Признаки неисправности рулевых тяг: как их обнаружить и как с ними бороться?

Неисправности рулевых наконечников: признаки, причины, устранение

Наконечники рулевых тяг или рулевые наконечники – это шаровые шарниры, передающие усилия от рулевых тяг поворотным кулакам и обеспечивающие поворот управляемых колес. Средний срок службы детали составляет 80–100 тыс. км. Вследствие жестких условий эксплуатации реальный ресурс может быть в 2–3 раза меньше, так что осмотр и диагностику стоит проводить каждые 15 тыс. км.

Неисправность рулевых наконечников приводит к потере курсовой устойчивости автомобиля, автомобиль кидает из стороны в сторону и увеличению свободного хода рулевого колеса. В этой статье расскажем, как проверить наконечники рулевых тяг, об основных симптомах их выхода из строя и о том, как продлить срок службы детали.

Почему рулевые наконечники быстро выходят из строя

Наиболее распространенные дефекты рулевых наконечников – прорыв резинового пыльника, износ пластиковой втулки или сферической поверхности пальца, ослабление пружины.

Поврежденный пыльник может стать причиной загрязнения и износа шарнирного соединения

Основные причины преждевременного износа рулевых наконечников при эксплуатации:

• Агрессивная манера езды – резкие повороты руля и активное маневрирование на неровной дороге.
• Езда по некачественному покрытию, совмещенный с поворотом наезд на высокие препятствия (бордюры, бревна).
• Вращение руля на неподвижном авто.
• Воздействие химически агрессивных соединений.
• Частые перепады температур.

К повреждению вкладыша иногда приводит неквалифицированная замена детали на СТО. Нарушение целостности пыльника или его смещения из-за разрушения стопорного кольца часто становятся причиной загрязнения и быстрого износа шарнира.

Наибольшие нагрузки на рулевые наконечники приходятся при быстром движении на неровных дорогах с активным маневрированием. При проворачивании колес неподвижного автомобиля нагрузка на элементы рулевой системы возрастет до 1 тонны. При размеренном стиле езды по хорошим дорогам наконечники рулевых тяг ходят до 100 000 км. При сочетании хотя бы трех вышеперечисленных факторов риска симптомы неисправности рулевых наконечников могут проявиться уже спустя 20–30 тыс. км, а в случае механического повреждения чехла-пыльника ещё быстрее.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Основные признаки неисправности рулевых наконечников и шаровых опор практически идентичны. Основное отличие состоит в том, что дефекты шаровых опор оказывают влияние одновременно на ходовую и на рулевую систему системы, тогда как наконечники на работе подвески не сказываются.

Типичные симптомы неисправности наконечников рулевых тяг: люфт рулевого колеса, отдача (биение) руля при вхождении в поворот, появление лишних звуков спереди при проезде неровностей. Однако причиной схожих звуков и люфтов могут быть изношенные амортизаторы, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры. Стуки, отдающие прямо в руль, говорят о необходимости проверки рулевой рейки. Далее мы расскажем, как узнать неисправность рулевых наконечников.

Как проявляется неисправность рулевых наконечников: признаки и причины, смотрите в таблице.

Признак неисправности	Причина неисправности	Почему возникает	Варианты устранения
Вибрация, биение, тяжелое вращение рулевого колеса	Отсутствует смазка.	Повреждение пыльника, брак детали.	Смазать узел специальной густой смазкой.
	Нарушена геометрия детали.	Механическое повреждение, неправильная установка, брак.	Проверить правильность установки, при необходимости заменить.
Увеличение свободного хода руля	Сильные продольные и поперечные люфты шарнира.	Сильный износ вкладыша, пружины.	Замена узла.
		Изменение геометрии сферической части пальца.
Глухой частый стук при проезде неровностей и при повороте руля	Продольный люфт пальца.	Износ, вкладыша и пружины.	Восстановление или замена детали.

Перед началом полноценной диагностики проведите тест-драйв на ровных и неровных покрытиях и на разных скоростях. Прислушайтесь к работе рулевого механизма. Обычно стуки раздаются только с одной стороны, так как одновременно наконечники редко выходят из строя.

