Краска для выхлопной системы: Можно ли красить глушители краской? | Статьи, обзоры

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4085e093ef9b52e88dc5d7383c39fedf

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Автохимия и автоаксессуары оптом и в розницу

  Все   Масла, смазки   BP   CASTROL   ELF   KROON-OIL (Голландия)   Масло моторное   Масло трансмиссионное и гидравлическое   Масло для МОТОтехники (2-х и 4-х тактные двигатели)   LIQUI MOLY   LOTOS   MANNOL   MOBIL   MOTUL   O.E.M. масла   RAVENOL   SHELL   TOTAL   KIXX   ROWE   VALVOLINE   ZIC   ROLF   AVISTA (Германия)   AUTOBACS   IDEMITSU   ALBoil Germany   TEX-OIL, GAZPROMNEFT, G-ENERGY, LUXE   Смазки   Чехлы автомобильные   Накидки на сиденье и прочее   Чехлы модельные   Чехлы УНИВЕРСАЛЬНЫЕ   Чехлы: Женская серия   КОВРИКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ   Коврики МОДЕЛЬНЫЕ (РЕЗИНОВЫЕ)   Коврики МОДЕЛЬНЫЕ (ТЕКСТИЛЬНЫЕ)   Коврики УНИВЕРСАЛЬНЫЕ   Коврики в багажник   Коврики для ГРУЗОВИКОВ и МИКРОАВТОБУСОВ   Аккумуляторы   Ветровики стекол, грязеотбойники капота, багажники   Багажные системы   Ветровики боковых стекол   Обтекатели капота (грязеотбойники)   Прочее   Щетки стеклоочистителей   Дворники БЕСКАРКАСНЫЕ   Дворники ГИБРИДНЫЕ   Дворники для ГРУЗОВОГО и КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА   Дворники ЗАДНИЕ   Дворники КАРКАСНЫЕ   Дворники модельные и специальные   Элементы дворников   Помощь в ремонте   Материалы для кузовного ремонта   Автоинструмент   Зарядные устройства   Расходные материалы для шиномонтажа   Шланги   Охлаждающие и технические жидкости, герметики, клей   Автозапчасти   Автокрепеж   Выхлопные системы   Предохранители   Свечи зажигания и накала   Тормозные колодки FERODO (www.ferodoparts.ru)   ФИЛЬТРЫ   Фильтры BIGFILTER, GOODYEAR, WIX   Фильтры CHAMPION®   Фильтры тонкой очистки топлива   Хомуты   Автосвет   Автолампы BOSMA (ЕС)   Автолампа 6/12/24V   Автолампы мотоциклетные   Автолампы OSRAM, PHILIPS   Автолампы AVS   Автолампы GOODYEAR   Автолампы прочие   Ксеноновое оборудование   Лампы светодиодные LED   Оптика, освещение   Подсветки неоновые, светодиодные   Стоп сигналы дополнительные   Фары, габаритные огни, прожекторы   Автоаксессуары и автопринадлежности   Аксессуары, принадлежности   Антенны   Колпаки колес   Оплетки руля   Рамки под номерной знак   Салфетки, губки   Пластиковые элементы (накладки, реснички, арки и т.д.)   Ароматизаторы воздуха   Ароматизаторы для авто AROMA CAR (Польша)   Ароматизаторы для дома AROMA HOME   Ароматизаторы прочие   Ароматизаторы для авто AURA FRESH (парфюмированные)   Автохимия, автокосметика   AVS, ELTRANS, RUNWAY   FALCON   HI-GEAR, DOCTOR WAX, DONE DEAL, ABRO, STEP-UP, STP, 1NEW   Разные производители   Триботехнические составы НИОЙЛ (альтернатива СУПРОТЕК!)   Детские кресла, коляски   Грузовая тематика   Краски в аэрозоли   Краска для ГРАФФИТИ в Калининграде ( MONTANA, JIGGLE, DOPE )   MTN 94 (Low pressure, MATT)   MTN HARDCORE 400мл (High pressure, · ГЛЯНЕЦ)   MTN Прочая   Краска JIGGLE, DOPE   Краска общего применения (DECORIX, ABRO, 1NEW ABORDAGE, MAGIC LINE)   DECORIX MINI (200мл)   Аэрозоли 400/500 мл   Краски DUPLI COLOR, TURBO RACING   Краски специальные   Продукция MOTO-K   MOTO-K Краски цветные номерные (аэрозоль, 200мл)   MOTO-K Краски цветные номерные (аэрозоль, 400мл)   Прочее   Штифты с кисточкой 12 мл   Полезные товары   Светоотражатели (фликеры)   Товары для отдыха и полезные мелочи   ФОНАРИ   Батарейки   Дезинфекция и гигиенические средства

Краска термостойкая для двигателя

Чем покрасить двигатель

Прак­ти­че­ски все внеш­ние поверх­но­сти дви­га­те­ля и его ком­по­нен­тов мож­но покра­сить. Обыч­но окра­ши­ва­ют кла­пан­ную крыш­ку, пла­сти­ко­вый кожух, но мож­но так­же покра­сить блок цилин­дров, впуск­ной кол­лек­тор и защит­ный кожух выпуск­но­го кол­лек­то­ра. Каче­ствен­но окра­шен­ный дви­га­тель улуч­шит внеш­ний вид под­ка­пот­но­го про­стран­ства. Кро­ме того, есть несколь­ко прак­ти­че­ских пре­иму­ществ. К при­ме­ру, блок цилин­дров, кото­рый сде­лан из чугу­на, крас­ка защи­тит от обра­зо­ва­ния ржав­чи­ны. На дви­га­те­ле, окра­шен­ном в свет­лый цвет, будут хоро­шо вид­ны какие-либо про­теч­ки.

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, чем покра­сить дви­га­тель, как пра­виль­но под­го­то­вить дви­га­тель и его ком­по­нен­ты к покрас­ке.

До какой температуры нагревается двигатель?

Для боль­шин­ства авто­мо­би­лей нор­маль­ная тем­пе­ра­ту­ра рабо­та­ю­ще­го бен­зи­но­во­го дви­га­те­ля состав­ля­ет от 90 до 105 гра­ду­сов по Цель­сию. Когда тем­пе­ра­ту­ра пре­вы­ша­ет 110 гра­ду­сов, дви­га­тель пере­гре­ва­ет­ся. Выше 120 гра­ду­сов могут про­изой­ти повре­жде­ния. Мас­ло в дви­га­те­ле может нагре­вать­ся от 150 до 200 гра­ду­сов.

Тем­пе­ра­ту­ра дви­га­те­ля на при­бор­ной пане­ли отно­сит­ся к охла­жда­ю­щей жид­ко­сти, а внеш­няя поверх­ность дви­га­те­ля и его ком­по­нен­тов име­ют совер­шен­но дру­гую тем­пе­ра­ту­ру. Нагрев может быть раз­ный. Зоны, отда­лён­ные от выпуск­но­го кол­лек­то­ра будут иметь тем­пе­ра­ту­ру, близ­кую к тем­пе­ра­ту­ре охла­жда­ю­щей жид­ко­сти, что око­ло 100 гра­ду­сов. Кла­пан­ная крыш­ка может нагре­вать­ся до 65–120 гра­ду­сов по Цель­сию, в зави­си­мо­сти от обо­ро­тов дви­га­те­ля. Обла­сти рядом с выпуск­ным кол­лек­то­ром зна­чи­тель­но горя­чее, око­ло 200 гра­ду­сов (сам кол­лек­тор нагре­ва­ет­ся око­ло 500 гра­ду­сов по Цель­сию и выше). Так­же мно­гое зави­сит от типа дви­га­те­ля и погод­ных усло­вий. Мощ­ный V‑образный дви­га­тель на авто­мо­би­ле, дви­жу­щем­ся по ско­рост­ной трас­се в жару, может нагре­вать­ся сна­ру­жи гораз­до боль­ше, чем мало­мощ­ный дви­га­тель на авто­мо­би­ле, дви­жу­щем­ся мед­лен­но по город­ским ули­цам зимой. Жар от дви­га­те­ля рас­се­и­ва­ет­ся охла­жда­ю­щей систе­мой и воз­ду­хом, про­хо­дя­щим через мотор­ный отсек.

Таким обра­зом, мож­но сде­лать вывод, что авто­мо­биль­ные бен­зи­но­вые дви­га­те­ли не нагре­ва­ют­ся слиш­ком силь­но, за исклю­че­ни­ем зоны вокруг выпуск­но­го кол­лек­то­ра. Итак, чем покра­сить дви­га­тель?

Чем покрасить двигатель?

В про­да­же мож­но най­ти боль­шой ассор­ти­мент высо­ко­тем­пе­ра­тур­ных кра­сок. Эта крас­ка про­да­ёт­ся как в бал­лон­чи­ках, так и в бан­ках, для нане­се­ния кистью. Заре­ко­мен­до­вав­шие себя брен­ды ино­стран­ных про­из­во­ди­те­лей: Duplicolor, Plastikote, Krylon, Rust-Oleum, POR-15, VHT (Very High Temperature), Valspar. Так­же мно­го дру­гих как ино­стран­ных, так и оте­че­ствен­ных про­из­во­ди­те­лей. Про­да­ют­ся как тер­мо­стой­кие крас­ки раз­ных цве­тов, так и спе­ци­аль­ные высо­ко­тем­пе­ра­тур­ные грун­ты и лаки. Тер­мо­стой­кие крас­ки мар­ки­ру­ют­ся диа­па­зо­ном тем­пе­ра­тур, кото­рые они выдер­жи­ва­ют, не теряя защит­ных и деко­ра­тив­ных свойств. Крас­ки (Engine Enamel), лаки и грун­ты для дви­га­те­ля обыч­но име­ют мар­ки­ров­ку 350–550F (350–500 гра­ду­сов по Фарен­гей­ту рав­ня­ет­ся 176–288 гра­ду­сам по Цель­сию). Учи­ты­вая при­ве­дён­ные выше дан­ные о нагре­ве дви­га­те­ля, для боль­шин­ства внеш­них поверх­но­стей такая крас­ка подой­дёт. Кро­ме повы­шен­ной тем­пе­ра­ту­ры крас­ка для дви­га­те­ля долж­на выдер­жи­вать воз­дей­ствие горю­че-сма­зоч­ных жид­ко­стей и солей. Каче­ствен­ные крас­ки для дви­га­те­ля как раз име­ют хоро­шие защит­ные свой­ства. При повы­ше­нии и пони­же­нии тем­пе­ра­ту­ры они не меня­ют защит­ных и деко­ра­тив­ных свойств.

Тер­мо­стой­кие крас­ки могут быть на базе сили­ко­на или эпок­сид­ной смо­лы, могут быть муль­ти­по­ли­мер­ны­ми и вклю­чать тот и дру­гой ком­по­нент. Неко­то­рые крас­ки содер­жать кера­ми­че­ские части­цы, кото­рые при­да­ют крас­ке жаро­проч­ность и изно­со­стой­кость (выдер­жи­ва­ю­щая 1000 гра­ду­сов). Такой крас­кой мож­но кра­сить выпуск­ной кол­лек­тор или защит­ный кожух кол­лек­то­ра или даже выхлоп­ную тру­бу. Порош­ко­вые крас­ки мож­но счи­тать наи­бо­лее тер­мо­стой­ки­ми, но для их нане­се­ния тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный крас­ко­пульт и после­ду­ю­щая высо­ко­тем­пе­ра­тур­ная суш­ка.

Мно­гие высо­ко­тем­пе­ра­тур­ные крас­ки тре­бу­ют акти­ва­ции нагре­вом («запе­ка­ния»). Нуж­но уточ­нять необ­хо­ди­мость это­го про­цес­са в инструк­ции к кон­крет­ной крас­ке. Это улуч­ша­ет внеш­ний вид и акти­ви­ру­ет все уни­каль­ные защит­ные свой­ства крас­ки. Про­цесс отвер­жде­ния (активации/ запе­ка­ния) дол­жен про­ис­хо­дить мед­лен­но.

Это мож­но сде­лать ИК-суш­кой, в духов­ке (если раз­мер дета­ли поз­во­ля­ет), стро­и­тель­ным феном, про­па­но­вой горел­кой или за счёт есте­ствен­но­го нагре­ва дви­га­те­ля.

Нагрев нуж­но про­из­во­дить после высы­ха­ния крас­ки (обыч­но через сут­ки, луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей). Если нагре­вать пла­ме­нем про­па­но­вой горел­ки, то не нуж­но крас­ку силь­но нагре­вать, нуж­но лишь быст­ро, поверх­ност­но воз­дей­ство­вать пла­ме­нем. То же самое с феном. Не нуж­но дол­го греть крас­ку на одном месте, нуж­но рав­но­мер­но водить про­мыш­лен­ным феном, пред­ва­ри­тель­но настро­ив его на нуж­ную тем­пе­ра­ту­ру. Нуж­но несколь­ко раз нагреть и охла­дить окра­шен­ную поверх­ность.

Про­из­во­ди­тель реко­мен­ду­ет сле­ду­ю­щий про­цесс нагре­ва высо­ко­тем­пе­ра­тур­ной крас­ки для её пол­ной поли­ме­ри­за­ции:

• Акти­ва­ция покра­шен­ной дета­ли, сня­той с маши­ны. Нагрей­те до 121 гра­ду­са по Цель­сию в тече­ние 30 минут. Дай­те охла­дить­ся в тече­ние 30 минут. Нагрей­те до 204 гра­ду­сов в тече­ние 30 минут. Дай­те охла­дить­ся в тече­ние 30 минут. Нагрей­те до 343 гра­ду­сов в тече­ние 30 минут.
• Акти­ва­ция нагре­вом дви­га­те­ля. Заве­ди­те дви­га­тель, дай­те пора­бо­тать на холо­стых обо­ро­тах 10 минут, охла­ди­те 20 минут. Заве­ди­те и дай­те пора­бо­тать 20 минут, охла­ди­те 20 минут. Запу­сти­те на 30 минут и мож­но про­ехать на машине для боль­ше­го нагре­ва дви­га­те­ля.

Мож­но ли покра­сить дви­га­тель про­стой авто­мо­биль­ной крас­кой?

Как ни стран­но, про­стая авто­мо­биль­ная двух­ком­по­нент­ная крас­ка (с отвер­ди­те­лем), рас­пы­ля­е­мая крас­ко­пуль­том, даёт хоро­ший резуль­тат при покрас­ке дви­га­те­ля. Двух­ком­по­нент­ная крас­ка отвер­де­ва­ет с помо­щью хими­че­ско­го про­цес­са, а не про­сто сох­нет, как аэро­золь­ная крас­ка из бал­лон­чи­ков. Таким обра­зом, лако­кра­соч­ное покры­тие полу­ча­ет­ся ста­биль­ным. Отвер­дев­шая крас­ка пока­зы­ва­ет хоро­шую устой­чи­вость к воз­дей­ствию горю­че-сма­зоч­ных веществ.

Как было напи­са­но в этой ста­тье выше, боль­шая часть поверх­но­стей дви­га­те­ля нагре­ва­ет­ся до тем­пе­ра­ту­ры око­ло 100 гра­ду­сов. В зоне, близ­кой к выпуск­но­му кол­лек­то­ру нагре­ва­ет­ся боль­ше, но не выше 200 гра­ду­сов. Для срав­не­ния, тем­пе­ра­ту­ра кузо­ва авто­мо­би­ля чёр­но­го цве­та в жару может нагре­вать­ся до 70–80 гра­ду­сов. А если ещё доба­вить нагрев капо­та от дви­га­те­ля, то тем­пе­ра­ту­ра может быть выше. При этом авто­мо­биль­ная крас­ка на кузо­ве не раз­ру­ша­ет­ся. При­том, что авто­мо­биль­ная крас­ка не пред­на­зна­че­на спе­ци­аль­но для дви­га­те­ля, каче­ствен­ная двух­ком­по­нент­ная крас­ка может выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру более 100 гра­ду­сов. Глав­ным пре­иму­ще­ство явля­ет­ся отвер­жда­е­мость двух­ком­по­нент­ной крас­ки. Тем более что уже был прак­ти­че­ский опыт окра­ши­ва­ния дви­га­те­лей авто­мо­биль­ной двух­ком­по­нент­ной крас­кой с поло­жи­тель­ным резуль­та­том. Выпуск­ной кол­лек­тор или защит­ный кожух выпуск­но­го кол­лек­то­ра луч­ше кра­сить спе­ци­аль­ной высо­ко­тем­пе­ра­тур­ной крас­кой, пред­на­зна­чен­ной для диа­па­зо­на тем­пе­ра­тур, до кото­ро­го нагре­ва­ют­ся эти поверх­но­сти.

Как покрасить двигатель?

Дви­га­тель удоб­но кра­сить, когда он снят с маши­ны, и, воз­мож­но, разо­бран. К при­ме­ру, дви­га­тель был снят для ремон­та. Одна­ко это не все­гда воз­мож­но, поэто­му нуж­но смот­реть по месту, какой доступ есть, что мож­но снять, что­бы улуч­шить доступ, либо  мож­но будет покра­сить толь­ко отдель­ные эле­мен­ты дви­га­те­ля.

Под­го­тов­ка дви­га­те­ля к покрас­ке

Клю­чом к любой каче­ствен­ной покрас­ке явля­ет­ся тща­тель­ная под­го­тов­ка поверх­но­сти. Для того, что­бы крас­ка хоро­шо при­лип­ла к чугун­но­му бло­ку дви­га­те­ля, металл дол­жен быть чистым и сухим. Чугун­ная поверх­ность име­ет мно­же­ство мел­ких неров­но­стей и пор, кото­рые нуж­но тща­тель­но отмыть.

Исполь­зуй­те сред­ство для мытья посу­ды и щёт­ку для уда­ле­ния мас­ля­ных загряз­не­ний. После это­го исполь­зуй­те скотч-брайт, что­бы мати­ро­вать все окра­шен­ные поверх­но­сти.

Почи­сти­те поверх­ность уайт-спи­ри­том или дру­гим похо­жим рас­тво­ри­те­лем.

С поверх­но­сти дви­га­те­ля нуж­но убрать не толь­ко загряз­не­ния, но и сле­ды ржав­чи­ны, если они есть. В неко­то­рых местах нуж­но будет при­ме­нить про­во­лоч­ную щёт­ку и насад­ку на дрель.

После того, как поверх­ность дви­га­те­ля очи­ще­на, её нуж­но высу­шить. Если есть воз­мож­ность, нуж­но про­дуть все обла­сти дви­га­те­ля сжа­тым воз­ду­хом, либо исполь­зо­вать пыле­сос, настро­ен­ный на выдув воз­ду­ха. Перед покрас­кой нуж­но тща­тель­но обез­жи­рить поверх­ность дви­га­те­ля.

Мас­ки­ров­ка мотор­но­го отсе­ка

После чист­ки мотор­но­го отсе­ка и его тща­тель­ной суш­ки, мож­но закле­ить все эле­мен­ты, кото­рые не под­ле­жат окра­ши­ва­нию. Для это­го нуж­но исполь­зо­вать маляр­ную лен­ту. Для боль­ших обла­стей мож­но исполь­зо­вать газе­ты или поли­эти­лен. Нуж­но так­же закрыть все места, где крас­ка может попасть внутрь дви­га­те­ля.

Нет необ­хо­ди­мо­сти  демон­ти­ро­вать все ком­по­нен­ты навес­но­го обо­ру­до­ва­ния, но луч­ше снять при­вод­ные рем­ни и свеч­ные про­во­да. Так­же может потре­бо­вать­ся снять меша­ю­щие покрас­ке патруб­ки.

Покраска двигателя

Итак, мы разо­бра­лись, как под­го­то­вить дви­га­тель к покрас­ке и чем покра­сить дви­га­тель. Теперь мож­но пере­хо­дить к покрас­ке.

Слой крас­ки дол­жен быть тон­ким, что­бы теп­ло от дви­га­те­ля быст­ро рас­се­и­ва­лось. Авто­мо­биль­ные крас­ки тре­бу­ют пред­ва­ри­тель­но­го нане­се­ния грун­та для полу­че­ния хоро­шей адге­зии. Грунт луч­ше исполь­зо­вать эпок­сид­ный или спе­ци­аль­ный тер­мо­стой­кий. Будет доста­точ­но 1–2 тон­ких сло­ёв.  Не нуж­но исполь­зо­вать напол­ня­ю­щий грунт.

Обес­печь­те хоро­шую вен­ти­ля­цию при покрас­ке. Окра­ши­ва­е­мая поверх­ность не долж­на быть горя­чей. Кра­сить нуж­но при тем­пе­ра­ту­ре 19–35 гра­ду­сов.

Перед рас­пы­ле­ни­ем крас­ки бал­лон­чи­ком, его нуж­но хоро­шо встрях­нуть, что­бы все ком­по­нен­ты крас­ки пере­ме­ша­лись. Дер­жи­те бал­лон­чик при­мер­но на рас­сто­я­нии 25–30 см от поверх­но­сти. Если дер­жать бли­же, то могут обра­зо­вы­вать­ся под­тё­ки, слиш­ком дале­ко – крас­ка будет доле­тать сухой и не рас­те­кать­ся.

Пер­вый слой нано­сит­ся очень тон­кий, лёг­ким напы­ле­ни­ем. Этот слой создаст осно­ву для после­ду­ю­щих сло­ёв. После высы­ха­ния крас­ки, нуж­но рас­пы­лить 2 пол­но­цен­ных слоя на всю поверх­ность дви­га­те­ля, с про­ме­жу­точ­ной меж­с­лой­ной суш­кой в 20 минут.

Если исполь­зо­ва­лась спе­ци­аль­ная высо­ко­тем­пе­ра­тур­ная крас­ка, то она может потре­бо­вать воз­дей­ствия тем­пе­ра­ту­рой для при­об­ре­те­ния всех уни­каль­ных свойств. Спо­со­бы акти­ва­ции высо­ко­тем­пе­ра­тур­ной крас­ки были опи­са­ны в этой ста­тье выше.

Луч­ше снять кла­пан­ную крыш­ку и потом покра­сить, но мож­но обой­тись и без сня­тия.

Для сня­тия крыш­ки нуж­но убрать свеч­ные про­во­да и откру­тить креп­ле­ния крыш­ки. Потре­бу­ет­ся под­це­пить кла­пан­ную крыш­ку плос­кой отвёрт­кой сна­ча­ла с одно­го края, потом с дру­го­го. Может потре­бо­вать­ся сде­лать уси­лие, что­бы раз­ру­шить про­клад­ку-гер­ме­тик. Если же про­клад­ка рези­но­вая, то крыш­ка отсо­еди­нит­ся лег­ко. Гер­ме­тик потом нуж­но будет вос­ста­но­вить. После сня­тия кла­пан­ной крыш­ки, верх­нюю часть дви­га­те­ля луч­ше закрыть поли­эти­ле­ном или чистой тряп­кой, что­бы туда ниче­го не попа­ло. После сня­тия, поме­сти­те кла­пан­ную крыш­ку на чистую поверх­ность.

Кла­пан­ная крыш­ка сде­ла­на из алю­ми­ния и покры­та защит­ным покры­ти­ем, кото­рое может быть частич­но раз­ру­шен­ным. Его луч­ше снять смыв­кой для крас­ки (см. ста­тью про сня­тие крас­ки, где подроб­но опи­са­но исполь­зо­ва­ние смыв­ки). Рас­пы­ли­те или намажь­те смыв­ку так, что­бы ста­рое покры­тие про­пи­та­лось. Дай­те смыв­ке мини­мум 10 минут, что­бы подей­ство­вать. Далее исполь­зуй­те про­во­лоч­ную щёт­ку, что­бы уда­лить остат­ки покры­тия. После уда­ле­ния крас­ки, обиль­но опо­лос­ни­те поверх­ность кла­пан­ной крыш­ки водой и насу­хо про­три­те поло­тен­цем. Очень важ­на под­го­тов­ка к покрас­ке. Любое про­пу­щен­ное, пло­хо под­го­тов­лен­ное место ста­нет при­чи­ной отсло­е­ния крас­ки. Кро­ме чист­ки нуж­но обра­бо­тать поверх­ность крас­ным скотч-брай­том.

Что­бы удо­сто­ве­рить­ся, что все мас­ля­ные загряз­не­ния уда­ле­ны, про­пи­тай­те поверх­ность кла­пан­ной крыш­ки рас­тво­ри­те­лем. Рас­пы­ли­те рас­тво­ри­тель и оставь­те его подей­ство­вать в тече­ние 10 минут. Потом нуж­но выте­реть рас­тво­ри­тель и тща­тель­но про­те­реть поверх­ность обез­жи­ри­ва­те­лем. Нуж­но закрыть все отвер­стия, куда не долж­ны попасть крас­ка и грунт. Исполь­зуй­те для это­го маляр­ную лен­ту.

Теперь мож­но пере­хо­дить к грун­то­ва­нию и покрас­ке. Луч­ше не кра­сить под паля­щи­ми сол­неч­ны­ми луча­ми, а делать это в тени или поме­ще­нии. Для покрас­ки кла­пан­ную крыш­ку нуж­но поло­жить на твёр­дое чистое место, луч­ше, что­бы она немно­го воз­вы­ша­лась. Нуж­но, что­бы все сто­ро­ны крыш­ки было лег­ко покра­сить.

На алю­ми­ни­е­вую кла­пан­ную крыш­ку луч­ше нане­сти спе­ци­аль­ный эпок­сид­ный высо­ко­тем­пе­ра­тур­ный грунт (Engine Enamel Grey Primer). Это зна­чи­тель­но уве­ли­чит адге­зию после­ду­ю­ще­го слоя крас­ки, рас­пы­лив 2 тон­ких слоя с интер­ва­лом 10–15 минут.

После высы­ха­ния грун­та в тече­ние 30 минут, нач­ни­те кра­сить. Нано­си­те крас­ку тон­ки­ми сло­я­ми, с про­ме­жу­точ­ной меж­с­лой­ной суш­кой в тече­ние 5–10 минут. Может потре­бо­вать­ся нане­сти до 4–5 сло­ёв, в зави­си­мо­сти от укры­ви­сто­сти крас­ки. Для луч­ше­го блес­ка крас­ку мож­но покрыть лаком.

После покрас­ки и суш­ки кла­пан­ную крыш­ку нуж­но поста­вить на место и при­кру­тить. Если был уста­нов­лен гер­ме­тик, то нуж­но исполь­зо­вать новый гер­ме­тик для плот­но­го и гер­ме­тич­но­го соеди­не­ния. Если буде­те ста­вить ста­рую рези­но­вую про­клад­ку, то её нуж­но очи­стить и покрыть тон­ким сло­ем мас­ла.

Нуж­но быть осто­рож­ным, что­бы не пере­тя­нуть бол­ты и при­кру­тить кла­пан­ную крыш­ку так, что­бы про­клад­ка плот­но при­ле­га­ла. Если бол­ты кла­пан­ной крыш­ки недо­кру­че­ны или закру­че­ны слиш­ком силь­но, то мас­ло может про­са­чи­вать­ся через про­клад­ку.

Как покрасить пластиковый кожух двигателя?

Пла­сти­ко­вый кожух окра­ши­ва­ет­ся подоб­ным обра­зом, как и все дру­гие части дви­га­те­ля. Отли­чие заклю­ча­ет­ся в исполь­зо­ва­нии спе­ци­аль­но­го грун­та для пла­сти­ка (уси­ли­те­ля адге­зии).

Луч­ше снять кожух с дви­га­те­ля. Так удоб­нее будет его под­го­тав­ли­вать и кра­сить. Пла­стик нуж­но тща­тель­но отмыть и обра­бо­тать серым скотч-брай­том и высу­шить. Если есть эле­мен­ты, не под­ле­жа­щие окра­ши­ва­нию, их нуж­но закле­ить маляр­ной лен­той. Перед покрас­кой нуж­но обез­жи­рить поверх­ность.

Пер­вым сло­ем нуж­но рас­пы­лить грунт для пла­сти­ка (доста­точ­но одно­го тон­ко­го слоя), подо­ждать 10–15 минут, потом рас­пы­лить обыч­ный грунт, потом крас­ку, потом лак (если крас­ка тре­бу­ет покры­тия лаком).

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Покраска блока цилиндров — Лада 2108, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2

Приветствую всех, кто читает эту запись!

В предыдущей записи мной указывалось, что эмаль для блока цилиндров была куплена, ну и собственно, что двигатель был разобран. Повторюсь, что для блока цилиндров была выбрана эпоксидная эмаль фирмы Индосингл.

Полный размер

Полный размер

Вы обратили на шикарную заводскую фрезеровку?!) О ней поговорим в другой раз…

Полный размер

Вон он злощастный штуцер, рядом с крышкой масляного насоса, который без боя не хотел сдаваться

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Хочу сказать, что этот фильтр подошёл идеально, поскольку у него корпус узкий и он собой ни чего не перекрывает. Т.е. не мешает пескоструить блок.

Прикрутил корпус помпы и масляного насоса, которые достал из мешка с цветметом =D… хорошо не успел избавиться от этого мешка)

Полный размер

Полный размер

Собственно, из-за его покупки я был вынужден начать ремонт двигателя самостоятельно

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Должен сразу заметить, что элементы, на ЛКП которых может попадать масло, бензин, тормозная жидкость, — лучше покрывать эпоксидной эмалью. Об этом я узнал позже, но надеюсь, что и этого покрытия до следующего капремонта хватит.

С блоком цилиндров проделал те же самые подготовительные работы, что и с поддоном, предварительно удалив старый скотч. После этого заново обклеил скотчем те места, которые не будут окрашиваться.

www.drive2.ru

выбор краски, правила и рекомендации

Тюнинг двигателя обычно подразумевает повышение его скоростных характеристик, либо внедрение новых функций. Автомобильный двигатель располагается под капотом, и его внешний вид большинство водителей не интересует. Тем не менее, есть автомобили, которые участвуют во всевозможных конкурсах, выставках, шоу, где и внешний вид двигателя играет роль. В рамках данной статьи рассмотрим, как самому покрасить двигатель автомобиля, какую краску для этого применять, и какие имеются особенности у данной процедуры.

Оглавление: 
 1. Как и зачем красят автомобильные двигатели
 2. Как подготовить двигатель к покраске
 3. Краска для двигателя автомобиля
 

Как и зачем красят автомобильные двигатели

Как отмечалось выше, главная цель покраски автомобильного двигателя — изменение его внешнего вида. Покрашенный мотор, особенно если это сделано правильно, выглядит крайне необычно и привлекает внимание.

Обратите внимание: Для покраски двигателя его требуется полностью снять с автомобиля и разобрать, поэтому часто процедура покраски мотора совмещается с процедурой капитального ремонта.

Красят двигатель не в собранном виде, а по деталям, и зачастую для каждого элемента используют разные цвета или оттенки цветов, тем самым придавая им необычный внешний вид. Помимо отличий по цвету, краски должны отличаться по характеристикам. Это продиктовано тем, что некоторые детали автомобиля работают при повышенных температурах, другие при более низких, третьи выполнены из пластика и так далее. Для каждого окрашиваемого элемента нужно подбирать свой тип краски, ориентируясь на его эксплуатационные характеристики.

Важно: От того, насколько правильно подобрана краска для каждого элемента двигателя автомобиля, зависит срок службы нанесенного лакокрасочного покрытия.

Стоит отметить, что покраска автомобильного двигателя в ряде случаев — это не только придание ему необычного внешнего вида. Вместе с тем, покраска может выполняться с целью снижения воздействия коррозии на элементы двигателя.

Как подготовить двигатель к покраске

Покраска автомобильного двигателя — процесс, который отнимает достаточно много времени. Проводить его рекомендуется в закрытом помещении.

Первый шаг при подготовке двигателя к покраске — это его снятие с кузова автомобиля для последующей очистки. Каждый элемент, который будет окрашиваться, нужно хорошо промыть, очистить и обезжирить. Данному процессу требуется уделить максимум внимания. Если недостаточно очистить детали, на которые будет наноситься краска, это приведет к ее скорому разрушению.

Обратите внимание: Наиболее быстро и просто можно очистить двигатель для подготовки к покраске при помощи технологии пескоструйной мойки. Этот метод позволяет быстро очистить элементы двигателя, в том числе и сложной формы, а вместе с тем убрать с них с них остатки ржавчины, если такие присутствуют. При пескоструйной очистке элементов двигателя обращайте внимание герметизацию рабочих отверстий, чтобы избежать попадания внутрь двигателя воды с очистным составом.

Если на элементах двигателя автомобиля имеются серьезные очаги коррозии, их потребуется перед покраской зашлифовать. Сделать это можно в ручном режиме (используя наждачную бумагу), либо с помощью шлифовального круга, что может быть достаточно трудно из-за форм деталей.

Обратите внимание: После шлифовки автомобильной детали не обязательно ее грунтовать, как это принято в случае с кузовом. Чаще всего наносят краску прямо на шлифованную поверхность.

Еще один важный этап при подготовке двигателя к покраске — это герметизация всех отверстий. Для этого может быть использована краска или, например, если отверстие представляет собой резьбу, в него необходимо вкрутить болт или установить шпильку. Также можно использовать другие типы заглушек, чтобы избежать риска попадания краски внутрь двигателя.

Краска для двигателя автомобиля

Идеальный вариант для покраски основных элементов двигателя автомобиля — это порошковая краска. Сложность ее применения в том, что она требуется запекания детали в термопечи после нанесения для максимальной фиксации на поверхности. Далеко не все водители обращаются в специализированные сервисные центры при покраске двигателя, и у них термопечи и другого необходимого оборудования может просто не быть.

В таких случаях можно использовать обычную термостойкую краску, которую легко приобрести автомобильных или строительных магазинах.

Обратите внимание: Термостойкая или порошковая краски необходимы не для всех деталей. Ими целесообразно окрашивать только те элементы двигателя, которые сильно нагреваются в процессе работы. Например, это могут быть детали головки блока цилиндра (нагрев до +400 градусов по Цельсию), выпускной коллектор (нагрев более +900 градусов по Цельсию). При этом различные баки с жидкостями или впускной коллектор не нагреваются сильно при работе мотора, и их можно окрасить обычными красками.

Для окраски элементов двигателя следует приобретать краски проверенных производителей. При этом оптимально, если все типы красок, которые будут использованы для покраски элементов мотора, будут от одного производителя — это позволит снизить вероятность различий в “блеске” краски и толщине наносимого слоя. Среди известных производителей автомобильных красок можно выделить компании Body и Abro, которые широко представлены в магазинах.

Покраска деталей двигателя автомобиля выполняется при помощи краскопульта. Его следует держать на расстоянии около 15-20 см от окрашиваемой поверхности. Чтобы краска лучше держалась, ее обычно наносят в 2-3 слоя. В зависимости от типа краски, может требоваться разное время для сушки деталей. Чаще всего на сушку после покраски уходит не менее 24 часов.

okeydrive.ru

как покрасить блок цилиндров и ГБЦ

Необходимость покрасить двигатель может возникать по разным причинам. Для одних автовладельцев крайне важна эстетическая составляющая, другие специально готовят машину для различных шоу, показов и т.д.

Что касается рядовых водителей, обычно идея покрасить мотор возникает тогда, когда двигатель пришлось снимать с автомобиля для ремонта самого агрегата или в рамках поведения кузовных работ, затрагивающих моторный отсек.

Так или иначе, но покраска головки блока, крышки клапанов и самого БЦ требует определенных знаний, инструментов  и некоторого уровня подготовки. Однако если все будет сделано правильно, конечный результат  однозначно порадует владельца.  Далее мы поговорим о том, чем покрасить блок цилиндров, клапанную крышку и ГБЦ, а также как правильно выполняется данная процедура.

Содержание статьи

Покраска автомобильного двигателя: особенности и нюансы

Как правило, для покраски двигателя агрегат лучше разобрать. По этой причине намного реже красят ДВС, который попросту снят с машины по разным причинам, однако не разбирался для ремонта. Другими словами, покраску мотора можно считать логическим завершением в рамках капремонта перед финальной сборкой.

При этом важно учитывать, что выполняется покраска именно перед сборкой агрегата, а не после. Дело в том, что отдельные элементы окрашиваются по отдельности, причем разными видами краски. Это продиктовано тем, что те или иные детали мотора находятся в разных условиях в процессе эксплуатации.

Другими словами, красить уже собранный двигатель, причем одним видом краски, настоятельно не рекомендуется. Более того, если вы хотите не только «освежить» внешний вид, но и защитить мотор от коррозии, тогда к этому вопросу нужно подходить с особой ответственностью.

Еще нужно понимать, что материалы, которые используются для покраски двигателя, должны соответствовать ряду требований с учетом особенностей их нахождения в той или иной среде. Добавим, что конечный результат и срок службы нанесенного лакокрасочного покрытия сильно зависит от оборудования, при помощи которого наносилась краска,  а также от соблюдения требований при подготовке поверхностей к покраске и особенностей нанесения самого материала.

На практике получается, что автолюбителю проще обратиться в малярный цех на СТО, так как покраска двигателя при помощи спецоборудования обычно выполняется качественно. Однако такой вариант подходит не для всех, так как потребует дополнительных финансовых расходов. При этом отличной возможность сэкономить является самостоятельная подготовка деталей к покраске.

Как подготовить мотор к покраске самому

Подготовка поверхностей деталей к покраске является задачей, которая требует большого количества времени. Если говорить об условиях гаража, элементы нужно тщательно очистить и  хорошо обезжирить.

Более того, сложная форма многих деталей  зачастую осложняет процесс. При этом очистка все равно крайне необходима, так как только в этом случае можно добиться качества после покраски.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно запастись терпением, а также понадобятся составы и вещества для очистки и обезжиривания двигателя, то есть окрашиваемых поверхностей. Также в случае с ДВС рекомендуется отказаться от привычных бытовых средств, так как оптимально использовать специальные растворители. В крайнем случае, можно воспользоваться наружными очистителями двигателя.

Если же имеется желание сократить время на работы, можно воспользоваться услугой пескоструйной очистки. Указанный способ позволяет удалить остатки старой краски, а также очистить детали от  ржавчины и грязи. В случае, если нет желания платить за пескоструйную очистку, можно сделать устройство самому. Главное, чтобы в гараже был компрессор.

Как правило, качественно выполненная обработка пескоструйкой очень хорошо очищает детали. Единственное, нужно помнить,  при таких работах требуется герметизация отверстий двигателя, чтобы абразив не попал внутрь. Для этого можно использовать малярный скотч, которым заклеиваются все отверстия.

Более серьезные дефекты в виде очагов коррозии нужно отдельно шлифовать. Выполнить эту работу можно как вручную (наждачной бумагой со средним «зерном»), так и при помощи шлифовального круга. Что касается нанесения шпатлевок и дальнейшая шлифовка зашпатлеванных поверхностей, а также использование грунтовки перед покраской, такой подход при покраске двигателе используется не часто.

Однако если имело место выполнение подобных действий, тогда в обязательном порядке детали и все отверстия нужно продуть воздухом из компрессора. Это позволит убрать все частицы из труднодоступных полостей, каналов  и т.д.

Также перед покраской необходима повторная и более тщательная герметизация отверстий, так как туда не должна попасть краска. Если в отверстиях есть резьба, тогда необходимо в данные места вкрутить соответствующие болты или шпильки. В те отверстия, где резьбы нет, аккуратно вставляются деревянные «чопики» или изготавливаются подобные заглушки.

В крайнем случае, можно снова использовать скотч. Если этого не сделать, то после покраски блока цилиндров, головки и других деталей краска попадет в отверстия, а после ее высыхания высока вероятность закупоривания различных каналов.

Краска для двигателя автомобиля и особенности процесса нанесения материала

Вполне очевидно, что наилучшим образом детали можно покрасить  красками, которые предполагают последующее «запекание» свежеокрашенной детали в специальной термопечи. Например, покраска двигателя порошковой краской и подобные решения.

Указанные тип краски с легкостью выдерживает высокие температуры, что особенно актуально для двигателя. Однако далеко не каждый владелец готов оплатить столь дорогостоящую процедуру, предпочитая все сделать у себя в гараже.

Итак, чтобы покрасить мотор самому, причем без спецоборудования, нужна специальная термостойкая краска для двигателей. При этом не обязательно закупать такую краску из расчета на то, что ею будут окрашены все детали. Дело в том, что различные элементы под капотом нагреваются не одинаково. Например, впускной коллектор не подвержен значительному нагреву, в то время как выпускной разогревается сильно.

Получается, использовать более дорогие термостойкие или порошковые краски нужно только на деталях, которые подвержены максимальному нагреву, при этом для более «холодных» участков и элементов применение таких красок не обязательно. Данная информация позволяет значительно экономить в рамках общей суммы расходов на ЛКП.

Что касается различных красок, сегодня лучше воспользоваться готовым продуктом. С задачей хорошо справляются специальные автомобильные краски и автоэмали (например, Body, Abro и т.п).

При выборе таких материалов следует помнить, что покраска головки блока  и самого блока цилиндров, а также поддона картера двигателя  предполагает использование такой краски, которая в состоянии выдержать нагревы до + 400 градусов по Цельсию. При этом требования к краске для крышки клапанов, а также элементов впуска, не такие строгие.

Еще нужно учесть, что выпускной коллектор требует покраски только особым материалом. Речь идет о жаропрочной краске, которая способна выдержать нагрев больше 1 тысячи градусов.

Если же нет желания приобретать готовую краску для двигателя, материал можно изготовить и самому. Для этого понадобиться иметь нужные компоненты, которые смешиваются в необходимом соотношении. Например, хорошо известная в народе краска под названием «серебрянка» может быть изготовлена в условиях гаража.

В магазине хозтоваров нужно приобрести олифу, лак, немного алюминиевой пудры, эпоксидный клей, а также растворитель. Еще в состав можно частично включить цинк или иной металлический порошок для замены алюминия. Изготовив краску, ею можно окрасить элементы впуска и другие участки, которые не подвержены значительному нагреву.

Для покраски оптимально использовать краскопульт. В  процессе нанесения краски инструмент нужно держать ровно, без наклона под углом вверх или вниз, на расстоянии около 20 см. от окрашиваемой поверхности. Наносить краску нужно в несколько слоев (обычно до 3-х слоев). Сушить детали после окраски следует при температуре, в среднем, + 25 градусов по Цельсию в течение 24 часов. Если температура будет заметно ниже, тогда время сушки также нужно увеличить.

Подведем итоги

Как видно, решение покрасить двигатель позволяет не только значительно улучшить внешний вид силового агрегата и навесного оборудования, но и защитить ДВС от коррозии.

Если в процессе покраски был выдержан технологический процесс, а сама краска хорошего качества, тогда  такое покрытие будет держаться на поверхностях мотора и сохранять приемлемый внешний вид как минимум 3-4 года.

Также на окрашенных деталях меньше скапливается грязь, такой двигатель легче отмывать от потеков моторного масла и технических жидкостей, то есть процесс вынужденной или профилактической мойки двигателя максимально облегчен.

Читайте также

krutimotor.ru

Покраска блока двигателя и клапанной крышки автомобиля

Покраска двигателя – трудоемкая задача, справится с которой не каждый. Но если ваши руки служат вам верой и правдой, то полученный результат обрадует не только вас, но и ваше самолюбие.

Итак, с чего начать. Как и любой другой вид покраски, требуется обязательная подготовительная работа.

Выбор красящего состава

Первым вопросом, который должен быть решен сразу, является выбор краски. Идеальным вариантом для покраски двигателя было бы использование порошковой краски с последующей полимеризацией в термопечи. При этом нужен трибостатический пистолет и оборудование стоимостью порядка 15 тыс. долларов. Поэтому такой вариант, при котором предусматривается покраска клапанной крышки и двигателя своими руками, отпадает.

В связи с вышеизложенным постараемся найти вариант, приемлемый для каждого, кто решил покрасить двигатель вручную. Самыми главными критериями выбора лакокрасочного покрытия являются его высокая термостойкость и обладающие хорошими покрасочными свойствами на деталях, изгибах и узлах.

Не обязательно покупать только дорогостоящую краску с термостойкими качествами. На некоторых деталях, не подвергающихся высокой температуре, может использоваться другая, менее дорогая краска. Результат от этого хуже не будет.

Как приготовить краску для покраски двигателя и клапанной крышки своими руками

Такой процесс заключается в смешении различных составляющих в определенных пропорциях. Основной такой смесью является серебрянка, в состав которой входит алюминиевая пудра, лак, олифа, «эпоксидка» и растворитель. Все это можно купить в обычном хозяйственном магазине. Соотношение металлической пудры и олифы («эпоксидки», лака) составляет 2:5. Алюминиевый порошок можно заменить на другой металлический, но не более, чем на 30% (например, может использоваться цинковая пудра). Такая краска может выступать заменой на тех местах, где нагрев минимальный (навесное оборудование, впускной коллектор, трубки, шланги и т. п.).

Остальная часть должна быть покрашена краской с высоким уровнем термостойкости, способной выдержать температуру до 400 градусов Цельсия. Наиболее жаропрочную краску (выше 1100 градусов Цельсия) используется для покраски выпускного коллектора.

Подготовка к покраске

Перед покраской предстоит один из сложных процессов – разборка двигателя, при котором достаются валы коробки передач, поршни, коленчатый вал и другие части, не нуждающиеся в постороннем вмешательстве.

Затем необходимо очистить двигатель от остатков масла, нагара и прилипшей пыли. Проще всего это сделать с помощью пескоструйного аппарата. Не забудьте, что все внутренние части должны быть хорошо закрыты. Попавший на поверхность песок нужно потом тщательно стряхнуть, а лучше продуть компрессором.

На заметку: по народному способу двигатель после разборки можно опустить в воду, добавить в нее стиральный порошок и прокипятить.

После промывки нужно удалить следы ржавчины (ели они есть). Сделать это можно с помощью абразивной бумаги Р400.

Шпатлевка, шлифовка и грунтовка

Зачастую для покраски двигателя эти этапы не применяют. Но если вы решили сделать все по правилам, то обязательно нужно продувать после каждой шлифовки всех отверстий, чтобы удалить даже малейшие частицы спиленной шпатлевки и абразива.

Герметизация

Для покраски клапанной крышки и двигателя очень важно, чтобы внутренняя часть оставалась нетронутой. Поэтому во все резьбовые отверстия нужно ввинтить болты, а где резьба отсутствует – забить деревянные пробки и проклеить сверху скотчем. Это необходимо во избежание закупорки масляных и воздушных каналов.

Покраска двигателя

Краска на двигатель наносится краскопультом, баллоном (при использовании готового состава) или валиком (части, которые красятся краской-серебрянкой). Напыление наносится в 2-3 слоя при температуре 20-25 градусов Цельсия. Сушка проводится в таких же условиях в течение суток.

Заключительный этап – сбор и установка двигателя на свое место.

kuzovspec.ru

Термостойкая краска по металлу CERTA

Термокраска Для печей, мангалов, каминов

• металлические печи, мангалы, камины, аксессуары. Покрытие сохраняется и при нагреве до каления. Термокраска для металла в баллончиках поможет подкрасить сколы, царапины и восстановить первоначальный вид.
• кирпичные печи, камины; колеровка по RAL позволяет выбрать свой цвет и сохранить вид и после нагрева.

Термостойкая краска Для суппортов, глушителя, двигателя

• для двигателя и нагревающихся деталей
• термокраска для суппортов, глушителей, тормозных барабанов, нагревающиеся деталей тормозных систем,
• термокраска для глушителей, нагревающихся детали выхлопных систем

Оборонный комплекс, авиация

• двигатели, системы охлаждения и отведения отработанных газов специальных и боевых машин
• нагревающиеся детали оборудования авиационной и ракетной техники, детали реактивных двигателей
• нагревающиеся поверхности оборудования и силовых установок морских судов

Пищевой комплекс, товары быта

• конфорки газовых и электрических плит, хлебопекарные печи
• печи отопления, радиаторы отопления и теплообменники
• грелки газовых котлов
• мангалы, барбекю, печи для бань и саун,  камины, аксессуары для печей и каминов

Автомобильная отрасль

• двигатели, системы охлаждения и отведения отработанных газов
• нагревающиеся детали тормозных систем, тормозные барабаны
• нагревающиеся детали выхлопных систем, глушители

Металлургия и горнодобыча

• промышленные печи и конструкции на металлургических заводах
• горнодобывающие машины и оборудование

Топливно-энергетический комплекс

• теплообменное и котельное оборудование атомных и тепловых станций, трубопроводы и трубопроводная арматура
• газотурбинные двигатели, турбинные лопатки, шахты выхлопа газоперекачивающих агрегатов
• трансформаторы
• трубы ТЭЦ, градирни
• вентиляционное оборудование
• емкостное оборудование и нефтепроводы
• в качестве термостойкой адгезионной грунтовки для огнезащитных ЛКМ на морских платформах, нефтяных и химических терминалах (ЦНИИМФ, 2009)
• для защиты полиуретановых «скорлуп» теплотрасс от разрушения 
• печи для сжигания отходов (печи пиролиза)

Строительство

• металлические и бетонные конструкции, фасады зданий, железобетонные опоры и ограждения мостов, путепроводов, эстакад (СТО-01393674-007-2015 ОАО «ЦНИИС»)
• для противопожарной отделки стен и потолков на путях эвакуации: в лифтовых холлах, лестничных клетках, вестибюлях, коридорах, холлах и фойе зданий (кроме высотных)

Термостойкая краска по металлу до 1000 градусов

Испытания показывают стойкость термостойкой эмали CERTA на уровне 1000 градусов. Теоретически кратковременное нагревание термокраска для металла до 1000 градусов.

Жаростойкая краска, высокотемператнурная термокраска

Нашу краску также ищут по запросу жаростойкая краска или высокотемпературная краска, имея ввиду лакокрасочный материал с высокой термостойкостью. Термокраска для металла CERTA предназначена и для этих целей. Прошла необходимые испытания. Сертифицированна.

Термостойкая эмаль для металла

Антикоррозионная термостойкая эмаль CERTA предназначена для защитной антикоррозионной окраски. Выдерживает нагрев до температуры каления металла 1000 градусов. Проверена испытаниями исследовательских лаборатории и российских НИИ. Морозостойкая до –60 градусов.

Термоэмаль для печей CERTA

Вы можете купить термоэмаль для печей в баллончиках CERTA. Баллончики удобнее при нанесении, не требуют кисточки или валика для нанесения. Удобнее в хранении. Термоэмаль выдерживает нагрев до 1000 градусов. Многократно испытана лабораториями и нашими клиентами. 

Краска по металлу в баллончиках

Аэрозольная краска для металла – легкий и удобный способ покрасить небольшое изделие по металлу, пластику, бетону, кирпичу. Краска в баллончиках для металла CERTA, также как и другие наши эмали, имеют хорошую укрывистость. Покрытие обладает превосходной адгезией к окрашиваемой поверхности, высокой атмосферостойкостью и прочностью, длительным сроком эксплуатации.

certa.ru

Eastwood Высокотемпературное покрытие для внутренних выхлопных газов и сопло

Детали

Eastwood High Temp Internal Exhaust Coating снижает температуру под капотом и продлевает срок службы компонентов выхлопной системы

• Термическое покрытие выдерживает температуру до 1800 градусов по Фаренгейту
• 2 фута длиной, 360-градусное удлинительное сопло для легкого нанесения
• Работает как с новыми, так и с бывшими в употреблении компонентами выхлопной системы

Используйте нашу эксклюзивную формулу для покрытия внутренней части выхлопной системы компоненты, чтобы удерживать тепло внутри трубки, тем самым снижая температуру под капотом и в автомобиле.Отлично подходит для коллекторов, выпускных коллекторов и многого другого!

«Жатки вышли великолепно. Очень ровное и гладкое покрытие. Очень хорошо сохнет. Я очень доволен». — Майк Филлипс — Phillips Hot Rod & Customs

О высокотемпературном внутреннем выхлопном покрытии и сопле Eastwood

Высокотемпературное внутреннее выхлопное покрытие Eastwood состоит из специализированных керамических компонентов и смеси алюминиевых пигментов с жестко контролируемым размером частиц.Когда детали покрываются и подвергаются воздействию высоких температур выхлопных газов, покрытие превращается в твердый, прочный и непроницаемый керамический барьер, который защищает и улучшает работу системы. Покрытие создает более гладкую внутреннюю поверхность, которая снижает газовое трение и создает в целом постоянный поток газа через систему. Поскольку покрытие спроектировано так, чтобы проводить меньше тепла, чем стальные компоненты без покрытия, оно снижает теплопередачу и накопление тепла на поверхности покрытия, а также уменьшает накопление тепла и горячие точки.Его свойства термического покрытия на 1800 ° продлят срок службы компонентов выхлопной системы, предотвращая образование ржавчины и коррозии изнутри, а эксклюзивная двухфутовая удлинительная насадка для аэрозолей Eastwood длиной 360 ° позволяет легко наносить покрытие. Работает как с новой, так и с бывшей в употреблении выхлопной системой. Не для использования с системами турбонаддува или нагнетателя

Содержимое

Вес нетто 11 унций, включая 24-дюймовую насадку для аэрозоля. Поставляется в комплекте — будет отображаться в тележке как две позиции.

Принадлежности

10041z Подготовка к покраске
11949z Подготовка к покраске с низким содержанием летучих органических соединений
12096/12097 Гелевый раствор для растворения ржавчины
10395Z Заводское серое внешнее покрытие выхлопных газов
10396Z Серебристое матовое внешнее покрытие выхлопных газов
10393Z Черное матовое покрытие для выхлопных газов
Краска для внешней выхлопной трубы

FAQ’s

В: могу ли я использовать внутреннее покрытие для выхлопной трубы снаружи выхлопной системы? A: Да, это покрытие Silver Matte, которое выдерживает температуру до 1800 ° F. В: Что делать, если используется мой жатка, как мне удалить ржавчину? A: Используйте гель-растворитель ржавчины Eastwood 12096/12097

Безопасность

При покраске всегда используйте средства защиты глаз, кожи и органов дыхания.Информацию о конкретных предупреждениях и мерах предосторожности см. В паспорте безопасности материалов. Всегда используйте в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня, в недоступном для детей месте

Гарантия

Стандартная гарантия Eastwood на 90 дней СДЕЛАНО В США

Полное руководство 2021 — Rx Mechanic

Вы ищете краску для вашего автомобиля? Вам следует учитывать множество факторов. Начнем с того, что коллекторы или коллекторы двигателя служат важной цели в вашем автомобиле.Обычно это первые компоненты выхлопной системы, которые справляются с выхлопными газами двигателя вашего автомобиля. Эти компоненты необходимо усовершенствовать и защитить, чтобы ваш двигатель в долгосрочной перспективе мог развивать максимальную мощность. Один из способов сохранить их — покрасить.

Покрасив их, вы сможете предотвратить коррозию и обесцвечивание, которые могут сократить срок их службы. Кроме того, это помогает улучшить их термостойкость, благодаря чему они дольше остаются более эффективными. Хорошей новостью является то, что существует множество раскрасок заголовков.Правильный выбор для заголовка может позволить вам получить соотношение цены и качества. Ниже приведены некоторые из лучших красок для заголовков, которые вам следует учитывать:

Таблица сравнения красок для заголовков 5 лучших

Разработка дизайна 010301 …

Thermo-Tec 12001 HEADER …

POR-15 High Temperature. ..

Проектирование 010301 …

Thermo-Tec 12001 ЖАТКА …

POR-15 High Temperature …

Проверить цену на Amazon

Если вы ищете краску для заголовка которые выдерживают высокие температуры, не смотрите дальше, потому что это лучшая краска для вас.Помимо того, что эта краска является высококачественной краской для заголовков, она стоит небольшого количества денег.

После того, как вы нанесете эту краску заголовка вашего двигателя, вы можете быть уверены, что она останется неизменной дольше. Это происходит даже тогда, когда трубы нагреваются до 1500 ° F. Однако цилиндр двигателя не обязательно так часто нагревается до этой температуры. Несмотря на это, всегда рекомендуется защищать заголовки этой краской на случай, если это произойдет.

Помимо термостойкости, малярный маляр может помочь защитить жатки от ржавчины, масла и даже частиц грязи от двигателя.В результате жатка может дольше оставаться в хорошем состоянии. В довершение ко всему, краска представляет собой летучие органические соединения, соответствующие всем 50 штатам. Краску можно не только использовать в автомобиле, но и для других целей. К ним относятся кухонный гриль и так далее.

Pros

• Выдерживает 1500 градусов F.
• Обеспечивает защиту от масла, грязи и дорожной сажи
• Увеличивает срок службы жатки.
• Идеально подходит для других объектов, кроме коллекторной части двигателя, например для кухонного гриля.

Минусы

• Может быть трудно его очистить.

Проверить цену на Amazon

Это одна из лучших высокотемпературных красок для заголовков, обеспечивающая высокий уровень безопасности, поскольку она защитит упаковку от разливов и истирания. Кроме того, он закроет поры, сводя к минимуму проникновение вредных жидкостей.

Известно, что у него более длительный срок службы, вы можете быть уверены, что ваш жатка будет дольше оставаться защищенной.Здесь дополнительные смолы и связующие сделают поверхность более жесткой и тем самым продлят ее срок службы, поскольку она будет защищена от трения и т. Д.

Стоит отметить, что краска для заголовка хорошо работает при нанесении непосредственно на металлические поверхности. Эта функция отличает его от аналогов. Он доступен только в форме аэрозоля.

Плюсы

• Идеально подходит для всего выхлопа
• Он может выдерживать 1200 градусов при использовании отдельно.
• Может прослужить жатке долгие годы.

3. Покрытие VHT FLAMEPROOF

Проверить цену на Amazon

Это одна из лучших красок и востребованных продуктов среди клиентов. Краска не только имеет большую ценность, но и обеспечивает более продолжительный срок службы жаток. В результате вам не придется время от времени заменять заголовки вашего автомобиля. Это сделало его более популярным.

Помимо того, что ваши заголовки прослужат дольше, краска обладает привлекательной визуальной эстетикой.После того, как вы примените его к своему заголовку, вы можете быть уверены, что он будет иметь великолепный матовый вид, когда он высохнет. Чтобы получить максимальную отдачу от этого покрытия премиум-класса, вы можете использовать его с цветной грунтовкой и лаком. Таким образом вы получите исключительный и надежный результат, так как ваши компоненты будут оставаться в безопасности дольше.

В довершение ко всему, вы можете найти множество цветов этой краски для заголовков. Эта функция отличает его от аналогов. Также краска остается неизменной даже при воздействии высоких температур.Фактически, эта краска для заголовков может выдерживать температуры до 2000 градусов по Фаренгейту.

Pros

• Она может выдерживать температуру до 2000 градусов по Фаренгейту.
• Поставляется с эстетическим матовым покрытием.
• Обеспечивает более длительный срок службы, чем другие.
• Предлагает классический внешний вид по доступной цене.

Минусы

• Некоторые клиенты не удовлетворены цветной крышкой

4. Высокотемпературная термостойкая краска POR-15

Проверить цену на Amazon

Большинство красок обычно попадают в аэрозольные баллончики.Однако упомянутый выше спрей отличается тем, что поставляется в ведре. Это означает, что вы должны использовать кисть, если хотите ее нанести. Однако краска обладает множеством функций, которые могут вас заворожить.

Для начала вам не придется беспокоиться о том, что краска отслаивается или даже отслаивается после нанесения. Это потому, что краска на масляной основе. В результате вы можете быть уверены, что он будет лучше держаться на поверхности.

Что касается термостойкости, краска может выдерживать высокие температуры до 1200 градусов по Фаренгейту.Это делает его идеальным для жатки вашего автомобиля.
Наконец, краска может оставаться безупречной даже из-за влажности. В результате вам не нужно беспокоиться, даже если вы проживаете во влажном районе или посещали влажный район. Здесь краска не будет образовывать влагу на поверхности ваших коллекторов.

Плюсы

• Краска легко наносится.
• Может выдерживать высокие температуры до 1200 градусов по Фаренгейту.
• Краска хорошо сочетается с заголовками, а также с другими металлическими предметами.
• Поставляется во многих цветах.
• Годен для круглогодичного использования.

Минусы

• Иногда краска отслаивается.

5. Краска для коллектора KBS XTC (Xtreme Temperature Coating)

Проверить цену на Amazon

Помимо вышеупомянутых лучших красок для коллекторов, краска KBS XTC является хорошим покрытием для ваших коллекторов. В некоторых случаях его используют на плитке вокруг каминов.

В отличие от других жаростойких малярных машин, которые могут выдерживать только 1200 градусов F., эта краска выдерживает температуру до 1500 градусов по Фаренгейту. По сравнению с другими традиционными продуктами с той же ценой, эта краска — лучший выбор для вас.

По цене эта краска обеспечивает лучшую защиту. Кроме того, он может защитить волдырь от жары. Что касается покрытий из нержавеющей стали, они часто не могут сохранить свой цвет неизменным при воздействии высоких температур. Тем не менее, он отлично справляется со своей работой.

Эта краска также предохраняет коллекторы от коррозии и неблагоприятных погодных условий.Это делает его лучше, чем его аналоги. Однако эту краску распылить непросто. Вы заметите, что он не требует разбавления, но при необходимости вы легко можете это сделать.

Pros

• Выдерживает до 1500 градусов F.
• Краска не обесцвечивает
• Идеально подходит для предотвращения коррозии и воздействия суровых погодных условий.
• Легко распыляется на жатки.

Cons

• С ним нужно использовать цинковую грунтовку XTC.

Вам могут понравиться: Наиболее распространенные симптомы, причины и способы устранения перегоревшей прокладки головки

Поскольку существует множество типов красок для жаток, важно знать, на что обращать внимание при покупке. так что вы можете получить соотношение цены и качества. При покупке краски для жатки следует обратить внимание на следующие важные особенности:

Термостойкость

Жатка вашего автомобиля должна постоянно выдерживать высокие температуры.Это связано с его близостью к двигателю автомобиля. Фактически, к самому движку прикреплены заголовки. Поскольку именно здесь происходит вся работа, также выделяется много тепла. Иногда температура может достигать более 1000 градусов по Фаренгейту.

Следовательно, для любой обычной краски этот уровень тепла не является случайным теплом, наблюдаемым там. Большинство обычных пинт не предназначены для таких температур. В большинстве случаев, когда вы подвергаете их таким температурам, они становятся слишком горячими и внезапно исчезают.Чтобы избежать этой проблемы, вам следует выбрать одну из лучших высокотемпературных красок для выхлопных газов.

В идеале он должен выдерживать температуру от 1500 градусов и выше. Если вы получите такой, который может выдерживать температуру до 2000 градусов по Фаренгейту, тем лучше. Он прослужит дольше и, таким образом, позволит вам сэкономить больше денег в долгосрочной перспективе. Все, что ниже 1200 градусов по Фаренгейту, может оказаться проблематичным, поскольку трубки могут нагреваться до температуры около 1000 градусов и выше.

Простота применения

Всем нам нужны простые вещи, с которыми мы справимся сами.Редко вы найдете кого-то, кому нравится что-то, что сложно сделать или с чем там сложно справиться? Точно так же для рисования заголовка следует выбрать тот, чье применение намного проще. Однако возникает вопрос на миллион долларов: что для вас легко?

Для многих аэрозольные баллончики могут быть лучшим вариантом. Это связано с тем, что такие краски наносятся гораздо более плавно и быстро по сравнению с обычными красками. Все, что вам нужно сделать, это зажать насадку, а затем провести рукой по поверхности, которую вы хотите распылить.

Помимо аэрозольных баллончиков, вы можете купить обычную краску, для которой нужно использовать кисть, чтобы нанести ее на жатку. Если вы выберете этот вид краски, вы должны быть готовы справиться с беспорядком, который возникает при использовании этой краски. Если вы достаточно хороши, беспорядок может быть незначительным.

Стружка

После того, как вы потратили много времени и усилий, вы не захотите, чтобы ваша работа исчезла в кратчайшие сроки. Однако большинство красок для заголовков обычно имеют эту характеристику. Поэтому, покупая краску для заголовка, вы должны стремиться анализировать и даже читать различные отзывы клиентов в Интернете.Это поможет вам принять правильное решение, а также получить адекватную отдачу от своих денег.

Стоит отметить, что сколы могут быть вредными, поскольку металлическая часть трубы в долгосрочной перспективе обнажается. Иногда открытая часть металла может ржаветь и т. Д. Устранение этой ржавчины — это не прогулка по парку. Иногда вам может потребоваться полностью заменить весь блок.

Качество краски для жатки

При покупке краски для жатки важно, чтобы вы выбирали качественную краску.Выбрав лучшую краску для заголовка, вы сможете получить соотношение цены и качества. Помимо стоимости экскурсии, вы можете быть уверены, что металл будет защищен от суровых погодных условий и даже от избыточного тепла от двигателя.

Например, если вы живете во влажной стране, вы должны убедиться, что краска для заголовка высокого качества. Хорошая краска для заголовка не позволит загрязнениям достигать металлической поверхности в долгосрочной перспективе. В результате вы можете быть уверены, что металл прослужит дольше.

Устойчив к ржавчине

После нанесения покрытия на коллекторы ваша тепловая труба или выхлопная труба будут подвергаться воздействию окружающей среды. Это может вызвать ржавчину. Поэтому выбранная вами краска должна быть устойчивой к ржавчине, чтобы жатка могла дольше оставаться в первозданном состоянии. Кроме того, краска должна выдерживать разливы горячих масел и газов.

Цена

Разные краски для заголовков будут стоить по разной цене. Некоторые из них будут стоить руки и ноги. Однако есть и другие, которые будут стоить умеренно дорого.В идеале вам следует искать недорогую высококачественную краску для заголовков. Это гарантирует, что вы получите более выгодную сделку и при этом сэкономите больше денег. Иногда вы можете попросить скидку, чтобы заключить более выгодную сделку.

Читайте также: Черный дым из выхлопа: причины и способы устранения

Рассмотрев различные типы красок для заголовков и соображения, которые следует учитывать при их покупке, пришло время узнать о различных преимуществах их использования покрытие в ваших заголовках.Вот некоторые из этих преимуществ:

Предотвращает обесцвечивание

Большинство жаток обычно делают из стали. В какой-то момент они обычно обесцвечиваются по той или иной причине. Если металл обесцвечивается, он склонен к ржавчине, а это может представлять большую опасность в долгосрочной перспективе. Чтобы избежать этой проблемы, важно нарисовать заголовки, используя любой из вышеупомянутых пунктов.

Окрашивая жатки, вы предотвратите ржавление и, вероятно, уменьшите вероятность того, что вам придется покупать еще одну жатку.В результате вы сможете сэкономить больше денег.

Повышение термостойкости

Стоит отметить, что выхлопные газы обычно содержат много тепла, когда покидают цилиндры двигателя. Вы с удивлением заметите, что и каталитический нейтрализатор, и выхлопная система обычно полагаются на это тепло для оптимальной работы. В результате коллекторы обычно время от времени подвергаются избыточному нагреву.

В идеале коллекторы должны выдерживать эту высокую температуру и при этом оптимально функционировать.Однако основные коллекторы не способны удерживать тепло выхлопных газов. Это делает их более уязвимыми как для тепловыделения, так и для повреждений от более высоких температур.

Чтобы этого не произошло, следует раскрасить заголовки. Хорошая новость в том, что эта краска делает коллекторы термостойкими. Стоит отметить, что разные покрытия обычно рассчитаны на разный уровень нагрева. В зависимости от предполагаемого применения каждая покраска улучшит долговечность жатки.

Предотвращение коррозии

Двигатель, как известно, является источником тепла.Фактически, двигатель может выделять тепло до 220 градусов по Фаренгейту. Другие двигатели могут выделять тепло выше 1000 градусов по Фаренгейту. Такой чрезмерный нагрев может привести к коррозии ваших коллекторов в долгосрочной перспективе. Поэтому вам необходимо хорошо покрыть его высококачественной краской для заголовков. Это помогает изолировать коллектор от выхлопных газов и тепла, которые могут вызвать коррозию.

Повышение эффективности

Если вы сможете контролировать нагрев своего автомобиля, вы принесете много пользы. Это связано с тем, что краски для жатки помогают удерживать тепло в выхлопных газах, а не просто позволяют ему просачиваться наружу.При этом скорости, с которыми выхлопные газы будут выходить из выхлопной трубы, будут выше. В результате будет уменьшено противодавление, что имеет большое значение для повышения эффективности двигателя.

Кроме того, вы можете быть уверены, что каталитический нейтрализатор будет более эффективным, что позволит снизить выбросы вашего автомобиля. В результате вы сможете сохранить окружающую среду. Кроме того, можно не сомневаться, что температура под капотом будет ниже.Здесь всасываемый воздух относительно холоднее, что идеально для двигателя, так как кислород и топливо будут хорошо смешиваться в правильных пропорциях. Это имеет большое значение для увеличения мощности и общей производительности вашего автомобиля.

Защищает другие детали

Как упоминалось выше, коллекторы хорошо удерживают тепло в выхлопной системе. Однако, если коллекторы плохо покрыты или окрашены, это тепло может проникнуть в окружающий моторный отсек. Утечка тепла может привести к повышению температуры под капотом и, в конечном итоге, вызвать серьезное повреждение других деталей.В результате функциональность этих частей может быть значительно снижена. Иногда они могут быть полностью повреждены. Это причина, по которой вы должны покрыть заголовки, чтобы смягчить такие ситуации. Это значительно снизит температуру под капотом, что, в свою очередь, поможет защитить уязвимые пластиковые и электронные детали от избыточного тепла, выделяемого выхлопными газами.

Повышенная внешняя привлекательность

Помимо улучшения характеристик вашего автомобиля, краски для заголовков имеют привлекательность косметических модификаций.С этими красками вы можете быть уверены, что ваши заголовки будут выглядеть более стильно и иметь однородную отделку, которая будет выглядеть более профессионально. Это отличный способ добавить в моторный отсек изюминки.

Читайте также: Все, что нужно знать о продувке двигателя

Часто задаваемые вопросы

Как вы относитесь к краске заголовка?

Если вы хотите нанести краску на заголовок, вы должны выполнить несколько шагов. Помните, что краска — это адгезия.Краска здесь дольше задерживается на поверхности жатки. Поэтому правильная подготовка заголовков к краске имеет решающее значение. В идеале при окрашивании внешней части заголовка краска не должна попадать на те участки, которые вам нужны.

Первый шаг — шлифование поверхности жатки. Однако это будет зависеть от того, насколько ржавая выхлопная труба. Шлифовка поверхности сделает металл более блестящим и привлекательным. Кроме того, он будет более гладким, чем раньше. В идеале поверхность должна быть ровной и однородной.Ни одна область не должна оставаться нетронутой.

После шлифовки поверхности ее можно очистить, чтобы избавиться от любых хлопьевидных остатков, которые могут на ней присутствовать. При очистке поверхности следует избегать использования воды, так как вода — это рецепт для большего количества ржавчины. Следующий этап после очистки — грунтовка. Здесь вы должны убедиться, что условия для этого предприятия подходят. Вы можете подождать, пока температура не упадет до 60-95 градусов по Фаренгейту при влажности менее 60%, прежде чем начинать распыление.

Важно, чтобы вы ознакомились с процессом нанесения краски, чтобы получить отличные результаты.Первоначально вы должны начать с покрытия жатки перед нанесением последнего спрея. Как только это будет сделано, вы можете опрыскивать жатку.

Как и при грунтовании, вам нужно нанести один легкий слой, затем подождать около 10 минут, затем нанести еще один легкий слой и подождать. После того, как вы покрасили поверхность жатки, дайте ей высохнуть в течение часа.

Имеют ли эти краски защиту от ультрафиолета?

Нет. Очень маловероятно, что краска обеспечит защиту от ультрафиолетовых лучей.Однако вы можете быть уверены, что жатка будет защищена от экстремальных температур двигателя, когда вы едете, и так далее.

Как удалить временную краску заголовка?

Чтобы удалить покрытие с коллектора, вам понадобится съемник авиационного класса. Все, что вам нужно сделать, это распылить его на жатку и подождать, пока он пропитается. После этого вы можете использовать красный яркий скотч, чтобы сделать краску более рыхлой. Это хорошо сработало для многих людей.

Коллекторы из нержавеющей стали лучше керамических?

Если вас интересует не внешний вид, а устойчивость к коррозии, нержавеющая сталь — лучший вариант для вас.С точки зрения долговечности и коррозионной стойкости нержавеющие коллекторы выигрывают у коллекторов из мягкой стали, которые просто покрыты керамикой. Фактически, керамическое покрытие в первую очередь является тепловым барьером, который обеспечивает очень низкую устойчивость к коррозии.

Каков срок службы окрашенных заголовков?

Если вы покрасите заголовки, вы можете быть уверены, что они останутся в хорошем состоянии около трех лет или даже больше. Это сделало эти краски для заголовков важным элементом для всех, кто хочет поддерживать свой двигатель и автомобиль в целом.С этой краской ваши заголовки будут дольше оставаться защищенными.

Заключение

Жатка является неотъемлемой частью механизма вашего автомобиля. Поэтому вы должны следить за тем, чтобы она все время оставалась в тонусе. Чтобы это произошло, вы должны нарисовать его, используя лучшие краски для заголовков, упомянутые выше. Это поможет заголовкам прослужить дольше и даже повысить общую производительность вашего автомобиля. Купите любую из этих твердых красок сегодня, и вы получите удовольствие от своих денег. Вышеупомянутые раскраски заголовков в недавнем прошлом оказались очень невероятными.

Подробнее:

Покрасочные камеры Вытяжная вентиляция — промышленные вентиляторы прямого действия

Если вы распыляете краску, вам нужны вентиляторы. Краска выделяет летучие органические соединения, которые создают опасность пожара и создают проблемы для здоровья и окружающей среды. Вот почему NFPA, OSHA и EPA имеют подробные требования к вентиляции, и у вас не может быть хорошей вентиляции без вытяжных и подпиточных вентиляторов.

Мы продаем вентиляторы, разработанные специально для покрасочных камер.Они взрывозащищены для опасных сред, и многие из них содержат фильтры. Эти узкоспециализированные вентиляторы разработаны с полностью закрытыми взрывозащищенными двигателями и лопастями из неискрящего или цветного металла. Эти вентиляторы обычно классифицируются по критериям класса, подразделения и группы. В зависимости от типа опасных химикатов, дыма, газов или пыли в атмосфере важно приобрести вентилятор или нагнетатель на основе этих элементов. Мы предлагаем модели производительностью до 55 000 кубических футов в минуту и ​​доступны во многих размерах лезвий.