ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
[email protected]

Тюнингованные нивы для бездорожья: тюнинговые проекты Lada 4×4, которые продаются в России — Российская газета

Содержание

Тюнинг «Нивы» — Журнал «4х4 Club»


Рано списывать со счетов старушку «Ниву»! Вот, например, какую конфету из нее можно сделать, вложив не так уж много денег. Вы знаете, как обычно в нашей стране народ подсаживается на иглу преодоления бездорожья? Для начала покупается «Нива» – и пошло-поехало!

Я на себе это прочувствовал – моим первым внедорожником был именно ВАЗ-2121. Как и любой отечественный автомобиль, «Нива» – конструктор «сделай сам». Поле непаханое для тюнинга – выбирай что хочешь! Можно и брутальный внедорожник построить, и гламурный пляжный джипчик. А еще – спортивную машину для ралли-рейдов. Да вообще все что угодно! Но начинают обычно не так. Вот взять, к примеру, предмет нашего рассказа.

 

 

 

ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА
Итак, обычный автомобиль для поездок на охоту чуть отлифтовали пружинами от Chevy Niva спереди и проставками сзади, поставили резину 31х10.50R15 Cooper Dicoverer STT на красивых легкосплавных дисках.
Главные пары заменили более короткими от ВАЗ-2102. Смонтировали дифференциалы повышенного трения. Подрезали кузов спереди. Оснастили защитой. Изготовили передний бампер с кенгурином и площадкой под лебедку, задний  силовой бампер. После чего автомобиль начал  ехать там, где раньше удавалось пробраться лишь пешком. Но однажды «Нива» попала в глубокий брод и вода залила салон. Не беда – его разобрали, защитили и зашили алюминием: даже если вода и попадет, в нем по крайней мере прибраться легко. Установили шноркель – штука тоже нужная для преодоления водных преград. И задние дисковые тормоза: барабанные после каждой серьезной лужи отказывают. А вот вывод выхлопной трубы на крышу – решение весьма спорное. Ибо польза от него только одна – выхлопные газы не попадут в салон при длительной стоянке в глубоком броде, а вреда гораздо больше – из-за отсутствия тепловой защиты между  выхлопной трубой и кузовом последний обязательно начнет ржаветь.   Хотя изготовлено все аккуратно и смотрится весьма красиво.

ВОЗВРАЩЕНИЕ КАРБЮРАТОРА
Двигатель был когда-то инжекторным. Замена впрыска карбюратором упростила обслуживание. А еще «перетряхнули» проводку и загерметизировали электроразъемы.

Запасное колесо в 31 дюйм не поместилось на штатное место под капотом, да и сзади для него места мало. Тогда крыша автомобиля обзавелась экспедиционным багажником, куда «уехала» запаска, там же поселились специально изготовленные трапики.

 

 

 

Силовые пороги – не только для того, чтобы было проще в машину залезать. И не только, чтобы под них поддомкратить застрявшую машину. Но и чтобы в лесу можно было опираться ими о деревья, сохранив кузов. Пластиковые локеры защитили крылья изнутри, а «жабры» на боковинах капота улучшили охлаждение двигателя.

НЕ ПУСКАЯ ПЫЛЬ В ГЛАЗА
Установка тюнинговой раздаточной коробки дала возможность сберечь сцепление, нагруженное большими колесами. Импортные амортизаторы позволили увеличить скорость на грунтовках и сохранить управляемость на асфальте.

Антикрыло над крышкой багажного отсека – это не атрибут стритрэйсинга. Это отражатель пыли при езде по полям! А завершили образ покраска машины и аэрография на капоте.

Что в итоге? В результате произведенных переделок владелец получил машину, пригодную для длительных поездок по бездорожью – хоть на охоту, хоть на покатушки. А можно и на соревнования – эта  «Нива» успешно участвовала в Кубке Черноземья. 

 

 

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГОВАННАЯ «НИВА»


 

ТЯГИ, ДАЙТЕ ТЯГИ
Короткая тестовая поездка показала, что этот автомобиль действительно способен преодолевать бездорожье средней тяжести без особого напряжения и ущерба для самой машины. Однако даже с тюнинговой раздаточной коробкой машине явно не хватает тяги, приходится ехать преимущественно ходом, поддерживая довольно высокие обороты мотора. Иначе двигатель просто глохнет. Удивительно, но в нашей стране делать моторы так и не научились – при рабочем объеме, стремящемся к двум литрам, двигатель мог бы иметь гораздо лучшую отдачу.

А в остальном – никаких особых замечаний нет, машина едет.

 

 

За предоставленный автомобиль благодарим

автосалон «Клуба 4х4», тел. (495) 737 4444

Показать еще …

Выбор внедорожных шин тюнинг внедорожников 4х4 offroad Екатеринбург

Основным средством для достижения высокой проходимости на бездорожье для внедорожника являются шины. Современный рынок внедорожных шин весьма обширен и для не подготовленного человека выбор внедорожных шин может превратиться в непосильную задачу. Чтобы у потребителя не возникало проблем с выбором подходящих для него шин давайте разберемся, какие типы шин существуют для внедорожников и какими свойствами они обладают.

Экстремальные внедорожные шины большого диаметра ХТ 

Экстремальные внедорожные шины имеют диагональную структуру, благодаря чему они очень прочные и при этом обладают низкой износоустойчивостью. Имеют очень хорошее зацепление за счет агрессивного протектора и ярко выраженных грунтозацепов.

Данный тип шин полностью раскрывается на бездорожье особенно, а в сочетании с установленными тайрлоками им и вовсе нет равных, однако они не предназначены для езды по асфальту, так как плохо на нем управляются, очень шумные и тяжелые. 

 Летние вседорожные шины большого диаметра МТ

Шины МТ относятся к классу летних внедорожных шин. В отличие от шин ХТ, шины МТ имеют радиальную структуру, за счет чего чуть менее прочные, но более легкие и гораздо лучше управляются на асфальте. Глубокий и ярко выраженный протектор обеспечивает довольно неплохую проходимость для автомобиля с данным типом шин.

Как правило внедорожная резина типа МТ устанавливают на автомобиль, на котором передвигаются как по асфальтобетонному покрытию так и по не очень экстремальному бездорожью.

Всесезонные вседорожные шины большого диамтра АТ 

Помимо сугубо летних, существуют также и всесезонные внедорожные шины АТ. Шины АТ хорошо управляются на асфальте, имеют ярко выраженные грунтозацепы и при этом имеют многослойную структуру и достаточно легкие. Многие владельцы проводят ошиповку данных шин для езды в зимнее время, хотя даже без шипов данный тип резины вполне неплохо управляется на заснеженных и обледенелых дорогах. Из минусов к шинам АТ можно отнести пожалуй лишь то что на глиняных грунтах рисунок протектора очень быстро забивается и внедорожные характеристики такой шины сильно снижаются.


Если большая часть пробега вашего автомобиля приходится на асфальтовое покрытие с редкими выездами на относительно не экстремальное бездорожье, то внедорожная резина АТ именно для вас.

Выбрать и купить шины для внедорожника вы можете в каталоге нашего интернет магазина.

Вместе с внедорожными шинами мы также рекомендуем вам стальные колесные диски off road wheels и легкосплавные колесные диски ProComp. 



Чип-тюнинг и увеличение мощности двигателя Шевроле Нива ЛСГА │ Цена

Каким образом сделать обгон безопасным? Как сделать, чтобы Нива двигалась вместе с потоком машин? Как сделать более прытким популярный внедорожник при движении по трассе? Эксперт Крючков Вадим рассказал о новой Chevrolet Niva LSGA.

Мнение эксперта

Скажу честно, что тяжело бороться с условным рефлексом, выработанным годами. По местной двухполосной трассе со скоростью около 60 км/ч медленно едет грузовик. Медленно волокусь за ним на Ниве Шевроле на четвертой передаче. Дождавшись долгожданного разрыва разметки, начинаю обгон. Рука тянется к рычагу КПП для переключения на 3-ю передачу. Стандартная Нива, если честно, туговата на такие действия. В данном случае быстрое опережение без снижения на одну передачу не пройдет. Но сейчас мне следует действовать по-другому. Останавливаю движение руки и на полпути, нажимаю на «гашетку». Машина на удивление бодро начинает ускорение и без проблем обгоняет тихохода на 4-ой передаче! Невероятно, как же это удобно, но не очень привычно!

Верхи не хотят, низы не могут

Под капотом Нивы усовершенствованный мотор, выдающий 105 «сил» и целых 160 Н.м момента на максимуме вместо стандартных 79,6 «лошадок» и 127 «ньютонов».

На самом деле, идея улучшить стандартную Шевроле Ниву появилась у Владимира Шарандина, руководителя инжинирингового центра ЛСГА, неожиданно. Мы говорили не о Ниве, но разговор как-то перешел к полноприводной модели СП, а именно GM-AVTOVAZ. А правда, чего же не достает Шевроле Ниве в рядовых ездовых дисциплинах? Ответ очевиден — бодрости мотора, что особенно актуально при движении по загородным трассам. На бездорожье отлично помогает нижний ряд «раздатки», что не подходит для магистралей, когда машина просто выпадает из потока. Этот факт может стать фатальным при обгоне, например, современной фуры, которые в последнее время стали очень шустрыми. Обгон таких лихачей на Ниве — проблематичное действие. До этого момента приходилось заблаговременно раскручивать двигатель внедорожника, точно просчитывая ситуацию «от» и «до», дабы не потерять и удачно завершить обгон.

