Высокотемпературная краска для глушителей: Термостойкая краска для глушителя – АвтоТоп

Термостойкая краска для глушителя

Полиуретановая краска для станка RAL 5010 и RAL 1021 (53)

Заказчику из Московской области потребовалась краска для станка «получше». Поэтому была предложена полиуретановая эмаль. Т.к. данная 2х компонентная краска хорошо выдерживает не только физические, но…

Полиуретановая краска RAL 1007 на навесное оборудование (76)

Постоянный клиент обратился с запросом на приготовление краски 7кг по каталогу RAL №1007, для окраски навесного оборудования Требования к краске Краска должна быть глянцевой Устойчивой…

Почему краска 3 в 1 не подходит для авто? (77)

Назначение эмали 3 в 1 Основное предназначение краски 3 в 1, это окраска металлоконструкций, которые могут находится внутри или снаружи помещений. И на них будут…

Алкидная грунт-эмаль RAL 4005 для покраски отвала (83)

Клиенту нужна эмаль по металлу цвет RAL 4005, для окраски части отвала на спецтехнике.

Быстросохнущая и максимально недорогая. Для этих целей подойдет алкидная грунт-эмаль. По…

Двери под окраску межкомнатные. Делаем любой цвет (83)

Для окраски полотен межкомнатных дверей, дверных коробок и окладов клиенту нужна была матовая краска определенных цветов. По каталогу RAL были выбраны необходимые цвета, что касается…

Алкидная грунт-эмаль RAL 2003 для металлоконструкций (84)

Очередной заказ от постоянного клиента, будет краситься металлоконструкция, а именно ограждения для цеха. Цвет RAL 2003 Нужна простая эмаль по металлу без предварительного грунтования и…

Полиуретановая краска для металлоконструкции RAL 7047 (84)

Клиенту была нужна эмаль по металлу, цвет RAL 7047 матовая. Для этой цели мы выбрали полиуретановую краску 20% глянца, максимально матовая. Быстросохнущая, износоустойчивая. По рецептуре…

Краска зеленая RAL6018 и желтая RAL1021, едет в г. Тамбов (86)

Клиенту из г. Тамбов потребовалась хорошая, крепкая краска для окраски станка, поэтому основа будет полиуретановая. Цвета выбраны зеленый RAL6018 и желтый RAL1021.   Краску по…

Навесное оборудование Komatsu. Натуральный желтый. Подбор цвета (103)

Наш постоянный клиент, занимающийся покраской спецтехники и навесного, заказал 190 кг оригинального желтого цвета для спецтехники марки Komatsu. Ей будет краситься всё навесные оборудование для…

Полиуретановая краска для станков. Для завода в Первоуральск (118)

Из Свердловской области к нам обратился клиент с просьбой подобрать краску для станков. Она должна была подходить под данные критерии: сохнуть при температуре чуть выше…

16К20 Станок токарно-винторезный. Покраска эпоксидной эмалью (123)

Для окраски токарно-винторезного станка, наш постоянный клиент заказал 2 цвета по каталогу RAL: Основа для краски выбрана — эпоксидная. Именно эпоксидная эмаль позволит окрашивать любой…

Металлический штакетник. Подбираем краску по образцу (145)

К нам обратился клиент с просьбой подобрать краску для металлического профиля, на котором будет установлен металлический штакетник. Краска должна подходить максимально близко к  цвету самого…

Полумаска 3М оригинал (154)

3M™ Полумаска серии 7500 Размеры: 7501 размер S (малый) 7502 размер M (средний) 7503 размер L (большой) Особенности маски 3М Мягкая уплотнительная поверхность маски и…

Масло для террас. Колеровка под образец (156)

Для окраски деревянной поверхности , сопряженной с фасадной клинкерной плиткой, клиент попросил подобрать краску по дереву в цвет плитки. Было предложено заколеровать, масло для террас…

Volkswagen Caddy. Готовим краску при клиенте (158)

К нам обратился клиент с образцом, нужна краска 2 литра на полный перекрас Volkswagen Caddy, зеленого цвета. Если заказывать оригинальный цвет в подборе у колористов…

Орбитальная полировальная машинка Rupes LHR15 MARK3 (166)

Новая полировальная машинка LHR 15 MarkIII, создана для работы в любых условиях, является новой границей в полировке. Эргономичный дизайн обеспечивает точную работу с полным комфортом….

Скребок для очистки стекол от Русского Мастера (171)

Удобный скребок с возможностью замены лезвий. Предназначен для удаления наклеек и других загрязнений с поверхности стекла. Арт. РМ-93529  

Зеленая акриловая краска на Ниву (171)

Краска на ВАЗ 2121 4х4 «Нива» 3х дверка Сегодня готовили клиенту краску на полный перекрас. По лючку бензобака можно было определить, что когда-то давно это…

Антикоррозийная обработка днища и арок. «Жидкие подкрылки» (182)

Для антикоррозийной обработки днища своего автомобиля HYUNDAI TUCSON, я выбрал «Жидкие подкрылки» от фирмы HOLEX.

Антикоррозиный состав «Жидкие подкрылки» содержит битум, резиновую крошку и ингибиторы…

Цвета АВТОВАЗа. Привоз базовых автоэмалей под лак (187)

1100 литров разных цветов. Стандартные цвета на: Лада Веста, Ларгус, XRAY, Гранта и предыдущие модели Рено Логан, Степвей, Каптюр, Дастер 104 калина 3 л 106…

Покраска выхлопной системы мотоцикла

Покраска выхлопной системы мотоцикла своими руками вполне возможна. Эта процедура актуальна, в первую очередь, для кроссовых и внедорожных мотоциклов, у которых глушитель изначально крашеный, а не хромированный. Из-за экстремальных условий эксплуатации краска со временем поддаётся коррозии, и, если нет желания покупать новый глушитель, есть смысл покрасить старый. Вместе с глушителем зачастую красят и коллекторы, то есть патрубки, но тут не стоит забывать, что температура выхлопной системы во время работы мотоцикла очень высока, так что тут нужна специальная термостойкая краска.

Например, термостойкая краска на силиконовой основе отлично подойдёт, тем более что наносится она сразу на подготовленную металлическую поверхность, без грунтования.

Стоит только упомянуть, что подобную краску надо наносить слоями с интервалом в пять-десять минут, чтобы исключить появление подтёков, а после завершения процесса покраски необходимо её нагреть до 150-200 градусов, чтобы она как следует затвердела. Если этого не сделать, краска останется мягкой и склонной к повреждениям. Промышленный фен для прогрева вполне подойдёт. Впрочем, обо всём по порядку — ведь для покраски выхлопной системы мотоцикла сперва необходимо её демонтировать и снять старую краску.

Сняв выхлоп, надо очистить его от краски. Дрель с насадкой в виде стальной щётки подойдёт отлично, но если есть возможность отпескоструить выхлоп — не упускайте её, так как пескоструйная технология позволит удалить даже мельчайшие частички старой краски из самых труднодоступных мест. Сняв краску, выхлопную систему нужно очистить (достаточно протереть сухой ветошью), и можно приступать непосредственно к процессу покраски.

После терпеливого нанесения краски слой за слоем надо дать ей слегка обсохнуть, после чего можно вооружиться промышленным феном и начать процесс просушки. Конечно, не факт, что удастся им идеально просушить всю краску, но задача иная — прогреть краску достаточно, чтобы свести к минимуму риск повредить её в процессе установки выхлопной системы обратно на мотоцикл. А уж полный и окончательный процесс прогрева краски осуществит сам мотоцикл, когда вы на нём прокатитесь.

Кстати, перед установкой патрубков обратно на мотоцикл стоит проверить уплотнительные прокладки. Они чаще всего сделаны из мягкого металла, например, из меди, и от долгого использования вкупе с перепадами температур порой теряют форму. Чаще сего привести их в чувство можно, выровняв их на какой-нибудь плоской поверхности, и пройдясь по ним наждачной бумагой.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Чем покрасить глушитель и выхлопную трубу?

Проблемы с глушителем выхлопной системы автомобиля, скутера или мотоцикла очень часто становятся причиной незапланированных растрат. Одни владельцы предпочитают покупать и устанавливать новые детали, другие переваривают старые, но высокая температура, грязь, влага делают свое дело, и металл стремительно прогорает и ржавеет.

Почему металл глушителя и выхлопной трубы быстро приходит в негодность?

Самые главные разрушители металла — это влажность и температурные перепады.

Воздействие влаги приводит к окислению металла и появлению ржавчины. А перепады температур вызывают коррозию из-за ослабления связей в кристаллической решетке стали.

Одновременное воздействие этих факторов приводит к тому, что заводское покрытие разрушается очень быстро и начинается разрушение металла.

Как можно защитить выхлопную трубу и глушитель от коррозии?

Решить эту проблему можно двумя способами:

1. Нейтрализовать воздействие вредных факторов при помощи специализированных средств.
2. Поставить новые запчасти из нержавеющих материалов.

В сети можно встретить рекомендации красить выхлопную систему порошковой термокраской. Это эффективно но нецелесообразно по двум причинам:

1. Высокая стоимость
2. После покраски запчасти нужно запекать в специальной печи, которая есть не в каждой СТО. В итоге проще и дешевле поменять их на новые.

Если у вас нет возможности поменять выхлопную систему, качественная высокотемпературная краска для глушителя поможет временно спасти ситуацию. В ассортименте интернет-магазина Билайф она представлена в двух цветах — черный и серебро. Эта аэрозольная акриловая эмаль выдерживает температуру от –35 до 600℃.

Рекомендации по покраске глушителя и выхлопной трубы термокраской

Покраска выхлопной трубы и глушителя проходит в несколько этапов:

1. Зачистка поверхности, желательно это делать «пескоструйкой».
2. Обработка преобразователем ржавчины.
3. Удаление преобразователя ржавчины при помощи воды. Также можно удалить его ветошью.
4. Обезжиривание растворителем.
5. Грунтовка.
6. Покраска. Для этого лучше всего использовать пульверизатор. Это позволит избежать подтеков.

При отсутствии пульверизатора можно воспользоваться обычной кистью, единственное — нужно делать это очень аккуратно.

Нужно ли красить глушитель и выхлопную систему

Из-за того, что внутренняя часть выхлопной системы не покрыта краской и напрямую подвергается разрушительному воздействию коррозии и температур, защита только наружных поверхностей не дает длительного эффекта. Тем не менее, правильно нанесенная на наружную поверхность термостойкая краска для глушителя, все же защищает детали, хоть и временно.

Важно! Для того, чтобы автозапчасти служили длительный срок, нужно выбирать качественные детали надежных производителей.

Особенности термостойкой краски в баллончике

С целью обработки металлических конструкций, которые могут сильно нагреваться, используются термостойкие краски. Ими окрашивают поверхности печей, котлов, батарей, мангалов и других предметов.

Термостойкая краска в баллончиках имеет ряд особенностей по сравнению с обычными лакокрасочными материалами, довольно специфические характеристики и качества. Иногда термокраски используют не по назначению, заявленному производителем, но это приводит к лишним затратам и некачественному результату.

Особенности аэрозолей

Выпуск краски в баллончиках является весьма удачным решением производителя, так как именно этот факт позволяет равномерно прокрашивать всевозможные щели и труднодоступные зазоры.

Выбирая термостойкую краску-аэрозоль, стоит обратить внимание на характеристики, которые могут оказать влияние и на решение о покупке.

Главное, на чём стоит акцентировать взгляд, это максимальная температура, на которую рассчитано данное средство. Аэрозольная краска термостойкого типа способна выдерживать только определённый температурный режим, который указывается производителем на баллончике.

В магазинах можно встретить немалое количество термостойких красок по металлу, не рассчитанных на прямой контакт с огнем. Следует также отличать постоянный нагрев и кратковременный. Температура постоянного нагрева обычно ощутимо ниже.

Имеются определённые требования и к покрываемой поверхности. Иногда для качественного результата перед окрашиванием ее следует прогрунтовать, после чего нанести термостойкую краску-спрей, держа баллончик на расстоянии около 25 см от поверхности и периодически встряхивая.

Грунтование позволит избежать отслаивания верхней эмали из-за воздействия высокой температуры.

Однако применение некоторых марок не требует грунтовки. Это указано в инструкции, поэтому прежде чем использовать любую краску, надо внимательно изучить рекомендации производителя.

К примеру, в инструкции к термостойкой эмали в баллончике High Heat написано: «не рекомендуется грунтовать поверхность». Надо лишь очистить ее от старого покрасочного слоя и ржавчины, помыть мыльной водой и просушить, или почистить наждачкой и обезжирить растворителем.

Если есть сомнения в способе применения баллончика, то можно уточнить все вопросы у продавца-консультанта или дистрибьютера. Большинство компаний обеспечивают онлайн-консультации.

Термостойкие краски сохраняют повышенную пластичность и после полного высыхания. Окрашенная металлическая поверхность при контакте с огнём может увеличиваться или расширяться, а пластичность позволяет сохранить нанесённый слой в первичном состоянии без шелушения и расслаивания.

Сферы применения

Применяются термостойкие краски для обработки изделий, которые подвержены воздействию огня или влаги, а также эксплуатируются при высоких температурных режимах.

Следовательно, данное средство активно используется для окрашивания предметов в саунах, печах, парилках, камерах для сушки (актуальны огнеупорные кремнийорганические краски, которые способны выдержать температуру до +600, а некоторые и до +1000 ℃).

Данными аэрозолями окрашивают также элементы отопительных систем, камины, мангалы и барбекю. Но на этом сферы применения термостойких красок в баллончиках не заканчиваются.

Термокраски широко используются в автопромышленности для обработки глушителей, суппортов тормозов, двигателей.

Чаще всего аэрозольные термокраски применяют на металлических изделиях. Причиной этому является теплопередача металла (он быстро нагревается). Но многие марки подходят и для окрашивания кирпичных и каменных кладок печей.

Выбирая краску для определённых целей, следует учитывать материал поверхности, который рекомендуется к покрытию. Не стоит забывать, что если требуется покрасить печь в бане или сауне, необходимо приобретать аэрозоль, выдерживающий повышенную влажность.

Преимущества и недостатки

Краски в баллончиках имеют как преимущества, так и недостатки, о которых нужно знать, и которые могут повлиять на конечный выбор.

К преимуществам стоит отнести:

• удобство применения аэрозоля в баллончике, так как состав уже готов к нанесению на поверхность и не требует никаких дополнительных действий по подготовке;
• при окрашивании легко справляется с труднодоступными участками;
• не требует дополнительных инструментов и приспособлений, кроме маски для рабочего;
• высыхает в короткий промежуток времени и не поддаётся воздействию прямых солнечных лучей;
• аэрозоль имеет хорошие свойства адгезии;
• оставшийся состав в баллончике не высыхает;
• термостойкая краска зачастую не имеет запаха или лёгкий не концентрированный;
• позволяет красить несколькими оттенками одновременно с плавным переходом между цветами.

Кроме преимуществ имеются и недостатки, которые нельзя назвать слишком существенными. Так, приобретая данный продукт, стоит обратить внимание на отсутствие возможности смешивания различных цветов.

Нанося аэрозоль без должного опыта, надо быть готовым к появлению потеков. Чтобы получить ровные линии, применяют трафареты. У красок в баллончиках отсутствует возможность изменения консистенции состава.

Для окрашивания металлических поверхностей, поддающихся воздействию высоких температурных режимов, применение термостойких красок в баллонах целесообразно.

Работать с аэрозолем на улице не всегда удобно, надо контролировать погодные условия и порывы ветра, которые при распылении краски могут рассеивать её в разные стороны.

При сравнении с аналогичной продукцией в другой форме выпуска, цена оправдывается качеством покрытия и долговечностью использования. Данный продукт славится хорошим сцеплением с покрываемой поверхностью.

Придерживаясь инструкции и нанеся краску согласно всем правилам, обеспечивают срок эксплуатации не менее десяти лет.

Как правильно выбрать

Выбирая термостойкую краску в баллончиках нужно отталкиваться от целевого назначения данного продукта, чтобы получить хороший качественный результат и не потратить деньги впустую.

Стоит обратить внимание на такие основные критерии:

• тип покрываемой поверхности;
• температурный диапазон;
• характеристики термостойкого состава, заявленные производителем;
• запах;
• время высыхания;
• цветовая гамма, фактура;
• объем баллончика.

Для поверхностей, подвергающихся сильному нагреву, применяют жаропрочные, термостойкие и огнеупорные краски. Жаропрочные краски подойдут при температурном режиме до +600 градусов и наносятся на металлические поверхности.

Для покраски элементов, нагревающихся до +800℃, используются термостойкие составы, которые способны выдержать и более высокую температуру.

Что касается огнеупорных красок, они задействуются при покраске изделий, контактирующих с открытым огнём. Применять их в других целях невыгодно из-за высокой цены.

Для работы с температурными режимами до 200℃ подойдут высокотемпературные составы. Такие краски используются для окрашивания труб или радиаторов отопления, деталей двигателя, а также кладки и швов печи из кирпича.

При выборе термостойкого аэрозоля для металла потребители чаще всего отталкиваются от цены, которая, в свою очередь, зависит от марки, состава, температурного режима, на который рассчитан продукт.

Ассортимент термокраски на рынке довольно велик, на любой вкус и по любой цене. Популярностью пользуются среди потребителей термостойкая эмаль CERTA российского производителя, аэрозоль Bosny, краска Hansa и Termal, продукция брендов New Ton, Hobby, Lack BeLife и другие.

Загрузка…

способы и техника 🦈 AvtoShark.com

Покраска глушителя автомобиля огнеупорными порошковыми красками, как правило, проходит в промышленных условиях. Состав, по сравнению с силиконовыми термостойкими аналогами, дает возможность противостоять более высоким температурам. Основной минус в сложности нанесения.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Выводящая отработанные газы выхлопная система автомобиля может накаляться до температуры в несколько сот градусов. Поэтому краска на трубе со временем обгорает, что уменьшает защиту. Деталь из-за этого страдает от коррозии. Поэтому автолюбители часто решают покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел.

Чем покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел

Красить глушитель тем же составом, что использовался для автомобильного кузова, нельзя. Нужен термостойкий вариант покрытия. Например, покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел, можно термоустойчивым составом на основе силикона.

Защитить глушитель автомобиля от коррозии

Для увеличения срока службы выпускной трубы автолюбители используют два основных метода:

1. Просверливание дырки в трубе для вытекания конденсата.
2. Нанесение термоустойчивой краски.

Первый способ позволяет конденсату уходить, препятствуя тем самым накоплению жидкости и образованию ржавчины. Несмотря на эффективность, далеко не все автолюбители готовы к столь радикальным вмешательствам.

Так что, покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел, специальной краской — часто единственный путь для борьбы с коррозией. Это защищает от ржавчины и предупреждает ускоренное старение металла от высоких температур. Лучший вариант — красить серебристой эмалью для суппортов: это надежный способ, к тому же, приятный и по цене.

Разрешено ли красить глушитель на автомобиле

Красить ли выхлопную трубу, решать лишь вам. Заводская покраска, отвечающая главным образом за презентабельный внешний вид, вскоре после покупки машины начинает терять целостность. Кроме того, уже при установке возможны царапины, а сварочные работы уменьшают защитные характеристики верхнего слоя.

Ржавый глушитель авто

Хотя изнутри его ничем не покрывают, правильно наложенная, чтобы защитить глушитель автомобиля от коррозии снаружи, краска все же предохраняет некоторое время, существенно продляя срок службы детали.

Подбор краски для автомобильного глушителя

Выбор краски для глушителя делайте по основным параметрам:

1. Термостойкость (чем выше, тем лучше: выхлопная труба может нагреваться до 600 градусов, поэтому ее температурный диапазон должен составлять от -35 до 600 градусов по Цельсию).
2. Антикоррозийность.
3. Водонепроницаемость.
4. Малярные характеристики: структурная однородность, насыщенность цвета, скорость высыхания.

Лучше всего купить кремнийорганическую эмаль либо термостойкий лак.

Термостойкая

Силиконовые термостойкие краски популярны среди автолюбителей, так как просты в использовании (наносятся в несколько слоев и не требуют грунтовки).

Покраска глушителя автомобиля термоустойчивым составом не только предохраняет от ржавчины, механических повреждений и химических реагентов, но и продляет срок службы выхлопной трубы, делая ее устойчивой к воздействию больших температур.

Термостойкая краска для глушителя

Есть важный момент, выделяющий термостойкую краску для глушителя: для ее затвердевания состав нужно нагреть до 160–200 градусов. Это можно сделать с помощью фена или высокотемпературной духовки. Период просушки каждого слоя составляет 15–20 минут.

Огнеупорная

Покраска глушителя автомобиля огнеупорными порошковыми красками, как правило, проходит в промышленных условиях. Состав, по сравнению с силиконовыми термостойкими аналогами, дает возможность противостоять более высоким температурам. Основной минус в сложности нанесения.

Серебрянка

Лучшая краска для глушителя авто — серебрянка. На СТО его чаще всего делают серебристым или черным: эти оттенки способны краткосрочно выдерживать температуры до 600, а долгосрочно — до 400 градусов. Остальные цвета менее термостойки.

Покрасить глушитель автомобиля видео

Покраска этой детали — важный процесс, который лучше всего доверить экспертам,  которые используют нужное оборудование и качественные материалы. Процедура отнимет минимум времени и будет проведена качественно.

Однако, решив делать это самостоятельно, помните, что обновлять цвет лучше на новой детали: покраска бывшего в использовании выхлопного патрубка машины, в особенности без предварительной подготовки, не обеспечит долгосрочного результата.

Вам понадобится следующее оборудование:

• краска;
• фен;
• перчатки, защитный костюм и малярная маска;
• щетка с металлической щетиной;
• обезжириватель.

Процесс требует предварительной подготовительной части. Когда речь идет не о новой детали, важно удалить старую краску и очистить поверхность от ржавчины: если последнюю удалить нетщательно, деталь гарантированно продолжит ржаветь даже под самым толстым слоем нового защитного покрытия.

Зачистку выполняйте щеткой с металлической щетиной либо дрелью с абразивным кругом. Потом обработайте трубу обезжиривателем.

Термостойкая краска должна быть качественной. Чтобы не переделывать все по новой, придерживайтесь инструкции.

Термостойкая краска для суппортов

 

Бытует мнение, что нанесение краски для суппортов носит только декоративный характер. В этой статье мы бы хотели рассказать о преимуществах нанесения термостойкой краски для суппортов, и почему этот продукт можно отнести к доработке автомобиля. Компания OMP, которая специализируется на товарах для профессионального автоспорта также в своем ассортименте держит термостойкую краску, которую можно использовать для покраски, глушителей, суппортов, двигателя.

Основная задача нанесения краски на суппорт, конечно же придание индивидуального внешнего вида. В сочетании в большими колесными дисками, штатные суппорта просто нуждаются в замене или стилизации. Компания FOLIATEC предлагает краску для суппортов различных цветов от мужского черного до яркого, женского розового. Наибольшей популярность пользуется красный цвет. Именно его использует FERRARI  как основной для покраски суппортов своих суперкаров, также это самый популярный цвет в линейке тормозных китов у компании BREMBO. Наверное именно поэтому, суппорт покрашенный в красный цвет ассоциируется с большими и эффективными тормозами.

Теперь перейдем к технической стороне покраски суппорта. Что это даст автомобилю и почему спортивные тормоза имеют окрашенный суппорт? 

Во-первых, окрашенные суппорта перестают подвергаться коррозии. Это довольно актуально в нашей стране, когда используются химические реагенты в зимнее время.

Во-вторых у окрашенного тормозного суппорта значительно улучается теплоотвод. Не окрашенный суппорт имеет пористую структуру, что способствует прилипанию грязи и снижает отвод тепла. Отмыть такой суппорт без снятия колесного диска очень сложно. А после покраски, поверхность суппорта получается гладкая, и грязь к нему прилипает значительно меньше. Также такой суппорта гораздо проще отмыть без снятия колеса.
Таким образом мы получаем чистый суппорт, который еще и выглядит стильно!

Из чего же состоит комплект для покраски суппорта?
У компании FOLIATEC комплект краски для суппортов состоит из 3х банок:
— Очиститель — 400 мл (Caliper Cleaner) 
— Краска — 150 г (Caliper Laquer)
— Отвердитель — 50 г (Caliper Hardener)

Что нужно дополнительно иметь под рукой перед покраской?
  1. Емкость для смешивания краски и отвердителя (обратите внимание, что она не должна быть пластиковой)
  2. Палочка для смешивания краски и отвердителя
  3. Кисточка для покраски суппорта (рекомендуется шириной не более 15-ти мм)
  4. Малярный скотч для защиты не окрашиваемых поверхностей
  5. Стальная щетка, предназначенная для очистки поверхности от ржавчины и крупных въевшихся в суппорт кусков грязи
  6. Чистая хлопчатобумажная тряпка для очистки окрашиваемой поверхности 

Таким образом вы можете провести процедуру покраски самостоятельно. Рекомендуется выбрать хорошо проветриваемое не пыльное помещение с температурой выше +15 градусов.

Для внешней стилизации можно производить покраску без снятия самих суппортов. Если же вы хотите получить максимальный эффект, то рекомендуется полностью снять суппорт. Так краска будет нанесена на всю поверхность суппорта и точно не попадет при покраске на остальные элементы тормозной системы.

 Процедура покраски суппорта:
1. Стальной щёткой удалите ржавчину и очистите суппорт от грязи.
2. Очистителем обработайте всю поверхность для очистки от грязи и масла.
3. С помощью малярного скотча закройте все не окрашиваемые поверхности. Особенно хорошо закройте все резиновые элементы тормозной системы, попадание на них не допустимо.
4. Смещайте банки с краской и отвердителем в заготовленной емкости. Комплект рассчитан на покраску 4х суппортов. Тщательно перемещайте палочкой полученную смесь. Оставьте на 15 минут. И перемешайте еще раз.
5. Краску можно наносить. Нанесите тонким ровным слоем. Избегайте образования капель. Оставьте на 15 минут. После этого нанесите второй слой краски. Если краска остается нанесите ее третьим корректирующим слоем на передние суппорта.
6. Дайте краске высохнуть примерно 2-3 часа. Как краска затвердеет можно приступать к сбору тормозной системы.
7. Первые 24 часа не рекомендуется использовать автомобиль. Дайте краске полностью высохнуть и затвердеть. От этого зависит ее срок службы. 

Мы предлагаем Вам купить термостойкую краску для суппортов производства компаний OMP и FOLIATEC. Комплект от OMP предназначен для более широкого спектра использования, его можно использовать для окраски глушителя, суппортов, двигателя. Комплект от FOLIATEC предназначен для покраски именно суппортов, и более удобен для этого. 

Список статей

Поделиться ссылкой:

Чем покрасить глушитель

ГАЗ 31 Брюнетка › Бортжурнал › Детали, которые стоят дешевле, чем потраченное на них время – Покраска выхлопной системы Однажды, теплым летним днем загнал машину на яму и залез полюбопытствовать состоянием узлов обычно скрытых от глаз водителя. Первое что мне бросилось в глаза это выхлопная система с равномерным ржавым окрасом по всей длине. Меня это даже покоробило, ну как так все кругом блестит и радует глаз, а выхлопная, как со списанного утиля. Хорошо хоть ржавым был только цвет а состояние металла не вызывало опасения. Он не был рыхлым или разваливающимся. Не долго думая решил придать выхлопу приличный вид. Так как система горячая, то стандартная краска не подходила. В автомагазинах продается краска для выхлопной с температурой вплоть до +400 градусов. На самой выхлопной эта краска может и выдержит, а вот на выпускном коллекторе судя по форумам у народа обгорает. Решил поискать альтернативную жаростойкую краску. В Леруа Мерлен попалась краска для каминов с температурой жаропрочности 2000F что равно около 1100С. И стоит дешевле, чем в автомагазинах. Прикупил баллончик. Снял всю выхлопную систему. Разобрал ее на отдельные составляющие и хорошенько прошелся щеткой по металлу по ним. Блеска я не добился, но слой ржавчины небольшой слетел до металла. Затем обработал детали Цинкарем. Дал впитаться и высохнуть, как следует на летнем южном солнышке. После этого выкрасил все детали в 3 слоя с промежуточной сушкой на жаре. Краска быстросохнущая и через час полностью переставала липнуть. Заодно, сменил резиновые подвесы выхлопной к кузову, а то мои выглядели как то уже потрепанно. А еще пришлось заменить одну шпильку, потому что моя прикипела к гайке и выкрутилась из паука вместе с ней. Через сутки детали высохли как следует и я собрал всю систему. Глядя на такое, глаза радуются. Блестит как у кота я… ну короче коты от зависти в обмороке валяются под машиной. Мне даже показалось, что машина ездить быстрее стала, ведь она чистая не только сверху, но и снизу))). Но речь в этой статье не о прибавке мощности от чистоты машины. Через 2 месяца я снова заглянул под авто. Думаю, вы догадались, что я там увидел. Вся выхлопная была в пятнах ржавой краски. Короче ржавчина начала поедать краску. Она не отваливалась она просто меняла свой цвет. При этом единственный узел, который остался блестеть, это был паук. Честно, был очень сильно раздосадован. Не столько видом выхлопной системы, сколько было безумно жалко потраченного времени на ее покраску. Уже через пол года от краски не осталось и следа. Только паук остался блестящим в течении пары лет. Так что никому не буду рекомендовать заниматься пустой тратой времени и красить стоковый выхлоп. Разве только если он из нержавейки. www.drive2.ru Защита выхлопной системы от коррозии — logbook Nissan Sentra 2015 on DRIVE2 Как-то залез я в яму в гараже и посмотрел под днище и мне не понравилось, что выхлопная система уже через полтора года начала покрываться рыжиками, если на банке глушителя я их не заметил, то на банке резонатора они уже в небольшом количестве и ещё маленькие были. А на трубе, которая соединяет глушитель и резонатор то ржавчина покрывала наверно 35%. Зачищать наждачкой или щёткой перед покраской я не хотел, чтобы не задевать ещё нормальный не ржавый слой метала, решил сначала пройтись преобразователем ржавчины безкислотный Ферум-3 (цвет грязно-тёмно коричневый), а потом покрасить жаростойкой краской Newton (серебристый цвет, выдерживает до +600 С*): Zoom Ещё неделю назад покрыл малую часть глушителя, та, что видна снаружи. Краска держится нормально: Zoom Вот сегодня 16.06.2017 ещё сделал большой кусок работы. Вчера предварительно обработал кисточкой выхлопную систему преобразователем ржавчины Ферум-3, чтобы он мог ночью дольше поработать. Даже где-то читал, что после этого преобразователя Ферум-3 можно и не красить, мол на 1 год защиты хватит. Действительно ржавчина приобретает цвет воронённой стали, и есть ещё какая-то защитная коричневая плёнка, которую я с трудом вытирал тряпкой с уайт-спиритом, но с растворителем было чуть по лучше, но в итоге всё равно полностью плёнку от преобразователя не вытер. Хотя также читал, что можно и не вытирать этот слой, а красить прямо на него. Но всё равно лучше наверно вытереть, так как выхлопная система при работе выдаёт большие температуры. Сколько смог столько и вытер. Потом начал красить. Краску наносил по 3 — 4 тонких слоя с перерывом 5-7 мин. Покрасил всё до чего мог достать не снимая выхлопной системы с автомобиля, всё делал в гараже в яме. Правда один самый ржавый кусок трубы от глушителя до резонатора, оставил не покрашенным, а только обильно обработал преобразователем ржавчины. Сначала думал, что его так и оставлю не покрашенным и проверю как защитит преобразователь Ферум -3 от ржавчины, но когда пришёл домой решил, что завтра или в какой то другой день, всё таки докрашу и этот участок трубы. Вот такой вид имеет выхлопная система покрытая без кислотным преобразователем ржавчины: Zoom Zoom Zoom На этой фотке видно как ржа преобразовалась в серо-чёрный метал на креплениях банки резонатора Zoom Одна из самых ржавых мест: труба между глушителем и резонатором, также видно что плямы из ржавчины ушли и уже стали чёрными Zoom Zoom Zoom Здесь уже в работу вступила жаростойкая эмаль: «Высококачественная эластичная эмаль на основе кремнийорганических смол. Температура краткосрочного и длительного нагрева зависит от цвета эмали. Чёрная и серебристая — температура краткосрочного нагрева (не более 4 часов) — +600ºС, длительного — +400ºС. Для остальных цветов температура краткосрочного нагрева — +400ºС, длительного — +200ºС. Антикоррозийные компоненты, включённые в состав эмали, гарантируют надёжную защиту от ржавчины. Для наружных и внутренних работ.» Zoom Zoom Zoom Zoom Думаю работу сделал не зря. www.drive2.com Термостойкая краска для глушителя — как ее применять? Автомобиль состоит из множества систем. Если же одна из систем поддается воздействию негативных факторов, она может прийти в неисправность, вследствие чего успешное функционирование всего автомобиля практически невозможно. Автомобильная система имеет в своем арсенале определенное количество разнообразных и разно функциональных механизмов. Одним из основных компонентов любого автомобиля является выхлопная система или система выпуска отработанных газов, функциональная составная которой заключается в отводе отработавших газов непосредственно из камеры сгорания, местоположением которой служит двигатель внутреннего сгорания. В большинстве случаев, все детали выхлопной системы, а точнее, их температура, будет изменяться сотнями градусов, вследствие чего процедура покраски глушителя необходимой краской должна происходить в максимально осторожных и грамотных кондициях. Важно заметить, что в непосредственном процессе производства такого рода элементы уже подвергаются обработке обычными, но все же качественными составами, которые предотвращают коррозию устройства. Данные элементы предназначаются для того чтобы максимально эффективно защищать металл от разнородного повреждения болезнью коррозии, для предотвращения разного рода повреждений механических в процессе транспортировок. Кроме того, данный элемент является достаточно важным в том случае, если при работе двигателя очень быстро обгорает покрытие самого устройства. Еще одним фактором риска будет потенциальное попадание на детали системы выхлопа, разного рода элементов влаги и грязи. В большинстве случаев такое случается при непосредственном передвижении транспортного средства. Это связано напрямую с тем, что все подобные детали монтируются прямо под днище автомобиля. Раскаленный металл будет намного больше реагировать на данные факторы. Важно заметить, что покраска глушителя транспортного средства потребуется не лишь для того, чтобы эффективно защитить данный элемент от коррозии, но и для того, чтобы полностью предотвратить быстрое старение металла, которое происходит под достаточно сильным воздействием тепловых ударов. С внешней стороны устройство глушителя зачастую охлаждается под определенным воздействием температуры окружающего воздуха. Если разобраться, то внутренняя часть имеет негативное воздействие выхлопных раскаленных газов. Кроме того, в самом глушителе находится определенное количество конденсата, что в будущем также становится причиной коррозии металла. Именно из-за того, что в природе существует множество негативных факторов, посредством которых происходит негативное воздействие на автомобиль, глушитель, который, не имеет особой качественной защиты не сможет прослужить длительный период времени. Процесс окрашивания глушителя может превратиться, к сожалению, в трату времени и денег. Тем не менее, если использовать особую термостойкую краску, то можно это предотвратить. При непосредственном выборе средства, посредством которого будет краситься глушитель, важно учитывать, что данный узел очень сильно греется, а температура достигает сотни градусов, в то время как температура коллектора может увеличиваться в 4 раза. Лучшие результаты показывает покраска глушителя, которая базируется на силиконе. Такого рода составы не нуждаются в предварительной грунтовке покрываемой поверхности, вследствие чего их можно наносить в несколько слоев, промежуток времени между каждым составит от 5 до 10 минут. Именно это поможет тотально избежать подтеков. Если используются современный термостойкие краски, то необходимо прокаливать их в обязательном порядке после нанесения непосредственно на поверхность. Если данная обработка не послужит затвердеванием краски, то покрытие защиты, которое находится на самом глушителе, достаточно легко поддается повреждениям металлического гаечного ключа при ремонте или монтаже. Таким образом, покраска глушителя будет в обязательном порядке включать в себя качественную термическую обработку. Для того, чтобы это произвести, может потребоваться строительный фен. 1. Подготовка глушителя к термостойкой покраски Важно заметить, что на подготовительном этапе работы особое внимание следует уделить очистке краски от прежней старой эмали. Если данную процедуру очистки не выполнить, то можно получить в результате не качественную покраску. Особо важно то, что необходимо тотально удалить все следы ржавчины и коррозии. Существует несколько способов, посредством которых можно удалить подобные налеты. Можно попробовать применить жесткую щетку с качественной щетиной из проволоки для зачистки поверхности. Если на поверхности располагается участок с точечным поражением разрушительной коррозией, необходимо произвести его обработку посредством эпоксидной шпатлевки. Достаточно хорошие результаты может обеспечить и обычный скребок. Такого рода приспособление используется при процедура подготовки разного рода деталей для процесса окрашивания. Если подвергается обработке поверхность рельефная, то необходимо использовать особые фигурные скребки. Для того, чтобы максимально ускорить проведение данной процедуры нужно использовать особую шлифовальную машинку. Если же возникает необходимость в удалении старого слоя краски с глушителя, то следует применить также эффективные смывки химикатов. Такие элементы отлично подходят для того, чтобы очистить поверхность от разного рода водо-разбавляемых красок и органических соединений. Для того, чтобы максимально качественно зачистить автомобильный глушитель можно использовать и самую обычную тепловую пушку, хотя ее использование должно происходить под знаком осторожности. В случае отслоения иди вздутия краски, потребуется аккуратное ее удаление. В своем большинстве такого рода метод будет подходить для тех деталей, которые изготавливаются из особых материалов, значительную долю которых составляет свинец. Это связано напрямую с тем, что в процессе непосредственного нагревания последние способны достаточно быстро испаряться, что будет очень опасным для здоровья человека, посредством которого проводятся все операции. 2. Как красить глушитель термостойкой краской По своей сути, процесс окрашивания глушителя не будет вообще никак отличаться от такого же метода обработки других автомобильных деталей. Исходя из того, что существует большая вероятность в образовании подтеков, краску необходимо наносить в очень тонких слоях и порциях, а также использовать обязательную промежуточную сушку. Сам краскопульт все время должен удерживаться на одном одинаковом расстоянии. Нельзя производить распыление при наличии наклона или какой-нибудь небольшой дуги. Это связано с тем, что в таком случае есть риск образования наплывов и подтеков на самом глушителе. Самое же главное это то, что автомобилисту потребуется постоянно следить за тем, чтобы распылительный факел все время немного выходил за пределы обрабатываемой детали, причем, как в конце каждого прохода, так и вначале. Не менее важно также следить и за тем, чтобы каждая полоса краски наполовину перекрывала предыдущую полосу. 3. Процесс покраски глушителя термостойкой краской Сам процесс нанесения краски является достаточно простым, хотя и требует особых усилий. После нанесения краски автомобилисту следует начать производить термическую обработку поверхности посредством специального строительного фена. Такого рода процедура не всегда является простой, так как за время движения воздух будет достаточно сильно остывать. Именно, исходя из этих соображения, необходимо будет производить через деталь пропуск горячего воздуха примерно по 30 минут в каждом направлении. Если же есть достаточное количество времени для проведения такого рода операций, то можно произвести прокаливание внешней поверхности глушителя автомобиля. Данный процесс будет подвластен самому двигатель, так как проводится при непосредственном передвижении транспортного средства. Если же автомобилист будет с точностью прибегать к следованию вышеуказанных советов, а также будет сверяться с определенными необходимыми инструкциями, то автомобилист сможет достаточно быстро и качественно сделать своими руками процесс окрашивания глушителя своего родного транспортного средства. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. auto.today Термостойкая краска для глушителя: выбор и правила применения Глушитель — часть выхлопной системы автомобиля. Он выполняет важнейшую роль — бесшумно выводит отработанные газы из камеры сгорания, что позволяет двигателю трудиться без перебоев. Глушитель в процессе работы машины сильно нагревается, регулярно подвергается воздействию влаги, и без определенной защиты может заржаветь и быстро износиться. Чтобы не тратить средства за ремонт или замену детали, стоит произвести ее окрашивание. Для этой цели подойдет специальная краска для глушителя, которая снизит скорость старения металла и будет служить профилактикой коррозии. Окрашивание автомобильного глушителяк содержанию ↑ Выбор термостойкой краски для глушителя При производстве элементов выхлопной системы применяется особое антикоррозионное покрытие, которое наносят на все нагревающиеся участки. У новых машин защита глушителя еще надежна, но со временем, особенно при активной эксплуатации техники, она ослабевает. После того, как заводская защитная пленка обгорает, ее нужно будет реставрировать. Покраска глушителя — эффективный способ продлить его «жизнь», которая сокращается под влиянием тепловых ударов, конденсата и температурных перепадов. Выбор краски — дело сложное, ведь материал должен соответствовать ряду условий. Глушитель в процессе работы греется до +500…+700 градусов, поэтому краска обязана быть термостойкой, выдерживающей значительное повышение температур. Обычный ЛКМ быстро придет в негодность в подобных условиях, и работу придется выполнять заново. Высокотемпературная краска EUROCOLOR Некоторые автовладельцы красят глушитель красками для каминов. На деле такой подход нерационален, ведь подобные материалы реализуются в больших упаковках. В автомагазинах представлен достаточный выбор ЛКМ в баллончиках или банках, причем такие краски обладают способностью выдерживать перепады температур в широких пределах. Прекрасно подходит для работы с выхлопной системой силиконовая краска. Она характеризуется износостойкостью, прочностью, термостойкостью. Также отлично зарекомендовали себя ЛКМ на кремнийорганической основе, дополнительно обладающие способностью защищать металл от коррозии. Они выдерживают перепады температур в пределах –60…+600 градусов, увеличивают срок службы деталей, содержат добавки, обеспечивающие легкое нанесение и быстрое высыхание. Термостойкая кремнийорганическая эмаль. Если использовать для окрашивания глушителя действительно качественные составы, можно быть уверенным в защищенности выхлопной системы от действия: бензина; нефтехимии; масел; солевого тумана. Хорошая термостойкая краска наносится разными способами (валиком, кистью, методом распыления), имеет высокие показатели прочности и может накладываться на металл даже при отрицательных температурах окружающей среды. к содержанию ↑ Инструкция по окрашиванию глушителя Вначале следует снять деталь с автомобиля и оценить ее общее техническое состояние. Важно найти все области ржавчины и провести их зачистку, а также тщательно удалить старое, начавшее рушиться покрытие. От качества выполнения этих работ будет зависеть срок службы нового покрытия, его прочность и эффективность защиты от коррозии. Подготовка к работе Подготовительные мероприятия могут быть выполнены с применением разных инструментов и способов. В любом случае, после завершения подготовки металл должен быть чистым, без следов краски и ржавчины, грязи, масла. Если частички коррозии останутся на глушителе, процесс ржавления продолжится под слоем ЛКМ. После зачистки металла проводят его шпаклевание специальными эпоксидными материалами. к содержанию ↑ Варианты очистки поверхности от старой покраски Для очищения глушителя можно использовать такие приспособления: Жесткая щетка. Подбирают прочную щетку с проволочной щетиной, которой обрабатывают металлическую поверхность. Все ржавые участки зачищают особенно тщательно, после чего наносят шпаклевку. Фигурный скребок. Этот инструмент очень удобен в применении. Им обрабатывают глушитель с нажимом, совершая движения по горизонтали и вертикали. Завершают работу с помощью наждачной бумаги. Химическая смывка. Средство отлично подходит для удаления водорастворимых или органических красок. Смывкой обрабатывают деталь при помощи кисти, спустя некоторое время убирают скатывающееся покрытие шпателем, деревянной лопаткой. Если нужно, операцию повторяют. В окончание работы насухо вытирают металл салфетками или ветошью. Тепловая пушка. Такое приспособление отлично подходит для очищения глушителя, но применять его надо с осторожностью. Предварительно под деталь подкладывают мокрую тряпку, затем включают пушку, направляют на поверхность глушителя. После того, как старая краска начнет вздуваться, пушку выключают, а покрытие удаляют скребком или салфеткой. Если глушитель содержит свинец, данный метод не применяют, поскольку испарения будут вредить здоровью. Смывка для краскик содержанию ↑ Покраска глушителя Окрашивание — довольно простой этап работ, если сравнивать его с подготовительными мерами. Краску наносят тонкими слоями (всего — 2-4 слоя), после каждого раза выжидают до полного высыхания покрытия. Торопиться не следует, иначе на металле могут сформироваться потеки, наплывы либо какие-то участки останутся непокрашенными. Работать можно кистью, валиком, но проще всего произвести все манипуляции небольшим краскопультом. Не менее легко наносится аэрозольная краска, которую нужно просто распылить из баллончика с 15-20 см. Если краска наносится посредством применения краскопульта, его насадку держат на том же расстоянии, причем следят, чтобы оно было одинаковым на всей обрабатываемой площади. Когда распылитель стоит под наклоном, ЛКМ будет ложиться неровно. Каждую последующую полосу краски наносят так, чтобы она немного заходила на предыдущую. к содержанию ↑ Термическая обработка Сушка под нагревом — важный этап работ по покраске глушителя. Для просушки используют строительный фен или печь, где деталь можно прокалить при температуре +160…+200 градусов. Если проигнорировать прокаливание слоя краски, он останется мягким, и во время езды его можно будет повредить. Время для термообработки составляет около 15-20 минут. На этот период нужно положить глушитель в духовой шкаф или хорошо продуть феном, двигая прибор в обоих направлениях. Чтобы машина уверенно вела себя на дороге, надо поддерживать в исправности все ее детали и системы. Отличное состояние глушителя — это бесшумное и комфортное движение, предотвращение поломок мотора и отсутствие проблем с полицией. Окрашивание детали продлит срок ее службы и избавит от массы неприятностей в пути. kraska.guru Процедура покраски глушителя — как все сделать правильно? В системе любого автомобиля имеется определенное число разных механизмов. Практически главной функцией является наличие выхлопной системы, если по простому, то выход уже переработанных газов из камеры сгорания, которая находится в моторе. Как известно, рабочая температура всех элементов выхлопной системы меняется не на десятки, а на сотни градусов, поэтому окрашивать глушитель нужно очень грамотно. На автомобильном производстве такие детали обрабатывают самыми простыми, но качественными антикоррозийными средствами. Такие средства нужны для того чтобы очень хорошо защитить металл от повреждений разрушительной коррозии, а также от порчи во время езды на автомобиле, потому что когда работает двигатель покрытие на глушителе слишком быстро обгорает. Существует еще один момент риска, который состоит из того, что во время движения автомобиля на выхлопную систему могут попадать грязь и влага. Чаще всего это бывает во время движения машины, так как элементы выхлопной системы находятся под днищем машины. На такие факторы нагретый очень сильно металл реагирует более быстро, нежели чем находится в спокойном состоянии. Но окрашивание глушителя необходимо не только для защиты его в меньшей степени от коррозии, а в большей степени для того чтобы предотвратить металл от быстрого старения из-за воздействия тепловых ударов (резкого перепада температуры). С наружной стороны глушитель остывает под воздействием температур окружающей среды, а внутри на него очень плохо воздействуют выхлопные газы. Помимо этого, в глушителе может выпасть конденсат, в то время когда мотор машины работает на холостых ходах, либо долгий промежуток времени машина прогревается в зимнее время. А присутствие влаги, как мы знаем, это непременное возникновение коррозии. Когда возникает необходимость в окрашивании глушителя Окрашивание глушителя машины необходимо не только для хорошей защиты его от образования коррозии, а также для того чтобы полностью предотвратить достаточно быстрое старение металла, которое начинается под строжайшим влиянием теплового удара. Внешняя сторона глушителя чаще всего остывает под воздействием температуры окружающей среды. Внутренняя сторона глушителя может страдать из-за влияния на на нее выхлопных раскаленных газов. Иногда в этой детали может выпать определенное количество конденсата, которое негативно сказывается, тем что может образовывать коррозию. Из-за того что существует достаточно много причин, которые очень плохо сказываются на автомобиле, поэтому при плохой защите глушитель проработает не очень долго. Какая краска годится для окраски глушителя Период покраски глушителя не сделается в потерю времени и денег, если вы будете пользоваться особенной термостойкой краской. Когда вы будете выбирать чем окрасить глушитель, необходимо учитывать следующее, что этот элемент системы, нагревается практически до ста градусов, а у коллектора температура может достигать и до четыресот градусов. Достаточно хорошо себя зарекомендовало окрашивание глушителя на основе силикона. Такой состав краски не требует предварительного грунтования поверхности, а наносить ее необходимо несколько раз, время между нанесением каждого слоя должно быть около десяти минут. Такое нанесение краски поможет вам уйти от подтеков. При применении новейших термостойких красок нужно обязательно прокаливать ее при нанесении ее на поверхность глушителя. Если этого не сделать, то краска не затвердеет, а то защитное покрытие, которое имеется на детали, может очень легко повредиться при использовании металлических гаечных ключей при проведении ремонта либо монтажа. Если сказать по другому, то окрашивание глушителя состоит из обязательного качественного термического обрабатывания. Для того чтобы этого добиться можно пользоваться специальным сушильным шкафом, а также можно пользоваться специальным строительным феном. Подготавливаем все необходимое к покрасочному процессу При подготовке к покрасочному процессу для начала необходимо остановиться на очистке старой краски с глушителя. Если этого не сделать, то покраска детали будет некачественной. В особенности очень важно убрать с глушителя всю образовавшуюся коррозию и ржавчину. Существует несколько способов удаления таких образований: — первое, чем можно убрать такой налет это использование для зачистки достаточно жесткой щетки с хорошей качественной щетиной из проволоки. Бывает такое, что на глушителе может образоваться участок точечного поражения разрушающей коррозии, тогда его необходимо обработать эпоксидной шпатлевкой. — очень хорошие результаты показывает применение простого скребка. Этот инструмент используется во время подготовления различных элементов к процессу покраски. Если необходимо обработать рельефную поверхность, можно пользоваться специальными фигурными скребками. А для того чтобы ускорить процесс обработки можно применить специальную шлифовальную машинку. — если нужно снять с глушителя старый слой краски, можно использовать хорошие химические средства для смывания. Они очень хорошо подходят для очистки поверхности от различных водоразбавляемых красок, и от органического соединения. Для того чтобы качественно зачистить автомобильный глушитель может хорошо для этого дела подойти обыкновенная тепловая пушка, но пользоваться ей нужно максимально аккуратно. Как только произошло вздутие и отслоение краски на глушителе, ее нужно осторожно снять. Такой способ не подходит для элементов, которые сделаны из материала, в котором есть присутствие большого числа свинца, потому что, когда идет нагревание может начаться его испарение, что является опасным для вашего здоровья. На что следует обратить особое внимание в процессе окрашивания глушителя Чем то таким существенным, процесс покраски глушителя ни чем не отличается от покраски каких либо других деталей автомобиля. Из-за того, что есть большая вероятность того, что образуются подтеки, краску необходимо наносить очень достаточно тонкими слоями, и естественно с просушиванием между нанесением следующего слоя. Краскопульт используемый для нанесения краски необходимо постоянно держать на одном расстоянии от детали. Распылять краску под наклоном или по небольшой дуге категорически запрещается, так как такое нанесение приведет к образованию подтеков и наплывов на детали. Нужно смотреть за тем, чтобы факел распылителя чуточку заходил за края обрабатываемого глушителя, как в конце так и в начале каждого прохода. Также очень важно смотреть на то, чтобы каждая полоса краски примерно около половины перекрывала предыдущую. После того как вы нанесли краску можно перейти к термическому обрабатыванию поверхности при использовании специального строительного фена. Этот процесс не простой, потому что воздух при движнии остывает с двухсот до пятидесяти градусов. Из-за этого нужно делать пропуск через элемент горячего воздуха около тридцати минут в каждом из направлений. Если у вас есть достаточно много времени можно сделать прокаливание наружной стороны глушителя вашего автомобиля. С таким делом может легко справиться мотор во время движения машины. Если следовать всем перечисленным советам, и определенной инструкции, вы сможете быстро и очень хорошо окрасить такую деталь машины, как глушитель. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. auto.today Чем покрасить глушитель автомобиля чтобы не ржавел? Выхлопная система автомобиля работает в сложных условиях. И нередко отдельные элементы этой системы выходят из строя уже после первых 3-5 лет эксплуатации авто. Основная причина поломок – коррозия. О том, чем покрасить глушитель авто, чтобы он не ржавел, читайте ниже. Разрушающие факторы Кратко рассмотрим основные факторы, разрушающие систему выпуска. Высокая температура. У основания выпускного коллектора температура металла магистрали нередко превышает 400 °C. Это ускоряет коррозионные процессы и разупрочняет металл. Вибрация. Динамические знакопеременные нагрузки приводят к накоплению в структуре металла микроповреждений, которые впоследствии перерастают в трещины. Воздействие внешних и внутренних агрессивных сред. Снаружи на выпускную магистраль оказывают негативное влияние вода, абразивы и химические реагенты, которыми зимой посыпают дороги. Изнутри металл глушителя разрушается содержащимися в выхлопах активными соединениями. Этот фактор считается наиболее разрушительным. Для защиты глушителя от коррозионных процессов используются специальные краски. Варианты покраски Основная задача краски для выпускной системы – противостояние высоким температурам. Поэтому единственный подходящий вариант для окрашивания глушителя – это термостойкие краски. На практике чаще всего применяются два основных варианта красок для выхлопных магистралей. Силиконовые термостойкие краски. Пользуются спросом у любителей, так как не требуют для нанесения специфичных условий или особых умений от автовладельца. Продаются как в стандартных банках, так и в аэрозольных баллонах. Хорошо противостоят высоким температурам. Однако замечено, что окрашенный такой краской выпускной коллектор довольно быстро облазит. А на удаленных от двигателя и более холодных элементах, таких как резонатор, катализатор или сам глушитель, силиконовая краска держится хорошо. Порошковые термостойкие краски. Обычно применяются в промышленных условиях. Способны противостоять более высоким температурам, чем силиконовые варианты. Однако они более сложны в плане нанесения. Окрашивать рекомендуется только новые элементы выхлопной системы. Поверхностная покраска уже бывшего в употреблении глушителя, с признаками коррозии и особенно без предварительной подготовки, не даст долгосрочного результата. avtozhidkost.ru Покраска глушителя — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 л., 2010 года на DRIVE2 Как показала практика, такую краску не покупайте. Всем привет! Еще в прошлом году хотел помыть и покрасить глушитель, но чёт все некогда было! Короче долго собирался, но тут получилась история. Я на мойке попросил отмыть как следует насадку глушителя после зимы! Ребята не долго думая залили её какой-то не разбавленной химией и смыли все водой. Как видно на фото смылась не только зимняя грязь с насадки, но и черная краска с глушителя))) Видос стал как на ВАЗовской девятке и это меня совсем не устроило! Вот я и подумал, что это судьба и пора заняться все-таки задней частью. Попросил парней на мойки сохранить для меня немного этой ядерной химии, так как приеду отмывать снятую всю заднюю часть. Купил температуростойкую краску в строительном магазине. Конечно сразу заказал кольцо на глушитель и болты на заднюю банку. Все открутилось при помощи WD40, что даже пожалел о покупке новых болтов, перестраховаться короче. Оригинальная насадка купленная за бешенные деньги тоже открутилась, ничего не сломалось и назад после покраски установилась. Эту насадку никто не трогал с 2010 года, показатель очень хороший и качество меня очень удивило! Имел опыт с китайскими насадками на прошлых авто, так там через год без болгарки не снять уже было! Снятый глушак отдал на мойку, где помыли той же ядерной химией. Просушил глушитель и покрасил на улице, краска воняла при покраски просто жуть! В общем глушак покрасил, краска быстро сохнет и собрал все в обратном порядке. Вид стал намного лучше и по заводскому как было ранее. Фото прилагаются Это правильная краска👍🏻 P.S. Как показало время, такую краску которую я использовал в первом случае «Magic Line» брать не стоит! Она просто испарилась от температуры и оставила не защищённым глушитель от коррозии. Во второй раз я уже использовал краску фирмы «KUDO», отличная краска всем рекомендую. Прошло несколько месяцев и краска вся на месте, глушитель не ржавеет. www.drive2.ru Чем и как правильно выполнить покраску глушителя автомобиля своими руками Красим глушитель автомобиля»>В автомобильной системе присутствует определенное количество разнообразных механизмов. Основной функцией является наличие выхлопной системы, то есть отвод уже отработанных газов из камеры сгорания, которая присутствует в двигателе. Как правило, рабочая температура всех деталей выхлопной системы изменяется не десятками, но сотнями градусов, потому покраска глушителя, должна осуществлять максимально грамотно. В процессе производства подобные элементы обрабатываются самыми обычными качественными антикоррозийными составами. Они предназначены для того чтобы эффективно защитить металл от повреждения разрушительной коррозией, от порчи в процессе транспортировки, так как при работе двигателя покрытие очень быстро обгорает. Есть еще один фактор риска, который заключается в попадании на детали выхлопной системы элементов грязи и влаги. Обычно это происходит в процессе движения транспортного средства, так как все подобные детали монтированы под днищем автомобиля. На данные факторы раскаленный металл реагирует намного больше, тот что находится в состоянии покоя. Необходимость в покраске глушителя Покраска глушителя автомобиля требуется не только для эффективной защиты данного элемента от коррозии, но также для полного предотвращения достаточно быстрого старения металла, которое происходит под строгим влиянием тепловых ударов. Внешняя часть глушителя обычно охлаждается под определенным влиянием температуры окружающего воздуха. При этом во внутренней его части действует негативное воздействие раскаленных выхлопных газов. Также в глушителе выпадает некоторое количество конденсата, которые через какое-то время вызывает коррозию. По причине достаточно большого количества неблагоприятных факторов, которые оказывают влияние на авто, глушитель без качественной защиты не прослужит долгое время. Какой краской красить глушитель? Процесс окрашивания глушителя не превратиться в трату времени и денег в том случае, если использовать особую термостойкую краску. В процессе выбора того, чем покрасить глушитель, стоит учесть, что данная деталь системы, прогревается примерно до сотни градусов, что же касается температуры коллектора, то его температура может достигать 400 градусов. Очень хорошие результаты показывает покраска глушителя на основе силикона. Подобные составы не требуют предварительной грунтовки поверхности, а наносятся строго в несколько слоев, где временной промежуток между каждым из них составляет от 5 до 10 минут. Это поможет полностью избежать подтеков. При использовании современных термостойких красок требуется в обязательном порядке прокаливать их после нанесения на поверхность. Без осуществления данной обработки краска не затвердеет, а защитное покрытие, которое присутствует на глушителе, может быть очень легко повреждено металлическими гаечными ключами в процессе ремонта или монтажа, например. Говоря иными словами, покраска глушителя включает в себя обязательную качественную термическую обработку. Для этой цели можно использовать специальный сушильный шкаф, также подойдет строительный фен. Подготовка к покрасочному процессу Особое внимание при подготовительных работах стоит уделить очистке краски от старой эмали. Пренебрежение советом может привести к тому, что покраска окажется некачественной. Особенно важно полностью удалить все следы коррозии и ржавчины. Есть несколько вариантов удаления подобных налетов: Можно применять для зачистки поверхности очень жесткую щетку с качественной проволочной щетиной. В случае если на поверхности присутствует участок точечного поражения разрушительной коррозией, стоит обработать его эпоксидной шпатлевкой; Относительно хорошие результаты в состоянии обеспечить обычный скребок. Данное приспособление применяется в процессе подготовки разных деталей к процессу окрашивания. Если обрабатывается рельефная поверхность, стоит использоваться специальные фигурные скребки. Для значительного ускорения процесса рекомендуется использовать специальную шлифовальную машинку; При необходимости удалить с глушителя слой старой краски, можно применять эффективные химические смывки. Они идеально подходят для очищения поверхности от разных водоразбавляемых красок, а также от органических соединений; Для качественной зачистки автомобильного глушителя отлично подойдет обычная тепловая пушка, но использовать ее необходимо очень осторожно. Как только краска вздувается и отслаивается, ее требуется аккуратно удалить. Данный метод не подходит для деталей, которые изготавливаются из материалов, в которых содержится большое количество свинца, так как в процессе нагревания последние могут начать быстро испаряться, что очень опасно для здоровья человека, который осуществляет процесс окрашивания. Особенности процесса окрашивания По сути, процесс окрашивания никак не отличается от подобного метода обработки иных автомобильных деталей. По причине большой вероятности образования подтеков, краска должна наносится строго очень тонкими слоями, а также с обязательной промежуточной сушкой. Краскопульт должен удерживаться постоянно на одинаковом расстоянии. Нельзя осуществлять распыление под наклоном или даже по небольшой дуге, так как это приведет к образованию на глушителе подтеков и наплывов. Необходимо следить за тем, чтобы факел распылителя немного выходил за края обрабатываемой детали, причем вначале и в конце каждого прохода. Не менее важно следить за тем, чтобы каждая из полос краски наполовину примерно перекрывала прежнюю. После нанесения краски стоит перейти к термической обработке поверхности специальным строительным феном. Данная процедура относительно не простая, так как за время движения воздух остывает с 200 градусов до 50. По этой причине приходится осуществлять пропуск через деталь горячий воздух примерно по 30 минут в каждом направлении. При наличии достаточного количества времени можно осуществить прокаливание внешней поверхности глушителя транспортного средства. С данным процессом вполне справится двигатель в процессе движения автомобиля. Следование вышеперечисленным советам, а также определенным инструкциям, поможет быстро и качественно произвести процесс окрашивания такого элемента автомобиля, как глушитель. portalvaz.ru

Как покрасить выхлопную трубу с помощью высокотемпературного спрея Rust-Oleum

Большинство людей не замечают выхлопную трубу так сильно, как обращают внимание на другие части своего автомобиля. Что ж, вам также следует обратить внимание на выхлопные трубы, так как они предназначены для отвода вредных газов от двигателя, и, следовательно, они могут стать шероховатыми и легко изнашиваться. Поскольку выхлопные трубы нагреваются до высокой температуры, для них требуется краска, обладающая высокой устойчивостью к высоким температурам и температурам. Вот почему мы классифицировали здесь высокотемпературный спрей Rust-Oleum High Heat Spray вместе с его полным применением.Этот продукт специально разработан для автомобильных поверхностей с высокими температурами, таких как глушитель, двигатель, выпускные коллекторы, коллекторы и т. Д.

Ниже приведено полное нанесение на выхлопные трубы с применением высокотемпературного ржавого олеума , посмотрите !!

Прежде всего :

Перед тем, как начать распылять краску, найдите подходящее место для выполнения задания. Место с отличной вентиляцией и непыльной средой подойдет для эффективного выполнения вашего проекта.Найдя подходящее место, просто расстелите ткань для защиты от брызг краски.

Соберите весь материал, который вам понадобится для работы. Ниже перечислены вещи, которые вам потребуются для выполнения этой задачи, взгляните.

• Лента малярная
• Малярная бумага
• Безворсовая ткань
• Перчатки латексные
• Ткань
• Средство для удаления воска и смол от ржавчины и олеума
• Высокотемпературная грунтовка Rust-Oleum
• Высокотемпературная аэрозольная краска Rust-Oleum

Подготовить :

Независимо от того, какую покраску вы собираетесь делать, подготовка автомобиля имеет важное значение для получения оптимальных результатов. Чтобы сделать необходимое, сначала очистите выхлопную трубу вашего автомобиля, используя обильное покрытие Rust-Oleum Wax and Tar Remover по всей поверхности, а затем оставьте на одну минуту. После этого протрите ткань безворсовой тканью. Когда труба станет чистой, используйте малярный скотч и малярную бумагу, чтобы замаскировать окружающие части автомобиля, которые вы не хотите красить.

Заправьте выхлопную трубу :

Primer обеспечивает отличную адгезию краски к поверхности и обеспечивает лучшую защиту окрашиваемой поверхности.Чтобы заправить выхлоп, встряхните баллончик с распылителем Rust-Oleum High Heat Primer в течение одной минуты и убедитесь, что шарик для смешивания начинает дребезжать. Если шарик для смешивания не гремит: «Не ударяйте по аэрозольному баллончику и не контактируйте с Rust-Oleum». Держите аэрозольный баллончик на расстоянии 8–12 дюймов от выхлопной трубы и распыляйте равномерно. Нанесите 2–3 легких слоя с перерывом в несколько минут между каждым слоем. Дайте грунтовке высохнуть в течение часа.

Покраска выхлопной трубы :

Теперь, когда грунтовка полностью высохла, можно приступать к нанесению краски на выхлопную трубу.Для эффективного нанесения используйте ту же технику, что и для праймера. Встряхните баллончик с аэрозольной краской Rust-Oleum High Heat Spray Paint в течение одной минуты и убедитесь, что шарик для смешивания начинает дребезжать. Нанесите 2–3 легких слоя с интервалом в несколько минут. Затем дайте краске высохнуть в течение 1-2 часов, прежде чем переходить к процессу отверждения.

Лечение :

Следуйте указаниям в техническом паспорте на распылитель High Heat Spray для завершения процесса отверждения.И как только окрашенная выхлопная труба полностью затвердеет, она готова к использованию.

Краска для выхлопных газов — керамическое покрытие Выхлоп — покрытия выхлопных газов

Высокотемпературная краска Eastwood

Если вам нужна отделка, способная выдерживать жару, Eastwood — лучшее место для покупок. Автомобилисты знают, что в моторном отсеке может быть очень жарко, когда вы едете, а под коллектором еще больше. Использование высокотемпературной краски для двигателя сохранит этот великолепный заводской внешний вид без выгорания, сколов и повреждений от химикатов.Мы производим покрытия различных цветов и предлагаем аэрозоли VHT и эмали Glyptal для вашего автомобиля или мотоцикла.

Краска для двигателя автомобиля

Дайте людям еще один повод заглянуть под капот, используя керамическую краску для двигателя Eastwood после следующего ремонта. Нанесите кистью или распылите его вместе с уретановым активатором, чтобы получить красивый блеск, выдерживающий температуру до 650 градусов. Керамическая нанотехнология помогает герметизировать детали от атмосферных воздействий, ржавчины и брызг.Наша краска для блока цилиндров выпускается в десятках универсальных цветов, а также в оттенках OEM, таких как старый синий Ford, оранжевый Hemi и красный Buick. У нас также есть краска для двигателей 2K Aerospray ™ для нанесения без использования пистолета.

Покрытия выхлопной системы

Если вам показалось, что двигатель нагревается, вы должны увидеть детали выхлопной системы. Используйте высокотемпературные покрытия выхлопных газов Eastwood на своем автомобиле, чтобы обеспечить защиту в экстремальных условиях. Наши стандартные краски для коллектора и коллектора рассчитаны на температуру до 1400 градусов и бывают серого, серебристого и черного цветов.Усовершенствованные внутренние термические покрытия выдерживают 1800 градусов тепла. Они также могут помочь снизить общую температуру и увеличить очистку для большей мощности. Краска для выхлопной системы с температурой 600 градусов разработана для подвесок, глушителей и выхлопных труб, которые имеют больший поток воздуха для их охлаждения.

Продукты и услуги, отмеченные наградами

Краски Eastwood для двигателей и выхлопных систем производятся людьми, которые любят работать над автомобилями, для людей, которым это нравится. Эти детали выделяют много тепла, но они будут продолжать хорошо выглядеть, если на них будет нанесено правильное высокотемпературное покрытие.Мы обслуживаем отрасли авторемонта и индивидуального строительства с 1978 года и готовы помочь вам с любыми вопросами по продукту или проекту.

Свяжитесь с нами сегодня по электронной почте или по телефону и расскажите о своем проекте. Мы порекомендуем вам идеальную окраску двигателя и дадим советы, как правильно выполнить работу. Каждый из них имеет 100-процентную гарантию удовлетворенности клиентов и поможет вам выбраться из гаража на выставку, где и принадлежит ваш проект.

Почему, как и на что это похоже после

Выхлоп на моем спортбайке стал похож на твердые полосы дерьма, оставленные верблюдом в пустыне Симпсона.Но мне не по карману новые трубы, поэтому я начал искать решения по «консервации». Это привело меня к краске заголовка для кремнеземно-керамического покрытия, так что вот все, что вам нужно знать об этом.

Зачем красить выхлоп?

То есть, это не должно быть сложнее, чем «вы хотите, чтобы он был другого цвета».

Тем не менее, — это изрядная работа для довольно тривиальной эстетической модификации, поэтому для меня это было о том, чтобы не дать этой поверхностной ржавчине превратить трубки в полноценный швейцарский сыр.Или, по крайней мере, замедлить его.

G / O Media может получить комиссию

И хотя высокотемпературная краска стоит недешево (например, 8 долларов за аэрозольный баллончик), только на новую выхлопную систему Yoshimura 4-к-1 она обходится вдвое дешевле.

Влияет ли краска на характеристики?

Пссш, вы говорите с парнем, который «устранил» проблему с чертовым аэрозольным продуктом. Думаешь, у меня есть деньги на дино?

Если краска делает что-нибудь для производительности, это незаметно, и на автомобиле весом 400 фунтов, который развивает мощность в 116 лошадиных сил, вы можете в значительной степени обнаружить сопротивление лишнего ворса в кармане.

Интересно, что цвет труб не влияет на их тепловыделение. Не из выходного отверстия, а из самой трубы. Темные цвета выделяют больше тепла, чем светлые … во что я не верил, пока не проиграл пари моему другу с дипломом инженера.

Чтобы получить более подробную информацию о науке, посмотрите на «таблицу коэффициентов излучения». С практической точки зрения, более горячая труба может с большей вероятностью расплавить близлежащие шланги и пластмассы.Но после того, как мой GSXR сделал трубу полностью черной, я не могу сказать, что обтекатели выглядят более плавными, чем до работы.

Конечно, я езжу на велосипеде только от одного до трех часов за раз, и тело в целом остается довольно прохладным из-за быстрого ветра. Вы можете подумать об этом тепловом факторе немного более внимательно, если ваши трубы находятся рядом с большим количеством плавких частей.

Неизбежно кто-то будет утверждать, что «большее количество выхлопных труб позволяет выхлопным газам быть холоднее,, следовательно, более плотными, следовательно, выходить быстрее для большей производительности!» Но я не могу поверить, что какая-либо выгода от этого стоит обсуждения.

Какую краску вы использовали и где взяли?

Я использовал краску марки VHT (очень высокая температура) просто потому, что это было то, что было в AutoZone, я делаю покупки в AutoZone, потому что это ближайший к моему дому магазин запчастей, и мне нравятся ребята, которые работают в моей местной франшизе. Полное раскрытие информации: ни одна компания не оплатила и не одобрила этот пост.

Материал VHT называют «кремнеземно-керамическим покрытием», а не просто «краской», потому что в него смешаны элементы, предназначенные для снижения шума и тепловыделения из трубы.Якобы. Я блогер, а не химик.

Как упоминалось ранее, выхлопная труба более темного цвета всегда будет немного горячее, чем светлая. Я позволю нашему постоянному инженеру Дэвиду Трейси объяснить немного подробнее:

«Нанесение краски на выхлопную трубу увеличивает ее излучательную способность. Даже если это белая краска (если вы посмотрите на таблицу коэффициентов излучения, упоминается белая краска, и она чертовски высока. Это потому, что тепло излучается в инфракрасном, а не в видимом спектре.Так что буквальный цвет в данном случае не имеет большого значения). Даже белая краска считается термически «черной». Отсюда высокое эпсилон-число. Отсутствие краски (например, полированный выхлоп) имеет очень низкий коэффициент излучения. Так что, раскрашивая его, независимо от цвета, вы увеличиваете его способность излучать тепло ».

Если у кого-то есть технология, чтобы провести надлежащий эксперимент, я был бы рад услышать от вас. В противном случае я дам вам знать, если мои обтекатели расплавятся через несколько месяцев.

Когда вы пойдете по магазинам, вы увидите несколько различных видов «жаропрочных» красок. Если вы делаете выхлоп, будьте очень осторожны, чтобы «краска заголовка» была оценена примерно до 2000ºF. Ваши выхлопные трубы станут намного горячее, чем, скажем, впускной коллектор, для чего может быть предназначено более дешевое оборудование, в то время как его все еще выставляют за «высокую температуру».

Будьте осторожны, если вы собираетесь красить велосипедную трубу, потому что она становится даже горячее, чем некоторые автомобили.А если вы купите недооцененный продукт, он может обесцветиться или выгореть.

Чтобы покрасить трубы моего велосипеда, длина которых составляет около четырех футов, а максимальный диаметр — около трех дюймов, я купил одну банку грунтовки и одну банку матово-черного цвета. Позже я бы использовал другую банку матовой краски, чтобы исправить ошибку. Подробнее об этом позже.

Шаг 1: Припаркуйтесь и замаскируйте.

Итак, с чего начать?

Вы не собираетесь снимать трубы с вашего автомобиля.Не только потому, что вы ленивы, но потому, что у вас нет доступа к печи, которая могла бы перегреть ваши выхлопные трубы после того, как они были распылены. Я знаю, что у вас нет , а не , потому что если бы вы это сделали, вы бы не возились с аэрозолями.

Но не волнуйтесь, вы можете «вылечить» свежевыкрашенный выхлоп, просто управляя автомобилем через определенные промежутки времени . .. подробнее об этом позже.

Дело в том, что если вы читаете это, вам придется много маскировать. Как только вы припаркуете трубы в хорошо проветриваемом, но защищенном от солнца и дождя месте.

Если вы, скорее всего, выберете только один, сделайте вентиляцию. Украшать свой тупой автомобиль не стоит портить легкие.

Затем начинается долгий и трудоемкий процесс подготовки.

Любой, кто когда-либо рисовал (хорошо), знает, что подготовка — самая важная часть проекта. Краска — это все о адгезии; материал должен прилипать к поверхности. А правильная подготовка делает вашу поверхность … более липкой.

Хорошая подготовка также будет необходима, чтобы избежать попадания краски туда, где вы не хотите .Если вы наплевать на внешний вид вашего проекта, маскировка почти важнее, чем перекрашивание задуманного предмета.

Я использовал комбинацию мешков для мусора и малярной ленты с неоднозначными результатами. Если вы используете большие листы пластика, а вы должны это сделать, потому что пленка всего автомобиля или мотоцикла будет худшей, будьте тройной осторожностью, чтобы ваша маска была натянутой.

Один из пакетов, который я использовал, чтобы накрыть двигатель, оказался унесен ветром прямо на мой выхлоп, покрытый влажной краской, испортил визуально очевидный участок и заставил меня переделать.Многие ветки ломались в ярости.

Шаг 2: Отшлифуйте и соскоблите.

Хорошо, все, что я не хочу красить, покрыто, я готов распылять?

Нет, LOL, вы еще даже не начали шлифовать.

В зависимости от того, насколько ржавая / грязная ваша выхлопная труба, вам нужно отшлифовать эту присоску наждачной бумагой от среднего до очень мелкого размера. Какого бы цвета ни была труба до начала работы, вам нужно, чтобы она выглядела как блестящий голый металл и была гладкой super , прежде чем вы начнете красить.

Расслабьтесь. Тратить твое время. Получение металла для этой отделки чрезвычайно приятно. Кто-то может даже сказать … чувственный. Как я. Я говорю это. Никаких суждений в Интернете, правда?

Потрите эти трубы вверх и вниз и убедитесь, что поверхность ровная.

Шаг 3: Очистите.

Разве теперь не будет все … песчано-грязное?

Да, это будет выглядеть так, как будто вы только что натерли бабушку ногами по трубке. Вам придется удалить всю ржавчину и любые другие хлопьевидные остатки, но не используйте воду, потому что вода и свежеотшлифованный металл — это рецепт для большего количества ржавчины.Мне нравится протирать масляной тряпкой, а затем несколько раз протирать сухой, пока трубы не станут полностью чистыми.

Я знаю, у тебя в грязном гараже валяются замасленные тряпки. Я знаю, потому что тоже никогда ничего не могу выбросить. Что не так с счастливой тряпкой?

Шаг 4: Заправьте.

Можно сейчас покрасить?

Кинда; вы попадаете в прайм ! Это похоже на рисование, так что волнуйтесь.

Прежде всего, вам нужно убедиться, что условия подходящие; перед началом распыления подождите, пока температура не упадет до 60–95 ° F при влажности менее 60%. .. на банке будут указаны особенности той марки, которую вы покупаете. Игнорируйте на свой страх и риск, но, потратив часы на маскировку каждого дурацкого маленького болта и выступа рамы, у меня возникло чувство, что вы не захотите это делать сейчас.

Краски разных брендов вносят небольшие изменения в процесс нанесения, так что читайте дальше. Я уже упоминал об этом?

В основном вам нужно нанести легкое покрытие, подождать десять минут, еще одно светлое покрытие, подождать десять минут, среднее покрытие, а затем подождать полчаса, прежде чем распылять краску.

Подождите! Вы сначала встряхнули банку, верно? Заставь эту присоску крутиться, как будто ты дрочишь Sasquatch. Стреляйте в течение полной минуты, встряхивая , после того, как вы начнете слышать, как маленький шарик для смешивания стучит внутри банки.

Снова встряхивайте в течение нескольких секунд после каждой минуты распыления.

Шаг 5: Покраска (наконец!)

Есть ли что-нибудь странное в распылении высокотемпературной краски?

На самом деле есть, так что обратите внимание. Я уже упоминал о влажности, потому что краска плохо держится, если она слишком влажная. Тогда все будет жидким, и тогда это будет выглядеть ужасно. Потратьте пять секунд, чтобы погуглить «текущая влажность [ваш город]», и вы поблагодарите меня, когда ваша покраска не будет выглядеть как старая мужская нога.

Нанесение краски аналогично грунтованию; один легкий слой подождите десять минут, другой легкий слой подождите десять минут, затем средний слой.

Когда я говорю «легкий», я имею в виду, что не нужно даже беспокоиться о том, что большие пятна грунтовки все еще просвечивают.А если сомневаетесь, ошибитесь в сторону «легче, чем вы думаете», потому что этот материал начинает работать невероятно быстро.

На самом деле, мне очень повезло, когда я сделал целую кучу светлых слоев вместо того, чтобы переходить к среднему. Например, нанеси от шести до восьми легких слоев, прежде чем закончить день и начать процесс «лечения». Вы действительно хотите, чтобы каждое пальто было уложено в течение часа, так что не бездельничайте. Зачем? О, я просто боюсь не подчиняться банке.

Шаг 6: Лечение.

Мы уже закончили?

Вся краска наложена, вы дали ей полчаса, чтобы она высохла, и вы снимаете маску. Осторожно, , последнее, что вам нужно, — это какой-нибудь слишком липкий кусок ленты, который вяло скручивался и в конечном итоге оказывался на вашей нежной краске только для того, чтобы его стереть.

Но убедитесь, что у вас есть и ленты … а затем приготовьтесь к нагреву.

Так вот, может VHT говорит; на холостом ходу 10 минут, охлаждают 20. На холостом ходу 20 минут, затем охлаждают еще 20.Совершите получасовую поездку … и все готово. Не беспокойся о дыме. Но точно не дыши, пахнет обожженной кожаной книгой, которую только что выбило большое животное.

Почему мы «лечим»?

Этот процесс, согласно баллончикам, укрепляет краску против химикатов, таких как масло и бензин, которые неизбежно будут проливаться или вытекать из вашего плохого старого двигателя.

Ни в коем случае не позволяю своему мотоциклу с воздушным охлаждением поработать 20 минут на холостом ходу, он перегреется.Так что же мне делать?

Рад, что вы спросили, потому что, очевидно, у меня была такая же проблема на моем стенде; Suzuki GSXR 1991 года выпуска.

Чтобы избежать катастрофических проблем, которые могут возникнуть из-за статического сидения и нагрева по-настоящему , я сделал 10 минут холостого хода, затем немного больше холостого хода и завершил временной цикл, описанный выше, «ехал довольно медленно» вместо того, чтобы сидеть на стоянке. Возможно, я привил несколько ошибок в покраске, но это лучше, чем застревание клапанов.

Поздравляю, ваш выхлоп покрашен!

Полагаю, ты когда-то облажался.На каких ошибках вы учились?

• Маска разумно.
  
• Не используйте лист, чтобы остановить растекание краски. Вы только сделаете хуже.
  
• Если у вас появляются пробежки, которые вам не нравятся, ваша единственная надежда — дождаться, пока она высохнет, отшлифовать ее и снова распылить. Сожалею.
  
• Go действительно свет на эти «светлые пальто». Вы можете делать столько, сколько вам нужно. Расслабьтесь … удалить лишнюю краску сложнее, чем добавить ее.
  
• Будьте реалистичны в том, насколько точным вы собираетесь быть.Если на пути будет много проводов и кусочков рамы, особенно вблизи двигателя, вы, вероятно, не сможете полностью покрыть трубу. Это не то, что вы делаете на велосипеде Concourse.
  
• Не забудьте повторно закрепить шланги, которые вы могли перевязать в процессе маскировки!
  
• Запишите все странные углы перед распылением и продолжайте прыгать, как насекомое, чтобы не пропустить ни одного пятна. Если вы сможете увидеть это с расстояния в несколько футов, вы навсегда рассердитесь.
  

Как он продержался на дороге?

Через неделю, а может, и через 150 миль, я повторно отшлифовал заднюю половину трубы, так как краска испортилась из-за того, что поврежденная маска испортила. Остальное выглядело нормально. После повторного маскирования и повторной покраски я нанес несколько светлых слоев и остался доволен конечным результатом.

Еще несколько недель и, может быть, еще 100 миль спустя, все выглядит модно, за исключением нескольких камней, которые скололи колоду.К счастью, с установленным обтекателем их не видно.

Удачи.

---

Свяжитесь с автором по телефону [email protected] .

Лучшая краска для коллекторов — самая продаваемая и самая популярная краска в 2021 году

Начнем с того, что краска для коллекторов обеспечивает выдающиеся характеристики на горячих поверхностях и в выхлопных системах.

Очень важно продлить срок службы автомобилей и двигателей транспортных средств, которые постоянно и беспрепятственно служат.

Если вы ищете лучшую краску для заголовков для использования металлических предметов, которая не только идеально подходит для горячих поверхностей или решений для выхлопных систем, но также лучше всего подходит для предметов гриля.

Однако существует ли на рынке так много красок для заголовков; эти пять элементов обеспечат вам максимальную производительность на ваших поверхностях.

Следовательно, нам будут даны объяснения по каждой части краски, которые помогут вам быстро принять решение, какой из них лучше всего подходит для вас.

Продолжайте прокручивать, чтобы получить больше информации!

Топ 5 лучших обзоров краски для заголовка

В этом отношении мы видим, что доступно множество красок для заголовка, но если вы хотите лучшее покрытие для обработки поверхности, вы получите оттуда.

Примечательно, что вы должны тщательно продумать качество продукции, спецификации и характеристики, чтобы ваши поверхности и выхлопные системы оставались идеальными. Вот несколько лучших раскрасок для заголовков.

1. Краска для заголовка | Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия

Предназначен для получения высококачественной краски для заголовков, идеально подходящей для использования с металлическими растворами.

HT Silicone Coating предоставляет отличные услуги по окраске коллекторов, пока вы ищете идеальную краску.

Design Engineering Inc. методично производила краску для заголовков с использованием металлических целей.

Совершенство покрытия, обеспечивающее долговременную защиту и сохраняемое неизменным с любыми горячими поверхностями, такими как трубы и трубки при температуре 1500 ° F.

Более того, обслуживание двигателя не будет превышать эту температуру.

Вместо этого рекомендуется использовать силиконовое покрытие HT, которое проникает через уплотнения, обеспечивая долговременную защиту и продлевает срок службы выхлопной оболочки, чтобы защитить двигатель от ржавчины, масла, грязи и дорожной сажи.

Покрытие работает без разбора и выгодно на выхлопных коллекторах, трубах, блоках двигателей, стартерах, даже на гриле у вас дома.

Рекомендуется использовать с выхлопными патрубками DEI, не содержащими титана. Вес пальто 4,8 унции, что очень удобно в использовании.

Также размеры краски составляют 2,75 x 2,75 x 7,75 дюйма. Краска соответствует требованиям по ЛОС (летучие органические соединения) во всех 50 штатах.

В то время как он рекламировался для использования только для заголовков; однако его можно использовать для рисования и для других целей.Следовательно, вы получите больше пользы от бутылки.

Основные характеристики:

• Может использоваться для других металлических целей
• Увеличивает срок службы коллектора
• Теплозащита при 1500 ° F
• Защищена от масла, грязи, жира и дорожной сажи

2. VHT огнестойкая краска для коллекторов

Характеристики огнестойкого покрытия являются выдающейся и выдающейся ценностью бренда для клиентов.

Краска для заголовка — лучшая из тех, что вы можете найти.Этот продукт предлагает вам лучшее покрытие для внутренних и внешних операций автомобилей.

Одним из лучших преимуществ высокотемпературной высокотемпературной печи VHT является увеличение срока службы продукта на любой поверхности, специальное матовое покрытие с керамическим силиконом, широко используемое в выхлопных газах автомобилей.

Огнестойкое покрытие обеспечивает прилипание до 2000 ° F (1093 ° C) при правильном отверждении, и требуется лучшее для использования на коллекторах, выхлопе и даже в краске с экстремально высокими температурами.

Кроме того, было рассмотрено решение о покупке краски самого высокого качества, что является большим фактором при наличии других покрытий.

Система нанесения грунтовки, краски и лака путем отверждения для подтверждения идеальных характеристик и максимальной защиты.

Эффективность краски не так сильно меняется при высоких температурах. Кроме того, краска для заголовка долговечна, не приспосабливая ржавчину к поверхности.

Пальто VHT имеет привлекательные цвета, размер и размеры, чтобы они соответствовали ощущениям от пальто.

Пока у вас будет возможность рассчитаться из разных цветов и легко применить к вашим заголовкам.

Основные характеристики:

• Работает при высоких температурах до 2000 ° F
• Грунтовку можно использовать для всех металлических предметов
• Не менять для долговременной защиты
• Наносить на коллекторы, выхлопные системы, поршневые купола и внутри головок

3.

Высокотемпературная краска для заголовков | Краска-спрей 2000 градусов

Поскольку мы обеспокоены тем, что для лучшего обслуживания внутренних механизмов автомобилей и автомобилей нужна краска самого высокого качества.

Высокая температура Rust-Oleum обещает обеспечить прочную защитную эмаль, которая берет на себя защиту поверхности.

Calor Alto является лучшим для автомобильных запчастей, подверженных экстремально кратковременным температурам, которые выдерживают 2000 ° F вместе с выхлопными системами, коллекторными коллекторами и всем остальным.

Особенностью этого покрытия является предотвращение появления ржавчины на коллекторах. Тем не менее, он очень препятствует попаданию газов, масел и смазок, даже устойчив к воздействию окружающей среды с ржавчиной, солью

и влажностью.Вот почему мы выбрали эту раскраску заголовка в нашем списке лучших красок заголовка.

Точно так же результаты этого элемента выдающиеся, а отзывы пользователей отличные. Он обеспечивает долговечность, долговечность отделки, дает полный конец до последнего наконечника с полным комфортом.

Напротив, вы можете рисовать под любым углом к ​​заголовкам, которые вам удобны. Высокая температура быстро высыхает в течение 30 минут для распыления и покрывает до 10 кв. Футов в высоту.

Итак, вы можете потратить свои деньги на термостойкое покрытие по разумной цене, которая подтверждает ваше удовлетворение.

Основные характеристики:

• Обладает газо- и маслостойкостью.
• Препятствует образованию ржавчины
• Очень быстро сохнет
• Выдерживает до 1093 ° C (2000 ° F)
• Долговечный и долговечный

4. Термостойкая краска для выхлопных коллекторов | Краска-спрей Primer Spray Paint

Высокотемпературная грунтовка Rust-Oleum обеспечивает наилучшее покрытие для защиты ваших выхлопных систем и металлических поверхностей.

Это отличный продукт, в котором используются улучшенные ингредиенты, чтобы работать идеально, как и было обещано.

Хотя вам нужна отличная краска для коллекторов, вам следует выбрать лучшую грунтовочную краску для обработки поверхности, и вы получите от этого максимум впечатлений.

Высокотемпературная грунтовочная краска, разработанная и разработанная для нанесения на горячие металлические поверхности, а также на автомобильные двигатели и глушители.

Покрытие, идеально изготовленное на основе Pintura Calor Alto, включая безопасную формулу от ржавчины, обеспечивает устойчивость к ржавчине для двигателей легковых, грузовых и транспортных средств.

Краска-спрей очень быстро высыхает до кончика и может быть использована в течение одного часа.

Еще одна отличная особенность этого продукта — точное сопротивление высокой температуре до 2000 ° F на металлических поверхностях и выхлопных системах. Высокотемпературная грунтовка Rust-Oleum — это суперклейкая поверхность с гладким верхним слоем.

Покрытие, специально изготовленное для защиты от ржавчины, может использоваться на автомобильных цилиндрах и других горячих металлических поверхностях при высоких температурах до 2000 ° F (1093 ° C).

Хотя, если вы ищете отличную высокотемпературную грунтовочную краску, то эта краска лучше всего подходит для глушителей, головных труб и блоков цилиндров.

Основные характеристики:

• Предотвращает ржавчину.
• Распылитель под любым углом с комфортом.
• Идеально подходит для глушителей, головных труб, блоков цилиндров.
• Грунтовка идеально подходит для любых металлических поверхностей.
• Работает при высоких температурах до 1093 ° C (2000 ° F)

5. POR-15 | Краска для заголовка при высоких температурах | Термостойкая краска

Изделие ПОР-15 обеспечивает наилучшие результаты для горячих поверхностей и выхлопных газов, сохраняет форму и долго сохраняет свою форму.

Высокотемпературная термостойкая краска с инновационным дизайном предназначена для следующих клиентов и подтверждает лучшее качество металлических решений.

Рекомендуется использовать для различных типов металлических объектов, таких как коллекторы, коллекторы, выхлопные трубы и трубы. Краска отлично подходит для защиты стали при повышенных температурах до 1200 ° F.

Исключительные преимущества системы покрытия в том, что она остается безупречной, при этом ее можно использовать в любую погоду и из-за влажности.

Точно так же он полностью устойчив к умеренным промышленным испарениям и будет препятствовать тепловому удару.

Каждый раз, когда вы используете краску, не нужно паниковать, она устоит от трещин, сколов и отслаивания.

После того, как вы нанесете покрытие чистой кистью на горячие поверхности, оно обеспечит великолепные цвета без выгорания или потускнения жатки. Его можно использовать не только на всех отечественных и зарубежных автомобилях.

Итак, вы можете лучше всего потратить свои деньги по хорошей цене, чтобы иметь POR-15, который был бы правильным решением, чтобы насладиться пальто для невероятного результата.

Основные характеристики:

• Легко наносится
• Диапазон высокой термостойкости до 1200 ° F
• Отличная адгезия
• Хорошо работает на поверхностях, выхлопных газах даже в стали.
• Идеально подходит для любых погодных условий

На что следует обратить внимание перед покупкой краски для заголовка

Это важная часть, когда вы решили приобрести продукт, в котором вас нужно рассматривать как характеристики и характеристики продукта.

Когда люди узнают о красках заголовков, поскольку они хотят удовлетворить свои потребности, они также основываются на уровне удовлетворения.

Здесь мы соответствующим образом описали и тщательно идентифицировали все эти краски для заголовков, чтобы помочь вам принять окончательное решение перед покупкой.

Термостойкость

Всякий раз, когда нам нужна краска для заголовка, мы должны гарантировать стойкость продукта, что важно для автомобильных приборов.

Краска для заголовка полностью пригодна для работы на горячих поверхностях и обеспечивает высокую термостойкость по автомобильным двигателям. Он является эксклюзивным для всех типов автомобильных двигателей, а выхлопные системы выдерживают более высокие температуры.

После нанесения покрытия оно значительно улучшает характеристики двигателя, а также идеально подходит для многократного использования на других металлических объектах. Краска долговечна и рассчитана на длительное использование.

Мы видим много красок, которым не может быть гарантирована защита от высоких температур. Однако краску для заголовка можно использовать при температуре вашего автомобильного двигателя до 2000 ° по Фаренгейту.

Если вы правильно используете эту краску, следуя ее инструкциям, то каждый наконечник для ваших жаток будет оптимальным.

Простота применения

Каждый найдет для себя продукты, которые легко наносить без дополнительных усилий. Что касается этой краски, она очень проста и удобна в использовании, тогда как финишное покрытие можно покрыть с помощью удобной насадки.

Есть множество причин выбрать хорошую краску для работы двигателя, например, как ее легче наносить.

Если мы сравним эту краску с другими продуктами, она даст дополнительные преимущества, недоступные другим. Вы можете распылять средство плавно и быстро и с комфортом использовать его под любым углом.

Использование различных покрытий, все что нужно для удержания сопла движущимися руками или даже рисования кистью.

Чипирование

Поскольку вы приняли решение приобрести товар, необходимо проанализировать товар, а также оставить отзывы.

Если вы используете эти краски для заголовков, вы в безопасности от сколов, которые могут привести к опасным последствиям. Фактически, выкрашивание может стать серьезной проблемой и попасть в металлическую часть трубы.

Более того, он может собирать ржавчину с поверхностей, поэтому очевидно, что вы должны быть уверены, что он собирает ржавчину, тогда вам будет трудно уехать.

Итак, для обеспечения безопасности и безупречности ваши автомобили могут наносить эти краски для заголовков для плавной езды с наилучшими результатами.

Качество

Качество — это самая важная часть продукта. Перед покупкой товара вы должны узнать о его качествах.

В связи с этим из пяти предметов, специально разработанных для постоянных клиентов, вы можете использовать любой предмет, подходящий для ваших автомобилей. Если вы попадете под влияние этой краски для заголовка, она хорошо защитит ваши металлические поверхности.

Жатки окрашены, защищенные от газов, масел и жиров, устойчивые к воздействию окружающей среды, включая ржавчину, соль и влагу.

Пальто, изготовленное из специальных ингредиентов, может работать в любое время года в любой части мира и обеспечивать защиту от внешних температур. Таким образом, можно не сомневаться в использовании краски на металлических предметах.

Продукт хорошего качества обеспечит вам высочайший уровень обслуживания с безупречной работой на поверхностях и выхлопных системах.

Часто задаваемые вопросы:

1. Подходит ли краска для всех поверхностей и выхлопных систем?

Да!

Краску для заголовка можно использовать для горячих поверхностей и выхлопных систем автомобильных двигателей, таких как легковые автомобили, грузовики и другие транспортные средства. Однако его также можно использовать для всех металлических предметов, даже для кухонного гриля.

2. Насколько устойчиво покрытие к металлическим предметам?

Краска для заголовка идеальна и обладает исключительными характеристиками высокой термостойкости для всех металлических предметов.

Тем не менее, краску можно использовать для обработки автомобильного двигателя при температуре до 2000 ° F (1093 ° C).

3. Будет ли работать в любых погодных условиях?

Да! Это будет.

Покраска заголовка работает в любое время года или даже лучше всего подходит для любой части мира для различных погодных условий.

Покрытие имеет отличные характеристики в условиях высокой влажности воздуха, так как краска нуждается в защите снаружи.

4.Безопасна ли краска для заголовков?

Да! Это гарантирует, что эти краски полностью безопасны для использования на металлических поверхностях и коллекторах без побочных эффектов, однако эти покрытия производятся с использованием экологически чистой формулы для защиты окружающей среды.

5. Имеет ли краска защиту от ультрафиолета?

Краска защитит ваши металлические поверхности и выхлопные системы от всех вредных элементов.

Тем не менее, нет подтверждающей информации и документов по защите от ультрафиолета. И никаких претензий по этому поводу ни у кого не было.

Заключительные слова

Как мы уже сообщали, краска заголовка является жизненно важным элементом для автомобильных двигателей. Если вы хотите, чтобы ваши поверхности и выхлопные системы были в безопасности, вы должны выбрать лучшую краску для заголовка, чтобы вы могли оценить, сколько денег потратите на это.

Спасибо, что нас выслушали!

Сделайте коллекторы выхлопных труб мотоциклов снова великолепными

Выхлопные трубы с расширительной камерой, которые десятилетиями украшали двухтактные мотоциклы-внедорожники, исторически окрашивались в черный цвет, а с недавних пор иногда покрывались покрытием для большего блеска и долговечности.Черная краска имеет смысл в качестве стандартного покрытия, потому что она снижает производственные затраты, легко переделывается с помощью неоригинальных красок, а в случае необходимости доработки или ремонта трубы, можно покрасить ограниченные участки, даже с труба все еще смонтирована. Попробуйте это с никелированием! Однако получить правильный блеск или отделку с помощью безрецептурной краски может быть непросто, потому что некоторые краски слишком блестящие, а другие — слишком плоские. Кроме того, и мы надеемся, очевидно, что выбранная краска должна быть термостойкой, чтобы выдерживать высокие температуры, присутствующие в коллекторной трубе.Вот несколько жизнеспособных вариантов.

Design Engineering Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия

Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия Design Engineering придаст вашим выхлопным трубам прочную термозащиту на 1500 градусов по Фаренгейту. Считается, что инженерные разработки защищают выпускные коллекторы, трубы и блоки двигателя — фактически, любую горячую поверхность. Это включает в себя выхлопную пленку, которая, как говорят, проникает, герметизирует и защищает спрей для покрытия, в конечном итоге продлевая срок его службы.Кроме того, он обеспечивает защиту от истирания, разливов горячего масла и дорожной грязи. Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия выпускается в больших аэрозольных баллончиках на 16 унций.

VHT Flameproof Coating Flat Black Paint

В своих лучших проявлениях при использовании с цветом грунтовки и прозрачным покрытием, VHT Flameproof Coating Flat Black Paint защищает до 2000 градусов по Фаренгейту. Amazon

Хорошо известное имя в покрытии выхлопных газов, наносимых распылением , VHT предлагает этот плоский черный цвет в недорогих аэрозольных баллончиках на 11 унций. Его матовая поверхность включает керамическую силиконовую основу, которая широко используется в красках для автомобильных выхлопов.Утверждается, что при нанесении и отверждении в соответствии с инструкциями краска выдерживает температуру до 2000 градусов по Фаренгейту, значительно защищая жизнь жаропрочных поверхностей. Интересно, что производитель говорит, что эта краска лучше всего подходит для использования с цветной грунтовкой и лаком.

Helix Racing Products Высокотемпературная краска для выхлопных газов

Высокотемпературная краска для выхлопных газов Helix Racing Products, изготовленная на основе керамической формулы, обеспечивает защиту выхлопных труб, оберток и т. Д. При температуре 2000 градусов по Фаренгейту.Amazon

Черная высокотемпературная краска для выхлопных газов Helix Racing Products, использующая керамическую формулу для увеличения рассеивания тепла, способна выдерживать кратковременные температуры до 2000 градусов по Фаренгейту. Подходит как для выхлопных труб из стекловолокна, так и для оберток, он также устойчив к маслам и газам. Таким образом, это идеальный продукт для использования, если вы хотите, чтобы ваша выхлопная система сохраняла красивый внешний вид в течение длительного времени. Но это еще не все! Эта высокотемпературная краска для выхлопных газов, продаваемая в банках по 11 унций, дополнительно защищает радиаторы, масляные радиаторы и аналогичные компоненты.

Высокотемпературная краска и высокотемпературная краска от Brandsport

---

Термостойкость до 2000F (1093C)

Итак, вы только что получили головки и блокировку двигателя обратно из механического цеха после того, как все работы были выполнены, а они этого не сделали раскрасьте их. Да, этот Chevy — всего лишь ежедневный водитель, но вы все равно хотите, чтобы он хорошо выглядел, не так ли? Для этого вам понадобится наша высокотемпературная краска или, в частности, наша высокотемпературная краска для двигателей.

---

Серый
До 2000F, VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

9000

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Серый До 550F, VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

9675

Марка VHT2000 VHT Марка

VH Марка T

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT4 9672

Марка VHT4 9672 9672

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT

Марка VHT 9675

Марка VHT

VHT Brand

VHT Brand

Flat White
До 2000F, VHT

---

При покраске двигателя или выпускного коллектора Brandsport предлагает множество отличных вариантов. Краска для высоких температур разработана для использования на выпускных коллекторах, головках двигателей, впускных коллекторах и, конечно же, на блоке двигателя.

Один из видов высокотемпературной краски для заголовка, которую мы носим, ​​- это такая высокотемпературная краска, которая фактически считается огнестойкой до 2000F. Как правило, если термостойкая краска, которую вы выбираете для компонентов выхлопной системы, не выдерживает создаваемых температур, она в лучшем случае обесцвечивается, а в худшем — отслаивается или даже горит. Коллекторы обычно пропускают больше выхлопных газов, чем обычные коллекторы.Это приводит к тому, что в них накапливается больше тепла. Из-за этого вам нужно будет выбрать для них соответствующую высокотемпературную краску для выхлопных газов. Не выбирайте любую термостойкую краску, используйте нашу высокотемпературную краску VHT, специально разработанную для выхлопных систем.

Стандартные заводские выпускные коллекторы, с другой стороны, в автомобилях с более низкими характеристиками и более крупными двигателями, иногда могут обходиться без обычной краски для высокотемпературных двигателей, если эта высокотемпературная краска имеет достаточно характеристик хорошей термостойкой краски, встроенной в нее . Торговый представитель Brandsport поможет вам выбрать подходящую высокотемпературную краску для выполняемой работы.

Краска для выхлопных газов для высоких температур — не единственный тип термостойкой краски, которую предлагает Brandsport. Мы предлагаем всю линейку высокотемпературных красок для двигателей, которые удовлетворят все ваши потребности в термостойкой краске. Если вы хотите придать своему двигателю уникальность, попробуйте одну из металлических высокотемпературных красок Brandsports для двигателей. Эти высокотемпературные краски бывают разных цветов, чтобы соответствовать оригинальной окраске вашего двигателя с завода, но они также имеют металлическую чешуйку в краске, которая придает вашему двигателю металлический вид, который может иметь внешняя часть автомобиля. .Эти высокотемпературные краски с металлическими чешуйками доступны в различных цветах.

Brandsport предлагает линейку из более чем тридцати цветов для всех ваших потребностей в окраске двигателя при высоких температурах. Некоторые примеры цветов высокотемпературной краски для двигателей, которые предлагает Brandsport, — это Ford Blue и Light Blue (для старых и новых Ford) Pontiac Blue, GM Blue, а также термостойкие краски для продуктов Chrysler. Brandsport предлагает даже высокотемпературные краски Hemi и Chevy Orange. Для дополнительного сохранения цвета и долговечности Brandsport также предлагает высокотемпературные краски в прозрачных и черных тонах.Все эти краски производятся лидером отрасли VHT.

Как насчет шкивов после покраски блока, головок и коллекторов / коллектора? Brandsport предлагает линию высокотемпературной краски VHT, которая придаст вашим шкивам индивидуальный анодированный вид. Вы можете выбрать высокотемпературную краску с анодированием, которая будет отделять шкивы от компонентов двигателя, или вы можете выбрать анодированный вид, который будет соответствовать цвету двигателя. Правильно нанесенная термостойкая краска заставит ваш двигатель выглядеть как новый.Также будет легче поддерживать чистоту и обнаруживать утечки масла. Однако чистая эстетика — не единственная причина красить компоненты двигателя. Другая причина — защита от ржавчины. Каждая из наших высокотемпературных лакокрасочных материалов также защитит двигатель от ржавчины снаружи.

Не забывай, пока заводишь двигатель, почему бы не украсить старый моторный отсек. Бесполезно красить двигатель и оставлять остальную часть моторного отсека некрасивой.

Самые ударопрочные покрытия для выхлопных систем квадроциклов

Вездеходы — один из самых популярных вариантов для работы и отдыха на бездорожье среди американцев; U.Промышленность по производству квадроциклов на базе S. в течение последнего десятилетия демонстрировала устойчивый рост, и ожидается, что эта тенденция сохранится до 2023 года и далее. Однако, как и в случае с любым другим транспортным средством, коррозия металлических деталей может быть серьезной проблемой, влияющей на долговечность компонентов, а также на общую удовлетворенность клиентов.

Выбор краски для выхлопной системы и глушителя квадроцикла может показаться несущественным, но покрытие действует как первая линия защиты от износа и воздействия окружающей среды. На многих моделях эти части едва видны, и даже на моделях с выхлопной системой эстетика не вызывает особого беспокойства, когда можно ожидать, что рассматриваемый компонент будет проводить большую часть своего времени в пыли или грязи. Тем не менее, есть несколько причин, по которым выбор краски должен стать серьезной проблемой, поскольку правильное покрытие может минимизировать риск коррозии, обеспечивая важную защиту от тепла и ударов.

Почему ударопрочность важна для порошкового покрытия квадроцикла?

Квадроциклы

часто подвергаются самым суровым условиям эксплуатации.Движение на высокой скорости по песку, грязи, гравию, камням, подлескам и многому другому может повредить уязвимые поверхности и привести к отслаиванию, отслаиванию и отслаиванию краски. Эти эффекты могут усиливаться в условиях повышенной влажности и соленой среды, например в прибрежных районах. Тепло от выхлопных газов может усугубить эти проблемы, нарушая целостность покрытия и приводя к пузырькам, разбавлению и отслаиванию некачественной краски.

Помимо тепла и воздействия внешних объектов на краску, необходимо учитывать фактор «закалки».Глушители квадроцикла могут сильно нагреться, а затем резко упасть при движении по воде, снегу, льду или ледяной грязи. Когда холодное вещество встречается с металлическим компонентом, происходит быстрое охлаждение, которое также может вызвать повреждение покрытия и привести к появлению трещин или микроскопических язв на его защитной пленке.

Воздействие влаги и кислорода из-за любых слабых мест покрытия вызывает быструю коррозию основного металла. Потеря защитной краски и последующая коррозия могут привести к необходимости постоянного ремонта или замены компонентов.Из этих компонентов выхлопные коллекторы двигателя и глушители, изготовленные из материала, отличного от нержавеющей стали, наиболее вероятно подвержены воздействию высоких температур, повреждению краски и коррозии металла.

Решением проблемы уязвимости глушителя квадроцикла и жатки к коррозии является высокотемпературное ударопрочное покрытие. Правильный тип покрытия сможет плотно прилегать к металлу, изгибаясь вместе с ним при изгибе, вмятинах или деформациях под воздействием удара, а также предотвращая отслаивание и скалывание. Поскольку основной металл не подвергается воздействию, коррозия может быть предотвращена, а детали квадроцикла прослужат дольше при суровых и постоянных условиях эксплуатации.

Лучшие ударопрочные покрытия для квадроциклов

Существует два варианта покрытия выхлопа и глушителя квадроцикла — жидкое и порошковое. В то время как некоторые жидкие покрытия могут обеспечивать высокий уровень термостойкости, порошковые покрытия имеют более толстую структуру, по своей природе более долговечны из-за процесса обжига и могут иметь превосходное сцепление с правильно подготовленными подложками. Порошковые покрытия, предназначенные для глушителей и выхлопных систем квадроциклов, должны пройти строгие испытания на атмосферостойкость, нагревание, удары и закалку.

Высокотемпературные порошковые покрытия могут быть специально разработаны для обеспечения термостойкости и ударопрочности, что делает их идеальными для использования на глушителях и других компонентах выхлопной системы. Процессы производства квадроциклов могут выиграть от порошкового покрытия как коллекторов двигателя, так и глушителей, чтобы обеспечить максимальную термостойкость и ударопрочность, а также уменьшить коррозию и количество жалоб клиентов на поврежденные детали.

Температуры, от которых можно защитить термостойкие порошковые покрытия, находятся в диапазоне от 600 ° F до 1100 ° F.Высокотемпературная краска выдерживает не только жару, но и удары, погодные условия, прибрежные солевые брызги и суровые внедорожные условия. При нанесении на должным образом подготовленные основы из черных и цветных металлов вероятность разрыва лакокрасочной поверхности и обнажения металла под ней может быть значительно сведена к минимуму.

Высокотемпературные ударопрочные покрытия глушителя для квадроциклов INFERNEX®

Когда дело доходит до идеального сочетания термостойкости и защиты от ударов, порошковые покрытия, такие как линии INFERNEX®, справляются с этой задачей. Например, черная порошковая окраска ПС-1000 дает:

o Пиковые температуры 1000 ° F и постоянные температуры 880 ° F

o Рейтинг адгезии 5B через 1 час при пиковом горении

o Способность выдерживать до 240 часов непрерывного солевого тумана

o Способность выдерживать до 300 часов ускоренного атмосферного воздействия QUV

o Класс твердости карандаша 2B для защиты от царапин

o Рейтинг ударопрочности 60

Все эти факторы обеспечивают мощный уровень защиты глушителей и жаток ATV.Порошковое покрытие при правильном нанесении и отверждении (в течение 20 минут при 450 ° F) прилипает достаточно плотно и с гибкостью, необходимой для образования ямок при ударе вместе с металлом под ним. Покрытие не растрескивается, не отслаивается или не отслаивается, а сохраняет герметичность, удерживая влагу и кислород от высококоррозионного основания.

Почему выбирают технические покрытия Forrest?

В течение последних 40 лет Forrest был пионером и лидером на рынке, разрабатывая и производя термостойкие покрытия и устанавливая планку отраслевых стандартов.

Другие компании могут предложить несколько обычных высокотемпературных красок. Наша прочная и разнообразная линейка продуктов была создана за последние несколько десятилетий, что привело к появлению широкого спектра вариантов, удовлетворяющих практически любые потребности в высоких температурах в широком диапазоне потенциальных воздействий.

Специально для индустрии квадроциклов мы стремимся предоставить лучшие ударопрочные покрытия для глушителей и компонентов выхлопной системы, чтобы снизить затраты, связанные с корродированными деталями, и обеспечить превосходную защиту по всем направлениям.

Квадроциклы

обычно работают в экстремальных условиях. Наши порошковые покрытия для квадроциклов легко наносятся и отверждаются, а также обеспечивают дополнительный уровень долговечности для металлических компонентов, подверженных неправильному обращению и коррозии при нормальной эксплуатации, а также при использовании в экстремальных условиях. Обеспечение долговечных покрытий компонентов в качестве стандартной функции позволит транспортным средствам сходить с конвейера, подготовленным к самому смелому бездорожью, в любое время и в любом месте.