Ошибка р0172 уаз патриот не заводится: Ошибка 172 уаз — форум УАЗ

Не заводится уаз патриот: причины, как исправить

Главная › Вопросы и ответы

01.11.2019

С ситуациями, при которых не заводится УАЗ Патриот, сталкивался каждый водитель. Такие моменты начинают нервировать водителя, однако решается проблема чаще всего легко и просто. Зная основные неисправности, ремонт внедорожника можно выполнить за несколько часов.

Частые причины того, почему не запускается УАЗ Патриот

Чаще всего двигатель перестает заводиться из-за проблем с системой подачи топлива, зажигания или пуска.

Реже неисправности возникают в аккумуляторной батарее или иммобилайзере — устройстве, предотвращающем несанкционированный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

Наиболее уязвимой частью системы зажигания российского внедорожника считаются свечи. Эта деталь чаще всего выходит из строя. Запуск двигателя становится невозможным при разрушении электродов. Необходимо демонтировать свечи и оценить их состояние. При обнаружении дефектов нужно заменить сгоревшие детали.

Неисправности системы питания двигателя

У неопытного водителя машина не заводится или останавливается на ходу из-за опорожнения бензобака. Значок на приборной панели иногда показывает некорректные данные. Для избавления от проблемы нужно просто залить топливо в бак. Реже возникают другие неисправности:

1. Засорение форсунок отложениями. С каждым разом стартер срабатывает все медленнее. В таком случае прочищают форсунки, после чего оценивают работоспособность ДВС.
2. Неправильный выбор топлива. Мотор перестает запускаться после заезда на заправочную станцию.
3. Поломка электронасоса. Машина глохнет на ходу, двигатель больше не заводится. Неисправность устраняют путем замены вышедшей из строя детали.
4. Поломка топливной магистрали. Внедорожник перестает заводиться сразу после появления проблемы.

Неисправности в системе пуска

Если стартер не вращает коленчатый вал, проблему стоит искать в разрыве электрической цепи, ведущей к аккумулятору.

Диагностика заключается в проверке состояния клеммы массы, измерении напряжения в основных точках. Если скорость вращения коленвала замедляется, возможно, присутствуют такие неисправности:

• стирание или заклинивание щеток;
• износ или засорение коллектора;
• перегорание клемм втягивающего реле.

Для обнаружения вышеуказанных проблем нужно снять стартер с автомобиля. После этого узел разбирают и проводят его дефектовку. После этого нужно отремонтировать детали или установить новые компоненты взамен неисправных.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Как и любые другие электронные компоненты, противоугонная установка со временем выходит из строя. Возникают неисправности, связанные с самопроизвольным срабатыванием иммобилайзера или сигнализации. В таком случае запуск двигателя с родного ключа, радиометки или другого устройства становится невозможным.

К причинам проблемы относятся:

• повреждение проводки, соединяющей сигнализацию с АКБ;
• поломка обходчика иммобилайзера в системе автозапуска;
• выход из строя реле, отвечающего за блокировку запуска стартера;
• попытка несанкционированного включения системы зажигания;
• разрыв связи по CAN-шине;
• неисправность управляющего блока сигнализации;
• снижение напряжения батареек брелока охранной системы.

Особенности дизельных моторов

Помимо стандартных бензиновых двигателей 409 модели, на российские внедорожники устанавливают дизельные системы ЗМЗ 51432. Их работоспособность зависит от качества топлива. После заливки плохой солярки повышается риск отказа системы от запуска двигателя.

Дизельная ДВС может не заводиться и при низкой температуре. Если стартер не вращает коленвал, давление становится недостаточным для подачи искры. Смесь воздуха и топлива выводится из камеры даже в теплую погоду.

Для нормального запуска мотора зимой применяют легковоспламеняющиеся составы.

Поломки системы впрыска топлива

Перед впрыском бензина или солярки блок управления ДВС получает и передает множество видов данных, поступающих с нескольких контроллеров. Поломка любого из них приводит к проблемам с запуском ДВС. Диагностику выполняют с помощью специального сканера. Если прибора нет, нужно осмотреть датчики, контакты, проводку. При необходимости заменяют плавкие предохранители.

Почему Патриот не заводится и что делать Ссылка на основную публикацию

Источник: https://MyUazPatriot.ru/voprosy-i-otvety/pochemu-patriot-ne-zavoditsya-i-chto-delat

Почему двигатель уаз хантер троит, не заводится, причины неисправностей

Содержание

• Топливо
• Электрика
• Механическая часть

Троение мотора на ульяновском уаз «хантер», впрочем, как и на любой другой машине, может быть вызвано многими причинами. Понимание причины дает нам представление о том, какие действия нужно предпринять, чтобы устранить неисправность.

Естественно, при осмотре и проверке автомобиля начинать необходимо с самых простых действий и двигаться к более сложным.

Например, не стоит сразу разбирать двигатель, не проверив при этом все «навесное», ведь оно также может быть причиной неисправности.

Причин может быть довольно много, их можно условно разделить на группы:

1. Проблемы, связанные с топливной системой.
2. Проблемы, связанные с высоковольтными проводами (проводка).
3. Проблемы с механической частью, т.е. с самим мотором.

На рисунке представлена схема 409 двигателя уаз хантер (на самом деле это схема устройства 406 двигателя, но так, как это моторы «сиамские близнецы», то можно считать, что приведенная схема также относится к 409).

Топливо

К топливной системе относятся: бензонасос, топливный фильтр, форсунки. Также, троение двигателя может вызывать некачественное топливо в баке.

Решение:

• Постарайтесь по максимуму слить топливо с бака, при этом лучше всего поменять еще и сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки). Также, в автомобиле обычно присутствует еще один фильтр топлива — фильтр тонкой очистки, который нужно периодически менять.
• Проверить работу бензонасоса, при необходимости заменить на новый. Помните, что езда на почти пустом баке (на лампочке) приводит к перегреву бензонасоса и его скорому выходу из строя.
• Проверьте работу форсунок, подключившись к блоку управлению двигателем диагностическим оборудованием. Если есть такая возможность — лучше всего проверить работу форсунок на специальном стенде.

В холодное время года вода (конденсат), которая всегда находится внизу бака, поскольку имеет большую плотность, может застывать, образовывая ледяную корку там, где находится забор бензина у бензонасоса. В таком случае автомобиль не заведется. Такое явление, как правило, можно наблюдать на автомобилях с пробегом >100 000 км. Чтобы такого не случилось с вашим автомобилем, перед зимой необходимо очистить бак от воды, для этого достаточно добавить немного ацетона в бак, с расчетом 200–250 мл ацетона на 40 л бензина.

Электрика

С электрической частью автомобиля так же может случиться неприятность, а именно: могут выйти из строя катушки зажигания или свечи, из-за чего начнутся пропуски зажигания; могут быть неполадки с высоковольтными проводами; может сломаться ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) из-за попадания масла в него, либо засориться РХХ (регулятор холостого хода), тогда автомобиль будет троить и даже может не заводится.

Решение:

• Поменяйте свечи зажигания, для надежности всегда возите с собой запасной комплект свечей. Если замена свечей не помогла, возможно дело в катушке зажигания. На двигателях змз 406, 409 их всего две штуки — первая управляет 1 и 4 цилиндром, а вторая отвечает за 2 и 3 цилиндр соответственно (обозначено номером 15 на схеме выше).
• Вибрация, которая всегда присутствует в двигателе, неизбежно уменьшает срок службы высоковольтных проводов, они перетираются, а их контакты (внутри) разрушаются. Чтобы проверить провода — попробуйте поменять их местами.
• Если в ДМРВ попало моторное масло — значит что-то с двигателем не так, возможно, забита система вентиляции картера, отчего внутри двигателя создается избыточное давление, которое гонит масло во впуск. Рекомендуется заменить такой датчик. А вот если засорился РХХ — не спешите его сразу менять на новый, он достаточно легко чистится специальными средствами, например жидкостью «очиститель карбюратора».

Самодиагностика в таких случаях может существенно облегчить поиск неисправности двигателя.

Механическая часть

Проблемы с самим мотором или его частью — так же может быть причиной того, почему двигатель не заводится или троит. Одной из таких серьезных проблем может быть плохая компрессия в одном или нескольких цилиндрах. Причинами низкой компрессии могут быть:

• Облом пружины на клапане.
• Пробой или повреждение прокладки блока цилиндров. Откройте крышку расширительного бочка системы охлаждения, если вы увидите там пузырьки воздуха — значит в систему охлаждения попадают выхлопные газы, что 100% свидетельствует о том, что прокладка блока цилиндров повреждена.
• Глюк гидрокомпенсаторов из-за скачущего давления масла в системе смазки двигателя (зависание клапанов).

Причиной так же может быть подсос воздуха через патрубки, либо через вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). В дизеле змз-514 нет катушек зажигания и свечей, там проблема может скрываться в топливном насосе высокого давления (ТНВД). Если дизель не завелся, проблема может быть в несоответствующем топливе, для зимнего периода существует специальная морозостойкая солярка.

Источник: http://UazZone.ru/uaz-khanter/pochemu-dvigatel-uaz-khanter-troit.html

Уаз Патриот Iveco не заводится со стартера. — АвтоМастера.нет

Ребят, дизелисты подскажите, снова у меня этот чудо-автомобиль. Проблема такая, клиент кого-то буксировал с грязи, ну и естественно давал пи…..ы,на утро со стартера не завелась, пробую с буксира с пол тычка, но при движение при разгоне глохнет, ошибка высокое давление в топливной рампе, форсы вроде норм, 2я,3я,4я, при прокрутки льют в колбы не много, в норме, правда первая вообще ни чего,и при этой проверке заметил что при прокрутке саляра льет из шлангочки обратки, которая снята с форсов, раньше такого не замечал.  При прокрутки стартера фактическое давление максимум 9.5кПа, хотя номинальное 33кПа,скважность39-42%,получается не хватает давления, у кого какие мысли? Заказали датчик давления, он уже два раза ломался, но тогда были другие симптомы.   Последние посетители

Ответ Спасибо!52 Реквизит Жалоба

Отсутствует Возраст: 56 лет Мне сказали 94 раз Я сказал 49 раз   RU	Отредактировано: Pakkard в 26-3-2018 19:36   Датчик давления  можно проверить  сняв фишку с регулятора давления ТНВД . При отключенном регуляторе (на прокрутке ) насос поднимет давление в рейле до максимального ,т.е до сработки аварийного клапана . Датчик отобразит  давление в рейле  . Вряд ли дело в нём ,датчик давления на F1 практически вечный . borzoi13(26-3-2018 20:00)
Ответ Нравится Не нравится Спасибо!94 Реквизит Жалоба

Отсутствует Возраст: 26 лет Мне сказали 212 раз Я сказал 167 раз   RU	лить на стартере в обратку не должно , пусковую не наберет , должно хотя бы 180 бар набрать, что бы хотя бы подхватывать стал))) простая проверка — это заглушка на топливную рампу, за место якобы неисправной форсунки!
Ответ Нравится Не нравится Спасибо!212 Реквизит Жалоба

Отсутствует Возраст: 56 лет Мне сказали 94 раз Я сказал 49 раз   RU

7#

Источник: https://avtomastera. net/thread-7288-1-1.html

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409, неисправности систем пуска и зажигания, ненормальная работа стартера

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но они имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть в случае неисправности или перебоях в работе следующих его систем : системы пуска, системы зажигания или системы впрыска топлива. 

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше

Подробно описан в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля Уаз.

При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Не желательно производить запуск двигателя, если еще не отключился электробензонасос или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного предпускового подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется.

В крайнем случае, перед запуском надо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой.

Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2, перед его пуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались неудачными, можно выполнить продувку цилиндров воздухом. Для этого надо выжать до упора педаль газа и включить стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполнить функцию «Режим продувки цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, а свечи зажигания сушатся. После продувки надо повторить попытку пуска в обычном порядке.

Если две-три попытки пуска оказались неудачными, то чтобы сберечь ресурс аккумуляторной батареи, надо сразу переходить к анализу и поиску, а затем и устранению проблемы с запуском двигателя или общих неисправностей в работе его систем.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы пуска, ненормальная работа стартера

Неисправности в системе пуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом можно условно выделить следующие его основные неисправности :

Стартер не включается

В большинстве случаев причиной служат нарушения в контактных соединениях, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки

Это скорее всего неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно

В большинстве случаев причина кроется в разряженности аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, пригорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щетки, межвитковом или коротком замыкании в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен

Причина в ослаблении крепления стартера к картеру сцепления, повреждении зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовке муфты свободного хода привода, поломке рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

Стартер не выключается после пуска двигателя

Причина в неисправности муфты свободного хода стартера или запекании контактов тягового реле. В случае такой неисправности, двигатель надо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания

В большинстве случаев, система бортовой самодиагностики сразу же определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.

Если никакие коды не фиксируются, то после проверки, при выключенном зажигании, прочности крепления индивидуальных катушек зажигания и контактов жгута проводов, или целостности и посадки высоковольтных проводов в двухвыводных катушках зажигания, надо проверить наличие искры на свечах зажигания.

В случае с индивидуальной катушкой зажигания, предварительно, перед проверкой наличия искры, стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном осмотре места пробоя хорошо виды и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. В случае обнаружения пробоя, катушку надо менять на новую.

Проверка наличия искры на свечах зажигания

Процедура проверки искры на свечах зажигания довольно проста и в особых х не нуждается.

Если искры нет, то индивидуальную катушку зажигания надо менять на новую, а в случае с двухвыводными катушками зажигания надо еще дополнительно проверить исправность высоковольтных проводов, заменив их на заведомо исправные. Порядок проверки исправности двухвыводной катушки зажигания подробно описан в отдельном материале.

Если неисправности в системе зажигания двигателя не обнаружены, то скорее всего проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе питания топливом или системе управления подачей топлива, или с некорректной работой одного или нескольких датчиков системы управления, например датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива

• Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, которые напрямую влияют на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом состоянии и при любой температуре окружающего воздуха, бывают вызваны отказом датчика положения коленчатого вала или датчика массового расхода воздуха.
• Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха, могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха поступающего в цилиндры, на тех двигателях у которых он установлен отдельно в ресивере.
• О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков, после включения зажигания обычно информирует система бортовой самодиагности электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие кода ошибок.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет

1. Причинами такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышенное давление топлива может возникнуть по причине :
2. — засорения трубопроводов, шлангов и элементов цепи слива — неисправности или не герметичности топливных форсунок
3. — неисправности регулятора давления топлива

Источник: https://auto.kombat. com.ua/problemyi-s-zapuskom-dvigatelya-zmz-409-neispravnosti-sistem-ps/

Не заводится Уаз Патриот

На легковой автомобиль UAZ Patriot, который выпускает Ульяновский автозавод с 2005 года, могут устанавливаться два типа двигателей. Для комплектаций Classic и Comfort бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.

10 (УАЗ-3163), а также для комплектаций Limited и Welcome вместо бензинового двигателя, можно заказать установить дизельные двигатели марки ЗМЗ -51432 или IVEKO F 1A (УАЗ-31631 или более современные УАЗ-31638).

Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет несколько отличаться друг от друга, так как у дизельных двигателей нет системы зажигания.

Общей проблемой для запуска всех двигателей, которыми комплектуется автомобиль УАЗ Патриот, является система пуска двигателя. Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разряд аккумуляторной батареи.

Причины разряда могут быть разные: большой срок эксплуатации АКБ; частые короткие поездки, особенно в зимний период времени; забытые выключить водителем световые приборы и т.д.

Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм АКБ, даже если она полностью заряжена.

Стартер, также не будет включаться, если нарушены в результате коррозии контактные соединения в разъёмах электрической цепи системы пуска.

Да и сам стартер не вечен, ведь в результате его эксплуатации у него могут износиться или зависнуть щётки коллектора, выйти из строя тяговое реле.

Да и механические неисправности ему присущи, которые связаны с пробуксовкой бендикса (муфта свободного хода) или износом зубьев зубчатого венца маховика.

Без нормального давления топлива в системе питания запустить невозможно, как инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10, так и дизельный двигатель ЗМЗ-51432. Но для того чтобы проверить давление в топливной рампе потребуется прибор, который называют манометром.

А прежде чем его где-то искать, нужно проверить загрязнённость воздушного фильтра, так как от его чистоты так же зависит запуск двигателя. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.

10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; засорённости топливного фильтра; отказа в работе электрического бензонасоса, звук работы которого водитель должен слышать в момент включения зажигания в течении 3-4 секунд.

Не будет запускаться двигатель автомобиля УАЗ Патриот и из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Для их поиска, водители первым делом проверяют наличие искры на свечах зажигания.

При наличии у водителя запасного комплекта свечей не потребуется даже выкручивание одной из свеч стоящей в головке блока цилиндров. Просто подсоединяем запасную свечу к любому наконечнику высоковольтного провода и прижимаем к «массе» двигателя, а затем прокручиваем коленчатый вал стартером.

Если искры нет, то придётся проверять исправность катушки зажигания, с которой на этот наконечник высоковольтного провода подаётся напряжение.

Но водитель автомобиля УАЗ Патриот должен знать, что при неисправности датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), искры на свечах зажигания не будет даже при исправных катушках зажигания.

Связано это с тем, что при отсутствии сигналов от ДПКВ, электронный блок управления считает, что коленвал не вращается, а раз не вращается, то и подавать сигнал на включение в работу системы зажигания он не будет.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: https://helping-auto.ru/uaz/patriot/ne-zavoditsya-uaz-patriot/

Электросхема системы впрыска Mini Clubman. Чиним и ремонтируем

Тнвд vp44 замена и привязка PSG16 часть 6
Почему переливает инжектор? если не знаешь то смотри!
Выхлопная
СВОИМИ РУКАМИ: Чистка форсунок инжектора своими руками
Как промыть топливные форсунки
Как промыть форсунки омывателя
Метки ВМТ Toyota Dyna 3L

Метки грм на x20dth opel
Система подачи вторичного воздуха — принцип работы, устройство, неисправности (Audi, Passat, Skoda)

Все по теме Электросхема системы впрыска Mini Clubman

Абдрахман

Любишь кататься, люби и самочек возить

Степана

Только у меня на крышке радиатора написано, Only 5w30?)

Алихан

Да уж. Ещё сняли как на классике менять ремень) ни разборки половины передка, ни вывешивания двигателя, ни хитровыдуманных специальных ключей…

Дориан

Денис, а гараж Ваш или арендный?

Мук Сухоруких

Доброго времени суток!! У меня такой вопрос, опель вектра ближняя фара горит а дальный не горит фары через реле горят никак не могу догататься

Пантелей

Денис, какой номер на тормозные диски на перед у брембо? У меня такая же A6, хочу поменять диски, каталог выдаёт кучу вариантов, с разными диаметрами… Ребят, кто в курсе, подскажите, что брать.

Ирэн Залаева

реально дешего за 4ре рычага и туманку, на финик 2006г рычак не оригинал просят 180 за 1н!

Бад

Вот у меня так на Шевроле Крузе и запиналась коробка. Как раз после замены на вот таком вот автомате. Приехал на 60 тыс. Для плановой замены масла. Через 500 километров начались пинки на Д в пробке. Эх если бы я знал что нельзя с помощью спецаппаратуры менять масло. Не потратил бы столько нервов с 60 тыс до 90 тыс с пинками ездил а потом плюнул и все отремонтировал за 500 тыс тенге. Реставрировал бублик. Покупал новый блок клапанов. Менял три раза масла в коробке. Лучше бы я дал бы разобрать, снять коробку, для замены масла по старому, а не новомодными аппаратами. Люди на Шевроле крузах не меняйте масло в коробках путём замещения под давлением. Кстати у меня знакомый Тоже ездит на шевролет крузе но ещё не менял масло в коробке и проблем пока ещё не ощущает. Но если он поменяет масло с помощью спец аппарата то проблемы я так думаю у него гарантированы.

Ференц

О ужас! Мужик! Ты что делаешь?!?!?

Фикин Надир

У меня приора дверь открываю ключом,что мне нужно и как надо сделать чтобы она работала с пульта, что для этого необходимо ?

Аэро

смотрите и не делайте так,

Молчан

почему не почтой отправляете запчасти.

Анти

Не вводи людей в заблуждение трубой протягивать не надо я за 15 лет (каждой весной и осенью) ни разу трубой не закручивал и не откручил, достаточно просто ключем, если в руках есть достаточно силы

Делт

как к этому экскаватору дизель подцепить

Чимит

Не думал что с твоими поездками только 278 тыщ. Интересное видео. спс.

Рик

Айфоны тоже, и что?

Алеф Пашикян

Я бы в такое болото ни за какие деньги не поперся. Оторвать снизу какой нибудь клапан или патрубок гидросистемы не проблема, при этом клиенту после выполнения работы как правило похрену доехал ты или нет, а …-я могла быть большая.

Костя

а развал можно сделать гироскопом. На телефоне, к примеру, или собрать на ардуино. Плюс можно экспериментировать с настройками.

Жиган Ветреев

Как долго ты занимаешься автомобилями?

Написать комментарий

Замена дмрв своими руками. Как поменять дмрв. Машина в ремонте

Mitsubishi Outlander XL 2007. Надежный внедорожник или все же паркетник? (найдем-авто.рф)
Audi rs6 c5 first ride after motor rebuild
Москвич vs Honda Civic turbo rrr
Как чистить дроссельную заслонку своими руками
Теория ДВС: Почему ‘тупит’ двигатель? KIA 1.6 Датчик детонации
Чистка и обучение дроссельной заслонки на Skoda Fabia
Блок управления парктрониками Land Rover Freelander 2 LR044900
№30 Тойота Королла 150
Вольво хс90 климат контроль,как лечить?
Как почистить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

Комментарии по теме Замена дмрв SEAT Cordoba

Наш написал(а)
Ты наверное продавец запчастей, раз рекомендуешь мыть датчик очистителем карбюратора.

Славута Скирка написал(а)
Для чистки ДМРВ применяются исключительно составы для чистки ДМРВ, WD40, очиститель карбюратора, тормозов стекла и чего либо ещё, щётки, ватки приводят эти датчики в непригодное состояние

Кашук Довбуш написал(а)
Полезное и познавательное видео.Главное удачно всё получилось.Инте ресно надолго ли хватит ‘капремонта’?

Нуриза написал(а)
RemAvto UK w204 cdi коптит если газовать, но никакой потери мощности, форсунки в норме,ошибок на старовской диагностике тоже нет. Может коптить изза подсоса без потери мощности? Или может подскажите где искать?

Александру написал(а)
На что влияет этот клапан? У самого принцесса Камри, тоже чтоль на тебя глядя прочистить!?

принц написал(а)
здравствуйте у меня мазда 323 купе давление масло гарит панелей как проверить какой савет скажите спосибо

Трун написал(а)
Ты купил не оригинал. Найди в инете брошюрку, как различить подделку от оригинала. Так вот, коробка вроде как жёлтая должна быть. А у тебя синяя.

Yasuo написал(а)
ребята,помоги разобратся с печкой,уже 3 год не могу понять почему не греет печка! меня радиатор печки,зиму поработала более менее,сейчас опять не греет! дело к зиме! тойота калдина 98г. кузов 211. Че сделать? можно как исправить, или опять менять радиатор,но это самое дороге)

Мелания написал(а)
А как свечи почистить и масло в двигателе расскажите?

Туры написал(а)
Пипец! не покупайте это дерьмо ваза, цените свою жизнь и здоровье. так я и не понял 193 000 это шо крутой пробег уже считается?

Арад Имамалиев написал(а)
Спасибо. Помогло.

Эльдар написал(а)
Дацик в итоге какой поменял)?

Антуан написал(а)
SOS выручайте глохнет на перекрестках именно на прогретой когда температура повышенная! сразу не заводится только спустя минут 5. на холодную заводится и едит отлично? фильтра свечи менял толку нет

Colum написал(а)
У меня стоит такой Датчик абсолютного давления Opel Vectra C GM 24426679. Вчера машина выпала в аварийный режим и люто ‘затупила’. Затем все восстановилось. И так несколько раз. Туда — сюда. Поехал я к ‘мозгоправам’, там мне приговорили этот датчик. Я его снял и нифига не понял. Он просто висит на креплении и к нему нифига не подходит. Никаких шлангочек.Только фишка с проводкой и всё. Так должно быть?

Хильмон Левин написал(а)
Молодчага! Иногда нужное видео!!!

Бург написал(а)
добрый день! а если по показаниям зависает на богатой смеси а потом переходит на показание что бедная смесь. датчик фаз поменяли

Джастин написал(а)
Снимаем клему, наваливаем на газ и бежим ищем блок управления двигателем, магнитолу если была включена и тд. Скачёк напряжения может вырасти вольт в 30ть

Джамал написал(а)
Спасибо за хорошую информацию

Мухтар написал(а)
объясните мне пожалуйста,а нельзя было просто спускной клапан в крышке бензобака сделать для разряжения давления в баке?)зачем столько заморочек с этим делом АДсорбер просто!

Добавить комментарий

Электросхема датчика кислорода.

Делай Авто

ЭБУ (Мозги) Уаз Патриот Обзор-продажа-прошив ка ЭБУ Bosch 17.9.71 с ПО 10SW000073.

Датчик лямбда-зонд Матиз 0,8 QUEENBO 25165313

Что такое лямбда-зонд?

ДПДЗ и повышенные обороты

Электронная диагностика Hyundai общие сведения для начинающих владельцев.

Клапан ЕГР (EGR). Как работает система ERG?

Как заменить датчик кислорода?

Great Wall Safe. Перший тест в піску.

Передний бампер Great wall safe Изготовление кронштейнов и установка.

Ошибка P0172.Слишком БОГАТАЯ СМЕСЬ. Причины.

Комментарии по теме Электросхема датчика кислорода Daewoo Matiz

Лианна написал(а)
режу по шелкографию и нормально формую!!! даже китай солекс ложил!

Tolman написал(а)
Отличное видео Как обычно. Заходи в гости. Смотри мои видео! И да от меня лайк!

Сердар написал(а)
Всем здравствуйте. Знающие люди подскажите, такой момент: Решил заменить весь ГРМ + эксцент ролик, вроде и FAQ есть но. В процессе замены, после снятия старого ремня ГРМ, мне не понравилось как стоит метка на коленвале (при этом метки на распредвалах стояли нормально). Нужно было выставить метку коленвала, и я стал его крутить за болт на 22 (вынув свечи), но у меня всё время проскакивала метка… Покрутив оборотов 5-7 решил поставив на передачу крутить колесом (ремень ГРМ снят), таким образом выставил метку на коленвале со второго круга (крутил только по часовой стрелке, на передаче). В общем метки выставил, одел новый ремень, достал чеку ГН, ремень натянулся, далее я прокрутил за болт КВ несколько оборотов и в итоге мне не понравился выход штока ГН (слишком большой 8-9 мм.) Устал пошел домой. А сейчас думаю, а можно ли было вообще крутить КВ таким образом без ремня ГРМ (шкивы распредвалов всё время стояли примерно по меткам) Подскажите, а то я уже весь изнервничался, заранее спасибо братья.

Луис написал(а)
Дворник снимать не нужно.Остановить в вертикальном положении выключив зажигание.

Карим написал(а)
Скажите, как проверить бу-шную рейку, хорошая она или нет? Я имею ввиду как проверить снятую рейку!

Мои Савадянц написал(а)
Да залейте туда моторное масло и катайтесь,через 2 дня от руки откручивается

Лийц Горн написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста на моем двенашке проблем такой заводится на холодный отлично работает хорошо глохнет находу двигатель при градусов 80с-90с чем причина а потом двигатель охлаждается снова заводится короче на горячий двигателя глохнет и не заводится если в знайте подскажите спасибо за ранее

Osip написал(а)
Привет у меня опель астра 2 не идёт тока на форсунки что это можеть быть

Mariano написал(а)
Владимир,Здравству йте.Уже всё пересмотрели перепробовали.Не знаем, в чём проблема.. после замены амортизаторов на … и всех шрусов,левая полуось как будто короче стала. Сильный люфт трипойда в стакане(гранате) до 2 см точно. почти вылазит. Читал в интернете бывали такие случаи,но толком почему никто не пишет.вобщем вылетает он,я так понимаю при повороте колёс. В чём,может быть причина? в правом стакане (гранате)небольшой люфт,а вот в левом минимум двасм. почти вылазит. такая разница-это нормально?

Елисей написал(а)
Владимир ответти пожалуйста, а возможно ли чип-тюнинг Матиз. За рании блогодарин за ответ,?

Айбулат Гучков написал(а)
Спасибо, Вовчик! Твой совет пригодился на 62000км- это моя первая поломка в МАТИЗЕ.(8лет).

Добавить отзыв

. Электросхема панели приборов. Делай все сам в автомобиле!

Установка Комбинация приборов FLASH X3 (Часть 4) на ваз 2112 Черная ласточка

Замена воздушного фильтра на Hyundai Accent

Переделка света. Ближний + Дальний на ваз 2106

Ремонт спидометра Таврия. Эллектронный спидометр и тахометр на Таврию из китая

Готовим раму от Nissan Patrol Y60 для пискоструя vorbereiten fur sandstrahllen

Панель приборов KIA SORENTO XM FL для продажи

Щелчок и не заводится Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 | Полезная информация | LR WEST

Ремонт приборной панели форд Мондео 4 1. 8 TDci 2007, не горит не светистя

Замена рулевого шлейфа. Lexus IS 250.

КАК СНЯТЬ РУЛЕВОЙ AIR-BAG? НА ПРИМЕРЕ VW GOLF IV

Комментарии по теме Электросхема панели приборов Opel Frontera

Юко написал(а)
Спасибо за что, кто то посмотрит и полезет сам химичить и до играется, лучше обл к спецу.

Чик написал(а)
Ты какую … несерьёзно несешь…!!!

Арген написал(а)
Чи така сама заміна радіатора але без кондиціонера.. і як з вами зв’язатися?

Клыг Ердос написал(а)
а вот ошибаешься некоторые иностранные автомобили работаюют в аварийном режиме под датчику распредвала. лично лечил авто с плохим запуском. датчик коленвала был полностью мёртв.(при отключении его автомобиль работал и заводился) 

Нар написал(а)
115 км при 3000 обертів це швидкісна коробка? В мене 130 при 3000…

Никит написал(а)
… не понял

Ержан написал(а)
серый, объяснил хорошо. но, как парализованная улитка) давай ускоряйся.

Арсентий написал(а)
пластиковый стакан, вынимается из металлического корпуса. где, интересно заправляешься? у меня, за год, (30 тыс) на треть, внизу темненький.и воды давно не видел..

Тургай написал(а)
До меня только дошло что техническая Среда выходит в среду

Charlton написал(а)
Здравствуйте, у меня вектра 1.8, мне от 2,0 или 1,6 Гур подойдет? Спасибо.

Бали написал(а)
На 150 4.0 бензин прадо вчера при трогании с места раздался скрежет и машина встала, не поехала.. Теперь только на нейтрали работает нормально, а при попытке включить D или R дикий скрежет от раздатки идёт.. Подскажите, что делать, сколько может стоить контрактная раздатка, куда лучшие обратиться?

Ералы написал(а)
Хм..у меня китайский)70р..но выбора не было..срочно нужен был А название у этого герметика — абрО

Игл написал(а)
Евгений! Приветствую! Ты обе фары вправо увел?

Радислав написал(а)
12:55 мне наоборот ленточные хомуты понравились,первый раз с ними работал,менял пыльники на внутреннем и наружнем шрусе.

Валихан Беседовский написал(а)
огонь, а фари на Алі купляв?

Виталик Дюбаров написал(а)
Красивое видео, по чаще такие плз

Братислава написал(а)
выкини эту помойку

Тема написал(а)
Не работает данная обманка, пробовали в течении месяца. Зря потраченное время и детали. Никакой стабильности. Вылечили установкой нового ДМРВ. Диагностикой занимаюсь давно, купился, попробовал, результат как и ожидалось.

Леонид Дереснов написал(а)
— вот так-бы у нас на СТО проверяли, было-бы норм.

Задонцев Дидье написал(а)
Это может и маслонасос, и неправильное масло или его недостаток. И ещё чего. А так маштира сразу видно).

Саня написал(а)
У меня сзади раздельные сидение на 5 посожирка. Как измениться сидение чтобы 6 посожирка была?

Дильназ написал(а)
Привет из 2017!

Dietrich написал(а)
Заслонка в расходомере сломана в результате хлопка, т. е авто на газу работает не правильно) 

Bickford написал(а)
хорошо, что не приходится делать УАЗ Патриот… сразу видно будет, что машину рихтовали. все зазоры в норме и все канты в плоскость, а этого на заводе не бывает) лобовое криво вклеивают

Айрапетян написал(а)
Гелик и крузак круче в 100 раз

Колганков Бейбарыс написал(а)
доброго времени суток. спасибо за видео. мне нравится как ты обьясняеш и снимаеш. у меня опель вектрочка как у тебя. проблема с радиатором печки. скорее всего он течет. пропадает антифриз именно когда работает печка. и полик мокрый со стороны пассажира. подскажи в чем проблема в радиаторе?

Добавить комментарий

Ошибка P0231 Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

Описание и значение ошибки P0231

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Топливный насос питается от реле топливного насоса. Когда PCM (отсек управления powertrain) активирует реле топливного насоса, напряжение тока поставлено к топливному насосу и оно надувает топливную систему. Некоторые транспортные средства имеют обратную связь на цепи подачи топливного насоса. Это просто цепь соединенная в питание напряжения тока к топливному насосу. Соединение обычно расположено близко к ПКМ. PCM контролирует эту цепь обратной связи для того чтобы обеспечить что правильное напряжение тока будучи посланным к насосу для подачи топлива. Когда он активирует реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение батареи на цепи обратной связи. Если оно видит напряжение тока которое слишком низко или никакое напряжение тока на всех, то оно может установить P0231.

Симптомы ошибки P0231

Симптомы DTC P0231 могут включить: отсутствие старта и поставка топлива stallMisfireInadequate

Возможные причины возникновения ошибки P0231

Короткое замыкание проводки на массу, реле топливного насоса, ECM

Потенциальные причины кода P0231 включают в себя:Bad FP (топливный насос) relayHarness натирание вызывая открытый в топливном насосе питания circuitLoose / поврежденный connectorsOpen в обратной связи насос circuitFuel предохранитель выдувается из-за короткого к groundNOTE: если нет жалоб на управляемость присутствуют и код p0231 хранится, подозреваемый открыт в цепи обратной связи между сращением и PCM

Как устранить ошибку P0231?

Для диагностики цепей топливного насоса нет замены хорошей электрической схемы. Попробуйте найти один, прежде чем пытаться сложный ремонт. Если автомобиль будет запускаться и работать, и нет жалоб на управляемость, то подозревайте, что он открыт в цепи обратной связи между PCM и где он соединяется с цепью напряжения питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если транспортное средство не заводится или не запускается и умирает из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он выдувается проверьте на короткое замыкание на землю на цепи подачи напряжения топливного насоса. Для этого извлеките реле FP и проверьте сопротивление цепи питания на разъеме топливного насоса и заземлении. Если у вас мало сопротивления, указывающего на короткое замыкание на землю, отключите топливный насос и снова проверьте. Если он показывает высокое или бесконечное сопротивление после отсоединения топливного насоса, замените закороченный топливный насос. Если сопротивление все еще низкое после отсоединения топливного насоса, отремонтируйте короткое замыкание в цепи питания напряжения FP, если проверка сопротивления показывает, что схема подачи топливного насоса в порядке, затем повторно проверьте между предохранителем FP и реле FP. Где-то должна быть короткая. Проверьте, не натирает ли жгут проводов в определенных местах. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель топливного насоса не взорван, а автомобиль не запустится или не запустится и не остановится из-за низкого давления топлива, снимите предохранитель и проверьте, что на предохранителе присутствует напряжение. Затем проверьте, что напряжение перемещается от предохранителя к реле FP путем повторной установки предохранителя FP и проверки напряжения батареи на реле FP. Если предохранитель FP или реле FP не имеют напряжения, подаваемого на него, топливный насос не будет работать. Найти открытый в цепи и ремонт по мере необходимости. Если предохранитель FP и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите плавленный соединительный провод для завершения цепи питания напряжения FP (обычно вы делаете это, прыгая клеммы 30 87 в большинстве реле-проверьте схему подключения, чтобы быть уверенным). Если топливный насос работает, замените неисправное реле FP и повторите проверку. Если топливный насос не работает, проверьте наличие напряжения (с подключенной перемычкой или циклическим включением ключа зажигания с установленным реле FP) на разъеме топливного насоса в топливном баке. Если присутствует напряжение тока, то убедитесь что земная цепь неповреждена. Если оба в порядке, замените топливный насос. Если на топливном насосе отсутствует напряжение с установленной плавленой перемычкой, отремонтируйте разомкнутый в цепи подачи напряжения топливного насоса.

Сканеры для чтения и удаления ошибки P0231 из ЭБУ

Виджет от SocialMart

В статье использован машинный перевод. Источник P0231 Low Voltage Fuel Pump Secondary Circuit

Основные неисправности пьезофорсунок

Некоторые владельцы дизельных автомобилей , на которых установлены пьезофорсунки BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO хорошо знакомы с проблемой выхода из строя таких форсунки. Это проявляется в виде внезапной остановки мотора, либо мотор начинает троить.

На разных системах пьезофорсунок BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO это происходит по-разному, например:

— система commonrail SIEMENS VDO начинает троить как это часто бывает на пъезофорсунках siemens vdo на FORD FUSION 1.4, дизельный мотор начинает неравномерно работать, при этом выдается ошибка по форсунке.

— система бош коммонрайл, пъезо дает сбой при коротком замыкании форсунки.

Обнаружить одну из причин выхода из строя пьезофорсунки BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO не имея специальных приборов очень легко. Взяв обычный мультиметр и измерив сопротивление пъезофорсунки siemens vdo, bosch, delphi можно легко вычислить неисправную форсунку. Сопротивление исправной пьезофорсунки BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO лежит в пределах 170-200 Ком. Если оно ниже, то чаще всего это значит, что пьезоэлемент «закорочен».

Компьютер при этом может выдать ошибки:

P2146 Неисправность модуля внутреннего контроля

P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля

P2146 — ошибка конденсатора;

Либо например для пъезофорсунки BOSCH 0445115007 бывают ошибки:

DF052, DF891 — ошибки питания форсунок.

Симптомы повреждения пъезофорсунок для разных автомобилей выглядят по-разному. Например при износе пъезофорсунок бош, появляется сильный слив топлива через обратку. При выходе из строя пъезоэлемента на пъезофорсунки BOSCH в блоке управления двигателем появляются ошибки. Если автомобиль с пъезофорсункой бош заводится все хуже и хуже, то скорее всего происходит износ клапана мультипликатора. Это обычно проверяется в сервисе с помощью набора YDT278.

Если под рукой нет инструмента, то для диагностики обраток можно использовать народную русскую методику на четверых . Для диагностики пъезофорсунки BOSCH берется граненый стакан и медицинские трубки для подключения к пъезофорсунке BOSCH , обычно засекается величина налива в граненый стакан за 5 минут. Если при наливе в стаканы всем ровно по стопке, то это скорее всего стружка, но обычно наливает всем по разному. Если форсунки бош налили только на «понюхать» и всем поровну, то еще можно ездить.

Зачастую владельцы BMW X5, X3 сталкиваются с проблемой дымления на холостых режимах при прогреве, это признаки износа распылителя и клапана мультипликатора пъезофорсунки BOSCH.

Причиной неисправности может послужить абразив, вода и грязь, которые накапливаются в топливном баке вследствии использования неоригинальных фильтров, а также наличие конденсата в топливе. Причиной выхода из строя пъезофорсунки BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO может являться не только наличие в топливе коденсата из бака, взвешенных примесей и низких смазывающих свойства топлива, но и стружка из тнвд BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO. 

Ниже коды, для их правильного чтения нужен дилерский прибор. Коды неисправностей стандарта OBD-2:

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного
коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки /переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика

Jeep Patriot P0172: Fuel System Rich — Bank 1

Типичный код неисправности Jeep Patriot — P0172 . Этот кодовый номер ссылается на номер, который выдается вам, когда вы подключаете свой автомобиль к сканеру OBDII. Это не самый сложный код неисправности OBDII для диагностики. Это также один из самых распространенных. Это означает, что двигатель работает на богатой смеси.

Patriot P0172 Code Defined

P0172 выдается, когда кислородные датчики обнаруживают, что топливовоздушная смесь слишком богата.Ряд 1 относится к богатой смеси, обнаруживаемой на стороне двигателя цилиндра 1 .

Состояние богатой смеси означает, что в топливовоздушной смеси слишком много топлива или недостаточно воздуха. Это будет противоположностью обедненной смеси, при которой будет выдан P0171.

Патриот Симптомы кода P0172

Код P0172 на Jeep Patriot часто появляется, если система впрыска топлива не работает должным образом. Обычно код запускается богатым условием в движке.

Обычно нет проблем с управляемостью, связанных с P0172. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является то, что вскоре загорится индикатор обслуживания.

Вот типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0172.

• Пробег — может пострадать или не пострадать в зависимости от того, насколько изменилась воздушно-топливная смесь.
• Осечка — Если топливовоздушная смесь слишком далеко от заводских спецификаций, это может привести к пропуску воспламенения у Патриота.
• Проблемы, связанные с холостым ходом — При изменении топливно-воздушной смеси автомобиль может хаотично работать на холостом ходу, поскольку компьютер компенсирует работу двигателя.
• Запах / цвет выхлопных газов — В зависимости от того, насколько богатый двигатель работает, может быть некоторый запах выхлопных газов или изменение цвета.
• Загрязнение свечей зажигания — Свечи зажигания могут засоряться, если двигатель работает на очень высокой мощности в течение достаточно длительного периода времени.

Это видео на YouTube — отличный ресурс для диагностики кода неисправности P0172 в вашем Patriot.

Top Jeep Patriot P0172 Причины

Вот наиболее распространенные причины P0172:

• Утечки вакуума — У Jeep Patriot одной из наиболее частых причин появления кода P0172 является вакуум утечка. Осмотритесь и посмотрите, сможете ли вы найти утечку вакуума. Вот отличное видео на YouTube о том, как найти утечку вакуума.
• Датчик кислорода — Коды P0172 выдаются, когда датчик (и) кислорода не регистрирует правильное количество кислорода в выхлопных газах.Когда датчик кислорода неисправен, это может вызвать ложное показание и вызвать код. Компьютер по-прежнему будет корректировать топливно-воздушную смесь для компенсации. Это заставит Патриот разбогатеть. Jeep Patriot O2 Sensor
• Датчик массового расхода воздуха — Датчик массового расхода воздуха рассчитывает объем воздуха, поступающего в двигатель. Если он испортился, воздушно-топливная смесь будет отключена, и отобразится код P0172.
• Плохие топливные форсунки — Если у вас есть одна или несколько топливных форсунок, которые вышли из строя, это, безусловно, может привести к ухудшению топливно-воздушной смеси.
• Топливный насос / топливный фильтр — Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в высоком давлении топлива для правильного распыления газа. Если давление топлива выключено, распыление не происходит должным образом и не достигается оптимальная топливно-воздушная смесь.
• Воздушный фильтр — Хотя это не самая распространенная причина выдачи кода P0172, забитый воздушный фильтр, безусловно, может вызвать выдачу кода. И если это так легко проверить, почему бы не взглянуть?

Удачи в выяснении того, что не так с вашим Патриотом.Если есть что-то, что, по вашему мнению, могло бы улучшить статью, не стесняйтесь оставлять комментарии или сообщения. Спасибо.

Плюс пятьдесят лошадей! Мотор от Nissan

Внедорожник «Патриот» — флагман известной российской марки УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того как его сняли с производства его предшественник — УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот-.10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012 гг.) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным двигателем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») завершается разработка нового автомобильного двигателя объемом 2 литра мощностью 140–150 л. из. (крутящий момент 300 нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата с турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель Iveco F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	2287
Мощность двигателя, л. из. (при 3900 об / мин)	116
Крутящий момент Маха, нм (при 2500 об / мин)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре, шт.	4
Всего клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	Микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л / 100 км (город / маршрут)	9,5 / 12,5
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4. 2
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: Iveco Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей IVECO International Corporation.

Двигатель предназначен для установки на легковые автомобили. Как и все коммерческие моторы, он отличается большой автомагистралью и высокой степенью ремонтопригодности. Эти результаты были достигнуты за счет увеличения веса и высоты двигателя.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный в виде «бутерброда». Он оснащен комбинацией топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

• Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. Крышки родных подшипников коленчатого вала закреплены в его нижней части, конструктивно объединены в одну сплошную опорную деталь (основание коленчатого вала). К этой детали крепится масляный поддон, сделанный из стали. Конструкция этого типа (Bed Plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческого транспорта, на котором устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
• Особый интерес представляет оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ).Он отличается от обычного тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается поверх GBC. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но предусмотрела возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без ГРМ).
• Впускное распределительное устройство GDM приводится в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод распредвала нарезки осуществляется цепью, которая связана с впускным валом.Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннелем.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является неприхотливость и простота обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров ГРМ, так как оснащен специальными гидравлическими узлами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км пробега, а воздушный фильтр менять не ранее 80 тыс. Км пробега. Интересно, что в итальянских автомобилях замену двигателя в двигателе рекомендуется проводить не ранее 40 000 км пробега.При этом объем заливки масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», Инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30. .

Неисправность

Неисправность	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	Датчик кислорода «Старение»; В системе управления двигателем накопились ложные данные; Неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуск воспламенения из-за неисправности одного из цилиндров; обедненная топливная смесь; Одно или несколько сопел повреждены.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; Неучтенная калибровка датчика воздушного потока или альпиниста.

Тюнинг

Вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот Ивеко F1A достаточно.С их помощью вы сможете:
Ÿ

1. поднять мощность двигателя;
   Ÿ
2. увеличить величину крутящего момента;
   Ÿ
3. снизить расход топлива и т. Д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Управление двигателем IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранного на базе процессора Motorola. Для подключения к нему используйте наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновлений ПО и качественной отладки получается: увеличение значений мощности и крутящего момента на 20 … 25%; Возможность программного или физического отключения клапана EGR рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.
№

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предусматривающих замену алгоритма управления двигателем, не влияет ни на какие заводские настройки, а лишь регулирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок PowerBox подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, принимая сигналы, исходящие от датчиков, корректирует их, а затем передает блоку управления. В соответствии с полученными сигналами штатный автомобильный компьютер корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока PowerBox позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; Адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. Он появится под капотом внедорожника в ближайшее время.Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила существенно увеличить мощность. Напомним, теперь 2,7-литровый 16-клапанный мотор с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-х цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но также создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера DELPHI DS150E, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность выросла до 160 лошадиных сил, но этот показатель был доведен до уровня 150 л.с., так что покупателям пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, почему удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ Про.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9.8
• 2. Подъем клапанов увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Поменял фазы газораспределения.
• 4. Примените новую геометрию градуировки.
• 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
• 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 нм до 235 нм . Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только при 3900 оборотах, то теперь этот уровень снизился до 2600 об / мин. То есть не надо было бы крутить мотор на предельных оборотах, чтобы крутить мотор на предельных оборотах с ЗМЗ про (409-051), а это значительно снизит расход топлива.

Именно расход топлива на УАЗ Патриот один из материальных минусов. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется более качественный бензин, но разработчики новой версии 409-й уверяют, что бензин марки АИ-92 подойдет полностью.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ Про 150 л.с.

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
• Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 235 нм при 2650 об / мин
• Степень сжатия — 9,8
• ГРМ — цепь
• Тип топлива — бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый мотор повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого силового агрегата, работающую на газе. Ведь ни для кого не секрет, что многие владельцы патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7 литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 нм). Альтернативой бензину будет пропан-бутановая смесь.

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (он был позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на всю гамму УАЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Что выбрать — личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Выполняется энергоблоком Заволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчастей найти их очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят на нее чуть ли не в первую очередь).

При двигателе 2,7 литра расход топлива в городском режиме: 14,5 литра, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда в сложных местах. Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любой машины. Поэтому в двигателе использовались детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА

Дизельные двигатели

бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco

имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой блок питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессора кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ-патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то предпочтение отдать ему лучше бензиновому двигателю.

Заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. Обивка потолка стала более прочной и приятной на ощупь. Улучшено качество подгонки деталей на лицевую панель. Над дверьми появились удобные потолочные ручки. Рычаг КПП стал немного меньше и удобнее для руки. В багажнике полностью поменяли обивку и полку. Также в багажном отделении с правой стороны появился плафон освещения. Вместимость багажника не изменилась и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2200 литров с семенами второго ряда.Технические характеристики

Нового мотора для внедорожника УАЗ Патриот не придумали. Автомобиль по-прежнему комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность 128 л.с. при 4600 об / мин. Максимальная скорость составляет 150 км / ч, поэтому быстрого разгона с таким двигателем патриот не получится.

Средний расход топлива, по заявлению производителя, составляет 11,5 л на скорости 90 км / ч. В тяжелых дорожных условиях и бездорожье расход бензина может вырасти до 20 литров на 100 км.

Рабочий объем дизельного двигателя 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км / ч. По сравнению с бензиновым двигателем на дизельном двигателе меньший расход топлива составляет не более 9,5 л на 100 км в загородном цикле.

Патриот

выпускается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Была заменена коробка. Отныне автомобиль комплектуется современным корейским раздаточным ящиком Hyundai Dymos.Передаточное число изменилось в сторону увеличения и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проницаемость. Новый раздаточный материал практически не шумит и управляется джойстиком. Минус корейской раздаточной коробки в том, что если при включении пониженной передачи двигатель заглохнет, то должно быть какое-то время электроника снова заработает.

Шасси Патриота 2014 года практически не изменилось — зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади.Изменения коснулись принципа ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, представляет собой дисковые тормоза с цилиндрами спереди и барабанными механизмами на задних колесах. Все модификации автомобиля имеют рулевое управление с гидроусилителем.

Комплектация и цены

УАЗ Патриот 2014 года с бензиновым двигателем предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Дизельная версия автомобиля доступна в версиях Comfort и Limited. Базовая версия оснащена 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, центральным замком и полноценным электромобилем.Цена на УАЗ Патриот начинается с отметки 569 990 рублей.

Внедорожник УАЗ Патриот — автомобиль для водителей, предпочитающих передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне, можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, чего чего-то не хватает. Это что-то не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и в обновлении двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя — существенный способ апгрейда автомобиля.Именно о замене ДВК марки ЗМЗ-409, который сегодня устанавливается на внедорожник, и пойдет речь. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Что можно поставить на иномарку на внедорожник отечественного производства для повышения технических показателей патриота? Первый вариант — установка мотора от автомобиля Toyota Surf. Кроме того, для установки нового двигателя не обязательно иметь инженерные знания, для этого необходимо просто приобрести агрегат.Есть некоторые особенности по установке мотора от Toyota Surf на УАЗ. Рассмотрим их кратко:

1. Крепление штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы положить подушки, спасающие от вибраций.
2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн ГУРа. Он будет отдыхать в срок, поэтому могут возникнуть проблемы.
3. Радиатор остается штатным.Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение японского производства оно обеспечить вполне сможет.
4. Воздушный фильтр расположен с левой стороны области субуправления.
5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать более надежную японскую версию.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

• Расход топлива уменьшится.
• Исчезают проблемы с распределением и коробкой передач.
• Улучшение динамики.

Кто еще может установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Тойотовского, на автомобиль может быть установлен отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8.

Знаменитый грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в настоящее время. В машине отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с., и немалый крутящий момент.К тому же этот агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздатку и коробку передач. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению сложного бездорожья и препятствий, а также к прохождению болот, водоемов и снеговиков. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором запечатлен УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от газона-53.

Посмотрев видео, понимаешь, что такое 8-цилиндровый мотор от советского мидтонника. С новым двигателем V8 Patter работает намного громче, что на самом деле должно быть так. Двигатель отечественного производства славится выносливостью и экономичностью, поэтому установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как он не захочет его возвращать.

Двигатель Gason мощнее штатного от патриота. Но главное его преимущество — надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то на УАЗ можно установить более мощный двигатель, чем ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата примерно 150 л.с., что больше, чем нужно. Следует отметить, что данный агрегат от Nissan KID 32 дизельный. 150 л.с. Также подходит для электронного блока управления. При ручном управлении мощность падает до 135 лошадей.

Конечно, никто не предполагает, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить договорный.Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выйти из любого редиректа, но и тянуть себе подобное.
2. Повышает расход, что оправдывается увеличением мощности.

Чтобы установить двигатель Nissan KID 32 на патриот, необходимо будет провести последний вынос подвески подъемника.

Kamminz

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Kamminz, которые также великолепны для внедорожника нового поколения. Ранее следует отметить, что Kamminz занималась исключительно производством дизельных двигателей, которые славятся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатель Камминс устанавливается на автомобили Газель. Cminuse подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальта. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль на смешанных типах дорог, то лучшим решением будет каммизм.

Подводя итоги, необходимо отметить, что сегодня мы рассмотрели типы двигателей как отечественного, так и импортного производства, которые можно ставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуется доработка, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный — решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял ваши потребности.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Jeep Patriot P0172 Код неисправности двигателя — Jeep Patriot P0172 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) Код неисправности двигателя Jeep Patriot

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха.Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

Jeep Patriot P0172 Значение кода:

п.	0	1	7	2
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном	Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое	Цилиндр 10 Вклад / баланс Неисправность	Неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя A

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Jeep Patriot, загорается код P0172 , причина должна заключаться в том, что система впрыска топлива не работает должным образом.. Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0172 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0172 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя Двигатель глохнет или пропускает зажигание Проблемы с производительностью двигателя Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P0172 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0172. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0172? Решение здесь:

Jeep Patriot P0172 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P0172 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание P0172 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0172. Причина P0172 Код Причина появления кода неисправности двигателя P0172 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0172. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0172 MAZDA Возможные причины

• Неисправный передний датчик кислорода с подогревом
• Неисправные свечи зажигания
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
• Утечки выхлопных газов
• Пропуски зажигания
• Неправильное давление топлива
• Неисправные топливные форсунки

Как ремонт кода P0172 MAZDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода MAZDA P0172

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0172 MAZDA составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком велика. (Пропорция смеси слишком богатая.)

Возможные симптомы

• Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)
• Чрезмерный расход топлива

P0172 MAZDA Значение

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть приближено к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), блок ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и включает контрольную лампу MIL (логика обнаружения за 2 поездки).

Как читать коды ошибок ВАЗ. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом виде на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель не сможет многого разобраться и не сможет разобраться, как пользоваться данным оборудованием. Но знать и уметь нужно, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, есть возможность своевременно устранить ее.

[Скрыть]

Диагностика

Есть два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики необходимо нажать кнопку, сбрасывающую пробег за день. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, запущена диагностика ВАЗ 2110 и пошла информация с датчиков фаз на ЭБУ. После завершения процесса RAM передаст числа на дисплей, который покажет состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и цифра 0 выделена, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

• если отображается 1 , это указывает на то, что есть проблема с микропроцессором или неисправна оперативная память;
• 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправностей сразу три, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, доступная водителю без использования дополнительного оборудования. Конечно, поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для точного определения всех неисправностей и декодирования информации, поступающей от фазовых датчиков, необходимы дополнительные средства. Например, тот, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса суточного пробега

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобиля, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому, не особо сложному и дорогому, можно составить полную картину состояния автомобиля.

СТО использует персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики На рынке появились

Bluetooth-устройства, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно нужно установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через ОЗУ с фазовых датчиков, представим расшифровку типичных ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их необходимо немедленно устранять. Код ошибки 1602 покажет, что не все в порядке с этой проблемой.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить, и она не появится позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• аккумулятор был отключен на время;
• произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Может быть обрыв. Если код ошибки 1602 не исчезнет, ​​попробуйте зачистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, по-прежнему ошибка 1602? Проверить схему. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может заблокировать схему контроллера и повлиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в компанию, которая занималась

• низким расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушной заслонки;
• крепление колодки проводов с ЭБУ;
• чек РХХ;
• почистить дроссельную трубку.

Другая возможная ошибка — 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если код ошибки 0300 отображается постоянно, то необходимо проверить следующие компоненты:

• свеча зажигания;
• форсунки;
• система зажигания;
• повышенная или пониженная степень сжатия может вызвать появление кода 0300;
• также код 0300 может появиться при нарушении подключения.

Появление ошибки 0300 нельзя игнорировать.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного выявления неисправностей, которые фиксируются датчиками фаз.

Стремление совершенствовать выпускаемые автомобили натолкнуло инженеров и разработчиков концерна АвтоВАЗ на мысль о необходимости внедрения такой новинки, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в кодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей ВАЗ.

бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым коды ошибок выдает бортовой компьютер, необходимо будет провести диагностику.

Это можно сделать разными способами:

• обратиться к мастерам специализированной СТО
• попробуйте сами диагностировать

Сразу — также учтите, что коды, полученные для самостоятельной диагностики и при проверке на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самодиагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

• найдите кнопку одометра на панели приборов и удерживайте ее
  затем вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
• кнопку одометра теперь можно отпустить
• это действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели.
  после повторного нажатия кнопки одометра появится код на спидометре, который является обозначением версии стандартной прошивки бортового компьютера
• , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, вы получите код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оборудованы станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

Во время компьютерной диагностики на СТО к разъему на бортовом компьютере подключается внешний компьютер.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому … Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать только коды, да и то не каждой марки автомобилей, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

Но совершенно незаметная приставка к ноутбуку может легко преобразовать язык кодов, который говорит приборная панель вашего автомобиля, в доступный обычному человеку, или зарегистрировать новый ключ.

Как правило, СТО оснащены сканерами, позволяющими считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных блоков к рабочему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, а в некоторых случаях сам расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функции входит прием сигнала с датчика и его анализ. Но он не видит ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, вам нужно:

• убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
• правильное крепление самого датчика
• проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация будет определять, насколько эффективен датчик. Для этого потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и т. Д.

Немаловажен практический опыт мастера, который проведет диагностику.

Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка разбивки)

Поскольку целью диагностики является получение кода и его расшифровка, стоит подробнее рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно означают. Чтобы было понятнее, давайте оформим их в виде таблицы.

Код

1	Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре … Для устранения ошибки может потребоваться перепрошить устройство.
2	Этот код отправляет информацию о том, что датчик уровня бензина в топливном баке неисправен. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8	Код свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении в автомобильных цепях
12	Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает неправильно
13	Этот код шифрует информацию о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или намного выше.
16 , 17	Внешний вид данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на предмет обрывов и коротких замыканий в ней, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего положение коленчатого вала и является неверным.
21 , 22	Означает, что на блок управления автомобилем ВАЗ 2115 поступает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25	Может означать неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неправильный, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестанет посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО в сторону автомобиля поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на предмет короткого замыкания или обрыва, если они не обнаружены, потребуется замена датчика.
33 , 34	Код означает, что поступают неверные сигналы от датчика, оснащенного устройством, контролирующим массовый расход воздуха.Такая ситуация может возникнуть как в случае обрыва цепи, так и в случае поломки самого датчика, в этом случае его обязательно нужно будет заменить.
35	Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит устройству вернуться в нормальный режим работы.
41	Выдача такого кода является результатом неверного сигнала, полученного от датчика фазы.
42	Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке … Следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется.
43	Относится к получению недействительного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить цепь на обрыв, а само устройство — на исправность.
44 , 45	Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях двигатель может утроиться, при попытке переключения передач могут наблюдаться рывки, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52	Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или EPROM устройств.
53	Свидетельствует о прекращении приема сигнала от датчика СО. Потребуется убедиться в исправности работы устройства.
54	Код может следить в том случае, если пропадает сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55	может свидетельствовать о том, что при увеличении количества горючих смесей на автомобиле происходит обеднение. Признаками неисправности могут быть похожие темы, которые кодируются как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка контроллеров ошибок в таблицах форм

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 Могут возникнуть указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

Коды

P0101 — P0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные.В таком случае потребуется произвести замену устройства.
P0112 — P0113	Сообщает о том, что появился датчик взлома, отвечающий за контроль температуры поступающего воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116 — P0118	могут появляться на складе датчика поломки, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если с собой она в порядке — потребуется произвести замену самого датчика.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Авария в работе устройств, контролирующих положение педалей акселератора. P0201 — P0204 Сообщение о том, какая одна из форсунок работает с глюками. Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
P0201 — P0204	Сообщение про Тома, какая одна из форсунок работает с глюками.Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134	Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера. Потребуется проверить цепочки на наличие обрывов, если кота они не обнаружены — заменители устройства.
P0136 — P0140	сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль уровня кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217	Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, в работе мотора могут выявиться неисправности: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанные охлаждающие жидкости.
P0326 — P0328	Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда от него на управление блоком поступает некорректный сигнал.
P0340 — P0343	Код данных служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от приборов, а также о том, что по времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, очень высокие или наоборот низкие, сигналы с распределительного вала .
P0351, P0352, P2301, P2304	При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепях КЗ.
P0422	Комбинация расшифровывается как нейтрализатор неисправности.
P0691, P0692	Detection Informing Комбинация отказов в системе охлаждения, а точнее — выход из строя первого реле вентилятора.
P0693, P0694	Сигнал о выходе из строя второго реле вентилятора систем охлаждения … Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки закипания.
P0485	Сообщает о том, какой охлаждающий вентилятор неверно подавал сигналы напряжения на БОО.
P0560 — P0563	Сигнал о том, какое напряжение в сетях, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
P0627 — P0629	Такой код можно расшифровать двояко, это может означать, что от топливного насоса поступает некорректный сигнал, или то же самое сообщить о неисправностях реле, которое срабатывает за работу топливного насоса.Следует заметить, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
P1602	Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как забрать память бортовой компьютер обнаружил неисправность (шаг за шагом)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаруженные неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может встать решение вопроса из доставки авто на станцию ​​технического обслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Обратите внимание, стоимость таких услуг давно не копейки.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine». … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя 2 датчика кислорода
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу в цепь форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу 2-я цепь форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
0268 Замыкание на цепь 3 форсунки + 12В
0271 Замыкание на цепь 4 форсунки + 12В
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0335 сигнал датчика положения
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи Клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Неисправность 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокая скорость холостого хода
0560 Неправильное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение на- бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Обогащенный смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика 1, короткое замыкание
1136 Смесь богатой смеси при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр CO низкого уровня
1172 Потенциометр высокого уровня CO
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо Обрыв цепи управления реле насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Обрыв напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 разомкнут
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера 1 форсунки
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, а значит, остается только программная оболочка автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

Выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломки.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Вы можете решать проблемы разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

• Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
• Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
• Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
• Клапаны.
• Вентиляторы.Если они не будут работать изо всех сил, то машина перегреется. Поэтому неисправности неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
• Реле.
• Контроллер.

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

• P0101. В этом случае у вас возникли проблемы с. При отображении на экране бортового компьютера Если появляется такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания невозможно потребление воздуха больше допустимой нормы.

• P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
• P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

• P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
  Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика выше на порог, чем другого, то ремонта не избежать.
• P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
  Нужно проверить напряжение в датчике с помощью вольтметра. При необходимости замените неисправный датчик.
• P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как не исключено, что из-за них возникла ошибка.
• P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

• P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка. Причина этой неисправности — слишком медленная реакция системы сигнализации.
• P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи отопителя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
• P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
  Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
• P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
• P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

• P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно отводятся через выхлопную трубу.
  Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
• P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
• P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
• P0340. Неисправен датчик положения распредвала. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

• Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

• Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долгое время, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
  И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
• Сделайте прошивку.Самостоятельно, конечно, сделать не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем максимально быстро.

• Снять клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после подключения клемм обратно индикатор может снова загореться. В этом случае остается одно — просто отвезти машину в автосервис.

Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
Нам еще нужно его устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если у вас нет необходимой суммы, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди).Инструкция тоже не будет лишней.

По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Разумеется, обнаружить неисправность автомобиля без диагностики невозможно.Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть в каждой специализированной мастерской. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно. Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос возникает у каждого владельца данных моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины — это полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Его нужно ущипнуть.
2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
3. После этого нужно отпустить кнопку одометра.
4. Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели будут прыгать стрелки.
5. Нажмите и отпустите кнопку одометра еще раз. На спидометре будут отображаться числа, указывающие версию прошивки состояния бортового компьютера.
6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей.При самопроверке коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит уделить внимание и расшифровке комбинаций. Особенно, если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике авто.

Коды самодиагностики

Комбинация	Расшифровка поломки
1	Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке … Возможные проблемы с проводкой.
4,8	Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12	Неправильная работа контрольной лампы диагностической цепи.
13	Бортовой компьютер перестал получать сигнал датчика уровня кислорода.
14,15	Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17	Эти комбинации при проверке автомобиля на ошибки означают неверный показатель напряжения бортовой сети.необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19	На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленчатого вала. Цепь следует проверить.
21,22	На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25	Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик.
24	Бортовой компьютер перестал принимать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем.Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо заменить датчик.
33,34	Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить. Также существует вероятность обрыва цепи, поэтому имеет смысл также проверить проводку.
35	Обнаружена неисправность в регуляторе холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41	Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42	Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления. электронное зажигание … Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но цепь должна быть диагностирована.
43	Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси. В этом случае: двигатель автомобиля может утроиться; при движении, в частности при переключении передач, автомобиль может двигаться рывками; Двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52	Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
53	Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Устройство следует проверить на работоспособность.
54	Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55	Данная комбинация свидетельствует о том, что при движении автомобиля, в частности, с большой нагрузкой на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61	Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

Ошибки контроллера

Комбинация	Декодирование
P0101-P0103	Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Требуется замена устройства.
P0112-P0113	Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске.Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Эти коды ошибок указывают на неправильную работу устройств для контроля положения педали акселератора.
P0201-P0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе можно обнаружить обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134	Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика.Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
P0136-P0140	Эти ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправную электропроводку.
P0217	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания … При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, срок службы которой истек.
P0326-P0328	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
P0340-P0343	Такие сочетания говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: сигнал с устройства не меняется при работе ДВС; в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304	Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер.Также эти комбинации могут указывать на обрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
P0422	Произошла поломка устройства нейтрализатора.
P0691, P0692	Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения.
P0693, P0694	Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя охлаждающая жидкость может закипеть.
P0485	Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563	Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
P0627-P0629	Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
P1602	1602 — распространенная ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Ошибка сброса

При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

• Заглушите двигатель и выключите зажигание.
• Отсоединить клеммы от АКБ.
• Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В данном видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Описание и расшифровка кодов ошибок Volvo. Fh22 Коды неисправностей лифта D12A Volvo Fh22 99 кодов неисправностей

Содержание статьи:

Коды неисправностей блоков управления двигателями грузовых автомобилей Volvo до года выпуска.Коды FF FH 12 Лифт D12A.

Volvo FF Codes FH Список с описанием. Диагностические коды определяются бортовым компьютером Volvo при регистрации проблем в моделях двигателей.

Volvo FH 12 с диагностическими кодами двигателя D12A. Коды неисправностей Блоки управления двигателями грузовых автомобилей Volvo. До года выпуска.

Сигнал слишком сильный, напряжение аккумуляторной батареи BT2 ECMD. Сигнал ошибки, датчик давления кондиционера BT2 ECMB. Нет сигнала, блок диагностики и диагностики BT2 ECMC, насос. Понятно, что у разных поколений разные проблемы, но сегодня предлагаю рассмотреть составленные мной типовые неисправности и способы их устранения для современных автомобилей Volvo.

Auto SD и Carsoft Просмотр темы — Коды неисправностей Volvo FH 12 / Проверка !!!

Управление двигателем осуществляется в аварийном режиме. Большая разница между фактическим и ожидаемым положением диспетчерской железной дороги РИТВД. Неисправность стойки РИТВД. Неправильный или отсутствующий сигнал от механизма управления ТНВД. Стирание зарегистрированных кодов неисправностей. Выключите зажигание минимум на 10 секунд; 2. Нажмите педаль тормоза; 4. Удерживая педаль тормоза, нажать на кнопку «Проверить двигатель» и удерживать кнопку около 3 секунд; 5.Скорость автомобиля нулевая; б.

Давление воздуха в тормозной системе более 10 бар; дюйм. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключите стояночный тормоз.

Выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд, данные сбрасываются с блока управления тормозами. Все это время не нажимайте педаль тормоза; 2. Подождите не менее 15 секунд. В это время машина не должна двигаться, не нажимать педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Ограничены функции EBS, ABS; 4.Полностью нажмите на педаль тормоза; пять.

Удерживать педаль тормоза не менее 5 секунд; 6. Отпустите педаль тормоза; 7. Не нажимайте педаль тормоза в течение 5 секунд. В случае успешного перезапуска красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей не будут активны.

Функции EBS, ABS не ограничены. В случае неудачного перезапуска треугольник не погаснет, тормозная система остается неисправной. Перезапуск не соответствует действительности: перезапуск выполнен правильно, но в тормозной системе есть неисправности, например обрыв провода или отказ модулятора и т. Д.В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, необходимо выявить причину и устранить неисправность; дюйм

Попробуйте перезапустить несколько раз. Педаль тормоза полностью отпущена; б. Скорость автомобиля нулевая; в. Выключите зажигание, подождите 10 секунд.

Включите зажигание, подождите 5 секунд; 2. Время разгона должно составлять не менее 15 секунд, не следует использовать анти-тестовую систему TCS.

В случае успешного перезапуска лампа на панели приборов погаснет, коды неисправностей не будут активны.При неудачном перезапуске лампа не гаснет, коды неисправностей активны, есть неисправность в тормозной системе. Дополнительная ось опущена; 1. Включите зажигание, подождите 10 секунд. Включите зажигание, подождите 5 секунд.

Поддерживайте постоянную скорость не менее 15 секунд. В случае успешного перезапуска коды неисправностей не будут активны. В случае неудачного перезапуска коды неисправностей в тормозной системе остаются активными. Педаль тормоза полностью отпущена; Действия: Ведите машину по прямой, избегайте пробуксовки колес и острых рулей; четыре.

Панель приборов Volvo FSH.

VOLVO Fh22, XC90 и другие автомобили с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при неисправностях в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле, сохранит способность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Volvo, по которым вы можете определить причину проблемы.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля Volvo

На грузовых дизельных и легковых автомобилях Volvo комбинация неисправностей отображается на панели приборов на снимках.Их можно увидеть на дисплее одометра вместе с пробегом.

Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Volvo Xs90, S80 и других моделей с «автоматической» коробкой или механической трансмиссией:

1. Самодиагностика. Считывание данных производится с панели приборов и экрана, расположенного на комбинации управления автомобиля. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. На дисплее отображаются символы и сообщения, которые необходимо расшифровать.В соответствии со списком причин выбираются методы устранения неполадок.
2. Проверить с помощью компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который подключается к соответствующему разъему. С помощью специальной программы запрограммированные символы переводятся в единый стандарт для отображения кодов ошибок Volvo. Интернет предлагает пользователям множество видов утилит. Вы можете найти универсальные программы или ПО, предназначенные для проверки конкретных моделей, например S40, S70 или S60.
3. Диагностика с помощью специального разъема самодиагностики актуальна только для автомобилей 1985-1995 годов выпуска. Блок расположен в моторном отсеке машины, в районе левого крыла, и выполнен в виде ящика со светодиодами и проверкой. В автомобилях 960, 850 и 940 выход расположен рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластиковой накладкой. Для постановки диагноза провод нужно вставить в специальный разъем и выявить проблемы, посчитав мигание диодной лампочки.

Компьютерная диагностика автомобилей Volvo Fh23, V50 — наиболее точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

Канал Bilprime рассказал о нюансах испытания автомобиля VOLVO с помощью компьютера и программного обеспечения.

1985-1995 выпуск

Комбинации ошибок для таких автомобилей выдаются миганием светодиода в трехзначном формате и определяются количеством миганий. Пауза между отображением кодов составляет 3 секунды.

Сам диагностический модуль снабжен двумя секциями, каждая из которых имеет по 6 контактов:

Для диагностики производятся следующие действия:

1. Провод вставляется во вторую розетку секции A.
2. Ключ в замок переместится в положение «ACC». Нажата кнопка для начала тестирования, она на модуле.
3. Если в ремонте нет необходимости, то диод мигает тремя короткими вспышками с трехкратным интервалом.В остальных случаях коды неисправностей будут другими.
4. После завершения диагностики снова нажимается кнопка пуска.

Выпущено после 1996 года

В таких автомобилях используется тестовый разъем OBD-2, оснащенный 16-контактной колодкой. Выход в грузовом вагоне расположен в кабине, рядом с тоннелем или на пульте управления. В моделях 850 блок можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручки».

В легковом автомобиле Volvo выпуска 1996–1999 годов диагностический разъем расположен внутри подлокотника водителя и закрыт защитным кожухом.

Процесс проверки проводится так же, как и в случае с автомобилями, выпущенными до 1995 года, но для проверки требуется подключение диода к контактам 16 (плюс) и 4 (минус).

На машинах выпуска после 2000 года

Если на машине с турбиной или без нее, после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Ошибка» или «Проверка», диагностика производится так:

1. Водитель сидит сзади колесо, вставляем ключ в замок и прокручиваем, чтобы получился силовой агрегат.
2. На торцевой стороне лепестка подрулевого переключателя есть кнопка с надписью «Читать», ее необходимо зажать. На автомобиле 2005 года выпуска вместо этого нужно дважды «щелкнуть» по кнопке включения заднего противотуманного фонаря. В моделях XC 90 2007 нажатие должно быть тройным, это связано с типом модуля управления.
3. После второго или третьего щелчка по дисплею приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение модулей осуществляется нажатием кнопки «ЧИТАТЬ».

В автомобилях Molvo используются различные блоки управления:

• SMM — модуль управления тормозной системой, включая ECP и ABS;
• SAS — система управления углом поворота руля;
• SRS — узел контроля подушек и ремней безопасности;
• ECM — блок параметров работы силового агрегата;
• АУМ — автомагнитола;
• СЭЗ — центральный блок управления электронными устройствами;
• DIM — панель приборов;
• DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
• CMM — блок управления системой микроклимата;
• ДПМ — электроника в двери переднего пассажира;
• PSM — блок управления системой регулировки переднего кресла;
• РЭМ — блок электронных элементов, установленных в задней части корпуса;
• SWM — рулевая система;
• УЭМ — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализация, люк, системы затемнения зеркал и др.;
• TCM — Блок управления коробкой передач;
• DEM — это система подключения полного привода.

Если в работе одного из устройств возникли неполадки, код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. Например, при проблемах в работе тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет иметь такой вид — «BCM DTC SET». Если в работе узла проблем нет, то появится надпись «AGM Ready». Если вам нужно лучше протестировать модуль, появится надпись «VSM Checking».

Фотогалерея

Фото разъемов для тестирования автомобилей:

Диагностический разъем Volvo до 1995 г. Схема колодок OBD-2 Автомобили Volvo

Ошибки расшифровки на русском языке

Ошибки датчиков

Комбинации, характерные для контроллеров:

код	Описание проблемы
R0100, R0101, R0102, R0103	Неисправность датчика расхода воздуха. Причиной неисправности может быть засорение или повреждение проводки, окисление контактов на разъеме.Необходимо проверить целостность электрочашек и очистить контроллер.
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108	Пятна в работе регулятора давления моторной жидкости. Этот тип неисправности часто встречается на Volvo XC 90 turbo. Необходимо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта.
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113	Проблема в работе регулятора температуры воздуха.Возможно повреждение проводки.
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118	Неисправен датчик определения температуры двигателя, при таком повреждении возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата.
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123	Неисправен контроллер. Иногда это позволяет очистить узел.
R0137, R0138, R0139, R0140, R0141	Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогично.Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта.
R0142, R0143, R0144, R0145, R0146, R0147	Проблемы в работе третьего лямбда-зонда
ECM 4400.	Отказ контроллера определения уровня топлива в баке
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453	Неисправен датчик давления топлива
PID 170, 171	Неисправность регулятора температуры окружающего воздуха и воздуха в салоне.Такими датчиками оснащаются только грузовые автомобили.
PID 117, 118	Отказ регулятора давления в контурах тормозной системы
PID 177.	Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости

Трехзначные комбинации самодиагностики:

Код	Описание
121	Повреждение или поломка электроосмотра регулятора массового расхода воздуха
122	Сбой измерения температуры, измеренной на входе
131	Блок управления не «видит» информацию о скорости вращения коленчатого вала.Скорее всего, сам контроллер сломал или повредил его электрическую панель.
123, 133	Неисправность проводки датчика температуры блока питания
132	Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам
143	Отказ контроллера детонации. Возможна некорректная работа силового агрегата, снижение его мощности, «Троекция».
212	Код ошибки датчика кислорода или электрическое повреждение
214	Проблема датчика коленвала, при такой проблеме могут быть трудности с запуском двигателя
221	Отказ или некорректная работа кислородного контроллера
243	Нет сигнала от контроллера дроссельной заслонки
312	Неисправен датчик детонации
344	Модуль микропроцессора не подает сигнал с регулятора температуры выхлопных газов, неисправность характерна для двигателей с турбонаддувом.
332, 333	Регулировка положения регулятора дроссельной заслонки

Пользователь Николай НПР в своем видео подробно рассказал о чтении проблем неисправностей, а также их расшифровке.

Неисправности двигателя

Обнаружены проблемы в работе силового агрегата:

Код	Описание
P0027.	Касание клапанов системы регулировки фаз.Для определения неисправности промойте элементы или замените.
R0171, R0172.	Обогащение топливно-воздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также с неисправностью регуляторов расхода воздуха.
R0174, R0175	Удаление горючей смеси в цилиндрах двигателя
Р0200.	Отказ или некорректная работа модуля управления форсунками системы впрыска.Необходимо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании некачественного топлива.
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212	Индивидуальные форсунки двигателя в одном или нескольких цилиндрах
Р0217.	Агрегат повышенной мощности. Проблема может быть связана с использованием некачественного или отработанного теплоносителя. Также причина иногда кроется в повреждении прокладки ГБЦ.
Р0218.	Перегрев коробки передач. Причину нужно искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы.
Р0231, Р0232, Р0233	Проблемы в работе топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием некачественного топлива или засорением фильтра
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250	Низкое давление в системе контроля, ошибка характерна для двигателей с турбонаддувом
Р0267, Р0268, Р0269, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0273, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0289, Р0280280, Р0288, Р0288, Р0288 , Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296	Отказ драйверов одной из форсунок двигателя
Р0300	Пропуск зажигания.Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, ​​Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312	Прохождение зажигания в разных цилиндрах двигателя
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356	Отказ одной из катушек зажигания
Р0380	Проблемы в свечах накаливания

Ошибки самодиагностики:

Ошибки в работе грузовых автомобилей:

Код	Описание
ПИД 21.	Значения оборотов вентилятора вне допустимых норм. Причина может заключаться в контакте с контактом на линии или неисправности контроллера.
ПИД 84.	Неисправность датчика контроля скорости. Показания спидометра могут быть неверными
PID 91.	Проблемы в работе регулятора педали акселератора
PID 94.	Неправильное давление в системе подачи топлива. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому сначала необходимо проверить устройство.Диагностика проводов регулятора.
PID 97.	Фиксация конденсата в системе подачи топлива
PID 98.	Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть связана с утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора.
PID 100.	Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который отслеживает этот параметр.Необходимо проверить датчик и качество его подключения.
PID 102.	Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха
PID 108.	Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому есть вероятность поломки. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки ГБЦ.
ПИД 110.	Перегрев силового агрегата
ПИД 190.	Превышение оборота моторных работ сверх допустимых норм

Канал Викова в своем видео рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

Другие ошибки

Коды других ошибок:

Комбинация	Описание
P1618.	Проблемы в работе модуля управления АКПП
106	Неисправность в работе стояночного радара или повреждение электрического контроллера.Для решения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости.
025	Удобства в эксплуатации панели приборов. Причина может быть в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации или порезке электрочашек.
132	Значение напряжения в электросети автомобиля вне допустимого диапазона. Возможная причина может быть в разряде аккумулятора, а также выходе генератора (реле регулятора).Также проблема может появиться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтовой сетью.
311	Нет связи со спидометром. Причина может заключаться в неисправности датчика скорости, установленного на коробке передач.
321, 322	Неисправность системы обогрева расходомера
167	Проблемы в функционировании DSTC — динамическая стабилизация и контроль тяги
124	Ошибка в работе системы противоскольжения
ПИД 158.	Понижение напряжения в электросети автомобиля ошибка появляется только на грузовом автотранспорте
PID 252.	Неправильно выставленная дата в системе тахографа
SID 240, SID 254	Выход из строя противоугонной системы
SID 231.	Неисправность в работе модуля управления освещением

Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

Вы можете скачать техническую документацию на английском и русском языках для расшифровки кодов Sibbok Volvo по ссылке:

Как удалить информацию об ошибке?

Вы можете стереть данные о неисправных блоках из блока Volvo после устранения причин, иначе код будет удален, но проблема останется.

Для снятия информации по Volvo 940 1995 модели выполняются следующие действия:

1. В автомобиле система зажигания включает, для этого ключ в замке прокручивается в положение «ACC».
2. Нажмите кнопку запуска самодиагностики. Его нужно удерживать 6-8 секунд, затем отпустить. После этого светодиодная лампочка должна гореть около 3 с.
3. Затем снова зажимаем кнопку самодиагностики на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен.При необходимости можно еще раз провести тест, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, диод мигнет трижды.

Универсальный способ удаления кодов ошибок Volvo из памяти микропроцессорного модуля:

1. Водитель садится в кабину автомобиля и запирает за собой дверь, все замки, включая багажник и капот, тоже должны быть закрыты.
2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно в режиме 0.Нет необходимости извлекать элемент из переключателя.
3. На одометре выставлен суточный пробег. При «щелчке» пользователь должен одновременно переместиться в позицию 1.
4. Кнопка сброса пробега удерживается 10-15 секунд. Щиток управления издаст один звуковой сигнал, также на нем мигает индикатор ремня безопасности или подушки безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
5. На экране приборной панели с левой стороны будет проблема поиска неисправности. Все коды разделяются запятой.Процедура удаления ошибки завершена.

Если вы хотите избавиться от необходимости в обслуживании (на моделях xc60 и xs90), выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
2. Ключ для извлечения ключа на суточный пробег на одометре нажимается, его надо держать.
3. После стирания данных в течение двух секунд пользователь должен успеть переместить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается нажатой.Удерживают до тех пор, пока на дисплее не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
4. Затем ключ отпущен, зажигание в машине можно отключить.

Видео

Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс устранения ошибок обслуживания на автомобилях Volvo.

Расшифровка кодов ошибок позволяет автовладельцу обнаружить и устранить неисправность, возникающую в процессе эксплуатации транспортного средства. В этом случае автомобили Volvo не исключение.Если вы являетесь счастливым обладателем данной автомобильной марки, то предлагаем вам узнать, как расшифровываются коды ошибок Volvo Fh22 и как произвести диагностику автомобиля.

[Скрыть]

Диагностика авто

Если вы заметили, что на вашей лампочке Volvo Check Engine, либо во время движения машина не работает как обычно, то вам необходимо проверить машину на наличие неисправностей. В частности, речь идет о самодиагностике автомобиля и расшифровке кодов ошибок.

В автомобилях Volvo внешний вид и внешний вид зависят от года выпуска автомобиля.Например, для расшифровки ошибок кода в автомобилях Volvo, выпущенных до 1995 года, необходимо использовать разъем старого типа. В машинах, выпущенных после 1995 года, есть специальный разъем OBD-2 с шестнадцатью контактами. В зависимости от модели автомобиля разъем может располагаться в разных местах, но в любом случае он находится в салоне автомобиля:

• под приборной панелью на сиденье водителя;
• внутри подлокотника;
• напротив рычага переключения КПП;
• рядом с рычагом стояночного тормоза.

В случае с разъемом OBD-2 у автомобилистов вопросов возникнуть не должно, но если у вас в машине старый тип, вам будет полезно знать, что:

• разъем A1 отвечает за диагностику автоматическая коробка передач;
• разъем А2 отвечает за диагностику двигателя, в частности, топливной системы;
• разъем а3 — для проверки блока АБС;
• разъем a5 — для диагностики АКПП — TCU;
• разъем А6 позволяет проверить систему зажигания на наличие неисправностей;
• A7 позволяет проверить приборную панель автомобиля;
• разъем В1 позволяет автомобилисту проверить работоспособность климат-контроля и кондиционера;
• разъем В2 — для диагностики системы поддержания скорости в автоматическом режиме;
• В5 — проверьте систему здоровья, в частности — подушки;
• B6 отвечает за работу Системы управления ситуацией.

Чтобы узнать, где именно вы находитесь в своем Volvo, чтобы диагностировать коды ошибок, мы рекомендуем вам использовать руководство для вашего автомобиля. Как сделать диагностику? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, столкнувшегося с необходимостью расшифровывать сочетания неисправностей. Для этого необходимо:

1. Повернуть ключ в замке зажигания, не запуская двигатель.
2. Вставить блок зонда для диагностики в гнездо колодок (для моделей автомобилей, выпущенных до 1995 года).Для автомобилей, выпущенных после 1995 года, нужно подключить индикатор к разъему OBD-2. В частности, плюсовую клемму нужно подключить к 16 разъему, а минус — к четвертому, одновременно соединив щуп с розеткой с соответствующим блоком диагностики.
3. Далее нужно нажать кнопку, расположенную на индикаторе (зажимать долго не нужно).
4. Светодиодная лампочка будет мигать: необходимо считывать коды ошибок и расшифровывать их.

Учтите, что независимая диагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Для более точного определения неисправностей рекомендуется диагностировать автомобиль на специализированном оборудовании.

Расшифровка кодов

Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться в Volvo. На самом деле этих кодов не одна тысяча, но мы не будем рассматривать их все. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo.Итак, приступим.

Ошибки датчика

Комбинация	Расшифровка
R0100 — R0103.	Блок управления Volvo сообщает о неисправностях в электропроводке датчика расхода воздуха. Также одна из этих комбинаций может указывать на неисправность элемента. Следует проверить электрическую панель или заменить устройство.
R0105 — R0108.	Такие коды, появившиеся при диагностике VOLVO, свидетельствуют о поломке устройства контроля давления воздуха в системе.Также с датчика давления может поступать некорректный сигнал, что указывает на обрыв цепи или короткое замыкание. Если на цепях есть отремонтированные участки, их следует в первую очередь проверить.
R0110 — R0113.	Эти коды обозначают повышенный или пониженный сигнал, поступающий от устройства контроля температуры абсорбируемого воздуха. Вы должны проверить датчик на работоспособность и проводку на предмет обрывов и перекрытий.
R0115 — R0118.	Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу или отказ датчика контроля температуры антифриза в системе охлаждения.Вам следует заменить датчик.
R0120	Первый датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя. Вам следует заменить элемент.
R0121 — R0123.	Одна из этих комбинаций указывает на неправильный сигнал, поступающий с DPDZ. В этом случае также необходимо проверить проводку или заменить датчик.
R0125.	Блок управления сообщает о слишком низкой температуре хладагента в системе охлаждения.
R0137 — R0141.	Одна из этих ошибок сообщает автовладельцу о слишком низком или высоком сигнале датчика кислорода.
R0142 — R0147.	Блок управления Volvo был исправлен на третьей работе. Для устранения ошибки необходимо произвести замену прибора.
ЕСМ-4400.	Такой код часто встречается при диагностике автомобилей VOLVO CS90. Это указывает на ошибочный сигнал, поступающий от устройства контроля топлива в бензобаке. Вам следует заменить датчик на новый.Также могут встречаться производные от этого кода, такие как ESM-440C, ECM-440B и др. Они информируют автовладельца о неверном сигнале, поступающем в блок управления от вышеуказанного датчика.
R0178 — R0179.	Слишком низкий или слишком высокий сигнал, исходящий от устройства CHX, исправлен. Эта ошибка особо не влияет на функционирование автомобиля в целом, но если вы решили сбросить все ошибки, датчик лучше заменить.

Неисправности двигателя

Код	Описание
R0171 — R0172.	Бортовой компьютер зарегистрировал слишком низкий или высокий уровень горючей смеси в двигателе Volvo. Это также может означать воздушные сиденья. Ошибка характерна для моделей VOLVO Fh22.
R0173.	Этот код говорит о том, что блок управления зафиксировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Необходимо устранить утечку топлива.
R0174 — R0175	Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
Р0200.	Блок управления зарегистрировал неисправность в цепи управления форсунками двигателя. Следует тщательно диагностировать проводку на предмет обрывов и перекрытий.
Р0201 — Р0212.	Об одной из этих комбинаций автомобилист сообщает, что проблемы одной из двенадцати форсунок вызвали проблемы, то есть может действовать неверный сигнал либо в цепи, либо в замыкании.
Р0213 — Р0214	Данные комбинации указывают на возникшие в результате обрывы или замыкания в электроосаждении управления одной из двух форсунок холодного пуска.
Р0215.	Блок управления сообщает о выходе из строя соленоида отключения автомобиля. Часто такой ход встречается в автомобилях VOLVO S80.
Р0216.	На блоке управления автомобилем информация о цепи разводки цепи управления временем впрыска.
Р0217.	Бортовой компьютер зафиксировал перегрев мотора автомобиля. Как правило, в таких случаях автовладельцы проверяют температуру охлаждающей жидкости.Если все в порядке и тосол в расширительном бачке не закипает, то нужно заменить датчик контроля температуры.
Р0218.	Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве системы трансмиссии. В таких случаях некоторые автомобилисты разбирают коробку передач, чтобы убедиться, действительно ли высокая температура масла в трансмиссии. Но, как правило, проблема заключается в некорректной работе датчика температуры. Поэтому стоит его заменить.
Р0219	Эта комбинация указывает на слишком высокий оборот мотора. Есть возможность регулировать датчик холостого хода.
Р0243 — Р0246.	Такие комбинации в диагностике автомобиля сообщают автовладельцу о выходе из строя соленоида заслонки газов первой турбины. Также данные об ошибке могут означать неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.
Р0247 — Р0250	Появление одного из этих кодов в диагностике Volvo говорит о неисправности соленоида заслонки газов второй турбины.Такие ошибки могут означать неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.
Р0251	Этот код означает отказ ТНВД первой турбины.
Р0231 — Р0233	Блок управления зарегистрировал неверный сигнал, поступающий от вторичной цепи топливного насоса. Следует проверить проводку на наличие обрывов, чтобы устранить ошибку.
Р0261 — Р0263	Данная комбинация означает выход из строя драйверов первой форсунки двигателя или поступающий от нее неверный сигнал.Вам необходимо проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.
Р0264 — Р0266.	Неисправен привод сопла второго мотора или исправлена ​​неисправность в цепи элемента.
Р0267 — Р0296	Одна из этих комбинаций означает выход из строя драйвера третьей — двенадцатой форсунки. Также такие коды могут указывать на проблемы в работе электрочашек. Вам необходимо более тщательно оцифровать проводку, чтобы выявить обрывы или замыкания или заменить драйвер.В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунок.
Р0300	Блок управления Volvo сообщает автовладельцу зарегистрированный пропуск зажигания.
Р0301 — Р0312.	Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал пропуск зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
Р0380	Блок управления зарегистрирован одним из одного из. Кроме того, этот код может указывать на неисправность в цепи отопления.Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.
Р0381	Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, кроме того, это может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

Стирание ошибок

Если вы учли и расшифровали комбинации ошибок, а также устранили поломку, то вам нужно стереть код из памяти бортового компьютера. В противном случае он будет показан повторно, что может ввести автомобилиста в заблуждение.

1. Вы должны нажать и удерживать кнопку на индикаторе более 5 секунд.
2. Затем нужно отпустить кнопку и дождаться, пока лампочка на устройстве не начнет гореть непрерывно. Как правило, горит около 10 секунд. В этом случае светодиод не должен мигать.
3. После этого снова нажмите кнопку на индикаторе и подождите около 5 секунд, но не меньше.
4. Отпустите кнопку. Если вы все сделали правильно, лампа погаснет.
5. Индикатор должен трижды затупиться (комбинация 1-1-1) — это говорит о том, что ошибок в памяти бортового компьютера не обнаружено.Если вы сделали что-то не так, повторите действие, начиная с первого пункта.
6. Выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму аккумулятора на 10 секунд.

На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать завершенным. Помните, что список комбинаций и неисправностей в автомобилях VOLVO может быть дополнен, поскольку автопроизводитель может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.

Видео от Андрея Босуна «Дальнобус в Европе.Диагностика VOLVO »

Удаление зарегистрированных кодов неисправностей.
1. Выключите зажигание минимум на 10 секунд;
2. Включите зажигание;
3. Нажмите на педаль тормоза;
4. Удерживая педаль тормоза, нажмите кнопку «Проверить двигатель» и удерживайте ее около 3 секунд;
5. Отпустите кнопку;
6. Отпустите педаль тормоза.
Перезапуск № 1 Активация педали тормоза.

Условия:
но. Скорость автомобиля нулевая;
г. Давление воздуха в тормозной системе более 10 бар;
дюймаЕсли неисправность связана с модулятором управления тормозом
Прицепа выключите стояночный тормоз.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, разрядить
Данные от блока управления тормозной системой. Все это время
Не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включите зажигание;
3. Подождите не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимать на педаль тормоза. Красный треугольник на
Панель приборов включена. Ограничены функции EBS, ABS;
4.Полностью нажмите на педаль тормоза;
5. Удерживайте педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустите педаль тормоза;
7. Не нажимайте педаль тормоза в течение 5 секунд.

В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
Отдельно, коды неисправностей не будут активны. Функции EBS, ABS
Limited.
В случае неудачного перезапуска треугольник не погаснет, тормозить
Система остается неисправной.
Причины:
а. Перезапуск не соответствует действительности:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— Машина переехала.
г. Перезагрузка произведена правильно, но в тормозной системе
неисправности, например, обрыв проводов или вышедший из строя модулятор
и т. Д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
выявить причину и устранить неисправность;
in. Попробуйте перезапустить несколько раз.

Номер перезапуска 2 Скорость вращения.

Условия:
b. Скорость автомобиля нулевая ;
дюйма. Дополнительная ось не указана.

Действия:

ждать 5 секунд;
2.Медленно разгоняйте автомобиль, пока скорость не превысит 15 км / ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, а не
TCS Anti-Test System.
В случае активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 psid 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разгон не менее 40 км / ч.
3. Не менее 2 секунд поддержание скорости не менее 15 км / ч.
В случае успешного перезапуска лампа на панели приборов погаснет,
Коды неисправностей не будут активны.
При неудачном перезапуске лампа не гаснет, коды неисправностей
Активен, есть неисправность в тормозной системе.

Перезапустите тест № 3 Скорость вращения колеса.

Условия:
но. Педаль тормоза полностью отпущена;
г. Скорость автомобиля нулевая;
дюйма. Дополнительная ось опущена;

Действия:
1. Включите зажигание, подождите 10 секунд. Включите зажигание.
Подождите 5 секунд.
2. Разделение автомобиля на скорость от 25 км / ч до 90 км / ч.
3. Поддерживайте постоянную скорость не менее 15 секунд. Разгон ne.
более 0,5 км / ч

В случае успешного перезапуска коды неисправностей не будут активны.
В случае неудачного перезапуска коды неисправностей остаются активными.
Неисправность в тормозной системе.

Номер перезапуска 4 Menuercy.

Условия:
но. Педаль тормоза полностью отпущена;

Действия:
1. Выключите зажигание, подождите 10 секунд.Включить зажигание
подождать 5 секунд;
2. Раздача автомобиля со скоростью не менее 20 км / ч;
3. Вождение автомобиля по прямой, избегать пробуксовки колес и резких движений рулевого колеса
;
4. Вождение автомобиля по дороге с поворотами, избегайте пробуксовки.
Колеса и резкие движения рулевого колеса.

Результатов:
но. Датчик проверяет при движении автомобиля
Прямое и поворотное.
г. Результат указывается в сообщении VDC1 (используется в нескольких блоках управления
).Этим сообщением блок управления
EBS информирует о полной работе ESP после правильного выполнения
Restart.

Перезапуск № 5 Повторная установка блока управления.
1. Выключите зажигание;
2. Подождите 10 секунд;
3. Включите зажигание, не нажимайте педаль тормоза.

Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Volvo при регистрации проблем в моделях двигателей. В списке в начале стоит номер ошибки, далее — ее расшифровка и возможные способы устранения.

11 Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. В случае неполного нажатия педали акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.

12 Выключатель педали акселератора холостого хода. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.

13 Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен тахограф. Круиз-контроль не работает, пока не будет активен код неисправности.

14 Реле питания блока управления двигателем. Неисправное реле или поврежденная проводка.

21 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.

22 Программная ошибка в блоке управления двигателем.Не запрограммировано или запрограммировано с ошибками Блок управления двигателем. Двигатель не заводится.

23 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполным КПД, засорены ячейки радиатора или неисправен термостат.

24 Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, повреждены ячейки промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя.При температуре впрыскиваемого воздуха выше 91 ° C лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижаться. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправности датчик лампы Check Engine будет мигать.

25 Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбонагнетатель, поврежден промежуточный охладитель, неисправность двигателя механическая. Пониженная мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.

26 Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты коммутации, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами датчика частоты коммутации и датчика вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

27 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами датчика частоты переключения и датчика вращения коленчатого вала.В случае нарушения синхронизации коды 26 и 27 будут активны одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

31 Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправна помпа-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель не работает точно, возможно повышенное задымление выхлопных газов.

32 Насос-форсунка цилиндра №2.Неисправна помпа-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и помпой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель не работает точно, возможно повышенное задымление выхлопных газов.

33 Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправна помпа-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насосно-формовочной, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не совсем точно, в некоторых случаях возможно усиленное задымление выхлопных газов.

34 Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна помпа-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и помпой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель не работает точно, возможно повышенное задымление выхлопных газов.

35 Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправна помпа-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не совсем точно, в некоторых случаях возможно усиленное задымление выхлопных газов.

36 Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправна помпа-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос-форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель не работает точно, возможно повышенное задымление выхлопных газов.

Общие коды ошибок Volvo (грузовые автомобили)

R0171 — R0172. — Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Это также может означать неконтролируемое попадание воздуха в двигатель.Ошибка характерна для моделей Volvo Fh22 .

R0173. — Этот код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы устранить эту ошибку, нужно устранить утечку топлива.

R0174 — R0175 — Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.

Р0200. — ЭБУ зарегистрировал неисправность в цепи проводки форсунок двигателя Volvo.Следует провести диагностику разводки на обрывы и перекрытия. Часто возникает после дождя, когда с большей вероятностью могут возникнуть короткие замыкания из-за износа проводки.

Р0201 — Р0212. — Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электрочашках управления одной из двенадцати форсунок возникли неисправности, то есть может протекать неверный сигнал или цепь или замыкание.

Р0213 — Р0214 — Эти комбинации указывают на возникшие обрывы или замыкания в электрошипах управления одной из двух форсунок холодного пуска.

Р0215. — Бортовой компьютер Volvo сообщает об ошибке, связанной с выходом из строя соленоида выключения автомобиля. Часто такой ход встречается в автомобилях VOLVO S80, считая его наиболее частым на этой модели.

Р0216. — На блок управления автомобилем получена информация об обрыве цепи управления временем впрыска. Общая ошибка бренда встречается на большинстве моделей.

Р0217. — Перегрев автомобильного мотора. Этот код неисправности Volvo «лечится» регулировкой температуры охлаждающей жидкости.Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Можно предположить в том числе из-за жаркой погоды.

Р0218. — Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве системы трансмиссии. В таких случаях некоторые автомобилисты разбирают коробку передач, чтобы убедиться, действительно ли высокая температура масла в трансмиссии. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры блока температуры.Подлежит замене.

Р0219 — Эта комбинация указывает на слишком высокий оборот мотора. Есть возможность регулировать датчик холостого хода.

Р0243 — Р0246. — Эти ошибки диагностики автомобиля говорят о выходе из строя соленоида заслонки выхлопных газов первой турбины. Также данные об ошибке могут означать неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.

Р0247 — Р0250 — Появление одного из этих кодов в диагностике Volvo говорит о неисправности соленоида заслонки газов второй турбины.Такие ошибки могут означать неверный сигнал, исходящий от элемента. Соленоид может быть как закрытым, так и открытым.

Р0251 — Этот код означает отказ ТНВД первой турбины.

Р0231 — Р0233 — Блок управления зарегистрировал неверный сигнал, поступающий из вторичной цепи АЗС. Следует проверить проводку на наличие обрывов, чтобы устранить ошибку.

Р0261 — Р0263. — Данная комбинация означает выход из строя привода привода первой форсунки двигателя или поступающий от него неверный сигнал.Вам необходимо проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.

Р0264 — Р0266. — Компьютер сообщает о драйвере второго мотора-сопла водителя или о неисправности в цепи элемента.

Р0267 — Р0296 — Одна из этих комбинаций означает выход из строя драйвера третьей — двенадцатой форсунки. Также такие коды могут указывать на проблемы в работе электрочашек. Вам необходимо более тщательно оцифровать проводку, чтобы выявить обрывы или замыкания или заменить драйвер.В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунок.

Р0300 — Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированном проходе зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.

Р0301 — Р0312. — Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал пропуск зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.

Р0380 — Блок управления регистрирует пробой одной из свечей накаливания. Кроме того, этот код может указывать на неисправность в цепи отопления.Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.

Р0381 — Такая комбинация также может означать выход из строя одного из самолетов. Но, кроме того, это может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

Ремонт и обслуживание хэтчбека Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти.

Марка

Chevrolet Lacetti получила свою популярность благодаря сочетанию приемлемой стоимости и хорошего качества автомобиля.Автолюбители по достоинству оценили запоминающийся внешний вид авто, удобный салон, упругую подвеску, обеспечивающую ровный ход автомобиля по любым неровностям дороги, хорошие тормозные колодки.

Типы корпусов: основные характеристики

Автомобиль марки Шевроле Лачетти. Выпускается в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Их основные характеристики представлены в таблице:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Объемы двигателя и расход топлива

В инструкции по эксплуатации Шевроле Лачетти указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

• 1,4 литра — мощность 93 лошадиные силы;
• 1,6 л — мощность 109 лошадиных сил;
• 1,8 л — мощность 122 лошадиные силы.

Выбирая автомобиль Шевроле Лачетти, стоит обратить внимание на модели с цифрой 1.Двигатель 8 л. Руководить надо не двигателем, а расходом топлива. Автомобилисты протестировали модели Chevrolet Lacetti с двигателем 1,8 л и 1,6 л. На такое же расстояние в пути автомобилист израсходует около 12 литров бензина, управляя автомобилем с двигателем 1,6 л, и 10 литров бензина — на автомобиле с двигателем 1,8 л.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководство по ремонту и эксплуатации Шевроле Лачетти содержит всю необходимую автолюбителям информацию об этой марке.В книге можно найти.

Шевроле Лачетти — седан и хэтчбек по эксплуатации.

Chevrolet Lacetti: седан и хэтчбек

Инструкции Chevrolet Lacetti: содержание и важные моменты

Раздел 1. Сиденья и система пассивной безопасности Руководство по Chevrolet Lacetti

Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, детских автокресел и т. Д. элементы системы безопасности.

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti предупреждает о размещении каких-либо предметов на модулях боковых подушек безопасности возле дверей у передних кресел.В случае столкновения и срабатывания подушек эти вещи будут выброшены на большой скорости и могут привести к травмам пассажиров.

Во время движения не опирайтесь никакими частями тела на дверь. Удар подушки в этом случае будет слишком травмоопасным из-за небольшого расстояния.

Если в вашем автомобиле Шевроле Лачетти установлена ​​боковая подушка безопасности, то инструкция запрещает установку детского автокресла на переднее сиденье.

Autoinfo предупреждает: самое опасное место при открытии подушки безопасности — 5-8 см от крышки.Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции происходит максимальное ускорение, а значит, наиболее значительный уровень травм. По мере снятия подушки безопасности с крышки подушки безопасности ударная вязкость уменьшается, поэтому от этих мест инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти рекомендует держать как можно дальше.

Первый раздел с секретной информацией — это одна из важнейших глав руководства Chevrolet Lacetti по седанам и хачбекам.

Раздел 2.Приборы и органы управления машины Шевроле Лачетти Руководство по эксплуатации

Раздел содержит информацию по приборам, указатели и инструкции для органов управления. автомобиль Шевроле. Лачетти.

Расположение и описание маяков, индикаторов и аварийных сигналов, комбинация приборов и руководство по управлению.

Важно: При появлении индикатора масла во время движения машины с дизельным двигателем обороты могут резко упасть. Это означает, что автомобилю необходима немедленная замена смазочных материалов.

Не включать подогрев сидений, если на водителе или пассажирах одежда из тонких тканей. Нагревание может привести к ожогам.

Раздел 3. Вождение автомобиля Chevrolet Lacetti Инструкция

Управление информацией информации в различных условиях.
Инструкция Шевроле Лачетти приводит важные правила Контроля. В том числе:

• Стартер не должен непрерывно работать более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
• Не позволяйте мотору работать на повышенных оборотах Более 5 минут это приведет к выходу из строя выхлопной системы.
• Дизель необходимо запустить после прогрева свечей и пропадания их индикатора с приборной панели.

Регулировка устройств расположения водителя, запуск двигателя, работа важнейших узлов автомобильной конструкции.

Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Lacetti Инструкция по эксплуатации

Информация по использованию систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, а также аудиосистемы.

Описание панели приборов, органов управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и принципы настройки.

Важно: На магнитоле, которой оборудован автомобиль Chevrolet Lacetti, установлен приемник, который при распределении по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с этим сообщением. После окончания трансляции в сообщение включается та радиостанция, которая работала ранее. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

Раздел 5. Повреждения, устраняемые в пути

В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

В данном разделе Руководства по Шевроле Лачетти описываются мелкие ремонтные работы, которые может выполнить водитель: замена колеса, «сигареты» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия при перегреве и действия по вытаскиванию застрявшей машины. из грязи.

Справка Автоинформация: Перед запуском мотора от внешнего аккумулятора выключите радио, иначе оно может выйти из строя. Провода зарядки в это время не должны касаться двигателя.

Важно: Если вашу машину тянет буксир, не выключайте зажигание. При выключенном двигателе рулевое колесо будет заблокировано, педаль тормоза также станет жесткой, и управление над автомобилем будет потеряно.

Раздел 6. Сервисные работы и уход за автомобилем Chevrolet Lacetti инструкция и информация о порядке обслуживания автомобиля.

Информация о жидкостях в автомобильных системах и других расходных материалах и деталях, руководство по их проверке и замене.

Для проверки уровня масла необходимы такие условия:

• Выключите мотор, прежде чем открывать капот и достать ключ зажигания.
• Проверяйте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной площадке. В противном случае тест будет неинформативным.
• После остановки автомобиля необходимо немного подождать, пока масло не стечет в картер, а затем посмотреть на его уровень.
• Если двигатель недостаточно прогрет, масло будет промываться дольше.

Если охлаждающая жидкость перегрелась, не открывайте расширительную планку при горячем двигателе — пары антифриза находятся под высоким давлением и могут загореться.

Если вам нужно открыть емкость с тормозной жидкостью, сначала удалите все загрязнения вокруг крышки. Если они случайно попадут внутрь, система выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
Не переливать тормозную жидкость выше необходимого уровня.Это может привести к возгоранию мотора.

Раздел 7. Техническое обслуживание автомобиля

В этом разделе содержится информация о правилах. технические работы В зависимости от сложности условий машины.

Раздел 8. Техническая информация

Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на дашборде. Кодов на самом деле много и мы не можем рассмотреть все, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круза. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 и многих других. Кстати, по поводу сочетаний R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 у владельцев Chevrolet Cruze, Lacetti и Aveo возникает больше, чем каких-либо вопросов.

Датчики

Комбинация	Расшифровка
P0030, R0036, R0141	Указывает на неправильную работу датчика HO2S.Возникли проблемы в работе проводки или необходимо заменить прибор.
	Отказ или неправильно работает устройство контроля давления в коллекторе.
	Одна такая комбинация свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала от устройства.
	Появление одной из этих комбинаций на «приборке» говорит о том, что с датчика контроля впуска воздуха в ЭБУ поступает недопустимый сигнал. Само устройство тоже может быть сломано. Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Lacetti и Cruz.
	Компьютер получает нерегулярный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения.В этом случае автолюбитель может сделать вывод, что охлаждающая жидкость закипела в двигателе, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.
	Данная комбинация демонстрирует выход из строя ДПДЗ (датчик регулирования дроссельной заслонки ) Либо о неверном сигнале, поступающем с устройства на блок управления. Желательно проверить цепь и определить исправен датчик. В противном случае во время движения автомобиля могут возникнуть проблемы: время от времени двигатель может пролиться сам по себе.
	Ошибки датчика HO2S. Необходимо заменить компонент.
	Исправлены проблемы в датчике отопителя. Устройство необходимо заменить.
	Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении проблем в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал от устройства, либо сам элемент не работает.
	ЭБУ сообщает, что пропала связь с устройством управления коленчатым валом. Необходимо проверить проводку на предмет обрывов.
	ЭБУ сообщает водителю об исчезновении связи с датчиком управления положением распредвала.
	Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке.Необходимо более внимательно проверить работоспособность компонента.

Двигатель

Комбинация	Расшифровка
P0013	Электронный блок Office зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленвала и распредвалов. Регулировка одного из устройств.
R0171 — R0172.	Бортовой компьютер Сообщает о неправильной работе системы регулировки подачи бензина. Уровень горючих смесей в двигателе слишком низкий или слишком высокий.
Р0201, Р0262.	Исправлены проблемы в работе форсунки первого цилиндра.
Р0202, Р0265	ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.
Р0203, Р0268	Системой зафиксированы ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.
Р0204, Р0271	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе форсунок четвертого цилиндра.
Р0300	Комбинация R0300 также часто встречается при диагностике Шевроле.P0300 означает, что в системе зарегистрировано несколько проходов зажигания. Пожалуйста, настройте зажигание.
Р0400, Р0401	Клапан рециркуляции ОГ вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.
Р0601	Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд.- Устройство выдает неверные данные.
Р0602.	Бортовой компьютер Устранена неисправность контроллера — необходимо перепрограммировать устройство.
Р0604.	В работе контроллера ЭСУД исправлены неисправности и ОЗУ.
Р0605	Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера-контроллера мотора.
Р0606.	Блок управления получает неверные данные от процессора в модуле управления двигателем.
Р0661.	Неисправность сообщается либо о неправильной работе электромагнитного привода заслонки впускного коллектора.
Р0700.	Данная ошибка характерна для автомобилей Lacetti и Cruise с коробкой автомат КПП. В частности, такая комбинация свидетельствует о некорректной работе контроллера силового агрегата.
P2118.	Блок управления зафиксировал механический отказ привода заряда на холостом ходу. Необходимо тщательно провести диагностику накопителя.
P2610	Сбой таймера деактора зажигания в системе управления двигателем.

Кабель автомобильный специальный диагностический

Частые ошибки

Комбинация	Расшифровка
P1396.	Как упоминалось выше, код P1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобилей Chevrolet. P1396 означает получение неверных данных на блок управления от блока ABS. В частности, при появлении P1396 БК сообщает о неисправности датчика неровности дороги. Для устранения ошибки R1396 необходимо произвести замену датчика.
Р0661.	Код 0661 указывает на неисправность соленоида или обрыв проводки.
Р0404.	Нарушена работа в системе рециркуляции выхлопных газов. Также P0404 может указывать на отказ системного датчика.
P1628.	Этот код означает сбой в работе иммобилайзера. Учтите, если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто не заводиться в один момент, так как иммобилайзер просто заблокировал ее.

Коды ошибок для Lanos с новым ECU (Euro-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа неисправности дисплея горит

R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона E да

R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень Сигнал A да

R0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень Сигнал.Да

P0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. E да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да

R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да

R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да

R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да

Р0131 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), низкий уровень сигнала уровень A да

R0132 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), высокий уровень сигнала A да

датчик кислорода R0133 к нейтрализатору (H02S1), медленная реакция на изменение состава смеси E да

датчик кислорода R0134 к нейтрализатору (H02S1), цепь неактивна или оборвана и да

R0135 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), цепь нагревателя неисправна e да

датчик кислорода R0137 после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала E да

R0138 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала E да

датчик кислорода R0140 после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или оборвана E да

R0141 датчик кислорода af на нейтрализаторе (H02S2) неисправна цепь нагревателя e да

R0171 Система регулировки топлива, слишком бедная смесь да

R0172 Система топливных приборов, смесь слишком богатая да

Р0201 Неисправность форсунки цепи 1.А да

Р0202 Неисправность форсунки цепи 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4 Урсинка 3. А да

Р0204 Неисправность форсунки цепи 4. А да

P0300 Обнаружены множественные пропуски зажигания в да

Р0301 Цилиндр 1, пропуск зажигания A да

Р0302 цилиндр 2, пропуск зажигания A да

Р0303 цилиндр 3, зажигание обнаружено

Р0304 Цилиндр 4, я обнаружил пропуск зажигания A да

Roses 13 Низкий уровень топлива — SP1 Ignition Skip

Roses 17 Датчик неровности дороги, источник SP1 не обнаружен

Р0325 датчик детонации, внутренняя неисправность SP1 нет

Р0327 датчик детонации, неисправность цепи SP1

P0336 Датчик положения коленчатого вала 58x, доп. / Пропущенных импульсов E да Р0337 Датчик положения коленчатый вал 58x, нет сигнала A да

P0341 Датчик положения распределительного вала Vala, выход сигнала из допустимого диапазона E да

Р0342 Датчик положения распределительного вала, нет si gnal A да

Р0351 цепь управления зажиганием, неисправность типа A (цилиндры 2 и 3) и да

Р0352 цепь управления зажиганием, тип B (цилиндры 1 и 4) и да

Р0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточный расход SP1

Р0402 Рециркуляция ОГ, перерасход E да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции ОГ E да

Р0405 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала E да

Р0406 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, высокий сигнал уровень E да

Р0420 Низкий КПД каталитического нейтрализатора A да

Р0443 Адсорвер Адсорбер Цепь управления клапаном E да

Р0461 не изменяет уровень топлива SP1 нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала SP1 нет

Р0463 уровень топлива , высокий уровень сигнала SP1 нет

Р0502 Нет сигнала датчика скорости автомобиля (только с MCPP) E да

P0506 обороты холостого хода ниже уровня требуемых ired e да

P0507 обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода e da p0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение SP1 нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение SP1 нет Р0562 Боковое напряжение сети (от со стороны двигателя), слишком низкое SP1 НЕТ P0563 Боковое сетевое напряжение (со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 Ошибка контрольной суммы Контроллер ECD (со стороны двигателя) Ах да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ECD A да Р0607 ОШИБКА НИЗКОЙ МОЩНОСТИ МОЩНОСТИ НОМЕР ПИТАНИЯ НЕТ P0700 Неисправность контроллера PPP A Да

P1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала.SP1 NO P1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала SP1 NO P1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 нет P1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокая Уровень сигнала SP1 нет P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий Сигнал SP1 SP1 Нет P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий Уровень сигнала SP1 Нет P1133 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1) слишком мал изменение состояния датчика кислорода e da p1134 на нейтрализатор (H02S1), коэффициент изменения состояния датчика кислорода e da p1167 на нейтрализатор (H02S1) отключение подачи топлива Ах да p1171 бедная смесь в режиме полной нагрузки в да зуб p1336 датчик датчик 58x Распознан и да P1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал SP1 не

R1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных SP1 НЕТ P1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала с допустимый диапазон SP1 НЕТ R1392 Датчик неровной дороги g, низкий сигнал Сигнал SP1 нет R1393 Датчик неровной дороги g, высокий уровень сигнала SP1 №

P1404 Рециркуляция выхлопных газов, ошибка закрытого положения Recycli ng valve E да

P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ECM и контроллером PPC (АКПП)

Р1607 Сброс счетчика низкого уровня SP1 нет

P1626 иммобилайзер, нет выходного сигнала SP1 нет

P1631 неверный выходной сигнал иммобилайзера SP1 нет

P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 нет

P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E да

Коды неисправностей Lanos (до 2008 года — Euro2 — с KDAC ЭБУ).

Ошибка дешифрования:

1. Ошибка TCM.

2. Ошибка TCM.

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

12. Двигатель не запускается (нет импульсов от датчика)

13. Ошибка кислородного датчика (ДАТЧИК 02 НЕ переключается)

14. Tempiration Sensor Co. Высокий уровень сигнала

15. Обрезка датчика температуры охлаждающая жидкость

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 года. С 1.5 двигателей нет)

17. Форсунки отсоединены или закорочены (Форсунка отключена или закорочена)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации K / VALA, 58GU6 (58x (Engine SPEED) Signal)

21 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (TPS HIGH)

22. Датчик положения заслонки

23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (Mat Sensor High)

24. Очень малая скорость автомобиля / Ошибка DS (Датчик скорости автомобиля Matf)

25.Датчик температуры открытого воздуха (Mat Sensor Tow)

27. Кондиционер высокого давления (A / C PRESSURE HIGH)

28. Кондиционер низкого давления (A / C Pressure Tow)

29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу) )

32. Реле АЗС (закрыто на питание)

33. Датчик мар. Высокий уровень сигнала

34. Датчик марша. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка RXX (IAC MalFunction)

41. Замыкание обмотки (замкнут на питание) EST на аккумулятор

42.Катушка обмотки A (замкнута на питание) Est A Замыкание на АКБ

44. Датчик кислорода. Плохая смесь (02 Датчик LEAN)

45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 SENSOR RICH)

49. Слишком высокое бортовое напряжение

51. Ошибка выпускного

53. Неисправность иммобилайзера (на Шевроле вроде его тоже нет)

61. Клапан продувки адсорбера (закрыт на массу )

62. Клапан продувки адсорбера (закрыт для пищевых продуктов)

63. Обмотка катушки (замкнута на землю) EST в замкнутом на массу

64.Катушка обмотки A (замкнута на землю) Est A замкнута на массу 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Lanos (с 2008г. — Euroz — с ЭБУ Cavut).

Обозначение двузначное — коды согласно диагностическому прибору Скан-100, четырехзначное (в скобках) — согласно индикации неисправности лампы Tod

Код 13 (0134) кислородный датчик не переключается

Код 14 (0117) Тепло охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

Цепь цепи форсунка на аккумуляторной батарее «Масса» Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58x (A и B)

Код 21 (0123) Высокий выходной сигнал датчика положения датчика

Код 22 (0122) Низкий выходной сигнал датчика положения датчика масла

Код 23 (0112) Впускной коллектор высокого давления

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля в механической коробке Коробки передач

Код 25 (0113) Низкая температура впускного коллектора

Код 27 (0447) Выходной сигнал датчика высокого давления

В системе кондиционирования

С ode 28 (0446) Выходной сигнал датчика низкого давления в системе кондиционирования воздуха

Код 33 (0108) Высокий выходной сигнал датчика коллектора абсолютного давления

Код 34 (0107) Низкий выходной сигнал сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе

Код 35 (1509 , 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка управления подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции ОГ

Код 41 (1304) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «в» электронной регулировки

Момент зажигания (ЭРМЗ)

Код 42 (1303) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «А», электронная регулировка момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (исчезновение сигнала смеси)

Код 45 (0132 ) Неисправность датчика кислорода (сигнал повторно введенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность Бека

Код 63 (1302) Цепь на контуре массы «в» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 64 (13 01) Цепь на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначения:

Масса

L-линия диагностики двигателя (включая строку чтения медленной самодиагностики), АБС (8192-бод последовательных данных) (не всегда разводится)

С-воздух (не всегда разводится)

D-SES-LAMP — Лампы самодиагностики (не всегда разбавленные)

Образовательная диагностическая линия (160-BAUD Serial Data)

F-TSS (не всегда разбавленные).На некоторых моделях — питание + 12V G- управление АЗС (не всегда разбавленное)

J- Q-line для диагностики подушек безопасности (8192-BAUD Serial Data)

M- K-line Diagnostics Engine, ABS

Коды ошибок получены ДМК «Аркадий»

	Ненормальный сигнал датчика кислорода.
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (CTS Sensor).
	Ошибка датчика детонации (Датчик детонации).
	Форсунка закрыта на массу / аккумулятор.
	Ошибка управления DSNEF — Системы коррекции коррекции угла зажигания
	Ошибка сигнала сигнала датчика положения коленчатого вала (CPS SENSOR).
	Напряжение сигнала датчика высокого положения дроссельной заслонки
	Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, превышающую или равную 140 с
	Ошибка датчика скорости автомобиля (датчик VSS).
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе ниже или равную -38 ° C.
	Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление — более 3115 кПа
	Ошибка утилизации
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе — более 95 кПа.
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе — менее 14 кПа.
	Аномальная работа воздушного клапана холостого хода.
	На АКБ закрыт канал «в» катушке зажигания.
	Канал «А» Катушки зажигания на аккумуляторной батарее замкнуты.
	Датчик кислорода показывает обедненный состав топливно-воздушной смеси.
	Датчик кислорода показывает обогащенный состав топливно-воздушной смеси.
	Ошибка ПЗУ ECM.
	Ошибка иммобилайзера.
	Ошибка данных CO (цепь с потенциометром).
	Ошибка EUM ECM.
	Канал «в» катушки зажигания закрыт на массу.
	Канал «А» катушки зажигания замкнут на массу.

Коды ошибок Lacetti (1,4 л / 1,6 л DOHC)

DTC.	Цель
P0030	H02S (Датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036.	H02S (Датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112.	Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122.	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала
P0132.	HO2S (Датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133.	HO2S (Датчик 1) Низкая производительность
P0137.	HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала
P0138.	HO2S (датчик 2), высокий уровень сигнала
P0140.	HO2S (Датчик 2) сбой в цепи или сигнал
P0171	Система регулировки топлива, смесь слишком бедная
P0172.	Система регулировки топлива, смесь слишком богатая
P0222.	Привод контроллера Outlist Drive, низкое напряжение в цепи
P0223.	Привод регулятора мощности привода Привод, высокое напряжение в цепи
P0261.	Форсунка на 25 цилиндров, нижняя цепь управления
P0262.	Форсунка 25 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264.	Форсунка 2-го цилиндра, Низкий сигнал цепи управления
P0265.	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267.	Форсунка 3-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления
P0268.	Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270.	Форсунка 4-го цилиндра, нижняя цепь управления
P0271.	Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300.	Обнаружены множественные пропуски воспаления
P0327.	Датчик детонации, неисправность цепи
P0335	Датчик положения коленвала, неисправность цепи
P0336.	Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337.	Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341.	Датчик положения переключения, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342.	Датчик положения распределительного вала, нет сигнала
P0351.	Неисправность цепочки 1 и 4 управления зажиганием
P0352.	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400.	Рециркуляция выхлопных газов, выход за пределы предписаний
P0401.	Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403.	Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404.	Рециркуляция отработавших газов, неисправен клапан рециркуляции
P0405.	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406.	Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ

P0420.	Низкий КПД нейтрализатора
P0444.	Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала
P0445.	Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462.	Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463.	Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480.	Неисправность цепи реле низких оборотов Вентилятор системы охлаждения
P0481.	Высокий уровень сигнала реле, высокие обороты Вентилятор системы охлаждения
P0501	Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP)
P0510.	Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки
P0562.	Пониженное напряжение системы
P0563.	Повышенное напряжение системы
P0601	Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
P0604.	Ошибка ОЗУ контроллера Эсуд
P0605.	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628.	Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепях
P0629.	Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепях
P0646.	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепях
P0647.	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0650.	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656.	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661.	Электромагнитный привод заслонки впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662.	Соленоид привода впуска впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700.	Общая неисправность Контроллера КПП, выход из строя КПП (только АКПП)
P1390.	Неисправность цепи датчика обзора (только 0.8S)
P1396.	Датчик неровной дороги ABS, неверные данные
P1504.	Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепях
P1611	Главное реле, низкое напряжение в цепях
P1628.	Нет связи с иммобилайзером
P1629.	Неправильный расчет иммобилайзера
P1650	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101	Неисправность цепи жесткого диска
P2118.	Ошибка механического привода заряда на холостом ходу
P2119.	Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101	Нет сообщения контроллера PPC (только автоматически)

Коды ошибок Lacetti (1.8d-Fam i)

DTC.	Описание
P0016.	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
P0106.	Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (мар)
P0107.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ID), низкий уровень сигнала
P0108.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (IDA), высокий уровень сигнала
P0112.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Цепь датчика температуры охлаждения моторных жидкостей, низкий уровень сигнала
P0118.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
P0122.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
P0132.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
P0133.	Датчик скорости HO2S Датчик 1
P0134.	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 1 активности
P0135.	Датчик производительности нагревателя HO2S 1
P0137.	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
P0138.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
P0140.	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 2
P0141.	Нагреватель HO2S HE2S Датчик 2
P0171	Плохая смесь в системе регулировки топлива
P0172.	Богатая смесь в системе регулировки топлива
P0201	Цепь управления форсункой 1
P0202.	Цепь управления форсункой 2
P0203.	Цепь управления форсункой 3
P0204.	Цепь управления форсункой 4
P0300.	Обнаружен пропуск зажигания
P0315	Не обнаружено изменения в системе изменения угла поворота коленчатого вала
P0317.	Нет входного сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
P0324	Работоспособность модуля датчика детонации
P0325.	Датчик цепной детонации
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336.	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340.	Цепь датчика положения распределительного вала (CMR)
P0351.	Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
P0352.	Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
P0401.	Утилизация выхлопных газов, недостаточный расход
P0402.	Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
P0404.	Система рециркуляции ОГ, исполнение в открытом положении
P0405.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала
P0406.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала
P0420.	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
P042E.	Система рециркуляции выхлопных газов, работоспособность в закрытом состоянии

P0443.	Адсорбер Цепь управления клапаном адсорбера
P0461.	Работоспособность датчика уровня топлива
P0462.	Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0463.	Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0502.	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506.	Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507.	Высокая скорость на холостом ходу
P0532.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокий уровень сигнала
P0562.	Система низкого напряжения
P0563.	Система высокого напряжения
P0601	Контроллер запоминающего устройства (ПЗУ)
P0602.	Контроллер не запрограммирован
P0606.	Регулятор скорости
P0660.	Цепь управления электромагнитным клапаном в блоке регулировки впускного коллектора
P0700.	Включение контрольной лампы индикации неисправности по запросу контроллера КПК
P1133.	Датчик HO2S, датчик эффективности переключения 1
P1134.	HO2S, датчик 1 Коэффициент времени переключения
P1166.	Плохая смесь в режиме полной нагрузки
P1391.	Датчик неровности дороги
P1392.	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393.	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396.	Отклонение сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1397.	Отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса с абс.
P1631	Неправильный сигнал подачи топлива для защиты от кражи
P2297.	HO2S, работоспособность датчика 1 в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610.	Работоспособность таймера отключения зажигания в контроллере
U0101	Нарушена связь с контроллером КПП
U0167.	Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Если вы умеете держать инструмент в руках, то отремонтировать Лачетти своими руками вы вполне сможете

Автомобиль Chevrolet Lacetti начал свою историю более десяти лет назад.За это время немало слабых и проблемных мест Лачетти. Также возникло много вопросов по ремонту Лачетти, как в Интернете, так и в печатных руководствах по обслуживанию и ремонту. Поэтому, если вы умеете держать инструмент в руках, то отремонтировать Шевроле Лачетти своими руками вполне сможете.

Можно ли отремонтировать Лачетти своими руками

Также стоит отметить, что весь инструмент, который я остановил от «Жигулей», вполне подходит для ремонта Лачетти своими руками.Единственное, что я приобрел дополнительно, это недорогое, но очень полезное и нужное изделие.

Приведена таблица возможных неисправностей Шевроле Лачетти.

Что касается ремонта других узлов и агрегатов (не относящихся к электронике), то особых трудностей я здесь не встретил. Если вы умеете крутить гайки, то с ремонтом Лачетти своими руками проблем не возникнет.

Единственное, что делаю не своими руками, а на станции техобслуживания — это развал колес, «откладываем» и балансировку колес,.

Уверен, что большинство владельцев Лачетти, у которых есть гараж, инструменты и «плечи руки :)», сделают ремонт своими руками. Но, а если вы все еще новичок в этом вопросе и есть небольшой страх перед неизвестным, и я хочу испытать свою силу — тогда дерзайте. Главное сначала внимательно осмотрите необходимый предмет по ремонту — и все обязательно получится!

.