ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Виды ремонтов оборудования | КОМПРЕССОР СЕРВИС

Каталог / Сервис и Услуги / Виды ремонтов оборудования

Цена по запросу

Заказать

1. Планово-предупредительный ремонт

Комплекс работ, осуществляемый в соответствии с заранее установленными сроками, связанных с принудительной заменой отдельных приборов и узлов для обеспечения особой надежности работы оборудования в целях предупреждения ускоренного изнашивания и предупреждения неисправностей. Обычно стоимость такого ремонта не более 10% от стоимости оборудования, включая запасные части и расходные материалы.

2. Плановый ремонт

Выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала ремонта. Стоимость работ зависит от объема, установленного в технической документации.

3. Текущий ремонт

Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.

4. Средний ремонт

Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением отдельных приборов и узлов и контролем технического состояния составных частей в объеме, установленном в нормативно-технической документации. Стоимость среднего ремонта может составлять до 50% от стоимости оборудования.

5. Капитальный ремонт

Комплекс работ по восстановлению технических качеств оборудования и его работоспособности. Как правило, в процессе капитального ремонта осуществляется и модернизация оборудования. Стоимость капитального ремонта может составлять до 80% от стоимости ремонтируемого оборудования. Если стоимость капитального ремонта выше 80%, то целесообразно заменить оборудование на новое.


Также вы можете прочитать и узнать об особенностях ремонта компрессоров.

Виды технического обслуживания и ремонта оборудования

Основной задачей ТО является отдаление момента достижения машиной неработоспособного или неисправного состояния с помощью мероприятий, предупреждающих отказы и неисправности, т.е. поддерживающих параметры технического состояния машины (агрегата, механизма), близкими к номинальным (например, с помощью контрольно-регулировочных, крепежных работ или замены изношенных деталей), а также снижающих скорость разрушения деталей (например, с помощью смазочных и регулировочных работ).

ТО включает регламентированные в технической документации операции (уборочно-моечные, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочно-заправочные), проводимые принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с машины агрегатов, узлов и деталей. В ТО может также входить замена некоторых деталей. Проведение ТО должно обеспечивать безотказную работу машины в пределах его периодичности.

На рис. 6.2. приведена классификация различных видов технического обслуживания.

В зависимости от этапа эксплуатации различают ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при транспортировании и ТО при ожидании.

Периодическое техническое обслуживание проводят через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени.

Сезонное техническое обслуживание выполняют при подготовке оборудования к использованию в осенне-зимних и весенне-летних условиях.

Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации предусматривает проведение ряда технологических операций при периодических технических обслуживаниях, которые способствуют нормальной эксплуатации машин в условиях пустыни и песчаных почв, на каменистых грунтах, в высокогорных условиях и при низких температурах.

Рис. Виды технического обслуживания

Отдельные виды специального ТО выполняют в объеме, указанном в технической документации предприятия-изготовителя.

Регламентированное техническое обслуживание проводят с периодичностью и в объеме, предусмотренными в нормативно-технической или эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала технического обслуживания.

Техническое обслуживание с периодическим контролем предусматривает выполнение контроля технического состояния оборудования с установленными в нормативно-технической или эксплуатационной документации периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием оборудования в момент начала технического обслуживания.

Техническое обслуживание с непрерывным контролем, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации, выполняется по результатам непрерывного контроля технического состояния оборудования.

Поточное техническое обслуживание заключается в выполнении требуемого комплекса технологических операций на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом.

Централизованное техническое обслуживание заключается в выполнении требуемого комплекса технологических операций персоналом и средствами одного подразделения предприятия.

Децентрализованное техническое обслуживание заключается в выполнении требуемого комплекса технологических операций персоналом и средствами нескольких подразделений предприятия.

ТО оборудования следует выполнять в соответствии с инструкциями и рекомендациями, утвержденными в установленном порядке, и инструкциями заводов-изготовителей.

Графики ТО должны составляться владельцами оборудования, согласовываться с подразделениями, эксплуатирующими оборудование и контролироваться службой главного механика предприятия.

Основной задачей ремонта является восстановление исправного или работоспособного состояния оборудования, а также его ресурса.

Восстановление работоспособного состояния включает идентификацию отказа (определение места и характера дефекта), наладку или замену отказавшего элемента, регулирование и контроль технического состояния элементов объекта и заключительные операции по контролю работоспособности объекта в целом. Отдельные операции ремонта могут совпадать с операциями ТО.

На рис. 6.3 приведена классификация видов ремонта.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения или восстановления работоспособности оборудования восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, сборочных единиц и деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния.

Капитальный ремонт (КР) оборудования, агрегатов и сборочных единиц предназначен для восстановления их исправности и ресурса, близкого к полному (не менее 80 %), посредством замены или восстановления любых составных частей, включая базовые.

Направляются оборудование и агрегаты на КР на основании результатов анализа их технического состояния и наработки. При этом учитывают также затраты на текущий ремонт, например, суммарную стоимость израсходованных запасных частей с начала эксплуатации. Как правило, производят не более одного КР оборудования (не считая КР агрегатов). На практике стараются исключить полнокомплектный КР оборудования, заменяя отдельные агрегаты и сборочные единицы, требующие ремонта.

Для некоторых видов оборудования и агрегатов в зависимости от условий эксплуатации может предусматриваться средний ремонт.

Рис. 6.3. Виды ремонта

Рис. 6.3 Виды ремонта

Средний ремонт (СР) предназначен для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей в объеме, установленном в нормативно-технической документации.

Плановый ремонт — ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Неплановый ремонт — ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения.

Регламентированный ремонт — плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию — ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием оборудования.

Обезличенный ремонт выполняется без сохранения принадлежности восстановленных составных частей к определенному экземпляру оборудования.

Необезличенный ремонт осуществляется при сохранении принадлежности составных частей к определенному экземпляру оборудования.

Агрегатный ремонт представляет собой обезличенный ремонт, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми, или заранее отремонтированными.

Поточный ремонт осуществляется на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом.

Необходимость проведения того или иного вида ремонта, его периодичность и операции определяются конструктивными особенностями машин, характером выполняемых ими функций, условиями эксплуатации и другими факторами.

Надежность оборудования неразрывно связана с правильной организацией его ТО и Р. Расходы на поддержание работоспособности оборудования зачастую значительно превосходят его первоначальную стоимость.

Виды ремонта «СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. ГОСТ 18322-78» (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 15.11.78 N 2986) (ред. от 01.12.88)

действует Редакция от 01. 01.1970 Подробная информация
Наименование документ«СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. ГОСТ 18322-78» (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 15.11.78 N 2986) (ред. от 01.12.88)
Вид документапостановление, стандарт
Принявший органгосстандарт ссср
Номер документаГОСТ 18322-78
Дата принятия01.01.1970
Дата редакции01.01.1970
Дата регистрации в Минюсте01.01.1970
Статусдействует
Публикация
  • Издательство стандартов, 1991
  • (в ред. 15.11.78 — Издательство стандартов, 1978)
НавигаторПримечания
Термин Определение
36. Капитальный ремонт Ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые
Примечание. Значение близкого к полному ресурсу устанавливается в нормативно-технической документации
37. Средний ремонт Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановлении ресурса изделии с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в нормативно-технической документации.
Примечание. Значение частично восстанавливаемого ресурса устанавливается в нормативно-технической документации.
38. Текущий ремонт
Ндп. Малый ремонт
Мелкий ремонт
Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей
39. Плановый ремонт Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации
40. Неплановый ремонт Ремонт, постановка изделий на который осуществляется без предварительного назначения
41. Регламентированный ремонт Плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта
42. Ремонт по техническому состоянию Ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием изделия
(в ред. Изменения N 1)

Примечание. Термины видов ремонтов по признакам применяемых методов следует образовывать в соответствии с терминами методов ремонта, например, «Поточный ремонт», «Обезличенный ремонт» и т. д.

Виды ремонта оборудования — Ремонт промышленного оборудования


Виды ремонта оборудования

Категория:

Ремонт промышленного оборудования



Виды ремонта оборудования

Рациональное техническое обслуживание замедляет процесс износа и сокращает количество отказов и связанные с ними потери основного производства. Однако рано или поздно наступает необходимость в ремонте оборудования для поддержания или восстановления его работоспособности и исправности.

Современное оборудование может состоять из трех частей: механической (включающей и гидравлические устройства), электрической и электронной.

По способу организации предусматривается два вида ремонтов: плановый и неплановый.

Плановый ремонт — это ремонт, предусмотренный рациональной системой технического обслуживания и ремонта оборудования и выполняемый через установленное нормами количество часов, отработанных оборудованием, или при достижении установленного нормами технического состояния.

Неплановый ремонт — это ремонт, предусмотренный рациональной системой технического обслуживания и ремонта оборудования, но осуществляемый в неплановом порядке, по потребности.

Повреждения и износ деталей механической части оборудования могут быть разбиты на две группы, вызывающие необходимость в ремонтах, принципиально отличающихся по характеру входящих в них работ:
— износ и повреждение деталей внутри сборочных единиц, не вызывающие нарушения правильности взаимодействия сборочных единиц, хотя в ряде случаев приводящие к потере точности оборудования из-за возникновения вибраций при взаимодействии износившихся деталей;
— износ рабочих поверхностей базовых деталей сборочных единиц, приводящий к нарушениям первоначальных траекторий их взаимного перемещения и непосредственно вызывающий потерю точности или производительности оборудования.

Поэтому по составу и объему работ рациональная система технического обслуживания и ремонта оборудования предусматривает два вида ремонтов: текущий и капитальный.

Текущий ремонт — это плановый ремонт, выполняемый с целью гарантированного обеспечения работоспособности оборудования в течение установленного нормативами количества часов работы до следующего ремонта и состоящий в замене или восстановлении отдельных деталей или отдельных сборочных единиц и выполнении связанных с этим разборочных, сборочных и регулировочных работ.

Капитальный ремонт — это плановый ремонт, выполняемый с целью восстановления исправности и гарантированного обеспечения работоспособности в течение установленного нормативами количества часов работы до следующего капитального ремонта, состоящий в восстановлении координации сборочных единиц и первоначальных траекторий их взаимного перемещения, сопровождающийся заменой или восстановлением деталей всех сборочных единиц с необходимой для этого полной разборкой машины, сборкой и регулировкой.

При капитальном ремонте обязательно составляется ведомость дефектов ремонтируемого агрегата. Эта ведомость составляется при разборке машины. Каждую деталь рекомендуется маркировать, обозначая номер станка в числителе, а порядковый номер детали по ведомости дефектов в знаменателе. Номера можно наносить клеймением на нерабочих поверхностях деталей, можно привязывать к деталям бирки с номерами. Маркировка облегчает подбор деталей при сборке и контроль за прохождением ремонта.

Аварийный ремонт — это неплановый ремонт, вызванный дефектами конструкции или изготовления оборудования, дефектами ремонта и нарушением правил технической эксплуатации.


Реклама:

Читать далее:
Структура и периодичность работ по плановому техническому обслуживанию и ремонту

Статьи по теме:

ГОСТ 18322-2016 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения, ГОСТ от 28 марта 2017 года №18322-2016


ГОСТ 18322-2016



МКС 21.020

Дата введения 2017-09-01

Предисловие


Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1. 0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2016* «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
________________
* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: ГОСТ 1.2-2015. — Примечание изготовителя базы данных.


Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением науки Институтом систем энергетики им.Л.А.Мелентьева Сибирского отделения Российской академии наук (ИСЭМ СО РАН)

2 ВНЕСЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

Минэкономики Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Казахстан

KZ

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

Россия

RU

Росстандарт

Таджикистан

TJ

Таджикстандарт

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 марта 2017 г. N 186-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 18322-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2017 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 18322-78


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

1 Область применения


Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области технического обслуживания и ремонта техники.

Настоящий стандарт распространяется на объекты технического обслуживания и ремонта (далее — объекты).

Термины, устанавливаемые настоящим стандартом, рекомендованы для применения во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия стандартизации или использующих результаты этой деятельности.

Настоящий стандарт применяется совместно с ГОСТ 27.002.

Стандартизованные термины с определениями приведены в разделе 2. В качестве справочных данных приведены эквиваленты стандартизованных терминов на английском языке, часть из которых заимствована из международного стандарта [1]*.
________________
* См. раздел Библиография. — Примечание изготовителя базы данных.


Применение терминов-синонимов стандартизованных терминов не допускается.

2 Термины и определения


В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

2.1 Общие понятия

2. 1.1 техническое обслуживание; ТО (maintenance): Комплекс технологических операций и организационных действий по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

2.1.2 ремонт (repair): Комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта и/или его составных частей.

Примечание — Ремонт включает операции локализации, диагностирования, устранения неисправности и контроль функционирования.

2.1.3 система технического обслуживания и ремонта (maintenance and repair system): Совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления (качества либо эксплуатационных характеристик) объектов, входящих в эту систему.

2.1.4 концепция технического обслуживания и ремонта (maintenance and repair concept): Основополагающие принципы по организации и проведению технического обслуживания и ремонта.

2.1.5 правила технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) policy]: Основные положения и практические указания по организации и проведению технического обслуживания (ремонта).

2.1.6 эшелон технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) line]: Место в организационной структуре, где предусмотрено выполнение определенных уровней технического обслуживания (ремонта).

Примечание — Примерами могут быть полевые условия, ремонтная мастерская, средства изготовителя.

2.1.7 уровень разукрупнения [для технического обслуживания (ремонта)] (indenture level): Уровень разделения объекта на составные части с точки зрения технического обслуживания (ремонта).

Примечания

1 Уровень разукрупнения зависит от сложности структуры объекта, доступности его составных частей, квалификации ремонтного персонала и требований безопасности.

2 Примером уровня разукрупнения объекта может быть деталь или сборочная единица.

2.1.8 уровень технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) level]: Набор операций технического обслуживания (ремонта), подлежащих выполнению на установленном уровне разукрупнения.

2.1.9 операция технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) operation]: Отдельный вид работы, выполняемой при техническом обслуживании (ремонте) с целью поддержания или восстановления работоспособности объекта.

2.1.10 поддержка технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) support]: Процесс скоординированного управления обеспечением всеми видами ресурсов, необходимых для проведения технического обслуживания (ремонта).

Примечание — Ресурсы включают материалы, запасные части, инструменты и принадлежности, ремонтную площадку и персонал, документацию и информацию по техническому обслуживанию (ремонту).

2.1.11 объект технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) item]: Любой объект или его составная часть, подлежащие техническому обслуживанию (ремонту).

2.1.12 обслуживаемый объект (maintainable item): Объект, для которого техническое обслуживание предусмотрено документацией.

2.1.13 необслуживаемый объект (non-maintainable item): Объект, для которого техническое обслуживание не предусмотрено документацией.

2.1.14 ремонтопригодный объект (repairable item): Объект, ремонт которого возможен и предусмотрен документацией.

2.1.15 неремонтопригодный объект (non-repairable item): Объект, ремонт которого не предусмотрен документацией или невозможен.

2.1.16 составная часть (component part): Элемент объекта, выполняющий определенные технические функции в составе объекта, который может быть заменен при восстановлении объекта.

Примечания

1 Объект представляется в виде единого целого, состоящего из взаимосвязанных частей, объединенных в нем для выполнения общей целевой функции.

2 Составной частью объекта может быть деталь или сборочная единица.

2.1.17 запасная часть (spare part): Отдельная деталь или сборочная единица, предназначенные для замены изношенных, неисправных или отказавших аналогичных частей объекта с целью поддержания или восстановления его работоспособного состояния.

2.1.18 замена (substitution): Процедура восстановления или поддержания работоспособности объекта путем установки запасной части вместо изношенной или отказавшей составной части или объекта в целом.

Примечание — Замена является частью или разновидностью ремонта в тех случаях, когда вместо изношенной или отказавшей составной части устанавливается такая же новая.

2.1.19 комплект ЗИП [SPTA (spare parts, tools and accessories) package]: Набор запасных частей, инструментов, принадлежностей (ЗИП) и расходных материалов, необходимых для функционирования, технического обслуживания и ремонта объекта, скомплектованный в зависимости от назначения и особенностей использования.

Примечание — Комплект ЗИП может рассматриваться как предмет поставки и как набор, формируемый эксплуатирующей организацией. В первом случае комплект ЗИП определяется документацией на объект с учетом назначения и особенностей его использования и входит в комплект поставки на заданный гарантийный срок, во втором — формируется эксплуатирующей организацией с учетом принятого эшелона ТО (ремонта).

2.1.20 техническое состояние; ТС (technical state): Совокупность свойств объекта, подверженных изменению в процессе его производства, эксплуатации, транспортировки и хранения, характеризуемых значениями параметров и/или качественными признаками, установленными в документации.

Примечание — Видами ТС являются: исправное состояние, работоспособное состояние, неисправное состояние, неработоспособное состояние и предельное состояние.

2.1.21 техническое диагностирование (technical diagnosis): Процесс определения технического состояния объекта.

2.1.22 вид технического обслуживания (ремонта) [type of maintenance (repair)]: Квалификационная категория ТО (ремонта), выделяемая по одному из отличительных признаков, например, таких как: регламентация и организация выполнения, объем работ, место и условия выполнения.

2.1.23 метод технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) method]: Совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта).

2.1.24 средства технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) facilities]: Технические устройства, запасные части, инструменты и принадлежности, средства технологического оснащения и сооружения, ремонтная площадка, транспортные средства и персонал, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта).

2.1.25 цикл технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) cycle]: Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка объекта, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями документации все установленные виды периодического технического обслуживания (ремонта).

2.1.26 периодичность технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) periodicity]: Интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.

2.1.27 продолжительность технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) duration]: Календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.

2.1.28 объем технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) volume]: Номенклатура операций по ТО (ремонту), продолжительность их выполнения, трудовые, материальные и финансовые затраты, необходимые для поддержания (восстановления) работоспособности объекта.

2.1.29 трудоемкость технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) labor content]: Трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.

2.1.30 стоимость технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) cost]: Стоимость одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.

2.1.31 суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) [total duration of maintenance (repair)]: Календарное время проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) объекта за заданный интервал времени или наработку.

2.1.32 суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) [total labor content of maintenance (repair)]: Трудозатраты на проведение всех технических обслуживаний (ремонтов) объекта за заданный интервал времени или наработку.

2.1.33 суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) [total cost of maintenance (repair)]: Стоимость проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) за заданный интервал времени или наработку.

2.2 Виды технического обслуживания

2. 2.1 техническое обслуживание при использовании по назначению (maintenance under intended use): Техническое обслуживание при подготовке к использованию по назначению, использовании по назначению и непосредственно после его окончания.

2.2.2 техническое обслуживание при хранении (storage maintenance): Техническое обслуживание при подготовке к хранению, хранении и непосредственно после его окончания.

2.2.3 техническое обслуживание при транспортировании (transport maintenance): Техническое обслуживание при подготовке к транспортированию, транспортировании и непосредственно после его окончания.

2.2.4 техническое обслуживание на месте эксплуатации (on-site maintenance): Техническое обслуживание, проводимое на месте использования объекта.

2.2.5 техническое обслуживание вне места эксплуатации (off-site maintenance): Техническое обслуживание, проводимое не на месте использования объекта.

2.2.6 техническое обслуживание в стационарных условиях (maintenance in stationary conditions): Техническое обслуживание, выполняемое в специально предназначенных местах, оборудованных стационарными средствами ТО, с применением, в необходимых случаях, переносных средств.

2.2.7 техническое обслуживание в особых условиях (maintenance in special conditions): Техническое обслуживание, выполняемое в особых условиях эксплуатации объекта, указанных в отраслевой документации и характеризуемых значениями параметров, выходящими за пределы допустимых границ.

Примечание — Особые условия могут быть природного, техногенного характера и др.

2.2.8 дистанционное техническое обслуживание (remote maintenance): Техническое обслуживание объекта, проводимое под управлением персонала без его непосредственного присутствия.

Примечание — Примерами дистанционного обслуживания являются ТО с использованием дистанционно управляемого оборудования.

2.2.9 плановое техническое обслуживание (scheduled maintenance): Техническое обслуживание, предусмотренное в документации, выполняемое по установленному графику.

Примечание — Кроме операций, предусмотренных регламентом, плановое техническое обслуживание может включать некоторые операции по текущему техническому надзору за работой оборудования и/или по текущему эксплуатационному уходу, не предусмотренные регламентом.

2.2.10 неплановое техническое обслуживание (unscheduled maintenance): Незапланированное техническое обслуживание, выполняемое по результатам оценки фактического технического состояния объекта.

Примечание — Перечень и объем работ определяется по результатам контроля технического состояния объекта с учетом предполагаемого его изменения в процессе эксплуатации.

2.2.11 комплексное техническое обслуживание (integrated maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое на всех или нескольких составных частях объекта одновременно, в объеме и с периодичностью, установленными в документации.

2.2.12 регламентированное техническое обслуживание (regulated maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое с установленной в документации периодичностью независимо от состояния объекта на момент начала технического обслуживания.

2.2.13 нерегламентированное техническое обслуживание (unregulated maintenance): Техническое обслуживание, обусловленное не предусмотренными документацией изготовителя особыми условиями эксплуатации или ненормированной наработкой объекта и его составных частей.

2.2.14 периодическое техническое обслуживание (periodic maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое через установленные в документации значения наработки или интервалы времени.

2.2.15 сезонное техническое обслуживание (seasonal maintenance): Техническое обслуживание, выполняемое для подготовки объекта к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.

2.2.16 автономное техническое обслуживание (autonomous maintenance): Плановое техническое обслуживание составной части, выполняемое отдельно от объекта в объеме и с периодичностью, установленными в документации.

2.2.17 техническое обслуживание с периодическим контролем (maintenance with periodic control): Техническое обслуживание, выполняемое при контроле технического состояния объекта в объеме и с периодичностью, установленными в документации, при этом объем остальных операций определяется техническим состоянием объекта в момент начала технического обслуживания.

2.2.18 техническое обслуживание с непрерывным контролем (maintenance with continuous control): Техническое обслуживание, предусмотренное документацией и выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния объекта.

2.2.19 номерное техническое обслуживание (numbered maintenance): Техническое обслуживание, при котором определенному объему работ присваивается свой порядковый номер.

2.2.20 профилактическое техническое обслуживание (preventive maintenance): Плановое техническое обслуживание, выполняемое через определенные интервалы времени и направленное на поддержание работоспособного состояния объекта, на раннее выявление неисправностей и снижение вероятности отказов.

2.2.21 корректирующее техническое обслуживание (corrective maintenance): Техническое обслуживание, выполняемое после обнаружения неисправности с целью возвращения объекта в работоспособное состояние.

2.2.22 техническое обслуживание, ориентированное на обеспечение безотказности (reliability-centered maintenance): Техническое обслуживание, основанное на методологии определения оптимального набора операций ТО и частоты их применения с учетом вероятностей и последствий отказов на любом уровне разукрупнения.

2.2.23 автоматизированное техническое обслуживание (automated maintenance): Техническое обслуживание, осуществляемое персоналом с использованием комплекса средств автоматизации его деятельности.

2.2.24 задержанное техническое обслуживание (deferred maintenance): Техническое обслуживание, отсроченное после установления его необходимости в соответствии с правилами технического обслуживания.

Примечание — Техническое обслуживание может быть задержано по форс-мажорным обстоятельствам, по причинам, связанным с необеспеченностью материальными ресурсами, по экономическим или иным причинам.

2.3 Операции и виды ремонта

2.3.1 обнаружение неисправности (fault detection): Событие, при котором наличие неисправности становится очевидным.

Примечание — Для обнаружения неисправностей широко используются различные методы технического диагностирования, аппаратного и программного контроля.

2.3.2 локализация неисправности (fault location): Действия, направленные на поиск неисправной составной части или нескольких составных частей на соответствующем уровне разукрупнения и предотвращение распространения неисправности и ее возможных последствий.

2.3.3 диагностирование неисправности (fault diagnosis): Операции, выполняемые с целью идентификации неисправности и установления причин ее появления.

2.3.4 устранение неисправности (fault correction): Операции, выполняемые после диагностирования неисправности с целью восстановления работоспособного состояния объекта.

2.3.5 контроль функционирования (function check): Контроль выполнения объектом всех или части свойственных ему функций.

Примечание — Контроль функционирования осуществляется на любой стадии эксплуатации объекта, в том числе после ремонта с целью подтверждения успешности принятых мер по устранению неисправности.

2.3.6 плановый ремонт (scheduled repair): Ремонт, постановка на который планируется в соответствии с требованиями документации.

Примечания

1 Постановка на ремонт означает вывод объекта из эксплуатации и передачу его ремонтному персоналу (предприятию).

2 Плановые ремонты по объему выполняемых работ, трудоемкости и периодичности проведения подразделяются на капитальные, средние и текущие.

2.3.7 капитальный ремонт (major repair): Плановый ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Примечание — Значение ресурса объекта, близкое к полному, устанавливается в документации.

2.3.8 средний ремонт (medium repair): Плановый ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса объекта с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния объекта в объеме, предусмотренном в документации.

Примечание — Объем восстановления ресурса устанавливается в документации.

2.3.9 текущий ремонт (current repair): Плановый ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности объекта и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных легкодоступных его частей.

2.3.10 регламентированный ремонт (regulated repair): Плановый ремонт, выполняемый независимо от технического состояния объекта в момент начала ремонта, в объеме и с периодичностью, установленными в документации.

2.3.11 нерегламентированный ремонт (unregulated repair): Ремонт, при котором кроме предусмотренных регламентом операций, установленных в документации, выполняются дополнительные ремонтные работы, необходимые для восстановления работоспособности объекта.

Примечание — Примером нерегламентированного ремонта может быть ремонт отдельных деталей или сборочных единиц, неисправность которых обнаруживается только при разборке объекта.

2.3.12 неплановый ремонт (unscheduled repair): Ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения.

2.3.13 ремонт по техническому состоянию (condition-based repair): Ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью, установленной в документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием объекта.

Примечание — Ремонты по техническому состоянию могут быть плановыми и неплановыми.

2.3.14 аварийный ремонт (emergency repair): Неплановый ремонт, выполняемый при внезапных поломках оборудования, вызванных нарушением условий эксплуатации, перегрузками или другими причинами, для восстановления работоспособности объекта.

2.3.15 гарантийный ремонт (warranty repair): Ремонт, выполняемый в течение гарантийного срока силами и средствами завода-изготовителя или лицензированного ремонтного предприятия для восстановления работоспособности и ресурса объекта, при условии выполнения эксплуатирующей организацией правил технической эксплуатации.

2.3.16 ремонт в стационарных условиях (repair in stationary conditions): Ремонт, выполняемый в специально предназначенном месте, оборудованном стационарными средствами ремонта с применением, в необходимых случаях, переносных средств.

2. 3.17 ремонт в полевых условиях (field repair): Ремонт, выполняемый в месте, не предназначенном специально для ремонта и не оборудованном стационарными средствами ремонта, с применением специальных бригад и специально разработанных комплектов запасных частей и, в необходимых случаях, переносных средств.

2.4 Методы технического обслуживания и ремонта

2.4.1 поточный метод технического обслуживания (ремонта) [flow line method of maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) на специализированном рабочем месте с заданными технологической последовательностью и ритмом.

2.4.2 централизованный метод технического обслуживания (ремонта) [centralized method of maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом и средствами одного подразделения, организации или предприятия.

2.4.3 децентрализованный метод технического обслуживания (ремонта) [decentralized method of maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом и средствами нескольких подразделений, организаций или предприятий.

2.4.4 последовательный метод технического обслуживания (ремонта) [stepwise method of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), при котором поступление каждого объекта на конкретное обслуживание (ремонт) происходит после завершения полного объема технического обслуживания (ремонта) предыдущего объекта.

2.4.5 параллельный метод технического обслуживания (ремонта) [parallel method of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), характеризующийся одновременным выполнением конкретного обслуживания (ремонта) всей группы обслуживаемых объектов.

2.4.6 параллельно-последовательный метод технического обслуживания (ремонта) [parallel-stepwise method of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), при котором вся группа объектов подразделяется на последовательно обслуживаемые подгруппы, внутри которых техническое обслуживание (ремонт) выполняется параллельным методом.

2.4.7 бригадный метод технического обслуживания (ремонта) [team-based approach of maintenance (repair)]: Метод технического обслуживания (ремонта), при котором бригада исполнителей, специализированных по типам объектов или по операциям, выполняет операции на группе объектов одного или нескольких типов.

2.4.8 метод технического обслуживания (ремонта) эксплуатационным персоналом [method of maintenance (repair) by operating personnel]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом, обслуживающим данный объект при его использовании по назначению.

2.4.9 метод технического обслуживания (ремонта) специализированным персоналом [method of maintenance (repair) by specialized personnel]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) персоналом, специализированным на выполнении операций технического обслуживания (ремонта).

2.4.10 метод технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией [method of maintenance (repair) by specialized organization]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) организацией, специализированной на операциях технического обслуживания (ремонта) данного типа.

2.4.11 фирменный метод технического обслуживания (ремонта) [manufacturer maintenance (repair)]: Метод выполнения технического обслуживания (ремонта) предприятием-изготовителем или лицензированным ремонтным предприятием.

2.4.12 обезличенный метод ремонта (repair without responsibility): Метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру объекта.

2.4.13 не обезличенный метод ремонта (repair with responsibility): Метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру объекта.

2.4.14 комбинированный метод ремонта (combined repair): Метод ремонта, при котором одновременно используются комбинации обезличенного и необезличенного методов ремонта составных частей объекта.

2.4.15 индивидуальный метод ремонта (individual repair): Метод ремонта, при котором ремонт выполняется одной бригадой, при этом детали и сборочные единицы, снятые при разборке объекта, после соответствующего восстановления устанавливаются в тот же объект за исключением непригодных, заменяемых новыми.

2.4.16 агрегатный метод ремонта (unit repair): Обезличенный метод ремонта, при котором неисправные составные части объекта заменяются новыми или заранее отремонтированными.

2.4.17 стендовый метод ремонта (bench repair): Метод ремонта, при котором оборудование, подлежащее ремонту, переносится на специально оборудованное место (стенд), а на его место устанавливается аналогичное, ранее отремонтированное оборудование.

2.5 Показатели системы технического обслуживания и ремонта

2.5.1 средняя продолжительность технического обслуживания (ремонта) [average duration of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) продолжительности одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.

2.5.2 средняя трудоемкость технического обслуживания (ремонта) [average labor content of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) трудоемкости одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.

2.5.3 средняя стоимость технического обслуживания (ремонта) [average cost of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) стоимости одного технического обслуживания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.

2.5.4 средняя суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) [average total duration of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) суммарной продолжительности технических обслуживаний (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку.

2.5.5 средняя суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) [average total labor content of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) суммарной трудоемкости технических обслуживаний (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку.

2.5.6 средняя суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) [average total cost of maintenance (repair)]: Математическое ожидание (среднее значение) суммарной стоимости технических обслуживаний (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку.

2.5.7 удельная суммарная продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) [specific total duration of maintenance (repair)]: Отношение средней суммарной продолжительности технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.

2.5.8 удельная суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) [specific total labor content of maintenance (repair)]: Отношение средней суммарной трудоемкости технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.

2.5.9 удельная суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) [specific total cost of maintenance (repair)]: Отношение средней суммарной стоимости технических обслуживаний (ремонтов) к заданной наработке.

2.5.10 коэффициент готовности (availability factor): Вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусмотрено.

2.5.11 коэффициент технического использования (utilization factor): Отношение математического ожидания суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени его пребывания в работоспособном состоянии и простоях, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период.

2.5.12 готовность парка объектов (equipment availability): Отношение числа работоспособных объектов к общему числу объектов парка в рассматриваемый момент времени.

Алфавитный указатель терминов на русском языке

вид технического обслуживания (ремонта)

2.1.22

готовность парка объектов

2.5.12

диагностирование неисправности

2. 3.3

диагностирование техническое

2.1.21

замена

2.1.18

комплект ЗИП

2.1.19

контроль функционирования

2.3.5

концепция технического обслуживания и ремонта

2.1.4

коэффициент готовности

2.5.10

коэффициент технического использования

2.5.11

локализация неисправности

2. 3.2

метод ремонта агрегатный

2.4.16

метод ремонта индивидуальный

2.4.15

метод ремонта комбинированный

2.4.14

метод ремонта необезличенный

2.4.13

метод ремонта обезличенный

2.4.12

метод ремонта стендовый

2.4.17

метод технического обслуживания (ремонта)

2. 1.23

метод технического обслуживания (ремонта) бригадный

2.4.7

метод технического обслуживания (ремонта) децентрализованный

2.4.3

метод технического обслуживания (ремонта) параллельно-последовательный

2.4.6

метод технического обслуживания (ремонта) параллельный

2.4.5

метод технического обслуживания (ремонта) последовательный

2.4.4

метод технического обслуживания (ремонта) поточный

2. 4.1

метод технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией

2.4.10

метод технического обслуживания (ремонта) специализированным персоналом

2.4.9

метод технического обслуживания (ремонта) фирменный

2.4.11

метод технического обслуживания (ремонта) централизованный

2.4.2

метод технического обслуживания (ремонта) эксплуатационным персоналом

2.4.8

обнаружение неисправности

2. 3.1

обслуживание техническое

2.1.1

обслуживание техническое автоматизированное

2.2.23

обслуживание техническое автономное

2.2.16

обслуживание техническое в особых условиях

2.2.7

обслуживание техническое в стационарных условиях

2.2.6

обслуживание техническое вне места эксплуатации

2.2.5

обслуживание техническое внеплановое

2. 2.10

обслуживание техническое дистанционное

2.2.8

обслуживание техническое задержанное

2.2.24

обслуживание техническое комплексное

2.2.11

обслуживание техническое корректирующее

2.2.21

обслуживание техническое на месте эксплуатации

2.2.4

обслуживание техническое нерегламентированное

2.2.13

обслуживание техническое номерное

2. 2.19

обслуживание техническое периодическое

2.2.14

обслуживание техническое плановое

2.2.9

обслуживание техническое при использовании по назначению

2.2.1

обслуживание техническое при транспортировании

2.2.3

обслуживание техническое при хранении

2.2.2

обслуживание техническое профилактическое

2.2.20

обслуживание техническое регламентированное

2. 2.12

обслуживание техническое с непрерывным контролем

2.2.18

обслуживание техническое с периодическим контролем

2.2.17

обслуживание техническое сезонное

2.2.15

обслуживание техническое, ориентированное на обеспечение безотказности

2.2.22

объект необслуживаемый

2.1.13

объект неремонтопригодный

2.1.15

объект обслуживаемый

2. 1.12

объект ремонтопригодный

2.1.14

объект технического обслуживания (ремонта)

2.1.11

объем технического обслуживания (ремонта)

2.1.28

операция технического обслуживания (ремонта)

2.1.9

периодичность технического обслуживания (ремонта)

2.1.26

поддержка технического обслуживания (ремонта)

2.1.10

правила технического обслуживания (ремонта)

2. 1.5

продолжительность технического обслуживания (ремонта)

2.1.27

продолжительность технического обслуживания (ремонта) средняя

2.5.1

продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) средняя суммарная

2.5.4

продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) суммарная

2.1.31

продолжительность технических обслуживаний (ремонтов) удельная суммарная

2.5.7

ремонт

2. 1.2

ремонт аварийный

2.3.14

ремонт в полевых условиях

2.3.17

ремонт в стационарных условиях

2.3.16

ремонт гарантийный

2.3.15

ремонт капитальный

2.3.7

ремонт неплановый

2.3.12

ремонт нерегламентированный

2.3.11

ремонт плановый

2. 3.6

ремонт по техническому состоянию

2.3.13

ремонт регламентированный

2.3.10

ремонт средний

2.3.8

ремонт текущий

2.3.9

система технического обслуживания и ремонта

2.1.3

состояние техническое

2.1.20

средства технического обслуживания (ремонта)

2. 1.24

стоимость технического обслуживания (ремонта)

2.1.30

стоимость технического обслуживания (ремонта) средняя

2.5.3

стоимость технических обслуживаний (ремонтов) средняя суммарная

2.5.6

стоимость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная

2.1.33

стоимость технических обслуживаний (ремонтов) удельная суммарная

2.5.9

трудоемкость технического обслуживания (ремонта)

2. 1.29

трудоемкость технического обслуживания (ремонта) средняя

2.5.2

трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) средняя суммарная

2.5.5

трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) суммарная

2.1.32

трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) удельная суммарная

2.5.8

уровень разукрупнения [для технического обслуживания (ремонта)]

2.1.7

уровень технического обслуживания (ремонта)

2. 1.8

устранение неисправности

2.3.4

цикл технического обслуживания (ремонта)

2.1.25

часть запасная

2.1.17

часть составная

2.1.16

эшелон технического обслуживания (ремонта)

2.1.6

Алфавитный указатель терминов на английском языке

automated maintenance

2.2.24

autonomous maintenance

2. 2.16

availability factor

2.5.10

average cost of maintenance (repair)

2.5.3

average duration of maintenance (repair)

2.5.1

average labor content of maintenance (repair)

2.5.2

average total cost of maintenance (repair)

2.5.6

average total duration of maintenance (repair)

2.5.4

average total labor content of maintenance (repair)

2. 5.5

bench repair

2.4.17

centralized method of maintenance (repair)

2.4.2

combined repair

2.4.14

component part

2.1.16

condition-based maintenance

2.2.22

condition-based repair

2.3.13

corrective maintenance

2.2.21

current repair

2. 3.9

decentralized method of maintenance (repair)

2.4.3

deferred maintenance

2.2.25

emergency repair

2.3.14

equipment availability

2.5.12

fault correction

2.3.4

fault detection

2.3.1

fault diagnosis

2.3.3

fault location

2. 3.2

field repair

2.3.17

flow line method of maintenance (repair)

2.4.1

function check

2.3.5

indenture level

2.1.7

individual repair

2.4.15

integrated maintenance

2.2.11

maintainable item

2.1.12

maintenance

2. 1.1

maintenance (repair) cost

2.1.30

maintenance (repair) cycle

2.1.25

maintenance (repair) duration

2.1.27

maintenance (repair) facilities

2.1.24

maintenance (repair) item

2.1.11

maintenance (repair) labor content

2.1.29

maintenance (repair) level

2.1.8

maintenance (repair) line

2. 1.6

maintenance (repair) method

2.1.23

maintenance (repair) operation

2.1.9

maintenance (repair) periodicity

2.1.26

maintenance (repair) policy

2.1.5

maintenance (repair) support

2.1.10

maintenance (repair) volume

2.1.28

maintenance and repair concept

2.1.4

maintenance and repair system

2. 1.3

maintenance in special conditions

2.2.7

maintenance in stationary conditions

2.2.6

maintenance under intended use

2.2.1

maintenance with continuous control

2.2.18

maintenance with periodic control

2.2.17

major repair

2.3.7

manufacturer maintenance (repair)

2.4.11

medium repair

2. 3.8

method of maintenance (repair) by operating personnel

2.4.8

method of maintenance (repair) by specialized organization

2.4.10

method of maintenance (repair) by specialized personnel

2.4.9

non-maintainable item

2.1.13

non-repairable item

2.1.15

numbered maintenance

2.2.19

off-site maintenance

2. 2.5

on-site maintenance

2.2.4

parallel method of maintenance (repair)

2.4.5

parallel-stepwise method of maintenance (repair)

2.4.6

periodic maintenance

2.2.14

preventive maintenance

2.2.20

regulated maintenance

2.2.12

regulated repair

2.3.10

reliability-centred maintenance

2. 2.22

remote maintenance

2.2.8

repair

2.1.2

repair in stationary conditions

2.3.16

repair with responsibility

2.4.13

repair without responsibility

2.4.12

repairable item

2.1.14

scheduled maintenance

2.2.9

scheduled repair

2. 3.6

seasonal maintenance

2.2.15

spare part

2.1.17

specific total cost of maintenance (repair)

2.5.9

specific total duration of maintenance (repair)

2.5.7

specific total labor content of maintenance (repair)

2.5.8

SPTA (spare parts, tools and accessories) package

2.1.19

stepwise method of maintenance (repair)

2. 4.4

storage maintenance

2.2.2

substitution

2.1.18

team-based approach of maintenance (repair)

2.4.7

technical diagnosis

2.1.21

technical state

2.1.20

total cost of maintenance (repair)

2.1.33

total duration of maintenance (repair)

2.1.31

total labor content of maintenance (repair)

2. 1.32

transport maintenance

2.2.3

type of maintenance (repair)

2.1.22

unit repair

2.4.16

unregulated maintenance

2.2.13

unregulated repair

2.3.11

unscheduled maintenance

2.2.10

unscheduled repair

2.3.12

utilization factor

2. 5.11

warranty repair

2.3.15

Библиография

[1]

Международный стандарт
IEC 60050-192 (2015)*

Международный электротехнический словарь. Глава 192. Надежность

(International electrotechnical vocabulary. Part 192: Dependability)

________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.

УДК 001.4.658.58:006.345

МКС 21.020

Ключевые слова: техническое обслуживание, ремонт, термины, определения, виды и методы технического обслуживания и ремонта, показатели системы технического обслуживания и ремонта




Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М. : Стандартинформ, 2017

Виды обслуживания и ремонта тепловозов

Приказом министра путей сообщения № 22Ц от 31/\П1 1975 г. на сети дорог введены следующие виды планово-предупредительного технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 (технический осмотр), ТО-3 (профилактический осмотр) — для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотива, смазки трущихся узлов в межремонтный период, контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами локомотивной сигнализации и радиосвязи, скоростемерами, приборами бдительности и другими узлами, обеспечивающими безопасность движения поездов.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняет локомотивная бригада при приемке и сдаче тепловоза за время, установленное графиком движения поездой, и в процессе эксплуатации. При приемке тепловоза сдающий машинист информирует принимающего о состоянии основных узлов, о неполадках, какие имели место в пути следования, о выполненном служебном ремонте. Принимающая бригада обязана осмотреть узлы и детали тепловоза, от которых зависит безопасность движения, рационально используя время, отведенное на приемку.

Таблица 1

Тепловозы

Продолжительность простоя, ч, при техническом обслуживании и текущем ремонте‘

ТО-2

ТО-3

ТР-1

ТР-2

Мощностью до 2000 л. с. в

секции ………

1

8

35

Мощностью более 2000 л. с.

в секции …….

1

10

40

Пассажирские……

1

8—10

36—40

4—4,5 сут.

Маневровые, вывозные и пе-

редаточные……

5

36

1 Простой тепловозов при текущем ремонте ТР-3 установлен по сети дорог в среднем 3—4 сут., по по различным дорогам он имеет большое отклонение и зависит от оснащенности депо.

Техническое обслуживание ТО-2 поездных тепловозов производят квалифицированные слесари в специально обустроенных пунктах, как правило, в крытых помещениях, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом, запасными частями и материалом. При этом виде обслуживания слесари устраняют неисправности, которые были замечены в пути следования и записаны машинистом в книгу технического состояния тепловоза, осматривают при снятых крышках люков тяговых электродвигателей и генераторов состояние коллекторов, щеткодержателей, щеток, бандажей, полюсов, соединяющих их перемычек и других участков, доступных для осмотра; проверяют все узлы, от состояния которых зависит безопасность движения.

Техническое обслуживание ТО-2 маневровых и вывозных тепловозов выполняют локомотивные бригады или слесари, а при управлении тепловозом одним лицом — слесари с участием машиниста.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых и пассажирских тепловозов устанавливает начальник железной дороги исходя из условий эксплуатации, размещения пунктов технического обслуживания и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопасности движения, но не реже чем через 48 ч. Продолжительность технического обслуживания ТО-2 для грузовых тепловозов установлена не более 1 ч, пассажирских — не более 2 ч (табл. 1). Среднесетевые нормы пробегов тепловозов между техническим обслуживанием и текущим ремонтом приведены в табл. 2.

Таблица 2

Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс. км

Типы тепловозов

Техничес-

Текущий ремонт

кое обслуживание ТО-3

ТР-1

ТР-2

ТР-3

Средний ремонт

Капитальный ремонт1

Поездные . ….

В том числе:

7,5

60

130

190

725

2175

ТЭЗ, 2ТЭ10 ¦ ¦ .

7,5

60

180

720

2160

ТЭП10, М62 . .

7,5

60

120

240

720

2160

ТЭП60…..

8,0

75

150

300

900

1800

ТГ16…..

Маневровые, вывозные и передаточные. В том числе:

ТЭМ1, ТЭМ2,

7,2

57,5

115

230

460

920

ЧМЭЗ…..

30 сут.

7,5 мес.

1,25 года

2,5 года

7,5 лет

15 лет

ЧМЭ2, ТЭ1, ТЭ2

15 сут.

4 мес.

8 мес.

16 мес.

5 лет

10 лег

ВМЭ1 и др. . .

10 сут.

2 мес.

8 мес.

16 мес.

5 лет

10 лет

Рис. 1. Пробеги в тыс. км между ремонтами* а — ТР-3, средними и капитальными, б — между ТО-3, ТР-1 и ТР 3

Техническое обслуживание ТО-3 выполняют в основных локомотивных депо комплексные и специализированные бригады. На этом виде обслуживания более тщательно осматривают узлы, продувают их воздухом, устраняют следы переброса и подгара на коллекторах, очищают от пыли и обтирают изоляторы щеткодержателей, в подшипниковые узлы добавляют смазку и производят ряд работ, установленных Правилами деповского ремонта тепловозов.

Текущие ремонты ТР-1 (малый периодический ремонт), ТР-2 (большой периодический ремонт), ТР-3 (подъемочный ремонт) служат для ревизии, замены или восстановления отдельных узлов и деталей, а также испытаний и регулировки, гарантирующих работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта. Выполняют эти виды ремонта в специализированных цехах локомотивных депо слесари комплексных и специализированных бригад.

Средний ремонт — для восстановления эксплуатационных характеристик тепловозов ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных составных частей. Выполняют этот ремонт на заводах. Допускается производить средний ремонт тепловозов в крупных, хорошо оснащенных локомотивных депо по специальному указанию Министерства путей сообщения.

Капитальный ремонт (выполняют только на заводах) — для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса тепловоза с заменой или восстановлением любых его частей и их регулировкой.

Средний ремонт электрических машин тепловозов выполняют на локомотиворемонтных заводах и по специальному указанию МПС в некоторых локомотивных депо после пробега тепловоза 690±20% тыс. км, а капитальный ремонт — только на заводах после пробега 1380±20% тыс. км.

На рис. 1 представлена графически Цикличность технического обслуживания и текущих ремонтов тепловозов ТЭЗ и 2ТЭ10Л, причем на рис. 1, а показаны пробеги (в тыс. км) между текущими ТР-3, средними и капитальными ремонтами, а на рис. 1,6 — между техническим обслуживанием ТО-3 и текущими ремонтами ТР-1 и ТР-3. Для пассажирских тепловозов сохранен текущий ремонт ТР-2 (бывший большой периодический ремонт), при котором выполняют работы, связанные с разборкой дизеля. Для тепловозов ТЭЗ и 2ТЭ10Л текущий ремонт ТР-2 отменен и через соответствующий пробег выполняют работы в объеме ТР-1.

Ремонт электрооборудования тепловозов | Планировка территории депо⇒

Виды ремонта автомобилей – Ремонт агрегатов, узлов и деталей автомобиля МАЗ – Про МАЗ

В соответствии с характером и назначением работ ремонт автомобилей и их агрегатов подразделяется на текущий и капитальный.

Текущий ремонт

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля (агрегата). Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию.

При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся: в двигателе блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картеры; в переднем мосту — балка переднего моста; в кузове или кабине — металлический каркас; в раме — продольные балки (лонжероны).

Своевременное проведение текущего ремонта позволяет сократить потребность в капитальных ремонтах и увеличить межремонтный пробег автомобиля (агрегата).

Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу автомобиля при пробеге не менее чем до очередного ТО-2. Для сокращения времени пребывания автомобиля в текущем ремонте его следует проводить агрегатным методом, при котором неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты заменяют исправными из оборотного фонда.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт выполняют при восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса автомобиля (агрегата) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт автомобиля и его агрегатов проводится на специальных авторемонтных предприятиях и предусматривает их полную разборку, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, а также сборку, регулировку и испытание. Автомобиль и его агрегаты после капитального ремонта должны иметь ресурс не менее 80 % нового.

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального ремонта, меняются на исправные, взятые из оборотного фонда. Этот метод позволяет значительно сократить время пребывания автомобиля в ремонте. Для капитального ремонта регламентируются ресурс агрегата и автомобиля до первого или последующих капитальных ремонтов и продолжительность ремонта (в днях).

В зависимости от организации ремонтных работ существует два метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов — необезличенный и обезличенный.

Необезличенный ремонт

При необезличенном ремонте сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).

Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта.

К недостаткам этого метода относятся: сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю; увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте.

Обезличенный ремонт

При обезличенном ремонте не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобили (агрегаты), поступившие в ремонт, разбирают. Все детали (восстановленные и годные для дальнейшего использования) без учета принадлежности к тому или другому автомобилю направляют на сборку, где из них собирают отремонтированные автомобили (агрегаты). При капитальном ремонте автомобиль, отремонтированный этим методом, получается вторично изготовленный. Поэтому авторемонтное производство, основанное на применении обезличенного метода ремонта, называют вторичным производством автомобилей.

При обезличенном методе ремонта упрощается организация производства и существенно сокращается длительность производственного процесса. Экономия времени при обезличенном методе ремонта достигается благодаря тому, что автомобили собирают раньше, чем будут отремонтированы снятые с них агрегаты, узлы и детали. Такой метод организации ремонта является основным и применяется на всех авторемонтных заводах.
 

Виды ремонта автомобилей

Виды услуг по ремонту и эксплуатации зданий

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию зданий в основном включают работы, проводимые для поддержания надлежащего состояния здания, его услуги и работы в обычном использовании. Использование, для которого спроектированы здания, является основным фактором при определении требуемого стандарта обслуживания.

Следует избегать чрезмерного ухода за зданием. В то же время техническое обслуживание здания должно обеспечивать безопасность жильцов или населения и соответствовать законодательным требованиям.Потребность также зависит от интенсивности использования.

Виды услуг по ремонту и эксплуатации зданий

Виды строительно-ремонтных и эксплуатационных работ:

  • Объекты повседневного ремонта
  • Ежегодный ремонт
  • Специальный ремонт

В дополнение к вышесказанному, дополнения и изменения Также должны быть выполнены работы в зданиях, Поставка и обслуживание мебели и предметов интерьера.

1.Ежедневный ремонт

Ежедневный ремонт включает сервисный ремонт, который время от времени возникает при обслуживании зданий, например, при сантехнических работах, водоснабжении и т. Д.

Примерами такого ремонта являются устранение засорения дренажных труб, люков, восстановление водоснабжения, замена перегоревших предохранителей, ремонт неисправных выключателей, полив растений, покос газонов, стрижка живой изгороди, подметание опадающих листьев и т. Д.

Целью данной услуги по техническому обслуживанию является обеспечение удовлетворительного непрерывного функционирования различных служб в зданиях.

2. Ежегодный ремонт

Это техническое обслуживание проводится для сохранения эстетики зданий и служб, а также для сохранения их срока службы. Некоторые работы, такие как белая стирка, темперирование, покраска, чистка линий, резервуаров и т. Д., Проводятся периодически. Эти работы планируются ежегодно.

3. Специальный ремонт

Специальный ремонт здания проводится с целью замены существующих частей зданий и служб, которые изнашиваются по мере старения зданий.Необходимо предотвратить ухудшение структуры и услуг и, насколько это возможно, восстановить их первоначальное состояние.

4. Дополнения и изменения

В зданиях проводятся работы по дополнению / переделке, чтобы удовлетворить особые требования жителей к функциональной эффективности. Оснащение зданий обновляется за счет проведения таких работ.

5. Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание проводится во избежание поломки оборудования и возникновения проблем с обслуживанием зданий и служб.Работы по профилактическому ремонту выполняются на основании регулярного инспекционного обследования.

Профилактическое обслуживание включает в себя работы по предотвращению износа частей здания (который зависит от климатических условий), загрязнения, грибка, нападения насекомых, проседания, затопления, интенсивности использования, небрежного обращения, просачивания и т. Д.

Подробнее:

Объекты эксплуатации здания

Обслуживание бетонных конструкций

Ремонт металлических конструкций

Виды работ по содержанию зданий на прочность строительных конструкций

Страница не найдена для 1_day_to_day_repairs

Имя пользователя*

Электронное письмо*

Пароль*

Подтвердить Пароль*

Имя*

Фамилия*

Страна Выберите страну … Аландские острова IslandsAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelauBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraÇaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Территорий нг КонгВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракОстров МэнИзраильИталия Кот-д’ИвуарЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКувейтКиргизияЛаосЛатвияЛебанЛезотоЛиберияЛибияЛихтенштейнЛихтенштейнЛитва ЮжныйAR, ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarRepublic из IrelandReunionRomaniaRussiaRwandaSão Tomé и PríncipeSaint BarthélemySaint HelenaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint Мартин (Голландская часть) Сен-Мартен (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия / Sandwich ОстроваЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурция ТуркменистанТуркс и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобритания (Великобритания) США (США) УругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЗападное СамоаЙеменЗамбияЗимбабве

Captcha *

Регистрируясь, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. *

Ремонт> Типы ремонта — NetComposites

К основным видам композитного ремонта относятся:

Косметика

Поверхностный неструктурный наполнитель используется для восстановления поверхности, чтобы не допустить попадания жидкостей до тех пор, пока не будет сделан более постоянный ремонт. Этот вид ремонта не восстанавливает силы и используется только там, где прочность не важна. Из-за высокой усадки косметический ремонт может потрескаться после относительно короткого времени эксплуатации.

Смола для инъекций

Этот тип ремонта может быть эффективным в ограниченных случаях, когда расслоение ограничивается одним слоем. Однако сила восстанавливается не так уж и много, и главное преимущество состоит в том, что это быстро и дешево. В лучшем случае этот вид ремонта может замедлить распространение расслоения и обычно считается временной мерой.

Полуструктурная заглушка / патч

Этот вид ремонта может немного восстановить силы. Заглушка с механическим креплением (т.е.е. заглушка) и заплаточный ремонт могут быть особенно эффективными при использовании толстых сплошных ламинатов, поскольку они хорошо переносят нагрузки на болты.

Конструкционный дублер с механическим креплением

Полный структурный ремонт с использованием болтовых дублеров может применяться для высоконагруженных массивных ламинатов. Часто это единственный практический способ ремонта таких конструкций. Однако такой ремонт не является аэродинамически гладким и может вызвать проблемы «сигнатуры» в конструкциях, где требуется низкая заметность с помощью радара.Они также оставляют первоначальные повреждения и просто пытаются перенести нагрузки вокруг повреждений. Наконец, они могут создавать концентрации напряжений на своих углах и краях.

Удвоитель — это локализованная область дополнительных слоев арматуры, обычно для обеспечения жесткости или прочности для крепления или другой резкой передачи нагрузки, такой как ремонт.

Структурно-клееный внешний дублер

Связанные внешние дублеры часто используются для ремонта легконагруженных тонких ламинатных конструкций.Этот вид ремонта особенно распространен с использованием материалов мокрой укладки. Они могут отверждаться при комнатной температуре или при высокой температуре, в зависимости от используемой системы матричной смолы. Такой ремонт может восстановить значительную часть первоначальной прочности конструкции — или даже полную — хотя во многих случаях со значительным снижением жесткости и веса. Этот тип ремонта, как правило, является простым, относительно быстрым и не требует высокоразвитых навыков ремонта конструкций заподлицо.

Ремонт структурной промывкой

Этот ремонт полностью восстанавливает структурные свойства за счет образования стыка между подготовленной ремонтной зоной и ремонтной заплатой.Заплата для ремонта производится путем замены каждого слоя композитного ламината, который был удален из зоны повреждения. Размер ремонтной заплатки должен точно соответствовать площади, подготовленной для ремонта, за исключением последнего косметического или шлифовального слоя, который часто немного больше, чтобы можно было шлифовать для получения гладкой и / или косметической поверхности.

Опубликовано любезно предоставлено Abaris Training Resources, Inc

Home Page


Поделиться статьей

Twitter Facebook LinkedIn Электронная почта


Перейти на болтовое или скрепленное соединение Вернуться к ремонту

Определить типы ремонта

Определить типы ремонта

Открыть тему с навигацией

Работа по требованию / Строительные работы
Консоль профилактического обслуживания / управления зданием

Типы ремонта описывают широкие категории разрешения работы.Вы можете определить типы ремонта, связать их с запросами на работу при обновлении запроса, а затем создать отчеты, которые суммируют вашу работу по типу ремонта. Определение типов ремонта также стандартизирует способ ввода типов ремонта.

Примеры

Вы можете определить общие решения проблем, такие как очистка, замена и перемещение, чтобы вы могли вводить эти типы ремонта при обновлении работы.

Вы даже можете ввести такие типы ремонта, как:

  • Нет ремонта Требуется для описания работ, которые не привели к ремонту,
  • Списано, чтобы указать на работы, в результате которых оборудование было выброшено.
  • Временное исправление для описания работы, которая требовала временного промежуточного шага.

Вы можете определить любой широкий тип ремонта, который вы хотите отслеживать для своей работы.

Процедура

Для определения видов ремонта:

  1. На домашней странице быстрого запуска в разделе Фоновые данные выберите задачу «Определить типы восстановления».

    Появится форма «Определить типы ремонта». На левой панели перечислены все уже определенные типы ремонта.

  2. Нажмите «Добавить» вверху списка «Типы восстановления».
  3. На панели «Типы ремонта» введите следующее:

    Код типа ремонта. Уникальный идентификатор ремонта. Например, введите TC-Configured для ремонта электросвязи, который включал настройку программного обеспечения.

    Описание типа ремонта . Введите более полное описание ремонта. Например, для типа восстановления TC-Configuration вы можете ввести в качестве описания «Установить и правильно настроить программное обеспечение».

  4. Щелкните Сохранить.

Следующие шаги

После определения типов ремонта вы можете ввести тип ремонта для запроса на работу при его обновлении. См. Как обновить рабочие запросы.

Затем вы можете сгенерировать отчет «Заархивированные рабочие запросы по типу ремонта», чтобы оценить, какие типы ремонтов наиболее многочисленны. См. Обновление дополнительной информации.

Авторские права © 1984-2016, ARCHIBUS, Inc.Все права защищены.

Виды ремонта

Скорая помощь

Аварийный ремонт — это ремонт, который необходим для предотвращения риска для здоровья и безопасности или для предотвращения серьезного ущерба собственности или услуг. Примеры включают утечки газа; разрыв водопроводных труб, потеря водоснабжения и угрозы здоровью и безопасности. Когда аварийная ситуация устранена, может потребоваться другая работа. Отсутствие отопления или горячей воды обычно не является аварийной ситуацией.Целевое время ответа — явка в течение 4 часов.

Срочно

Срочный ремонт — это ремонт, который может причинить Арендатору значительные неудобства или причинить постоянный материальный ущерб. Примеры включают неисправные системы отопления или отключение электроэнергии. После завершения срочного ремонта могут потребоваться другие работы. Целевое время ответа — явка в течение 24 часов.

Стандартный

Стандартный ремонт — это ремонт, который не является «экстренным» или «срочным», например, из-за капающих кранов или поврежденной штукатурки.Планируемое время ответа — явка в течение 5 рабочих дней.

Прочие

Прочие ремонты — это необычные мероприятия, например, изготовление подменного оконного блока или работа в пустом доме.

Перезаряжаемый

Ассоциация взимает с Арендаторов расходы на проведение ремонта, который необходим из-за небрежности, небрежности или злоупотребления имуществом, когда неисправность связана с собственным оборудованием или приспособлениями арендатора.Если имущество или оборудование повреждены в результате преступного деяния кем-то, не связанным с Арендатором, Ассоциация может попросить Арендатора получить справочный номер преступления в полиции.

Ассоциация взимает с арендаторов стоимость неудавшихся вызовов, то есть когда арендатор просит о ремонте, но не дает доступа торговцам.

Квалификационный ремонт

«Соответствующий ремонт» — это ремонт в соответствии с Правилами о праве на ремонт 2002 года.

В этой таблице показано количество дней, отведенных на выполнение соответствующего ремонта. Отсчет времени начинается на следующий рабочий день после сообщения Арендатором о ремонте или на следующий рабочий день после осмотра.

Дефект

дней

Заблокирован дымоход для открытия огня или котла

1

Забитые или протекающие канализационные стоки, сточные канавы или унитазы там, где нет другого туалета в доме.

1

Заблокированная раковина, ванна или слив.

1

Электроэнергия —

потеря электроэнергии:

1

частичная потеря электроэнергии

3

Незащищенное внешнее окно, дверь или замок.

1

Небезопасный путь или ступенька доступа.

1

Значительные утечки или затопления из водопроводных или отопительных труб, резервуаров, цистерн.

1

Потеря или частичная потеря подачи газа.

1

Потеря или частичная потеря помещения или нагрева воды при отсутствии альтернативного отопления.

1

Туалет без смыва там, где в доме нет другого туалета.

1

Небезопасная розетка или розетка освещения, или электрическая арматура.

1

Водоснабжение —

пропадание водоснабжения;

1

Частичная потеря водоснабжения.

3

Неподвижные или отдельные перила или поручни.

3

Небезопасные деревянные полы или ступени лестниц.

1

Не работает механический вытяжной вентилятор на кухне или в ванной.

7

Может оказаться невозможным завершить ремонт во время первого посещения, если, например, необходимо заказать материалы или запасные части.В случае проведения временного ремонта работы можно считать завершенными и будет выдан другой заказ на дополнительные работы.

Плановое техническое обслуживание

Обновление, например, кухонь, бойлеров, ванных комнат и т. Д. Будет отнесено к категории планового обслуживания. Продление будет проводиться только в том случае, если у арендатора есть чистый счет арендной платы и нет других долгов перед Ассоциацией. Другой ремонт, требуемый согласно Договору аренды, будет проводиться независимо от просроченной задолженности или долгов.

4 Стандартные виды услуг по ремонту и техническому обслуживанию зданий

Ваше рабочее место — это конструкция, построенная на долгий срок. Регулярное обслуживание может помочь вам поддерживать бесперебойную работу, чтобы не терять время и деньги, когда здание начинает стареть.

Ниже приведены 4 распространенных типа услуг по ремонту и техническому обслуживанию зданий:

Текущий ремонт зданий и работы по техническому обслуживанию зданий

Помещения требуют определенного ухода, чтобы они выглядели наилучшим образом, поддерживали безопасную среду и выполняли свои функции.Рабочие по ремонту зданий проводят регулярные осмотры, чтобы определить области, требующие внимания, а затем выполняют задания.

Регулярный ремонт и техническое обслуживание здания может включать замену изношенной дверной ручки, смазку скрипучих петель или замену поврежденной половицы. Рабочие по техническому обслуживанию могут осмотреть перегоревшие лампочки и заменить их, заменить фильтры в системе кондиционирования воздуха или заменить трудноуправляемый замок.

В промышленных условиях обслуживающий рабочий может иметь установленный график регулярных процедур технического обслуживания, которые необходимо выполнять на машинах и оборудовании, таких как смазка подшипников или замена гидравлической жидкости.

Техническое обслуживание электроустановок

Электроустановка становится безопасной, если ее устанавливать и обслуживать лицензированные лица. Необходимо периодически проверять установку и вести надлежащий учет таких работ. Рекомендуемый интервал проверки:

  • Проверка заземления — один раз в год
  • Изоляция — два раза в год
  • Полярность — один раз в пять лет.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание проводится во избежание поломки оборудования и возникновения проблем с обслуживанием зданий и служб.Работы по профилактическому ремонту выполняются на основании регулярного инспекционного обследования.

Профилактическое обслуживание здания включает в себя работы по предотвращению разрушения частей здания от плесени, нападения насекомых, повреждения водой, интенсивного использования, случайного повреждения и других проблем.

Защитное обслуживание

Некоторые поверхности нуждаются не только в эстетической проверке, например, очистка и покраска. Стальные поверхности, включая лестницы, проходы, навесы и другие декоративные детали, нуждаются в защите от непогоды и надлежащем покрытии для предотвращения ржавчины и порчи.Конструктивные элементы, такие как балки и колонны, нуждаются в регулярном осмотре, а защитные покрытия должны обеспечивать их устойчивость.

Услуги по ремонту и обслуживанию зданий

Если у вас есть здание, нуждающееся в ограждении, профилактическом или защитном ремонте и обслуживании здания, свяжитесь с нами, чтобы узнать, где мы можем помочь.

Различные виды ремонта и реабилитации

Разрушение железобетонных конструкций признано серьезной проблемой во всем мире.Помимо регулярного обслуживания, многие конструкции требуют обширного ремонта и восстановления. Со временем, по мере того, как эти конструкции стареют, мы обнаруживаем в них определенную деградацию или ухудшение, в результате чего возникают проблемы, проявляющиеся в виде растрескивания, расщепления, расслоения, коррозии и т. Д. Следовательно, потребность в ремонте и восстановлении значительно выросла в последние годы. .

Методы ремонта и реабилитации необходимо разрабатывать с учетом ожидаемого или желаемого оставшегося срока службы конструкции.Следует различать ремонт и реабилитацию, предназначенные для полного прекращения разрушения, и те, которые направлены просто на замедление процессов разрушения на ограниченный период. Ремонтно-восстановительные работы требуют специализации и глубокого понимания.

Существуют различные типы решений для ремонта и восстановления, которые обсуждаются ниже.

Строительный ремонт и реконструкция

Это относится к ремонту элементов конструкции крыши, фундамента, плит перекрытия, постоянных внешних стен и опорных колонн Здания.Нежелательное движение в зданиях может причинить много беспокойства и беспокойства владельцам зданий. Проседание, физические нарушения и разрушение строительных материалов — это лишь некоторые из факторов, которые могут повлиять на структурную целостность собственности. К счастью, несмотря на то, что существует множество причин, по которым здание может двигаться, современные технологии ремонта и достижения в области прикладных технологий означают, что эффективные решения всегда под рукой.

Всегда лучше назначить специалиста-геодезиста для наблюдения за ситуацией до того, как какие-либо работы будут сочтены необходимыми.Это наблюдение может занять некоторое время, но правильного диагноза всегда стоит ждать. Короче говоря, ремонт и стабилизация конструкций представляют собой экономичную, экологически безопасную альтернативу сносу и восстановлению с низким уровнем воздействия. Поэтому важно, чтобы подрядчики с необходимыми знаниями и опытом отбирались для долгосрочного успеха любой программы ремонта конструкций. передовые технологии, методы и опыт когда-то были прерогативой исторических зданий, но теперь эти методы находят место в реставрации и сохранении более современных жилых домов.

Катодная защита для ремонта и восстановления

Катодная защита (КЗ) — это метод, используемый для контроля коррозии металлической поверхности, делая ее катодом электрохимической ячейки. Простой метод защиты соединяет защищаемый металл с более легко корродирующим «жертвенным металлом», который действует как анод. Тогда жертвенный металл подвергается коррозии вместо защищенного металла. Для таких конструкций, как длинные трубопроводы, где пассивная гальваническая катодная защита недостаточна, для обеспечения достаточного тока используется внешний источник постоянного тока.Системы катодной защиты защищают широкий спектр металлических конструкций в различных средах. Общие области применения: стальные водопроводные или топливные трубопроводы и стальные резервуары для хранения, такие как домашние водонагреватели; стальные сваи опор; корпуса кораблей и катеров; морские нефтяные платформы и обсадные трубы береговых нефтяных скважин; Фундаменты морских ветряных электростанций и металлические арматурные стержни в бетонных зданиях и сооружениях. Другое распространенное применение — оцинкованная сталь, в которой временное покрытие цинком на стальных деталях защищает их от ржавчины. В некоторых случаях катодная защита может предотвратить коррозионное растрескивание под напряжением.

Колонна и микрооболочка для ремонта и восстановления

Облицовка колонн — это один из методов, используемых для улучшения или восстановления способности железобетонных колонн. Оболочка из микробетона — это метод, используемый для увеличения прочности балок-колонн существующих конструкций. Важной задачей обшивки колонн и балок является повышение сейсмической стойкости каркасных конструкций с сопротивлением моменту.Оболочка особенно используется для ремонта изношенных колонн, опор и свай и может быть легко использована в подводных применениях. Метод применим для защиты бетонных, стальных и деревянных секций от дальнейшего разрушения и для усиления. Ремонт повреждений железобетона типа колонны, балки, стены и т. Д. Использовать ремонтный раствор. Поддомкрачивание колонн ПКК для увеличения несущей способности.

Патч ремонт и восстановление

Это наиболее распространенный метод ремонта коррозионных повреждений железобетонных конструкций. Для заплаточного ремонта бетонное покрытие обычно удаляется примерно на 25 мм за стальными стержнями (которые затем очищаются от продуктов коррозии) и устанавливается ремонтный материал. Для ремонтируемой конструкции сталь обычно подвержена коррозии; рыхлые чешуйки ржавчины предпочтительно удалить по всей поверхности прутка с помощью абразивных инструментов или пескоструйной обработки и стабилизировать от образования ржавчины с помощью соответствующих преобразователей ржавчины; затем на арматуру наносится защитное покрытие, такое как щелочное цементное полимерное покрытие, эпоксидно-фенольное покрытие или краска с высоким содержанием цинка и т. д.Значительно утраченные участки арматуры заменяются новыми стержнями с достаточным нахлестом с обоих концов.

Коррозионный ремонт и восстановление металлоконструкций

Конструкционная сталь не подвергается коррозии до тех пор, пока она не будет погружена / смочена электролитическим раствором и не будет электрически соединена с другим металлом или сплавом, имеющим более положительный электрический потенциал. Таким образом, устранение самого электролита может быть эффективным для предотвращения коррозии. На долговечность железобетонной плиты отрицательно влияет коррозия арматуры.В прочном бетоне значение pH цементного теста составляет около 12-13, что обеспечивает защиту стали за счет образования тонкого слоя связанного и нерастворимого оксида, который останавливает реакцию окисления. Коррозия возможна при более низком pH цементного теста, в диапазоне от 8 до 9. Снижение pH часто возникает из-за карбонизации, проникновения двуокиси углерода из атмосферы в бетон. Кроме того, попадание хлоридов и Nacl, присутствующих в морской среде, значительно увеличивает скорость коррозии.Прутки TMT, а также марки CRS, содержащие небольшое количество Cu и Cr, и эти прутки имеют в 1,5–1,9 раза лучшую коррозионную стойкость, чем прутки CTD. Точно так же стержни из нержавеющей стали / оцинкованные стержни также были разработаны для использования в агрессивных средах. Его можно использовать в сочетании с углеродистой сталью, например, при ремонте / обновлении конструкций, где он обеспечит повышенную долговечность по сравнению с ремонтом с использованием углеродистой стали. Использование всех этих марок повысит долговечность железобетонных конструкций.

Радиолокационная станция для ремонта и восстановления

Георадар (GPR) — это геофизический метод, который использует радиолокационные импульсы для получения изображения недр. Этот неразрушающий метод использует электромагнитное излучение в микроволновом диапазоне (частоты UHF / VHF) радиочастотного спектра и обнаруживает отраженные сигналы от подземных структур. Георадар может применяться в различных средах, включая камни, почву, лед, пресную воду, тротуары и конструкции.В правильных условиях практикующие врачи могут использовать георадар для обнаружения подземных объектов, изменений свойств материала, пустот и трещин

GPR имеет множество применений в нескольких областях. Инженерные приложения включают неразрушающий контроль (NDT) конструкций и тротуаров, определение местоположения заглубленных конструкций и инженерных коммуникаций, а также изучение грунтов и коренных пород. При восстановлении окружающей среды георадар используется для определения свалок, загрязняющих шлейфов и других участков рекультивации, а в археологии он используется для картирования археологических памятников и кладбищ.Георадар используется в правоохранительных органах для обнаружения тайных могил и захороненных улик. Военное использование включает обнаружение мин, неразорвавшихся боеприпасов и туннелей. Скважинные радары, использующие георадар, используются для картирования структур из скважины при подземных горных работах. Современные радиолокационные системы с направленным стволом скважины могут создавать трехмерные изображения на основе измерений в одной скважине.

Внешний ПТ для ремонта и восстановления мостовых балок и перекрытий

Принцип внешнего дополнительного напряжения такой же, как и у предварительного напряжения, то есть приложение осевой нагрузки в сочетании с изгибающим моментом для увеличения изгибной способности балки и улучшения характеристик растрескивания. Это также может иметь положительный эффект на сдвигающую способность. Точная оценка прочности на изгиб и сдвиг балок с несвязанными арматурой, внутренними или внешними по отношению к секции, затруднена. Это связано с тем, что нагрузка в сухожилиях является функцией общего поведения балки, а не просто зависит от распределения деформации в особенно критическом сечении.

Внешнее последующее натяжение чаще всего применяется к балочным мостам. Сухожилия могут быть прямыми или задрапированы с помощью отклоняющих приспособлений в зависимости от конкретных требований.Различные профили могут быть адаптированы к требуемой комбинации осевой нагрузки и изгиба. Дополнительные сжимающие элементы могут быть введены, если дополнительные сжимающие напряжения, накладываемые на балку, нежелательны. Внешнее последующее натяжение можно использовать для улучшения характеристик мостов с балками любого типа, будь то деревянные, железобетонные, предварительно напряженные, стальные или композитные. Основная причина его использования заключалась в обеспечении повышенной прочности на изгиб, необходимой из-за недостаточной конструкции, повышенной транспортной нагрузки, потери конструктивной прочности из-за износа или для устранения проблем с эксплуатационной пригодностью. Ферменный мост можно усилить, применив к ферме многоугольник как единое целое. Трос крепится к верхней части фермы на опорах с уклоном вниз до нижней части фермы в середине пролета.

Мониторинг коррозии для ремонта и восстановления

Методы мониторинга коррозии можно разделить на разные группы в соответствии с различными критериями, например, прямой или косвенный, интрузивный или неинтрузивный, оперативный или автономный и т.д. является прямым, в противном случае — косвенным.Образцы коррозии, электрическое сопротивление (ER) и сопротивление линейной поляризации (LPR) являются типичными примерами прямых методов. Косвенные методы измеряют результат процесса коррозии, например, ультразвуковые и радиографические. Если метод мониторинга требует входа в поток процесса, он навязчивый, в противном случае — ненавязчивый. Купоны коррозии, ER и LPR могут быть классифицированы как интрузивные, поскольку для этих датчиков требуется доступ к технологическому потоку. Внешние датчики потока водорода, портативные ультразвуковые датчики, датчики рассеяния магнитного потока и т. Д.можно разделить на ненавязчивые методы.

Выборочный снос для ремонта и восстановления

Выборочный снос использует тщательно спланированные последовательные действия, которые разделяют и сортируют материалы в здании. Вместо того, чтобы снести здание, компания по сносу строений штата Орегон разбирает его с помощью специального оборудования. Решение сокращает количество отходов, максимизирует эффективность и сокращает углеродный след проекта. Владельцы зданий часто ищут этот вариант, когда хотят обновить интерьер конструкции, преобразовать пространство, улучшить состояние здания или добавить пристройку.

Неразрушающий контроль (NDT) для ремонта и восстановления

Неразрушающий контроль (NDT) — это метод испытаний и анализа, используемый в промышленности для оценки свойств материала, компонента, конструкции или системы на предмет характерных различий или сварочных дефектов и неоднородностей, не вызывая повреждения исходной детали. НК также известен как неразрушающий контроль (NDE), неразрушающий контроль (NDI) и неразрушающий контроль (NDE).Неразрушающий контроль может применяться на каждом этапе конструкции объекта. Материалы и сварные швы можно исследовать с помощью неразрушающего контроля и принять, отклонить или отремонтировать. Затем можно использовать методы неразрушающего контроля для контроля целостности элемента или конструкции на протяжении всего срока службы.

Установка компенсатора для ремонта и восстановления

Деформационные швы учитывают расширение и усадку бетонных блоков. Они вызваны внутренним расширением, вызванным тепловыми изменениями, колебаниями нагрузки или перемещениями бетонной массы.Деформационные швы должны позволять отдельным сегментам каркаса расширяться и сжиматься в ответ на изменения температуры без отрицательного воздействия на целостность конструкции или удобство эксплуатации. Но по мере эксплуатации и износа конструкции эти стыки порой забиваются, а поврежденные участки становятся источником протечек.

Заключение

Это наиболее часто используемые услуги по ремонту и реабилитации, со временем появляется все больше и больше индивидуальных услуг в соответствии с требованиями.Успех ремонтных работ зависит от выявления первопричины износа бетонных конструкций. Если эта причина будет правильно идентифицирована, удовлетворительный ремонт может быть проведен для повышения прочности и долговечности, что, таким образом, продлит срок службы конструкции, что несложно.

Source- sciencedirect, steel.insmag.org, sanrachna, специалист по семантике, seledemo.co, twi global, world spike, prooftech.com.sg, primefeed.in, shayonaengineers.com, archaeologi, theengineeringcommunity.org, grantmackaydemolition.com, calsurveys.co.uk

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.