Рихтовка кузова автомобиля своими руками: Страница не найдена — KrasimAuto

Как сделать кузовной ремонт автомобиля своими руками: рихтовка кузова

В процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться выполнить его кузовной ремонт. Если нет необходимого опыта и работы нужно выполнить быстро – можно обратиться за помощью на СТО, в ином же случае можно попытаться провести ремонт самостоятельно. Перед этим нужно обязательно ознакомиться технологией работы и некоторыми тонкостями.

кузовной ремонт авто

Ремонт авто не следует начинать, пока не был проведен визуальный осмотр автомобиля и не установлена степень повреждения. В зависимости от этого и подбирается тип ремонта:

1. Капитальный. В процессе заменяют некоторые детали и элементы, проводят сварку кузова.
2. Внешний. Косметический – восстановлению подлежит лакокрасочное покрытие транспортного средства.
3. Локальный ремонт автомобиля. Проводится локальное устранение небольших дефектов.

Кузовной ремонт своими руками

Мелкий ремонт. Если технические характеристики полностью устраивают владельца и замена авто в ближайшие несколько лет не предвидится, можно провести только замену некоторых деталей и частичную покраску с выполнением всего спектра подготовительных работ.

Лучше обратиться за помощью к специалистам СТО, поскольку провести тщательную диагностику транспортного средства можно только на специализированном оборудовании. Хорошо, если это будет техника той самой компании, которая и выпустила автомобиль.

Если же такой возможности нет – можно ограничиться современным оборудованием и обращаться только к человеку, знающему свое дело.

Капитальный ремонт. В процессе его выполнения замене подлежит не только лакокрасочное покрытие авто, но и проводится восстановление геометрии кузова и выравнивание его частей. Если есть такая необходимость – некоторые детали нужно заменить.

Капитальный авторемонт своими руками бывает достаточно сложно выполнить, поскольку проводится он обычно после серьезных ДТП. Как и все восстановительные работы. Ремонт начинают с тщательного осмотра и диагностики транспортного средства и обычно он включает в себя такие этапы:

• Осмотр кузова на наличие разнообразных сколов и царапин лакокрасочного покрытия и прочих недостатков.
• Оценка работы мастером (целесообразны ли они и будут ли эффективными).
• Компьютерный подбор краски, чтобы окрашенная поверхность после ремонта не выделялась. Изготовления этого красящего состава.
• Выполнение рихтовочных работ.
• Подготовка кузова к повторному окрашиванию, проведение всех подготовительных работ.
• Собственно окрашивание, покрытие лаком и полировка.

Стоимость такого ремонта высокая и не всегда есть смысл выполнять столько работ. Поэтому можно попытаться провести кузовной ремонт своими руками, так можно сэкономить значительную сумму денег. Делать это нужно только при наличии специального оборудования, иначе можно только усугубить ситуацию.

Обновление кузова. Это важно выполнять не только в том случае, если имеются сколы или дефекты, а и в процессе эксплуатации авто.

шпаклевка кузова

Эти изъяны не только портят внешний вид автомобиля, но и могут стать причиной развития на его поверхности коррозийных процессов, что в свою очередь может привести в негодность большой кусок лакокрасочного покрытия кузова и даже испортить кузовной металл так, что он не будет подлежать восстановлению.

Ремонт может быть полным или же частичным в зависимости от степени его повреждения. Если дефекты не провоцируют деформацию кузова, можно провести обычный локальный ремонт. Если же геометрия кузова нарушена – кузовной ремонт автомобиля начинают с того, что восстанавливаются его геометрические параметры.

Рихтовка своими руками (видео)

Современные автомобили имеют очень сложное строение и если проводить ремонтные работы не соблюдая технологию или не имея практического опыта – это может привести к тому, что вместо желаемого результата можно получить только дополнительные нарушения.

Поэтому чтобы кузовной ремонт автомобиля своими руками прошел успешно, нужно контролировать весь процесс, не нарушать технологию и пользоваться специальными инструментами.

Ремонт кузова автомобиля

После небольшого ДТП или механического повреждения авто может нуждаться в ремонте. Перед началом работ нужно внимательно осмотреть транспортное средство.

Если на кузове имеется вмятина, но при этом лакокрасочное покрытие не было разрушено, можно воспользоваться специальным инструментом и провести удаление вмятины без покраски. Однако этот способ применим не во всех случаях и обычно приходится выполнять рихтовку с последующим окрашиванием кузова.

Рихтовка кузова автомобиля своими руками должна выполняться тогда, когда металл кузова пробит насквозь, имеет сильные повреждения и разрывы. Это очень сложный и трудоемкий процесс, который потребует от специалиста практических навыков и умения владеть специальным инструментом.

При этом сложность выполнения работ будет напрямую зависеть от того, насколько большая площадь повреждения и от его сложности.

Еще совсем недавно рихтовку выполняли с помощью обычного молотка, но сегодня необходимо приобрести более технологичные инструменты, что потребует дополнительных материальных затрат. Их перечень зависит от опыта мастера и его способности заменять одни инструменты другими так, чтобы эффективность работ от этого не страдала.

Кузовной ремонт своими руками: удаление ржавчины, покраска и шпаклевка

Удалять ржавчину с металла можно разными способами:

1. Механическим – использование наждачной бумаги разной зернистости, шлифовальной машинки или электродрели со специальными насадками.
2. Химическим – применение средств, которые обладают способностью растворять ржавчину и превращать ее в специальную защитную пленку, которую разрешается не смывать.

Кузовной ремонта авто с дальнейшим его окрашиванием рекомендуется проводить только после зачистки поверхности, в противном случае может начать развиваться подпленочная коррозия и все ремонтные работы придется повторить.

ремонт

Как можно убрать образовавшийся очаг коррозии с металла? Вот некоторые секреты:

• Работать нужно не нарушая технологию. Пропускать или пренебрегать этапами ради экономии времени и средств не рекомендуется, поскольку это может только усугубить ситуацию и вскоре потребует еще больших финансовых затрат.
• Обрабатывать участки можно металлический щеткой, крупнозернистой наждачкой или шлифовальной машинкой. Последний метод будет гораздо эффективней и позволит уменьшить время выполнения работ.
• Промывать поверхность преобразователем ржавчины нужно очень тщательно, при этом работать желательно в перчатках, поскольку средство токсично.
• Если необходимо (производитель указал это в инструкции к средству) – преобразователь тщательно смывается с кузова простой водой.
• Ремонт машины своими руками включает в себя последующую шпаклевку дефекта и нанесения на кузов грунтовочного состава.
• Чтобы более тщательно убрать ржавчину, лучше обратиться к профессионалам.
• После высушивания грунтовки, этапа ее шлифования и обезжиривания можно наносить краску на поверхность кузова.
• Предварительно надо тщательно подобрать оттенок с учетом степени ее выцветания. Услуги колеровки хоть и стоят дорого, но при этом исключена возможность ошибки и место ремонта после проведения всех работ не будет выделяться.

Шпаклевка авто своими руками

После того, как были выполнены работы по зачистке, можно приступать к шпаклевке. Если есть необходимость убрать небольшие вмятины – их можно попытаться выдавить или выбить. Перед началом выполнения работ автомобиль фиксируется и только после этого с применением специальных инструментов проводится вытягивание вмятины.

Если в кузове имеются сквозные отверстия – лучше заменить деталь на новую, ведь даже качественно выполненный ремонт не вернёт металлу его первоначальные свойства, хоть внешний вид дефекта при этом будет отличным.

Шпаклёвку на дефект наносят специальным шпателем, очень тонким слоем. Ей необходимо дать достаточно времени для высыхания и только после этого наносить новый слой. Повторять манипуляции нужно до полного выравнивания поверхности.

Если повреждена пластиковая деталь – для ремонта используется шпаклёвка со стекловолокном, также ею можно устранять образовавшиеся дырки от коррозийных процессов. Затем наносится финишная шпаклевка, которую тщательно шлифуют и обезжиривают.

Обычно для грунтования используется двухкомпонентный акриловый грунт, который отличается хорошими характеристиками и легкостью нанесения. Он бывает двух оттенков – черного и белого, поэтому подбирать материал нужно в соответствии с оттенком краски, которым будет окрашено место дефекта.

Опытные мастера иногда смешивают несколько типов грунтов для достижения желаемого эффекта. Без опыта в домашних условиях повторять это не рекомендуется, поскольку есть вероятность ошибиться в пропорциях и достичь противоположного желаемому эффекта.

Перед окрашиванием нужно тщательно защитить неокрашиваемые поверхности и оптику с помощью малярного скотча и полиэтилена. Выполнять покраску нужно краскопультом, так можно получить равномерно окрашенный кузов.

 

Проводить работы нужно в специально оборудованном помещении, тогда нет риска образования разнообразных изъянов на только нанесенном лакокрасочном покрытии. Краску наносят в несколько слоев, обязательно просушивая каждый из них.

После покрытия детали или всего кузова лаком и финишной полировки авто, его не разрешается активно эксплуатировать. Также запрещена мойка под высоким напором.

рихтовка — это… Что такое рихтовка?

рихтовка — выправление, выпрямление, выравнивание, рихтование; избиение, драка, потасовка Словарь русских синонимов. рихтовка сущ., кол во синонимов: 14 • выправление (14) • …   Словарь синонимов

Рихтовка — – выверка и незначительные перемещения установленных конструкций опалубки с целью обеспечения их проектного положения с заданной точностью. [ГОСТ Р 52086 2003] Рихтовка – окончательная выверка стальных конструкций, предварительно… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

РИХТОВКА — РИХТОВКА, рихтовки, мн. нет, жен. (тех.). Действие по гл. рихтовать. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

рихтовка — РИХТОВКА, и, ж. Драка, потасовка, избиение. Раньше на салютах всегда рихтовки были. От рихтовать …   Словарь русского арго

рихтовка — Выверка и незначительные перемещения установленных конструкций опалубки с целью обеспечения их проектного положения с заданной точностью. [ГОСТ Р 52086 2003] Тематики опалубка …   Справочник технического переводчика

рихтовка — 26 рихтовка Выверка и незначительные перемещения установленных конструкций опалубки с целью обеспечения их проектного положения с заданной точностью Источник: ГОСТ Р 52086 2003: Опалубка. Термины и определения оригинал документа Рихтовка комплекс …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Рихтовка — Planishing Рихтовка. Создание гладкой поверхности на металле быстродействующей последовательностью ударов, отполированными до зеркального блеска штампами или специальными молотками или прокаткой на рихтовочном стане. (Источник: «Металлы и сплавы …   Словарь металлургических терминов

Рихтовка —         рихтование (от нем. richten направлять, выравнивать), 1) выправление проката, проволоки, протяжённых поковок, штамповок, отливок, механически обработанных деталей и т. д. для устранения искривлений, коробления, возникающего из за… …   Большая советская энциклопедия

Рихтовка — ж. разг. 1. процесс действия по гл. рихтовать 2. Результат такого действия; рихтование 2.. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

рихтовка — рихтовка, рихтовки, рихтовки, рихтовок, рихтовке, рихтовкам, рихтовку, рихтовки, рихтовкой, рихтовкою, рихтовками, рихтовке, рихтовках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») …   Формы слов

РИХТОВКА — рихтование (от нем. richten править, выпрямлять, направлять) выпрямление металлич. листов, прутков или проволоки, имеющих кривизну; применяется при ремонтных работах, в игольном производстве и т. д. Р. пути выверка и подгонка (совмещение с… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

Кузовные работы своими руками — Видео

---

Вмятина, которую оставил сосед по парковке, пятно ржавчины на арке, сколы на бамперах – все это является причиной того, что мы вынуждены ехать к кузовщикам, платить им приличные деньги и оставлять свой автомобиль на несколько дней. К сожалению не все мастера работают на совесть, а их главная цель – это побыстрее получить деньги с клиента.

Содержание:

1. Видеоурок
2. Сварочные работы
3. Рихтовка кузова
4. Шпатлевка
5. Грунтовка и покраска

Видеоурок

«Хочешь сделать хорошо, сделай сам» — это выражение, как нельзя лучше подходит к ситуации с кузовным ремонтом автомобиля. Тем более, имея в запасе хорошую теоретическую базу, и посмотрев, как делают кузовные работы своими руками видео, заниматься ремонтом можно самостоятельно в своем гараже.
https://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWchttps://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWc

Сварочные работы

К сварке при ремонте автомобиля прибегают только в самых крайних случаях – когда ржавчина проела кузовные элементы насквозь. Происходит это, если на начальных этапах коррозии ее не ликвидировали по недосмотру или нежеланию. Чаще всего сварочные работы проводят над арками, порогами и днищем автомобиля, поскольку они быстрее всего ржавеют. Если арки, например, не очень сильно подверглись коррозии, отверстия не очень большие, их можно попробовать их просто подварить, без установки новых.

С покупкой ремкомплекта для задних арок или порогов не возникает абсолютно никаких проблем – на более-менее широко распространенные автомобили они всегда есть в наличии. Единственной сложностью в проведении сварочных работ является то, что для них нужен сварочный аппарат и умение им пользоваться.

Рихтовка кузова

Источников появления вмятин множество, а вот выравнивание любой начинается с рихтовки. При выполнении этих работ нужно максимально стараться придать кузовному элементу первоначальный вид, поскольку, чем больше неровностей, тем большее количество шпатлевки нужно будет укладывать. А в связи с тем, что шпатлевка не такая пластичная как металл, при малейшем ударе это вызовет трещину и необходимость повторного ремонта.

Для рихтовки нельзя использовать обычный молоток, поскольку при ударах металл будет становиться тоньше. Для этих целей применяются специальные молотки для рихтовки. Можно также использовать обычную киянку.Во время рихтовки лучше наносить легкие удары молотком по вмятине, постоянно проверяя качество работы на ощупь. Чтобы выровнять большую вмятину необходимо наносить легкие удары, двигаясь от краев вмятины к центру, мелкую лучше выравнивать от центра к краям.

Шпатлевка

После того как вы закончили с рихтовкой кузова, время начать шпатлевать. Важно помнить, что от результата будет зависеть качество покраски, поэтому по завершению шпатлевки кузов должен быть идеально ровным. Для этих работ вам понадобятся шпатлевка и отвердитель, набор шпателей, наждачная бумага, растворитель и по возможности шлифовальная машинка.

Выполняйте работы в следующей последовательности:

1.  Смешайте шпатлевку и отвердитель в необходимых пропорциях и размешивайте до образования однородной массы. Готовьте состав небольшими количествами, поскольку она быстро твердеет.
2. При нанесении первого слоя надавливайте немного на шпатель, это необходимо, чтобы шпатлевка заполнила все царапины и неровности.
3. После того как первый слой высох, наносите второй и последующий, до тех пор пока выравниваемая поверхность не сравняется с краской.
4. Когда последний слой шпатлевки нанесен и высох, следует приступать к шлифовке. Для этого используют мелкозернистую наждачную бумагу или шлифовальную машинку с подходящим кругом. Начинают шлифовку с наждачки с более крупным зерном, и переходят к более мелкому.

Грунтовка и покраска

Финальным этапом в кузовном ремонте является нанесение грунта и покраска элемента. Для этого вам понадобится краскопульт. Можно также использовать грунт и краску в баллончиках. Единственный нюанс при этом – сложность подбора краски в баллончике.
Наносить грунт нужно в три слоя и перед нанесением последующего дожидаться пока высохнет предыдущий. После этого нужно выждать несколько часов и приступать к его шлифовке.

Нанесение краски осуществляется также в три слоя.

После высыхания каждого из слоев необходимо его обезжиривать и проверять на наличие посторонних вкраплений, если что-то попало в слой, его необходимо обработать мелкозернистой наждачкой.

Читайте также Споттер своими руками из сварочного аппарата

Читайте также:

---

Рихтовка авто всеми доступными способами

Рихтовка авто поможет вам вернуть прежний привлекательный внешний вид и ровную поверхность своему автомобилю. Ведь всегда взгляд притягивают правильные, гладкие формы, а повреждённые детали кузова с нарушенной геометрией напротив, отталкивают взгляды других водителей и случайных прохожих. Рихтование автомобиля предусматривает собой выравнивание деформированной машины или её деталей после аварии, столкновения или ДТП.

Рихтовка кузова автомобиля – процедура, с которой сталкивался каждый владелец машины, ведь никто не застрахован от неумышленной порчи кузова мелкими предметами, ветками, забором и т.д. Устранить образовавшуюся деформацию кузова, корпуса, двери или бампера может рихтовка автомобиля своими руками или с помощью записи к специалистам в автосервис.

Рихтовка кузова автомобиля всеми доступными способами

Подготовление к правке

Для того, чтобы восстановить состояние вашей машины, нужно узнать поподробнее, что такое рихтовка авто, какие существуют технологии и что необходимо для её грамотного осуществления. Суть рихтовки – в коррекции и разравнивании деформированных участков. Для того, чтобы сделать это качественно – нужно обладать специальными навыками, опытом и техническими орудиями.

В большинстве случаев для восстановления машины достаточно пневматического молотка и домкрата. Весь этот инвентарь можно приобрести в специализированном магазине. Но в случае, если деталь сильно повреждена – необходимо обратиться за помощью к профессионалам или вовсе заменить её на новую.

Несколько практических советов для успешного разравнивания:

1. Перед тем, как переходить непосредственно к правке, краска должна быть снята с обрабатываемой поверхности.
2. По окончанию – прошпаклевать и затереть поверхность.
3. Иногда для большей эффективности можно разогреть металл. Это следует делать аккуратно, чтобы материал не расплавился.
4. Если деформация автомобильного сопровождается появлением кузовных трещин – нужно отшлифовать повреждённую поверхность, а затем обработать её с помощью сварочного аппарата.
5. Рихтовка кузова автомобиля своими руками будет наиболее простой и успешной, если маленькие неровности начинать восстанавливать со середины, а большие – с краёв.

Инструменты, которые понадобятся для рихтовки

Разные виды повреждений требуют различного рода приборов, поэтому рекомендуется проконсультироваться со специалистами, которые посоветуют приобрести те или другие материалы для ремонта. Но чаще всего рихтовка авто требует наличия такого перечня предметов:

• Споттер – устройство для выполнения точечной сварки;
• Обратный и инерционный молоток;
• Молоток, бойки на котором острые;
• Ложка для внутреннего рихтования металла;
• Блок для насечек;
• Другие механизмы, которые могут понадобиться в отдельных ситуациях.

Необходимые инструменты и приспособления для рихтовки кузова автомобиля

Классификация технологий рихтовки

Многие повреждения машины можно исправить самостоятельно, если набраться опыта и обзавестись набором нужных агрегатов под рукой. Главное – не бояться, а действовать.

Существует несколько действенных способов рихтования:

• Классическое выправление машины с применением ударных инструментов. Такая технология рихтовки кузова автомобиля универсальна и может использоваться при большинстве деформаций машины. Благодаря своей простоте, браться за неё может даже новичок в рихтовке. Наиболее актуальным этот способ является при исправлении вмятин неправильной формы, острых заломов, при повреждении лакокрасочных покрытий.

Для этого нужно использовать такие инструменты:

• Оправки;
• Рычаги и крюки;
• Молотки из металла или резины;
• Фасонные плиты;
• Наковальни, поддержки;
• Приборы для шлифовки.

Обратите внимание: при этом способе распрямления финишная покраска обязательна!

• Вакуумная правка кузова автомобиля. Преимуществом приема есть быстрое и качественное устранение больших, плавных вогнустей без покраски, если после повреждения лакокрасочное покрытие осталось нетронутым. Такая технология не требует доступа к повреждённой детали с внутренней стороны. Исправление дефекта достигается с помощью специальных присосок. Важно: если помимо вдавленностей, на поверхности вашего транспортного средства вы обнаружили трещины – эта схема рихтовки может только усугубить состояние повреждённого металла и привести к его отслаиванию.
• Безпокрасочная коррекция. Для рихтовки небольших областей данным путем, используется ПДР- оборудование для рихтовки кузова автомобиля (минилифтер). Это – устройство нового поколения, которое эффективно возвращает внешний вид повреждённому автомобилю без окрашивания путём вытягивания деформированных участков до оптимального уровня. Для неровностей разной величины предусмотрены насадки разных диаметров. Очередным преимуществом есть простейшая процедура рихтовки и возможность купить инструмент для рихтовки кузова автомобиля в любом специализированном магазине.
• Правка автомобильного кузова с помощью споттера. Споттер – универсальный механизм в сфере ремонта автомобилей. Контактная сварка – основной принцип, по которому осуществляется работа споттером. Авто рихтовка таким образом получается максимально аккуратной. Разумеется, нет надобности приобретать это оборудование для одноразового использования. Но если вы регулярно занимаетесь автомобильным ремонтом и работой с металлом, это многофункциональное средство может стать вашим незаменимым помощником.

Особенности кузовного ремонта

Рихтовка кузова автомобиля может осуществляться любым из всех вышеперечисленных методов. Также вы можете комбинировать их, ведь они отлично дополняют друг друга. К примеру, изначально можно использовать минилифтер или обратный молоток, даже если лакокрасочное покрытие повреждено, а затем – перейти к традиционному рихтованию поверхности.

На самом деле, рихтовка авто – не такой сложный процесс, как кажется на первый взгляд. Необходимо только «чувствовать» металл. Контролировать материал сложно лишь на автомобилях старого советского образца, иномарки же податливы к любому воздействию. Что касается машин, изготовленных в Китае или Японии – вмятины на их поверхности можно выдавить даже голыми руками, без каких-либо приспособлений.

Итак, выровнять металл на автомобиле своими силами вы можете, используя различные молотки и оправки, а можете не тратить своё время и усилия и прибегнуть к более простым технологиям: присоскам, минилифтерам или споттерам.

Выправка вмятин на кузове авто своими руками

Каким бы обидным это ни было, никому не обойтись без даже небольшого «тряски» машины за всю свою жизнь. Даже профессионалы. Снег, выпавший с карниза, не совсем трезвые горожане, избравшие «ласточку» в качестве точки опоры, и собственная неосторожность или недосмотр оставляют следы на лакированных бортах машины. Большинство из них имеют характер небольших синяков, даже краска не отслаивается.

Поэтому большинство владельцев не спешат спешить к ближайшему жестянщику.Кроме того, незначительность повреждений побуждает попробовать исправить это самостоятельно. Итак, поговорим об этом и поговорим о том, как своими руками исправить вмятину на автомобиле.

• возможен ремонт вмятин на автомобиле без покраски;
• вообще невозможно реализовать без вложений;
• вам придется проявить ангельское терпение и дьявольское упорство;
• в случае успеха можно открыть собственную мастерскую, без клиентов не останешься.

Вложения

На стадии разработки для ремонта вмятин потребуется не очень богатый инструмент:

Отбойный молоток
• с амортизирующими бойками — 300 руб . ;
• газовая горелка Super-Ego R355 — 1,8 тыс. Руб .;
Баллон газовый переносной
• — 100 руб .;
Шпатель нержавеющий
• — 300 руб .;
Термоклеевой пистолет
• — 600 руб.

В целом ваши расходы не превысят 3,5 тыс. Руб.Если повезет, то купите недорогой (3 тысячи рублей) набор выпрямителя Force F-911M1. С ним можно работать на профессиональном уровне и ремонтировать не только свой автомобиль.

Характеристики материала

Несмотря на то, что выпрямители для тела в народе называют «жестянщиками», они работают с гораздо более толстыми материалами. Толщина кузовных деталей советского автопрома была 0,9-1 мм, сейчас хитрые китайцы поставили 0,55 мм, а в среднем 0,75 мм.

Вмятина на заднем левом крыле

Чтобы такой материал гнулся вручную, его нужно хоть немного нагреть. Лакокрасочное покрытие выдерживает температуру до 80 и даже 90 градусов. Для этого понадобится резак из списка инструментов. Он лучше строительного фена тем, что позволяет локализовать зону нагрева. Однако перед началом работы необходимо потренироваться на каком-нибудь каркасе автомобиля, чтобы определить оптимальную интенсивность пламени и время воздействия. В противном случае выпрямление вмятин своими руками плавно перетечет в полноценный кузовной ремонт или покупку новой машины.

Вмятина на автомобиле — это место, где металл не только деформировался, но и изменил свою толщину. В самом глубоком месте он меньше, чем по краям. Иногда настолько много, что материал рвется. Такие случаи лечатся, но требуется немалый профессионализм. При исправлении дефекта нужно загнать металл от краев к центру. В результате направление действия силы деформации изменится на противоположное, и вмятина выпрямится.

Методы ремонта

Выпрямление вмятин проводится не только изнутри, хотя это кажется наиболее логичным, но и снаружи.Технология работ во многом зависит от площади повреждения и места его локализации.

Крекеры

Так на языке жестянщиков вмятинами называют большие (до нескольких квадратных дециметров) площади, но небольшие — не более сантиметра — глубиной, с очень пологими наклонами. Металл в них практически не изменился по толщине. Свое название они получили за то, что выпрямление сопровождается ватой.

Чем больше площадь крекера, тем легче ее выпрямить. Хотя это объясняется просто: плечо рычага силы — расстояние от центра вмятины до края — большое. Иногда достаточно надавить на него ладонью изнутри. Часто это комбинированное повреждение — в момент приложения силы остается холл, который придется поправлять отдельно.

Удаление мелких вмятин ударным инструментом

Исправление изнутри — основной способ исправить эти вмятины. Для этого придется снять обшивку потолка или дверей — обычное место, где появляются петарды.Если она не поддается силе рук, то, например, в технологическую полость можно поместить волейбольную камеру. Давления в пару атмосфер будет достаточно. Маленький — к металлу все еще можно дотронуться рукой — прогрев краев поможет ускорить процесс.

Средние вмятины

Расправить такую ​​»бяку» изнутри зачастую не получается. Например, на крыле, полость которого прикрыта лонжеронами. Если она ровная, без перегибов, то исправить ее поможет нагрев и протыкание шпателем.

1. Нагрейте края вмятины, чтобы рука стала заметно горячей на ощупь.
2. Нанесите шпатель так, чтобы он лежал ровно и не касался краем какой-либо части рельефа тела. Легкими штрихами постучите по вмятине по кругу.
3. Постоянно контролировать нагрев (охлаждение не лучше перегрева), никуда не торопиться и упорно забивать вмятину по сужающейся спирали.

Строительный шпатель является удачной заменой профессионального шпателя.Его ручка приподнята, не ползет по корпусу и не мешает работе с молотком. Он должен быть из нержавеющей стали, а нижняя рабочая поверхность отполирована, чтобы не поцарапать краску. Во время работы необходимо постоянно протирать тряпочкой, чтобы на ней не осталось ни малейшего пятнышка, и обезжиривать.

Удаление вмятин на поверхности кузова нагреванием

Есть очень экзотический метод выпрямления, основанный на использовании температурного контраста. Для него нужно приготовить баллончик с углекислым газом. Они используются, например, для зарядки страйкбольного оружия.

1. Нагрейте вмятину по спирали от краев к центру.
2. Таким же образом распылить углекислый газ.
3. По мере исчезновения инея металл выпрямляется под действием сил деформации, возникающих из-за падения температуры.

Такое выравнивание может повредить лакокрасочное покрытие. И чем старше машина, тем выше вероятность такого исхода.

Мелкие вмятины

Повреждения диаметром до 1,5 сантиметра можно только вытащить, так как они меньше головки молотка и очень проблематично целиться в лезвие. Вытягивание осуществляется болтом или саморезом с колпачком подходящего диаметра и формы. Его нужно обработать до нужной конфигурации на наждаке и отполировать.

Место работы обезжиривается (как головка болта), после чего используется клеевой пистолет. После приклеивания болта добавьте сверху еще клея для надежности.Нить поможет закрепить своеобразную ручку или петельку. За ними болт тянется ко всему, что есть ставленник. Но делать это нужно аккуратно, в несколько этапов, постоянно отслеживая процесс. Болт может оторваться. Удалите клей с помощью растворителя и повторяйте процесс, пока вмятина не заживет.

Для таких работ есть профессиональный инструмент — набор полимерных грибов различных размеров и форм, а также бойки. Ударник состоит из двух частей — подобия затвора, нижняя часть которой зацепляется за фигурный выступ грибка, и массивной гильзы, скользящей по штоку.На конце бойка имеется широкий выступ, по которому ударяется втулка.

Рихтовка кузова — это искусство. Мастер должен чувствовать материал и уметь предугадывать его поведение. Навык формируется в результате долгих часов тренировок. Однако не бойтесь дотянуться до него. Стоимость владения таким навыком окупит все затраты. Советуем сначала потренироваться на каком-нибудь каркасе автомобиля.


Выравнивание кузова своими руками: технология, особенности, отзывы

Ремонтные работы по выравниванию входят в набор самых распространенных автосервисов. Это связано с тем, что кузов автомобиля страдает так же часто, как и износ внутреннего наполнения. Кроме того, восстановление металлоконструкций представляет определенные трудности для подрядчика. Самовыравнивание кузова автомобиля оправдывает себя способом экономии, но требует от владельца соответствующих навыков. Однако, используя подходящий современный инструмент, некоторые виды такой работы вполне может освоить непрофессионал.





Общие принципы и технология правки

Необходимость проведения рихтовочных мероприятий возникает в тех случаях, когда автомобиль по тем или иным причинам получает внешнее повреждение кузова.В данном случае речь не идет о легких царапинах на лакокрасочном покрытии, хотя его восстановление предполагается комплексом аналогичных работ. Основная задача — закрепить деформированный металлический корпус или отдельные его части. С помощью гидроагрегатов, пневмооборудования и ручного инструмента производится эффективное выпрямление кузова своими руками. Технология предполагает механическое воздействие на проблемную зону, чтобы геометрия тела приобрела первоначальную форму. В зависимости от характера повреждения следует выбирать подходящий угол воздействия на вмятину и место первоначальной реставрации.





Необходимое оборудование




В отличие от большинства ремонтов, которые проводят сами автовладельцы, их желательно выпрямлять на месте специального стенда — стапелей. Благодаря такому гаражному оборудованию можно справиться даже с восстановлением капота, сложенного гармошкой. Такой эффект достигается за счет силового привода стенда, который может быть представлен гидравликой или пневмогидравликой. Для личных нужд достаточно первого варианта, при котором можно рассчитывать на обеспечение нескольких тонн усилий.Само пневмогидравлическое усилие сложнее организовать технически, хотя рабочий эффект дает намного больше. В любом случае выпрямление кузова на стенде будет значительным плюсом для мастера гаража вне зависимости от характера выполняемых операций. Однако эллинги дорогие и, конечно же, требуют специального места в помещении.

Правильный инструмент






Тем не менее, большинство операций по правке будет выполняться в небольших объемах ремонта.Но даже косметическая коррекция фигуры требует использования специального средства. В этом случае это будет набор молотков, различающихся функциональными насадками. В частности, на рынке можно купить фирменные чехлы от производителей автоинструмента, представляющие собой молотки с плоским, острым и выпуклым бойком. Кроме того, в комплекты входят наборы молотков и насечки. Все это оборудование поможет в процессе ремонта. Конечно, при использовании только молотков выпрямление тела обходится редко. Также мастер обязательно должен быть вооружен специальными напильниками, корректировщиком для точечной сварки, наковальнями и слесарными крючками.У каждого из этих инструментов своя задача, выполнение которой облегчает общий процесс восстановления конструкции автомобильного кузова.

Вакуумная правка без нанесения краски

Часто возникают ситуации, когда изменение геометрии поверхности металлической основы кузова влечет за собой необходимость повреждения лакокрасочного покрытия. Но с помощью вакуумного пневмоинструмента появилась возможность выпрямить кузов без покраски с помощью специальных присосок.Устройство накладывается на поверхность с повреждениями, фиксируется присосками, а затем плавно восстанавливает строительную линию.




Но у этого метода есть два существенных недостатка. Во-первых, работает только при незначительных повреждениях. Во-вторых, он не обеспечивает полного разглаживания, а лишь минимизирует глубину образовавшейся вмятины. Также стоит отметить альтернативный вариант — это механическая рихтовка, покраска кузова, при которой это будет неизбежно. В этом случае на первом этапе используется физическое выравнивание ручным инструментом, после чего участок полируется, грунтуется и обрабатывается лакокрасочным покрытием.

Dent Pull Technique

Еще один способ устранения вмятин, основанный на принципе минимального контакта рабочего инструмента с поверхностью. В этом случае используется крючок, который расширяет зазубренную часть и фиксируется в одной точке. Для захвата специально делается отверстие, в которое встроена фурнитура. В дальнейшем операция выполняется с помощью инерционного молотка. Такое выпрямление тела может показаться неудобным и трудоемким, но на практике оно более эффективно, чем другие методы, для борьбы с большими площадями вмятин.Более того, оправдано даже создание технического отверстия для крючка. После завершения выравнивания лунку шлифуют и зашпаклевывают специальными растворами.





Дефекты нарезки

По качеству результата это один из самых эффективных способов восстановления тела. Причем эта же операция является окончательной по отношению к вышеуказанным процедурам, исправляя крупные дефекты. Нарезание резьбы производится с обратной стороны металлического листа, который ранее был снят с корпуса.Чаще всего такую ​​рихтовку кузова автомобиля своими руками производят молотками с разными насадками. В этом процессе особенно важны чуткость к материалу и внимание к деталям. Дело в том, что малейшее отклонение от исходной геометрической линии может в будущем обернуться проблемами в процессе установки проблемной детали на место. Затем демонтированный участок сваривается и покрывается лакокрасочным материалом.

Отзывы о реализации самонивелир




В большинстве случаев рихтовка в условиях вашего гаража оправдывает ожидания.Конечно, домашним мастерам не всегда удается добиться качества на уровне профессиональной мастерской, но определенные успехи бывают при условии использования подходящего инструмента. Но не без ошибок. Так, часто встречаются отзывы о неправильном использовании средства обогрева металла, чтобы оно стало более податливым. Опытные мастера подчеркивают, что выпрямление тела нагревом требует от исполнителя особого мастерства, так как мягкий металл легче контролировать в плане лепки. У многих автолюбителей затруднения вызывает и эксплуатация тяжелой выравнивающей техники. Это касается не только стоек, но и механизмов лебедки, а также тросов и опорных устройств. Новичкам в ремонте автомобилей специалисты рекомендуют отказываться от такого инвентаря.

Заключение




Специфика выпрямления тела определяется необходимостью приложения силы и при этом сохранения высокой точности операции. То есть выравнивать металл следует мощной тягой или разовым интенсивным действием, но при этом усилие должно быть четко направлено и контролироваться мастером.Современные средства для выпрямления тела значительно облегчают рабочие процессы подобного рода, но нельзя отрицать важность навыков исполнителя. Например, если роль оператора минимальна в базовой коррекции конструкции тела с помощью стойки, то мелкие операции по выравниванию поверхности определенной зоны требуют определенного уровня мастерства. Однако производители инструмента давно предлагают бороться с подобными дефектами с помощью высокоточного пневматического оборудования, не требующего от пользователя специальной подготовки.

Ремонт повреждений от града: как кузовные мастерские исправляют повреждения от града

Главная — Блог — Ремонт повреждений от града: как авторемонтные мастерские исправляют повреждения от града

Размещено: 12 августа 2020 г. • Автор: Логан Деррик

Хотя урон от града редко влияет на двигатель вашего автомобиля или его способность доставить вас из точки A в точку B, он может вызвать значительный визуальный ущерб. Вот где может помочь надежная помощь в автомастерской. Высококвалифицированная команда сможет отремонтировать ваш автомобиль, нанесенный градом, и вернуть вас в дорогу, сразу же после стоянки он будет выглядеть как новый автомобиль.

Прежде чем выбрать любую мастерскую по ремонту кузовов, важно знать, что входит в ремонт повреждений автомобиля, вызванных градом, и какие методы они предлагают для обработки этого типа кузовных работ.

Страхование автомобиля покрывает ущерб от града?

Страхование ущерба от града будет зависеть от типа страхового полиса, который у вас есть на момент происшествия. Полис комплексного страхования обычно покрывает ущерб, причиненный градом или другими штормами. Поскольку этот тип покрытия решает проблемы, вызванные другими обстоятельствами, а не столкновениями, вы можете рассчитывать на помощь в оплате ремонта повреждений от града.

В зависимости от вашего страхового покрытия, комплексная страховка поможет с ремонтом повреждений кузова и треснувшего лобового стекла / окон.

С другой стороны, если у вас есть только страхование гражданской ответственности или базовая страховка на случай столкновения, ущерб от града не будет включен в ваши льготы.

Как только вы сможете определить, поврежден ли ваш автомобиль градом, немедленно сообщите об этом в свою страховую компанию. Они могут порекомендовать вам дилерский центр или другого предпочтительного поставщика из своего списка, но у вас также есть возможность получить свои собственные оценки.Таким образом, вы можете быть уверены, что получаете лучшие из доступных тарифов.

Если есть возможность, припаркуйте автомобиль в гараже, под крытым пространством или используйте защитный чехол от града, чтобы избежать этого.

Почему не следует самостоятельно устранять повреждения от града

Думаете о том, чтобы исправить повреждения от града своими руками? Возможно, вы видели на YouTube видео, на которых люди используют различные методы, чтобы исправить вмятины и царапины. Некоторые из этих практик варьировались от использования фенов до нанесения льда, чтобы упростить выскакивание вмятин и вмятин.

Автомастерские и ваши страховые компании настоятельно рекомендуют не идти этим путем по разным причинам.

Практически любой ремонт от града «своими руками» может нанести больший ущерб, чем уже нанесенный фактический ущерб от града. Вы быстро обнаружите, что эти идеи не работают и даже могут нанести дополнительный ущерб, который в конечном итоге будет стоить вам больше денег. Некоторые из этих «ремонтов» могут даже усложнить ремонт технику после вмешательства в работу и увеличат общую стоимость ремонта.

Когда вы получаете помощь от надежной бригады по ремонту автомобилей, вы получаете преимущество от квалифицированных специалистов, которые точно знают, что они делают. Они продлят срок службы вашего автомобиля и обеспечат его доступность на долгие годы. Эти компании также предоставят гарантии на ремонт, если в будущем потребуются дополнительные работы.

Как профессионалы выполняют ремонт повреждений при автоматическом граде

Хотя существует множество способов исправить повреждение автомобиля градом, опытный автомастерская сможет порекомендовать лучший вариант для вашей ситуации.Средняя стоимость ущерба от града зависит от выбранного вами автомастерского и метода устранения града. От полной замены до кузовных работ — неплохо знать возможности, прежде чем планировать ремонт.

1. Заменить

Когда профессиональная мастерская по ремонту автомобилей увидит степень повреждения вашего автомобиля градом, они могут решить, что детали необходимо полностью заменить. Можно установить новые панели, багажники и капоты, а затем покрасить их в соответствии с текущим цветом вашего автомобиля.Это, как правило, наиболее распространенный метод ремонта повреждений от града из-за небольших вмятин и вмятин, вызванных падением кусков льда.

2. Строительный грунт

Primer — это уникальный способ справиться с менее значительными повреждениями от града. Его используют после шлифовки поврежденного участка с последующим заполнением пространства грунтовкой, достаточной для его полного покрытия. Его снова отшлифуют, чтобы выровнять покрытие с окружающими участками, а затем перекрашивают.

3. Наполнитель кузова

Если автомобиль получил повреждения от града от минимального до среднего, вы можете вместо этого рассмотреть возможность использования защитных масел.Для этого нужно добраться до металла вокруг вмятины, а затем покрыть повреждение наполнителем. Затем специалист по ремонту автомобилей может отшлифовать его и покрасить, чтобы он соответствовал остальной части автомобиля.

4. Безкрасочное восстановление вмятин

Для повреждений, вызванных автоматическим градом, которые не повлекли за собой проблем с краской, ваша автомастерская может использовать довольно новый процесс, известный как безкрашенное восстановление вмятин (PDR), иногда называемое безкрашенным удалением вмятин. Этот метод не включает в себя никаких посылок или инвазивных работ с телом.Вместо этого техник может просто выдавить вмятину наружу изнутри панели или капота.

5. Ремонт или замена лобового стекла

Ваше лобовое стекло или какие-либо окна были разбиты или разбиты во время недавнего града? Проверенная автомастерская сможет заменить целое стекло или отремонтировать небольшие трещины.

Найти надежную помощь в ремонте повреждений автомобиля после града

Когда дело доходит до устранения повреждений от града и восстановления вашего автомобиля до состояния до урагана, важно сотрудничать с опытной мастерской по ремонту автомобилей с самыми современными услугами по ремонту.В противном случае вы рискуете получить незащищенный металл, который может привести к появлению ржавчины и другим проблемам в будущем. Профессиональная бригада будет знать лучшие шаги и правильный процесс для вашего конкретного типа урона от града.

Узнайте больше о том, как Todd’s Auto Body может помочь вам с различными кузовными работами, ремонтом после столкновений, покраской и многим другим в Данвилле, штат Иллинойс, и округе Вермилион. Позвоните нам по телефону (217) 431-7209 или заполните нашу форму, чтобы получить бесплатное предложение!

Автор статьи:

Логан Деррик

После того, как однажды ему сказали, что его написание контента было похоже на волшебство, Логан взял на себя титул Мастера Wordcraft.Он профессиональный стратег по контент-маркетингу с глубокими знаниями в области SEO, цифрового маркетинга, веб-дизайна и многого другого. Он нацелен на предоставление мощного, актуального и увлекательного контента без всякой «ерунды».

Формовка, подгонка и разглаживание листового металла

В этой главе рассматривается формование, подгонка и разглаживание листового металла с помощью ручных инструментов и оборудования для механической формовки. Это операции, которые превращают плоский материал в готовые формы, которые вам нужны и которые вы хотите.

---

Этот технический совет взят из полной книги, АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ И РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -Bodywork-how-to-form-fit-and-smooth-sheetmetal /

---

Простые инструменты и оборудование

Большинство работ с кузовами по металлу выполняется с помощью относительно простых и традиционных инструментов, таких как перфораторы и тележки.Добавьте несколько действительно простых, но умных инструментов, ускоряющих работу и расширяющих возможности, и вы получите основу для решения большинства проектов в этой области.

Помимо этого, существует несколько дорогих специальных инструментов и машин, которые значительно увеличивают скорость работы с листовым металлом и добавляют возможности, выходящие за рамки того, что возможно с помощью простых инструментов. Например, использование дорогостоящего натяжного оборудования для вытягивания и выпрямления больших панелей, таких как боковины транспортных средств, может привести к результатам, которые либо невозможны, либо требуют чрезмерно много времени, если вы попытаетесь добиться их с помощью простых инструментов.

В то время как различные машины могут ускорить операции по ремонту кузова и штамповке металла, старый добрый молоток и тележка по-прежнему являются основой для большей части этой работы. Научитесь правильно ими пользоваться, и у вас будут два отличных друга на всю жизнь.

В то время как старые мастера металлических изделий умели вручную молотить некоторые очень сложные панели или, по крайней мере, их части, и соединять эти части вместе сварными швами, этот вид работы настолько трудоемок и требует много времени, что остается только один на нашей планете осталось несколько магазинов с такими возможностями.Усовершенствованное современное оборудование для обработки металлов давлением позволило выполнить то, что делали старые мастера, за гораздо меньшее время, чем им требовалось, и без потери качества. Но такое оборудование экзотично и очень дорого, и это касается только перспективных проектов.

Машины, такие как формовочные машины Pullmax, оснащенные термоусадочными / формовочными головками Steck и Eckold, стоят многие десятки тысяч долларов. Они могут выполнять поистине чудесные вещи с невероятной скоростью по сравнению с простыми инструментами.Они также требуют огромных навыков для работы. Конечно, любой может засунуть листовой металл в одно из этих устройств. Но чтобы знать, когда и где их использовать, при каких настройках и с какими движениями материалов и в течение какого количества циклов, — это вопросы, требующие большого опыта для правильного решения.

Этот формирователь мощности Pullmax — один из самых востребованных и универсальных станков в области обработки металлов давлением. Он работает бесшумно и позволяет выполнять множество операций по перемещению металла с большой точностью.

Вот формирователь мощности Pullmax, оснащенный термоусадочными / формовочными головками Steck. Задняя часть формовочных штампов деформирует металл V-образно. Затем передние поверхности штампов (здесь не видны) выравнивают V-образный металл. Это вызывает локальные осадки, которые быстро и радикально сжимаются и образуют листовой металл.

Термоусадочные / формовочные головки Eckold механически собирают металл, когда они прижимаются к нему и захватывают его. Это расстраивает и сглаживает его, что позволяет оператору станка формировать его.Процесс работает, когда головки закрываются на металле, захватывают его и механически перемещаются по направлению друг к другу.

Хотя есть пределы того, что можно сделать с помощью упомянутых мною простых инструментов, эти пределы часто выходят за рамки того, что предполагают многие металлисты. Трудно описать эти ограничения в конкретных терминах, потому что они различаются в зависимости от индивидуальных навыков и способностей, но я попробую это сделать: как правило, если вам нужно сделать что-то вроде полного крыла или большую его часть для 1930-х годов автомобиль или носовую часть для AC или Ford Cobra, эту работу лучше оставить людям с продвинутыми навыками и оборудованием.Однако, если вам нужно сформировать одну сторону капота для автомобильного мобиля 1930-х годов, это должно быть возможно с помощью довольно простых инструментов и устройств.

В общем, помните, что есть ограничения на то, что можно сделать без высокоразвитых навыков и оборудования, но эти ограничения довольно далеки от масштабов проектов, с которыми обычно сталкиваются люди, работающие с металлом кузова. Прежде чем вы будете тосковать по дорогому металлообрабатывающему станку для конкретной работы или задачи, подумайте, можно ли это сделать приемлемым образом с помощью инструментов, которые у вас уже есть, или к которым вы можете получить доступ.

Применение пластичности / упругости, деформационного упрочнения и отжига

Характеристики пластичности, упругости и деформационного упрочнения подробно обсуждались в главе 1. Здесь мы увидим, как они применяются к реальной работе с металлом.

Пластичность — это характеристика листового металла, позволяющая деформировать его без разрушения. Эта характеристика проявляется всякий раз, когда изменяется его форма. Если пластичность металла проявляется при растяжении, например, при штамповке его в панели, он будет растянут. Это нормально. Однако, если металл деформируется при столкновении или если он растягивается сверх предела пластичности в процессе его изготовления, этому необходимо противодействовать. То есть металл нужно усадить. Это делается путем его опрокидывания, буквально уплотнения в себя, так что часть его поперечного размера может быть заменена на увеличенную толщину.

Верно и обратное. Если металл сжимается при столкновении или при изготовлении из-за деформации во время сжатия, происходит осадка.Это равносильно сжатию. Области, подверженные такой усадке, должны быть растянуты до точки, где они могут принять правильную форму.

Эластичность — это способность металла сгибаться до определенной точки, а затем возвращаться к своему исходному формату, просто освобождая его от силы (сил), изгибающих его или удерживающих его в измененной форме. Эта способность металла запоминать свою последнюю стабильную конфигурацию является важным союзником для любого, кто работает с листовым металлом. Это часто называют памятью.

Деформационное упрочнение — это характеристика металла, из-за которой он становится все труднее деформироваться в тех областях, где его предел упругости превышается при изменении его формы.

Применение правил пластичности, эластичности и наклепа имеет решающее значение во всех, кроме простейших, работах с металлом корпуса. Каждый из этих факторов стал бы непреодолимым препятствием, если бы с ним нельзя было сравнительно легко противодействовать, к счастью, это возможно.

Первый шаг в термоусадке металла — это нагреть небольшое пятно до ярко-красного цвета.Это заставляет его выскакивать при расширении горячего металла. Но он не может выходить за пределы нагретого пятна вбок, потому что ограничен негретым и неподатливым металлом.

Второй этап усадки горелки — это слегка ударить по нагретому выпуклому месту с тележкой позади него. Это скапливает металл в себе, вызывая опрокидывание, которое приводит к его усадке. Когда металл остынет, его можно охладить влажной губкой или тряпкой, чтобы уменьшить усадку.

Зубчатые молотки (слева) и тележка (спереди) вызывают небольшую усадку при ударе по металлу.Диск (в центре) при вращении на высокой скорости по металлу вызывает нагрев и удар, сжимая его. Молоток (справа) имеет центральную поверхность для удержания металла и вращающийся обод, который его собирает.

Этот старый строгальный молоток может быстро формировать металл, но с ограниченной точностью. Думайте об этом как о массивной растягивающей машине, которая истончает материал, на который он ударяет, заставляя его растягиваться и формировать контуры.

Сгибание двух угловых частей этой конструкции требует перемещения металла за пределы пластичности.Решение состоит в том, чтобы частично согнуть его, а затем отжечь в горелке. После этого его можно забить на место.

Растяжение — самая частая проблема при кузовных работах с автомобилями. Для его исправления требуется усадка металла в пораженном месте. Есть разные подходы к этому. Традиционный метод заключается в нагревании небольшого участка растянутого металла размером примерно между десятицентовиком и никелем с помощью кислородно-ацетиленовой горелки до докрасна. Он нагревается до тех пор, пока комбинация его расширения и того, что он ограничен ненагретым и неподатливым металлом, который его окружает, не вызывает его вздутие.Затем выпуклый участок быстро ударяется молотком, в то время как он поддерживается тележкой, которая удерживается за не вздутым металлом, окружающим нагретое место. Выпуклое место забивается обратно до уровня панели, но не дальше, так как это приведет к удару металла прямо о тележку, что приведет к ее повторному растяжению. При традиционном методе усадки в горелке на место усадки можно нанести влажную губку, чтобы погасить ее. Это останавливает сжатие и контролирует результат операции.При использовании этой техники усадки обычно используется узор, который группирует пять пятен (четыре из них вокруг одного в центре).




Этот метод требует некоторой практики, но работает хорошо. Другие методы усадки включают зубчатые вращающиеся диски, установленные в шлифовальных машинах или шлифовальных машинах. Зубцы диска ударяют по металлу и нагревают его в высоких точках. Эти комбинированные действия, нагревание и удар, имеют тенденцию опрокидывать и сжимать эти выступы, но не обязательно растягивать их.Существует также множество термоусадочных приспособлений для сварочных аппаратов MIG и контактной (точечной) сварки, которые работают с различной эффективностью для усадки металла. Для умеренной усадки существуют молотки и тележки с рисунком или которые фактически перемещают части своей поверхности, чтобы стягивать металл вместе при ударе и опрокидывать его.

Самое сложное при усадке — это знать, где усадить, а сколько -. К сожалению, эту трудность усугубляет то, что называется ложным растяжением. По сути, то место, где вы видите выпуклость или волну в металле, может не быть исходной точкой видимого растяжения. То, что кажется растянутой областью на панели, может быть образовано фактическим растяжением, которое находится на много дюймов от видимой деформации. Ваш опыт поможет вам научиться справляться с этой проблемой. А пока знайте, что он существует. В работе с металлом усадочный или деформированный металл, вероятно, не так распространен, как растянутый металл, но он может вызвать аналогичные разрушения в форме панели. Усадка металла часто возникает в результате осадки какой-либо части панели в процессе удаления в ней вмятин. Устранение высадок такого рода удивительно просто, опять же с заменой поперечного размера на толщину.И, опять же, знать, где растягивать металл, труднее, чем растягивать его, потому что растяжение металла подразумевает лишь то, что он становится тоньше и, следовательно, шире в поперечном направлении. Вы можете сделать это, ударив им между молотком для тела и тележкой, или с помощью молотка для строгания, или другого типа механического молота.

Накладное упрочнение может прогрессировать до такой степени, что металл становится настолько твердым и устойчивым к дальнейшему движению, что он трескается, а не уступает вашим попыткам изменить его форму с помощью таких инструментов, как молотки. Когда это происходит, решение состоит в том, чтобы отжечь его. Это реформирует его кристаллическую структуру, чтобы она снова стала мягкой и работоспособной. Это делается со стальными панелями путем нагревания металла кислородно-ацетиленовой горелкой до температуры от 1550 до 1600 градусов по Фаренгейту (между ярко-красным и лососево-красным) и дать ему остыть на воздухе. Иногда, в зависимости от металла и ситуации, может быть полезно нанести влажную губку на отожженную поверхность после того, как она существенно остынет, чтобы немного повысить ее жесткость и придать ей структурную прочность.

Вам нужно будет поэкспериментировать с отжигом, чтобы понять, когда и как его использовать. Когда вы это сделаете, вы обнаружите, что отжиг объединит усадку и растяжение, что станет одним из ваших лучших союзников в работе с металлом.

Работающие методы забивания молотком

Молоты и тележки — основные инструменты при работе с листовым металлом. Молотки различаются по размеру и конфигурации. Они варьируются от плоских до высокогорных, от квадратных до круглых.Существуют также отбойные молотки, предназначенные для подъема небольших участков металла с очень маленьким шагом, и специальные молотки для доступа к труднодоступным местам или для выполнения специальных работ, таких как снятие шкур с дверей.

Молотки должны иметь гладкую чистую ударную поверхность, чтобы не порезаться. Хорошие молоты обладают ощущением и балансом, что делает их естественными и удобными для качания. Их лучше всего размахивать рукой, от локтя, с легким сгибанием или разгибанием запястья. Движение по металлу для большинства процедур должно быть ударным, позволяющим отскочить, иногда с небольшим добавлением скольжения.Это не похоже на забивание гвоздей.

Молотки следует держать несколько свободно и с гибким запястьем позади них, чтобы они могли отскочить. Вам следует обратить внимание на этот отскок, потому что он содержит информацию о том, что происходит с металлом, который вы ударяете. Звук, который издает молоток, также сообщает информацию о том, что его удары делают с металлом. Большинство новичков и несколько профессионалов склонны слишком сильно бить молотком, ожидая, что один или несколько мастерских ударов сдвинут металл.В большинстве ситуаций гораздо предпочтительнее использовать несколько более легких ударов. Хорошие мастера-металлисты вырабатывают отличительные ритмы и тембры своих ударов молотком.

Некоторые работы лучше всего выполнять специальными молотками, например, с резиновыми, кожевенными или пластиковыми головками. Выбор правильного молотка для конкретной задачи требует как опыта, так и личных предпочтений.

Первые четыре инструмента (снизу вверх) представляют собой комбинированные корпусные молотки общего назначения с различными коронками. Пятый — молоток для снятия шкур с дверей.Шестой — молоток с низкой коронкой, как с круглой, так и с квадратной гранью (последний предназначен для обработки до плоских кромок). Седьмой инструмент — молоток для выбивания крыльев.

Два молотка из сыромятной кожи (внизу слева) обеспечивают мягкую податливую поверхность для движущегося металла. Нижний наполнен дробью, что придает ему стойкость к поражению. Пластиковые полимерные молотки (вверху) предлагают упругие ударные поверхности определенной формы, которые отлично подходят для придания формы металлу, не повреждая его.

Подобные тележки предлагают много полезных поверхностей для поддержки работы молотка.Три слева предназначены для работы на очень маленьких участках. Две большие тележки с ручками могут устанавливаться в тиски и использоваться при изготовлении. Передняя тележка покрыта резиной и обеспечивает несколько упругую поверхность.

Забивка тележки молотком — это прецизионная операция, которая используется для формования металла без его растяжения. Показанная здесь работа представляет собой операцию точной настройки на заключительных этапах формирования и выравнивания поверхности.

На этом фото изображена тележка для забивания молотком, но в данном случае она покрыта резиной. Это позволяет выполнять точную формовку без особой опасности растяжения металла. Удары по тележке железной тележкой могут вызвать чрезмерное растяжение, даже если вы будете осторожны, чтобы контролировать эту тенденцию.

Мешки для дроби бывают разных размеров и форм и могут быть наполнены разными материалами. Большой квадратный мешок (в центре) содержит свинцовую дробь и полезен для формирования довольно больших предметов. Меньшие сумки (справа) ручные, для хранения стационарных предметов. Круглая сумка (слева) работает в обоих направлениях.

Опоры используются для поддержки забиваемого металла. В некоторых случаях, например, в условиях ограниченного доступа к задней части крыльев, они также используются в качестве молотков. Большинство тележек изготовлены из чугуна и имеют несколько различных и полезных контуров рабочих поверхностей. При работе с молотком по металлу, который поддерживается тележкой, существует критически важное различие между методами на тележке и вне тележки. Работа на тележке означает, что тележка непосредственно поддерживает забиваемый вами металл и размещается точно под ударной поверхностью и в контакте с ней.Это означает, что вы ударяете по металлу между молотком и тележкой. Неизбежный результат — растяжение этого металла. Иногда это может быть ваш объект или его часть, но иногда это приводит к нежелательному результату растяжения.

Удар по долли гораздо более распространен и обычно более полезен. В этой технике тележка не удерживается непосредственно под забиваемым металлом, а смещена от него. Примером может служить удерживание тележки под одной или другой стороной забиваемого гребня.В результате выровняем конек до панели. Может произойти некоторая нежелательная осадка металла, забитого таким образом, но позже это легко исправить.

Забивание тележки с помощью молотка эффективно использует отскакивающее действие тележки после того, как на нее ударит металл, который ударяется о нее молотком. После удара молотком тележка отскакивает от металла и выталкивает его наружу в направлении силы удара. Чтобы это сработало, тележку нужно прижать к задней части того, что вы забиваете.Вы можете легко представить себе, что движение такой конфигурации, как гребень вниз по его центру, при удерживании тележки поочередно под каждой стороной гребня приводит к выравниванию панели и удалению гребня. По мере того, как гребень опускается, граничащий с ним металл удерживается на одном уровне за счет отскока тележки. Различные специальные тележки доступны во многих различных формах и, в некоторых случаях, покрыты относительно мягкими материалами, такими как резина, для придания им упругости или демпфирования.

Мешки с дробью и песком очень удобны для формирования трехмерных фигур молотком.Эти мешки могут быть заполнены стальной или свинцовой дробью, а также песком или другими материалами. Они используются для подпорки металла несколько податливым способом. Когда вы ударяете по металлической сумке, она вылетает наружу. Это обеспечивает относительно плавное формование и контролируемое растяжение за одну операцию. Формованные пластиковые молотки, используемые с подложкой для мешков с дробью, представляют собой особенно эффективную комбинацию ручного формования.

У каждого специалиста по самообслуживанию есть любимая подложка для ковки металла. Они могут варьироваться от наковальни до блоков из различной древесины и даже из пластмассы.Одна из моих любимых резервных поверхностей — это от одного до трех слоев (слоев) тяжелого гофрированного картона.

Гибка, гибка и поддевание

Самый быстрый способ переместить много листового металла на обширную территорию — это с помощью устройств, которые его сгибают и загибают. Гибка и гибка больше подходят для изготовления, чем для ремонта. Поддевание, еще одна форма механического изгиба, используется в основном при ремонтных работах. Основой оборудования для гибки металла кузова являются тормоза и валки скольжения. Тормоза используются для выполнения прямолинейных гибов листового материала с очень точными углами.Их также можно использовать для закругления плоского материала, применяя к нему множество последовательных небольших изгибов. Пальцевые тормоза или тормоза коробки и панорамирования полезны для выполнения поворотов на определенных участках, когда металл стоит на одной или обеих сторонах этих поворотов. Скользящие валки используются для придания панельным материалам постоянной кривизны в одной плоскости. Бисерные валики — это специальные инструменты, которые способны скатывать мелкие валики или другие формы в плоский или слегка изогнутый листовой металл.

Этот 16-футовый тормоз для листового металла не подходит для большинства ситуаций.Его также можно использовать для изгиба мелких предметов, и он работает с удивительной легкостью и точностью. Противовесы упрощают управление.

Этот пальчиковый или коробчатый тормоз позволяет изгибать трехмерные детали металла. Здесь показано, как он делает изгиб, который был бы невозможен при использовании плоского тормоза.

Приводные валики с ручным управлением, подобные этому, формируют бортики и ребра в листовой металл. Для бортовых роликов доступны многочисленные формовочные и фальцевальные матрицы.В некоторых из наиболее интересных комбинаций используются кристаллы с мягким верхом и кристаллы с твердым днищем.

Кирки и скобы используются на местах для перемещения металла, особенно в труднодоступных местах, где молотки и тележки не могут добраться до него.

Все инструменты, которые используются для гибки, загибания и снятия кромок, представляют собой безударные методы перемещения и модификации металла.




Формование силы

В конце концов кто-то понял, что удар по металлу молотком по тележке можно механизировать, тем самым значительно увеличивая силу и частоту ее применения.Осознание этого привело к появлению некоторых довольно жестоких устройств для формования металла. Самыми известными из их ранних версий были перфораторы Петтингелла и Йодера. Это были огромные, шумные устройства, в которых использовалось множество штампов для формования / растяжения, чтобы значительно ускорить процесс формования металла по индивидуальному заказу.

С годами перфораторы превратились в гораздо более компактные, тихие и эффективные машины. Самым популярным в современном мире таких устройств является Pullmax, машина, широко используемая в мастерских по ремонту прототипов и усовершенствованных металлических изделий.

Жрицы и их близкие родственники, ложки, используются во многих операциях. Показанные здесь более прочные предметы, ложки, служат для подглядывания или обеспечивают надежное резервное копирование. Более легкие предметы используются только для того, чтобы подглядывать. Самодельный кромогиб (вверху) — это изделие, которое я изготовил из старой автомобильной пружины.

В отличие от первых перфораторов, современные станки, такие как Pullmax, также часто используются с термоусадочными штампами Eckold и термоусадочными / формовочными штампами Steck. Это головки общего назначения, которые могут образовывать и / или сжимать металл очень локально и без каких-либо проблем.Они относительно тихие и простые в использовании. Сложная часть предложения состоит в том, чтобы знать, когда, где, как долго и при каких настройках давления их использовать. Прежде чем добавить Pullmax или другой перфоратор в список желаемых, вы должны знать, что это очень дорогие машины, которые используются только профессионалами, а не любителями.

Подходы к перемещению металла

До сих пор основное внимание было направлено на удары по металлу молотком или использование тележки, чтобы ударить или отбить его.Бывают случаи, когда металл желательно тянуть. Такие ситуации иногда встречаются при ремонтных работах. В наиболее сложных процессах тянущие пластины припаиваются, припаиваются или привариваются к участкам, требующим значительного тягового усилия, чтобы вернуть их в какое-то положение, близкое к их исходному положению. Затем их вытягивают за пластины с помощью механической или гидравлической силы. Это очень тяжелые ремонтные работы, требующие значительного оборудования.

Скользящие валки, как и этот ручной станок, обеспечивают равномерную гибку металла в одной плоскости.Они придают металлическому листу предсказуемые и непрерывные кривые. Скользящие ролики также могут быть настроены для придания одной и той же панели нескольких различных изгибов и для выравнивания деформированного металла.

Вытягивание меньшего масштаба обычно выполняется для удаления вмятин, когда большая часть смещенного металла блокируется из-за очень небольшого участка металла, и где проблемы с доступом не позволяют использовать ударные инструменты для выталкивания этого небольшого участка. Присоски с ручным и механическим приводом можно использовать для очень легких нагрузок.Некоторые магазины используют варварскую практику использования скользящего молота, чтобы протолкнуть или проткнуть (или выстрелить) закаленный винт через область панели, которую нужно вытащить. Затем винт ввинчивается в металл, поворачивая его, и скользящий молоток действует в другом направлении, чтобы вытащить металл за винт. Избегайте этого грубого подхода.

Более усовершенствованный вариант этой практики заключается в использовании устройства для приваривания шпилек для приваривания стальной шпильки к углубленной области панели, а затем использование скользящего молотка со специальным зажимом, удерживающим головку шпильки, для вытягивания металла. из.Когда эта операция будет завершена, стойку можно установить на уровне земли.

Операции сглаживания, растяжения, усадки и формования

Два простейших станка для обработки металла, английское колесо и строгальный молоток, чрезвычайно полезны для выполнения основных производственных работ. Они существуют как в относительно недорогой, так и в высококачественной версии.

Английские колеса были одними из первых применений машин для обработки металлов давлением. Хотя эти устройства приводятся в действие только человеческими мышцами, знаниями и воображением, они почти всегда являются более крупными предметами, чем их можно держать в руках, и невероятно полезны для растягивания, формования и сглаживания металла при изготовлении.

Базовое устройство представляет собой блок в форме С-образного зажима с двумя противоположными колесами, которые можно постепенно натягивать друг относительно друга. Колеса обычно различаются диаметром, при этом натяжение между ними регулируется. Верхнее колесо обычно плоское и намного больше нижнего. Нижнее колесо обычно имеет разную степень боковой кривизны и почти всегда доступно с разными контурами.

Принцип английского колеса заключается в том, что когда металл проталкивается и протягивается между натянутыми колесами, давление растягивается и формирует его.Кривизна и, следовательно, площадь пятна контакта и результирующее давление профилированного колеса помогают определить контур, проработанный в металле колеса. Проведение металла через колеса под разными углами позволяет сформировать практически любую изогнутую или выпуклую форму. Требуется значительная практика, чтобы знать, где, с какими комбинациями колес, с каким давлением и сколько ходов использовать английское колесо. Когда вы начинаете учиться определять и комбинировать эти переменные, удивительно, чего вы можете достичь с помощью этого простого устройства.Прокатка часто выполняется после какой-либо процедуры удара, такой как забивание металла в мешок для дроби, который использовался для черновой обработки формы в нем. В этих случаях вращение может точно настроить формат металла и сгладить результаты ударов, использованных для его формирования до того, как он будет вращаться.

После того, как шпилька приварена к панели, специальный скользящий молоток захватывает ее стержень. Затем шпилька отодвигается от панели, вытаскивая нижний металлический элемент. Затем шпилька скручивается или отрезается, и поверхность шлифуется.

Приварка шпильки включает использование специализированного сварочного аппарата для приваривания головки шпильки сопротивлением к части панели с целью вытягивания ее металла. Сварка выполняется очень быстро.

Это приспособление для приваривания шпилек отлично подходит для извлечения небольших звеньев. Медный наконечник инструмента приваривается сопротивлением к центру кольца, а затем отжимается от панели с помощью рычагов инструмента. Когда область выровнена, инструмент слегка поворачивают, чтобы сломать сварной шов, и удаляют.

Эти старые инструменты для разглаживания крыльев можно сравнить с переносными английскими колесами. Несмотря на то, что они появились во времена Ford Model T, в некоторых ситуациях они все же полезны. Они предназначены больше для сглаживания, чем для растягивания металла.

Эта оригинальная комбинация колес, установленная на английском колесе, использует складывающееся нижнее колесо и мягкое верхнее колесо, буквально колесико с закручивающимся колесом. В результате можно формовать без чрезмерного растяжения.

Колеса

English бывают разных форматов, конструкций и размеров.Это одно из лучших, что я когда-либо видел. Главный вопрос — стабильность. Хорошее колесо достаточно твердое, чтобы не подрессоряться, но достаточно упругое, чтобы при необходимости прикладывать большой крутящий момент. Обратите внимание на регулировку натяжения лапки.

Этот высококлассный строгальный молоток обеспечивает высокую точность и управляемость. Он способен очень быстро обрабатывать и перемещать большое количество металла. В отличие от механических молотков и английских колес, строгальные молотки не следует использовать для чистовых операций.

В отличие от ударных устройств, упомянутых ранее в этой главе, английские колеса варьируются от недорогих до очень дорогих. Даже если вы используете один только изредка, вы все равно сможете оправдать покупку менее дорогой версии этого очень универсального и полезного инструмента. Для серьезных работ большие и устойчивые английские колеса работают намного лучше, чем дешевые.

Строгальные молотки — это относительно недорогие пневмоударники, которые впервые появились на рынке как устройства, предназначенные для удаления вмятин с крыльев и башен некоторых автомобилей, появившихся в середине 1930-х годов.По сути, это рамы в форме С-образного зажима, удерживающие две противоположные рабочие поверхности: небольшую наковальню и формовочный молоток. Молоток работает как пневматическое ударное устройство с высокой скоростью цикла. Проще говоря, металл, вбитый между элементами строгального молотка, часто ударяется. Сила этого удара регулируется путем изменения либо давления воздуха, подаваемого на устройство, либо длины хода молота, либо и того, и другого.

Что касается самосвальных инструментов, то оригинальные строгальные молотки были довольно плохими, потому что они плохо растягивали металл.Однако какой-то гений сообразил, что если вы установите строгальный молоток на стойку и снабдите его педалью подачи воздуха, вы получите устройство, способное очень быстро растягивать и формировать металл. Современные строгальные молотки различаются от очень недорогих инструментов, которые используют пистолеты с глушителями для приведения в движение молотков, до очень точных и довольно дорогих инструментов, которыми легче управлять и которые вполне предсказуемы. Опять же, где-то в этом континууме может быть строгальный молоток, который соответствует вашим потребностям.Эти инструменты могут выполнять формовку очень быстро и без грубой обработки

Написано Мэттом Джозефом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Auto Body Repair Shop Fair Lawn, NJ

Авторемонтная мастерская в Fair Lawn, NJ

Covid-19 Обновление

Мы открыты и принимаем клиентов по предварительной записи.
Мы даем оценку по телефону, а также можем ответить на любой ваш вопрос.

Вы ищете мастерскую по ремонту кузовов в Fair Lawn, NJ? Tri-Boro Auto Body — это проверенная и надежная мастерская по ремонту кузовов в Фэйр-Лоун, штат Нью-Джерси. За более чем 30 лет наши квалифицированные кадры восстановили аварийно-поврежденные автомобили до предаварийного состояния. Наши специалисты по кузову имеют подготовку, опыт и знания, необходимые для того, чтобы быстро вернуть ваш автомобиль в дорогу без каких-либо указаний. такое повреждение когда-либо происходило.Мы обслуживаем водителей из Нью-Джерси с квалифицированным обслуживанием, доступными тарифами и работами, выполняемыми без задержек. Когда вам требуются опытные руки для восстановления кузова вашего автомобиля, доверьтесь профессионалы Tri-Boro Auto Body.

В Tri-Boro Auto Body мы специализируемся на ремонте после столкновений, который устранит все признаки аварии. Независимо от марки или модели вашего автомобиля, мы обеспечиваем высочайшие стандарты обслуживания с ремонтом кузова, подбором окраски, рихтовка рамы, ремонт авто и другие нужды в кузове авто.Мы нацелены на восстановление автомобилей и ваше удовлетворение, поэтому мы гарантируем, что, когда вы доверяете Tri-Boro Auto Body, Ваш автомобиль оставлен в руках заботливых, опытных профессионалов, которые знают, как быстро провести ремонт, который необходим вашему автомобилю, чтобы без промедления вернуть вас в дорогу. В нашей мастерской по ремонту кузовов, Наши профессионалы вернут Ваш автомобиль в выставочном зале. Мы обеспечиваем всю свою работу пожизненной гарантией.

Когда вы посетите нас для ремонта кузова, мы сотрем следы аварийных повреждений.Мы прилагаем все усилия, чтобы выполнить все ремонтные работы, от легковых до малотоннажных грузовиков, без промедления, сохраняя при этом наши стандарты качества. Поскольку ваше удовлетворение превыше всего, мы работаем со всеми страховыми компаниями, чтобы покрыть расходы на ремонт. Точно так же мы тесно сотрудничаем с местными агентствами по аренде автомобилей, чтобы ваш распорядок дня не пострадали во время ремонта вашего автомобиля. Для ремонта вашего автомобиля мы назначим встречу, которая будет работать с вами, чтобы начать работу с вашим автомобилем.

Автомобильные аварии — это очень стрессовые события.Если ваш автомобиль или малотоннажный грузовик получил повреждения и требует, чтобы специалисты восстановили его до аварийных условий в выставочном зале, доверьтесь компании, которая поддерживает его работу. с пожизненными гарантиями, качественным сервисом и оперативным ремонтом. В Tri-Boro Auto Body ваш автомобиль оставлен в руках профессионалов, обладающих навыками и инструментами для выполнения всех ваших потребностей в кузовных работах.

Для получения дополнительной информации о нашей мастерской по ремонту кузовов в Fair Lawn, штат Нью-Джерси, позвоните в Tri-Boro Auto Body по телефону (201) 791-4118.

Tri-Boro Auto Body — Ваша мастерская по ремонту кузовов на ярмарке Lawn NJ Experts

Выравнивающие панели корпуса

Распаковывать машину после выходных в отпуске никогда не бывает весело. Даже меньше удовольствия, чем втиснуть семейную идею «достаточно одежды для летних выходных на озере» в крошечный багажник современного компактного автомобиля. Были ли нужны эти лыжные парки?

Наконец-то вы весело направляетесь в офис в понедельник утром, рады вернуться к точильному камню.По крайней мере, до тех пор, пока вы при холодном свете дня не заметите, что крышка багажника вашей машины наклонена на добрые полдюйма. Вы говорите, что в багажнике должно быть что-то еще осталось, что не позволяет полностью закрыть крышку. А вот чемодан пуст, как и ваш кошелек. Крышка багажника подпружинена.

Nothing Is Forever
Панели кузова автомобилей изготовлены из относительно тонкого листового металла. В совокупности они безмерно сильны. Панели особенно прочны в защите пассажиров от лобовых столкновений, они постепенно телескопируются, поглощая энергию во время столкновений.Но если заставить крышку багажника закрыться, преодолевая сопротивление, или хлопнув дверью автомобиля стороной с петлями о заднюю часть лыжи или даже угол спортивной сумки, петли и защелки могут деформироваться за секунды. Годы езды по изрезанным выбоинами улицам и бесчисленные циклы открытия-закрытия могут сделать дверь, которая звучала как хранилище банка, когда машина была новой, теперь звучит так, как Cheez Whiz может катиться по мощеному холму. Подобно тому, как Пизанская башня продолжает движение к окружающему ее внутреннему двору, двери, капот и панели багажника автомобиля могут постепенно менять положение и могут нуждаться в периодической корректировке.

К счастью, большинство перекосов панелей не является результатом серьезного изгиба крыльев. Обычно для этого требуются услуги квалифицированного специалиста по кузовным работам и большого гидравлического приспособления для правки рамы. Однако простые смещения часто можно минимизировать с помощью простых ручных инструментов и внимательного наблюдения.

Капоты и багажники
Самым простым перекосом, наиболее часто наблюдаемым при движении по парковке, является перекос угла капота или багажника по вертикали.Угол этих открывающихся панелей обычно удерживается на правильной высоте, даже с кромкой крыла, примыкающей к нему, с помощью простого резинового демпфера. Этот демпфер обычно продевают в отверстие в углу панели. Рудиментарная резьба в листовом металле позволяет завинчивать и выкручивать демпфер вручную. На некоторых автомобилях демпфер находится на капоте или панели багажника, иногда в кузове под панелью. Просто вкрутите или вывинтите демпфер, пока проблемная панель не станет заподлицо. Некоторые старые автомобили могут использовать демпфер со стержнем с резьбой и контргайкой на стальной шпильке.Вам нужно будет ослабить контргайку, отрегулировать демпфер, а затем затянуть контргайку гаечным ключом, чтобы она не смещалась. Обычно достаточно пол-оборота.

Более серьезное смещение может привести к тому, что защелка панели будет либо слишком неплотной, либо слишком тугой для правильного открывания и закрывания. Незакрепленные защелки будут дребезжать. Слишком тугие защелки сломают ногти и, в конечном итоге, сломают кабель к внутренней ручке. К счастью, большинство защелок капота и багажника регулируются. Возможно, вам понадобится только гаечный ключ с открытым зевом или, возможно, шестигранный ключ.Иногда регулируется сама защелка в сборе. Иногда вместо защелки в сборе можно отрегулировать защелку на ответной панели. Слегка ослабьте соответствующие крепежные детали и постучите по сборке ровно настолько, чтобы переместить ее почти так же далеко, как вы переместили демпфер. Затяните крепеж и попробуйте закрыть капот или багажник. Защелка должна легко открываться, а защелка не должна дребезжать. Попробуйте добиться компрессии амортизатора на капюшоне примерно на 1/4 дюйма. На стволе вы, вероятно, найдете резиновые прокладки, которые сжимаются, и может возникнуть большее сопротивление, прежде чем защелка защелкнется.

Если у вас есть электрически сработавшая защелка, затягивайте ее медленно. Если защелка слишком тугая, у соленоида может не хватить силы, чтобы открыть защелку. Если вы загнали себя в угол и не можете открыть багажник, попробуйте, чтобы кто-нибудь другой нажал на фиксатор багажника, пока вы нажимаете на крышку багажника. Это должно ослабить давление на собачку, чтобы она могла двигаться.

Вперед и назад
Может быть, капот или крышка багажника выровнены по вертикали, но панель сидит криво или слишком близко к оконному стеклу.Вам нужно будет отрегулировать петли. Фломастером или карандашом отметьте на внутренней стороне панели расположение петель. Ослабьте крепежные детали ровно настолько, чтобы можно было сдвинуть панель в новое положение. Делайте только одну сторону за раз. Слегка затяните, затем закройте панель и проверьте ее выравнивание. Вероятно, потребуется несколько итераций, но вы сможете центрировать панель в предполагаемом пространстве. В конце концов, возможно, не удастся добиться симметричности зазоров в панели.Нет ничего необычного в том, что зазоры меняют свою ширину от передней части панели к задней. Возможно, вам придется найти компромисс между тем, чтобы панель располагалась ровно в предназначенной нише, как в носовой, так и в задней части, и сделав все зазоры симметричными.

Если зазоры квадратные и панель сидит симметрично, но зазор с одной стороны шире, чем с другой, можно исправить. Когда регулировочное оборудование находится в хорошем состоянии и плотно, а панель правильно отрегулирована вперед и назад, полностью откройте капот или багажник.Обеими руками резко толкните его в правильном направлении. Закройте панель и проверьте. Если он все еще сидит в том же положении, повторите и толкайте сильнее. Если он частично вернулся в правильное положение, толкните снова.

Повторяйте, пока не закончите. Если вы толкаете слишком сильно, просто толкайте назад в другом направлении. При первой попытке закройте панель осторожно, чтобы не поцарапать краску, если вы переместили панель слишком далеко.

Отрегулируйте капот или багажник по одной стороне за раз, ослабляя крепежные болты и сдвигая панель вперед и назад.

Для правильного закрывания вытяжек и стволов может потребоваться переместить штифт защелки вверх или вниз.

Эта распашная дверь
Установить дверь сложнее. Если он не совмещен при закрытии и защелкивании, вам необходимо отрегулировать защелку. Иногда механизм защелки на двери является регулируемой деталью, иногда необходимо отрегулировать фиксатор на стойке двери, с которой защелка входит в зацепление. Это простой вопрос: слегка ослабить крепежные детали, слегка постучать по защелке или штифту примерно до правильного положения, затянуть и повторить попытку.С помощью этой процедуры вы можете перемещать задний край двери внутрь или наружу, а также вверх и вниз.

В старых автомобилях может быть сложно сдвинуть с места оборудование. Аппаратные средства, в которых используются болты с шестигранной головкой или болты Torx, обычно поддаются проникновению масла, некоторому умеренному постукиванию молотком и обязательной ненормативной лексике. Крепежные болты с крестообразной головкой требуют большей тонкости. Прежде чем закруглить головки, убедитесь, что вы используете крестообразную отвертку подходящего размера (обычно № 1 или № 0). Некоторые отвертки имеют плоский хвостовик или шестигранник, на который можно надеть гаечный ключ.Затем вы можете одной рукой с силой надавить на ручку, чтобы закрепить лезвие отвертки, а другой рукой осторожно поворачиваете его на гаечном ключе. В крайнем случае используйте ручной ударный отбойный молоток. Просто помните, что вы бьете молотком по деталям из листового металла, и чрезмерное усилие может согнуть что-нибудь в нежелательном направлении.

Иногда петли не могут удерживать передний край двери в правильном положении, иногда из-за того, что 9-летний ребенок играл, открывая и закрывая дверь, сидя в оконной раме.Возможно, вам удалось закрыть дверь на деревянной ручке грабли. Или петли можно было просто надеть.

Если передний край двери слишком далеко внутрь или наружу, вы можете ослабить болты петель и сдвинуть петли внутрь или наружу по одному. Не ослабляйте обе петли вместе, если передняя часть двери не слишком высока или низка. Обычно это вызвано износом петель. Небольшой износ можно компенсировать, подняв петли на стойке. Вам понадобится помощник, чтобы держать дверь вертикально, пока вы затягиваете петли.

Серьезный износ требует новых петель. Если петли приварены к двери, вы можете заменить дверь или попытаться найти высококвалифицированную мастерскую для приваривания новых петель.

Другая потенциальная проблема — это дверь, которая так сильно провисает при открытии, что ее приходится поднимать, чтобы защелкнуть защелку, которая затем удерживает ее правильно закрытой. Вероятно, это вызвано ржавчиной передней стойки или сильно изношенными пальцами шарнира. Быстрое решение проблемы — собрать полотенце и воткнуть его в нижнюю петлю.Теперь медленно закройте дверь тряпкой, пока не встретите сопротивление. Это раздвинет петлю, поднимая задний край двери. Двигайтесь медленно и подкрадитесь к правильной настройке. Сильно изношенные стержни шарниров следует заменить.

Если задняя часть двери вашего автомобиля провисает, причиной может быть дверная защелка, которую необходимо переставить, или изношенные стержни петель.

Отрегулируйте механизм дверной защелки или фиксирующий штифт, чтобы поднять или опустить дверь или сдвинуть или выдвинуть ее для правильной установки на крыло.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Удаление вмятины на капюшоне. Правильная выпрямление капюшона своими руками

В результате различных дорожно-транспортных происшествий на кузове или бампере автомобиля могут остаться вмятины. Они портят внешний вид автомобиля и доставляют массу хлопот, ведь автомобиль — это не только средство передвижения, но и показатель статуса его владельца.


Вмятина — это деформация кузова, в результате которой нарушается целостность лакокрасочного покрытия автомобиля и на месте дефекта могут начать развиваться коррозионные процессы. Восстановить вмятины сложнее, чем, например, удалить небольшие царапины и сколы.

К тому же стоимость такой услуги в автосервисе довольно высока. Но есть несколько способов избавиться от вмятин без покраски и своими руками.

Современные методы удаления вмятин без повторной покраски автомобиля становятся все более популярными.В первую очередь это связано с тем, что иномарки имеют иной тип кузова, чем более старые модели автомобилей.

Их лакокрасочное покрытие содержит специальные добавки (полимеры), которые делают его более гибким. Это свойство позволяет сохранить целостность покрытия даже после незначительной аварии или повреждения кузова.

Ремонт мелких вмятин без покраски

Этот вид ремонта имеет много преимуществ:

1. Убрать вмятину или дефект кузова можно в короткие сроки (не более 15 минут).
2. Благодаря использованию данной технологии не нарушается целостность оксидной пленки на поверхности кузова автомобиля (таким образом, возможность коррозии практически исключена).
3. Проведение ремонта возможно без разборки автомобиля и снятия деталей, требующих ремонта.
4. Выравнивание вмятин без покраски проводится без тонировки и повторной покраски автомобиля, а значит, можно полностью исключить возможность ошибки при выборе цвета для покраски дефекта.
5. Такой ремонт намного дешевле обычного кузовного ремонта, при этом не нужно платить за услуги по покраске и ремонту авто.

Особенности восстановления вмятин

Все повреждения и дефекты кузова устраняются механическим воздействием на деформированный участок, при этом остальная часть кузова не страдает.

Проведение такой процедуры возможно благодаря тому, что металл тела обладает своего рода памятью и запоминает первоначальную форму, которой он обладал сразу после того, как был сформирован.В результате ремонта кузов приобретает первоначальную форму.

Проводить такой ремонт нужно очень аккуратно, обязательно нащупывая особенности металла. Также мастер должен уметь правильно работать с инструментом, необходимым для центровки. Работать с вмятиной нужно очень аккуратно, чтобы не спровоцировать растрескивание нанесенного ЛКП автомобиля.

Необходимо знать, что удаление вмятин без покраски возможно далеко не во всех случаях повреждения кузова. Если есть нарушения целостности лакокрасочного покрытия, оно отслаивается и виден металл, в случаях, когда металл кузова сильно деформирован или насквозь разрушен — ремонт без покраски не проводится.Также не стоит заниматься вытаскиванием вмятин, если ранее это место уже восстанавливалось после повреждений.

В процессе работы мастер использует специальный инструмент: рычаги, которые изготовлены из высококачественной стали различных размеров. Обязательно воздействовать на дефект с двух сторон (снаружи вмятина устраняется с помощью клеевых систем и различных вакуумных присосок).

Технология PDR

Имеет массу преимуществ:

1. Заводское лакокрасочное покрытие не снимается.
2. Нет необходимости обрабатывать кузов абразивными материалами и шпаклевками, а также долго подбирать необходимый оттенок краски.
3. Выравнивание вмятин без покраски, цена будет в несколько раз ниже, чем если бы выполнялся весь комплекс малярных работ.
4. На устранение дефектов уйдет не более 2 часов.

Этот метод не предполагает использования большого количества расходных материалов и технику не нужно долго работать над устранением дефекта.




Технология PDR может применяться только в том случае, если целостность лакокрасочного покрытия не была нарушена при повреждении кузова.

Процедура достаточно недорогая, так как не проводится дорогостоящих работ по подготовке автомобиля к покраске и не проводится само лакокрасочное покрытие.

Кроме того, в этом случае очень редко приходится прибегать к демонтажу поврежденной части кузова (в большинстве случаев дефект можно устранить без нарушения целостности заводской сборки автомобиля).Именно поэтому в последнее время все более популярным становится устранение вмятин на автомобиле без покраски.

Как удалить вмятину без покраски

Автовладельцы часто задаются вопросом, какие вмятины можно удалить без покраски? В этом случае нужно обращать внимание на характер повреждений — если лакокрасочное покрытие на месте дефекта отслоилось или в кузове имеются сквозные отверстия, необходимо заняться частичным кузовным ремонтом. Способы удаления вмятин:

• Правка механическая.

С его помощью можно легко устранить дефекты в таких труднодоступных местах кузова, где невозможно использовать специальный инструмент для ремонта вмятин без покраски. В процессе работы мастер использует специальные рычаги и специальные вакуумные вытяжки (чаще всего их используют для устранения мелких повреждений кузова автомобиля). В этом случае возможно вернуть корпусу первоначальную форму за счет сильного перепада давления. … Рычаг идеального размера погружается в специальное технологическое отверстие на корпусе, после чего мастер легкими надавливающими движениями возвращает вогнутый металл на место.Процедуру нужно проводить очень осторожно, контролируя процесс и следя за тем, чтобы не образовывались края. Если вы можете приблизиться к дефекту изнутри, вы можете расправить вмятину с помощью обычного давления. Металл вернется на место с характерным щелчком.

• Наружная правка с использованием специального оборудования.

Мастер фиксирует специальным аппликатором на поврежденный участок с помощью клея. Вытягивание вмятин без покраски можно проводить только после полного высыхания клея.Дефект выравнивается с помощью специального мини-подъемника, затем с корпуса удаляются остатки клея. Обычно этот прием используют в тех случаях, когда нет возможности добраться до вмятины изнутри. Вы также можете удалить дефект своими руками, не используя для этого профессиональные приспособления. Все, что вам понадобится, это присоска с термоклеем, принцип работы которой заключается в том, что она прилипает к вмятине, а после высыхания клея расправляет дефект.

Для удаления вмятин без покраски, если они небольшие, можно использовать обычный магнит.Магнит необходимо перемещать от краев к центру вмятины, приближая его к себе. Предварительно можно подложить под магнит кусок мягкой безворсовой ткани, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова. В результате небольшие вмятины можно удалить без покраски.

• Обдув феном.

Этот принцип устранения дефектов основан на способности металла принимать первоначальную форму, которая была ему придана во время изготовления. Мастер предварительно должен защитить глаза специальными очками и подготовить баллончик со сжатым воздухом (его температура -78С).Дефект нагревают строительным феном, а затем из баллончика на нагретую поверхность резко направляют струю охлажденного воздуха. Вмятина на кузове транспортного средства выравнивается за счет резкого перепада температуры, но в некоторых случаях потребуется прогреть вмятину по всему радиусу.

Если полностью с вмятиной справиться феном не удалось, прибегают к перкуссии. На лакокрасочное покрытие прикладывается кусок мягкого (желательно прорезиненного материала), затем осуществляется постукивание с помощью киянки.

Выравнивание вмятин без покраски своими руками

Локальный кузовной ремонт больше не потребует использования сварочного аппарата для восстановления кузова, проведения всего комплекса подготовительных работ (очистка поверхности кузова, его шпаклевка и шлифовка, грунтовка), а также окончательное нанесение краски и лак.




Вытягивая вмятины без покраски, можно устранить дефекты кузова, и на месте реставрационных работ не останется никаких видимых следов.

Новичку провести такой ремонт будет проблематично, к тому же необходимо иметь специальный инструмент.Но вы можете купить такой набор в специализированном автомагазине и изучить все тонкости выдергивания вмятин.

Изучить теорию проведения ремонта можно по обучающим видео в Интернете, а также на нашем сайте, чтобы больше не было сомнений — потренироваться на ненужном участке кузова. Ремонт проводить поэтапно:

• Перед ремонтом рабочую поверхность необходимо очистить — вымыть и дать высохнуть.
• Необходимо осторожно снять напряжение во всех точках изгиба.Для этого используются стержни и специальный молоток.
• Выровнять вмятину можно с помощью пылесоса или клея.
• Затем нужно расправить оставшиеся вмятины. Лучше делать это изнутри корпуса (если есть доступ) с помощью специальных крючков.

Если вмятина достаточно большая, на нее ставится специальная присоска, а к мелким дефектам приклеиваются переходники. Выровнять вмятину можно вручную или использовать для этого мини-подъемник. Металл необходимо подтянуть до определенного уровня, чтобы поверхность тела полностью восстановилась.

Все мелкие неровности можно удалить с помощью отбойника (такие устройства изготовлены из специального материала и имеют форму сигары). Необходимо визуально контролировать процесс выравнивания вмятины, поэтому работы следует проводить при хорошем освещении.

Форму отражения света, отраженного от поверхности, можно использовать для определения уровня искажения корпуса и общей степени неровностей, которые необходимо исправить.

Воздействовать на дефект изнутри можно с помощью специальных механических рычагов, которые для более удобного использования оснащены ручкой.Если доступа к поврежденному участку нет, есть смысл разобрать часть кузова, чтобы провести все необходимые работы.

После завершения всех реставрационных работ по удалению вмятин с кузова автомобиля обработанный участок можно дополнительно отполировать.

Как бы это ни было обидно, но без того, чтобы хоть немного «встряхнуть» машину за всю жизнь, не обойтись. Даже профессионалы. Снег, выпавший с карниза, не совсем трезвые горожане, избравшие «ласточку» в качестве точки опоры, и собственная неосторожность или недосмотр оставляют следы на лакированных бортах машины.Большинство из них имеют характер небольших синяков, даже краска не отслаивается.

Поэтому большинство владельцев не спешат спешить к ближайшему жестянщику. Кроме того, незначительность повреждений побуждает попробовать исправить это самостоятельно. Итак, поговорим об этом и поговорим о том, как своими руками исправить вмятину на автомобиле.

• Возможен ремонт вмятин на авто без покраски;
• вообще невозможно реализовать без вложений;
• вам придется проявить ангельское терпение и дьявольское упорство;
• в случае успеха можно открыть свою мастерскую, без клиентов не останешься.

Вложения

На стадии разработки для ремонта вмятин потребуется не очень богатый инструмент:

Отбойный молоток
• с амортизирующими бойками — 300 руб .;
• газовая горелка Super-Ego R355 — 1,8 тыс. Руб .;
Баллон газовый переносной
• — 100 руб .;
Шпатель нержавеющий
• — 300 руб .;
Термоклеевой пистолет
• — 600 руб.

В целом ваши расходы не превысят 3,5 тыс. Руб.Если повезет, то купите недорогой (3 тысячи рублей) набор выпрямителя Force F-911M1. С ним можно работать на профессиональном уровне и ремонтировать не только свой автомобиль.

Характеристики материала

Несмотря на то, что выпрямители для тела в народе называют «жестянщиками», они работают с гораздо более толстыми материалами. Толщина кузовных деталей советского автопрома была 0,9-1 мм, сейчас хитрые китайцы поставили 0,55 мм, а в среднем 0,75 мм.

Вмятина на заднем левом крыле

Чтобы такой материал гнулся вручную, его нужно хоть немного нагреть. Лакокрасочное покрытие выдерживает температуру до 80 и даже 90 градусов. Для этого вам понадобится резак из списка инструментов. Он лучше строительного фена тем, что позволяет локализовать зону нагрева. Однако перед началом работы необходимо потренироваться на каком-нибудь каркасе автомобиля, чтобы определить оптимальную интенсивность пламени и время воздействия. В противном случае выпрямление вмятин своими руками плавно перетечет в полноценный кузовной ремонт или покупку новой машины.

Вмятина на автомобиле — это место, где металл не только деформировался, но и изменил свою толщину. В самом глубоком месте он меньше, чем по краям. Иногда настолько сильно, что материал рвется. Такие случаи лечатся, но требуется немалый профессионализм. При исправлении дефекта нужно загнать металл от краев к центру. В результате направление действия силы деформации изменится на противоположное, и вмятина выпрямится.

Методы ремонта

Выпрямление вмятин проводится не только изнутри, хотя это кажется наиболее логичным, но и снаружи.Технология работ во многом зависит от площади повреждения и места его локализации.

Хлопушки

Так на языке жестянщиков вмятинами называют большие (до нескольких квадратных дециметров) площади, но небольшие — не более сантиметра — глубиной, с очень пологими наклонами. Металл в них практически не изменился по толщине. Свое название они получили за то, что выпрямление сопровождается ватой.

Чем больше площадь крекера, тем легче ее выпрямить. Хотя это объясняется просто: плечо рычага силы — расстояние от центра вмятины до края — большое. Иногда достаточно надавить на него ладонью изнутри. Часто это комбинированное повреждение — в момент приложения силы остается холл, который придется выправлять отдельно.

Удаление мелких вмятин ударным инструментом

Исправление изнутри — основной способ исправить эти вмятины. Для этого придется снять обшивку потолка или двери — обычное место, где появляются петарды.Если она не поддается силе рук, то, например, в технологическую полость можно поместить волейбольную камеру. Давления в пару атмосфер будет достаточно. Маленький — к металлу все еще можно дотронуться рукой — прогрев краев поможет ускорить процесс.

Средние вмятины

Расправить такую ​​«бяку» изнутри зачастую не удается. Например, на крыле, полость которого прикрыта лонжеронами. Если она ровная, без изломов, то исправить ее поможет нагрев и протыкание шпателем.

1. Нагрейте края вмятины, чтобы рука стала заметно горячей на ощупь.
2. Нанесите шпатель так, чтобы он лежал ровно и не касался краем какой-либо части рельефа тела. Легкими штрихами постучите по вмятине по кругу.
3. Постоянно контролировать нагрев (охлаждение не лучше перегрева), никуда не торопиться и упорно забивать вмятину по сужающейся спирали.

Строительный шпатель успешно заменяет профессиональный «шпатель».Его ручка приподнята, не ползет по корпусу и не мешает работе с молотком. Он должен быть из нержавеющей стали, а нижняя рабочая поверхность отполирована, чтобы не поцарапать краску. Во время работы необходимо постоянно протирать тряпочкой, чтобы на ней не осталось ни малейшего пятнышка, и обезжиривать.

Удаление вмятин на поверхности кузова нагреванием

Есть очень экзотический метод выпрямления, основанный на использовании температурного контраста.Для него нужно приготовить баллончик с углекислым газом. Они используются, например, для зарядки страйкбольного оружия.

1. Нагрейте вмятину по спирали от краев к центру.
2. Таким же образом распылить углекислый газ.
3. По мере исчезновения инея металл выпрямляется под действием сил деформации, возникающих из-за падения температуры.

Такое выравнивание может повредить лакокрасочное покрытие. И чем старше машина, тем выше вероятность такого исхода.

Мелкие вмятины

Повреждения диаметром до 1,5 сантиметра можно только вытащить, так как они меньше, чем головка молотка и очень проблематично целиться в лезвие. Вытягивание осуществляется болтом или шурупом с головкой подходящего диаметра и формы. Его нужно обработать до нужной конфигурации на наждаке и отполировать.

Место работы обезжиривается (как головка болта), после чего используется клеевой пистолет. После приклеивания болта добавьте клей также сверху, для надежности.Нить поможет закрепить вид ручки или петельки. За ними болт тянется ко всем, кто под рукой. Но делать это нужно аккуратно, в несколько этапов, постоянно отслеживая процесс. Болт может оторваться. Удалите клей с помощью растворителя и повторяйте процесс, пока вмятина не заживет.

Для таких работ есть профессиональный инструмент — набор полимерных грибов различных размеров и форм, а также бойки. Ударник состоит из двух частей — подобия затвора, нижняя часть которой зацепляется за фигурный выступ грибка, и массивной гильзы, скользящей по штоку.На конце бойка имеется широкий выступ, по которому ударяется втулка.

Рихтовка кузова — это искусство. Мастер должен чувствовать материал и уметь предугадывать его поведение. Навык формируется в результате долгих часов тренировок. Однако не бойтесь дотянуться до него. Стоимость владения таким навыком окупит все затраты. Советуем сначала потренироваться на каком-нибудь каркасе автомобиля.


Оказывается, многие раздражающие вмятины, которые появляются на кузове автомобилей, можно исправить.То есть металлу можно восстановить первоначальную форму, восстановить его поверхность, не прибегая к кропотливому ремонту с последующей покраской. Специалисты СТО «Без вмятин» рассказывают о том, как ремонтировать и как делать ремонт.

Какие вмятины ремонтируют без покраски?

Технология безкрашивания подходит практически для любых вмятин, на поверхности которых не нарушен лакокрасочный слой.

— Если удар или иное воздействие на металл привело к растрескиванию лакокрасочного покрытия, то, понимаете, после выравнивания трещина останется, — поясняет специалист СТО.

Также часто бывает, что при воздействии на тело с образованием вмятины металл растягивается: на самом деле площадь его поверхности в районе вмятины увеличивается. При ремонте по безкрасочной технологии компенсировать или исключить появившуюся лишнюю площадь металла невозможно. Для устранения таких вмятин приходится прибегать к методам кузовного ремонта, который в любом случае заканчивается покраской.

Кроме того, есть нюансы ремонта вмятин, образовавшихся на перекрашенной поверхности кузова.Особенно, если под новый не заводской лакокрасочный слой будет шпаклевка. Дело в том, что при воздействии на металл с целью удаления вмятины неродной красочный слой или шпатлевка может потрескаться или отвалиться.

— В этом случае мы предупреждаем клиента, что краска или шпатлевка могут потрескаться. Затем по согласованию с заказчиком ремонтируем под покраску, максимально выравнивая металл, чтобы потом не пришлось выравнивать еще более толстым слоем шпатлевки », — поясняет специалист. — На практике были случаи, когда отрывался 300-микронный наполнитель, а также бывало, что 500-микронный слой сохранялся.Все зависит от качества нанесенного слоя и эластичности шпатлевки.

Ремонтопригодность той или иной вмятины можно определить, посетив СТО «Без вмятин» или по фотографии, которую можно отправить специалистам по электронной почте. Более точный приговор, конечно, выносится на месте. В этом случае мастер осматривает очищенную от грязи вмятину на теле при естественном освещении или при свете специальной лампы. Также специалисты СТО «Без вмятин» замеряют толщину лакокрасочного слоя толщиномером, чтобы предупредить клиента обо всех нюансах ремонта и отметить для себя особенности ремонтируемой поверхности.

— Многие вмятины можно отремонтировать на любой части кузова: дверях, капоте, крыше, порогах, а также на окантовке, гофрированных ребрах и стойках крыши. Ремонт вмятин на стальных и алюминиевых деталях. Однако правка алюминия — более трудоемкая работа, — поясняет специалист.

Устранение вмятин на алюминиевых деталях (например, на капоте) и даже на краях тоже возможно, но это займет больше времени.

Чтобы удалить вмятину, очень важно хорошо осмотреть ее и работу используемого инструмента.Для этого устанавливается специальная лампа для освещения рабочей зоны. В редких случаях, когда отремонтированная поверхность слишком тусклая или была предварительно очищена до стали, не видно бликов или отражений, по которым можно увидеть вмятину и работу инструмента. А это очень затрудняет работу по удалению вмятины без покраски.

При удалении вмятин важно рассматривать поверхность со всех сторон и под разными углами. Без специального освещения здесь не обойтись. На фото вы видите такую ​​же вмятину, освещенную специальной лампой и рассматриваемую под разными углами.

Сколько времени нужно, чтобы восстановить вмятину?

Если специалист ответил клиенту «Да» и готов приступить к выпрямлению вмятины, то работа займет не менее часа. Максимальное время зависит как от размера вмятины, так и от их количества. Вмятины от града ремонтировать проще всего: они обычно не сопровождаются выпуклостями и неровностями на металлической поверхности.

Если повреждение сложное, большое (более 10 см с одной стороны) и его устранение займет более часа, то по возможности удаляют часть тела.Вмятины на дверях и капотах удобнее ремонтировать, когда эта деталь находится на столе. Тогда вы сможете подойти к нему с разных сторон, под разными углами. К тому же саму вмятину намного удобнее рассматривать и легче контролировать удар инструмента по металлу.

Какой инструмент используется для удаления вмятин без краски?

Существует как минимум три технологии удаления вмятин без покраски, и все они используются в мастерской «Без вмятин». Первый, изобретенный в Германии (на заводе Mercedes-Benz), — это выпрямление вмятин с помощью специальных крючков.

Для качественного ремонта используются оригинальные крючки немецких и американских производителей.

— Этот крючок стоил около 180 долларов. (сейчас дешевле), эта — 250 грн. — рассказывает специалист, демонстрируя инструменты, которыми убирают вмятины. — Специальные крючки немецкой компании Nussle. Они изготовлены вручную из дамасской стали, поэтому такие прочные и долговечные.

Интересно, что крючки Nussle никогда не похожи друг на друга. Из-за ручной работы длина и угол изгиба всегда немного отличаются.

Крючки используются не для рывков, а для надавливания на вмятину изнутри. Крючки работают как рычаг и крутятся. Есть несколько видов крючков, различающихся длиной и профилем. Например, есть крючки с плоскими стержнями — они удобны для захвата вмятины между усилением кузова и листом его облицовочной панели. Также есть специальные крючки, регулирующие положение ручки относительно стержня. Ручку можно зафиксировать в любом из 16 положений, что позволяет удобно нажимать на вмятину, образовавшуюся, например, на поверхности двери.

С помощью крючка можно подобраться к вмятине изнутри и постепенно удалить (выровнять) ее, надавливая на металл острием крючка.

Для устранения простых вмятин на двери, как правило, можно обойтись без ее демонтажа и снятия обшивки. Но в этом случае приходится прибегать к защите стекла: оно заклеивается малярным скотчем и устанавливается защитный пластиковый экран. Если вмятина на двери сложная, то для качественного результата специалисты СТО «Без вмятин» снимают дверь и снимают ее накладку (дверную карту), чтобы можно было удобно добраться до вмятины со стороны двери. внутри.

Простые вмятины на дверях можно удалить без предварительного демонтажа двери и ее обшивки. Однако специалисты прибегают к мерам, направленным на защиту стекла от царапин, которые могут появиться при использовании крючка.

Крючки можно использовать для выравнивания вмятин на бамперах. Здесь процесс точно такой же: нужно воздействовать на вмятину изнутри. Но чтобы пластику придать эластичность, в процессе выравнивания его нагревают промышленным феном.

Специальный крючок для удаления вмятин, появившихся над усилением элементов кузова.

Ремонт грибка

Вмятины часто образуются на определенных поверхностях, таких как стойки крыши, особенно по краям лобового стекла и порогах. Вмятины в этих частях труднодоступны для крючков. Тогда на помощь приходят «грибки» или «шляпки».

Суть технологии бескрасочного удаления вмятин грибами заключается в том, что этот грибок прилипает к поверхности вмятины, затем к ней прикрепляют обратный молоток и вмятину «выбивают». Клей, который используется для устранения грибка, затем удаляется спиртовым растворителем, и на лакокрасочном покрытии не остается никаких следов.И здесь стоит отметить, что такой ремонт практически не применим к шпатлевке.

« На выравниваемую поверхность временно приклеиваются грибки, или колпачки. Вмятину вытаскивают« постукиванием »обратным молотком.

— В любом случае вытаскивание вмятин с грибками является довольно грубым работа, не всегда приводит к идеальному результату, — поясняет специалист СТО «Без вмятин». — Иногда по возможности приходится отделывать поверхность крючками.Грибок очень хорош для удаления вмятин от града.

Смешивание

Часто вмятины, образующиеся на выпуклых поверхностях тела, таких как передний край капота, окружены неровностями: своего рода выпуклостью, где металл поднимается и выгибается, когда образуется вмятина. В этом случае необходимо прибегнуть к так называемому смешиванию: высадке неровностей, что также приводит к удалению вмятины. При необходимости растушевку можно совместить с ремонтом крючка.

Осадка производится специальными стержнями из фторопласта: конец стержня прикладывается к выступу, затем по стержню наносится удар специальной палкой — отпаривателем.Таким нарезанием неровности доводятся до вмятины.

Можно ли исправить вмятину самостоятельно?

Вряд ли. Мы уже озвучили стоимость инструмента. Да, у специалистов есть популярные крючки, но для гибкого подхода к ремонту нужно иметь набор из 8-12 штук.

Также важны опыт и квалификация. Нужно хорошенько рассмотреть вмятину, разобраться в ее особенностях и знать, с чего начать «подъем» металла. Неопытному человеку сразу хочется одним щелчком «отколоть» вмятину.Опытный специалист начинает прощупывать металл и вмятины крючком, как бы массируя его. И снимает это постепенно. Здесь важен опыт.

Для правильного и качественного удаления вмятин вам потребуется как подходящий инструмент, так и опыт.

— У нас в работе были вмятины, которые люди как-то пытались исправить самостоятельно, ничего хорошего из этого не вышло. Вмятина и металл вокруг нее были повреждены. Пришлось приложить гораздо больше усилий, чтобы добиться хорошего результата, — говорит специалист СТО «Без вмятин».«Мы сами не придумали задачу по удалению вмятин методом проб и ошибок, а научились этому навыку в учебном центре PDR.

Благодарим специалистов СТО «Без вмятин» за беседу.
netvmyatin.by
Евгений Дударев
сайт

Все три метода достаточно просты, их можно изготовить вручную, так как они не требуют дорогостоящего оборудования и специальных навыков. Удаление вмятин без покраски осуществляется вакуумным, клеевым методом и технологией PDR.

Для начала необходимо осмотреть повреждения; ремонт вмятин без покраски нельзя проводить, если:

• поврежденное лакокрасочное покрытие;
• деформация сложной формы с глубокими резкими изломами;
• деформированный участок уже был окрашен, и покраска выполнена плохо;
• машина находится в эксплуатации более 15 лет и на лакокрасочном покрытии видны микротрещины и следы коррозии.

Во всех остальных случаях вмятины можно выпрямить самостоятельно.

Вытягивание вмятин производится с помощью специального набора Pops-a-Dent.




Состоит из специального пластикового коромысла. У него широкие ножки с мягкой полимерной губкой на концах, чтобы предотвратить повреждение поверхности. Несколько насадок разного размера, именно их подошвы прилипают к дефекту и расправляют вмятины. Термопистолет и несколько заправок с силиконовым термоклеем.

• С помощью этого приспособления удалить вмятину своими руками довольно просто: обезжирить дефект и насухо протереть.На поверхности не должно быть пыли.
• Расплавленный клей быстро наносим на чистую насадку и прижимаем к деформированной поверхности, как бы крутя вправо-влево на четверть оборота.

ВНИМАНИЕ! Клей обязательно должен выступать через технологические отверстия в нижней части насадки, это придаст креплению дополнительную прочность.

• Время охлаждения 2-3 минуты.
• Продеваем ручку насадки в отверстие.
• Накручиваем большие пальцы на резьбу и начинаем потихоньку расправлять вмятину до уровня окружающего металла корпуса.
• Оставить в таком положении на 5-7 минут.
• Откручиваем барашек и снимаем дугу.
• Нагреваем пластик строительным феном до минимальной температуры.
• Отделите сопло, слегка прокручивая его вправо и влево.

Однако, если вы водите осторожно и вмятины являются нетипичным повреждением вашего автомобиля, покупка всего комплекта будет совершенно излишней. Достаточно приобрести клеевой пистолет, который может пригодиться в хозяйстве. Дугу легко сделать своими руками из дерева, а в качестве насадки можно использовать обычный саморез с широкой головкой.Вытягивание вмятин будет происходить немного иначе:

Клей
• наносится непосредственно на дефект;
• головка болта прикладывается к расплавленной массе;
• ожидание полторы минуты, чтобы пластик слегка схватился;
• новый слой наносится поверх колпачка и старого клея так, чтобы слои склеились.

Дальнейший процесс удаления вмятин на станке будет аналогичен описанному ранее.

Вакуум

Удаление вмятин без покраски вакуумным методом аналогично клеевой технологии.Однако у него есть одно неоспоримое преимущество перед ним. После завершения ремонта нет необходимости удалять клей, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия или повторной деформации поверхности.

Удаление вмятины среднего размера на машине выполняется с помощью вакуумной присоски. У разных моделей разные области подошвы. Идеальный вариант — это тот случай, когда подошва присоски немного отсутствует до границы дефекта.




Подготовительный процесс ограничивается только очисткой рабочей поверхности.В установленной присоске создается вакуум с помощью электрического или ручного насоса. Как только будет достигнута плотная и надежная посадка, шланг отсоединяется, и вмятины могут быть устранены.

После того, как поверхность приобрела первоначальный вид, открывается специальный клапан и присоска легко снимается с кузова автомобиля.

Технология PDR

Этот процесс сложнее всего сделать своими руками. Для этого потребуется набор довольно дорогих специальных инструментов — рычагов.

Такой ремонт вмятин без покраски применяется при обширных и сложных повреждениях. Процесс заключается в воздействии на вмятину на автомобиле с внутренней стороны поверхности кузова. При необходимости снимите внутреннюю облицовку и демонтируйте детали, препятствующие доступу.

Крючки, используемые для удаления вмятин на машине, бывают разной формы и длины. Их рабочие части, непосредственно воздействующие на металл, изгибаются под разными углами.

• Перед тем, как выпрямить вмятину, очистите рабочую поверхность.
• В местах повреждений при изгибе напряжение металла снимается.
• Деталь нагревают строительным феном до 40-50 ° С.
• Края изгиба слегка простукивают через пластиковую прокладку (пробойник).
• Выравнивание вмятин осуществляется нажатием на металлическую поверхность изнутри.

Рычаг наиболее подходящей формы вводится в технологическое отверстие, производится прокрутка рукоятки, прижимная поверхность. Удаление вмятин крючками требует сноровки и точности.В профессиональных наборах есть специальные клинья из полимеров, которые кладут под металл крюка, чтобы не деформировать элементы автомобиля.

Смотрите также видео

В процессе эксплуатации автомобиля на кузове появляются царапины, сколы и вмятины. Причиной их появления могут быть как негативные факторы окружающей среды, так и неаккуратное вождение. Сколы и царапины закрашиваются. Ремонт и вытаскивание вмятин на станке производятся различными методами и приспособлениями для устранения заедания металла.

Прежде чем выправить вмятину на автомобиле своими руками, необходимо знать, какие бывают виды повреждений. Вмятины на автомобиле имеют разную форму и степень повреждения. Небольшие дефекты обычно появляются на крыше и капоте автомобиля из-за града и мелких камней. Металлические складки от средних до крупных являются прямым результатом неаккуратного вождения. Такие вмятины на кузове автомобиля могут иметь сложную форму.

Если краска на месте большой складки покрылась трещинами и начала отваливаться, то помимо удаления вмятины потребуется восстановление лакокрасочного покрытия.В противном случае на поврежденной части кузова образуются очаги коррозии.

Способы удаления простых вмятин на автомобиле

Ремонт мелких вмятин без перекраски поврежденного участка. Дефект устраняется по технологии PDR (без покраски вмятин), то есть без перекраски ремонтируемой детали. Для выполнения работ обращаться:

• Магниты. Позволяет компенсировать незначительные повреждения кузова. под устройство кладут небольшой кусок безворсовой ткани.
• Аппликатор клея, крепится к кузову автомобиля с помощью клея. После высыхания клея специалист слегка подтягивает аппликатор в свою сторону, тем самым выравнивая тело с залом.
• Присоски позволяют исправить простые дефекты. Метод вакуумного вытягивания удаляет металлические складки, образовавшиеся после попадания в машину мелких камней, падения града и сосулек.
• Строительный фен, с помощью приспособления устраняет дефекты различной формы. Повреждение обдувают теплым воздухом, после чего сразу же обливают холодным воздухом из баллончика.
• Крючки. Эти насадки полезны для извлечения скрытых деталей. Им достаются ящики и штамповки со скрытых участков поверхности тела.
• Отбойник. Он имеет форму сигары и предназначен для выравнивания загнутого наружу металла.
• Резиновый молоток. С обратной стороны поврежденного участка устанавливается резиновая подкладка. Разгладьте поверхность легкими движениями. Методика удаления вмятин на автомобиле применима как при мелких, так и при глубоких дефектах.

Также в список необходимых инструментов входит набор для выравнивания дефектов Pops a Dent.В него входят насадки, пластиковая скоба, клей. Ремонтные работы производятся следующим образом:

1. Центр повреждения тщательно обезжирить.
2. Клей нагревается. Для этого вставьте клеевой стержень в пистолет и подключите его к электросети.
3. Нагретый состав наносят на резиновую насадку, приклеенную к центру повреждения круговыми движениями.
4. Через 2-3 минуты к пластырю прикрепляется скоба.
5. Скоба с барашком навинчивается на насадку до устранения дефекта.
6. Через 5 минут после окончания работ прибор снимается с корпуса.

Использование специального оборудования Pops a Dent целесообразно при частых вмятинах на кузове автомобиля. Если дефекты этого плана появляются редко, выгоднее будет использовать другие технологии устранения повреждений.

Как исправить тяжелую вмятину своими руками

Для устранения самой глубокой вмятины используются ударные подушки различной формы и молотки. Ложки используются как поддельный инструмент.Они имеют разную форму и размер и используются в зависимости от типа повреждения.

В центре повреждения металл тоньше, чем по краям. Перед выпрямлением необходимо подтянуть утюг к центру дефекта. Для этого используется газовая горелка. Далее выравниваются вмятины.

После чернового устранения дефекта замазывается шпаклевкой.

Ремонт вмятин домкратом

Вытяните вмятину на кузове авто своими руками, домкрат поможет.Устройство используется для ремонта глубоких повреждений крыльев автомобиля.

Перед проведением работ демонтировать передний указатель поворота и фару. Со стороны вмятины домкрат упирается в пятку (под нее предварительно кладется резиновая планка), рычаг устройства должен упираться в противоположный край проема. Операция прекращается после устранения дефекта, а поврежденный участок замазывается шпаклевкой.

Удаление вмятин на автомобиле обратным молотком

Исправление вмятин обратным молотком выполняется, когда водитель имеет затрудненный доступ к поврежденному участку или ремонтируемые детали невозможно разобрать.Такой ремонт вмятин кузова обычно требует последующей покраски восстановленной детали. Чтобы выпрямить вмятину, сделайте следующее:

• Очистить, высушить и обезжирить ремонтируемую поверхность. Удалить следы коррозии.
• Один конец молотка прикреплен к центру повреждения. Операция проводится с помощью специальной присоски или аппликатора.
• Выпрямление выполняется путем постепенного увеличения нагрузки на рукоять молотка.
• После завершения реставрации внешней части корпуса молоток отсоединяется.

Аппликатор или присоска эффективны для выпрямления тела только при незначительных повреждениях. При наличии глубоких и сложных дефектов молоток приваривают к поверхности, либо цепляют за технологические отверстия с помощью специальных крючков.

Правка

Процесс, позволяющий удалить вмятину на автомобиле и отремонтировать локальный участок кузова. Работа, при наличии определенного опыта и времени, выполняется вручную по следующему алгоритму:

1. Вымойте и высушите рабочую поверхность.
2. Обезжирить повреждение.
3. Кузовной ремонт.

Выпрямление мелких травм можно проводить без последующего окрашивания поврежденного участка. С помощью обратных молотков, крючков, фена, присосок и аппликаторов, резиновых молотков устраняется дефект.

Если вам необходимо исправить глубокую вмятину на автомобиле, сопровождающуюся складками, отслаиванием лакокрасочного покрытия и разрывом металла, используйте следующий инструмент:

1. Молоток и наковальни различных форм и размеров.
2. ложек.
3. Джек.
4. Файл.
5. Сварочный аппарат.
6. Шлифовальный аппарат.

Наковальни накладываются с внешней стороны углубления, а от центра выполняется грубое выравнивание поверхности легкими ударами. Ложки служат подложкой для ударного инструмента, но их используют для устранения дефектов, появившихся в труднодоступных местах. После выравнивания проводится осмотр ремонтируемого участка. Если есть разрывы металла, их сваривают.Лишние выпуклости удаляются напильником. Далее нужно зашпаклевать корпус, чтобы выровнять рабочую поверхность. Обработанный участок шлифуется, покрывается грунтовкой, окрашивается и полируется.

Правильная шпатлевка

Перед тем, как шпаклевать кузов автомобиля своими руками, необходимо подготовить. Это поможет избежать видимых дефектов после покраски автомобиля:

1. Отшлифуйте и удалите лишние металлические выступы.
2. Обезжирить и очистить обработанную поверхность. В некоторых случаях операция проводится несколько раз.
3. Закройте исправленный участок повреждения, равномерно нанеся шпатлевку в несколько слоев.
4. После высыхания поверхность шлифуется. Важно следить за тем, чтобы слой шпатлевки был на одном уровне с остальной частью кузова автомобиля.
5. Нанести грунтовку в два слоя.
6. Поверхность окрашена краскопультом. Наносится лак, поверхность полируется.

Замена детали или детали

При наличии более серьезных повреждений удаление вмятин не поможет восстановить целостность детали.В этом случае элемент корпуса или его наиболее сильно поврежденная часть заменяется новым. При замене необходимо найти деталь, идентичную заменяемой. Если заменяется определенный участок, то накладку вырезают из того же металла. Затем его приваривают к восстанавливаемой детали.

Мелкие повреждения кузова, сколы, царапины и вмятины на автомобиле можно отремонтировать самостоятельно без перекраски.