Экзамен гибдд автодром: Сдача экзамена на автодроме в ГИБДД, как сдать экзамен по вождению 2021

Секрет успешного прохождения теста на площадке при сдаче на права.

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

 

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию.

Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

 

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом».

И победную тенденцию нужно прекращать…

 

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р».

Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

 

 

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

 

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

 

 

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

 

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии.

Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

•   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
•   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
•   пересечение стоп-линии передним бампером
•   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
•   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

 

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

•   пересечение линии «Стоп»
•   сбил элемент разметочного оборудования
•   пересек линию горизонтальной разметки площадки

 

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

 

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию.

Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

• не пересечение прерывистой линии 
• пересечение горизонтальной разметки площадки  
• если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

 

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, 
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

 

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
 

в ГИБДД ответили на все вопросы :: Autonews

С 1 апреля 2021 года изменятся правила проведения практических экзаменов в ГИБДД. Новый административный регламент уже опубликован. Самым важным изменением станет объединение двух частей тестирования в одно: вместо экзаменов сначала на закрытой площадке, а потом в городе останется только испытание в условиях реального дорожного движения. Накануне вступления изменения в силу в Госавтоинспекции ответили на самые популярные вопросы будущих водителей.

Площадки не будет вообще?

Отдельно демонстрировать навыки вождения на закрытой площадке или территории автодрома теперь не придется. Все задания адаптированы для проверки в условиях дорожного движения — то есть на обычной улице. Речь идет об участках, где нет транзитного транспорта. Если окажется, что дорожная обстановка не позволяет проверить определенные навыки, инспектор может принять решение переместиться в более подходящее место. Например, если на пути возникнет пробка, кандидату предложат заехать на территорию с ограниченным доступом, где нет интенсивного трафика.

«Предусматривается использование закрытых площадок и автодромов, в том числе автоматизированных, территорий, имеющих твердое покрытие, ограниченных для движения транспортных средств и пешеходов, или участков дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участков дорог, преимущественно за пределами жилой застройки», — уточнили в МВД России в ответ на запрос Autonews.ru.

Фото: Autonews. ru

Можно ли узнать маршрут заранее?

Нет, кандидаты не смогут заучить возможные маршруты следования до приема экзамена. В открытом доступе разместят только перечень дорог и территорий, на которых будут принимать практику. Такой подход, по задумке ГИБДД, полностью исключит натаскивание будущих автомобилистов на езду исключительно на знакомых улицах. Кандидатам придется доказать, что они уверенно чувствуют себя даже на новых для себя направлениях. Как рассказали Autonews.ru в МВД России, это «поможет изменить подход автошкол к обучению практическому вождению, сделав заучивание учебных маршрутов бесполезным».

Какие теперь упражнения придется сдавать?

Проверяемые сейчас на закрытой площадке навыки по парковке, развороту в ограниченном пространстве и началу движения на подъеме адаптированы для их проверки в условиях дорожного движения.

«Инспекторы ГИБДД не будут отдельно проверять упражнение «змейка», в условиях города его проверить просто невозможно, — рассказал начальник управления надзорной деятельности ГАИ МВД России Роман Мишуров в эфире радио «Комсомольская правда».

По его словам, также исчезнет поворот на 90 градусов. Останутся четыре обязательных упражнения: движение на уклоне, разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс задним ходом и параллельная парковка. Все эти навыки можно проверить в движении по городу. Экзамен будет считаться сданным только при выполнении всех элементов.

А что с разгоном и торможением? Как будут проверять?

В условиях города выполнять такие упражнения небезопасно, поэтому проверять их на экзамене не будут. Главное, что нужно продемонстрировать кандидату — это навыки считывания дорожной обстановки.

«Никаких экстремальных маневров исполнять от кандидатов не будут — разгон и торможение проверять не будут», — заверил представитель Госавтоинспекции Роман Мишуров.

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Можно ли ошибаться на экзамене?

Доработанный перечень ошибок и нарушений, как и прежде, предусматривает выставление штрафных баллов. Для получения положительной оценки кандидату нужно набрать менее 5 штрафных баллов.

Ошибки и нарушения разделены на подгруппы: по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Например, если кандидат не пристегнет ремень безопасности или будет использовать во время движения телефон, экзамен будет считаться несданным. Также в числе грубейших 5-балльных нарушений: действия, которые вызвали необходимость экзаменатора вмешаться, чтобы избежать ДТП, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости.

Список нарушений, после которых экзамен в ГИБДД сразу будет считаться несданным:

• Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным транспортным средством с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия.
• Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество.
• Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество.
• Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления.
• Осуществлял движение на запрещающий сигнал светофора или регулировщика.
• Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1 («сплошная», прим. ред.).
• Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке (при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора регулировщика).
• Нарушил правила выполнения обгона.
• Нарушил правила выполнения поворота.
• Нарушил правила выполнения разворота.
• Нарушил правила движения задним ходом.
• Нарушил правила проезда железнодорожных переездов.
• Превысил разрешенную максимальную скорость движения.
• Использовал во время движения телефон и (или) иное средство связи.

Есть и более легкие нарушения: штраф в размере 1 балла полагается, если водитель, например, несвоевременно подал сигнал поворота или неправильно оценил дорожную обстановку.

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

На экзамен дают 30 минут. А если не успел?

Согласно регламенту, на экзамен выделено 30 минут и еще 20 минут — на подготовку. Если кандидат ездит уверенно, то закончить он может и быстрее — кататься после выполнения всех заданий не придется. А вот тех, кто работает чуть медленнее, но у него все получается, в ГИБДД успокоили: ровно через 30 минут выгонять из-за руля такого кандидата никто не будет.

«30 минут — это то время, которое водителю выделяют в среднем. Можно продлить экзамен, если кандидат уверенно выполняет задания, но не хватает времени. Никто по окончании 30 минуты не будет включать таймер. Не будет считаться, что экзамен не сдан», — заверил Роман Мишуров.

Кто может сидеть в машине?

Принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле Это могут быть другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди на экзамен, представители общественных организаций, автошкол. В ГИБДД объяснили, что участие наблюдателей поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить возможные спорные ситуации.

Если кандидат против такой компании, например, он сильно волнуется, и наблюдатели его отвлекают, он имеет полное право отказать сдавать экзамен в их присутствии. Тогда в машине останутся только инспектор ГИБДД и, если машина закреплена за автошколой, инструктор.

Фото: Autonews. ru

Что будет если кандидат попадет в ДТП?

Все автомобили застрахованы по ОСАГО, и страховая компания возместит полученный вред, уточнили в ГИБДД.

Экзамены снимают на видео. Как посмотреть запись?

Весь процесс сдачи экзаменов, как и сейчас, будут снимать на видео. Записи будут храниться 30 дней. В открытом доступе их размещать не будут — все-таки речь идет о персональных данных. Однако если кандидат не согласится с неудовлетворительным результатом по итогам тестирования, он может подать жалобу и ее будут хранить до разрешения спора. Материалы будет анализировать специальная комиссия. Если окажется, что кандидат был прав, результат аннулируют и водителю нужно будет сдать только оставшуюся часть экзамена.

Что делать тем, кто уже успел сдать площадку, а город — еще нет?

В ГИБДД объяснили, что сданные до 1 апреля элементы на площадке перепроверять заново после вступления изменений в силу не будут. Экзамен таким образом не усложнится. При поездке в город нужно будет сдать только те упражнения, которые не проверяли на площадке.

«Если водитель сдал площадку до 1 апреля, то во время переходного периода городской этап пройдет для них в упрощенном режиме», — уточнил Мишуров.

Если не сдал, когда идти на пересдачу?

На подготовку для пересдачи увеличили временной лимит — после неудачи теперь можно прийти на экзамен не позднее чем через 60, а не 30 суток. Минимальный срок проведения повторных экзаменов остался без изменений — семь суток. В случае трех неудачных попыток следующий повторный экзамен, как и сейчас, будет назначаться не ранее, чем через 30 дней.

Секреты сдачи экзамена в ГИБДД

Добрый день, уважаемый читатель.

В предпоследней статье из серии «Автошкола. Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о секретах сдачи экзамена на автодроме в ГИБДД.

Большая часть кандидатов в водители не испытывает проблем при сдаче экзамена на автодроме. Тем не менее если внимательно отнестись к подготовке, то можно избежать некоторых неприятностей.

Сегодня Вы узнаете:

Изучение данной статьи может существенно повысить шансы на успешную сдачу автодрома.

В предшествующих статьях серии были рассмотрены упражнения:

Какие вещи следует взять на экзамен?

На практике кандидаты в водители редко задумываются над данным вопросом, поэтому собираются на сдачу практического экзамена точно также, как и в любое другое место (на работу, в магазин и т.п.).

Зачастую можно увидеть девушек, которые приходят на экзамен с огромными сумками, содержащими предметы на все случаи жизни. Однако на автодроме большое количество вещей не только не помогает, но и мешает.

Дело в том, что во время сдачи вещи нужно будет куда-нибудь пристроить. Это может быть и заднее сиденье учебного автомобиля, и служебное помещение на площадке. Однако поскольку обстановка на экзамене сама по себе довольно нервная, экзаменуемые довольно часто забывают забрать свои вещи или теряют их.

Поскольку Ваша основная задача — сдать автодром с первого раза, то имеет смысл заранее решить проблему с личными вещами, то есть не брать с собой вообще ничего. Вам будет вполне достаточно паспорта, удостоверяющего личность.

Одежда на экзамене в ГИБДД

Особенности выбора экипировки для автодрома подробно рассмотрены в первой статье серии:

Хочу еще раз напомнить, что самое главное в одежде — комфорт и удобство водителя. Ну и конечно же одежда не должна создавать помех при управлении автомобилем.

Употребление лекарств перед экзаменом

В этом пункте под лекарствами в основном подразумеваются успокоительные препараты. Их используют многие кандидаты в водители, чувствующие волнение перед началом экзамена.

Однако при вождении автомобиля это только добавляет лишние проблемы. Успокоительные замедляют реакцию и после их приема результаты экзамена могут оказаться не самыми успешными. Поэтому рекомендую таблетками не злоупотреблять.

Нужно ли торопиться к началу экзамена?

Данному вопросу редко уделяется должное внимание, однако на практике имеет смысл поторопиться на автодром. И дело тут в следующем.

Как правило экзаменатор (инспектор ГИБДД) приезжает на площадку после кандидатов водители. Т.е. полицейского приходится ждать и ожидание начала экзамена может затянуться на полчаса и более. Данное время можно провести с пользой.

В данном случае нужно договориться с инструктором, чтобы он позволил проехать кружок по автодрому до экзамена. Грамотные инструкторы сами предлагают кандидатам в водители потренироваться. Если не предлагают, то не стесняйтесь и попросите. Если нет Вашего инструктора, попросите у любого другого. Непосредственно перед экзаменом бывает полезно «освежить» свои знания и навыки.

Что нужно учитывать при движении на автодроме?

На практике довольно часто можно встретить автодромы, поверхность которых имеет небольшой уклон. То есть автодром не является горизонтальной площадкой, а представляет собой «небольшую эстакаду». Данный фактор может оказать серьезное влияние на выполнение упражнений. Машина может неожиданно для ученика откатиться на, казалось бы, ровной площадке, а это может повлечь несдачу экзамена.

Такую проблему можно решить заранее. При обучении вождению на автодроме следует запомнить рельеф автодрома и при сдаче экзамена в ГИБДД выполнять упражнения с учетом имеющегося уклона. Т.е. в некоторых местах нужно нажать на тормоз пораньше, а в некоторых — придержать его подольше.

Сдавать первым или последним?

Казалось бы, какое значение имеет порядок сдачи? Все кандидаты в водители находятся в равных условиях и сдают одни и те же упражнения. Однако практика показывает, что место в очереди имеет большое значение.

Многие экзаменуемые рассуждают примерно так: «Я научился водить автомобиль хорошо, я сдам экзамен и первым, и последним, мне все по барабану». Возможно именно так и будет, ведь успешные результаты есть и в начале очереди, и в конце. Но как показывает практика, в начале списка успешно сдавших гораздо больше.

И у этого есть свои причины. Во-первых, чем дольше человек ждет своей очереди, тем больше он нервничает и тем больше шанс допустить ошибку. Во-вторых, экзаменатору может показаться, что в начале очереди было слишком много положительных результатов, и эту тенденцию он захочет прекратить.

Общение с экзаменатором на автодроме

Существуют несколько вариантов нахождения сотрудника ГИБДД на автодроме:

• в учебном автомобиле;
• в отдельном автомобиле;
• в специальном помещении, откуда просматривается площадка.

Чаще всего встречается второй вариант.

Во время экзамена кандидат в водители садится в автомобиль, последовательно выполняет требуемые упражнения, останавливается и покидает автомобиль. Т.е. с сотрудником ГИБДД общаться не приходится.

Однако, если экзаменатор заметит ошибку, то он подаст звуковой сигнал (не покричит, а посигналит). После этого нужно машину покинуть.

Т.е. инспектор может либо сигналом сообщить о том, что ученик набрал 5 штрафных баллов на упражнении, либо своим бездействием подтвердить успешный результат.

Таблица ошибок на автодроме

Про штрафные баллы на экзамене в ГИБДД речь шла в отдельной статье. Здесь же хочу напомнить, что штрафные баллы можно получить не только в ходе отдельных упражнений, но и за прохождения экзамена в общем.

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.10. Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Напомню, что на выполнение каждого из упражнений дается 2 минуты. Плюс дополнительное время для движения между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Контролируется только общее время прохождения автодрома. Так что если Вы сэкономите время на первых упражнениях, то последние можно будет выполнять неспеша.

Подведем итоги данной статьи:

1. Не нужно брать на экзамен в ГИБДД лишние вещи.
2. Одежда должна быть удобной и не мешать управлению автомобилем.
3. Не нужно употреблять лекарственные средства перед экзаменом.
4. Прибыть на автодром лучше пораньше, чтобы проехать кружок до экзамена.
5. Следует учитывать рельеф (уклоны) автодрома.
6. Сдавать экзамен лучше в начале очереди.

Если после прочтения статей серии «Сдать автодром с полпинка» у Вас появились какие-то вопросы или дополнения, напишите их в комментариях ниже.

Также рекомендую Вам прочитать еще одну важную статью: «Как не волноваться на экзамене в ГИБДД».

Желаю удачи при сдаче экзаменов в ГИБДД!

По новым правилам: в ГИБДД изменили практический экзамен | Статьи

С 1 октября 2020 года кандидаты в водители начнут сдавать практический экзамен в ГИБДД по-новому. «Площадку» и «город», которые сейчас автомобилисты проходят в два приема, объединят в единый получасовой тест. Постановление, которое в ГИБДД лоббировали последние два года, подписал премьер Дмитрий Медведев. В ГИБДД уверены, что теперь автомобилисты будут реже попадать в аварии. Подробности — в материале «Известий».

Почему меняют подход к экзаменам

В ГИБДД решили кардинально поменять план приема экзаменов, после того как раскритиковали подход многих автошкол к обучению. Так, водителей часто просто натаскивали на упражнения, которые нужно выполнить для получения прав. А практических навыков, которые нужны в реальной дорожной обстановке, кандидаты недополучали. В итоге новички выезжали на дороги, устраивали аварии и пополняли статистику ДТП по вине водителей со стажем не более 1–2 лет. Так, за первые 10 месяцев 2019 года зафиксировано 8942 таких аварий. Это на 1,1% больше, чем год назад. В них погибло 745 человек (+2,2%).

Кроме того, в ведомстве считают, что сейчас этап «площадки» полностью дублирует экзамен в автошколах, и на его прием у инспекторов уходит очень много служебного времени: кандидаты часто не сдают тест с первого раза и воспринимают этот экзамен как тренировку.

Новый подход, как уверены в ГИБДД, заставит автошколы давать автомобилистам больше практических знаний, и на сдачу кандидаты будут приходить уже более подготовленными. С методиками, по которым теперь лучше готовить водителей, будут разбираться сами автошколы — никаких отдельных рекомендаций ГИБДД выпускать не планирует. Важно, что в случае с мотоциклистами ничего не поменяется: они продолжат сдавать экзамены на площадках. Также «площадка» по-прежнему сохранится как обязательный элемент для обучения автомобилистов.

Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

Что изменится с октября

Сначала на закрытой территории, например на площадке автошколы или на тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки, кандидаты будут демонстрировать инспекторам свои базовые навыки владения автомобилями. Новички обязательно должны показать, что умеют выполнять параллельную парковку, заезжать в боксы, разворачиваться в ограниченном пространстве, останавливаться и начинать движение на подъемах и спусках.

Если кандидат благополучно справится со всеми заданиями, инспектор даст команду выезжать в город на дороги общего пользования. Там экзаменатор будет в произвольном порядке проверять, как водитель проезжает регулируемые и нерегулируемые перекрестки на равнозначных и неравнозначных дорогах, как кандидат ориентируется при поворотах, разворотах на перекрестках, как обгоняет попутный транспорт и как перестраивается, как проезжает регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы, а также места остановок общественного транспорта.

Также инспектор при возможности оценит проезд через железнодорожные пути и движение на максимально разрешенной скорости.

Маршруты добавят, баллы уберут

Маршруты для проезда кандидатов по городу также изменят. В ГИБДД не нравится, что сейчас ученики вместе с инструкторами, зная точные названия улиц, где обычно принимают экзамены, заучивают все особенности движения именно по ним. Получается, что к стрессовым ситуациям на незнакомых дорогах такие водители просто не готовы.

Теперь же автомобилистам будет известен только утвержденный перечень улиц, дорог и территорий, где будет проходить экзамен. А где он начнется и какие именно упражнения и в какой последовательности нужно будет выполнить, определит сам экзаменатор. При этом от водителей не будут требовать совершать никаких опасных маневров на загруженных магистралях и сложных перекрестках, обещают в ГИБДД.

Одновременно с этими нововведениями в ведомстве хотят изменить действующую балльную систему оценки. Так, сейчас кандидаты при сдаче практики могут набрать до пяти штрафных баллов. Каждая ошибка, например непристегнутый ремень или создание помехи имеющему преимущество транспорту, оценивается в 1–5 баллов. В ГИБДД рассказали, что хотят прийти к системе, где экзаменатор оценивает не нарушения, а полученные кандидатом в процессе обучения навыки.

— Любой маневр кандидата за рулем инспектор будет оценивать поэтапно, — объясняет заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков. — Снизил скорость при повороте с главной дороги на второстепенную — молодец. Проехал перекресток и выехал на свою полосу движения — отлично. А сейчас получается, что кандидаты, по сути, нарушают ПДД, их надо за это штрафовать, а мы только считаем штрафные баллы.

Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

Чтобы кандидаты не приходили на экзамен как на тренировку, в ГИБДД уточнили сроки, когда можно приходить на пересдачу практики. После первой неудачи можно будет прийти не раньше чем через семь дней (не позднее 60 дней). А начиная с третьей и последующих попыток нужно будет ждать не менее месяца (не более трех). Это сделано для того, чтобы кандидаты не тратили время инспекторов, а взяли дополнительные уроки у инструкторов.

Эксперты: водителям придется лучше учиться

Эксперт ОНФ по безопасности дорожного движения, юрист Катерина Соловьева назвала грядущие изменения стандартным процессом оптимизации обучения и не считает, что они значительно усложнят процесс сдачи экзамена. Она уверена, что обучать и принимать экзамены нужно в максимально приближенной к реальности обстановке, поскольку сейчас водителям не хватает практики и опыта.

— Сейчас та же парковка для новичков — огромная проблема. Не думаю, что во время экзамена этот навык будут проверять среди обычных автомобилей на стоянках, но условия должны быть максимально приближенными к реальности, — считает эксперт. — Абсолютных и практических навыков мне лично автошкола не дала. Сейчас все привыкли, что как попало проедут и получат удостоверение, надо уходить от этого. Но никакой экзамен не научит практическим навыкам. Кроме того, водителям не хватает этического воспитания, а ведь никакой «кнут» качественного водителя не воспитает.

Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов

Также Соловьева считает, что отказываться от балльной системы слишком рано: «Сначала, в течение 5–6 лет, стоит отточить проведение объединенного экзамена и оценить, какой эффект он принес. А потом уже задуматься об отмене баллов. У обучающихся нет статуса водителя, и наказывать их не за что. Любые критерии, по которым оценивают кандидатов, должны быть объективными, и на данном этапе я против того, чтобы водителей оценивали по субъективным параметрам, а не по балльной системе».

В свою очередь, глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов рассказал, что в процессе обучения в автошколах ничего не поменяется, поскольку все программы утверждены законом об образовании. Однако отметил, что теперь учить кандидатов будут более тщательно: если на некоторые моменты инструкторы иногда могли закрыть глаза, то теперь это стало просто невозможным.

— Уже на первом этапе посадки в автомобиль, по тому, как кандидат заводит двигатель, пользуется ручником, инспектор сможет делать вывод о подготовке водителя, — сказал Ачкасов. — Если кандидат сдулся, его сразу отправят на пересдачу. Все эти изменения направлены на более качественную подготовку автомобилистов. Мы их поддерживаем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Практический экзамен в ГИБДД 2021

1. Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)
2. Повороты на 90 градусов
3. Разворот в ограниченном пространстве
4. Змейка
5. Заезд в гараж задним ходом
6. Паралельная парковка задним ходом

Cхема учебной площадки

Учебная площадка в автошколах и на практическом экзамене в ГИБДД состоит из 6 упражнений:
  1) «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)»,
  2) «Повороты на 90 градусов»,
  3) «Разворот в ограниченном пространстве»,
  4) «Змейка»,
  5) «Заезд в гараж задним ходом»
  6) «Паралельная парковка задним ходом»

Перед началом выполнения упражнений кандидат в водители должен:

• отрегулировать зеркала заднего вида и сиденье;
• пристегнуться ремнем безопасности;
• запустить двигатель;
• включить дневные ходовые огни или фары ближнего света.

** Не забудьте снять автомобиль со стояночного тормоза перед началом движения

1. Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)

Кандидат в водители на участке подъема перед линией «СТОП» должен зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии (в этот момент сзади автомобиля на расстоянии 30 см устанавливают дополнительный конус с планкой) и продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад.

2. Повороты на 90 градусов

При выполнении этого упражнения кандидат в водители должен подъехать к линии начала упражнения и остановиться. Затем въехать в коридор и выполнить поворот налево на 90 градусов. Далее выполнить поворот направо на 90 градусов. Затем подъехать к линии завершения упражнения, остановиться.

3. Разворот в ограниченном пространстве

Для выполнения разворота в ограниченном пространстве необходимо начать движение от линии «старт», развернуться по заданной траектории и остановиться перед линией «стоп».

4. Змейка

Кандидат в водители должен проехать участок дороги с левыми и правым поворотами, не допуская ошибок.

5. Заезд в гараж (бокс) задним ходом

Кандидат в водители должен въехать в бокс задним ходом, а затем выехать из бокса.

6. Параллельная парковка задним ходом

Кандидат в водители должен при движении задним ходом установить автомобиль на место парковки, зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии так, чтобы переднее и заднее правые колеса автомобиля находились на линии фиксации упражнения, после чего выехать с места парковки.

Билеты ПДД онлайн

Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

— Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — поясняет Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

Для кандидатов в водители отмена этого экзамена — даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

Такого экзамена, как «площадка», больше не будет. Фото: Сергей Михеев

— Это исключит его «заучивание наизусть», — поясняет Роман Мишуров. — Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая — с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: «В» или «С» или «С1», «D1». Единственное исключение — водители, которых готовят для службы в армии.

Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию «D». Категория «В» там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

Еще одна важная особенность поправок в закон — это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории «В», «С» и «Е» к «С», то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории «Е» к «В». Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории «Е» к «С» можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория «В».

Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии «водитель», может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии «водитель».

После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м — уже 6,2.

Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на «отлично», получил свидетельство о профессии «водитель», то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Тем, кто успел сдать автодром до 1 апреля, в ГИБДД пообещали послабления на экзаменах – Новости Владивостока на VL.ru

Будущие водители, которые успешно сдали автодром до того, как вступили в силу новые правила проведения экзаменов на права, не будут демонстрировать те же навыки в условиях города. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» сообщил начальник отдела организации экзаменационной деятельности и предоставления госуслуг Госавтоинспекции Николай Гиляков, пишет РБК.

«Если до 1 апреля вы успешно сдали экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством, то уже на экзамене, который будет проводиться в апреле, те навыки управления транспортным средством, которые проверялись на площадке и были вами успешно продемонстрированы, – они уже проверяться при проведении практического экзамена не будут», – сказал он.

Гиляков пояснил, что практический экзамен проводится в течение шести месяцев после сдачи теоретической части. Те кандидаты в водители, у которых в апреле ещё не истёк срок действия положительной оценки за теоретический экзамен, могут быть допущены к сдаче практики. Представитель ГИБДД уточнил, что практическая часть будет проводиться по новым правилам, но в этом случае идёт речь об «определённом послаблении для лиц, которые успели сдать экзамен на площадке».

Новый регламент сдачи на права вступил в силу 1 апреля. Из экзамена убрали упражнения на площадке, теперь он будет проходить в два этапа: теория и вождение в условиях города. При этом в экзамене остались некоторые упражнения, выполняемые ранее на площадке, – заезд в бокс, выполнение параллельной парковки и разворота в ограниченном пространстве.

Ещё одно нововведение касается маршрута сдачи экзамена: будет определяться только перечень улиц и проспектов, по которым экзаменуемый может двигаться. Ранее у каждого экзаменационного подразделения ГИБДД был свой утверждённый маршрут. Ведомство пояснило, что такой подход нужен, чтобы избежать натаскиваний и механического заучивания упражнений.

Кроме того, изменилась штрафная система. Ошибки разделили на три категории с разным количеством присуждаемых штрафных баллов. При этом есть перечень нарушений, при которых экзамен сразу будет считаться не сданным.

По данным МВД, среди самых частых ошибок, которые совершали кандидаты в водители при сдаче экзамена на получение водительских прав, – нарушение разметки и неиспользование сигнала поворота.

👩🏼‍✈️ 🤱 🎲 Как пройти направо в первый раз: советы 🙎🏾 🛄 👨🏾‍🔧

Как сделать передачу направо в первый раз? Является ли это возможным? Эти вопросы задают те, кто готовится пополнить ряды автомобилистов. К сожалению, успешное окончание автошколы не гарантирует новым водителям сдачи экзаменов в ГИБДД. Как повысить свои шансы, как правильно подготовиться к проверке теоретических знаний и навыков вождения? Обо всем этом рассказывается в статье.

Пройдите направо с первого раза: реально ли

Какой вопрос больше всего волнует будущих автомобилистов? Пройти направо с первого раза — это реально? Многие не верят, что обучение в автошколе и самообучение помогут им в этом. В результате сомнение становится одним из основных факторов, не позволяющих нам сдать экзамен в ГИБДД. Кто-то полностью откладывает тренировки до лучших времен, потому что я убежден, что ничего не выйдет.

Каков процент тех, кто с первого раза пасует вправо? По статистике, 30-35% кандидатов сразу справляются с этой задачей.Следовательно, у каждого выпускника автошколы есть шанс быстро получить права. Однако к экзаменам нужно правильно подготовиться, чтобы не приходилось пересдавать снова и снова.

Как проходит экзамен

Выше обсуждается, насколько реалистично сдать правильно с первого раза. Около трети кандидатов успешно справляются с этой задачей. Четкое представление о том, как экзамены в ГИБДД повысят ваши шансы.

Проверка знаний включает три этапа:

• теоретическая часть;
• исполнение элементов по схеме;
• маршрут по городу.

Все три этапа можно пройти за один день. Если кандидат не сдает какую-либо часть экзамена, ему не нужно пересдавать то, что было успешно сдано. Однако мы не должны забывать, что положительная оценка этапа имеет ограниченную продолжительность.

Общие советы

Как сделать пас по правому ходу с первого раза? Приведенные ниже советы помогут вам в этом.

• Уверенность в себе, спокойствие и самодисциплина — факторы, без которых невозможно добиться успеха.
• Перед проверкой знаний нужно отдохнуть, поспать. Сонливое состояние или усталость приведет к грубым ошибкам.
• От седативных средств лучше отказаться. Седативные препараты славятся своей способностью вызывать апатию, сонливость.
• Аккуратный внешний вид и удобная одежда — залог комфортного ощущения начинающего водителя.
• Перед проверкой знаний обязательно выключите мобильный телефон. Неожиданный звонок может сбить кандидата с нужного настроения, неуравновешенности.

Теория: что нужно знать

Сдача юридического экзамена начинается с теоретической части. Кандидату предлагается пройти тест на компьютере, который включает 20 вопросов с вариантами ответов. На выполнение заданий отводится 20 минут.

Перед началом экзамена инспектор объясняет правила, отсчет идет с момента начала тестирования. Кандидат имеет право сделать две ошибки в разных тематических блоках. Однако каждый из них принесет ему пять дополнительных вопросов, на которые уже нужно правильно ответить.В противном случае экзамен будет считаться несостоявшимся.

Как сдать теорию

Итак, проверка на право управления транспортным средством начинается с проверки теоретических знаний. Успешно подготовьтесь и передайте советы ниже.

• Невозможно сдать теоретический экзамен, не зная правил дорожного движения. В автошколе преподают правила дорожного движения, но этого может быть недостаточно. Кандидат должен выделить время для самостоятельной подготовки.
• Закрепить материал поможет решение билетов, которое желательно довести до автоматизма.Каждая заявка, состоящая из 20 вопросов, должна быть решена не менее четырех раз. Особое внимание следует уделять вопросам, в которых допускаются ошибки. Это поможет вам понять, на каких темах труднее всего сосредоточиться.
• Внимательность и хладнокровие — залог успешной сдачи проверки теоретических знаний. Каждый вопрос следует прочитать несколько раз, убедитесь, что он понятен. Не нужно спешить с ответом, так как поспешность приводит к ошибкам. Некоторые вопросы очень похожи друг на друга, но имеют разное значение.Кроме того, спешащий кандидат рискует нажать не ту клавишу.
• Человек, сдавший теоретический экзамен, имеет возможность пропустить вопросы, ответы на которые сомнительны, чтобы вернуться к ним позже. Однако делать это не рекомендуется, так как легко запутаться. Лучше несколько раз перечитать вопрос, вникнуть в его смысл и ответить на него. Как правило, на выполнение задания достаточно 20 минут.
• Как пройти направо с первого раза? Правильное поведение на экзамене также важно.Человек должен вести себя тихо, не мешать другим. Конечно, нельзя пытаться списывать, просить помощи у других кандидатов. Если что-то непонятно, следует поднять руку. Инспектор поймет, что требуется его помощь.

Автодром: что нужно знать

Как проехать направо с первого раза? Если теоретический экзамен не вызвал у кандидата каких-либо трудностей, в этот же день он имеет возможность пройти цикл. На площадке начинающий водитель должен продемонстрировать свои практические навыки.Вам необходимо будет успешно выполнить следующие упражнения:

• слайд;
• змея;
• параллельная парковка;
• Разворот
• вход в коробку задним ходом;
• Повороты на 90 градусов
• Проезд регулируемого перекрестка.

С первого раза все будет вполне возможно, если начинающий водитель будет много времени уделять занятиям с инструктором. Все элементы должны быть доведены до автоматизма.В процессе обучения необходимо четко следовать указаниям инструктора, помнить все «фишки», которые он демонстрирует.

Как сдать схему

Приведенные ниже советы помогут вам сдать вторую часть правильного экзамена с первого раза.

• По возможности стоит прибыть на гоночную трассу как можно раньше. Это позволит вам по кругу проехать к экзамену.
• Главный критерий выбора одежды — удобство. Вещи не должны мешать вождению.
• Садясь в машину, не забудьте отрегулировать сиденье и пристегнуть ремни безопасности. Перед началом движения проверьте, отпущен ли ручной тормоз.
• Лекарства нельзя принимать перед гонкой.
• При проверке навыков вождения важно внимательно слушать инспектора и точно выполнять все его указания.
• Нужно прислушиваться к машине, чтобы не заглохнуть в самый неподходящий момент.
• Важно следить за положением ограничивающих столбцов, линии разметки во время выполнения.Есть опасность снести преграды и выйти наружу, что приведет к поломке.
• Минимально допустимая скорость — 10 км в час. Не стоит сильно выходить за его рамки. Автодром — неподходящее место для безрассудства. Управлять всеми элементами намного проще на небольшой скорости.

Город: что нужно знать

Многие люди проходят тест теоретических знаний и демонстрируют навыки вождения на сайте. Почему ответ на вопрос, сколько людей отказывается от своих прав в первый раз, выглядит таким разочаровывающим? Сложности вызывает самый ответственный и сложный этап — маршрут по городу.Как увеличить свои шансы?

• Перед экзаменом необходимо повторить основные положения ПДД. Особое внимание следует уделять маневрированию, дорожным знакам и разметке, проезду перекрестков, парковке и остановке транспортных средств.
• Лучше прийти на экзамен одними из первых, чтобы оптимально его сдать утром. Инспектор пока не устает, охотнее закрывает глаза на мелкие ошибки. Движение в городе не такое интенсивное.
• Не стоит брать с собой лишние вещи, о них легко забыть в стрессовой обстановке.Также важна удобная одежда и обувь, не сковывающая движения. Наконец, нельзя забывать о необходимости заранее выключить мобильный телефон.
• Попав в машину к инспектору, следует ласково улыбнуться и поздороваться. Конечно, сдача экзаменов от этого не зависит, но атмосфера станет менее напряженной.

Перед тем, как начать движение

Как первый раз проехать направо? Не следует забывать о действиях, которые необходимо выполнить перед началом движения.

• Отрегулируйте зеркала.
• Настройте сиденье под себя.
• Пристегните ремни безопасности.
• Попросите инспектора сделать то же самое (если он сам этого не сделал).

Кроме того, кандидату нужно успокоиться. Нельзя забывать, что количество попыток сдать экзамен в ГИБДД неограниченно. Если человек впервые потерпит неудачу, он сможет учесть свои ошибки и не повторять их в будущем. Седативные средства принимать нельзя, так как это может негативно повлиять на реакцию начинающего водителя.

В начале движения

Что нужно сделать в начале движения? Кандидат должен:

• включить ближний свет фар или дневные ходовые огни;
• включить первую передачу, снять автомобиль с ручного тормоза;
• Посмотрите в левое зеркало, чтобы убедиться, что нет приближающихся автомобилей.

Удивительно, но начинающие водители забывают о некоторых из этих манипуляций во время экзамена, что приводит к провалу.

В переезде

Как получить водительское удостоверение в первый раз? Вам необходимо следовать приведенным ниже советам.

• Действия кандидата должны быть уверенными и плавными. Не делайте резких движений.
• Выбор ограничения скорости зависит от дорожной ситуации. Многое зависит от того, насколько уверенно кандидат переключает передачи и выбирает адекватную скорость.
• Точно следуйте инструкциям инспектора. Однако нельзя забывать, что экзаменатор может специально дать неправильную команду.Инспектор делает это для того, чтобы будущий водитель хорошо знал теорию. В такой ситуации инструкцию не следует выполнять. Необходимо тактично поправить экзаменатора, объяснив, в чем ошибка.
• При пересечении перекрестков важно осматриваться. Инспектор должен убедиться, что у кандидата все под контролем.
• Создание аварийной ситуации — гарантированная неудача экзамена. Этого нельзя допускать.

Типичные ошибки

Что еще нужно знать тем, кто интересуется, как с первого раза сдать на право? Есть типичные ошибки, которые допускают многие кандидаты.В эту группу входят:

• остановка в запрещенном месте;
• превышение скорости;
• неправильное использование указателей поворота;
• пересечение сплошной линии разметки.

Кроме того, начинающие водители не могут пропустить машину или пешехода, которые имеют преимущество в данной ситуации.

Отзывы

Что еще поможет сдать правильно с первого раза? В отзывах тех, кому это удалось, выделены ключевые моменты, на которые обязательно стоит обратить внимание.Люди, с первой попытки доказавшие свое право пополнить ряды автомобилистов, с удовольствием делятся своим опытом с теми, кто еще не сдал экзамен в ГИБДД. Что можно почерпнуть из их отзывов?

• Теория. Запоминать ПДД наизусть бесполезно, это не поможет экзаменатору избежать ошибок во время проверки знаний. Намного эффективнее совмещать изучение правил дорожного движения с билетными решениями. Каждый тикет (а их всего 40) нужно разрешать несколько раз.
• Автодром. Многие из тех, кому удается пройти все испытания на гоночной трассе, совершают необходимые маневры на небольшой скорости. Если во время занятий с инструктором какая-то фигура дается сложнее всего, нужно уделить ее развитию максимум внимания.
• Город. Приобретая навыки городского вождения, важно не упускать из виду изучение теории. Занятия должны быть регулярными — не реже двух раз в неделю. В обзорах часто встречаются советы инструктору еще раз отработать маршруты экзамена за день до сдачи экзамена.

Получение прав

Что еще нужно знать будущим автомобилистам? Как получить права впервые? Для этого должны быть соблюдены следующие условия.

• Выберите категорию транспорта.
• Выберите автошколу, пройдите обучение, сдайте внутренние экзамены и получите сертификат.
• Пройти медосмотр, получить медицинскую справку установленного образца.
• Сдать экзамен в ГИБДД.
• Оплатить установленную законом таксу.На данный момент его размер составляет 2000 руб. Подробности можно взять на официальном сайте госоргана или получить по месту подачи заявки.
• Получите водительское удостоверение. В настоящее время срок их действия составляет 10 лет. По истечении этого срока права требуют замены.

Сценарист Сенны создаст серию документов Экклстоуна

Формула-1 F1 — Гран-при России — Сочи Автодром, Сочи, Россия — 27 сентября 2019 г. Берни Экклстоун во время практики REUTERS / Максим Шеметов / Фото из архива

ЛОНДОН, 30 июня Reuters) — Маниш Панди, автор сценария отмеченного наградами фильма об автогонках «Сенна», снимает восьмисерийный документальный сериал о жизни бывшего супремьера Формулы-1 Берни Экклстоуна и его преобразовании в спорте.

Сериал будет называться «Счастливчик!». и получил эксклюзивные права от британского миллиардера Экклстоуна, которого в 2017 году сменили американские владельцы «Формулы-1», которым сейчас 90.

Он также будет использовать обширные архивные материалы, предоставленные Формулой-1.

«Берни смог поразмышлять не только о том, что он был одним из величайших спортивных импресарио всех времен, но и о своей жизни», — сказал Панди, который будет писать и направлять в своем заявлении.

Дата выпуска не указана.

Экклстоун, чье участие в Формуле-1 началось с 1950-х годов, сказал, что впервые доверил кому-либо рассказать свою историю на большом экране.

Фильм режиссера Асифа Кападиа «Сенна» рассказывает о жизни и смерти трехкратного чемпиона мира Бразилии Айртона Сенны, погибшего на Гран-при Сан-Марино в 1994 году на итальянской трассе Имола.

Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали сказал, что Экклстоун сыграл огромную роль в истории этого вида спорта.

«С полумиллиардом фанатов по всему миру и гонками в 23 странах, интерес и волнение вокруг Формулы-1 огромны, и мы с нетерпением ждем этого сериала, который отправит зрителей в путешествие в жизнь одного из самых ярких видов спорта. интересные персонажи », — сказал бывший босс команды Ferrari.

Формула-1 является предметом популярного документального сериала Netflix «Стремление к выживанию», в котором сейчас снимается четвертый сезон, которому приписывают рост популярности этого вида спорта в Соединенных Штатах.

Отчет Алана Болдуина, редактирование Эда Осмонда

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

2016_official_media_kit_f1_gp.pdf | Международная автомобильная федерация

Перейти к основному содержанию # 3500LivesDataSmart CitiesПанель высокого уровня

• Медиа
• Сети FIA

• Facebook
• Твиттер
• Instagram
• YouTube

• Назад
• FIA
  • Назад
  • О FIA
    • Назад
    • Организация
    • Администрация
    • Партнеры
      • Назад
      • Партнеры по маркетингу
      • Институциональное партнерство
    • Маркетинговые услуги
    • Приглашение к участию в торгах
    • Уведомление о конфиденциальности данных
    • Свяжитесь с нами
    • Отчет о деятельности FIA
      • Назад
      • Отчет о деятельности FIA за 2020 год

      • ---

      • Отчет о деятельности FIA за 2019 год
      • ДОКЛАД Д’АКТИВИТЕ FIA 2019
      • INFORME DE ACTIVIDADES DE LA FIA 2019

      • ---

      • ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ FIA ЗА 2018 ГОД
      • ДОКЛАД Д’АКТИВИТЕ FIA 2018
      • INFORME DE ACTIVIDADES DE LA FIA 2018

      • ---

      • ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ FIA ЗА 2017 ГОД
      • ДОКЛАД Д’АКТИВИТЕ FIA 2017
      • ИНФОРМАЦИЯ ОБ АКТИВИЗАЦИИ FIA 2017

      • ---

      • ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ FIA ЗА 2016 ГОД
      • ДОКЛАД Д’АКТИВИТЕ FIA 2016
      • ИНФОРМАЦИЯ ОБ АКТИВИДАХ FIA 2016
    • Горячая линия по соблюдению этических и нормативных требований FIA
  • Устав
    • Назад
    • Устав и правила внутреннего распорядка
  • Управление
    • Назад
    • Президент
    • Президентство
    • Офицеры
    • Генеральная Ассамблея
    • Всемирные советы
      • Назад
      • Всемирный совет по автомобильной мобильности и туризму
      • Всемирный совет по автоспорту
    • Сенат
    • Комитет по этике
    • Комиссии
      • Назад
      • Международная историческая комиссия
      • Спортивные комиссии
      • Комиссионные за мобильность
      • Объединенная комиссия по спорту и мобильности
    • Спортивные комитеты
      • Назад
      • Комитет по выносливости
      • GT Комитет
      • Комитет ТК
  • FIA для общества
    • Назад
    • #RaceAgainstCovid Auction
    • Все кампании
    • Действия FIA по безопасности дорожного движения
    • Инвалидность и доступность
    • FIA Race True
    • Выходные волонтеров FIA
    • Прошлые кампании
    • Действия FIA по охране окружающей среды
      • Назад
      • Программа экологической аккредитации
  • Корты
    • Задние
    • Корты FIA
    • Международный трибунал
      • Назад
      • Решения Международного трибунала
    • Международный апелляционный суд
      • Назад
      • Решения Международного апелляционного суда
  • Фонд FIA
• Sport
  • Назад
  • FIA Возврат к правилам автоспорта
  • Соревнования
    • Спина
    • Чемпионат мира
      • Спина
      • Чемпионат мира FIA Formula One
      • Чемпионат мира по ралли FIA
      • Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
      • Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
      • Чемпионат мира FIA Formula E
    • Трасса
      • Назад
      • Чемпионат мира Формулы-1 FIA
      • Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
      • WTCR — Мировой кубок FIA по кузовным гонкам
      • Чемпионат мира FIA Formula E
      • Чемпионат FIA Формула 2
      • Чемпионат FIA Формула 3
      • Чемпионат мира FIA F3
      • Формула Региональный
      • Formula 4 Championships сертифицирована FIA
      • Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA
      • Чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA
      • Чемпионат FIA по электричеству и новой энергии
      • Межконтинентальный кубок FIA по дрифтингу
    • Ралли
      • Назад
      • Чемпионат мира по ралли FIA
      • Чемпионат Африки по ралли FIA
      • Чемпионат FIA по ралли Азиатско-Тихоокеанского региона
      • Чемпионат FIA Codasur по ралли
      • Чемпионат Европы по ралли FIA
      • Чемпионат FIA по ралли на Ближнем Востоке
      • Чемпионат FIA NACAM по ралли
      • FIA European Rally Trophy
      • R-GT Кубок
    • Cross-Country
      • Back
      • Кубок мира FIA по ралли-рейдам
      • Кубок мира FIA по беговым бахам
      • Кубок Европы FIA по кросс-кантри-бахам
    • Off-Road
      • Back
      • Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
      • Чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA
      • Чемпионат Европы по автокроссу FIA
    • Hill Climb
      • Back
      • Чемпионат Европы по восхождению FIA
      • FIA Hill Climb Masters
      • Международный кубок FIA по подъему по холмам
      • Коэффициент полезного действия
    • Historic
      • Back
      • FIA Masters Historic Formula One Championship
      • Чемпионат FIA Masters по историческим спортивным автомобилям
      • Трофей FIA Lurani для автомобилей Formula Junior
      • FIA Historic Formula 3 European Cup
      • Чемпионат Европы по историческому ралли FIA
      • Трофей FIA за исторические регулярные ралли
      • Чемпионат FIA по историческому подъему в гору
      • Историческая база данных FIA
      • Положения
    • Картинг
      • Назад
      • Новости картинга
      • Календарь гонок
      • Положения
      • Архив
    • Рекорд скорости на суше
    • Digital Motor Sport
      • Назад
      • FIA Certified Gran Turismo Championships
      • Олимпийская виртуальная серия
      • Motorsport Games: Digital Cup
      • Новости / СМИ
    • FIA Motorsport Games
      • Назад
      • Списки участников
      • Новости
      • Положения
      • Архив
    • Международный спортивный календарь
  • Правила
    • Назад
    • Международный спортивный кодекс и приложения
    • Чемпионат мира
      • Назад
      • Чемпионат мира Формулы-1 FIA
      • Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
      • Чемпионат мира по ралли FIA
      • Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
      • ЧЕМПИОНАТ МИРА FIA FORMULA E
    • Трасса
      • Назад
      • Чемпионат мира Формулы-1 FIA
      • Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
      • WTCR — Мировой кубок FIA по кузовным гонкам
      • ЧЕМПИОНАТ МИРА FIA FORMULA E
      • Чемпионат FIA Формула 2
      • Чемпионат FIA Формула 3
      • Чемпионат мира FIA F3
      • Формула 4
      • Картинг
      • Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA
      • Кубок Европы по кузовным гонкам FIA
      • Чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA
      • Чемпионат FIA по электричеству и новой энергии
      • Межконтинентальный кубок FIA по дрифтингу
      • FIA Motorsport Игры
    • Ралли
      • Назад
      • Чемпионат мира по ралли FIA
      • Региональные митинги
    • Cross-Country
      • Back
      • Кубок мира FIA по ралли-рейдам
      • Кубок мира FIA по беговым бахам
    • Off-Road
      • Back
      • Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
      • Чемпионат Европы по автокроссу FIA
      • Чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA
    • Hill-Climb
      • Back
      • Чемпионат Европы FIA по Hill Climb
      • FIA Hill Climb Masters
      • Международный кубок FIA по подъему по холмам
    • FIA Motorsport Игры
    • Исторический
    • Антидопинговый
    • Классификация пилотов FIA
    • Манипуляции с соревнованиями
  Сертификация
  • • Назад
    • Сертификат на автомобиль
    • Технические списки
    • Утверждение испытательных лабораторий
    • Стандарты FIA
    • Отраслевая рабочая группа FIA
  • Безопасность
    • Назад
    • Новости безопасности
    • Защитное оборудование
    • Цепи безопасности
    • Rally Safety
    • Безопасность при подъеме на холм
    • Медицинский
    • Антидопинговый
    • Антиалкогольный
    • Всемирная база данных происшествий
• Мобильность
  • Назад
  • Политика и защита
    • Назад
    • Безопасность дорожного движения
    • Устойчивая мобильность
      • Назад
      • Доступность
      • Экологические характеристики автомобиля
      • Городская мобильность
    • Связь
      • Назад
      • Автономные автомобили
  • Клубы передвижения
  • Путешествия и туризм
• Участники
  • Назад
  • Список участников
  • Принадлежность
  • События FIA
    • Назад
    • Конференция FIA 2021
    • FIA eConference 2020
      • Назад
      • Информационный бюллетень — FIA eConference 2020
      Программа
      • — Электронная конференция FIA 2020
    • КОНФЕРЕНЦИЯ FIA 2019
    • Спортивная конференция FIA
    • Конференция FIA по мобильности
    • Ежегодная Генеральная Ассамблея FIA
      • Назад
      • Информационные бюллетени
    • Вручение призов FIA
  • Услуги FIA
    • Назад
    • Программа развития спортивных клубов FIA
    • Грантовые программы
      • Назад
      • Гранты на мобильность
      • Программа спортивных грантов
    • Университет ФИА
    • Проездные документы
      • Назад
      • Брошюры
      • Международная сеть CPD
      • Международные сети CPD
    • Международный спортивный календарь
      • Назад
      • Приложение календаря
      • Заявка на международную серию
      • Лицензия для должностных лиц
    • Программа вознаграждений ASN
    • Инновационный фонд FIA
  • Программы передового опыта
    • Назад
    • Официальные лица
    • Медицинский
    • Драйверы
• Квалификационная классификация
• Инновационный фонд
• МАГАЗИН
• Выборы 2021 года
  • Назад
  • Порядок проведения выборов
  • Календарь выборов
  • Применимая процедура для президентских списков и Всемирных советов
  • Применимая процедура для Сената
  • Рекомендации Этического комитета
  • Нейтралитет и справедливость администрации FIA

Скачать 2016_official_media_kit_f1_gp. pdf (3,01 МБ)

477 076

вентилятора

как fia

657 370

подписчика

следовать за фиа

1 129 196

подписчика

следовать за фиа

89 700

подписчика

подписаться

© 2021 FIA

• Кредиты
• Условия использования
• Уведомление о конфиденциальности данных
• Свяжитесь с нами
• Карьера
• Фонд FIA

F1 — Red Bull тестирует систему защиты головы Aeroscreen на Сочи Автодроме

Сегодня утром Red Bull Racing дебютировала на треке с системой защиты головы кабины, когда Даниэль Риккардо использовал команду «Aeroscreen» на первой свободной тренировке перед Гран-при России.

Первая такая система, Halo, разработанная Mercedes совместно с FIA, была испытана Ferrari во время предсезонных испытаний в Барселоне.Тем временем Red Bull Racing совместно с FIA работала над своей собственной системой, разработанной, по словам команды, «с целью повышения коллективных знаний Формулы-1 в этой области исследований в области безопасности».

Команда «Aeroscreen», лобовое стекло, установленное на двух опорах, прикрепленных к комингсу с обеих сторон кабины, была установлена ​​вчера на автомобиле RB12 Риккардо, а австралиец этим утром использовал свой установочный круг FP1 на Сочи Автодроме, чтобы проверить видимость водителя. через систему во время движения.

Перед визуальным тестом Red Bull Racing на прошлой неделе провела статические тесты своей техники. Во-первых, экран прошел испытание, в ходе которого колесо с балластом до веса 20 кг было выпущено через толкатель по экрану на скорости 225 км / ч. Экран успешно отклонил колесо.

Второе баллистическое испытание было также проведено специалистами по экрану Isoclima. В этом испытании снаряд весом 1 кг был выпущен по экрану со скоростью 230 км / ч. И снова объект был отклонен, а экран остался нетронутым.

Видимость через экран для водителей рассматривается как следующее препятствие, которое необходимо преодолеть, и после установки экрана на его автомобиль вчера Риккардо сказал, что опасения по поводу ухудшения видимости из-за масла или грязи будут решены.

«Это то, о чем я спрашивал, — сказал австралиец. — На данный момент кратко, что во время пит-стопов у вас будет система отрыва — у NASCAR есть нечто подобное. Тогда вы можете нанести эти покрытия на экраны, я Думаю, это немного похоже на дождь с козырьком, у вас есть Rain-X или что-то еще, и все это просто улетает.Масла и тому подобное довольно быстро рассеиваются. Есть несколько краткосрочных вещей, которые будут использованы в случае необходимости ».

FIA лицензирует гоночную трассу «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом для проведения Гран-при Формулы-1 — Спорт

МОСКВА, 11 ноября. / ТАСС /. Международная автомобильная федерация (FIA) выдала лицензию на трассу Игора Драйв за пределами второго по величине города страны Санкт-Петербург, признав трассу подходящей для проведения гонок Формулы-1, говорится в заявлении пресс-службы Игора Драйв в среду. .

«Выданная лицензия верхнего уровня означает, что Igora Drive теперь имеет право проводить все серии международных соревнований по автогонкам, включая Гран-при Формулы-1», — говорится в заявлении.

«Признание соответствия международным стандартам — еще один важный шаг в развитии автогоночного спорта в Санкт-Петербурге, России и мире в целом», — говорится в заявлении.

Igora Drive — теперь третий автогоночный трек в России, официально получивший лицензию FIA на проведение гонок Формулы-1.Сочи Автодром, принимающий Гран-при России Формулы 1 с 2014 года, стал первой трассой, получившей эту привилегию. Автодром Moscow Raceway за пределами российской столицы также получил лицензию FIA в октябре 2014 года на проведение гонок F1.

Строительство «Игора Драйв», которое находится примерно в 55 километрах (34 милях) от Санкт-Петербурга, началось в 2016 году. Гоночная трасса протяженностью 4084 км соседствует с мультиспортивным комплексом, который предлагает трассы для ралли-кросса и мотокросса, картинговую трассу. , а также центр вождения по бездорожью.

Igora Drive был спроектирован Германом Тильке, архитектором многочисленных гоночных трасс FIA Grade 1, на которых проходит Гран-при Формулы-1, в том числе Сочи Автодром в южном российском курортном городе Сочи.

Сочи Автодром — единственная гоночная трасса в России, где проходили гонки Формулы-1. Расположенная в Олимпийском парке, месте проведения Зимних Олимпийских игр 2014 года, гоночная трасса протяженностью 5848 метров в прибрежной зоне Черного моря уже успешно приняла семь гонок Гран-при Формулы 1.

В конце 2014 года Сочи Автодром был удостоен звания лучшего гоночного трека года Формулы-1. Приз Race Promoters ‘Trophy — это постоянно меняющаяся награда, на которой выгравированы названия других лучших трасс Формулы 1, датируемые 1975 годом.

ДОРОЖНЫЕ ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА МАРИХУАНУ, КОКАИН, ОПИАТЫ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

Если вас остановили в одном из пяти округов Мичигана и офицер полиции считает, что у вас есть наркотики, вас могут попросить сдать анализ слюны.

Сотрудник полиции штата Мичиган объяснил процесс новой пилотной программы придорожного тестирования на наркотики, которая начинается в среду, 8 ноября, в округах Берриен, Дельта, Кент, Сент-Клер и Ваштено и рассчитана на один год.

Специалисты по распознаванию наркотиков (DRE), прошедшие специальную подготовку по признакам употребления наркотиков, будут иметь при себе портативные устройства для проверки наличия наркотиков в слюне водителей.

Несмотря на новый инструмент, полиция будет продолжать следовать установленным процедурам во время остановок движения для проверки на предмет употребления наркотиков, MSP First Lt. — сказал Джим Флегель.

«Они не собираются тащить людей наугад, у них должна быть веская причина», — сказал он. «Они будут искать такие вещи, как плетение на своей полосе движения, слишком быстрое вождение, слишком медленное вождение, неиспользование ваших указателей поворота — индикаторы, которые будут указывать на то, что кто-то едет с ограниченными физическими возможностями».

После остановки движения полиции все равно придется установить вероятную причину ухудшения состояния, сказал он, выполнив полевые тесты на трезвость.

«Единственное различие с пилотной программой состоит в том, что если они определят, что они ослаблены приемом какого-либо препарата, они попросят их сдать мазок из ротовой полости», — сказал Флегель.

Прибор испытания устной жидкости Alere DDS2 будет использован для того чтобы измерить наличие снадобиь в слюне водителей, сообщила пресс-секретарь полиции штата Мичиган Шэнон Баннер.

Устройство будет регистрировать результаты на основе пороговых значений нанограмм на миллилитр, установленных производителем для шести веществ:

* Амфетамин 50
* Бензодиазепины 20
* Марихуана / Каннабис (THC) 25
* Кокаин 30
* Метамфетамин 50
* Опиаты 40

MSP заявила, что следует отметить, что пороговые значения для анализа слюны отличаются от пороговых значений, используемых для анализа крови.

Пределы тестирования установлены по двум причинам: чтобы убедиться, что недавний прием лекарств может быть обнаружен, и для обеспечения надежной работы устройства, согласно заявлению производителя.

Каждый из 26 экспертов по распознаванию наркотиков, работающих в дюжине полицейских агентств в пяти округах, будет иметь при себе устройства. Агентства с офицерами DRE в пилотной программе:

Berrien:
* Niles Post полиции штата Мичиган
* Отдел шерифа округа Berrien
* Департамент полиции Lincoln Township

Delta:
* Gladstone Post полиции штата Мичиган
* Escanaba Public Security

Kent:
* Michigan State Police
Rockford Post * Департамент полиции Гранд-Рапидса
* Департамент шерифа округа Кент

St.Клер:
* Департамент шерифа округа Сент-Клер

Вашингтон:
* Департамент полиции Анн-Арбора
* Департамент полиции Мичиганского университета
* Департамент шерифа округа Вашингтон
* Департамент полиции городка Питтсфилд
* Департамент полиции Ипсиланти

Согласно MSP,

DRE будут единственными офицерами, которые будут проводить тест.

Abbott приобрела Alere, производителя портативного устройства, 3 октября 2017 г.

Это портативное устройство является легким, портативным и компактным, «с полноцветным экраном, читаемым днем ​​и ночью», согласно веб-сайту производителя.По заявлению компании, устройство рекламируется как простое в использовании и менее инвазивное, чем взятие проб мочи или крови, а процесс сбора ограничивает вероятность фальсификации и взлома.

«Компания Abbott рада предоставить полиции штата Мичиган прибор для тестирования, который можно использовать на обочине дороги», — сказал Скотт Тейли, вице-президент по токсикологии Abbott.

«Наш портативный прибор позволяет офицерам принимать обоснованные решения, которые положительно влияют на общественную безопасность».

Специальный тампон, который сообщает полицейским, когда на нем достаточно слюны для анализа, собирает слюну изо рта водителя, подозреваемого в повреждении, сообщила полиция.

Тампон вставляется в нижнюю часть устройства, и требуется около пяти минут, чтобы отобразить на экране положительный или отрицательный результат на наличие лекарств, сказал Флегель.

Отвечая на вопрос о нарушениях водителей, которые принимают прописанные лекарства или имеют медицинскую карту марихуаны штата Мичиган, Флегель сказал, что эти вещества все еще могут вызывать нарушение вождения.

«С любым из них вы не можете потерять вред при вождении транспортного средства, независимо от того, предписано это или нет», — сказал он.«DRE специально обучены тому, как с этим справляться».

Он отметил, что анализ слюны только скажет полиции, присутствует ли наркотик или нет, но не определит нарушения.

Пилотная программа была учреждена Законодательным собранием Мичигана в соответствии с публичными законами 242 и 243 от 2016 года.

С тех пор, как на прошлой неделе было объявлено о пилотной программе, люди делились своим мнением в Интернете, причем некоторые были рады видеть изменения, направленные на решение проблемы вождения в наркотических средствах, а другие критиковали эту идею.

Поверенный Нил Рокинд из Rockind Law в Блумфилд-Хиллз активно критиковал придорожные испытания на наркотики, поскольку этот вопрос все еще обсуждался в Законодательном собрании.

«Правовая система и правоохранительные органы хотят, чтобы все было быстро и безупречно», — сказал он MLive, когда на прошлой неделе было объявлено о пяти округах. «Наука не работает быстро. На разработку и совершенствование научных методов обычно уходят годы и годы, а наука никогда не бывает идеальной».

После годичной пилотной программы будет создан отчет, сообщает MSP.

«Поскольку это пилотная программа, мы хотим убедиться, что все верно», — сказал Флегель. «Мы используем этот прибор и сравниваем результаты анализа крови, чтобы показать точность и надежность устройства».

В 2016 году произошло 236 ДТП со смертельным исходом, связанным с наркотиками, что на 32 процента больше, чем в 2015 году со 179 авариями, связанными с наркотиками, сообщает MSP.

«Мы надеемся снизить это число и просвещать общественность о том, как нельзя садиться за руль во время употребления наркотиков», — сказал Флегель.«Нам нужно сообщить об этом, чтобы этого не произошло».

Гран-при России — На Сочи Автодроме стартует следующая тысяча

Статистика Ferrari

Гран-при 1000

Сезоны в Формуле-1 70

Дебютмер Рэй Асакомари 1950 (Альберто 2-е место в Альберто 4-е место; Луиджи Виллорези в отставке)

Победы 238 (23.80%)

Поул-позиции 228 (22.80%)

Самые быстрые круги 254 (25.40%)

Подиумы 772 (77,20%)

Статистика Ferrari ГП России

GP участвовал 6

Дебют 2014 (Кими Райкконен 9-е место; Фернандо Алонсо 6-е место)
00 911 0000 WG Поул-позиции 2 (33,33%)

Самые быстрые круги 2 (33,33%)

Подиумы 6 (100%)

ГП России — Факты и цифры

Российские команды 2. выступали в Формуле 1.Первым был Мидленд в 2006 году. Операцию финансировал российско-канадский бизнесмен Алекс Шнайдер, который возглавил команду Jordan, прежде чем передать команду голландской компании Spyker после единственного сезона, в котором она не забила в 18 гонках. . Пилотами были голландец Кристиан Альберс и Тьягу Монтейро из Португалии. Второй российской командой стала Marussia, которая выступала в Формуле 1 с 2012 по 2014 год. Она приняла участие в 73 гонках, из них 34 с двигателями Ferrari, и набрала 2 балла. Они прибыли на Гран-при Монако-2014 благодаря первому студенту Академии водителей Ferrari, французу Жюлю Бьянки.

3. Российские пилоты выступали в Формуле 1. Первым был Виталий Петров, с 2010 по 2012 год выступавший за Renault и Caterham. У него одно третье место и один самый быстрый круг из 57 стартов. Вторым в Формулу 1 вышел Даниил Квят, выступавший за Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing и Scuderia AlphaTauri. Он также работал пилотом-испытателем и разработчиком Ferrari, прежде чем вернуться в стартовую решетку в 2019 году. На сегодняшний день он является самым успешным россиянином: три подиума, один самый быстрый круг и 180 очков после 102 стартов.Сергей Сироткин набрал одно очко из 21 старта, когда выступал за Williams в 2018 году. В том же году Артем Маркелов провел пятничную свободную тренировку на Гран-при России за Renault, но с тех пор не появлялся. Маркелов — один из трех россиян, которые в настоящее время выступают в Формуле 2, другие — Никита Мазепин и Роберт Шварцман из Академии водителей Ferrari.

6. Количество появлений автомобилей безопасности в Сочи. В 2014 году автомобилей безопасности не было, но в следующем году их было два, в первых трех кругах, а затем с 12 по 18.Первые три круга также проходили под автомобилем безопасности в 2016 и 2017 годах, а в 2018 году гонка прошла нормально. В прошлом году машина безопасности снова потребовалась для первых трех кругов, а на 28-м круге использовалась виртуальная машина безопасности, прежде чем она превратилась в настоящую на 30–32 кругах.

8. Города, в которых проходили один Гран-при Формулы-1 и как минимум одна Олимпиада: Сочи, где Формула 1 участвовала в семи гонках, был местом проведения Зимних Олимпийских игр 2014 года.Остальные — Монреаль (Летние игры 1976 года и 40 Гран-при Канады), Барселона (Олимпийские игры 1992 года и 36 Гран-при Формулы-1, дважды на трассе Педральбес, четыре раза на Монжуике и 30 на Монтмело), ​​Мельбурн (Летние игры 1956 и 24 Гран-при Австралии), Мехико (Олимпийские игры 1968 г. и 20 Гран-при), Берлин (Игры 1936 г. и один Гран-при 1959 г. на трассе AVUS), Рио-де-Жанейро (Игры 2016 г. и 10 Гран-при Бразилии в Джакарепагуа) и Лос-Анджелес (1932 г. и Олимпийские игры 1984 года и восемь Гран-при на уличной трассе Лонг-Бич).

26. Среднее количество обгонов (без учета проходов по стратегии пит-стопов) на Гран-при России. На инаугурационном мероприятии в 2014 году было больше всего действий — 35 обгонов. В 2017 году был только один, между товарищами по команде Sauber с двигателем Ferrari Паскалем Верляйном и Маркусом Эрикссоном.

На этой неделе в нашей истории

23/9. В 1990 году в Эшториле проходил Гран-при Португалии. Ferrari заблокировала первый ряд сетки, но на старте Найджел Мэнселл пробуксовал на своем F1-90, а затем прижал товарища по команде Алена Проста к пит-уоллу, позволив двум Макларенам выйти вперед.Англичанин пробился назад и обогнал Айртона Сенну во главе на первом повороте, одержав свою последнюю победу в «Гарцующей лошади». Прост был третьим после Сенны.

24/9. В 1931 году Майк Паркс родился в Ричмонде, графство Суррей, Великобритания. Он был разносторонним гонщиком, который впервые выступил за Scuderia Ferrari в гонках на выносливость в 1961 году и добился лучших результатов в этой дисциплине. На его счету 27 побед, включая 12 часов Себринга 1964 года, когда он объединился с Умберто Мальоли в работе 275 P.Он также выиграл 1000 км в Монце в 1965 и 1966 годах, в первый год с французом Жаном Гишем с трассой 275 P2, а во второй — с трассой 330 P3 с земляком Джоном Сёртизом. Паркс также участвовал в семи гонках Формулы-1, шесть — в Скудерии, заняв два вторых места в 1966 году в Гран-при Франции и Италии, выигранных Лодовико Скарфиотти. Паркес погиб в дорожно-транспортном происшествии в Турине 28 августа 1977 года. В то время он был инженером и водителем-испытателем Lancia, работая над трековой версией Stratos.

25/9. В 2010 году поул выиграл Фернандо Алонсо на третьем Гран-при Сингапура. Испанец показал 1’45 ”390, опередив время Себастьяна Феттеля в Red Bull на 67 тысячных и Льюиса Хэмилтона в McLaren на 181. Это был второй поул Алонсо со Скудерией, и на следующий день он превратил поул в свою четвертую победу. команда.

26/9. В 2004 году в Шанхае прошел первый в истории Гран-при Китая. Рубенс Баррикелло взял поул в пользу Ferrari, а его товарищу по команде Михаэлю Шумахеру пришлось стартовать сзади, когда он не смог установить квалификационное время и вылетел из гонки.В то время гонщики по одному выходили на квалификацию на один пролетный круг.