Как проверить исправность рулевого наконечника

Перед тем как проверить рулевые наконечники, визуально осмотрите пыльники. Обычно для этого достаточно просто повернуть колесо. При образовании трещин и разрывов чехла внутрь попадает вода с грязью и вымывает смазку, что ускоряет износ шарнира. При наличии дефектов чехол-пыльник надо заменить. Для выявления скрытых дефектов наконечников рулевых тяг нужны подъемник или домкрат и подпорки. Удобнее проводить проверку с помощником.

Как определить неисправность рулевых наконечников на подъемнике: видео

Проверка наконечников рулевых тяг проводится в следующем порядке:

1. Поднять автомобиль на подъемнике или с помощью домкрата, дополнительно зафиксировав на подставках.
2. Взяться за проверяемое колесо в точках “9 часов” или “3 часа” и покачать на себя, от себя, проверяя наличие люфта.
3. Взявшись рукой одновременно за наконечник рулевой тяги и поворотный кулак, снова покачать колесо. Если ощутили свободный ход шарнира – деталь неисправна.

Ещё один способ проверки: разместив автомобиль на подъемник или над смотровой ямой, возьмитесь за рулевую тягу ближе к колесу и покачайте её, наблюдая за шарниром. Люфта в данном случае также быть не должно.

Основные неисправности рулевых наконечников, определение своими руками без ямы: видео

Для более детальной проверки рулевого наконечника его иногда лучше снять. Для этого понадобится металлическая щетка, торцевой ключ (или трещотка) с головкой, пассатижи, съемник или молоток. Очистив наконечник от грязи и пыли при помощи щетки, выпрямите фиксирующий гайку шплинт, открутите гайку и извлеките палец наконечника из посадочного места.

Оцените состояние вкладыша, шарнира и пружины. Поводите пальцем шарнира и вдавите в корпус. Если он «ходит» даже от слабых воздействий, вкладыш и пружина сильно изношены.

Когда нужно менять рулевые наконечники

Износ рулевых наконечников может наблюдаться уже спустя 20–30 тыс. км пробега. О необходимости восстановления или замены детали вы можете судить после вышеуказанных проверок. Наконечник и/или тяга идет под замену целиком, если:

Если нарушена резьбовая часть рулевого наконечника дальнейшая эксплуатация невозможна

• ощущается сильный люфт шарнира;
• вкладыш шарнира выдавлен или сильно изношен;
• разрушен корпус детали;
• нарушена целостность пальца и/или его резьбовой части.

Восстановление рулевых наконечников имеет смысл только в случае нарушения целостности пыльника или разрушения стопорных колец, при незначительном вымывании и загрязнении смазки. Необходимые запчасти входят в ремонтные комплекты рулевых наконечников.

Что будет, если не менять рулевые наконечники

Длительное игнорирование неисправностей рулевых наконечников чревато не только повышенным износом отдельных деталей автомобиля, но и снижением безопасности.

Развалившийся наконечник может стать причиной полной потери управлением автомобиля

Водитель столкнется с такими техническими проблемами:

• нарушение углов установки колёс;
• ускоренный и неравномерный износ шин;
• повышение нагрузки на рулевую рейку и усилитель руля.

Неисправность наконечников рулевых тяг сказывается на комфорте и безопасности езды. Возможные последствия дефектов:

• нарушение курсовой устойчивости;
• ухудшение управляемости;
• полная потеря управления.

Последнее возможно при наихудшем из вариантов: разрушении корпуса шарнира, выпадении пальца наконечника, откручивании гайки, разрушении резьбовой части.

Как продлить жизнь рулевым наконечникам

Зная, от чего ломаются рулевые наконечники, водитель может продлить их жизнь. Вот краткий список рекомендаций, как продлить жизнь наконечникам рулевых тяг:

Специальная смазка и новый пыльник позволяют увеличить срок службы наконечников

• по возможности избегайте активного вращения руля на неподвижном автомобиле;
• объезжайте ямы, выбоины, препятствия на дороге, старайтесь не заезжать ведущими колесами на бордюр с поворотом руля;
• уменьшите скорость при движении по плохой дороге;
• с периодичностью хотя бы раз в год или 15 000 км осматривайте пыльник шарнира;
• исключите механические повреждения пыльника наконечника при мойке;
• немедленно меняйте чехол-пыльник при первых признаках его повреждения.

Недорогие рулевые наконечники обычно комплектуются пыльниками из мягкой резины и содержат мало смазки. В случае использования такой детали пыльник можно снять, отогнув стопорное кольцо и добавить смазки самостоятельно.

Как вычислить неисправность рулевых наконечников?

Наряду с тормозной системой, рулевое управление является одной из главных составляющих безопасного передвижения транспортного средства. В конструкцию данного узла входит несколько важных элементов, состояние которых самым прямым образом сказывается на комфорте водителя и пассажиров, а значит, любые неисправности в их работе крайне нежелательны, а порой – даже опасны. Одной из таких составляющих является рулевой наконечник (или правильно сказать, наконечники, поскольку в рулевом управлении их два), который отвечает за поворот колес под определенным углом, что существенно повышает возможность маневрирования. Учитывая такое ответственное назначение, выход из строя данных деталей оставит автомобиль неуправляемым.

• 1. Особенности эксплуатации рулевых наконечников
• 2. Неисправности рулевого наконечника и их признаки
• 3. Первичный осмотр рулевых наконечников

Поэтому в данной статье мы расскажем, по каким признакам можно распознать неисправности рулевых наконечников, а также уделим внимание профилактическому первичному осмотру указанных элементов.

1. Особенности эксплуатации рулевых наконечников

Как мы уже отмечали, состоянию и качеству рулевого наконечника нельзя не уделять должного внимания, ведь его разрушение вызовет потерю связи между колесом и рулевым управлением, а чем это может закончиться при движении автомобиля на больших скоростях, думаю, объяснять не надо.

В процессе эксплуатации транспортного средства рулевой наконечник так же, как и много других составляющих машины, испытывает постоянную нагрузку. На него действует сразу несколько разнонаправленных сил, и нет ничего удивительного в том, что в некоторых случаях он может просто не выдержать такого давления. Чтобы предупредить появление серьезных проблем с этой деталью, рекомендуется регулярно проводить осмотр и при необходимости заменять вышедшие из строя элементы.

Потенциально возможными симптомами износа рулевых наконечников в первую очередь являются биение рулевого колеса, изменение требуемого усилия при повороте руля и появление некого свободного хода рулевого колеса, называемого люфтом руля.

Довольно часто причинами неисправностей являются разрыв пыльника и попадание грязи в шарнирные соединения. Постепенно, через образовавшиеся трещины в резиновом колпачке, смазка детали вымывается водой, а ее место занимают грязевые отложения, которые внутри шарнира действуют как абразив, существенно сокращая ресурс механизма.

Пыльник может изготавливаться как из резины, обладающей морозоустойчивостью и высоким уровнем эластичности, так и из специально созданных полимерных материалов. Как только Вы обнаружили хотя бы малейшие признаки нарушения целостности защитного наконечника, следует незамедлительно устранить проблему путем его замены, что позволит уберечь саму деталь от износа.

Если Вам по какой-то причине пришлось снимать рулевой наконечник (например, для его восстановления или замены), то после обратной установки следует проверить заводские параметры развала-схождения колес, так как после разборки все настройки собьются. Восстановлением геометрии занимаются в специальных пунктах регулировки развала-схождения, где имеется необходимый для этого стенд.

2. Неисправности рулевого наконечника и их признаки

Конструктивно, рулевые наконечники являют собой шарниры сферической формы, и их разделяют на правые и левые. В сравнении со сроком службы рулевой тяги, ресурс рулевых наконечников намного меньше, а их неисправность – это одна из самых частых проблем, с решением которой автовладельцам приходится сталкиваться.

Основными факторами, влияющими на работу указанных деталей, есть состояние дороги, скорость передвижения автомобиля, общее состояние механизма рулевого управления, а также стиль вождения водителя машины.

Нередко неисправности в рулевых наконечниках влекут за собой проблемы в работе самих рулевых тяг, а это уже несколько серьезнее. Наиболее характерными признаками неполадок в работе рулевых наконечников являются:

— отдача в педаль «газа»;

— люфт в рулевой тяге или слишком легкий ход рулевого колеса;

— резкие стуки и скрежет, возникающие при движении по неровным дорогам, а также в ситуации резкого торможения, либо ускорения;

— глухое постукивание при повороте рулевого колеса;

— сбои при установке угла развала-схождения колес и их расшатывание в горизонтальной плоскости.

Многие специалисты не советуют браться за восстановление сломанных наконечников, так как это часто нарушает общую конструкцию рулевого механизма и угрожает безопасному передвижению транспортного средства. Именно этот факт является причиной того, что

рулевые наконечники рекомендуется менять в комплекте. Средний срок служб таких элементов, составляет примерно 40 тысяч километров пробега автомобиля, а конкретные цифры зависят от уже перечисленных факторов.

Основной неисправностью рулевого наконечника считается износ шарнирного соединения, который происходит вследствие попадания частиц грязи (причина – повреждение защитного пыльника). Также, рулевой наконечник может получить «травмы» в результате наезда машины на какое-то препятствие или вследствие аварийной ситуации. Как только хотя бы один из описанных признаков проявил себя, по возможности, следует сразу же провести полную диагностику состояния рулевых наконечников, желательно, используя для этого специальное оборудование.

В зависимости от результатов проведения процедуры, принимается решение о необходимости замены самих наконечников, или же каких-либо других составляющих механизма рулевого управления.

3. Первичный осмотр рулевых наконечников

Конечно, внешний осмотр автомобиля – важное и ответственное занятие, но куда полезнее будет заглянуть внутрь транспортного средства, что поможет вовремя определить и предупредить поломку конкретной детали или узла в целом. Диагностика такого рода не займет много времени и не потребует от Вас серьезных знаний о работе автомобиля, но для качественного ее проведения лучше всего воспользоваться помощью друга (для определения люфта требуется два человека). В самостоятельном порядке Вы сможете разве что проверить деталь на наличие поверхностных механических повреждений.

В случае с рулевыми наконечниками, первичный осмотр предусматривает выполнение следующих действий. Поскольку данные детали расположены на днище автомобиля, то достать их может оказаться не так просто.

Поэтому, если Вы желаете провести полный осмотр, то лучше загнать машину на смотровую яму или эстакаду. Так у Вас появится возможность получить более широкий доступ ко всем элементам днища, включая подвеску и вышеупомянутый рулевой наконечник. Вместо ямы и эстакады, для поднятия транспортного средства можно использовать и домкрат, но только не забудьте дополнительно установить подставочные опоры (пеньки). Безопасность должна быть на первом месте!

Когда машина заняла нужное положение, возьмите тряпку и очистите детали от поверхностной грязи, что даст возможность лучше рассмотреть их на предмет всевозможных дефектов. Кроме того, следует обратить внимание на места крепления, ведь именно соединения, как правило, чаще всего выходят из строя.

Первый претендент на наличие неисправности – это, конечно, описанный ранее пыльник, поэтому необходимо сразу же рассмотреть, вдруг на нем уже имеются трещины. Следующий шаг – проверка люфта. Для этого помощник должен покрутить рулевое колесо в разные стороны, в то время как Ваша задача – наблюдать за работой рулевых наконечников.

Если они перемещаются по длине оси пальца больше, чем на полтора миллиметра, то это указывает на неисправность элемента.

Учитывая, что неисправность может скрываться практически в любом месте узла, при проведении диагностики следует быть предельно внимательными, осмотрев по очереди обе стороны. Если есть желание (раз уж Вы и так забрались под машину), можно провести осмотр и других немаловажных деталей и узлов. В случае необходимости, их можно будет сразу смазать или заменить на новые.

Симптомы неисправности рулевых тяг

Критический разъем рулевого управления

Важный компонент системы рулевого управления вашего автомобиля, рулевые тяги соединяют рулевую рейку с поворотным кулаком. Рулевые тяги не только помогают двигать колеса при рулении, но и позволяют поворачивать автомобиль. Проще говоря, без рулевых тяг управлять автомобилем было бы невозможно.

Поскольку рулевые тяги используются каждый раз, когда вы управляете автомобилем, они подвержены повреждениям и износу. Нормальный износ может привести к выходу из строя рулевой тяги; Опасности вождения, такие как выбоины и аварии, также могут привести к повреждению рулевой тяги. Если рулевая тяга повреждена и выходит из строя, последствия могут варьироваться от легких (преждевременный износ шин) до экстремальных (потеря управления автомобилем). Читайте дальше, чтобы узнать о симптомах неисправности наконечника рулевой тяги.

Неравномерный износ шин
Поврежденная рулевая тяга может вызвать неравномерный или чрезмерный износ шин. Сделайте визуальный осмотр ваших шин; если на них наблюдается чрезмерный износ с одной стороны, но не такой большой износ с другой стороны, это может быть признаком неисправности поперечной рулевой тяги. Равномерный износ шин свидетельствует о том, что рулевые тяги работают нормально. Если вас беспокоит неравномерный износ шин, запишитесь на прием к квалифицированному специалисту.

Передняя часть не выровнена
Рулевые тяги помогают управлять автомобилем и обеспечивают его прямолинейность. В то время как многие различные детали могут привести к смещению вашего автомобиля, изношенная рулевая тяга может расшататься, что приведет к смещению передней части автомобиля. Если ваш автомобиль плохо управляется, пришло время обратиться к квалифицированному специалисту для правильной диагностики.

Вибрация или ослабление рулевого колеса
Поскольку рулевые тяги соединяют рулевое колесо с передними колесами, проблемы с рулевым управлением могут быть признаком ослабления или повреждения поперечной рулевой тяги. Общие признаки включают тряску или вибрацию рулевого колеса, а также ослабление или чрезмерный люфт рулевого колеса. Вибрация обычно усиливается при ускорении или повороте. Не ждите, пока ваши проблемы с рулевым управлением станут хуже; Как только вы заметите эти проблемы, доставьте свой автомобиль к квалифицированному специалисту.

Стук или лязг
Заметили, что ваш автомобиль издает новые звуки? Стук или лязг в передней части автомобиля при поворотах на малых скоростях может быть признаком неисправности рулевых тяг. Когда они ослабевают, рулевые тяги могут греметь в соединениях и звеньях, вызывая новые шумы, которые вы слышите. Кроме того, если пыльник, защищающий шарнир поперечной рулевой тяги, поврежден, грязь и мусор могут попасть внутрь и вызвать скрежет при рулевом управлении. Если вы слышите новые звуки в передней части вашего автомобиля, пришло время обратиться к квалифицированному специалисту.

Проконсультируйтесь с квалифицированным техническим специалистом

Если вы испытываете какие-либо из описанных выше симптомов, необходимо немедленно записаться на прием к квалифицированному техническому специалисту. Умение правильно управлять автомобилем является залогом его безопасной эксплуатации. Неисправная рулевая тяга может затруднить управление автомобилем, что может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров.

Узнайте больше о деталях рулевого управления и подвески премиум-класса, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасть уже сегодня.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Признаки того, что рулевые тяги вашего автомобиля выходят из строя

Перейти к основному содержанию

2300 Транспортная петля SW
Направления Олимпия, Вашингтон, 98502

• Позвоните или напишите в отдел продаж: 360-943-2120
• Служба поддержки: 360-943-2121
• Запчасти: 360-943-8531

Семья владеет и управляет более 45 лет.

Посмотрите наш новый инвентарь Subaru 2022-2023!

Скрыть Показать

14 февраля 2020 г.

Система рулевого управления и подвески вашего автомобиля является одной из самых важных и сложных. Рулевые тяги являются важным компонентом этой системы. Рулевая тяга соединяется с обоими передними колесами и позволяет управлять автомобилем. Когда они в хорошей форме, они обеспечивают плавное и отзывчивое рулевое управление. Рулевые тяги состоят из двух основных частей: внутренней поперечной рулевой тяги и наружной поперечной рулевой тяги или наконечника поперечной рулевой тяги.

 

По мере их износа ваша управляемость будет ухудшаться, и вы даже можете начать ощущать паразитные вибрации и слышать неприятный лязг. Вот шесть признаков того, что вы можете столкнуться с автомобилем, если ваши рулевые тяги выходят из строя. Чтобы установить качественные новые рулевые тяги на свой автомобиль, обратитесь в авторизованный сервисный центр Subaru, такой как наш в Hanson Subaru.

 

6. Недавно вы наехали на выбоину, бордюр или другое препятствие

Хотя ваши рулевые тяги, безусловно, со временем могут выйти из строя из-за обычного износа, сильный удар о бордюр или выбоину может повредить рулевую тягу вашего автомобиля. стержни. Если вы обо что-то ударились и обнаружили, что в вашем автомобиле появилось новое дрожание рулевого колеса, шум при повороте или другие симптомы, указанные ниже, немедленно отправляйтесь в Hanson Subaru. Как правило, вы можете продолжать ездить на своем автомобиле с изношенной рулевой тягой, но если она полностью выйдет из строя, вы потеряете контроль над рулевым управлением и, вероятно, вам понадобится буксир, чтобы доставить вас домой или в наш сервисный центр для ремонта.

 

 

5. Неравномерный износ шин

Когда все компоненты подвески и рулевого управления настроены правильно, вес автомобиля распределяется по всей контактной поверхности всех четырех шин. Это означает, что износ распространяется на всю шину, поэтому ваши шины служат дольше. Когда ваши рулевые тяги выходят из строя, нарушается балансировка, а шины могут начать изнашиваться неравномерно, а это означает, что вам придется быстрее раскошелиться на новые шины.

4. Неправильная центровка автомобиля

Повышенный износ шин напрямую связан с нарушением развала-схождения вашего автомобиля. Рулевые тяги помогают вашему автомобилю двигаться прямо, когда рулевое колесо отцентровано. Плохие рулевые тяги приведут к смещению колес. Плохая развал-схождение может вызвать тряску рулевого колеса, автомобиль может «тянуть» в одну сторону и вынуждать вас постоянно вносить незначительные коррективы в рулевое управление, что приводит к утомительному вождению. Если вы подозреваете, что у вас неправильное выравнивание, отправляйтесь в Hanson Subaru для проверки выравнивания. Если у вас нарушена развал-схождение, мы можем отрегулировать ее и заменить неисправные компоненты, такие как изношенные рулевые тяги, чтобы ваш автомобиль ехал ровно, а шины служили как можно дольше.

 

3. Тугое рулевое управление

Одной из отличительных черт такого качественного автомобиля, как новый Subaru, является тугое и отзывчивое рулевое управление. Изношенные рулевые тяги могут привести к ослаблению рулевого колеса и ухудшению управляемости. Вы также можете столкнуться с чрезмерным «люфтом» в колесе и гораздо большей мертвой зоной, где вы можете немного повернуть колесо, прежде чем автомобиль действительно начнет поворачиваться. Хотя эта проблема может быть вызвана другими проблемами с рулевым управлением или подвеской, плохие рулевые тяги являются частой причиной отсутствия реакции рулевого управления.

2. Стук и тряска

Когда ваши рулевые тяги выходят из строя, первым симптомом, который вы, скорее всего, почувствуете, будет вибрация или тряска рулевого колеса. Вы также можете услышать сопутствующие лязгающие и дребезжащие звуки, особенно при поворотах автомобиля на низких скоростях. Эти звуки вызваны тем, что рулевые тяги начинают изнашиваться. По мере износа они могут начать расшатываться и дребезжать в соединениях и соединениях. Если резиновый чехол, защищающий смазанный шарнир рулевой тяги, порвется, песок и грязь начнут попадать в шарнир, вытесняя смазку и вызывая ощущение скрежета при рулевом управлении. Эти симптомы являются верным признаком того, что пора проверить рулевые тяги и, возможно, заменить их.

1. Колесо ослабевает, когда автомобиль поднят домкратом

Если вы не уверены, что у вас неисправны рулевые тяги, но у вас есть немного времени и некоторые инструменты, вы можете быстро и легко проверить ваши рулевые тяги. рулевые тяги автомобиля прямо на подъездной дорожке! Все, что вам нужно, это домкрат. Просто поднимите переднюю часть автомобиля в воздух и возьмитесь руками за переднее колесо. Поместите руки на 3 и 9 часов и покачайте колесо из стороны в сторону. Затем положите руки на 6 и 12 часов и покачайте колесо вверх и вниз. Выполните эту проверку на обоих передних колесах. Если все так, как должно быть, вы вообще не сможете двигать колеса, кроме как вращать их.