Аппаратная замена масла в двигателе: плюсы, минусы, особенности — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

плюсы, минусы, особенности — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Аппаратная замена масла на современных станциях технического обслуживания автомобилей предлагается уже многие годы, но для многих автолюбителей остается в роли «новинки». И потому не утихают споры о преимуществах и недостатках аппаратной замены масла в сравнении с «традиционной» технологией.

Как правило, любые сомнения и споры возникают от недостатка информации. Если с технологией замены масла «вручную» знакомо большинство автовладельцев (а некоторые неоднократно выполняли её самостоятельно), то аппаратная замена масла не может быть качественно реализована в условиях стандартного гаража, имеет несколько степеней выполнения (существенно отличающихся по качеству), в зависимости от применяемого оборудования, и потому в глазах автовладельцев остается менее однозначной.

Рассмотрим детально процесс аппаратной замены масла, проводимой на профессиональном оборудовании и стандартные мифы автолюбителей о плюсах и минусах технологии.

Как проводится аппаратная замена масла.

Для удаления отработанного масла из двигателя или коробки передач используется специальная маслозаменная установка. Как и в классическом варианте, автомобиль разогревают до рабочей температуры (или дают остыть, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля). Затем в маслозаливную горловину вставляется трубка (аналогично щупу для измерения уровня масла) через которую выполняется откачка масла за счет значительного перепада давления в «отдающем» и «принимающем» резервуарах. В идеале в баке приемки должна достигаться разреженность воздуха, приближенная к вакууму, в этом случае давление будет достаточным для удаления масла в максимально полном объеме, со взвесями и тяжелым осадком.

Как правило, маслозаменные установки оснащены комплектом насадок и трубок различного диаметра и длины, что позволяет работать с самыми разными типами двигателей и АКПП

, независимо от особенностей конструкции. Эта деталь является очень существенной для автомобилей многих марок, на которых выполнение «ручной» замены масла в акпп практически невозможно из-за конструктивного расположения сливного отверстия.

Справедливости ради отметим, что на некоторых автомобилях (например, ряде моделей марки Subaru), конструкция не позволяет произвести аппаратную замену масла, и масло сливается исключительно «традиционным» способом.

Таким образом, наличие целых групп серийных автомобилей, для которых пригодна либо только ручная, либо только аппаратная замена масла, делает значительно менее острым вопрос о том, какой способ замены «единственно правильный». Если крупнейшие концерны на протяжении всего срока службы авто допускают для своих автомобилей выполнение работ по одной либо другой технологии без ущерба для автомобиля, то автовладелец, чередующий эти способы, безусловно, ничем не рискует.

В целом вариант чередования ручной и аппаратной замены многими автовладельцами признается как оптимальный. В качестве аргумента используется высокая скорость и низкая цена – как плюс аппаратной замены масла, и недостаточный объем сливаемой жидкости – как минус, компенсируемый чередованием с ручной «полной» заменой. Этот подход вполне допустим, но принципиального значения не имеет, если аппаратная замена масла выполняется качественно, с полным удалением отработанного продукта.

В то же время, рассуждения о том, что автоматическая замена масла не может обеспечить полный слив жидкости, нельзя отнести к абсолютно ошибочным. Они имеют вполне веские основания и связаны с уровнем применяемого оборудования.

Любительские маслозаменные установки.

Отдельные производители предлагают недорогие маслозаменные установки, которые могут использоваться автолюбителями в любом более-менее оборудованном гараже. Рабочее давление в принимающем баке такой установки значительно выше (а значит, перепад давлений между баками заметно ниже), чем в оборудовании, применяемом на крупных станциях технического обслуживания, поэтому и аппаратная замена масла будет совсем иной.

В таком случае, действительно, в системе остается значительный процент старого масла и тяжелых взвесей (наиболее сложных для удаления на подобном оборудовании). Для разового нерегулярного применения такой вариант может быть приемлемым, но для систематического применения, конечно, рекомендован быть не может.

Профессиональные маслозаменные установки

Аппаратная замена масла, выполняемая квалифицированными специалистами на профессиональных установках, поддерживающих необходимое давление, обеспечивает вполне сопоставимое качество удаления масляных остатков с традиционным методом, а зачастую и превосходит его.

Другое название, применяемое для аппаратной замены масла — «экспресс-замена», указывает на еще один плюс этого метода — значительно более высокую скорость проведения работ (все техобслуживание занимает порядка 15 минут), кроме того, для автовладельца обеспечивается и денежная экономия, прежде всего, благодаря отсутствию дополнительно оплачиваемых работ (например, снятия и обратной установки защиты картера).

После полного слива рабочих жидкостей (масла или ATF) мастер, как и в случае с традиционной заменой, производит её визуальную оценку для диагностики состояния системы.

К минусам аппаратной замены масла можно отнести меньший объем диагностических процедур, выполняемых мастером в процессе замены. Автомобиль не загоняют на эстакаду или подъемник, все работы производятся под капотом, поэтому и «попутная» оценка других систем в этом случае не выполняется. Если есть необходимость в более тщательном сервисном осмотре, и желание совместить его с заменой масла, безусловно, стоит выбрать «традиционный» слив масла на подъемнике.

Как правило, одновременно с заменой масла, меняют и масляные фильтры двигателя (на коробке передач масляный фильтр может меняться несколько реже, при каждой второй смене масла, если иное не порекомендует мастер по итогу визуальной оценки фильтра).

Также на этом этапе может быть произведена дополнительная очистка систем с применением специального промывочного масла, удаляющего остатки обработанного масла и включений с труднодоступных поверхностей рабочих агрегатов. Необходимости производить такие работы при каждой замене масла нет, целесообразность такой очистки применительно к текущему состоянию автомобиля, вы можете обсудить с мастером, выполняющим работы.

После проведения необходимых процедур по удалению отработанных жидкостей, заливается свежее масло и ваш автомобиль готов к дальнейшей работе.

На нашей станции техобслуживания мы предлагаем клиентам как ручную, так и аппаратную замену масла, и оба варианта будут произведены бесплатно (кроме дополнительных работ, при их необходимости) при покупке масла. Поэтому отдавая предпочтение тому или иному методу, мы руководствуемся исключительно техническими особенностями конкретного автомобиля.

Как правило, мы рекомендуем заливать масло в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, либо аналогичное ранее используемому. Тем не менее, при отсутствии у вас необходимой информации по ранее залитому продукту и/или сервисной книжки автомобиля, наши мастера смогут подобрать оптимальное масло на основе общих данных о рекомендациях того или иного производителя и эксплуатационных характеристик масел.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

особенности процедуры, преимущества и недостатки

Как известно, срок службы двигателя автомобиля и его нормальная работа зависит от степени износа деталей внутри ДВС. При этом для снижения трения и защиты от преждевременного выхода из строя целого ряда нагруженных элементов в устройстве ЦПГ, ГРМ, а также других узлов и механизмов, используется моторное масло.

Становится понятно, что к вопросу обслуживания системы смазки двигателя нужно подходит с максимальной ответственностью. Как известно, масло нужно регулярно менять. При этом такую замену сегодня можно производить несколькими способам.

Наиболее распространенным является «классический» слив через поддон картера, однако в последнее время все большее распространение получает быстрая замена масла в двигателе (экспресс-замена масла). Давайте рассмотрим этот способ более подробно.

Содержание статьи

Быстрая замена масла: что нужно знать

На практике смазка играет первостепенную роль, причем качество масла, соответствие тому или иному типу двигателя, уровень и состояние смазочной жидкости в значительной степени определяет моторесурс силовой установки, а также исправность работы агрегата. Еще масло заметно влияет на определенные эксплуатационные показатели и характеристики ДВС.

Прежде всего, интервалы замены определяются в зависимости от базовой основы используемой смазки (минеральная, полусинтетическая или синтетическая). Еще опытные автолюбители дополнительно делают поправки на особенности и индивидуальные условия эксплуатации двигателя.

Если же говорить о способах замены, в последнее время особо востребованной является услуга экспресс-замены масла в двигателе. Более того, некоторые автолюбители также перешли на такой способ в частном порядке, приобретая необходимое оборудование для личного пользования. При этом в гараже могут иметься все условия для слива через поддон (смотровая яма, набор ключей, ветошь и емкость для слива отработки).

Преимущества экспресс-замены масла

Как видно, вакуумная (аппаратная) замена достаточно привлекательна. В двух словах, масло отсасывается через щуп, после чего скапливается в резервуаре. Естественно, в этом случае отпадает необходимость в яме или подъемнике, не нужно снимать защиту двигателя (при наличии таковой, а также при условии  свободного доступа к масляному фильтру сверху).

В результате, прежде всего, удается сэкономить время.  Это и  есть основной плюс. Именно по этой причине для крупных автосервисов и официальных дилерских СТО такая экспресс-замена (вакуумная замена масла) намного выгоднее, чем традиционная, когда масло сливается самотеком через отверстие в поддоне картера после выкручивания сливной пробки.

Кстати, если говорить о понятиях «экспресс-замена» масла, «вакуумная» или «аппаратная» замена,  стоит отметить, что во всех случаях предполагается откачка через щуп. Причем сделать это можно:

• При помощи ручного наоса. Получается не совсем «экспресс», но все же заметно быстрее традиционного слива. Также оборудование простое и доступно каждому автолюбителю.
• Откачка при помощи вакуума или аппаратная замена происходит по схожему принципу, однако вместо ручного насоса предполагается наличие электрического компрессора или специальной готовой установки-аппарата для откачки масла с резервуарами, в которых происходит накопления выкачанной отработки, системой самоочистки и т.п. По времени для замены масла на аппарате требуется, в среднем, 10-15 минут.

Теперь давайте рассмотрим саму процедуру и оборудование. Начнем с простейших решений. Как правило, это оборудование, которое способно создать разрежение и при помощи которого из двигателя «откачивается» старое масло. На деле откачка происходит при помощи  ручного насоса, емкость-резервуар для отработки не имеет большой вместительности (обычно из расчета до 5-6 литров).

Что касается профессиональных систем экспресс-замены, они отличаются наличием электрического компрессора и намного большей емкостью для сбора отработки.  Встречаются решения, которые умещают почти 50 л. старого масла, то есть можно быстро выполнить до 10-12 замен.

Еще устройства оснащаются особыми переходниками, шлангами, соединениями и т.д. Это позволяет максимально эффективно откачивать масло из картера с учетом особенностей того или иного двигателя.

• Чтобы сделать замену смазки указанными способами (аппаратно или при помощи ручного насоса), в самом начале двигатель разогревается до рабочей температуры. Прогрев необходим для разжижения смазочной жидкости, которая стекает в поддон картера и легко откачивается аппаратом или при помощи ручного насоса.
• Далее нужно извлечь щуп для проверки уровня масла, а в горловину щупа вставляется тонкая трубка. Трубка вставляется максимально глубоко, далее свободный конец подсоединяется к емкости, в которой создается вакуум. Разница давлений позволяет «вытянуть» смазку из двигателя по трубке.
• По окончании процедуры трубка извлекается из горловины щупа, затем необходимо сменить масляный фильтр. Далее через маслозаливную горловину производится заливка свежего масла, уровень контролируется по щупу.

Как видно, поменять масло получается быстро, откачка эффективна, не нужно загонять авто на яму или на подъемник, откручивать сливную пробку (особенно если указанная пробка имеет сорванную резьбу).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому поменять масло в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется замена масла в ДВС, а также о различных особенностях и нюансах, кторые необходимо учтывать в рамках проведения данной процедуры.

Еще, как уже было сказано, при наличии защиты двигателя такую защиту на многих авто не нужно снимать. Если имеется доступ, заменить масляный фильтр можно сверху, даже не спускаясь под автомобиль.

Недостатки вакуумной замены масла в двигателе

На первый взгляд может показаться, что описанный выше способ имеет одни сплошные преимущества. Однако на практике это не совсем так.

• Прежде всего, не стоит забывать о том, что всегда существует риск обломать трубку, которая вставляется в горловину щупа. В этом случае возникнут проблемы, связанные с извлечением такого обломка, так как нужно снимать поддон картера.
• Также многие специалисты утверждают, что откачка масла позволяет слить его в меньшем объеме по сравнению с традиционным сливом.
• Еще от противников экспресс-замены также часто можно услышать, что при таком способе нет возможности параллельно проверить  подвеску, состояние кузова авто снизу, тормозные колодки и т.д.

Однако на практике, как правило, именно вторая причина заставляет опытных автолюбителей  довольно скептически относиться к данному способу замены. Дело в том, что остатки старого масла в больших количествах могут существенно повлиять на срок службы и свойства свежей смазочной жидкости, так как неизбежно происходит смешивание.

Более того, если осуществляется переход с одного масла на другое, перед заменой масла выполнялась дополнительная промывка системы смазки и т.п., в этом случае со свежей порцией моторного масла смешается не только старая отработка, но и остатки промывочной жидкости. Результат – сильное влияние смеси отработки и промывки на недавно залитый свежий смазочный материал.

Примечательно еще и то, что даже применение мощных дорогих аппаратов с целым набором зондов и переходников для замены, а также предкамерами для контроля объема откачиваемого масла, не сильно меняет ситуацию. Другими словами, традиционный слив смазки через пробку все равно окажется более эффективным по сравнению с откачкой при помощи вакуумных систем.

Это значит, что лучше всего удаление сгустков, частиц грязи, металлической стружки и других фракций, которые оседают в нижних точках поддона, возможно только путем классического слива.

Подведем итоги

Как видно, экспресс-замена масла имеет как свои плюсы, так и минусы. Прежде всего, за счет сильной разницы давлений удается быстро откачать смазочную жидкость из двигателя и заменить ее на свежую. Процедура на аппарате занимает не более 15 минут.

Также данный способ «чистый» и экологичный, так как при откачке отработанного масла минимизированы риски его протечки и попадания в почву или в воду. Если производится замена масла с промывкой, причем планируется использовать полнообъемные промывочные масла, экспресс замена способна значительно сократить время на выполнение данных операций.

В случае, когда нужно упомянуть о минусах вакуумной замены, под сомнение ставится полное удаление из поддона различных загрязнений. Получается, даже создание сильного давления в вакууме при помощи аппарата для откачки не способно полноценно удалить «тяжелые» загрязнения.

Однако специалисты по ремонту двигателей  акцентируют внимание на том, что полностью отказываться от замены методом слива в целях экономии времени и упрощения процедуры никак нельзя.   Основная причина — постепенное накопление большого количества грязи в поддоне.

В качестве итога отметим, что если автовладелец в рамках обслуживания автомобиля  практикует аппаратную замену, тогда такую замену крайне желательно чередовать с традиционной, меняя масло тем и другим способом через раз. При этом промывку двигателя лучше всего осуществлять именно тогда, когда смазка далее будет сливаться путем слива через пробку, а не откачкой через щуп.

Читайте также

Преимущества и недостатки экспресс-замены масла в двигателе

Любой автовладелец знает, что своевременное и качественное обслуживание машины – залог её долгой и надёжной службы. Большую роль в этом играет, конечно, двигатель, который, в свою очередь, нуждается в качественном масле. Но после 10 – 20 тысяч пробега или более наступает момент, когда масло больше не может хорошо снижать трение, уменьшать изнашивание подвижных деталей, обеспечивать стойкость к коррозии, обеспечивать возможность беспроблемного запуска двигателя в любых погодных условиях, а также поддерживать его чистоту. Владельцы авто часто интересуются тем, как можно заменить расходник классическим способом или воспользоваться экспресс-заменой масла.

Плюсы и минусы экспресс-замены масла в двигателе.

Быстрая замена масла: что нужно знать

Экспресс-замена масла в моторе однозначно сэкономит время. Естественно, полагаться на специалистов нужно, и это правильно, но качество предоставляемых вам услуг зависит в большей степени от того, насколько внимательны вы.

Первое, на что нужно обратить внимание, это оборудование, которое используют на станции технического обслуживания. Ключевое значение имеет то, будет это обычный автономный аппарат с ручным насосом или профессиональная система со специальными переходниками и электрическим компрессором. Ведь профессиональная система подходит практически любому двигателю, а соответственно сделает процесс смены жидкости в разы эффективнее.

Второе, обратите внимание на объём выкачанного масла – допускается разница в 150 – 200 грамм. Это остатки, которые в любом случае будут на стенках двигателя. Третье, самое приятное, многие станции технического обслуживания предлагают экспресс-замену бесплатно, как приятный бонус к покупке нефтепродукта непосредственно у них. На больших станциях обслуживания вероятность качества самого продукта и его замены намного выше, чем на небольших СТО.

Алгоритм замены масла экспресс способом

В отличие от классического способа, экспресс-замена масла в двигателе осуществляется через отверстие щупа. Происходит это следующим образом:

1. Двигатель разогревают до необходимой температуры, масло в нём становится менее вязким, а потому быстро стекает в картер.
2. Затем вытаскивают щуп, сквозь его отверстие просовывают подходящую трубку.
3. Как только трубка оказывается внизу картера, её подсоединяют к ёмкости.
4. Ёмкость посредством компрессора или ручного насоса создаёт перепад давления. А он, в свою очередь, заставляет масло втягиваться по трубке прочь из двигателя.
5. Когда жидкость откачали, трубку вытаскивают из отверстия, а щуп возвращают на место.
6. Также меняют фильтр и приступают к заливанию нового масла.

Преимущества аппаратной замены масла

Среди реальных отзывов по теме плюсов и минусов разных методик замены автола можно выделить несколько более распространённых:

1. После экспресс-замены из двигателя откачивается почти всё, за исключением 5 – 6%, которые в любом случае остаются на стенках двигателя. Лучшего результата можно достигнуть, только если разобрать двигатель, а затем протереть его тряпочкой.
2. Такая замена идеально подходит для авто с разного рода дефектами сливной пробки или поддона. Не придётся лишний раз воздействовать на деформированные части.
3. Не нужно искать яму или эстакаду, чтобы забраться под машину. Также нет необходимости в наличии сливного ключа.
4. Существенная экономия времени, особенно в форс-мажорных ситуациях.
5. Выгодные предложения от станций обслуживания, когда клиент платит только за продукт, а услугу получает бонусом.

Недостатки вакуумной замены масла в двигателе

Безусловно, у любой методики есть свои недостатки. А когда речь идёт о машине, идеальный вариант найти практически невозможно. Так и экспресс-замена масла тоже не может быть сплошным позитивом. Но минусов не так уж и много. Самый распространённый недостаток – это, безусловно, отсутствие возможности вместе с нефтепродуктом слить так называемый мусор – залетевшую грязь, пыль, металлические частицы, сгоревшие остатки, оседающие на дно поддона, тяжёлые соединения.

Второй по частоте упоминаний недостаток – владельцы авто не смогут заодно с этой процедурой проверить на наличие деформаций поддон, ходовую часть, тормоза, подвеску, передний мост или, к примеру, вентилятор системы охлаждения. Потому как машину во время экспресс-замены никто не загоняет на яму или эстакаду. Следовательно, придётся потратить на это дополнительное время.

Любая система замены масла имеет свои особенности. В любом случае, выбор остаётся за владельцем автомобиля. Утверждать, что экспресс-замена лучше или хуже классической процедуры, однозначно нельзя. Всё зависит от обстоятельств и возможностей. По словам специалистов, самым оптимальным вариантом является чередование способов смены масла. Это поможет избежать негативных последствий и описанных выше минусов.

Аппаратная замена масла в двигателе

Аппаратная замена масла в автомобиле –один из самых современных методов замены масла.

Менять масло в автомобиле так же необходимо,  как и заправлять автомобиль топливом. Отличие состоит лишь в том, что менять масло  надо гораздо реже. 

Существует несколько методов для смены масла, и до сиз пор автовладельцы и специалисты спорят, какой из них наиболее эффективен. 

При обычной смене масла вся отработанная жидкость выводится из автомобиля  через горловину поддона машины. Одним из существенных недостатков этой процедуры можно считать  то, что для её проведения необходима  эстакада или  помещение с ямой, или наличие подъёмных механизмов.  И он был единственным, до появления аппаратов, которые в настоящее время применяются для замены масла. Так появился второй способ, о котором  поговорим- аппаратная замена масла, или экспресс- замена масла. Новый метод имеет несколько весьма ощутимых преимуществ перед  имеющимся  ранее:

Прежде всего, новый метод сокращает время смены масла;

Он безопасен для окружающей среды;

Масло удаляется практически полностью. 

Аппаратная смена масла проводится в несколько этапов:

Вначале подбирается масло, которое необходимо Вашему автомобилю;

Затем необходимо поменять использованный масляный фильтр;

Выведение отработанного масла осуществляется с помощью зонда через трубки масляного щупа. Так как аппарат работает на высоком давлении, то и удаление остатков, примесей  происходит при высоком давлении. 

Надо ли применять специализированные жидкости для промывки системы в процессе аппаратной замены масла, каждый автовладелец  должен решать самостоятельно. 

Последним этапом замены масла можно назвать собственно закачку свежего масла и контроль  работы автомобиля. 

Вся процедура занимает не более 20 минут, и автомобиль может ехать по своим делам.  Многие специалисты говорят, что при обычной смене масла, отработанного масла сливается большее количество. Но хочется напомнить, что масло, которое вытекает само, остаётся на днище. Его количество определяется конструкцией картера . 

Методом аппаратной замены можно менять  масло  как в двигателе, так и в коробке передач.  

Специализированная установка для аппаратной замены масла даёт возможность полностью удалить отработанное масло, что  нельзя сделать при частичной замене. При аппаратной замене новое масло надолго остаётся чистым и свежим.  При проведении аппаратной замены масла в одно и то же время откачивается отработанное  и заливается свежее масло. В этот момент промывается система. Если Ваш стиль езды агрессивный, то масло, залитое в автоматическую коробку переключения передач , теряет необходимые качества, становится мутным , чёрным. И значит, чтобы провести корректную замену необходимо контролировать процесс. Сделать это можно только с помощью установки  аппаратной замены масла. 

Сегодня есть несколько видов аппаратов для смены масла:

Сливной- когда смазка из коробки передач выводится самотёком :

Пневматический- этот тип устройства увеличивает давление , используя пневматический насос, удаление старого масла осуществляется специальными насадками;

Декомпрессионный- в этом типе устройства  нагнетается давление такой величины, которая необходима для выведения отработанного масла из автоматической коробки переключения передач:

Комбинированный- тип устройства, в котором совмещены способы удаления отработанного масла как самотёком, так и с помощью декомпрессии. 

Аппаратная замена масла заметно  улучшила жизнь автовладельцев, ведь с её помощью существенно снизилось время на замену масла, а как следствие на техническое обслуживание автомобиля в целом. 

Аппаратная замена масла автомобиля в Ростове-на-Дону становится очень востребованной процедурой.  Но подходить к ней надо аккуратно. Автовладельцу необходимо выбрать автосервис с хорошим оборудованием и высококлассными специалистами, так как оборудование должно эксплуатироваться опытным мастером. 

Обратившись в наш автосервис, Вы получите весь спектр услуг по ремонту и обслуживанию своего «железного коня». 

В нашем автосервисе установлено самое современное технологическое оборудование, позволяющее производить все манипуляции на высоком уровне. 

За годы работы у нас собрался отличный коллектив высококлассных специалистов, имеющих за плечами огромный опыт работы. 

Также в нашем автосервисе существует услуга выездного мастера. Это очень удобно для тех, у кого неприятности случились вдалеке от автоцентра. 

А для корпоративных клиентов у нас гибкая система скидок и возможность оплаты по безналу. 

Ждём Вас у нас в центре в любое удобное для Вас время. 

• < Назад
• Вперёд >

Аппаратная замена масла в АКПП в Москве

Замена технических жидкостей и фильтров — самая популярная и частая процедура планового обслуживания автомобиля.

Записаться на услуги

Основные жидкости в автомобиле

• Жидкость для омывателя стекла
• Охлаждающая жидкость
• Моторное масло
• Масло КПП
• Жидкость ГУРа
• Тормозная жидкость
• Мочевинная жидкость AdBlue

Жидкость для омывателя стекла делится на 2 вида: летняя и зимняя. Деление происходит по температурному режиму, при котором от 0 градусов и выше используется летняя жидкость, которая замерзает при отрицательных температурах и зимняя жидкость до -35 градусов. Летние жидкости относительно безопасны и содержат минимум вредных веществ, в основе зимних спирт: этиловый (не ядовитый), изопропиловый (с резким запахом) и метиловый (ядовит даже в виде пара). Водителю нужно остерегаться синих жидкостей с резким запахом, они легко очистят стекло в сильный мороз, но могут принести непоправимый вред организму.

Охлаждающая жидкость поддерживает рабочую температуру двигателя, циркулирует через сам двигатель, систему охлаждения (радиаторы) и систему отопления (печка). Дешевые охлаждающие жидкости содержат гликоль и весьма токсичны. Течь охлаждающей жидкости сопровождается резким неприятным запахом и ведет к повышению температуры двигателя, может разрушить радиаторы и привезти к серьезным поломкам.

Моторное масло — специальная смазочная жидкость для трущихся механизмов внутри двигателя автомобиля. Автомасла состоят из базы (дистиллятных масел и остаточных компонентов с различной вязкостью), а также присадок, свойства базовых. Такие масла, в зависимости от производителя, могут иметь красноватый, зеленоватый или голубоватый оттенок.

Масло КПП – трансмиссионное масло для смазки трущихся поверхностей коробки переключения передач, раздаточной коробки или главной передачи ведущего моста автомобиля. Основой для создания масел КПП служат дистиллятные масла и присадки хлора, фосфора, серы и дисульфида молибдена. Масло для АКПП (ATF) имеет отличные свойства вязкости и пенообразования, его легко отличить по яркому красному цвету.

Жидкость ГУРа – смазывающая жидкость элементов гидро- (электро-) усилителя руля. Производятся в 3 цветах: зеленый, желтый (автомобили Mercedes) и красный (как для АКПП). Запрещается смешивать синтетические и минеральные жидкости.

Тормозная жидкость делится на 3 основные группы по температуре кипения и вязкости. DOT-3 для тихоходных транспортных средств с задними барабанными тормозами. DOT-4 для скоростных автомобилей с дисковыми тормозами. DOT-5.1 для спортивных дорожных автомобилей и суперкаров. Тормозная жидкость янтарно-желтого цвета.

Мочевинная жидкость AdBlue предназначена для дизельных двигателей и призвана обеспечить экологичность выхлопам стандартов Евро 4, 5 и 6. AdBlue содержит аммиак, вступающий в реакцию с окисью азота в катализаторе, в следствии чего из выхлопной трубы автомобиля выделяются дружелюбные для окружающей среды азот и водяной пар.

Основные фильтры в автомобиле:

• Топливные фильтры
• Масляный фильтр
• Воздушный для двигателя
• Воздушный салонный

Топливный фильтр устанавливается в 2 местах в зависимости от модели автомобиля: в подкапотном пространстве или в баке. Фильтр в баке рекомендуется менять каждые 70-80 тыс. км. Он сильно забивается осадками со дна бензобака.

Масляный фильтр меняется при каждой замене масла в двигателе — обязательно. Интервал замены масла 10-15 тыс. км.

Воздушный фильтр под капотом меняется каждые 30-45 тыс. км.

Салонный фильтр под торпедо в салоне меняется каждые 15-20 тыс. км. Истощение ресурса салонного фильтра могут легко почувствовать как водитель, так и пассажиры.

Записаться на услуги

LIQUI MOLY — Замена масла в двигателе и АКПП (с промывкой)

Файлы:

;

Существуют две технологии замены масла ATF в автоматической коробке передач (АКПП).

Первая, рекомендованная замена масла (ATF) в АКПП при регулярном техническом обслуживании (ТО) называется частичной. С АКПП, через сливную пробку (если она есть) или при снятии поддона коробки никогда не сливается полный объем масла, максимум половина. То есть, при частичной замене старое масло в большинстве остаётся в АКПП (в «бублике» гидротрансформатора, в каналах гидроблока и клапанахсоленоидах). Частичная замена масла, не что иное как обновление масла.

Технология частичной замены ATF проста: автомобиль поднимают на подъемнике, откручивают сливную пробку поддона или снимают поддон полностью, сливая часть масла в корытце. Грамотные механики точно засекают объем слитого масла, для того, чтобы залить ровно столько же свежего и не мучиться, выставляя правильный уровень по щупу.

При снятом поддоне, на большинстве АКПП становится доступным для замены фильтр коробки. При установке поддона на место понадобится новая прокладка поддона или герметик (в зависимости от производителя). Прокладка обычно входит в комплект поставки фильтра АКПП. Масло ATF доливается через отверстие щупа АКПП небольшими порциями.

Важно: при частичной замене установить правильный уровень масла ATF, сначала на холодной АКПП, затем проконтролировать (при необходимости скорректировать) уровень после пробной поездки и прогрева АКПП.

В полнопоточной замене жидкости АКПП нуждается реже, в случаях: покупка автомобиля с неизвестной судьбой, пробеги более 100 000 км, перегрев, проблемы при переключении передач, диагностируемые как «плавающие» неисправности блока соленоидов. Полнопоточная замена позволяет реализовать процедуру промывки АКПП специальными промывочными составами. Специализированные промывки не просто удаляют загрязнения, а способны восстановить нарушенные функции переключения передач, восстановить работу блокировки гидротрансформатора, работу блока соленоидов и герметичность уплотнений АКПП.

Процедура полнопоточной замены масла ATF не быстрая и не дешевая. Чтобы полностью вытеснить старую ATF и промывочный состав необходимо прокачать через коробку полуторный или двойной объем свежей ATF. Еще некоторое количество жидкости теряется при замене фильтра коробки. При работе необходима установка по замене, которая обеспечивает точную дозировку ATF, сколько слилось, ровно столько же должно быть закачано.

Начинается процесс с проверки уровня ATF щупом и простейшей диагностики коробки.

Для определения работоспособности и начала процедуры замены установка подключается к АКПП. Самый распространенный способ подключения к гидросистеме коробки – через шланги системы охлаждения АКПП. Даже специальные штуцера там используются редко, в основном обычные хомуты. Радиатор охлаждения коробки обычно «прячут» внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя, в нижнем его бачке. С этого радиатора шланги переподключают на установку. После запуска двигателя установка самостоятельно определяет направление циркуляции ATF, а также давление жидкости. Если АКПП не развивает давления, установка определяет это как неисправность коробки и замену произвести не может. Отсутствие давления нормальное явление на термостатированных коробках, например 750 АКПП Тойоты, на непрогретом агрегате встроенный термостат отключает радиатор и циркуляции жидкости нет. Для того чтобы провести замену в этом случае необходимо шплинтовать термостат, что предусмотрено производителем. Подробности стоит смотреть в сервисном мануале.

После подключения установки и диагностики можно заливать промывку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промывка АКПП удаляет все типичные загрязнения АКПП и гидротрансформатора, восстанавливает работу гидроблока и клапановсоленоидов. Заливать промывку следует в прогретое масла, так как моющие присадки особо активны при повышенной температуре. После заливки промывки необходимо дать АКПП работать на «нейтрали» или «паркинге» около 6 минут (все клапана работают на слив и наиболее активно очищаются. В течение ещё 4-5 минут нужно последовательно включать все режимы АКПП для циркуляции промывки по всем каналам. Автомобиль удерживается на месте стояночным тормозом.

Внимание: не газовать! Возможно повреждение коробки! Вся процедура промывки проходит исключительно на холостом ходу двигателя!

По окончании 10-ти минутной процедуры промывки установка переключается на замену ATF. Установка скачивает старую жидкость в канистру для утилизации и замещает ее свежей ATF. При этом чистоту выходящей из коробки старой жидкости можно контролировать по цвету. Как только цвета входящей и выходящей жидкости станут одинаковы следует остановить установку. Замещение масла на этом закончена, но полноценной процедура станет только после замены масляного фильтра. Для этого нужно снять поддон, так же, как и при частичной замене, очистить его и магниты, собирающие металлический мусор, заменить фильтр, поставить новую прокладку и долить при помощи установки то количество масла, которое теряется при снятии поддона. После можно от ключать установку, восстанавливать все подсоединения и запускать двигатель для контроля уровня масла через щуп. Если всё в порядке, то процедура закончена.

Технология полнопоточной замены масла с промывкой занимает в среднем один час. Основная составляющая стоимости процедуры – стоимость «лишней», прокачанной через коробку ATF, но это не идет ни в какое сравнение с полноценным ремонтом АКПП.

Новый способ замены масла в двигателе (+ 6 известных) — журнал За рулем

Новый способ не нужен молодым моторам и трепетным водителям.

1. Простейшая замена

Способ общеизвестен: слить из поддона старое масло, закрутить сливную пробку, поменять масляный фильтр, залить новое масло.

• Достоинства — простота и быстрота.
• Недостаток: при такой замене в моторе остается до 10% старого масла, которое, смешиваясь с новым, снижает его характеристики.

Материалы по теме

Остаток зависит от правильности выполнения процедуры. Менять масло надо на прогретом двигателе, тогда текучесть масла выше. И сливать стоит не меньше 10 минут — для более полного удаления. Напомним, что многие автопроизводители требуют замены прокладок пробки сливного отверстия.

Мы советуем менять масло через 7500 км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей.

2. Замена с промывкой-«пятиминуткой»

Способ отличается от простейшего тем, что перед сливом старого масла предварительно добавляем «пятиминутку», после чего гоняем двигатель по инструкции, а уже потом сливаем масло вместе с промывкой.

• Достоинство: промывка должна растворить большее количество отложений по сравнению с классической операцией «слил — залил».
• Главный недостаток: часть промывочного продукта неизбежно останется в несливаемом остатке, смешиваясь со свежим маслом. Кроме того, добавляются затраты на приобретение промывки.

3. Замена с промывкой «последней мили»

Материалы по теме

Промывочный продукт добавляют в масло приблизительно за несколько сотен километров пробега до предстоящей замены, а не за пять минут, как с «пятиминуткой». В остальном разницы нет.

• Достоинство: то же, что и при предыдущем способе.
• Недостаток: про энергичную езду с таким смазочным материалом лучше забыть.

4. Не добавляем, а заливаем!

Сливаем масло и заливаем вместо него канистру промывочного продукта. После слива промывочного масла меняем фильтр.

В моторе при таком способе остается до 10% промывочного масла, которое совсем не предназначено для высоких нагрузок, но именно на смеси его со свежим маслом можно эксплуатировать машину без ограничений.

5. Двойной удар

Материалы по теме

Прием рекомендуется при обслуживании сильно загрязненных моторов с неизвестным моторным маслом. Полностью заменяем масло, устанавливаем новый фильтр, проезжаем без особых нагрузок несколько сотен километров, после чего вновь сливаем масло и заливаем то, на котором собираемся ездить дальше.

• Главный минус — двойные затраты на работу и расходники, а еще потеря времени на два заезда в сервис.

6. Замена без слива

Старое масло удаляется откачиванием через тонкую трубку, вставленную вместо мерного щупа.

Материалы по теме

• Достоинство: полнота удаления старого масла примерно та же, что и при обычной замене, однако при этом не нужно лезть под машину и возиться со сливной пробкой (это особенно важно, когда резьба сильно изношена или когда нужно снимать массивную стальную защиту).
• Минус при самостоятельном использовании — затраты на приобретение приспособления (хотя умельцы обходятся большим шприцем и трубочкой от капельницы).

При обслуживании на СТО проблем быть не должно. Этот способ особенно удобен в тех случаях, когда доступ к масляному фильтру возможен сверху.

Мы не реко­мендуем промывку моторов дизельным топливом — ни чистым, ни разбав­ленным.

7. Замена с пневмоочисткой

Сравнительно новая услуга, которую предлагают некоторые автосервисы. Аппарат для замены масла c функцией пневмоочистки двигателя, разработанный американской компанией BG (БиДжи), предполагает следующие этапы замены:

1.  Сливаем масло из поддона, подключаем штуцер установки к каналу системы смазки на выходе из масляного фильтра. Сжатым воздухом выдавливаем остатки старого масла.
2.  Удаляем из поддона остатки отработки.
3.  Заполняем магистрали системы смазки свежим маслом. Это ускоряет подачу смазки после пуска двигателя и исключает работу «на сухую».
4.  Ставим новый масляный фильтр.
5.  Через горловину доливаем масло в мотор до требуемого уровня.

В такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и в нем регулярно меняли масло согласно регламенту. А если автовладелец настолько трепетно относится к своей машине, что меняет масло на половинном (по отношению к регламенту) пробеге, то пневмоочистка вообще не имеет смысла.

Материалы по теме

• Достоинство: способ позволяет удалить большее количество отработанного масла, чем при традиционной замене. Однако очистить двигатель от старого масла на 100% все равно невозможно.
• Недостатки: их несколько. Такое устройство применимо только для моторов с неразборными масляными фильтрами. При продувке очищаются лишь масляные магистрали. А все углубления, которых много в головке блока, так и останутся с лужицами масла. Мало того, участок магистрали от масляного насоса до фильтра таким способом вообще не осушается. Работа по замене таким способом дороже на 200–500 руб­лей. Еще хуже другое: теоретически возможно повреждение датчика давления масла.

Ответы на часто задаваемые вопросы про моторное масло — тут.

3 типа шестерен, которые вам понадобятся для замены масла дома

Если вы хотите заменить масло в автомобиле, вам понадобится какое-то оборудование, чтобы сделать замену масла своими руками без сбоев. Помните, что в Интернете есть множество ресурсов, которые шаг за шагом расскажут, как произвести замену масла в домашних условиях, включая полную видеоинструкцию. Вот список из трех типов шестерен, в которых вы должны будете менять масло в домашних условиях:

1. Инструменты, чтобы попасть под автомобиль (домкраты или пандусы)

При замене масла вам потребуется доступ к масляному фильтру и сливной пробке автомобиля, а это значит, что вам нужно будет безопасно находиться под автомобилем и иметь достаточно места для маневров.Продолжаются споры о преимуществах и недостатках между домкратами и автомобильными пандусами, но все сводится к тому, сколько места у вас есть на подъездной дорожке. В целом пандусы известны своей простотой и устойчивостью, в то время как домкраты позволяют работать в более ограниченных пространствах. Если возможно, мы рекомендуем использовать как домкраты, так и пандусы для дополнительного уровня безопасности.

---

2. Инструменты для слива масла (масляный поддон / уловитель, ключ для масляного фильтра)

Убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование для слива отработанного масла, чтобы его было легко собрать для надлежащей утилизации.Для этого этапа потребуется пара разных гаечных ключей и поддон для сбора отработанного масла. Сначала вам понадобятся храповик и набор головок для снятия пробки маслосливного отверстия, а затем ключ для масляного фильтра, чтобы снять фильтр. При выборе гаечного ключа для масляного фильтра постарайтесь найти тот, который подходит к конкретному фильтру и зазубривает зазубрины на конце масляного фильтра, чтобы облегчить задачу. Сливные поддоны бывают всех размеров, но мы рекомендуем найти тот, у которого есть винтовая крышка и сливной носик, чтобы вы могли безопасно транспортировать и сливать отработанное масло после завершения работы.

---

3. Новое масло и фильтр

Теперь все, что вам нужно, — это новые детали для завершения работы, включая необходимое количество литров нового масла. В зависимости от ваших предпочтений в отношении масла в Интернете есть множество баз данных, которые подберут для вашего автомобиля подходящую вязкость, необходимую для выбора масла и фильтра. Кроме того, проверьте руководство вашего автомобиля, чтобы убедиться, что двигатель вашего автомобиля не соответствует особым требованиям к маслу, таким как потребность в синтетическом масле. В Интернете есть специальные ресурсы, которые также предоставят дополнительную информацию о том, что вам нужно знать при выборе масла и фильтра.Дополнительное оборудование, которое вам понадобится, включает латексные перчатки, воронку для заливки нового масла и одежду, которую вы не боитесь испачкать.

Теперь, когда у вас есть список всего, что вам нужно для замены масла, вы готовы сэкономить деньги, пока не пачкаете руки. Чтобы получить больше забавных советов при сохранении экологичности, посетите: https://www.onebigbin.com.

Замена масла в тяжелой технике

Уход за моторным маслом Cat® требует внимательного отношения к двигателю и надлежащего обслуживания, что увеличивает интервалы замены масла.Замена масла для дизельных двигателей может стать реже, если вы повысите топливную экономичность вашего автомобиля. Фактически, при регулярном уходе за двигателем вы можете сократить количество ежегодных замен масла.

Если двигатель, его компоненты и масло находятся в рабочем состоянии, можно легко добиться меньшего количества замен масла. Если двигатель не обслуживается или эксплуатируется в суровых условиях, замена масла для дизельного двигателя происходит часто. Масло Caterpillar для дизельных двигателей может решить эту проблему, если его применять с рекомендованными интервалами наряду с осмотрами двигателя.

Автопарки могут увеличить интервалы замены масла, если используют правильные масла и надлежащее обслуживание. Например, продукты Caterpillar для обслуживания двигателей — одни из лучших продуктов для замены масла в тяжелом оборудовании. При этом важно знать, как масло загрязняется и как продлить срок его службы для вашего автопарка.

Как долго могут длиться интервалы замены масла?

Еще в 1950-х грузовик нуждался в замене масла каждые 500 миль или реже. Благодаря усовершенствованию технологии фильтров, двигателей и качества топлива современные грузовики могут проехать до 50 000 миль за тот же интервал замены масла.Тем не менее, средний интервал замены масла для грузовика составляет около 25 000 миль. Эта сумма может варьироваться, даже если в вашем автопарке используется та же марка и модель.

Например, два идентичных автомобиля не всегда нуждаются в замене масла одновременно. Первый может проехать 50 000 миль без замены масла, а второй может потребовать замены масла после 16 000 миль. Эта разница в производительности является результатом трех проблем:

• Состояние двигателя. Частое использование двигателя и непрерывная эксплуатация автомобиля могут вызвать стресс и снизить эффективность масла.
• Выкройки драйвера. Грузовики, с которыми грубо обращаются водители или движутся по крутым склонам и пыльным дорогам, могут снизить топливную экономичность.
• Свойства масла. Некачественное масло прослужит дольше, чем высококачественное, и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Меньше меняйте масло, уделяя внимание работе двигателя и качеству масла, которое вы используете, а также отслеживая маршруты и скорость ваших водителей.

Взаимосвязь между эффективностью использования топлива и эффективностью сгорания

Продолжительность замены масла зависит от топливной экономичности двигателя вашего автомобиля.Эффективность использования топлива повышается за счет эффективности сгорания, что помогает контролировать характер и количество элементов, проходящих мимо поршневых колец.

Когда происходит «прорыв» поршня, грязь, сажа, туман, оксид азота и углеводороды могут попасть в масло и повредить его. К дополнительным факторам, влияющим на качество и чистоту масла, относятся температура двигателя и контроль выбросов, а также эффективность его уплотнения.

Влияние возраста двигателя и нагрузки на топливную экономичность

Некоторые факторы, ухудшающие качество вашего двигателя, неизбежны.Например, количество часов и количество миль, которые проезжает грузовик, определяют долговечность вашего двигателя. Если автомобиль доставляет по пересеченной местности в течение восьми лет подряд, двигатель не прослужит столько лет, сколько грузовик, который ездит три раза в неделю, доставляя товары по городу.

Поддерживайте свою масляную систему, наблюдая за фильтрацией и уплотнениями, чтобы убедиться, что они работают в течение интервала замены масла. Плохая фильтрация может отрицательно сказаться на вашем двигателе.Поскольку масляные фильтры защищают ваше масло от загрязнения, в них должно быть место для удержания грязи и любых других загрязнений, которые попадут в моторный отсек до следующей замены масла.

Важность фильтрации большого поддона для качества масла

Когда через систему фильтруется большое количество масла, загрязняющие вещества с меньшей вероятностью ухудшат топливную эффективность двигателя. Картер большего размера также снижает вероятность теплового повреждения, когда температура повышается, и масло становится неэффективным.Двигатели с самыми большими поддонами обеспечивают максимально длительные интервалы замены масла.

Каждый двигатель, независимо от его марки или модели, может обеспечить оптимальную топливную экономичность. Так или иначе, производитель не может контролировать. Поскольку топливная эффективность меняется из-за проблем с драйверами и компонентами двигателя, вы должны проверять и обслуживать двигатель, чтобы он работал наилучшим образом.

Влияние жаркой и холодной погоды на качество масла

Состояние вашего масла часто отражает то, где вы ехали с момента последней замены масла.Если грузовик проезжает через высокие температуры, это может повлиять на качество масла и повредить двигатель из-за недостаточной смазки.

Например, когда грузовик проезжает сотни миль во время аномальной жары, масло теряет свою густоту. Тогда он действует не столько как смазка, сколько как грязная вода в двигателе. Термическое повреждение системы подачи масла также может вызвать вредные химические реакции в масле, такие как окисление, что сокращает интервал замены масла.

При очень низких температурах масло может загустеть. Вместо того чтобы двигаться свободно, детали двигателя замедлялись бы из-за отложений загустевшего масла. Густое масло плохо влияет на оборудование во время запуска, поскольку оно изнашивает подшипники, которые с трудом запускают двигатель.

Влияние грязной среды вождения на качество масла

На качество масла могут влиять различные внешние факторы. Например, грязные дороги могут подвергать оборудование воздействию различных загрязнителей, например, когда вы едете по участкам грязи и мусора, которые всасываются из-под шасси.Загрязненная среда также подвергает ваш двигатель воздействию загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, таких как дым от близлежащих заводов.

Во влажные дни возрастает вероятность попадания загрязняющих веществ в двигатель через камеру сгорания. В эти дни влажность больше распространяет грязь по воздуху и превращает пыльные трассы в виртуальные аэродромы нефтяного загрязнения.

Влияние пересеченной местности на интервалы замены масла

Проблемы с топливной экономичностью вашего двигателя могут усугубиться на сложных маршрутах с крутыми подъемами и каменистыми дорогами, а также на участках с остановками и остановками.Например, если грузовик регулярно проезжает по пересеченной местности, вы можете повредить его подшипники и оси. Чтобы компенсировать ландшафт или характер движения, двигатель потреблял больше масла, чем в противном случае.

Влияние других проблем двигателя на интервалы замены масла

Помимо всех внешних факторов, которые могут снизить качество подачи масла в двигатель, другие проблемы в двигателе могут определять продолжительность между заменами масла. Если двигатель не работает на полную мощность, он будет использовать больше масла, потому что двигатель компенсирует его проблемы.Точно так же, если какое-либо количество других компонентов двигателя отстает или выходит из строя, они могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля.

Как двигатели улучшились за последние 65 лет

Чтобы понять, насколько далеко двигатели продвинулись с середины 20-го века, сравните интервал замены масла в двигателе Gulf 1949 года, который рекомендовал замену масла каждые 500–1000 миль. К 2012 году интервал замены масла для грузовика может в 50 раз превышать предыдущий пробег.

Свойства моторного масла

Американский институт нефти (API) и Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) лицензируют масла для дизельных двигателей, которые обладают наиболее полезными для здоровья свойствами для защиты двигателя, что позволяет владельцам грузовых автомобилей пользоваться увеличенными интервалами обслуживания.Тем не менее, даже самые лучшие масла на рынке могут выйти из строя из-за проблем с автомобилем, которые в течение определенного интервала времени ухудшают качество масла.

Характеристики самого масла складываются из двух факторов: качества и возраста масла, а также марки используемого масла. Если масло более низкого сорта, чем требуется для вашего автомобиля, вам потребуется заменить масло раньше, чем ожидалось.

Преимущества моторных масел премиум-класса

Моторные масла премиум-класса, которые обычно являются синтетическими, повышают экономию топлива, чистоту двигателя, воспламеняемость и ходовые качества автомобиля.Моторные масла премиум-класса — не самый дешевый вариант, но они предлагают экономию, которая со временем складывается из более длительных периодов обслуживания.

Это выбор между двумя способами экономии — недорогим продуктом для более коротких интервалов между заменами масла и обслуживания или более дорогим продуктом для более длительных интервалов.

Марка и вязкость моторного масла

Из-за влияния температуры на вязкость моторного масла очень важно, чтобы масло обеспечивало надежную консистенцию в теплую и прохладную погоду.Синтетические масла предоставляют эту услугу, потому что в них используются присадки с молекулярной массой, которые снижают скорость изменения подачи масла в двигатель.

Для грузовиков большой грузоподъемности рекомендуется сорт масла 15W – 40, вязкость которого защищает двигатель от износа. Тем не менее, автомобили с более мощными и долговечными двигателями часто могут работать в течение долгих интервалов времени с такими классами вязкости, как 10W – 30 или даже 5W – 30, что может повысить экономию топлива и уровень утечки топлива.

Как частицы и другие загрязнители влияют на качество масла

Одна из самых удивительных особенностей деградации масла заключается в том, что оно может начинаться с крошечного кусочка грязи и увеличиваться в двадцать раз с момента его попадания в автомобиль до момента его удаления во время замены масла.В этот период качество масла снижается и больше вреда, чем пользы для вашего оборудования.

В транспортных средствах с загрязненным моторным маслом и неудачной фильтрацией твердые частицы могут образовываться и объединяться с другими примесями, такими как:

• Шлам: образуется из смеси твердых примесей и влаги, которые часто объединяются и сокращают интервалы между заменами масла.
• Сажа: образуется в виде осадка из смеси примесей, снижающих качество масла.
• Вода: влага в масле ухудшает качество смазки и снижает топливную экономичность двигателя.
• Охлаждающая жидкость: Гликоль и различные кислоты могут оказывать коррозионное воздействие на моторное масло, например, окислять.

Дальнейшие проблемы могут возникнуть из-за разбавления топлива, которое вызывает окисление и разжижает масло в двигателе.

Конец масляного интервала

Можно отложить следующую замену масла, если масло не повреждает детали двигателя. Если масло есть, пора заканчивать интервал между заменами масла или рисковать высокой стоимостью ремонта двигателя или его компонентов.

Старое масло может иметь краткосрочные и долгосрочные последствия.Пример краткосрочного эффекта — более низкая топливная эффективность. Примером долгосрочного эффекта является повреждение компонента двигателя. В этом случае затраты на ремонт и замену часто выше, чем затраты на замену масла.

Как узнать, когда пора менять масло

Одна из проблем владения автопарком — узнать, когда нужно закончить интервал замены масла. Постоянно проверяйте характеристики масла и двигателя. Знаки, на которые следует обратить внимание, включают:

• Масляный стержень показывает деградированное масло.
• Масляные датчики сигнализируют о необходимости замены моторного масла.

Немедленно замените масло, если образовался отстой или щелочное число достаточно низкое для начала коррозии. Хотя состояние вашего масла и скорость его ухудшения неизвестны в реальном времени, вы можете быть в курсе изменений качества масла, проверяя двигатель каждые несколько дней.

Анализ моторного масла

Наблюдения за качеством масла могут помочь вам определить интервал замены масла на данном оборудовании, но этот процесс требует вложений.Вы соберете информацию с помощью ряда процедур отбора проб и тестирования. К наиболее важным факторам анализа масла относятся:

• Тщательные методы отбора проб через определенные интервалы.
• Полные записи о техническом обслуживании и эксплуатации с информацией о режимах движения, времени работы, времени простоя, использованном масле и милях на галлон.

Отличительной особенностью моторного масла является его способность нейтрализовать кислоты. В современных моторных маслах детергенты усиливают нейтрализующий фактор, который придает маслу щелочность — свойство, которое измеряется щелочным числом (миллиард) для определения качества масла с течением времени.Когда происходит окисление или кислотное загрязнение, bn понижается и показывает, что масло достигло конца интервала замены.

В то время как топливная эффективность указывает на долговечность поставки масла, bn определяет качество моторного масла в любой момент времени.

Анализ нефти операторами флота

Оценка интервалов замены масла для парка коммерческих грузовиков имеет свои преимущества. Данные о пересекающихся маршрутах сопоставимы и могут идентифицировать общие закономерности. Когда два одинаковых автомобиля проходят разные интервалы, несмотря на то, что едут по одним и тем же маршрутам, вы можете узнать информацию о дорожных привычках водителей.

Поскольку операторы автопарка могут определять различия в стилях вождения и дорожных условиях, не говоря уже об эффективности двигателей различных транспортных средств, интервалы замены масла в парке часто получают точную оценку. Эти результаты приводят к увеличению срока службы и долговечности масла для грузовых автомобилей.

Современные автомобили нуждаются в качественном масле и компонентах двигателя для обеспечения топливной экономичности и увеличения интервалов между заменами масла. В MacAllister мы помогаем поставщикам тяжелого оборудования в Индиане и Мичигане поддерживать их автомобили в отличном состоянии в течение многих лет.Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для ваших автомобилей, свяжитесь с MacAllister Machinery, чтобы узнать об обслуживании вашего оборудования сегодня.

7 простых шагов по замене моторного масла

Замена собственного масла не только экономит ваши деньги, но и берет на себя ответственность за текущее обслуживание вашего автомобиля. Для начала просто засучите рукава и приготовьтесь испачкать руки — это так просто.

1) Нагрейте старое масло.

Легче и эффективнее работать с теплым (но не слишком горячим) маслом.Для этого заведите двигатель автомобиля и поработайте на холостом ходу от 5 до 10 минут. Если вы ехали на автомобиле, подождите около 20 минут, чтобы масло остыло.

2) Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите колеса.

Припаркуйтесь на ровной поверхности и приподнимите переднюю часть автомобиля, выехав на пандус или используя домкрат. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса колесными колодками. Заглушите двигатель.

3) Снимите крышку маслозаливной горловины.

Найдите под капотом крышку маслозаливной горловины и снимите ее.Это поможет удалить воздух из системы и обеспечит легкий поток масла, когда вы откроете сливную пробку под автомобилем позже. На многих автомобилях на лицевой стороне крышки указана вязкость масла, рекомендованная производителем. Если этого там нет, обратитесь к руководству пользователя за этой информацией.

4) Снимите масляный фильтр.

Найдите масляный фильтр под двигателем и поместите под ним поддон для слива масла. Снимаем масляный фильтр. Если вы не можете ослабить масляный фильтр вручную, вам может понадобиться торцевой ключ или ленточный ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.После снятия масляного фильтра очистите крепление и удалите все остатки прокладки фильтра из области крепления. Нанесите тонкий слой нового моторного масла на прокладку нового масляного фильтра и закрутите новый фильтр на место. Вам понадобится всего от ½ до ¾ оборота стандартного ключа, чтобы закрепить новый фильтр на месте.

5) Слейте из картера старое моторное масло.

Поместите сливной поддон под пробку маслосливного отверстия и ослабьте пробку с помощью торцевого ключа или трещотки.После того, как она ослаблена, отвинтите ее до конца пальцами, чтобы не потерять ее в поддоне для сбора капель (на самом деле это менее грязно). Дайте маслу стечь в дренажный поддон, пока поток не станет медленным. Установите на место и затяните маслосливную пробку, стараясь не сорвать ее. Обычно около 1/4 хода делает свое дело. Вытрите излишки масла тряпкой и не забудьте утилизировать отработанное масло ответственно, в соответствии с государственными и местными законами.

6) Залить новое масло.

Поднимитесь на верхнюю часть двигателя вашего автомобиля, поместите воронку в масляное отверстие, из которого вы сняли крышку, и медленно залейте новое масло.Обычно ваш картер вмещает от 4 до 5 литров моторного масла, но обязательно следуйте спецификациям производителя вашего автомобиля в отношении надлежащего количества и вязкости масла. Закройте крышку и удалите пролитую ветошь.

7) Восстановите надлежащее давление масла.

Закройте капот и запустите двигатель, чтобы восстановить надлежащее давление масла. После того, как двигатель проработает около 5 минут, проверьте под автомобилем на предмет утечек из масляной пробки или фильтра. Если они протекают, остановите двигатель и при необходимости отрегулируйте их.Если утечек нет, осторожно опустите автомобиль.

Наконец, вот несколько часто задаваемых вопросов о замене собственного масла и ответы на них:

Как часто нужно менять масло?

Каждые 3000 миль раньше было стандартом, но теперь многие производители рекомендуют увеличивать расстояние между заменами. Обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций по частоте замены масла для вашего конкретного автомобиля.

Сколько времени занимает замена масла?

Первые несколько могут занять немного больше времени, но как только вы это сделаете, это займет около 20-30 минут.

Сколько стоит замена масла?

Цены в профессиональных магазинах варьируются в зависимости от региона, но вы можете рассчитывать заплатить от 50 долларов в некоторых регионах до 20 долларов за самую дешевую замену масла. Среднее, конечно, где-то посередине.

Есть ли какие-нибудь другие расходные материалы, кроме самого необходимого, чтобы сделать это еще проще?

Другие предметы, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, включают:

• Creeper для механика — в основном доска с низкой посадкой на колесах, на которой вы лежите, чтобы легко катиться под автомобилем и маневрировать.
• Механические перчатки для более чистых рук и лучшего захвата.
Защитные очки
• — потому что они имеют смысл защищать ваши глаза каждый раз, когда вы работаете с двигателями.
• A Worklight — для лучшей видимости деталей под автомобилем.

Вот и все! Все, что вам осталось сделать, это вымыть посуду с помощью предпочитаемого вами мыла для рук (или вы можете оставить след этой грязи на руках как знак своего мастерства!). Найдите все необходимое для технического обслуживания автомобилей в Zoro.

Техническое обслуживание автомобиля — Как заменить масло и др.

Как часто нужно менять масло? Отличается ли он у синтетического и обычного?
Тип используемого моторного масла, тип транспортного средства, которым вы управляете, способ вождения и многое другое определяют, как часто вам следует менять масло.Обычно рекомендуемые интервалы между заменами масла составляют 3000 миль и 5000 миль (то есть пробег между заменами масла).

При использовании обычных моторных масел ExxonMobil не рекомендует проехать более 5000 миль между заменами масла. Смесь синтетических и полностью синтетических моторных масел может обеспечить увеличенные интервалы замены масла благодаря своим защитным свойствам.

Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 ™ с улучшенными характеристиками могут обеспечить превосходную защиту двигателя на пробеге 10 000 миль и более.Пожалуйста, соблюдайте рекомендации по моторному маслу и интервалу замены масла, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Почему нужно регулярно менять моторное масло?
Моторное масло со временем выходит из строя. Когда он выходит из строя, он теряет свою эффективность и больше не может должным образом защищать ваш двигатель. См. «Все вопросы о масле» для получения более подробной информации.

Сколько стоит замена масла?
Стоимость замены масла может варьироваться в зависимости от вашего местоположения и типа масла, которое вы решите использовать.

Если вы отправите свой автомобиль в автомагазин, замена масла на обычное масло может стоить от 35 до 75 долларов, а замена масла на синтетическое масло может стоить от 65 до 125 долларов, согласно Kelley Blue Book.

По словам Cost Helper, если вы замените масло самостоятельно, замена масла может стоить от 20 до 55 долларов.

Зависит ли частота замены масла от того, какой тип масла вы используете?
Доказано, что синтетические моторные масла превосходят обычные моторные масла, поэтому у синтетических моторных масел часто есть рекомендации по увеличению интервалов замены масла.Однако существует множество других факторов, которые могут повлиять на частоту замены масла, например условия вождения, общее механическое состояние двигателя и многое другое. Пожалуйста, соблюдайте рекомендации по моторному маслу и интервалу замены масла, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Из-за чего горит сигнальная лампа уровня масла в моем автомобиле?
Предупреждающий индикатор уровня масла может загореться по ряду причин, включая низкий уровень масла, отказ масляного насоса, неисправный датчик давления масла, засорение масляной системы, чрезмерное вспенивание масла и многое другое.В любом случае вы должны выключить двигатель как можно быстрее. Продолжение работы двигателя при низком давлении масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Можно ли смешивать обычное моторное масло с моторным маслом Mobil 1?
Да. Mobil 1 полностью совместимо с обычными моторными маслами, синтетическими моторными маслами и другими синтетическими моторными маслами в случае необходимости их смешивания. Но превосходные характеристики Mobil 1 будут снижены из-за его разбавления.

Аннулирует ли использование Mobil 1 гарантию на мой новый автомобиль?
За исключением роторного двигателя Mazda (Mazda не рекомендует использование синтетических масел), Mobil 1 не аннулирует гарантии на новые автомобили, если рекомендовано масло, сертифицированное Американским институтом нефти (API). Mobil 1 соответствует или превосходит требования API и Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) к моторным маслам всех производителей новых автомобилей, как импортных, так и отечественных. В случае сомнений всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обращайтесь к производителю автомобиля.

Могу ли я использовать масляные добавки и / или средства для обработки двигателя с моторными маслами Mobil 1?
ExxonMobil не рекомендует это. По данным Американского института нефти (API) и Альянса автопроизводителей (AAM), «сертифицированные масла устраняют необходимость в дополнительных присадках к моторному маслу». Фактически, использование каких-либо масляных добавок не рекомендуется производителями автомобилей и может привести к аннулированию гарантии.

Как заменить моторное масло мотоцикла?

замена масла мотоцикла

Зачем менять масло?

Моторное масло со временем теряет свои свойства.Поэтому его следует регулярно заменять, чтобы двигатель работал как можно дольше. Замена масла — это несложная операция, которая удаляет все загрязнения из двигателя.

Однако есть и технический аспект — выбор подходящего моторного масла очень важен. Наши моторные масла для мотоциклов ELF предотвращают нагрев и износ деталей, ограничивая трение, а также очищая двигатель и защищая его от коррозии.

Оборудование для замены масла, необходимое для замены масла в двигателе мотоцикла:

• Масло, которое идеально подходит для вашего двигателя — нужного качества и в нужном количестве.Используйте моторное масло ELF для мотоциклов, чтобы гарантировать оптимальную производительность вашего двигателя.
• Средства защиты, например защитные очки и резиновые перчатки.
• Качественный масляный фильтр — см. Руководство по обслуживанию.
• Торцевой гаечный ключ для пробки маслосливного отверстия.
• Специальный ключ для масляного фильтра.
• Емкость для сбора отработанного моторного масла вместе с воронкой.
• Газета (или бумажное полотенце) и тряпки.
• При необходимости уплотнительное кольцо.

Существует много типов замены масла, мы рассмотрим простую пошаговую процедуру, которой необходимо следовать:

Порядок замены масла

1. Подготовьте мотоцикл:

Чтобы сделать моторное масло менее вязким и легче сливать его при замене, рекомендуется включить двигатель мотоцикла и дать ему поработать на 1-2 минуты. Затем убедитесь, что ваш мотоцикл стоит на подставке, и поставьте его на ровную горизонтальную поверхность с выключенным двигателем.

2. Замена моторного масла:

Как только вы найдете отходную гайку (обратитесь к руководству по обслуживанию), защитите поверхность земли, расстелив на ней газету или бумажное полотенце. Поместите контейнер под гайку и убедитесь, что он достаточно большой, чтобы вместить все масло, которое необходимо слить. Отвинтите сливную гайку с помощью торцового ключа. Не прикасайтесь к нему — он может быть очень горячим.
Убедитесь, что вы не уронили вилку. Дайте отработанному маслу стечь в течение нескольких минут. Когда резервуар опустеет, тщательно очистите сливную пробку и ее уплотнение.Если уплотнение выглядит слишком изношенным, замените его новым, затем правильно закрутите сливную пробку.

3. Снимите использованный масляный фильтр:

Чтобы найти масляный фильтр, обратитесь к руководству по обслуживанию производителя.
Убедитесь, что новый фильтр, который вы собираетесь установить, той же модели, что и старый — существует несколько типов.
Таким образом, вам нужно будет выбрать правильный инструмент для удаления фильтра, в зависимости от его типа. Вероятно, фильтр заполнен маслом — убедитесь, что поддон находится под рукой, чтобы в него можно было слить оставшееся масло.Затем открутите масляный фильтр с помощью ключа для фильтра, запомнив, как все компоненты подходят друг к другу, чтобы вы могли снова собрать его, как только вы его вытащите.

4. Установите новый фильтр:

Перед установкой нового фильтра очистите основание фильтра в том месте, где оно входит в двигатель. Затем нанесите пальцем небольшое количество масла на новое уплотнение, чтобы снизить риск утечки. Тщательно затяните новый фильтр, но не слишком сильно.

5. Залейте в двигатель новое масло:

Перед заправкой масла в масляный бак мотоцикла обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы точно узнать, сколько масла требуется и какой тип масла следует использовать.
Сколько масла на замену масла? Посмотрите в своем руководстве объем масла и используйте воронку, чтобы добавить около половины кварты ниже полной емкости в заливное отверстие. Остановитесь и проверьте уровень. Добавьте или слейте масло по мере необходимости, чтобы его было примерно в нижней трети между уровнями «Добавить» и «Полное». Не переливайте масло! Это увеличивает чрезмерное давление на уплотнения вашего двигателя и может сократить срок его службы.После того, как вы залили его, закрутите пробку, убедившись, что вы не оставили никаких компонентов на земле.

6. ​​Проверить уровень масла:

Дайте двигателю поработать 5 минут на холостом ходу. Заглушите двигатель, еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

7. Утилизируйте отработанное масло в соответствующем центре:

Ни при каких обстоятельствах нельзя выбрасывать отработанное масло в поддон, слив его в канализацию или выбрасывая в окружающую среду.
Масло вместе с использованным фильтром можно утилизировать (обычно совершенно бесплатно) в сервисном центре или центре утилизации.

Как заменить масло в двигателе Porsche 911 с воздушным охлаждением

Porsche 911 с воздушным охлаждением также является машиной с масляным охлаждением. Большой охлаждающий вентилятор обдувает цилиндры и головки, чтобы обеспечить прямое воздушное охлаждение, но большая часть общего охлаждения происходит за счет большого количества масла, циркулирующего через систему сухого картера двигателя и масляные радиаторы — от 8 до 14. кварт, в зависимости от года выпуска автомобиля.Все годы 911-го с воздушным охлаждением остается немного масла на дне картера двигателя, но большая его часть хранится в отдельном удаленном масляном баке. Это означает, что для полного слива масла необходимо снять не одну, а две маслосливные пробки.

Сэкономьте деньги и обретите душевное спокойствие, заменив масло самостоятельно, используя эту простую процедуру.

Применимые модели лет:

Все модели Porsche 911 до 1989 года.

Инструменты, необходимые для ремонта:

• Гаечный ключ на 15 мм, 19 мм или шестигранный ключ на 10 мм (в зависимости от типа пробки маслосливного отверстия)
• Гаечный ключ для масляного фильтра
• Магазинные тряпки или бумажные полотенца
• 2 маслосливных поддона или ведра вместимостью 12 кварт
• Перчатки для защиты от горячего масла (настоятельно рекомендуется)

Необходимые детали:

Шаг 1: Слейте масло из бака

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.Необходимо слить несколько метров маслопровода, и прогрев моторного масла гарантирует, что весь масляный мусор будет вымыт вместе со старым маслом. Сначала мы сливаем масло из бака, который будет содержать большую часть моторного масла. Поскольку масло будет горячим и сливаться очень быстро, убедитесь, что у вас есть сливной контейнер, вмещающий не менее 9 литров. Таким образом вы избежите жирных пятен, которые могут обжечь кожу. Также настоятельно рекомендуется надевать перчатки во время этого процесса.

Каждый Porsche 911, 1989 г. и ниже (за исключением 1972 г.) имеет масляный бак, расположенный справа от двигателя за правым задним колесом. У 911-х 1972 года масляный бак расположен справа от двигателя, но прямо перед задним правым колесом. Сливная пробка будет в самом низу масляного бака вне зависимости от года выпуска.

Поместив емкость для слива масла под сливную пробку, медленно снимите пробку и дайте маслу из бака полностью стечь.

Шаг 2: Снимите масляный фильтр

Оставив емкость для слива масла все еще под масляным баком, снимите масляный фильтр, расположенный в верхней части масляного бака.На моделях 1972 года он расположен в моторном отсеке справа от двигателя, примерно на том же месте, что и в другие годы.

Он должен сниматься вручную, но если он слишком тугой, используйте ключ для масляного фильтра. Некоторое количество масла может вылиться, поэтому держите под рукой тряпку или бумажные полотенца. Часть масла в фильтре может продолжать стекать из нижней части масляного бака.

Шаг 3: Опорожнение картера двигателя

Поместите вторую емкость для слива масла под сливную пластину в нижней части картера двигателя.Все модели 911 до конца 1983 года имели сливную пробку картера двигателя в сливной пластине. С конца 1983 года сливная пробка расположена с левой стороны корпуса двигателя, а не рядом со сливной пластиной. Снимите сливную пробку и дайте картеру двигателя полностью стечь.

Вы заметите, что из двигателя сливается намного меньше масла, чем из масляного бака, но оно все равно сливается очень быстро. Под сливной пластиной находится сетка масляного фильтра, которую следует периодически проверять и очищать от мусора, но не обязательно при каждой замене масла.Если вы все же снимаете сливную пластину, замените две пластины и прокладки сетчатого фильтра и убедитесь, что маслосливная пробка не установлена ​​непосредственно над всасывающей трубкой масляного насоса, чтобы избежать проблем с масляным голоданием. Замените 8 пластинчатых гаек и уплотнительных шайб M6 новыми, чтобы предотвратить утечки. Очень осторожно затяните гайки новой пластины с усилием не более 11 Н-м (8,1 фунт-футов).

Этап 4. Замена масляного фильтра и прокладок пробки

Когда все масло слито, возьмите новый масляный фильтр и нанесите немного моторного масла на прокладку фильтра, чтобы смазать его.Накрутите фильтр и затяните его вручную. Осмотрите каждую пробку маслосливного отверстия на предмет металлического мусора и вытрите начисто. Заводская пробка для слива моторного масла является магнитной, а заводская пробка масляного бака — нет, но ее можно модернизировать до магнитной версии, чтобы улавливать больше металлического мусора. Замените каждую соответствующую маслосливную пробку обратно в корпус двигателя и масляный бак с новыми прокладками маслосливных пробок, чтобы предотвратить утечку масла. Затяните обе свечи с моментом 42 ньютон-метра (31 фунт-фут). Утилизируйте или утилизируйте использованное масло и фильтры в соответствии с местными правилами.

Шаг 5: Долейте масло минимальным количеством для запуска двигателя

Все модели 911 года выпуска имеют крышку маслозаливной горловины в верхней части масляного бака, расположенную внутри моторного отсека под правым задним крылом, за исключением 1972 года, у которого есть внешняя крышка маслозаливной горловины, расположенная снаружи правого заднего крыла.

Снимите крышку маслозаливной горловины, и вы найдете масляный щуп. Вытяните щуп, чтобы масло не попало на него при заливке нового масла.

На 911 1972 года и ранее медленно добавляйте 8 литров нового моторного масла.911-й модели 1973 года и позже прибавляют 9 кварт. Держите под рукой тряпку или бумажные полотенца, чтобы собрать пролитую вокруг наполнителя. Когда вы закончите, вытрите щуп, вставьте его обратно в маслозаливную горловину и закройте крышку маслозаливной горловины.

Шаг 6: Дайте двигателю поработать и долейте масло

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Если вы совершите короткую расслабленную поездку, чтобы согреться, припаркуйте его на ровной ровной поверхности и оставьте работать. Поработав несколько минут на холостом ходу, снимите масляную крышку и проверьте уровень масла на щупе при работающем двигателе.Если уровень масла кажется низким, медленно долейте масло в работающий двигатель и снова проверьте щуп. Основное правило заключается в том, что две литры масла изменяют уровень масла с нижней отметки на щупе до высокой, поэтому доливайте масло очень медленно, чтобы избежать переполнения. Если вы переполните масло, это может вызвать всевозможные проблемы, такие как утечки масла в моторном отсеке, повреждение каталитических нейтрализаторов или тяжелые отложения внутри двигателя. Безопасная цель — постоянно поддерживать уровень горячего масла между двумя линиями масляного щупа.

Примечание: Уровень масла можно точно проверить с помощью щупа, только когда двигатель прогрет до рабочей температуры, работает и на холостом ходу. Указатель уровня масла на приборной панели является только справочным.

Теперь ваш двигатель готов к работе до следующей замены масла.

Как проверить и заменить масло в вашей гоночной газонокосилке

1. Дом
2. Центр знаний
3. Техническое обслуживание
4. Инструкции по замене масла в ездовой газонокосилке

Зачем мне менять масло в ездовой косилке?

Как часто нужно менять масло в газонокосилке?

Какое масло мне следует использовать?

В рамках планового технического обслуживания важно проверять и заменять моторное масло и масляный фильтр вашей газонокосилки.Выполнение этого технического обслуживания, как указано в руководстве пользователя, обеспечит правильную работу двигателя вашей машины и продлит срок его службы. Всегда меняйте масло после первых 5 часов использования. Это называется периодом обкатки двигателя. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы проверить и заменить моторное масло и масляный фильтр.

Перед заменой масла в вашей газонокосилке обратитесь к руководству оператора относительно типа и количества масла, которое вам нужно. SAE 30 наиболее распространен и обычно используется в более теплом климате.SAE 10W-30 лучше всего подходит для различных температурных диапазонов и лучше всего подходит для запуска в холодном климате. Компромисс здесь — возможность более высокого потребления масла. Синтетическое масло также подходит для вашей газонокосилки. SAE 5W-30 — отличная универсальная альтернатива обычному маслу. Как всегда, перед добавлением масла в оборудование проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации. Использование масла неправильного типа и / или веса может привести к преждевременному износу двигателя и даже поломке. Если в вашем двигателе есть масляный фильтр, также обратитесь к руководству оператора относительно правильной замены.

Обратите внимание, что если ваша ездовая косилка повреждена в результате удара о предмет во дворе или у нее возникли серьезные проблемы с двигателем, лучше всего отнести ее для ремонта местному сертифицированному дилеру MTD.

Проверка и замена масла в газонокосилке

Шаг 1. Установите подвижную газонокосилку

Припаркуйте свою водонагревательную газонокосилку на ровной ровной поверхности. Выключите его, выньте ключ и заблокируйте стояночный тормоз. Как только двигатель остынет, откройте капот и отсоедините провод свечи зажигания.

Шаг 2. Протрите область вокруг маслозаливной трубки, слива масла и масляного фильтра

Очистите область вокруг маслозаливной трубки, слива масла и масляного фильтра. Это удалит грязь и другой мусор, который может попасть в двигатель во время замены масла и масляного фильтра.

Шаг 3. Извлеките масляный щуп

Выньте щуп для измерения уровня моторного масла из маслозаливной трубки и протрите его тканью. Это позволит маслу стечь.

Шаг 4: Слейте моторное масло

Поместите емкость вместимостью не менее 64 унций под маслосливную втулку или установите ее так, чтобы собирать масло из сифонного насоса.Снимите сливную пробку и слейте масло в емкость. Когда масло полностью стечет, протрите область вокруг слива масла и установите сливную пробку на место. Снимите сливную втулку или сифонный насос Arnold.

Шаг 5: Замените масляный фильтр

Если устройство оборудовано масляным фильтром, снимите и утилизируйте его надлежащим образом. Протрите область вокруг корпуса масляного фильтра чистой тканью. Чтобы обеспечить надлежащее уплотнение, слегка смажьте прокладку нового масляного фильтра свежим моторным маслом перед его установкой.Установите масляный фильтр вручную, пока прокладка не коснется переходника масляного фильтра. Затем затяните фильтр с помощью ключа для масляного фильтра. Дополнительные инструкции по правильной затяжке фильтра см. В руководстве оператора.

Шаг 6: Замена моторного масла

Залейте в двигатель масло — убедитесь, что вы используете масло того типа и количества, которое указано в руководстве оператора. Не переливайте , так как это может привести к чрезмерному курению, а также к повреждению двигателя.

Шаг 7. Проверьте герметичность

После добавления масла в двигатель подождите одну-две минуты, а затем убедитесь, что масло не вытекает из-за масляного фильтра и сливной пробки.

Шаг 8: Проверьте уровень масла в двигателе

Замените и затяните масляный щуп. Затем выньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть вверху индикатора «полный» на щупе. При необходимости долейте масло и повторите проверку. Если он полный, протрите масляный щуп тканью, замените его и затяните.

Шаг 9: Повторно подсоедините свечу зажигания

Снова подсоедините провод свечи зажигания к свече зажигания.

Быстрое устранение проблем с оборудованием

Если вам нужны запчасти для вашей газонокосилки, вы можете использовать поиск запчастей MTD Genuine Parts Part Finder, чтобы найти нужную. Общие части включают:

Торговое оборудование и запчасти

Центр знаний об оригинальных запчастях MTD предоставляет инструкции для самостоятельного выполнения многих основных операций по техническому обслуживанию, включая замену режущих лезвий, приводных ремней и ремней деки, а также моторного масла.Если вы обнаружите, что ваша машина имеет более серьезную проблему, воспользуйтесь нашим сервисом поиска, чтобы найти квалифицированного поставщика услуг MTD в вашем регионе.

.