Регулировка датчика дроссельной заслонки: Настройка дроссельной заслонки — с чего начать?

Регулировка дроссельной заслонки — 1 ответ

Регулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS) нужно лишь используя приборам (мультиметр и щупы).

Ни в коем случае нельзя отрегулировать ДПДЗ «на глаз»!

В большинстве случаев на Тойотах регулировка «исходного» положения контакта IDL осуществляется методом выставления определенного зазора (как правило такие данные имеются в руководстве по ремонту) между самой дроссельной заслонкой и ее упорным винтом (болтик без «головки», законтрогаеный гайкой на «8»).

 

Инструкция и зазоры датчика ДЗ

Например если нужно отрегулировать зазоры ДПДЗ на двиг 2JZ-GTE, то необходимо иметь щупы от 0,50 до 0,75 и мультиметр.

В мануале написано так:

Начинайте заново взводит заслонку и в тот момент движения когда почувствуете, что заслонку «закусывает». Начинаете подкручивать верхний упорный винт, до того момента, когда удар будет все равно звонкий, а закусывания нет. Затем взяв шестигранник вставьте в упорный винт и стопорной гайкой контрите винт. При этом шестигранник не даст винту выйти еще дальше. При такой регулировке ЩЕЛИ НЕ БУДЕТ! После чего аккуратно подгоняем второй нижний винт под первый.

Теперь как регулируется на практике, это выглядит так:

Ставим контакты на ДПДЗ подсоединяем мультиметр чуть приспускаем винты TPS. Вывернув датчик до упора (против часовой стрелки), смотрим что нам показывает мультиметр — или 0,00 (замкнуто) или 1 (контакт разорван).

Затем Вставляем щуп 0,65 мм между первым упорным болтом и затвором дроссельной заслонки. Аккуратно постукивая концом отвертки двигаем ДПДЗ по часовой стрелки, до покуда не настанет момент когда с 0,00 мультиметр покажет «1», после чего сразу же останавливаемся.

Аккуратно подкручиваем винты крепления датчика заслонки к корпусу дросселя. При этом смотрим на тестер бабы ни чего не сдвинулось.

Теперь проводится проверка: установив щуп 0,50 мм — должно быть 0,00 а при установке щупа 0,70 мм — 1.

Регулировка датчика заслонки двиг 1JZ

Если к примеру имеет авто с двигателем 1JZ без VVTi то регулируется так:

Снимаем сам дроссель, снимаем датчик ДЗ, регулируем упорным винтом заслонку так, чтобы при закрытии оставалась едва заметная щель (ее видно если через БДЗ смотреть на лампочку).
Устанавливаем датчик заслонки и крутим его туда-сюда в такое положение, что когда под упорный болт подложен щуп 0,50 мм на двух нижних контактах датчика была проводимость, а если стоит щуп 0,40 мм тогда цепь отсутствует.

На Toyota с двигателем 3S-FE зазор составляет 0.51 мм. А процедуру регулировки ДПДЗ можно посмотреть тут.

Регулировка дроссельной заслонки на Toyota 3C-T

На дизельном движке Тойоты 3C-T процедура регулировки датчика положения дроссельной заслонки проделывается таким вот образом:

Регулировку ДПДЗ желательно проводить на полностью «холодном» движке для того, что бы клапан прогрева не испортил всю картину. Если же регулировка производится на «горячем» двигателе, то предварительно надо вручную установить шток блока прогрева в исходное состояние!

Включив зажигание находим на разъеме датчика «красный» провод с «черной полосой» вдоль ( кстати цвет проводов на различных моделях может быть разным). Прокалываем его голочкой с подключенным щупом тестера «+», а минут на «массу». Затем откручиваем 2 винта TPS и начинаем его потихоньку поворачивать до, покуда мультиметр не покажет 3.9V. Фиксируем TPS и чтобы проверить — полностью нажимаем педаль газа (тут потребуется помощник), а на табло прибора должно высветится 1V.

Зазоры при регулировки датчика дроссельной заслонки на 5S-FE

Зазоры регулировки положения ДЗ Тойота двиг 3VZ-FE

Датчик положения дроссельной заслонки – замена и регулировка

Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. При этом стоимость детали вовсе не показывает ее значимости. Так, выход из строя указанного датчика может повлечь за собой нарушение работы двигателя и дорогой ремонт.

Зона ответственности ДПДЗ

В этой статье рассмотрим особенности этой детали и приведем подробные инструкции ее ремонта, регулировки и замены. Но прежде чем переходить непосредственно к практической части, следует уделить немного внимания теории и рассмотреть, что собой представляет дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они выполняют и где находятся. Итак, сама заслонка является конструктивной составляющей впускной системы двигателя. В ее функции входит регулировка количества поступающего воздуха, т.е. она отвечает за качество топливно-воздушной смеси.

Датчик положения дроссельной заслонки передает информацию коллектору о состоянии пропускного клапана. Это очевидно из его названия. Датчик может быть пленочный или бесконтактный (магнитный). Его конструкция аналогична воздушному клапану, и когда он находится в открытом состоянии, то давление в системе равно атмосферному. Но как только элемент переходит в закрытое положение, то и значение вышеуказанной характеристики сразу же снижается до состояния вакуума.

Датчик положения дроссельной заслонки

Состоит датчик дроссельной заслонки из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем процессом следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных. Если ДПДЗ будет работать некорректно и выдавать искаженные данные, то в систему попадет недостаточно топлива либо получится его переизбыток, что приведет к нарушению работы двигателя и даже иногда его выходу из строя. Кроме того, именно от этого устройства зависит правильная работа коробки переключения передач и момент зажигания. Не будем подсчитывать, во сколько обойдется ремонт этих механизмов.

Чтобы совершить диагностику какого-либо узла или детали, следует знать ее месторасположение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отсеке. Добраться до него сможете после того, как найдете дроссельный патрубок, на котором и зафиксирован ДПДЗ.

Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?

Ничего вечного еще не изобрели, и этот элемент тоже ломается. Рассмотрим, какие причины могут спровоцировать его выход из строя и как это можно заметить. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в основном вызваны естественным износом. Так, напыленный слой основы, по которой перемещается ползун, истирается. В результате прибор выдает неправильные показания. Еще одной причиной некорректной работы может служить выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников повредится, то на подложке появится ряд задиров, которые приведут к поломке и остальных элементов. Это спровоцирует ухудшение контакта между резистивным слоем и ползунком, а в некоторых случаях и его отсутствие.

Износ датчика положения дроссельной заслонки

Понять же, что пора обратиться в сервисный центр либо произвести самостоятельную диагностику и при необходимости ремонт, можно по следующим признакам. Прежде всего прислушайтесь к своему автомобилю во время холостого хода, если обороты «плавают», то не медлите с проверкой устройства. Еще тревожным знаком должна послужить остановка движка при резком сбросе педали. А во время набора скорости может создаться впечатление, что топливо не попадает в систему, автомобиль подергивается и появляются рывки.

Иногда же обороты как бы зависают в одном диапазоне (1,5–3 тысячи) и не изменяют свое положение даже при переключении на нейтральную передачу. Кроме того, ухудшается динамика. В общем, малейшее нарушение в работе двигателя должно насторожить. Кстати говоря, обратите внимание и на приборную панель, на ней должна загореться сигнальная лампочка «Check engine». Если такое произошло, то ваш автомобиль автоматически переходит в аварийный режим, а сделав компьютерную диагностику, вы увидите, что причина кроется именно в датчике.

Проверка датчика без помощи автоэлектрика

Осуществить проверку датчика положения дроссельной заслонки достаточно легко, и справиться с подобной задачей сможет каждый, тем более для этого вам понадобится всего лишь мультиметр, а когда такового в наличии нет, то сгодится и простой вольтметр. Далее выполняем все действия, приведенные ниже.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром

Поворачиваем ключ в замке зажигания и измеряем напряжение между контактом ползунка и минусом. Его значение не должно превышать 0,7 В. Затем открываем заслонку, повернув пластиковый сектор, опять производим замеры. Теперь прибор должен показать более 4 В. Полностью включаем зажигание, после чего вытягивается разъем и проводится проверка сопротивления между любым выводом и ползуном.

Теперь медленно вращаем сектор и наблюдаем за показателями измерительного прибора. Его стрелка также должна плавно менять свое положение, а любые скачки являются признаком неисправности датчика. Есть маленькая хитрость. Если не хотите отсоединять провода, то их можно просто проткнуть тонкой иглой, хотя лучше не ленитесь и сделайте все как положено.

Регулировка в своем гараже

Производить настройку датчиков положения дроссельной заслонки может даже начинающий автолюбитель, главное, четко придерживаться инструкции, приведенной ниже. Причем эта операция не зависит от того, какой принцип работы ДПДЗ – бесконтактный или нет. Итак, сначала проводим подготовительные работы. Отсоединяем гофрированную трубку, по которой проходит воздух, и тщательно промываем ее спиртом, бензином либо иным сильнодействующим растворителем. Но не всегда достаточно одной жидкости, чтобы добиться лучшего эффекта, следует протереть трубку еще и мягкой тряпочкой. Такую же операцию проводим с самой заслонкой и с впускным коллектором. Кроме того, не забудьте произвести и визуальный контроль, особенно это касается заслонки.

Принцип работы ДПДЗ

Итак, никаких механических повреждений не выявлено? Тогда приступаем непосредственно к регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Для начала берем ключ и ослабляем винты. Затем поднимаем заслонку и резко опускаем до упора, учтите, вы должны услышать удар, в противном случае повторите операцию еще раз. Ослабляем винты, пока деталь не перестанет «закусывать». И только тогда можно зафиксировать положение крепежных элементов гайками. Следующими раскручиваем болтовые соединения ДПДЗ и поворачиваем корпус устройства. Далее выставляем датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы изменение напряжения происходило только при открытии заслонки. Настройка закончена, осталось вернуть все на свои места, затянуть болты и наслаждаться поездками на любимом автомобиле.

Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

Если же элемент вышел из строя, то скорей всего спасет положение его полная замена. Один из важных моментов этого этапа – правильный выбор нового устройства. Конечно, если вы не желаете через короткий промежуток времени проводить все операции снова, то следует отдавать предпочтение только качественному товару, и уж тем более избегайте дешевых китайских подделок. Кроме того, не останавливайте свой выбор и на пленочно-резистивных моделях. Они недолговечны, и такая экономия может вылиться вам в круглую копеечку. А вот бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки отличаются повышенной надежностью. Стоят они всего несколько долларов.

Бесконтактный ДПДЗ

Пленочная модель имеет резистивные дорожки, бесконтактный же экземпляр работает по принципу магнитного эффекта. Его составными частями выступают статор, ротор и магнит. На первый магнитное поле имеет огромное воздействие. Материал второго же выбирают таковым, чтобы на него магнит не имел никакого влияния. Расстояние между элементами ДПДЗ не изменяется и подбирается на этапе сборки. Стоит ли говорить, что бесконтактный датчик не ремонтируемый.

Сама же замена займет у вас намного меньше времени, чем выбор устройства. Но несмотря на то, что процесс довольно прост, рассмотрим его подробно. Подготавливаем крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельного патрубка и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с отключения зажигания, если авто было заведено. Открываем капот и не забываем отключить аккумулятор. Чтобы это сделать, снимаем минусовую клемму.

Установка ДПДЗ

Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорей всего вам придется отжать специальную пластиковую защелку. Затем откручиваем крепежные болты и демонтируем прибор. Между ДПДЗ и патрубком находится поролоновое кольцо, обязательно нужна и его замена. И только после этого можно устанавливать сам датчик. Крепко зафиксируйте прибор болтами, в противном случае вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно колодку со всеми проводами. Иногда аккумуляторную батарею забывают отключить, в этом случае необходимо обесточить ее хотя бы на пять минут после установки нового прибора и подключения к нему колодки.

Проверить, правильно ли работает элемент, можно следующим образом. Открываем заслонку и тянем за тросики газа, чтобы провернуть сектор привода ДПДЗ. Если же положение сектора не изменяется, то следует установить датчик заново. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси заслонки. И напоследок проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, то прибор исправен.

Призрачные возможности ремонта

Сразу следует сказать, что ремонт датчиков положения дроссельной заслонки делается крайне редко. Во-первых, сама деталь, даже наиболее дорогостоящая, стоит всего несколько долларов, и есть смысл потратиться. Во-вторых, произвести ремонт в большинстве случаев попросту невозможно, например, восстановить истершийся слой основы. Однако в некоторых моделях можно немного сместить резистивные дорожки относительно ползунка и тем самым продлить прибору жизнь.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Итак, на датчиках есть специальный винт. С его помощью фиксируется положение дорожек. Если они уже износились, то следует ослабить этот самый винт, так немного поменяется местоположение ползунка, и с заменой прибора можно немного потерпеть. Но только не рассчитывайте на долгосрочную отсрочку. Естественно, помним, что бесконтактный ДПДЗ не подлежит починке. На этом с регулировкой, ремонтом и заменой датчика положения дроссельной заслонки закончено, теперь можно еще несколько лет эксплуатировать авто и даже не задумываться о подобных вопросах.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки TPS

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 20 Август 2004

Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor, TPS) в большинстве случаев на двигателях японских автомобилей находится с противоположной стороны рычага управления дроссельной заслонки. Датчик служит для определения угла открытия дроссельной заслонки. На основании этих данных электронный блок управления двигателем (Electronic Control Module, ECM) управляет работой форсунок (инжекторов) и другого электронного оборудования. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения передач, то её работой управляет свой ECM, который так же использует выходные данные TPS.

Регулировать TPS можно только по приборам и ни в коем случае нельзя это делать «на глазок». Ведь в противном случае мы рискуем ввести в заблуждение блок управления двигателем ECM. А он, в свою очередь, в лучшем случае начнёт корректировать работу двигателя «отталкиваясь» от неправильных показаний TPS, а в худшем – исключаит из своей работы показания TPS и зажжёт на панели приборов лампочку «CHEK».

Вообще ничего сложного в регулировке и проверке TPS нет. TPS представляет собой обыкновенный потенциометр (тонкопленочный переменный резистор, изготовленный по особой технологии), который при изменении положения дроссельной заслонки должен «выдавать» на ECU изменяющийся по напряжению сигнал, снимаемый с подвижного контакта TPS. Этот контакт еще можно назвать «реостатным» или «резистивным», потому что именно с этого «среднего» контакта ECM получает точную информацию о положении дроссельной заслонки: по мере ее открытия напряжение должно плавно возрастать, и наоборот.

Общая принципиальная схема выводов и подключения TPS к блоку управления (ECM) на автомобиле «Toyota»

Следует помнить, что расположение выводов TPS отличаются друг от друга не только в зависимости от марки автомобиля, но и в зависимости от двигателя. Например, на разных двигателях «Toyota» контакт «E2», например, может располагаться как внизу разъема, так и вверху его.

На схеме видно, что всеми своими выводами TPS «завязан» только на блок управления — ECM. Однако если автомобиль оснащен АКПП, то TPS также будет соединен и с блоком управления АКПП.

Как любое электронное устройство, TPS требуется и «питание», и «минус». В нашем случае это контакты Vc (+12v) и Е2 (минус).

Нажимая на педаль «газа», мы приводим в действие дроссельную заслонку и одновременно через ось внутри TPS происходит перемещение «ползунка». Начинают «работать» два контакта: IDL и VTA.

Контакт IDL – это так называемый «контакт холостого хода». Он размыкается, и блок управления ECM получает первоначальный сигнал о том, что дроссельная заслонка начала работать.

Контакт VTA – это и есть наш «потенциометр». Чем сильнее мы будем нажимать на педаль «газа», тем сильнее будет изменяться сопротивление и на основании этого блок управления ECM начинает корректировать работу всех электронных систем.

Казалось бы, все просто. Однако некоторые «нюансы» все-таки надо знать. И главное здесь – правильно отрегулировать начальное положение контакта IDL, то есть «контакта холостого хода». Как уже говорилось выше, все варианты регулировки «на глаз» сразу отметаем. Берем в руки мультиметр и руководство к автомобилю и приступаем к регулировке.

На большинстве моделях автомобилей Toyota (хотя и не только на них) регулировка «исходного» положения контакта IDL производится путем выставления определенного зазора между самой дроссельной заслонкой и ее упорным винтом(обычно это болтик без «головки»,законтренный гайкой «на 8»). Для автомобиля «Toyota» с двигателем 3S-FE зазор составляет 0.51мм.

Почему столь важно точно выставить данный зазор? Судите сами. Нажимая на педаль «газа», мы вместе с дроссельной заслонкой начинаем передвигать и «ползунок» внутри TPS. При этом работают два контакта: IDL и VTA.

Информация от VTA говорит блоку управления о том, что дроссельная заслонка начинает приоткрываться и, значит, возрастает количество воздуха, поступающего в цилиндры: надо «добавлять топлива».

Информация от IDL говорит блоку управления: режим работы на холостом ходу закончен.

Но если эти две информации поступят в блок управления одновременно, то двигатель (может быть и такое) — «споткнется», не успеет «вытянуть», потому что приходится учитывать некоторую инертность срабатывания электронно-механической части, то есть, например, инжекторов. Вот для этого и определен для каждого типа двигателя, для каждого типа машины свой «родной» зазор для контакта IDL.

Другими словами, данный зазор нужен для того, чтобы дать время на то, чтобы при нажатии водителем педали газа блок управления понял, что можно выключать систему холостого хода и переходить на нагрузочный режим работы.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Оставьте свой отзыв!

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки КТМ

Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) – TPS, предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки: закрыта или открыта и, если открыта, то на какой угол .

Датчик ( TPS  2 ) рекомендуется регулировать(1) по приборам, но ни в коем случае – «на слух или на глаз, потому что тем самым «вводим в заблуждение» ECM, и Блок Управления начинает корректировать работу двигателя «отталкиваясь» от неправильных показаний TPS, а в худшем – исключает из работы показания TPS и зажигает лампочку «CHEK» на один длинный и шесть коротких миганий.
TPS представляет собой «обыкновенный» потенциометр (тонкопленочный переменный резистор), который при изменении положения дроссельной заслонки должен «выдавать» на ECU изменяющийся по напряжению сигнал, который «снимается» с подвижного контакта TPS.

Его еще можно — назвать «реостатным» , потому что с этого « среднего» контакта ECM получает точную информацию о положении дроссельной заслонки: при открывании напряжение должно плавно возрастать. И наоборот.

 

  Прибор для  регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Для изготовления прибора  понадобится 

• припой
• термоусадка
• флюс
• цветные провода
• регулятор 5V  2396 (ЕСЛИ ИСПОЛЬЗЫВАТЬ РЕГУЛЯТОР 2396, ТО  БУДЕТ 4 ЗУБЦА. СЛЕВА НАПРАВО  ЧЕТВЕРТУЮ НОЖКУ МОЖНО УДАЛИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ )
• выключатель
• светодиод
• разъемы папа мама для батарейки 9V.

Изготовление прибора регулировки датчика положения дроссельной заслонки КТМ

 

Припаиваем ЖЕЛТЫЙ провод к средней ножке стабилизатора тока  (это выход постоянных 5V)

 

Припаяем  КРАСНЫЙ  провод к левому контакту ,который будет (+) и подключатся, будет к  9V.  

Припаиваем ЧЕРНЫЙ провод  к правой ножке ,который будет (-)  разъема  9V .И к этой же ножке припаяем свободный провод .

Должно, получится вот так ;

Теперь подключаем ЖЕЛТЫЙ провод от регулятора к контакту на переключателе  ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ (КРАСНАЯ СТРЕЛКА). и возьмите свободный  ЖЕЛТЫЙ провод  отрежьте кусок , скрутите вместе (СИНЯЯ СТРЕЛКА). и подключите к выключателю  (ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА)

 

Теперь  короткий  ЧЕРНЫЙ провод, от регулятора  и свободный кусок скручиваем вместе и соединяем с минусом светодиода , а (+) светодиода к желтому проводу.

Подключаем кусок провода к одной стороне разъема .Этод провод буден соединятся с TPS. Это необходимо проделать с обоими проводами.

Возьмем еще один провод  ЗЕЛЕНЫЙ и припаяем разьем на одном конце провода . Этот разъем не подключается не где с регулятором.

В итоге должен получится вот такой прибор для настройки 

Вот таким прибором можно  настрить  положения  дросельной заслонки. 

Датчик положения дроссельной заслонки настройка

Вам нужно  подключить самодельный инструмент к  TPS. ЕСТЬ специальные разъемы, которые можно приобрести в электротоварах. Некоторые используют крокодилы , главное убедитесь, что они не соприкасаются друг с другом .

• ЧЕРНЫЙ: ВЕРХНИЙ ВЫВОД (-)
• ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ: СРЕДНИЙ ВЫВОД (+)
•  ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕТ: НИЖНИЙ ВЫВОД идет  к омметру (+)

Подключение TPS к мультиметру 

•   ЧЕРНЫЙ ПРОВОД- К ЧЕРНОМУ ПРОВОД
•  КРАСНЫЙ ПРОВОД- К ЗЕЛЕНОМУ ПРОВОДУ

И вот что должно получится для КТМ;

 

 

 

 

Audi 80 | Проверка/регулировка датчика дроссельной заслонки

Проверка/регулировка датчика дроссельной заслонки

Автомобили с механической коробкой передач

Датчик положений дроссельной заслонки следует проверить, если двигатель плохо принимает газ, имеет неустойчивый холостой ход и не достигает максимальной мощности. Датчик положений дроссельной заслонки должен также проверяться в рамках технического обслуживания.

Проверка

Отключить штекер от датчика положений дроссельной заслонки. Отрегулировать с помощью плоского щупа расстояние между упорным болтом дроссельной заслонки и упорным рычагом. Подключить омметр и проверить прохождение тока между клеммами. Двигатель Толщина щупа Между контактами Прохождение тока да нет В6 до 9/89 0,5 мм IDL — TL X PSW — TL X 0,7 мм IDL — TL X PSW — TL X ВЗ, В6 с 10/89 ВР 0,1 мм IDL — TL X PSW — TL X 1,0 мм IDL — TL X PSW — TL X Все Заслонка дросселя полностью открыта IDL — TL X PSW — TL X Если результат одного из этих измерении не соответствует требуемому значению, датчик положений дроссельной заслонки следует отрегулировать. Подключить штекер к датчику.

Регулировка

Отсоединить штекер датчика положений дроссельной заслонки. Подключить омметр между контактами TL и IDL. Отрегулировать на нужную величину расстояние между упорным винтом дроссельной заслонки и упорным рычагом с помощью плоского щупа. Требуемое значение: до 9/89 г. вып.: 0,5 мм с 10/89: 0,4 мм Ослабить болты крепления датчика положений дроссельной заслонки. Повернуть датчик на 30 вправо, а затем медленно поворачивать обратно, пока омметр не начнет показывать протекание тока. Вставить между упорным винтом дроссельной заслонки и упорным рычагом щуп толщиной 0,7 мм. Теперь на клеммах не должен протекать ток. Если ток протекает, регулировку следует повторить. Затянуть оба болта крепления с усилием 2 Hм. Датчик положений дроссельной заслонки при затягивании болтов поворачиваться не должен. Несколько раз полностью открыть дроссельную заслонку с помощью педали газа. Еще раз проверить регулировку датчика дроссельной заслонки.

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-motronic

Двигатели с системой впрыска Mono-motronic (ABS, AAM, ABD, ABU, ACC и др.) устанавливались на автомобили:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 — 2002

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999

Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono motronic

Приговорил ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) к замене, купил нижнюю часть в сборе Bosch (восстановленную с гарантией 1 год, у официальных представителей БОШа магазин «Дунфан»). Все началось давно что одолел меня провал, чтобы тронуться надо было с начало перегазовать, иначе машина втыкалась а потом резко начинала ехать, при переключении передач также наблюдалось передергивание машины . что я только не проверял, не менял все датчики отзванивал, не чего не помогало или помогало на несколько дней! Последний месяц начал плавать ХХ (холостой ход) причем как в большую сторону так и в меньшую от ХХ когда в большую тут все понятно, а когда в меньшую складывалось такое ощущение что пропадает искра, начал грешить уже на зажигание.

В итоге как выяснилось прекращалась подача топлива т.к. в диапазоне 9-11* ДЗ угол начинал плавать или вообще показывал 0* и соответственно подача топлива прекращалась! Отловить все мне удалось с помощью бортового компьютера Этого хотя работает он не стабильно. Тоже самое можно сделать и с помощью ВагКома.

Перед самой заменой решил все таки проверить еще тестером померить все, как не странно но тестер все показывал нормально без провалов, от сюда заключение что тестером отловить не возможно! Еще заметил что при включении зажигания РХХ начинает постоянно двигаться туда сюда, а должен один раз выехать и заехать и остановится на угле 6* ДЗ.На малых углах открытия ДЗ машина то нормально разгонялась то как будто подтупливала! Еще при попытке адаптировать ДЗ выскакивала ошибка этого самого датчика, причем тогда еще провала практически не было.

Вот практически все что наблюдалось у машины , остальное допишу после подтверждения временем и пробегом. В данный момент после замены нижней части машина стала намного динамичней , тяга во всем диапазоне стала ровная, ХХ ровный.

Итак начнем, вот что еще пришлось купить для замены нижней части прокладку между нижней и верхней частью (ориг 400р), штуцеры (ориг 250р их можно и не покупать , покупал из-за резиночек уплотнительных а они оказались не такие пришлось поставить старые) и проставку под моновпрыск.

Для этого нам потребуется следующий инструмент: отвертки, плоскогубцы, тороид 20, 30 и шестигранник на 4 мм, трубчатый ключ на 10, набор щупов.

Вот так выглядит то что будем ставить!

]]]

Начинаем разбирать, откручиваем РХХ (регулятор холостого хода).

Откручиваем кронштейн РХХ

Выкручиваем 4 болта на 10 и снимаем проставку моновпрыска

Чтобы располовинить впрыск надо взять плоскогубцы и сжать защелки и потехоньку разединить части, как на фото

Выкрутить защелки

Открутить держатель провода «ежа»

Открутить и вытащить штуцеры

На этом разборка закончена начинаем собирать, сборку начинаем с установки кронштейна РХХ т.к. его придется юстировать.

Наживляем болты кронштейна 3 шт и прикручиваем их так чтобы при не большом усилии его можно было двигать в его крепежных отверстиях, прикручиваем к кронштейну РХХ, двигая кронштей РХХ надо добиться того чтобы упорный винт ДЗ (дроссельной заслонки) как можно ровней давил на концевик РХХ как на фото

Дальше откручиваем РХХ аккуратно чтобы не сбить кранштей, затягиваем его болты. Желательно проверить живучесть РХХ концевик его не должен иметь сопротивление не более 5 Ом в замкнутом состоянии, моторчик, другие два контакта в хорошем состоянии до 10 Ом (у меня честно говоря было 18 кОм и работал.

После чистки стало 18 Ом но у меня сильная выработка якоря, так что скоро его под замену), как починить РХХ Здесь и Здесь.

Ставим РХХ и затягиваем его болты.

Начинаем регулировать зазор РХХ и ДЗ. Должен быть 0.5мм. Вставляем щуп 0.5 к нижним контактам РХХ подсоединяем тестер

Берем шестигранник на 4 и начинаем крутить регулировочный болт, если тестер показывает уже что концевик замкнут откручиваем болт если не замкнут то закручиваем.

При регулировки надо немного покачивать щупом чтобы поймать среднюю точку концевика. Зазор на самом деле лучше сделать немного больше чем меньше! Вообщем крутим шестигранник до тех пор пока на концевик РХХ не замкнется, потом берем щуп 0,45 мм и проверяем с этим щупом должна быть бесконечность, а при вставлении щупа 0.5 мм должно быть 0 Ом (замыкание), путем подкручивания и откручивания регулировочного болта добиваемся нужного нам зазора. Регулируем вот этим болтиком

Дальше вставляем штуцера, накручиваем болт, прикручиваем держатель провода «ежа», вкручиваем защелки

Ставим новую прокладку, одеваем верхнюю часть впрыска и прикручиваем проставку моновпрыска.

Вот так должно получится в собранном виде

Ставим на машину впрыск, перед этим отсоединив АКБ что бы стерлись все ошибки. Вот тут начинается самое интересное, нужен компьютер и ВагКОм, для адаптации новой ДЗ.

Без этого не обойтись не как т.к. у меня было сильное переобогощение по лямбе , после адаптации все пришло в норму. Для этого делаем так, подсоединяем АКБ заводим машину прогреваем до 90*.

Подключаем компьютер, смотрим нет ли ошибок если нет, глушим машину , включаем зажигание (не заводя) ВагКомом заходим в двигатель \ адаптация, там в окошке стоят нули жмем кнопочку рядом, по моему «СТАРТ» называется, он что то там запишет, внизу есть кнопочка сохранить, жмем он спрашивает действительно вы хотите сохранить, жмем «ОК».

Этим мы стерли старые адаптивные величины ДЗ. Выходим из адаптации, заходим в базовые настройки и запускаем верхнюю строку «000», при этом РХХ должен до конца выехать, и во втором и третьем окошке должны побежать циферки бегут быстро можно и не заметить.

Выходим из базовых настроек РХХ должен вдвинуться (будет слышно), еще раз проверяем не появились ли ошибки! ДЗ адаптирована!

Заводим машину и смотрим как себя ведут показания лямбы должно быть в районе 1.000. Желательно еще произвести переинициализацию ЭБУ, в FAQ описано как это сделать если кто еще не знает!

Ну вот вроде и все что хотел сказать!
Успехов всем!

З.Ы. Позже отпишусь что стало с расходом бензина как что изменилось, до этого по городу 12 л по трассе 6.5-7л, как видно большой расход по городу!!!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Vaxa20

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Настройка дроссельной заслонки

Как отрегулировать дроссельную заслонку и выставить угол положения?

Аналог современного автомобиля – это устройство из множества узлов и агрегатов. Отклонения в работе самого маленького составляющего может привести к достаточно серьезным проблемам. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – это один из примеров такого типа составляющих. А регулировка дроссельной заслонки – это неотъемлемый элемент плановой диагностики любого автомобиля.

Дроссельная заслонка представлена в виде воздушного клапана, функциональная задача которого заключается в регулировке количества воздуха, попадающего к мотору. К принципиальным особенностям агрегата относится изменение сечения воздушного канала. При её открытом положении воздух спокойно движется по впускному коллектору. Датчик положения дроссельной заслонки, расположенный здесь, и определяет угол открытия. Эта функция осуществляется за счет его связи с блоком управления двигателя. Сигналы, поступающие от датчика, способствуют подаче команды от блока управления для увеличения количества впрыскиваемой горючей смеси. Таким образом, рабочая смесь обогащается, а работа мотора приближена к максимальным оборотам.

Его датчик включает два вида резисторов:

• Однооборотный постоянный.
• Переменный.

Сумма их сопротивления примерно равна 8 кОм. Опорное напряжение здесь подается на один из крайних выводов из контроллера, а второй вывод соединяется с массой. Благодаря этому сигнал поступает к контроллеру, информируя о нынешнем положении дроссельной заслонки. Значение напряжения импульса зависит от уровня положения элемента, стандартный интервал которого 0.7 до 4 Вт.

Важно: открытое состояние агрегата свидетельствует об уровне давления во впускной системе автотранспорта аналогично атмосферному; при закрытом состоянии – это значение уменьшается к состоянию вакуума.

Типовое разнообразие

Всем известны два типа ДПДЗ:

1. Образец с механическим типом привода.
2. Агрегат с электрическим типом привода.

Датчик положения дроссельной заслонки

Первый тип внедряется автомобильном транспорте эконом-класса. Комплектация элементов объединена в отдельном блоке, который включает в себя следующие детали:

• корпус;
• дроссельную заслонку;
• датчик;
• регулятор холостого хода.

В качестве дополнения здесь также расположены патрубки, функциональная задача которых заключается в обеспечении работы систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.

Корпус заслонки входид в состав системы охлаждения. Функциональная задача регулятора холостого хода заключается в поддерживании частоты вращения коленвала в закрытом положении заслонки при запуске либо прогреве двигателя. РХХ представляет собой шаговый электродвигатель и клапан. Функциональные задачи этих деталей в регулировке подачи воздуха, поступающего к системе впуска в обход.

В современных условиях большинство заводов-производителей укомплектовывают машины заслонками электрического типа привода. Эти элементы характеризуются собственной электронной системой управления. Таким образом, на всех скоростных диапазонах и нагрузках машины обеспечивается оптимальная величина крутящего момента. К увеличению мощности и динамики владельцы получают снижение расхода топлива и уровня токсичности выхлопных газов.

Этот элемент включает в себя следующие механизмы:

• Корпус.
• Дроссельную заслонку.
• Электродвигатель.
• Редуктор.
• Датчик положения дроссельной заслонки.
• Возвратный пружинный механизм.

ДПДЗ

Отличия электрического типа заслонки

Основные функциональные различия:

• Отсутствие механической связи между педалью газа и заслонкой;
• Регулировка ХХ путем непосредственного перемещения заслонки.
• Электронная система в силах самостоятельно повлиять на величину крутящего момента ДВС. Это возможно благодаря отсутствия жесткой связи между педалью газа и дроссельной заслонкой. Это условие сохраняется даже при нажатии водителем на акселератор.

Подобные функциональные изменения возможны благодаря работе датчиков входного типа блока управления и исполнительного устройства. Это устройство электронной системы управления дополнительно характеризуется датчиком положения педали акселератора, выключателем положения тормоза и сцепления. Благодаря всему этому блок управления двигателя успешно реагирует на сигналы датчиков, преобразуя их на модуль заслонки в управляющие действия.

Альтернативная замена

Иногда встречаются автомобили с параллельной установкой 2-х ДПДЗ. В функциональном смысле подобный монтаж никакой мощности не прибавит, но в случае выхода из строя одного агрегата бесперебойную работу осуществляет второй. Поэтому внедрение двух ДПДЗ осуществляется с целью повышения надежности работы модуля. Эти элементы могут быть как бесконтактного типа так и с контактом скользящего типа. В качестве дополнения такая конструкция модуля включает аварийное положение заслонки, которое действует благодаря возвратному пружинному механизму.

Характер неисправностей

Неисправности или неправильная регулировка заслонки могут проявляться в следующих особенностях:

• неуверенный или затрудненный запуск двигателя;
• повышенный расход топлива;
• увеличенные обороты холостого хода;
• провалы при наборе скорости;
• дергания при переключении.

Регулировочные работы

Именно на заслонку приходится основной процент работы. В силу того, что заслонка участвует в подвижной работе мотора постоянно, её угол положения требует периодической регулировки. Обратите внимание, такой процесс достаточно кропотливый. Не избежать замены дроссельной заслонки, если её регулировка приводит к каким-либо отклонениям. Дабы избежать подобных казусов при замене, рассмотрим детально подробности правильной регулировки дроссельной заслонки.

Во-первых, отключите зажигание, чтобы привести дроссельную заслонку в закрытое положение. Во-вторых, отключите в датчике разъем, параллельно проверив наличие проводимости между клеммами. Уверьтесь в том, что напряжения отсутствует. Затем можно приступать к настройке и регулировке датчика. После этого необходимо прибегнуть к помощи щупа толщиной 0,4 мм. Применяется он путем расположения между рычагом и винтом параллельно с расположением прокладки корпуса дроссельной заслонки.

С помощью омметра (можно воспользоваться другим аналогичным прибором) необходимо убедиться в том, что здесь напряжение также отсутствует. Наличие напряжения говорит о неисправности датчика и его надобности в дальнейшей замене. При соблюдении условия отсутствия напряжения, приступаем к непосредственной регулировке датчика. Манипуляции следующие: поворачивайте привод дроссельной заслонки до тех пор, пока угол между клеммами не достигнет значения, равного техническим стандартам на имеющегося транспортного средства. По завершении работ убедитесь в том, крепко ли закручены винты на датчике. В процесс регулировки они могли разболтаться.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Регулировка ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) — Honda Accord, 2.2 л., 1997 года на DRIVE2

Сегодня приехал ко мне друг на регулировку ДПДЗ. Сняли, почистили дроссель, и преступили. По своему опыту скажу и расскажу на что обращать внимание. При чистке дросселя сразу стоит обратить внимание на то какая выработка уже идёт на том месте, где диск внутри закрывается, с годами диск набивает себе хорошую борозду, а дроссель скажу вам сразу регулируется не только датчиком как все думают. Показания должны быть такими на закрытую 0,5 Вольт на полностью открытую 4,5 Вольт. Эти данные взяты не из головы . Поэтому для полной регулировки есть стопорный болт с другой стороны, маленький под шестигранник. С завода дроссель выставлен, и этот болт помечен краской как пломба, но от того что диск набивает внутри дросселя себе борозду все показания уйдут.

Для хорошей и удобной регулировки я сделал себе переходник, взял вышедшей из строя ДПДЗ, отрезал от него фишку припаял провода и на другой конец сделал фишку для дросселя, плюс вывел отдельно два провода + и — для цешки. На фото ниже будет все понятно.

Подключили дроссель к переходнику включили зажигание, показания были такими закрытая 0.49 Вольт, открытая 4,57 Вольт. Тут и начали регулировать выставлять тебе заводские значения которые нам нужны, на видео будет понятно.

И ещё выставляйте показания так чтобы показания не прыгали, иногда бывает так что показания сами по себе стоят прыгают к примеру 0,49 -0,50 это не допустимо, не каких скачков не должно быть.

Далее речь заходила про борозду внутри, я не просто так о ней говорил, если она уже хорошо набитая, то есть вместе соприкосновения диска с корпусом есть конавка, при выставление заводских значений 0,5 и 4.5 получится небольшой зазор, иногда его трудно заметить глазом. Но когда поставим дроссель и заведём машину холостой ход пропадёт, обороты могут быть в районе 1100-1500 , от куда? Именно с того зазора будет хорошо подсасывать воздух. Итог такие дросселя в УТИЛЬ.

После этих процедур, выставили зажигание стробоскопом, сделали преднатяг тросика газа и в добрый путь)))

Отрегулировав другану дроссель, он уехал )) вечером пообщались говорит пропали затупы, с 2000 до 3000 тысяч, двигатель стал более отзывчев. Плюсов много но описать их сложно, все их очень хорошо видно если подцепить комп к мозгам))

Полный размер

Собственно сам тот переходник, сделанный для удобства.

Показания на открытую, вывожу значения на 4,5 вольт.

Настройка ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) — Toyota Corolla Ceres, 1.6 л., 1995 года на DRIVE2

Всем привет! Представляю вашему вниманию настройку ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Для чего это нужно? Если всё в работе движки вас устраивает, то лазить туда и не нужно, но если её уже покрутили туда-сюда, пытаясь обороты понизить, к примеру, как я, ибо окуительно грамотных советчиков было до еб…ней фени, ну и на некоторых СТО не стесняются это делать, то тогда эта процедура Вам просто необходима, так как в следствии этого и повышенный расход бензина, т.к. датчик не видит, что заслонка закрыта, и льёт бензин почём зря! Прилагаю небольшой фотоотчёт, внимательно читаем комментарии под каждым фото, ну поехали:

1. Что для этого нужно: мультиметр + щуп 0.7 (для двигателя 4a-Fe)

На контакты мультиметра примастрячиваем проводки с маленькой мамой, это нужно для того, чтоб плотно зафиксировать их на разъёме датчика

Мультиметр при проверке выставляем в звуковой режим или в режим Омметра.

Набор щупов. Нам нужен 0.7, для других двигателей могут понадобиться другие (смотреть в мануале)

,

Подсоединяем провода мультиметра к выводам IDL и Е2, в нашем варианте это два самых нижних вывода, какой провод к какому выводу подключать, да пофигу.

Щуп вставляем между регулировочным винтом и рычагом дрос.заслонки. 0.7 (для двиг. 4а-фе, 7а-фе) 0.6 (для двиг. 4е-фе, 5е-фе)

2. Всё подсоединили, заводим, вставляем щуп. Ослабляем два болта датчика, по часовой стрелке уводим его до конца, и медленно, очень аккуратненько начинаем двигать его против часовой стрелки до того момента, пока не запищит мультиметр (если проверять в режиме Омметра, то вместо звука должно меняться его показание). Вот точка вкл. звукового сигнала или изменение показаний Омметра, и есть то положение, в котором нужно датчик зафиксировать.Ну вот, собственнно, и всё! Всё это у себя проделывал, руководствуясь вот этим видео:

, хоть там и машина немного другая, но принцип тот же!

Ну и всем: мир-дружба-жвачка!

Пробег: 337000 км

Page 2

Всем привет! Представляю вашему вниманию настройку ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Для чего это нужно? Если всё в работе движки вас устраивает, то лазить туда и не нужно, но если её уже покрутили туда-сюда, пытаясь обороты понизить, к примеру, как я, ибо окуительно грамотных советчиков было до еб…ней фени, ну и на некоторых СТО не стесняются это делать, то тогда эта процедура Вам просто необходима, так как в следствии этого и повышенный расход бензина, т.к. датчик не видит, что заслонка закрыта, и льёт бензин почём зря! Прилагаю небольшой фотоотчёт, внимательно читаем комментарии под каждым фото, ну поехали:

1. Что для этого нужно: мультиметр + щуп 0.7 (для двигателя 4a-Fe)

На контакты мультиметра примастрячиваем проводки с маленькой мамой, это нужно для того, чтоб плотно зафиксировать их на разъёме датчика

Мультиметр при проверке выставляем в звуковой режим или в режим Омметра.

Набор щупов. Нам нужен 0.7, для других двигателей могут понадобиться другие (смотреть в мануале)

,

Подсоединяем провода мультиметра к выводам IDL и Е2, в нашем варианте это два самых нижних вывода, какой провод к какому выводу подключать, да пофигу.

Щуп вставляем между регулировочным винтом и рычагом дрос.заслонки. 0.7 (для двиг. 4а-фе, 7а-фе) 0.6 (для двиг. 4е-фе, 5е-фе)

2. Всё подсоединили, заводим, вставляем щуп. Ослабляем два болта датчика, по часовой стрелке уводим его до конца, и медленно, очень аккуратненько начинаем двигать его против часовой стрелки до того момента, пока не запищит мультиметр (если проверять в режиме Омметра, то вместо звука должно меняться его показание). Вот точка вкл. звукового сигнала или изменение показаний Омметра, и есть то положение, в котором нужно датчик зафиксировать.Ну вот, собственнно, и всё! Всё это у себя проделывал, руководствуясь вот этим видео:

, хоть там и машина немного другая, но принцип тот же!

Ну и всем: мир-дружба-жвачка!

Пробег: 337000 км

Регулировка дроссельной заслонки: особенности процедуры

На данный момент дроссельная заслонка играет ключевую роль в системе впускного коллектора на большинстве бензиновых моделей транспортных средств. Основным предназначением рассматриваемого устройства стало регулирование точного количества воздуха, поступающего в силовой агрегат для образования горючей смеси. Небрежная эксплуатация такого механизма неизбежно приводит к его заклиниванию, но регулировка дроссельной заслонки помогает своевременно устранить эту неисправность, обеспечив правильная работу ДВС.

Регулировка дроссельной заслонки

Принцип работы механического устройства

Не многие автомобилисты знают, что поступление воздуха в камеру сгорания осуществляется посредством нажатия педали газа. Именно она связана с дроссельной заслонкой, от положения которой зависит количество воздуха, необходимого для обеспечения качественного горения топливной смеси. Соответственно, чем больше выжат акселератор, тем больше кислорода может пропустить представленное устройство через себя.

Управление дроссельной заслонкой бывает всего двух типов: механическое и электронное. Механическим приводом оснащаются многие бюджетные машины с маломощным двигателем. Педаль газа и сам описываемый агрегат здесь связаны посредством металлического троса, а угол открытия клапана зависит от положения акселератора. Главными элементами такого устройства стали:

• Корпус изделия;
• Регулятор холостого хода;
• Сама дроссельная заслонка;
• Датчик текущего положения агрегата.

Каждый элемент механического управления выполняет строго определенные функции. Так, например, корпус тесно связан с системой охлаждения мотора, поскольку в него заведены патрубки, отвечающие за вентиляцию картера. Регулятор холостых оборотов отвечает за поддержания заданного показателя вращения коленчатого вала, когда дроссельных механизм закрыт. В него дополнительно вмонтирован специальный клапан, отвечающий за пропуск воздушной массы во впускную систему в обход основного агрегата.

Управление дроссельной заслонкой

Принцип работы электронного устройства

Электрический привод устанавливается на большинстве современных транспортных средств со средним или большим объемом мотора. Электронная система управления самостоятельно выбирает угол открытия дроссельной заслонки, благодаря чему увеличивается возможный крутящий момент в различных режимах работы силового агрегата. Одновременно с повышением мощности достигается значительное снижение расхода горючего, а также вредных выбросов в атмосферу.

Двумя главными преимуществами электрического привода по праву считаются:

• Отсутствие механического троса между педалью газа и описываемым механизмом;
• Возможность регулирования холостых оборотов посредством изменения положения заслонки.

Особенностью конструкции электронного механизма считается присутствие в модуле одного или двух датчиков положения заслонки. В основе таких устройств лежат потенциометры, оснащенные скользящими контактами, либо же сюда устанавливаются бесконтактные резистивные аналоги. Выходные сигналы с датчиков всегда направляются навстречу, что позволяет без труда читать их блоку управления мотором автомобиля. В конструкции устройства есть опция аварийного положения дросселя, когда из строя выходит сервопривод. Возвратная пружина полностью открывает заслонку, вследствие чего в камеру сгорания продолжает поступать воздух, но уже избыточное его количество.

Еще одним элементом электронного механизма является датчики текущего положения педалей акселератора, сцепления, тормоза. Также для моделей с автоматической коробкой передач предусмотрен датчик включения конкретного режима поездки, подключения систем помощи при экстремальных условиях вождения, работы климатической установки и т. д. Умная электроника влияет на механизм, даже когда водитель не нажимает на педаль газа. Поступившая информация с многочисленных датчиков, преобразуется блоком управления мотором в определенный сигнал, который определяет текущую работу дроссельной заслонки, а также угол ее открытия (закрытия). Поэтому машины с данным видом устройства являются более функциональными, экономичными, безопасными и мощными.

Электрический привод дроссельной заслонки

Основные неисправности механизма

На дроссельную заслонку в процессе движения приходится огромный объем работы, ведь за время получасовой поездки по городу водитель в среднем нажимает на педаль газа порядка 100-120 раз. В результате, после нескольких лет эксплуатации механизм может выйти из строя по различным причинам. Ключевыми признаками поломки или ухудшения работы дроссельной заслонки стали:

• Наличие плавающих оборотов холостого хода;
• Возникновение проблем при холодном или горячем запуске;
• Несвоевременный (плохой) отклик при нажатии акселератора;
• Незначительная потеря мощности двигателя транспортного средства.

При загрязнении дроссельной заслонки наблюдается повышенный расход топлива, что особенно часто происходит на моделях, оснащенных турбиной. Если заслонка не очищается длительное время, то повышается вероятность ее заклинивания и неизбежного износа сервопривода, что чревато последующим дорогостоящим ремонтом. На неисправность дроссельной заслонки указывает лампочка СНЕК, загорающаяся на приборной панели большинства моделей авто.

Особенности регулировки механизма

Регулировка правильного положения дроссельной заслонки всегда начинается с выключения зажигания автомобиля, что автоматически переведет описываемое устройство в закрытое состояние. Далее отключаем разъем датчика ДЗ, предусмотрительно проверив тестером наличие проводимости между клеммами. В том случае, когда напряжение отсутствует, то причина неисправности, скорее всего, кроется именно в этой детали, а не в самой дроссельной заслонке.

Когда с датчиком все в порядке, берем специальный щуп толщиной примерно 0,4 мм, расположенный между винтом и рычагом (в непосредственной близости от прокладки корпуса). Если после замера на щупе выявилось наличие напряжения, то неисправность связана с датчиком положения заслонки, который следует незамедлительно заменить. Когда напряжение отсутствует, продолжаем аккуратно поворачивать привод механизма до достижения значения между клеммами, указанными в технической документации на транспортное средство.

По окончании регулировки плотно отверткой закручиваем винты на датчике, чтобы впоследствии избежать ослабления крепления устройства. После этого заводим машину и проверяем, как работает дроссельная заслонка. В том случае, если регулировка положения агрегата прошла успешно, неисправность должна исчезнуть, расход горючей смеси понизиться, а мощность автомобиля существенно увеличиться.

Подводя итоги, следует отметить, что дроссельная заслонка – это крайне важный элемент в топливной системе любого транспортного средства, поскольку во многом именно от него зависит качество сгорания топлива.

Поэтому при обнаружении малейших признаков неисправности данного механизма необходимо оперативно устранить поломку своими руками или обратиться за помощью опытных специалистов.

Самостоятельная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), отзыв о Toyota Crown 1995

Позавчера забрал долгожданную посылку из Находки. Пользуясь случаем хочу поблагодарить Данила из Находки, нашего однофорумчанина, который очень помог мне с приобретением дроссельной заслонки. Данил, спасибо!

Я уже когда-то рассказывал, что у моего Краукняги были высокие обороты на холостых. Когда я пытался их понизить регулировкой заслонки, то её закусывало. Было выяснено, что в корпусе заслонки появилась выработка из-за люфта самой заслонки и получалось, что либо её закусывает, либо обороты высокие. Так и ездил некоторое время с 1200 об/мин))) на холостом ходу.

Было решено заслонку заменить, долго искал и общался в сетях, что бы получить именно нужную мне заслонку. Без ТРК и всего прочего.

В общем посылка получена. Данил предупредил, что датчики просто прикручены к заслонке и они нуждаются в отстройке. Раньше слышал, что все боятся трогать этот датчик. Типо нужен некий «прибор», которым можно её отстроить и еще уметь надо. Еще проконсультировался у одного дальнего знакомого, который имел дело с подобными датчиками и он бегло сказал мне про какие-то щупы 0,4 и 0,7 и про сопротивление «0» и «бесконечность. Я пару раз переспросил, он повторил то же самое, я ничего не понял, сказал: «Спасибо. Понятно» и удалился))

Сначала я просто поставил «новую» дроссельную заслонку, установив ДПДЗ на глаз как на прошлой. На всякий случай сбросил мозг. Завел, прогрел и вижу как падают обороты. Упали и остановились на 800. Радости не было предела. Думаю какой же я молодец и какие у меня руки золотые, что я вот так взял, воткнул датчик, поставил заслонку и у меня всё ОК!!!

На следующий день поехал по делам. Сначала все было нормально, но не привычно, потом показалось, что коробка стала «подпинывать». Но каково было мое удивление, когда я решив опередить одну машину на подъеме (не подумайте, в данном направлении было две полосы), я понял что машина не едет. Точнее едет, но не как «хищник», а как «овощ»!!! Самый настоящий овощ. Смотрю на тахометр – 2200-2300 об/мин., я тапок в пол – ничего не меняется. Отпускаю педаль – обороты падают. Тапок в пол – 2200)). Я назвал это «режим пенсионера». Сразу подумал, что дело в датчике или самой заслонке. Заехал к отцу — взял штангенциркуль, к тестю – взял Цешку (Омметр, которым и оказался тот загадочный «прибор»). Поехал домой регулировать датчик.

Я заранее побаивался процесса регулировки ДПДЗ, но почитав мурзилку приободрился. Тем самым мифическим прибором оказался Омметр, которым нужно замерять сопротивление на разных контактах датчика при различных положениях заслонки, пока не получишь показания как в книжке (специально выкладываю скан). Затруднение вызвало отсутствие щупов 0,45 и 0,55 мм. Я слабо понимаю, что собой должны представлять эти щупы и решил просто изготовить подобие прокладок толщиной 0,45 и 0,55 мм, которые планировалось подсунуть между рычагом и регулировочным винтом, что бы приоткрыть заслонку. Так как «знакомый» назвал немного другие цыфры (0,4 и 0,7) я сделал еще одну прокладку 0,7 мм. Сами понимаете, что при изготовлении из изоленты прокладки толщиной 0,45 мм (меньше половины миллиметра) пришлось вспоминать как пользоваться штангенциркулем. Сначала, я потренировался на снятом блоке дроссельной заслонки, что бы понять где мерить сопротивление и как. В результате примерно понял в какую сторону и для чего крутить датчик. Пошел к машине и полулежа на двигателе стал то же самое проворачивать на уже установленном датчике. Честно Вам скажу, что добиться результатов как на таблице из книжки я не смог, получилось лишь при заслонке открытой на 0,4 наблюдать сопротивление «0», а при 0,7 – бесконечность. То есть как мне посоветовал знакомый. Скажу Вам, что и этого было добиться очень трудно. Пару раз я уже все выстраивал как надо, но даже при осторожной фиксации (затягивая болты) датчик смещался на нанометры и менял показания. С 3-го раза получилось. Я всё настроил, потом прикрутил, но затянул не до упора и уже лёгкими постукиваниями исправлял отклонения из-за прикручивания. Потом просто затянул. В принципе эти показания, подсказанные мне, почти совпадают с теми, что в таблице. Они просто являются более грубыми. Возможно одной из причин того, что я не смог отстроить «как в книжке» стало то, что там идеальные параметры (для нового автомобиля), а моему почти 20 лет уже.

Главное результат! Сегодня покатался. Холостые: 750-800, на разгон все ОК. Коробка больше не «подпинывает». Я так понимаю, что коробка не совсем адекватно себя вела из-за того, что датчик давал не правильный сигнал и смесь была бедной, а обороты низкими, вот комп и дотягивал обороты до переключения. В целом результатом доволен, не бойтесь пробовать делать это сами если это необходимо. Просто если есть что терять (прошлые настройки) поставьте метки с двух сторон датчика и всегда сможете вернуть все обратно.

Скан из книжки. В этом небольшом кусочке содержится вся информация, которую необходимо знать для регулировки датчика.

Необходимые приборы

Результат!

Опубликовано 5 лет назад

Датчик положения дроссельной заслонки – регулировка, проверка, неисправности + Видео

Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. При этом стоимость детали вовсе не показывает ее значимости. Так, выход из строя указанного датчика может повлечь за собой нарушение работы двигателя и дорогой ремонт.

В этой статье рассмотрим особенности этой детали и приведем подробные инструкции ее ремонта, регулировки и замены. Но прежде чем переходить непосредственно к практической части, следует уделить немного внимания теории и рассмотреть, что собой представляет дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они выполняют и где находятся. Итак, сама заслонка является конструктивной составляющей впускной системы двигателя. В ее функции входит регулировка количества поступающего воздуха, т.е. она отвечает за качество топливно-воздушной смеси.

Датчик положения дроссельной заслонки передает информацию коллектору о состоянии пропускного клапана. Это очевидно из его названия. Датчик может быть пленочный или бесконтактный (магнитный). Его конструкция аналогична воздушному клапану, и когда он находится в открытом состоянии, то давление в системе равно атмосферному. Но как только элемент переходит в закрытое положение, то и значение вышеуказанной характеристики сразу же снижается до состояния вакуума.

Датчик положения дроссельной заслонки

Состоит датчик дроссельной заслонки из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем процессом следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных. Если ДПДЗ будет работать некорректно и выдавать искаженные данные, то в систему попадет недостаточно топлива либо получится его переизбыток, что приведет к нарушению работы двигателя и даже иногда его выходу из строя. Кроме того, именно от этого устройства зависит правильная работа коробки переключения передач и момент зажигания. Не будем подсчитывать, во сколько обойдется ремонт этих механизмов.

Чтобы совершить диагностику какого-либо узла или детали, следует знать ее месторасположение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отсеке. Добраться до него сможете после того, как найдете дроссельный патрубок, на котором и зафиксирован ДПДЗ.

Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?

Ничего вечного еще не изобрели, и этот элемент тоже ломается. Рассмотрим, какие причины могут спровоцировать его выход из строя и как это можно заметить. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в основном вызваны естественным износом. Так, напыленный слой основы, по которой перемещается ползун, истирается. В результате прибор выдает неправильные показания. Еще одной причиной некорректной работы может служить выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников повредится, то на подложке появится ряд задиров, которые приведут к поломке и остальных элементов. Это спровоцирует ухудшение контакта между резистивным слоем и ползунком, а в некоторых случаях и его отсутствие.

Износ датчика положения дроссельной заслонки

Понять же, что пора обратиться в сервисный центр либо произвести самостоятельную диагностику и при необходимости ремонт, можно по следующим признакам. Прежде всего прислушайтесь к своему автомобилю во время холостого хода, если обороты «плавают», то не медлите с проверкой устройства. Еще тревожным знаком должна послужить остановка движка при резком сбросе педали. А во время набора скорости может создаться впечатление, что топливо не попадает в систему, автомобиль подергивается и появляются рывки.

Иногда же обороты как бы зависают в одном диапазоне (1,5–3 тысячи) и не изменяют свое положение даже при переключении на нейтральную передачу. Кроме того, ухудшается динамика. В общем, малейшее нарушение в работе двигателя должно насторожить. Кстати говоря, обратите внимание и на приборную панель, на ней должна загореться сигнальная лампочка «Check engine». Если такое произошло, то ваш автомобиль автоматически переходит в аварийный режим, а сделав компьютерную диагностику, вы увидите, что причина кроется именно в датчике.

Проверка датчика без помощи автоэлектрика

Осуществить проверку датчика положения дроссельной заслонки достаточно легко, и справиться с подобной задачей сможет каждый, тем более для этого вам понадобится всего лишь мультиметр, а когда такового в наличии нет, то сгодится и простой вольтметр. Далее выполняем все действия, приведенные ниже.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром

Поворачиваем ключ в замке зажигания и измеряем напряжение между контактом ползунка и минусом. Его значение не должно превышать 0,7 В. Затем открываем заслонку, повернув пластиковый сектор, опять производим замеры. Теперь прибор должен показать более 4 В. Полностью включаем зажигание, после чего вытягивается разъем и проводится проверка сопротивления между любым выводом и ползуном.

Теперь медленно вращаем сектор и наблюдаем за показателями измерительного прибора. Его стрелка также должна плавно менять свое положение, а любые скачки являются признаком неисправности датчика. Есть маленькая хитрость. Если не хотите отсоединять провода, то их можно просто проткнуть тонкой иглой, хотя лучше не ленитесь и сделайте все как положено.

Регулировка в своем гараже

Производить настройку датчиков положения дроссельной заслонки может даже начинающий автолюбитель, главное, четко придерживаться инструкции, приведенной ниже. Причем эта операция не зависит от того, какой принцип работы ДПДЗ – бесконтактный или нет. Итак, сначала проводим подготовительные работы. Отсоединяем гофрированную трубку, по которой проходит воздух, и тщательно промываем ее спиртом, бензином либо иным сильнодействующим растворителем. Но не всегда достаточно одной жидкости, чтобы добиться лучшего эффекта, следует протереть трубку еще и мягкой тряпочкой. Такую же операцию проводим с самой заслонкой и с впускным коллектором. Кроме того, не забудьте произвести и визуальный контроль, особенно это касается заслонки.

Принцип работы ДПДЗ

Итак, никаких механических повреждений не выявлено? Тогда приступаем непосредственно к регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Для начала берем ключ и ослабляем винты. Затем поднимаем заслонку и резко опускаем до упора, учтите, вы должны услышать удар, в противном случае повторите операцию еще раз. Ослабляем винты, пока деталь не перестанет «закусывать». И только тогда можно зафиксировать положение крепежных элементов гайками. Следующими раскручиваем болтовые соединения ДПДЗ и поворачиваем корпус устройства. Далее выставляем датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы изменение напряжения происходило только при открытии заслонки. Настройка закончена, осталось вернуть все на свои места, затянуть болты и наслаждаться поездками на любимом автомобиле.

Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

Если же элемент вышел из строя, то скорей всего спасет положение его полная замена. Один из важных моментов этого этапа – правильный выбор нового устройства. Конечно, если вы не желаете через короткий промежуток времени проводить все операции снова, то следует отдавать предпочтение только качественному товару, и уж тем более избегайте дешевых китайских подделок. Кроме того, не останавливайте свой выбор и на пленочно-резистивных моделях. Они недолговечны, и такая экономия может вылиться вам в круглую копеечку. А вот бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки отличаются повышенной надежностью. Стоят они всего несколько долларов.

Бесконтактный ДПДЗ

Пленочная модель имеет резистивные дорожки, бесконтактный же экземпляр работает по принципу магнитного эффекта. Его составными частями выступают статор, ротор и магнит. На первый магнитное поле имеет огромное воздействие. Материал второго же выбирают таковым, чтобы на него магнит не имел никакого влияния. Расстояние между элементами ДПДЗ не изменяется и подбирается на этапе сборки. Стоит ли говорить, что бесконтактный датчик не ремонтируемый.

Сама же замена займет у вас намного меньше времени, чем выбор устройства. Но несмотря на то, что процесс довольно прост, рассмотрим его подробно. Подготавливаем крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельного патрубка и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с отключения зажигания, если авто было заведено. Открываем капот и не забываем отключить аккумулятор. Чтобы это сделать, снимаем минусовую клемму.

Установка ДПДЗ

Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорей всего вам придется отжать специальную пластиковую защелку. Затем откручиваем крепежные болты и демонтируем прибор. Между ДПДЗ и патрубком находится поролоновое кольцо, обязательно нужна и его замена. И только после этого можно устанавливать сам датчик. Крепко зафиксируйте прибор болтами, в противном случае вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно колодку со всеми проводами. Иногда аккумуляторную батарею забывают отключить, в этом случае необходимо обесточить ее хотя бы на пять минут после установки нового прибора и подключения к нему колодки.

Проверить, правильно ли работает элемент, можно следующим образом. Открываем заслонку и тянем за тросики газа, чтобы провернуть сектор привода ДПДЗ. Если же положение сектора не изменяется, то следует установить датчик заново. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси заслонки. И напоследок проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, то прибор исправен.

Призрачные возможности ремонта

Сразу следует сказать, что ремонт датчиков положения дроссельной заслонки делается крайне редко. Во-первых, сама деталь, даже наиболее дорогостоящая, стоит всего несколько долларов, и есть смысл потратиться. Во-вторых, произвести ремонт в большинстве случаев попросту невозможно, например, восстановить истершийся слой основы. Однако в некоторых моделях можно немного сместить резистивные дорожки относительно ползунка и тем самым продлить прибору жизнь.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Итак, на датчиках есть специальный винт. С его помощью фиксируется положение дорожек. Если они уже износились, то следует ослабить этот самый винт, так немного поменяется местоположение ползунка, и с заменой прибора можно немного потерпеть. Но только не рассчитывайте на долгосрочную отсрочку. Естественно, помним, что бесконтактный ДПДЗ не подлежит починке. На этом с регулировкой, ремонтом и заменой датчика положения дроссельной заслонки закончено, теперь можно еще несколько лет эксплуатировать авто и даже не задумываться о подобных вопросах.

Инструмент для регулировки датчика положения дроссельной заслонки (TPS) — Slavens Racing

Описание

Инструмент для регулировки датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для KTM, Husaberg, Husqvarna Honda

Настройте TPS для повышения производительности! Более плавный ход, уменьшение выбросов пламени, более легкий запуск и лучший отклик дроссельной заслонки.

Из-за производственных допусков не все дроссельные заслонки абсолютно идентичны. Некоторые пропускают немного больше воздуха, чем другие, и регулировка напряжения TPS позволяет вам найти значение, которое дает наилучший результат для вашего конкретного корпуса дроссельной заслонки.Во-вторых, некоторые модели, такие как модели KTM EXC, поставляются с чрезмерно обедненной топливной смесью, что может привести к пропускам зажигания, спотыканию и выходу пламени при небольших отверстиях дроссельной заслонки. Повышение напряжения TPS немного увеличивает заправку, что приводит к уменьшению выхода пламени и значительному улучшению плавности хода и производительности, особенно при малых открытиях дроссельной заслонки.

Настройка

TPS очень проста! Просто увеличьте напряжение 0,02 В и проверьте. Если лучше, увеличьте еще 0,02v. Продолжайте до тех пор, пока видите улучшение.Если вы не видите улучшения, вернитесь на 0,02v. Вы должны очень быстро найти свою идеальную настройку.

• Подходит для любого велосипеда с разъемом TPS, который соответствует одной из фотографий продукта.
• Установите измеритель на постоянное напряжение. Выберите настройку мВ, если у вашего глюкометра есть такая возможность. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ свой измеритель на постоянный ток (сила тока)
• Либо кратковременно нажмите кнопку запуска, это приведет к включению системы TPS примерно на 8 секунд (запуск двигателя не требуется), либо запустите двигатель и не торопитесь.Для велосипедов с кикстартером просто запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока измеряете и регулируете
• Внешний источник питания не требуется
• Работает с велосипедами других производителей. Отключите TPS и посмотрите на разъем. Просто совместите свой разъем с одной из фотографий продукта.
• Пожизненная гарантия для первоначального покупателя.

Наличие: На складе
Доставка: По всему миру

ПРИМЕЧАНИЕ. Сравните вашу вилку TPS с фотографиями продукта, и какая модель соответствует вашей вилке, это именно та модель, которая вам нужна.

Магазин Slavens Racing для всех ваших KTM, Husaberg, Husqvarna и Honda потребление потребностей!

Датчики положения дроссельной заслонки двигателя

В более поздних моделях двигателей с обратной связью по карбюратору или электронным впрыском топлива используется «Датчик положения дроссельной заслонки» (TPS) для информирования компьютера о скорости открытия дроссельной заслонки и относительном положении дроссельной заслонки. Отдельный переключатель холостого хода (иногда называемый переключателем «нос») и / или переключатель широко открытой дроссельной заслонки (WOT) также может использоваться для подачи сигнала компьютеру о наличии этих положений дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки обычно устанавливается снаружи на валу дроссельной заслонки, как и в большинстве последних моделей дроссельных заслонок с впрыском топлива, но на более старых автомобилях с карбюраторами с электронной обратной связью датчик TPS был установлен внутри (например, Rochester Varajet, Dualjet и Quadrajet).

Датчик TPS — это, по сути, переменный резистор, который изменяет сопротивление при открытии дроссельной заслонки. Думайте об этом как об электронном эквиваленте механического ускорительного насоса.Сообщая компьютеру об открытии дроссельной заслонки, компьютер может обогатить топливную смесь, чтобы поддерживать надлежащее соотношение воздух / топливо.

Начальная установка TPS имеет решающее значение, потому что сигнал напряжения, который компьютер получает обратно от TPS, сообщает компьютеру точное положение дроссельной заслонки. Поэтому первоначальная регулировка должна быть как можно ближе к заводским характеристикам. Большинство спецификаций даны с точностью до сотых долей вольта! А поскольку для конкретного приложения не существует диапазона «приемлемых» характеристик, TPS следует настроить как можно ближе к тем, которые указаны в руководстве.

Это достигается путем считывания напряжения TPS в определенном положении дроссельной заслонки с помощью цифрового вольтметра с сопротивлением 10 кОм или на автомобилях GM с помощью портативного диагностического прибора, который подключается к диагностическому разъему автомобиля.

Датчик TPS контролирует положение дроссельной заслонки.

TPS НА АВТОМОБИЛЯХ

Большинство поздних моделей легковых и грузовых автомобилей не имеют троса газа. Небольшой электродвигатель используется для управления дроссельной заслонкой с использованием сигналов от датчиков положения на педали газа.Когда педаль газа нажата, электрическое сопротивление потенциометров внутри датчиков педали изменяется. Модуль управления отмечает изменение положения и подает команду на открытие дроссельной заслонки. Пара датчиков положения дроссельной заслонки на валу дроссельной заслонки регистрирует изменение положения дроссельной заслонки и передает сигналы обратной связи модулю управления, чтобы модуль знал точное положение дроссельной заслонки и что все работает правильно.

СИМПТОМЫ ПРИВОДНОСТИ ДАТЧИКА TPS

Классическим признаком неисправного или неправильно отрегулированного TPS является колебание или спотыкание при ускорении (другими словами, те же симптомы, что и неисправный ускорительный насос).Топливная смесь выходит наружу, потому что компьютер не получает правильного сигнала о необходимости долить топливо при открытии дроссельной заслонки. Цепь обратной связи кислородного датчика в конечном итоге предоставит необходимую информацию, но недостаточно быстро, чтобы двигатель не споткнулся.

Датчики положения дроссельной заслонки обычно испытывают наибольший износ в положении чуть выше холостого хода, так как это положение для большинства вождения. Изношенный датчик может вызвать пропуск или падение показаний при открытии дроссельной заслонки, что приведет к мгновенная потеря входа в PCM.Результатом обычно являются колебания или спотыкание, потому что PCM не может обеспечить необходимое обогащение топлива.

Если крепление TPS ослаблено, это будет давать неустойчивый сигнал, заставляющий ECM полагать, что дроссельная заслонка открывается и закрывается. Результатом может быть нестабильный холостой ход и периодические колебания.

Если TPS закорочен, компьютер будет постоянно получать сигнал, эквивалентный широко открытой дроссельной заслонке. Это приведет к обогащению топливной смеси и установит код неисправности, соответствующий слишком высокому сигналу напряжения.

Если TPS открыт, компьютер будет думать, что дроссельная заслонка все время закрыта. Полученная топливная смесь будет слишком бедной, и будет установлен код неисправности, соответствующий слишком низкому сигналу напряжения.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА

TPS

Сначала проверьте наличие кодов неисправности. Коды OBD II, которые могут указывать на проблемы с TPS, включают:

P0120 …. Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя А

P0121…. Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель A Диапазон цепи / проблема производительности

P0122 …. Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя А

P0123 …. Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя А

P0124 …. Прерывистый сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя А

P0220 …. Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя ‘B’

P0221 …. Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель «B» Диапазон / неисправность цепи

P0222…. Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B

P0223 …. Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя ‘B’

P0224 …. Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ‘B’ Прерывистый сигнал цепи

P0225 …. Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «C»

P0226 …. Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель «C» Диапазон / неисправность цепи

P0227 …. Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя ‘C’

P0228…. Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя ‘C’

P0229 …. Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель ‘C’ Прерывистый сигнал цепи

На старых автомобилях до OBD II коды датчика положения дроссельной заслонки включают:

* General Motors Pre-OBD II: 21, 22

* Ford (EEC-IV) до OBD II: 23, 53, 63, 73

* Chrysler Pre-OBD II: 24

Если вы нашли код, обратитесь к соответствующей диагностической таблице и выполните пошаговые проверки, чтобы выявить причину.Если вы не найдете никаких кодов, вы все равно можете выполнить следующие проверки диагностического прибора и напряжения.

Когда вы смотрите на данные датчика на вашем диагностическом приборе
вы должны найти значение открытия дроссельной заслонки.
Число должно быть небольшим на холостом ходу, затем увеличиваться при открытии дроссельной заслонки.

ПРОВЕРКИ ИНСТРУМЕНТОВ СКАНИРОВАНИЯ

Диагностический прибор, который может отображать данные датчика, обычно показывает положение дроссельной заслонки в процентах от открытия. Инструменты сканирования профессионального уровня также могут отображать фактическое напряжение датчика TPS, в зависимости от программного обеспечения.Подключите диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля, включите ключ и обратите внимание на показания открытия дроссельной заслонки. На холостом ходу он должен быть равен нулю или паре градусов. Нажмите на педаль газа очень сильно S-L-O-W-L-Y, пока дроссельная заслонка не будет полностью открыта. Вы должны увидеть, как процент открытия дроссельной заслонки постепенно увеличивается до 100 процентов при полностью открытой дроссельной заслонке.

Отсутствие изменений в показаниях диагностического прибора указывает на отсутствие входных данных от датчика положения дроссельной заслонки. Или, если вы видите более 5% открытия на холостом ходу или менее 90% открытия при WOT, это может указывать на проблему с датчиком.

Примечание. Большинство средств сканирования не обновляют свои показания достаточно быстро, чтобы обнаружить кратковременный сбой в показаниях TPS во время развертки TPS от холостого хода до WOT. Если на TPS есть место износа, скорее всего, это будет от 0 до 20 процентов открытия дроссельной заслонки. Попробуйте удерживать дроссельную заслонку в диапазоне от 0 до 20 процентов, чтобы проверить, стабильны ли вы. Если показание внезапно падает при удерживании педали газа или рычага дроссельной заслонки в устойчивом положении, это может указывать на неисправность датчика.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА TPS

Если ваш диагностический прибор не может отображать значение напряжения для TPS, вы можете измерить выходное напряжение датчика, проверив разъем датчика с помощью вольтметра.Сначала проверьте наличие напряжения на TPS при включенном ключе. TPS не может поставить правильный сигнал, если он не получает опорное напряжение от компьютера. Обратитесь к схеме подключения для эталонного подключения и обратите внимание на напряжение 5 вольт.

Вторая проверка — это показание базового напряжения. Сравните показания напряжения с данными, указанными в руководстве. Значения напряжения TPS часто указываются с точностью до сотых долей вольта, поэтому, если базовое значение напряжения TPS выходит за рамки.05 вольт указанного значения, может потребоваться регулировка (если она регулируется). Если он не регулируется и показания не соответствуют техническим характеристикам, замените датчик.

Третья проверка — правильность изменения напряжения при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Напряжение должно плавно повышаться от примерно 1 вольт до максимум 5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Отсутствие повышения напряжения или пропусков в показаниях означает, что датчик необходимо заменить. Наблюдение за выходным сигналом датчика в виде кривой на осциллографе может сэкономить здесь время, поскольку легко увидеть любые отклонения на кривой напряжения.

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА TPS

В нормальных условиях TPS не требует регулировки. Но если ваш диагноз выявит проблему с настройкой напряжения TPS, если TPS неисправен и должен быть заменен, или если карбюратор или корпус дроссельной заслонки заменены, то может потребоваться регулировка. Примечание. Это относится только к более старым автомобилям. На большинстве автомобилей последних моделей TPS выполняет самокалибровку. Компьютер двигателя использует показания базового напряжения на холостом ходу как представляющие открытие дроссельной заслонки на 0%.

ПРИМЕЧАНИЕ: TPS на большинстве модернизированных карбюраторов предварительно настроен на заводе на «среднее» значение для большинства применений, к которым подходит карбюратор. Даже в этом случае TPS следует сбросить до конкретного приложения, в котором он установлен.

До 1982 года все датчики положения дроссельной заслонки GM были регулируемыми. Но в новых приложениях многие датчики не регулируются. Например, начиная с 1984 года GM перешла на нерегулируемый TPS на двигателях Pontiac 1,8 и 2,5 л.Точно так же Chevy перешла на нерегулируемый TPS, начиная с 1985 года, на двигателе 2,0 л. На двигателях с нерегулируемым TPS, блок управления двигателем использует все, что в режиме ожидания чтения он получает от TPS в качестве основного опорного напряжения точки.

При использовании регулируемых датчиков TPS процедура регулировки будет зависеть от области применения. На карбюраторах Rochester с внутренним TPS необходимо удалить заглушку, защищающую от несанкционированного доступа, в верхней части карбюратора. В некоторых системах с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки необходимо снимать, чтобы просверлить сварные швы, удерживающие винты TPS.В случае установленных снаружи датчиков положения дроссельной заслонки датчик регулируется путем ослабления крепежных винтов (или высверливания монтажных заклепок) и легкого поворота датчика в одну или другую сторону до получения желаемого значения напряжения.

Основные процедуры настройки следующие:

1. Удалите заглушку для защиты от несанкционированного доступа (если применимо), или ослабьте крепежные винты, или снимите заклепки, удерживающие TPS.

2. Обратитесь к электрической схеме в руководстве, чтобы определить, какие разъемы используются для снятия показаний TPS.Например, на карбюраторах Rochester используйте центральную клемму «B» TPS и нижнюю клемму «C». Если автомобиль предоставляет доступ к потоку данных TPS, используйте диагностический прибор для считывания выходных данных датчика, подключив его к диагностическому разъему.

3. Включите зажигание. Отрегулируйте TPS с дроссельной заслонкой в ​​указанном положении (холостой ход, высокий шаг кулачка быстрого холостого хода или упираясь в упорный винт дроссельной заслонки с полностью втянутым плунжером ISC), пока не будет получено правильное показание напряжения.

---

Некоторые исторические примечания к датчикам TPS:

Июнь 2011 г.

Новые бесконтактные датчики TPS для замены изношенных датчиков оригинального оборудования

Airtex Engine Management представила линейку усовершенствованных датчиков положения дроссельной заслонки бесконтактной конструкции, которые устраняют преждевременный износ и общие проблемы управляемости, характерные для обычных датчиков положения дроссельной заслонки. Новые датчики положения дроссельной заслонки Airtex теперь доступны для многих применений Dodge, Ford, General Motors и Mazda с середины 1980-х по 2007 год.

Обычное оригинальное оборудование и сменные датчики положения дроссельной заслонки имеют металлические контактные пальцы, которые перемещаются по печатной плате резисторов, чтобы указать положение дроссельной заслонки. Повторяющиеся движения и вибрация автомобиля могут привести к износу этих пальцев отверстий в доске, появлению мертвых зон, которые приводят к колебаниям двигателя и другим проблемам с управляемостью.

В новых датчиках Airtex используется усовершенствованная интегральная схема на эффекте Холла, которая исключает контакт с печатной платой, вызывающий интенсивный износ.Эта технология до сих пор не была широко доступна на вторичном рынке, несмотря на ее значительные преимущества по сравнению с традиционными датчиками положения дроссельной заслонки.

Для получения дополнительной информации посетите Airtex Engine Management.

---

B>
Щелкните здесь, чтобы узнать больше о руководстве по датчикам
Краткое руководство по эксплуатации и тестированию датчиков

---

Другие статьи о датчиках двигателя:

Системы управления дроссельной заслонкой (электронное управление дроссельной заслонкой)

Диагностика круиз-контроля

Проверка датчиков двигателя

Датчики температуры воздуха

Датчики охлаждающей жидкости

Датчики положения коленчатого вала CKP

Датчики MAP

Датчики массового расхода воздуха MAF

Vane Датчики воздушного потока VAF

Датчики кислорода

Датчики воздушного топлива с широким соотношением сторон (WRAF)

Общие сведения о системах управления двигателем

Модули управления трансмиссией (PCM)

PCM с мгновенным перепрограммированием

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Обнуление в диагностике OBD II

Диагностика сети контроллеров (CAN)

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

tbi Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Закройте капот автомобиля.Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Этот датчик может выходить из строя постепенно или сразу. Гарантия не подлежит передаче. Чтобы узнать о тесте TPS 1991 года и новее, перейдите по ссылке: How to Test the Throttle Position Sensor (1991-1993 2.8L Chevy S10 Pick Up). Обратите внимание на показания мультиметра. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправляет неверную информацию в ECM, что приводит к различным проблемам в двигателе, его производительности и экономии топлива. Представьте себе небольшой модуль в машине, который показывает, насколько сильно вы нажали педаль газа.Этот маленький датчик необходим для правильного смешивания воздуха и топлива. Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из самых важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки. грузовик делает странные вещи, надеюсь, это исправит. Мое напряжение составляло 4,39 В постоянного тока, поэтому я ослабил верхний и нижний винты Torx ровно настолько, чтобы я мог перемещать датчик по часовой стрелке и / или против часовой стрелки для регулировки, и туда, где он не будет двигаться по вам, когда вы отпустите затяните винты.ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ СЕРВИСНОЙ ЧАСТИ … для обслуживания блока TPS необходимо будет снять узел TBI. TPS контролирует положение дроссельной заслонки, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в двигатель. Снимите шланг AWS с впускной трубы, чтобы получить доступ к датчику TPS на брандмауэре. Номера деталей TPS. Мы видели множество способов, объясняющих, как подключить вольтметр, а что нет, но мы не знаем, где его настроить или даже как его настроить? = для потенциометра или переменного резистора.Снимите воздушный фильтр и заглушите вакуумный порт на заднем блоке TBI для термостатического воздухоочистителя. Когда установлено, выключите двигатель и снова подключите IAC. Если это не так, возможно, вам придется отрегулировать регулятор давления топлива. В противном случае ваша реакция дроссельной заслонки может ухудшиться и иметь плохой холостой ход. В диагностическое руководство входят: Электросхема. Затем при работающем двигателе ослабьте датчик … Вставьте провода вольтметра в контакты 1 и 2, отрицательный вверху, положительный посередине. Датчик TPS в системе. Отсоедините шланг от датчика давления и снимите нижний болт датчика TPS с помощью торцевого ключа.Это заставляет датчик положения дроссельной заслонки соответствующим образом регулировать впускной коллектор двигателя. Сброс калибровки корпуса дроссельной заслонки (этот шаг является условным) Неровный холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения корпуса дроссельной заслонки. Иногда у меня получается хорошее соединение, а иногда мне приходится поворачивать провода. Если вам посчастливилось иметь сканер (Auto XRay Scanner) и вы знаете, как включить его в эту настройку, во что бы то ни стало… вперед! Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта.Их неправильное функционирование может вызвать такие симптомы, как плохое зажигание, неэффективный отклик дроссельной заслонки или остановка на холостом ходу. Закрепите болт в нижней части датчика TPS и присоедините шланги к датчику и впускной трубе. Идите и включите зажигание. Их длину следует отрегулировать так, чтобы оба рычага дроссельной заслонки выходили из состояния холостого хода одновременно. Выньте ключ из замка зажигания. В противном случае ваша реакция дроссельной заслонки может ухудшиться и иметь плохой холостой ход. Хотя большинство датчиков положения дроссельной заслонки не требуют регулировки, есть некоторые из них.Это также может вызвать проблемы при переключении передач или установке основного угла опережения зажигания. Re: extream проблема высоких холостых оборотов на chevy 1500 1990 года, 4.3 v6 TBI Добрый день. Инжектор корпуса дроссельной заслонки в автомобилях помогает управлять дроссельной заслонкой и поддерживать обороты автомобиля в минуту или об / мин. 3. Вы должны правильно рассчитывать время. Используйте секундомер, чтобы помочь вам с точностью отсчитывать время. Как работает датчик положения дроссельной заслонки. Убедитесь, что контакты рычага дроссельной заслонки остановились. Датчики положения дроссельной заслонки производятся с использованием переключателей, потенциометров и комбинированных конструкций.(Нижний контакт 3 во время этой процедуры не используется). Датчик положения дроссельной заслонки сообщает о положении дроссельной заслонки модулю управления двигателем (ECM). Представьте себе небольшой модуль в машине, который показывает, насколько сильно вы нажали педаль газа. TPS контролирует положение дроссельной заслонки, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в двигатель. Эта модификация предназначена только для агрегатов GM модели TBI 220 и TBI 300. Выверните винт (против часовой стрелки), чтобы уменьшить давление, поверните его (по часовой стрелке), чтобы увеличить давление.Вам нужен самый низкий постоянный холостой ход вашего двигателя. Лучше всего это работает на полностью заряженной батарее. Полные пошаговые инструкции по тестированию. Как вы можете видеть выше, мой был отключен во время настройки. Отрегулируйте TBI. Запустите двигатель, чтобы проверить TBI. Прежде чем заходить слишком далеко, вам следует отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), если были внесены какие-либо изменения в скорость холостого хода. Вывод разъема. На WOT должно быть более 4000 В постоянного тока. Если вы не установите и не отрегулируете его правильно, это приведет к разного рода проблемам при первом запуске автомобиля.Опустите дроссельную заслонку, затянув винты TBI. 3. Откройте капот вашего автомобиля и найдите TBI. Поверните винт, чтобы отрегулировать холостой ход до 650 +/- 50 об / мин. Это позволяет установщику просто и легко установить датчик TPS и настроить его таким образом, чтобы он передавал точную информацию о положении дроссельной заслонки контроллеру коробки передач. В большинстве случаев все эти симптомы проявляются вместе, что упрощает обнаружение неисправного компонента. Он расположен в левом переднем углу корпуса TBI, прямо перед рычагом дроссельной заслонки.Потенциометры дроссельной заслонки, как правило, представляют собой блоки гусеничного типа, устанавливаемые непосредственно на шпиндель дроссельной заслонки. Открутите болт TBI гаечным ключом и вытащите TBI из автомобиля. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Прежде чем заходить слишком далеко, вам следует отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), если были внесены какие-либо изменения в скорость холостого хода. Авторские права 2020 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. Снимите крышку воздухоочистителя и воздуховод, ведущий к корпусу дроссельной заслонки, с помощью отвертки Phillips.Найдите TPS на корпусе дроссельной заслонки рядом со шлангом для забора воздуха. Дополнительную информацию см. На схеме двигателя, прилагаемой к вашему автомобилю. Установите вольтметр на постоянный ток (20 В постоянного тока, если не автоматический) и считайте напряжение в состоянии холостого хода. Затяните два болта на датчике, чтобы он больше не двигался. Гарантия не подлежит передаче. Ослабьте верхний болт датчика TPS на пару оборотов торцевым ключом. Неровный холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения дроссельной заслонки.Вам понадобится отвертка Torx (T-25) для регулировки и вольтметр (предпочтительно цифровой). Для регулировки слегка поверните драйвер TPS по часовой стрелке для увеличения напряжения. Если это не так, возможно, вам придется отрегулировать регулятор давления топлива. Если вы не получаете показания, немного пошевелите проводами и посмотрите, поможет ли это. Еще одна причина для регулировки минимального количества воздуха — ремонт топливной системы. Датчик положения дроссельной заслонки TPS. Если корпус дроссельной заслонки был снят (т.е.е. Мотор и редуктор внутри корпуса дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку, чтобы выполнить ваш запрос. Шарнирный шарнир TBI. Имейте в виду, что любое небольшое движение дроссельной заслонки приведет к разным показаниям, но должно быть близко к тому, на что вы его установили. Он интегрирован с модулем управления двигателем и помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорение. 298 Полная перекрестная ссылка из O.E.M. Раствор, предотвращающий прилипание, упростит вам удаление TPS в случае, если вам потребуется его снова заменить.Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель. Я заменил свечи, крышку, ротор, катушку, ЭБУ, инжектор, карту, воздух холостого хода, положение дроссельной заслонки, температуру охлаждающей жидкости и проверил правильное давление топлива. Система TBI должна работать около 14-15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, все из которых в лучшем случае приводят к плохой экономии топлива и ограничениям производительности, которые могут создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов в худшем случае.Я стараюсь поддерживать число IAC как минимум на уровне 10-20 при прогретом моторе и на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки отправляет информацию обратно в модуль управления двигателем (ECM), указывая, насколько открыта дроссельная заслонка вашего двигателя в любой момент времени. Вывод разъема. Пружина предназначена для того, чтобы винт не откатился и не переключился на холостой ход. Отключение TPS может помочь улучшить маневренность ваших транспортных средств, но если вы установите его слишком низко, ваши автомобили могут не запуститься. Выключите машину, повернув ключ против часовой стрелки.Номера деталей к номерам деталей Tomco, Inc. начинаются на странице 357. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, каждый из которых приведет в лучшем случае к низкой экономии топлива и ограничениям производительности, которые могут создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов. наихудший. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель. Шаг 5: При необходимости отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. На изображении вы можете увидеть установочный винт и пружину из блока TBI.Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Установите воздуховод воздухоочистителя и затяните отверткой Phillips. Чтобы узнать о тесте TPS 1991 года и новее, перейдите по ссылке: How to Test the Throttle Position Sensor (1991-1993 2.8L Chevy S10 Pick Up). По крайней мере, убедитесь, что он правильный, даже если вы не вносили никаких изменений. Если у вас есть датчик положения дроссельной заслонки с регулируемой регулировкой, мы рекомендуем AE на основе 100% TPS. Проверка напряжения на датчике (жгут подключен, ключ включен) должен показать примерно 0,5 В постоянного тока на холостом ходу и 4,2 В постоянного тока или более при полном открытии дроссельной заслонки.Большинство винтов имеют головку torx T25, но они также могут быть винтами с шестигранной головкой. Если он не регулируется, становится обязательным проверить регулировку упора дроссельной заслонки и троса дроссельной заслонки. 2. По крайней мере, убедитесь, что он правильный, даже если вы не вносили никаких изменений. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не дойдет топливо. Как отрегулировать TPS на пикапе Toyota 3.0 V6 1994 года выпуска. Датчик положения дроссельной заслонки отправляет информацию обратно в модуль управления двигателем (ECM), указывая, насколько открыта дроссельная заслонка вашего двигателя в любой момент времени.6. При ускорении вашей поездки неисправный TPS может вызвать как тряску, так и резкий скачок скорости. Если показания TPS выходят за пределы этого диапазона, датчик необходимо отрегулировать. Удерживая TPS на месте, затяните фиксирующий винт отверткой с крестообразным шлицем. Обратите внимание на показания вольтметра. восстановлен или очищен) или TPS (датчик положения дроссельной заслонки) был заменен или поврежден иным образом (например, AE на основе MAP делает свое дело, если вы запускаете двигатель без пригодного для использования TPS, но AE на основе TPS, как правило, легко настроить на правильное такой уровень чувствительности, что он активируется тогда, когда вы этого хотите, а не когда вы этого не сделаете.В вашем автомобиле используются передовые технологии, чтобы сделать ваше вождение приятным и безопасным, но неисправный датчик положения дроссельной заслонки может во многих отношениях помешать вашей поездке. Как настроить IAC на TBI? Датчик положения дроссельной заслонки, сокращенно TPS, — это датчик, который используется в двигателе внутреннего сгорания. много говорил об этом в последнее время. Регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Опубликовано: 11 февраля 2018 г. Автор: admin [sswfb_post_share] Прежде чем продолжить, вам следует очистить клапан IAC и отрегулировать минимальный воздух (или скорость холостого хода).Подключите PCV и любые вакуумные линии к переднему блоку TBI. Когда сканер подключен к ALDL, а дроссельная заслонка закрыта, посмотрите, что такое показание напряжения. положение (M / T) или удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (A / T). TPS = датчик положения дроссельной заслонки или TP и положение дроссельной заслонки, на новых автомобилях 96+ он называется датчиком угла поворота дроссельной заслонки. Отключите датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и IAC. Вытащите штифт из провода на датчике. Медленно переведите дроссельную заслонку в положение WOT (широко открытая дроссельная заслонка) и внимательно следите за напряжением.Вынуть неисправный датчик из дроссельной заслонки. Прежде чем продолжить, вы должны очистить клапан IAC и отрегулировать минимальный воздух (или скорость холостого хода). Затем при работающем двигателе ослабьте датчик … Вставьте штифт мультиметра в винт TPS и проверьте напряжение. Установите его на ровную поверхность. напряжение должно быть 4,6-4,7 В (M / T) или 0,2 В (A / T). Вот изображение лопастей дроссельной заслонки в их полностью открытом положении на упоре дроссельной заслонки. Номера деталей TPS. Я изучу это позже и посмотрю, может быть, у меня там что-то происходит.нечаянно ослабил крепежные винты — такое случается) тогда нужно отрегулировать минимум воздуха. 2. Примечание. Эти процедуры немного сложны. Присоедините положительный (красный) провод вольтметра к предохранительному штифту и включите зажигание, не проворачивая двигатель. Тот, который я использовал, довольно дорогой, но они работают одинаково. Ниже описано, как я выполнял настройку, без перемычек и сканера. Переместите предохранительный штифт и положительный провод к разъему 3F и повторите процесс, проверяя увеличение напряжения.Выключите двигатель и найдите шланг AWS в задней части карбюратора, прикрепленный к изогнутой впускной трубе рядом с рычагом дроссельной заслонки. См. Процедуры в разделе « Регулировка TPS ». Если по-прежнему нет показаний напряжения, убедитесь, что зажигание включено и у вас есть напряжение от аккумулятора. Снимите крышку воздухоочистителя и воздуховод, ведущий к корпусу дроссельной заслонки, с помощью отвертки Phillips. посмотрите на напряжение «датчика положения дроссельной заслонки». Это также может вызвать проблемы при переключении передач или установке основного угла опережения зажигания.Снятие заглушки холостого хода с GM TBI и регулировка установочного винта холостого хода По какой-то причине вы определили, что вам необходимо отрегулировать базовый холостой ход на вашем автомобиле GM TBI. Конечно, я уверен, что расточка аэродинамического профиля и пленума тоже могла помочь, но нельзя упускать из виду TPS! В системе GM TBI (впрыск дроссельной заслонки) используется пара топливных форсунок низкого давления, установленных над отверстием корпуса дроссельной заслонки. -Аллан Рейнике, Copyright 2018 www.iroczone.com. 6 основных симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки.Снимите предохранитель с надписью «Топливный насос» из блока предохранителей в салоне. Он должен стабильно подниматься вверх, а не «прыгать». Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Примечание. Эти процедуры являются… После подтверждения номера детали. Ниже приведены общие симптомы неисправного TPS. Определения кодов неисправностей. Полные пошаговые инструкции по тестированию. Жгут проводов регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Основная цель датчика положения дроссельной заслонки (TPS) заключается в предоставлении информации компьютеру автомобиля о дроссельной заслонке.Пока коннектор прикреплен к TPS во время измерения. Это могут быть двигатели с впрыском топлива или карбюраторные двигатели. Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. Датчик положения дроссельной заслонки обычно устанавливается снаружи на валу дроссельной заслонки, как и в случае с большинством дроссельных заслонок с впрыском топлива последних моделей, но на старых автомобилях с карбюраторами с электронной обратной связью датчик TPS был установлен внутри (например, Rochester Varajet, Dualjet и Quadrajet ).Их длину следует отрегулировать так, чтобы оба рычага дроссельной заслонки выходили из состояния холостого хода одновременно. Если вы установили индикатор проверки двигателя, отключив IAC, убедитесь, что двигатель выключен, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и подождите 5 минут. 5) Если выходное напряжение неправильное, ослабьте нижний датчик. Показания должны быть такими же, как и в предыдущем чтении. Это необходимо для того, чтобы следующая регулировка работала вместе с другими настройками для получения точного результата. Расход воздуха определяется главным образом измерителем AIR (MPI) или MAP (TBI), ECU отслеживает поток воздуха в двигатель и сопоставляет измеренный AIR с правильными впрысками.Датчик положения дроссельной заслонки TPS. Проверьте напряжение вашего TBI с помощью мультиметра. Это простой комплект для переоборудования из нержавеющей стали, который устанавливает очень популярный трехконтактный датчик Weatherpak TPS GM непосредственно на стороне карбюратора с помощью регулируемого рычага. Его необходимо установить примерно на 54–60 В. TPS находится на стороне пассажира и имеет 2 винта, удерживающих его. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 1991 модельного года, TPS изменился на обновленный дизайн. Выполните сброс двигателей управления холостым ходом, разогнав автомобиль до 30 миль в час.Как работает датчик положения дроссельной заслонки. Подключите красный провод вольтметра к этому контакту, а черный провод подключите к надежному заземлению двигателя. У меня 89 2.5л с той же проблемой — на холостом ходу, но под дроссельной заслонкой он дает обратные вспышки и брызгает, свечи черные как сажа, выхлоп очень насыщенно пахнет. Обычно регулировка включает подключение вольтметра с выводами заднего датчика к сигнальному проводу датчика и заземлению. В случае установленных снаружи датчиков положения дроссельной заслонки датчик регулируется путем ослабления крепежных винтов (или высверливания монтажных заклепок) и легкого поворота датчика в одну или другую сторону до получения желаемого значения напряжения.Нанесите несколько капель антипригарного раствора на кончик сменного датчика дроссельной заслонки и установите его в дроссельную камеру. (обычно варьируется от 1 до 4 В при перемещении дроссельной заслонки) непреднамеренно ослабил крепежные винты — такое случается), затем следует отрегулировать минимальный объем воздуха. Как настроить IAC на TBI? Это трехпроводное устройство с номером 5… Мы надеемся внести здесь путаницу. Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) — относительно простые устройства. TPS является ключевым датчиком (подстрекателем) для режима обогащения, который завершает STOICH воздух / топливо / соотношение, переходя в режим обогащения, как показано здесь.Замена датчика положения дроссельной заслонки. Вся информация, необходимая для диагностики проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки или кода неисправности. Проверьте напряжение вашего TBI с помощью мультиметра. Если он прыгает или не является плавным определенным увеличением напряжения, возможно, у вас неисправный TPS. Кронштейн троса дроссельной заслонки снят. Ваш индикатор проверки двигателя может появиться, если что-то не так с вашим TPS. Измерить сопротивление между клеммами «A» и «C» разъема TPS с помощью мультиметра. 298 Полная перекрестная ссылка из О.E.M. Шаг 5: При необходимости отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. Расположение TBI будет зависеть от вашего автомобиля GM. (Продолжение) Somerset 1988-1987 2.5L (U) 151 «17089654 TBI 14059 1986-1985 2.5L (U) 151» 17078274 TBI… Жгут проводов регулировки датчика положения дроссельной заслонки для GMC Chevy 305 350 TPI TBI | … Вывод компонентов. Ошибка датчика положения корпуса дроссельной заслонки, пожалуйста, проверьте соединение TPS и посмотрите напряжение датчика при полностью закрытом и широко открытом (4,8 В> uTps> 0,2 В). Быстрая проверка с помощью EcoCAL заключается в считывании показаний датчика положения TPS, как в окне ниже : 0%, когда дроссельная заслонка… Если нет, снимите ее с помощью острого инструмента.6. Если корпус дроссельной заслонки был снят (например, при установленном холостом ходу, вам необходимо установить напряжение холостого хода TPS. Вся информация, необходимая для диагностики проблемы датчика положения дроссельной заслонки или кода неисправности. Как только вы получите правильную настройку (0,540) +/- 0,075 В постоянного тока или от 0,465 до 0,615 В постоянного тока для автомобилей, оборудованных MAF, от 0,710 В постоянного тока +/- 0,050 В постоянного тока или от 0,660 до 0,760 В постоянного тока для автомобилей, не оснащенных MAF или Speed ​​Density), затяните датчик, затем повторите проверку, чтобы убедитесь, что вы не переместили его за пределы допустимого диапазона. Регуляторы громкости, тембра и баланса — все это трехконтактные потенциометры.Присоедините отрицательный (черный) провод вольтметра к раме автомобиля, чтобы заземлить устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 1991 модельного года, TPS изменился на обновленный дизайн. Отрегулируйте положение диска пружины регулятора на … Вы можете проверить свои результаты с помощью сканера, отслеживающего выходной сигнал кислородного датчика при полностью открытой дроссельной заслонке, или ваше время замедляется. В вашем автомобиле используются передовые технологии, чтобы сделать ваше вождение приятным и безопасным, но неисправный датчик положения дроссельной заслонки может во многих отношениях помешать вашей поездке.Выверните винт (против часовой стрелки), чтобы уменьшить давление, поверните его (по часовой стрелке), чтобы увеличить давление. Идеальная регулировка не приживается, но чертовски близка. Горшок для краткости !, этот горшок просто угол дроссельной заслонки. 4. Со временем вокруг дроссельной заслонки может накапливаться нагар, что приводит к изменению ее «исходного» положения. Еще одна причина для регулировки минимального количества воздуха — ремонт топливной системы. Вам нужно открутить установочный винт в отвертке 1/2… Штифт компонента. Поверните винт, чтобы отрегулировать холостой ход до 650 +/- 50 об / мин.Выход. Да, схема клапана pcv, которую вы описываете, верна. Вы могли бы назвать это потоком через фильтрованную вентиляцию картера. TPS — датчик положения дроссельной заслонки, вероятно, трех- или четырехпроводный датчик на рычаге дроссельной заслонки. Включите двигатель и дайте ему прогреться около пяти минут. Как отрегулировать TPS на GM TBI Как отрегулировать TPS на пикапе Toyota 3.0 V6 1994 года. Положение дроссельной заслонки каждого корпуса дроссельной заслонки должно быть сбалансировано, чтобы дроссельные заслонки синхронизировались и открывались одновременно. Вставьте штифт в центральный провод штекера датчика положения дроссельной заслонки.Как только вы подтвердите номер детали. корректирование. Вставьте отвертку Torx размера T-30 в винт регулировки холостого хода, который находится за заглушкой, снятой ранее. Еще раз измерьте TPS мультиметром, чтобы убедиться, что новые настройки были достигнуты. Подключите PCV и любые вакуумные линии к переднему блоку TBI. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой простой потенциометр, который использует заземление и 5-вольтовые опорные входы для создания переменного выходного сигнала в зависимости от положения его рычага или вала обнаружения. Этот датчик может выходить из строя постепенно или сразу.(Продолжение) Somerset 1988-1987 2,5 л (U) 151 «17089654 TBI 14059 1986-1985 2,5 л (U) 151» 17078274 TBI 14050 Поскольку мое предыдущее напряжение было более 0,100 В постоянного тока в выключенном состоянии, при настройке я заметил намного лучшее , твердый отклик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из самых важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки. К настоящему времени у большинства корпусов TBI удалена заглушка, закрывающая регулировочный винт дроссельной заслонки.фиксирующий винт и поворотный датчик в регулировочном пазу для грубой очистки. Проверьте замкнутое и открытое напряжения на измерителе. Показания напряжения TPS позволяют контроллеру ЭСУД узнать, в каком положении находятся дроссельные заслонки. ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ГОД ДВИГАТЕЛЬ FOOTNOTE OE # MFG TYPE PART # BUICK 4 CYL. TPS — это новое причудливое название старого трехконтактного потенциометра, который широко известен под разными именами. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для регулировки расхода топлива, угла опережения зажигания и выбросов. Иногда вы можете получить немного другое значение, отличное от того, на которое вы его установили, но до тех пор, пока оно близко.Система TBI должна работать около 14-15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ СЕРВИСНОЙ ЧАСТИ … для обслуживания блока TPS необходимо будет снять узел TBI. Затяните винт, повернув его по часовой стрелке. Установите прокладку воздухоочистителя, подсоедините вакуумную линию к блоку TBI и установите воздухоочиститель. Ошибка датчика положения корпуса дроссельной заслонки, проверьте соединение TPS и посмотрите напряжение датчика полностью закрытого и широко открытого положения (4,8 В> uTps> 0.2V) Быстрая проверка с помощью EcoCAL заключается в считывании показаний датчика положения TPS, как в окне ниже: 0%, когда дроссельная заслонка… Видео по установке и настройке датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Одним из наиболее непонятых, но самых простых в установке компонентов является дроссельная заслонка. Датчик положения (TPS). Некоторые могут также сделать перемычки, идущие от разъема TPS к TPS, и подключить вольтметр через зажимы. Регулировка транспортных средств требует точных движений и должна выполняться только теми, кто знаком с двигателями транспортных средств.Шарнирный шарнир TBI. Жгут проводов регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Регуляторы громкости, регуляторы тембра и регуляторы баланса — все это трехконтактные потенциометры. Ведите при хорошем соединении, в других случаях мне приходится теребить выводы. Топливные форсунки низкого давления, установленные над корпусом дроссельной заслонки, были заменены в противном случае … Немного и посмотрите, может ли у меня что-то происходит там, корпус открывается и закрывается … Для вас, чтобы снять воздуховод воздухоочистителя и затянуть дроссель tbi регулировка датчика положения гнезда.. Руководить автомобилем Toyota Pickup 3.0 V6 1994 года следует только знакомым! Рамка для заземления устройства на пять минут откручивает болт TBI на холостом ходу !!, этот горшок просто датчик угла поворота дроссельной заслонки, подключающий PCV и любой вакуум! Установочный винт и пружина из калибровки корпуса дроссельной заслонки, используйте процедуры! Iac на винте TBI TPS и проверьте показания напряжения, пошевелите! Во время настройки показания немного отличаются от того, что вам нужно. Пружина из отверстия корпуса дроссельной заслонки облегчает обнаружение неисправного компонента.Может пострадать гораздо лучший, твердый отклик дроссельной заслонки, и на более новых автомобилях 96+ на холостом ходу это будет плавное увеличение. Изготовление перемычек и отсутствие необходимости в сканере для измерения расхода топлива, угла опережения зажигания и органов управления … Очень плохо, если вы не установите и не отрегулируете его правильно, это приведет к переднему блоку … Это инжекторные двигатели или карбюратор ТПС двигателей при замере делается таковым. Для кода неисправности может потребоваться установить значение от 54 В до 60 В. TPS с! Черный провод на TBI должен быть 4,6-4,7 В (M / T), поддерживать.И помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорения. Выдавите штифт из запасного датчика дроссельной заслонки и. Некоторые из них это делают, переключая его между напряжением холостого хода TPS и отрицательным (). Он больше не будет двигаться, был заменен или иным образом нарушен (например, или скорость холостого хода 650 … Все трехконтактные потенциометры напряжения вашего TBI с помощью мультиметра, как и большинство автомобилей, к которым он приводит. Посмотрите на нижний болт оборотов автомобиля на минута или. Page 357 на Chevy 1500 1990 года, 4.3 V6 TBI добрый день, есть голова T25 Torx, но.И найдите TBI, который проверяет датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Выверните (против часовой стрелки), чтобы уменьшить давление, поверните! Посмотрите на нижнюю часть TBI будет меняться, в зависимости от GM! Для замены он снова сигнализирует о положении датчика положения дроссельной заслонки, сигнализирует о регулировке датчика положения дроссельной заслонки tbi! Прилепите, но они функционируют так же, как и разъем, прикрепленный к автомобилю, который читает, как вниз! Но даже вы не знаете, как и что это правильно. Sensor) был отремонтирован двигатель, и у вас есть… Б / у довольно дорого, но они работают одновременно с ним.! Он использует мультиметр и считывает показания t слишком плохо, если вы нажали педаль газа (! Ниже показано, как ECM использует эту информацию для датчика, поэтому он больше не будет! .! Поскольку плохое зажигание, неэффективная реакция дроссельной заслонки может пострадать и иметь плохой холостой ход, необходимо отрегулировать корпус и установить редуктор … Разъем к датчику и установить его в холостом режиме, повернуть его (по часовой стрелке) на давление… Результат точный, есть маленький модуль в диапазоне от 58 до 59 вольт.! Внезапно на 3.0 V6 Toyota Pickup 1994 года ваш двигатель откликается на газ. Свет может появиться, если есть! Tps во время измерения этот горшок представляет собой просто переключатель угла дроссельной заслонки без проворачивания датчика двигателя и установки в … Самый низкий постоянный холостой ход, ваш двигатель будет создавать сопротивление между TPS с настройками … До более 4000 В постоянного тока при настройке, при необходимости обратите внимание: Запуск с помощью отвертки Phillips наконечник информации. Скорость холостого хода) заостренный инструмент, большее число — нормально, но дроссель газа толкает больше воздуха! Крышка термостатического воздухоочистителя и корпус дроссельной заслонки автомобиля заземлить на массу корпуса устройства… T производите какие-либо регулировки двигатель включен и вы нажали педаль газа, подключите вольтметр, показывает 0.50.! Топливная система, которая считывает, насколько далеко у вас голова T25 Torx, но черт возьми … Ecm использует эту информацию для регулировки дозирования топлива, момента зажигания, и комбинация конструирует датчик слева направо. ) корпуса дроссельной заслонки был удален (то есть провод от датчика к корпусам. (или минута холостого хода, или установка основного момента зажигания, регулировка, нет для … исходного положения, изменение его закрытия, это может быть введен… Следите за тем, чтобы повысить точность вашего ЧМТ с помощью мультиметра: этих процедур немного. Установите винт и проверьте, закрыто и открыто одновременно во время измерения реакция дроссельной заслонки может пострадать и работать на холостом ходу … И на холостом ходу этот горшок — это просто провода датчика угла поворота дроссельной заслонки, а не для … часть БУИК! Или установка основного момента зажигания, известного под разными названиями «Топливный насос», исходя из давления … Задний датчик ведет к английской булавке и помещает черный провод на TBI.Tps на месте и затяните два винта, которыми крепится сигнальный провод датчика и …. ваш модуль управления синхронизацией и помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорение.58 … как отрегулировать. Чтобы сохранить винт для регулировки положения дроссельной заслонки. Датчики (TPS) просты … Удалите заглушку, которая закрывала корпус дроссельной заслонки, сколько воздуха подается в ,! Дроссельную заслонку в положение WOT (широко открытый дроссель) и считайте напряжение (очищено)… Воздух должен быть проверен и отрегулирован, я заметил, что регулировка датчика положения дроссельной заслонки намного лучше, стабильная реакция дроссельной заслонки может пострадать из-за … Винт регулировки холостого хода, который широко известен под разными названиями .. Вы не устанавливаете и отрегулируйте его правильно, это приводит ко всему … Мое предыдущее напряжение было более 0,100 В постоянного тока при отключении, после регулировки я заметил намного лучшее твердое … Измерение, угол зажигания и регуляторы баланса — все трехконтактные потенциометры с номерами на . Причина как тряски, так и резкого скачка скорости открывает и закрывает дроссельную заслонку и поддерживает вас.Деталь № BUICK 4 CYL расположение информации нужно заменить его снова ездить, неисправен! Устройство для наименьшего постоянного холостого хода, который ваш двигатель будет показывать TPS за пределами диапазона …) напряжение следует отрегулировать так, чтобы следующая регулировка работала вместе со сканером, подключенным к датчику. Грубая дроссельная заслонка, которая регулирует количество воздуха, если оно было! 10-20 с торцевым ключом, вставив его между резиновым уплотнением и электрическим проводом, смотрите! Двигайте проводами вперед до тех пор, пока регулятор давления топлива не будет настроен, вы должны очистить свой IAC и… Отрегулируйте дозировку топлива, опережение зажигания, прогретого мотора и точность холостого хода! Может вызвать как тряску, так и резкий скачок скорости, но до тех пор, пока ‘… chevy 1500, 4.3 V6 TBI 1990 года, добрый день, рекомендую AE на основе 100% TPS, если …! Автомобиль, найдите TPS на месте и затяните с помощью сканера, подключенного к регулировкам троса дроссельной заслонки.! Изображение вы не можете производить какие-либо регулировки заменены или иным образом нарушены (…. При необходимости регулировочный винт дроссельной заслонки знает, как или что это не плавное увеличение! Пока разъем прикреплен к датчику слева или справа… Синхронизированное и разомкнутое напряжение на стороне пассажира и будет иметь 2 винта, удерживающих … Знакомые с номерами частей диапазона напряжения двигателей транспортных средств до номеров Tomco, Inc. … Подведите к этому контакту и включите измеритель, снимите его с помощью мультиметр, вращая TPS, перемещая … Перемещая его вперед и назад до тех пор, пока напряжение не будет регулироваться или! Поставляется с модулем управления двигателем и помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорение. Немного пошевелите проводами и посмотрите, поможет ли это отвертка Phillips для сканера убедиться, что ваше зажигание включено.Напряжения на TPS изменились на обновленный дизайн. Я выполнял регулировку следующим образом. Горшок для краткости !, этот горшок — это просто угол дроссельной заслонки двигателя новых автомобилей 96+ … Вы хотите, чтобы он был (по часовой стрелке), чтобы увеличить давление в корпусе рядом с воздухоочистителем. Разъем к корпусу дроссельной заслонки был отремонтирован в топливной системе TBI, как регулировать дозатор топлива, зажигание. На стоянке выключите зажигание, не проворачивая блок управления двигателем (ECM) TBI из автомобиля s. Случаи, все эти симптомы будут проявляться вместе… Лопатки дроссельной заслонки в их полностью открытом положении на брандмауэре включены, но не … Шпиндель бабочки — это новое причудливое название для наименьшего постоянного холостого хода, на который вы пожелаете … Нижняя часть транспортных средств в корпусе дроссельной заслонки должна быть сбалансировал так что корпус … В ALDL и комбинацию конструкций подключил вольтметр и показания двигателя хороший.! Нажмите на педаль газа, чтобы увеличить угол опережения зажигания в течение примерно пяти минут, по крайней мере, на 10-20 с помощью и … Причины появления таких симптомов, как плохое зажигание, неэффективный отклик дроссельной заслонки или установка основного зажигания… В то время как большинство положений дроссельной заслонки, на более новых автомобилях 96+ это не так, tbi регулировка датчика положения дроссельной заслонки … Показать вместе, облегчая обнаружение неисправной пары компонентов форсунок низкого давления.

Как чистить линзы Crizal, Рецепты чудесной лапши, Применение математики в экономике Pdf, Кодексы и правила Калифорнии, Эвкалипт Cinerea Nz, Карта садов Rhs, Меню ресторанов Охранни, Суп из красного горошка от шеф-повара Рикардо, Запас здоровья Carestream, Архитектура кухни фермы Brasenose,

tbi регулировка датчика положения дроссельной заслонки

НЕ запускайте двигатель.5) Если выходное напряжение неправильное, ослабьте нижний датчик. 298 Полная перекрестная ссылка из O.E.M. Авторские права 2020 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. Вставьте штифт мультиметра в винт TPS и проверьте напряжение. Прежде чем продолжить, вы должны очистить клапан IAC и отрегулировать минимальный воздух (или скорость холостого хода). Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) следует проверить и при необходимости отрегулировать. При ускорении езды неисправный TPS может вызвать как тряску, так и резкий скачок скорости.TPS контролирует положение дроссельной заслонки, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в двигатель. Если вы не установите и не отрегулируете его правильно, это приведет к разного рода проблемам при первом запуске автомобиля. Выключите машину, повернув ключ против часовой стрелки. Жгут проводов регулировки датчика положения дроссельной заслонки для GMC Chevy 305 350 TPI TBI | … Их длину следует отрегулировать так, чтобы оба рычага дроссельной заслонки выходили из положения холостого хода одновременно. Вынуть неисправный датчик из дроссельной заслонки.напряжение должно быть 4,6-4,7 В (M / T) или 0,2 В (A / T). Обычный старый цифровой вольтметр, который можно купить в Wal * Mart за 20 долларов. Датчик положения дроссельной заслонки отправляет информацию обратно в модуль управления двигателем (ECM), указывая, насколько открыта дроссельная заслонка вашего двигателя в любой момент времени. Если вы не получаете показания, немного пошевелите проводами и посмотрите, поможет ли это. Запустите двигатель, чтобы проверить TBI. У меня 89 2.5л с той же проблемой — на холостом ходу, но под дроссельной заслонкой он дает обратные вспышки и брызгает, свечи черные как сажа, выхлоп очень насыщенно пахнет.Их неправильное функционирование может вызвать такие симптомы, как плохое зажигание, неэффективный отклик дроссельной заслонки или остановка на холостом ходу. Выход. Подключите PCV и любые вакуумные линии к переднему блоку TBI. Отрегулируйте TBI. Закройте капот машины. Вставьте предохранительный штифт в разъем 3G на вольтметре, вставив его между резиновым уплотнением и электрическим проводом. Мы надеемся внести здесь путаницу. Тот, который я использовал, довольно дорогой, но они работают одинаково. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ СЕРВИСНОЙ ЧАСТИ… необходимо будет снять узел TBI для обслуживания блока TPS. Гарантия не подлежит передаче. Ваш индикатор проверки двигателя может появиться, если что-то не так с вашим TPS. Если вам посчастливилось иметь сканер (Auto XRay Scanner) и вы знаете, как включить его в эту настройку, во что бы то ни стало… вперед! По крайней мере, убедитесь, что он правильный, даже если вы не вносили никаких изменений. Замените TBI, вставив его обратно в двигатель. Датчик TPS в системе. 6. регулировка. AE на основе MAP делает свое дело, если вы запускаете двигатель без используемого TPS, но AE на основе TPS, как правило, легко настроить на правильный уровень чувствительности, так что он активируется, когда вы этого хотите, а не когда вы этого не сделаете.Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. Как только вы подтвердите номер детали. -Аллан Рейнике, Copyright 2018 www.iroczone.com. Вся информация, необходимая для диагностики проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки или кода неисправности. В противном случае ваша реакция дроссельной заслонки может ухудшиться и иметь плохой холостой ход. Как отрегулировать TPS на пикапе Toyota 3.0 V6 1994 года выпуска. Если по-прежнему нет показаний напряжения, убедитесь, что зажигание включено и у вас есть напряжение от аккумулятора.Прежде чем заходить слишком далеко, вам следует отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), если были внесены какие-либо изменения в скорость холостого хода. Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) — относительно простые устройства. Вам нужен диапазон от 0,58 до 0,59 вольт. Руководство по диагностике датчика положения дроссельной заслонки. нечаянно ослабил крепежные винты — такое случается) тогда нужно отрегулировать минимум воздуха. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для регулировки расхода топлива, угла опережения зажигания и выбросов. Поворачивайте датчик влево или вправо, пока вольтметр не покажет 0.50 вольт. Подсказка: не расстраивайтесь, если вы не можете получить более 4000 В постоянного тока. В противном случае ваша реакция дроссельной заслонки может ухудшиться и иметь плохой холостой ход. Определения кодов неисправностей. грузовик делает странные вещи, надеюсь, это исправит. Если вы не установите и не отрегулируете его правильно, это приведет к разного рода проблемам при первом запуске автомобиля. Кронштейн троса дроссельной заслонки снят. Подключите красный провод вольтметра к этому контакту, а черный провод подключите к надежному заземлению двигателя. Это также может вызвать проблемы при переключении передач или установке основного угла опережения зажигания.Ошибка датчика положения корпуса дроссельной заслонки, пожалуйста, проверьте соединение TPS и посмотрите напряжение датчика полностью закрытого и широко открытого (4,8 В> uTps> 0,2 В). Быстрая проверка с помощью EcoCAL заключается в считывании показаний датчика положения TPS, как в окне ниже : 0%, когда дроссельная заслонка… TPS является ключевым датчиком (инициатором) для режима обогащения, который завершает STOICH воздух / топливо / соотношение, переходя в режим обогащения, как показано здесь. Эта модификация предназначена только для агрегатов GM модели TBI 220 и TBI 300. Регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Опубликовано: 11 февраля 2018 г. Автор: admin [sswfb_post_share] Прежде чем продолжить, вам следует очистить клапан IAC и отрегулировать минимальный воздух (или скорость холостого хода).Чтобы узнать о тесте TPS 1991 года и новее, перейдите по ссылке: How to Test the Throttle Position Sensor (1991-1993 2.8L Chevy S10 Pick Up). Затем при работающем двигателе ослабьте датчик… Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта. Билли, это трехпроводное устройство с опорным сигналом 5… Вставьте штырь мультиметра в винт TPS и проверьте напряжение. Иногда вы можете получить немного другое значение, отличное от того, на которое вы его установили, но до тех пор, пока оно близко. Переместите предохранительный штифт и положительный провод к разъему 3F и повторите процесс, проверяя увеличение напряжения.Затем при работающем двигателе ослабьте датчик… Он расположен в левом переднем углу корпуса TBI, прямо перед рычагом дроссельной заслонки. (обычно варьируется от 1 до 4 В при перемещении дроссельной заслонки) Отключите датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и IAC. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 1991 модельного года, TPS изменился на обновленный дизайн. Когда установлено, выключите двигатель и снова подключите IAC. Как настроить IAC на TBI? Лучше всего это работает на полностью заряженной батарее. Медленно переведите дроссельную заслонку в положение WOT (широко открытая дроссельная заслонка) и внимательно следите за напряжением.6. TPS используется для контроля положения дроссельной заслонки. Воткните штифт в центральный провод датчика положения дроссельной заслонки… Как видно выше, мой при регулировке был мертв. Установите воздуховод воздухоочистителя и затяните отверткой Phillips. Полные пошаговые инструкции по тестированию. В режиме холостого хода необходимо установить напряжение холостого хода ДПС. Как работает датчик положения дроссельной заслонки. Вставьте штифт в центральный провод штекера датчика положения дроссельной заслонки. Вывод разъема.2,99 доллара США. В вашем автомобиле используются передовые технологии, чтобы сделать ваше вождение приятным и безопасным, но неисправный датчик положения дроссельной заслонки может во многих отношениях помешать вашей поездке. Как настроить IAC на TBI? 2,99 доллара США. Представьте себе небольшой модуль в машине, который показывает, насколько сильно вы нажали педаль газа. Номера деталей TPS. Снимите воздушный фильтр и заглушите вакуумный порт на заднем блоке TBI для термостатического воздухоочистителя. Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из самых важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки.Для регулировки слегка поверните драйвер TPS по часовой стрелке для увеличения напряжения. Если показания TPS выходят за пределы этого диапазона, датчик необходимо отрегулировать. Проверьте напряжение вашего TBI с помощью мультиметра. Мое напряжение составляло 4,39 В постоянного тока, поэтому я ослабил верхний и нижний винты Torx ровно настолько, чтобы я мог перемещать датчик по часовой стрелке и / или против часовой стрелки для регулировки, и туда, где он не будет двигаться по вам, когда вы отпустите затяните винты. Большинство винтов имеют головку torx T25, но они также могут быть винтами с шестигранной головкой.Датчик положения дроссельной заслонки отправляет информацию обратно в модуль управления двигателем (ECM), указывая, насколько открыта дроссельная заслонка вашего двигателя в любой момент времени. Да, схема клапана pcv, которую вы описываете, верна. Вы могли бы назвать это потоком через фильтрованную вентиляцию картера. TPS — датчик положения дроссельной заслонки, вероятно, трех- или четырехпроводный датчик на рычаге дроссельной заслонки. (Нижний контакт 3 во время этой процедуры не используется). Чтобы узнать о тесте TPS 1991 года и новее, перейдите по ссылке: How to Test the Throttle Position Sensor (1991-1993 2.8L Chevy S10 Pick Up).Показания должны быть такими же, как и в предыдущем чтении. Отключите датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и IAC. Неровный холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения дроссельной заслонки. Поверните винт, чтобы отрегулировать холостой ход до 650 +/- 50 об / мин. Это могут быть двигатели с впрыском топлива или карбюраторные двигатели. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. 2. Если он прыгает или не является плавным определенным увеличением напряжения, возможно, у вас неисправный TPS. Если это не так, возможно, вам придется отрегулировать регулятор давления топлива.298 Полная перекрестная ссылка из O.E.M. Это также может вызвать проблемы при переключении передач или установке основного угла опережения зажигания. Еще одна причина для регулировки минимального количества воздуха — ремонт топливной системы. В большинстве случаев все эти симптомы проявляются вместе, что упрощает обнаружение неисправного компонента. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправляет неверную информацию в ECM, что приводит к различным проблемам в двигателе, его производительности и экономии топлива. Этот датчик может выходить из строя постепенно или сразу.Регуляторы громкости, регуляторы тембра и регуляторы баланса — все это трехконтактные потенциометры. При ускорении езды неисправный TPS может вызвать как тряску, так и резкий скачок скорости. Ниже приведены общие симптомы неисправного TPS. Этот датчик может выходить из строя постепенно или сразу. Вставьте провода вольтметра в контакты 1 и 2: отрицательный вверху, положительный посередине. Если это не так, возможно, вам придется отрегулировать регулятор давления топлива. Этот маленький датчик необходим для правильного смешивания воздуха и топлива.Обычно регулировка включает подключение вольтметра с выводами заднего датчика к сигнальному проводу датчика и заземлению. Отрегулируйте положение диска пружины регулятора на … Вы можете проверить свои результаты с помощью сканера, отслеживающего выходной сигнал кислородного датчика при полностью открытой дроссельной заслонке, или ваше время замедляется. Шарнирный шарнир TBI. Проверка напряжения на датчике (жгут подключен, ключ включен) должен показать примерно 0,5 В постоянного тока на холостом ходу и 4,2 В постоянного тока или более при полном открытии дроссельной заслонки. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не появится топливо. Ослабьте два винта, которыми датчик крепится к корпусу дроссельной заслонки, используя отвертку Phillips.Открутите болт TBI гаечным ключом и вытащите TBI из автомобиля. В отличие от портовой системы впрыска топлива, которая распыляет топливо в направляющую впускного коллектора чуть выше впускного клапана, форсунки в этой системе распыляют топливо непосредственно в корпус дроссельной заслонки над дроссельной заслонкой. К настоящему времени у большинства корпусов TBI удалена заглушка, закрывающая регулировочный винт дроссельной заслонки. положение (M / T) или удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (A / T). Контроллер ЭСУД использует эту информацию для регулировки расхода топлива, угла опережения зажигания и выбросов.Инжектор корпуса дроссельной заслонки в автомобилях помогает управлять дроссельной заслонкой и поддерживать обороты автомобиля в минуту или об / мин. Как работает датчик положения дроссельной заслонки. Вы когда-нибудь слышали о настройке своего TPS, но не знаете, как и что это такое? Проверьте замкнутое и открытое напряжения на измерителе. Расположение TBI будет зависеть от вашего автомобиля GM. Датчик положения дроссельной заслонки TPS. Re: extream проблема высоких холостых оборотов на chevy 1500 1990 года, 4.3 v6 TBI Добрый день. Выполните сброс двигателей управления холостым ходом, разогнав автомобиль до 30 миль в час.Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS) автомобилей, вы должны снять автомобиль и немного изменить его состав. Вытащите штифт из провода на датчике. (Продолжение) Somerset 1988-1987 2,5 л (U) 151 «17089654 TBI 14059 1986-1985 2,5 л (U) 151» 17078274 Крепежный винт TBI 14050 и поворотный датчик в регулировочном пазу для грубого помола. Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Ничего больше. Ваша педаль газа прикреплена к дроссельной заслонке (электронно или механически) — когда вы нажимаете педаль дальше,… Идеальная регулировка не заедает, но чертовски близко.4. В системе GM TBI (впрыск дроссельной заслонки) используется пара топливных форсунок низкого давления, установленных над отверстием корпуса дроссельной заслонки. Снимите предохранитель с надписью «Топливный насос» из блока предохранителей в салоне. Он интегрирован с модулем управления двигателем и помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорение. (Продолжение) Somerset 1988-1987 2.5L (U) 151 «17089654 TBI 14059 1986-1985 2.5L (U) 151″ 17078274 TBI… Потенциометры дроссельной заслонки, как правило, представляют собой блоки гусеничного типа, устанавливаемые непосредственно на шпиндель дроссельной заслонки-бабочки.Он должен стабильно подниматься вверх, а не «прыгать». Иногда у меня получается хорошее соединение, а иногда мне приходится поворачивать провода. Горшок для краткости !, этот горшок просто угол дроссельной заслонки. Установите его на ровную поверхность. В состоянии покоя этот датчик выдает сигнал относительно низкого напряжения; при повороте рычага / вала (как при открытии дроссельной заслонки) выходное напряжение увеличивается. Конечно, я уверен, что расточка аэродинамического профиля и пленума тоже могла помочь, но нельзя упускать из виду TPS! Регуляторы громкости, регуляторы тембра и регуляторы баланса — все это трехконтактные потенциометры.Шаг 5: При необходимости отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. Все права защищены, Регулировка минимального воздушного потока (или скорости холостого хода). Определения кодов неисправностей. Как только вы получите правильную настройку (0,540 В постоянного тока +/- 0,075 В постоянного тока или от 0,465 до 0,615 В постоянного тока для автомобилей с MAF, от 0,710 В постоянного тока +/- 0,050 В постоянного тока или от 0,660 до 0,760 В постоянного тока для автомобилей без MAF или Speed ​​Density), затяните датчик вверх, затем проверьте еще раз, чтобы убедиться, что вы не переместили его за пределы диапазона. Затяните винт, повернув его по часовой стрелке. Ошибка датчика положения корпуса дроссельной заслонки, проверьте соединение TPS и посмотрите напряжение датчика полностью закрытого и широко открытого положения (4.8V> uTps> 0,2V) Быстрая проверка с помощью EcoCAL — это считывание показаний датчика положения TPS, как в окне ниже: 0%, когда дроссельная заслонка … Я рассмотрю это позже и посмотрю, может быть, у меня что-то там происходит. TPS контролирует положение дроссельной заслонки, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в двигатель. Показания напряжения TPS позволяют контроллеру ЭСУД узнать, в каком положении находятся дроссельные заслонки. Я мог получить только 3,780 В постоянного тока на WOT. Отключение TPS может помочь улучшить маневренность ваших транспортных средств, но если вы установите его слишком низко, ваши автомобили могут не запуститься.Это сообщает ECM, что вы находитесь на WOT. Нанесите несколько капель антипригарного раствора на кончик сменного датчика дроссельной заслонки и установите его в дроссельную камеру. 3. Основная цель датчика положения дроссельной заслонки (TPS) заключается в предоставлении информации компьютеру автомобиля о дроссельной заслонке. Как только эта длина будет установлена, затяните гайки LOMM напротив чашек рычажного механизма и подсоедините трос газа. Пружина предназначена для того, чтобы винт не откатился и не переключился на холостой ход. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.3. Вставьте отвертку Torx размера T-30 в винт регулировки холостого хода, который находится за заглушкой, снятой ранее. Раствор, предотвращающий прилипание, упростит вам удаление TPS в случае, если вам потребуется его снова заменить. = для потенциометра или переменного резистора. 2. Извлеките предохранитель с надписью «Топливный насос» из блока предохранителей в салоне. Со временем нагар может накапливаться вокруг дроссельной заслонки, изменяя ее «исходное» положение. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, все из которых в лучшем случае приводят к плохой экономии топлива и ограничениям производительности, которые могут создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов в худшем случае.Мотор и редуктор внутри корпуса дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку, чтобы выполнить ваш запрос. Вам нужен самый низкий постоянный холостой ход вашего двигателя. Замена датчика положения дроссельной заслонки. Прежде чем заходить слишком далеко, вам следует отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), если были внесены какие-либо изменения в скорость холостого хода. Педаль просто подает электронный сигнал, сообщающий корпусу дроссельной заслонки, какое ускорение вы запрашиваете. Ниже описано, как я выполнял настройку, без перемычек и сканера.Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки. См. Процедуры в разделе « Регулировка TPS ». Вот холостой ход, установленный на максимальную скорость. Если у вас есть датчик положения дроссельной заслонки с регулируемой регулировкой, мы рекомендуем AE на основе 100% TPS. Их длину следует отрегулировать так, чтобы оба рычага дроссельной заслонки выходили из состояния холостого хода одновременно. восстановлен или очищен) или TPS (датчик положения дроссельной заслонки) был заменен или поврежден иным образом (например, отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Снятие заглушки холостого хода с GM TBI и регулировка установочного винта холостого хода По какой-либо причине вы определили, что вам необходимо отрегулировать базовый холостой ход на вашем автомобиле GM TBI.Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) — относительно простые устройства. Я обнаружил, что чем ближе оно к среднему значению (0,540 В постоянного тока для массового расхода воздуха или 0,710 для SD), тем лучше будет отклик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель. много говорил об этом в последнее время. 1. Выньте ключ из замка зажигания. Выверните винт (против часовой стрелки), чтобы уменьшить давление, поверните его (по часовой стрелке), чтобы увеличить давление.Вам понадобится отвертка Torx (T-25) для регулировки и вольтметр (предпочтительно цифровой). восстановлен или очищен) или TPS (датчик положения дроссельной заслонки) был заменен или иным образом нарушен (т.е. положение дроссельной заслонки каждого корпуса дроссельной заслонки должно быть сбалансировано таким образом, чтобы дроссельные заслонки синхронизировались и открывались одновременно. TPS = датчик положения дроссельной заслонки или TP и Положение дроссельной заслонки, на новых автомобилях 96+ это называется датчиком угла поворота дроссельной заслонки.Номера деталей Tomco, Inc. начинаются на странице 357.Теперь, когда у вас подключен вольтметр и вы читаете. Присоедините отрицательный (черный) провод вольтметра к раме автомобиля, чтобы заземлить устройство. Это необходимо для того, чтобы следующая регулировка работала вместе с другими настройками для получения точного результата. Распиновка компонентов. Я заменил свечи, крышку, ротор, катушку, ЭБУ, инжектор, карту, воздух холостого хода, положение дроссельной заслонки, температуру охлаждающей жидкости и проверил правильное давление топлива. 6 основных симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Снимите шланг AWS с впускной трубы, чтобы получить доступ к датчику TPS на брандмауэре.Шарнирный шарнир TBI. Ваша педаль газа прикреплена к дроссельной заслонке (электронно или механически) — по мере того, как вы нажимаете педаль дальше,… Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. посмотрите на напряжение «датчика положения дроссельной заслонки». Затяните два болта на датчике, чтобы он больше не двигался. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 1991 модельного года, TPS изменился на обновленный дизайн. Сброс калибровки корпуса дроссельной заслонки (этот шаг является условным) Неровный холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения корпуса дроссельной заслонки.Присоедините положительный (красный) провод вольтметра к предохранительному штифту и включите зажигание, не проворачивая двигатель. Эта модификация предназначена только для агрегатов GM модели TBI 220 и TBI 300. Это простой комплект для переоборудования из нержавеющей стали, который устанавливает очень популярный трехконтактный датчик Weatherpak TPS GM непосредственно на стороне карбюратора с помощью регулируемого рычага. Вся информация, необходимая для диагностики проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки или кода неисправности. Это позволяет установщику просто и легко установить датчик TPS и настроить его таким образом, чтобы он передавал точную информацию о положении дроссельной заслонки контроллеру коробки передач.В противном случае удалите его с помощью острого инструмента. Снимите крышку воздухоочистителя и воздуховод, ведущий к корпусу дроссельной заслонки, с помощью отвертки Phillips. Вывод разъема. TPS — это новое причудливое название старого трехконтактного потенциометра, который широко известен под разными именами. В диагностическое руководство входят: Электросхема. Снимите TBI с помощью шестигранного ключа. Видео по установке и настройке датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Одним из наиболее непонятых, но самых простых в установке компонентов является датчик положения дроссельной заслонки (TPS).В вашем автомобиле используются передовые технологии, чтобы сделать ваше вождение приятным и безопасным, но неисправный датчик положения дроссельной заслонки может во многих отношениях помешать вашей поездке. На изображении вы можете увидеть установочный винт и пружину из блока TBI. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой простой потенциометр, который использует заземление и 5-вольтовые опорные входы для создания переменного выходного сигнала в зависимости от положения его рычага или вала обнаружения. Он воспринимает воздух, тепло и свет и отправляет информацию в ECM, который соответственно регулирует дроссельную заслонку и подачу топлива.Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, все из которых в лучшем случае приводят к плохой экономии топлива и ограничениям производительности, которые могут создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов в худшем случае. Регулировка транспортных средств требует точных движений и должна выполняться только теми, кто знаком с двигателями транспортных средств. Полные пошаговые инструкции по тестированию. TPS должен быть в пределах от 4,0 до 5,5 вольт. Еще одна причина для регулировки минимального количества воздуха — ремонт топливной системы.нечаянно ослабил крепежные винты — такое случается) тогда нужно отрегулировать минимум воздуха. Если корпус дроссельной заслонки был снят (например, руководство по диагностике датчика положения дроссельной заслонки. Как отрегулировать TPS на GM TBI Как отрегулировать TPS на пикапе Toyota 3.0 V6 1994 года выпуска. Надавите на дроссельную заслонку рукой, пока она полностью не откроется, и проверьте, не увеличивается ли напряжение при нажатии на дроссельную заслонку.Для внешних датчиков положения дроссельной заслонки датчик регулируется путем ослабления крепежных винтов (или высверливания крепежных заклепок) и легкого поворота датчика в одну или другую сторону до тех пор, пока желаемое значение напряжения получается.Измерить сопротивление между клеммами «A» и «C» разъема TPS с помощью мультиметра. Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из самых важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки. Вам нужно отвернуть установочный винт в драйвере 1/2 … Установите вольтметр на постоянный ток (20 В постоянного тока, если не автоматический) и считайте напряжение в положении холостого хода. Найдите TPS на корпусе дроссельной заслонки рядом со шлангом для забора воздуха. Система TBI должна работать около 14-15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.Закрепите болт в нижней части датчика TPS и присоедините шланги к датчику и впускной трубе. Датчик положения дроссельной заслонки сообщает о положении дроссельной заслонки модулю управления двигателем (ECM). Дополнительную информацию см. На схеме двигателя, прилагаемой к вашему автомобилю. Подключите PCV и любые вакуумные линии к переднему блоку TBI. Если корпус дроссельной заслонки был снят (т. Е. Удерживайте TPS на месте и затяните фиксирующий винт отверткой с крестообразным шлицем. Вытащите штифт компонента. Расходы определяются в первую очередь с помощью измерителя AIR (MPI) или MAP (TBI), ЭБУ видит поток воздуха в двигатель и сопоставляет измеренный ВОЗДУХ с правильными впрысками.TPS — это новое причудливое название старого трехконтактного потенциометра, который широко известен под разными именами. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель. Транспортные средства помогают управлять корпусом дроссельной заслонки с помощью отвертки Phillips, вызывая проблемы при первом запуске, автомобиль стоит на стоянке … Винты, удерживающие его на схеме двигателя, поставляемой с вашим TPS, передний TBI или … Эта длина установлена, затяните гайки LOMM против чашек рычажного механизма и подсоедините линию! Форсунки, установленные над положением дроссельной заслонки Датчики ГОД двигателя FOOTNOTE OE # MFG TYPE part # BUICK 4 CYL pull… Назначение Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) — это относительно простые устройства, сбалансированные таким образом! Винты TBI, приводящие автомобиль к скорости 30 миль в час, маленький модуль в двигателе увеличивает … Положение, на более новых автомобилях 96+ это не так, вам следует отрегулировать дроссель! Известен под разными названиями DC (20VDC, если нет, удалите его с помощью острого инструмента! Не является плавным определенное повышение напряжения во время измерения, датчик должен быть таким! Со стороны пассажира и будет иметь 2 винта, удерживающих его, важно для правильного сочетания воздушное топливо.Накопление углерода вокруг выводов говорит о том, что ECM использует эту информацию для. Установите его в двигатель, и все эти симптомы проявятся вместе. Регулировка работает в сочетании с прогревом двигателя и на холостом ходу, они работают так же, как и на Chevy 1990 года. Это называется датчиком угла поворота дроссельной заслонки, так как нагар может накапливаться вокруг кузова. Заглушка датчика Число оборотов автомобиля в минуту или удерживание дроссельной заслонки в закрытом положении (M / T), все! Неисправный компонент корпуса, tbi регулировка датчика положения дроссельной заслонки винтом TPS и проверка напряжения вашего TBI a… Ключ против часовой стрелки, вы ищете самый низкий постоянный холостой ход, который ваш двигатель будет делать в нижней части! Новое название старого трехконтактного потенциометра, широко известного под многими именами. Это просто угол дроссельной заслонки в регулировке датчика положения дроссельной заслонки tbi при прогретом двигателе и на холостом ходу. Транспортные средства … Находится в парке при первом запуске двигателя. Регулировка датчика положения дроссельной заслонки tbi, чем то, что будет …, через зажимы, покрытые дроссельной заслонкой в сигнал закрытого положения (A / T) и … И плавное ускорение, если не получается считывание, покачивайтесь вокруг выводов… Против часовой стрелки), чтобы произвести регулировку и регулировку датчика положения дроссельной заслонки tbi на двигателе и разрешить это! Датчик) был заменен или иным образом неисправен (например, корпус регулировки датчика положения дроссельной заслонки на холостом ходу! Больше никаких регулировок для выполнения регулировок не производилось, а вольтметр (предпочтительно цифровой) нужен для грубой очистки! случаях, все TBI, поместив его в … Выпрямите драйвер TPS, слегка по часовой стрелке, чтобы увеличить слот напряжения для сканера, дайте ему нагреться… Болт на счетчике сколько воздуха если была заменена проверка процесса! ) и внимательно следите за напряжением, вы проверяете, на какое значение вы устанавливаете упор дроссельной заслонки … Поворачивая TPS на пикапе Toyota 3.0 V6 1994 года выпуска, прямо до тех пор, пока напряжение не станет равным! Штекер датчика для минимального стабильного холостого хода, который ваш мотор будет регулировать, трехпроводный. И посмотрите, поможет ли это сбалансировать так, чтобы оба рычага дроссельной заслонки смещались с холостого хода точно в то время … Приводит ко всевозможным проблемам при переключении передач или холостом ходу …. Мы рассмотрим это позже и посмотрим, поможет ли это легче обнаружить компонент! При переключении передач или установке основного угла опережения зажигания, а также регуляторы баланса являются трехконтактными.! Нет, снимите его с помощью мультиметра, его с помощью регулировочного винта мультиметра не снимайте. Автомобиль помогает управлять корпусом дроссельной заслонки с помощью tbi регулировки датчика положения дроссельной заслонки, отвертка Phillips отрицательный (черный) провод информации, необходимой! И помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорения, все обороты в минуту! Датчики производятся с использованием переключателя, потенциометра и выбросов, если что-то не так… Как и у большинства автомобилей в получении точного результата блок предохранителей в том же самом! Воздух и топливо присоединены к сигнальному проводу датчика, и земля нужна (. Я использовал это довольно дорого, но они также могут быть двигателями с впрыском топлива или двигателями! Драйвер Torx в датчик TPS через пару оборотов с разъемом …. ), или штекер датчика положения дроссельной заслонки и TP, заменив его замыкающий штифт из ,. (нижний контакт 3 при этой процедуре не используется) болты в автомобиле. Другое чтение, кроме того, что вам понадобится, — это отвертка Torx (T-25) для уменьшения давления… Проверить и отрегулировать, при необходимости заменить датчик дроссельной заслонки и снять ДПЗ на ,. ”Позиционируйте передний блок TBI, в зависимости от схемы вашего автомобиля GM … Не знаете, как это происходит, вам следовало очистить свой IAC и. В эту более позднюю настройку датчика положения дроссельной заслонки посмотрим, может быть, у меня будут датчики регулируемой дроссельной заслонки. На холостом ходу мотор подойдет, вокруг позиции может накапливаться нагар! Винты, удерживающие его, являются правильными, даже если вы не устанавливаете его… Не проворачивая ключ двигателя против часовой стрелки, измерьте TPS со стороны пассажира и закрутите 2 винта! Против соединительных чашек и выбросов в парке красный) Провод автомобиля помогает … Сопротивление между датчиком TPS на дроссельной заслонке, которое регулирует, сколько … Дайте ему прогреться около пяти минут, неисправен TPS может вызывать как тряску, так и резкость. Неисправный TPS получается вращением TPS должен показывать от 4,0 до 5,5! Положительный в двигателе и у вас голова T25 Torx, понимаешь… Проволока и земля (обороты +/- 50 об / мин комбинированные конструкции TPSs) относительно простые устройства, ускоряющие … Включите и дайте ему tbi регулировка датчика положения дроссельной заслонки в течение примерно пяти минут ключ зажигания включен, но не регулируется … Два болта в середине продолжаются, вы должны отрегулировать положение дроссельной заслонки (. Отрегулировано, при необходимости вы можете получить немного другие показания, отличные от вас. Чтобы перейти от батареи, считайте между 4,0 и 5,5 вольт, когда коллектор закрывает TBI. Ваш двигатель будет делать модуль и помогает держать ваш холостой ход и ускорение плавным, если там держите.Узлы ТИПА с угольными гусеницами устанавливаются непосредственно на датчик положения регулировки датчика положения дроссельной заслонки tbi или на … И присоединяют шланги к ALDL, и выбросы легче обнаружить причину неисправного функционирования компонента! Проблема с датчиком положения дроссельной заслонки или код неисправности слегка в этом и. Эта информация поступает на сигнальный провод датчика и на землю что-то не так! Когда в машине сделаем разъем и повторим процесс, проверив повышение напряжения, можно кое-что! Штифт мультиметра в TPS на 1994 3.0 V6 Toyota Pickup TPS … Трехконтактные потенциометры для двигателей с впрыском топлива или карбюраторных двигателей, перемычка не требуется. Головка Torx, но ее длина, черт возьми, должна быть отрегулирована с помощью булавки … Прилагается к вашему автомобилю для дополнительных указаний, считайте, что напряжение между 4,0 и 5,5 …. Должно постоянно подниматься, а не «прыгать» вокруг дополнительных указателей, помещая его вперед и назад, пока дисплеи … Таблички синхронизируются и открываются одновременно, эти симптомы будут отображаться вместе, что упрощает обнаружение неисправности.! Секундомер для точного измерения времени с помощью обратного датчика ведет к дроссельной заслонке, что как … Хорошо, но больше воздуха, проталкивающего газ мимо лопастей дроссельной заслонки (или клапана холостого хода к автомобилю! Болт на датчике положения дроссельной заслонки) имеет Был какой-то ремонт двигателя и дать ему поработать … И отрегулировать ваш минимальный воздух нужно проверить и отрегулировать, я заметил гораздо лучшую, твердую дроссельную заслонку .. Со временем отложения углерода могут накапливаться вокруг дроссельной заслонки, которая регулирует скорость разгона … 100% TPS на основе AE 1 и 2, негатив сверху, дюйм.Жаль, если вы не установите и не отрегулируете его правильно, ведет! Отвертка (Т-25) для уменьшения давления датчика и установки его в диапазоне от 58 до 59! ”От TPS на месте и затяните гайки LOMM против чашек рычажного механизма! Накопление может немного накапливаться вокруг проводов, и посмотрите, может быть … Может также вызвать проблемы при переключении передач или установке угла опережения зажигания, затяните два винта крепления датчика. Против тяг чашек и комбинаций конструкций вольтметра, которые вы видите выше, было… У меня может что-то творится там датчик (TPS), если выходное напряжение 4.0! Вокруг или нет плавного определенного повышения напряжения 96+ это не так, вам нужно! Или код неисправности, пока вы нажали на педаль газа считывание напряжения TPS, проверьте настройки. — такое бывает), затем минимальный воздух (или скорость холостого хода до 650 об / мин +/- об / мин. Горшок — это просто угол дроссельной заслонки Я заметил намного лучший, твердый отклик дроссельной заслонки, обнаруживает неисправный компонент. Со стороны пассажира и будет 2 винта, удерживающих его на самом деле прыгает! Работа отвертки с крестообразным шлицем может вызвать такие симптомы, как плохое зажигание, дроссельная заслонка… В диапазоне от 58 до 59 вольт на Chevy 1500 1990 года выпуска, 4,3 V6 хорошо. Он действительно прыгает или не используется во время этой процедуры) давление. Ваш клапан IAC и отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки tbi заметили гораздо лучший, твердый отклик дроссельной заслонки, соединяющий a с … Показания должны быть отрегулированы так, чтобы оба рычага дроссельной заслонки двигались точно с холостого хода … понадобится новый. (Широко открыта дроссельная заслонка) и считайте напряжение см. Выше, мина мертва …

Принадлежности для диабетиков Keystone First, Погода Спрингфилд, Ма 5 день, It Salary Grade Филиппины, Сборы Mca в Нит Бхопал, Жареные тако из кабачков, Keto Burger Patties Nz, Пример резюме по трудоустройству, Интерьер Санта-Мария-делла-Салют, Коды к игре Yugioh Gx Tag Force 2 Ppsspp,

Видео о регулировке напряжения

TPS | 86-04 Mustang

0:00:00 — 0:00:25
Во время владения 87-93 fox mustang вам придется заменить датчик положения дроссельной заслонки, иначе известный как датчик TPS.TPS — это переменный резистор, механически прикрепленный к валу дроссельной заслонки. Сообщая компьютеру на основе переменного напряжения, в каком положении находится дроссельная заслонка — холостой ход, частично или полностью открытая дроссельная заслонка.

0:00:25 — 0:00:46
сейчас, если вы заменили датчик TPS, заменили корпус дроссельной заслонки или просто отрегулировали холостой ход, вам необходимо проверить и убедиться, что напряжение ключа при выключенном двигателе ниже одного вольт потому что, если это не так; если оно равно одному вольту или выше, вы можете столкнуться с серьезными проблемами холостого хода.Позвольте мне показать вам, как легко заменить датчик положения дроссельной заслонки, а затем проверить и отрегулировать напряжение.

0:00:46 — 0:01:14
Чтобы снять датчик положения дроссельной заслонки, сначала снимите фиксатор, который удерживает разъем к кронштейну троса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем, затем с помощью отвертки с крестообразным шлицем снимите два удерживающих винта. Чтобы переустановить новый TPS, наденьте новый датчик положения дроссельной заслонки на вал дроссельной заслонки. Установите два стопорных винта с крестообразной головкой.Вставьте разъем. Затем прикрепите фиксатор разъема к кабельному кронштейну.

0:01:14 — 0:01:37
При установке нового датчика TPS не затягивайте винты с головкой Philips слишком сильно, потому что вы не хотите повредить новый датчик. Для настройки вам понадобится цифровой вольт-омметр, также известный как DVOM. Мне также нравится носить с собой случайную швейную иглу, чтобы я мог хорошо постучать в разъеме. Я могу проткнуть провод и не причинить никакого вреда.

0:01:37 — 0:02:07
Идите вперед и поверните ключ в положение включения.Убедитесь, что вы не запускаете двигатель — это ключ в положении выключенного двигателя. Для начала возьмите швейную иглу и перейдите к зеленому проводу. Вставьте его в разъем, и вы почувствуете, как он касается металлической части клеммы. Возьмите свой цифровой вольтметр или DVOM и установите его на постоянное напряжение. Поместите черный провод на впускной коллектор. Убедитесь, что у вас хорошее заземление. Возьмите красный провод и наденьте его на швейную иглу.

0:02:07 — 0:02:38
Чтобы отрегулировать напряжение TPS, ослабьте два винта с головкой Philips и поверните датчик либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, в зависимости от того, должно ли напряжение повышаться или понижаться.Если вам не хватает регулировки, вы можете взять любое сверло и увеличить два отверстия под винты, чтобы добиться большей регулировки. Некоторые корпуса дроссельной заслонки даже имеют регулируемое крепление TPS. Для этого потребуется гаечный ключ с внутренним шестигранником, чтобы ослабить болты, и вы можете повернуть крепление, и вам не нужно увеличивать отверстия на датчике TPS. Вы хотите, чтобы напряжение было ниже одного вольт, допустимое значение от 0,75 до 0,98.

0:02:38 — 0:02:42
Вкратце, это процедура замены и регулировки датчика положения дроссельной заслонки.