ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Автомобильный амортизатор – это очень важная вещь в каждом автомобили, так как если бы не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы вверх и вниз. Чтобы такого не происходило, были придуманы амортизаторы которые позволяют удерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.

Примечание!
Для замены амортизаторов задней подвески, вам понадобится всего лишь два гаечных ключа «на 19»!

Вопрос?
Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Где находятся задние амортизаторы?
Они находятся рядом с колесами, их можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля. Верхняя часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну.

Чтобы вы окончательно разобрались где располагается задний амортизатор, посмотрите ниже фото на котором указано нижнее крепление амортизатора к кронштейну.

Когда нужно менять задние амортизаторы?

  • Их необходимо менять при появлении на них течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
  • А так же необходима их замена в том случае, если они уже перестали выполнять свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».

Примечание!>
Больше информации о том когда задние амортизаторы будут подлежать замене, читайте в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
С правой и с левой стороны задние амортизаторы заменяются аналогично, поэтому весь ход работы по замене будет показан лишь на одном амортизаторе!

Снятие:
1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, возможно это вам пригодится.

2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника.

Примечание!
Если вы будете выполнять работу на подъемнике, тогда под балку заднего моста рекомендуется установить какую либо опору, и после чего чуть опустить автомобиль чтобы он держался на ней. А делается это всё для того, чтобы задняя подвеска была чуть нагружена а иначе снять амортизатор будет очень проблематично!

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

Примечание!
После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

Примечание!
В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Примечание!
Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

Установка:
1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Примечание!
Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Важно!
Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских – так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:

http://www. youtube.com/watch?v=2MJdj1Y3HME

Замена задних стоек, замена амортизаторов своими руками

 

 Рано или поздно каждому автолюбителю приходится сталкиваться с проблемой замены задних стоек. Потому что передвижение на автомобиле с неисправными амортизаторами – не приносит удовольствия от езды. Как правило при выходе из строя амортизаторов, в задней части автомобиля постоянно слышен посторонний звук, особенно когда автомобиль движется задним ходом. К сожалению, не много людей решаются производить замену задних стоек самостоятельно, многие обращаются на специализированные сервисы, но мы попробуем более детально разобраться и понять, что и в какой последовательности нужно делать для замены задних стоек своими руками.

Давайте разберемся – каковы же причины неприятного шума, который доносится из задней части автомобиля.

Диагностика неисправности стойки
  • Первое что может броситься в глаза, это конечно масляные следы на амортизаторе. Такие следы говорят о том, что сальник штока износился и такой амортизатор нужно менять, потому что количества масла находящегося внутри амортизатора – недостаточно для его нормальной работы. Есть способы восстановления такого амортизатора, но об этом мы поговорим в другой статье.
  • Также стоит обратить внимание на крепление самого амортизатора, нормально ли он затянут, проверить на целостность салентблоки в «ушах» самого амортизатора, возможно есть выработка и на самих болтах.
  • Стоит обратить внимание на пружину, если она где то лопнула – стоит заменить ее и обязательно с двух сторон, такие вещи нужно менять только парами.

Произвести такую диагностику, можно не снимая амортизатора с автомобиля, ну а что бы проверить амортизаторы более детально, амортизатор нужно снять.

Давайте рассмотрим более детально сам процесс снятия задних амортизаторов.

Итак, произведя начальную диагностику, проблем с амортизаторами мы не выявили, но и проблему с неприятными шумами, стуками не решили, что же давайте снимем амортизатор.  

Снятие амортизатора

 Для этого нам понадобится:

  • Эстакада или обычная смотровая яма у Вас в гараже или у друга, без доступа к креплениям амортизатора снизу автомобиля, снять его будет практически невозможно, по крайней мере у меня не получилось J
  • Стандартный набор инструмента, желательно что бы кроме рожковых и накидных ключей был еще и вороток или трещетка с головками.
  • Само собой, необходим подъемный механизм – в нашем случае для этого подойдет домкрат.

Снимаем все декоративные панели и защиты в багажнике автомобиля, чтобы обеспечить доступ к верхнему креплению амортизатора.

 После того как доступ обеспечен – откручиваем три гайки которые крепят опорную чашу амортизатора к кузову автомобиля.

Для лучшего доступа – лучше снять колесо, естественно поддомкратив автомобиль.

Теперь откручиваем нижний болт (болты), который крепит амортизатор к балке автомобиля.

Вытягиваем амортизатор вместе с пружиной наружу.

Теперь нам необходимо снять пружину, что бы могли проверить и осмотреть наш амортизатор более детально. Для этого нам понадобятся стяжки пружин вот такие как на фото

Сжимаем стяжками пружину, чтобы освободить от нагрузки опорную чашку амортизатора. Теперь с помощью ключа на 19 и шестигранника, откручиваем гайку видно на фото

 

Проверка амортизатора.

После того как мы сняли амортизатор – мы можем его проверить, на ровной поверхности. Для этого нам понадобится болт, который можно вставить в отверстия нижнего крепления амортизатора и руки. Пробуем сжимать и разжимать амортизатор, если при сжимании ощущаются толчки или амортизатор просто падет вниз без усилий – такой амортизатор не пригоден. Так же при растягивании амортизатора он должен «идти» плавно при относительно небольшом усилии, если он поднимается вверх легко – такой амортизатор неисправен. Также стоит обратить внимание на шток амортизатора, если на нем есть явные признаки износа, раковины, ржавчина или он вовсе согнут – такой амортизатор тоже нельзя ставить на автомобиль. Если при попытке сжать или разжать амортизатор не получается – он просто заклинил, но заклинивший амортизатор был бы заметен, когда он был установлен на авто. На попытки  покачивания авто бы не поддавалось качанию.

В данном видео можно увидеть какие стойки непригодны, так же понять какое усилие необходимо для проверки амортизатора

Обнаружив неисправный амортизатор – мы задаемся вопросом, какой же амортизатор теперь купить, что бы он прослужил долго. 

Как выбрать амортизатор

На данный момент на рынке очень большое количество производителей амортизаторов и отдать предпочтение какой-либо марке очень сложно, давайте просто рассмотрим какие же амортизаторы лучше, а какие хуже, газомаслянные или масляные.

Сразу хочу отметить что газомаслянные амортизаторы стоят дороже масляных процентов на тридцать, в отличие от масляных в которых используется только масло, в газовые под давлением закачивается еще и газ. Газомаслянные амортизаторы лучше держат дорогу, т.е. обеспечивают вашему автомобилю лучшую прижимную силу колес к дороге, при этом Ваш автомобиль ведет себя на дороге более увереннее, особенно это ощутимо при в ходе в крутые повороты или резких маневрах на дороге. Если вы предпочитаете чувствовать себя уверенно за рулем вашего авто и любите комфортную езду – тогда выбор очевиден, вам нужны именно газомаслянные амортизаторы.

В целом характеристики масляных амортизаторов не сильно отличаются от газовых и вполне могут подойти автолюбителям у которых спокойный стиль езды и они не так привередливы к качеству езды. Если Вы используете свое авто для того что бы доехать с дома на работу и по выходным выезжать на дачу – масляные амортизаторы Вам вполне подойдут, при этом вы сэкономите как минимум тридцать процентов на стоимости амортизаторов, в сравнении с газовыми.

После того как вы определились какие амортизаторы Вам нужны и приобрели – не забудьте прокачать амортизаторы перед установкой как это показано на видео ниже

Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок. Для этого изготавливается переходник  из прочной профилированной стали толщиной не менее 3 мм. Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней его части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже.

Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства

Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены. Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора, устройство понадобится полностью демонтировать с автомобиля, так как выпрессовывание уплотнителя на установленном демпфере сделать достаточно трудно
  2. Умельцы осуществляют процесс замены сайлентблока без демонтажа демпфера, однако практика показывает, что лучше полностью снять деталь, даже если она исправена, и не нуждается в замене
  3. Для запрессовывания сайлентблока амортизатора используется специальный инструмент

Процесс замены задних амортизаторов Шевроле Ланос, а также ДЕУ и ЗАЗ, вовсе не трудный, если не придется возиться с нижним болтом крепления. Все владельцы, которые осуществляли ремонт задних стоек на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной является ситуация, когда невозможно выкрутить прикипевший, заржавевший и окисленный болт. Чтобы избежать возникновения таких неприятных ситуаций в будущем, рекомендуется 1 раз в полгода обрабатывать место крепления смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже подробное видео описание процесса снятия и замены задних амортизаторов стоек на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.

Замена задних амортизаторов Шевроле Авео

Основными признаками необходимости заменить задний амортизатор является:

  • Заваливание задней части автомобиля при поворотах.
  • Масляные подтеки на самом амортизаторе.
  • Глухие стуки, которые раздаются с задней подвески.

Подтвердив свои сомнения, посещением специализированной диагностики, готовьтесь к замене задних амортизаторов.

По отзывам опытных владельцев Шевроле Авео, неплохо служат амортизаторы KYB (код 443399).

Стоит заметить, что менять задние амортизаторы значительно проще, чем передние стойки. Поэтому автовладелец вполне сможет сэкономить, сделав все самостоятельно.

Что нужно для замены задних амортизаторов?

Из инструмента вам потребуется несколько ключей: рожковые на 9 и 14, головка на 14, на всякий случай разводной, баллонный для снятия колес. Также понадобится молоток, домкрат и два деревянных бруска – подпорки.

Как заменить задние амортизаторы Авео

  1. Подложите под передние колеса по кирпичу, чтобы машина не покатилась.
  2. Снимите колпак с колеса и ослабьте гайки крепления колес.
  3. Поднимите машину на домкрат и снимите колесо.
  4. Подставьте опоры под барабан (снимет напряжение и облегчит снятие заднего амортизатора) Подставьте опору под барабан

    и заднюю балку.

    Подложите под заднюю балку опору
  5. Сначала открутите верхние болты амортизатора, для этого используйте головку на 14. Открутите верхние болты крепления
  6. Нижний болт откручивается вторым (рожковым) ключом на 14. Будет лучше, если вы заблаговременно обработаете болты WD-40. Открутите нижний болт крепления амортизатора
  7. Не спешите выкидывать старый амортизатор, Для того чтобы разобрать амортизатор

    т.к. его еще нужно разобрать. А именно снять пыльник, опору и отбойник.

    Задний амортизатор в разобранном виде

    Этого можно не делать если вы купите эти запчасти вместе с новым амортизатором (отбойник: код 96456715, опора: код 96456713, пыльник: код 96535162).

    Совет! Чтобы удлинить срок службы пыльника, следует надеть на шток шайбу!

    Наденьте на шток шайбу
  8. Собрав новый амортизатор, прокачайте его – медленно нажмите, а затем оттяните шток в исходное положение, проделайте все четыре раза. Прокачайте новый амортизатор
  9. Установив новый задний амортизатор, сборка снятых деталей выполняется в обратном порядке.
  10. После замены одного амортизатора, приступайте к замене следующего.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Замена задних амортизаторов

Задняя амортизационная стойка автомобиля – конструктивная деталь, состоящая из рессоры и демпфирующего устройства – амортизатора, снабженного необходимыми для крепления к кузову автомобиля комплектующими частями. Она играет далеко непоследнюю роль в создании комфортных условий для водителя и пассажиров при движении на автомобиле. Опора в ее верхней части снижает уровень шума, усиливает амортизацию при повороте ведущих колес, оказывает небольшое сопротивление.

Состояние задних амортизационных стоек влияет и на управляемость автомобилем. Деталь представляет собой комплексную систему подвески колес, ненадлежащая работа которой может обусловить аварийную ситуацию на дороге, привести к быстрому износу или выходу из строя других деталей подвески. 

Когда необходимо заменить задние амортизаторы (амортизационные стойки)?

На необходимость замены задних стоек указывают следующие неисправности в работе автомобиля: 

  • шум, стук или скрип в задней подвеске;
  • затруднительное управление машиной на поворотах и при резких маневрах;
  • ее отклонение от траектории в сторону;
  • заносы и тряска во время езды;
  • «приседание» авто при торможении и разгоне;
  • частые пробои подвески;
  • плохое сцепление колес с дорожным покрытием;
  • скоропостижный износ покрышек и резины.

Все перечисленные отклонения обуславливают общий износ подвески и ее элементов, увеличение тормозного пути, шумность и потерю комфорта, плохое ускорение, выход из стоя сцепления. 

Причины выход из стоя задних амортизаторов

Причин, вынуждающих автовладельцев заменять задние амортизационные стойки, множество. Основными из них считаются плохие дороги, агрессивный стиль езды владельца автомобиля, низкое качество самих деталей или их заводской брак, влияние агрессивных химических веществ и повреждения механического характера: удары при движении. 

Как понять, что задняя амортизационная стойка требует замены?

Точно определить причины возникновения перечисленных выше неисправностей позволит диагностика задней подвески. Ее можно выполнить на любом подходящем СТО. Если по тем или иным причинам выполнить диагностику подвески невозможно, тогда стоит провести следующий тест: раскачать автомобиль с одной стороны и резко отпустить. Если колебания прекратятся сразу, тогда с подвесками все в порядке. В обратном случае необходимо подумать об их замене.

Как правильно подобрать задние амортизаторы?

Прежде чем купить новые задние амортизационные стойки, необходимо определить свои предпочтения. Если вы – поклонник комфортной и уверенной езды, тогда вам подойдет детали «помягче». Специалисты рекомендуют приобретать и устанавливать на авто гидравлические задние стойки. Их особенность – возможность замены при износе картриджей, что недоступно в штатных задних стойках. 

Инструменты для замены задних стоек на автомобиле

Чтобы заменить задние стойки, понадобятся следующие приспособления и инструменты:

  • стяжки для пружин для снятия со стоек опор;
  • торцевые ключи;
  • накидные ключи;
  • съемник рулевых наконечников;
  • плоскогубцы;
  • шестигранник;
  • молоток.  

Порядок работ по замене задней стойки 

Чтобы заменить задние стойки на автомобиле, необходимо:

  1. поднять домкратом правую часть авто и снять колесо;
  2. освободить из кронштейна на стойке тормозные шланги;
  3. аккуратно отогнуть шплинт пальца рулевого наконечника и вытянуть его;
  4. повернуть опору и открутить в сторону рулевого кулака болты крепления стойки;
  5. открутить под капотом гайки крепления опоры к кузову;
  6. вынуть стойку из ниши колеса;
  7. установить сверху и снизу от пружины за вторые витки стяжки пружин;
  8. снять ограничители и чашу пружины, пружину и буфер сжатия с пыльником;
  9. осмотреть снятую стойку;
  10. прокачать стойку, собрать новый амортизатор, надеть шайбу и опору с подшипником;
  11. снять стяжки пружин и сориентировать опору;
  12. установить на свое место стойку;
  13. прикрутить болты опоры, надеть стойку на рулевой кулак;
  14. вставить тягу на стойке палец рулевого наконечника и зафиксировать его;
  15. вставить шплинт и заправить в кронштейн тормозные шланги;
  16. установить колесо.  

После технической операции в обязательном порядке отрегулировать развал-схождение. 

Улучшения после замены задней стойки

В ходе эксплуатации автомобиля после замены задних стоек должны наблюдаться следующие улучшения:

  • более упругая подвеска;
  • отсутствие грохота, стука и расхлябанности;
  • отсутствие раскачиваний автомобиля при езде по неровным дорогам;
  • улучшение управления автомобилем;
  • ускорение возврата руля в исходную позицию после поворота;
  • улучшение управления машиной на скорости.

И конечно, главный вопрос статьи — где купить задние стойки и амортизаторы? Опытные автолюбители рекомендуют покупать амортизаторы через интернет-магазины, так удается избежать гигантских наценок традиционных магазинов. Одним из наиболее выгодных является интернет-магазин вин-код.рф


Как заменить задний амортизатор скутера — Скутер-эксперт

Задний амортизатор скутера имеет ограниченный срок службы. Общее время его работы зависит от многих факторов, среди которых качество дорог, вес ездока и пассажира, качество самого амортизатора и его тип. Очевидно, что в сельской местности амортизатор прослужит гораздо меньше, нежели в городской, а езда вдвоем намного сильнее нагружает и снижает срок его эксплуатации.

Как понять, что задний амортизатор (амортизаторы) пора менять

Если задняя подвеска скутера пробивается даже при незначительных нагрузках, если на амортизаторах видны потеки масла и скутер подпрыгивает на кочках как пружина, очевидно, что задний амортизатор нужно менять. Если в задней подвеске их два, они оба, как правило, подлежат замене.

Рассмотрим по пунктам, как правильно снять задний амортизатор скутера, а также должным образом установить новый на штатное место.


Как снять старый амортизатор

  1. Установите скутер на центральную опору. Заднее колесо должно быть приподнято над землей.
  2. В зависимости от модели скутера, может потребоваться снятие фильтрбокса воздушного фильтра и «унитаза». В редких случаях требуется снятие бокового пластика скутера. Снимаем необходимые детали.
  3. Отворачиваем нижний болт крепления амортизатора скутера к двигателю. Извлекаем его.
  4. Отворачиваем верхний болт крепления амортизатора к раме скутера, также извлекаем болт.
  5. Извлекаем сам задний амортизатор. Если в конструкции скутера их предусмотрено два, с каждым проделываем вышеперечисленные операции.

Выбор и установка нового амортизатора

Установку новой детали производим в обратной последовательности с учетом некоторых моментов.

При выборе амортизатора руководствоваться нужно не размерами старой детали, а руководством по эксплуатации и ремонту вашего скутера, где в подробностях описаны размеры каждой детали скутера. Дело в том, что вы не можете быть уверены в том, что старая деталь соответствует номиналу и предыдущий владелец соблюдал правила (если вы покупали скутер с рук). Также нужно учитывать, что в процессе эксплуатации, задний амортизатор скутера несколько сжимается, уменьшаясь в размерах по длине. Поэтому руководствоваться этими показателями при выборе новой детали не стоит.

Можно ли ставить длинный амортизатор

Слишком длинный задний амортизатор заметно поднимет заднюю часть скутера, что скажется на управляемости, комфорте водителя и пассажира, работе скутера в целом, естественно, не положительным образом.

Дело в том, что приподняв заднюю часть скутера, вы нарушаете горизонтальное расположение карбюратора, тем самым сбивая работу поплавковой камеры. Дальнейшие последствия очевидны.

Также сюда можно отнести тот факт, что при установке длинного амортизатора, скутер не удается установить на центральную опору, а порой и на боковую из-за того, что колесо невозможно поднять выше самой опоры. Поэтому, не стоит экспериментировать, а отдать предпочтение оригинальным размерам заднего амортизатора.

На самом деле, замена заднего  амортизатора скутера – абсолютно простой процесс, который под силу даже скутеристу любителю. Все вопросы по этому поводу вы можете задать в поле комментариев нашего сайта.

Надежная замена заднего амортизатора Солярис и стойки задней подвески Хендай мастерами автосервиса

Задние амортизаторы, как показывает опыт многочисленных владельцев Хендай Солярис, выходят из строя быстрее, нежели передние. Конечно, из любого правила есть исключения, но они весьма редки. А объясняется разница в сроке службы этих элементов передней и задней подвесок просто: имея весьма похожую конструкцию и обладая одинаковой упругостью, задним в процессе эксплуатации автомобиля приходится испытывать большие нагрузки, нежели передним. Оттого и пружины на них устают быстрее, и стойки изнашиваются раньше.

По счастью, конструкция задней зависимой подвески Солярис существенно проще независимой передней. То есть, замена заднего амортизатора Солярис может и производиться. А понадобится лишь смена отдельных компонентов, например, стоек.

Замена заднего амортизатора Солярис и пружин: что меняют чаще?

По опыту мастеров в автосервисах, как правило, чаще менять приходится пружины. Для опытного мастера эта операция не составляет труда и занимает – при наличии всех необходимых запчастей – не более часа, а то и того меньше. Старые пружины аккуратно, дабы не повредить элементы их крепления, выбиваются со своих штатных мест, уступая тем самым место новым.

Главное в этом деле – качество новых деталей. Плохие от хороших, долговечные от недолговечных отличаются лишь одним: материалом, из которого они изготовлены – маркой стали. Поэтому от покупки китайских запчастей и, тем более, комплектующих сомнительного происхождения лучше отказаться. А оригинальные южнокорейские и пружины отечественного производства зарекомендовали себя прекрасно.

Хендай Солярис: замена задних амортизаторов и предпосылки для этого

Если речь идет о серьезном ремонте задней подвески, то на Хендай Солярис замена задних амортизаторов осуществляется следующим образом: с автомобиля демонтируются и пружины, и стойки, и сайлентблоки. Если необходимость ремонта вызвана ДТП, то частенько приходится менять и рычаги. Показаниями же к плановой замене амортизаторов служат следующие признаки:

  • Проседание задней части автомобиля или на одно из колес задней оси;
  • Ухудшение управляемости машиной;
  • При преодолении препятствий на дороге подвеску может «пробивать»;
  • Появление посторонних звуков во время движения;
  • Заносы задней части на поворотах, что становится особенно заметным на высоких скоростях;
  • Появление потеков масла на стойках;
  • Возникновение трещин на пружинах.

ВАЖНО! При появлении любого из этих симптомов необходимо как можно скорее обратиться в автосервис для осуществления диагностики и ремонта подвески. Вполне возможно, что потребуется установка лишь нескольких новых ее комплектующих. Самостоятельно, не имея соответствующего опыта и не обладая современным диагностическим оборудованием, точно установить причину неисправности вам вряд ли удастся. Да и провести ремонт с надлежащим качеством тоже не так-то просто.

Можно приобрести задние амортизаторы Солярис в комплекте с пружинами, или отдельно стойки. Это отличает эти детали от передних. Но, если следовать советам профессионалов, если уж подвеску все равно придется разбирать, есть смысл обновить и стойки, и пружины, и сайлентблоки. Тем более что последние два элемента стоят относительно недорого, а снимать их в процессе ремонта все равно придется.

Амортизаторы и задние стойки Солярис: замена и какие элементы подвески для этого выбрать?

Основная процедура ремонта задней подвески – это замена задних амортизаторов Солярис. Изначально на авто этой модели устанавливаются наиболее надежные и долговечные масляные. При всех своих несомненных достоинствах, они обладают и свойством, которое кто-то может посчитать и недостатком: они достаточно жесткие. Если вы ездите в основном по качественным дорогам с ровным асфальтовым покрытием, то вместо них можно установить менее упругие, но зато более мягкие газовые или газомасляные.

Мастера фирменных автосервисов Хендай подобные изменения задней подвески не очень-то приветствуют. Оно и понятно: любое вмешательство в конструкцию автомобиля дилер воспринимает почти как личную обиду. Но в чем-то они и правы: прежде, чем установить на свою машину амортизаторы, обладающие иными техническими характеристиками, нужно хорошенько подумать. Так, с более мягкими вам придется аккуратнее ездить по проселочным дорогам, а о том, чтобы заезжать на высокие поребрики, лучше вообще забыть.

ИНТЕРЕСНО. Газомасляные амортизаторы были сконструированы еще в СССР для первых КАМАЗов. Их создатели надеялись, что те совместят в себе надежность масляных и мягкость газовых. Однако надеждам этим не суждено было оправдаться. Конечно, современные устройства этого типа существенно превосходят по качеству их первые образцы, но, тем не менее, широкого распространения амортизаторы такого типа широкое распространение не получили. В основном, из-за своей сложной конструкции и плохой ремонтопригодности.

Гарантированная замена задних стоек Солярис в наших автосервисах

В так называемых полевых условиях, когда потребовалась замена задних стоек Солярис из-за их внезапной поломки, эту процедуру можно совершить и без подъемника. Но с ним и работать значительно удобнее, и качество ремонта в конечном итоге будет выше.

Прежде, чем снять старые детали, опытный мастер обязательно обработает все резьбовые соединения их креплений растворяющим ржавчину раствором. Учитывая, что эти детали подвески прослужили, скорее всего, не один год, гайки к болтам, скорее всего, успели прикиснуть намертво. В некоторых случаях их оказывается вообще невозможно открутить и приходится спиливать болгаркой.

Теоретически, когда все элементы крепления сняты, старая стойка должна легко извлекаться со своего штатного места, но в большинстве случаев такого не происходит – ее приходится аккуратно выбивать.

ВНИМАНИЕ! Наблюдая за работой мастера, неопытный владелец автомобиля порой может придти в ужас: как же так – со всей силы орудовать молотком. Но, во-первых, не молотком, а деревянной киянкой, а во-вторых, точно рассчитывая каждое движение и усилие. Поверьте, в нашем сервисе работают специалисты, через руки которых прошли сотни, а то и тысячи автомобилей. Так что такую, стандартную для них операцию, как замена стоек, они могут выполнить с закрытыми глазами.

Обратившись к нам, вы можете быть уверены как в качестве самого ремонта, так и в качестве и долговечности всех приобретенных у нас комплектующих.


Как заменить амортизаторы — Замена заднего амортизатора

Ваша жена начала походить на рекламу стирального порошка, хвастаясь пятнами от пролитого кофе, которые она вылила из ваших рубашек. Дети извиняются, почему они предпочли бы поехать в торговый центр на велосипедах, чем подвезти вас на машине, и даже собаку начало укачивать. Проснись, Банки, и пойми, что поездка твоего автомобиля в прямом и переносном смысле пошла под гору. Эй, на одометре более 60 000 миль, а на шинах начинают развиваться маленькие вогнутые «чашки», верные признаки того, что пришло время для новых амортизаторов.

Конечно, вы можете испытать резкую езду изношенных амортизаторов при гораздо меньшем пробеге, возможно, потому, что вы быстро едете по плохим дорогам и ускоряете процесс износа. Или, может быть, расшатались амортизаторы. Иногда шок вызывает видимую утечку жидкости, но некоторый намек на плач является нормальным явлением, и большинство разрядов, которые мы видели, были сильно изношенными, также выглядели сухими.

Правильно, речь идет об амортизаторах.Стойка MacPherson широко используется, но обычные амортизаторы есть на многих автомобилях, плюс почти на всех внедорожниках, пикапах и, по крайней мере, на задней подвеске минивэнов. Разве их замена не аналогична замене распорок, просто проще, потому что вам не нужно сжимать и снимать спиральную пружину? Нет, хотя некоторые вещи похожи (стойка на самом деле является разновидностью амортизатора), крепления — и, следовательно, процедура замены — разные.

Снятие амортизаторов обычно несложно, но попасть под автомобиль и приложить достаточный крутящий момент для удаления проржавевших крепежных элементов большого диаметра может быть непросто.

Эти крепления

Оба амортизатора на большинстве автомобилей последних моделей находятся в днище, поэтому, если вы поддерживаете шасси на стойках безопасности, у вас есть доступ к верхней и нижней части. Одна проблема — добраться до них. Другой выходит из железа.

Первое, что нужно сделать, это проверить, не ослаблены ли крепления. Если вы можете без особых усилий повернуть крепежную гайку или болт вверху или внизу, крепление ослаблено. На некоторых амортизаторах в резиновой втулке есть шпилька, и если она оторвется, вы увидите и почувствуете, как она поворачивается, когда вы пытаетесь затянуть гайку.Обычно на шпильке есть шестигранник, поэтому вы можете удерживать шпильку, пока затягиваете гайку. Когда гайка и болт ослабнут, вы можете просто снова затянуть. Однако он снова ослабнет, если вы не нанесете на резьбу какой-либо фиксирующий состав. Если резина амортизаторных втулок явно потрескалась или сильно деформирована, вам, как правило, придется заменить амортизаторы, чтобы получить новые втулки. Это нормально, потому что сами по себе шоки не в лучшей форме.

Как правило, сокет отключается от монтажного оборудования.Новое оборудование обычно прилагается к амортизатору.

Замена амортизаторов

Производители вторичного рынка производят сменные амортизаторы практически для всего, за исключением некоторых конструкций с электронным управлением. Только несколько амортизаторов электронных систем недоступны третьим сторонам либо потому, что они имеют необычный размер, либо потому, что подключение к электронике транспортного средства может привести к сбоям в управлении / управлении, если вы установите неэлектронные замены. Это может быть всего лишь код неисправности или сигнальная лампа, но если есть серьезная интеграция (как на Cadillac последней модели), это может быть больше.

Просто проверьте каталог производителя, и если там указаны амортизаторы для вашего года, марки и модели, а в списке говорится, что он относится к типу электронной системы управления, вы круты. Вы откажетесь от электронного управления, но нет такой сложной системы, которая бы использовалась ни для чего, кроме нескольких автомобилей премиум-класса, таких как Cadillac, Corvette и некоторых других спортивных автомобилей высокого класса.

Если в каталоге вторичного рынка не указана замена, вам придется заказать амортизаторы у дилера.На некоторых продуктах Ford есть внешний моторный привод, и вы можете отключить его от старого амортизатора и установить на новый. В большинстве других случаев у вас есть выбор конструкции амортизатора.

Если ударный стержень бесконечно вращается, когда вы пытаетесь снять верхнее крепление, попробуйте тиски на плоском конце стержня.

Получение шока

Если есть электрический разъем, начните с его отключения.Нет проблем с электроникой с установкой обычных амортизаторов? Вы можете просто разрезать проводку и надежно закрепить лентой. Но если есть шанс, что вы или следующий владелец захотите восстановить систему, это не сработает.

Если разъем находится в багажнике, это просто (просто заклейте его липкой лентой). Но если он внизу, найдите безопасное место вдали от тепла выхлопных газов, упакуйте его кусочками пенопласта, набитыми на клеммы, поместите его в тяжелый пластиковый пакет, заклейте и удерживайте на месте кабельной стяжкой.

Ослабление затвердевшей ржавчины гайки и болта — одна из основных проблем при замене амортизатора. Если гайка обнажена, вы сможете ослабить ее с помощью гаечного ножа — зажимного приспособления, которое часто можно взять напрокат в магазине автозапчастей. Нет места для разветвителя? Еще одна возможность — проникновение растворителя с последующим нагревом от горелки. Самый сложный — это тип, при котором шток поршня поворачивается при попытке ослабить гайку. Один из подходов состоит в том, чтобы зажать стопорные клещи на конце поршневого штока с двойной D, удерживать его от проворачивания плоскогубцами и ослабить гайку с помощью обычного гаечного ключа.Что-то лучше (особенно для утопленной установки) — это специальный набор инструментов с полым шестигранником, который надевается на стержень на гайку, за которым следует гаечный ключ (сделанный для установки с двойной D), который проходит через полый шестигранник на конец с двойной D . Комплект стоимостью около 11 долларов — это Lisle No. 20400, и он доступен в магазинах автозапчастей. Он поставляется с тремя полыми шестигранниками для большинства марок США. Также есть специальный для некоторых продуктов Ford (№ 20390). Если конец поршня амортизатора (или конец шпильки) имеет обычный шестигранник, вы, конечно, можете использовать обычное гнездо.

Многие амортизаторы устанавливаются на шпильки, и мы даже видели те, где верхнее крепление амортизатора имеет удерживающий кронштейн, удерживаемый дополнительной шпилькой и болтом. Это не большая проблема, просто нужно удалить лишнее оборудование. Когда вы снимаете гайки со шпильки, вам все равно придется поддеть амортизатор, работая равномерно сверху и снизу, чтобы он не сработал. Если вы не уверены в состоянии сухого амортизатора, просто отсоедините его от нижнего крепления, если это возможно (или снимите его полностью, если он на шпильках).Затем медленно сожмите удар (даже газовые удары низкого давления будут легко сжиматься). Если вы чувствуете потерю движения («рыхлость» или неровность), амортизатор изношен.

Установка новых амортизаторов

Если у вас ограниченный бюджет и вы устанавливаете негазированные амортизаторы, рекомендуется убедиться, что в них нет воздуха, и выпустить его, если он есть. (Не пытайтесь это делать со старыми электрошокерами. Если внутри них есть воздух, это от внутреннего износа, и кровотечение не является лекарством.) В новых негазированных амортизаторах удалите воздух, удерживая каждый амортизатор в вертикальном положении (установленное положение): вытяните его, затем переверните и сожмите. Повторите процедуру несколько раз, и новый амортизатор должен работать плавно, с несколько большим сопротивлением при растяжении.

Используете регулируемые амортизаторы? Некоторые из них имеют мягкое, нормальное и твердое положение, и хотя вы можете внести изменения после установки, начните с мягкого или нормального (твердое лучше всего подходит для «восстановления езды» после десятков тысяч миль использования).

Крепления для сменных амортизаторов часто сильно отличаются от оригинальных. Это нормально, если вы внимательно следуете инструкциям. Типичным примером является оборудование для вторичного рынка с конструкцией «шип во втулке», используемое на многих автомобилях General Motors. В нижнее крепление входит стальная сменная шпилька особой формы, и втулка, которая находится в сменном амортизаторе, просто надевается на нее.

Если амортизатор устанавливается на шпильки и гайка трудно навинтить, очистите резьбу проволочной щеткой и нанесите проникающее масло / растворитель.Если гайка почти открутилась, нанесите на шпильку слой герметика для резьбовых соединений. Если вы можете затянуть амортизатор в соответствии со спецификациями, не деформируя втулку, это идеально. Если гайка попадает в конец резьбы и втулки ослаблены, значит, вы ошиблись или вам не хватает какого-то оборудования.

Болты нижнего крепления обычно, но не всегда, входят в комплект нового амортизатора.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Амортизаторы не поглощают удары

Амортизатор не поглощает удары (пружина делает это, изгибаясь для поглощения энергии удара).Амортизатор фактически не дает автомобилю подпрыгивать на гибкой пружине. Это достигается путем передачи энергии изгиба пружины поршню в маслонаполненной камере, который рассеивает ее в виде тепла. Большинство амортизаторов имеют двухтрубное (камерное) устройство, внутреннюю камеру с поршнем и калиброванный клапан внизу, который имеет входной канал во внешнюю камеру — резервуар. Когда поршень опускается при сжатии, он выталкивает жидкость через калиброванный клапан в резервуар.Когда поршень движется вверх при выдвижении амортизатора, масло всасывается из резервуара в основную камеру, а некоторое количество также течет через отверстия в поршне, как часть калибровки управления плавностью хода. Заряд газа низкого давления в резервуаре снижает вспенивание масла, что может повлиять на управляемость. Многие высокоэффективные амортизаторы, в том числе для тяжелых нагрузок, таких как автодома, имеют однотрубную конструкцию с газовым зарядом под высоким давлением в основании. Течение жидкости происходит между областями ниже и выше поршня, который имеет сложный клапанный узел.Более высокое давление конструкции с одной трубкой еще более эффективно против аэрации жидкости, но за счет комфорта езды. Иногда замена стойки — это работа для профессионала с подходящими инструментами и компрессорами с винтовой пружиной.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

При замене стоек и амортизаторов

Главная> Уход за автомобилем> При замене стоек и амортизаторов

Обновлено: 15 марта 2020 г.

Амортизаторы и стойки являются частью подвески автомобиля. Они поглощают удары от дорожных неровностей и выбоин и обеспечивают плавность и устойчивость вашего автомобиля. Они также поглощают энергию пружин и не дают автомобилю чрезмерно раскачиваться. В чем разница между амортизатором и стойкой? Стойка — это встроенный в единый блок амортизатор с винтовой пружиной и опорой стойки. Она также известна как стойка Макферсона. Все автомобили имеют четыре стойки / амортизатора; по одному на каждое колесо. Большинство автомобилей и внедорожников имеют стойки в передней подвеске и амортизаторы или стойки в задней части.

Стойки и амортизаторы не требуют ухода. Означает ли это, что их никогда не придется заменять? Нет, стойки и амортизаторы выходят из строя, особенно если дороги плохие. Замена стоек и амортизаторов — один из самых распространенных ремонтов. Еще одна причина для замены старых стоек и амортизаторов — улучшение ходовых качеств.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками — это их утечка. Смотрите эти фотографии: протекающая передняя стойка и протекающий задний амортизатор.Стойки и амортизаторы залиты маслом. Если во время очередного осмотра ваш механик заметил, что подтекает стойка или амортизатор, его необходимо заменить, так как без достаточного уровня масла он перестанет работать. Конечно, иногда амортизатор может перестать работать даже без видимых протечек.

Другая проблема заключается в том, что изношенная стойка или амортизатор могут издавать стук при движении по неровностям. Не всегда легко найти источник шума в подвеске.

Необходимо проверить и другие компоненты шасси, так как многие части подвески могут издавать стук. Многие автомастерские имеют портативный диагностический инструмент под названием Chassis Ear, помогающий в этом типе диагностики.

Какие симптомы плохого амортизатора или стойки? Симптомы включают подскакивание и / или удары при движении по неровностям. Автомобиль может казаться менее устойчивым и плавным, чем раньше. Вы можете заметить, что ваша машина продолжает подпрыгивать вверх и вниз после наезда на выбоину.

Стойка передняя. Чтобы определить слабую или вышедшую из строя стойку или амортизатор, ваш механик может провести быстрый «тест на отскок», при котором каждый угол транспортного средства прижимается и быстро отпускается. Угол со слабым амортизатором или стойкой будет продолжать подпрыгивать вверх и вниз дольше, в то время как угол с хорошим устройством будет отскакивать медленно и не будет подпрыгивать более двух раз.

Еще одна распространенная причина замены стоек — после столкновения с большой выбоиной, бордюром или после аварии. В любом из этих случаев стойка может погнуться, что может быть не видно, но может быть обнаружено во время регулировки углов установки колес.Вождение с вышедшей из строя стойкой или амортизатором небезопасно. Кроме того, если один амортизатор или стойка не работают, на три других оказывается больше нагрузки, что приведет к их более раннему выходу из строя.

Нужно ли заменять оба амортизатора или стойки, если только одна из них вышла из строя? В этом нет необходимости, но обычно рекомендуется заменять их попарно, например, обе передние стойки или оба задних амортизатора.

Амортизатор задний. Это связано с тем, что новый амортизатор лучше поглощает неровности дороги, чем старый.Если вы замените только один амортизатор, он может создать «неровности» из стороны в сторону при движении по неровностям. Однако, если ваша машина не очень старая, может быть достаточно замены только одной стойки или амортизатора, так как противоположная сторона еще не изношена.

Следует ли заменять все четыре стойки / амортизатора одновременно? Опять же, в этом нет необходимости, если только они не все плохи, но это один из вариантов. Например, если у вашего грузовика есть четыре старых амортизатора, замена которых не очень дорога, и вы хотите, чтобы ваш грузовик ездил немного плавнее, почему бы не заменить их все время?

Нужно ли менять винтовые пружины или опоры стойки при замене стоек? Ответ — нет: если рессоры или опора подкосов в хорошем состоянии, их можно повторно использовать с новыми стойками.Однако, если автомобиль старый и опоры стойки, как известно, вышли из строя, имеет смысл заменить и стойки стойки. Подробнее: Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?
Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?

Нужно ли заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости на стойки? Нет, но в некоторых автомобилях тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединены со стойками, см. Изображение выше. Чтобы заменить стойку, необходимо удалить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Часто гайка, удерживающая звено, заклинивает, что затрудняет снятие без повреждения звена.

В этом случае необходимо будет заменить также звено стабилизатора поперечной устойчивости. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости не очень дороги. Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены стоек может составлять от 600 до 850 долларов за пару. При замене подкосов в большинстве случаев необходимо также выполнить регулировку углов установки колес. Регулировка углов установки колес стоит от 80 до 150 долларов. Замена стоек включает снятие винтовых пружин, находящихся под высоким давлением. По этой причине это не то, что можно легко сделать дома как проект DIY.Лучше всего доверить эту работу своему механику, так как в большинстве ремонтных мастерских есть специальный инструмент для сжатия пружин, с помощью которого можно безопасно собрать или разобрать нагруженную стойку.
Замена амортизаторов дешевле: 280-420 долларов за оба. В большинстве автомобилей регулировка углов установки колес при замене амортизатора не требуется.

❤️ Стоимость замены заднего амортизатора ❤️ Все, что нужно знать

Когда вы едете на машине, вы, вероятно, не тратите много времени на размышления о том, насколько важна для нее ваша подвеска.Но если один из компонентов вашей подвески когда-нибудь выйдет из строя, вы быстро поймете, насколько важна эта система для вашего автомобиля. Если подвеска не работает должным образом, вы будете подпрыгивать в салоне автомобиля. Вот почему вам нужно внимательно следить за амортизаторами и стойками, из которых состоит ваша система подвески, и при необходимости заменять их. Сегодня мы собираемся уделить несколько минут тому, чтобы обсудить важность задних амортизаторов в автомобиле и узнать больше о том, сколько будет стоить замена заднего амортизатора, если однажды у вас что-то выйдет из строя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое задние амортизаторы?

Перво-наперво: мы хотели бы отметить, что не у каждой машины есть задние амортизаторы. Система подвески в каждой машине разная, что помогает объяснить, почему у некоторых автомобилей есть задние амортизаторы, а у некоторых нет. Но если ваш автомобиль оборудован ими, они играют важную роль в общем благополучии вашего автомобиля. Они несут ответственность за управление пружинами в вашем автомобиле, ограничивая при этом количество движений, которые может совершать ваша подвеска в целом.

Без полностью функционирующих задних амортизаторов в системе подвески вы почувствуете каждую неровность дороги. Если вы едете прямо по гладкой дороге или делаете поворот по ухабистой дороге, вы почувствуете это, когда ваши задние амортизаторы не работают должным образом. Задние амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль в любое время и предотвращают его раскачивание, как в противном случае без них.

Как вы понимаете, это означает, что вы должны уделять особое внимание обслуживанию задних амортизаторов вашего автомобиля и заменять их по мере необходимости.Стоимость замены заднего амортизатора не будет особенно дешевой, но она будет иметь жизненно важное значение, когда дело доходит до поддержания правильной работы вашего автомобиля. Вы можете подвергнуть риску другие элементы подвески и машину в целом, если не примете правильного подхода к уходу за амортизаторами.

В чем разница между задними амортизаторами и стойками?

Ранее мы кратко говорили о важности распорок в вашем автомобиле. Это еще одна важная часть подвески вашего автомобиля.Но, к сожалению, есть люди, которые думают, что удары и удары — это одно и то же. Это далеко от истины. Вы должны понимать разницу между ними, чтобы не путать их.

Распорки в вашем автомобиле несут ответственность за вес вашего автомобиля. Это не то, к чему призваны ваши шоки. Кроме того, стойки играют важную роль в системе рулевого управления вашего автомобиля, чего не делают ваши амортизаторы.Ваши стойки предназначены для поворота, когда вы поворачиваете рулевое колесо, чтобы они могли стабилизировать ваш автомобиль и весь вес, который прилагается к нему при повороте.

Амортизаторы

не рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес вашего автомобиля. Вместо этого они продолжают делать то, что делают, как часть вашей системы подвески. Они управляют пружинами в этой системе и смягчают вес вашего автомобиля, когда он движется вверх и вниз при движении по дороге. Они действительно работают вместе с стойками вашего автомобиля, но ваши амортизаторы не действуют так же, как стойки, когда вы едете по улице.Вот почему они не всегда изнашиваются с той же скоростью, что и стойки.

Как работают задние амортизаторы?

Несмотря на путаницу, которая иногда связана с амортизаторами, на самом деле не так уж сложно понять, как они работают в контексте вашей системы подвески. Чаще всего ваши задние амортизаторы имеют намотанные на них винтовые пружины, которые выдерживают вес вашего автомобиля и поглощают большую часть его, когда вы едете в автомобиле. Но когда вес слишком велик для того, чтобы выдержать винтовые пружины, ваши задние амортизаторы сработают и помогут облегчить нагрузку на них.

Ваши задние амортизаторы проходят через центр этих винтовых пружин и поглощают любые возникающие на их пути вибрации. Таким образом они уменьшают количество движения, которое вы чувствуете, когда вы наезжаете на выбоину, проезжаете лежачий полицейский или просто застреваете на особенно каменистой дороге. Они также придают вашему автомобилю устойчивость, которой он не смог бы добиться без установленных задних амортизаторов.

Задние амортизаторы могут со временем выдержать настоящие удары и продолжать работать.Но в конечном итоге вам придется оплатить стоимость замены заднего амортизатора, когда ваши амортизаторы выйдут из строя. Они не прослужат вам вечно, особенно когда вы регулярно проезжаете по каменистой местности или подвергаете их слишком большим выбоинам. Вы должны ограничить злоупотребления, которым они подвергаются, пока вы находитесь за рулем своего автомобиля.

Как долго прослужат задние амортизаторы?

Не всегда легко сказать, как долго продержатся задние амортизаторы, прежде чем они откажутся от вас.Это зависит от множества различных факторов, поэтому может быть сложно составить бюджет на замену заднего амортизатора. Вообще говоря, вы должны быть в состоянии пройти от 50 000 до 100 000 миль от задних амортизаторов, прежде чем их потребуется заменить, но для людей это может немного отличаться.

Если вы не подвергаете свой автомобиль слишком частым ударам на дороге во время вождения, вы можете очень хорошо продлить срок службы задних амортизаторов и избежать затрат на замену заднего амортизатора.Возможно, вам действительно удастся избежать замены задних амортизаторов на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Но если вы, как известно, относитесь к своей машине как к внедорожнику, скоро вам понадобится пружина для новых задних амортизаторов.

В любом случае, почти всегда рекомендуется ремонтировать задние амортизаторы попарно, чтобы они изнашивались равномерно, обеспечивая при этом необходимую защиту вашего автомобиля. Замена их таким образом может обойтись вам дороже, но в конечном итоге это того стоит, поскольку ваша машина будет комфортной, когда вы ее ведете.

Каковы признаки плохих задних амортизаторов?

Когда у вас в машине задние амортизаторы, которые вот-вот собираются, сказать не сложно. Есть некоторые верные признаки, которые сообщат вам, что вам нужно как можно скорее заменить задние амортизаторы и оплатить стоимость замены заднего амортизатора, которая будет связана с этим. Их не должно быть слишком сложно заметить, когда вы знаете, что искать.

Во-первых, плохие задние амортизаторы часто издают громкие звуки, когда вы ведете машину.Никогда не игнорируйте эти звуки, если они появляются из ниоткуда. Есть также другие признаки, указывающие на плохие задние амортизаторы, в том числе:

  • Ваша машина кажется намного более неровной, чем обычно
  • Шина изнашивается неравномерно с одной или двух сторон
  • Утечка гидравлической жидкости из автомобиля

В целом, если ваша машина не так удобна, как раньше, это обычно означает, что что-то происходит с вашей системой подвески. Возможно, вам придется в ближайшее время запланировать оплату стоимости замены заднего амортизатора, или вам, возможно, придется подумать о замене чего-то еще в вашей системе.Важно сразу разобраться в этом.

Следует ли продолжать водить машину с плохими задними амортизаторами?

Когда задние амортизаторы вашего автомобиля впервые начинают вас раздражать, вы можете продолжать ездить на нем, не беспокоясь об этом слишком сильно. Но вскоре вы начнете ощущать каждую неровность дороги, что сделает вашу машину очень неудобной. Вы также обнаружите, что вашим автомобилем может быть труднее управлять, чем обычно, поскольку сильные задние амортизаторы могут повлиять на маневренность вашего автомобиля.

Существуют также более серьезные проблемы, которые могут возникнуть, если вы не оплатите стоимость замены заднего амортизатора и не установите новые амортизаторы в свой автомобиль. Вы можете нанести непоправимый ущерб своим шинам. В какой-то момент вы также можете полностью потерять контроль над автомобилем и вызвать его опрокидывание. По этим причинам вам следует отложить замену заднего амортизатора дольше, чем это необходимо.

Кого следует нанять для замены задних амортизаторов?

Если вам нужно заменить задние амортизаторы в автомобиле, вы можете подумать о том, чтобы попытаться сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.Это никогда не будет хорошей идеей, если у вас нет опыта работы с автомобилями. Вместо этого вам следует взять с собой сертифицированного механика ASE, чтобы протянуть ему руку помощи. Хотя это приведет к увеличению стоимости замены заднего амортизатора, оно того стоит, когда все будет сказано и сделано.

Опытный механик может в спешке поднять вашу машину с земли, удалить плохие задние амортизаторы и установить новые задние амортизаторы. Они также могут убедиться, что ваши новые задние амортизаторы правильно установлены, чтобы предотвратить повреждение других компонентов вашей системы подвески.

Сколько стоит замена заднего амортизатора?

Как мы упоминали несколько минут назад, стоимость замены заднего амортизатора обойдется вам довольно дорого, когда вам нужно это сделать. Это определенно не один из самых доступных авторемонтов в мире. Но это не должно помешать вам в любом случае заменить задние амортизаторы, когда придет время.

В среднем замена задних амортизаторов обойдется вам в сумму от 1000 до 1130 долларов.И у тех, кто ищет сделку, очень мало места для маневра. Детали, связанные с заменой заднего амортизатора, стоят около 900 долларов и составляют основную часть стоимости замены заднего амортизатора. Стоимость работы, связанной с заменой заднего амортизатора, часто составляет всего около 200 долларов или около того.

Обычно после замены задних амортизаторов необходимо провести еще несколько мелких ремонтов вашей системы подвески. Это может поднять цену выше, чем она есть, и заставить вас задуматься, имеет ли смысл это делать.

Оправдает ли себя замена заднего амортизатора?

Очевидно, что замена задних амортизаторов в вашем автомобиле будет стоить немалых денег. Это может побудить вас спросить: «Стоит ли платить за то, чтобы это было сделано?» Это хороший вопрос, и вам следует подумать, прежде чем нажимать на курок при замене заднего амортизатора.

Если вы собираетесь хранить свою машину еще хотя бы пару лет, ответ на вопрос, который мы только что задали, должен быть простым.Вы не можете ездить с задними амортизаторами в течение длительного периода времени. У вас не будет выбора, кроме как оплатить стоимость замены заднего амортизатора.

Но если ваша машина не стоит больших денег и в ней не осталось много жизней, то стоимость замены заднего амортизатора может быть не в ваших интересах. Возможно, для вас будет лучше продать машину, чем пытаться заменить такие дорогие детали. Стоимость замены заднего амортизатора окупится не для всех.

Возможна ли продажа автомобиля с плохими задними амортизаторами?

У вас есть старая машина с плохими задними амортизаторами, которые вам больше не нужны? Вы могли не подумать, что стоит пытаться его продать. Но, хотите верьте, хотите нет, покупатели старых автомобилей были бы более чем счастливы купить у вас вашу машину и заплатить за нее наличными. У них не будет проблем с тем, чтобы вытащить вашу машину и увезти, так что вам не придется беспокоиться о затратах на замену заднего амортизатора.

Хотите узнать больше о том, как это работает? Покупатель Cash Cars может помочь вам избежать затрат на замену заднего амортизатора, проведя вас через весь процесс и положив деньги прямо в карман.Обратитесь к нам за помощью сегодня, чтобы избавиться от автомобиля с плохими задними амортизаторами.

Замена заднего амортизатора


В этом видео J объясняет, как заменить задний амортизатор. Он рассказывает, как удалить старый изношенный амортизатор и установить новый амортизатор BuyAutoParts на многие автомобили.Эта конкретная работа была проделана на Nissan Altima 2005 года выпуска. Некоторые из процессов, представленных здесь, относятся именно к этому конкретному автомобилю.

Необходимые инструменты
— Домкраты и стойки
— Торцевой ключ
— Различные головки (19 мм, 17 мм, 14 мм) *
— Новый узел амортизатора

* Размеры различаются в зависимости от автомобиля

Выписка —

Хорошо, теперь мы собираемся начать с заднего амортизатора, и, очевидно, нам нужно сначала снять колесо, а затем мы перейдем к точкам крепления, относительно легко по сравнению с передним.Нет никакой весны, чтобы иметь дело с этим. Давай, приступим.

Хорошо, теперь у нас есть нижняя гайка и болт, которые крепят ее к задней ступице, а здесь всего 2 гайки со шпильками, и мы их вытащим. Как я уже сказал, это относительно простая работа.

Хорошо, мы собираемся освободить дно здесь. Полный амортизатор в сборе должен сразу выпасть. Поднимать. Вот и все. Затем снимем верхнее крепление и заменим амортизатор.Установите пылезащитный чехол. Все возвращается именно так.

Хорошо, мы собираемся поставить здесь новую сборку вместе с нашим пылезащитным чехлом, который зацепляется за дно, а наш отбойник идет вот так сверху. Кепка поверх этого.

Сборка входит так же, как вышла старая. Сначала снизу.

Амортизаторы задние!

Как заменить задние амортизаторы 06-18 Toyota RAV4

Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто.В этом видео я покажу вам, как заменить задние амортизаторы на Toyota RAV4 2010 года выпуска. Если вам нужна эта или другие запчасти для вашего автомобиля, щелкните ссылку в описании и перейдите на сайт 1aauto.com. Я сниму колесо. Я использую 21-миллиметровую розетку и пневматический пистолет. Если у вас нет пневматического пистолета, вы можете убрать его с земли с помощью отбойного молотка, прежде чем поднимать автомобиль.

Сойти с колеса было несложно. Если у вас возникли проблемы с его снятием, вы можете просто надеть на него гайку и ударить молотком по задней части шины.Обычно это их раздражает. Хорошо, я собираюсь использовать винтовой домкрат под нижним рычагом. Я хочу поддержать руку, чтобы, когда я сниму этот амортизатор, со спиральной пружиной все будет в порядке. Он не спрыгнет или что-то в этом роде, так что это просто снимет напряжение с шока. Теперь я могу поднять эти два болта. Теперь акула прикреплена к этому кронштейну, и вы могли бы подумать, что сможете вытащить этот болт, но из-за того, что нижний рычаг управления мешает, этот болт фактически не выйдет.Итак, мы должны снять этот кронштейн, а затем, как только кронштейны будут сняты и убраны, мы сможем вытащить этот болт.

Хорошо, верхняя часть кронштейна прикреплена к поворотному кулаку. Так что я собираюсь нанести немного пенетранта ржавчины в места, где проходят болты. Дайте ему немного впитаться, и тогда болты будут легче выкручиваться. Итак, пока я распыляю на него пенетрант ржавчины, я собираюсь распылить только верхнюю часть. Верхняя часть болта амортизатора и гайка прямо с этой стороны, так что мы позволим им немного впитаться, чтобы облегчить их удаление.Хорошо, я возьму удлинитель на 17 миллиметров и прерыватель. Мы ослабим эти болты. Ладно, немного отвязал. Я просто воспользуюсь пневматическим пистолетом, чтобы удалить их до конца.

Хорошо, вытащите эти болты. Хорошо, я собираюсь ослабить этот болт прямо здесь. Просто используйте гаечный ключ на 17 миллиметров. Я пытаюсь сначала вырвать его. Это не так-то просто. Пытаюсь навести гаечный ключ на гайку. Возможно, придется использовать трубку для гаечного ключа.Хорошо, ослабь это. Да, это немного сработало. Так случилось, что с другой стороны у меня есть гаечный ключ с храповым механизмом, так что теперь он достаточно ослаблен. Я могу снять этот гаечный ключ и попытаться открутить гайку. Вытащите болт. Сюда просто сложно попасть, места мало. Ладно, поехали, покончили с этим. Так что я буду поддерживать амортизатор, когда вытаскиваю этот болт, и я могу вытащить болт и вытащить амортизатор, потянуть его прямо вниз.

Я собираюсь использовать гаечный ключ на 17 миллиметров на обратной стороне этого болта, потому что мы хотим снять этот кронштейн, и я воспользуюсь головкой на 17 миллиметров и пневматическим пистолетом, чтобы удалить гайку.Снимите это, выдвиньте болт. Теперь помните, как вы его разбираете, потому что вы хотите взять новый амортизатор и установить его таким же образом. Вот старая часть. Вот новый задний амортизатор от 1aauto.com. Втулки такие же. Имеет аналогичный рукав. У нас металл. Шок такого же размера. Он просто поставляется вот так. Что мы сделаем, так это удалим это, просто надавим, сдвинем в сторону, и шок расширится. И тогда он будет такого же размера, как и старый. Получите свой на 1aauto.com, и вы будете готовы к рок-н-роллу.

Хорошо, снимаем амортизатор, устанавливаем так же, как только что сняли старый. Помните, что часть втулки будет наверху, а болты идут с этой стороны. Сдвиньте это на место. Вы хотите расположить его так же, как когда он вышел. Возьми этот орех. Используйте гаечный ключ на 17 миллиметров, торцевую головку на 17 миллиметров и пистолет, и я пока собираюсь закрепить его. Мы можем затянуть его, когда он находится в автомобиле. Все в порядке. Теперь верните амортизатор в исходное положение.Возможно, вам придется немного подкрутить это. Сдвиньте это в нужное положение, вот так. И берем болт, продеваем болт насквозь. Итак, мы идем. И возьми гайку, начни гайку. Прежде чем затягивать все эти болты и гайки, я хочу выровнять этот кронштейн. Таким образом, вы могли бы ослабить этот болт, если у вас не получается выровнять его слишком хорошо. Тогда просто возьмите розетку, 17-миллиметровую розетку, возьмите эти болты и удлинитель. Просто дайте это завязать.

Просто поставьте их на место.Теперь я просто воспользуюсь пневматическим пистолетом, чтобы прижать их. Теперь возьму гаечный ключ на 17 миллиметров, попробую надеть эту гайку. На самом деле, я собираюсь использовать открытую сторону гаечного ключа, потому что я не хочу, чтобы он там застревал. Затем используйте гаечный ключ с храповым механизмом внутри и затяните его. Это займет некоторое время. Ладно, затянуто. Я просто должен сделать все возможное, чтобы это затянуть. Я не смогу вставить туда динамометрический ключ. Если бы я был таким, вы бы захотели затянуть его до 59 футов фунтов. Так что делай все, что в твоих силах.

Тогда мы собираемся затянуть этот нижний болт амортизатора. Я собираюсь использовать здесь 17-миллиметровый ключ, а затем 17-миллиметровую головку и динамометрический ключ. Затяните эти два на 59 футов фунтов. Хороший. Мы можем снять винтовой домкрат и снова поставить колесо. Мы в порядке. Сейчас собираюсь переустановить шину. Возьмите гайки проушины, установите гайки проушины. Я собираюсь использовать головку на 21 миллиметр и динамометрический ключ. Я затягиваю эти гайки с усилием 76 футов на фунт и собираюсь сделать это по схеме звезды. Таким образом, колесо будет затягиваться равномерно.Я просто пойду еще раз, просто чтобы убедиться. Хорошо пойти.

Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, чтобы узнать о качественных автозапчастях, доставленных к вашей двери. Место для самостоятельного ремонта авто. И если вам понравилось это видео, нажмите кнопку «подписаться».

Как заменить задний амортизатор

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Зачем мне менять задний амортизатор?

Либо из-за того, что ваш нынешний амортизатор протекает / изнашивается с возрастом, либо не справляется с вашим весом / стилем езды с доступной регулировкой.Или просто потому, что вам нужно что-то более ориентированное на расу — или что-то более послушное.

Неужели послепродажные амортизаторы намного лучше?

Да. Обычно они предназначены для гонок, имеют более широкий диапазон регулировки демпфирования и просты в обслуживании. Их также можно купить с регулировкой дорожного просвета, чтобы можно было изменить характеристики рулевого управления велосипеда. Чем больше диапазон регулировки (и выше качество сборки), тем выше цена.

Есть ли более дешевые варианты?

В MCN BikeMart есть компании, рекламирующие стандартные модели амортизаторов, но многие амортизаторы не могут быть восстановлены, поскольку они герметичны или не могут быть приобретены новые детали. Если вас устраивают характеристики стандартного амортизатора, когда он новый, то всегда есть возможность заменить аналогичный у вашего дилера, но это может быть так же дорого, как и послепродажный амортизатор.

Могу ли я действительно сам поменять задний амортизатор?

Замена одного заднего амортизатора вполне доступна любому, кто может снять колеса с велосипеда, хотя некоторые модели конца 80-х и начала 90-х годов имеют смехотворно сложные рычаги и требуют больше времени.Разрешить не менее 3-4 часов. На старых велосипедах и велосипедах с большим пробегом велика вероятность того, что некоторые крепежные болты будут корродированы и заедают. И пока задняя подвеска снята, осмотрите все втулки / подшипники на предмет износа. Приличный набор инструментов (минимум 10-19 мм головок и гаечных ключей) и динамометрический ключ должны быть всем, что вам нужно, а также немного смазки для смазки движущихся частей.

1. Как только вы вытащите амортизатор из упаковки, внимательно посмотрите на байк, чтобы спланировать свой маршрут.На некоторых моделях необходимо будет снять различные части велосипеда (панели, аккумуляторный отсек и т. Д.), Чтобы получить амортизатор и снять его. Но в большинстве случаев достаточно просто снять заднее колесо, чтобы добраться до рычагов.

2. Поддержите велосипед так, чтобы заднее колесо было немного над землей. Подставку для паддока использовать нельзя, потому что маятник будет свободно двигаться после снятия амортизатора, и велосипед упадет. Поддержите его снизу или приподнимите заднюю часть с помощью ремня, привязанного к крыше гаража.Какой бы метод вы ни выбрали, вес велосипеда должен быть наклонен вперед.

3. Снимите шпиндель колеса и заднее колесо. Хотя на некоторых велосипедах можно снять ударную нагрузку через направляющие рамы над ней, когда колесо находится на месте, снятие колеса снимает нагрузку с соединительных рычагов. Это также упрощает получение головок или гаечных ключей на болты и гайки и позволяет увидеть, что вы делаете.

4. Отверните наиболее доступный из двух болтов (верхний или нижний), удерживающий амортизатор на месте — после снятия рычаги / амортизатор могут сдвинуться, чтобы облегчить доступ к оставшемуся болту.Если обе головки болтов легко доступны, снимите их стопорные гайки, но оставьте болты на месте, пока не будете готовы вытащить оба.

5. Покачивайте маятник, вытаскивая болты. Попросите друга протолкнуть их с противоположной стороны тонким стержнем (например, отверткой). Ржавые болты могут нуждаться в усилии с помощью молотка, выколотки и обильного пропитывания WD40. В случае захвата необходимо локальное нагревание от газовой горелки. Обратитесь к дилеру с просьбой сделать это.

6. Осторожно снимите амортизатор, отметив, с какой стороны он расположен, и обратите внимание на любые втулки или распорки, которые могут выпасть и ускользнуть под ящик для инструментов. Следите за своими суставами, чтобы не сбить краску с пружины или поцарапать корпус / раму амортизатора. Это может занять несколько раз, пробуя разные углы, пока вы не сможете свободно раскачивать его.

7. Перед установкой нового амортизатора сравните его с оригиналом, чтобы убедиться, что он одинаковой длины с такими же концевыми фитингами.Если новый амортизатор требует использования старых болтов или втулок, проверьте их на предмет коррозии и очистите их влажной и сухой (мелкой) наждачной бумагой. Если они чрезмерно изношены или покрыты ямками, замените их новыми.

8. Перед повторной сборкой смажьте все втулки, болты и нанесите небольшое количество смазки на все рычаги и любые другие открытые алюминиевые поверхности для предотвращения коррозии. Проверьте соединения на предмет смазочных ниппелей и нанесите на них струю из шприца для смазки (он есть у кого-то дедушки / папы), пока у вас будет легкий доступ.

9. Перед установкой нового амортизатора, используя информацию от поставщика, установите регуляторы демпфирования и предварительную нагрузку пружины на рекомендуемые базовые значения — это избавит от повреждений суставов, если вы будете крепко удерживать амортизатор в тисках. Амортизаторы с регулировкой только предварительной нагрузки должны соответствовать весу гонщика. Для начала попробуйте на полпути.

10. Поднимите новый амортизатор, покачивая его так же, как вытащили старый, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать его.Вставьте верхний конец амортизатора в точку крепления и свободно закрутите крепежный болт. Поднимая маятник и перемещая амортизатор взад и вперед, вы сможете выровнять его и установить оставшиеся болты.

11. Установите стопорные гайки на болты и затяните вручную (со стороны гайки). Затяните их до правильного значения крутящего момента (из руководства по обслуживанию или у дружественного дилера) с помощью динамометрического ключа. Рекомендуется нанести средство для фиксации резьбы (Loctite) на резьбу каждого болта.Другу, возможно, потребуется подержать гаечный ключ на головке болта, чтобы он не вращался.

12. С велосипедами с двойными задними амортизаторами проще обращаться. Просто замените старые амортизаторы новыми по очереди. Снова проверьте соответствие новых амортизаторов старым — некоторые дешевые амортизаторы универсальны, но пружины могут испортить кузов / шины. Не забудьте установить втулки или распорки в том порядке, в котором они были сняты.

Как мне узнать, когда заменить амортизаторы и стойки?

Техническое обслуживание 15 марта 2021 г.

Вы чувствуете, что при проезде «лежачих полицейских» чувствуете, что ваша машина вздымается? Или каждая поездка — это тяжелая поездка, какой бы гладкой ни была дорога? Тогда, вероятно, пора взглянуть на систему подвески вашего автомобиля и подумать о замене амортизаторов и / или стоек.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Они взаимодействуют с другими компонентами вашей системы подвески, обеспечивая стабильную и комфортную езду.

Амортизаторы и стойки помогают вашим шинам сохранять сцепление с дорогой, сводя к минимуму подпрыгивание, раскачивание и другие движения, препятствующие безопасному обращению. Они сохраняют вес вашего автомобиля сбалансированным и устойчивым на неровностях и в поворотах.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Амортизаторы и стойки часто называют взаимозаменяемыми, но между ними есть некоторые существенные различия.Если вашему автомобилю нужны стойки, вы не можете заменить амортизаторы (и наоборот).

Амортизаторы — это отдельные компоненты подвески, которые помогают винтовым пружинам поглощать удары дороги. Без толчков автомобиль выйдет из-под контроля! Они помогают удерживать шины в контакте с дорогой вместо того, чтобы подпрыгивать в воздухе после неровностей.

Стойка объединяет компоненты амортизатора и винтовой пружины в единый блок. Распорки не только поглощают удары и толчки, но и обеспечивают структурную поддержку.Они заменяют верхний рычаг подвески и верхнюю шаровую опору, которые требуются в обычных подвесках.

Есть ли в моем автомобиле амортизаторы или стойки?

Каждое колесо будет иметь либо стойку, либо амортизатор. Они идут парами; если у вас удар по заднему левому колесу, у вас также будет удар по заднему правому колесу. Однако у вашего автомобиля могут быть удары на одной оси и стойки на другой оси.

Фактически, большинство современных автомобилей имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней оси.У вас могут быть стойки на обеих осях, но редко бывают только амортизаторы.

Есть 3 простых способа определить, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки.

  1. См. Руководство пользователя. Руководство пользователя должно включать информацию о настройке подвески вашей конкретной модели.
  2. Загляните под машину. Если вы знаете, что ищете, вы сможете увидеть, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки, прикрепленные к каждому колесу.
  3. Спросите у техника. Проконсультируйтесь со своим техническим специалистом при следующем обслуживании автомобиля! Они смогут определить, какие компоненты есть в вашем автомобиле, и — бонус! — они также могут сообщить вам, нужно ли в ближайшее время заменить амортизаторы / стойки.

4 признака необходимости замены амортизаторов и стоек

Обычно амортизаторы и стойки изнашиваются каждые 50 000–100 000 миль. Если вы ведете более агрессивный водитель и / или часто ездите по неровным дорогам, они изнашиваются быстрее.

Амортизаторы и стойки не гаснут сразу; они медленно ухудшаются с течением времени. Из-за этого вы можете не замечать, что ваша подвеска ухудшается, пока все не станет еще хуже! Обратите внимание на эти 4 основных признака того, что вам необходимо заменить амортизаторы и / или стойки.

1. Неровная, неровная поездка

Когда вы наезжаете на неровность дороги, чувствуете ли вы, что можете потерять контроль над автомобилем? Ваш автомобиль подпрыгивает более одного или двух раз? Неровная, ухабистая поездка — один из самых заметных симптомов.

2. Утечка жидкости

Утечка жидкости снаружи амортизаторов / стоек является признаком того, что что-то не так. Если в амортизаторах недостаточно гидравлической жидкости, они не смогут поглощать удары во время движения.

Если вы не уверены, исходит ли жидкость в вашей подвеске от амортизаторов или это старая утечка жидкости откуда-то еще, вытрите ее, а затем проверьте еще раз после того, как вы проехали хотя бы несколько миль.

3. Неравномерный износ протектора

Набухание — зубчатые, волнистые углубления на протекторе шины — явный признак износа амортизаторов и стоек.Это вызвано тем, что шины не плотно прилегают к дороге во время движения. Купирование сокращает срок службы ваших шин и снижает управляемость и тормозную способность.

4. Нестабильность при торможении или повороте

Ваш автомобиль резко падает при нажатии на тормоз? Или раскачиваться на поворотах? Это означает, что ваши амортизаторы и стойки не могут справиться с изменениями в распределении веса автомобиля. Также может потребоваться больше времени, чтобы остановиться, когда ваша подвеска плохая, что никогда не бывает хорошо.

Прочтите: Что повреждение на выбоине может сделать ваш автомобиль

Замена амортизаторов и стоек, когда они изношены, предотвратит повреждение других компонентов автомобиля, таких как шины и подвеска, а также критически важна для безопасности вождения!

Современные автомобили оснащены множеством систем безопасности, предназначенных для улучшения управляемости и устойчивости, а также предотвращения аварий.Антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, система контроля тяги, автоматическое торможение и другие функции работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность. Если ваши амортизаторы и стойки находятся в плохом состоянии, они могут не реагировать должным образом на электронные сигналы этих систем в аварийной ситуации.

Замена амортизаторов и стоек

Лучший способ узнать, когда производить замену амортизаторов и стоек, — это попросить квалифицированного специалиста осмотреть вашу подвеску каждый раз, когда вы заметите вышеуказанные признаки, выполните регулировку или установите новые шины.По крайней мере, проверяйте подвеску вашего автомобиля один раз в год.

Амортизаторы и стойки всегда следует заменять попарно (передний мост или задний мост), а еще лучше заменять амортизаторы / стойки на всех четырех колесах за один раз. Это помогает поддерживать надежную управляемость и постоянную реакцию с обеих сторон автомобиля.

После того, как вы закончите какие-либо работы с подвеской, мы всегда рекомендуем также выполнить центровку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *