Нагреватель дизельного топлива: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Проточный подогреватель дизельного топлива ПП-201 12В — Подогреватели дизельного топлива

Проточный подогреватель дизельного топлива ПП-201 12В

Подогреватели модели ПП-201 предназначены для легковых автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В, имеющих расход дизельного топлива по магистрали (с учетом обратки) до 150 л/ч. 

Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.

Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.

Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки

Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5

Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.

Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.

Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.

Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.

Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.

Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. 

Основные технические характеристики подогревателей проточных НОМАКОН™ ПП-201 ТУ РБ 100009933.008-2002:

Напряжение питания постоянного тока, В — 12

Номинальное входное электрическое сопротивление, Ом — 0,55-0,70

Номинальная электрическая мощность, Вт, не менее, при температуре дизтоплива:

-20 °С                  220

+5 °С                   180

Максимальный расход дизельного топлива через подогреватель, л/ч      150

Максимальная температура нагревательного элемента, °С, не более       130

Диапазон рабочих температур при эксплуатации, климатическое исполнение       от -40 до +45 °С, ХЛ2

Размеры (габаритные — длина х ширина х высота), мм                                         100х52х110

Масса в снаряженном состоянии, кг, не более:

— без заполнения топливом       0,250   

— с заполнением топливом         0,280

Управление подогревом          Автоматическое автономное

Режим работы                        Кратковременный 5-10 мин от аккумулятора, длительный от генератора

В комплект поставки входят:

подогреватель в упаковке, кронштейн, кабель и электромонтажный комплект для подключения к электросети автомобиля, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.

МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Обозначения:

1. Подогреватель

2. Кронштейн

3. Винт М5

4. Пружинная шайба

5. Хомут

6. Разъем

7. Разъем 

Внимание! Работы по монтажу подогревателя настоятельно рекомендуется производить в сервисных центрах или на СТО, имеющих специалистов по установке электрооборудования!

Подключение подогревателя к бортовой сети производится согласно электрической схеме (см. рис. 1)

Подогреватель устанавливается в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки. Ввод и вывод топлива обозначен на штуцерах подогревателя в виде стрелок с соответствующим направлением.

Рабочее положение подогревателя – вертикальное. Подогреватель крепится в моторном отсеке за кронштейн двумя винтами М5 ГОСТ 1491-80 с пружинными шайбами ГОСТ 6402-70. Допускаемое отклонение корпуса подогревателя от вертикали не должно превышать 5-10°.

Другие отопители транспорта >>

 

Проточные подогреватели топлива.

Подогреватель дизельного топлива облегчит эксплуатацию автомобиля

При эксплуатации авто в условиях низких температур может возникнуть проблема подачи дизтоплива и при запуске двигателя, и во время его работы. Справиться с ней поможет подогреватель дизельного топлива, который предлагает вам купить компания «КСИС».

Функции подогревателя дизельного топлива

Своевременный подогрев топлива обеспечивает:

снижение уровня вязкости;
восстановление и улучшение фильтруемости;
предотвращение парафинизации дт.

При использовании подогревателя топлива дизель служит гораздо дольше, и возможность его поломки значительно снижается.
Какие подогреватели топлива мы предлагаем?

В нашей компании владельцы авто могут приобрести следующие виды подогревателей топлива:

Проточный подогреватель топлива, предназначенный для подогрева в предпусковом режиме и при работающем двигателе.

При его применении сводится к минимуму риск замерзания при быстром движении, провоцирующем обдув холодным воздухом.

Данный топливный подогреватель позволяет улучшить работу двигателя и экономить топливо благодаря обеспечению необходимой текучести и распыляемости.

Бандажный подогреватель топлива, предназначенный для подогрева фильтра тонкой очистки перед запуском и во время работы двигателя. Бандажные подогреватели безопасны для машины и позволяют «защитить» очень уязвимую часть двигателя — топливный фильтр. Подогреваемые части двигателя меньше подвержены износу и разрушению от воздействия холода.

Выгоды приобретения подогревателей в ООО «КСИС»

Главная задача нашей компании — защита топливной системы вашего авто. Всем, обратившимся к нам, мы обеспечим:

Полный и подробный обзор нашей продукции.

Консультации профессионалов с большим опытом.
Цены, которые будут приемлемыми для вас.
Доставку (стоимость зависит от ее вида и региона).

С нашими подогревателями Ваш двигатель будет работать бесперебойно в любых условиях.

Подогрев дизельного топлива в Барнауле • АвтоТермоМир

Купите подогреватель дизельного топлива и в любой мороз вы с легкостью заведете свой автомобиль. ПДТ в наличии на складе в Барнауле – Павловский тракт, 83а/2.

Подогреватели дизельного топлива спасают владельцев дизелей в мороз. Давно прошли те времена, когда водителю приходилось в бак с дизельным топливом опускать лампу накаливания, чтобы хоть как-то завести двигатель в мороз. Не секрет, что при низкой температуре дизельное топливо парафинизируется и проблема возникает не только при запуске двигателя, но и при движении автомобиля.

В помощь владельцам дизеля приходят современные подогреватели дизельного топлива. Благо моделей много и, соответственно, применять их можно разнообразно. Например, можно установить подогреватель на топливозаборник и подогреватель на фильтр топлива, обеспечив тем самым, легкий запуск двигателя в мороз.

Не стоит забывать, конечно, о подогревателе двигателя – одними подогревателями топлива не обеспечить запуск двигателя в морозы.
А можно установить подогрев всей топливной магистрали используя гибкий ленточный нагреватель и тогда, не только запуск автомобиля будет легким, но и во время движения топливо не будет перемерзать.

Некоторые предприятия, с которыми мы работаем, устанавливают сразу по несколько подогревателей на все узлы топливной магистрали. Некоторые, установив в один сезон по топливозаборнику, к следующему сезону доустанавливают проточный подогреватель и подогреватель фильтра. Владельцы внедорожников чаще устанавливают сразу и топливозаборник и ленточный подогреватель топливной магистрали. Но это о практике применения. Давайте мы расскажем о подогревателе дизельного топлива, в народе ПДТ, с технической стороны и кратко опишем принцип действия. Кстати, в своем сервисе мы уже несколько лет используем подогреватели фирмы Номакон.

Насадка на топливозаборник

Насадка на топливозаборник устанавливается на штатный топливозаборник.
Если по конструктивным особенностям установка насадки невозможна, существует подогреваемый топливозаборник, который без проблем заменяет штатный. Управление обеими моделями осуществляется из кабины водителя и могут использоваться в качестве предпускового подогревателя и догревателя во время движения автомобиля.
Для легковых автомобилей и автобусов существует насадка устанавливаемая в топливный насос. Этот подогреватель компактный и его можно разместить либо в самом корпусе топливного насоса, либо сразу под фильтрующей сеткой насоса.
И насадки и подогреваемый топливозаборник рассчитаны на забор 420 л/ч при достаточно суровых условиях – от +5 С до -40 С, при этом в предпусковом режиме им достаточно проработать от 5 до 10 минут. Все модели разработаны на автомобили 12 В и 24 В, что делает их универсальными.

Проточный подогреватель топлива

Подогреватель проточный – встраивается в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки. Таким образом в фильтр попадает топливо подогретое и предотвращает его парафинизацию. Используется при работающем двигателе и/или в качестве догревателя во время движения. Существует два варианта управления – автоматический, который автоматически включит подогреватель при температуре ниже +5, и ручной, когда водитель самостоятельно из салона управляет проточным подогревателем. В любом случае водителя о работающем подогревателе известит светодиод установленный в салон.

Подогреватель фильтра

Подогреватель фильтра тонкой очистки может быть разным, все зависит от корпуса вашего фильтра. Если фильтр с резьбой М16х1,5 мм, то используется дисковый подогреватель, если простой металлический корпус – то подойдет бандажный подогреватель, а если корпус фильтра пластмассовый то нужно использовать гибкий подогреватель. О нем чуть позже.

Дисковый подогреватель

Дисковые подогреватели используются как предпусковые, что очень удобно, и как догреватели в пути. Такой подогреватель устанавливается между крышкой и фильтром, а в комплект к нему идет все необходимое, если штатный штуцер недостаточной длины. В салоне будет установлен светодиод который оповестит о работающем подогревателе, управление которым осуществляет водитель.

Бандажные подогреватели

Бандажные подогреватели фильтра тонкой очистки как мы уже говорили выше устанавливаются на фильтры с металлическим корпусом. Работают как предпусковые и как догреватели в пути. При установке нужно заранее определиться будет ли ваш подогреватель включаться/выключаться в ручную водителем или автоматически, при помощи таймера, будет отключаться через 10 минут работы. Автоматический режим касается только предпускового подогрева, в качестве догревателя, естественно, бандажный подогреватель работает без ограничения по времени.
Существуют разные модели бандажных подогревателей, поэтому нужно знать диаметр вашего фильтра и его высоту, чтобы подобрать подходящий именно на ваш фильтр тонкой очистки.

Ленточный подогреватель

Ленточный подогреватель по праву можно назвать универсальным. Эта силиконовая лента способна подогреть дизельное топливо везде – в топливопроводе, фильтре, в любых распределительных местах. В общем, везде, где казалось бы это сделать невозможно. Этот подогреватель не только водонепроницаем, но и остается эластичным даже при -60 С.

Выбор модели осуществляется путем выбора напряжения 12 В и 24 В, а также определяемся с длиной самой ленты – есть варианты от 1 м до 4 м.

Выбрать свой подогреватель дизельного топлива вы можете у нас в сервисном центре, получить консультацию можно и по телефону. В нашем сервисе мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на грузовики, легковые автомобили, автобусы и спецтехнику.

Подогрев дизельного топлива. Зачем он нужен?

Автомобиль зимой

Автоновости дня, 11 мая 2018, 21:28

В условиях холодного зимнего климата во избежание «запарафинивания» дизельного топлива на автомобилях могут применяться различного рода присадки для горючего (депрессаторы) либо подогревательные устройства. В данной статье будут подробно рассмотрены данные методы.

Системы подогрева

Говоря о присадках, важно отметить, что они далеко не всегда дают должный эффект. Так, на них можно полагаться, если температура воздуха составляет не менее -5° С. Когда среднесуточная температура падает ниже этой отметки, присадки в большинстве случаев перестают работать. Кроме того, они способствуют удорожанию горючего.

Гораздо более эффективным способом борьбы с замерзанием топлива является применение комбинированных и электрических систем подогрева, которые на много лучше справляются с расплавлением выделившегося парафина (о проблемах запуска авто зимой читайте на этом сайте).

Подогревательные элементы, как правило, устанавливают на фильтры грубой и тонкой очистки горючего, поскольку данные узлы являются самыми критичными точками топливной системы. Так, предпусковой подогрев осуществляется электрическим нагревательным элементом, который устанавливается перед фильтром грубой очистки топливозаборника.

Он обеспечивает разогрев такого количества топлива, которого хватит на пуск и прогревание силового агрегата. Дальнейший эксплуатационный подогрев топлива осуществляется посредством разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкостью, которая циркулирует через топливозаборник.

Особенности установки и работы

Сегодня на рынке представлено несколько видов подогревателей как иностранного, так и отечественного производства. Как правило, в них используются позисторные нагревательные элементы, температура нагрева которых не превышает 145 °С. Когда температура достигнет данного значения, нагреватель отключается. Таким образом, риск пожара и неконтролируемого воспламенения топлива исключен. Рассматриваемые подогреватели топлива питаются от бортовой сети 12/24 В.

Включение подогревателей осуществляется водителем из салона. Данные устройства, как правило, оснащены регулятором мощности, которая меняется в пределах от 15 до 150 Вт (для сети напряжения 12В) в зависимости от количества потребляемого автомобилем топлива.

На авто, напряжение бортовой сети которых составляет 24 В, используются более мощные подогреватели, номиналы мощности которых регулируются в пределах от 25 до 275 Вт. Время предпускового подогрева составляет не более пяти минут. В случае использования комбинированных обогревательных систем при нагреве тосола до 50°С электрический подогреватель автоматически отключается.

Плюсы оборудования

Установка подогреваемого топливозаборника увеличивает ресурс работы силового агрегата. За зимний сезон расходы по установке данного оборудования с лихвой окупаются, поскольку водителю не приходится тратиться на приобретение топливных присадок. Кроме того, двигатель не так изнашивается при холодном запуске и экономится заряд аккумулятора.

Ранее автовладельцы боролись с кристаллизацией солярки путем разогрева баков паяльными лампами либо смешивали дизельное топливо с бензином. Эти методы безвозвратно ушли в прошлое, поскольку современные двигатели более требовательны к качеству топлива и не будут терпеть подобные «издевательства».

Подогреватель дизельного топлива ПТ 570

     Подогреватель ПТ 570 используется для подогрева дизельного топлива при низких температурах. Предназначен для установки на автомобили семейства КамАЗ, а так же на автомобили и автобусы с силовыми агрегатами КамАЗ.
     Подогрев топлива осуществляется за счет тепла, отводимого охлаждающей жидкостью от компрессора и не требует дополнительных источников энергии.
     Применение подогревателя топлива позволяет использовать:
           — дизельное топливо марки Л (летнее) до — 25°С ;
           — дизельное топливо марки З (зимнее) до -45°С.

Установка подогревателя топлива дает следующие преимущества:

     — Возможность работы на «летнем» дизельном топливе весь зимний период без ущерба для систем двигателя. В диапазоне температур окружающего воздуха от 0°С до — 45°С температура дизельного топлива на выходе из подогревателя +60°С …+ 40°С. Подогретое топливо поступает в топливный бак, а затем в систему питания двигателя, это исключает образование парафиновых кристаллов, забивающих фильтры и трубопроводы.
     — Нормализация работы топливных фильтров — они работают с такой же эффективностью, как и летом. Отпадает необходимость в прогреве фильтров внешними источниками тепла.
     — Существенное увеличение ресурса топливной аппаратуры, в том числе ТНВД.
     — Экономия топлива в зимний период и, как следствие, повышение экологической чистоты двигателя.

Страна производства	Беларусь
Гарантия от производителя	Есть

Пока не было вопросов.

Подогрев дизельного топлива (ПДТ) – Автоклимат

Греть ли Солярку зимой?

Конечно греть!!  Подогрев дизтоплива:

О замерзании дизельного топлива зимой Вы можете забыть! Всем известно, что необходим подогрев дизельного двигателя зимой. Подогреватель дизельного топлива можно смонтировать практически на любой автомобиль.

Записаться на монтаж  63-16-80     [email protected]

Парафинизация топлива происходит уже при температуре +5, а при -14 консистенция топлива такова, что его перемещение по топливной магистрали сильно затруднено, а через капилляры фильтра тонкой очистки вообще невозможно. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали, например топливозаборник, подкачивающий насос, ТНВД, но самым «слабым звеном» является фильтр тонкой очистки.
Подогрев фильтра
Именно фильтр тонкой очистки является самым «слабым звеном» в топливной системе в зимний период времени. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали: в фильтре топливозаборника, подкачивающем насосе, ТНВД и в самих топливо проводах.

Не секрет, что зимнее дизельное топливо не всегда своевременно поступает на заправочные станции, и зачастую, мягко говоря, не соответствует своему названию. Поэтому автомобилисты вынуждены разжижать летнее дизтопливо бензином, что снижает ресурс двигателя или применять присадки – антигели, требующие от водителя анализировать метеосводки на ближайшие дни, чтобы вовремя залить присадку. Если ночью внезапно ударил мороз, а присадка не была залита заблаговременно, то можете  быть уверенным, что наутро пробежки с тросом по стоянке вам не избежать. Но даже если вы и сумеете запустить двигатель с «толчка» это не гарантия того, что через несколько минут двигатель не заглохнет. Основная причина – все тот же фильтр тонкой очистки, который не пропускает топливо к ТНВД.

Наиболее универсальным способом обеспечить бесперебойную работу дизеля зимой является подогрев «узких» мест топливной магистрали и в первую очередь фильтров тонкой очистки и топливозаборника.
На протяжении уже нескольких лет мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на спецтехнику,  легковые и грузовые автомобили бортовой сетью 12 и 24 В.
Существует целая гамма подогревателей дизельного топлива:
Предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, который выполнен в виде бандажа, легко устанавливается на фильтр с помощью хомутов и обеспечивает разогрев топлива перед запуском двигателя, а также тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Наличие нескольких типоразмеров обеспечивает возможность установки подогревателя на любую марку автомобиля. Комплектуется автоматической или ручной системой управления. Подогрев топливного фильтра – первый элемент, который нужно установить на ваш автомобиль.

Подогрев топливной магистрали
Проточный подогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе. Устанавливается в разрез топливной магистрали перед фильтром тонкой очистки на любой тип автомобиля, обеспечивает подогрев топлива на 15-25°С в зависимости от расхода. Работает в ручном и полностью автоматических режимах от генератора.
Чтобы обеспечить проходимость фильтра в предпусковом режиме и при движении автомобиля рекомендуется устанавливать проточный и предпусковой подогреватели, каждый из которых эффективно решает задачу подогрева топлива на соответствующем этапе эксплуатации автомобиля.

Существует заграничный аналог подгрева топливной магистрали – термолиния. Кусок шланга длиной метрдвадцать. Очень эффективен и безупречно надёжен.
Для  грузовых автомобилей актуальна проблема забора топлива из бака и доставка его по топливной магистрали до двигателя. Для этого существует обогреваемый топливозаборник, для большегрузных автомобилей любых марок. Он устанавливается взамен штатного и кроме своей основной функции- забора топлива из бака, выполняет роль подогревателя. Суть технического решения реализованного в данном изделии заключается в комплексном подогреве фильтрующего элемента и топливозаборника электроподогревателями  (в предпусковом режиме) и тосолом, который подается в корпус топливозаборника из системы охлаждения двигателя (в режиме эксплуатации). Тепловая мощность подогревателя за счет теплообмена с тосолом достигает 2 Квт. Разность температур топлива в баке и на выходе из топливозаборника достигает 67 °С, что достаточно, чтобы поддержать температуру топлива в магистрали выше критического уровня парафинизации.
У нас вы можете установить подогреватели дизельного топлива производства не только компаний Ивель или Номакон, но и других производителей.
Приобрести  Номакон в Барнауле 63-16-80, 25-00-55  ул.Пушкина, 64а Автоклимат

 

Подогреватель дизельного топлива

Все дизельное топливо содержит растворенный воск. В холодное время температура воск кристаллизуется и приводит к засорению фильтра в результате гелеобразования. Эти изменения значительно уменьшают расход топлива, отрицательно влияя на работоспособность транспортных средств.
Имея это в виду, необходимо использовать эффективную систему отопления топлива для всех холодная погодных условий.

 

Топливный фильтр/водяной сепаратор с подогревом

Серия навинчиваемых топливных фильтров/водяных сепараторов с опцией нагревателей 200 Вт, интегрированы в чашку

Спецификация	РК 22354-01	РК 22354-02	РК 30900	РК30925
Нагреватель компл. для	200 Серия	200 Серия	3150, 3250, 4120, 6120	3150, 3250, 4120, 6120
Мощность Вт	200	200	200	200
Напряжение	12В	24В	12В	24В
Чашка Тип	Прозрачная	Прозрачная	Прозрачная	Прозрачная
Спецификация	РК 22616-01	РК 22616-02	РК 30895	РК30924
Нагреватель комплект для	300RC, 400, 600 Серия	300RC, 400, 600 Серия	320 серия	320 серия
Мощность Вт	200	200	200	200
Напряжение	12В	24В	12В	24В
Чашка Тип	Прозрачная	Прозрачная	Прозрачная	Прозрачная

Серия «Турбинный»

Серия турбинный поставляется с мощными нагревателями, которые расположены непосредственно ниже фильтрующего элемента для оказания холодного пуска. Термостаты являются стандартными и отвечают сегодняшним требованиям передовых электронных систем. 

Спецификация	RK 15383-01	RK 15383-02	RK 11-1800-01	RK 11-1800-02
Нагревательный комплект для	500FG	500FH	900FH and 1000FH	900 and 1000FH
Мощность Вт	150	150	300	300
Напряжение	12B	24B	12B	24B

Как выбрать лучший дизельный обогреватель Полное руководство — VVKB

Введение

В этой статье мы расскажем вам больше о стояночных обогревателях. Вы узнаете, почему они становятся все популярнее, кому их покупать, и, в конечном итоге, как выбрать лучший стояночный обогреватель для своих нужд.

Эти устройства — очень удобный способ согреться в холодные зимние месяцы.

Вы узнаете, почему владельцы лодок и домов на колесах, а также профессиональные водители грузовиков во всем мире любят эти устройства.

Кроме того, если вы выберете правильную модель, вы можете рассчитывать, что она прослужит вам весь срок службы, что делает качественные стояночные обогреватели отличным вложением средств.

Давайте углубимся в мир дизельных обогревателей .

Почему стояночные обогреватели являются хорошей инвестицией?

Непревзойденное удобство

Стояночные обогреватели — чрезвычайно удобный способ согреть ваш автомобиль при выключенном двигателе.

С ними вам никогда не придется садиться в морозильную машину по утрам на работу в холодные зимние месяцы.

И вы не тратите время на размораживание автомобиля, а затем ставите под угрозу вашу безопасность во время вождения.

С дизельным обогревателем ваш автомобиль готов к вождению и безопасен даже до того, как вы включите двигатель. Никаких замерзших лобовых стекол

Хотя владельцы автомобилей могут извлечь выгоду из стояночных обогревателей, у водителей грузовиков, кемперов, фургонов и лодок больше причин покупать стояночные обогреватели.

Одно дело ехать на работу в холодной машине, совсем другое — снова и снова проводить всю ночь в морозной кабине.

Если вы зарабатываете на жизнь водителем грузовика, вы знаете, как трудно заснуть зимой в консервной банке с минусовой температурой. Что ж, стояночный отопитель — простое решение, чтобы положить конец всему этому.

Эффективный способ согреться

Стояночные обогреватели необходимо подключить к топливному баку вашего автомобиля, что означает, что они немного увеличат расходы на топливо. Это нельзя отрицать, но они по-прежнему являются очень удобным и эффективным способом согреться. А дизельное топливо очень доступно, а это значит, что вы не почувствуете разницы в общих расходах.

Если вы предпочитаете проводить ночи в морозильной кабине, то да, вы сэкономите немного топлива / денег. Если нет, ваш единственный вариант — включить зверя мощностью 600+ лошадиных сил под капотом. Мало того, что он шумный и вонючий, он также потребляет огромное количество топлива, и вы не можете держать двигатель включенным, когда другие водители грузовиков или туристы спят на стоянке.

