Механический завод казахстан: ТОО «Уральский механический завод»

ТОО «Уральский механический завод»

Товарищество с ограниченной ответственностью «Уральский механический завод» производство запасных частей, в частности коленчатых валов к двигателям тракторов МТЗ, автомобилям ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, а также для различной спецтехники с двигателями ММЗ (двигатели Д-241Л, Д242/242Л, Д-243/243Л, Д-244, Д-245, Д-245.12С, Д-245.7, Д-245.7Е2, Д-245.9, Д-245.9Е2). Выпуск запасных частей осуществляется на специальных поточно-механизированных линиях, оснащенных специализированным оборудованием; производство широкого спектра строительных материалов, в частности плитки тротуарной нескольких наименований, бордюрных, стеновых и перегородочных камней; производство оцинкованного и с полимерным покрытием профилированного листа на современном финском высокотехнологическом оборудовании, обеспечивающим высокое качество готовой продукции; завод имеет лицензию на право осуществлять производственную деятельность связанную с проведением работ по ремонту и изготовлению нефтегазопромыслового и бурового оборудования.     Также завод располагает ремонтно-инструментальным производством оснащенным в основном универсальным оборудованием, позволяющим выполнять все виды механической обработки, в том числе обработку крупногабаритных деталей. Организовано производство нестандартного оборудования. В цехе по производству нестандартного оборудования по заказам сторонних организаций, изготавливаются изделия любой категории сложности и назначения. Технические возможности предприятия позволяют успешно справляться со сложными задачами, включая комплексное выполнение заданий заказчика, от совместной подготовки технического задания и разработки деталеровочных чертежей до монтажа нестандартного оборудования и металлоконструкций.    Коллектив завода не останавливается на достигнутом, системно и планомерно ведется работа над увеличением ассортимента, улучшением качества выпускаемой продукции, совершенствованием действующих производственных процессов, внедрением современных технологий и освоением новых производств. В 2009 году на предприятии внедрена и сертифицирована система качества соответствующая требованиям стандарта ISO 9001:2008. С начала 2009 года завод приступил к разработке нового производственного направления, введен в эксплуатацию цех по ремонту нефтегазопромыслового и бурового оборудования. С апреля 2012 года предприятием освоено производство бетонных строительных изделий методом вибролитья с применением современных технологий производства искусственного камня «Мрамор из бетона». С августа 2012 года, завод начал выпуск более современного коленчатого вала 243-1005010 (243-1005015) к модельному ряду дизельных двигателей Д-243. С марта 2013 года, завод приступил к выпуску коленчатого вала для двигателей модификации Д-245.     Наши принципы: обеспечение надежной и качественной продукций, отвечающей требованиям потребителей и техническим стандартам; обеспечивать соответствие цены и качества продукции; обеспечивать поставку продукции в полном соответствии с принятыми обязательствами; индивидуальный подход к каждому клиенту; быстрое оформление и отгрузка товара в кратчайшие сроки.

История предприятия

История предприятия     В 1933 году в Уральске возникло небольшое по своим масштабам предприятие, именуемое ремонтно-тракторным заводом. Предпосылкой этому послужили коллективизация сельского хозяйства и приобретение в колхозы и совхозы области тракторов и других сельхозмашин. Завод был организован специально для ремонта тракторов, автомобилей, двигателей к ним.     По мере увеличения количества сельскохозяйственной техники на селе, начинают расти и производственные мощности завода. В 1934 году был построен автотракторо- ремонтный цех, а в 1935 году- механический цех по изготовлению тракторных запасных частей. К началу войны завод из примитивных ремонтных мастерских превращается, в современное по тем временам, ремонтно-тракторное предприятие, производящее капитальный ремонт тракторов, автодвигателей, запасных частей и агрегатов к другим сельхозмашинам. Улучшается оснащение станочного парка. К концу 30-х годов на заводе функционировали: механический, литейный, мотороремонтный и электрические цехи, котельная, электростанция, автогараж, склады готовой продукции.    К началу Великой Отечественной войны завод вырос в довольно крупное предприятие области и прочно занимает одно из первых мест среди других предприятий области.     К концу войны среди прочей продукции для сельского хозяйства главное место занимает выпуск ветродвигателей ТВ-8 и ПМД-9,5, необходимых для восстановления разрушенного войной народного хозяйства и катастрофической нехватки энергоресурсов.     К началу 50-х годов завод значительно укрупнился за счет расширения и реконструкции производственных площадей. Его общая площадь занимала 4,6 гектара, а площадь цехов- 7980 кв.м, В полную мощность работали цеха: механический, литейный, авторемонтный, металлоконструкций, ремонтно-инструментальный, деревоотделочный, кузница, котельная, водокачка, электростанция, кислородная станция, здание заводоуправления, медпункт, клуб, библиотека, была подведена железнодорожная ветка.     В 1965 году завод переводят в подчинение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, что влечет за собой строительство новых и расширение действующих мощностей. С этого периода завод начинает специализироваться на выпуске тракторных запчастей: коленчатых валов и шатунов. Завод формируется в крупное предприятие. Большую роль для завода играет статус предприятия союзного значения, крупные финансирования, поступающие из центра, позволяют воплотить в жизнь многие планы руководства завода. Производственные площади цехов и участков увеличились в четыре с лишним раза, внедрены пять механизированных поточных линии по производству коленчатых валов и шатунов. Технологическое оборудование в значительной степени заменено более современным, а на отдельных участках автоматическими и программными станками. В конце 1970 года полностью реконструируется литейный цех. Охват механизацией и автоматизацией становится основой на которой развивается производство. Технологический процесс осуществляется людьми, который немыслим без повышения квалификации кадров рабочих и специалистов, на монтаж и пусконаладку приглашаются специалисты-станкостроители. В 1975 году введен в строй кузнечно-штамповочный цех площадью 6900 кв.м., оснащенный уникальным и единственным в Казахстане установкой- молотами 5,0 тн. и 10,0тн имеющий современную ремонтно-индустриальную базу. В 1990-1994 годах с решением производственных и финансовых вопросов, завод продолжает расти за счет строительства новых объектов и расширения уже имеющихся. Построены склады площадью 1500 кв.м, автозаправочная станция, расширены площади вспомогательных цехов: ремонтного -540 кв.м., инструментального- 460 кв.м., гаража- 860кв.м.     В 1981 году построен ремонтно-штамповочный цех площадью 1700 кв.м. и в 1985 году механический цех по производству коленчатых валов и шатунов площадью 6000кв.м. Освоена линия по производству электроутюга.     В честь 50-летия завод награжден орденом «Дружбы народов».     Завод располагает ремонтно-инструментальным производством оснащенным универсальным оборудованием, позволяющим выполнять все виды механической обработки, в том числе обработку крупногабаритных деталей. На заводе развиваются различные производственные направления: Организовано производство нестандартного оборудования. В цехе по производству нестандартного оборудования по заказам сторонних организаций, изготавливаются изделия любой категории сложности и назначения. Технические возможности предприятия позволяют успешно справляться со сложными задачами, включая комплексное выполнений заданий заказчика, от совместной подготовки технического задания и разработки деталеровочных чертежей до монтажа нестандартного оборудования и металлоконструкций; Широкий спектр строительных материалов, тротуарной плитки множества наименований, бордюрных, стеновых и перегородочных камней; Производство оцинкованного и с полимерным покрытием профилированного листа на современном финском автоматизированном оборудование, обеспечивающим высокое качество готовой продукции; Ремонт нефтегазопромыслового оборудования.

АО «АЗТМ» Алматинский Завод Тяжелого Машиностроения

---

Акционерное общество «Алматинский завод тяжелого машиностроения» (АО «АЗТМ»), основанное 17 ноября 1941 году на базе эвакуированных в Алма-Ату трёх цехов Луганского паровозостроительного завода. И уже в марте 1942 года смонтировано и запущено оборудование, завод стал выпускать оборонную продукцию — изготовление бомб, мин и снарядов для фронта. В 1946 году завод перешел на мирное производство и начал выпускать прокатное оборудование. В 1951 году дополнительно к 84 видам изделий освоил выпуск волочильных станов 1/650, 1/750, 6/350. С этого же года завод впервые стал работать на экспорт. В 1982 году номенклатуре выпускаемых на АЗТМ изделий более 300 наименований различных машин и оборудования, а продукция экспортировалась в 32 страны, в том числе США, Великобританию, Францию, Японию, ФРГ, и др.

На сегодняшний день АО «АЗТМ» сертифицированное ISO 9001 – 2015, является ведущим предприятием машиностроения Казахстана, располагает уникальными технологиями и специалистами. Сосредоточившись на реальных потребностях клиентов, мы предлагаем эффективные и реальные решения, сочетающие высокие технические характеристики нашей продукции. Многолетний опыт работы в сфере производства привели к исключительной компетенции наших специалистов, что позволяет АО «АЗТМ» предлагать исчерпывающие, программы по работе с каждым заказом: от проектирования до производства и сервисного обслуживания выпускаемой продукции. АО «АЗТМ» производит широкий спектр оборудования своей номенклатуры, а также оборудование по чертежам и техническим заданиям заказчиков.

---

• «Парыз-2017»

  6 декабря 2017 года Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев в конгресс-центре города Астана награждал победителей конкурса по социальной защите бизнеса «Парыз», который проводился в этом году уже 10-й, юбилейный раз среди предприятий страны.

  АО « АЗТМ» , который в десятый раз стал лауреатом конкурса занял почётное призовое место – получил серебряный гран-при в номинации «Лучший коллективный договор».

• Орден Трудового Красного Знамени ***

  Награжден орденом Трудового Красного Знамени за большие достижения в развитии промышленности.

• «Алтын сапа-2008» ***

  Диплом второй степени на региональном конкурсе-выставке «Алтын сапа-2008» в номинации «Лучший товар производственного назначения»

• «Лучший товар Казахстана» ***

  2011 год – Диплом первой степени на региональном конкурсе-выставке «Лучший товар Казахстана», в номинации «Лучший товар производственного назначения»

• «Лучший товар Казахстана» ***

  2014 год – Диплом второй степени на региональном конкурсе-выставке «Лучший товар Казахстана», в номинации «Лучший товар производственного назначения»

• «Лучший товар Казахстана» ***

  2014 год – Дипломант Республиканского конкурса-выставки «Лучший товар Казахстана» первая степень, в номинации «Лучший товар производственного назначения»

• «Золотой Глобус» ***

  За качество продукции и вклад в мировую экономику.

  (1994 год)
• Международная бриллиантовая звезда ***

  Награда Международного института маркетинга, присужденная на основании исследований среди покупателей продукции АО «АЗТМ». (1996 год)

• Превосходство Предпринимательства ***

  Международный Приз «За Превосходство Предпринимательства», ежегодно присуждаемой издательской группой «Editorial Ofice», город Мадрид, Испания. (2010 год)

• Международная Премия имени Сократа ***

  Международная Премия имени Сократа («SOCRATES INTERNATIONAL AWARD») в номинации «Экономика и бизнес», город Вена, Австрия. (2010 год)

Республика Казахстан: Лекарства и медицинская техника

АО «Степногорский подшипниковый завод»	Радиальные подшипники качения с короткими цилиндрическими роликами (код ТН ВЭД: 848250, 732619, 848330, 848299)	г. Стеногорск, тел.: 8(71645) 730-01, 720-01, e-mail: [email protected], www.epkgroup.ru
ТОО «Прогресс-Агро»	Премикс КС-4, КС-3, П 1-2, П 5-1, КС-1, КС-2; КОК-55, КОК 52-А1, КОК 50-1, КОК 55-1	г. Степногорск, пром. площадка «Прогресс», тел. 8(71645) 717-49, e-mail: [email protected]
ТОО «Акмолинский опытный завод»	Краны подъемные, транспортеры стоечные	Аккольский р-н, г. Акколь, тел.: 8(71638)200-01, 225-27, 228-16, e-mail: [email protected]
ТОО «Атбасарский ремонтно-механический завод»	Запасные части к с/х технике	Атбасарский р-н, г. Атбасар, ул. Радиоузельная, 1, тел.: 8(71643) 242-90, 242-29
ТОО «Макинский литейно-механический завод»	Запасные части к авто-сельхозмашинам и подвижному составу ж/д транспорта	Буландынский р-н, ул. Клубная, 24, тел. : 8(71646) 218-94, 219-75
АО «Приборостроительный завод «Омега»	Установки для приготовления питьевой воды «Тазасу», – стационарные, – модульные в утепленных отапливаемых блок-контейнерах, – мобильные на шасси автомобилей «Газель», «КаМаз», Утепленные отапливаемые блок-контейнеры, Запасные части к подвижному составу железной дороги, в том числе:, – к скоростемеру 3СЛ-2М, – дизелю Д100, – топливной аппаратуре	ЗКО, г. Уральск, ул. Есенжанова, 42/6, тел.: 8(7112) 53-75-00, 53-74-94
ТОО «КазАрмапром»	Шары помольные	г. Уральск, ул. Магистральная, 5, тел.: 8 (7112) 21-52-17, 21-02-75
АО «Западно-Казахстан-ская машиностроительная компания»	Арматура из серого чугуна	г. Уральск, ул. Урдинская, 10, тел.: 8 (7112) 98-90-05, 98-90-45
АО «Искер»	Железнодорожные скрепления, прокладка под подкладку (резиновая), прокладка под рельсу (резиновая), изовтулка (текстолитовая), шайба металлическая, клемма ПК, метизы (болты, гайки)	г. Алматы, ул. Ауэзова, 3, тел. 8(7272) 242-06-44, факс 8(7272) 242-48-23
АО «АЗТМ»	Волочильные станы части машин для металлургии	г. Алматы, ул. Толеби, 189, тел. 8(7272) 250-82-05, факс 8(7272) 250-04-88
АО СП «Белкамит»	Оборудование для нефтегазодобывающей промышленности	г. Алматы, пр. Райымбека, 348, тел. 8(7272) 250-33-56, факс 8(7272) 250-33-58, byelkamit@bielkamit. kz
Производственный кооператив «Целингидромаш»	Насосы центробежные погружные, одноступенчатые код ТН ВЭД 8413 70 2100, Моноблочные насосы с радиальным потоком одноступенчатые код ТН ВЭД 8413 70 8100, Насосы одноступенчатые центробежные горизонтальные код ТН ВЭД 8413 70 8100, Прочие насосы объемные роторные код ТН ВЭД 8413 60 8000, Насосы многоступенчатые центробежные код ТН ВЭД 8413 70 8900, Запасные части к насосам своего производства и других производителей, Ремонт насосов, Печное литье	г. Астана, ул. Омарова, 111, тел.: 8(7172) 21-25-43, 21-25-06, [email protected]
АО «МунайАспап»	Оборудование для резервуаров, мерники, метрошток	г. Алматы, пр. Суюнбая, 157Е, факс: 8(7272) 273-44-56
ТОО «Абайский литейно-механический завод»	Шары мелющие, феррохром, угольные брикеты	Карагандинская обл., г. Абай, ул. 10 лет Независимости, Республики Казахстан, 3, тел.: 8(72131) 435-18, 442-80
АО «Карагандинский литейно-машиностроитель-ный завод» филиал ТОО «Корпорация Казахмыс»	Запасные части для горнорудного и горно-шахтного оборудования	10000, г. Караганда, ул. Орлова, 103, тел.: 8(7212) 44-05-63, 44-06-93
АО «Карагандинский литейный завод» филиал ТОО «Корпорация Казахмыс»	Шары мелющие	100018, г. Караганда, Октябрьская промзона, тел.: 8(7212) 46-00-26, 46-16-50, [email protected]
АО «Карагандинский машиностроительный завод им. Пархоменко»	Насосы центробежные секционные ЦНС-300, ЦНС-180, запасные части к насосам, литье чугунное художественное	100020, г. Караганда, ул. Амангельды, 26, тел. 8(7212) 41-2115, [email protected] [email protected]
ТОО «Машзавод № 1»	Гидравлика, изделия из металла	100019, г. Караганда, ул. Олимпийская, 3, тел.: 8(7212) 42-02-64, 42-69-40, 8(7212) 41-18-30, [email protected]
ТОО КИАМЗ «Геомаш»	Оборудования непрерывного транспорта	100019, г. Караганда, ул. Охотская, 1, тел. 8(7212) 41-88-29, kiamz-geomash@mail. ru
ТОО Фирма «Углемеханизация»	Горно-шахтное и горно-рудное оборудование	г. Караганда, ул. Дунаевского, 105, тел. 8(7212) 49-34-22
ТОО «КУПП общественного объединения Казахстанского общества слепых»	Фильтры	100023, г. Караганда, ул. Методическая, 19, тел.:8(7212) 53-70-58, 53-70-51
АО «Карагандаэнергоремонт»	Запчасти, оборудование	100009, г. Караганда, Ермекова, 29, тел. 8(7212) 43-52-98
ТОО «Булат»	Металлургическое оборудование (без ремонта)	100012, г. Караганда, бывшая шахта имени «50-летия, Октябрьской революции», тел.: 8(7212) 41-35-51, 41-07-41, [email protected]
ТОО «Сантехпром»	Металлическое санитарно-гигиеническое оборудование	100019, г. Караганда, Октябрьская промзона, тел.: 8(7212) 46-00-16, 46-09-37, info@santehprom. kz
ТОО «Казтерм»	Стальные радиаторы	100009, г. Караганда, ул. Н. Абдирова, 3/2, тел. 8(7212) 40-00-53, [email protected]
ТОО «Форнакс»	Водогрейные котлы, фасадные краски	г. Караганда, Северная промзона, тел.: 8(7212) 41-87-99, 44-50-24, [email protected]
ПрК «Эльбор»	Вкладыши подшипников	Ерейментауский р-н, тел. : 8(71633) 219-94, 212-21, e-mail: [email protected]

О компании — KARLSKRONA LC AB

KARLSKRONA LC AB – современный машиностроительный завод, расположенный в Южном Казахстане.

За 17 лет работы, компания достигла успехов в производстве насосного, электротехнического, нестандартного оборудования и трубопроводной арматуры. Основные области применения оборудовании компании — это горнодобывающая промышленность, мелиорация и ирригация, химическая, нефтехимическая, нефтегазовая индустрия и энергетика, коммунальное и частное хозяйство.

Компания работает на рынке Казахстана с 2003 года, офисы открыты в городах Алматы и Шымкент. Имеется партнерская сеть по всей территории Казахстана и в соседних странах (Россия, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Афганистан). Штат сотрудников составляет более 250 профессионалов.

Вся продукция, производимая и поставляемая компанией, имеет сертификаты соответствия. Погружные насосы серии UP/UPP и ШУН укомплектованные автоматами защиты ABB и Schneider Electric, трубопроводная арматура и насосы СНР – являются товарами казахстанского происхождения и имеют сертификаты CT-KZ.

Производственные и управленческие процессы Компании регулируются в соответствие с действующими международными стандартами (ISO 9001:2005, ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 и OHSAS 18001:2007), подтвержденные Аудитом Международной компанией Бюро Веритас.

Помимо производства компания KARLSKRONA LC AB предоставляет оперативный гарантийный и постгарантийный сервис (профилактическое облуживание и ремонт), работающий в режиме 24/7, как для собственных реализованных проектов, так и для оборудования других поставщиков. Компания проводит гидрогеологические работы (диагностика и ремонтно-восстановительные работы скважин) и обладает необходимым парком оборудования и транспорта для проведения сервисных работ.

На базе компании KARLSKRONA LC AB был создан Учебно-научный производственный (образовательный) комплекс Южно-Казахстанского государственного университета им. М. Ауэзова.

В декабре 2016 года компания KARLSKRONA LC AB запустила собственное литейное производство на индустриальной зоне «Бадам». Это позволило наладить производство отливок корпусных деталей насосного оборудования и трубопроводной арматуры Казахстанского производства и вывести возможности завода на конкурентоспособный уровень стран СНГ и дальнего зарубежья.

Награды:

«Лучший товар Казахстана», в номинации «Лучшие товары производственного назначения»: 1-место 2016 года, 2-место 2015 года и 1-место 2014 года.
«Лучшее предприятие страны» от Национального рейтинга качества товаров и услуг: награда «Звезда качества 2015»

Золотой призер «Лидер отрасли 2015-2016 гг.» Национального бизнес рейтинга Республики Казахстан

Премия качества СНГ 2017 в номинации «Производство продукции производственного назначения»

ТОО «АЭМЗ»

ТОО «Алматинский электромеханический завод» (ТОО «АЭМЗ») образован в 1959 году как предприятие общесоюзного назначения. Его продукция была ориентирована главным образом на потребности железных дорог МПС СССР. В начале 90-х годов, как и многие другие предприятия СНГ, завод стал приходить в упадок.

В 1999 году в ходе реализации секторной программы приватизации и реструктуризации государственной собственности в транспортно-коммуникационном комплексе Республики Казахстан предприятие было реорганизовано в ТОО «Алматинский электромеханический завод» (ТОО «АЭМЗ») и вошло в состав холдинговой компании «Alageum Electric». С этого момента началось интенсивное развитие предприятия, стали решаться вопросы оснащения его современным высокотехнологичным оборудованием и обеспечения квалифицированными кадрами.

В настоящее время ТОО «АЭМЗ» – один из ведущих в Республике Казахстан производитель электротехнического оборудования классом напряжения 0,4-35кВ, в том числе комплектных распределительных устройств (КРУ) внутренней и наружной установки, комплектных трансформаторных подстанций (КТП), а также стандартных и нестандартных распределительных силовых ячеек (камер серии КСО), шкафных конструкций. Продукция изготавливается на надежном и проверенном станковом оборудовании ведущих европейских фирм (EUROMAC, GASPARINI, DURMA, BYSTRONIC), что обеспечивает высокое качество выпускаемых изделий в оперативные сроки. Завод руководствуется философией и практикой непрерывного совершенствования процессов «Кайдзен».

Основными потребителям продукции завода являются как население, так и промышленные, нефтедобывающие, энергетические сектора экономики, в том числе региональные энергетические компании СНГ. Продукция Завода востребована в ближнем зарубежье (Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан) и зарекомендовала себя как надежная и долговечная. В этом году завод начал освоение ОРУ-35,110кВ.

Выпускаемая заводом продукция сертифицирована в Госстандарте Республики Казахстан, соответствует Техническому регламенту таможенного союза, а так же имеет сертификаты происхождения товара формы СТ-KZ. Система управления качеством ISO 9001:2000 была внедрена в 2004 году и сертифицирована международным органом по сертификации КЕМА (Голландия). Завод имеет лицензию первой категории на проектную деятельность и включен в Реестр отечественных товаропроизводителей Республики Казахстан.

Генеральный директор Жексембиев Г.О.

Холдинг Композит Групп | О компании ТОО «Композит Групп Казахстан»

Холдинг «Композит Групп» в настоящее время объединяет Управляющую Компанию с офисом и складом в г. Екатеринбурге Свердловской области, а также АО «Бузулукский механический завод»  (г. Бузулук, Оренбургская область), ТОО «Композит Групп Казахстан» (г.Костанай, Республика Казахстан), и АО «Кыргызавтомаш»  (г. Бишкек, Кыргызстан), которые производят радиаторы охлаждения для автомобильной, специальной и сельскохозяйственной техники. До недавнего времени производство радиаторной продукции являлось основным направлением работы холдинга, и в этой сфере достигнуты значительные успехи.

В Кыргызстане на ОсОО «Автомаш-Радиатор» (Дочернее общество АО «Кыргызавтомаш) освоено серийное производство алюминиевых радиаторов по технологии Nocolok (Ноколок) и медно-латунных радиаторов по традиционной технологии. На АО «БМЗ» налажено производство медно-латунных радиаторов с пластиковыми, латунными и освинцованными баками.

Сейчас «Композит Групп» — официальный поставщик теплообменников для систем охлаждения на конвейеры ведущих производителей автомобильной, сельскохозяйственной и специальной техники: : «Минский автомобильный завод – МАЗ», «Белорусский автомобильный завод – БЕЛАЗ», «Автомобильный завод УРАЛ», «Ликинский автобусный завод – ЛиАЗ», «Минский тракторный завод – МТЗ», «Петербургский тракторный завод – ПТЗ», «Гомсельмаш», «Брянсксельмаш», «Челябинский тракторный завод «ЧТЗ-Уралтрак», «Челябинские строительно-дорожные машины – ЧСДМ», «Машиностроительный завод им.Калинина – МзиК», «Промтрактор – ЧЕТРА», «Тверской экскаваторный завод – ТВЭКС», «Ярославский моторный завод «Автодизель», Производственное объединение «Амкодор» и ряда других крупных предприятий России и СНГ.

На вторичный рынок заводы холдинга поставляют более 430 моделей радиаторов под брендом «Композит Групп». Все радиаторы поставляются на рынок в индивидуальной или паллетной фирменной упаковке с символикой «Композит Групп»; на каждый фирменный радиатор наклеен специальный защитный стикер с голограммой.

Второе направление, которое развивает холдинг «Композит Групп» – это производство и поставка сельскохозяйственной и специальной техники. Первые поставки  техники на рынки России и Киргизии предприятия холдинга начали осуществлять в апреле 2009 года, когда в Оренбургской и Свердловской областях РФ, а также в столице Киргизии г. Бишкеке были открыты Дилерские Центры техники марки «Беларус» производства Минского тракторного завода, Бобруйского завода тракторных деталей и агрегатов, Сморгонского агрегатного завода  и сервисные центры, которые занимаются предпродажной подготовкой, гарантийным и сервисным обслуживанием.

21 октября 2009 года открыта линия сборки тракторов «Беларус-82.1» на АО «Бузулукский механический завод». На сегодняшний день линия рассчитана на сборку 2 500 тракторов в год. Помимо модели «Беларус-82.1»,  на АО «БМЗ» собирается его «предшественник» — «Беларус-80.1», а также мини-трактор «Беларус-320.4». В 2015-2016 годах налажена сборка мощных энергоэффективных пропашных тракторов «Беларус-1221. 2», «Беларус-1523», «Беларус-2022.3».  После увеличения длины сборочной линии годовой объем сборки составит порядка 3 600 единиц техники в год. Помимо этого будет создано производство навесного и прицепного оборудования для дальнейшей комплектации техники.

В сентябре 2018 года был торжественно запущен в эксплуатацию новейший завод по производству тракторной и сельскохозяйственной техники в г. Костанай Республики Казахстан. Управляет производственной деятельностью завода новое юридическое лицо — ТОО «Композит Групп Казахстан». В настоящий момент сборочная линия предприятия рассчитана на выпуск 1200 единиц тракторов МТЗ «Беларус» в год.

Купить тракторы «Беларус» вы можете в наших Дилерских Центрах в городах Екатеринбург, Бузулук, Бишкек, Костанай и Нур-Султан. Всегда в наличии тракторы МТЗ-320, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1025, МТЗ-1221, МТЗ-1523, МТЗ-2022, а также навесное и прицепное оборудование. В настоящее время «Композит Групп» — официальный дилер сельскохозяйственной техники марки «Палессе» пр-ва ПО «Гомсельмаш», «Енисей» пр-ва «Красноярский завод комбайнов», «Бобруйскагромаш», «Воронежсельмаш», ГК «Алмаз», «Клевер», а также спецтехники «Блюминг», «Сибирь-Техника», «Большая Земля».

Ознакомиться с ассортиментом тракторной, сельскохозяйственной и специальной техники на площадках «Композит Групп» вы можете в каталоге на сайте. 

 

Производство электромобилей, новый завод и выход на экспортные рынки — развитие машиностроения Казахстана в новой реальности

Производство электромобилей, новый завод и выход на экспортные рынки — развитие машиностроения Казахстана в новой реальности

В первые годы независимости Казахстан встал на путь всеобщей индустриализации. Обрабатывающая промышленность была особым направлением развития, которое впоследствии станет основным драйвером роста производства в стране.За годы индустриализации были созданы тысячи новых современных высокотехнологичных производств, которые обеспечили выпуск сотен видов новой продукции и способствовали созданию тысяч рабочих мест. Машиностроение — неотъемлемая часть индустриализации экономики и важнейшая отрасль государства. Отрасль обеспечивает стабильность агропромышленного комплекса, энергетики и металлургии, транспорта и других ключевых отраслей, что во многом определяет материалоемкость экономики, производительность труда и экономическую безопасность страны.За годы реализации программы индустриализации объем производства в машиностроении увеличился почти в 3 раза и превысил отметку в 1 трлн тенге. Primeminister.kz рассматривает машиностроительную отрасль, развивающуюся в новых реалиях.

Машиностроение как одна из основных отраслей экономики Казахстана

В Казахстане машиностроение является основным направлением государственной программы индустриально-инновационного развития.В рамках первого этапа индустриализации страны машиностроение было определено как одно из приоритетных направлений.

В ходе развития второго этапа индустриализации различные отраслевые программы были объединены в Единую государственную программу для преодоления фрагментации, что в значительной степени изменило цели промышленной политики.

Второй пятилетний план включал общесистемные меры по промышленному развитию в финансовом секторе, человеческих ресурсах, инфраструктуре, технологиях и инновациях, интернационализации, малому и среднему бизнесу и регулированию промышленности.Кроме того, были определены целевые меры поддержки, включающие поддержку в 14 производственных секторах. В связи с этим развитие всей обрабатывающей промышленности было приведено в единую программу и условия, без разделения на отдельные отраслевые программы.

Сейчас Казахстан стремится к новым технологическим решениям и внедрению передового мирового опыта в развитие не только экономики, но и обрабатывающей промышленности.

С 2000 года объем производства машиностроительной продукции в Казахстане увеличился в 24 раза.За 10-15 лет отрасль перешла от производства комплектующих и запчастей к производству конечной продукции: тепловозов, электровозов, легковых и грузовых автомобилей, грузовых и грузовых автомобилей, автобусов, комбайнов, насосного оборудования, лифтов и др. другие высокотехнологичные продукты. Появились новые виды продукции: локомотивы, трансформаторы, оборудование связи, оптические устройства, производство электронных деталей, производство электроосветительного оборудования и др.

Сегодня все категории автомобилей производятся в Казахстане.

За последние 10 лет объем производства в отрасли вырос в 4 раза, инвестиции — в 2,5 раза, объем экспорта увеличился почти в 3 раза и составил 1,1 миллиарда долларов.

Годовой объем производства в 2019 году составил почти 1,5 трлн тенге, и отрасль вышла в один ряд с крупнейшей обрабатывающей отраслью — металлургией.

Следует отметить, что именно обрабатывающая промышленность имеет одно из наибольших эффектов среди секторов экономики с точки зрения бюджетной эффективности.За годы индустриализации налоги с предприятий отрасли выросли почти в 3 раза, совокупно превысив 9 трлн тенге. А в обрабатывающей промышленности объем продукции машиностроения превышает все отрасли, за исключением металлургии.

Кроме того, отрасль обладает высоким мультипликационным эффектом, являясь сложным диверсифицированным сегментом отрасли, она также благоприятно влияет на остальную экономику в целом, способствует росту конкурентоспособности и усложнению экономики, техническому прогрессу и развитию экономики. общее повышение качества жизни населения.

Как развивается машиностроение в новых реалиях?

Несмотря на текущую ситуацию с коронавирусной инфекцией в мире и ее влияние на экономики стран, по итогам девяти месяцев 2020 года машиностроение Казахстана показало положительную динамику. Объем производства увеличился на 32,7% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и составил 1183,5 млрд тенге. В целом по отраслям наблюдается положительная динамика, за исключением горнодобывающего машиностроения с небольшим снижением на 11%.

«Несмотря на пандемический кризис, отечественные машиностроители практически не останавливали производство. По итогам 9 месяцев 2020 года рост производства в натуральном выражении отечественного машиностроения составил 17%, в денежном — 1,2 трлн тенге. За последние 10 лет индустриализации машиностроения объем производства увеличился в 4 раза, инвестиции — в 2,5 раза, объем экспорта вырос в 3 раза », — сказал председатель правления Союза машиностроителей России Мейрам Пшембаев. Казахстан.

На 3 тысячах (63 крупных, 100 средних и 2848 малых) предприятий отрасли работает около 123 тысяч человек. Благодаря совместным усилиям государства и бизнеса в отрасли успешно реализовано 128 проектов на сумму около 367 миллиардов тенге и создано около 16 тысяч рабочих мест. Производительность труда выросла с 9,2 тыс. Долларов США (2009 г.) до 15,5 тыс. Долларов США (2019 г.).

В то же время одно рабочее место, созданное в машиностроении, имеет мультипликативный эффект, создавая до 7-8 рабочих в смежных отраслях.

«Именно машиностроение призвано стать источником оздоровления в постпандемический период», — подчеркнул Пшембаев.

В то же время глава Союза машиностроителей отметил важность поддержки изобретательных людей и компаний, которые находят возможности работать, несмотря на трудности. В мире автоматизации, цифровизации и растущей тенденции удаленной работы из любой точки мира внедрение и использование новых революционных технологий будет играть ключевую роль в конкуренции.

«По сути, наукоемкая экономика и машиностроение — тождественные понятия. В связи с этим политика высшего руководства нашей страны по поддержке и развитию отечественного машиностроения полностью коррелирует с последними тенденциями мировой промышленности », — сказал Пшембаев .

Кроме того, расширился ассортимент и география экспортируемой продукции. Машиностроительные предприятия экспортируют аккумуляторы, автомобили, термосы, различное нефтегазовое оборудование, буровые установки в такие страны как: Россия, Китай, Азербайджан, Таджикистан, Объединенные Арабские Эмираты, Туркменистан и др.

Производство новых видов продукции машиностроения — локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, железнодорожных колес и осей, стрелочных переводов, новых типов аккумуляторов, насосов и другого нефтегазового оборудования. Например, АО «Азия Трафо», крупнейший завод по производству трансформаторного оборудования в Центральной Азии, освоил выпуск трансформаторов на напряжение до 500 МВА, которые ранее в регионе не производились.

Какое влияние окажет Дорожная карта развития машиностроения до 2024 года?

По словам председателя правления Союза машиностроителей, развитию отрасли способствовала реализация мероприятий Дорожной карты развития машиностроения на 2019-2024 годы.

«В этом документе впервые определены такие институциональные меры, как разработка Закона Республики Казахстан« О промышленной политике »и создание Фонда развития промышленности. На сегодняшний день создан, разработан и вынесен на общественное обсуждение Фонд развития промышленности », — сказал Пшембаев .

Дорожная карта предусматривает эффективное развитие машиностроительных предприятий. Такие меры, как введение налоговых преференций в обмен на взаимные обязательства, разработка Закона «О промышленной политике» и создание Фонда промышленного развития дадут импульс для дальнейшего более интенсивного развития машиностроения.

Дорожная карта также предусматривает комплексный пакет мер поддержки, включая обеспечение сырьем отечественных предприятий, увеличение доли местного содержания в закупках, совершенствование мер технического регулирования и внедрение механизмов экономического стимулирования.

Наибольшую динамику роста среди машиностроительных отраслей демонстрирует автомобильная промышленность. Активно развивается производство в секторах электротехники, сельского хозяйства, железнодорожного, горнодобывающего и нефтегазового машиностроения.

По результатам работы министерства в рамках Дорожной карты уже видна успешная реализация многих задач. Всего выполнено 50 мероприятий из 57, остальные выполняются.

Мероприятия реализуются по следующим направлениям:

• углубление локализации за счет ужесточения встречных обязательств производителей;
• создание литейных цехов по производству заготовок;
• совершенствование системы государственных закупок продукции машиностроения за счет развития системы долгосрочных контрактов на закупку;
• предоставление льготных условий по субсидированию фермеров при приобретении отечественной сельхозтехники;
• увеличение финансирования программы льготного кредитования и лизинга продукции машиностроения;
• увеличение доли возмещения затрат государством при продвижении экспорта готовой продукции на 80%.

Почему автомобильная промышленность является драйвером машиностроительного сектора в Казахстане?

История отечественного автопрома берет свое начало с 2003 года, когда был выпущен первый автомобиль НИВА. Тогда объемы производства составляли всего несколько тысяч единиц (пик 2010 года — 4 тысячи единиц). В линейке продукции были только автомобили ВАЗ. Основную часть авторынка страны занял импорт.

Ключевой этап развития с конкретными обязательствами для предприятий начался с подписания первых соглашений о промышленной сборке автомобилей в 2010 году.Но, как показывает практика, принятые соглашения о развитии отрасли оказались неэффективными, доля реализованных отечественных автомобилей в 2016 году составила всего 26%. Потребовались новые методы стимулирования.

В этой связи Правительство приняло меры по стимулированию отрасли, такие как льготы по НДС, введение налога на утилизацию, разработка программы льготного кредитования и лизинга, а также меры по поддержке экспорта продукции. Запущена программа рекламного сотрудничества.

В развитии отрасли принимал участие крупный транснациональный инвестор SMS-JAC Motors, стратегический партнер ТОО «СарыаркаАвтоПром». Все это стало возможным благодаря новым подходам к развитию отрасли, внедрению мотивационных программ.

Что касается производства коммерческих автомобилей, то в страну начали привлекать глобальных игроков. Первым крупным производителем, пришедшим в Казахстан в 2005 году, стал КамАЗ. Затем открыли свои производства такие бренды, как Daewoo, Hyundai, IVECO, ANKAI и многие другие.

В результате в короткие сроки была создана целая отрасль с десятками тысяч рабочих мест с учетом смежных отраслей, которая регулярно пополняет бюджет за счет налоговых отчислений. Количество автопроизводителей выросло, и начала расти здоровая конкуренция.

Сегодня все категории автомобилей производятся в Казахстане. В стране собрано 167 моделей автомобилей, в том числе 39 легковых моделей 22 мировых брендов.

По итогам 2019 года доля автомобилестроения в машиностроении Республики Казахстан составила 26%, выпущено более 50 тысяч единиц техники, около 2. На экспорт отправлено 7 тыс. Машин.

За две пятилетки автомобильная промышленность стала одним из драйверов машиностроительной отрасли Казахстана. Произошел переход от крупносерийной сборки к мелкой. Например, внедрены технологические операции по сварке и покраске кузовов.

На данный момент 60% проданных в стране автомобилей произведены в Казахстане. Средний уровень локализации автопрома — 33%, максимальный для некоторых моделей — более 50%.

С 2010 года нам удалось увеличить объемы производства в 12,5 раза. Доля автомобильной промышленности в общем объеме машиностроения достигла 26% против 4% в 2010 году. Доля автомобильной промышленности в отрасли составила 1,9%.

В 2019 году в автомобилестроении произведено 50 447 автомобилей на общую сумму 359,5 млрд тенге. В том числе легковых автомобилей выпущено 44 077 штук, рост производства составил 46,8%.

Доля казахстанских автомобилей в продажах увеличилась до 59%, 4 из 5 наиболее продаваемых автомобильных марок в Казахстане — отечественного производства.

По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, в 2019 году произведено 16 332 автомобиля Hyundai (+ 75,7%), 14 623 автомобиля. Lada (+ 9,8%) и 5 ​​366 Ravon (+ 912%). В пятерку лидеров также вошли Kia (3683) и JAC (2775).

На долю крупнейшего производителя автомобилей «СарыаркаАвтоПром» приходится половина всех автомобилей, производимых в Республике Казахстан. В этом году Костанайский завод увеличил производство вдвое до 25 802 легковых, грузовых и автобусов на общую сумму 186 609 млн тенге.

Какие перспективы у нового автозавода Hyundai?

15 октября 2020 года Премьер-Министр Казахстана Аскар Мамин запустил производство автомобилей Hyundai в Алматы. Проектная мощность предприятия на первом этапе составит 30 тысяч единиц в год. Общий объем инвестиций превышает 28 млрд тенге. Создано более 1000 новых рабочих мест с учетом смежных отраслей.

Hyundai Trans Kazakhstan — дочерняя компания «Астана Моторс».Завод построен с нуля на 25 гектарах в Индустриальной зоне Алматы. Площадь предприятия составляет 34 тысячи квадратных метров, производственная мощность на первом этапе — 30 тысяч единиц в год, на втором этапе — до 45 тысяч единиц в год. Из 28 млрд тенге, вложенных в строительство завода, 30% — собственные средства «Астана Моторс», 70% — кредиты, привлеченные от АО «Банк развития Казахстана» и АО «Фонд промышленного развития».

В строительстве Hyundai Trans Kazakhstan используются технологии мирового автомобилестроения.Монтаж оборудования на предприятии производили специалисты из Южной Кореи.

За 28 лет работы на рынке «Астана Моторс» накопила опыт работы в автомобильной рознице и вышла на новый этап развития — строительство собственного завода по производству легковых автомобилей с локализацией более 51% и перспективой экспорта в Россию. страны СНГ.

С апреля 2020 года завод Hyundai Trans Kazakhstan производит модели Accent, Elantra, Tucson, Sonata, Santa Fe, в декабре — модель Creta.15 октября 2020 года были запущены цеха по сварке и покраске кузовов, сборки автомобилей, покраски пластмассовых деталей и склад комплектующих для производства автомобилей методом мелкоблочной сборки.

После выхода на полную мощность Hyundai Trans Kazakhstan предоставит рабочие места для более 1000 сотрудников с учетом смежных отраслей. Коэффициент устойчивости рамы — 98%. Более 80% сотрудников Hyundai Trans Kazakhstan имеют высшее и среднее специальное образование.

Кроме того, «Астана Моторс» планирует построить завод по производству автокомпонентов, таких как пластик, стекло, сиденья, комплектующие. Таким образом, завод по производству автомобилей в Индустриальной зоне Алматы послужит формированием кластера автомобильной промышленности. В рамках производственной кооперации между Россией и Казахстаном будут поставляться автокомпоненты как для производства казахстанской продукции, так и для российской.

Когда Казахстан перейдет на электромобили?

Автомобильная промышленность Казахстана идет в ногу с мировым трендом, связанным с развитием экологически чистого транспорта.В 2014 году произведена первая партия электромобилей, на маршруты уже поставлено 15 электробусов отечественного производства.

Производство электромобилей — одно из самых перспективных направлений автомобильной промышленности во всем мире. Ряд крупных производителей уже заявили, что не будут выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

На сегодняшний день казахстанский завод «СарыаркаАвтоПром» готов к запуску в серийное производство электромобиля JAC iEV7s.

Электромобиль JAC iEV7s прошел сертификационные испытания на автомобильной линейке НАМИ в Российской Федерации и получил Сертификат одобрения типа транспортного средства от Таможенного союза, что позволяет выпускать автомобиль в обращение на всей территории ЕАЭС.

Кроме того, на предприятии освоено производство электробусов ANKAI и Yutong, которые уже используются в автопарках городов Нур-Султан, Актау и Павлодар.

Также Hyundai Trans Auto освоил производство электробусов Golden Dragon.В Нур-Султане и Алматы прошли испытания 2 городских 12-метровых электробуса вместимостью до 130 пассажиров. Есть и другие мелкие производства.

В 2021 году Казахстан планирует выпустить 1200 единиц электромобилей различных моделей, в том числе автобусов, в 2022 году этот показатель будет доведен до 2000 единиц. Машины будут поставляться на внутренний рынок и экспортироваться за границу.

Популярность электромобилей зависит от условий, созданных для их использования, а также от их стоимости, которая сегодня превышает стоимость автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В Послании Президента Республики Казахстан от 2017 года «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность» поручено проработать вопрос дальнейшего развития производства электромобилей экспортной ориентации, предусматривающего создание необходимая инфраструктура.

Министерством индустрии и развития инфраструктуры утверждена Дорожная карта по развитию производства и созданию необходимой инфраструктуры, в рамках которой предусмотрена возможность субсидирования части стоимости электромобиля, движения электромобилей по полосам для автобусов , прорабатываются выделенные парковочные места и другие меры.

Сегодня владельцы электромобилей освобождены от уплаты транспортного налога. А размер коммунального сбора при регистрации электромобиля самый маленький и составляет 416 700 тенге.

Кроме того, одним из направлений деятельности оператора расширенных обязательств производителей (импортеров) является создание и развитие сети АЗС.

В настоящее время в стадии завершения пилотный проект Оператора EPR по развитию сети АЗС, в результате чего 48 АЗС будут установлены в Нур-Султане, 52 в Алматы и 3 вдоль Нурской -Султан — Боровое шоссе.В Актау есть 4 сверхбыстрых зарядных станции мощностью 80 кВт.

На территории комплекса Talan Tower в Нур-Султане компания Tesla обеспечила установку шести станций сверхбыстрой зарядки для электромобилей Tesla Supercharger. В то же время есть ряд АЗС, установленных другими физическими лицами, а также есть возможность зарядки электромобилей от обычной розетки.

В рамках ЕЭК обсуждаются согласованные меры по превращению электромобилей в привлекательный и удобный вид транспорта.

Распоряжением Евразийского межправительственного совета утвержден «План действий по продвижению производства и использования колесных транспортных средств с электродвигателями в государствах-членах Евразийского экономического союза на 2018-2020 годы». В соответствии с решением Совета ЕЭК ставка таможенной пошлины на электромобили составляет 0%. Нулевая ставка будет действовать до 31 декабря 2021 года.

На какие экспортные рынки выходит казахстанский автопром?

Учитывая небольшие объемы внутреннего казахстанского рынка, долгосрочное планирование отечественных машиностроителей должно предусматривать увеличение объемов экспорта.

Маркетинговое продвижение — это меры по возмещению части затрат на транспортировку готовой продукции внутри страны и сертификацию продукции на экспортных рынках. Это позволило облегчить выход казахстанских предприятий на внешние рынки.

В свою очередь, отечественные предприятия должны увеличить количество технологических операций, выполняемых на предприятиях, использовать местные комплектующие и материалы, а также выйти на крупносерийное производство. Кроме того, в Казахстане планируется развитие автокомпонентной базы.

В результате проделанной работы экспорт увеличился в 10 раз. По итогам 2019 года на экспорт было отправлено 2629 автомобилей. Автомобили экспортируются в основном в Российскую Федерацию и Узбекистан. Основная часть зарубежных продаж в 2019 году пришлась на JAC (1471), Hyundai (716) и Ravon (442). Эти бренды заказывают дистрибьюторы брендов в соседних странах.

Следует отметить, что экспортно-ориентированная индустриализация сегодня является важным элементом экономического развития. В рамках продолжения заданного курса была принята программа нового пятилетнего плана индустриализации.Одним из главных локомотивов программы станет развитие промышленного предпринимательства, направленное на расширение спектра экспорта.

С учетом опыта двух пятилеток одним из подходов является ориентация на эффективные предприятия обрабатывающей промышленности, ориентированные на насыщение внутреннего рынка качественной продукцией и экспорт. Сегодня казахстанские производители планируют расширять производственные и продуктовые линейки, выходить на новые экспортные рынки, а также осваивать производство запасных частей и комплектующих.

«СарыаркаАвтопром» в сотрудничестве с узбекским автопромом реализует ряд значимых инвестиционных проектов, таких как совместное производство экспортно-ориентированных автомобилей Ravon и Chevrolet (DAMAS, LABO, Cobalt, Malibu).

В целях обеспечения социально-экономического роста в моногороде Сарань планируется запустить проект по производству нового типа автобусов и спецтехники Yutong (ТОО «QazTehna»).

30 июля 2020 года было подписано соглашение между ОАО «Группа компаний Allur» и ПАО «Татнефть» о строительстве завода по производству шин мощностью 3 млн шин для легковых автомобилей и 500 тыс. Шин для грузовых автомобилей и автобусов.

В Костанайской области совместно с ПАО «КАМАЗ» реализуются проекты по строительству заводов по производству литейного цеха и коробок передач главных передач ведущих мостов грузовых автомобилей.

Каковы современные тенденции в автомобильной промышленности Казахстана?

В последние годы производители автомобилей искали стратегических партнеров, чтобы получить доступ к новым рынкам, расширить свою сеть продаж и получить новые технологии. Основными направлениями развития автомобильной промышленности в последние годы стали значительное снижение расхода топлива за счет использования новых видов топлива, использования новых строительных материалов, повышение комфорта, диверсификация модельных рядов как в плане критериев качества и цены, а также по прямому назначению.

В последнее время растущая диверсификация модельных рядов стала отличительной чертой автомобильной промышленности.

В сфере электротехники только в 2019 году произведено 34 млн метров оптоволоконного кабеля на сумму 5 млрд 400 млн тенге и 1 млрд 220 млн метров прочих электрических проводов и кабелей на сумму 40 млрд тенге.

В целом объем производства электротехники за 9 месяцев 2020 года увеличился на 12% и составил 135. 6 млрд тенге.

Отечественные аккумуляторы в этом году выйдут на новый экспортный рынок — Объединенные Арабские Эмираты и Италию. Продолжается разработка новых типов аккумуляторных батарей, в том числе стационарных.

Внутренний спрос на аккумуляторы в настоящее время покрывается на 65%.

Аккумуляторные батареи

«Кайнар-АКБ» экспортируются в Россию, Беларусь, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Германию, Китай.

Потребность в трансформаторах покрывается на 85%.

С запуском 4-го трансформаторного завода в Петропавловске (ТОО «Alageum Electric») будет налажено производство еще 10 тыс. Трансформаторов в год, что позволит покрыть всю линейку потребностей в трансформаторах.

Трансформаторы Кентауского трансформаторного завода экспортируются в Россию, Киргизию, Таджикистан, Туркменистан.

В сельскохозяйственном машиностроении началось расширение продуктовой линейки, освоен выпуск различных видов навесного оборудования и оборудования для нужд сельского хозяйства. Выросло производство тракторов и комбайнов.

За 9 месяцев 2020 года произведено сельхозтехники на сумму 27,5 млрд тенге, увеличившись на 56%, в том числе за счет выпуска 1064 тракторов и 480 комбайнов.

Основными игроками отрасли являются такие предприятия, как Агромашхолдинг (производство зерноуборочных комбайнов Есиль и тракторов Lovol), СемАЗ и Kompozit Group Kazakhstan (производство тракторов марки Беларусь), Костанайский тракторный завод (сборка тракторов «Кировец»), Kazakhstan Agro-Innovation. Корпорация (производство тракторов Беларус, Бюлер, комбайны АКРОС, ТОРУМ, посевные комплексы АМИТИ и др. Техника), а также компания Дон Мар (жатки и посевные комплексы).

Кроме того, государством принимаются меры по стимулированию производства, в том числе освобождение продажи сельхозтехники от налога на добавленную стоимость.Также была запущена программа продажи отечественных тракторов и комбайнов в лизинг, на которую с 2018 года выделено около 26 млрд тенге.

В горном машиностроении освоены следующие новые виды продукции (станки полноповоротные, самоходные буровые установки, карьерные вагоны, дробильно-шлифовальное оборудование), а также производство запасных частей к машинам и оборудованию для горных работ (Maker ТОО).

Ключевыми предприятиями горного машиностроения являются Алматинский завод тяжелого машиностроения, Карагандинский литейно-механический завод, Казцинкмаш, Курылысмет, Карагандинский машиностроительный завод имени И.Пархоменко, Kaz Carbon.

За 9 месяцев 2020 года произведено продукции на 15,6 млрд тенге.

В нефтегазовом машиностроении были привлечены крупные мировые игроки, такие как немецкий лидер по производству клапанов — Boehmer Valves, ведущий канадский производитель полностью компактных винтовых насосных систем — Kudu Industries.

Освоены новые виды продукции: арматура, электростанции, оборудование для фильтрации газов, насосное оборудование и др.

Объем производства в январе-сентябре 2020 года составил 45,5 млрд тенге.

Вспомогательное машиностроение

В рамках мероприятий по повышению производительности труда АО «QazIndustry» возмещает затраты в размере 40% по 4 стимулирующим мероприятиям по совершенствованию технологических процессов и повышению эффективности организации производства.

АО «Банк Развития Казахстана» является ведущим оператором в стране по оценке и структурированию крупных инфраструктурных и промышленных проектов для частного сектора и Правительства Республики Казахстан.Кроме того, это специализированный государственный институт развития, обеспечивающий своевременное и достаточное финансирование проектов в сфере промышленности и инфраструктуры.

АО «Фонд развития предпринимательства« Даму »оказывает поддержку в форме кредитования, субсидий и гарантий по кредитам.

В рамках Дорожной карты машиностроения на 2019-2024 годы была поставлена ​​задача обеспечить отрасль квалифицированными кадрами. Прорабатывается вопрос совершенствования системы дуального образования в части создания условий для совместного финансирования затрат при производственной практике: 70% государство / учебное заведение, 30% работодатель.

Также ОЮЛ Союз машиностроителей Казахстана в рамках Проекта по развитию трудовых навыков и стимулирования занятости, реализуемого Министерством труда и социальной защиты населения Республики Казахстан с технической и финансовой при поддержке Всемирного банка, ведется работа по заключенным контрактам на разработку двух отраслевых рамок квалификаций и 46 профессиональных стандартов (ПС) в области машиностроения и металлообработки.

Что нужно для устойчивого роста машиностроения в стране?

Прежде всего, необходимо консолидировать действия государственных органов, институтов развития, общественных объединений, финансовых организаций, частных и государственных предприятий.

Основные точки роста должны быть ориентированы на модернизацию существующих основных фондов за счет привлечения инвестиций, а также запуск новых проектов.

Следовательно, требуется более объемное финансирование отрасли за счет льготных займов, инвестиций как государственных, так и частных фондов для обновления и модернизации основных фондов.

Человеческие ресурсы — один из основных и важных факторов производства. В процессе анализа выяснилось, что, несмотря на наличие достаточно большого количества работающих специалистов, по-прежнему существует потребность в качественных кадрах, что связано, в первую очередь, с развитием и модернизацией действующих предприятий. , появление новых производств и нового технологического уклада, демографические изменения и др.

Среди факторов повышения конкурентоспособности казахстанского машиностроения развитие человеческого капитала является одним из важных и одновременно проблемных.В настоящее время отрасль переживает непростой период развития: постепенное восстановление после кризиса, адаптация к работе в современных рыночных условиях и восстановление интеллектуального потенциала, утраченного за годы после обретения независимости.

В целом рост экономики Казахстана должен сопровождаться опережающим ростом машиностроения, что повысит степень автоматизации и механизации промышленных предприятий и повысит производительность труда во всех отраслях экономики республики. Достичь этого можно только при наличии достаточного пула современных и высококвалифицированных кадров, которые являются фактором успеха долгосрочного развития отрасли и экономики в целом.

В будущем Казахстан сможет производить совершенно новые автомобили, собирать новые типы автомобилей, в том числе новейшие инновационные разработки.

Кроме того, необходимо повышать квалификацию рабочей силы. Согласно официальной статистике, наиболее привлекательными секторами экономики с точки зрения заработной платы являются финансовый сектор и горнодобывающая промышленность.Сегодня наиболее подготовленные кадры машиностроительной отрасли Казахстана — это возраст от 40-45 до 65 лет.

Кроме того, необходимо создать тесный образовательный процесс между производством и образовательным центром в развитии рынка труда. Необходимы профессиональные образовательные учреждения в развитии человеческих ресурсов для модернизации экономики страны. В результате того, что многие учебные заведения не корректируют свою работу в соответствии с планами предприятий реального сектора, возникает необходимость усилить работу по этому вопросу.

Итак, для организаций среднего специального и профессионального образования большое значение имеет социальное партнерство с предприятиями отраслей. Тесное сотрудничество и планирование программы обучения, имеющей много общего с тем, что требуется для производства, улучшат качество профессионального образования и обучения по специальностям и профессиям, востребованным на рынке труда.

Одну из ключевых ролей в этом направлении будут играть отраслевые квалификационные рамки и профессиональные стандарты в машиностроении, разрабатываемые и постоянно обновляемые бизнесом, к которым будут адаптированы стандарты обучения.

---

Оборот машиностроительной отрасли Казахстана превышает один триллион тенге, сообщает Скляр

.

НУР-СУЛТАН. Оборот машиностроительной отрасли Казахстана впервые превысил один триллион тенге (2,58 миллиарда долларов США), сообщил заместитель премьер-министра Роман Скляр 12 сентября на 7-м Казахстанском машиностроительном форуме.

Роман Скляр на Казахском машиностроительном форуме. Фото: bnews.kz

Страна недавно заключила контракты на производство оборудования с транснациональными корпорациями, такими как Alstom, General Electric и JAC Motors.

Скляр отметил особые достижения, в том числе подписание контрактов на международное сетевое производство оборудования с такими партнерами, как LG Electronics (оборудование для кондиционирования воздуха) на Алматинском заводе вентиляторов и Schneider Electric на заводе «Силумин Восток». В Казахстане также был запущен первый завод по производству автомобилей Hyundai — Hyundai Trans Kazakhstan. Скляр подчеркнул более тесные связи с российской машиностроительной промышленностью через КамАЗ и Петербургский тракторный завод.

«Все это стало возможным благодаря новым подходам в развитии отрасли, внедрению программ мотивации», — сказал он.

Быстрый рост продолжался с 2018 по 2019 год.

«В 2019 году продолжилась высокая динамика роста. По итогам восьми месяцев 2019 года рост производства составил 118 процентов », — добавил он.

За последние 10 лет автомобильная промышленность стала самым быстрорастущим машиностроительным сектором Казахстана с самой высокой динамикой роста.

«В структуре отрасли наибольшую динамику роста среди подотраслей машиностроения демонстрирует автомобильная промышленность.Сегодня в Казахстане производятся автомобили всех категорий… Сегодня в стране собирают 167 моделей автомобилей, в том числе 39 легковых и 22 мировых бренда. За две пятилетки автомобильная промышленность стала одним из драйверов машиностроения Казахстана », — сказал Скляр.

Казахстан вводит новые производственные операции для сохранения и увеличения своего автомобильного преимущества.

«Например, внедрены технологические операции по сварке и покраске кузовов.С 2010 года удалось увеличить производство в восемь раз с 4000 единиц в 2010 году до 32000 единиц в 2018 году. Доля автомобильной промышленности в общем объеме машиностроительной отрасли достигла 19,2 процента против 4 процентов в 2010 году. В этом году темпы роста остаются на прежнем уровне. тот же уровень. За восемь месяцев добыча выросла на 56,5 процента », — добавил он.

Постсоветское производство в Казахстане доказало свою устойчивость и быстро адаптировалось к новым рыночным реалиям

НУР-СУЛТАН. Обрабатывающая промышленность была одним из ключевых секторов роста Казахстана с момента обретения независимости в 1990-х годах.Программа индустриализации Казахстана привела к появлению тысяч новых современных высокотехнологичных производств, создающих рабочие места и новые продукты. Казахстан ожидает, что в ближайшие годы отрасль будет идти в ногу со временем и оживить экономику.

Фото: primeminister.kz.

С 2000 года объем производства машиностроительной продукции в Казахстане увеличился в 24 раза. За 10-15 лет отрасль превратилась из производства только компонентов и запасных частей в производство конечной продукции, такой как тепловозы, легковые и грузовые автомобили, среди прочего.На сегодняшний день в Казахстане производятся все виды автомобилей.

За последние десять лет объем производства в отрасли увеличился в четыре раза, инвестиции — в два раза, объем экспорта — в три раза и в целом составил 1,1 миллиарда долларов. Отрасль обеспечивает стабильность агропромышленного комплекса, энергетики и металлургии, транспорта и других ключевых отраслей.

По состоянию на конец 2019 года годовой объем производства в Казахстане составлял почти 3,56 миллиарда долларов, что сопоставимо с металлургией, крупнейшей обрабатывающей промышленностью.

Фото: primeminister.kz.

Автомобильная промышленность Казахстана демонстрирует положительную динамику даже во время кризиса, связанного с пандемией COVID-19. Объем производства увеличился на 32,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,80 миллиарда долларов за первые девять месяцев 2020 года.

«Несмотря на пандемический кризис, отечественные машиностроители практически не останавливали производство. По итогам девяти месяцев 2020 года рост производства в натуральном выражении в отечественном машиностроении составил 17 процентов, в денежном выражении — 2 доллара. 84 миллиарда », — сказал Мейрам Пшембаев, председатель правления Союза машиностроителей Казахстана.

«Именно машиностроение призвано стать источником восстановления в постпандемический период», — добавил он.

Совсем недавно южнокорейский бренд Hyundai запустил 15 октября в Алматы новый завод по производству легковых автомобилей. На заводе создано более тысячи рабочих мест. Новая конструкция позволяет новому предприятию выпускать на первом этапе 30 000 единиц автомобилей в год.

Фото: primeminister.kz.

Казахстан рассчитывает обеспечить рост отрасли и сохранить показатели на прежнем уровне, внедрив Дорожную карту развития машиностроения на 2019-2024 годы.

«В этом документе впервые определены институциональные меры, такие как разработка Закона« О промышленной политике »и создание Фонда развития промышленности. На сегодняшний день создан, разработан и вынесен на общественное обсуждение Фонд развития промышленности », — сказал Пшембаев.

Правительство Казахстана завершило 50 из 57 мероприятий и вех в рамках своей дорожной карты. Эти меры служат углублению локализации, совершенствованию системы государственных закупок, обеспечению льготных условий субсидирования фермеров при закупке отечественной сельхозтехники, увеличению финансирования программы льготного кредитования и лизинга, а также увеличению доли возмещения затрат со стороны государства при продвижении экспорт готовой продукции на 80 процентов.

Российский КАМАЗ стал первым крупным производителем, вышедшим на рынок Казахстана в 2005 году.Позже Казахстан привлек таких производителей, как южнокорейские Daewoo и Hyundai, итальянская IVECO и многие другие компании.

На сегодняшний день автомобили казахстанского производства составляют 60 процентов от общего объема продаж автомобилей в Казахстане. Средний уровень локализации автопрома составляет 33 процента, максимальный для некоторых моделей — более 50 процентов.

Помимо этого, в Казахстане планируется производить электрические кроссоверы китайских брендов как для внутреннего потребления, так и на экспорт. Цель на 2021 год — производство 1200 единиц электротранспорта, в том числе автобусов, цель на 2022 год — 2000 единиц.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62134ad5af7b1f31.

ТОО «Kazmunai Services & Contracting»

Sr No.	Название проекта	Контракт №	Тип	Расположение	Клиент	Кратко о сфере применения
1	Проект электростанции и инженерных сетей Разработка месторождения Кашаган	3095	Берег	Атырау Казахстан	Бейтман Казахстанская нефтегазовая компания	Этот проект был присужден компании KMS компанией Bateman Kazakhstan Oil & Gas. Работы проводились на коммунальном участке Кашагана (КУТ), на водоочистных сооружениях 1 и 2, здании-спутнике, подстанции, участке топливного газа, насосных отделениях 1, 2 и 3, районе паровых турбинных генераторов (ПТГ) и Кашаганской электростанции. KMS отвечала за строительные работы, управление материалами, строительство, испытания и помощь в вводе в эксплуатацию. Объем работ включал, но не ограничивался, механическими, электрическими и контрольно-измерительными работами (MEI), такими как трубопроводы, строительные леса, протягивание кабеля, заделка кабелей, заделки, установка кабельных лотков, кабельные каналы, системы автоматизации, приборы и различные системы связи предприятия.
2	Пусконаладочные работы — Разработка месторождения Кашаган — Проект электростанции и инженерных сетей	2010-0806	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани Н. В.	Этот проект получил награду от AGIP KCO.Работы проводились на территории Кашаганского коммунального хозяйства (КУТ), водоочистных сооружений 1 и 2, здания-спутника, подстанции, участка топливного газа, насосных станций 1, 2 и 3, участка паротурбинного генератора (ПТГ) и Кашаганской электростанции. KMS в качестве основного субподрядчика отвечала за полевое проектирование, управление материальными потоками, строительство и монтаж, испытания и помощь в вводе в эксплуатацию. Объем проекта включает механическую, электрическую и контрольно-измерительную деятельность (MEI), включая трубопроводы, строительные леса, прокладку кабелей, кабельные вводы и концевые заделки, кабельные каналы, системы автоматизации, приборы и различные системы связи предприятия.
3	Мероприятия по поддержке на местах для острова D, острова A и острова Райзер	2010-0727	Берег	D — Остров, Каспийское море, Казахстан	Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани Н. В.	Этот проект был присужден компании KMS компанией AGIP KCO.Работы проводились в зоне технологического обслуживания (PUA), зоне логистической поддержки (LSA), зоне поддержки процесса 1 (PSA 1), модуле 4 и модуле 6. KMS в качестве главного подрядчика отвечала за проектирование строительства, управление материалами, строительство , Помощь в проведении испытаний и пусконаладочных работ. Объем работ включает в себя механическую, электрическую и контрольно-измерительную деятельность (MEI), включая трубопроводы, стальные конструкции, строительные леса, распределительные устройства, кабели, дорожки качения, наружное освещение, электрообогрев, системы автоматизации, инструменты и различные телекоммуникационные системы предприятия.
4	Проект коммунального участка Кашаган	12946-E-3141	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	Bateman Kazakhstan Oil & Gas Company и AGIP Kazakhstan North Caspian Operating Company N. V	Этот проект получил награду от компании Bateman Kazakhstan Oil & Gas / AGIP KCO.Работы проводились на территории Кашаганского коммунального хозяйства (КУТ), водоочистных сооружений 1 и 2, здания-спутника, подстанции, участка топливного газа, насосных станций 1, 2 и 3, участка паротурбинного генератора (ПТГ) и Кашаганской электростанции. Компания KMS в качестве субподрядчика Bateman отвечала за изготовление трубопроводов, пескоструйную очистку, покраску и монтаж катушек в зоне KUT. Изготовление конструкций и монтаж укрытий и трубопроводов. Электротехнические и контрольно-измерительные приборы (EI), включая кабели, кабельные каналы, внутреннее и внешнее освещение, системы автоматизации и инструменты для всей подсобной территории.
5	Разработка траншей 1,2 и 3 в нефтегазовой зоне	OC / 100034	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	Bonatti SPA	Проект был присужден KMS компанией Bonatti SPA. Работы проводились на участке «Нефть, газ и сера» — транш 1, 2, 3, магистральная эстакада и зона хранения нефти.KMS отвечал за полевые работы, управление материалами и строительство. Объем проекта включал в себя механические, электрические, контрольно-измерительные работы (MEI), включая трубопроводы, распределительные устройства, кабели, кабельные каналы, наружное освещение, изоляцию, электрообогрев и установку приборов.
6	Проект экспортного трубопровода нефти и газа для экспериментального проекта разработки месторождения Кашаган	KSS / AGIP-CS-SUB-2010-00730-01	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	КазСтройСервис	Этот проект был предоставлен KMS КазСтройСервис (KSS). Работы проводились вдоль участка экспортного трубопровода Agip для газопровода 24 «Нефть и 24». KMS отвечала за строительные работы, управление материалами, строительство, испытания и помощь в вводе в эксплуатацию. Объем проекта включал в себя выполнение всех работ по электрическому оборудованию и КИП (EI).
7	Кашаганская ГЭС, Транш 3 — Реконструкция	ВОРОТА-2008-СУБ-0139-005	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	GATE Construction Contracting Industry and Trading Co.Inc	Проект был присужден компании KMS компанией GATE. Работы проводились в районе основной подстанции. В обязанности KMS входило строительное проектирование, управление материалами, строительство и монтаж, тестирование и пуско-наладочные работы. Объем проекта включает полное электрическое и контрольно-измерительное оборудование.
8	Кашаганская ГЭС, Транш 3 — Работы по разведке и добыче	ВОРОТА-2008-СУБ-0139-016	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	GATE Construction Contracting Industry and Trading Co.Inc	Этот проект получил награду от GATE. Работы проводились в районе подстанции. KMS отвечала за полевое проектирование, управление материалами, строительство и монтаж, испытания и помощь в пуско-наладке. Объем проекта включает электрические работы, включая распределительные устройства высокого напряжения и кабели.
9	Кашаганская ГРЭС -3	ВОРОТА-2008-СУБ-0139-044	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	GATE Construction Contracting Industry and Trading Co.Inc	Этот проект был присужден компании KMS компанией GATE. Работы выполнялись на важнейшем участке строительства дизель-генератора. KMS отвечала за полевое проектирование, управление материалами, строительство, испытания и помощь в пуско-наладочных работах. Объем проекта включает электрические и контрольно-измерительные приборы (EI), включая распределительные устройства, кабели, кабельные каналы, внутреннее освещение, системы автоматизации и различные телекоммуникационные системы.
10	Морские монтажные работы Остров D, остров A, острова Райзер	637373	Оффшор	D — Остров, Каспийское море, Казахстан	SAIPEM SPA Казахстан	Этот проект был награжден Saipem SPA.Работы проводились в технологической зоне обслуживания (PUA), зоне логистической поддержки (LSA), зоне поддержки процесса 1 (PSA 1), модулях 4 и 6. KMS отвечала за проектирование строительства, управление материалами, строительство, испытания и помощь в пуско-наладочных работах. . Объем проекта включает механические, электрические и контрольно-измерительные работы (MEI), включая стальные конструкции, кабели, кабельные каналы и инструменты.
11	Морские монтажные работы Остров D, остров A, острова Райзер	2011-0537	Оффшор	D — Остров, Каспийское море, Казахстан	Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани Н.V.	-Этот проект был присужден компании KMS компанией AGIP KCO. Работы проводились в технологической зоне обслуживания (PUA), зоне логистической поддержки (LSA), зоне поддержки процесса 1 (PSA 1), стеллажах для труб и всех модулях. KMS в качестве основного подрядчика отвечает за полевые работы, управление материальными потоками, строительство и монтаж, испытания и помощь в пуско-наладочных работах. Объем проекта включает в себя механическую, электрическую и контрольно-измерительную деятельность (MEI), включая трубопроводы, стальные конструкции, строительные леса, распределительные устройства, кабели, кабельные каналы, наружное освещение, системы автоматизации, инструменты, кабели и различные системы связи предприятия.
12	Работы по электрообогреву и инульсации в нефтегазовой и серной областях	2011-0616	Берег	Западный Ескене Атырау, Казахстан	Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани Н.В.	Этот проект получил награду от AGIP KCO. Работы проводились на нефтегазовых и серных участках. В сферу деятельности KMS входили строительные работы, управление материальными потоками, строительство, испытания, пуско-наладочные работы и ввод в эксплуатацию. Объем работ включает механические, электрические (MEI) работы, включая теплоизоляцию труб, строительных лесов, кабелей и электрообогрев.
13	Мероприятия по поддержке на местах для острова D, острова A и острова Райзер	2012-0305	Оффшор	D — Остров, Каспийское море, Казахстан	Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани Н.V.	Этот морской проект в Каспийском море был присужден компании KMS компанией AGIP KCO. Работа проводилась в различных местах на острове D, A & Riser lsland. KMS отвечала за оказание помощи Ex-инспекторам AGIP. Объем проекта включает детальную проверку электрического и контрольно-измерительного оборудования, установленного на строительной площадке, и проверку состояния электрических установок во взрывоопасных зонах.
14	Завершение механической части электрических и контрольно-измерительных подсистем	2012-0437	Оффшор	D — Остров, Каспийское море, Казахстан	Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани Н.V.	Этот морской проект в Капийском море был заказан компании KMS компанией AGIP KCO. Работы выполняются в зоне технологического обслуживания (PUA), зоне логистической поддержки (LSA), зоне поддержки процесса 1 (PSA 1), зоне поддержки процесса 2 (PSA 2), всех модулях, эстакаде, баржах 16, 18 и 20. KMS отвечает за полевой инжиниринг, управление материалами, строительство, испытания и помощь в пуско-наладочных работах. Объем работ включает в себя такие виды деятельности, как механическое, электрическое и контрольно-измерительное оборудование (MEI), включая трубопроводы, стальные конструкции, строительные леса, установку распределительных устройств, прокладку кабелей, дорожки качения, наружное освещение, электрообогрев, системы автоматизации, инструменты и различные системы связи на предприятиях.

Работа ведущего инженера-механика с DA Selection

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ : Строительная площадка расширения
ОТДЕЛ : Группа пусконаладочных работ, Проект расширения
ДАТА ВЫПУСКА : февраль 2020 г.
ОТЧЕТЫ НА : Начальнику пуско-наладочных работ

РАЗМЕРЫ ПОЛОЖЕНИЯ:

• Это иностранная инженерно-техническая должность на Расширении

НАЗНАЧЕНИЕ :

• Этот человек будет оказывать электротехническую поддержку / направление механической бригаде пусконаладочных работ, проект
• Инженер-механик по пуско-наладке подотчетен менеджеру по пуско-наладке и предоставит технические знания в области механики

РАБОЧИЕ ОБЯЗАННОСТИ :

• Убедитесь, что все действия соответствуют политике и процедурам Проекта в области охраны труда, здоровья и окружающей среды.
• Управлять механической инженерной функцией группы пусконаладочных работ от имени группы пусконаладочных работ
• Управлять всеми механическими проверками поставщиков, перечисленными в OEM, и определять те, которые требуются во время ввода в эксплуатацию, обеспечивая выполнение этих испытаний или условий испытаний
• Поддерживать связь с основным Подрядчиком, чтобы обеспечить соблюдение всех графиков смазки оборудования до начала ввода в эксплуатацию на этой территории или на конкретном вводимом в эксплуатацию оборудовании.
• Управление механической группой проверяет комплекты для испытаний Construction C0, чтобы убедиться, что оборудование готово к ротационным проверкам и загрузке
• Управлять всеми проверками и записями испытаний подшипников на температуру и вибрацию, которые требуются бригаде пусконаладочных работ во время работ C-1 и C-2. Используйте команду, выделенную из группы механической поддержки Подрядчика, которой поручено выполнить эти
• Взаимодействовать с инженерами-электриками и инженерами-технологами для составления графиков прогнозирования рабочей нагрузки на 2 недели, чтобы Подрядчик мог предоставить достаточный вспомогательный персонал для контроля подшипников и редукторов C-1.
• Собирайте команды подрядчиков и управляйте ими. Ежедневно модифицируйте действия группы, чтобы устранять недостатки, снимать и заменять ограждения по мере необходимости, выполнять центровку двигателя и валов, а также заменять и натягивать ремни, как
• Управляйте вводом в эксплуатацию механических систем дробления и погрузочно-разгрузочных работ, приводов с редуктором, механизмов сгустителя, гидравлических систем, компрессорных систем и любого другого механического оборудования, которое считается технически сложным. Используйте электротехнический и технологический персонал, который будет помогать вам всякий раз, когда
• Поднимите заказы на закупку любого оборудования, запасных частей или инструментов, которые считаются необходимыми для выполнения ввода в эксплуатацию
• Поднимите OS&D по мере необходимости и действие
• Разработайте реестр для записи и отслеживания статуса заказа товаров механической группой
• Увеличить объем работ и CORF, чтобы мобилизовать подрядчиков, которые считаются необходимыми для оказания помощи при вводе в эксплуатацию или испытаний, паспорта и сертификации механического оборудования
• Управлять сбором и доставкой тестовых листов C-1 и C-2 для ввода в систему отслеживания прогресса и подачи в PCM Test
• Прочтите и усвойте Рамочный план пуско-наладочных работ, в котором содержатся подробные сведения о вводе в эксплуатацию
• Разработайте и управляйте реестром основных дефектов для механических элементов, которые заносятся в перфокарты во время пусконаладочных работ, и убедитесь, что эти недостатки устранены в соответствии с их статусом приоритета.
• Разработайте и ведите реестр инструментов для регистрации всех инструментов и оборудования, находящихся в ведении и под контролем группы механиков. Сообщите Менеджеру по пуско-наладке письменно, если есть какие-либо инструменты потеряны или повреждены. Посоветуйте своим младшим инженерам сообщить вам таким же образом, если они потеряют или повредят какой-либо

ОПИСАНИЕ ЗАДАНИЯ

• Соблюдайте планы и политику предприятия в области ОТОСБ.
• Убедитесь, что механическая бригада и все подрядчики, находящиеся под контролем механической бригады, прошли предпусковой вводный инструктаж по безопасности и блокировку / маркировку перед началом
• Использование JHA и SLAM для мониторинга безопасности труда и задачи аудита
• Соблюдайте протоколы безопасности при вводе в эксплуатацию в отношении запирания, забаррикадирования и использования указателей для обозначения участков или оборудования, которые либо находятся под напряжением, либо находятся под напряжением.
• Наставник и поддержка Механического
  • Соблюдайте протоколы безопасности при вводе в эксплуатацию в отношении блокировки, забаррикадирования и использования указателей для обозначения участков или оборудования, которые либо находятся под напряжением, либо находятся под напряжением
• Управлять любыми механическими работами, необходимыми как на технологическом предприятии, так и на инфраструктуре

УСЛОВИЯ РАБОТЫ / НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ :

• Поддерживайте как личные действия, так и слова на профессиональном уровне
• Соблюдайте все политики компании и руководите компанией
• Быть доступным для посещения объектов, когда
• Большая часть требуемых работ не зависит от надзора; должен использовать хорошее время

НЕОБХОДИМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НАВЫКИ, ОБУЧЕНИЕ И ОПЫТ :

• Минимум 10 лет передового опыта в управлении строительством с акцентом на механические и трубопроводные дисциплины.
• Опыт строительства горных выработок
• Управляет модовыми отрядами и имеет практичную механику
• Высшее образование в области смежных наук
• Сильные практические знания в области планирования строительства, методов строительства, анализа производительности, обеспечения качества и процедур HSE в области механики.
• Продемонстрировал умение управлять подчиненными и работать с другими дисциплинами и
• Стаж работы в холодном регионе до — 40
• Международный и / или мультикультурный
• Предоставлять наставничество национальным
• Продемонстрированные навыки с использованием специальных программных пакетов, относящихся к инженерным дисциплинам.
• Командный игрок, ориентированный на результат, целеустремленный и способный работать при минимальном непосредственном контроле и приспосабливаться к изменениям
• Опыт работы в холодном климате
• Только одиночный статус: 6 недель на стройплощадке / 2 недели перерыв до точки
• Место работы — Площадка проекта в Восточно-Казахстанской области
• Право на отпуск — учитывается в таблице реестра 6/2.
• Надбавки для расписания 6/2 — надбавки из реестра и командировочные для покрытия всех рейсов на / с места в начале и в конце каждой ротации из Алматы в пункт найма; Обеспечение проживания и питания по тел.
• Языки: английский язык
• Пусконаладочные работы выполняются непрерывно 7 дней в неделю.Охват вне смены будет согласован с другими членами пуско-наладочного управления
• Жилые помещения предоставляются на строительной площадке. Будет предоставлено одноместное размещение с личным туалетом, доступом в Интернет, телевизором и прачечной. Общие места отдыха для сотрудников КПБВ также доступны по телефону
.
• Предусмотрен транспорт до / с строительной площадки. Общий транспорт предоставляется по телефону
.
• СИЗ, включая верхнюю одежду и обувь, —
• Диапазон температур примерно от +40 C до -40 C.Факторы охлаждения ветром очень сильны в зимние месяцы.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ :

• Способность выполнять несколько задач
• Способен выдерживать нагрузки
• Приверженность основным ценностям компании
• Отличные навыки межличностного общения
• Готовность работать сверхурочно при необходимости

% PDF-1. 4 % 4068 0 объект > endobj xref 4068 99 0000000016 00000 н. 0000002335 00000 н. 0000002460 00000 н. 0000002615 00000 н. 0000011858 00000 п. 0000012991 00000 п. 0000013120 00000 п. 0000013143 00000 п. 0000014415 00000 п. 0000014582 00000 п. 0000015855 00000 п. 0000016025 00000 п. 0000016725 00000 п. 0000016748 00000 п. 0000017432 00000 п. 0000017455 00000 п. 0000018138 00000 п. 0000018161 00000 п. 0000018329 00000 п. 0000019601 00000 п. 0000020294 00000 п. 0000020317 00000 п. 0000020485 00000 п. 0000021757 00000 п. 0000022396 00000 п. 0000022419 00000 п. 0000023019 00000 п. 0000023042 00000 п. 0000023640 00000 п. 0000023663 00000 п. 0000023895 00000 п. 0000025454 00000 п. 0000028322 00000 п. 0000028346 00000 п. 0000032332 00000 п. 0000032356 00000 п. 0000035238 00000 п. 0000035262 00000 п. 0000035492 00000 п. 0000035516 00000 п. 0000038728 00000 п. 0000038961 00000 п. 0000038985 00000 п. 0000041847 00000 п. 0000041871 00000 п. 0000047682 00000 п. 0000047706 00000 п. 0000047937 00000 п. 0000047961 00000 п. 0000050845 00000 п. 0000051436 00000 п. 0000051460 00000 п. 0000051522 00000 п. 0000051584 00000 п. 0000051657 00000 п. 0000054216 00000 п. 0000054239 00000 п. 0000055207 00000 п. 0000055231 00000 п. 0000057259 00000 п. 0000057282 00000 п. 0000058352 00000 п. 0000058377 00000 п. 0000139297 00000 н. 0000139359 00000 н. 0000139421 00000 н. 0000139484 00000 н. 0000139547 00000 н. 0000139610 00000 н. 0000139672 00000 н. 0000139735 00000 н. 0000139798 00000 н. 0000139860 00000 н. 0000139923 00000 н. 0000139986 00000 н. 0000140049 00000 н. 0000140112 00000 н. 0000140175 00000 н. 0000140238 00000 п. 0000140311 00000 п. 0000140374 00000 н. 0000140437 00000 п. 0000140500 00000 н. 0000140563 00000 н. 0000140626 00000 н. 0000140688 00000 н. 0000140751 00000 п. 0000140814 00000 н. 0000140876 00000 н. 0000140939 00000 п. 0000141002 00000 п 0000141065 00000 н.