Как сделать обманку на катализатор самому: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Что касается выхлопной системы, то часто трудно заметить, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так, потому что это не то, на что вы будете постоянно смотреть. Тем не менее, есть ряд признаков и симптомов, на которые вы можете обратить внимание, чтобы она сообщила вам, что у вас проблема с каталитическим нейтрализатором, которая может потребовать ремонта.

Каждый водитель должен знать о типичных звуках, которые издает его машина, когда он находится на дороге. Это потому, что изменение шумов является отличным признаком того, что что-то не так, поэтому вы должны быть знакомы с обычными звуками, чтобы вам было легче различать нерегулярные.

Когда у вас возникнут проблемы с каталитическим нейтрализатором, вы, скорее всего, начнете слышать дребезжащий звук.Это вызвано тем, что сам каталитический металл, платина, родий или палладий, о которых мы упоминали ранее, имеет сотовую структуру из керамики или аналогичного материала внутри преобразователя. Эти маленькие сотовые элементы со временем могут сломаться и рассыпаться, и они будут греметь внутри, как камень в консервной банке. Чем больше обломов, тем заметнее будет погремушка.

Если ваш каталитический нейтрализатор слишком сильно забит, это снизит способность вашего двигателя работать так, как вы ожидаете.Это потому, что ваш двигатель не сможет отводить выхлоп, как обычно, потому что преобразователь забит для отвода естественного потока газов.

Так же, как и плохая работа двигателя, засорение преобразователя также приведет к снижению расхода топлива. Выхлоп будет возвращаться в ваш двигатель, что изменит соотношение топлива и воздуха и повлияет на реакцию сгорания.Это приведет к заметному сокращению расхода топлива и, в свою очередь, означает, что вы будете тратить больше денег на бензин, но получать от этого меньшую производительность.

Поскольку неисправный каталитический нейтрализатор больше не может должным образом преобразовывать токсичные пары, которые проходят через него, в менее вредные материалы, одним из побочных эффектов, которые вы испытаете, будет запах, производимый газами, протекающими через него.В частности, выхлопные газы будут иметь запах серы.

Когда ваша машина сжигает бензин, одним из обычных побочных продуктов является сероводород. Каталитический нейтрализатор необходим для преобразования сероводорода в менее вредный диоксид серы. Однако, если он не работает, этот процесс не может иметь место, и в результате появляется запах, похожий на запах тухлых яиц. Вы, вероятно, также заметите, что ваш выхлоп намного темнее, чем должен быть, потенциально от серого до черного дыма.

Как и в случае со многими другими проблемами в вашем автомобиле, если каталитический нейтрализатор не работает должным образом, возможно, он загорится контрольной лампой двигателя на вашей приборной панели. Поскольку индикатор проверки двигателя может погаснуть по любому количеству причин, вам, вероятно, придется полагаться на некоторые из этих других симптомов, чтобы точно знать, является ли ваш каталитический нейтрализатор источником проблемы или это что-то еще.

Лучшее, что вы можете сделать, когда увидите индикатор проверки двигателя на приборной панели, — это приобрести сканер OBD2. Эти сканеры, также известные как бортовые диагностические инструменты, — это то, что механики используют для диагностики сигнальных ламп, которые будут появляться на вашей приборной панели. Вам просто нужно подключить его к своему автомобилю, и он выдаст вам код, который соответствует конкретной проблеме, которая в первую очередь вызвала загорание света. Вы можете купить дешевый на Amazon примерно за 30 долларов, который, по крайней мере, направит вас к решению проблемы, поэтому вам не придется гадать, что может быть не так.Это связано с вашим каталитическим нейтрализатором, по крайней мере, тогда вы узнаете, не прибегая к множеству проб и ошибок.

Итак, как видите, существует несколько различных способов, которыми ваш каталитический нейтрализатор сообщает вам о наличии проблемы. И, конечно же, вы не хотите изо всех сил тратить от 900 до 2500 долларов на его ремонт, если вам на самом деле это не нужно.Когда дело доходит до очистки каталитического нейтрализатора, вы определенно можете справиться с этой работой самостоятельно, не обращаясь к механику, если вы знаете, что делать.

Вы, возможно, не слышали об этом раньше, и это определенно не санкционированный производителем способ устранения проблемы с вашим автомобилем, но некоторые водители будут использовать то, что они называют итальянской настройкой, чтобы исправить проблемы с их автомобилем, который может включать проблема с каталитическим нейтрализатором.

Как это часто бывает, многие водители предпочитают ездить по городу на низких скоростях и на самом деле не толкают машину настолько сильно, чтобы каталитический нейтрализатор разогрелся до наиболее эффективной рабочей температуры. В идеале ваш каталитический нейтрализатор работает при температуре от 800 до 1832 градусов по Фаренгейту. Это 426 градусов по Цельсию и 1000 градусов по Цельсию. Конечно, очень жарко, но это то, что должен делать ваш каталитический нейтрализатор. Если вы все время относитесь к своему автомобилю осторожно, ваш преобразователь не будет достигать этих температур, и это на самом деле может привести к преждевременному выходу из строя, потому что он не может работать должным образом.

Итальянский тюнинг — это когда вы доводите свою машину до предела, по крайней мере, на несколько миль. Это означает, что вы едете на открытой дороге и сильно нажимаете на педаль газа. Разгони его до довольно впечатляющей скорости, выключи акселератор на минуту, а затем снова нажми. Вы делаете это несколько раз подряд, следя за тем, чтобы ваш двигатель работал с максимальной нагрузкой, и на самом деле возможно нагреть преобразователь настолько, чтобы сжечь некоторые отложения во впускном отверстии, головках цилиндров, кислородных датчиках. , по всему выхлопу и в каталитический нейтрализатор.

Это ни в коем случае не является гарантированным исправлением, и если ваш преобразователь слишком сильно забит, это, вероятно, не сработает, но если вы только начали испытывать проблемы, это может действительно выполнить работу. Просто помните, если вы собираетесь попробовать это, будьте осторожны и ни в коем случае не должны нарушать какие-либо ограничения скорости или подвергать опасности себя или других водителей.

Вы можете купить множество присадок к топливу, которые помогут вашему двигателю работать более чисто, включая каталитический нейтрализатор.Каждый раз, когда вы идете на заправку, у вас, вероятно, есть три варианта бензина, который вы там заправляете: стандартный, премиальный и какой-то бензин высшего качества. Причина, по которой это топливо стоит дороже, заключается в том, что в него добавлены присадки для топливной системы, которые помогут вашему двигателю работать немного лучше. Это не просто афера с целью заработать на вас деньги, это действительно работает. Если ваш каталитический нейтрализатор начинает доставлять вам проблемы, вы можете пропустить через него несколько баллонов с высококачественным газом.Следующие две или три заправки используйте бензин более высокого качества или просто купите бутылку очистителя, который поможет очистить каталитический нейтрализатор во время вождения, и залейте его в бак.

Другой вариант, который порекомендуют некоторые механики, — это разбавитель лака. Вы можете купить галлон разбавителя для лака и залить его в бензобак, когда он будет наполовину заполнен. Оттуда вы можете отправиться в путь на высокой скорости и проехать около 150 миль.Если это не вариант, и давайте будем честными, большинство из нас не собирается совершать поездку в 150 миль в ближайшее время без причины, вы также можете просто запустить двигатель на 2500 об / мин, когда вы находитесь на подъездной дорожке примерно половину час.

Таким образом преобразователь разогреется до хорошей температуры и сгорит все загрязнения, скопившиеся внутри, что позволит ему снова работать должным образом. Сравните это со счетом за ремонт в 2500 долларов, и выбор, что делать, довольно ясен.

Иногда лучший способ очистить каталитический нейтрализатор — просто удалить его и использовать мойку высокого давления, чтобы смыть все загрязнения, накопившиеся внутри.Вам просто нужно промыть его с обоих концов, чтобы обеспечить максимальное покрытие здесь, и вы должны заметить некоторые улучшения результатов.

В качестве альтернативы, для более глубокой очистки, вы можете замочить каталитический нейтрализатор на ночь в горячей воде и обычном обезжиривателе или моющем средстве для стирки. Что-то, что предназначено для удаления сильных отложений жира. Очевидно, это займет больше времени, но если вы закончили ездить на ночь и у вас есть свободное время, не повредит, если вы его замочите, затем промойте водой и убедитесь, что вы его высушили. тщательно перед тем, как положить его на место.

Вся суть вашего каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы удалять загрязнения из выхлопных газов, чтобы ваш автомобиль работал более плавно и меньше загрязнял окружающую среду. В какой-то момент он станет грязным и забитым, но то, как вы за ним ухаживаете, действительно может помочь предотвратить его ухудшение. Один из лучших способов предотвратить засорение каталитического нейтрализатора — это еженедельно совершать 20–30-минутную поездку, в течение которой вы достигнете высоких скоростей.Просто запланируйте время для короткой поездки за город, возможно, на выходные, а затем возвращайтесь домой. Это позволит вашему преобразователю разогреться до оптимальной рабочей температуры, и он фактически сожжет большую часть этого избыточного накопления, поэтому вам не придется бороться с засорами.

Если все же каталитический нейтрализатор подает вам признаки проблемы, просто помните, что есть варианты, о которых вы можете позаботиться самостоятельно, прежде чем вам придется обращаться к механику и раскошелиться на очень дорогой ремонт. законопроект.Иногда все, что вам нужно, — это немного смазки для локтей и немного изобретательности, чтобы решить проблему, и цена будет намного ниже, чем та, которую механик собирается выставить вам обратно.

5 способов добиться лучшего результата в рывке Грег Эверетт — Олимпийская тяжелая атлетика — Catalyst Athletics

Скорость

без полного выдвижения или полное выдвижение без соответствующей скорости ограничит подъемную силу

Как обмануть вторую лямбду. Лямбда-зонд

Количество автомобилей на планете увеличивается с каждым днем. Объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу, пропорционально увеличивается.Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей искать решения по снижению уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы удаления выхлопных газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) — устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах автомобилей. Однако при выходе из строя данного агрегата наши автовладельцы иногда приходят в «дикий восторг», когда узнают, сколько будет стоить его замена.Вот тогда и приходит на помощь смекалка отечественных автомехаников. Они давно придумали альтернативу дорогостоящему катализатору. Конечно, это не совсем экологично, но дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что такое загвоздка лямбда-зонда, какие бывают ее виды, а также как сделать такой прибор своими руками. Но для начала разберемся, как работает каталитический нейтрализатор и по какому принципу он работает.

Catalyst

Катализатор состоит из корпуса и несущего блока — системы металлических или керамических решеток.На решетках имеется тонкий слой специальных химикатов, которые вступают в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопе, нейтрализуют их, превращая выхлопные газы в водяной пар, окись углерода и углекислый газ. В качестве таких веществ чаще всего используются платина, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор такой дорогой.

Каталитический нейтрализатор — это второй элемент выхлопной системы после передней трубы, который направляет газы из выпускного коллектора двигателя.Его дополнительная задача — охлаждение выхлопа и тушение выходящих из цилиндров горящих паров топлива. Кстати, из-за высокой температуры в катализаторе происходит дожигание выхлопных газов. Необходимая для этого подача кислорода регулируется контроллером транспортного средства, получая информацию о его концентрации от датчиков кислорода.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) — это устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания учитываются электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей оборудовано двумя лямбда-зондами. Первый датчик обычно устанавливается на передней трубе или перед катализатором. Именно он отвечает за корректировку топливной смеси. Второй лямбда-зонд устанавливается за катализатором и контролирует его работу. Если каталитический нейтрализатор внезапно выходит из строя и теряет способность очищать выхлоп, датчик отправляет сигнал тревоги в ЭБУ.

Признаки неисправности катализатора

Признаками неисправности катализатора являются:

• появление на панели приборов горящего значка «Check Engine», указывающего на ошибку в работе двигателя;
• заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
• нестабильная работа двигателя;
• изменение звука работающего мотора;
• повышенный расход топлива.

Почему катализатор выходит из строя?

Катализатор, как и любое другое устройство, имеет свой ресурс.

Если ваша машина без замены проехала более 200 тысяч км, а потом вышла из строя, это естественно. Но если машина относительно новая, и катализатор приказал долго жить, это может быть результат:

Способы устранения неисправностей

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа исправить это: купить и установить новый каталитический нейтрализатор, что будет правильнее, но дороже, или попробуйте обмануть автомобильный контроллер, что не совсем правильно, но дешево.Второй метод включает эмуляцию катализатора, что может быть выполнено:

• перепрошивкой электронного блока управления;
• замена второго датчика на механическую обманку;
• Внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта работают. Какой из них выбрать, конечно, решать вам.

Перепрошивка ЭБУ

Этот способ достаточно эффективен и заключается в подключении компьютера к контроллеру и внесении соответствующих изменений в его программное обеспечение.В результате такой простой операции ЭБУ не будет обращаться к показаниям датчика, считая катализатор полностью работоспособным. Но подобные манипуляции с ПО могут закончиться полным провалом, поэтому такую ​​работу лучше доверить специалистам.

Механическая защелка

Механическая защелка для лямбда-зонда — самый популярный и довольно простой способ исправить проблемы с катализатором. Суть его в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам датчик кислорода (лямбда-зонд).Обман ограничивает подачу выхлопных газов к своему рабочему элементу. Соответственно увеличивается концентрация кислорода.

Это достигается установкой специальной проставки (обманки) между катализатором и датчиком. Затем второй лямбда-зонд снимается с каталитического нейтрализатора. Что оно делает? Спойлер лямбда-зонда имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое выхлопные газы теряют концентрацию. Отодвинутый от катализатора датчик анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в порядке.

Как вручную изготавливается механическая заглушка лямбда-зонда?

Приобрести описываемое устройство сегодня можно в любом автосалоне или на рынке. Но для человека, обладающего навыками токарной обработки, сделать это проще простого. Механическая заглушка лямбда-зонда изготавливается из бронзы или жаропрочной стали. Достаточно отшлифовать цилиндрическую заготовку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: вкрутить прибор в корпус катализатора и вкрутить в него датчик. Примечательно, что они универсальны, то есть трюк с лямбда-зондом Opel, например, ничем не отличается от трюка Audi или ВАЗа.

Установка устройства тоже не представляет особой сложности. Нужно только открутить кислородный датчик, вкрутить в отверстие гильзу, а в нее лямбда-зонд.

Электронный вариант

А теперь поговорим о том, как делается электронная заглушка лямбда-зонда своими руками. Тем, кто дружит с паяльником и отличит конденсатор от резистора, смоделировать рабочий катализатор в электронике не составит труда.Принципиальная схема обмана лямбда-зонда очень проста. В него входят только два упомянутых радиокомпонента: неполярный конденсатор 1 мкФ и резистор 1 МОм. Кроме того, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Для начала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может располагаться в туннеле между передними сиденьями, в моторном отсеке или под приборной панелью, в зависимости от марки и модели автомобиля. Обратите внимание, что перед разъемом, со стороны датчика, установлена ​​электронная заглушка второго лямбда-зонда.

Обычно датчик подключается к ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последних мы не трогаем. Обрезаем синий провод, зачищаем его от изоляции и впаиваем в зазор резистор 1 МОм. Для этого со стороны контроллера припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Припаяйте второй вывод к белому проводу.

По окончании работ и проверки работы эмулятора, все его детали лучше залить эпоксидкой во избежание короткого замыкания или повреждения.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянной горящей «ошибки», чрезмерного расхода топлива и нестабильности работы двигателя из-за эмуляции катализатора, не забывайте, что в таком состоянии его нельзя оставлять. Расплавленный или забитый каталитический нейтрализатор непременно будет мешать удалению выхлопных газов, оказывая им серьезное сопротивление. Это, естественно, повлияет на работу двигателя.

Что делать? Здесь есть два решения: удалить катализатор, снять с него (выбить) несущий блок и установить его обратно, либо приобрести и поставить на его место более сильный (пламегаситель).В первом случае вы не потратите ни копейки, но звук работающего двигателя значительно усилится. Если установить пламегаситель, звук немного усилится, а его конструкция дополнительно позволит охлаждать выхлопные газы до того, как они попадут в глушитель.

Чтение 5 мин.

Как сделать корягу из катализатора самому, зачем это нужно? Катализатор — это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образуются при сжигании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой некий бочонок, внутри которого размещены «соты».Для изготовления можно использовать металл или керамику. Обычно в европейских автомобилях используется керамический катализатор, а в азиатских — металлический.

Основная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства — хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане предпочтительнее, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушиться.

Когда нужна замена

Необходимо выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены… Среди них:

1. Механическое воздействие. Даже небольшой удар может вызвать повреждение внутренних элементов и появление трещин на агрегате. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
2. Топливо низкого качества и другие жидкости, используемые для очистки топливной системы … Это приводит к загрязнению каталитических каналов и снижению его эффективности.

Понять, что катализатор в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты двигателя на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища автомобиля.Проблема в том, что катализатор ремонту не подлежит. Если он сломался, то заменить его можно только новым. Есть еще небольшая хитрость для решения проблемы — хитрость катализатора, имитирующая работу устройства. Причем сделать это можно самому.

Типы подделок

Обман с катализатором может быть нескольких типов, выполняемых разными способами:

1. С конденсатором.
2. Чиповка.
3. Распорка.
4. Электронный эмулятор.

Начнем с первого.Для этого метода необходимо приобрести конденсатор на 2,2 мкФ. Кроме того, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если паять не умеете, то лучше попросите кого-нибудь о помощи. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода 12 В. Как известно, в выхлопной системе есть 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует состав двигателя, сообщает компьютеру о необходимых изменениях и т. Д. Так как катализатор неисправен или нет, показания обоих лямбда-зондов практически совпадают, что приводит к ошибке, и На приборной панели загорается сигнал проверки… Двигатель не будет работать на полную мощность, так как смесь будет обедненной.

Решением этой проблемы является конденсатор, который подключается к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Это очень просто, но для этого нужен тестер. Нужно проверить и найти 2 провода на 12 В. Два оставшихся провода подключатся к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер по-разному распознает работу лямбда-зондов, и ошибка не появится.Таким образом, конденсатор представляет собой катализаторную смесь, имитирующую его работу. После этого нужно на 30-40 минут отключить минусовую клемму. На этом процесс завершен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество сколов в том, что этот метод не требует изготовления проставки или пайки конденсаторов. Все, что требуется от автовладельца, — это обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения может отключить опрос второго лямбда-зонда.Это решит проблему навсегда. Такая загвоздка сегодня становится все более популярной благодаря простоте использования.

Прокладка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо заставить лямбда-зонд снимать показания вдали от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, мы получаем слабую синусоиду, и компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволят добиться желаемого эффекта.Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда-зонд на проставку. После этого снова вставьте в него лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с АКБ, подождать 30 минут и подключить обратно. Подобные манипуляции позволяют безвозвратно убрать ошибку с панели управления.

Электронная заглушка

Электронный эмулятор — наиболее распространенный метод. Подобные уловки с катализаторами продаются в большинстве магазинов. Более того, вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить.Эмулятор — это устройство на основе микропроцессора, которое используется для обеспечения правильной работы двигателя при поломке или отсутствии катализатора. Он отправляет сигнал фальшивого катализатора в ЭБУ для имитации нормальной работы. Такая загвоздка позволяет мотору работать без проблем, при этом отпадает необходимость в установке катализатора.

Электронный эмулятор можно использовать только на автомобилях, соответствующих международным стандартам EURO 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства автомобилей.Срок службы в среднем 5 лет. Эмулятор дает следующие преимущества:

1. Экономия на установке катализатора, который необходимо менять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
2. Позволяет создать эффективную топливную смесь и добиться экономии топлива 10-15%.
3. Улучшен отклик автомобиля на педаль газа.
4. Нет ошибки и проверьте сигнал на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и под конкретную модель автомобиля.Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка для катализатора.

Эмулятор сделать своими руками очень просто, а основным элементом в нем является резистор или конденсатор. Конденсатор должен быть неполярным, а резистор не менее 0,25 Вт. Вы можете разместить конденсатор под машиной, но обязательно хорошо изолируйте его изолентой или термоусадочной трубкой.

Каталитический блок является частью выхлопной системы.Его работу контролирует второй кислородный датчик. При снятии или замене катализатора кислородным датчиком установите заглушку. Он передаст в ЭБУ автомобиля сигнал с необходимыми параметрами, и блок управления не заметит отсутствие каталитического нейтрализатора.

Катализатор, лямбда-зонд, обманка

Автомобили, соответствующие требованиям экологических норм Евро-3 и выше, оснащены двумя регуляторами кислорода: коллекторным и основным.

Датчик коллектора предназначен для контроля концентрации кислорода в выхлопных газах.С его помощью регулируется подача топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Датчик передает сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах, в ЭБУ автомобиля, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливовоздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.

Основной датчик предназначен для контроля работы катализатора и контроля содержания токсичных веществ в отходящих газах. Контроллер передает сигнал в ЭБУ.Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталонным, который записан в его память. Если полученный сигнал не соответствует эталонному, ЭБУ переключает автомобиль в аварийный режим. На панели приборов загорается контрольная лампа «чек», увеличивается расход израсходованного топлива, технические характеристики авто.

Именно поэтому при замене катализатора на пламегаситель или при полном его снятии необходимо установить заглушку на кислородном контроллере. Благодаря ей ЭБУ получит правильный сигнал, машина будет работать нормально.

лямбда-зонда делятся на два основных типа:

Давайте подробнее рассмотрим каждый тип трюков.

Механический лямбда-зонд

Маленькая металлическая прокладка, сделанная из куска трубы. Труба должна быть из жаропрочного материала (медь или специальная сталь). На место кислородного регулятора ввинчивается распорка, и она ввинчивается в него.

На другом конце трубки есть довольно маленькое отверстие.Через него выхлопные газы поступают на активную часть контроллера. Из-за небольшого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в выхлопных газах, попадающих на активную поверхность зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик будет передавать на ЭБУ сигнал с необходимыми параметрами.

Принцип изготовления этого типа trompe l’oeil такой же, как и в первом варианте, только небольшой кусок сот вставляется во внутреннюю часть проставки — точно такой же, как в каталитическом нейтрализаторе, имеющем специальный каталитический нейтрализатор. покрытие.Выхлопные газы, проходя через них, попадают в активный элемент лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в требуемых пределах, ЭБУ не замечает изменения. Машина едет плавно.

Электронный обман лямбда-зонда

Эмулятор — это разновидность микрокомпьютера, если не брать в расчет простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в Интернете. Результат использования самодельного устройства может быть плачевным.

Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок со своей микросхемой. Электронный датчик генерирует напряжение, доводит его до среднего значения второго кислородного датчика или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером. В этом случае ЭБУ не выдает ошибку.

Фактически это средство борьбы с срабатыванием контрольной лампы. Такая загвоздка может вызвать переобогащение топливовоздушной смеси. Чаще всего это происходит при неправильном подборе хитрости под конкретную машину.

Сигнал от второго лямбда-зонда всегда будет правильным, даже если в камеры сгорания подается значительно большее количество топливной смеси. Однако рабочий силовой агрегат в этом случае нельзя назвать исправным. Автомобиль будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не сильно увеличится. В то же время на некоторых моделях автомобилей при установке такого эмулятора появится ошибка P0133, свидетельствующая о низкой скорости реакции кислородного зонда.

Но эмулятор будет полезен для автомобилей, у которых проблемы с датчиком кислорода (кроме проблем с каталитическим нейтрализатором).При неисправности лямбда-зонда его необходимо заменить на новую деталь.

При установке нового зонда увеличится экономия топлива, стабилизируется работа силового агрегата и своевременное оповещение о неисправности каталитической камеры, снизится концентрация токсичных веществ. Но, к сожалению, цена вопроса завышена и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.

Преимущества и недостатки установки обманки кислородного датчика

При установке прикола индикатор «галочка» погаснет.Процедура установки относительно недорогая и наиболее популярная.

Обман кислородного регулятора, в отличие от его замены или перепрошивки, не учитывает различные условия и параметры работы силовой установки автомобиля … В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка P0140, и загорится «чек» на приборной панели.

Перепрошивка блока управления автомобилем

Это еще один способ обмануть блок управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобилем, чтобы устранить ошибку неисправности катализатора или контроллера.При этом будет снижение экологических норм до Евро-2, с этими экологическими требованиями был установлен только один кислородный датчик, расположенный на выпускном коллекторе.

Но одновременно:

мощность двигателя
• увеличится;
• переключение скоростей станет более плавным;
• будет снижение расхода топлива;
• улучшатся тяговые характеристики;
• улучшится общая динамика автомобиля;
• автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Установка трюка лямбда-зонда

Если в выхлопной системе вашего автомобиля необходимо установить заглушку на датчике кислорода, вам необходимо обратиться в специализированный автоцентр. Квалифицированные рабочие с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по установке обманки лямбда-зонда, а при необходимости установят или заменят кислородный контроллер. Если нет возможности найти корягу заводского изготовления для своего автомобиля, мастера нашей автомастерской изготовят корягу по индивидуальному заказу.

На все выполненные работы наш автоцентр дает гарантию.

ВАЖНО! Подмена кислородного датчика может быть установлена ​​только на полностью исправный датчик!

Современные автомобили оснащены различными системами управления, в том числе лямбда-зондами. Последние тоже имеют названия: кислородный контроллер, датчик O2 и DC. Этот контроллер является частью выхлопной системы, соответствующей экологическим стандартам EURO-4 и выше. Если датчик выходит из строя, мотор переходит в аварийный режим, и на панели отображается сигнал об ошибке.Чтобы перехитрить систему, автовладельцы придумали использование лямбда-зонда-обманки, сделать это может каждый автовладелец со знанием электроники. Сегодня мы подробнее рассмотрим, как это сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна заглушка

Появление подобных механизмов спровоцировано жесткими экологическими нормами. После установки каталитических нейтрализаторов в современные автомобили возникла необходимость контролировать состав топливовоздушной смеси.Эту функцию взял на себя лямбда-зонд.

Название происходит от греческой буквы, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд — датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. При неисправности лямбда-зонда ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам. Это приводит к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд — самый уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали специальные приемы, позволяющие перенести на датчик необходимые показатели или заблокировать их вовсе.

Прием лямбда-зонда своими руками: инструкция

На сегодняшний день существует несколько вариантов установки обманки лямбда-зонда … Самый простой вариант — установка механической втулки. Те, кто дружит с электроникой, могут сделать простую электронную схему. Третий доступный вариант — прошить контроллер. Проблему решит любой из вышеперечисленных вариантов, какой из них использовать, зависит от навыков и способностей автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить устройство или обратиться к профессионалу.Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая заглушка

Первый и самый несложный способ — установить металлическую втулку между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали потребуются навыки работы на токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или жаропрочной стали, отвертку и набор ключей.

Если у вас нет навыков работы на токарном станке по чертежу, то лучше доверить это дело знакомому специалисту.Важно соблюдать все размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости свечи должны быть заполнены керамической стружкой с каталитическим покрытием.

После изготовления начинается не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого выполните следующие действия.

После включения аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и аппарат будет работать как часы. Этот вид уловки подходит для всех автомобилей, в которых датчик ввинчивается в кузов.

Электронный вариант

При желании вы можете скорректировать сигналы, которые датчик посылает контроллеру. Для этого использовать схему ее можно сделать с минимальными знаниями электроники.

Такие фокусы связаны с проводами, направленными на датчик. Место установки на разных автомобилях разное — это либо центральный тоннель между сиденьями, либо даже моторный отсек.

Вот список материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

• Паяльник с острым наконечником.
• Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
• Резистор 1 МОм, C1-4 имп, 0,25 Вт.
• Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и просто не сломалась, лучше поместить ее в пластиковую емкость и залить эпоксидной смолой.

Для установки защелки необходимо отсоединить отрицательную клемму от бортовой аккумуляторной батареи. Отрежьте провод от датчика до разъема.Подключите синий провод через резистор. Припаяйте конденсатор между белым и синим проводами. Изолируйте открытые соединения.

Если у вас нет ни малейшего опыта работы с электрическими схемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня на авторынках имеется достаточное количество готовых решений, с несложным монтажом.

Перепрошивка контроллера

Еще один вариант решения проблемы — перепрошить блок управления. Такой подход позволяет заблокировать обработку данных со второго кислородного датчика.После прошивки все имеющиеся лямбда-зонды снимаются с автомобиля и больше не используются.

Следует отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шанс полностью отключить всю бортовую электронику. Восстановить заводские настройки после таких манипуляций зачастую невозможно. Также следует с осторожностью покупать готовые прошивки в Интернете.

В любом случае над ПО должен работать специалист, который легко отключит обработку данных на системном уровне.

Это все варианты лямбда-зонда с опциями, вы можете сделать каждый из них самостоятельно, но важно действительно понять суть проблемы. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: неисправность мотора, выход из строя бортового компьютера, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или доверьте это профессионалу.

Экологические стандарты для новых автомобилей с каждым годом ужесточаются. Это вынуждает автопроизводителей изобретать все более изощренные способы поддержания чистоты выхлопных газов.Теперь ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, системы рециркуляции отработавших газов или ADBLUE и сложной системы контроля смеси.

Классификация основных систем очистки выхлопных газов

Есть несколько распространенных устройств для очистки выхлопных газов.

Все эти устройства дороги в реализации. А в случае с системой SCR это также увеличивает вес автомобиля до 300 кг. В некоторых случаях ремонт неисправности может стоить до трети стоимости автомобиля.В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньше ядовитых веществ. вещества окружающей среды. Во многих странах для транспортных средств с дорогостоящими системами очистки предусмотрены определенные льготы, чтобы компенсировать расточительство автовладельца и побудить его поддерживать экологическую чистоту своего автомобиля.

В России таких программ нет. И экологические стандарты намного ниже. Ввиду этого многие автовладельцы в случае возникновения проблемы с катализатором выбирают способ его удаления, заменяя пламегаситель, более сильный или простой вкладыш.

После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора. Есть три общепринятых способа:

• установка механической обманки;
• установка электрической обманки;
Прошивка
• eCU.

Установка трюка лямбда-зонда

Каждый из способов обхода функции управления ЭБУ имеет свою область применения и свои особенности.

Установка механической обманки эффективна по экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности. Коряга с калиброванной дырочкой, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.

Принцип работы трюка лямбда-зонда

Чтобы понять, как работает электронная загвоздка
, необходимо разобраться в принципе действия лямбда-зонда.Не вдаваясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:

Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который под воздействием высокой температуры создает на своих контактах напряжения (примерно 1 В при максимальном значении).

Между контактами находится слой сплава циркония, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах. Если в выхлопе нет кислорода, то слой циркония имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающую под действием высокой температуры.Когда кислород появляется в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора. Первый датчик используется для сканирования наличия кислорода в выхлопных газах и передачи данных в ЭБУ для корректировки топливовоздушной смеси. Второй датчик — контрольный. Он также проверяет кислород после прохождения через катализатор. Если показания двух датчиков совпадают или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений.То есть катализатор не работает. И на дашборде загорается ошибка «CheckEngine».

Электронная заглушка предназначена для изменения показаний второго датчика и доведения их до максимально близких к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.

Есть два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.

1. Устройство на основе одного резистора и одного конденсатора. Самый простой прибор.Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Это резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного ЭБУ и вводятся в цепь управления лямбда-зонда.
2. Обман с микросхемой. Сложное устройство, как правило, промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях классов ЕВРО-5 и ЕВРО-6.Импульс от датчика программно преобразуется и отправляется в электронный блок управления в форме, соответствующей идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

Установка электронного лямбда-зонда обманка

После снятия каталитического нейтрализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы. Устанавливается либо в корпусе, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.

После выполнения всех работ наш автосервис выдает гарантию на выполненные работы и качество использованного электронного обмана… Если в процессе эксплуатации возникнут какие-либо осложнения, немедленно свяжитесь с нами. В течение гарантийного срока устраним любые неполадки бесплатно.

Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор — ключевой компонент выхлопной системы автомобиля: он изменяет некоторые свойства вредных газов, которые образуются при работе двигателя. В результате выделяемые газы оказывают менее разрушительное воздействие на окружающую среду. Важно знать о признаках неисправности каталитического нейтрализатора , чтобы вы могли сразу их обнаружить и доставить автомобиль в мастерскую для обслуживания.

Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

А сломанный каталитический нейтрализатор совсем не редкость. Любое внешнее воздействие, такое как мусор на дороге или перегрев внутренних компонентов двигателя, может повлиять на него. Давайте посмотрим на некоторые признаки каталитического нейтрализатора .

1. Пропуски зажигания в двигателе

Каталитический нейтрализатор может перегреться и показать признаки неисправности при пропуске зажигания в двигателе. И это первый симптом плохого каталитического нейтрализатора.Также вы увидите подобные знаки, когда в масляном баке находится очень богатая топливная смесь. Чрезвычайно богатая топливная смесь вызывает воспламенение из-за попадания сырого топлива в нейтрализатор. Состояние опасно, поскольку может расплавить компоненты катализатора.

2. Потеря мощности при ускорении

Потеря мощности во время разгона или подъема — один из наиболее частых симптомов засорения каталитического нейтрализатора .Механики часто неправильно диагностируют эту причину, особенно в случае частичного засорения, и предлагают заменить несколько компонентов, в чем нет необходимости.

В этой проблеме можно убедиться, применив простой тест. Помимо очевидного маломощного ускорения, вы можете проверить выхлоп рукой. Попросите помощника удерживать обороты автомобиля в диапазоне от 1800 до 2000, пока вы будете проверять выхлоп рукой из-за выхлопной трубы.Если вы чувствуете жар при выхлопных газах, значит, преобразователь определенно забит.

3. Снижение производительности

Другим признаком является общее ухудшение характеристик двигателя. Это происходит из-за противодавления, которое создает неисправный преобразователь, влияя на двигатель и препятствуя его нормальной работе. Это заставляет вашу машину трястись, а внезапный скачок давления иногда может заглохнуть и двигатель во время движения.

ПОДРОБНЕЕ:

4.Пониженная производительность выхлопной системы

Еще один способ заметить признаки неисправности каталитического нейтрализатора — это следить за работой выхлопной системы. Он выйдет из строя, если преобразователь выйдет из строя, и проблема может быть связана с ошибкой в ​​топливной системе.

5. Топливные пары

Если в вашем автомобиле используется карбюратор вместо системы впрыска топлива, вы можете убедиться в неисправности каталитического нейтрализатора, выполнив тест на пары топлива.Снимите воздухоочиститель и попросите помощника зажечь фонариком возле впускного отверстия карбюратора. Включите двигатель и посмотрите, есть ли над карбюратором облако испаренного топлива. В этом случае вы можете без всяких сомнений предположить, что каталитический нейтрализатор вашего автомобиля забился.

6. Повышенные выбросы

Увеличение выбросов — один из симптомов неисправности каталитического нейтрализатора, на который вы должны обратить внимание. Когда конвертер выходит из строя, он не может выполнять свою работу должным образом, а именно сокращать выбросы газов.Итак, высокий уровень выбросов углерода — очевидное следствие плохой выхлопной системы. Последствия плохого каталитического нейтрализатора — это повреждение всей выхлопной системы, если вы не отремонтируете это быстро.

7. Украденный каталитический нейтрализатор

Каталитические нейтрализаторы часто крадут из-за драгоценных металлов внутри. Конвертеры содержат небольшие количества платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

8. Каталитический нейтрализатор требует регулярного обслуживания

Другими небольшими симптомами неисправности каталитического нейтрализатора являются: пониженное ускорение, низкая производительность двигателя, чрезмерный нагрев под автомобилем, темный дым выхлопных газов, запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов. Некоторые из этих симптомов могут быть также вызваны другими неисправными частями системы выпуска отработавших газов, поэтому важно получить диагностику у механика, когда придет время заменять каталитический нейтрализатор. Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии минимизирует риск выхода каталитического нейтрализатора из строя до его выхода из строя — часто через 10 лет и более.

Как долго вы можете ездить с плохим каталитическим нейтрализатором?

Если у вашего любимого автомобиля проблемы с каталитическим нейтрализатором , вы можете узнать, могу ли я водить машину с плохим каталитическим нейтрализатором или нет, и , как долго я могу ездить с плохим каталитическим нейтрализатором . Вот вам ответ.

1. Плохой каталитический нейтрализатор может работать бесконечно

Итак, , можно ли водить машину с плохим катализатором ? Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором не слишком опасно, и вы все равно можете водить машину как обычно.Однако вы увидите, что производительность каталитического нейтрализатора падает. Если каталитический нейтрализатор полностью засорен, это не позволит вам управлять автомобилем. В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может полностью перегореть напрямую или со временем, и вам необходимо немедленно заменить его.

Автомобиль с признаками неисправного каталитического нейтрализатора может управляться бесконечно долго, и это не сильно повредит в зависимости от вашего вождения и серьезности проблемы. Если у вас немного плохой каталитический нейтрализатор, а единственные места, куда вы едете, находятся поблизости, это, вероятно, не беда для вас, и вам не нужно спешить с его заменой или прочисткой.

2. Плохой каталитический нейтрализатор может перегореть сверхурочно

Внутреннее волокно каталитического нейтрализатора может прожечь, если двигатель автомобиля работает или сжигает слишком много масла. Неважно, едете ли вы на машине так далеко, как хотите, но вы заметите запах и немного дыма.

Что делать, если вы считаете, что у вас неисправный каталитический нейтрализатор

К сожалению, неисправный каталитический нейтрализатор не отремонтировать. Замените его раньше, чем позже, чтобы избежать загрязнения воздуха и потенциального сопутствующего повреждения двигателя и выхлопной системы.

Можно заменить у надежного слесаря ​​или в гараже. Это лучшее место для этого.

Как прочистить каталитический нейтрализатор?

Существует множество продуктов и методов, предназначенных для очистки засоренного каталитического нейтрализатора. И хотя некоторые из этих подходов могут работать, многие из них не работают. Единственный надежный способ решить проблему засорения каталитического нейтрализатора — это заменить его новым.

Сколько стоит замена неисправного каталитического нейтрализатора

Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево.По некоторым оценкам, большинство замен будет стоить от 1300 до 1600 долларов. Точная стоимость работы будет зависеть от многих факторов, в том числе от типа вашего автомобиля.

Если вы решите взяться за работу самостоятельно, рассчитывайте заплатить от 100 до 1000 долларов за замену каталитического нейтрализатора. Опять же, сколько именно может стоить деталь, будет зависеть от многих факторов, в том числе от типа вашего автомобиля.

Иногда можно встретить относительно недорогие универсальные каталитические нейтрализаторы. Проблема, как правило, в том, что эти компоненты необходимо приварить или закрепить на месте, что значительно затрудняет замену.

А вариант получше? Будьте внимательны к профилактическому обслуживанию. Держите выхлопную систему в чистоте и в хорошем состоянии, чтобы в первую очередь избежать проблем с каталитическим нейтрализатором.

Заключение

Самые плохие симптомы каталитического нейтрализатора не влияют на работу вашего автомобиля.Но если вам придется столкнуться с полностью забитым каталитическим нейтрализатором, продолжайте водить машину — это то, чего вам следует избегать. В некоторых странах запрещено ездить на автомобиле с поврежденным каталитическим нейтрализатором, поскольку смог от вашего автомобиля нанесет серьезный вред окружающей среде. Таким образом, в этом случае вам необходимо приобрести новый каталитический нейтрализатор.

Как узнать, нужен ли вам новый каталитический нейтрализатор в машине? Посмотрите это видео

Как отремонтировать каталитический нейтрализатор (не заменяя его)

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, обрабатывая все выхлопные газы, выходящие из двигателя, прежде чем они попадут в атмосферу.Плохой или забитый каталитический нейтрализатор может в конечном итоге привести к отказу двигателя, поэтому важно как можно скорее решить проблему. Однако наличие проблем с каталитическим нейтрализатором не обязательно означает, что преобразователь необходимо заменить. Вы можете отремонтировать каталитический нейтрализатор, не заменяя его, одним из следующих способов.

Как работают каталитические нейтрализаторы

Сегодняшние автомобили чище и мощнее, чем когда-либо прежде, во многом благодаря электронному контролю и устройствам контроля выбросов, включая каталитические нейтрализаторы.В вашем двигателе топливо соединяется с кислородом в воздухе, вызываемым искрой или теплотой сжатия. В идеале эта химическая реакция должна приводить только к движущей энергии, водяному пару (h3O) и двуокиси углерода (CO2). Однако в реальных условиях вождения достичь идеала сложно, что приводит к вредным выбросам.

Каталитический нейтрализатор использует драгоценные металлы и высокую температуру для окисления и уменьшения вредных выбросов, превращая их в более безопасные соединения, такие как h3O, CO2, азот (N2).Каталитические преобразователи из-за своей конструкции с использованием редких металлов, таких как платина, палладий и родий, дороги и стоят более 1000 долларов (не включая диагностику и установку).

Признаки проблемы с каталитическим нейтрализатором

• Двигатель плохо разгоняется или с трудом заводится . Эти проблемы могут указывать на забитый каталитический нейтрализатор, ограничивающий выход выхлопных газов из двигателя. Забитый каталитический нейтрализатор по существу «задыхает» двигатель, не позволяя ему «выдыхать» выхлоп.
• Запах серы или «тухлого яйца» указывает на образование сероводорода (H ₂ S), что является вероятным признаком загрязнения каталитического нейтрализатора. Запах аммиака (NH ₃ ) также может указывать на плохую работу катализатора.
• Если корпус каталитического нейтрализатора обесцвечен или деформирован , это может означать внутреннюю утечку или перегрев.
• Дребезжащий звук при запуске двигателя может указывать на сломанный катализатор.
• Отсутствие годового или полугодового теста на выбросы также может быть связано с неисправным каталитическим нейтрализатором.
• Сигнальные лампы автомобиля. Горящая лампа проверки двигателя или индикатор неисправности (CEL или MIL) с диагностическим кодом неисправности каталитического нейтрализатора (DTC) является наиболее распространенным индикатором неисправности каталитического нейтрализатора. Если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает проблему с каталитическим нейтрализатором, он может записать код неисправности DTC P0420, определенный как «Эффективность системы катализатора ниже порога».

«Итальянский тюнинг»

«Italian Tune-Up» — это обычное решение для ряда автомобильных проблем, включая засорение каталитического нейтрализатора.Многие водители просто не нажимают на свои автомобили настолько сильно, чтобы нагреть каталитический нейтрализатор до наиболее эффективной температуры — от 800 ° F (426 ° C) до 1832 ° F (1000 ° C), что приводит к преждевременному выходу из строя.

Езда на автомобиле с большей интенсивностью, чем обычно, на несколько миль (например, многократные резкие ускорения) может достаточно нагреть преобразователь и сжечь отложения, снижающие производительность, на впуске, головке блока цилиндров, выпуске, датчиках кислорода и каталитическом нейтрализаторе.

Топливо и присадки к топливу

Другое топливо или топливная «присадка» может быть эффективной для очистки от отложений каталитического нейтрализатора.Например, если вы обычно заправляете свой автомобиль самым дешевым низкооктановым топливом, попробуйте запустить свой автомобиль на нескольких баках с высокооктановым топливом.

Добавление одного галлона разбавителя лака к десяти галлонам газа при следующей заправке также может оказаться эффективным средством удаления отложений в каталитическом нейтрализаторе. Вы можете попробовать любой из этих методов в сочетании с итальянским методом настройки.

Двигатель работает справа

Вам может потребоваться исправить другие проблемы с двигателем, чтобы решить проблему с каталитическим нейтрализатором.Ленивый кислородный датчик может ошибочно указать на проблему с каталитическим нейтрализатором, но при этом не установить для себя код неисправности. Техник может определить, реагирует ли датчик должным образом.

Другие проблемы с двигателем, такие как слишком богатая или слишком бедная топливная смесь, сжигание масла или охлаждающей жидкости или проблемы с воспламенением двигателя, могут привести к загрязнению каталитического нейтрализатора или преждевременному выходу из строя. В зависимости от степени уже нанесенного ущерба устранение проблем с двигателем может спасти каталитический нейтрализатор от расплавления.

Устранение проблем с выхлопом

Утечки выхлопных газов являются обычным явлением и могут исказить показания датчика кислорода без установки других кодов неисправности. Тщательный поиск может выявить утечки выхлопных газов, которые при ремонте «восстанавливают» работу каталитического нейтрализатора, по крайней мере, с точки зрения блока управления двигателем.

Изношенные выхлопные прокладки и корродированные гибкие трубы — две распространенные проблемы, которые значительно дешевле и эффективнее, чем замена каталитического нейтрализатора.

Очистка каталитического нейтрализатора

Снятие и очистка каталитического нейтрализатора — еще одно возможное решение.После удаления каталитического нейтрализатора используйте мойку высокого давления, чтобы удалить любые загрязнения с матрицы. Обязательно промойте блок с обоих концов.

Другой способ очистить каталитический нейтрализатор — замочить его на ночь в горячей воде и обезжиривателе или моющем средстве для стирки. Этот процесс занимает больше времени, но необходим для растворения отложений, забивающих ваш каталитический нейтрализатор. После мытья или замачивания обязательно полностью просушите каталитический нейтрализатор перед повторной установкой.

Увеличьте срок службы каталитического нейтрализатора

Иногда каталитический нейтрализатор абсолютно необходимо заменить (например, если он сломан изнутри или расплавился). Если вам нужно заменить каталитический нейтрализатор, убедитесь, что он прослужит как можно дольше, следуя этим советам.

• Машины любят водить . Не позволяйте машине простаивать неделями без управления и убедитесь, что вы совершаете несколько длительных поездок, а не только короткие. Чтобы достичь надлежащей рабочей температуры, проводите не менее 20 минут за рулем со скоростью по шоссе один раз в неделю.
• Выполняйте регулярное плановое обслуживание , такое как замена масла, замена воздушного фильтра и регулярные осмотры. Если вы или ваш техник заметили что-то, что требует ухода, немедленно устраните это, чтобы предотвратить возможное повреждение каталитического нейтрализатора.
• Немедленно обратитесь к индикатору проверки двигателя . Если загорается индикатор, вероятно, двигатель работает в разомкнутом контуре, основанном на программировании, а не на обратной связи. В разомкнутом контуре двигатель может работать слишком богатой или слишком бедной, что может повредить каталитический нейтрализатор.
• Рассмотрите возможность перехода на высокооктановое топливо , по крайней мере, периодически, если вы обнаружите, что переход на высокооктановое топливо решает проблему с каталитическим нейтрализатором. Первоначальное изменение очищает каталитический нейтрализатор, но постоянный переключатель может поддерживать его на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Destiny 2 Руководство по случайным броскам Hawkmoon

Уникальная особенность Hawkmoon, по крайней мере, в Destiny 2 , — это случайные броски. Это единственная экзотика во всей игре, которая в 100% случаев не является тщательно подобранным роликом.Таким образом, вы захотите заполучить несколько капель, чтобы найти наилучшую доступную комбинацию.

Хорошие новости? Bungie представила квест, который вознаграждает вас двумя случайными брошенными Ястребиными лунами. Лучшие новости? Вы можете сделать это на всех трех персонажах, получив в общей сложности шесть «легких» дропов. Почему просто в цитатах? Это сложная миссия для одиночных игроков. Но вот как это сделать. В качестве бонуса вы также получите катализатор Ястребиной Луны!

Шаги квеста Harbinger — два случайных броска «Ястребиная луна» на персонажа

Предупреждаю, что этот квест — не шутка.Даже у пользователей самого высокого уровня мощности будут проблемы с прохождением этого соло. Если вам 1270 или 1280, возможно, все будет в порядке, но даже в этом случае найдите друзей, если сможете.

Переход через плотину

Перед тем, как загрузить этот квест, я настоятельно рекомендую взять с собой особое оружие каждого элемента и способ оглушить неудержимых чемпионов. Хотя это прямо не сказано, Match Game определенно действует, что может сделать некоторые из этих боев очень сложными. Я часто менял местами во время схватки, когда появлялась каждая волна элементальных врагов.

Когда вы прибудете в ЕМЗ, исследуйте взорвавшуюся дымовую трубу в поврежденном здании справа от возрождения. Это втянет вас в миссию. Выйдите на улицу и выстрелите в Одержимого хобгоблина, который торчит вокруг, и запрыгните на его платформу. Слева внизу вы должны увидеть торчащую ветку, обращенную к плотине. Прыгайте на это, затем бегите по нему и прыгайте к основанию дамбы. Есть выступ, на который можно залезть и пробежать по краю этой конструкции.

Перейдите к середине и найдите. Вы должны увидеть прямоугольный кусок металла, выступающий вдоль двух очень тонких платформ. Вы можете прыгнуть по этим платформам, а затем в туннель, который находится прямо под куском металла. Оказавшись внутри, следуйте по пути, пока не дойдете до огромной открытой комнаты с несколькими турбинами и Одержанными врагами.

Убийство посланников

Вам нужно будет убить трех эмиссаров, каждый из которых является мини-боссом другого типа.Первый — это волшебник со щитом Бездны, так что сломайте его и начните наносить урон этому противнику. Обязательно сначала убейте одержимых гоблинов и вандалов, так как они наносят огромный урон. Как только вы уменьшите здоровье босса вдвое, он станет невосприимчивым и убежит. Посмотрите вокруг, нет ли двери, заблокированной взятой энергией. В центре вы должны увидеть черную сферу Взято, которую можно повредить. Взломайте его и пройдите внутрь, чтобы найти убегающего эмиссара. Убейте Волшебника, а затем возвращайтесь в главную комнату с турбиной.

Вы повторите описанные выше шаги для Одержимого центуриона с защитой от дуги и Одержимого капитана с солнечным экраном.Не забудьте переключиться на соответствующий элемент, иначе вам будет очень сложно сломать их щиты. После того, как каждый из них потеряет половину своего здоровья, враг побежит, и вам нужно будет его преследовать. Входы для этих врагов находятся над вами, возле подвешенных круглых платформ, на которых тусуются вандалы.

Убив всех трех эмиссаров, вернитесь в турбинный зал и следуйте по своей путевой точке на арену с боссом Озера Теней.

Выжить

В этой части вам нужно сначала экипировать оружие Бездны, а также способ ошеломить неудержимых чемпионов.Что касается последнего, я обнаружил, что Плач с ручной пушкой Неудержимость творит чудеса. Когда схватка начнется, убейте всех Одержимых Траллов и Волшебников, прежде чем отступить за большой металлический ящик на другой стороне комнаты. Это безопасная зона, где враги не будут появляться (показано выше).

После того, как все эти враги будут мертвы, появятся два Одержимых центуриона, несколько Одержимых вандалов и Одержимый неудержимый чемпион. Переключитесь на дуговое оружие и ткните Чемпиона, чтобы он напал на вас. Как только вы оба окажетесь за укрытием, потрясите врага и залейте его Ламентом, пока он не умрет.Теперь разберитесь с двумя центурионами по обе стороны от вас, следя за тем, чтобы ваша линия прямой видимости не попадала в поле зрения Одержимых вандалов. Если у вас возникли проблемы с вандалами, после убийства чемпиона быстро переключитесь на винтовку разведчика. Просто не забудьте переключиться на ручную пушку до следующей волны!

Ваша последняя волна — это два солнечных капитана, несколько одержимых гоблинов и два неудержимых одержимых чемпиона. Сначала разберитесь с чемпионами, следя за агро только по одному. Эта фаза намного проще, когда они мертвы, поскольку гоблины не представляют особой угрозы.Как только все будет мертво, откройте сундук и следуйте по своей путевой точке. Будет еще одна секция прыжков.

Уезжайте на Саватхун

Уф, эта часть хаотична. Для этого раздела вам обязательно понадобится оружие Пустоты и Солнца. Я обнаружил, что Ксенофаг особенно хорош, поскольку вам не захочется драться рядом с боссом. Когда битва начнется, подпрыгните на правую сторону и убейте гоблинов за осколком. Когда они умрут, сосредоточьтесь на боссе, пока он не станет невосприимчивым.Это вызовет появление волны одержимых послушников и одержимых рыцарей, защищенных солнечным щитом. Послушники будут появляться бесконечно, пока рыцари рядом. Сделайте ставку на этих неповоротливых Одержимых, иначе вы не добьетесь никакого прогресса.

После того, как одна сторона освободится, не торопитесь и методично убивайте остальных. Аколиты порождают в этой комнате неприличное количество турелей, поэтому отдавайте им предпочтение, а не рыцарей. Вы легко можете ошеломить, если оставите их в покое. После убийства последнего из рыцарей и послушников босс снова появится, заставляя вас повторить тот же процесс, что и раньше.Продолжайте сразить волны врагов, которых он порождает, пока он не может сломать его щит. Если вы хотите двигаться еще медленнее, камень в передней части комнаты — еще одно относительно безопасное место, где вы можете потусоваться.

После смерти босса вы заработаете десять перьев для квеста Ворона, а также два случайных броска «Ястребиных луны» и катализатор «Ястребиная луна». Сделайте глубокий вдох, вы сделали это.

Путеводитель составлен при участии редактора руководств Диллона Скиффингтона.

Почему снимается катализатор и как это правильно делать? Снять катализатор

Борьба автомобильных инженеров за окружающую среду привела к появлению в конструкции автомобилей агрегатов, которые не используются для передвижения, но снижают уровень загрязнения атмосферы.Среди них — каталитический нейтрализатор, который в народе часто называют просто катализатором. Металлическая банка с керамической сотовой системой внутри «дожигает» выхлопные газы и снижает вредность выхлопных газов автомобиля. Увы, эта деталь не вечна, рано или поздно (в российских реалиях это довольно рано) катализатор забивается, его соты разрушаются, и он не только перестает выполнять свои функции, но и мешает работе двигателя. Есть вопрос по замене.

Плюсы и минусы пламегасителей

Теоретически заменить неисправный катализатор на новый можно, но обойдется такая замена недешево.Катализаторы очень дороги — они могут стоить до четверти рыночной стоимости подержанного автомобиля. Но есть модели, в которых установлено несколько катализаторов, и каждый нужно менять в случае поломки. Естественно, к таким расходам мало кто прибегает, большинство автовладельцев предпочитают более бюджетное решение проблемы — установку вместо катализатора пламегасителя.

Преимущества такого подхода очевидны:

1. Более низкая цена. Заменить катализатор на пламегаситель может стоить в 5-10 раз дешевле , чем покупать новый кот.Комментарии здесь не нужны.

2. Небольшое увеличение мощности двигателя и меньший расход топлива … Пламегаситель создает меньшее сопротивление выхлопным газам, чем катализатор, двигатель с ним лучше «дышит», а значит, добавляет мощности. Правда, прирост, как и экономия топлива, не очень большой — порядка 5-10%. Большинство водителей этого не почувствуют. Специально снимать катализатор ради увеличения мощности не стоит, но для тех, кто все же решился на эту процедуру, улучшение характеристик двигателя — небольшой бонус.

3. Снижение требований к качеству топлива. Наиболее остро катализатор реагирует на «сгоревший» бензин и часто из-за него выходит из строя. У пламегасителя этого нет. Это не значит, что после замены вы можете заправляться на сомнительных заправках, но вам не придется беспокоиться о дорогой и хрупкой детали при использовании незнакомых заправок.

Есть и минусы:

1. Прежде всего, экология … Если вы гордитесь тем, что ваш автомобиль немного загрязняет окружающую среду, то после замены катализатора на пламегаситель нужно прекратить это делать, потому что в вашей машине больше не будет бывший Евро-4 или Евро-5.В Европе, кстати, за это могут наказать, а в России все проще.

2. Необходимость перепрошивки ЭБУ. Электронная система управления рассчитана на использование катализатора и без него сойдет с ума. При использовании пламегасителя как минимум нужно наложить фокусы на кислородные датчики, а в лучшем случае перепрошить двигатель .

3. Уменьшение ресурса. Даже хороший пламегаситель снижает температуру выхлопных газов хуже, чем катализатор, поэтому риск сгорания глушителя увеличивается на … С другой стороны, вы можете поменять более одного глушителя за те деньги, которые сэкономят пламегаситель.

Пошаговая процедура замены катализатора

Преимущества замены катализатора очевидны, но мы бы не сказали, что это так просто. Как сказал бы известный персонаж из «Властелина колец», нельзя просто взять и заменить катализатор. Хорошо, если вам удалось найти в продаже пламегаситель, который устанавливается на штатное место вашей модели автомобиля. Но это возможно далеко не всегда, чаще всего приходится иметь дело с универсальными пламегасителями, которые необходимо настраивать на месте, или даже самому изготовить пламегаситель.Людям, не имеющим опыта работы с болгаркой и сваркой, замену браться не стоит.

Шаг 1.. Основные катализаторы (встроены в выхлопной тракт под днищем автомобиля) и коллекторные катализаторы расположены непосредственно в выпускном коллекторе. Первые удалить проще, особенно если конструкция предусматривает болтовые соединения и их можно было открутить (учитывая расположение и условия эксплуатации катализатора, это возможно далеко не всегда). Если болтов нет или они плотно заклеены, то используется болгарка.Последние требуют демонтажа выпускного коллектора, что увеличивает трудоемкость процесса.

Шаг 2. Выбор пламегасителя. Предложения на рынке пламегасителей достаточно, можно рассматривать детали как дешевле, так и лучшего качества. Продукция Fox, Walker, Bozal, Ernst, Tesh и российский MG-RACE считается более-менее приличной, но в целом главное, чтобы пламегаситель был двухслойным , марка не так уж и важна .

Однако пламегаситель настолько прост, что его можно изготовить самостоятельно. Вырезать корпус из катализатора, выбить из него всю начинку, а вместо него вставить кусок перфорированной трубы, обшить корпус изнутри термостойким звукопоглощающим материалом (например, базальтовым волокном), приварить и пламегаситель готов. По деньгам такой агрегат получится очень дешевым, но браться за самостоятельное изготовление пламегасителя должны только те, кто хорошо умеет пользоваться сварочным аппаратом.Как показывает практика, самая популярная поломка в пламегасителях — это сварка разрывом.

Самодельный пламегаситель — внутри сетки «Штрек»

Шаг 3. Установка пламегасителя. Если мы не говорим о продуктах, которые точно предназначены для стандартных мест, то для установки пламегасителей вам придется использовать комбинацию болтов, сварки и изобретательности … Это не так уж сложно, но вы должны измерить и отрегулировать размеры, продумайте расположение, особенно если речь идет о коллекторных пламегасителях.Кроме того, ни один производитель не описывает такую ​​процедуру в официальных справочных материалах, поэтому информацию следует искать в дополнительных источниках.

На фото: пламегаситель вставлен в корпус катализатора и приварен

Шаг 4. Исправление электроники. Чтобы машина корректно работала с пламегасителем, необходимо сделать загвоздку или эмулятор на второй, либо полностью перепрошить мотор. Обман похож на миниатюрный нейтрализатор, он «фильтрует» кусок выхлопа, который попадает в датчик, показывая, что все в порядке, эмулятор просто передает ожидаемые от него значения на двигатель, не делая реальных замеров.Читы и эмуляторы могут не работать, но хорошая альтернативная прошивка почти всегда решает проблемы после установки пламегасителя.

Механическая защелка лямбда-зонда

Цена вопроса

Сколько стоит замена катализатора пламегасителем? Сами агрегаты относительно недорогие — от 1,5 до 3 тысяч рублей в зависимости от марки и дизайна. Изготовить пламегаситель своими руками вряд ли удастся сэкономить, но такая замена, вероятно, лучше подойдет к конкретной модели автомобиля, чем что-то универсальное.Особенно это актуально для автомобилей с мощными моторами.

Стоимость услуг по замене зависит от региона и марки автомобиля. В Москве за такую ​​услугу в среднем просят 6-8 тысяч рублей (хотя разброс цен очень большой). Отдельно нужно будет доплатить за установку заглушки или перепрошивки. В регионах стандартная цена на такую ​​услугу 3,5-5 тысяч рублей.

Оригинальные катализаторы стоят от 50 до 100 тысяч рублей, поэтому в случае возникновения проблем с ними очень разумно обратить внимание на пламегасители (они могут быть дешевле в 10 раз!).Экономия очевидна, а замену можно сделать самостоятельно или в большинстве сервисов, главное тогда не забыть перепрошить двигатель.

Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с необходимостью удаления катализатора. Или они думают, что сталкиваются. Или они просто в этом уверены. Мы поговорили со специалистом СТО Mastery, который специализируется на решении любых проблем с глушителем — выхлопной системой двигателя.

— На самом деле, немногие автовладельцы хорошо представляют, когда снимать катализатор.Другое дело, что не все автосервисы компетентны в этом вопросе и иногда предлагают удалить катализатор в любой непонятной ситуации, — поясняет специалист. — Кроме того, в Интернете накопилось много неверной информации, прочитав которую, многие автовладельцы часто принимают неверное решение о снятии катализатора.

Когда действительно нужно удалять катализатор?

Не секрет, что внутри катализатор представляет собой керамические или металлические соты, на стенках которых нанесены специальные элементы, которые действуют как катализаторы химических реакций, в ходе которых вредные соединения, такие как углеводороды (CH), оксиды азота (NOx ), оксид углерода (CO), разлагаются и окисляются до безвредного диоксида углерода (CO2) и водяного пара (h3O).Таким образом, при прохождении через катализатор выхлопные газы становятся чище и менее вонючими.

Существует множество симптомов, указывающих на старение и отказ катализатора. Для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем эти симптомы немного различаются.

На бензиновых автомобилях с каталитическим нейтрализатором могут произойти две вещи:
● снижение эффективности;
● механическое разрушение.

На автомобилях с дизельным двигателем с каталитическим нейтрализатором может произойти следующее:
● забивание сажей.

Рассмотрим подробнее все неисправности катализатора.

Пониженная эффективность катализатора

Со временем катализатор постепенно теряет способность очищать выхлопные газы, и автомобиль перестает соответствовать его нормам выбросов с точки зрения экологичности (например, Euro 4, Euro 5). А если в автомобиле установлен второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора, и который является диагностическим (примерно с 1999 года он уже установлен практически на всех автомобилях), то на панели приборов загорается ошибка, которая, в компьютерной диагностике чаще всего имеет номер P0420 и расшифровывается как «Скорость преобразования каталитического нейтрализатора ниже порогового значения», «Старение катализатора», «Недостаточная эффективность катализатора» и тому подобное.Понятно, что эта ошибка появится и при удалении катализатора. Что делать?

В большинстве случаев эта ошибка совершенно не влияет на работу двигателя и не влияет на управление автомобилем, но многих автовладельцев оправданно не устраивает постоянно горящий на глазах посторонний «свет», и они хотели бы убедиться, что он не горит. Есть три способа исправить ошибку. Первый — это установка нового оригинального или универсального катализатора, который, по сути, предоставляется автопроизводителями и законодательством во всем цивилизованном мире.Действительно, новый катализатор можно купить, но никто этого не делает из-за высокой цены нового катализатора. Новый оригинальный катализатор — это не дешевая деталь, которая будет стоить от нескольких сотен до тысячи и более долларов. Поэтому в нашей стране новый катализатор, тем более оригинальный, никем не ставится добровольно. Но есть более бюджетная альтернатива «оригиналу» — новый универсальный катализатор. Правда, это решение не всегда работает. В некоторых случаях, когда природный катализатор слишком специфичен по форме и расположению, бывает трудно найти подходящий универсальный катализатор.К тому же они обычно производятся в Китае, а их ресурс и прочность самой керамики значительно ниже, чем у оригинала. Поэтому в тех случаях, когда установка универсального катализатора является оптимальным решением, мы предлагаем его исключительно в металлическом исполнении, поскольку металлические соты как минимум не склонны к рассыпанию на куски, в отличие от хрупкой керамики. В целом следует понимать, что катализатор — это такая вещь, безопасность и срок службы которой меньше зависят от самого катализатора, а в основном определяются условиями, в которых он работает.Техническая исправность двигателя, в частности нормальная работа топливной системы и системы зажигания, позволяет катализатору служить долго. Именно поэтому при покупке катализатора вы никогда не получите на него серьезной гарантии, даже если вы возьмете оригинал у официального дилера. Слишком большое количество внешних факторов может отрицательно сказаться на сроке службы катализатора.

Второй способ устранения ошибки «катализатор» — это подложить под второй лямбда-зонд специальную прокладку, которая также известна как «загвоздка лямбда-зонда».Эта обманка уменьшает количество выхлопных газов, поступающих на лямбда-зонд, и, если она улучшена, с небольшим катализатором внутри, то этот выхлоп также подвергается некоторой очистке. В результате лямбда-зонд отправляет на блок управления сигналы, соответствующие исправно работающему катализатору, поэтому ошибка не загорается. Если загвоздка лямбда-зонда не помогает, есть третий способ — программно отключить второй лямбда-зонд. Эта процедура известна как перепрошивка Евро-2. Перепрошивка заключается в редактировании заводской настройки блока управления двигателем («мозгов») таким образом, чтобы второй лямбда-зонд в нем не появлялся и не опрашивался, а в остальном двигатель работал так же, как и раньше.Однако это решение применимо не ко всем машинам, многое зависит от года выпуска и модели блока управления. Также в некоторых случаях программное устранение ошибки возможно только за счет увеличения пороговых значений сигнала со второго лямбда-зонда, при этом сам датчик должен оставаться на месте и быть исправным.

Механическое разрушение катализатора

Если двигатель работает безупречно и безотказно на протяжении всего срока службы, то теоретически катализатор может оставаться нетронутым в течение всего срока службы автомобиля, даже если он давно потерял свою эффективность.Но, к сожалению, так бывает не всегда и не для всех. Катализатор — довольно уязвимая деталь, и любая неисправность топливной системы или зажигания может привести к его разрушению. Как это произошло? Очень просто.

Если двигатель работает нестабильно, троит или нарушены фазы газораспределения, то несгоревший бензин в цилиндре попадает на катализатор, воспламеняется там, мгновенно нагревая его до температур, при которых керамика перегревается (буквально светится красным), теряет прочность и впоследствии начинает рассыпаться на куски и рассыпаться в пыль.Или он может сразу же расплавиться, превратившись в твердый ком, что препятствует свободному проходу газов. Кстати, на многих свежих авто (до 5 лет) катализатор может рассыпаться без видимой причины. Видимо, это связано с общей тенденцией к снижению запаса прочности и ресурса деталей в новых машинах.

Если катализатор испортится, у водителя, скорее всего, возникнут симптомы. В зависимости от того, насколько сильно поврежденный катализатор препятствует прохождению выхлопных газов, тяга автомобиля может снизиться (вплоть до полной неспособности двигаться своим ходом), двигатель с трудом набирает обороты, никогда не достигая высоких значений. u200b (вплоть до невозможности нормально работать даже на холостом ходу).Разумеется, разрушенный катализатор не должен оставаться на машине. Как его снять, что поставить на место (труба, пламегаситель, другой катализатор) — решается в каждом конкретном случае индивидуально, исходя из технических возможностей, бюджета и целесообразности.

Каталитический нейтрализатор для автомобилей с дизельным двигателем.

Пожалуй, единственное, что может случиться с катализатором на дизельном автомобиле — это его забивание сажей. Как скоро это произойдет, во многом зависит от стиля вождения и состояния топливной аппаратуры.То есть, чем хуже сгорает солярка, тем больше сажи и тем быстрее засоряется катализатор, что опять же ухудшает динамику авто. Кроме того, повышенное сопротивление выхлопа отрицательно сказывается на безопасности турбины.

Обычно в таких случаях удаляют катализатор, что, конечно, не приносит пользы окружающей среде, но позволяет забыть о проблеме и в некоторой степени сэкономить бюджет владельца в будущем. Реже их промывают специальной химией, но нет уверенности, что это поможет надолго, особенно если не решена проблема с повышенным сажеобразованием, а из трубы выходит черный, как чернила каракатицы, дым.

Когда действительно нужно удалять катализатор?

Катализатор действительно необходимо удалить, если он разрушается механически. Или, если владелец автомобиля, понимая все изложенное выше, захочет это сделать в любом случае, вне зависимости от его состояния.

Вопреки распространенному мнению, появление кода P0420 не означает, что катализатор нужно удалять. Катализатор, который потерял свою эффективность, не обязательно разрушается. Он вполне может остаться целым и не мешать управлению автомобилем.

В свою очередь, самый верный способ диагностировать катализатор разрушения — заглянуть прямо внутрь него. Ошибка, указывающая на засорение, отсутствует, а потеря мощности может произойти из-за множества других неисправностей, не связанных с выхлопной системой.

Когда удалять катализатор ненужно или бесполезно?

Если из выхлопной трубы идет дым, не спешите винить катализатор и вызывайте в ремонт глушителя. Катализатор тут ни при чем. Ядовитые газы, которые он нейтрализует, бесцветны, а дым указывает на то, что двигатель плохо сжигает топливо (например, из-за неисправных форсунок, плохих свечей или проводов) или чего-то еще, кроме сжигания топлива (например, масла или антифриза).Ищите там проблемы.

Когда нужно устанавливать катализатор?

Если автомобиль зарегистрирован в Республике Беларусь, и в техпаспорте указано, какому экологическому классу соответствует автомобиль, то при техническом осмотре он будет проверен на соответствие этому классу. Так что если катализатор потерял свою эффективность, то владельцу все равно придется купить катализатор (новый оригинальный или универсальный катализатор), чтобы самостоятельно пройти техосмотр. Если в техпаспорте ничего не указано, то на автомобиль распространяются общепринятые нормы выбросов, которым будет соответствовать любой автомобиль, независимо от того, есть ли в нем катализатор или он уже был удален.Но при условии исправности двигателя и всех его систем. А если есть проблемы с двигателем, а выхлоп слишком токсичен, то тут не поможет никакой катализатор.

Пламегаситель не является катализатором, он не работает как очиститель выхлопных газов и не гасит пламя. По своей конструкции и сущности это еще один прямоточный резонатор в системе, который предотвращает увеличение объема выхлопных газов после удаления катализатора и устраняет характерный неприятный звон, который возникает в пустом корпусе катализатора.

Каталитический нейтрализатор в выхлопной системе предназначен для дожигания и дополнительного окисления вредных компонентов выхлопных газов (og) до безвредных CO2 и h3O. Таким образом, мы хоть немного экономим окружающую среду. Нужно понимать, что катализатор (а с научной точки зрения — каталитический нейтрализатор) нужен только для того, чтобы очистить выхлоп автомобиля от вредных выбросов и сделать их менее вредными. Срок его службы, по моим наблюдениям, составляет не менее 250 000 км при условии, что система впрыска работает в штатном режиме (без ошибок), а механическая часть ДВС исправна.Некоторые особи выжили и после 400000 км, но это скорее исключения, потому что за это время разлагается вся выхлопная система. Есть заблуждение, которое невозможно искоренить.

В самом начале хочу сказать — что этот агрегат НЕ ЧТО-ТО ВАЖНЫЙ для машины, а вот на меня сейчас полетит «куча камней», мол — о чем вы, а как насчет ЭКОЛОГИИ? Но если отбросить все восклицания «зеленый», то машина без катализатора будет работать ЛУЧШЕ, РАСХОД будет меньше, ну МОЩНОСТЬ немного вырастет.

Именно из-за этого и стоит мягко говоря — немало, от 30 до 150 000 рублей, все зависит от класса машины и ее объема.

Чтобы газы превратились из токсичных в менее вредные, температура катализатора должна быть около 750 градусов Цельсия, иначе химическая реакция не произойдет.Выходящие из двигателя автомобиля газы имеют температуру около 500-550 градусов по Цельсию (что недостаточно), при прохождении через катализатор происходит химическая реакция с выделением тепла, таким образом, нагрев — это именно то, что необходимо (750 — 900 градусов). У этого «борца за чистый воздух» тоже есть свои недостатки. Кот отличается подавлением n-го числа лошадиных сил. К тому же он не очень надежен и часто выходит из строя. Если автовладелец «проспал» ремонт, катализатор издает многочисленные шумы и дребезжания при работающем двигателе.Некоторые «потрепанные» автомобилисты рекомендуют снимать с машины катализатор. В результате быстро станут заметны изменения расхода топлива — экономия очевидна. Всем известно, что забитый срез «съедает» много горючей смеси. Снимать этот компонент со своего автомобиля или нет — каждый владелец решает сам. Эта статья — не руководство к действию, а просто рассуждения по теме.

Выбейте катализатор, как он повлияет на двигатель

Если плавки нет, но горит «ПРОВЕРКА», то возможно, она просто износилась с большого пробега. В современных автомобилях есть так называемые кислородные датчики (лямбда-зонты), один стоит перед катализатором, другой за ним и улавливает наличие вредных соединений, если их процент увеличился, то второй (или еще называемый нижним » лямбда «) дает сигнал о том, что нейтрализатор не работает (или выполняет свою работу не так, как должен) И НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ.Кстати, некоторые машины могут даже не заводиться (дань уважения окружающей среде).

Таким образом, выбив или сняв его, вы просто освободите выхлопной тракт автомобиля от препятствия в виде фильтра и снизите его экологический стандарт. НО ЕЩЕ РАЗ — НА РЕСУРС БЛОКА ЭТО НЕ ВЛИЯЕТ!

НО для того, чтобы ваша машина нормально ехала, нужно «прошить» под пониженный экологический класс (обычно ЕВРО2) или поставить заглушку. В противном случае программа в ЭБУ не позволит вам нормально ездить.

Прошивка под ЕВРО2 и загвоздка

Если уровень СО2 увеличился, это косвенно свидетельствовало о засорении катализатора (то есть проявляется эффект противодавления), датчик отправил эту информацию в ЭБУ и зажигание было исправлено, а именно снижение подача топливной смеси. Таким образом, сильно упала мощность, машина не запустилась и хозяину «волей-неволей» пришлось ехать на СТО и менять эту запчасть.

НО как мы все знаем ценник, мягко говоря — ВЫСОКИЙ, поэтому многие владельцы просто сняли эти ячейки и ПИТАНИЕ БЫЛО ВОССТАНОВЛЕНО!

Но как? ДА, все просто, уровень СО2 в камере перед нейтрализатором сильно упал, кислородный датчик это зафиксировал (что все в порядке) и машина ехала резво и не форсированно. Он устраивал всех, НО ТОЛЬКО НЕ ЭКОЛОГОВ! Поэтому они ввели стандарт EURO3 (сейчас стандарт EURO5 уже существует).Что поменял, но как раз за катализатором появился второй кислородный датчик (нижняя лямбда). Принцип работы здесь следующий — первая лямбда (перед фильтром) фиксирует уровень вредных веществ, вторая (после него) должна зафиксировать уровень намного ниже, потому что вредные вещества разложились.

Если убрать соты катализатора, то оба датчика будут фиксировать одинаковые значения («второй» подает информацию в ЭБУ), таким образом — загорится CHECK ENGINE, мощность упадет, машина будет не гнать.Теперь это не решает проблемы.

Плюсы обманки в том, что нет необходимости заходить в ЭБУ и менять стандартную прошивку, как и цена (выбил соты, накрутил обманку и все, можно уложиться в 3000 — 5000 рублей).

Расход топлива после удаления катализатора

Замена катализатора на более сильный

Возможны проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зонд). Резьбовая часть запчасти вырезается из кат и вваривается в более прочный. После этого на сиденье «сажается» лямбда. По поводу проставки, якобы исключающей сгорание двигателя Check, специалисты сервиса однозначно заявляют, что от ошибки прибор не спасет, поэтому затрачивать усилия бессмысленно.Оба кислородных датчика, установленные на входе и выходе катализатора, работают по принципу большой разницы в показаниях. Распорка, конечно, может действовать на вторую лямбду, но бортовой компьютер вряд ли обманет. Все вышеперечисленные манипуляции завершены, катализатор выбит и заменен на более сильный. Тестирование автомобиля показывает, что индикатор «Проверьте двигатель» не горит. Но пока рано говорить о первом впечатлении. Ведь бортовой компьютер должен анализировать работоспособность всех систем, а на это нужно время.Снятый и забитый кат сразу меняет работу двигателя в лучшую сторону.

Через несколько дней зажглась злополучная лампочка. Устранить дефект несложно, даже если вы мало знакомы с радиофизикой.

Удаление сообщения CheckEngine

Еще один способ обхода бортового компьютера может стать решением проблемы. Принцип анализа работы кислородных датчиков сводится к следующей схеме: синяя линия осциллограммы — это сигнал от первой лямбды, а желтая линия — от второй. Вторая кривая имеет более низкий уровень и лишена всплесков, провалов. Так работает двигатель при исправном катализаторе. При удалении кота линия от 2-го датчика становится похожей на сигнал 1-го устройства.Бортовой компьютер довольно быстро понимает несоответствие показаний результату — ошибку 0420 и горение красной лампочки на панели приборов. Задача корректора для коррекции сигнала от второго лямбда-зонда. Решение проблемы — установка последовательного фильтра R-C. Понижение уровня сигнала — это функция резистора, выравнивание линии — это работа конденсатора. Для подключения фильтра потребуются определенные детали, которые можно купить на любом радиорынке или в специализированных магазинах.Вам необходимо приобрести 2 части: резистор сопротивления 1 МОм (мощность 0,25-1 Вт) и конденсатор 1 мкФ из керамики (электролитный и полярный не подойдут). Выбор рабочего напряжения должен быть в пользу большего значения, от этого зависит термостойкость устройства. Детали нужно скрутить, стыки спаять. Поместите все в миниатюрную пластиковую коробку и накройте эпоксидной смолой. После этого необходимо найти второй лямбда-зонд, установленный под автомобилем. Автор эксперимента производил манипуляции на Honda Accord.У второго кислородного датчика в этой машине четыре провода: 2 черных, 1 синий и 1 белый. Схема подключения представлена ​​на схеме. По окончании работы нужно пропаять все скрутки и провести изоляцию. Фокус надежно фиксируется при возникновении вибрации. Ошибка компьютера должна быть устранена. Для этого нужно снять минусовую клемму с АКБ на 10-15 минут. Вот и все — катализатор работает исправно, после этого система работает исправно и свет больше не горит.Немного радиоэлектроники и машина удаленного кота не замечает. Эффективность trompe l’oeil подтверждена многочисленным опытом мастеров — даже выбитый катализатор не влияет на работу бортового компьютера!

Снятие катализатора на ВАЗ

Каталитический нейтрализатор-нейтрализатор вместе с сажевым фильтром, клапаном рециркуляции выхлопных газов и микропроцессорной системой управления смесью — еще одна попытка человечества смягчить его вредное воздействие на окружающую среду.

В развитых странах установка каталитического нейтрализатора на автомобиль является неотъемлемой частью нормы.Автомобилю просто не разрешат водить машину или на владельца автомобиля будет наложен значительный штраф за загрязнение, если нет системы фильтрации выхлопных газов, соответствующей действующим экологическим стандартам.

С 2014 года стандарт EURO-6 начал применяться к новым автомобилям, произведенным в зоне евро. Невозможно достичь такого уровня чистоты выхлопных газов без сложной и дорогостоящей системы очистки.
В России этой проблеме уделяется меньше внимания. Стандарты для новых автомобилей занижены примерно на один балл.Для прохождения техосмотра на не новые автомобили необходимо, чтобы двигатель соответствовал нормам ЕВРО-3.

На 2017 год все автомобили, произведенные и ввезенные на территорию Российской Федерации, подпадают под действие стандарта ЕВРО-5.

Прошивка после удаления катализатора и причины его замены на другие устройства

Основная причина снятия каталитического нейтрализатора — снижение его пропускной способности, из-за засорения продуктами выхлопа сот или разрушения самого основания.

Это вызывает ряд неприятных симптомов:

• Неудачный запуск двигателя;
• Уменьшение мощности и отклика дроссельной заслонки;
• Повышенный расход топлива;
• Снижение максимальной скорости;
• Появление посторонних запахов и шумов.

Если металлическое разбрызгивание в каталитическом нейтрализаторе ухудшилось, на приборной панели загорится индикатор «Check Engine». Все это заставляет владельца автомобиля рано или поздно решать проблему с катализатором.

Снятие катализатора и перепрошивка за

Неисправный каталитический нейтрализатор можно восстановить в очень редких случаях. Поэтому перед автовладельцем возникает вопрос: какой же выбрать способ ремонта выхлопной системы?

Есть несколько общепринятых вариантов:

Первые два варианта выбирают люди, которых не пугают затраты на восстановление исходного состояния выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор стоит больших денег, так как в его конструкции используются благородные металлы.

В некоторых случаях для подержанных автомобилей старше 10 лет стоимость восстановления выхлопной системы путем установки нового катализатора может достигать половины стоимости автомобиля. В результате подавляющее большинство идет по пути удаления катализатора и установки на его место пламегасителя.

Прошивка после снятия катализатора

Чтобы понять, зачем нужно обновлять ПО электронного блока управления, рассмотрим его работу:

В основном топливно-воздушная смесь формируется по показаниям следующих датчиков:

• Массовый расход воздуха;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Первый лямбда-зонд;
• Второй лямбда-зонд;

Удельный вес каждого из датчиков при образовании топливно-воздушной смеси или при определении части и времени впрыска варьируется в зависимости от программного обеспечения компьютера.Наибольшее влияние имеют показания датчика массового расхода воздуха и первого лямбда-зонда, а это около 80%. Остальные данные вторичны, и диапазон их контроля значительно ниже.

Когда от второго кислородного датчика поступает сигнал о плохой топливно-воздушной смеси, ЭБУ пытается внести поправку. Увеличивая или уменьшая порцию топлива, блок управления не замечает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора.

Если вы не реализуете какое-либо решение для обхода контроля второго кислородного датчика, ЭБУ будет постоянно генерировать ошибку.Обман — не самый надежный метод и, как показывает практика, временный. Чтобы решить эту проблему раз и навсегда, требуется перепрошивка после удаления катализатора.

Прошивка ЭБУ после удаления катализатора

Принцип перепрограммирования ЭБУ заключается в замене программы расчета топливно-воздушной смеси и удалении из реестра ошибок, связанных с катализатором.

В зависимости от конструктивных особенностей прошивается ЭБУ после удаления катализатора по трем схемам:

1. Через программный разъем, не снимая блок с автомобиля.
2. Разборка блока, разборка и подключение микросхемы к разъему внутри нее.
3. Разборка блока ЭБУ, разборка, припаивание проводов к соответствующим контактам на печатной плате.

Удаление катализатора без перепрошивки

Если на новых двигателях без прошивки удалили катализатор, то с ошибкой справиться сложно. Алгоритмы обработки данных с кислородных датчиков не такие примитивные, как на автомобилях классов ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Механическая заглушка для класса выше ЕВРО-3 — неэффективное решение. Электровязка порой успешно справляется с ЕВРО-5. Но стопроцентной гарантии здесь быть не может.

Вождение автомобиля с постоянно горящей ошибкой — опасное занятие. При неработающем катализаторе кроме дискомфорта большой опасности в эксплуатации автомобиля нет.

Но можно упустить момент, когда появятся другие проблемы с автомобилем, поскольку практически на всех моделях автомобилей в ошибке двигателя не указывается, что именно неисправно.Для этого необходимо подключить диагностический разъем.

В нашем автосервисе удаляют катализатор и прошивают ЭБУ за 2 евро почти для всех распространенных марок автомобилей.

В любой машине есть выхлопная система. Он включает в себя несколько конструктивных элементов. Основные из них — коллектор, резонатор и глушитель. Кроме того, в системе может использоваться гофра, снижающая вибрацию. Но также обязательным элементом в автомобилях с нормой Евро-3 и выше является катализатор. Что это такое и нужно ли удалять катализатор? Обсудим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Катализатор является составной частью выхлопной части автомобиля, которая предназначена для очистки газов от вредных металлов и оксидов. Внешне деталь представляет собой некую банку с металлическим корпусом.

Внутри керамический наполнитель. Последний состоит из множества ячеек, проходя через которые очищаются газы. Для ускорения реакций в элементе используются специальные вещества-катализаторы. Обычно это дорогие металлы: палладий, родий и так далее.Именно они превращают вредные вещества в безвредные оксиды.

О ресурсе

Нет никаких специальных ресурсов или правил для замены этого элемента. И цифры на практике существенно разнятся. Некоторые автовладельцы запускают до 150 000 катализаторов, другие сталкиваются с проблемами после 60. В чем причина? Дело в том, что ресурс и состояние катализатора зависит от многих факторов. Это исправность системы зажигания, качество топлива, условия эксплуатации автомобиля.Поэтому о неисправности элемента следует судить по его характерным особенностям. Мы перечислим их ниже.

Как определить неисправный катализатор?

Первым признаком неисправности является желтая лампа «Check Engine» на панели приборов. Почему загорается? Все просто: в машине за состоянием фильтра следят кислородные датчики (обычно их два). Первый перед катализатором, второй — за ним. А если датчики фиксируют отклонения от нормы по токсичности (точнее, по оставшемуся кислороду), сигнал передается на электронный блок управления двигателем, после чего загорается желтая лампа.

Следующий признак — снижение мощности и динамики разгона. Известно, что чем меньше деталей, препятствующих выходу газов, тем лучше продувка цилиндра. Если катализатор забит, выхлопу будет труднее выйти. Соответственно, двигатель будет «задыхаться» собственными газами. Водитель сразу почувствует это по нехарактерному поведению автомобиля. Машина становится слабой и маломощной.

Эта проблема может сопровождаться повышенным расходом топлива.Поскольку от датчиков поступает разная информация, ЭБУ изменяет состав топливной смеси. К тому же водитель автоматически давит на газ сильнее обычного (ведь машина слабее набирает скорость). Это увеличивает потребление на 5-10 процентов.

Специалисты советуют не медлить с устранением этой проблемы. Особенно это актуально, когда откололась часть наполнителя, и водитель слышит характерный звон. Это опасно, потому что керамическая пыль может попасть в двигатель (особенно, если катализатор находится рядом с цилиндрами — приварен непосредственно к выпускному коллектору).

Можно ли удалить катализатор?

В этой ситуации есть только два решения. Это замена катализатора на новый или его удаление. Первым вариантом никто не пользуется. Ведь цена нового фильтра будет от 30 тысяч рублей. Снять его намного дешевле, что избавляет от необходимости периодической замены. Ведь в этом случае хозяин уже не будет думать о покупке нового катализатора после 60 тысяч километров пробега. Поэтому на вопрос, можно ли удалить катализатор, специалисты дают только положительный ответ.

Преимущества

Что изменится, если удалить катализатор? Среди положительных моментов в первую очередь стоит отметить экономию денег. Ведь процедура удаления катализатора стоит не более 15 тысяч, а новый катализатор — от 30. Эту операцию тоже можно выполнить (например, установка спортивного выпускного коллектора). Еще один плюс — увеличение ресурса ДВС. Ведь в случае износа наполнителя керамическая пыль больше не может попасть в полость цилиндра и каким-либо образом повредить их.

Теперь о вопросах увеличения мощности и снижения потребления. Так ли это на самом деле, если вы планируете удалить катализатор? Отзывы тех, кто делал эту процедуру, говорят о следующем. Если сравнить показатели, которые были на забитом катализаторе до и после снятия, то прирост мощности точно будет. Но это незначительно — всего 3-5 процентов, да еще потому, что раньше газы не могли нормально выпустить камеру цилиндра. Таким образом, мощность автомобиля не превысит заводских значений.То же самое и с расходом топлива. Если удалить ранее забитый катализатор, в любом случае будет снижение расхода.

недостатки

Среди минусов стоит отметить повышение токсичности выхлопных газов. Поскольку в системе нет фильтра, запах газов будет более резким. Также при неправильном снятии может измениться звук выхлопа. Он станет немного громче. Для предотвращения этого вместо простой трубы на место катализатора приваривается пламегаситель.Он имеет внутри пористую структуру и частично гасит вибрации. В результате звук выхлопа остается заводским.

Что еще будет, если удалить катализатор? Следующий минус — после снятия нужно установить заглушку, либо перевернуть ЭБУ на стандарт Евро-2. Это необходимо учитывать, если вы планируете самостоятельно снимать катализатор на ВАЗ-2114. Как отмечают отзывы, проще всего купить готовую заглушку и установить ее в штатное отверстие кислородного датчика.В конце статьи мы также поговорим о типах этих элементов.

Как удалить катализатор своими руками?

Технология довольно простая. Он заключается в удалении керамической упаковки катализатора. Для этого машину загоняют в смотровую яму, и из нее удаляют катализатор. Как удалить катализатор? Обычно он имеет стандартные болтовые крепления. Далее при помощи болгарки вырезается часть тела. Прорезь сделана так, чтобы было удобно добираться до внутренностей.Затем с помощью молотка и долота керамический наполнитель выбивается грубым механическим способом.

После этого крышка приваривается сварочным аппаратом, а устройство устанавливается обратно. Но так как датчик кислорода выбьет ошибку (с соответствующей лампой на панели приборов), заранее следует установить механическую заглушку. После этого машина будет готова к полноценной эксплуатации.

Техника для удаления в мастерской

В сервисе обычно удаляют катализатор, а затем заменяют его пламегасителем.Это более правильное решение. В этом случае мы получаем не только более тихий и приятный выхлоп (без звона, который может быть в предыдущей версии), но и меньший нагрев самих выхлопных элементов. Другими словами, от более низкой температуры дольше прослужит глушитель, который является последним звеном в цепи.

Как удалить катализатор ВАЗ? Процедура удаления следующая. Машину устанавливают на подъемник, после чего специалисты механически вырезают катализатор. После этого измеряется расстояние между трубами, и по этим размерам подбирается пламегаситель необходимой длины.Важно знать, что диаметр выхлопа тоже может отличаться. При подборе детали в соответствии с размерами мастер сваривает пламегаситель аргонно-дуговой сваркой. Далее машина спускается с подъемника, и мастер производит перепрошивку электронного блока.