Также огромным фактором является экономия времени. С стояночными обогревателями не нужно тратить время на уборку снега и льда по утрам перед тем, как отвезти детей в школу. Их будет ждать заранее прогретая машина, поэтому не нужно рано вставать и терять время.

Они более доступны по цене, чем вы думаете

Парковочные обогреватели — это больше, чем просто аксессуар. Если вы проводите значительное количество времени в своем доме на колесах или в лодке, вы знаете, как иногда бывает холодно, особенно ночью.Природа иногда жестока, и ночи в глуши, на морозе, могут испортить вам отпуск. Вам нужен только один из этих опытов, чтобы понять, что стояночные обогреватели на самом деле более доступны, чем кажется на первый взгляд.

Если у вас есть качественный стояночный обогреватель, вы можете рассчитывать, что он прослужит всю жизнь. Мы обсудим это позже более подробно, но если вы избегаете китайского стояночного обогревателя, у вас все в порядке.

Это простое устройство, но оно работает.Получение качественного окупится в долгосрочной перспективе, даже если вы заплатите немного больше вперед. Они практически не требуют обслуживания, и пока вы используете их хотя бы раз в год, они должны оставаться полностью функциональными.

Кроме того, стояночные обогреватели увеличивают стоимость автомобиля, и если вы решите перепродать его, вы можете рассчитывать на гораздо лучшую цену. Или вы можете оставить обогреватель и установить его на своем новом автомобиле. Как мы уже говорили, качественные служат на всю жизнь, поэтому нет необходимости заменять стояночный обогреватель с каждой новой покупкой автомобиля.

Как выбрать дизельный обогреватель — основные детали

Стояночные обогреватели обычно состоят примерно из двадцати частей. Хотя все они важны, качество этих деталей имеет решающее значение, и оно позволит отделить хорошие парковочные обогреватели от плохих:

, этот — с вашего сайта, поэтому я думаю, он не требует кредита.

все остальные от Pexels, только один ниже от Webasto.

Двигатель и камера сгорания

Стояночные обогреватели используют дизельное топливо для подогрева холодного воздуха снаружи и продувки его внутри кабины.В двигателе и его камере сгорания происходит волшебство, и они являются наиболее важными частями любого дизельного обогревателя .

Качество и эффективность двигателя будут определять не только количество потребляемого им топлива, но и то, насколько он шумный во время работы. Если вы планируете спать в каюте, вам нужно, чтобы в ней было как можно тише.

Конечно, качественный мотор сделает ваш обогреватель более безопасным, ведь небольшие взрывы происходят без остановки внутри камеры сгорания, и он работает на летучем топливе.Следовательно, вы хотите, чтобы он был качественным. Кроме того, из дешевых некачественных камер выхлопные газы попадают внутрь салона, что может нанести вред вашему здоровью.

Это может произойти не сразу, но рано или поздно произойдет. Так что не думайте о краткосрочных перспективах, покупайте качество сейчас и наслаждайтесь преимуществами в ближайшие годы.

Свеча накаливания

Свечи накаливания являются родственниками свечей зажигания, но используются в дизельных двигателях. Хотя они работают над другой концепцией, цель одна — запустить цепную реакцию внутри двигателя.

Так что вы можете подумать, что это маленькое устройство неважно, по крайней мере, по сравнению с самим двигателем. Это не так.

Свечи накаливания сделают или разрушат ваш дизельный обогреватель. Многие китайские производители дизельных обогревателей и предпочитают устанавливать в свои обогреватели дешевые свечи накаливания.

Они будут работать в нормальных условиях, однако, когда внешняя погода опускается ниже нуля, вам может быть трудно запустить обогреватель.

Если вы не хотите проводить всю ночь, дрожа и проклиная свой «бюджетный» выбор, и опасаясь, что обогреватель не запускается каждый раз, когда он вам нужен, приобретите качественную модель со свечами накаливания Kyocera.

Эта компания производит лучшие свечи накаливания, прошедшие полевые испытания, способные выдерживать даже самую холодную погоду.

Топливный насос

Стояночные обогреватели используют топливный бак автомобиля, поэтому нет необходимости в отдельном баке. Но для правильной работы они полагаются на одно маленькое устройство — топливный насос.

Эти устройства предназначены для обеспечения того, чтобы оптимальное количество топлива перемещалось в камеру сгорания, тем самым обеспечивая безопасность и эффективность.

Он состоит из различных зажимов, труб, кронштейнов и стояка, которые важны и должны быть качественно изготовлены. Необходимы антикоррозийные материалы, так как топливные насосы, установленные вне автомобиля, часто открыты.

Выхлопная труба дизельного обогревателя

Побочным эффектом горения дизельного топлива внутри любого двигателя являются выхлопные газы. Однако избавиться от них не так просто, как положить трубу, выходящую за пределы кабины — истощение может создать много шума.

Чтобы сделать систему как можно более тихой, хорошие производители стояночных обогревателей используют качественные трубки. Их трубы из нержавеющей стали имеют уникальную спиральную резьбу, которая поглощает как можно больше шума и вибраций.

Кроме того, трубы из этой стали легче гнуть, что ускоряет и удешевляет монтаж.

К сожалению, выхлопная система — еще одно узкое место для бюджетных производителей. Здесь они выбирают обычные стальные выхлопные трубы без спирали, которые не только шумны, но и очень сложны в установке.

Хомуты для выхлопных труб

Хомуты для выхлопных труб также часто упускаются из виду, но в стояночном отопителе они играют решающую роль. Хомуты для выхлопной трубы обеспечивают надежное соединение и исправную работу всего оборудования.

Стояночные обогреватели устанавливаются на движущихся транспортных средствах с собственными двигателями, и у них тоже есть собственные двигатели. Это означает множество вибраций и движений из разных источников.Зажимы поглощают все это, удерживая каждую деталь в идеальном положении.

Поэтому обязательно обратите особое внимание и внимательно следуйте инструкциям по эксплуатации, если вы устанавливаете обогреватель самостоятельно.

Хомут выхлопной трубы особенно важен. Если его не закрепить, выхлопная труба может начать вытекать токсичные пары внутрь кабины, что крайне вредно для здоровья и может быть опасно для жизни.

Так что не пренебрегайте зажимами, они кажутся незначительными только по сравнению с некоторыми другими более сложными частями, но на самом деле они жизненно важны для всей системы.

Электронный блок управления

Электронный блок управления — это электронное сердце стояночных обогревателей.

«Мозг» машины не только позволяет вам использовать его, но и отвечает за поддержание всего порядка, что делает его важным для безопасной работы устройства.

У хороших стояночных обогревателей есть системы управления, которые автоматически проверяют все детали каждый раз, когда вы их включаете, чтобы убедиться, что все в полном порядке.

Система управления

Также жизненно важно, чтобы электронный блок управления был простым в использовании и удобным. Дисплей должен быть четким и понятным, но вам также понадобятся различные варианты управления.

Помимо ручного управления, вам нужны пульты дистанционного управления, а также умные мобильные приложения. Также очень удобно иметь автоматический таймер.

Вы можете запрограммировать его на запуск обогревателя в заданное время, которое гарантирует, что теплый автомобиль будет ждать вас, когда вы встанете.

Корпус дизельного нагревателя

Напоследок упомянем кожух. Это то, что защищает компоненты внутри от механических повреждений, но оно также должно облегчить установку стояночного обогревателя. Важно, чтобы корпус был из прочного, но жаропрочного материала, например алюминия и нейлона.

Помимо прочности, материал корпуса важен для здоровья и должен быть нетоксичным. В конце концов, устройство выделяет тепло, и вы, скорее всего, будете проводить много времени в салоне.В состав выбранного вами утеплителя должны входить только качественные, прочные, но безопасные материалы.

Воздушный стояночный обогреватель VVKB Apollo-V — лучший вариант на рынке

Воздушный стояночный обогреватель VVKB Apollo-V соответствует всем критериям, указанным выше, и поэтому мы решили выбрать его как лучший вариант на рынке.

Фактически существует две версии этого обогревателя: Apollo-V1 мощностью 2,5 кВт и Apollo-V2 мощностью 5 кВт.Но оба имеют одинаковые качественные детали. Вот детали, лежащие в основе нашего выбора:

Качественное оборудование

Дизельная горелка обогревателя из нержавеющей стали 2025, которую вы можете найти внутри каждого Apollo-V, обеспечивает максимальную безопасность, поскольку она полностью пожаробезопасна.

Конструкция также очень эффективна и согреет вашу кабину с минимальным расходом топлива. Детали выполнены из литого под давлением алюминия или высококачественного пластика, а нагреватель рассчитан на длительный срок службы. Их топливный насос сделан из железа и гарантированно не ржавеет более 8 лет.

Зажимы, используемые для обогревателей Apollo, рассчитаны на большие нагрузки и удерживаются на месте независимо от неровностей дороги. Хомут выхлопа выделяется, так как он очень толстый и никогда не допускает протечек. Как мы уже отмечали ранее, зажимы гораздо важнее, чем кажется на первый взгляд, и часто именно они отличает качественные обогреватели от дешевых, которые прослужат долго.

Отделка необычная, и один взгляд на устройство дает вам душевное спокойствие, зная, что вы устанавливаете что-то некачественное, что может вызвать пожар.

Надежность в экстремальных условиях

Apollo-V может работать от -35 ℃ до 45 ℃, что означает, что вы никогда не почувствуете наружный холод, даже если вы застряли внутри своего дома на колесах. на гору, в глуши. Вышеупомянутая японская свеча накаливания Kyocera обеспечивает запуск обогревателя в любых погодных условиях, что очень важно. Обогреватель ВВКБ не подведет ни при каких обстоятельствах.

Тихая работа

Хотелось бы надеяться, что вам не придется слишком часто спать в машине, владельцы домов на колесах, лодок и грузовиков знают, насколько важно, чтобы обогреватель работал тихо.

ВВКБ позаботился о том, чтобы Apollo-V был почти бесшумным, установив отличную выхлопную систему со спиральными трубами. Этот тип трубы поглощает как можно больше шума, а это значит, что вам не понадобится глушитель. Но один поставляется в упаковке, что делает Apollo одним из самых тихих обогревателей, которые вы можете купить. Глушитель также полезен для предотвращения попадания насекомых в выхлопную трубу дизельного обогревателя.

Конструкция камеры сгорания также способствует бесшумной работе, как и двигатели и рабочие колеса. У вас не будет проблем со сном рядом с этой машиной.

Новейшая электроника

VVKB Apollo-V имеет умный немецкий датчик температуры Heraeus, который будет следить за тем, чтобы температура внутри кабины всегда оставалась оптимальной. Это не только обеспечит вам максимальный комфорт, но также сэкономит топливо и снизит шум, поскольку обогреватель не будет работать на полную мощность, если в этом нет необходимости.

Это устройство оснащено 32-битным процессором, который получает данные от датчика, а затем соответственно устанавливает скорость вращения вентилятора и условия горения.

Электронная система также является основой безопасности нагревателя, поскольку она имеет расширенные функции диагностики безопасности, которые запускаются каждый раз, когда вы используете устройство. Он проверит напряжение перед запуском, продолжая только в том случае, если оно находится в правильном диапазоне.

Это гарантирует, что все будет в идеальном состоянии, как только вы нажмете кнопку «Вкл», сохраняя как обогреватель, так и автомобильный аккумулятор.

Удобные варианты управления

Температуру можно регулировать с помощью ручного или цифрового управления, а также по беспроводной связи, что означает, что утром вас будет ждать теплая машина.Существует также режим AUTO, который поддерживает температуру на желаемом уровне, и вам не нужно постоянно об этом беспокоиться.

Apollo-V исключительно прост в эксплуатации и интуитивно понятен, все работает так, как вы этого ожидаете.

Достойны упоминания:

Webasto Air Top 2000 STC

Webasto производит отличные дизельные обогреватели, и это нельзя отрицать. Air Top 2000 STC — прекрасный тому пример. Это качественное устройство, которое работает бесшумно и совершенно безопасно.

Он также имеет интеллектуальные датчики и различные методы управления. Он очень экономичен и не сильно повлияет на ваш газовый бюджет.

Единственный недостаток Webasto — это очень дорогое удовольствие. Да, вы получаете то, за что платите, но мы считаем, что обогреватель VVKB — лучшее соотношение цены и качества.

ПЛАНАР 2Д-12

Планар — российский производитель, и они также делают очень хорошие дизельные обогреватели.

Planar 2D-12 работает мгновенно, и ему не нужно «нарастать» перед выработкой тепла, что сводит к минимуму расход топлива.Его довольно легко установить и использовать, к тому же он работает очень тихо. В целом устройство очень хорошее, и вы не ошибетесь, если решите выбрать именно этот.

Они более доступны по цене, чем Webasto или Eberspaecher, и постепенно завоевывают доверие водителей и владельцев лодок. Между VVKB и Planar был тесный разговор, у них обоих отличное соотношение цены и качества.

Eberspaecher D2

Eberspaecher — еще один качественный, но тоже довольно дорогой немецкий производитель.У них есть отличные обогреватели, но мы решили выбрать D2.

Компактный, тихий, не подведет. Он также очень экономичен и не съедает ваш бак. Eberspaecher D2 использует только высококачественные детали, и вы можете рассчитывать на то, что этот обогреватель прослужит всю жизнь. Они позаботились обо всем, от винтов и зажимов до двигателя и камеры сгорания.

Однако, как и Webasto, обогреватели Eberspaecher предназначены только для тех из вас, у кого очень глубокий карман.

Заключение

Мы надеемся, что наша статья помогла вам решить, стоит ли стояночный дизельный отопитель хорошей инвестицией.Мы также объяснили, на что обращать внимание при покупке стояночного обогревателя, и дали вам отличную модель для рассмотрения.

VVKB Apollo-V — отличный выбор, устройство высшего качества, которое прослужит всю жизнь. Он тщательно спроектирован, чтобы гарантировать безопасность, но также и бесшумную работу с максимальной топливной экономичностью. По нашему скромному мнению, это лучший стояночный обогреватель, который вы можете найти сегодня на рынке.

Лучшие дизельные обогреватели Campervan [2020]

Резюме

The Triclicks Air Heater (Номер 1) — дизельный воздухонагреватель мощностью 5 кВт — это самый продаваемый дизельный воздухонагреватель китайского производства Amazon UK; и не зря. Этот дизельный воздухонагреватель, впервые представленный на рынке в конце 2019 года, завоевал репутацию надежного и экономичного. Сделанный в Китае, воздухонагреватель Triclicks (номер 1) оснащен функциями, которые вы обычно можете найти в моделях премиум-класса.

При весе всего 7,2 кг этот обогреватель доступен в различных цветах — однако в большинстве случаев вы этого не видите, поэтому не были уверены, насколько это решающий фактор. Что касается тепловой мощности, максимальная тепловая мощность этого нагревателя составляет 5000 Вт; мощности более чем достаточно для эффективного обогрева большого автофургона.

На полной мощности Triclicks использует минимальное количество дизельного топлива для сгорания, а также электричество, используемое для работы внутреннего вентилятора. Также стоит отметить, что устройство — одно из самых тихих в нашем списке; полезная функция для пользователей, которые любят оставлять устройство включенным на ночь.

Все основные операции нагревателя выполняются с помощью чувствительной ЖК-панели управления. Дисплей яркий, разноцветный. Информация, отображаемая на экране, легко читается и проста для понимания, а операционная система интуитивно понятна и очень быстро реагирует.

Почему мы рекомендуем эту модель

Дизельный воздухонагреватель Triclicks мощностью 5 кВт, хотя и относительно новый на рынке, заслужил репутацию надежного и экономичного. Да, это один из тех «недорогих дизельных воздухонагревателей китайского производства» — и я уверен, что многие из вас не согласятся с нашей рекомендацией. Однако, пообщавшись с многочисленными владельцами, а также просмотрев сотни комментариев в Интернете, этот обогреватель получил исключительно положительные отзывы.

Этот обогреватель способен обеспечить впечатляющие 5000 Вт тепловой энергии. Этого тепла более чем достаточно для чего угодно, вплоть до большого автофургона. Надежный, эффективный и недорогой — чего еще можно желать?

В целом, воздухонагреватель Triclicks (номер 1) является отличным дизельным воздухонагревателем, и именно поэтому мы рекомендуем этот обогреватель как лучший дизельный воздухонагреватель 2020 года для вашей системы обогрева автофургона.

Как мы установили дизельный воздухонагреватель в нашей школе

Источники тепла для нашей школы были для нас очень изученной темой.Как мы обсуждали в предыдущем посте, Советы по преобразованию в школьную школу, мы обсудили, как мы будем следить за погодой при 70 градусах. Что ж, мы сразу были в шоке. Наши первые две ночи были холодными и даже шел снег. Задолго до того, как мы установили дизельный воздухонагреватель, мы пробовали много разных вещей. Мы начали с нагревателя Hunting Buddy, который является источником тепла на пропане. Это был наш самый первый обогреватель. Мы закрыли переднюю часть автобуса одеялом и использовали обогреватель в задней части автобуса, где мы спали.После того, как пошел снег, мы поняли, что нам нужен еще один источник тепла, поэтому купили электрический кварцевый обогреватель. В крайнем случае они сработали, но у обоих есть свои недостатки. Во время пребывания в Техасе прошлой зимой мы в основном использовали пропановый обогреватель Buddy Heater, а также кварцевый обогреватель в очень холодные ночи.

Конденсация

Пропановое тепло вызывает конденсацию внутри автобуса, в основном на одинарных оригинальных окнах автобуса. Даже покрытые Reflectix, на них все еще оставался конденсат.Нам пришлось бы постоянно их чистить, чтобы предотвратить появление плесени. Кварцевый обогреватель потребовал от нас нашего генератора из-за потребляемой мощности. К тому же он был большим и громоздким. С другой стороны, он давал сухое тепло, но поскольку мы были отключены от сети и не подключены к электросети, он не был идеальным в качестве автономного источника тепла.

Почему мы выбрали дизельный воздухонагреватель

Изначально мы хотели установить дровяную печь и несколько раз возвращались к этой идее. Они эстетически приятны и излучают сухое тепло, но размер печей требует постоянного внимания, особенно ночью, загружая в печь больше дров каждые несколько часов.Мы продолжали читать об этом в блогах и быстро передумали. Многие люди писали о дизельных воздухонагревателях и их успешном использовании. Когда я провел свое первоначальное исследование, я обнаружил, что основные бренды Planar, Espar и Webasto имеют отличные отзывы, но стоят довольно дорого. В это время я начал читать о людях, использующих китайские дизельные воздухонагреватели, купленные на Amazon или Ebay. Сначала я был настроен скептически, но у этих обогревателей есть большие поклонники в Европе. Я исследовал множество различных моделей / брендов, читая обзоры и просматривая, с чем поставляется каждая единица.Обычно они выпускаются в базовых моделях мощностью 2, 5 и 8 кВт. После этого самые большие различия заключаются в том, с чем он идет. Мы выбрали модель мощностью 5 кВт и поместили ее в заднюю часть автобуса. Наш первоначальный план состоял в том, чтобы использовать попытку в задней части автобуса, где мы спали, и, возможно, добавить вторую впереди позже.

В то время наш дизельный воздухонагреватель стоил около 130 долларов, и у меня, вероятно, есть еще 150-200 долларов на запчасти, аксессуары и инструменты для установки этого агрегата. У этого устройства были отличные отзывы, он поставлялся с цифровой панелью управления и большинством необходимых элементов для установки.Как я скажу позже, я купил другой топливный бак, напольный кронштейн из соображений безопасности и более длинный кусок воздуховода, необходимый для нашей конкретной установки. Я все равно вышел намного дешевле, чем покупка обогревателя известной марки.

Подготовительные работы

На этапе планирования сборки автобуса мы решили сохранить оригинальные напольные обогреватели, которые поставлялись с автобусом, для обогрева которых использовалась охлаждающая жидкость двигателя. Мы думали, что они нужны нам для бега. По правде говоря, мы никогда их не использовали и фактически начали немного протекать.Их не стоит хранить. Уберите их, когда вы находитесь в демонстрационной фазе. Итак, с учетом сказанного, нам пришлось удалить оба нагревателя, в которых была охлаждающая жидкость, и в линиях. Короче говоря, независимо от того, насколько вы планируете сдерживать беспорядок, вы должны разрезать линии, заглушить их, выловить их через стены, удалить их и замкнуть линии охлаждающей жидкости. Это было тщательно спланировано и все еще было беспорядочно в законченном автобусе. С другой стороны, из-за этого мы получили дополнительное место для хранения под холодильником.

Установка

После снятия оригинальных обогревателей автобусов я был готов к установке. Все участники форумов по дизельным обогревателям рекомендовали провести стендовые испытания дизельного воздухонагревателя перед установкой, чтобы убедиться, что все работает. Итак, я установил все это снаружи на столе и приступил к его запуску. Это сработало отлично. Я тестировал его при разных температурных режимах и был очень удивлен выделяемому теплу.

Теперь я был готов установить его в автобус.Выяснив, где вы будете ставить обогреватель, первое, что нужно сделать, это вырезать отверстие в полу. Еще один важный совет от других пользователей — использовать кронштейн для установки на полу из металла, чтобы не допускать попадания горячих выхлопных газов на деревянный черновой пол. Для этого в полу нужно проделать пятидюймовое отверстие. Я использовал эту модель напольного кронштейна, и она отлично сработала. Теперь вы можете прикрепить обогреватель к напольному кронштейну и прикрутить все это к полу автобуса. Я использовал высокотемпературный герметик RTV между кронштейном и полом в качестве дополнительной меры предосторожности.

Затем вам необходимо установить топливопровод и топливный насос рядом с источником топлива. Наш обогреватель действительно поставлялся с топливным баком, но он не помещался в том месте, которое я имел для него. Вы также можете проложить топливопровод к дизельному топливному баку главного автобуса, но у меня не было достаточно места, чтобы прикрепить фитинги, не снимая топливный бак. Наш топливный бак на 100 галлонов почти полный, так что это был не вариант. Я исследовал это больше и придумал использовать переносной судовой топливный бак.Я действительно нашел кого-то, кто этим занимался, и у них были отличные результаты. Итак, я купил судовой топливный бак на три галлона, соответствующие быстроразъемные соединения, охватывающий и охватывающий, и ремень для крепления топливного бака. Этот бак позволяет мне разместить его на складе под автобусом и снять для заправки.

Наш топливный насос также находится в отсеке для хранения вместе с баком, что помогает снизить шум, исходящий от насоса внутрь. Затем вы подключите питание к устройству, что очень просто.Силовые соединения с панелью управления и топливным насосом подключаются и работают только с одним основным набором силовых проводов, идущих к моему основному центру питания. Из-за большой длины пути от нагревателя до центра питания я использовал провод более толстого сечения. Эта система отработала довольно хорошо. Наконец, вам нужно будет установить выхлоп. Также рекомендуется обернуть выхлопную трубу высокотемпературной выхлопной пленкой, чтобы снизить температуру окружающих предметов. Выхлоп сильно нагревается, и, по нашему опыту, это работает очень хорошо.

Последние штрихи

Чтобы завершить установку под нижней полкой, я заключил область под ней, чтобы было место для отверстия для забора свежего воздуха и отверстия для выхода горячего воздуха, и установил панель управления. Вентиляционное отверстие для забора свежего воздуха важно, потому что оно необходимо для эффективной работы. Он также обеспечивает небольшое пространство для хранения.

Первые впечатления

Наш дизельный обогреватель был установлен в конце прошлой зимы, и он не работал несколько дней подряд, мы использовали его холодным утром, и он быстро отводит много тепла.Фактически, мы даже думаем, что один обогреватель мог бы работать сам по себе и добавить больше воздуховодов к передней части автобуса, чтобы обогревать оба места одновременно. Наши вентиляционные отверстия вращаются, поэтому мы сначала обогреваем заднюю часть автобуса рано утром, а затем направляем ее вперед после того, как встаем в течение дня. У нас нет действительно хорошей основы для определения расхода топлива при постоянном многодневном использовании, но он очень хорошо себя зарекомендовал. Нам также нравится, что он производит сухое тепло и значительно снижает конденсацию.Он также потребляет минимальную мощность. В последнее время мы много использовали его по утрам на Тихоокеанском Северо-Западе, и мы полностью отключены от сети.

Как это работает

В дизельном воздухонагревателе используется свеча накаливания для сжигания дизельного топлива, которое выделяет тепло. Нагреватель всасывает воздух снаружи в тепловую камеру, а горячий воздух выдувается внутренним вентилятором. Наша модель обогревателя поставляется с цифровым экраном управления, который управляет всем. Я могу контролировать расход топлива и температуру.Я могу даже включить таймер. Как только я включаю устройство, я выбираю желаемую температуру, и вы услышите стук топливного насоса, и вы почувствуете, как вентилятор автоматически выдувает воздух. Этот режим запуска — это когда блок потребляет наибольшую мощность, нагревая свечу накаливания. Как только он достигнет желаемой температуры, вентилятор будет работать только до тех пор, пока температура не упадет до желаемого уровня. Он не работает как термостат дома. Он не выключится и не включится снова. К этому нужно немного привыкнуть.Он также отображает только температуру в градусах Цельсия, а не по Фаренгейту. По цене это не является препятствием для сделки. Когда мы хотим выключить нагреватель, я увеличиваю настройку нагревателя до более высокой температуры. Это предохраняет его от нагара изнутри. Примерно через пять минут я выключаю устройство на консоли. В выключенном состоянии дисплей управления все еще активен, потребляя мощность. Чтобы исключить это потребление энергии и случайное включение нагревателя, я установил переключатель рядом с батареями, который отключает питание устройства.

Зимний кемпинг с дизельным обогревателем | Это безопасно?

Пока Старик Винтер обрушивается на США своим леденящим дыханием, большинство из нас не считает кемпинг жизнеспособным занятием. Только безрассудные души могут подумать о том, чтобы спать в палатке, когда температура ниже подросткового возраста, верно? По большей части да, вы правы. Живя в Северном Мичигане, я обычно не думаю о том, чтобы ехать по заснеженным тропам и спать в палатке на крыше в это время года.До не давнего времени. По мере того, как все больше людей выбирают приключения на автомобилях, решения проблем находят творческий подход.

Безопасный обогрев палатки в прошлом был проблемой. Иногда приводил к трагическим результатам. Я слышал истории об отчаявшихся зимних отдыхающих, умирающих от отравления угарным газом. И видели последствия пожара в палатке в результате использования пропанового обогревателя для тепла. Новый недорогой дизельный обогреватель — более безопасный вариант, на который стоит обратить внимание.

Не позволяйте морозам мешать вам выбраться отсюда

Теплообменники — один из самых безопасных способов обогрева небольших закрытых помещений

Так какой же самый безопасный способ обогреть палатку или небольшое закрытое пространство? Наверное теплообменник. Как те, что используются в спальных отсеках полукэбов. Небольшие теплообменники существуют уже много лет, но до недавнего времени они были немного дорогими для большинства туристов. Тем не менее, я продолжаю слышать термин «китайский дизельный обогреватель» или (CDH) на нескольких форумах Overland, за которыми я следил. Похоже, что наши «друзья» в Китае отключили дизельный обогреватель Wabasto и затопили Amazon, eBay и другие источники менее дорогостоящим вариантом. И когда я посмотрел на доступные варианты дизельного обогревателя «все-в-одном», я был шокирован ценой.Менее чем за 200 долларов можно доставить моноблок к вам домой. Я подумал, что могу попробовать.

Я заказал на Amazon дизельный обогреватель мощностью 5 кВт китайского производства за 169,99 долларов, и он прибыл через две недели. Упаковка была достаточно хорошей, чтобы защитить устройство от повреждений, но я слышал обратное от нескольких других покупателей. Практически никаких инструкций не было, и когда я включил пульт, на нем отображались китайские иероглифы. К счастью, есть страница в Facebook, посвященная пользователям, помогающим друг другу ориентироваться в этом новом снаряжении для кемпинга.Вскоре я заправил блок CDH, запитал его от напряжения 12 вольт и без проблем откачал горячий воздух. Мне действительно нужно было купить и припаять штекер на 12 В, поскольку CDH поставлялся не более чем с двумя проводами, выходящими на заднюю панель для подачи питания.

Китайский дизельный обогреватель, запуск и тестовое видео:

Как только я понял, как регулировать поток топлива, который регулирует количество горячего воздуха, выкачиваемого из этого маленького устройства, я вытащил FJ Cruiser из спящего режима.Пора открыть RoofNest Falcon и переночевать, пока температура была выше подростковой. Большинство палаток практически не имеют теплоизоляции, поэтому единственный способ выжить в зимнем кемпинге — это плохо спать обалденным. Как Nemo Disco 15. Это была моя сумка для нескольких приключений, но не для зимнего кемпинга. Как вы видите на видео, спальный мешок, вероятно, даже не понадобился. Достаточно простого одеяла.

Я проработал CDH почти 8 часов, включая запуск, предварительный нагрев и охлаждение.Потребление электроэнергии и расход топлива были настолько низкими, что я абсолютно уверен, что это не оставит меня в затруднительном положении с разряженной батареей. Или топливо заканчивается посреди ночи. Пришло время выбрать холодные выходные и отправиться в путь. И посмотрите, является ли этот дизельный обогреватель недостающим ключом к открытию четырехсезонного кемпинга Overland.

Для получения более подробной информации о том, как работают дизельные обогреватели, прочтите эту статью, которую я нашел на interwebz.

Следите за обновлениями The Gear Bunker и станьте частью этого ветеранского сайта.И обязательно подписывайтесь на наши каналы в Facebook, Instagram и YouTube. Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления на YouTube и сразу же узнавать о добавлении нового контента.

Посетите нашу новую страницу аффилированного партнера: https://www.thegearbunker.com/partners/

Посетите нашу витрину Amazon, чтобы узнать больше о связанных товарах: www.amazon.com/shop/thegearbunker

Лучшие 12-вольтовые «китайские» дизельные и неэтилированные газовые воздухонагреватели в 2020 году

Если вы дальнобойщик или часто спите в машине, вы знаете, как холодно зимой.Нет ничего лучше, чем тепло укутаться, только чтобы проснуться и понять, что в кабине 15 градусов тепла. Если вы хотите согреться, пока припаркованы, вы потратите много топлива на холостом ходу. Более того, во многих штатах и ​​на большинстве остановок грузовиков есть правила, запрещающие чрезмерную работу дизельного топлива на холостом ходу. Если вы хотите согреться ночью, вам понадобится дизельный воздухонагреватель. В прошлом мы рассматривали другие обогреватели, например, электрические обогреватели для дома. Теперь мы собираемся рассмотреть лучшие 12-вольтовые дизельные воздухонагреватели на рынке.

Сегодняшнее первое предложение — воздухонагреватель maXpeedingrods 5KW 12V. Это компактный обогреватель, который подходит для автомобилей любого размера. Далее мы рассмотрим универсальный воздухонагреватель Peitten 8KW All-in-one. Это более крупный обогреватель с массивным корпусом и встроенным ЖК-дисплеем. Наконец, мы рассмотрим воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW. Это еще один компактный обогреватель с беспроводным пультом дистанционного управления. Какой из них лучше? Это зависит от того, что вы ищете. Рассмотрим подробнее каждый из этих дизельных обогревателей.После этого мы будем лучше подготовлены, чтобы вынести окончательный вердикт.

Зачем нужен дизельный обогреватель?

Дизельный обогреватель — отличный способ согреть кабину, когда двигатель не работает. Это важная функция, если вы спите в кабине всю ночь. Однако дизельный обогреватель может иметь и другие преимущества. При установке в автомобиле он может предварительно нагреть автомобиль перед его включением. Это не только сделает вас более комфортным. Это также обеспечит разморозку лобового стекла и других поверхностей перед отъездом.Вы не будете тратить первые пять минут езды на то, чтобы что-то увидеть.

Стояночные обогреватели подходят не только для легковых и грузовых автомобилей. Они также являются отличным выбором для лодок, домов на колесах и любой другой 12-вольтовой системы питания. Вы даже можете использовать их в автономной хижине или в охотничьей слепой. Добавьте несколько литров топлива, подключите 12-вольтовый аккумулятор, и вам будет тепло весь день. У всех обогревателей, которые мы рассматриваем сегодня, есть топливные баки, которые можно заправлять таким же образом. В результате они более чем универсальны для самых разных целей.

Тем не менее, некоторые стояночные обогреватели подключаются непосредственно к топливному баку вашего автомобиля. Это может быть удобнее, так как у вас только один резервуар. Однако он требует более сложной установки, так как вам придется подключаться к топливному баку. Более того, вы не сможете использовать этот обогреватель ни на чем другом, кроме автомобиля. Если вы это сделаете, вам нужно будет предоставить собственный топливный бак, что противоречит цели.

Какое топливо можно использовать для этих воздухонагревателей?

Как вы уже догадались, дизельные обогреватели рассчитаны на использование дизельного топлива.Это упрощает работу водителей грузовиков. Когда вы заправляете топливные баки, вы также наполняете бак обогревателя. Очень просто. Но у дизеля есть и недостатки. В частности, если вы сжигаете много дизельного топлива, это может привести к загрязнению элемента зажигания нагревателя. Дизель дешев и прост, но при этом оставляет много углерода. Это означает, что вам нужно будет регулярно обслуживать и чистить обогреватель. Подавляющее большинство дизельных обогревателей также работают на неэтилированном топливе.

В качестве более чистой альтернативы большинство дизельных обогревателей также работают с керосином.После сгорания керосин практически не оставляет следов, поэтому уход за ним минимален. Тем не менее, вам нужно будет найти заправочную станцию ​​с керосином, чтобы заправить ваш обогреватель. Либо так, либо вам нужно будет купить предварительно заполненные банки керосина в местном магазине товаров для дома. Это может очень быстро стать дорогим, особенно по сравнению с дизельным топливом.

Наконец, многие нагреватели поддерживают масло для жарки, моторное масло и другие виды масла. Это может сэкономить вам деньги, но он очень грязный и требует регулярной чистки.Вам также следует немного разбавить масло керосином, чтобы оно лучше проходило через топливный насос. Имейте в виду, что это общие рекомендации. Каждый обогреватель индивидуален и имеет свои требования. Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя! Если они говорят не использовать растительное масло, не используйте его. Неважно, насколько это дешево или насколько ваш друг клянется, что все в порядке.

Дизельный обогреватель выхлопных газов и безопасность

Независимо от того, какое топливо вы используете, дизельный обогреватель будет производить выхлоп.Этот выхлоп не только пахнет, но и содержит смертельное количество окиси углерода. В результате чрезвычайно важно следовать инструкциям производителя по эксплуатации выхлопной линии. Если это будет сделано неправильно, возникнет серьезная угроза безопасности. С таким же успехом можно отрезать тормозные магистрали перед тем, как отправиться в путь. Отметим, что вы можете купить специальный керосин, который безопасно сжигать в помещении. Однако он все еще воняет и предназначен для дома, а не для транспортных средств. Просто будьте в безопасности и запустите выхлопную линию в соответствии с вашими инструкциями.

Еще один момент, который следует учитывать, — это шумность выхлопных систем. Чтобы бороться с этим, большинство производителей используют выхлопную трубу с ребрами для поглощения вибрации. Не только это, ребристая трубка легко гибкая. Если вы видите гладкую выхлопную трубу, держитесь подальше. Обогреватель будет работать шумно, что не очень хорошо, когда вы пытаетесь заснуть.

maXpeedingrods 5KW 12V Воздухонагреватель

Воздухонагреватель maXpeedingrods 5KW 12V — мощный обогреватель, предназначенный для всех типов транспортных средств.Его длина составляет 15,3 дюйма, ширина — 5,5 дюйма, а толщина — 5,9 дюйма. Этот форм-фактор упрощает установку, чем большинство обогревателей, поскольку он достаточно мал, чтобы поместиться в ограниченном пространстве. Он подключается к стандартному 12-вольтовому источнику питания и включает в себя жгут проводов. В результате его можно быстро подключить практически к любому автомобилю. Следует отметить, что рекламный блок красный, но на самом деле он бывает красного или черного цвета. В настоящее время вы не можете выбирать цвет. MaXpeedingrods отправляет вам его наугад, когда вы размещаете заказ.

Нагреватель maXpeedingrods предназначен в первую очередь для дизельного топлива, но может также сжигать бензин или мазут. Нагреватель имеет широкий рабочий диапазон и может работать при температуре до 40 градусов ниже нуля. Если холоднее, топливо начнет загустевать, поэтому вам понадобится электрический ночной обогреватель. Рабочая температура достигает 122 градусов, в этом нет необходимости. Но если по какой-то причине вы захотите подняться так высоко, вы сможете.

Этот обогреватель имеет встроенный датчик перегрева, который отключит все, если корпус станет слишком горячим.Он также имеет датчик уровня топлива и автоматически отключается, когда топливо иссякает. Это не должно быть проблемой по нескольким причинам. Во-первых, 10-литрового топливного бака хватит на несколько ночей эксплуатации. Во-вторых, вы всегда будете знать, сколько топлива осталось. Текущий уровень топлива отображается на ЖК-дисплее, подключенном к устройству. Этот дисплей также можно использовать для регулировки температуры и выполнения других основных функций. К сожалению, длина шнура дисплея составляет всего 18 дюймов. Это затрудняет установку, если обогреватель находится не прямо под приборной панелью. Также есть брелок дистанционного управления для включения обогревателя перед выходом на улицу.

Peitten 8KW All-in-one Воздухонагреватель

Многофункциональный воздухонагреватель Peitten мощностью 8 кВт — это большой и мощный агрегат, предназначенный для больших транспортных средств, таких как полукабины. Корпус изготовлен из алюминия и имеет размеры 15,3 дюйма в высоту, шесть дюймов в ширину и 16,3 дюйма в глубину. Даже при таком размере шести дюймов ширины достаточно, чтобы поместиться в ограниченном пространстве.Рама также имеет кронштейн, встроенный в нижнюю часть, так что вы можете прикрутить ее к половице, если хотите. Это не только удержит обогреватель на месте, но и снизит шум от вибрации двигателя. В верхнюю часть передней панели устройства встроен ЖК-дисплей, который упрощает работу.

Общая мощность нагрева составляет 8 кВт, что выше мощности последнего нагревателя, на который мы смотрели. Этого достаточно для таких приложений, как автофургоны, которые постоянно открываются и закрываются.Вам не нужно беспокоиться о потере тепла каждый раз, когда вы открываете заднюю часть фургона. 8 кВт также достаточно для небольшой хижины или охотничьего штора. Он будет работать на дизельном топливе, бензине, керосине, мазуте или даже на кулинарном масле. Тем не менее, он будет наиболее эффективно работать на дизельном топливе или керосине, как и большинство газовых обогревателей.

Рабочая температура на нижнем конце такая же, как у последнего нагревателя, -40 градусов. Он также может работать при температуре до 176 градусов. В крайнем случае, его можно использовать для уничтожения клопов и проведения других термических обработок.Имейте в виду, что это не совсем то, для чего он предназначен, но при необходимости можно использовать сильный нагрев. Топливный бак на самом деле маловат, всего пять литров. Этого хватит примерно на 10–12 часов работы, поэтому рассчитывайте его регулярно пополнять. С другой стороны, учитывая, насколько велик уже отряд, использование резервуара меньшего размера, вероятно, было разумным выбором.

TOHUU 12V 8KW Воздухонагреватель

Воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW — еще один компактный обогреватель. При длине всего 15,5 дюймов, 5.5 дюймов в ширину и 5,9 дюйма в толщину, он поместится где угодно. Частично эта универсальность заключается в том, что 9-литровый топливный бак является отдельным, и его можно разместить в другом месте. TOHUU рассчитан на дизельное топливо, но может работать с керосином или бензином, если того требует ситуация. В баке хватает топлива примерно на 18-20 часов работы в зависимости от температуры.

Как и обогреватель Peitten, обогреватель TOHUU имеет тепловую мощность 8 кВт. Это делает его подходящим для больших или интенсивных применений, когда нагревателя меньшего размера может быть недостаточно.Он имеет широкий рабочий диапазон от -40 до 176 градусов, сравнимый с Peitten.

Что нам понравилось в обогревателе TOHUU, так это его простота управления. ЖК-панель является отдельной, и ее можно легко прикрепить к приборной панели или панели управления. Также имеется портативный пульт дистанционного управления, который можно использовать для включения обогревателя из дома. После установки обогреватель TOHUU работает так же легко, как и любая стандартная деталь вашего автомобиля.

Окончательный приговор

У всех трех дизельных обогревателей есть свои сильные, слабые стороны и преимущества.Прежде чем мы закончим, давайте быстро резюмируем то, что мы узнали. Мы начали с обзора воздухонагревателя maXpeedingrods 5KW 12V. Этот компактный обогреватель подходит для самых разных автомобилей, что является весомым плюсом. Кроме того, он может работать с различными видами топлива. Он может работать на дизельном топливе, бензине или мазуте, что дает вам множество возможностей. ЖК-экран хорошо спроектирован, но в основном его портит короткий соединительный кабель. При этом обогреватель работает очень эффективно и безопасно. А с помощью брелока дистанционного управления вы можете включить обогреватель, не выходя из тепла и уюта вашего дома.

Моноблочный воздухонагреватель Peitten 8 кВт — это агрегат средней мощности, который подходит для больших грузовиков и фургонов. Нам понравилось, что вы можете прикрутить его к полу, так как это надежно закрепит его на месте. Мы также оценили высокие рабочие температуры, а также красивый встроенный дисплей. Если у вас есть для этого место, обогреватель Peitten — отличный выбор.

И последнее, но не менее важное: мы рассмотрели воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW. TOHUU может сравниться с Peitten с нагревательным элементом и двигателем мощностью 8 кВт.Однако он немного меньше и предназначен для встраивания в боковую или центральную консоль. Из всех обогревателей в нашем списке управлять им было легче всего. Беспроводная ЖК-панель и пульт дистанционного управления делают работу максимально естественной.

Дизельные обогреватели Webasto

ПОЧЕМУ ВАЖЕН ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР

При выборе обогревателя для конкретной лодки учитывается множество факторов. Простая покупка обогревателя из-за его компактных размеров с целью уменьшения холода может стать дорогостоящей ошибкой в ​​долгосрочной перспективе.Нагреватель, который слишком мал для лодки, будет усердно работать, чтобы удовлетворить потребность, вызванную термостатом. Несмотря на то, что обогреватель может поддерживать лодку только при минимальной температуре для комфорта, он будет работать чрезмерно и вызывать проблемы с обслуживанием из-за износа. Меньшие обогреватели могут быть привлекательными для плавания на лодках, потому что они занимают немного меньше места. Многие яхтсмены готовы согласиться на небольшую разницу температур в обмен на дополнительное помещение, не обращая внимания на дополнительные расходы на топливо и техническое обслуживание из-за чрезмерной работы обогревателя.Гарантия не распространяется на износ, вызванный чрезмерным ходом.

Больше не всегда лучше. Некоторые клиенты выразили заинтересованность в установке обогревателя максимально возможного размера, полагая, что это сократит эксплуатацию и износ. Если нагреватель слишком большой, он будет склонен к короткому циклу. Короткий цикл — это когда секция горелки не работает достаточно долго для надлежащего нагрева. Как и двигатели, горелки должны быть прогреты до рабочей температуры, и для этого необходимо минимальное время работы.Если оптимальная рабочая температура горелок не достигнута, агрегат будет работать неэффективно и будет склонен к накоплению углерода, что может привести к дополнительному техническому обслуживанию.

РАЗМЕР ЛОДКИ

Принимая во внимание эти вопросы, выбор подходящего обогревателя, очевидно, очень важен. Sure Marine Service предлагает базовую краткую справочную таблицу, чтобы направить установщика в правильном направлении. Если есть сомнения по поводу того, подходит ли обогреватель для лодки, существуют формулы, которые можно использовать для определения требований.Внутренний объем (кубические футы) отапливаемых помещений следует умножить на 12 для парусной лодки ((длина x ширина x высота) x 12) и на 15 для моторной лодки ((длина x ширина x высота) x 15). Эти числа дают круглое число требований к БТЕ, но необходимо учитывать и другие факторы. При выборе обогревателя необходимо учитывать конструкцию лодки, а также ее размер. Окна — это источники теплопотерь, которые необходимо учитывать. Если в главном салоне несколько окон, необходимо увеличить количество тепла для этого помещения.Другой фактор — теплоизоляция лодки. Если ваша лодка плохо изолирована, вам следует повысить требования к обогреву. Обязательно учитывайте эти переменные, если размер лодки не соответствует техническим характеристикам нагревателя.

ЖИВЫЕ БОРТЫ

Правильный выбор нагревателя для использования на борту лайнера имеет решающее значение. Воздухонагреватели использовать нельзя. Поскольку нет возможности хранить теплый воздух домашней температуры, система воздушного отопления должна зажигать свою горелку каждый раз, когда требуется тепло.Это приводит к чрезмерному времени работы и проблемам с обслуживанием.

Как правило, на судах с живым экипажем и более крупных лодках требуется система водяного отопления с использованием DBW 2010 или более поздней версии. Серия DBW — единственные обогреватели в линейке Webasto, которые мы рекомендуем для такой установки. Эти системы предназначены для поддержания большего количества горячей воды, которая обеспечивает тепловую массу для хранения тепла. Это сокращает время работы горелки, обеспечивая при этом хорошую производительность системы отопления.

Правильно подобранная и установленная система отопления будет работать лучше и дешевле в долгосрочной перспективе. Выбрав подходящий обогреватель для вашего применения, система будет работать хорошо, и владелец будет доволен.

Установка дизельного воздухонагревателя в мой Delica Campervan — thedoble.com

С тех пор, как я купил свою Delica, у меня возникла идея съездить на снег — я не был там с тех пор, как учился в старшей школе.

Дизельный воздухонагреватель, казалось, сработает, чтобы согреть меня.У меня уже есть дизельное топливо, оно очень экономно расходует топливо и электричество и не занимает много места.

Моя снежная поездка удалась, все об этом вы можете прочитать здесь (скоро!). Однако в этом посте я остановлюсь на том, как работает дизельный обогреватель, как я его установил и чему научился.

Обратите внимание, что я не лицензированный установщик и не эксперт, это просто мой опыт. Вы несете полную ответственность за свою безопасность.

Я предлагаю зайти на страницу Китайских дизельных автомобильных воздухонагревателей в Facebook, там огромное количество информации и полезных людей.

Если вы уже установили свой собственный обогреватель, вы можете перейти к моему руководству по настройке.

Как это работает?

Дизельный воздухонагреватель сжигает дизельное топливо для выделения тепла. Сам нагреватель состоит из двух отдельных камер — одна для сжигания топлива, а другая для нагрева воздуха. Небольшой насос впрыскивает крошечные количества топлива в камеру сгорания, где оно сначала воспламеняется свечой накаливания.

Когда нагреватель нагревается до температуры, свеча накаливания отключается, и все, что требуется для поддержания процесса, — это воздух и топливо.Воздух для сжигания топлива всасывается снаружи автомобиля и выходит наружу. Нагреваемый воздух рециркулирует в салоне, что делает его очень эффективным.

Две отдельные камеры делают дизельные обогреватели достаточно безопасными, если они установлены правильно, за исключением некоторого катастрофического отказа разделения камер.

Дизельные обогреватели могут выделять значительное количество тепла — наиболее распространенные размеры — 2 кВт и 5 кВт. Для сравнения: самый большой электрический обогреватель, который вы можете купить, который работает от обычной австралийской розетки, дает 2.4 кВт тепла, поэтому дизельные обогреватели выделяют много энергии на небольшом пространстве!

Есть хорошо известные бренды, такие как Eberspacher, которые производят дизельные воздухонагреватели (1500-2500 австралийских долларов), а также есть «китайские клоны», которые значительно дешевле. (200–300 австралийских долларов) Я купил свой клон на eBay в виде комплекта мощностью «3 кВт», в который входили нагреватель, насос, контроллер, некоторые трубопроводы, винты и зажимы. Приведенная здесь информация основана на моем опыте работы с этим устройством.

Правильный выбор размера

В то время я этого не осознавал, но нагреватели «3 кВт» на самом деле представляют собой просто электронно настроенные блоки мощностью 5 кВт.Это проблема в очень маленьком помещении, таком как моя Delica, потому что дизельные обогреватели нелегко «выключить» — для их работы требуется минимальное количество топлива, и они всегда будут производить это минимальное количество тепла.

Это означает, что если вам нужен обогреватель для небольшого пространства, такого как автофургон, я предлагаю купить 2 кВт, поскольку он сможет работать на более низком минимальном уровне мощности из-за меньшей камеры сгорания.

У меня были случаи, когда я включал обогреватель на минимальную настройку, но через 10 минут вспотел, потому что он просто излучает слишком много тепла, и мне приходилось открывать окно, чтобы поддерживать приемлемую температуру.

Можно выключить обогреватель, когда он достигнет определенной температуры, но тогда обогреватель должен продуть топливо и выключиться, что занимает несколько минут и вызывает шум. Затем, когда температура упадет, вам придется перезапустить нагреватель, который снова шумит, а также потребляет немного энергии из-за свечи накаливания

.

Где его установить?

Я планировал установку как часть моего желания увеличить емкость хранилища и модернизировать электрооборудование и аккумуляторы. Вы можете узнать больше об этом здесь .(скоро)

Мне вроде «повезло» с выбором установки, так как я избежал ряда потенциальных проблем, о которых я не знал, пока не завершилась сборка.

Как обычно, я спроектировал его в 3D перед тем, как начать.
Обогреватель будет установлен за сиденьем водителя, под моим холодильником.

Главное, что я не учел, — это экстремальная температура воздуха на выходе из обогревателя. Очень жарко! Когда обогреватель работает, я не могу держать руку перед ним больше секунды или двух. Хотя он отлично подходит для разогрева шоколада

По этой причине я настоятельно рекомендую установить вентиляционное отверстие обогревателя в таком месте, чтобы ничто легковоспламеняющееся не могло упасть перед ним, например, одеяла.

Хорошая новость в том, что корпус самого блока почти не нагревается. Руководства по установке, которые я видел, часто предполагают зазор 20 мм по бокам и сверху, но я оставил 50 мм на всякий случай. Оглядываясь назад, это кажется излишним.

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, — это доступ к устройству.В конечном итоге у вас возникнет проблема с ним, и вам потребуется получить доступ к устройству и снять корпус для выполнения технического обслуживания. Наиболее частая проблема — перегоревший предохранитель или поврежденная свеча накаливания.

Обязательно установите устройство где-нибудь, чтобы получить к нему доступ, не разбирая фургон — помните, что он, скорее всего, выйдет из строя, когда вы будете в середине поездки, на морозе, без каких-либо инструментов!

Безопасность прежде всего

Есть два основных риска, связанных с дизельными обогревателями. Пожар и отравление.

Горячие точки на обогревателе включают монтажную пластину, которая соединяется с полом, выхлопную трубу и выход горячего воздуха, включая все воздуховоды и вентиляционные отверстия. Избегайте узких углов в воздуховоде, чтобы не образоваться горячие точки и потенциальные проблемы с температурой камеры сгорания.

Убедитесь, что все эти горячие точки хорошо изолированы и / или расположены вдали от легковоспламеняющихся материалов. Купите также дымовую сигнализацию .

Отравление является серьезной проблемой для этих обогревателей, в основном из-за того, как они настроены.Я объясню это позже, но вы должны, должны, ДОЛЖНЫ вложиться в сигнализатор угарного газа с дисплеем. На самом деле купил две у разных производителей. Окись углерода не имеет запаха и цвета — вы можете умереть во сне или даже сидя в бодрствующем состоянии. Ваша жизнь стоит 60 австралийских долларов!

Помните, относитесь к пожарной безопасности спокойно!

Установка ТЭНа

Это не является практическим руководством — в Интернете есть множество инструкций и ресурсов, которые охватывают это, я просто рассмотрю свою собственную установку и некоторые вещи, которые я извлек из своих ошибок.

Первая ошибка, которую я сделал, произошла до того, как я начал установку. Я должен был открыть блок и проверить, надежно ли закреплена свеча накаливания. Теперь я знаю, что это обычная неисправность, которая может привести к тому, что агрегаты не загорятся, или вызовет попадание газов в кабину! К счастью, мой вроде в порядке, но сначала проверьте свой.

Также неплохо протестировать систему, чтобы убедиться в ее работоспособности перед установкой. это связано с тем, что для установки вам потребуется использовать цемент для выхлопных газов, и его может быть трудно удалить, если вы обнаружите, что вам нужно заменить его позже.

Я начал с того, что просверлил несколько отверстий в деревянном полу своего интерьера, а затем и в металлическом полу фургона. Я должен был убедиться, что я разместил обогреватель где-нибудь, чтобы было место для выхода труб снизу. Я прикрепил обогреватель к деревянному полу и вытащил трубы и проводку снизу.

Здесь я сделал две ошибки:

1. Мне следовало полностью отрезать дерево и установить обогреватель на металлический пол. Это позволило бы мне создать герметичное уплотнение между полом и металлической фиксирующей пластиной с помощью цемента для выхлопных газов.
2. Мне следовало использовать клей для выхлопных газов на выхлопных и воздухозаборных трубах, а также на хомут.

• Дизельный насос
• Изолированный насос
• Воздухозаборник и фильтр
• Выхлоп с кронштейном сбоку от фургона

Я установил глушитель и сделал простой кронштейн, чтобы попытаться вывести выхлоп из сторона фургона. Это действительно хорошо сработало. Я также закрепил воздухозаборник и фильтр (черный трубопровод) и топливный насос.

Насос издает «тикающий» звук, который может быть довольно громким, если прикрепить его непосредственно к металлическому корпусу фургона, поэтому я обернул его пеной из неопрена и алюминиевой лентой, чтобы попытаться заглушить его. Вы все еще можете слышать насос, если прислушиваетесь к нему, но он достаточно тихий, чтобы вы не замечали его, даже когда спите в тихом кемпинге.

Я проложил топливопровод через приводной вал, чтобы добраться до топливного бака, и закрепил его стяжками. Я взял фургон к своим друзьям в Delica Garage Queensland, чтобы подключить насос к топливному баку Delica.Это позволило бы мне запустить обогреватель без необходимости носить с собой отдельный бак с горючим.

Как всегда, ребята были рады помочь мне с моими безумными идеями!

Я попросил их нанести силиконовый герметик вокруг выхлопной трубы, чтобы создать герметичное уплотнение. Это было ошибкой, так как выхлоп слишком сильно нагревается, он расплавился, и нам пришлось удалить его и заменить на цемент для выхлопных газов.

• Грязно, но работает. Со временем он может устать, поэтому я сделаю это еще раз и установлю обогреватель на металлический пол, чтобы создать надлежащую герметизацию.

Пришло время пробного запуска… огнетушитель готов!

Это был дымный старт, и я немного волновался, но примерно через 15 минут дым рассеялся, и все прошло хорошо. Я думаю, что я слишком заправил систему, так как трудно увидеть, как дизельное топливо течет по топливной магистрали.

Я провел еще несколько тестов в течение следующих нескольких дней, чтобы убедиться, что он ничего не загорит. Я запускал систему на полной мощности около часа, а также на малой мощности, и она работала хорошо.Я использовал свою сигнализацию CO с дисплеем, чтобы увидеть, есть ли утечка газа в кабину, но ее не было.

У меня есть два извещателя CO, разных марок, а также обычный дымовой извещатель.

Все шло хорошо для моей снежной поездки. Последнее, что я сделал перед отъездом, — это купил новый контроллер. Китайский контроллер, входящий в комплект, очень простой.

Контроллер называется «Afterburner» и изготовлен Рэем Джонсом. Рэй провел реверс-инжиниринг дизельных обогревателей и построил свой собственный контроллер с помощью Arduino.У него фантастический интерфейс и несколько замечательных функций. Я очень рекомендую купить его. Вы также можете создать свой собственный, если хотите, поскольку код находится на github.

• Качественный продукт
• Отличный интерфейс

Afterburner — это действительно качественный комплект. Он поставляется с инструкцией по эксплуатации, а также с кабелем, который поможет вам перенести старые настройки на новый контроллер. Дисплей легко читается и сразу отображает всю важную информацию. Корпус сделан из пластика хорошего качества, и все выглядит очень премиально.

Имеет встроенное управление по bluetooth и Wi-Fi, так что вы можете управлять обогревателем со своего телефона, и некоторыми дополнительными режимами работы. Мне больше всего нравится возможность регулировать «среднюю полосу», чтобы в режиме регулятора нагреватель не плавно увеличивал или уменьшал температуру, пытаясь поддерживать тепло. Вместо этого он остается красивым и устойчивым.

Также имеется выносной датчик температуры. Я поставил свой за холодильник, чтобы он не попадал в поток воздуха из обогревателя. Похоже, это очень помогло с плавным регулированием температуры.

Наконец, я сделал лицевую панель с поворотным отверстием и использовал это пространство как небольшой «центр управления» для фургона.

• Вверху слева находится мой монитор холодильника, он по беспроводной сети проверяет температуру холодильника и морозильника, а также внутреннюю температуру.
• Вверху справа мой измеритель мощности, он отслеживает потребление энергии, солнечную энергию, напряжение батареи и позволяет мне включать / выключать всю цепь.
• Внизу слева находится контроллер форсажной камеры для дизельного отопителя.
• Внизу справа находится контроллер моего инвертора на 240 В, я могу включать и выключать инвертор и контролировать потребление энергии.

Я очень доволен тем, как получилась лицевая панель, я думаю, что это делает все очень профессиональным!

Сработало?

Да! Это было блестяще! Требовалась небольшая настройка (см. Ниже), но обогреватель легко сохранял поджаренный и теплый фургон.

Я провел 10 ночей в Джиндабайне, на улице упало до -9C, и это была одна из самых ветреных недель за долгое время с порывами 90-120 км / ч. Несмотря на это, мне было очень комфортно внутри в шортах и ​​футболке при хорошей температуре 22С.

Обогреватель потреблял очень мало энергии — около 5-8 Ач за ночь, и хотя я заметил, что мой топливный бак, казалось, опорожнялся быстрее, чем обычно, это также могло быть связано с тем, что я каждый день поднимался на гору, чтобы покататься на сноуборде. Я читал, что обогреватели потребляют от 0,2 до 0,6 л топлива в час.

Нагревателю потребуется около 10-15 минут, чтобы прогреть фургон, начиная с 5 ° C и заканчивая нагревом до 22 ° C. Как только температура будет достигнута, нагреватель будет работать с мощностью около 20%, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Это означало, что спать с работающим обогревателем было очень легко, так как он был очень тихим, конечно, тише, например, чем в моем холодильнике.

• Ранним днем ​​в Джиндабайне. 24C спереди, где установлен обогреватель, 16C у кровати в задней части фургона и 3C снаружи.
• Обогреватель также отлично подходил для сушки моего снежного снаряжения, как и моих ботинок!

В заключение, я считаю, что дизельный обогреватель — это один из самых эффективных и действенных способов согреться, когда вы путешествуете за пределами сети.

Тюнинг дизельного отопителя

Этот раздел может оказаться полезным, если вы думаете об установке собственного обогревателя. Звучит сложно, но на самом деле настройка обогревателя занимает всего час или два. Я включил пояснения ниже, чтобы вы понимали, что вы делаете и как это работает.

---

Когда я шел на юг из Квинсленда в сторону Тредбо, и температура начала падать, я без происшествий в течение первых нескольких ночей пользовался обогревателем.Я внимательно следил за показаниями CO и несколько раз просыпался ночью, чтобы проверить, все ли работает нормально.

Когда я прибыл в Джиндабайн и ночные температуры были намного ниже (около -8 ° C), я начал замечать проблему. Моя сигнализация CO показывала медленно увеличивающееся количество PPM внутри фургона — через несколько часов оно поднялось около 30PPM и продолжало расти.

Я подозреваю, что CO собирался под фургоном, а затем просачивался через дыры в полу (CO немного легче воздуха).

Хотя вы никогда не избавитесь от CO полностью, правильно настроенный обогреватель будет производить небольшое количество, которое, вероятно, будет уноситься ветром или уноситься ветром, тогда как если он плохо настроен, это может стать настоящей проблемой.

Я начал исследовать настройки дизельного отопителя, чтобы лучше понять, как он работает. Я потратил несколько часов на настройку и настройку параметров, и в конце концов обогреватель снова заработал нормально. После того, как я настроил его, он работал безупречно все оставшиеся 8 дней поездки, внутри не было обнаружено никакого углекислого газа!

Переменные

При настройке следует учитывать три переменные:

1. Скорость вентилятора (об / мин)
2. Топливо (Гц)
3. Температура камеры сгорания (C)

Вы можете установить минимальные и максимальные значения для скорости вентилятора (об / мин) и топлива (Гц), , и это влияет на сжигание температура в камере.

Эти значения MIN и MAX определяют работу нагревателя в линейном соотношении 1: 1 между HZ и RPM. Я объясню подробнее ниже.

Режимы работы

Нагреватель имеет два основных режима работы: Температурный и HZ

.

• В температурном режиме вы устанавливаете целевую температуру, и обогреватель работает над ее достижением и поддержанием.
• В режиме HZ вы устанавливаете количество топлива, отправляемого в нагреватель, и на выходе получается столько тепла, сколько выделяется.

Оба этих режима используют в своей работе вышеупомянутые переменные MIN / MAX. Давайте для объяснения воспользуемся некоторыми настройками из примера :

• МИН. Скорость вентилятора: 1000 об. / Мин. // МАКС. Скорость вентилятора: 5000 об. / Мин.
• МИН. Топливная Гц: 1,0 // МАКС. Топливная частота: 5,0

Допустим, вы установили нагреватель в «температурный» режим с настройкой 25 ° C. Температура в помещении 10С. Нагреватель увеличит значение частоты подачи топлива до 5,0, чтобы попытаться достичь заданной температуры. Поскольку существует соотношение 1: 1 между частотой вращения топлива и частотой вращения вентилятора, скорость вентилятора также увеличится до 5000 об / мин.

Как только нагреватель достигнет цели, нагреватель снизит HZ топлива. Допустим, для поддержания температуры требуется 2.0 Гц топлива. При этой настройке Fuel HZ соответствующая скорость вращения вентилятора составляет 2000 об / мин.

Режим HZ работает так же, как указано выше, за исключением того, что вы вручную устанавливаете HZ топлива вместо термостата, контролирующего его.

Давайте используем еще один пример настройки для объяснения:

• МИН. Скорость вентилятора: 1000 об. / Мин. // МАКС. Скорость вентилятора: 3500 об. / Мин.
• МИН.Топливо, Гц: 1.0 // MAX Fuel HZ: 4.0

При указанных выше настройках, при Fuel HZ 4. 0 скорость вентилятора будет 3500 об / мин
При Fuel HZ 2.0 скорость вентилятора будет 1833 об / мин = (3500-1000) x (2 / (4.0 -1,0))

Отопитель не умный

Если установленные вами значения MIN и MAX настроены неправильно, нагреватель может работать ненормально.

Он может работать на «бедной» или «богатой» смеси, и / или камера сгорания может быть слишком горячей.

• Работа на обедненной или холодной смеси может привести к исчезновению пламени и высокому выходу CO.
• Работа на «богатой» смеси может привести к накоплению сажи внутри камеры сгорания, что со временем предотвратит запуск нагревателя. Это также может привести к высокому выходу CO.
• Слишком высокая температура в камере сгорания может привести к отключению или повреждению нагревателя.

Ключ к тюнингу

Температура камеры сгорания — это ключевой показатель для настройки нагревателя.

Температура камеры сгорания должна быть не ниже 125 ° C , чтобы обеспечить полное сгорание впрыскиваемого топлива.

Температура камеры сгорания может достигать 180 ° C при MAX HZ.

Проблема стандартного контроллера в том, что не сообщает вам, какая температура в камере сгорания или скорость вращения вентилятора! Это простая графика, но ее недостаточно для настройки. Вот почему Afterburner так стоит дополнительных денег.

Другие моменты, которые необходимо учитывать

В агрегате только один мотор вентилятора. Этот двигатель отвечает за нагнетание горячего воздуха в кабине, а также за всасывание и выпуск воздуха для горения.Это означает, что если вы слишком сильно уменьшите скорость вращения вентилятора, давление воздуха на выхлопе может оказаться недостаточным.

Я заметил эту проблему очень ветреной ночью, когда из-за сильного ветра в выхлопную трубу попал воздух. Мне пришлось увеличить минимальную скорость вращения, чтобы этого не произошло. Я предлагаю вам не опускаться ниже 1000 об / мин.

Как настроить

Важно не использовать настройки, найденные в Интернете. Это связано с тем, что каждая установка нагревателя будет отличаться — различия в производстве, длине и кривизне трубопровода, температуре наружного воздуха и т. Д.Все они влияют на настройки.

По этой причине вам может потребоваться изменить настройки, если ваш климат резко изменится.

Я использовал следующий процесс:

1. Установите нагреватель в режим HZ.
2. Установите MIN HZ на 1.0 и MIN на 1000 об / мин. Установите MAX HZ на 5.0 и MAX RPM на 5000 об / мин.
3. Запустите нагреватель с установкой на 2,0 Гц. Подождите 5 минут, чтобы температура стабилизировалась.
4. Уменьшите настройку до 1,0 Гц, подождите 5 минут, чтобы температура стабилизировалась.
5. Если температура в камере сгорания слишком низкая (<125 ° C), вы можете попробовать снизить скорость вентилятора, но я не рекомендую снижать скорость ниже 1000 об / мин.Если вы не можете пойти дальше, увеличьте MIN HZ на 0,1 и каждый раз ждите по 5 минут, пока температура не станет стабильной на уровне 125 ° C.
6. Убедитесь, что из выхлопной трубы не выходит дым, это может указывать на богатую смесь. Если есть дым, увеличьте МИН.
7. Повторяйте шаги 5 и 6, пока не получите стабильную температуру горения 125 ° C без дыма из выхлопной трубы.
8. Вот и все!

---

Далее, давайте настроим настройку MAX:

1. Увеличьте значение HZ до 2.0 и подождите 5 минут, пока температура не стабилизируется. Затем медленно увеличивайте настройку HZ (1,0 каждые 5 минут), пока не дойдете до температуры камеры сгорания около 180 ° C, ИЛИ вы достигнете максимальной частоты 5,0.
2. Если вы достигнете 180 ° C, , но не достигнет MAX HZ, затем медленно уменьшите значение MAX HZ до любого значения, при котором оно было, когда вы получили стабильные 180 ° C. При его уменьшении скорость вентилятора будет увеличиваться (из-за коэффициента 1: 1), что снизит температуру в камере сгорания. Возможно, вам также понадобится снизить МАКСИМАЛЬНУЮ скорость вращения, чтобы поддерживать температуру на уровне 180 ° C.