ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

На что влияют проставки колес?

«Расскажите, как влияют на ресурс подвески и на безопасность проставки дисков?»

В свое время мы уже касались того, как изменение вылета колесного диска (ЕТ), или же расстояния в миллиметрах между плоскостью крепления диска и его центральной осью, влияет на управляемость автомобиля и ресурс деталей («Чем чревата установка «неродных» колес?»). 


Вылет «по заводу» может быть нейтральным, отрицательным или положительным. Изменение этого значения в сторону расширения колеи (выступания диска наружу) относительно заводского влечет за собой негативные последствия как для управляемости, так и для ресурса ступичных подшипников, нагрузка на которые возрастает. Насколько значительно — зависит от разницы между действительным и штатным значениями. Проще говоря, небольшое увеличение вылета (в пределах нескольких мм) хоть и нежелательно, но все-таки не так критично, как значительное изменение данного параметра.

Использование проставок влечет за собой расширение колес, соответственно это равносильно изменению вылета диска.

А раз так, то и последствия те же. Да, в автоспорте проставки используются повсеместно, причем они могут увеличивать колею не на миллиметры, а на сантиметры. Но надо понимать, что подвеска гоночных болидов настраивается по многим параметрам. Это во-первых, а во-вторых, ресурс ступичных подшипников в гонках отходит даже не на второй, а на куда более дальний план.

Для гражданского автомобиля и обычного водителя расширение колеи без дополнительных настроек ходовой части никаких дивидендов, кроме «крутого» вида, не обещает. Производитель настраивал автомобиль под одни параметры, а их изменение без компенсирующих мер наверняка приведет к ухудшению изначально достигнутого баланса. 

Также следует учитывать, что при расширении колеи колеса могут выступать за переделы кузова. А это чревато, например, пескоструем порогов, дверей и крыльев («лечится» установкой внешних расширителей арок и более широких брызговиков). Кроме того, выступающее колесо может контактировать с той же аркой (актуально для задней оси).

 

Впрочем, использование проставок может иметь смысл и даже быть полезным. В каком случае? Когда при использовании нестандартных дисков необходимо компенсировать их слишком большой вылет (чем он больше, тем глубже диск садится на ступицу). Установив проставку нужной ширины, вы можете вернуть этот важнейший параметр в норму. 

Но и здесь есть нюанс. В любом случае проставка увеличивает расстояние между ступицей и диском — рассчитан ли на это штатный крепеж? Как правило, нет, поэтому при использовании широких проставок необходимо применение более длинных шпилек или болтов. В противном случае крепеж будет затянут всего на пару витков резьбы, а это чревато потерей колеса в самый неподходящий момент. 

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] by и следите за сайтом

3 мифа про проставки для дисков

 

  колеса, колесо, шины, диски, резина, покрышки, автошины, недорого, дешево, даром, отзывы, летние, зимние, бу диски, литые диски, купить диски, литой диск, колесные диски, шинный калькулятор, покрышки, размеры шин, диски колесные, по акции, скидки, по оптовым ценам, лучшая цена от производителя, лучший магазин, быстрая доставка, в кредит, резина зимняя, резина летняя, резина б у, шины б у, шины бу, покрышки бу, на колесах, в колесах, колеса для, 4 колеса, магазин шин, размер шин, R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, шины 175, шины 185, шины 195, шины 205, шины 215, 225, 235, 245, 255, шины в раменском, диски в раменском, колеса в раменском, раменское, раменский, шины в жуковском, диски в жуковском, колеса в жуковском, шины жуковский, шины в октябрьском, диски в октябрьском, колеса в октябрьском, шины октябрьский, шины в люберцах, диски в люберцах, колеса в люберцах, шины люберцы, шины в лыткарино, диски в лыткарино, колеса в лыткарино, шины в бронницах, диски в бронницах, колеса в бронницах, шины бронницы, шины в чулково, диски в чулково, колеса в чулково, шины в дзержинском, диски в дзержинском, колеса в дзержинском, шины дзержинский, шины в томилино, диски в томилино, колеса в томилино, шины в воскресенске, диски в воскресенске, колеса в воскресенске, шины воскресенск, диски воскресенск, шины в котельниках, диски в котельниках, колеса в котельниках, шины котельники, шины в островцах, диски в островцах, колеса в островцах, шины островцы, шины московская область, шины в белоозерском, диски в белоозерском, колеса в белоозерском, шины в быково, диски в быково, колеса в быково, шины в удельной, диски в удельной, колеса в удельной, шины удельная, шины гжель, володарского поселок константиново молоково чулково РАОС диски на ауди а6 диски на ауди q7 диски на ауди 80 диски на ауди а4 диски на ауди q5 диски на ауди 100 диски на ауди а3 диски на бмв x5 диски на бмв e39 диски на бмв x6 диски на бмв e60 диски на бмв f10 диски на бмв x3 диски на бмв 1 серии диски на бмв 3 серии диски на бмв 5 серии диски на кадиллак эскалейд диски на кадиллак srx диски на кадиллак cts диски на кадиллак sts диски на шевроле лачетти диски на шевроле круз диски на шевроле нива диски на шевроле авео диски на шевроле ланос диски на шевроле каптива диски на шевроле кобальт диски на крайслер 300c диски на крайслер вояджер диски на крайслер таун кантри диски на крайслер пацифика диски на крайслер 300м диски на крайслер пт крузер диски на дэу джентра диски на дэу нексия диски на дэу матиз диски на ситроен с4 диски на ситроен с3 диски на ситроен с5 диски на ситроен берлинго диски на додж караван диски на додж калибр диски на додж стратус диски на додж рам диски на додж джорни диски на додж интерпид диски на фиат дукато диски на фиат добло диски на фиат альбеа диски на форд фокус диски на форд мондео диски на форд транзит диски на форд куга диски на форд транзит диски на форд фиеста диски на грейт вол сафе диски на грейт вол ховер диски на грейт вол сейф диски на грейт вол сейлор диски на грейт вол дир диски на хонда срв диски на хонда цивик диски на хонда сабер диски на хонда аккорд диски на хендай солярис диски на хендай акцент диски на хендай ай икс диски на хендай гетц диски на хендай санта фе диски на хендай i40 диски на хендай i30 диски на инфинити фх диски на инфинити fx35 диски на ягуар xf диски на ягуар xj диски на ягуар x-type диски на ягуар s-type диски на джип гранд чероки диски на джип вранглер диски на джип коммандер диски на джип либерти диски на киа мохаве диски на киа рио диски на киа сид диски на киа спектра диски на киа спортейдж диски на лэнд ровер фрилендер диски на лэнд ровер дискавери диски на лэнд ровер спорт диски на лэнд ровер эвок диски на лэнд ровер дефендер диски на лэнд ровер рендж ровер диски на лексус рх диски на лексус ес диски на лексус лх диски на лексус lx диски на лексус is диски на лексус gx диски на лексус gs диски на лифан х 60 диски на лифан солано диски на лифан бриз диски на лифан смайли диски на мазда сх диски на мазда 6 диски на мазда 3 диски на мерседес е211 диски на мерседес w202 диски на мерседес 210 диски на мерседес вито диски на мерседес w220 диски на мерседес 140 диски на мини купер диски на митсубиси асх диски на митсубиши лансер диски на митсубиши паджеро диски на митсубиши галант диски на митсубиши аутлендер диски на ниссан патфайндер диски на ниссан кашкай диски на ниссан примера диски на ниссан альмера диски на ниссан максима диски на ниссан ноут диски на ниссан жук диски на опель корса диски на опель астра диски на опель мокка диски на опель антара диски на опель вектра диски на пежо 308 диски на пежо 408 диски на пежо 307 диски на пежо боксер диски на пежо 206 диски на пежо 3008 диски на пежо 2008 диски на порше кайен диски на порше панамера диски на порше макан диски на рено дастер диски на рено логан диски на рено симбол диски на рено меган диски на рено колеос диски на рено кангу диски на рено меган диски на сааб 9-3 диски на сааб 9-5 диски на сааб 9000 диски на сааб 900 диски на сеат леон диски на сеат ибица диски на сеат кордоба диски на сеат толедо диски на сеат алтея диски на сеат альхамбра диски на шкода рапид диски на шкода октавия диски на шкода йети диски на шкода фелиция диски на шкода фабия диски на шкода суперб диски на субару форестер диски на субару аутбек диски на субару xv диски на субару импреза диски на субару легаси диски на санг енг кайрон диски на санг енг актион диски на санг енг рекстон диски на сузуки гранд витара диски на сузуки sx4 диски на сузуки сх 4 диски на сузуки свифт диски на сузуки джимми диски на тойота королла диски на тойота камри диски на тойота ленд крузер 200 диски на тойота прадо диски на тойота витц диски на тойота тундра диски на тойота ярис диски на тойота рав 4 диски на тойота авенсис диски на фольсваген поло диски на фольсваген туарег диски на фольсваген гольф диски на фольсваген транспортер диски на фольсваген пассат диски на фольсваген амарок диски на фольсваген джетта диски на вольво xc90 диски на вольво xc70 диски на вольво xc60 диски на вольво c30 диски на вольво s80 диски на вольво s40 диски на ВАЗ диски на ГАЗ диски на УАЗ колеса на ауди а6 колеса на ауди q7 колеса на ауди 80 колеса на ауди а4 колеса на ауди q5 колеса на ауди 100 колеса на ауди а3 колеса на бмв x5 колеса на бмв e39 колеса на бмв x6 колеса на бмв e60 колеса на бмв f10 колеса на бмв x3 колеса на бмв 1 серии колеса на бмв 3 серии колеса на бмв 5 серии колеса на кадиллак эскалейд колеса на кадиллак srx колеса на кадиллак cts колеса на кадиллак sts колеса на шевроле лачетти колеса на шевроле круз колеса на шевроле нива колеса на шевроле авео колеса на шевроле ланос колеса на шевроле каптива колеса на шевроле кобальт колеса на крайслер 300c колеса на крайслер вояджер колеса на крайслер таун кантри колеса на крайслер пацифика колеса на крайслер 300м колеса на крайслер пт крузер колеса на дэу джентра колеса на дэу нексия колеса на дэу матиз колеса на ситроен с4 колеса на ситроен с3 колеса на ситроен с5 колеса на ситроен берлинго колеса на додж караван колеса на додж калибр колеса на додж стратус колеса на додж рам колеса на додж джорни колеса на додж интерпид колеса на фиат дукато колеса на фиат добло колеса на фиат альбеа колеса на форд фокус колеса на форд мондео колеса на форд транзит колеса на форд куга колеса на форд транзит колеса на форд фиеста колеса на грейт вол сафе колеса на грейт вол ховер колеса на грейт вол сейф колеса на грейт вол сейлор колеса на грейт вол дир колеса на хонда срв колеса на хонда цивик колеса на хонда сабер колеса на хонда аккорд колеса на хендай солярис колеса на хендай акцент колеса на хендай ай икс колеса на хендай гетц колеса на хендай санта фе колеса на хендай i40 колеса на хендай i30 колеса на инфинити фх колеса на инфинити fx35 колеса на ягуар xf колеса на ягуар xj колеса на ягуар x-type колеса на ягуар s-type колеса на джип гранд чероки колеса на джип вранглер колеса на джип коммандер колеса на джип либерти колеса на киа мохаве колеса на киа рио колеса на киа сид колеса на киа спектра колеса на киа спортейдж колеса на лэнд ровер фрилендер колеса на лэнд ровер дискавери колеса на лэнд ровер спорт колеса на лэнд ровер эвок колеса на лэнд ровер дефендер колеса на лэнд ровер рендж ровер колеса на лексус рх колеса на лексус ес колеса на лексус лх колеса на лексус lx колеса на лексус is колеса на лексус gx колеса на лексус gs колеса на лифан х 60 колеса на лифан солано колеса на лифан бриз колеса на лифан смайли колеса на мазда сх колеса на мазда 6 колеса на мазда 3 колеса на мерседес е211 колеса на мерседес w202 колеса на мерседес 210 колеса на мерседес вито колеса на мерседес w220 колеса на мерседес 140 колеса на мини купер колеса на митсубиси асх колеса на митсубиши лансер колеса на митсубиши паджеро колеса на митсубиши галант колеса на митсубиши аутлендер колеса на ниссан патфайндер колеса на ниссан кашкай колеса на ниссан примера колеса на ниссан альмера колеса на ниссан максима колеса на ниссан ноут колеса на ниссан жук колеса на опель корса колеса на опель астра колеса на опель мокка колеса на опель антара колеса на опель вектра колеса на пежо 308 колеса на пежо 408 колеса на пежо 307 колеса на пежо боксер колеса на пежо 206 колеса на пежо 3008 колеса на пежо 2008 колеса на порше кайен колеса на порше панамера колеса на порше макан колеса на рено дастер колеса на рено логан колеса на рено симбол колеса на рено меган колеса на рено колеос колеса на рено кангу колеса на рено меган колеса на сааб 9-3 колеса на сааб 9-5 колеса на сааб 9000 колеса на сааб 900 колеса на сеат леон колеса на сеат ибица колеса на сеат кордоба колеса на сеат толедо колеса на сеат алтея колеса на сеат альхамбра колеса на шкода рапид колеса на шкода октавия колеса на шкода йети колеса на шкода фелиция колеса на шкода фабия колеса на шкода суперб колеса на субару форестер колеса на субару аутбек колеса на субару xv колеса на субару импреза колеса на субару легаси колеса на санг енг кайрон колеса на санг енг актион колеса на санг енг рекстон колеса на сузуки гранд витара колеса на сузуки sx4 колеса на сузуки сх 4 колеса на сузуки свифт колеса на сузуки джимми колеса на тойота королла колеса на тойота камри колеса на тойота ленд крузер 200 колеса на тойота прадо колеса на тойота витц колеса на тойота тундра колеса на тойота ярис колеса на тойота рав 4 колеса на тойота авенсис колеса на фольсваген поло колеса на фольсваген туарег колеса на фольсваген гольф колеса на фольсваген транспортер колеса на фольсваген пассат колеса на фольсваген амарок колеса на фольсваген джетта колеса на вольво xc90 колеса на вольво xc70 колеса на вольво xc60 колеса на вольво c30 колеса на вольво s80 колеса на вольво s40 колеса на ВАЗ колеса на ГАЗ колеса на УАЗ Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford Great Wall Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab SEAT Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ТагАЗ УАЗ  

Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Главная → Статьи → Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор.

Толщина колесных проставок – как сделать правильный выбор

Первый вопрос, который обычно возникает при выборе колесных проставок,  это вопрос  об их толщине. В этой статье мы детально остановимся на этом вопросе и поможем выяснить, как определить необходимую толщину колесных проставок и какие моменты следует учитывать при выборе.

Толщина проставок в первую очередь зависит от цели их приобретения. Рассмотрим первый и один из самых распространенных вариантов – приобретенные колесные диски, соответствующие вроде бы по вылету, не садятся до конца на ступицу, упираясь в тормозной суппорт. Проблема распространенная, особенно при покупке дисков в интернет-магазинах, когда отсутствует возможность примерки.  Колеса собраны, диски имеют следы монтажа и возврату, соответственно, не подлежат.  И единственный способ установить их на автомобиль – это использовать  проставки.  Как правило, для решения такого рода проблем  используются самые тонкие проставки – толщиной 3-6 мм. Но при их установке необходимо обязательно учитывать несколько важных моментов.  Первый. Поскольку проставки небольшой толщины не имеют центровочного выступа, колесный диск  должен центроваться по ступице, которая и после установки проставки  в большинстве случаев выступает достаточно, чтобы обеспечить необходимую центровку.  При 3 мм проставках, как правило, этот момент всегда соблюдается. Но при 5-6 мм возможны исключения.  Пример – BMW E60, диск оригинал, но от другого кузова, немного касается суппорта. Человек приобрел  5 мм проставки,  вроде бы проблема решена, ничего нигде не задевает. Но очень скоро выяснилось, что на скорости начинается сильная вибрация колес, бьет руль и ездить невозможно..Причина оказалась проста – ненамного выступающая после установки проставки ступица и достаточно большая фаска на посадочном месте колесного диска –

не позволили  колесному диску отцентроваться и он держался только на болтах,  что недопустимо. Решение проблемы – установка следующего по толщине варианта проставок для данного кузова, модели http://www. prostavka.ru/sp80c.html . Понятно, что обошлось все немного дороже, но по другому в данной ситуации было никак не поступить.

Аналогичная проблема практически со стопроцентной вероятностью будет иметь место при установке 5 мм на большинство моделей Mercedes.  Диаметр ступицы переднего колеса после установки проставки становится уже не 66,6, а немного меньше, из-за чего после установки штатного мерседесовского диска  между ним и ступицей возникает небольшой зазор, почти незаметный при установке, но сразу же дающий о себе знать неприятной вибрацией при движении на скорости. 

При использовании 5 мм проставок на автомобилях японского автопрома, а также прочих, имеющих колесный крепеж в виде гаек, проблем с биением, как правило, не возникает. Но зачастую имеют место такие случаи, как отсутствие центровки диска по ступице просто из-за того, что 5 мм проставка как бы съедает ступицу и диск висит только на шпильках. Типичный пример – Honda Accord VIII, передняя ступица едва выступает после установки 5 мм проставки и диск, естественно, не центруется. В данном случае это не всегда ведет к ощутимому биению, но недопустимо из соображений безопасности.

Подводя итог вышесказанному, обращаем внимание всех, кто планирует установку тонких проставок, не имеющих центровочного выступа – в обязательно порядке обращайте внимание на то, чтобы диск центровался по ступице, в противном случае неизбежны описанные выше проблемы. Решением проблемы при отсутствии центровки является приобретение минимального по толщине варианта проставок с центровочным выступом. Как правило, эти модели начинаются от 12 мм.  И разумеется, всегда надо контролировать количество оборотов болта или гайки при креплении диска после установки проставок, оно должно должно быть не меньше указанного в таблице.

 

М12х1,25

мин. 8 оборотов

10 мм длины резьбы

М12х1,5

мин. 6,5 оборотов

10 мм длины резьбы

М12х1,75

мин.6,5 оборотов

12 мм длины резьбы

М14х1,25

мин. 9 оборотов

12 мм длины резьбы

М14х1,5

мин. 7,5 оборотов

11 мм длины резьбы

1/2′ UNF

мин. 8 оборотов

11 мм длины резьбы

 

В случае, если длины резьбы не хватает, в обязательном порядке необходимо использование удлинненного колесного крепежа.   

Второй вариант – когда приобретение проставок обусловлено желанием человека поставить на свой автомобиль диски, подходящие по ступицуеи PCD, но отличающиеся по вылету, то есть просто выровнять с оригинальными параметрам. Здесь все просто – вылет диска (ЕТ)измеряется в миллиметрах и, допустим, если штатный вылет диска на автомобиле должен быть 20, а диск, который необходимо поставить, имеет вылет 40, то при одинаковой ширине дисков необходима проставка 20 мм, чтоб вернуть вылет к оригинальным параметрам.  Типичный пример – на обычную задненприводную BMW E60   (ЕТ 20) человек хочет поставить диски от такой же BMW, только полноприводной (ЕТ 43). Соответственно , необходимая толщина проставки составляет 23 мм. Ну и так далее.

Вариант третий – “ хочу , чтобы лучше смотрелось!”

Пожалуй, самый распространенный из всех. Очень часто людям просто хочется улучшить внешний вид своего автомобиля, добавив  агрессивности и спортивности с помощью проставок.  Тут в целом все достаточно субъективно, но во многих случаях  имеются некоторые наработки. Нередки случаи, когда  людей не устраивает небольшая  утопленность стоковых колес  на новых автомобилях . Допустим, на Toyota LC200 и Lexus 570 именно под  штатные колеса немецким призводителем Hofmann делается  модель http://www.prostavka.ru/spv005tv8.html, после установки которых колеса встают четко под  арки и все смотрится очень гармонично. Другой пример — Audi A5/S5 на оригинальных 18 колесах, 15 мм http://www.prostavka.ru/sp100a.html на переднюю ось и 20 мм http://www.prostavka.ru/sp100.html значительно улучшают внешний вид и добавляют спортивности.

Также очень часто люди обращаются за проставками после сезонной смены летних колес на зимние. Типичный пример – BMW X5 Е70 с расширителями арок, после разношироких летних колес  20  радиуса зимние колеса с размером, к примеру, 255/50-19 смотрятся очень глубоко утопленными, особенно задние. В данном конкретном случае установка  15 мм http://www.prostavka.ru/sp85e.html  на переднюю ось и 30 мм и 30 мм http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra60757404. html  на заднюю в значительной  мере улучшают ситуацию.

Ну и так далее, примеров можно приводить много, но повторимся, что в данном конкретном случае выбор толщины проставок – вопрос достаточно субъективный, кому –то хочется буквально немного “ выдвинуть” колеса, чуть добавив агрессивности, кто-то хочет, чтоб колеса выступали из арок..желания у всех разные. Но в основном, конечно, люди хотят выдвинуть колеса максимально, но  так, чтоб они были в арках, за их пределы не выступали и не терли по крыльям. Поэтому существует  простейшая стандартная рекомендация по определению  толщины проставок. Длинный плоский предмет необходимо прислонить к наружней поверхности колеса  и с помощью линейки измерить минимальное  расстояние от этого предмета до внутренней кромки крыла

Это расстояние и будет той величиной, на которую можно вынести колесо, избежав проблемы с трением  шины  о внутреннюю кромку крыла, которая очень часто возникает на заниженных и спортивных автомобилях при переборе с  толщиной проставки. Более детально данный процесс  показан  на данном видео –

Ну и, наконец, последний вариант – когда установка проставок является частью общего тюнинга автомобиля  — обвес, расширенные арки и и так далее, когда колеса просто теряются где-то очень глубоко и без проставок не обойтись.  В большинстве случаев сами тюнинг-ателье рекомендуют под свои обвесы определенные варианты проставок. Например Audi Q7 в обвесе ABT Sportsline —  30 мм на переднюю ось и 40 мм на заднюю, соответственно, Hofmann делает модель http://www.prostavka.ru/spv005-tc3040.html именно под эти автомобили. На Porsche Cayenne при установке аэродинамического обвеса типа TechArt MAGNUM рекомендуется установка 40 и 45 мм проставок на переднюю и заднюю оси соответственно. H&R предлагает модели http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra80957160-1.html и http://www.prostavka.ru/h&rtrak_dra90957160-1. html . И так далее. При подборе проставок под неоригинальные обвесы и расширители используйте способ, описанный выше. 

Надеемся, что наша статья поможет вам определиться с  толщиной  проставок при покупке  и избежать проблем при неправильном выборе. В любом случае, звоните +7(495) 762-02-50, наши менеджеры всегда помогут с выбором и проконсультируют по любым вопросам.

Удачи на дорогах!

Как определить толщину проставок? | Adapters Masters

Один из наиболее часто задаваемых вопросов при покупке проставок или адаптеров это вопрос толщины будущих изделий. Сегодня мы подробно остановимся на этом вопросе и попытаемся разобраться — каким образом определить необходимую толщину проставок или адаптеров.

Начнем с азов — зачем же вообще нужны проставки и колесные адаптеры (переходные проставки)?

1. Расширение колесной колеи автомобиля. Причин для расширения может быть множество: установка тюнингового обвеса или расширителей колёсных арок; устранение контакта колес об элементы подвески или тормозной системы; улучшение динамических характеристик автомобиля; банальное улучшение внешнего вида путем придания дополнительной агрессивности и многое, многое другое.


2. Установка колесных дисков, параметры которых отличаются от заводских. В число этих параметров входят: сверловка (PCD), диаметр центрального отверстия (ДЦО/DIA), тип крепления и др. Например, Вы хотите установить на свою Mazda колеса от BMW. Решить этот вопрос помогут колесные адаптеры (или как их еще называют — переходные проставки):

Двигаемся дальше! Типы проставок и их минимальная и максимальная толщины:

1. Сквозные проставки:

При толщине более 5мм требуется использование удлиненного крепежа: удлиненных колесных болтов (в случае, если в ступице автомобиля — резьба под болты) или удлиненных колесных шпилек (в случае, если с ступице автомобиля — запрессованные шпильки, а колесо крепится с помощью колесных гаек).

Минимальная толщина: 3мм
Максимальная толщина: 30мм. Максимальная толщина ограничена серийно выпускаемым крепежом, а именно максимальной длиной колесных болтов или шпилек. Проще говоря — не существует колесных болтов и шпилек такой длины, чтобы их хватило на установку сквозной проставки толщиной более 30мм.


2. Переходные проставки (адаптеры):

В этом случае колесный адаптер крепится к ступице за счет собственного комплекта крепежа, затем на адаптер монтируется колесо, которое фиксируется вторым комплектом крепежа непосредственно к адаптеру.
Могут быть без перехода по сверловке, т.е. выполнять функцию только расширения.

 

2.1. Шпилечные. В этом случае колесо крепится к адаптеру с помощью гаек.
Минимальная толщина: от 15мм с запрессованными шпильками М12 и от 18мм с запрессованными шпильками М14.
Максимальная толщина: ограничена здравым смыслом, на текущий момент наш рекорд — 110мм!