Конечно, всем понятно, что делать из Нивы машину для стритрейсинга бессмысленно, ведь она не для этого. Речь идет о безопасности вождения, а именно о борьбе с долгими обгонами и стремлении к запасу мощности под педалью акселератора. Главное — не перебрать с мощностью и моментом, сохранив все лучшие показатели внедорожника, не убив КПП избытком момента, оставить на прежнем уровне «прожорливость». При этом все должно быть очень демократично по цене. И, конечно, надо бы оставить стандартным объем цилиндров без малейших работ с «родным» блоком, коленчатым валом, поршневой группой и шатунами.

Работа мотора на низких оборотах должна остаться прежней, улучшаем его работу на больших оборотах, модернизируя ГБЦ, впускную и выпускную систему.

В погоню за всеми любимым «Дастером» от Рено

Работа с мотором затянулась на 1,5 года. Вдохнуть жизнь в Ниву оказалось сложным делом, но на выходе получаем модифицированную Шевроле Нива ЛСГА с 4 уровнями подготовки от 90 до 105 «лошадей», при этом цена ниже по акции (при покупке новой Шевроле Нива в ТОРГМАШ). Тем, кто желает покопаться в цифрах, можно самостоятельно ознакомиться со скоростными характеристиками двигателей, доработанных инжиниринговым центром www.lsga.ru

Хочется добавить от себя впечатления о Ниве ЛСГА, предлагающейся в «максималке». В данном случае машина прошла полноценную программу дорожных испытаний, когда проверяется эластичность мотора не только на стенде. По правилам, при езде на полигоне происходит замер время ускорения на 4-ой передаче с 60 до 100 км/ч. Результат, полученный на специальном стенде, на Ниве — более 22 секунд, а вот Niva LSGA с 94 «конями» под капотом этот же маневр сделала за 14,32 секунды. Несколько замеров для Нивы с мотором на 105 сил и результат —  13,4 секунды. Со всеми округлениями обновления позволили на 8 секунд (35,9%) улучшить результат стандартной Шевроле Нивы. Это – целая пропасть! В итоге, это безопасность в случае экстренного обгона.

Но был сделан и еще одни разгонный тест — на 5-ой передаче с 80 и до 120 км/ч. Результат получился просто фантастическим! При анализе старых результатов понимаю, что из 39 секунд Нива не выезжала. А сейчас народный внедорожник с улучшенными характеристиками двигателя все делает чуть более, чем за 22 секунды. В 2 раза шустрее! Результаты отечественного внедорожника сопоставимы с не менее популярным Duster от Renault с 1,6-литровым двигателем, выдающим 102 «лошади».

В результате, «шустрые» дальнобои, едущие свои «90 км/ч», легко обгоняются, даже на 5-ой передаче. При этом теперь «тупой» двигатель Шеви легко раскручивается до 5000 оборотов на 4-ой и даже 5-ой передачах. Согласен, что к хорошему очень легко привыкать. Жалко, что подобные экземпляры с завода не выходят. По моему мнению, такой разгон должен быть у каждой серийной Шеви.

Стоит сказать, что расход топлива остался почти прежним. На контрольных замера при скорости до 100 км/ч на 5-ой передаче Нива в версии со 105-сильным мотором «кушала» в районе 11 литров на «сотку». Конечно, чем регулярнее водитель использует улучшенные характеристики двигателя, тем быстрее будет пустеть его кошелек. Но в целом машина не стала больше потреблять бензина.

А еще Нива ЛСГА, получив улучшенное ускорение на трассе, ничуть не потеряла внедорожных качеств. Теперь доработанное «сердце» с новым программным управлением, «кушающим» 92-ой бензин, двигает машину, не дергаясь, включая и на пониженных оборотах. Урчание доработанного впуска уши тоже оставляет в покое. Громкость осталась прежней, но немного поменялась тональность. Надо открыть один секрет — новая выпускная система сделана из 2-миллиметровой нержавейки. Правда, шумы стали сильнее при прогреве двигателя «на холодную», что ощутимо в салоне, но вот с улицы «песня» выпуска стала «ярче». В остальном доработанную «Шеви» по звуку никто не распознает.

Штаны из нержавеющей стали

Конечно, надо рассказать о выполненных доработках мотора. Установлен новый распредвал, изготовленный по точным расчетам ЛСГА. В комплекте с новым валом идет новая шестерня, более точно регулирующая фазы газораспределения. Кроме того, в контроллер «залито» фирменное программное управление двигателем, разработанное специалистами ЛСГА. Серийный выпуск «4 в 1» уступил место схеме «4-2-1», отличающийся удлиненными «штанами» из нержавейки. Из-за изменения выпуска пришлось увеличить и длину шнура кислородного датчика.

Стандартный «глушак» заменен на «тихий» прямоточный глушитель. А также доработаны клапаны и каналы ГБЦ. Теперь их запорные фаски имеют угол в 30 градусов вместо 45 в штатном исполнении, что позволяет в определенных режимах увеличить расхода воздуха и улучшить работу мотора на «низах». Экологические показатели обновленной Нивы от LGSA тоже были не забыты. За небольшую дополнительную плату в новый выпуск можно вмонтировать спортивный нейтрализатор. Для наиболее экономных автовладельцев осталась возможность переноса штатного нейтрализатора на новое место, но при этом теряется порядка 2 «лошадок».

Подведем итог. С полным набором доработок Нива с двигателем от ЛСГА способна при 5170 оборотах выдать целых 106 «сил».

При 4080 об./мин. достигается максимум крутящего момента в 163 Н.м, при этом в сравнении с серийным мотором прирост момента происходит с самых низких оборотов. Но наибольшая прибавка происходит в промежутке от 3200 до 4800 об./мин.

В результате, Шевроле Нива ЛСГА  получает столь приятный разгон на 4-ой и 5-ой передачах, включая скорости, на которых в былые времена этого не было.

https://www.zr.ru/content/articles/914977-shevrolet-niva-lsga-plyus-25-l-s/ 

Сделайте ваш внедорожник уникальным!

I Постановка ТС на регистрационный учет

Собственник, доверенное лицо

МРЭО ГИБДД1

 

 

II Составление «Заявления на внесение изменений в конструкцию ТС»

Собственник, доверенное лицо

Самостоятельно заявителем

 

Скачать бланк (.doc)

III Получение «Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС (предварительная экспертиза)»

Собственник, доверенное лицо, модификатор

Любая экспертная организации, аккредитованная в соответствующей сфере2

ТС предоставляется для осмотра и фотографирования экспертом

Образец документа (. pdf)

IV Регистрация «Заявления на внесение изменений в конструкцию ТС» в технадзоре ГИБДД Собственник, доверенное лицо Технадзор ГИБДД3 ТС предоставляется для осмотра и фотографирования сотрудником ГИБДД  
V Модификация        
VI Составление «Заявления-декларации об объеме и качестве работ» Модификатор По месту модификации   Скачать бланк (.doc)
VII Получение диагностического листа Собственник, доверенное лицо Любая Станция Технического Осмотра (СТО)

 

  
VIII Получение «Протокола технической экспертизы» Собственник, доверенное лицо, модификатор Любая экспертная организации, аккредитованная в соответствующей сфере2 ТС предоставляется для осмотра и фотографирования экспертом Образец документа (. pdf)
IX Получение «Свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» (СКТС)

Собственник, доверенное лицо

 Технадзор ГИБДД3 ТС предоставляется для осмотра и фотографирования сотрудником ГИБДД Образец документа (.pdf)
X Перерегистрация ТС Собственник, доверенное лицо МРЭО ГИБДД1

Список документов:

  • Свидетельство о регистрации ТС оригинал
  • ПТС оригинал
  • СКТС оригинал
  • Квитанция об уплате пошлины копия
  

Тюнинг для охоты и бездорожья Нива, Шевроле Нива

Нива во всех отношениях мощный и надежный автомобиль, который уже на протяжении многих лет является любимцем не только российских автолюбителей, но и зарубежных. Автомобиль легко справляется с бездорожьем, а на городских дорогах чувствует себя, что называется, уверенно и гордо. Но человеческая натура устроена таким образом, что для того, чтобы достичь полного удовлетворения своих амбиций и желаний, покупки готового авто не всегда хватает. А потому самое время усовершенствовать своего железного коня при помощи нива 4х4 тюнинг.
Безусловно, совершенствованием Нивы можно заняться самостоятельно, однако для наиболее эффективного и эффектного результата лучше обратиться к специалистам. Если заказчика интересует тюнинг Нивы городского типа, мы можем предложить такие услуги, как установка турбонаддува, отключение переднего моста, «ГУР», чип-тюнинг Нивы . Обо всех этих услугах подробнее можно узнать у наших специалистов, которые не только оптимизируют тюнинг под каждый конкретный автомобиль, но и дадут консультацию относительно того, какие «навороты» будут смотреться уместно, а с какими будет перебор.
В том случае, если Нива эксплуатируется в целях передвижения по бездорожью, для выездной охоты, рыбалки, то здесь стоит обратить внимание на такие особенности тюнинга, как самоблокирующиеся дифференциалы, лифтинг, независимое крепление РПМ и прочее.
Монтаж любого дополнительно элемента осуществляется быстро и надежно по штатным местам Нивы, без необходимости сверления дополнительных отверстий в кузове. Кроме того, мы можем изготовить по индивидуальным эскизам силовые дуги, бампера, экспедиционные багажники, лестницы, кронштейны запасного колеса.
Грамотный тюнинг нивы выделит именно ваше авто среди всего многообразия потока машин.
Автомобиль Нива  покорил Эверест и Северный полюс, участвовал в Ралли-Фараонов, стал призёром Париж-Дакар, осваивал Антарктиду. Ниву знают и любят во многих странах, но более всех её ценят в России. Призвание Нивы — бездорожье, однако в городе она себя также прекрасно чувствует, благодаря городскому тюнингу. Тюнинг нивы  шевроле своими руками возможен — но лучше довериться профессионалам, которые предложат Вам не просто «побрякушки», а довольно полезные вещи.
Главными плюсами Нивы являются — уникальная проходимость, надежность и простота в обслуживании. Если Вас не устраивает работа автомобиля в «штатном» варианте, наши специалисты по Вашему заказу и согласно Вашим пожеланиям (город — бездорожье) произведут профессиональный тюнинг.
 

