Как снять головку: Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Содержание

Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Головка блока цилиндров (ГБЦ) является одним из важнейших составных элементов двигателя. В головке большинства современных моторов находится газораспределительный механизм, частично изготовлена камера сгорания, выполнены каналы систем смазки и охлаждения, по которым циркулируют рабочие жидкости. В случае возникновения определенных неисправностей может понадобиться снятие ГБЦ как для ремонта самой головки и механизмов внутри нее, так и для получения доступа к деталям и элементам в блоке цилиндров (например, ЦПГ).

Причины, по которым приходится снимать головку, могут быть разными. Достаточно часто ГБЦ демонтируют в результате перегрева двигателя, в случае необходимости замены прокладки головки блока цилиндров или ремонта ГРМ. Частым поводом для снятия головки также становится возникновение трещин в ее корпусе или появление других дефектов. В таких ситуациях головку блока снимают для диагностики на проверочном стенде и затем проводят ремонт.

Достаточно часто доработки мотора во время незначительного тюнинга или глубокого форсирования двигателя предполагают демонтаж ГБЦ. Отметим, что данная операция считается достаточно серьезной и требует определенных навыков и специального оборудования. По этой причине мы намерены далее поговорить о том, как снять головку блока цилиндров самому и сделать это правильно.

Содержание статьи

Снятие ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

Перед началом работ по снятию головки блока цилиндров следует иметь все необходимые инструменты, а также динамометрический ключ. Также крайне желательно, чтобы под рукой было руководство по ремонту и обслуживанию конкретной модели силового агрегата.
Все работы оптимально проводить в гараже, который имеет смотровую яму, или на подъемнике. В крайнем случае, можно воспользоваться эстакадой. Общий процесс подготовки перед снятием предполагает отсоединение клемм от АКБ, далее снимается сам аккумулятор.

Следующим шагом становится отключение проводов системы зажигания, размыкание разъемов всевозможных датчиков ЭСУД. Затем сливаются техжидкости, от головки отсоединяются все шланги, патрубки и трубопроводы. Рекомендуется помечать все снятые детали маркером, а также наклеивать стикеры с пометками. Это позволит значительно упростить и ускорить процесс обратной сборки. Далее от головки отсоединяются элементы навесного оборудования, которые будут мешать снятию.
После того, как все будет отключено, можно начинать снятие ГБЦ. Прежде всего, нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров, снять ремень ГРМ и его защитный кожух, а также выполнить все остальные сопутствующие операции. По окончании болты крепления головки блока цилиндров нужно выкручивать в точном соответствии со схемой, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретной модели ТС.

С учетом вышесказанного становится понятно, что предстоит достаточно большой объем работ. При этом правильное выполнение данной процедуры позволит ощутимо сэкономить денежные средства, особенно если речь идет о необходимости предстоящего серьезного ремонта двигателя. Теперь давайте подробнее разберемся, как снять головку блока цилиндров на двигателе своими руками. В качестве примера рассмотрим снятие ГБЦ на хорошо известной модели Daewoo Lanos c рабочим объемом двигателя 1.6 литра и 16 клапанами.

Как снять головку блока самому

Прежде всего, начнем с инструментов. Для проведения процедуры демонтажа головки понадобятся: накидные ключи с торцевой головкой, динамометрический ключ, плоская отвертка, плоскогубцы, нож, кусачки молоток, отдельные емкости для слива антифриза и моторного масла. Отметим, что для эффективного снятия ГБЦ в гаражных условиях лучше выполнять данную процедуру вдвоем, то есть понадобиться пригласить помощника. Дело в том, что сама головка имеет значительный вес и ее не так просто извлечь самому из подкапотного пространства без специнструмнта. Параллельно с этим во время разборки двигателя также можно столкнуться со сложностями, которые потребуют помощи со стороны еще одного участника.

Как уже было сказано, перед началом демонтажа головки машину нужно предварительно подготовить. Подготовка предполагает слив моторного масла и ОЖ из системы охлаждения, демонтаж навесного оборудования, отсоединение трубопроводов и других элементов, которые могут мешать снятию. При этом важно понимать, что такие работы не желательно производить на горячем двигателе, то есть сразу после остановки мотора. Сначала двигатель должен немного остыть, затем сливается моторное масло. Далее следует снизить давление в системе топливоподачи, затем сливается антифриз.

Итак, все действия по порядку.

Если имеется пластиковая декоративная крышка, закрывающая двигатель сверху, тогда ее необходимо снять. Желательно также сразу снять защиту картера двигателя (при наличии). Затем понадобится отсоединить обе клеммы с АКБ, силовые провода отодвинуть в сторону и вынуть аккумулятор.
Далее в подготовленные емкости сливается масло и ОЖ. Для слива масла откручивается сливная пробка в поддоне. Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно открутить крышку расширительного бачка и сливную пробку на радиаторе системы охлаждения. После слива рабочих жидкостей все пробки и крышки можно закрутить.
Теперь нужно снять хомут, которым шланг подачи ОЖ крепится к радиатору печки. Для снятия плоскогубцами прижимаются металлические зацепы хомута, после чего хомут сдвигается по шлангу. После этого шланг снимается с патрубка.

Теперь нужно ослабить натяжение приводного ремня генератора и насоса ГУР, после чего ремень снимается со шкивов. Параллельно нужно выкрутить болт крепления боковой планки генератора. Это позволит повернуть генератор на крепежном кронштейне и отвести в сторону от мотора.
Далее следует уделить внимание фазам газораспределения. Для того чтобы фазы не сбились, поршень в первом цилиндре нужно выставить в ВМТ.
Затем понадобится отсоединить держатель жгута проводки от кронштейна. Аналогичных действий потребует и колодка жгута. После указанную колодку и датчик температуры ОЖ нужно разъединить. Далее нужно перерезать хомут, которым провод крепится к шлангу. Теперь можно разъединить колодку жгута проводов датчика кислорода. После этого жгут проводов отводится в сторону.
Следующим шагом становится снятие воздушного фильтра и его корпуса, после чего снимается ремень ГРМ. Затем понадобиться снять шкив распредвала. Для снятия шкив фиксируется отверткой и плоскогубцами от прокручивания, после чего можно выкручивать крепежный болт шкива.

Теперь можно ослабить хомут и снять шланг радиатора с патрубка крышки термостата. Параллельно снимается задняя крышка-кожух привода механизма газораспределения.
Далее разъемы РХХ, ДПДЗ и топливных форсунок отключаются от жгута проводки. После этого извлекается наконечник привода заслонки дросселя (находится в пазу). Также из прорези в кронштейне вынимается резиновый демпфер троса, что позволит отвести трос так, чтобы элемент не мешал дальнейшему снятию ГБЦ.
Далее переходим к крышке головки блока, от которой отсоединяются патрубки системы вентиляции картера, подачи воздуха и т.д.
Затем снимается подводящий воздушный патрубок, который отсоединяется от дросселя. Также нужно вынуть электромагнитный клапан системы ЕГР, температурный датчик ОЖ отсоединяется от жгута проводки.

Следующим шагом становится отсоединение шланга слива горючего от штуцера регулятора давления топлива, а также шланг отвода от топливного фильтра.
Теперь можно ослабить хомуты и отсоединить шланги подачи и слива ОЖ от патрубков в области дроссельного узла. Параллельно снимается шланг вентиляции адсорбера, датчик абсолютного давления отсоединяется от впускной трубы. Дополнительно понадобится снять хомут, который крепит шланг вакуумного усилителя тормозов.
После этого можно разъединить катушку зажигания и провода. Наконечники свечных проводов снимаются со свечей зажигания, сами провода отключаются от катушки зажигания и убираются из моторного отсека.
Затем ключом откручивается нижний болт крепления, которое удерживает кронштейн впускной трубы. Также торцевым ключом выкручивается пара верхних болтов. Затем можно вывести держатель патрубков системы охлаждения, которые находятся под кронштейном. После этого приемную трубу отсоединяют от выпускного коллектора.
По окончании откручиваются болты, при помощи которых головка присоединена к блоку цилиндров. Болты надо выкручивают не сразу, а в несколько подходов. Два раза болты головки ослабляются только на половину оборота, а уже затем выкручиваются полностью. Выкручивать болты нужно с учетом определенной последовательности, которая, обычно, противоположна последовательности затяжки. Данную информацию можно найти в мануале.
После откручивания болты следует вынуть, снять корпус распредвала и демонтировать ГБЦ. Головку можно вынимать как вместе с впускной трубой и выпускным коллектором, так и отдельно. Это будет зависеть от конкретной необходимости снять те или иные элементы.

Прикипела головка блока цилиндров: что делать

В ряде случаев после откручивания болтов не удается снять прикипевшую головку блока цилиндров, также могут не выкручиваться шпильки. Головка блока может прикипеть на прокладке или изначально быть перетянутой на шпильках.

Во втором случае алюминий корпуса ГБЦ «обжимает» шпильки и крепко держится за них. В результате сдвинуть или поднять ГБЦ не удается.

В такой ситуации есть несколько способов решения проблемы в гаражных условиях. Прежде всего, головку нужно попробовать обстучать со всех сторон через деревянную проставку. Если это не помогает, тогда по шпилькам можно налить немного уксуса, после чего легко простучать по торцам и бокам головки. Также можно отмочить шпильки в wd-40, затем начать расшатывать головку вверх и вниз.

Еще одним способом является подъем поршня в первом цилиндре практически в ВМТ, но так, чтобы осталось немного места, то есть поршень находился на такте сжатия. Если позволяет конструкция, можно ориентироваться по бегунку трамблера, который станет в положение первого цилиндра. Получается, клапана будут закрыты. Далее через свечное отверстие в цилиндр заливается немного моторного масла, затем свеча зажигания закручивается. После двигатель проворачивается вручную, в результате чего головка должна сдвинуться с места в том случае, если полностью откручены крепежные болты.

Бывает так, что поднимется только передняя часть. Это значит, что процедуру нужно проделать и с четвертым цилиндром. Добавим, что некоторые мастера прокручивают мотор не вручную, а стартером. При этом не стоит забывать, что есть риск погнуть шатун. Если головка отошла, тогда ее нужно раскачивать и далее пробовать поднимать.

Случается, что ни один способ не помогает, тогда одним из самых простых и одновременно опасных решений можно считать вставку широкой плоской стамески путем забивания прямо в прокладку ГБЦ. Забивать нужно осторожно, чтобы не повредить привалочную плоскость блока и головки. Отметим, что в ряде случаев плоскость все равно повреждается, в чем и заключается главный недостаток.

Еще одним решением, которое помогает выкрутить шпильки, является их выкручивание при помощи так называемого шпильковерта или посредством установки двух гаек. Также на шпильки можно накрутить гайки, затем обварить их сваркой и выкрутить подобно обычным болтам. Минусом можно считать то, что шпильки в этом случае нужно будет менять.

Подведем итоги

После проведения всех ремонтных работ с ГБЦ последующую сборку следует произвести в обратной последовательности, точно соблюдая момент затяжки болтов и схему обтяжки головки динамометрическим ключом на конкретном ДВС. Параллельно следует проверить состояние патрубков, шлангов и надежность фиксации всех хомутов, заменяя при необходимости отдельные детали и крепежные элементы на новые. Добавим, что перед началом сборки желательно сразу иметь в запасе новые хомуты.

В процессе сборки важно следить за тем, чтобы провода, датчики, разъемы и колодки были надежно зафиксированы и подключены. На завершающем этапе установки ГБЦ и окончательной сборки следует залить технические жидкости, проверить установку фаз газораспределения и совпадение меток ГРМ, после чего двигатель можно запускать.

После запуска дополнительно проверяется работоспособность всех систем, а также герметичность соединений.

Как снять и заменить головку блока цилиндров на Ford Focus? — Рамблер/авто

Эта статья полезна тем, кто столкнулся с проблемой демонтажа и ремонта головки блока цилиндров Форд Фокус.

Несмотря на сложность устройства ГБЦ, каждый водитель сможет ее самостоятельно снять и заменить. Главное в таком деле – соблюдать ряд технологических операций. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете сэкономить семейный бюджет.

Когда нужна замена ГБЦНеобходимый инструмент для замены ГБЦ Форд ФокусПроцесс снятия и установкиРазборка и сборка головки блока цилиндровЧто нужно для разборки Пошаговая инструкция

Когда нужна замена ГБЦ

Головка блока цилиндров Форд Фокус – это часть двигателя, от работы которой зависят многие жизненно-важные механизмы и детали мотора.

Если под головкой блока цилиндров подтекает масло или есть следы подтекания охлаждающей жидкости, то надлежит заменить прокладки ГБЦ или вся ГБЦ потребует замены.

Замена головки блока цилиндров Форд Фокус может понадобиться, если образовались трещины в ГБ, деформировались плоскости блока, истек срок годности постели распредвала.

Обратите внимание! Для протяжки болтов крепления снимать ГБЦ не нужно.

Причины появления неисправностей

Замена ГБЦ может понадобиться, если двигатель часто перегревался.

Важно! Систематический перегрев двигателя провоцирует образование трещин в металлических вкладышах, которые стоят между седлами клапанов.

Причиной появления неполадок может быть износ прокладки головки блока цилиндров.

Как заменить головку блока цилиндров

Каждый водитель должен знать, как самому снять головку блока цилиндров. Это умение потребуется для замены ГБЦ, для проведения ремонтных работ или для диагностики ГБЦ (на предмет герметичности) на специальном стенде на СТО.

Знаете ли вы? Снимать ГБЦ нужно с напарником, потому что она достаточно тяжелая.

Необходимый инструмент для замены ГБЦ Форд Фокус

Для осуществления работ по демонтажу и замене ГБЦ вам может потребоваться:

Комплект головок.

Набор гаечных ключей.

Набор отверток.

Приспособления для снятия ремня ГРМ.

Динамометрический ключ.

Руководство по обслуживанию вашей модели двигателя.

Процесс снятия и установки

Снятие и установка ГБЦ происходит в три этапа:

Подготовка к снятию.

Установка ГБЦ на место.

Подготовка к снятию происходит так:

Снять провода системы зажигания.

Снять все трубопроводы и шланги, идущие к двигателю.

Обратите внимание! Снимая каждый трубопровод/шланг, помечайте его маркером – это упростит вам задачу во время обратной сборки.

Демонтировать топливные магистрали.

Снять все навесное оборудование (стоит на ГБЦ). Оно не должно затруднять снятие ГБЦ.

Снятие ГБЦ осуществляйте по такой схеме:

· Снять крышку ГБЦ.

· Снять крышку ГРМ, ремня зубчатого шкива.

Важно! Не забывайте попутно осуществить диагностику: осмотрите сальники распредвала.

· Аккуратно снять болты крепления ГБЦ (схема снятия болтов есть в руководстве по ремонту вашей модели двигателя).

Знаете ли вы? Болты крепления ГБЦ надлежит выкручивать с остывшего двигателя.

· Снять ГБЦ. После этого можно будет устранить возникшие неисправности: выполнить ремонт узлов и механизмов, поменять прокладки ГБЦ и т.д.

Важно! При снятии ГБЦ обязательно надлежит менять прокладки (даже если они в полном порядке).

Установка ГБЦ происходит в обратном порядке снятию. Если вы использовали маркер при снятии шлангов, то дела монтажа пойдет быстрее. После окончательной установки проверьте все на герметичность: запустите мотор на малых оборотах. Визуально оцените результат работы: не подтекает ли масло или охлаждающая жидкость в местах соприкасания ГБЦ с блоком.

Помните! Затяжка болтов крепления производится строго согласно с параметрами усилия затяжного момента, указаными в руководстве по ремонту вашей модели двигателя! Порядок затяжки головки блока цилиндров также описан в руководстве по ремонту.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка блока цилиндров может понадобиться в случае проведения ремонтных работ. Лучше всего осуществлять ее на стенде.

Что нужно для разборки

Чтобы разобрать головку блока цилиндров понадобится стенд и набор специальных инструментов:

Пневматическая машинка для притирки клапанов.

Набор зенкеров регулируемых для расточки седел клапанов.

Набор лопаток для удаления прокладок ГБЦ и герметика.

Съемник гидрокомпенсаторов клапанов.

Универсальный рассухариватель для клапанов.

Присоска для притирки клапанов.

Пошаговая инструкция

При разборке ГБЦ следуйте алгоритму:

Закрепите ГБЦ на специальном стенде.

Открутите болты фланца выпускного трубопровода EGR.

Открутите болты фланца охладителя EGR.

Демонтируйте охладитель EGR.

Снимите выпускной и впускной коллектор.

Снимите заднюю проушину подъема ДВС.

Снимите выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

Демонтируйте реле давления масла, датчик температуры ГБЦ.

Снимите переднюю проушину подъема ДВС.

Уберите жгут проводов свечей подогрева.

Открутите болты крепления зажима топливной форсунки. Отметьте маркером положение топливных форсунок (так легче будет собрать все обратно).

Демонтируйте топливные форсунки, зажимы, свечи подогрева.

Отпустите распредвал. Для этого ослабьте гайки и болты крышек подшипников распредвала на один оборот. Отметьте маркером положение болтов и крышек подшипников распредвала (так легче будет собрать все обратно).

Снимите распредвал.

Снимите толкатели клапанов и регулировочные прокладки клапанов (перед этим отметьте их положение).

Снимите нижние вкладыши подшипников распредвалов (предварительно отметьте их положение).

Снимите вкладыши крышек подшипников распредвалов (не забудьте отметить их положение).

Демонтируйте вакуумный насос вакуумного усилителя тормозов и сам привод вакуумного насоса.

Рассухаривателем снимите сухари штоков клапанов.

Снимите клапаны пружины вкупе с тарелками клапанов (помните, что нужно отметить положение, в котором они стояли).

Специальной лопаткой снимите уплотнения клапанов.

Снимите клапаны (перед этим отметьте положение, в котором они стояли).

Обратите внимание! Нижнюю тарелку пружины с уплотнительным кольцом стержня клапана можно достать острогубцами.

При сборке ГБЦ следуйте схеме:

Обработайте клапаны чистым гипоидным маслом.

Поставьте установочные втулки штоков клапанов над бороздками для сухарей клапанов.

Поставьте новые уплотнения клапанов. Уберите установочные втулки штоков клапанов. Поставьте клапанные пружины и тарелки клапанов.

Поставьте сухари штоков клапанов (применяйте специнструмент).

Нанесите чистое моторное масло на привод вакуумного насоса вакуумного усилителя тормозов.

Монтируйте привод вакуумного насоса.

Наденьте новое уплотнительное кольцо круглого сечения вакуумного насоса.

Монтируйте вакуумный насос.

Поставьте вкладыши крышек подшипников распредвалов.

Нанесите на вкладыши чистое моторное масло.

Монтируйте нижние вкладыши подшипников распредвалов и нанесите на них чистое моторное масло.

Смажьте чистым моторным маслом толкатели клапанов и регулировочные прокладки.

Монтируйте толкатели и регулировочные прокладки. Надпись на регулировочных прокладках клапанов направлена вниз.

Монтируйте распредвал в ГБЦ. Большой полукруг направлен вверх.

На крышку подшипника в нужных местах положите герметик.

Важно! Стрелки на крышках подшипников распредвалов должны быть устремлены к передней части мотора.

Монтируйте крышки подшипников распредвалов.

Затяните крепления крышек подшипников распредвалов.

Монтируйте новое масляное уплотнение распредвала.

Поставьте свечи подогрева.

Поставьте новые уплотнительные шайбы топливных форсунок и установите форсунки и соответствующие зажимы.

Поставьте новые болты крепления зажимов топливных форсунок.

Верните на место жгут проводки для свечей подогрева.

Монтируйте переднюю проушину подъема ДВС, новый датчик температуры головки цилиндров (СНТ).

Запитайте реле давления масла.

Поставьте новый соединитель выпуска охлаждающей жидкости.

Монтируйте заднюю проушину подъема ДВС.

Поставьте новую прокладку впускного коллектора и новые самоконтрящиеся гайки.

Как снять головку на мопеде Альфа?

Подробная инструкция, как снять головку на мопеде Альфа. Рекомендации профессиональных механиков по обслуживанию.

Рано или поздно каждый владелец мопеда Альфа сталкивается с необходимостью провести ТО. В противном случае транспортное средство нельзя будет эксплуатировать. Нужно понимать, как снять головку на мопеде Альфа. Эта процедура необходима для замены клапанов или промывки камеры сгорания. Внутри может накапливаться нагар, для очистки которого может понадобиться снять головку цилиндра мопеда Альфа. Нужно выполнить ряд последовательных действий, чтобы провести ремонт или ТО. В нашем интернет-магазине Двако Мото можно купить надежный мопед или провести его полное обслуживание.

Демонтаж головки цилиндра

Замена головки мопеда Альфа начинается с демонтажа старого узла. Сначала нужно убрать глушитель, для чего его просто выворачивают. Теперь можно снять патрубок, который подведен к карбюратору.

Дальше нужно снять крышку головки мопеда вала, под которой находятся шестерни распределительного вала. Для этого на обратной стороне заглушки (круглая) нужно найти винт. Его отворачивают ключом на 10. Гайка маховика удерживается ключом на 14. Одновременно с этим нужно отвинтить 3 болта. Для этого используется ключ на 9. Эти фиксаторы удерживают шестерню распределительного вала.

Ключом на 17 откручиваются регулировочные окна клапанов ГБЦ. При демонтаже крышки головки цилиндров мопеда Альфа нужно также убрать шестерню с распределительного вала. Головка соединена с цилиндрами винтом .который также нужно вывернуть. Теперь можно отвернут 4 колпачка (хромированные детали).

Разборка головки мопеда Альфа выполняется очень аккуратно. Нужно действовать так, чтобы не повредить прокладку. После этого вся головка цилиндров снимается со шпилек.

Обслуживание ГБЦ

Прежде чем поставить головку на мопед Альфа нужно оценить состояние прокладки, а также уплотнителей из резины, установленных у входа масляного канала. При видимом износе их меняют.

Занимаясь переборкой головки мопеда Альфа, нужно извлечь колпачок из резины. Чтобы выполнить эту задачу, выворачивается болт успокоителя цепи. Цилиндр соединяется с картером болтом, который нужно вывернуть. Это позволит снять цилиндр с фиксирующих шпилек. Дальше нужно оценить состояние поверхностей механизма.

Перед последующей установкой головки на мопед Альфа снимается нагар с поршня и цилиндра. Для этого используется деревянный скребок. Его обматывают чистой тканью с бензином (можно использовать керосин) или специальные очистители.

Если после демонтажа оказалось, что износилась прокладка под головку мопеда Альфа, ее обязательно меняют. Также, возможно, придется заменить кулачки распределительного вала. Все детали, на которых есть видимые следы износа, нужно заменить. После этого выполняется сборка головки на мопеде Альфа в обратном порядке.

Важно тщательно следить, чтобы не осталось лишних деталей. Если сборка будет выполнена неправильно, может произойти поломка мотора. Капитальный ремонт двигателя обойдется дорого. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в автосервис. Мастер правильно выполнит обслуживание и при необходимости ремонт головки мопеда Альфа.

Большой выбор качественной, недорогой мототехники представлен в нашем интернет-магазине Двако Мото https://dvako.com.ua/. Мы продаем байки, квадроциклы, скутеры, а также экипировку и комплектующие проверенных производителей. На товары нашего онлайн-каталога действует гарантия. Наши консультанты помогут выбрать оптимальный байк в соответствии с вашими предпочтениями.

Как снять печатающую головку (ПГ) на Canon MAXIFY MB2040, MB2340, IB4040, MB5040, MB5340, MB2140, MB2740, MB5140, MB4540, iB4140

Данная инструкция по выниманию печатающей головки (ПГ) подходит для Canon Maxify MB2040, MB2340, IB4040, MB5040, MB5340, MB2140, MB2740, MB5140, MB4540, iB4140, MB2050, MB2350, IB4050, MB5050, MB5350. Все действия по данному руководству вы делаете на свой риск и под свою ответственность. Описанные в руководстве действия не рекомендуются производителем (Canon), на них не распространяется гарантия, будьте аккуратны.

В скоростных офисных принтерах и МФУ Canon MAXIFY каретка с картриджами выезжает к месту замены только после полного окончания чернил. Из-за этого снять печатающую головку, картриджи или установленную СНПЧ довольно сложно, хотя и не требуется разборка принтера. Однако иногда эта операция необходима – в случае замены ПГ или при ручной промывке чистящей жидкостью всего чернильного тракта.

1. Выключите принтер.

2. Откройте переднюю крышку принтера.

3. Толкните каретку с картриджами вправо до упора.

4. Слева в принтере есть белые шестерни, прокрутите на себя, на один оборот, дальнюю ту, что установлена на металлическом валу.

5. Сверху есть специальная деталь, которая закрывает верхнюю часть каретки, держится она на двух защёлках. Если отжать защёлки, то данная плавка вынимается на себя.

6. Выкатите каретку на середину.

7. Извлеките картриджи из каретки, нажав на рычаги сверху.

8. Справа и слева, на каретке есть два болта, их необходимо выкрутить.

9. Поднимите серый рычаг, слева от каретки.

10. Извлеките печатающую головку, потянув ее на себя.

При установке нужно: вернуть ПГ в каретку, опустить серый рычаг, закрутить болты, вставить картриджи, закрыть крышку, включить принтер.

ГБЦ на Дэу Ланос, как снять головку блока цилиндров

Демонтаж головки блока цилиндров (ГБЦ) Daewoo Lanos сопряжен с широким рядом технических сложностей. Чтобы добраться до ГБЦ, мастеру нужно разобрать половину силового агрегата. Качественно и безопасно снять ГБЦ сможет только специалист с большим опытом техобслуживания Дэу Ланос.

Демонтаж ГБЦ проводится для:

Замены прокладки ГБЦ
Замены ГБЦ
Замены блока цилиндров (БЦ)
Ремонта поршневой группы

Ни один капремонт двигателя Daewoo Lanos не может обойтись без съема ГБЦ.

Данную работу лучше выполнять с напарником.

Процесс демонтажа ГБЦ Дэу Ланос

Останавливаем машину на смотровой яме и ставим авто на ручник.
Открываем капот и снимаем с аккумулятора клеммы, вначале откидывается кламма «-«, а затем «+».

Демонтируем аккумуляторный блок, чтобы он не мешался.

Вывешиваем передние колеса на домкратах и подкладываем страхующие упоры.

Ждем, пока силовой агрегат полностью остынет. Это нужно для безопасного слива охлаждающей жидкости.
Откручиваем крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости Daewoo Lanos.

Ставим под радиатор емкость для слива отработки.
Откручиваем краник слива на радиаторе и спускаем ОЖ.

Демонтируем корпус воздушного фильтра и воздухоподводящий рукав. Для этого нужно ослабить хомуты на гофре (подвод к корпусу фильтра и подвод к дросселю), а также ослабить хомут на патрубке вентиляции картера. Дополнительно извлекаем проводную колодку датчика температуры и выкручиваем крепеж корпуса фильтра.

Извлекаем трубку датчика давления. Она находится во впускном коллекторе системы управления двигателем Дэу Ланос.

Вынимаем шланг вакуумного усилителя тормоза. Он сидит на штуцере впускного коллектора. Шланг зафиксирован хомутом.

Извлекаем трос дроссельной заслонки из селектора управления. Для этого нужно предварительно переместить селектор в сторону открытия дросселя.

Полностью вынимаем трос дросселя в оплетке из кронштейна.

Снимаем шланг подвода топливной смеси к форсункам. Держится на хомуте.

Извлекаем проводные колодки топливных форсунок.

Отсоединяем проводную колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Вынимаем шланг из регулятора давления топлива.

Извлекаем шланг сброса топлива из топливной рампы Daewoo Lanos.

Снимаем шланг подачи топлива, предварительно сжав фиксаторы.

Откручиваем крепеж топливной рампы.

Демонтируем топливную рампу в сборе.
Снимаем клемму с системы управления двигателем.

Отсоединяем проводную колодку от модуля системы зажигания.

Вынимаем провода высокого напряжения из модуля системы зажигания.

Демонтируем модуль системы зажигания, предварительно открутив крепеж.

Вынимаем патрубок охлаждения двигателя.

Отделяем выпускной коллектор от двигателя. За 10-15 минут до выкручивания крепежа гайки и шпильки коллектора необходимо щедро обработать WD-40.

Обратите внимание, между коллектором и двигателем Дэу Ланос есть прокладка. Изношенный уплотнитель повторно использовать не рекомендуется. То есть при сборке нужно будет использовать новую резинку.

Снимаем верхнюю часть защитной крышки узла ГРМ.

Ослабляем крепление генератора.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Совмещаем метку на шкиве ГРМ с меткой на корпусе. Для этого прокручиваем зубчатое колесо при помощи ключа по часовой стрелке.

Ослабляем крепеж на шкиве ГРМ. Для этого нужно застопорить зубчатое колесо ударной отверткой или монтировкой через технологическое отверстие и ослабляем центральный болт. Полностью выкручивать болт пока не нужно.

Демонтируем шкив рулевого гидроусиления. Держится на 3 болтах.

За шкивом есть крышка, которая зафиксирована 4 болтами. Откручиваем крепеж.

Снимаем патрубок системы охлаждения. Держится хомутом.

Откручиваем болты ГБЦ. Болты головки блока цилиндров следует откручивать по специальной схеме.

Извлекаем нажимные рычаги и опорные сухари клапанов.

Теперь можно снять головку блока цилиндров.

Стоит обратить внимание, открутив болты ГБЦ, можно считать, что прокладка ГБЦ утратила свою целостность и требует замены, даже если с виду уплотнитель нормальный.

Что было использовано при демонтаже ГБЦ Дэу Ланос?

Набор ключей
Набор отверток
Плоскогубцы
Домкрат и страхующие упоры
Емкость для слива отработки ОЖ

Дополнительная информация

Работа по демонтажу ГБЦ Daewoo Lanos является объемной, основательной и достаточно сложной. Новичкам лучше за эту работу не браться. По крайней мере самостоятельно, если рядом нет более опытного мастера, который подскажет и покажет порядок демонтажа, в случае чего.

Как снять головку блока цилиндров Дэу Матиз

Демонтаж головки блока цилиндров на Дэу Матиз обычно производится для выполнения капитального ремонта или планового обслуживания отдельных элементов. При этом процесс выполнения данных работ довольно сложный и требует определенных навыков и знаний.

В частности, проводиться подобные работы на представленной модели могут для замены клапанов, капитального ремонта. При этом бывает сложно заранее подготовить все необходимые запчасти, поскольку тяжело оценить состояние внутренних элементов до момента разборки.

Процесс снятия головки блока цилиндров Дэу Матиз – пошаговая инструкция

Для проведения работ по демонтажу головки блока цилиндров потребуется набор ключей и запас времени. Важно не забыть отключить все датчики и отсоединить патрубки, которые могут мешать снятию процесса. Работа потребует определенного времени и навыков.

Выполняем такие действия:

Откручиваем хомут на впускной гофре, а саму гофру снимаем с приемника.

Откручиваем три болта на 10 и снимаем пластиковую декоративную крышку над двигателем.

После чего сбоку аккуратно поддеваем ее и снимаем с направляющих.

Отщелкиваем фишки поворотников перед тем, как убрать часть бампера в сторону.
Откручиваем 3 болта крепления правой фары.

После этого снимаем фару и убираем ее в сторону, предварительно отключив фишки проводки.
Откручиваем болт крепления заливной горловины и снимаем ее.

Снимаем правое переднее колесо.

Сливаем моторное масло.

Также необходимо слить антифриз из системы охлаждения.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Откручиваем 2 гайки под ключ на 10, которые фиксируют защиту со стороны колеса и снимаем ее.

Снимаем разъем с MAP датчика.

Выкручиваем свечи зажигания.
Выставляем верхнюю мертвую точку, внимательно отслеживая совпадение всех меток на шкивах ГРМ.

Отключаем фишку проводи с трамблера.

Откручиваем два болта крепления трамблера.

Предварительно необходимо пометить положение трамблера, чтобы при обратной сборке не возникло лишних проблем.
Отсоединяем фишку лямбда-зонда Дэу Матиз.

Откручиваем болты крепления выпускного коллектора.

Снимаем шланг подвода воздуха.
Отключаем фишку клапана EGR.

Снимаем фишки с температурных датчиков.
Снимаем трубку (идущую от адсорбера) с впускного коллектора.
Откручиваем шкив распределительного вала.

Откручиваем два болта на 10, которыми фиксируется защитный кожух.
Снимаем клапанную крышку.

Откручиваем и снимаем дроссельную заслонку.

Отсоединяем от ГБЦ патрубок, по которому охлаждающая жидкость идет к радиатору Дэу Матиз.
Откручиваем 8 болтов крепления ГБЦ.

Отсоединяем патрубок, который идет от ГБЦ к радиатору печки.
Снимаем и убираем в сторону головку блока цилиндров.

На этом работы по демонтажу ГБЦ можно считать завершенными. Главное – запомнить расположение всех патрубков и датчиков, чтобы в дальнейшем правильно установить на свои места.

Как снять головку блока цилиндров

Цилиндры выполняют роль важных функциональных элементов в работе автомобиля. Периодически с деталей нужно снимать головку для удаления нагара, который образовался на поверхности.

В случае, если произошло повреждение элементов, необходимо их сразу же заменить. В выборе деталей поможет сайт autoklondayk.com.ua

Что такое головка цилиндров

Чтобы приступить к снятию головки цилиндра, необходимо разобраться с тем, что представляет собой этот элемент.

Известно, что любая техническая установка отличается сложной конструкцией. Системы состоят из множества механизмов, каждый из которых отвечает за определенное действие.

Головка цилиндра представляет собой узел автотранспортного средства. Основное предназначение этой детали заключается в произведении контроля процесса сгорания топливо, который локализуется в области двигателя.

Головка выполняет роль крышки, которая закрывает и защищает блок цилиндров.

Процесс создания деталей заключается в следующих особенностях:

для изготовления используются алюминиевый сплав или легированный чугун;
после завершения процесса, изделия подвергают специальной обработке, создавая искусственное старение;
поверхность избавляют от остаточного напряжения.

Важно, чтобы головка была плотно закреплена с самим блоком. Для такого обеспечения, нижняя часть детали всегда делают менее, нежели верхнюю.

Для монтажа и фиксации изделия используются направляющие штифты. Установка производится в соответствии с правилами, прописанными в регламенте.

Снятие головки: основные этапы

Чтобы снять головку блока, необходимо выполнить несколько действий, а именно:

установить машину на подъемнике, и воспользоваться для фиксации краном;
отключить аккумулятор от системы, и слить антифриз;
отключить воздушный фильтр;
снять защитную крышку шкива вала.

После этого необходимо ослабить гайку, с помощью которой зафиксирован натяжной ролик. Нужно выполнять вращение детали до тех пор, пока ремень не будет полностью ослабленным.

Если машина оснащена системой прямого впрыска, необходимо разъединить коллектор и патрубок. Затем, нужно отключить все датчики, находящиеся в блоке.

Далее, необходимо приступит к снятию клапанной крышки, и отсоединить все винты, используемые для фиксации. Головку демонтируют вместе с подкладкой.

Если в процессе возникли затруднения, можно воспользоваться специальным резиновым молотком. Провести все операции правильно поможет это видео:

Твитнуть

Как снять болты головки цилиндров

Снятие головки — важный этап при снятии головки блока цилиндров. Эти болты с головкой крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя. Болты головки представляют собой длинные болты, которые проходят через головку цилиндров и прокладку головки и при правильной затяжке создают уплотнение между всеми тремя компонентами. Это уплотнение позволяет сжатию в цилиндрах и двигателю загореться.

Головки цилиндров

бывают разных конфигураций, каждая из которых требует определенных действий для удаления. Существует два типа снятия: болты с головкой двигателя с толкателем и двигатель с верхним распредвалом. Каждый из них имеет отличия, но используемые инструменты и меры предосторожности одинаковы. Если вы чувствуете себя неудобно или работаете с продвинутым двигателем, обратитесь к квалифицированному механику.

Часть 1 из 3: Приступаем к головке болтов

Необходимые материалы

Защита глаз
Перчатки
Слив масла и охлаждающей жидкости
Очиститель деталей или очиститель тормозов
Магазинные тряпки
Набор головок и трещотка

Шаг 1. Слейте масло и охлаждающую жидкость .Наденьте защитные очки и перчатки и слейте масло из автомобиля.

Убедитесь, что двигатель не запускается, отсоединив отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не протекала при ослаблении болтов головки.

Шаг 2: Очистите крышку клапана . Используйте очиститель деталей или очиститель тормозов, чтобы очистить крышку клапана и как можно большую часть головки блока цилиндров.

Шаг 3: Снимите крышку клапана .При необходимости снимите другие компоненты, чтобы открыть доступ к крышкам клапанов, и начните снимать болты с крышки клапана.

После снятия всех болтов осторожно снимите клапанную крышку с ГБЦ. Если остался какой-либо материал прокладки крышки клапана, удалите его и удалите излишки масла с краев. Осторожно отложите крышку клапана в сторону, так как она будет повторно использована с новой прокладкой после завершения ремонта.

Часть 2 из 3: Снятие болта головки толкателя

Необходимые материалы

Головка болта с головкой под ключ (при необходимости)
Картон пронумерованный
Резиновый молоток
Набор головок и трещотка

Шаг 1: Снятие коромысла и коромысла . Толкатель двигателя имеет длинные толкатели, которые выступают через головку блока цилиндров и прикрепляются к коромыслу.

Сначала нужно будет ослабить ракетный рычаг. Многие производители устанавливают определенную последовательность снятия болтов коромысла. После снятия коромысла коромысла откручиваются.

Отложите все коромысла в том порядке, в котором они были сняты, поскольку они должны вернуться к цилиндру, из которого были сняты.

Шаг 2: Снимите толкатели .Снимайте толкатели с головки блока цилиндров по одному.

Поместите их в пронумерованный кусок картона, поскольку толкатели вернутся в то же гнездо, из которого они были взяты.

Шаг 3: Ослабьте болты с головкой . Используйте трещотку, чтобы ослабить болты крепления головки блока цилиндров.

Каждый болт будет ослаблен, но не удален. Ослабьте все болты перед тем, как полностью открутить какой-либо из болтов.

Шаг 4: Отверните болты . Вставьте каждый болт в пронумерованное отверстие в картоне на случай, если болты с головкой имеют разную длину, чтобы их можно было установить обратно в соответствующее отверстие.

Для болтов может потребоваться специальная головка в зависимости от производителя.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, осторожно приподнимите головку блока цилиндров; голова должна легко высвободиться.

Если головка цилиндра заедает, слегка ударьте или резиновым молотком по головке цилиндра, чтобы можно было ее снять.Отложите в сторону в безопасном месте.

Предупреждение : Болты головки цилиндров имеют определенную последовательность, которая используется при их снятии. Обратитесь к спецификациям производителя, чтобы узнать о правильной последовательности снятия двигателя, над которым он работает.

Часть 3 из 3: Удаление болта верхнего распредвала

Необходимый материал

Шаг 1: Снимите крышку привода ГРМ . Крышку ГРМ необходимо будет снять, чтобы получить доступ к ремню или цепи ГРМ.

Это необходимо, потому что распредвал находится в головке блока цилиндров и прикреплен к коленчатому валу с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ.

Шаг 2: Подождите, пока двигатель снимет ремень . Двигатель необходимо будет рассчитать по времени, чтобы избежать повреждения при снятии ремня ГРМ.

Каждый двигатель индивидуален и время от времени будет иметь свои собственные процедуры. На распредвале и коленчатом валу должны быть отметки, которые будут совмещены, чтобы установить синхронизацию в верхней мертвой точке (ВМТ).

Шаг 3: Снимите ремень привода ГРМ . Натяжитель ремня газораспределительного механизма будет снят или отпущен, чтобы снять натяжение ремня.

После того, как ремень ослаблен, он должен соскользнуть с распределительного вала в головке блока цилиндров.

Шаг 4: Снимите болты головки . У каждого двигателя есть свои процедуры для снятия или затяжки болтов головки.

Ослабьте болты с головкой на ¼ оборота в указанном порядке, для чего может потребоваться специальная головка.После того, как все болты будут ослаблены, их можно снимать по одному. Болты должны быть организованы или промаркированы на случай, если они имеют разную длину.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, головку блока цилиндров можно снимать с двигателя. Если он застрял, слегка постучите резиновым молотком по боковой стороне головки, чтобы ослабить головку блока цилиндров.

Предупреждение : Большинство болтов с головкой имеют предельный крутящий момент. Эти болты с головкой предназначены только для одноразового использования и после снятия подлежат замене.Болты с головкой от момента затяжки до предела текучести растягиваются, когда они затягиваются, чтобы обеспечить их правильную затяжку, а повторное применение может привести к поломке болта с головкой.

Удаление болтов головки может показаться сложным процессом, но с осторожностью, выполнив все вышеперечисленные шаги, это можно сделать. В большинстве случаев головку блока цилиндров следует снимать только при замене прокладки головки блока цилиндров или выполнении ремонта двигателя. В любой момент во время снятия болтов головки, если возникнут вопросы, обратитесь к механику за полезным и быстрым советом.

Снятие головки цилиндров — практическое руководство

Двигатель внутреннего сгорания работает, используя мощность контролируемых взрывов. Баллоны, содержащие эти взрывы, должны оставаться в хорошем рабочем состоянии.

Головка блока цилиндров и блок двигателя составляют камеры сгорания двигателя. Клапаны в головке цилиндров позволяют топливу поступать в цилиндры, а выхлопу — выходить. Свечи зажигания воспламеняют смесь топлива и воздуха в камерах сгорания.Получающееся сгорание толкает поршни, вращая коленчатый вал и приводя в движение автомобиль.

Высокое давление и температура могут вызвать усталость головки блока цилиндров. Усталость может привести к трещинам в деталях и вызвать механические проблемы. Эти проблемы могут включать неполное сгорание, загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или в целом плохую работу.

Если на головке блока цилиндров (или прокладке головки) в вашем автомобиле есть признаки повреждения, вы должны заменить ее в целях безопасности. Снятие головки блока цилиндров может быть деликатным процессом; читайте дальше, чтобы узнать, как справиться с этой работой.

Как снять головку цилиндра

Убедитесь, что вы знаете, использует ли ваш двигатель DOHC, SOHC или OHV.

Шаг 1 — Определите тип двигателя

Есть два основных типа автомобильных двигателей:

Прежде чем пытаться снять головку блока цилиндров, вы должны знать, с каким типом двигателя вы имеете дело. Обратитесь к спецификациям производителя для получения рекомендаций. Вы также можете обнаружить, что коммерческое руководство по ремонту может вам помочь.

Впускной и выпускной клапаны на цилиндрах полагаются на распределительный вал, чтобы контролировать правильную последовательность открытия и закрытия.

В двигателе с верхним расположением клапанов распределительный вал расположен ниже цилиндров; толкатели управляют клапанами с помощью коромысел.

В двигателе с верхним распределительным валом распределительный вал находится над цилиндрами и часто проходит через головку цилиндров.

Ремень или цепь ГРМ соединяет распределительный вал и коленчатый вал и обеспечивает работу всех компонентов в правильной последовательности. Разбирая двигатель для доступа к головке блока цилиндров, обратите особое внимание на синхронизацию. Если вы неправильно отрегулируете систему газораспределения, вы нанесете значительный ущерб двигателю.

Шаг 2 — Подготовка к удалению

Перед тем как начать, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и снимите свечи зажигания. В зависимости от компоновки двигателя вам может потребоваться снять аккумулятор, чтобы получить доступ ко всем частям двигателя.

Слив моторных жидкостей — масла, охлаждающей жидкости и т. Д.

Головка блока цилиндров служит соединением для систем подачи воздуха, топлива и выхлопа. Эти системы позволяют двигателю внутреннего сгорания работать.Охлаждающая жидкость двигателя и масло циркулируют через головку блока цилиндров, предотвращая перегрев. Чтобы поддерживать чистоту на рабочем месте и избежать загрязнения, слейте охлаждающую жидкость и масло, прежде чем откручивать какие-либо компоненты. Вы также можете использовать очиститель деталей для очистки двигателя. Этот шаг может снизить вероятность попадания грязи или мусора в хрупкие внутренние части двигателя.

Отключающие коллекторы

Если этого требует конструкция вашего двигателя, отсоедините впускной и выпускной коллекторы от головки блока цилиндров. После этого вы сможете повернуть эти коллекторы в сторону от блока двигателя. Чтобы обеспечить лучший зазор, вы также можете снять коллекторы. Отсоедините воздухоочиститель и основную выхлопную трубу, чтобы освободить коллекторы. Обязательно обеспечьте поддержку любых подвешенных компонентов, чтобы предотвратить повреждение.

Очистите рабочее пространство

Проверьте, не блокируют ли какие-либо другие детали или крышки доступ к головке блока цилиндров, и при необходимости снимите их. Для демонтажа клапана в сборе требуется достаточно рабочего места.Найдите время, чтобы вытащить и отложить все, что может встать на пути. Это отличное время для ознакомления с техническими руководствами, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Этап 3а — Снятие коромысел и толкателей (двигатель OHV)

Клапанный механизм — Изображение любезно предоставлено openticle.com

Если вы работаете с двигателем с верхним расположением клапанов, вам нужно будет снять коромысла и толкатели, прежде чем откручивать головку блока цилиндров. Для начала снимаем клапанную крышку (ее еще называют коромыслом). Этот компонент защищает коромысла и клапаны от мусора.Открутите качающиеся рычаги и отложите их в том порядке, в котором они были сняты. Эти детали необходимо вернуть в тот же цилиндр, из которого вы их сняли.

Следующим шагом является снятие толкателей. Эти части также должны располагаться в правильном порядке, поэтому вам нужно отслеживать их последовательность при их удалении. Сделайте несколько отверстий в картоне или пенополистироле и промаркируйте их. Поднимая каждый толкатель, храните его в отмеченном отверстии в соответствии с порядком снятия. Держите коромысла и толкатели в чистом месте, пока продолжаете работу над проектом.

Этап 3b — Отсоедините ремень ГРМ (двигатель OHC)

Для двигателя с верхним расположением передач необходимо отсоединиться от ремня привода ГРМ или цепи распределительного вала, чтобы снять головку блока цилиндров. Несоосность синхронизации приведет к повреждению внутренней работы двигателя. При работе с системой хронометража учитывайте следующее подробное руководство. Вы также можете позволить обученному механику выполнить работу.

В качестве первого шага снимите крышку привода ГРМ и любые другие компоненты, которые блокируют доступ к таймеру.Как только появится доступ к ремню или цепи ГРМ, поверните цилиндры в верхнюю мертвую точку. Обратите внимание на положение установочных меток ГРМ на звездочке кулачка. Вы должны быть уверены, что компоненты ГРМ выровнены при повторной сборке. Ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его, освободив распределительный вал.

Альтернативный метод отключения системы хронометража, хотя и неортодоксальный, может избавить от проблем с выравниванием. Удерживая ремень ГРМ в натянутом состоянии, вы можете снять звездочку с распределительного вала.Подвесьте узел привода ГРМ в сторону, не допуская его соскальзывания. Это обеспечивает свободный доступ для снятия головки блока цилиндров двигателя с верхним расположением передач без необходимости сбрасывать синхронизацию двигателя.

Pro Tip

Сэкономьте время с помощью этого метода, который использует oldskool funk при снятии головки блока цилиндров без снятия ремня ГРМ

Шаг 4 — Ослабьте и снимите болты головки

Когда толкатели (для двигателя OHV) или ремень ГРМ (на двигателе OHC) убраны, вы можете продолжить проект.Следующим этапом снятия ГБЦ является снятие болтов крепления головки блока цилиндров. Эти болты соединяют головку блока цилиндров с блоком цилиндров через прокладку головки. Таким образом, вы должны удалить (а позже переустановить) болты головки блока цилиндров в надлежащей последовательности, чтобы не повредить головку блока цилиндров.

Болты с головкой обеспечивают надежное уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Хорошее уплотнение имеет решающее значение для предотвращения повреждений камер сгорания. Таким образом, болты плотно прилегают к двигателю; вам может понадобиться прерыватель, чтобы ослабить болты.Выкрутите болты головки крест-накрест (в соответствии с рекомендациями производителя двигателя). Это снизит вероятность повреждения головки блока цилиндров или блока двигателя.

Снимите болты, следя за порядком их вытаскивания. Как и в случае с толкателями, картон с маркировкой и отверстиями может быть полезен для упорядочивания болтов с головкой.

Часто производители конструируют болты с головкой как компоненты с предельным крутящим моментом. При установке с соблюдением надлежащих параметров болты деформируются до такой степени, что их нельзя использовать повторно.Если в вашем двигателе есть болт с головкой такого типа, вам нужно будет купить новые болты при повторной сборке двигателя.

Шаг 5 — Снимите головку цилиндра

После того, как вы открутите болты головки, вы сможете снять головку блока цилиндров с блока цилиндров. Будьте осторожны, поднимая головку прямо с направляющих штифтов, чтобы не повредить их.

Вы можете обнаружить, что головка цилиндра прилипает к прокладке головки или блоку двигателя. В этом случае используйте молоток из мягкой резины, чтобы постучать по стыку и отсоединить компоненты.

Будьте осторожны с обработанной поверхностью головки блока цилиндров. Следите за чистотой лица и без царапин, чтобы обеспечить плотное прилегание при повторной сборке. Отложите головку блока цилиндров стороной с прокладкой вверх.

При снятой головке цилиндры двигателя теперь открыты для элементов. Не допускайте попадания загрязняющих веществ в цилиндры, где они могут повредить поршни или стенки цилиндров.

Не забывайте следить за всем на ходу. Записывайте, какие части вы удалили и из какого места.Это упростит сборку двигателя. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что все незакрепленные компоненты находятся в безопасном и чистом месте.

Зачем снимать головку цилиндра?

Головка блока цилиндров является важным компонентом бензинового или дизельного двигателя. Точно так же прокладка головки блока цилиндров играет важную роль в надлежащем ограничении сгорания двигателя. Если вы заметили плохую работу двигателя, исследуйте эти компоненты на предмет возможных повреждений. Чтобы диагностировать проблему с любым из этих компонентов, вам, вероятно, потребуется снять головку блока цилиндров.

Вы можете сэкономить пару тысяч долларов, взявшись за этот проект самостоятельно. Процесс снятия головки блока цилиндров может быть сложным и требует тщательной работы. Профессиональный механик может быть лучшим вариантом. У них будут навыки и инструменты, необходимые для надлежащего выполнения работы.

Как снять болты головки цилиндров

Снятие головки — важный этап при снятии головки блока цилиндров. Эти болты с головкой крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя.Болты головки представляют собой длинные болты, которые проходят через головку цилиндров и прокладку головки и при правильной затяжке создают уплотнение между всеми тремя компонентами. Это уплотнение позволяет сжатию в цилиндрах и двигателю загореться.

Головки цилиндров

бывают разных конфигураций, каждая из которых требует определенных действий для удаления. Существует два типа снятия: болты с головкой двигателя с толкателем и двигатель с верхним распредвалом. Каждый из них имеет отличия, но используемые инструменты и меры предосторожности одинаковы.Если вы чувствуете себя неудобно или работаете с продвинутым двигателем, обратитесь к квалифицированному механику.

Часть 1 из 3: Приступаем к головке болтов

Необходимые материалы

Защита глаз
Перчатки
Слив масла и охлаждающей жидкости
Очиститель деталей или очиститель тормозов
Магазинные тряпки
Набор головок и трещотка

Шаг 1. Слейте масло и охлаждающую жидкость . Наденьте защитные очки и перчатки и слейте масло из автомобиля.

Шаг 3: Снимите крышку клапана . При необходимости снимите другие компоненты, чтобы открыть доступ к крышкам клапанов, и начните снимать болты с крышки клапана.

Часть 2 из 3: Снятие болта головки толкателя

Необходимые материалы

Головка болта с головкой под ключ (при необходимости)
Картон пронумерованный
Резиновый молоток
Набор головок и трещотка

Шаг 2: Снимите толкатели .Снимайте толкатели с головки блока цилиндров по одному.

Для болтов может потребоваться специальная головка в зависимости от производителя.

Если головка цилиндра заедает, слегка ударьте или резиновым молотком по головке цилиндра, чтобы можно было ее снять. Отложите в сторону в безопасном месте.

Предупреждение : Болты головки цилиндров имеют определенную последовательность, которая используется при их снятии.Обратитесь к спецификациям производителя, чтобы узнать о правильной последовательности снятия двигателя, над которым он работает.

Часть 3 из 3: Снятие болта верхней распределительной головки

Необходимый материал

После того, как ремень ослаблен, он должен соскользнуть с распределительного вала в головке блока цилиндров.

Ослабьте болты с головкой на ¼ оборота в указанном порядке, для чего может потребоваться специальная головка. После того, как все болты будут ослаблены, их можно снимать по одному. Болты должны быть организованы или промаркированы на случай, если они имеют разную длину.

Предупреждение : Большинство болтов с головкой имеют предельный крутящий момент. Эти болты с головкой предназначены только для одноразового использования и после снятия подлежат замене. Болты с головкой от момента затяжки до предела текучести растягиваются, когда они затягиваются, чтобы обеспечить их правильную затяжку, а повторное применение может привести к поломке болта с головкой.

Как снять прокладку головки

Прокладка головки цилиндра выполняет важную функцию.Он удерживает охлаждающую жидкость и масло вдали от мест возгорания. Когда прокладка головки цилиндров откроется, вы обнаружите, что ваш двигатель работает горячим, а из выхлопной трубы идет белый дым. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить прокладку головки блока цилиндров. Первым делом снимаем старую прокладку головки блока цилиндров. Это большая работа, но вы можете справиться с ней, не обладая обширными знаниями в области ремонта автомобилей.

Шаг 1. Слейте охлаждающую жидкость

Перед тем, как вы начнете снимать детали с двигателя, вам необходимо слить охлаждающую жидкость. Подождите, пока ваш двигатель полностью остынет; затем откройте слив на радиаторе и поставьте под него ведро для сбора охлаждающей жидкости. Дайте ему полностью стечь.

Шаг 2 — Снимите распределитель

Посмотрите на впускной коллектор вашего двигателя, и вы увидите распределитель. Проверьте под ним, и вы найдете болт, который удерживает его на месте. Ослабьте это и потяните за распределитель, чтобы снять его.

Шаг 3 — Снимите коллекторы

Теперь используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты на впускном коллекторе.Вам понадобится монтировка, чтобы снять коллектор с двигателя. Идите осторожно, так как позже вы его замените. Сбоку от головки блока цилиндров вы увидите выпускной коллектор с несколькими болтами, удерживающими его. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить эти болты, прежде чем снимать коллектор.

Этап 4 — Доступ к головке цилиндров и ее снятие

Снимите крышку клапана. С помощью гаечного ключа открутите болты и снимите его. Теперь вы увидите коромысла. На этом этапе ослабьте и снимите гайку с каждого коромысла.По очереди поднимайте все коромысла и толкающие штанги.

После их снятия можно будет снять головку блока цилиндров. Есть особый способ сделать это. Начните с болтов снаружи; немного ослабьте их, а затем работайте внутрь. Когда все они будут немного ослаблены, вернитесь к началу и полностью ослабьте их, прежде чем снимать все болты.

Вы готовы снять головку блока цилиндров. Он должен легко взлететь, но если этого не произойдет, вам нужно будет приподнять его.Если поддевание необходимо, будьте очень осторожны, потому что вы не хотите повредить головку блока цилиндров. Постепенно обходите все вокруг, чтобы ослабить и удалить.

Шаг 5 — Снимите прокладку головки

Теперь, когда головка блока цилиндров снята, вы можете достать прокладку головки, чтобы снять ее. Обычно прокладка головки просто снимается. Он удерживается на месте несколькими выступами; отверстия на прокладке совпадают с ними.

Вероятно, часть прокладочного материала останется на блоке и головке.Вам нужно будет использовать скребок, чтобы удалить это, и тщательно очистить их, прежде чем надеть новую прокладку головки блока цилиндров. Выбросьте старую прокладку, потому что вы не можете использовать ее повторно. Убедитесь, что вы правильно установили новую прокладку.

Как удалить голову в Photoshop

Однажды в газете меня попросили сделать снимки разных знаменитостей, показывающие, как бы они выглядели бы, если бы были лысыми. Я терпеливо объяснил редактору-наладчику, что, когда вы стираете волосы в Photoshop, люди не становятся лысыми.Лысые головы придется добавлять индивидуально.

При удалении объекта с изображения самой сложной частью обычно является исправление фона, особенно если вы не помещаете на его место другой объект. Вот как убедительно отрубить кому-нибудь голову. Используйте его, чтобы создать забавный эффект Человека-невидимки.

Шаг 1. Начальное изображение

Я выбрал эту стоковую фотографию подрядчика на строительной площадке как намеренно сложное изображение для работы. Если ваш человек стоит перед живой изгородью или кирпичной стеной, вам будет намного проще.

Шаг 2: Начните исправлять фон

Больше после прыжка! Продолжите чтение ниже ↓
Члены бесплатной и премиальной версии видят меньше рекламы! Зарегистрируйтесь и войдите в систему сегодня.

Создайте новый слой и установите инструмент «Клонирование» на «Образец всех слоев», используя всплывающее меню на панели параметров. Выберите соответствующие области фона и закрасьте голову.Если вы случайно пройдетесь по таким областям, как рубашка, это не проблема: вы всегда можете стереть их, так как это отдельный слой.

Шаг 3. Продолжите исправление

Продолжайте исправлять фон, отбирая соответствующие области и закрашивая существующую голову. Вы можете сделать выбор, чтобы предотвратить переполнение: здесь я выбрал область слева от этого вертикального куска белого дерева, чтобы я мог клонировать прямо до него, не затрагивая его.

Шаг 4: Наполните рубашку

Создайте еще один новый слой и с помощью Pen Tool выделите область внутри рубашки.Сделайте этот путь выделенным и залейте любым плоским цветом.

Шаг 5: Заливка текстурой

Выберите кусок соответствующей текстуры, например, грудь этой рубашки, и скопируйте выделение. Затем вставьте его поверх области рубашки, которую вы создали на шаге 4, используя команду Option G / Alt Ctrl G, чтобы создать обтравочную маску со слоем под ней.

Шаг 6: Добавьте штриховку

Используйте затемнитель, чтобы затемнить текстуру рубашки, чтобы она выглядела как внутри рубашки.Используйте низкую непрозрачность и увеличивайте затенение небольшими этапами для лучшего контроля.

Шаг 7: Завершите штриховку

Чтобы рубашка выглядела более реалистично, с помощью инструмента «Перо» выделите внутренний воротник, затем инвертируйте выделение и добавьте немного тени под ним. Используйте инструмент Dodge Tool, чтобы добавить несколько бликов на верхней части воротника, и все готово.

Как удалить голову клеща, застрявшую в вашей коже

Чтобы правильно удалить укусившего вас клеща, очень важно взять его за голову и ровным движением вытащить наружу.В противном случае вы рискуете, что голова клеща останется у вас на коже.

Даже если вы do соблюдаете надлежащие методы удаления клещей, голова все равно может иногда застревать в вашей коже. Вот что случилось со мной после недавнего похода. Маленький педераст глубоко вонзился в мягкие ткани моей подмышки. Когда мой муж пошел вытаскивать его, голова клеща отломилась и осталась в моей коже.

Вот как я вытащил клещевую головку из кожи (а также то, что не помогло удалить ).

* Остроконечный пинцет лучше всего подходит для удаления клещей. Я даже начал носить в кошельке мини-пинцет, чтобы сразу удалить клещей. Об инструментах для удаления клещей читайте здесь.

Заостренный наконечник этих пинцетов идеально подходит для безопасного удаления клещей. Никогда не используйте такие методы, как удушение клещей, прикрытие их медицинским спиртом или поднесение к ним горячей спички: это может привести к тому, что клещ РЕГУРГИТИРУЕТ свое содержимое желудка в рану, тем самым увеличивая ваши шансы заразиться болезнью Лайма!

Как узнать, что головка клеща застряла или выпала?

Головки клещей крошечные.Если голова клеща осталась на вашей коже, вы увидите маленькую черную точку.

У вас также может быть воспаление вокруг головы клеща. В моем случае я был удивлен, насколько раздражалась моя кожа. Прикрепленная головка клеща также может вызвать сильный зуд (хотя при укусе клеща зуд также является нормальным явлением — вот почему)

На фотографиях ниже показаны головы клещей, застрявшие в коже (первая фотография застряла во мне). Посмотрите, насколько крошечные маленькие черные точки.

Как удалить голову клеща, застрявшую в вашей коже

Метод 1. Использование экстракционного насоса

Если вы отправляетесь в поход в места, где много клещей, возможно, вам захочется взять с собой экстрактор. Эти инструменты представляют собой всасывающие трубки, которые вытягивают яд из вашей кожи. Они в основном предназначены для защиты от укусов змей, пчел и скорпионов, но могут использоваться и после укусов клещей.

Вот как это работает:

Используйте пинцет или другой инструмент для удаления клеща (никогда не используйте экстрактор для удаления клеща)
Наденьте всасывающую трубку на место укуса.
Потяните насос вверх. Теоретически отсос удалит слюну из места укуса. Существует много споров о том, действительно ли это снижает ваши шансы заболеть болезнью Лайма или нет.Думаю, это не повредит. Учтите, что экстрактор не следует использовать для удаления клеща.

Если голова клеща застряла в вашей коже, инструмент для удаления может ее вытащить. Это большая , мощь хотя . Вам придется отсосать хороший кусок кожи (будет кровь!), Чтобы вытащить голову клеща. К тому же, когда этот инструмент дойдет до вас, вероятно, будет слишком поздно вытащить застрявшего клеща. Но это по-прежнему хороший инструмент на случай, если в следующий раз вас укусит клещ.Инструмент Bug Bite Thing — безусловно, самый популярный вариант.

Метод 2: Удаление головы клеща как осколка

На многих веб-сайтах (например, здесь, здесь и здесь) рекомендуется удалять голову клеща, как если бы вы делали занозу: достать чистую иглу и попытаться проткнуть / выкопать ее.

Ну, я чертовски хорош в удалении заноз. Итак, это то, что я впервые попытался удалить прилипшую головку клеща.

НЕ Сработало.

После того, как я наконец вытащил голову клеща (и посмотрел на нее под микроскопом, потому что я просто ботаник), у меня был момент « Duh », и я понял, почему это не сработает:

Челюсти клещей напоминают колючую проволоку.

Часть, которую они впиваются в кожу, называется гипостомой . Вы можете увидеть на изображении голову клеща, увеличенную в 450 раз, на неприятные зазубрины (ниже). Они НЕ выскользнут, как заноза.

** Если вы все же хотите попробовать этот метод, попробуйте его несколько раз! Если это не выходит сразу, сдавайтесь.

Я уверен, что некоторым людям повезет с этим методом, но вам действительно придется рыть траншею в своей коже.Я превратил место укуса клеща в чоп-суей, но он все не выходил. Все, что я действительно сделал, это (как уже упоминалось здесь) настроился на потенциальную вторичную инфекцию. Итак, серьезно, если голова не вылезает сразу, сдавайтесь, прежде чем нанесете неприятную рану на коже!

Метод 3. Отрежьте голову клеща

Из-за этих неприятных зазубрин на пасти клеща вы, вероятно, не сможете просто вытащить его, как занозу. Вместо вам нужно будет удалить всю кожу, которую пасть клеща встроила в .Да, это означает, что вам нужно вырезать кусок кожи.

Очевидно, это может создать некоторые проблемы: Вы можете заразиться. Эта область может воспаляться и раздражаться. И порезать кожу больно. Так что я не рекомендую этот метод.

Если вы действительно хотите отрезать клещу голову, воспользуйтесь очень острыми, заостренными, ЧИСТЫМИ ножницами. На видео ниже показано, как это делается. На видео он использует плоскогубцы. Я бы порекомендовал использовать ножницы для кутикулы для ногтей, потому что они острее и, вероятно, острее, чем все, что есть в вашем ящике для инструментов.

Метод 4: Подождите

Я не терпеливый человек. Также мне не нравилась идея, что голова клеща застревает в моем теле (мерзко!). Но самый разумный способ удалить застрявшую в коже головку клеща — просто подождать.

Ваша кожа в конечном итоге вытолкнет голову клеща.

Но разве не опасно оставлять голову клеща на коже ???

Как сообщает здесь департамент здравоохранения Нью-Йорка,

«Только ротовой аппарат не может передавать болезнь Лайма, потому что инфекционное тело клеща больше не прикрепляется. Ротовой аппарат можно оставить в покое ».

В некоторых случаях оставление головы клеща на коже может привести к инфекции или раздражению. Однако это случается нечасто. Таким образом, крупных агентств здравоохранения рекомендуют оставить голову клеща в покое и позволить области зажить самостоятельно . (Источники: 1, 2, 3, 4, 5)

Так как я очень нетерпелив, я несколько раз отрывал струп в надежде, что головка клеща вылезет вместе со струпом. Это не так. Так что не будь таким нетерпеливым, как я, и попробуй вот это.

Сколько времени потребуется, чтобы головка клеща вышла сама по себе?

В моем случае до появления головки клеща ушло 2 недели.К этому моменту моя кожа выдвинула его достаточно далеко к поверхности, и я смог удалить его, поцарапав этот участок.

С тех пор я разговаривал с несколькими другими людьми, у которых головы клещей застревали в коже, и также потребовалось около 2 недель, чтобы голова вышла наружу. Однако это может занять больше или меньше времени в зависимости от того, где вас укусил клещ (я укусил подмышку, поэтому клещ смог проникнуть очень глубоко в кожу) и от того, как быстро ваша кожа заживает.

Конечно, первое, что я сделал после того, как вытащил голову клеща, — это взглянул на микроскоп дочери.Боже, я ботаник! 🙂

На этом изображении вы можете увидеть, насколько крошечная головка клеща по сравнению с кончиком булавки.

Следующие шаги

1. Следите за чистотой места укуса

Если вы выкапываете / отрезаете голову клеща или (осторожно) ждете, пока он выйдет сам, вам необходимо содержать место в чистоте.

Обращайтесь с местом укуса, как с любой небольшой раной: тщательно промойте ее водой с мылом, затем нанесите мазь с антибиотиком, например, Бацитрацин.Это ведь есть в твоей аптечке? Если нет, возьмите его здесь. Или получите запасную аптечку здесь (в той, что по ссылке, есть мазь с антибиотиком и другие жизненно важные средства первой помощи).

2. Наблюдение за сайтом

Не паникуйте, если вас укусил клещ. Не все клещи переносят болезнь Лайма. А если клеща удалили в течение 24 часов после укуса, значит, он не прижился достаточно долго, чтобы передать болезнь Лайма (вот почему так важно проверять наличие клещей после выхода на улицу).

Если вас действительно беспокоит болезнь Лайма — например, у вас ослаблена иммунная система или под вопросом маленький ребенок — тогда вы можете сдать труп клеща на анализ.

В противном случае просто обратите внимание на место раны и на то, как вы себя чувствуете. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь к врачу:

Сыпь вокруг места укуса, увеличивающаяся в размерах (не всегда имеет форму яблочка — см. Изображение здесь)
Сыпь на других участках тела
Чувствую себя очень усталой
Болезненные, жесткие суставы
Гриппоподобные симптомы
Ночная потливость или нарушение сна

* Не у всех с болезнью Лайма появляется сыпь. Кроме того, болезнь Лайма — не единственная болезнь, которую клещи могут заразить людей. Итак, если у вас есть какие-либо симптомы, которые кажутся необычными, обратитесь к врачу!

У вас в коже застряла голова клеща? Расскажите нам о своем опыте в разделе комментариев ниже.

Между прочим, я написала книгу: «Готовность женщин к стихийным бедствиям».

Если вы не чувствуете, что готовы на 100% ко всему плохому, что может случиться в жизни, то это для вас.В книге доступно все, что вам нужно знать, чтобы быть готовым к чрезвычайным ситуациям — от незначительных происшествий при оказании первой помощи до крупных ураганов — в ясной, действенной и уравновешенной форме.

Посмотрите здесь

Изображение предоставлено:

«Укус клеща» (CC BY 2.0) от KitAy
«Укус оленьего клеща 2» (CC BY-NC-ND 2.0) от chrismek

Как удалить заклинившие болты головки цилиндров

Все мы знаем, что снятие головки блока цилиндров — достаточно сложная работа, не говоря уже о том, чтобы снять болты головки блока цилиндров. В этой статье я расскажу о нескольких методах, которые вы можете использовать, которые могут сработать, если вы столкнетесь с этой проблемой.

Болты головки цилиндров со временем заедают из-за коррозии и ржавчины. Сколько времени прошло для накопления коррозии и ржавчины, будет иметь значение, насколько твердыми или легкими они выйдут.

Я знаю несколько методов для снятия заедания болтов головки блока цилиндров. Эти методы не всегда работают, но они лучшие из известных мне. Иногда может потребоваться долгая борьба, пытаясь вывернуть болты головки блока цилиндров, если они захвачены.

Первый метод снятия болтов крепления головки блока цилиндров, о котором я хотел бы рассказать, типичен для любого двигателя, с которым вы, возможно, работаете. Болты с головкой могут быть очень тугими, так как вам понадобится длинный прерыватель, чтобы ослабить болты.

С длинной штангой у вас будет больше рычагов для ослабления болтов головки и их снятия. Болты головки блока цилиндров на дизельных двигателях затянуты довольно туго, поэтому вам придется приложить много усилий и усилий, чтобы открутить болты головки блока цилиндров.

Если вы не можете получить болты крепления головки блока цилиндров таким способом, я хотел бы поговорить о нескольких других методах. Для первого способа вам понадобится ударный пистолет, молоток, долото или пробойник. Ослабление болтов крепления головки блока цилиндров — один из первых способов, который вы можете попробовать.

Вы можете использовать долото и попытаться попасть под головку болта и ударить по нему молотком, чтобы ослабить часть коррозии между головкой болта и головкой блока цилиндров. Вы также можете использовать пробойник и молоток или пневматический молоток с пробойником, чтобы ударить по верхней части головки болта, чтобы попытаться ослабить резьбу.

Вы также можете использовать ударный пистолет и попытаться ослабить болт с головкой, используя как прямое, так и обратное направление ударного пистолета и повторяя это снова и снова, пока болт не ослабнет. Затягивание резьбы при ослаблении иногда приводит к перемещению болта вперед и назад и в конечном итоге выйдет наружу.

Если ни один из этих методов не сработает, у меня есть другой способ, которым вы можете попробовать удалить болт с головкой, и вам понадобится съемник для болтов, чтобы завершить этот метод.Некоторые другие инструменты, которые вам понадобятся, — это дрель, сверло и кернер.

Следующий метод состоит в просверливании отверстия в центре верхней части болта и использовании съемника для болта для его удаления. Сначала вам нужно сделать кернер в центре верхней части болта. Это обеспечит сверление в центре болта.

Просверлите отверстие в центре болта на глубину до основания съемника для болтов. Затем вам нужно будет вставить съемник для болтов в отверстие.Поверните съемник болта против часовой стрелки, пока не получите хороший прикус болта. Теперь вы можете использовать прерыватель и попытаться открутить болт головки.

Если этот метод не работает, я хотел бы упомянуть еще несколько методов, которые могут сработать для вас. Следующий метод заключается в использовании тепла и ударного пистолета для извлечения болтов головки.

Тепло — отличный инструмент, если он вам доступен. Если в вашем магазине есть под рукой фонарик, следующий способ может оказаться для вас наиболее эффективным.Приготовьте факел и зажгите его. Нагрейте верхнюю часть болта до вишнево-красного цвета.

Затем вам понадобится немного воды и промойте головку болта водой. Тепло передается через болт к резьбе. Этот процесс нагрева и охлаждения расширяет и сжимает резьбу и освобождает от любой коррозии или ржавчины.

После каждой закалки болта с головкой используйте удар в прямом и обратном положениях, чтобы попытаться освободить резьбу.Удар от ударного пистолета, повторяющийся при затягивании и ослаблении на пистолете, иногда ослабляет болт. Вы можете повторять этот процесс снова и снова, пока не добьетесь успеха.

Этот метод может работать хорошо, но вы должны быть осторожны, чтобы не сломать болт в блоке. Если вам посчастливилось защелкнуть болты, я хотел бы поделиться с вами еще одним методом, позволяющим вытащить болты головки.

Если вам случится отломать болты головки, вы обычно в довольно хорошем состоянии, если только болт головки не отломился заподлицо с блоком двигателя.Первый шаг — снять головку, чтобы обнажить отколовшиеся болты головки.

Убедитесь, что верхняя часть отломанных болтов плоская. Если они откололись под углом, воспользуйтесь шлифовальной машиной и отшлифуйте их до плоского состояния. Найдите гайку подходящего размера и убедитесь, что болт головки блока цилиндров проходит через резьбовую часть гайки.

Приварите гайку к верхней части оставшегося от головки болта. Это будет действовать как новая головка болта, чтобы выкрутить головку болта. После приваривания гайки дождитесь полного остывания болта. Теперь вы можете использовать фонарик в том месте, где он был захвачен, а именно в блоке двигателя.

Используйте горелку в области вокруг нагревательного блока болта головки. Нагрейте болт и блок и попробуйте вращать головкой болта вперед и назад, пока не начнете вращаться. Вы всегда можете использовать немного проникающего масла.

Я знаю, что столкнуться с этой проблемой может быть очень больно, но, потратив немного больше времени и терпения, вы можете выиграть битву. Эти методы не всегда работают, но они самые эффективные из всех, что мне известны.Последнее средство — высверливание болта и повторное нарезание нового отверстия для болта в блоке двигателя.

Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Снятие ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

Как снять головку блока самому

Прикипела головка блока цилиндров: что делать

Подведем итоги

Как снять и заменить головку блока цилиндров на Ford Focus? — Рамблер/авто

Как снять головку на мопеде Альфа?

Демонтаж головки цилиндра

Обслуживание ГБЦ

Как снять печатающую головку (ПГ) на Canon MAXIFY MB2040, MB2340, IB4040, MB5040, MB5340, MB2140, MB2740, MB5140, MB4540, iB4140

ГБЦ на Дэу Ланос, как снять головку блока цилиндров

Как снять головку блока цилиндров Дэу Матиз

Как снять головку блока цилиндров

Что такое головка цилиндров

Снятие головки: основные этапы

Как снять болты головки цилиндров

Часть 1 из 3: Приступаем к головке болтов

Часть 2 из 3: Снятие болта головки толкателя

Часть 3 из 3: Удаление болта верхнего распредвала

Снятие головки цилиндров — практическое руководство

Как снять головку цилиндра

Шаг 1 — Определите тип двигателя

Шаг 2 — Подготовка к удалению

Этап 3а — Снятие коромысел и толкателей (двигатель OHV)

Этап 3b — Отсоедините ремень ГРМ (двигатель OHC)

Шаг 4 — Ослабьте и снимите болты головки

Шаг 5 — Снимите головку цилиндра

Зачем снимать головку цилиндра?

Как снять болты головки цилиндров

Часть 1 из 3: Приступаем к головке болтов

Часть 2 из 3: Снятие болта головки толкателя

Часть 3 из 3: Снятие болта верхней распределительной головки

Как снять прокладку головки

Шаг 1. Слейте охлаждающую жидкость

Шаг 2 — Снимите распределитель

Шаг 3 — Снимите коллекторы

Этап 4 — Доступ к головке цилиндров и ее снятие

Шаг 5 — Снимите прокладку головки

Как удалить голову в Photoshop

Шаг 1. Начальное изображение

Шаг 2: Начните исправлять фон

Шаг 3. Продолжите исправление

Шаг 4: Наполните рубашку

Шаг 5: Заливка текстурой

Шаг 6: Добавьте штриховку

Шаг 7: Завершите штриховку

Как удалить голову клеща, застрявшую в вашей коже

Как узнать, что головка клеща застряла или выпала?

Как удалить голову клеща, застрявшую в вашей коже

Метод 1. Использование экстракционного насоса

Метод 2: Удаление головы клеща как осколка

Метод 3. Отрежьте голову клеща

Метод 4: Подождите

Но разве не опасно оставлять голову клеща на коже ???

Сколько времени потребуется, чтобы головка клеща вышла сама по себе?

Следующие шаги

1. Следите за чистотой места укуса

2. Наблюдение за сайтом

Изображение предоставлено:

Как удалить заклинившие болты головки цилиндров

Добавить комментарий Отменить ответ