Как развоздушить систему охлаждения ауди 80 б3: Как выгнать воздух из печки Ауди 80

Снятие панели приборов и коленных перекладин:

Панель приборов держится двумя винтами С КАЖДОЙ стороны, широко откройте двери, чтобы увидеть их. Они находятся под круглыми пластиковыми заглушками. Затем есть два винта
, которые удерживают нижнюю часть центра, прикрепленного к двум «рожкам» перед механизмом переключения передач.

Если у вас штатные коленные перекладины OEM для США, снимите пластиковые крышки с каждой стороны и снова открутите по два винта с каждой стороны. Есть еще одна пластиковая крышка на месте правой ноги водителя
с болтом с шестигранным ключом, который скрепляет две части. Широко откройте двери и выдвиньте наколенники наружу.

Если у вас есть наколенники канадского производства с отсеками для хранения, открутите все винты, которые их удерживают. Я использую их, и у них много винтов — четыре или пять на каждом.

Потом бардачок. Три винта, когда вы открываете дверь, а у меня был еще один прямо под дверью, прямо над тем местом, где был коленный брус. Вытяните прямо.
Открывается коробка электродвигателя вентилятора. Кроме того, вам нужно сначала снять перчаточный ящик, чтобы иметь возможность снять вентиляционное отверстие со стороны пассажира.

Не очень простой способ сделать это, но я ерзал, ковырялся и ругался, пока не вышли все вентиляционные отверстия.
Обе стороны, плюс те, что в центре — пыльные, почистил старой зубной щеткой.

Теперь осмотритесь и выбросьте все, что я пропустил, и вы, вероятно, тоже; затем приступайте к отцеплению любой проводки. Есть НЕСКОЛЬКО пластиковых зажимов
в нижней части приборной панели, за кластером, за центральными вентиляционными отверстиями и так далее. Отсоедините все жгуты проводов, которые проходят через них.

Наконец-то может выйти оболочка приборной панели с большим количеством пота. Немного приподнимите и потяните прямо назад. Вы достаточно скоро поймете, если забыли что-то еще прикрепленное.

Разбери всю болтающуюся проводку и отложи ее в сторону, чтобы тебе не было весело.

Королева мертва, да здравствует Королева!!!

Теперь вы должны посмотреть на вентиляционную трубу.
Две пластиковые детали, которые ведут к вентиляционным отверстиям со стороны пассажира/водителя, достаточно просты — они просто выдвигаются. Квадратная воронка, которая идет вверх, держится на двух винтах,
открутите их, если хотите, я так и сделал. Теперь есть большая пластиковая тонкая штука, которая держится на винте внизу и на двух металлических клипсах слева/справа;
они просто выскальзывают. Тяните, не ломая пластик. Нижняя часть под коробкой радиатора отопителя немного мудреная,
несколько винтов, точное количество не помню — тоже вытащить. Это часть, которая направляет воздух назад, под передние сиденья.

После того, как вы удалите весь пластик и прочий хлам, прикрепленный к корпусу обогревателя, вы должны увидеть что-то вроде этой груды чего-то такого:

Теперь корпус радиатора отопителя прочно прикреплен к корпусу электровентилятора с помощью нескольких зажимов. У меня был один внизу, один или два сзади,
один сверху, два спереди. Делать математику. Я удалил ВСЕ, кроме тех, что сзади. Не теряйте их. Они просто лопнут /будем надеяться/, когда вы начнете сильно
крутить коробку обогревателя.

Откройте капот, если вы еще этого не сделали, и посмотрите под входными и выходными проводами радиатора отопителя, если вы уже сняли шланги охлаждающей жидкости или даже установили байпас.

Коробка радиатора нагревателя крепится к брандмауэру двумя гайками/болтами. Имеется большая круглая пластиковая крышка для продувки шлангов радиатора отопителя,
отвинтите и с помощью глубокой головки снимите гайку. Это верхний.

Нижний не имел пластиковой заглушки, но находился под клапаном на теплоизоляции. Слегка потяните этот клапан и отверните гайку. Некоторые люди советуют ослабить
гайки коробки двигателя вентилятора — я этого не сделал. В случае, если вы хотите это сделать, это место, где линии A/C входят в брандмауэр.

Мастер на сайте Corrado берет болт/гайку в дождевике; хотя это для C, мой нагреватель держался ТОЛЬКО на этих двух гайках, которые я упомянул.

Вернувшись в машину, мой великий ум занял около двух дней, чтобы понять, почему корпус радиатора отопителя не отходит от блока двигателя вентилятора; Я начал с того, что нажимал
спереди и сзади, что он и сделал, потому что гайки на брандмауэре были удалены, затем я начал пинать и ругаться, и потеть, и нада.

В этот момент я решил покинуть поле боя, чтобы не покупать новый интерьер.

Выяснилось, что эта глупая вещь просто ЗАСТРЕВАЛАСЬ там, где сопрягаются две коробки; в итоге я взял старый добрый монтировку, которую использую при замене ремня вспомогательных агрегатов,
и просто раздвинул коробки. Громкий «Хлоп» и блок отопителя вышел из строя.

Я просто потянул коробку к себе и заметил, что на старом сердечнике даже не было винтов для крепления. На данный момент вытер всю вытекшую охлаждающую жидкость, которая была внутри,
и которая испаряется и запотевает окна изнутри, если не прольется на ноги. Я использовал чистую тряпку и спирт для протирки, чтобы очистить все поверхности,
и всю пену, которая покрывает заслонки внутри коробки обогревателя. Затем я использовал клейкую пену для изоляции окон, чтобы заменить всю старую пену,
и пропылесосил внутреннюю часть коробки, чтобы грязь и пена не попали мне в лицо, когда я впервые включаю нагреватель.

Некоторые люди сообщали, что новый радиатор отопителя покрыт какой-то смазкой или каким-то другим ядом, чтобы защитить его от ржавчины или я не знаю какой еще болезни.
При установке он испаряется и довольно сильно пахнет, поэтому вы можете заранее тщательно, но осторожно вымыть новый сердечник нагревателя.

Вставьте милую блестящую причину ваших неприятностей в прямоугольное отверстие. Поместите два винта, чтобы держать его крепко.

Установите блок нагревателя на место, соедините его с блоком вентилятора и убедитесь, что оба болта проходят через отверстия в брандмауэре.
Залезьте под капот и наденьте гайки, только не затягивайте их полностью, так как вам, возможно, придется еще немного покачать коробку.

Мне было трудно установить нижнюю часть поверх отверстия в центральной туннельной части днища, отверстие
, который ведет горячий воздух под передние сиденья. Что я сделал, так это поднял коробку отопителя вверх настолько, насколько это позволяло мне, и толкнул ее вперед.

Предполагая, что вы уже сняли вакуумную линию между входным/выходным фланцами, БЕЗ поломки маленького крошечного пластикового адаптера, замените его
, если хотите, и прикрепите обратно. Вакуумная линия идет к соленоиду под концом корпуса вентилятора со стороны пассажира.

Когда корпус радиатора обогревателя НАКОНЕЦ правильно установлен, можно закрепить болты на брандмауэре и надеть пластиковую крышку на верхний.
Начинайте собирать весь этот пластиковый хлам, который у вас есть на заднем сиденье, и раскладывать по машине. Постарайтесь хорошо проложить провода, управляющие закрылками,
, чтобы ручки легко поворачивались; также смажьте их немного.

Установка воздуховода, приборной панели и других пластиковых деталей на место:

Прежде чем пытаться вставить панель приборов обратно, опустите рулевую колонку.
Оболочка вставляется обратно, опять же ее нужно установить правильно. Внутри есть пластиковые защелки, которые держат жгут проводов.

Далее следует этот элемент в форме инопланетянина /в центре фотографии/, который направляет воздух к центральным вентиляционным отверстиям и к боковым вентиляционным трубам. Вы не можете поставить его обратно на
, пока корпус приборной панели не будет установлен, потому что он находится на корпусе приборной панели. Я вставил его под коробку двигателя вентилятора, немного приподняв корпус. Расположите его надлежащим образом
над двумя болтами, которые торчат из коробки сердечника нагревателя, и наденьте пластиковые язычки. Затем один винт на дне, не уверен, что их было больше.

Теперь вы можете прикрутить четыре болта — по два с каждой стороны и два, которые идут к двум рогам прямо посередине перед вашим переключателем. Также наденьте четыре пластиковые заглушки.

Затем прикрепите две трубы к каждой стороне элемента в форме инопланетянина и проложите проводку вокруг них.
Я отделил подвижную часть дефлекторов от рамок. Сначала установите рамку с левой стороны
и привинтите ее. Вытащите разъем CEL-света, а также разъем переключателя фар.
Соедините их и вставьте на место. Теперь вы можете защелкнуть движущуюся решетку в вентиляционной раме.

Теперь центральная часть вокруг радио и элементов управления HVAC. Вставьте его на место, вставьте все винты, протяните проводку через отверстия, подключите и установите выключатели.
Аккуратно установите блок управления HVAC и закрепите его четырьмя винтами.
Подсоедините провода к его задней части.
Подсоедините и установите световод над пепельницей, затем защелкните крышку на ручках.

Потом можно поставить два вентиляционных отверстия обратно. Я использовал старую зубную щетку для очистки грязи/пыли между решетками. Поместите металлический чехол /если он есть/ для вашего радио, и вы можете вставить радио
сейчас или позже, на ваше усмотрение.

Теперь я вставил дефлектор со стороны пассажира и затянул винты. Затем идет перчаточный ящик, правая сторона которого перекрывает основание вентиляционного отверстия — вставьте все винты и прикрепите свет.

Сделав это, я перешел к кластерному ящику. Вставьте его, у меня есть накладки на датчики вторичного рынка,
сначала сделал свою проводку, затем кластерный разъем; два винта с каждой стороны.
Поскольку я снял стержни поворота/очистителя, мне пришлось аккуратно вставить их обратно, сопоставить все разъемы проводки,
и вставить три длинных тонких болта. Затем две пластиковые детали, верхняя и нижняя,
, удерживаются двумя винтами, расположенными в нижней части. Теперь можно поставить рамку
перед кластером, еще два винта на ее верхнюю часть.

Рулевое колесо, твитеры и т. д.

Теперь мне нужно вернуть центральную консоль на место, в этом вам помогут две пластиковые детали над пепельницей —
они входят в два отверстия чуть ниже элементов управления HVAC. Прикрепите рамку, которая держит все переключатели.

Подсоедините проводку к пепельнице. Защелкните два разъема бортовой системы диагностики в том месте, где находится пластиковое основание чехла переключения передач
. Они вдвигаются/выдвигаются с некоторым усилием. По два винта с каждой стороны, где ножки. Еще две пластиковые гайки
сразу за механизмом переключения передач. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть и не снять их.
Если вам удобно, наденьте чехол переключения передач и ручку.

Добавление охлаждающей жидкости:

Вы почти закончили работу в машине, возьмите инструменты и почистите /опционально/.
Последние шаги, вернитесь под капот и подсоедините шланги охлаждающей жидкости к выходным отверстиям радиатора отопителя.