Автономный отопитель салона бензиновый для легкового автомобиля: Как выбрать воздушный отопитель салона?

Содержание

Отопители для легковых автомобилей — Мастер-Дизайнер

На легковой автомобиль с объемом двигателя до 2 литров мы рекомендуем установить автономный отопитель- жидкостный предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic B4WS (D4WS),на автомобили с объемом двигателя больше 2 литров целесообразнее установить Hydronic B5WS, D5WS. Преимущество предпускового подогревателя двигателя не только в прогреве двигателя,но и ускоренном обогреве салона автомобиля. При этом,прогрев двигателя предпусковым подогревателем осуществляется до его включения.К каждому предпусковому подогревателю прилагается устройство управления,которое позволяет регулировать работу автономного отопителя при нахождении в салоне автомобиля,а также программировать 3 времени включения предпускового подогревателя двигателя в ближайшие сутки. Дополнительно можно приобрести более «совершенные» минитаймеры,позволяющие программировать включение подогревателя двигателя в нужное время на неделю вперед,осуществлять диагностику автономного отопителя самостоятельно в случае его неисправности,а также пульты дистанционного управления,позволяющие управлять работой предпускового подогревателя двигателя с расстояния до 1000 метров, а также с помощью сотового телефона.

Благодаря жидкостному предпусковому подогревателю двигателя автомобиля Вы обеспечите:

легкий запуск двигателя автомобиля при любой «минусовой» температуре зимой
двигатель автомобиля прогрет и легко заводится! это экономит время и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
в салоне тепло, что повышает удобство вождения
стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают «дворники», что обеспечивает хороший обзор с самого начала поездки.

Специального сервисного обслуживания автономный отопитель Eberspacher,Webasto не требует. Летом, в целях профилактики, рекомендуем запускать автономный отопитель один раза в две недели.

Новинка сезона 2013г : предпусковой подогреватель двигателя Hydronic 2 Comfort от Eberspacher! Настоящее немецкое качество! Ещё комфортнее! Ещё экономичнее! Для автомобилистов, которые ценят время и комфорт!

Сервисный центр студия «Мастер-Дизайнер» предлагает к установке предпусковые жидкостные подогреватели двигателя немецкого концерна Eberspacher HYDRONIC,а также отопители-подогреватели двигателя Webasto THERMO TOP.Жидкостные отопители Hydronic,Thermo Top подразделяются на бензиновые и дизельные,в зависимости от вида потребляемого автомобилем топлива.Это позволяет установить подогреватель двигателя Hydronic или Thermo Top на любой автомобиль.Автономные отопители,предпусковые жидкостные подогреватели двигателя Eberspacher и Webasto вот уже много лет являются образцом надежности и функциональности для миллионов автолюбителей во всем мире, и прекрасно зарекомендовали себя в России.

Благодаря тому,что наша компания является дилером концерна Eberspacher,мы предлагаем лучшие цены на все оборудование Эберспехер.

Позаботьтесь о себе и своем автомобиле!

спеццены на предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher .

С ценой на предпусковые отопители подогреватели Eberspacher,Webasto и запчасти Вы можете ознакомиться в разделе прайс-листы.

Отправка автономных отопителей в регионы по России транспортными компаниями.

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Автономные воздушные отопители салона автомобиля

Садясь в машину зимой, первым делом хочется согреться и почувствовать себя комфортно. Современные автомобили оборудуются штатными печками, которые работают от двигателя. Интегрированная система отопления удобна во время движения, но она имеет ряд недостатков, к которым относятся: невозможность предпускового прогрева и большие затраты на генерацию тепла во время стоянок.

Решить эти проблемы можно посредством автономного обогревателя, не связанного с работой двигателя. Такие отопители устанавливают на легковых автомобилях, автобусах, спецтранспорте, грузовиках. Нагрев салона зимой происходит эффективнее, а возможность дистанционного включения является приятным бонусом автономных обогревателей: вы сразу сядете в теплое кресло, без задержки заведете мотор, а замершие стекла не будут мешать начать движение.

Большой популярностью автономные устройства отопления пользуются у дальнобойщиков, междугородних перевозчиков, вахтовиков, геологов, строителей и других водителей-профессионалов, которые проводят в машине большую часть рабочего времени, часто за городом. Исходя из законов рыночной экономики, спрос рождает предложения. Автономные отопители салона автомобиля – это большой сегмент рынка, их выпускают многие компании, а представленные в продаже модели имеют разное устройство.

Что такое отопитель салона?

Одна из основных проблем зимней эксплуатации автомобиля – сложности с запуском силового агрегата. На морозе из-за большой тягучести масла мотор заводится плохо и нуждается в предпусковом прогреве. Штатный обогреватель не может справиться с этой задачей, так как сам включается только при работающем силовом агрегате.

Нерациональным является и использование печек, работающих от двигателя, во время продолжительных стоянок. Для этого требуется запустить мотор, что влечет за собой большой расход топлива: ведь даже на холостом ходу силовой агрегат грузового транспортного средства аналогичного КамАЗу «съедает» порядка 8 литров горючего в час. Неоправданна в этом случае и постоянная работа поршневой группы, которая приводит к ее преждевременному износу.

Еще одним аспектом проблемы является экологическая составляющая. Если водителю придется остановиться в городе или на коллективной стоянке, то шум работающего мотора и выхлопные газы вызовут много недовольства у окружающих.

Для российских шоферов все эти вопросы наиболее актуальны, ведь в большинстве регионов на холодный период приходится более 6 месяцев в году. Что уж говорить про Крайний Север, где времена СССР и дешевой «государственной» солярки дизельные двигатели зимой практически не глушили? Предотвратить такое варварское отношение к машинам в некоторой степени помогали установки предпускового подогрева, которые, в частности, монтировались на военную технику. Однако они не решали проблему отопления кабины.

В более теплой Западной Европе проблем с зимней эксплуатацией машин было значительно меньше, но именно оттуда пришла тенденция устанавливать на авто автономные отопители. Особенных успехов в этом деле добилась Германия, где законом запрещалось включать двигатель на стоянках. И пусть у немецких дальнобойщиков принято ночевать в комфортабельных мотелях, а не в грузовиках, да зимы значительно мягче, но несколько часов, проведенные на ветреном складе или таможне, заставляли задуматься об альтернативном решении проблемы. Так появилась идея обогрева воздушным феном. В СССР аналогичные устройства изготавливались Шадринским автоагрегатным заводом и устанавливались на «Запорожцы». Однако они были чрезвычайно капризны, ненадежны и часто вызывали возгорание. В большинстве своем отечественные водители продолжали пользоваться кустарными изобретениями вроде передачи тепла в салон по намотанной на выхлопную трубу медной проволоке. О том, что такое качественные отопители салона, они узнали только в период массового ввоза в страну иномарок, в том числе микроавтобусов. Эти устройства работали автономно в экономичном режиме и обеспечивали обогрев длительное время.

Схема отопителя салона

Конструктивно автономные обогреватели различны в зависимости от вида и модели. Общая схема отопителя салона включает:

камеру сгорания;
теплообменник;
вентилятор;
в ряде моделях отдельный топливный бак;
рукава подачи воздуха в камеру сгорания и отвода отработанных газов.

Комплект оборудования включает топливную трубку, насос топливопровода, провода, крепежные элементы.

Как работает автономный отопитель?

Понять, как работает воздушный автомобильный отопитель, весьма легко:

В камеру сгорания поступает топливо и разжигается.
Холодный воздух из салона вентилятором нагнетается в зону жаровой трубы, где нагревается.
Нагретые воздушные массы возвращаются в салон.
Продукты сгорания удаляются из камеры через термостойкий рукав.

Устройства, выполняющие дополнительно функцию предпускового подогрева двигателя, имеют общий контур с системой охлаждения.

Как пользоваться автономным отопителем?

Перед тем как начать пользоваться автономным отопителем автомобиля, необходимо проверить его работоспособность. Диагностика выполняется автоматически, а сведения о неисправностях выводятся в виде кода на дисплей, например:

011 или 002 – низкое напряжение;
012 – перегрев.

Игнорировать эти сообщения не рекомендуется: при критических проблемах работа отопительного прибора будет заблокирована.

Если все в норме, происходит розжиг топлива и включение вентилятора. При появлении дыма нужно проверить состояние воздухоприемника, возможно его засыпало снегом. В худшем случае задымление вызвано поломкой блока управления. Вентилятор должен работать без скрипов: посторонние шумы – признак разбитых подшипников.

Автономка способна греть длительное время, но при падении напряжения она автоматически отключится, чтобы сохранить возможность запуска двигателя.

К общим рекомендациям относится использование только качественного горючего, в противном случае возможно его загустение, при котором устройство откажется работать.

Ежегодно перед наступлением холодов нужно выполнить пробный запуск и проверить состояние воздуховодов и фильтра. Сделать это лучше загодя, чтобы в случае обнаружения неисправностей успеть обратиться в автосервис, пока там не собралась очередь со схожими проблемами.

Виды отопителей салона

Все современные отопители салона классифицируются по видам на:

воздушные;
жидкостные;
газовые;
электрические.

Воздушный отопитель салона

Первыми представителями автономных обогревателей салона стали воздушные отопители с принципом действия обычного фена. Воздушный поток пропускается через нагревательный элемент и подается в салон вентиляторами. В старых моделях функцию нагревательного элемента выполняла металлическая спираль, затем ее стали заменять керамикой, что позволило не сушить воздух и сохранять нормальную влажность.

Жидкостный отопитель салона

Обогреватели интегрируются в общую систему авто: питание подключается к штатному топливопроводу, а электрические компоненты – к электроцепи машины. При включении устройства происходит нагрев жидкости в системе охлаждения и ее прогон через двигатель и радиатор. По мере набора нужной температуры включается вентилятор, и теплый воздух поступает в салон. Прибор автоматически считывает показания с температурных датчиков, регулирует прокачку хладагента и интенсивность работы вентилятора.

Запуск работы жидкостного отопителя салона может осуществляться вручную либо в автоматическом режиме по точно заданному времени включения. Дистанционное устройство управления, входящее в комплектацию ряда моделей позволяет отдавать команды с расстояния до одного километра.

Газовый отопитель салона

Принцип действия газовых отопителей салона схож с жидкостными моделями, с той разницей, что они не подключаются к топливной системе автомобиля. В качестве горючего используется пропан, который подается отдельным редуктором. В камеру газ поступает через форсунку, которая распыляет его. Автоматика регулирует давление, силу впрыскивания и температурные показатели.

По эффективности газовые модели не уступают жидкостным, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Электрический отопитель салона

Модели обогревателей, работающие от бытовой сети переменного тока напряжением 220 В нельзя отнести к автономным. Такими приборами для предпускового подогрева мотора и отопления салона удобно пользоваться на оборудованных розетками паркингах, однако, если остановка случилась в чистом поле или просто посреди улицы, то прока от электрического отопителя салона нет.

Типы отопителей салона по источникам питания

В зависимости от типа топлива автономные отопители бывают:

электрические на 12 и 24 В;
бензиновые;
дизельные;
газовые.

Отопитель салона 12 вольт

Это компактные мобильные отопители салона небольшой мощности (до 200 Вт), работающие от автомобильного прикуривателя на 12 В. Их функция ограничивается обогревом водительского кресла и лобового стекла. Такие приборы можно быстро установить и убрать самому.

Отопитель салона 24 вольта

Воздушные отопители салона на 24 В аналогичны предыдущим приборам, но используются преимущественно в грузовых авто. Вместо них можно использовать и 12-вольтовые модели с преобразователем тока.

Бензиновый отопитель салона

В отличие от воздушных, бензиновые отопители выполняют сразу 2 функции: отопление салона плюс предпусковой прогрев двигателя. Бензиновые модели эффективнее воздушных, но дороже и требуют сложного монтажа.

Дизельные отопители салона

Конструктивно дизельные отопители салона идентичны бензиновым. Их мощность достигает 5 кВт и более, а расход горючего составляет в среднем 0,4 литра в час, что в 40 раз меньше, чем при работающем двигателе.

Типы отопителей салона по виду транспортного средства

При выборе отопителя важно правильно рассчитать необходимую мощность. Многие владельцы АТС считают, что чем она больше, тем лучше. Однако это мнение ошибочно. Неоправданно высокая мощность обогревателя приведет к перерасходу топлива и преждевременному износу оборудования.

Воздушный отопитель для салона легкового автомобиля

Если нужно нагреть салон легкового автомобиля полностью, то достаточно установить жидкостную модель автономного отопителя мощностью до 2 кВт. Для обогрева одного водительского места можно воспользоваться «сухим феном».

Воздушный отопитель для салона грузового автомобиля

Выбор автономного отопителя грузового автомобиля зависит от габаритов транспортного средства и отапливаемой площади. Для обогрева водительского места можно воспользоваться «воздушкой», для небольшой кабины достаточно мощности 2 кВт. Если кабина высокая и оборудована спальным местом, то потребуется обогреватель до 4 кВт, а для отопления грузового отсека – 5 кВт и более.

Отопитель для салона микроавтобуса

Для обогрева салона микроавтобуса пассажировместимостью до 12 мест достаточно отопителя мощностью 3 кВт. На более крупные машины устанавливается оборудование 4-4,5 кВт.

Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.
Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.

Автономные отопители салона . Официальный дилер

Автономный отопитель

это устройство, позволяющее создать комфортные условия в определенном помещении (гараж, кунг, палатка) или салоне автотранспортного средства. Все подобные отопители работают на топливе: дизель или бензин, и требуют подключения к напряжению 12В или 24В. Благодаря своей автономности, воздушные отопители очень популярны и во многих случаях являются неотъемлемым дополнением к авто, эксплуатируемого в экстремально низких температурных условиях. На сегодняшний день трудно представить грузовой коммерческий транспорт без подобных устройств. Водители грузовиков проводят огромное количество времени в автотранспорте, поэтому в холодное время года воздушные отопители работают в постоянном режиме, обеспечивая комфортное пребывание при следовании по маршруту или стоянке.

Автономные отопители имеют и другие названия: сухой фен, автономка, отопитель салона авто, фен в салон и т.д.

Несмотря на то, что в процессе работы, происходит сгорание топлива в камере сгорания, современные автомобильные отопители салона технологичны и безопасны в использовании. Большинство из них имеют сертификаты 122R, разрешающие использование в автотранспорте перевозящих легковоспламеняющиеся грузы и вещества, а также опасные грузы.

Благодаря широкому распространению автономок в России, за последние 10 лет, появилось большое количество сервисных центров по ремонту и обслуживанию воздушных автономных отопителей различных производителей. Как правило, подобные сервисные центра и технические станции имеют в наличии запасные части и средства диагностики, позволяющие оперативно выявить неисправность и осуществить ремонт в короткие сроки.

Наиболее популярные, продаваемые автономные отопители в России:

Планар — самарский воздушный автономный отопитель

Торговая марка «Планар» появилась в 2006 году и принадлежит компании «АДВЕРС», расположенной в городе Самара. Изначально была лишь одна модель автономки Планар 4Д теплопроизводительностью 3 киловатта. Самарские фены получили широкую популярность, так как поставляются на конвейер крупных автосборочных предприятий. Компания Адверс за годы продвижения создала широкую дилерскую сеть не только в РФ, но и странах ближнего зарубежья. Повсеместно производитель автономок Планар расширяет свое присутствие как в Европе, так и в США и Канаде.

Отличительной особенностью отопителей ПЛАНАР является низкая цена по сравнению с немецкими аналогами и высокое качество! Гарантия на отопители салона составляет 18 месяцев.

Заводом предусмотрен монтажный комплект, пульт, бак топливный 7,5 литров, проводка. Ничего докупать пользователям не нужно.

На отопители Планар Вы Всегда найдете запчасти в практически любом магазине автозапчастей для грузовых автомобилей.

Модели автономных отопителей Планар:

В настоящее время выпускаются несколько моделей

Спутник 2Д и Планар 2Д: мощность — 2 киловатта
Планар 4ДМ2: мощность — 3 киловатта
Планар 44Д: мощность — 3 киловатта
Планар 8Д и 9Д: мощностью более 6 киловатт

Функциональные особенности:

Поддержание заданной температуры, включение по таймеру, управление с мобильного приложения, дополнительный выносной датчик температуры.

Купить автономку Планар или же ознакомится с моделями более подробно Вы сможете на этой СТРАНИЦЕ

Webasto — немецкий бренд автономок

Немецкая компания с мировым именем, одна из первых, кто начал заниматься разработкой и производством автономных отопителей, с целью решения вопроса автомобильного климата. Первые автономки появились еще в 1936 году. Автономка Вебасто прославилась своим качеством и надежностью. На сегодня в России развита дилерская сеть продавцов и сервисных центров. Наиболее востребованными моделями воздушных отопителей считают:

Автономные воздушные отопители Вебасто отличаются высокой ценой, в том числе и в запасных частях. Ремонт таких печек влетает в «копеечку». Исходя из статистики, многие автолюбители просто заменяют старый отопитель на новый такой же модели, либо рассматривают обогреватели от других производителей.

Купить автономку Вебасто или же ознакомится с моделями более подробно Вы сможете на этой СТРАНИЦЕ

Автономные отопители Eberspacher

История это немецкой компании берет свое начало в 1865 году, но производство автономных отопителей началось в 1953 году. Как и Вебасто, бренд «Эбешпехер» довольно качественный и дорогой. Отличительной особенностью автономок является богатая комплектация. На территории Российской Федерации раскинуто множество дилеров, где обладатели этих отопителей могут произвести ремонт и обслуживание.

Модели выпускаемые Eberspacher:

Airtronic D2 — мощностью 2 киловатта, дизельные версии на 12 или 24 вольта
Airtronic D4 — мощностью 4 киловатта, дизельные версии на 12 или 24 вольта
Airtronic D5 — мощностью 5,5 киловатта, дизельные версии на 12 или 24 вольта
Airtronic B1 LC — мощностью 2 киловатта, бензиновая версия на 12 вольт
Airtronic B4 — мощностью 4 киловатта, бензиновая версия на 12 вольт
Airtronic B5 — мощностью 5,5 киловатта, бензиновая версия на 12 вольт

Купить автономку Eberspacher или же ознакомится с моделями более подробно Вы сможете на этой СТРАНИЦЕ

Принцип работы автономных отопителей

Несмотря на большое разнообразие моделей этих устройств, все они работают на одном принципе. Внутри любой автономки происходит сгорание топлива, которое происходит камере сгорания. При этом выделяется большое количество тепловой энергии, большая часть ее удаляется через выхлопную гофру, другая же часть передается теплообменнику. Теплообменная система спроектирована так, чтобы максимально эффективно нагревать воздух проходящий через отопитель. Подача воздуха в автономный отопитель происходит благодаря вентилятору — нагнетателю воздуха. Топливо подается за счет импульсного топливного насоса. Управление любым автономный отопителем происходит с помощью панели управления, которую можно установить в удобном для пользователя месте.

Автономные отопители салона и предпусковые подогреватели двигателя в Казани

В холодный сезон возможность прогрева двигателя, кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

ООО «Инвентсервис» является авторизованным сервисным центром WEBASTO и EBERSPACHER (Германия), ТЕПЛОСТАР (Россия), ЛУНФЭЙ (Китай) в г.Казань – производителей отопительного оборудования, устанавливаемого на автомобильный транспорт и спецтехнику.

Воздушный отопитель и предпусковой подогреватель

Автономный воздушный отопитель («сухой фен») – предназначен для быстрого нагрева воздуха в кабине или в салоне грузового, пассажирского или специального транспорта. Служит для поддержания комфортной для водителя и пассажиров температуры (до + 30с) в течение заданного времени.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя («жидкостной») — устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, в целях облегчения его запуска в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне или кабине.

Предпусковые подогреватели двигателя на дизеле/бензине по оптимальным ценам

Подогреватели двигателя работают на жидком топливе (дизель/бензин) независимо от двигателя — как до его запуска, так и в ходе его работы. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака.

Принцип действия:

Еще до запуска двигателя предпусковой подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее специальным насосом через двигатель. Затем, если нужно, автоматически включает штатный или дополнительный отопитель для прогрева кабины/салона. Для оптимального обогрева внутренних помещений транспортных средств используются зависимые отопители салона – радиаторы с вентилятором и конвекторы.

Дизельные и бензиновые отопители с установкой по выгодной стоимости

Отопители работают на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении (кабина, слон, фургон). Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи.

Принцип действия:

Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению. Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.

Автономный отопитель салона – установка и ремонт в Казани

Применяя автономный предпусковой подогреватель двигателя, водитель автомобиля будет чувствовать себя комфортно и тепло в холодную погоду. Это особенно актуально для нашего сурового российского климата. Отопитель имеет свой собственный источник питания.

Автономный отопитель является весьма полезным, а иногда и незаменимым устройством. Ремонт и установка автономных отопителей производится в нашей торгово-сервисной компании «Инвентсервис».

Так как устройство довольно компактное и универсальное, то установка автономного отопителя может быть произведена в достаточно короткие сроки. Всё, что нужно сделать — это отыскать в салоне автомобиля подходящее место, далее отопитель присоединить к источнику питания и системе охлаждения, а также протянуть топливопровод и выполнить отвод для утилизации газов.

Довольно просто звучит, поэтому автолюбители часто пытаются провести монтаж самостоятельно. Но без достаточного опыта и знаний, а также необходимых инструментов, можно установить систему не совсем грамотно, а значит, возможна неправильная работа автономного отопителя и более быстрый износ. Поэтому стоит задуматься над профессиональной установкой автономного отопителя от специалистов компании «Инвентсервис».

Несмотря на то, что данное оборудование является надёжным, оно не вечно и может ломаться. Главной причиной этого является неграмотная установка и неправильное использование. Если устройство не включается или работает некорректно, то стоит обратиться к специалистам и выполнить ремонт автономного отопителя по выгодной цене.

Предпусковой подогреватель двигателя – установка и ремонт в Казани

Суровая зимняя погода приносит много хлопот автовладельцам, но если Вы установите предпусковой подогреватель двигателя, то даже в самую холодную погоду проблем с автомобилем у Вас не возникнет.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет следующие преимущества:

двигатель хорошо прогревается, а значит, и легко заводится;
уменьшается количество использованного топлива;
двигатель меньше изнашивается;
уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду;
салон быстро прогревается;
стёкла не запотевают, на них нет снега и наледи, а значит, обеспечен хороший обзор.

Существует несколько разных видов устройств, соответственно, цена на предпусковой подогреватель тоже будет различной. Например, автономные подогреватели имеют более высокую стоимость, чем неавтономные, но так как они имеют более сложную конструкцию, то цена оправдана. Тем более, что оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, экономит топливо, увеличивает срок эксплуатации двигателя.

Управлять отопителем можно по-разному. Самым оптимальным вариантом является минитаймер, так как он имеет невысокую цену, а также его нельзя потерять и ему не нужны батарейки, ведь питание происходит от сети машины. Кроме того, можно подключить пульт дистанционного управления и включать двигатель в пределах километра.

Установка и ремонт предпускового обогревателя двигателя — это серьёзное мероприятие, которое можно доверить только настоящим профессионалам, которые имеют опыт, знания и современное оборудование. Именно такие мастера работают в компании «Инвентсервис».

Жидкостный автономный отопитель в автомобиле

Жидкостный автономный отопитель предназначен для автономного обогрева двигателя и салона автомобиля при отсутствии необходимости включать зажигание транспортного средства. На вид предпусковой подогреватель представляет собой небольшое устройство массой 3,4 кг.

Место установки и принцип действия

Как правило, в современном автомобиле предусмотрено специальное место для подогревателя. Если же оно отсутствует, прибор следует установить в моторном отсеке, в месте, выбор которого зависит исключительно от модели вашего автомобиля.

Установив подогреватель, следует подключить его к аккумулятору, топливопроводу и системе охлаждения вашего автомобиля. Система работы устройства проста для понимания. Через топливопровод подогреватель забирает бензин или дизель, сжигает примерно поллитра топлива за час, осуществляя нагрев охлаждающей жидкости автомобиля через соответствующую систему. Жидкость проходит через двигатель и местный отопительный радиатор, потребляя от 15 до 35 Вт энергии аккумулятора. Воздух в вентиляции нагревается и поступает в салон автомобиля, который прогревается до температуры таяния льда на окнах в течение 5-15 минут, в зависимости от величины салона и мощности подогревающего устройства.

Побочные результаты действия подогревателя

Уровень шума, производимого устройством, зависит в большей степени от шумоизоляции автомобиля. Работающий подогреватель производит лёгкий равномерный гул, похожий на звук мотора, который легко заглушается при включении музыки или начале разговора.

Как правило, предпусковой подогреватель используется до того, как в автомобиль садятся люди, потому шум вряд ли может иметь особое значение. Впрочем, подогревателем можно пользоваться и во время движения автомобиля. Это делается в тех случаях, когда в сильные морозы двигатель не способен достаточно прогреться для полноценного обеспечения автомобиля теплом.

Посторонних неприятных запахов, источником которых является подогреватель, быть не должно. Если начал ощущаться запах сгоревшего бензина или дизеля, следует проверить устройство на предмет наличия неисправностей.

Современные автомобили уже создаются с расчётом на то, что их владельцы захотят установить в них системы предпускового обогрева, а потому не претерпевают перегрузок при включении и работе отопителя. Разумеется, для их установки следует обратиться к специалистам соответствующей фирменной станции сервисного и технического обслуживания.

Предпусковой подогреватель дополняет, а не заменяет ни одну из систем обеспечения автомобиля, поэтому, даже если он и выйдет из строя, все прочие механизмы будут действовать так же хорошо, как и прежде.

Особенности приобретения и использования

Наибольшей популярностью на рынке технического оборудования для легковых автомобилей пользуются предпусковые подогреватели немецких и отечественных производителей. Стоимость установки немецких моделей колеблется в промежутке от 200 до 500 долларов США, а сами они стоят в пределах 700-1100 долларов. Цена и установка подогревателей отечественного производства на порядок ниже.

Установить можно практически на любой исправный автомобиль. Важно лишь учитывать размер и мощность транспортного средства и выбирать модель отопителя, основываясь на этих данных. Следует помнить, что надёжность и постоянство работы предпускового подогревателя в большой степени зависит от технических характеристик транспортного средства и исправности систем, которые задействуются при его эксплуатации (подачи топлива и электрической энергии).

Самое важное – исправная работа встроенной системы отопления автомобиля: если она не будет в состоянии подать нагретый воздушный поток в салон, все усилия предпускового подогревателя окажутся напрасными. Также необходимо следить за технической исправностью всего автомобиля и не допускать протечек. Способен ли подогреватель включиться, зависит от уровня заряда аккумулятора: если тот недостаточно хорошо подзаряжается во время движения, система предварительного отопления может вовсе не запуститься или же отключиться в процессе работы, окончательно «посадив» аккумулятор и не позволив завести автомобиль, пусть даже уже и прогретый.

Привести систему в действие можно, как правило, при помощи специального пульта дистанционно управления, не выходя из дома. Часто вы можете даже установить желаемое вами время запуска подогревателя на таймере пульта, а также указать, сколько времени должен будет занять обогрев и с какой мощностью следует работать отопителю. В редких случаях наиболее дешёвые предпусковые подогреватели (как правило, отечественного производства), приводятся в действие нажатием кнопки внутри салона самого автомобиля.

Если гарантийный срок вашего транспортного средства ещё не истёк, вы также можете установить систему предпускового подогревателя, однако будете лишены возможности выбора модели отопителя и станции технического обслуживания, где его могут встроить. Ваш дилерский автосервис, куда вам следует обратиться, чтобы не потерять гарантию на автомобиль, с удовольствием подберёт вам модель на своё усмотрение и установит её.

Прочие системы дополнительного отопления транспортного средства

Помимо предпускового подогревателя автолюбитель может пользоваться несколькими устройствами и механизмами, которые позволят разогреть двигатель и сделать температуру в салоне комфортнее.

Автономные воздушные отопители

Это устройство, как правило, используется в крупных транспортных средствах, таких как автобусы и грузовые автомобили, а порой и микроавтобусы. Действие обеспечивается топливным путём при помощи забора топлива из бака автомобиля. В результате его работы прогревается салон транспортного средства.

Дополнительные радиаторы отопления

Такой подогреватель, как правило, применяется в системах отопления минивэнов и микроавтобусов.

Электрические предпусковые подогреватели

Как понятно из названия, действует он на электричестве, питаясь от сети в 220В. Такие отопители широко распространены в странах Северной Европы – их используют жители частных домов и водители грузовых автомобилей.

Подогреватели дизельного топлива

Данные отопители используются в автомобилях, работающих на дизеле. Они отличаются особой экономичностью, однако подогревают лишь двигатель. Для подведения тепла в салон такие отопители не предназначены.

Подогреватель омывающей жидкости

Данное решение относится скорее к элементу тюнинга автомобиля. Жидкость в бачке омывателя подогревается, за счёт чего стёкла отмываются от изморози гораздо лучше.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Автономный отопитель вебасто (webasto) в Москве | Автосервис

Автономные обогреватели (отопители) салона автомобиля

Что такое автономный отопитель?

Это устройство, работающее автономно (без запуска двигателя) и к тому же дистанционно, позволяющее значительно увеличить как комфорт водителя в холодное время года, так и срок службы двигателя автомобиля. Отопитель работает от бензина или дизеля, в зависимости от используемого в автомобиле топлива, и монтируется, как правило, под капотом (габариты позволяют сделать установку практически на любой модели авто). Устройство управляется дистанционно – при помощи специального брелока или с помощью мобильного приложения (есть и более простая реализация – выключатель в салоне, но она сегодня практически не используется в легковых автомобилях).

С автономным отопителем салон вашего автомобиля будет всегда заранее прогрет (отсутствует оледенение или влага на стеклах в самое холодное время года), а предпусковой подогреватель прогреет двигатель (для этого используются отопители жидкостного типа), что значительно уменьшит износ, так как максимальный износ приходится на холодный старт в зимнее время.

В настоящее время на рынке существует несколько типов таких устройств – как для обогрева салона, так для предпускового подогрева двигателя на морозе. Основными производителями и конкурентами являются компании Webasto и Eberspacher. Рассмотрим подробнее, и начнем с фаворита на рынке – Вебасто (нередко именно так называют и сами отопители, по названию фирмы-производителя).

Популярный вопрос: чем отличается отопитель Вебасто от Эберспехер?

Webasto – немецкая компания, крупнейший производитель климатического оборудования для автомобилей, в частности автономных предпусковых подогревателей (сами водители иногда называют их «сухой фен», но чаще употребляется термин “автономный отопитель”). Вебасто пользуется популярностью во всем мире, особенно в тех странах, где погодные условия в зимнее время весьма суровы, и столбик термометра опускается достаточно низко. В морозную погоду автовладельцы сталкиваются с серьезными проблемами: сложно запустить двигатель, наледь на стеклах, холод в салоне.

Подогреватель двигателя Вебасто – оптимальное решение «зимних проблем», прежде всего для БЕНЗИНОВОГО двигателя (почему – смотри отличия Вебесто от Эберспехер). Он позволит не только быстро прогреть двигатель и очистить ото льда стекла, но и обеспечить тепло в салоне автомобиля. Для своей работы отопитель не требует внешних источников энергии и функционирует независимо от двигателя (при его работе включается только вентилятор штатной печки). Автономка управляется с помощью дистанционного пульта с радиусом сигнала до 1 км. – таким образом, включить его можно прямо из дома или офиса за определенное время до выхода, и ваш автомобиль будет ждать вас прогретым и готовым к поездке. Вебасто эффективно используется как для бензиновых двигателей современных авто, значительно упрощая их запуск в зимнее время. Вебасто на дизель также можно рассмотреть как решение для водителей из российских регионов, где качество топлива оставляет желать лучшего. Отопитель чрезвычайно прост в управлении, его запуск осуществляется с помощью выключателя, GSM сигнала или с пульта ДУ. Заказчик может выбрать несколько вариантов управления автономным предпусковым подогревателем – пульт управления, телефон, программируемый таймер. Что касается несанкционированного включения подогревателя, то его невозможно осуществить, так как каждый пульт закодирован индивидуально.

Автономный отопитель — оптимальное решение «зимних проблем».

Следует также отметить, что Вебасто не только обеспечивает комфорт для водителя и пассажиров: другое его немаловажное достоинство – это защита двигателя. Холодный запуск значительно сокращает срок эксплуатации двигателя, поэтому использование предпускового подогревателя позволит увеличить моторесурс самого важного агрегата автомобиля, значительно снижая нагрузку на его механические части. Немаловажно и то, что автономные подогреватели вебасто способствуют уменьшению выбросов токсичных веществ в атмосферу.

Компания Webasto выпускает несколько видов устройства, в числе которых воздушные и жидкостные отопители и подогреватели. Первые монтируются в кабине или салоне, а вторые устанавливаются в моторном отсеке.

Автономный отопитель Вебасто (webasto) – это доказавший свою надежность прибор, незаменимый для водителей в холодном климате. Автономный предпусковой подогреватель Вебасто бывает жидкостным или воздушным – в зависимости от теплоносителя, и может устанавливаться на легковые и грузовые автомобили, автобусы, а также на суда и яхты. В любую непогоду и самый морозный день установка с отопителем Вебасто быстро прогреет кабину автомашины или каюту.

Преимущества автономного отопителя вебасто

– чистые окна без льда и снега к тому времени, как вам нужно садиться в автомобиль – это безопасность поездок зимой
– хорошо прогретый салон перед поездкой улучшает комфортность езды (в автомобиль можно садиться в более легкой одежде)
– прогрев двигателя до рабочей температуры перед холодным запуском значительно улучшает его моторесурс

При использовании автономного отопителя исчезает большинство проблем, связанных с неудобствами вождения в холодное время года – запотевшие стекла, непрогретый двигатель, необходимость ждать, когда салон автомобиля «оттает», чтобы посадить в него ребенка… Устройство работает независимо от двигателя и других источников энергии, комплектуется пультом дистанционного управления и таймером – вы можете заранее прогреть салон автомобиля перед выходом из дома, или запрограммировать его на включение утром перед поездкой на работу.

Виды автономных отопителей вебасто

Как уже говорилось, устройства Вебасто выпускаются в нескольких модификациях:

– воздушный (воздушный предпусковой отопитель)
– жидкостный (предпусковой подогреватель двигателя)

А также в зависимости от потребляемого топлива Вебасто может быть представлен бензиновым или дизельным агрегатом.

Воздушный автономный отопитель Вебасто принадлежит к серии AIR TOP и прогревает только салон транспортного средства. Базовые модели трех типов позволяют выбрать желаемый диапазон мощности. Воздушный отопитель использует самые современные технологии, в том числе керамические, и за счет этого он принадлежит к наименее шумным в своем классе. Область применения их очень широка – это обогрев кабины и пассажирского либо грузового салона в автотраспорте, обогрев кабин специальной техники (погрузчики, строительные краны), кабины машиниста тепловозов, а также речных и морских судов и яхт.

Вот основные преимущества воздушных отопителей Вебасто:

– интегрированный блок управления
– компактность (за счет специальной конструкции вентилятора и теплообменника
– водостойкие штекерные разъемы, позволяющие
– диапазон наклона автономного отопителя – любой, что гарантирует его надежную работу при любых кренах автомобиля или судна, а также позволяет размещать его в любом положении

Жидкостный автономный отопитель Вебасто, в отличие от воздушного, прогревает не только салон, но и двигатель транспортного средства. Стандартная схема установки предполагает подключение жидкостного предпускового подогревателя к охлаждающему контуру автомобиля.

Устройство отопителя

Отопитель Вебасто, как жидкостного, так и воздушного типа, использует одинаковую схему работы. В камере сгорания, изготовленной из специального алюминиевого сплава, происходит возгорание топливо-воздушной смеси. Специальный датчик контролирует уровень образовавшегося пламени. Подогретый воздух либо теплоноситель из отопителя подаются в моторный отсек или салон автомобиля. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов, прибор переходит в режим ожидания.

Устанавливается отопитель, как правило, под капотом автомобиля – там, где для этого хватает места. При этом лучше размещать предпусковой подогреватель как можно ближе к топливному насосу или топливопроводу – пробы длина шланга была наименьшей. Прибор обычно крепится к корпусу при помощи кронштейна из нержавеющей стали.

Все шланги, дополнительную электропроводку и воздуховод требуется надлежащим образом закрепить.
Жидкостный отопитель также подсоединяется патрубком к системе охлаждения двигателя.

Управление отопителем

Компания Webasto предлагает несколько стандартных методов подключения предпускового подогревателя и управления подогревателем:

– при помощи таймера, устанавливаемого в салоне автомобиля. С его помощью вы можете включить устройство в работу, либо выставить точку включения заранее, а также задать время работы отопителя после включения.

– дистанционно: при помощи обычного брелока (радиус действия – до 1 км., то есть вы можете включить прогрев автомобиля находясь на работе или дома, при условии, что автомобиль припаркован неподалеку от здания, в котором вы находитесь)

– дистанционно: при помощи мобильного телефона. Данная опция с появлением смартфонов становится все популярнее. Через мобильное приложение Altox WBUS на телефоне и при помощи специального принимающего устройства мобильной связи вы всегда можете контролировать и управлять работой прибора вне зависимости от вашего местоположения. Особенно удобна данная опция для жителей больших городов, в частности Москвы – когда многие вынуждены оставлять свои автомобили на перехватывающей парковке и спускаться в метро, чтобы добраться до работы.

В нашем техцентре Автомания24 вы можете получить квалифицированную консультацию, чтобы выбрать предпусковой подогреватель по Вашим критериям. Мы осуществляем весь комплекс работ по установке оборудования и его сервисного обслуживания.

Техцентр Автомания24 осуществляет полный спектр услуг, связанных с установкой, ремонтом и диагностикой автономных отопителей и предпусковых подогревателей двигателя Вебасто для легковых и грузовых автомобилей.

ВНИМАНИЕ: на установку отопителей летом-осенью 2017 – СКИДКА! Узнать подробнее – (495) 233-30-05

Проезд: Москва, ЦАО (р-н Бауманская, Курская) – Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7 – смотреть на карте.

Как подобрать автономный отопитель салона?

В холодное время года не только человеческий организм, но и многие механизмы автомобиля испытывают сильные нагрузки. Холод негативно сказывается на работоспособности многих узлов, комфортном времяпрепровождении водителя или пассажира внутри кабины. Наибольшей популярностью и повышенным спросом автономные отопители салона пользуются у водителей грузовой, спецтехники, дальнобойщиков, проводящих в пути большую часть своего времени. Разберем детальней какие бывают отопители, и как правильно подобрать прибор для вашего автомобиля.

Разновидности автономных отопителей

Различают 2 основных вида автономных отопителей:

Воздушные. Подобные приборы работают по принципу обычного вентилятора, который нагнетает подогретый воздух, равномерно распределяя тепло по внутреннему пространству кабины, салона транспортного средства. Устройство наделено дополнительным генератором мощности и системой регулировки, благодаря которой водитель может настраивать приемлемые для себя параметры, менять направление воздушного потока, экономично растрачивать топливо. Автономный воздушный отопитель способен прогреть воздух внутри кабины или салона автомобиля до комфортных температур за максимально короткий временной промежуток.
Жидкостные. Универсальные отопительные приборы, эксплуатируемые для прогрева не только салона автомобиля, но и двигателя. Удобная функция благотворно влияет на механизмы, упрощает запуск транспортного средства при минусовой температуре. Некоторые модели оснащены функцией дистанционного управления, позволяющего заводить и прогревать машину с расстояния, в назначенное время.

Автономные отопители используются для прогрева всех моделей легковых, грузовых и транспортных средств, спецтехники, в независимости от ее габаритов и грузоподъемности. Функционируют приборы от 4 различных источников питания – пропана, бензина, солярки, напряжения. При этом электрические обогреватели рассчитаны на потребление 12В и 24В напряжения. 12В вполне хватает для обогрева салона легкового автомобиля, прибор подключается к бортовой сети. 24В рассчитано для обслуживания габаритных транспортных средств, спецтехники.

Читайте также о том, Как и какие тормознае колодки выбрать?

В отличие от печек, установленных в авто по заводу использование автономных отопителей возможно даже при заглушенном двигателе. Так водитель исключает возможность полной разрядки аккумулятора, наслаждаясь теплом даже при долговременных стоянках.

Особенности монтажа автономных обогревателей

Установка автономных отопителей может производиться своими руками, для этого человек должен владеть навыками работы с подобными устройствами, соблюдать технику безопасности, или в условиях профессиональных мастерских.

Для качественного монтажа необходимо выполнить ряд действий. Рассмотрим их на примере воздушного обогревателя:

Выбрать место установки.
Разобрать переднее энергопоглощающее устройство авто, освободить топливный бак.
Принять все необходимые меры для исключения вероятности занесения в отопительное устройство грязи, пыли, влаги и других примесей.
Рассчитать и соблюсти углы наклона, предложенные производителем.
Качественно установить прибор, используя дополнительные крепежные элементы, прокладки.
После установки подключить обогреватель к топливной системе машины.
Установить систему забора свежих и отдачи отработанных воздушных масс.
Запустить прибор, проверив работоспособность.
Выставить все необходимые настройки, параметры.

Некорректная установка отопителя может привести к его поломке, другим негативным и опасным последствиям, в случае монтажа газового, жидкостного обогревателя. Доверьте установку рукам профессионалов.

Если вы столкнулись с ошибками автономного отопителя, коды которых сигнализируют о повышении/снижении напряжения выше/ниже допустимых значений, обрыв цепи, преждевременное распознавание пламени, обрыв пламени и другие неисправности необходимо своевременно обратиться за помощью к специалистам для проведения качественной диагностики и ремонта автономного отопителя для последующей бесперебойной и безопасной эксплуатации.

Широкий ассортимент качественных деталей интернет-магазине производителя автозапчастей Avtoindustriya.

3.5 / 5 ( 4 голоса )

% PDF-1.6 % 100 0 объект > эндобдж xref 100 81 0000000016 00000 н. 0000002493 00000 н. 0000002595 00000 н. 0000003295 00000 н. 0000003430 00000 н. 0000003973 00000 н. 0000004547 00000 н. 0000004584 00000 н. 0000005170 00000 н. 0000005432 00000 н. 0000005480 00000 н. 0000005564 00000 н. 0000005676 00000 н. 0000005790 00000 н. 0000007209 00000 н. 0000007863 00000 н. 0000007949 00000 п. 0000008214 00000 н. 0000008890 00000 н. 0000010044 00000 п. 0000011066 00000 п. 0000011643 00000 п. 0000011900 00000 п. 0000012475 00000 п. 0000012562 00000 п. 0000013638 00000 п. 0000014665 00000 п. 0000015796 00000 п. 0000016143 00000 п. 0000016419 00000 п. 0000016810 00000 п. 0000017082 00000 п. 0000017415 00000 п. 0000017687 00000 п. 0000018017 00000 п. 0000018419 00000 п. 0000018711 00000 п. 0000019016 00000 п. 0000019232 00000 п. 0000019502 00000 п. 0000020051 00000 н. 0000020139 00000 н. 0000020655 00000 п. 0000020920 00000 н. 0000021901 00000 п. 0000022903 00000 п. e AA 9B — $

Автомобильные обогреватели, обогреватели двигателей, автомобильные обогреватели

Наши обогреватели охлаждающей жидкости предназначены для предварительного подогрева дизельных двигателей пикапов, фургонов и легковых автомобилей.Подогреватели охлаждающей жидкости также могут обеспечивать обогрев кабины и дополнительный обогрев салона автомобиля.

У Eberspaecher есть специализированные комплекты для пикапов Dodge Ram, Ford серии F и Silverado; Эти комплекты включают семидневный таймер, специальный монтажный кронштейн, все компоненты водопровода, электрические жгуты, компоненты топлива и подробное руководство по установке. Eberspaecher в настоящее время работает над другими наборами и моделями. На данный момент Eberspaecher предлагает универсальный комплект, в который входит большинство компонентов, необходимых для установки.

Нагреватели охлаждающей жидкости Eberspaecher предлагают доступное решение для обогрева. Их компактный размер обеспечивает простую установку и устраняет необходимость в электрических разъемах.

Загрузите нашу брошюру по автомобильной продукции>

Предварительный нагрев и дополнительный нагрев

Hydronic обеспечивает предварительный нагрев двигателя, а также обогрев салона, когда ваш автомобиль подвергается воздействию температур ниже (40 ° F) 4 ° C. Большинство людей предпочли бы сесть в красивый теплый автомобиль с размороженным лобовым стеклом и окнами, прежде чем вставлять ключ в замок зажигания.

Этот обогреватель идеально подходит для достижения уровня комфорта и безопасности, необходимого в суровые зимние месяцы. Это означает, что вам больше не нужно царапать лобовое стекло или ждать, пока оно очистится, оставляя автомобиль на холостом ходу. С предпусковыми подогревателями двигателя Hydronic вы можете просто садиться и ехать с комфортом!

Теплый запуск снижает нагрузку на двигатель и снижает его износ, а также снижает нагрузку на аккумулятор. С подогревателем у вас будет плавный пуск каждый раз. Больше не нужно кашлять и срыгать двигатель при попытке его запустить.Это означает повышенную топливную эффективность и более чистую окружающую среду.

Эффективность современных двигателей

Благодаря современным технологиям производители смогли создать самые эффективные на сегодняшний день двигатели, в том числе спроектировали их таким образом, чтобы не было потерь тепла. Это означает, что в кабине остается меньше тепла. Вот почему имеет смысл иметь на борту Eberspaecher, чтобы поддерживать комфорт в кабине и создавать безопасные условия.

Как это работает!

Hydronic подключен к системе охлаждения двигателя.При минимальном потреблении тока и низком расходе топлива нагреватель зажигается с помощью штифта накала, образуется пламя, и штифт накаливания отключается. Нагреватель поддерживает это пламя до тех пор, пока не отключится вручную или автоматически. Водяной насос циркулирует по теплообменнику и нагревает охлаждающую жидкость. Затем горячая охлаждающая жидкость проходит через двигатель и теплообменник автомобиля.

Небольшой размер этих подогревателей позволяет им красиво и аккуратно помещаться под капотом автомобиля. Все основные компоненты, такие как электронный блок управления, водяной и топливный насосы, а также все датчики безопасности, интегрированы в Hydronic, чтобы минимизировать размер и время установки.

Важнейшие преимущества

Двойные преимущества: прогрев салона и двигателя и, таким образом, облегчение запуска, защита двигателя, экономия топлива и бережное отношение к окружающей среде.
Размораживание окон с самого начала!
Установка в моторном отсеке
Обогрев запускается таймером, радио или дистанционным управлением
Дополнительный обогрев — дополнительный обогрев кабины для движения по дороге с усиленным запотеванием

Автономный жидкостный дизельный или бензиновый обогреватель AUTOTERM Flow 5D / 5B

AUTOTERM Flow 5D / 5B — это универсальный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.Ранее известный как БИНАР 5S.

Этот компактный обогреватель имеет тепловую мощность 5 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека автомобиля, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает его срок службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон в холодное время года. Более новым моделям автомобилей может потребоваться блок EPCU стороннего производителя для обогрева салона.

Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждающей жидкости автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

Этот продукт предлагается для 2 типов топливных систем: Бензин (B) — 12 В / Дизель (D) — 12 В или 24 В

В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM Flow 5D / 5B также работает как дополнительный обогреватель, помогая двигателю автоматически достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

AUTOTERM Flow 5D / 5B, с его разнообразными вариантами установки, также может использоваться в качестве обогревателя для небольших радиаторных систем или котлов с максимальной емкостью 30 литров.

Этот продукт лучше всего подходит для тех, кто хочет дополнительно обогревать автомобили с объемом двигателя до 4 литров, автодома или лодки с жидкостными системами обогрева.

Этот компактный обогреватель имеет тепловую мощность 5 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека автомобиля, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает его срок службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон в холодное время года.Более новым моделям автомобилей может потребоваться блок EPCU стороннего производителя для обогрева салона.

Этот продукт предлагается для 2 типов топливных систем: Бензин (B) — 12 В / Дизель (D) — 12 В или 24 В

АВТОТЕРМ Поток 5D / 5B

Технические характеристики

Напряжение

Теплоноситель

Охлаждающая жидкость, антифриз

Оптимальный объем жидкости / охлаждающей жидкости

Расход охлаждающей жидкости при давлении в системе 0 бар

Расход охлаждающей жидкости при 0.Давление в системе 18 бар

Мощность обогрева

Потребляемая мощность

Потребляемая мощность, при запуске

122 Вт (12 В) / 120 Вт (24 В)

Макс.рабочая высота (MASL)

Расход топлива

0,70 л / ч макс

0,62 л / ч макс

0.62 л / ч макс

Диаметр входа / выхода охлаждающей жидкости

Режим управления

Руководство, стандартный пульт, модем

Совместимые панели управления

ПУ-20, ПУ-27, Комфортный контроль

Масса обогревателя

Масса комплекта

Размеры нагревателя

Размеры упаковки

Вспомогательные обогреватели школьных автобусов — Absolute Rescue

Электрический школьный автобус

В США около 480 000 школьных автобусов, 95 процентов из которых работают на дизельном топливе.В настоящее время электрические автобусы могут быть примерно в два-три раза дороже дизельных моделей. Тем не менее, школьная администрация в конечном итоге сэкономит около 2000 долларов на топливе и 4400 долларов на обслуживании каждый год. Многие школьные округа по всей территории Соединенных Штатов добавляют в свой парк школьные автобусы с нулевым уровнем выбросов или гибридные школьные автобусы.

штатов по всей стране изучают возможность использования своих законных денежных средств от урегулирования споров Volkswagen для покупки электрических школьных автобусов. Точно так же, как электрические пассажирские автобусы десятилетие снова были редкостью, школьные электрические автобусы редко встречаются в парке школьных округов.

Типы школьных автобусов

Ниже приводится краткий обзор 4 различных типов школьных автобусов, используемых в Соединенных Штатах.

Конфигурации школьного автобуса ^[1] ^[2] (изображения современных моделей школьных автобусов)
Конфигурация	Тип A	Тип B	Тип C	Тип D
Пассажировместимость (стандартная)	≥10 обычно 16-36	≥10 обычно 30-36	≥10 обычно 36-78	≥10 обычно 54-90
GVWR	Тип A-I: ≤ 14 500 фунтов (6600 кг) Тип A-II: 14500 фунтов (6600 кг) и более	Тип B-I: ≤ 10 000 фунтов (4500 кг) Тип B-II: между 10 000–21 499 фунтов (4 536–9 752 кг)	более 21500 фунтов (9800 кг) (обычно от 23 000 до 29 500 фунтов (10 400–13 400 кг))	более 20000 фунтов (9100 кг) (обычно между 25 000–36 000 фунтов (11 000–16 000 кг))
Описание	Кузов автобуса на шасси фургона в разрезе с левой водительской дверью Одно- или сдвоенные задние колеса на ведущих мостах.	Кузов автобуса, установленный на шасси с разборкой или на шасси с капотом Входная дверь установлена за передними колесами В большинстве версий (модели с разобранным шасси) моторный отсек частично расположен внутри салона рядом с водителем, а капот значительно короче, чем у обычных автобусов (аналогично минивэнам)	Кузов автобуса, установленный на шасси грузового автомобиля средней грузоподъемности с капотом. Раньше шасси часто поставлял другой производитель, но в последнее время производитель шасси и производитель кузова автобуса — одна и та же компания. Несмотря на то, что обычно это шасси с капотом, некоторые автобусы типа C имеют конструкцию с разрезной кабиной. Входная дверь установлена за передними колесами. Двигатель установлен перед лобовым стеклом	Кузов автобуса, установленный на отдельном шасси. Входная дверь установлена перед передними колесами. Одиночный задний мост или (очень редко) сдвоенный задний мост Двигатель установлен рядом с водителем внутри автобуса (передний двигатель / «FE»), в задней части автобуса за крайними задними сиденьями (задний двигатель / «RE») или между осями под полом. («Мидель» или «средний двигатель») Последние школьные автобусы типа D со средним расположением двигателя были произведены, когда Crown Coach прекратила свою деятельность в 1991 году.

Электрический школьный автобус типа А

Blue Bird предлагает школьный автобус с электрической конфигурацией Type C и D.

Школьный автобус с пропаном

Зеленые и синие бамперы и другие поверхности школьных автобусов позволяют идентифицировать школу как электрическую. Тем не менее, зеленый цвет также используется для школьных автобусов, работающих на сжатом природном газе (СПГ) и пропане.

2016 Savana Cargo: полноразмерный грузовой фургон

2016 GMC SAVANA CARGO — ОДИН ИЗ САМЫХ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ФУРГОНОВ В ОТРАСЛИ

GMC Savana Cargo — это универсальный фургон, призванный облегчить работу и сделать работу более удобной.Он доступен с обычной (135 дюймов / 3429 мм) и увеличенной (155 дюймов / 3937 мм) колесной базой в моделях серии 2500 и 3500 для тяжелых условий эксплуатации.

Модели серии 2500 рассчитаны на полную разрешенную массу 8 600 фунтов (3901 кг), а модели серии 3500 — на 9 600 фунтов (4 354 кг). Оба имеют стандартный 4,8-литровый газовый двигатель V-8 и дополнительный 6,0-литровый газовый двигатель. Также доступен вариант полной полной массой 9 900 фунтов (4490 кг) с доступным 6,6-литровым турбодизелем Duramax.

Новинка 2016 года — подключение OnStar 4G LTE, которое включает точку доступа Wi-Fi.Он представляет собой мобильный центр, позволяющий водителям и пассажирам всегда оставаться на связи. Точка доступа позволяет пассажирам подключать до семи персональных устройств, таких как смартфоны, ноутбуки и планшеты, к высокоскоростному беспроводному Интернету, когда автомобиль находится в движении.

Также новинкой является доступное навигационное радио с информационно-развлекательной системой GMC IntelliLink. Дополнительное оборудование и конфигурации предлагают множество конкурентных преимуществ, включая стандартные и доступные функции:

Стандарт 4.Газовые двигатели объемом 8 л и 6,0 л
Доступный специальный пакет для сжатого природного газа
Доступен 6,6-литровый турбодизельный двигатель Duramax с возможностью работы на биодизеле B20
Шесть стандартных подушек безопасности
Экономичная шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Доступна блокировка заднего дифференциала
Грузоподъемность прицепа до 10 000 фунтов (4535 кг)
Электронный контроль устойчивости StabiliTrak входит в стандартную комплектацию всех моделей
Спутниковое радио SiriusXM доступно
Доступен генератор на 220 ампер.

Уникальный грузовой фургон Savana Crew Cargo Van с трехместным задним сиденьем с дополнительным оборудованием, включая черное прорезиненно-виниловое покрытие пола во всю длину, фиксированное оконное стекло на весь кузов, откидывающуюся дверь со стороны пассажира, полностью водителя и пассажира. головные и боковые воздушные подушки безопасности и цвет салона Medium Pewter. На моделях с увеличенной колесной базой он также включает кондиционер в задней части салона.

Savana Дизайн и внешний вид:

Доступен хромированный пакет внешнего вида, включающий хромированные передний и задний бамперы и хромированную решетку радиатора с двойными композитными фарами.Бамперы, окрашенные в черный цвет, входят в стандартную комплектацию
Распашные двери со стороны пассажира на 60/40 частей в стандартной комплектации
Доступна сдвижная дверь со стороны пассажира
Наружные складывающиеся зеркала с подогревом и электроприводом доступны на всех моделях как с одинарными, так и с двойными стеклами.
Шестнадцатидюймовые стальные диски в стандартной комплектации
Доступен пакет подготовки скорой помощи и пакет услуг трансфера до отеля
Цвета экстерьера: черный оникс, металлик Quicksilver, металлик Cyber Grey, темно-синий металлик, изумрудно-зеленый металлик, Summit White, Cardinal Red, желтый Wheatland и металлик из бронзового сплава.

Стандарт интерьера Savana и доступные функции:

Электрозамки и окна стандартные
Кондиционер (однозонный) стандартный
Есть кондиционер сзади
Стандартное цифровое радио с поддержкой AM / FM / MP3
Ряд дополнительных аудиосистем, включая порт USB, CD и навигацию, доступен для всех моделей. Доступен пакет обеспечения аудиосистемы
Спутниковое радио SiriusXM доступно
Информационный центр для водителя входит в стандартную комплектацию всех моделей.Компас и функции температуры наружного воздуха доступны
Имеется задний дополнительный отопитель
Усовершенствованный пакет внутреннего освещения с тремя светодиодными потолочными фонарями в багажном отделении входит в стандартную комплектацию.
Шесть стандартных D-образных колец для крепления груза
Две вспомогательные розетки на 12 В входят в стандартную комплектацию и расположены на приборной панели.
Розетка 110 В на передней панели стандартная
Доступен удаленный доступ без ключа
Имеется система дистанционного запуска автомобиля
Имеются сиденья водителя и пассажира с регулировкой в шести направлениях.
Кожаное рулевое колесо и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Изготовленная на заказ виниловая или тканевая обивка предлагается в нейтральном или среднем цвете олова.

Силовые агрегаты Savana: 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax
Доступный турбодизельный V-8 Duramax обеспечивает лучшие в своем классе крутящий момент и мощность. Известный под кодом двигателя LGH, он рассчитан на 260 лошадиных сил (194 кВт) и 525 фунт-фут крутящего момента (711 Нм).

Модель LGH Duramax была разработана с надежной системой охлаждения системы рециркуляции отработавших газов, а также с измененной настройкой турбонагнетателя, которая помогает повысить производительность системы рециркуляции отработавших газов. Он также имеет систему селективного каталитического восстановления большой емкости. Фактически, двигатель оснащен новейшей технологией контроля выбросов, что делает его самым чистым двигателем Duramax из когда-либо созданных.Выбросы NOx контролируются с помощью системы доочистки селективного каталитического нейтрализатора, в которой используется отработанная жидкость для дизельных двигателей (DEF) на основе мочевины. DEF размещается в баке объемом 5,83 галлона (20 л), и его необходимо пополнять примерно каждые 5000 миль (8000 км). Линии с электрическим подогревом подают DEF в систему отвода отработанных газов, чтобы обеспечить адекватную подачу в холодную погоду.

Duramax также включает в себя систему фильтрации твердых частиц второго поколения от GM. В отличие от систем большинства конкурентов, Duramax регенерирует свой сажевый фильтр, используя последующий впрыск дизельного топлива непосредственно в поток выхлопных газов, и может преодолевать расстояние до 700 миль (1125 км) между регенерациями — на 300 миль (482 км) больше, чем предыдущий двигатель Duramax.Использование последующего впрыска также помогает продлить срок службы двигателя, устраняя опасения относительно возможности загрязнения моторного масла дизельным топливом, что может произойти, когда топливо, используемое для регенерации, вводится непосредственно в цилиндр.

Duramax также обеспечивает выдающиеся характеристики в холодную погоду, благодаря свечам накаливания с микропроцессорным управлением, способным запускать двигатель, как на газовом двигателе, менее чем за три секунды при температурах до -20 градусов F (-29 C) без блочного нагревателя.Двигатель был разработан для работы не менее 200 000 миль (322 000 км) в тяжелом рабочем цикле без необходимости капитального ремонта; Гарантия на трансмиссию составляет пять лет / 100 000 миль.

Топливный обогреватель также доступен для фургонов, оснащенных Duramax 6.6L, для быстрого обогрева салона автомобиля в холодную погоду. Плавно интегрированная система встроена в шасси Express, что позволяет клиентам экономить время и труд при установке системы послепродажного обслуживания.Топливный обогреватель с электронным управлением работает автоматически, включается и выключается в пределах параметров, включая температуру наружного воздуха, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости и то, работает ли двигатель. Он оснащен автономным дополнительным нагревателем охлаждающей жидкости под давлением (с расширительным бачком), который использует дизельное топливо для выработки до 17 200 БТЕ / ч (5 кВт) тепловой энергии.

Двигатель Duramax оснащен усиленной шестиступенчатой автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic 6L90.

Силовые агрегаты Savana — газовые двигатели
GMC Savana предлагает на выбор два газовых двигателя: 4 стандартных.8-литровый двигатель V-8 мощностью 285 лошадиных сил (213 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм), а также имеющийся 6,0-литровый двигатель V-8 мощностью 342 лошадиных силы (255 кВт) и 373 фунт-фут крутящего момента (506 Нм). . Каждый из них является частью легендарного семейства малогабаритных двигателей GM и разработан для бесшумной работы, в том числе:

Специальное полимерное покрытие, снижающее трение, на юбках поршней
Пальцы поршневые полноплавающие
Демпфирующая накладка на масляном поддоне (снаружи)
Натяжитель цепи привода ГРМ
Тихий генератор.

Бесшумность двигателей — залог их долгой работы. Семейство двигателей было проверено в экстремальных условиях: двигатель 6.0L прошел динамометрические испытания на пробег, эквивалентный 200 000 миль — на 50 000 миль больше, чем другие двигатели этого семейства. Двигатели также оснащены множеством компонентов с длительным сроком службы, что позволяет сократить интервалы технического обслуживания и сократить расходы. Свечи зажигания с иридиевым наконечником, охлаждающая жидкость двигателя, ремень привода вспомогательных агрегатов и уплотнительные прокладки — вот лишь некоторые из этих элементов.

Некоторые из строгих испытаний на долговечность включали в себя циклическое переключение двигателей между точками максимального крутящего момента и максимальной мощностью в минуту — эквивалент буксировки тяжелого прицепа по крутому склону — в течение 600 часов подряд.

Двигатели соединены с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6L90, а опция быстрого холостого хода упрощает использование дополнительного оборудования на рабочем месте.

6.0L также предлагается в специальной версии с упрочненными седлами клапанов для доступных специализированных моделей, работающих на сжатом природном газе — единственные в отрасли автомобили, работающие на сжатом природном газе, которые полностью интегрированы на заводе, проходят краш-испытания и подкреплены сертификатом GM на 60000 миль / пять лет. ограниченная гарантия на трансмиссию.
(Некоторые коммерческие и правительственные клиенты получают ограниченную гарантию на трансмиссию 5 лет / 100 000 миль.)

Предлагаются две системы:

Система из трех цистерн (код RPO UFM) обеспечивает дальность действия до 200 миль и позволяет полностью использовать грузовой отсек.
Система с четырьмя баками (код RPO UFP) обеспечивает дальность действия до 300 миль, с дополнительным баком на стороне водителя в грузовом отсеке, сразу за колесной аркой.

Шасси и подвеска Savana
Savana построена на прочной полнокадровой архитектуре лестничного типа.Рама имеет полностью закрытые секции для большей прочности и жесткости, а удлиненные и конические передние направляющие рамы используются для повышения устойчивости к ударам. Также используются дополнительные трубчатые поперечины рамы для увеличения жесткости на кручение.

Все модели оснащены независимой передней подвеской на коротких и длинных рычагах (SLA) с передним стабилизатором поперечной устойчивости 35 мм. В задней подвеске используются двухступенчатые полуэллиптические многолистовые рессоры, помогающие определить местонахождение полуплавающей оси.

Дополнительные характеристики шасси и подвески включают:

Дисковые тормоза для четырех колес Hydroboost с АБС и динамическим регулированием задних колес
Электронный контроль устойчивости StabiliTrak входит в стандартную комплектацию всех моделей
Имеется блокировка заднего дифференциала
31 галлон (117.3 л) топливный бак входит в стандартную комплектацию всех моделей (кроме специальной установки для сжатого природного газа)
Полная разрешенная масса 8600 фунтов для моделей 2500
Полная разрешенная масса 9600 фунтов / 9900 фунтов на моделях 3500.

Функции безопасности и предотвращения столкновений Savana
Savana оснащена множеством функций безопасности, в том числе шестью стандартными подушками безопасности: фронтальной, головной и боковой шторкой, а также грудными подушками безопасности, которые обеспечивают более высокий уровень защиты в случае аварии. бокового удара или опрокидывания автомобиля.

Дополнительные стандартные функции безопасности включают:

Электронная система стабилизации StabiliTrak
OnStar с пошаговой навигацией
Контроль давления в шинах
Плоские и выпуклые наружные зеркала заднего вида (для более широкого поля зрения)
Антиблокировочная система дисковых тормозов на четыре колеса с Hydroboost
Дневные ходовые огни.

49 CFR § 393.67 — Цистерны для жидкого топлива. | CFR | Закон США

(a) Применение правил этого раздела.Правила этого раздела применяются к цистернам, содержащим или заправляющим топливо для работы коммерческих автотранспортных средств или для работы вспомогательного оборудования, установленного на грузовых автотранспортных средствах или используемого в связи с ними.

(1) Бак для жидкого топлива, изготовленный 1 января 1973 г. или после этой даты, и боковой бензобак должны соответствовать всем правилам этого раздела.

(2) Бак для дизельного топлива, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на автобусе, должен соответствовать правилам параграфов (c) (7) (ii) и (d) (2) этого раздела.

(3) Бак для дизельного топлива, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на транспортном средстве, отличном от автобуса, должен соответствовать правилам параграфа (c) (7) (ii) этого раздела.

(4) Бензобак, кроме бокового бензобака, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на автобусе, должен соответствовать правилам параграфов (c) (1) — (10) и (d). (2) этого раздела.

(5) Бензобак, кроме бокового бензобака, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на транспортном средстве, отличном от автобуса, должен соответствовать правилам параграфов (c) (1) — (10). , включительно, данного раздела.

(6) Частный пассажирский перевозчик. Автоперевозчики, занимающиеся частной перевозкой пассажиров, могут продолжать эксплуатировать коммерческое транспортное средство, которое не подпадало под действие этого раздела или 49 CFR 571.301 во время его производства, при условии, что топливный бак такого транспортного средства поддерживается в соответствии со стандартами оригинального производителя.

(7) Транспортные средства, которые соответствуют требованиям целостности топливной системы 49 CFR 571.301, освобождаются от требований этого подраздела, поскольку они применяются к топливной системе транспортного средства.

(b) Определения. Как используется в этом разделе —

(1) Термин «бак для жидкого топлива» означает топливный бак, предназначенный для хранения топлива, которое находится в жидком состоянии при нормальных атмосферных давлениях и температурах.

(2) Боковой топливный бак — это бак для жидкого топлива, который:

(i) При установке на седельный тягач выступает за пределы рамы транспортного средства и за пределы контура кабины на виде сверху; или

(ii) Если он установлен на грузовике, проходит наружу по линии, параллельной продольной средней линии грузовика и касательной к внешней стороне передней шины в прямом положении.При определении того, установлен ли топливный бак на грузовике или тягаче сбоку, наливная труба не считается частью бака.

(1) Соединения. Стыки корпуса топливного бака должны быть закрыты дуговой, газовой, шовной или точечной сваркой, пайкой твердым припоем, серебряной пайкой или методами, обеспечивающими термостойкость и механическую фиксацию, по крайней мере, на уровне, указанном выше. Стыки нельзя закрывать только обжимом или пайкой свинцовым или другим мягким припоем.

(2) Фитинги. Корпус топливного бака должен иметь фланцы или штуцеры, подходящие для установки всех фитингов.

(3) Резьбы. Резьба всех фитингов должна соответствовать требованиям Американской стандартной конической трубной резьбы Dryseal или короткой конической трубной резьбы Dryseal SAE, указанной в Стандарте J476 Общества автомобильных инженеров, содержащемся в «Руководстве SAE» 1971 года, за исключением прямой (не конической) резьбы. может использоваться на арматуре, имеющей встроенные фланцы и использующей прокладки для уплотнения.В каждом фитинге должно быть не менее четырех полных резьб.

(4) Сливы и нижняя арматура.

(i) Сливные трубы или другая нижняя арматура не должны выступать более чем на три четверти дюйма ниже самой нижней части топливного бака или поддона.

(ii) Сливы или другие нижние фитинги должны быть защищены от повреждений при ударах.

(iii) Если топливный бак сливается, сливные фитинги должны обеспечивать практически полный слив из бака.

(iv) Дренажные трубы или другие нижние фитинги должны устанавливаться на фланец или штуцер, предназначенный для этого.

(5) Топливозаборная арматура. За исключением баков для дизельного топлива, арматура, через которую топливо забирается из топливного бака, должна располагаться выше нормального уровня топлива в баке, когда бак полон.

(6) [Зарезервировано]

(7) Заливная труба.

(i) Каждая наливная труба должна быть спроектирована и изготовлена таким образом, чтобы свести к минимуму риск утечки топлива во время заправки топливом и когда транспортное средство попадает в аварию.

(ii) Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе: наливная труба и вентиляционные отверстия топливного бака вместимостью более 94.75 л (25 галлонов) топлива должны позволять заправлять бак топливом со скоростью не менее 75,8 л / м (20 галлонов в минуту) без утечки топлива.

(iii) Для транспортных средств, работающих на бензине и метаноле, с полной разрешенной массой 3744 кг (8 500 фунтов) или менее, транспортное средство должно позволять заправку бака топливом, подаваемым с соответствующей скоростью заполнения, требуемой правилами Агентства по охране окружающей среды в соответствии с 40 CFR 80.22.

(iv) Для транспортных средств, работающих на бензине и метаноле, с полной массой тела 14 000 фунтов (6 400 кг) или менее, транспортное средство должно соответствовать применимым правилам предотвращения обратного выброса топлива и улавливания паров при заправке на борту Агентства по охране окружающей среды согласно 40 CFR. Часть 86.

(v) Каждая наливная труба должна быть снабжена крышкой, которая может быть надежно закреплена на отверстии наливной трубы. Винтовая резьба или наконечник байонетного типа являются методами обеспечения соответствия требованиям пункта (c) этого раздела.

(8) Система вентиляции безопасности. Бак для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должен иметь вентиляционную систему, которая в случае возгорания бака предотвращает повреждение корпуса бака внутренним давлением, швов или нижнего отверстия (если есть ).

(9) Сопротивление давлению. Корпус и арматура бака для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должны выдерживать внутреннее гидростатическое давление, равное 150 процентам максимального внутреннего давления, достигаемого в баке во время испытания системы предохранительной вентиляции, указанного в параграфе (d) (1) этого раздела.

(10) Вентиляционное отверстие. Каждый топливный бак должен быть оборудован вентиляционным отверстием для предотвращения утечек (например, шаровой опорой). Вентиляционное отверстие может быть совмещено с крышкой заливной трубы или предохранительным клапаном, либо оно может быть отдельным блоком, установленным на топливном баке.

(11) Маркировка. Если корпус топливного бака хорошо виден, когда бак установлен на транспортном средстве, на баке должна быть четко обозначена его емкость для жидкости. Резервуар также должен иметь четкую маркировку с предупреждением о недопустимости наполнения более 95% емкости по жидкости.

(12) Ограничение переполнения. Бак для жидкого топлива, изготовленный 1 января 1973 г. или позднее, должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы:

(i) Бак не может быть заполнен при нормальной операции заправки количеством топлива, превышающим 95 процентов вместимости бака по жидкости; и

(ii) Когда бак заполнен, нормальное расширение топлива не приведет к утечке топлива.

(d) Испытания баков с жидким топливом. Каждый бак для жидкого топлива должен выдерживать испытания, указанные в параграфах (d) (1) и (2) этого раздела. Указанные тесты являются только мерой производительности. Могут использоваться альтернативные процедуры, обеспечивающие соответствие оборудования требуемым стандартам производительности. .

(1) Тест системы вентиляции безопасности —

(i) Процедура. Заполните бак топливом на три четверти, закройте отверстие для подачи топлива и переверните бак. Когда температура топлива составляет 50 ° F.и 80 ° F., приложите к резервуару окружающее пламя так, чтобы температура топлива повысилась со скоростью не менее 6 ° F. и не более 8 ° F. в минуту.

(ii) Требуемые характеристики. Система предохранительной вентиляции, требуемая параграфом (c) (8) этого раздела, должна сработать до того, как внутреннее давление в резервуаре превысит 50 фунтов на квадратный дюйм, манометрическое, и внутреннее давление не должно после этого превышать давление, при котором система активируется посредством более пяти фунтов на квадратный дюйм, несмотря на дальнейшее повышение температуры топлива.

(2) Испытание на герметичность —

(i) Процедура. Заполните бак до отказа топливом с температурой от 50 ° F. и 80 ° F. Установив крышку наливной трубы, поверните резервуар на угол 150 ° в любом направлении относительно любой оси из его нормального положения.

(ii) Требуемые характеристики. Ни бак, ни какой-либо фитинг не могут протекать более чем на одну унцию по весу в минуту в любом положении, которое бак принимает во время испытания.

(e) Испытания бокового бака для жидкого топлива.Каждый установленный сбоку бак для жидкого топлива должен выдерживать испытания, указанные в параграфах (е) (1) и (2) этого раздела, и испытания, указанные в параграфах (d) (1) и (2) этого раздела. Указанные тесты являются только мерой производительности. Могут использоваться альтернативные процедуры, обеспечивающие соответствие оборудования требуемым критериям эффективности.

(1) Испытание на падение —

(i) Процедура. Заполните бак количеством воды, имеющей вес, равный весу максимальной топливной загрузки бака, и опустите бак на 30 футов на твердую поверхность так, чтобы он упал прямо на один угол.

(ii) Требуемые характеристики. Ни бак, ни какой-либо фитинг не могут протекать более чем на 1 унцию по весу в минуту.

(2) Испытание наливной трубы —

(i) Процедура. Заполните бак количеством воды, имеющей вес, равный весу максимальной топливной загрузки бака, и опустите бак с высоты 10 футов на твердую поверхность так, чтобы он упал прямо на заправочную трубу.

(f) Сертификация и маркировка. Каждый бак для жидкого топлива должен иметь четкую и постоянную маркировку производителя со следующей минимальной информацией:

(1) месяц и год изготовления,

(2) Название производителя на резервуарах, изготовленных 1 июля 1989 г. и после этой даты, и средства идентификации предприятия, на котором был изготовлен резервуар, и

(3) Сертификат соответствия правилам данного раздела, применимым к резервуару. Сертификат должен иметь форму, указанную в одном из следующих пунктов:

(i) Если бак соответствует всем правилам этого раздела, касающимся боковых топливных баков: «Отвечает всем требованиям FMCSA к боковым бакам.”

(ii) Если бак соответствует всем правилам этого раздела, относящимся к бакам, которые не являются боковыми топливными баками: «Отвечает всем требованиям FMCSA для боковых топливных баков».

(iii) Форма сертификата, указанная в параграфе (f) (3) (i) или (ii) данного раздела, может использоваться на баке для жидкого топлива, изготовленном до 11 июля 1973 г., но это не обязательно для жидкого топлива. цистерны, изготовленные до 7 марта 1989 г. Форма сертификации, изготовленная до 7 марта 1989 г., должна соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(4) Исключение. Следующие ранее освобожденные транспортные средства не обязаны иметь сертификацию и маркировку, указанную в параграфах (f) (1) — (3) этого раздела:

(i) Автомобили Ford с полной массой более 10 000 фунтов, идентифицируемые следующим образом: идентификационные номера транспортных средств (VIN) содержат A, K, L, M, N, W или X в четвертой позиции.

(ii) GM G-Vans (Chevrolet Express и GMC Savanna) и полноразмерные грузовики C / K (Chevrolet Silverado и GMC Sierra) с полной массой более 10 000 фунтов, идентифицируемые следующим образом: VIN-номера содержат букву «J» или « К »на четвертой позиции.Кроме того, седьмая позиция VIN на G-Van будет содержать «1».

[36 FR 15445, 14 августа 1971 г., с поправками в 37 FR 4341, 2 марта 1972 г .; 37 FR 28753, 29 декабря 1972 г .; 45 FR 46424, 10 июля 1980 г .; 53 FR 49400, 7 декабря 1988 г .; 59 FR 8753, 23 февраля 1994 г .; 69 FR 31305, 3 июня 2004 г .; 70 FR 48053, 15 августа 2005 г .; 78 FR 58484, 24 сентября 2013 г.]

2010 Mercedes-Benz Sprinter Детали и технические характеристики пассажирского фургона

Внутреннее освещение уп.

Комфортное освещение салона, освещенные выходы, потолочная консоль с (2) лампами для чтения

Многофункциональное колесо уп.

Многофункциональное рулевое колесо, комбинация приборов с пиксельно-матричным дисплеем

Буксирный прицеп уп.

Жгут проводов прицепа с 7-контактным разъемом, сцепное устройство

Сигнализация охранная упаковка

охранная сигнализация с датчиком движения в салоне, потолочная консоль с (2) лампами для чтения

об / мин, упак.

параметрический специальный модуль, предустановка высоких оборотов холостого хода

Регулируемый регулятор оборотов в минуту уп.

параметрический специальный модуль, настраиваемый драйвером предустановка высоких оборотов

Комфортное сиденье уп.

Комфортные передние сиденья с основанием подвески

Холодный климат уп

лобовое стекло с подогревом, электрические зеркала заднего вида с подогревом, подогрев передних сидений

Парктроник

уп.

Парктроник, электропривод зеркал с подогревом

Освещение уп.

биксеноновые фары, омыватель фар

Задний обогреватель pkg I

усилитель нагревателя, передняя / задняя изоляция, задний дополнительный нагреватель

Премиум уп.

в основании сиденья водителя, розетка 12 В, запираемый перчаточный ящик, зеркала с подогревом, подстаканник в салоне, ящик для хранения в центральной консоли с откидной крышкой, лобовое стекло с лентой для фильтров, выходы с подсветкой, потолочная консоль с (2) лампами для чтения, удобство салона освещение, круиз-контроль, комфортные передние сиденья с ручным управлением для поясницы

Дополнительный нагреватель уп.

Вспомогательный передний нагреватель 5 кВт, подготовка заднего нагревателя

Пакет безопасности

охранная сигнализация с датчиком движения в салоне, потолочная консоль с (2) лампами для чтения, боковые подушки безопасности передних сидений, дополнительные передние боковые шторки безопасности, дорожная сигнализация, переносной воздушный компрессор, герметик для проколов, аптечка

Задний обогреватель pkg II

усилитель отопителя, передняя / задняя изоляция, задний вспомогательный обогреватель, передний вспомогательный обогреватель, работающий на топливе

Принадлежности, уп.

омыватель фар, лобовое стекло с полосой фильтров, датчик света и дождя, противотуманные фары, биксеноновые фары

Задний обогреватель уп III

усилитель нагревателя, передняя / задняя изоляция, задний вспомогательный обогреватель, передний вспомогательный обогреватель, пульт дистанционного управления вспомогательным обогревателем

Высокопроизводительный кондиционер, уп.

вспомогательная аккумуляторная батарея заднего кондиционера

Лобовое стекло с подогревом уп.

лобовое стекло с электрическим обогревом, лобовое стекло с лентой фильтра, датчиком света и дождя * ЦЕНА ПОДПИСКИ *

Удаление запасного колеса уп.

Удаление запаски, удаление держателя запаски * КРЕДИТ *

Упаковка для мобильных ПК

дополнительная батарея 100 А для дооснащения, параметрический специальный модуль, высокая крыша * ЦЕНА ПОДПИСКИ *