Штампованные диски на ваз 2114: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Выбираем, какие диски поставить на ВАЗ 2114, обзор лучших вариантов

Большинство российских водителей хорошо знакомы с «легендарной девяткой». Примерно 10 лет АвтоВаз выпускал этот автомобиль. После появления на рынке он быстро стал самым популярным в России. После реставрации ВАЗ 2109 автолюбители увидели новый автомобиль ВАЗ 2114 Лада  (LADA).

Конструкция отличается своей простотой и высокой надежностью. Кроме того, его форма и конструктивные особенности позволяют проводить тюнинг, менять его внешний вид, модернизировать кузов, улучшать интерьер салона.

Конечно, такие работы требуют больших финансовых затрат. Однако существует один пункт, который не требует больших денег, но дает хороший визуальный результат. Речь идет о замене колесных дисков.

Популярные варианты

Большинство транспортных средств легкового типа ездят на дисках размером 13-16 дюймов. Сегодня стала очень популярной установка низкопрофильной резины.

По мнению водителей, она улучшает управляемость машиной. Ее можно смело ставить на ВАЗ 2114. Поэтому неудивительно, что на дорогах встречаются машины с дисками 14-15 дюймов.

При осуществлении спортивного тюнинга, выполняется установка более современных тормозных механизмов. Их габаритные размеры несколько больше стандартных деталей, поэтому становится невозможно установить назад заводские колеса.

Именно по этой причине на автомобиль устанавливают диски R15. У обычного конструкции с таким диаметром ширина находится в диапазоне 3,5 — 7 дюймов. Если это спортивная модификация, она может доходить до 13 дюймов.

Выбирая обод под определенную резину, необходимо помнить, что его ширина должна быть меньше профиля шины на 20%.

Литые диски

Владельцы ВАЗ 2114, чтобы придать своему автомобилю более привлекательный вид, устанавливают литые диски.

Плюсы

Они отличаются от стандартных конструкций рядом преимуществ:

• Вес намного меньше штампованного аналога.
• Увеличивают строк службы автомобиля и всех его узлов.
• Уменьшают расход топлива.
• Способствуют улучшенному охлаждению тормозной системы.

На рынке литые диски представлены в большом ассортименте. Их оригинальный дизайн позволяет сделать машину более привлекательной. По сути дела, это один из видов простейшего тюнинга.

Минусы

К сожалению, конструкции не отличаются большой пластичностью. В случае сильного удара они трескаются или раскалываются на несколько частей. Такое явление очень опасно, когда автомобиль двигается на скорости.

С течением времени происходит окисление боковых поверхностей. Поэтому за легкосплавными ободами нужно постоянно следить и ухаживать.

Цена намного выше стоимости металлических аналогов.

Кованые

Вот уже несколько лет подряд стабильно востребованы кованые диски. Их размеры отлично подходят для модифицированного ВАЗ 2114.

Преимущества

Особо можно выделить несколько достоинств:

• Очень высокая прочность. По всем показателям превосходят штамповки.
• Небольшой вес, примерно равный массе легкосплавных моделей.
• Внешняя привлекательность.
• Отличаются высокой жесткостью. Считаются очень надежными, при чувствительном ударе только немного гнутся. Причем стальные изделия деформируются намного сильнее.

Кованые диски никогда не ржавеют. Они не требуют тщательного ухода, как их литые собратья.

Недостатки

Можно назвать только одно отрицательное свойство кованых моделей – их очень высокая стоимость.

Какие диски поставить на ВАЗ 2114

Чтобы грамотно выбрать диск, необходимо учитывать его размеры. На большинстве машин установлены диски 13-16 дюймов.

Сегодня самыми модными считаются низкопрофильные образцы. Существует мнение, что они облегчают управляемость автомобилем. Поэтому стандартные 13 дюймовые меняют на другие (14-15 дюймов).

Такую замену лучше делать, только если машина подвергается спортивному тюнингу. Именно в этом случае придется устанавливать специальные тормоза. Их габариты не позволяют использовать стандартные колеса.

Новичку, выбирающему диски для ВАЗ 2114, можно посоветовать обратиться к техническому руководству автомобиля. Производитель указывает конкретные размеры резины и обода.

Эти данные подскажут, какую устанавливать резину, какой диск будет самым лучшим. Если начать отклоняться от этих параметров, пострадает управление, а также:

• Езда перестанет быть безопасной;
• Увеличится радиус разворота;
• Тормозной путь станет длиннее;
• Произойдет увеличение расхода горючего;
• Ухудшится работа подвески.

Правильно подобранный диск может пробежать 40000 километров. При грамотном уходе, своевременном обслуживании, а также эксплуатации без дополнительной нагрузки, он способен проработать и 100000 километров.

Штампованные диски r13 на ваз 2114

Рассказывать собственно и нечего)
Прикупил новые штампы на 13 на летнюю резину, конечно хотелось бы литьё или ковку на 15,но т. к. всё деньги уходят в музыку, поэтому берём бюджетный вариант 🙂

Ну раз за музыку разговор зашёл, то сразу скажу, что музыка должна быть готова к концу следующей недели:)

P.S.:Ниссан альмера на 16 катках-это папика машинка, который и был спонсором этих штампов!
Большое ему спасибо 🙂

Ценим фото на новых штампах, не забываем оценивать, овер приветствуется 🙂

На автомобиль Лада ВАЗ 2114 подойдут диски нескольких размеров. Штатные диски с завода идут штампованными. В зависимости от манеры вождения и качества дорожного покрытия колесные диски приходится менять кому-то раз в год, кому-то раз в 3 года, кто-то сразу после покупки новой четырки меняет диски на литье. Штампованные стандартные диски мягкие и часто мнутся при ударах на большой скорости.

Заводские штатные варианты

На вазовском конвейере на модель ВАЗ 2114 устанавливаются штамповку диаметром 13 дюймов (1 дюйм — это 2,5 сантиметра). Шины устанавливают, как правило, не дорогие, с высоким профилем.

Для любителей тюнинга с таким базовым вариантом есть над чем поработать, потому что есть куда изменять диаметры дисков и высоту профиля резины. Одним из вариантов тюнинга ВАЗ 2114 является установка дисков с максимально подходящим диаметром дисков и минимальной высотой профиля резины.

На ВАЗ 2114 можно поставить диски диаметром 15″, но придется ставить низкопрофильную резину и, можно поставить диски 14″ (14 дюймовые) и шириной посадки покрышки от 5″ до 6″. Это однозначно написано в паспорте ЛАДА ВАЗ 2114.

Какую резину можно установить на диски 14″

Для таких дисков подойдет резина только двух маркировок:

1. 185/60 R14. Этот размер предпочтительнее.
2. 175/65 R14.

Замена предусмотренных заводом-изготовителем стандартных дисков на 15-ти дюймовые могут помешать пройти тех осмотр. Потому что в паспорте машины указано, что не рекомендуется для этого авто устанавливать широкие диски. Вот так выглядит четырка с колесами на 15.

Расчет, индекс, шифр, маркировка

Мало кто разбирается в шифрах и маркировках. Так, например, обозначение латинской буквой R означает радиальная, а цифра, которая выбита после R, означает диаметр диска.Расчет параметров дисков и резины можно сделать своими руками, вернее своей головой.

Начнем расшифровку маркировки покрышки. Например, возьмем заводское обозначения шин для ВАЗ 2114 — 175/70 R13:

• 175 — это ширина в миллиметрах;
• 70 — высота профиля резины по отношению к ширине в процентах;
• R13 — тип шины — радиальная, а 13 — это диаметр в дюймах.

Кто хочет научиться делать дрифт на переднем приводе летом, не забудьте подготовить автомобиль: вперед широкие шины, назад узкие.

Расчет высоты профиля резины

Чтобы вычислить высоту профиля резины, надо умножить 175 мм на 0,7 (это 70 % поделенные на 100). Высота профиля получается 122,5 мм.

Расшифровку ВИН кода автомобиля можно сделать самому, а можно воспользоваться интернет сервисами.

Расчет диаметра (перевод из дюймов в см или мм)

Чтобы узнать, сколько сантиметром в диаметре составляет диск, надо умножить 13″ на 2,54 см = 33 см = 330 мм.

Расчет полного диаметра колеса (диск + резина)

122,5 + 330 = 452,5 мм. Это заводской размер для «четырки».

Рекомендуемые размеры дисков для ВАЗ 2114 — это R13 и R14.

В паспорте автомашины указаны, диски каких размеров можно устанавливать на данную модель. Это: R13, R14.

Если установить 15 дюймовые диски на эту машину и резину не низко профильную, то на кочках при амортизации протекторы резины будут задевать подкрылки или сами крылья.

Если все же решили поставить диски R15, то шины надо выбрать такие:

• 185/55 R15;
• 190/50 R15 (это вариант надо проверить, по ширине подойдет или нет).

Классификация дисков по методу изготовления:

1. Штампованные. Самый простой и распространенный способ изготовления колесных дисков. Стальной лист штампуют прессом заданной формой. Отсюда и название «штамповка». Самый дешевый способ изготовления деталей различных форм. Их можно также улучшить методом покраски. Например так:Или так:
3. Плюсы штампованных дисков:
4. Мягкие, имеют свойство пластично деформироваться. Не лопаются при сильном ударе.
5. Ремонтнопригодны. Так как они не трескаются, их можно выпрямить до первоначальной формы.
6. Литые. Изготавливают методом литья.
9. Плюсы литых дисков:
10. небольшой вес;

• незначительно, но уменьшают расход топлива;
• дольше сохраняют шины;
• многообразие форм, что делает их популярными среди любителей тюнингованных автомобилей.

Недостатки:

высокая стоимость;

хрупкость — при резких сильных ударах такие диски лопаются.

Кованые. Изготавливаются методом ковки. А это Лада Приора с коваными белыми дисками.Имеют все плюсы штампованных и литых дисков. Имеют один мину — очень высокая цена. Кованые диски изготавливает компания ВСМПО.

Видео

Красивые диски для ВАЗ 2114.

В этом видео подборка литых дисков для автомобилей ВАЗ.

Топ 10 советов по выбору колесных автомобильных дисков.

В этом видео показывается, как влияет размер дисков на расход топлива на примере автомобиля Subaru Legacy 2.0R AT (Субару Легаси).

Как выбрать шины.

Комментарии

Поделитесь опытом, кто какие диски ставил и каков результат.

На автомобиль VAZ 2114 подходят диски диаметрами (радиусами): 13″, 14″, размеров: 5.5 jx 13, 5.5 jx 14, 5 jx 13, 5 jx 14, 6 jx 14, с диаметрами ступиц: 58.6 мм и сверловками: 4/98, однако, могут отличаться в зависимости от года выпуска авто. Для получения точного набора заводских параметров и характеристик колес необходимо уточнить год и модификацию двигателя.

Чем отличаются диски автомобилей ВАЗ

Как утверждают специалисты, внешний облик любого автомобиля во многом определяется видом установленных на нем колес. Поэтому и тому, как выглядят диски транспортных средств, обычно уделяется большое внимание со стороны из владельцев. Не являются исключением и отечественные авто. Любой завод комплектует свою продукцию аксессуарами, позволяющими обеспечить достойные эксплуатационные характеристики технике. Постараемся разобраться, чем отличаются диски автомобилей ВАЗ, в том числе, изделия, которыми комплектуются модели 2114 и 2115.

Как со временем менялись модели дисков автомобилей, выпускающихся в Тольятти в советский период

Волжским автозаводом, который является крупнейшим отечественным автопроизводителем, за годы работы было выпущено достаточное количество моделей легковой техники. И до сих пор производитель не уступает своих позиций, предлагая потребителю новые виды продукции, постоянно занимающей лидирующие позиции в рейтингах продаж. С того момента, когда в 1970 году с конвейера сошел первый автомобиль (ВАЗ-2101), свет увидели десятки марок и модификаций бюджетных авто.

Для комплектации транспортных средств использовались диски с различными характеристиками (отличие дисков автомобилей ВАЗ разных моделей наглядно демонстрирует таблица).

Таблица. Сравнение моделей дисков, которые устанавливались на автомобили ВАЗ

Модель	Описание дисков	Фото
ВАЗ — 2101	Устанавливались диски от FIAT-124 (шириной  4,5″ и с вылетом 3,7 см), имевшие 8 отверстий овальной формы для вентиляции. Помимо этого, авто комплектовались дисками с такими же параметрами, но имевшими 16 круглых отверстий. Защитные и декоративные функции выполняли хромированные колпаки. В девяностых годах ширина штатных дисков на «копейку» была увеличена на 1/2 дюйма.
ВАЗ- 2103 (2102, 2106)	На эту модель устанавливались диски шириной 5″ и вылетом 2,9 см. Внешний вид остался без изменений (16 круглых отверстий для вентиляции). Декоративные колпаки на третьей и второй моделях устанавливались такие же, как и на ВАЗ- 2101, на «шестерке» же использовались аксессуары с черной накладкой. В 1995 г. диаметр центрального отверстия увеличился до 6,05 см
Нива	На авто этой марки устанавливались колеса 16″.  Для их крепления использовались 5 болтов. Диски имели 12 отверстий круглой формы и вылет 5,8 см.
ВАЗ — 2105 (2107)	Колеса этих моделей стали выглядеть более оригинально: центральный колпак перестал устанавливаться, вентиляционных отверстий стало 4 или 5, они получили прямоугольные очертания.
Самара	Первые авто с передним приводом комплектовались дисками с вылетом 4 см и новым дизайном. Они не были предназначены для установки колпаков (отсутствовали выступы), крепежные болты не закрывались. Впоследствии ширина диска была увеличена до 5″, а вентиляционные отверстия — уменьшены в размерах.

Теперь понятно, как отличить диски автомобилей ВАЗ (стандартные) по внешним характеристикам.

Практически на все легковые автомобили, выпускаемые в Тольятти в советское время, устанавливались колеса 13″. Такими штампованными дисками комплектуются и многие современные авто, сходящие с конвейера АвтоВАЗа.

По каким критериям осуществляется подбор дисков

Для моделей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114 производится большое количество вариантов дисков. При выборе подходящего варианта необходимо обращать внимание не только на их внешний вид (что конечно, имеет большое значение для каждого автолюбителя). Соответствие ряду параметров во многом определяет и долговечность дисков даже при эксплуатации под значительными нагрузками.

Важные параметры

На каждом изделии обычно нанесена маркировка. Не все в ней бывает понятно не слишком опытному автолюбителю.

Что обычно наносится на диск производителем:

• посадочная ширина обода;
• диаметр;
• вылет диска;
• разболтовка;
• размер центрального отверстия.

Вариант маркировки колесного диска: 5Jx13 ET29 PCD4x98 DIA58,6.

Расшифровка аббревиатуры:

• ET29 — вылет. Он зависит от размера обода колеса. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.
• 13 —диаметр колесного обода (в дюймах). Он может различаться в зависимости от вида устанавливаемой шины и диска.
• DIA58,6 — размер ступичного отверстия (в мм).
• PCD4х98 — количество и диаметр расположения крепежных отверстий. Этот параметр должен соответствовать установленному производителем авто.
• 5J — ширина колеса (в дюймах). Она может различаться в зависимости от размера монтируемой резины.

Установка дисков, не входящих в линейку изделий, рекомендованных производителем авто, зачастую может быть возможна лишь после выполнения тюнинга. При этом вносятся изменения и в конструкцию тормозной системы.

Как обозначаются шины и диски для ваз 2115: размеры можно увидеть на фото:

Материал

Сегодня у владельцев автомобилей есть гораздо больше возможностей для комплектации транспортных средств, нежели еще лет двадцать назад. При выборе подходящей модели рекомендуется обращать внимание не только на внешний вид и стоимость изделий, но и учитывать манеру езды водителя. На рынке представлены три вида дисков.

Стальные диски

Подавляющее большинство техники на АвтоВАЗе оснащается именно такими колесами. Основной их недостаток — не слишком презентабельный внешний вид. Именно это обстоятельство не позволяет штампованным изделиям пользоваться популярностью у многих автовладельцев. Хотя преимуществ у стальных дисков достаточно:

• Самый большой плюс — демократичная цена на продукцию.
• На дороге авто, оснащенное такими колесами, ведет себя очень уверенно.
• При повреждении железных дисков есть возможность провести их реставрацию (подобное оборудование, как правило, имеется в любом шиномонтаже).
• Диски, изготовленные из стали, более надежны (по сравнению с легкосплавными аналогами) при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.

В принципе, по соотношению цена/качество штампованные диски и сегодня выглядят вполне привлекательно. К тому же, для повышения внешней привлекательности колес, их можно закрыть декоративными колпаками (правда, они периодически теряются при езде, например, по сугробам). В этом случае и появившаяся на железе ржавчина видна не будет. Стальные диски для ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 — достаточно популярные.

Легкосплавные диски

Самые большие преимущества этих изделий, изготовленных из алюминиевого сплава с добавкой магния — их легкость и эстетичность. Причем вариантов дисков выпускается столько, что есть возможность удовлетворить запросы любого владельца техники. Литые диски не ржавеют (единственное, декоративное покрытие может пострадать от реагентов, которыми обрабатываются дороги зимой), они правильно распределяют нагрузку на подвеску. К тому же дополнительно не нужно приобретать колпаки. Конечно, стоимость алюминиевых моделей значительно превышает цену штампованных. Но, несмотря на это, именно эти изделия все чаще выбирают автолюбители для оснащения своих транспортных средств. Однако нужно учитывать, что дефекты, возникшие на таких дисках (при эксплуатации в зимний период или, например, после езды на большой скорости по не слишком ровному дорожному полотну) устранить не получится. Поэтому в ряде случаев предпочтительным считается использование именно стальных моделей.

Для установки легкосплавных дисков часто не подходит штатный крепеж. Поэтому приходится приобретать дополнительный комплект.

Определенной сложностью может стать и несовпадение размера центрального отверстия диска со ступицей. Например, ступица ВАЗ 2114 имеет диаметр 58,6 мм, а у диска размер отверстия может быть равным 67,1 мм. Чтобы установить колесо, придется приобретать специальную проставку 67.1/58,6 мм.

Важно! Выбирая диски для ВАЗ 2115 и 2114: размеры отверстия и ступицы необходимо учитывать.

Кованые диски

Эти изделия относятся к наиболее дорогому сегменту продукции. Модели, произведенные из легких сплавов под высоким давлением, характеризуются отличными прочностными характеристиками, высоким эксплуатационным ресурсом и привлекательным внешним видом (но, конечно, такого разнообразия, которым может похвастаться линейка литой продукции, у кованых изделий нет). Если автолюбитель является приверженцем спортивной езды, этот вариант — наиболее предпочтителен.

Какие колеса подходят для ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115

Эти модели, выпускаемые на АвтоВАЗе еще не так давно, пользовались большой популярностью и сегодня активно эксплуатируются. 14-я модель стала рестайлинговой версией ВАЗ-2109, а «пятнашка» — ВАЗ-21099. Обе они входят в линейку «LADA Samara».

Стандартные колеса для этих автомобилей имеют диаметр 13″. Если используются диски для ВАЗ 2114 R13, на них устанавливается резина с достаточно большим профилем.

Кроме этого, есть возможность оснастить автомобиль и другими колесами, в том числе и имеющими больший диаметр. При этом можно подобрать аксессуары, не занимаясь тюнингом автомобиля. Если есть желание укомплектовать железного коня колесами диаметром 14 дюймов, никаких особых расчетов делать не нужно (единственное, что нужно учесть, если речь заходит про диски для ВАЗ 2114: параметры посадки должна варьироваться от 5 до 6″ (это указано в документации к автомобилю)). В этом случае наиболее рекомендованные для установки варианты резины: 185/60 R14 и 175/65 R14 (к первому виду покрышек автолюбители склоняются чаще).

 Диски для ВАЗ 2114 R15 также можно использовать для оснащения транспортного средства. Однако в этом случае необходимо выбирать низкопрофильную резину. И не следует забывать, что, поскольку такая комплектация не предусмотрена производителем, этот момент может привести к появлению проблем при прохождении автомобилем периодического техосмотра.

Аналогичные колеса устанавливаются и на Lada 2115. Если рассматривать шины и диски для ВАЗ 2115: параметры (стандартные) следующие:

• 13 / 5. 0J PCD 4×98 ET 40 ЦО6, 175/70 R13;
• 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 ЦО6, 175/65 R14
• диаметр ступицы — 58.5 мм

Также допускается оснащение «пятнашки» колесами 185/60 R14. В качестве тюнинг-варианта можно выделить модели с размерами 195/50 R15. Если рассматривать покрышки и диски для ВАЗ 2114 R16, а также вариант с таким же диаметром для ВАЗ 2115, то не исключается возможность установки колес 205/45 R16.

При оснащении автомобиля необходимо грамотно выбирать не только диски, но и резину. Правильно подобранные колеса в сборе во многом обеспечивают безопасность транспортного средства на дороге.

 

Какие литые диски и шины подходят на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (размеры R13, R14, R15)

Приобрести литые диски на свои ВАЗ’ы, наверняка, хотели бы многие владельцы «девяток» и «десяток». И правда, такой вид внешнего тюнинга является наименее затратным и легко выполнимым даже своими руками. Литые диски на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110, без проблем и каких-либо негативных последствий для автомобиля, можно установить трех размеров: R13, R14 и R15.

Можно конечно попытаться запихнуть “катки” и большего диаметра, но при этом не избежать серьезных переделок в конструкции машины, что дополнительно выльется автовладельцу в «кругленькую» сумму.

В конце этой статьи вы найдете таблицу с размерами шин и литых дисков, которые возможно установить на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

Также стоит обратить внимание на наш визуальный шинный калькулятор.

Ниже мы описали основные достоинства и недостатки различных сочетаний шин и колесных дисков для автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (и их модификаций), которые можно устанавливать без каких-либо доработок автомобиля.

Литые диски и шины каких размеров можно ставить на автомобили ВАЗ?

Самым популярным размером литых дисков на автомобилях ВАЗ являются колеса диаметром 14 дюймов (R14). Однако, устанавливая диски диаметром, отличающимся от заводских, необходимо соблюдать ширину и вылет, установленные производителем авто. Если эти параметру будут значительно превышены, то в поворотах и при предельной загрузке машины, выступающие колеса будут постоянно тереться о подкрылки, задевать колесные арки и детали подвески автомобиля.

На «Самарах» (ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099) нередко возникают трудности с задними колесами – увеличенные диски достаточно часто “конфликтуют” с колесными арками и элементами подвески автомобиля. Поэтому стоит еще перед покупкой удостовериться в том, что выбранные вами размеры литых дисков не будут доставлять неприятностей после их установки на машину.

Нормальные и достаточно широкие литые диски на ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 могут быть, к примеру,

шириной 6 дюймов (J6.0) с вылетом (обозначается ET) 35-40 мм. Для таких дисков подойдут стандартные шины от ВАЗ 2110 (размер 175/65 R14), но допустимо ставить и покрышки шириной 165 или 185 миллиметров.

Кроме того, на “восьмерки” и “девятки” можно поставить и 15-ти дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной. Но тогда и вылет должен быть в пределах 30-35 мм, а шины, например, размером 185/55 R15 или 195/50 R15. Установка же шин размером 195/55 R15 или 205/50 R15 возможна только на переднюю ось, потому как для задних колес с таким диаметром потребуется дополнительно дорабатывать подвеску и колесные арки.

По нашему опыту, лучше всего на литых дисках, установленных на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099, себя показали шины размерами 185/60 R14 и 195/50 R15. Но это вовсе не означает, что другие сочетания размеров литых дисков и шин не подойдут для вашего ВАЗ’а.

Также не лишним будет знать, что для всех ВАЗ’овских литых дисков в каталогах имеется такой параметр, как PSD 4×98. Он обозначает, что для крепления колесного диска к ступице используются четыре болта, вписанные в окружность диаметром 98 миллиметров. А диаметр центрального отверстия всех литых дисков на ВАЗ должен быть не менее 58,5 миллиметров.

Преимущества и недостатки низкопрофильных шин

При установленных низкопрофильных шинах значительно улучшается маневренность и управляемость автомобиля – это особенно заметно при прохождении поворотов. Руль становится “острее” и авто практически не отклоняется от траектории за счет того, что невысокие борта низкопрофильных шин меньше сминаются при боковых нагрузках на покрышку.

Зато при езде по плохой дороге такие колеса передают на кузов гораздо больше ударных нагрузок, нежели шины стандартного размера, и хуже поглощают различные дорожные дефекты.

Стоит отметить, что шину с низким профилем довольно легко “пробить” до диска даже на небольшой выбоине и при невысокой скорости, а кромка литого диска может смяться и полностью выйти из строя при использовании таких шин.

Также, не лишним будет упомянуть, что по правилам дорожного движения запрещено эксплуатировать транспорт с шинами, характеристики которых не отвечают модели транспортного средства. Однако, опыт показывает, что сотрудники автоинспекции обычно спокойно относятся к тюнингованным ВАЗ’ам с литыми дисками “на 14”.

И это не удивительно, ведь дисками R14 стандартно комплектуются автомобили семейства ВАЗ 2110, ходовая часть которых аналогична моделям ВАЗ 2108, 2109, 21093 и 21099. А вот с литыми дисками R15 вероятность нарваться на неприятности при прохождении техосмотра гораздо выше.

Размеры шин и дисков для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112

Диаметр диска в дюймах	Ширина диска в дюймах	Вылет (ET), мм.	Размер покрышки, мм / %
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6.5	30	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2114 2114x 2001 1.5i

Поколение: 2114x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 76 л.с. (77 л. мм Центральное отверстие 58,6 мм Размер резьбы M12 x 1,25 Крепежные детали колеса Болты с проушинами

900 2 бара (30 фунтов на квадратный дюйм)

Шина	Обод	PCD	Центральное отверстие	Давление
175/70 R13 82T Колеса OEM	5Jx13 ET35	4×98	58.6	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175/70 R13 82T Тюнинг	5,5Jx13 ET35	4×98	58,6	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175 / 65 R14 82T Тюнинг	5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бар (30 PSI)	Купить
185/60 R14 82T Тюнинг	5Jx14 ET35	4×98	58,6	Купить
175/65 R14 82T Tuning	5.5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бара (30 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
185/60 R14 82T Тюнинг	5.5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бара (30 фунтов на квадратный дюйм)	Купить
175/65 R14 82H Тюнинг	6Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бар (30 PSI)	Купить
185/60 R14 82H Тюнинг	6Jx14 ET35	4х98	58.6	2 бара (30 PSI)	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2114 2114x 2001 1.5i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx13 ET35 с шинами 175/70 R13 82T. Где:

• 5J — ширина обода в дюймах;
• 13 «- диаметр фитинга в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная намотка корда;
• 13 — диаметр шины в дюймах..

Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82T:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• Т — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).

---

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 2114 2001.

Шины

Диаметр	13 «–14»
Ширина (мм)	175–185
Соотношение сторон (%)	60–70
Наименьший размер	175/70 R13
Наибольший размер	185/60 R14

Колесные диски

Диаметр	13 «–14»
Ширина (дюймы)	5–6
Смещение (мм)	35–35
PCD	4×98

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя.Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
• Нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая — шоссе?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса на ВАЗ 2114 2001 года?

3 типа колесных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листового железа методом штамповки на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
• Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать.Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать покрышкой или не натирать на одной и той же машине — здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах.Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальные значения давления часто приводят к:

• нарушений вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам.К основным относятся:

• выше расход топлива;
• быстрый износ крайних участков протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 60 градусов Цельсия, шина может просто взорваться. Что приведет к выходу на встречку.

Уместятся ли диски 4×100 на ВАЗ 2114

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98.С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками — диаметром R13, а также литыми — диаметром R14.

Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры дисков и шин являются относительно четкими величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий для болтов. А второе число — это диаметр в мм круга, в котором они расположены.Не так уж и сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт находится от болта, при разбросе 98 будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков из иномарки на ВАЗ 2110:

1. Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установить диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если вам нужно заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
2. Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью удлиненных колесных болтов обычного диаметра. Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к расшатыванию диска, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
3. Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также возможна при наличии смещения центра болта).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
4. Некоторые используют специальные проставки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

   Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Наихудший способ — крепить диск не 4, а 3 длинными болтами. Что же тогда может быть защитой колес от «разлета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 выполнена некорректно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это неизвестно чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После того, как произведена замена колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы надежная защита всего шасси, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Необходимо правильно настроить три параметра: схождение, углы кастинга и углы развала для каждого колеса.

Правила настройки параметров переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а колесо с ненадлежащим износом протектора, возможно, потребуется заменить.Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.

Если он пропал, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не исчезла, а лишь немного уменьшилась, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменять подвеску.

После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самонастройка

Первая регулировка — это установка углов поворотного кулака оси поворота. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы кастинга — 0 ° 20 ‘+ — 30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно выбрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.

Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

• 4 — количество отверстий под болты.
• 98 и 100 — диаметр круга в мм, на котором они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами с разболтовкой 4х98 будет 69,3мм, а с 4х100 — 70,7мм. То есть разница составляет 1,4 мм. Ошибки есть везде, в том числе и по разболтовке, но разница 1,4мм. не позволяет ВАЗ идеально устанавливать диски с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто затянуть диск на обычных удлиненных болтах, или вообще всего на 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование болтов с эксцентриком или смещенным центром. Эти индивидуальные комплекты болтов можно легко найти в Интернете.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина распорки должна быть не менее 20мм., Следовательно, вылет колеса увеличится на ту же величину. В качестве альтернативы можно использовать диски с коротким вылетом, чтобы компенсировать выступ проставок. Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность опционально устанавливать диски 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальный исход, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?

Источник фото:

• Бортовой журнал che-guevaro с Drive2.ru

Ключевые слова:

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Что такое сверление на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровая логика. Выбирая диски для ВАЗ-2114, следует руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, но и габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое сверление на ВАЗ-2114

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — это размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, делительной окружности диаметра, а проще говоря, сверление или разболтовку.

Разболтовая на диске ВАЗ-2114

Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление на все автомобили ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРС перфорированные 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ступица — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства старых иномарок просверливают 4х100. Это дает возможность практически бесконечно разнообразить выбор дисков.Однако нужно учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех. Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

Болт диск 4 * 100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один-единственный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно вырезать вручную, а можно купить уже в готовом виде.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить должную прочность резьбы.
2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.

Использование эксцентриковых болтов со смещением от центра

Установка колесных проставок

Установка шпилек эксцентриковых гаек

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убийственный вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях.Счастливой и безопасной дороги для всех!

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами вроде нельзя, а вот со шпильками почему-то лучше.

Кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв. В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 — многие сотрудники ВАЗа бросились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (начиная с штифтов) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый нездоровый момент…

HARON 29-03-2014 22:04

Вы не можете. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы ни пошел, но это невозможно.

наоборот, тоже никуда не ушла

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально отправил HARON:

Наоборот ставят, а раз машина хочет — нет.Не придумал, видел в сети.

так что не из большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно втирал что 98 вместо 100 подошло

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно натер в том 98 вместо 100 подошло

Может я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.

лучше не скажешь

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

гснейк 30-03-2014 12:02

я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут за допуски …

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

Отверстия только черные и только в космосе. Остальное — дырочки.

Кроилово ведет к попалову.

Я ему это уже сказал, не верю.

цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

Он подойдет, но затем, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт по направлению к центру конуса. На дорогах много ям …

HARON 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Volga sky:

Подойдет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну все штифты немножко гнутся, все они на растяжку, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях подумайте о посте №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и еще один вопрос — если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством литых дисков «вторичного рынка».Центрирующий диаметр у разных автопроизводителей разный, делать диски только «для Ниссан» или «Тойота» дорого, делать их самого большого диаметра, а для меньших предлагать переходные кольца. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах / автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя вашего диска, подходящие кольца легко найти. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы …

Кир * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты.Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильки натянуть ???

летать. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Кир * 31-03-2014 01:43

муха или нет мух ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще чушь.

Рамиль 31-03-2014 07:10

таз на Нексии — это уже не нищенство, это бред наркомана

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить… Никогда не думал о такой мысли — забить колеса молотком …

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центрирующие кольца — ерунда. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.

HARON 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… А если размер Fiat тянуть не пришлось, то с кольцами в центрирующих попадаю на десятки тысяч … Знатоки будут еще больше удивлены — эти кольца тоже могут быть пластиковые. И пугают как — и ступица развалится, и нужна воля …

Pavel_A 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправлено HARON:

А экспертов так много … И если вам не нужно было тянуть размер Fiat, то с кольцами в центрирующих я попал в десятки тысяч.

Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. Ступицей и болтами / шпильками. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. Еще 98 лет назад она без проблем ездила на них безопасно. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Джетта отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в накрученном колесе? Что он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Makc к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку он не запрещает — ему плевать на развлечение двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну вынос, скорее всего, поменяют и не гуманны, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Джетта отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

жадничать надо …

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Хорошо, когда на самом диске еще есть разница в смещении 3-5 мм.Но проставка не меньше 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.

вот именно о чем я говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю…

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь мелочь, а близкие будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если мы говорим о завещаниях и страховках: я бы осторожнее прикручивал диски универсальной 2-й 3-й дрелью на машину.Так вот этот узел развязан

это как?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

что за дрянь не бывает …
это как?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера одна нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Первоначально отправлено от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера одного нада?

HARON 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Whoa! Да только кустарная, но есть такие заводские диски.
Более того, если япошки делают их более-менее долговечными, то Китай, по крайней мере, вообще крепок.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод для разных машин. Универсальность.

зачем?

HARON 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех или пяти.

тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминии нет железки?

Ну не видел такой диск с болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри плита не соединена с алюминием.

HARON 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пила … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Впрочем, при закупке вторсырья отдельный прайс-лист для легкосплавных дисков они сдаются в аренду «как есть».

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:
сплав
неоднородный, есть вставки …

Не раз видел ломаные… На перерыве неровностей не было.

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?

не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от покупки в целом не продавали их потом.. А может резина лень снимать при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может резину лень снимать при установке.

не лень, а денег стоит …

HARON 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально выложил ASDER_K:

не лень, а денег стоит …

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность не имеет границ.

HARON 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. Выбирая диски для ВАЗ-2114, следует руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, но и габаритами в первую очередь.Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а проще говоря, сверление или расположение болтов. .

Разболтовая на диске ВАЗ-2114

Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4×98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Дрель можно измерить по запаске. Все САМАРС пробурено 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые касаются родных колесных дисков ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J , съемный диск ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58, 5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок просверлены 4х100.Это дает возможность практически бесконечно разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет располагаться точно по конусу. Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

Болт дисковый 4 * 100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое избиение может привести не только к тому, что одиночный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с диаграммой направленности 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет. Их можно вырезать вручную, а можно купить уже в готовом виде.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить надлежащую прочность резьбы.
2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы уменьшить нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что с самым убийственным внешним видом никогда не заменит безопасный , особенно на высоких скоростях.Счастливой и безопасной дороги для всех!

Размотка на ВАЗ — что это и как делать? Делаем склейки в гараже своими руками Как делаются склейки разжимные штампованные диски.

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов — раскрутить диск своими руками. Каждый сможет справиться с этим делом, если узнает специфику операции и ее цель.

Удар снова оценивается двумя способами.Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения. Можно использовать линейку. Биение измеряется — для этого линейка применяется как по горизонтали, так и по вертикали. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается нормальным. Если биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, рекомендуется исправить «штамповку» с помощью специального оборудования.

В основе используется та самая «штамповка», которая наиболее ровная.Рекомендуется сразу пометить его, чтобы потом не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Отсеки шлифовальных машин с внешним бортиком со второй «штамповкой». Основной обрезаем в районе внешнего обода до внутренней части, желательно ближе к середине. Затем обод снимается и выбрасывается. Он больше не нужен. В результате получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который на штамповочной основе становится наружным.

Ставим штамповочную основу на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем надеваем то, что осталось от второго диска. Выровняйте второй обод относительно первого, устраните биение. Свариваем в нескольких местах, где делались разрезы.

Шовный герметик нанесен на центр сварного диска. Делается это, конечно же, перед покраской. Дожидаемся застывания герметика и удаляем излишки наждачной бумагой или стамеской. Потом покраска.

Второй способ сварки дисков

Теперь как сделать сварочные диски вторым способом.Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичен, чем первый, потому что вам понадобится всего один набор.

Металлическую полосу толщиной 3 мм необходимо разрезать прямо и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу нужно согнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается сваркой вместе с металлической полосой.

После этого вторая половина диска также захватывается со стороны металлической полосы.Все швы хорошо заварены, чтобы диск внезапно не повел. Если есть возможность автоматически сварить вращающуюся деталь, то это лучше. Таким образом, сварной диск станет заметно прочнее.

Теперь нужно зачистить швы, желательно на токарном станке. Также желательно перед покраской прокатить колеса, чтобы убедиться в их правильной геометрии.

Заключительный этап -. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от просмотра, лучше сделать дополнительную сварку для усиления.Диск готов и собран без камеры и отлично выдерживает давление. Если все же камера будет установлена, то в диске заранее просверливается отверстие под ниппель с помощью дрели. Сначала просверливают маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие расширяют до нужного размера.

Прокатку дисков лучше доверить в обязательном порядке, так как этот метод используется для проверки устойчивости диска к нагрузкам и качества шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты также покрывают лаком, чтобы он выглядел еще круче. Здесь как все желают. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что эта статья окажется полезной и позволит без проблем раскручивать диски своими руками.

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательнее, функциональнее и в целом выделять его среди большого количества аналогов. Один из таких методов — сварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, размотку можно произвести своими руками, о чем мы и поговорим в этой статье.

1. Что разматывает

Тем, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит разложить все по полочкам. Итак, распаковка или другими словами штамповка — это жаргонное название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Иными словами прокипятить диск — значит увеличить его ширину. Сварщики получили такое название из-за производственного процесса. Итак, диски распилены, а затем сварены, но с дополнительными вставками.Такой тюнинг популярен как среди владельцев отечественных автомобилей, поскольку представляет собой недорогую альтернативу широким колесам, так и среди владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее воспользуются этим тюнингом как данью моде.

2. Какая ширина стыковки

В большинстве случаев ширина сварного шва зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, то потребуется их раскатать, подрезать колесные арки, установить специальные расширители.

Что касается примера, 13-дюймовый диск можно расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что сварке подлежат только стальные диски. Некоторые штамповочные диски подходят для разных марок и моделей автомобилей.

И помните, что своими руками можно сделать самому, если у вас есть сварочный аппарат и ответственный подход к работе. Некачественные широкие штамповки просто не поддаются дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, чтобы сделать сварку своими руками, вам понадобится определенный арсенал оборудования и возможность его использования, в том числе два стальных диска, болгарка со сменными дисками, сварочный аппарат и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Перед началом работы стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления для сварки также могут понадобиться листы металла. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в изготовлении и намного дешевле, чем легкосплавные диски. Их главная особенность — внушительный вес. Также перед началом процесса склейки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего сварные швы делают из бывших в употреблении дисков.

При наличии неровностей их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что движение на немаркированных колесах отличается от вождения на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или движении на большой скорости меняется маневренность и нужно время, чтобы к этому привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, устанавливаемые под сварку.Они имеют свойство менять свои характеристики, поэтому поначалу водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись, что у вас есть все необходимое и подготовившись, можно начинать разматывать диск. Есть несколько способов выполнить эту настройку.

Способ №1 … Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который будет служить основой (первый) и диск, который будет служить ободом (второй).Обод у второго диска срезается болгаркой. Далее на месте внешнего обода ближе к середине делается выемка первого диска, обод от первого диска больше не нужен. Теперь понятно, что эти две части необходимо соединить.

Первый диск установлен на ступице заднего моста и заблокирован. На нем установлен второй диск, при этом его важно выровнять и отрегулировать относительно основания. Сделанные ранее пропилы свариваются сварочным аппаратом. После сварки можно нанести на швы герметик, а после можно приступать к покраске.

Метод № 2. Этот метод более экономичен, чем первый, так как для него требуется только один диск и лист металла. Так штамповочный диск разрезан пополам. Далее приступаем к приготовлению металлической полосы (толщина 3 мм), ширина также подбирается заранее. Полосу нужно точно разрезать, а затем приварить к той части диска, которая находится со ступицей. Следующим шагом будет приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. При таком способе лучше использовать автоматическую сварку.Заключительные шаги — зачистить швы, накатать диски и приступить к покраске.

Есть еще и комбинированный метод, когда часть диска со ступицей меняются местами, а остальные меняются местами. Этот способ наиболее трудоемкий и трудоемкий, но сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений, можно сделать разварку своими руками.

7. Уплотнение

Уплотнение относится к сварным швам. Во-первых, это необходимо, чтобы диск не пропускал воздух, а во-вторых, чтобы швы не повредили камеру.Для бескамерного использования необходимо выполнить герметизацию. Необходимо заделать шов, который находится в средней части сварного шва.

Перед покраской проводится герметизация. После высыхания герметика ненужные детали удаляются наждачной бумагой. В любом случае сварной шов должен быть ровным. Сам герметик можно приобрести в любом автомобильном магазине.

8. Живопись

Завершающим этапом изготовления склейки своими руками является покраска диска . Лучшим для покраски считается порошковый состав.Конечно, прежде чем приступить к покраске, нужно очистить диск и обезжирить его поверхность. После этого нужно нанести грунтовку, и только после этого приступить к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться полного высыхания краски и нанести защитный лак. Таким образом покрытие прослужит долго. Перед покраской важно прокатить диски и устранить биение.

С одной стороны, сделать сварку своими руками проще простого, и с этим справится любой автовладелец, обладающий инженерными навыками.Но если посмотреть с другой стороны — это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Разумеется, балансировку нужно производить после полной установки широких дисков, но ускоренного износа автомобиля это не изменит.

Мнения относительно использования бондинга делятся на категоричные «против» и такие же категоричные «за». «Против» считают, что сращивания теряют надежность, маневренность, увеличивают расход топлива и нагрузку на шасси автомобиля.Но те, кто «за», говорят, что этот тип дисков не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока вы сами не попробуете, наверняка не удастся выяснить, кто прав. Однозначно можно сказать, главное — все делать разумно и «сознательно».

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических усовершенствований двигателя и подвески и заканчивая простейшими визуальными изменениями.Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего делается разварка и к какому результату она может в итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что раскручивание можно делать своими руками. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные диски.

Когда появилась такая настройка?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно найти довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, разварку легко ставить на автомобили Газель, УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то здесь первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века.На таких колесах ездили автомобили, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на автомобиле могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручивают любители этого вида соревнований на таких автомобилях, как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами.Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужен разматыватель и стоит ли вообще его использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если некоторые из двух дисков составляют только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска. Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства.Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство может быть самостоятельным и заводским.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и тратиться на это готовы единицы.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, пригодное для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но самый дорогой по цене. Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью закупить сразу 2 комплекта товаров для оснащения 4 колесами автомобиля;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации.Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество метода в том, что практически отсутствуют ограничения по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и необходимо, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях для того, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Причем множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

• иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно установить;
• накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сращиванием;
• легко получить штраф за размотку;
• есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Начнем с машины, которая помогает выполнять основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая станина, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных схем крепления болтов.

Станина устанавливается ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине под насадку для болгарки ставится упор, который опускается на диск для ровного среза.

Диск установлен на ступице, достаточно затянуть двумя болтами. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Отрегулируйте ширину отрезка диска. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, благодаря чему у нее нет движения влево и вправо.
Опускаем болгарку на диск, и делаем надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный надрез, аккуратно выбейте внешнюю часть диска молотком.

С внешней стороны обрезанного диска привариваем пластину шириной 3 дюйма — 8 см.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят нужной длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска R-13/14, составляет около метра.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было надеть ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3мм, этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

Сгибать нужно ровно, чтобы не было резких складок. Готовые пластины примеряем на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, хорошо прилегать к диску.

Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать. Зажимаем отрезную пластину по размеру струбциной.

Все это прихватывается сваркой точками по кругу, лишний металл срезается с пластины.

Теперь посмотрим на биение диска. Закручиваем диск относительно ступичной части до установления наименьшего биения диска.

При правильном изготовлении получается размотка, распределение веса по дисбалансу примерно 30/40 грамм.
Когда вы нашли нужное положение заготовки. По отношению к диску зацепите внешнюю часть диска точками за основную, ступичную часть, а также при помощи точечной сварки.

Прихватывание точечной сваркой необходимо, чтобы заготовка диска не уносилась в процессе производства.При прихватывании диска выставляется минимальное биение, смело можно сваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть плотным, по возможности без перерыва. Если вы делаете сварку под камерой, лучше всего зачистить швы, чтобы камера не потрепалась во время работы. Если вы свариваете под бескамерную покрышку, то во избежание прохождения воздуха швы необходимо обработать герметиками.

В процессе работы диск оказался не полностью спущенным, тогда можно обращаться в ближайший шиномонтажный сервис для катания дисков.

Теперь диск можно красить, ставить новую резину и устанавливать на автомобиль.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на снятии маркировки и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления нет необходимости покупать новые, более широкие диски.Вы можете сделать свои собственные сварные детали, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не имеют представления, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам автотюнинга, увлекающимся улучшением автомобилей. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

Разматыватель получил свое название из-за особенностей технологии изготовления.Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление склейки — недорогая альтернатива покупным дискам сверхширокой ширины.

Рассмотрим подробнее особенности разварки. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. При использовании обычных 13-дюймовых ободов ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов.Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании 15-дюймовые диски могут иметь ширину 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свою машину, не забывайте, что склейку можно делать только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать.Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Lada, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться. Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
• повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
• значительно увеличена управляемость автомобиля за счет применения широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

• повышенная вероятность обрыва самодельного сварного шва при движении машины по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных покрышек на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
• преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, цельный диск намного прочнее сваренного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла колес, разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать сварной шов. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
• увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на стыках или ВАЗ 2110 на стыках. Любая модель, включая девятку на сварных швах, станет стильной и станет похожей на быстрый спорткар.

Сводка

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому

Начнем с машины, которая помогает делать основную часть работы.Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая станина, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных схем крепления болтов.

Станина устанавливается ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине под насадку для болгарки ставится упор, который опускается на диск для ровного среза.

Диск установлен на ступице, достаточно затянуть двумя болтами.Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Отрегулируйте ширину отрезка диска. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, благодаря чему у нее нет движения влево и вправо.
Опускаем болгарку на диск, и делаем надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный надрез, аккуратно выбейте внешнюю часть диска молотком.

Привариваем пластину шириной от 3 до 8 см к внешней стороне отрезного диска.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят нужной длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска R-13/14, составляет около метра.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было надеть ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3 мм. Этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

Сгибать нужно ровно, чтобы не было резких складок.Готовые пластины примеряем на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, хорошо прилегать к диску.

Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать. Зажимаем отрезную пластину по размеру струбциной.

Всё это прихватывается сваркой точками по кругу, с пластины срезается лишний металл.

Теперь посмотрим на биение диска. Закручиваем диск относительно ступичной части до установления наименьшего биения диска.

При правильном изготовлении получается разварка, распределение веса по дисбалансу примерно 30/40 грамм.
Когда вы нашли нужное положение заготовки. По отношению к диску зацепите внешнюю часть диска точками за основную, ступичную часть, а также при помощи точечной сварки.

Прихватывание точечной сваркой необходимо, чтобы заготовка диска не вылетела в процессе производства. При прихватывании диска выставляется минимальное биение, можно смело сваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть плотным, по возможности без перерыва. Если вы делаете сварку под камерой, лучше всего зачистить швы, чтобы камера не потрепалась во время работы. Если вы свариваете под бескамерную покрышку, то во избежание прохождения воздуха швы необходимо обработать герметиками.

В процессе работы диск оказался не полностью спущенным, тогда можно обращаться в ближайший шиномонтажный сервис для катания дисков.

Теперь диск можно красить, обувать новые шины и устанавливать на автомобиль.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на снятии маркировки и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления необязательно покупать новые. колесные диски увеличенной ширины. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не имеют представления, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

Разматыватель получил свое название из-за особенностей технологии изготовления.Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самостоятельно производимые клейкие ленты являются недорогой альтернативой имеющимся в продаже дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов.Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании 15-дюймовые диски могут иметь ширину 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейку можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать.Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Lada, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться. Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличивается за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
• повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
• — управляемость автомобиля значительно увеличена благодаря использованию широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

• повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиль, который замедляется ускорение из-за широких колес;
• преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

К тому же придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычным колесам такой диск уже не влезет. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
• увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

В последнее время на дорогах все чаще появляются автомобили на очень широких колесах — без опознавательных знаков. Это изобретение пришло к нам с Запада и за короткое время приобрело популярность среди отечественных автолюбителей.

Изготовить такие диски в специализированных мастерских — удовольствие недешевое. Поэтому все больше владельцев отечественных автомобилей задумываются о том, как сделать раскручивание своими руками. Итак, что же представляют собой новомодные «кеды» для машины? Что нужно знать, чтобы сделать их самостоятельно?

Какие бывают сварочные и для чего это

Разварки — колесные диски увеличенной ширины. Склейки производятся из двух заводских штамповочных дисков. Причем ширина полки такого товара практически не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см).В специализированных сервисах изготовление изделия осуществляется распиливанием диска вдоль и сваркой полосы металла между двумя половинками.

Что касается покрышек, то на таких дисках, как правило, натягивают стандартную «резину», настраивая ее как «домик». Принято считать, что такая установка дает дополнительные преимущества при размотке.

Однако настоящей причиной установки стандартных шин на удлиненный обод обычно является слишком высокая стоимость «резины», подходящей для сварки по размеру.Итак, 1 баллон резины под сварку на ВАЗ-2106 по стоимости может составить конкуренцию цене самой машины. Комплект таких покрышек обычно покрывает эту стоимость.

Когда говорят о том, зачем нужны разварки, любители новомодного тюнинга обычно говорят, что машина разматывается:

• лучше держит дорогу;
• выглядит стильно;
• имеет лучшую управляемость;
• увеличивается в цене при продаже;
Приварная газель
• может использоваться вместо задних «спаренных» колес.

На самом деле, все вышеперечисленное является весьма спорным и не выдерживает критику экспертов.К отрицательным качествам разварки можно отнести:

• быстрый износ шин;
• риск разрушения сварных швов при движении транспортного средства;
• увеличение сопротивления качению, что приводит к увеличению расхода топлива и косвенному увеличению износа узлов подвески, двигателя, коробки передач;
• обращений служб технического контроля и ГИБДД;
• увеличение тормозного пути из-за выхода из строя заводских настроек тормозной системы.

Собственно, вопрос, для чего нужна разварка, каждый решает сам. Ответ зависит от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

Самостоятельное производство клеев

Размотку на ВАЗ своими руками сделать несложно. Для этого требуется гараж и минимальный набор инструментов:

1. Угловая шлифовальная машина с дисками по металлу;
2. сварочный аппарат, лучше «полуавтомат»;
3. молоток;
4. рулетка или линейка;
5. 2 штампованных диска на каждый сварной шов.

Сварку дисков начинают с распиливания пополам. Один из дисков распиливают по краю внутренней полки, удаляя только ее край. Во-вторых, убрав внутреннюю часть и оставив полку нетронутой. Далее поверхности шлифуют, после чего полученные половинки соединяют между собой, кладя одну на другую, и варят сплошным швом. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, иначе закипевший диск может развалиться при ударе о ямку или неровности.

В зависимости от квалификации мастера и имеющегося оборудования изготовление склеивания данным методом может занять от одного до нескольких дней. Существует также аналоговый способ размотки автомобильного привода, требующий только одной «штамповки» для изготовления одного более широкого диска.

В этом случае диск распиливается по краю полки, после чего в середину приваривается закругленная полоса металла необходимой ширины. Изготовленный таким образом диск обычно менее надежен, чем диск, для изготовления которого потребовалось два штампа.

Неохлаждение с юридической точки зрения

С точки зрения правоохранительных органов, приварной диск на автомобиль — это изменение его конструкции. Подобные изменения, независимо от того, стоит ли на сращивании нива или иномарка, требуют технической экспертизы. Во время последнего специалисты проверяют, насколько безопасны внесенные изменения. Вероятность того, что удлиненные диски, не подкрепленные модифицированной подвеской и соответствующими шинами, будут признаны безопасными, близка к нулю.

Устанавливая разварку на ВАЗ-2107 или любую другую отечественную машину, следует быть готовым к тому, что сотрудники ГАИ ежедневно оштрафуют на пятьсот рублей или запретят эксплуатацию проблемного автомобиля.

Кроме того, ваш транспорт не может быть переоформлен или снят с учета. Скрыть такие изменения можно только в том случае, если владелец перед посещением ГИБДД меняет колеса на штатные.

Сторонники самонастройки колес

редко оставляют без внимания, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартного модельного ряда представителей… Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля. А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

Подготовка дисков

В идеале конечно лучше новые диски для склейки. Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим.Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Удар — если присутствует — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими характеристиками; второй будет выступать в роли обода.

Еще один момент: ширина сварного шва.Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным было бы приварить диск 13 дюймов максимум на 7 дюймов.

Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

• У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
• Основание нарезано по внешнему краю до внутренней части.Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основание надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
• На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах стыка двух частей (не менее 4) они схвачены сваркой;
• Шов необходимо зачистить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов. Взял Герметик 3М и немного разводится.Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

При сварке почти наверняка несколько нарушена геометрия дисков. Заточив швы, лучше не надеяться на попутную, и не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него требуется только диск на колесо, а кроме него полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск распилен по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми способами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
• Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица. Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
• Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
• Оба шва тщательно отшлифовать.В идеале это будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

Сегодня посмотрим, как происходит размотка. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я имею в виду обычные, еще не получившие широкого распространения. Я немного схитрю и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска вам понадобится:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— шлифовальный станок
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, читайте об этом в самом конце статьи)

Мы берем два диска и из двух дисков (см. рисунок) прорезаем болгаркой насквозь по красной линии, отрезая внешний ободок и выкидывая его наружу.

1 диск имеет только надрез по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выбросить.
Удаляем болгаркой со второго диска лишние остатки. Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках. Точки кипения отмечены зеленым. И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Это, конечно, стоит сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока он встанет, удалите излишки (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы он не ржавел и радовал своим видом.


В качестве шторки — коренная урна.

важных моментов и исходный материал

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами.ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления нет необходимости покупать новые, более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не имеют представления, что это такое.Однако такой термин хорошо известен энтузиастам автонастройки, увлекающимся улучшением автомобилей. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков.

Разматыватель получил свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой тюнинг популярен у владельцев ВАЗов, например, лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание.Самодельные склейки — недорогая альтернатива покупным более широким дискам.

Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами.Однако для автолюбителей изменить размер колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свою машину, не забывайте, что склейку можно делать только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Lada, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь склейка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования удлиненных колесных дисков.

Основные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
• повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
• — управляемость автомобиля значительно увеличена благодаря использованию широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

• повышенная вероятность обрыва самодельного сварного шва при движении машины по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• автомобильных шин с ускоренным износом, установленных на самосварных колесных дисках;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
• преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
• возможных проблем при проверке технического состояния и остановке автомобиля представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного на две половинки вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и боковины автомобиля со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется вымыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость колеса, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
• увеличить размер обода колеса за счет сварки двух половин совпадающих дисков.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на стыках или ВАЗ 2110 на стыках. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и приобретет сходство с стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление склейки желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Склеивание означает увеличение размера диска, за счет чего автомобиль выглядит по-другому, приобретает новый вид. Сваривать можно обычные заводские диски, которые в среде автомобилистов называют «штамповками».Для увеличения размера можно использовать несколько приемов, как сделать приварные диски своими руками. В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Чтобы сделать диск своими руками, вам понадобятся шлифовальный станок, герметик для стыков и сварочный аппарат … Сам процесс заключается в приваривании двух полос обода друг к другу или вставке металлической расширительной пластины.

Какие есть способы раскрутки

Если у вас под рукой есть все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски своими руками, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов сварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы также используют более редкие, более сложные в исполнении и лучше начинать работу только при наличии необходимого опыта.

При первом способе необходимо иметь при себе не четыре, а восемь марок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются по длине, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

Второй способ сварки предполагает использование для работы металлической полосы, толщина которой может составлять 2.5-4 миллиметра.

Какое расширение действительное

Заводские колеса имеют стандартный размер — 6,5 Дж по ширине … После расширения этот показатель может увеличиться до 8-10 Дж. Окончательная ширина ничем не ограничена, только фантазия автовладельца и характеристики транспортного средства. Полученные обновленные детали должны входить в арки под крыло автомобиля, это главное условие, которое необходимо соблюдать, но здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед выполнением сварных швов необходимо рассчитать окончательную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Подобрать ширину не так-то просто, ведь резина по размеру намного уже, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи транспортного средства и, следовательно, на устойчивость транспортного средства. Особого внимания стоит уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может вести себя непредсказуемо в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания сварного шва на колесных дисках нам потребуются диски-доноры, с которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

Для работы на дому нам необходимо:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• сверло со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем, как приступить к размотке дисков, необходимо подготовить запчасти, а именно поискать неровности и удалить их.Самый простой способ оценить идеальную поверхность — это взять ступицу автомобиля в тиски, установить на нее запчасть и прокрутить.

При оценке уровня биения учтите, что показатель в районе двух миллиметров можно считать приемлемым, если больше, то на оборудовании обязательно исправляют штамповку. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом при сварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость автомобиля в дороге.

После проверки начинается вторая часть — отрезание внешнего обода диска, которое проводят к внутренней части ближе к середине. На иллюстративном примере процесс отсечения хорошо схематично показан ниже.

Этот обод нам не пригодится, поэтому вы можете его снять. Оставшийся обод станет внешним ободом для другой части. Надеваем на ступицу заднего моста и фиксируем. Только после этого надеваем вторую отрезанную часть.

Важно выровнять обе половины сварного шва относительно друг друга и исключить биение…. Сваркой делаем несколько прихваток в местах надрезов. Подробнее об этом методе вы можете увидеть в видео.

Только теперь нам нужен герметик, который наносится на центр. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и в качестве завершающего этапа проводится покраска.

Расширение с помощью металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главная из которых — использование в качестве расширителя металлической ленты.

Первым делом разрезаем деталь на две равные половины.Главное преимущество этого метода склеивания — его экономичность. Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно, чтобы полоска оставалась ровной. Металл загибается специальным роликом.

Процесс резки обода схематично показан на рисунке ниже:

Деталь, на которой осталась ступица, соединяется с металлической полосой сваркой.

Важно! Все швы необходимо сваривать качественно, чтобы во время движения машина не ехала и не теряла управляемость. Лучше всего сваривать детали между собой при помощи автоматической сварки, что гарантирует дополнительную прочность изделия. Дополнительные сварочные швы на той стороне изделия, где оно скрыто от глаз, также повысят прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для таких работ лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой отремонтированных деталей на транспортное средство произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, которая особенно сказывается на качестве езды.

Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска …. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие самодельные сварные швы отлично собираются и выдерживают необходимое давление. Могут быть и без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска обязательно просверливается отверстие для ниппеля.Делать это нужно сначала небольшим сверлом, а потом увеличивать до нужного.

Прокатка делать обязательно. Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, лучше доверитесь профессионалам или посмотрите видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно покрыть изделия лаком поверх покраски.

Каждый автовладелец старается сделать свой автомобиль ярким и привлекательным. Один из оригинальных способов придать автомобилю индивидуальности — сварить диски.Каждый автомобилист сможет справиться с этим самостоятельно, если знает специфику проведения данного мероприятия. Подробнее об этом позже в статье.

Разматывание дисков — это увеличение их ширины, что делает машину более привлекательной, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее. Обычно сварка выполняется на стандартных штампованных стальных дисках. Такие изделия в народе называют «штамповки». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ сварки дисков

По сути, кипячение — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

• Сверло со сверлами.
• Шовный герметик.
• Сварка.
• Болгарка и сменные насадки на нее.

первый шаг

Во-первых, нужно подготовить «штамповку». Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше — новыми.Однако, как правило, склейки производятся из бывших в употреблении дисков.

Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность. Для этого есть особый способ. Ступица автомобиля, на которой будут крепиться сварные «штамповки», зажимается в тисках, на нее устанавливается диск и вращается. Так записывается бит. Если невозможно найти отдельную ступицу, установите диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение.Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и опоры автомобиля.

Избиение оценивается двояко. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения. Биение измеряется линейкой. Для этого линейку наносят как по вертикали, так и по горизонтали. Если биение не превышает одного-двух миллиметров, это считается нормальным. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск корректируется с помощью специального оборудования.

За основу взята самая ровная «штамповка». Рекомендуется сразу пометить его, чтобы в дальнейшем не запутаться. Второй «штамповкой» будет обод.

вторая фаза

Переходим ко второму этапу работы. От второй «штамповки» с помощью болгарки срезается внешний обод. Основной диск имеет выемку внутрь в районе внешнего обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируется и выбрасывается.В этом больше нет необходимости. В результате получается такая картина: от второго диска остается только внутренний обод, который затем становится внешним на базовом диске.

Базовый диск надевается на ступицу заднего моста и фиксируется гайками. Далее надевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод совмещается с первым, и биение устраняется. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой — там, где делались надрезы.

Теперь нужно взять герметик для стыков и нанести его на центр сварной «штамповки».Конечно, это делается перед покраской. Когда герметик застынет, удалите излишки наждачной бумагой или стамеской. Затем идет картина.

Второй способ сварки дисков

Второй способ несколько отличается от первого. Одна «штамповка» в этом случае распиливается на две части. Затем в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичный, чем первый, потому что требуется всего один набор.

Металлическая полоса толщиной три миллиметра нарезается точно и ее ширина подбирается заранее.После этого полосу необходимо согнуть с помощью специальных роликов. Та часть диска, которая остается со ступицей, склеивается с металлической полосой сваркой.

Затем возьмите вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо свариваются, так что «штамповка» вдруг не приводит. Если возможна автоматическая сварка вращающегося элемента, лучше выбрать один. Так что вареная «штамповка» будет намного прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше сделать это на токарном станке.Для обеспечения правильной геометрии дисков перед покраской рекомендуется их прокатить.

Последний этап — покраска дисков. Их лучше покрасить порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварной шов на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирается без фотоаппарата. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно просверлить отверстие в диске для ниппеля.Сначала нужно просверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до необходимого размера.

Прокат дисков желательно доверить специалистам. Это обязательно, потому что таким образом проверяется устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители также покрывают краску лаком, чтобы она выглядела еще круче. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий.Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартного модельного ряда представителей … Тем, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: увеличение ширины диска называется склейкой.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля.А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый более дорогостоящий, так как вам нужно будет использовать по 2 диска на каждое колесо. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как нужно проводить больше манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале конечно лучше новые диски для склейки.Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост машины (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение — если оно есть — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими показателями; второй будет выступать в роли обода.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самой гармоничной будет разводка 13-дюймового диска максимум на 7 дюймов.

Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

• У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
• Основа разрезается по внешнему краю до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основание надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
• На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах стыка двух частей (не менее 4) они скрепляются сваркой;
• Шов требуется загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

При сварке геометрия дисков почти наверняка несколько нарушена. Заточив швы, лучше не надеяться на халяву, а не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска разварок — а может быть, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него на колесе потребуется только диск, а кроме него — полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск распилен по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Сгибаться можно любыми способами, хотя высшие баллы дает использование специального видео;
• Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
• Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
• Оба шва тщательно отшлифовать. Идеальным будет токарный станок: ручная чистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

Среди любителей тюнинга все более популярной становится сварка. Ни для кого не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интереснее и красивее, именно этот фактор заставляет автовладельцев (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , для чего и как их делают, об этом и пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужна разварка

Разрование во многом считается одной из составляющих, обеспечивающих впечатляющий результат, при выполнении которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который хорошо сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что размотка — самый дешевый способ поставить машину на широкие колеса. Unweller может быть изготовлен из набора стандартных дисков … Возьмем, например, диск шириной 6,5 дюйма, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, а размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно двигаться. свободно вращаются в арке крыла кузова автомобиля.В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес даже готовы пожертвовать крыльями автомобиля, вырезав их вместе с арками.

Как сделать размотку своими руками

Существуют некоторые сварочные технологии , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению необходимо помнить, что даже малейшая неточность при сварке обода колеса может привести к тому, что в в будущем такое колесо будет невозможно сбалансировать.

• Итак, один из вариантов выполнения склейки выглядит так.разрез по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями приваривается полоса, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины сварного шва.
• При втором варианте изготовления склейки штатные колесные диски в определенных местах нарезаются, после чего эти детали свариваются. Хочу отметить, что для этого способа требуется вдвое больше колесных дисков, но при этом качество такой склейки будет на порядок выше.
• Ну а третий способ изготовления склейки можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат.Диск меняется не только на внешние части, но и на внутренние. Также при таком комбинированном способе выполнения сварного шва возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит сделать склейку

В настоящее время желающие установить широкие колеса на свой автомобиль могут купить несварку или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату реализовать все его фантазии относительно тюнинг колес. Стоимость размотки на ВАЗ из 13-дюймовых б / у дисков не превысит 200 долларов.Также за дополнительную плату изделия могут быть окрашены в разные цвета. Цена на клей для иномарок будет несколько выше и обойдется заказчику не менее 300 долларов. Также по желанию заказчика производитель клеевых дисков может произвести качественную порошковую окраску своей продукции. Цена на такую ​​услугу будет зависеть от размера обода колеса и качества используемой краски.

Что за центровка на ладу. Обод колеса

Тупые штампованные диски ВАЗ часто прячутся за продуманными пластиковыми колпаками.И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его машина выделялась из массы серых и черных десятков. Одним из способов улучшить внешний вид автомобиля заслуженно считается замена колесных дисков. Не многие думают, что для выбора сменного диска нужно учитывать не только количество крепежных отверстий. Сегодня разберемся с разболтовкой колес ВАЗ-2110 и выберем несколько вариантов простой и бескровной замены.

Каждый обод, как и шина, имеет свое назначение и свои параметры.Самыми популярными на наших дорогах являются стальные штамповки и легкосплавные диски.

Основные параметры обода.

У грамотного хозяина всегда в наличии не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и идеальных дорогах. В наших регионах преобладают стальные диски, но они не все одинаковые. Выбрать подходящий привод для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда он гарантирует безопасную и комфортную поездку.

Узоры крепления колес на ВАЗ-2110

Диск штампованный 5.0J14 4 × 98 ET35 d58.6 для ВАЗ-2110.

Все автомобили ВАЗ имеют колесные диски, соответствующие так называемому «итальянскому» стандарту.

И это не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 следующие: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . Чтобы не запутаться в символах и цифрах, разберемся с каждым параметром по порядку:

• 5J — означает, что для автомобилей ВАЗ десятого семейства обод может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина составляет 5.5 дюймов ;
• 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
• PCD 4 × 98 — это такая же разболтовка, которая не важнее других параметров диска, указывает на то, что на диске 4 отверстия, центры которых расположены на диаметре 98 мм (Шаг Диаметр круга ), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ, кроме Lada 4×4;
• ET 35-40 — минимально и максимально возможный выброс диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до плоскости сопряжения колеса со ступицей;
• ДИАМ. 58.6 — диаметр монтажного отверстия диска на ступице, этот параметр одинаков для всех автомобилей ВАЗ (кроме Lada 4×4).

На нем должны быть выбиты точные параметры колеса.

Правила выбора колеса

Для «дюжины» родные колеса 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр круга, на котором они расположены.

На самом деле ничего сложного в этом нет. Нет необходимости подвергать опасности свою жизнь установкой дисков с помощью корончатого сверла даже на 1 мм больше или меньше допустимого.Для автомобилей десятого семейства как нельзя лучше подходят любые колеса от итальянских и некоторых французских машин. Конечно, с такой же разболтовкой.

Вот лишь некоторые из этих машин:

Стол с разболтовкой 4×98.

Следует отметить, что у новых автомобилей ВАЗ изменили итальянский размер на французский. Произошло это с появлением на конвейере французской платформы B0 . на котором строят Весты, Ларгус, Рентген. У них параметр сверления диска 4х100 мм. Правильно выбирайте колеса и не забывайте о безопасности!

Видео как выбрать диски

Инженерный состав любого автомобильного концерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля воспринимать расчетные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одной из наиболее важных частей является ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и краткосрочных нагрузок, влияющих на автомобиль. Так рождается настройка разболтовки колес.

Разболтовка — это расчетная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Эта характеристика одинакова практически для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих показателей автомобиля:

Колеса для ВАЗ 1111

• Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть с полной загрузкой, с пассажирами и максимально возможной массой. груза в багажнике.
• Характер работы транспортного средства, а именно, насколько важна перегрузка для данного транспортного средства. Если мы говорим о городском седане, то ему достаточно 4-х шпильки, но кроссовер или внедорожник обязательно комплектуется 5 или 6 резьбовыми шпильками, ведь езда по бездорожью может ненадолго увеличить нагрузку на колесо. несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. При входе в поворот на высокой скорости, а также при падении в ямы, удар увеличивает нагрузку на шпильки ступицы в геометрической прогрессии.

Инженеры автозавода назначают индекс маркировки в зависимости от максимальной нагрузки на автомобиль с требуемым запасом прочности.

Колеса для модели 2104

Информация о лопастях на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с момента основания завода до наших дней имели всего 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций производилось на единой платформе , изменился только их внешний вид. Расположение болтов на большинстве моделей Lada было следующим:

• Самый маленький представитель автомобильного концерна — ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колеса — менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которых использовалась разболтовка из трех шпилек.

Окончательный параметр 3х98, диаметр посадочной ямы 58,1 мм. Это было достаточно экономично для владельцев Оки.

Найти на рынке колеса такого размера было довольно проблематично, потому что штампованные изделия с радиальностями R12 и R13 часто переворачивались, чтобы успешно сесть на ступицу.

Разболтовка ВАЗ 2107 4×98

• Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, от 2101 до Lada Priora или Kalina, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбэков, хэтчбеков или универсалов компактного или малолитражного класса.

На заметку.

Колесная нагрузка и динамические параметры этих автомобилей очень похожи друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, зазор под колесные болты на этих автомобилях составлял 4х98 мм, диаметр центрального отверстия — 58.1 мм.

Самыми популярными на сегодняшний день моделями Lada, для которых до сих пор продаются диски 4×98 на болтах, являются ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗов, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колесах, максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. Этот параметр на этих модификациях — 4х100.

Однако эта разница вовсе не означает, что разболтовка 4×98 не позволяет устанавливать колеса X-Ray на старые автомобили.Напротив, вся продукция полностью совместима, водители могут даже не использовать проставки, так как гайка прикручивается до упора и надежно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции АвтоВАЗа всегда расходились такие модели, как ВАЗ 2121 или классическая Нива, и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Из-за повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры Нивы, эти компактные вездеходы традиционно имели размер 5х139.7-дисковый болт с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти повышенные показатели позволяли колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, поглощать большие нагрузки при смещении центра тяжести в одну сторону при движении по наклонной плоскости или когда колеса вынуждены были висеть, а также позволяли машине передавать больше крутящий момент на протекторах шин при движении в гору без риска поломки деталей.

Колеса на ВАЗ 2114

Несмотря на скудность ассортимента при оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и возможности взаимозаменяемости колесных дисков для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размеров колес для наиболее популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ только 2 из них были самыми популярными моделями за все 50 лет, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей имели следующие параметры, изменяющиеся в зависимости от года выпуска, технического оснащения и оснащения автомобиля:

ВАЗ
• — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила своего внешнего вида, а расцепление дисков было таким же — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько изменялась в зависимости от года выпуска.

Если в 1982 году на заводе выпускались модели с посадкой шин в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате концерн увеличил ее допустимый размер до 6J.

Радиальность колес неизменно менялась от R13 до R15, что давало возможность чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль бортика покрышки или сразу использовать всесезонные шины на диаметр R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра — 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / ​​R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также зимой, когда высокий профиль шнура участвовал в сцеплении с дорожным покрытием.Но самым популярным параметром оставался универсальный размер R14, и в этом размере было реализовано наибольшее количество шин.

Если посмотреть на более ранние автомобили концерна, то можно убедиться, что колесная база «Жигулей» практически не менялась более 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технической оснащенности продукции завода. При этом отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость производства с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене на автомобиль.

ВАЗ 2114. Выпускался в меньшем ассортименте — с 2001 по 2013 год. Авто представлял собой всего лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой Lada, и все колеса, которые ставились на ступицы в базовой версии, имели одинаковую традиционную разболтовку 4×98, DIA 58,6 мм.

Евро стандарт 4х100 болт для Lada X-Ray

• Как и у ВАЗ 2114, ширина колесных дисков мало чем отличалась от «семерки» и составляла от 5J до 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, не запретив установку этого параметра драйверами в качестве опции. Болтовое соединение дисков ВАЗ 2114 в текущем размере также позволило установить стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными европейскими размерами.

Ни одна из моделей Lada никогда не выглядела агрессивно, отличительной чертой продукции была практичность и надежность в эксплуатации. Концерн не использовал крайних вылетов, а колеса всегда прятались под арками кузова.Средние предельные значения ЕТ как для ВАЗ 2107, так и для 2114 составили ЕТ25 … 35 мм, а отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики сбоку от кузова и менять конструкцию ступиц, что сделало они более прочные, чтобы избежать деформаций.

Ступица

ВАЗ 2114, как и все остальные размеры ступицы и дисков, использовались на последователях марки — «Калине» и «Приоре». С приходом нового руководства в отечественный концерн параметр полностью перестал существовать, так как завод имел новую ориентацию на запад и возможный импорт продукции в соседние страны СНГ.

5 шпилек на колеса ВАЗ 2121

Таблица совместимости болтов колес Жигулей

Учитывая приведенное выше описание разболтовки, их легко объединить в одну информативную таблицу, согласно которой каждый автомобилист, владеющий той или иной моделью Лады, будет всегда уметь правильно подобрать параметры колес.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:

Колесные диски ВАЗа — очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент продаваемой продукции. Если водителю вдруг понравился диск, имеющий другие характеристики, ему придется полностью изменить конструкцию ступицы и установить шпильки в новом порядке. Специалисты утверждают, что такая практика чревата непредсказуемыми последствиями при эксплуатации транспортного средства.

Марка и модель ВАЗ	Диаметр диска, дюймов	Ширина обода	Вылет колеса, ET, мм	Разболтовка, шт x мм	Диаметр центрального отверстия, мм
ВАЗ 1111 (Ока)	12, 13	4; 4,5; 5	35, 40	3х98	58,1
ВАЗ 2101… 2115, Калина, Приора

От состояния колес «семерки» напрямую зависит безопасность дорожного движения.Поэтому нужно ответственно подходить к выбору колес и шин, следить за состоянием протектора и давлением в шинах. Для этого необходимо знать параметры колес, номинальное давление в шинах, тип протектора, подходящий для конкретных погодных условий.

Разболтовка ВАЗ 2107

Первое, на что нужно обратить внимание при установке дисков — это разболтовка ВАЗ 2107. Конструкция «семерки» предусматривает разболтовку колес 98х4 — крепление четырьмя болтами, отверстия которых расположены по окружности диаметром 98 мм.Многие иномарки имеют тесную разболтовку — 100х4. В первом случае расстояние между центрами болтов составляет 69,3 мм, во втором — 70,7 мм. Погрешность в 1,4 мм не дает возможности надежно закрепить «неродной» диск, что со временем повредит диск, болты или монтажные отверстия.

Есть способы крепления дисков 100х4 на ВАЗ 2107 с помощью шпилек, эксцентриков, проставок или удлиненных болтов. Но все они либо ухудшают надежность крепления, либо без надобности усложняют ее.Без крайней необходимости лучше ставить «родные» диски. Неправильная установка колеса может вызвать дисбаланс и вибрацию, а в худшем случае падение колеса во время движения приведет к аварии.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Номинальное давление в шинах зависит от типа шин и нагрузки на автомобиль. Если колеса накачаны или опущены, пятно контакта шины с дорогой меняется. Это вызывает ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути. Кроме того, начинается неравномерный ускоренный износ протектора.При накачке шин увеличивается износ центра шины, а при недостаточной накачке — краев.

Проверять давление в шинах рекомендуется через 500 км, но на практике это лучше делать чаще. Небольшие проколы в шинах, дефекты диска и шпули вызывают выход воздуха из отдельных шин. В этом случае возможно отклонение машины от курса, особенно при торможении.

Номинальное давление в шинах ВАЗ 2107 зависит от размера резины:

• 165 / 80R13 — 1.6 для передних колес, 1,9 для задних колес;
• 175 / 70R13 — 1,7 для передних, 2,0 для задних колес.

В жаркую погоду и при движении повышается давление в шинах. При агрессивной манере езды, прохождении крутых поворотов на большой скорости давление может возрасти до 3-4 атмосфер. Материал покрышек предназначен для этого и может выдерживать такие перепады. Но если при наличии грыжи или пореза на шине, она может взорваться. Особенно опасен взрыв переднего колеса, после которого очень сложно удержать машину на трассе.

При уменьшении давления увеличивается сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Также шина гнется, машина становится менее чувствительной при маневрировании.

Если давление в шинах слишком низкое, шины можно разобрать даже на крутом повороте.

Выбор и хранение шин

• Тип шины должен соответствовать сезону и состоянию дорожного покрытия. При среднесуточной температуре ниже 5 градусов следует переходить на зимнюю резину, при более теплой — на летнюю.
• Летние шины твердеют и теряют сцепление с дорогой при низких температурах. Зима — интенсивно изнашивается при высоких температурах.
• Не стоит покупать шипованные зимние шины, если вам приходится ехать по очищенным от снега городским улицам, не выезжая за город. Шипы хороши на снегу и грязи, но не на асфальте.
• Перед хранением шин очистите их и очистите.
• Шины следует хранить в вертикальном положении на полу или в стойке без острых ребер, которые могут повредить резину.
• Недопустимо хранить шины подвешиванием внутренней поверхности — в таком положении край шины, прилегающий к ободу, деформируется.
• Не храните шины под прямыми солнечными лучами и на открытом воздухе.
• Недопустимо размещать нагревательные приборы рядом с шинами.

Выбирая диски для ВАЗ, нужно смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность использования на конкретной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Самыми важными из них являются:

• разболтовка;
диаметр
• ;
• вылет
• крепежные детали;
• диаметр центрирующего отверстия.

Ключевые особенности привода

Обода легкового автомобиля выполняют ряд важных задач:

• резиновое уплотнение по периметру;
• обеспечивает жесткую конструкцию под общую массу автомобиля;
• передача крутящего момента на колесо.

На основе этих функций автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их технические характеристики.Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно переходить к сверлению колес на автомобилях ВАЗ.

Сыровловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверление колес 4х98, где цифра 4 указывает количество болтов, а 98 — диаметр отверстий на диске структура.

На многих иномарках используется разболтовка с аналогичными параметрами — 4х100.В первом случае расстояние между центрирующими болтами составляет 69,3 мм, а во втором — 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности плотно закрепить нестандартный диск.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Есть и другие способы прикрепления дисков 100 × 4 к семерке. Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики.Однако эти детали могут в конечном итоге усложнить или ухудшить установку колеса.

Диски на ВАЗ 2107 комплектуются штампованными дисками 13 дюймов или аналогами с идентичными параметрами. Шины 175/70 / R13.

Номинальное давление в шинах «семерки» напрямую зависит от размеров резины:

175/70 / R13 — задние 1,9, передние 1,6;

165/80 / R13 — 2,0 сзади, 1,7 спереди.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес 4х98.Что касается заводских размеров дисков, то:

• стандартная ширина 5,0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размер шин на шестерке 175/70 / R13.

В качестве рестайлинга можно установить диски 185/60/14, 195/50 / R15.

Дрель на ВАЗ 2109 модель

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские настройки автообнаружения 4х98. На заводе установлены шины 175/70 / R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры шин	Размеры дисков	Разболтовка	Вылет	Центральное отверстие
175/70 / R13	13	4 × 98 5Jx13	ET29	58,6
175/65 / R14	14	4 × 98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50 / R15	15	4 × 98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45 / R16	16	4 × 98 7Jx16	ET34	58,6

Колеса разболтовки на ВАЗ 2110

На десятую модель ВАЗ устанавливаются заводские штампованные колесные диски 13 дюймов и шины 175/70 / R13.Также были изготовлены десятки конфигураций с литьем 14 дюймов и резиной 175/65 / R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина 5,0-5,5J, сверление 4х98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и смещение ЕТ 37-40.

Дрель на 2111

Лада универсал 2111 комплектовалась заводскими колесами 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Могут быть использованы оба варианта.

Размер шин: 175/70 / R13, 175/65 / R14, диск: ширина 5.0J, сверление 4 × 98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверление на ВАЗ 2114 модели

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами со сверлением 4х98.

Что касается автомобильных дисков, смещение было ET40, ширина 5,0 Дж и центральное отверстие 58,5 мм. Диски 175/70 / R13.

Сверление на ВАЗ 2115 модель

Пятнадцатая модель Лада 2115 укомплектована заводскими штамповками размером 13 и 14 дюймов, а также сверлом 4х98.

В качестве рестайлингового варианта можно использовать автомобильные шины:

Буровая на ВАЗ 2121 модель

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или Лада 4х4 укомплектован стальными заводскими колесами 16 дюймов и шинами размером 175 / 80 / R16 и 185/75 / R16.

Размеры диска: со смещением ET40, сверлом 5 × 139,7, центрирующим отверстием 98,6 мм и шириной 6,5J.

Разболтовка колес на автомобиль Нива Шевроле

Российский внедорожник Нива Шевроле комплектуется заводскими колесами 15 и 16 дюймов с параметрами сверления 5 × 139,7, вылетом ЕТ40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6,5J.

Размеры колес: 205/75 / R15 и 215/65 / R16.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а на машину нужно 4х100.Вы думаете, что сможете?
У меня шипы на ступице. Читал, что с болтами это невозможно, а вот со шпильками почему-то лучше.

Кроилово ведет к Попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы бывший базар. В СССР была тьма новых и бывших в употреблении дисков 4 * 100 — многие водители ВАЗа не торопились ставить их, но косой болт (в данном случае гайка (из-за шпилек) быстро сломал посадку диска, а иногда и диск оборвался в самый неподходящий момент…

Харон 29-03-2014 22:04

Это невозможно. Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.

наоборот, тоже никуда не ушла

Haron 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Они ставят наоборот, а раз он хочет автомобиль, нет.Это не то, что я придумал, неоднократно встречал в сети.

так что не от большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …

Union_jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно протер что подходит 98 вместо 100

Haron 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно протер, что подходит 98 вместо 100

Может я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.

лучше не скажешь

Харон 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр тот, который вам нужен, попробую.

гснейк 30-03-2014 12:02

я просто предполагаю, что эти два миллиметра для допусков уйдут …

Haron 30-03-2014 12:07

Не уйдут, но должно поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

Отверстия только черные и только в космосе. Все остальное — дыры.

Кроилово ведет к Попалову.

Я уже сказал ему это, не верю.

цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

Он подойдет, но затем, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …

Haron 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга скай:

Он подойдет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну, некоторые шпильки будут немного гнуться, они все едины при растяжении, а не при работе на сдвиг. Если посадка идентична, ставлю, так как колеса есть.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях — подумайте о посте с номером 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за подсказки.Я не буду этого делать.

но тогда другой вопрос — если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Харон 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно переходник покупать или притачивать.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков на вторичном рынке — поскольку разные производители автомобилей имеют разный центрирующий диаметр, производить колеса только для Nissan или Toyota дорого, они изготавливаются с самым большим диаметром, а переходные кольца используются для меньших.Эти переходники всегда есть в магазинах / гаражах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле токарных …

Кир * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны — это ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильках натянуть ???

flyahaha.не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Кир * 31-03-2014 01:43

муха или нет муха ха 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — бред все.

Рамиль 31-03-2014 07:10

таз на Нексии — это уже не жулик, это наркомания

Максим в 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. Никогда не приходила в голову такая мысль — забить колеса молотком ….

Pavel_a 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не влезли в таз, поэтому я распилил все 5 штук болгаркой и сдал на металлолом.

Про центрирующие кольца — ерунда. Они не центрируются, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.

Харон 31-03-2014 08:09

И очень много специалистов… А если не надо было тянуть размер Fiat, то в центрирующие кольца нарвались десятки тысяч … Еще больше удивятся знатоки — эти кольца тоже пластиковые. А так пугают — и хабы разваливаются, и воля нужна …

Pavel_a 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправлено HARON:

И так много экспертов … И если вам не нужно было тянуть размер Fiat, десятки тысяч попадали в центрирующие кольца.

Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад.Есть два типа регулировки углов установки колес. На ступицу и болты / шпильки. Смешивать эти два метода выравнивания не имеет смысла.

Кир * 31-03-2014 11:55

Теперь вспомнил. В 94-м или 95-м году отец купил новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она благополучно на них без проблем каталась. Когда жена купила пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что лежал на даче на 15 ковке с хорошей летней резиной от восьмерки.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в колесе на болтах? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Makc к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно добраться до места, где он будет заменен на штатный.Ездить на таком драйве как на обычном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но он не запрещает и русскую рулетку — его не интересуют игры на двух ногах.

Харон 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну, снятие, скорее всего, изменится и не гуманно, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда жена покупала пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что лежал на даче на 15 ковке с хорошей летней резиной из восьмерки.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

eTOGES должны быть такими жадными …

Kir * 31-03-2014 13:31

Вот с удалением особо не шучу. Здесь и повышенная нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески собаки под хвост. Хорошо, когда еще 3-5 мм разница в смещении на самом диске.Но проставка минимум 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Почему хорошее исчезает? комплект колес на пятьдесят долларов. Ковка с тойо 888.

вот о чем я и говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

, это именно то, о чем я говорю…

Ага мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, только метчик подправить на резьбу, и жизнь подстраховать, мелочь, и родственники будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если бы речь шла о завещаниях и страховках: я бы надежнее прикрутил диски универсальным 2-м 3-м сверлом.Так вот этот узел ослаблен

это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Первоначально отправил ASDER_K:

какая дрянь не бывает …
это так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера нада нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Изначально отправил ASDER_K:
самый главный вопрос — накера нада нада?

Харон 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Вау! Да только это поделка, но есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки плохо плохо делают их менее прочными, то Китай вообще жесть ..

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод на разные машины. Универсальность.

зачем?

Харон 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех-пяти.

тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминии нет железки?

Ну такого диска болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах — это как минимум закаленный алюминий с монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.

Харон 31-03-2014 15:57

Болгарку тоже не видел … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Однако при покупке вторсырья на литые диски отдельный прайс-лист, они есть сдано как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:

сплав неоднородный, есть вставки …

Я видел ломаные линии не раз… на ломе неоднородностей не обнаружено.

Харон 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправлено HARON:
Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от скупки целиком потом не продавали.. А может им лень снимать резину при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может лень на резине снимать установку.

не лень, а деньги …

Haron 31-03-2014 17:08

цитата: Первоначально отправил ASDER_K:

не лень, а деньги …

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

Как показывает пример даже этой темы, жадность не имеет границ.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы, жадность не имеет границ.

Харон 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводного. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat тоже использует 4/98.

Как делается сварка. Как делается сварка дисков для авто? Способы и виды размотки

Начнем с машины, которая помогает вам выполнять основную часть работы.Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая станина, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных схем крепления болтов.

Станина устанавливается ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине под насадку для болгарки ставится упор, который опускается на диск для ровного среза.

Диск установлен на ступице, достаточно затянуть двумя болтами.Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Отрегулируйте ширину отрезка диска. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, благодаря чему у нее нет движения влево и вправо.
Опускаем болгарку на диск, и делаем надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный надрез, аккуратно выбейте внешнюю часть диска молотком.

Привариваем пластину шириной 3 дюйма — 8 см к внешней стороне обрезанного диска.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят нужной длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска R-13/14, составляет около метра.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было надеть ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3 мм. Этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

Сгибать нужно ровно, чтобы не было резких складок. Готовые пластины примеряем на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, хорошо прилегать к диску.

Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать. Зажимаем отрезную пластину по размеру струбциной.

Всё это прихватывается сваркой точками по кругу, с пластины срезается лишний металл.

Теперь посмотрим на биение диска. Вращаем диск относительно ступичной части до тех пор, пока не установится наименьшее биение диска.

При правильном изготовлении получается разварка, распределение веса по дисбалансу примерно 30/40 грамм.
Когда вы нашли нужное положение заготовки. По отношению к диску зацепите внешнюю часть диска точками за основную, ступичную часть, а также при помощи точечной сварки.

Прихватывание точечной сваркой необходимо, чтобы заготовка диска не вылетела во время производственного процесса. При прихватывании диска выставляется минимальное биение, смело можно сваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть плотным, по возможности без перерыва. Если вы делаете сварку под камерой, лучше всего зачистить швы, чтобы камера не потрепалась во время работы. Если вы свариваете под бескамерную покрышку, то во избежание прохождения воздуха швы необходимо обработать герметиками.

В процессе работы диск оказался не полностью спущенным, тогда можно обращаться в ближайший шиномонтажный сервис для катания дисков.

Теперь диск можно красить, ставить новую резину и устанавливать на автомобиль.

Тюнинг автомобилей популярен среди водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторые просто хотят выделиться из транспортного потока. Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или дооснастить фары.Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на раскрутку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые решают использовать крепления на обычных машинах. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие виды склеивания доступны, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появилась разварка

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах.Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили приварные детали, чтобы использовать более широкие шины при движении по шоссе.

Обратите внимание: на автомобилях любителей дрифта часто можно увидеть разварку. Это связано с тем, что такие колеса позволяют более надежно удерживать машину на трассе при маневрировании.

Виды размотки дисков своими руками

Как было сказано выше, приварка дисков представляет собой штампованный диск увеличенной ширины.Некоторые производители комплектующих для спортивных автомобилей производят широкие диски необходимого размера, но это дорогие и ограниченные выпуски колесных дисков. Есть несколько способов, как сделать размотку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке сварного шва может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы размотки

Если говорить об эффективности такой настройки, как размотка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно размотка смотрится на заниженных автомобилях, в которых колесо можно частично спрятать под разрезанной аркой. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного городского движения.

Недостатков размотки намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что отразится на его повседневной эксплуатации:

Обратите внимание: на автомобиле, на котором установлены сварочные аппараты, невозможно будет пройти техническое обслуживание.Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ГАИ, а машину с снятием опознавательных знаков можно отправить на стоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя могут оштрафовать.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического автонастройки, как установка склейки. Что они собой представляют и для чего используются?

Размотка — это диски увеличенной ширины, изготовленные из обычных стальных дисков («Штамповка»). Они изготавливаются путем приваривания друг к другу двух широких фланцев обода, снятых с двух дисков, или путем приваривания расширяющейся вставки для установки более широких шин.

Размотка может производиться специалистами на заказ или вручную при наличии необходимого инструмента. При расширении железных дисков преобладают два наиболее распространенных метода — №1 и №2 (на фото). Остальные варианты переделки диска довольно редки и сложнее в изготовлении, поэтому их используют только профильные специалисты.

Первый способ заключается в том, что два диска разрезаются по длине в определенном месте и свариваются. При использовании этого метода вам нужно не 4, а 8 дисков , так как доноры еще нужны для расширения.

Второй способ заключается в изменении ширины диска путем сварки металлической полосы толщиной от 2,5 до 4 мм.

Какова ширина для склейки

Стандартный штампованный диск шириной 6,5J. После процесса разматывания ширина может изменяться от 8J до 10J , а общая ширина не ограничивается 10J. Все зависит от пожелания владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, основная задача — чтобы сварные детали вошли в арки крыльев автомобиля.Для этого арки вырезают, чаще раскатывают, если размер стыков позволяет им там «спрятаться».

Исходные материалы

Исходным материалом для их изготовления являются, прежде всего, диски, которые будут свариваться. В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков того же размера, что и донор. Во втором варианте помимо самих дисков понадобится еще лист металла определенной толщины и ширины, чтобы вварить его в диск.

Особенности конструкции

При выполнении склеивания важно помнить, что выбор ширины склеивания ограничен конструктивными особенностями донорных дисков. Расчет конечной ширины и вылета необходимо производить перед нарезкой дисков, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с установкой дисков. Еще один важный нюанс — это необходимость правильно подбирать шины для сварки … Так как при размотке резина обычно протирается уже по размеру, чем сама размотка, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании соединений колея автомобиля становится шире, что влияет на устойчивость автомобиля. К тому же, если сварочные роботы сделаны качественно, то сварные швы даже прочнее обычных дисков. С другой стороны, необходимо иметь в виду, что шина, установленная на нестандартном ободе , изменяет свои характеристики и может вести себя в критической ситуации (крутой поворот, занос, занос и т. Д.) Не так, как ожидалось, а как водитель привык.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае изготовления первым способом (1 размотка из 2-х дисков) нужно взять 2 штампованных диска и прорезать второй диск болгаркой по красной линии, отрезая внешний обод, который скоро отброшен.

На первом диске необходимо сделать разрез по красной линии от внешнего края до внутренней части диска, немного ближе к середине. Срезанный внешний ободок нам больше не нужен.

Удалите ненужные остатки со второго диска болгаркой. Остальную часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив гайками и надев вторую деталь. Далее выравниваем второй ободок относительно первого, устраняем биение. Эта операция довольно трудоемкая и может оказаться самым сложным процессом на всем этапе сварки. От такой процедуры может увести ободок, что является довольно рискованным и частым случаем. После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, прихватываем сваркой в ​​четырех точках на стыках.

Когда обе части диска зафиксированы, необходимо провести операцию по сварке шва по периметру всего стыка. Это сделано для придания сварному шву прочности.

Точки кипения отмечены зеленым. После закипания необходимо зачистить сварочный шов болгаркой как изнутри, так и снаружи. Чем ровнее сварной шов, тем меньше придется балансировать диск. При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины.Для начала нужно отрезать внешний обод до внутренней части диска. Отрезанную по размеру полосу металла необходимо загнуть под колесо. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее закрепляем диск на ступице и привариваем к нему полосу металла. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и свариваем все швы, стараясь следить, чтобы диск не ведущий. Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали, используйте ее, так шов получится намного прочнее.

Дисковое уплотнение

Чтобы диск не пропускал воздух, сварной шов необходимо герметизировать … Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то герметизация не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру. Герметизация проводится перед покраской специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Живопись

Раскрашивать можно несколькими способами.Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть размотку лаком. Тогда краска продержится долго и не отслоится после первой стирки. Это идеальный и правильный вариант покраски. Но отечественные мастера умеют красить диски из баллончика, без последующего нанесения лака, предварительно отшлифуя и обезжирив поверхность вручную. Но после такой покраски срок службы краски непродолжительный, и, как правило, через пару месяцев краска начинает сползать.Перед покраской проверьте диск на биение и прокатите его. Если сделать это после покраски, велика вероятность повреждения краски, и тогда стыки придется перекрашивать заново.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины к 13 годам.14 или 15 дюймов автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления нет необходимости покупать новые более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не имеют представления, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины.Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

Разматыватель получил свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление склейки — недорогая альтернатива покупным широкополосным дискам.

Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании 15-дюймовые диски могут иметь ширину 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема.Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейку можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Lada, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
• повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
• значительно увеличена управляемость автомобиля за счет применения широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

• повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
• преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, потому что грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла колес, разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
• увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Доброго времени суток! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески до простейших визуальных изменений.Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего делается разварка и к какому результату она может в итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что раскручивание можно делать своими руками. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный из них — стоит ли ставить наваренные диски на машину?

Когда появилась такая настройка?

В таких городах, как Москва, С.В Петербурге, Минске или Киеве можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель, УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то здесь первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили автомобили, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях.На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если некоторые из двух дисков составляют только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска. Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства.Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство самостоятельное и заводское.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно это очень дорого, и тратиться на него готовы единицы.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, пригодное для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но самый дорогой по цене. Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью закупить сразу 2 комплекта товаров для оснащения 4 колесами автомобиля;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации.Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам, и между этими половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и необходимо, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях для того, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Причем множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

• иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с обода;
• такие конструкции сложно установить;
• накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сращиванием;
• легко получить штраф за размотку;
• есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.