Замена подвесного подшипника на газели: Замена подвесного подшипника на кардане «Газели»

Содержание

ГАЗель. Замена подвесного подшипника Gaz

ГАЗ — российский и советский бренд автомобилей, которые выпускаются на Горьковском автомобильном заводе, основанном в 1932 году. Предприятие выпускает легковые и грузовые авто, микроавтобусы, военную технику. Транспортные средства очень популярны на территории всей России. Считается, что около 40% доходов холдинга приходится от продажи небольших коммерческих авто. Например, «ГАЗель БИЗНЕС», «ГАЗель NEXT» и «Соболь». Эти автомобили характеризуются износостойкостью, простотой конструкции и обслуживания, надежностью.

К преимуществам можно отнести хорошие адаптационные характеристики подвески. Это очень важная характеристика для российских автодорог.

Как и все транспортные средства, требует периодического ремонта и обслуживания. В результате постоянной эксплуатации автомобиля часто возникают неисправности карданного вала. Причиной таких поломок часто бывает вышедший из строя подшипник.

Подшипник — важный элемент карданного вала. Служит для удержания карданного вала на весу и гашения вибраций, которые возникают при движении транспортного средства. Внешне представляет собой деталь из двух втулок разного диаметра, между которыми расположены шарики из металла.

Признаки поломки

Посторонние звуки в области карданного вала.
Вибрации и удары при движении, передающиеся на кузов.
Наличие люфта.
Шуршащий звук, шум, гул.
Толчки при переключении передач.

Диагностика

Чтобы выявить точную причину поломки, нужно провести диагностику. Лучше всего это делать в мастерской, где есть специальное оборудование и инструменты. Также понадобится смотровая яма или подъемник.

Причины поломки

Естественный износ подвесного.
Недостаточное количество смазочного вещества.
Попадание на деталь воды, грязи, реагентов.
Износ резиновых прокладок.
Заклинивание подшипника.

Ремонт

Ремонту деталь не подлежит, требуется установка нового подвесного подшипника. Некоторые неисправности можно исправлять самостоятельно. Но для этого нужны специальные инструменты и оборудование, а также знание конструктивных особенностей карданного вала. В случае более серьезных проблем лучше обращаться в мастерскую, ведь неквалифицированный ремонт и замена может привести карданный вал в непригодное состояние.

Замена поэтапно:

Демонтаж карданного вала.
Разбор кардана на части.
Демонтаж подвесной.
Очистка посадочного места для новой детали.
Установка новой запчасти.
Сборка карданного вала.
Балансировка.

Балансировка является важным этапом ремонта карданного вала. Хотя во многих мастерских на это закрывают глаза. Балансировка нужна для устранения остаточного дисбаланса, следствием которого являются вибрации.

Вибрации оказывают пагубное воздействие на очень важные элементы рулевой передачи. Пренебрежение балансировкой может привести к плачевным последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя.

Где купить детали?

Детали для ремонта кардана лучше всего покупать оригинальные. Благо, на российском рынке проблем с их покупкой нет. Покупайте подвесной подшипник у проверенных поставщиков и в специализированных магазинах. Б/у детали лучше не использовать. Обычно они быстро выходят из строя.

Восстановить карданный вал и приобрести детали для ремонта Вы можете в нашем сервисном центре. Мы работаем более 10-ти лет и успели заслужить доверие клиентов. Опытные мастера нашей мастерской в самый короткий срок проведут диагностику и ремонтные работы на вашем кардане. На все выполненные услуги и предоставленные детали мы даем гарантию. Цены у нас доступные. Звоните нам по единому бесплатному номеру 8 (800) 775-78-71 или приезжайте в мастерскую!

Дата публикации: 04. 09.2019
Автор поста: КарданРемонт

Замена подвесного подшипника карданного вала в Киеве, Украине | Цены, Запись на СТО Онлайн

Замена подвесного подшипника карданного вала – Цена, Каталог автосервисов Украины

Подвесной подшипник представляет собой деталь, обеспечивающую вращение и линейное перемещение с минимальным сопротивлением. Он необходим для осуществления поддержки, фиксации положения оси в пространстве и распределения нагрузки.

Подвесной подшипник карданного вала: функции и замена

Конструкция элемента состоит из корпуса, выполненного из металла, и специального отверстия под втулку. Для того чтоб обеспечить свободное вращение узла, в зазоре, образуемом между валом и втулкой, имеется смазка.

За счет этого уменьшаются трения и негативные воздействия на узлы всего механизма.

Данная деталь имеет массу преимуществ и положительных характеристик, среди которых:

защита от негативной и вредной среды;
элемент обладает съемной конструкцией;
отличается виброустойчивостью;
обеспечивается простота в эксплуатации и ремонтопригодность;
компактные габариты.

Эксплуатационный срок детали зависит от того, насколько аккуратным является обращение автомобилиста с транспортным средством. При износе элемента водителем начинают ощущаться небольшие толчки по кузову, образуются вибрации и шум. Для устранения данной симптоматики необходима замена подвесного подшипника и крестовины карданного вала или резиновой прокладки.

Замена подвесного подшипника карданного вала автомобиля должна осуществляться исключительно в специализированном автосервисе, который предлагает услуги по обслуживанию данного узла машины. При выполнении работ важную роль играет аккуратность и точность исполнителя. Поэтому самостоятельно в гаражных условиях к выполнению подобной процедуры приступать не стоит. На современных СТО выполняется высокоточная замена опор на различных моделях передач, применяются оригинальные комплектующие и расходные материалы. Опытные механики проверят и поменяют в случае необходимости непригодные для дальнейшей эксплуатации элементы.

Сколько стоит замена подвесного подшипника карданного вала в автосервисе

На такую процедуру, как замена подвесного подшипника карданного вала, цена зависит от марки машины и сложности предстоящего ремонта. Поэтому на первом этапе производится диагностика узла. Только после того, как мастером были определены имеющиеся неполадки и способы их устранения, может быть озвучена стоимость. Также на выполнение таких работ, как замена подвесного подшипника карданного вала, цена может зависеть от качества используемых комплектующих и ценообразования конкретной СТО.

После того, как вы узнаете, сколько стоят услуги мастера, и согласитесь на выполнение ремонта, специалист приступит к устранению неполадки.

Где заменить подвесной подшипник карданного вала в Киеве, Украине

Если вам необходима замена подвесного подшипника карданного вала в Киеве недорого, рекомендуем вам ознакомиться с предложениями столичных автосервисов, которые представлены на сайте Autobooking.com. Также, если вас интересуют такие вопросы, как сколько времени займет ремонт, вы можете их уточнить у сотрудников нашего колл-центра, который работает круглосуточно. На сайте представлена исчерпывающая информация про автосервисы, их местонахождение и спектр предоставляемых услуг, поэтому вы можете заказать ремонт в мастерской, где его выполнят наиболее дешево, и вы сможете максимально быстро вернуться за руль своего транспортного средства.

Замена подвесного подшипника Газель Некст в Автосервисе с гарантией

Даже очень далекий от автомобилей человек знает, что такое карданный вал: это очень тяжелая железная штуковина. А у грузовика, пусть даже малотоннажной Газели, эта деталь еще тяжелее. А, если отбросить шутки в сторону, карданный вал – центральная деталь ходовой части автомобиля. Он представляет собой агрегат, передающий крутящий момент от коробки передач редуктору, находящемуся на заднем мосте. Сам же карданный вал, действительно, стальной и очень тяжелый, но он не является монолитной деталью, а состоит из нескольких частей, каждая из которых выполняет свою определенную функцию. И это хорошо: в случае поломки какого-либо из его компонентов карданный вал можно отремонтировать, а не производить его замену целиком. Последнее сделать было бы весьма не просто, да и достаточно дорого.

Замена подвесного подшипника газель некст

Одной из процедур обслуживания карданного вала является замена подвесного подшипника. Он, как и любой другой подшипник, в случае его износа ремонту либо восстановлению не подлежит. Тем более, что устройство этого подшипника весьма сложное. Его назначение состоит в том, чтобы менять угол поворота вала без отклонений от заданной траектории, одновременно понижая его вибрацию.

А состоит подвесной подшипник из пары втулок, между которыми лежат металлические шарики.

Чтобы подшипник не болтался на карданном валу. Он требует надежной фиксации. Но в этом случае возникает встречная проблема: будучи мертво зафиксированным одновременно на кузове и карданном валу, подвесной подшипник станет «ловить» вибрации от обоих элементов, возникающие в процессе движения автомобиля. И не просто ловить, а усиливать, приводя к быстрому износу практически всех деталей автомобиля. Чтобы этого не происходила. В месте своего крепления опорный подшипник «одевается» в кольцо из особо плотной резины, являющуюся своего рода виброизолятором.

Возможные поломки подвесного подшипника

Понятно, что именно этот резиновый элемент является «слабым звеном» всего подшипника. Но именно оно и увеличивает ресурс этой детали – проще заменить резиновую прокладку, нежели весь подшипник. Поэтому отслаивание или износ резинового кольца подвесного подшипника нельзя, по большому счету, считать поломкой – его замена входит в перечень стандартных процедур планового ТО, как, например, замена ремня ГРМ после определенного количества километров пробега.

Если бы неприятности, подстерегающие подвесной подшипник Газели, ограничивались только износом прокладки, эта деталь служила бы вечно. Но, к сожалению, список возможных неисправностей этого подшипника этой поломкой только открывается.

Второе место в хит-параде поломок подвесного подшипника прочно занимает утечка смазки. А для подшипника смазка – это жизнь. При ее недостатке и, тем более, отсутствии он изнашивается практически моментально. Смазка из подвесного подшипника может вытечь через поврежденные уплотнители или, что происходит реже, через трещины, образовавшиеся в корпусе подшипника в результате его износа. Особое внимание качеству смазки подвесного подшипника следует уделять по весне: после морозов, разрушающих резиновые уплотнители, те оттаивают и начинают подтекать.

Еще одна причина поломки этого агрегата кроется в банальном его износе. Даже обильная смазка, уменьшающая силы трения, не способна свести их действие к абсолютному нулю, и со временем подшипник просто-напросто разбалтывается, начинает люфтить, что проявляется, в первую очередь в стуке карданного вала. Эта неисправность развивается постепенно и, что называется, вылезает наружу уже тогда, когда управлять автомобилем становится небезопасно. Регулярные осмотры Газели специалистом помогут выявить эту проблему на ранней стадии и произвести замену подшипника вовремя, пока его поломка не успела привести к аварии.

Необходимость замены подвесного газель может быть вызвана и его разрушением. Так как этот агрегат находится под днищем автомобиля, на него из-под колес вылетают камни, да и, при езде по проселочным дорогам, автомобиль нет-нет, да и наедет «брюхом» на какую-нибудь кочку или валун. Конечно, подвесной подшипник защищен кожухом из дюралюминия, но иногда от повреждений не спасает и он.

Важно: после поездок по грунтовым и ухабистым дорогам осмотрите подвесной подшипник на предмет его возможных механических повреждений. Своевременное их обнаружение поможет избежать развитие более серьезных неисправностей карданного вала Газели.

Какая бы неисправность в области подвесного подшипника ни образовалась, она обязательно даст о себе знать стуком, переходящим на больших скоростях в интенсивную вибрацию, не заметить которую невозможно. При появлении этих симптомов немедленно обратитесь в автосервис, где в процессе диагностики подвесного подшипника мастер определит характер поломки и выработает пути ее устранения. В большинстве случаев, что бы ни послужило причиной выхода подшипника из строя, единственно верным решением будет установка на Газель нового подвесного подшипника.

Важно: эта деталь в процессе работы испытывает весьма существенные нагрузки, поэтому, чтобы застраховать себя от необходимости повторного ремонта карданного вала, используйте только родные запчасти ГАЗ – они обладают достаточным ресурсом, чтобы вы могли забыть о проблеме подвесного подшипника надолго.

Газель замена подвесного подшипника

Установка подвесного подшипника на Газель процедура хоть и не сложная, но достаточно муторная, чтобы производить ее самому. К тому же, если установить новый подшипник некорректно (а такое зачастую случается, если за дело берется механик-любитель), он будет продолжать стучать, разрушая тем самым другие детали карданного вала. Это в лучшем случае. А в худшем – поломка вала может произойти неожиданно и привести к ДТП.

Замена подвесного на газели

Замена подвесного подшипника происходит следующим образом. Автомобиль устанавливается на эстакаду, его карданный вал снимается и разбирается, после чего на место выбракованного подшипника устанавливается новый.

Разумеется, предварительно вал очищается от загрязнений, после чего мастер осматривает посадочное место подшипника, ведь возможность того, что износу подвергся и этот элемент вала, высока. Чем дольше автомобиль эксплуатировался с разболтанным подвесным подшипником, тем сильнее окажется и износ других деталей карданного вала. Если проблема сильно запущена, то, вполне вероятно, придется менять весь кардан.

Важно: некоторые мастера решают эту проблему «малой кровью»: наваривают на посадочное место подшипника дополнительный слой стали, в результате чего последний садится плотно. Это, конечно, дешевле, чем покупать новый кардан, но нужно понимать следующее: такая операция не является полноценным ремонтом а лишь на какое-то время отсрочивает замену карданного вала. На какое именно – а это как повезет.

С заменой подвесного подшипника на газели проблем возникнуть не должно – всех автомобилей той марки они идентичны и стоят недорого. Интересно, что родной ГАЗовский подшипник стоит дешевле, чем его импортный аналог. И это вовсе не говорит о том, что аналог прослужит дольше.

После установки подвесного подшипника не забудьте хорошенько смазать механизм – подшипник, как известно, маслом не испортишь.

Прайс-лист: ремонт трехопорных карданов — kardanvalservis.ru

№ п/п	Наименование операций	Диаметр подшипника применяемой крестовины
		до 29,9 мм		30-39,9 мм		40-49,9 мм		50-51,9 мм
		код операции	Стоимость	код операции	Стоимость	код операции	Стоимость	код операции	Стоимость
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Трехопорный (с одной промежуточной опорой) карданный вал
1.	Дефектовка карданного вала	3000	135,00	3100	139,00	3200	177,00	3300	212,00
2.	Очистка от грязи	3001	31,00	3101	36,00	3201	44,00	3301	61,00
3.	Замена крестовины установленной:
3. 1	стопорными кольцами	3002	605,00	3102	824,00	3202	1115,00	3302	1428,00
3.2	кернением**	3003	1102,00	3103	1235,00	3203	-	3303	-
3.3	крышками	3004	667,00	3104	1042,00	3204	1186,00	3304	1489,00
4	Замена сварного узла без изготовления дополнительных деталей	3005	1186,00	3105	1483,00	3205	1768,00	3305	2046,00
5	Замена сварного узла с изготовлением дополнительных деталей или доработкой	3006	2106,00	3106	2397,00	3206	2954,00	3306	3244,00
6	Укорачивание трубы карданного вала	3007	1477,00	3107	1756,00	3207	2166,00	3307	2555,00
7	Увеличение длины карданного вала заменой трубы без изготовления дополнительных деталей	3008	3112,00	3108	3765,00	3208	4515,00	3308	5205,00
8	Увеличение длины карданного вала с изготовлением дополнительных деталей	3009	4224,00	3109	4878,00	3209	5551,00	3309	6331,00
9	Замена основного шлицевого соединения без изготовления дополнительных узлов и без доработки деталей	3010	1357,00	3110	1696,00	3210	2119,00	3310	2404,00
10	Замена основного шлицевого соединения с изготовлением дополнительных узлов и с доработкой деталей	3011	3595,00	3111	3899,00	3211	4855,00	3311	5278,00
11	Разборка одного сварного соединения (при использовании для целей ремонта другого карданного вала)	3012	896,00	3112	982,00	3212	1126,00	3312	1272,00
12	Замена подвесного подшипника карданного вала в сборе с обймой	3013	896,00	3113	1042,00	3213	1526,00	3313	1720,00
12. 1	Замена подвесного подшипника	30132	985,00	31132	1153,00	32132	-		-
12.2	Замена подвесного подшипника карданного вала в сборе с обймой с доп. работами	30133	1075,00	31133	1250,00	32133	-		-
13	Замена неподвижного шлицевого соединения под промежуточную опору без доработки и изготовления деталей	3014	3282,00	3114	2446,00	3214	3002,00	3314	3257,00
14	Замена неподвижного шлицевого соединения под промежуточную опору с доработкой и изготовлением деталей	3015	3886,00	3115	4431,00	3215	5180,00	3315	5544,00
15	Восстановление посадочной поверхности под подшипник промежуточной опоры
15. 1	Сварка с последующей проточкой	3016	824,00	3116	1175,00	3216	1756,00	3316	2433,00
15.2	Полимерное покрытие с проточкой	3017	982,00	3117	1115,00	3217	-	3317	-
16	Правка карданного вала гидравлическим прессом	3018	545,00	3118	581,00	3218	654,00	3318	762,00
17	Замена фланца (без дополнительных работ)	3019	328,00	3119	388,00	3219	448,00	3319	497,00
18	Восстановление посадочного отверстия под подшипник крестовины ручным инструменом	3020	328,00	3120	472,00	3220	752,00	3320	944,00
19	Балансировка карданного вала с частотой вращения*
19. 1	до 2000 об/мин	3021	2918,00	3121	3839,00	3221	4406,00	3321	4988,00
19.2	до 3000 об/мин	3022	3559,00	3122	4606,00	3222	5278,00	3322	5979,00
19.3	до 4000 об/мин	3023	4091,00	3123	5290,00	3223	5944,00	3323	6875,00
19. 4	до 5000 об/мин	3024	4915,00	3124	6307,00	3224	7056,00	3324	7711,00
19.5	отечественные до 2000 об/мин	3025	1400,00	3125	1450,00	3225	2500,00	3325	3000,00
19.6	отечественные свыше 2000 об/мин	3026	1450,00	3126	1500,00	3226	3000,00	3326	3400,00
		Жигули, Нива, Москвич		Газель, УАЗ, Волга, УАЗ-Патриот, ГАЗ, ЗИЛ				КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, желдор. техника, промыш.валы
20	Разборка-сборка ШРУСа	3027	1854,19	3127	1860,00
20.1	Замена ШРУСа	30271	605,00	31271	824,00
21	Покраска карданного вала	3028	63,00	3128	73,00	3228	87,00	3328	121,00
22	Смазка карданного вала	3029	63,00	3129	73,00	3229	87,00	3329	121,00
23	Снятие-установка карданнго вала	3030	1300,00	3130	1300,00	3230	3000,00	3330	3500,00
23. 1	Снятие-установка карданного вала при наличии защиты	3031	1600,00	3131	1600,00
24	Расточка вилок 1-ой детали под внутреннее стопорное кольцо	3040	1070,00	3140	1120,00	3240	1170,00
25	Расточка отверстий 1-ой детали под наружное стопорное кольцо	3041	1430,00	3141	1470,00	3241	1540,00
26	Расточка отверстий под подшипник крестовины 1-ой детали	3042	1320,00	3142	1350,00	3242	1420,00

Замена подвесного подшипника Газели (ГАЗ 3302) | Слава знает

Замена подвесного подшипника Газели (ГАЗ 3302)

Для выполнения данной операции пригодятся: ключи рожково-накидные на 12, 13, 14, 17, отвертка плоская или зубило, молоток.

Ход работы:

Установить машину на яму, при наличии, можно обойтись и без ямы, но это несколько неудобно. установить противооткаты.

Ключами на 17 и 14 открутить карданные болты. Отвести кардан в сторону, предварительно сделав отметки на фланцах карданного вала и хвостовика, чтобы при сборке не нарушить балансировку. Заодно проверяем наличие люфта хвостовика заднего моста, течь масла. При необходимости меняем сальник и подтягиваем гайку хвостовика.

Затем, используя ключи на 12 и 13 откручиваем гайки крепления скобы подвесного подшипника на траверсе.

Также отметив взаимное расположение, вынимаем карданный вал со шлицевой вторичного вала коробки передач. Затем у средней крестовины находим фиксирующий болт, отгибаем стопорную шайбу и откручиваем его. Как и прежде, отмечаем взаимное расположение и спрессовываем ударами молотка крестовину со шлицевой. Желательно делать это через деревянный брусок или алюминиевую выколотку.

Вот мы и добрались до подшипника, спрессовываем и его. Выполнив данную операцию, проверяем посадочное место на выработку, чистим все и смазываем посадочное место, для этого отлично подойдет трансмиссионное масло.

Запрессовку подшипника производим аккуратно, предварительно подобрав трубку по внутренней обойме подшипника, или используем как оправку половину карданного вала, совместив метки устанавливаем снятую крестовину на шлицевую, закручиваем центральный болт. Делать это нужно осторожно, потому что создается достаточно большой натяг, и есть риск сорвать резьбу на болту. Поэтому следует его закручивать постепенно, простукивая молотком, так он будет садиться лучше. Посадив подшипник и затянув болт, нужно его законтрить, загнув край пластины.

Дальше производить сборку в обратной последовательности, совмещая ранее сделанные отметки.

Замена подвесного подшипника газель | Справочник конструктора-машиностроителя

?Ремонт Газель, Соболь, Волга несмотря на безусловную популярность среди населения нашей страны, автомобиль ГАЗЕЛЬ, к сожалению, не отличается высокой надежностью.
Ресурс большинства узлов подобных авто крайне маленький ( прежде всего, быстрейшему износу подвержены : инжекторный двигатель, КПП, ходовая часть, электрика автомобиля ).
При этом автомобиль ГАЗель отнюдь не гарантирует возможность любителям кустарного ремонта осуществить такие операции подобно диагностике и ремонт двигателя, ремонт ходовой самостоятельно ( разве что еще несложный кузовной ремонт или слесарный ремонт можно провести самостоятельно « в гараже » ).

Поскольку у последней опоры места крепления к перекладине рамы расположены на большем расстоянии друг от товарища, потребуется просверлить в перекладине рамы два лишних отверстия диаметром 9 мм для крепежных болтов.
Ограничиться сверлением только одного отверстия невозможно : ось подшипника опоры необходима остаться на том же местечке, где была прежде.
Отверстия для новейшей опоры необходимы угодить на одной прямой с давними.
Расстояние между серединами новейших дыр должно составлять 170 мм.
Так что выполнить их можно « по месту », приложив кронштейн крепления новой опоры к перекладине рамочки, или воспользовавшись измерительным инструментом ( линейкой, штангенциркулем ).

Профессиональный подход Ремонт Газелей ( причем, не только серьезный, но и маленький ремонт ) должен осуществляться профессионалами с применением нынешнего оборудования, ведь только в этом эпизоде можно обеспечить безопасность эксплуатации а/м и отсутствие вероятности внезапных поломок.
Заблуждение полагать, что квалифицированный ремонт и компьютерная диагностика не требуются.
ГАЗель – простой, но современный, который нельзя отменить качественного ухода.
В подробности, двигатель автомобиля необходимо диагностировать и ремонтировать исключительно посещая авторизованный сервис.
Компьютерная диагностика автомобиля обеспечивает быстрейшее выявление неисправностей, а значит, ремонт целых узлов можно будет обмануть также оперативно, что для автомобиля, принадлежащего к классу коммерческих, крайне актуально.
Любой, который нельзя отменить комплексный ремонт Газелей, прежде всего, тестирует ходовую часть, ведь именно ее детали являются наиболее частой причиной возникновения серьезных проблем.

Одна из сложностей, с которыми сталкиваются автомобилисты, в том, что на многих иномарках он не поставляется отдельно, а только в сборе, с карданным валом.
Однако замена подвесного подшипника возможна и без смены всего карданного вала, главное – наличие профессионального оборудования и многоопытных мастеров с инженерными познаниями.
В каждом случае карданный вал придется снять, а также снять промежуточную опору.
При замене обязательно ставить метки на фланцах.
Перед заменой подвесного подшипника следует провести предварительную диагностику и подтвердить сбой в его работенке.
На все проделанные работы компания « Кардан Баланс » дает гарантию, вечные клиенты компании получают скидки.

Необходимо ехать по Каширскому шоссе от МКАДа в страну центра 300 метров.
С невинной страны Вы проедете 16 автобусный парк ( стоянка автобусов ), так же вдоль дорожки повстречаете на расстоянии 150 метров приятель от друга две заправки Лукойл.
Необходимо повернуть вправо на другой заправку Лукойл, проехать ее просто.
Вы заметите огромный красно — бледный вывеску «АвтоМойка», нужно проехать мимо, и через 50 метров слева будут беленькие ворота.
Въезжаете в ворота, Вы заметите два синих ангара, в них мы и располагаемся, если немедленно не разберетесь спрашиваете у охраны «КарданБаланс» или «Ремонт карданных валов».
Вы на местечке.
Добро пожаловать!

С места зрения конструкции карданный вал легок.
Он заключается из самого вала, вилочки, 2 фланцев, 2 крестовин — шарниров, уплотнений и крепежа.
Карданные валы изготавливаются из трубы или прутика ( цельнометаллического ).
С одной страны к ним приваривается шарнирная вилка ( недвижимая ), с другой – шлицевая втулка, на которую насаживается скользящая вилка с шарниром.
Шлицевое соединение обеспечивает переменную рабочую длину вала при работающей подвеске.

Вращаясь к нам, Вы зарабатываете : Качественную работу профессионалов по доступной стоимости Изготовление, балансировку и прочие услуги, совершаемые на особом оборудовании Возможность воспользоваться нашей помощью в любом регионе России.
Все запасные части, нужные для ремонта и изготовления карданных валов

схема, симптомы неисправности, признаки износа, разборка и ремонт

Подвесной подшипник карданной передачи выдерживает высокие нагрузки, которые усиливает плохое состояние дорог. Учитывая это, чтобы деталь могла обеспечивать к опоре надежное подвижное крепление, за ней нужно тщательно следить и ремонтировать, как только обнаружатся признаки поломки.

Подвесной подшипник: симптомы неисправности

Подвесной подшипник является опорой карданного вала и его исправность – необходимое условие для нормальной работы ходовой части машины. Неустраненные своевременно неполадки приведут к еще большим проблемам.

Что может быть не так с данным механизмом? В первую очередь, как и все детали, со временем он изнашивается, страдает при этом резиновый наполнитель, на котором образовываются трещины, разрывы. Когда резина разрывается полностью, деталь разделяется надвое – корпус с собственно подшипником. Чем хуже дороги, по которым вы ездите, тем скорее это происходит. Но так или иначе этот процесс занимает не один год.

Упоминая симптомы подвесного подшипника, также можно выделить следующие неполадки:

деталь поворачивается относительно вала либо корпуса;
коррозия;
серьезные механические повреждения;
отклонение от первоначального положения возле посадочной поверхности.

Если Вы пришли на эту страницу по запросу «подвесной подшипник: схема», то на картинке справа Вы можете рассмотреть чертеж этой детали в подробностях.

Разборка подвесного подшипника и ремонт

Прежде чем приступить к собственно ремонтным работам, в автосервисе произведут детальную диагностику. Необходимо проверить узел, исправность комплекта на опору. Если с ним есть проблемы, появятся люфт или подклинивания в шарнирах равных угловых скоростей, а также в крестовине или зубчатых (шлицевых) соединениях, в таком случае, замена запчасти будет напрасной, поскольку все это разрушит ее за несколько дней.

СПРАВКА: Процесс ремонта сильно зависит от того, производится он на отечественном автомобиле или же иномарке, поскольку во втором случае подшипник идет исключительно с валом в сборе.

Когда диагностика подтверждает неисправность подвесного подшипника, мастера проводят ремонт. Он предполагает такой алгоритм действий:

на вал наносят метки, чтобы можно было произвести обратный сбор правильно;
демонтируют комплект под опору;
выпрессовывают изношенную деталь;
в комплекте проверяют люфты;
с помощью микрометра проверяют изношенность посадочного опорного места;
механизм собирают в обратной последовательности по меткам;
устанавливают пыльники, а также собственно подшипник на вал;
проводят тестовую проверку.

Примечательно, что новую запчасть перед установкой обязательно вскрывают, чтобы проверить на смазку. Если ее недостаточно или она отсутствует вовсе, добавляют спецсостав для передач высоких оборотов.

Износ подвесного подшипника: признаки

Понять, что подвесной подшипник карданной передачи не в порядке, можно, прежде всего, внимательно слушая свой автомобиль. Так, если деталь вышла из строя, во время езды накатом (как правило, на скорости от сорока километров в час) на слух воспринимается гул, источник которого трудно определить.

ВАЖНО! Когда запчасть полностью исправна, она не издает никаких звуков и вращается плавно, без подклиниваний или видимых усилий.

О неисправности свидетельствует также вибрация, сопровождающая шум. Вибрация обычно распространяется на кузов целиком, может чувствоваться даже через сиденье.

Шум, сопровождающий работу изношенной детали, также часто определяют словами «стучит подвесной подшипник». Не столь важно, как называть возникающие звуки, сколь сама необходимость заметить их вовремя.

При проверке запчасть не должна иметь люфта, даже наименьшего. Его наличие говорит о поломке.

Почему возникают поломки

Если знать, что сокращает срок, который способна прослужить запчасть, можно максимально отстрочить поломку.

Основные причины

Деталь может выйти из строя из-за такой банальности, как недостаточное количество смазки. На нее негативно влияет минусовая зимняя температура, а кроме того, кардан обычно расположен над выхлопной системой, при работе двигателя она греется и тем самым медленно высушивает смазку. Опасны попавшие в смазку металлическая стружка, песок или окалины.

ВНИМАНИЕ! Недостаточное количество смазки и ее загрязненность ухудшают работу механизма и приводят к поломкам, поэтому необходимо вовремя ее добавлять и следить за чистотой.

К коррозии приводят два основных фактора:

попавшие внутрь вода, грязь или иные вещества, вызывающие коррозию;
некорректная посадка, погрешности формы мест посадки приводят к феттинг-коррозии, то есть контактному разрушению.

Отклоняется от посадочной поверхности деталь тогда, когда основание, на котором она установлена, неплоское.

Также не проходят бесследно неправильное обращение, непропорционально разделенная нагрузка и превышенная кромочная нагрузка. Возникнут проблемы и в случае, если материалы, использованные для изготовления вала и подшипников, не сочетаются.

Дополнительные факторы

Неблагоприятно повлияет на запчасть не только недостаток смазки, но также, что естественно, ее плохое качество и даже смена сорта, плюс изменения в условиях работы смазочной системы.

Дадут знать о себе и увеличившиеся частота вращения с нагрузками, перегревы и иные ухудшения рабочих условий.

Заключение

Ремонт подвесного подшипника, как и его замена, ответственная задача, которую лучше доверить профессионалам в автосервисе. Главная забота автовладельца – быть внимательным к посторонним шумам, чтобы своевременно обнаружить проблему, а значит, и иметь возможность устранить ее прежде, чем она повлечет более серьезные поломки.

Как усилить задние рессоры на газели видео. Как усилить рессоры на Газели? Советы с СТО.

Небольшой грузовик ГАЗель успел стать настоящей легендой отечественного автопрома, несмотря на свой относительно небольшой возраст. Это был первый успешный легкий грузовик, получивший всеобщее признание во многих странах СНГ, где он активно используется до сих пор. В России это самый продаваемый малолитражный автомобиль, не имеющий себе равных по стоимости. Все-таки цена на запчасти ГАЗели в 2 раза дешевле и доступнее, чем, например, Ford Transit.И рано или поздно какая-то запчасть на нем потребует замены. Пружины не исключение.

Любая пружина имеет свойство разрушаться (изгибаться под действием силы тяжести). При этом машина начинает прогибаться, и ее грузоподъемность значительно снижается. Поэтому пружины на ГАЗели нуждаются в замене. Но наши водители нашли другой выход — арендовать пружину. При этом он восстанавливает все свои эксплуатационные свойства, и его можно еще больше «испортить». Конечно, бывают случаи, когда металл просто лопается под давлением (чаще всего из-за большой перегрузки). Да и без новой запчасти не обойтись, ведь ГАЗель не может ездить на амортизаторах в одиночку, а тем более возить грузы. А чтобы его не часто перекатывать и менять, есть возможность усилить пружины. В ГАЗели такое усиление допускается исключительно на задней оси, благодаря добавлению дополнительных листов.

Но не стоит слишком увлекаться — все должно быть в меру. Ведь если добавить в мост 10 листов, грузоподъемность ГАЗели от этого не увеличится.Увеличится нагрузка на двигатель, коробку передач и саму раму, которая любит разрываться при перегрузках в 2,5-3 тонны. При перевозке лишнего веса особо не стоит наезжать на ямы и неровности, так как это может повлечь за собой непредвиденные последствия. 1500 килограммов — это норма, которую должна везти ГАЗель. А для больших грузов есть ГАЗ Валдай.

Пружины ГАЗель очень чувствительны к ямкам, так как и передняя, и задняя части связаны между собой. Изношенные задние рессоры в целях экономии можно поставить на переднюю ось, а на их место купить новые.

Если на ГАЗели усилить рессоры, то ее грузоподъемность увеличится до двух тонн. Добавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 кг. Чаще всего рессоры усилены на удлиненных версиях ГАЗЕЛЬ (длина кузова от 4 и более метров). Такая настройка увеличивает надежность и срок службы при полной нагрузке. На четырехметровых вагонах устанавливают до трех дополнительных листов, что в сумме составляет 8 штук. При желании также можно установить листы на переднюю ось, но это не играет значительной роли, а только придает машине жесткость.В целом усиление рессоры на ГАЗели придает ей большую устойчивость и маневренность при движении.

Многие водители при усилении рессор забывают, что максимальная грузоподъемность газели, как уже было сказано выше, не более 1500 кг (и это с откидным кузовом). Если загружать в него 2-3 тонны в день, вскоре потребуется замена заднего моста и даже капремонт двигателя, который, кстати, тоже рассчитан на 1,5 тонны.

После кризиса (глобального) остался без работы. Впрочем, как и многие. До этого перевозил грузы, не перегружая машину. Поэтому достаточно было одного дополнительно заброшенного листа в заднюю рессору. Но потом я устроился на работу, которая требовала перевозки грузов более 2-х тонн. Весны катастрофически не хватало. По совету одноклубников решил установить рессору ГАЗ 53 (заднюю).
Приобретена пара пружин в сборе и два корневых листа старых рессор. Также четыре стремянки максимального размера.

стремянки

Газоновская пружина разобралась.Четыре коротких листика ушли в утиль. А с корневых листов срезаются кронштейны для кокетки. После газели добавили лист и все стянули болтом.

Весна вышла тяжелая. поэтому мне пришлось собрать. Она стала нормальной.

С этой пружиной машина выглядела круто. Не сложно на ходу. Но ненадолго играла музыка. Вылетел подвесной подшипник. Вы говорите какая связь? Я тоже так думал. Купил новый и установил.После начала движения стало пахнуть горящей резиной. Осмотр показал, что подвесной двигатель горит. Разворот и снова яма. И вот оно. Оказалось, что после установки новой рессоры мост вернулся назад и натянул кардан. Чем нагружен подвесной подшипник. Пришлось сделать проставку между карданом и фланцем моста. Прибавлено целых два см. Теперь все в порядке.
После двух лет эксплуатации могу поделиться своим мнением. При полной массе 4,5 тонны машина ведет себя хорошо.И я не боюсь не бросить. Весна сильная. Если нагружать больше, то при раскачивании пружина доходит до задней подушки рессор. Но на курс это никак не влияет. Минусами конвертации является большая масса и дороговизна конвертации. Только пружины мне обошлись в 3000 грн.

На многочисленных форумах в сети, где автомобилисты делятся своими знаниями и опытом, часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности транспортных средств. Именно для этого рессоры усилены с помощью дополнительных листов.Разберемся, как усилить пружины.

Подготовительный этап

Для усиления рессор газель понадобится:

знание устройства автомобиля;
центровочный болт пружины, имеющий удлиненную форму;
непосредственно сами пружины.

Как выполняется процесс усиления пружины?

Стоит отметить, что усиление рессор транспортного средства целесообразно для грузовых автомобилей для увеличения их грузоподъемности.Можно усилить как передние, так и задние рессоры. Если этот процесс проводить с передней частью автомобиля, то, помимо увеличения его грузоподъемности, можно добиться большей устойчивости загруженного автомобиля. Кроме того, при удлинении кузова следует проводить пружинное усиление.

Данная процедура с технологической точки зрения не сложна. Однако главная сложность — это физические нагрузки. Все работы ведутся в несколько этапов:

Изначально требуется демонтировать мост (задний или передний, в зависимости от того, на какую часть автомобиля вы собираетесь усиливать рессоры).Затем пружины снимаются с моста, освобождаются от зажимов и центрального болта, после чего разбираются на отдельные листы.

Пружина, в зависимости от размера вставляемого листа, должна перемещаться от маленького к большему. Когда этот этап подходит к концу, листы соединяются центральным болтом и максимально затягиваются, чтобы исключить вероятность перекоса пружины. После этого можно приступать к установке пружины и установке на ее место собранной перемычки.

Пружины следует усиливать попарно. Это нужно делать во избежание перекосов. Но помимо рекомендаций, перечисленных выше, следует также помнить, что после усиления этих элементов требуется корректировка положения перемычек. Этот процесс очень важен и должен быть завершен.

После установки моста необходимо сначала измерить расстояние между передними колесами, затем между задними колесами.Эти расстояния должны быть одинаковыми. Если они различаются, необходимо подтянуть гайки лестниц. Вам нужно будет проверить, не сломан ли центральный болт, если вы заметите перекос моста.

Усилить рессоры можно как на автомобилях УАЗ, так и на газелях.

С усилением рессор главное не переборщить, так как это грозит тем, что подвеска автомобиля станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию амортизация подвески будет неэффективной.К неприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в ближайшем будущем, относится ударная нагрузка, которая самым непосредственным образом сказывается на износе дорогостоящих механизмов и узлов машин, ремонт которых требует очень много времени и средств.

В связи с этим проводите усиление пружин осторожно и медленно, не забывая умеренность во всех своих действиях. Это позволит вам не только добиться желаемого результата в выполняемой работе, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательства в работу транспортного средства.

Видео

Усиленные пружины Hyundai Porter:

Тренажер Газель действительно работает?

В зависимости от того, как вы его используете, Газель предлагает множество преимуществ для фитнеса.

Создатели и промоутеры тренажера «Газель» утверждают, что он помогает похудеть, улучшить кардио-функцию и привести в тонус мышцы. Основными компонентами тренажера являются две педали, которые скользят, и два руля, которые движутся напротив педалей.Из-за большого сопротивления, которое он предлагает, некоторые задаются вопросом, может ли тренажер помочь вам в создании эффективных тренировок. Если вы не являетесь профессиональным бодибилдером, стремящимся нарастить максимальную мышечную массу, Gazelle поможет вам организовать аэробные тренировки и обеспечит целый ряд преимуществ для мышц.

Соображения

Как и любой другой тренажер, Газель принесет пользу для здоровья и фитнеса только при регулярном и правильном использовании.Некоторые модели Газели не оказывают никакого сопротивления, кроме веса вашего тела. Использование Gazelle с настройками сопротивления при более высоких настройках требует больших мышечных усилий, помогая вам тонизировать и наращивать мышцы и улучшать мышечную выносливость. Использование тренажера с меньшим сопротивлением создает упражнения с более высокой интенсивностью для кардиотренировок. Если вы позволите инерции веса вашего тела двигать тренажер, вы будете использовать меньше мышечных усилий и получите меньшие результаты. Если у вас большие мышцы, то сопротивление, которое оказывает Газель, может не позволить вам значительно увеличить мышечную массу.

Жиросжигающие тренировки

Если вы новичок в физических упражнениях, вы можете использовать «Газель» в более медленном темпе, чтобы сжигать калории, постепенно повышая выносливость сердечно-сосудистой системы и наращивая мышечную выносливость, что является вашей способностью выполнять упражнения с течением времени. Как правило, разницу между двумя людьми, один из которых может тренироваться 30 минут без остановки, а другой нет, можно объяснить выносливостью и выносливостью. Используйте настройку минимального сопротивления Gazelle, чтобы вы могли работать в темпе, аналогичном быстрой ходьбе.

Аэробные тренировки

Если вы будете работать в более быстром темпе в течение 20 минут или дольше, вы сожжете больше калорий и усложните свою кардиореспираторную систему. Увеличение темпа, с которым вы работаете на Газели, повышение уровня сопротивления или их комбинация, поможет вам создать эффективные кардиотренировки. Если вы увеличиваете частоту пульса, увеличивая уровень сопротивления на тренажере, но это утомляет вас слишком быстро, уменьшите настройку сопротивления. Если вы увеличиваете частоту сердечных сокращений, быстро перемещая рычаги рук и ножные педали, с небольшим сопротивлением, вы можете не получить достаточной тренировки мышц.

Интервальная тренировка

Спортсмены в хорошей физической форме могут использовать Газель для тренировок на короткие дистанции, которые состоят из высокоинтенсивных тренировок продолжительностью две минуты или меньше с одной или несколькими минутами отдыха между каждым спринтом. Если вы используете Gazelle для аэробных тренировок, фитнес-эксперт Тони Литтл, который продвигает Gazelle, предлагает добавить к вашим тренировкам несколько 30-90-секундных «Power Sprints».

Мышечная работа

В «Газели» нет мотора, и для перемещения рычагов и педалей машины требуется задействовать мышцы.Использование большего сопротивления на моделях, предлагающих эту функцию, помогает наращивать и тонизировать мышцы. Более продолжительное использование тренажера помогает улучшить мышечную выносливость. Уменьшение использования ног во время тренировки увеличивает усилие на верхнюю часть тела, а меньшее усилие рук улучшает тренировку нижней части тела. Различные движения тела на тренажере позволяют задействовать определенные мышцы. Например, стоя на носках больше прорабатывает икры. Отклонение назад больше задействует подколенные сухожилия, ягодицы и бедра. Когда вы держите локти вместе и наклоняетесь вперед, вы прорабатываете бицепсы и грудь, в то время как разведение локтей требует больше усилий на трицепсы и широчайшие. Если вы встанете на тренажер боком, вы задействуете внешние и внутренние мышцы ног.

Габаритные размеры «ГАЗель». Технические характеристики Модификации ГАЗель 3302

ГАЗ 3302, 2007

Машину купил у фирмы, правда через знакомых. Повезло, водитель оказался «под руку», за машиной следил, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, за год проехал около 20 тыс. (Общий пробег 150 тыс. км).Автомобиль не кажется шустрым, но это все же грузовик. 405-й мотор быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих от новых машин. Как говорится, тише ездишь. А так, нормальная машина для перевозки в короткие сроки (сильно устаешь, долго сидишь, вроде не крутило сиденье, куда не клал подушки). Да не иномарка, зимой шумно, сурово и холодно (но за рулем не заснешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторить), а летом устаю крутить ручки стеклоподъемника (плюнул и сломался на электричке, сразу захотелось жить).Да, дверь можно открыть отверткой, хотя меня на стоянке как-то накрыли Соболем. Он в передаче и ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, откатил, поехал. Да зимой ГАЗ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: запчасти доступные на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), не хитрый прибор позволяет что-то сделать, если нажать и забрать самому (оговорюсь 406-й, карбюратор) .Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», наверное я тот пресловутый «дилетант», помышь, раньше было, боком смотришь, хочется погладить (Ван Гог тоже не всем нравится, Кстати). Не понравилось: регулярно ломается, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера. И ГАЗель, которая груженая, мягко говоря, не очень притормаживает. Одно время капризничала коробка передач — она заглохла, если катиться с «повышенной» на «нейтраль», то либо включить нижнюю, либо панически нажимать педаль перед светофором — это «дуб» .Пока вы стартуете, главное не тянуть за руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) — найти достойный сервис, либо на работу не соглашаются, либо взламывают. Двигатель как-то сделали на автобазе, поэтому машину без антифриза выгнали с территории, даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти сократил количество механиков на земле.

Преимущества : запчасти есть везде и недорого.Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

Недостатки : он часто болеет, но хороших врачей мало, а медицина платная.

Павел, Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, ГАЗ 3302 «Газель», 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1,56), пробег 159 тыс км (последние 20 тыс км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402). Автомобиль был куплен у единственного хозяина.После ремонта следов окраски не осталось. «ГАЗель» всю жизнь несла на установку железные двери (по 2 штуки), не оснащалась дополнительными пружинами, но «антикор» присутствовал везде. Было газовое оборудование. К тому же хозяин проживал в соседнем доме. Выторговал за 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были трудности с переоформлением, потому что баллон с газом перекрывает номер на рамке, но мы справились. Сразу пришлось поменять: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры.Пришлось полностью перебрать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, местами сгнила). Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора. Я также увеличил высоту тента до 2,20 с полной переделкой рамы. Ну для себя установили магнитолу с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось примерно в 30 тысяч рублей. Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты навеса.И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года автомобиль пробег около 20 тыс. Км. Ездит по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны. Средняя скорость 80 — 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится включать 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, никак не хочу побыстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В кабине ГАЗ 3302 очень тепло.Масло («полусинтетика») не течет и не уходит. Долил около 3 литров антифриза за весь пробег. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами. Понятно, что ГАЗ 3302 не рассчитан на дальние пробеги и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие ГУР — вообще анахронизм. Но «ГАЗель» просто возит грузы туда-сюда и не мучает ремонтом.

Преимущества : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

Недостатки : низкая мощность двигателя. Тяжело заводится после -20. Отсутствие гидроусилителя руля. Небольшой бак для незамерзания. У дворников очень слабый мотор.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами и собственно ГАЗелями.Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузова и подвеска — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про «китайцев» вообще молчу — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда. В итоге купили ГАЗ 3302 ГАЗель с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins отличный. Водители хвалят высокую мощность и малый расход топлива. Те, кто говорит, что этот мотор (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins или его двигателях.Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Автомобили ездят на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вовсе нет. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки. Салон нового ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод действительно работал над автомобилем — мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, построившей стенд.Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном просто мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранял по гарантии.

Преимущества : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Красивый салон в версии «Бизнес».

Недостатки : мелкая в принципе.

Алексей, Москва

ГАЗ 3302, 2008

Машина 2008 года куплена новой в салоне и находится в одних руках.ГАЗ 3302 — практически стандартный автомобиль. Его отличие от основной серой массы заключается в том, что тент приподнят на 2 метра (дуги наращивались самостоятельно, тент переделывали в ателье), установили ГБО, сзади вездеходная резина, фаркоп с розеткой, добавлены листовые рессоры. За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторю это всего 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменяли электронную педаль газа, не сильно помогло, периодически «глючит».Чулок заднего моста лопнул и поэтому отвалился прямо на ходу. Доски в корпусе сгнили и потрескались, поэтому пришлось перекроить, обработать и зашить металл толщиной 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой трапеции, но тоже не сильно помогли. Новые крестовины тоже рыхлые, хороших не нашлось, хотя эти крестовины меняли несколько раз. Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно и большинство поломок просто неприемлемо для машины 2008 года выпуска.Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто омерзительна. Сборка плохая. Шторы нагнетателей (направление воздуха) все без исключения оторваны от направляющих и не только на нашей машине, а практически на всех ГАЗелях. И каково же было удивление, когда я нашла комплект таких самых штор в автомобильном магазине. То есть производитель это знал, но целых 4 года не хотел устранять неисправность. Сейчас на ГАЗель Бизнес напортачили новую торпеду, пока мало что знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а потом время покажет.

Плюсы — цена вопроса. Если вам нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды на «дальняке», то лучше взять иномарку 5-7 лет и кататься, ухаживая и следя за ней. И по городу, и по области в принципе тоже подойдет ГАЗель. Работы печки (для 3-х местной кабины) хватает с запасом, как на фургон не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже избитый «Террано» лет двадцатилетней давности, то опять же выбор будет падать не в сторону ГАЗели.Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа, за такие деньги, очень впечатляет. Динамика разгона у утилитарного городского грузовика на ГАЗ 3302 очень приличная, даже при полной загрузке гудит, ворчит, но едет. Тут надо сделать дополнение, про инжекторную ГАЗель пишу, карбюратор это отдельная тема.

Преимущества : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

Недостатки : качество сборки и комплектующие.

Андрей, Рязань

ГАЗ 3302, 2012

Приобретен на анонсе ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность — 1,5 тонны. Выбрал 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработали машину с гидроусилителем руля, обновили панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик, оснащенный 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над машиной полтора года, в целом все устраивает.Конечно, ремонтировать приходилось, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег. Первым делом пришлось заменить протекающие патрубки радиатора, купил копейки, прослужили они меньше года, когда резина просохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова поменять, но на этот раз я купил собственные заводские запчасти.Почему новые детали так быстро изнашиваются? Причина, которую я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла. Электродвигатель пришлось заменить. После этого возникла проблема проветривания системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза засорился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток.Новые детали почему-то ломаются гораздо чаще, вроде попадаются подделки. Ну что тут сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают. В последнее время пытаюсь купить запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но сразу купил оригинальный, сейчас с этим проблем нет.

Преимущества : хороший надежный грузовик.

Недостатки : качество запчастей оставляет желать лучшего.

Сергей, Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Итак, масло менял каждые 10-11 тыс. Км, купил от 2 до 5 литров минералки Лукойл 15w40. Я попробовал «Сибнефть» — не вышло. От замены до замены всего 5 литров долил плюс 5 при замене. Он дважды засунул шкворень, потом забыл, потом забил.Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 — салон просторный, можно спать в полный рост. Посадка удобная, высокая, про боли в пояснице никогда не знала. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит. В кабине не так много шума, на уровне «Волги». Двигатель: мой любил покушать, а вот погонять не любил.Я хорошо ехал на газе, но не очень хорошо на газе. ГБО, конечно, нужно было настроить, но это не для меня. КПП: включили четко, ремонт был. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: передо мной меняли амортизаторы, на рессоре менял одну листовую, больше там ничего нет. Рулевое: убита крестовина на рулевом кардане, руки не доходили. Тормоза: они как бы есть, я предпочел думать, что их нет.Когда ГАЗ 3302 едет — ездить приятно, когда мозг начинает пудрить — хочется с обрыва скинуть.

Преимущества : цена. Недорогие запчасти и сервис.

Недостатки : много мелких поломок.

Илья, Екатеринбург

ГАЗ 3302, 2012

Машину купил новую из салона в 2012 году. Имею свою фирму, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой покупался ГАЗ 3302.Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это российская машина; при закрытых окнах шум с улицы практически не слышен. Стоит только открыть окно, как гудение пропадает от пробоя о неровности металлических стенок, шума ветра и всего остального. ГУР приятно легкий, ощущения от вождения не грузовика, а легкового автомобиля. Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился блок климат-контроля, никогда не встречал системы выбора направления обдува и его силы как в ГАЗели.Теперь о самом больном месте ГАЗель Бизнеса — это двигатель. Не знаток технической части, точную модель не скажу, как и УМЗ-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., двигатель УАЗ в целом. Для двухтонного транспортного средства с потенциальной нагрузкой плюс тонна — это еще ни к чему. Даже пустой с холма эта машина не проедет больше 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 — это уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасает одно, что 90% автомобилей, кружащих по городу и его окраинам, редко уезжает на «дальняк».Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. А где те старые ЗМЗ-шные 150-сильные моторы, те ГАЗели ехали хорошо, хотя работать на них без гидроусилителя было мучением. И как это ни смешно, но главным поводом для гордости стала главная болячка — в систему ремня генератора и помпы добавили ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало этой болячкой. В остальном, с точки зрения технических аспектов ГАЗ 3302 не сказать, что он надежный, но и не сказать, что это ковш.Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тыс км пробега, потом перешли на самообслуживание. Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в коробке передач, так как заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Меняем масло каждые 10 000 км.

Преимущества : Хорошая рабочая машина. Комфортная кабина.Надежно, если следовать.

Недостатки : незначительный.

Вячеслав, Тюмень

Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты PR-агенты компании, но больше виноват сам аппарат. Каким бы очевидным это ни казалось, плохая машина никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят.За относительно небольшой промежуток времени эта машина уже заслужила всеобщее признание и похвалу. Пора показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой дальний путь еще в 1994 году.Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.

Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате на свет появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в корне изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок девяностых годов и открыл новые возможности. Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газели» нельзя назвать ошеломляющим. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог.Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.

Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, зауряден, коих сотни и тысячи. В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвратить мои глаза. А оптика была представлена прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

Кабина

Важной частью любого транспорта является салон. В случае с Газелью это кабина. Спереди капюшон. Под ним находится двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Дизайн интерьера грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки печи грубо декорированы. В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы.Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного о габаритах

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля.«Газель» в длину выпрямляется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко входить в повороты.

Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажных автомобилей вполне допустимо. Важный параметр — ширина. Из него завиты проходимость, как и место для парковки. ГАЗ 3302 в ширину вырос на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра.В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 — технические характеристики

Много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается силовая сторона. Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту «Газель» часто дорабатывали.Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги.ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Заключение

Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1.5-тонная семья, называлась ГАЗель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро занял давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14): Тип
— дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2.445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — моторный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2.3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — моторный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5.125

Показатели эффективности:
Максимальная скорость, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5.5
Колея передних / задних колес — 1700/1560

Шины: Размер
— 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая , на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задний — зависимый, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — винт-шарико-гайка рулевого механизма

* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

Подумаешь, автомобиль ГАЗ-3302, по-простому названный «Газель», поступил в серийное производство в 1994 году. Эта цифра вызывает довольно смешанные чувства, с одной стороны, прошло целых двадцать лет, а с другой — такое ощущение, что они всегда были.

Без него невозможно даже представить наши дороги, эта машина так прочно вошла в нашу жизнь.Насколько своевременно он появился и какую успешную, давно пустующую нишу на рынке грузовых перевозок заполнил собой.

Похоже на автомобиль ГАЗ-3302

Наверное, можно сказать, что создание именно такой машины, как ГАЗ 3302, было самой успешной разработкой за всю историю автомобилестроения на всем постсоветском пространстве. Этот небольшой, шустрый, маневренный и необычайно трудолюбивый грузовик популярен не только в Российской Федерации, но и в Украине, Белоруссии, Казахстане и так далее по всему списку.

Этот мини-грузовик пока не может претендовать на право быть легендарным, тем не менее, прошло не так много времени, но подавляющая популярность и востребованность в различных сферах человеческой деятельности позволяют поверить в то, что наступит такое время, что это будет Можно сказать, что «Газель» — это легенда наших дорог.

Легендарная Газель

И тогда, конечно, вспомним, что будущая легенда, по сути, была просто реакцией на запросы рынка, и началось 20 июля 1994 года, когда началось производство первых ГАЗ-3302 Газелей.

Аналогичное производство, хотя и не воспроизводящее весь цикл, осуществлялось на нескольких других предприятиях. Некоторые были даже за пределами России, но производство там было неполным, то есть из узлов и деталей, произведенных на ГАЗе, но основное производство продолжало оставаться в Нижнем Новгороде.

Этот автомобиль относится к категории легковых автомобилей N1 (M1), это автомобили массой не более трех с половиной тысяч килограммов, что дает возможность не относить его к грузовой, по официальной версии, а это , в свою очередь, позволяет загнать их в драйверы с открытой для них категорией «В».
Кроме маршруток на базе Газели. Нельзя не отметить удачный маркетинговый ход создателей автомобиля, поскольку вождение на нем, по сути, то же самое, что вождение легкового автомобиля, только с грузоподъемностью грузовика.

Бортовая газель

Пример автомобиля ГАЗ-2705

У данной модели цельнометаллический кузов. Его грузоподъемность — одна тысяча триста пятьдесят килограммов, при этом в стандартной комплектации есть два пассажирских места.

Возможность использования в качестве грузового автомобиля несколько ограничена размерами металлического фургона. А размеры его, кстати, почти два метра в ширину, два метра двадцать сантиметров в высоту. При общей длине автомобиля пять с половиной метров.

Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32

Следующая модификация — тот самый случай, когда водителю категории «В» уже не хватает для управления этим автомобилем. Речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, вместимостью тринадцать пассажирских мест, серийное производство которого началось в 1996 году.

микроавтобус ГАЗ-3221

К 2003 году, когда положение этого микроавтобуса на дорогах было уже достаточно уверенным и привычным для пассажиров, были приняты достаточно серьезные меры, направленные на повышение уровня комфорта автомобиля. Оптимизирована система вентиляции в салоне и система отопления.

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Модель по праву считается самым распространенным коммерческим автомобилем отечественного производства.Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. За короткий промежуток времени модель успела завоевать огромную популярность. Изначально ГАЗ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос вынудил Горьковский автозавод расширить линейку.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажных коммерческих автомобилей российского производства. Главное достоинство модели — невысокая стоимость и простота конструкции.Сборка различных модификаций из отечественных машинокомплектов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей. Однако доступная стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили устойчивый спрос на нее на рынке.

Навигация

Запись

ГАЗ 3302 — маневренный и компактный грузовик, адаптированный к российским условиям эксплуатации.Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и торговые точки. Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что делает ее популярной у строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газовым оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это класс автомобиля. Серия не относится к полноценным грузовикам, поэтому водителю для управления автомобилем необходимы права только категории B.

История

Потребность в компактном грузовике была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов. Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малотоннажную коммерческую технику, которую российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было. Группа ГАЗ первой откликнулась на возникшую потребность, представив линейку ГАЗель.Пустую нишу предполагалось заполнить очень интересной разработкой — малотоннажным грузовиком ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугороднего и городского транспорта, значительно упростив его. Технические характеристики ГАЗ 3302 обеспечили стремительный рост и широкие возможности. Принцип нового строительства стал поворотным в понимании грузоперевозок, а сама модель на долгие годы стала одной из самых популярных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. Функциональность была приоритетом для разработчиков.

Летом 1995 года Горьковский автомобильный завод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухскатными задними шинами и постоянным полным приводом.Модификация предназначалась для работы в сложных условиях и на грунтовых дорогах.

В 2002 году появилась удлиненная версия ГАЗ 330202, изначально оснащенная исключительно эвакуаторами и кузовами грузовиков. Впоследствии на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями «Валдай» и «ГАЗель».

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела незначительный рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальная модернизация привела к смене названия. Автомобиль стал называться «ГАЗель-Бизнес». Дизайн кабины был позаимствован у модели Ford Transit, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «ГАЗель-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно разместились 3 человека). Видимость тоже улучшилась. При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

Еще в 1995 году началась разработка газобаллонной версии ГАЗ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации ГАЗели оснащались газовым оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам. При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно сказалось на востребованности данной модели.

Модификации

Линейку ГАЗ 3302 принято делить на 2 большие группы:

ГАЗ 3302 «ГАЗель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн со стандартной кабиной на 2 пассажира.
«ГАЗель-фермер» — грузопассажирская модель, предназначенная для перевозки грузов массой до 1 тонны и 5 пассажиров.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» серия:

ГАЗ 3302-216 — тентованный вариант с агрегатом УМП-4216;
— тентованная модель с двигателем ЗМЗ-40524;
ГАЗ 3302-408 — аналог ГАЗ 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
ГАЗ 3302-531 — дизельная тентованная версия с двигателем ГАЗ-5602;
— тентовая вариация с иностранным Крайслер 2.Блок 4L-DOHC;
ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
ГАЗ 330200-1748 — удлиненная версия с 3,7-метровой платформой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и двигателем ЮМЗ-4216;
ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
ГАЗ 330202-408 — удлиненная версия с тентом, двигателем ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
ГАЗ 330202-531 — модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
— удлиненная модель с тентом и Крайслер 2.Двигатель 4L-DOHC;
— полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
— дизельная модель с двигателем ГАЗ-5602, полным приводом, тентом и гидроусилителем руля;
(«ГАЗель-эконом») — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная двигателем ЮМЗ 4216 (99 л.с.).

ГАЗ 33023 («Газель-фермер») имеет широкий спектр применения (от узких городских улиц до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что дает возможность перевозить достаточно большие грузы. Для потребителей доступны более длинные и полноприводные версии линейки.

ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер»:

ГАЗ 33023-216 — модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором ЮМЗ-4216;
ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
— аналогичная модель с гидроусилителем руля;
— версия с тентом, ГУР и Крайслер 2.Двигатель 4 L-DOHC;
— дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
ГАЗ 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем ЮМЗ-4216;
ГАЗ 330232-404 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем;
ГАЗ 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2.4 L-DOHC;
ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем руля;
— полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
— версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартные версии ГАЗ 3302:

колесная формула — 4 к 2;
длина — 5840/5140 мм;
— 2380 мм;
количество мест — 3;
, колесная база — 2900 мм;
свес передний — 1030 мм;
свес задний — 1550/1210 мм;
колея передняя — 1700 мм;
колея задняя — 1560 мм;
— 170 мм;
радиус поворота — 5500 мм;
Погрузочная высота — 960 мм;

ГАЗ 330202 расширенные модификации:

колесная формула — 4 к 2;
— 6616/6130 мм;
— 2380 мм;
(в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
количество мест — 3;
, колесная база — 3500 мм;
свес передний — 1030 мм;
задний свес — 2086/1600 мм;
колея передняя — 1700 мм;
колея задняя — 1560 мм;
— 170 мм;
радиус поворота — 6700 мм;
ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
длина погрузочной площадки (внутренняя) — 4166 мм;
высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
Погрузочная высота — 960 мм;
Размер колес составляет 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводной ГАЗ 33027 моделей:

колесная формула — 4 на 4;
длина — 5480/5140 мм;
— 2380 мм;
(в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
количество мест — 3;
, колесная база — 2900 мм;
свес передний — 1030 мм;
свес задний — 1550/1210 мм;
колея передняя — 1720 мм;
колея задняя — 1560 мм;
— 190 мм;
радиус поворота — 7500 мм;
ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
длина погрузочной площадки (внутренняя) — 3056 мм;
высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
Погрузочная высота — 1060 мм;
Размер колес составляет 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

Снаряженная масса — 1850 кг;
грузоподъемность — 1500 кг;
полная масса — 3500 кг;

Показатели скорости:

максимальная скорость — 115 км / ч;
, время разгона до 60 км / ч — 17 сек;

Линия ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер» имеет схожие характеристики, но главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена следующими агрегатами:

ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-цилиндровые карбюраторные двигатели, работающие на бензине и устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
ЗМЗ-40524 — бензиновый инжекторный двигатель Заволжского моторного завода. Наибольшее распространение получил среди моделей линейки ГАЗ 3302.Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением. Мотор соответствует экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: рабочий объем — 2,46 литра, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива 11,5 л / 100 км;
УМЗ-4216 — бензиновый агрегат производства Ульяновского моторного завода. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 оснащались двигателями ЮМЗ-4216 Евро-3.Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 литра, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм. Главной особенностью установки ЮМЗ-4216 была возможность установки газового оборудования в специализированном центре;
Chrysler 2.4L-DOHC — бензиновый агрегат иностранного производства. Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и системой распределенного впрыска топлива. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного обслуживания. Характеристики Chrysler 2.Агрегат 4L-DOHC: рабочий объем — 2,43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
ГАЗ-5602 — дизельный двигатель Горьковского автозавода. Агрегат разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку, предполагающую наличие 4-х цилиндров в ряду, турбонаддува и микропроцессорной системы управления подачей топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: рабочий объем — 2,13 литра, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака 70 литров.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют колесную формулу 4 на 2 с задним приводом. Однако в линейке также есть полноприводные версии с передним мостом, постоянно подключенным через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

Все вариации ГАЗ 3302 базируются на прочном рамном шасси, к которому крепятся основные элементы. Ходовая часть представлена зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной телескопическими гидроамортизаторами.На заднюю ось установлен стабилизатор для уменьшения крена при прохождении поворотов.

Широкая гамма агрегатов ГАЗ 3302 работает в паре с не имеющей аналогов 5-ступенчатой 3-х валной полностью синхронизированной механической коробкой передач. Главная передача гипоидная с передаточным числом 5,125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидравлическим приводом.

Тормозная система представлена двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом.На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы. Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый контур первичной системы.

Рулевое управление представляет собой устройство типа «гайка-винт». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

ГАЗ 3302

выглядит предельно просто. Стандартная обтекаемая кабина компактна и имеет небольшие размеры. В передней части расположен капот, под которым расположен мотор.В классическом исполнении кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 ГАЗель-фермер — на 6 человек, включая водителя). Доступны модификации со спальным местом. Интерьер машины так же непривлекателен, как и экстерьер. Текстильная обивка проста и дешева. Панель приборов представлена старыми черными ползунками, красными и синими ручками и кнопками. Решетки духовки очень грубые. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение.Для регулировки угла наклона и перемещения вперед-назад предусмотрены специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, заменяя прежние прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный ГАЗ 3302 не производится, поэтому данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

версии 2005–2006 гг. Обойдутся в 150–240 тыс. Руб., 2009–2010 гг. — 270–340 тыс. Руб.

Отметим, что производство «ГАЗель-Бизнес» продолжается.Стоимость автомобиля начинается от 920 тысяч рублей. На модель серии предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Главная »Салон» Габаритные размеры «Газель». Технические характеристики Модификации ГАЗель 3302.

югиох! — \ «Крылатый дракон Ра \» — ТАЙНАЯ ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ РЕДКОСТЬ — Карта египетского бога

Состояние:	Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий	Семья персонажей:	Yu-Gi-Oh!
Игра:	Yu-Gi-Oh! TCG	Торговая марка:	Konami
Язык:	Корейцы	Рекомендуемые карты:	Крылатый дракон Ра
Тип карты:	Карты бога	Редкость:	Секрет Редкий

Кошелек BB для кукол Барби, Поппи Паркер, Fashion Royalty The Mandalorian custom head Jon Favreau hasbro black series ЗАМЕНА ИГРУШЕК DINKY ДЛЯ # 620/816 BERLIET GAZELLE LAUNCHER W / MARKINGS Star Wars KYLO REN \ ‘S Tild SILENCER Hot Wheels Series 8 из 9 Hot Wheels \ ’16 Honda Civic type R White HW Then And Now 1/10 Mini GT Porsche 911 GT2 RS Weissach Package White MGT00086 1/64 масштаба 1/35 Dragon Models WWII US Army Airborne (Normandy 1944) Масленка смещения парового двигателя.Лубрикатор с живым паром (5 комплектов) 2 шт. 42×15 мм RC лодка Водонепроницаемый толкатель рулевой тяги Уплотнительная втулка сильфонного крепления RC Винт из нержавеющей стали 2 мм x 5 мм Винт с головкой под торцевой ключ — 15 шт. 2 шт. 2RS (10x15x4) ABEC-3 Шарикоподшипники с синим уплотнением из хромированной стали Beyblade Dranzer Master dranzer TAKARA Japanese Toy New F / S Stant 10242 Крышка радиатора — 16 PSI TEKTON 14199 Привод 3/8 дюйма с головкой глубиной 18 мм, Cr-V, 6 -Point Искусственные пальмовые растения Зелень 19.7 \ ‘Пальмовые имитационные листовые растения Буш Искусственные поддельные тропические пальмовые листья Пальма для украшения домашней вечеринки Свадебные украшения 62Y-24410-00 62Y-24410-04-00 62Y-24410-02-00 Топливный насос в сборе для 4-тактного Yamaha 25HP 30HP 40HP 50HP 60HP Подвесной мотор Sampure Minerals Порошок мгновенного свечения, оттенок 4,5 г Натуральный — Минеральный макияж SKY HIGH CAR AUDIO 1/0 OFC AMP KIT СИНИЙ / ЧЕРНЫЙ 2 x телефон Thomson Ola, аналоговый, дизайн Starck, с держателем и коробкой

Yugioh! — \ «Крылатый дракон Ра \» — ТАЙНАЯ ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ РЕДКОСТЬ — Карта египетского бога

Югиох! — \ «Крылатый дракон Ра \» — ТАЙНАЯ ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ РЕДКОСТЬ — Карта египетского бога

Игрушки и хобби .

ГАЗель. Замена подвесного подшипника Gaz

Признаки поломки

Диагностика

Причины поломки

Ремонт

Где купить детали?

Читайте также:

Замена подвесного подшипника карданного вала в Киеве, Украине | Цены, Запись на СТО Онлайн

Замена подвесного подшипника Газель Некст в Автосервисе с гарантией

Замена подвесного подшипника газель некст

Возможные поломки подвесного подшипника

Газель замена подвесного подшипника

Замена подвесного на газели

Прайс-лист: ремонт трехопорных карданов — kardanvalservis.ru

Замена подвесного подшипника Газели (ГАЗ 3302) | Слава знает

Замена подвесного подшипника газель | Справочник конструктора-машиностроителя

схема, симптомы неисправности, признаки износа, разборка и ремонт

Подвесной подшипник: симптомы неисправности

Разборка подвесного подшипника и ремонт

Износ подвесного подшипника: признаки

Почему возникают поломки

Основные причины

Дополнительные факторы

Заключение

Как усилить задние рессоры на газели видео. Как усилить рессоры на Газели? Советы с СТО.

Подготовительный этап

Как выполняется процесс усиления пружины?

Видео

Тренажер Газель действительно работает?

Соображения

Жиросжигающие тренировки

Аэробные тренировки

Интервальная тренировка

Мышечная работа

Габаритные размеры «ГАЗель». Технические характеристики Модификации ГАЗель 3302

История создания

Внешний вид

Кабина

Немного о габаритах

ГАЗ 3302 — технические характеристики

Заключение

Общее описание автомобиля

Двигатели

Бортовая газель

Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32

Запись

История

Модификации

ГАЗ 3302 «ГАЗель» серия:

ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер»:

Технические характеристики

Стандартные версии ГАЗ 3302:

ГАЗ 330202 расширенные модификации:

Полноприводной ГАЗ 33027 моделей:

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

Показатели скорости:

Двигатель

Устройство

Цена новые и б / у

югиох! — \ «Крылатый дракон Ра \» — ТАЙНАЯ ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ РЕДКОСТЬ — Карта египетского бога

Yugioh! — \ «Крылатый дракон Ра \» — ТАЙНАЯ ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ РЕДКОСТЬ — Карта египетского бога

Югиох! — \ «Крылатый дракон Ра \» — ТАЙНАЯ ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ РЕДКОСТЬ — Карта египетского бога

Добавить комментарий Отменить ответ