ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

© 2007 — первая версия статьи
© ноябрь 2008 — дополнения
© февраль 2014 — дополнения и уточнения, обновлены иллюстрации и добавлены новые

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT - сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке. 

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с  DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т. е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика. 

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер - тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители  влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах. 

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду.

Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.  

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5. 1, либо иметь очень высокую вязкость.  Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно. 

DOT 5  на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

  • более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
  • масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

  • хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
  • при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂


Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Тормозная жидкость - классификация

Сразу же хочется отметить, что в России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей.
   
Отечественные изготовители работают по собственным техническим условиям, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE3 J1703, ISO(DIN) 4925 и FM VSS №116).
   
Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости, остальные их свойства близки. Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Принято классифицировать по температуре кипения и по вязкости в соответствии с нормами DOT - Department of Transportation (Министерство транспорта, США).
   
Различают температуру кипения «сухой» жидкости, не содержащей воды и «увлажненной» - с содержанием воды 3,5%. Вязкость определяют при двух значениях температуры: +100°C и -40°C. Эти показатели, соответствующие американскому федеральному стандарту по безопасности автомобилей FMVSS № 116.
   
Сходные требования содержат другие международные и национальные стандарты - ISO 4925, SAE J 1703 и т. д.
   
В основном применяются тормозные жидкости классов:

DOT 3 - для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или дисковыми передними тормозами.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.
DOT 4 - на современных быстроходных автомобилях с преимущественно диcковыми тормозами на всех колесах;
DOT 5 (DOT 5.1) - используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

Примечание
: Жидкости класса DOT 5 на обычных транспортных средствах практически не применяются.

Полный свод требований к составу и параметрам тормозных жидкостей изложен в национальных технических стандартах, большинство из которых разработано на основе американских отраслевых норм SAE J-1703 и требований федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS) № 116.

Таблица средних значений по результатам испытаний

Результаты испытаний
Показатель качества Класс по FMVSS 116 Россия Импорт
DOT 3 DOT 4
Вязкость кинематическая, мм2/сек при -40С не более 1500 не более 1800 1870,1 1012,7
при 100 С не менее 1,5 2,037 2,225
Температура кипения "сухой" жидкости не менее 205 не менее 230 197 261
Температура кипения "увлажненной" жидкости не менее 140 не менее 155 167 173
Показатель активности ионов водорода (рН) 7,0 - 11,5 7,0 - 11,5 6,59 7,50
Взаимодействие с металлами* Изменение массы пластинки, мг/см2
* Знак "+" означает увеличение массы пластины, отсутствие знака - потерю
белая жесть не более 0,2 0,40 0,0
сталь10 не более 0,2 0,46 0,01
алюминий Д16 не более 0,1 +0. 01 0,0
чугун СЧ 18-36 не более 0,2 0,26 +0,05
латунь Л63 не более 0,4 0,16 0,01
медь М1 не более 0,4 0,19 0,01
Внешний вид тормозной жидкости после испытаний без желеобразования и кристаллического осадка соотв. соотв.
Показатель активности ионов водорода (рН) после испытаний 7,0 - 11,5 7,0 - 11,5 9,40 7,62
Воздействие на резину, % объём.
Марки 7-2462 при t 70оС в течение 72 часов 0 - 10 0 - 10 3,2 3,3
Марки 51-1524 при t 120оС в течение 72 часов 0 - 10 0 - 10 2,2 0,8

ОПИСАНИЕ ТЕСТОВ

Температуру кипения замеряют дважды: первый раз "насухо", второй после добавления влаги. Выражения "сухая жидкость" и "влажная жидкость" многим могут показаться нелепыми, однако оба они имеют смысл.
   
Дело в том, что полигликоли, на основе которых делаются тормозные жидкости, очень гигроскопичны при контакте с воздухом они "хватают" из него водяные пары. Практика показывает, что в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скапливается до 2% влаги, ко второму году до 3,5%, к третьему до 4,5%.
   
Водяная добавка ощутимо снижает температуру кипения, поэтому в методику испытаний и вводится определение точки кипения "влажной жидкости". Это позволяет оценить работоспособность тормозной жидкости после нескольких лет эксплуатации.
   
Влага в гидроприводе тормозов приводит еще и к коррозии. Чтобы оценить степень коррозионной агрессивности к металлическим деталям тормозной системы, измеряется концентрация водородных ионов (pH-показатель) и проводится непосредственный тест "на ржавчину": специальный "веер", собранный из шести металлических пластин (белая жесть, сталь 10, алюминиевый сплав Д16, чугун СЧ 18-36, латунь Л63, медь М1), на 120 часов погружают в тормозную жидкость (выдержка при 100С), после чего оценивают внешний вид металла, определяют изменение его массы и оценивают состояние самого раствора.
   
Другой важный показатель качества кинематическая вязкость, которую при испытаниях замеряют дважды: при -40С и при 100С. Низкотемпературный показатель характеризует прокачиваемость гидропривода зимой, высокотемпературный смазывающую способность жидкости.
   
Следующий тест на взаимодействие с резиной.
   
При длительном контакте с резиновыми манжетами происходит проникновение молекул жидкости в резину, а ингредиенты резины, в свою очередь, попадают в тормозную жидкость.
   
В зависимости от того, какой из этих двух процессов будет преобладать, произойдет набухание или, наоборот, усадка манжет. Согласно российским нормам, "купание" в тормозной жидкости не должно вызывать вздутия, шелушения и клейкости резиновых образцов по крайней мере в течение 72 часов.
   
Результаты испытаний на совместимость тормозных жидкостей с металлами: разводы на пластинах следы щелевой коррозии.
   
Упомянем еще такие критерии, как стабильность характеристик при высокой температуре, плотность, совместимость с водой и другими тормозными жидкостями, испаряемость, массовая доля механических примесей и т. д. Только российскими ТУ предусмотрено 15 видов испытаний!

 

 

Классы тормозных жидкостей DOT Автосканеры.RU

Существует несколько основных типов тормозных жидкостей, которые различаются по своим параметрам.

Классы тормозных жидкостей DOT
Классификация тормозных жидкостей по DOT - одна из самых важных, ведь именно по ней оцениваются основные параметры качества, а также совместимость жидкостей с тормозными системами автомобилей. Что же такое DOT и какой класс жидкостей выбрать?



Что такое DOT?
Классификации требований к тормозным жидкостям разработали специалисты Департамента транспорта США - главного эксперта по вопросам безопасности транспорта. Жидкости были разбиты на специальные классы, каждый со своим набором свойств. Их общее название DOT - сокращение от United States Department of Transportation.

DOT - американский стандарт, признанный во всем мире.

Американские требования как наиболее адекватные были приняты мировым сообществом и практически во всем мире тормозные жидкости классифицируют именно по DOT.


Классы DOT
Основных класса четыре - DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Существует дополнительный класс - DOT 5.1/ABS - такие жидкости подходят автомобилям с антиблокировочной системой.

В России иногда можно встретить тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+, информация о свойствах таких жидкостей есть в инструкции к ним, но эти маркировки не имеют отношения к американской системе.

Состав у жидкостей класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 очень похож, все они содержат в основе гликоли и полиэфиры. Поэтому жидкости этих классов, в принципе, взаимозаменяемы, но, конечно, у них есть и отличия. DOT 5 делают на основе силикона, а DOT 5.1/ABS - из силикона с добавлением гликолей. Поэтому эти два вида жидкостей не совместимы ни с какими другими.



Чем отличаются классы?
Тормозная жидкость DOT 3 - это самые простые соединения гликолей. Этот класс жидкостей недорогой, что обеспечивает ему популярность. Жидкости такого класса довольно быстро поглощают влагу и из-за этого температура кипения уже через короткое время оказывается низкой. Средний срок службы такой жидкости менее 2-х лет. При этом вязкость жидкостей класса DOT 3 не самая высокая среди всех, при температуре -40 она составляет 1500 мм2/с - это средний показатель. Жидкости этого класса, как правило, используют в автомобилях с барабанными тормозами, либо с дисковыми тормозами на передних колесах. DOT 3 несовместимы с тормозными прокладками из натуральной резины, к тому же, такая жидкость агрессивна к краске.

Теоретически, разные тормозные жидкости можно смешивать. Но доливать можно только жидкость классом выше в жидкость классом ниже. И ни в коем случае не наоборот.

Класс жидкостей DOT 4 обладает улучшенными характеристиками. У жидкости DOT 4 кроме гликолей в состав включена борная кислота. Именно она помогает нейтрализовать лишнюю воду в жидкости. Это значит, что изначально заданный производителями уровень температуры кипения долго останется неизменным, а жидкость прослужит дольше. Но вязкость жидкостей этого класса самая высокая среди всех классов и именно это делает DOT 4 неидеальной. Ее состав также агрессивен к краске.

Жидкости DOT 4 используются автомобилистами чаще всего. Они предназначены для автомобилей с дисковыми тормозами на всех колесах. Прослужит такая жидкость около 2-х лет.

У жидкостей класса DOT 5.1 температура кипения самая высокая среди классов, а вязкость самая низкая, что позволяет тормозной жидкости свободно циркулировать по системе и способствует лучшей работе тормозов. Именно поэтому класс жидкостей 5.1 используется в гоночных и спортивных автомобилях, а также мотоциклах. Но срок их службы не слишком высок - около 1 года, так как они довольно активно впитывают влагу. Как и другие гликолевые жидкости, они разъедают краску, но к резиновым деталям неагрессивны.

Класс DOT 5. 1/ABS предназначен для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов, а также для автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Жидкости этого класса имеют смешанную структуру. Они содержат гликоли и силикон. У такой жидкости хорошие смазывающие свойства, высокая температура кипения, специально разработанный пакет антикоррозионных присадок. Но все же гликоли в составе делают этот класс жидкостей гигроскопичным, поэтому срок службы ограничивается двумя годами.

За счет свойств силикона, из которого они состоят, характеристики жидкостей класса DOT 5 приближены к идеальным. Стабильная низкая вязкость, высокая температура кипения, отталкивание лишней влаги, нейтральность по отношению к деталям системы из резины и металла, краске. К тому же - у DOT 5 самый долгий срок службы - 4-5 лет.

Главный недостаток такой жидкости в том, что отталкиваемая влага, не смешиваясь с жидкостью, может скапливаться в тормозной системе (как правило, в нижних отделах), при низких температурах замерзать и мешать ее работе. К тому же, данный класс жидкостей отличается высокой степенью насыщения воздухом (аэрации). Из-за этого их свойства DOT 5 запрещено использовать в машинах с системой ABS. Жидкости этого класса, как и DOT 5.1, в основном, применяют в автомобилях, развивающих высокие скорости.


Можно ли смешивать жидкости из разных классов?
Жидкости на основе гликолей - DOT 3, DOT 4 DOT 5.1 - могут заменять друг друга и смешиваться. Но есть определенное правило: жидкость классом выше должна быть добавлена в жидкость классом ниже, это важно. Например, если в системе была жидкость DOT 3, то заливка DOT 4 или DOT 5.1 улучшит ее характеристики и, соответственно, работу тормозной системы. Если же в жидкость DOT 5.1 залить жидкость классом или двумя ниже, то свойства жидкости могут непредсказуемо измениться.

Рекомендации по подбору тормозной жидкости для автомобиля

Тормозная жидкость (ТЖ) — одна из основных рабочих жидкостей авто. Она заполняет систему гидропривода сцепления и управления тормозами и обеспечивает передачу усилия от главного тормозного цилиндра к колесным механизмам. Как только нога водителя нажимает на педаль тормоза, в главном тормозном цилиндре создается давление, которое через тормозную жидкость передается на колодки, прижимая их к тормозным дискам или барабанам. Тормозная жидкость напрямую влияет на безопасность езды — от ее качества и рабочих характеристик зависит эффективность торможения. В зависимости от вида, в состав входят полигликоли, гликоли, сложные эфиры, один из видов ТЖ выпускается на основе силиконов.


Основные критерии выбора тормозной жидкости


Чтобы обеспечить надежную работу тормозов в любых дорожных и погодных условиях, тормозная жидкость должна удовлетворять специфическим требованиям.
  • Высокая температура кипения. В процессе торможения жидкость в цилиндрах разогревается до высоких температур. Если точка кипения будет достигнута, образуются пробки пара, которые снижают передаваемое на колеса усилие. При этом педаль начинает проваливаться, а эффективность торможения резко падает.
  • Стабильная вязкость на протяжении всего срока эксплуатации. При увеличении вязкости затрудняется передача усилия и возрастает время срабатывания тормозов.
  • Нейтральность к материалам уплотнений. Разбухшие под воздействием агрессивных составов манжеты мешают движению поршней в цилиндрах, а при потере эластичности уплотнений нарушается герметичность всей системы и происходят утечки.
  • Высокие морозоустойчивые характеристики. ТЖ не должна изменять консистенцию даже в сильные морозы. Загустевшая при минусовых температурах жидкость плохо передает усилие, увеличивая время срабатывания тормозов. При полном замерзании блокируется вся тормозная система.
  • Смазывающие свойства. Они позволяют снизить износ рабочих поверхностей поршней и тормозных цилиндров.
  • Особого внимания заслуживает гигроскопичность. Тормозные жидкости в процессе эксплуатации способны вытягивать воду из воздуха через компенсационное отверстие в крышке бачка. У «мокрых» составов снижается температура кипения и уменьшаются смазывающие свойства.


Классы тормозной жидкости


Для классификации тормозных жидкостей чаще всего используется стандарт системы безопасности, разработанной департаментом транспорта США — FMVSS 116 (DOT). Классы по стандарту DOT сформированы в соответствии с составом, определенным набором свойств и назначением тормозной жидкости. Для того чтобы упростить автовладельцам выбор оптимального типа ТЖ, компания ЛУКОЙЛ и другие производители ГСМ сразу указывают в названии тормозной жидкости класс DOT.

DOT-3

Класс объединяет ТЖ на гликолевой основе, предназначенные для использования в гидроприводах автомобилей с барабанными или с дисковыми передними тормозами. Температура кипения должна быть не менее +205°С, вязкость при −40°С — от 1500 сСт. Срок эксплуатации — 1-1.5 года.

Полностью отвечающая стандартам класса тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT-3 имеет температуру кипения +231°С. Она устойчива к окислению, инертна к металлическим и резиновым деталям, обладает высокой морозостойкостью. Рекомендуемый рабочий интервал — 1 год.

DOT-4

К этому классу относятся составы на основе сложных эфиров или полиэтиленгликолей со специальными добавками, способными связывать воду, попадающую в ТЖ из воздуха. Они предназначены для всех видов современных автомобилей с передними дисковыми тормозами. Температура кипения должна составлять не менее +230°С, вязкость при −40°С — от 1800 сСт, срок службы — около 2 лет.

В этом классе компания ЛУКОЙЛ производит высококачественную тормозную жидкость ЛУКОЙЛ DOT-4 для автомобилей отечественного и зарубежного производства. Температура кипения — +255°С, рекомендованный интервал замены — 2 года или 40 000 км пробега.

ТЖ на основе гликолей ЛУКОЙЛ DOT-4 class 6 с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Обладает высокой термической стабильностью, обеспечивает безопасное торможение в широком температурном диапазоне. Предназначена для современных авто с дисковыми тормозами, в том числе с системами ASC, ABS, TSC, ESP. Температура кипения составляет +263°С.

DOT-5

К этому классу относятся продукты на силиконовой основе с высокой рабочей температурой и низкой вязкостью. Они применяются на автомобилях, эксплуатируемых в режиме интенсивной экстремальной езды с частыми разгонами и торможениями. Температура кипения должна быть не менее +280°С. Такие жидкости негигроскопичны и полностью нейтральны, в том числе и к лакокрасочным покрытиям. Рекомендованный интервал замены — 5 лет.

Существуют также промежуточные модификации между четвертым и пятым классами, отличающиеся набором присадок. Все тормозные жидкости третьего, четвeртого и промежуточных классов можно смешивать между собой. Продукты класса DOT-5 категорически запрещено смешивать с другими ТЖ.

Рекомендации автопроизводителя

При выборе тормозной жидкости в первую очередь следует учитывать рекомендации автопроизводителя. Узнать класс используемой в транспортном средстве ТЖ и рекомендованный интервал замены можно в руководстве по обслуживанию и эксплуатации конкретной марки автомобиля или в автомагазине — по VIN-коду вашей машины. В ряде моделей класс указан под крышкой бачка тормозной жидкости.

Официальный интернет-магазин ЛУКОЙЛ предлагает оригинальные тормозные жидкости для легковых автомобилей. Качество товара гарантировано, продукция поставляется напрямую со склада производителя. Подпишитесь на наши новости, чтобы не пропустить скидки и специальные предложения.

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

  • DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

  • DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
  • DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
  • DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения / Блог АвтоТО - Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 01.01.2011 автором serg_shuba.

В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

DOT - сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя. Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Температура кипения

Тормозная жидкость - основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике.

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение "новой" тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а "старой" она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 (на графике пунктиром), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от красной (DOT 4) до жёлтой (DOT 5) линии, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить целиком. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов - это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5. 1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая копилярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1,5.

Низкие температуры

Нижний температурный предел всех тормозных жидкостей составляет не выше -40 °C, что не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время. Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой.

Выбор тормозной жидкости

Тормозная жидкость — рабочая среда гидропривода автомобиля, которая передает усилие от педали на тормозные колодки или сцепление. От ее эксплуатационных характеристик напрямую зависит эффективность торможения, безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Если плохой антифриз или моторное масло ведут к износу и сокращают ресурс двигателя, то использование некачественной тормозной жидкости может привести к аварии.

Требования к тормозной жидкости

  • Высокая температура кипения. Пробки пара, которые образуются при достижении точки кипения, снижают тормозное усилие. Педаль проваливается, снижается эффективность торможения.
  • Низкая температура замерзания. Загустевшая на морозе тормозная жидкость хуже передает усилие, что увеличивает время срабатывания тормозов. При полной кристаллизации жидкости блокируется вся гидравлическая система.
  • Стабильная вязкость. Рабочая среда гидропривода должна сохранять вязкость в широком диапазоне температур.
  • Адгезия к материалам уплотнения. При использовании химически агрессивных средств увеличивается риск нарушения герметичности гидропривода и образования утечек. Уплотнения, контактирующие с тормозной жидкостью, не должны давать усадку, разбухать, терять прочность и эластичность.
  • Антикоррозийная стойкость. Для предотвращения коррозии узлов гидросистемы, изготовленных из стали, чугуна или сплавов цветных металлов, в состав тормозной жидкости добавляются ингибиторы коррозии.

Тормозная жидкость представляет собой минеральную, гликолевую или силиконовую основу с пакетом многоцелевых присадок. Автопроизводители указывают рекомендуемый тип тормозной жидкости в руководстве по обслуживанию автомобиля, а в ряде моделей — под крышкой бачка тормозной жидкости. Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по американскому стандарту FMVSS 116 (DOT).

  • DOT 3. Тормозные жидкости на гликолевой основе, предназначенные для автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами. Температура кипения должна быть не менее +205 оС, вязкость при -40 оС — до 1500 мм2/с. Интервал замены — 1-1,5 года.
  • DOT 4. Тормозные жидкости на основе сложных эфиров или полиэтиленгликолей с адсорбирующими влагу добавками, предназначенные для транспортных средств с дисковыми тормозами. Температура кипения — не менее +230 С, вязкость при -40 С — до 1800 мм2/с, срок службы — около 2 лет.
  • DOT 5. Тормозные жидкости на силиконовой основе. Температура кипения — не менее +260 оС, вязкость при -40 оС — до 900 мм2/с, срок службы — около 2 лет. Рекомендованы для авто, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивным торможением.
  • DOT 5.1. Тормозные жидкости на основе полиэтиленгликолей с добавлением полиэфиров борной кислоты. Температура кипения должна составлять не менее +260 оС, вязкость при -40 оС — до 900 мм2/с, срок службы — около 2 лет. Предназначены для современных автомобилей с дисковыми тормозами.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

В процессе эксплуатации в жидкость попадают микрочастицы пыли, продукты износа, влага из воздуха, вследствие чего изменяется температура кипения, повышается вязкость. Признаки того, что необходима срочная замена, — потемнение цвета и снижение отзывчивости гидропривода сцепления и тормозов при нажатии педали.

Производители рекомендуют заменять жидкости категории DOT 3 не реже одного раза в год, DOT 4 и DOT 5.1 — один раз в 2 года или каждые 40 000 км пробега.

Компания ЛУКОЙЛ производит тормозные жидкости на гликолевой основе классов DOT 3, DOT 4, DOT 4 (class 6) для гидроприводов сцепления и тормозных систем российских и зарубежных автомобилей. Продукция сертифицирована по стандартам SAE J 1703/1704 и FMVSS-116. Тормозные жидкости обладают высокой термической стабильностью, инертны к металлическим деталям гидросистем и уплотнителям, обеспечивают быстрое срабатывание тормозов в широком диапазоне температур и при повышенной нагрузке.

Тормозная жидкость - Практическое руководство

Вы когда-нибудь оказывались на острове магазина, глядя на различные тормозные жидкости и задаваясь вопросом, какая из них подходит для вашего автомобиля? Или, может быть, вы просто хотите добиться максимальной эффективности от тормозной системы или системы сцепления? Ваше решение основано на цене или причудливой этикетке на бутылке? Есть много вариантов и много информации, которую нужно расшифровать.

Важность тормозной жидкости

Тормозные жидкости в основном используются в тормозных системах и системах сцепления дорожных и внедорожных транспортных средств.Типичные области применения включают автомобили, мотоциклы и легкие грузовики. Приблизительно 253 миллиона автомобилей ежедневно проезжают по американским дорогам, поэтому тормозная система жизненно важна для безопасности водителя.

В то время как владельцы транспортных средств могут менять свои тормозные колодки, роторы или барабаны по рекомендации механика или их автомобиль не останавливается сразу после того, как это произошло раньше, мало кто заменяет тормозную жидкость. В самом деле, тормозная жидкость - это компонент автомобиля, которым больше всего пренебрегают.

Чтение руководства по эксплуатации вашего автомобиля предоставит подробную информацию об определенных услугах по времени или пробегу, которые необходимо выполнить, включая замену масла, трансмиссии, охлаждающей жидкости и жидкости дифференциала.Однако в большинстве американских руководств не содержится указаний относительно того, когда проводить обслуживание тормозной жидкости. Рекомендации производителей жидкостей и других стран обычно составляют от одного до двух лет для выполнения промывки тормозной системы.

Типы загрязнения тормозной жидкости

Зачем менять тормозную жидкость, если производитель вашего автомобиля не дает указаний для этого? Проще говоря, тормозная жидкость ничем не отличается от других жидкостей в вашем автомобиле, и ее следует заменить.Он подвержен загрязнению в результате износа шлангов и трубопроводов. Когда главный цилиндр открывается для проверки уровня жидкости, он подвергается загрязнению влагой.

Если из тормозов не прокачать воздух должным образом, в системе останется загрязненный воздух. Высокие температуры, связанные с торможением, также могут привести к сгоранию масла внутри суппорта или колесного цилиндра. Это тепло в сочетании с любыми из ранее упомянутых загрязнений может привести к плохой работе тормозной системы.

Воздух

Загрязнение воздуха в тормозной системе может происходить по-разному. Основная причина - плохое кровотечение из системы. Воздух также может попасть в систему из-за изношенных уплотнений и компонентов. Со временем, когда поршни двигаются вперед и назад, уплотнения выходят из строя, позволяя воздуху попасть в систему. При замене изношенных или сломанных компонентов в систему также могут попасть воздушные карманы, и их будет трудно удалить.

Традиционный метод удаления воздуха, когда один человек нажимает на педаль тормоза, в то время как другой человек удаляет воздух за рулем, может занять очень много времени и часто не является самым эффективным для удаления 100 процентов воздуха.Системы вакуума и давления предлагают лучшие варианты удаления воздуха.

35% посетителей MachineryLubrication.com никогда не заменяют тормозную жидкость в своих автомобилях

Влажность

Тормозная жидкость по своей конструкции впитывает влагу. В противном случае молекулы воды могут загнить внутренние компоненты и повредить тормозную систему. Конечно, это свойство имеет свою цену.Поскольку тормозная жидкость впитывает влагу, она ухудшает характеристики жидкости. Высокие температуры, характерные для тормозных систем, могут привести к испарению влаги, что приводит к тому, что жидкость становится сжимаемой и дает ощущение «губчатости».

Не все тормозные жидкости обладают таким свойством впитывать влагу. Силиконовые жидкости впитывают только определенное количество влаги, а остальная часть остается в свободной форме и опускается в низкие места в системе. Это может привести к коррозии.

Таким образом, независимо от того, произошло ли загрязнение из воздуха, воды, температуры или посторонних материалов, тормозную жидкость необходимо заменить.Я недавно прошел через это на своей машине. Находясь на драг-полосе протяженностью четверть мили в солнечный день, я потерял работоспособность своего сцепления. С комбинацией резких запусков и старой жидкости в моем резервуаре педаль сцепления упала замертво на пол, когда я пытался переключиться на третью передачу. Дав машине немного времени, чтобы остыть, я обнаружил, что моя педаль сцепления вернулась в нормальное состояние.

Я искал решение этой проблемы и обнаружил, что не единственный, кто испытал это явление.Я решил исправить эту проблему, купив некоторые компоненты, которые не позволяли подводящей линии к рабочему цилиндру подвергаться такому сильному нагреву. Еще одним улучшением было добавление в систему удаленного дренажа. С моим новым оборудованием и жидкостью, теперь я могу быстро заменить жидкость без особых хлопот, и с тех пор у меня не было пропадающей педали.

Классификации и стандарты

Тормозные жидкости классифицируются по четырем основным классам U.S. Министерство транспорта (DOT): DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Большинство жидкостей попадают в классификацию DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. Все эти жидкости гигроскопичны, что означает, что они поглощают влагу из воздуха. Жидкости DOT 5 не гигроскопичны, но часто используются в транспортных средствах, которые находятся в эксплуатации длительное время, например, в инкассаторских автомобилях или военных транспортных средствах.

Химический состав жидкостей также меняется в зависимости от классификации. Жидкости DOT 3 основаны на гликолевом эфире.Жидкости DOT 4 представляют собой смесь эфира гликоля и эфира бората. В жидкостях DOT 5.1 используется эфир бората с добавлением простого гликолевого эфира, а в жидкостях DOT 5 используется силикон.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) № 116 определяют свойства, которыми должна обладать тормозная жидкость, чтобы отнести ее к одной из классификаций DOT. В таблице ниже показаны некоторые ограничения, которым должна соответствовать жидкость, чтобы соответствовать этой классификации.

Эти свойства влияют на работу тормозной жидкости.Температура кипения - один из основных показателей реакции тормозной системы или системы сцепления. Во время торможения колесные цилиндры и тормозные суппорты подвергаются очень высоким температурам из-за трения тормозных колодок, контактирующих с барабаном или диском. Во время дорожных гонок и трек-дней нередко бывает температура суппорта от 400 до 500 градусов по Фаренгейту.


Жидкости DOT 4+ и Super DOT 4 не подпадают под действие стандарта FMVSS No.116. Указанные значения типичны для представленных на рынке жидкостей DOT 4+ и Super DOT 4. Большинство из них соответствуют спецификациям DOT 5.1 по температуре кипения или превосходят их.

Даже при этих более высоких, чем обычно температурах, тормозная жидкость все равно должна работать. Жидкость, которая достигает точки кипения, испаряется внутри линии. Это приводит к тому, что жидкость становится сжимаемой и обеспечивает неадекватную гидравлическую передачу тормозного усилия.

Температуру кипения можно разделить на две категории: сухую и влажную.Точка сухого кипения относится к жидкости прямо из емкости. Температура мокрого кипения измеряется на основе водопоглощения 3,7%.

Еще одно важное свойство тормозной жидкости - вязкость. Жидкости должны соответствовать спецификациям SAE при температурах от минус 40 до 100 градусов Цельсия. Для различных классификаций минимальный и максимальный диапазоны вязкости будут различаться.

Упаковка

Также важна упаковка, в которой отгружается и хранится тормозная жидкость.Перед покупкой обязательно убедитесь, что крышка из фольги не повреждена. Поврежденная бутылка или крышка подвергнут жидкость воздействию влаги. Согласно FMVSS № 116, существуют стандарты упаковки и маркировки, которые должны соблюдать все производители.

Покупайте только необходимое количество тормозной жидкости, а не покупайте большую бутылку только потому, что это более выгодная сделка. Любую оставшуюся жидкость следует утилизировать после того, как она была открыта, поскольку любая влага будет втягиваться в жидкость, что ухудшит работу тормозной системы, когда вы выполняете доливку или заправку системы.

Последние мысли

Решая, какую тормозную жидкость купить, лучший совет - придерживаться того, что есть в вашей системе. Тот факт, что жидкость попадает в определенную классификацию, не означает, что она не будет обеспечивать равные или лучшие характеристики, чем жидкость с более высокой классификацией. В зависимости от состава жидкость DOT 3 может иметь лучшую точку кипения, чем жидкость DOT 4. Кроме того, автомобили с антиблокировочной тормозной системой (ABS) предназначены для работы в диапазоне вязкости указанной классификации.

Имейте в виду, что даже если все жидкости, соответствующие спецификациям DOT, должны быть совместимы, смешивание не рекомендуется. Жидкости DOT 5 никогда не следует смешивать с жидкостями других классов. Различные точки кипения и стандарты могут привести к снижению производительности. Транспортное средство, предназначенное для использования жидкости DOT 3, было разработано и испытано на совместимость с химическим составом жидкости DOT 3. Изменение классификации приведет к изменению химического состава, и совместимость компонентов станет неизвестной.Поэтому при смене жидкостей следует выполнять полную очистку системы.

Если вы не являетесь профессиональным гонщиком, изменение тормозной жидкости, скорее всего, будет незаметным. При замене жидкости важнее правильно прокачать систему и все герметизировать. Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая пролежала в течение длительного периода времени. Как упоминалось ранее, тормозная жидкость гигроскопична, поэтому любая влага будет попадать внутрь бутылки. Меняя тормозную жидкость каждые один-два года, вы будете наслаждаться надежным торможением в течение многих лет.

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Различные типы тормозной жидкости


Тормозная жидкость является источником жизненной силы тормозной системы и часто упускается из виду, но является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Это гидравлическая жидкость, которая выполняет одну задачу: останавливает ваш автомобиль! Тормозная жидкость передает действие нажатия на педаль тормозным суппортам или барабанам через серию тормозных шлангов и трубопроводов, чтобы фактически остановить ваш автомобиль.Поскольку он должен безотказно работать в очень сложных условиях, в Соединенных Штатах его эксплуатационные качества регулируются Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта. Он должен пройти испытания на способность оставаться жидкостью при низкой температуре, сопротивляться кипению при высокой температуре, совместимость с другими тормозными жидкостями и частями тормозной системы, а также контролировать коррозию вашей тормозной системы.



Тормозная жидкость обозначена DOT и номером.DOT обозначает Министерство транспорта. У каждого числа более высокая температура кипения. Большинство автомобилей в США используют DOT3 или 4, которые имеют янтарный цвет, как светлое пиво. Они сделаны на основе гликоля и впитывают влагу из воздуха (гигроскопичный - научный термин). Таким образом, вы хотите, чтобы верхняя часть бутылки была плотной и не открывала резервуар главного цилиндра, если в этом нет необходимости. По этой причине большинство резервуаров главного цилиндра чистые. Из-за своей способности поглощать влагу и тепло, выделяемое при торможении, характеристики тормозной жидкости со временем ухудшаются.Он станет кислым, что приведет к образованию ржавчины и мусора в системе, которые могут засорить клапаны в дорогостоящей системе ABS.

ТОЧКА 3

Безусловно, DOT 3 является самой популярной. Он используется очень давно. Свежий DOT 3 имеет температуру кипения 401 градус по Фаренгейту, полностью разложившаяся она падает до 284 градусов по Фаренгейту. Это увеличивает вероятность закипания тормозной жидкости. Резкое торможение, длительный спуск, буксировка или гонка могут ускорить этот процесс.

Поскольку DOT 3 очень агрессивен, следует проявлять особую осторожность. Он удалит краску, и его следует немедленно очистить водой с мылом или простым обезжиривателем.

ТОЧКА 4

DOT 4 начинает все более широко использоваться производителями автомобилей, но в настоящее время используется в основном европейскими производителями автомобилей. Хотя существуют разные типы тормозной жидкости DOT 4, она имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3. Эти точки кипения начинаются с 446 градусов по Фаренгейту.Дополнительные добавки в DOT 4 помогают уменьшить количество кислот, которые могут образовываться из-за влаги.

Хотя DOT 3 и 4 технически совместимы, это не рекомендуется. DOT 4 вдвое дороже, чем DOT 3, и для большинства людей переход на него не приносит особой пользы. Существует несколько различных типов DOT 4, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип.

DOT 4 используется в некоторых европейских и отечественных автомобилях. DOT 4 Plus используется в Mercedes и Volvo. DOT 4 с низкой вязкостью используется в некоторых моделях BMW.Наконец, DOT 4 Racing обычно имеет добавленный синий цвет.

ТОЧКА 5

DOT 5 - это тормозная жидкость на основе силикона, имеющая очень высокую температуру кипения - 500 градусов по Фаренгейту. Обычно он имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить его от янтарного цвета DOT 3 и 4. Он не впитывает воду так, как тормозные жидкости на основе гликоля, но он становится пенистым, и пузырьки воздуха гораздо труднее вытеснять. Вот почему DOT 5 не рекомендуется для систем ABS.

DOT 5 нельзя смешивать с другими жидкостями, и он в 4 раза дороже, чем DOT 3.

ТОЧКА 5.1

DOT 5.1 - это тормозная жидкость на основе гликоля с температурой кипения, аналогичной гоночной тормозной жидкости DOT 4. Обычно цвет от прозрачного до янтарного. Хотя технически он совместим с DOT 3 или 4, это не рекомендуется. DOT 5.1 примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3.

Тормоза PowerStop

Компоненты

PowerStop совместимы только с DOT 3, 4 и 5 на основе гликоля.1 тормозная жидкость. Однако со всеми тормозными жидкостями следует обращаться осторожно. Примите меры для предотвращения контакта с вашей кожей или глазами, и вредно при проглатывании. Суть в том, что вся тормозная жидкость стареет, что снижает производительность. Для поддержания максимальной производительности тормозной системы вашего автомобиля промывайте жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания OEM и используйте рекомендованную заводом-изготовителем тормозную жидкость.

Чтобы подобрать тормозной комплект, подходящий для вашего автомобиля, посетите сайт www.powerstop.com
Видео по установке тормозного комплекта PowerStop: Видео по установке
Дополнительные видеоматериалы по PowerStop: www.youtube.com/user/PowerstopMedia/
Дополнительные полезные советы и инструкции: www.powerstop.com/info/how-tos/

Помните, не останавливайтесь ... PowerStop!

Классы тормозных жидкостей | Смазочные материалы

Первые автомобили, оснащенные гидравлическими тормозными системами, были выпущены в 1924 году. В качестве гидравлических жидкостей использовались спирты, особенно многоатомные спирты, такие как глицерин, и смеси глицерина с водой.Эти продукты не соответствовали требованиям сегодняшних технологий и представляют только исторический интерес.

В настоящее время существует в основном три класса тормозных жидкостей…

В основном используются сегодня жидкости на основе гликоль-эфира, но также доступны жидкости на основе минерального масла (Citroën Hydraulic Mineral Liquid LHM) и силикона (DOT 5). Силиконовые масла в основном используются в военной технике в США, а минеральные масла используются для некоторых специальных применений (Citroen, Rolls Royce…).

Состав Приложение Спецификация Преимущества Недостатки
Гликолевые эфиры и производные 95% мирового рынка ТОЧКА 3, ТОЧКА 4, ТОЧКА 5.1 Смешивается с водой
Низкая сжимаемость
Совместимость с эластомерами
гигроскопичный
Минеральные масла Ситроен LHM Высокая температура кипения Не смешивается с водой
Ограниченная резина
Совместимость
Силиконовые масла Античный военный ТОЧКА 5 Высокая температура кипения Более сжимаемый, чем гликолевые жидкости
Очень дорого
Требуются специальные эластомеры

Гигроскопичность тормозной жидкости в то время как преимущество, так и недостаток…

ПРЕИМУЩЕСТВО,

, потому что вода присутствует повсюду, а влага из воздуха может проникать через микроскопические поры в резиновых тормозных шлангах, нейлоновом резервуаре главного цилиндра и через различные уплотнения гидравлической системы.Поскольку тормозные жидкости поглощают воду в раствор, местные уровни концентрации обычно достаточно низки, чтобы избежать коррозии, а при воздействии низких температур раствор также может предотвратить замерзание воды самостоятельно.

А ОТВОД,

, потому что вода увеличивает вязкость раствора при низкой температуре и снижает температуру кипения раствора. Жидкость, содержащая влагу, нагревается и превращается в пар внутри системы, создавая паровые карманы. Таким образом, тормозная жидкость становится более сжимаемой, теряя способность передавать усилие, необходимое для безопасной остановки автомобиля.

Разъяснение типов тормозных жидкостей

Вы можете видеть свои тормоза за колесами, и на первый взгляд может показаться, что в этом процессе задействовано не так много типов тормозных жидкостей. Присмотритесь поближе, и вы обнаружите, что это гидравлическая система, которая использует давление для подачи тормозной жидкости к тормозам и остановки вашего автомобиля.

Если у вас закончится тормозная жидкость, то система просто не будет работать. Отсутствие жидкости означает отсутствие давления, а это означает отсутствие тормозов. Есть еще аварийный или стояночный тормоз в качестве резервного, но он не предназначен для остановки вашего автомобиля так же, как гидравлическая система.Вот что вам нужно знать о различных типах тормозных жидкостей и о том, когда пора менять или доливать эти жидкости.

Основные сведения о тормозной жидкости

Не все типы тормозных жидкостей одинаковы. В повседневном седане вы найдете жидкость, отличную от жидкости в мощном автомобиле, предназначенном для трека. Ключевым фактором при выборе тормозной жидкости является температура ее кипения.

Хотя вы не часто нажимаете на тормоза во время утренней поездки или обычного дня вождения, это именно то, что вы делаете на треке.Повторяющееся резкое торможение приводит к нагреванию тормозов и может вызвать закипание жидкости, что приводит к ощущению губчатости тормозов и даже к полному отказу тормозов.

Вот почему так важно использовать тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Лучший способ убедиться, что в вашем автомобиле используется подходящая тормозная жидкость, - это использовать то, что указано в руководстве по эксплуатации. Если вы не уверены, не угадайте, потому что никогда не следует смешивать разные типы тормозных жидкостей.

Гликоль или силикон

Наиболее распространенные типы тормозных жидкостей на основе гликоля имеют маркировку DOT 3 или DOT 4.Меньшее число указывает на более низкую точку кипения, поэтому это не то, что вы найдете в автомобиле с высокими характеристиками, но вполне приемлемо для большинства условий вождения.

Силиконовая тормозная жидкость имеет маркировку DOT 5 и имеет более высокую температуру кипения. Это также дороже и не рекомендуется для каждого автомобиля. Его нельзя смешивать с тормозной жидкостью на основе гликоля. Поэтому важно знать, что рекомендуется для вашего автомобиля, прежде чем начинать добавлять свежую жидкость.

Когда заправлять

Бачок с тормозной жидкостью находится в моторном отсеке и белый или непрозрачный.Снаружи есть маркировка, показывающая, когда она полная или низкая, и вы можете видеть жидкость прямо через контейнер. Если он низкий, добавьте достаточно, чтобы соответствовать полной линии, но не переполняйте резервуар.

Когда заменять

Тормозная жидкость не вечна. Если ваша старая тормозная жидкость выглядит темной, как цвет отработанного моторного масла, то, вероятно, пора ее заменить. Даже если все выглядит нормально, рекомендуется менять тормозную жидкость через рекомендованные производителем интервалы, чтобы обеспечить правильную работу этой важной системы.

Тормозная жидкость необходима, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль останавливался, когда вы нажимаете на тормоз. Если вам интересно, какая тормозная жидкость нужна вашему автомобилю или когда ее нужно заменить, следуйте инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля - лучший способ оставаться на вершине тормозной жидкости.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о различных типах тормозных жидкостей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Николь Вакелин.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Различные типы тормозных жидкостей

Гидравлическая тормозная система вашего автомобиля - это точно спроектированная система, для правильной работы которой требуется соответствующая жидкость. По сравнению с другими жидкостями для транспортных средств, тормозная жидкость относительно проста, поскольку существует меньшее количество типов и меньшие отклонения в технических характеристиках. Тем не менее, владельцы транспортных средств часто неправильно понимают это. Мы разберем различные типы тормозной жидкости, чтобы вы могли убедиться, что получаете жидкость, подходящую для вашего автомобиля.Это поможет, если вам когда-нибудь понадобится долить тормозную жидкость или если вы получите расценки на промывку тормозной жидкости.

ГЛИКОЛЕВАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Практически во всех дорожных транспортных средствах используются тормозные жидкости на основе гликоля. Вероятность того, что в вашем автомобиле будет использоваться тормозная жидкость одного из этих типов, составляет более 99%. Это три типа: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

DOT 3 когда-то был наиболее распространенным типом жидкости, используемой в дорожных транспортных средствах, однако в наши дни большинство автопроизводителей перешли на DOT 4 в новых автомобилях.DOT 4 также ненамного дороже в наши дни, так что он стоит дополнительных преимуществ. DOT 4 более очищен, предлагает более высокие точки кипения во влажном и сухом состоянии и более низкое содержание воды.

Желательны более высокая температура кипения и более низкое содержание воды, потому что жидкость менее склонна к кипению при экстремальных температурах. Кипящая жидкость создает пузырьки воздуха в гидравлической системе, что снижает отклик педали, а в крайних случаях может привести к поломке тормозов.

ТОЧКА 5.Тормозная жидкость 1 даже более очищена, чем DOT 4, и часто имеет даже более высокие точки кипения. Его можно использовать как обновление в типичной системе DOT 4, но это дороже. Следует отметить, что некоторым высокопроизводительным тормозным жидкостям DOT 4 по-прежнему удается превосходить спецификации DOT 5.1, однако они также имеют соответствующую цену.

www.shell.co.th

СИЛИКОНОВАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Тормозная жидкость DOT 5 - тормозная жидкость на силиконовой основе. Не путайте тормозную жидкость DOT 5 с DOT 5.1 - они очень разные и не должны смешиваться или использоваться взаимозаменяемо. DOT 5 имеет некоторые преимущества, такие как: он не повреждает краску и не повреждает кожу при контакте, он имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3 и большинство жидкостей DOT 4, он не впитывает воду и совместим со всеми резиновыми компонентами.

Эти преимущества имеют ряд недостатков, поэтому DOT 5 сегодня используется редко: его нельзя смешивать с жидкостями на основе гликоля (даже следовые количества могут вызвать серьезные проблемы с тормозной системой), он несовместим со многими системами ABS, часто обеспечивает более мягкое ощущение педали, с DOT 5 выполнить промывку тормоза сложнее.Кроме того, поскольку DOT 5 не впитывает воду, следы воды в тормозной системе могут скопиться в одном месте и вызвать коррозию.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Тормозные жидкости на основе гликоля гигроскопичны, что означает, что они впитывают воду. Несмотря на то, что тормозная система является герметичной, влага со временем попадет в систему через пластик и уплотнения. Это означает, что тормозную жидкость необходимо регулярно заменять. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точный интервал и обязательно соблюдайте его.Избыточная влага в тормозной системе со временем может повредить дорогие компоненты и даже стать опасной.

Вам также следует регулярно проверять уровень тормозной жидкости или подтверждать, что ваш поставщик услуг автосервиса проверил его для вас. Расположение бачка с тормозной жидкостью можно найти в руководстве по эксплуатации, а также указать, какой тип жидкости следует использовать. Это также можно найти на самой крышке резервуара. Используйте только новые неоткрытые емкости с тормозной жидкостью. Открытая тормозная жидкость, которая находилась в контейнере, также впитывает воду и быстро разлагается.

instaMek проверяет наличие утечек тормозной жидкости и проверяет уровень тормозной жидкости во всех сервисных пакетах, чтобы решить эту проблему за вас. Мы используем правильную тормозную жидкость, указанную в вашем руководстве пользователя, но если вы хотите перейти с DOT 3 на DOT 4 или даже до DOT 5.1 (обычно только для высокопроизводительных автомобилей) во время промывки тормозов, просто сообщите нам об этом.

Какие типы тормозной жидкости?

Без тормозной жидкости безопасная остановка автомобиля была бы практически невозможна. Тормозная жидкость проходит через серию тормозных шлангов и трубопроводов как гидравлическая жидкость - жидкость, движущаяся через ограниченное пространство под давлением.Он передает силу нажатия на педаль тормоза тормозным суппортам или барабанам, чтобы остановить движение автомобиля.

Тормозная жидкость имеет решающее значение для тормозной системы и должна выполнять свои функции в тяжелых условиях. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта, тормозная жидкость должна пройти тестирование на соответствие 4 важнейшим стандартам:

.
  1. Сохранять текучесть при низких температурах; он не должен затвердевать при замораживании.
  2. Не допускать кипения (и испарения) при высоких температурах.
  3. Работает с другими частями тормозной системы и другими тормозными жидкостями.
  4. Снижает коррозию тормозной системы.

После тестирования все тормозные жидкости обозначаются DOT (для Министерства транспорта) и числом, обозначающим более высокую точку кипения. Большинство автомобилей в Америке используют гигроскопичные DOT 3 или 4, что означает, что они будут поглощать влагу из воздуха. Бачки главного тормозного цилиндра, как правило, пустеют, если это начинает происходить. Их не следует открывать, кроме случаев крайней необходимости, чтобы предотвратить преждевременную деградацию, вызванную поглощением тепла и влаги.Хотя это происходит естественным образом при торможении, ускорение процесса увеличивает образование ржавчины и мусора в тормозной системе, создаваемых все более кислой тормозной жидкостью.

Существует несколько различных типов тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5, а также несколько подкатегорий. Обычно чем ниже число, тем ниже температура кипения.

ТОЧКА 3

DOT 3 Тормозная жидкость янтарного цвета на основе гликоля. У них самая низкая точка сухого кипения, то есть их точка кипения в новом состоянии, сопровождаемая довольно низкой точкой влажного кипения или температурой, при которой жидкость закипает при разложении.

  • Точка кипения: 401 градус по Фаренгейту
  • Температура пониженного кипения: 284 градуса по Фаренгейту

Поскольку DOT 3 гигроскопичен, для сохранения эффективности его необходимо заменять каждые несколько лет.

ТОЧКА 4

Европейские автопроизводители используют в основном тормозную жидкость DOT 4. Хотя он также на основе гликоля, он имеет более высокую температуру кипения из-за добавок борат-сложного эфира, которые уменьшают количество кислот, образующихся при поглощении влаги. DOT 4 обычно стоит вдвое дороже, чем DOT 3, чтобы покрыть дополнительные химикаты.Они работают лучше, чем жидкости DOT 3 в начале своей жизни, но их точка кипения быстро падает на более поздних стадиях.

  • Точка кипения: Начиная с 446 градусов по Фаренгейту.
  • Температура пониженного кипения: 311 градусов по Фаренгейту

DOT 4 все чаще используется в домашних условиях, однако остается наиболее распространенным в европейских автомобилях. Он бывает нескольких различных классификаций, таких как DOT 4 с низкой вязкостью (липкость) и DOT 4 Racing - часто синий, а не янтарный.Хотя его можно смешивать с DOT 3, от переключения обычно мало пользы или разницы.

ТОЧКА 5

Тормозная жидкость DOT 5 на основе силикона, обычно имеет ярко выраженный фиолетовый оттенок и стоит примерно столько же, как DOT 4. Она имеет высокую температуру кипения и не впитывает воду, как другие типы тормозной жидкости. DOT 5 плохо работает в некоторых тормозных системах, потому что он становится пенистым и выделяет пузырьки воздуха, которые создают ощущение губчатости тормозов. Кроме того, поскольку он не впитывает влагу, любая жидкость, попадающая в систему, быстро вызывает ее коррозию и способствует замерзанию или кипению при неблагоприятных температурах.

  • Температура сухого кипения: 500 градусов по Фаренгейту.
  • Точка кипения во влажном состоянии: 356 градусов по Фаренгейту.

DOT 5 из-за их различных свойств никогда не следует смешивать с другими тормозными жидкостями. Он разработан для транспортных средств, которые находятся на хранении в течение длительного периода времени, например, военных транспортных средств, и при необходимости могут работать немедленно. Несмотря на более высокую температуру кипения и антикоррозионные свойства, производители автомобилей избегают использования тормозной жидкости на основе силикона из-за ее низкого содержания воздуха и недостаточной растворимости в воде.

ТОЧКА 5.1

DOT 5.1 имеет такую ​​же температуру кипения, что и гоночные жидкости DOT 4, имеет гликолевую основу и цветовую схему от светло-янтарной до полупрозрачной. DOT 5.1 - это тормозная жидкость DOT 4 на основе химического состава, соответствующая требованиям DOT 5.

  • Температура сухого кипения: 500 градусов по Фаренгейту.
  • Точка кипения во влажном состоянии: 356 градусов по Фаренгейту.

Может быть до 14 раз дороже, чем DOT 3, но технически может смешиваться как с жидкостями DOT 3, так и с DOT 4.

ТОЧКА 2

Тормозная жидкость DOT 2, не широко используемая в автомобильной промышленности, основана на минеральном масле и имеет заметно низкие точки влажного и сухого кипения. Фактически, его точка сухого кипения является точкой влажного кипения тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1.

  • Температура сухого кипения: 374 градуса по Фаренгейту.
  • Точка кипения во влажном состоянии: 284 градуса по Фаренгейту.

Какой тип тормозной жидкости следует использовать?

Старая тормозная жидкость может засорить системы из-за накопления ржавчины или отложений и требует замены через определенные промежутки времени.Когда дело доходит до выбора тормозной жидкости, всегда обращайтесь к рекомендациям производителя вашего автомобиля. Тормозную жидкость также следует промывать или заменять в соответствии с рекомендациями производителя.

С тормозной жидкостью всегда следует обращаться осторожно. Они вызывают сильную коррозию и при проливании могут повредить краску и другие покрытия. Кроме того, они могут причинить вред при проглатывании, поэтому следует избегать контакта с кожей или глазами. При промывке тормозной системы убедитесь, что новая используемая тормозная жидкость хранится должным образом, а старая жидкость безопасно утилизируется.Среднестатистическому владельцу автомобиля потребуется DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 для своего автомобиля, но всегда соблюдайте заводские спецификации, чтобы ваша тормозная система работала должным образом.

Лучшая тормозная жидкость для легковых автомобилей

Лучшая тормозная жидкость для автомобилей - лучшие типы и лучший выбор!

Когда дело доходит до вождения автомобиля, торможение, безусловно, является важной частью его общей функциональности и работы. Если у вас есть автомобиль, у которого нет хорошо продуманной и работающей тормозной системы, вы можете подвергаться серьезной опасности каждый раз, когда садитесь за руль.Несмотря на то, что в автомобильных тормозных системах есть много рабочих компонентов, одним из наиболее важных компонентов для обеспечения правильной работы тормозной системы является тормозная жидкость.

Тормозная жидкость, по сути, обеспечивает среду, с помощью которой ваш автомобиль может проявлять отзывчивое и эффективное тормозное усилие всякий раз, когда вы находитесь в движении. У вас может быть отличный тормозной механизм, однако без свежей тормозной жидкости ваш автомобиль не сможет обеспечить правильное тормозное усилие. Вот почему для вас действительно важно выбрать правильный тип тормозной жидкости для вашего автомобиля, однако, если вы не знаете, на что обращать внимание при выборе лучшей тормозной жидкости для вашего автомобиля, этот процесс может оказаться очень сложным.

Castrol 12614 Dot 4 синтетическая тормозная жидкость

Нужна тормозная жидкость? Вы не ошибетесь с тормозной жидкостью Castrol Dot4. Это высококачественный продукт, который подходит практически для любого автомобиля!

Проверить цену Узнать больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

21.03.2021 09:36 по Гринвичу

При выборе тормозной жидкости для вашего автомобиля необходимо учитывать несколько факторов.Эти факторы включают в себя такие вещи, как марка и модель вашего автомобиля, его тормозная система, тип тормоза и многое другое. Прежде чем вы примете окончательное решение о покупке, какая тормозная жидкость подходит для вашего автомобиля или грузовика, вам необходимо изучить типы тормозных жидкостей, совместимых с вашим автомобилем, в дополнение к другой важной информации. Вы должны быть уверены, что покупаете тормозную жидкость правильного типа, чтобы избежать каких-либо проблем при работе в дороге.

Если вы пытаетесь найти тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля, но безуспешно, вы попали в нужное место.В этом руководстве мы подробно расскажем обо всех различных типах тормозной жидкости, которые существуют, и о том, как вы можете выбрать, какая из них подходит именно вам. На рынке доступно несколько различных типов тормозных жидкостей, и все они предлагают уникальные преимущества в зависимости от типа вашего автомобиля.

Подробнее:

Продолжайте читать это руководство, чтобы узнать больше о различных типах вариантов тормозной жидкости и о том, как определить, какой вариант лучше всего подходит для вашей модели автомобиля.В следующем разделе мы подробно расскажем о различных типах тормозных жидкостей, имеющихся на рынке, чтобы вы имели общее представление о том, на что обращать внимание при выборе тормозной жидкости, подходящей для вашего автомобиля.

Прочтите эту статью на нашем веб-сайте, чтобы узнать больше о том, как правильно обслуживать свой автомобиль во всех аспектах.

Типы тормозной жидкости

На рынке доступны четыре основных типа тормозных жидкостей, каждая из которых разработана для обеспечения определенных преимуществ для определенных типов и моделей транспортных средств.Все они состоят из различных химических составов и формул, которые помогут вам легко и удобно сохранить качество и функциональность вашей тормозной системы. Вы захотите подробно прочитать описание каждого типа тормозной жидкости, чтобы убедиться, что вы приняли правильное решение, когда речь заходит о том, какая тормозная жидкость лучше всего подходит для вашего автомобиля.

DOT 3 Тормозная жидкость

Тормозная жидкость

DOT 3 состоит из полигликоля с максимальной температурой кипения во влажном состоянии 140 градусов и температурой кипения в сухом состоянии 205 градусов Цельсия.Тормозная жидкость DOT 3 ежегодно поглощает 2% от общего объема влаги в тормозной системе вашего автомобиля, что может существенно продлить срок службы тормозов в целом.

Тормозная жидкость

DOT 3 обычно используется в обычных автомобилях, в которых не используются какие-либо специальные тормоза или тормозные механизмы, требующие более точно настроенной тормозной жидкости. Тормозная жидкость DOT 3 имеет очень высокую коррозионную стойкость и, как известно, изнашивает краску вашего автомобиля, если ее разбавить перед впрыском в тормозную систему.Рекомендуется смешивать тормозную жидкость DOT 3 с тормозной жидкостью DOT 5.1 или DOT 4 перед тем, как заливать ее в автомобиль, чтобы добиться максимальной производительности и долговечности.

DOT 4 Тормозная жидкость

Тормозная жидкость

DOT 4 также изготовлена ​​из полигликоля, однако ее температура влажного кипения составляет 155 градусов, а температура сухого кипения - 230 градусов по Цельсию. Тормозная жидкость DOT 4 также поглощает влагу в размере 2% от общего объема вашего автомобиля, однако разница в точках кипения делает тормозную жидкость DOT 4 более оптимизированной для транспортных средств большего размера и производительности.Тормозная жидкость DOT 4 также очень агрессивна и может повредить краску вашего автомобиля, поэтому смешайте ее с тормозной жидкостью DOT 5.1 или DOT 3, прежде чем заливать ее в автомобиль.

DOT 5 Тормозная жидкость

Тормозная жидкость

DOT 5 полностью синтезирована с использованием силикона и другого синтетического материала, что придает ей точку кипения во влажном состоянии 180 градусов и точку кипения в сухом состоянии 260 градусов Цельсия. Тормозная жидкость DOT 5 плохо впитывает влагу, что может вызвать коррозию тормозных магистралей.НИКОГДА не смешивайте тормозную жидкость DOT 5 с любым другим типом тормозной жидкости, потому что это может вызвать очень серьезные проблемы в работе. Тормозная жидкость DOT 5 обычно используется в транспортных средствах с антиблокировочной тормозной системой, поэтому многие спортивные автомобили и другие высокопроизводительные автомобили используют тормозную жидкость DOT 5.

ТОЧКА 5.1

Тормозная жидкость

DOT 5.1 химически изготовлена ​​из полигликоля и имеет точку кипения во влажном состоянии 180 градусов и точку кипения в сухом состоянии 260 градусов Цельсия. Тормозная жидкость DOT 5.1 также поглощает влагу в размере 2% от общего объема и обычно используется в транспортных средствах с тормозными системами с АБС или гоночных автомобилях.Вам следует смешать тормозную жидкость DOT 5.1 с тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4, чтобы уменьшить ее коррозионное воздействие на краску вашего автомобиля.

Это отличная статья о выборе подходящей тормозной жидкости для вашего автомобиля.

Факторы, которые следует учитывать при выборе тормозной жидкости для вашего автомобиля

При покупке тормозной жидкости для вашего автомобиля необходимо учитывать множество факторов. Тормозные жидкости созданы для различных характеристик тормозов и управляемости.Прежде чем выбрать окончательный вариант тормозной жидкости, вам необходимо убедиться, что вы четко представляете, какие преимущества вы хотите получить от выбранной тормозной жидкости и как она повлияет на характеристики вашего автомобиля.

Эти различные факторы и условия будут играть очень важную роль в том, насколько хорошо ваш автомобиль принимает тормозную жидкость, которую вы решите залить в него. В следующем разделе мы рассмотрим все наиболее важные аспекты, которые необходимо учитывать при выборе подходящей тормозной жидкости для вашего автомобиля.Внимательно прочтите этот раздел и обратите внимание на всю перечисленную информацию, чтобы убедиться, что выбранная вами тормозная жидкость совместима с вашим автомобилем.

Предполагаемые преимущества

Все тормозные жидкости созданы с учетом намеченного повышения производительности, будь то продление срока службы автомобилей с большим пробегом или увеличение тормозного усилия на дороге. Обычно эти преимущества в производительности напрямую связаны с типом вашего автомобиля.

Различия между каждым типом тормозной жидкости влияют на ее способность выдерживать температуру и нагревание, поэтому важно учитывать состав тормозной жидкости, прежде чем принимать окончательное решение о покупке. Не все тормозные жидкости предназначены для обычных автомобилей, некоторые специально разработаны для впрыска в гоночные автомобили, поэтому вам нужно обратить внимание на подобную информацию, прежде чем заливать какой-либо тип тормозной жидкости в свой автомобиль.

Химическая косметика

Химический состав тормозной жидкости, которую вы выберете, будет играть огромную роль в ее общих характеристиках и способности помочь вашей основной тормозной системе.Без тормозной жидкости в автомобиле вы не сможете добиться надлежащего тормозного усилия. У вас может быть полностью функционирующая тормозная система без тормозной жидкости, и вы не сможете остановиться, это очень просто. Ниже мы более подробно рассмотрим наиболее часто используемые химические вещества в тормозной жидкости, имеющиеся на рынке.

  • Смазочные материалы - Смазочные материалы составляют около 5-30% от общего состава любой тормозной жидкости, смазка служит для уменьшения количества грубого трения, которое испытывают ваши тормоза при активации.Смазочные материалы также уменьшают сопротивление, которое испытывают ваши тормоза во время движения, поэтому важно проверять содержание смазочного материала в выбранной тормозной жидкости. Лучшая тормозная жидкость для вашего автомобиля обеспечит максимальную плавность с точки зрения силы, необходимой для приведения в действие вашей тормозной системы. Смазочные материалы для тормозной жидкости обычно производятся с использованием процесса реакции между оксидами аклилена и диолами или водой.

  • Полигликоль - Полигликоль составляет около 60-90% от общего количества материала в тормозной жидкости. Полигликоль является основным веществом, которое позволяет тормозной жидкости помогать вашему автомобилю в процессе остановки.Полигликоль содержит элементы эфира, которые помогают повысить растворимость тормозной жидкости, которую вы выберете. Это позволяет вашей тормозной жидкости оставаться эффективной в течение различных сезонов и условий без каких-либо проблем.

  • Присадки - присадки составляют около 2-3% от общего химического состава тормозной жидкости и содержат в основном ингибиторы коррозии и антиоксиданты. Эти вещества помогают снизить скорость окислительного распада полигликолей, содержащихся в вашей тормозной жидкости.Добавки также помогают предотвратить кислотное повреждение вашей тормозной системы. Присадки даже помогают устранить опасность образования резинки в тормозной жидкости, чтобы вы могли чувствовать себя уверенно во время вождения.

Прочтите эту статью, чтобы узнать немного больше о том, как химические вещества, содержащиеся в тормозной жидкости, влияют на ваш автомобиль.

Точки кипения выбранной вами тормозной жидкости

Каждая тормозная жидкость, представленная на рынке, имеет максимальную точку кипения во влажном состоянии и точку кипения в сухом состоянии, которые в основном определяют, насколько хорошо ваша тормозная жидкость прослужит в течение продолжительных периодов времени.Если вы человек, который регулярно меняет тормозную жидкость, вы, вероятно, захотите больше беспокоиться о температуре сухого кипения тормозной жидкости, а не о ее температуре мокрого кипения.

Тормозные жидкости с высокой температурой кипения в сухом состоянии оптимальны для гоночных автомобилей и других высокопроизводительных транспортных средств. Тормозные жидкости с высокими температурами кипения во влажном состоянии отлично подходят для владельцев стандартных транспортных средств, которые хотят максимально эффективно использовать тормозную жидкость. Перед покупкой важно знать температуру кипения выбранной вами тормозной жидкости, чтобы вы могли убедиться, что она обеспечивает тормозам вашего автомобиля тормозную способность, которую вы хотите и заслуживаете.

Степень водопоглощения

Резина - это обычно используемый материал в производстве тормозных систем транспортных средств и основной материал, используемый в конструкции трубок, которые направляют тормозную жидкость в необходимые места для обеспечения тормозного усилия. Резина также является очень пористым материалом, что означает, что в ней есть очень маленькие отверстия, в которых жидкости могут проникать через материальный барьер и проникать в сам материал, что со временем может привести к более серьезным проблемам, если их не контролировать.

Из-за разницы в точках кипения тормозная жидкость мгновенно превращается в пар при контакте с высокими температурами. Эта химическая реакция может со временем привести к сильному образованию ржавчины и коррозии, лучший способ избежать повреждения тормозной системы - это купить тормозную жидкость с высокой степенью водопоглощения, чтобы сохранить качество вашей тормозной системы. в течение продолжительных периодов времени.

Соотношение стоимость / размер

При покупке тормозной жидкости важно учитывать цену тормозной жидкости по сравнению с ее фактическим размером или объемом жидкости.Попытка заменить тормозную жидкость недостаточным количеством новой может потенциально еще больше повредить тормоза, поэтому так важно убедиться, что вы покупаете достаточно тормозной жидкости, чтобы упростить работу всей вашей системы. Обратите внимание на максимальную пропускную способность вашей тормозной магистрали, прежде чем принимать окончательное решение о том, какую тормозную жидкость покупать, чтобы убедиться, что вы получаете достаточно тормозной жидкости для впрыска в ваш автомобиль.

Это отличная статья, в которой вы можете прочитать о том, как определить, какая тормозная жидкость соответствует всем вышеперечисленным критериям для тормозной системы вашего автомобиля.

Основы тормозной жидкости

Многие люди могут не полностью понимать, как именно работает тормозная жидкость, поэтому мы собираемся помочь вам выяснить, как именно тормозная жидкость влияет на ваш автомобиль и его способность обеспечивать надлежащее тормозное усилие. Тормозная жидкость работает, помогая в функционировании гидравлической тормозной системы вашего автомобиля, поэтому жизненно важно, чтобы вы регулярно меняли и заменяли тормозную жидкость на регулярной основе.

По сути, ваши тормозные магистрали должны постоянно поддерживать в них определенное количество тормозной жидкости, чтобы поддерживать надлежащую производительность.Когда вы начинаете задействовать свою тормозную систему, она вызывает механическую реакцию, которая оказывает давление на вашу тормозную магистраль, позволяя полностью остановить вес вашего автомобиля в движении. Без тормозной жидкости вы не смогли бы остановить машину, потому что сила, необходимая для оказания давления на тормозную магистраль, отсутствовала бы.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость, как и резервуар для моторного масла и жидкость для омывателя ветрового стекла, нуждается в регулярной проверке и замене.Вы можете проверить бачок с тормозной жидкостью, просто открыв капот автомобиля и поискав защелку с надписью «тормозная жидкость» или «бачок с тормозной жидкостью». Тормозная жидкость отличается от автомобильного моторного масла, потому что вы не можете определить, когда ее заменить, просто взглянув на ее цвет.

Тормозная жидкость особенно уязвима для процесса, известного как гигроскопическая жидкость, которая со временем снижает ее способность поглощать воду. Вода - один из самых вредных элементов, который со временем повлияет на работу вашей тормозной системы.Без профессионального анализа лучший способ выяснить, как часто следует менять тормозную жидкость, - это прочитать руководство пользователя, прилагаемое к вашему автомобилю. Большинство производителей автомобилей перечисляют частоту, с которой вам следует менять и заменять тормозную жидкость, в соответствии с пробегом или конкретным графиком технического обслуживания, установленным ими.

Замена тормозной жидкости

Хотя точный процесс, необходимый для замены тормозной жидкости, будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, все они требуют довольно простого процесса.Одна из самых важных вещей, которые следует помнить при замене или замене тормозной жидкости, заключается в том, что только тормозные жидкости DOT 4, DOT 3 и DOT 5.1 совместимы друг с другом. Тормозную жидкость DOT 5 следует использовать ТОЛЬКО в качестве одиночной вставки при замене тормозной жидкости.

Не смешивайте тормоз DOT 5 с любыми другими типами тормозной жидкости, если вы не хотите оплатить очень большой счет за ремонт вашего автомобиля. Весь процесс очень прост, все, что вам нужно сделать, это удалить текущую тормозную жидкость из тормозных магистралей, а затем заполнить резервуар новой тормозной жидкостью.Убедитесь, что вы также проверили индикатор уровня внутри бачка тормозной жидкости, чтобы убедиться, что внутри тормозной системы достаточно ее, чтобы прослужить довольно долгое время. Если вам неудобно менять тормозную жидкость, вы всегда можете обратиться за помощью к профессиональному механику, так как замена тормозной жидкости, как правило, не так уж и дорога.

Вот отличная статья о замене жизненно важных жидкостей в вашем автомобиле.

Рекомендации по верхней тормозной жидкости

Теперь, когда вы знаете немного больше о различных факторах, на которые следует обращать внимание при выборе тормозной жидкости, пришло время дать вам некоторые из наших лучших рекомендаций по тормозным жидкостям, отсортированные по типу тормозной жидкости и конкретным преимуществам тормозной системы.A

11 рекомендаций по тормозной жидкости, перечисленных ниже, обеспечат вашему автомобилю требуемые характеристики и тормозную способность. Убедитесь, что вы прочитали все рекомендации по тормозной жидкости полностью, чтобы убедиться, что вы приняли правильное решение о покупке, когда дело доходит до принятия решения о том, какой вариант тормозной жидкости идеально подходит для вашего автомобиля.

1. Castrol 12614 DOT 4 синтетическая тормозная жидкость

Castrol заработала репутацию одного из ведущих производителей тормозной жидкости на рынке.В тормозной жидкости Castrol 12614 DOT 4 используется химический состав тормозной жидкости DOT 4 и DOT 3, что делает ее действительно хорошим выбором тормозной жидкости для высокопроизводительных автомобилей.

Castrol 12614 DOT 4 совместим с различными типами транспортных средств и может выдерживать очень суровые и высокотемпературные условия, что делает эту тормозную жидкость оптимальным выбором. Тормозная жидкость Castrol 12614 DOT 4 помогает увеличить силу, прилагаемую к тормозам, когда они задействованы.

Благодаря высококачественному химическому составу тормозная жидкость Castrol 12614 DOT 4, она работает как очень хороший вариант тормозной жидкости для тех людей, которым нужна тормозная жидкость премиум-класса для своего автомобиля.Тормозная жидкость Castrol 12614 DOT 4 превосходит ожидания тормозных жидкостей DOT 4 и DOT 3, что делает ее идеальным вариантом практически для любого автомобиля.

Castrol 12614 Dot 4 синтетическая тормозная жидкость

Нужна тормозная жидкость? Вы не ошибетесь с тормозной жидкостью Castrol Dot4. Это высококачественный продукт, который подходит практически для любого автомобиля!

Проверить цену Узнать больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

21.03.2021 09:36 по Гринвичу

2.ATE 706202 Оригинальная тормозная жидкость TYP 200 DOT 4

ATE 706202 Оригинальная тормозная жидкость TYP 200 DOT 4 была разработана с учетом тормозных характеристик военного уровня. ATE 706202 Оригинальная тормозная жидкость TYP 200 DOT 4 поставляется в бутылке емкостью 1 литр, поэтому вы можете повторно использовать продукт, купив его только один раз. ATE 706202 - очень стабильная тормозная жидкость, которая хорошо работает в очень жарких условиях, продукт также очень жидкий и обтекаемый, поэтому вам не придется беспокоиться о засорении внутренних тормозных магистралей или о чем-либо еще.

Тормозная жидкость

ATE 706202 - это очень надежный вариант тормозной жидкости для всех, кто хочет гарантированной производительности и отзывчивости, когда дело касается их тормозной системы. В ATE 706202 используются специально разработанные присадки, которые обеспечивают идеальную смазку ваших тормозных магистралей и системы в целом.

С тормозной жидкостью ATE 706202 в вашем автомобиле вам не придется беспокоиться о нарастании коррозии или о чем-то подобном благодаря ее превосходной формуле. Если вы хотите залить в автомобиль тормозную жидкость, которая максимально повысит возможности гидравлического торможения вашего автомобиля, то оригинальная тормозная жидкость TYP 200 DOT 4 ATE 706202 - идеальный выбор для вас.

3. Тормозная жидкость Wilwood 290-6209 EXP 600 Plus

Wilwood 290-6209 Тормозная жидкость EXP 600 Plus не похожа ни на одну другую тормозную жидкость, доступную на рынке. Тормозная жидкость Wilwood 290-6209 EXP 600 Plus не соответствует традиционной классификации обычных тормозных жидкостей DOT. Вместо этого в ней используется специально разработанное решение, обеспечивающее максимальную тормозную мощность для высокотехнологичных высокопроизводительных транспортных средств.

Тормозная жидкость

Wilwood 290-6209 EXP 600 Plus имеет точку кипения во влажном состоянии 417 градусов по Фаренгейту и точку кипения в сухом состоянии 500 градусов по Фаренгейту, что делает эту тормозную жидкость высокотемпературной и долговечной.Тормозная жидкость Wilwood 290-6209 EXP 600 Plus обладает высокой степенью сопротивления водопоглощению в дополнение к накоплению воздуха, что помогает вашей тормозной системе работать плавно и бесперебойно, не опасаясь коррозии или других повреждений.

Превосходные смазывающие свойства этой тормозной жидкости обеспечивают надежную езду с остановкой почти по команде для очень отзывчивого гидравлического тормозного механизма.

4. Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3

Mag1 120 Premium Тормозная жидкость DOT 3 - одна из лучших тормозных жидкостей DOT 3 на рынке.Тормозная жидкость Mag1 120 premium DOT 3 имеет очень жидкую консистенцию, которая помогает вашим тормозам работать с оптимальной мощностью без проблем с засорением или подобными вещами.

Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3 может работать практически в любых погодных условиях и имеет очень высокий рейтинг термостойкости. Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3 также полностью не подвержена коррозии или порче из-за удержания воды. Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3 уникальна тем, что ее можно использовать в обычных автомобилях в дополнение к более мощным гоночным автомобилям, что делает ее идеальной тормозной жидкостью.

Все эти варианты тормозной жидкости отлично подходят для различных типов транспортных средств, прежде чем решить, какая из них лучше всего подходит для вашего автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из приведенных выше материалов, чтобы вы могли убедиться, что приняли правильное решение, когда дело доходит до того, какая тормозная жидкость вариант подходит именно вам.

Часто задаваемые вопросы о тормозной жидкости

Что происходит при низком уровне тормозной жидкости?

Если вы заметили внезапное падение тормозной жидкости или загорелся индикатор ABS, это может означать, что где-то есть утечка или износ тормозных колодок.

Можно просто добавить тормозную жидкость в машину?

Да, вы можете долить тормозную жидкость в свой автомобиль, если уровень жидкости ниже минимальной отметки. В этом случае вам придется снять колпачок и наливать жидкость до максимальной отметки.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Да и нет. Есть несколько возможных комбинаций, которые вы можете сделать с тормозной жидкостью, а некоторые вам не следует делать вообще. Далее следует список всех совместимых масел:

- DOT 3 можно смешивать с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1
- DOT 4 можно смешивать с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1
- DOT 5 можно смешивать только с DOT 5
- DOT 5.1 можно смешивать с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1

Заключение

Теперь, когда вы знаете все, что вам нужно знать о типах тормозной жидкости и о том, как выбрать правильную тормозную жидкость для вашего автомобиля, вы можете с уверенностью заменить или долить тормозную жидкость в кратчайшие сроки. Если вы будете использовать всю информацию из этой статьи, вы сможете без проблем поддерживать работоспособность тормозной системы вашего автомобиля.На рынке так много вариантов, поэтому не ограничивайтесь только нашими рекомендациями.

При выборе тормозной жидкости для вашего автомобиля следует учитывать несколько факторов. Эти факторы включают в себя такие вещи, как марка и модель вашего автомобиля, его тормозная система, тип тормоза и многое другое. Прежде чем вы примете окончательное решение о покупке, какая тормозная жидкость подходит для вашего автомобиля или грузовика, вам необходимо изучить типы тормозных жидкостей, совместимых с вашим автомобилем, в дополнение к другой важной информации.

Вы хотите убедиться, что покупаете тормозную жидкость правильного типа, чтобы избежать каких-либо проблем при работе в дороге. Все тормозные жидкости созданы с учетом намеченного повышения производительности, будь то продление срока службы автомобилей с большим пробегом или увеличение тормозного усилия на дороге. Обычно эти преимущества в производительности напрямую связаны с типом вашего автомобиля.

Различия между каждым типом тормозной жидкости влияют на ее способность выдерживать температуру и нагревание, поэтому важно учитывать состав тормозной жидкости, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.

Когда дело доходит до вождения автомобиля, торможение является очень важной частью его общей функциональности и работы. Если у вас нет работающей тормозной системы, ваша жизнь может подвергаться серьезной опасности каждый раз, когда вы садитесь за руль.

Тормозная жидкость, как и резервуар для моторного масла и жидкость для омывателя лобового стекла, нуждается в регулярной проверке и замене. Вы можете проверить бачок с тормозной жидкостью, просто открыв капот автомобиля и ища защелку с надписью «тормозная жидкость» или «бачок с тормозной жидкостью».«Тормозная жидкость отличается от моторного масла автомобиля, потому что вы не можете определить, когда ее заменить, просто взглянув на ее цвет. Тормозная жидкость особенно уязвима для процесса, известного как гигроскопическая жидкость, которая со временем снижает ее способность поглощать воду.

Несмотря на то, что в автомобильных тормозных системах есть много рабочих компонентов, одним из наиболее важных компонентов для обеспечения правильной работы тормозной системы является тормозная жидкость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *