Кемпер на базе пикапа: Доступ ограничен: проблема с IP

Автодом из пикапа? а почему бы и нет!

VW Amarok и Nissan Navara на сегодняшний день наиболее популярные модели пикапов, на базе которых производят автодома. Почему выбраны именно эти автомобили? Ответ прост: пикапы этих моделей имеют легкосъемную заднюю часть, благодаря которой эти модели автомобилей легко трансформируются в автодома. Как? Сейчас мы Вам все расскажем!

Автодом на основе автомобиля VW Amarok в мгновение ока превращается из pick-up в высококачественный дом на колесах.  VW Amarok с двойной кабиной сочетает в себе внедорожные возможности, гибкость и эффективность. Кроме того, благодаря тому, что он является чрезвычайно мощным, после установки жилого модуля вместо привычного нам грузового отсека, маневренность и управляемость самого автомобиля практически не изменяется.

Помимо этого, расположение основных элементов жилого блока продумано таким образом, чтобы центр тяжести находился как можно ближе к задней оси пикапа. Кроме того, сам блок крепится к заднему шасси, что придает ему еще большую устойчивость.

Автодом на базе Ниссан Навара практически ни чем не отличается от предыдущего.

Внутри этого автодома немецкий производитель постарался создать максимальные удобство и комфорт.

1. Кухня

Под мойкой помимо сантехнических принадлежностей находится компактный холодильник.

2. Туалет с душевой

В душевой расположена раковина, поддон для душа и мини био-туалет.

3. Гардероб

Шкаф-гардероб выполнен в угловом варианте, компактно вписывается в дизайн.

4. Столик с креслами

Перед кроватью имеется два противоположных кресла между которыми располагается складной стол. Сиденье кресла является открывающимся, благодаря чему туда можно положить какие-либо вещи.

5. Кровать

Около кровати расположено окно для проветривания.

Ну и наконец видео, о том, как легко и просто пикап превращается в автодом!

Caravan Salon Düsseldorf 2015. Часть 4 — жилые модули для пикапов

К сожалению, внедорожный сегмент был очень слабо представлен на этой выставке. От общего количества кемперов, внедорожными в той или иной мере можно было бы назвать пожалуй лишь процентов пять. Часть из них я уже показал в прошлых постах, вторую часть представленную пикапами и съемными жилыми модулями для них покажу сегодня.

01. Один из наиболее дешевых вариантов превратить свой пикап в комфортабельный внедорожный кемпер являются съемные жилые кабинки. На выставке сегмент жилых кабинок для пикапов был представлен  всего лишь двумя фирмами. Начну обзор с продукции немецкой фирмы Tischer GmbH.

02. Фирма Tisher специализируется на изготовлении съемных жилых модулей, устанавливаемых прямо в кузов пикапа. Подобное решение имеет массу плюсов так как позволяет использовать пикап в качестве обычного городского автомобиля, а при потребности в кузов устанавливается жилой модуль, превращая пикап в комфортабельный кемпер, в котором можно путешествовать всей семьей или компанией до четырех человек. При этом установка/съем кабины легко осуществляется вручную без каких-либо специальных инструментов и оборудования.

03. Да и смотрится пикап с жилым модулем стильно и аппетитно.

04. Я покажу детально несколько жилых кабинок, хотя они отличаются между собой лишь деталями и габаритами. Начну с модели TRAIL 220, установленной на VW Amarok c четырехместной кабиной. В таком автомобиле могут с комфортом путешествовать четыре человека. Стоимость кабинки в базовом варианте составляет 29 000 €, представленная на выставке кабина обойдется в 35 000 € и отличается от стандартной дополнительными опциями — покраской в серебристый металлик, встроенным тентом, дополнительным окном в крыше алькова и несколькими дополнительными мелочами. Вес кабины составляет 623 килограмма в снаряженном состоянии.

05. Вход в жилой модуль осуществляется через двери в корме.

06. Компоновка всех кабин этого производителя одинаковая. В алькове находится двойное спальное место. В центре кабины расположен мягкий уголок, который при потребности трансформируется в дополнительные два спальных места. Слева в кадре холодильник с морозильным отделением, объемом 90 литров.

07. За столиком могут разместиться до пяти человек, если потесниться.

08. У входа небольшая кухонька.

09. И напротив нее компактный санузел. Несмотря на компактность, тут есть все необходимое: биотуалет, раковина с умывальником и душ. Бойлер для подогрева горячей воды имеет объем 10 литров, а сам водный резервуар 96 литров. Помимо этого имеется 45 литровый бак для отработанной воды.

10. Еше одна модель кабины TRAIL 230 S отличается расположением входной двери сбоку.

11. Благодаря такому расположению двери, на заднюю стенку можно установить крепеж для велосипедов.

12. Интерьер мало отличается от предыдущей модели, цена тоже — 29 000 € за базовую версию, 35 000 € за кабинку с дополнительным окном в крыше, тентом и рядом опций, включая крепление для велосипедов и лесенку на крышу.

13. Когда забираешься в жилой модуль — в первую очередь поражаешься тому, как много места внутри. Тут действительно очень просторно, в такой кабинке можно смело отправляться в длительное путешествие. Недостатка в комфорте не будет.

14. Оснащение кабинки аналогичное — 90 литровый холодильник, в центре кадра, под ним несколько ящичков для запаса продуктов и прочего, слева душевая кабинка за изогнутой дверью.

15. Раковина откидная для экономия места, кран раковины вынимается и служит также душевой лейкой. Все реализовано очень компактно, но при этом жилой модуль обеспечивает комфорт на уровне обычных автодомов.

16. Кухонный блок состоит из трехконфорочной плиты и мойки.

17. Ну и что вдвойне приятно, любой пикап с таким жилым модулем очень достойно смотрится.

18. Идеальное сочетание — пикап с полуторной кабиной и жилой модуль в кузове.

19. У фордовского пикапа интересно реализованы двери да и компоновка салона отличная.

20. В этом году Ford Ranger подвергнут рестайлингу как внешнему так и внутреннему, но обновленный пикап начнет поступать на европейские рынки лишь к концу года так что на выставке была представлена старая версия.

21. Внутри жилого модуля все то же, что мы уже видели.

22.

23. В этой версии по обе стороны от санузла встроены небольшие шкафчики для одежды.

24. Помимо линейки жилых кабин для пикапов Trail, фирма Tischer предлагает более дешевые версии кабин Box, которые отличаются менее обтекаемой и более грубой формой и кажутся более громоздкими. На снимке пример кабины Box 240, смонтированной на пикапе Nissan Navara.

25. Стоимость данной кабины составляет 31 174 €, а базовая версия обойдется в 27 495 €. Среди опций — опять же встроенный тент, крепления для велосипедов, дополнительное окно в крыше и прочее.

26. Примечательно, что крепления для велосипедов тут реализовали, несмотря на вход с кормы и сделали их поднимающимися.

27. На этой выставке впервые был представлен вариант оформления мебели внутри кабины с отделкой «под дуб», который вы видите на снимках.

28. Кроме отделки «под дуб», кабина ничем не отличается от уже виденных нами образцов.

29.

30. Санузел.

31. Так выглядит раковина в стандартном положении.

32. Кухонный блок.

33. Холодильник.

34. Конечно же, есть версии кабин и для американских пикапов.

35. На выставке была представлена кабина Box 275S, созданная специально для американских моделей. Кабина эта немного более просторна, чем ее европейские аналоги и стоит 29 000 € в базовой версии либо 34 858 € за образец, показанный на стенде. Обтекаемая версия Trail обойдется на 2 000 € дороже.

36. Несмотря на слегка увеличившийся объем, внутреннее оснащение и набор опций для этой кабины не имеют отличий от других серий.

37. Дополнительное место позволило расширить мягкий уголок и встроить парочку дополнительных шкафчиков. Тут с комфортом разместится семья путешественников с двумя детьми.

38. В остальном же каких-либо других отличий у этой кабины нет.

39. Ну и самой большой кабиной в производственной линейке фирмы Tischer является модель TRAIL/BOX 280, созданная для пикапов на базе VW T5, один из вариантов которой был представлен на выставке.

40. Несмотря на увеличившийся объем, цена осталась прежней — в базовой версии за нее придется выложить около 30 000 € за версию Trail, с опциями будет 35 000 €.

41. Внутренняя компоновка не отличается от уже виденных вариантов, но при этом в данной кабинке увеличена высота потолка — тут она составляет 2,03 метра, против 1,95 у остальных моделей.

42. В кабине настолько просторно, что даже высокие люди не будут чувствовать себя стесненными.

На этом закончу обзор продукции фирмы Tisher. При всех достоинствах этих кабинок у них есть один недостаток — они ставятся внутрь стандартного кузова пикапа. Таким образом в путешествиях приходится возить с собою 300 — 400 килограмм дополнительного веса кузова, который совершенно бесполезен. Это нагружает шасси и увеличивает расход топлива. Да и к тому же крадет место внутри самой кабинки.

43. Решение, лишенное подобных недостатков, предлагает фирма Bimobil. На снимке кемпер Bimobil husky 220, созданный на базе пикапа VW Amarok с двойной кабиной.

44. Жилой модуль тут тоже съемный, но ставится он не в кузов пикапа, а прямо на раму, благодаря чему такая система обладает рядом преимуществ по сравнению с кабинками, устанавливаемыми в кузов.

45. Благодаря отсутствию кузова, покупатель получает больше жилого пространства в модуле, меньший вес, а также более низккий центр тяжести, что позитивно влияет на динамику и устойчивость автомобиля как на дорогах, так и вне.

46. Название фирмы производителя отображает заложенную в их продукцию концепцию — бимобиль, означает двойной автомобиль.

47. Особенностью данной концепции является то, что в зависимости от потребностей на раму можно установить стационарный кузов и использовать машину в качестве обычного пикапа, либо же смонтировать жилой модуль, превратив автомобиль в просторный и комфортабельный кемпер.

Процесс трансформации осуществляется в течении 20 минут и наглядно показан в этом коротеньком видео:

48. Интерьер жилого модуля.

49. Цена автомобиля в базовой комплектации составляет 76 760 €. Выставленный образец с опциями, среди которых полный привод, блокировка дифференциала, электросеть напряжением 220 В, автономный отопитель кабины, внедорожные колеса и еще парочка мелочей стоит 90 967 €, но был продан в ходе выставки за 86 400 €.

50. Еще один бимобиль на базе Nissan Navara с полуторной кабиной. Модель husky 240.

51. Шикарный жилой модуль с обилием места и проходом из модуля в кабину водителя, эта опция стоит 2 570 €. Я считаю, опция жизненно важная, ведь если во время ночевки в лесу нападут монстры, можно быстро прыгнуть за руль, не выходя во враждебную среду и дать газу.

52. Еще одной крутой опцией является огромное откидное панорамное стекло в корме. Стоит эта опция 1215 € и позволяет принимать пищу максимально близко к природе, наслаждаясь шикарными видами и при этом не покидая жилой отсек.

53. Красота!

54. И в завершении поста автомобиль-мечта. Крутой экспедиционник на базе легендарной Toyota Landcruiser HZJ 79. Этот автомобиль тоже является традиционным бимобилем со сменной системой, позволяющей снять жилой модуль и нацепить кузов, либо оставить жилой модуль в лагере и поехать на покатушки по хардкорному бездорожью. Этот автомобиль создан для экспедиций в те страны и места, где нет дорог, а есть лишь направления.

55. Toyota Landcruiser 70-й серии  — автомобиль сам по себе легендарный. Он считается самым надежным и ремонтопригодным внедорожником в мире. Пробег тойот этой серии без капремонта доходит до миллиона километров. При этом, благодаря простоте конструкции, большая часть потенциальных поломок чинится при помощи гаечного ключа и молотка, что особенно важно для экспедиционного автомобиля, предназначенного для эксплуатации в непростых условиях вдали от цивилизации.

56. Автомобиль выпускается с 1984 года практически без изменений и в настоящее время поставляется лишь на рынки стран третьего мира. При покупке и растаможке автомобиль обойдется немцу в 50 000 €. Приобретают их в Европе лишь с одной целью — построения на его базе экспедиционника.

57. Кабина водителя имеет простой, но в то же время привлекательный дизайн образца 1990-х. Из кабины есть проход в жилой модуль (помним про монстров в лесу).

58. Стоимость данного автомобиля с рядом опций составляет 123 903 €, но в ходе выставке его продали за 96 000 €. Будь у меня такие деньги, брал бы без сомнений. Это действительно тот автомобиль, на котором можно объехать весь земной шар.

59. Жилой модуль просторный и очень комфортабельный, как для экспедиционного автомобиля.

60. Тут есть все необходимое, что должно быть в полноценном кемпере, включая туалет с душем, кухню, мягкий уголок и два спальных места.

На этом я завершаю репортаж с выставки Caravan Salon Düsseldorf 2015. Но тему кемперов не закрываю. В закромах еще есть интересный материал по данной тематике, который обязательно будет конвертирован в посты в будущем.

Предыдущие посты о выставке:

Caravan Salon Düsseldorf 2015. Часть 1 — обзор выставки
Caravan Salon Düsseldorf 2015. Часть 2 — компакты и универсалы
Caravan Salon Düsseldorf 2015. Часть 3 — сухопутные яхты

Picking The Perfect Truck Camper

Truck Camper Magazine излагает важные решения по выбору кемпинга для грузовиков, объясняет важные варианты, подробно описывает их плюсы и минусы и добавляет черту реального мира. Новичок или эксперт, это важные решения.

В январе 2007 года журнал Truck Camper Magazine опубликовал статью под названием «Как выбрать грузовой кемпер». Эта статья помогла задать тон миссии журнала Truck Camper Magazine, и ее прочитали более 200 000 раз.Неплохо для нашей первой статьи.

С тех пор многое изменилось. Во-первых, наше понимание и опыт работы с кемперами на грузовиках многократно увеличились. Во-вторых, планы этажей, функции и опции, доступные на рынке кемперов для грузовиков, значительно расширились. Таким образом, наконец-то пришло время полностью переосмыслить и переписать «Как выбрать грузовой кемпер».

Как новичкам, так и опытным туристам на грузовиках мы настоятельно рекомендуем сначала прочитать «Лучший кемпер на грузовиках», а затем вернуться к этой статье.Обе статьи посвящены важности точного знания того, что вам нужно и чего вы хотите от кемпинга для грузовиков, и помогут вам принять эти важные решения.

Следуя этим двум статьям, вы должны знать свои предпочтения для кемперов. Имея эту информацию под рукой, запустите систему Camper Chooser, введите эти настройки и найдите конкретные модели кемперов для грузовиков, которые соответствуют вашим требованиям.

Оттуда вы можете использовать Руководство покупателя для сравнения рекомендованных розничных цен, планов этажей, вместимости и технических характеристик.Для получения дополнительной информации о выборе кемперов мы рекомендуем прочитать раздел «Обзор» и раздел «Статьи по брендам» (внизу веб-сайта), где можно найти дополнительный контент, связанный с выбранными вами брендами и моделями.

Тогда пора перестать читать в Интернете и лично встретиться с туристами на грузовиках. Это либо подтвердит ваш выбор, либо отправит вас обратно для быстрого переосмысления.

Есть два различных типа кемперов для грузовиков; кемперы с жесткой стороной и выдвижные кемперы.

Вверху: выдвижной четырехколесный кемпер (сверху вниз) рядом с жесткой стороной Adventurer

Вверху: всплывающие кемперы Palomino в положении водителя (слева) и в положении для кемпинга (справа)

Pop Крыша автокемпера с подъемным механизмом поднимает и опускает верхнюю треть автокемпера. Когда откидная крыша опускается, кемпер находится в рабочем положении. Когда поднимается откидная крыша, кемпер находится в положении для кемпинга.

Вверху: Кемпер для грузовиков Wolf Creek 850, нескользящий, с жесткими боковыми стенками

Кемперы на грузовиках с жесткими боковыми стенками имеют фиксированную крышу и сплошные боковины. Кемперы для грузовиков с жесткой рамой предлагают множество неотъемлемых преимуществ, включая лучшую общую изоляцию, лучшую общую звукоизоляцию и больше внутреннего пространства для хранения. Кемперы для грузовиков с жесткой стороной также имеют более широкий план этажа и такие опции, как сухие ванны, выдвижные секции и диваны.

Вверху: выдвижной кемпер с отличительным знаком на рабочем месте

В свою очередь, выдвижные кемперы на грузовиках обладают многими собственными преимуществами. Во-первых, они имеют гораздо более низкий профиль и более низкий центр тяжести в положении с опущенной крышей или при вождении.Это значительно снижает лобовое сопротивление и улучшает экономию топлива, шум ветра и общую динамику движения по сравнению с кемперами с жесткой рамой (и большинством других форм внедорожников).

Вверху: там, где большинству грузовиков с жесткой стороной пришлось бы развернуться, если бы они увидели этот знак, туристы с выдвижными грузовиками могли проехать прямо.

Благодаря меньшему весу и центру тяжести откидные кемперы на грузовиках хорошо подходят для путешествий по бездорожью. Когда крыша находится в положении для водителя, туристы с выдвижными грузовиками могут въезжать вглубь участков с низкими ветвями и другими препятствиями на проезжей части.Большинство путешественников на грузовиках не осмелились бы последовать за ними.

Вверху: два выдвижных кемпинга Northstar на полутонных грузовиках, фотография сделана Сью и Томом Шаафом

Практически универсальная совместимость с полутонными грузовиками — еще одно важное преимущество выдвижных кемперов, особенно для легких грузовиков. боковые модели (подробнее о мягких и жестких всплывающих окнах ниже). Некоторые выдвижные кемперы работают даже с мини-грузовиками, такими как Toyota Tacoma, Nissan Titan и Chevy Colorado.

Вверху: Toyota Tacoma и четырехколесный кемпер, фотография сделана Эндрю Сондерсом

Вверху: кемперы с жесткой стороной могут выезжать за пределы тротуара, Lance 855S и Chevy 3500

По сравнению с типичными буксировщиками и автодомами, грузовики с жесткой стороной Установки для кемперов предлагают значительно лучшие внедорожные возможности, но они не очень хорошо подходят для экстремальных поездок по бездорожью, в отличие от кемперов с выдвижными грузовиками.

Большинство владельцев кемперов с жесткими боковыми кузовами в основном передвигаются по тротуару и дорогам с улучшенным покрытием. Тем не менее, из этого правила есть важные исключения, включая установку кемперов для грузовиков с жесткими боковыми стенками для кемпинга на пляже и для наземных работ.

Выдвижные кемперы на грузовиках, как правило, нравятся двум конкретным группам клиентов. Во-первых, туристы и туристы в палатках, которые готовы оторваться от земли и получить больше комфорта в кемпинге.И, во-вторых, водители бездорожья и любители бездорожья, которым нужна возможность путешествовать и / или разбивать лагерь вдали от людей.

Вверху: Phoenix Custom Camper с Toyota Tacoma, фотография сделана Джоэлом Рунцем

Других впечатляет общая эффективность выдвижных кемперов на грузовиках; в частности, простота, низкая стоимость, улучшенная топливная экономичность и совместимость с полутонными грузовиками и мини-грузовиками. Если одно или несколько из этих описаний звучат как вы, то стоит серьезно подумать о выдвижном кемпере для грузовиков.

Вверху: жесткая сторона GMC 3500 и Northern Lite 10-2EX, фотография сделана Биллом Хоменюком

С другой стороны, туристические кемперы с жесткой стороной обычно нравятся водителям RV. Эти люди изучили различные типы домов на колесах (включая туристические прицепы, седельно-сцепные устройства и дома на колесах) и пришли к выводу, что универсальность и возможности кемпинга для грузовиков — правильный выбор для их образа жизни на колесах.

Если вы считаете себя автофургоном (а не кемпером в палатке или туристом), которому нужна универсальность и / или возможности кемпера на грузовике (ездить куда угодно, разбивать лагерь, буксировать что угодно), то кемпер для грузовиков с жесткой стороной, вероятно, ваш лучший выбор.

Если вы выбрали выдвижной кемпер для грузовика, ваш следующий логичный выбор — между всплывающим кемпером с жесткой стороной, и выдвижной кемпер для грузовиков с мягкими стенками. В кемпингах с жесткими боковыми стенками используются панели с жесткими стенками из дерева и алюминия, как и в кемпингах с жесткими боковыми стенками. В кемпингах для грузовиков с мягкими стенками имеются выдвижные боковые стенки из водонепроницаемой виниловой ткани.

Вверху: выдвижной кемпер с жесткой стороной на Аляске на заводе по производству кемперов на Аляске

Вверху: Внутренний бескапотный подъемник с жесткой стороны на Аляске

Преимущества выдвижного кемпера с жесткой стороной — это улучшенная изоляция, улучшенная звукоизоляция и повышенная долговечность самой всплывающей жесткой стены.Обратной стороной всплывающих окон с жесткими стенками является увеличенный вес, более высокий центр тяжести, более высокое сопротивление ветру и, как правило, более высокая стоимость.

Вверху: выдвижной кемпер для грузовиков Hallmark Cuchara с мягкими стенками

По сравнению с выдвигающимся грузовиком с жесткой стороной преимущества выдвижного кемпера с мягкой стороной заключаются в меньшем весе, более низком центре тяжести, лучшем качестве. сопротивление ветру и, как правило, более низкая стоимость. Обратной стороной всплывающих окон с мягкой стенкой являются пониженная изоляция, минимальная звукоизоляция и пониженная долговечность самой мягкой стены.Тем не менее, современные виниловые мягкие стены чрезвычайно прочны и при правильном уходе могут прослужить десятилетия.

Вверху: многослойные всплывающие окна на липучке в четырехколесном кемпере с мягкой стороной; экран от насекомых, прозрачный винил, гибкая изоляция и затемняющая шторка

Как в кемпингах для грузовиков с жесткой стороной, так и с мягкой стенкой есть окна. Кемперы с жесткой стороной имеют стеклянные скользящие окна, встроенные в жесткие стеновые панели. Эти однослойные окна могут открываться для поперечной вентиляции в бескапотном режиме.

Большинство мягких стен многослойны с внутренним и внешним слоем водонепроницаемого винила и слоем гибкого изоляционного материала между ними. В кемпингах для грузовиков с мягкими стенами прозрачные виниловые окна интегрируются в виниловую ткань. Эти окна имеют встроенные виниловые шторы и часто имеют экраны от насекомых. Шторы и прозрачный винил застегиваются на липучки и / или молнии для поперечной вентиляции в бескапотной одежде.

Вообще говоря, если вы хотите подобрать выдвижной грузовик для кемпинга к полутонному грузовику или мини-грузовику (Такома, Титан, Колорадо), всплывающее окно с мягкой стенкой — ваш лучший выбор.С другой стороны, если у вас есть сверхмощный полутонны с грузоподъемностью не менее 2000 фунтов (желательно больше), или у вас есть грузовик на три четверти или одну тонну, вы можете выбрать любой из мягких вариантов. всплывающие модели, а также всплывающие окна с жесткой стороной.

Вверху: всплывающие окна могут глубже проникать в дикую природу, фото сделано Скоттом Цейтлером

Другое макро-решение между жесткими и мягкими всплывающими окнами — это ваши предпочтения по изоляции и изоляции. Вы будете больше связаны с внешним миром с помощью всплывающего окна на мягкой стороне; звук и погода. Некоторые люди считают эту функцию большим плюсом, поскольку они хотят чувствовать, что они больше связаны с окружающей средой.

Владельцы кемперов, ориентированных на открытый воздух, готовы пожертвовать улучшенными погодными условиями и звукоизоляцией твердых стен, чтобы слышать шелест деревьев на ветру и жужжание лосей на расстоянии. Именно по этой причине путешественники, которые давно путешествуют, и палаточные лагеря особенно тянутся к мягким сторонам. Что касается погоды, то вездесущие современные системы отопления на пропане не оставят вас равнодушными, даже если у вас мягкие стены.

С другой стороны, выдвижной кемпер для грузовика с жесткой стороной — лучший компромисс между жесткой стороной и выдвижным кемпером для грузовика. Жесткие стены обеспечивают почти такую ​​же изоляцию от погодных условий и звукоизоляцию, что и жесткие стены, но складываются и разрушаются для сопротивления ветру, которые может предложить только всплывающее окно. Для многих туристические автокемперы с жесткими стенами представляют собой лучшее из обоих миров.

После того, как был сделан выбор между кемпером с жесткой стороной или выдвижным грузовиком, следующим выбором будет длина станины вашего целевого грузовика.Длина кузова вашего целевого грузовика будет определять, покупаете ли вы кемпер с длинной, короткой или сверхкороткой платформой.

Пикапы доступны в вариантах с длинными кузовами (коробка 8’0 дюймов), стандартными короткими кузовами (коробка от 6’4 до 6’10 дюймов) и суперкороткими кузовами (коробка от 5’5 до 5’7 дюймов). Большинство моделей кемперов разработаны для грузовиков с длинной и короткой платформой, но каждый год появляется все больше моделей с суперкороткими кузовами, поскольку продажи и популярность грузовиков с суперкороткими кузовами растут.

Если вы ищете кемперов с жесткой рамой, то для моделей с длинной кроватью доступно больше моделей и вариантов плана этажа.

Если вы посмотрите на кемперы с раздвижными грузовиками, то в наличии примерно такое же количество моделей с длинной и короткой платформой (включая суперкороткие и миниатюрные модели).

Вверху: Супер короткая кровать Chevy Silverado и Alaskan Camper, фотография сделана Линдой Норман

Если у вас уже есть целевой грузовик или у вас есть конкретный целевой грузовик, то решение о длине станины уже принято.Вам нужно будет найти кемпер для грузовика, который соответствует длине кузова и грузоподъемности грузовика, который у вас есть или который вы хотите.

Вверху: стандартная короткая кровать Chevy 2500 и Capri Retreat, фотография сделана Троем О’Рурком

Если у вас еще нет грузовика или вы не имеете в виду определенную длину кузова, мы настоятельно рекомендуем делать покупки для правильного кемпера для грузовиков и ждем решения о грузовике, пока оно не будет принято.

Выбрав сначала кемпер для грузовика, а затем рассчитав его вес (с опциями, мокрый и загруженный вашим снаряжением), вы можете затем приобрести грузовик с такой длиной кузова и грузоподъемностью, которая требуется вашему кемперу. Это дает вам желаемый кемпер с грузовиком (и грузоподъемностью), который вам нужен.

Некоторые из самых первых кемперов с жестким бортом 1950-х и 1960-х годов были безбапотными конструкциями. У этих агрегатов отсутствовал не только передний бескапотный, но и задний свес. Во многих случаях у них также не было ванной комнаты, резервуаров для хранения и они были не более чем примитивными переносными рыбацкими хижинами и / или охотничьими домиками.

Вверху: Northstar Vista — это бескапотный кемпер

Ситуация изменилась в 2015 и 2016 годах, когда несколько производителей кемперов для грузовиков представили совершенно новые модели кемперов для грузовиков с жесткой стороной.Эти кемперы на грузовиках отличаются современным дизайном и удобствами, включая 12-вольтовые и 110-вольтовые электрические системы, светодиодное освещение, аудио-видео системы, HD-телевизоры и антенны, резервуары для хранения пресной воды, пропановые обогреватели и варочные панели, аккумуляторы для кемперов и многое другое. Из-за физических ограничений специальные ванные комнаты по-прежнему не включены в меню, но в некоторых есть специальные места для хранения porta-potti.

Преимущества бескапотных кемперов с жесткими боковыми стенками по сравнению с бескапотными кемперами с жесткими боковыми стенками очень похожи на преимущества, которые имеют выдвижные кемперы по сравнению с кемперами с жесткими боковыми стенками; простота, меньший вес и полутонна совместимость.

По этим причинам бескапотные кемперы на грузовиках иногда рассматриваются как конкуренты всплывающих кемперов. Бескапотные кемперы на грузовиках также могут быть менее дорогими, чем их бескапотные коллеги (всплывающие и жесткие), и могут быть всем, что хочет или в чем нуждается потенциальный кемпер на грузовиках.

Некоторым людям не нужна или не нужна отдельная ванная комната, встроенный туалет или душ в автофургоне для грузовиков. Они хороши с меньшим внутренним пространством и меньшим внутренним хранилищем.Они ищут сухое и удобное место для сна, холодный холодильник, электрическое освещение, пропановое отопление и пропановую плиту. Если они могут приготовить свежий горячий кофе утром, выпить холодного пива днем, читать при светодиодном освещении ночью и спокойно спать в теплой постели, то все готово. Если это похоже на все, что вам нужно или нужно, настоятельно подумайте о бескапотном кемпере для грузовиков.

Тем не менее, некоторые люди не стали бы рассматривать кемпер для грузовиков без отдельной спальни, отдельной ванной комнаты и большого внутреннего пространства и места для хранения вещей.Если это то, что вам нужно, остановитесь на кемпере с бескапотным грузовиком.

В 1995 году Боб Мерер из Interior RV шокировал рынок кемперов для грузовиков, успешно спроектировав, построив и продав первые в мире выдвижные конструкции. Пока Боб и его команда не осуществили этот новаторский подвиг, идея выдвигаться в автофургоне для грузовиков многими считалась смехотворной. Зачем кому-то нужно выдвигаться в автофургоне для грузовиков?

Вверху: Интерьер Arctic Fox 992, односекционный кемпер для грузовиков

Сегодня 80 процентов производителей кемперов для грузовиков с жесткими боковыми стенками производят выдвижные модели.Фактически, широко распространено мнение, что эффект выдвижения более драматичен для кемперов на грузовиках, чем для любых других типов жилых автофургонов. Даже выдвижной элемент, предназначенный только для обеденной зоны, открывает основную жилую зону в кемпере для грузовиков до такой степени, что некоторые потребители никогда больше не будут рассматривать вариант без выдвижной конструкции.

Когда одна направляющая увеличивает длину боковой стенки и включает в себя холодильник (популярная выдвижная конструкция), ощущение открытого пространства становится еще более ошеломляющим.

Вверху: интерьер Adventurer 116DS, двухскатный кемпер на грузовике

Добавление второго слайда открывает возможности дизайна, включая диваны жилого размера, огромные сухие ванны и кухонные островки; функции, которые 20 лет назад казались невозможными для кемпинга на грузовиках.

Вверху: интерьер Eagle Cap 1200, трехдвижной кемпер для грузовиков

С третьим выдвижным элементом кемперы для грузовиков начинают бросать вызов форме, функциям и роскоши небольших седельно-сцепных устройств. Ясно, что Боб начал революцию.

Из приведенного выше описания некоторые могут подумать, что тройной слайд должен быть лучшим выбором. В конце концов, кому не нужна площадь пола, сухая ванна, диван и / или кресло с откидной спинкой? Все это звучит действительно здорово, правда?

Ну и да, и нет.Как и все остальное, чем больше движущихся частей и сложности вы добавите к кемперу для грузовика, тем больше ему потребуется технического обслуживания и последующего обслуживания. И нет ничего, что могло бы добавить больше движущихся частей в кемпер для грузовиков, чем выдвижные части. От выдвижного механизма до выдвижного отсека и выдвижных верхних частей — выдвижные элементы добавляют множество движущихся частей, которых у кемперов на грузовых автомобилях с не выдвижной рамой просто нет.

Выдвижные элементы также значительно увеличивают вес кемпера грузовика. По сравнению с не выдвижным блоком, выдвижной механизм, пространство и верхняя часть навеса могут добавить сотни фунтов или более к окончательному весу кемпера грузовика.Вовсе нет ничего необычного в том, что кемпер для грузовика с одной выдвижной платформой и длинной платформой достигает 5000 фунтов в загруженном и влажном состоянии. По этой причине для большинства выдвижных кемперов требуется грузовик с двумя задними колесами.

Вверху: внутренняя часть CampLite 8.6, кемперы на грузовиках без скольжения

Кемперы на грузовиках без скольжения, очевидно, не обладают внушительной площадью пола выдвижных моделей, но также не требуют дополнительного обслуживания, обслуживания, веса и стоимости выдвижных конструкций. Кемперы на грузовиках без скольжения также извлекают выгоду из десятилетий усовершенствования дизайна, сделанного до того, как Боб все изменил.Зайдя в современный кемпер для грузовиков без скольжения, вы увидите его компоновку, которая была улучшена и усовершенствована поколениями дизайнеров кемперов для грузовиков.

Ничего из этого не имеет значения, если у вас есть диван, столовая с полноценной кабиной и огромная сухая ванна. Хорошая новость заключается в том, что конструкция выдвижных кемперов на грузовиках никогда не будет такой же безотказной, как и без выдвижных кемперов, но они приближаются.

Есть три типа ванных комнат для кемперов для грузовиков; влажные ванны, сухие ванны и только туалеты.Другой вариант ванной комнаты — это отсутствие ванной.

Вверху: мокрая ванна в Northern Lite 10-2EX

Мокрая ванна — это, по сути, душевая кабина с раковиной и унитазом. В мокрой ванне вся ванная комната находится в душевой кабине. Напротив, сухая ванна очень похожа по концепции на ту, что у многих из нас есть в жилых домах; комната с туалетом, раковиной и отдельной душевой кабиной.

Вверху: мокрая ванна и откидная раковина в нескользящей Cirrus 820

У влажной ванны много преимуществ. Во-первых, большинство влажных ванн занимают значительно меньше внутреннего пространства; драгоценный товар в любом плане этажа кемпера грузовика.

Во-вторых, влажные ванны часто предоставляют больше места как для душа (комната для рук), так и для использования туалета (комната для коленей). Без необходимости разделять пространство ванной комнаты на две части, влажная ванна может использоваться для принятия душа или туалета во весь внутренний размер. Если у вас высокий рост или какие-то другие щедрые пропорции, это преимущество может быть очень важным.

Вверху: мокрая ванна и кассетный унитаз в кемпере Phoenix Custom.В большинстве всплывающих влажных ванн верхние стенки душа образованы душевой занавеской.

Когда для душа используется влажная ванна, все, включая раковину и унитаз, промокает, а затем необходимо высушить. Для большинства владельцев влажных ванн это означает использование ракеля, чтобы протолкнуть воду по стенам в канализацию, а затем смыть остатки воды полотенцем. Процесс довольно сложный, но занимает всего несколько минут.

Основным преимуществом сухой ванны является то, что душевая кабина отделена от унитаза и раковины и не промокает, когда вы принимаете душ.Сухие ванны также часто имеют больше сухого места для хранения и прилавка. В большинстве влажных ванн есть водонепроницаемое отделение для туалетной бумаги и зеркальная аптечка, но они редко предлагают дополнительное место для хранения.

Вверху: сухая ванна в Arctic Fox 992. Обратите внимание на отдельные пол и душевой поддон.

В конечном итоге даже душевые кабины с сухой ванной следует сушить после использования. В нашем нынешнем кемпере для грузовиков есть сухая ванна, и мы всегда сушим ее после душа, чтобы предотвратить появление плесени и избытка влаги в нашем доме.Процесс сушки душевой кабины с сухой ванной почти идентичен тому, что мы делали раньше с влажной ванной, но занимает меньше времени, поскольку нам не нужно сушить раковину и унитаз.

Некоторые производители предлагают кемперы для грузовиков только с туалетом. В этих туалетных комнатах нет раковины или душа, но владельцу предлагается собственная ванная комната.

Добавляя еще одну опцию, некоторые компании-производители кемперов с жесткой стороной и выдвижными домиками имеют встроенные кассетные туалеты в основной зоне кемпинга (иногда под сиденьем) или предлагают шкафы, предназначенные для хранения porta-potti.Оба предлагают удобство туалета с минимальным использованием пространства и дополнительным весом.

Зачем кому-то рассматривать кемпер без ванной? Площадь, вес и стоимость. За счет отказа от отдельной ванной комнаты, туалета и необходимой сантехники и баков, кемпер может весить меньше, иметь меньшую длину пола и иметь более открытый интерьер. На самом деле удивительно, насколько открытым может быть маленький кемпер, когда нет ванной, занимающей много места. Уменьшенный вес этих кемперов без ванны также может сделать их лучшими кандидатами для коротких, сверхкоротких и полутонных грузовиков.

На момент написания этой статьи на рынке не было ни одного выдвижного кемпера для грузовиков с сухой ванной, а доступны только две сухие ванны с жесткими стенками, не скользящие. Другими словами, если вы покупаете всплывающие окна или твердые стенки без скольжения, вам, скорее всего, подойдет мокрая ванна.

Если вы ищете модель с жестким боковым выдвижением, варианты для сухой ванны умножатся. Доступны полдюжины планов этажей с одинарными горками для сухих ванн и еще полдюжины моделей с двойными и тройными направляющими.Если вы выбрали сухую ванну, вы можете найти конкретные модели сухой ванны с системой Camper Chooser.

Вверху: сухая ванна в Lance 975

Для покупателей с жесткими боковыми выдвижными элементами важно отметить, что на самом деле существует в два раза больше выдвижных моделей для влажной ванны, чем моделей выдвижной сухой ванны. . Фактически, на рынке есть даже модели для влажных ванн с двумя задвижками. Причина этого восходит к основным преимуществам влажной ванны; они занимают меньше внутреннего пространства и предоставляют больше душевой и туалетной комнаты.

Выбор влажной ванны или сухой ванны обычно решается на основе вашей личной реакции на концепцию влажной ванны. В конце концов, все мы жили с сухими ваннами в своих домах. Мы рекомендуем отложить предпочтение естественной сухой ванны и рассмотреть реальные плюсы и минусы жизни с влажной ванной по сравнению с сухой ванной в кемпере для грузовиков. Оба варианта — отличный выбор с четко определенными компромиссами.

В моделях кемперов с жесткими боковыми стенками и ванными комнатами одной из важнейших конструктивных особенностей является расположение ванной комнаты.В частности, расположена ли ванная комната в заднем углу (задняя ванна) или в средней части (средняя ванна) кемпера?

Если бы вы ходили за покупками кемперов для грузовиков в 60-х, 70-х, 80-х, 80-х и в начале 2000-х, вы бы обнаружили, что почти на всех планах этажей для грузовиков ванная комната расположена в заднем углу со стороны водителя. После десятилетий разработки и усовершенствования кемперов задний угол со стороны водителя был признан лучшим местом для ванной комнаты.

Вверху: с планом этажа с ванной в задней части основная жилая зона и автономная кабина Palomino HS-2902 открываются. Бескапотный.В некоторых выдвижных моделях ванная комната расположена рядом с входной дверью, что также означает, что вы можете попасть в ванную комнату, не выдвигая полностью выдвижные части. Это важное соображение для многих владельцев кемперов, так же как и представление открытой центральной жилой зоны.

Вверху: в плане этажа посередине ванны задняя часть Lance 975 открывается, обеспечивая почти панорамный вид.

С появлением подвального помещения на уровне колесной ниши (еще одно изобретение Боба Мерера) ванные комнаты начали меняться. появляются в середине корабля.Перемещение ванной комнаты в середину помещения (со стороны пассажира или водителя) открывает проход и отделяет основную жилую зону от спальной зоны без проводов. По сути, ванная в средней части корабля разделяет кемпер грузовика на две комнаты; заднюю гостиную и переднюю бескапотную спальню.

Этот подход был хорошо принят рынком, что привело к появлению ряда планов этажей для ванных комнат среднего размера, которые остаются популярными и сегодня. Некоторым парам нравится разделение между гостиной и спальней, так как это позволяет одному спать, а другой просыпается, готовит кофе и начинает свой день.Им также могут понравиться дополнительные задние и боковые окна, дающие им более панорамный вид на место для кемпинга.

Самый большой недостаток средней ванны заключается в том, что вы часто не можете получить доступ к средней ванне, не сняв предварительно выдвижные элементы. Если вы хотите просто остановиться и поскорее воспользоваться ванной, это может быть важным минусом.

Поскольку выбор между задней и средней ванной не меняет функции кемпера для грузовика, это чисто личное предпочтение.Фактически, несколько производителей кемперов для грузовиков предлагают конкурирующие планы этажей (одинаковая длина пола и характеристики), причем основное отличие заключается в расположении ванной комнаты.

Если вы предпочитаете открытую основную гостиную с бескапотной спальней и хотите более быстрый и легкий доступ в ванную комнату, выберите заднюю ванну. Если вам нравится идея иметь две комнаты с небольшим разделением и дополнительные задние и боковые окна в основной жилой зоне, выберите среднюю ванну.

Для туристов, которые предлагают ванные комнаты, есть три типа туалетных систем; Унитаз со смывом на колесах, кассетный унитаз и портик-горшок.

По форме и функциям унитазы со смывом на колесах работают примерно так же, как унитазы в жилых домах. Основное отличие состоит в том, что унитаз со смывом на колесах забирает воду из резервуара для чистой воды и смывает отходы в черный резервуар. В большинстве жилых автофургонов, включая туристические прицепы, седельно-сцепные устройства и автодома, есть туалеты со смывом.

Вверху: унитаз со смывом на колесах Eagle Cap 1165 с тройными направляющими

Преимущество унитаза со смывом на колесах — вместимость и совместимость с подключениями к жилым автофургонам и разгрузочными станциями.Черные баки для кемперов с жесткими боковыми стенками варьируются от примерно 6 галлонов до более 40 галлонов, причем большинство из них — от 20 галлонов плюс. Благодаря стандартному соединению для самосвалов, кемперы на грузовиках с унитазами со смывом для жилых автофургонов могут подключаться к тысячам станций самосвалов в США и Канаде, а также к сотням тысяч кемпингов с полным подключением.

Вверху: кассетная унитазная система в выдвижном корпусе Northstar 650SC

Кассетные унитазы менее похожи на жилые унитазы, но все еще знакомы по форме и функциям.Основное различие между кассетным унитазом и унитазом со смывом на колесах — это встроенный съемный черный бак, который обеспечивают кассетные унитазы.

Вверху: кассета извлекается из внешнего отсека

Большинство кассетных туалетных систем имеют съемный черный резервуар на 4,5 или 5,1 галлона. Когда этот бак заполнен, владелец автофургона вынимает этот бак из устройства, переносит в жилую туалетную систему, сбрасывает и затем снова вставляет в кемпер.

Вверху: удаленная кассета из кассетной туалетной системы.Кассетные туалеты предлагают кемперы Northstar, Alaskan Campers, Hallmark RV, Phoenix Custom Campers и Four Wheel Campers

Основным преимуществом кассетных туалетов является удобство и способность работать в холодную погоду. Так как кассету можно вынуть и бросить в любой жилой туалет, нет необходимости искать станцию ​​для вывоза жилых автофургонов. Это особенно важно для отдыхающих на выходных, которые могут сваливать дома, и зимних отдыхающих, которые разбивают лагерь, когда станции стоянки для домов на колесах закрыты на сезон.

Исходя из опыта, взрослым людям требуется около 1 галлона черного резервуара в день.Это означает, что кассеты емкостью 4,5 галлона хватит на 4,5 дня для одного человека и 2,2 дня для двух человек. Кассеты емкостью 5,1 галлона хватит на 5 дней на одного человека и 2,5 дня на двоих. Чтобы увеличить свою вместимость, владельцы кассетных туалетов часто используют общественные туалеты или соседнее дерево.

Подавляющее большинство туристических кемперов с раздвижными грузовиками, в которых есть ванные комнаты, оснащены кассетными туалетами. Фактически, только один выдвижной грузовик-автофургон предлагает черный бак.Другие предлагают кассетные туалеты или вариант с портом. Если вы делаете покупки для кемперов, скорее всего, вы смотрите на кассету или портпотти.

Варианты становятся более разнообразными и интересными для кемперов с жесткой рамой. Доступно множество моделей без ванных комнат (дополнительные порты porta-potti), с кассетными унитазами и с унитазами со смывом для жилых автофургонов.

Если вы в основном собираетесь отдыхать в кемпинге на выходных или хотите разбить лагерь зимой, когда свалки закрыты, кассетный унитаз обеспечит вам наибольшую универсальность.Вы также можете подумать о кассетном туалете, если вы разбили лагерь в районе, где трудно найти места для стоянки автофургонов или где их нет.

Наконец, некоторым просто нравится удобство возможности сваливать воду в жилой туалет. Также следует отметить, что сбросить кассету на станцию ​​сброса можно, аккуратно вылив ее содержимое в канализацию.

Если вы привыкли к свалкам, часто располагаете лагерем в полностью оборудованных кемпингах, или вам нужно вместимость более 5,1 галлона, то ваш выбор — система туалета со смывом для автофургона и черный бак.У вас не будет свалки, универсальности кассетного туалета, но вы сможете дольше переходить между свалками и подключаться к канализации кемпинга в течение продолжительных периодов времени.

Когда я учился в начальной школе, книги «Выбери свое приключение» были в моде. В книге «Выбери свое приключение» читателю предлагалось решение сюжета каждые несколько страниц. Например, если они хотели, чтобы главные герои штурмовали замок, они открывали страницу 57.Если они хотели, чтобы главные герои сбежали, они обращались к странице 64. За тридцать лет до того, как у каждого ребенка появился Интернет в кармане, это было большим делом.

Говоря о концепции «Выбери свое собственное приключение», после прочтения этой статьи мы рекомендуем запустить программу выбора кемперов и добавить свои варианты. Это приведет вас к фактическим туристическим кемперам, которые соответствуют выбранным вами критериям.

Руководство для покупателей кемперов Cirrus — журнал для кемперов для грузовиков

Добро пожаловать в Справочник покупателей кемперов Cirrus 2021 года с двумя не скользящими кемперами на грузовиках, классифицированными по цене, весу и вместимости.

Новые кемперы-пикапы Cirrus продаются через дилеров Cirrus в США и Канаде. Чтобы найти ближайшего к вам дилера по продаже кемперов Cirrus, проверьте раздел «Список дилеров» и «Новые поступления кемперов».

NuCamp производит два плана этажа кемпинга для грузовиков; Cirrus 820 и 620 для грузовиков с короткой платформой.

Чтобы связаться с nuCamp RV в Шугаркрик, штат Огайо, позвоните по телефону 330-852-4811 . Чтобы посетить веб-сайт Cirrus, перейдите на сайт cirrus.nucamprv.com. Для получения дополнительной информации запросите брошюру о кемпере Cirrus для грузовиков.

Cirrus 820

Cirrus 820 2021 — это кемпер для грузовиков с жесткой рамой, нескользящий, с мокрой ванной, рекомендованная производителем розничная цена составляет 47 335 долларов США. долларов США. Для получения дополнительной информации об этой модели ознакомьтесь с обновлениями Cirrus 820 2021 года, оригинальным объявлением Cirrus 820 и обзором Cirrus 820.

Cirrus 620

Cirrus 620 2021 года — твердый -боковой, нескользящий, только туалет, кемпер-грузовик с рекомендованной розничной ценой $ 38 591 . Для получения дополнительной информации об этой модели ознакомьтесь с объявлением Cirrus 620 .

* Cirrus 620: сухой вес, 1491 фунт + 18 галлонов пресной воды, 150,2 фунта + 2,2 галлона 18,3 фунта + 20-фунтовый полный пропановый бак, 20 фунтов + 2 батареи, 130 фунтов + прочее, 500 фунтов = 2309,5 фунтов

Грузовой кемпер сухой и влажный вес

Сухие грузы для кемпинга грузовика были предоставлены производителями.Имейте в виду, что (а) у каждого производителя разные стандарты и опции, которые включены или исключены из их базового сухого веса, и (б) очень мало кемперов с грузовиками покидают завод без дополнительных опций. Не забудьте добавить вес дополнительных опций для расчетов соответствия вашего грузовика и кемпера.

В Руководстве для покупателей журнала Truck Camper Magazine используется стандартизованное уравнение для расчета мокрой массы кемперов для грузовиков. Начиная с базового сухого веса производителя, уравнение складывает полный вес пресной воды, полный вес нагревателя горячей воды, полный вес пропанового бака, вес батареи и 500 фунтов на все остальное.

Щелкните здесь, чтобы прочитать все статьи Cirrus в TCM . Весь сухой вес, технические характеристики, вместимость и фотографии были предоставлены nuCamp RV. Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную брошюру Cirrus.

12 лучших кемперов для грузовиков на продажу в 2021 году (обновлено)

Кто делает лучший кемпер для грузовиков с раздвижной опорой? Какие туристы являются лучшими моделями? Это прекрасные вопросы, на которые стоит правдивый ответ. К сожалению, дать короткий и простой ответ сложно.Ответ действительно зависит от человека, покупающего кемпер, и требований человека. Это потому, что массивный кемпер для грузовиков с несколькими выдвижными ящиками не всегда нужен покупателям. Некоторых вполне устраивает более простой и легкий кемпер вроде всплывающего окна. Стоимость кемпера, конечно, тоже играет роль в принятии решения. К счастью, у современного потребителя есть из чего выбрать, когда речь идет о новом кемпере для грузовиков, который можно установить в кузове вашего грузовика. Однако с десятками производителей и моделей на выбор задача поиска подходящего кемпера поначалу может быть немного сложной.К счастью, мы проделали большую работу заранее с различными кемперами всех размеров и длины, представленными в этой статье. Помните, вы впервые увидели здесь этот исчерпывающий, хорошо проработанный список, задолго до того, как интернет-подражатели с почти идентичными списками опубликовали свой. Итак, без лишних слов, Truck Camper Adventure с гордостью представляет 12 лучших кемперов для грузовиков, выставленных на продажу в 2021 году.

1. Host Mammoth 11,5

Самый большой и самый роскошный кемпер в этом списке, Host Mammoth 11.5 также является самым продаваемым кемпером Host Industries. Название Mammoth подходит, потому что этот кемпер большой, действительно большой . Отчасти Mammoth настолько велик, что он имеет три выдвижных элемента. Ага, вы нас правильно расслышали — трое. План этажа кемпинга 11 футов 6 дюймов включает в себя большую обеденную зону, массивную сухую ванну, камин, удобное место для двоих и кровать размера «queen-size» с возможностью размещения короля. Mammoth 11.5, как и все Host Campers, оснащен «множеством» стандартных функций, включая двухсторонний холодильник объемом 8 кубических футов, водонагреватель DSI на 6 галлонов, пропановую печь мощностью 25 000 БТЕ, инвертор на 1000 Вт, и пропановая варочная панель с тремя конфорками и откидной верхней крышкой.Мало того, резервуары для хранения в этом кемпере с алюминиевой рамой, вероятно, самые большие из всех, что можно найти в автофургоне с выдвижной рамой, с 65 галлонами свежих, 51 галлонами серого и 31 галлонами черного. Другие особенности включают в себя красивые столешницы с твердой поверхностью «grani-coat», двойной отсек для батарей, внешний 6-футовый выдвижной лоток для хранения, печь на 25 000 БТЕ, два 30-фунтовых пропановых бака, 6-галлонный водонагреватель и 1 000-литровый водонагреватель. инвертор ватт со специальной розеткой переменного тока. При колоссальных 4700 фунтах сухого материала вам понадобится как минимум грузовик с двумя задними колесами 3500 / F-350 и грузоподъемностью 5500 фунтов, чтобы безопасно вытащить этого зверя размером со слона.Действительно, некоторые владельцы Host Mammoth прибегли к приобретению грузовика 4500 / F-450 или 5500 / F-550 с еще большей полезной нагрузкой, чтобы возить этот кемпер. Базовая модель стоит 65000 долларов. Доступно в ведущих дилерских центрах по всей стране.

2. Hallmark Ute 8,5