Расход топлива газель на метане: Автомобили ГАЗ на метане в Нижнем Новгороде — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

ГАЗель-Бизнес: месторождение метана — журнал За рулем

«Группа ГАЗ» представила предсерийную «ГАЗель-Бизнес» с битопливным двигателем (на бензине и сжатом природном газе метане). Серийное производство битопливных автомобилей начнется осенью 2013 года.

ГАЗель

Появившаяся на отечественном рынке «ГАЗель» почти моментально стала автомобилем, наиболее часто оснащаемым газобаллонным оборудованием. Сочетание карбюраторного мотора бортовой «ГАЗели» со свободным правым лонжероном, куда монтировался пропановый баллон, в 90-х годах оказалось очень удачным для нижегородской «полуторки». Иначе с таким отменным аппетитом она бы не устояла в конкуренции с подержанными дизельными иномарками аналогичной грузоподъемности. Однако заслуги завода в том нет — там газобаллонные «ГАЗели» начали выпускать только по прошествии почти пятнадцати лет после начала производства, наконец-то разглядев в применении газа конкурентное преимущество. Теперь не проблема установить на любой коммерческий автомобиль с бензиновым двигателем пропановое ГБО, и можно уехать на нем очень далеко, и в любую сторону от столицы, не опасаясь встать на обочине без топлива. Причем модульные пропановые заправки устанавливают даже предприниматели и малые предприятия, не дожидаясь команды сверху. Очереди за газом уже не выстраиваются. Значит, для очередного рывка в развитии использования пропана настало время увеличивать переоборудование автомобилей и выпуск новых с ГБО.

Однако потенциальных покупателей газобаллонных автомобилей отпугивает рост цен на пропан. С 70-х годов выдерживалось соотношение: цена литра пропана — половина от цены бензина А-76. Интересно, что тогда газ по абонентской книжке для бытового применения обходился еще вполовину от той цены. Теперь же цена пропана соотносится с половиной от АИ-95, а то и дороже. Однако и солярка, которая в России всегда была на 10–20 процентов дешевле 76-го бензина, теперь тоже сравнялась с 95-м. Метан почти из-за трехкратно меньшей цены к бензину еще более интересен перевозчикам, но ситуация с ним гораздо сложнее. Если российский парк автомобилей, работающих на пропане, по данным 2010 года, насчитывает 1,4 миллиона шт. , то на метане работает только 15,6 тысячи. Крайне мало заправок из тех 188 российских АГНКС, построенных перед распадом СССР — часть перепрофилировали для реализации пропана: на него спрос выше. Сейчас на всю страну — 221 АГНКС, 191 принадлежит «Газпрому». Хотя есть программа, по которой к 2015 году через сеть заправок в стране должно реализоваться около 693 млн м3 метана в год. К этому сроку «Газпром» должен дополнить имеющуюся сеть АГНКС 90 автогазозаправщиками.

Потому пока автозаводы производством метановых автомобилей занимаются крайне вяло, правильнее сказать — почти совсем не занимаются. Сегодня среди производителей отечественных коммерческих метановых автомобилей безусловным лидером является КАМАЗ. В последние годы «Группа „ГАЗ“ расширяет гамму техники, где в качестве моторного топлива применяют природный газ метан. Это и городские автобусы „ЛиАЗ“ большой и особо большой вместимости и развозные грузовички „ГАЗель“, представленные широкой публике весной 2013 года. А именно „ГАЗель“-CNG (compressed natural gas) с четырьмя газовыми баллонами, каждый объемом 53,4 л максимального рабочего давления 200 атм. Запас хода такого автомобиля на газовом топливе составляет 300 км, на бензине — 400 км, а общий пробег составит 700 км. Комплект газового оборудования поставляет итальянская компания OMVL. Автомобиль оснащен единым блоком управления двигателем (бензин + газ), который обеспечивает плавность переключения между двумя видами топлива, а также поддерживает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси.

Двигатель «ГАЗели» все тот же УМЗ-4216, только с дополнительным индексом 47. В 2011 мотор доработан конструкторами завода совместно со специалистами инженерного центра «Группы ГАЗ» и Научнопроизводственного предприятия «Инж-КА». Теперь он соответствует требованиям экологических норм «Евро-4», о чем свидетельствует протокол, выданный Исследовательским центром НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ». Для снижения уровня выбросов вредных веществ была внедрена новая модификация каталитического нейтрализатора. Также повысилась его экономичность, при этом сохранился крутящий момент. Двигатель УМЗ-421647 испытан в составе автомобиля «ГАЗель» на соответствие требованиям Евро-4 по правилам ЕЭК — ООН №83–05 В. То есть успешно прошел три типа испытаний: контроль уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами после запуска холодного двигателя, контроль выбросов оксида углерода в режиме холостого хода и контроль выбросов картерных газов. Этой работе предшествовала модернизация выпускаемого УМЗ силового агрегата.

По результатам работы в двигателе установили распределительный вал с новым профилем кулачков, то есть с новыми фазами газораспределения. Благодаря этому ушли от неустойчивой работы мотора на холостом ходу и чуть снизили расход топлива. Технологи УМЗ безуспешно бились над повышением качества закалки деталей регулировочного узла клапанного механизма, но это ни к чему не приводило. Поэтому по их просьбе инженерный отдел разработал новый вариант, а в последующем, возможно, перейдут и на гидрокомпенсаторы. Что касается приводных ремней, то завод решил перейти на импортные большего сечения (вместо 8х8,5 мм теперь устанавливают 10х11 мм). Это повлекло за собой усиление всех используемых шкивов, которые, в свою очередь, потребовали более мощных кронштейнов крепления. Одним из неприятных моментов, поджидавших заводчан вследствие этих мероприятий, стали трещины и разломы, появлявшиеся на передних алюминиевых крышках шестерен. В срочном порядке инженеры разработали план мероприятий по усилению крышек ребрами жесткости как снаружи, так и изнутри.

Четыре баллона вмещают 212 литров сжатого природного газа под давлением 200 атмосфер, на этом количестве «Газель» сможет проехать 300 километров

Четыре баллона вмещают 212 литров сжатого природного газа под давлением 200 атмосфер, на этом количестве «Газель» сможет проехать 300 километров

Много неудобств потребителям доставляла периодически загорающаяся лампочка аварийного падения давления масла. Такое часто происходило при резком торможении или сильном боковом крене автомобиля, когда масло из-за отсутствия перегородок в поддоне утекало от маслоприемника. Чтобы этого не происходило, внедрили две перегородки: вертикальную (для бокового крена) и горизонтальную (для резкого старта и торможения). Однако проблем с течью масла через резинопробковую прокладку масляного картера это не решило. Со временем пробковая прокладка напитывается маслом, теряет свои свойства и дает течь. Даже несмотря на то, что затяжка гаек поддона тарируется.

По регламенту через тысячу километров необходима подтяжка гаек крепления поддона, но эти работы мало кто производит. Борьбу с утечками масла ведут и внутри блока цилиндров двигателя — с главной масляной магистралью. Проблемным оказалось место крепления генератора, где находится наибольшее на всем протяжении главной масляной магистрали скопление металла. Даже использование при отливке виброустановок не избавляет алюминий от рыхлостей и скрытых полостей, что, как и в случае с некачественными прокладками, влечет за собой течь масла, только на этот раз сквозь металл. Чтобы избавить потребителей от неустранимых течей, в масляную магистраль (на этапе отливки блока) научились интегрировать стальную трубку. В будущем такими трубками планируют усилить все масляные каналы блока цилиндров.

Узел заправки баллонов газом расположен по левому борту машины

Что касается архаичной крышки коромысел (в народе клапанной крышки), то сейчас она отштампована из стального листа и окрашена. Уплотняет стык крышки и головки блока резиновая прокладка, не отличающаяся высокой надежностью. Сегодня у УМЗ есть несколько путей решения этой проблемы — изготовление литой пластиковой или алюминиевой крышки. И здесь скорее всего будет второй вариант, ведь на ульяновском заводе есть огромный литейный цех, способный справиться с куда более сложными задачами. Тем более что уже разработали варианты крепления этой литой крышки всего тремя гайками. Новинка смогла бы решить и проблему течи из-под крышки заливной горловины, в конструкции которой присутствует технологический просчет: уплотняющее ребро, зажимающее прокладку, прерывается в нескольких местах.

Собственное литейное производство позволяет УМЗ оперативно вносить изменения в конструкцию двигателей

Из литейного цеха заготовки для двигателей попадают в цех механической обработки, где убирают все лишнее

Мнение

БУ АНДЕРССОН, президент «Группы ГАЗ»

— Экономическая эффективность — важнейший критерий выбора для покупателей коммерческих автомобилей. С учетом большого плеча транспортных перевозок в России переход коммерческого транспорта на газомоторное топливо станет мощным фактором повышения конкурентоспособности как отдельных бизнесов, так и экономики страны в целом. Именно поэтому «Группа ГАЗ» рассматривает газовую тему как одно из приоритетных направлений развития. Я уверен, что выпуск самого популярного в России коммерческого автомобиля, «ГАЗели-Бизнес» с двигателем CNG, будет с огромным интересом воспринят нашими клиентами.

Под капотом «ГАЗели» CNG установлен двигатель УМЗ 4216 (с дополнительным индексом «47»). Мотор соответствует экологическому стандарту Евро 4

Под капотом «ГАЗели»-CNG установлен двигатель УМЗ-4216 (с дополнительным индексом «47»). Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-4

Для справки

Компримированный природный газ (КПГ, сжатый природный газ, англ. Compressed natural gas) используется в качестве моторного топлива. Производят газ путем сжатия (компримирования) природного газа в компрессорных установках. Хранение и транспортировка компримированного природного газа происходит в специальных накопителях газа под давлением 200–220 бар. Также используется добавление к компримированному природному газу биогаза, что позволяет снизить выбросы углерода в атмосферу. Основной компонент природного газа — метан, он легче воздуха и в случае аварийного разлива быстро испаряется в отличие от более тяжелого пропана, накапливающегося в естественных и искусственных углублениях и создающего опасность взрыва. КПГ не токсичен в малых концентрациях, не вызывает коррозии металлов, по калорийности превосходит любое нефтяное топливо, сгорая, не оставляет копоти, а отводимые дымовые газы не имеют примесей серы и не разрушают металл. Низкая температура кипения — залог полного испарения природного газа при низких температурах окружающего воздуха. Сжатый природный газ метан является самым дешевым из широко используемых в настоящее время видов моторного топлива. Топливные затраты на 100 км пробега на автомобиле с двигателем CNG почти на 60% ниже, чем на автомобилях с двигателями на сжиженном газе (liquefied petroleum gas, LPG).

Карта сайта

Новости
Важная информация для владельцев автомобилей на метане, ecogas, CNG, природном газе, экогазе
Сеть заправок
Интерактивная карта заправочных пунктов и Автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в Республике Беларусь
Наши услуги
Сервисные услуги по переоборудованию, ремонту и регулировке газобаллонного оборудования Газпром трансгаз Беларусь
- Реализация природного газа
  Цена метана в Беларуси. Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции Республики Беларусь. АГНКС в вашем регионе. АГНКС в Республике Беларусь
- Освидетельствование баллонов
  Пункты по техническому освидетельствованию газовых баллонов, установленных на транспортных средствах ОАО «Газпром трансгаз Беларусь»
- Переоборудование автомобилей
  Пункты переоборудования, ремонта и регулировки газобаллонного оборудования Газпром трансгаз Беларусь, ГБО
- Дополнительные сервисные услуги
  Сервисные услуги по переоборудованию, ремонту и регулировке газобаллонного оборудования Газпром трансгаз Беларусь, ГБО
Полезная информация
Полезная информация покупателям и владельцам автомобилей на метане, правила эксплуатации автомобилей, вопросы ГБО и партнёры
- Это важно!
  Природный газ безопасен, отличить исправное газовое оборудование просто
- Памятка покупателю авто
  Памятка покупателю автомобиля на метане, важная информация для владельцев автомобилей на природном газе
- Каталог автомобилей
  Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
  - Легковые
  - Микроавтобусы
  - Автобусы
    - Производитель Республики Беларусь
      Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
    - Производитель Российской федерации
      Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
    - Зарубежный производитель
      Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
  - Грузовые
    - Зарубежный производитель
      Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
    - Производитель Республики Беларусь
      Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
    - Производитель Российской федерации
      Каталог автомобилей на газу, технические характеристики, описание, новинки, актуальная информация для автовладельцев, авто на ГБО
  - Ретро-автомобили
- Информация от производителей
  Информация от производителей автобусов, автомобилей и техники использующих метан, природный газ в качестве моторного топлива
- Нормативные документы
  Нормативные документы и материалы, ГОСТы и правила пожарной безопасности Республики Беларусь
- Заправки зарубежья
  Зарубежный опыт и сеть метановых заправок за границей, карта заправок в Европе, России и Украине
- Где еще освидетельствовать баллоны в Республике Беларусь
  Перечень организаций Республики Беларусь, имеющих разрешение (свидетельство) на право проведения технического освидетельствования сосудов, работающих под давлением (газовых баллонов, применяемых на транспортных средствах, использующих компримированный природный газ в качестве моторного топлива) с маркировкой клеймом
- Наши партнеры в вопросах ГБО
  Партнеры в вопросах переоборудования автомобилей на метан, установки ГБО

История
История создания и развития сети АГНКС Газпром трансгаз Беларусь
Вопрос-ответ
Сегодня метан стоит всего 0,75 руб куб. м. Часто задаваемые вопросы в установке, обслуживании, эксплуатации, переоборудовании автомобиля ГБО
Контакты
Контакты и телефоны начальников участков и обслуживания АГНКС, контакты по вопросам денежных остатков на топливной карте или ЭКИ (чип), форма обратной связи

Расход топлива газель: факторы и особенности opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 18:38:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 18:38:00
    [ID] => 509144323
    [~ID] => 509144323
    [NAME] => Расход топлива газель: факторы и особенности
    [~NAME] => Расход топлива газель: факторы и особенности
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
	 Газель – автомобиль Горьковского автозавода. Выпуск подобных машин начался в 1994 году. За время серийного выпуска на грузовом транспортном средстве устанавливали различные виды двигателей. 


	 Не секрет, что расход топлива на Газели напрямую зависит от типа силового агрегата. Однако существуют другие факторы, способные повлиять на данный показатель. Стоит подробнее рассмотреть этот вопрос.
 

 
 Факторы, влияющие на расход топлива 

	 Опытные владельцы и конструкторы авто выделяют несколько важных факторов, способных повлиять на потребление транспортным средством горючего. К таким факторам относят:

Стиль вождения. Расход топлива заметно повышается, если владелец авто использует динамичный стиль вождения. Так, например, любителям резко газовать следует заранее принять к сведению факт, что им придется чаще заправляться.
Сезонность. Зимой машина потребляет больше топлива, расходуя его на прогревы конструкции и салона. Также расход увеличивается, если владелец авто часто останавливается и глушит двигатель, после чего заново его прогревает.
Мотор. Дизельные двигатели потребляют меньше топлива по сравнению с бензиновыми агрегатами.

Объем ДВС. Чем больше объем цилиндра мотора, тем выше мощность и тем значительнее расход.
Техническое состояние. Если в конструкции автомобиля или двигателя имеются какие-либо неисправности, это заметно отразится на количестве потребляемого им топлива.

Также количество потребляемого горючего способна изменить загруженность транспортного средства. Чем она больше, тем больше требуется топлива.

Преимущества газового топлива

В последнее время все больше владельцев «Газели» переходят на метан или пропан-бутан с целью экономии на горючем. Примечательно, что расход топлива при этом выше, если сравнивать с тем, сколько потребляет горючего бензиновый или дизельный двигатель. Однако преимущество газа в том, что он стоит дешевле.

Наиболее оптимальным вариантом является эксплуатация авто на метане. Однако у этого газа есть недостатки, к которым относят:

небольшое количество заправок;
большой вес и высокая плотность, несмотря на малую емкость;
потерю мощности, характерную для газового топлива в принципе;
расходы на обслуживание ГБО;
высокий риск возгорания.

Несмотря на перечисленные недостатки, все больше автолюбителей переводят свои машины на газ, прибегая к установке газобаллонного оборудования.

Дизельные двигатели

За годы выпуска «Газели» ее оборудовали двумя типами дизельных двигателей:

ГАЗ 560. Сборка мотора осуществляется по лицензии, выданной австрийской фирмой Штаер. Такой агрегат берет до 11 литров топлива на 100 км. Если автомобиль полноприводной, то расход повышается до 12,5 литров.
Cummins. Разработали двигатель в Америке, однако сборка проводится в Китае. РТ составляет 10-11 литров на 100 км.

Отличительная особенность дизельных двигателей в том, что характеристики, заявленные производителем, не сильно разнятся с реальными показателями, чего не скажешь о бензиновых силовых агрегатах.

Многие задаются вопросом, что лучше ставить: дизель, бензин или газ. К преимуществам дизельных силовых агрегатов относят:

продолжительный срок службы;
улучшенные показатели тяги;
отсутствие системы зажигания.

Последнее позволило уменьшить настройки ДВС. Однако стоит отметить, что в российских условиях, преимущества дизелей практически несущественны. Объясняется это низким качеством топлива, которое предлагают на заправках.

Способы уменьшить расход топлива

Довольно распространен вопрос о том, как снизить потребление горючего автомобилем. Существует несколько способов:

Перевод автомобиля на спокойный режим езды. Не рекомендуется переходить на высокие скорости или резко трогаться с место. Однако подобный вариант не подходит грузоперевозчикам, так как нередко груз требует увеличения скорости ввиду срочной доставки.
Установка дизеля. Далеко не все автовладельцы согласны с этим моментом. Некоторые действительно считают это отличным вариантом и выходом из положения, другая часть категорически против. Нет никакой вероятности, что дизель окупится. Если же во время эксплуатации мотор выйдет из строя, владельцу авто придется дополнительно потратить внушительную сумму на его ремонт.
Переход на газ. Установка ГБО позволит сэкономить на топливе, но никак не уменьшит его расход.
Установка спойлера на кабину. Обтекатель способствует экономии горючего, так как снижает сопротивление автомобиля встречному потоку воздуха во время поездки. Однако эффективность ощущается только на трассе, в обычных условиях никакого результата спойлер не принесет.

Каждый из перечисленных способов не позволяет в то же время отказаться от проведения технического обслуживания. Своевременный осмотр позволит обнаружить утечку топлива и устранить неисправность.

Подробнее о расходе топлива Газели

Несмотря на то, что автомобили зарубежных марок становятся все более популярными, Газели до сих пор встречаются довольно часто. Объясняется это их высоким качеством и надежной эксплуатацией. Газель отлично передвигается по отечественным дорогам. Ввиду востребованности авто расход топлива остается необходимым знанием, которым должен обладать каждый владелец машины.

Заводские нормы

В большинстве технических характеристик мелькает показатель потребления горючего. Заводские нормы также регламентируют, сколько топлива способен потребить автомобиль при прохождении 100 км пути по разной местности.

Сразу стоит отметить, что не всегда реальные цифры совпадают с теми, которые указаны в характеристиках. Все потому, что на потребление автомобилем горючего влияют различные факторы, к которым также относится пробег, состояние ДВС, год выпуска транспортного средства.

Нормы расхода бензина и дизеля

У каждой модели разные нормы потребления горючего. Объясняется это тем, что на величину среднего показателя РТ влияет несколько факторов эксплуатации авто. Производители бензиновых двигателей, устанавливаемых на Газель, утверждают, что средний расход топлива составит 11-15 литров на 100 км.

Этот показатель выше по сравнению с характеристиками дизельных моторов. В этом случае расход составит от 10 до 13 литров.

Расход топлива на разных моделях

Начиная с 2010 года, Горьковский завод приступил к активному расширению линейки автомобилей Газель. За годы производства модельный ряд заметно пополнился, представив автолюбителям большой выбор разнообразных транспортных средств.

Примечательно, но модель Газели также определяет расход топлива. Точнее, определяет этот показатель двигатель, установленный в конструкцию автомобиля. Так, например, микроавтобусы потребляют от 9 до 11 литров бензина на 100 км пробега. Дело в том, что такие автомобили оборудованы двигателями мощностью 115 л.с. и объемом 2,9 л.

Если рассматривать модели с двигателями объемом 2,1 литра и мощностью до 95 л.с., то расход заметно возрастет. Такие машины потребляют от 10 до 13 литров на 100 км. Чуть меньший расход у силового агрегата с мощностью в 128 л.с. Показатели варьируются от 8 до 10 литров на 100 км.

Особенности расхода

На показатель расхода сильно влияет скорость движущегося транспортного средства и местность, по которой происходит движение. Технические характеристики бензинового двигателя демонстрируют расход топлива при движении транспорта:

по ровному асфальтовому покрытию;
по пересеченной местности;
с переменной скоростью.

Наиболее высокий расход у Газели там, где у нее более плавное и мягкое передвижение. Однако при проведении контрольных замеров производители не берут в расчет год выпуска транспортного средства, нагревание двигателя и состояние покрышек.

Помимо прочего, на расход может повлиять степень загруженности, если Газель грузовая. Чтобы в процессе эксплуатации удалось правильно подсчитать количество потребляемого горючего, следует прибавлять к расходу, указанному в характеристиках, 10-20%.

Дополнительные причины, влияющие на расход топлива

Существует ряд дополнительных факторов, способных привести к снижению или увеличению расхода потребляемого вещества. Каждый из них стоит рассмотреть более подробно.

Объем двигателя

Важный фактор, оказывающий непосредственное влияние на РТ. Зависимость прямопропорциональная: чем больше мощность, тем больше топлива помещается в баке и тем выше будет его расход.

Количество цилиндров двигателя зависит от объема. Чем больше этот показатель, тем больше требуется автомобилю для комфортной работы.

Поломки

Любая поломка автомобиля затрудняет работу целых систем или механизмов, что приводит к ухудшению различных параметров. Автомобиль представляет собой слаженную открытую систему, поэтому неполадка любого из его «органов» увеличит нагрузку на двигатель и заставит работать его быстрее. Все это приведет к увеличению потребляемого мотором горючего.

Холостые обороты

Далеко не каждый задумывается, сколько автомобиль потребляет топлива, когда стоит на месте с включенным мотором. Однако этот вопрос должен быть актуальным, особенно если речь идет о зимнем периоде. Так, например, зимой количество расходуемого бензина или дизеля увеличивается на 20-30%, так как требуется прогрев транспортного средства.

При выборе Газели рекомендуется обращать внимание не только на внешний вид автомобиля, но также на конструкцию, год выпуска и модель. Эти параметры оказывают существенное влияние на расход топлива.

[~DETAIL_TEXT] =>

Газель – автомобиль Горьковского автозавода. Выпуск подобных машин начался в 1994 году. За время серийного выпуска на грузовом транспортном средстве устанавливали различные виды двигателей.

Не секрет, что расход топлива на Газели напрямую зависит от типа силового агрегата. Однако существуют другие факторы, способные повлиять на данный показатель. Стоит подробнее рассмотреть этот вопрос.

Факторы, влияющие на расход топлива

Опытные владельцы и конструкторы авто выделяют несколько важных факторов, способных повлиять на потребление транспортным средством горючего. К таким факторам относят:

Стиль вождения. Расход топлива заметно повышается, если владелец авто использует динамичный стиль вождения. Так, например, любителям резко газовать следует заранее принять к сведению факт, что им придется чаще заправляться.
Сезонность. Зимой машина потребляет больше топлива, расходуя его на прогревы конструкции и салона. Также расход увеличивается, если владелец авто часто останавливается и глушит двигатель, после чего заново его прогревает.
Мотор. Дизельные двигатели потребляют меньше топлива по сравнению с бензиновыми агрегатами.
Объем ДВС. Чем больше объем цилиндра мотора, тем выше мощность и тем значительнее расход.
Техническое состояние. Если в конструкции автомобиля или двигателя имеются какие-либо неисправности, это заметно отразится на количестве потребляемого им топлива.

Преимущества газового топлива

Регулярная эксплуатация автомобиля позволит окупить газобаллонное оборудование примерно за полгода, поэтому переход на подобный вид топлива вполне позволяет сэкономить в будущем. Наиболее оптимальным вариантом является эксплуатация авто на метане. Однако у этого газа есть недостатки, к которым относят:

небольшое количество заправок;
большой вес и высокая плотность, несмотря на малую емкость;
потерю мощности, характерную для газового топлива в принципе;
расходы на обслуживание ГБО;
высокий риск возгорания.

Дизельные двигатели

За годы выпуска «Газели» ее оборудовали двумя типами дизельных двигателей:

ГАЗ 560. Сборка мотора осуществляется по лицензии, выданной австрийской фирмой Штаер. Такой агрегат берет до 11 литров топлива на 100 км. Если автомобиль полноприводной, то расход повышается до 12,5 литров.
Cummins. Разработали двигатель в Америке, однако сборка проводится в Китае. РТ составляет 10-11 литров на 100 км.

продолжительный срок службы;
улучшенные показатели тяги;
отсутствие системы зажигания.

Способы уменьшить расход топлива

Перевод автомобиля на спокойный режим езды. Не рекомендуется переходить на высокие скорости или резко трогаться с место. Однако подобный вариант не подходит грузоперевозчикам, так как нередко груз требует увеличения скорости ввиду срочной доставки.
Установка дизеля. Далеко не все автовладельцы согласны с этим моментом. Некоторые действительно считают это отличным вариантом и выходом из положения, другая часть категорически против. Нет никакой вероятности, что дизель окупится. Если же во время эксплуатации мотор выйдет из строя, владельцу авто придется дополнительно потратить внушительную сумму на его ремонт.
Переход на газ. Установка ГБО позволит сэкономить на топливе, но никак не уменьшит его расход.
Установка спойлера на кабину. Обтекатель способствует экономии горючего, так как снижает сопротивление автомобиля встречному потоку воздуха во время поездки. Однако эффективность ощущается только на трассе, в обычных условиях никакого результата спойлер не принесет.

Подробнее о расходе топлива Газели

Заводские нормы

Нормы расхода бензина и дизеля

Расход топлива на разных моделях

Особенности расхода

по ровному асфальтовому покрытию;
по пересеченной местности;
с переменной скоростью.

Дополнительные причины, влияющие на расход топлива

Объем двигателя

Поломки

Холостые обороты

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Технические характеристики расхода топлива Газели не всегда правдивы. Владельцам подобных авто будет полезно почитать данную статью.

[~PREVIEW_TEXT] =>

За годы выпуска «Газели» ее оборудовали двумя типами дизельных двигателей:

Поддать газу! Будет ли дизельное топливо вытеснено метаном — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

Из альтернативных видов топлив максимальное практическое применение сейчас нашел компримированный или сжиженный природный газ — метанЛегион-Медиа

Журнал «Агротехника и технологии»

сентябрь – октябрь 2015

Читать номер

Рост цен на дизельное топливо закономерно приводит к увеличению себестоимости продукции. Поэтому все большее число аграриев задумывается над тем, чтобы перейти на газомоторное топливо и сократить тем самым расходы сельхозпредприятий. В плюсах и минусах перехода на газ, а также в специфике этой технологии разбирался корреспондент «АТт».

Снижение себестоимости сельхозпродукции сегодня в приоритете у большинства стран. Один из способов сокращения расходов — переход на более экономичное топливо.

Как известно, затраты на транспортную составляющую в цене любой, в том числе и сельскохозяйственной продукции составляют в среднем 20%, рассказывает директор по газомоторной технике и диверсификации компании «КАМАЗ» Евгений Пронин. Соответственно, при постоянном повышении цены на традиционные ГСМ (бензин, дизельное топливо) растет и себестоимость продукта. Именно поэтому в мире постоянно ведется поиск альтернативы для заправки техники.

Этот материал доступен только подписчикам. Пожалуйста, войдите в свой аккаунт или купите подписку.

Варианты подписки на электронную версию журнала «Агротехника и технологии»

Загрузка…

ГАЗ 33023 Фермер и ГАЗ 330273 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ-33023 Фермер — универсальный грузопассажирский автомобиль, перевозит до 1000 килограммов груза в кузове площадью 4,5 кв. м. При этом в его просторном салоне с комфортом размещаются шесть человек.

Доступ на задний ряд сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается за счет сдвижного сиденья переднего пассажира. Подходит для транспортировки к месту проведения работ бригад различных коммунальных служб, аграрного сектора.

Грузовые и грузопассажирские «ГАЗели» Фермер чаще других модификаций этого семейства эксплуатируются в сельской местности. Постоянный привод на все колеса, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный дорожный просвет, шины с рисунком протектора повышенной проходимости позволяют полноприводным версиям «ГАЗели» ГАЗ-33023 преодолевать довольно сложные участки местности.

Автомобиль-шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или специального оборудования.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»

Модель	ГАЗ 33023		ГАЗ 330232		ГАЗ 330273
Тип рамы	Стандартная		Удлинённая		Стандартная
Колёсная формула	4х2				4х4
Тип привода	задний				полный
Количество мест	6
Колёсная база, мм	2900		3500		2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота)	5540/2066/2570 (высота по тенту)		6283/2066/2570 (высота по тенту)		5540/2066/2660 (высота по тенту)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота)	2339/1978/400		3089/1978/400		2339/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2	4,63		6,11		4,63
Пгорузочная высота (средняя), мм	960		1000		1060
Дорожный просвет, мм	170				190
Минимальный радиус поворота, м	5,5		6,7		7,5
Полная масса, кг	3500
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ 4216	Дизельный Cummins ISF 2,8	Бензиновый УМЗ 4216	Дизельный Cummins ISF 2,8	Бензиновый УМЗ 4216	Дизельный Cummins ISF 2,8
Масса снаряжённого автомобиля, кг	1955	2075	2060	2180	2140	2260
Грузоподъёмность, кг	1545	1425	1440	1320	1360	1240
Мощность двигателя, л.с.	106,8	120	106,8	120	106,8	120
Объём двигателя, л.	2,89	2,781	2,89	2,781	2,89	2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч	13	10,3	13	10,3	15	11,3
Максимальная скорость	130	120	130	120	120	120
Сцепление	Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой				Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	175R16С, 185/75R16C				195 R16С
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—				Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Предпусковой подогреватель	В дизельных версиях — входит в базовую комплектацию
Набор опций	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций), АБС (для заднеприводных модификаций).

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

ГАЗель Бизнес Евроборт 6-ти местный в АВТОЦЕНТРГАЗ ЛИДЕР в городе Аксай

Тип двигателя	Битопливный, 4-тактный,	Битопливный (бензин+метан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Тип двигателя	впрысковый (бензин/газ)	Битопливный (бензин+метан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	96,5×92	100×92	100×92	100×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,69	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	10	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе 4000	73,4 (99,8) — бензин 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2200-2500	220,5(22,5) — бензин 194 (19,8) — газ** 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная	800±50 3000	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	870	4630-700	475	—
ЭБУ	единый	единый	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	12,3 15,1	10,5 13	8,5 10,3	9,8 12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг		10,5 13	—	—
Количество газовых баллонов, шт.	1	4	—	—
Емкость газового баллона, л	100-120	53	—	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг		42,4/ 30,5	—	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	400	400	—	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	390	300	—	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	790	790	—	—

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива дизель, бензин и газ на 100 км.

Газель Некст – российский грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2013 года на Горьковском автозаводе. Машина имеет ряд усовершенствований по сравнению со старой моделью. Это совершенно новый продукт, отвечающий международным нормам. По цене и стоимости эксплуатации «Нексту» нет равных. Модель выпускается в разных кузовных версиях – от трехместного грузового фургона до пассажирского микроавтобуса. Машина имеет динамичный классический дизайн, а также комфортный салон и современные параметры.

Содержание страницы

Двигатели Газель Некст

бензиновый инжектор EvoTEch объемом 2,7 литра, мощность 107 лошадиных сил, крутящий момент – 220 Н/м. Ресурс мотора, по данным производителя, составляет 400 тысяч км.
дизель Cummins объемом 2,8 литра, мощность 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Паспортный ресурс – не меньше 500 тысяч км.
Бензиновый, 2,7 литра, с газобаллонным оборудованием. Характеристики мотора такие же, как у обычного 2,7.

Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин

Сергей, Ростов. Автомобиль купил в 2014 году с бензиновым мотором 2.7. Машина намного отличается от старой Газели – по дизайну, комфорту, управляемости и т. д. Но самое главное новшество для автомобиля такого класса – это неимоверный простор в салоне. Как бывший владелец предыдущей Газели, могу сказать, что в новой машине намного больше места. Расход топлива в 15 литров на сотню устраивает. По трассе получается где-то 20 литров.
Петр, Ленинградская область. Мой Газель Некст – настоящая рабочая лошадка, надежная и неприхотливая. Не могу сказать ничего плохого про 2,7-литровый агрегат, которому 107 сил, мягко говоря, маловато будет. По расходу скажу, что в городе стараюсь укладываться в 14 литров летом и 17 литров зимой.
Анатолий, Новосибирск. Брал грузовую цельнометаллическую версию с обычным бензиновым мотором. Пожалел, что не доплатил за ГБО. Не послушал знакомых, решил сэкономить. Газ сейчас – вещь стоящая, все на него переходят. Придется еще дополнительно переходить на газ. Иначе не могу, так как за два года эксплуатации машина умудрялась расходовать более 18 литров в городе.
Денис, Санкт-Петербург. Купил Газель новой в 2016 году, пробег сейчас составляет 15 тыс. км. Семь месяцев хватило, чтобы выявить все достоинства и недостатки данного авто. Плюсы – комфортная и большая трехместная широкая кабина, современный интерьер, материалы, грузоподъемность, стоимость эксплуатации. Минусы – расход топлива в городе около 16 литров на 100 км, меньше не выходит.
Иннокентий, Свердловск. Я очень люблю простор, а его здесь с избытком. Да и мне не важна ни динамика, ни расход топлива. Отличное средство передвижения для быстрой доставки грузов. Могу подтвердить, что с расходом 20 литров на этой машине можно ездить быстро.
Владимир, Краснодар. Купил самую топовую версию. Грузовой фургон отлично справляется с поставленными задачами. Мощности в 107 сил в целом хватает в городе, а в загородных поездках уже ощущается нехватка лошадей. Зато машина потребляет не больше 13 литров в тесном мегаполисе, где очень много пробок. На трассе вообще могу уложиться в 10 литров.
Алексей, Москва. Автомобилем доволен. Из-за недостатка мощности приходится часто давить газ в пол, а это приводит к повышенному расходу. Как результат, в городе машина потребляет не меньше 15 литров.

Отзывы о Газель Некст 2.7 с ГБО (ГАЗ)

Леонид, Саратов. Свой Некст ценю за мужественный дизайн с внушительными габаритами, салон с хорошими для грузовика отделочными материалами и надежную управляемость. Брал версию с газом, и по поводу расхода топлива не парюсь. Выходит, конечно много литров – около 15-16, но стоимость газа себя оправдывает.
Юлия, Москва. Не пожалела, что купила именно версию с газом. И заводскую гарантию дали, и все как положено установили. Запаха газа в салоне вообще нет, как и проблем с расходом топлива. Так что советую брать – не пожалеете.
Дмитрий, Белгород. Машину покупал с бензиновым мотором и заводским ГБО. Данная версия – совсем другое дело по сравнению с обычным бензином. Динамики, само собой, как не было, так и нет, но зато заметно снизилась стоимость эксплуатации. Количество выпитых литров почти не изменилось, и это отлично, ведь газ значительно дешевле бензина. Мой средний расход составляет 15 литров по городу. Отличный автомобиль.
Ярослав, Владимир. Автомобилем в целом доволен. Некст купил в 2014 году вместе с заводским ГБО. Машина очень экономична в городе, и на трассе. Поэтому за расход топлива особо не переживаю. Автомобиль покупал для грузовых перевозок.
Кирилл, Тамбов. Автомобиль 2015 года выпуска, купил в фирменном автосалоне. Все, что сломалось по мелочи, поменял по гарантии. Люблю и ценю свой Некст за высокую надежность и экономичность (у меня версия с ГБО). Данный автомобиль стал моим основным источником дохода. За два года работы в грузоперевозках могу сказать, что на 2,7-литровом моторе можно уложиться в расход 12 литров, и без всякого ГБО.
Сергей, Саратов. Мой Некст с газом стал отличным приобретением к Новому году. Машине уже больше двух лет, и за это время ничего не сломалось. В случае чего обращаюсь в фирменный сервис и не парюсь. Расход в городе – 15 литров на 100 км.
Даниил, Новосибирск. Машина покупалась в частную транспортную компанию в добавок к старым Газелям. Скоро планируем полностью обновить автопарк. Этот экземпляр взяли специально для пробы, и не ошиблись в выборе. Автомобиль хороший, утечек газа за 30 тысяч км не обнаружено, ездить одно удовольствие.

Отзывы о Газель Некст 2.8 Cummins (Дизель)

Никита, Ярославль. Не пожалел, что выбрал самую топовую комплектацию с дизелем. Вообще люблю такие моторы за высокую экономичность, и этот движок тоже не подвел. Данный агрегат мощнее и экономичнее базового бензинового мотора, и по стоимости эксплуатации выигрывает. По расходу получается 10 литров в городе, и 8 по трассе.
Василий, Ростов. Автомобиль в меру мощный и экономичный. Люблю свой Некст за предсказуемость – если сломался, доезжаю до СТО обычно своим ходом. Никогда крупных поломок не бывает. У дизеля 2.8 большой потенциал по экономичности – можно попробовать уложиться даже в 8-9 литров в городе.
Павел, Владикавказ. Часто использую машину на бездорожье, благо бодрый мотор позволяет. Его мощи и крутящего момента хватает даже без использования полного привода. Установил на свой заднеприводный Некст высокопрофильную резину с высоким протектором, и не могу не нарадоваться. Расход топлива всего 15 литров, и это в условиях весьма-таки приличного бездорожья. Автомобиль отличный, я его могу рекомендовать своим знакомым.
Антон, Белозерск. Газель Некст покупался как на замену старому фургону Форд Транзит. В сравнении могу сказать, что российская машина ничем не уступает иномарке, и даже обыгрывает ее по простору и комфорту в кабине. Расход топлива около 10 литров по городу и 8-9 по трассе.
Игорь, Нижегородская область. Могу похвастаться, что расходы на ремонт и топливо у моего Некста мизерные. Я очень экономный, как и этот прекрасный 2.8-литровый дизель. Мощности в 120 лошадей хватает везде, особенно в пробках. Потребление топлива на 100 км у меня не превышает 10 литров. Классный мотор, в меру тяговитый и обористый.
Сергей, Московская область. Купил трехместный фургон Некст в топовом исполнении с дизелем 2.8. Раньше была версия с бензином 2,7, поэтому есть с чем сравнить. И самое главное достоинство – расход топлива всего 10 литров по городу.
Петр, Татарстан. Купил в сентябре 2016 года версию цельнометаллический фургон. Развожу на нем европоддоны. Проблем с погрузкой-выгрузкой нет, погрузочная высота достаточно низкая. Еще люблю свой Некст за хорошую динамику и цепкие тормоза. В городе с расходом 10 литров кажется, что мне нет равных среди подобных машин. Машина еще никогда не захлебнулась в раскисшей грязи или в снегу – тяги хватает. По бездорожью тоже ездит отменно.
Виктор, Пенза. Моя Газель 2013 года выпуска, намотала уже более 70 тысяч км. Машину использую в городе, часто перевожу грузы. Расход в 9 литров на 100 км не подкачал.
Влад, Башкирия. Автомобиль приобрел в 2015 году, за это время пробег более 35 тыс. км. За это время выявил больше плюсов, нежели минусов этой машины. Расход топлива у моего Некста не хуже, чем у легковушки – около 11 литров на 100 км.
Сергей, Донецк. Выбрал специально версию с дизелем, чтобы не растрачиваться на дорогой бензин. Необходимость в ГБО отпадает. Мой мотор мощнее и экономичнее, и не требует больших затрат при ремонте и эксплуатации. Кстати, часто приходиться выезжать за грузом в другой город, и расход по трассе у меня выходит 10 литров на 100 км.

Россия отказывается от гибридов для автомобилей, работающих на природном газе

МОСКВА — Игорь Самарский из Краснодара на юге России экономит топливо на своем седане Lada 1998 года, что заставило бы владельца Prius озлобиться от зависти к окружающей среде.

За все 120 рублей — около 3,80 доллара или чуть больше галлона обычного неэтилированного бензина в США — он может проехать 140 миль. Гибриду Toyota потребуется три галлона бензина, чтобы проехать такое расстояние.

Единственный недостаток в Mr.Самарский думает, что его жена постоянно опасается, что машина, работающая на метане, взорвется по дороге в продуктовый магазин.

«Моя жена боялась, но я не возражал», — сказал г-н Самарский, механик, о комплекте для горючего на метане, который он установил сам, поместив бак с высокой степенью сжатия в багажник и шланг, тянущийся к двигателю.

«Она сказала:« Я не буду водить эту машину, она взорвется ». Но потом она увидела экономию и успокоилась».

Газпром, государственная энергетическая монополия, более известная тем, что обогревает дома и снабжает энергией заводы в Европе, делает ставку на то, что автомобили, работающие на природном газе, являются заманчивым рынком для будущего роста, как дома, в России, так и в других европейских странах, которые купили его. газ.Имеются все необходимые компоненты для внедрения транспортных средств, работающих на природном газе, в России, втором по величине производителе газа в мире после США, с экономическими и экологическими выгодами.

С экономической точки зрения, это не соревнование по насосу по сравнению с бензином, потому что природного газа, основным компонентом которого является метан, в России много и он дешев. Он стоит примерно на 2 доллара за галлон меньше бензина. (Для таких сравнений сжатый газ измеряется его стоимостью для объема, содержащего такое же количество энергии, как галлон бензина.)

Слабые правила в России уже создали плацдарм для природного газа для автомобилей. Даже до того, как автомобильная промышленность официально присоединилась к ним, комплекты для самостоятельной сборки были легко доступны. В отличие от гибридов и плагинов, производимых известными автомобильными компаниями, многие автомобили, работающие на природном газе, в России являются переделанными на вторичный рынок. В России полную систему можно купить менее чем за 1000 долларов в придорожной ремонтной мастерской в тех частях страны, где обычно используется природный газ, например, в районе вокруг Краснодара.

Топливные системы, работающие на природном газе, в США, напротив, используются с особой осторожностью. Для резервуаров со сжатым газом установлены высокие стандарты.

Группа по защите интересов «Транспортные средства на природном газе для Америки» оценивает, что сертифицированные комплекты послепродажного обслуживания доступны примерно для 40 моделей легковых и грузовых автомобилей и стоят от 12 000 до 18 000 долларов.

Сегодня в Соединенных Штатах продаются четыре автомобиля, оснащенных заводом на природном газе и двухтопливном топливе: Honda Civic NG, Dodge Ram 2500, Chevy Silverado и Ford F-250.

Дальнобойщики, автопарки и железные дороги переходят на метан, сказал в телефонном интервью Дэйв МакКарди, президент Американской газовой ассоциации.

В России природный газ используют малообеспеченные и сельские водители, а также фермеры и операторы малотоннажных грузовиков, — сказал Евгений Пронин, директор Национальной газомоторной ассоциации России, а также руководитель компании. Газпром отвечает за маркетинг газа для транспортировки.

«Газпром», однако, хотел бы видеть более широкое распространение.Крупный российский производитель автомобилей «Русские машины» в этом году объявил о политике, одобренной «Газпромом», по включению систем на природном газе в стандартную комплектацию автобусов и легких грузовиков, таких как «Газель».

Однако российское правительство и «Газпром» сейчас активно настаивают на переходе на природный газ у себя дома, где цены примерно равны ценам в США и являются самыми низкими в мире.

Оптовая цена на природный газ на заводе Henry Hub в Луизиане, стандартный контракт на газ в Соединенных Штатах, составляла 3 доллара.33 на миллион британских тепловых единиц в феврале; Установленный правительством внутренний тариф на природный газ в России в этом году, как ожидается, составит в среднем 3,87 доллара за такое же количество.

Это примерно четверть оптовой цены на природный газ в других промышленно развитых странах, таких как Великобритания или Германия, согласно исследованию газового рынка России, опубликованному Bank of America Merrill Lynch в феврале, то есть владельцам автомобилей в России и США. Государства больше всего выиграют от перехода на природный газ с бензина или дизельного топлива.

Самая большая проблема в России, как и в любой стране, которая пытается произвести переоборудование, — это где водители могут заправляться.

И в США, и в России переключатель на приборной панели позволяет водителю выбирать тип топлива, и большинство водителей оставляют свои бензобаки заполненными в качестве резерва.

В США около 170 000 заправочных станций, но только 1 200 заправочных станций, где продается метан. По оценкам Министерства энергетики, 112 000 автомобилей в стране работают на природном газе.

Согласно информационному бюллетеню, подготовленному «Газпромом», в России с населением чуть меньше половины населения Соединенных Штатов Америки всего 267 газозаправочных станций и примерно 86 000 автомобилей, работающих на природном газе.

«Газпром рассматривает развитие рынка газового топлива как прибыльный основной бизнес», — говорится в заявлении «Газпрома». «На этой основе компания планирует создать обширный рынок природного газа».

Стратегия «Газпрома» по продвижению природного газа в качестве моторного топлива до сих пор была сосредоточена в основном на его экспортных рынках в Европе, где более высокий спрос может помочь поддержать цены, подорванные глобальным избытком поставок природного газа, в том числе от добычи сланцевого газа в США.Но поскольку «Газпром» связывает цены на природный газ с ценами на нефть в Европе, он не может конкурировать по цене на топливо для транспорта.

«Газпром» в Европе подчеркивает существенные экологические преимущества метана по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Он спонсирует ежегодное автомобильное ралли, работающее на природном газе, в Европе, которое называется «Голубой коридор», чтобы стимулировать строительство газозаправочных станций и смягчение правил.

Буквально на этой неделе во время визита в Германию президента Владимира В.Путин из России, Газпром подписал соглашение с Volkswagen, чтобы стать эксклюзивным поставщиком топлива для гоночных автомобилей немецкого автопроизводителя, работающих на природном газе, — метановых ракет на новой гоночной трассе для экологически чистых газовых автомобилей, которая называется Volkswagen Scirocco R-Cup. В этом году запланировано девять гонок.

Для обычного водителя, конечно же, главная забота — доставить в целости и сохранности.

«Первая проблема заключается в том, что люди боятся, что их машина взорвется», — сказал г-н Пронин из «Газпрома».

В относительно благополучных регионах, таких как Москва, мало кто хочет рисковать ради экономии топлива. Метан хранится в газообразной, но сильно сжатой форме. Давление в автомобильном резервуаре с метаном примерно в 100 раз выше, чем в шине.

Русские до сих пор с содроганием вспоминают страх взрыва танков на некачественных автомобилях, работающих на метане, в конце 1980-х годов.

Советский Союз предпринял попытку внедрить природный газ в автомобили, чтобы высвободить сырую нефть для экспорта и облегчить позднесоветский экономический кризис.По велению центральных планировщиков было создано 400 газозаправочных станций, большинство из которых сейчас не существует.

В 1989 году Советский Союз даже испытал пассажирский реактивный самолет, работающий на природном газе, Туполев-155, в котором, что пугающе, размещался большой резервуар для сжиженного природного газа в задней части самолета вместо последних рядов сидений. В производство он так и не пошел.

Алексей Юрьевич Банковский, главный механик Italgas, подмосковного магазина, предлагающего переоборудование автомобилей, отверг такие катастрофические опасения.

Фактически, резервуары не могут взорваться: для этого кислород должен смешаться с метаном внутри и иметь источник воспламенения. Танки защищены от столкновений и предназначены для вентиляции, а не взрыва при пожаре.

Баки более низкого качества, тем не менее, иногда лопаются из-за давления при заполнении. Затем разлетаются осколки танка и машины.

«Это неприятно, но не смертельно», — сказал он, если рядом не курит кто-нибудь.

Метан, выбрасываемый в результате использования человеком ископаемого топлива, «сильно недооценен»: NewsCenter

19 февраля 2020 г.

Исследователи из Рочестера в Гренландии ищут ледяные керны, которые содержат пузырьки воздуха с небольшими количествами древнего воздуха, заключенного внутри.Измеряя изотоп углерода-14 в воздухе более 200 лет назад, исследователи обнаружили, что ученые сильно переоценили количество ископаемого метана, выделяемого из природных источников, и поэтому недооценили количество метана, выбрасываемого людьми в атмосферу. через ископаемое топливо. (Фотография предоставлена Ксавье Фаином / Университет Гренобль-Альп)

Метан является мощным парниковым газом и вносит большой вклад в глобальное потепление. Выбросы метана в атмосферу увеличились примерно на 150 процентов за последние три столетия, но исследователям было трудно точно определить, где эти выбросы происходят; Удерживающие тепло газы, такие как метан, могут выделяться как естественным образом, так и в результате деятельности человека.

Исследователи из Рочестерского университета Бенджамин Хмиэль , научный сотрудник лаборатории Василий Петренко , профессор наук о Земле и окружающей среде, и их сотрудники измерили уровни метана в древних образцах воздуха и обнаружили, что ученые сильно недооценивают количество метана, которое люди выбрасывают в атмосферу через ископаемое топливо. В статье, опубликованной под номером Nature , исследователи указывают, что сокращение использования ископаемого топлива является ключевой целью сдерживания изменения климата.

«Введение более строгих правил по выбросам метана в отрасли ископаемого топлива может иметь потенциал для уменьшения будущего глобального потепления в большей степени, чем считалось ранее», — говорит Хмиэль.

Два типа метана

Метан является вторым по величине антропогенным фактором, источником которого является деятельность человека, после углекислого газа. Но по сравнению с диоксидом углерода, а также с другими улавливающими тепло газами, метан имеет относительно короткий срок хранения; он сохраняется в атмосфере в среднем всего девять лет, в то время как углекислый газ, например, может оставаться в атмосфере около века.Это делает метан особенно подходящей мишенью для снижения уровня выбросов в короткие сроки.

«Если бы мы прекратили выбрасывать весь углекислый газ сегодня, высокий уровень углекислого газа в атмосфере все еще сохранялся бы в течение длительного времени», — говорит Хмиэль. «Метан важно изучать, потому что, если мы внесем изменения в наши текущие выбросы метана, он отразится быстрее».

Метан, выбрасываемый в атмосферу, можно разделить на две категории на основе его сигнатуры углерода-14, редкого радиоактивного изотопа.Есть ископаемый метан, который в течение миллионов лет был изолирован в древних залежах углеводородов и больше не содержит углерода-14, потому что изотоп распался; и есть биологический метан, который контактирует с растениями и дикой природой на поверхности планеты и действительно содержит углерод-14. Биологический метан может выделяться естественным путем из таких источников, как водно-болотные угодья, или через антропогенные источники, такие как свалки, рисовые поля и домашний скот. Ископаемый метан, который является предметом исследования Хмиэля, может выделяться через естественные геологические просачивания или в результате добычи и использования человеком ископаемых видов топлива, включая нефть, газ и уголь.

Метан, выбрасываемый в атмосферу, можно разделить на две категории — ископаемые и биологические — на основе его сигнатуры изотопа углерода-14. Биологический метан может выделяться естественным путем из таких источников, как водно-болотные угодья, или через антропогенные источники, такие как свалки, рисовые поля и домашний скот. Ископаемый метан может выделяться через естественные геологические просачивания или в результате добычи и использования человеком ископаемого топлива. (Иллюстрация из Рочестерского университета / Майкл Осадцив)

Ученые могут точно определить общее количество метана, выбрасываемого в атмосферу каждый год, но трудно разбить это общее количество на отдельные компоненты: какие части происходят из ископаемых источников, а какие являются биологическими? Сколько метана выделяется естественным путем, а какое — в результате деятельности человека?

«Как научное сообщество мы изо всех сил пытаемся понять, сколько именно метана мы, люди, выбрасываем в атмосферу», — говорит Петренко, соавтор исследования.«Мы знаем, что компонент ископаемого топлива является одним из наших крупнейших компонентов выбросов, но было сложно определить это, потому что в сегодняшней атмосфере естественные и антропогенные компоненты выбросов ископаемого топлива выглядят одинаково изотопно».

Обращение к прошлому

Чтобы более точно разделить природные и антропогенные компоненты, Хмиэль и его коллеги обратились к прошлому , просверлив и собрав ледяные керны в Гренландии.Образцы ледяных кернов действуют как капсулы времени: они содержат пузырьки воздуха с небольшим количеством древнего воздуха, заключенного внутри. Исследователи используют плавильную камеру, чтобы извлечь древний воздух из пузырьков, а затем изучить его химический состав.

Исследование Хмиля расширяет предыдущее исследование, проведенное Петренко , но сосредоточено на измерении состава воздуха с начала 18 века — до начала промышленной революции — до наших дней. Люди не начали использовать ископаемое топливо в значительных количествах до середины 19 века.Измерение уровней выбросов до этого периода времени позволяет исследователям идентифицировать естественные выбросы без выбросов ископаемого топлива, которые присутствуют в сегодняшней атмосфере. Нет никаких доказательств того, что естественные выбросы ископаемого метана могут изменяться в течение нескольких столетий.

Измеряя содержание изотопов углерода-14 в воздухе более 200 лет назад, исследователи обнаружили, что почти весь метан, выбрасываемый в атмосферу, имел биологическую природу примерно до 1870 года.Именно тогда ископаемый компонент начал быстро расти. Это время совпадает с резким увеличением использования ископаемого топлива.

Уровни естественного выброса ископаемого метана примерно в 10 раз ниже, чем сообщалось в предыдущих исследованиях. Учитывая общие выбросы ископаемых углеводородов, измеренные в атмосфере сегодня, Хмиэль и его коллеги пришли к выводу, что антропогенный компонент ископаемых превышает ожидаемый — на 25-40 процентов выше, как они обнаружили.

Последствия изменения климата

Эти данные имеют важное значение для исследования климата: если антропогенные выбросы метана составят большую часть от общего объема, сокращение выбросов от деятельности человека, такой как добыча и использование ископаемого топлива, окажет большее влияние на сдерживание будущего глобального потепления, чем думали ученые ранее.

Для Хмиэля это действительно хорошие новости. «Я не хочу впадать в безнадежность, потому что мои данные имеют положительное значение: большая часть выбросов метана является антропогенной, поэтому у нас больше контроля. Если мы сможем сократить наши выбросы, это будет иметь больший эффект ».

Это исследование было поддержано Национальным научным фондом США и Фондом Дэвида и Люсиль Паккард и является недавним примером инициатив Рочестера по лучшему пониманию глобального бюджета метана.Ученые из Департамента наук о Земле и окружающей среде Рочестера провели полевые исследования в Антарктиде, , Гренландии, Великих озерах, и океанах Земли , , и использовали машинное обучение, и климатические модели , чтобы улучшить понимание мощный парниковый газ метан и то, как он влияет на глобальное потепление и изменение климата.

Теги: изменение климата, Департамент наук о Земле и окружающей среде, избранный пост, исследование, Василий Петренко

Категория : Наука и технологии

Chevrolet Impala CNG — маневренный как газель

Компания Chevrolet очень точно выбрала дату, чтобы представить автомобиль, как он был представлен на энергетическом саммите проводится в ознаменование 40 годовщины начала нефтяного кризиса 1973 года .Именно тогда, когда страны ОПЕК ввели эмбарго на экспорт нефти, человечество наконец осознало, что глобальные запасы нефти — это не бездонный колодец , и поэтому показатели объема двигателя и расхода топлива не могут просто расти бесконечно.

По всей видимости, это внезапное пробуждение нанесло больше всего ущерба американским автопроизводителям. Отчаянно пытаясь уменьшить размер своих автомобилей в кратчайшие сроки. , большая тройка, полностью потерялась в плане стиля (машины с пропорциональными пропорциями ушли в прошлое) и хорошего вкуса, например.грамм. превращение культового Mustang в посредственную рабочую лошадку, недостойную своего значка скачущего коня. Детройту потребовалось более 30 лет, чтобы оправиться, и теперь, наконец, мы снова видим машины американского производства, которые не вызывают боли при взгляде на . А благодаря альтернативным видам топлива они снова могут стать большими без каких-либо угрызений совести.

Impala может выглядеть как Kia Optima на стероидах, но это красивый автомобиль, и при длине 5,1 м это самый большой легковой автомобиль Chevrolet (без грузовиков).Нынешнее воплощение седана, популярного как у автопарков, так и у отдельных покупателей, все еще свежо на рынке, а опциональная заводская система CNG обязательно сделает его еще свежее (то есть с точки зрения выхлопного «дыхания»). по официальным данным, общий запас хода (на бензине и природном газе вместе взятых) составляет около 800 км / 500 миль, но, к сожалению, данные только для КПГ не были опубликованы. Бак давления расположен за задним сиденьем и отделен от у прочной, но съемной стены.

Оттуда сжатый газ направляется вперед, чтобы достичь 3,6-литрового двигателя V6 , модифицированного для КПГ. Будучи самым большим мотором в текущей линейке Impala, у него не должно быть проблем с двигателем 1,7-тонного автомобиля, даже если в 1960-х и 70-х годах Impala оснащалась двигателями вдвое больше. Благодаря СПГ, полноразмерный Chevy станет более мягким для ушей (двигатель работает тише), кошелька владельца (СПГ примерно вдвое дешевле бензина) и окружающей среды (выбросы CO ₂ упадёт примерно на 20%).

Водитель может изменить вид топлива , используя кнопку, расположенную слева от рулевой колонки. По общему признанию, трудно представить, почему кто-то должен охотно переходить с метана на бензин, но да, вариант есть, чтобы его использовать. Например, , когда у вас заканчивается СПГ и впереди вас ждет ограниченное движение, вы можете фактически переключиться на бензин, тогда как вы можете переключиться на СПГ позже .В противном случае вы вполне можете забыть о кнопке и позволить электронике управления двигателем сделать все остальное. И, кстати: нам интересно, будет ли Impala, работающая на сжиженном газе, тоже . Не то чтобы для нас здесь, в Европе, это действительно важно, но все же …

ГАЗель Next и ГАЗон Next

Группа ГАЗ представила автомобили CNG Next с двигателями Евро-5. ГАЗель Next и ГАЗон Next оснащены новыми силовыми агрегатами Evotech 2.7 и ЯМЗ-534 CNG, разработанными на Ульяновском и Ярославском моторных заводах Группы ГАЗ.Компоненты систем КПГ сертифицированы в соответствии с правилами ЕЭС и одобрены для использования в странах ЕС. Новые автомобили были представлены на выставке «Рос-Газ-Экспо», которая проходила с 7 по 10 октября в Санкт-Петербурге.

Группа ГАЗ представила прототипы автомобилей семейства Next с двигателями, работающими на компримированном природном газе. Сегодня сжатый природный газ является наиболее экономичным топливом, используемым в коммерческих автомобилях, что снижает его стоимость на 60% и 50% по сравнению с бензином и дизельным топливом, соответственно.Автомобили, работающие на природном газе, сочетают в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства Next с высокой топливной экономичностью и стандартами выбросов.

Легкий коммерческий автомобиль ГАЗель Next CNG оснащен новым двигателем Evotech 2.7 Евро-5 производства Ульяновского моторного завода Группы ГАЗ. Автомобиль имеет четыре газовых баллона объемом 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Общий запас хода автомобиля составляет 700 км. Он имеет общую систему управления двигателем как для газа, так и для бензина, которая обеспечивает легкое переключение между двумя типами топлива, а также поддерживает оптимальное соотношение воздуха и газа в топливной смеси.Этот блок управления двигателем повышает общую надежность системы подачи топлива и улучшает уровень выбросов и экономию топлива автомобиля. Кнопка на приборной панели управляет переключением между двумя видами топлива. Уровень топлива отображается на штатном указателе уровня топлива на приборной панели.

ГАЗон Next CNG оснащен новым газовым двигателем ЯМЗ-534 производства Ярославского моторного завода Группы ГАЗ, разработанным совместно с канадской компанией Westport, мировым лидером в разработке и производстве газотопливных систем для автомобилей.Этот двигатель, работающий на КПГ, отличается высокой мощностью, топливной экономичностью и долговечностью. Автомобиль соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5. В машине установлено семь газовых баллонов объемом 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Дальность действия — 370 км.

Начало серийного производства ГАЗель Next CNG и ГАЗон Next CNG запланировано на второе полугодие 2015 года.

источник: gazgroup.ru

Расход топлива дизельных легковых автомобилей табл.ГАЗель Next реальные отзывы о расходе топлива: дизель, бензин, газ

В нашей стране все большую популярность приобретают автомобили иномарок, так как они имеют лучшую репутацию, но многие автомобили Газели ездят по нашим дорогам, потому что они надежны и качественны. По этой причине расход топлива Газели на 100 км остается знанием, которым должен владеть настоящий автомобилист. Также необходимо знать факторы, которые могут повлиять на фактический расход топлива в транспортном двигателе.Такие знания помогут спланировать прибыль и сэкономить на шансе.

Этот вопрос особенно актуален для тех, кто занимается или планирует вести бизнес, связанный с грузовыми или пассажирскими перевозками. Это важно, потому что таблица расхода автомобильного топлива Газель позволяет рассчитать предстоящие затраты и на их основе принимать решения в бизнесе. Эти базовые знания имеют решающее значение для предпринимательства.

Модель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
ГАЗ 2705 2.9i (бензин)	—	10,5 л / 100 км	—
ГАЗ 2705 2.8д (дизель)	—	8,5 л / 100 км	—
ГАЗ 3221 2.9и (бензин)	—	10,5 л / 100 км	—
ГАЗ 3221 2.8д (дизель)	—	8,5 л / 100 км	—
ГАЗ 2217 2.5i (дизель)	10,7 л / 100 км	12 л / 100 км	11 л / 100 км

Заводские нормы расхода топлива

одной из важнейших технических характеристик любой машины Газель является такая единица, как средний расход топлива;
определяют, сколько топлива расходует «Газель» на 100 километров пути по разным направлениям;
однако, на самом деле цифры могут немного отличаться от указанных, так как какой реальный расход топлива у Газели можно определить только с учетом различных факторов, например пробега, состояния двигателя, года выпуска.

Характеристики расхода

Расход топлива Газели Бизнес на 100 км зависит от скорости и состояния местности, по которой автомобиль движется во время испытаний. В технические условия внесены значения, соответствующие расходу бензина в разных условиях: на ровном асфальте, на пересеченной местности, на разных скоростях. Например, для Газели Бизнеса все эти данные заносятся в специальную таблицу, в которой указаны технические характеристики Газели Бизнеса, включая расход топлива.Нормы расхода Газели на трассе больше в районе более мягкого движения.

Однако заводские измерения имеют погрешность в процентах, обычно в меньшую сторону. По контрольным измерениям такие факторы, как:

возраста автомобиля;
естественный подогрев двигателя;
Состояние шин.

Кроме того, если у вас есть грузовик Газель, расход может зависеть от загрузки Газели. Чтобы в бизнесе производить верные расчеты и не иметь непредвиденных ситуаций, лучше учитывать показатели по расходу бензина, добавляя 10-20% от значений, указанных в таблице.

От чего еще зависит расход топлива?

Есть дополнительные факторы, от которых зависит реальный расход топлива в час на Газели.

Как водить

Стиль вождения. Каждый водитель привык управлять своим транспортным средством по-своему, поэтому может оказаться, что машина проезжает одинаковое расстояние по трассе, и в результате пробег больше. Это происходит потому, что многие водители любят обгонять других автомобилистов, объезжая полосу движения.За счет этого на счетчике наматываются дополнительные километры. Кроме того, привычка может сказаться на расходе топлива, слишком резко заводиться и тормозить, быстро ездить, попадать в заносы — расход литров в этом случае увеличивается.

Дополнительные причины

температура воздуха;
погода за стеклом определяет, сколько топлива будет расходовать автомобиль Газель на каждые 100 км;
, например, зимой часть топлива используется для поддержания температуры двигателя, что также увеличивает расход топлива.

Тип двигателя под капотом. Многие автомобили имеют разные комплектации, в которых даже тип двигателя может быть разным. Обычно это указывается в таблице с техническими характеристиками. Если на вашем автомобиле производилась замена двигателя, а в технических характеристиках отсутствует информация о потреблении тока, вы можете уточнить эту информацию в техническом сервисе, справочнике или в Интернете. Многие модели марки Газель комплектуются двигателями семейства Cummins, поэтому расход газа Газели на 100 км меньше.

Дизель или бензин

Многие двигатели работают на дизельном топливе. В большинстве случаев автомобиль потребляет меньше, если работает на дизельном топливе. Если речь идет о бизнесе, связанном с перевозками, лучше использовать дизельные автомобили. Такие двигатели не привыкли к резкой смене скоростей, да и вообще — на такой машине не стоит разгоняться более 110 км / ч. Груз перевозится еще безопаснее.

Объем двигателя

Это важный фактор для расчета расхода топлива в Газели.Зависимость здесь очень простая — чем мощнее двигатель, чем больше в него заправлено топлива, тем больше топлива он может потреблять. Количество цилиндров в автомобиле этой марки зависит от объема — чем больше объем, тем больше деталей нужно для его работы и соответственно — тем больше придется потратить на поездку. Если автомобиль Газель стандартный и без ремонта с заменой запчастей, то узнать количество расхода вашего двигателя в интернете или справочнике очень просто.

Неисправности и неисправности

Неисправности в машине. Любая поломка в нем (даже не обязательно в двигателе) усложняет работу всего механизма. Автомобиль — это слаженная открытая система, поэтому при неисправности одного из «органов» двигатель должен будет работать быстрее, а значит, на газ я соответственно потрачу больше. Например, много лишнего бензина, который теряется с двигателем в Газели, которая троит, просто вылетает, даже не уходя в расход.

Потребление на холостом ходу

Сколько топлива расходится, когда автомобиль просто стоит на месте с включенным двигателем. Эта тема особенно актуальна в зимнее время года, когда на обогрев Дальнего Востока уходит 15 минут, а иногда и больше. Во время обогрева сгорает топливо.

По сравнению с летним периодом, зимой бензин расходится в среднем на 20-30% больше. Объем расхода топлива на холостом ходу у Газели меньше, чем при движении, но этот расход стоит учитывать в бизнесе в зимнее время года.

Расход газа при движении

Сегодня стало выгодно и полезно переводить свой автомобиль на более дешевый вид топлива — газ. Кроме того, бензиновые двигатели в автомобиле безопаснее для окружающей среды, чем дизельные, а тем более — бензиновые.

Переход на газовую установку стоит больших денег, но очень скоро становится заметна прибыль от экономии бензина и газовая установка окупается.

При этом сохраняется «родной» режим движения, тогда всегда можно переключить режим управления.

Если вы не решаетесь переключить автомобиль на газ, вам необходимо оценить преимущества и недостатки этого метода управления.

Преимущества

пропан-бутан, используемый в автомобилях, дешевле бензина или дизельного топлива и позволяет в течение шести месяцев, а иногда и меньше, полностью окупить стоимость газовой установки;
можно использовать метан, что еще дешевле и безопаснее.

недостатки

машин стали менее мощными;
увеличивает риск взрыва при любой аварии;
необходимо поддерживать газовую установку в постоянном рабочем состоянии, т.к. любая неисправность может быть опасной;
В стране мало метановых заправок.

Все преимущества газового двигателя могут использовать те, кому автомобиль нужен в коммерческих целях, то есть транспорт постоянно в эксплуатации. В этом случае стоимость и обслуживание ГБО окупаются сами собой, максимум за несколько месяцев. Даже если вы не сэкономите литр бензина на километр, общая выгода будет значительной.

ГАЗель Next — полноразмерный фургон российского производства, считается идейным наследником знаменитой ГАЗели, появившейся в начале 1990-х годов.И, несмотря на выпуск «Next», предыдущая ГАЗель все еще выпускается, но сегодня это более современная машина, с множеством доработок. ГАЗель Next — совершенно новый автомобиль, с другим кузовом, оригинальным салоном и ходовой частью. В отличие от ГАЗелей, Next можно заказать с дизельным двигателем. У машины есть несколько модификаций, и большинство из них имеют коммерческую направленность. Next выпускается с 2003 года.

Сегодня доступны для заказа версии — изотермический фургон, промтоварный фургон, европлатформа, хлебный фургон, автомобильный магазин, эвакуатор, гидравлический подъемник, версия для перевозки молока, автодома, школьный микроавтобус, скорая помощь / пожарная служба, медпомощь (модульный фургон), самосвал и кран, хозяйственный фургон, городской автобус для перевозки пассажиров.

Навигация

ГАЗель Next двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

турбодизель, МКПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н / м. Рабочий объем 2,8 литра, максимальная скорость 130 км / час, емкость топливного бака 70 литров.
Бензин УМЗ, 2.9 л., 105 л. С.

ГАЗель Следующие отзывы владельцев

С дизельным двигателем 2,8

Алексей, г. Санкт-Петербург. Машиной доволен, эксплуатирую с 2014 года.Обслуживаю только в фирменном сервисе, запчасти покупаю оригинальные. Next стоит недорого в обслуживании, но при этом надежен. Россияне вышли на новый уровень, и это похвально. Автомобиль потребляет 12 литров с дизельной и механической коробкой передач.
Денис, Саратов. Приличный фургон для бизнеса, у меня цельнометаллический вариант. Автомобиль надежный, позволяет экономить топливо. Дизель объемом 2,8 потребляет 11 литров на сотню.
Павел, Петр. С этой машиной мой бизнес растет и развивается, несмотря на кризис в стране.Машина требует минимальных затрат, кроме топлива. Кстати, с двигателем 2,8 он потребляет от 10 до 12 литров.
Дмитрий, г. Казань. С дизелем 2,8 литра машина мне понравилась. Машина 2015 года выпуска, с механической коробкой передач и дизельным двигателем. Двигатель потрясающий, отлично тянет на малых и средних оборотах. Он выдает приемлемые 120 лошадиных сил. Машиной я вполне доволен. Средний расход 10-12 литров. У меня фургонная версия. Машина большая. Хвалю машину за строгий дизайн, выполненный в кубическом стиле.Автомобиль в целом отличный. Скажу больше — это лучший российский фургон со времен всем известной Газели.
Максим, Казань. Купил фургон в топовой комплектации, с дизелем 2,8. Взял тачку, чтобы работать экспедитором. Также занимаюсь разведением овощей и фруктов, ведется торговля. Дизель эластичный и тяговитый, с ним отлично справляется при движении на крутых подъемах, например, в гору или по извилистым трассам. Средний расход 12 литров.
Олег, Липецк.Работаю в транспортной компании, она мне предоставила ГАЗель Next с дизелем 2,8 л и механикой. Добротная машина на каждый день, комфортная и экономичная, можно уложиться в 11 литров на сотню. Под капотом дизель 2,8 и механика.
Александр, Магнитогорск. Комфортная машина, один из лучших микроавтобусов на сегодняшний день. Альтернативы ему нет, ну хотя бы по стоимости. Потребляет 12 литров. Дизель экономичный и тихий, вибрации в салоне нулевая.
Дмитрий, Ставропольский край.Езжу на Next больше двух лет, за это время были только мелкие поломки. Все важнейшие узлы и агрегаты работают без перебоев, расход 12 литров с двигателем 2,8.
Максим, Вологодская обл. Газель Next 2015 года, оснащенная дизелем объемом 2,8 литра. Я считаю, что коммерческому автомобилю нужен дизельный двигатель, а не бензиновый. Машину купил в транспортной компании, машина в целом надежная, стабильно приносит прибыль. Это наш первый российский фургон, до него были только Транзиты.Средний расход 12 литров на сотню.
Александр, Пятигорск. Красивый фургон, пожалуй, один из лучших по соотношению цены и качества. Убежден, что Next ни в чем не уступает иномаркам, но в чем-то выигрывает. Например, грузоподъемность и вместительность. Порадовал мощный дизель, по городу потребляет 10 литров.

С двигателем UMP EvoTech

Борис, Екатеринбург. На Газели Next с танком работают, молоко разводят.Машина еще свежая, и все еще воспринимается как новая и ухоженная машина. Производит хорошее впечатление, как иномарка. По сравнению с молоковозом на базе старой Газели, новый Next — это совершенно другой уровень. Он оснащен бензиновым двигателем и потребляет в среднем 12-14 литров на сотню километров.
Руслан, Питер. У меня классическая фургонная версия. Некст понравился, это настоящий эталон по сравнению со старой Газелью, наконец то моя компания списала. Фургон экономичный и с хорошей управляемостью.Двигатель 2.9 потребляет 12-13 литров.
Константин, Москва. Работаю в строительной отрасли, у меня Газель Next в версии бортовой фургон. Высокая грузоподъемность, удобная подвеска и хорошая управляемость для фургона. Расход 12 литров 95-го бензина.
Михаил, Тамбов. Чтобы заказать доработку каравана на базе Газели Next, мне пришлось лично обратиться в компанию «Группа ГАЗ». Такие машины делаются только на заказ, так как в России на них невысокий спрос.Машину получил через месяц. В целом машина хорошая получилась. Российские инженеры молодцы, постарались на славу. Я турист и вообще люблю кемперы и автодома. У меня полноразмерная версия, но двигатель довольно скромный. Разгон до сотни за 20 секунд, максимальная скорость 120 км / ч. Две кровати, санузел, кухонный уголок. Все как положено, материалы отделки достойные. Средний расход от 12 до 15 литров на сотню.
Олег, Москва. Купил цельнометаллический фургон 2015 года выпуска с пробегом 70 тыс км на данный момент.В последнее время заказы увеличились, занимаюсь разведением стройматериалов. Машина универсальная, с мягкой подвеской и большой грузоподъемностью. При этом у машины неплохая динамика, несмотря на старый бензиновый двигатель УМЗ. Средний расход 12-13 литров на сотню. Мануал посредственный, иногда хрустят синхронизаторы. По трассе можно встретить 10 литров.
Василий, Магнитогорск. Имею версию хлебного фургона, тачку 2015 года выпуска. Раньше в этой модификации была старая газель, потом ее списали, а потом мне подарили новенькую Next.Машина оснащена двигателем объемом 2,9 литра, выдает порядка 105 сил. Бензиновый двигатель не новый, а проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 12 литров.
Владислав, Курск. Скорая работает круглосуточно, она работает посменно. С 2015 года предоставляется специализированная Газель Next. Машина понравилась — как по управляемости, так и по оснащению. Бензиновый двигатель УМЗ кушает до 14 литров на сотню.
Ярослав, г. Кировск. Я водитель школьного автобуса.В 2016 году его перевели в автобус на базе ГАЗели Next. Что сказать, автомобиль достойный, на ура выполняет свои задачи. Просторный салон с удобными сиденьями. Автобус оснащен 2,9-литровым двигателем с максимальным расходом 14 л / 100 км.

С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

Михаил, Минск. Приличная рабочая лошадка на каждый день, расход в среднем 12-14 литров. Фургон порадовал грузоподъемностью, а для коммерческого автомобиля Next хорошо управляется и эффективно тормозит.Приятно удивлен, рулит наш автопром. В моем багажном отделении установлено ГБО, там все надежно защищено. Да и сама машина выносливая, на некст ничего не ломается. Затраты на обслуживание минимальны, намного ниже, чем у иномарок, и при этом Next не уступает им по характеристикам.
Давид, Воронежская область. Газель Next van — солидная и надежная машина, лучше моего бывшего Ford Transit. Иномарка в эксплуатации подороже, и я решил заменить ее на нашу марку.Не пожалел, к тому же взял газовую версию на базе двигателя Evotech UMP. Расход 12-13 литров.
Игорь, Тольятти. Автомобиль в кузове фургон, взял на замену старой ГАЗели. У меня Next с 2015 года, стоит газовый двигатель УМЗ. Работаю в торговле, кузов можно без опасений грузить, по полной программе — и все это благодаря выносливой подвеске. Двигатель потребляет от 10 до 14 литров.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Мы купили десять новеньких микроавтобусов «Газель Next» с бензиновым двигателем и газобаллонным оборудованием.Оптимальный вариант для городских и загородных поездок. По экономичности один из лучших коммерческих автомобилей. Мы эксплуатируем машину ежедневно, работаем в строительной отрасли. Я пишу от имени нашей компании и лично участвовал в тестировании каждого из десяти фургонов. Никто не разочаровал. Эксплуатационные расходы минимальны, к тому же у нас есть собственная автомастерская. Расход составляет 12-14 литров и практически не отличается от бензиновой версии.
Александр, Красноярск. Хорошая машина, у меня универсал цельнометаллический.Мне понравился просторный холл с красивой отделкой и современным оборудованием. Далее — идеальный вариант для коммерческого автомобиля. Говорю так, как бывший владелец старой Газели, я также владел Форд Транзит и Мерседес Спринтер. Газель действительно круче, просто современнее на фоне этих старых иномарок. Двигатель УМЗ комплектуется ГБО и потребляет 13 л / 100 км.
Николай, Липецк. Машиной доволен, езжу с комфортом и не жалуюсь. По надежности Next не уступает именитым иномаркам коммерческого класса, это не газель с дизайном 1990-х годов.Версия с бензиновым УМЗ и газом кушает в среднем 13 литров на сотню.
Ростислав, Пермь. Красивый автомобиль, впечатляет комфортом, оптимальной управляемостью и приемлемой грузоподъемностью. С бензиновым ДВС потребляет 14 литров. Деньги трачу в основном на обслуживание, т. Е. Топливо относительно дешевое из-за газа.

Вопрос, как снизить расход топлива на Газели, в основном задают владельцы бизнеса, в котором окупаемость бизнеса и размер прибыли зависят от количества потребляемого бензина.Здесь основная часть советов сводится к темам настройки передач, настройке оптимальных зазоров, накачке шин и выбору протектора. Среди аргументов специалистов и автомобилистов о том, как снизить расход топлива на ГАЗ 24, общий совет — сменить карбюратор, поставив, например, от ВАЗ семерки. Но есть более подробные предложения.

Снижаем расход топлива на ГАЗели

Первое, что советуют сэкономить на ГАЗели — это перейти с бензина на газ.Но замена топлива не означает снижения расхода, к тому же эта процедура не всегда проходит без последствий — машина иногда перестает «тянуть». Однако в целом газовое оборудование считается на 30% более экономичным, что особенно заметно при движении по трассе.

Так для газовой «Газели» 3302 с 402-м двигателем заявленный расход на 60 км / ч составляет 10 л / 100 км, а реальный расход в городских условиях составляет около 20 литров бензина и 25 литров газа.Более экономичными считаются модели Газели, вышедшие после 2010 года — дизельные Бизнес и Next. Современные инжекторные двигатели потребляют около 12 литров при близком расходе газа и бензина. При прочих равных 406-й двигатель потребляет немного меньше, чем 402-й, но с 402-м «тюнингованным» автомобилем показывает приемлемый расход.

Например, «Газель» с 402-м двигателем на газовом оборудовании по трассе на скорости 90 км / ч и при полной нагрузке «съедает» около 22 литров газа.А при работе на стоянке с включенными печами и телевизором еще 1 л / ч газа.

Такие расходы становятся возможными в связи с:

отлаженная коробка передач
подача уже горячего воздуха из выпускного коллектора в воздушный фильтр (при охлажденной подаче расход топлива выше),
зазоры между клапанами — на все: 0,3-0,35-0,4 — что предохраняет от горения без потери мощности,
зазор между свечами равен 1.50 мм и качество свечей (плохие могут значительно увеличить расход)
плавная работа педали газа (желательно первой камеры карбюратора), с разгоном оборотов до 3000 (при открытии второй камеры на газе должен ощущаться сбой питания, а если его нет, то это свидетельствует о что смесь богатая, а расход увеличен),
(на 8 зубьев — на 402 и на 9 зубьев — для двигателей 405 и 406),
давление в шинах около 3.5 атм. на все колеса (массой 3 и 4,5 т для порожней и груженой машины соответственно)
подбор протекторов (для опасного «лысого» расход топлива снижен).

Снижение расхода топлива на автомобилях ГАЗ

Установка карбюратора ГАЗ 24 от ВАЗ «семерки» (с небольшой потерей мощности) частый, но не единственный способ экономии топлива. Кроме автомобилистов:

от карбюратора «Москвич» с механическим «включением» второй камеры ДААЗ-2140-1107010-70, жиклеров и воздушных фильтров,
снабдить подающее сопло тонкой проволокой,
во вторую камеру карбюратора поставили малый диффузор (от ВАЗ 2107),
залить в коробку передач энергосберегающее синтетическое масло.

Предполагается, что одновременно установлены и экономайзер EPHX (принудительный холостой ход), и бесконтактная система зажигания. В дискуссиях о том, как снизить расход топлива на Волге с V8, иногда упоминается ГАЗ 53 и его трансмиссия с несинхронизированными низшими передачами. Но этот способ считается сомнительным. К тому же степень унификации грузовиков (несмотря на кажущееся конструктивное сходство) невысока.

Газель Next — популярный отечественный легкий грузовик, также представленный на рынке как автобус.Первые автомобили этого типа появились в дилерских сетях осенью 2013 года.

Данная модель автомобиля достаточно популярна не только в Российской Федерации, но и в ряде других стран. В частности, в 2014 году Газель Next получила европейскую сертификацию, что позволило производителю начать продажи своей модели на рынке ЕС. Специально для этого в Турции был построен отдельный завод, который сейчас занимается производством экспортной продукции.

Газель Next — настоящая рабочая лошадка для многих.Человек покупает такую машину с единственной целью — заработать. Естественно, он заинтересован в минимизации собственных затрат на обслуживание личного автотранспорта. Поэтому ему очень важно иметь информацию о расходе топлива Газель Next на 100 км.

Естественно, есть два варианта данных о расходе топлива на 100 км: официальный и фактический. Перед покупкой любого автомобиля всегда рекомендуется выяснить и то, и другое, чтобы вы могли сравнить и немного подсчитать будущие расходы.

Официальный расход топлива от производителя

Основными силовыми агрегатами ГАЗель Next являются:

Объем 2,7 л. Тип топлива — бензин. Этот вариант появился только в 2014-м году. У бензинового двигателя такие официальные показатели расхода: город — 9,8 литра, трасса — 12,1 литра;
Объем 2,8 л. Тип топлива — дизельное. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская линия — 10.3, по трассе — 8,7 л дизтоплива.

В принципе, официальные цифры расхода бензина или дизельного топлива для такого автомобиля выглядят неплохо. Но совпадают ли они с реальными?

Реальный расход топлива ГАЗель-Next по отзывам автовладельцев

К сожалению, но очень часто оказывается, что реальный расход дизельного топлива или бензина серьезно отличается от данных, предоставленных производителем. Естественно, иногда это приводит к тому, что эксплуатировать такое транспортное средство становится крайне невыгодно.Как обстоят дела с аналогичной характеристикой отечественного легкового грузовика:

Объем — 2,7 литра

Бензиновый силовой агрегат имеет мощность 107 лошадиных сил. Ресурс мотора — 400 тысяч километров. Что можно узнать о его расходе по отзывам автовладельцев:

Алексей. Ростов. Приобрел в 2014-м году, сразу с новым бензиновым двигателем. До этого я долго ездил на обычной Газели, поэтому сразу почувствовал небольшое улучшение комфорта, а главное — гораздо большее количество свободного места в салоне.Расход, конечно, не соответствует заявленному. В моем городе выезжает человек 15, все двадцать — за его пределами.
Владимир Ленинградская область. У меня есть несколько магазинов в этом районе, поэтому для меня очень важно иметь собственный грузовик. Выбор пал на Next. Конечно, мощности этого двигателя явно не хватает, однако со всеми поставленными задачами он справляется. Летом до границ городов уходит около 14 литров бензина, зимой около 17 литров.
Невинный. Новосибирск пожалел почти сразу после того как взял.Нет, основные характеристики и цена самой машины полностью устраивают. Проблема в бензиновом двигателе, который ежедневно съедает просто огромное количество топлива — до двадцати литров на каждые сто километров!
Денис. Свердловск. Лично меня все устраивает. Очень хорошая машина для доставки грузов. Красота по размеру просто потрясающая — но для меня это очень важно. Поэтому меня не очень беспокоит производительность моего двигателя. Хотя несколько раз мерял ради интереса — по городу выходит около 15-16 литров.
Анатолий. Краснодар. Брал в максимальной комплектации. Специально поехал на завод забирать в лучшую сторону. Результат — я получил именно то, что хотел. Лично в моей версии расход топлива очень приемлемый — в черте города всего 13, конечно, если часами не стоять в пробках, по трассе, если дорога хорошая — дюжина стабильных.

Судя по отзывам людей, основная проблема этого автомобиля заключается именно в серьезном перерасходе топлива, который значительно превышает данные, озвученные официальными источниками.

Объем 2,8 литра

Дизельные двигатели

представлены на российском легком грузовике в двух модификациях: китайский Cummins мощностью 120 лошадиных сил и российский NMH мощностью 149 л.с. Что самое интересное — официальные нормы расхода у обоих двигателей полностью совпадают. Что о них говорят обычные автомобилисты в своих отзывах:

Сергей. Ярославль У меня вариант как раз с китайским двигателем Камминз. И китайцы явно многому научились, в том числе и силовые агрегаты.Машину эксплуатирую уже три года. За это время двигатель ни разу не подвел. Очень доволен своей экономичностью: трасса — всего восемь литров солярки, город — в районе 10.
Виктор. Ростов. Начальник на автобусе «Газель Next» ехал на предприятие, чтобы возить людей на различные мероприятия. Изначально к такому приобретению относились крайне настороженно. Но год эксплуатации заставил кардинально изменить свое мнение. В какие неприятности мы не побывали с этим транспортным средством — везде побеждали.Средний расход по городу 8-9 литров, что очень хорошо для подобной машины.
Питер. Владикавказ. Постоянно приходится испытывать этого представителя отечественного автопрома на дорогах. Изначально иногда было сложно. Но после установки задней высокопрофильной резины все изменилось в лучшую сторону. Мощности двигателя хватает, чтобы справляться с различными трудностями. В нормальных городских условиях расход не измеряется. Но в экстремальных условиях бездорожья, в условиях постоянных перепадов высот, выходит около пятнадцати литров солярки, что явно является очень приемлемым показателем.
Сперма. Белозерск. Наверное, впервые мне отечественная машина понравилась больше, чем иностранец. Я ездил на Ford Transit. Сломал. Продал. Решил временно взять Газель Next. Но за год эксплуатации понял, что обратно не собираюсь — этот вариант по некоторым параметрам даже лучше популярного американца. И расход очень приятный — десятка максимум по городу, 8-9 — трасса.
Иван Пенза Купил в 2013-м году для перевозки грузов.Езжу постоянно с грузом по городу. Результат замера расхода топлива радует много лет — выходит в среднем 9-10 литров.

Как видите, версия отечественной Газели Next с дизельными силовыми агрегатами выглядит намного лучше бензиновой альтернативы. Поэтому у владельцев последних есть всего три варианта: продать свою машину и купить новую, смириться с огромным расходом топлива, установить газовое оборудование, которое, по отзывам тех же автолюбителей, ничем не уступает. к дизельным двигателям по КПД.

В 2010 году ГАЗ приступил к производству обновленной серии малотоннажных грузовиков семейства ГАЗель, получившей название ГАЗель-Бизнес. Сохранив общий дизайн предыдущих моделей, новый грузовик получил множество улучшений в технической части, от передней панели до силовых агрегатов, включающих двигатели на трех разных видах топлива: бензине, метане и дизельном топливе. Все это позволило «ГАЗель-Бизнес» через год после выпуска стать безоговорочным лидером на российском рынке в сегменте легких коммерческих грузовиков.

Газель-Бизнес бензин

В качестве мотора установлен бензиновый 4-цилиндровый инжекторный двигатель ЮМЗ-4216.10 объемом 2,9 л, развивающий мощность 107 л.с. и крутящий момент 220 Нм, который доступен уже при 2500 об / мин. Двигатель соответствует нормам Евро-3, что считается недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на всю Газель-Бизнес установлена улучшенная версия УМЗ-4216.70, которая имеет такие же технические характеристики, но соответствует нормам Евро-4.Оба мотора идут с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Реальные отзывы о расходе топлива Газель-Бизнес бензин на 100 км

Леонид, Березовка. ГАЗель покупалась потому, что для ее цены зарубежных аналогов просто нет. Версия с полным приводом и бензиновым двигателем 2,9 л, 2012г. Машина неплохая, но всем сразу советую — уходите с сервиса у официалов, это просто бред какой-то, а не сервис. Были проблемы с передним мостом — семь раз связывался с офицерами, потом в другом сервисе и вообще никаких проблем.Расход кстати соответствует паспортному — у меня в среднем по городу от 15 до 17 литров, не более.
Владимир, Благовещенск. Газель-Бизнес куплена в 2015 году срочно в работу. Денег было мало, поэтому взял с пробегом 220 000 км. В принципе, при таком пробеге она еще была в хорошем состоянии — проблем хватало, но все они легко снимались и за приемлемую цену, в общем сам удивился. Расход бензина конечно не слабый — в среднем 17-18 литров по городу, до 13 литров по трассе.
Евгений, Новосибирск. Купил в 2015 году цельнометаллический фургон, бензиновый двигатель ЮМЗ-4216. Редкий гуано моторчик — совсем не тянет, особенно с нагрузкой, расход на тонну в кузове 18 литров по городу, не меньше. Я вообще не говорю о трассе, тащить еле-еле. В итоге поставил мотор от Аристы, коробку на 230 лошадиных сил и автомат коробку передач — не только в три раза улучшилась динамика, но и по городу упал расход бензина до 15 литров.
Алексей, Тобольск.Езжу на Тойоте РАВ-4, для работы приобрел ГАЗель с тентованным кузовом. Машина покупалась новой, с салона в кредит. Сразу скажу кредитным критикам — если машину берут на работу, то кредит очень быстро отталкивается. На трассе ведет себя отлично — ехали из Нижнего Новгорода, ехали в среднем 100 км / ч, расход пошел 13 литров по трассе и 17 литров по городу. В дальнейшем иногда было до 20 литров — но это зимой и с максимальной загрузкой.
Максим, Наро-Фоминск. Купил в 2014 году, саму машину 2011 года. На удивление, для ГАЗели она была в отличном состоянии на момент покупки не смотря на пробег в 100000 км. Мотор хоть и 107 лошадей, но достаточно шустрый, на обгон можно пойти даже. Расход настоящая печаль — от 18 до 20 литров, зависит от нагрузки и загруженности в городе, по трассе максимум 15 литров.
Георгия, Краснодар. Категорически не рекомендую этот ужас отечественного автопрома под названием ГАЗель Бизнес.С года владения моя Газель была в ремонте 4 месяца, при том, что покупалась новой из салона. Уже с завода много брака, который тупо игнорируют чиновники, качество сборки ужасное, расход тоже намного больше заявленного в паспорте — меньше 20 л / 100 км у меня в городе никогда не было.

Газель Бизнес газ

Зимой 2013 года началось производство Газель-Бизнес с установленным на заводе ГБО.В качестве силовой установки в этих автомобилях используется двигатель УМЗ-4216.70 объемом 2,9 л, который работает не на бензине, а на сжатом метане. Мощность 107 л.с. и крутящий момент 220 Нм, но расход топлива по сравнению с бензином примерно на 5-10% больше.

Реальный расход топлива ГАЗель-Бизнес

Даниил, Кострома. Автомобиль был куплен летом 2015 года. Версия с двигателем 2,9 л с заводским ГБО. Первый 2000 порадовал, как слон — хороший салон, холодильник нормально держит температуру и все такое.Но уже после первого ТО расход газа по городу стал около 23 литров — это вместо 15-17 по паспорту, потом двигатель начал троить, сломался холодильник и полностью умер аккумулятор (новый !!!) В результате машина полностью разочаровала.
Григорий, Нижний Новгород. Купил для перевозки газель, с тентованным кузовом и газовым двигателем. Машину б / у, но это не проблема — все проблемы устраняются самостоятельно в гараже. Исключение только мотор и ГБО, самому туда лучше не лезть, т. К. Чревато.Совет — не покупайте аналоги, лучше берите оригиналы с завода, по цене особо не много и дорого, но очень разные по качеству. Расход по городу 17-18 литров, по трассе до 14 литров.
Сергей, Тюмень. Ждал свою версию почти 3 месяца — нужна была расширенная платформа с открытой стороной. С момента покупки в 2012 году прошло почти 4 года — меня полностью все устраивает. Самое удивительное, что уже более двух лет в салоне ничего не скрипит и не дребезжит — это невероятное достижение для нашего автопрома.И есть кондер! По расходу с завода установили итальянское ГБО OMVL, цилиндра 130 литров по городу хватает примерно на 650 км. Те. Расход средний — 20 литров на 100 км в принципе нормально, с учетом стоимости газа.
Виктор, Барнаул. Удивлен, что в «Газель-Бизнес» все же удалось реализовать то, что давно стало нормой для других автопроизводителей. Есть кондей, нормальный комфортный салон, отличные тормоза. Двигатель действительно работает очень громко и расход совершенно не соответствует паспортному — в среднем по городу выпускается около 20 литров бензина, плюс в среднем уходит 20 литров бензола в неделю.
Максим, Новосибирск. Купил изначально с бензиновым мотором, так как денег не хватило даже на версию с ГБО и я решил, что мне будет дешевле установить газ самому — что и сделал буквально через пару месяцев. Машиной доволен наполовину — качество ЛКП отвратительное, пол года, а щепки и шафрановые молочницы уже появились, ну и двигатель на холостом ходу работает как трактор Беларусь. Зато с другой стороны коробка теперь намного четче, в кабине все хорошо и удобно организовано, плюс появился гидроусилитель руля.Расход после установки ГБО — стабильно 20 литров на 100 км.
Тимур, Оренбург. Забрал машину в салоне. Есть плюсы и минусы. Плюсы — хорошая подвеска, приемистый и экономичный двигатель, итальянское ГБО — город от 17 до 20 литров, трасса 12-14 литров, в салоне комфортнее. Из минусов — качество сборки оставляет желать лучшего, и пару раз пожалел антикор, зеркала регулируются снаружи — в общем чушь полная. В общем, сделали, сделали и не закончили.что

Газель-Бизнес дизель

Дизельный двигатель Cummins ISF с турбонаддувом объемом 2,8 л является базовым для автомобилей Газель-Бизнес и устанавливается на них с начала производства в 2010 году. Рядный 4-цилиндровый турбодизель способен развивать мощность 120 л.с. и достигать крутящего момента 297 Нм уже при 1900 об / мин. Все дизельные двигатели, которые устанавливаются на Газель-Бизнес, производятся в Китае по американской лицензии.

Центр данных по альтернативным видам топлива: основы природного газа

Подобно природному газу, полученному из ископаемых углеводородов, возобновляемый природный газ, который производится из разлагающихся органических материалов, необходимо сжимать или сжижать для использования в качестве транспортного топлива.

Природный газ представляет собой газообразную смесь углеводородов без запаха, в основном состоящую из метана (Ch5). На его долю приходится около 30% энергии, используемой в Соединенных Штатах. Около 40% топлива идет на производство электроэнергии, а оставшаяся часть распределяется между бытовыми и коммерческими потребностями, такими как отопление и приготовление пищи, и промышленным использованием. Хотя природный газ является проверенным и надежным альтернативным топливом, которое долгое время использовалось для двигателей, работающих на природном газе, только около двух десятых процента используется в качестве топлива для транспортных средств.

Подавляющее большинство природного газа в Соединенных Штатах считается ископаемым топливом, потому что он производится из источников, образовавшихся за миллионы лет под действием тепла и давления на органические материалы. В качестве альтернативы, возобновляемый природный газ (ГСЧ), также известный как биометан, представляет собой автомобильное топливо трубопроводного качества, получаемое из органических материалов, таких как отходы свалок и животноводства, путем анаэробного сбраживания. ГСЧ квалифицируется как передовое биотопливо в соответствии со Стандартом по возобновляемым видам топлива.

Поскольку ГСЧ химически идентичен обычному природному газу, полученному из ископаемого топлива, он может использовать существующую систему распределения природного газа и должен быть сжат или сжижен для использования в транспортных средствах.

КПГ и СПГ в качестве альтернативного транспортного топлива

В настоящее время в транспортных средствах используются два вида природного газа: сжатый природный газ (КПГ) и сжиженный природный газ (СПГ). Оба они производятся внутри страны, имеют относительно низкую цену и коммерчески доступны. Считающиеся альтернативными видами топлива в соответствии с Законом об энергетической политике 1992 года, КПГ и СПГ продаются в единицах эквивалента бензина или дизельного топлива в галлонах (GGE или DGE) в зависимости от содержания энергии в галлоне бензина или дизельного топлива.

Сжатый природный газ

CNG производится путем сжатия природного газа до менее 1% его объема при стандартном атмосферном давлении. Чтобы обеспечить достаточный запас хода, КПГ хранится на борту транспортного средства в сжатом газообразном состоянии под давлением до 3600 фунтов на квадратный дюйм.

CNG используется в легких, средних и тяжелых условиях. Автомобиль, работающий на СПГ, имеет примерно такую же экономию топлива, как и обычный бензиновый автомобиль на основе GGE. Один ГПЭ равен примерно 5.66 фунтов СПГ.

Сжиженный природный газ

СПГ — это природный газ в жидкой форме. СПГ получают путем очистки природного газа и его переохлаждения до -260 ° F, чтобы превратить его в жидкость. Во время процесса, известного как сжижение, природный газ охлаждается ниже точки кипения, удаляя большую часть посторонних соединений, содержащихся в топливе. Остающийся природный газ — это в основном метан с небольшим количеством других углеводородов.

Из-за относительно высокой стоимости производства СПГ, а также из-за необходимости хранить его в дорогих криогенных резервуарах, широкое использование топлива в коммерческих целях было ограничено.СПГ необходимо хранить при низких температурах в двустенных емкостях высокого давления с вакуумной изоляцией. СПГ подходит для грузовиков, которым требуются более длинные пробеги, потому что жидкость плотнее газа и, следовательно, больше энергии может храниться в объеме. СПГ обычно используется в транспортных средствах средней и большой грузоподъемности. Один ГПЭ равен примерно 1,5 галлонам СПГ.

Чтобы найти топливо, см. «Расположение заправочных станций природного газа».

особенностей установки, ремонта и отзывов

Стоимость бензина в нашей стране автолюбителей никоим образом не радует.А владельцы коммерческого транспорта были бы в растерянности, если бы заправляли ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы компании. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

Но установка ГБО необходима, все тщательно продумав. «ГАЗель» — это коммерческий транспорт, поэтому нужно точно знать, когда окупятся вложения.Для расчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленное газовое оборудование для «Газели», например, производства Digitronic, предназначено для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторном моторе обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1м ³ метан стоит всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то стоимость только горючего составит 2160 рублей в сутки.А стоимость заправки газом уйдет до смешных 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Итак, установленное газовое оборудование на ГАЗели окупится чуть больше месяца или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но здесь есть свои нюансы. Установка намного дешевле метана, но газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива.У этого газового оборудования «ГАЗель» цена ниже, поэтому окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение сделано на перспективу, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

Достоинства и недостатки есть как в первом, так и во втором варианте. Для коммерческих автомобилей следует отнестись к этому моменту более внимательно.

Если машина используется регулярно на дальние расстояния и на маршруте отсутствуют заправочные станции, то метан не подходит.Установленное на «Газели» оборудование для метана имеет одну особенность — этого топлива в баллон немного умещается. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также низкая распространенность таких АГНКС делает их не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушить эти мифы удастся на примере пропана, а вот с метаном — все так же.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, пары бензина в баке должны взорваться даже быстрее, чем газ в баке. Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм.Толщина его металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.

От протечек есть специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если возник пожар или бак просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В остальных случаях такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на «ГАЗели» было выгодным, следует сразу найти качественную услугу.Здесь будет намного проще тем, у кого уже с завода поставлена машина с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ — для бедных

На самом деле газ гонят не бедняки, а те из людей, которым жалко доплачивать. Чем больше машина и чем выше расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «ГАЗели», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на «ГАЗель» производили профессионалы, то система не потребует капитального ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не чаще, чем для штатных ТВС.

Снижена мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит.Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение характеристик практически незаметным.

Газ вредит двигателю

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует следить за зазорами. Еще один небольшой нюанс — не охлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования есть система подачи смазки в коллектор.Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, октановое число выше, в нем нет примесей, что может сократить срок службы агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей можно выделить четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «ГАЗель» четвертого поколения качественное и эффективное.Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и поддерживает его давление при любых условиях эксплуатации.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем по трассе попадает в форсунки, которые по сигналу ЭБУ откроются.Затем топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для ГАЗель 3302), ТО

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе для «ГАЗель Бизнес») может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все-таки вышла из строя, ремонтировать самостоятельно не стоит — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, очистку форсунок, продувку трубопроводов, а также проверку системы на герметичность.