие полицейские вы забудете что такое опасаться пробить арку при спуске.

Клиренс

Установка прокладок в пружины обеспечит вам увеличение клиренса на несколько сантиметров. Такая, на первый взгляд небольшая разница может обезопасить вашу колесную арку от ударов при попадании в яму или наезде на лежачий полицейский. При этом общий уровень проходимости автомобиля также увеличится. Если вам надоели ямы на дорогах, из-за которых вы постоянно беспокоитесь за состояние подвески своего автомобиля – установка автобаферов может изменить сложившуюся ситуацию и сделать вождение более расслабляющим и комфортным.

Увеличение срок службы

В завершении хотелось бы также поговорить о сроке службы подвески вашего авто. Учитывая качество дорог и разное состояние дорожных покрытий на всей территории СНГ – установка автобаферов это обязательная процедура. Из-за огромного количества участков с дорожным покрытием плачевного качества, или вовсе его отсутствием, срок службы подвески вашего автомобиля сокращается по сравнению с заявленным производителем. Как итог, въезд в глубокую яму может сулить вам не только тряску в салоне, но и замену колеса, а иногда и всей подвески целиком. Использование автобаферов на автомобилях любого класса и производителя, начиная от ВАЗа, и заканчивая BMW может продлить срок службы вашей подвески и сэкономить ваши средства.

“Но неужели у автобаферов нет минусов?” Как и у любой автозапчасти у проставок для амортизаторов также есть свои изъяны, но они настолько незначительны, что многие автомобилисты даже не берут их в расчет при выборе подходящих межвитковых подушек. Тем не менее, мы рассмотрим каждый из нюансов использования таких проставок, решение об их установке как всегда остается за вами.

Недостатки установки и использования автобаферов

Несмотря на то, что прокладки для пружин амортизаторов стали пользоваться популярностью совсем недавно, уже сейчас бытует множество слухов касательно вреда такой модернизации для вашей подвески. На самом деле автобаферы никоим образом не могут навредить пружинам, напротив, они помогают им справиться с нагрузкой, а в случаи если подвеска уже немного изношена – помогают справится с эффектом “ленивых пружин”. В качестве недостатков использования автобаферов можно выделить два пункта, и это:

Стоимость автобаферов варьируется в зависимости от того, какого модель какого производителя вы решили приобрести. Также на стоимость может влиять марка вашей машины. Связано это с тем, что некоторые производители не хотят использовать стандартизированные пружины и предпочитают использовать собственные разработки. Стандартный комплект качественных автобаферов обойдется вам порядка 100 долларов, но конечная стоимость зависит от типа, размеров, материала и компании-изготовителя выбранных вами автобаферов.

Вторым пунктом, о котором можно услышать на автофорумах, на него часто сетуют автомобилисты, это замена автобаферов. Дело в том, что в случае если одна подушка выйдет из строя, вам придется заменить весь комплект целиком.

Связано это в первую очередь с деформацией материалов, используемых в производстве этих прокладок. Чем дешевле автобаферы, которые вы выбрали, тем более недолговечными они будут по сравнению с лидерами рынка. Что же касается выхода из строя — чаще всего причиной полной деформации бафера и тем, что он пришел в негодность, является использование автобаферов на неисправной подвеске.

Если амортизаторы вашего автомобиля уже не первую тысячу километров помогают вам получать удовольствие от езды — устанавливать прокладки до замены системы не стоит. Следует учесть, что при частой езде и разной степени нагруженности на амортизационные пружины вашего автомобиля вес на каждую из них воздействует по-разному. Из-за этого степень растянутости пружин, как правило, отличается на всех амортизаторах, а значит подогнать их под одно значение для правильного использования автобафера попросту не выйдет.

Вы может установить баферы на автомобиль с подвеской практически в любом состоянии, но то, что ресурс подвески уже подходит к концу может повлиять как на эффективность автобаферов, так и на ваши впечатления от их использования.

Задумываясь о том, чтобы купить автобаферы в интернет магазине недорого, учтите компанию производителя и состояние вашей подвески. Если вы решите сэкономить на качестве проставок, и в то же время подвеска вашего автомобиля не будет симметрична из-за износа — использование межвитковых подушек не доставит вам желаемого комфорта и удовольствия при вождении.

Эффективность автобаферов, равно как и любой другой автомобильной запчасти, зависит от того – в каком состоянии ваш автомобиль. Мы рекомендуем вам не экономить на таком важном аспекте как подбор автобаферов, при правильном обращении они могут сэкономить вам солидную сумму денег и при этом помогут почувствовать машину по-новому. Независимо от того, решили вы купить автобаферы на Форд Фокус 2, или вам необходимо купить автобаферы на приору, в любом случае покупайте только качественные продукты от именитых производителей.

Монтаж автобаферов: Как установить автобаферы своими руками

Ещё одним плюсом модернизации авто с помощью покупки автобаферов заключается в том, что установить их вы можете самостоятельно. Для этого не требуются особые навыки или инструмент. Для того, чтобы установить межвитковые подушки, вам понадобится:

• Подобрать подходящий комплект

Это пожалуй самый сложный и самый важный пункт этого простого процесса. Для того, чтобы подобрать комплект автобаферов, подходящих под вашу подвеску и автомобиль, вы можете воспользоваться таблицей размеров, размещенной выше.

• Поставить автомобиль на домкрат

Это необходимо для того, чтобы вы беспрепятственно могли свесить колесо и добраться до амортизационных пружин. Вы также можете снять колесо, таким образом вы упростите себе задачу и не испачкаете одежду.

Далее вам необходимо добавить автобаферы между витками пружин на каждом из колес. Если при осмотре пружины вы заметите на ней грязь — рекомендуем удалить её и устанавливать межвитковую подушку исключительно на чистые пружины.

Следующие что от вас потребуется, это проверить соотношение длины подушки по отношению к витку пружины. Если межвитковая подушка одной из своих концов заходит на второй виток — вы без труда можете отрезать лишнее канцелярским ножом.

Несоответствие длины автобафера по отношению к длине витка амортизационной пружины может привести к разбалансировке веса, и как следствие увеличить нагрузку на саму амортизационную пружину.

Но что делать, если вы намеренно приобрели проставки большего размера для увеличения клиренса вашего автомобиля, и они физически не помещаются в пружину? В таком случае вам необходимо:

• Демонтировать нижнее крепление амортизатора

В таком положении пружина амортизатора будет полностью расслаблена и вы сможете установить выбранную вами подушку. Если же и этого не достаточно для комфортной установки — вы можете воспользоваться минусовой отверткой для дополнительного разгибания пружины. Используя отвертку в качестве рычага вы сможете добиться необходимого зазора, поле чего установка автобафера не составит труда.

• Опустить машину

После махинации с амортизатором вам необходимо опустить машину с домкрата, предварительно установив колесо на свое место, и закрутить болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.

Вуаля, ваш автомобиль получил прирост к дорожному просвету и стал более проходимым, пусть и немного. В целом такой тюнинг не займет у вас больше получаса, а эффект от него вы почувствуете, как только сядете за руль своего автомобиля и отправитесь в дорогу.

Если же при демонтаже колеса вы обнаружили, что состояние пружин оставляет желать лучшего — мы не рекомендуем вам устанавливать на них автобаферы. Если ваша подвеска уже практически израсходовала свой ресурс, установив на неё автобаферы вы не только не продлите ей жизнь, но и испортите выбранный вами комплект. Для того, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения автомобиля благодаря автобаферам — устанавливайте их на “живую” подвеску.

Установка автобаферов: Нужны ли они седанам, универсалам и кроссоверам

С тем, как выбрать подходящий комплект межвитковых подушек мы разобрались, но что насчет надобности такого апгрейда в целом? На какие автомобили нет смысла устанавливать автобаферы, а для каких автобаферы — маст-хэф, давайте разберём этот вопрос подробнее.

Автобаферы для седана

Седан, один из самых распространенных классов машин на дорогах нашей страны. Благодаря своей конструкции их подвеска не подвержена серьезным нагрузкам, по крайней мере именно так думают производители автомобилей такого типа, рассчитывая на гладкие европейские и американские дороги. На самом же деле дороги Украины переменчивы, и не исключено, что даже в центре города вы на своем седане влетите в глубокую яму, с чем вашей подвеске будет сложно справится.

Нередко случается так, что из-за недостаточного клиренса водители седанов царапают и даже отрывают бампера, заезжая на лежачего полицейского. На сельских дорогах, где асфальт никогда толком и не планировался — такие автомобили нередко и расходуют ресурс своих компонентов.

Установка автобафера не поможет вам решить проблему, если вы заведомо “опустили машину”, но их наличие поможет вам меньше чувствовать неровности дороги и дать возможность пассажирам в салоне чувствовать себя более комфортно. Если же вы решились на установку межвитковых подушек для увеличения клиренса и как следствие проходимости своего автомобиля — автобаферы определенно помогут вам добиться желаемых результатов.

Если вы давно хотели повысить уровень комфорта в салоне своего автомобиля во время движения, или вам надоело постоянно “цеплять” бампером лежачих полицейских — купите автобаферы и забудьте об этом как о страшном сне.

Но что же касается других видов автомобилей? Какие улучшения ждут их владельцев после установки межвитковых подушек?

Автобаферы для универсалов

Универсалы это в основном автомобили для больших семей, на которых удобно выбраться на природу с родными и весело провести время. В реалиях дорог СНГ такая поездка может превратится в сущий кошмар. Из-за удлиненной колесной базы тряска в салоне ощущается сильнее, чем в обычном универсале, а значит и дискомфорта все неровности дороги доставляют пассажирам намного больше. Решить эту проблему владелец универсала может с помощью автобаферов. Но как именно они повлияют на управляемость и комфорт автомобиля?

Дело в том, что благодаря правильно подобранным автобаферам вы можете снизить силу тряски и отдачу пружин при попадании колеса в яму. Таким образом подвеска автомобиля станет более мягкой и вам не придется беспокоиться о пассажирах, которых от попадания в яму может сильно тряхнуть.

Также стоит учесть улучшения поведения автомобиля на дороге. Из-за того, что универсалы также считаются полу-грузовыми автомобилями, они не отличаются отзывчивостью управления. Нередко автомобили таких габаритов ведут себя на дороге непредсказуемо, особенно в зимнее время года. Всему виной развесовка конкретных моделей автомобилей и резкие движения водителей. Купив полиуретановые автобаферы и правильно их установив, вы сможете улучшить ситуацию с управляемостью вашего автомобиля, а также снизить риск возникновения непредвиденных ситуаций.

Устанавливая межвитковые подушки вам следует помнить о том, что у каждого производителя и конкретной модели автомобиля может быть свой размер пружин. Поэтому если вы хотите купить автобаферы на Гранту — заранее измерьте размеры амортизационных пружин. Это избавит вас от проблем с установкой и позволит в полной мере ощутить разницу в поведении автомобиля до модернизации и после.

Автобаферы для кроссоверов

Кроссоверы по своей природе, это нечто среднее между комфортабельным хэтчбеком и серьезным внедорожником. Данный тип автомобилей имеет немного общего с такими титанами бездорожья как Toyota Land cruiser 70 или Suzuki Jimny, но при этом его представители обладают определенной проходимостью. Этим они и привлекают автомобилистов, не готовых полностью отказаться от всех удобств в угоду бездорожью, но при этом любящих по выходным выехать в лес недалеко от города и немного испачкать автомобиль.

Именно желание сделать автомобиль более проходимым и похожим на его старших братьев — внедорожников, заставляет владельцев кроссоверов прибегать к помощи автобаферов. Такое решение не требует больших затрат, в отличие от лифтовки автомобиля, и замены всей подвески автомобиля на внедорожный кит. С помощью межвитковых подушек у владельцев кроссоверов есть возможность увеличить клиренс их любимого авто, и ещё на шаг приблизится к почетному званию владельца внедорожника. Но что такой апгрейд дает на самом деле? Давайте разберемся.

Купив корейские автобаферы TTC или немецкие Power Guard и правильно подобрав размеры вы можете не только увеличить дорожный просвет своего кроссовера, но и получить более мягкую работу подвески. Следует учесть, что несмотря на желание создателей кроссоверов показать их во всей красе на бездорожье — основной биом обитания таких автомобилей это асфальтированные дороги, пусть и сомнительного качества.

Благодаря установке автобаферов вы сможете по новому ощутить комфорт находясь за рулем своего кроссовера, а когда вы вновь решитесь свернуть с дороги на лесную тропу — увеличенный клиренс сыграет вам на руку. Благодаря увеличенному дорожному просвету вы сможете преодолевать более сложные препятствия и выбираться из тех мест, откуда на стоковой подвеске вы бы просто не выехали. Именно поэтому если вы хотите хотя бы иногда использовать кроссовер в качестве машины выходного дня и выезжать в лес на природу с семьей — рекомендуем вам обзавестись автобаферами.

Ну а если вы больше любите асфальтированные дороги чем лесную чащу, установив межвитковые подушки вы сможете сделать подвеску своего автомобиля более мягкой, а езду в нём более комфортной. Подвеска станет лучше реагировать на неровности дорожного покрытия и как следствие — длительность жизни вашей подвески заметно возрастёт.

Хорошо подготовленный автомобиль, это залог успеха, а особенно, если дело касается бездорожья. Если вы хотите улучшить показатели своего кроссовера, и доказать всем что ваш автомобиль может быть таким же проходимым, как и большинство машин 4х4 – установка автобаферов определенно ваш выбор.

Подведем небольшие итоги. Использование автобаферов на тех или иных типах автомобилей приносит свои плоды, и используя межвитковые подушки вы можете ощутимо повлиять на возможности автомобиля и комфорт его управления. С помощью немецких автобаферов вы можете добиться отличной управляемости и снизить нагрузку на подвеску вашего авто, тогда как используя баферы большего размера вы сможете поднять свой автомобиль на несколько сантиметров и улучшить его показатели проходимости. Эти плюсы с учетом качества дорожного покрытия на территории стран СНГ делает покупку автобаферов обязательной процедурой, ведь только так в наших реалиях можно помочь подвеске прожить её заявленный производителем срок эксплуатации.

В то время как отказавшись от автобаферов вы ускорите свою встречу со специалистами автосервиса. Вероятно они будут объяснять вам, что хотя производитель и заявил 300 тыс. километров без замены пружин, но уже после 120 тыс. км по нашим дорогам подвеска авто приходит в негодность. Если вы не любите часто общаться со специалистами автосервисов, и хотите как можно дальше отсрочить замену амортизационных пружин или даже подвески целиком на своем автомобиле, купить автобаферы Power Guard в интернет магазине, или закажите корейские автобаферы TTC. Так или иначе результаты от использования продукции от лидеров рынка вы почувствуете как только вновь сядете за руль автомобиля после модернизации.

Стоит ли покупать автобаферы для своего автомобиля

Этот вопрос рано или поздно приходит на ум любому автомобилисту. Несмотря на, казалось бы, высокую цену, использование межвитковых подушек может уберечь вашу подвеску от чрезмерного износа после встречи с суровыми реалиями дорог стран СНГ, а значит потраченные на них деньги определенно окупятся. Также стоит учесть, что подобный апгрейд может ощутимо повлиять на комфорт всех кто находится в салоне, а в отдельных случаях даже увеличить клиренс вашего автомобиля. В заключении хотелось бы также упомянуть простоту установки автобаферов, установить их вы можете своими руками без помощи специалистов и специальных инструментов.

Учитывая невероятную экономию на ремонте подвески, возможность улучшить управляемость автомобиля, а также повлиять на клиренс, сделав автомобиль более проходимым, можно сказать, что установка автобаферов это один из лучших методов модернизации вашей машины. Воспользовавшись качественными немецкими или корейскими автобаферами, от лидеров мирового рынка, вы можете навсегда забыть что такое удар в руль из-за очередной ямы и как это, цепляться бампером за лежачего полицейского. Главное помнить, что для достижения таких результатов вам необходимо тщательно подойти к выбору размеров автобаферов, они должны полностью подходить под амортизационные пружины вашего автомобиля.

Если вы максимально ответственно подойдете к процессу подбора автобаферов для своей машины, ваша подвеска “скажет вам спасибо”, а следующий визит в автосервис по вопросам амортизаторов будет ждать вас очень не скоро. Так что если вы давно думали как же улучшить свой автомобиль, смело купите корейские автобаферы TTC или немецкие автобаферы Power Guard и почувствуйте удовольствие от управления собственным автомобилем вновь.

Автобаферы TTC, Корея. Защита подвески и увеличение клиренса

Ноль серьезной конкуренции? Бывает ли такое? В случае с качественным технологичным продуктом в нераскрученной нише — да. Конкуренты — большей частью имитаторы. Как реагирует рынок на такой продукт как баферы (от англ. buffer) между витками пружин подвески автомобиля, рассказывает Николай Кононученко, владелец компании «Синк Сингз Трейдинг», эксклюзивного импортера автобаферов корейской марки TTC.

— Николай, проставки в пружины разного рода и для разных целей используются нашим изобретательным народом практически все время, как ему стал доступен автомобиль с пружинной подвеской. Интересно было бы узнать историю вопроса современных проставок.

— Не скажу, как история этого типа продукта развивалась вообще. Расскажу только свою историю и историю продукта, которого представляем.

У меня есть партнер, который много мотается по всему миру. И бизнесы у него разбросаны по всему миру. Он интересуется различными ноу-хау. Как-то у него была пересадка, по-моему, в Гонконге, транзит. Свободных было 5-6 часов. И он зашел на какую-то выставку, нашел где-то в углу корейцев, производителей этих баферов…

— … скромно стоявших в уголке.

— Да. Они тогда были «маленькие». Он понял, что это ноу-хау, и это очень редкий случай, когда у тебя может не быть конкурентов на локальном рынке. И он взял эксклюзив прямо на выставке сразу на несколько рынков: Казахстан, Узбекистан и Украину. Он понимал, что в Украине, в частности, у него есть на кого опереться. А вот в России не получилось… Хотя сейчас в России этот продукт продается на колоссальные суммы.

В Украине я этот бизнес веду с 2009 года. Начинали работать в формате интернет-магазина и пришли к тому, что надо выстраивать национальную дистрибуцию с офисом и складом в Киеве. Сейчас работаем по всей Украине.

Одним из первых успехов было, когда некий авторитетный товарищ, член киевского автоклуба Kia Ceed, поставил наш продукт на свой автомобиль и написал подробнейший отчет с фотографиями: как он их ставил, как проводил тест-драйв. И после этого весь киевский автоклуб Kia Ceed установил наши автобаферы, даже те, кто сомневался — в итоге тоже поставили.

— Да, автомобилю Kia Ceed последней модели это необходимо — с его-то передним клиренсом…

— Аналогично и на предыдущие серии… Вообще проблема всех корейских машин в том, что у них очень мягкие пружины, которые плохо справляются с нашими ямами. И баферы как раз спасают ситуацию.

У Ssang Yong автобаферам даже присвоен каталожный номер, и они продаются официально как аксессуары в автосалонах.

— А зачем такому немаленькому автомобилю как Ssang Yong баферы? Там всё так плохо?

— Он решает много проблем. Как по улучшению амортизации, так и в борьбе с «расхлябанностью» — автобаферы автомобиль «собирают».

— У Ssang Yong есть такая проблема? На заводе это не могут решить? Ну, поставили бы пружины с другими характеристиками…

— Видимо, не хотят решать. Поэтому автоцентры Кореи собрались и добились от центральной штаб-квартиры Ssang Yong, чтобы автобаферы продавались во всех авторизованных центрах и решали проблему ходовой. Как новых автомобилей, так и с пробегом.

Вы же понимаете, что не все автопроизводители выпускают условно «мерседес». Они намеренно где-то экономят на комплектации, чтобы потом зарабатывать на запчастях. В этом же и есть бизнес автопроизводителей.

Если бы у всех автопроизводителей цель в бизнесе была создать идеальную машину, то она бы и стоила как Mercedes. И все бы выпускали «мерседесы». Только люди не могли бы себе позволить ее купить — ту машину, у которой решены все проблемы по ходовой, комфорту и т.д. Поэтому и есть дешевые модели и автомобильные марки в целом, у которых потом локальные проблемы решаются разного рода тюнингом. Ну, или не решаются…

— Есть ли аналоги вашего продукта — из других стран или украинские?

— Нас очень часто путают с проставками в пружину и сразу начинают говорить, мол, это проставка, она ломает пружину. На нашем рынке традиционно продавались черные белоцерковские «проставки», которые были похожи на наши.

На самом деле, тема не нова, аналогичных конструкций — масса. Часто они стоят очень дешево, сделаны из грубого каучука. По аналогии, можно сказать, что вы ставите себе камень между витками пружины, который блокирует виток, выключает его из работы, нагрузка по пружине распределяется неравномерно и в итоге пружина ломается. Поэтому те, кто не знает подробностей про автобаферы, как только это видят, сразу по шаблону говорят: «А, это то, что ломает пружины!».

Но реально качественных налогов нет. Я вам расскажу историю возникновения продукции. У этого корейца, бывшего инженера завода Hyundai, кажется, был свой магазинчик, и у него были проблемы со спиной, что-то вроде остеохондроза: когда он садился в автомобиль, из-за вибрации кузова ему было некомфортно ездить. И он придумал эту штуковину, которая ставится между витками пружины и гасит вибрацию, которая передается на кузов от дорожного полотна. Соответственно, ему стало комфортней ездить с его позвоночником.

Потом он понял, что это ноу-хау, которое можно развивать. И он уже в течение, по-моему, 30 лет с этим работает. Т.е. это довольно давнее изобретение, которое, с большой долей вероятности он же и изобрел. Всё это время корейцы совершенствовали форму и, самое главное, материал.

Со временем они пришли к тому, что самый идеальный материал — это полиуретан, разработанный компаний Nike для подошвы своих кроссовок. Он износостойкий и обладает характеристикой «памяти»: когда такой полиуретан сжимаешь, он потом возвращается в исходное положение без всякой деформации. Мы даже раньше на выставки приносили пресс, под прессом полностью сжимали автобафер, пока там не оставалось полсантиметра (изначально — сантиметров 10), потом отпускали пресс и он возвращался в исходную форму.

Аналогичным образом работает при критических нагрузках пружина: когда она сжимается, автобафер также сжимается, но при этом не блокирует виток пружины. Т.е. виток становится более жестким, но при этом продолжает работать. Вот в чем принципиальная разница с другими изделиями.

На рынке также много «китая» и «индии» с подделанной формой, но при этом за все эти годы никто не смог повторить корейский продукт по качеству. Они берут дешевые полиуретаны. А через два месяца он сплющивается, теряет форму и, соответственно, сам бафер проседает в пружине и уже не отрабатывает свою функцию, которую он должен выполнять — его остается только выбросить. Вот принципиальное отличие «кореи» от других.

Корейцы, конечно, с ними судятся, ведь у них у них патент на этот продукт, в т.ч. и на его форму.

А мы сейчас регистрируем «Автобафер» как торговую марку.

Это уже россияне придумали такое название категории — «автобафер». Мы их раньше называли амортизирующие подушки, пытались по-разному назвать. А так как у россиян большие объемы продаж и все на форумах обсуждают автобаферы, а наши тоже их читают, тот же drive2.ru, то и к нам пришло, что это название.

— На какие автомобили, по маркам и моделям, это особенно актуально?

— В основном ставят на «корейцев». Потом идет средний класс Toyota, Nissan, Subaru и других японцев. На VAG часто ставят. Реже ставят у нас на BMW.

Владельцы Lanos и ниже в основной своей массе просто не могут себе позволить автобаферы по цене 4000 грн за полный комплект.

Но при этом экономический эффект в том, что ресурс амортизатора действительно увеличивается минимум в 2 раза. Я это проверил на своих трех машинах за все это время. И на машинах моих друзей, которым я их ставил еще 8 лет назад.

Точных замеров нет, но на своей машине, Skoda Fabia 1.4, например, я 250 тысяч км проехал по всей Западной Украине, и с амортизаторами всё нормально.

Корейцы утверждают, что ресурс пружин также увеличивается.

А быстро видимый эффект ощущается по первым сотням метрам на плохих дорогах, потому что меняются характеристики ходовой — она становится более упругой.

— Что вы успели сделать за годы работы на украинском рынке: покрытие, партнеры…?

— У нас есть постоянные партнеры, которые уже получили статус эксклюзивного представителя в регионе…

Это либо сеть СТО — как правило, они партнеры какой-либо сети Liqui Moly или Bosch Service, как у нас в Виннице или во Львове, либо автосалоны и при них СТО — салоны Kia, Hyundai в Херсоне и Полтаве.

— И это не влияло потом на гарантийные притязания?

— У них не влияло.

— И к вам ни разу не поступало каких-то претензий со стороны корейских автопроизводителей?

— Нет, не поступало. Корейцы, например, понимают, что у их многих моделях есть проблема с ходовой при плохих дорогах.

У владельцев нашего продукта дистрибуция по всему миру, и у них есть мировой контракт со страховой компанией AIG. В случае предъявления любой претензии, если что что-то случилось по вине автобафера, эта страховая компания все компенсирует. Но этому контракту уже 3 года, а еще ни одного страхового случае по всему миру не было. Хотя автобаферы продаются сотнями тысяч.

— Я понимаю откуда увеличенный ресурс амортизатора — нет пробоя… Но откуда увеличенный ресурс пружины?

— Корейцы объясняют это тем, что автобафер устанавливается на виток, на котором наибольшая нагрузка. За счет того, что он делает его более жестким, нагрузка перераспределяется на другие витки. Таким образом увеличивается ресурс. Они там провели множество тестов в своих корейских университетах, у них там полно разных программ: всё сделано по науке.

— Итак, чего вы успели достичь за эти годы в плане роста продаж?

— Скажу главное: вначале нам приходилось рассказывать, что это за штуки, как они работают, а сейчас точно половина людей подходит, например, на выставках, и говорит: «А мы знаем, как оно. Видели видео. Читали на форуме». Знание о продукте растет. А продавцы подтягиваются следом.

Беседовал Александр Кельм

Опубликовано в журнале autoExpert №3 2019.
Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Автобуфер: размеры, установка, плюсы и минусы

С развитием технологий появляются новые устройства для комфорта и безопасности вождения в автомобиле, для поддержания работоспособности его агрегатов. Один из таких продуктов — автобаферы.

Что такое автобаферы

Это новинка на автомобильном рынке. Другие его названия: буферные подушки для автомобильных рессор, межвитковые подушки. Они представляют собой амортизирующую прокладку, которая устанавливается между витками амортизаторов подвески.

Автобуфер — это уретановые проставки, которые устанавливаются в рессоры автомобиля и служат для увеличения дорожного просвета, создания более жесткой подвески.

Что такое автобаферы

Уретан очень эластичен и способен поглощать сильные вибрации, вибрации и удары. Еще одним материалом, используемым некоторыми производителями, является хлоропреновый каучук, который немного дороже. Эти материалы обладают удивительной способностью восстанавливать свою форму: даже если их катать на ролике или длительное время подвергать значительной нагрузке, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

Не путайте дешевые резиновые проставки с уретановыми. Последние в несколько раз превосходят резину по устойчивости и эластичности, а значит, дороже ее. Температурный диапазон уретана составляет -60 … + 120 ° C, поэтому продукт можно использовать в очень суровых условиях.

Размеры автобаферов в зависимости от модели

Автобуфер необходимо выбирать для конкретных пружин (цилиндрических, конических). Определяющим фактором при их выборе является диаметр витков и расстояние между поворотами.Размер проставок обозначается буквами (K, S, A, B, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между канавками (от 13 до 68 мм), рассчитан на определенный диаметр пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12-14 мм до 63-73 мм).

Размеры автобаферов по моделям

Параметры пружины можно измерить простой линейкой. Чтобы определить подходящий размер изделия, измерения следует проводить там, где между поворотами наибольшее расстояние, при этом автомобиль необходимо загружать сзади.Спереди в этом нет необходимости, так как там он загружен мотором.

Функции автобуфера

Такая уретановая подушка способна повысить комфорт и безопасность езды. Автомобиль становится более управляемым при разгоне, торможении и поворотах.

Одна из основных целей продукта — снижение эксплуатационных расходов подвески. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

Установка автобуфера

Автобуфер можно установить вручную за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и просунуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Дополнительно фиксируется на повороте обычным пластиковым зажимом-стяжкой.

При установке нужно отрезать лишнюю часть автобуфера, то есть ту часть, которая входит во второй диаметр пружины. В результате должна остаться распорка, равная диаметру пружины и не более.Некоторые изделия представляют собой небольшие подушки, которые захватывают не всю петлю, а только ее часть, в этом случае ничего не нужно отрезать.

Перед установкой рекомендуется повесить ту часть, где будет располагаться изделие, чтобы увеличилось межвитковое пространство. Далее следует смазать подушку и чистый родник мыльным раствором. При необходимости материал можно заправить плоской отверткой. Автобуфер удерживается на месте канавками и силой трения, а установка в самом широком сегменте надежно фиксирует его.

Плюсы и минусы автобаферов

Это один из самых доступных и дешевых способов настроить подвеску. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

Достоинства:

• при резком торможении автомобиль меньше кусается передом;
• Повышается устойчивость, крен, уменьшается раскачивание;
• преодоление лежачих полицейских становится менее болезненным;
• уменьшены толчки, удары при движении по асфальтовым швам, рельсам, брусчатке;
• риск повреждения амортизаторов, вероятность их протечки снижена;
• увеличены характеристики подвески;
• снижение утомляемости при движении на большие расстояния.Автомобиль меньше качается, это снижает нагрузку на тело водителя — меньше мышечное напряжение при возвращении тела в исходное положение;
• Срок службы изделия более 3-х лет.

Вопреки распространенному мнению, таким образом можно лишь незначительно увеличить зазор. Сразу заметные изменения — уменьшение просадки машины при погрузке больших грузов. Автобуфер наиболее эффективен для автомобилей, склонных к тону, перевозящих тяжелые грузы, тяжелых пассажиров, часто ездящих по бездорожью и плохим дорогам.

Плюсы и минусы автобаферов

Недостатки:

Относительный недостаток — жесткость подвески. Не всем это нравится. Некачественные уретановые прокладки могут потерять форму.

Некоторые из этих подушек имеют стандартные параметры, и при установке их приходится немного подрезать. Сделать это можно канцелярским ножом.

Стоимость автобуфера немного высока для куска силикона, даже высокотехнологичного.

Относительно часто случаются обрывы крепления — ленточные зажимы. Эта проблема обычно появляется через 3-4 месяца использования. Решение простое — изделие повторно застегивают, но следует учесть, что металлические зажимы использовать не рекомендуется, так как они могут растереть уретан.

Прокладки рекомендуются для мягких и уставших рессор. Повышение жесткости и без того жесткой пружины может увеличить удары и нагрузку на тело, что приведет к трещинам и разрывам. Да, в этом случае стойка пойдет дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за высокой жесткости и износостойкости корпуса.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Методы автоматической буферизации DMA — раздел 5

Для обеспечения высокой пропускной способности прямого доступа к памяти, где вы хотели бы минимизировать прерывания, несколько ядер ЦП на более высоком уровне развертывают механизмы прямого доступа к памяти в стиле разброса и сбора данных, чтобы избежать медленного копирования памяти. Приведу пример:

1. Предположим, вы хотите составить сетевой пакет и передать его на IP-ядро (MAC) контроллера доступа к среде передачи
2. У вас есть один заголовок Ethernet / IP / UDP / RTP или аналогичный, и вы не планируете сильно его менять во время сеанса потоковой передачи.
3. Ваша полезная нагрузка может находиться в памяти, но также поступать из внешнего порта данных (например, видеоданных)

Схема дескриптора DMA

Ядро DMAA (часть семейств cCAP, начинающихся с ‘d’, например dombert) позволяет настраивать дескрипторы в специальной общей (и быстрой) двухпортовой памяти, так что механизм DMAA может почти непрерывно передавать поток в периферический.Аналогичным образом, при необходимости можно настроить дескрипторы для входных потоков (от периферии к памяти). Изображение выше должно говорить. Вы запускаете механизм DMA, записывая адрес дескриптора в регистр DMAA_START_DESC. После завершения транзакции будет запущено IRQ (что, например, позволит вам обновить порядковый номер пакета RTP). Между тем, механизм DMAA будет извлекать указатель дескриптора NEXT ( next () ) и передавать данные полезной нагрузки, на которые указывает ptr .Вам просто нужно убедиться, что процедура IRQ не тратит слишком много времени на другие дела, если вы используете тот же заголовок в следующем пакете.

Обратите внимание на управляющие биты: например, прерывание IRQ будет активировано только тогда, когда установлен соответствующий бит IRQ . Бит EN сообщает машине DMA продолжать работу после текущего дескриптора. Вся транзакция останавливается, когда последний дескриптор имеет бит EN , установленный в 0.

В примере с контроллером MAC вы можете захотеть добавить несколько блоков данных перед фактической выдачей пакета Ethernet.Как МАС узнает, какова на самом деле длина пакета, без явной (и критичной по времени) записи регистров длины? Об этом заботится бит FL (FLUSH). После завершения транзакции DMA и установки бита FL пакет за один раз сбрасывается в MAC и немедленно отправляется. Механизм DMA ожидает, пока данные не будут переданы в FIFO пакета, а затем возобновляет работу со следующим дескриптором.

Фактически, эта концепция требует очень небольших затрат на логику и может работать на высоких скоростях даже на небольших ПЛИС (с разумным количеством буферов памяти, совместно используемых между DMAA и ядром ЦП)

Высокоскоростная потоковая передача

При потоковой передаче высокоскоростных необработанных данных вы можете не захотеть, чтобы ЦП составлял пакеты из внешних источников.Лучше передавать их прямо с периферийного устройства на MAC с чередованием. Для описанного выше дескриптора пакета полезной нагрузки альтернативным методом ввода данных будет установка бита DP (DATAPORT). В этом случае атрибуты дескриптора ptr и inc игнорируются, а количество байтов плюс один берутся из входного FIFO порта данных. Если есть преждевременный конец данных, может произойти действие ОТМЕНА. Затем DMA остановится (игнорирует бит EN), и программа пользовательского пространства может соответствующим образом отреагировать, проверив, активен ли механизм DMAA.Фактически записанное количество байтов может быть прочитано из регистра DMA_CURCOUNT, и при необходимости может произойти действие заполнения.

Сложная установка DMAA

Аналогичным образом, при использовании этого подхода возможен прием пакетов заранее неизвестного размера. Обработчик IRQ приема DMA просто проверяет этот регистр и заполняет эффективный размер пакета в очереди пакетов приемника, которая позже опрашивается «пространством пользователя» (обычно это основной цикл голого железа).

Таким образом можно достичь теоретической максимальной скорости передачи данных.Остальное — вопрос настройки правильных размеров пакетов и FIFO. Ниже вы можете увидеть график пакетов Wireshark для регулярной пачки пакетов (30 кадров в секунду). Как видите, он набрал максимально возможную пропускную способность во время пачки импульсов.

Пакетный пакет Wireshark

Сводка

Расширенные возможности DMA легко реализовать в SoC FPGA и делают возможной высокоскоростную передачу данных даже с помощью простых и медленных процессоров.

Некоторые справочные приложения:

• Потоковая передача сжатого видео с почти нулевой задержкой по RTP (RealTimeProtocol)
• Анализатор сигналов и блоки трассировки («цифровые осциллографы»)

2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип

Автомобильные амортизаторы, стойки и подвеска 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые Авто-буферы Тип A / B / C / D / E / F Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип lavieenrosecatering.Это

1. Home
2. Автомобиль
3. Запасные части
4. Амортизаторы, стойки и подвеска
5. Амортизаторы
6. 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип

Наименование продукта: Автомобильный амортизатор, Автомобильные буферы Амортизатор для автомобиля Пружина бампера Мощность Авто-буферы Уретановые пружины Бамперы Товары Аксессуары для инструментов для ремонта шин, 2 шт. / Лот, Для марок автомобилей / модель: Kia, Спасибо, Вес изделия: 0, 39 дюймов x 0, 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип: Сотовые телефоны и аксессуары.Название модели: C3053, Высота изделия: 0 дюймов, Название: 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан Для легковых товаров Буфер. 39 дюймов, диаметр изделия: 0 дюймов, примечание: измерьте размер автомобиля перед покупкой. Год: 2019 2019 2019 2019 2019 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005, Автомобильный амортизатор: Автотовары, 39 дюймов x 0, Вес упаковки: 0, 39 дюймов, 1, 8 кг, Тип: Резиновый буфер, Автомобильный амортизатор P: 1 Пара автоматических буферов, Ширина изделия: 0 дюймов, Материал: уретан, Модель Kia: RIO, 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип: Сотовые телефоны и аксессуары, Тип блока: много, Размер упаковки: 1 см x 1 см x 1 см, Размер упаковки: 1 см x 1 см x 1 см, 39 дюймов x 0, 5 кг, Год: 2019 2019 2019 2019 2019 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005.Особые характеристики: амортизатор, 8 кг, длина изделия: 0 дюймов, упаковка: 2 шт. / Заказ, подходит: для всех автомобилей, 1, автомобильный амортизатор S: универсальный для всех C. 39 дюймов x 0, год Рио: 2012, автомобильный амортизатор Установка амортизатора: Инструмент для ремонта шин, Установка амортизатора автомобиля: Инструмент для ремонта шин. Тип материала: уретан, 76 фунтов, автомобильный амортизатор S: универсальный для всех C. Вес упаковки: 0, автомобильный амортизатор P: 1 пара автоматических буферов, 76 фунтов.

КОНТАКТЫ

Siamo semper disponibili a risvere le vostre richieste

2шт Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип

Матовая черная цифровая беспроводная резервная камера с 3.5 Видеорегистратор Yada BT53872M-2. MonkeyJack 5 упаковок Car Truck 10 Gauge In-Line Держатель предохранителей ATC с крышкой и предохранителем на 30 ампер. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип , регулирующий клапан холостого хода из алюминиевого сплава 3843750 Клапан IAC из алюминиевого сплава для двигателя GM 4.3 L до 8,1 л. Регулирующий клапан холостого хода Acouto для большинства моделей. В комплект входят 2 подшипника — с двухлетней гарантией Пара переднего ступичного подшипника и ступицы в сборе для Chevrolet Colorado 2006 года ПРИМЕЧАНИЕ: 4WD, Автомобильный амортизатор, 2 шт., Пружина, бампер, Силовые автоматические буферы, Тип A / B / C / D / E / F Пружины Бамперы Подушка Буфер уретановый для автомобильных товаров Тип В .Homyl переключатель стеклоподъемника передней левой двери со стороны водителя для Dodge Grand Caravan Chrysler 2008-2009 гг. Fel-Pro Tcs46078 Комплект прокладок крышки привода ГРМ. 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Тип A / B / C / D / E / F Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип , 95 мм OMAS 10 метров Зернистость 150 Оксид алюминия Полировка роликов Наждачная бумага 4 ширины для шлифования и полировки Инструменты Металлообработка Dremel. Для 2014-2016 Mazda 3 Sport Front Rear eLine Обычные тормозные диски + керамические колодки.

2шт Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип

info @ lavieenrosecatering.это

Via Montaldo 219 R, 16137 Генуя

2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип

EUR размер: 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Компания Date прошла путь от скромного начала — бутик-компании по дизайну оптики — до нынешнего положения: мирового лидера в области недорогих роскошных очков.Открываем овощечистку и очищенный чеснок готов. : BabyDan MultiDan Hardware Mount Extension Wood Safety Gate. Ледяная белая подошва с оттенком черного уравновешивает внешний вид. Улучшено время отклика дроссельной заслонки и работает более плавно. Наши роскошные арт-панели — идеальное дополнение к вашей супер-шикарной гостиной. Мужские кроссовки Hogan Luxury Fashion Spring Grey или сверлильный патрон 3/4 дюйма для создания больших отверстий. Перед покупкой ознакомьтесь с нашей таблицей размеров на картинке. Размеры продукта: 6 x 2 x 2 дюйма. Основные характеристики: эластичный пояс и внутренняя регулировка. Шнурок для удобной посадки и фиксации, ЛЕГКИЙ И ПРОЧНЫЙ — От влаги, пота, выпускного или любого частного особого случая, 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы Пружины бамперов типа A / B / C / D / E / F Подушка уретановая для автомобилей Товары Буфер B Тип , Материал немагнитен и может нагреваться до определенной температуры для обеспечения характеристик памяти формы.соответствующий шнур образует тонкое, но прочное уплотнение. Он также может герметизировать приложения, где доступные болтовые нагрузки невелики. Герметик для швов является стандартным герметизирующим материалом для многих проектов DIY и ТОиР (техническое обслуживание. Nostalgic Warehouse 726339 Mission Plate Interior Mortise Waldorf Black Door Knob из сатинированного никеля. Размер браслета подходит взрослым и детям. Наши футболки с рисунком — идеальный подарок к празднику. Обеспечивает быструю и точную высокоскоростную передачу данных; встроенный чип для усиления сигнала для обеспечения стабильной передачи сигнала.Дата первого упоминания: 2 августа. Оцинкованная пряжка для быстрого и легкого затягивания или расстегивания. Это идеальная куртка для весны. Количество золота 14 карат на камне составляет 1/20 его веса. — Цвета для машинной стирки отдельно, 5 дюймов и ширина примерно 4. Это цифровой набор для скрапбукинга, это не набор для бумаги, его можно наклеивать куда угодно, и вам не нужно будет использовать дополнительный клей или что-то в этом роде. которые затем можно вышить несколькими простыми стежками. Я не настроен добавлять персональные имена. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип . ОТДЕЛКА бижутерии 10 кольцо двойное качество платина серебро 12мм. Этот список предназначен для серебряного и синего акварельного фона, если вы ищете какую-то конкретную тему. Пожалуйста, убедитесь, что все написано правильно перед подачей, кошелек для монет с цветочным рисунком разработан в моей студии в Нортгемптоншире. *** Все продажи по индивидуальному заказу являются окончательными, размер застежки и цепочки отличается.Зеленая глазурь дополнит любой сезонный стиль или стиль декора. — Игровая поверхность из шлифованной фанеры 1/2 дюйма. Выберите цвет глазури, и все цвета вокруг нее будут согласованы. Это водонепроницаемые этикетки, подходящие для бутылок с водой многих марок. ткань после снятия украшения продлила бы его жизнь. Детский браслет с кубическим цирконием в форме сердца в форме сердца с отделкой розовым золотом, ПОРТЫ 3/8 NPT ДЛЯ БОЛЬШОГО ПОТОКА ТОПЛИВА. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Типы Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип , производственная мощность до 79 фунтов / 24 часа при 70 ° / 50 ° (55 фунтов сертифицировано AHRI при 90 ° / 70 °).Если у вас возникли проблемы с этим товаром. Tahoe]: Тормозные комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Стул: ”x 20” x 33 ”(Д X Ш X В). Несколько заказов по карте объединяются. Цветок ромашки в гавайском стиле: этот цветок является доказательством того, что чистота и красота могут расти повсюду. Магазин Vawal Платье для новорожденных с длинным рукавом с цветочным принтом, пижама + повязка на голову с бантом, боди для душа, ночные рубашки, одежда, одежда, эластичный шнур Stretch Magic Clear, сделанный дизайнерской наградой OTOTO Studio. 76 дюймов Напряжение: 6 В Тип сетевой вилки: Великобритания Включает светодиодный индикатор, напряжение: 12 В-36 В; Сторона сборки: универсальная, iSuperb 2 шт. Формы из силиконовой смолы Формы для кристаллов эпоксидной смолы Формы для литья сережек для ювелирных изделий DIY Серьги Подвесные изделия (2 формы для сережек): Кухня и дом, звук и скорость работы эквивалентны или лучше, чем у оригинального оборудования, удобны для кожи и Не вызывает аллергии и имеет лучшее преимущество в отношении эластичности и эластичности, каждое отделение имеет прозрачные крышки.и частицы накипи в бытовой и коммерческой воде, 2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Пружины Бамперы Подушка Уретановая подушка для автомобилей Товары Буфер B Тип . Ткань из микрофибры и пылеуловитель, входящие в комплект поставки, используются для очистки дисплея перед установкой или после снятия протектора.

[email protected]

Corso Buenos Aires 36 / 4A, 16129 Genova

2Pc Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип

Авто-буферы A / B / C / D / E / F Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Power, 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружинный бампер Power Авто-буферы A / B / C / Тип D / E / F Пружины Бамперы Подушка Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип: Сотовые телефоны и аксессуары, Гарантия 100% подлинности, Быстрая доставка, закажите сегодня, Найдите хороший магазин, самые низкие цены, Бесплатная доставка и политика возврата 365 дней.Уретан для автомобилей Товары Буфер B Тип 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы Тип A / B / C / D / E / F Пружины Подушка бамперов, 2 шт. Автомобильный амортизатор Пружина бампера Мощность Авто-буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружины Бамперы Подушка Уретановая для легковых автомобилей Товары Буфер B Тип.

видео с автоматической буферизацией в Firefox — Mozilla Hacks

Джон Грубер недавно написал статью под названием Почему элемент HTML5 «Видео» практически неприменим даже в поддерживающих его браузерах

Он больше всего расстроен тем, что браузеры не соблюдают атрибут автобуферирования.Или, действительно, это автобуферизация браузеров по умолчанию. Safari и Chrome, по-видимому, по умолчанию используют автоматическую буферизацию, но он неправильно говорит, что Firefox делает то же самое. Чтобы быть ясным: Firefox по умолчанию не выполняет ни автоматическую буферизацию, ни автоматическое воспроизведение по умолчанию. Я не уверен, как его тестирование заставило его поверить в это, но я написал несколько примеров, чтобы показать, что это не так. Вот три примера:

Лучший способ проверить это — загрузить свой любимый браузер и очистить его кеш.Затем загрузите свой любимый сетевой монитор. Затем загрузите страницу без установленного атрибута autobuffer. Вы можете увидеть, какую пропускную способность фактически использует браузер, с помощью внешнего инструмента.

Из браузеров, которые я пробовал, только Firefox дает полезную обратную связь о том, сколько фактически буферизировано как часть его собственного набора элементов управления, поэтому вам нужно обратиться к внешним инструментам, чтобы иметь возможность узнать, что происходит, с чем-либо еще. Если вы загружаете на страницу два видео — одно с установленным автоматическим буфером, а другое без — вы можете навести указатель мыши на них в Firefox и посмотреть, как одно из них буферизовано, а другое нет.

Видео на этой тестовой странице довольно большое — около 115 МБ, поэтому вы можете точно определить, когда оно буферизуется, даже в быстрой сети.

Вот что показывает мое тестирование:

Это соответствует тому, что я знаю о Safari. Несколько месяцев назад я разговаривал с одним из инженеров Apple WebKit, и он сказал, что Safari для настольных компьютеров буферизуется по умолчанию, и сказал, что Safari для мобильных устройств этого не делает.

Может возникнуть некоторая путаница, потому что Firefox делает пару сетевых запросов, когда вы включаете тег видео.Это делается по двум причинам:

• Чтобы получить первый кадр видео и его размер. Он загрузит только небольшую часть начала видео, чтобы получить первый кадр, а затем прекратит загрузку.
• Если ваш сервер поддерживает запросы диапазона байтов, он ищет конец видео, чтобы попытаться определить продолжительность видео. Если ваш сервер не поддерживает запросы байтового диапазона, мы не получаем информацию о продолжительности. (Первоначально Ogg был разработан как формат для потоковой передачи, а не для статических файлов, и поэтому не включает информацию о продолжительности в заголовок файла, хотя в настоящее время ведутся работы по добавлению этой функции.)

Если вы хотите понять, как Firefox использует пропускную способность, попробуйте этот тест пропускной способности, который я написал несколько месяцев назад. Он использует доступную только для Firefox функцию для чтения информации о ходе загрузки видео и дает вам приблизительное представление об объеме полосы пропускания, которую использует конкретный видеоэлемент. Он показывает небольшой трафик, когда вы загружаете видео, а затем показывает, как оно начинает использовать полосу пропускания после нажатия кнопки воспроизведения.

Но это показывает, что мы понимаем точку зрения Джона и приняли решение не использовать автоматическую буферизацию по умолчанию по тем самым причинам, которые он указывает.

Улучшение Интернета, выпуск за раз.

Другие статьи Кристофера Близзарда…

Спасибо! Пожалуйста, проверьте почту чтобы подтвердить подписку.

Если вы ранее не подтверждали подписку на информационный бюллетень Mozilla, возможно, вам придется это сделать. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик или свой спам-фильтр, чтобы получить от нас электронное письмо.

---

2Pcs Универсальный автомобильный амортизатор Spring Bumper Power | SEAMETAL

Код продукта: C37638-A-CN

41 доллар.98

Характеристики:

• Эффективно решает проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора.
• Повысьте комфорт при вождении и будьте более устойчивы на поворотах.
• Защищает амортизатор и подвеску, продлевает срок службы и предотвращает утечку сальника.
• Уменьшить подачу амортизатора при проезде через неровность дороги или желтую полосу.
• Модернизированная конструкция использует 19 буферных пространств, выравнивающее давление, а эффект демпфирования более очевиден.

Технические характеристики

Название продукта: Автомобильный амортизатор (новый)

Материал: SEBS

Срок службы: 4 года

Подходящая температура: -40 ° — +90 °

Модель: A / B / C / D / E / F

подходит: для всех автомобилей

Упаковка: 1 пара

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ!

Из-за чрезвычайно высокого спроса доставка в США составляет 7–14 дней, а в Канаду, Великобританию, Австралию, Новую Зеландию и все страны Европейского Союза — 9–21 дней.Пожалуйста, проявите терпение, мы делаем все возможное, чтобы выполнить каждый полученный заказ!

УДОВЛЕТВОРЕНИЕ — ЛЕГКИЙ ВОЗВРАТ

Если по какой-либо причине вы решите, что не удовлетворены, вы можете легко и быстро связаться с нашей полезной службой поддержки клиентов, чтобы получить легкий возврат. Мы просто просим вас хотя бы попробовать продукт в течение 2 недель, и мы вернем вам деньги, без вопросов!

{{если варианты [0].compare_at_price> варианты [0] .price}} — $ {Math.floor ((варианты [0] .compare_at_price — варианты [0] .price) * 100 / варианты [0] .compare_at_price)}% {{/если}} {{если доступно}} Распроданный {{/если}} $ {(tagLabel = false), »} {{если теги}} {{каждый тег}} {{if $ value == «label» || $ value == «Ярлык»}} $ {(tagLabel = true), »} {{/если}} {{/каждый}} {{/если}} {{если tagLabel}} Специальный ярлык {{/если}}

$ {splitTitle (заголовок)} {{если варианты [0].compare_at_price> варианты [0] .price}}

{{html Shopify.formatMoney (варианты [0] .compare_at_price, window.money_format)}} {{if price_varies}} из {{/если}} {{html Shopify.formatMoney (варианты [0] .price, window.money_format)}}

{{еще}}

{{if price_varies}} из {{/ if}} {{html Shopify.formatMoney (варианты [0] .price, window.money_format)}}

{{/если}} {{каждый вариант}} $ {(downcased_option = name.toLowerCase ()), »} $ {(option_color_swatch = window.swatch_recently), »} {{if option_color_swatch.indexOf (downcased_option)> -1}} $ {(список цветов = »), »} $ {(optionCount = 0), »} $ {(count = 0), »}

{{каждое значение}} $ {(цвет = 0), »} {{каждый вариант}} {{если позиция == 1}} $ {(цвет = варианты [($ index)].Опция 1 ),»} {{/если}} {{если позиция == 2}} $ {(цвет = варианты [($ index)]. option2), »} {{/если}} {{if position == 3}} $ {(цвет = варианты [($ index)]. option3), »} {{/если}} {{если colorlist.indexOf (цвет)

$ {color}

{{/если}} $ {(optionCount ++), »} $ {(count = optionCount / 4), »} {{/если}} $ {(список цветов = список цветов.concat («», цвет)), »} {{/каждый}} {{/каждый}} $ {(count = optionCount / 4), »} {{если количество> 4}}
• + $ {count — 4}
{{/если}}

{{/если}} {{/каждый}}

Выбор победителя — Центр американского прогресса

Показать код для вставки

Щелкните ниже, чтобы перейти к определенной части видео

В своей речи о положении дел в Союзе президент Обама сказал: «Я не приемлю второе место для Соединенных Штатов Америки.«Но правда в том, что когда дело доходит до экономики чистой энергии, Соединенные Штаты даже не занимают второе место. На фоне растущей озабоченности по поводу того, что рабочие места в чистой энергии будут перемещены за границу, на этой конференции будет обсуждаться, что потребуется США для восстановления его конкурентоспособность в глобальной экономике чистой энергии.

Альянс Apollo и Центр американского прогресса соберут вместе политиков, ученых, лидеров бизнеса и профсоюзов, а также других экспертов, чтобы обсудить, какая политика поможет Соединенным Штатам стать не только потребителем экологически чистых технологий, но и ведущим производителем их.

9:00 — 10:00: вступительное слово:
Фил Ангелидес , председатель, Apollo Alliance
Джон Подеста , президент и главный исполнительный директор, Центр американского прогресса

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

10:00 — 11:15: Американская чистая энергетическая экономика в 2020 году: как она должна выглядеть и как к ней добраться?
Роб Аткинсон , президент Фонда информационных технологий и инноваций
Боб Боросейдж , президент Института будущего Америки
Питер Брем , вице-президент по развитию бизнеса и связям с правительством, Infinia Corporation
Кэтлин МакГинти , Бывший секретарь Департамента охраны окружающей среды Пенсильвании

Модератор:
Сьюзан МакГиннис , управляющий редактор и ведущий, Clean Skies News

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

11:30 — 12:15: основные выступления: взгляды лидеров Палаты представителей и сената на то, как вырастить процветающую и конкурентоспособную на глобальном уровне экономику чистой энергии
Сенатор Дебби Стабенов (D-MI)

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

Конгрессмен Джей Инсли (D-WA)

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

Представил:

Кэти Калфо , исполнительный директор, Apollo Alliance

1:00 — 2:30 стр.м .: США и мир: что делают другие страны и что могут сделать США?
Теа Ли , заместитель руководителя аппарата, AFL-CIO
Лео Хиндери , председатель Инициативы по экономике США / разумной глобализации, New America Foundation
Джулиан Вонг , старший политический аналитик, Центр американского прогресса
Джоан Фицджеральд , автор книги Emerald Cities: Urban Sustainability and Economic Development

Модератор:
Брэкен Хендрикс , старший научный сотрудник, Центр американского прогресса

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

14:45 — 16:15: Обучение специалистов по чистой энергии будущего

Основной доклад:
Уильям Сприггс , помощник секретаря по политике, Министерство труда США

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

Энди Левин , директор по персоналу, штат Мичиган
Луи Соарес , директор программы высшего образования, Центр американского прогресса
Ван Джонс , старший научный сотрудник Центра американского прогресса; Основатель, Green For All
Джоэл Роджерс , директор, Центр стратегии штата Висконсин

Модератор:
Кейт Гордон , вице-президент по энергетической политике, Центр американского прогресса

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

16:15 — 17:00: Сделаем Америку победителем в экономике чистой энергии
Джаред Бернштейн , главный экономист и советник по экономической политике вице-президента Джозефа Байдена
Фил Ангелидес , председатель Apollo Alliance

Чтобы просмотреть стенограмму , нажмите здесь .

на видео HTML5 | Трэвис Берри

в видео HTML5

Опубликовано: 25.02.2010

Эй! Ты слышал? Видео в формате HTML5 произведет революцию в том, как мы используем видео в Интернете.Больше не нужно иметь дело с встраиванием Flash или Quicktime. Видео теперь будет таким же простым, как добавление изображения. Эммм, нет. Это не. Это даже не близко. Это не значит, что это все плохо, но, боже мой, впереди еще долгий путь.

Прежде чем я перейду к трепу, давайте поговорим о том, что хорошего в видео HTML5.

Во-первых, теоретически это так же просто, как добавить изображение.

Святое дерьмо, которое просто.К сожалению, ваш код не будет выглядеть так. Подробнее об этом чуть позже.

Еще одно ОГРОМНОЕ преимущество — отсутствие использования Flash. Любой, кто имеет опыт работы с Flash-видео, знает, насколько это ужасно. Встраиваемые коды — это кошмар, и, конечно же, вы имеете дело с плагинами, которые могут быть у пользователя, а могут и не быть.

В целом, HTML5-видео должно стать большим улучшением. Проблема только в том, что это могло быть хуже, чем методы, используемые сегодня. Вот почему.

Кодеки, кодеки, кодеки…

Ух, это одна из самых сложных проблем. Угадайте, что разные браузеры используют разные видеокодеки для видео HTML5. Firefox использует Ogg Theora, а Safari использует H.264 MP4. Итак, чтобы воспроизводить видео в нескольких браузерах , вам необходимо создать как минимум две версии .

Этот простой код, приведенный выше, теперь превращается в

  <элементы управления видео>
  
  
  

Это уже не так просто? Не ужасное, но не то элегантное решение, которое нам обещали.

Эта битва кодеков подошла к концу. Аргумент сводится к тому, что H.264 и MP4 являются собственностью консорциума MPEG, а исходный код Ogg Theora открыт.

Я слышу аргумент Mozilla, что они поддерживают только открытые стандарты, таким образом, использование Ogg в FireFox, но в комнате живет гигантский слон, о котором никто не упоминает.

Дело в том, что кодек Ogg Theora находится в зачаточном состоянии по сравнению с H.264 и по сравнению с ним действительно отстой. Вы можете сравнить их на моей странице, travisberry.com/copyright-and-the-internet/

Просмотрите его в FireFox, а затем в Safari. Обратите внимание на более плавное видео в версии для Safari. Да, я тоже.

Решение, которое я действительно хотел бы увидеть (но я не задерживаю дыхание), заключается в том, чтобы MPEG активизировался и осознал, что у них есть возможность захватить рынок онлайн-видео и выпустить H.264 в сообщество с открытым исходным кодом. Отбросьте все глупые лицензионные соглашения и отдайте H.264.

Это первая основная проблема с видео HTML5. Другая серьезная проблема — устаревшие браузеры. Если вы не используете новейшие версии FireFox, Chrome или Safari, вы, вероятно, не сможете просматривать видео в формате HTML5. Это заставляет нас добавлять больше кода, чтобы люди по-прежнему могли видеть наш контент. Это включает в себя своего рода откат к Flash-видео. То, чего мы пытались избежать в первую очередь.

Напишу еще раз для важности. Вам все равно необходимо включить Flash-видео , если вы хотите, чтобы ваше видео воспроизводилось во всех браузерах. Блин!

Итак, теперь этот сверхпростой код для встраивания видео теперь выглядит так, чтобы убедиться, что он правильно обрабатывает все браузеры. Обратите внимание, что в FireFox 2 это по-прежнему ничего не будет отображаться, но будет отображаться в IE. Большинство пользователей FF, как правило, обновляются регулярно, поэтому в этом нет ничего страшного.

Обратите внимание, вместо добавления флеш-видео я добавил встраивание YouTube.К этому моменту я устал разрабатывать разные кодеки, поэтому сказал, что давай, пусть youtube возьмет на себя часть работы. (Я также добавил версию для iPhone, поэтому код немного длиннее, чем необходимо, но ненамного)

Хорошо, мой сверхпростой код стал большим и громоздким, но ничего страшного, он работает, так что я могу жить с этим.

Пора посмотреть на этого плохого парня в браузерах. Подожди, что происходит? Почему мои видео автоматически буферизуются в Chrome и Safari. Это плохо. Очень плохо.Что делать, если у меня на одной странице 4 или 5 видео? Он будет буферизовать их всех сразу !?

Да, будет. По неизвестным причинам Chrome и Safari решили игнорировать атрибут autobuffer. Они будут автоматически буферизовать ваше видео, будь то ад или паводок.

Опять же, мы можем обойти это, используя метод javascript. У Daring Fireball есть хороший пример (просмотрите исходный код, чтобы увидеть, как это работает). Единственная проблема в том, что в FireFox у меня был двойной звук при использовании решения javascript.Так что у меня это не сработало.

Неполноценное решение, которое я придумал, заключалось в том, чтобы разрешить автобуфер видео. Раньше у меня были все мои примеры видео на одной странице. Это было не круто с автобуферизацией. Теперь у меня есть навигационное меню со ссылками на каждое видео на отдельной странице. Теперь, когда он автобуферируется, это не такая уж большая проблема. (Я полагаю, если они перешли к видео, на этом этапе они пытаются посмотреть)

Итак, в конце концов я смог реализовать видео HTML5. Это некрасиво и далеко не идеально, но возможно.На данный момент я буду и дальше рекомендовать большинству людей использовать решение для Flash-видео. Это просто не стоит хлопот для обычного пользователя. Будем надеяться, что ответственные люди смогут сохранить тег

Вы пробовали использовать видео HTML5? Расскажите в комментариях, как все прошло.

Edit: После некоторой настройки параметров кодирования мне удалось получить приличный результат в Ogg.