Что заливать в радиатор зимой: Можно ли в радиатор заливать воду из под крана

Что заливают в радиатор своего автомобиля знающие водители? + видео » АвтоНоватор

Один из самых популярных вопросов у начинающих владельцев авто звучит обычно так: что заливают в радиатор автомобиля: антифриз, тосол, и можно ли пользоваться обычной водой? В статье будет дан ответ на этот, в общем-то, простой вопрос, будут поставлены все точки над i. Но прежде немного об устройстве авто.

Немного о системе охлаждения: что заливают в радиатор автомобиля?

Работа любого двигателя внутреннего сгорания представляет собой череду небольших взрывов смеси топлива и воздуха, которые обеспечивают поступательное движение поршней и вращение коленвала. Далее эта энергия через системы трансмиссии передается к колесам, которые вращаются с определенной скоростью, и автомобиль приходит в движение.

Естественно, что выше представлена упрощенная схема эксплуатации авто. На самом деле этот процесс намного сложнее, он постоянно развивается, усовершенствуется и усложняется. Но независимо от типа двигателя, вида топлива, при возгорании смеси выделяется огромное количество тепла. Если его вовремя не отвести, то металлические детали мотора просто выйдут из строя.

Поэтому и существует система охлаждения двигателя. Обычно она бывает трех видов:

1. Жидкостная.
2. Воздушная.
3. Комбинированная.

Использование жидкости для охлаждения является наиболее эффективной и часто используемой системой. Воздушное охлаждение применяется достаточно редко: яркий пример автомобиль Запорожец. Сочетание воздушных и жидкостных систем применяется не везде.

Охлаждающая система состоит из нескольких основных частей:

• радиатора, который представляет собой набор тонких металлических трубок (обычно из сплавов меди) и небольших емкостей для сбора и хранения жидкости;
• отопительного радиатора;
• вентилятора, который также участвует в снижении температуры за счет потока воздуха;
• каналов в частях двигателя;
• помпы, которая отвечает за движение жидкости с определенным напором;
• расширительного бачка, в котором скапливаются резервные запасы охладителя.

Когда мотор работает, то помпа приводит в движение жидкость, которая проходит через все каналы и радиаторы по замкнутому кругу. При этом значительная часть тепла отводится от металлических частей и охлаждается в трубках радиатора. При движении автомобиля дополнительно встречным потоком воздуха температура радиатора снижается.

Назначение охлаждающей жидкости для улучшения работы двигателя

Главной функцией охлаждающей жидкости является отвод излишней тепловой энергии от двигателя и стабилизация его температурного режима. Однако, помимо этого, существуют и другие, не менее важные задачи, которые выполняет охладитель в двигателе автомобиля.

К ним относятся:

1. Предотвращение коррозии металлических деталей мотора.
2. Смазка подшипника помпы.
3. Увеличение порога закипания жидкости.

В связи с этим воду использовать в качестве охлаждающей жидкости нельзя, иначе двигатель заржавеет, а помпа придет в негодность. В аварийных случаях, когда нет специальной охлаждающей жидкости, воду можно лишь кратковременно применять для ее замены. А после этого необходимо все промыть и залить специальный раствор.

И все-таки, антифриз или тосол?

Ответ на этот вопрос только один – антифриз, который содержит все компоненты, позволяющие охладить детали мотора, смазать подшипник помпы и предотвратить коррозию металла. Некоторые отечественные автолюбители разделяют охлаждающую жидкость на два вида:

1. Антифриз.
2. Тосол.

Антифриз на английском языке звучит, как аntifreeze, то есть незамерзающий. Тосол также является разновидностью этого продукта. Он был изготовлен советскими специалистами для отечественной техники, в частности широкое распространение получил в автомобилях ВАЗ и означает ТОС «Технологии Органического Синтеза», а приставка ОЛ является общепринятым обозначением спиртов.

В основе антифриза находится этиленгликоль, а в тосоле содержатся спирты. Поэтому смешивать их категорически запрещено. При выборе охлаждающей жидкости необходимо руководствоваться инструкциями производителя авто.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

При выборе систем очистки воды следует учитывать технические требования производителя автомойки. Мойки высокого давления и автоматизированные системы преимущественно используют воду с особым химическим составом. Если применяется рециркуляция воды, нужно обеспечить должное качество повторно используемой воды.
Немаловажно учитывать и состав сточных вод в зависимости от используемых моющих средств. Фильтрация от нефтепродуктов недостаточна, она должна очищать воду и от ПАВ.

Фильтрация напрямую зависит от местонахождения автомойки. Например, за городом это в основном будут просто грязные авто, а в городе покрытые слоем реагентов. В этом случае применяют разные системы очистки. Использовать аппараты малой мощности тоже не стоит, это обходится дороже на практике. Для экономии можно использовать специальные восстанавливающие фильтры.
Дабы не привлекать большое количество обслуживающего персонала, многие компании отдают предпочтение автоматическим системам, но это влечет за собой расходы на повышение энергопотребления и периодическое обслуживание установок. Особенно нужно обращать внимание на покрытие оборудования, лучше выбрать антикоррозийную обработку, в условиях высокой влажности это увеличит ресурс системы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что заливают в радиатор автомобиля зимой и летом?

Тех, кто только недавно приобрел свой первый автомобиль, нередко интересует, что нужно заливать в радиатор автомобиля зимой и летом, и для чего вообще это нужно.

Давайте рассмотрим подробнее, для чего нужен радиатор и какую роль он выполняет в автомобиле.

Что собой представляет радиатор и для чего он нужен?

Во время работы автомобильного двигателя в камере сгорания происходят постоянные микровзрывы паров бензина в смеси с воздухом, сила которых толкает поршни цилиндров и в конечном итоге заставляет автомобиль двигаться. Этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, которое необходимо отводить, чтобы детали двигателя не прогорали, и автомобиль служил вам длительное время.

Именно этой цели служит радиатор, представляющий собой систему тонких трубок, соединенных с небольшими емкостями. Внутри трубок циркулирует специфическая жидкость, называемая антифризом, которая нагревается во время работы мотора, снижая температуру его стенок.

Перетекая по тонким трубкам, обдуваемым потоками встречного воздуха, антифриз охлаждается, после чего вновь поступает к двигателю.

Перекачку жидкости обеспечивает специальная помпа, кроме того, в системе охлаждения присутствует вентилятор, создающий дополнительный обдув трубок радиатора.

Для чего нужен антифриз?

В первые десятилетия автомобильной эры система жидкостного охлаждения использовала в качестве хладагента обычную воду. Однако практика показала, что специально подобранный состав на базе органических соединений справляется с этой задачей гораздо эффективнее, к тому же не вызывает коррозии металлических частей двигателя.

Обычные сорта антифриза следует сливать из системы и заменять новой жидкостью через каждые 45 тысяч пройденных машиной километров. Сегодня в продаже появились продукты, срок эксплуатации которых вырос до 100 тысяч километров пробега. Различия в свойствах появляются благодаря специальным добавкам, называемым присадками.

Добавление присадок существенно снижает риск возникновения электролитной коррозии, разрушающей радиатор изнутри.

Для каждой модели и марки автомобиля производитель указывает вид охлаждающей жидкости, наилучшим образом соответствующей составу сплава, из которого изготовлен радиатор.

Желательно в процессе эксплуатации придерживаться этих рекомендаций, чтобы избежать необходимости быстрой замены радиатора.

Антифриз, тосол и другие вопросы

В течение последних двадцати лет между автомобилистами не утихают споры, что лучше заливать в радиатор – антифриз или тосол. Дело в том, что тосол является отечественной разновидностью антифриза, которая специально была разработана в СССР для автомобилей ВАЗ.

В отличие от антифриза, состав которого основывается на этиленгликоле, тосол изготавливается из смеси технических спиртов с соответствующими добавками. Каждый из них эффективен на своем месте, поэтому в споре о том, что лучше, антифриз или тосол, ответ будет один – тот состав, который рекомендован производителем вашей машины.

Антифриз, в отличие от масла, не подразделяется на зимний и летний. Одну и ту же марку антифриза вы спокойно можете использовать круглый год – разумеется, не забывая заменять его по мере необходимости.

После слива старого антифриза необходимо выполнить промывку системы дистиллированной водой или специальным промывочным составом, и только после этого заливать в радиатор новый охлаждающий раствор.

Что можно залить вместо тосола зимой

Малоопытным водителям может показаться вполне приемлемым использование воды вместо тосола. Когда на улице зима, все понятно – вода замерзает и расширяется при отрицательных температурах, поэтому заменять ею тосол неприемлемо. Но летом можно ведь и сэкономить?

Обратимся к теории. Работающий двигатель создает высокие температуры на поверхностях деталей, а нагретый воздух в теплое время года усиливает этот эффект. Вода, которая нагревается в результате теплообмена, контактирует с алюминием. В результате протекающие процессы способствуют образованию газообразного водорода, а он провоцирует разрушение структуры металла. Вывод напрашивается сам: тосол незаменим не только зимой, но и летом, когда он способен защитить систему охлаждения автомобиля от воздействия горячей воды.

Существует еще немало проблем, которые можно предотвратить, отказавшись от воды вместо тосола.

Например, в последнее время в автомобильном производстве широко применяются цветные металлы (алюминий, медь, латунь) или их сплавы, которые имеют интересную особенность. Представим, что на поверхность такой детали попадает частица железа. Тогда это приводит к образованию электрической пары, и в этом месте мы можем наблюдать точечное разрушение поверхности. Это и есть коррозия. А если принять во внимание то, что поверхности изначально имеют шероховатости, которые мешают необходимой циркуляции охлаждающей жидкости, то усиление коррозии обеспечено. Вода не может бороться с щелевой, контактной и поверхностной коррозией, а вот качественный

тосол имеет специальные присадки в своем составе, которые борются с различными наслоениями в радиаторе. А чистая система охлаждения автомобиля без коррозии и ненужных отложений эффективно защищает двигатель от перегрева, то есть в полной мере выполняет свои функции. Советы по выбору тосола.

Есть еще один вид коррозии, которому подвержен радиатор, — кавитационная. Кавитация возникает после падения давления в охлаждающей системе. На поверхности головки цилиндра или водяного насоса появляются воздушные пузырьки и после стабилизации давления в системе они лопаются. Получается местный гидравлический удар, в результате которого от поверхности отделяются мельчайшие частицы металла. В результате, если такие процессы протекают регулярно, на стенах радиатора образуются дыры. Понятно, что справиться с этой проблемой под силу только охлаждающей жидкости, никак не воде.

Возвращаясь к вопросу об экономии, используя воду вместо тосола сэкономить, конечно, можно. Вот только стоит учесть затраты на восстановление системы охлаждения: очистка от накипи блока цилиндров, радиатора, замена пришедших в негодность от коррозии деталей.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод о том, что вода вместо тосола может быть использована только в крайних случаях, например, доехать до мастерской или дома, если возникли проблемы с количеством охлаждающей жидкости. В остальных случаях используйте только тосол, берегите свой автотранспорт. Читайте — как заменить тосол своими руками.

Начнем мы статью ни с описания антифриза или тосола, а с описания того, как исторически сложилось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для двигателей автомобиля.
Естественно, все начиналось с воды, это наиболее доступная жидкость, которая «попалась под руку» и первоначально вполне законно отправилась в двигатель, для его охлаждения.

История эволюции охлаждающей жидкости – тосола, антифриза

Основной недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах. Для решения этой проблемы были предложены альтернативные жидкости и растворы, по которым мы кратенько и «пробежимся».

— Глицерин

Из энциклопедии о нем можно узнать следующее: Глицерин — бесцветная, вязкая, гигроскопичная жидкость, неограниченно растворимая в воде. Сладкий на.

После ремонта двигателя решил временно залить воду вместо тосола. Это решение оправдывалось тем, что шланги старые и вдруг где-то что-то потечет, а тосол в отличии от воды стоит денег. Как оказалось воду я залил зря.

При рабочей температуре двигателя

100 градусов вода начала постепенно закипать и испаряться через отверстия в крышке расширительного бачка. Тосол при такой температуре не кипит, поэтому с ним таких проблем не наблюдалось. Но температура до критической не поднималась и я продолдал ездить в спокойном режиме, чтобы держать температуру двигателя до 100. Но, после 200 км, температура приблизилась к красной зоне, а потом стрелка даже вошла в нее. Пришлось останавливаться и смотреть, что случилось.

Оказалось, что вода по-тихоньку выкипала-выкипала и выкипела почти полностью с радиатора. Мне пришлось долить 5л воды. После этого температура опять пришла в норму и я поехал дальше.

Но, это не дело постоянно доливать водичку, сегодня обязательно залью.

Этот вопрос часто ко мне приходит в виде писем. Например один из ярких, цитата: — «раньше помню в двигатели только воду лили причем обычную из под крана, сейчас просто все помешались на этих тосолах – антифризах, поэтому вопрос такой – можно ли заливать обычную чистую воду? И какие последствия это несет для двигателя в целом». Я согласен с людьми, которые мне пишут такие вопросы, действительно раньше так поступали, но не стоит забывать, что прогресс шагнул далеко вперед …

В СССР зачастую не было охлаждающей жидкости, это уже потом придумали ТОСОЛ, но двигатель нужно было охлаждать! Да и дистиллированной воды достать было крайне сложно, поэтому лили обычную, что говорится — из под крана. ЭТО ЧИСТАЯ — ПРАВДА! Мой дед работал на ЗИЛ самосвале, и у них кроме воды ничего не было, пошел — налил в канистру залил в радиатор, тогда лили именно в радиатор потому как крышка была на нем, и поехал.

Плюсы и минусы такого подхода

2 qaqs: Вы вероятно не видели результатов длительной езды на воде. А нормальные тосолы/антифризы содержат присадки-ингибиторы. Или по-вашему мнению тосол льют только потому, что он не замерзает?

видел поверьте . ездил есшо на 412 москвиче так та тосол никогда не заливался . голову снимал видел следы . на восмере тоже ездил , но та была чудо инженерии , карлсон включался очень , очень редко ,
снималась голова ,( после 3 лет. ) езды ( зимой не ездили ) воду сливали .
так вот следов коррозии аллюминия не было . и следов кипения то же . за то есть девятко сейчас заменян двигатель полностью , заливался качественный антифриз( не поддельный ,
машина стоит на учете на базе , там в ауди восьмые такой антифриз льют . )
машина грелась на старом двигле страшно . в итоге прогар прокладки гбц, через месяц еще раз прогорела , начальство решила просто поменять двигатель , вроде сейчас норм . что было со старым.

Если залить воду из под крана, то в ней содержаться соли и щелочи, которые вызывают коррозию. Если залить дистиллированную воду, проблем с коррозией можно избежать, но срок службы сальника помпы заметно уменьшиться.

Ещё один минус воды — это температура кипения 100 градусов по цельсию. Тогда как температура кипения охлаждающих жидкостей около 200 градусов.

Купите несколько баклажек дисц. воды и концентрат антифриза.
1) Слейте, что есть.
2) Залейте дист. водой, заведите на 5 мин. Слейте.
3) Повторите п.2 2-3 раза.
4) Залейте концентрат, с учетом того что у вас осталось чуть более литра дист. воды в системе и долейте до максимальной отметки дист.

Просмотр полной версии : Масло вместо Тосола- Ваше мнение ?

После неоднократных проколов с левым Тосолом и узнав цену на фирменный «Антифриз» -пришла мысль- почему -бы не залить в систему охлаждения масломоторное или трансформаторное или какое другое -надо подумать. Из плюсов:
1 Нет коррозии блока
2 Долгая жизнь помпы
3 Пробой прокладки и трещина в блоке позволят подолжать движение.
4 Не требует замены в процессе эксплуатации и дешевле антифриза.
Поделитесь своими соображениями на этот счёт.

Ну до чего человека довели,паразиты поддельщики! 😯

Масло вместо тосола не пойдет однозначно.
Вязкость сильно не та!Теплоемкость тоже очень отличается.Свойсва очень отличаются вобщем.Ну никак непереживет двигатель такую замену.Думается будет быстрый перегрев и кирдык.

Я слышал что на севере,ну там где вообще лета толком не бывает.В дизеля тракторные,в.

Время от времени практически каждому водителю приходится столкнуться с вопросом: как правильно заменить тосол. Стоит также отметить, что заменять любую охлаждающую жидкость необходимо вовремя, иначе в дальнейшем не избежать проблем и неполадок в работе двигателя. Менять тосол нужно обязательно. Поскольку со временем охлаждающая жидкость потеряет свои свойства по охлаждению, быстро станет нагреваться и соответственно изнашиваться двигатель автомобиля. Проделывать это необходимо опираясь на следующие факторы: срок годности тосола, рекомендуемый пробег фирмой-производителем приобретенной охлаждающей жидкости, и последнее, что не менее важно, следует обращать внимание на цвет. У любой охладительной жидкости есть свой срок пригодности: у тосола он составляет 2 года, у антифриза – 5 лет.

Так же следует учесть, на какой именно пробег рассчитана влитая охлаждающая жидкость: на бутылях производитель всегда указывает длительность жизни такой охлаждающей жидкости.

Один из самых популярных вопросов у начинающих владельцев авто звучит обычно так: что заливают в радиатор автомобиля: антифриз, тосол, и можно ли пользоваться обычной водой? В статье будет дан ответ на этот, в общем-то, простой вопрос, будут поставлены все точки над i. Но прежде немного об устройстве авто.

Немного о системе охлаждения: что заливают в радиатор автомобиля?

Работа любого двигателя внутреннего сгорания представляет собой череду небольших взрывов смеси топлива и воздуха, которые обеспечивают поступательное движение поршней и вращение коленвала. Далее эта энергия через системы трансмиссии передается к колесам, которые вращаются с определенной скоростью, и автомобиль приходит в движение.

Естественно, что выше представлена упрощенная схема эксплуатации авто. На самом деле этот процесс намного сложнее, он постоянно развивается, усовершенствуется и усложняется. Но независимо от типа двигателя, вида топлива, при возгорании смеси выделяется огромное.

По ходу скорее всего это накрылась заглушка. Это такая фигня в виде металлической пуговици. на блоке их кажись 6 шт больших и 2шт маленькие на головке блока. Как правило проржавевает из-за использования воды вместо тосола.

Предлагаю менять сразу все, чтобы потом не лазить. Для этого сливаем нафиг весь тосол(можно на землю) Залей воду и добавь промывку системы охлаждения, выдури оттуда всю ржавчину. Птом снимай карб(так удобнее) и снимай заглушки. Первый раз я снимал двигло, но потом оказалось мона сделать проще, но по времени дольше. Короче большой отверткой в бок заглушки бъешь потихоньку, она поворачивается боком и пасатижами ее вытаскиваешь и так все. Потм посадочное место зачистил, намазал краской или герметиком , ставишь заглушки и потухоньку обстукиваешь ее по периметру, смотри чтоб она туда не упала(внутрь блока), поэтому бей слегка.

В принципе все если что.

Очень часто автолюбители не придают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля. И так, давайте разберемся что лучше – тосол или антифриз.

Такое разделение охлаждающих жидкостей на тосолы и антифризы существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛа уже неоднократно описывалось в различных средствах массовой информации. По данным компании Arteco, до 22% всех поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости может помочь сохранить деньги и время.

В состав смазывающих охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля.

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Тосол следует заливать до отметки максимум на расширительном бачке

Сколько тосола надо заливать в модели ВАЗ

Каждая модель ВАЗа имеет свой допустимый предел объема охлаждающей жидкости. Этот предел ни в коем случае не стоит превышать, иначе тосол начнет выплескиваться из расширительного бака, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько тосола необходимо заливать в модели ВАЗ:

В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литра В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литра В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литра

Для модели ВАЗ 2109 замена тосола требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится.

Приближение зимы – лучшее время для замены охлаждающей жидкости двигателя, но куда заливать тосол, и как это делать правильно? На самом деле процедура довольно проста.

Прежде чем заливать новую жидкость, полезно оценить состояние старого антифриза, заглянув в расширительный бачок автомобиля. Для более качественной оценки можно воспользоваться ареометром. Конечно же, вы точно знаете, какая именно марка антифриза подходит для вашей машины. Также вы знаете, что новый тосол ни в коем случае нельзя разбавлять водой – это вызовет коррозию и снизит морозоустойчивость жидкости.

Замена антифриза

Итак, для начала открываем заливную крышку радиатора или расширительного бачка (в зависимости от марки автомобиля), на прогретом двигателе делаем это очень осторожно. Ставим под радиатор емкость для сбора старого антифриза и открываем сливную пробку. Обязательно нужно найти и открыть вторую пробку на блоке двигателя. Слив жидкость, закручиваем пробки обратно, не забываем слить.

Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в охлаждающую систему автомобиля, и наоборот. В норме и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и перемешиваться между собой никак не могут. Обнаруженный тосол в масле и масло в антифризе – результат схожих неисправностей.

Диагностика неисправности

Это могут быть трещины в контурах либо пробитая прокладка. От того, где именно возникла утечка, будет зависеть сложность дальнейшего ремонта и понесенные в связи с этим финансовые затраты. Указанная проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях производства американского автопрома, а порой автовладельцы сталкиваются с ней после посещения станций технического обслуживания. Подобная неисправность при своевременном обнаружении способна привести к потерям тосола и масла.

Их придется полностью слить, а затем залить новые. И это лучший исход для автолюбителя. Если продолжить эксплуатацию.

Часто начинающие водители спрашивают, можно ли залить незамерзайку вместо тосола. Причины для этого у каждого свои. Чаще всего, нестандартные жидкости используют при необходимости доехать до ближайшего населенного пункта, но иногда, люди просто добавляют в антифриз первую попавшуюся жидкость, не задумываясь о последствиях. После чего им приходится капиталить силовой агрегат. Более редким случаем является использование незамерзающей жидкости для стекол в целях экономии. Такой подход не только не верен, но и опасен для мотора. Ну, а сэкономленную сумму можно считать очень условной.

Содержание

Состав

Можно ли залить незамерзайку вместо тосола? Ответ на этот вопрос следует начинать с рассмотрения состава жидкости для стекол, а также тосола. Это позволит понять принцип действия этих технических жидкостей, а также разницу между ними.

Основу тосола составляет этиленгликоль, или другой высший спирт. Также, в антифриз добавляют различные присадки, которые препятствуют окислению и разрушению деталей силового агрегата и системы охлаждения. Помимо этого, там присутствуют вещества, увеличивающие температуру кипения жидкости. В небольшом количестве присутствует вода. Точный состав и пропорции обычно производителем не раскрываются, но нам достаточно простого перечисления.

Незамерзайки производятся из воды, разбавленной изопропиловым или метиловым спиртом. Также туда добавляются мыльные присадки, которые позволяют эффективнее очищать лобовое стекло от загрязнений. Вот такой простой и понятный состав имеет незамерзающая жидкость для омывателей.

Незамерзайка в радиаторе

Чтобы лучше понять, почему нельзя добавлять эту жидкость в радиатор, посмотрим на примере, какие последствия ожидают мотор и водителя, при использовании незамерзайки:

• В этой жидкости содержится большое количество воды. Соответственно, значительно ускорятся процессы окисления и коррозии в рубашке охлаждения мотора. Это приблизит необходимость ремонта силового агрегата;
• Применяемые в незамерзайке спирты испаряются при температуре от 65°C (метиловый спирт) до 82°C (изопропиловый спирт). То есть, при рабочей температуре двигателя спирт из жидкости испарится. Это создаст в системе повышенное давление. Итогом может стать раздувшийся бачок расширителя, или сорванная крышка радиатора. Также не стоит забывать, что при включенной печке пары могут попасть в салон. Это вызовет отравление;
• Если вы не отравитесь в процессе поездки, а также крышка радиатора вашего авто не отправится в короткий полет, то не стоит расслабляться. Многие приключения вас ждут впереди. Как правило, спирт во время даже короткой поездки испаряется. В результате, в вашем радиаторе остается вода с небольшой примесью мыльной пены. Как известно, замерзание чистой h3O происходит уже при 0°C. На практике, двигатель остывает медленно, замерзание воды в радиаторе происходит при температуре в минус 3-5°C. То есть, даже при небольшом морозце вы рискуете заморозить систему охлаждения. Это выльется в полный ремонт системы, в худшем случае потребуется замена двигателя;
• Но, в случае, когда вам повезло, и никаких описанных негативных явлений не произошло, то все равно вас ожидают в ближайшем будущем проблемы с мотором. Все дело в мыльном растворе. Помпа взбивает его в пену, которая забивает каналы, и образует воздушные пробки. В результате, нарушается нормальное охлаждение мотора. Даже если слить жидкость и залить нормальный антифриз, то проблема никуда не денется. Потребуется промывать двигатель, а также удалять пробки, продувая систему, что не так просто.

Помимо этого, есть риск повреждения резиновых прокладок, вещества, входящие в состав незамерзаек, часто агрессивны к резине и некоторым видам пластика. Не стоит удивляться, что после такой процедуры появятся непонятные течи из радиатора.

Из всего этого можно сделать один вывод. Не стоит использовать незамерзайку, как альтернативу антифризу. Конечно, если у вас не стоит задача угробить двигатель. Существует большое количество альтернативных вариантов.

Что делать при утечке?

Итак, рассмотрев особенности применения незамерзающей жидкости в радиаторе мы переходим к вопросу, что делать, если в пути обнаружили утечку жидкости. Опытные автолюбители держат на такой случай в багажнике небольшой запас ОЖ. Достаточно литрового флакона. Обратите внимание, что некоторые типы современных антифризов не рекомендуется смешивать. Поэтому, уточните заранее, какая разновидность у вас используется. Особенно это важно для новых автомобилей. При наличии такого запаса, проблем с нехваткой охлаждающей жидкости не возникнет, вы всегда сможете восполнить недостаток. Но, не забудьте выявить причину утечки, хорошо если это испарение, хуже если разгерметизация.

Не забудьте после приезда домой слить смесь воды с антифризом. Температура замерзания у такого раствора ниже, что может привести к размораживанию системы. Обязательно промойте систему, это позволит удалить отложения солей. После этого заливают антифриз. Полностью слить воду не получится, для этого существует несколько разных методик.

Заключение. Практически каждый автолюбитель сталкивался с недостатком ОЖ в радиаторе автомобиля. В связи с этим, часто возникает вопрос, можно ли залить незамерзайку вместо тосола. На практике делать это категорически запрещено. Использование такого варианта вероятнее всего, приведет к серьезным проблемам с двигателем.

Что залить в радиатор на зиму?

Что надо заливать в радиатор автомобиля?

Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол — варианты названий жидкости для заполнения системы охлаждения двигателя.

Зачем зимой в радиаторы автомобилей заливают жидкость температура замерзания которой ниже чем у воды?

Антифриз — это окрашенная жидкость, которую нужно добавлять, разведя водой, в радиатор для регуляции температуры двигателя. Его ключевой ингредиент — этиленгликоль — снижает температуру замерзания воды и повышает температуру кипения. Это помогает предотвратить замерзание, кипение или испарение воды в вашем радиаторе.

Что нужно заливать в машину зимой?

Какие жидкости сменить в машине к зиме

• Моторное масло
• Трансмиссионное масло
• Рабочая жидкость АКПП
• Охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость

18.10.2019

Какой антифриз лучше заливать в машину?

Красный антифриз хорошо подходит для меди, латуни, а также их сплавов. Зеленый отлично подойдет для алюминия. Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии.

Сколько заливается в радиатор антифриз в радиатор?

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.

Как часто надо заливать антифриз в машину?

Таким образом, доливать антифриз в двигатель нужно по мере необходимости, то есть при падении его уровня из-за неисправностей в системе или после истечения срока годности ОЖ. Добавлять при этом можно жидкость, которая по классу соответствует используемой.

Как влияет содержание воды в смеси с этиленгликолем на температуру замерзания?

Смеси этиленгликоля и воды при замерзании не расширяют- ся и не твердеют, а образуют рыхлую массу кристаллов воды в этиленгликоле, которая не является помехой для запуска двигате- ля.

Какие антифризы можно смешивать между собой?

То есть смешивать можно антифриз одинакового цвета, в котором залиты идентичные присадки. Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз разного цвета, то здесь не все так просто. Например, G11 (12 и 13) бывает разных цветов. Даже если оттенок отличается, но формула состава одинаковая, то смешение допускается.

Чем вреден тосол?

Опасность для человека Все охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля очень ядовиты при приёме внутрь (летальная доза для чистого этиленгликоля — примерно 2 мл/кг массы тела для взрослого). При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту.

Что лучше антифриз или тосол зимой?

Одной из основных проблем охлаждающих жидкостей является огромное количество подделок. … Нужно признать, что качественный тосол в зимнее время также эффективен и лишь в некоторых параметрах уступает антифризу. Но тосол еще и на порядок дешевле, что дает ему определенное преимущество.

Какой антифриз лучше на зиму?

Но самый лучший антифриз — это товар с маркировкой G13. Здесь содержится много полезных для вашего автомобиля веществ, которые исключают вредное воздействие на двигатель. Правда, и стоит такая жидкость в разы дороже самых дешевых вариантов.

Что такое технические жидкости?

Технические жидкости, маловязкие жидкости, предназначенные для обеспечения выполнения машинами и механизмами рабочих функций. Общее для всех технических жидкостей — отсутствие требований к смазывающим свойствам. По назначению технические жидкости подразделяют на амортизаторные, антиобледенительные, гидравлические (см.

Какой антифриз лучше для Тойота?

В большинстве автомобилей Toyota Corolla 150 используется розовая охлаждающая жидкость Super Long Life Coolant (SLLC) с артикулом 0888980140. Она продается сразу готовая для заливки. При этом официальные дилеры рекомендуют переводить машины с LLC на SLLC, предварительно выполнив промывку контура охлаждения.

Какого цвета антифриз лучше?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Что лучше концентрат или готовый антифриз?

Разница между готовым антифризом и концентратом

В целом, это один и тот же продукт. Самое главное их отличие – это насыщенность, поскольку готовый антифриз представляет собой концентрат, разведенный водой. Считается, что концентрат – экономически более выгодная покупка.

Они не знали слова ТОСОЛ: как ездили зимой наши деды

Раньше, как известно, девушки были красивее, трава зеленее, а зимы – более снежные. Но кое-что было и хуже, например, автомобили не были такими всепогодными. Среди журналистов Авто24 есть люди, которые помнят, как ездили зимой без ТОСОЛа и зимней резины…

Мы написали эту статью не для того, чтобы показать, какие мы сегодня молодцы, что имеем такие замечательные современные автомобили. Скорее, это напоминание, какими мужественными и целеустремленными были наши предки и коллеги – водители середины прошлого века. Впрочем, судите сами.

Читайте также: Чем очистить машину от снега

Каждое утро полвека назад

Пожалуй, главная сложность эксплуатации автомобиля образца середины прошлого века зимой – это его двигатель, точнее, его пусковые качества. Из-за несовершенства карбюратора и системы зажигания (бобина с трамблером, знаете ли!), а также в отсутствие масел низкой вязкости запустить двигатель на морозе было ой как непросто.

​

Вплоть до начала 1970-х годов массовые модели требовали от водителя больших хлопот при запуске в настоящие морозы. Затем появились “Жигули”.

Бывалые водители при холодном старте подбирали взаимное положение подсоса и акселератора, и знали, как долго нужно держать включенным стартер, чтобы и аккумулятор не посадить, и двигатель завести. А ведь нужно было еще, дождавшись первых вспышек в цилиндрах, ловко подыграть педалью газа – но так, чтобы двигателю хватило топлива для набора оборотов, но чтобы его не залило излишней порцией бензина. Конечно, новые или отдельные экземпляры абсолютно исправных моторов заводились не так мучительно, но… Во-первых, из-за недолговечности техники таких малоизношенных машин было немного, а во-вторых, при морозе ниже – 15⁰С – 20⁰С даже новенькая машина той поры вела себя как потрепанная.

Когда не знали слова ТОСОЛ

А еще настоящей головной болью шоферов 1940 – 1960-х было отсутствие в обиходе антифризов. То есть в принципе они существовали, но использовались преимущественно на военной технике. Да и были такими примитивными, что не подлежали круглогодичной эксплуатации – на лето антифриз сливали, заменяя водой.

Читайте также: Как парковаться, если завтра мороз

Но абсолютное большинство техники – легковушки, грузовики, автобусы, тракторы, бульдозеры и прочее – ездили «на воде». Это значит, что перед постановкой на ночную стоянку нужно было открыть несколько краников на двигателе и радиаторе, и слить воду, пока она не замерзла. На некоторых моторах нужно было еще проследить, чтобы вода стекла полностью, иначе даже пол-литра, оставшиеся в блоке, могли разорвать стенки рубашки охлаждения.

​

Нашим дедам приходилось сливать воду из системы охлаждения каждый вечер. И кроме того, следить за остывающим двигателем во время дневных парковок.

А утром нужно было приготовить около десяти литров кипятка, которые следовало заливать в двигатель через горловину радиатора. И горе, если последние капли стекающей вчера вечером воды замерзли в кране: в лучшем случае система могла заполнится с воздушными пробками, которые приводят к перегреву и короблению головки. А если двигатель не удалось завести, то слить с него быстро остывающую воду не получится из-за замерзшего краника – и снова угроза размораживания.

Опытные шоферы ежедневную мороку с заливанием воды пытались обернуть себе на пользу: не закрывая сливные краны, проливали через рубашку охлаждения двойную-тройную порцию горячей воды. Чтобы она, отдавая свое тепло мотору, хоть немного нагрела его для облегчения пуска. Кроме того, это была своего рода страховка от размораживания на случай, если запуск затянется. Ведь в заледеневшем моторе залитый кипяток остывал за считанные минуты, и если запуск не удавался, воду приходилось сливать – чтобы через несколько минут повторить процедуру с кипятком заново.

​

Водители 1940 – 60 гг. умели одновременно манипулировать манеткой подсоса, акселератором и кнопкой стартера, ловя момент первых вспышек в цилиндрах.

По этой причине некоторые водители начинали попытки запуска двигателя до залива воды в систему охлаждения. Конструкция тех моторов допускала кратковременную работу без жидкости в системе охлаждения.
Наверное, теперь понятно, почему на старых фото многие автомобили зимой «украшены» стегаными утеплителями капотов и радиаторов: сберечь тепло было проще, чем потом сражаться с холодным пуском и угрозой размораживания.

Читайте также: Почему мотор не заводится

В пути зимой

Как ездили зимой наши деды без зимней резины? – этот вопрос наверняка не раз посещал многих из нас. Если коротко, то ответ такой – тяжело ездили, буксуя, борясь с заносами с не пренебрегая стальными цепями поверх шин. А если с подробностями – этому вопросу мы посвятим отдельную публикацию.

На этом фоне некомфортный из-за плохого отопления салон казался шоферам мелочью. Первая отечественная легковушка с печкой – «Победа» – позволила водителям зимой разве что снять перчатки. У отопителя 21-й «Волги» главным достоинством была тихая работа, поскольку вентилятор стоял под капотом, но воздух им подавался едва подогретый. «Москвичи» наращивали эффективность отопления неспешно, от поколения к поколению, и только «Запорожец» с самой первой модели создавал в своем салоне настоящую Африку.

​

Даже легковушки высокого класса в середине прошлого века не могли обеспечить водителю и пассажирам комфорт в морозы. Самое плохое, что обмерзали стекла.

Мало кто из нынешних водителей догадывается, что при плохом отоплении главная проблема – это не замерзший водитель, а обледеневшие стекла. Они ухудшают обзор и буквально не дают возможности продолжать движение. Наши деды имели решение: когда приоткрытые форточки уже не помогали, самые важные стекла время от времени протирали… мешочком с солью или салфеткой, смоченной глицерином. После соли на торпедо (как правило, металлическом) охотно расцветала ржавчина, а глицерин, оставляя жирные разводы, здорово искажал «изображение». Выбирайте, как говорится, из двух зол меньшее.

Зима была настоящим испытанием для наших коллег, водивших автомобили полвека назад. Но они не знали, что может быть иначе: тогда все автомобили были такими.

Вот так переживали зиму наши деды, которым выпало быть водителями каких-то 50 лет назад. Проникаясь уважением к своим предкам-коллегам, давайте будем ценить блага, которые дают нам современные автопроизводители. При том, что многие удобства и опции современных моделей надуманы и продиктованы скорее маркетингом, чем реальной потребностью, нынешние конструкторы делают для нас и немало полезного.

Читайте также: Как встречать мороз: твои вчерашние ошибки

водная феерия  — журнал За рулем

Двигатели подавляющего большинства автомобилей имеют жидкостное охлаждение. Но почему туда не заливают обычную воду? И обратный вопрос: можно ли, скажем, в ГАЗ-21 залить современный антифриз?

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Лет эдак сорок назад первые владельцы «Жигулей» изумились, обнаружив под капотом пластмассовый бачок с синей жидкостью — «Тосолом». Зачем он понадобился?

До наступления «жигулевской» эпохи автолюбители на зиму обычно ставили свои машины в гараж. У тех же, кто не хотел становиться «подснежником», утро начиналось с заливки воды в радиатор, а вечер заканчивался ее сливом. Проще было таксистам и водителям-профессионалам: автомобили ночевали в теплом гараже либо их регулярно прогревали техники, дабы замерзшая вода не разорвала радиатор и блок цилиндров. А вот в теплое время года никаких проблем: вода — прекрасный, если не сказать лучший теплоноситель.

Тем не менее уже тогда была известна и другая охлаждающая жидкость — антифриз, представляющая собой смесь из той же воды с этиленгликолем. Такой состав не замерзает даже при самых лютых морозах. Точнее, он превращается в подобие вязкой кашицы, не представляющей опасности для двигателя. А вот температура этого превращения зависит от пропорций, причем довольно хитрым образом. По мере добавления этиленгликоля к воде температура кристаллизации сначала понижается, а потом вновь начинает повышаться. Изменяется при этом и температура кипения, причем она всегда на 15–20 градусов выше, чем у воды. Это, кстати, охлаждению двигателя только во благо.

Для чего же понадобился расширительный бачок? С одной стороны, антифриз при нагревании расширяется сильнее воды и ему надо куда-то деваться. Конечно, на всякий случай в пробке радиатора стоит предохранительный клапан. Но если воды не жалко да и экологию она не портит, то антифриз стоит денег и не столь безобиден. А с бачком система получается замкнутой: при прогреве мотора антифриз уходит в него, при остывании возвращается в радиатор. Это легко увидеть, подняв капот: бачок, как правило, прозрачный.

С физикой вроде разобрались, а что с химией? Вода имеет серьезный недостаток: при сильном нагреве она образует накипь, сужающую каналы в радиаторе и ухудшающую теплообмен. В автомобилях прошлого это было не столь критично: их огромные по сегодняшним меркам радиаторы имели достаточно широкие трубки. Но сегодня, когда все борются за эффективность, радиаторы уменьшились в размерах, зато состоят из большого количества очень тонких трубочек и накипь для них — страшный враг. Старый примитивный антифриз, как выяснилось, тоже не подходит: горячий этиленгликоль весьма агрессивен по отношению к алюминию, из которого нынче делают и радиаторы, и блоки цилиндров (раньше тут царствовали латунь и чугун). Поэтому появились сложные составы с пакетами присадок для защиты металла от коррозии. На российском рынке первый такой антифриз получил название «Тосол» и фирменный синий цвет.

КТО ТАКОЙ ТОСОЛ

Первые три буквы названия «Тосол» разработчики когда-то позаимствовали с таблички над дверью отдела разработчиков: «Технология органического синтеза» — ТОС. А окончание «ол» пришло из химической терминологии, используемой для обозначения спиртов (метанол, этанол и т. п.): этиленгликоль тоже спирт. По неизвестной причине с тех пор распространилось безграмотное мнение: мол, антифризы — это для «нормальных» машин, а «тосолы» — для вазовских и иже с ними… В очередной раз повторяем: «тосолы» — просто одна из разновидностей охлаждающей жидкости, а вовсе не какой-то особый класс химикатов! Другое дело, что название стало нарицательным и его часто используют при маркировке жидкостей непредсказуемого качества. Но к химии как науке это отношения не имеет.

ПОЛНЫЙ СПЕКТР

Сегодня на рынке антифризов предлагается целая палитра средств, причем и в буквальном смысле: можно найти жидкости голубого, зеленого, желтого, розового, красного цвета. Когда-то красный краситель добавляли в антифриз с новым пакетом органических присадок, не содержащим силикатов и бора. Но сегодня цвет жидкости не говорит абсолютно ни о чем, вопреки расхожему мнению. Поэтому при выборе нужного состава следует руководствоваться исключительно рекомендациями завода-изготовителя автомобилей. Впрочем, если нет утечки, вопрос замены или добавки жидкости возникнет лет через пять, не раньше.

РОКИРОВКА

Что же делать, если такая утечка произошла, да еще в дороге? Прежде всего — не паниковать. Как и в старое доброе время, временно выручит чистая вода: залив ее, вы спокойно доберетесь до очагов цивилизации с магазинами автохимии. Зловредная накипь образуется не так уж быстро, так что не стоит бояться загубить радиатор. Само собой, если на улице зима, при первой же возможности воду нужно слить. Куда спокойнее добавить в систему любой современный антифриз; имеет смысл позднее промыть ее и заполнить рекомендованным составом.

А можно ли, наоборот, заменить воду антифризом, скажем, в старой «Волге» ГАЗ-21 и ездить с комфортом круглый год? Тут все сложнее. Во-первых, придется ставить дополнительный расширительный бачок или ездить с неполным радиатором (причину мы уже обсуждали выше). Во-вторых, антифриз, особенно в холодном состоянии, обладает очень хорошей текучестью и уплотнения «старушки» могут его не удержать.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

4 совета по зимнему обслуживанию автомобильных радиаторов от ADRAD

27 июн Как ухаживать за радиатором зимой? Наши советы по уходу за зимним автомобильным радиатором

Опубликовано в 12: 08 в разделе «Советы и информация о радиаторах», автор: [email protected]

Ледяное утро, холодные ночи, резкие ветры и дождь означают, что в Новой Зеландии хорошая и настоящая зима. Хотя в Новой Зеландии зимой может быть не так холодно, как в других частях света, у нас все же могут возникнуть проблемы. К сожалению, мы не единственные, у кого возникают проблемы в ненастную погоду — мы также должны помнить о наших транспортных средствах зимой, следя за тем, чтобы они оставались в отличном рабочем состоянии в холодную погоду.В конце концов, нет ничего хуже, чем оказаться где-нибудь холодной темной зимней ночью из-за того, что ваша машина заболела.

Когда температура падает, с вашим автомобилем могут случиться всевозможные проблемы. Одна из самых серьезных зимних механических неисправностей — замерзший двигатель. Холодная погода может серьезно повредить вашему автомобилю, особенно радиатору и системе охлаждения. Правильно функционирующие радиатор и система охлаждения с правильной смесью охлаждающей жидкости и антифриза жизненно важны для охлаждения двигателя без замерзания зимой.

Как холодная погода влияет на автомобильные радиаторы?

Если система охлаждения транспортного средства не обслуживается должным образом, это может привести к множеству проблем в зимние месяцы. Жидкости могут замерзнуть — и даже если они еще не совсем замерзли, они не будут течь так, как задумано, — и шланги могут треснуть на морозе. Вот лишь некоторые из негативных последствий холода для радиатора автомобиля.

1. Если вода внутри радиатора замерзает, это создает огромную нагрузку на кожух радиатора и может привести к его растрескиванию и утечке жидкости
2. Если жидкость в трубопроводах системы охлаждения замерзнет, ​​они заблокируются и могут даже разорваться
3. Если радиатор замерзнет, ​​потрескается и начнет вытекать жидкость, охлаждающая жидкость может загрязнить трансмиссионную жидкость, что приведет к повреждению трансмиссии.

Трещины

Если смесь охлаждающей жидкости / антифриза и воды в радиаторе неправильная, то жидкость может замерзнуть — если вы живете в климате, где зимние температуры могут опускаться ниже нуля, тогда допустимое соотношение охлаждающая жидкость / соотношение антифриза к воде составляет 50:50 или 60:40 — (поговорите со своим агентом по радиаторам ADRAD о правильном соотношении для вашего автомобиля и местоположения). Несмотря на то, что система охлаждения автомобиля довольно прочная, она не рассчитана на образование льда. Если вода внутри радиатора замерзает, это создает огромную нагрузку на корпус радиатора и может привести к его растрескиванию и утечке жидкости.Это не лучшее место.

Заблокированные линии

Если жидкость в линиях системы охлаждения замерзнет, ​​они заблокируются и могут даже разорваться. Или со временем они станут настолько слабыми, что, когда вернется летняя жара и двигатель нагреется во время долгой поездки, они могут внезапно уступить дорогу, оставив вас в затруднительном положении.

Неисправность трансмиссии

В автомобилях с автоматической трансмиссией трубопроводы охлаждения трансмиссии проходят через отсек в радиаторе. Если радиатор замерзнет, ​​потрескается и начнет вытекать жидкость, охлаждающая жидкость может загрязнить трансмиссионную жидкость, что приведет к повреждению трансмиссии.Тогда вам не только придется отремонтировать радиатор, но и придется платить за ремонт трансмиссии.

Хорошо, так что у вас есть некоторые из зимних сценариев, которых вы можете избежать, проводя регулярные автоматические проверки радиатора — таким образом вы сохраните радиатор и системы охлаждения вашего автомобиля, работающие с максимальной эффективностью в течение зимы, и избежите экстренного визита к вам. Мастер по ремонту радиаторов ADRAD.

Симптомы — и что делать

Но что делать, если вы проявили слабость и забыли провести надлежащие проверки и теперь подозреваете, что система охлаждения вашего автомобиля оказывает вам хладнокровие? Существуют различные контрольные признаки холодной системы охлаждения — и ряд правил, которые можно и нельзя делать, чтобы избежать дорогостоящих повреждений двигателя вашего верного (но, возможно, забытого) скакуна.

Признаки

Вы включаете зажигание суровым зимним утром и слышите неумолимый визг из-под капота. Это может быть признаком того, что водяной насос вашего автомобиля замерз — шум может быть звуком скольжения ремня вентилятора на шкиве. Также это может быть признаком замерзания блока цилиндров.

Или вы запустили нормально и едете, только чтобы заметить, что двигатель начинает перегреваться! Это также может быть признаком замерзшей системы охлаждения.Даже в самое холодное зимнее утро, если радиатор замерз, а охлаждающая жидкость / антифриз не циркулирует должным образом, двигатель быстро перегреется.

Что делать

Если у вас возникнут какие-либо из вышеперечисленных симптомов, очень важно выключить двигатель как можно быстрее — иначе вы рискуете повредить двигатель, что может дорого обойтись.

Выключить

Важно не запускать автомобиль с замерзшей системой охлаждения. Хотя это может показаться разумной идеей запустить двигатель и надеяться, что выделяемое тепло разморозит систему охлаждения и заставит жидкости снова двигаться, это не лучшая идея.Без постоянного потока охлаждающей жидкости / антифриза с самого начала двигатель быстро перегреется и может даже взорваться из-за повышающегося давления из-за засора в системе охлаждения.

Thaw

Намного лучше дать всему двигателю время для оттаивания. Если вы припарковались на улице, и, в зависимости от погоды, замерзший двигатель может оттаять в течение нескольких часов или даже дней. Если вы можете безопасно переместить (толкать или буксировать, не садиться за руль) автомобиль в гараж или другое защищенное место, это поможет оттаять двигатель.Или направьте тепловентилятор на переднюю часть радиатора, чтобы ускорить процесс оттаивания. Однако что бы вы ни делали, важно помнить, что не водите автомобиль, пока не убедитесь, что система охлаждения полностью оттаяла.

Промывка

После того, как все полностью оттаивает, важно заскочить в местную службу ремонта радиаторов ADRAD и попросить их промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость охлаждающей жидкостью / антифризом хорошего качества в правильном соотношении.

смесь охлаждающей жидкости и антифриза хорошего качества в правильном соотношении.

Как сохранить радиатор, чтобы продлить ему жизнь?

Когда дело доходит до исправности радиатора вашего автомобиля, регулярное техническое обслуживание — лучший способ предотвратить возникновение проблем в первую очередь. Вот 4 совета по зимнему обслуживанию радиатора, чтобы подготовить систему охлаждения вашего автомобиля к холоду:

1. Проверка уровней жидкости:

Возьмите за привычку регулярно проверять уровни жидкости в системе охлаждения.Если необходимо добавить жидкость, обратитесь к специалисту по ремонту радиатора за профессиональным советом по выбору правильной смеси охлаждающей жидкости / антифриза с водой.

2. Промывка:

Со временем грязь и загрязнения будут накапливаться в системе охлаждения, ограничивая поток охлаждающей жидкости / антифриза. Жидкость также может стать кислой и потерять свою эффективность, если ее периодически не обновлять. Опять же, ваш специалист по радиаторам ADRAD может дать вам квалифицированный совет о том, когда производить промывку.

3. Проверьте крышки и шланги радиатора:

Поищите трещины или другие повреждения в нижней части крышек и немедленно замените все поврежденные крышки.Возьмите за привычку заменять колпачки всякий раз, когда вы промываете радиатор вашего автомобиля. Регулярно проверяйте все шланги, ведущие к радиатору и от него, на предмет трещин, которые могут привести к утечкам охлаждающей жидкости / антифриза. Спросите своего специалиста по ремонту радиаторов ADRAD о том, когда заменять шланги — это может быть хорошей идеей делать это каждые три или четыре года, поскольку со временем они могут стать сухими и ломкими, что может сделать их склонными к разрыву.

4. Проверьте бачок радиатора:

Визуально осматривайте бачок радиатора и расширительный бачок каждые несколько месяцев.Часто трещины начинаются с очень маленьких проколов или проколов, которые можно легко отремонтировать. Если вы оставите их, и они станут слишком большими, вам может потребоваться полностью заменить радиатор.

Звоните 0800 Радиаторы (0800 723 427)

Если вы не успели запланировать обслуживание радиатора до наступления зимы, еще не поздно!

Свяжитесь с любым из общенациональной сети специалистов ADRAD по радиаторам и попросите их осмотреть радиатор и систему охлаждения вашего автомобиля, чтобы вы могли уверенно пережить зимние месяцы без проблем.

Если у вас возникли проблемы с радиатором, немедленно свяжитесь со службой ремонта радиаторов ADRAD по телефону 0800 723 427, чтобы получить помощь во избежание более крупных и дорогостоящих проблем.

AntiFreeze: Поддержание охлаждающей жидкости зимой

Опубликовано jlukey 30 декабря 2020 г. в Советы по всесезонному обслуживанию, Советы по обслуживанию, Новости, Техническая информация, Советы по зимнему обслуживанию | 0 комментариев

Антифриз в охлаждающей жидкости критически важен зимой

Нравится нам или нет, но холодные зимы — часть жизни Саскачевана.Готовясь к суровой зиме, подумайте о охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Да охлаждающая жидкость. Может показаться странным, что охлаждающая жидкость важна в самое прохладное время года, но она имеет решающее значение для зимних характеристик вашего автомобиля.

Что делает антифриз или охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость, часто называемая антифризом, — это жидкость, содержащаяся в вашем радиаторе. Охлаждающая жидкость содержит химическое вещество (этиленгликоль), предотвращающее замерзание или кипение воды при обычных и экстремальных температурах.Охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы ржавчины, коррозии и пенообразования. Не только охлаждающая жидкость важна зимой для предотвращения замерзания воды в радиаторе, охлаждающая жидкость также обеспечивает смазку движущихся частей, с которыми она контактирует внутри вашего автомобиля. Он сохраняет уплотнения и прокладки эластичными, что снижает вероятность их затвердевания и утечки. Охлаждающая жидкость обладает также антикоррозийными свойствами, которые защищают металлические детали двигателя от коррозии.

Когда нужно доливать или менять антифриз?

Если уровень охлаждающей жидкости ниже полной линии, возможно, ее просто необходимо долить.Если вы решили добавить антифриз, убедитесь, что смесь подходит вашему автомобилю и климату, в котором вы находитесь. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или информацию на контейнере с антифризом.

Однако, если имеющаяся жидкость выглядит бесцветной, ржавой или в ней плавает мусор, пора смыть старую охлаждающую жидкость и добавить новую. Хотя можно просто слить старую охлаждающую жидкость и заменить ее, это только освежит жидкость в радиаторе, а не в других частях автомобиля, с которыми соприкасается охлаждающая жидкость (например, в блоке двигателя и шлангах).Напротив, полная промывка охлаждающей жидкости (также известная как промывка радиатора) очистит всю систему охлаждающей жидкости и поможет защитить систему в течение длительного времени.

Независимо от уровня или цвета жидкости, есть момент времени, когда защитные свойства существующей охлаждающей жидкости нарушаются и не обеспечивают необходимых преимуществ. Со временем ингибиторы ржавчины, коррозии и пенообразования становятся менее эффективными, что приводит к поломкам и дорогостоящим повреждениям. Рекомендуемые точки обслуживания достигаются в разное время для каждой марки и модели автомобиля.В то время промывка охлаждающей жидкостью является важной частью технического обслуживания, чтобы ваш двигатель продолжал надежно защищаться.

Что происходит во время «промывки охлаждающей жидкости» или «промывки радиатора»?

При промывке охлаждающей жидкости (или радиатора) жидкость в радиаторе и системе охлаждающей жидкости полностью заменяется. Вся старая охлаждающая жидкость в радиаторе, двигателе, шлангах и сердечнике нагревателя удаляется и заменяется жидкостью, одобренной по гарантии. Вся система проверяется на герметичность и пробка радиатора проверяется.Замена жидкости помогает защитить от ржавчины и коррозии, замерзания двигателя и помогает вашему автомобилю работать при наиболее эффективной температуре.

Где в Регине я могу получить обслуживание охлаждающей жидкости или промывку, если это необходимо?

Great Canadian Oil Change in Regina предлагает полный комплекс услуг по замене охлаждающей жидкости. В рамках повседневного обслуживания наши специалисты проверяют жидкость для радиатора и при необходимости доливают ее. Если ваш автомобиль достиг рекомендованного интервала обслуживания, через который производитель рекомендует промывать охлаждающую жидкость, мы сообщим вам об этом.Для вашего удобства мы предлагаем комплексную услугу по промывке системы охлаждающей жидкости, которую вы можете сделать в это время или в любое время!

Квалифицированные специалисты, такие как специалисты Great Canadian Oil Change, могут помочь вам проверить уровни и качество жидкости, крышки, ремни и шланги. Мы стремимся к максимальной удовлетворенности клиентов, поэтому позвольте нам показать вам, как много мы будем работать, чтобы заслужить ваше доверие и сохранить ваш бизнес.

Чтобы просмотреть список всех наших услуг, включая замену стандартного и синтетического масла, а также трансмиссию, дифференциал, охлаждающую жидкость и другое обслуживание, щелкните здесь.

Помогаем «сохранить хладнокровие» этой зимой!

Местоположение Киндерсли

Сейчас зима, но радиатор не забывайте

Систему охлаждения вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или фургона необходимо регулярно проверять. Самостоятельные проверки (описанные ниже) должны проводиться по крайней мере два раза в год, и летом и зимой являются хорошими напоминаниями. Правильно заполненный радиатор сохраняет ваш двигатель прохладным и предотвращает выкипание, которое может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении. Или, что еще хуже, соблазн продолжить движение и рискнуть серьезно повредить двигатель.Никогда не добавляйте простую воду, за исключением временного решения в случае аварии на обочине дороги. Как мы скоро увидим, поддержание надлежащей охлаждающей жидкости важно даже в теплом климате, таком как Сан-Диего.

«Антифриз» делает больше

Этиленгликоль почти всегда является основным ингредиентом антифризов. Он замерзает не выше 8 градусов по Фаренгейту, а вода замерзает до 32 градусов по Фаренгейту. Это замечательно, если вы собираетесь на лыжную прогулку, но охлаждающая жидкость двигателя делает гораздо больше.

Во-первых, этиленгликоль не только снижает температуру замерзания, но и повышает температуру кипения.Нормальная температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту, но под давлением в системе охлаждения, которое больше похоже на 250 градусов по Фаренгейту, добавление антифриза поднимает ее примерно на 20 градусов, позволяя радиатору сбросить немного больше тепла, прежде чем он выкипит. Но у этиленгликоля только около 65% теплоемкости (скажем, количество энергии, необходимое для подъема 1 фунта на 1 градус). Вот почему мы все еще добавляем значительное количество воды.

Во-вторых, и это самое важное в нашей области, охлаждающие жидкости также содержат несколько присадок.Они защищают от ржавчины и коррозии и, в частности, помогают защитить уплотнения и подшипники водяного насоса, продлевая срок службы вашего автомобиля.

Что делать самому

Сегодняшние автомобили стали настолько надежными, а времена автозаправочных станций с полным спектром услуг так давно прошли, что большинство людей забыли о том, что есть вещи, которые следует часто проверять. В дополнение к проверке уровня масла, а также тормозной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля, вы также должны выполнять некоторые проверки радиатора примерно раз в месяц.

Только когда двигатель полностью остынет (иначе 250 градусов превратятся в 212 и получится небольшой паровой взрыв) снимите крышку радиатора и убедитесь, что охлаждающая жидкость полностью покрывает внутреннюю металлическую сердцевину. Если нет, пора добавить еще. В Сан-Диего обычно рекомендуют смесь из 50% «антифриза» и 50% воды. Или 70% / 30%, если вы собираетесь отправиться в путешествие в холодные места. В некоторых редких случаях можно использовать 25% / 75%. Никогда не смешивайте охлаждающую жидкость с жесткой водой, так как это может привести к образованию накипи, которая снижает эффективность охлаждения и может даже повредить детали системы охлаждения.Вместо этого используйте дистиллированную воду. Или, что еще удобнее, просто купите предварительно смешанные охлаждающие жидкости. Держите немного в багажнике на случай, если он вам когда-нибудь понадобится.

Перед заменой крышки радиатора проверьте, нет ли повреждений, особенно на «резиновом» уплотнении. Вы также должны убедиться, что уровень жидкости в бачке перелива находится между двумя линиями (слишком низкий означает, что охлаждающей жидкости недостаточно, и слишком много, вероятно, выльется и будет потрачено впустую), и что крышка и маленькая трубка к радиатор установлены правильно.Наконец, проверьте шланги радиатора на предмет износа, трещин или порезов.

Регулярное обслуживание радиатора и системы охлаждения

Водяной насос и термостат системы охлаждения также нуждаются в регулярных проверках, но для выявления проблем часто требуется обученный механик. В Pacific Automotive мы рады сделать это в рамках замены масла или другого обслуживания.

В теплом климате, таком как Сан-Диего, также важно полностью слить, промыть и затем снова залить систему охлаждения. Почему? Загрязнения могут медленно накапливаться, антифриз разлагается и становится кислым, а присадки постепенно теряют свою эффективность.

Спасибо за прочтение

Мы надеемся, что это было полезно. Просто позвоните нам, если у вас возникнут проблемы или вопросы.

Антифриз / охлаждающая жидкость для холодной погоды: Насколько низко может опуститься ваш антифриз?

Антифриз / охлаждающая жидкость для холодной погоды: Насколько низко может опуститься ваш антифриз?

Измерение устойчивости антифриза / охлаждающей жидкости к холоду и советы о том, как лучше всего подготовить систему охлаждения к зимней погоде

Слово «антифриз» — одно из самых простых терминов в автомобильной лексике.Проще говоря, двигатель вашего автомобиля нагревается, и ему требуется система охлаждения, чтобы поддерживать его оптимальную рабочую температуру, независимо от того, едете ли вы в разгар зимы или в жаркие летние дни. По сути, это достигается путем пропускания охлаждающей жидкости через каналы в блоке двигателя, поток которой регулируется термостатом и насосом, а ее температура контролируется радиатором в передней части автомобиля или грузовика.

Откуда тут «антифриз»? Учитывая, что охлаждающая жидкость должна оставаться жидкой, чтобы выполнять свою работу, не говоря уже о том, чтобы избежать взлома блока двигателя, если он превратится в лед после того, как просидел всю ночь при температурах значительно ниже нуля, в большинстве климатических условий вы не можете просто использовать плохую воду в радиатор вашего автомобиля и называть это днем.

Десятилетия исследований привели к созданию антифриза / охлаждающей жидкости, устойчивой к низким температурам, а также борющейся с коррозией и износом внутри самой системы охлаждения. Однако это не ситуация типа «установил и забыл» — антифриз необходимо периодически проверять и заменять, поскольку ежедневная рутинная работа сказывается на добавках, которые обеспечивают бесперебойную работу вашего двигателя. Это особенно актуально в зимние месяцы, когда ваш двигатель наиболее уязвим к холоду.

Как работает антифриз?

В

Antifreeze используется этиленгликоль, смешанный с водой, для охлаждения двигателя и защиты от замерзания. Чаще всего используется соотношение 70 процентов воды к 30 процентам антифриза для очень теплых частей страны, но в более холодных регионах более безопасное соотношение — и то, которое рекомендует большинство производителей — составляет 50:50 антифриз к воде.

Что интересно в этиленгликоле, так это то, что только при смешивании с водой он приобретает удивительную способность противостоять замерзанию.В смеси 50/50 вы смотрите на смесь, которая может опуститься почти до -50 градусов по Фаренгейту, прежде чем начнется кристаллизация. Аналогичным образом он также повышает температуру кипения воды, обеспечивая защиту на обоих концах спектра и превосходя чистую воду в экстремальных условиях окружающей среды.

Эффективный антифриз, а не только гликоль

Если бы антифриз состоял только из гликоля и воды, он бы никогда не изнашивался, но это еще не все.Предотвращение коррозии внутри водяных каналов вашего двигателя, а также его водяного насоса, термостата и радиатора так же важно для долговечности вашего автомобиля, как и поддержание его в прохладном состоянии, что означает, что производители антифризов должны включать различные добавки, чтобы учитывать минералы, окалина и ржавчина. Традиционно это делалось с фосфатами и силикатами, иначе известными как неорганические оксиды (обычно придающие антифризу зеленый оттенок), но вместо них все чаще используются неорганические оксиды и нечто, называемое «технологией органических добавок», что приводит к более широкому применению. спектр цветов охлаждающей жидкости.

Каждая из этих добавок образует защитное покрытие внутри самой системы охлаждения, и со временем этот слой больше не может быть пополнен, «изнашивая» антифриз и требуя его замены.

Готов ли ваш антифриз к зиме?

С таким большим количеством типов антифриза трудно точно предсказать, как долго охлаждающая жидкость, которая находится в вашем автомобиле, будет поддерживать первоклассную защиту от холода. Окно широкое: от трех до пяти лет, или от 50 000 до 150 000 миль — это типичные оценки для антифриза низкого или высокого качества.Однако более распространенной проблемой является смесь с неидеальным соотношением 50:50, а это означает, что точка замерзания может быть выше, чем вам нужно, чтобы пережить зимние месяцы.

К счастью, есть три вещи, которые вы можете сделать, чтобы проверить, готова ли ваша охлаждающая жидкость выдержать отрицательные температуры. Помните — делайте следующее, только когда ваш двигатель полностью холодный, чтобы избежать возможных травм из-за горячего.

1. Осмотрите антифриз.Откройте крышку сливного бачка, который обычно находится рядом с радиатором. Охлаждающая жидкость выглядит яркой и красочной или коричневой и мутной? Последнее указывает на то, что присадки начали изнашиваться и что срок службы приближается к концу. Возможно, пришло время промыть систему охлаждения и заменить ее новым антифризом. Просмотрите обучающие видеоролики PEAK и видеоролики с часто задаваемыми вопросами для получения дополнительной информации о промывке и наполнении радиатора.

2. Убедитесь, что система заполнена. Любая система охлаждения работает наилучшим образом только при доливе.Вы можете добавить свой собственный предварительно смешанный или самосмешанный антифриз и воду в переливной бак до отметки «холодно». Всегда читайте руководство пользователя, проверяйте руководство по применению PEAK или проконсультируйтесь с местным механиком, чтобы убедиться, что новый антифриз сочетается с тем, что уже находится внутри вашего автомобиля, поскольку смешивание различных типов может вызвать проблемы.

3. Проверьте температуру замерзания антифриза. Вы можете приобрести в любом магазине автозапчастей недорогой инструмент, называемый ареометром, в котором используется поплавок для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости.Идея проста: используя небольшую лампочку, похожую на индюшатину, на конце инструмента, вы можете всосать небольшое количество антифриза внутри нее, а затем прочитать, где находится поплавок, чтобы показать точку замерзания жидкости. Инструмент подскажет, какой должна быть температура окружающей среды, чтобы отображать максимальную точность, вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость тоже имеет такую ​​температуру, а не остается горячей после вождения.

Хотя смесь 50:50 является наиболее распространенным соотношением антифриза, вы можете обнаружить, что даже при чистой и полной системе охлаждающая жидкость вашего автомобиля показывает температуру замерзания, которая выше, чем прогнозируемые температуры в вашем регионе.Имейте в виду, что холодный ветер играет важную роль, особенно если вы припарковались так, чтобы решетка радиатора была направлена ​​на удар холодного ветра. Если ваш ареометр показывает сопротивление замерзанию, которое находится прямо на границе, вы можете подумать о переходе на более агрессивное соотношение антифриза и воды. Не забудьте сначала проконсультироваться со своим механиком, прежде чем вносить какие-либо серьезные изменения в смесь охлаждающей жидкости и воды.

Что делать, если зимой ваша машина замерзла

Что делать, если зимой ваша машина замерзла

Когда температура падает, с вашим автомобилем могут столкнуться всевозможные проблемы, от разряда аккумулятора до пониженного давления в шинах.Однако одна из самых серьезных механических неисправностей, которые могут возникнуть зимой, — это замерзший двигатель. Правильная охлаждающая жидкость / антифриз имеет жизненно важное значение, поскольку он сохраняет двигатель прохладным, не замерзая зимой.

Если вы используете воду, а не охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества в системе охлаждения вашего автомобиля, она замерзнет, ​​что приведет к огромному внутреннему давлению (что, по утверждению AA, может вызвать серьезное повреждение двигателя).

Если вы подозреваете, что система охлаждения вашего автомобиля может замерзнуть, есть несколько признаков и симптомов, на которые следует обратить внимание, а также несколько рекомендаций, которые помогут вам избежать дорогостоящих повреждений двигателя вашего любимого мотора.

Признаки и симптомы

Утро суровой зимы; вы соскребли лед с лобового стекла и включили зажигание, но вас встретил беспощадный визг из-под капота.

Это говорит о том, что водяная помпа вашего автомобиля замерзла, и этот шум является звуком скольжения ремня вентилятора на шкиве. Может случиться так, что блок цилиндров (компонент, который в целом дороже ремонтировать в случае любого повреждения) тоже замерз.

В качестве альтернативы, если вы включаете свой автомобиль и начинаете движение и обнаруживаете, что двигатель начинает перегреваться, это также может быть контрольным признаком того, что система охлаждения замерзла.

Автомобильным двигателям требуется постоянный поток охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы поддерживать их оптимальную рабочую температуру даже в самое холодное зимнее утро. Если двигатель перегревается, это может указывать на то, что радиатор замерз, а охлаждающая жидкость / антифриз не циркулирует должным образом.

Испытайте любой из вышеперечисленных симптомов, и очень важно выключить зажигание как можно быстрее (для этого нужно остановиться, если вы выехали за пределы проезжей части). Что бы вы ни делали, не водите машину дальше, так как это может привести к дорогостоящему повреждению вашего двигателя.

Что делать дальше

Если система охлаждения вашего автомобиля замерзла, что делать дальше? Чтобы избежать повреждений, выполните следующие простые действия.

1) Не запускайте машину
Это разумная идея: включите машину, и двигатель будет постепенно нагреваться, ослабляя систему охлаждения и помогая снова заставить жидкости двигаться.

Но без постоянного потока охлаждающей жидкости / антифриза двигатель быстро начнет перегреваться и даже может взорваться в результате монтажного давления, вызванного засорением системы охлаждения.

2) Дать время для оттаивания
В большинстве случаев замерзших систем охлаждения лучше всего дать двигателю время для оттаивания. Если он припаркован на улице в холодных условиях, замерзшему двигателю могут потребоваться дни, чтобы правильно оттаять, если только его нельзя безопасно переместить в гараж или другое защищенное место.

Для ускорения процесса оттаивания можно использовать тепловентилятор, установленный перед радиатором. Если направить прямо на автомобиль, выделяемое тепло должно способствовать более быстрому растапливанию замерзшей жидкости.Однако важно не водить машину, пока вы не будете уверены, что система охлаждения полностью оттаивает.

После того, как автомобиль полностью оттаял, важно слить и промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость охлаждающей жидкостью / антифризом хорошего качества, обеспечивающей необходимый уровень защиты, независимо от погоды.

3) Проверьте уровни охлаждающей жидкости / антифриза до наступления зимы
Помимо того, что системе достаточно времени для оттаивания, вы мало что можете сделать в случае замерзания системы охлаждения.Эксперты по зимнему вождению, компания Prestone, рекомендуют проверять прочность охлаждающей жидкости / антифриза вашего автомобиля до наступления холодных зимних времен.

Они сказали: «Мы рекомендуем использовать смесь охлаждающей жидкости и антифриза на основе этиленгликоля в соотношении 50:50 в системе охлаждения зимой, решение, которое защитит ваш автомобиль независимо от погоды и круглый год».

«Если вы не уверены в точном соотношении охлаждающей жидкости, отнесите машину в ближайший гараж, и они смогут проверить ее прочность.”

Подготовка к зиме: промывка радиатора

Прохладная погода — важный сигнал для владельцев классических автомобилей, напоминающий им, что им нужно подготовить свои автомобили к зиме. Если вы не храните свой автомобиль в здании с климат-контролем, он будет подвержен колебаниям температуры, которые могут повлиять на радиатор или двигатель, что может привести к ремонту. Поэтому ежегодная промывка радиатора — одна из необходимых задач подготовки к зимнему хранению, которая обезопасит ваш классический автомобиль.

Промывка радиатора: один раз в год

Хотя некоторые люди заменяют антифриз ежегодно и промывают систему раз в два года, ежегодная промывка имеет смысл. Это становится особенно важным, когда вы рассматриваете альтернативы: замена бачка радиатора, сердечника или блока двигателя.

Вот как выполнить эту работу:

1. Соберите основные расходные материалы. Одно из двух основных материалов, которые вам понадобятся, — это промывка и очиститель радиатора.Этот продукт удаляет ржавчину, коррозию, окалину и концентрированные элементы из системы охлаждения. Вам также понадобится новая охлаждающая жидкость — выберите либо 100-процентный раствор, либо предварительно разбавленную формулу 50/50. Если вы выберете первый вариант, вам потребуется добавить дистиллированную воду, чтобы отрегулировать защитный коэффициент. Также необходимы поддон, воронка, защитные очки и перчатки.

2. Рассмотрите возможность приобретения следующих расходных материалов. Помимо промывки и охлаждающей жидкости, вы можете заменить крышку радиатора, термостат, а также верхний и нижний шланги.Первые два элемента могут выйти из строя без предупреждения, поэтому их замена может предотвратить проблему. Что касается шлангов, то они склонны к растрескиванию, образованию пузырей и протеканию, и их следует регулярно менять.

3. Начните работу. Промывать радиатор следует только в прохладном автомобиле. Как только это произойдет, снимите герметичную крышку на верхней части бачка радиатора. Когда вы откроете сливную пробку, которая обычно находится в нижней части радиатора, в нее войдет воздух и вытолкнет охлаждающую жидкость.Медленно отпустите пробку и слейте охлаждающую жидкость. В процессе вы соберете около двух галлонов старой жидкости.

4. Промойте радиатор. Закрепив сливную пробку, начните процесс промывки. Через воронку слить смыв в радиатор и долить дистиллированную воду согласно инструкции. Установите крышку на место и защелкните. Включите машину и установите высокую температуру, чтобы промывка прошла по всей системе. Через несколько минут выключите машину и дайте ей полностью остыть.Слейте промывочную жидкость в кастрюлю, а затем утилизируйте старую жидкость. Закрепите пробку и при необходимости замените старые шланги. Снимите термостат и крышку радиатора.

5. Залейте новую жидкость. Залейте в радиатор смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. После завершения заведите автомобиль с снятой крышкой, чтобы воздух мог втянуть антифриз в систему. Добавьте жидкость, затем выключите машину, чтобы она остыла. Затем проверьте уровни охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Закрепите крышку, поищите утечки и завершите остальные зимние операции по хранению.

Советы по зимнему хранению

Заполните контрольный список зимнего хранения при благоприятных погодных условиях. Следите за своим классическим автомобилем в течение всего сезона, чтобы убедиться, что в нем не образовались протечки или что в нем не поселилось существо, также поможет вам быстрее вернуть автомобиль на дорогу весной.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о зимнем обслуживании автомобилей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Мэтью К. Киганом.

Некоторые советы по обслуживанию радиатора, чтобы подготовиться к зимнему сезону!

Правильно функционирующая система охлаждения жизненно важна для защиты двигателя автомобиля. Система охлаждения вашего автомобиля не только помогает защитить ваш двигатель от высоких летних температур; но также помогает защитить его в очень холодную погоду. Регулярное обслуживание радиатора поможет избежать таких проблем с двигателем, как перегрев.Чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала с максимальной эффективностью в зимний период и избежать аварийного ремонта радиатора , обратите внимание на следующие советы по обслуживанию радиатора, чтобы подготовиться к зиме.

• Проверка уровней жидкости — Регулярно планируйте обслуживание радиатора, чтобы проверять уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что уровни жидкости в резервном баке или переливном баке также правильные. Если необходимо добавить жидкость, обратитесь к специалисту по ремонту радиаторов за профессиональным советом по выбору правильной смеси охлаждающей жидкости с антифризом.Вам понадобится смесь антифриза и воды как минимум 50/50, чтобы обеспечить защиту от отрицательных температур. Это довольно дешевая страховка от экстремальных температур.
• Drain and Flush — Со временем грязь и загрязнения будут накапливаться в системе охлаждения, ограничивая поток антифриза / охлаждающей жидкости. Антифриз может стать кислым и потерять свою эффективность, если его периодически не обновлять. Специалист по ремонту автомобилей может дать вам квалифицированный совет относительно того, когда слить и залить в радиатор свежую охлаждающую жидкость.Также можно посоветовать промыть радиаторную систему перед заменой охлаждающей жидкости. Антифриз может фактически генерировать слабый электрический ток, который затем может вызвать окисление и, в конечном итоге, выход из строя вашей системы охлаждающей жидкости.
• Проверка крышек и шлангов радиатора — Проверьте крышку радиатора и крышку выпускного отверстия для воды на резервном баке и найдите трещины или другие повреждения на нижней части крышки. Немедленно замените поврежденные колпачки и возьмите за привычку заменять колпачок радиатора или выпускной колпачок воды на резервном или переливном баке всякий раз, когда вы сливаете или промываете радиаторную систему.Часто проверяйте все шланги и трубки, идущие от радиатора к водяному насосу, термостату и переливному или резервному бачку, на предмет трещин или порезов, которые могут привести к утечке антифриза. Специалист по ремонту радиаторов может посоветовать заменять шланги каждые три или четыре года, поскольку они становятся сухими и ломкими и могут разорваться.
• Проверка бачка радиатора — Визуально осматривайте бачок радиатора и переливной или резервный бачок каждые несколько месяцев. В большинстве случаев трещины начинаются с очень маленьких проколов или проколов, которые можно легко отремонтировать.Однако, если не отремонтировать и отверстие станет слишком большим, может потребоваться замена радиатора.

Помните : Экстремальные температуры и суровые условия могут нанести серьезный ущерб вашему двигателю, если какая-либо часть находится в плохом состоянии. Запланируйте обслуживание радиатора до наступления зимы!

Ищете недорогой ремонт радиатора? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire and Auto сегодня по телефону (763) 441-2889 или посетите сайт www.elkrivertireandauto.com для получения дополнительной информации об обслуживании радиаторов.Наш автомобильный магазин в Elk River, MN с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman и Otsego , Minnesota .

Примите во внимание эти советы по обслуживанию радиаторов, чтобы подготовиться к зимним холодам. Это предотвратит дорогостоящий ремонт, соблюдая график зимнего технического обслуживания

. Правильно функционирующая система охлаждения жизненно важна для защиты двигателя автомобиля. Система охлаждения вашего автомобиля не только помогает защитить ваш двигатель от высоких летних температур; но также помогает защитить его в очень холодную погоду.Регулярное обслуживание радиатора поможет избежать таких проблем с двигателем, как перегрев. Чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала с максимальной эффективностью в зимний период и избежать аварийного ремонта радиатора , обратите внимание на следующие советы по обслуживанию радиатора, чтобы подготовиться к зиме.

• Проверка уровней жидкости — Регулярно планируйте обслуживание радиатора, чтобы проверять уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что уровни жидкости в резервном баке или переливном баке также правильные.Если необходимо добавить жидкость, обратитесь к специалисту по ремонту радиаторов за профессиональным советом по выбору правильной смеси охлаждающей жидкости с антифризом. Вам понадобится смесь антифриза и воды как минимум 50/50, чтобы обеспечить защиту от отрицательных температур. Это довольно дешевая страховка от экстремальных температур.
• Drain and Flush — Со временем грязь и загрязнения будут накапливаться в системе охлаждения, ограничивая поток антифриза / охлаждающей жидкости. Антифриз может стать кислым и потерять свою эффективность, если его периодически не обновлять.Специалист по ремонту автомобилей может дать вам квалифицированный совет относительно того, когда слить и залить в радиатор свежую охлаждающую жидкость. Также можно посоветовать промыть радиаторную систему перед заменой охлаждающей жидкости. Антифриз может фактически генерировать слабый электрический ток, который затем может вызвать окисление и, в конечном итоге, выход из строя вашей системы охлаждающей жидкости.
• Проверка крышек и шлангов радиатора — Проверьте крышку радиатора и крышку выпускного отверстия для воды на резервном баке и найдите трещины или другие повреждения на нижней части крышки.Немедленно замените поврежденные колпачки и возьмите за привычку заменять колпачок радиатора или выпускной колпачок воды на резервном или переливном баке всякий раз, когда вы сливаете или промываете радиаторную систему. Часто проверяйте все шланги и трубки, идущие от радиатора к водяному насосу, термостату и переливному или резервному бачку, на предмет трещин или порезов, которые могут привести к утечке антифриза. Специалист по ремонту радиаторов может посоветовать заменять шланги каждые три или четыре года, поскольку они становятся сухими и ломкими и могут разорваться.
• Проверка бачка радиатора — Визуально осматривайте бачок радиатора и переливной или резервный бачок каждые несколько месяцев. В большинстве случаев трещины начинаются с очень маленьких проколов или проколов, которые можно легко отремонтировать. Однако, если не отремонтировать и отверстие станет слишком большим, может потребоваться замена радиатора.

Помните : Экстремальные температуры и суровые условия могут нанести серьезный ущерб вашему двигателю, если какая-либо часть находится в плохом состоянии. Запланируйте обслуживание радиатора до наступления зимы!

Ищете недорогой ремонт радиатора? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Elk River Tire and Auto сегодня по телефону (763) 441-2889 или перейдите на сайт www.elkrivertireandauto.com для получения дополнительной информации об обслуживании радиаторов. Наш автомобильный магазин в Elk River, MN с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman и Otsego , Minnesota .