 

2. 2. Футорочные. В этом случае колесо крепится к адаптеру с помощью болтов.
Минимальная толщина: от 18мм
Максимальная толщина: ограничена здравым смыслом


Итак, мы подошли к главному вопросу — как выбрать необходимую толщину заказываемых проставок или адаптеров?

В общем случае это довольно субъективный и сложный вопрос: все зависит не только от параметров дисков, но и от параметров резины, высоты и жесткости подвести, кромок арок и в конечном счете — от крепости Ваших намерений.

Тем не менее, мы попытаемся предложить простой рекомендательный перечень действий, которые помогут приблизительно высчитать необходимую величину расширения:
1. Плоский ровный длинный предмет (линейка, уровень и т.д.) прислоняем к внешней поверхности колеса.
2. Подвеску автомобиля рекомендуется привести в сжатое состояние, нагрузив автомобиль чем-либо тяжелым, или встав на сильно неровную поверхность, или же сняв пружину подвески. Это необходимо по той причине, что некоторые типы подвесок, таких как многорычажные подвески и подвески типа МакФерсон, при сжатии уводят колесо вглубь арки.
3. Стараемся найти минимальное расстояние от приложенного плоского предмета до внутренней кромки арки. Обратите внимание — это расстояние не обязательно находится в идеально вертикальном положении прислоняемого плоского предмета (т.е. перпендикулярно земле)! Форма крыла Вашего автомобиля может быть таковой, что это расстояние может находиться под определенным углом положения прислоняемого плоского предмета, поэтому попробуйте поискать искомое расстояние вращая прислоняемый плоский предмет по окружности колеса.
4. Измеряем найденное расстояние линейкой! Это и есть примерная величина расширения колесной колеи автомобиля, которую Вы можете произвести, не обретя при этом проблем трения колеса о кромку арки Вашего автомобиля!

Возможно, данные действия могли показаться Вам довольно непонятными или трудоемкими, однако на самом деле ничего сложного в этом процессе нет. Ответить на оставшиеся вопросы поможет данное видео:

Если же Вы подходите к вопросу выбора колесных проставок или адаптеров более серьезно и у Вас есть понимание основных параметров колесных дисков и резины, то в качестве действенного способа мы можем предложить следующее:
1. На просторах интернета найдите такой же как и у Вас автомобиль с приглянувшимся Вам колесным сетапом, т.е. с определенной совокупностью параметров колесных дисков и резины и положению их в арке автомобиля, которые Вас удовлетворяют. Основными ресурсами для поиска могут быть автомобильные социальные сети и сообщества, форумы, интернет журналы и автомобильные блоги. Очень часто там же Вы сможете найти подробное описание колесного сетапа (полные параметры дисков и резины). Если же параметры найти не удалось — попробуйте лично связаться с владельцем автомобиля, в этом нет ничего сложного!
2. Выяснив необходимые параметры, обратитесь за помощью к хорошему шинному калькулятору, подборку которых мы приведем чуть ниже. Не оставьте без внимания и вопрос геометрии арок найденного автомобиля — была ли изменена геометрия крыльев, закатана ли кромка крыла и насколько сильно, и т.д.
3. В шинном калькуляторе в качестве нового сетапа введите найденные Вами параметры, а в качестве старого сетапа введите параметры устанавливаемых Вами дисков и резины.
4. Каждый из приведенных нами шинных калькуляторов поможет сосчитать (или уже сделает это за Вас!) разницу в положении внешней кромки диска нового сетапа относительно старого. Эта разница — и есть толщина проставки или адаптера, необходимых для достижения идеала в Вашем понимании!

P.s. Так же примите к сведению, что такой параметр дисков как вылет (обозначается как «ЕТ») измеряется в миллиметрах. Т.е. если на устанавливаемых Вами дисках, допустим, ЕТ50, то после установки 22мм проставки, вылет диска будет составлять ЕТ28 (т. е. 50-22).

Подборка шинных калькуляторов:
1. wheel-size.com/calc — отличный и мощный инструмент, по непонятным причинам пока не столь популярный, нежели willtheyfit.com!
2. fitmywheels.com — еще один онлайн калькулятор с возможностью регулировки развала колес
3. Stancity — платное приложение для iOS, альтернатива п.1. Помимо прочего позволяет регулировать углы развала колес!
4. Натяни ее — бесплатное приложение для iOS, полностью идентичное willtheyfit.com!

Пример введенных значений на сайте fitmywheels.com (таблица с результатами всех измерений выводится на сайте ниже!):

Надеемся данная статья была для Вас познавательной и легкой в усвоении!
 
С огромным Уважением к своим клиентам,
Команда Adapters Masters

Как выбрать проставки для автомобиля?

Для чего нужны проставки Старлекс:

— они нужны для расширения колеи автомобиля путём изменения вылета колёсных дисков.
— придать автомобилю спортивный, агрессивный внешний вид, улучшить динамику вождения, повысив устойчивость и, соответственно управляемость автомобиля.
— при установке тюнингового обвеса, расширителей колёсных арок. При установке более узких, по сравнению с летними, зимних шин возникает необходимость вернуть автомобилю прежний вид.
— для компенсации вылета в случае установки неоригинальных или широких колёсных дисков, позволяя избежать задевания колёсами деталей автомобиля.


Диапазон размеров проставок Старлекс довольно широк. От 3мм идо 50мм.

Колёсные проставки различаются по типу исполнения: сквозные без направляющей, сквозные с направляющей, сквозные с направляющей универсальные, адаптеры со шпильками и адаптеры с футорками.
Для обеспечения прочности изделий, для их производства используется авиационный ковкий сплав алюминия марки h3O. 
Для обеспечения точности проставки Старлекс изготавливаются на соверменных станках с числовым программным управлением.  
Для шпилечных проставок используются забивные стальные шпильки с классом прочности 36,6.
Для футорочных проставок применяются стальные футорки с классом прочности 36,6.


Прежде чем подобрать колёсные проставки необходимо замерить зазор между наружной поверхностью шины и крылом автомобиля.  Все замеры должны производиться на автомобиле, стоящем на ровной поверхности.

Видите как отличается из-за хода рычагов подвески глубина посадки колеса в нише, в стоящем на полу авто, и подвешенном на подьёмнике.Чтобы при движении автомобиля колесо не задевало за неподвижные части и детали кузова. Для этого нам понадобится рейка и хороший глазомер. С их помощью вымеряем максимально допустимый размер. Таким образом можно высчитать размер проставки пригодной для монтажа на автомобиль. В случае с внедорожником, где расстояние между крылом и шиной велико и оно не имеет определяющего значения, определение толщины колёсной проставки зависит только от желания.  При этом нужно принять во внимание, что выступающие за крылья колёса могут забрызгивать кузов грязью.


При расчёте толщины, устанавливаемой проставки, необходимо учесть изменение зазора между шиной и крылом в динамике, при движении и продольных и поперечных кренах кузова с полной массой. То есть, с водителем, четырьмя пассажирами и грузом в багажнике.

Теперь замеряем горизонтальное расстояние от шины до крыла автомобиля. Это максимально допустимый зазор, хотя в некоторых автомобилях конструкция позволяет уменьшить его. Нужно проверить разницу зазоров на передних и задних колёсах. 

Так как в расстояниях может быть расхождение, вполне вероятно, что для передней и задней оси могут понадобиться проставки разной толщины. Определив, какой толщины необходима проставка, необходимо определить какой будет использоваться крепёж. Зачастую, при установке проставок толщиной 3 или 5мм замена крепежа не требуется.  При установке сквозных поставок толщиной более 5мм требуется замена колёсного крепежа на удлинённый, соответственно толщине проставки. 

При подборе удлиненных болтов необходимо учитывать, что излишняя длина не желательна, так как выступающий с противоположной стороны болт может задевать за узлы и механизмы, расположенные за ступицей. Так же необходимо подбирать болт или гайку с соответствующей прижимной поверхностью. Конусной или сферической. При подборе проставки необходимо учитывать также центральное отверстие диска. Колёсные проставки Старлекс обеспечивают высокую точность посадки и центровку колеса на ступице. Перед установкой нужно очистить от грязи поверхности: центрующее кольцо металлической щёткой, привалочные поверхности на колёсном диске тканью. Грязь на сопрягаемых поверхностях может привести к усложнению процесса установки или дисбалансу колеса. Чистим кольцо, поверхность тормозного диска, колёсный диск изнутри.  Наносим высокотемпературную смазку на прилегающие поверхности, чтобы избежать прилипания деталей.

Проставки до 5мм не имеют центрирующего кольца. На них есть специальная фаска, для плотной посадки на ступицу. Оставшейся высоты центрирующего кольца должно хватать для центровки колёсного диска. После установки проставок проверяем зазоры. Поворачиваем руль. Колёса не должны цеплять за крылья, элементы подвески и подкрылки. Покачиваем переднюю часть авто. Покачиваем заднюю часть авто.


Как Вы заметили, подбор и установка колесных проставок Старлекс довольно простой процесс.  

В случае необходимости мы всегда готовы оказать Вам помощь и техническую поддержку.

Проставки для увеличения вылета диска

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Небольшие по толщине проставки

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

  • толщина детали;
  • способ монтажа на ступицу;
  • конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью монтажа дисков с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

  • интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
  • интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Отъездив несколько десятков километров, рекомендуется проконтролировать уровень натяга всех креплений на колесах также с помощью динамометрического ключа. При необходимости затягиваем крепеж до требуемого усилия.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC, Schiessler, Hofmann, H&R TRAK+. Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проставки на диски колес


Проставки-адаптеры для автомобильных дисков (колёс) — DRIVE2

Адаптеры для дисков или колёсные проставки-адаптеры (спейсеры). Для чего они нужны и какие бывают?
Затронем и тему проставочных шайб (до 6 мм) и простых проставок с направляющей (до 20 мм тощиной).
Адаптеры можно разделить на две основные группы по предназначению. Это адаптеры для уменьшения вылета (расширения колеи) и переходные адаптеры.
Адаптеры для уменьшения вылета (расширения колеи)
Уменьшение вылета требуется в различных случаях, встречающихся в деятельности автолюбителя при использовании его колёс. Тем, кто не обращает внимания на многообразие прекрасных дизайнов колёс и использующих то, что стояло на машине с завода, такие случаи не грозят.
Например, при установке увеличенных суппортов или иногда, новых колодок, нужно устранить опасную близость суппортов от внутренней поверхности дисков или даже трение. Тут лучше применить тонкие шайбы 3-5 мм.

Проставочные шайбы

Для тех, кому необходимы диски с вылетом, заметно превышающем требуемый (на 10-20 мм), пригодятся проставки с направляющей. Направляющая повторяет скрытый проставкой ступичный выступ и нужна для центровки колеса. Они же или шайбы устранят прочие причины задевания элементов подвески типа слишком широких шин или дисков.

Проставки с направляющей

Отдельная проблема с внешним видом. Автомобиль с выровненной плоскостью диска под арку смотрится гораздо выигрышней.

Результат применения проставок-адаптеров



Адаптеры
вводятся в действие, когда диски нужно вынести более, чем на 20 мм. Ведь слишком длинные болты или шпильки ненадежны для крепления, а адаптер толщиной 25 мм и более не только скроет в себе крепеж (чтобы не мешал дискам), которым он крепится к ступице, но и будет иметь собственные шпильки или футорки, к которым гайками или болтами будут крепиться уже диски.

Адаптер с футорками (диски крепятся болтами) — Китай


Те адаптеры, которые на фото выше — серийного производства, в основном китайского. Все производители проектируют наиболее экономные материалы, на грани дозволенного. Хотите мощные изделия с солидным запасом прочности? Заказывайте отечественное, с ракетными технологиями)

Полный размер

Адаптеры из легкого сплава со шпильками (диски крепятся гайками) — DiskiSPb, Санкт-Петербург

Колёсные адаптеры из стали, Россия, ДискиСПб, Санкт-Петербург

Переходные адаптеры

Бывают случаи, когда автолюбителю хочется применить диски не тех параметров крепления, которые предписаны. Чаще это диаметр расположения точек крепления (разболтовка). Например, очень трудно найти диски с крепежом 5х110, а 5х114.3 — великое множество. В таком случае могут помочь переходные адаптеры. которые крепятся к ступице на её разболтовку, а сам имеет точки крепления под выбранный диск. Для того, чтобы диски встали идеально, не образуя эксцентрик, на адаптере должен иметься выступ точно под центральное отверстие диска. Сам же адаптер, в свою очередь, имеет центральное отверстие, соответствующее ступице автомобиля. Без соблюдения данной тонкости адаптеры могут выполнить свою функцию только для стоящего на вечном приколе авто.

Переходные адаптеры

Толщину переходных адаптеров обычно делают минимально возможную. Но, как и обычные адаптеры, они должны выполнить требование скрыть в своём корпусе крепеж к ступице автомобиля. Если крепеж в виде болтов, то болты с уменьшенной шляпкой сможет скрыться в адаптере толщиной от 17 мм, а если на ступице — шпильки, то они выступают уже на 25 — 35 мм, это надо учитывать. Кроме того, резьбовое соединение не должно быть меньше 10 мм.
Часто решаются одновременно две задачи — и увеличение колеи, и переход на другую разболтовку.
Непроста задача перехода с крепления на 4 точки на 5-точечное крепление, так как одно из входных креплений всегда будет располагаться очень близко или совпадать с выходным. Решение — стальные адаптеры (отверстие с резьбой занимает меньше места) или адаптеры с переходной втулкой.

Адаптеры для перехода с 4-точечного на 5-точечное крепление

Еще вариант адаптера для изменения разболтовки с 4 на 5

Материал, из которого делаются адаптеры
Адаптеры из алюминиевых сплавов прочны и легки. Вес адаптера толщиной 20 мм, например — 800 грамм. Но в нем не нарезать резьбу — ведь он все же не тверже стали. Поэтому для крепления дисков в легкосплавный адаптер запрессовываются стальные шпильки или футорки. Шпильки, в отличие от футорок, встречаются в продаже часто и недороги, поэтому они и в основном используются.
Оптимальный металл для адаптеров — настоящий алюминиевый сплав Д16Т или В95. Неплохо служит АМГ6. АМГ5 помягче, но тоже получаются изделия лучше китайских по прочности. Хорошо бы, чтобы этот сплав был произведен на известном российском заводе и имел сертификат.

Полный размер

Вот пример адаптера нашего, питерского производства. Сплав Д16Т, оцинкованные футорки из стали 45Х. Всё российское.

Полный размер

А вот так выглядит изделие из В95. В этом сплаве имеется алюминий, магний, медь и даже немного титана)

Многие используют марку Д16, то в последнее время вместо него предлагают какой-то спечёный порошок, из отходов, что ли. Так, именно из него делает известная фирма, широко рекламирующаяся в интернете, не буду называть какая. Надо бы им предложить выпускать крутые наклейки на заднее стекло. Я тогда буду знать, от каких машин держаться подальше. Та и на Драйве описаны случаи, когда проставки разваливались прямо во время движения. Мы тестировали изделия — вместо стружки из адаптера сыпется какой-то песок с мусором. А однажды коллега уронил его, и в адаптере пошла трещина(!). Будьте осторожны — не бывает чудес, и низкие цены обязательно будут таить в себе подвох — либо гнусный материал, либо нарушения в технологиях, либо кривую обработку.
Что касается китайских изделий, то в России их представляют под своими названиями несколько самых известных фирм. Серийные адаптеры делаются только в Китае! У них свои марки сплавов, на проверку — на грани фола. Очень мягкие варианты сплавов, типа нашего АМГ1-3. И непрочная сталь в шпильках.

Полный размер

Только в Питере делают такие адаптеры. Переход с 4х100 на 5х114.3 под крепление болтами. Адаптеры из легкого сплава со стальными футорками и эксцентриком, защищенными от коррозии.

Стальные адаптеры позволяют нарезать резьбу для болтов прямо в нем. Но они получаются настолько тяжелыми (до 5 кг), что их использование становится нецелесообразным из-за нанесения заметного вреда подвеске.
Где купить адаптеры для дисков
Адаптеры для уменьшения вылета, в связи с высокой востребованностью, производятся серийно. Даже в РФ имеется несколько торгово-производственных фирм. Поэтому их можно часто встретить в специализированных магазинах типа diskispb.ru/component/tienda/products/6-metal.html.
Что касается переходных адаптеров, то в связи с индивидуальностью каждого случая, их нужно проектировать разово, отдельно. Хорошие мастерские очень редки. Ведь для того, чтобы изделие было изготовлено точно и надежно, требуется не только качественные материалы, высокая квалификация мастера, но и точные обслуженные станки. К колесному узлу применяются очень строгие допуски, до сотых долей миллиметра.
Поэтому стоимость действительно толковых переходных адаптеров, годящихся для постоянной эксплуатации, не может быть низкой, иногда она превышает стоимость недорогих дисков.

Бывают и такие заказы) 100 мм адаптер для Land Rover Defender

Вредно ли для подвески?
Да, адаптеры добавляют вес и вносят изменения в геометрию подвески. Однако, вес адаптера — 1 кг, а колеса — 15-20. Таким образом, увеличение несущественно. 20 мм уменьшения вылета от стока внесут увеличение нагрузки на подшипники ступиц, допустим, на 10%. Поэтому их ресурс может уменьшится на сходную цифру, но дорожные условия и стиль езды влияют гораздо сильнее. А в некоторых случаях проставки, наоборот, корректируют вылет неподходящих колес до рекомендованного производителем и приносят пользу.

Проставки колесных дисков — Opel Astra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Интересует такой вопрос. Есть задумка по установки проставок, но есть разного рода сомнения.

Нашел на сайте один текс по проставкам какие плюсы у нее…

Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.
Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.
Наконец, с помощью проставок на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Можно ли использовать колесные проставки
Для чего обычно нужны колесные проставки?


Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий – межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера. По сути, колесные проставки – это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

Такой способ применения колесных проставок является более или менее оправданным (с оговорками, о которых ниже), но только при условии, что проставки уменьшают вылет диска ровно до штатного (предусмотренного автопроизводителем) размера, не больше и не меньше.
Какие бывают проставки под колесные диски?

Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки.
Условия выбора и применения проставок под диски

В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден – колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения). Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

Вот про вылет диска что нужно знать!))

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.


Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

ПРОСТАВКИ НА КОЛЕСА И ДИСКИ для увеличения вылета / Каталог / Starleks

Как выбрать проставки Показывать на странице 20 40 60 Все
Артикул Изображение Разболтовка

0

Материал

1

Крепление к диску

4

Ступица

5

Толщина

6

Цена В корзину
Показывать на странице 20 40 60 Все

204060Все

Проставки на колеса и диски

Тюнинг колес – это не просто замена старых дисков на новые или более интересные в плане дизайна. Здесь целый полигон для действий с весьма широкими возможностями. Если купить проставки для дисков, можно добиться очень многого! Что же они из себя представляют? Проставки на колеса – это специальные диски, которые монтируются между ступицей машины и колесным диском.

Проставки для увеличения вылета диска от Starleks

Представьте, что вы захотели на своем автомобиле установить не родной диск, который имеет совершенно другой способ крепления? Как быть? Понимая проблему, производители литых дисков стали выпускать свою продукцию с большим диаметром центрального отверстия, для того, чтобы любой автомобилист, используя проставочные кольца для дисков, смог оборудовать свою машину как ему нравится. Очень удобно! В данном случае жестко фиксируются проставочные кольца на ступицу, а колесо садится на шпильки колец.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел современно и имел агрессивные черты внедорожника, вам просто необходимы проставки. Они не просто улучшат внешние характеристики машины, но и значительно повысят ее управляемость за счет увеличения дорожной калии.

Есть еще одна полезная опция, которая понравиться любому автомобилисту, особенно, если он еще и сам занимается ремонтом своего железного друга. Если использовать проставки для литых дисков, то это значительно упростит процедуру демонтажа колес, потому что после зимнего периода выполнить эту операцию очень затруднительно, так как колесо буквально прикипает к ступице. С такими детелями для дисков решить эту проблему можно в два счета.

Проставки на УАЗ – это, пожалуй, самый яркий пример того, каких необыкновенных преобразований можно достичь при помощи тюнинга колес . Используя их можно существенно изменить внешность машины за счет установки больших колес и шин размером 315х75. Более того, они помогут улучшить и проходимость автомобиля. Используя нашу продукцию для дисков bmw вы несомненно получите потрясающий результат. В нашем магазине имеются в продаже качественные проставки на уаз патриот, на ступицу ваз, включая ваз 2110. Также вы найдете широкий выбор комплектующих для тюнинга колес европейских автомобилей: проставки на форд всех моделей, проставки тойота, проставки на bmw, ваз 2110 и на ступицу УАЗ.

Проставки колесных дисков — стратегия выбора

Производитель автозапчастей предлагает проставки для дисков, которые, безусловно, ценны и полезны в своем применении. Но, это не означает, что ими можно пользоваться бездумно. Некоторые автовладельцы явно гонятся за толщиной, желая улучшить экстерьер своей машины. Нужно помнить, что ни в коем случае нельзя превышать границы допустимого вылета колес, которые предусмотрены заводом изготовителем авто, иначе вы рискуете тем, что ваша ступица останется один на один с асфальтом, а это может стоить жизни, либо получите быстрый износ подвески машины. Прежде чем делать такую покупку, нужно все очень хорошо взвесить.

И, пожалуй, очень важное замечание — колесные проставки для дисков должны иметь разную толщину для передней и задней оси. На заднюю ось, обычно, ставят более толстые из расчета (упрощенно) Nx[N*2], где N — толщина передней оси, а N*2 – толщина проставки задней оси.

Проставки колёсных дисков. — DRIVE2

Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.
Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.
Наконец, с помощью проставок на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Можно ли использовать колесные проставки
Для чего обычно нужны колесные проставки?

Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий – межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера. По сути, колесные проставки – это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.
Такой способ применения колесных проставок является более или менее оправданным (с оговорками, о которых ниже), но только при условии, что проставки уменьшают вылет диска ровно до штатного (предусмотренного автопроизводителем) размера, не больше и не меньше.
Какие бывают проставки под колесные диски?

Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки.

Условия выбора и применения проставок под диски.

В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден – колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения). Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

Вот про вылет диска что нужно знать!

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

см.фото…

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

см.фото…

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Крепёж проставок в диски. Чертёж проставок для вылета дисков.

Никого не заставляю и не принуждаю так делать!

Сегодня расскажу небольшой лайвхак по креплению проставок в колесные диски, да именно в сами диски, вы не ослышались. Решил так сделать потому, что при установке проставки на ступицу которая не имеет шпилек, она то падает, то не попадает в соосность с болтами и крутится с колесом, решил сделать установку колёс с простаками простой и быстрой!
Я не первопроходец, идею нашёл на драйве ещё в прошлом году, Это заводское решение, прикрутили 5мм проставки!

Фото с д2

Материалы:
8 винотов м5 под внутренний шестигранник
Метчик м5*0.8
Свёрла кобальтовые 4мм 6мм 8.5мм
Шуруповёрт
Дрель
Руки
Диски и 4 простаки 15мм
Пара часов времени наслаждаться работой)))

Для ленивых читать видео пособие, советую посмотреть там с нюансами.

Ну а тем кому интересно читать)) инструкция с картинками.

В проставках сверлим отверстия 6мм сквозные (тоньше винта что бы проставка прижималась колёсными болтами не создавая помех)

Полный размер

Сквозное

Далее сверлим отверстие для того что бы спрятать головку болта ЗАПОДЛИЦО, для меня это 8.5мм у вас могут быть другие болты.

Полный размер

Для головки болта

Полный размер

Для головки болта

Полный размер

Прячем

Полный размер

Спрятано

Сверлим отверстия для болтиков в самом диске (да надо сверлить диск!) сверлом 4мм размеченные в тело дисков между отверстием для болта и вторым которое потоньше.

ВАЖНО: ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ КОНСТРУКЦИЮ ДИСКА ЧТО БЫ НЕ ПРОСВЕРЛИТЬ ЕГО НАСКВОЗЬ НА ЛИЦЕВУЮ СТОРОНУ!

Полный размер

Отверстие в диске

Для передних дисков и разметки глубину я выбрал 10мм так как запаса там 25мм
Для заде з я выбрал 7мм те запаса там около 10 мм с переходом (решил не рисковать) по свету хватит и 4/5 если мётчик у вас не остроконечный и вы можете надрезаться резьбу до упора отверстия.
Нарезаем резьбу м5х0.8

Полный размер

Резьба нарезана

Ставим и прикручиваем проставку к диску, болтики и резьбу смазал керамической пастой.

Как узнать минимальную толщину проставки. — Мир проставок на DRIVE2

…«Мне нужны проставки 3мм на Октавию»

«У меня 5х112, а диски 5х114,3, нужны проставки 10мм»…

Часто получаю вопросы такого типа.

Попробую внести немного ясности по поводу минимальной толщины колесных проставок.

Есть два ограничителя: надежность и размеры ступиц.

Для начала, нужно понять, какой тип проставок тебе нужен – сквозные под длинный крепеж или по типу адаптеров с запрессованными шпильками или футорками в колесной проставке.

Полный размер

В этой статье можешь узнать как сделать выбор по типу проставок.

Если нужны проставки со шпильками или футорками, то на первом месте фактор безопасности, здесь минимальную толщину можно распределить вот так:

для машин массой до 1200 кг — проставки 15 мм
для машин массой до 2200 кг — проставки 20 мм
для машин массой более 2200 кг — проставки 25 мм

Полный размер

Если нужны обычные сквозные проставки, то здесь проще. Данный тип проставки играет лишь роль прокладки между тормозным и колесным дисками. Здесь можно смотреть на толщину от 10 до 25 мм. Все, что тоньше 10 мм обычно всякий универсальный шлак, с которым появляются биения.

Обязательным условием является наличие на проставке центровочного выступа под диск, если его нет, то 99%, что будет вибрация.

Центральный выступ ступицы — это второе ограничение по минимальной толщине. На разных машинах ступицы имеют разное строение. Бывают такие, где центральный бортик торчит на несколько миллиметров, а бывает, что и на несколько сантиметров. Именно высота центра на ступице может ограничить минимальную толщину колесной проставки.

Если мы делаем проставку с центром под диск, то у нее внутри почти всегда есть ступенька.

Полный размер

Полный размер

В обоих случаях, будь то адаптеры со шпильками или сквозные проставки, нужно ставить такие, чтобы они своей толщиной перекрывали высоту бортика ступицы на 2-3 мм. Исключением будет тот случай, когда диаметр центра ступицы не несколько миллиметров меньше, чем диаметр центрального отверстия в диске. Например, установка дисков от Мерседеса на Фольцваген, когда диаметр (dia) ступицы 57,1 мм, а диаметр отверстия в диске 66,6 мм. В данном случае центральное отверстие в проставке будет 57,1 мм насквозь, и не сможет упереться в проставку изнутри.

Полный размер

Кстати, в таком случае, можно сделать сквозную проставку самой минимальной толщины, насколько позволяет оборудование и материал, из которого делается проставка.

В общем-то, это все, на что стоит обращать внимание при выборе минимальной толщины колесных проставок и адаптеров:

— безопасность (минимальная толщина проставки зависит от массы машины)
— размеры ступичного выступа в сумме с диаметром центрального отверстия дисков.

Ну, а если ты хочешь улучшить внешний вид своего автомобиля, то проставки минимальных толщин это не твой вариант. Читай тут как узнать нужную толщину колесной проставки.

Если что-то непонятно или возникли дополнительные вопросы, смело задавай их мне.

3 мифа про проставки для дисков

 

  колеса, колесо, шины, диски, резина, покрышки, автошины, недорого, дешево, даром, отзывы, летние, зимние, бу диски, литые диски, купить диски, литой диск, колесные диски, шинный калькулятор, покрышки, размеры шин, диски колесные, по акции, скидки, по оптовым ценам, лучшая цена от производителя, лучший магазин, быстрая доставка, в кредит, резина зимняя, резина летняя, резина б у, шины б у, шины бу, покрышки бу, на колесах, в колесах, колеса для, 4 колеса, магазин шин, размер шин, R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, шины 175, шины 185, шины 195, шины 205, шины 215, 225, 235, 245, 255, шины в раменском, диски в раменском, колеса в раменском, раменское, раменский, шины в жуковском, диски в жуковском, колеса в жуковском, шины жуковский, шины в октябрьском, диски в октябрьском, колеса в октябрьском, шины октябрьский, шины в люберцах, диски в люберцах, колеса в люберцах, шины люберцы, шины в лыткарино, диски в лыткарино, колеса в лыткарино, шины в бронницах, диски в бронницах, колеса в бронницах, шины бронницы, шины в чулково, диски в чулково, колеса в чулково, шины в дзержинском, диски в дзержинском, колеса в дзержинском, шины дзержинский, шины в томилино, диски в томилино, колеса в томилино, шины в воскресенске, диски в воскресенске, колеса в воскресенске, шины воскресенск, диски воскресенск, шины в котельниках, диски в котельниках, колеса в котельниках, шины котельники, шины в островцах, диски в островцах, колеса в островцах, шины островцы, шины московская область, шины в белоозерском, диски в белоозерском, колеса в белоозерском, шины в быково, диски в быково, колеса в быково, шины в удельной, диски в удельной, колеса в удельной, шины удельная, шины гжель, володарского поселок константиново молоково чулково РАОС диски на ауди а6 диски на ауди q7 диски на ауди 80 диски на ауди а4 диски на ауди q5 диски на ауди 100 диски на ауди а3 диски на бмв x5 диски на бмв e39 диски на бмв x6 диски на бмв e60 диски на бмв f10 диски на бмв x3 диски на бмв 1 серии диски на бмв 3 серии диски на бмв 5 серии диски на кадиллак эскалейд диски на кадиллак srx диски на кадиллак cts диски на кадиллак sts диски на шевроле лачетти диски на шевроле круз диски на шевроле нива диски на шевроле авео диски на шевроле ланос диски на шевроле каптива диски на шевроле кобальт диски на крайслер 300c диски на крайслер вояджер диски на крайслер таун кантри диски на крайслер пацифика диски на крайслер 300м диски на крайслер пт крузер диски на дэу джентра диски на дэу нексия диски на дэу матиз диски на ситроен с4 диски на ситроен с3 диски на ситроен с5 диски на ситроен берлинго диски на додж караван диски на додж калибр диски на додж стратус диски на додж рам диски на додж джорни диски на додж интерпид диски на фиат дукато диски на фиат добло диски на фиат альбеа диски на форд фокус диски на форд мондео диски на форд транзит диски на форд куга диски на форд транзит диски на форд фиеста диски на грейт вол сафе диски на грейт вол ховер диски на грейт вол сейф диски на грейт вол сейлор диски на грейт вол дир диски на хонда срв диски на хонда цивик диски на хонда сабер диски на хонда аккорд диски на хендай солярис диски на хендай акцент диски на хендай ай икс диски на хендай гетц диски на хендай санта фе диски на хендай i40 диски на хендай i30 диски на инфинити фх диски на инфинити fx35 диски на ягуар xf диски на ягуар xj диски на ягуар x-type диски на ягуар s-type диски на джип гранд чероки диски на джип вранглер диски на джип коммандер диски на джип либерти диски на киа мохаве диски на киа рио диски на киа сид диски на киа спектра диски на киа спортейдж диски на лэнд ровер фрилендер диски на лэнд ровер дискавери диски на лэнд ровер спорт диски на лэнд ровер эвок диски на лэнд ровер дефендер диски на лэнд ровер рендж ровер диски на лексус рх диски на лексус ес диски на лексус лх диски на лексус lx диски на лексус is диски на лексус gx диски на лексус gs диски на лифан х 60 диски на лифан солано диски на лифан бриз диски на лифан смайли диски на мазда сх диски на мазда 6 диски на мазда 3 диски на мерседес е211 диски на мерседес w202 диски на мерседес 210 диски на мерседес вито диски на мерседес w220 диски на мерседес 140 диски на мини купер диски на митсубиси асх диски на митсубиши лансер диски на митсубиши паджеро диски на митсубиши галант диски на митсубиши аутлендер диски на ниссан патфайндер диски на ниссан кашкай диски на ниссан примера диски на ниссан альмера диски на ниссан максима диски на ниссан ноут диски на ниссан жук диски на опель корса диски на опель астра диски на опель мокка диски на опель антара диски на опель вектра диски на пежо 308 диски на пежо 408 диски на пежо 307 диски на пежо боксер диски на пежо 206 диски на пежо 3008 диски на пежо 2008 диски на порше кайен диски на порше панамера диски на порше макан диски на рено дастер диски на рено логан диски на рено симбол диски на рено меган диски на рено колеос диски на рено кангу диски на рено меган диски на сааб 9-3 диски на сааб 9-5 диски на сааб 9000 диски на сааб 900 диски на сеат леон диски на сеат ибица диски на сеат кордоба диски на сеат толедо диски на сеат алтея диски на сеат альхамбра диски на шкода рапид диски на шкода октавия диски на шкода йети диски на шкода фелиция диски на шкода фабия диски на шкода суперб диски на субару форестер диски на субару аутбек диски на субару xv диски на субару импреза диски на субару легаси диски на санг енг кайрон диски на санг енг актион диски на санг енг рекстон диски на сузуки гранд витара диски на сузуки sx4 диски на сузуки сх 4 диски на сузуки свифт диски на сузуки джимми диски на тойота королла диски на тойота камри диски на тойота ленд крузер 200 диски на тойота прадо диски на тойота витц диски на тойота тундра диски на тойота ярис диски на тойота рав 4 диски на тойота авенсис диски на фольсваген поло диски на фольсваген туарег диски на фольсваген гольф диски на фольсваген транспортер диски на фольсваген пассат диски на фольсваген амарок диски на фольсваген джетта диски на вольво xc90 диски на вольво xc70 диски на вольво xc60 диски на вольво c30 диски на вольво s80 диски на вольво s40 диски на ВАЗ диски на ГАЗ диски на УАЗ колеса на ауди а6 колеса на ауди q7 колеса на ауди 80 колеса на ауди а4 колеса на ауди q5 колеса на ауди 100 колеса на ауди а3 колеса на бмв x5 колеса на бмв e39 колеса на бмв x6 колеса на бмв e60 колеса на бмв f10 колеса на бмв x3 колеса на бмв 1 серии колеса на бмв 3 серии колеса на бмв 5 серии колеса на кадиллак эскалейд колеса на кадиллак srx колеса на кадиллак cts колеса на кадиллак sts колеса на шевроле лачетти колеса на шевроле круз колеса на шевроле нива колеса на шевроле авео колеса на шевроле ланос колеса на шевроле каптива колеса на шевроле кобальт колеса на крайслер 300c колеса на крайслер вояджер колеса на крайслер таун кантри колеса на крайслер пацифика колеса на крайслер 300м колеса на крайслер пт крузер колеса на дэу джентра колеса на дэу нексия колеса на дэу матиз колеса на ситроен с4 колеса на ситроен с3 колеса на ситроен с5 колеса на ситроен берлинго колеса на додж караван колеса на додж калибр колеса на додж стратус колеса на додж рам колеса на додж джорни колеса на додж интерпид колеса на фиат дукато колеса на фиат добло колеса на фиат альбеа колеса на форд фокус колеса на форд мондео колеса на форд транзит колеса на форд куга колеса на форд транзит колеса на форд фиеста колеса на грейт вол сафе колеса на грейт вол ховер колеса на грейт вол сейф колеса на грейт вол сейлор колеса на грейт вол дир колеса на хонда срв колеса на хонда цивик колеса на хонда сабер колеса на хонда аккорд колеса на хендай солярис колеса на хендай акцент колеса на хендай ай икс колеса на хендай гетц колеса на хендай санта фе колеса на хендай i40 колеса на хендай i30 колеса на инфинити фх колеса на инфинити fx35 колеса на ягуар xf колеса на ягуар xj колеса на ягуар x-type колеса на ягуар s-type колеса на джип гранд чероки колеса на джип вранглер колеса на джип коммандер колеса на джип либерти колеса на киа мохаве колеса на киа рио колеса на киа сид колеса на киа спектра колеса на киа спортейдж колеса на лэнд ровер фрилендер колеса на лэнд ровер дискавери колеса на лэнд ровер спорт колеса на лэнд ровер эвок колеса на лэнд ровер дефендер колеса на лэнд ровер рендж ровер колеса на лексус рх колеса на лексус ес колеса на лексус лх колеса на лексус lx колеса на лексус is колеса на лексус gx колеса на лексус gs колеса на лифан х 60 колеса на лифан солано колеса на лифан бриз колеса на лифан смайли колеса на мазда сх колеса на мазда 6 колеса на мазда 3 колеса на мерседес е211 колеса на мерседес w202 колеса на мерседес 210 колеса на мерседес вито колеса на мерседес w220 колеса на мерседес 140 колеса на мини купер колеса на митсубиси асх колеса на митсубиши лансер колеса на митсубиши паджеро колеса на митсубиши галант колеса на митсубиши аутлендер колеса на ниссан патфайндер колеса на ниссан кашкай колеса на ниссан примера колеса на ниссан альмера колеса на ниссан максима колеса на ниссан ноут колеса на ниссан жук колеса на опель корса колеса на опель астра колеса на опель мокка колеса на опель антара колеса на опель вектра колеса на пежо 308 колеса на пежо 408 колеса на пежо 307 колеса на пежо боксер колеса на пежо 206 колеса на пежо 3008 колеса на пежо 2008 колеса на порше кайен колеса на порше панамера колеса на порше макан колеса на рено дастер колеса на рено логан колеса на рено симбол колеса на рено меган колеса на рено колеос колеса на рено кангу колеса на рено меган колеса на сааб 9-3 колеса на сааб 9-5 колеса на сааб 9000 колеса на сааб 900 колеса на сеат леон колеса на сеат ибица колеса на сеат кордоба колеса на сеат толедо колеса на сеат алтея колеса на сеат альхамбра колеса на шкода рапид колеса на шкода октавия колеса на шкода йети колеса на шкода фелиция колеса на шкода фабия колеса на шкода суперб колеса на субару форестер колеса на субару аутбек колеса на субару xv колеса на субару импреза колеса на субару легаси колеса на санг енг кайрон колеса на санг енг актион колеса на санг енг рекстон колеса на сузуки гранд витара колеса на сузуки sx4 колеса на сузуки сх 4 колеса на сузуки свифт колеса на сузуки джимми колеса на тойота королла колеса на тойота камри колеса на тойота ленд крузер 200 колеса на тойота прадо колеса на тойота витц колеса на тойота тундра колеса на тойота ярис колеса на тойота рав 4 колеса на тойота авенсис колеса на фольсваген поло колеса на фольсваген туарег колеса на фольсваген гольф колеса на фольсваген транспортер колеса на фольсваген пассат колеса на фольсваген амарок колеса на фольсваген джетта колеса на вольво xc90 колеса на вольво xc70 колеса на вольво xc60 колеса на вольво c30 колеса на вольво s80 колеса на вольво s40 колеса на ВАЗ колеса на ГАЗ колеса на УАЗ Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford Great Wall Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab SEAT Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ТагАЗ УАЗ  

Проставки колесных дисков или 3 дня гемороя:) — Toyota Prius, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Те кто меня знаю, вкурсе о том что меня не берет:) И вот в очередной раз сам себе создал кучу гемороя:)

Началось с того что один человек мне сказал что у меня задние колеса сильно глубоко сидят в арках:) Не хватает вылета:) … Ну и правда как то они сидят там глубоко, вот бы их вынести… Думал думал и надумал:)

Покупаю комплект проставок 5мм, ставлю… Разницы-0! Ну или совсем не значительна. Думаю ладно, попозже поставлю пошире:)

В итоге покупаю еще комплект 25мм проставок:)))) И тут началось… На перед я даже и не думал ставить, сразу затулил на зад. Поставил, смотрю- писец как широко:) Аж не привычно. Тут же тест-драйв, вывешиваю одну сторону, под вторую подкладываю 2 кирпича… Вроде проходят, не цепляют- расстояние от колеса до арки-1мм:( выезжаю на трассу и понимаю что это плохая затея:( шаркают сильно:( Че делать? нужно нести токарю- снимать лишнее…
На следующий день несу к токарю, снимаю по 3,5мм с кажой стороны( в общем 7мм), радостный бегу ствить… Во время установки первой проставки понимаю что родные шпильки как то длиноваты… меряю диск… ППЦ:(шпильки упираются в диск:( Нужно короткие шпильки! Дело к вечеру, пора домой ехать…
Снимаю заднюю ступицу, под нижние болты подкладываю щайбу 2мм:))) Ставлю широкие проставки на место, колесо- вуаля:) Как и давно хотел- задние колеса домиком:))) Опять тест-драйв! Вердикт-все равно шаркают. но меньше:)

На следующий день поехал искать короткие шпильки по магазинам- ниче не нашел, один китай:( Друг подсказал поискать на разборке… Ну и правда- б\у япония получше новых китайских:) Лечу на разборку, покупаю 11 шпилек на 5мм короче родных. начинаю все это дело устанавливать…
Залил WD40 все это дело, ставлю шпильку, и еле-еле накручиваю гайку, т.к. ржавая:( Ну думаю чтоб не мучиться особо, накручу гайки на все шпильки пока сняты… ХЕРАС ДВА:) Из 11 шпилек удалось провернуть только 5:(
Злость закипала во мне все больше и больше… Как на зло, забыл еще телефон дома… С горем пополам нашел как позвонить другу, чтоб он ко мне приехал и мы съездили за шпильками.
Не стал испытывать судьбу и купил новые китайские длинные(родные японские положил в коробочку), т.к они были длиные, нафиг спили турбинкой все от злости:)))
Но и это еще не конец:)) Хотя вроде бы все встало на свои места, колеса залезли, но когда опустил машину ксенон начал светить в пол:( Было решено снять линку которая идет от датчика ксенона. к задней балке и выставить угол наклона ксенона вручную:) Но че то верхний болт не поддался и как то случайно провернулсь… потом успешно открутился и я все снял:) Поставил колесо, завожу машину и…
КРАСНЫЙ ТРИУГОЛЬНИК НА ПАНЕЛИ!
Блииииииииииинннн! как все достало… Поехал искать яму чтоб снять датчик… Начел, снял, раскрутил сам датчик, там бегунок и 3 концевика. Этот бегунок был приклеен одним концом к шпильке которая выходила из дачтика и крепилась к линке(успешно мною снятой), а когда я снимал линку я провернул и нафиг все обломал:( и концевики не касались своих полозий… Немного подогнув концевики и вставив все на место, датчик заработал:) собрал все, выставил приблизительно на середину датчик, завел- УРАААААААААААААААА! Пропал этот красный триугольник:) Проверил вечером как светит- отлично:) Не в пол, далеко от машины. короч то что нужно:) И довольный я отправился в гараж:) Больше ничего не цепляет за арки и свет отличный:)

Всем спасибо кто дочитал до конца:)
Вот такой вот я… Не берет меня:)))))

Качественные проставки для дисков.

Проставки устанавливаются на ступицу когда необходимо увеличить колею (изменить ET*), а также в случае наличия красивых дисков от другой машины, которые без проставок-адаптеров не поставить на вашу. Мы занимаемся изготовлением проставок любого размера и типа: увеличивающих колею – это проставки шайбы и сквозные проставки со ступичным выступом, толщиной от 4 до 25 мм. Также изготавливаем проставки-адаптеры, которые нужны чтобы также расширить колею, но на более значительную толщину или поставить диски от другой машины (несоответствие разболтовки на машине и дисках, ЦО-диска и ступицы).

ОСОБЕННОСТИ НАШИХ ПРОСТАВОК ДЛЯ ДИСКОВ:
1. Изготавливаются из затратной в обработке высоколегированной стали. Это означает что шпильки в наших проставках не будут болтаться и через 5 лет. Надежность выше чем у алюминиевых, даже дорогих и именитых брэндов. 

2. Обрабатываются на японском оборудовании с ЧПУ (полностью программное управление) с точностью (допуском) 0,01 мм. Качество нашей обработки можно оценить даже по фотографиям. Сравните с другими предложениями по изготовлению проставок. В большинстве таких объявлений даже по фото вы сможете оценить плохую обработку металла, когда он не блестит, видны заусенцы. Это говорит о низком техническом оснащении.

3. Посадочное отверстие и ступичные выступ на наших проставках делаются именно под ваши машину и диски, что очень важно для обеспечения надежности и отсутствия вибраций.

4. НЕ ФУТОРОЧНЫЕ!!!

Проставки будут идеально подходить под ваши машину и диски.

Виды проставок для дисков и их стоимость: I. Проставки шайбы, толщина обычно 4-6 мм.
При такой толщине проставки, длины ступичного выступа автомобиля хватает для посадки и проставке и  диску. Колесо по сути крепится как обычно, болты (шпильки) проходят скозь проставку, крепясь к ступице. Именно такие проставки обычно требуются в ситуациях, когда нужно немного изменить вылет (ET) дисков или колеса цепляют за суппорта.

Стоимость за комплект на все колеса (4 шт.):

В чем разница между проставкой колеса и адаптером колеса?


Колесные проставки и колесные адаптеры

Колесные проставки

Прокладки колес проходят между монтажными поверхностями ступицы колеса и оси и поддерживают разболтовку автомобиля.

  • Колесные проставки можно использовать для расширения стойки автомобиля и / или создания дополнительного зазора на внутренней части колеса для компонентов тормоза и подвески.
  • Может потребоваться использование более длинных колесных шпилек и / или гаек типа ET для обеспечения надлежащего резьбового зацепления.
  • Если толкать колесо и шину к внешней стороне автомобиля, может возникнуть проблема, связанная с контактом шины с крылом, особенно при повороте.
  • Колесные проставки доступны с разной конфигурацией болтов и различной толщиной в соответствии с вашими потребностями.

Колесные адаптеры

Колесные адаптеры выполняют те же функции, что и проставки.Однако они меняют схему расположения болтов, чтобы можно было прикручивать колеса, которые не подошли бы без адаптера.

  • Колесные адаптеры доступны с различными рисунками болтов и различной толщиной в соответствии с вашими потребностями.
  • Колесные проставки и адаптеры также можно использовать с центрирующими кольцами втулки, чтобы улучшить посадку и качество езды ваших колес.

Банкноты

Колесные проставки и адаптеры можно использовать для решения нескольких проблем, связанных с установкой колес и шин на вашем автомобиле.Они также могут быть источником нескольких проблем при неправильном использовании.

Перед тем, как заказывать проставки для колес или адаптеры, важно понять основные размеры колес.

ID ответа 4641 | Опубликовано 08.06.2016 09:42 | Обновлено 08.09.2020 15:21

Преимущества колесных проставок и адаптеров

Колесные проставки и колесные адаптеры неоценимы при установке нестандартных колес и шин, но что такое колесные проставки и адаптеры, и каковы преимущества колесных проставок и адаптеров?

Колесные проставки

Обычно используемые для установки шин большего размера, проставки для колес — это приспособления, которые устанавливаются поверх удерживающего кронштейна транспортного средства для создания дополнительного зазора между колесом и ступицей в сборе.Другими словами, проставки колеса увеличивают смещение или расстояние между колесом и узлом ступицы колеса. Колесные проставки подбираются под болты автомобиля и устанавливаются на существующие шпильки, что позволяет устанавливать колесо в обычном режиме. Без проставок некоторые нестандартные колеса сидели бы слишком близко к существующим компонентам автомобиля, таким как внутренняя колесная арка. Помимо очевидного преимущества, заключающегося в том, что на автомобиль можно устанавливать шины большего размера, проставки для колес также могут повысить производительность автомобиля и сделать его более уникальным.Многие люди используют проставки для колес, чтобы улучшить управляемость своего автомобиля, а именно его тягу. Чем дальше колесо установлено от узла ступицы, тем лучше его сцепление с дорогой или сцепление с дорогой в поворотах. А поскольку при использовании проставок колеса располагаются дальше от узла ступицы, сцепление с автомобилем на поворотах улучшается. Колесные проставки также используются просто для того, чтобы выдвинуть колеса наружу от транспортного средства, чтобы придать ему более интересный вид.

Колесные адаптеры

Колесные адаптеры, с другой стороны, представляют собой диски, которые могут быть установлены на ступице колеса транспортного средства для изменения существующей схемы расположения болтов; например, переходник правого колеса может изменить диаграмму направленности автомобиля с 4-х на 6-ю.Очевидным преимуществом использования колесных адаптеров является то, что они позволяют людям устанавливать нестандартные колеса на свой автомобиль, независимо от расположения болтов. Использование колесных адаптеров также увеличивает вылет колес транспортного средства, что, в свою очередь, может повысить управляемость транспортного средства, как и проставки для колес. Кроме того, поскольку люди не ограничены использованием одного определенного набора болтов для своего автомобиля, они часто могут выбирать шины и колеса, которые больше, меньше или явно лучше соответствуют внешнему виду автомобиля.

Если вы планируете установить проставки для колес и адаптеры на свой автомобиль, часто бывает полезно также установить более длинные болты или шпильки, чтобы можно было правильно затянуть гайки на колесе. При установке колес всегда рекомендуется следить за тем, чтобы все гайки были надежно закреплены, особенно при использовании проставок для колес или переходников. Многие преимущества колесных проставок и адаптеров не будут иметь большого значения, если ваши шины установлены правильно.

Фото Эрика Йома
Источник: eHow 1 & 2

Факты о колесных проставках

: что нужно знать перед покупкой

Колесные проставки легко стали одними из самых распространенных дополнительных принадлежностей к полноприводным автомобилям.Хотя современные колесные проставки стали обычным явлением, клеймо вокруг их безопасности продолжает оставаться под вопросом. В этой статье мы не только разберемся, почему колесные проставки так популярны, но и рассмотрим некоторые плюсы и минусы модернизации. Итак, приступим.

Как это работает

Большинство колесных проставок предназначены для крепления между колесом и монтажной ступицей приклада. Некоторые проставки не только позволяют увеличить расстояние между колесами, но и могут использоваться для перехода от одной схемы расположения колесных болтов к другой.

Из чего они сделаны?

Подавляющее большинство колесных проставок в сегменте грузовиков и внедорожников изготовлено из алюминия. В частности, 6061-T6, который весит значительно меньше стали и обеспечивает достаточную прочность для предполагаемого использования.

Зачем нужна распорка?

Учитывая, что большинство полноприводных автомобилей построено с колесами, которые имеют численно высокий задний ход на заводе, установка шины большего размера может вызвать проблемы с трением подвески, рамы и даже компонентов кузова.Добавление проставки колеса сдвинет шину наружу от автомобиля, что может значительно помочь с проблемами зазора и трения. Учитывая, что проставки значительно дешевле нового колеса (и их можно установить дома), они стали популярным обновлением.

Соответствующая стойка

Еще одна причина, по которой мы видим, что проставки для колес используются в мире грузовиков, заключается в том, чтобы соответствовать стойке транспортного средства. Часто это происходит из-за того, что передняя часть автомобиля имеет более широкую колею, чем задняя.Это одна из причин, по которой проставки для колес часто продаются комплектами по две, а не четыре.

Советы по технике безопасности для установщика

Любая прокладка боится того, что она выйдет из строя. Чтобы предотвратить это, не только соблюдайте рекомендуемые характеристики крутящего момента, но и используйте фиксатор резьбы на шпильках, к которым крепятся проставки. Высокопрочный фиксатор резьбы пользуется популярностью у многих установщиков. Для дополнительной безопасности не забудьте разрисовать прокладочные гайки краской. Это поможет вам быстро увидеть, что они все еще плотно прилегают, когда вы будете выполнять плановое обслуживание, например, вращение шин.

Возврат

Добавление проставки колеса имеет тот же эффект, что и замена колеса на колесо с меньшим зазором. Например, если ваше стандартное колесо имеет задний шаг 6 дюймов, и вы добавляете 2-дюймовую колесную проставку, ваш показатель заднего расстояния теперь фактически составляет 4 дюйма. Чем меньше значение обратного шага, тем дальше колесо будет торчать из автомобиля. Точно так же, как если бы вы управляли колесом с малым числовым значением обратного зазора (например, 3,5 дюйма), вы увеличиваете нагрузку на подшипники и передние компоненты вашего автомобиля с помощью проставки колеса.Обычно это не является серьезной проблемой, когда проставка сочетается со стандартным колесом, но может стать проблемой при смешивании с комплектом колес послепродажного обслуживания. В то время как проставка обычно не является точкой отказа, выталкивание колеса дальше может привести к преждевременному выходу из строя шаровой опоры, подшипника ступицы колеса и рулевой тяги.

Сколько интервалов?

Мы предпочитаем, чтобы при прокладке проставок оставалось меньше 2 дюймов. Однако вам необходимо знать, что некоторые шпильки оригинального оборудования могут выступать за монтажную поверхность проставки.Это означает, что перед установкой колес вам необходимо обрезать свес. Кроме того, по возможности ищите проставки, ориентированные на ступицу, для наилучшей и надежной посадки. Хотя это само собой разумеется, никогда не складывайте проставки для колес.

Безопасный маршрут

Одно заблуждение, которое стоит прояснить, заключается в том, что проставки для колес предназначены только для гусеничных тележек и они не справятся с бездорожьем. Это не тот случай. Мы лично проверяли и тщательно проверяли проставки колес на протяжении многих лет и никогда не сталкивались ни с одним выходом из строя, связанным с проставкой.В целом, проставки служат экономичным способом сохранить имеющиеся у вас колеса и немного их выдвинуть. Хотя мы предпочитаем покупать новые колеса вместо проставок для ходовых колес, проставки являются безопасной и доступной альтернативой.

Ещё от Driving Line

  • Теперь, когда вы знаете о проставках, давайте поговорим о технологии шин.

Для чего нужны колесные проставки

Колесные проставки используются для создания пространства для колес при прохождении поворотов. Большинство из них сделаны из алюминия и очень прочные, чтобы быть безопасными (более подробную информацию вы можете найти на сайте Хорошие или плохие проставки для вашего автомобиля . Установка колесных проставок может обеспечивают зазор для более широких шин и позволяют устанавливать послепродажные большие тормозные комплекты, а также колеса с другим расположением болтов.

Зачем нужны колесные проставки?

Установка высококачественных алюминиевых проставок для колес не только меняет внешний вид, но и делает вождение более комфортным.

— Сделайте ваши автомобили более агрессивными или мужественными

Вот изображение, которое мы получили от нашего постоянного покупателя. На нем ясно видно, что колеса, выставленные наружу после установки черных проставок для Ford, придают его Ford новый облик.

— Лучшая осанка

Колесные проставки используются для разнесения колес и позволяют устанавливать большие шины и колеса с другим расположением болтов.

— Немедленное устранение трения колеса / шины

Если вы столкнетесь с тем, что новые диски ударились о рычаги управления или подвеску, вы можете установить проставки для колес, чтобы решить проблему. После установки правильных проставок, трение будет немедленно устранено.

Установка проставок не сложна, это то же самое, что и замена шины, в общем, для этого требуется всего 1-2 часа. Если вы не знаете, как установить проставки, мы предлагаем How to Install Auto Hubcentric Wheel Разделители Техническая помощь .Не стесняйтесь покупать Hexautoparts , чтобы получить высококачественные алюминиевые проставки для колес и улучшить управляемость вашего автомобиля.

Вот краткий список всех наших колесных проставок:

Прокладки колес автомобиля:

5 проушин колесных проставок

Колесные проставки, 6 проушин

Колесные проставки, 8 проушин

Центрические распорки ступицы

Колесные проставки для квадроцикла:

Колесные проставки, 1 дюйм

1.25 дюймовые колесные проставки

Колесные проставки 1,5 дюйма

Колесные проставки, 2 дюйма

Колесные проставки 2,5 дюйма

Действительно ли колесные проставки безопасны?

15 декабря 2020

Колесные проставки — тема спорная.Собственно, давайте не будем ходить вокруг да около; это горячая дискуссионная тема для многих. Некоторые люди клянутся проставками и говорят, что они отлично подходят для регулировки вылета ваших колес; особенно если вы ошиблись и купили не те колеса послепродажного обслуживания из-за неправильной оценки.

СМОТРЕТЬ COROLLA GALLERY

Другие говорят, что проставки для колес — это дьявол, и их никогда не следует использовать, потому что они могут нанести вашему автомобилю больше вреда, чем оно того стоит.Однако не все так просто.

Хотя разные вещи могут пойти не так, на самом деле все зависит от того, что вы покупаете и как устанавливаете новые проставки.

Мы будем рассматривать проставки в целом, и независимо от того, стоит ли их запускать или нет. Эти вещи вызывают много любви и ненависти. Итак, приступим!

МАГАЗИН РАСПОРЫ КОЛЕС

Содержание

— Что такое колесные проставки?

— Разница в колесных проставках

— Что искать в колесной проставке

— Пример качественных колесных проставок

— Почему не стоит удешевлять

— Установка

ПРОСМОТР G37 ГАЛЕРЕЯ

Колесные проставки — это приспособления, которые используются для дальнейшего выдвижения колеса и шин; Проще говоря.Они проходят через ступицу автомобиля, создавая более положительный вылет колес.

Причины для колесных проставок:

● Эстетические цели

● Повышенная производительность

● Купили не то колесо

Есть как функциональные, так и эстетические причины, по которым кто-то будет использовать проставки для колес. С такими преимуществами вы, возможно, задаетесь вопросом, зачем кому-то отказываться от чего-то подобного.

МАГАЗИН РАСПОРЫ КОЛЕС

Использование проставок действительно дает большие преимущества, но они также имеют недостатки. Вы также можете найти адаптеры для колес, которые изменят вашу разболтовку.

ПЕРЕХОДНИКИ ДЛЯ МАГАЗИНА

2. Плохие новости …

Например, они могут увеличить износ подшипников, осей и ступиц, поскольку транспортное средство, которым вы управляете, вероятно, не было рассчитано на дополнительную ширину, которую вы его установили; конечно, в зависимости от того, как далеко вы зайдете со смещением колеса.

Вы также рискуете столкнуться с кошмарными сценариями, когда ваше колесо вылетает во время движения, если вы не смогли правильно их установить.

Также были сообщения о том, что проставки в основном «привариваются» к вашему колесу, в результате чего извлекается надежная кувалда.

Как вы, возможно, догадались, колесные проставки заслужили плохую репутацию в обществе по определенной причине, но она не такая черно-белая, как некоторые думают.

МАГАЗИН РАСПОРЫ КОЛЕС

Мы подробно рассмотрим, что можно и чего нельзя делать с проставками для колес, и подробно опишем все необходимые меры предосторожности, чтобы гарантировать, что с вами не случится все худшие сценарии. В конце концов, есть много людей, которые с удовольствием используют проставки для колес и никогда не испытывают никаких проблем.

ЧИТАЙТЕ: КОЛЕСА СТОЙКИ

3. Различия в колесных проставках

Первая большая ошибка, которую делают многие люди, когда дело касается колесных проставок, — приобретение проставок низкого качества.Вы увидите на eBay много безымянных некачественных колесных проставок, которые продаются по чрезвычайно низкой цене, и это одна из причин, по которой люди в конечном итоге не имеют опыта использования проставок.

Когда есть слабое место в том, что держит ваши колеса на банке, я могу почти гарантировать, что что-то сломается, и это будет стоить вам.

4. На что обращать внимание при покупке колесных проставок

При поиске проставки обратите внимание на…

  • Используемые материалы
  • Если он имеет центрирующее втулку кольцо для облегчения вращения груза
  • От какой марки идет ваш продукт?

Все эти вещи будут иметь огромное значение.

МАГАЗИН РАСПОРЫ КОЛЕС

5. Примеры качественных колесных проставок

Хорошим примером высококачественной распорки, на которую мы рекомендуем вам взглянуть, если вы планируете ее приобрести, является линейка распорок Adaptec.Они изготовлены из T60, 61 авиационного алюминия со стальными шпильками 10.1 и центрированным кольцом. Материалы и качество сборки обеспечат вам успех при установке проставок.

МАГАЗИН ADAPTEC SPACERS

Однако это лишь один из многих примеров. Хорошее общее практическое правило — выбирать для начала надежный бренд и искать качественные и долговечные материалы.

РАССТОЯНИЕ МАГАЗИНОВ

6.Почему не стоит удешевлять

Проблема с более дешевыми прокладками заключается в том, что они не очень устойчивы к нагреванию из-за более низкой температуры плавления используемых металлов. В конечном итоге возникают такие проблемы, как прокладка, которая почти приваривается к колесу, о чем мы уже говорили ранее.

Это причина, по которой вы не хотите покупать самые дешевые прокладки, какие только сможете найти. Как и в случае с любой другой запчастью для вторичного рынка, особенно с той, которая предназначена для функциональности, вы можете получить мусор, который сделает ваше вождение хуже, чем было раньше.

Но низкая цена по умолчанию не означает «мусор», когда речь идет о запасных частях. Как только вы начнете искать запасные части в целом, в конечном итоге станет разумным, когда что-то слишком хорошее, чтобы быть правдой.

ЧИТАТЬ: ПОПУЛЯРНЫЕ БЮДЖЕТНЫЕ ШИНЫ

7. Правильная установка и меры предосторожности

Прокладка хорошего качества — не единственное, что избавит вас от проблем.Сама установка может сделать или испортить ваш опыт.

Эти приспособления прикреплены к быстро вращающимся колесам, катящимся по дороге со скоростью от 1 до 200+ миль в час, в зависимости от того, что вы делаете, поэтому правильная установка, чтобы ваше колесо не соскочило, имеет решающее значение.

Самое важное правило, которому нужно следовать, — как следует затягивать шпильки. Например, вы должны иметь возможность вращать шпильки на 6.5-8 раз, чтобы они правильно сели.

Если вы не можете повернуть шпильки до такой степени, то поиск колесных проставок с прилагаемыми шпильками должен помочь.

Что касается этих дополнительных шпилек, теперь у вас есть дополнительный актив, торчащий из ваших проставок, к которому также прикрепляются ваши колеса, если вы не заточите их, ваши колеса будут выступать немного больше, чем первоначально предполагалось.

ГАЛЕРЕЯ MR2

Это приведет к таким проблемам, как балансировка и потенциальная потеря колеса.Вот почему так важно обрезать эти шпильки так, чтобы они были достаточно короткими, чтобы ваше колесо могло плотно прилегать к проставке.

Чем больше проставка вашего колеса, тем больше у вас может быть потенциальных проблем, поэтому вам следует действовать с осторожностью, если вы хотите отказаться от проставки 25 мм.

МАГАЗИН 15ММ РАСПОРЫ

Заключение

Конечно, есть сложности с проставками, но их правильное выполнение даст положительные результаты! Если вы планируете приобрести комплект, просто проведите исследования и измерения и следуйте правильной установке.

Вы будете на пути к успешным отношениям с этими спорными предметами!

ДОБАВИТЬ АВТО В ГАЛЕРЕЮ

Что вы думаете о колесных проставках? Дайте нам знать в комментариях ниже!

ВЫБЕРИТЕ КОМПЛЕКТЫ КОЛЕС И ШИНЫ ЗДЕСЬ!

3 причины, по которым не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге.Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Отрицательные

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте. В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля.Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым.Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление с дорогой в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым.Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник. Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, поскольку они не рассчитаны на нагрузку от рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса. Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными.Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины. Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах.Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Колесные проставки: безопасны для повседневного вождения, гонок или использования грузовика?

Колесные проставки становятся все популярнее с каждым днем ​​по ряду причин. Когда все сделано правильно, они придают особый вид, который выводит внешний вид вашего автомобиля на совершенно новый уровень.

Конечно, все не об эстетике — они также предлагают множество преимуществ как на улице, так и на трассе.

Но безопасны ли проставки для колес и следует ли использовать их на своем автомобиле? В этом подробном руководстве мы расскажем все, что нужно знать о широко обсуждаемой безопасности колесных проставок.

Что такое колесные проставки?

Прежде чем мы углубимся в вопросы безопасности колесных проставок, давайте поближе познакомимся с самими устройствами.

Проще говоря, проставки колес — это компоненты, которые крепятся к шпилькам колес автомобиля, поэтому шины располагаются дальше от ступиц. Создавая это дополнительное пространство, они могут помочь предотвратить трение колес и шин о подкрылки, тормоза или другие компоненты подвески.

Хотя существует несколько различных типов колесных проставок, все они выполняют одну и ту же функцию — просто они по-разному крепятся к автомобилю.

Как работают колесные проставки?

Прокладки располагаются между фланцем ступицы и фланцем колеса, что выталкивает колесо дальше.

Хотя вы можете установить проставки как на переднюю, так и на заднюю ось, ваш выбор будет зависеть от типа вашего автомобиля и размера колес, которые вы используете.

Например, расположение колес в шахматном порядке может означать, что вы используете более широкие задние колеса с отрицательным смещением, для которых не требуются проставки, но передние колеса все равно нужно отодвинуть наружу.

Обычно вы стремитесь к лучшему эстетическому виду и используете проставки, чтобы добиться идеальной посадки колеса.

Различные типы колесных проставок

Несмотря на то, что доступно несколько конструкций, наиболее распространенными являются четыре:

  • со ступицей с болтовым креплением
  • с болтовым креплением с центрированием (плавающей)
  • со скользящей ступицей
  • центрируемые проушины (плавающие)

Некоторые из них более безопасны для вашего автомобиля, чем другие, и все сводится к тому, как они распределяют вес вашего автомобиля.

Проставки на болтах

При использовании проставок на болтах это в основном означает, что проставки входят в зацепление и прикручиваются болтами непосредственно к ступице.

Проставки для колес с болтовым креплением имеют несколько преимуществ, а именно то, что вам редко приходится беспокоиться о том, что ваши колесные шпильки будут достаточно длинными.

В дополнение к этому проставки с болтовым креплением обеспечивают гораздо более плотную посадку, чем проставки со съемным креплением. Из-за более плотной установки проставки с болтовым креплением часто бывают специфичными для автомобиля и используют уже имеющиеся у вас шпильки.

Проставки на болтах плотно прикручиваются к ступицам, а затем колеса прикручиваются к этим проставкам. Обычно вы используете их для регулировки 20 мм и более.

Центрирующие втулки проставки с болтовым креплением

Центрирующие по ступице проставки с болтовым креплением работают так же, как и обычные колеса, и их полностью безопасно надевать на автомобиль.

Эта конструкция крепится болтами к ступице и скользит по шпилькам колеса, но у них также есть выступ, который подходит для ступицы вашего автомобиля. Это оказывает все давление на ступицу, которая является самой сильной стороной.

Центрирующие проушины (плавающие) проставки на болтах

Центрирующие проушины проставки на болтах также крепятся болтами непосредственно к шпилькам колес вашего автомобиля. Они по-прежнему предоставляют свои собственные гайки для крепления транспортного средства, но в отличие от проставок, ориентированных на ступицу, у них нет выступа, который передает весь крутящий момент на ступицу.

Вместо этого весь крутящий момент поступает непосредственно на шпильки колес вашего автомобиля. Этот тип проставки не является безопасным по той простой причине, что производитель не разработал гайки для крепления на весь вес вашего автомобиля — они изготовили ступицу, чтобы справиться с этим.

Чтобы противостоять этому, некоторые производители колесных проставок будут изготавливать проставки с выступом или «плавающие» колесные проставки для автомобилей с меньшими осями.

Хотя небольшие автомобили с меньшими осями иногда могут выдерживать дополнительный вес, приходящийся на проушины, рисковать этим не стоит.

Кроме того, этот тип проставки может быть очень трудно центрировать на ступице. Часто вы не замечаете этого на низких скоростях, но как только вы разгонитесь до более 60 миль в час, скорее всего, вы это почувствуете. Чтобы исправить это, вы можете комбинировать их с центрирующими кольцами колес, но это дополнительные расходы, которые, по нашему мнению, лучше потратить на саму распорную втулку.

Безопасны ли проставки с болтовым креплением?

Пока ваши привинчиваемые на болтах колесные проставки ориентированы на ступицу, они невероятно безопасны.

Просто убедитесь, что вы следуете всем инструкциям производителя и убедитесь, что у вас достаточно места в колесной арке для установки колеса с более низким смещением, прежде чем отправиться в путь.

Если вы выдвинете колеса дальше, шины могут задеть крылья. Если это так, вам может потребоваться отрегулировать геометрию подвески, чтобы набрать некоторый отрицательный развал, и даже повернуть или потянуть крылья.

Проставки для колес

Если вы ищете самый простой в установке тип проставки для колеса, вам подойдут проставки для колеса. Они скользят по имеющимся у вас шпилькам, и как только они будут надеты, вам просто нужно прикрепить колесо и снова надеть гайки.

Несмотря на то, что это простая и безопасная конструкция, вам необходимо уточнить несколько моментов, которые мы рассмотрим.

Промежуточные шайбы с центрирующей ступицей

Эта конструкция надевается на существующие гайки проушин, но они также имеют канавки, которые соединяются со ступицей автомобиля.

Эти канавки передают крутящий момент на саму ступицу, которая снимает большую нагрузку со шпилек. Вам все равно нужно будет убедиться, что шпильки достаточно длинные, чтобы к ним можно было прикрепить гайки, но если у вас достаточно открытой резьбы, они полностью безопасны.

Центрирующие проушины (плавающие) проставки для проушин

Прокладки, центрирующиеся на проушинах, устанавливаются непосредственно на гайки проушин вашего автомобиля, и именно там они распределяют весь вес вашего автомобиля. Наиболее существенное различие между проскальзыванием на проставке колеса с центрированием по ступице и с проушиной заключается в том, есть ли на ней выемки для ступицы.

Проставки с центрирующим выступом без этих пазов. Это подвергает все нагрузки шпилькам, что небезопасно для .

Безопасны ли проставки для колесных дисков?

Если вы установите все правильно, надвижные блоки действительно безопасны — учитывая, что вы работаете с проставками, ориентированными на ступицу, а не на выступы.

Во-первых, вам необходимо убедиться, что на имеющихся проушинах будет достаточно резьбы для безопасной повторной установки колеса. Вы должны быть в состоянии повернуть гайку как минимум десять раз, прежде чем она начнет плотно прилегать.

Если у вас недостаточно открытой резьбы, вам нужно будет либо использовать проставку меньшего размера, либо получить удлиненные шпильки. По этой причине проставки без застежки обычно изготавливаются в вариантах 15 мм и более тонких.

Насколько безопасны колесные проставки?

Хотя их приложение совершенно безопасно, они могут иметь катастрофические последствия, если вы не установите их правильно. Безопасность колесных проставок — чрезвычайно важная проблема, и мы не хотим, чтобы вы столкнулись с какими-либо проблемами из-за чего-то, чего вы не знали.

Собираетесь ли вы использовать их на своем повседневном драйвере или установить на свой гоночный автомобиль, мы разберем некоторые типичные ошибки, которых следует избегать, и сообщим вам, сколько проставок — это слишком много.

Безопасны ли проставки для колес при ежедневном вождении?

При правильной установке они не только безопасны, но и могут сделать ваш автомобиль более безопасным, чем стандартная установка.

У вас будет более широкая колея на оси, на которую вы установили проставки. Это, вероятно, означает, что у вас будет положительный радиус скребка, что сделает вашу машину более устойчивой на поворотах.

Хотя это не является большим преимуществом для повседневной езды, преимущества все же есть. Вы действительно почувствуете разницу в горах.

Агрессивная установка колес Nissan 370z. Фото: угрожающий, адаптировано Low Offset, оригинал Артуро Уртадо, CC BY 2.0

. Вы можете установить проставки на одну ось в эстетических целях для повседневной езды, но имейте в виду, что управляемость вашего автомобиля может быть не такой сбалансированной.

Безопасны ли проставки для колес и в гонках?

Если вы хотите использовать проставки на гусенице, вам особенно понадобятся блоки, ориентированные на ступицу, а не на выступы.

Все дополнительное давление от поворота на такой высокой скорости вокруг гусеницы может сразу же срезать проставки, ориентированные на проушины, что может иметь опасные для жизни последствия.

Безопасны ли проставки для колес на грузовиках?

Их использование подходит для небольших транспортных средств из-за их веса, но что произойдет, если вы установите их на грузовики?

Опять же, все зависит от типа рассматриваемой проставки. В то время как дополнительный вес может оказаться слишком большим для проставок с проушинами, проставки для колес с центрированием по ступице не доставят вам никаких проблем.

Имейте в виду, что ваши колеса могут свисать с крыльев, что может не понравиться местным властям.

Они легко выдержат вес автомобиля, не причинив катастрофических повреждений. Просто ожидайте небольшой дополнительный износ ступиц, как обычно.

Сколько проставок слишком много?

Хотя штабелирование двух колесных проставок обычно безопасно, — это слишком много для . Когда вы достигнете этой точки, зависит от множества факторов, а именно от того, как вы используете это дополнительное пространство.

Допускается наличие дополнительных проставок до тех пор, пока:

  • все остается по центру ступицы
  • передние и задние колеса расположены правильно
  • имеется достаточный зазор от стенки крыла до шин
Есть ли предел ? Life OD еще не нашла!

Так что же отрицательные?

Главное, что нужно знать об установке проставок, это то, что они могут вызвать больший износ других частей вашего автомобиля.

Ваши ступицы с большей вероятностью будут изнашиваться быстрее с колесами с отрицательным смещением или колесными проставками, и вашей подвеске, возможно, также придется работать больше.

Вы также должны убедиться, что ваш автомобиль может выдерживать более широкую колею, и что вы не делаете его слишком широким для дороги.

В целом, не жертвуйте качеством, когда дело касается этих обновлений. Если вы используете некачественные распорки, у вас могут возникнуть проблемы.

Как их установить и настроить?

Для проставок с болтовым креплением вам необходимо прикрутить проставки непосредственно к ступице. Оттуда все, что вам нужно сделать, это надеть колесо и убедиться, что у вас достаточно резьбы в проставке, чтобы все было плотно.

Оригинальные шпильки должны проходить через всю проставку, иначе у вас не будет достаточного соединения и вам понадобятся удлиненные шпильки.

Для съемных проставок все, что вам нужно сделать, это надвинуть проставку колеса непосредственно на шпильки и затянуть существующие гайки с проушинами. Да, делайте это правильно и используйте динамометрический ключ!

Для получения пошаговых инструкций обязательно прочтите наше руководство по правильной установке колесных проставок.

Безопасность колесных проставок: подходят ли они вашему автомобилю?

Хотя они предлагают некоторые преимущества в производительности, не всем они нужны — и это прекрасно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *