Как определить сверловку диска: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

как узнать, расшифровка размеров дисков, как подобрать на авто

Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

• Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
• Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
• Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
• Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
• Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.

Ширина обода диска и посадочный габарит

• Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
• Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно

! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

• Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
• Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
• Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

• Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!

Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Как было сказано выше, на всех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, то есть строку, в которой зашифрована размерность данного изделия.

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.

• Владелец «Лады», задумавший поменять колёса на более презентабельные, как правило, видит на диске надпись 5,5J x 15 ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный с шириной обода 5,5 дюймов, формой кромки J, неразборный (показатель «х»), с радиальностью 15 дюймов, положительным вылетом колеса в 42 мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1 мм, крепящийся на 4 шпильки по 98 мм каждая (показатель разболтовки).
• Буква J, в зависимости от класса, массы и модели транспортного средства, может быть заменена на JJ, K, JK, B, P или D, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.

Определение вылета колеса

• Также на колесе может быть обозначение хампа или Н, например, 6,0J x 17 Н2 ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины к металлу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н — одинарный хамп, с одной стороны колеса, Н2 — двойной, соответственно, с обоих краёв или Х (усечённый хамп).
• Кроме того, для водителей минивенов, пикапов и прочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900 кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Именно для этого на дисках, предназначенных для установки на таких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются в виде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в 2000 фунтов, а после перевода в более удобные для наших соотечественников единицы — 910 килограммов.

• Кроме того, важный показатель прочности изделия — это характеристика максимального давления в шинах, и на диске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50 Cold, то есть максимальный показатель давления в покрышках не может превышать 50 фунтов на каждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм на квадратный сантиметр.

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри. Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.

• Последнее, что можно прочитать на колёсном диске — это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, и все эти характеристики означают показатель качества изделия, то есть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний на специальных стендах и в полном объёме соответствует предъявляемым к нему российским и международным стандартам.

Важно!

 Кроме того, на оборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год и месяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, а также наименование производителя и страну изготовления, что опять же даёт возможность удостовериться в качестве, так как, например, диски Vossen не смогут изготавливаться в Китае или России, и человек увидит, что перед ним не оригинал, а реплика сомнительного качества.

Маркировка параметров на диске

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание!

Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Размер колеса как определить

Размер дисков: как узнать, расшифровка размеров дисков, как подобрать на авто

Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

• Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
• Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
• Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
• Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова.
  Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
• Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.

Ширина обода диска и посадочный габарит

• Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
• Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

• Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
• Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным.
  Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
• Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

• Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Как было сказано выше, на всех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, то есть строку, в которой зашифрована размерность данного изделия.

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.

• Владелец «Лады», задумавший поменять колёса на более презентабельные, как правило, видит на диске надпись 5,5J x 15 ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный с шириной обода 5,5 дюймов, формой кромки J, неразборный (показатель «х»), с радиальностью 15 дюймов, положительным вылетом колеса в 42 мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1 мм, крепящийся на 4 шпильки по 98 мм каждая (показатель разболтовки).
• Буква J, в зависимости от класса, массы и модели транспортного средства, может быть заменена на JJ, K, JK, B, P или D, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.

Определение вылета колеса

• Также на колесе может быть обозначение хампа или Н, например, 6,0J x 17 Н2 ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины к металлу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н — одинарный хамп, с одной стороны колеса, Н2 — двойной, соответственно, с обоих краёв или Х (усечённый хамп).
• Кроме того, для водителей минивенов, пикапов и прочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900 кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Именно для этого на дисках, предназначенных для установки на таких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются в виде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в 2000 фунтов, а после перевода в более удобные для наших соотечественников единицы — 910 килограммов.

• Кроме того, важный показатель прочности изделия — это характеристика максимального давления в шинах, и на диске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50 Cold, то есть максимальный показатель давления в покрышках не может превышать 50 фунтов на каждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм на квадратный сантиметр.

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри.

Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.

• Последнее, что можно прочитать на колёсном диске — это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, и все эти характеристики означают показатель качества изделия, то есть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний на специальных стендах и в полном объёме соответствует предъявляемым к нему российским и международным стандартам.

 Кроме того, на оборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год и месяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, а также наименование производителя и страну изготовления, что опять же даёт возможность удостовериться в качестве, так как, например, диски Vossen не смогут изготавливаться в Китае или России, и человек увидит, что перед ним не оригинал, а реплика сомнительного качества. Маркировка параметров на диске

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Загрузка…

Как определить размер шины и диска у колеса

 Размер колеса – очень важный показатель при выборе шин для автомобиля. Правильно подобранная резина помогает машине хорошо держать дорогу и усиливает безопасность движения. Однако многие автолюбители попросту не знают, как определять размер диска и шины на автомобильном колесе.  

   Для начала постарайтесь определить ширину колеса. Для расчета можете воспользоваться “народной” формулой: если от ширины протектора покрышки автомобильного колеса отнять 20%, то вы получите ширину диска колеса. Так, например, если резина у вас составляет 255 мм, то ширина диска будет 255 мм – 20% = 204 миллиметра. Чтобы перевести это значение в сантиметры, разделите полученное число на 10. Получится 20,4 см. А затем поделите на 2,54 и получите размер ширины диска равный 8 дюймам (именно в них в основном рассчитываются значения для колес).

Если вы хотите поставить диск пошире или шины поуже, то помните, что рекомендуемая максимальная разница между ними составляет всего 15%. Чтобы вы могли определить размер своего колеса по имеющимся параметрам, обратите внимание на надписи непосредственно на покрышке. Как правило, на ней будет указан размер, который обозначается следующим образом: 6 х 14, 6.5 х 15 и т.д. Здесь первое число обозначает ширину обода в дюймах, а второе число – диаметр обода, опять же в дюймах. Опираясь на эти показатели вы можете легко определить шину какого размера вам нужно приобрести.

  Выбирая колесо по размеру, помните, что по диаметру обода их показатели колеблются в среднем от 10 до 23 дюймов (в зависимости от типа автомобиля). Ширина же профиля шины может варьироваться между 2,3 и 4 дюймами. Самый маленькие из этих показателей подходят для мотоциклов, скутеров и мотороллеров, а самые большие – для транспорта помощнее.   Также, если вы решили заменить диск или резину на более высокие, то помните, что в связи с этим должно измениться еще несколько параметров, например, вылет. Его размер при увеличении диаметра колеса должен уменьшаться. Причем делать это желательно по формуле: +0,5 дюйма = минус 6,5 мм от расстояния от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице.

Теперь вам не составит труда определить размер резины или диска колеса, сможете самостоятельно подобрать шины. 

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Как определить размер колеса

Если пришло время заменить шины у вашего автомобиля, то будьте готовы ответить продавцу-консультанту автомагазина на вопрос об их размере.

1

Найдите информацию о размере шин и дисков в руководстве по эксплуатации машины. При отсутствии руководства найдите сведения в электронном варианте на автомобильном сайте и скачайте. Данные удастся обнаружить на водительской двери, крышке бензобака, внешней боковине установленной шины, в перчаточном ящике переднего пассажира или моторном отсеке автомобиля.

2

Воспользуйтесь шинным калькулятором по марке машины в сети интернет, который укажет не только стандартный заводской размер шин и дисков, но и предложит несколько альтернативных вариантов замены.

3

Найдите буквы и цифры вида “205/55 R16”. Первое трехзначное число информирует о ширине профиля шины в миллиметрах. Следующее двузначное число указывает на процентное соотношение ширины профиля шины к ее высоте. Отсутствие обозначения приравнивается к 82%. Обозначение в виде букв “R”, “D” или “B” отображает особенности строения каркаса покрышки. “R” – радиальный, “D” – диагональный, “B” – диагонально-опоясывающий тип каркаса шины. Для согласования размеров покрышки и дисков на автомобиле указывается следующее двузначное число. Оно измеряется в дюймах и равно внутреннему диаметру шины и диаметру обода диска.

4

Маркировка автомобильного диска кодируется цифрами и буквами вида “7Jx16 4/108 ET 32”. Первая цифра обозначает посадочную ширину обода диска в дюймах. Буквы “J”, “JJ”, “JK”, “K”, “B”, “D” или “P” информируют о строении закраины обода. Далее следует числовое значение диаметра диска в дюймах без включения высоты закраин обода. Слеш разделяет количество болтовых отверстий и их диаметр в миллиметрах. Последнее сочетание букв и цифр устанавливает значение вылета колесного диска в миллиметрах.

Правильно подобранный размер шины и диска обеспечит приемлемую нагрузку поворотному механизму и подвеске автомобиля, а также будет способствовать безопасному движению на дорогах.

Как узнать размер колеса

Главная » Ремонт и сервис » Как узнать размер колеса

Если пришло время заменить шины у вашего автомобиля, то будьте готовы ответить продавцу-консультанту автомагазина на вопрос об их размере.

1

Найдите информацию о размере шин и дисков в руководстве по эксплуатации машины. При отсутствии руководства найдите сведения в электронном варианте на автомобильном сайте и скачайте. Данные удастся обнаружить на водительской двери, крышке бензобака, внешней боковине установленной шины, в перчаточном ящике переднего пассажира или моторном отсеке автомобиля.

2

Воспользуйтесь шинным калькулятором по марке машины в сети интернет, который укажет не только стандартный заводской размер шин и дисков, но и предложит несколько альтернативных вариантов замены.

3

Найдите буквы и цифры вида «205/55 R16». Первое трехзначное число информирует о ширине профиля шины в миллиметрах. Следующее двузначное число указывает на процентное соотношение ширины профиля шины к ее высоте. Отсутствие обозначения приравнивается к 82%. Обозначение в виде букв «R», «D» или «B» отображает особенности строения каркаса покрышки. «R» — радиальный, «D» — диагональный, «B» — диагонально-опоясывающий тип каркаса шины. Для согласования размеров покрышки и дисков на автомобиле указывается следующее двузначное число. Оно измеряется в дюймах и равно внутреннему диаметру шины и диаметру обода диска.

4

Маркировка автомобильного диска кодируется цифрами и буквами вида «7Jx16 4/108 ET 32». Первая цифра обозначает посадочную ширину обода диска в дюймах. Буквы «J», «JJ», «JK», «K», «B», «D» или «P» информируют о строении закраины обода. Далее следует числовое значение диаметра диска в дюймах без включения высоты закраин обода. Слеш разделяет количество болтовых отверстий и их диаметр в миллиметрах. Последнее сочетание букв и цифр устанавливает значение вылета колесного диска в миллиметрах.

Правильно подобранный размер шины и диска обеспечит приемлемую нагрузку поворотному механизму и подвеске автомобиля, а также будет способствовать безопасному движению на дорогах.

sovetclub.ru

Вам понадобится

Инструкция

Определите ширину колеса вашего автомобиля. Для этого стоит воспользоваться формулой, которая бытует среди автолюбителей. Вам стоит измерить ширину проектора покрышки (удобнее измерять в миллиметрах) и отнять от этого числа 20%. К примеру, ширина покрышки составляет 270 миллиметров. Отняв вышеуказанные 20%, вы получите 216 миллиметров. После этого переведите полученный результат в сантиметры. У вас должно получиться число 21,6 см. Так как ширина колеса измеряется в дюймах, разделите 21,6 на 2,54 (в одном дюйме 2,54 см). В итоге вы получите 8,5 дюйма. Не следует забывать о том, что максимальная разница в ширине колеса и шины должна составлять не более 15%.

Узнайте диаметр колеса. Первоначально проверьте, нет ли необходимой маркировки на старых покрышках. Если этого нет, то прибегните к следующему способу. Очертите линию на участке покрышки, которая обращена к земле, и непосредственно на этом же участке земли. После этого постарайтесь толкнуть ваш автомобиль так, чтобы колесо сделало полный оборот вокруг своей оси. Отметьте место, в котором автомобиль остановился, и измерьте расстояние между двумя этими линиями. Полученное число разделите на число «Пи» (3,1415). Это и будет ваш диаметр.

Измерьте вылет колеса, если хотите поменять покрышки или диски на более высокие, так как эта характеристика в данном случае непременно изменится. Если вы увеличиваете размер диаметра колеса, то вылет будет уменьшаться. Формула для измерения этого показателя следующая. Измерьте расстояние от оси симметрии вашего колеса до места, в котором диск крепится к ступице. После отнимите от данного числа 6,5 миллиметров. Это и будет вылет колеса.

Видео по теме

Полезный совет

При выборе колеса, не забывайте о том, что по диаметру обода показатели имеют амплитуду от 10 до 23 дюймов, в среднем.

www.kakprosto.ru

Как определить размер колеса

Вам понадобится

• — теодолит;
• — рулетка;
• — калькулятор;
• — дальномер;
• — линейка.

Инструкция

Самый точный и быстрый способ определения размера объекта на расстоянии — с помощью дальномера. Действие этого прибора основано на определении времени отражения сигнала (активный дальномер) или вычислении расстояния до предмета по базе и параллактическому углу.

Измерьте дальномером расстояние до объекта.

Держите перед собой линейку в вытянутой руке и определите по ней размер (высота, ширина) предмета в миллиметрах.

Умножьте определенное ранее с помощью дальномера расстояние до предмета (в метрах) на измеренный линейкой размер предмета (в миллиметрах) и разделите это произведение на постоянный коэффициент 6. Полученное значение — размер предмета в сантиметрах.

Метод определения размеров на расстоянии, основанный на триангуляции или иначе — параллактическом смещении. Выберите две точки на местности, с которых виден интересующий предмет. Получился треугольник, вершины которого — две выбранные точки и интересующий предмет.

Измерьте теодолитом расстояние между этими двумя точками (базис) и прилежащие углы.

Рассчитайте по имеющимся углам и расстоянию между двумя точками две остальные стороны треугольника, образованного предметом и точками наблюдения. Используя расстояние, вычислите размеры интересующего предмета по ранее приведенной схеме.

И, наконец, размеры небесных тел. Размеры звезд определяют по их светимости и температуре. Умножьте радиус Земли на квадратный корень из отношения светимости звезды к светимости Солнца. Умножьте полученное число на квадрат отношения температуры Солнца к температуре звезды. Полученная величина — радиус интересующей звезды. Размеры планетУмножьте расстояние до планеты в километрах на угол, под которым видна эта планета, и разделите на 206265 — величина 1 радиана, выраженная в секундах. Это и есть диаметр интересующей планеты. Размерность: расстояние — в километрах, угол — в секундах. Расстояние до планеты вычисляется по методу, аналогичному описанному выше способу определения расстояния до предмета на Земле. Для небесных тел используется понятие горизонтального параллакса (базисом является радиус Земли).

Обратите внимание

Во время всех вычислений не забывайте о размерности — от этого зависит правильность результата.

Источники:

www.kakprosto.ru

Как определить размер шины и диска у колеса

 Размер колеса – очень важный показатель при выборе шин для автомобиля. Правильно подобранная резина помогает машине хорошо держать дорогу и усиливает безопасность движения. Однако многие автолюбители попросту не знают, как определять размер диска и шины на автомобильном колесе.  

   Для начала постарайтесь определить ширину колеса. Для расчета можете воспользоваться “народной” формулой: если от ширины протектора покрышки автомобильного колеса отнять 20%, то вы получите ширину диска колеса. Так, например, если резина у вас составляет 255 мм, то ширина диска будет 255 мм – 20% = 204 миллиметра. Чтобы перевести это значение в сантиметры, разделите полученное число на 10. Получится 20,4 см. А затем поделите на 2,54 и получите размер ширины диска равный 8 дюймам (именно в них в основном рассчитываются значения для колес).

Если вы хотите поставить диск пошире или шины поуже, то помните, что рекомендуемая максимальная разница между ними составляет всего 15%. Чтобы вы могли определить размер своего колеса по имеющимся параметрам, обратите внимание на надписи непосредственно на покрышке. Как правило, на ней будет указан размер, который обозначается следующим образом: 6 х 14, 6.5 х 15 и т.д. Здесь первое число обозначает ширину обода в дюймах, а второе число – диаметр обода, опять же в дюймах. Опираясь на эти показатели вы можете легко определить шину какого размера вам нужно приобрести.

  Выбирая колесо по размеру, помните, что по диаметру обода их показатели колеблются в среднем от 10 до 23 дюймов (в зависимости от типа автомобиля). Ширина же профиля шины может варьироваться между 2,3 и 4 дюймами. Самый маленькие из этих показателей подходят для мотоциклов, скутеров и мотороллеров, а самые большие – для транспорта помощнее.   Также, если вы решили заменить диск или резину на более высокие, то помните, что в связи с этим должно измениться еще несколько параметров, например, вылет. Его размер при увеличении диаметра колеса должен уменьшаться. Причем делать это желательно по формуле: +0,5 дюйма = минус 6,5 мм от расстояния от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице.

Теперь вам не составит труда определить размер резины или диска колеса, сможете самостоятельно подобрать шины. 

auto.mirtesen.ru

PCD – что это? Расшифровка маркировки автодисков

При выборе новой обувки для своего автомобиля множество людей сталкиваются с непонятными обозначениями на ободе диска. Стандартные параметры все понимают: радиус колес, ширина профиля, сезонность. Но помимо них при покупке нужно учитывать и многое другое: диаметр посадочного отверстия, вылет диска, расположение крепежных отверстий. Все эти характеристики должны соответствовать параметрам вашего автомобиля. О том, что это – PCD колесного диска и как правильно выбрать новые диски, вы сможете узнать из этой статьи.

Маркировка дисков

Колесный диск является одним из самых важных деталей машины. Ведь именно колесо отвечает за сцепление с дорогой. От тандема «шина — диск» зависит многое: поведение машины на дороге, управляемость, расход топлива и, наконец, самое важное – ваша безопасность. Стоит ли говорить о том, что к выбору дисков стоит подходить с особой внимательностью?

Перед тем как покупать диски, нужно выяснить, какие из них подходят для вашего автомобиля. Сделать это можно, сравнив рекомендуемые параметры и цифры, которые указаны у изготовителя дисков. Вот пример маркировки диска: 8,5Jx15h3 PCD 150 ET40 d54.1. С первого взгляда эти цифры вызывают ужас: сколько же всего они должны обозначать?

Первая цифра (8,5) указывает на ширину обода. Этот параметр необходим при подборе шин к дискам. Следующей за ней идет монтажный диаметр (15) – размер посадочного обода колеса под шину. Далее идет расположение крепежных отверстий ( 150). Первая цифра указывает на количество отверстий в диске, а вторая на диаметр окружности, на котором размещаются крепежные отверстия. Вылет диска (ЕТ) может быть как положительным, так и отрицательным. Производители рекомендуют автомобилистам строго соблюдать вылет диска, рекомендованный заводом-изготовителем. В противном случае под нагрузкой диск может просто разломаться. Последним идет диаметр посадочного отверстия, которое обычно бывает универсальным и подходит сразу для нескольких марок легковых авто.

PCD – что это?

В шиномонтаже часто можно услышать про разболтовку. Что это? PCD колесного диска расшифровывается как Pitch Circle Diameter – расположение крепежных отверстий. В народе он называется просто – параметры сверловки диска. Это не самая важная характеристика в колесах, но ее все равно необходимо знать. Сверловка подразумевает обработку детали с помощью механического воздействия. Специальным сверлом проделывают дырки в диске. Их глубина и расположение, а также диаметр играют важную роль при монтаже колес. PCD обозначает диаметр окружности в миллиметрах, на котором и расположены крепежные отверстия колеса.

На сегодняшний день существует довольно много способов сверловки колеса. Поэтому, если вы покупаете неоригинальную запчасть, лучше несколько раз убедиться в том, что она подходит для автомобиля вашей марки.

Сверловка дисков

Сверловка диска – очень специфичный параметр, который многие производители ставят в конец списка или не указывают вообще. И очень зря, ведь не только диаметр колеса влияет на технические характеристики машины. Дело в том, что именно с помощью крепежных отверстий диск закрепляется на ступице. Даже самые незначительные несовпадения могут повлечь за собой неприятные последствия. Вот некоторые из них:

• Биение машины.
• Отрыв колеса.
• Повышенная нагрузка на диск автомобиля и его последующие деформации.

Именно поэтому необходимо помнить о том, что это – PCD, и обязательно учитывать его перед покупкой дисков.

PCD на практике

Как на практике происходит подбор авто колес? Например, у вас есть автомобиль марки Mazda с крепежным отверстием 114,3 мм. Допустим, вы увидели в магазине диски, которые имеют параметры 111 мм. Вроде бы количество отверстий одинаковое, да и их размер отличается всего лишь на 3 миллиметра. Но эти миллиметры могут сыграть с вами невеселую шутку. В дорогих моделях машин, в которые обычно устанавливают литые диски, диаметр PCD может различаться на 0,5 мм. Встречаются и менее заметные отличия. У BMW сверловка PCD имеет параметр 120, а у «Ягуара» тот же показатель составляет 120,6 мм. Тем не менее диски одной фирмы не подойдут для другого автомобиля. Он исправно может проездить на них не один год, но детали будут постепенно изнашиваться, а дорога будет уже не такой гладкой.

Как определить PCD

Попробовать определить разболтовку диска можно и самому, на глаз. Но гораздо лучше сделать это с помощью специальных замеров, а еще лучше – передать это дело в руки специалистов. Количество крепежных отверстий можно посчитать сразу. А для определения диаметра крепежных отверстий понадобится штангенциркуль. В самом крайнем случае можно использовать и линейку или рулетку.

Для расчета используется формула PCD = const x N.

• N – расстояние между болтами;
• Const – постоянная величина, зависящая от количества болтов.

Важным нюансом является то, что замерять расстояние нужно от боковых (крайних) стенок отверстий.

Диаметр для автомобилей разных марок

Если у вас не получается самостоятельно определить параметры PCD колесного диска, то лучше всего будет уточнить информацию у производителя. Каковы же параметры PCD для автомобилей разных марок?

На новые модели Audi параметры разболтовки дисков всегда одинаковые и составляют величину 112 мм. На более старых моделях диаметр отверстий чуть меньше: 108 (до 1995 года). Немецкий производитель BMW имеет постоянный размер PCD 120. У популярного на российских дорогах Daewoo разболтовка зависит от модели и колеблется от параметра 110 до 114.3. Американский Ford имеет небольшой размер PCD авто колеса 108. Но чемпионом становится ВАЗ, который остановился на характеристике 98.

Что еще нужно знать про сверловку отверстий на диске

Диаметр центрального отверстия должен идеально подходить к посадочному диаметру ступицы. Если эти два параметра совпадают, проводится предварительное центрирование колеса на ступице. В дальнейшем это сильно облегчает установку колеса и закрутку болтов. Заканчивают центрирование сверкой совпадения отверстий для крепления колеса. Если параметры не совпадают, на шиномонтаже вам могут предложить выход – эксцентрик. Его конус свободно смещается, при этом одна часть располагается в крепежных отверстиях, а другая устанавливается в крепление ступицы. На такую меру можно пойти для временной замены дисков, но постоянно использовать эксцентрики не рекомендуется.

Советы специалистов

Производители обычно делают допустимые параметры сверловки PCD немного больше реальных. Из-за этого ошибиться в выборе правильного колесного диска становится еще проще. Чтобы такого не произошло, уточните информацию у производителей, а потом произведите замер сами. Такой двойной метод позволит уберечься от досадных ошибок. Например, на ступицу с параметрами 100 могут установить диск с PCD 98. Казалось бы, два миллиметра не сыграют значительной роли. Но в результате этого полностью затянута будет только одна гайка из пяти. Остальные же будут сидеть на ступице неплотно или с перекосом.

Самое главное — помнить, что установить колесные диски не на свой диаметр можно, и проблема от такого поступка проявит себя не сразу. Но из-за неполной усадки колесо будет незаметно мотать из стороны в сторону, что в итоге может привести к весьма серьезным последствиям. Причем рассказать о неполадках вам не смогут даже в шиномонтаже, так как обычно даже специалисты не способны заметить такие незначительные отклонения. Если же вы планируете использовать переходные кольца при установке дисков, лучше откажитесь от этой идеи. Вмешательство в конструктив машины может быть просто опасно.

Как правильно выбрать диск

Помимо PCD существует и ряд других нюансов, на которые необходимо обращать внимание при выборе правильных дисков. Нужно знать ширину и диаметр, размер вылета, диаметр ступицы автомобиля. Чем точнее эти данные будут совпадать с рекомендованными характеристиками производителей, тем лучше. Узнать эти параметры можно по каталогам или путем самостоятельного замера. Если вы решитесь измерять характеристики диска самостоятельно, будьте особенно внимательны.

К сожалению, у автомобилей разных марок все эти характеристики могут довольно сильно отличаться. Поэтому ставить на Ford диски от Mazda очень неосмотрительно. Даже если они подойдут по диаметру, этим сходство и ограничится. Диски разных марок сильно отличаются между собой, именно поэтому специалисты рекомендуют покупать только оригинальные колеса у проверенных поставщиков.

Заключение

PCD очень сильно влияет на крепеж колеса. Лучше всего устанавливать на автомобиль диски, рекомендованные заводом-изготовителем. Если же такой возможности нет, постарайтесь подобрать диски с параметрами, максимально приближенными к ним. Так вы обезопасите свою жизнь и продлите срок службы колес автомобиля.

DISC Drill | Программа ледового бурения

Система Replicate Ice Coring System способна извлекать дополнительные ледяные керны с определенных глубин на восходящей стороне основной (родительской) скважины. Метод репликации керна, разработанный и протестированный инженерами IDDO в рамках бурения Deep Ice Sheet Coring (DISC), является ключевым достижением, поскольку он позволяет ученым отбирать пробы с определенных уровней родительской скважины, не создавая препятствий для самой скважины. оставляя материнскую скважину открытой для будущего каротажа информации.

Система Replicate Ice Coring System собирает дополнительный лед на представляющих интерес глубинах, внедряясь в существующую скважину и затем отклоняясь от нее. В буровой установке используются две секции рулевого привода для наклона основной ствола скважины за счет приложения силы в боковом направлении к стенке ствола скважины. На первом этапе процесса протяжная режущая головка развертывается на заданную глубину. С помощью приводов буровую установку наклоняют к верхней («в гору») стороне ствола скважины для зацепления резцов.Лед удаляется повторными проходами примерно на 15 метров в ходе подъема вверх. На втором этапе процесса фрезерная головка развертывается и создает посадку для колонковой головки. На третьем этапе процесса керновая головка удаляет пропил 20 мм и позволяет керну диаметром 108 мм войти в колонковый ствол. За один рейс снимается два метра керна. Отбор керна повторяют до тех пор, пока не будет получен весь желаемый дублирующий лед с заданной глубины.

Система репликации керна льда построена на существующей инфраструктуре буровой установки DISC Drill и, следовательно, требует существенной логистической и инфраструктурной поддержки.Однако конструкция и разработка системы таковы, что ее можно уменьшить в масштабе для использования с меньшими и более маневренными буровыми системами. Скважинная часть бурового станка DISC Drill, зонд, была значительно модифицирована, чтобы соответствовать требованиям по выходу из основной скважины. Основные компоненты дублирующего зонда описаны ниже.

Секция кабельного интерфейса
Существующая секция кабельного интерфейса DISC Drill обеспечивает подключение до 4 км оптоволоконного кабеля.

Секция верхнего привода
Верхняя секция привода управляет сверлом, а с расширенными уровнями защиты от крутящего момента предотвращает вращение сверла во время операций резания.

Секция инструментов
Секция инструментов обеспечивает питание и связь для работы дрели.

Нижний привод Раздел
Нижний привод идентичен верхнему, но имеет диски на рычагах для обеспечения плавной навигации.

Секция насоса / двигателя
Секция насоса / двигателя оснащена мощным насосом для транспортировки стружки и содержит двигатель фрезы.

Нижний зонд
Нижний зонд включает в себя цилиндры для стружки, которые собирают стружку, вырезанную во время керна, колонковый ствол для сбора керна и головку для отбора керна. Нижний зонд может быть собран в нескольких конфигурациях для удовлетворения потребностей различных этапов процесса репликации керна.

Исследование оптимизации модифицированного метода глубокого сверления с использованием анализа методом конечных элементов применительно к круглому диску из нержавеющей стали, сваренному кольцом.

Д-р Ганг Чжэн имеет опыт измерения и прогнозирования напряжений (FEA). Ганг получил докторскую степень в области машиностроения в Бристольском университете Великобритании под руководством покойного профессора Дэвида Дж. Смита. В рамках своей докторской диссертации он разработал и оптимизировал измерение остаточного напряжения с использованием методов глубокого сверления и нейтронной дифракции с помощью комбинации экспериментальных методов и методов FEA. Ганг проработал в ENSA (Испания) инженером-проектировщиком около трех лет. В настоящее время он работает в центральном исследовательском институте Государственной энергетической инвестиционной корпорации в Пекине, Китай.

Доктор Сайид Хоссейн имеет опыт анализа остаточных напряжений. Он имеет обширный опыт в применении методов нейтронной дифракции, рентгеновской дифракции, инкрементного сверления центрального отверстия, глубокого сверления и анализа методом конечных элементов (FEA). Сайид работал над многочисленными проектами, связанными с остаточными напряжениями, их измерениями и их влиянием на деформации деталей в аэрокосмической промышленности и на образование ползучести в электроэнергетике. Он применил другой подход к оптимизации методов измерения и посоветовал использовать FEA одновременно с измерениями остаточного напряжения для критически важных для безопасности компонентов.Он работал над построением базы данных остаточных напряжений VEQTER от проектирования и разработки до стадии внедрения.

Доктор Эд Кингстон, соучредитель и управляющий директор VEQTER Ltd , впервые начал работать над методом измерения остаточного напряжения DHD в 1997 году в рамках своей степени MEng в Бристольском университете. Затем он продолжил свои исследования в этой области, получив докторскую степень, снова в Бристольском университете, что привело к созданию компании VEQTER Ltd в 2004 году вместе с покойным профессором Дэвидом Смитом.С тех пор Эд работал над многочисленными проектами по измерению и анализу остаточных напряжений в инженерных компонентах с использованием большинства доступных в настоящее время методов, будь то в лаборатории VEQTER в Великобритании или на объектах клиентов по всему миру.

Профессор Кристофер Трумэн — профессор механики твердого тела на факультете машиностроения Бристольского университета. Его исследовательские интересы в первую очередь сосредоточены на измерении и моделировании остаточного напряжения и разрушения конструкционных материалов.Наличие остаточных напряжений может существенно повлиять на последующие характеристики разрушения инженерных элементов и конструкций. До 2010 года профессор Кристофер Трумэн был научным сотрудником EPSRC Advanced Research (ARF). Он также является неисполнительным директором VEQTER Ltd.

Покойный профессор Дэвид Дж. Смит был профессором Королевской инженерной академии Бристольского университета (UoB). при поддержке Королевской инженерной академии, EDF-Energy и Rolls Royce. Его академические интересы заключались в разрушении материалов и заблокированных напряжениях в конструктивных элементах.Он был содиректором (вместе с доктором Томом Скоттом) недавно созданного Юго-Западного ядерного центра в Бристоле.

Дэвид был членом исследовательской группы по механике твердого тела в Департаменте машиностроения UoB, директором Центра производительности систем, обладателем премии Вольфсона за заслуги перед Королевским обществом (2007–2012 гг.) И неисполнительным директором компании VEQTER Ltd.

© 2017 Elsevier Ltd.

Wingovations Услуги по сверлению тормозных дисков для мотоциклов и автомобилей.

ЗАПЧАСТИ И СОВЕТЫ ДЛЯ ВАШЕГО «СТАРОГО ЗОЛОТА»

Интернет-источник, посвященный удивительным четырехцилиндровым Goldwings от Honda!

Воспользуйтесь ссылкой, чтобы мы могли дать вам точную общую стоимость сверления и возврата вашего диска (ов) вам.

Whiskerfish, веб-мастер, заявляет:

«Если кто-то хочет улучшить свой Gold Wing, то передние тормоза входят в пятерку лучших, что я бы порекомендовал.

За эти годы я попал в слишком много сильных ливневых дождей, и у меня не было тормозов со стоковой системой.

При езде в очень сильный дождь, стоковая система не может отводить воду от роторов достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточно удовлетворительное торможение даже для мини-байка!

Просверленные роторы исправляют это, а в сочетании с линиями из нержавеющей стали обеспечивают разницу в обратной связи, ощущении и авторитете, что действительно просто потрясающе.

Работая с ограниченным бюджетом, как и большинство из нас, я бы потратил деньги на линии M / C и SS, а затем попытался бы найти кого-нибудь из местных, чтобы просверлить стандартные роторы. Снимите и отремонтируйте ваши суппорты, используя новую резину, и соберите систему.

Затем сделайте действительно тщательное кровотечение, и разница может спасти вам жизнь !! »

Те из вас, кто регулярно ездит под дождем, знают, насколько плохие тормоза с твердыми дисками во влажном состоянии.

ОНИ УЖАСЫ! Honda GL1000 весом 600 фунтов велосипеда плюс гонщик просто хочет ехать дальше!

Самым большим улучшением торможения в сырую погоду является сверление роторов или дисков.

Вы действительно не можете поверить в разницу!

Ниже представлены стандартные выкройки, которые я предлагаю.Вы можете указать диаметр отверстия из 4, 5, 6 или 7 мм в любом порядке. Тот же образец для передней и задней части. Я также могу сделать специальные одноразовые работы по прилагаемому рисунку или выкройке за дополнительную плату.

Шаблон A — чередующиеся радиальные отверстия 7 мм и 5 мм.

WinGovations Авторские права 2011-2015

Дж. Дж. Эванс

1975 1976 1977 1978 1979 1980 GoldWing 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987

Форма запроса информации

Шаблон D 7 мм вихревые отверстия.

Шаблон C и C + пузырьковые вихревые отверстия. Градуированные отверстия от 7 или 8 мм до 4 мм

Это может быть лучшим соотношением цены и качества, которые вы потратите в этом году!

Шаблон B с чередованием радиальных отверстий 7 мм и 5 мм.

Это служба, базирующаяся в Великобритании. Я счастлив делать диски для международных клиентов, но диски тяжелые и могут потребовать больших почтовых расходов из-за пределов Великобритании.

Не обязательно верить только мне в эффективность этой модификации!

Если вы знаете, чего хотите от дисков, надежно упакуйте их и отправьте по адресу:

WinGovations 169 Monifieth Avenue, Кардональд, Глазго G52 3DJ.

Я пришлю вам электронное письмо с подтверждением получения и отправлю вам счет Paypal по завершении.

Пожалуйста, включите примечание:

Ваше имя, адрес, адрес электронной почты, номер телефона, шаблон, размер (а) отверстий.

Хотите чего-то особенного?

Эти диски делались по заказам клиентов.

Получите предложение для ваших особых требований.

Узор E Стиль Hyabusa, отверстия 5 и 7 мм

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

ЦИТИРОВАТЬ:

Привет, Джон, сегодня вернулся мой диск. Большое спасибо. Я очень доволен, выглядит потрясающе. Приятно найти такого знающего и отзывчивого человека. Спасибо, что помогли мне. Диск отлично смотрится на моем байке.

Еще раз большое спасибо,

Клайв.

Диск CB550 Клайва справа

ЦЕНЫ

Один диск: 33 фунта стерлингов плюс обратная доставка.

Пара таких же дисков: 58 фунтов стерлингов плюс обратная доставка.

Комплект из трех дисков: 85 фунтов стерлингов плюс обратная доставка.

Шаблон E и C +: плюс 12 фунтов стерлингов на каждую из вышеперечисленных

Эти цены предполагают, что у нас уже есть шаблон выкройки, подходящий для вашего диска и желаемый узор.

В противном случае будет взиматься дополнительная плата в размере 10 фунтов стерлингов за изготовление нового шаблона в соответствии с вашими требованиями.

Срок сдачи обычно составляет 2–3 дня с момента получения дисков.

Калибровка сеялки для зерна / семян

Тем не менее, сеялки экономически эффективны для посева культур с близкого расстояния и способны вносить семена на равномерную глубину при условии, что колеса контроля глубины или закрытия борозды правильно отрегулированы и обслуживаются.

Таблицы высева, предоставляемые производителями сеялки, являются хорошей отправной точкой для получения желаемой нормы высева, но они могут быть не очень точными. Переменные, которые могут повлиять на норму высева, включают различия в размере и форме семян среди разновидностей сельскохозяйственных культур (а иногда и в партиях семян), покрытия семян или обработки семян, а также плотности семян (массы бушелей). Время от времени будут высаживаться новые виды или смеси двух или более видов, которые не указаны в таблице посева. По этим причинам производителю необходимо знать, как откалибровать сверло. В этом информационном бюллетене описаны простые шаги по калибровке вашей дрели. Кроме того, полезно проверять фактическую норму высева, ведя учет использованных семян и посевных площадей за несколько лет.

Калибровка сеялки

1. Определите «засеянную» площадь при прохождении калибровочного расстояния.

   Откалибруйте сеялку на расстояние 200 футов. Это произвольная длина, но она достаточно велика, чтобы уловить изменчивость поля, но не слишком длинна, чтобы быть непрактичной. Затем определите ширину, засеянную сеялкой. В этом примере мы будем использовать дрель с шириной захвата 10 футов. Рабочая ширина рассчитывается путем умножения расстояния между семенными сошниками на количество сошников на сеялке.Посевная площадь в нашем примере будет составлять 2 000 квадратных футов (200 футов в длину и 10 футов в ширину). Чтобы вычислить долю акра, разделите 2000 квадратных футов на 43 560 квадратных футов на акр, чтобы получить площадь 0,046 акра.

2. Определите количество оборотов ведущего колеса зерновой сеялки при прохождении калибровочного расстояния.

   В полевых условиях используйте рулетку или другое измерительное устройство для измерения маршрута длиной 200 футов. Определите, какое колесо отвечает за привод высевающего механизма на сеялке.На некоторых сеялках это специальное колесо, которое приводит только в действие механизм дозирования семян, а на других сеялках это одно из колес, которое поддерживает сеялку. Вам нужно определить, сколько оборотов делает это колесо в поле на 200-футовой длине. Сделайте отметку или приклейте кусок толстой ленты к колесу, чтобы вы могли легко подсчитывать обороты колеса во время движения. Проедьте 200 футов, которые вы ранее отметили в поле, и посчитайте количество оборотов, сделанных за эти 200 футов. Для повышения точности повторите это один или два раза и используйте среднее значение.

3. Настройте сверло для калибровки.

   Стационарная калибровка выполняется путем моделирования операции сверления. Система подачи семян сеялки работает так же, как и при ее перемещении по полю — путем поворота ведущего колеса на количество оборотов, определенное в шаге 2 выше. Стационарная калибровка выполняется путем подъема ведущего колеса над поверхностью почвы, чтобы оно могло свободно вращаться. Для этого часто используется гидравлический домкрат определенного типа.Держите сеялку надежно прикрепленной к трактору, чтобы поддерживать уровень безопасности при подъеме ведущего колеса и управлять гидравликой сеялки. Часто бывает необходимо опустить сеялку, чтобы приводной механизм включился, чтобы можно было выполнить калибровку нормы высева.

   Используя таблицу норм высева, предоставленную производителем сеялки (часто ее можно найти на нижней стороне крышки семенного ящика), отрегулируйте дозатор семян на желаемую норму высева интересующих видов. Если ваши семена не включены в таблицу, оцените норму высева, выбрав семена аналогичного размера.Это даст вам первое приближение. Убедитесь, что было добавлено достаточно семян, чтобы семенные бункеры были полны, а дозирующие колеса или губки с канавками были полностью покрыты и оставались покрытыми, пока семена дозируются во время процесса калибровки. Семя можно собрать одним из двух способов. Первый предполагает использование большого брезента, который можно разместить под всеми сошниками, чтобы семена, падающие через трубки подачи семян и дисковые сошники, собирались снизу механизма подачи семян и взвешивались.Альтернативный метод включает удаление семяпроводов из узла дискового сошника и помещение их в несколько ведер или других контейнеров, используемых для улавливания и переноса всего посевного материала в один контейнер для взвешивания. В это время можно повернуть ведущее колесо (в правильном направлении) до тех пор, пока семена не начнут падать из всех сошников. Если некоторые сошники не сбрасывают семена, убедитесь, что семяпроводы не перегнуты и не забиты (солома, паутина). Теперь вы готовы начать сбор семян для калибровки. Убедитесь, что ведущее колесо повернуто в удобную точку начала (рекомендуется сделать отметку на ведущем колесе мелом, маркером или лентой) и что брезент или ведра чистые.Лучше всего собирать семена со всех сошников из-за небольшой площади, представленной для этой калибровки.

4. Откалибруйте сверло.

   Поверните ведущее колесо на количество оборотов, необходимое для представления 200 футов хода, как определено на шаге 2 выше. Соберите все семена с брезента или ведер и взвесьте их. Используйте весы со шкалой граммов и переводите граммы в фунты, разделив на 454 грамма на фунт. Калибровка — это процесс проб и ошибок.Семена собирают при моделировании посева на площади акра, взвешивают и сравнивают с желаемой нормой высева. Если норма слишком низкая, дозирующий механизм настраивается на подачу большего количества семян, и процесс повторяется. Желательно вести учет норм высева для каждой настройки по мере приближения к желаемой норме (ам). Определение нормы высева сеялки в этом примере завершается делением общего веса семян на «просверленную» площадь (0,046 акра). Например, 2.Собранные 3 фунта представляют собой норму высева 50 фунтов на акр (2,3 / 0,046 = 50). Если вы хотите проверить однородность каждого сошника, соберите семена из отдельных семяпроводов и запишите вес семян из каждой трубки. Хотя система подачи семян на сеялке не так точна, как система дозирования семян на большинстве сеялок для кукурузы, количество, собранное с одного сошника, которое на 10 процентов отличается от среднего для всех сошников, указывает на необходимость технического обслуживания дозатора семян. механизм.

Соображения при определении нормы высева и закупке семян

При определении нормы высева необходимо учитывать ряд факторов. Хороший источник рекомендаций по норме высева — это сельскохозяйственное агентство вашего штата. Поставщики семян часто рекомендуют нормы высева для их конкретных видов и разновидностей. Эти нормы могут быть изменены в зависимости от даты посадки, типа почвы, вне зависимости от того, производится ли посев в вспаханные или не вспаханные условия, уровня плодородия почвы и других факторов. Обычно рекомендуемые нормы основаны на желаемой популяции растений после появления всходов. Нормы высева в фунтах на акр будут определяться с учетом того, сколько семян в одном фунте семян.Как только эта информация известна, норму высева следует изменить, чтобы учесть процент всхожести и количество незерновых семян, указанное на этикетке с семенами. Твердые семена определяются как семена, которые не прорастают так быстро, как другие чистые семена в мешке. Твердые семена обычны для бобовых, но для твердых семян обычно нет необходимости корректировать норму высева. Проконсультируйтесь с поставщиком семян, если у вас есть семена с твердостью более 5%. При выборе семян всегда проверяйте их чистоту и всхожесть на этикетках.По закону на этикетках всех семян, продаваемых в Пенсильвании, требуется указывать чистые живые семена (PLS). PLS = чистота x всхожесть, или процент от общей массы семян, которые являются жизнеспособными и должны прорасти при посеве. Имейте в виду, что PLS может отличаться для разных партий семян от одного и того же поставщика.

Примеры расчета желаемой нормы высева на основе чистых живых семян (PlS)

Пример 1

Виды: Клевер красный средний
PLS: 80 процентов
Желаемая норма высева: 10 фунтов PLS на акр
Норма высева насыпных семян: 10/0.80 = 12,5 фунтов насыпных семян на акр

Пример 2

Сочетание видов: Малиновый клевер + однолетний райграс Малиновый клевер
PLS: 80 процентов
Желаемая норма высева в смеси: 15 фунтов PLS на акр
Норма высева насыпных семян в смеси: 15 / 0,80 = 19 фунтов насыпных семян на акр

Виды: Райграс однолетний
PLS: 70 процентов
Желаемая норма высева в смеси: 10 фунтов PLS на акр
Норма высева насыпных семян в смеси: 10/0. 70 = 14 фунтов насыпных семян на акр

При посеве 10 акров смеси из одного ящика смешайте приблизительно 190 фунтов малинового клевера + 140 фунтов райграса и откалибруйте для 19 + 14 = 33 фунта на акр насыпных семян.

Калибровка смесей

Посевные смеси становятся все более популярными, поскольку растет понимание взаимодополняемости различных видов, выращиваемых на фураж или в качестве покровных культур. Калибровка сверла для смесей ничем не отличается от калибровки сверла для одного вида.В качестве первого приближения определите норму высева каждого вида в смеси и разделите нормальную норму высева каждого вида на количество смешанных видов. Так, если, например, вы смешиваете вику волосатую и рожь, и нормальная норма высева составляет 20 фунтов на акр для вики волосистой и 2 бушеля на акр для ржи, вы можете посадить 10 фунтов на акр вики волосистой и 1 бушель на акр ржи. . Чтобы составить смесь, определите, сколько акров нужно засеять, взвесьте количество семян каждого вида и тщательно перемешайте. Если высаживается смесь из двух видов, и каждый вид можно высевать через другой ящик, вы можете откалибровать каждый ящик для этого вида индивидуально. Если семена смешиваются перед калибровкой, выполните калибровку в соответствии с инструкциями для отдельных видов. Поиск первой настройки может оказаться самым сложным. Во многих случаях смеси будут упаковываться более плотно, поэтому начните с настройки для высева видов с наибольшим размером семян, а затем соответствующим образом отрегулируйте. В приведенном выше примере вы можете начать с установки 1 бушель на акр ржи.

Точная настройка калибровки

После калибровки сеялки вы можете отслеживать норму высева после посева нескольких акров. Истинную норму высева можно определить одним из нескольких методов.

Большинство современных зерновых сеялок оснащены счетчиком площади акров. Используйте его для контроля нормы высева. Следите за посевом, которое вы использовали, и разделите количество посеянных семян на засеянные гектары. В качестве альтернативы, если для сеялки нет счетчика акров, а площадь для данного поля известна, рассчитайте норму аналогичным образом.Если требуется небольшая регулировка, используйте приращения нормы высева между настройками для более точной регулировки. Фактические нормы высева могут несколько отличаться из-за почвенного покрова, состояния почвы, перекрытия проходов и скорости движения.

Регулировка сеялки для обеспечения последовательной установки растений

Глубину следует проверять несколько раз, особенно в начале посадки до достижения нужной глубины, а затем периодически во время посева. При работе в условиях нулевой обработки почвы может потребоваться корректировка глубины, поскольку количество пожнивных остатков от предыдущих культур меняется по полю.Будьте осторожны, чтобы не сажать мелкосемянные виды — особенно мелкосемянные бобовые — слишком глубоко, особенно весной, на холодных почвах. Глубина заделки должна быть примерно в 3,5 раза больше диаметра семян. Прижимайте сеялку и замыкающие колеса не больше, чем необходимо для обеспечения постоянного контакта семян с почвой. Слишком сильное прижимное давление, особенно на влажных почвах, создает очень плохую среду для прорастания всходов. Обратите особое внимание на ведущее колесо, если оно не является транспортным колесом, чтобы убедиться, что оно постоянно движется по поверхности почвы и обеспечивает равномерное дозирование семян.

Производительность сеялки

Многие сеялки с маленьким семенным ящиком имеют трубки, через которые посевной материал сбрасывается за двухдисковыми сошниками, непосредственно перед прикатывающим колесом. В некоторых случаях это может означать, что значительная часть семян не находится в тесном контакте с почвой. Некоторые фермеры считают полезным запускать культиватор по полю после посева, чтобы улучшить контакт семян с почвой. Износ сверла также необходимо учитывать при калибровке сверла. При изменении настройки отверстия на старых сверлах не все отверстия могут быть затронуты одинаково. Если это становится слишком большим, возможно, сверло нуждается в обслуживании.

Подготовлено Сьордом В. Дюкером, Рональдом Дж. Гувером и Джоэлом К. Майерсом.

Шаблоны тормозных дисков или ротора для поперечного сверления мотоциклов

Шаблоны тормозных дисков или ротора для поперечного сверления мотоциклов | MotoFaction

Перед использованием этого сайта прочтите заявление об отказе от ответственности. Также обратите внимание, что любые предоставленные ссылки могут быть частью партнерской программы (например, eBay, Amazon), которая помогает поддерживать сайт, поскольку я буду получать комиссию, когда посетители совершают подходящую покупку.

Есть иена, чтобы просверлить диски мотоцикла? Независимо от того, есть ли у вас Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Triumph или что-то еще, мы пытаемся собрать здесь успешные шаблоны для бурения. Пока все это предоставлено Мюрреем Фельдманом из компании Murray’s Carbs — Спасибо, Мюррей!

Большинство из них можно адаптировать к вашим роторам, перетащив изображение в Photoshop поверх изображения вашего ротора (или используя размеры изображения, соответствующие размерам вашего ротора) и настроив размер в соответствии с требованиями.

Для тех, кто интересуется инженерной стороной дела, формула выглядит так:

• т: Толщина диска
• d: Диаметр отверстия
• Если d <2t, площадь поверхности увеличится
• Если d & равно 2t, площадь поверхности останется прежней
• Если d> 2t, площадь поверхности уменьшится
• Изменение веса составит 3,1415 <количество отверстий> ² т / 4 * <плотность материала>.

Обновление 2019: Читатель Сигурд прислал следующее:

Кажется, в вашей формуле для расчета экономии веса отсутствует диаметр отверстия, и количество отверстий не следует возводить в квадрат.2) / 4 * т * *.

Постарайтесь не уменьшать площадь поверхности тормозного диска! Основная задача отверстий заключается в предотвращении образования газового барьера / слоя во влажных условиях, что снижает мощность торможения, иногда значительно. Однако вы хотите избежать уменьшения площади поверхности ротора, чтобы он не мог рассеивать тепло так, как должен. Вы должны стремиться увеличить площадь за счет сверления.

Есть свои собственные? Дайте нам знать через контактную форму, и мы их добавим.

В 2019 году сервер должен был увеличиться вдвое для поддержки растущего сайта … пожалуйста, рассмотрите возможность отказа от сайта в качестве пожертвования, чтобы покрыть расходы! Посетите наш Patreon, чтобы узнать о вариантах поддержки, купите рубашку, купите наши приложения, воспользуйтесь моей партнерской ссылкой NordVPN, чтобы подписаться на их сервис или сделать пожертвование через Paypal:

Paypal $ 5 ссылка — >>
Paypal $ 10 ссылка — >>

Сломанный фрагмент сверла, вызвавший сильную иррадиационную боль после замены шейного диска тотального диска: клинический случай

Asian Spine J.2011 июн; 5 (2): 125–129.

, , , , , и

Chong-Suh Lee

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Школа медицины Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Sung-Soo Chung

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Медицинский факультет Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Jae-Chul Park

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Медицинский факультет Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Сеонг-Ки Шин

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Медицинский факультет Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Парк Йонг-Серк

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Медицинский факультет Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Kyung-Chung Kang

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Медицинский факультет Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Медицинский факультет Университета Сунгюнкван, Сеул, Корея.

Автор, ответственный за переписку: Kyung-Chung Kang, MD. Отделение ортопедической хирургии, Медицинский центр Самсунг, Школа медицины Университета Сунгюнкван, 50 Irwon-dong, Gangnam-gu, Seoul 135-710, Korea. Тел .: + 82-2-3410-3509, Факс: + 82-2-3410-0061, moc.liamg@enipserutuf

Получено 9 марта 2010 г .; Пересмотрено 26 апреля 2010 г .; Принято 19 мая 2010 г.

© Корейское общество хирургии позвоночника, 2011 г.org / licenses / by-nc / 3.0) который разрешает неограниченное некоммерческое использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. Эта статья цитируется в других статьях PMC.

Abstract

Это клинический случай 38-летнего мужчины с сильной иррадирующей болью в верхней конечности после полной замены шейного диска (TDR). Мы столкнулись с необычным осложнением, о котором еще не сообщалось. Ему была выполнена шейная TDR по поводу протрузии левого центрального диска на C5-6.После операции исчез предоперационный симптом. Однако через 1 год после операции он пожаловался на сильную иррадирующую боль справа, которая возникла внезапно. На послеоперационном рентгеновском снимке в позвоночном канале был обнаружен металлический фрагмент, похожий на сломанное сверло. Для его удаления была выполнена правосторонняя передняя микрофораминотомия на C5-6, и металлический фрагмент был успешно удален. После этого был проведен передний спондилодез, поскольку движение искусственного диска было минимальным, а удаленная структура, по-видимому, ослабляла стабильность при движении шейки матки.Операция привела к быстрому облегчению симптомов. Во время шейки матки TDR особое внимание следует уделять процедурам, требующим использования сверл.

Ключевые слова: Фрагмент сверла, Осложнение, Полная замена шейного диска

Введение

Полная замена диска (TDR) при заболеваниях позвоночника — привлекательная альтернатива хирургии сращения. Цервикальный TDR популярен благодаря относительно простой технике процедуры и отличным послеоперационным результатам [ ^{1 — 3} ].Но не исключено, что увеличение количества процедур TDR шейки матки приведет к ряду осложнений после операций TDR.

Во многих отчетах были показаны осложнения после TDR шейки матки, такие как смежные сегментарные заболевания, гетеротопические оссификации и уменьшение сегментарной подвижности [ ^{4 , 5} ], однако могло быть несколько необычных осложнений, включая асептическое расшатывание, отсроченное гиперреактивность к ионам металлов, слабость костной замыкательной пластинки и т. д.[ ^{6 , 7} ].

В этом отчете мы вводим неожиданное осложнение в процедуру с использованием TDR-устройства, имеющего килевую конструкцию, и показываем весь ход нашего случая.

История болезни

1. Операция

Мужчина 38 лет обратился в клинику из-за сильной иррадиирующей боли в левом плече. Затем он прошел шейную TDR по поводу протрузии левого центрального диска на уровне C5-6. Мы использовали устройство цервикального полного диска Prestige LP® (Medtronic Sofamor Danek Inc., Мемфис, Теннесси, США) согласно стандартному протоколу [ ⁸ ]. После шейного TDR уменьшились предоперационная иррадиация боли в левой руке и задней части шеи. Однако мы заметили уникальный металлический сигнал на сразу послеоперационном боковом рентгеновском снимке его шейного отдела позвоночника (). Мы обсуждали эту неожиданную аномальную находку, но так и не смогли прийти к какому-либо выводу. Была серьезно рассмотрена повторная операция по поводу этого аномального металлического сигнала, и пациент содержался в палате для тщательного наблюдения за его симптомами и неврологическим статусом, и ему было разрешено вести нормальную повседневную деятельность. Через 1 неделю после операции пациент был выписан после подтверждения отсутствия смены интервалов на последовательных рентгенографических и клинических исследованиях.

На моментальном послеоперационном боковом рентгеновском снимке неожиданный металлический сигнал был обнаружен в задней части имплантата.

2. Послеоперационный курс

Пациент поступил на контрольное наблюдение через 6 недель, 3 месяца и 6 месяцев после операции. В это время он отметил, что боли в корешке больше не было, и присутствовал только терпимый дискомфорт в шее.Мы отметили мелкое изменение положения металлического фрагмента. Пациенту сообщили об отклонении от нормы на рентгеновском снимке, и мы предупредили его, что дальнейшая миграция может вызвать серьезные симптомы.

Через год после операции он обратился в отделение неотложной помощи с тяжелой правосторонней радикулопатией на верхней конечности. Изначально боль была слабой и началась после безболезненного амбулаторного визита. Его излучающая боль не поддавалась никакому обезболиванию. Был прописан филадельфийский ошейник, и он был помещен в общую палату.

Пациент описал резкую невыносимую боль, отдающую от задней части шеи до правого локтя, которая усиливалась при сидении или движении и уменьшалась в положении лежа без движения. Его неврологическое обследование показало нормальные результаты, но в правой верхней конечности возникла сильная иррадирующая боль. Дальнейшее обследование было прекращено из-за этих проблем.

3. Повторная операция

Компьютерная томография была проверена и выполнено сравнение с предыдущим изображением ().Мы обнаружили, что металлический фрагмент переместился назад в позвоночный канал и мог вызвать повреждение нервных структур. Было принято решение о повторной операции для удаления инородного материала через передний шейный доступ с использованием противоположного правостороннего разреза. Правый крючковидный отросток С6 позвонка подвергся остеотомии с тщательной защитой позвоночной артерии. Передняя микрофораминотомия была выполнена с помощью высокоскоростной фрезы на правой стороне имплантата на уровне C5-6. Было сделано отверстие размером 5 мм, и дальнейшее исследование было выполнено под рентгеноскопическим контролем.При удалении рубцовых тканей вокруг имплантата наблюдалась утечка спинномозговой жидкости (CSF), и предполагалось, что металлический фрагмент находится в непосредственной близости. После углубления диссекции был наконец виден мерцающий кончик металлического фрагмента, который удалили с помощью небольших гипофизарных щипцов (так называемых «черных гипофизарных щипцов»). После удаления металлического фрагмента слияние C5-6 было выполнено с аутологичной подвздошной костью и передней шейной пластиной, потому что движение искусственного диска было минимальным, когда движение остатка было тщательно проверено путем отвлечения металлических компонентов в C5- 6 уровень, а удаленный фрагмент, по-видимому, уменьшал стабильность при движении шейки матки ().Удаление артропластического имплантата во время операции слияния не рассматривалось, поскольку это уменьшило бы дефицит твердой мозговой оболочки и нестабильную структуру вокруг отверстия. Гель-пену и фибриновый клей нанесли на место утечки спинномозговой жидкости и вставили поясничный дренаж.

На послеоперационной компьютерной томографии через 1 год обнаружен металлический фрагмент в правой части позвоночного канала.

Осколок кончика был найден и полностью удален во время операции. После этого был произведен передний спондилодез.На фотографии справа показан удаленный металлический фрагмент. Rt: Правый, Lt: Левый, TDR: Полная замена диска.

В послеоперационном периоде у пациента наблюдалось немедленное облегчение симптомов, но он страдал от головной боли, вызванной разрывом твердой мозговой оболочки и утечкой спинномозговой жидкости. Передвижение разрешалось через 3 дня абсолютного постельного режима. Через 7 дней после операции все симптомы улучшились после приема только ненаркотических препаратов, и он был выписан.

Обсуждение

Процедуры сверления необходимы во время TDR для нескольких шейных дисковых устройств с килевой конструкцией [ ⁹ ]. Протез шейного диска Prestige LP® также нуждался в просверленных каналах в замыкательных пластинах для первоначальной фиксации, которая производилась с помощью двух направляющих по обе стороны от средней линии. Предварительно просверленные каналы были изготовлены с помощью «направляющей для рельсовых фрез» диаметром всего 1,5 мм. Большинство сверл, используемых в шейном TDR, было произведено каждой отдельной компанией TDR, и они не являются стандартизованными инструментами, и эти биты имеют меньший диаметр, чем обычные сверла, используемые в обычных процедурах.Обычно хирургов не волнует толщина сверл. Из-за этого малого диаметра сверло может легко сломаться во время процедуры TDR. Поэтому во время операций хирурги должны тщательно проверять надлежащее состояние канала перед сверлением и получать приемлемый угол наконечника сверл. Повторное использование сверла — еще один источник проблем. Хирурги должны помнить, что такие осложнения могут возникнуть, и необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы избежать подобных событий во время этих процедур.

Металлический фрагмент во время операции авторы и специалисты по чистке не заметили. Это произошло из-за безразличия хирурга, за исключением положения и движения имплантата, а также более низкой разрешающей способности рентгеноскопии, которая использовалась во время операции. Мы признаем, что было критической ошибкой не заметить этот металлический фрагмент во время работы, но мы хотим сообщить другим, что эти осложнения могут повториться в других случаях.

Еще один неудовлетворительный результат — уменьшение сегментарной подвижности.Существует множество факторов, которые могут вызвать снижение послеоперационного движения, но в этом случае основными факторами, препятствующими перемещению TDR, считались расположение устройства немного левее и небольшой размер имплантата для дискового пространства.

Число случаев TDR шейки матки растет. Хирурги могут столкнуться с более неблагоприятными событиями, связанными с процедурой TDR. Хотя ранее не было сообщений о проблемах со сверлами, использованными во время TDR, в нашем случае это была серьезная проблема, которую нельзя было игнорировать. Мы хотим поделиться этим опытом и рекомендуем принять меры, чтобы избежать возникновения таких серьезных проблем.

Ссылки

1. Sasso RC, Smucker JD, Hacker RJ, Heller JG. Искусственный диск против слияния: проспективное рандомизированное исследование с 2-летним наблюдением за 99 пациентами. Spine (Phila Pa 1976) 2007; 32: 2933–2940. [PubMed] [Google Scholar] 2. Мюррей Д., Янссен М., Деламартер Р. и др. Результаты проспективного, рандомизированного, контролируемого многоцентрового исследования изъятия исследуемого устройства Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США при полной замене диска ProDisc-C по сравнению с передней дискэктомией и спондилодезом для лечения 1-го уровня симптоматической болезни шейного отдела позвоночника.Spine J. 2009; 9: 275–286. [PubMed] [Google Scholar] 3. Хеллер Дж. Г., Сассо Р. К., Пападопулос С. М. и др. Сравнение артропластики шейного диска BRYAN с передней декомпрессией и спондилодезом шейки матки: клинические и рентгенографические результаты рандомизированного контролируемого клинического исследования. Позвоночник (Phila Pa 1976) 2009; 34: 101–107. [PubMed] [Google Scholar] 4. McAfee PC, Cunningham BW, Devine J, Williams E, Yu-Yahiro J. Классификация гетеротопической оссификации (HO) при замене искусственного диска. J Spinal Disord Tech.2003. 16: 384–389. [PubMed] [Google Scholar] 5. Бартельс Р.Х., Донк Р. Сплав вокруг протеза шейного диска: клинический случай. Нейрохирургия. 2005; 57: E194. [PubMed] [Google Scholar] 6. Кавано Д.А., Нанли П.Д., Керр Э.Дж., 3-й, Вернер Д.Д., Джавахар А. Отсроченная гиперреактивность к ионам металлов после артропластики шейного диска: отчет о клиническом случае и обзор литературы. Позвоночник (Phila Pa 1976) 2009; 34: E262 – E265. [PubMed] [Google Scholar] 7. Чжан X, Ordway NR, Тан R, Rim BC, Fayyazi AH. Корреляция прочности на разрыв ProDisc-C с содержанием минералов в шейной части кости и прочностью замыкательной пластины.J Spinal Disord Tech. 2008. 21: 400–405. [PubMed] [Google Scholar] 8. Мумманени П.В., Робинсон Дж. С., Хайд Р. В., младший. Эндопротезирование шейки матки с помощью шейного диска PRESTIGE LP. Нейрохирургия. 2007; 60 (4 Приложение 2): 310–314. [PubMed] [Google Scholar] 9. Сехон Л.Х., Болл-младший. Замена межпозвоночного диска шейного отдела позвоночника: принципы, виды и методики. Neurol India. 2005. 53: 445–450. [PubMed] [Google Scholar]

Сделанная на заказ установка для прямой сеялки на ферме для установки дисков или опор глубокорыхлителя

Крейг Педди вернулся домой на семейную ферму Файф в 2014 году, решив сократить интенсивный режим выращивания сельскохозяйственных культур до того, что требует меньшего перемещения почвы, рабочей силы и техники — но без снижения урожайности.

Плуг и борона, ранее использовавшиеся на ферме Корнсерес, недалеко от Сент-Эндрюс на восточном побережье Шотландии, продолжали давать средний урожай сильной пшеницы 11 т / га, масличного рапса 4 т / га и озимых бобов 5 т / га.

Но чтобы достичь своей пахотной утопии, г-ну Педди нужна была универсальная однопроходная сеялка с повышенной гибкостью для своевременного посева различных культур.

Крейг Педди © MAG / Эдвард Моубрей

Он решил, что для этого потребуется что-то индивидуальное, с целью установки опор глубокорыхлителя перед зубчатыми сошниками для масличного рапса и возможности переключения на турбодиски с пазами для пшеницы и ячменя.

См. Также: FW Inventions 2021: Пахотный комплект, построенный в мастерской

Факты о ферме

Cornceres Farm, Файф

• Размер 200 га
• Зерновые культуры Озимая пшеница, озимый ячмень, масличный рапс, яровые и озимые бобы
• Почва Глина / суглинок

Первые шаги

Изменение любой системы возделывания сельскохозяйственных культур сопряжено с определенными рисками, поэтому г-н Педди решил начать с незначительных изменений и увеличить инвестиции, как только они окажутся успешными.Детские шаги были особенно важны, учитывая, что он не знал никого в своем районе, кто занимался прямым сверлением, что делало его чем-то вроде пионера.

Первым шагом было прямое высевание 20 га масличного рапса с помощью глубокорыхлителя Spaldings Flatlift в 2014 году, который хорошо проработал в течение двух сезонов и позволил сократить стоимость посева.

Подтвердив концепцию глубокорыхлителя, в 2016 году он решил спроектировать собственную сеялку на основе коробчатого сечения 150 мм и основной рамы толщиной 10 мм, чтобы сделать ее пригодной для работы с капустой, зерновыми и бобовыми.

«Размер и прочность стали, вероятно, немного избыточны для 3-метровой машины», — объясняет г-н Педди. «Мой Valtra T194 нуждается в блоке веса 1600 кг спереди, чтобы держать нос опущенным, и когда бункер заполнен, он находится на пределе своего подъема сзади».

Спереди он установил пять опор глубокорыхлителя с функцией автоматического сброса, чтобы свести к минимуму риск поломки на каменистом грунте. За ними расположены два ряда ступенчатых сошников — всего 10 выходов — с точками высотой 1 дюйм для посева масличного рапса.

© MAG / Эдвард Моубрей

Сошники работают на параллельном соединении с вафельными блоками гидроцилиндра для регулировки глубины. Они прикрепляются к основной раме с обеих сторон в смазанной втулке, чтобы обеспечить независимое движение.

«С самого начала моей целью было создание модульной дрели, компоненты которой можно было бы опускать и поднимать без работы.

«Задний пакер приварен, а не регулируется, как на других навесных машинах этого типа. Это означает, что сошники и стойки глубокорыхлителя регулируются независимо друг от друга без изменения шага сеялки, поэтому она остается ровной по направлению спереди назад.”

© MAG / Эдвард Моубрей

К этому моменту г-н Педди потратил около 12000 фунтов стерлингов, в том числе 5000 фунтов стерлингов на ножки с автоматическим сбросом, значительное количество вырезанной лазером стали и бункер KRM на 600 кг от старой дрели Roger, которая стоила 1200 фунтов стерлингов, но привезла с собой простая система учета.

Детали сверла

• Конструкция Прямой диск и лапка или комбинация глубокорыхлителя и стойки
• Ширина 3м
• Тянул Valtra T194
• Время сборки Пять лет (с интервалом)
• Оригинальная рама и упаковщик £ 5,000
• Система автоматического сброса и ножки £ 5,000
• Бункер KRM 600 кг £ 1,200
• 1 дюймовые голландские сошники по 35 фунтов стерлингов за штуку
• 5-дюймовые голландские сошники по 65 фунтов стерлингов за штуку
• Каток и шины Horsch 2000 £
• Борона следующая £ 600
• Диски и кронштейны для лазерной резки £ 1,700
• Светильники и фотоаппараты £ 100
• Комплект RDS для ткачества с переменной скоростью 3500 £
• Всего сборки £ 20 100

Проблемы с прокруткой

Еще 1200 фунтов стерлингов было потрачено на каток от ротационной бороны, которая хорошо прижимала семенное ложе.Однако довольно рано он понял, что скребки были слишком близко к пакеру, в результате чего он часто накапливался на липких поверхностях.

«Кроме того, гребни располагались на расстоянии около 80 мм вдоль катка и не совпадали с точками высева семян, поэтому контакт семян с почвой был не таким хорошим, как мог бы быть. Кроме того, потребовалось изрядное усилие, так как было большое сопротивление качению, а пакер сильно застрял в задней части ».

Итак, дело вернулось к чертежной доске, и г-н Педди решил инвестировать в комплект колесных дисков Horsch от сеялки Sprinter немецкой фирмы для замены катка.Центры были отправлены на лазерную резку, и, чтобы сэкономить несколько фунтов, он нашел и установил свои собственные шины.

См. Также: Фермер экономит деньги за счет 3D-печати деталей самодельной сеялки

Колеса (всего 10) теперь идут прямо за каждым зубцом, чтобы прижимать его там, где это необходимо, оставляя полосы стерни между ними нетронутыми — в отличие от полноразмерного прикатывающего катка. Однако обратная сторона скримпинга на шинах и выбора версий для вторичного рынка с более мелким профилем угла заключается в том, что они имеют тенденцию собирать камни, поэтому он натянул цепочку между каждой шиной, чтобы сбить всех нежелательных пассажиров.

© MAG / Эдвард Моубрей

Диск обновления

Первоначально тяжелые опоры работали хорошо, поднимая уплотненные участки земли на высоту максимум 330 мм, что было максимально возможным для Valtra. Однако с каждым годом уплотнение становилось все менее значительным — структура почвы улучшалась, а движение на полях сокращалось — и это открыло путь к испытаниям с зерновыми культурами.

«Первым серьезным изменением было снятие опор глубокорыхлителя с тележек с автоматическим сбросом, поскольку они отлично подходили для культур с более глубокими корнями, таких как масличный рапс, но требовали огромных лошадиных сил, которые полностью терялись при посеве зерновых.”

Также была обеспечена приличная экономия топлива, по оценке г-на Педди, замена опор на ряд из 10 прямых дисков снизила расход дизельного топлива Valtra с 10 литров / га до 4 литров / га.

Два диска диаметром 533 мм были установлены на каждый узел автоматического сброса с помощью специально изготовленных кронштейнов. Их угловые канавки создают небольшой канал для обработки почвы и открывают прорезь для работы сошников, а также сводят к минимуму вероятность заколачивания.

Обрезка канала перед зубчатыми сошниками также помогает уменьшить взрывы почвы и выбросы от 5-дюймовых двойных выходных отверстий голландских ножек, когда они прорываются сквозь землю.

«Кронштейны обеспечивают взаимозаменяемость ножек и дисков. Я разработал их на компьютере и отправил чертежи для лазерной резки », — объясняет г-н Педди.

«Хотя это звучит дорого, на самом деле готовый продукт намного превосходит все, что я мог найти в мастерской фермы, а полная сборка, включая диски и лазерную резку, обошлась примерно в 1700 фунтов стерлингов, что меня вполне удовлетворило. ”

Прогрессивные улучшения

В готовый продукт внесено еще несколько изменений и дополнений.Проблема с накоплением противодавления в системе подачи семян из-за того, что две трубы подаются к одному выпускному отверстию сошника, означала, что семена возвращались в бункер.

Чтобы преодолеть это, ему нужен был способ отводить накопившийся воздух, когда он попадал на сошники, что было достигнуто путем вырезания нескольких щелей в задней части трубы с помощью угловой шлифовальной машины. Это позволило воздуху выйти, а семена продолжили опускаться в почву.

«Последним элементом головоломки стал модернизированный комплект RDS с регулируемой нормой от Weaving для замены оригинальной системы наземных колес, что означает, что теперь мы можем что-то сделать с данными о почве, которые мы начали собирать», — говорит г-н Педди.

© MAG / Эдвард Моубрей

«Я регулярно замечал, что некоторые участки полей лучше других, поэтому возможность варьировать нормы высева для менее продуктивных участков может повысить урожайность. Я не стремлюсь уменьшить количество засеянных семян, а скорее увеличиваю или уменьшаю норму в нужных областях ».

Неудивительно, что он сам его установил — сбоку от бункера шёл маленький моторчик, вместе с датчиками дозирующего вала и вентилятора. Теперь это просто простая задача — нажать на шкалу в кабине, а не выходить для корректировки.

© MAG / Эдвард Моубрей

Небольшая высевающая секция KRM, которая уже была на ферме, заменяется между культиватором (см. «Культиватор Seedtilla 5m») и сеялкой с дополнительным набором труб за прикатывающими колесами для разбрызгивания гранул на поверхность. Затем задние копирующие бороны разбрасывают почву и разглаживают комки, а их давление можно регулировать вручную.

© MAG / Эдвард Моубрей

В целом мистер Педди потратил около 20 000 фунтов стерлингов, включая пару камер — одна внутри бункера, а другая обращена назад, что позволяло ему следить за частями сеялки, которые не были видны из кабины.

«Плуг теперь появляется только перед посевом озимого ячменя, — говорит г-н Педди, — но, что приятно, урожайность осталась постоянной, с лучшей валовой прибылью, потому что я делаю меньше проходов и меньше времени провожу в кабине трактора. .

Культиватор Seedtilla 5m

Крейг Педди использовал первую блокировку Covid-19 в прошлом году для создания высокоскоростного культиватора, способного перемешивать верхний дюйм почвы, чтобы образовать щебень и создать покровную культуру за один проход.

Орудие, которое он использовал ранее, было основано на культиваторе Massey grubber, но передняя бабка не подходила для работы, и в итоге она сломалась пополам.

Его новая конструкция отличается более прочной центральной секцией шириной 3 м, которая лучше подходит для езды по стерни со скоростью до 20 км / ч. Однако для дорожного транспорта это означало, что геометрия крыльев шириной 1 м требовала точки шарнира намного ближе к центру машины, поэтому все это складывалось внутри основной рамы.

Спереди находится набор регулируемых вручную дисков Vaderstad Crosscutter на рычагах, приобретенных через Agri-Linc. Диски перемешивают верхний слой почвы, а следующие за ними зубья ломают поверхность, которая на стерне масличного рапса может быть жесткой.Стойки работают на точках «утиных лапок» Acre Plus 5 дюймов, которые, по словам г-на Педди, обеспечивают достаточную поверхностную рябь, не зацепляя слишком много камней.

© MAG / Эдвард Моубрей

Это дает хорошее перемешивание для укоренения покровных культур.

Сеялка KRM подает трубы за зубьями перед следующим за ним измельчающим катком с шестью ручными настройками высоты, обеспечивает уплотнение и разбрасывание почвы по семенам.

В настоящее время г-н Педди сеет смесь клевера, редиса и других быстрорастущих растений, чтобы покрыть землю почвенным покровом после уборки урожая озимого ячменя.Прошлый год был его дебютным сезоном, но с тех пор он взял на себя работу по контракту.

.