Тюнинг Нивы для бездорожья

Улучшение технических характеристик

Доработка двигателя внутреннего сгорания

Если вы нацелены на тюнинг Нивы для бездорожья, то, безусловно, начать стоит с улучшения показателей силовой установки.  Как правило, любителям езды по бездорожью важно добиться не только максимальной скорости, но и мощности при неизменном объеме двигателя.

В связи с этим набирает рост производство турбин и турбокомпрессоров, назначением которых является экономия топлива, что способствует максимальному сгоранию топливовоздушной смеси при максимальном коэффициенте полезного действия.

На сегодняшний день существует несколько способов повысить мощность мотора Нивы:

  • Чип- тюнинг – позволяет с помощью редактирования программы управления двигателем (прошивки) добиться изменения технических характеристик силового агрегата.
  • Турбонаддув – способствует одновременному повышению мощности автомобиля и крутящего момента при прежнем объеме двигателя, а также позволяет добиться более экономного расхода бензина, при этом обеспечивая высокие показатели экологичности двигателя.
  • Турбокомпрессор – способствует подаче сжатого воздуха в двигатель, от турбонаддува отличается тем, что привод осуществляется не от выхлопных газов, а от механического привода (чаще это ременная передача), что помогает избежать перегрева турбокомпрессора.

Тюнинг ВАЗ «Нива» 2121, связанный с улучшением показателей силовых установок, рекомендуется проводить с помощью или под чутким руководством профессиональных мастеров.

Лифт подвески ВАЗ-2121 «Лада Нива»

Следующим этапом по улучшению технических характеристик Нивы целесообразно будет провести лифт подвески на Ниве, или проще говоря, подъём кузова относительно колёс. Поскольку данный автомобиль является полноприводным внедорожником, то и  подвеска должна быть соответствующей. Такие мероприятия способствуют улучшению проходимости «Нивы» путем увеличения клиренса автомобиля, угла въезда и съезда.

Лифт подвески производится путем установления проставок между элементами подвески. Такие проставки, как правило, можно сделать самому, но специальные комплекты проставок продаются и в магазинах. Добиться увеличения хода задней части внедорожника можно путем установки туда амортизаторов «Ранчо», а также пружины от модели ВАЗа 2104. Не лишним будет позаботиться и об усилении заднего моста. Подходящим материалом для этого послужат стальные короба по 3 мм каждый. Аналогичным способом увеличивают ход и передней подвески. Как результат вы получите увеличенный на 4,5 см клиренс.

Зачастую лифт подвески вызывает необходимость установки удлинённых карданных валов. Здесь важно учитывать, что максимальный угол, при котором карданный шарнир работает без перегрузок и вибраций, составляет около 7-8°. Превышение этого показателя может вызвать резкое снижение срока службы узлов коробки передач.

Стоит отметить, что лифт кузова или подъём кузова относительно рамы не применим к автомобилям «Нива» в виду отсутствия собственно рамы.

Установка функциональных элементов

Установка больших колес

Тюнинг Нивы 2121 для бездорожья невозможно себе представить без установки шин большого размера. Подойдут для этой цели, к примеру, шины размером 235/75R15. Также установка широких шин влечет за собой и покупку широких дисков.

Стоит отметить, что внушительный диаметр колеса подразумевает довольно большой крутящий момент. Не соблюдение этого баланса может привести к нехватке тяги, что как следствие порождает вывод из строя двигателя и резкие ударно-рывковые нагрузки на трансмиссию.

Для  того чтобы увеличить крутящий момент необходимо установить на колеса главные пары с передаточным числом 4,7 вместо заводских 3,9. За счет этого компенсируется установка больших колес, а также снижаются потери в максимальной скорости и динамике. Одновременно с колесами необходимо оборудовать передние усиленные пружины, с целью уменьшения динамической нагрузки, а также дополнительного увеличения дорожного просвета.

Установление больших колес означает и необходимость увеличения колесных арок. Вырезая арки, не лишним будет установить и мягкие расширители крыльев, которые будут служить надежной защитой крыльям, ведь их сложно повредить.

Установка экспедиционного багажника

Установка больших колёс приводит к тому, что полноразмерная запаска уже не помещается в предусмотренном для неё разработчиками специальном месте под капотом. Что касается варианта с установкой запасного колеса в области задней двери, то это, как правило, ухудшает обзор. Поэтому наиболее оптимальным является вариант с установкой на «Ниву» экспедиционного багажника.

Такой багажник может послужить не только для хранения запасного колеса, но и подойдет для перевозки вещей, а также множества различных устройств необходимых внедорожнику – домкрата, сендтраки, лопаты. Также на такой багажник зачастую устанавливаются  фары дополнительного освещения, как спереди, так и сзади.

Оптимальный и проверенный экспедиционный багажник для автомобилей марки «Лада Нива» представляет собой сварную установку из стальных труб, размеры которой составляют 1500x1200x15 мм. По бокам такая конструкция снабжается металлической решеткой, которая крепится на водосток кузова с помощью шести опорных элементов.

Для удобства доступа к экспедиционному багажнику в задней части Нивы, как правило, устанавливают специальную лестницу.

Силовой обвес для защиты от повреждений

Бездорожье предполагает прохождение различного рода препятствий природного характера. Чтобы проходить их без ущерба для автомобиля необходимо защитить Ниву 2121 различными силовыми элементами. Итак, рассмотрим некоторые из них:

  • Для преодоления водных преград неплохо было бы полностью герметизировать воздушный фильтр Нивы, а забор воздуха вывести на крышу. Для того чтобы иметь возможность отключать из салона вентилятор при пересечении водных препятствий можно заменить штатное устройство на спаренный электрический. Ну, и, безусловно, необходимо провести дополнительную гидроизоляцию системы зажигания.
  • Для защиты кузова Нивы 2121 служат бамперы. Передний и задний бамперы обычно крепятся под реечный домкрат («хайджек») и место крепления лебедки.
  • Для предотвращения повреждений радиатора и фар устанавливают кенгурин.
  • Для защиты боковой части внедорожника крепятся силовые пороги, которые к тому же могут являться опорой для домкрата при необходимости поднять автомобиль сбоку.
  • Можно установить на Ниву и отбойники — протягиваем тросы от экспедиционного багажника до кенгурина с обеих сторон. Такие отбойники предохраняют от повреждений лобовое стекло при трении об ветки деревьев, например.
  • Необходимо так же позаботиться о защите днища Нивы. Как правило, защита днища представляет собой спрофилированный лист металла, защищающий от повреждений уязвимые элементы — рулевые тяги, картеры двигателя и коробок.
  • Наконец, важным элементом внедорожного тюнинга Нивы является лебедка.

Однако чтобы лебедка не просто придавала Ниве внедорожный стиль, а имела функциональное значение на бездорожье, необходимо выбирать только качественные изделия. При этом крепить лебедку нужно как в передней части Нивы, так и в задней ее части.

Ну, а предназначением лебедки, как известно, является возможность крепления к ней троса для вытягивания автомобиля в случае, если вы застрянете на бездорожье.

Тюнинг внешнего облика автомобиля ВАЗ 2121 «Нива»

Установка на Ниву колес увеличенного диаметра, экспедиционного багажника, а также большинство элементов силового обвеса – все это так или иначе меняет и внешность внедорожника, придает ей внедорожный характер, динамику и мощь. Дополнить внедорожный тюнинг можно дополнительной доработкой светотехники, установкой стальных решёток радиатора и тюнингованного варианта стоп-сигналов.

Ну, а завершением процесса тюнинга ВАЗ «Нива» 2121 будет являться окраска внедорожника. Это может быть какая-то аэрография или же полная покраска машины. Оптимальным вариантом для внедорожника, используемого для выезда на охоту или  рыбалку, является цвет хаки. У внедорожника Нива тюнинг для бездорожья фото демонстрирует эффект такой окраски.

Однако покраску автомобиля необходимо вписывать в техпаспорт, что влечет за собой дополнительные расходы. А вот нанесение аэрографии не нуждается в занесении дополнений в технический паспорт машины.

 

Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

               Мы столкнули нос к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и попробовали прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?

Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащие разным странам. Но всё-таки общего у этих машин гораздо больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Chevrolet прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сегодня перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы – мы подробно рассказывали об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус. Но впереди у «Дикарей» новое путешествие – на Кольский полуостров, и в преддверии дороги на Север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на автомобиле появился шноркель, который в условиях высокогорья был не нужен, а при преодолении бродов будет очень кстати. Но есть ещё во-вторых, в-третьих и в-четвёртых, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.

Теперь на автомобиле стоит лифт-комплект, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это максимальное значение, при котором можно получить корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно, поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при движении по грязи и рыхлым почвам. Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси появились «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления сурового бездорожья – винтовой спереди и дисковый сзади. Корме того, поменялось передаточное число главной пары – 4,7 вместо стандартного 3,9.

Chevrolet Niva Off Road, несмотря на внешне схожую подготовку, – немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Лифт-комплект стоит поскромнее, всего на 25 миллиметров, но зато с прицелом на возможность мелкосерийного изготовления в пределах (внимание!) завода. Резина – Cordiant размерностью 225/70 R16. На машину установлен полный комплект защиты – двигатель, коробка и раздатка укрыты дюралевым листом (напомним, на Lada стоит более бюджетный стальной вариант). Никаких самоблоков на «Шниве» нет, но зато F-Design применила здесь сразу несколько новинок, которые планируется запустить в продажу в ближайшее время.

Chevrolet Niva Off Road получила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Сама лебёдка не столь мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не в три тонны, как у Lada), зато она гораздо легче, а для нужд рыбаков и охотников её возможностей вполне хватает. Помимо этого, пороги на Chevrolet впервые сделаны не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом имеют весь функционал классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при прохождении серьёзных неровностей типа огромных валунов. Ещё одна новинка – багажник на крыше, который теперь крепится не к поперечинам, а непосредственно к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также её высоту и вес (а значит – и центр тяжести внедорожника).

Во внутреннем пространстве Chevrolet Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для багажного отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), а также окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, называется «Тундра».

Судьба этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному. Lada, едва съехав со стенда АВТОВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в составе корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продана с аукциона, организованного на сайте GM-AVTOVAZ. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить лимитированную серию Niva, которая, вероятно, будет создана «по мотивам» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, у Lada 4×4 после недавнего путешествия «Дикарей» на Эльбрус серийная спецверсия Elbrus Edition уже появилась. Ну а пока… эти автомобили стоят «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.

Мы свели эти автомобили вместе совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, поэтому, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но немного покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое бездорожье на этих машинах у нас получилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, далеко гляжу». Обе машины, именно в силу чуть поменявшейся высоты, действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, вызывая меньшую продольную раскачку, зато на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более серьёзные преграды в режиме «джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4×4 чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутая флоком панель и оригинальные сиденья, однако у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном оформлении салона, просто в принципе другая эргономика – она, как вы понимаете, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, можно было бы поговорить о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, однако это – уже к разговору о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.

Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений со своим американо-российским визави, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4×4. И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это служит возросший расход топлива. Но ведь и у Chevrolet Niva он немаленький… А всё потому, что обоим этим автомобилям давно нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.

Поэтому за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется гораздо большее, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, проект новой Chevrolet Niva в силу этого и других обстоятельств встал под угрозу. Но американский GM остался акционером в маленькой компании на территории России – GM-AVTOVAZ. Как, собственно, остался им и российский АВТОВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – буквально на днях акционеры договорились о том, что проект новой Chevrolet Niva будет продолжен. Дело за малым – найти финансирование…
В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний довольно свободно обмениваются информацией. В том числе – и по перспективным внедорожникам. Ведь специалисты АВТОВАЗа тоже работают над новым поколением Lada 4×4 и пристально следят за тем, как двигаются дела у их коллег из GM-AVTOVAZ. Если новая Chevrolet Niva увидит свет, будут ли они с новым вазовским внедорожником близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли конкурентами на рынке? Кто будет выглядеть круче? Кто станет качественнее, комфортнее, безопаснее, мощнее? А кто – сильнее на бездорожье? Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона. Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Полюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком много времени – скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9048132/»>Какая спецверсия круче?</a>

Читайте также:

12 лучших внедорожных трасс 4×4 Нью-Йорк: Нью-Йорк

Нью-Йорк окружен природой, идеально подходящей для бездорожья. Здесь красивые тропы, ухоженные грунтовые дороги, лесные пейзажи, каналы, фермы и открытые луга.

Внедорожные тропы и места для катания на квадроциклах в Нью-Йорке могут находиться не в непосредственной близости от ваших любимых музеев, баров и ресторанов, но они определенно стоят того, чтобы съездить из города. Так что ознакомьтесь с некоторыми из лучших внедорожных трасс, которые может предложить Нью-Йорк.

Вот 12 лучших внедорожных трасс Нью-Йорка:

  1. Hunter Mountain Resort
  2. Tall Pines ATV Park
  3. Северо-восточные внедорожные приключения
  4. Demon Run ATV Trails
  5. Mettowee Off Road Extreme Park
    7. Tar Hallow Bear Run ATV Park
  7. Hilltown Riders OHV Club
  8. Tug Hill Adirondacks ATV Association
  9. Fields of Dreams Family 4WD Farm
  10. North Country ATV Association NYTRO
  11. 47 Club47 Club47 Округ Освего

Нью-Йорк известен своим первоклассным искусством и бродвейскими мюзиклами, гигантскими бейсбольными стадионами и туристическими достопримечательностями.Он также предлагает отличные возможности для активного отдыха, в том числе бездорожья. Если вы находитесь в городе или поблизости, эта статья расскажет о некоторых из лучших внедорожных маршрутов в Нью-Йорке для приключений.

12 лучших внедорожных трасс 4 × 4, Нью-Йорк

1. Горнолыжный курорт Хантер

К востоку от Катскилла находится гора Хантер, популярное место с километрами джип-троп для изучения. Его чаще посещают зимой, но такие виды деятельности, как живописные прогулки по небу, приключения на зиплайне и пешие прогулки, делают его довольно популярным летом.Вы можете присоединиться к организованному джип-клубу или заказать поездку в Hunter Mountain’s 4X4 Off-Road Adventures.

Вы можете выбрать одно- или двухдневное путешествие, которое включает в себя прохождение удаленных западных лесных троп курорта, восхождение на вершину высотой 3200 футов, питание и ночевку на горе. Вас ждет целый день перехода через ручей, грязевого перехода и ползания по бревнам и камням.

2. Парк квадроциклов «Высокие сосны»

Этот грязевой парк 4 x 4 площадью 1600 акров находится к северо-западу от Андовера, недалеко от Барретт-Хилл-роуд и Джонс-роуд.Он имеет более 70 миль лесных трасс с грязевыми болотами, полосой препятствий, трассами для мотокросса и гладкими полевыми дорогами. Энтузиасты стекаются в парк ATV Tall Pines за его семейную атмосферу и выбор холмистых трасс для квадроциклов, однопутных дорожек для бездорожья и разнообразной местности. Внедорожники любого уровня подготовки любят кататься по каменистым тропам, грязным местам и широко открытым местам. В совокупности вся система маршрутов состоит из 49 участков, от Cow Path до Bee Hive Road.

Транспортные средства, разрешенные для проезда на территории: квадроциклы, UTV и внедорожники.Джипы и другие полноприводные автомобили не допускаются. По всему парку много домиков и кемпингов по цене 10 долларов с человека за ночь. В стоимость кемпинга входит душ (максимум 10 минут). Питание необходимо приобретать отдельно в ресторане Kate’s Kitchen, где каждую субботу и воскресенье подают полный завтрак, обед и ужин. Плата за катание не включена в стоимость кемпинга, поэтому вам следует приобрести двухдневный проездной за 30 долларов, если вы хотите ограничить свои расходы. Если вы ищете маршруты для квадроциклов в Нью-Йорке, парк для квадроциклов Tall Pines — отличное место.

3. Приключения по бездорожью на северо-востоке

Этот внедорожный парк 4 × 4 расположен в Элленвилле, штат Нью-Йорк, на вершине горы площадью 75 акров, где предлагаются полноприводные тренировки, вождение и туры по мероприятиям. Его уникальная программа SOAR помогает людям с ограниченными физическими возможностями наслаждаться адаптивным отдыхом на природе. Все, что вам нужно, — это менее чем в двух часах езды от Нью-Йорка, чтобы добраться до этих 68 акров труднопроходимых, сложных и захватывающих трасс. NORA также проводит курсы Overland Fundamentals и другие общедоступные курсы, которые приносят большую пользу начинающим и опытным внедорожникам.Вы можете перейти от изучения основ к навигации по 26-градусным склонам и поиску линий на валунах. Нет ничего ближе к Нью-Йорку, где можно преодолеть сложную местность и насладиться компанией друзей-энтузиастов.

4. Трассы для квадроциклов Demon Run

Этот лиственный лес площадью 1000 акров к западу от Бата, штат Нью-Йорк, предлагает 20 миль хорошо обозначенных и правильно оцененных лесных троп, травянистых лугов, игровых ям и красивых лесов. Рельеф имеет разную сложность, и около 90% парковых троп проходят через зрелый лес с множеством умеренных перепадов высот — от гладких до узких и извилистых.В отеле проводятся праздничные мероприятия, ночные аттракционы и запланированные мемориальные мероприятия.

Зарегистрированные квадроциклы, мотоциклы и UTV разрешены, но должны иметь глушитель выхлопа или торцевую крышку. Они также должны иметь страхование гражданской ответственности перед входом в недвижимость. Вы можете найти кемпинги с полным спектром услуг в близлежащей зоне отдыха на озере Деммон. Планируя посетить парк, обратите внимание, что тропы закрываются в первую неделю сезона охоты на оленей.

Дневной проездной для верховой езды стоит 20 долларов на гонщика. Это стоит каждой копейки, когда вы видите урожай и сельскохозяйственных животных.Вы даже можете сэкономить больше, купив месячный или сезонный абонемент на сумму от 25 до 140 долларов (для всей семьи). Посетите страницу Demon Run ATV Trails в Facebook для получения более подробной информации.

5. Экстремальный парк Mettowee Off Road

Mettowee Offroad Extreme Park считается многими идеальным местом для отдыха, если вы хотите получить удовольствие от полноприводных приключений. В нескольких часах езды к границе Нью-Гэмпшира вы получите парк площадью 120 акров, который приветствует всех автомобилей 4×4 — джипов, универсалов, грузовиков / внедорожников и квадроциклов / UTV.Этот внедорожный парк в Нью-Йорке предлагает практически все виды активного отдыха на свежем воздухе, которые только можно вообразить — от ползания по крутым скалам до прогулок по тропам. Кроме того, это популярное место для проведения гонок и соревнований по грязевым болотам, включая ежегодный фестиваль Sling Fling Mudfest.

Плата за вход составляет от 10 до 30 долларов в зависимости от возраста (дети до шести лет проходят бесплатно). Ворота открыты по субботам с 8:00 до 20:00 и по воскресеньям с 8:00 до 18:00. На территории нет кемпинга, но заядлые посетители все равно могут покататься на колесах в парке.Обратите внимание, что после грозы тропы становятся более скользкими и сложными, но если вы не любитель скользких поверхностей, посетите парк в период с марта по август. Кроме того, гонщики должны носить шлемы и прикреплять флажки к своим четырехколесным транспортным средствам для безопасности.

6. Деготь Hallow

Tar Hallow ATV Ride (официальное название парка) расположен к востоку от Хэнкока, штат Нью-Йорк, и к северу, сразу за рекой Ист-Бранч Делавэр. Этот внедорожный маршрут в Нью-Йорке привлекает сотни райдеров на квадроциклах в течение года, особенно во время весенних и осенних мероприятий, проводимых каждый июнь и сентябрь.

Этот район стал популярным благодаря клубам джипов, таким как Long Island Off Road Club. Подобные мероприятия обычно взимаются с водителей и дополнительных пассажиров, а также с кемпинга. Организованные групповые поездки в Tar Hallow развлекают новичков на бездорожье. В зависимости от вашего опыта и способностей вождения вы можете выбирать между самостоятельной или управляемой поездкой по тропе.

7. Bear Run ATV Park

Десять миль ухоженных трасс для квадроциклов были проложены на этой территории площадью 750 акров в Лесах на курорте Bear Creek Glamping Resort в самом центре Франклинвилля, штат Нью-Йорк.С 2015 года парк квадроциклов Bear Run предлагает энтузиастам удовольствие от бездорожья по умеренно сложным трассам. Все машины, используемые на территории, должны быть зарегистрированы и застрахованы, за исключением UTV, требующих только страховки. Кроме того, гонщики, использующие парк, должны подписать отказ и соблюдать правила парка.

Глэмпинг-курорт настолько живописен, что не ограничивается бездорожьем. Также гости могут проводить банкеты и свадебные церемонии. Даже для обычного путешествия по бездорожью в парке есть роскошные номера для ночлега.Гости могут остановиться в одном из 80 мест для автодомов, в хижине или палатке. Катание на лодке с веслом, каякинг, плавание, игра в теннис, прогулка по тросу длиной 1400 футов и регистрация на Dice Run — это среди других занятий, которые вы можете здесь сделать. Удобства также включают Bear Creek Lodge, где всадники могут получить доступ ко всей своей еде и напиткам. Так что, если вы ищете хороший маршрут для квадроциклов в Нью-Йорке, посетите парк квадроциклов Bear Run.

8. Клуб Hilltown Riders OHV

Если вы ищете внедорожные тропы возле Олбани, штат Нью-Йорк, этот клуб ATV находится примерно в 20 минутах езды.Он состоит из 2 000 красивых акров земли, на которых 30 миль ухоженных и правильно размеченных трасс — от простых до очень сложных. Чтобы кататься по суше, вы должны либо быть участником, либо получить гостевой пропуск. Чтобы стать участником, вам необходимо иметь застрахованный квадроцикл, внедорожный велосипед или SxS. Вы не только получите удовольствие от катания по тропе на территории, но и получите доступ к местным мероприятиям, таким как аренакросс, мотокросс, окружные ярмарки и другие мероприятия OHV, проводимые в столичном регионе.

На территории разрешено движение вдвоем только на квадроциклах, рассчитанных на двух пассажиров.В парке не разрешается модифицировать буровые установки для размещения водителя и пассажира путем прикрепления заднего сиденья внутри помещения. Кроме того, все гонщики должны носить шлемы, одобренные DOT. Если вы живете подальше, но хотели бы поехать сюда, посмотрите жилье возле I-90 в Ист-Гринбуше. Чтобы получить полный список рекомендаций, просмотрите их страницу часто задаваемых вопросов или свяжитесь с ними по почте, телефону или электронной почте.

9. Tug Hill Adirondacks ATV Association

Tug Hill Adirondack ATV Association защищает сообщество любителей квадроциклов и помогает клубам в нескольких соседних округах.В настоящее время ассоциация обслуживает четыре округа в районе Таг Хилл Адирондак. Ранее известная как система трасс для квадроциклов округа Льюис, она включает в себя около 600 миль трасс и еще больше — и все это в сотрудничестве с другими агентствами и Торговой палатой округа Льюис. Это место — мечта покататься на лошадях, и оно выглядит еще ярче, если осенью оттенки деревьев меняются. Дикий лес Равнины Лос-Анджелеса показывает, насколько красивыми могут быть эти разноцветные деревья.

У вас должен быть зарегистрированный, застрахованный автомобиль и разрешение на поездку по тропам.Вы также можете выбрать клубное или индивидуальное членство. Комиссия составляет от 10 до 200 долларов. Став участником, вы можете получить до 30% от стоимости обычных разрешений на использование ATV, уменьшив стоимость вашего первого разрешения на использование ATV до 45 долларов США и 20 долларов США для последующих разрешений на использование ATV в том же доме.

10. Семейная полноприводная ферма «Поля мечты»

В 30 милях к северу от Сиракуз находится полноприводная ферма Fields of Dreams Family. Этот отель площадью 100 акров предлагает узкие внедорожные тропы с рейтингом 3–6 при нормальных погодных условиях и густые лесные массивы.Он был разработан для слегка модифицированных полноприводных автомобилей и серийных автомобилей малого и среднего размера, используемых в качестве повседневных водителей. Все трассы допускают двустороннее движение с объездами наиболее сложных участков.

Владельцы парка заложили в тропы тысячи валунов и полевых камней, не считая грязи. Более 30 подъемов на холмы имеют высоту от пяти до 75 футов. Водные преграды есть и на лесной тропе. Глубина этих водных переходов колеблется от нескольких дюймов до 3 футов, в зависимости от сезона.Стандартные джипы наверняка победят на этих трассах, но другим четырехколесным автомобилям может потребоваться подъемник не менее 2,5 дюймов и шины до 35 дюймов. К сожалению, это парк для среднеразмерных автомобилей, поэтому запрещены полноразмерные грузовики или большие внедорожники.

11. Ассоциация квадроциклов Северной страны NYTRO

Арендованный клубом квадроциклов в Гринфилд-центре, NCATVA предлагает участникам доступ к примерно 2042 акрам семейного катания с почти 53-мильным маршрутом из плотной грязи, грязи и камней для всех уровней квалификации в четырех местах.Клуб начинался с десяти членов, и его миссия заключалась в том, чтобы изменить представление Нью-Йорка о виде спорта OHV, наряду с увеличением количества участников и доступа к трассам OHV. В конце концов, в 1997 году они стали частью New York Trail Riders Organization, или NYTRO.

Парк открыт круглый год и позволяет использовать мотоциклы, внедорожники, квадроциклы / UTV и SxS. Кроме того, здесь проводятся поздние выезды на территорию и кемпинги в специально отведенных местах. Веселые мероприятия, охота, пикники и поездки в клуб — это другие преимущества, которые участники получают от участия в клубе.Все, что вам нужно сделать, это получить членство, посетив одно из собраний клуба, которое проводится каждый последний вторник месяца.

12. Клуб квадроциклов округа Освего

В этом парке есть более 100 миль семейных трасс с низким уровнем нагрузки, по которым можно безопасно ездить на внедорожниках. Вся система троп является экологически чистой, и клуб принимает значительные меры, чтобы сохранить нынешнее состояние парка. Рельеф разнообразен и состоит из участков илистых болот, лесов, полей, железнодорожных путей, мостов и небольших холмов, по которым можно подняться.Приветствуются квадроциклы и коммунальные машины.

Удобства на территории включают места для пикника со столиками и навесом. Онлайн-членство теперь доступно и оплачивается через Paypal. Если вы заинтересованы в подаче заявки, убедитесь, что вы заполнили форму полностью и оплатили через их официальный веб-сайт, поскольку неполные формы не позволяют получить членство в клубе. Членство действует в течение календарного года, трассы открываются в апреле и закрываются в сентябре. Посетите их официальный веб-сайт, чтобы получить полный текст устава или дополнительную информацию о клубе.

Несмотря на существование этих фантастических мест, бесспорно, что государственная битва между защитниками природы и сообществом любителей бездорожья продолжается. По мере того, как количество парков OHV становится меньше и ограничивается, законы о ATV продолжают меняться в контексте и реализации. Оба стремятся к одному и тому же — ответственному вождению по бездорожью и заботе об окружающей среде. Это перетягивание каната не закончится, пока внедорожники по-настоящему не соблюдают правила парков и предписания штата, а защитники природы не поймут, как бездорожье расширяет кругозор человека.

Заключение — 12 лучших внедорожных трасс 4 × 4, Нью-Йорк

Итак, какие же самые лучшие внедорожные трассы 4 × 4 в Нью-Йорке? Подводя итог, вот они еще раз:

  1. Hunter Mountain Resort
  2. Tall Pines ATV Park
  3. Северо-восточные внедорожные приключения
  4. Demon Run ATV Trails
  5. Mettowee Off Road Extreme Park
    7. Tar Hallow Bear Run ATV Park
  7. Hilltown Riders OHV Club
  8. Tug Hill Adirondacks ATV Association
  9. Fields of Dreams Family 4WD Farm
  10. North Country ATV Association NYTRO
  11. 47 Club47 Club47 Округ Освего

Помимо этих внедорожных парков, Нью-Йорк более широко известен своими велосипедными маршрутами, проложенными по всему штату, с возможностями для рыбалки, пеших прогулок и прогулок в прохладных водах реки.Некоторые из этих парков предлагают лучший вид на окружающие округа и заповедники, чем маршруты для бездорожья, перечисленные выше. Стоит упомянуть железнодорожную тропу округа Олбани с покрытыми листвой асфальтовыми дорогами, природную тропу Бог-Мидоу-Брук в Саратога-Спрингс с ее водно-болотными угодьями, тропу Шамплейн-Каналвэй с ее безмятежными водными путями и единственную национальную тропу для отдыха в Нью-Йорке — Мид-графство Зим-Смит. Тащить. Беговые лыжи также являются популярным видом активного отдыха в Нью-Йорке и приятной альтернативой для искателей приключений, которые предпочитают исследовать природу без езды на джипе или квадроцикле.

В конце концов, Нью-Йорк преподносит массу приятных сюрпризов для любителей бездорожья. Просто проведите небольшое исследование, соберите чемоданы и наслаждайтесь природой!

Пять лучших мест для бездорожья возле Цинциннати

Холмистые дороги Цинциннати могут стать отличным местом, чтобы продемонстрировать возможности вашего большого неповоротливого автомобиля. Однако это может быстро устареть, и многие владельцы быстро обращают внимание на бездорожье, чтобы по-настоящему воспользоваться своим автомобилем.Хотя в городе нет никаких участков, владельцам этих огромных транспортных средств не нужно ехать особенно далеко, чтобы насладиться живописным и приятным приключением по бездорожью. Если вы только что приобрели такой автомобиль в магазине Kings Automall в Цинциннати и надеетесь увидеть, на что способна ваша новая покупка, ознакомьтесь с некоторыми местами для бездорожья, которые вы можете посетить в этом районе…

Haspin Acres

Расположенный примерно в 45 минутах езды от Цинциннати в Лореле, штат Индиана, территория площадью 750 акров изобилует холмами и тропами, что делает его идеальным местом для поездки на внедорожнике.В Haspin Acres разрешены все типы транспортных средств, в том числе внедорожники, железнодорожные багги, модифицированные грузовики, каменные шезлонги… все, что вы можете придумать! Это делает Haspin Acres одним из самых популярных направлений среди любителей бездорожья. Посетители могут насладиться трассой для мотокросса длиной в милю с открывающимися воротами на 24 человека и роликовой секцией парка «Грязная дюжина». Есть дополнительная 300-футовая грунтовая полоса, пара ям с грязевым болотом и новая гоночная трасса UTV. Конечно, это все в дополнение к сотням акров территории, которую вы можете исследовать.Хотя на разных трассах нет официальной маркировки (из-за вандализма и постоянно развивающегося сайта), водители иногда сталкиваются со стрелками, которые помогают им ориентироваться по местности. Если вам случится застрять в Haspin Acres, вам придется полагаться на помощника водителя, который поможет вам (что, возможно, делает поездку с приятелем хорошей идеей). Тем не менее, всегда будет кто-то, кто сможет вытащить вас… но может пройти некоторое время, прежде чем они встретят вас и вашу застрявшую группу.Если что-то сломается, вы можете посетить Mr. Skids, магазин портативных автомобилей, расположенный рядом со зданием приемной комиссии. В этом районе работает небольшой ресторан Stone Hearth Grill. Вы также можете освежиться в пруду или провести вторую половину экскурсии на рыбалке. На территории есть кемпинг, но ближайший отель находится всего в десяти-пятнадцати минутах езды.

Зона OHV залива Турции

Этот район площадью 2500 акров в Голден-Понд, штат Кентукки (примерно в четырех часах езды от центра Цинциннати), часто полон квадроциклов, но из-за отсутствия ограничений и организации ничто не мешает вам взять свой любимый внедорожник в области (хотя вам нужно будет получить разрешение перед поездкой).С отметкой 355 метров над уровнем моря в заливе Турции водители могут в конечном итоге рассчитывать достичь высоты 600 футов, когда они прибудут к озеру Кентукки. Понятно, что водители оценят живописную поездку, и они могут даже искупаться в воде, если станет слишком жарко. Благодаря множеству троп (отмеченных и немаркированных), которые можно исследовать по всему региону, энтузиаст бездорожья никогда не найдет, что его экскурсия будет повторяться. С неровным рельефом (с плоскими, крутыми и каменистыми участками) вы действительно можете увидеть, из чего сделан ваш автомобиль, в Индейском заливе.Водители также оценят старые дома, найденные на протяжении всей застройки, а также старые неухоженные дороги. Здесь есть три кладбища, небольшая заброшенная башня и даже старая машина, и мы можем предположить, что в этом районе можно найти множество других загадочных «достопримечательностей».

Грязная черепаха на бездорожье

Этот парк площадью 270 акров расположен в Бедфорде, штат Кентукки, всего в часе езды от Цинциннати. Парк Dirty Turtle Off Road, представленный на канале Outdoor Channel «Мир квадроциклов рыбака», удовлетворит любого водителя, ищущего приключений.Обилие трасс подойдет любому водителю бездорожья, будь то Jeep, RZR, ATC… возможности безграничны. Он стоит 20 долларов за дневной вход, а вы можете приобрести проездной на выходные за 35 долларов (включая кемпинг). Каюты можно найти повсюду, и они стоят 60 долларов. Парк открыт только до середины августа, а обычные часы работы — с 9:00 до 21:00.

Раш Бездорожье

Этот участок земли площадью 7000 акров в Раше, штат Кентукки (примерно в трех часах езды от Цинси), подходит для всех типов водителей бездорожья, как новых, так и старых.Есть несколько широких трасс для новичков, а опытные водители могут насладиться «сложными подъемами на холмы». Во время поездки водители, скорее всего, встретят один из трех прудов на территории, где им разрешено ловить рыбу и купаться. Поездка в Rush Off Road не требует больших затрат, так как вы можете получить недельное разрешение всего за 25 долларов. Если вы часто путешествуете по этому району, вы можете инвестировать в ежегодное разрешение на 75 долларов. Парк открыт практически весь день и ночь, и вы можете легко разбиться в одном из многочисленных кемпингов в этом районе.

Ферма Хейни

Это не обычная ферма, так как на ее территории не растут какие-либо зерновые культуры и, конечно же, нет коров или лошадей. На самом деле ферма представляет собой частный внедорожный парк в Розвилле, штат Огайо, в трех часах езды от Цинциннати. Площадь в 160 акров идеально подходит для кемпинга, пеших прогулок и (конечно) бездорожья. Есть множество разнообразных трасс и даже новая полоса препятствий для трейлеров. К сожалению, вы можете прокатиться по парку только во время особых мероприятий, поэтому проверяйте веб-сайт, чтобы быть в курсе любых потенциальных возможностей для бездорожья. Большинство этих внедорожных парков находятся в нескольких часах езды от Цинциннати, но для водителей в этом районе действительно нет другого выбора. Вы можете наслаждаться своим внедорожником только в большом городе, и вам придется немного попутешествовать, чтобы найти идеальное место для бездорожья. Как вы читали выше, длительная поездка в эти районы того стоит.

Как лучше всего научиться ездить по бездорожью? Начните медленно и просто

Я стоял посреди поля в Хаммонтоне, штат Нью-Джерси, меня медленно съедали заживо комары.Пасмурное небо с перерывами брызгало мелким дождиком и «свет на перекладине, почувствуй его ногами, свет на перекладине, почувствуй его ногами», — спокойно повторял я в голове между упражнениями на верховой езде. Я оказался там, на окраине государственного леса Уортон, по приглашению директора лагеря приключений в «Сосновых пустошах» Джека О’Коннора. Моя цель состояла в том, чтобы подготовиться к предстоящему Pine Barrens 500 — трехдневной 500-мильной приключенческой поездке на мотоцикле по бездорожью через 1,1 миллиона акров густого леса в Нью-Джерси, глубокий песок и пожарные дороги, заполненные слепыми поворотами и голодными на велосипедах грязевыми ямами. .Мантра «брусья и ступни» принадлежит инструктору PBAC Майку Брэдуэю — чемпиону Восточного побережья 2007 года по эндуро, лучшему гонщику Ассоциации эндуро Восточного побережья с 2000 по 2007 год и ветерану двойного спортивного заезда длиной более 400 миль от Лос-Анджелеса до Барстоу и Вегаса. Так что я весь в ушах.

Езда по бездорожью для меня совсем не чужды, но, признаю, мне еще есть чему поучиться. И поскольку я недавно влюбился в свободу езды по бездорожью, идея посещения школы приключенческой верховой езды была в моем списке дел.Выйти на трассу, широко открыть дроссельную заслонку и мчаться по пожарным дорогам под мелодию одноцилиндрового двигателя с прямым трубопроводом — все это звучало как фантастический способ провести выходные. Первое упражнение Брэдуэя? Мы даже велосипеды не включали.

Подставка для ног, обе ноги на подножках и стоя, мы работали над балансом в положении для приключенческой езды, наблюдая, как долго мы сможем удерживать велосипед, не ставя ногу на землю, чтобы поймать падение. Велосипеды моих одноклассников варьировались от тонких Suzuki DRZ и модифицированных Honda XR 650 до пары старых больших BMW R 1200 GS.Несмотря на то, что у меня был невероятно легкий KTM 690 Enduro с настройкой Solid Performance, на котором можно было поиграть, почти сразу стало очевидно, что мои сбалансированные навыки — отстой — и я еще даже не включил первую передачу. Но создание основы простых навыков езды на велосипеде в медленном темпе имеет решающее значение, потому что, если вы разгонитесь и вскочите на скорость слишком быстро, вы развалитесь. А когда у вас есть деревья толщиной с столбы уличных фонарей, падающие в дюймах от ваших рулей, а земля с разным сцеплением под колесами, вам захочется не торопиться, когда у вас есть такая возможность.

Второе упражнение приводит в движение первое. Мы заводим мотоциклы, но почти не дотягиваем до дроссельной заслонки. Все дело в том, чтобы сохранять баланс и ехать «медленнее, чем первая передача», как выразился О’Коннор — выжимая сцепление, позволяя трактору двигаться по прямой как можно медленнее. Вы не только лучше познакомитесь с принципом действия сцепления на собственном велосипеде, но и научитесь движениям, или «телесному английскому», чтобы держать велосипед в вертикальном положении во время движения.

В следующем упражнении в игру добавляется фигура два на четыре шести или семи футов длиной. Стремясь поставить оба колеса на кусок дерева, проезжая по нему вдоль и удерживая заднее колесо как можно дольше, мы заставляли себя изучать больше навыков, применяя предыдущий урок в новом приложении. Вплоть до дневной поездки остальные уроки в течение дня следовали той же схеме. От изучения того, как ощущается задний тормоз, когда он блокируется и когда передний делает то же самое, до торможения и скольжения заднего колеса в поворот, все это было повторением и формированием базовых навыков.Это может показаться утомительным; на практике это открыло глаза. Не только в том, сколько элементарных знаний и движений постоянно используется во время езды, но и в том, насколько я отчаянно нуждаюсь в практике.

Практически каждое упражнение показывало мне, что я делал неправильно во время езды по бездорожью, но темп каждого урока и физический темп, в котором мы ехали по полю, значительно облегчили распознавание вредных привычек, а затем их слом. их. Самым важным уроком дня, однако, была не привычка, которую нужно было сломать, а совершенствование навыка , который, как мне показалось, у меня был довольно неплохой : уравновешивание.

«Если вы остаетесь неподвижным и пытаетесь наклониться на велосипеде, вы становитесь одной гигантской, тяжеловесной массой. Если вы остаетесь свободным и маневренным, вам будет легче управлять весом велосипеда ». Брэдвей объяснил эту концепцию, обезьянничая из стороны в сторону на своем BMW GS с опущенной подставкой, демонстрируя движения тела. Потом снова было «свет на решетке, почувствуй его ногами». Мы практиковали медленные восьмерки, наклоняя велосипеды в повороты, двигая телом наружу, нажимая на подножки, держа руки расслабленными, сжимая сцепление, чередуя из стороны в сторону в каждом повороте.

Мне понравилось, что у меня был довольно легкий велосипед, который сделал упражнение немного более управляемым. Но когда дело доходит до BMW R1200 GS, KTM 1190 Superadventure или любого другого большого приключенческого мотоцикла, уравновешивание — единственная надежда, которая у вас есть на то, чтобы заставить этих бегемотов мускулировать крутые повороты, узкие тропы или не дать им
сбить вас с толку в аварийных маневрах. .

В течение дня, во время похода и во время поездки после обеда я продолжал повторять. Всякий раз, когда группа останавливалась, я замедлялся, выжимал сцепление и медленно продвигался вперед, перепрыгивая через седло, чтобы посмотреть, как долго я смогу оторваться от земли.Когда мы натолкнулись на мутные грязевые ямы посреди тропы — не зная, насколько глубоко прошли следы джипа, проходящие через них, — единственным выходом был участок тропы не шире, чем два на четыре, которые были ранее.

Только когда мы добрались до нашей первой песочницы, мне показалось, что «зажгите решетку, почувствуйте ее ногами». Я слышал это весь день и слышал это от других гонщиков раньше, но на самом деле я никогда не заставлял себя следовать совету, когда он мне нужен больше всего.

Тактика и приемы езды по бездорожью почти противоречат тому, что вы изучаете при езде по улице, особенно когда дело касается глубокого песка. Вы должны ехать достаточно быстро, чтобы переднее колесо оставалось легким, чтобы оно не закапывалось и не обретало собственный разум, следуя по любой колее или найденной дороге. Руль будет раскачиваться взад и вперед, нравится вам это или нет, но в тот момент, когда вы примете это то, что они собираются делать и не бороться с этим, «зажгите руль, почувствуйте это своими ногами». имеют невероятный смысл.

В глубоком песке, с освещением передних колес, перепрыгивая через вершины крошечных пиков и впадин, единственный способ безопасно управлять велосипедом — это подножки. Уравновешивая и используя дроссельную заслонку и задние колеса в качестве опоры и руля, езда по песку больше похожа на управление старым водным мотоциклом, чем на двойной вид спорта. Это было похоже на изучение нового языка на разговорном уровне.

Второй день начался с большего количества упражнений в полевых условиях, продолжая развивать каждый предыдущий урок, складывая их друг на друга в вашем банке памяти.Считывание поверхности трассы, где найти сцепление, использование колеи для сцепления, а затем использование уравновешенных поворотов для выхода из них, при этом оставаясь легким на перекладине, ощущая след ногами и управляя подножками.

Чтобы чувствовать себя комфортно на бездорожье, вы должны смириться с тем, что передние и задние колеса находятся в постоянном поиске тяги, и байк будет танцевать под вами. И ты точно запачкаешься. И вы, вероятно, собираетесь положить велосипед. Это немного похоже на то, как Индиана Джонс совершает прыжок веры, но как только вы это сделаете, ехать по грязи станет намного проще.Готов ли я к игре Pine Barrens 500? Посмотрим. Я чертовски уверен, что за решеткой я намного опытнее, чем был до PBAC.

Около 11 часов утра мы отправились на 75-мильную прогулку по тропе, которая продлится остаток дня, прерываясь только на обед и останавливаясь вдоль тропы, чтобы указать на особенности и препятствия, чтобы получить еще больше уроков о том, как правильно и безопасно ездить по тропам. Каждая пройденная миля была еще одной, на которой я тренировался и усложнял каждый опыт за последние 24 часа. После обеда начался дождь, но никого из участников поездки это не волновало — это фактически улучшает сцепление с дорогой на большинстве трасс — плюс, по словам О’Коннора, «приключенческая езда — единственный вид спорта, который увеличивает время игры из-за дождя. .«Больше практики, больше знаний.

Приключенческий лагерь Pine Barrens: Dirt 101

Джек О’Коннор руководит лагерем Pine Barrens Adventure Camp в Хаммонтоне, штат Нью-Джерси, и курортом Seven Mountians Adventure в Хантингдоне, штат Пенсильвания. Прочитать историю

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Законы о велосипедах по грязи — Где можно ездить

Какие законы существуют в отношении езды на велосипедах по грязи? Могу ли я ездить на мотоцикле по бездорожью? Нужны ли мне какие-либо права для езды? На эти и другие вопросы мы ответим в этой статье.

Езда на мотоциклах по бездорожью — это развлечение, и это отличный способ избавиться от повседневного жизненного стресса и рутины, которые могут вас ошеломить. Но всему есть время и место.На грязевых байках нельзя ездить по закону или ездить где угодно.

Мы рассмотрим наиболее распространенные места, где вы можете ездить , а не , и где вы должны ехать , а также какие лицензии или регистрации необходимы для езды на мотоцикле.

Где можно ездить на велосипеде по грязи?

В наши дни, когда кажется, что существует так много правил, законов и постановлений, трудно найти забавные занятия, которые на самом деле являются законными. Найти место или место для езды на мотоцикле по бездорожью особенно сложно в зависимости от того, где вы живете.

Четыре основных места, где с наибольшей вероятностью разрешено кататься на мотоциклах по грязи:

  1. Частная собственность (ваша или третье лицо с разрешения)
  2. Парк для внедорожников
  3. Государственные трассы
  4. Трассы для мотокросса

Частная собственность

Первое и самое простое место для езды на велосипеде по бездорожью — это ваш задний двор, если у вас достаточно собственности. Однако из-за шума или законов о загрязнении воздуха (пыль поднимается во время езды), это может ограничить вашу поездку до минимума или вообще ничего.

Хотел бы я дать вам окончательный ответ о том, можете ли вы законно ездить на заднем дворе. Поскольку в каждом округе и городе / поселке действуют разные правила, это просто невозможно. Здесь вам нужно будет спросить в местном городском совете или прочитать правила на веб-сайте вашего города.

State Trails или Dirt Bike Parks

Следующее лучшее место для катания — это ваши местные государственные тропы или общественный парк для грязных велосипедов. Перед тем как уйти, ознакомьтесь с правилами и требованиями.Некоторые тропы или парки позволяют ездить или ездить только на определенных типах транспортных средств.

Езда по тропам с друзьями в горах

Если разрешены внедорожные велосипеды, прочтите список необходимого оборудования для вас и вашего велосипеда. Обычные вещи, необходимые для езды на внедорожных внедорожных велосипедах:

  • DNR / регистрационная наклейка
  • Искрогаситель, одобренный USFS
  • Предел уровня шума выхлопных газов (рейтинг в децибелах; например, 96 дБ)
  • Соответствующее снаряжение для езды (шлем, ботинки, очки) , перчатки)
  • Возможный членский взнос
  • Подписанный отказ от прав и / или присутствие взрослого, если ребенок младше 18 лет

Грязные велосипедные дорожки (дорожки для мотокросса)

Еще одним отличным вариантом являются местные общественные дорожки для мотокросса (или частные дорожки с разрешения) место для катания.С учетом сказанного, если вы все еще учитесь ездить на мотоцикле для бездорожья, я настоятельно рекомендую вам держаться подальше от любых трасс или больших препятствий. Новые гонщики могут представлять гораздо больший риск для окружающих, особенно на трассе для мотокросса.

Развлечение на трассе MX

Можно ли ездить на грязном велосипеде по дороге?

Запрещается ездить на грязном велосипеде по дорогам общего пользования, городским тротуарам или окрестностям. Грязевые велосипеды не разрешены к использованию в уличных условиях, поскольку они предназначены «только для бездорожья». У них нет оборудования и аксессуаров, необходимых для легальной езды по дороге.

Производитель размещает этикетки и наклейки на кузовных панелях или шасси велосипеда, которые содержат эту информацию. Зарегистрированный и покрытый гальваническим покрытием мотоцикл Dual-Sport может легально ездить по дороге. Подробнее об этом через минуту…

Share The Road

С учетом сказанного, в некоторых удаленных районах могут позволить внедорожникам делить дорогу со стандартными легковыми и грузовыми автомобилями. Примером этого может быть, когда я отправляюсь в Колорадо и разбиваюсь лагерем в Скалистых горах. На некоторых дорогах с гравийным покрытием размещен знак с изображением квадроцикла или мотоцикла, говорящий водителям «разделить дорогу».’

Можете ли вы покататься на мини-велосипеде по соседству?

С мини-байком обращаются практически так же, как с байком для бездорожья. Если он не имеет покрытия и не зарегистрирован для использования на дорогах, ездить на мини-велосипеде по дороге или по соседству запрещено.

Вы можете кататься на мини-велосипеде по частной собственности, если это не противоречит местным законам и владельцам земли. Поездка во внедорожный парк для верховой езды или тропы — следующие лучшие места для езды на мини-байке.

Есть ли штраф за езду на велосипеде по грунтовым дорогам?

Езда на грунтовом, мотокроссовом или пит-байке по улице может привести к серьезным последствиям.В большинстве районов вы получите уведомление (билет), ваш велосипед может быть отбуксирован / конфискован, и, вероятно, будет наложен небольшой штраф. Вам также придется заплатить штраф за хранение и вернуть свой мотоцикл.

Время веселья «Вилли»…

Вам нужна лицензия для езды на велосипеде по бездорожью?

Для езды на грунтовом велосипеде по бездорожью лицензия на мотоцикл не требуется.

Двойной спортивный мотоцикл для бездорожья, разрешенный для использования на дорогах, может ездить на улице взрослым, имеющим водительские права. Вам также понадобится лицензия на мотоцикл (подтверждение), чтобы заниматься парным спортом.Это похоже на получение стандартных водительских прав, но на уличном мотоцикле.

Сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на велосипеде по бездорожью?

В большинстве штатов / стран нет возрастных ограничений для езды на внедорожном велосипеде. Однако в некоторых штатах есть возрастные ограничения и / или требуется присутствие родителя / опекуна, пока несовершеннолетний ребенок едет. Это зависит от того, где вы едете — на государственной или частной земле, и каковы конкретные правила.

Как зарегистрировать велосипед для езды по дороге

На некоторых велосипедах для бездорожья можно ездить по дороге, если они зарегистрированы и покрыты металлическими покрытиями.В каждом штате законы о грязных велосипедах различны в отношении регистрации внедорожников.

Миннесота, например, имеет закон о двойной регистрации, который позволяет регистрировать внедорожник после заполнения формы контрольного списка. В этом контрольном списке есть список необходимых деталей, чтобы ваш мотоцикл для бездорожья стал законным.

Наклейка DNR OHM также необходима для заполнения этой формы двойной регистрации. Шины DOT, фара, задний и стоп-сигнал, а также зеркало — вот лишь некоторые из необходимых деталей. Чтобы получить полный список того, как сделать ваш мотоцикл для бездорожья законным, щелкните здесь.

Что такое Toyota TRD? — Toyota Models

Что такое Toyota TRD? — модели Toyota | Ланкастер Тойота

Нет недостатка в разнообразии моделей и комплектаций Toyota, предлагаемых Lancaster Toyota. Благодаря всем разнообразным качествам и характеристикам, существует Toyota, идеально подходящая для любого образа жизни, от экономичного пассажира пригородных поездов до путешественника по бездорожью на выходных.Вот тут-то и появляется TRD.

Изучив некоторые грузовики и внедорожники Toyota, вы могли заметить, что на некоторых есть значок или наклейка с аббревиатурой TRD. Что это означает? Эта статья расскажет вам все, что нужно знать о Toyota TRD.

TRD означает Toyota Racing Development , подразделение Toyota, которое поддерживает наши интересы в гонках по всему миру. Тем не менее, у него также есть подразделение по настройке производительности, которое производит продукты и аксессуары, улучшающие характеристики уличных автомобилей Toyota.

Значок TRD на грузовиках и внедорожниках в основном связан с внедорожными качествами. Самое важное отличие заключается в подвеске, но TRD влияет на другие области, такие как выхлоп, тормоза, стиль и многое другое, в зависимости от модели и комплектации.

TRD Марки

Существует 3 класса TRD, которые включают в себя различные характеристики и возможности для бездорожья. Не каждая модель с TRD предлагает каждый класс, например, Sequoia предлагает только отделку TRD Sport.Tacoma — единственная модель, которая предлагает все 3 класса TRD.

TRD Sport

Только внешний вид — никаких дополнительных возможностей для бездорожья, чем у отделок без TRD

Включает:

  • Спортивная подвеска
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • TRD графика
  • Встроенные широкоугольные противотуманные фары
  • (Не работает) совок для вытяжки

TRD Внедорожник

Включает дополнительные характеристики бездорожья, такие как:

  • Специальная подвеска для бездорожья, настроенная на TRD
  • Амортизаторы Bilstein
  • 16-дюймовые легкосплавные диски
  • Увеличенный угол въезда (с 29 градусов до 32 градусов)
  • Задний дифференциал с электронной блокировкой
  • Crawl Control (круиз-контроль для бездорожья)
  • Инклинометр с дисплеем крена / тангажа
  • Противотуманные фары широкоугольные
  • Multi-Terrain Select
  • TRD Графика для бездорожья

TRD Pro

Непревзойденный внедорожный пакет плюс комфорт и удобство

Обновления включают:

  • Специальная подвеска для бездорожья, настроенная на TRD, с подъемником на 1 дюйм
  • Пружины койловера внутреннего байпаса Fox и амортизаторы заднего выносного резервуара
  • Черные легкосплавные диски TRD Pro 16 дюймов
  • Угол въезда 35 градусов
  • TRD Pro Выхлопная система Cat-back
  • Толстая передняя защитная пластина
  • Кожаная ручка переключения передач TRD Pro
  • Изображение TRD Pro на ковриках и сиденьях с черной кожаной отделкой
  • Передняя решетка в стиле «Тойота» в стиле наследия
  • Доступные функции люка с электроприводом, двухзонного автоматического климат-контроля и системы помощи водителю

TRD Pro Series: истинные символы бездорожья

Модели с доступной отделкой серии TRD Pro: 4Runners, Tundra CrewMax и Double Cab, а также Tacoma Access Cab и Double Cab.

Каждая модель может иметь немного разные функции, включенные в пакет, но каждый автомобиль серии 4WD TRD Pro включает:

  • Высокопроизводительные внедорожные амортизаторы Bilstein
  • Передние пружины с настройкой TRD
  • Передняя решетка радиатора Toyota в стиле наследия.
  • Коврики с рисунком TRD и ручки переключения передач
  • Черные легкосплавные диски

Другие доступные аксессуары серии TRD Pro включают передние защитные пластины TRD Pro, производительную выхлопную систему, воздушные фильтры, производительную систему воздухозаборника и многое другое.Позвоните или обратитесь к местному дилеру Toyota, чтобы узнать больше.

Есть еще вопросы по опциям и аксессуарам TRD? Готовы запланировать тест-драйв? Свяжитесь с нашими сотрудниками в Lancaster Toyota или посетите нас по адресу 5270 Manheim Pike, East Petersburg, PA 17520. Мы надеемся, что эта статья была полезной!

Свяжитесь с нами

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Год изготовления модели

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: