ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

5 причин вибраций в салоне на "холостых" оборотах

Водитель привыкает к работе двигателя и к шумам в салоне при движении, поэтому он быстро замечает любое отклонение от привычной нормы. Сегодня рассмотрим, по каким причинам в салоне могут внезапно появляться вибрации, когда двигатель работает на холостых оборотах.

Проблема с ГРМ

Первым делом нужно проверить состояние приводного ремня газораспределительного механизмы. Бывает, что он растягивается, или ослабляется его натяжка роликом, из-за чего он перескакивает на несколько зубьев. Приводит это к нарушению работы двигателя, он начинает тарахтеть, как дизельный мотор, и периодически вздрагивать. Также резко возрастает расход топлива, и попадает динамика. При обнаружении подобных симптомов необходимо срочно показать машину автомеханику.

Проблема с зажиганием

Вибрации на холостом ходу могут появляться при выходе из строя свечей или катушек зажигания, а также высоковольтных проводов. В результате топливовоздушная смесь начинает плохо сгорать, что и становится причиной появления вибраций. Косвенным подтверждением, что проблема именно с зажиганием, будет чёрный цвет выхлопа.

Датчик «полетел»

В современных инжекторных двигателях установлено множество различных датчиков. Они собирают всю необходимую компьютеру информацию, чтобы тот обеспечивал правильную работу мотора. При выходе из строя даже одного из этих «соглядатаев» нарушается нормальная работа двигателя, и на приборной панели загорается лампочка «Check Engin». Выяснить, какой именно из датчиков сломался, можно только при помощи компьютерной диагностики.

Проблема с подачей топлива

При частых заправках некачественным топливом в топливный фильтр может забиться настолько сильно, что через него начинает проходить слишком мало бензина. Приводит это к тому, что двигателю не хватает топлива и он начинает «захлёбываться», трястись и практически глохнуть.

Порвалась подушка

Двигатель и коробка передач крепятся к кузову через специальные демпфирующие элементы, которые называются подушками. Их делают из резины, а она со временем высыхает и рвётся, что и приводит к появлению вибраций. При порванной подушке вся вибрация от мотора начинает передаваться на кузов, а затем салон.


Фото с интернет-ресурсов

причины, почему появилась и передается на кузов, руль. Неровная работа, сильный дисбаланс холодного дизеля на холостом ходу

В отличие от дисбаланса при наборе скорости, вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным валом, приводами, колесами и многими другими элементами трансмиссии. Поскольку ДВС работает на холостом ходу, а КПП в нейтральном положении, перечень причин, из-за которых вибрация передается на кузов и салон, значительно уменьшается.

Возможные причины

  • Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
  • Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
  • Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.
  • Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
  • Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

Подушки двигателя

Как определить, что причина дисбаланса именно в подушках?

  • Визуально осмотрите сайлентблоки крепления двигателя. Резиновый демпфер не должен отслаиваться от металлических элементов, иметь глубокие трещины.
  • Используя подкатной домкрат и небольшую резиновую проставку, поочередно поддомкратьте двигатель со всех сторон установки подушек (точка опоры должна быть как можно ближе к месту расположения демпфера). После каждой смены положения точки опоры наблюдайте за работой мотора. Вибрация должна заметно уменьшиться при поддомкрачивании двигателя вблизи порванной подушки.

Замену подушек двигателя рекомендуем производить только с использованием оригинальных запчастей либо достойных аналогов. Покупая дешевые подушки от непроверенных производителей, вы рискуете нарваться на слишком жесткие демпфирующие вставки. В итоге после замены вибрация не только не пропадет, но и может усилиться.

Компрессия

Вибрация, связанная с потерей компрессии в первую очередь проявит себя на холодную. По мере прогрева металлические детали расширяются, уменьшая тем самым зазоры, через которые происходит прорыв выхлопных газов. Неравномерность компрессии в цилиндрах – естественное явление для двигателя с пробегом больше 100 тыс./км. Но для нормальной работы разброс не должен превышать 0,5-1 кгс/см2. При больших значениях на холодную уже могут наблюдаться вибрации.

Проверять компрессию следует на холодном двигателе. Узнать, какая компрессия должна быть в двигателе, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Вслед за проверкой можно определить, что именно стало причиной потери компрессии: проблема с ЦПГ либо деталями ГРМ. Для этого залейте в проблемный цилиндр 25-30 мг моторного масла, после чего повторите замеры. Если компрессия выровняется, причина в износе ЦПГ. Отсутствие изменений свидетельствует о проблемах с ГРМ. Более точную диагностику причины вибраций на холостых можно осуществить пневмотестером.

Пропуски зажигания

Самодиагностика современных ЭБУ двигателя позволяет определить номер цилиндра, что значительно облегчает поиск причины вибраций на холостом ходу. Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?

  • Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
  • Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
  • Высоковольтные провода.
  • Катушка зажигания/модули зажигания.
  • Блок управления двигателем.

Не стоит забывать о проблеме подсоса воздуха и многих других причинах, из-за которых двигатель троит, а на кузов передается вибрация. В любом случае мы рекомендуем переходить к поиску неисправностей только после считывания кодов ошибок.

Двухмассовый маховик

Симптомы выхода из строя демпфирующего маховика:

  • скрип, скрежет при запуске и остановке силового агрегата;
  • громыхающий звук при работе двигателя на холостом ходу;
  • передающаяся на кузов и в салон вибрация (при некритичном износе только на холодную).

Причиной такого поведения становится люфт элементов пружинно-демпферной системы, которая призвана гасить крутильные колебания. На автомобилях с МКПП для проверки маховика достаточно выжать сцепление. Если двигатель стал работать ровнее и вибрации уменьшились, значит, причина нестабильной работы на холостом ходу именно в двухмассовом маховике. Владельцем автомобилей с роботизированной КПП остается полагаться на косвенные признаки и дефектовку после разборки.

Стук и неравномерная работа на холодную

Ускоренный износ цилиндров, поршней – настоящая проблема многих владельцев автомобилей Volkswagen, Skoda с бензиновыми двигателя. В последнее время участились случаи задиров в цилиндрах на автомобилях Hyundai. Из-за тенденции облегчения элементов ЦПГ, уменьшения толщины поршневых колец, жарового пояса и длины юбки, перекладка поршней сопряжена с большими нагрузками. Локальные перегревы, связанные с эксплуатацией авто в условиях пробок (нарушение обдува, долгие простои на оборотах холостого хода), неправильный прогрев двигателя зимой, приводят к износу ЦПГ.

Вследствие этого на холодную двигатели начинают стучать. По мере прогрева стук, а вместе с ним и возросшая вибрация по кузову прекращается.

ДВС цикла Дизеля

Передающаяся на кузов вибрация – одна из особенностей работы дизельного двигателя, которая определяется характером воспламенения и сгорания дизтоплива. Но важно отличать штатный уровень вибраций от явных симптомов неисправности.

Проверку топливной системы рекомендуем начать с компьютерной диагностики, точнее, со считывания в реальном времени коррекции впрыска. Положительная коррекция будет свидетельствовать о переливе топлива, соответственно, отрицательная – об уменьшении ЭБУ времени впрыска. Этот показатель отнюдь не говорит о том, что неисправна форсунка. Но отлично показывает, как именно с помощью регулировки количества впрыскиваемого топлива ЭБУ пытается поддержать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Причиной повышенных вибраций вполне может быть и сам топливный насос высокого давления. Если вибрация на кузов передается только первые минуты после холодного запуска, скорее всего, причина в неисправности свечи накаливания. Также не стоит исключать проблемы с потерей компрессии.

Дисбаланс после ремонта

Если вибрация на холостых оборотах появилась после капитального ремонта двигателя, причина может скрываться в халатном отношении к подбору деталей. К негативным факторам можно отнести:

  • установку поршней, шатунов, которые значительно отличаются по весу;
  • несоответствие зазоров в цилиндропоршневой группе, вследствие чего перекладка поршней происходит с ударом;
  • неотбалансированный коленчатый вал;
  • критичная выработка седел, плохая притирка фаски клапанов, неправильная регулировка теплового зазора. Указанные факторы могут стать причиной потери компрессии и появления вибраций.

На автомобилях с механической КПП вибрации на холостых и средних оборотах появляются после установки некачественного комплекта сцепления. Передающийся на кузов дисбаланс усилится, если после неоднократного перегрева маховик не был проточен и отбалансирован. При излишнем облегчении маховика и уменьшении инерционной массы, сглаживающей неравномерной вращения коленвала, двигатель будет неустойчиво работать на холостых оборотах.

Многие двигатели начинают вибрировать на холостых оборотах после удаления балансирных валов. Владельцы избавляются от механизма уравновешивающих валов, чтобы не тратиться на их ремонт. Удаление балансиров не только провоцирует вибрации, но и повышает нагрузку на коленчатый вал, что снижает его ресурс.

Вибрация двигателя на холостых оборотах, причины сильной вибрации двигателя

Сильная вибрация двигателя на малых оборотах происходит, если в цилиндре сгорает разный объем поступающего топлива. Такая вибрация может вызываться тремя причинами: нет воспламенения, малая компрессия и некачественная горючая смесь.

На некоторых малолитражных двигателях, с электронной системой управления заслонкой,  вибрация на холостом ходу может возникать вследствие повышенной нагрузки на генератор, обычно в зимний период, при включенных фарах, печки, обогрева стекла, зеркал и сидений.

На этих автомобилях обычно вибрация на холостом ходу возникает в момент остановки, в этот момент педаль газа отпущена и бортовой компьютер закрывает заслонку до холостого хода, а на двигатель появляется нагрузка с АКПП и генератора — именно в этот момент возникает сильная вибрация двигателя, которая исчезает через пару секунд.

Такая вибрация на маломощных двигателях практически считается нормой, и в большинстве случаев эта вибрация «вылечивается» заправкой более качественного бензина и заменой воздушного фильтра двигателя.

Чтобы точно узнать в чем причины вибрации двигателя, необходимо вытащить провод высокого напряжения с наконечника свечи зажигания. Снижая до малых оборотов вращение коленчатого вала, вы узнаете, рабочий цилиндр перед вами или не рабочий.

Но если делать проверку таким методом, то можно повредить коммутатор.

Также не исключено, что пробита крышка или бегунок распределителя зажигания. Чтобы снизить нежелательное воздействие такой проверки на двигатель, необходимо снятый наконечник провода высокого напряжения как можно быстрее вставить на подходящий по размеру болт. При проверке мотора соблюдайте меры безопасности. Перед снятием наконечника лучше сначала заглушить двигатель.

При заведенном моторе вас не ударит током, если вы будете снимать наконечник высокого напряжения с помощью пассатижей с ручками из диэлектрического материала. Сделайте заземление губок куском провода. Также вы не получите электрический разряд, осматривая новую машину. Если же произошел удар, замена просто необходима.

На дизельном моторе цилиндр отключается путем ослабления гайки, крепящей топливопровод к форсунке. Цилиндр отключится, а топливо начнет разбрызгиваться, поэтому будьте готовы. Если обороты двигателя не упали, то это говорит о том, что цилиндр не работает.

Если вибрация двигателя на холостых, то надо потянуть за трос подачи топлива и увеличить вращение коленчатого вала до средних оборотов. Чтобы было легко добраться до карбюратора, снимите фильтр. Неработающие трубки вакуума нужно заткнуть. Чтобы исключить неудобства от отработавших газов, трубку, которая идет от выпуска коллектора, нужно закрыть. Мотор будет реагировать различно.

При оборотах двигателя чуть выше холостых его потряхивание может прекратиться. В основном  вибрация двигателя на холостых оборотах бывает из-за работы с перебоями топливной системы или системы зажигания.

Это явление можно объяснить тем, что при повышении числа оборотов коленчатого вала в действие вступают другие распределительные механизмы. Маловероятно, что все сразу одновременно выйдет из строя. При увеличении частоты вращения проникновение воздуха через канал не окажет негативного влияния на систему питания. Если в этом случае происходит вибрация двигателя, то это подтверждает подозрение, что один из цилиндров не работает. Нужно узнать, какой цилиндр не работает.

Делая вывод о возможных неисправностях системы зажигания, можно сказать точно, что к искре на малых оборотах предъявляются более жесткие меры, чем при работе двигателя на средних нагрузках. Если возникают неисправности в зажигании при работе двигателя на холостых оборотах, то в системе зажигания будет большее число сбоев. В результате этого мы ощущаем вибрацию двигателя.

Вибрация мотора может быть из-за плохой работы карбюратора, точнее, топливной системы. Если горючая смесь сильно обедненная или обогащенная. Обогащенная смесь встречается редко, а вот обедненная довольно часто.

Причиной обедненной смеси является проникновение воздуха в топливную систему, а далее в цилиндры двигателя. Но такое случается в большинстве случаев на новых двигателях.

В подержанных двигателях причин для возникновения вибрации на порядок больше. Если рассматривать моторы японских машин, то хлопки в карбюраторе будут говорить о приготовлении бедной горючей смеси.

Если хлопки раздаются в глушителе, то значит, карбюратор готовит сильно обогащенную горючую смесь. Еще одним доказательством богатой смеси будет большой уровень бензина в поплавковой камере. Если поплавковая камера сильно переполнена, то из выпускной трубы также будет выходить черный дым. В этом случае завести горячий мотор будет трудно, а холодный заведется сразу.

Уровень бензина в камере карбюратора может повыситься из-за того, что произошла деформация наконечника игольчатого клапана, перекрывающего подачу топлива в поплавковую камеру. Причиной высокого уровня бензина является прохудившийся поплавок.

Уровень топлива на японских машинах устанавливается так же, как и на наших машинах. На автомобиле Honda уровень проверяется винтом. Этот винт желтого цвета, находится в углублении карбюратора. Устанавливать уровень нужно плавным проворачиванием винта. Это дает возможность измениться уровню топлива в поплавковой камере карбюратора после поворота регулировочного винта.

Причины, по которым получается обогащенная горючая смесь, приводят к вибрации двигателя на малых оборотах. В любом случае, если в один прекрасный момент появилась сильная вибрация двигателя или вибрация на холостом ходу, то вам лучше сразу обратиться в авторизованный центр, так как вибрация это следствие неправильной работы двигателя.

Вибрация по кузову, как избавится

Главная » Автожизнь Ремонт Пежо своими руками » Вибрация авто, как избавится от вибрации по кузову

просмотров 7 697

 

Почувствовать на скорости или на холостых оборотах какие-либо посторонние вибрации по кузову автомобиля, или услышать непривычные звуки крайне неприятно, особенно, если запланирована дальняя дорога. Помимо серьезного психологического давления, это может спровоцировать опасную ситуацию на дороге, так как неожиданно возникшая вибрация – признак серьезной поломки авто.

Вибрация – это механические колебания при смещении равновесия центробежных сил вращающихся деталей. Ощущаются по всему жесткому корпусу машины, в том числе на руле, при нарушении баланса между вращающимися деталями или их повреждении. Вибрация в автомобиле всегда присутствует, так движущие механизмы в момент движения соприкасаются с другими деталями, создают разнонаправленные воздушные потоки. Определить превышение стандартного минимума, свидетельствующего о неисправности достаточно сложно. Основным параметром являются собственные ощущения – довольно субъективный критерий, специальных приборов на данный момент нет. Выявить опасность нередко не под силу даже опытным водителям, не говоря уже о новичках, впервые севших за руль.

Что можно сделать самостоятельно или необходимо посещение СТО, поможет выяснить следующий алгоритм:

  1. Определить, в какой момент возникает вибрация – при движении или на холостом ходу
  2.  Установите автомобиль в неподвижном состоянии.
  3.  Переведите ручку КПП в нейтральное положение.
  4.  Выключите сцепление.
  5.  Прибавляете газ плавным движением.

Если после перечисленных действий вибрация на холостом ходу ощущается, оцените ее силу. Необходимо устранение неполадок, если:

— предметы, находящиеся на торпеде, вибрируют с такой силой, что валятся на пол машины;

— даже при легком прикосновении к рулевому колесу чувствуется сильная тряска;

— зеркало заднего вида дребезжит настолько сильно, что не удается поймать сфокусированное отображение.

Вспомнить момент появления – возможна взаимосвязь с недавним ремонтом или аварией, или же тряска присутствовала уже во время покупки.

Например, вибрация могла возникнуть из-за перегревания деталей при экстренном торможении. К примеру, дребезжание могло появиться после резкого торможения из-за перегрева каких-либо деталей. Также автомобиль может вибрировать при попадании влаги на тормозной диск, в результате происходит снижение температуры диска ниже допустимых значений и его деформация.

Прислушаться к работе двигателя

Неправильно настроенный или неисправный двигатель можно оценить при работе вдвоем, при этом один человек оценивает вибрацию в салоне, а второй в это же время рассматривает подкапотное пространство. Учитывается ровность, бесперебойность работы, без периодических «засыпаний» и «всплесков».

Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта в виде ожогов или травм, следует соблюдать простые правила.

Правила безопасности при самостоятельной диагностике тряски:

  •  При осмотре и прощупывании деталей нужно помнить, что некоторые части способны сильно нагреваться при работе, следует избегать таких мест.
  •  Для осмотра снизу автомобиль должен быть установлен и зафиксирован на прочных опорах в стабильном положении.
  •  При осмотре на трассе с оживленным движением необходимо стать на обочину или максимально к ней близко и установить знак аварийной остановки.

Ход поиска источника вибрации

Прежде всего, следует разобраться, когда именно появляется вибрация: только во время движения или при остановке, усиливается ли при снижении-увеличении скорости. Сделав выводы, легче найти источник. Все причины, вызывающие вибрацию, можно разделить на несколько больших групп:

В качестве примера можно привести вентили колеса, создающие отклонения (незначительные).

  •  нарушения технологических параметров — Детали не совпадают по размеру или строению.
  •  как результат эксплуатации — С течением времени механизмы изнашиваются или происходит их деформации.

Последовательность действий следующая:

  •  Поочередно осматривается выключенный, затем включенный двигатель. После этого оценивается состояние подвески и выхлопной системы.

Иногда защита двигателя вплотную установлена к самому двигателю и прикасается к нему, в результате также возникают сильные колебания.

  •  Возможная неполадка заключается в нарушении резьбовых соединений или ослаблении винтовых механизмов.

Необходимо проверить сцепку резьбы и подтянуть винты.

  •  Оценивается усиление вибрации при включении вентилятора.

Плохо отрегулированный механизм или поломка могут вызывать повышение уровня вибрации.

  •  Следующий шаг – выжимание сцепления и установка ручки КПП в нейтральное положение.

Если при работе на холостом ходу проблема остается, то необходимо проверить корзину сцепления, маховик, коленный вал и все детали АКПП.

  •  При наличии вибрации только при движении проверяется ходовая часть или трансмиссия.
  •  Рулевое колесо может вибрировать при неверной разбалансировке колесных дисков.

При вибрации рулевого колеса необходимо проверить их установку.

  •  Вибрация, возникающая на кузове только в момент торможения – повод для проверки деталей барабанов, дисков и ступиц.

Тряска кузова автомобиля на низких скоростях свидетельствует о нарушении баланса колес, для подтверждения теории стоит поменять колеса местами.

  •  Проверка текущего состояния виброизоляторов – обязательное действие для диагностики.

Любая трещина, скол, отвердение или изношенность вызывает тряску. При недостаточно хорошем состоянии для эксплуатации требуется их замена.

Основной причиной, как правило, все же является дисбаланс при взаимодействии вращающихся механизмов.

К таковым «парным» деталям в машине относятся:

  1. маховик двигателя и коленчатый вал;
  2. вентилятор отопителя или радиатора;
  3. барабаны и тормозные диски;
  4. шатуны мотора и поршневая система.
  5. карданный вал
  6. дисбаланс колес

Одним из основных методов снижения вибрации кузова является балансировка.

При этом происходит восстановление баланса деталей, создающей посторонние колебания. Сначала вибрацию пытаются устранить уравновешиванием более «легкой» и более «тяжелой» частей машины. Делают это следующими способами:

  •  Динамический.

Подходит для всех деталей, сам процесс заключается в силовом вращении механизма, необходима специальная аппаратура. Все неисправности отображаются на экране компьютера. Отличается высокой точностью диагностики.

  •  Статический.

Можно осуществить самостоятельно, специальное оборудование не используется, с помощью подручных средств прибавляется — убирается дополнительный вес и опытным путем находится оптимальный уровень. Результат, естественно, недостаточно точный, к тому же проверить можно лишь не все детали.

Заключение:

Внимательное отношение к автомобилю и своевременное устранение неполадок позволяет избегать опасных ситуаций на дороге и увеличить срок службы авто.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Вибрация двигателя на холостых – сигнал о помощи от вашего автомобиля

При эксплуатации автомобиля нередко возникает ситуация, когда начинается вибрация двигателя на холостых оборотах. Определение холостого хода или холостых оборотов представляет собой работу двигателя при выключенном сцеплении, а также во время установки на нейтральную передачу. В таком положении не производится передача крутящего момента двигателя к карданному валу.

Причины вибраций двигателя в автомобиле

При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

На стабильность работы двигателя влияет множество факторов, один из них — малые холостые обороты. При возникновении вибрации они оказывают на мотор крайне негативное воздействие. Кто-то специально делает обороты холостого хода меньше, тем самым пытаясь сэкономить на топливе. Так делать не рекомендуется, всё, чего можно таким образом добиться, это капитального ремонта двигателя в ближайшем будущем, в таком случае экономия на топливе окажется сомнительной.
Вибрация двигателя на ходу может возникать и при езде на малых оборотах под нагрузкой на заведомо высокой передаче. Вибрация появляется из-за детонации, которая рано или поздно также приводит к ремонту силовой установки. Чтобы этого не допустить, нужно использовать топливо с рекомендуемым производителем октановым числом и использовать соответствующие дорожной обстановке передачи.
Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в обычном режиме при возникновении следующих проблем:
• опоры двигателя пришли в негодность;
• не работает один или несколько цилиндров;
• сильная детонация мотора.
Все эти симптомы обязательно сопровождаются ощутимой вибрацией. Нередко от этого начинают откручиваться болты и гайки, предсказать последствия будет невозможно! Причиной вибрации может стать не только двигатель, но и неисправное навесное оборудование, элементы трансмиссии и ходовой части. При возникновении таких ситуаций нужно срочно провести диагностику, найти и устранить причину губительной вибрации.

Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать?

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает.

В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Вибрация двигателя на холостых оборотах

Холостыми называют обороты, при которых на коленчатый вал двигателя приходится минимальная часть нагрузки. Примером такой работы мотора можно считать, когда сцепление выключено (нагрузки на валу нет) или когда оно включено, а коробка передач установлена в положение «нейтральная передача» (в этом случае передается самая часть нагрузки). Холостые обороты в полной мере могут отображать общую картину состояния двигателя, а потому, оценивая какие-либо неисправности, мотор запускают именно в этом режиме. Сегодня постараемся разобраться, из-за чего происходит вибрация двигателя на холостых оборотах, каковы последствия данной неисправности и как в этом случае производится ремонт.

Основные причины вибрации мотора

Холостые обороты двигателя на всех автомобилях четко стандартизируются. В большинстве случаев они составляют от 800 до 1200 оборотов в минуту. Эта цифра зависит от типа, объема и прочих особенностей двигателя, а также от климатических условий эксплуатации. Кроме того, данный режим работы двигателя должен быть полностью стабилен. Дело в том, что при повышении оборотов расход топлива значительно увеличится, а износ многих деталей может достигнуть критической отметки.

 

Теперь пора понять, из-за чего происходит вибрация двигателя. Прежде всего, это связано с плохой работой одного или нескольких цилиндров. К примеру, если в 1 цилиндре происходит неполное сгорание топлива, не происходит совсем или туда подается неправильная смесь топлива, то поршень начинает двигаться по инерции и нарушает баланс коленчатого вала. Следовательно, он начинает вибрировать, и эта реакция отражается на самом двигателе. Ниже будут перечислены распространенные причины плохой работы двигателя, а далее мы расскажем о том, что нужно делать в этом случае.

  • Система зажигания. Многие водители, в первую очередь, проверяют именно ее. Существует такое понятие: двигатель «троит». Это означает, что он вибрирует из-за одного неработающего цилиндра. Такое бывает, когда свеча зажигания приходит в негодность. Убедиться в этом можно, если резко нажать на педаль газа – в выхлопной системе можно услышать характерный прострел.

Чтобы это узнать, необходимо запустить двигатель и поочередно вытаскивать высоковольтные кабели из контактных выводов свечей. Если свеча оказывается исправной, то мотор начнет резко терять обороты и даже глохнуть. В обратном случае, когда при демонтаже кабеля, поведение мотора не меняется или меняется незначительно, то вы обнаружили неисправную свечу зажигания.

  •  

    Система питания. Самая длинная и емкая проблемка. Проверку системы питания начинают с исправности всех фильтрующих элементов. К ним относятся топливные фильтры и воздушный. Все они должны быть чистыми и пригодными к дальнейшей эксплуатации. Далее необходимо проверить подкачивающее устройство или бензонасос. На автомобилях с карбюраторным двигателем делается это достаточно просто – при неисправном насосе, топливо вовсе не будет выходить через его шланг, а значит, его не будет в фильтре и мотор, скорее всего, заглохнет через полминуты.

  • Следующим на очереди является карбюратор. Его неправильная регулировка в обязательном порядке приводит к некачественному смесеобразованию, а значит, бензин и воздух будут дозироваться неправильно, что приведет к плохой работе цилиндров, и как следствие – вибрации.

Инжекторный двигатель тоже не является исключением. В нем проверяют работу форсунок и уровень их загрязненности. Кроме того, источником резкого увеличения холостых на инжекторе может быть сам контроллер, прошивка которого была повреждена.

  • Крепление двигателя. Если под мотором установлены неправильные или затянутые слишком слабо, то это становится третьей причиной повышенной вибрации двигателя.
  • Наверняка двигатель еще не прогрет. Перед началом движения принято прогревать двигать двигатель, то есть дать ему поработать без нагрузки. Не исключено, что в это случае он будет работать неравномерно.

Чем вредна тряска мотора на холостых оборотах

Сама по себе вибрация – это признак неисправности двигателя. Если он вибрирует, значит, одна из систем работает неправильно, а двигатель – это совокупность данных систем, где все взаимосвязано. Это значит, что неисправность одного, приводит к неисправности другого. Так, например, работа двигателя на трех цилиндрах, изнашивает поршень, шатун и становится причиной перегиба коленчатого вала. Кроме того, на карбюраторных двигателях из-за этого и вовсе может поменяться угол опережения зажигания и тогда завести автомобиль после такого будет просто невозможно.

Помимо этого, вибрация плохо влияет на состояние кузова в целом. Самыми первыми страдают пластиковые элементы салона, которые расхлябываются и при езде по неровным дорогам начинают издавать неприятный стук и треск. При достаточно долгой вибрации есть риск повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Оно попросту отходит от долгой тряски и тогда кузов быстро подвергается неблагоприятным воздействиям коррозии.

Как уменьшить вибрации ДВС

 

  • Чтобы решить проблему, связанную с неблагоприятными воздействиями вибрации, необходимо вначале установить подушки двигателя, предусмотренные заводом-изготовителем. Помимо правильного подбора, их нужно хорошо затянуть.
  • Далее производится настройка системы зажигания. Для карбюраторных автомобилей это не сложный процесс и инструкций по его проведению можно найти у на сайте. После того, как зажигание будет настроено правильно, подбираются качественный свечи и высоковольтные кабели. Что касается инжекторных двигателей, то он сам настроен зажигание при правильно установленном программном  обеспечении.
  • Далее на очереди система подачи топлива. Вначале нужно убедиться в чистоте всех фильтров и при необходимости заменить их. Далее происходит регулировка карбюратора. Для каждой модели устройства она выполняется индивидуально в соответствии с инструкциями.
  • Если ваш автомобиль оснащен инжекторным двигателем, то вопрос решается установкой нового программного обеспечения и чисткой форсунок. 

Причины вибрации дизельного двигателя

К одной из проблем в неисправности дизельного двигателя является его вибрация. Она может проявляться как на холостом ходу, так и при езде на скорости. В любом случае хорошего в этом мало, потому что вибрация мотора, как правило, свидетельствует о неисправности одного из его узлов. Попытаемся определить, по каким причинам может возникать подобный дефект.

Неисправность цилиндров

Вибрация на холостом ходу нередко возникает по причине неисправной работы цилиндров. Наиболее ярко проявляется вибрация, когда двигатель начинает троить, что свидетельствует о выходе из строя одного из цилиндров. В этой ситуации следует немедленно произвести ремонт неработающего цилиндра, поскольку в противном случае неисправная работа мотора будет способствовать износу других деталей, так как топливо будет сгорать не полностью, смывать смазку и ускорять закоксовку всего силового агрегата, а это уже может привести к необходимости сделать ремонт форсунок common rail, расточку всего блока цилиндров и прочие дорогостоящие операции.

Неправильное крепление двигателя

Иногда вибрацию под капотом дизеля создает неверно закрепленная силовая установка. Впрочем, возможно окончила свой срок эксплуатации одна из ее подушек. Чтобы проверить это, следует попеременно включить нейтральную, переднюю и заднюю передачу. В идеале угол наклона мотора при каждом переключении должен иметь одинаковый угол. Если же на одной из передач он «завалился» больше обычного, стоит оценить состояние подушки в этом месте, которая, возможно пришла в негодность. Впрочем, причиной вибрации также могут стать раскрученные детали, которые в момент включения одной из передач начинают тереться с двигателем. Это говорит о том, что креплению узлов следует время от времени уделять внимание, поскольку даже с виду «намертво» закрученная деталь со временем ослабляется.

Топливная система

Вибрацию мотора также могут создавать забитые элементы топливной системы. Далеко не всегда можно обеспечить свой дизель качественной соляркой, в результате чего примеси в топливе забивают фильтры, нарушая нормальное поступление топлива в двигатель. Без сомнений, состояние топливной системы нужно проверить в первую очередь, если ваш двигатель начал вибрировать. Это не займет у вас много времени, более того, эти несложные операции можно произвести и самостоятельно без квалифицированного вмешательства сотрудников СТО.


Читать далее:

Причины медленного набора скорости у дизеля

 

Сильная вибрация на холостом ходу даже после замены подушек двигателя (АКПП)

Похоже, что необходимо снять и очистить клапан управления холостым ходом и впускной коллектор .

Вибрация на передаче хуже, чем на нейтрали

На передаче у гораздо большая нагрузка на двигатель . Мощность передается на трансмиссию, а затем на колеса. Это приведет к небольшому снижению холостого хода, и именно здесь вы почувствуете наибольшую вибрацию.

Кроме того, проблема с горячим двигателем / трансмиссией еще хуже, чем с холодным

Когда двигатель холодный, топливно-воздушная смесь устанавливается (ЭБУ) на довольно богатое состояние. Повышение холостого хода, в то время как системы управления двигателем помогают автомобилю достичь рабочей температуры. Когда автомобиль горячий (рабочая температура), смесь сильно уменьшается, возвращая ее туда, где она должна быть , , вызывая падение холостого хода и делая вибрацию более заметной.

Для проекта вам понадобится несколько банок очистителя карбюратора (три, может, четыре) и wiRemove для впускного коллектора и проволочная щетка (одна из гибких, напоминающих очиститель труб). Снимите впускной коллектор, распылите внутреннюю часть и проведите щеткой по каждой бегунке, пока очиститель карбюратора не выйдет чистым.

В процессе снятия впускного коллектора вы, скорее всего, в конечном итоге сломаете несколько вещей, например, ваш клапан PCV, поэтому вы, возможно, захотите подобрать один из них, пока вы в магазине собираете расходные материалы.Кроме того, не забудьте очистить регулятор холостого хода (IAC), пока у вас все открыто.

ПРИМЕЧАНИЕ : Этот ремонт займет некоторое время и выйдет ровно настолько хорошо, насколько вы этого хотите. Так что, пожалуйста, убедитесь, что у вас есть день, когда вы действительно сможете его разорвать. Обещаю, ты не пожалеешь об этом.

Что касается замены креплений. Помимо вибрации, существует масса других симптомов, связанных с поломкой опор двигателя / трансмиссии. Поскольку я никогда не водил на вашем автомобиле , я не могу сказать, подумал ли я о том, чтобы заменить их, чтобы решить эту проблему.

Также обратите внимание, что вы управляете Inline 4. Эти двигатели, как известно, представляют собой гремучие коробки. Они производят гораздо большее / менее плавное ощущение, чем любой построенный V-образный двигатель.

Основные причины, по которым ваш двигатель Mercedes вибрирует

Мы все любим, чтобы наши машины работали плавно и тихо. Однако двигатель вибрация - это то, что может постепенно подкрасться к вам, пока не станет действительно заметная проблема. Итак, почему у вашего двигателя Mercedes вибрирует? И делает это происходит только тогда, когда ваша машина простаивает, или может случиться, когда ваша машина движется? Давайте посмотрим на основные причины, по которым ваш двигатель может вибрировать.

Изношенные или неисправные свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания перестают правильно зажигаться. Это приведет к одновременному прекращению воспламенения моторного топлива в каждом поршне. Это может привести к пропуску зажигания, что приведет к вибрации двигателя. Засоренные клапаны также могут вызывать тот же эффект, поскольку это приводит к неравномерной подаче топлива в двигатель. Имейте в виду, что пропуски зажигания могут происходить как на холостом ходу, так и на рабочих скоростях. Часто вибрацию легче заметить, когда автомобиль находится на холостом ходу, так как дорожный шум снижается.Простое решение этой проблемы - установка новых свечей зажигания. Существуют и другие симптомы неисправности свечей зажигания, которые могут помочь вам определить проблему со свечой зажигания, помимо вибрации двигателя.

Ослабленные или отсоединенные шланги

Другая проблема с вибрацией двигателя может быть связана с ослабленными шлангами в ваш двигатель. У всех автомобилей есть так называемые вакуумные шланги, которые подключаются к разным точкам. в вашем двигателе. Эти шланги удаляют газы и пары из двигателя, и если они расшатываются или отсоединяются, это может привести к вибрации.А явным признаком ослабленного шланга является дрожь вашего двигателя. Если вы подозреваете что это может быть проблемой, лучше всего проверить ее у надежного механик.

Изношенный ремень ГРМ

Любые проблемы с ремнем ГРМ могут вызвать вибрацию двигателя. Определенный такие компоненты, как вентиляторы, приводятся в движение ремнем ГРМ. Когда эти ремни ослаблены или изношен, это может привести к вибрации двигателя вашего Mercedes. Получение вашего Ремни ГРМ проверены и при необходимости заменены, помогут устранить эти колебания.

Поврежденные опоры двигателя

Крепления двигателя важны тем, что они удерживают двигатель прикрепленным к машине. Если вы заметили дрожь или вибрацию двигателя, особенно когда на холостом ходу, то это может быть проблема с креплением двигателя. Другой способ подтвердить это - поставить машину на нейтраль и посмотреть, уменьшится ли вибрация или прекратится все вместе. Если это так, то есть большая вероятность, что ваш мотор крепления требуют внимания.

Плохо отрегулированная система забора воздуха

Неправильно отрегулированная система впуска воздуха может вызвать вибрация двигателя.Это потому, что, когда настройка не оптимальна, это означает это топливо может проходить через ваш двигатель не так легко и эффективно, как он должен быть таким, который может вызвать вибрацию двигателя. Понимая, как ваш Воздухозаборник Mercedes система работы помогут вам узнать, есть ли проблема. Исправить это можно как просто как регулировка холостого хода на карбюраторе. Хорошая чистка воздуха система впуска также может решить эту проблему.

Не оставляйте двигатель Mercedes вибрации

Важно не оставлять вибрацию двигателя Мерседес на длинная.Это может создать для вас дополнительные расходы. Например, если ваш мотор крепления не закреплены, со временем они будут расшатываться, что может создать повреждение вашего двигателя и окружающих деталей. Вибрирующий двигатель - предупреждение подписать, что что-то не так, поэтому лучше проверить это. Ключ полностью избежать этой проблемы - значит заняться профилактическими техническое обслуживание автомобиля. Это поможет полностью предотвратить проблему вибрации двигателя. В конце дня обязательно попросите надежного механика взглянуть на вашу двигатель для выявления проблемы.


Что я могу сделать, чтобы минимизировать чрезмерную вибрацию двигателя?


ИЗОБРАЖЕНИЕ Джои Бернардес

Вибрация двигателя может быть довольно раздражающей, но есть способы заставить вашу трансмиссию чувствовать себя новой и снова работать плавно, независимо от ее возраста. Первым шагом в устранении чрезмерной вибрации двигателя является определение причины. Как только причина будет определена, мы рассмотрим, как ее минимизировать. Вот частые причины этой проблемы:

Читать ниже ↓

1) Слабая искра

Слабая искра может быть вызвана неисправной или загрязненной свечой зажигания, неисправными кабелями зажигания или изношенными катушками.Слабая искра в одном или нескольких цилиндрах может вызвать пропуски зажигания. Этот пропуск зажигания приведет к грубой работе двигателя, потому что цилиндры будут работать неравномерно . Это одна из простейших причин чрезмерной вибрации двигателя. Вам нужно будет изучить систему зажигания двигателя, чтобы определить причину неисправности. Свечи зажигания необходимо проверять, если они изношены и нуждаются в замене, или если они нуждаются в очистке и зазоре.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Кабели зажигания необходимо проверить с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что сопротивление провода соответствует техническим характеристикам.Катушки зажигания также необходимо будет проверить, чтобы убедиться, что их сопротивление находится в пределах спецификаций, предписанных производителем. Вы можете свести к минимуму чрезмерную вибрацию двигателя от слабой искры, регулярно настраивая свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя и проверяя вышеупомянутые точки в системе зажигания.

Читать ниже ↓

2) Забиты форсунки

Форсунки подают топливо в двигатель, распыляя топливо через отверстие в камере сгорания.Если распыление затруднено из-за грязи в системе, это может вызвать пропуски зажигания, и это приведет к неравномерному срабатыванию цилиндров, что приведет к чрезмерной вибрации двигателя. Неисправную форсунку можно проверить, поменяв форсунки на другие цилиндры, чтобы убедиться, что пропуски зажигания переключаются соответствующим образом. Вы можете свести к минимуму или предотвратить это, регулярно меняя топливный фильтр в соответствии с рекомендованными производителем интервалами обслуживания.

3) Изношены подушки двигателя

Подушки двигателя прикрепляют двигатель болтами к шасси / раме автомобиля.Они также предназначены для минимизации вибрации двигателя, передаваемой на автомобиль. Когда опоры двигателя изнашиваются, обычно изнашиваются резиновые или жидкие детали в нем, и одним из симптомов является повышенная вибрация в вашем автомобиле. Вы можете проверить это, поставив автомобиль на подъемник и проверив опоры двигателя на предмет люфт . Вы можете избежать этого, проверив опоры двигателя, когда вы почувствуете усиление вибрации двигателя, достигающей ваших точек соприкосновения с автомобилем, т.е.е. сиденье штанов, рулевое колесо и ручку переключения передач.

Читать ниже ↓

4) Негерметичность выхлопной системы

Выхлопная система автомобиля подавляет звук, издаваемый горящим топливом внутри цилиндров. Каждое возгорание похоже на взрыв, и в двигателе внутреннего сгорания несколько таких взрывов происходят последовательно во время работы двигателя. Глушители в выхлопной системе несут ответственность за подавление взрывов от воспламененного топлива.

Теперь, если трубы или глушители изношены или имеют отверстия, они не смогут выполнять свою работу, и ваш двигатель будет слышать больше шума. Шум изношенной выхлопной системы может вызвать резонанс вибрации от двигателя и выхлопной системы до вашего автомобиля. Чтобы свести к минимуму это, лучше всего проверять выхлопную систему вашего автомобиля на предмет утечек в трубах и глушителях или дребезжания в глушителях, когда вы поднимаете ее на подъемник для обслуживания.

Это далеко не полный и исчерпывающий список причин чрезмерной вибрации двигателя.Но если вы испытаете эти ужасные тряски, лучше всего начать поиски с упомянутых нами вещей.

Читать ниже ↓

Также читают


Читать далее

Оставить комментарий

Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ) - 4WheelDriveGuide

Ваш Jeep Wrangler слегка вибрировал на холостом ходу? Возможно, этого раньше не было и, похоже, становится все более очевидным.Возможно, вы недавно обновляли подвеску вашего Wrangler или добавляли пару аксессуаров? На холостом ходу на строп-стрит вы замечаете, что капот двигателя, рычаг переключения передач и зеркала заднего вида вибрируют? Если вы ответили утвердительно на любой из приведенных выше вопросов, надеюсь, эта статья поможет вам решить проблемы с вибрацией. Давайте посмотрим, каковы некоторые из распространенных причин вибраций на холостом ходу.

Существует несколько компонентов, которые могут вызвать вибрацию Jeep Wrangler на холостом ходу, однако наиболее частыми причинами являются плохое крепление трансмиссии и изношенная свеча зажигания.

Общие причины вибрации на холостом ходу включают:

  • Плохие опоры трансмиссии
  • Плохие опоры двигателя
  • Плохие свечи зажигания
  • Плохой балансир гармоник
  • Облегченный маховик
  • Пропуски зажигания в двигателе (во многих случаях, связанных с топливом) 0 930 когда вы сообщите об этой проблеме в отдел обслуживания, они быстро сочтут это нормальным поведением и не будут заинтересованы в дальнейшем расследовании.Часто они отвечают, что у вас, вероятно, нет последних обновлений программного обеспечения, и вам, вероятно, просто требуется быстрое обновление ODBII, чтобы добиться цели. Другим сказали: «Это природа зверя», и вы должны принять это как нормальную характеристику поведения.

    Далее давайте рассмотрим возможные причины вибрации, начиная с наиболее распространенных.

    Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ)

    Итак, вы пошли на обновление программного обеспечения, но вибрация все еще присутствует.Что теперь? Вы не вносили никаких изменений в подвеску и в последнее время не добавляли никаких аксессуаров.

    у моего jlu 700 миль. Я замечаю небольшую вибрацию и холостой ход. Я не вижу никаких колебаний. Обороты на холостом ходу, автозапуск выключен. Мне было интересно, был ли у кого-нибудь такой опыт, или это просто балансировка двигателя, которая делает это на заводе.

    https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/vibration-at-idle.14384/

    Звучит знакомо это утверждение?

    Что ж, прежде чем какой-либо хороший доктор диагностирует вашу проблему, он сначала должен определить ваши симптомы.

    Давайте посмотрим на некоторые из распространенных симптомов вибрации.

    Признаки вибрации

    • Капот трясется на холостом ходу на светофоре
    • Дрожание пассажирского сиденья
    • На рулевом колесе чувствуется вибрация
    • Вибрация ощущается на подлокотнике
    • Заметная дрожь двигателя при снятом капоте открытая
    • Игла холостого хода стабильна, нюансы колебания

    Если вибрация на холостом ходу немного грубая, заметная, но не слишком плохая, не заставляйте никого поверить в ее нормальное поведение и просто «вещь для джипа», это ерунда.Некоторым даже их механик по обслуживанию сказал, что это «нормально», потому что клапаны приводятся в действие маслом, а в холодном состоянии масло, по понятным причинам, тоже не течет.

    Давай, какое колебание считается допустимым и на каком этапе его необходимо устранить? Что ж, если вибрация отвлекает от вождения или вызывает раздражение, я бы сказал, что что-то не так, и вам нужно продолжить расследование, независимо от того, что вам скажет ваш техник по обслуживанию.

    Давайте посмотрим на распространенные причины вибрации при остановке.

    Почему мой Jeep вибрирует при остановке?

    Если ваш Jeep чувствует себя на 100% в порядке во время движения, однако улавливает вибрацию, ощущаемую только на холостом ходу, мы можем отнести это к любому из перечисленных ниже компонентов, которые требуют обслуживания или замены.

    Во-первых, исследуйте ваши опоры трансмиссии

    Крепления трансмиссии

    Одна вещь, о которой следует помнить, когда дело касается трансмиссии и опор двигателя, заключается в том, что им не требуется определенное количество миль, прежде чем они могут выйти из строя.Это скоропортящиеся компоненты, рассчитанные на очень долгий срок службы, однако известно, что они выходят из строя или рвутся даже при небольшом пробеге.

    Несколько важных вопросов, которые вам нужно задать:

    1 Проводились ли в последнее время на вашем Jeep обширные каркасные работы?
    2 Бывали ли вы в последнее время в авариях, даже с легким «крылом»
    3 Приходилось ли вам ездить на жестких внедорожных трассах за последние несколько недель?

    Любой из этих сценариев может привести к растрескиванию волос на резиновых опорах, что приведет к ощущению небольшой вибрации в автомобиле.Трещина может быть даже не видна снаружи.

    Опоры двигателя и трансмиссии предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они предназначены для гашения всех вибраций в кабине и поглощения вибраций и ударов, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали никакого движения двигателя, что снижает впечатления от вождения и комфорт.

    Признаки неисправной опоры трансмиссии:

    • Чрезмерная вибрация при работающем двигателе.
    • лязг или лязг при переключении передач.
    • Затруднение переключения передач.

    Ниже представлен реальный опыт владельца Jeep, который провел некоторые обновления подвески и заменил свои резиновые опоры оригинального производителя на более низкокачественную версию послепродажного обслуживания, о которой он, очевидно, не знал.

    Я решил, что опубликую свой опыт, чтобы он мог помочь кому-то еще с той же проблемой.
    Я установил 4-дюймовый подъемник с проставками раздаточной коробки.Заводское крепление коробки передач было сломано, поэтому его заменили резиновым креплением вторичного рынка. (Смотрелся прямо как заводской). Как вы все знаете, когда вы роняете раздаточную коробку, она подвергает опоры двигателя немного большей нагрузке. После того, как подъемник был установлен, у меня возникла ужасная вибрация, когда я сидел на холостом ходу, поставив ногу на тормоз и включив передачу (знак остановки). На нейтрали это не было ужасно, но все же присутствовало. Однако, когда я включал передачу с ногой на тормозе, это было так плохо, что я чувствовал это ногами, сиденьем и трясло все зеркала.Это полностью неподвижное положение не имеет ничего общего с углами приводного вала или какими-либо вибрациями от движущейся части. Я не был уверен, было ли это из-за того, что опоры двигателя находились под большей нагрузкой и были намного более тугими, или из-за новой опоры трансмиссии.
    Я провел небольшое исследование и нашел людей, которые сказали, что крепление для мопара намного лучше, чем послепродажное. Мое первое ездовое животное стоило 30 долларов, а самое дешевое крепление для мопара, которое я смог найти, - 120 долларов. Я с трудом пытался это сделать, но я не мог вынести того, что чувствовал Джип. Все в джипе трясло и гремело.
    Я заказал крепление для мопара и поменял его местами. 100% вибрации исчезают, а идеалы гладкие, как шелк.
    2004 без ограничений.

    Trav - https://wranglertjforum.com/threads/transmission-mount-vibration.12475/

    Мы очень благодарны таким людям, как Трав, которые оставляют нам отзывы после решения проблемы. Обратите внимание, что крепление было заменено версией для вторичного рынка, качество которой не соответствовало стандартам оригинального качества.

    Это показывает нам, что даже если вы заменили трансмиссию или подушки двигателя, но не использовали оригинальные крепления MOPAR, вы рискуете столкнуться с проблемами вибрации.При замене резиновых опор настаивайте на использовании оригинальных деталей MOPAR.

    Гармонический балансир

    В каждый современный двигатель встроен гармонический балансир. Функция балансира - поддерживать балансировку вращающихся частей (коленчатого вала) и защищать двигатель от опасных гармонических вибраций и потенциальных повреждений.

    Признаки неисправности стабилизатора гармоник коленчатого вала

    1 Чрезмерная вибрация двигателя
    2 Смещение меток времени
    3 900r29 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 Положение гармоническое8 4 Чрезмерный шум двигателя
    5 Нерегулярное биение двигателя

    Давайте теперь посмотрим на пропуски зажигания двигателя

    Свечи зажигания

    Изношенная свеча зажигания приведет к слабой искре или даже к отсутствию искры, в результате чего цилиндр не взорвется.Отсутствие детонации на каком-либо цилиндре приведет к неконтролируемой вибрации двигателя. Вы услышите очевидную слышимую разницу в работе двигателя на холостом ходу.

    Чрезмерная вибрация будет ощущаться по всему кузову, рулевому управлению и сиденьям. Небольшой компонент, такой как свеча зажигания, может привести к вибрации двигателя из-за пропусков зажигания в цилиндрах на холостом ходу и на рабочих скоростях.

    Установка новых свечей зажигания согласно спецификации оригинального оборудования - лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

    Пропуски воспламенения в двигателе

    Пропуски зажигания тесно связаны со свечами зажигания, но также могут быть результатом нехватки топлива или низкого давления топлива.Пропуски зажигания в двигателе ухудшают впечатления от вождения, вызывая рывки, шлепки и вибрацию внутри кабины. При пропуске зажигания в двигателе должен появиться код и загореться индикатор CHECK ENGINE на панели приборов. Убедитесь, что вы инвестируете в хороший сканер OBDII для устранения этих кодов.

    А пока загрузите коды неисправностей Jeep Wrangler здесь

    Подушки двигателя

    Опоры двигателя, очень похожие на опоры трансмиссии, предназначены для закрепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля на подрамнике и поглощения всех вибраций и ударов, вызванных процессом детонации и вибрации цилиндра, происходящей внутри двигателя.Они предназначены для того, чтобы водитель не чувствовал никакого вращательного движения двигателя.

    Не существует минимального срока службы резиновой опоры, и кабина выходит из строя, поскольку она скользит по полу.

    Факторы, которые могут повредить резиновую опору, включают:

    1. Пробег
    2. Избыточный нагрев
    3. Постоянное чередование тепла и холода
    4. Факторы окружающей среды
    5. Воздействие агрессивных жидкостей
    6. Некоторые агрессивные чистящие средства
    Ваш двигатель Стяжные болты крепления должны быть затянуты с правильной спецификацией, чтобы предотвратить вибрацию.

    Другие компоненты, вызывающие вибрацию на холостом ходу

    • Модернизация подвески
    • облегченные маховики
    • Втулки Poly Mount

    Ресурсы

    Сканер OBDII

    Крепление двигателя Wrangler MOPAR

    Крепления трансмиссии Wrangler

    Свечи зажигания Wrangler

    Заключение

    Вибрация на джипах - обычная проблема. Найдите время, чтобы залезть под свой джип или поставить его на подъемник, чтобы осмотреть все втулки на предмет разрывов и трещин.Приводные валы и связанные с ними компоненты не будут причиной вибраций на холостом ходу, поскольку они не вращаются, когда автомобиль неподвижен. При замене резиновых опор старайтесь избегать использования полиуретановых втулок, так как они намного тверже и не очень хорошо гасят вибрацию. Настаивайте на оригинальных опорах трансмиссии и двигателя MOPAR.

    Механическая неисправность двигателя, привод на два колеса ...

    Привет,

    У автомобиля проблема с холостым ходом

    1. Когда автомобиль запускается без проблем, сразу после включения кондиционера и автоматического включения вентилятора на холостом ходу скорость падает до 500 об / мин, а рулевое управление начинает вибрировать или хуже Вы можете почувствовать, как сиденье рядом с вами вибрирует

    Они, Honda попыталась исправить -
    1.Заменить все крепления - оригинальные

    2. Выполнить настройку G-CON - они утверждают, что это необходимо после замены крепления

    3. Дроссельная заслонка обслуживалась - много раз и, наконец, переключатель дроссельной заслонки и клапан холостого хода - был заменен IAVC

    4. Уменьшите газовую составляющую воздуха.

    5. Последнее, что они сделали, это обновили ECU до более новой версии.

    Все вышеперечисленное не решает проблему.
    Однако сейчас проблема, похоже, усугубляется.

    Холостой ход сейчас нестабилен, доходит до 500 об / мин и очень часто вибрирует.

    Мне было стыдно за Хонду. Я купил эту машину совершенно новой, и мой пробег составляет всего 65 км, однако проблема, похоже, заметна после 5 км и ее продолжения.

    Теперь пройдет 3 года, и Honda не сможет это исправить.
    Самой большой моей ошибкой было то, что я выбрал Хонду, надо было ехать в Тойоту.

    Провел сравнение со своим другом, который в то же время купил Toyota Camry 2.0, до сих пор он только обслуживает машину; база на его пробеге и на авто нет нареканий.

    Даже я сделал тест-драйв пару раз и одолжил его машину на несколько дней, никаких проблем с холостым ходом, а двигатель очень плавный, в отличие от Honda Accord, где двигатель очень шумный.

    Я считаю, что производство автомобилей Honda теряет качество, и они ориентируются только на объем продаж. В настоящее время мы тратим наши деньги на слив для новых автомобилей, таких как Honda. Полное сожаление.

    Чтобы поделиться, я использовал Volvo 940 пару лет, прежде чем переключиться на Honda. У меня несколько раз возникали проблемы с холостым ходом, и это было исправлено после замены клапана холостого хода.Вот и все, после этого у него нет проблем. Это для 15-летней машины не проблема; сравниваю с хондами 3 года.

    Пожалуйста, помогите мне решить мою проблему с простоями, и я достаточно глуп, чтобы потратить более 100 тысяч на покупку автомобиля с проблемой и получить дополнительные хлопоты по ее устранению.

    Если вы можете мне помочь, это спасет меня от каждого угла, который я сейчас прохожу. Honda будет использовать метод проб и ошибок, а у них нет хороших экспертов сейчас или даже раньше, я полагаю.

    Просьба помочь. Спасибо

    четверг, 21 февраля 2019 г., 13:08 (Объединено)

    Порог субъективного абсолютного дискомфорта от вибрации на холостом ходу в легковых автомобилях в зависимости от положения сидя

  • Ahn, S.Дж. (2010). Дискомфорт от вертикальной вибрации всего тела ударного типа в диапазоне частот от 0,5 до 16 Гц. Внутр. J. Автомобильные технологии 11 , 6 , 909–916.

    Артикул Google Scholar

  • Басри, Б. и Гриффин, М. Дж. (2014). Применение значений SEAT для прогнозирования того, как подходящие сиденья со спинкой влияют на дискомфорт от вибрации. Прикладная эргономика 45 , 6 , 1461–1474.

    Артикул Google Scholar

  • Балла, К., Найду, С. и Амбардекар, М. (2015). Снижение вибрации на холостом ходу в небольшом коммерческом автомобиле. Документ SAE № 2015-01-2352.

  • BS 6841 (1987). Измерение и оценка воздействия на человека механической вибрации всего тела и повторяющихся ударов . Британский стандарт. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

    Google Scholar

  • Диксон, В.Дж. И Настроение, А. М. (1948). Метод получения и анализа данных о чувствительности. J. Американская статистическая ассоциация 43 , 241 , 109–126.

    Артикул МАТЕМАТИКА Google Scholar

  • Гил Гомес, Г., Нибака, М., Баккер, Э. и Другге, Л. (2016). Объективные показатели управляемости и рулевого управления автомобилем и их взаимосвязь с субъективными оценками. Внутр.J. Автомобильные технологии 17 , 5 , 777–794.

    Артикул Google Scholar

  • Гриффин М. Дж. (1975). Вертикальная вибрация сидящих предметов: влияние позы, уровня и частоты вибрации. Авиация, космос и медицина окружающей среды 46 , 3 , 269–276.

    Google Scholar

  • Гриффин, М.Дж. (1990). Справочник по вибрации человека . Elsevier Academic Press. Лондон, Великобритания.

    Google Scholar

  • ISO 13091-1 (2001). Пороги восприятия механической вибрации и вибротактильности для оценки нервной дисфункции . Международная организация по стандартизации. Швеция.

    Google Scholar

  • ISO 5982 (2001). Механическая вибрация и удары - диапазон идеальных значений для характеристики биодинамической реакции сидящего тела при вертикальной вибрации .Международная организация по стандартизации. Женева.

    Google Scholar

  • ISO 2631-1 (1997). Механическая вибрация и удары - Оценка воздействия на человека вибрации всего тела - Часть 1: Общие требования . Международная организация по стандартизации. Женева.

    Google Scholar

  • Чон, Г. Дж., Ким, М. С., Ан, С. Дж., Чон, В. Б. и Ю, В.С. (2010). Реакция человека на вибрацию легкового автомобиля в зависимости от положения сиденья. Пер. Корейское общество инженеров по шуму и вибрации 20 , 12 , 1121–1127.

    Артикул Google Scholar

  • Янг, Х. К. и Гриффин, М. Дж. (2000). Влияние фазы, частоты, величины и положения на дискомфорт, связанный с дифференциальной вертикальной вибрацией сиденья и ступней. J. Звук и вибрация 229 , 2 , 273–286.

    Артикул Google Scholar

  • Хуанг Ю. и Гриффин М. Дж. (2014). Сравнение оценки абсолютной величины и оценки относительной величины для оценки субъективной интенсивности шума и вибрации. Прикладная акустика , 77 , 82–88.

    Артикул Google Scholar

  • Ким, М.С., Чон, Дж. Дж., Ли, Дж. Й., Ан, С. Дж., Ю, В. С. и Чон, В. Б. (2012). Реакция человека при вертикальном движении и движении по тангажу на вертикальную вибрацию всего тела в соответствии с позой сидя. J. Механические науки и технологии 26 , 8 , 2477–2484.

    Артикул Google Scholar

  • Ким Т. Х., Ким Ю. Т. и Юн Ю. С. (2005). Разработка биомеханической модели тела человека в позе сидя с возможностью передачи вибрации в вертикальном направлении. Внутр. J. Промышленная эргономика 35 , 9 , 817–829.

    Артикул Google Scholar

  • Lerspalungsanti, S., Albers, A., Ott, S. и Düser, T. (2015). Прогнозирование комфорта человека при движении трансмиссии с использованием метода моделирования на основе искусственных нейронных сетей. Внутр. J. Автомобильные технологии 16 , 1 , 153–166.

    Артикул Google Scholar

  • Мэнсфилд, Н. Дж. И Гриффин, М. Дж. (2000). Разница в порогах вибрации автомобильных сидений. Прикладная эргономика 31 , 3 , 255–261.

    Артикул Google Scholar

  • Мэнсфилд, Н. Дж. И Маеда, С. (2006). Сравнение кажущейся массы и кажущейся массы поперек оси сидящего человека, подвергшегося одно- и двухосной вибрации всего тела. J. Звук и вибрация 298 , 3 , 841–853.

    Артикул Google Scholar

  • Мива Т. (1967). Методы оценки вибрационного воздействия, Часть 1: Измерения пороговых и равных контуров ощущения всего тела для вертикальных и горизонтальных колебаний. Промышленное здравоохранение 5 , 3–4, 183–205.

    Артикул Google Scholar

  • Мориока, М.и Гриффин, М. Дж. (2006). Зависимость от величины эквивалентных контуров комфорта для продольной, поперечной и вертикальной вибрации всего тела. J. Звук и вибрация 298 , 3 , 755–772.

    Артикул Google Scholar

  • Навайсе, Н. и Гриффин, М. Дж. (2003). Нелинейный двухосевой биодинамический ответ на вертикальную вибрацию всего тела. J. Звук и вибрация 268 , 3 , 503–523.

    Артикул Google Scholar

  • Навайсе, Н. и Гриффин, М. Дж. (2009). Модель кажущейся массы в вертикальном направлении и кажущейся массы тела человека в продольном и поперечном направлениях во время вертикальной вибрации всего тела. J. Звук и вибрация 319 , 1–2 , 719–730.

    Артикул Google Scholar

  • Nawayseh, N.(2015). Влияние условий сидения на передачу вибрации через поддон и спинку сиденья. Внутр. J. Промышленная эргономика , 45 , 82–90.

    Артикул Google Scholar

  • Парк, С. Дж., Ким, К. Б., Ким, К. Дж. И Ли, Дж. У. (2000). Комфортные позы за рулем для корейцев. Внутр. J. Промышленная эргономика 26 , 4 , 489–497.

    Артикул Google Scholar

  • Парсонс, К. К. и Гриффин, М. Дж. (1988). Пороги восприятия вибрации всем телом. J. Звук и вибрация 121 , 2 , 237–258.

    Артикул Google Scholar

  • Wang, W., Rakheja, S. и Boileau, P.-E. (2004). Влияние сидячих позы на биодинамическую реакцию сидящих людей при вертикальной вибрации. Внутр. J. Промышленная эргономика 34 , 4 , 289–306.

    Артикул Google Scholar

  • FORDMUSCLE.com Webmagazine - Руководство по диагностике вибрации

    Так вы едете и внезапно чувствуете приближение вибрации через руль. Или, возможно, вы чувствуете, что это приближается через половицы и под сиденьем. Может ты не действительно все это чувствуешь, но ты это слышишь.Единственное, что хуже, чем ведя машину с вибрацией, пытается найти, где плохие флюиды исходят от. Все в конце концов сталкиваются эта проблема, и редко, если вообще проблема обнаруживается через простая диагностика. В пригородном вагоне проблема просто раздражает водителю и пассажирам. В застроенном уличном / полосном вагоне, плохая атмосфера может быть признаком того, что компонент вот-вот выйдет из строя. В обоих случаях, если атмосфера не обнаружена и не устранена, это может привести к серьезному повреждению двигателя или трансмиссии.

    Имея прошли через нашу долю эпизодов выдергивания волос, пытаясь чтобы изолировать дрожь и хрипы, мы решили "как" Статья диагностики будет полезна нашим читателям. Конечно не все из вас сейчас сталкиваются с этой проблемой, поэтому бегло через эту страницу и добавьте ее в закладки. Ведь это статьи такие, которые действительно оказываются бесценным ресурсом, когда проблемы.

    Вибрации можно разделить на категории; связанный с двигателем, трансмиссия связанных, и ничего из вышеперечисленного.Вибрации, связанные с двигателем: обычно вызвано проблемами с балансом внутреннего вращающийся узел, однако они также могут быть вызваны другими механическими или электрические факторы, влияющие на двигатель. Чтобы изолировать, вибрация связана с двигателем, самый простой тест - разместить трансмиссия на нейтрали и при неподвижном автомобиле; проверить посмотрите, чувствуется ли вибрация на холостом ходу, а также во всем диапазон оборотов. Если нет вибрации, вы знаете, что ваша проблема не связана с двигателем.Если вы чувствуете вибрация, скорее всего, это связано с двигателем.

    Вибрация трансмиссии обычно вызывается трансмиссия на ось в сборе и карданный вал между ними. Вибрации трансмиссии могут ощущаться только тогда, когда автомобиль или задние колеса находятся внутри движение. Обычно, если вибрация возникает при определенных оборотах диапазон, это связано с трансмиссией. Если это происходит с определенной скоростью, подозреваю колеса.

    Наконец, есть типы вибраций, которые не попадают ни в какие этих категорий; на самом деле они могут быть колебания из-за нормальных гармоник двигателя.

    После того, как вы определили общую категорию вибрации, следующий шаг - систематически преодолевать обычные неприятности области, как указано ниже.

    Внешний двигатель: Изношенные или отсоединенные опоры двигателя или трансмиссии могут привести к некоторым фанковым вибрациям. Сломанные крепления трудно обнаружить не подходя вплотную и внимательно осматривая резину раздел креплений. Также проверьте слой резины, зажатый в гармоническом балансировщике. Часто резина отделяется позволяя внешнюю часть демпфера, которая содержит противовес, для перемещения и изменения баланса двигателя.

    Take очень внимательно рассмотреть трансмиссию и опоры двигателя. Резина может отделиться, но под весом двигатель или трансмиссия сжимая опору, вы бы никогда не обнаруживайте это с первого взгляда.


    Внутренний Двигатель: Эта категория в первую очередь касается баланса двигателя. Если вы только что собрали новый мотор или купили использованный, и он вибрировал с той минуты, как вы впервые загорелся, скорее всего, проблема в балансировке двигатель.В двигателях Ford использовались различные коэффициенты баланса. с годами. Все малоблочные Форды, включая 351C и 400М внешне сбалансированы. Однако в начале 221-302-х гг. использовал 28oz. коэффициент противовеса, в то время как в последние годы все используют 50 унций. дисбаланс. Это значит, что ты должны использовать один и тот же кривошип, гармонический балансир и маховик или гибкую пластину. Двигатели Ford FE, 429 и 460 внутренне сбалансированы, кроме 410 и 428. Также серия грузовиков Ford (FT) все внешне сбалансированы, так что имейте это в виду, если вы используя сверхмощные кривошипы из кованой стали от FT в вашем Наращивания КЭ.Использование несовместимых гармонических балансиров, кривошипов или маховики гарантированно вызывают проблемы с вибрацией. Там есть Нет двух вариантов, это произойдет, и это будет очень заметно. Фактически, это приведет к разрушению подшипников в короткий заказ.

    Малый блок гармонических балансиров и маховиков Ford используется 28oz противовесы в первые годы перешли на 50 унций. Смешивание двух разновидностей вызовет серьезный баланс двигателя. проблемы.

    Однако просто потому, что вы используете правильно подобранные кривошип, балансир и маховик, не обеспечивает плавное вращение двигателя. Новые поршни, штоки и даже нажимные диски сцепления также влияют на баланс. Таким образом, рекомендуется всегда включать балансировку, когда сборка или восстановление двигателя. Большинство хороших механических мастерских могут возьмите несовместимые кривошип, маховик и балансир и отрегулируйте их для достижения правильного баланса. Это означает, что если вам нужно используйте амортизатор с четырьмя болтами на 50 унций на вашем 289, ваш машинист может сделайте правильную регулировку веса, чтобы это стало возможным.


    Большинство маховиков / гибких шайб Ford привязаны к кривошипу; смысл они крепятся болтами только в одном направлении, чтобы правильно синхронизировать противовесы. Хотя может показаться, что крепежные отверстия в маховике равномерно распределены, но их нет. Часто неопытные люди, думая, что их маховик просверлен неправильно, попробуйте решить Проблема заключается в увеличении или удалении отверстий. Это будет привести к тому, что противовесы окажутся в неправильном положении, и ужасная вибрация.Если вы купили подержанный двигатель или маховик, и не можете найти причину вибрации, проверьте это.

    Зубчатый венец. Это редкость, но с нами такое случалось. Прихваточные швы, которыми зубчатый венец крепился к маховику, разошлись. Само по себе это может не вызывать вибрации, но в нашем случае это привело к неправильной фазировке нажимного диска сцепления. Хорошая машина магазины просят прижимной диск сцепления, чтобы они могли сбалансировать его вместе с остальной частью вращающегося узла. Они, как правило нанесите индексную метку на зубчатый венец и прижимную пластину чтобы вы могли правильно их выровнять.В нашем случае, поскольку кольцо шестерня вышла из строя, индексная метка сместилась, поэтому, когда мы прикрутили вверх по прижимной пластине он действительно находился в неправильном положении. Потребовалось пять недель и столько же удалений / установок транзисторов, чтобы найти эта вибрация!

    Гидротрансформаторы также сбалансированы нейтрально. Хотя это очень Редко, когда гидротрансформатор вызывает дисбаланс, преобразователь который разделился или внутренние части разошлись, безусловно, может создать вибрацию или дребезжание. Обычно это сопровождается плохая работа и пробуксовка трансмиссии.

    Misfire
    Очень частой причиной вибрации является цилиндр с пропуском зажигания. Из Конечно, вы сможете отличить это не только от механической проблемы. из-за потери производительности, но тем не менее может и имеет были упущены из виду. Треснувший изолятор свечи зажигания, разбитый зазор или сломанный заземляющий ремешок - вот некоторые из причин. Если вы подозреваете цилиндр пропускает зажигание, лучше всего было изолировать его - вытащить каждую свечу зажигания по очереди, на холостом ходу, и обратите внимание на результат падение оборотов. Цилиндр с пропуском зажигания не приведет к падению оборотов.

    Коробка передач : В коробке передач не так много сам по себе, ручной или автоматический, который вызовет вибрацию без любые другие симптомы, такие как плохое переключение передач или пробуксовка. Тем не мение, как упоминалось выше, дисбаланс нажимной пластины может вызвать вибрацию. Нажимные пластины должны быть нейтральными. сбалансированы от производителя, но редко бывают точно нуль. Если вы почувствуете вибрацию после установки нового сцепления, прижимная пластина может быть проблемой.Подберите баланс к старому.

    Другие области трансмиссии, которые необходимо проверить:
    Расшатанный или смещенный колокол.
    Изношена или отсутствует направляющая втулка / подшипник.
    Изношенная втулка хвостового вала.

    Приводной вал, Задние шестерни и углы шестерни: Приводные валы тоже нужны быть сбалансированным. Однако, если карданный вал поврежден или погнут, он не будет вращаться по-настоящему и приведет к вибрации. Большинство заводских карданных валов "синхронизированы" с вилкой задней шестерни. Обычно там есть желтые или другие цветные пятна на карданном вале и ярмо шестерни для обозначения фазировки.Если у вас был карданный вал вышел недавно, попробуйте переустановить 180 град. и посмотреть, если это убирает вибрацию. Изношенные карданные шарниры обязательно вызовут вибрация и "лязг" при торможении или ускорении. Периодически проверяйте их.

    Хотя проблемы с задней передачей обычно не проявляются при вибрации изменения передаточного числа действительно способствуют определенному типы колебаний трансмиссии. На самом деле вибрации - это результат изменения частоты вращения карданного вала в результате изменения передаточного числа.Длина, диаметр, состав и угол поворота карданного вала, а также конечное передаточное число определяют какие об / мин (технически называемая «полукритическая» скорость) при которой карданный вал будет испытывать естественную вибрацию. (Между прочим, критическая скорость - это физический термин, обозначающий скорость при котором вращающийся вал начинает раскачиваться и становится нестабильным Как вы понимаете, это может быть очень опасным состоянием для карданный вал. К счастью, для большинства приводных валов это не происходят до тех пор, пока не превысит 10000 об / мин.) Все карданные валы имеют определенный уровень вибрации, но с типичными заводскими передаточными числами 3,27 и ниже, вибрация может не возникать до уровня выше 5000 обороты двигателя - значительно превышающие типичные постоянные обороты при движении. Численно более высокие передаточные числа уменьшают этот диапазон. Так что если вы установите комплект из 4,56 шестерен и вдруг почувствуете вибрацию путешествуя по автостраде со скоростью 3000 об / мин, это, безусловно, из-за того, что редуктор снижает полукритическую скорость карданный вал. Алюминиевые карданные валы лучше справляются с демпфированием вибрации, чем их стальные аналоги.Если вы изолировали особая вибрация, вызванная изменением передаточного числа, может помочь алюминиевый карданный вал.

    Чрезмерно опущенные (или поднятые) автомобили склонны к работе трансмиссии вибрации из-за сильных углов на карданном валу и U-образные соединения. Идеальный угол карданного вала должен быть между 0 и 3 градуса с наклоном вниз от трансмиссии к задняя часть. Чтобы измерить угол трансмиссии, используйте градусник. измерить угол наклона карданного вала (колеса должны быть на землей или загружен на подъемник.) Затем измерьте углы переднюю вилку скольжения и вилку задней шестерни и определить среднее из двух. Вычтите угол карданного вала из среднего значения. двух ярм, и это статический рабочий угол карданный вал. Если вы подозреваете проблему угла поворота карданного вала, как причину вибрации, найдите хороший магазин трансмиссии, который может поможет вам правильно настроить правильную геометрию.

    Неправильно углы карданного вала могут вызвать вибрацию и ускорение. износ карданного шарнира.Для двигателей, работающих на 5000+ об / мин, карданный вал не должен располагаться под углом более 3 градусов.
    [Изображение с http://www.iedls.com/guide.html ]

    Если вы не можете точно определить вибрацию двигателя или трансмиссии, начните искать в другом месте. Ниже перечислены некоторые другие неуловимые, но общие, причины вибрации.

    Колеса и шины: Каждый когда-либо испытывал Несбалансированное колесо. Вибрация возникает при очень специфическом скорость автомобиля, а не обороты двигателя, и можно почувствовать руль или сиденье.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *