Что такое гибридный двигатель на автомобиле: Что такое гибридный автомобиль, как он работает, преимущества и недостатки

Содержание

Prius зимой: плюсы и минусы гибридов

«А как зимой-то на ней ездить?» — владельцев гибридных машин часто веселят такими вопросами. Обилие «Приусов» на заснеженных российских дорогах не должно оставлять сомнений в их всесезонности, но многие до сих пор не верят в морозостойкость гибридов. Поговорим об особенностях зимней эксплуатации «зелёных» автомобилей подробнее.

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею.

Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Главное зимнее правило гибрида — он должен ездить. В морозы нельзя на месяц оставить гибридную машину на улице и уехать в командировку — по возвращении вы, вероятно, обнаружите «недвижимость». И вернуть автомобиль к жизни будет сложно и дорого — тяговая батарея может полностью выйти из строя.

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться.

Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Подробнее: Как самостоятельно утеплить автомобиль

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

«Прикуривать» гибрид нужно так же, как и обычную машину — процесс подробно освещён в нашем учебном видеоролике. Главное — подобраться с «крокодилами» к стартерной батарее, что не всегда просто: у того же «Приуса» она расположена в багажнике. Хотя под капотом тоже есть силовой вывод, расположенный в блоке с предохранителями: плюсовой провод донора можно соединить с ним, а минусовой — с любой неокрашенной деталью бензинового двигателя. Лучшее место для подключения «минуса» указано в инструкции к автомобилю.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

Гибридный автомобиль — это… Что такое Гибридный автомобиль?

Первый серийный гибридный автомобиль Toyota Prius
Модель 1997 года 2008 Toyota Estima-hybrid

‎ Гибри́дный автомоби́ль — автомобиль, использующий для привода ведущих колёс разнородную энергию.

Современными автопроизводителями часто используется схема, позволяющая совмещать тягу двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Это позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок, а также реализовывать рекуперацию кинетической энергии, что повышает топливную эффективность силовой установки. Однако схема сопряжения ведущих колёс и двигателя внутреннего сгорания может быть иной.
Помимо топливно-электрических автомобилей гибридами также являются автомобили, в которых помимо ДВС имеется и двигатели, работающие на сжатом воздухе.

Иногда с гибридами ошибочно смешивают транспортные средства с электромеханической трансмиссией (например, тепловозы, некоторые трактора и танки).

Общий принцип

Первоначально идея организации принципа «электрической коробки передач», то есть замены механической коробки передач на электрические провода, была воплощена в железнодорожном транспорте и большегрузных карьерных самосвалах. Причина применения такой схемы обусловлена огромными сложностями механической передачи управляемого крутящего момента на колеса мощного транспортного средства. Это обусловлено тем, что ДВС обладает определённой нагрузочной характеристикой (зависимостью отдаваемой мощности от частоты вращения вала), которая имеет оптимальные показатели только в узком интервале, как правило, смещённом в сторону высоких оборотов. Частично этот недостаток компенсируется за счёт применения коробки передач, однако она ухудшает общий КПД за счёт собственных потерь. Кроме того, ДВС не может изменить направление вращения, чтобы обеспечить задний ход. Электродвигатель свободен от этих недостатков, обеспечивает мгновенный запуск и остановку, и не имеет нужды в холостом ходе, что позволяет исключить из конструкции сцепление.

Электродвигатель не требует никакой трансмиссии, и может быть размещён непосредственно в колесе (мотор-колесо).

Суть нового принципа заключается в том, что двигатель, работающий на обычном топливе, приводит в движение электрогенератор, и через систему управления нужное количество электроэнергии передаётся на электродвигатели, приводя в движение транспортное средство. Это похоже на электростанцию на электромобиле, вырабатывающую энергию для собственного движения. Суть схемы работы гибридного автомобиля аналогична, но значительно модифицирована, в первую очередь добавлением аккумуляторной батареи, только в отличие от электромобиля имеющей меньшую ёмкость, а следовательно, и вес.

Гибридный автомобиль сочетает в себе преимущества электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Это больший коэффициент полезного действия электромобилей (80-90% у электромобиля против 35-50% у ДВС) и большой запас хода на одной заправке автомобиля с ДВС.

Типовые схемы

По методу подключения двигателя и накопителя к приводу:
- Параллельная. Двигатель и накопитель соединены дифференциалом, который соединен с приводом колес. Используется в автомобилях с Integrated Motor Assist (Honda). Характеризуется простотой (возможно применение вместе с механической коробкой передач) и низкой стоимостью.
- Последовательная. Основной источник тока (самое распространённое решение двигатель внутреннего сгорания+электрический генератор) соединен только с накопителем, который в свою очередь соединён с тяговым электродвигателем. В легковых автомобилях пока используется редко ([1] Ё-мобиль). Близкий принцип используется в электрической трансмиссии, которая применяется в случаях, когда необходимо передать большой момент с ДВС на колеса, например, в железнодорожном транспорте или карьерных самосвалах.
- Последовательно-параллельная. Система может работать как последовательно, так и параллельно, в зависимости от режима работы. Реализовано в автомобилях с Hybrid Synergy Drive (Toyota), например, Toyota Prius.

По типам накопителей:
- Электрические:
  - На основе электрохимических аккумуляторов
  - На основе инерционных накопителей
- Механические:
  - На основе пневматических аккумуляторов, гидроаккумуляторов с пневматическим накопителем.
  - На основе инерционных накопителей.

Наиболее используемая схема для реализации последовательного гибрида «двигатель внутреннего сгорания — накопитель электроэнергии (необязательно большой ёмкости) — электродвигатель». В случае накопителя большой ёмкости может питаться как горючим, так и зарядом электрического аккумулятора, (пример реализации — Chevrolet Volt) стоить отметить, что в качестве накопителя могу применяется другие вторичные источники тока например конденсаторы и ионисторы (суперконденсаторы). Главное преимущество гибридного автомобиля — снижение расхода топлива и вредных выхлопов. Это достигается полным автоматическим управлением режима работы системы двигателей с помощью бортового компьютера, начиная от своевременного отключения двигателя во время остановки в транспортном потоке, с возможностью продолжения движения без его запуска, исключительно на энергии аккумуляторной батареи, и заканчивая более сложным механизмом рекуперации — использования электродвигателя как генератора электрического тока для пополнения заряда аккумуляторов. Кроме того в случае использования связки ДВС-генератор в качестве первичного источника тока, режим работы ДВС выбирается оптимальным по тому или иному признаку. В некоторых случаях может применяется микротурбина (обусловлено соотношением габаритов веса и мощности) Газотурбовоз, также применяется на некоторых видах пассажирского транспорта -из-за лучшей экологичности и низкого уровня шума ЭКОбус

Причины начала разработок

Главной причиной начала производства легковых гибридов был рыночный спрос на подобные автомобили, вызванный высокими ценами на нефть и постоянным повышением требований к экологичности автомобилей. При этом совершенствование технологий и налоговые льготы производителям гибридов делает эти автомобили в некоторых случаях даже дешевле обычных. В некоторых странах владельцы гибридов освобождаются от уплаты дорожного налога и не платят за муниципальные парковки. Применение электромобилей, несмотря на многие преимущества, и даже налаженный их выпуск, имеет ряд недостатков:

Нужно было искать компромиссы и устранять недостатки. И таким компромиссом стала разработка гибридомобиля.

История разработок

Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche.^[1] Автомобиль был разработан конструктором Фердинандом Порше в 1900 — 1901 годах.

В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.

В 1980 году компания Volvo проводила эксперименты с маховиком, разгоняемым дизельным двигателем и используемым для рекуперации тормозной энергии. Впоследствии от этого проекта отказались в пользу гидравлических аккумуляторов.

В СССР

Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование.

Добавьте ссылки на источники, в противном случае он может быть удалён.
Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (25 мая 2011)

В Советском Союзе также велись работы по разработке гибридных автомобилей. Так, работы советского ученого Нурбея Гулиа привели к созданию прототипа гибридного автомобиля на базе автомобиля-грузовика УАЗ-450, где накопителем энергии являлся маховик, трансмиссией — особый вариатор. Это был один из первых «гибридов». В 1966 году удалось достичь экономии топлива до 50 %^[2].

В Курске в 1972-73 годах Н. В. Гулиа были проведены испытания городских автобусов с маховичными гибридными агрегатами и вариаторами. Кроме того были построены и испытаны гибридные силовые агрегаты для автобусов на основе гидропривода. В последних роль накопителя энергии играли баллоны со сжатым азотом и маслом. Несмотря на различные принципы действия этих «гибридов» эффективность их оказалась близкой друг к другу — расход топлива снижался примерно вдвое, а токсичность выхлопа — в несколько раз^[3]. Но данные технологии советская автомобильная промышленность не начала использовать^[3].

Преимущества

Экономная эксплуатация

Главным преимуществом является экономная эксплуатация. Чтобы достичь её, необходимо было искать баланс, то есть уравновесить все технические показатели машины, но при этом сохранить все полезные параметры обычного автомобиля: его мощность, скорость, способность к быстрому разгону, и множество других, весьма важных характеристик, заложенных в современных автомобилях. Мало того, способность накапливать энергию, в том числе и не терять понапрасну кинетическую энергию движения во время торможения, а заряжать аккумуляторные батареи, помимо основных явных преимуществ, привнесло автолюбителям некоторые побочные «мелкие радости», например, меньший износ тормозных колодок.

Как была достигнута экономия:

снижением объёма и мощности двигателя;
работа двигателя в оптимальном и равномерном режиме, в гораздо меньшей зависимости от условий езды;
полная остановка работы двигателя, когда это необходимо;
возможность движения только на электродвигателях;
рекуперативное торможение с зарядкой аккумулятора.

Вся эта система до такой степени сложна, что стала возможна в полной мере только в современных условиях, с применением достаточно непростых алгоритмов работы бортового компьютера. Даже правильное и эффективное (с точки зрения безопасности) торможение управляется бортовым компьютером.

Экологическая чистота

Ё-мобиль планируется создать соответствующим экологическому стандарту Евро-5

Снижение расхода углеводородного топлива немедленно сказалось на экологической чистоте. Полная остановка работы двигателей в местах скопления автомобилей на дорогах городов, и прежде всего в пробках, имеет самую первостепенную роль. Применение же аккумуляторных батарей гораздо меньшей емкости, чем в электромобилях, снизила остроту проблемы утилизации использованных аккумуляторов. Развитие гибридной технологии в общественном транспорте и для грузовых автомобилей ещё больше улучшит экологическую обстановку городов.

Хорошие ходовые характеристики

Теперь нет необходимости устанавливать двигатель из расчёта пиковых нагрузок эксплуатации. В момент, когда необходимо резкое усиление тяговой нагрузки, в работу включаются одновременно как электро-, так и обычный двигатель (а в некоторых моделях и дополнительный электродвигатель). Это позволяет сэкономить за счет установки менее мощного двигателя внутреннего сгорания, работающего основное время в наиболее экономном и благоприятном для себя режиме. или в случае использования последовательной схемы расходуется энергия зпапасённая в накопителях. Такое равномерное перераспределение и накопление мощности, с последующим быстрым использованием, позволяет использовать гибридные установки в автомобилях спортивного класса и внедорожниках. Несмотря на то, что электродвигатели обладают достаточно большим крутящим моментом в пересчёте на массу и габариты двигателя, по сравнению с другими двигателями, разработчики всё же в ряде моделей устанавливают не слишком мощные электродвигатели, уменьшая их габариты. При этом, в целях суммирования мощностей, применяются комбинированные схемы передачи крутящего момента, с прямой передачей механического крутящего момента, непосредственно от двигателя. Такая схема называется «гибридно-совместный привод».

Увеличение дальности пробега

Исключение половины заездов на заправочные станции, и даже большего количества таких заездов, при езде по городу, высвобождает у автовладельца некоторое количество времени.

Сохранение и повторное использование энергии

Устранён один из главных недостатоков двигателя на углеродном топливе — невозможность возврата энергии обратно в углеродное топливо. Инженеры по транспорту давно пытались сохранить энергию движения при торможении, чтобы её повторно использовать. Например, применялись специальные конструкции с большим маховиком. Но только электрическую и гидравлическую энергию удаётся сохранить с минимальными потерями и достаточно дёшево. В качестве накопителя применяются аккумуляторы, гидроаккумуляторы и специальные конденсаторы.

Обычная заправка топливом

У электромобилей пока есть один большой недостаток — необходимость зарядки аккумулятора. Процесс долгий и требует некоторого специально оборудованного пункта зарядки. Таким образом он становится непригодным для длительных и дальних поездок. Но уже разработаны технологии, позволяющие заряжать литий-ионные аккумуляторы с электродами из наноматериалов до 80 % ёмкости за 5-15 минут.

У гибридного автомобиля этот недостаток устранён. Заправка осуществляется по привычной схеме, обычным углеводородным топливом, тогда, когда это необходимо, и дальнейшее движение можно немедленно продолжить.

В городском цикле эксплуатации гибридный автомобиль 80 % времени работает в режиме электромобиля. В феврале 2006 года автолюбители из США смогли взломать электронную систему управления Toyota Prius и научились принудительно переключать автомобиль в режим электромобиля. Французская компания PSA Peugeot Citroen к 2010 году начнет серийное производство гибридных версий Peugeot 307 и Citroen C4. В автомобилях предусмотрен режим электромобиля на скоростях менее 50 км/ч. Водитель может по желанию включать режим электромобиля.

Недостатки

Высокая сложность

Гибридные автомобили имеют относительно больший вес, они сложнее и дороже традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Аккумуляторные батареи имеют небольшой диапазон рабочих температур, подвержены саморазряду. Кроме того, они дороже в ремонте. Опыт США говорит, что автомеханики берутся за ремонт гибридных автомобилей с большой неохотой. США пытаются решить проблему дороговизны налоговыми льготами.

Компания Porsche отказалась от попыток самостоятельного производства гибридного автомобиля. Компания Mitsubishi изначально не пыталась создать гибридный автомобиль, а сконцентрировала все свои усилия на разработке электромобилей. Наиболее удачная на сегодня (2008) серийная разработка — Hybrid Synergy Drive (произносится [ха́йбрид си́неджи драйв]) компании Toyota.

Отсутствие трансмиссий

Наиболее перспективные, механические, гибриды не могут на данном этапе составить конкуренцию электрическим гибридам. Основной проблемой является невозможность создания адаптивных трансмиссий, способных работать в широком диапазоне передаточных отношений (более 20).

Утилизация аккумуляторов

Хоть и в меньшей степени, чем электромобили, гибридные автомобили подвержены проблеме утилизации аккумуляторов. Влияние выбрасываемых аккумуляторов на окружающую среду, по-видимому, никто не исследовал. В некоторых гибридных автомобилях аккумуляторы не предусмотрены (например, в ё-мобиле).

Подогрев салона

Высокий КПД определяет малую побочную генерацию бросового тепла. В обычных автомобилях в зимнее время это тепло используют для обогрева салона. В гибридных автомобилях ДВС не глохнет, пока не нагреет салон до требуемой температуры, что, естественно, увеличивает расход топлива. В американских моделях Тойота Приус также используются электрические ТЭНы, которые питаются от высоковольтной батареи. Они не только обеспечивают тепло без излишней работы ДВС, но и позволяют нагревать салон сразу после холодного старта автомобиля.

Опасность для пешеходов

Американский институт по оценке ущерба на дорогах (англ. Highway Loss Data Institute) опубликовал исследование, согласно которому гибриды опаснее для пешеходов, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Причиной повышенной опасности гибридов для пешеходов является их бесшумность в режиме работы от электродвигателя. Согласно опубликованной статистике аварийности, наезды гибридных автомобилей на пешеходов происходят на 20 % чаще, а степень урона выше^[4]. Для решения этой проблемы предлагается оснащать гибридные автомобили генератором звукового сигнала, который на небольших скоростях (до 30 км/ч) будет имитировать звук работающего двигателя внутреннего сгорания. Подобный генератор ставится с 2010 года на Toyota Prius. Сейчас требования к наличию звукового генератора у гибридных и электрических машин узаконены только в Японии. В конце 2011 года президент США Барак Обама дал указание Национальной администрации безопасности дорожного движения решить эту проблему в США в течение ближайших трёх лет^[4].

Стоимость автомобиля, внешний вид и обустройство салона

Гибридный автомобиль ничем внешне не отличается от своих «бензиновых» собратьев. Выпускаются различные виды, начиная от обычных городских автомобилей и заканчивая джипами-внедорожниками и спортивными моделями. А своеобразная начинка только добавляет особую гордость владельцу. При этом цена остаётся практически на том же уровне. Дисплей, отображающий работу системы и направление потоков энергии, некоторые владельцы уже окрестили термином «тамагочи для больших мальчиков». Но всё же производители не рекомендуют джипы-внедорожники использовать в сложных геоклиматических условиях.

Гибриды с возможностью подключения к электросети

Такой автомобиль, так же называемый англ. plug-in hybrid electric vehicle или PHEV, включать в розетку не обязательно — но у владельца есть и такая возможность. В результате водитель получает все преимущества электромобиля без самого большого его недостатка — ограничения по пробегу за один заряд. Машину можно использовать как электромобиль большую часть пути, а как только заряд падает ниже определённого уровня, включается небольшой бензиновый или дизельный двигатель и ваша машина едет дальше как последовательный гибрид приводя в действие ТЭДы и заряжая накопители, ппосле их зарядки двигатель выключается и цикл повторяется. Зарядка будет происходить в основном ночью, в часы, когда электроэнергия стоит дешевле.^[5]

Примером PHEV является, например, модель Chevrolet Volt, выпускаемая концерном General Motors с 2010 года.

Современное применение

Toyota лидирует по количеству гибридов и активно выпускает эти автомобили с 1997 года, причём в модификациях как обычных автомобилей серии Prius, паркетных внедорожников серии Lexus RX400h, так и автомобилей люкс-класса — Lexus LS 600h.

Lexus LS 600h

По итогам 2006 года во всём мире было продано более полумиллиона только модели Prius. Технологию гибридного привода Toyota HSD лицензировали Ford (Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid).

Массовое производство гибридных автомобилей сдерживается дефицитом никель-металл-гидридных аккумуляторов.

В 2006 году в Японии было продано 90410 гибридных автомобилей, что на 47,6 % больше, чем в 2005 году.

В 2007 году продажи гибридных автомобилей в США выросли на 38 % в сравнении с 2006 годом. Гибридные автомобили в США занимают 2,15 % рынка новых легковых автомобилей. Всего за 2007 год в США было продано около 350000 гибридных автомобилей (без учёта продаж корпорации GM).

Всего с 1999 года до конца 2007 года в США было продано 1 002 000 гибридных автомобилей.

Гибридные автобусы

Автобусы с гибридными (дизель/электричество) силовыми установками разрабатывают и производят:

Наибольшее распространение гибридные автобусы получили в Северной Америке. General Motors с 2004 года к июню 2008 года поставил более чем в 30 городов США и Канады 1000 гибридных автобусов. Компания Orion Bus Industries к сентябрю 2009 года произвела 2200 гибридных автобусов^[11]. Первые шесть гибридных автобусов в Лондоне начали эксплуатироваться в начале 2006 года First Automotive Works начала производство гибридных автобусов осенью 2005 года.

Разрабатывают гибридную схему для автобусов, состоящую из водородных топливных элементов и аккумуляторов:

Гибридные грузовики

Гибридный грузовик японской компании Hino Motors

Гибридные схемы часто используются в карьерных самосвалах, а для грузовиков разрабатывают и производят компании:

Гибриды в спорте

Porsche 911 GT3 Hybrid едва не выиграл 24 часа Нюрбургринга

Все более стесненные технические регламенты гонок вынуждают конструкторов гоночных машин обращать внимание на нетрадиционные методы увеличения их эффективности. Гибридная силовая установка — один из таких методов. Впервые об их применении стали широко говорить в конце 90-х гг. когда три команды «Формулы-1» вели разработки такой системы, позволявшей заряжать аккумуляторы при торможении, чтобы затем выдать энергию в виде дополнительного разгонного импульса. Тогда ФИА запретила работу над этими системами из опасения неконтролируемого роста расходов. Однако реалии современного мира заставили вновь обратить внимание на эти системы. С 2009 г. разрешено использование таких систем в гонках Ф1. Их применение сулит много преимуществ — лучшие характеристики торможения, возможность кратковременного увеличения мощности, что может быть использовано для обгона соперников, кроме того двигатель работает в более выгодных режимах.

Кроме того, гибридный автомобиль Тойота Супра HV-R уже выиграл 24 часовую гонку в Токайчи, а в 2008 г. в гонке 24 часа Нюрбургринга участвовал гибридный Гумперт Аполло, который, правда, до финиша не добрался, два года спустя гибридный Порше с механической системой рекуперации, сошёл, лидируя, за 2 часа до финиша, из-за поломки основного мотора. В гонках на выносливость гибридный привод сулит также дополнительное преимущество в виде большой экономичности, что позволяет реже проводить дозаправки и таким образом экономить время. С 2011 г. регламент LMP1 будет допускать применение гибридных приводов, но направленных исключительно на экономию топлива, а не улучшение скоростных показателей. и уже 2012 году гибридный автомобиль [сумел выграть эту гонку http://www.championat.com/auto/article-127216-24-chasa-le-mana-2012-pervaja-pobeda-gibrida.html]. Победу празновали конструкторы «Ауди». Второе место заняла команда «тоёта» тоже с гибридным автомобилем.Стоить также отметить что на в ралли Дакар в том же году латвийской команде на гибридном «OSCar eO » [удалось благополучно финишировать http://www.facebook.com/driveeo].

Существует студенческий класс спортивных гибридных автомобилей, когда учащиеся сами создают в рамках регламента уникальные конструкции. Соревнования проходят на трассе NASCAR New Hampshire Motor Speedway в США и Формула — 1 Silverstone. Есть участники данного направления и в России — команда Формула Гибрид МАДИ(ГТУ), впервые принявшие участие в 2009 году.

Перспективы

Toyota объявляла о намерении к 2007 году увеличить объём выпуска гибридных автомобилей до 900 тысяч в год, а к 2012 году вообще перейти исключительно на выпуск гибридов.^{[источник не указан 296 дней]}

Лондон после 2012 года будет закупать только гибридные автобусы.^{[источник не указан 296 дней]} Будет вводиться в эксплуатацию по 5000 гибридных автобусов ежегодно.

Фирма Walmart уже сейчас закупила несколько тысяч гибридных «петербилтов».

Перспективы в России

В России группой ученых (В. В. Давыдов, А. И. Лаврентьев и др.) под руководством д.т. н. профессора Н. В. Гулиа (Московский государственный индустриальный университет) предложен метод радикального увеличения эффективности гибридного силового агрегата за счет резкого снижения потерь в трансмиссии. Применение специально разработанной дифференциальной системы разделения потоков мощности позволяет поднять КПД бесступенчатой трансмиссии гибрида до 95 % — 97 % и передавать через варьируещее звено не более 15 % от полной мощности.

Но, в качестве накопителя энергии в этой системе обязательно должен применяться маховик с механическим отбором мощности. Иначе разделение потоков мощности в трансмиссии гибрида будет неэффективным при рекуперативном торможении и разгоне автомобиля^[12]^[13]^[14].

Ё-мобиль — проект, нацеленный на создание в далекой перспективе автомобиля, работающего на электричестве, получаемом от генератора с газовым (бензиновым, дизельным) роторно-лопастным двигателем и ёмкостного накопителя энергии. Разработка городского гибридного автомобиля была начата силами компании ЯРОВИТ Моторс, а затем предложена Михаилу Прохорову в качестве предмета совместной деятельности^{[источник не указан 368 дней]}. Сотрудничество ЯРОВИТ и Михаила Прохорова началось задолго до легкового гибрида — не позднее 2004 года, в котором тяжёлые грузовики «Яровит» проходили опытную эксплуатацию на предприятиях «Норильского Никеля»^[15], одним из совладельцев которого являлся Михаил Прохоров.

Производители и доступные модели

Концептуальные модели

- INGOCAR ([2])
- F-350 Tonka, E-450, Peterbilt 320(HLA (Hydraulic Launch Assist — в буквальном переводе «гидравлическая помощь запуску»)([3])
- F1 car ([4])

Ссылки

См. также

Примечания

↑ Мир Porsche: Самый первый Porsche
↑ Инерционные аккумуляторы энергии. Воронеж, ВГУ, 1973.
↑ ¹ ² Инерционные двигатели для автомобилей. Москва, «Транспорт», 1974.
↑ ¹ ² Гибриды подкрались к пешеходам
↑ Гибридный электромобиль с возможностью подключения к электросети — машина будущего?. AutoRelease.ru. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012.
↑ Алексей Грамматчиков,На электрической тяге.//«Эксперт Авто» № 6 (107)/14 сентября 2009
↑ Тролза 5250 «ЭКОбус» на сайте ЗАО «Тролза»
↑ Dongfeng Motor Company Uses MathWorks Tools for Model-Based Design of Battery Management System for Hybrid Bus 6 October 2009
↑ Volvo Beginning Series Production of Hybrid Buses
↑ Hyundai introduces Korea’s first CNG hybrid bus 2 February 2011
↑ Daimler Buses North America Crests 3,000 Hybrid Bus Sales Mark
↑ Радикальное повышение эффективности силовой установки гибридного автомобиля. Статьи. Наука и техника
↑ патент РФ № 2311575, 08.07.2003, Широкодиапазонный бесступенчатый привод (супервариатор), автор — Н. В. Гулиа
↑ РФ № 2357876, 10.06.09, Гибридный силовой агрегат транспортного средства, автор — Н. В. Гулиа
↑ Официальный сайт ЯРОВИТ Моторс

Гибридные электромобили (HEV) – что ждет нас в будущем?

Гибридные электромобили были представлены как экологически чистая альтернатива автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на то, что они прочно закрепились в сознании потребителей, их продажи остаются на скромном уровне. Что может повлиять на рынок и почему пока нецелесообразно закрывать этот сегмент автомобильной промышленности?

Современные автомобильные решения должны быть ориентированы, прежде всего, на проблему экологичного вождения. Гибридные автомобили – важный шаг на пути к «зеленому» наземному движению.

Что такое гибридный автомобиль? Как работает гибридный автомобиль?

Под аббревиатурой HEV можно понимать гибридный электромобиль. Автомобили этого типа ассоциируются с комбинацией двигателя внутреннего сгорания с экологичными инновациями. Классический гибридный автомобиль использует механизмы, которые позволяют ему накапливать относительно небольшое количество энергии и использовать ее по мере необходимости во время движения, особенно во время ускорения. Дополнительный электрический двигатель обеспечивает отличную поддержку системы сгорания – независимо от типа топлива, на котором она работает.

Это решение предполагает, что автомобиль можно сделать значительно более экологичным, используя доступные электрические ресурсы, когда потребность в дополнительной энергии очень высока. В результате сгорание топлива может значительно снизиться. В то же время, нет необходимости изготавливать автономную трансмиссию, которая позволит автомобилю ездить независимо от «стандартного» двигателя, как в случае с подключаемыми гибридами (PHEV).

Наибольшие различия в силе, воздействующей на автомобиль, присутствуют при торможении, когда гибридный автомобиль «восстанавливает» часть кинетической энергии и преобразует ее в электрическую энергию. При ускорении происходит обратный процесс – в этом случае энергия, накопленная в батарее, высвобождается. Эффективность и экологичность вождения гибридного автомобиля сильно зависят также от стиля вождения.

В чем разница между гибридами? Plug-in гибридные автомобили против классических гибридов.

Классический HEV – это гораздо более дешевое решение для производства, чем гибридный автомобиль со штепсельным соединением. Он позволяет очень эффективно снизить расход топлива во время ежедневного вождения, особенно в городских условиях. Эффективность HEV зависит от условий, в которых водитель едет. При обсуждении различий между этими типами автомобилей также важно, как они функционируют в сознании потребителя и как различия в дизайне выражаются в отношении потребителей к этим решениям.

Является ли классический гибридный электромобиль более устоявшимся в сознании потребителя, чем PHEV?

«Зеленые» подключаемые гибриды также присутствуют в сознании потребителя, но имеют более высокую цену. Это может стать значительным барьером для многих людей, заинтересованных в экологичных технологиях. Однако, похоже, что потребитель, который имеет базовое понимание того, как работают классические гибридные автомобили, также оценит решения plug-in. Вариант plug-in предлагает возможность езды на короткие расстояния с использованием только электродвигателя, что приводит к тому, что он ассоциируется со все более популярными электромобилями. Однако эти решения существенно отличаются друг от друга с точки зрения основополагающих принципов работы, что затрудняет оценку ожиданий и общих точек соприкосновения с потребностями целевых групп HEV и PHEV.

Почему развитие рынка гибридных автомобилей имеет важное значение и каковы перспективы роста продаж?

Одним из столпов эволюции автомобильного рынка является оптимизация имеющихся в настоящее время решений. Ключевым аспектом развития технологий, связанных с гибридными автомобилями, является то, что они позволяют более эффективно использовать такие ресурсы, как бензин или электричество. Учитывая потребности энергетической инфраструктуры и необходимость сокращения потребления ископаемого топлива, развитие инноваций в области гибридов становится очень важным аспектом внедрения новых стандартов электромобильности.

Этот вопрос не только включен в стратегии отдельных автомобильных компаний – развитие этого типа технологий также подчеркивается международными органами, такими как Европейская комиссия. Влияние органов власти, представляющих интересы разных стран в продвижении «зеленых» решений и повышении осведомленности потребителей, может эффективно повысить спрос на электромобильность.

См. также: Как уменьшить «углеродный след» автомобильного сектора?

Наряду с оптимизацией текущих решений не менее важно поддерживать определенный баланс при реализации электромобильности. Опора исключительно на электроприводы кажется невозможной из-за ограниченности энергетических сетей – по этой причине все большее число научно-исследовательских институтов работают над решениями, связанными с водородными и другими альтернативными способами приведения автомобиля в движение. В случае гибридных электромобилей нет необходимости в инновационных исследованиях; современные знания и инфраструктура позволяют большинству производителей, работающих на автомобильном рынке, развивать этот тип автомобиля. Это проверенное решение присутствует в сознании потребителей и поэтому очень важно с точки зрения создания продуктов, ориентированных на европейский и международный рынки. В будущем можно ожидать, что этот сектор будет играть все более важную роль в продвижении «зеленых» автомобилей.

Современные решения для гибридных транспортных средств

Решения для гибридных автомобилей позволяют разрабатывать эффективные, долговечные и экономичные силовые агрегаты. Knauf Automotive специализируется на разработке передовых компонентов из вспененного материала, которые в паре с аккумуляторной системой снижают выбросы вредных веществ за счет снижения веса автомобиля и способствуют поглощению и уменьшению ударных нагрузок. Кроме того, их использование обеспечивает адекватное разделение аккумуляторных модулей друг от друга, обеспечивая тепловой баланс во всей системе. Комплекс изоляции автомобильных батарей и решения по амортизации ударов изготавливаются из материалов, пригодных для вторичной переработки, что способствует экологически чистому производству и увеличению срока службы батарей, а также повышению их эксплуатационных характеристик.

См. также: Защита резервуара для хранения водорода, изготовленная компанией Knauf Automotive – амортизаторы в резервуарах для хранения водорода в автомобиле.

Хотите получить более специализированные знания?

10 мифов о гибридных автомобилях

Пять лет назад, большинством механиков видело гибридные автомобили как что-то из области фантастики. Сегодня автомобили на симбиозе бензинового или дизельного двигателя и электромотора уже неотъемлемая часть нашей жизни. Как любая новая технология, до тех пор, пока Вы не попробуете её или сядете за руль — тяжела для осознания.
У вас имеются вопросы в том, где правда, а где вымысел про гибридные автомобили? Вы не одиноки. Многих людей мучают те же вопросы. Многие аналитики автомобильного рынка предсказывают, что в 2013 году будет продано от 600,000 до 800,000 гибридных автомобилей. Самое время посмотреть на десять самых популярных мифов о гибридных авто.

1. Для зарядки автомобиля нужна розетка.
Как только произносят слово «электричество», то Вам сразу представляется вилка, провод и розетка на стене. Но сегодня не всем гибридным автомобилям, если только Вы не собираетесь приобрести автомобиль «Tesla», нужна розетка. Для некоторых она идет как опция. В Японии, например, на Prius ставят, но для эксперимента. Согласитесь, что это нужная опция, ведь приехали домой и подключили к розетке. За ночь батарея подзарядилась и утром Вы и Ваш автомобиль с новыми силами отправились в путь. Инженеры адаптировали технологию для автомобилей, которая использует энергию торможения автомобиля, для подзарядки батарей. Энергия двигателя также используется для зарядки батарей. Этот процесс автоматизирован и никаких дополнительных действий от водителя не требуется.

2. Батареи на гибридных авто необходимо менять.
Беспокойство о стоимости замены батарей на гибридных авто, отпугивает некоторых потенциальных покупателей. Эти беспокойства беспочвенны. Поддерживая уровень зарядки между 40 и 60 процентами- ни полностью заряженными, ни полностью разряженными и тогда автовладельцы продлят срок службы своих никель-метало-гидрадных батарей.
Стандартная гарантия на гибридные батареи и компоненты около 100,000 км. Это зависит от производителя. Производились тесты, которые показали, что эти батареи выдерживают 200,000 км. В Канаде Toyota Prius, которая использовалась в качестве такси, за 25 месяцев проехала 250,000 км. и её батарея все также хорошо держит заряд.

3. Гибриды- это новый феномен.
В 1900-х годах, Американские компании производили паровые, электрические и бензиновые автомобили в равных количествах. Это длилось недолго. Молодой инженер, Фердинант Порше, в 1900 году сделал первый прототип современного бензо-электрического гибрида. В 1905 году другой американский инженер, Г.Пайпер, получил первый патент на такой автомобиль.

4. Люди покупают гибридные авто только для экономии на бензине.
Гибридные автомобили в первых строках рейтинга по экономичности. Они меньше расходуют топливо, но их владельцы больше платят за новый гибридный автомобиль, чем за аналогичный по классу классический.
Так что если это не экономия денег, тогда почему всё большее число покупателей их приобретают? Главные причины: Минимизировать их воздействие на окружающую среду, помочь сократить мировое потребление нефти и для показания своего статуса.

5. Гибриды стоят дорого.
Гибриды сейчас доступны в 25 различных моделях и в ценовом диапазоне от $22,000 до $103,000. Наиболее популярными моделями являются Honda Insight and Toyota Prius. В середине нынешнего десятилетия ожидается уже 50 моделей, и они будут представлены в различных классах. Перезаряжаемые батареи, электрические моторы и сложные компьютеры добавляют стоимость этим машинам. Однако, как вырастет количество произведенных моделей, то уменьшится их стоимость. К примеру Toyota планирует предлагать гибридные версии всех популярных моделей и это сократит на 50% постепенно увеличивающуюся стоимость гибридов.

6. Гибриды маленькие и слабые.
Lexus Rx400h и Toyota Highlander Hybrid имеют одинаковые 270 л.с. системы. Lexus GS 450h уже имеет 300 л.с. и это позволяет ему разгоняться до сотни менее, чем за шесть секунд.
Эти модели доказывают, что добавляя электрические моторы батареи, не является автоматически причиной назвать их медленными и неповоротливыми. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электромотора, дают инженерам больше контроля над расходом топлива или над скоростью, в городе и на трассе, большим автомобилем или маленьким.

7. Только либералы покупают гибриды.
Это распространенное заблуждение. Посмотрите на знаменитостей. Многие из них имеют хотя бы один экземпляр в своем гараже. Общеизвестно, что в солнечной Калифорнии всячески поддерживается идея по владению таким автомобилем.

8. Безопасность.
Сейчас, когда ежедневно тысячи гибридных авто двигаются по нашим дорогам, некоторые интересуются, насколько безопасны эти высоковольтные батареи. Они говорят, что это может создать сложности для спасателей. При аварии они пытаются сохранить жизни пострадавшим и извлечь их из под обломков. Необходимо дополнительное обучение, для того чтоб по прибытии на место происшествия, они смогли с легкостью отключить электричество, предотвратив этим возможность возгорания авто.

9. Гибриды решат все наши проблемы с потреблением топлива.
К сожалению, они будут только каплей в море. На общее потребление нефти они не смогут повлиять.

10. Гибридные технологии лишь причуда.
Гибридные технологии сталкиваются в борьбе с топливными элементами, дизельными двигателями, чисто электрическими автомобилями.
Возможность для автомобильных инженеров соединить в одной системе электричество и топливо, позволяет достигнуть гибкости в поиске лучшей эффективности при меньшей стоимости.

≡ Когда был изобретен первый гибридный автомобиль • DRIVERU.RU / Пост

Мало кто знает, что история гибридных автомобилей насчитывает уже более сотни лет. Причем электромобиль был изобретен еще раньше (на 1 год).

У истоков изобретения стоял легендарный Фердинанд Порше. В 1900 году он создал электромобиль, который затем переоборудовал в гибрид.

Порше разрабатывал собственные автомобили уже в 1896 году. В 1900 году на выставке в Париже он (совместно с австрийской компанией Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co) представил уникальный проект: автомобиль, приводимый в движение электродвигателями. Которые, кстати, были вмонтированы в колеса.

Первый электромобиль произвел сенсацию, однако низкий запас хода из-за слабых аккумуляторов не позволили новинке получить широкое распространение. Выход из этой ситуации Порше увидел в установке генератора на машину, который будет вырабатывать энергию для двигателей. Так в 1901 году появился первый гибридный автомобиль Semper Vivus.

На машину устанавливались 2 бензиновых двигателя, которые работали независимо друг от друга. Вырабатываемый ток питал электромоторы, а «излишки» накапливались в аккумуляторах. Включались ДВС только при низком заряде батарей. Т.е. большую часть пути автомобиль проходил на электротяге. К слову, далеко автомобиль уехать не мог: максимальная скорость составляла всего 35 км/ч.

К сожалению, первый гибридный автомобиль так и не смог завоевать популярности у автолюбителей тех времен. Оставалось много недоработок: слишком большая масса, повреждающая шины, отсутствие полноценного кузова, отсутствие рессор задней оси. И, конечно же, главным отталкивающим фактором являлась высокая цена гибрида.

Более подробно об истории создания гибридного автомобиля можно прочитать на сайте vsemproavto.ru.

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Специальные смазочные материалы обеспечивают максимальную энергоэффективность гибридных автомобилей

В связи с экологическими проблемами и повышением цен на топливо ожидается, что в ближайшие годы будет успешно развиваться рынок гибридных автомобилей. Чтобы обеспечить надлежащую смазку и максимальную энергоэффективность гибридных автомобилей, требуются специальные смазочные материалы.

По оценкам компании Frost & Sullivan, к 2025 году будет продано около 15 миллионов гибридных электромобилей, а это 16,4% от общей доли легковых автомобилей. Таким образом, прирост составит 500% по сравнению с 2019 годом. Этот впечатляющий показатель можно объяснить непрерывным увеличением цен на нефть и ростом информированности о том, что необходимо сокращать выбросы углекислого газа.

Вследствие ухудшения экологической ситуации государства разрабатывают программы поощрения для производителей гибридных и полностью электрических автомобилей. В ближайшие годы все крупные производители будут расширять ассортимент гибридных автомобилей.

Как устроен гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль обеспечивает оптимальную эффективность с точки зрения расхода топлива и производительности двигателя. В таких автомобилях используются двигатели двух типов (или более): обычно это двигатель внутреннего сгорания, который приводит в действие электрический генератор, подающий питание на электродвигатель.

Основной принцип работы гибридного автомобиля заключается в том, что разные двигатели работают лучше при разных скоростях, идеально дополняя друг друга:

Электродвигатель более эффективен для развития крутящего момента или силы вращения.
Двигатель внутреннего сгорания лучше подходит для поддержания высоких скоростей.

Электродвигатель в гибридном автомобиле выполняет резервную функцию. Главным образом он помогает двигателю внутреннего сгорания при очень высокой рабочей нагрузке (например, при запуске автомобиля или ускорении). В определенный момент при разгоне гибридный автомобиль переключается с одного двигателя на другой, что обеспечивает бескомпромиссную энергоэффективность, сокращение расхода топлива и выбросов CO2.

Для новых двигателей гибридных автомобилей требуются специальные смазочные материалы

Гибридные автомобили оснащаются новыми архитектурами питания и двигателями, для которых характерно следующее:

Увеличение напряжения в системах
Высокое содержание меди
Более высокие температуры
Новые полимерные материалы
Высокие скорости
Иные требования к трению или к отсутствию такового

Для надлежащей смазки, повышения энергоэффективности и улучшения характеристик двигателей для гибридных автомобилей требуются специальные смазочные материалы, которые предлагают следующее:

Соответствующие электрические свойства
Гарантированная защита от коррозии
Необходимые характеристики теплопередачи
Совместимость с полимерными материалами
Защита от окисления и образования осадков
Защита высокоскоростных подшипников

Инновационные смазочные материалы Wolf для гибридных автомобилей

Wolf разработал специальную серию продукции для смазки механизмов гибридных автомобилей. В то время как большинство масел SAE 0W-16 и 0W-20 от конкурирующих компаний относятся к категории API SN, наши новые масла SAE 0W-16 и 0W-20 для гибридных автомобилей отвечают требованиям категорий API SN Plus и SN/RC.

Наши смазочные материалы, разработанные специально для гибридных автомобилей, отличаются стабильностью смазывающих свойств и превосходной устойчивостью к окислению при высоких температурах, а также обеспечивают защиту от раннего зажигания на низких оборотах (LSPI) и поломок автомобиля. Кроме того, эти материалы позволяют достичь исключительной топливной экономичности (FE) для автомобилей азиатских производителей (Honda, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Toyota и др.).

Смазочные материалы Wolf для гибридных автомобилей обеспечивают немедленную смазку при запуске в условиях низких температур, благодаря чему снижается трение и износ при запуске. Эти материалы также сокращают расход топлива и выбросы CO2, что способствует защите окружающей среды.

Технология гибридных автомобилей и масло для гибридных автомобилей

Идея гибридных автомобилей была с нами на протяжении более века . Однако приложение для массового и массового производства не использовалось до конца 1990-х годов . Благодаря относительно недавнему буму экологической осведомленности они стали более популярными, чем когда-либо.

Трудно спорить с увеличенной экономией топлива , особенно когда это связано с пониженными выбросами CO2, и более низкими затратами на техническое обслуживание .Государственное регулирование — еще один фактор, влияющий на рост числа гибридных и электромобилей. Производители автомобилей сталкиваются с штрафами за невыполнение «зеленых» квот на автомобили и могут воспользоваться различными субсидиями для разработки и использования экологически чистых технологий.

Что такое гибридный автомобиль?

Проще говоря, гибридные автомобили сочетают в себе стандартный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (ДВС) с электрическим двигателем . У всех есть обычный двигатель, электродвигатель и аккумулятор.Поскольку они находятся на грани между газом и электричеством, гибридные автомобили имеют уникальных требований , которые могут сократить срок их эксплуатации , если о них не позаботиться должным образом. Тем не менее, технологии постоянно развиваются, проблемы устраняются, и разрабатываются инновационные решения, чтобы смягчить остающиеся.

История техники

Как мы уже упоминали, гибридные автомобили были созданы более ста лет назад.Первые патентные заявки на гибридные бензиново-электрические рельсовые двигатели и двигательные установки для лодок были поданы еще в 1889 году.

Но когда же вышел первый гибридный автомобиль?

Раньше, чем вы думаете. Первым автомобилем, который использовал электрическую энергию, был , разработанный в 1896 году Гарри Э. Дей . Armstrong Phaeton был инновационным автомобилем, у которого был динамо-маховик, подключенный к аккумуляторной батарее, и использовалось рекуперативное торможение для его зарядки. Динамо-машина также использовалась для питания фонарей и обеспечивала искру зажигания.

Phaeton был , за ним последовал Mixte Фердинанда Порше в 1900 году . В машине использовался бензиновый двигатель What Makes A Good Grease для подачи энергии на электродвигатель, приводивший в движение колеса. У прототипа был только передний привод, но более поздние модели включали электродвигатель на каждое из колес.

Рекуперативное торможение

Система рекуперативного торможения, впервые использованная в Phaeton, стала основной концепцией дизайна современных гибридных электромобилей .Современный принцип был разработан для концепт-кара American Motors Amitron. Это был полностью аккумуляторный электромобиль, который заряжался при торможении.

Этот принцип был дополнительно усовершенствован и использован в истинных гибридах позже . Эти автомобили использовали электрический двигатель для помощи в управлении , а некоторые были способны на полностью переключаться на электрическую мощность на короткие периоды.

Современные гибриды и новейшие разработки

Возобновившийся всплеск интереса в конце 1990-х годов привел к некоторым примечательным событиям. Toyota Prius был самым популярным гибридным автомобилем и стал в основном синонимом термина с термином «гибрид ». Это дало технологии точку опоры, необходимую, чтобы оставаться актуальной достаточно долго и достичь критической массы на рынке.

Prius — самый популярный гибридный электромобиль из когда-либо созданных, и его технология была использована в качестве основы для бесчисленного количества автомобилей, последовавших за ним.

Последней разработкой, которая набирает популярность, является подключаемая система , которая позволяет гибридным автомобилям работать в течение длительного периода времени в полностью электрическом режиме.

Мы также можем ожидать, что никель-кадмиевых батарей будут сняты с производства из-за их веса и воздействия на окружающую среду . Они также не заряжаются так же хорошо, как другие типы батарей. Батарейные блоки с уменьшенным весом и нанотекстурой кажутся будущим, а литий-ионные батареи могут заменить существующие технологии.

Виды гибридных автомобилей

Не все гибриды одинаковы. Хотя любой автомобиль, который использует двух разных источников энергии для приведения в движение, можно назвать гибридом, мы распознаем несколько типов.Существует три различных типа в соответствии со степенью гибридизации и еще три в соответствии с конфигурацией трансмиссии .

Классификация по степени гибридизации

Здесь у нас есть полные гибриды, мягкие гибриды и полные подключаемые гибриды.

Полные гибриды могут работать на любом из двигателей или на обоих вместе. Аккумулятор заряжается двигателем внутреннего сгорания во время его работы, и его нельзя подключить для зарядки.
В мягких гибридах электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания всегда работают вместе параллельно; они не могут работать отдельно.
Гибриды с полным подключением требуют подключения для полной зарядки аккумулятора. Они могут работать в режимах разрядки и поддержания заряда . Также можно переключать между ними , чтобы оптимизировать расход заряда аккумулятора и экономию топлива.

Классификация по комплектации силового агрегата

Hybrids также имеют три различных типа трансмиссии.В то время как обычный силовой агрегат внутреннего сгорания состоит из двигателя, трансмиссии, подвески, колес и приводного вала. Гибридные автомобили имеют дополнительных компонентов трансмиссии , и они созданы для максимального использования преимуществ конструкции. Три конфигурации трансмиссии — последовательная, параллельная и последовательно-параллельная.

Параллельные гибриды имеют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, подключенные к механической трансмиссии. Они могут передавать мощность для одновременного привода колес , и обычно они делают это через обычную трансмиссию.Их двигатель внутреннего сгорания также может использоваться в качестве генератора для дополнительной подзарядки.
Гибриды серии имеют трансмиссию, приводимую в действие электродвигателем, в то время как двигатель внутреннего сгорания меньшего размера приводит в действие электродвигатель или заряжает батареи.
Последовательно-параллельные гибриды обладают преимуществами как последовательной, так и параллельной трансмиссии. Их электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания может генерировать мощность на колеса независимо .

Уход и техническое обслуживание

В целом гибридные электромобили не требуют специальных процедур обслуживания. Основы такие же, как и в случае с обычными двигателями внутреннего сгорания.

Основы

Электрические компоненты гибридных автомобилей рассчитаны на долговечность и не требуют обслуживания . По-прежнему рекомендуется периодически проверять шнуры питания и соединения. время от времени, но в остальном электромобили не требуют специального обслуживания.

Срок службы батареи обычно ниже у гибридных автомобилей — особенно в старых моделях — потому что они используются гораздо чаще, чем в автомобилях с ДВС. К счастью, на аккумуляторы обычно распространяется гарантия производителя, и их можно заменить, если возникнут какие-либо проблемы.

Система рекуперативного торможения и система с пониженным нагревом означают, что тормозные колодки и тормоза обычно служат значительно дольше . У более низкой общей температуры есть некоторые недостатки; подробнее об этом позже.

Система улавливания паров топлива (EVAP) относительно подвержена утечкам в гибридных транспортных средствах. Общие симптомы — это активный индикатор Check Engine и запах бензина. Поскольку это относительно сложно диагностировать и исправить, разумно проводить регулярные осмотры с механиком.

