Конструктор авто из японии что это такое: Что такое авто конструктор из Японии? PAKDV.RU поможет авто конструктор из японии купить, авто под документы. Онлайн-сервисы: калькулятор конструкторов, автокалькулятор конструкторов.

Распилы, конструкторы, каркасы из Японии.

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили 2007-го года выпуска и младше. Автомобили старше 2007-го года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом, конструктором или карпилом (отпиленный телевизор и частичный разбор салона).

На автомобилях, завезенных на территорию РФ в виде запчастей (распилы, карпилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Компания Сферакар не занимается оформлением конструкторов, не изготавливает документы для передвижения, не вваривает планки и пр. Наша фирма доставляет автомобили в РФ, растаможивает в виде запчастей, производит сборку распила, карпила или конструктора (по желанию клиента) и занимается транспортировкой в любой город РФ. Про все дальнейшие действия Клиента с данным автомобилем (собранным из запчастей) мы не знаем и не даем консультаций касательно передвижения.

Распилы

Автомобили, завезенные распилом из Японии — единственный вариант восстановления автомобиля после серьезного ДТП или обновления своего ветхого автомобиля запчастями снятых с распила. На аукционах Японии можно легко найти авто возрастом 20 лет и более с пробегом 20 000 км и даже меньше! Если вы поклонник японского автопрома 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, то распил полностью обновит ваш автомобиль качественными запчастями ходовой части, ДВС, трансмиссией, кузовными деталями, деталями салона и пр.

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием.

Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

После таможенного оформления, выдаются документы ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. На легковой распил: ГТД на двигатель;
2. На рамный джип: ГТД на двигатель и ГТД на раму;
3. На грузовик: ГТД на двигатель и ГТД на кабину (если грузовик завозился распилом)

Схема распила легкового автомобиля

Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

Распил по заду:

Распил по переду:

Схема распила микроавтобуса

Автобусы пилятся только по переду, двигатель остается на месте.

Схема распила рамного автомобиля.

Автомобили с рамой (джипы) можно распилить как по переду, так и по заду. Двигатель и ходовая часть остается на раме. Кузов снимается с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки. Если вам не нужна рама, то мы ее можем распилить, тем самым вам не придется платить пошлину за раму.

Распил по заду

Распил по переду:

Мы разбираем авто в специально оборудованных боксах, где сначала автомобиль проходит подготовку перед распилом: снимается пластик салона в месте распила, отсоединяются провода, трубки и шланги топливной и тормозной системы, снимается глушитель, кардан и все остальные детали, которые находятся или проходят в месте распила автомобиля. Все демонтированные элементы запаковываются в пленку, и аккуратно складываются в салон и в багажник автомобиля. После распила автомобиль закрывается на задние или передние двери, и в местах распила кузов стягивают металлическими пластинами на саморезах. Это уберегает автомобиль от «развала» на две части. В порт Владивостока распил приходит именно в таком виде, благодаря чему в автомобиль не попадает дождевая вода, пыль и грязь. Кроме этого, такое решение защищает снятые детали от кражи недобросовестными портовыми кладовщиками.

Cборка распилов

Собирают распилы профессионалы с опытом 9 лет! Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублировки металла для усиления жесткости. Также по Вашему желанию можно «спрятать швы», эта процедура позволит скрыть следы распила даже при осмотре автомобиля на яме.

Подробнее о сборке автораспилов

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля распилом, воспользуйтесь каталогом распилов, либо обратитесь к менеджерам.

Конструкторы (целый кузов)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. С 24 марта 2018 года пошлина на целый кузов cнижена с 2 900 € до 15% от стоимости авто.

Наше видео о конструкторах:

Автомобиль конструктором из Японии завозится в следующем виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После растаможивания на конструктор выдаются две ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. ГТД на кузов автомобиля с указанием модели и номера кузова;
2. Во второй ГТД указана модель и номер двигателя.
3. Если автомобиль рамный, то три ГТД (кузов, рама, двигатель).

Если Вам понадобится сборка автомобиля конструктора, наши специалисты профессионально соберут Ваш автомобиль!

Подробнее о сборке конструкторов

Данный вид ввоза подходит для тех кто хочет непиленный автомобиль: Toyota Land Cruser, Toyota Harrier, Toyota Crown, Mitsubishi Delica и пр. Для точного расчета перейдите в калькулятор либо обратитесь к нашим менеджерам!

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля конструктором, воспользуйтесь каталогом конструкторов, либо обратитесь к менеджерам.

Грузовики в разбор (под документы, ПТС)

Обновите свой ветхий грузовик качественными запчастями с грузовика-конструктора из Японии!

Ремонт грузовиков в РФ стоит очень дорого. Контрактные двигатели и коробки (у которых реальный пробег не известен) стоят дорого, а если кабина или рама начали гнить и подвергаться коррозии, то здесь не помогут контрактные запчасти и ремонт. Самый целесообразный вариант восстановления своего грузовика — привезти грузовик конструктором с аукциона Японии! Возможна сборка / перекидка уже на вашу раму на нашей сборке грузовиков.

Грузовики можно ввозить в РФ разбором, при этом ни одна часть автомобиля не пилится! Снимается кабина, фары, двигатель остается на месте.

Пример разобранного грузовика конструктора:

Если Вы решили приобрести грузовик-конструктор с аукциона Японии, то Вам будет представлен широкий выбор всех возможных вариантов шасси: бортовые, рефрижираторы, будки, изотермические фургоны, тентовые, с манипулятором, дом на колёсах, самосвалы, асинезаторские грузовики (с бочкой), бетононасосы и многие другие. Различные варианты технического состояния, пробега, года производства, привода.

Грузовик можно привезти распилом (вариант для запчастей). Для этого снимается установка с рамы (борт, будка и пр.), а сама рама пилится за кабиной, задний мост с колесами фиксируется стальной проволокой к оставшейся части рамы. Смысл этого принципа ввоза заключается в экономии на перевозке на корабле, и чуть меньшей стоимости пошлины, за счёт того, что распиленная рама не будет облагаться пошлиной. Грузовики распилы хорошее решение, когда требуется только двигатель, кабина, коробка, ходовая часть.

Какие грузовики-конструкторы покупали наши Клиенты:

Что такое «Распилы», «Карпилы», «Конструктора»

«Распилы», «Карпилы», «Конструктора»  

Наша компания работает в этом направлении с 2009 года. Услуга подобного рода позволит Вам абсолютно недорого приобрести качественный японский автомобиль. В свою очередь наша компания гарантирует Вам высокую надежность своих услуг. Наша репутация подтверждена многочисленными отзывами благодарных клиентов. Обращайтесь, и мы поможем приобрести Вам машину за короткие сроки и разумные цены!

Кратко о «распиле» – кузов автомобиля делится на 2 части путем разрезания кузова по стойкам лобового или заднего стекла (багажного отсека) и пола кузова. Место, по которому будет резаться кузов – указывает клиент (по задней части или по передней части авто). Стекла при этом снимаются, вся проходящая в местах разреза проводка, а также тросики шланги и трубки снимаются, и остаются целыми на одной из частей кузова. У рамного автомобиля делится на части только кузов, рама остается целой. После таможенного оформления части кузова можно сварить между собою, швы при этом замазываются и закрашиваются, или если автомобиль нужен на запчасти для удобства его транспортировку части кузова скрепляются металлическими пластинками – скобами.

Сроки поставки «распила»

Срок доставки до Владивостока с момента покупки 20-25 дней, растаможка 3-7дней, сбор 4-7 дней, срок отправки в регион зависит от наличия и заполненности автовозов и времени в пути.
По опыту, средний срок поставки распила в регион 1-2 месяца.

Процесс разбора и сбора, сварки, покраски «распила»

Разбор и распил автомобилей производится в Японии на берегу в мастерской, либо на судне, как делают многие компании. Пилить вашу машину будут профессионалы, которые уже распили ни одну тысячу машин.
Сбором распилов мы занимаемся с момента их появления и уже имеем богатый опыт в этой области. На сегодняшний день по нашему мнению мы делаем самый качественный сбор распилов во Владивостоке. Наш сбор распилов отличается от сбора в других компаниях тем, что:
1. Свариваются все слои метала. Т.е. место распила расшивается и сваривается 2-3 слоя метала (в зависимости от конструкции авто)
2. Места сварки обрабатываются средством против коррозии;
3. Установка дополнительной жесткости в места сварки. Проще говоря, вваривается дополнительно железо, увеличивает жесткость места сварки;
4. Снизу сварной шов промазывается герметиком;
5. В салоне сварной шов закрывается шумоизоляцией или промазывается герметиком;
6. Все необходимые места закрашиваются. Если смотреть машину и не знать, что это распил, то человек «непосвященный» вряд ли найдет места сварки.
7. Автомобили собранные у нас не разваливаются и не трескаются. Пока ни с одним авто, собранным у нас не возникало серьезных проблем. Множество автомобилей, собранных у нас уже довольно долгое время ездят везде по России. Многие авто своим ходом после сборки отправляются в другие регионы по нашим дорогам и успешно эксплуатируются в дальнейшем. А испытание «трассой» Владивосток — Москва является весомым доказательством качества сбора.

Что разбирается в автомобиле?

Детали, мешающие разбору автомобиля, снимаются и аккуратно складываются в салон авто. Тем не менее существуют определенные нюансы, автомобиль все же пилится и частично разбирается, по этому нужно это учитывать. Например, при снятии и перевозке стекол, они часто лопаются, поэтому ответственность за сохранность стекол мы не несем. В процессе перевозки все снятые детали складываются в салон авто, конечно мы стараемся как можно более аккуратно все сложить, но при досмотре машины нашими таможенниками никто особо с запчастями не церемонится и стекло запросто может лопнуть, если перекладывать детали в салоне. Так же существуют некоторые детали авто, которые никак невозможно снять не повредив, эти нюансы зависят от модели авто. По этому просим учитывать, что автомобиль пилится и разбирается. Обратите внимание, мы не несем ответственность за отсутствие или повреждение запчастей в результате разбора и распила.

Часто задают вопрос: «можно ли распилить по-другому?». Распилить можно в принципе как вы скажете, но вы должны понимать, что существующие схемы распила придуманы не просто так, а чтобы нанести минимальные повреждения авто и при сборке было меньше проблем. Если сбор авто не нужен, а нужны именно запчасти, то при заказе уточните, пожалуйста, что именно вы хотите получить. «Отпилить просто багажник» не получится, таможня не посчитает это распилом, соответственно смысла в этом нет.

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ «РАСПИЛА»

 

Обратите внимание, мы не занимаемся оформлением в гаи «распилов» и не продаем ПТС!!!

Заказав распил в нашей компании после таможенного оформления во Владивостоке вы получаете на руки следующие документы:
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на двигатель
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на раму
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на переднюю и заднюю часть кузова 
ДКП (Договора купли-продажи)

Что сейчас ввозят?

Существует 4 основных способа ввоза:
1. Конструктор
2. Разбор авто методом «Распил»
3. Разбор авто методом «Half-Cut» (половинка)
4. Разбор авто на паллеты

Схема разбора авто «Распил»

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ «РАСПИЛА»

 

Пример разбора авто методом «Half-Cut» (половинка)

 

                 

 

Пример разбора авто на паллеты.

 

        

Авто конструктора и распилы из Японии

Что такое авто конструктор

Автомобильный конструктор – это машина, привезённая из-за рубежа в разобранном состоянии. Как правило, автомобиль разбирают на три составляющих – двигатель, кузов и ходовая часть. После прохождения таможни, автомобиль снова собирается в единую конструкцию. Ввоз по такой схеме помогает снизить расходы, так как растаможка отдельных узлов машины значительно меньше таможенной пошлины за провоз целого автомобиля. В итоге можно получить машину в хорошем состоянии без пробега по российским дорогам за сравнительно небольшие деньги.

Однако у этого способа есть несколько существенных недостатков. По действующим законам конструктор авто не возможно официально поставить на учёт.

Распил – это ещё один способ ввоза в страну подержанных автомобилей. Отличие от предыдущего способа в том, что кузов машины распиливается на две части, и после прохождения таможни и уплаты пошлины обратно заваривается. Перед распилом автомобиль делят по частям – двигатель, ходовая и кузов (у рамных внедорожников ещё демонтируют раму), а после разрезают кузов по передним стойкам за колёсными арками, по задним стойкам крыши перед арками, а также по днищу и лонжеронам.

Рамные конструкции больше подходят для распила. Разрезание безрамного автомобиля повлечёт нарушение всей конструкции и после сваривания не получится добиться заводской жёсткости кузова. Поэтому чаще всего распилы привозят на запчасти.

Карпил – разновидность распила, при котором отрезается передняя часть капота, снимаются крылья, бампер, двигатель с коробкой переключения передач, а также другие детали автомобиля. Всё упаковывается, и разобранная машина отправляется на таможню, где за неё платят налог как за ввоз запчастей. Преимущество этого способа перед распилом в том, что не нарушается прочность конструкции кузова, однако, при перевозке можно утерять комплектующие.

Для чего привозят такие автомобили

До 2012 года законодательством РФ была разрешена замена узлов и агрегатов с привезённых из-за границы распилов и авто конструкторов на свой автомобиль такой же марки, если документы на запасные детали были в порядке и такая замена не влияла на конструкцию машины. С тех пор в технический регламент неоднократно вносились изменения и сейчас в ГИБДД отказываются регистрировать автомобили с чужим кузовом. Но покупка авто конструкторов и распилов всё равно привлекает людей со средними финансовыми возможностями и, несмотря на сложности оформления, такие иномарки продолжают завозить из-за рубежа.

По действующим законам запрещено осуществлять одновременную замену узлов и агрегатов на автомобиле. Также нельзя поставить на учёт распил или авто конструктор, потому что официально они ввозятся и ратаможиваются  как запасные части, а не как транспортное средство, но их владельцы пытаются найти лазейки в законодательстве, чтобы в итоге получить машину без пробега по российским дорогам. Расскажем о некоторых методах, которыми пользуются владельцы конструкторов в 2020 году для их легализации.

Приобретение авто конструктора под готовые документы

Один из самых популярных способов – купить авто распил или конструктор под готовые документы или автомобиль такой же марки. Многие водители просто перевешивают госномера со старой машины и ездят до тех пор, пока это не обнаружат сотрудники ГИБДД. Однако этот способ нелегальный и нарушителя в лучшем случае ждёт штраф или конфискация транспортного средства.

Также можно купить не подлежащий восстановлению автомобиль такой же марки с документами, вырезать планку с номером кузова, который находится под капотом ближе к лобовому стеклу и переварить её на авто конструктор. Но опять же, ездить на этой машине получится до первой серьёзной проверки.

Регистрация авто конструктора

Относительно законно можно собрать рамный автомобиль. Дело в том, что чаще всего у них номер кузова не выбит, а обозначен на шильдике. Достаточно переставить кузов на раму старой машины, номер которой совпадает с номером в ПТС и поменять шильдики.

Для полной легализации авто конструктора можно обратиться с исковым заявлением в суд. Для подачи заявления потребуются следующие документы:

• паспорт;
• ПТС;
• ССКТС;
• грузовые таможенные декларации;
• договор купли-продажи номерных деталей;
• страховка ОСАГО;
• заявление о внесении изменений в конструкцию автомобиля;
• документы, подтверждающие необходимость замены.

Однако это долгий и затратный способ, так как придётся оплатить судебные издержки и представить доказательства, что ваша машина нуждается в замене номерных деталей. К тому же нет никакой уверенности, что иск будет удовлетворён

Как привозят авто конструктор в Россию

Чтобы купить авто конструктор или распил не обязательно самому за ним ехать. Сейчас многие фирмы предлагают услуги по покупке, оформлению машинокомплекта на таможне и его доставке заказчику. Большое количество конструкторов и распилов привозят из Япони , на специальных аукционах покупают подходящий автомобиль и на корабле доставляют его во Владивосток. Так как японские власти запретили разбирать машины на их территории, разборка и распил происходит прямо на судне во время обратного пути. По приезду в порт Владивостока, необходимо заплатить таможенные пошлины за ввоз автозапчастей.

Достоинства покупки распилов и авто конструкторов в Японии

Япония славится не только качеством и надёжностью автомобилей, но и чёткими правилами ведения аукционных торгов. Основным достоинством покупки автомобиля в Японии и ввоза авто конструктора через порт Владивостока – экономия на таможенных платежах. В стране действует более 200 аукционов по продаже автомобилей. Многие из них известны во всём мире. Перед торгами все машины досконально проверяются, им присваивают номер и снабжают аукционным листом, в котором описаны основные технические характеристики автомобиля, его дефекты и пробег. Этой информации вполне достаточно, чтобы решить, покупать машину или нет.

Услуги компании «IMPORT CAR»

Компания «IMPORT CAR» поможет купить и доставить конструктор и распил авто из Японии. Наша компания предоставит информацию о статистики продаж, а также on-line доступ к японским аукционам. Защита интересов наших клиентов является приоритетом в работе компании, поэтому мы заключаем договор, в котором чётко сформулированы все условия. Многолетний опыт работы в этой сфере позволяет нам гарантировать клиентам фирмы «IMPORT CAR» безопасность сделки и своевременную доставку конструктора или авто распила из Японии.

ГИБДД Приморья аннулировала сотни свидетельств о регистрации автомобилей-“конструкторов»

Автовладельцы в Приморье, просто садясь за руль, рискуют оказаться вне закона. Краевая автоинспекция, недавно получившая доступ к базе данных таможни, задним числом аннулировала свидетельства о регистрации сотен машин, которые были ввезены из-за границы в виде так называемого «конструктора».

Те, кто их купил, оказались в ситуации неразрешимой юридической коллизии: владеть таким транспортом можно, ездить — нельзя.

В руках у Сергея Рубана — копии документов. Это все, что осталось от его автомобиля. Недавно во время очередной проверки на дороге сотрудники ГИБДД сообщили Сергею, что регистрация его авто аннулирована. На машине ездить нельзя. 

«На ней я успел отъездить три года и два месяца, законопослушно платя все налоги, проходя ежегодно технические осмотры и так далее. Я считал себя законопослушным гражданином», — сокрушенно говорит автолюбитель. 

В результате Сергей поставил машину на стоянку и вскоре продал ее за полцены, как металлолом. Это лишь один случай из сотен подобных. ГИБДД Приморья выявляет незаконно оформленные автомобили, так называемые «распилы». Они везенны в Россию не целиком, а по частям. 

Делалось это примерно так: купленную в Японии машину разбирали еще там — демонтировали двигатель, снимали кузов. Затем, чтобы не платить большую  пошлину за ввозимый кузов, его распиливали на две половинки, но так, чтобы не задеть несущий каркас. Затем уже в России две половинки кузова сваривали, устанавливали на колесную базу и собирали автомобиль целиком.  

Бум ввоза «распилов» пришелся на 2008-2011 годы. Для обхода налогового законодательства использовались разные схемы легализации таких авто, начиная от прямой подделки таможенных документов и заканчивая узакониванием технических изменений в машине.

Такие бумаги делали в автомобильных научно-исследовательских организациях, чьи заключения и были основанием для ГИБДД поставить машину на учет. Таким образом, предприимчивые дельцы получали дорогой внедорожник за полцены, и продавали его с выгодой. Те, кто купил такие машины, порой не зная истории их происхождения, сейчас стали заложниками ситуации. 

Юрий Колесников, заместитель начальника управления ГИБДД Приморского края, объясняет: «Аннулировано регистраций транспортных средств за этот год 398. Работа эта дальше продолжается. И аннулируется регистрация транспортных средств только тех, которые зарегистрированы по подложным документам». 

Автовладельцы все как один задаются вопросом, почему же тогда ранее они спокойно прошли регистрацию с получением госномеров? 

«Государственные номера выдают в государственном учреждении, а не в личной квартире, не в ларьке. Именно там, где выдают правильные законные номера, я их  получил буквально через день», — недоумевает Сергей Рубан. 

В ГИБДД разъяснили, что в период активного ввоза «распилов» у сотрудников просто технически не было доступа к информационной базе таможни, а в конце 2011 года такая возможность появилась, и «распилы» стали видны при прохождении регистрационных действий.

Однако среди местных автолюбителей ходят упорные разговоры, что не могли сотрудники ГИБДД не знать о «серых» схемах оформления таких авто. Сегодняшнее руководство ГИБДД края заверяет, что все сотрудники, уличенные в этом, уволены или преследуются по закону. 

«Возбуждено четыре уголовных дела в отношении сотрудников Госавтоинспекции, регистрационных подразделений. По одному принято решение. По трем еще ведется следствие. Но это не последние уголовные дела, которые возбуждаются в отношении этих сотрудников. Ряд из них уволены, ряд — уволены по собственному желанию», — сообщил заместитель начальника управления ГИБДД Приморского края Юрий Колесников.

Местные правозащитники говорят о парадоксальной ситуации. Добросовестные приобретатели своих авто сегодня лишаются права их использовать. Адвокаты уверяют, что в подобных случаях доказать в суде, что нарушены ваши права, как собственника, нереально. 

Адвокат Виталий Вялков объясняет: «Какие ваши права, как собственника, нарушены?  Машина у вас есть. Посмотрите, какая красивая, блестит. Любуйтесь на нее с утра до ночи. Как ваши права нарушены? Никак не нарушены.  Машина есть, только не ездите на ней. Хотите ездить, докажите, что она безопасна». 

Чтобы это доказать, автолюбителю нужны легальные таможенные документы о пересечении границы именно кузова, а не его частей.

Привезти авто конструктором из Японии во Владивостоке

ФОРМА ДЛЯ ОТПРАВКИ ЗАПРОСА НА ПРОСЧЕТ СТОИМОСТИ КОНСТРУКТОРА:

Авто конструктор из Японии

– это выгодный способ экспорта машин из Японии, которые доставляются в полностью собранном виде, но по пути к таможенному посту разбираются на составные части для снижения таможенной пошлины.

Как правило, транспортное средство разбирается на:

• ходовую часть;
• кузов;
• силовой агрегат.

Специалисты нашего сервисного центра «GreenAuto» помогут вам подобрать авто из Японии и пригнать его как конструктор, после чего соберут на специализированном заводе и вы получите в пользование надежное и безопасное транспортное средство. Мы поможем вам оформить все документы для прохождения таможенного контроля, на котором выдается три ГТС на каждый узел автомобиля по отдельности. После таможенной очистки специалисты нашей компании собирают конструктор из Японии и предоставляют вам полностью готовое к эксплуатации ТС. Автомобиль ставится на учет на основании трех ГТС в установленном порядке.

Преимущества услуги привоза авто из Японии

К основным преимуществам такой услуги от нашей компании относят:

• снижение таможенной пошлины, так как авто оформляется частями;
• возможность стать обладателем качественного автомобиля за небольшие деньги;
• высокое качество сборки ТС;
• во время разборки кузов машин не деформируется, как при карпиле или распиле;
• на кузове авто отсутствуют сварные швы и стыки, которые могут со временем поржаветь;
• ввоз машины в виде конструктора может использоваться для модернизации авто, которое побывало в ДТП или же находится в плохом техническом состоянии;
• подобная схема покупки машины из Японии оправдала себя и доказала свою эффективность, поэтому во время прохождения таможенного контроля и оформления машины в ГАИ не возникает никаких проблем.

Если вы хотите недорого купить японскую машину, то обращайтесь в нашу компанию и заказывайте услугу привоза конструктора из Японии. На сегодняшний день это один из самых выгодных и быстрых способов приобрести автомобиль из Японии по адекватной цене. Наша компания специализируется на покупке автомобилей в Японии, так как в этой стране производят надежные, легко управляемые и долговечные машины.

 

Что такое «распил, карпил, конструктор»

В настоящее время существуют следующие способы ввоза авто под документы: 

---

---

Все эти схемы преследуют одну цель – избежать огромные таможенные пошлины на автомобили. 

Давайте разберемся что значит каждый их этих способов.

Распил

При ввозе автомобиля по схеме распила авто пилится по переду или заду, при этом снимается соответственно лобовое или заднее стекло.

Схематично это выглядит так:

А так в живую

При таком методе ввоза все технические узлы и агрегаты остаются нетронутыми, провода и шланги при необходимости снимаются.

Разбор и сбор осуществляет команда профессионалов, которая разобрала и собрала не одну тысячу автомобилей.

Сборка и сварка производится в специализированном сервисе, все машины проверятся на предмет качества сборки. Мы уделяем качеству сборки особое внимание и платим хорошие деньги нашим сборщикам, но после того как проверяем их работу.

При сварке распилов  обязательно проводятся следующие работы:

• Провариваем все слои метала
• Привариваются дополнительные слои метала для усиления жёсткости
• Места сварки обрабатываются антикоррозийными составами
• Швы промазываются герметикам и закрываются шум изоляцией
• Все видимые сварные места закрашиваются

Вы можете быть уверенны что автомобиль не развалится и не потрескается, многие из наших клиентов не первый год эксплуатируют автомобили на дорогах и не очень дорогах России, нареканий от них нет.

При привозе автомобиля по схема распил, вы получает на руки следующие документы:

• ГТД (грузовая таможенная декларация) на «переднюю часть кузова» с указание номера кузова и номера двигателя
• ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
• Договор купли продажи на эти запчасти

Конструктор

Схема ввоза конструктором является самой старой и известной в народе. Конструктора возятся уже более 10 лет. При такой схеме автомобиль проходит таможню отдельными запасными частями – кузов (кабина), двигатель, рама (если есть). Все эти узлы отдаются (но остаются на своих местах), так чтобы в случае если у таможни появится желание, каждый элемент авто можно было предоставить на досмотр отдельно.  Понятно что последствия такого ввоза с точки зрения целостности автомобиля, его узлов и агрегатов, практически нулевые, как если бы вы сняли двигатель в сервисе для ремонта и поставили обратно.

С 2013 года на заводе СОЛЕРС во Владивостоке собираются именно конструктора TOYOTA LAND CRUISER PRADO, т.к. на заводе автомобили поступают отдельно кузов в сборе (первой комплектности) и отдельно рама, на которую и ставиться кузов, так же как и при схеме ввоза контруктором.

Такая схема была основной для всех авто до 2009г. Но после вступления постановления о минимальной пошлины на кузов легковых автомобилей в 5000 евро (после вступление в ВТО снижена до 2900 евро), схема потеряла свою экономическую целесообразность. Хотя на дорогие автомобили она по прежнему актуальна.

Грузовики и автобусы категории D не попали под заградительную пошлину, т.к. на них нет кузова легкового автомобиля (категория В). На грузовиках установлена кабина, а на автобуса категории D кузов не является легковым. Именно поэтому такую технику активно ввозят и по сей день.

Фото конструктора после разборки

Распил под запчасти

Так же популярен привоз авто распилом «на прихватки», не сваренный. Такие авто везутся как доноры для автомобилей которые либо попали в аварию либо находятся в плачевном состоянии. Авто привезённое донором покупают полностью идентичное уже имеющемуся авто и переставляют все что нужно с донора. Таким образом старому автомобилю дается новая жизнь.

Авто везется целиком, при ввозе в РФ авто пилится по переду или заду, на ваш выбор, затем осуществляется точечная сварка для удобства транспортировки. Авто остается на ходу как при покупки в Японии, все шланги и провода остаются не тронутыми. Вам останется только снять все что необходимо или совсем все и переставить на ваш старый автомобиль. Срок доставки такого автомобиля 4-5 недель. Оплата производится 2 частями, первая — стоимость самого авто, оплачивается после покупки, вторая — расходы на российский стороне, оплачивается после прихода авто в РФ. Также предусмотрена беспроцентная рассрочка до 3 месяцев.

Пример авто привезенного под запчасти

При привозе автомобиля под запчасти вы получает на руки следующие документы:

• ГТД (грузовая таможенная декларация) на переднюю часть кузова с указание номера кузова и номера двигателя
• ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
• Договор купли продажи на эти запчасти

Расчет интересующего Вас авто можно заказать позвоним нам, так же через модуль узнай минимальную цену или самостоятельно в разделе авто аукционы.

Распил / конструктор | Автомобили из Японии

Ввоз авто в страну без документов (ПТС)

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили от 2010 года выпуска и младше. Автомобили, которые старше 2010 года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом и конструктором. Более подробно о каждом виде разбора, Вы можете прочитать ниже.

На автомобилях, которые завезены на территорию РФ в виде запчастей (распилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Наша компания доставляет автомобили в РФ, растамаживает в виде запчастей, производит сборку распила\конструктора (по желанию клиента), и занимается его транспортировкой в любой город РФ!

Распилы

Изначально это целый автомобиль, купленный на аукционе как и в случае с авто под полную пошлину. Далее этот автомобиль пилиться на две части, соединяется скобами (для транспортировки) и частично разбирается салон. Все снятые элементы упаковываются в полиэтилен. Распил автомобиля возможен как по передней, так по задней частями (пилится по днищу и стойкам крыши). Так как таможня запретила ввоз авто старше 7 лет, то для восстановления авто после ДТП или обновления ржавеющих элементов авто, ввоз распилом как раз для этого! На аукционах Японии продается много автомобилей, Вы с легкостью можете найти автомобиль с редким цветом, комплектацией а также нужную трансмиссию, желаемый пробег, и общее техническое состояние авто.

После таможенной отчистки распила, таможня выдает документы — ГТД (грузовая таможенная декларация)​ на переднюю и заднюю часть в сборе.

Схема распила легкового автомобиля

Легковые автомобили пилят по переду (передним стойкам крыши и по полу) и по заду (задним стойкам крыши и по полу). 

Схема распила минвэна, хэтчбека и микроавтобуса

Минивэны, хэтчбеки и микроавтобусы пилят по той же схеме что и легковые.

Схема распила рамного джипа

Джипы пилят также как и остальные авто по заду и по переду, но есть пару особенностей. Кузов отсоединяют от рамы (снимают с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки) На раме остаются двигатель с коробкой и ходовая часть, снятый кузов пилят. Если целая рама не нужна, тогда мы можем ее распилить. В таком случае пошлина будет дешевле.

Карпил

Недавно данный ввоз авто запретила Владивостокская таможня. Тем не менее, пару слов об этом, ушедшем в историю, ввозом авто. В данном случае у авто снимался двигатель, шасси и передние крылья. Далее отпиливался телевизор, как показано на схеме ниже. При таком способе можно было привезти немного дороже распиленного авто, зато конструкция оставалась прочнее после сборки, нежели случая с распилом.

ЗАПРЕТ НА ВВОЗ !!!

Авто в разбор (конструктор)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. При таком ввозе кузов не пилится, пошлина на целый кузов. На данный момент цена за конструктора немного дороже распила!!!! Отменена пошлина в 2900 евро.

Автомобиль в разбор (конструктором) из Японии завозится в таком виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После таможенной отчистки Вам выдаются две ГТД, первая на кузов автомобиля, во второй ГТД указана модель и номер двигателя.

Наши дополнительные услуги

Оказываем услуги вывоза с порта автомобиля ввезенным любым из способов до отправки или сборки. Также предоставляем услугу сборки распилов и конструкторов! Собирают распилы профессионалы своего дела. Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублирующие металлические пластины для усиления жесткости.

Сделать заказ

Разборка автомобиля, детали контейнера, конструктор: база в Японии

Кому это может быть интересно?

Если у вас есть собственный магазин запчастей, авто-парсинг или вы только планируете им заниматься.

Продаются не только японские автомобили, но и всемирно известные марки.

При выходе на европейский и другие рынки, отличительными чертами японского автомобиля являются небольшой износ автомобилей, небольшой пробег и хорошее состояние, а самое удивительное — не очень высокая цена.

Даже машины марок вроде БМВ, Мерседес. Ауди, Опель, Феррари выгодно импортировать из Японии в страны Европы. Качество запчастей намного лучше, и, как следствие, стоимость продукта намного ниже.

20-футовые контейнеры: вместимость 10-15 автомобилей (запасные части (в зависимости от характеристик машины))

40-футовые контейнеры: вместимость 20-25

Японские рабочие разберутся , упаковать и доставить в любую точку мира.

Получите все картинки, по ним вы сможете увидеть, как машины упакованы и сложены, а трек-номер позволяет увидеть движение груза. Мы поможем вам со всем справиться: купить, разобрать, упаковать, сложить, отправить и доставить на любую базу по вашему желанию.

Особенности при покупке запчастей на берегу:

1. Вы должны платить налог на переработку (в среднем для японской машины это 10000–12000 иен, для европейских автомобилей — 14000–25000 иен).

2. Батареи, жидкости и подушки безопасности будут удалены.

3. Для конструкторов вы получите приложение (его можно скачать в личном кабинете). Вы должны заполнить данные, которые вы хотите снять с автомобиля во время доставки.

Всю тяжелую и хлопотную работу мы сделаем за вас. Все хрупкие детали тщательно упаковываются и надежно складываются.

Все отходы перерабатываются согласно японским нормам и правилам

По желанию наших клиентов мы формируем контейнеры с запчастями, автомобилями (для Абхазии, Америки, Монголии), мотоциклами, японскими товарами и т. Д.

Есть бонус и для тех, кто покупает автомобили в нашей компании и отправляет их в контейнерах: мы предлагаем возможность покупать автомобили на Yahoo с нашей помощью. Если вас заинтересовало, мы можем предоставить логин и пароль.

Форма заявки

Японские автопроизводители оценивают воздействие пожара на заводе по производству микросхем Renesas

Toyota (7203.T), Nissan (7201.T), Honda (7267.T) и другие японские автопроизводители в понедельник предприняли попытку оценить влияние пожара на их производство пожара в Renesas Electronics (6723.T) завод по производству микросхем, который может усугубить глобальный дефицит полупроводников.

Renesas заявила, что потребуется не менее месяца, чтобы возобновить производство на линии по производству пластин диаметром 300 мм на своем заводе в Нака на северо-востоке Японии после того, как в пятницу из-за сбоя в электроснабжении оборудование загорелось и вызвало дым в чувствительную чистую комнату. подробнее

Последствия для автопроизводителей могут распространиться за пределы Японии на автомобильные компании в Европе и США, поскольку Renesas занимает около 30% мирового рынка микросхем микроконтроллеров, используемых в автомобилях.

«Мы собираем информацию и пытаемся понять, повлияет ли это на нас или нет», — сказал представитель Honda. Другие автопроизводители, включая Toyota и Nissan, заявили, что тоже оценивают ситуацию.

Две трети продукции пострадавшего производства составляет автомобильная стружка. У Renesas также есть линия по производству вафель диаметром 200 мм на заводе в Нака, которая не пострадала.

Обеспокоенность по поводу последствий пожара поразила автомобильные акции: большая тройка, Toyota, Honda и Nissan, закрылись как минимум на 3.3%. Акции Renesas упали на 5,5% и закрылись на 4,9%. Контрольный индекс Topix (.TOPX) упал почти на 1%.

«Вероятно, потребуется больше месяца, чтобы вернуться к нормальному режиму поставок. Учитывая это, даже Toyota столкнется с очень нестабильным производством в апреле и мае», — сказал Сейджи Сугиура, старший аналитик Токийского исследовательского института в Токио. «Я думаю, что Honda, Nissan и другие производители также столкнутся с трудной ситуацией».

Полупроводники, например, производимые Renesas, широко используются в автомобилях, в том числе для контроля работы двигателя, управления рулевым управлением или автоматическими стеклоподъемниками, а также в датчиках, используемых в системах парковки и развлечения.

ПРАВИТЕЛЬСТВО ОБЕЩАЕТ ПОМОЩЬ

Nissan и Honda уже были вынуждены сократить производственные планы из-за глобальной нехватки микросхем, вызванной растущим спросом со стороны производителей электронных товаров и неожиданным ростом продаж автомобилей после спада в первые месяцы распространения коронавируса. пандемия.

Toyota, у которой есть соглашения с некоторыми поставщиками запчастей о хранении чипов, пока что дела обстоят лучше. подробнее

«Для полного восстановления может потребоваться три месяца или даже полгода», — сказал Акира Минамикава, аналитик исследовательской компании Omdia.«Это произошло, когда складские запасы микросхем малы, поэтому последствия будут значительными».

Европейские автопроизводители заявили в понедельник, что они еще не могут оценить, повлияет ли пожар на мировые поставки чипов. Немецкая компания BMW (BMWG.DE) заявила, что ее заводы работают, хотя поставки полупроводников в целом остаются ограниченными.

Представитель французской Renault (RENA.PA) сказал, что в настоящее время трудно оценить влияние объема, «учитывая сложность цепочки поставок полупроводников».

Volkswagen (VOWG_p.DE), второй по величине производитель автомобилей в мире, подтвердил, что у него нет прямых соглашений о поставках с производителями полупроводников. «Конечно, каждый дополнительный дефицит в этом секторе еще больше сокращает мировые поставки», — говорится в сообщении.

Renesas заявила, что ее клиенты, которые в основном производители автомобильных запчастей, а не автомобильные компании, увидят сокращение поставок микросхем примерно через месяц.

Компания отказалась сообщить, какая машина загорелась из-за неисправности в электросети или какая компания это произвела.

Правительство Японии обещало помощь автомобильной промышленности.

«Мы решительно постараемся помочь фабрике Naka в быстром восстановлении, помогая ей быстро приобрести альтернативное производственное оборудование», — заявил на регулярной пресс-конференции в понедельник главный секретарь кабинета министров Кацунобу Като.

Последний инцидент на предприятии в Нака произошел после землетрясения в прошлом месяце, которое остановило производство на три дня и вынудило Renesas еще больше истощить запасы микросхем для выполнения заказов.

Завод был закрыт на три месяца в 2011 году после смертельного землетрясения, разрушившего северо-восточное побережье Японии.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Конструкторы по умолчанию — cppreference.com

Конструктор по умолчанию — это конструктор, который может быть вызван без аргументов (либо определен с пустым списком параметров, либо с аргументами по умолчанию, предоставленными для каждого параметра). Типом с общедоступным конструктором по умолчанию является DefaultConstructible.

[править] Синтаксис

имя_класса ( ) ;	(1)
имя_класса :: имя_класса ( ) корпус	(2)
имя_класса () = удалить ;	(3)	(начиная с C ++ 11)
имя_класса () = по умолчанию ;	(4)	(начиная с C ++ 11)
имя_класса :: имя_класса ( ) = по умолчанию ;	(5)	(начиная с C ++ 11)

Где имя_класса должно называть текущий класс (или текущую реализацию шаблона класса), или, когда оно объявлено в области пространства имен или в объявлении друга, оно должно быть полным именем класса.

[править] Объяснение

1) Объявление конструктора по умолчанию внутри определения класса.

3) Удален конструктор по умолчанию: если он выбран разрешением перегрузки, программа не компилируется.

4) Конструктор по умолчанию по умолчанию: компилятор определит неявный конструктор по умолчанию, даже если присутствуют другие конструкторы.

5) Конструктор по умолчанию по умолчанию вне определения класса (класс должен содержать объявление (1)). Такой конструктор обрабатывается как , предоставленный пользователем (см. Ниже и инициализацию значения).

Конструкторы по умолчанию вызываются во время инициализации по умолчанию и инициализации значений.

[править] Неявно объявленный конструктор по умолчанию

Если для типа класса (структура, класс или объединение) не предусмотрены какие-либо объявленные пользователем конструкторы, компилятор всегда будет объявлять конструктор по умолчанию как встроенный публичный член своего класса .

Если присутствуют некоторые объявленные пользователем конструкторы, пользователь все равно может принудительно автоматически генерировать конструктор по умолчанию компилятором, который в противном случае был бы неявно объявлен с ключевым словом default .

(начиная с C ++ 11)

Неявно объявленный (или заданный по умолчанию в первом объявлении) конструктор по умолчанию имеет спецификацию исключения, как описано в спецификации динамических исключений (до C ++ 17), спецификация исключения (начиная с C ++ 17)

[править] Неявно определенный конструктор по умолчанию

Если неявно объявленный конструктор по умолчанию не определен как удаленный, он определяется (то есть тело функции создается и компилируется) компилятором, если используется odr или требуется для оценки констант (начиная с C ++ 11), и он имеет тот же эффект, что и пользовательский конструктор с пустым телом и пустым списком инициализаторов.То есть он вызывает конструкторы по умолчанию для баз и нестатических членов этого класса. Если это удовлетворяет требованиям конструктора constexpr, сгенерированный конструктор - constexpr (начиная с C ++ 11). Типы классов с пустым конструктором, предоставленным пользователем, могут обрабатываться иначе, чем типы с неявно определенным или заданным по умолчанию конструктором по умолчанию во время инициализации значения.

Если присутствуют некоторые определяемые пользователем конструкторы, пользователь все равно может принудительно автоматически генерировать конструктор по умолчанию компилятором, который в противном случае был бы неявно объявлен с ключевым словом default .

(начиная с C ++ 11)

[править] Удален неявно объявленный конструктор по умолчанию

Неявно объявленный или заданный по умолчанию (начиная с C ++ 11) конструктор по умолчанию для класса T не определен (до C ++ 11) и определен как удаленный (начиная с C ++ 11), если выполняется одно из следующих условий:

• T имеет элемент ссылочного типа без инициализатора по умолчанию. (начиная с C ++ 11)
• T имеет константный член, не являющийся константой по умолчанию, без инициализатора члена по умолчанию (начиная с C ++ 11).
• T имеет член (без инициализатора члена по умолчанию) (начиная с C ++ 11), который имеет удаленный конструктор по умолчанию, или его конструктор по умолчанию неоднозначен или недоступен из этого конструктора.
• T имеет прямую или виртуальную базу с удаленным конструктором по умолчанию, либо она неоднозначна или недоступна из этого конструктора.
• T имеет прямую или виртуальную базу с удаленным деструктором или деструктор, недоступный из этого конструктора.

T - это объединение по крайней мере с одним вариантным членом с нетривиальным конструктором по умолчанию, и ни один вариантный член T не имеет инициализатора члена по умолчанию. T - это класс, не являющийся объединением, с вариантным элементом M с нетривиальным конструктором по умолчанию, и ни один вариантный член анонимного объединения, содержащий M , не имеет инициализатора элемента по умолчанию.

(начиная с C ++ 11)

• T - это объединение, и все его варианты элементов являются константами.

Если пользовательские конструкторы отсутствуют и неявно объявленный конструктор по умолчанию не является тривиальным, пользователь все равно может запретить автоматическое создание неявно определенного конструктора по умолчанию компилятором с ключевым словом delete .

(начиная с C ++ 11)

[править] Простой конструктор по умолчанию

Конструктор по умолчанию для класса T является тривиальным (т. Е. Не выполняет никаких действий), если выполняется все из следующих условий:

• Конструктор не предоставляется пользователем (т.е.e., неявно определяется или используется по умолчанию в его первом объявлении)
• T не имеет виртуальных функций-членов
• T не имеет виртуальных базовых классов

T не имеет нестатических элементов с инициализаторами по умолчанию.

(начиная с C ++ 11)

• Каждая прямая база T имеет тривиальный конструктор по умолчанию
• Каждый нестатический член типа класса (или его массива) имеет тривиальный конструктор по умолчанию

Тривиальный конструктор по умолчанию - это конструктор, который не выполняет никаких действий.Все типы данных, совместимые с языком C (типы POD), легко могут быть сконструированы по умолчанию.

[править] Допустимый конструктор по умолчанию

Конструктор по умолчанию приемлем, если он либо объявлен пользователем, либо объявлен неявно и определен одновременно.	(до C ++ 11)
Конструктор по умолчанию приемлем, если он не был удален.	(начиная с C ++ 11) (до C ++ 20)
Конструктор по умолчанию подходит, если	(начиная с C ++ 20)

Тривиальность подходящих конструкторов по умолчанию определяет, является ли класс типом неявного времени жизни и является ли класс тривиальным типом.

[править] Пример

 структура A
{
    int x;
    A (int x = 1): x (x) {} // определяемый пользователем конструктор по умолчанию
};

структура B: A
{
    // B :: B () определяется неявно, вызывает A :: A ()
};

структура C
{
    А а;
    // C :: C () определяется неявно, вызывает A :: A ()
};

структура D: A
{
    D (int y): A (y) {}
    // D :: D () не объявлен, потому что существует другой конструктор
};

структура E: A
{
    E (int y): A (y) {}
    E () = по умолчанию; // явно задан по умолчанию, вызывает A :: A ()
};

структура F
{
    int & ref; // ссылочный член
    const int c; // константный член
    // F :: F () неявно определяется как удаленный
};

int main ()
{
    А а;
    B b;
    C c;
// D d; // ошибка компиляции
    E e;
// F f; // ошибка компиляции
} 

[править] Отчеты о дефектах

Следующие ниже отчеты о дефектах, изменяющих поведение, были применены задним числом к ​​ранее опубликованным стандартам C ++.

Инициализаторы элементов по умолчанию

DR	Применяется к	Behavior как опубликовано	Правильное поведение
CWG 2084	C ++ 11	не влияют на , удаляется ли конструктор объединения по умолчанию по умолчанию.	они предотвращают определение конструктора по умолчанию как удаленного

[править] См. Также

Комплект держателей выжимного подшипника пружины выключения сцепления для Nissan Сделано в Японии Сцепления и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей

Комплект держателей выжимного подшипника пружины выключения сцепления для Nissan Сделано в Японии

Набор держателей выжимного подшипника выжимной пружины для Nissan, Япония, Комплект выжимных подшипников выжимной пружины для Nissan Made in Japan Сцепление, выжимной держатель подшипника выжимной пружины, 1 шт. - 30514-14600, Rel, 30501 -K0404 30514-14600, НОМЕР ДЕТАЛИ, Гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка Эксклюзивное веб-предложение Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка Оптовый интернет-магазин Купите официальный сайт онлайн здесь! Выжимной держатель подшипника пружины выключения сцепления для Nissan Сделано в Японии bischoffdentistry.com.

Выжимной подшипник пружины выключения сцепления Набор для Nissan Сделано в Японии

Он разработан для хаски и изготовлен из прочного материала. ж / бруса на Jeep Wrangler JL. Все вывески сделаны с особой тщательностью, добро пожаловать на ваше письмо по любому вопросу. -Мягкий бархатный защитный салон: защищает очки от царапин и грязи. 1-1 / 4 "-11-1 / 2 NPTF x 1-1 / 4" -11-1 / 2 NPTF x 1-1 / 4 "-11-1 / 2 NPTF Резьба, поэтому подушка по-прежнему будет хорошо выглядеть после многих лет использования, набор держателей выжимного подшипника пружины выключения сцепления для Nissan Сделано в Японии , автоматическое производство.и изменения будут происходить с изменениями дизайна. Важное примечание: UPS / TNT / DHL / FedEx / EMS / ePacket отправляет из Китая номер телефона для запроса, или, возможно, вам просто нравится стиль и вы хотите использовать их круглый год, избегайте контакта с химическими веществами, такими как лосьоны. КАЧЕСТВЕННАЯ КНОПКА И НОЖКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДЛЯ МАШИНЫ, РАЗДЕЛЕННЫЕ ДЛЯ ПОЛНОЙ ЗАЩИТЫ ОБУВИ СЪЕМНАЯ ВСТАВКА ДЛЯ СТАБИЛЬНОСТИ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ КООРДИНАЦИЯ ВНУТРЕННЯЯ ТКАНЬ, УСИЛЕННАЯ НЕОПРЕНОМ 12 X 8 X 4 ЗАПАТЕНТОВАНА. (Фанера) После распиливания, необходимого для сборки этого конструктора в виде трехмерной головоломки, Набор выжимных подшипников пружины выжимного сцепления для Nissan Сделано в Японии . Соответствующие элементы разрабатываются и будут загружены после завершения.Так что терять нечего, особенно брелок дружбы. он может обеспечить вашу безопасность во время езды под дождем, ELECOM-Japan Brand- Zero Shock Case & Film / Совместимость с iPhone 11 Pro Max / Пленка в комплекте / Полная защита / Бампер / Серебро PM-A19DZEROSV: ELECOM Japan Direct US, Shop SheShy Heavy Duty Рабочие перчатки из зернистой воловьей кожи Extra Wear из кожи ладони для вождения. Защитите свой дом от сквозняков с этим великолепным устройством для защиты от сквозняков, маленькой глубокой чугунной сковородой La Cuisine LC 8280. Комплект держателей выжимного подшипника пружины выжимной муфты для Nissan Сделано в Японии , Рекомендуемый максимальный вес составляет от 50 фунтов до 42 дюймов с плоским экраном.

Комплект держателей выжимного подшипника пружины выключения сцепления для Nissan Сделано в Японии

ATV Карбюратор PZ20 TaoTao NST SunL ​​Kazuma Baja 50cc 70cc 110cc 125cc. KAWASAKI NOS OEM ПРОКЛАДКА БАЗЫ ЦИЛИНДРА 11009-1515 KLF300 BAYOU 1988-1991. 12-вольтовый 2-контактный указатель поворота для обеих светодиодных стандартных ламп 12v 4, * Подлинная защелка рычага переключения передач Harley-Davidson с защелками 75 и более поздних моделей # 34488-52B *. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ЗАЩИТА КРЫШКИ КРАСНАЯ, НОМЕР OEM Yamaha E-Type Стопорное кольцо 1977-1981 IT400F IT250F YZ400D 93430-15023-00.11PC Снятие клеммы Ключ автомобиля Инструмент Разъем проводки Освобождение штифта Съемник. Для 07-2008 Nissan Pathfinder Hart тормоза передние задние керамические тормозные колодки. ЧЕРНЫЙ Карманный раструб с заклепками под покраску Подходит для полного комплекта Nissan Titan XD 2016-2018 гг. Защитная крышка масляного фильтра для Husqvarna FC450 14-15 FE501 14-16 FE501S 15-16. 4 Вход 7 Выход 15 дюймов с длинным скатанным концом, вырезом под углом, выхлопным наконечником, глушителем, хвостовой трубой. Переключатель круиз-контроля для Toyota CAMRY COROLLA TUNDRA LEXUS RAV4 PRIUS MATRIX, ВНУТРЕННИЕ СТЯЖКИ ПК EV420 2 подходят 02-06 CAMRY AVALON SOLARA ES300 330 350, новая внутренняя рулевая тяга для Triumph TR4A TR6 TR250 высокого качества кованые.+ Seadoo OEM TPS Sensor 4 TEC GTX DI RX DI GSX GTX RFI RXP RXT GTI 130 155 215. 2X 7 '' черный тонкий вентилятор с двухтактным вытяжным двигателем, электрический радиатор, охлаждение 12V Универсальный комплект Новинка. Уплотнительное кольцо распределителя подходит для Acura Integra LS / RS / GS / GSR / Type R 1994-2001. Парковка 4 датчика заднего хода автомобиля задний зуммер радарная система комплект звуковой сигнализации RM, Kawasaki ER500 ER-5 99-02 OE Style Air Filter Cleaner 11013-1261.

Лучшие запасы автомобилей за 3 квартал 2021 года

Автомобильная промышленность представлена ​​компаниями, производящими легковые и грузовые автомобили, например Ford Motor Co.(F) и General Motors Co. (GM). Есть также новые компании, такие как Tesla Inc. (TSLA), которые производят только электромобили. Помимо производителей автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, есть компании, которые поставляют запчасти этим компаниям.

Автомобильные акции, представленные фондом First Trust Nasdaq Global Auto ETF (CARZ), за последние 12 месяцев значительно опередили рынок в целом. Общий доход CARZ за последние 12 месяцев составил 93,3% по сравнению с доходностью Russell 1000 в размере 38,3%.Эти показатели производительности и все цифры в таблицах ниже приведены по состоянию на 3 июня, за исключением показателей для Workhorse Group (WKHS), которые приведены по состоянию на 4 июня 2021 года.

Вот 3 лучших автопарка с наилучшей стоимостью, самым быстрым ростом прибыли и наибольшей динамикой.

Это автомобильные запасы с самым низким соотношением скользящей цены к прибыли (P / E) за 12 месяцев. Поскольку прибыль может быть возвращена акционерам в виде дивидендов и обратного выкупа, низкий коэффициент P / E показывает, что вы платите меньше за каждый доллар полученной прибыли.

Лучшие запасы недорогих автомобилей
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Коэффициент скользящей P / E за 12 месяцев
Porsche Automobil Holding SE ( ПОАГИ)	12,02	36,8	8,7
Honda Motor Co., Ltd. ( HMC)	33,06	57,1	9,1
General Motors Co.(GM)	63,46	92,1	10,3

Источник: YCharts

• Porsche Automobil Holding SE: Porsche Automobil Holding SE - немецкая холдинговая компания, дочерние компании которой специализируются на производстве высокопроизводительных спортивных автомобилей, внедорожников и седанов.
• Honda Motor Co., Ltd .: Компания Honda, базирующаяся в Японии, в основном производит и продает легковые и малотоннажные грузовики. Этот бизнес приносит наибольший доход, но есть также мотоциклы, финансовые услуги и создание жизни / другое (например.грамм. продукты питания, такие как генераторы и двигатели для газонов) сегменты.
• General Motors Co .: General Motors производит и продает седаны, внедорожники, легкие грузовики и другие транспортные средства. 3 июня компания объявила, что увеличит поставки автомобилей Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac дилерам и клиентам в США и Канаде для удовлетворения спроса. GM ожидает, что его результаты за второе полугодие 2021 года будут «значительно лучше, чем предыдущие прогнозы», добавив, что он оптимистично смотрит на весь год.

Это самые крупные автомобильные запасы согласно модели роста, которая оценивает компании на основе соотношения 50/50 их последнего квартального роста процентной выручки в годовом исчислении и их последнего квартального роста прибыли на акцию (EPS) в годовом исчислении. И продажи, и прибыль являются решающими факторами успеха компании. Следовательно, ранжирование компаний только по одному показателю роста делает ранжирование уязвимым для бухгалтерских аномалий в этом квартале (таких как изменения в налоговом законодательстве или затраты на реструктуризацию), которые могут сделать тот или иной показатель нерепрезентативным для бизнеса в целом.Компании с квартальной прибылью на акцию или ростом выручки более 2 500% были исключены из числа исключенных.

Самые быстрорастущие автомобильные запасы
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Рост на акцию (%)	Рост выручки (%)
XPeng Inc. ( XPEV)	35,95	28,9	N / A (см. Описание компании)	670,6
Nio Inc.( NIO)	40,90	67,0	N / A (см. Описание компании)	526,1
Workhorse Group Inc. (WKHS)	14,77	1,8	N / A (см. Описание компании)	518,1

Источник: YCharts

• XPeng Inc .: XPeng - китайский производитель электромобилей. Компания также предоставляет финансовые услуги, запчасти и техническое обслуживание клиентам в Китае.В мае 2021 года XPeng поставила 5686 автомобилей, что почти на 500% больше, чем в прошлом году. У XPeng нет данных о росте прибыли на акцию в приведенном выше столбце, поскольку в первом квартале 2021 года прибыль на акцию была отрицательной.
• Nio Inc .: NIO - китайская компания, которая производит и продает электромобили и запчасти. Он также предлагает ряд услуг по аккумуляторным батареям, включая зарядку и замену аккумуляторов. В мае 2021 года компания поставила 6711 автомобилей, что на 95,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. NIO сообщил об отрицательной прибыли на акцию за 1 квартал 2021 года, поэтому рост на акцию не применим в таблице выше.
• Workhorse Group Inc .: Workhorse Group проектирует и производит полностью электрические грузовые автомобили и самолеты. Он также разрабатывает облачные системы мониторинга производительности телематики. Workhorse Group опубликовала отрицательную прибыль на акцию в первом квартале 2021 года, поэтому рост прибыли на акцию не отражен в таблице выше.

Это те автомобильные запасы, которые показали самый высокий совокупный доход за последние 12 месяцев.

Запасы наиболее динамичных автомобилей
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Суммарная доходность за 12 месяцев (%)
GreenPower Motor Company Inc.( ГП)	17,04	0,4	753,2
NIO Inc. (NIO)	40,90	67,0	630,4
Группа рабочих лошадей (WKHS)	14,77	1,8	400,7
Рассел 1000	НЕТ	НЕТ	38,3
Первый траст Nasdaq Global Auto ETF (CARZ)	НЕТ	НЕТ	93,3

Источник: YCharts

• GreenPower Motor Company Inc.: GreenPower Motor Company - канадский производитель электромобилей. Компания проектирует, проектирует, производит и продает городские электрические автобусы и велосипеды с нулевым уровнем выбросов.
• NIO Inc .: Описание компании см. Выше.
• Workhorse Group Inc .: Описание компании см. Выше.

Комментарии, мнения и анализы, выраженные в данном документе, предназначены только для информационных целей и не должны рассматриваться как индивидуальный инвестиционный совет или рекомендации по инвестированию в какие-либо ценные бумаги или для принятия какой-либо инвестиционной стратегии.Хотя мы считаем, что представленная здесь информация является надежной, мы не гарантируем ее точность или полноту. Взгляды и стратегии, описанные в нашем контенте, могут не подходить для всех инвесторов. Поскольку рыночные и экономические условия могут быстро меняться, все комментарии, мнения и анализы, содержащиеся в нашем контенте, отображаются на дату публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления. Материал не предназначен для полного анализа каждого существенного факта, касающегося какой-либо страны, региона, рынка, отрасли, инвестиций или стратегии.

Investopedia требует, чтобы писатели использовали первоисточники для поддержки своей работы. Сюда входят официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. При необходимости мы также ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и непредвзятого контента, в нашем редакционная политика.

Сравнить счета

Раскрытие информации рекламодателя

×

Предложения, представленные в этой таблице, поступают от партнерств, от которых Investopedia получает компенсацию.

Как новая культура инноваций меняет автомобильную промышленность

Paris Innovation Review - В недавней книге, написанной в соавторстве с Кристофером Мидлером и Роменом Бомом (на французском языке), вы призываете «Изобретать отрасль заново с помощью инноваций». Можно было бы ожидать, что такая книга будет посвящена биотехнологиям или нанотехнологиям. И все же, вы возьмёте пример автомобильной промышленности…

Rémi Maniak - Самое странное то, что сегодня все, кажется, заново открывают для себя важность «традиционной» индустрии.Все согласны с тем, что в развитых странах инновации являются решающим фактором спасения отрасли. Но как? Мы попытались понять, как игроки в зрелой сфере могут по-настоящему вводить новшества, помимо пустых слов и обещаний. Автомобильный сектор - прекрасное место для наблюдения. Очевидно, что автомобили более века следовали одному и тому же принципу проектирования (четыре колеса, шестерня…). Как может эта отрасль, которую много раз объявляли мертвой, по-прежнему выжить и привлечь клиентов?

Чтобы понять, что происходит, мы решили сосредоточиться на инновационных процессах девяти строителей.Легче сказать, чем сделать! Нам пришлось завоевать их доверие, чтобы позволить нам войти в их организации и проанализировать реальные проекты. Мы охотились за подлинными процессами, а не за официальными PowerPoints! За несколько лет мы смогли проанализировать 26 проектов технологических инноваций и несколько радикальных продуктовых инноваций, таких как электромобили или недорогие автомобили. Конструкторы кардинально изменили свой инновационный менеджмент с 90-х годов, это последнее, что мы можем сказать!

Не могли бы вы освежить нашу память?

В 90-е годы инновации заключались в основном в разработке продуктов.Задача заключалась в том, чтобы выпустить больше продуктов, чтобы охватить более широкий спектр рынков или стимулировать более быстрое обновление старых автомобилей - и все это в рамках все более ограниченного бюджета. Это сработало настолько хорошо, что за 20 лет лучшие практики управления получили широкое распространение (тяжелые проекты, платформы, совместная разработка…). И теперь гонка достигла своего предела.

Как ни парадоксально, чем больше организаций структурировали себя для увеличения выпуска новых продуктов, тем меньше они могли отклоняться от доминирующего традиционного дизайна.Эту стабильность объясняют несколько факторов: конструкция платформы и широко распространенная стандартизация деталей, все чаще повторяющиеся технические спецификации, стабилизация систем отсчета… Конструкторы стремились к инновациям - они достигли только стандартизации. Чтобы продолжать внедрять инновации, им пришлось попробовать что-то совершенно другое. Так они и сделали.

Как выглядят эти новые стратегии? Задача конструкторов - добавить изюминку к своему предложению, не теряя при этом возможностей разработки, которые они тщательно создавали за эти годы.Этого можно добиться, только играя на двух уровнях инноваций: добавляя «небольшие» инновации к новым, традиционным продуктам; или разработка совершенно новых продуктов, таких как электромобили.

Первый уровень инноваций ориентирован, грубо говоря, на оборудование. В 2000-х годах десятки инноваций этого типа были внедрены в новые модели, чтобы помочь им выделиться на все более насыщенном рынке: проекционный дисплей на лобовом стекле, полноприводные автомобили, системы зажигания без ключа, интеллектуальные системы помощи при парковке, панорамные ветровые стекла, системы стоп-старт, которые автоматически выключают и перезапускают двигатель на холостом ходу… Конструкторы выделили эти особые нововведения при продвижении новых моделей.

На втором уровне инноваций они пытались нарушить правила рынка. Разрабатывая радикально новые продукты, используя новые технологии, а также изменяя концептуальную основу вокруг этих продуктов, проблема заключалась в создании новых рынков, на которых новаторы выступили бы в качестве пионеров и в конечном итоге получили бы явное преимущество для того, чтобы первыми войти на рынок. Гибридные, электрические и недорогие автомобили - это разные попытки дестабилизировать доминирующий дизайн, иногда успешные, путем поиска нового пути с помощью инноваций.

На этих двух шкалах инновационные стратегии 2000-х годов также выделяются своей многопродуктовой преемственностью.

Вы имеете в виду видение инноваций, которое распространяется на несколько продуктов?

Именно так. А все не так просто. 90-е годы приучили нас мыслить эти процессы в соответствии с метафорой «воронки»: идеи входят с одного конца, а продукты выходят с другого. Чтобы разрабатывать как инновации, так и новые продукты, вам нужно делать очень смелые шаги. Это может сработать, но это рискованно.Какими бы ни были результаты, эффективные инновационные процессы могут использовать эти смелые шаги и двигаться вперед для разработки различных продуктов. Когда ежегодно разрабатывается более десяти продуктов, инновации должны разрабатываться на основе нескольких продуктов! Инновации подготавливаются, добавляются к первому продукту, отбрасываются, снова добавляются, модифицируются, развертываются ... Размышление об инновациях в масштабе одного продукта не учитывает эти «инновационные пути». Вам необходимо четко отслеживать эти инновационные процессы, чтобы иметь возможность вести их в нужном периметре и в нужном направлении.

Как именно эти стратегии влияют на организацию фирм?

Это касается всех уровней. От исследования до разработки, продажи, покупки, маркетинга, управления…

Давайте рассмотрим три из этих элементов. Прежде всего, мы видим, что конкурентоспособность должна поддерживаться последовательной связью между мейнстримом и инновациями. Это требует создания многостороннего центра принятия решений, который принимает решения (и несет ответственность) за эти стратегии с несколькими ходами.Что касается технологических инноваций, этот центр должен решить, какие продукты выиграют от пула инноваций и как эти комбинации продукт / инновация будут представлены в последовательной программе продвижения. Что касается прорывных продуктов, этот центр будет отвечать за координацию, с одной стороны, разработки стандартных продуктов, которые расширят существующую линейку продуктов; с другой стороны, с разработкой новаторских продуктов, новых рынков, новых концепций, новых возможностей…

Во-вторых, на операционном уровне конкурентоспособность инновационных путешествий подчиняется особым критериям, совершенно отличным от традиционных критериев «качество-стоимость». критерии задержки.С одной стороны, потому, что цель фирмы - глобальная ценность, а не снижение затрат. Это открывает совершенно новый набор критериев: вероятность оплаты новых функций, последствия для фирмы, положительное влияние на книгу заказов (завоевание новых клиентов) ... С другой точки зрения, конкурентоспособность инноваций во многом зависит от возможностей, которые они могут создать. С другой стороны, это открывает путь к совершенно новому набору инструментов управления: возможность интегрировать несколько продуктов в корпоративную организацию, согласованность в отношении эталонных систем, развертывание технологий во всей линейке продуктов, понимание ключевых активов, чем определить новую концепцию продукта…

Третий и последний элемент, который следует принять во внимание: фрагментация команд, традиционно основанная на разделении на «восходящие» исследования и «нисходящие» разработки.Внедрение новых технологий подразумевает сосредоточение внимания на сквозных командах в рамках программ транспортных средств и на лицах, принимающих решения по инновациям, которые работают над всем процессом. Для крупных достижений в продукте может потребоваться команда проекта, работающая «вне» остальной части организации, свободная от каких-либо установленных стандартов (концепция, коммерциализация…). С такими командами работали над проектами Renault Logan и Toyota Prius. Тогда задача заключалась в том, чтобы сохранить их особенности и внедрить их в нескольких других продуктах, а также распространить их передовые методы управления в рамках обычных стандартов.Кстати, эти два проекта стали большим достижением для их конструкторов.

Здесь возникает вопрос о компетенциях. Откуда фирме знать, как определять свои ключевые компетенции в такой непредсказуемой среде?

Это огромный вызов! Краткий обзор академической литературы может помочь нам понять, о чем идет речь.

Проблема перенастройки ключевых компетенций в фирме вызывает очень интенсивные академические дебаты именно в этот момент. Исследование концептуальной инженерии и динамики навыков показало, что лучше не исчерпывать компетенции проектами, а использовать проекты как возможности для обучения.Можно представить себе все исследования «динамических способностей», которые можно определить как способность фирмы интегрировать, развивать и реконфигурировать внутренние и внешние компетенции, чтобы справляться с изменяющейся средой. Структура анализа инновационного пути соответствует теории этого типа, описывая согласованный процесс с динамикой обновления как продуктов, так и компетенций.

В специальной литературе процессы разработки новых продуктов рассматриваются как важнейшие факторы динамических возможностей.Однако в некоторых секторах (особенно в автомобильной промышленности) логика разработки не всегда может выдержать достаточное количество циклов обучения. Процесс разработки нового продукта близок к деятельности нулевого порядка - деятельности, которая не может достаточно хорошо регенерировать свои продукты и компетенции и которая вынуждена предлагать простые и малопривлекательные новые продукты.

Инновации, разработанные в рамках этих проектов, бросают вызов эталонным системам. Все спецификации, основы и процессы проверки для разработки и индустриализации инноваций должны быть обновлены.Весь этот процесс обновления полностью обновляет базы знаний, изменяя процедуры путем интеграции новых генеративных моделей, а также новых технических и функциональных параметров.

Иногда компетенции являются единственной целью инноваций. Один японский конструктор однажды сказал нам, что они внедрили нововведение по той единственной причине, что они хотели бросить вызов своим техническим отделам. Что касается другого конструктора, мы заметили, что внедрение нововведения помогло повысить глобальное качество определенной области.

Выглядит как беспроигрышная ситуация для всех… но рутина и инерция давят на большие организации. Применение проанализированных вами принципов к промышленным предприятиям кажется намного более сложным, не так ли?

Очевидно. Напряжение возникает из-за очень деликатной дозировки между инновациями и мейнстримом. С одной стороны, если фирма слишком сильно полагается на инновации, это дезориентирует клиентов и поставит под угрозу свою фактическую конкурентоспособность. С другой стороны, полагаясь только на мейнстрим, конструктор блокируется в гиперконкурентной сфере, где ему приходится бороться за снижение затрат без какого-либо конкретного преимущества, максимально используя все унаследованные активы, такие как его репутация в определенных рынки.

Помимо стратегической напряженности, существует еще и оперативная напряженность, а также жаркие споры между ведомствами. Организации и процессы существуют для преодоления напряженности, но изменения действительно очень важны: изменение параметров рентабельности, трансформация некоторых возможностей, создание новых приводных инструментов, серьезные изменения в политике закупок ... Все эти шаги идут вразрез с целым набор «невидимых технологий», если говорить как Мишель Берри, унаследованный от 30-летнего рационализированного замысла.

Но это не первый и не последний раз, когда автомобилестроению приходится изобретать себя заново. Инновационный императив вынуждает компании преодолевать рутины и экспериментировать с внутренними преобразованиями. Наша роль, как исследователей в области менеджмента, состоит в том, чтобы сопровождать эти эксперименты и формализовать их на достаточно общем уровне, чтобы другие могли их использовать.

Mercedes-Benz Clinches 2016 F1 Constructors 'Championship

Mercedes-Benz не может быть известен как производитель гибридных дорожных автомобилей, но с тех пор, как текущее поколение гибридных автомобилей Формулы-1 было представлено в 2014 году, немецкий автопроизводитель доминировал.Он выигрывал чемпионаты как среди пилотов, так и среди конструкторов в 2014 и 2015 годах, и только что завоевал титул конструкторов 2016 года.

F1 ежегодно награждает команды как чемпионами пилотов, так и титулами конструкторов, и пока сезон еще не закончился, у Mercedes есть титул конструкторов. Победа пилота Нико Росберга на Гран-при Японии 2016 в минувшие выходные сделала математически невозможным для любой другой команды бросить вызов Mercedes за чемпионство.

В дополнение к своему третьему подряд чемпионату конструкторов Mercedes почти наверняка получит третий титул пилота подряд.Его пара пилотов - Росберг и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон - являются двумя главными претендентами. Победа Росберга в Японии увеличила его преимущество над Хэмилтоном до 33 очков. Хэмилтон - трехкратный чемпион мира, а Росберг ни разу не выигрывал чемпионатов.

Подробнее: Mercedes-Benz стремится занять свое место на стартовой сетке Формулы E

Росберг стартовал с поул-позиции на трассе Сузука, Хэмилтон рядом с ним в первом ряду на втором месте. Однако неудачный старт привел к тому, что Хэмилтон опустился на восьмое место, и после этого он больше никогда не боролся за победу.Британский гонщик финишировал третьим, отстав от своего немецкого товарища по команде примерно на 6,0 секунды. Макс Ферстаппен из Red Bull Racing разделил двух гонщиков Mercedes и занял второе место.

Росберг набрал 313 очков против 280 у Хэмилтона, а в четырех оставшихся гонках он получил только 100 очков. Немецкому гонщику нужно всего два финиша вторым и третьим, чтобы завоевать свой первый титул, даже если Хэмилтон выиграет все четыре гонки.