Тормозные диски когда менять: Когда менять тормозные диски, и какова их минимальная толщина

Содержание

Для чего менять тормозные диски

Если вам важна собственная безопасность на дороге, а также вы хотите позаботиться о жизни своих пассажиров и других участников движения, то следует своевременно менять тормозные диски. Ведь они отвечают за процесс торможения, а значит, — управляемость авто в нужный момент. Если же пренебречь этим, то есть риск заноса авто в сторону, что станет причиной серьезной аварии. Помимо этого, даже незначительный износ тормозных дисков может привести к:

Разрушению тормозной системы, что потребует серьезных затрат.
Утечке тормозной жидкости и заклиниванию суппорта.
Дальнейшему разрушению диска.

Обычно замена дисков производится при второй замене тормозных колодок. Однако в ряде случаев разрушение автодеталей может произойти и раньше.

Признаки износа тормозных дисков

Каждый автовладелец хочет знать, когда нужно менять детали его транспортного средства. Однако производители авто не могут дать рекомендаций по срокам замены, поскольку износ зависит от:

Стиля вождения. Если вы любите лихачить на дороге, то изнашивание всех деталей и узлов транспортного средства будет достаточно быстрым.
Качества дорог. На ухабистых дорогах тормозная система изнашивается быстрее.
Марки и модели авто. Производители обычно не указывают срок службы тормозных дисков. Однако автодетали подбираются исходя из общих технических характеристик марки и модели авто.

Исходя из этого, автовладелец сам должен определить, когда производить замену дисков. Определить это можно по степени износа автодетали, а также по определенным признакам поведения машины на дороге. Диагностика исправности и последующая замена потребуются, если:

Подтекает тормозная жидкость. Происходит это из-за того, что изношенные цилиндры и диски выдвигаются, заклинивая суппорт, что провоцирует течь.
Быстро нагревается колодка. Часто диск нагревается до красна. Причем, если в момент разгона машина заедет в лужу, то диск растрескается от резкого охлаждения.

Снизилась управляемость. Руль начинает «скакать» и тянуть в сторону. Это свидетельствует о повреждениях передних дисков.
Педаль тормоза стала слишком мягкой, а тормозной путь извилистый. Это свидетельствует об износе задних дисков.
Появился нехарактерный звук при торможении. «Визжание» тормозов свидетельствует об износе дисков задней подвески.
Вы обнаружили механические повреждения или заметили явный износ дисков.
Вы попали в аварию, и тормозные диски были деформированы.

Как проверить износ тормозных дисков

Трещины и незначительные сколы можно увидеть при осмотре дисков авто. Однако замена может потребоваться и при истончении (истирании) детали. В этом случае вам нужно будет произвести замер толщины дисков.

Если на вашем авто установлены оригинальные тормозные диски, то их износ можно определить самостоятельно, даже не зная специфических технических характеристик. Ведь максимальное и минимально допустимое значение ширины детали нанесено на ее ободе.

Если же вы уже производили замену, и выбрали для нее неоригинальную деталь, то следует изучить технические характеристики авто в паспорте, прилагающемся к машине. Ведь единых значений для допустимой толщины дисков нет. Она зависит от марки и модели авто, а вернее, от комплектации транспортного средства. Уточнить значения вы можете в таблице:

Зная эти значения, можно замерить толщину тормозного диска, чтобы решить, пришло ли время его менять для обеспечения исправности машины на дороге.

Замена тормозных дисков, как вариант современного тюнинга авто

На некоторых автомобилях на задней оси еще остались барабанные тормоза, которые можно заменить на дисковые с целью улучшения торможения. В этом случае транспортное средство станет более маневренным, что снизит риск аварийных ситуаций и улучшит управляемость.

Когда нужно менять тормозные диски на автомобиле?

Когда необходимо производить замену тормозных дисков?

03 Декабря 2018• замена тормозных дисков

Есть вибрации руля при торможении? На больших скоростях чувствуется дисбаланс? Возможно сами колеса тут ни причем, присмотритесь внимательно, возможно тормозные диски на Вашем автомобили уже давно требуют замены!

Расскажем о таких не часто вспоминаемых при техническом обслуживании автомобиля деталях, как тормозные диски. Автовладелец может несколько раз поменять изношенные тормозные колодки, при этом даже и не подумать о внимательном изучении степени износа дисков и возможной их замены. Ведь в большинстве случаев эти запчасти сделаны из чугуна, и что им будет?

На самом деле к тормозным дискам стоит присмотреться внимательно. Насколько сильный износ по толщине диска? Нет ли микротрещин? Есть ли отслоившаяся, ржавая окалина? Да и вообще, по ощущениям, есть ли биение при торможении? Иногда вибрации на руль даже могут передавать не плохо отбалансированные колеса, а сильно изношенные тормозные диски. Так как они являются вращающимися вместе колесами деталями тормозной системы. Таким образом эти детали имеют свое сильное влияние на безопасность, уверенное торможение с любой скорости и комфорт автомобиля!

Регулярное обслуживание и ремонт тормозной системы, диагностика состояния всех её частей, тормозных дисков, суппортов, уровня и плотности тормозной жидкости, тормозных трубок и шлангов и пр., а не только замена колодок гарантия надежной работы всей системы в целом!

Как правило, при спокойной и размеренной езде на автомобиле, тормозные диски могут безболезненно пережить две, а иногда, особенно «задние» даже три замены колодок. Агрессивный стиль вождения или частые поездки по трассе с торможением с больших скоростей быстрее изнашивают и диски и колодки, и потребует более частой замены. Но при каждом техническом обслуживании необходимо внимательно изучить тормозные диски, обращая особое внимание на следующие пункты:

Толщина тормозного диска —

Часто можно и без специального инструмента увидеть чрезмерный износ диска по толщине — высокий бортик (от 1мм) внешнего и внутреннего радиуса рабочей площади сигнализирует о необходимости замены. Необходима замена!

Нет ли глубоких борозд выработки?

Иногда между тормозной колодкой и диском попадают мелкие песчинки, которые приводят к появлению бороздок, иногда очень глубоких. Также твердые фракции фрикционного материала накладок некоторых колодок могут также приводить к такому результату. Рекомендуется замена.

Есть ли микротрещины?

Здесь как говориться «без вариантов», необходима немедленная замена!

Нет ли синеватого оттенка перегрева?

Как правило такие диски в большинстве случаев вызывают вибрации при торможении. Необходима замена.

Сейчас есть возможность проточить тормозные диски в специализированных сервисах, но необходимо помнить, что это все таки временная мера. При такой проточке снимается слой металла, при этом нарушается балансировка тормозного диска, и без её восстановления Вы в результате получите биение руля не только при торможении, но и на ходу, т.к. несмотря на то, что при проточке снимается тонкий слой металла (в зависимости от износа), нарушается перераспределение веса по детали! В первую очередь это касается вентилируемых дисков. Более тонкие диски более подвержены более быстрому перегреву, и если после этого машина попадет в лужу, то диски чаще всего сразу «поведет» и появится биение при торможении. Поэтому, все же рекомендуем использовать проточку тормозных дисков только в крайнем случае. Всегда можно подобрать недорогие, но качественные запчасти. Замена изношенных дисков на новые, это лучший вариант!

Выбор производителя новых тормозных дисков, тоже важный момент, т.к. на рынке встречаются диски некоторых брендов у которых даже нет заводской балансировки. Конечно покупка новых, оригинальных запчастей гарантирует соблюдение всех необходимых требований к качеству. Но есть и различные компании, которые выпускают эти важнейшие детали тормозной системы самого высокого качества. В любом случае одновременная замена и тормозных колодок и дисков это наилучший вариант. При этом не забывайте об обслуживании тормозных суппортов, диагностике всей гидравлической системы и периодической замене тормозной жидкости. Надежные тормоза, это в первую очередь безопасность!

03 Декабря 2018• замена тормозных дисков

Тормозной диск когда менять

Что такое тормозной диск. Когда менять и стоит ли протачивать

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильными тормозными дисками, из каких материалов их производят, как обслуживать эти ключевые элементы тормозной системы и когда нужно делать замену

ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК. КОГДА МЕНЯТЬ И СТОИТ ЛИ ПРОТАЧИВАТЬ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильными тормозными дисками, из каких материалов производят, какие виды существуют, как обслуживать эти ключевые элементы тормозной системы и когда нужно делать их замену. Кроме того, расскажем про то, стоит ли производить протачивание

отработавших свой ресурс тормозных дисков и как точно определить степень износа этих расходных деталей. В заключении мы поговорим о том, как правильно выбрать качественные и долговечные диски, а также на что в первую очередь стоит обращать внимание покупателю перед приобретением данных расходных элементов тормозной системы того или иного транспортного средства.

Для того, чтобы понимать, какие покупать тормозные диски для своего автомобиля, можно ли им продлить жизнь при помощи протачивания, необходимо знать и понимать, что представляют из себя эти расходные элементы тормозной системы для транспортного средства, а также из каких материалов их производят. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление о тормозных дисках, а также способах их восстановления. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “

Как определить, что нужно менять тормозные диски и стоит ли их протачивать или проще заменить на новые?”.

1. Понятие тормозного диска и когда их нужно менять

Тормозным диском называется один из основных элементов тормозной системы транспортного средства. Диск тормозного типа предоставляет фрикционную поверхность для тормозных колодок. Процесс торможения автомобиля происходит следующим образом: при торможении, колодки плотно прижимаются к диску и благодаря силе трения плавно или резко останавливают вращение колес, когда они находятся в движении.

Исходя из принципа сохранения энергии, согласно которому энергия видоизменяется, а не пропадает в никуда, кинетическая энергия диска, который находится во вращении превращается в тепловую энергию и соответственно диск начинает нагреваться

. Справочно отметим, что любой тормозной диск состоит из 2-ух основных частей или составляющих – первая часть называется центральной областью, а вторая часть называется ротором.

Стоит отметить, что по утверждениям большинства специалистов по ремонту и обслуживанию тормозных дисков в среднем хватает на 2-3 замены колодок, но это, как говорится при идеальном стечении обстоятельств. Если автомобиль систематически используется и происходит интенсивная езда, то износ тормозных дисков происходит довольно быстро, как правило, к 60-70 тысячам километров пробега эти расходные элементы тормозной системы быстрее всего придется менять. Как рекомендуют специалисты по ремонту и обслуживанию автомобилей лучше всего производить замену дисков с очередной сменой тормозных колодок.
Что касается материала из которого производят современные тормозные диски, то самым распространенным на сегодняшний день по праву считается чугун. Однако негативным нюансом данного материала является то, что при резком изменении температуры он изменяет свою твердость, внутреннюю структуру, а также объем с составом (увеличивается доля кислорода в химическом составе и они становятся более хрупкими).

Кроме чугунных дисков имеется множество более крепких и долговечных аналогов, например такие, как стальные, керамические, композитные, карбоновые, которые обеспечивают намного лучшую стабильность, а также эффективность торможения транспортного средства. Недостатком тормозных дисков произведенных из вышеописанных материалов является довольно высокая цена, в сравнении с чугуном.

А теперь мы плавно подошли к самому распространенному вопросу, который задают многие автовладельцы: “Как определить степень износа тормозных дисков и понять, что их нужно менять?”. Для того, чтобы четко определить износ, необходимо при плановой замене колодок внимательно визуальным способом осмотреть поверхность тормозного диска на коробления, наличие трещин и бугристость. Кроме того, предельное внимание нужно обратить на остаточную толщину диска. Толщина диска должна составлять не менее 50-55 процентов от нового состояния. Исходя из вышеописанных моментов нужно принимать решение о замене или протачивании, то есть восстановлении тормозных дисков.

Кроме ранее описанного способа определения износа тормозных дисков, указывающего на надобность замены или восстановления этих расходных деталей тормозной системы, существует еще один, который косвенно говорит о смене дисков. Обычно к этому способу относят такие причины, как биение руля при торможении, которое в том числе сопровождается вибрациями на педали тормоза и кузове автомобиля. Если при торможении ощущается вибрация, то следует ненадолго отпустить педаль тормоза. Когда педаль тормоза отпущена и вибрация прекратилась – это означает, что наши тормозные диски чрезмерно износились и их нужно менять или протачивать.

2. В каком случае стоит протачивать тормозные диски

В том случае, когда тормозной диск имеет рабочую поверхность или выработку в виде неровностей, то такие расходные детали тормозной системы можно и даже нужно точить или протачивать. Самое главное перед началом этого процесса точно определить износ диска, чтобы его толщина позволяла его точить. Дело в том, что слишком тонкие и сильно изношенные по толщине тормозные диски протачивать не рекомендуется большинством специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств.

Причина в том, что тонкие диски могут не перенести тепловую нагрузку при протачивании и это может привести к их полному разрушению. Кроме того, многие специалисты советуют перед проточкой внимательно проверять диски на степень коррозии, а также величину их биения. Как проверить степень биения по рулевому колесу мы описывали ранее.

По стоимости услуги по проточке тормозных дисков дешевле примерно в 2-2,5 раза, чем цена новых деталей. В том случае, если остаточная глубина диска позволяет их проточить, то можно довольно неплохо сэкономить на этой процедуре. Однако стоит помнить, что надо протачивать 2 тормозных диска для того, чтобы не смещать тормозной баланс оси. После проведения данной процедуры, также рекомендуется производить замену тормозных колодок на новые, так как старые могут очень быстро привести в негодность проточенный диск, которые восстановить уже не получится никаким способом.

Что касается точной стоимости процедуры про протачиванию дисков, то в среднем цена такой процедуры для передних элементов составляет около 30-50 долларов США в эквиваленте вместе с заменой колодок. Для сравнения выгодности процесса, цена новых тормозных дисков составляет примерно 100-140 долларов США за пару, в зависимости от производителя. Также заметим, что точить заводские тормозные диски гораздо лучше, чем приобретать новые и непонятного производителя, а уж тем более качества.

Видео обзор: “Что такое тормозной диск. Когда менять и стоит ли протачивать”

В заключении отметим, что если даже мы эксплуатируем наш автомобиль в спокойном режиме, тормозные диски довольно легко привести в негодность. Примером быстрого износа дисков может служить интенсивное торможение при попадании колеса в лужу. Дело в том, что тормозной щиток или бампер не способен защитить тормозной диск с колодкой от большого количества влаги. Кроме того, если тормозной диск изготовлен из чугуна, то он подвергается резкому перепаду температур, что часто приводит к короблению его рабочей поверхности. Покоробленный тормозной диск обязательно даст о себе знать, это как правило, скажется на биении рулевого колеса, вибрации кузова и педали тормоза при торможении.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

bazliter.ru

Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Тормозная система — чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. “Авторамблер” отвечает на самые популярные из них.

Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?

Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).

Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.

Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.

На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков?

Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость “оригиналов” не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать “расходники” лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.

К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?

Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.

Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?

Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего — раз в два года или через каждые 30 тыс. км).

За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладничкина, технического эксперта сети автосервисов «Вилгуд».

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

autorambler.ru

Когда менять тормозные диски и колодки

Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.

Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.

В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.

В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:

отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.

Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.

Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания. Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.

Тормозные диски: когда нужна замена?

Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:

Увеличение тормозной дистанции;
Снижение уровня рабочей жидкости;
Облегчение педали;
«Увод» в сторону при торможении;
Нехарактерный шум в области колес.

При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.

Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.

Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.

В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.

favorit-motors.ru

Когда нужно менять тормозные колодки и диски? — Лада 2114, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Наиболее уязвимой частью тормозной системы являются тормозные колодки, которые требуют регулярной замены.

• Что такое тормозная колодка и зачем она нужна
• Сроки замены тормозных колодок
• Как определить степень износа колодок
• Какие колодки покупать?
• Как определить износ тормозных дисков?

Существует обманчивое мнение, что тормозные колодки нужно менять в какой-то единый установленный период времени, и тогда автомобиль будет «беспроблемно» функционировать и идеально тормозить. Но износ колодок зависит от многих факторов, в частности, от погодных и дорожных условий, индивидуального стиля вождения и т.д.

• Что такое тормозная колодка и зачем она нужна

Тормозная колодка – это стальная пластина, к которой прикреплена особая накладка, состоящая из фрикционных материалов с повышенным коэффициентом трения. Такие материалы предназначены для функционирования в условиях скольжения, трения и т.д. От качества фрикционного материала во многом зависит качество самой колодки. Любой производитель колодок имеет собственный состав фрикционных материалов. В производстве используют каучук, минеральные волокна, смолы и т.д.

Тормозные колодки постоянно находятся под воздействием различных агрессивных сред. К примеру, при торможении колодки нагреваются до высокой температуры. Если же торможение происходит на мокром асфальте и на них попадает вода, то колодки подвергаются большому перепаду температур. Не нужно лишний раз объяснять, что данный фактор действует губительно на любой материал. На колодках постепенно образуются трещины, они стираются и перестают нормально функционировать.

• Сроки замены тормозных колодок

Конечно, периодичность замены колодок во многом зависит от стиля езды, интенсивности торможения и т.д. Тем не менее, существуют некоторые усредненные данные.На отечественных авто колодки рекомендуется менять каждые 10-15 тысяч км, на иномарках – каждые 15-20 тысяч км. В то же время на спортивных машинах колодки «живут» около 5 тысяч км.

Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Их приходится менять раза в три чаще.

Существует разница и между колодками дисковых и барабанных тормозов: для дисковых тормозов пробег составляет в среднем 10-15 тысяч км, а для барабанных — 100-150 тысяч км.

• Как определить степень износа колодок

Одним из признаков того, что колодки изношены, является характерный писк при торможении. Этот звук начинает издавать датчик износа. Он представляет собой специальную пластину. Когда фрикционный материал колодок стерт, пластина начинает касаться диска и датчик срабатывает.

Существует и другая разновидность датчиков. На некоторых автомобилях датчиком износа является металлический контакт, который вставлен вглубь тормозной колодки. При износе колодки контакт соприкасается с диском, выводя на панель световой сигнал.

Если датчика износа нет, то необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы).

Иногда случается, что колодка изнашивается неравномерно. Или бывает, что на одной колодке канавки полностью стерты, а на другой нет. Как правило, это говорит о неправильной работе суппорта. В таком случае одновременно с заменой колодок, необходимо ремонтировать суппорт.

Еще одним показателем износа колодок является уровень тормозной жидкости. Когда колодки стерты, поршни тормозного суппорта выдвигаются по направлению к диску. А значит, расход жидкости увеличивается.

Также на износ колодок косвенно могут указывать следующие факторы: снижение эффективности торможения (особенно при экстренном торможении), увеличение хода тормозной педали и т.д.

Также о замени колодок говорят трещины и различные повреждения на них.

• Какие колодки покупать?

Некоторые автолюбители, желая сэкономить, идут на поводу у продавцов авторынка, которые советуют приобрести хоть и неоригинальные колодки, но «вполне подходящие для данного авто». Такие колодки лучше не покупать. Колодки непосредственно взаимодействуют с тормозными дисками. Материал дисков и колодок должен быть совместим. В противном случае не будет самого эффекта торможения, а в дополнение к этому из-за несовместимости материалов при торможении будет раздаваться постоянный скрежет и свист.

В добавок ко всему, неоригинальные колодки способны погнуть тормозные диски, так что придется делать основательный ремонт.

• Как определить износ тормозных дисков?

Тормозные диски изнашиваются медленнее колодок. Как правило, замена дисков совпадает со второй сменой колодок.

На износ тормозных дисков указывают следующие факторы: толщина диска менее 11 мм и потертости на поверхности диска. Именно из-за этих потертостей снижается эффективность торможения, а тормозные колодки изнашиваются значительно быстрее. Также при износе дисков ощущается шум и биение, а при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов.

Колодки разных производителей (одни мягче, другие жестче) вызывают различный износ тормозных дисков. Это объясняется составом смеси, из которой изготовлены колодки.

Определить степень износа дисков можно при помощи штангенциркуля. Полученный результат нужно сверить с допустимыми данными для конкретной модели. Они указаны в руководстве по эксплуатации авто.

Эффективность тормозной системы напрямую зависит от состояния тормозных колодок и дисков. Установленного времени их замены не существует. Необходимо отслеживать состояние дисков и колодок. Ведь менять их слишком рано — нецелесообразно, а опоздать с заменой – чревато отрицательными последствиями (например, поломкой суппорта). Поэтому периодически нужно осматривать тормозные колодки и диски, чтобы выяснить не появилось ли трещин и других повреждений. Также нужно прислушиваться к звукам, которые издают колодки при торможении

www.drive2.ru

Когда нужно менять тормозные диски?

Состояние тормозных дисков обычно проверяется при замене изношенных тормозных колодок. Основным критерием оценки износа тормозного диска является измерение его толщины. Номинальная и минимальная толщина лезвия указана производителем, если толщина щита ниже минимальной толщины лезвия, то подлежит замене. Обычно минимальная толщина тормозного диска на 2 [мм] меньше, чем у нового, т.е. 1 [мм] на каждую сторону диска.

Часто на дисках можно найти индикатор в виде сверления на поверхности диска, когда он становится невидимым, признак того, что диски превысили минимальную толщину, и подлежат замене. В отрезных дисках некоторых производителей,таких как EBC superbrakes Turbo Groove, Ultimax и Blade отрисовываются на глубину минимальной толщины диска, поэтому для оценки состояния диска достаточно осмотреть поверхность диска.

Разница в толщине между новыми и изношенными дисками может показаться небольшой, часто люди задаются вопросом: почему не производятся более толстые тормозные диски, которые позволят увеличить пробег? Тормозной диск является вращающимся элементом и также относится к неподрессоренной массе подвески автомобиля. Чем больше вес диска, тем повисает вращающаяся и неподрессоренная масса, что приводит к ухудшению характеристик автомобиля, тяговых свойств и чрезмерной нагрузки на подвеску.

В дополнение к измерению толщины следует также обратить внимание на механические повреждения, перегрев материала и деформацию диска.

Содержание статьи

Коррозия тормозных дисков
При замене тормозных колодок визуально проверьте состояние тормозных дисков. Сильно корродированная рабочая поверхность тормозного диска не позволяет получить правильный коэффициент трения, что приводит к слабым тормозам.
1. Коррозия на поверхности щита
Перегрев тормозного диска
Несмотря на приемлемую толщину дисков и отсутствие коррозии, может оказаться, что диски работают при слишком высокой температуре в течение длительного времени. Перегрев тормозных дисков обычно проявляется в вибрациях (так называемых тормозных дисках) во время торможения, которые обычно усиливаются при их нагреве и могут исчезнуть после охлаждения тормозов. Чрезмерная вибрация препятствует нормальной работе тормозов и вызывает более быстрый износ и даже повреждение элементов рулевого управления и подвески автомобиля. Характерной особенностью перегретых тормозных дисков является более темный цвет диска. Это является результатом образования карбида железа Fe3C, который имеет высокую твердость и приводит к низкому коэффициенту трения, что еще больше ослабляет тормоза.
2. Перегретый тормозной диск
Локальный перегрев тормозного диска
Происходит, когда автомобиль останавливается при нажатой педали тормоза на слишком горячих тормозах. В результате высокой температуры структура материала диска изменяется в точке контакта блоков. Более темный след в форме блока часто можно увидеть на поверхности диска. Симптомы локального перегрева диска могут ощущаться при торможении на низкой скорости до остановки в виде пульсации тормозного момента, что вызвано неравномерным коэффициентом трения. В месте перегрева фаза Fe3C создается в месте, где коэффициент трения резко снижается, что можно почувствовать на низких скоростях в виде пульсирующего тормозного момента.
Трещины тормозных дисков
Они часто появляются в предварительно просверленных тормозных дисках, которые работали при высоких температурах, при которых происходило значительное изменение температуры во времени и при высоких нагрузках. Трещины на поверхности могут возникать в гладких дисках и чаще всего в предварительно просверленных дисках, обычно могут использоваться диски с трещинами, если трещины не возникают на краях диска и их длина не превышает максимальную длину, указанную производителем, обычно от 2 [мм] для предварительно просверленных дисков 5 [мм] для гладких и щелевых дисков.
3. Трещины на поверхности диска
Трещины по краям диска, лишают их возможности для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены новыми. В дополнение к рабочей части диска на монтажной части диска, обычно называемой колоколом, могут возникать трещины, чаще всего из-за чрезмерного затягивания колесных болтов. Лопасти с таким типом повреждения должны быть заменены из-за увеличения трещины, разрешается ремонтировать мелкие трещины путем сверления трещины в квалифицированной мастерской.
Деформация поверхности щита
Деформация рабочей части диска может возникнуть из-за высокой механической нагрузки, повреждения подшипника ступицы или неровной поверхности ступицы колеса. Деформация диска проявляется пульсацией педали тормоза и вибрациями при торможении. Чтобы проверить повреждение, измерьте осевое биение циферблата с помощью индикатора циферблата. Допустимая разница по окружности диска должна составлять до 0,05 — 0,08 [мм]. Поврежденные таким образом лезвия могут быть отремонтированы путем скатывания их поверхности.
4. Осевое измерение циферблата с индикатором циферблата
Следует ли менять диски на колодки?
Если диски не подвержены чрезмерному износу и не имеют повреждений, то могут быть оставлены с новым набором блоков. Не забудьте очистить поверхность диска от фрикционного материала перед установкой следующего комплекта блоков, используя для этого фрикционную бумагу, этот шаг особенно важен при установке полуметаллических блоков: производительность и спорт.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
Фольксваген каравелла Т6 2016 комплектации и цены обзор описание характеристики фото видео.
Opel Omega A: описание,обзор,фото,видео,комплектация,отзывы.
Технические данные и эксплуатации Bugatti Veyron, произведенные в период с 2005 — 2015
Системы охлаждения двигателя проблемы и неисправности фото описание
Пригон автомобиля с Германии. 5 основных шагов
2017 bmw m2: обзор,характеристики,внешность,описание,фото,видео,цена.
Терминология, которая встречается в литературе по авторемонту.
bmw f13: обзор,комплектация,цена,технические характеристики,отзывы,фото,видео.
BMW f16: обзор,модификации,двигатели,цена,расход топлива,тест драйв.
Автомобильный завод Камаз — как собирают грузовики
Ауди 80 б3: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,модификации
Mercedes Vito 2019 года:описание,обзор,фото,тест драйв,характеристики
Дворники Bosch на 1-м и 2-м месте в тесте ADAC
bmw x2: описание двигатели,технические характеристики,фото.
bmw z8: объем багажника,технические характеристики,фото,размер.
seite1.ru
менять или протачивать? — Nisshinbo на DRIVE2
В нашей стране очень популярна проточка тормозных дисков, позволяющая устранить поверхностные дефекты. Многие водители считают, что это поможет сэкономить на покупке новых дисков. Так ли это на самом деле? Рассказываем, на что надо обратить внимание при проточке дисков и чего следует опасаться.
Какие проблемы можно решить проточкой дисков
В ряде случаев проточка тормозных дисков действительно может стать более экономичным вариантом, нежели покупка нового диска. Например, с помощью проточки можно решить проблему биения дисков, из-за чего при торможении возникает вибрация. Эта проблема может возникать вследствие деформации от перегрева диска или его коррозии.
Также проточка бывает полезна при появлении у диска так называемой разнотолщинности (DTV) – в этом случае в момент торможения на педаль тормоза передаются удары, водитель их хорошо ощущает. Либо просто идет прерывистое торможение. Подобные нежелательные эффекты происходят, опять же, из-за коррозии или деформации диска, либо из-за переноса части материала с колодок на диск. Еще проточку делают, когда на диске появляются бороздки от колодок. Этот дефект, как правило, не приводит к снижению эффективности торможения, но сильно портит внешний вид диска. Если же колодки меняются на новые, то такой диск потребует их более долгой приработки, плюс возможно появление посторонних шумов.
А вот когда на дисках появляются зоны перегрева — так называемые «горячие точки» (hot spots), устранить проблему проточкой довольно сложно. Суть в том, что такой тормозной диск может иметь идеальную геометрию в холодном состоянии, но деформироваться при торможении на высоких скоростях. Кроме того, на некоторых участках диска его материал из «обычного» чугуна превращается в намного более твердый цементит или мартенсит. Не всякий резец для проточки способен устранить эти очень твердые зоны. Поэтому в таких случаях придется произвести замену диска.
Способы проточки
Проточка диска может быть произведена двумя способами. Самый распространенный – когда тормозной диск с помощью специального переносного оборудования точится прямо на автомобиле, на своей родной ступице. Тогда он становится идеально ровным относительно оси машины.
Полный размер
Второй способ – проточка снятого с автомобиля диска на стенде или токарном станке. Это ювелирная работа, с точностью до сотых долей миллиметра, однако не столь совершенная в плане «подгонки» к оси автомобиля. Чтобы было понятно, какие там измерения, скажем, что разнотолщинность диска – это разница отклонения толщины рабочего кольца в 0,01 мм. А торцевое биение рабочего кольца не должно превышать 0,05 мм. Это значит, что станок для проточки диска должен обеспечивать точность работ в пределах данных величин. Только в этом случае после проточки на стенде диск будет как с завода, только немного тоньше.
Иными словами, в первом случае мы получим более «кривой» диск, но идеальный для вашего авто. А во втором случае – безупречно ровный диск, но, возможно, не идеальный для вашего авто. Поэтому если вы не собираетесь этот диск ставить на другой автомобиль, либо менять его положение на ступице, можете спокойно протачивать его первым способом.
Инспекция ступицы
Даже самый ровный в мире тормозной диск не поможет, если со ступицей, на которой он устанавливается, не все в порядке. По нашим оценкам, значение биения ступицы не должно превышать 0,03 мм. В противном случае протачивать диск необходимо непосредственно на ступице, только таким образом можно будет компенсировать итоговое биение установленного диска.
И конечно, перед измерением, а также перед установкой нового тормозного диска ступица должна быть предельно тщательно очищена от грязи и ржавчины – до чистого металла!
Ступица колеса до проведения её очистки
В таком состоянии должна быть ступица перед установкой нового тормозного диска
Не забываем про шероховатость
Среди автолюбителей возникает много споров относительно гладкости поверхности дисков после проточки. Самый идеальный вариант – использовать при проточке спецификации производителя конкретного автомобиля. Если же такая информация недоступна, можно воспользоваться значением максимально допустимой шероховатости по спецификации Nisshinbo: она не должна превышать Ra 3,2 (Ra – параметр шероховатости профиля, показывает среднеарифметическое отклонение профиля)
Оценка толщины диска
Перед проточкой диска нужно оценить его толщину и сколько ему осталось до минимально допустимого значения. Мастер, осуществляющий проточку диска, должен четко понимать, сколько он своей работой снимет металла. Нередко мастера пренебрегают допустимыми параметрами, из-за чего после проточки диск доходит до минимального значения допустимой толщины или даже тоньше, что недопустимо. Это означает выброшенные на ветер деньги автовладельца. Обязательно учитывайте значение минимальной толщины тормозного диска, установленное автопроизводителем! Также информацию об этом параметре можно найти в фирменном онлайн-каталоге Nisshinbo в описании к каждому диску.
Полный размер
Опасности
Если после проточки диск будет слишком тонким, это может вызвать перегрев диска и колодок, потеряется эффективность торможения. При нагреве с большей вероятностью будут возникать его деформации, вплоть до мелких волн, повторяющих рисунок вентиляционных каналов. Может появится скрип при торможении. Но самая большая опасность – возникновение на диске трещин, что может однажды повлечь его разрушение при торможении. Поэтому к проточке дисков надо относится очень серьезно, с соблюдением всех требований. Излишняя экономия может привести к серьезным последствиям, а ведь на кону стоит ваша безопасность!
www.drive2.ru
Когда нужно менять тормозные диски и колодки? — Рамблер/авто
Тормозная система — чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. «Авторамблер» отвечает на самые популярные из них.
Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?
Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены «скрипуны» (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, «на глаз», то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).
Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?
Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок «хватает» на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.
Что же касается тормозных дисков, то обычно они «ходят» более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного «блина», но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.
На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков?
Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость «оригиналов» не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать «расходники» лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.
К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?
Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки «расходников» и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.
Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?
Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего — раз в два года или через каждые 30 тыс. км).
За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладичкина, технического эксперта сети автосервисов «Вилгуд».
Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
Видео дня. На заправках может появиться разбавленный бензин
Читайте также
auto.rambler.ru
Когда нужно менять тормозные колодки и диски? — Hyundai H-1, 2.5 л., 2002 года на DRIVE2
Наиболее уязвимой частью тормозной системы являются тормозные колодки, которые требуют регулярной замены.
• Что такое тормозная колодка и зачем она нужна
• Сроки замены тормозных колодок
• Как определить степень износа колодок
• Какие колодки покупать?
• Как определить износ тормозных дисков?
Существует обманчивое мнение, что тормозные колодки нужно менять в какой-то единый установленный период времени, и тогда автомобиль будет «беспроблемно» функционировать и идеально тормозить. Но износ колодок зависит от многих факторов, в частности, от погодных и дорожных условий, индивидуального стиля вождения и т.д.
• Что такое тормозная колодка и зачем она нужна
Тормозная колодка – это стальная пластина, к которой прикреплена особая накладка, состоящая из фрикционных материалов с повышенным коэффициентом трения. Такие материалы предназначены для функционирования в условиях скольжения, трения и т.д. От качества фрикционного материала во многом зависит качество самой колодки. Любой производитель колодок имеет собственный состав фрикционных материалов. В производстве используют каучук, минеральные волокна, смолы и т.д.
Тормозные колодки постоянно находятся под воздействием различных агрессивных сред. К примеру, при торможении колодки нагреваются до высокой температуры. Если же торможение происходит на мокром асфальте и на них попадает вода, то колодки подвергаются большому перепаду температур. Не нужно лишний раз объяснять, что данный фактор действует губительно на любой материал. На колодках постепенно образуются трещины, они стираются и перестают нормально функционировать.
• Сроки замены тормозных колодок
Конечно, периодичность замены колодок во многом зависит от стиля езды, интенсивности торможения и т.д. Тем не менее, существуют некоторые усредненные данные.На отечественных авто колодки рекомендуется менять каждые 10-15 тысяч км, на иномарках – каждые 15-20 тысяч км. В то же время на спортивных машинах колодки «живут» около 5 тысяч км.
Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Их приходится менять раза в три чаще.
Существует разница и между колодками дисковых и барабанных тормозов: для дисковых тормозов пробег составляет в среднем 10-15 тысяч км, а для барабанных — 100-150 тысяч км.
• Как определить степень износа колодок
Одним из признаков того, что колодки изношены, является характерный писк при торможении. Этот звук начинает издавать датчик износа. Он представляет собой специальную пластину. Когда фрикционный материал колодок стерт, пластина начинает касаться диска и датчик срабатывает.
Существует и другая разновидность датчиков. На некоторых автомобилях датчиком износа является металлический контакт, который вставлен вглубь тормозной колодки. При износе колодки контакт соприкасается с диском, выводя на панель световой сигнал.
Если датчика износа нет, то необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы).
Иногда случается, что колодка изнашивается неравномерно. Или бывает, что на одной колодке канавки полностью стерты, а на другой нет. Как правило, это говорит о неправильной работе суппорта. В таком случае одновременно с заменой колодок, необходимо ремонтировать суппорт.
Еще одним показателем износа колодок является уровень тормозной жидкости. Когда колодки стерты, поршни тормозного суппорта выдвигаются по направлению к диску. А значит, расход жидкости увеличивается.
Также на износ колодок косвенно могут указывать следующие факторы: снижение эффективности торможения (особенно при экстренном торможении), увеличение хода тормозной педали и т.д.
Также о замени колодок говорят трещины и различные повреждения на них.
• Какие колодки покупать?
Некоторые автолюбители, желая сэкономить, идут на поводу у продавцов авторынка, которые советуют приобрести хоть и неоригинальные колодки, но «вполне подходящие для данного авто». Такие колодки лучше не покупать. Колодки непосредственно взаимодействуют с тормозными дисками. Материал дисков и колодок должен быть совместим. В противном случае не будет самого эффекта торможения, а в дополнение к этому из-за несовместимости материалов при торможении будет раздаваться постоянный скрежет и свист.
В добавок ко всему, неоригинальные колодки способны погнуть тормозные диски, так что придется делать основательный ремонт.
• Как определить износ тормозных дисков?
Тормозные диски изнашиваются медленнее колодок. Как правило, замена дисков совпадает со второй сменой колодок.
На износ тормозных дисков указывают следующие факторы: толщина диска менее 11 мм и потертости на поверхности диска. Именно из-за этих потертостей снижается эффективность торможения, а тормозные колодки изнашиваются значительно быстрее. Также при износе дисков ощущается шум и биение, а при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов.
Колодки разных производителей (одни мягче, другие жестче) вызывают различный износ тормозных дисков. Это объясняется составом смеси, из которой изготовлены колодки.
Определить степень износа дисков можно при помощи штангенциркуля. Полученный результат нужно сверить с допустимыми данными для конкретной модели. Они указаны в руководстве по эксплуатации авто.
Эффективность тормозной системы напрямую зависит от состояния тормозных колодок и дисков. Установленного времени их замены не существует. Необходимо отслеживать состояние дисков и колодок. Ведь менять их слишком рано — нецелесообразно, а опоздать с заменой – чревато отрицательными последствиями (например, поломкой суппорта). Поэтому периодически нужно осматривать тормозные колодки и диски, чтобы выяснить не появилось ли трещин и других повреждений. Также нужно прислушиваться к звукам, которые издают колодки при торможении
www.drive2.ru
как определить износ, допустимый износ
Мало кто из молодых автовладельцев назовет правильные сроки замены тормозных дисков. Причина в длительном сроке эксплуатации, который превышает 150 – 180 тыс. км. Показатель актуальный для зарубежных марок авто, отечественный транспорт еле дотягивает до 80 – 100 тыс. км.
Для определения фактической толщины диска (далее — ТД) вовсе не обязательно посещать СТО. Достаточно вооружиться штангенциркулем, смотровой ямой, домкратом, свободным временем.
Как самостоятельно определить износ тормозных дисков
Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны. Домкратим, снимаем колесо, предварительно активировав стояночный тормоз;
Проводим дефектовку тормозного суппорта, осматриваем на предмет наличия трещин, сколов, коррозии;
Проверяем целостность магистрали подачи жидкости, резиновых пыльников, манжеты;
Штангенциркулем замеряем фактическую толщину диска. Сопоставляем полученные данные с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.
Принимаем окончательное решение о целесообразности проточки, замены новым диском.
Также на необходимость профилактики укажет следующее:
увеличение тормозного пути;
прикладывание усилия при нажатии на педаль тормоза;
остановка сопровождается скрипом, скрежетом в области передней оси;
из расширительного бачка главного цилиндра систематически уходит жидкость;
педаль тормоза вибрирует при нажатии.
В условиях автосервиса процесс выглядит аналогичным образом. За исключением незначительных дополнений.
Факторы, влияющие на скорость износа дисков
снаряженная масса автомобиля: чем больше вес, тем толще и массивнее суппорты;
материал: за основу используют чугун — смесь стали с углеродом. Современные технологии позволяют использовать ряд химических элементов для повышения прочности материала. Например, порошок молибдена. Однако использование примесей приводит к повышению себестоимости детали;
частота проведения технического осмотра;
соблюдение правил использования автомобиля;
стиль и манера вождения технического средства;
климатические температуры, особенности географического региона.
Что делать категорически запрещено
Некоторые автолюбители в целях экономии практикуют установку накладок на диски для восстановления их изначальной (заводской) толщины. Подобного делать нельзя, так как плотность фиксации недостаточная, накладка будет вращаться.
В конечном итоге это приведет к заклиниванию суппорта, блокировке колеса, обрыве контура. На средних и высоких скоростных режимах не исключена авария.
Допустимый износ тормозных дисков и когда менять
У каждого автопроизводителя параметры, допуски, минимальная толщина индивидуальные. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации.
Например:
Шевроле Авео: 21,5 мм;
Некоторые модели Nissan, Renault: 22,0 мм;
ВАЗ: 17,8 мм для вентилируемых, 10,8 для невентилируемых.
Мало кто из автолюбителей знает о допуске износа сбоку — он составляет 1,0 мм. На практике встречаются случаи выработки от 2,0 мм и более. Что существенно снижает эффективность торможения, увеличивает вибрацию в процессе езды. Раскол диска может случиться в любой момент, через сколько километров — это лишь вопрос времени.
Отличия в модификациях тормозных дисков
Невентилируемые: самый простой тип ТД, которыми оснащают бюджетные модели автомобилей. А также, ряд других технических средств, не нуждающихся в высоких скоростных режимах. Преимуществ у такого типа практически нет. Недостаток — недлительный ресурс использования;
Вентилируемые: по всей площади ТД нанесены сквозные отверстия для оперативного отвода избыточного тепла, газов, влаги. Что существенно увеличивает ресурс использования механизма, предотвращает перегрев, заклинивание. Идеальное решение для езды на бездорожье, пескам, болотистой местности;
С насечками: на поверхности ТД нанесены эксцентричные канавки, глубиной не более 2,0 мм. Они могут быть в сочетании со сквозными отверстиями. Главное предназначение — забор воздушного потока извне в процессе движения машины для охлаждения, поддержания оптимальной, рабочей температуры ТД.
Очевидно, что стоимость последних на 15 – 25 % дороже предыдущих аналогов. Срок службы достигает 150 – 180 тыс. км. пробега.
zapchasti.expert
Почему при замене диска надо менять и колодки? — Nisshinbo на DRIVE2
И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто.
В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск – принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности. Если на рабочей поверхности старого диска был конус, то колодки со временем приобретут такую же форму. И когда мы поставим новый, абсолютно ровный диск, а старые колодки оставим – при нажатии педали тормоза они будут прижиматься к диску с перекосом, что в итоге может сказаться на работе суппорта. Визуально проконтролировать, поменяла колодка форму или нет, порой практически невозможно. Как правило, разница толщины фрикционного слоя на внешнем и внутреннем радиусе колодки – меньше миллиметра. Но даже такая разница серьезно меняет характер нагрузки на пальцы суппорта.
Полный размер
Схематичное изображение тормозного диска, имеющего конусность. На правой колодке хорошо виден неравномерный износ вследствие работы с таким диском
Другая причина – борозды на старом диске или более крупные «волны». В этом случае колодки, опять-таки, будут иметь форму, повторяющую поверхность диска. А после замены дисков (порой до 1000 км) старые колодки будут прижиматься к ровной поверхности диска только своими «выступами». И тормозить, соответственно, будут только эти соприкасающиеся поверхности. В результате – локальный перегрев колодок и дисков. Для новых дисков это может сказаться на их деформации или превращении этих участков в отличающийся по своим характеристикам более твёрдый цементит, а для колодок – на снижении их прочности и эффективности торможения. В общем, в этом случае как обычно — скупой платит дважды.
Полный размер
Тормозной диск с явно выраженными кольцевыми бороздами
Колодки – относительно недорогая запчасть, поэтому мы советуем в случае замены тормозных дисков на колодках не экономить. В Европе уже давно никого не удивишь одновременной заменой дисков при замене колодок. У нас в стране подход все-таки другой. Тормозные диски – более дорогостоящие комплектующие, поэтому вполне допустимо и целесообразно менять их реже колодок, по мере реального износа.
Наша страница на DRIVE2:
www.drive2.ru
Мифы и правда о тормозах — DRIVE2
Очень часто автовладельцы считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, или что тормозные колодки следует менять, только когда они сотрутся до металла. А часто ли меняются тормозные диски или барабаны? В большинстве случаев, когда износ превышает двукратный, а то и более указанного в инструкции. Ко всем деталям тормозной системы предъявляются достаточно высокие требования: ведь от их исправности зависит безопасность автомобиля на дороге.
МИФ: «Тормозную жидкость менять не надо»
Это не так. Тормозная жидкость гигроскопична – обладает способностью впитывать в себя влагу. Соответственно температура кипения снижается. Одно из требований, предъявляемых к тормозным жидкостям, – это высокая температура кипения. Чем она выше, тем более качественной считается тормозная жидкость. При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость может закипеть, и автомобиль может остаться без тормозов, причем неожиданно.
К тому же тормозная жидкость работает и как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения. При нерегулярной смене вода, накапливающаяся в системе, вызывает коррозию – первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать, просто вовремя поменяв жидкость.
МИФ: «Дисковые тормоза лучше барабанных»
Действительно, дисковые тормоза обладают существенным преимуществом перед барабанными. Это стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размер. Но есть и недостатки. Площадь колодок у дисковых тормозов меньше, чем у барабанных, поэтому для них нужны большие усилия на приводе и соответственно более высокое давление в гидросистеме.
МИФ: «Колдун» не нужен»
Некоторые автовладельцы называют его «колдуном», считая регулятор давления загадочным и бесполезным устройством. На самом деле это важный элемент тормозной системы для автоматического изменения величины тормозной силы в зависимости от усилия на педали (давления рабочей жидкости в главном цилиндре), загрузки автомобиля и интенсивности его замедления. Торможение будет эффективным и безопасным, когда передние тормоза срабатывают более эффективно и несколько раньше, чем задние. Для того чтобы тормоза работали именно так, в систему встраивается регулятор давления. Он изменяет и распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от загруженности автомобиля и нагрузки на оси.
Без регулирования они одинаковы, а для каждого варианта загрузки машины должно быть свое соотношение, обеспечивающее опережающую блокировку передних колес, чтобы автомобиль не занесло. Нельзя исключать регулятор из работы (глушить, удалять) или заменять его, нагрузочную пружину и иные детали привода нештатными, похожими по внешнему виду или от другой модификации автомобиля. Их характеристики могут не соответствовать параметрам машины.
Когда менять «тормозуху»?
В большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые сорок тысяч километров пробега. Жидкость должна быть светлой и прозрачной и желательно рекомендованной заводом-изготовителем автомобиля. Если она темная и на дне бачка образовался осадок – не тяните с заменой. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок.
Чем плох асбест?
Асбестовые фрикционные накладки (колодки) производятся некоторыми производителями до сих пор, в частности, их выпускают в России. Но крупнейшие автопроизводители мира уже давно отказались от установки асбестовых тормозных колодок на свои автомобили: во время торможения, когда происходит трение асбестовой накладки о диск, образуется мельчайшая пыль, которая очень токсична и опасна для человеческого организма и окружающей среды. Безасбестовые колодки на сегодняшний день получили самое активное распространение: в качестве армирующего элемента в них используется медная, латунная стружка, стальная вата, полимерные композиции и другие элементы.
Что такое вспомогательная тормозная система?
Вспомогательная тормозная система начинает действовать при разгерметизации одного из рабочих контуров (вытекает тормозная жидкость). В этом случае в бачке с тормозной жидкостью, разделенном на два независимых объема, уровень понижается до критической отметки. Далее он продолжает понижаться только в объеме неисправного контура, а объем исправного сохраняет критический уровень тормозной жидкости в системе. Поэтому всегда необходимо следить за уровнем жидкости в бачке.
Какие бывают тормоза?
Все автомобильные тормозные механизмы правильно называть колодочными. В свою очередь, их разделяют по названиям пар трения: колодочно-дисковые (дисковые) и колодочно-барабанные (барабанные). Дисковые бывают с подвижным или неподвижным суппортом. Наибольшее распространение получили механизмы с подвижным суппортом, которые конструктивно исключают неравномерный износ колодок. Эффект самоподвода колодок обеспечивается манжетой поршня (есть и более сложные системы подвода колодок в дисковых тормозах). По конструктивным особенностям дисковые тормоза эффективнее барабанных. Для лучшего отвода тепла из рабочей зоны часто используют вентилируемые диски. Увеличенная толщина вентилируемого диска позволяет разместить между поверхностями трения ребра жесткости, которые обеспечивают принудительную циркуляцию воздуха.
При вращении создается центробежная сила, она заставляет поступающий воздух устремляться от центра к краям диска и нагретый воздух выбрасывается в окружающую среду, а вентилируемый диск охлаждается. Для того чтобы тормозная жидкость в цилиндре не закипела, используют пустотелые поршни, а накладки тормозных колодок делают термоизолирующими. Барабанные тормозные механизмы устанавливают обычно на задние колеса. В процессе работы зазор между колодкой и барабаном увеличивается. Для его устранения предназначены разного рода механические регуляторы. Износ колодок компенсируется их самоподводкой, происходящей, как правило, при резком торможении. Теплоотвод в барабанных тормозных механизмах осуществляется через термопроводные колодочные накладки, массивную металлическую основу колодки и ребра охлаждения тормозного барабана.
На легковых автомобилях возможны следующие сочетания дисковых и барабанных тормозных механизмов:
— четыре дисковых;
— два передних – дисковые, два задних – барабанные;
— четыре барабанных.
Вентилируемые и перфорированные тормозные диски
Вентилируемые тормозные диски представляют собой систему из двух дисков, между которыми есть специальные отверстия, которые формируют лопасти. Наличие этих лопастей снижает вес диска и способствует лучшему отводу тепла, и, следовательно, увеличению эффективности торможения. Диски с перфорацией и шлицами – эволюция дисковых тормозных механизмов. Кстати, изначально они были разработаны для того, чтобы при помощи имеющихся на диске канавок и шлиц счищать с колодок образующийся на них в результате долгих нагрузок нагар.
В таких дисках на всей плоскости проделаны сквозные отверстия, которые служат все тем же целям: снижают вес, обеспечивают лучший отвод тепла и удаляют газы, которые образуются при трении тормозных колодок о диск. Отвод этих газов крайне важен, т.к. они могут создать в тормозной системе нечто вроде воздушной тепловой подушки и снизить эффективность тормозов. Диски и с перфорацией, и со шлицами увеличивают тормозную силу и ресурс работы диска. Для городской езды такие диски будут мало привлекательны: как ни крути, но реализовать все свои способности в условиях города им доведется нечасто, зато ресурс работы тормозных колодок уменьшится.
Когда менять тормозные диски?
Минимальная толщина тормозных дисков оговорена в инструкциях. Обычно производители допускают износ по миллиметру на сторону. Пренебрежение инструкцией и износ диска до «состояния бритвы» может иметь печальные последствия. При слишком малой толщине тормозного диска после 50% износа тормозных колодок поршни тормозных цилиндров выдвигаются чересчур далеко, что приводит к их перекашиванию, коррозии и заклиниванию. В таких случаях автомобиль обычно плохо тормозит, при торможении стремится вырвать руль из рук, пропадает накат, увеличивается расход топлива, тормозная педаль становится очень тяжелой. Тонкий диск может треснуть, особенно если несимметричны нагрузки от колодок. К тому же он быстрее перегреется при экстренном торможении, и «поджаренные&quo
www.drive2.ru
Когда менять колодки и тормозные диски на КИА?
Исправная тормозная система автомобиля – основа безопасного управления. Но даже опытные водители могут не знать всех нюансов ее обслуживания. Диски и колодки не имеют прямого отношения к тому, как часто нужно обновлять тормозную жидкость, поэтому периодичность их замены определяется отдельно.
Сигналы, которые нельзя пропустить
В соответствии с техническим регламентом производителя колодки тормозов на колесах КИА имеют не лимитированный период эксплуатации. Их замена осуществляется при предельно допустимом износе. На многих моделях это отслеживается при помощи вмонтированных акустических индикаторов, которые издают громкий скрежет при каждом торможении. Если вы начинаете слышать такой звук, значит, пора менять тормозные колодки на вашем КИА.
Аналогичное обслуживание обязательно при:
наличии на накладках следов масла, трещин, сколов;

появлении глубоких борозд;

отслоении накладок от основания колодок.

Периодичность замены
Интервал замены зависит от качества самих колодок, характера местности, по которой преимущественно осуществляется движение, а также манеры езды. Передние колодки на КИА нужно менять чаще, так как они обычно изнашиваются за 40-60 тысяч километров пробега. Задние проезжают примерно вдвое большую дистанцию – 100-120 тыс. км.
Новые колодки имеют толщину 12-13 мм. Критическим износом считается стирание до 2-3 мм. О достижении данной отметки оповестит пронзительный скрежет во время торможения.
Важно знать…
Периодичность обслуживания тормозной системы на 90% зависит от стиля вождения. Естественно, чем реже задействуются колодки, тем дольше сохраняется их ресурс. Поэтому стоит отказаться от небезопасных маневров с превышением скорости и необходимостью экстренного торможения. При агрессивной манере езды новые колодки придется ставить в 2-2,5 раза чаще.
Остальные 10% определяет качество фрикционного материала. Автомобиль не рекомендуется оснащать колодками с асбестовым составом. Визуально их можно различить по белоснежным полосам. Такой вариант плохо зарекомендовал себя в работе, а его срок службы вдвое ниже по сравнению со стандартным.
Менять тормозные диски и колодки стоит сразу комплектом, поскольку выборочная установка новых может привести к проблемам во время движения. Чаще всего машину начинает уводить в сторону при торможении, что чревато аварийными ситуациями.
Как определить, что тормозные диски нуждаются в замене?
03/26/2020
автор Администратор Главный
Исправная тормозная система автомобиля — это залог комфортной, безопасной и безаварийной езды. Именно поэтому нужно регулярно следить за состоянием тормозных дисков и знать о том, когда приходит время их менять. Если вы хотите приобрести тормозные диски «Субару», обращайтесь к нам
Признаки, которые обязаны насторожить водителя
Имеется целый ряд косвенных признаков, по которым можно узнать, что тормозные диски нуждаются в замене. Так, если вы нажимаете на педаль тормоза и ощущаете вибрацию машины, либо чувствуете небольшое биение педали при торможении, это уже должно вас насторожить.
Одним из признаков выработки ресурса дисков является специфический звук при резком торможении. О необходимости замены этих элементов свидетельствует и то, что машину во время торможения уводит в сторону. Еще один косвенный симптом изнашивания тормозных дисков — это неприятный металлический скрип, тональность которого может варьироваться в такт вращению колес
Для того чтобы выявить внешние признаки износа / повреждения тормозных дисков, можно обратиться в автомастерскую. Прежде всего ее работники изучают желоб, предусмотренный производителями. Его исчезновение свидетельствует о том, что металл стерся до крайней отметки и диск нуждается в замене. Помимо того, толщина детали измеряется посредством штангенциркуля. В инструкции по эксплуатации автомобилей обычно указываются показатели допустимой границы истончаемости, в соответствии с которой можно с точностью определить критический уровень износа. Так же, на самом тормозном диске, как правило, указывают минимально допустимую толщину. В принципе, самостоятельно можно оценить глубину «бортика» на краю тормозного диска — у нового её нет, у изношенного она есть и чем больше, тем больше величина кромки. Исключением будет крайне редкое сочетание тормозных дисков и колодок, где колодка четко идет по самому краю тормозного диска. Если же на тормозных дисках появились трещинки, большие царапины и прочие заметные дефекты, это также износ означает, что их нужно как можно быстрее заменить, так как они могут разрушиться окончательно. В мастерской при помощи микрометра можно также определить уровень биения диска: если при его вращении амплитуда превышает 100 микрон, значит, нужно как можно быстрее производить его замену. Приобрести высококачественные тормозные диски Субару Форестер вам предлагает наша компания по вполне доступной стоимости.
износ и минимально допустимая толщина
С тормозами шутки плохи, но многие автовладельцы часто меняют только колодки, забывая, что за дисками тоже нужно следить. Как понять, что тормозные диски надо менять? Причины далеко не всегда бывают очевидными
Вибрация
Это заметить проще всего — на торможениях появляются вибрации, которые отчетливо чувствуются на руле. Чаще всего это бывает из-за деформации тормозных дисков из-за перегрева и резкого охлаждения (например, при заезде в лужу), возникает осевое биение («восьмерка»). Иногда от вибрации можно избавиться проточкой дисков, но лучший способ — это замена.
Износ
Не самый очевидный момент, поэтому многие автолюбители ездят до последнего, пока машина не останется без тормозов или не раздастся металлический скрежет. Минимальная толщина тормозного диска указана на каждом из них, измерить ее можно штангенциркулем, но у каждого ли владельца он есть? Примерно проконтролировать износ можно и пальцем — если отчетливо ощущается бортик на кромке диска, то лучше их поменять.
Фото: Frank Albrecht on Unsplash
Коррозия
Так как большинство тормозных дисков сделано из чугуна, то они подвержены коррозии — часто можно увидеть, как после дождя на поверхности появляется ржавчина. Обычно она стирается после первой поездки, но если автомобиль долго стоит, то коррозия может привести к деформации диска.
Перегрев
Не всегда перегрев тормозных дисков приводит к деформации — иногда бывает так, что начинает плавиться фрикционный материал колодок и «размазываться» по поверхности дисков. Впоследствии это приводит к снижению эффективности торможения. Либо перегревается сам диск, о чем свидетельствует цвет — они начинают синеть.
Механические повреждения
В первую очередь это касается углеродо-керамических тормозных дисков. Любая оплошность при замене колес может привести к сколам, а вылет в гравий на гоночном треке или поездка по грязной трассе чреваты абразивным износом. А перфорированные чугунные роторы при перегреве покрываются радиальными трещинами, идущими от отверстий.
Как часто менять тормозные диски?
Нельзя сказать, на каком пробеге надо менять тормозные диски — все зависит от стиля вождения и наличия вышеописанных факторов. У аккуратного водители они могут «прожить» и 100 тысяч километров, а при эксплуатации автомобиля на гоночном треке это и вовсе расходник. Поэтому ориентироваться нужно на их состояние.
Можно ли менять тормозные диски по одному?
Обычно тормозные диски изнашиваются равномерно — обратная ситуация может быть лишь при неисправности суппорта или дефекте колодки. В каких-то исключительных случаях — например, если один из новых дисков оказался бракованным или поврежденным при установке — можно заменить одну деталь. И рекомендуется при каждой замене дисков ставить новый комплект колодок.
Во время загрузки произошла ошибка.
Когда нужно менять тормозные колодки и диски?
Тормозные колодки и диски – детали автомобиля, которым приходится выдерживать значительные нагрузки. Поэтому регулярный износ и, как следствие, необходимость их замены – закономерный результат.
Халатность в этом вопросе может иметь серьезные последствия. Как узнать, что эти элементы тормозной системы время менять, и как правильно это сделать?
Читайте также: Тормозная жидкость для систем активной безопасности: есть ли разница?
Определять степень износа тормозных колодок и дисков лучше всего во время сезонной замены шин;
Тормозные диски и колодки нужно заменять парами на каждой оси;
Для корректной работы системы активной безопасности важно, чтобы все расходные материалы и запчасти, которые используются в тормозной системе, включительно с дисками и колодками, соответствовали спецификациям автопроизводителей;
Новые тормозные колодки и диски обязательно нужно обкатать.
Определяем степень износа

Получить полный доступ к тормозным колодкам и дискам легче всего во время сезонной замены шин, когда колесо снято. Нормальной остаточной толщине фрикционного слоя накладки из специальных устойчивых к истиранию и перепадам температуры материалов) считается величина не менее 3,5 мм.
Чтобы не прикидывать “на глаз” и не измерять толщину штангенциркулем, можно положиться на тормозные колодки с датчиком износа. Он может быть или электронным (тогда сигнал поступит на панель управления, и загорится соответствующий индикатор), или механическим (это металлическая пластина, которая по мере износа фрикционного слоя начинает цеплять тормозной диск и издавать характерный скрип).
Круговые царапины и борозды на тормозном диске, появление металлической стружки на нем тоже свидетельствуют о том, что колодки износились. Да и сам диск с такими повреждениями тоже работает недостаточно эффективно и требует, как минимум, восстановления (хотя замена на Новый – всегда более надежный и безопасный вариант).
Читайте также: Как работают электрические стояночные тормоза в автомобиле
Еще один признак износа тормозного диска – поведение самого авто. Если тормозной путь становится длиннее, педаль тормоза увеличивает ход, при торможении ощущается заметная вибрация или автомобиль ведет в сторону, это значит, — время посетить СТО.
Кстати, чаще всего приходится менять именно колодки: их жизненный цикл в 2-3 раза короче, чем у тормозных дисков. Кроме того, быстрее изнашиваются детали передних колес: основная нагрузка приходится именно на них. Как тормозные колодки, так и тормозные диски, расположенные на передней оси, служат примерно в три раза меньше, чем их собратья на задних колесах.
Независимо от того, что подлежит замене: диски или колодки — меняются эти детали непременно на каждой оси, в паре. Проверку состояния элементов тормозной системы лучше доверить квалифицированным специалистам сервисного центра с хорошей репутацией.
Выбираем тормозные колодки и диски

В вопросах безопасности не стоит идти на компромиссы и фокусироваться на экономии. Как альтернативу оригинальным запчастям стоит рассматривать исключительно аналоги от известных брендов. Ассортимент продукции Bosch для европейского рынка тормозных систем, например, насчитывает более чем 1500 наименований тормозных дисков и свыше 2000 наименований тормозных колодок, и охватывает практически все распространенные в Европе марки и модели автомобилей.
Следует учитывать и еще один важный момент. Сегодня практически все современные автомобили выпускаются с антиблокировочной системой ABS или электронной системой динамической стабилизации ESP®. И очень важно, чтобы все “расходники”, которые используются в тормозной системе, в частности диски и колодки, соответствовали спецификациям автопроизводителей. Иначе расчетные параметры, которыми руководствуются системы активной безопасности, когда вносят свои поправки в процесс торможения или берут его на себя, могут расходиться с реальными. А это уже чревато нежелательными последствиями.
Читайте также: Накладки на тормозные колодки для грузовиков: как правильно выбрать
Выбор типа дисков (глухих, вентилируемых или перфорированных) определяется особенностями автомобиля. Современным стандартом являются вентилируемые диски. Они состоят из двух фрикционных колец (их еще называют “блинами”), между которыми располагаются специальные каналы для отвода тепла. Авто средней мощности для спокойной езды без резких разгонов и торможений достаточно для простой цельной конструкции. А любители мощных спортивных авто и высоких скоростей чаще всего отдают предпочтение перфорированным тормозным дискам и колодкам с керамическими накладками.
Обкатка дисков и колодок после замены
Новые тормозные колодки и диски обязательно нуждаются в обкатке:
После выезда с СТО на прямую и безопасную дорогу выполните несколько циклов разгона до 80 км / ч и торможение до 25-30 км / ч с интервалом в 5-10 минут. Это “закалит” поверхность колодок, и они не будут так быстро стираться.
Первые километры пробега после замены тормозов нужно избегать повышенных нагрузок на тормозной механизм. Определенное время также нельзя сбрасывать высокую скорость, нажимая педаль тормоза в пол резким движением – нажатия должны быть прерывистыми и плавными.
Помните: несвоевременная замена тормозных колодок и дисков может стать причиной перекоса или заклинивания суппортов, механических повреждений изношенных деталей тормозной системы и даже ее полного отказа. Поэтому регулярно обслуживайте тормозную систему ради уверенности в собственной безопасности.
Хотите знать, как часто нужно менять тормозные диски?
Не каждый водитель обращает внимание на ощущение и звук своего автомобиля. Знание того, к чему прислушиваться, и понимание того, как работает ваш автомобиль, поможет вам поддерживать его в надлежащем состоянии, чтобы вы управляли автомобилем с максимальной безопасностью. Одна из самых больших проблем безопасности для владельца транспортного средства — это забота о тормозной системе. Как узнать, что тормозные колодки изнашиваются? Как часто нужно менять тормозные диски? Это хорошие вопросы, которые следует задать своему специалисту по ремонту тормозов.
Тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля. Визг тормозов — признак того, что что-то не так. Иногда это может быть простой вопрос, который легко решить. Однако это также может быть признаком надвигающейся опасности. Крайне важно поддерживать тормозные диски , колодки и суппорты в оптимальном состоянии.
Как работают тормоза? Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты заставляют тормозные колодки зажимать роторы (также называемые дисками). Давление на роторы предотвращает вращение колеса.Большинство роторов изготовлено из серого чугуна, поскольку он хорошо рассеивает тепло, что важно для предотвращения перегрева и износа тормозов. В высокопроизводительных транспортных средствах используются керамические роторы, которые легче и стабильнее на высоких скоростях и при любых температурах. Однако они дороже. Некоторые роторы имеют специальное антикоррозийное покрытие, которое помогает им хорошо выглядеть и служить дольше.
Итак, как часто нужно менять тормозные диски? Их следует заменять примерно каждые 70 000 миль на большинстве автомобилей. Конечно, это может варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля, качества тормозных компонентов и использования вашего автомобиля.Как и тормозные колодки , тормозные диски следует заменять попарно для равномерного торможения.
Если вы видите или слышите какой-либо из следующих признаков, возможно, пришло время заменить роторы тормозов:
Тормозные колодки изношены в роторе
Визг, скрип или скрежет при торможении
Вибрация или покачивание при торможении.
Хотите знать, как часто нужно менять тормозные диски? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию о тормозных роторах и колодках и назначить встречу.Наш автомобильный магазин в Элк-Ривер, штат Миннесота , обслуживает жителей районов Циммерман и Отсего, штат Миннесота .
Хотите знать, как часто нужно менять тормозные диски? Обратитесь к специалисту по ремонту тормозов в Elk River Tire & Auto за советом по поводу тормозных дисков и тормозных колодок.
Не каждый водитель обращает внимание на ощущение и звук своего автомобиля. Знание того, к чему прислушиваться, и понимание того, как работает ваш автомобиль, поможет вам поддерживать его в надлежащем состоянии, чтобы вы управляли автомобилем с максимальной безопасностью.Одна из самых больших проблем безопасности для владельца транспортного средства — это забота о тормозной системе. Как узнать, что тормозные колодки изнашиваются? Как часто нужно менять тормозные диски? Это хорошие вопросы, которые следует задать своему специалисту по ремонту тормозов.
Тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля. Визг тормозов — признак того, что что-то не так. Иногда это может быть простой вопрос, который легко решить. Однако это также может быть признаком надвигающейся опасности. Крайне важно поддерживать тормозные диски , колодки и суппорты в оптимальном состоянии.
Как работают тормоза? Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты заставляют тормозные колодки зажимать роторы (также называемые дисками). Давление на роторы предотвращает вращение колеса. Большинство роторов изготовлено из серого чугуна, поскольку он хорошо рассеивает тепло, что важно для предотвращения перегрева и износа тормозов. В высокопроизводительных транспортных средствах используются керамические роторы, которые легче и стабильнее на высоких скоростях и при любых температурах. Однако они дороже.Некоторые роторы имеют специальное антикоррозийное покрытие, которое помогает им хорошо выглядеть и служить дольше.
Итак, как часто нужно менять тормозные диски? Их следует заменять примерно каждые 70 000 миль на большинстве автомобилей. Конечно, это может варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля, качества тормозных компонентов и использования вашего автомобиля. Как и тормозные колодки , тормозные диски следует заменять попарно для равномерного торможения.
Если вы видите или слышите какой-либо из следующих признаков, возможно, пришло время заменить роторы тормозов:
Тормозные колодки изношены в роторе
Визг, скрип или скрежет при торможении
Вибрация или покачивание при торможении.
Хотите знать, как часто нужно менять тормозные диски? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию о тормозных роторах и колодках и назначить встречу. Наш автомобильный магазин в Элк-Ривер, штат Миннесота , обслуживает жителей районов Циммерман и Отсего, штат Миннесота .
Керри Баннистер
Керри Баннистер
Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?
Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.
Решение о том, какой тип обслуживания тормозов потребуется вашему автомобилю, может оказаться непростым делом — и это еще до того, как вы посмотрите на цену!
Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Вам нужно делать обе оси одновременно? Почему нельзя проехать всего на немного дольше на , прежде чем заменить тормоза?
Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или притормозить, когда вам нужно, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не откладывайте ремонт и замену тормозной системы.
Когда мне нужны новые тормоза?
Для некоторых элементов обслуживания автомобиля, таких как замена масла и ротация шин, легко определить, как часто приходить на обслуживание. А вот при ремонте тормозов общего пробега по обслуживанию нет.
Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой разрыв! Так как же узнать, что тормоза нужно заменить?
Двумя наиболее частыми признаками того, что вашему автомобилю необходимо тормозить, являются визг и вибрирующий руль . Другими признаками, на которые следует обратить внимание, являются скрипящие звуки, пористая педаль тормоза, тянет в сторону при торможении и более длинный тормозной путь.
Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?
Как только вы узнаете, что ваши тормоза требуют внимания, пора осмотреть их и выяснить, какие тормозные детали необходимо заменить.
Типы тормозов
Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем, в чем разница между этими тремя и почему вы бы предпочли одно другому.
1. Замена тормозных колодок
Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они сталкиваются с объявлением об очень дешевом сервисе тормозов. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская делает то, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Шлепок колодки — это не полная работа тормоза и, конечно, не долгосрочное решение.
Эта услуга представляет собой тормозную работу, при которой вы просто «накладываете» новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные диски (тормозные диски). Подобная автономная замена тормозных колодок — это самый минимальный доступный сервис тормозов, и это не ремонт, который мы рекомендуем и не выполняем в Virginia Tire & Auto.
Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь», или закаленная поверхность, и появляются уникальные рисунки износа.Формы новых колодок могут не соответствовать старым роторам, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин из-за шума тормозов, вибрации и преждевременного износа новых колодок.
В Virginia Tire & Auto мы не рекомендуем просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и применение пластыря или быстрое устранение неисправностей для тормозов — не решение.
2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора
Вариант замены тормозов в середине пути — это замена тормозных колодок и шлифовка тормозных роторов.
Повторное покрытие (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, на которую будут давить тормозные колодки.
При шлифовке удаляются все бороздки, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.
Однако имейте в виду, что при шлифовке уменьшается толщина роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Поверхность роторов обычно может быть заменена только один раз, если это вообще возможно, прежде чем они должны быть заменены.
В конечном счете, замена поверхности роторов при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые роторы.
3. Замена тормозных колодок и замена ротора
Наиболее полный сервис тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что дает вам лучшее тормозное усилие и большее сопротивление выцветанию.
Как и тормозные колодки, тормозные диски изнашиваются со временем.Тормозные роторы должны соответствовать определенным требованиям к толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше, чем рекомендованная производителем толщина, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.
Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и роторы, потому что роторы не подлежат замене поверхности. На самом деле 99% немецких автомобилей именно такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже будут ниже того, что мы называем «толщиной отбраковки». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и его необходимо полностью заменить.
Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски превышают минимальный рекомендуемый уровень и производитель транспортного средства не требует замены роторов при установке новых тормозных колодок, замена поверхности роторов может быть приемлемый подход.
Но для оптимальной эффективности торможения и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.
Прочтите: Как долго прослужат тормозные диски?
Нужна замена тормозов?
Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для всех ваших потребностей в ремонте и замене тормозов.Мы проверим ваши тормоза и поможем выяснить, какое обслуживание лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета! Назначьте встречу в одном из наших удобных мест сегодня!
Этим летом получите скидку до 200 долларов на новые или обновленные тормоза в Virginia Tire & Auto! Сэкономьте 50 долларов на ось плюс еще 50 долларов при оплате кредитной картой VTA. Предложение действует до 31 августа 2021 года.
Стоит ли заменять тормозные диски и колодки вместе? — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop
Тормоза в немецких и европейских автомобилях состоят из более чем одной детали — вместо этого обычно есть два основных элемента, на которые приходится большая часть износа в течение всего срока службы вашего автомобиля.Эти две части — тормозные диски и тормозные колодки.
Тормозные роторы и тормозные колодки работают вместе, чтобы выполнять важную функцию, о которой вы даже не думаете, когда нажимаете на педаль тормоза.
Тормозные диски и тормозные колодки
Несмотря на то, что и тормозные диски, и колодки работают вместе, обе части играют разную роль в остановке и замедлении вашего автомобиля.
Тормозные диски
Тормозные диски, иногда называемые тормозными дисками, прикреплены к каждому колесу вашего автомобиля и представляют собой диск, на который тормозные колодки зажимают, чтобы колеса не вращались.Тормозные диски зависят от типа автомобиля, которым вы управляете.
Тормозные колодки
Тормозные колодки — это автомобильные детали, которые при нажатии педали тормоза сжимают тормозной ротор, создавая давление и трение. Это давление и трение не позволяют колесу вращаться, что останавливает ваш автомобиль. Как и роторы, тормозные колодки зависят от марки и модели вашего европейского автомобиля.
Несмотря на то, что каждый автомобиль требует обслуживания тормозных колодок и ротора, ваши манеры вождения играют важную роль в долговечности деталей.
Роторы и колодки — это комплексная сделка?
Когда дело доходит до технического обслуживания, может показаться немного странным, что ваш механик рекомендует заменить как тормозные колодки, так и тормозные диски. Но нормально ли это? Как лучше всего обслуживать тормозные колодки и роторы?
Многие профессионалы и механики рекомендуют заменять оба элемента тормозной системы одновременно, но иногда владелец может просто заменить тормозные колодки без ротора, если ротор не показывает такой большой износ. .
Помимо эффективности технического обслуживания, замена тормозных колодок и роторов может повысить эффективность и срок службы тормозной системы вашего автомобиля. Тормозные роторы влияют на работу тормозных колодок и изнашиваются с течением времени. Некоторые владельцы транспортных средств, которые заменили только тормозные колодки и сохранили существующие роторы, впоследствии испытали неравномерный износ тормозных колодок, что привело к преждевременной замене колодок и роторов. Если механик порекомендует вам остаться с имеющимися тормозными дисками, было бы разумно убедиться, что он проверил ровность каждого тормозного ротора, чтобы избежать неравномерного износа.
Это также означает, что тормозные диски придется заменять в будущем и, вероятно, до того, как потребуется замена тормозных колодок. Это означает больше времени в магазине, поэтому иногда может быть более экономичным и эффективным заменить все детали одновременно, чтобы избежать лишних затрат и времени, отводимого от повседневной рутины.
Лучший совет — это совет, который вы получите от опытного автомеханика, которому вы доверяете. После того, как вы наладите отношения со своим механиком, он или она сможет осмотреть ваш автомобиль и дать наилучшие рекомендации по техническому обслуживанию с учетом ваших интересов.
Регулярное обслуживание тормозов
Функции педали тормоза и педали газа используются каждый момент, когда вы ведете машину, а это означает, что ваши тормоза необходимо обслуживать на регулярной основе. Поскольку все характеристики тормозной системы основаны на давлении и трении, этот серьезный и регулярный износ приводит к необходимости регулярной ее замены.
В зависимости от ваших привычек вождения и стиля вождения (город или шоссе), ваши тормозные колодки обычно следует заменять примерно через 50 000 миль, даже раньше, например, через 25 000 миль.Частота обслуживания тормозов зависит от множества факторов, включая конкретные потребности вашего автомобиля, указанные в руководстве пользователя или определенные вашим доверенным автомехаником.
Тормозите уверенно с AutoScope
Увеличьте долговечность и производительность вашего немецкого или европейского автомобиля, регулярно обслуживая его опытным европейским автомехаником в AutoScope. Если вы ищете высококачественный автосервис в регионах Даллас, Плано, Фриско, Флауэр-Маунд и Ирвинг, обращайтесь к нам, и мы будем рады помочь!
Наша команда автомехаников имеет многолетний опыт работы с европейскими автомобилями, такими как Audi, Porsche, BMW и Mercedes.Запишитесь на прием в AutoScope сегодня, чтобы получить непревзойденный автосервис! Свяжитесь с нами онлайн здесь.
Когда заменять тормозные колодки
Убедитесь, что ваши тормоза находятся в надлежащем рабочем состоянии, и замените изношенные детали, такие как колодки и обувь, когда придет время, не только сэкономите ваши деньги в долгосрочной перспективе. Это также может спасти ваш автомобиль или даже вашу жизнь в случае аварии. Но как узнать, когда заменить тормозные колодки или колодки? Для чего они? Давайте подробнее рассмотрим, как, что и почему заменять тормозные колодки и / или колодки на вашем автомобиле.
Что такое тормозные колодки? Что такое тормозные колодки?
Автопроизводители устанавливают на легковые автомобили два типа тормозов: дисковые и барабанные. Оба используют трение для замедления вашего автомобиля, но есть и различия.
Дисковые тормоза используют «колодки» из специально разработанных частей фрикционного материала из органических, металлических или керамических материалов, прижимаемых к ротору или «диску», когда водитель нажимает на тормоз. Возникающее трение замедляет автомобиль.Дисковые тормоза есть на передних осях всех современных легковых автомобилей, а также на задних осях многих.
Барабанные тормоза также используют фрикционный материал, очень похожий на колодки дисковых тормозов, но он прикреплен к «башмакам» в форме полумесяца, прижимаемым к внутренней части барабана, когда вы нажимаете на тормоз. Их трение о барабан замедляет движение автомобиля. Раньше барабанные тормоза были распространены на всех четырехколесных позициях, но на современных легковых и легких грузовиках они устанавливаются только на заднюю ось.
Будь то колодки или обувь, они изнашиваются во время использования, поэтому важно следить за их состоянием, регулярно проверяя их. Если дать возможность износиться перед заменой, другие компоненты тормозной системы могут быть повреждены, особенно тормозные диски или барабаны. Помимо зачастую дорогостоящего ремонта, вождение с изношенными тормозными колодками или колодками может привести к небезопасным условиям вождения.
Что происходит при износе тормозных колодок / колодок?
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз вашего автомобиля, с колодок и / или башмаков стирается небольшое количество фрикционного материала.Со временем фрикционный материал станет тоньше. Если колодки или башмаки не заменить, фрикционный материал полностью изнашивается, обнажая стальные детали, удерживающие материал. Когда эти стальные детали соприкасаются с дисками или барабанами, это может привести к чрезмерно большому тормозному пути и повреждению дисков и барабанов. Обратите внимание на эти знаки, чтобы знать, когда заменять тормозные колодки или колодки:
1. Визг или визг
Если на тормозных колодках автомобиля есть индикаторы износа, водитель может заметить визг, визг или завывание при включении тормозов.Этот звук возникает из-за небольшой металлической насадки на опорной пластине тормозных колодок, предназначенной именно для этой цели. Индикаторы износа работают по тому же принципу, что и перетаскивание ногтей по классной доске. Если вы регулярно слышите это при торможении, пора отнести свой автомобиль к специалисту по тормозам для осмотра. Обратите внимание, что не все тормозные колодки оснащены этой функцией, поэтому не полагайтесь только на звук при оценке состояния тормозов.
Когда тормоза подвергаются воздействию сырых и влажных условий, например, после ливня, колодки могут издавать очень похожий скрипящий звук при торможении.Если звук пропадает после первых нескольких нажатий на тормоза, это хороший показатель того, что на тормозных колодках или колодках было немного влаги, а не признак того, что их нужно заменить.
2. Тормозная колодка менее четверти дюйма
На дисковых тормозах вы также можете визуально осмотреть тормозные колодки, чтобы узнать, не пора ли их заменить, хотя для этого может потребоваться снять колеса. Посмотрев вниз на тормозной механизм или «суппорт», удерживающий тормозные колодки, вы должны увидеть, что тормозные колодки прижаты к тормозному ротору.Если фрикционный материал на колодке или колодке имеет толщину менее дюйма (около семи миллиметров), рассмотрите возможность проверки тормозов, особенно если с момента последней проверки прошло много времени.
3. Глубокое металлическое измельчение и рычание
Если вы слышите глубокий тихий звук, похожий на скрежет металла или грохочущее рычание, это может быть признаком того, что не только ваши тормозные колодки изношены, но и тормозные колодки или опорные пластины колодок контактируют с дисками. или барабаны.Поскольку контакт металла с металлом может очень быстро привести к еще большему повреждению вашей тормозной системы, как можно скорее доставьте автомобиль в сервисный центр, если вы услышите этот тип шума.
4. Световые индикаторы
У некоторых автомобилей есть индикатор на приборной панели, который сигнализирует, когда пришло время заменить тормозные колодки. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, оснащен ли ваш автомобиль системой предупреждения о низком уровне подушек. Помните, что если индикатор все-таки загорится, вам потребуется, чтобы механик заменил датчики предупреждения, а также тормозные колодки.
Как долго служат тормозные колодки и колодки?
Реальный ответ на вопрос, сколько могут прослужить тормозные колодки и колодки, будет варьироваться от автомобиля к автомобилю и от водителя к водителю. Например, если вы чаще всего водите машину в городских районах или в плотном пригородном сообщении, вы будете задействовать тормоза гораздо чаще, чем тот, кто ездит в сельской местности или по шоссе. Некоторые люди также склонны «ездить на тормозе», то есть они нажимают и нажимают на тормоза чаще, чем другие водители, в результате чего тормозные колодки изнашиваются быстрее.Тормозные колодки и колодки обычно считаются хорошими на пробеге от 30 000 до 35 000 миль в городских условиях. В менее сложных ситуациях, например, при движении по шоссе в условиях легкого движения, тормоза могут прослужить 80 000 миль или более.
При небольшом внимании и предусмотрительности можно легко определить, когда следует заменить тормозные колодки и / или колодки на вашем автомобиле.
4 признака, что пришло время заменять тормозные диски и как часто менять
Тормозной ротор работает вместе с тормозными колодками, обеспечивая остановку автомобиля при нажатии на педаль.Хотя многие люди привыкли часто менять тормозные колодки, большинство не знает, что тормозной ротор также требует периодической замены. Итак, каковы признаки того, что пора заменить тормозные диски?
Мы видим четыре контрольных признака того, что тормозные диски изношены и требуют замены или шлифовки. Мы также обсуждаем, как часто следует заменять тормозные диски, и выясняем, сколько это может стоить.
Признаки того, что пришло время заменить тормозные диски
Вибрация
Сильный шум при торможении
Трещины
Повреждения / канавки
1.
Вибрация при торможении
Когда тормозные колодки или роторы выходят из строя, часто чувствуется вибрация педали тормоза. Когда становится действительно плохо, вибрация распространяется и на рулевое колесо.
Часто эта вибрация возникает из-за материала тормозных колодок, который скапливается на поверхности ротора, образуя выступы. В некоторых случаях это происходит, когда тормозная система перегревается из-за чрезмерного использования. Вы также можете заметить усиление обратной связи с педалью, когда накапливаются отложения.
2.
Громкий тормозной шум
Когда тормозные колодки начинают выходить из строя, вы часто слышите визг или визг. Если колодки не заменить вовремя, при торможении может произойти шлифование металла о металл.
Этот громкий звук также возникает при сильной коррозии компонентов тормоза, влияющих на расстояние между ними. Если ситуация плохая, также может произойти перетягивание тормозов. На этом этапе вы должны немедленно прекратить водить машину, пока тормоза не будут отремонтированы.
Современные тормозные колодки оснащены датчиком износа из металла. Когда тормозные колодки опускаются, этот материал трется о ротор и предупреждает вас звуковым сигналом, чтобы вы предприняли действия. Своевременная замена изношенных тормозных колодок может спасти тормозные диски от износа.
3.
Трещины
Поверхность роторов может потрескаться после того, как роторы будут подвергаться чрезмерному нагреву. Хотя существует несколько различных типов трещин, все они связаны либо со сжатием, либо с расширением.
Небольшие переломы по линии роста волос могут показаться тревожными, но во многих случаях их можно исправить с помощью шлифовки. Чаще всего вы увидите трещины на линии роста волос при использовании тормозов при высоких температурах, например, во время гонок.
Однако трещина, которая возникает на роторе и распространяется до края, требует немедленной замены. Устранить этот тип повреждения ротора невозможно.
4.
Повреждения / бороздки
Со временем на поверхности ротора могут появиться бороздки и повреждения.Это вызвано трением о ротор мусора или изношенных деталей.
Контакт металлической опорной пластины изношенных тормозных колодок с ротором может вызвать повреждение. Кроме того, коррозия и ржавчина образуют бороздки на поверхности.
Если вы считаете, что ротор деформирован, вы можете еще раз взглянуть. На самом деле тормозные диски редко деформируются. Вместо этого вы замечаете неровность поверхности.
СВЯЗАННЫЙ: Как часто нужно менять тормозные колодки?
Как часто менять тормозные диски
Тормозные диски требуют замены каждые 70 000 миль более или менее, в зависимости от модели автомобиля и стиля вождения.
Это намного длиннее, чем тормозные колодки, которые часто меняют каждые 40 000–50 000 миль. Обычные стальные тормозные диски имеют самый короткий срок службы, в то время как углеродно-керамические роторы могут прослужить весь срок службы автомобиля, но стоят намного дороже.
Состояние тормозных дисков зависит от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля и качества выбранных вами деталей. Когда вы снимаете тормозные колодки, всегда следует проверять роторы на предмет износа. Восстановите или замените их по мере необходимости.
Стоимость замены тормозного ротора
Замена тормозного ротора может стоить от 350 до 500 долларов за каждый ротор. Эта цена включает от 200 до 400 долларов за ротор и 150 долларов за рабочую силу. Если вы можете заменить тормозной ротор самостоятельно в своем домашнем гараже, вы сможете сэкономить на работе.
СВЯЗАННЫЙ: Стоимость замены тормозного ротора
К счастью, тормозные диски обычно не требуют замены при каждой замене тормозных колодок. Обычно они не так сильно изнашиваются, как тормозные колодки.
Если в тормозном роторе осталось достаточно материала, вы можете заменить его. Стоимость шлифовки тормозных дисков намного меньше, чем их замена. Квалифицированный мастер сможет повернуть или отрезать тормозные диски, предоставив вам новую поверхность для работы. Мастерская помещает роторы на токарный станок и удаляет тонкий слой материала, пока он снова не станет гладким и не будет подвержен коррозии.
Обычно вы тратите от 10 до 15 долларов на шлифовку тормозного ротора, что делает этот вариант гораздо более доступным.Однако вам все равно придется заплатить за снятие и установку роторов, если вы не сможете сделать это самостоятельно. Кроме того, никогда не стоит перекрашивать тормозные диски, когда материал становится слишком тонким.
СВЯЗАННЫЙ: Замена поверхности против замены тормозных роторов — за и против
Износ: Когда нужно менять тормозные диски и колодки?
Тормоза легкового автомобиля не только должны выдерживать чрезвычайно интенсивное использование.Тормозная система и все ее части также являются важным фактором безопасности. И поэтому безупречно работающие тормоза абсолютно необходимы. Именно поэтому их следует проверять каждый раз, когда машину забирают в сервис. Но когда нужно менять тормозные диски и колодки? И как узнать, когда они надеты?
Каков срок службы тормозов?
К сожалению, невозможно сделать какие-либо общепринятые утверждения о сроке службы тормозных дисков и колодок.На продолжительность правильной работы тормозов влияет ряд факторов: на срок службы, в частности, влияют стиль вождения, вес автомобиля и материалы. Износ тормозов также зависит от того, много ли движется автомобиль по автомагистралям или больше в городском движении. Ясно одно: тормозные диски и тормозные колодки со временем изнашиваются, так как они преобразуют кинетическую энергию в тепловую за счет трения.
Для осторожных автомобилистов вполне возможно получить 100 000 и более километров пробега на одном комплекте тормозных колодок.Водителям, предпочитающим более быстрый стиль, придется менять тормозные колодки гораздо раньше. Интервалы от 10 000 до 15 000 километров не являются чем-то необычным. То же правило относится и к тормозным дискам: чем интенсивнее они используются — например, в результате частого резкого торможения — тем скорее их необходимо заменить.
Когда нужно менять тормозные колодки?
Тормозные колодки следует заменять не позднее, чем они изношены до толщины менее двух миллиметров.Большинство современных автомобилей оснащены индикаторами износа, предупреждающими водителя о необходимости замены. В случае электронных систем износ соответственно сигнализируется сигнальной лампой на приборной панели. В чисто механической версии металлический штифт, вставленный в колодку, при достижении предела износа издает неприятный шум из-за контакта металлического штифта с металлом тормозного диска.
Когда нужно менять тормозные диски?
Важнейшим аспектом тормозных дисков является так называемая «минимальная толщина».Это минимальный размер, который должен иметь каждый тормозной диск и который указывается производителем. Он обозначается аббревиатурой «MIN TH» и находится на ободе или в камере тормозного диска. Обычно допускается износ от двух до трех миллиметров.
Естественный износ тормозного диска относительно легко обнаружить. Когда диск изношен, на ободе можно почувствовать заусенец, так как диск изнашивается только там, где наложена тормозная колодка. Чем более выражен заусенец, тем больше износ диска. Специалисты используют специальные инструменты для измерения толщины тормозных дисков.
Когда заменять и когда заменять> Columbia Auto Care & Car Wash
Вы знаете, что ваши тормозные колодки не служат вечно, но знаете ли вы, что то же самое можно сказать и о ваших роторах? Как и колодки, тормозные диски изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Скорость их износа зависит от нескольких факторов, таких как тип тормозных колодок вашего автомобиля, условия окружающей среды, стиль вождения и качество самого ротора.Вероятно, их не нужно менять каждый раз, когда вы получаете новые тормозные колодки — вместо этого они могут быть заменены, но, несмотря ни на что, ваши роторы в конечном итоге необходимо будет заменить.
Что такое тормозной ротор?
Тормозной ротор является компонентом дисковой тормозной системы, используемой сегодня в большинстве легковых автомобилей. Ротор — это «диск» в системе. Чтобы понять, почему может потребоваться замена поверхности или замена ротора, полезно немного узнать о том, как работает система.
Тормозной ротор — это тяжелый металлический диск (не рок-н-ролльный альбом восьмидесятых, настоящий металлический диск), прикрепленный к каждому колесу. Когда вы нажимаете педаль тормоза, насос (главный цилиндр ) создает гидравлическое давление через тормозную жидкость в серии трубок. Эти трубки (тормозные магистрали) ведут к зажимным механизмам, называемым тормозными суппортами, которые подвешивают пару тормозных колодок по бокам каждого ротора.
Сила, приложенная через суппорты, заставляет тормозные колодки сжимать роторы.Когда колодки и роторы соприкасаются, трение увеличивается и вызывает тепло, которое используется для замедления и остановки вашего автомобиля (с другой стороны, кинетическая энергия вашего движущегося автомобиля преобразуется в тепловую энергию, которая в конечном итоге сводит движение к нулю. ).
Представьте себе это: вы держите в руке кусок болоньи (диск), зажатый между двумя ломтиками хлеба (подушечками). Если этот болонский диск вращался, и вы сжимали хлеб штангенциркулем (рукой), трение заставило бы болонку перестать вращаться.Если бы к этой болонке было прикреплено колесо… да ладно! Забудьте об этой аналогии.
Вероятно, вы сможете получить лучшее представление, наблюдая за тем, как работает ручной тормоз велосипеда, или как человек в инвалидном кресле может сжать колеса, чтобы замедлить движение. Это идея.
Зачем нужно обслуживать тормозной ротор?
Когда вы думаете о текущем техническом обслуживании вашего автомобиля, вы можете представить себе замену масла и масляного фильтра, возможно, воздушного фильтра двигателя, возможно, вращение шины, даже замену тормозных колодок.В конце концов, тормозные колодки должны изнашиваться. Но роторы? Почему им нужно внимание? Ну, по ряду причин.
Толщина ротора
Тормозные колодки содержат фрикционный материал, который со временем изнашивается. Роторы нет. Но со временем они все равно изнашиваются. В свое время (когда повязки для волос были в стиле хэви-метал), большинство роторов оригинального оборудования были разработаны с достаточной толщиной, чтобы прослужить довольно долгое время. Но сегодня, чтобы уменьшить вес и экономию топлива, производители оригинального оборудования делают роторы тоньше и легче.Следовательно, эти более тонкие роторы изнашиваются до своей минимальной толщины (во многих случаях) к первой замене тормозных колодок.
Минимальная толщина тормозного ротора — важный фактор для безопасного торможения. По мере того, как ваши роторы изнашиваются и становятся тоньше, они также теряют массу — массу, необходимую для поглощения и рассеивания тепла. Прочность ротора также ухудшается, когда он становится слишком тонким и может выйти из строя.
Роторы становятся слишком тонкими не только потому, что они изначально тоньше, но и по другим причинам.Если вы склонны «ездить на тормозах», ваша тормозная система подвергнется чрезмерной эксплуатации — чрезмерному нагреву, преждевременному износу колодок и износу ротора. То же самое происходит, если вы резко тормозите с частыми резкими остановками. Не только это, но и тип тормозных колодок, которые вы используете, органические, керамические или полуметаллические, также влияет на износ и толщину ротора.
Итак, технический специалист должен измерять толщину ваших роторов каждый раз, когда у вашего автомобиля есть тормоза, или всякий раз, когда проверяется тормозная система.
Неравномерный износ
Помимо более тонкого износа, тормозные диски также могут изнашиваться неравномерно.Возможно, вы почувствуете, когда это произойдет. Ваша педаль тормоза будет иметь тенденцию пульсировать или вибрировать, когда ротор «деформируется». На самом деле тормозной ротор не деформируется, но на нем появляются участки неравномерного износа, из-за которых кажется, что он деформирован.
В дополнение к измерению минимальной толщины, техник проверит биение, измерение того, насколько правильно вращается ротор. Неравномерный износ и чрезмерное биение могут быть вызваны ненадлежащим производством или контролем качества, чрезмерной затяжкой или неравномерной затяжкой гаек, а также грязью или ржавчиной между ротором и ступицей колеса.Неравномерный износ также может происходить из-за твердых участков в отливке ротора, которые изнашиваются иначе, чем окружающий металл.
Кроме того, если ваша тормозная система не работает должным образом, ваши роторы могут изнашиваться неравномерно. Например, если направляющие штифты в суппорте тормоза застряли и не позволяют приложить одинаковое давление к обеим сторонам ротора, ротор (и колодки) могут изнашиваться неравномерно.
Коррозия
Тормозные роторы нуждаются в обслуживании также из-за проблем, связанных с окружающей средой.Коррозия — ржавчина — может разрушить ваши роторы. Со временем это ослабит ротор. Он съест ваши тормозные колодки в кратчайшие сроки. Это снижает вашу способность останавливаться. Ржавчина будет развиваться без ваших действий, когда ваша машина припаркована в течение длительного периода времени. Поэтому важно поддерживать машину в хорошем состоянии, даже если она стоит на месте.
Если вы живете на грунтовой дороге (особенно на той, которая обработана хлоридом кальция) или живете в районе страны, где соль на дорогах является обычным явлением (в снегу или у океана, или и там, и там), вероятность коррозия, развивающаяся и разъедающая ваши роторы, выше.
Тепло
Хотя для процесса торможения необходим нагрев, чрезмерный нагрев приведет к более быстрому и неравномерному износу роторов. И если ваши роторы не могут справиться с чрезмерным количеством тепла, они передадут его другим компонентам тормозной системы. Избыточный нагрев может даже привести к закипанию тормозной жидкости и добавлению пара в систему, в результате чего тормоза станут менее эффективными.
При торможении возникает трение между тормозными колодками и роторами.Тепло поглощается ротором и рассеивается через щелевые вентиляционные отверстия или охлаждающие ребра между поверхностями диска. В некоторых роторах есть отверстия для отвода тепла, в то время как у других вентиляционных отверстий нет вообще.
Избыточный нагрев может быть вызван вашим стилем вождения. Если вы едете на тормозах или тормозите агрессивно, вы не только быстрее изнашиваете роторы, но и вызываете их перегрев. При буксировке прицепа или буксировке тяжелого груза тормоза становятся тяжелее, что приводит к выделению тепла, как и вождение с остановками и движением по холмистой местности.Перегрев приводит к появлению горячих точек и остеклению, первое из которых вызывает пульсацию педали, а второе затрудняет быструю остановку.
Проверка роторов
Каждый раз при замене тормозных колодок необходимо проверять роторы на общее состояние, минимальную толщину, биение и признаки остекления или трещин. Осмотр покажет, нуждаются ли ваши роторы в шлифовке или замене — или (в некоторых случаях) вообще ничего.
Некоторые ремонтные мастерские предлагают вежливый осмотр, когда вы планируете услугу по замене масла.К сожалению, с появлением продолжительных замен масла на поздних моделях автомобилей проверка других систем может быть отложена, в том числе тормозной системы. И что-то может пойти не так с вашими тормозами между заменами масла.
При осмотре или ремонте тормозов обязательно привлеките квалифицированного специалиста в проверенной ремонтной мастерской. Полная тормозная работа должна состоять из большего, чем просто удары по набору колодок, но многие дешевые тормозные службы делают именно это. Скорее всего, ваши тормозные диски потребуют шлифовки или замены примерно при каждой другой работе тормозов.
Шлифовка роторов
Когда тормозной ротор изнашивается неравномерно, или в нем изношены канавки, или на его поверхности развивается коррозия, одним из способов решения этой проблемы является восстановление поверхности. Восстановление поверхности — это процесс механической обработки небольшого количества поверхностей ротора. Это делается на специальной машине и создает новое лицо, гладкое и верное.
Шлифовка поверхности может быть выполнена только в том случае, если на роторе осталось достаточно материала, чтобы он соответствовал спецификации производителя по минимальной толщине.По этой причине шлифовка сегодня встречается реже, чем когда-то. Поздние модели автомобилей часто имеют более тонкие и легкие роторы, у которых просто не хватает металла для обработки, по крайней мере, не очень часто. Некоторые производители вообще не рекомендуют шлифовку.
Если в роторе присутствует достаточно материала — и если производитель рекомендует это сделать, — ротор можно заменить на поверхность.
Замена ротора
Если ротор изношен до минимальной толщины, или его невозможно восстановить без этого, или если производитель говорит, что его необходимо заменить, то его необходимо заменить.
К счастью, стоимость роторов в последние годы снизилась, что сделало замену менее болезненным процессом. Фактически, замена некоторых роторов на альтернативные виды послепродажного обслуживания стоит лишь немного больше, чем их восстановление. Для экономных водителей это плюс. Другие могут предпочесть ошибиться в сторону безопасности и долговечности и выбрать роторы оригинального оборудования или более дорогие послепродажные.
Еще одним преимуществом новых роторов является то, что они практически готовы к установке прямо из коробки.Нет необходимости в дополнительном времени на обработку каждого из них.
Большинство профессионалов отрасли в любом случае порекомендуют заменять роторы где-то между 30-70 тысячами миль. Итак, поговорите с людьми в надежной ремонтной мастерской о преимуществах шлифовки или замены ваших роторов — и решите, что подходит для вашего автомобиля.
Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
.

Для чего менять тормозные диски

Признаки износа тормозных дисков

Как проверить износ тормозных дисков

Замена тормозных дисков, как вариант современного тюнинга авто

Когда нужно менять тормозные диски на автомобиле?

Толщина тормозного диска —

Нет ли глубоких борозд выработки?

Есть ли микротрещины?

Нет ли синеватого оттенка перегрева?

Тормозной диск когда менять

Что такое тормозной диск. Когда менять и стоит ли протачивать

Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Когда менять тормозные диски и колодки

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Тормозные диски: особенности и срок службы

Тормозные диски: когда нужна замена?

Когда нужно менять тормозные колодки и диски? — Лада 2114, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Когда нужно менять тормозные диски?

Следует ли менять диски на колодки?

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

менять или протачивать? — Nisshinbo на DRIVE2

Когда нужно менять тормозные диски и колодки? — Рамблер/авто

Когда нужно менять тормозные колодки и диски? — Hyundai H-1, 2.5 л., 2002 года на DRIVE2

как определить износ, допустимый износ

Как самостоятельно определить износ тормозных дисков

Факторы, влияющие на скорость износа дисков

Что делать категорически запрещено

Допустимый износ тормозных дисков и когда менять

Отличия в модификациях тормозных дисков

Почему при замене диска надо менять и колодки? — Nisshinbo на DRIVE2

Мифы и правда о тормозах — DRIVE2

Когда менять колодки и тормозные диски на КИА?

Как определить, что тормозные диски нуждаются в замене?

Признаки, которые обязаны насторожить водителя

износ и минимально допустимая толщина

Как часто менять тормозные диски?

Можно ли менять тормозные диски по одному?

Когда нужно менять тормозные колодки и диски?

Определяем степень износа

Выбираем тормозные колодки и диски

Обкатка дисков и колодок после замены

Хотите знать, как часто нужно менять тормозные диски?

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Когда мне нужны новые тормоза?

Типы тормозов

1. Замена тормозных колодок

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Нужна замена тормозов?

Стоит ли заменять тормозные диски и колодки вместе? — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Когда заменять тормозные колодки

Что такое тормозные колодки? Что такое тормозные колодки?

Что происходит при износе тормозных колодок / колодок?

1. Визг или визг

2. Тормозная колодка менее четверти дюйма

3. Глубокое металлическое измельчение и рычание

4. Световые индикаторы

Как долго служат тормозные колодки и колодки?

4 признака, что пришло время заменять тормозные диски и как часто менять

1.

2.

3.

4.

Износ: Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Когда заменять и когда заменять> Columbia Auto Care & Car Wash

Добавить комментарий Отменить ответ