Датчики кислорода имеют тенденцию чаще выходить из строя в гибридных транспортных средствах, и это может значительно повлиять на топливную экономичность и характеристики двигателя .Их работоспособность снижается с возрастом, поэтому рекомендуется проверять их во время регулярного технического обслуживания.

Чем отличается

Однако из-за своей конструкции и режима работы гибридные автомобили действительно имеют около уникальных требований . Повышенная частота цикла остановки-запуска двигателя внутреннего сгорания (она может быть увеличена до десяти раз) создает дополнительную нагрузку на двигатель. Это приводит к агрессивному масляному циклу и повышенному образованию кислоты .В то время как обычные масла определенно подойдут для гибридного автомобиля, смазочные материалы, разработанные с учетом этих особенностей, могут улучшить производительность и долговечность двигателя.

Вот почему Valvoline разработала серию масел и трансмиссионных жидкостей, разработанных специально для гибридных автомобилей.

Важность использования правильного гибридного масла

Гибридные двигатели имеют тенденцию к более низкой температуре, поскольку электродвигатель снимает часть нагрузки с двигателя внутреннего сгорания.Это означает, что они не могут достичь оптимальной рабочей температуры , необходимой для выкипания воды, конденсированной в масле. Поскольку масло также охладитель , возможно, оно не сможет смазывать детали автомобиля так, как было задумано. Наличие подходящего гибридного моторного масла для вашего автомобиля может значительно снизить износ , минимизировать образование отложений и продлить срок службы двигателя.

Кроме того, поскольку электродвигатель является частью трансмиссии в гибридных транспортных средствах, смазка может контактировать с электрическими компонентами, и получает электрический заряд .Это серьезная проблема, и трансмиссионные жидкости, разработанные для гибридных автомобилей, должны иметь правильные электрические и проводящие свойства . Они также должны быть совместимы с изоляционными материалами и покрытиями, с которыми они будут контактировать.

Окисление — еще один фактор, который необходимо учитывать. Высокие температуры могут привести к окислению и ухудшению качества масла . В результате повышается проводимость, что подвергает опасности уплотнения и подшипники.Жидкость должна обеспечивать охлаждение электрических компонентов двигателя, чтобы предотвратить окисление масла, которое может привести к помехам в чувствительных электрических и электронных компонентах .

Эти проблемы необходимо решать с помощью интеллектуальной смазки, чтобы сохранить долговечность жидкостей автомобиля и срок службы двигателя и трансмиссии.

Как правильно использовать гибридные масла

Когда дело доходит до использования, нет большой разницы между гибридным и обычным маслами.Поскольку двигатели внутреннего сгорания работают одинаково, а трансмиссия работает по аналогичным принципам, вы можете обойтись стандартным ассортиментом продукции . В гибридных автомобилях можно использовать минеральные, синтетические, полусинтетические масла и масла с большим пробегом. Даже гибриды, разработанные с ICU в качестве расширителей диапазона, нуждаются в стандартных моторных маслах для правильной работы; разумеется, эти масла необходимо использовать в соответствии со спецификациями производителя.

Вязкость

Вязкость — это сопротивление жидкости потоку .Здесь на помощь приходят спецификации производителя. Всегда обращайтесь к ним и считайте это набором общих рекомендаций. Большинство гибридных автомобилей лучше всего работают с легкими маслами . Масла для гибридных двигателей, специально разработанные для использования в гибридных транспортных средствах, обеспечивают оптимальную производительность и гарантируют хорошее смазывание двигателя при одновременном повышении экономии топлива.

Valvoline Hybrid Engine Oil было разработано для частых циклов остановки-запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.Более низкий класс вязкости также улучшает поток масла при запуске , позволяет маслу повышать давление быстрее и гарантирует, что двигатель r достигает своей рабочей температуры быстрее .

Частота замены масла в гибридных автомобилях

Частота замены масла аналогична обычным автомобилям с ДВС. Интервал замены для гибридов, использующих минеральных масел , составляет 5000 миль . Синтетические масла имеют специальные присадки, которые позволяют им работать дольше, и их необходимо заменять каждые 7000 — 10 000 миль .Конечно, они стоят дороже, но дополнительная защита — существенное преимущество.

Поскольку двигатели гибридов не подвергаются таким большим нагрузкам на низких оборотах, эти интервалы можно увеличить немного дольше, особенно с использованием специально разработанных гибридных синтетических масел. Тем не менее, всегда безопаснее придерживаться рекомендаций производителя .

Особые соображения

Производители предоставляют точные спецификации для дизельных или бензиновых двигателей, устанавливаемых в гибридных транспортных средствах.Поскольку основной принцип действия одинаков, независимо от того, где находится ДВС, большинство гибридных и обычных масел можно использовать как взаимозаменяемые.

Тем не менее, специально разработанные масла для гибридных двигателей и трансмиссионные жидкости предлагают улучшенные характеристики и долговечность .

Следуйте спецификациям производителя

Каждые руководство по эксплуатации автомобиля перечисляет рекомендуемый вес масла и любые другие соображения. Вязкость может потребоваться корректировка в зависимости от сезона и предполагаемого использования автомобиля.Для стандартного использования при умеренных температурах подойдет то, что указано в руководстве пользователя. Всегда выбирайте масло той марки, на которой отображается символ звездообразования, означающий, что масло было протестировано Американским нефтяным институтом (API) .

Подвести итоги

В то время как гибридные автомобили — это шаг вперед, когда дело доходит до воздействия на окружающую среду, экономии топлива и общего износа двигателя , но при выборе моторного масла им действительно требуется немного особой осторожности.Частые циклы остановки-запуска подвергают двигатель значительной нагрузке, а более низкая температура может вызвать ухудшение качества масла.

Для решения этих проблем рекомендуется использовать смазочные материалы, специально предназначенные для этих гибридных автомобилей. Гибридные масла Valvoline прошли лабораторные испытания и были усовершенствованы, чтобы гарантировать превосходную защиту в этих сложных условиях эксплуатации.

Обширные испытания продемонстрировали отличные результаты тестов по характеристикам окисления, защите от коррозии, водостойкости и защите от износа.Он показал двузначных улучшений производительности по сравнению с обычными маслами, а также по известным отраслевым стандартам, таким как API и ACEA.

Что такое гибридный автомобиль и как работает гибридный автомобиль?

К настоящему времени все мы слышали или видели о гибридных автомобилях. Мы знаем, что они должны быть лучше для окружающей среды и сэкономить много денег на газе, но наука, лежащая в основе этого, не так хорошо известна. Так что же такое гибридный автомобиль? Если вас интересуют конкретные концепции и механизмы, лежащие в основе этого нововведения, это простое руководство сможет ответить на многие ваши вопросы.

Источники питания для гибридных автомобилей

Гибрид, по определению, представляет собой нечто среднее между двумя вещами. В биологии мул — это гибрид осла и лошади. Лигр — это гибрид льва и тигрицы. В музыке блюз-рок — это гибрид блюза и рока. В автомобилях гибрид — это смесь газового автомобиля и электромобиля.

К счастью, не нужно разбираться в генетике, теории музыки или даже в инженерии, чтобы глубже погрузиться в эти инновационные автомобили. На самом простом уровне гибридный автомобиль — это не более чем автомобиль с электродвигателем и традиционным двигателем.Традиционный двигатель может сжигать бензин или дизельное топливо, в то время как электродвигатель работает от батареи.

Газовый двигатель предназначен для обеспечения большей мощности и ускорения, а электродвигатель — для повышения эффективности использования топлива. Батарею, питающую электродвигатель, можно заряжать разными способами. В некоторых случаях вам придется подключить гибрид к зарядному кабелю, чтобы зарядить аккумулятор. В других случаях, как в Chevy Malibu 2019 года, гибридные компоненты будут восстанавливать свой заряд за счет использования кинетической энергии от газового двигателя и тормозов.

Зарядка гибридного автомобиля

Гибридные автомобили

— это умные автомобили, в которых используются технологии, которые максимально повышают их эффективность. Вам не нужно щелкать выключателем или изучать сложные элементы управления, чтобы система работала. Автомобиль просто пытается использовать как можно больше электроэнергии для экономии топлива во время поездки. Электродвигатель с большей вероятностью включится, когда вы, например, достигнете крейсерской скорости на шоссе.

Когда в аккумуляторе заканчивается электричество, автомобиль снова становится газовым.Хотя удобство использования бензина или дизельного топлива удобно для автомобильных поездок, это также означает, что вы просто получаете более высокое потребление топлива, не сокращая его полностью. Томас Эдисон отметил, что недовольство предыдущими достижениями необходимо для дальнейшего прогресса. У инженеров Chevrolet должно быть много общего с Эдисоном, потому что они отказывались довольствоваться только гибридными автомобилями.

Chevy все еще производит гибридные автомобили?

Хотя некоторые подержанные гибридные модели Chevy Volt и Malibu все еще доступны, производство этих автомобилей прекращено.Chevrolet больше не выделяет ресурсы на гибридные автомобили, хотя топливная экономичность остается в центре внимания даже для их традиционных двигателей. Новаторы в области исследований и разработок этой легендарной американской компании сосредоточили свои усилия на создании автомобиля, который может делать больше только с помощью электричества.

Как эволюционирует гибрид

Биологические гибриды, такие как мулы и лигеры, традиционно имели проблемы с воспроизводством и развитием. К счастью, у гибридных автомобилей не было такой проблемы.Благодаря технологическим достижениям мы вступаем в новую эру автомобилей, которые могут полностью отказаться от бензина и дизельного топлива. Гибридные автомобили предлагали крошечные электрические диапазоны помимо слабых двигателей внутреннего сгорания. Люди растут из-за нашей потребности в двигателях внутреннего сгорания благодаря превосходным батареям и электродвигателям.

Представляем Chevy Bolt EV

Если вы еще не знакомы с Bolt EV, сейчас самое лучшее время. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Bolt 2020 года имеет запас хода на электротяге 259 миль.Это означает 259 миль от одной полной зарядки, и вы можете получить еще 100 миль заряда, если остановитесь для зарядки всего на 30 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока. С быстрой зарядкой и увеличенным запасом хода даже автомобильные поездки начинают казаться жизнеспособными, не касаясь ни единой капли топлива.

Возможно, вы даже сможете проработать несколько дней без подзарядки в течение ночи. Это означает, что меньше времени нужно отвлекать от повседневной рутины и полностью отказаться от сжигания топлива. У этого автомобиля вообще нет бензобака.Вы бы не смогли залить в него ни дизельное топливо, ни бензин, даже если бы попытались.

Хотя это означает несколько более длительные пит-стопы на зарядных станциях, это также обеспечивает более высокий уровень приверженности зеленому будущему. Попутно ваш автомобиль будет использовать интеллектуальные технологии, такие как мобильное приложение myChevrolet с Energy Assist, чтобы вознаградить ваши усилия еще большим удобством. Во время поездки вы сможете увидеть ближайшие зарядные станции, и всегда есть новые места для подключения к электросети.

Тест-драйв электромобиля

Если вы готовы перестать посещать помпу, Chevrolet Bolt EV 2020 года готов для вас.Это следующий логический шаг для эффективных автомобилей, и Chevy делает будущее максимально доступным.

Найдите ближайший к вам дилерский центр Valley Chevy сегодня, и мы ответим на все ваши вопросы о том, как работают электромобили. Что еще более важно, мы ответим на все ваши вопросы о том, как вы можете присоединиться к движению к более возобновляемому миру.

Джо был тесно связан с автомобильной промышленностью в течение последних 10 лет. Он тесно сотрудничал с дилерскими центрами на своей предыдущей работе с Charlotte Observer, у которой было партнерство с Cars.com. На своей нынешней должности он активно участвует в продвижении бренда Chevy в районе Phoenix-Metro вместе с Valley Chevy.

Гибриды 101: Руководство по гибридным автомобилям

Двигатели и экономия топлива
Большинство гибридов используют небольшие, эффективные четырехцилиндровые газовые двигатели. Некоторые внедорожники, спортивные автомобили или гибриды роскошных автомобилей предназначены для повышения производительности и используют двигатели V6 или V8. Большинство гибридов в большинстве ситуаций тише и менее напряжены, чем их эквивалентные модели, работающие только на газе.

Гибриды обычно поставляются с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Некоторые гибриды, обычно европейские модели, используют обычные автоматические трансмиссии или автоматические ручные типы с двойным сцеплением.

Ведущие колеса
Гибриды могут быть переднеприводными, задними или полноприводными. Большинство гибридов малых и средних автомобилей имеют передний привод, а гибриды автомобилей класса люкс — заднеприводные. Полноприводные версии Toyota Highlander и Lexus RX 450h номинально являются передними, но могут приводить в движение задние колеса с помощью дополнительного электродвигателя на задней оси.Он легкий, простой и эффективный, и мы обнаружили, что он работает достаточно хорошо.

Батареи
Обычные гибридные никель-металлогидридные батареи быстро заменяются литий-ионными батареями, которые меньше и легче для большей эффективности.

Гибридные модели

, работающие на никель-металлогидридных гибридных батареях, обычно имеют очень хорошую надежность в нашем Ежегодном автоматическом опросе наших подписчиков. Литий-ионные аккумуляторы слишком новы, чтобы иметь подтвержденный долгосрочный послужной список.Автопроизводители обязаны давать гарантию на аккумуляторы любого гибрида в качестве элемента контроля выбросов в течение восьми лет и 80 000 миль в большинстве штатов. Примерно в 10 штатах они обязаны давать на них гарантию на 10 лет или 150000 миль, поэтому автопроизводители заинтересованы в том, чтобы сделать их долговечными. Вне гарантийного срока стоимость замены новых никель-металлогидридных батарей может достигать 3000 долларов, но замены происходят относительно редко. А использованные батареи доступны по гораздо меньшей цене. Батареи в некоторых старых автомобилях Ford и Honda Hybrids были более проблемными, чем в более популярных Toyota.

Каков принцип создания гибридного автомобиля?

Гибридные автомобили — это первый шаг к переходу на электромобили, когда дело касается транспорта. Чтобы снизить уровень загрязняющих выбросов, производимых двигателями внутреннего сгорания, у них есть электродвигатель, который заменяет бензиновый или дизельный двигатель или поддерживает его в зависимости от того, как он используется. Существует несколько различных типов гибридных автомобилей со своими преимуществами и методами работы.

Различные типы гибридных автомобилей

Легкие гибридные автомобили

Легкие гибридные автомобили являются лишь частично гибридными и могут снимать некоторую нагрузку со стороны двигателя внутреннего сгорания для снижения расхода топлива.В этих автомобилях есть небольшая батарея, которая может обеспечивать резервное копирование двигателя внутреннего сгорания, но эта технология не позволяет использовать электрическую езду.

Поскольку при движении автомобиля расходуется больше всего энергии, такая низкоуровневая гибридизация может снизить расход топлива при движении по городу (на 5–10%). Он заряжается кинетической энергией, возникающей при торможении и замедлении, что делает его автономной системой, которую не нужно заряжать от розетки.

Однако до сих пор он демонстрировал ограниченные характеристики, а экономия на выбросах CO2 невысока.

Гибридные автомобили

Гибридный автомобиль (или HEV, сокращенно от Hybrid Electric Vehicle) имеет аккумулятор с достаточной емкостью, чтобы проехать несколько километров в полностью электрическом режиме. Как и у мягкого гибрида, аккумулятор этого автомобиля заряжается за счет преобразования кинетической энергии, выделяющейся при торможении и замедлении. При езде по городу это позволяет электродвигателю регулярно заменять двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, водитель экономит топливо, наслаждаясь поездкой без шума и вибрации двигателя — качества, уникальные для электромобиля.

Модели последнего поколения предлагают более динамичные и гибкие характеристики, как новая линейка гибридных автомобилей Renault E-TECH с интеллектуальной многорежимной коробкой передач для легкого переключения между режимами.

Например, новые гибриды Renault E-TECH могут ездить в полностью электрическом режиме до 80% пробега в городе. А их расход топлива при езде по городу примерно на 40% ниже, чем у аналогичного автомобиля с бензиновым двигателем.

Перезаряжаемые гибридные автомобили

Перезаряжаемый гибридный автомобиль (или PHEV, сокращенно от Plug-in Hybrid Electric Vehicle), немного ближе к полностью электрическому транспортному средству с аккумулятором большей емкости (9.8 кВтч для линейки Renault PHEV). Перезаряжаемый гибридный автомобиль подключается к подходящей домашней розетке или общественной точке зарядки, чтобы «заправиться» электричеством. Эта способность заряжаться от сети дает ему полный запас хода в несколько десятков километров.

Перезаряжаемые гибридные автомобили идеально подходят, например, для всех поездок по городу в течение недели в полностью электрическом режиме, без использования ископаемого топлива и, следовательно, без выбросов *. Преимущества очевидны как для окружающей среды, так и для вашего кошелька! В длительных поездках перезаряжаемый гибридный двигатель ведет себя как обычный гибридный двигатель, поскольку автомобиль запускается от электричества и частично работает в электрическом режиме.

Благодаря моделям PHEV и их способности заряжаться от сети, водители делают большой шаг к переходу на полностью электрические.

Итак, как это работает в общих чертах? В отличие от мягкого гибрида, электродвигатель гибридного автомобиля или перезаряжаемого гибридного автомобиля фактически используется для поворота колес, чтобы обеспечить даже полностью электрическое вождение. Автомобили HEV и PHEV имеют тяговую батарею (в дополнение к обычной батарее автомобиля с двигателем внутреннего сгорания), которая используется только для питания электродвигателя.
Во время пуска и разгона электродвигатель гибрида и перезаряжаемого гибрида с его мгновенным крутящим моментом заменяет двигатель внутреннего сгорания и делает транспортное средство более отзывчивым.

Какой бы ни была степень гибридизации, электродвигатель действует как генератор, который заряжает аккумулятор, в то время как автомобиль замедляется во время замедления и торможения . Благодаря этой бесплатной энергии снижается расход топлива, что соответственно сокращает эксплуатационные расходы.
Перезаряжаемые гибридные модели также имеют тяговую батарею большей емкости. Автомобиль можно подключить к электросети для зарядки аккумулятора и, таким образом, увеличить запас хода в полностью электрическом режиме.

Преимущества гибридного автомобиля

Комбинируя электродвигатель с двигателем внутреннего сгорания, гибридные автомобили могут снизить выбросы при эксплуатации * и потребление ископаемого топлива на 5–40% в зависимости от уровня гибридизации. Гибридные и перезаряжаемые гибридные автомобили также имеют то преимущество, что они не имеют шума двигателя, а также обладают динамичным, но расслабляющим ощущением от вождения в электрическом режиме.
Помимо этих основных качеств, мы можем добавить интеллектуальное управление энергопотреблением с помощью различных калькуляторов, которые оптимизируют урожайность автомобиля в режиме реального времени и обеспечивают наилучшую производительность в любых условиях.
Кроме того, в гибридных автомобилях Renault используются все знания и ноу-хау номер 1 в Европе на рынке электромобилей.

Сравнение гибридных автомобилей с электромобилями

Помимо того, что гибриды в меньшей степени зависят от зарядных устройств для преодоления больших расстояний, они также оснащены высокопроизводительным газовым двигателем, отвечающим последним экологическим стандартам.
Что касается полностью электрического автомобиля, в любой поездке на него можно положиться, поскольку он обладает полной мощностью при запуске, мощным устойчивым ускорением и динамичным плавным управлением, причем без шума двигателя.

* Ни выбросы CO2 в атмосферу, ни загрязняющие вещества во время движения (за исключением изнашиваемых деталей)

Авторские права: He & Me, Jean-Brice LEMAL, Olivier MARTIN-GAMBIER.

Что такое гибридный автомобиль? Гибрид Vs.Электромобили

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные автомобили имеют два двигателя: бензиновый и электрический. Оба работают друг с другом, чтобы крутить колеса. Это приводит к меньшему сжиганию бензина и, следовательно, к повышению топливной экономичности. По сравнению с обычными автомобилями гибриды предлагают лучшую мощность и топливную экономичность, поскольку они сочетают в себе преимущества высокой топливной эффективности и низкого уровня выбросов. Когда гибридные автомобили едут или при торможении, это приводит к избыточной мощности, которая используется для зарядки аккумуляторов.Это, в свою очередь, способствует повышению топливной экономичности или дальности полета.

Как работают гибридные электромобили?

Обычно называемые гибридными автомобилями, Гибридные электрические транспортные средства (HEV) получают энергию от двигателя внутреннего сгорания (бензинового двигателя) и по крайней мере одного электродвигателя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гибридные электромобили.

Гибрид Vs. Электромобили:

Основное различие между гибридным автомобилем и электромобилем заключается в том, что гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (двигатели) для передачи энергии на колеса.Однако электромобиль получает энергию от единственного источника электродвигателя (двигателей) для приведения в движение транспортного средства.

В то время как гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или большие расстояния / запасы хода, электромобили еще не достигли этого потенциала. Тем не менее, электромобили загрязняют меньше выбросов по сравнению с гибридными автомобилями, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания.

Также прочтите: Страхование электромобилей

Разница между гибридными и электромобилями:

Технические характеристики	Гибридные автомобили	Электромобили
Источник энергии / топлива	Электроэнергия и ископаемое топливо (бензин и дизельное топливо)	Электроэнергия от аккумуляторной батареи (постоянного тока)
Двигатель	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель (двигатели)	Электродвигатель (двигатели)
Топливная экономичность	Комбинация ДВС и диапазон заряда батареи	Зависит от диапазона батареи
Уровни выбросов	выше по сравнению с электромобилями	ниже по сравнению с автомобилями с ДВС и гибридными автомобилями
Ценовой диапазон	Как и у обычных автомобилей с ДВС	Высокий
Зарядка	Не требуется	Требуется

Также прочтите: Руководство по покупке электромобилей

Ключевые компоненты гибридных электромобилей:

Ниже приведены основные компоненты, которые помогают генерировать энергию для движения гибридного автомобиля:

Внутренний Двигатель внутреннего сгорания:

В обычном бензиновом двигателе топливо впрыскивается в камеру внутреннего сгорания.Здесь топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи зажигания.

Электрический тяговый двигатель:

Этот двигатель потребляет энергию от аккумуляторной батареи и передает мощность на колеса.

Электрический генератор:

Этот тип двигателя вырабатывает электричество из регенерируемой энергии при торможении, которая заряжает аккумуляторную батарею. Некоторые электрические генераторы выполняют одновременно и приводную, и регенеративную функции.

Тяговый аккумулятор:

Аккумулятор накапливает электроэнергию для питания электродвигателей, а также подзаряжается с помощью электрического генератора.

Внутреннее сгорание бензинового двигателя продолжает оставаться основным источником энергии для гибридного автомобиля. Электродвигатель получает энергию от рекуперативного торможения; однако аккумуляторная батарея гибрида не может перезаряжаться без основного бензинового двигателя.

Также прочтите: Подключенные автомобили: что это такое? Характеристики и преимущества

Типы гибридных автомобилей:

Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции либо для достижения максимальной топливной эффективности, либо для того, чтобы цены на гибридные автомобили были как можно более низкими.Ниже приведены различные типы гибридных автомобилей:

1) Параллельно-гибридный:

В наиболее популярной или распространенной гибридной конструкции параллельный гибрид сочетает в себе как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания для питания транспортного средства. Они могут работать вместе или могут использоваться в качестве основного источника энергии, в то время как другой включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при подъеме на холм, обгоне транспортного средства и т. Д. Оба источника питания параллельно подключены к коробке передач или трансмиссии и, следовательно, они называются «параллельными».Примером параллельных гибридных автомобилей являются Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Hyundai Sonata и т. Д.

2) Series Hybrid:

В рамках этого типа гибридных автомобилей в Series Hybrid также используются как бензиновый двигатель внутреннего сгорания, так и а также электродвигатель. Однако двигатель внутреннего сгорания не приводит в движение автомобиль, а вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель (-ы), который, в свою очередь, передает мощность на колеса.Примером серийного гибридного автомобиля является BMW i3, Kia Optima, Ford Fusion, Chevrolet Volt и т. Д.

3) Подключаемый гибридный модуль:

Подключаемый гибридный автомобиль расширяет возможности обычного гибридного автомобиля с гораздо большей аккумуляторной батареей. это требует зарядки. Как правило, для зарядки аккумуляторной батареи используется электрическая розетка на 110 вольт, как в электромобиле. Поскольку подключаемый гибридный автомобиль действительно зависит от двигателя внутреннего сгорания и может работать после полной зарядки, топливная эффективность автомобиля значительно улучшается.Примером подключаемого гибридного автомобиля является BMW 330e, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid и т. Д.

4) Двухрежимный гибрид:

Этот тип гибридной конструкции работает по двум принципам. различные пути. В первом режиме она работает как обычная гибридная карта. Во втором режиме конструкция может адаптироваться к различным требованиям двигателя, чтобы соответствовать конкретным задачам транспортного средства.

5) Мягкий гибрид:

В последнее время стоимость создания эффективного гибридного автомобиля по-прежнему высока.Автомобильные компании разрабатывают новые стратегии, предлагая гибридные технологии обычным людям. Конструкции с мягким гибридом были приняты автомобильными компаниями для соблюдения норм выбросов, а также для небольшого повышения топливной эффективности без значительного увеличения стоимости. В этом типе гибрида электродвигатель помогает бензиновому двигателю повысить топливную экономичность, производительность или и то, и другое. Кроме того, он действует как стартер для функции автоматического запуска / остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и тем самым сокращает расход топлива.Примеры умеренно-гибридных автомобилей включают Maruti Suzuki Ertiga, Ciaz, Baleno и т. Д.

Также прочтите: Разница между BSIV и BSVI Engine

Список гибридных автомобилей:

Ниже приведен список гибридных автомобилей, популярных в по всему миру:

Toyota Prius
Ford Fusion Hybrid
Toyota Camry
Honda Accord
Hyundai Ioniq
Toyota Coroll6
Toyota Coroll6 Toyota Corolla Honda CR-Z
Kia Optima
Hyundai Sonata

Список будущих гибридных автомобилей в Индии в 2020 г .:

Ниже приведен список гибридных автомобилей, которые появятся в Индии в 2020 году:

Hyundai Ioniq
1. Ожидаемая цена: Rs.20 лакх
2. Ожидаемый запуск: конец 2020 года
Nissan Leaf
1. Ожидаемая цена: 30 рупий
2. Ожидаемый выпуск: начало 2021 года
9 Самые дешевые гибридные автомобили:
Ниже приведен список самых дешевых гибридных автомобилей, доступных на мировом рынке:
Toyota Corolla
Hyundai Ioniq
Toyota Prius
Kia Niro
09
Plug-in Hybrid
Toyota C-HR
Список гибридных автомобилей в Индии на 2020 год:
Toyota Camry
MG Hector
Honda Toyota Accord
BMW 7 серии
Toyota Prius
Volvo XC90
Lexus LC
Lexus RS
Lexus NX
Список умеренно-гибридных автомобилей в Индии:
Ниже приведен список мягких или интеллектуальных гибридных автомобилей в Индии, которые не используют электродвигатель для приведения в движение автомобиля, но для экономии топлива:
Maruti Suzuki Ertiga
Maruti Suzuki Ciaz
Maruti Suzuki Baleno
Toyota Glanza
Индия — Типы кузовов автомобилей
Преимущества и недостатки гибридных автомобилей:
Гибридные автомобили могут стать отправной точкой перед тем, как автомобильная промышленность перейдет на чисто электрические транспортные средства.Итак, понимание плюсов и минусов гибридных автомобилей поможет вам понять технологию.
Плюсы гибридных автомобилей:
Более чистый выброс: По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в гибридных автомобилях используются как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания. Результат — сокращение выбросов и экологичность.
Меньшая зависимость от топлива: С электродвигателем, поддерживающим основной бензиновый двигатель, доступна дополнительная мощность.Следовательно, меньше зависимость от ископаемого топлива.
Меньший и эффективный двигатель: Так как меньшие двигатели не должны приводить в действие только гибридный автомобиль, поскольку имеется электродвигатель. Кроме того, бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, меньше по размеру и сравнительно экономичны.
Регенеративное торможение: Каждый раз, когда в гибридном транспортном средстве применяется тормоз, электрический генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор.Это избавляет от необходимости останавливать автомобиль для зарядки аккумуляторной батареи.
Минусы гибридных автомобилей:
Низкая производительность: Поскольку основным мотивом является повышение топливной экономичности или запаса хода гибридного автомобиля, мощность или ускорение могут отставать от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Дорого купить: Хотя автомобильные компании пытаются сократить разрыв в ценах между обычными автомобилями и гибридными автомобилями, гибриды по-прежнему требуют более высоких затрат.
Высокие затраты на техническое обслуживание: При наличии нескольких механических частей в автомобилях и двух комплектов двигателей, приводящих в действие гибриды, техническое обслуживание по-прежнему находится на более высоком уровне. Также не все механики обучены ремонтировать гибридный автомобиль.
Также прочтите: Почему электромобили стоят дорого застраховать
Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях:
Ниже приведены некоторые из распространенных вопросов, которые задают гибридные электромобили:
Подходят ли гибридные автомобили для езды на большие расстояния ?
По сравнению с электромобилем, гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или дальность поездки на большие расстояния.Однако автомобильные компании активно работают над увеличением дальности действия электромобиля.
Следует ли заряжать аккумуляторы гибридных автомобилей?
Нет. Гибридный автомобиль использует рекуперативную технологию при торможении для выработки электричества и зарядки аккумуляторной батареи, не беспокоясь о том, чтобы остановиться для зарядки аккумуляторов. Однако подключаемые гибриды содержат аккумулятор большего размера, который требует зарядки.
Как покупка гибридного автомобиля влияет на размер страховки?
Будь то обычный, электрический или гибридный автомобиль, страхование автомобиля выступает в качестве финансовой защиты в случае несчастного случая.Выбрав надстройку Engine Protect, вы можете защитить автомобиль, однако это будет стоить вам дополнительных затрат.
Как часто нам нужно заменять гибридные батареи?
Большинство современных гибридов могут пробегать от 1,5 до 2 лакх миль; однако это зависит от марки и модели гибрида.
Нужна ли замена масла в гибридных автомобилях?
Да, гибриды используют обычные двигатели внутреннего сгорания, которым для работы требуется масло. Следовательно, регулярная замена масла продлит срок службы двигателя автомобиля.
Статьи по теме:
Гибридные автомобили | Руководства и статьи Eartheasy
Единственное потребительское решение, которое принимает большинство людей и которое больше всего влияет на окружающую среду, — это выбор автомобиля, которым мы управляем.
Гибридные автомобили предлагают водителям инновационный, эффективный и доступный вариант. После многих лет разработки «в дороге» газо-электрические гибридные автомобили стали практичным выбором для потребителей. Toyota Prius, самый успешный гибрид массового рынка и самый продаваемый гибридный автомобиль, вот уже шестнадцатый год присутствует на рынке США.Большинство автопроизводителей сегодня следуют их примеру, предлагая гибридные версии популярных моделей на этапах планирования или производства.
Гибридный автомобиль оснащен небольшим экономичным газовым двигателем в сочетании с электродвигателем, который помогает двигателю при ускорении. Электродвигатель питается от аккумуляторов, которые автоматически заряжаются во время движения.
Существует два типа бензино-электрических гибридных автомобилей: параллельный гибрид и серийный гибрид. В параллельном гибридном автомобиле бензиновый двигатель и электродвигатель работают вместе, чтобы двигать автомобиль вперед, в то время как в последовательном гибридном двигателе бензиновый двигатель либо напрямую приводит в действие электродвигатель, который приводит в действие транспортное средство, либо заряжает батареи, которые питают двигатель.
Гибридные автомобили
также повышают эффективность благодаря:
Меньшие по размеру и более эффективные двигатели.
Рекуперативное торможение: Электродвигатель, приводящий в движение гибрид, также может замедлить автомобиль. В этом режиме электродвигатель действует как генератор и заряжает аккумуляторы, пока автомобиль замедляется.
Периодическое выключение двигателя: Когда гибридный автомобиль останавливается в движении, двигатель временно выключается.Он автоматически перезапускается при включении передачи.
Улучшенная аэродинамика: Для уменьшения лобового сопротивления
Шины с низким сопротивлением качению (LLR): Узкие, более жесткие шины имеют меньшее сопротивление
Легкие материалы: Повышает эффективность гибридных автомобилей.
Гибридные автомобили стоят больше, чем их негибридные аналоги, но из-за устойчивого развития технологий надбавка к цене на гибридные автомобили снижается. Ожидается, что новые доступные гибридные седаны и улучшенные версии существующих гибридов как минимум удвоят долю гибридного рынка всего за пять лет, по сравнению с примерно двумя.От 5 процентов в 2010 году до 5 процентов или выше сегодня.
Более поздняя разработка гибридной технологии — это гибридные автомобили с подключаемым модулем. Эти модели предлагают те же преимущества, что и гибридные автомобили, с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности подключения к домашней розетке для подзарядки, когда автомобиль не используется. Это расширяет диапазон для режима движения «только электрический», что приводит к увеличению пробега и экономии топлива.
Гибридные автомобили, перечисленные здесь и показанные ниже на этой странице, теперь доступны в Северной Америке.(Список неполный.) Существуют также «умеренно-гибридные» модели, которых нет в этом списке из-за их более низких показателей экономии топлива.
Все, что вам нужно знать о гибридных автомобилях
Правительство планирует прекратить продажи новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей к 2035 году или даже раньше, поскольку страна настаивает на достижении нулевого показателя выбросов углерода к 2050 году.
Эта намеченная дата ставит целый ряд задач — не только для производителей автомобилей, но и для создания инфраструктуры, способной справиться с десятками миллионов электромобилей (EV).
По состоянию на конец 2019 года на дорогах Великобритании было около 265000 электромобилей, после 12-месячного периода, когда было продано более 72 700 электромобилей. Однако это мизерный процент зарегистрированных автомобилей.
Между тем, гибриды, которые являются частично электрифицированными автомобилями и по-прежнему используют двигатель внутреннего сгорания, являются хорошей ступенькой между 100% электрическими автомобилями (многие из которых имеют ограниченный запас хода) и обычными автомобилями с бензиновым и дизельным двигателем.
Истоки гибридного автомобиля
Гибридные автомобили, возможно, в последнее время стали очень популярными: запросы на страхование гибридных автомобилей за последние семь лет выросли на 243%, но на самом деле этот тип автомобилей существует уже более 100 лет.
Первый гибридный автомобиль был изобретен в 1898 году доктором Фердинандом Порше, который объединил электрические и бензиновые элементы в одном двигателе для прототипа автобуса. Доктор Порше спроектировал этот автобус, используя топливо для выработки энергии для четырех электродвигателей (по одному на каждое колесо), и в процессе случайно создал концепцию первого гибридного двигателя для автомобиля.
Но так же, как гибридные автомобили создавались в начале 20-го века, Генри Форд начал массовое производство своих знаменитых автомобилей, работающих на топливе.Их было гораздо дешевле купить, чем гибридную модель, на которую вскоре не обратили внимания.
Гибридные автомобили отошли на второй план в автомобилестроении до 1990-х годов, когда они снова начали появляться на рынке. Toyota первой вышла на рынок и представила публике Toyota Prius в 1997 году.
Вскоре за этим последовала Honda Insight, которая была запущена в Америке и Японии два года спустя. Обе модели были оснащены бензиновым двигателем, который использовался для питания электродвигателя, что позволяло автомобилю работать с двойным усилием.
В наши дни рынок гибридных автомобилей — это индустрия с оборотом в несколько миллиардов фунтов стерлингов, и все больше и больше людей предпочитают экологизировать свои автомобили.
Выбор подходящего зеленого автомобиля для вашего образа жизни
Было время, когда вождение электромобиля означало, что вам приходилось возиться на странно выглядящих микротранспортерах. Теперь они бывают самых разных форм и размеров, от городских автомобилей до хэтчбеков, внедорожников и спортивных автомобилей.
По оценкам, три из пяти поездок на расстояние менее пяти миль в настоящее время совершаются на автомобиле, что идеально подходит для электромобилей и гибридов, запас хода которых часто составляет около 30 миль.
Самые доступные 100% электрические автомобили, включая Renault Zoe, Nissan Leaf и Hyundai Ioniq, имеют реальный запас хода около 150 миль. Если вы хотите приблизиться к отметке 300 миль, вам придется заплатить около 60000 фунтов стерлингов или больше за автомобили премиум-класса, такие как Tesla Model S и Jaguar I-Pace.
Для многих гибриды — это хороший компромисс между полностью электрическими автомобилями с ограниченным запасом хода и традиционными автомобилями с бензиновым и дизельным двигателем.
Гибридные автомобили разных типов
Теоретически гибридные автомобили обладают невероятной экономичностью и низкими выбросами CO2, но в реальном мире они имеют нулевой выброс только для коротких поездок и полагаются на свои менее эффективные двигатели внутреннего сгорания для длительных поездок.
Что немного усложняет гибриды, так это то, что существует три разных типа:
Мягкий гибрид
Самозарядный гибрид
Подключаемый гибрид (PHEV)
Мягкие гибриды
Мягкий гибрид — это самая простая форма электрификации, при которой автомобили используют небольшую батарею и электродвигатель для поддержки двигателя внутреннего сгорания. Аккумулятор заряжается за счет мощности, которая в противном случае теряется во время замедления. Мягкий гибрид не может приводиться в движение только на электричестве, в отличие от самозарядного или подключаемого гибрида.
Примеры мягких гибридов включают версии Suzuki Vitara, Ford Puma, Land Rover Discovery Sport, Fiat 500, Range Rover Evoque и Kia Sportage.
Каково водить мягкий гибрид?
«Мягкий» гибрид во многом похож на вождение обычного автомобиля. Вы можете заметить, что двигатель останавливается чаще благодаря помощи электродвигателя, в то время как увеличение мощности электродвигателя приводит к лучшему ускорению.
На самом деле, вы можете заметить, что это немного плавнее, потому что трогаться с места легче, а помощь мотора делает переключение передач в некоторых гибридах более гладким.
Самозарядные гибриды
Самозарядный или полный гибрид — это автомобиль, который оснащен электродвигателем и аккумулятором немного большей емкости, чем мягкий гибрид. Технология легко выбирает для вас лучший источник энергии (бензиновый / дизельный или электрический).
Обычно на них можно проехать милю или две только в электрическом режиме, и, опять же, аккумулятор заряжается во время торможения.
Примеры включают Toyota Corolla, Lexus UX, Honda CR-V, Kia Niro Hybrid, Hyundai Ioniq Hybrid.
Каково водить самозарядный гибрид?
Опять же, очень похоже на вождение обычного бензинового или дизельного автомобиля. Просто запустите двигатель, выберите D для Drive, отъезжайте и наслаждайтесь поездкой. В зависимости от того, какого производителя вы выберете, у вас также могут быть варианты режима вождения, чтобы, например, сосредоточиться на экономичности или более спортивном управлении.
Подключаемые гибриды
Подключаемый гибридный автомобиль, или PHEV, имеет больший аккумулятор, который можно заряжать во время торможения и движения накатом, а также дома или через общественные точки зарядки.Обычно на них можно проехать около 30 миль в чисто электрическом режиме, что означает, что вы не расходуете топливо в коротких поездках.
Примеры включают Mitsubishi Outlander PHEV, BMW 330e, MINI Countryman PHEV, Audi Q7 e-tron, Mercedes-Benz A 250e, VW Golf GTE.
Каково водить подключаемый гибрид?
Опять же, PHEV похож на вождение стандартного бензинового или дизельного автомобиля. В зависимости от выбранного вами автомобиля вы можете сделать его простым или научиться использовать рекуперативное торможение, чтобы замедлить автомобиль в неаварийных ситуациях (например, при приближении к кольцевой развязке), чтобы увеличить количество заряда, возвращающегося в аккумулятор.И, конечно же, в электрическом режиме это похоже на вождение электромобиля — без выхлопных газов и тихий шепот.
Чтобы узнать больше о конкретных электромобилях и гибридах, прочтите наши обзоры:
Преимущества гибридных автомобилей
Экологичность
В среднем гибридные автомобили производят на 90% меньше выбросов, чем традиционные модели. Это связано с тем, что эти автомобили имеют двухцилиндровые двигатели, поэтому они потребляют меньше топлива и выделяют меньше CO2 по сравнению с автомобилями с дизельным или бензиновым двигателем.
Следовательно, гибридные автомобили чище, чем бензиновые или дизельные двигатели, и имеют лучший расход топлива, что делает их экологически чистой альтернативой обычным моделям.
Стоит отметить, что новое исследование показало, что ключевая проблема подключаемых гибридов (PHEV) заключается в том, что драйверы не удерживают их под напряжением. Без регулярной зарядки у вас может быть просто бензиновый или дизельный автомобиль, так как вы не пользуетесь электродвигателем.
Поведение водителя также влияет на экологичность гибрида.Резкое ускорение может вызвать зависание двигателя на некоторых PHEV.
Ник Молден из компании Emissions Analytics сказал: «Если вы всегда заряжаете аккумулятор и часто совершаете короткие поездки, у [PHEV] очень низкий уровень выбросов. выбросов, чем у эквивалентной модели с бензиновым или дизельным двигателем ».
Лучшая экономия топлива
Мягкие гибриды не потребляют столько топлива, как обычные автомобили в определенные моменты езды, поэтому они могут повысить топливную экономичность.
Гибридная технология с самозарядкой снижает нагрузку на бензиновый / дизельный двигатель при ускорении и снижает расход топлива.
PHEV
отлично подходят, если у вас короткая поездка — если вы можете просто использовать питание от батареи, подключаемый гибрид не потребляет топлива. В более длительных поездках электродвигатель помогает двигателю, что приводит к снижению общего расхода топлива на галлон.
Дешевле
Гибридные автомобили
считаются более доступными в эксплуатации, чем их аналоги с традиционными двигателями.
Это связано с тем, что в дополнение к двигателю внутреннего сгорания у них есть электродвигатель и аккумулятор, поэтому они потребляют меньше топлива и, как следствие, вы можете значительно сэкономить на расходах на топливо.
Помимо экономии на топливе, более низкие выбросы CO2 могут также означать снижение ставки дорожного налога (VED) и более низкий налог на льготы в натуральной форме (BIK) для бизнес-пользователей.
Когда PHEV работает от аккумулятора, поездка обходится дешевле, потому что электричество намного дешевле, чем бензин или дизельное топливо.PHEV также освобождены от платы за перегрузку до октября 2021 года.
Используйте меньше энергии
Гибридные автомобили обычно состоят из более легких материалов, что означает, что для их работы требуется меньше энергии. Двигатели гибридных автомобилей также легче и меньше, что также экономит много энергии.
Легкое вождение
Это похоже на вождение обычного автомобиля, но с меньшими эксплуатационными расходами. Благодаря поддержке электродвигателя двигателю не приходится так сильно работать, что приводит к более тихой поездке, а дополнительная мощность обеспечивает более плавное ускорение.
Когда они работают в режиме EV, внутри PHEV очень тихо, что создает непринужденную атмосферу.
Недостатки гибридных автомобилей
Для езды по городу
Гибридные автомобили работают на двухцилиндровых двигателях, что означает, что бензиновый или дизельный двигатель значительно меньше, чем традиционный двигатель внутреннего сгорания от автомобиля с одним двигателем.
Электродвигатель тоже маломощный. Фактически, объединенная мощность бензинового или дизельного двигателя и электродвигателя часто меньше, чем у традиционного двигателя, что делает гибридный автомобиль более подходящим для езды по городу и менее идеальным для тех, кто находится в сельской местности.
Более высокие затраты на техническое обслуживание
Поскольку гибридные автомобили имеют сдвоенный двигатель и передовые технологии, механикам может быть сложно отремонтировать эти автомобили, а владельцам гибридных автомобилей даже найти механика с соответствующими знаниями.
Таким образом, цены выше, чем на традиционные автомобили, однако по мере того, как на рынке появляется все больше гибридных автомобилей, эти расходы должны снизиться.
Цена
Гибридные автомобили дороже обычных автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем, что может оттолкнуть многих людей от их покупки.Тем не менее, государственные субсидии доступны для покрытия части затрат на новые автомобили с низким уровнем выбросов. В настоящее время максимальная доступная сумма для автомобилей составляет 3000 фунтов стерлингов.
Вам не нужно ничего делать — субсидия идет напрямую дилеру, а это значит, что она будет учтена в цене автомобиля.
Более высокая цена гибридов обычно может быть уравновешена более низкими эксплуатационными расходами, поэтому, если вы можете позволить себе первоначальные затраты, вам часто будет лучше.
Финансирование зеленой машины
Процесс покупки автомобиля со сверхнизким уровнем выбросов аналогичен процессу покупки обычного автомобиля.У вас есть те же основные возможности — купить новый, купить подержанный или сдать в аренду.
Гибриды теперь считаются массовыми и широко доступны. Единственное, что нужно учитывать при покупке плагина: можно ли зарядить машину дома на ночь? Хорошая новость заключается в том, что вы можете получить до 350 фунтов стерлингов (включая НДС) от стоимости установки зарядного устройства дома через схему оплаты дома для электромобилей.
Даже если это сложно, потому что вы живете в квартире или таунхаусе без гаража, вы все равно можете получить выгоду от владения PHEV, если, например, вы сможете подзарядиться на своем рабочем месте.
Покупка чистого электромобиля — это не так уж и сложно, как раньше. По мере того, как цены становятся все более близкими к бензиновым и дизельным автомобилям, производители придумывают планы по обеспечению большего спокойствия, например, с помощью длительных гарантий и сделок по аренде аккумуляторов.
Подобно тому, как сделки по финансированию автомобилей, такие как PCP (покупка по личному контракту) и PCH (аренда по личному контракту), становятся все более популярными способами управления обычным автомобилем, то же самое касается электромобилей.
Узнайте больше об экологичном вождении
Для получения дополнительной информации о гибридных и электрических автомобилях посетите наш развенчивающий мифы центр экологического вождения.Или, если вам нравится новая гибридная модель, воспользуйтесь нашим инструментом для сравнения экологически чистых автомобилей и посмотрите, какие автомобили подходят для окружающей среды и подходят вам.

Prius зимой: плюсы и минусы гибридов

Запуск гибрида зимой

Разряд тяговой батареи на морозе

Прогрев салона гибрида

Гибрид: расход топлива зимой

Как прикурить гибрид

Гибридный автомобиль — это… Что такое Гибридный автомобиль?

Общий принцип

Типовые схемы

Причины начала разработок

История разработок

В СССР

Преимущества

Экономная эксплуатация

Экологическая чистота

Хорошие ходовые характеристики

Увеличение дальности пробега

Сохранение и повторное использование энергии

Обычная заправка топливом

Недостатки

Высокая сложность

Отсутствие трансмиссий

Утилизация аккумуляторов

Подогрев салона

Опасность для пешеходов

Стоимость автомобиля, внешний вид и обустройство салона

Гибриды с возможностью подключения к электросети

Современное применение

Гибридные автобусы

Гибридные грузовики

Гибриды в спорте

Перспективы

Перспективы в России

Производители и доступные модели

Концептуальные модели

Ссылки

См. также

Примечания

Гибридные электромобили (HEV) – что ждет нас в будущем?

Что такое гибридный автомобиль? Как работает гибридный автомобиль?

В чем разница между гибридами? Plug-in гибридные автомобили против классических гибридов.

Является ли классический гибридный электромобиль более устоявшимся в сознании потребителя, чем PHEV?

Почему развитие рынка гибридных автомобилей имеет важное значение и каковы перспективы роста продаж?

Современные решения для гибридных транспортных средств

10 мифов о гибридных автомобилях

Related posts:

≡ Когда был изобретен первый гибридный автомобиль • DRIVERU.RU / Пост

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Специальные смазочные материалы обеспечивают максимальную энергоэффективность гибридных автомобилей

Как устроен гибридный автомобиль?

Для новых двигателей гибридных автомобилей требуются специальные смазочные материалы

Инновационные смазочные материалы Wolf для гибридных автомобилей

Технология гибридных автомобилей и масло для гибридных автомобилей

Что такое гибридный автомобиль?

История техники

Но когда же вышел первый гибридный автомобиль?

Рекуперативное торможение

Современные гибриды и новейшие разработки

Виды гибридных автомобилей

Классификация по степени гибридизации

Классификация по комплектации силового агрегата

Уход и техническое обслуживание

Основы

Чем отличается

Важность использования правильного гибридного масла

Как правильно использовать гибридные масла

Вязкость

Частота замены масла в гибридных автомобилях

Особые соображения

Следуйте спецификациям производителя

Подвести итоги

Что такое гибридный автомобиль и как работает гибридный автомобиль?

Источники питания для гибридных автомобилей

Зарядка гибридного автомобиля

Chevy все еще производит гибридные автомобили?

Как эволюционирует гибрид

Представляем Chevy Bolt EV

Тест-драйв электромобиля

Гибриды 101: Руководство по гибридным автомобилям