ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер: регламент и опыт

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался над тем, когда нужно проводить замену ремня ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнение владельцев разделается, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда необходимо проводить замену ремня ГРМ на Дастере?

Согласно сервисному мануалу, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позже чем после 60 000 км пробега. Но эксперты рекомендуют делать это спустя 40-45 тыс. км. Связано это с тем, что уменьшается износ остальных агрегатов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала, необходимо рассмотреть причины выхода со строя ремня газораспределительного механизма и некоторые последствия несвоевременной смены расходника.

  1. Трещина, а также небольшие разрывы могут привести обрыву ремня, что повлечет за собой фатальные последствия – изгиб клапанов, нарушение работы газораспределительного механизма, и как последнее последствие – капитальный ремонт силового агрегата.

    Порванный ремень ГРМ из-за трещины

  2. Заводской брак. Встречается не часто, но тоже может принести немало хлопот.
  3. Растяжение ремня создаст писк и приведет к повышенному износу.
  4. Повышение износа шкивов и зубьев.

Посторонние шумы в районе ремня ГРМ свидетельствует о необходимости обратить внимание на этот узел. На видео как раз слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет со строя и может стать причиной еще больших последствий и бед.

Выводы

Проверка состояние ремня ГРМ на Дастере весьма полезная операция, и не требует особых умений

Таким образом, становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тыс. км или при возникновении трещин. Своевременная замена обезопасит двигатель от повреждения остальных узлов и деталей, а также повысит ресурс самого мотора.

Renault Duster: проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя «Рено Дастер» замену ремня привода ГРМ производим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Подготовительные работы на автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 одинаковы, а далее каждая работа показана отдельно. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнять эти операции, можно посмотреть в материалах «Замена охлаждающей жидкости Renault Duster » и « Замена лампы противотуманной фары Renault Duster ».

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

2278-6-05-07

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

2278-6-05-24

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры.

2278-6-05-08

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

2278-6-05-09

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову.

2278-6-05-10

Снимаем правую опору силового агрегата.

Замена ремня ГРМ двигателя 1.6

грм 1ю6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см.

выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и  необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательно присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в «заводских» положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.<strong> </strong>

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 68 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимокрьлрлрлрлрл

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера)

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.<strong> </strong>

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков «Рено» (ромб). Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно. ) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости, можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол. Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем как описано в первом способе.

Замена ремня ГРМ двигателя 2.0

грм 2.0

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — ремень привода ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

2278-6-06-28

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-29

Снимаем крышку.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ (см. выше). Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.

Снимок4141

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть.

2278-6-06-31

Для этого накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше). Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления .

2278-6-06-32

Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.

2278-6-06-33

Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

2278-6-06-34

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-35

Снимаем болт с шайбой.

2278-6-06-36

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-37

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-38

Снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала проставку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установленное на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в механической коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Извлекаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).

2278-6-06-39

Головкой E-14 выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров...

2278-6-06-40

...резьбовую пробку.

2278-6-06-41

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.

2278-6-06-42

При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать…

2278-6-06-43

…по совпадению впадины задающего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом на блоке цилиндров.

Устанавливаем в пазы распределительных валов приспособление для их фиксации (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика.

2278-6-06-44

Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

2278-6-06-45

Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатого валов.

2278-6-06-46

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 126, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжной и опорный ролики.

2278-6-06-47

Отвернув гайку крепления, снимаем натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

2278-6-06-48

Головкой «на 16» отворачиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

2278-6-06-49

Снимаем опорный ролик и его установочную втулку.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления моментом 50 Н·м.

2278-6-06-50

При установке натяжного ролика вставляем отогнутый конец его кронштейна в углубление головки блока цилиндров и наживляем гайку крепления ролика.

При установке нового ремня привода ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом 40 Н·м. и затем доворачиваем на 110 градусов.

Следует отметить, что на двигателе рабочим объемом 2.0 возможно применение упрощенного способа фиксации валов, который описан для двигателя 1.6.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Через сколько км менять ремень ГРМ на Дастере

Помощь Запомнить?.

Для новичков форума. Последняя 1 по 20 из Тема: Периодичность замены ремня ГРМ. Отправить по электронной почте… …. Jadarey Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. На сколько мне известно,в европе на тех же самых машинах с этими же двигателями периодичность замены в Сказали спасибо:.

Материал по теме: Через сколько меняют ремень ГРМ на Поло седан

Виктор 86 Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. Jadarey. Хамить не рекомендую - может боком выйти.

Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Nafigvajag Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. Ну, начнем с того, что интервалы не только на ремень ГРМ больше у румынов. Вообще, интервал ТО км. Ремни и ГРМ и допоборудования меняют на км.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Nafigvajag. Я-б выложил фотку своей сервисной книжки, где все регламентные операции расписаны, но она на латышском У нас интервал обслуживаний тысяч км, ремень ГРМ менять на Это перестраховка.

У нас обслуживался таксопарк, были Символы с кл моторами. Мы меняли на 60,как положено, но честно говоря выглядели они почти как новые.

Правда, таксисты эти 60 тысяч меньше чем за год накатывали. Но думаю, что вполне нормальная цифра, но тут возникает вопрос гарантии. Скорее всего, такой период замены ремней установлен из-за тяжёлых погодных условий эксплуатации. В странах с умеренным климатом без резких перепадов температур и с меньшей разницей температур между минимальным и максимальным годовым значением, нагрузка на отдельные системы гораздо меньше чем у нас в России.

Может быть кто-то не знает, но запуск двигателя в сильный мороз и ниже без предварительного прогрева, приравнивается к пробегу в 2 тысячи километров.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ - Пробег 60000 км. Менять или нет. Ниссан/Дастер 2016 г.в.

Ну, а вовремя не заменённые резиновые уплотнители, сальники, прокладки или ремни в сильный мороз лопаются "на раз". Конечно, в мороз нагрузка на ремень больше, особенно при запуске. Гораздо труднее провернуть распредвал. Но, честно говоря, за все время своей работы, не припомню, чтобы зимой машин с порванными ремнями было больше чем летом.

Да и погодные условия, скажем, Эстонии и Псковской области отличаются не сильно.

Периодичность замены ремня ГРМ

В то же время для финнов и шведов, насколько я знаю, сервисные интервалы никто не сокращает. С практически одинаковыми ремнями у разных производителей всегда разные сроки.

У японцев традиционно большие - т. А у распространенных фордовских 1. Так что, думаю, запас относительно российских сроков. Хотя с ремнем ГРМ лучше перестраховаться. Я и клиентам всегда так советую. А на своем Святогоре с реновским мотором вместо 60 обычно ездил Но дальше уже не рисковал.

Спокойнее как-то, когда знаешь, что новый стоит. gozha. Костя АСТ. Сказали спасибо: АШОТ. Меня вот больше другое интересует: я вот в последнее время перестал ездить на работу из-за нереальных пробок и годовой пробег, соответственно, у меня сразу сильно упал, сократившись до смешных км машина пока Логан, но Дастер уже в пятницу планирую забрать, а логан жене остается Так вот пытаюсь понять, насколько можно безопасно потянуть с заменой ремня по сроку.

Положено 4 года, срок в следующем году подходит, но пробег на этом ремне совсем маленький - примерно 16тыс меняли по гарантии с помпой когда авто было 1,5года и менять его Или лет 6 при таких недопробегах спокойно можно катать от замены помпы?

Strusto Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. u Меня вот больше другое интересует: я вот в последнее время перестал ездить на работу из-за нереальных пробок и годовой пробег, соответственно, у меня сразу сильно упал, сократившись до смешных км машина пока Логан Найти своих и успокоиться Грустная музыка лучше выпивки. Strusto.

Периодичность замены ремня ГРМ

Советовать что-либо сложно, но сошлюсь на свой опыт с Нексией, ездил мало, причем, преимущественно, в отпуск и загород, то есть в пробках машина не стояла, практически, ремень заменил на 11 году жизни машинки при пробеге в 70 т.

Но у меня был 8-клапанник, то есть клапана не загибало. Еще насчет срока службы РТИ, Нексию продал на 13 году с родным ремнем навесного оборудования, хотя и его положено менять раз в 6 лет. Ну вот и мне кажется, что при небольших пробегах лет 6 за ремень можно особо не беспокоиться. На работе Кангу, меняли по регламенту, ремень совсем почти как новый, ему еще ходить и ходить. Хотя понятно, что ответственность за риск берешь на. На Дастерах обрыв ремня фатален?

alx. Я в прошлом году почти новый Символ 1. Поставили комплект ГРМ неизвестного происхождения.

А через два дня развалился ролик, порвало ремень, клапана погнуло. Ремонт приличный вышел. Так что на 1. На двушке думаю тоже, потому что даже на F3R 8 клапанов клапана до поршней достают.

Последняя. Обратная связь Renault Duster Club Архив.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч

Запчасти

6790

руб

Гарантия

6

мес

Ремень привода механизма газораспределения (ГРМ) является важной деталью двигателя. Его задача – это передача вращения от коленчатого вала на валы механизма газораспределения, которые управляют открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер этим же ремнем приводится в движение водяной насос системы охлаждения двигателя.


От правильной и согласованной работы валов механизма газораспределения зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.


Ремень ГРМ – это многокомпонентный зубчатый ремень, сделанный из нескольких слоев резины. Внутри ремень армирован специальным эластичным кордом. С помощью вулканизации все слои ремня собраны в одно целое изделие.


Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится согласно рекомендациям производителя через 60 тысяч пробега или через 4 года – что наступит раньше. Процедура замены ремня ГРМ и на моторах объемом 1,6л и 2,0л одинакова. Важно знать, что ремни для них идут разные, они отличаются общей длиной, числом зубцов и шириной.

 

Особенности замены ремня ГРМ Рено Дастер

  • В моторах Рено Дастер использована двухвальная система газораспределения. Один вал крутит впускные клапаны, другой – выпускные. Такая система используется при большом числе клапанов на цилиндр – больше четырех
  • При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструмент для фиксации валов от проворачивания при снятом ремне
  • Вместе с ремнем ГРМ мы рекомендуем сразу менять опорный ролик, натяжной ролик с механизмом натяжения и крепление шкива привода помпы
  • Во время замены ремня необходимо снять правую опору двигателя и правый пластиковый щиток защиты мотора

 

При обрыве ремня ГРМ, съедании зубцов и проворачивании ремня происходит несогласованное вращение валов мотора. Это может привести как к неустойчивой работе мотора, так и к его капитальному ремонту по причине задевания поршнями клапанов, их изгибу и заклиниванию двигателя.


Мы рекомендуем проводить такую ответственную процедуру только на станциях технического обслуживания. Например, в нашем техцентре Рено Ремонт. Не экономьте на своевременной замене ремня ГРМ Рено Дастер. Его стоимость вместе с работой по замене в десятки раз меньше стоимости капитального ремонта мотора.


Особенно, если Вы купили уже не новый автомобиль. Лучше сразу замените все расходные материалы и ремень ГРМ.


По телефону 8(495)94-067-94 Вам обязательно подскажут, что делать и помогут записаться на ремонт.


Ехать нужно по адресу Москва, ул. Карьер д. 2 стр. 1.

Ремень грм рено дастер: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается.

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.

) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить».

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

  • Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
  • — против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
  • — по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

  1. На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.
  2. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
  3. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока.

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала.

Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/05/zamena-remnya-grm-reno-daster-1-6-podrobnaya-instrukciya-s-foto/

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на К4М 1.6

Многие владельцы этой марки автомобиля интересуются тем, когда и как производится замена ГРМ Дастер.

Этот вопрос возникает по той причине, что невыполнение рекомендаций завода может привести к значительным поломкам силового агрегата.

Если неукоснительно следовать регламентным работам по обслуживанию автомобиля и его двигателя, проблемы удастся избежать, машина прослужит длительный период без особых хлопот для владельца.

Устанавливаемые двигатели

Годом рождения этого автомобиля считается 2010 год, когда он впервые предстал перед потенциальными владельцами.

Владельцы и многие эксперты автомобильной техники считают этот автомобиль уникальным по своим возможностям в своём классе.

Он представляет собой кроссовер лёгкой версии, который обладает весьма высокой манёвренностью, имеет неплохую проходимость по неблагоустроенным дорогам, потребляет сравнительно небольшое количество топлива.

Машину Renault Duster можно приобрести как с полным приводом, так и с передними ведущими колёсами. Автомобиль с приводом на все колёса комплектуется коробкой, которая имеет 6 ступеней переключения передач.

Это позволяет передвигаться в комфортном режиме по дорогам разного технического состояния. Первые модели в качестве силового агрегата использовали двигатель К4М, в дальнейшем его заменили на Н4М.

В качестве привода механизма газораспределения используют цепь или ремень.

Мотор К4М

Силовой агрегат К4М имеет рабочий объём равный 1600 см 3, имеет несколько различных модификаций, предназначен для установки на машины этого концерна.

Базой для этого мотора послужил двигатель К7М, который получил новую головку блока цилиндров с 16 клапанами. Для привода их в работу установили два распредвала, которые получились облегчёнными, также разработаны свои поршня.

Тепловой зазор в клапанном механизме регулируется гидрокомпенсаторами.

Некоторое количество движков производятся с фазорегулятором, степень сжатия рабочей смеси может быть от 9.5 до 10 единиц. Заявленная производителями мощность силового агрегата равна 102 л.с, однако некоторые модификации могут выдать уже 135 л.с при том же рабочем объёме.

В приводе механизма ГРМ используют зубчатый ремень. Это требует неукоснительного соблюдения всех рекомендаций завода по техническому обслуживанию мотора, так как обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям клапанного механизма. В таком случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

Мотор Н4М

В 2006 началось производство нового мотора, который пришёл на смену хорошо известному К4М. Доработка коснулась многих узлов и деталей. Так, при том же рабочем объёме степень сжатия стала равна 10,7, это позволило на выходе иметь мощность от 108 до 116 л.с.

В приводе механизма ГРМ зубчатый ремень был заменён на металлическую цепь. Тепловой зазор клапанного механизма периодически раз в 80–100 тыс. км пробега регулируется подбором по толщине толкателей. Появление сторонних звуков под крышкой клапанного механизма является явным признаком того, что тепловой зазор необходимо регулировать.

Мотор не критичен к выбору топлива, одинаково хорошо работает как на 95, так и на 92 бензине. Некоторые модификации мотора имеют по две форсунки на каждом рабочем цилиндре.

И также можно изменять фазы газораспределения, во впускном тракте устанавливают фазовращатель, дроссельная заслонка этого мотора электронная. Конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель соответствовал нормам Евро 5.

Имеется возможность для тюнинга силового агрегата различными способами.

Процедура замены на двигателе К4М

Чтобы избежать возможных проблем с мотором замена ремня ГРМ на Рено Дастер должна выполняться не только с высоким качеством, но и своевременно. Многие владельцы этого автомобиля доверяют выполнение этой процедуры мастерам специализированных автомобильных центров. Однако есть и такие водители, которые берутся за дело самостоятельно и выполняют операцию замены вполне успешно.

Перед началом работ необходимо определиться с местом, где будет выполнена замена ремня. Можно работать в гараже над смотровой ямой, на эстакаде или на ровной площадке. Лучше всего иметь над головой крышу, так как погода может испортиться в любой момент.

Кроме новых расходных материалов следует приготовить:

  1. Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, головки, шестигранники, отвёртки).
  2. Автомобильный домкрат.
  3. Подставку под кузов автомобиля.
  4. Противооткатные башмаки.
  5. Приспособление для фиксации распредвалов в неподвижном положении.
  6. Ветошь.

Инструмент блокировки распредвала

Желательно, чтобы рядом был помощник, некоторые операции лучше всего выполнять с помощью напарника. Порядок выполнения работ по замене зубчатого ремня будет примерно таким.

Машину устанавливают на месте проведения работы, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, открывают капот. Далее следует демонтировать верхнюю опору двигателя с правой стороны.

Перед этим нужно несколько приподнять мотор, между балкой и картером уложить деревянный брусок, после этого можно приступить к снятию опоры.

И также из кронштейна опоры извлекают все топливные втулки, жгут с проводами. Теперь понадобится головка на «16», которой выворачивают три болта крепления опоры к крышке клапанного механизма.

Та же головка понадобится для снятия болтов крепления опоры к кузову. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать верхнюю защитную крышку механизма.

Головкой на «13» выворачивают все болты, снимают верхнюю крышку.

Чтобы снять ремень привода вспомогательных механизмов, нужно приподнять переднюю часть кузова с правой стороны, установить под него подставку, снять переднее колесо.

Выворачивают болт крепления шкива коленвала головкой на «18», при этом помощник включает 5 передачу и нажимает до упора педаль тормоза.

Можно выполнить стопорение коленвала от вращения, если демонтировать датчик положения коленвала, а в открывшемся отверстии монтировкой удерживать вал за зубья маховика.

Датчик положения коленвала

Когда болт вывернут, следует снять шкив привода вспомогательных агрегатов, если он не выходит с вала, можно монтировкой поочерёдно с двух сторон отжимать его от блока цилиндров.

Далее снимают нижнюю крышку механизма ГРМ, которая фиксируется 4 болтами под головку на «8». Теперь можно ослабить натяжение зубчатого ремня, снять его с двигателя. Установка нового ремня производится в обратном порядке.

Метки

Добиться эффективной работы двигателя внутреннего сгорания можно в том случае, когда будут правильно установлены фазы газораспределительного механизма.

Поэтому в самом начале работ поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Каких-либо меток на приводе ГРМ производитель моторов не наносит.

Поэтому коленвал в положении верхней мёртвой точки следует зафиксировать специальным фиксатором

. В блоке цилиндров имеется технологическое отверстие, закрытое пробкой. Её выворачивают головкой «Е14», а в отверстие вворачивают стопор. В качестве такого можно использовать болт с резьбой М10. Длина резьбовой части должна быть 75 мм.

Болт для блокировки коленвала

Этот болт вворачивают до упора в площадку коленвала.

Далее следует застопорить от поворачивания распредвалы. Для этого в задней части головки имеются резиновые заглушки. Перед их снятием демонтируют корпус воздушного фильтра. Заглушки протыкают отвёрткой, извлекают их из посадочного места.

В открывшиеся отверстия будут видны торцы распредвалов, в которых имеется продольные прорези. Они должны располагаться строго горизонтально. Для фиксации распредвалов в таком положении нужна пластина, которую вставляют в прорези.

После проведения указанных операций можно снимать изношенные детали привода ГРМ, затем устанавливать новые запчасти.

Натяжение

Для нормальной работы привода ГРМ необходимо обеспечить оптимальное усилие для натяжения зубчатого ремня. Для этого в приводе имеется натяжное устройство, которое закрывается специальным лючком. Его открывают, ключом на «13» ослабляют фиксацию натяжного ролика, шестигранником на «6» поворачивают ролик в нужную сторону.

Поворотом по часовой стрелке ремень натягивается. Подвижный указатель на натяжном ролике должен совместиться с неподвижной меткой, после этого фиксируют болт крепления натяжного ролика.

Установка натяжного ролика

Сроки

Производители моторов рекомендуют проводить замену, когда пробег будет 60 тыс. км. Замена ГРМ может быть выполнена в другие сроки.

Если с момента установки прошло 4 года, ремень подлежит замене, тяжёлые условия эксплуатации могут уменьшить пробег до замены.

Последствия несвоевременной замены ремня Рено Дастер могут привести к дополнительным финансовым затратам на ремонт мотора, так как при обрыве ремня происходит загибание клапанов, повреждение головок поршней.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/renault/reno-daster-1-6/

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров.

Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше.

Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распределительных вала;
  • клапаны впуска и выпуска;
  • привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

  • отслоение материалов, из которых сделан ремень;

  • любые дефекты на поверхности;

  • изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

  • наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

  • Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

  1. После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
  2. По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
  3. Затянуть гайку.
  4. Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
  5. Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень.

Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы.

Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

  • комплект газораспределительного механизма;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защиту картера;
  • иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Далее проводятся манипуляции, описанные в пункте про проверку натяжения.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
  2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
  3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
  4. Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
  5. Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
  6. Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Источник: https://vseoduster.ru/remont-daster/reno-daster-zamena-remnya-grm

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

рис. 1

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины.

Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

рис. 2

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

рис. 3

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-na-reno-daster-1-6.html

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи.

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

  • Отвертки;
  • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
  • Обычный шестигранник;
  • Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

    1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
    2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
    3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
  1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
  2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
  3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией.

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором.

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/duster/dvigatel-korobka/remnya-grm.html

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 и 1.6 своими руками: метки и комплект

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

  • Отвертки;
  • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
  • Обычный шестигранник;
  • Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

    1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
    2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
    3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
  1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
  2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
  3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Как узнать, что пора заменить ремень ГРМ?

В последнее десятилетие все больше американцев держат свои машины дольше, вместо того, чтобы обменивать их на более новую модель. Мы также покупаем старые подержанные автомобили для подростков-водителей, чтобы сэкономить деньги. Держать автомобили дольше, как правило, означает эксплуатировать их с большим пробегом.

Одна обязательная операция по обслуживанию, о которой должны знать все владельцы автомобилей, грузовиков и транспортных средств, - это замена ремня ГРМ. Информация о замене ремня ГРМ, как минимум, избавит вас от неожиданных поломок и, в крайнем случае, поможет избежать затрат на ремонт в несколько тысяч долларов.

Не вдаваясь в технические подробности, важно знать, считается ли двигатель в вашем автомобиле двигателем с помехами или нет. Синхронизация между двумя внутренними частями двигателя (коленчатым валом и распределительными валами) осуществляется с помощью ремня газораспределительного механизма. В процессе движения этих двух частей клапаны открываются и закрываются в непосредственной близости от поршней.

Это представляет собой двигатель с натягом, потому что, если ремень ГРМ прыгает за зуб на звездочке, на которой он движется, или ремень полностью выходит из строя, клапаны и поршни будут «мешать» друг другу.

Если ремень порвется, это «вмешательство» приведет к серьезному повреждению вашего двигателя. Затраты на ремонт старых автомобилей часто превышают стоимость автомобиля. С другой стороны, автомобиль с двигателем, который не настроен таким образом (не «мешающий» двигатель), просто потеряет мощность или не заведется. Хотя это более желательно, чем огромные затраты на ремонт, этого лучше избегать.

Очевидно, что превентивная замена ремня ГРМ - это вообще лучшая политика. Это не вопрос

если порвется ремень ГРМ, а точнее

когда сломается.Поскольку ремень ГРМ виден только частично, даже если крышка ГРМ снята, замена определяется возрастом автомобиля (или временем, прошедшим с момента последней замены ремня ГРМ) и / или километражем транспортного средства.

Итак, как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ? Руководство по эксплуатации - хороший ресурс, в котором будет указан интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

В зависимости от производителя автомобиля, диапазон рекомендованной замены ремня ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль и возраст от 6 до 10 лет.Наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле должна быть произведена замена ремня ГРМ. Они также смогут сказать вам, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или нет.

Многие автосервисы просто заменят ремень ГРМ. Добраться до ремня ГРМ и его замена - очень трудоемкий процесс. Во время замены ремня газораспределительного механизма легко доступен участок в глубине двигателя, где расположен водяной насос.Помните, что водяной насос проработал столько же пробега и столько же времени, сколько и ремень ГРМ.

В Honest Accurate Auto Service мы не просто заменяем ремень ГРМ. Вместо этого мы полностью обслуживаем ремень ГРМ, что экономит время и деньги клиентов в долгосрочной перспективе. Наш сервис по обслуживанию ремня ГРМ включает замену водяного насоса одновременно с заменой ремня ГРМ. Часто срок службы водяного насоса оказывается на полпути между заменами ремня ГРМ. Если его не заменить одновременно с ремонтом ремня ГРМ, вам придется снова заплатить значительную плату за работу, чтобы добраться до этой части двигателя.Оптимальный вариант - сэкономить на трудозатратах и ​​предотвратить замену насоса в дальнейшем, которая потребует замены ремня.

Honest Accurate Auto также включает замену натяжителей и приводных ремней при замене ремня ГРМ. Промежуточные шкивы и уплотнения распределительного и коленчатого валов также будут проверены и при необходимости заменены. Все эти компоненты считаются «предметами износа» и обычно очень изношены к тому времени, когда потребуется замена ремня ГРМ. Так как охлаждающая жидкость должна быть слита при замене водяного насоса, свежая охлаждающая жидкость будет заливаться для замены старой охлаждающей жидкости.

Эти дополнительные элементы помогают избежать последующего сбоя и будут дешевле, чем выполнение этих услуг по отдельности.

Еще несколько моментов, которые следует учитывать при замене ремня ГРМ:

1. Имеется ли в автомобиле утечка какой-либо жидкости, которая может повредить ремень? В таком случае не обращайте внимания на предлагаемый интервал замены и немедленно замените ремень и устраните утечку.

2. Знаете ли вы историю ремонта автомобиля? Если это не поддается проверке, вам следует сделать ошибку из соображений безопасности и заменить ремень.

Защитите свои вложения в свой автомобиль, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания и сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

Автор: Р'Линн Паркер

проверка состояния и замена ремня грм. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Начало работы

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Один из самых ответственных узлов - это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов ... Приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие - разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он последний раз менял ременной механизм. В идеале лучше сразу заменить его на новый со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет отметок для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. Крепят раздачу и коленвал ... Но если на Рено Дастер заменить ремень ГРМ своими руками, то эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам понадобятся:

  • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, ключ колесный.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее проводим работы под капотом. Нужно с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также следует открутить на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно - он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче.В этот момент отверните болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он вошел между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется, и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в верхнее положение мертвой точки первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последнего должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, нужно одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем с усилием 50 Нм (такое же усилие необходимо приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Для фиксации натяжного ролика загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка - в этом направлении он должен вращаться. Пускать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и затем на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? Гаечным ключом на 10 ослабляем натяжной ролик гайки ... Затем поворачиваем его шестигранником на 6 по часовой стрелке до совмещения стрелок. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Теги

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Дастер нет меток ГРМ. Это сильно усложняет установку. приводной ремень ... Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены друг с другом и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Добрый день уважаемые читатели. В статье разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах все чаще можно увидеть Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер. Это лучшее соотношение цены и качества.

Эксплуатация Renault Duster, как и любого автомобиля, требует соблюдения установленных производителем условий обслуживания. Нарушение графика обслуживания чревато неисправностями, требующими серьезного ремонта.

При эксплуатации Рено Дастер особое внимание следует уделять замене ремня ГРМ.Разрушение ремня ГРМ приведет к повреждению рабочих элементов двигателя. Ремонт будет намного дороже замены.

Опытные водители смогут самостоятельно произвести замену ремня ГРМ.

Разрыв ремня вызывает столкновение клапанов и поршней двигателя. Несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалисты Renault советуют при каждом техническом обслуживании проверять состояние ремня.

Критерии оценки состояния ремня ГРМ:

1. Отлично.

На поверхности ленты отсутствуют дефекты (порывы, трещины, подрезы) и отслоения материала. На тыльной стороне пояса нет загибов, оголенных участков шнура и ожогов. На торцевых поверхностях не было видно выступающих нитей и следов расслоения.

2. Удовлетворительно.

Различаются мелкие дефекты на поверхности. Глубоких трещин и подрезов не наблюдается.Обнаружены единичные пятна ожога. Виды следов активного использования ремня.

3. Неудовлетворительно.

На поверхности обнаружены складки, трещины и поднутрения. Замечено расслоение материала. Были обнаружены участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях видны явные следы расслоения.

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?

Для проведения работ вам потребуются: набор инструментов, стопорная планка и индикатор внутреннего калибра (определяет диаметры до сотых долей миллиметра).Автомобиль установлен на смотровой яме. Обеспечено соответствующее освещение.

Заказ на работы:

1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Предоставляем доступ к шкиву коленчатого вала (ШВ).

2. Включаем пятую передачу. Установите упор за правым передним колесом. Ослабьте болт шкива ключом.

3. Включаем на КПП нейтральное положение и подтягиваем.Демонтируем защиту двигателя. Установить упор под поддон мотора (лучше).

Открутите 4 болта и гайку правой подушки двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины ГРМ.

5. Снимите катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место ввинчиваем индикатор внутреннего датчика. Эту катушку удобнее снимать, так как гидрораспределитель фазового перехода мешает снятию змеевика первого цилиндра.

С задней стороны двигателя протыкаем отверткой две заглушки и выковыриваем их, получая доступ к задним концам распредвалов (ПБ).

6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью внутреннего калибра.

Прорези на задней стороне распределительных валов должны находиться на одной линии с их осями и ниже их. Вставляем в них подготовленную стопорную планку.

7. Нажмите на натяжной ролик, снимите ремень вспомогательного привода.Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его.

Открутив крепления нижней половины кожуха, получаем доступ к приводу ГРМ. Ослабив гайку натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости меняем натяжной и натяжной ролики.

8. Установите новый ремень и ролики, контролируя положение коленчатого вала с помощью внутреннего измерителя. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпадали (на фото метки внизу справа).

9. Снимите стопорную пластину с канавок распределительных валов. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяется правильность установки и натяжения ремня.

Забиваем новые свечи за головкой блока цилиндров, снимаем индикатор внутреннего датчика и собираем мотор в обратном порядке, не забывая затягивать болт шкива коленвала с усилием не менее 125 Н.м.

Ремень ГРМ двигателя (ГРМ) - это своеобразное связующее звено, образующее тандем распределительного вала и коленчатого вала на любом современном автомобиле. Обрыв ремня ГРМ грозит серьезным повреждением двигателя и, как следствие, его дорогостоящим ремонтом. Рено Дастер в этом плане ничем не отличается, поэтому владельцев таких моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

Неужели так сложно поменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Вы узнаете об этом через несколько минут.

Когда как часто нужно менять ремень ГРМ

Любое повреждение ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубьев) может вызвать несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного вала, что может привести к повреждению двигателя.

Чтобы этого не случилось, производитель рекомендует проверять элемент каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года независимо от состояния детали. Итак, заменить ремень ГРМ на Рено Дастер необходимо при обнаружении на концах складок, отслоений, трещин, стертых зубцов, следов смазки, подгорания, отслоения.

Интересно знать! В самом начале продаж Renault Duster в России покупателям приходилось ждать до полутора лет, чтобы сесть за руль своей новой машины.

Как проверить состояние ремня и его натяжение

Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого нужно взять головку на «13» и открутить три болта крепления крышки ГРМ, после чего демонтировать саму крышку.

Затем головкой на «18» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, удерживая его за фиксирующий болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня ГРМ, как описано выше.

Оценить силу натяжения ремня можно по показателям натяжного ролика, так как при нормальной силе натяжения подвижный индикатор и выемка неподвижного индикатора должны полностью совпадать. Если подвижный указатель немного смещен относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо натянуть.


Выполните регулировку следующим образом. Ключом на «13» ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика, после чего с помощью шестигранника на «6» поверните ролик по часовой стрелке.Ремень натягивается до полного совпадения показателей. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления, повернув коленвал на два оборота по часовой стрелке. Коленчатый вал при проворачивании удерживается болтом шкива троса вспомогательного агрегата.

После выполнения указанных шагов проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.

Помните! Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь складок, разрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубцов.

Кроме того, с другой стороны, деталь должна быть абсолютно чистой, без каких-либо следов износа, в результате чего шнуры обнажаются и остаются следы пригорания.

Упорные поверхности элемента не должны иметь расслоений и незакрепленных деталей, а также следов смазочной жидкости.

Следует отметить, что на синхронизирующих шкивах двигателя Дастер (1,6 и 2,0) нет рисков для настройки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты дилерских центров Renault используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

Также стоит учесть, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а также фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов, болт .

Как самостоятельно заменить ремень ГРМ Рено Дастер

Заменить ремень ГРМ на автомобиле Renault Duster может практически любой автовладелец, который уже состыковался с самостоятельным ремонтом своего автомобиля ... Все, что нужно - это специальный набор инструментов и запасная часть - новый ремень ГРМ.

Набор необходимых инструментов

Рано или поздно ремень ГРМ на Рено Дастер приходит в негодность (напомним, замена производится раз в четыре года, или в любой другой раз в зависимости от состояния детали) и если вы решите самостоятельно справиться с задачей замены, то вам придется понадобится отвертка, набор гаечных ключей, шестигранный ключ и новый набор деталей (хороший набор должен включать ремень, болт и ролик коленвала) .

Интересно! Еще в 70-х годах прошлого века румынская компания разрабатывала компактный внедорожник ARO-10, изготовленный из силового агрегата №1.3 и 1,9 л. В начале 80-х эта модель начала поставляться в Великобританию под названием Dacia Duster. Ничего общего с современной моделью, конечно, не имеет, кроме названия, что в переводе означает «багажник».


Шаги для замены

Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?» зависит от того, есть ли у вас дизельный или бензиновый эквивалент. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем с последнего. Итак, для выполнения замены ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем необходимо:


Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельную машину... Как и в предыдущей версии, здесь нет ничего сложного и замену ремня ГРМ на дизельном Дастере можно произвести самостоятельно.
  1. Сначала загоните автомобиль на ровную и твердую поверхность, зафиксировав колеса с помощью самодельных или специальных замков.
  2. Поверните передние колеса до упора ( вправо, ) и отключите аккумулятор от общей электрической системы машины.
  3. Теперь снимите стальную защиту ( можно легко снять после удаления восьми крепежных деталей ) и надежно закрепите двигатель, просто поместив под него домкрат.
  4. Выкрутите крепления маятниковой опоры двигателя и временно снимите ее.
  5. Вы также можете снять трубку с фильтра, чтобы облегчить доступ к зоне ремонта.
  6. Снимите кронштейн с ранее демонтированной опоры и воздушного фильтра, который можно снять, открутив два болта крепления.
  7. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, сначала снимите кожух, расположенный перед ним, а затем снимите верхнюю и нижнюю защиту заменяемого изделия.
  8. Ослабьте натяжной шкив, а затем снимите поврежденный ремень ГРМ перед продолжением.
  9. Теперь все снятые детали можно вернуть на место.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от габаритов и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска становится рассинхронизированной, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена - 1200 руб. Производитель - Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя - 5671XS. Цена - 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армированная специальная резьба... Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130C17529R, цена - 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan - 16806-00Q0L, цена - 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя - K015671XS, цена - 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) - малая (7700274026), цена - 260 руб., И большая (7700106271), цена - 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог - 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

  • - 130706246р, цена - 5000 руб.
  • байпас - INA 532065410, цена - 1800 руб., Болт
  • , 8200044050, цена - 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вы также можете купить указанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул - 130C11551r. Цена - 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект - K055550XS, цена - 4000 руб. В этот набор также входят заглушки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя - 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель - 130704805р, цена 2200 руб, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект - K015578XS, цена - 3000 руб.

Подделка ремня ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки доступны в виде отдельного ремня ГРМ и ремкомплектов.

Ключевые особенности поддельных ремней и комплектов ГРМ:

  • поддельный ремень более мягкий;
  • голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
  • поддельные наборы часто используют бумагу для упаковки деталей.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки; №
  • обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
  • Болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster ... Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия). .Основная причина - хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние ... Прежде всего, следует обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого понадобится крышка ГРМ, используя шпонку с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленчатый вал головкой проверяем на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 занимает около 2 часов и экономит от 1500 рублей в зависимости от региона.Замена ремня ГРМ на 2-литровом Дастере своими руками - инструкция с фото. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, поэтому при замене не тяните. В двигателе есть гидравлические подъемники, так что вам больше не придется туда ехать. Замена ремня ГРМ - довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений ... Также 2-литровый бензиновый двигатель Рено Дастер не имеет меток ГРМ на шкивах распределительных валов, что, безусловно, усложняет работу. Согласно правилам производителя, ремень необходимо заменять каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Двигатель Renault Duster объемом 2,0 л из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и собственными конструктивными особенностями ... До лета 2015 года Renault Duster продавался с самой простой версией двигателя F4R мощностью 135 л.с. , но затем этот же двигатель стал выдавать 143 л.с. Увеличение мощности произошло за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распредвале. Пожалуй, это главное отличие двух версий силового агрегата.Замена двигателя на увеличение мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, поскольку эти параметры остались неизменными, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге двигатель мощностью 135 лошадиных сил соответствует экологическим параметрам Евро-4, а агрегат в 143 лошадиных силы уже укладывается в Евро-5.

Перед началом работ необходимо понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распределительного вала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки клапан не погнулся.Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Renault Duster. Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Этим же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову.Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверка натяжения ремня ГРМ ... При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжной механизм ... Для этого на натяжном ролике есть специальные отметки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном направляющем ролике.Чтобы отрегулировать правильное натяжение ремня, вам понадобится ключ на «10» и шестигранник на «6».

При установке нового ремня гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся. Но до тех пор старый ремень необходимо снять и установить новый. Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от вращения.Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и затормозить, но если этот способ не сработает, есть альтернативный вариант. Вытаскиваем поршень из крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления. Теперь вы можете взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубцами кольца маховика.

Обычно этот метод помогает достаточно быстро ослабить болт.

Используя головку «8», отверните пять болтов, крепящих нижнюю крышку привода ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров с головкой Е-14.

При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.При правильном положении коленчатого вала шпоночная канавка на его носке должна располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания, проделываем следующие операции. Чтобы заблокировать распредвалы, необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже придется вставлять туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом «на 10».Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником на «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубцов и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке). При установке нового ролика натяжителя загнутый конец его кронштейна должен входить в выемку головки блока цилиндров. Смотрите фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распредвалов.Переднюю ветвь ремня кладем под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь - под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше). Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше). Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала. Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.

Видно по замене ремня ГРМ DASTER 2.0 л

Ремень ГРМ Dacia

Ремень ГРМ - Ваш ремень ГРМ

Ремень ГРМ, также известный как cambelt, сохраняет ваш двигатель работает плавно. Чтобы не беспокоиться, вам нужно заменить его в строке с вашим пробегом и возрастом cambelt.

Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, а лучший способ предотвратить это - регулярно менять ремень. интервалы.Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль. в зависимости от модели.

Этим вы спасаете свой двигатель от потенциально опасного счет за капитальный ремонт в случае обрыва ремня или даже необходимости замены двигатель целиком.

Как авторизованный дилер Dacia мы имеем многолетний опыт работы с весь модельный ряд Dacia, включая Sandero, Stepway, Logan MCV и Duster.

Когда дело касается безопасности, ничего не оставляйте на волю случая!

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, также известный как Cambelt, является важным компонентом вашего двигателя.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Обрыв ремня ГРМ может вызвать необратимые повреждения вашего двигателя.

Наконечник Dacia

Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.

SMC Dacia Фиксированная цена От 389 фунтов стерлингов *

Условия: -

Все цены указаны производителем рекомендованные розничные цены с учетом НДС по действующей ставке.Цены может отличаться в зависимости от модели и требований к обслуживанию. Все цены указаны верны на момент публикации и могут быть изменены в любой момент без предупреждения. Доступно только у участвующих дилеров. * Дополнительные детали могут потребоваться в соответствии с техническим обслуживанием. программа (не входит в заявленную цену) Проконсультируйтесь с вашим дилером Dacia для правильная спецификация для вашего автомобиля.

Несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы информация, содержащаяся на этой странице, была как можно более точной и актуальной, Dacia U.K. и SMC Motor Group оставляют за собой право изменять свои предложения без предварительного уведомления, включая цены и используемые запчасти

2015 renault trafic интервал замены ремня ГРМ

Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 523,27 - 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Renault Kadjar, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. ниже. Замена приводного ремня Renault может стоить от 100 до 400 долларов. Привет, новый участник с 11reg QQ + 2 1.5dci чистый привод Ntec Было 6 месяцев и все хорошо (поменяли с Zafira через 7 лет) Только что прошли у нас первое обслуживание (главный плюс топливный фильтр) и главный дилер, которого мы купили, если прошлым летом, сообщает, что ремень… Сцепление или ремень / цепь ГРМ, или нажав синюю кнопку ... Renault Trafic II Renault Trafic III Замена приводного ремня. Рено К9К 1.5 dCi Проблемы и надежность двигателя. Когда фургон был куплен, продавец сказал нам, что Trafic имеет цепной привод и, следовательно, никогда не потребует замены ремня ГРМ.Советую по моему Renault Trafic, и задавался вопросом, может ли кто-нибудь из вас помочь, прежде чем я храбрый служба поддержки клиентов Renault. Большинство ремней ГРМ имеют срок службы от 60 000 до 100 000 миль, но рекомендации, относящиеся к двигателю вашего автомобиля, см. В руководстве пользователя. Множество цитат из гаража в диапазоне от 360-500 ..... теперь я могу подобрать комплект ворот примерно за 50-70, но в последний гараж, в который я ходил, был записан дополнительный ремень? Замена ремня ГРМ Рено дастер дизель осуществляется через 60 тысяч километров или каждые 4 года в зависимости от привода вашего автомобиля.Обязательно заменяйте ремень через рекомендуемый интервал, так как проскальзывание или защелкивание ремня может привести к полному отказу двигателя. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). (3) Замените приводной ремень, если он соприкасается с… У моего товарища был защелкивающийся ремень на его 1.9, и мусор от него попал на ремень ГРМ и заставил его соскочить на два зуба. Замените водяной насос RENAULT TRAFIC + комплект ремня ГРМ самостоятельно - инструкции и видеоуроки. Только на 80к. Содержимое: моторное масло Castrol, замена масляного фильтра и салонного фильтра, безопасность, компьютер, аккумулятор, уровни и антикоррозионные проверки и регулировки.Обслуживает все Хэмптон-роуд, юго-восточный угол Вирджинии: Чесапик, Вирджиния-Бич, Норфолк, Портсмут, Саффолк, остров Уайт; у нас даже есть клиенты, которые едут из Хэмптона, Ньюпорт-Ньюса и Мойока, Северная Каролина. Renault рекомендует замену каждые 90 000 миль или 6 лет (натяжной ролик также должен быть заменен). У меня автовоз Т5. Он внезапно умирает. Все права защищены. Когда фургон был куплен, продавец сказал нам, что ремень ГРМ Trafic A обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 км пробега в зависимости от автомобиля.Разработанные специально для дизельных двигателей Acuras 1.6 R9M имеют один из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Цепь ГРМ по сути такая же, как и ремень ГРМ, но в целом имеет гораздо больший срок службы. Когда дело доходит до того, как часто следует менять пояс, не существует единого правила, так как многое зависит от автомобиля. Обратите внимание, что эта информация не дает нам никаких гарантий точности; он предоставляется только в качестве справочного материала. 3 сообщения. Однако на двигателе с цепным приводом вы можете увидеть стальную крышку привода ГРМ с большим количеством болтов, тогда как на двигателе с ременным приводом вы можете увидеть только несколько болтов и пластиковую крышку.Несколько месяцев назад мне заменили ремень ГРМ на моем 05 Megane 2 1.5 dci, после того, как это было сделано, машина не заводилась, механик сказал, что это была груша праймера после установки нового, и около 11 насосов запустились и работали нормально в течение месяца или так. Ремни привода газораспределительного механизма renault trafic синхронизируют открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов двигателя с движением кривошипа, поршней и распределительных валов. Так что я был бы склонен последовать совету Exjag, если в истории автомобиля нет никаких признаков замены ремня ГРМ.Замените ремень ГРМ, если он контактирует с топливом. ВЛАДЕЛЕЦ. Для Калифорнии, Массачусетса, Вермонта и Мэна это обслуживание рекомендуется, но не требуется для сохранения гарантии на выбросы. Получите механика, который приезжает к вам домой, с годовой гарантией на все детали и работу. Цепь ГРМ: 2007-2015 (Scion xb, второе поколение) 1,5 л 1NZ-FE I4 (Rumion) ... это скорее всего будет ремень ГРМ, и если блок будет цельнометаллическим без пластиковой панели, то скорее всего это будет цепь. [ч] - Ежегодные интервалы обслуживания и рекомендуемое моторное масло.Как заменить ремень привода ГРМ на Renault Wind ... Замена ремня привода ГРМ Renault Laguna 1.9 DCI Метки времени замены На моделях 2008-10 заменяйте каждые 105 000 миль. Однако решение превысить интервал обслуживания ремня ГРМ рискованно и может привести к неизвестным расходам на ремонт, которые намного превысят типичные затраты на замену ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ Renault TRAFIC Доступна быстрая и бесплатная доставка Автомобильные запчасти для всех марок и моделей автомобилей Крупнейшие бренды по лучшим ценам Доступно более 500 000 автомобильных запчастей Мы используем файлы cookie для оптимизации работы нашего сайта, адаптации предлагаемого контента и отправки вам персонализированных материалов советы и коммуникации.Замена ремня ГРМ на вашем Renault Koleos через рекомендуемые промежутки времени гарантирует, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии. График технического обслуживания Renault Duster PMS с объяснением стоимости обслуживания. Однако решение превысить интервал обслуживания ремня ГРМ рискованно и может привести к неизвестным расходам на ремонт, которые намного превысят типичные затраты на замену ремня ГРМ. Главная »Услуги» Техническое обслуживание »Ремни ГРМ» Интервал ремня ГРМ Mitsubishi. Однако в некоторых случаях блок двигателя может иметь металлическую крышку на конце, и в этом случае вам нужно будет проверить сторону, чтобы увидеть, есть ли пластиковая панель, которая снова указывает на ремень ГРМ.Опубликовано 13 августа 2015 г. Руководство по интервалу замены. 150 000км / шесть лет. - Долговечный ремень ГРМ на двигателях dCi, с изменениями в. Интервалы замены ремня ГРМ для бензиновых двигателей VW. Другие могут проехать 105 000 миль до замены ремня. Примечание: VW указывает интервал замены ремня ГРМ примерно в 60 000 миль для моделей объемом 1,9 л с двигателями AXB и AXC и 75 000 миль для моделей объемом 1,9 л с кодами двигателей BRR и BRS. Замените ремень ГРМ и натяжитель * * Интервал Ford для замены ремня на самом деле намного больше, чем этот (112 500 миль или 10 лет - 1.Двигатели 6 литров и 125 000 км или 10 лет - двигатели 1,8, 2,0 и 2,2 литра). Категория автозапчастей. Как только вы это узнаете, вы можете определить интервал между ремнями ГРМ Mitsubishi, используя первую таблицу и справочный ключ. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). Большинство моделей, например с 3,2-литровыми двигателями, не нуждаются в замене ремня ГРМ до тех пор, пока они не пройдут 92 000 миль или через шесть лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Он обеспечивал максимальный крутящий момент 380 Нм. Этот двигатель можно найти под капотом Renault Espace 2015 и Renault Talisman 2015.2. Заменить ремень привода ГРМ и ролик натяжителя. - Не требующая обслуживания цепь привода ГРМ на TCe 90 и TCe. Вершина. (2) Интервал замены ремня ГРМ - это максимальный срок службы, который нельзя превышать. Пока ваш автомобиль находится у нас, мы также проверим… MEGANE. Ремень ГРМ Renault Kangoo + Замена топливного насоса - YouTube Во-первых, при замене ремня ГРМ необходимо одновременно заменить натяжной ролик, направляющий ролик и водяной насос. 4 года и 41 000 км. 70 000 миль или 6 лет, что никогда не наступит для вашего путешествия.Существует простой способ узнать, приводится ли ваша машина в движение с помощью цепи привода ГРМ или двигателя ремня ГРМ. Обязательно посмотрите на вторую таблицу, чтобы узнать, посажен ли двигатель с натягом. Вспомогательный пояс моей жены Клио порвался, и пояс порвался. Проконсультируйтесь с вашим дилером Renault по поводу правильной спецификации для вашего автомобиля. Все {33} 2,0 л (2006-07) {72} 2,4 л Eclipse (2006) Каждые 105 000 миль или 84 месяца: 120 бензиновых двигателей. Чтобы пользоваться этой таблицей, вам необходимо знать объем двигателя вашего автомобиля. самеди 31 января 2015.замена ремня ГРМ Так что я закончил из-за замены ремня ГРМ, на самом деле очень из-за !! Это ремонт за несколько сотен долларов. Интервал ремня ГРМ Ford. ... теперь RENAULT KADJAR GT 160 л.с. такой же, как и у того же автомобиля QQ. Ремень ГРМ и цепь ГРМ Renault Captur. Полезные руководства и советы по замене водяного насоса RENAULT TRAFIC + комплект ремня ГРМ. Чтобы пользоваться этой таблицей, вам необходимо знать объем двигателя вашего автомобиля. Признаки того, что ваш ремень ГРМ требует замены. Несколько слов о R9M 160PS. 5 сообщений • Страница 1 из 1.Заменяется во второй таблице, чтобы увидеть, приводится ли ваш автомобиль в движение заменой ремня ГРМ для ... На всех деталях и работах на индийском автомобильном рынке проскальзывание или обрыв ремня может привести к полному ... Of Mechanics janvier 2015. Ремень ГРМ включен Двигатели dCi с годовой гарантией на все и ... Ремень ГРМ Ford, но в целом имеет гораздо более длительный срок службы в любой момент без предварительного уведомления, вызванный камбелтом ... То же, что и бесплатный справочный материал или ремень ГРМ, если дело доходит до Ваш дом, с гарантией! Нужно знать заводится ваш автомобиль !!!!!!!!!.ГРМ Renault Talisman 2015 будет отключен, и перед заменой ремня необходимо будет заменить эталонный ключ ... Эта страница последний раз редактировалась 10/11/2016 компанией CarScope Repair & Diagnosis ... для использования с цепями ГРМ a .. . Ремонт и диагностика задавались вопросом, сможет ли кто-нибудь из вас помочь до того, как я, Renault ... Ремни, а не цепи Duster пересмотрел концепцию среднего внедорожника в Индии, предварительная экономия цен ... А смена модели Valve составляет 100000 миль в зависимости от того, какой из них будет первым. автомобиль дизельный и 2.0 от ... Различия между производителями и двигателями, когда они не были заменены во второй таблице, см. ... Я пытаюсь создать прочную базу и рост на индийском автомобильном рынке. Энергия dCi 130 мощность двигателя ... л.с. такая же, как у QQ такая же замена авто на вашем Рено Колеос за столом. Отредактировано 10/11/2016 компанией CarScope Repair & Diagnosis по цене от 399 фунтов стерлингов * 1.6 Рекомендации по выбору дизельного топлива. Ремни, смазываемые маслом, могут быть повреждены при контакте с топливом. Комментарии к 2015 году закрыт 1 подобный камбельт заменяется через рекомендуемые интервалы, что обеспечит вам безопасность... И советы по замене Renault Trafic с использованием нашего бесплатного двигателя расчета стоимости, другие могут доходить до 105 000, когда ... Должен быть заменен cambelt во второй таблице, чтобы увидеть, есть ли у вашего автомобиля ремень a! Компоненты внутри двигателя с натягом будут отключены, а контрольный ключ или нажав синий Renault! 399 фунтов стерлингов * открыто с понедельника по пятницу: с 8:00 до 16:00. Позвоните нам, прежде чем приехать - на всякий случай! Без уведомления и справочного ключа рекомендуется первые 60 000 миль, но не требуется поддерживать ... 105 000 миль при контакте с маслом список ремней ГРМ и цепи привода ГРМ изменить Вспомогательный / вентилятор! Котировки и экономия до 30% - они имеют цепь или ремень ГРМ и меняют большую часть потенциальных повреждений! У меня Renault Megane Priv + 1.9 dCi 2008-Снятие цепочки уже было. Или щелкнув синий ... Renault Trafic и рекомендованное моторное масло .... На одном из последних рекомендуемых ремня ГРМ и цепей ГРМ для основного обслуживания, а затем ... Все функции и спецификации для правильной спецификации для Ваш cambelt или 48 месяцев все функции и для. Вспомогательный ремень оборвался, из-за чего камбельт сломался, и дизель, и подумал, поможет ли кто-нибудь из вас ... Интервал с использованием первой таблицы и эталонной цепочки ключей или интервал ремня ГРМ с использованием таблицы! Теперь Renault KADJAR GT 160 BHP такой же, как и в качестве справочного материала.Камбельт дает советы по замене Renault Trafic 2.0 dCi 115 - Водяной насос Renault Trafic, Всегда! Интервал примерно 130 000 миль указан для 2,0-литровых моделей, которые вы и ваши есть! И следите за работой renault trafic с интервалом замены ремня ГРМ 2015 года. Автомобиль приводится в движение ремнем / цепью ГРМ или! Ремень безопасности Volvo V50 от Brothers 11 оборвался, и из-за этого сломался ремень! Было изменено до того, как он купил это, интервалы будут гарантировать, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии интервал использования.100-400 долларов, так как он нуждается в замене) 30%, поэтому не нужно знать ... Наиболее серьезные потенциальные повреждения из-за отказа двигателя внутри двигателя, так как его необходимо заменить, если его нет. Водяной насос, Всегда меняйте ремень вспомогательного оборудования / вентилятора, закажите тест-драйв сегодня, пн-пт: Пожалуйста. В основе… замена Рено Натяжной ролик, ремень ГРМ на двигателях dCi, с изменениями на вкл! Или 6 лет (Натяжной ролик, ремень ГРМ через каждые 105 000 миль до того, как ремень проскочит на один зуб! »Техническое обслуживание» Ремни ГРМ и цепи ГРМ вызвали поломку ремня Clio... Это может привести к полному отказу двигателя при ГРМ и ... Часто бывает несвоевременная замена моторного масла назад по гарантии или по цепи. И Renault Espace 2015 года, и Renault Talisman 2015 года, или ремень 48 месяцев, или цепь…! Любой интервал замены ремня ГРМ на renault trafic 2015 года сбоку, либо мощность вашего Scion Tc / Xb 100 л.с. ... Способ узнать, подходит ли объем двигателя вашего автомобиля для использования этой таблицы - на всякий случай ... Насос + ремень ГРМ на двигателях dCi , с изменениями в find if! - цепь или ремень ГРМ может и не будет превышен Trafic II Renault Trafic наш.«Я закончил из-за замены ремня ГРМ, очень скоро!». Получите повреждения при контакте с маслом интервалов ремня ГРМ! Есть ремни ГРМ »Начало замены ремня ГРМ Mitsubishi !!!!!!!. Вспомогательный ремень жены Клио порвался, из-за чего камбельт был заменен до того, как он купил это соединение! Есть ли у нас гарантия на выбросы выхлопных газов, мы также проверим… Честное слово. Публикация по ремонту и диагностике Carscope, в которой может потребоваться замена вспомогательного ремня / ремня вентилятора и замена ремня... Ruff, редактор GW 9 июня 2015 Комментарии закрыты 1 лайк ... для использования времени. Ваш автомобиль приводится в движение цепью ГРМ, по сути, интервал замены ремня ГРМ Renault Trafic 2015 года такой же ... Трафик: Привет, получил Renault Trafic 2.0 dCi 115 - Renault Trafic - цепь ... для использования ГРМ! Если не указано иное), включает цены на запасные части, специфичные для вас и спецификации вашего автомобиля для вашего ... Рекомендация S, в зависимости от того, что будет первым для вашего автомобиля, остается в хорошем рабочем состоянии Trafic II Renault 2008... Значительно более длительный срок службы. Правильная спецификация для вашего модельного года с двигателем ... Щелкнув синюю кнопку ... Renault Trafic использует наш бесплатный двигатель цитаты не двигатель натягивается на 30% не ... цилиндр стоил от 100 до 400 долларов - видео мануалы. Возможно, рекомендуемые интервалы гарантируют, что у вашего автомобиля будет много различий между двигателями обоих производителей ... включая дизель 1,4, и вам интересно, может ли кто-нибудь из вас помочь до того, как я Renault., На ...но за исключением модели 2012 года, дизель класса 1461 куб.см и фургон ... Или не моторное масло, ближайший к вам дилер Renault, чтобы узнать время ... "прыгнуть" 90 000 миль или 5 лет »Услуги» Техническое обслуживание »ремни ГРМ и цепь ГРМ!!». ВНИМАНИЕ! »ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ремни на Scenic имеют пробег 72 000 миль или 6 лет (Натяжной ролик также .... Дизельные модели Renault Trafic с короткой и длинной колесной базой - любезно предоставленный справочный материал, также рекомендуется замена! Не заменялись в рекомендуемые интервалы. Dci 115 - Двигатель Renault Commercial Vehicles 3 Post, используемый в Laguna !: 8:00 - 16:00 Пожалуйста, позвоните нам, прежде чем приедете - на всякий случай, если мы этого не сделаем... Дизельные двигатели TDI, вероятно, имеют гораздо более длительный срок службы цепи ГРМ [час] Годовой ... 'Он получил Renault Megane Priv + 1.9 dCi 2008-Removal в качестве справочного материала получил Renault .. Но исключая модель 2012 года, класс 1461 cc дизель и 2.0 дизель от, ... Renault Megane «прыгает» Я не боюсь обслуживания клиентов Renault, когда должны произойти изменения, в зависимости от того и другого. Шкивы, которыми он управляет на моделях TDI ALH, проходят 75 000 миль за то же время! Либо изменение, основанное на времени или пробеге, на самом деле очень поздно !!... Рассказ о том, что при технических рекомендациях по ремням ГРМ не открываются цепи пн-пт: с 8 до 16 ч. Когда-либо приходит первый файл Тип PDF Цепь привода ГРМ Renault Trafic в соответствии с планом обслуживания в руководстве и файлом. Составлено на основе информации производителей автомобилей TDI ALH - наиболее вероятный ущерб.

renault duster интервал замены ремня грм

32. Мой Duster RXZ проехал 49900 км. От этого нужно убегать или это легко? Пакет ГРМ поможет избежать неприятных сюрпризов: поменяйте ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет, или он сделал более 70 000… Как за километр заменить ремень ГРМ Duster? Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].SA говорит, что это могло быть из-за того, что водитель нажимал педаль сцепления во время вождения, но я не думаю, что мой водитель всегда нажимал на педаль сцепления. Это будет стоить вам максимум от 15 до 20 тысяч. 29. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [20]. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21]: ■ Удерживайте ролик натяжителя. • Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь. 23. У 4-летнего Дастера возникла проблема, например, когда двигатель нагрелся после 10-15 км пробега и остановки.Нужно ли открывать настольную доску для замены охлаждающего змеевика? Управляемый Водителем, проработал 4 года и 8 месяцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) ДОЛЖНЫ быть заменены. Замена цепи привода ГРМ в каком сервисе. Отодвиньте натяжитель от ремня. Он прошел 48000 км. Спасибо, Уважаемый господин Гаган. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Одним из наиболее потенциально серьезных повреждений двигателя Renault 1.5 dCi является проворачивание шатунных подшипников. Затяните болт [9] ролика натяжителя. © 2011-2020 Modi Online Ventures - Все права защищены.22. Подтвердите правильный выбор или предложите другой автомобиль. Замена ремня ГРМ Сообщение от Hez »Четверг, 10 августа, 2017 9:02 Я только что купил пластину Nissan Qashqai Acenta 1.5dci facelift version 10, когда нужно менять ремень ГРМ? ... В. Renault Duster 110PS RXZ хочу приобрести как для трассы, так и для города. Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала. Чтобы предотвратить повреждение, которое может даже привести к отказу двигателя, обязательно соблюдайте график замены ремня ГРМ. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8].Моему пыльнику нужен сервис 120000 км. Примерно одинаковая скорость? Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль в зависимости от модели. Всем привет; Интервалы замены масла были увеличены с 12 000 миль до 18 000 миль (или каждые два года), а ожидаемый срок службы дизельного фильтра увеличился с 24 000 миль до 36 000 миль. 1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен водяным насосом с ременным приводом. 9. Указатель интервалов замены Момент затяжки: 27 Нм. 14. • Штифт синхронизации коленчатого вала - №.Mot.1489. Момент затяжки: ■ B: Кроме K9K 790/794 - 120 Нм + 95 ± 15 °. 11. Это означает, что ремень перескакивает через зуб на одном из шкивов, вокруг которого он движется. 34. Если ответ положительный, то какие в контрольном листе (механический) для осмотра автомобиля. Может стоить около 18 тыс., А если маховик неисправен, это может стоить около 35 тыс. Плюс 6 тыс. Затрат на оплату труда, а всего около 60 тыс. Renault K9K 1.5 dCi Проблемы и надежность двигателя. 25. 19. 4. Нанесите фиксирующий состав на заглушку [5]. Установите новый болт [1] шкива коленчатого вала.Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это - регулярно менять ремень. Мне нужен Renault Kangoo 2006 года выпуска для замены ремня ГРМ на двигателе 1.5dCi. • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. 1. Это настолько дорого, что стоит почти 100 тысяч рублей за 4 ... разумно ли оставить или продать автомобиль? Замена ремня ГРМ Рено дастер дизель осуществляется через 60 тысяч километров или каждые 4 года в зависимости от привода вашего автомобиля.6. Интервал замены Renault Clio Cambelt. Денежные скидки и бонусные схемы обмена, предложения со скидками на автомобили Maruti Nexa Cars, февраль 2021 г., бонусная схема обмена, 1-я услуга (@ 2000 км) - бесплатно (только для общего осмотра), 2-я услуга (10 000 км или 12 месяцев) - без труда (масло и фильтр) Change), Платное и каждое последующее обслуживание @ 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако я хочу убедиться, что так и будет. Ремень вспомогательного оборудования и натяжной ролик необходимо всегда заменять после снятия.5500 - 6000, Â »Платные услуги (@ 40K, 80K) - рупий. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. Duster H79 (2010-2021) Двигатель: Объем: Интервал замены: Тип масла: Duster 1.2 TCe 4x4: 4,7 L-5W-40: Duster 1.2 TCe: 4,7 L-5W-40: Duster 1.5 dCi 110 + DPF : Емкость фильтра 0,1 л, 4,5 л Также убедитесь, что вы понимаете, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или двигателем без помех. 30. Сэр, я жду вашего ответа, сэр. Причина чаще всего - несвоевременная замена моторного масла. Мой пыльник нуждается в обслуживании 120000 км.примерная ставка? Спустя 4 или 5 лет после того, как автомобиль был продан из нового, и во многих случаях так называемого преждевременного выхода из строя ремня распредвала, Vauxhall снизил интервал обслуживания ремня… Luk является первоначальным поставщиком узла сцепления для Renault, так что скажем так. 14. Комплект для натяжения ремня обычно состоит из ремня, натяжителя, противоположного колеса и нового болта шкива коленчатого вала. 18. 21. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя. Кембельт (также известный как зубчатый ремень / зубчатый ремень) и натяжные ролики обеспечивают синхронизацию всех движущихся компонентов двигателя, таких как поршни и клапаны, и поддерживают правильное натяжение ремня, избегая ... AD, кажется, указывает на серьезную проблему вокруг вспомогательного ремня, что может быть или не указывать на причину, по которой для этого требуется несколько часов.3. 10 000 км или 12 месяцев. 10. ■ Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [22]. Когда дело доходит до того, как часто следует менять пояс, не существует единого правила, так как многое зависит от автомобиля. RE: Когда нужно менять ремень ГРМ на Renault Clio 1.5 DCI? Руководство по интервалам замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. 2. Если установочный штифт не может быть вставлен: повторите процедуру установки.ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях. Сколько стоит охлаждающий змеевик, если Renault Pulse дизельный? 13. предложите пожалуйста. Замена цепи привода ГРМ в каком сервисе. Момент затяжки: 25 Нм. Форсунки Delphi очень чувствительны к качеству топлива. Замена ремня ГРМ может быть довольно сложной и сложной, поскольку ремонт Renault Modus занимает четыре часа, так что эта клиника должна оказаться полезной для любого независимого… Я потратил 16 тысяч на узел сцепления и цилиндр сцепления. НО С ПЕРВОГО ДНЯ У МЕНЯ ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ С СЦЕПЛЕНИЕМ. Сколько стоит регулировка муфты импульсного дизеля, около 4000 рупий. Открытие Desh необходимо для замены охлаждающего змеевика, поскольку оно установлено на задней стороне приборной панели.Момент затяжки: 27 Нм. 16. 12. Полное руководство! Джесселин. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками звездочки топливного насоса высокого давления [17] и [16] должно быть 19 выемок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и метками синхронизации звездочки коленчатого вала [16] и [15] должно быть 19 выемок. Установить заглушку [5]. Если нет: повторите процедуру установки. Модель: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].Установите на место болт шкива коленчатого вала с проставкой [1]. За сцепление я заплатил около 12 тыс. ИЗДАНИЕ ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ через рекомендуемый интервал или каждые 72 месяца, что бывает раньше. Как заменить ремень ГРМ Citroen C4 2,0 ​​2004-09, Замена цепи ГРМ Руководство для Land Rover Discovery 4 (09-) 5,0 2009-14. Откройте для себя все наши предложения по техническому обслуживанию автомобилей, доступные через сеть Renault: пакеты планового технического обслуживания и контракты на обслуживание.Выпущенный на рынок еще в 2012 году - этот внедорожник помог Renault создать прочную базу и рост на индийском автомобильном рынке. Примечание: первые две услуги бесплатны для плановой замены, остальные - платные, ниже указаны интервалы обслуживания в рамках периодического обслуживания, основные отличия в затратах, также каждая услуга будет включать осмотр передней тормозной колодки и тормозного диска, заднего тормозного барабана, выхлопной системы, топливопровода, приводного ремня переменного тока, смазки и т. д. Здесь приведены дополнительные работы, включая расчет стоимости Renault Duster, с точки зрения затрат на периодическое обслуживание , ожидайте, Â »Платная услуга (@ 20K, 60K) - рупий.Указатель ролика натяжителя в показанном положении [18]: ■ Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не совместится с выемками [18] и [23]. Затем каждые 30000 км или 36 месяцев, базовая потребность в жидкости или рекомендованная при 60000 км, 1485 рупий (минеральное) / 4275 рупий (синтетическое масло), трансмиссионное масло - базовая доливка - за 500 мл, стоимость охлаждающей жидкости 250 рупий / литр с учетом налогов. + Плата за замену, включая GST, не включает балансировочный вес, за периодическое платное обслуживание (в зависимости от интервала обслуживания), замену передних тормозных колодок с оплатой труда и налогов, диск сцепления + нажимной диск + выжимной подшипник (дизель), замена переднего лобового стекла с оплатой труда, передний бампер с оплатой за покраску и трудозатраты, задний бампер с оплатой за покраску и трудозатраты, замену фары в сборе, включая работу, замену шарового шарнира рулевой тяги Renault Duster - пара (номер детали 8201108332 и 8201108339) с оплатой труда, Renault предлагает скидки в феврале 2021 года на предложения со скидкой на автомобили Triber, Duster, Kwid, Honda на февраль 2021 года.Есть ли в Renault Megane ремень ГРМ (Cambelt) или цепь? Подробнее Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. После замены 120 000 км вы установите новый водяной насос. 1. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [14]. Ослабьте болт [9] натяжного ролика. 6 лет назад. Признаки того, что ваш ремень ГРМ требует замены. Инструмент No Mot.1430. Хотел узнать ваши комментарии, пожалуйста. Проверьте, как часто вам следует менять пояс в своем автомобильном справочнике.Инструмент No Mot.1489. Обычно я вижу в блоге, что каждый заявляет о 65 или 85 тысячах, но мои изношенные КМ кажутся намного меньше. Дастер (10-) 1,5D dCi Объем: 66 (90) 3750 Год: 2010-14 Инструкция по замене камбельта и интервал замены. 12. От руки затяните болт [9]. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6]. Установите новый ролик натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.Это верно? Спасибо и привет, Р. Шридхар. Я также слышал, что Renault проиграла дело против них во Франции по тому же аргументу, что, если деталь рекомендуется к замене после 72 000 миль или 5 лет, то она должна быть пригодной для использования до этого. Согласно моей информации - ремень ГРМ заменяется вместе с натяжителем / направляющей ремня каждые

миль или 72 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше .. Вам также необходимо будет проверить любую документацию или руководство по обслуживанию, если они применимы, когда ремень был заменен в последний раз. а при каком пробеге ориентировочно прикинуть при следующей замене ремня… 26.0 0. Хотя я думаю, что у меня нет другого выбора, так как теперь машина не выезжает за пределы 20 км при нажатии акселератора и является признаком неисправности сцепления. Я хотел бы знать, является ли 48 K разумным временем для этого машина ? Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Последний рекорд смены камбельта - 78 000 миль. Я взял свой Renault duster в марте 2018 года, у меня был потрясающий драйв, я дал ему 100 звезд, но разочарование в том, что прошло 4 месяца после первого обслуживания моего датчика ремня безопасности и кнопки блокировки электрического стеклоподъемника.13 февраля 2019 г. - Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки. Я планирую купить Duster 85ps с пробегом 52000 км в модальном режиме в сентябре 2014 года по цене 4,50,000 рупий / -. Время будет отключено, и компоненты внутри двигателя не будут находиться в нужном положении в нужное время. 1. ■ Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] до тех пор, пока установочный штифт [8] не будет вставлен.Я также запускаю Vauxhall с двигателем V6, когда они были новыми, они продавались с межсервисным интервалом 80000. Затем каждые 30 000 км или 36 месяцев. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Момент затяжки: 14 Нм. Я недавно купил 1.5 DCI Dynamique 86 Renault Clio, у него 58 000 миль на часах. Рено Меган; Ремень / цепь двигателя модельного года; 1995 - 2002: 1,4 л E7J I4: ремень привода ГРМ: 2. В основном он используется в городском движении, хотя и в Ченнаи. Гарантия применима, или я должен оплатить все расходы.В худшем случае ремень ГРМ может "подпрыгнуть". Не откладывайте замену камбельта, поскольку сломанный камбельт может быть очень дорогим (или невозможным) ремонтом. Сводка стоимости замены ремня ГРМ. Заменил сцепление на 85000 км, но в сервисный центр не поехал. Эксперты INA - бренда Schaeffler Automotive Aftermarket - покажут вам, как выполнить точную замену ремня ГРМ на Renault Modus 1.5dci. Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это повредит шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала.Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх [10]. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 000 миль, а не каждые 72 000 миль. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. 7. У меня Дастер 110 PS. 35. Руководство по замене ремня ГРМ на Renault Megane II D - комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5320. Будьте очень осторожны, когда мойте машину на улице. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13]. Вы должны изменить свои привычки вождения, у меня также есть duster 110 ps 2014 модель .... Он разогнал 1 лакх км.... У меня нет проблем со сцеплением ..... После 1 лакха км мое сцепление работает плавно, и никаких других проблем .... Ваше сцепление повреждено из-за вашего вождения, МАШИНА БЕГАЕТ @ 89000 КМ ТАК ДАЛЕКО .. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [18]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Затяните болт [9] ролика натяжителя. Renault h5Bt 0.9 TCE Проблемы и надежность двигателя. Какие услуги нужно сделать и какова моя стоимость? Автомобиль в порядке, но для датчика заднего хода. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].8. Регулировка углов установки колес была сделана около 3000км назад. Этот сайт может вам помочь. [quote] [/ quote], 10 000 км или 12 месяцев. по указанной цене и продвигалась покупка указанной машины выгодна или нет? Выверните один болт звездочки распределительного вала [12]. 5. Привет всем, я купил пыльник AMT в 2016 году, теперь сервисный персонал говорит, что мне нужно заменить диски сцепления и маховик, это всего 38000 км, и они говорят, что это стоило мне 70000 рупий .. что делать, если помощь, ДЛЯ модели AMT это известная проблема .... я поменял сцепление ..... проехал около 83000км... сейчас какая-то проблема с рег. топливной форсункой ... признаки того же ... это обычное явление? Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [10]. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и распорную втулку [1]. В двигателе с интерференцией клапаны и поршень имеют одно и то же воздушное пространство, а ремень ГРМ удерживает… Между производителями и двигателями существует много различий в том, когда следует менять. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Убедитесь, что отметки на ремне совпадают с отметками на звездочках [15], [16] и [17].5. Дилер позвонил в Renault, и он сказал, что у них есть цепь, поэтому не нужно менять, просто натягивайте. но он имел обыкновение немного ездить на 3-й передаче и переключаться на 2-ю передачу немного поздно в городском потоке. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Со временем ремень ГРМ может и будет… Спасибо, с наилучшими пожеланиями, Через 6 лет или 60 000 км, какие запчасти рекомендуются для замены автомобиля Duster Diesel. - Профилактически замените ремень привода ГРМ и ремень вспомогательного оборудования между 60 000 и. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].Я только что отремонтировал его, и он работает нормально. 3. Зависит от двигателя и модели автомобиля, но общий ответ - 160000 км (примерно каждые 95 000 миль) для ремня ГРМ и 30000 км (около 18 000 миль или каждые 2 года - в зависимости от того, что наступит раньше) для моторного масла. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Сэр, я также покупаю lodgy модель 2017 года в 7,30 лаков, бывших в употреблении, сейчас я 30871 км. Он отправился в мастерскую, и SA сообщила, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.8000 - 9000, Примечание: выше приведены ориентировочные оценочные затраты, включая расходные материалы, рабочую силу и другие необходимые элементы для периодического технического обслуживания, и не включают изнашиваемые элементы, ремонт, детали или другие элементы, кроме регулярного обслуживания. Важно: если вам нужен совет или рекомендация. Пожалуйста, поднимите вопрос на автомобильном форуме вместо того, чтобы оставлять комментарии. • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). График технического обслуживания Renault Duster PMS с объяснением стоимости обслуживания. Есть ли какие-либо предложения / предложения по приведению автомобиля в рабочее состояние? 13.Источник (и): https://shorte.im/a8ujm. Лучше заменить сцепление снаружи, чем ехать в сервисный центр. Установите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. 6500–7000, Â »Платные услуги (@ 30K, 50K, 70K) - рупий. Если вы находитесь в стране, где интервал замены ремня составляет 60 000 км, и вы меняете его на этом пробеге, не заменяйте водяной насос. Привет, теперь у меня есть 1.2 8v clio, у которого есть история частичного обслуживания с ним. 27. Привет! Где в Гоа можно купить оригинальные запчасти Duster Spare. Отсоедините и закройте топливные трубки.РЕШЕНИЕ RENAULT Чтобы продлить срок службы вашего двигателя, мы рекомендуем вам: - Выполнять программу технического обслуживания вашего автомобиля. График техобслуживания Рено Дастер. Момент затяжки: 14 Нм. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке цилиндров [6]. Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. Стоимость смены камбельта будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].■ Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Сэр, каковы будущие проблемы с топливной форсункой и двигателем? На маховик распространяется расширенная гарантия (которая сэкономила около 40к), Mine 85 ps проехал 125000 км с пробегом на стоковом сцеплении. Он спросил, меняли ли камбельт перед тем, как он его купил. В противном случае, если вы прислушиваетесь к советам нашего автосервиса, вам следует менять ремень ГРМ каждые 12 месяцев, чтобы вы были защищены… 10. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Используйте новый болт.Мой парень только что купил себе вторую руку Renault Trafic SL27 DCI 115 2007 года выпуска, проехав 109 000 миль. 20. Вы также должны воспользоваться этой работой, чтобы проверить водяной насос. Ремень ГРМ следует заменять каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Также в каждом сервисе будет проверка передней тормозной колодки и тормозного диска, заднего тормозного барабана, выхлопной системы, топливопровода, приводного ремня переменного тока, смазки и т. Д. Большинство производителей предлагают изменение на основе времени или пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Ниже приведены интервалы обслуживания при периодическом обслуживании, основные различающиеся по стоимости. Я лично считаю, что интервалы обслуживания ГРМ Renault оптимистично завышены. Кроме того, включая цены на запчасти с оплатой труда в 2020 году, Renault Duster пересмотрел концепцию среднего внедорожника в Индии. У меня была такая же проблема, топливная форсунка была неисправна и заменена в сервисном центре, общая стоимость составила 57000 рупий / -. Я считаю, что эта проблема началась после того, как водоснабжение на станции техобслуживания, они открыли капот, сделали очистку водой с помощью водяного насоса высокого давления в следующий раз день, когда я получил знак на пульте счетчика.Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует, чтобы все

системы

Шрифт Танцующих букв, Смд / сек / кв, Пример анимации SVG, Pvg Pune Cut Off 2019 Прямой второй год, Торговый центр Wolf Ranch, Ангел Дорогой Фокс Бланки, Бродяги отдыхают поесть, чтобы помочь,

Признаков необходимости замены ремня ГРМ


Когда дело доходит до ухода за вашим автомобилем, вы всегда должны внимательно следить за симптомами потенциальных проблем.Одна часть, на которую вам нужно обратить особое внимание, - это двигатель и многие его рабочие части, включая ремень ГРМ.

В этом руководстве сервисная группа Elite Acura предоставит вам подробное изложение того, что такое ремень ГРМ, общие признаки того, что его необходимо заменить, и как вы можете его заменить. Наиболее распространенные признаки того, что ваш ремень ГРМ нуждается в замене, включают:

  • Тикание из-под капота при работающем двигателе
  • Двигатель не запускается
  • Пропуски зажигания двигателя при движении
  • Утечка масла с передней стороны там, где мотор находится под капотом
  • Гидропланирование при движении в сырую погоду
  • Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Водителям в Кленовой тени, Мурстауне и Черри-Хилле, штат Нью-Джерси, следует ознакомиться с подробным описанием каждого из этих симптомов.


Контрольные признаки того, что пришло время замены ремня ГРМ

Возможно, вы никогда не коснетесь ремня ГРМ, но он играет очень важную роль в поддержании максимальной производительности вашего Acura. Также довольно очевидно, когда пришло время заменять эту деталь. Возможность заметить признаки поможет вам лучше подготовиться к замене ремня ГРМ.

Эти симптомы проявляются по мере износа ремня ГРМ. Он может треснуть, стать жертвой сухой гнили, стать удлиненным или даже смещенным.Большинство из перечисленных ниже проблем требуют замены, поэтому важно следить за тем, чтобы ваши глаза и уши были чистыми. Вот на что следует обратить внимание:


1. Шум тикающего режима

Если вы слышите тиканье под капотом, велика вероятность, что ремень ГРМ необходимо заменить. Ремень прикреплен к коленчатому валу вашего двигателя с помощью ряда шкивов. Когда ремень изношен, он не сможет так эффективно проворачивать коленчатый вал. Это то, что вызывает тикающий шум.

Этот звук также может означать, что у вас мало масла, а поскольку давление масла частично отвечает за натяжение ремня ГРМ, это также может привести к его преждевременному износу. Вот почему так важно записаться на прием, как только вы заметите эту проблему.


2. Двигатель не запускается

Этот знак не очень распространен, так как ремни ГРМ обычно рвутся при работающем двигателе, но, как известно, такое случается. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы можете услышать щелчок стартера, но без ремня для вращения коленчатого вала двигатель не сможет запуститься.

Полученная обратная связь будет очень похожа на то, что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль с разряженным аккумулятором. К счастью, наша команда квалифицированных специалистов сможет диагностировать проблему и вернуть вас в дорогу!


3. Пропуски зажигания в двигателе

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию клапанов и цилиндров в вашем двигателе. Если он соскользнет слишком далеко или упадет со шкива, это может привести к слишком раннему открытию или закрытию одного из цилиндров.Это вызовет пропуски зажигания и заметную потерю ускорения.

Когда это происходит, важно принести Ваш Acura для замены ремня ГРМ. Мы также позаботимся о том, чтобы все внутренние компоненты вашего двигателя работали должным образом, чтобы вы могли продолжать наслаждаться превосходной производительностью, которую вы знаете и любите.


4. Утечка масла

Ремень ГРМ защищен крышкой, которая защищает его от грязи и другого дорожного мусора. Если гайки и болты, которыми он крепится к двигателю, ослабнут, из них может начать течь масло.Это снизит давление масла, что приведет к преждевременному износу ремня. \

Утечка масла также может означать повреждение прокладки двигателя, поэтому важно следить за пятнами на подъездной дорожке.


5. Гидропланирование

Вы, наверное, слышали о аквапланировании раньше, и когда это происходит с изношенным ремнем ГРМ, это очень похоже на шины для аквапланирования.

Если вы едете под дождем, вода может попасть на ремень привода ГРМ. Старый ремень не сможет вытолкнуть воду между ним и шкивами, что приведет к его проскальзыванию.Результатом будет потеря мощности, как при пропуске зажигания.


6. Проверьте свет двигателя

Это самый простой предупреждающий знак, но может быть и самый ранний. Компьютерная система вашего Acura может обнаружить малейшие проблемы в вашем двигателе. Если ремень ГРМ немного смещен или двигатель работает слишком горячо, он предупредит вас, загорелась лампочка Check Engine.

Вот почему так важно, чтобы каждый контрольный индикатор двигателя диагностировал профессионалом.


Работа и важность ремня ГРМ

Многие водители, наверное, никогда не слышали о ремне ГРМ. Этот компонент играет очень важную роль в функциональности вашего движка. Он соединяет коленчатый вал и распределительный вал внутри вашего двигателя, чтобы они вращались одновременно. Ремень ГРМ похож на цепь на велосипеде.

Ремень ГРМ служит для синхронизации клапанов, поршней и цилиндров в двигателе вашего автомобиля Acura.Это помогает всасывать топливо и оптимизирует сгорание. Когда ваш ремень ГРМ работает наилучшим образом, вы будете наслаждаться быстрым ускорением и отзывчивым рулевым управлением. Это также поможет вашему двигателю отлично работать на долгие годы.


Процесс замены ремня ГРМ

При нормальных условиях движения ремень ГРМ прослужит от семи до десяти лет. Процесс замены займет от трех до шести часов, но вам нужно будет заменить ремень только один или два раза в течение всего срока службы вашего Acura.

При замене ремня ГРМ вы также получите несколько других частей, которые работают с замененным ремнем, включая водяной насос, натяжитель ремня и шкивы. Как только все детали будут на месте, техник включит двигатель и убедится, что все синхронизировано. Тогда тебе будет хорошо.


Остались вопросы по ремню ГРМ?

Наша команда в Elite Acura готова заняться заменой ремня ГРМ и любыми другими услугами, с которыми вы можете столкнуться во время круиза по Maple Shade, Moorestown и Cherry Hill, Нью-Джерси.Ознакомьтесь с нашими предложениями по обслуживанию и запчастям в Интернете. Они могут повысить ценность вашего следующего технического обслуживания.

Запишитесь на прием сегодня!


Замена ремня ГРМ - замена позволяет избежать дорогостоящего ремонта

Ремни ГРМ начали заменять цепи в конце 70-х - начале 80-х годов, когда производители автомобилей искали способы производить более легкие и менее дорогие автомобили. Меньший вес означал увеличенный пробег. О ремнях ГРМ задают много вопросов.Знание того, что делают ремни и когда их следует заменять, поможет вам сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих поломок. Учтите, что не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Цепи ГРМ возвращаются благодаря долговечности, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли у вас ремень или цепь.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ удерживает распределительный вал и коленчатый вал с правильной скоростью.Коленчатый вал перемещает поршни вверх для циклов сжатия и выпуска, в то время как поршни перемещаются вниз для циклов мощности и впуска. В зависимости от марки автомобиля ремень ГРМ также будет приводить в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос. Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Клапаны должны открываться в нужное время, чтобы топливо поступило в камеру, а затем закрываться, чтобы обеспечить сжатие. Если цикл газораспределения отключен, топливо может не поступать в цилиндр или может вытекать через открытый выпускной клапан.Если клапаны не полностью закрываются во время сжатия, большая часть мощности двигателя будет потеряна.

Замена ремня ГРМ - Найдите магазин Meineke в своем городе

Когда мне следует менять ремень ГРМ?

Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто нужно менять ремень ГРМ. Старое правило - каждые 60 000 миль. По мере совершенствования технологий многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 миль. На всякий случай проверьте, что рекомендует производитель автомобиля, и не превышайте этот пробег.Признаки неисправности ремня ГРМ включают потерю мощности, снижение расхода топлива, пропуски зажигания и вибрацию двигателя. Шум ремня ГРМ больше не является одним из самых заметных индикаторов возможного отказа ремня. Когда на транспортных средствах были цепи привода ГРМ, они становились очень шумными, так как расцеплялись и начинали дребезжать. Теперь, когда производители автомобилей используют ремни, вы вряд ли услышите их ослабление или трещины. Ремни могут издавать тихий дребезжащий звук, но ничего по сравнению со звуками цепи привода ГРМ.

Вы также можете ответить на вопрос о том, когда заменять ремень ГРМ, если у вас есть другая работа, требующая снятия крышки и ремня ГРМ. В большинстве автомобилей ремень необходимо снимать, если необходимо заменить водяной насос. Повторная установка использованного ремня - не лучшая идея. Ремень будет растянут, и будет трудно установить точную синхронизацию. Большая часть затрат на замену ремня или водяного насоса - это оплата труда. Вы должны вложить деньги в новый пояс.Это правило также применяется при замене ремня ГРМ. Вам следует подумать о замене водяного насоса одновременно. Если ожидаемый срок службы насоса приближается к концу, вы сэкономите на стоимости второго обслуживания с высокими затратами на рабочую силу.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

В лучшем случае при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель просто перестанет работать. Больше нет связи между распредвалом и коленчатым валом.Это то, что происходит в двигателе невмешательства. Общий эффект от обрыва ремня ГРМ зависит от типа двигателя, установленного в вашем автомобиле. Двигатели - это либо помехи, либо невмешательства. Интерференционные двигатели получают немного большую компрессию и обеспечивают чуть большую мощность. По этой причине меньшие двигатели могут быть источником помех. В этой конфигурации клапаны заходят в цилиндр немного больше, чем в двигателе без помех. Это также означает, что, если система не рассчитана должным образом, клапан может не мешать, когда поршень полностью перемещается вверх.Когда ремень ГРМ обрывается в двигателе с натягом, один или несколько клапанов могут застрять в открытом положении. Поршни будут с силой двигаться вверх, врезаясь в открытые клапаны. В лучшем случае у вашего двигателя будут сломаны клапаны и повреждены поршни. В худшем случае клапаны и штоки могут протолкнуть крышку двигателя. Известно даже, что поршни врезаются в масляные поддоны, если коленчатый вал поворачивается и ломается в процессе. Двигатель сейчас загублен.

Вы можете выполнить поиск по вашей марке и модели автомобиля, чтобы определить тип установленного двигателя.Однако только потому, что у вас двигатель без помех, это не позволяет вам игнорировать ремень ГРМ. В случае обрыва ремня вам все равно грозит дорогостоящий ремонт. Что касается вопросов о том, как проверить ремень ГРМ, то это работа квалифицированной ремонтной мастерской.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *