ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

схема и ремонт ЭУР и ГУР

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более облегченного управления транспортным средством. С помощью ЭУР водитель может без проблем поворачивать рулевое колесо одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как произвести замену ЭУР в гаражных условиях — об этом мы расскажем ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какова схема подключения усилителя, какие функции выполняет датчик момента?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и способы их устранения:

  1. Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ЭУР и ГУР в Ладе Приоре. При такой неполадки на экране бортового компьютера высветится соответствующее сообщение об ошибке. Если вы ее расшифруете, то узнаете о том, что компьютер зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с неполадками в пайке.
    Скорее всего, причина заключается в отсутствии соединения либо плохом контакте схемы усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть перепайки, либо замены, если речь идет об автомобиле на гарантии. Более точно узнать о неполадках можно путем проведения компьютерной диагностики.
  2. Выход из строя контроллера скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вовсе не работает, при этом на дисплее компьютера высветится ошибка о неработоспособности. В данном случае можно попытаться перенастроить девайс или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить. Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство подлежит снятию и замене.
  3. Рулевое колесо проворачивается с большим трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет тяжело поворачиваться, при этом во время вращений может слышаться нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и добавьте масло при необходимости.
  4. Длительная эксплуатация электроусилителя с отсутствием смазки может привести к поломке насоса. Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также трудным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если же не подлежит, то устройство придется менять.
  5. Неисправностям в работе электроусилителя может способствовать и сниженное напряжение в электросети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует произвести проверку генератора и электроцепи его подключения. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (автор видео — Александр Логинов).

Способы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Проверка механических повреждений производится только тогда, когда ЭУР в целом функционирует некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механических поломок следует повернуть руль в разные стороны до упора при запущенном моторе. Разумеется, при этом машина должна находиться на одном месте. Если при вращении рулевого колеса вам приходится прикладывать значительно больше усилий, чем всегда, это говорит о неисправности в работе системы и поломке одного из компонентов. Такая же неполадка может свидетельствовать о выходе из строя других составляющих рулевой системы.

Для более точного определения неполадок следует осуществить тщательную проверку работоспособности. Вам нужно будет загнать свою Ладу Приору на эстакаду, яму либо подъемник, после чего внимательно произвести диагностику всех составляющих ходовой части. Нужно проверить рейки, рулевые тяги и прочие компоненты, поскольку есть вероятность, что сам усилитель рабочий, а признаки неисправности связаны с другими неполадками. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях вам придется полностью разобрать систему, очистить ее составляющие и собрать обратно.

Схема распиновки и обозначений контактов ЭУР

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого вам надо будет приготовить все инструменты. Для выполнения работ вам потребуются две отвертки — одна с плоским наконечником, другая — с крестовым. Также понадобится и набор гаечных ключей с торцевыми головками.

Как выполнить задачу по снятию и установке своими руками:

  1. Перед выполнением работ нужно будет обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Чтобы сделать это, выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумуляторную батарею от питания. После этого вам потребуется снять рулевое колесо, но перед этим демонтируйте пластмассовую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью. Кожух крепится на несколько болтов, их надо выкрутить и отложить в сторону. Снятие рулевого колеса осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в сервисном мануале.
  2. Когда накладка будет демонтирована вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отключить. Также демонтажу подлежит и контактное кольцо.
  3. При помощи ключа с головкой на 8 вам потребуется выкрутить болт, который крепит разъем с проводами от выключателя зажигания. Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
  4. Когда эти действия будут выполнены, нажмите на пластиковые крепления и отключите разъемы с проводкой в верхней и нижней части рулевой колонки.
  5. Сделав это, в месте фиксации электрического усилителя непосредственно к колонке вы увидите пластиковую шторку. Вам нужно будет ее снять, для этого также потребуется отсоединить крепления.
  6. При помощи торцевого гаечного ключа вам надо будет незначительно ослабить гайки, с помощью которых крепится усилитель к нижней части колонки. Именно ослабить, а не выкручивать. Когда гайки будут ослаблены, нужно демонтировать электроусилитель из посадочного места, его снятие осуществляется с промежуточным валом. Но мы рекомендуем все же отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭУР и упростить процедуру монтажа.
    Для отсоединения вала вам надо будет открутить винт, который крепит карданный шарнир на валу, с помощью гаечного ключа на 13. Сделав это, надо будет также выкрутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего вся рулевая колонка подлежит снятию.
  7. Затем вам надо будет демонтировать болт и кардан от шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установки они в любом случае должны совпадать. Метки расположены на защитном чехле, шкиве и крышке стартерного механизма. Теперь вы можете очистить электроусилитель и другие компоненты системы либо заменить вышедший из строя ЭУР на новый. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»


Видео «Пособие по самостоятельному ремонту усилителя»

Если вы столкнулись с необходимостью проведения ремонта электрического усилителя своими силами, то размещенный ниже ролик позволит вам без ошибок выполнить эту задачу (видео опубликовано каналом CompsMaster).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как выполнить ремонт электорусилителя руля на «Приоре»? — Рамблер/новости

Одно из самых проблемных мест у Лады Приоры – это электроусилитель руля. Именно поэтому ремонт электроусилителя руля – частая проблема, с которой сталкиваются владельцы Приоры. Если вы обнаружили, что не работает ЭУР на Приоре, то сразу обращайтесь к специалисту или займитесь ремонтом сами. Чаще всего электроусилитель руля Приоры имеет две причины неисправности.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонтеОсновные неисправности электроусилителя руля и их причиныКак выполнить ремонт ЭУР своими руками ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устраненияПравила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Интересный факт! Электроусилитель рулевого управления был изобретен и внедрен в автомобиль еще в далеком 1990 году в Японии на заводах автоконцерна Тойота.

Как определить, что ЭУР нуждается в ремонте

Не работает электроусилитель на Приоре очень часто. Он отказывается работать как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля.

Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. Для этого лишь нужно вытащить предохранитель ЭУР, который расположен слева от руля. Неисправности ЭУР на Приоре не должны вас пугать, так как эта неисправность устраняется даже своими силами.

Основные неисправности электроусилителя руля и их причины

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам:

1.При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не создавать аварийную ситуацию на дороге. В этом случае ремонт обойдется дорого.

2. Не работает электроусилитель руля на Приоре и по причине неисправности датчика скорости. ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто. В таком случае ремонт электроусилителя проводится путем замены датчика.

Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как выполнить ремонт ЭУР своими руками

Электроусилитель руля Приоры имеет несколько причин неисправности и один путь их решения. Для ремонта вам понадобится:

Головка на 8 и 13 ммТрещотка или воротокУдлинительМолотокЗубило

ЭУР на Лада Приора: неисправности и способы устранения

Внимание! Перед началом ремонта рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обезопасить себя и автомобиль от короткого замыкания.

Сначала вам необходимо снять кожух рулевой колонки, далее снять замок зажигания и рулевое колесо. В случае с ЭУР на Приоре неисправности следует устранять шаг за шагом.

Далее с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу. Ее нужно полностью снять с вала, чтобы она не мешалась. Далее нужно отсоединить провода питания от блока управления ЭУРом. Каждый штекер имеет свой фиксатор, поэтому работать нужно аккуратно, чтобы их не повредить .

Далее следует открутить стяжной болт у крепления кардана с рулевой рейкой. Зубилом и молотком немного расширьте стяжной “хомут” кардана.

После этого можно откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Две гайки находятся в передней части и еще две в нижней. Когда все гайки откручены, ЭУР нужно снять с вала рулевой рейки. Меняем его на новый и собираем механизм в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя руля Приоры своими руками значительно сэкономит ваш бюджет.

Правила эксплуатации электроусилителя руля, продлеваем срок жизни ЭУР

Часто не работает ЭУР Приоры и по причине неправильного его использования. Для того, чтобы не отказал электроусилитель на Приоре, следует избегать простые правила:

Не оставлять рулевое колесо на долгое время в крайних положениях. Нельзя при крайнем положении руля резко трогаться с места.

При парковке или развороте авто не нужно удерживать руль в крайнем положении дольше 4-5 секунд.

Регулярный технический осмотр механизма ЭУР Приоры выявит неисправности и поможет сразу их устранить.

Следует обращать внимание на непонятные звуки, которые издает электроусилитель.

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина своими руками

С применением на современных автомобилях усилителей рулевого управления с электрическим приводом, управлять стало намного проще и комфортнее, а возможности для маневрирования на малых и больших скоростях возросли. Тем не мене, с повышением комфорта, выросли и цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому, ремонт электроуилителя своими руками является наиболее выгодным вариантом.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электрическим приводом усилителя, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство – это общий блок, который поддается быстрому демонтажу с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя

При устранении электрических неполадок, необходимо обязательно скинуть клемму с аккумулятора. Эту процедуру необходимо производить при любых электротехнических работах в автомобиле.

Отказ работы

Случается такое, что при повороте ключа в замке зажигания снова включается значок, сигнализирующий о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность – поломка электродвигателя привода усилителя. Такую неисправность реально устранить самостоятельно при наличии знаний в электрике. Если вы не в состоянии провести ремонт электродвигателя, то рекомендуется заменить его другим.

Отказ работы может быть также в случаях:

  • Прогорел предохранитель. Однако, замену предохранителя рекомендуется производить только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от коротких замыканий. При замыкании проводов они нагреваются, и плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепи имеется перехлест проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого меняйте предохранитель.
  •  Плохой контакт в местах соединений, в результате – отсутствие питания в цепи усилителя. Поправьте контакты, или проведите зачистку мест соединений проводов.

Датчик скорости

Один из самых уязвимых элементов системы – это датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что применение ЭУР на большой скорости может стать причиной ДТП, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и при увеличении скорости ослабляет усилительное действие ЭУР. Таким образом, получается, что на большой скорости ЭУР работает так же, как и при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика – его отказ. При отказе датчика, усилительная схема не получает показания спидометра и усилитель отключается. После этого загорается специальный значок на панели приборов (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не препятствует работе рулевого управления. В этом случае нужно просто снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь до замены датчика скорости. 

В итоге, чтобы исправить эту проблему, необходимо просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и перелом. В случаях, с механическими неисправностями, электроусилитель подлежит только замене.

Видео — Неисправность руля Лада-Калина

Подведем итог. Ремонтировать ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и здорово повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не желаете отдавать большую сумму сотрудникам автосервиса, вы можете провести ремонт ЭУР самостоятельно.

Ремонт рулевой рейки с электроусилителем Лада Калина: фото, видео

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности рулевой рейки


Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

  • Износ элементов составляющей рейку.
  • Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
  • Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Что понадобится для ремонта?

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект.

Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка рейки на Лада Калина

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

  1. Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

    Подставляем башмаки под колеса

  2. Откручиваем болт, который фиксирует рулевой вал.

    Демонтаж болта фиксации муфты

  3. Снимаем шплинты с гаек крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.

    Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

  4. Откручиваем гайки пальцев и выпрессуем их. Если не получается вынуть руками, то следует воспользоваться монтировкой и молотком.

    Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

  5. Отключаем ЭУР от бортовой сети.

    Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

  6. Откручиваем крепления картера рейки к кузову машины.

    Демонтаж креплений рулевой рейки

  7. Не демонтируя рулевые тяги, вытаскиваем рейку через арку.

    Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

  8. Откручиваем болты крепления тяг к рейке и демонтируем их.

    Снимаем рулевые тяги

  9. Срезаем хомуты крепления пыльника.

    Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

  10. Раскручиваем механизм ЭУР и снимаем крышку. Скорее всего, картина будет не из лучших, поскольку в пыльник попадала грязь, которая прошла по всей рейке.
  11. Раскручиваем крышку подшипника и вытягиваем пружину.

    Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

  1. Меняем подшипники рейки.

    Устанавливаем новые подшипники

  2. Заливаем Литол24 в картер и устанавливаем рейку. Сводим метки.

    Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

  3. Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и упор.
  4. Прикручиваем рулевые тяги.
  5. Надеваем новый пыльник.

    Надеваем новый пыльник на рейку

  6. Вставляем рейку и соединяем шлицы с электроусилителем руля. Подключаем его к системе.
  7. Подсоединяем рулевые наконечники к поворотному кулаку.
  8. Сборка завершена и останется немного проехать и протестировать.

Рекомендации

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Выводы

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Рулевая колонка приора без эур


На большинстве автомобилей Лада Приора с завода устанавливались электроусилители рулевого управления производства Автоэлектроника г. Калуга. Именно эти ЭУРы считаются вполне надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями производства Махачкала встречаются на порядок чаще.

Если по какой-либо из причин, вам необходимо заменить ЭУР или же просто снять его с автомобиля, можно выполнить данный ремонт самостоятельно. Для данной процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

  • головка на 8 и 13 мм — желательно глубокая
  • трещотка или вороток
  • удлинитель
  • молоток
  • зубило

Как снять ЭУР на Приоре своими руками

На самом деле электроусилитель руля снимается без особых проблем, просто предварительно придется снять довольно немало деталей. А именно, выполнить понадобится следующее:

  • Снять кожух рулевой колонки
  • Снять замок зажигания
  • Снять рулевое колесо с подушкой безопасности

После этого при помощи головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем ее с вала окончательно, чтобы она не мешалась.

Теперь необходимо отсоединить все провода питания от блока управления ЭУРом, которые представлены наглядно на фото ниже.

Каждый из штекеров имеет свой фиксатор, поэтому предварительно обязательно посмотрите на конструкцию фиксатора, чтобы при снятии не повредить его. Когда с проводами справились, необходимо открутить стяжной болт у крепления карданчика с рулевой рейкой.

При помощи зубила и молотка немного расширяем стяжной «хомут» карданчика. Затем можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУРа к кузову. Две гайки находятся в передней части.

И две с нижней части.

Разумеется, что при отворачивании последних гаек крепления, необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не упал. Далее сдергиваем его с вала рулевой рейки, и снимаем его окончательно. При необходимости производим его замену на новый. Устанавливается данный механизм в обратной последовательности и подключаем все необходимые провода на свои места.

Причины поломки эур

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Новая Лада: Пошаговая комбинация приборов Лада Приора с навигацией

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Снятие электроусилителя руля ВАЗ 2170

  1. Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки, и снять нижнюю накладку панели.
  2. Отсоединить колодки с проводами от подрулевых переключателей и контактного кольца.
  3. Ослабить стяжной болт, используя накидной ключ «на 8». Разъединить колодки с проводами от замка зажигания.
  4. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами от рулевой колонки.
  1. Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами в нижней части рулевой колонки.
  2. Освободить фиксаторы, и отсоединить 2 колодки с проводами от электроусилителя рулевого управления.
  3. Снять со шпильки крепления рулевой колонки декоративную шторку.
  4. Ослабить затяжку гаек нижнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13». Отвернуть их на несколько оборотов.
  1. Отвернуть гайку стяжного болта с помощью ключа «на 13» (он соединяет карданные шарниры промежуточного вала).
  2. Извлечь болт.
  3. Отвернуть левую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  4. Отвернуть правую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
  1. Снять рулевую колонку Приоры в сборе.
  2. Отвернуть гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира и рулевого вала, используя ключ «на 13».
  3. Извлечь болт и снять карданный шарнир со шлицевого вала рулевого механизма.

Во время передвижения на автомобиле огромную роль в безопасности играют рулевой механизм и тормозная система. Поэтому важно следить за исправной работой этих элементов.

Полный отказ работы электроусилителя

Неисправностей, которые возникают с ЭУР на Приоре не так уж и много. Первое, что возникает, так это полное прекращение работы усилителя. Часто отключение усилителя сопровождается соответствующим кодом, который выводится на дисплей бортового компьютера, хотя бывают и случаи, когда выявить его отключение можно только опытным путем.

  1. Несколько поворотов руля в разные стороны при неработающем моторе.
  2. Затем нужно провести ту же операцию, но уже при заведенном автомобиле.
  3. Если усилие, которое нужно было приложить к рулевому колесу, не изменилось, это означает, что усилитель не работает.

Непредсказуемая работа электроусилителя

В случае если появилась такая неисправность, движение продолжать абсолютно запрещено, иначе из-за этой поломки можно попасть в дорожно-транспортное происшествие или вылететь с дороги. Чтобы продолжить дальнейшее движение, достаточно отключить усилитель. Для этого требуется снять предохранитель, отвечающий за энергообеспечение ЭУР, после чего можно продолжить движение без усилителя.

Для устранения поломки, скорее всего, придется полностью заменять электроусилитель. Проводить замену в гаражных условиях не рекомендуется. Для этого лучше обратиться на специализированную СТО. После замены электроусилителя желательно выполнить регулировочные работы всех узлов рулевого механизма.

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при езде свыше 110кмч.

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Новая Лада: Снятие, установка и замена регулятора давления тормозов Лада Калина | Раздел 8. Тормозная система автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.
Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля “Калина” отключается уже при 60 км/ч.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.
Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

Новая Лада: Распорка передних стоек автомобиля (назначение, отзывы и установка)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

  1. Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
  2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
  3. Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно. После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Новая Лада: Автомобиль Лада Калина плохо разгоняется | Раздел 3. Неисправности автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118) в пути

Lada Priora hatchback Logbook Ремонт рулевой рейки

Особенности конструкции рулевого управления Лада Приора ВАЗ 2170

На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 рулевое управление травмобезопасное, с реечным рулевым механизмом, электроусилителем, рулевой колонкой, регулируемой по высоте (углу наклона), и демпфирующим элементом на рулевом колесе.

Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами прикреплен в моторном отсеке к щиту передка кузова на двух кронштейнах с помощью скоб 2 (рис. 8.1). Механизм закреплен гайками на приварных болтах через резиновые опоры 6.

В картере 26 (рис. 8.2) рулевого механизма на шариковом и роликовом подшипниках установлена приводная шестерня 8, которая находится в зацеплении с рейкой 9. Шариковый подшипник шестерни и сепаратор 7 поджаты крышкой 5 в сборе с сальником 4 и закрыты пыльником 1.

На картере рулевого механизма и на пыльнике выполнены метки для правильной сборки рулевого механизма.

Рулевая рейка 9 поджата к зубьям приводной шестерни пружиной 15 через металлокерамический упор 18, уплотненный в картере резиновым кольцом 17. Пружина поджата гайкой 14 со стопорным кольцом 16, создающим сопротивление отворачиванию гайки.

На картер рулевого механизма с левой стороны надет защитный колпачок, а с правой стороны напрессована труба с продольным пазом, на трубу с правой стороны также надет защитный колпачок. Через паз трубы и отверстия в защитном чехле проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг 1 (см. рис. 8.1).

Тяги рулевого привода прикреплены к рулевой рейке болтами 20 (см. рис. 8.2), которые проходят через соединительные пластины 22 и распорные втулки резинометаллических шарниров. Фиксируются болты стопорной пластиной 21.

Рулевой привод на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 состоит из двух составных рулевых тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески. Длину каждой рулевой тяги регулируют тягой 5 (см. рис. 8.1), которую ввертывают во внутренний 1 и наружный 4 наконечники.

Информацию о неполадках в работе электроусилителя рулевого управления его электронный блок управления выдает при включении зажигания посредством мигания сигнальной лампы в комбинации приборов (световой код неисправности) (см. «Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления (ЭУРУ)»).

Рис. 8.1. Рулевое управление Лада Приора ВАЗ 2170:
1 — внутренние наконечники рулевых тяг; 2 — скоба крепления рулевого механизма; 3 — гайка шарнира рулевой тяги; 4 — наружный наконечник рулевой тяги; 5 — регулировочная тяга; 6 — опора рулевого механизма; 7 — рулевой механизм; 8 — кронштейн крепления рулевого механизма; 9 — стяжной болт; 10 -карданный вал с шарниром; 11 — электромеханический усилитель рулевого управления; 12 — электронный блок управления электромеханическим усилителем; 13 — гайка крепления рулевой колонки; 14 — замок зажигания; 15 — верхний облицовочный кожух вала руля; 16 — соединитель; 17 — рычаг регулировки рулевой колонки; 18 — гайка крепления рулевого колеса; 19 — подушка безопасности; 20 — рулевое колесо; 21 — вкладыш нижнего кожуха; 22 — уплотнительное кольцо; 23 -винт крепления; 24 — нижний кожух вала руля; 25 — элемент крепления моторного щита; 26 — прокладка; 27 — упорная пластина; 28 — уплотнитель; 29 — пружинное кольцо; 30 — защитный чехол; 31 — уплотнительное кольцо

 

Рис. 8.2. Рулевой механизм Лада Приора ВАЗ 2170:
1 — пыльник; 2, 20 — болты; 3 — шайба; 4 — сальник; 5 — крышка картера; 6, 17 — уплотнительные кольца; 7 — сепаратор в сборе; 8 — приводная шестерня с подшипником в сборе; 9 — рейка рулевого механизма; 10 — левый защитный колпачок; 11 — опора тяг; 12 — скоба; 13 — заглушка; 14 — гайка упора; 15 — пружина упора; 16 — стопорное кольцо; 18 — упор рейки; 19 — вкладыш упора; 21 — стопорная пластина; 22 — пластина чехла; 23 — хомут; 24 — защитный чехол; 25 — правый защитный колпачок; 26 — картер рулевого механизма

Как на Приоре подтянуть рулевую рейку

ВАЗ 2170 Приора – современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, Приора оснащена гидроусилителем руля. Это, конечно же, значительно облегчает управление автомобилем, делая ход руля плавным и легким, а машину более маневренной. Казалось бы, у этого механизма одни плюсы. Да, практически так и есть. Но и здесь не обошлось без небольшой ложки дегтя.

В гидроусилителе руля «Приоры» есть уязвимая к неровностям наших дорог ключевая деталь – рулевая рейка или, если говорить автомобилестроительным языком, «редуктор гидроусилителя руля». Она подает усилие от рулевого колеса на ведущие колеса. Располагается эта деталь рулевого управления между карданным валом руля и рулевыми тягами.

Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука во время езды по мелким неровностям. Очень хорошо его будет слышно, если проехать по проселочной дороге. Неровности будут бить в руль и отдавать в руки водителя, отражаясь при этом по всей машине. К тому же, при отпущенной гайке регулировки рулевой рейки на трассе автомобиль придется немного «ловить», то есть подрулить рулевым колесом. Это тоже сразу станет заметно.

Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и продиагностировав их, хороший автовладелец сразу задастся вопросом, как на Приоре подтянуть рулевую рейку?

Можно ли подтянуть рулевую рейку на Приоре самостоятельно

Конечно, можно. На самом деле этот процесс не займет у вас много времени. И он не требует какой-либо специальной экспертизы, поэтому ехать за этим в сервис совсем необязательно.

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на «Приоре», вам понадобятся:

  • эта статья как руководство;
  • специальный ключ для регулировки рейки на 17;
  • смотровая яма или эстакада;
  • отвертка с плоским жалом;
  • ключ на 13.

Рекомендуется выполнять эту работу с помощником. В его качестве можно использовать даже ребенка или девушку.

Как добраться до регулирующей гайки:

  1. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите его.
  2. Ключом на 13 открутите болт, крепящий подставку аккумулятора, и также снимите ее.
  3. Из смотровой ямы отыщите под самой рулевой рейкой резиновую заглушку регулировочного механизма. Вытащите ее плоской отверткой.

Теперь вам доступна гайка для регулировки теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомагазине, нужно затянуть ее таким образом, чтобы исчез стук. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появились дополнительные звуки трения, и не затруднился ход руля. Гайку нужно затягивать не более чем на 25-30о. Иначе при резком повороте может «закусить» руль. Поэтому попросите помощника вращать рулевое колесо, а сами прислушивайтесь к звукам из рулевой рейки. Если стук пропал, и никаких дополнительных звуков не появилось, значит, работа выполнена правильно, и можно устанавливать резиновую заглушку и аккумулятор на свои места.

ремонт, замена, как снять, проверить и ремкомплект

Исправно работающий рулевой механизм является одним из главных условий обеспечения безопасности движения любого автомобиля. Если владелец Лада Калина обнаруживает подозрительные признаки выхода из строя каких-либо составных компонентов данного узла, то ему необходимо срочно принять действенные меры по поиску и устранению появившейся неисправности. Основным характерным симптомом неполадок является стук. Он отчетливо слышен при проезде неровностей или при вращении рулевого колеса в движении. Когда владельцем определено, что рулевой рейке требуется ремонт рулевой рейки, то у него два пути: направиться на станцию к мастерам или отважиться на самостоятельный ремонт рулевой рейки. Своими руками можно выполнить замену, конечно, это не просто и хлопотно, но, тем не менее под силу. Тем более, если у вас имеется под рукой ремкомплект.

Конструктивные особенности

В структуру рулевого узла Лада Калина входят:

  • усилитель с электроприводом;
  • колонка руля, способная регулироваться по вылету и наклону;
  • рейка рулевая с электроусилителем с механизмом изменения передаточного числа;
  • тяги с наконечниками, а также рычаги поворотного типа.

В картере механизма присутствует узел с механическим зацеплением, где основным действующим элементом является косозубая шестерня, у которой шаг зубьев меняется в зависимости от длины рейки.

Рисунок отображает конструкцию реечного узла Лада Калина.

Прижим в паре «рейка-шестерня» осуществляется посредством пружины, а присутствующий пластиковый вкладыш призван снизить усилие трения. Уровень сжатия пружинного элемента регулируется с помощью гайки. Величина заводского зазора между рулевым валом и рейкой составляет 0,1 мм в модели LADA Kalina.

Если внутри узла появляется стук, то его можно устранить путем регулировки зазора своими руками. Рулевой вал центрируется с помощью двух подшипников, один и которых расположен в кронштейне колонки, а второй – внутри корпуса электрического усилителя. Кронштейн входит в соединение как с узлом крепления педалей, а вернее с его передней частью, так и с кузовом. Конструктивно кронштейн совместно с трубой образует шарнирное соединение из пары пластин. Данный узел обеспечивает изменение положения руля, где ширина диапазона перемещения ограничена посредством прорезей в обозначенных пластинах.

Конкретное положение трубы фиксируется рычагом, который соединен со специальной втулкой, выполняющей регулировочную миссию. Она накручена на стяжной болт, располагающийся как раз в прорезях пластин. Во время поворота рычага происходит синхронное вращение втулки. В этот момент фиксация пластины ослабевает, а руль начинает поддаваться изменению своего положения. Пружины, находящиеся посреди кронштейна и пластин, вовремя послабления крепления подтягивают трубу в направлении вверх.

Повторимся, рулевой узел Лада Калина обладает двумя тягами и поворотными рычагами. В конструкцию тяги входят два наконечника, один из которых является внешним, а второй — внутренним. Процесс регулирования длины тяги выполняется посредством вращения присутствующей здесь же резьбовой втулки. Завершив регулировочную манипуляцию, положение наконечников следует зафиксировать специально предназначенными болтами. Внешний наконечник тяги посредством шарового шарнира соединен с кронштейном поворотного рычага.

Усилитель рулевого механизма, функционирующий на электрическом приводе, меняет свою степень усиления в зависимости от скоростного режима движения. На остановленном автомобиле усилитель выдает максимальный вращающий момент, и руль крутится весьма легко. С набором скорости усилие на руле Лада Калина возрастает, чему способствует снижение момента, вырабатываемого данным узлом. В основе механизма заложен электродвигатель, которые передает вращение посредством редуктора, «спрятанного» под кожухом колонки. Управление усилителем осуществляется с помощью электронного блока, который снабжается импульсами от датчиков скорости, распознает величину усилия при вращении вала рулевой колонки, а также считывает количество оборотов моторного вала. Приборная панель располагает специальным индикатором, позволяющим контролировать работу усилителя.

Причины стуков и демонтаж рейки

Наиболее распространенной причиной стука является повышенный износ шарового соединения наконечника. Данная неисправность требует скорейшей замены указанного элемента, поскольку дальнейшее движение может стать небезопасным, и все можно выполнить своими руками, используя специальный ремкомплект.

Присутствие неисправностей в рассматриваемом здесь механизме, кроме стуков, может также отзываться отдачей в рулевом колесе, что ощутимо для водителя.

Дворники на Гранту

Что лучше Калина или Калина Гранта

Акустическая полка Гранта седан

Также возможны «закусывания» руля LADA Kalina в крайних позициях. Здесь регулировочные и ремонт рулевой рейки наделены крайней необходимостью. Если после указанных мер ожидаемый результат не наблюдается, то единственным путем будет замена рулевой рейки в сборе.
Довольно распространенной причиной стука является банальное ослабление болтового крепежа на картере узла.

Конструктивные решения, присутствующие в рейке, не позволяют осуществить регулировку и подтяжку пружины без демонтажа механизма. Но замена возможна своими руками, используя ремкомплект.

Для снятия рейки потребуется выполнить такую последовательность действий.

  1. Поднимаем передок автомобиля LADA Kalina, используя доступные специализированные средства.
  2. Действуем в салоне LADA Kalina и выкручиваем болт, которым рулевая колонка удерживается в отрегулированном положении.
  3. Снимаем оба передних колеса.
  4. Откручиваем гайки поворотных рычагов и вынимаем наконечники.
  5. Под капотом потребуется извлечь АКБ в паре с площадкой.
  6. Вынимаем теплоотражатель.
  7. Откручиваем крепежные элементы, которыми рейка рулевая с электроусилителем удерживается на кузове. Теперь узел спокойно извлекаем наружу.

Для разборки механизма потребуется обзавестись следующим инструментальным набором.

  1. Специальным ключом, позволяющим регулировать рейки конструкции «ВАЗ».
  2. Индикатором часового вида, с помощью которого будет отрегулирована величина зазора.
  3. Плоскогубцами, отвертками и ключевыми наборами.
  4. Молотком, киянкой и съемником для наконечников рулевых тяг.
  5. Зубилом, штангенциркулем и малярной кистью.

Как отрегулировать пружину и настроить усилитель?

Рейка

Пружина требует регулировки в связи с ее естественной склонностью растягиваться с течением времени. Подтяжку следует производить после отсоединения вала рулевого узла. Действие не предполагает необходимости снятия всего механизма с автомобиля.

Ремонт рулевой рейки заключается в правильной установке величины зазора, наблюдаемого между шестеренкой вала и непосредственно рейкой.

  1. Для этого реечный узел потребуется выставить в центральное положение и зафиксировать от самопроизвольных смещений.
  2. Извлекаем резиновую заглушку.
  3. Внутрь открывшегося отверстия заводим щуп индикатора и добиваемся его соприкосновения с упором (вплотную).
  4. Совершаем повороты вала-шестерни, с помощью которого происходит выталкивание упора. Замеряем индикатором длину его перемещения, которая должна находиться в пределах 0,05 мм.

Наблюдая превышение измеренной величины сверх обозначенного предела, прибегаем к устранению с помощью вращения регулирующей гайки. После выполнения процедуры проверяем, легко ли вращается рейка рулевая с электроусилителем в картере путем вращения руля до упора в обе стороны.

Заметим, что вращать регулировочную гайку следует специальным ключом. Не стремитесь затягивать эту гайку с большим усилием, ведь это может вызвать затруднение вращения руля, особенно в крайних положениях. Регулировку целесообразно производить поэтапно. Сначала выполняем поворот ключа на 20-25 градусов и проверяем узел на предмет отсутствия стука во время хода рейки. Если стук не исчез, то добавляем угол вращения примерно на 10-15 градусов и снова прибегаем к контролю. Бывает, что подтяжка не приводит к ожидаемому результату. Это намекает на ремонт, а возможно потребуется только замена рулевой рейки.

Электрический усилитель

Регулировкой данного узла в Лада Калина лучше заняться после того, как демонтирована рейка рулевая с электроусилителем. Однако существует способ, позволяющий осуществить это действие, не прибегая к снятию указанного механизма.

  1. Устанавливаем автомобиль над ямой для обеспечения доступа к крепежу лобовой части усилителя.
  2. Производим подтяжку зажимной гайки. Если это делаем снизу, то вращаем по ходу стрелки часом, а если действуем сверху, то, естественно, наоборот.
  3. В профилактических целях проверяем целостность сальника. Заметим, что сильный и частый выворот руля приводит к преждевременному износу этого уплотняющего элемента.

Как разобрать и отремонтировать рейку при заклинивании?

Ремонтная процедура, как и замена рулевой рейки, начинается с разборки узла. Для выполнения комплекса действий приобретаем ремкомплект.

  1. Для разборки рейки откручиваем регулирующую гайку, а затем извлекаем упорную втулку. Если в данный момент испытываем затруднения, то пользуемся киянкой, которой наносим несильные удары по реечному корпусу.
  2. Демонтируем боковые заглушки вместе с пыльником. Предварительно срезаем пластиковый крепеж.
  3. Пыльник обязательно заменяем новым изделием.
  4. Также посредством киянки производим выемку вала из корпуса рейки.
  5. Внутри освободившегося картера обнаруживаем пластиковую втулку, которую извлекаем, вооружившись отверткой. Этот компонент также заменяем на новый аналог (присутствует в ремонтном комплекте).
  6. Очищаем внутреннюю полость картера рейки от старой смазки. Вымываем и просушиваем.
  7. Накладываем новую смазку. С особой тщательностью смазываем зубчатую пару.
  8. Выполняем осмотр всех других компонентов реечного механизма и при возникновении подозрения на износ меняем их.
    Демонтаж руля в Лада Калина происходит так.

1. Отсоединяем АКБ.

2. Отключаем подушки безопасности. Ослабляем фиксаторы и сдвигаем их в бок.

3. Отсоединяем двухпроводной разъем клаксона.

4. Переходим к валу руля и на участке, где присутствует стрелка, намечаем расположение (до момента снятия).

5. Гайку рулевого колеса ослабляем, но полностью не выкручиваем.

6. Беремся за руль и раскачивающими движениями в стороны подвигаем его вплотную к указанной гайке.

7. Теперь выравниваем колеса и располагаем руль строго в прямом положении.

8. Вынимаем штифт, после чего вставляем его в блок переключателей, расположенный непосредственно под рулем. В этот момент обод руля должен быть четко зафиксирован.

9. После извлечения проводов приступаем к съему самого рулевого колеса.

10. Проверяем целостность всех элементов.

11. Сборка осуществляется по обратному алгоритму.

Что внутри стойки гидроусилителя руля?

Подвеска и рулевое управление, Видео

Что внутри стойки гидроусилителя рулевого управления?

Если вам интересно, что находится внутри рулевой рейки с гидроусилителем Honda, посмотрите это видео. В нем я полностью разбираю рулевую рейку с гидроусилителем, которую вынул из своей Honda Odyssey 2012 года выпуска. Причина, по которой я заменил стойку, была из-за небольшой вибрации руля при движении по неровностям.Фургон попал в аварию до того, как я купил его, и я считаю, что во время этого инцидента он был поврежден. Обязательно посмотрите видео целиком, чтобы увидеть, что вызвало вибрацию.

Смотрите ниже видео о замене рулевой рейки с гидроусилителем в моей Odyssey 2012 года.

Надеюсь, эта информация окажется для вас полезной и интересной!

#ETCGVideo

Моя учетная запись Patreon: https://www.patreon.com/EricTheCarGuy

Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: http: // www.ericthecarguy.com

Последнюю информацию можно найти в блоге ETCG: https://www.ericthecarguy.com/blog

Посмотрите мой канал ETCG1: https://www.youtube.com/user/ETCG1?sub_confirmation=1

Спасибо за просмотр!

Детали

Моя новая стойка гидроусилителя руля: https://www.hondapartsunlimited.com/oem-parts/honda-rack-power-steering-53601tk8a01

Инструменты

Гаечные ключи

: https://store.snapon.com/Open-End-and-Flare-Nut-mm-5pc-6-Point-Open-End-Flare-Nut-Metric-Wrench-Set-10-mm- 14-мм – P630777.aspx

Ingersoll Rand 3/8 ”: https://www.ingersollrand.com/en-us/power-tools/products/impactools/20v-high-torque-compact.html

Плоскогубцы для стопорных колец Mac: https://www.mactools.com/en-us/Pliers/Snap-Ring-Pliers/a6bfdd21-a21e-4806-b92f-a4ac00e26b23/Snap-Lock-Ring-Pliers

Похожие видео

Замена стойки гидроусилителя руля Honda Odyssey 2012: https://youtu.be/haCGztYY0rk

Замена стойки гидроусилителя руля Honda Odyssey 2006 года: https://www.youtube.com/watch?v=UCWPhRuGAic&t=706s

Как заменить жидкость для гидроусилителя руля: https: // www.youtube.com/watch?v=Iev1xIr345Y

Решение проблем с усилителем рулевого управления: https://www.youtube.com/watch?v=lnKi-h4yqf8

Замена насоса гидроусилителя серии J Honda: https://www.youtube.com/watch?v=AOiB5ePMS_8

Ремонт насоса гидроусилителя Honda: https://www.youtube.com/watch?v=ArxN8T_6PbI

Что внутри насоса гидроусилителя руля Saginaw: https://www.youtube.com/watch?v=7TIXOCrYPNQ&t=5s

Замена стойки гидроусилителя рулевого управления 1999 Honda Civic (Часть 1): https: // www.youtube.com/watch?v=aDhnrS1Y96w&t=4s

Замена стойки гидроусилителя 1999 Honda Civic (Часть 2): https://www.youtube.com/watch?v=ttKBE4QdTJ0

Замена стойки гидроусилителя руля Chevy Cavalier 2002 года (часть 1): https://www.youtube.com/watch?v=wPvYE7fM-Os

Замена стойки гидроусилителя рулевого управления Chevy Cavalier 2002 года (часть 2): https://www.youtube.com/watch?v=94wY_tAommo

Замена стойки гидроусилителя рулевого управления Toyota 4 Runner: https://www.youtube.com/watch?v=wSFLIt05YBU

Возврат проблемы с гидроусилителем рулевого управления Toyota 4 Runner: https: // www.youtube.com/watch?v=bqPF_SNueyg&t=2s

Замена стойки гидроусилителя руля Nissan 2003 года и шланга высокого давления на квадратный дюйм: https://www.youtube.com/watch?v=W9Mh_A1hlRI

Замена подрамника и стойки гидроусилителя Pontiac Grand Am 1999 года: https://www.youtube.com/watch?v=aL6Hm8VhGqE

Основы ремня и шкива

: https://www.youtube.com/watch?v=ZSTZdTAB_As&t=5s

Модернизация рулевого управления кузова Ford Fox

: https://www.youtube.com/watch?v=iZMgXCNUiuk

** Ответы на ваши автомобильные вопросы можно найти здесь: http: // www.ericthecarguy.com/faq

Ссылки на социальные сети

Facebook: https://www.facebook.com/EricTheCarGuy?fref=ts

Twitter: https://twitter.com/EricTheCarGuy

Instagram: http://instagram.com/ericthecarguy

Хотите увидеть больше подобных вещей от ETCG? Информация о премиум-членстве: https://www.ericthecarguy.com/premium-content-streaming-etcg-content

Остаться грязным

ETCG

По причинам, не зависящим от EricTheCarGuy, он не может гарантировать от несанкционированного изменения этой информации или ненадлежащего использования этой информации.EricTheCarGuy не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования любой информации, содержащейся в этом видео. EricTheCarGuy рекомендует безопасные методы работы с электроинструментами, автомобильными подъемниками, подъемными инструментами, домкратами, электрооборудованием, тупыми инструментами, химикатами, смазочными материалами или любыми другими инструментами или оборудованием, показанными или подразумеваемыми в этом видео. В связи с факторами, не зависящими от EricTheCarGuy, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата.Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не EricTheCarGuy®.

Что нужно знать о шумах насоса гидроусилителя рулевого управления

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вероятно, вы не особо задумываетесь об управлении автомобилем.Все дело в мышечной памяти, и как только вы привыкнете к своей машине, вам не понадобится много мышц или умственных способностей, чтобы управлять ею. Так продолжалось до тех пор, пока насос гидроусилителя рулевого управления не начал издавать звуки.

Когда насос рулевого управления с гидроусилителем начинает выходить из строя, он сообщит вам об этом, издав визг или тихий стон при повороте рулевого колеса. Если вы что-то слышите, когда поворачиваете руль, значит, машина не поет вам песню, она дает вам понять, что вам будет гораздо труднее повернуть руль.

Конечно, гидроусилитель руля появился сравнительно недавно, по крайней мере, с точки зрения широкого распространения. До того, как он появился, люди управляли машинами просто отлично, хотя и с большим ворчанием. Вы можете ездить без насоса рулевого управления с гидроусилителем, но шум может продолжаться, и вы, вероятно, устанете от необходимости дергать рулевое колесо каждый раз, когда захотите припарковаться. Редакторы The Drive знают это. Вот почему мы составили учебник по системам рулевого управления с гидроусилителем и насосам, приводящим их в действие.

Давайте нырнем.

Что такое гидроусилитель руля?

Гидравлический или электрический усилитель рулевого управления помогает водителю управлять автомобилем с меньшими усилиями. Системы обеспечивают большую помощь на более низких скоростях, когда сложнее повернуть колесо, и меньшую помощь при движении автомобиля, когда рулевое колесо перемещается легче.

Гидравлические системы рулевого управления с усилителем используют мощность двигателя и ремень для приведения в действие насоса, который проталкивает жидкость рулевого управления с гидроусилителем через систему.Эта жидкость обеспечивает движение гидравлического поршня в рулевом механизме, что значительно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

В электроусилителе рулевого управления используется компьютер автомобиля и небольшой электродвигатель. Когда водитель поворачивает колесо, компьютер подает сигнал двигателю, чтобы помочь сдвинуть зубчатую рейку и шестерню.

Что вызывает шум в насосах гидроусилителя рулевого управления?

Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса, визг при первом запуске автомобиля или стон, возможно, ваш насос гидроусилителя руля выходит из двери.

Low Fluid

Низкий уровень жидкости — наиболее частая причина шума усилителя рулевого управления. Бачок с жидкостью гидроусилителя руля небольшой, и многие люди не думают проверять его очень часто, поэтому для возникновения проблемы не потребуется большой потери жидкости.

Захваченный воздух

Если воздух может попасть в систему, это может вызвать шум и неожиданные вибрации при повороте рулевого колеса.

Насколько сложно заменить насос гидроусилителя рулевого управления?

Вам не нужно быть профессиональным механиком, чтобы заменить собственный насос гидроусилителя руля, но вам понадобится время и ровное место для работы.На замену насоса рулевого управления с гидроусилителем уйдет более четырех часов, а может, и больше, если вы только начинаете свое техническое обслуживание автомобиля.

Условия использования гидроусилителя руля, которые вы должны знать

Получите образование!

Рулевое управление с усилителем

Рулевое управление с усилителем может иметь несколько различных форм, но его цель — помочь водителю и уменьшить усилие, необходимое для поворота колеса. В этом нет необходимости, поскольку многие автомобили в Соединенных Штатах не использовали эту технологию до середины 1970-х годов.

Рейка и шестерня

Реечные системы рулевого управления состоят из круговой шестерни, известной как шестерня, и рейки, которая представляет собой линейную шестерню. Системы преобразуют вращательное движение в поступательное, которое, в свою очередь, приводит в движение колеса.

Жидкость

Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, которая помогает передавать мощность от рулевого колеса на колеса. Большинство людей не думают о жидкости, поскольку она не является частью регулярного технического обслуживания, но когда пришло время промыть, обратитесь за помощью к механику.

Ограничитель потока

Ограничитель потока помогает снизить производительность насоса. Это увеличит уровень усилия рулевого управления, требуемого водителем, что должно дать больше ощущений от рулевого управления и обратной связи.

Часто задаваемые вопросы о шуме насоса гидроусилителя рулевого управления

В. Могу ли я ехать с неисправным насосом?

А . Вы можете. Помпа помогает поворачивать рулевое колесо, поэтому вам понадобится больше мускулов, чтобы повернуть автомобиль без насоса рулевого управления с гидроусилителем.

В. Сколько стоит замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

А .Средняя стоимость замены насоса гидроусилителя руля составляет от 500 до 700 долларов. Сама деталь составляет большую часть этого числа и стоит от 350 до 500 долларов.

В. Как долго должен прослужить мой насос гидроусилителя рулевого управления?

А . Срок годности насоса рулевого управления с гидроусилителем не установлен. Тем не менее, вы должны рассчитывать на замену насоса через 100 000 миль или около того. Некоторые живут дольше, а некоторые умирают гораздо быстрее.

В. Как проверить насос рулевого управления с гидроусилителем?

А .Для проверки насоса рулевого управления с гидроусилителем требуется измеритель давления. Вам нужно будет запустить двигатель на холостом ходу и повернуть рулевое колесо, чтобы при этом записывать показания давления.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

редакторами Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Что может вызвать утечку в реечной системе?

В большинстве современных автомобилей используется реечная система рулевого управления с гидроусилителем. Рулевое управление с гидроусилителем упрощает управление, но усложняет компактную систему реечной передачи, что может затруднить (и сделать дорогостоящий) ремонт.

Добавление гидроусилителя к реечной системе рулевого управления немного меняет конструкцию. В рейку ставится цилиндр с поршнем, и с обеих сторон поршня добавляется жидкость. Добавление давления к жидкости с одной стороны поршня заставляет поршень двигаться, поворачивая рейку и помогая рулевому управлению.

Что вызывает утечку в реечной системе рулевого управления с гидроусилителем?

Со временем компоненты реечной системы рулевого управления могут начать изнашиваться, поскольку они часто используются при движении и рулевом управлении.Это может привести к ослаблению крепления.

Хотя ваша система рулевого управления с гидроусилителем может начать протекать в точках соединения или через трещины в гибких резиновых шлангах и трубопроводах, более вероятно, что она начнет протекать через одно из уплотнений на вашей рейке и шестерне. Условия окружающей среды и стиль вождения могут привести к высыханию, усадке, растрескиванию уплотнений или их смещению.

Есть три основных фактора, которые могут вызвать утечки:

  • Шланги и шланги изготовлены из гибкой резины, которая может треснуть;
  • Соединения могут ослабнуть;
  • Уплотнения между рулевой колонкой и зубчатой ​​рейкой или вокруг соединений рулевой тяги могут сжиматься, трескаться, высыхать или смещаться.

Следует упомянуть, что утечка происходит из вашей системы рулевого управления с усилителем, а не из реечной системы. Это потому, что рулевая рейка смазана консистентной смазкой.

Как определить утечку в реечной системе рулевого управления с гидроусилителем?

Утечка жидкости рулевого управления обычно имеет запах горящего масла и обычно имеет красный или розовый цвет. Вы можете заметить небольшую лужу на земле под задней частью двигателя.

В качестве альтернативы, если у вас есть домкрат, домкратные стойки или пандус, вы можете непосредственно проверить систему зубчатой ​​рейки на предмет утечек.Оказавшись под автомобилем, относительно легко проверить шланги, соединения и уплотнения.

Безопасно ли управлять автомобилем, если протекает зубчатая рейка с гидроусилителем руля?

Когда утечка начинается впервые, ваше рулевое управление станет затруднительным и непостоянным, пока оно не выйдет из строя полностью, поскольку теряется вся помощь с усилителем. Если это произойдет, когда вы едете по относительно прямой дороге, особой разницы не будет. Однако, если вам нужно повернуть, особенно если вы едете со скоростью, это будет нелегко или безопасно.Стоит отметить, что, хотя протекающая система не вызывает аварии напрямую, она может способствовать возникновению аварии, если у водителя недостаточно сил, чтобы справиться с тяжелым рулевым управлением.

Кроме того, протекающая система рулевого управления с усилителем может быстро вызвать серьезные последствия. Например, из-за перегрева рулевой рейки или рулевого механизма.

Варианты ремонта протекающей системы реечной передачи с гидроусилителем руля

Устранение утечек в зубчатой ​​рейке и шестерне часто бывает дорогостоящим, поскольку уплотнения трудно обслуживать даже механику.Большинство утечек устраняется заменой всей системы зубчатой ​​рейки и шестерни для обеспечения правильной работы системы.

Альтернативой является продукт для устранения утечек с гидроусилителем рулевого управления. Хотя это может показаться хорошим решением, они являются лишь временным решением и останутся в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем до следующей промывки рулевого управления с гидроусилителем.

Хотите узнать больше?

Хотите узнать больше о том, как обслуживать и ремонтировать свой автомобиль? Посетите MOOG TV и просмотрите полезные видеоролики, простые руководства по установке и советы экспертов.

MOOG TV

% PDF-1.4 % 91 0 объект > эндобдж xref 91 118 0000000016 00000 н. 0000003242 00000 н. 0000003397 00000 н. 0000006554 00000 н. 0000007104 00000 н. 0000007390 00000 н. 0000007437 00000 н. 0000008804 00000 н. 0000009332 00000 н. 0000009508 00000 н. 0000011307 00000 п. 0000013012 00000 п. 0000013455 00000 п. 0000013719 00000 п. 0000014055 00000 п. 0000014118 00000 п. 0000016016 00000 п. 0000016165 00000 п. 0000016306 00000 п. 0000016456 00000 п. 0000016669 00000 п. 0000018600 00000 п. 0000019770 00000 п. 0000019911 00000 п. 0000020462 00000 п. 0000021403 00000 п. 0000022667 00000 п. 0000022786 00000 п. 0000023017 00000 п. 0000023100 00000 п. 0000023155 00000 п. 0000023211 00000 п. 0000023323 00000 п. 0000023437 00000 п. 0000023552 00000 п. 0000023622 00000 п. 0000023710 00000 п. 0000027875 00000 п. 0000028183 00000 п. 0000028435 00000 п. 0000028462 00000 п. 0000028830 00000 п. 0000028900 00000 п. 0000028993 00000 п. 0000037843 00000 п. 0000038131 00000 п. 0000038551 00000 п. 0000038578 00000 п. 0000039152 00000 п. 0000039222 00000 п. 0000039318 00000 п. 0000045196 00000 п. 0000045506 00000 п. 0000045821 00000 п. 0000045848 00000 п. 0000046272 00000 н. 0000046342 00000 п. 0000046433 00000 п. 0000049815 00000 п. 0000050104 00000 п. 0000050303 00000 п. 0000050330 00000 п. 0000050658 00000 п. 0000054022 00000 п. 0000054509 00000 п. 0000055097 00000 п. 0000057979 00000 п. 0000058378 00000 п. 0000058872 00000 п. 0000059015 00000 н. 0000060674 00000 п. 0000061030 00000 п. 0000061433 00000 п. 0000062895 00000 п. 0000063218 00000 п. 0000063610 00000 п. 0000063721 00000 п. 0000065035 00000 п. 0000065336 00000 п. 0000065704 00000 п. 0000070374 00000 п. 0000070635 00000 п. 0000070992 00000 п. 0000076297 00000 п. 0000076557 00000 п. 0000076999 00000 п. 0000084395 00000 п. 0000084671 00000 п. 0000085142 00000 п. 0000114541 00000 н. 0000114580 00000 н. p

Восстановление насоса гидроусилителя рулевого управления

Статья из колонки The Modern Collectible,
Skinned Knuckles Magazine, август 2014 г.
Ореста Лазаровича

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение ремнем, который также может приводить в действие другие аксессуары двигателя.Резервуар содержит гидравлическую жидкость для системы. Используемая жидкость должна быть типа, рекомендованного производителем транспортного средства. В некоторых случаях можно использовать Dexron III ATF; однако смешивание жидкостей может вызвать повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем, шлангов и рулевого механизма. Пара шлангов передает жидкость к насосу и рулевому механизму и от них. Меньший из двух шлангов — это линия высокого давления. Линия большего размера — это обратная линия для жидкости, возвращающейся в резервуар. В большинстве систем, когда жидкость циркулирует и достигает заданного предела, открывается клапан управления потоком, который позволяет жидкости рециркулировать через насос, когда двигатель работает на высоких оборотах, без повышения давления в остальной части системы.Насос гидроусилителя рулевого управления аналогичен, используется ли реечный или поворотный рулевой механизм. Реечная шестерня обеспечивает меньший вес и более точное управление, но поворотный рулевой механизм более прочен и лучше переносит грубое обращение.

Перед устранением неисправностей в системе рулевого управления с гидроусилителем проверьте переднюю подвеску и рулевую тягу. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от непредвиденных происшествий. Убедитесь, что механические соединения смазаны и не изношены.Чрезмерный люфт в рулевом колесе может быть вызван неплотным креплением муфты рулевого механизма / кардана. Заменить необходимые детали. Отрегулируйте рулевое управление, если свободный ход рулевого колеса превышает 1 дюйм. Проверьте жидкость рулевого управления с гидроусилителем, и если она низкая, проверьте на утечку рулевой механизм, шланги / трубопроводы и фитинги, резервуар, переднее уплотнение и уплотнение резервуара. Как можно скорее устраните эти утечки. Если из насоса рулевого управления с гидроусилителем происходит утечка жидкости через уплотнение вала и шкив, вы можете заменить уплотнение при установленном насосе в зависимости от расположения насоса и количества рабочего пространства в моторном отсеке.

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах. Дорожные испытания автомобиля. Транспортное средство с работающим рулевым механизмом, которое все время сильно поворачивается, может указывать на наличие проблемы в системе рулевого управления с гидроусилителем. Неустойчивое рулевое управление, которое может вызвать рывки рулевого колеса при повороте колеса, может быть вызвано низким уровнем жидкости для рулевого управления или ослабленным приводным ремнем насоса. Это также может быть вызвано слабым давлением насоса или заеданием клапана регулирования расхода. Визг при запуске двигателя может быть вызван ослаблением (проскальзыванием) клинового ремня.Свободный ремень соскользнет, ​​что приведет к его более быстрому износу (глазурь), а также может порваться. Найдите ремень и проверьте его на износ и натяжение. Осмотрите обе стороны ремня на предмет остекления, порезов, потертостей и трещин. Согните ремень, чтобы открыть трещины. Если старый ремень необходимо заменить, необходимо ослабить шарнирный болт (ы). Если это внешний ремень, протолкните насос внутрь до тех пор, пока ремень не станет достаточно слабым, чтобы его можно было снять. Не пытайтесь оторвать старый ремень, потому что вы можете повредить шкив. Если это внутренний ремень, сначала необходимо снять другой ремень (и).Проверьте эти ремни на износ и при необходимости замените. Когда ремни сняты, проверьте шкивы других ведомых систем. Шкивы должны свободно вращаться вручную, и в них не должно быть качания или люфта.

При покупке нового ремня сравните его со старым ремнем и списком запчастей, чтобы убедиться, что он соответствует типу и длине. Проверьте выравнивание шкива с помощью линейки. Установите новый ремень и убедитесь, что он правильно сидит. Вытяните насос наружу и отрегулируйте натяжение.При затягивании приводного ремня не поддвигайтесь на бачке гидроусилителя рулевого управления, так как это может привести к повреждению бачка и возникновению утечки жидкости между бачком и корпусом насоса. Установите и повторно натяните любые другие ремни, которые вам приходилось снимать и / или заменять. Иногда ремень подходит на низких оборотах, но начинает проскальзывать, когда автомобиль набирает скорость. Правильное натяжение, измеренное без манометра, должно составлять примерно 1/2 дюйма прогиба в центре ремня между шкивами. Слишком большое натяжение вызывает преждевременный износ ремней и подшипников водяного насоса, подшипников генератора или генератора и втулки насоса гидроусилителя рулевого управления.

Держите капот поднятым и запустите двигатель. Прислушайтесь к ненормальным шумам. Помните, что двигатель работает, поэтому держите руки, свободную одежду и длинные волосы подальше от движущихся частей. Шум при шлифовании возникает из-за повреждения подшипников. Изолируйте шум, ослабив приводной ремень. Если вы уверены, что нашли источник шума, которым может быть водяной насос или генератор / генератор, его необходимо удалить для ремонта. Чириканье вызвано смещением шкива и является наиболее громким на холостом ходу и ослабевает по мере увеличения оборотов двигателя.Шкивы должны работать правильно. Это можно исправить, переставив приводной компонент с помощью прокладок или изменив прессовую посадку шкивов. Всегда есть некоторый шум из-за вибрации, вызванной трением, и вам придется научиться с этим жить. Воющий или стонущий звук из насоса, когда вы полностью поворачиваете рулевое колесо в одном направлении, может быть вызван низким содержанием жидкости или воздуха в системе. Проверьте уровень жидкости и проведите дорожное испытание. Если рулевое управление по-прежнему неустойчиво, проверьте давление насоса гидроусилителя рулевого управления и клапан регулирования расхода.

Вам понадобится набор датчиков для проверки давления насоса гидроусилителя рулевого управления, но если вам трудно поворачивать рулевое колесо при параллельной парковке, это хороший признак того, что давление насоса гидроусилителя рулевого управления слабое. Насосы рулевого управления с гидроусилителем Saginaw имеют давление в трубопроводе приблизительно от 1000 до 1200 фунтов на квадратный дюйм (psi). Скорость потока может достигать 4,5 галлона в минуту (галлонов в минуту). Чтобы снять и проверить клапан управления потоком, отсоедините напорный шланг и закройте его крышкой. Снимите штуцер напорного шланга с помощью торцевого ключа на 1 дюйм.Снимите клапан управления потоком и пружину с помощью резца или магнита. Клапан потока должен плавно входить и выходить из отверстия. Разберите проточный клапан, отвинтив заглушку. Не теряйте ни одной детали. Если установлена ​​одна прокладка, клапан настроен на давление около 1200 фунтов на квадратный дюйм. Также будет очень маленький шарикоподшипник, ограничительная шпилька и пружина. Промойте штуцер шланга со снятым уплотнительным кольцом и проточный клапан разбавителем для лака, затем ополосните и высушите феном. Соберите проточный клапан. Заглушка должна быть плотно прилегающей.Установите пружину, а затем регулирующий клапан так, чтобы торцевая крышка была обращена к пружине. Вверните фитинг напорного шланга и затяните на 30-35 футов. фунты стерлингов. Подсоедините напорный шланг. Проверить уровень жидкости. Запустите двигатель и проверьте герметичность. Дорожный тест. Если рулевое управление не улучшилось, а насос рулевого управления с гидроусилителем продолжает скулить, возможно, в системе скопился воздух. Воздух необходимо выпустить. Добавление кондиционера с усилителем рулевого управления в резервуар не остановит этот шум насоса.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем

Необходимо удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы предотвратить повреждение насоса (контакт металла с металлом), остановить шум насоса и обеспечить правильную работу системы.Все шланговые соединения должны быть плотными, так как ослабленные соединения не могут протекать, но могут пропускать воздух в систему. Не перетягивайте шланги с уплотнительным кольцом, так как уплотнительное кольцо может быть раздавлено. Проверьте точную подгонку соединений с отбортовкой. Во избежание шума шланги не должны касаться каких-либо частей автомобиля. Поднимите передние колеса и установите автомобиль на защитные опоры. Протрите резервуар для жидкости и снимите крышку или колпачок. Если жидкость выглядит пенистой, значит в системе есть воздух. Залейте одобренную жидкость для гидроусилителя руля до «холодного» уровня.Не снимайте крышку или колпачок. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы включить систему. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте жидкость. Может пройти 15-20 циклов, пока жидкость не стабилизируется и в резервуаре не прекратится аэрация. Если вы быстро поворачиваете рулевое колесо, захваченный воздух будет пузыриться над жидкостью и выливаться из резервуара. Когда уровень жидкости стабилизируется, при необходимости долейте жидкость и запустите двигатель. Если насос работает плавно и в резервуаре не появляются пузырьки воздуха, рулевое колесо должно двигаться легко.Установите на место крышку или колпачок. Опустите автомобиль.

Если этот автомобиль является новым для вас, и рулевое управление с усилителем неустойчиво (рывками), а насос шумит, промойте старую жидкость и залейте ее типом, рекомендованным производителем. Поднимите переднюю часть автомобиля на стойках безопасности. Для опорожнения резервуара используйте аспирационный насос или насадку для индейки. Отсоедините возвратный шланг / линию от насоса и направьте шланг в пластиковый кувшин. Если шланга недостаточно, используйте длинный прозрачный шланг, чтобы удлинить его так, чтобы он доходил до кувшина.Закройте фитинг возвратной линии в резервуаре. Медленно поверните рулевое колесо вперед и назад несколько раз, просто коснувшись упоров, чтобы слить больше жидкости. Заполните резервуар рекомендованной жидкостью и запустите двигатель. Пропустите эту свежую жидкость через насос и рулевой механизм. НЕ позволяйте резервуару высохнуть. Чтобы вымыть старую жидкость, может потребоваться до литра. Продолжайте добавлять жидкость, пока цвет не изменится. Заглушите двигатель. Подсоедините шланг / линию низкого давления. Наполните резервуар свежей жидкостью.Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Несколько раз поверните рулевое колесо вперед и назад. Проверьте уровень жидкости в бачке и долейте при необходимости. Повторяйте этот шаг, пока в резервуаре не перестанут появляться пузырьки воздуха. Проверьте герметичность и опустите автомобиль. Дорожный тест. Если нет разницы в характеристиках рулевого управления, насос необходимо снять для проверки и / или ремонта.

Насосы PS поставляются рядом производителей, включая Saginaw, Thompson, Federal и Eaton. В этой процедуре будет обсуждаться лопастной насос Saginaw PS со встроенным резервуаром, который использовался в продуктах GM, а также на AMC и Jeep, автомобилях Chrysler и грузовиках Dodge, автомобилях Ford и пикапах, а также грузовиках IHC до 1974 года.В середине 1971 года конструкция резервуара была изменена. Старый резервуар круглый с длинной заливной горловиной. Новый дизайн имеет форму капли с очень короткой заливной горловиной. Это единственное различие между ними. Несмотря на то, что давление в насосе различается в зависимости от применения, корпус насоса, внутренние детали и работа насоса одинаковы. Комплекты для восстановления и уплотнения можно приобрести в магазинах автозапчастей. В ремонтный комплект входит втулка вала гидроусилителя рулевого управления. Эти насосы легко идентифицировать, потому что они использовали вал шкива диаметром 5/8 дюйма с резьбой и шлицевой шпонкой.В более поздних моделях используется вал диаметром 3/4 дюйма с нажимным шкивом и без шпоночной канавки. Фитинги и крепежи были изменены на метрические в 1980 году. В старых насосах используются фитинги с перевернутым конусом, а в новых — с уплотнительными кольцами. Эти фитинги взаимозаменяемы, поэтому вы можете использовать новый метрический насос с оригинальными перевернутыми факельными шлангами. Если вы планируете посетить местного перерабатывающего предприятия, чтобы купить насос гидроусилителя рулевого управления с малым пробегом, последние две цифры номера литья идентифицируют насосы SAE и метрические системы. Номера насосов SAE заканчиваются на 19, а метрические — 47.Используйте оригинальный нагнетательный клапан и пружину для поддержания надлежащего давления в рулевом механизме.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

На продольно установленном двигателе насос гидроусилителя рулевого управления установлен на передней части двигателя. В этом случае он находится вверху слева от двигателя, а не внизу. Отсоедините отрицательный (заземляющий) провод от аккумуляторной батареи. Возможно, вам придется снять кожух радиатора. Ослабьте регулировочный болт (-ы) и надавите на насос по направлению к двигателю.Снимите приводной ремень (ремни). Осмотрите ремень. Если он поврежден или пропитан маслом, его необходимо заменить. Вставьте поддон под двигатель, чтобы собрать жидкость. Освободите шланги гидроусилителя рулевого управления от опорных кронштейнов. Начисто протрите область вокруг шланговых соединений. Отсоедините напорный трубопровод от насоса с помощью накидного гаечного ключа. Закройте шнур, чтобы предотвратить попадание грязи, если вы используете его повторно. Отсоедините обратную линию. Обычно он удерживается зажимом. Завершите линию. Снимите насос с кронштейнов, а затем вытащите его из моторного отсека.Снимите крышку заливной горловины и слейте воду из резервуара в дренажный поддон. Утилизируйте старую жидкость для гидроусилителя руля в местном центре переработки.

Разберите насос

Очистите насос снаружи. Работайте на чистой скамейке. Решите, как вы хотите восстановить насос. Если внутренние детали не имеют царапин или износа, вы можете установить ремонтный комплект. Если резервуар не изогнут и не треснул, но насос требует восстановления, вы можете заменить насос и использовать старый резервуар. Или вы можете обменять старый насос в сборе на модернизированный насос в сборе.Что бы вы ни решили, шкив должен оторваться первым. В этой процедуре в насосах Saginaw до 1974 г. использовался вал насоса с резьбой. Снимите гайку и шайбу и снимите шкив. В насосах после этой даты использовался запрессованный шкив. Если вы заменяете узел насоса с запрессованным шкивом, сервисная мастерская снимет старый шкив и, если он в хорошем состоянии, прижмите его к насосу для замены. Не пытайтесь снять шкив с помощью двух- или трехкулачкового съемника. Шкив деформируется, и вам придется покупать новый шкив.Посмотрите, есть ли у вашего клуба или члена клуба пуллер. Если нет, попросите сервисную мастерскую снять и установить шкив за вас. Покупать съемник для обслуживания одного насоса нецелесообразно.

Зажмите насос в тисках валом вниз. Снимите монтажные шпильки и отметьте их положение, если они разной длины. Осторожно снимите штуцер напорного шланга, но не позволяйте напорному клапану и пружине вылететь. Покачивайте резервуар вперед и назад, чтобы открыть уплотнительное кольцо. Не поддавливайте его отверткой, потому что вы исказите края резервуара, и он может протечь при сборке.Снимите резервуар. Осмотрите внутреннюю часть корпуса, и вы можете найти магнит, прикрепленный к плоской части корпуса насоса рядом с резьбой монтажных шпилек. Отметьте положение и снимите магнит для очистки. Снимите стопорное кольцо, вставив небольшой пробойник в отверстие в нижней части отливки, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо. Нажмите на торцевую пластину и извлеките стопорное кольцо. Снимите торцевую пластину. Снимите прижимную пластину и пружину прижимной пластины. Найдите стрелки на эксцентриковом корпусе и отметьте, расположены ли они спереди или сзади.При повторной сборке корпус необходимо вернуть в то же положение. Переверните насос и постучите по концу вала молотком с мягким покрытием, чтобы снять кольцо насоса, узел ротора и упорную пластину. Снимите маленькое стопорное кольцо на валу насоса. Снимите ротор и упорную пластину с вала. Будьте осторожны, чтобы не потерять детали и не уронить стальные лопатки (10). Снимите два уплотнительных кольца в корпусе и уплотнение вала.

Вымойте все детали чистым растворителем и вытрите насухо безворсовой тканью.Осмотрите на предмет износа и повреждений. Убедитесь, что клапан регулировки потока свободно перемещается в своем отверстии. Осмотрите прижимную пластину, кольцо и упорную пластину на наличие задиров. Проверьте вал насоса на предмет трещин и, если при установке во втулку наблюдается какое-либо движение из стороны в сторону, замените втулку. Проверьте лопасти насоса на предмет трещин и убедитесь, что они свободно перемещаются в роторе. Если детали изнашиваются очень слабо, при необходимости установите комплект уплотнений и втулку. Выполните обслуживание клапана регулирования потока. Осмотрите резервуар на предмет вмятин, коробления, глубоких пятен ржавчины и вмятин.Если он пригоден для повторного использования, покрасьте его снаружи в черный глянцевый цвет. Если детали насоса изношены, потрескались или поцарапаны, соберите насос без шкива и закажите модернизированный насос только в том случае, если резервуар можно использовать повторно. Если резервуар не может быть использован, закажите замененный модернизированный насосный узел. (Www.larescorp.com)

Насос в сборе

Смажьте все детали жидкостью для гидроусилителя руля перед сборкой. Установите сальник вала насоса, используя торцевой ключ 15/16 дюйма, чтобы он встал на место до упора в буртик отверстия.Смажьте уплотнительные кольца, которые входят в корпус, и установите их. Поместите вал шлицевым концом вверх в тиски с мягкими губками. Установите упорную пластину на вал гладкой стороной с отверстиями вверх. Сдвиньте ротор и цековку вниз по шлицам. Установите новое стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что он находится в канавке. Установите 2 установочных штифта в отверстия в корпусе насоса. Вставьте вал, ротор и упорную пластину в корпус. Совместите установочные отверстия с установочными штифтами. Наденьте кольцо насоса на ротор и на установочные штифты так, чтобы стрелка на кольце была обращена к задней части корпуса.Установите лопатки в пазы ротора так, чтобы закругленная кромка была обращена к внутренней поверхности кольца насоса. Установите прижимную пластину на установочные штифты так, чтобы углубление круглой пружины было обращено к задней части корпуса. Вставьте гнездо размером 1 1/4 дюйма в канавку прижимной пластины и надавите на гнездо двумя большими пальцами, чтобы установить узел на уплотнительное кольцо в корпусе насоса. Поместите пружину в канавку на прижимной пластине. край кромки концевой пластины над пружиной. Большими пальцами надавите на концевую пластину ниже канавки стопорного кольца.Удерживая концевую пластину вниз, равномерно вставьте стопорное кольцо в канавку. Используйте пробойник и постукивайте по концам стопорного кольца в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана регулирования потока. Это обеспечивает максимальное удержание стопорного кольца. Установите корпус на уплотнительное кольцо резервуара. Установите магнит, если он используется (NOS GM 5692682). Установите уплотнительные кольца на монтажные шпильки резервуара и клапан регулирования потока. Установите резервуар на корпус насоса и совместите отверстия для монтажных шпилек.Установите шпильки. Не натягивайте резервуар на насос за шпильки, так как резервуар может погнуться и вызвать утечку. Используя молоток с мягкой головкой, постучите по резервуару на насосе. Убедитесь, что уплотнительные кольца на месте. Затяните шпильки. Установите пружину клапана управления потоком и клапан управления потоком так, чтобы торцевая крышка была обращена к пружине. Установите уплотнительное кольцо в самую верхнюю канавку фитинга напорного шланга. Нижняя канавка будет ограничивать выходное отверстие разгрузочного отверстия. Затяните с усилием 30-35 фут-фунтов. Установите шкив.Затяните гайку шкива до 60 футов фунтов.

Установите насос в автомобиль. Запустите фитинг напорного шланга вручную, а затем затяните его накидным ключом. Не допускайте перекрестной резьбы фитинга. Подсоедините возвратный шланг. Установите ремень (и) и затяните в соответствии со спецификациями производителя. Ремень, который слишком натянут, приведет к его преждевременному выходу из строя. Если в системе нет свежей жидкости, не подключайте возвратный шланг. Вам нужно будет промыть систему свежей жидкостью, а затем удалить воздух из системы.Подключаем аккумулятор. Поднимите переднюю часть автомобиля на стойках безопасности. Попросите друга помочь вам, так как рулевое колесо нужно плавно поворачивать из положения блокировки в положение блокировки. Запустите двигатель и доливайте свежую жидкость до тех пор, пока из возвратной линии не будет выходить свежая жидкость. Подключите обратную линию. Удалите воздух из системы. Если во время предыдущего теста в систему была залита свежая жидкость гидроусилителя, заполните резервуар свежей жидкостью и удалите воздух из системы.

Установка фильтра

Чтобы продлить срок службы жидкости рулевого управления с гидроусилителем и системы рулевого управления с усилителем, рассмотрите возможность установки линейного магнитного фильтра в возвратной линии, независимо от того, есть ли магнит в резервуаре.Встроенный магнит и фильтр обслуживать проще, чем снимать резервуар. Большинство этих фильтров содержат бумажный элемент и магнит в фильтре. У некоторых есть перепускной клапан, который открывается, если фильтр начинает забиваться мусором. Проверьте у онлайн-поставщиков широкий выбор фильтров. Купите качественный фильтр с диаметром конца шланга, равным диаметру возвратной линии вашего автомобиля. Установите фильтр правильно. Фильтр отмечен «IN» и «OUT». Конец «ВЫХОД» должен находиться ближе всего к насосу, но не слишком бросаться в глаза в моторном отсеке.Снимите возвратный шланг и закройте отверстие резервуара. Опорожните обратную линию. Будет небольшая потеря жидкости, поэтому промокните ее тканью. Вам придется укоротить обратную линию до нужной длины, чтобы она не перекручивалась. Закрепите фильтр с помощью винтовых зажимов из нержавеющей стали. Расположите зажимы так, чтобы они ни о чем не трулись. Присоедините обратную линию к резервуару и закрепите хомутом. Проверить уровень жидкости. Запустите двигатель и несколько раз покрутите рулевое колесо. Опустите автомобиль.Дорожный тест.

Счастливой езды.


Первоначально напечатано в журнале Skinned Knuckles , авторские права принадлежат SK Publishing / Skinned Knuckles Magazine. Перепечатка любой части запрещена без письменного разрешения SK Publishing, PO Box 6983, Huntington Beach, CA 92615.

Подписка на журнал Skinned Knuckles стоит 28 долларов США за двенадцать ежемесячных выпусков (в США). Свяжитесь с Skinned Knuckles по почте: PO Box 6983, Huntington Beach, CA 92615; Сайт skinnedknuckles.net и нажмите «Подписаться» или «PayPal». Электронная почта [email protected], телефон: 714-963-1558.


Загрузите этот технический совет в формате PDF

Будущее рулевого управления с гидроусилителем — как работает рулевое управление в автомобиле

Поскольку насос гидроусилителя рулевого управления на большинстве автомобилей сегодня работает постоянно, постоянно перекачивая жидкость, он тратит впустую мощность. Эта потраченная впустую энергия превращается в потраченное впустую топливо.

Вы можете ожидать увидеть несколько нововведений, которые повысят экономию топлива.Одна из самых крутых идей на чертежной доске — это система «по проводам» или «по проводам». Эти системы полностью исключили бы механическую связь между рулевым колесом и рулевым управлением, заменив ее чисто электронной системой управления. По сути, руль будет работать так же, как тот, который вы можете купить для домашнего компьютера, чтобы играть в игры. Он будет содержать датчики, которые сообщают автомобилю, что водитель делает с колесом, и несколько двигателей, которые обеспечивают водителю обратную связь о том, что делает автомобиль.Выход этих датчиков будет использоваться для управления моторизованной системой рулевого управления. Это освободило бы место в моторном отсеке за счет исключения рулевого вала. Это также уменьшило бы вибрацию внутри автомобиля.

Компания General Motors представила концептуальный автомобиль Hy-wire с такой системой вождения. Одна из самых захватывающих особенностей проводной системы привода в GM Hy-wire заключается в том, что вы можете точно настроить управление автомобилем, не меняя ничего в механических компонентах автомобиля — все, что требуется, чтобы отрегулировать рулевое управление, — это какой-то новый компьютер. программное обеспечение.В будущих автомобилях с электроприводом вы, скорее всего, сможете настроить элементы управления точно по своему вкусу, нажав несколько кнопок, точно так же, как вы могли бы регулировать положение сиденья в автомобиле сегодня. В такой системе также можно было бы хранить отдельные настройки управления для каждого водителя в семействе.

За последние 50 лет системы рулевого управления автомобиля не сильно изменились. Но в следующем десятилетии мы увидим достижения в области рулевого управления, которые приведут к созданию более эффективных автомобилей и более комфортной езды.

Для получения дополнительной информации о системах рулевого управления и связанных темах перейдите по следующим ссылкам.

Часто задаваемые вопросы по рулевому управлению автомобилем

Какова функция рулевого управления?

Система рулевого управления вашего автомобиля предназначена для того, чтобы вы могли направлять автомобиль и контролировать его движение.

Что делает руль?

Рулевое колесо передает ваши направленные движения системе рулевого управления автомобиля, поворачивая и перемещая передние колеса в соответствии с движением рулевого колеса.

В чем разница между усилителем рулевого управления и обычным рулевым управлением?

Ручная установка рулевого управления состоит из зубчатой ​​рейки и шестерни, которые преобразуют движение рулевого колеса в движение колес. Рулевое управление с усилителем — это более точный подход к ручной настройке рулевого управления, предлагающий большую отзывчивость, меньшее сопротивление и даже электрические компоненты. Рулевое управление с гидроусилителем также легче контролировать, чем ручное рулевое управление.

Каковы 3 основные части системы рулевого управления?

Три наиболее важных части системы рулевого управления — это насос, шкив насоса и поворотный клапан.

Можете ли вы водить машину без гидроусилителя руля?

Можно ездить без гидроусилителя руля. Однако, если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля и система рулевого управления неисправна, вы не хотите водить машину. Вместо этого, чтобы ограничить потенциальный ущерб, как можно скорее отнесите машину к механику.

Первоначально опубликовано: 31 мая 2001 г.

Статьи по теме

Дополнительные ссылки

Устранение утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Снижает шум и устраняет жесткое рулевое управление, вызванное утечками жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Как химическая формула устраняет утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем? Внутри насосы воют, шестерни имеют люфт, клапаны заедают, уплотнения протекают, и жидкость быстро выходит из строя. Наша команда инженеров-химиков разработала средство для устранения утечек жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которое восстанавливает системы и предотвращает просачивание жидкости. Безопасный, простой и доступный — десятки тысяч бутылок продаются по всей стране, и это формула ремонта рулевого управления с гидроусилителем, которая выдержала испытание временем.

НАПРАВЛЕНИЯ

Добавление к существующей жидкости рулевого управления с гидроусилителем для герметизации утечек:

Снимите щуп рулевого управления с гидроусилителем и проверьте уровень жидкости в бачке.На большинстве автомобилей резервуар находится на насосе гидроусилителя рулевого управления с ременным приводом или рядом с ним. При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации для определения местоположения. Если уровень жидкости низкий, вылейте равные количества из двух камер в резервуар. Следует использовать не менее половины флакона. Не перелей . Еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте рекомендованную производителем жидкость для гидроусилителя руля. Замените масляный щуп и подождите 5–10 минут для циркуляции жидкости.

Чтобы контролировать провисание, уменьшить шум и визг, а также сгладить жесткое и жесткое рулевое управление (утренняя тошнота):

Используйте всю бутылку.СОВЕТ: Если необходимо, чтобы предотвратить переполнение, слейте или откачайте жидкость для гидроусилителя рулевого управления из резервуара перед использованием. В зависимости от проблемы с усилителем рулевого управления результаты будут либо немедленными, либо заметными в течение (2) дней или 100 миль езды. В серьезно поврежденных системах рулевого управления с гидроусилителем может потребоваться повторная обработка. В этом случае рекомендуется заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления и добавить второй ремонт усилителя рулевого управления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.